Тест драйв mercedes gls: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

электронная перечиповка моторов и легкий рестайлинг

Что «весит» больше, «перелицовка» Mercedes-Benz GLS, сделавшая его как никогда представительным, или замена 7-ступенчатой АКП на новомодную 9АКП, у которой две верхние ступени работают разве что на безлимитных участках германских автобанов? Калибровка межосевого дифференциала под новую коробку передач или повышение быстродействия «активных» амортизаторов пневмоподвески?  Швабы могли бы ограничиться легким рестайлингом и переносом центральной панели с GLE на GLS, и господин покупатель остался бы вполне доволен. Но в Штутгарте засели те еще перфекционисты! И если они что-то сохраняют неизменным, то по веским причинам. «GLS должен остаться 7-местным, поэтому, в отличие от GLE, мы не предлагаем для него версию plug-in, ведь батарея «съела» бы пространство в задней части кузова, – поясняет Аксель Хайкс, ответственный за SUV и спорткары в Daimler. – К тому же для более габаритного и тяжелого GLS такой тип силовой установки не самый подходящий».

Действительно, чтобы протянуть 2,3-тонную махину хотя бы 30 км без использования ДВС, никакой батарейки не хватит.

Цветовая схема фонарей, как у прежней AMG-версии,  и менее дробный дизайн бампера отличают GLS с кормы от GL второго поколения

Не найти на GLS и многокамерных пневмоэлементов подвески, как на дебютанте этого года GLC. К чему эти усложнения, если привычный Airmatic настолько гладко стелет, что даже пассажиры «галерки» не ропщут на плавность хода? Опциональный оффроудный пакет, куда среди прочего входит 2-ступенчатая «раздатка», полностью блокируемый межосевой дифференциал и пневмоподвеска с увеличенным диапазоном регулировки клиренса, тоже не перетрясали. Зачем? Удлинение модели на 10 мм за счет бамперов новой формы никак не отразилось на величинах углов въезда/съезда, и по показателям геометрической проходимости такой GLS смотрится очень достойно даже на фоне признанного оффроудного авторитета, Range Rover (в данном случае с длинной базой).

Да, глубина преодолеваемого брода не столь велика (600 vs 900 мм), но покажите мне того владельца «британца», который использует его «амфибийные» качества на 100%.

Трехспицевый руль заменил четырехспицевый на всех версиях. Модели с инфокомплексом Comand Online помимо увеличенного (8″ vs 7″) дисплея получили тачпэд на напольной консоли

На дороге же выиграть состязание с GLS крайне сложно. SUV с более чем пятиметровой длиной и трехметровой базой рулится на удивление по-легковому. «Зажечь» на горном серпантине? Легко! Только для таких упражнений лучше заказать AMG-пакет, включающий и усиленные тормозные механизмы: стандартные со своей задачей справляются на грани запаса выносливости. Вот у подкапотной кавалерии GLS независимо от типа двигателя общий девиз, «Всегда!» Только теперь еще быстрее, пусть выигрыш по времени разгона с места до «сотни» и измеряется 0,1 с. Это заслуга 9АКП, а у GLS  500 к тому же и увеличенной на 20 л.с.

(455 л.с.) за счет софтовых ухищрений мощности.

Как и у GL II, вертушкой на напольной консоли задается до шести режимов силового агрегата и шасси. При остановке выбранный режим сохраняется в памяти системы до 4 ч, затем автоматически устанавливаются комфортные настройки

Для не испытывающих стеснения в средствах (российские цены обнародуют к намеченному на март коммерческому дебюту модели) выбор GLS 500 очевиден. Однако в мире, прежде всего за счет основного для GL/GLS рынка США, наиболее популярен «четырехсотый» с его 333-сильным битурбо-V6, который теперь разгоняет швабский флагманский SUV с места до 100 км/ч за 6,6 с. Но вот аппетит этого мотора разительно отличаться от заявленных 8,9 л/100 км в смешанном цикле, причем не в меньшую сторону. В случае же с версией 350d (258 л.с.) теоретические выкладки и практический результат (≈8,0 л/100 км) куда ближе. Добавьте сюда достойную динамику (7,8 с разгона до «сотни» и максимальны 222 км/ч), полное отсутствие проявлений «соляроядности» со знаком «минус», цену примерно на уровне GLS 400, и станет понятно, почему GLS 350d, как и его предшественник, имеет все шансы стать бестселлером семейства в России, где «шваб» традиционно лидер среди полноразмерных premium-SUV.

 

Отщепенец

Mercedes-AMG GLS 63 4Matic new присутствовал на тесте в Австрии, но лишь в качестве экспоната: мероприятия для обычных и литерных версий своих моделей швабы традиционно не смешивают. Топовый GLS, хотя и остался при 7-ступенчатой АКП, получил наибольшую в семействе прибавку в мощности: 5,5-литровый битурбо-V8 теперь выдает 585 вместо 557 л.с. На максимальной скорости, ограниченной электроникой 250 км/ч, это не отразилось, но время разгона с места до «сотни» заметно улучшилось (4,6 vs 4,9 c). Как и прежде, для AMG-версии предлагаются особые настройки ходовой части, а тяга между осями делится в пропорции 40:60%. Цена модели в Германии от 135 065 евро.

Россия в призах

Mercedes-Benz GL создавался прежде всего для рынка США. Здесь автомобиль производится на заводе в Тускалузе (штат Алабама), и на заокеанский рынок пришлось около 2/3 из примерно 370 000 флагманских швабских SUV, разошедшихся в мире с 2006 г. Россия с результатом более 30 000 (включая итоги первой половины 2015 г.) проданных GL I/GL II пока на втором месте, но Китай уже дышит в спину…

Дитер Цетше останется главой Daimler до 2017 года

Новый Infiniti Q60 угнал у Mercedes-Benz 333 лошадей!

Geely GC 9 в 1,7 раза лучше Mercedes-Benz Maybach!

Тест-драйв Mercedes-Benz GLS за городом: роскошный отдых

Идеальный автомобиль для путешествий

В автомобиле GLS 350d достаточно места даже для большой компании. Можно смело отправляться в многочасовую поездку с семьей или друзьями, и каждый пассажир получит полноценный комфорт. Никаких болей в спине после длительной поездки, только прекрасные эмоции и удовольствие. GLS прекрасно подойдет для поездок в Европу – опять же, Вы можете без сомнений брать в поездку детей и людей старшего возраста – их требования к комфорту будут удовлетворены в полном объеме.

Mercedes-Benz GLS – прекрасный компаньон в бизнесе, но еще и отличный друг в путешествиях и отдыхе. В автомобиле есть вся необходимая техническая база для долгих переездов – не только по Украине, он отлично подойдет для поездок в Европу. Например, если вы путешествуете на этой машине по маршруту Киев-Нант (2777 км), Вы сможете проделать этот путь с одной остановкой – на отдых в 2-3 часа, и гарантированно получите комфорт. После этого, более чем 20-часового пути в «город искусств и истории» Вы совершенно спокойно переобуетесь в ролики и будете радостно и возбужденно кататься по набережной, любуясь Бискайским заливом.

И этот потрясающий комфорт создается из всех деталей: важна не только пневматическая подвеска Airmatic, но и удобство кресел, большой простор в салоне над головой и в ногах, помощь интеллектуальных систем и многое другое.

В рамках нашего тест-драйва в районе Киевской области мы безоговорочно убедились: внедорожник GLS прекрасно подходит для длинных многочасовых поездок по разносторонней местности.

Даже после долгой поездки международного значения Вы будете чувствовать себя бодро, в этом автомобиле Вы действительно отдыхаете, расслабляетесь и получаете удовольствие. Mercedes-Benz GLS 350d – автомобиль для обеспеченного человека, который периодически совершает загородные или междугородние путешествия, в которых совсем не хочет терять «городскую» степень комфорта. На этом автомобиле можно уверенно ехать в снега, в лес, на холмы и в отдаленные населенные пункты – Вы останетесь довольны, внедорожник никогда не подводит. Планируете зимний пикник? Прекрасно, в GLS найдется достаточно места для вашей семьи и друзей, всех ваших вещей и оборудования. Продуманная и мощная ходовая с легкостью вытянет Вас из любых сугробов. При этом в салоне всегда остается высокий акустический комфорт – практически полное отсутствие шумов снаружи и из-под капота.

С внедорожником Mercedes-Benz GLS Вас ждет качественный семейный отдых при любом состоянии дорог. После сильного снега прошлой ночью Вы можете уверенно выводить автомобиль на дороги из Киева двигаться в сторону Одессу, Львова.

Несмотря на высокий статус и роскошность исполнения салона, GLS – это машина на каждый день, на ней можно не бояться заехать в непроходимые места. Автомобиль справится с любыми сложностями зимы.

Тест-драйв и обзор Mercedes GLS 63 AMG

Здравствуйте! Сегодня внедорожниками практически никого не удивишь, но мы все-таки постараемся это сделать. Перед вами один из самых быстрых дорогих и мощных внедорожников -это Mercedes-Benz GLS AMS 63. В линейке Mercedes GL  серия «S» считается самой крупной моделью. Это своего рода внедорожный S-Class, который должен быть вальяжным и комфортным. Однако это не помешало инженерам  сделать из него дорожный локомотив —  тяжелый и быстрый как снаряд. AMG — это три буквы, которые даже из кирпича сделают суперкар.

Визуально от базового GLS версия AMG отличается лишь несколькими элементами — передний бампер у нашего авто с большими воздухозаборниками.  Кроме того автомобиль получил новую полностью светодиодную головную оптику. Важный момент — ради снижения массы капот и передние крылья сделали из алюминия. Также облегчили лобовое стекло и элементы подвески- это позволило снизить массу на 100 килограмм, хотя общая масса GLS 63 составляет две с половиной тонны.

Cзади дизайнеры откорректировали бампер и немного изменили графику диодных фонарей. В широченных арках появились и другие колеса на легкосплавных дисках и низкопрофильной резине. Интерьер встречает обновленной панелью приборов. Повсюду в салоне присутствуют вставки из полированного карбона — выглядит приятнее дерева. Переднее сиденье напичкано сервоприводами, которые позволят изменить все вплоть до степени боковой поддержки. Кресла даже массаж в дальней дороге сделают.

В салоне 7 мест, при этом третий ряд кресел оснащен электроприводом для быстрого складывания. При сложенных креслах объем багажника составляет 2300 литров а вот запаски в багажнике нет —  вместо этого там только буксировочный крюк и ремкомплект. Ключевое отличие mercedes AMG — это его мощный мотор. Под капотом данного автомобиля установлен V8 рабочим объемом 5. 5 литров и мощностью 585 лошадиных сил.

Важно, любой мотор Amg собирается исключительно вручную, о чем говорит автограф мастера нанесенный на нем. Разгон с места до сотни у машины весом более двух тонн составляет 4,6 секунды — очень достойный результат для машины с аэродинамикой чуть лучше чем у шкафа, но разогнавшись, машина несётся словно сумасшедшая. Спасибо, что по причине безопасности максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час. Что касается среднего расхода топлива то по паспорту он составляет порядка 12 литров на сотню но у нас получилось далеко за 20 причем 98-го бензина.

Mercedes Benz Gls тест драйв видео

Многие заметили, что Мерседес относительно недавно поменял названия своих автомобилей одновременно с этим выпустив их новые версии. Так у всех кроссоверов и внедорожников появилась приставка GL, а третья буква зависит от класса. В 2015-м году появилась информация о новом автомобиле GLS-Class 2018, который относится к S-классу среди внедорожников. По той же схеме ML стал GLE, а GLK – GLC.

Содержание обзора:

Машина вышла под замену GL-Class и схожестей с ним достаточно много. Представили данный автомобиль на выставке в Лос-Анджелесе в 2015 году. Производство было запущено только через полгода. Чтобы у фанатов не возникало вопросов, было принято решение внедрить хоть какие-то изменения во все аспекты авто. Также производитель заявил возможный запуск улучшенной и более дорогой версии Maybach.

Внешность новой модели изменилась несильно, он стал еще более брутальным. Основные изменения наблюдаются в передней части – это новая светодиодная головная оптика, измененная радиаторная решетка и другие бампера. Защита бампера носит декоративный характер, она из хрома, поэтому нужно быть аккуратнее. Также наблюдается подретушированный капот с массивными мускулистыми выштамповками.

Сбоку ничего нового практически нет. Примерно те же массивные расширения арок и выштамповка идущая понизу. Площадь остеклениям Mercedes-Benz GLS 2017 просто огромная, под общий силуэт она подходит идеально.

На крыше установлены хромированные рейтинги, на которые можно установить дополнительное багажное отдаление, то есть они носят не декоративный характер, как у большинства кроссоверов. Диски получили вполне стильный дизайн, по умолчанию они имеют 18-й диаметр, также можно установить большие вплоть до R21.

Сзади внедорожник выглядит не менее брутально. Изменилась задняя оптика, сама форма была слегка подретуширована. Начинка задних фар получила LED технологию. Большая крышка багажника с сервоприводами уже в базе обзавелась хромированной вставкой. Новый мускулистый бампер тоже обладает хромированными вставками, защитой и выхлопными патрубками.

Вместе с дизайном решили добавить два дополнительных цвета. Из-за обновленного экстерьера, авто слегка прибавил в размерах:

• длина – 5130 мм;
• ширина – 1934 мм;
• высота – 1850 мм;
• колесная база – 3075 мм;
• клиренс – 215-306 мм.

Установлена улучшенная пневмоподвеска, про которую мы расскажем чуть позже. Данная пневма позволяет регулировать дорожный просвет Мерседес-Бенц ГЛС с 215 мм до 306 мм. Такой клиренс позволит проходить действительно внушительные препятствия.

Вывод по дизайну вполне очевидный. Изменений не так уж много, но все они направлены в лучшую сторону. Машина выглядит брутально и современно, внимание на дороге она пока еще привлекает, так как конкуренты отстают.

Внутреннее оформление автомобиля изменилось тоже несильно. Как и в предшественнике здесь используются только качественные материалы с высочайшим уровнем сборки. Это премиум сегмент поэтому другого от него не ждешь, все должно быть просто идеально.

Водитель сразу обратит внимание на новый подретушированный руль с выдавленной крышкой подушки безопасности, на которой красуется большой логотип Мерседеса. Рулевая колонка – кожаная, но также она может быть сделана преимущественно из дерева, безусловно присутствует подогрев и электрорегулировки. Панель приборов Mercedes-Benz GLS-Class 2017-2018 нововведениями не обзавелась. Она представляет собой два больших колодца с аналоговыми датчиками и многофункциональный бортовой компьютер в центре.

К нововведению можно отнести фирменную подсветку интерьера, проходящую через панель торпедо. Такая же система стоит на новом S-Class и выглядит она отлично.

Консоль по центру тоже осталась примерно прежней. Вынесенный отдельно 8-ми дюймовый дисплей мультимедии и навигации смотрится неплохо. Управление осуществляется за счет сенсорного экрана, кнопок на руле, тачпада или шайбы на тоннели. То есть вы можете пользоваться любым максимально удобным для вас способом. Ниже мы видим тот же самый блок 2-х зонного, а в некоторых версиях и 4-х зонного климат-контроля и блок настройки аудиосистемы.

На тоннеле как вы уже поняли расположился тачпад с шайбой. Помимо него там присутствует бокс с подстаканниками, имеющими функцию охлаждения и подогрева. Также там установлены органы управления пневмоподвеской и режимами для бездорожья. Подлокотник очень огромный, глубокий, обшит приятной кожей и действительно радует.

Посадочные места просто идеальны – шикарные мягкие сиденья спереди с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и памятью. Здесь 7 мест, задние три пассажира тоже будут находиться в высочайшем комфорте и также для них предусмотрен подогрев. Третий ряд в большинстве подобных авто создан для детей, но в данном случае взрослые пассажиры тоже поместятся без проблем. Как вы поняли свободного пространства внутри более чем достаточно.

Очевидно, что внедорожник таких размеров получил огромный багажник. По факту объем 680 литров и это очень хороший результат. Но, модели для 7 человек будут иметь только 300 литров, так как сиденья «сжирают» пространство. Для крупногабаритных грузов существует функция складывания двух задних рядов сидений по итогу получая 2300 литров объема. Огорчает, что несмотря на габариты и потенциальную возможность установить в Mercedes-Benz GLS 2017 полноценную запаску, под полом все равно установлена докатка.

Российские покупатели смогут оснастить свой будущий внедорожник любым из 3-х вполне мощных моторов, один из которых дизельный. Силовые агрегаты в принципе не новые, просто получившие ряд небольших доработок. С надежностью высоких проблем не наблюдалось.

1. Дизельный мотор является самым слабым в линейке. Его объем 3 литра и выдает он 249 сил при моменте в 620 H*m. Это турбированный V6 относящийся к комплектации GL350d. Вполне неплохая и надежная установка, потребляющая порядка 8 литров в городе. Топливо впрыскивается с помощью уже известной системы Common Rail.
2. GLS400 оборудуется бензиновым V6 с двойным турбонаддувом. При объеме 3 литра отдача составляет 333 лошадиные силы и 480 единиц момента. Да, он более прожорливый – не менее 12 литров бензина по городу, но зато внедорожник весом в 2,4 тонны он разгоняет за 6,6 секунды до сотни. Данный мотор также хорошо знаком владельцам CLS-Classe последнего поколения.
3. Безусловно самая старшая версия Мерседес-Бенц ГЛС является самой желанной. Относится она к комплектации GLS500 и является бензиновым V8 с парой турбин. Объем 4,7 литра, суммарная мощность ровна 456 лошадиным силам и 700 единицам крутящего момента. В плане динамики здесь самый лучший результат в 5,3 секунды до сотни. Экономить с ним не получится, ведь в максимально спокойном режиме он расходует 15 литров на каждую сотню, а если гонять, то цифра будет выше 20 литров.

Шикарный комфорт подвески и КПП

Разъезжая по городу, переезжая через лежачих полицейских, вы не чувствуете ничего, абсолютная тишина и высочайший комфорт. Тишина достигнута за счет шумоизоляции, а за комфорт стоит сказать спасибо фирменной пневмоподвеске AirMatic. Подвеска Mercedes-Benz GLS-Class 2017-2018 представляет собой независимую конструкцию с пневмобалонами, двойными поперечными рычагами спереди и ориентировочные рычаги сзади. Ходовая адаптивная, жесткость настраиваться, клиренс как вы поняли тоже.

Управлять автомобилем тоже легко, установлен гидроусилитель с системой изменения передаточных чисел, то есть он настраиваемый и желаемое максимальное количество оборотов может быть изменено. Управляется авто неплохо, но это не спорткар, так что супер удивляющего «держака» здесь нет. Но присутствуют системы по типу ESP помогающие в этом.

Коробку передач многие уже прекрасно знают – 9-ступенчатый автомат, работающий совместно с фирменной полноприводной системой 4Matic. В данную систему установлена раздаточная коробка с функцией блокировки дифференциала и понижающей передачи. Распределение момента по колесам происходит за счет симметричного дифференциала между осями. На каждое колесо установлены датчики, считывающие есть ли пробуксовка, после чего они подают сигнал на дифференциал, который уже распределяет момент.

Geländewagen Lang S: Тест-драйв Mercedes-Benz GLS 350d | Manu

Мне никогда не нравились трехбуквенные обозначения моделей автомобилей, в них легко запутаться и сложно запомнить, какая модель седан, а какая — внедорожник. Mercedes — другое дело, все четко и ясно: А — маленький автомобиль, C — побольше, а S-класс — флагманский седан.

Недавно они изменили обозначения всех своих кроссоверов и внедорожников, теперь они — все GL, а дальше то же самое: А — маленький, а S — большой и премиальный.

Получается, что за аббревиатурой GLS скрывается Geländewagen Lang S ( Внедорожник Удлиненный S-класса).

Удлиненный? Однозначно! Длина машины составляет 5130мм, а ширина без малого 2 метра.

Внедорожник? У меня нет сомнений, что GLS превосходно проявит себя в грязи, особенно если поднять пневмоподвеску на максимум, но я не понимаю, о каком бездорожье может идти речь, когда нижнюю кромку бампера во всю длину украшает хромированная накладка.

S-класс ? Для того, чтобы убедиться в том, что GLS — это S-класс среди внедорожников, достаточно в него сесть и не обязательно за руль.

Раз уж я заговорил об обозначениях моделей Mercedes, хочу вспомнить одну историю. Давно, еще когда я учился в школе, а телефоны Siemens были лидерами рынка, в передаче «Что? Где? Когда?» один из зрителей задал вопрос об обозначении моделей телефонов. Тогда знатоки, если мне не изменяет память, не смогли догадаться, что Siemens позаимствовали названия своих моделей у Mercedes, чтобы людям было проще запомнить, какой телефон простенький, а какой — флагман. Я не случайно заговорил о кнопочных телефонах, ведь в эру, когда все производители стараются заменить все управление и приборную панель экранами, GLS стоит особняком. Да, центральную консоль украшает большой дисплей, но под ним множество кнопок, а на приборной панели самые настоящие стрелочки, для остального достаточно небольшого экрана, расположенного между тахометром и спидометром.

И дело тут не в том, что немцы не могут или не хотят менять стрелки на экран, а скорее в том, чего от машины хотят и ждут покупатели. В Mercedes могут себе позволить прислушиваться к ним, а не идти на поводу у современных тенденций. Думаю, если бы компания занималась производством телефонов, мы бы до сих пор пользовались кнопочными, потому что они удобнее, дольше держали батарею и лучше ловили сеть.

Хотя, если честно, у мультимедии такое сложное меню, что потребуется не одна неделя для того, чтобы в нем освоиться.

Внутри все сделано с немецкой точностью: материалы высшего качества, дерево приятное на ощупь, кожа мягкая, а строчка на ней настолько точная, что выглядит нарисованной. Под сиденьем водителя спрятан огнетушитель, а подсветка гармонично заливает светом салон.

Даже третьему ряду уделено достаточно много внимания — сиденья раскладываются электрически, сиденья второго ряда можно разложить нажатием всего 1 кнопки, а вот сложить только в ручную — немного странно, вероятно, это как-то связано с безопасностью.

Что еще странно — третий ряд упирается в шторку багажника, если ее заранее не снять. Ее можно переместить назад, ведь даже при разложенных сиденьях у GLS остается достаточно места, но я потратил довольно много времени, чтобы ее закрепить, механизму требуется доработка.

Пассажирам в третьем ряду комфортно благодаря большой площади остекления и открывающимся форточкам багажного отделения. Эту функцию я обнаружил случайно, на заправке, когда пытался найти кнопку открытия лючка бензобака.

Казалось бы, сейчас уже вряд ли можно чем-то удивить покупателя, но Mercedes справляются и с этой задачей. Конечно, камеры с круговым обзором устанавливаются уже на многие модели, но мало кто может похвастаться таким разрешением.

Есть у GLS еще пара козырей в рукаве — подогрев и охлаждение подстаканников! Серьезно, я никогда раньше ничего подобного не видел, подстаканники моментально реагируют на нажатие кнопки и подсветка меняет цвет, на синий при включении охлаждения и на красный, если ваш кофе нужно подогреть.

Еще один удивительный элемент — дворники со встроенными омывателями. Выглядит это весьма эффектно, и чистят дворники действительно лучше. Интересно, как эта система ведет себя зимой, а пока кажется, что в Mercedes просто изобрели еще один дорогой расходник.

Что мне понравилось в GLS больше всего — он внутри не такой большой, как снаружи. В хорошем смысле слова, сидя за рулем огромного внедорожника, чувствуешь себя словно в обычном седане — машина послушная, руль отзывчивый, хотя и не лишен недостатков.

Все управление с левой стороны и рычаг КПП вместо рычага управления дворниками — уже классика для Mercedes, хоть и заточенная под американский рынок. К этому привыкаешь, не быстро, но привыкаешь. А вот к чему сложно привыкнуть — к поведению машину на дорогах с колеей.

Сложная подвеска Mercedes обладает множеством преимуществ, чтобы развернуть GLS требуется меньше места, чем маленьким седанам, но из-за этого машина очень чувствительна к неровностям. На колее ее бросает, и приходится отлавливать рулем. Отчасти, конечно, виноваты шины 295 ширины.

Трудно винить инженеров в этом проколе, сомневаюсь, что немцы когда-либо вообще видели подобное на дорогах, но в условиях российских реалий это напрягает.

К работе двигателя и коробки придраться невозможно.

Трехлитровый V6 развивает 249 л.с. Я не поленился и посмотрел, что у этого же двигателя в Германии 258 — приятно, что они позаботились и подогнали мощность под налог, ведь если человек выбирает дизельную версию, он считает расходы на машину.

К заявленному расходу в 8 литров я приблизиться не смог, но должен заметить, что особо не старался. Я не отказывал себе в удовольствии ездить в динамическом режиме.

Двигатель в паре с 9-скоростной коробкой идеально использует всю мощность, не было ситуации, в которой я испытывал ее нехватку.

Радует алгоритм работы системы Старт-стоп — двигатель глохнет, когда это действительно нужно, а заводится так быстро, что это сложно заметить. Вибрации и звуки двигателя сведены к минимуму, в салоне тишина, позволяющая слышать даже мысли своих пассажиров.

GLS — автомобиль, в который хочется просто сесть и поехать, неважно куда, в Евротур или просто прокатиться по ночной Москве, прихватив с собой как можно больше друзей. Это самый настоящий S-класс.

Mercedes-AMG GLS63: мощь в семейном формате — АвтоТема

Mercedes-Benz GLS на данный момент является самым крупным представителем во вседорожной линейке марки. Конечно, он ориентирован на вместительность и комфорт, но даже у этого гиганта есть мощная заряженная версия от AMG. Недавно поступил в продажу новый Mercedes-Benz GLS, а теперь появился и его флагманский вариант GLS63.

Mercedes-AMG GLS63 стал ощутимо крупнее модели прошлого поколения – достигает 5213 мм в длину при колесной базе в 3135 мм. Конечно, этот исполин очень тяжелый – 2630 кг. И это несмотря на то, что капот и передние крылья выполнены из алюминиевых сплавов.

Вседорожник сохраняет узнаваемый солидный дизайн. Как и у младшего брата GLE, формы стали более плавными, а линии кузова – скругленными. Хотя знакомый профиль с практически вертикальными задними стойками остается. Отличить GLS63 от базовой версии нетрудно, прежде всего, по огромной «зубастой» решетке радиатора. Крупные светодиодные фары украшены изогнутыми ходовыми огнями, а за доплату оптика может быть дополнена активной матрицей. Слегка раздутые крылья указывают на расширенную колею. Также предусмотрены аэродинамический обвес и 21-дюймовые легкосплавные диски, а за доплату предложены колеса диаметром до 23 дюймов. Узкие стреловидные фонари соединены хромированным молдингом. Из заднего бампера выглядывают четыре выхлопных трубы.

Салон декорирован дорогой кожей Nappa, деревом и алюминием, а за доплату предложены карбоновые вставки. Педали и пороги украшены металлическими накладками. Обращают на себя внимание тоненькие полоски диодной подсветки (ее цвет может меняться) и целый ряд вентиляционных дефлекторов. Mercedes-AMG GLS63 получил спортивный руль с плоским ободом снизу и сенсорными панелями. На рулевую колонку вынесен селектор трансмиссии.

По примеру всех современных Mercedes-Benz, 12,3-дюймовые дисплеи цифровой панели приборов и мультимедийной системы сгруппированы в один блок, но у GLS63 особая графика. Данные могут проецироваться и на лобовое стекло. На центральной панели существенно уменьшено количество переключателей. Для навигации в меню мультимедиа есть еще одна сенсорная панель, предусмотрено и голосовое управление. В салоне теперь может быть от 9 до 11 USB-портов и три беспроводных зарядки для смартфонов.

Как рулевая колонка, так и передние сиденья получили электропривод. Спортивные кресла обладают улучшенной боковой поддержкой, но при этом очень комфортабельные. Предусмотрены подогрев и вентиляция. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий центральный тоннель. Подлокотники прячут бокс, а подстаканники получили функции подогрева и охлаждения напитков.

На втором ряду места для ног и над головой в избытке. Можно выбрать не только трехместный диван, но и два отдельных кресла с электроприводом и подогревом. В любом случае предусмотрены подогрев, горизонтальная регулировка и изменяемый угол наклона спинок. Третий ряд рассчитан на взрослых ростом до 194 см.

Даже со всеми семью сиденьями на месте остается 355-литровый багажник. Если сложить третий ряд, то его объем возрастает до 890 л, а если и второй – то до 2400 л. Кстати, теперь все сиденья сразу складываются нажатием одной кнопки. Пятая дверь, естественно, оснащена электроприводом.

Комплектация Mercedes-AMG GLS63 включает систему доступа без ключа, четырехзонный климат-контроль, электропакет, аудиосистему, спутниковую навигацию, Wi-Fi, камеру заднего вида, датчики света и дождя, адаптивный круиз-контроль. Также установлены 9 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического замедления, соблюдения полосы движения, распознавания дорожных знаков и определения усталости водителя. Перечень опций включает пятизонный климат-контроль, вентиляцию и функцию массажа  для сидений первого и второго ряда, камеры кругового обзора, парковочный автопилот и систему полуавтономного движения.

Новый Mercedes-AMG GLS63 получил 4,0-литровый турбированный V8 мощностью 612 л. с. и внушительным крутящим моментом в 850 Н∙м при 2250-5000 об/мин. Казалось бы, этого должно быть достаточно, но в дополнение установлен небольшой 22-сильный электромотор. Прибавка в мощности незначительная, но при разгоне доступны дополнительные 250 Н∙м. Так что тяга огромная при любых оборотах и мотор очень эластичный. При этом он работает очень плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 4,2 с, а максимальная скорость может быть ограничена на отметке в 250 или 280 км/ч. Гибридная установка и система отключения цилиндров позволили удержать расход топлива на уровне 15,4 л/100 км в городском цикле и 10 л/100 км – в загородном.

Автоматическая 9-ступенчатая трансмиссия переключает передачи практически незаметно и очень быстро. Как ни странно, у полного привода GLS63 остался вседорожный режим.  

Автомобиль оснащен системой векторизации тяги и электронным дифференциалом повышенного трения, призванными улучшить поведение на извилистых дорогах. Впрочем, огромный вес все же дает о себе знать и в повороты GLS63 заходит широко. А вот крены кузова на удивление небольшие благодаря адаптивным амортизаторам и активным стабилизаторам поперечной устойчивости. Пневмоподвеска обеспечивает очень комфортабельную езду, разве что с 23-дюймовыми колесами неровности более ощутимы. Руль очень легкий, но при этом отличается точностью, хотя немного больше обратной связи ему не помешало бы. Тормоза не вызывают нареканий – справляются с большим вседорожником. На скорости 150 км/ч в салоне GLS можно говорить, не повышая голоса – это заслуга улучшенной шумоизоляции.

Новый Mercedes-AMG GLS63 уже поступил в продажу. В Европе вседорожник стоит 150 300 евро.

Технические характеристики Mercedes-AMG GLS63
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/6-7
Снаряженная масса, кг	2630
Длина/ширина/высота, мм	5213/1956/1823
Колесная база, мм	3135
Колея передняя/задняя, мм	1669/1692
Клиренс (дорожный просвет), мм	165-300
Объем багажника, л	355/2400
Диаметр разворота, м	12,5
Двигатель
Рабочий объем, см3	3982
Тип	бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	Спереди, продольно
Расположение и число цилиндров	V8
Количество клапанов/распредвалов	32/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин	612 при 5500
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	850 при 2250-5000
Тип вспомогательного двигателя	Электрический
Макс. мощность, л. с.	22
Макс. крутящий момент, Н·м	250
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/90
Трансмиссия
Тип привода	постоянный полный
Коробка передач	9-ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, ESP, ASR
Количество подушек безопасности, шт	9
Размер шин	275/35 R21 спереди, 315/40 R21 сзади
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	4,2
Максимальная скорость, км/ч	280
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	15,4
загородный цикл	10,0
смешанный цикл	12,0
Стоимость автомобиля в Европе, евро	150 300
Первое техобслуживание, км	20 000
Периодичность техобслуживания, км	20 000

Первый тест-драйв Mercedes-Benz GLS-класса 2017: По прежнему великолепен [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

GL повышает люксовость, но S все-еще относительно.

Что же это такое?

В Mercedes-Benz GLS 2017, Mercedes проделал промежуточное обновление уже и без того выдающегося внедорожника GL-класса, придав ему более изысканный интерьер, некоторые новые кузовные панели и, конечно же новое название. Уже занявший прочное место среди наиболее популярных автомобилей в сегменте люксовых внедорожников, большой Benz впечатляет как семиместный автомобиль действительно подходящий для семерых взрослых, а также способностью вести на прицепе лодку или катер, без какого-либо ощущения тяжести или неповоротливости.

Сложив задние сиденья (третий ряд) вы получите огромный багажный отсек, однако оставив их в нормальном положении, вам с трудом удастся запихнуть туда более, чем пару чемоданов. Те, кто собирается заменить свой семейный Suburban немецким GLS, нужно будет тщательно оценить количество пассажиров и багажа, которые можно брать на борт.

Снаружи, старый GL получил легкие обновления, среди которых новые кузовные панели, вперед от передней стойки и рстайлинговый задний бампер. Новая передняя облицовка выглядит спортивнее, чем уходящая модель, а кроме того имеется еще и версия AMG, которая поднимает спортивный и атлетичный вид на еще более высокий уровень.

Как и другие Mercedes, этот Benz может быть оборудован целым рядом опций, настолько пока выдержит ваш бумажник. Адаптивный круиз-контроль с контролем рулевого управления, поддержка слепого пятна и поддержка полосы движения вернут ваши расходы сторицей, а такие стандартные функции, как поддержка при боковом ветре и предупреждение столкновений с автоматическим торможением превращает даже базовый GLS в современный технологически продвинутый автомобиль.

Профиль подтверждает, что это просто переименованный и освеженный GL-класс, однако это совсем даже неплохо, с учетом того, что под капотом заслуженный BlueTec.

Каков он в вождении?

С учетом того, что его вес более, чем 2.5 тонны, вы можете ожидать от GLS-класса поведение люксовой «набитой деревом баржи» с изяществом слона. Однако все это мгновенно забывается, как только вы усядетесь за его руль. GLS держится ровно на всех поворотах и не клюет носом при резком торможении. Стандартный компьютер контролирует пневматическую подвеску, которая ведет себя настолько хорошо, как можно ожидать от Mercedes Airmatic, обеспечивая комфортабельную, бесшумную езду без какого-либо ущерба для управляемости.

Под капотом GLS450 установлен дважды турбированный 3.0-литровый V6, который выжимает 362 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента. Сделав шаг вверх по линейке, и вы окажетесь перед GLS550, вознаграждающих покупателей дважды турбированным V8 мощностью 449 л.с., в то время как на вершине линейки рапсположился AMG GLS63 с тем же двигателем однако благодаря тюнингу, доведенным до мощности в 577 л.с. Mercedes-Benz предлагает также дизельную версию внедорожника оснащенную турбодизелем V6 в модели GLS350d. Дизельный движок выдает 255 л.с. и 617 Нм крутящего момента, и это не не дымная паровая машина, в отличие от определенных немецких дизельных двигателей последнего времени.

Интерьер GLS возможно еще не дотягивает до роскоши S-класа, но это один из наиболее красивых и комфортных внедорожников на рынке.

Единственная трансмиссия, котору вам предложат дилеры Mercedes в не-AMG моделях GLS, — это новая девятиступенчатая автоматическая 7g-троник, трансмиссия, которая позволит вам ощущать этот полноразмерный внедорожник вполне спортивным.

Почти как и все другие предложения Mercedes, GLS в значительной мере зависит от системы Dynamic Select определяющей его производительность. Спорт, комфорт, скользко, внедорожный и индивидуальный режимы, а также опциональный внедорожный режим плюс, предлагают каждый свою соответствующую настройку подвески и установки дросселя.

GLS это больше, чем просто машина для поездок по супермаркетам или молам. Это действительно внедорожник, способный к поездкам по бездорожью. Единственный минус в том, что, к сожалению, большинство из них никогда не воспользуется своими возможностями.

Вне дорог этот внедорожник готов доказать свои способности, однако по всей вероятности, средний GLS никогда не будет покидать асфальт или бетон. Во внедорожном режиме, пневматическая подвеска обеспечивает равномерное сцепление всех колес, а настройки дросселя обеспечивают уверенную работу, даже когда вы недостаточно нажимаете на педаль акселератора. Благодаря этому, машина движется без рывков и не ощущается неуверенности, даже преодолевая наиболее сложные участки.

Кроме фактических характеристик вождения, GLS имеет также несколько ньюансов, которые делают его еще более привлекательным. Для таких больших машин как этот Mercedes обзор очень хорош, в отличие от громадин Infiniti QX80 и Cadillac Escalade. Тем не менее, имеются слепые пятна за вашими плечами. Зеркала отлично справляются со своей работой, но вы опредленно будете благодарны системе поддержки слепого пятна.

Сзади, внедорожник Mercedes GLS сохранил формы уходящего GL, однако рестайлинговый бампер сделал его вид более спортивным.

Нужен ли он вам?

Для семиместного люксового внедорожника, управляемость GLS больше похожа на управляемость большого седана, а не тюжелого внедорожника на раме или пикапа. В отличие от Cadillac Escalade, Infiniti QX80 и Lexus LX – этот Mercedes ощущается меньше своих размеров, когда вы сидите за его рулем.

Как же насчет наиболее значимого, роскошной отделки? GLS роскошен, но он далек от S-класса, даже несмотря на наличие буквы S в его названии. Конкурирующие с ним «баржи», такие как Infiniti QX и Escalade на деле предлагают более премиум ощущения от интерьера, однако преимущество GLS в великолепной езде, управляемости и изысканном дизайне, плюс широкий выбор двигателей полностью компенсируют разницу в роскоши.

Вождение нового GLS напоминает GL350 Bluetec; и изменение названия ничего не изменило в сути этого большого внедорожного Mercedes, который будет так же любим поклонниками, как и раньше.

Что касается цены, то она пока еще не сообщается, однако нужно полагать, что она не будет заметно отличаться от предыдущей модели. Внеодрожник появится в салонах дилеров Мерседес следующей весной.

По материалам Autoweek.com

Фотогалерея: внедорожник Mercedes-Benz GLS 2017

Салон Mercedes-Benz GLS 2017 достаточно гибко конфигурируется, настраивая объем багажного отсека по необходимости.

Тест-драйв Mercedes-Benz GLS 400 d 4Matic: Все включено

Самый большой внедорожник «Мерседес-Бенц» устрашающий, чрезвычайно роскошный и просторный, с очень щедрым стандартным оборудованием. Первые впечатления от Mercedes-Benz GLS 400 d 4Matic.

Фотография предоставлена ​​Богданом Григореску

Выпущенный в 2006 году Mercedes-Benz GL (X164), предшественник нынешнего GLS, открыл сегмент роскошных внедорожников с 7-местным вариантом.В первых двух поколениях он был обозначен как GL, и после обновления второго поколения в 2016 году, когда Mercedes-Benz переименовал модели в соответствии с новой логикой, была добавлена ​​частица S, что означает, что GLS принадлежит к роскоши. семейство, флагманом которого является седан S-класса.

А на третьем поколении, представленном в прошлом году на автосалоне в Нью-Йорке и теперь выпущенном на рынок, обозначение GLS не только соответствует новой логике именования от Mercedes-Benz, но и подтверждает, что GLS — настоящий роскошный внедорожник. или, другими словами, внедорожник S-класса.Его главный соперник — новый BMW X7.

Кузов и интерьер

Прежде всего, новый GLS — отличный и устрашающий внедорожник, его длина составляет 5 207 мм, что составляет 82 мм и 273 мм соответственно, что больше, чем у S-класса с короткобазным S-классом GLE соответственно.

А колесная база 3135 мм составляет 100 мм, соответственно 140 мм, то у вышеупомянутых моделей. В Европу он поставляется с семью сиденьями, обтянутыми кожей Lugano, и задними сиденьями с раздельной спинкой на 40/20/40% в стандартной комплектации.В США Mercedes-Benz GLS стандартно поставляется с роскошной 6-местной конфигурацией, которая доступна в качестве опции в Европе.

Все сиденья в стандартной комплектации оснащены электрическим управлением с помощью пяти кнопок, расположенных в багажнике, три слева и две справа. Слева находится кнопка Все, с помощью которой откидываются спинки сидений второго и третьего ряда, кнопка 2L для складывания сегмента 60% слева от второго ряда и 2R для складывания сидений. отрезок 40% с правой стороны во втором ряду.

Точно так же на правой стороне багажника есть 3L и 3R для складывания спинок третьего ряда сидений. Третья кнопка справа позволяет опустить подвеску на 50 мм для загрузки тяжелых предметов.

При нажатии кнопки «Все» очищается огромный объем в 2400 литров и получается идеально ровная поверхность.

А третий ряд может принять людей ростом более 1,80 метра, и при всех установленных сиденьях в багажнике остается приличный объем — 355 литров (890 литров с пятью установленными сиденьями).Электрическая система Easy Entry обеспечивает легкий доступ к третьему ряду сидений, сдвигая сегменты сиденья второго ряда.

Настроить Mercedes-Benz GLS 400 d 4Matic

Опциональный пакет Rear Comfort Plus, который включает в себя 7-дюймовый планшет в заднем подлокотнике, управляющий всеми функциями информационно-развлекательной системы MBUX, можно комбинировать с пакетом Rear Seat Comfort и с пакетом MBUX Rear Seat Entertainment System с два 11,6-дюймовых дисплея во втором ряду.

А если владелец едет на задних сиденьях, есть опция пакета Executive для задних сидений с многоконтурными и вентилируемыми сиденьями и с системой кондиционирования воздуха Thermotronic для задних сидений.

Спереди находится приборная панель, аналогичная панели GLE, с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями, рулевое колесо с двумя мини-сенсорными панелями и информационно-развлекательная система MBUX с сенсорной панелью и голосовым управлением — все они входят в стандартную комплектацию. Опционально можно заказать новый проекционный дисплей с современной графикой и лучшим разрешением 720 x 240 пикселей (1,178. 10 евро).

Динамика и комфорт

Линейка двигателей включает два бензиновых варианта с умеренно-гибридной технологией и 48-вольтовой системой в GLS 450 4Matic (рядный 6-цилиндровый двигатель, 367 л.с., доступен только за пределами Европы) и GLS 580 4Matic (битурбо V8, 489 л.с.) и два рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя GLS 350 d 4Matic (286 л.с.) и Mercedes-Benz GLS 400 d 4Matic (330 л.с.). Последний у нас был для тестирования вместе с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, полным приводом 4Matic и адаптивной подвеской Airmatic в стандартной комплектации.

Новый рядный шестицилиндровый турбодизель OM656 великолепен, так как 700 Нм доступны начиная с 1200 об / мин, так что вы ни на мгновение не почувствуете огромную массу в 2420 килограммов. Двигатель работает с одинаковой энергией на любой скорости, максимальный крутящий момент доступен в широком диапазоне до 3200 об / мин.

В режимах Eco и Comfort можно ощутить определенную задержку переключения передач, но при переключении в режим Sport задержка почти полностью исчезает.

Стандартная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач идеально подходит для этого двигателя, а очень длинная 9-я передача помогает снизить расход топлива на шоссе. Двигатель набирает обороты всего 1900 об / мин на 9-й передаче при 130 км / ч на шоссе.

При стабильной скорости 130 км / ч расход топлива не превышает 10 л / 100 км, а при смешанном движении с национальными дорогами, автострадой и несколькими километрами в городе мы достигли расхода топлива 11,7 л / 100 км. . Результат хорош для этой трансатлантической дороги и постоянно падающего CD с 0.Причина в том, что от 35 до 0,32.

Шестицилиндровый дизельный двигатель нового Mercedes-Benz GLS 400 d 4Matic чрезвычайно хорошо сбалансирован, очень тихий и изысканный, хотя у GLS 400 d 4Matic из-под капота больше, чем из-под капота S 400 d. 4Matic в салоне слышно. Сравнение ставит GLS в невыгодное положение, потому что S-Класс — самый тихий седан в своем классе.

Несмотря на свою громоздкость, GLS легок в управлении и довольно прост в маневрировании. Адаптивная пневматическая подвеска имеет более жесткую настройку даже в режиме Комфорт, чтобы уменьшить крен кузова, и в сочетании с 21-дюймовыми колесами с узкими каблуками 275/45 R21 спереди и 315/40 R21 сзади, комфорт не вполне достижимый, чем у S-класса, но это эталон среди роскошных внедорожников.

Отметим, что тестируемый нами вариант Mercedes-Benz GLS 400 d 4Matic был оснащен пакетом AMG (4284 евро), в который также входят упомянутые выше 21-дюймовые колеса.

При заказе пакета Off-road (2,261 евро на тестовый автомобиль) вы получаете две дополнительные программы Off-road (максимальная скорость ограничена до 110 км / ч) и Off-road + (максимальная скорость ограничена 45 км / ч), Небольшой диапазон и конкретная информация в комбинации приборов с поперечным и продольным наклоном.

С пакетом для бездорожья в режиме бездорожья подвеска намного более гибкая и очень хорошо поглощает неровности на гравии.

В спортивном режиме крены кузова уменьшаются еще больше, а коробка передач переключается быстрее. Дополнительно можно заказать E-Active Body Control с функцией Curve.

На трассе GLS обеспечивает спокойную атмосферу, достойную премиум-сегмента, даже на скоростях 150–160 км / ч. Несмотря на большие зеркала заднего вида и отличную переднюю поверхность, шум ветра в этом сегменте низкий. Стоимость GLS 400d 4Matic начинается с 90 386,45 евро, а при оснащении линейкой оборудования AMG и внедорожным пакетом цена приближается к 100 000 евро.

Танцы на бездорожье с новой системой Active Body Control в новом Mercedes-Benz GLS

За 7 735 евро Mercedes-Benz предлагает подвеску E-Active Body Control, которая является единственной системой на рынке, индивидуально регулирующей демпфирующую силу на каждом колесе. Он питается от сети 48 В, и пневматическая подвеска создает силы, превышающие силу тяжести, позволяя подвеске танцевать или индивидуально изменять ход подвески для каждого из колес.Драйвер выигрывает от наличия двух кнопок в системном меню MBUX:

— Free Riding (режим свободной езды), в котором автомобиль практически танцует на четырех колесах, функция, которая очень помогает, когда вы хотите покинуть песок или глубокую грязь, поскольку этот танец приводит к раскачиванию автомобиля, которое меняет давление на землю каждым колесом.

— Индивидуальная настройка подвески на каждом колесе, с помощью которой вы можете поднимать или опускать кузов, что очень помогает при движении по камням или крупным препятствиям.

Помимо этих функций, которые помогают на бездорожье, подвеска E-Active Body Control поставляется с системой сканирования дороги и подвеской, адаптирующейся в зависимости от качества дорожного покрытия, сканированием дорожного покрытия и функцией наклона кривой по порядку. для противодействия центробежной силе.

Вердикт

Новый Mercedes-Benz GLS роскошен, очень просторен, а 6-цилиндровый 330-сильный дизельный двигатель усовершенствован и достаточно тих, чтобы отвлечься от выбора бензина.Он также удивляет чрезвычайно обширным стандартным оборудованием для этого сегмента, в котором основные опции дороги.

[/ mb_verdict

• Простор в третьем ряду
• Большой сапог
• Отличная модульность (электрическое управление на всех сиденьях)
• Благородный, изысканный и бесшумный дизель
• Богатое стандартное оборудование

МАКС. И МИН.

• Слишком жесткая подвеска при использовании AMG Line
• Очень дорогая подвеска E-Active Body Control

Технические характеристики	Mercedes-Benz
Версия	GLS 400d 4Matic
Двигатель / №цилиндров	L6, турбодизель
Размер (cmc)	2,925
Макс. мощность / обороты (л.с. / об / мин)	330 / 3.600-4.200
Максимальный крутящий момент / число оборотов (Нм / об / мин)	700 / 1.200-3.200
Трансмиссия	4wd
Коробка передач	автомат, 9 передач
Д / Ш / В (мм)	5,207 / 1,956 / 1,823
Колесная база (мм)	3.135
Объем багажника (л)	355/890/2 400
Вес бруса (кг)	2,490
Время разгона 0-100 км / ч (с)	6,3
Максимальная скорость (км / ч)	238
Расход топлива (л / 100 км)	8,7
Выбросы CO2 (г / км)	228
Цена (евро с НДС)	90.386,45

Тест-драйв на новом Mercedes-Benz GLS 400d-Porsche пришел в блог нашего домовладельца

Mercedes-Benz New GLS, тест-драйв

Недавно мой дом начал беспокоиться о внедорожниках. Однако на днях это один из тех внедорожников, которые мне небезразличны. Я смог тест-драйв Mercedes-Benz GLS в паре. Я жил в доме Порше,

Возможно, вам не придется просить внедорожники быть такими спортивными. У меня уже есть спортивный автомобиль (GT3 и т. Д.), В отличие от этого, внедорожники должны быть роскошными и удобными в управлении.

Недавно идея изменилась, поэтому меня очень заинтересовал Mercedes-Benz GLS, который известен как роскошный внедорожник.

В этот день я совершил тестовую поездку на Mercedes Me Osaka, а не у дилера. « Я не совсем готов купить его сразу, но хочу попробовать один раз Мне нравится, потому что его легко посетить.

Однако кажется, что места для резервирования популярных моделей автомобилей имеют тенденцию быть заполненными, и мы подтверждали доступность резервирования GLS каждый день в течение примерно двух недель, и, наконец, желаемый временной интервал стал доступен, поэтому мы чувствовали, что можем забронировать.

И в день. Конечно же … погода . Сильный дождь, которого я никогда не испытывал. был. В какой-то момент я был счастлив: «Я мог бы окончить женщину дождя», но в конце концов моя женщина дождя все еще жива.(Есть еще сезон дождей)

Когда я благополучно добрался до места, тема GLB отображалась в основном месте магазина. Выглядело это стильно и круто, и оказалось шире, чем я представлял.

Как и ожидалось-Мерседес-Бенц. все « Хочу! У меня такое предчувствие, что получится привлекательная модель.

»

Наконец, пришло время тест-драйв GLS. На этот раз был подготовлен Mercedes-Benz GLS 400d 4MATIC (линейка AMG).

Цвет корпуса изумрудно-зеленый, что на фото сложно разобрать. Я никогда раньше не видел такого цвета, он был крутым и ужасным.

Итак, в этой статье (потому что это беременная женщина, которая скоро прибудет к концу месяца) И в более поздней статье я хотел бы представить впечатление моего мужа о тест-драйве.

Mercedes-Benz GLS 2020: Обзор, тест-драйв

Когда вы произносите слово роскошь, когда речь идет об автомобиле, первое имя, которое приходит вам в голову, — это Mercedes-Benz S-Class.S считается эталоном, когда речь идет о богатстве, технологиях, ощущении «прибытия» и многом другом. Но почему я говорю о S-классе в этом обзоре? Ну, потому что это совершенно новый внедорожник Mercedes-Benz GLS 2020 года, и автопроизводитель называет его «внедорожниками S-класса». Это также было одной из причин, по которой номенклатура была изменена с GL на GLS. Так соответствует ли эта последняя версия флагманского внедорожника трехконечной звезды этому лозунгу? Читай дальше что бы узнать.

2020 Mercedes-Benz GLS Экстерьер

BIG — это не то, что вы говорите о новом GLS.Эта штука просто огромная. При длине 5 207 мм он на 77 мм больше, чем у модели, которую он заменяет. Также важно отметить, что колесная база, которая составляет 3135 мм, тоже немного растянута. Добавьте к этому 1823 мм в высоту и 2157 мм в ширину, и мы получим серьезные цифры. Посмотрите на GLS под любым углом, и вы заметите, что он стал более изогнутым и гладким, чем раньше, когда дело доходит до стиля. Толстая двойная решетка радиатора с большим логотипом Star — торговая марка Mercedes. Фары немного меньше по размеру и представляют собой адаптивные светодиодные блоки.Они оснащены «сверхвысоким дальним светом», который освещает дорогу на 650 метров впереди. Передний бампер получил очень блестящую хромированную защитную пластину. Сдвинувшись в сторону, вы увидите расширенные квадратные колесные арки с черным покрытием, которые выглядят мускулистыми. И есть шины, которые устанавливаются в шахматном порядке. Спереди вы получаете резину с 275 секциями, но что просто поражает, так это безумные шины с профилем 315/40 сзади, которые являются абсолютной территорией суперкаров. У них отвисает челюсть, когда они смотрят на GLS с мертвой точки.Шины установлены на 21-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами, которые выглядят довольно спортивно и напомнили мне дизайн, который использовался в некоторых более ранних AMG. С обеих сторон есть аккуратные боковые ступеньки, чтобы облегчить доступ или, точнее, помочь забраться в это чудовище. Задняя часть оснащена тонкими светодиодными задними фонарями, гармонирующими с современным языком дизайна Merc, и проходит через них хромированную декоративную полосу. Задний бампер получил защитную пластину и хромированные насадки на выхлопные трубы с обеих сторон. В целом, стиль выглядит очень зрелым и в то же время привлекающим внимание.Я сбился со счета, сколько голов повернулись, пока я ехал. У него просто невероятное присутствие на улице, и мне лично это нравится, потому что я большой поклонник больших внедорожников. Для меня это похоже на то, что чем больше, тем лучше.

Mercedes-Benz GLS India 2020 Обзор, тест-драйв

Что это?

Когда они переименовали GL-класс предыдущего поколения «X166» в GLS на полпути его жизненного цикла, идея заключалась в том, чтобы закрепить его место в линейке как «внедорожники S-класса».Однако, поскольку это была всего лишь косметическая реконструкция, основанная на более старой архитектуре, это не совсем соответствовало поставленной задаче. Однако с новым GLS «X167» больше шансов, что большой внедорожник достигнет высокой планки лимузина. Это потому, что этот был разработан с самого начала, чтобы быть предметом роскоши и более близким к своему собрату-седану. Но как этого добиться? Читать дальше.

GLS не просто большой, это гора внедорожника. Он на 77 мм длиннее старого автомобиля, 60 мм которого ушли на колесную базу, и на 22 мм шире.На полной высоте для бездорожья на его пневматической подвеске верх капота совпадает с моей грудью. 21-дюймовые колеса выглядят как раз подходящего размера, не комично большого, как несколько поколений назад, а их привлекательный дизайн с пятью спицами — заметное улучшение по сравнению с типично кротким выбором колес Merc. Кроме того, есть шины — 275-секционный набор спереди широкие, но сзади вы найдете пару 315/40 R21, которые раньше можно было прочитать только на Lamborghini. шины.Это значительно увеличивает присутствие на дороге.

Массивные 21-дюймовые задние шины с 315 секциями только добавляют ему танкового присутствия.

Один только обхват делает его легко идентифицируемым как GLS, но в целом это более мягкий и округлый вариант формулы. Больше никаких резких складок на боках, это все кривые. Фары намного меньше, задние фонари тоньше — каждая из них имеет новую светодиодную подпись Mercedes. Между прочим, эти адаптивные светодиодные фары оснащены так называемым «сверхдальним дальним светом», который, как нам говорят, способен освещать дорогу на 650 метров впереди.Еще одна отличительная черта внедорожника Merc — непрактичные, но невероятно блестящие хромированные защитные пластины спереди и сзади, а также множество других блестящих деталей — на задней двери, бамперах и окантовке окон.

Как выглядит интерьер Mercedes-Benz GLS 2020 года?

На рынке много семиместных внедорожников, но GLS всегда был одним из немногих, в которых взрослый охотно рискнул бы оказаться в третьем ряду в долгом путешествии.Усилитель среднего ряда складывается (довольно медленно), чтобы позволить вам пройти, и после этого довольно легко забраться в третий ряд. Но по мере того, как сиденье передо мной возвращается на свое место, оно начинает портить мои колени, что необычно, так как я отчетливо помню, что третий ряд предыдущей версии был более просторным, с отдельной стеклянной крышей, которой сейчас нет. . Но это не значит, что вам здесь не очень хорошо, потому что у вас есть специальные подстаканники, два из 11 USB-портов для зарядки этого автомобиля (однако, Type-C, поэтому носите с собой адаптер) и даже собственная климатическая зона. .Сами сиденья действительно имеют хорошую амортизацию и расположены так, чтобы вы не складывались, как шезлонг при хранении.

Dash напоминает высококлассный домашний развлекательный прибор с его большими экранами и динамиками Burmester. Качество сложно винить.

Причина такой нехватки места в том, что, стремясь быть больше похожим на S-класс, новый GLS пожертвовал пространством в третьем ряду, чтобы предложить еще больше в среднем ряду, включая 100 мм продольно-скользящего механизма с электроприводом и прямо сейчас он полностью настроен на полный лимузиновый режим.Чтобы вместить семь, вам придется отказаться от некоторого места для ног во втором ряду, но это далеко не неудобно. Это разумный компромисс, поскольку большинство клиентов редко используют свой GLS в качестве 7-местного автомобиля, и в большинстве случаев более важным является средний ряд, подобный лимузину, для одного пассажира. Спинка сиденья также откидывается на 30 градусов, но при полном наклоне это не совсем то ощущение в салоне, которое вы найдете в S-классе. Сами сиденья также на ощупь жестче, чем в лимузине, и вы действительно сидите немного поднятыми коленями из-за того, как откидывается основание сиденья.

Сиденье сдвигается на 100 мм, обеспечивая большое пространство для ног; хотя ест в третьем ряду.

Тем не менее, как только вы устроитесь на месте, у вас не будет причин жаловаться. Подушки на подголовниках возвращаются, и если вам нужно действительно абсурдное количество места для ног, сиденье переднего пассажира можно сдвинуть вперед сзади. Да, средний ряд — это скамейка, поэтому вы можете посадить сюда третьего пассажира, но им придется поставить ноги на выдвинутую центральную консоль между передними сиденьями.В режиме полного лимузина вам нужно откинуть вниз центральный подлокотник, на котором видны подстаканники, беспроводная зарядная панель и съемный контроллер планшета. Вы можете использовать его как обычный планшет Android, но он также является контроллером для таких вещей, как 64-цветное окружающее освещение, климат-контроль, мультимедиа и радио. Но пока я возился с ним, я понимаю, что это все — он не позволит вам просматривать или управлять навигацией, регулировать сиденья или открывать жалюзи или панорамный люк на крыше. Вы, вероятно, получите немного больше возможностей поиграть, если добавите дополнительные задние развлекательные экраны.

Не такой просторный, как раньше, и средний ряд нужно перемещать вперед.

Если вы путешествуете с семью пассажирами на борту, есть вероятность, что вам понадобится место для их багажа, а с 355 литрами пространства при поднятых сиденьях багаж на выходные не проблема. В багажнике есть одна кнопка, которая опускает пневматическую подвеску для облегчения погрузки, а другая может складывать третий и второй ряды, чтобы высвободить невероятные 2400 литров!

Какое оснащение и функции вы найдете в Mercedes-Benz GLS 2020 года?

Итак, средний ряд явно является изюминкой этого внедорожника, но мне сказали, что новый GLS очень любит тех, кто сидит впереди, и это еще до того, как вы даже повернете колесо.Кресла для отдыха могут быть сзади, но домашняя развлекательная система находится впереди — я вхожу, и меня встречает высокая широкая приборная панель с бесшовной стеклянной панелью, на которой установлены два 12,3-дюймовых экрана с высоким разрешением. Это, конечно же, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и экран приборов, но то, как все это собрано, действительно похоже на стильный, но высокотехнологичный блок, в котором установлен плоский экран 4K в вашем кабинете. У него также есть Hi-Fi, звуковая система Burmester с 13 динамиками, известная своими фирменными хромированными решетками динамиков по всему салону.

Панорамный люк в крыше, как всегда, приветствуется, но нет стекла третьего ряда, как в старом GLS.

Все это объединено в то, что мы теперь ожидаем от Mercedes — дорогая искусственная кожа Artico, глянцевая текстура древесины и распределительное устройство из холодного матового металла. Вам не обязательно иметь обивку кремового цвета, если вы думаете, что она слишком быстро испачкается — также доступны черный и кофейно-коричневый цвета. Четыре круглых вентиляционных отверстия для кондиционера в центре приборной панели превратились в прямоугольную форму этого прочного внедорожника, как и в меньшем GLE.Фактически, за исключением использования полированной, а не матовой деревянной отделки, вся передняя кабина идентична GLE.

Цифровая приборная панель легко настраивается; Сенсорный экран выглядит потрясающе и прекрасно работает.

Список гаджетов и приспособлений исчерпывающий, и все он вращается вокруг MBUX — новейшей информационно-развлекательной системы бренда, которая довольно хороша. Сенсорный экран красив на вид, четкий и плавный в использовании, и если вы не хотите отвлекаться, используя его на ходу, между сиденьями есть сенсорная панель и очень интуитивно понятные элементы управления на рулевом колесе.В наши дни неудивительно, что GLS — это подключенный автомобиль со встроенной электронной SIM-картой и что у него есть партнерское приложение, которое позволяет вам следить за автомобилем, запускать и предварительно охлаждать его и даже управлять окнами. и люк удаленно. Но возможность подключения идет немного дальше, с голосовым помощником под управлением ИИ, который реагирует на «Привет, Мерседес», а затем подключается к облаку, чтобы предоставить гораздо более широкий диапазон ответов и результатов, чем вы ожидаете. Есть даже такие интересные функции, как сиденья, которые могут угадать ваше положение за рулем, основываясь только на вашем росте, и освещение кабины, которое активируется с помощью датчиков движения.После всего этого 360-градусные камеры, 9 подушек безопасности и автопарковочный ассистент кажутся немного обычными. Но опять же, все это доступно и в GLE, и, возможно, сиденья с подогревом и вентиляцией — передние и задние — сделали бы GLS более роскошным.

Задний контроллер планшета крутой, но на удивление простой.

Каким будет ездить Mercedes-Benz GLS 2020 года?

В отличие от GLE, вы не найдете четырехцилиндрового двигателя под капотом большого GLS, но два варианта с шестью цилиндрами являются общими для двух моделей.450 — это 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 367 л.с. и 500 Нм, который соединен с системой мягкого гибрида 48 В, которая добавляет еще 22 л.с. и 250 Нм электрического наддува при резком ускорении, в то время как 400d использует 3,0-литровый прямой -шесть турбодизелей мощностью 330 л.с. и 700 Нм.

Гибридная система 48 В на бензиновом GLS 450 добавляет 22 л.с. и 250 Нм электронного наддува при резком ускорении.

Когда я нажимаю кнопку стартера на 400d, дизельный двигатель запускается с легким ропотом, а затем… его почти нет.Мне нужно проверить тахометр, чтобы убедиться, что он действительно переворачивается. Утонченность просто невероятная! Это дизельный двигатель OM656 нового поколения, который мы также видели в S 350d и G 350d, но, как следует из названия, этот 400d более мощный, поэтому при первых признаках открытой дороги мой первый инстинкт — полежать. Это. Я не ожидал взрывного ускорения. Вместо этого вы получаете сначала небольшое колебание, когда 9-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается на правильную передачу, а затем приятный длинный всплеск крутящего момента без ослабления и приглушенное рычание прямой шестерки в придачу.Это то же самое для этого роскошного 2,5-тонного дизельного гиганта. Беглый взгляд на спидометр показывает, что мы незаметно перешли на трехзначную цифру, а резкое нажатие на тормоза говорит мне, что, возможно, они могут почувствовать себя немного подавленными всей этой скоростью и весом вместе взятыми.

Хотя он хорошо маскирует его, скорость все же есть, разгон до 100 км / ч, согласно нашим тестовым данным, составляет всего 7,48 секунды — невероятно, учитывая массу на работе! На 20-80 км / ч и 40-100 км / ч время 4.75 секунд и 6,22 секунды соответственно тоже впечатляют, но я чувствую, что они могли бы быть еще лучше, если бы коробка передач реагировала немного быстрее.

с

2020 Mercedes-Benz GLS значения ускорения
	GLS 450	GLS 400d
0-20 км / ч	0,93 с	1,03 с
0-60 км / ч	3,27 с	3,43 с
0-80 км / ч	4.90-е	5,17 с
0-100 км / ч	7,15 с	7,48 с
0-120 км / ч	9,76 с	10,41 с
0–160 км / ч	17,68 сек.	18,27 сек.
0–180 км / ч	23,68 сек.	24,12 сек. -80 км / ч (на кикдауне)	4.35 с	4,75 с
40-100 км / ч (в режиме Kickdown)	5,33 с	6,22 с

Если доработать дизельную версию, бензин 450 будет молчать как могила. Нажатие кнопки пуска и оставление ее на холостом ходу не издает звука, и даже в движении вы едва ли можете сказать, что он включен, пока вы не увеличите его до 3000 об / мин, и тогда вы получите звук, более приятный, чем тот, что в дизеле. А если вы думали, что дизель быстрый — этот еще быстрее.Электронное ускорение от мягкой гибридной системы действительно хорошо откалибровано, включается и отключается незаметно, маскируя любое подобие турбо-лага и позволяя разогнать большой внедорожник до 100 км / ч всего за 7,15 секунды. Поток мощности не прерывается, и он будет тянуть довольно сильно, пока не наступит время для следующей передачи. Имейте в виду, что эту версию 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач также можно легко поймать из-за внезапного нажатия на педаль акселератора. Вы не пропустите отсутствие спортивного режима в 400d, но в этой бензиновой версии вы можете.Это, безусловно, более яркая и захватывающая трансмиссия из двух.

На большой автомагистрали GLS непревзойденно быстр, тих, расслаблен и довольно стабилен. Он не кажется полностью связанным, и законы физики заставляют меня четко осознавать высоту и вес этой машины. Когда я сворачиваю в сторону небольших сельских дорог, тщательно прокладывая их через свою первую кассу, меня это немного беспокоит. Поначалу я постоянно осознаю его размер, но легкое рулевое управление вскоре дает мне уверенность в управлении большим внедорожником в условиях дорожного движения.Тем не менее, если вы живете в таком городе, как Мумбаи, где пространство любого типа имеет большое значение, вам придется быть готовым к тому, насколько велик GLS. Вам понадобится место для парковки больше среднего, на которое будет легко заехать, не выходить на слишком узкие улицы и следить за другими транспортными средствами, которые теперь меньше ваших. И хотя развороты не кажутся слишком сложными благодаря легкому рулевому управлению, они потребуют много места из-за диаметра разворота 12,52 м.

Он едет ровно и верно по гладкому шоссе, но может выбиться из колеи на ухабах.

По мере того как лучшие выбоины в сезон дождей становятся все больше и острее, эти большие колеса и шины дают о себе знать, и автомобиль действительно немного раскачивается на своей мягкой пневматической подвеске. По мере того, как все становится более гладким, а дороги улучшаются, меняется и поездка, с тем типично плюшевым ощущением, которое вы получаете от пневматических рессор, образующих гигантскую подушку под автомобилем.

Неудивительно, что этот внедорожник массой 2,5 тонны и длиной 5,2 метра не подходит для быстрых поворотов.

Жесткие повороты? Зачем в таком большом внедорожнике? Как и следовало ожидать, он много катится, а массы просто слишком много, чтобы двигаться со скоростью; это намного приятнее в менее бешеном темпе.Интересно, что, как и в GLE, полностью убрали спортивный режим, поэтому, хотя подвеску можно поднять для езды по бездорожью, она не опускается и не усиливается, когда вы хотите быстро ехать. За границей вы получаете активные стабилизаторы поперечной устойчивости в составе пакета e-Active Body Control, который значительно улучшает ситуацию, но в Индии этого нет. Рулевое управление на самом деле удивляет хорошей обратной связью и весом на скорости, но лучше всего наслаждаться этим в более медленном темпе.

Стоит ли покупать Mercedes-Benz GLS 2020 года выпуска?

Хорошо, возможно, GLS не такой роскошный, как лимузин S-класса, но тогда как это могло быть? Простым фактом является то, что требования к габаритам и практичности внедорожника — огромная масса, большие колеса, высокий клиренс, складывающиеся сиденья — затрудняют его достижение в качестве роскошного автомобиля.Но тогда, и за 99,90 рупий (бывший выставочный зал), он также стоит примерно на 38 рупий меньше, чем S-класс. Возможно, тогда лучше называть его так, как он есть — флагманский внедорожник Mercedes-Benz, поскольку это роль, которую он играет для T. У него есть внешний вид и присутствие на дороге, что составляет половину битвы, выигранной здесь, в Индии, и там замечательно много места, чтобы растянуться; идеально подходит для водителя с водителем. Он оснащен парой мощных двигателей и универсальной способностью двигаться куда угодно, а также с надлежащим комфортабельным семиместным помещением, поэтому ваша семья захочет совершать поездки на ферму каждые выходные.Если вам нужен Mercedes, способный на все, GLS — это то, что вам нужно.

См. Также:

Mercedes-Benz GLS 2020 видеообзор

Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz

Эй

• Mercedes me Войти
  • Мои данные
  • Мои автомобили
  • Мои новости
  • Мои настройки
  • Условия использования
  • Mercedes me Поддержка
  • Выход
• Наши автомобили
  • Лимузин
    • A-класс
    • C-класс
    • E-класс
    • S-класс
    • Mercedes ‑ Maybach S ‑ Class
  • Кабриолеты / Родстеры
    • Кабриолет C-Класса
  • Внедорожник
    • GLA
    • GLC
    • GLE
    • GLS
    • G-класс
  • Купе / AMG
    • CLS
    • GLC купе
    • Mercedes-AMG C 43 4MATIC Купе
    • Mercedes-AMG C 63 Купе
    • Мерседес-AMG G 63
    • Mercedes ‑ AMG GT 4 ‑ дверное купе
    • Мерседес ‑ AMG GT R
    • Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC + купе
    • Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Купе
    • Мерседес-AMG A 35 4MATIC
    • Мерседес-AMG GLA 35 4MATIC
  • MPV
    • V-класс
  • Электрический
    • EQC
    • Регистрация EQC
    • EQS
  • Обзор модели
• купить сейчас
  • Заказать новые автомобили
  • Подержанные автомобили
    • Сертифицированные автомобили
    • Забронировать сейчас
  • Сконфигурируйте свой автомобиль
  • Корпоративные решения и решения для флота
  • Mercedes-Benz Коллекция
  • Аксессуары Конфигуратор
  • Варианты оплаты
  • Обзор модели
  • Конфигуратор
  • Ближайшие представительства
  • Закажите тест-драйв
• Финансирование и обслуживание
  • Владелец автомобиля
    • Мой мерседес.Моя служба.
    • Назначение службы
    • Оценка онлайн-услуг
    • Преимущества постоянного обслуживания
    • Цифровой сервисный привод
    • Онлайн-сервисы
    • Страховые услуги
    • myMBFS — Логин для клиентов финансового отдела
  • Финансы и страхование
    • Финансирование
    • План владения
    • Предложения и цены
    • Рассчитайте свой EMI
    • Предварительно одобренные ссуды
    • myMBFS — Логин для клиентов финансового отдела
    • Блог
  • Мерседес меня
    • Мерседес меня коннект
    • Адаптер Mercedes me
    • Mercedes me регистрация
  Запишитесь на прием
• Технологии и инновации
  • Электрическая мобильность
  • Интеллектуальные системы помощи при вождении Mercedes-Benz
  • Mercedes me connect
  • Мультимедийная система MBUX
• Мерседес-Бенц Мир
  • Фитнес и здоровье (
  )
  • Пресс-релиз
  • Истории клиентов
  • МерседесТрофи
  • Центр передового опыта
  • Корпоративная социальная ответственность
  • Окружающая среда и устойчивость
  • Карьера
  • Свяжитесь с нами
  • Ближайшие представительства

Вверх

О нас

• Компания
• Свяжитесь с нами

Онлайн-сервисы

• Поиск дилера
• Заказать тест-драйв
• Запись на прием
• Подержанные автомобили

Уведомление о покупке

• Оценка онлайн-услуг
• Конфигуратор принадлежностей
• Конфигуратор сервисных пакетов
• Программа предварительного страхования

DFSI

• Рассмотрение жалоб
• Кодекс добросовестной практики
• Политика корпоративного управления
• Схема омбудсмена для NBFC

• Узловой офицер DFSI
• Политика корпоративной социальной ответственности
• Модель процентной ставки
• GOI: Программа Ex-Gratia

Политика корпоративной социальной ответственности

• Политика корпоративной социальной ответственности
• Состав Комитета по КСО

Годовая прибыль

• Выписка из годового отчета

Уведомление о 25-м Общем собрании акционеров

• Уведомление AGM

• © 2021.Mercedes-Benz India Pvt. Ltd. Все права защищены (поставщик)
• Настройки
• Защита данных
• Юридическое уведомление
• Осторожно — мошеннические предложения работы

• Facebook
• Твиттер
• YOUTUBE
• Instagram
• Linkedin

Поделиться фильмом Поделиться изображением

Facebook

Pinterest

Google+

Твиттер

[Видео тест-драйва нового автомобиля] Семь человек удобны и внимательны Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC — 6Park News En

Флагман S-класса GLS 450 4MATIC — это последнее внедрение бензинового шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и легкой масляно-электрической системы EQ Boost 48V после тайваньского Mercedes-Benz GLS 350d в этом году, что делает более бессмысленным между движением и запуском и остановкой.Экстерьер выполнен в красивом стиле AMG Line, который также имеет комфортное пространство и внутреннее содержание S-класса. Эта модель для тест-драйва оснащена продвинутой системой активного контроля кузова, которая делает дорожное покрытие таким гигантским автомобилем. Способность преодолевать улучшается.

Новый бензиновый двигатель Power GLS 450 4MATIC, представленный впервые в этом году, оснащен рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем под кодовым названием M256. Он обеспечивает 367 лошадиных сил и 51 килограмм крутящего момента.В сочетании с системой 48V EQ Boost ISG он обеспечивает дополнительную выходную мощность 22 лошадиных силы. Выходная мощность обеспечивает потрясающую динамику разгона от 0 до 100 км / ч за 6,2 секунды, и в то же время он также может иметь впечатляющий результат расхода топлива. Нет необходимости делать компромисс между энергосбережением и производительностью, и он предоставляет больше возможностей для покупателей в пиковые периоды.

Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC оснащен новым стандартным пакетом внешнего вида AMG Line с новой матовой серебряной двухбарьерной крышкой водяного бака, 21-дюймовыми пятью двойными ребрами жестких глянцевых серых легкосплавных дисков AMG в сочетании с такими же Цвет внедорожника широкая и широкая дуга колес. Заслонка воздухозаборника оснащена двойными поперечинами с хромированной окантовкой, а задняя часть автомобиля оснащена новым хромированным хвостовым патрубком.Новый внешний вид AMG демонстрирует властный стиль.

GLS, флагман роскоши Mercedes-Benz, продолжает роскошь и комфорт S-класса. Салон отделан матовым серым дубовым шпоном, новым трехспицевым многофункциональным рулевым колесом спортивного автомобиля с плоским днищем из кожи Nappa, с двойным 12,3-дюймовым мульти-цифровым экраном, широким экраном и объемным звуком Burmester® с 13 динамиками в сочетании с новая форма центрального подлокотника позволяет пассажирам ощутить тот же уровень салона S-класса.Следуя концепции «сначала заднее сиденье», каждое сиденье рассматривается как отдельное сиденье. Мало того, что весь автомобиль представляет собой полноразмерное сиденье, в сочетании со вторым и третьим рядами функций электрической регулировки и функцией наклона сиденья, второй ряд можно легко выполнить с помощью раздельной регулировки 40/20/40, третий ряд может складываться по отдельности или вместе, образуя полное независимое семиместное пространство, создавая роскошный мобильный замок, разделяемый водителями и пассажирами.

Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC имеет бортовую информационную систему высокого уровня для автомобильной промышленности.Расширенная мультимедийная функция MBUX включает интеллектуальное голосовое управление. У него не только естественный акцент, но и способность учиться, что позволяет водителю просто «Привет, Мерседес!» Управляется, руки не нужно отрывать от руля, ориентируясь на дорожные условия. Кроме того, он оснащен рядом устройств активной безопасности и интеллектуальными системами помощи при вождении. Испытывая удовольствие от автономного вождения, система может регулировать скорость и рулевое управление в соответствии с условиями движения, чтобы снизить вероятность аварий и помочь водителю легко добраться до места назначения.

Хотите узнать более подробную информацию о модели автомобиля и реальных впечатлениях от тест-драйва? Пожалуйста, посмотрите замечательные ролики загруженной сети!

Добро пожаловать, чтобы подписаться на канал Chessimalong.com на YouTube, нажмите лайк и включите звонок!

Официальный сайт «Тачки и лошади» http://www.maloncars.com

Фан-страница «Тачки и лошади» в FB https://www.facebook.com/MALONCARS

👉 Последние модели автомобилей на прилавках: https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 Последние модели локомотивов: https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 Поиск новых технических характеристик автомобилей: https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 Рейтинг новых популярных автомобилей: https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars

Mercedes-Benz GLS-Class 2021 Обзор тест-драйва

Третье поколение Mercedes-Benz GLS-Class было представлено в модели 2020 года и будет перенесено на 2021 год.GLS начал свою жизнь как GL-Class, который появился в 2006 модельном году. Он был задуман как замена квадратному G-Class. Но популярность G-класса, подпитываемая Кардашьян, сохранила ее, поэтому GL оказался привлекательным для более прагматичных (но не менее обеспеченных) клиентов. Его трехрядный и более удобный интерьер сделали GL роскошной альтернативой для семейных перевозок Navigator и Escalade. Смена названия с «GL» на «GLS» произошла в середине второго поколения модели.

Несмотря на то, что это большой внедорожник, нынешний GLS не выглядит таким большим, как его предшественники.GLS имеет смягченные углы и линии, а также некоторые визуальные приемы, чтобы он выглядел более стройным, чем есть на самом деле. Внутри GLS имеет просторный футуристический салон, подчеркнутый огромным цифровым экраном, занимающим почти две трети приборной панели. Это сигнализирует о том, насколько технологичны элементы управления в последней версии GLS (об этом мы поговорим позже).

GLS доступен в трех уровнях: GLS 450, GLS 580 и модель производительности Mercedes-AMG GLS 63, на которой мы ездили. Стандартные функции GLS 450 включают дистанционный вход без ключа, дистанционный запуск, девять (девять!) USB-портов, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений и дверь багажного отделения с электроприводом.Другие стандартные функции включают беспроводную зарядку устройства, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса Burmester с 13 динамиками.

Для GLS 450 доступен ряд дополнительных пакетов. Пакет «Комфорт» стоит 1750 долларов и включает в себя вентилируемые передние сиденья и четырехзонный климат-контроль. Пакет Warmth & Comfort (1320 долларов) включает подогрев подлокотников для сидений первого и второго ряда (серьезно). Пакет Executive Rear Seat Package (2200 долларов США) добавляет планшет для управления на заднем сиденье, а также обеспечивает зарядку беспроводного устройства на заднем сиденье.

Переход на GLS 580 добавляет мощность V8, а также дополнительный контент. Это включает в себя передние сиденья с подогревом и охлаждением, передние сиденья с функцией массажа, подножки с подсветкой, двери с мягким закрыванием и пятизонный автоматический климат-контроль. Он также модернизирует колеса с 19-дюймовых легкосплавных дисков 450 до набора 21-дюймовых колес.

Нашей тестовой моделью был AMG GLS 63. Он визуально отличается от остальной линейки более агрессивным кузовом, выхлопной системой с четырьмя выпускными отверстиями и хромированной решеткой с прорезями, вдохновленной суперкаром AMG GT.Внутри GLS оснащено спортивным рулевым колесом с плоским дном, вдохновленным высокими характеристиками. У него даже есть полоса в стиле автоспорта в верхней мертвой точке рулевого колеса. Конечно, в моде настоящих роскошных внедорожников полоса представляет собой кожаную полосу, установленную на колесе из алькантары.

GLS 450 начального уровня оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Он составляет 362 лошадиных силы и 369 Нм крутящего момента. GLS 580 оснащен двойным турбонаддувом 4.0-литровый V8 мощностью 483 л.с. и 516 фунт-фут. И GLS 450, и GLS 580 направляют мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на систему полного привода Mercedes 4MATIC.

Наш AMG GLS 63 оснащался 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом ручной работы. Он развивает 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается через девятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG с двойным сцеплением на полный привод. Все двигатели стандартно поставляются с 48-вольтовой мягкой гибридной системой Mercedes EQ Boost. Во всех трех двигателях EQ Boost может добавить дополнительно 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, когда это необходимо.Питание от аккумулятора от EQ Boost также питает AMG Active Ride Control и даже помогает быстрее запускать турбонагнетатели.

AMG GLS 63 способен разогнаться до 100 км / ч всего за 4,1 секунды на пути к максимальной скорости 174 миль в час. Это невероятные цифры для внедорожника, который весит более 5400 фунтов. Ускорение ощутимое, и при нажатии вы снова сядете на свое сиденье.

GLS 63 имеет адаптивную регулируемую систему пневматической подвески. Он может регулировать дорожный просвет в пределах 7.9 дюймов и 8,5 дюймов. Может показаться, что это немного, но этого достаточно, чтобы опустить автомобиль для лучшего прохождения поворотов или поднять его, чтобы преодолеть препятствия. GLS 63 также имеет двухрычажную переднюю подвеску и многорычажную заднюю подвеску. Этот большой внедорожник поворачивает с точностью, которая бросает вызов условностям и логике.

Как и многие современные автомобили, GLS 63 имеет несколько режимов вождения, включая индивидуальный (он же индивидуальный), комфорт, спорт и спорт +. Mercedes-Benz вывел систему переключения режимов вождения на новый уровень.Он состоит из циферблата и пары кнопок, выходящих на спортивное рулевое колесо. Каждый из этих режимов управляет реакцией дроссельной заслонки, схемой трансмиссии, жесткостью подвески, ощущением рулевого управления и даже режимом выхлопа. Многие из этих элементов можно переключать индивидуально на центральной консоли, но циферблат на рулевом колесе — простая и легкая для поиска функция. Учитывая успех Mercedes в гонках Формулы-1, расположение циферблата также, вероятно, является намеком на его гоночные автомобили Формулы-1, в которых почти все органы управления водителя помещены на само колесо.

Несмотря на впечатляющие возможности прохождения поворотов, все версии GLS обладают спокойной и спокойной ездой благодаря системе E-Active Body Control (опция за 6 500 австралийских долларов). В Новой Англии плохие дороги, и GLS легко скользит по трещинам, ухабам и выбоинам. Не менее важно то, что GLS управляется и управляется как автомобиль меньшего размера, а также легко маневрирует в городе или на загруженной парковке.

GLS-Класс имеет три ряда просторных сидений с большим пространством для головы и ног для пассажиров первого и второго ряда.Стандартные сиденья с семью пассажирами являются стандартными, но дополнительные кресла капитанов второго ряда снижают вместимость до шести человек. Пассажиры переднего ряда могут сдвинуть свои сиденья назад (используя иногда раздражающие органы управления на дверях), а пассажирам на задних сиденьях по-прежнему будет много места. Такие вещи, как поясничная поддержка и функция массажа, управляются с помощью сенсорного экрана, что добавляет дополнительные шаги. Третий ряд не такой просторный, но вполне подходит для взрослых в натуральную величину. Это то, на что не могут претендовать многие трехрядные внедорожники.

У GLS больше грузового пространства за третьим рядом, чем у конкурента BMW X7. При поднятых сиденьях у GLS есть грузовое пространство объемом 17,4 кубических футов. Это вырастает до 42,7 при сложенном третьем ряду. Чтобы открыть это, GLS 63 имеет полезный третий ряд складывания с электроприводом, с переключателями, расположенными позади задней двери. Складывание второго и третьего рядов увеличивает общее грузовое пространство до 87,4 кубических футов. Это всего лишь на волосок меньше, чем у предыдущей версии GLS, и примерно в среднем для полноразмерных стекол роскошного внедорожника.Если вам больше всего грузового пространства в классе, обратите внимание на Cadillac Escalade. Он имеет 94,2 кубических фута и увеличен до 120,9 кубических футов с удлиненной колесной базой Escalade ESV.

Водителю и переднему пассажиру понравится множество мест для вещей и бутылок с водой. Полки в дверце просторны, есть комбинированный подстаканник / подставка для беспроводной зарядки. Центральная консоль открывается парой дверей-бабочек, и она достаточно велика для очень маленькой сумки, но в остальном слишком мала для кошелька.

GLS стандартно поставляется с новой информационно-развлекательной системой MBUX, что означает «Mercedes-Benz User Experience». У него уже знакомый центральный контроллер, но теперь это простой трекпад. Большие изменения коснулись центрального экрана информационно-развлекательной системы. Теперь это массивный сенсорный экран, что является ответом на одну из самых больших критических замечаний в отношении предыдущих усилий Mercedes в области информационно-развлекательной системы. Водители могут проводить пальцем по сенсорной панели или по самому экрану, циклически перемещаясь по большим, легко читаемым значкам.Он также включает Apple CarPlay и Android Auto, но для подключения требуется кабель USB-C. По-прежнему бесчисленное количество пользователей Apple, которым потребуется адаптер для подключения USB к порту USB-C.

Ключевым компонентом MBUX является система голосового управления. Простое произнесение «Mercedes» или «Hey Mercedes» вызывает голосовую подсказку, как у Apple Siri или Amazon Alexa. Он может понимать сложные команды, такие как «Найди мне заправку» или «Найди мне ресторан морепродуктов». Поскольку он реагирует на имя Mercedes, если вы относитесь к тому типу людей, которые хвастаются своей машиной перед другими, вы можете непреднамеренно активировать систему MBUX.

Огромная цифровая приборная панель GLS — это больше, чем просто информационно-развлекательная система. Эффектный стеклянный экран простирается до полностью цифровой приборной панели, и ими обоими управляют сенсорные панели на рулевом колесе. Правая панель управляет экраном информационно-развлекательной системы, а левая панель — приборной панелью. Водитель может пролистывать различные изображения на дисплее. Этому, безусловно, нужно научиться, но если научиться, это делает кажущуюся бесконечной технологию в GLS более управляемой.

GLS стандартно поставляется с множеством функций помощи водителю. Это включает в себя Active Brake Assist (автоматическое экстренное торможение), предотвращение лобового столкновения, дворники с датчиком дождя, мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет. Другие стандартные функции безопасности включают автоматический ассистент парковки, систему камер кругового обзора, монитор сонливости водителя и даже помощь при боковом ветре. Последний может улавливать порывы ветра на шоссе и делать небольшие повороты рулевого управления, чтобы вы не поворачивали в пределах своей полосы движения.

Доступные технологии безопасности включают помощь при удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль и индикатор следующего расстояния. GLS также доступен с постоянным круиз-контролем, который может следовать вместе с движением. GLS стандартно поставляется с полным набором фронтальных и боковых подушек безопасности, трекшн-контролем, самонатягивающимися ремнями безопасности и системой контроля давления в шинах.

Самый экономичный вариант GLS-класса — шестицилиндровый GLS 450.Это возвращает город на 20 миль на галлон, 24 шоссе, 21 вместе взятых. GLS 63 возвращает 14 миль на галлон по городу, 18 шоссе, 16 вместе взятых. За неделю комбинированного вождения по городу и шоссе мы наблюдали среднюю экономию топлива 15.3 миль на галлон.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена для Mercedes-Benz GLS-Class 2020 года составляет 76 000 долларов за GLS 450. GLS 580 с двигателем V8 начинается с 98 800 долларов. Наш AMG GLS 63 начинается с 132 000 долларов и поставляется с несколькими вариантами. На верхнем уровне есть более дорогие роскошные внедорожники. Land Rover Range Rover SVAutobiography может стоить более 200 000 долларов, а Mercedes предлагает ультра-роскошную версию GLS Maybach по цене от 160 500 долларов.Но если посмотреть на базовые цены, GLS находится в самом центре модельного ряда: Cadillac Escalade, BMW X7 и Lincoln Navigator находятся в одном районе по цене.

Другие внедорожники могут претендовать на индивидуальную превосходную степень, но GLS имеет целостный подход к роскоши. Подгонка и отделка феноменальны, и это одно из самых удобных мест для долгой поездки.