Тест драйв мазда сх 5 2019 года в новом кузове видео по бездорожью: Мазда Сх 5 2019 На Бездорожье

Содержание

Большой тест-драйв Mazda CX-5: Особенности пятерки

Популярнее всех

Mazda CX-5 сейчас входит в рейтинг самых популярных автомобилей мира. Несмотря на то, что это молодая модель авто, выпускающаяся всего несколько лет, она уже успела стать прототипом для множества автомобилей других моделей и в 2014 году стать лидером по количеству проданных экземпляров.

Для того чтобы понять, насколько комфортабельной и мощной является эта марка авто, необходимо ознакомиться с итогами проведенного тест-драйва.

Первые впечатления

С первого взгляда автомобиль Mazda CX-5 поражает своей изысканностью и практичностью. Благодаря коротким свесам, на нем удобно парковаться возле любых тротуаров.

По результатам тест-драйва выделена хорошая геометрическая проходимость данного авто, особенно хорошо он справляется с незначительными преградами в виде бордюров.

Также удалось выделить следующие внешние преимущества моделей Мазда 2015 года:

  • правильная форма и размер дверей;
  • хорошая площадь остекления;
  • удобные боковые зеркала с хорошим обзором;
  • хорошая аэродинамика.

Хорошо зарекомендовал себя в процессе тест-драйва салон автомобиля Мазда. Во время езды не было замечено никаких скрипов, стуков и писков, люфты практически отсутствуют.

Модели 2015 года имеют развитую бортовую мультимедийную систему, которая очень простая в использовании, в ней легко сможет разобраться даже неопытный автомобилист.

Кресла в модели Мазда выполнены с учетом европейских технологий, есть все необходимые регулировки.

Технические свойства

Уже с первых километров тест-драйва отмечается большая мощность мотора, благодаря чему машина едет ровно и уверенно, даже при использовании дизеля. Как такового спорт-режима в машинах этой марки не было до 2015 года. Но новые модели Mazda CX-5 уже обзавелись такой функцией.

Переключение скоростей происходит быстро, уже после малейшего давления на педаль газа, с точки зрения скорости и мощности — это хорошо, но вот если говорить об экономии топлива, то этот момент можно считать недостатком. Машины этой модели, работающие на дизеле,также отличаются быстрой реакцией на все действия водителя.

Учитывая, что при дизеле расход топлива меньше, да и стоимость его ниже, быстрота переключения передач станет приятной особенностью транспортного средства.

Предусмотрена в автомобилях Mazda CX-5 2015 года система «ай-стоп», которая автоматически прекращает работу двигателя в случае остановки.

Есть несколько назначений этой системы:

  1. защита окружающей среды от большой порции выхлопных газов, особенно это касается машин, работающих на дизеле;
  2. экономия топлива;
  3. снижение аварийных ситуаций при резком старте на светофоре.

В процессе тест-драйва выявлено, что система «ай-стоп» подойдет далеко не каждому водителю. Особенно неактуальной она будет в условиях пробок или, например, во время проезда по узким улицам, так как в случае длительного торможения двигатель будет отключаться.

Что касается экономии топлива, то водители, использующие дизель, ее практически не заметят. Те, кто не оценят по достоинству функцию «ай-стоп», смогут легко отключить ее нажатием всего одной кнопки в области руля.

Далее стоит уделить внимание освещению, которое в автомобилях Mazda CX-5 заслуживает уважения. В них установлены современные адаптивные большие светодиодные фары, яркость которых можно регулировать.

В процессе езды они очень хорошо освещают дорогу, поэтому ехать на автомобиле комфортно как в ночное время, так и в условиях большого тумана. Преуспела Mazda CX-5 и в безопасности, в ней предусмотрен полный комплект подушек безопасности и другие элементы для защиты пассажиров.

Также в автомобиле предусмотрены система снижения риска столкновений, сигнал о приближении транспортного средства сзади, система безопасного торможения.

Тест-драйв показал и прекрасные шумоизоляционные свойства автомобиля. Салон авто прекрасно обесшумлен, даже на больших скоростях и при использовании дизеля находиться в машине — одно удовольствие. В моделях 2015 года удалось снизить уровень шума на больших скоростях на 13%, что считается очень хорошим показателем.

Хорошо показала себя Mazda CX-5 в виражах, в моделях 2015 года удалось полностью исключить незначительные крены, которые отмечались в более ранних версиях автомобиля. Ходовая во время тест-драйва также зарекомендовала себя очень хорошо даже в условиях бездорожья.

Версия, работающая на дизеле, начала выпускаться только с 2015 года, ее главное преимущество заключается в экономии. Но механическая трансмиссия у Мазды на дизеле отсутствует.

Подводя итоги тест-драйва нового кроссовера Mazda CX-5, можно выделить его следующие основные преимущества:

  1. хорошая шумоизоляция;
  2. высокий уровень безопасности;
  3. мягкость езды даже в условиях бездорожья;
  4. комфортабельный салон;
  5. высокая мощность.

Более подробный Тест-драйв нашей любимой пятерки в видеоролике:

Аккумулятор для брелока CX-5 1. 2012-2016 Mazda CX-5 Smart Key Fob Руководство по замене аккумулятора Аккумулятор внутри «умного» ключа брелок пульт дистанционного управления системой доступа без ключа и кнопка стартовая система первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и доработка 2016 г. ) Mazda CX-5 может ослабнуть через несколько лет использования. Для просмотра моего руководства по изменению аккумулятор для брелока (включая номера запасных частей) нажав на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение слева.
CX-5 Лампочки для карты 2. Руководство по замене лампочек карты Mazda CX-5 2012-2016 Если нужно поменять сгоревшую карту лампочка в потолочной консоли вашего 1-го поколения (2012 г., 2013, 2014, 2015 и обновленный 2016 модельного года) Mazda CX-5, проверьте из моих инструкций по процедуре DIY (включая замену номер детали), нажав на текстовую ссылку выше или эскиз изображение слева.
Купольные лампы CX-5 3. Замена ламп для чтения на Mazda CX-5 (2012-2016) Руководство Mazda CX-5 Внедорожник оборудован двумя купольными или «задними лампами для чтения», расположенными в обивка потолка над 2-м рядом пассажирских сидений. Если нужно поменять перегоревший лампочку или обновите их оба до более ярких светодиодных блоков, проверьте мои DIY инструкции по процедуре, нажав на текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение слева.
CX-5 Воздушный фильтр салона 4. 2012-2016 Mazda CX-5 HVAC Руководство по замене воздушного фильтра салона Если система A / C в вашем первом поколение (2012, 2013, 2014, 2015 и обновленное 2016) Mazda CX-5 не работает так хорошо или воздух выходит из вентиляционных отверстий пахнет затхлым, наверное, нужно почистить или заменить салон элемент воздушного фильтра. Ознакомьтесь с моими инструкциями по изготовлению (включая номера запасных частей), нажав на текстовая ссылка вверху или уменьшенное изображение слева.
CX-5 Дверная панель 5. 2012-2016 Mazda CX-5 Руководство по снятию внутренней дверной панели Если вы хотите обновить дверь OEM колонки в вашем Mazda CX-5 SUV, вам сначала нужно снять пластиковые межкомнатные дверные панели. Взгляните на мой урок DIY для процедуру, нажав на текстовую ссылку выше или эскиз изображение слева.
Багажник / фонарик багажного отделения 6. Руководство по замене лампочки в багажном отделении Mazda CX-5 2012-2016
Щетка заднего стеклоочистителя 7. 2012-2016 Mazda CX-5 Руководство по замене щетки стеклоочистителя заднего стекла Если у вас были проблемы с видением заднего лобового стекла вашего Mazda CX-5 SUV во время дождя или снега шторм, наверное, надо поменять щетку дворника заднего стекла. Чтобы просмотреть мои инструкции по изготовлению процедуру, включая номера запасных частей, щелкните текст ссылку вверху или уменьшенное изображение слева.
Освещение номерного знака 8. Руководство по замене ламп накаливания номерного знака на Mazda CX-5 2012-2016 Если нужно поменять сгоревший лампочка номерного знака в двери багажного отделения вашего первого автомобиля поколения Mazda CX-5, ознакомьтесь с моим подробным руководством по DIY от нажав на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение слева.
CX-5 Задний фонарь 9. Руководство по замене ламп заднего хода Mazda CX-5 2012-2016 Задние фонари в сборе Mazda CX-5 содержит тормоз, указатель поворота, задний боковой маркер, парковочную и обратные лампочки. Если вам нужно изменить что-либо из этих луковицы, взгляните на мою инструкцию для процедуры своими руками (включая номера запасных частей), нажав на текст ссылку вверху или уменьшенное изображение слева.
CX-5 Лампы головного света 10. 2012-2016 Mazda CX-5 Руководство по замене ламп накаливания Корпуса фар первого поколение (2012, 2013, 2014, 2015 и обновленное 2016) Mazda CX-5 Внедорожник содержат ближний свет, дальний свет и передний указатель поворота луковицы. Если вам нужно изменить что-либо из этих лампочки, ознакомьтесь с моим руководством по этой процедуре (включая номера запасных частей), нажав на текстовую ссылку выше

.

проблем, экономия топлива, стаж вождения, фото

Безопасное сближение. Mazda CX-5 против Nissan X-Trail :: Autonews

Кризис и ЭРА-ГЛОНАСС сократили разнообразие видов российского автомобильного рынка. Кроссовер сегодня — это и внедорожник, и минивэн и что-то вроде имиджевого автомобиля. Поэтому покупатели предпочитают двигатель помощнее, комплектацию побогаче и машину побольше — вроде Nissan X-Trail и новейшей Mazda CX-5.

Среднеразмерный X-Trail встал на конвейер завода в Санкт-Петербурге в 2015-м и быстро завоевал титул самого популярного кроссовера японской марки в России. Год спустя он уступил локализованному Qashqai, но разрыв тогда составил всего 800 с небольшим автомобилей. В этом году X-Trail снова впереди, он все еще далек от бестселлера Toyota RAV4 и все еще популярнее CX-5.

CX-5 конкурировать внутри модельного ряда не с кем: это единственный кроссовер марки в России — более компактный Mazda CX-3 у нас так и не появился. Это еще и локомотив продаж Mazda, что неудивительно, учитывая популярность подобных автомобилей. Вряд ли новый CX-5 будет пользоваться меньшим спросом — автомобиль незначительно подорожал, но при этом приобрел в оснащении и комфорте.

Nissan X-Trail старается быть крупнее, чем он есть на самом деле: раздутый от самомнения бампер, вздымающийся капот, массивная корма. Вместительный салон доминирует в его силуэте. Он длиннее CX-5 на целых 9 см, выше на 3,5 см, но уступает 2 см в ширине. При этом разница в колесной базе всего 5 мм в пользу «Ниссана». «Мазда», наоборот, старается быть меньше, детали нарисованы тоньше, изящнее. У нее длинный капот, поджарая корма и сильно наклоненная задняя стойка хэтчбека. И агрессивная внешность спорткара — CX-5 зло щурится в зеркале заднего вида и накатывает вогнутыми бампером-ковшом.

Салоны кроссоверов похожи толстыми и угловатыми рамками воздуховодов, а также обилием мягкого пластика. Передняя панель «Мазды» компактнее и ниже ниссановского «утеса» и при этом щеголяет настоящими швами с прострочкой. Маленькие приборы, руль с тонкими спицами — в X-Trail все, наоборот, весомое, большое. Декоративные вставки одинаково аляповаты — что углепластик Nissan, что дерево Mazda.

Кнопки и ручки мультимедийной системы на консоли Nissan, возможно, и выглядит несколько старомодными, зато управление навигацией и музыкой удобно и не требует привыкания. Консоль CX-5 кажется пустой: мысленно хочется вставить сюда «магнитолу». Кнопочный минимализм доходит до странного — у «Мазды» нет клавиши центрального замка, только флажки на дверных ручках.

Необычно расположена и прорезь под компакт диск — она спряталась над воздуховодами. Мультимедийная система CX-5 управляется шайбой, как в Audi и BMW, и расположена на центральном тоннеле — там же, где и ручка громкости. Дисплей CX-5 со специальным покрытием меньше бликует, а «карусельное» меню понятнее и проще ниссановского. В то же время по функционалу маздовская мультимедиа беднее. Карты X-Trail более подробны, есть информация о пробках, а среди приложений присутствует даже Facebook. Mazda берет звуком — точнее десятью динамиками аудиосистемы Bose. Здесь она вне конкуренции.

CX-5 раньше ругали за аскетичность, но теперь у нее полностью все стеклоподъемники с автоматическим режимом и подогрев руля и зоны покоя щеток. Странно только, что со сменой поколений USB-разъемы из ниши под консолью переехали в отсек между креслами. У X-Trail автоматическим сделан только водительский стеклоподъемник, но зато есть охлаждаемые подстаканники, а лобовое стекло обогревается по всей плоскости.

Обе машины умеют автоматически переключать дальний на ближний, следят за «мертвыми зонами» и разметкой. Однако система распознавания дорожных знаков в X-Trail отключена, так как в России она работала некорректно. В войне опций проекционному дисплею он противопоставляет помощник при парковке и камеры кругового обзора. Причем, задняя снабжена омывателем и обдувом. Благодаря этим опциями и меньшему радиусу разворота на «Ниссане» удобно маневрировать в городской толчее. В свою очередь в «Мазде» лучше обзорность вперед за счет тонких стоек и большого зазора между ними и зеркалами.

Передние сиденья CX-5 наряднее ниссановских. Они по-спортивному жестки, но свободны в бедрах — подушка стала более плоской в сравнении с кроссовером предыдущего поколения. Валики на подушке ниссановского кресла выражены сильнее, но это все же семейный кроссовер. О сиденьях Nissan сказано много громких фраз: «нулевая гравитация», «исследования NASA». Они чрезвычайно удобны и без маркетинговых подсказок — в дальнем пути водитель меньше устает.

По оснащению второго ряда Mazda догнала X-Trail — дополнительные воздуховоды, подогрев сидений, регулируемый наклон спинок. А кое в чем и обогнала — например, в отсек подлокотника встроены USB-розетки. Места над головами по-прежнему достаточно, несмотря на пониженную линию крыши, немного увеличился запас между коленями и спинками сидений.

Задние пассажиры все равно выберут X-Trail, который просторнее «Мазды» и гостеприимнее за счет более широких дверных проемов. А спинки дивана регулируются в большем диапазоне Ширина салона в плечах позволяет разместиться втроем с относительным комфортом. Пассажиры ниссановского кроссовера сидят выше, видят дальше. Широкие окна и панорамная крыша добавляют «воздуха», в «Мазде» же люк совсем крохотный.

Заявленный Mazda объем багажника в 506 л — слишком оптимистичная цифра. Столько влезает до уровня, на котором закреплены ремни безопасности. При традиционном замере до шторки получается 477 л против 497 л у X-Trail. Маздовский багажник глубже, погрузочная высота ниже, а шторка сворачивается в рулон с подъемом двери — изящное решение. Со сложенными спинками заднего дивана у CX-5 выходит 1620 л против 1585 у X-Trail. Складная центральна секция есть у обеих машин, но для перевозки поклажи лучше заточен Nissan. Часть секции пола превращается в полку, другая часть делит багажник поперек. Шторка снимается и прячется в специальный отсек. Задние сиденья можно подвинуть вплотную передним, высвободив дополнительное место.

Mazda CX-5 TFL 2019 Руководство покупателя: стоит ли тратить 37 885 долларов на топовую модель?

Mazda CX-5 2019 года предлагает новый топовый уровень отделки салона Signature. [Фото: Mazda]

Mazda обновила Mazda CX-5 2019 года новыми комплектациями и, что более важно, 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.

После того, как потенциальные покупатели с нетерпением ждали появления 2,5-литрового двигателя SkyActiv с турбонаддувом, который войдет в компактный кроссовер Mazda, мы, наконец, узнали, что он появится в Mazda CX-5 2019 года несколько недель назад.Mazda недавно запустила онлайн-конфигуратор для модели для США. Цены начинаются с 25 345 долларов за модель Sport и поднимаются до 37 885 долларов за высококлассную Signature.

Итак, что вы получаете с каждым уровнем отделки салона, и стоит ли покупать полностью загруженную Signature? Конечно, ответ на этот вопрос всегда: «в зависимости от обстоятельств». Однако здесь мы рассмотрим каждый уровень отделки салона и порекомендуем варианты для рассмотрения.

Руководство по ценам 2019 Mazda CX-5

Модель 2019 Цена 2018 Цена Разница
Спорт (FWD) $ 25 345 $ 25 145 + 200 долл. США
Универсал (FWD) $ 27 610 $ 27 210 + $ 400
Гранд Туринг (FWD) 31 040 долл. США 30 640 долл. США + $ 400
Спорт (AWD) 26 745 долл. США 26 445 долларов США + 300 долл. США
Универсал (AWD) 29 010 долл. США 28 510 долл. США + 500 долл. США
Гранд Туринг (AWD) 32 440 долл. США 31 940 долл. США + 500 долл. США
Большой туристический резерв (AWD) $ 35 865 НОВЫЙ
Подпись (AWD) 37 885 долл. США НОВЫЙ

Mazda CX-5 2019 года: основы

Теперь в Mazda CX-5 2019 года есть два варианта трансмиссии.Однако каждый из них зависит от уровня отделки салона, который вы покупаете. Три нижних уровня отделки салона — Sport, Touring и Grand Touring — сохраняют 2,5-литровый атмосферный двигатель SkyActiv. Это означает, что вы по-прежнему получаете 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (ручной вариант больше не доступен), которая передает мощность на передние или все четыре колеса.

К сожалению, более мощный двигатель , а не не увеличивает тяговое усилие. Как и в случае со старыми моделями, ваша буксирная способность по-прежнему оценивается в 2000 фунтов, независимо от того, какой двигатель вы выберете.

Два новых уровня отделки салона — Grand Touring Reserve и Signature — единственные, которые получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Эта силовая установка выдает 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, как и в Mazda6 и CX-9. Эти модели также получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач, но только с полным приводом.


Mazda CX-5 Sport 2019 года (25345 долларов США на переднем приводе | 26745 долларов США на полном приводе)

Базовая модель Mazda CX-5 2019 года поставляется с изрядным количеством стандартного содержимого из коробки.В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски, а также светодиодные фары, система контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение на низкой скорости (так называемая система Smart City Brake Support). G-Vectoring Control Plus входит в стандартную комплектацию всех моделей CX-5.

Mazda также включает в себя 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему MazdaConnect в качестве стандартного оборудования. Однако Apple CarPlay и Android Auto — это , а не , доступные в стандартной комплектации для спортивных моделей. Вы по-прежнему получаете обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, но тканевые сиденья с ручной регулировкой.Mazda также включает самую базовую стереосистему с четырьмя динамиками, которую они предлагают в Mazda CX-5 Sport 2019 года.

Единственный вариант пакета, доступный для Sport, — это пакет i-ActivSense за 625 долларов. Это включает в себя управление дальним светом, систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, высокоскоростную интеллектуальную поддержку торможения, автоматическое включение / выключение фар и дворники с автоматическим датчиком дождя.


Mazda CX-5 Signature 2019 года примечания по вождению: под давлением

Mazda поставила перед собой задачу продвинуть свои модели на более высокий рынок.Модернизация трансмиссии теперь более стройного седана 6 и увеличение мощности родстера MX-5 Miata — шаг в правильном направлении. И теперь CX-5 следует этому примеру, поскольку он унаследовал 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом от более крупного CX-9 (он также доступен в качестве опции для 6-го поколения).

Совершенно ясно, что CX-5 сохраняет свое место на троне кроссоверов, доставляющих удовольствие от вождения, однако его обновления (и некоторые их недостатки) не сильно увеличивают массовую привлекательность уже понравившегося кроссовера.По крайней мере, не для некоторых из редакторов Motor1.com . Повышение цен, связанное с выбором двигателя с турбонаддувом и устаревшей информационно-развлекательной системой Mazda, также не идет на пользу более мощному CX-5. Хорошая новость заключается в том, что то, что нам нравится в более дешевом и менее мощном CX-5, остается неизменным в этой новой топовой модели Signature.

Грег Финк, старший редактор

Любимая вещь: динамическое превосходство
Наименее любимая вещь: бесполезный экран кластера датчиков

Mazda CX-5 Signature сложно ненавидеть. Фактически, за исключением устаревшей информационно-развлекательной системы и почти бесполезного экрана приборной панели (он имеет размер 7 дюймов и отображает мельчайшие детали, которые может передать экран гораздо меньшего размера), компактный кроссовер Mazda доставляет удовольствие почти во всех возможных смыслах. Он отлично выглядит, отлично ездит и отлично себя чувствует.

Мне сложно представить себе автомобиль в этом сегменте, который был бы столь же привлекателен, как CX-5. Его линии чистые, а пропорции научены. В его стиле нет ничего особенного, и все же CX-5 удается выделиться из типичной толпы компактных кроссоверов.А еще лучше — во всей модельной линейке; от Sport за 25 750 долларов до топовой модели Signature за 36 890 долларов.

То же самое можно сказать о динамике управляемости CX-5, которая почти идеально сочетает комфорт пассажира с увлеченностью вождением. Выбор CX-5 Signature или меньшего Grand Touring Reserve, конечно, добавляет дополнительную пикантность к смеси производительности благодаря 250-сильному турбированному 2,5-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю, который заменяет более приземленный 187-сильный двигатель 2. 5 -литровый четырехцилиндровый двигатель, входящий в стандартную комплектацию.

Трудно возненавидеть Mazda CX-5 Signature … Она великолепно выглядит, отлично ездит и прекрасно себя чувствует.

Позаимствованный у более крупного CX-9, а также доступный в седане среднего размера 6, крутящий момент 310 фунт-футов с принудительной индукционной четверкой помогает CX-5 срываться с конвейера с энергией. А благодаря стандартной полноприводной системе и быстрой шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач CX-5 с турбонаддувом умело преодолевает более медленное движение.

Но если мне не нравится, мне бы хотелось, чтобы этот двигатель давал немного больше жизни в верхнем диапазоне оборотов.Как бы то ни было, он кажется запыхавшимся около 5000 об / мин, или около 500 об / мин, прежде чем трансмиссия меняет зубья при полностью открытой дроссельной заслонке, и более чем на 1000 об / мин не хватает красной черты. (Да, похоже, что двигатель CX-5 с турбонаддувом никогда не приближается к указанной красной черте. Даже с коробкой передач в ручном режиме он автоматически переключается на повышенную передачу примерно при 5500 об / мин).

Но на самом деле CX-5 Signature просто великолепен. Буквально. Каждый переключатель и ручка движется с тактильностью, характерной для роскошных автомобилей.Кроме того, интерьер отделан высококачественными материалами, а несколько деталей более низкого качества находятся внизу в салоне и не являются типичными точками соприкосновения.

Часто удовольствие от вождения приходит с компромиссом. Иначе обстоит дело с CX-5, которому удается сочетать азарт за рулем с красивой внешностью, относительно доступной ценой и роскошным интерьером.

Джефф Перес, старший редактор

Любимая вещь: двигатель с турбонаддувом
Наименее любимая вещь: устаревшая информационно-развлекательная система

Mazda CX-5 всегда была одним из лучших кроссоверов для вождения в своем классе.Это актуально сейчас как никогда. Что делает вариант 2019 года более привлекательным, так это его доступный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который здесь тестируется. Снятый с внедорожника CX-9 и седана 6, он выдает 250 лошадиных сил, 310 фунт-фут и идеальное количество дополнительных мощностей. И без того забавный CX-5 доставляет больше удовольствия с дополнительным двигателем на низком уровне мощности и даже веселее гонять на скорости — по крайней мере, в разумных пределах кроссовера.

Вторым по мощности после CX-5 является его высококлассный интерьер.Почти загруженная модель Signature больше похожа на Audi или BMW, чем на скромную Mazda. Кожаные передние и задние сиденья мягкие и удобные, а высококачественные материалы на приборной панели и дверных панелях сохраняют первоклассный стиль.

Моя единственная проблема — это информационно-развлекательная система CX-5. Настройка не является полностью оскорбительной, но она кажется устаревшей по сравнению с тем, что предлагают другие производители, и ее удобство использования сомнительно для в высшей степени хорошего кроссовера. Учитывая, что новая Mazda3 имеет новую информационно-развлекательную систему, я надеюсь, что та же технология будет перенесена и на CX-5.

Что делает вариант 2019 года более привлекательным, так это его доступный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, протестированный здесь.

Джон Нефф, главный редактор

Любимая вещь: великолепный внешний вид
Наименее любимая вещь: новая Более высокая цена

Мои коллеги бурно хвалили Mazda CX-5 2019 года, но модель 2018 года была столь же достойна похвалы. Фактически, при переходе от одного модельного года к другому CX-5 получил новый двигатель, в котором он не обязательно нуждался, большую и более запутанную линейку уровней отделки и опций, а также гораздо более высокую цену при полной загрузке.

Давайте поговорим об этом двигателе. Если вы согласитесь с убеждением, что чем больше мощность, тем лучше, вы будете довольны 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Однако для меня атмосферный двигатель всегда был достаточно мощным и, что, возможно, более важно, являлся образцом гражданской эксплуатации. Плавный и тихий, он работает с утонченностью, которая не уступает двигателям производителей роскошных автомобилей. Другими словами, это отличный двигатель как есть, и он намного доступнее, чем турбо. Максимум, что вы заплатите за CX-5 со стандартным 2.5-литровый двигатель стоит 34 710 долларов, а CX-5 с турбонаддувом стоит от 34 870 долларов и достигает 38 530 долларов.

В конечном счете, новая Mazda CX-5 Signature 2019 года — прекрасный автомобиль, который предлагает больше мощности и функций, чем модель 2018 года.

К сожалению, у вас не получится получить полностью загруженный CX-5 с двигателем без турбонаддува. В 2019 году Mazda добавила два новых уровня отделки салона только для этого двигателя: комплектации Grand Touring Reserve и Signature. Оба они переводят CX-5 в новый, гораздо более высокий ценовой диапазон, и они также содержат некоторые премиальные функции, которые отсутствуют в модели Grand Touring, которая раньше была высшим уровнем отделки салона CX-5.Такие функции, как охлаждаемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом, доступны только в отделке Grand Touring Reserve, в то время как монитор объемного обзора, отделка из натурального дерева, а также передние и задние датчики парковки отсутствуют для отделки Signature.

В конечном счете, новая Mazda CX-5 Signature 2019 года — прекрасный автомобиль, который предлагает больше мощности и функций, чем модель 2018 года. Тем не менее, вам, вероятно, лучше сэкономить деньги и приобрести менее мощный, но все же очень хорошо оборудованный CX-5 Grand Touring.

Mazda CX-5 Новости | Autodeal.com.ph

Вы OFW?

Расположение за границей Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly See (ватикан) ГондурасHo нг KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская Арави aSenegalSerbia И MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin острова, BritishVirgin острова, U.