Термостат от калины на ваз 2110: Система охлаждения двигателя «Калина» на ВАЗ 2110

Термостат на ВАЗ 2110 от гранты

Термостат от гранты на ваз 2110 192898045.

… Блог » Термостат b Гранта/b b 2190/b в b ВАЗ/b 2110-12.

Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112.

Колхозим термостат от гранты.

С доработанным термостатом, в салоне будет вообще огонь.

Термостат родной Luzar Лада Гранта.

Шпильки М8 длиной примерно 85мм, справа — шпильки термостата ВАЗ 2110.

Замена термостата.

Термостат Гранта 2190 в ВАЗ 2110-12.

Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112.

Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

Установка термостата Гранта на ВАЗ 2110.

Увеличить Термостат /2190 Гранта/ в сб. с корпусом, ВАЗ.

Замена термостата.

Термостат от Ваз 2110 на самару или на Ваз Как выполняется проверка термост. ..

Термостат Гранта 2190 в ВАЗ 2110-12.

Подключение термостата ВАЗ 2110.

Лада 2110 БЭЙБА Air complete.

установка термостата гранта на ваз 2109.

Замена термостата.

Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

Установка термостата Гранта на ВАЗ 2110.

Снятие и установка термостата на карбюраторном двигателе.

Как работает термостат ваз 2110 — картинки и фото.

Термостат Гранта 2190 в ВАЗ 2110-12.

Термостат ВАЗ 2190 Лада Гранта.

термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.

Грантовский термостат.

ВАЗ-2110: заменяем термостат 8 клапанов.

Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112.

Ваз 2110 не заводится стартер не крутит.

Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112.

Устанавливаем термостат от ВАЗ 2110

Вместе с понижением температуры в связи с постепенным приходом зимы стало холодать и в машине. Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться. В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:

— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
— меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
— новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.

Виды термостатов слева направо: старого образца, 5-ти дырочный, 6-ти дырочный

Чтобы снять термостат и не проливать тосол, нужно вначале освободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что выльется. Останется только соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении обратного патрубка от радиатора печки.

Подключаем новый термостат с 6-ю отверстиями по следующей схеме:

Подключение 6-дырочного термостата по штатной схеме

Потребуется установка новой трубы, по которой тосол направляется обратно к помпе, так называемый «саксофон» (2110-1303055-10), она короче штатной от ВАЗ-2109. Впрочем, у автомобилей поновее такая труба стоит уже с завода. Также могут понадобиться шланги, хомуты, прокладка под новый термостат. Желательно примерить термостат и по месту определиться, потребуется ли замена шлангов.

Выше была приведена стандартная схема подключения 6-дырочного термостата. Однако рекомендуют такой термостат подключать по другой, модернизированной схеме.

Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «инжектор»

 

Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109,  ВАЗ 2108 «карбюратор»

 

Подключение 6-дырочного термостата

Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее. Для подключения понадобится специальный тройник.

При такой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем владельцам отечественных авто картонок перед радиатором. Летом же отличий в работе термостатов всех видов не отмечается.

Для сравнения и понимания нюансов работы, ниже приведены штатные системы охлаждения ВАЗ 2109, ВАЗ-2108.

 

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как поставить? Установка, замена, схема подключения

Вступление

16 клапанный Двигатель Приоры довольно резвый и экономичный, но обладает некоторыми недостатками. Система его охлаждения досталась по наследству от ВАЗ 2110. Отличия СОД Приоры от ВАЗ 2110 только в отопителе, он стал намного эффективнее и теплее чем у предыдущей модели. Главным  недостатком является долгий прогрев 16 клапанного двигателя. В данной статье мы по говорим о том, как доработать систему охлаждения и сделать прогрев ДВС более быстрым с помощью установки термостата от Гранты.

О системе

Система охлаждения в Гранте значительно отличается от приоровской, она быстро прогревает двигатель до рабочей температуры даже в самые лютые морозы со включенным отопителем и поддерживает более высокую рабочую температуру, что способствует быстрому прогреву салона. Основным отличием в системах охлаждения этих двух машин является термостат. Именно термостат Гранты обеспечивает более быстрый прогрев автомобиля.

Наглядное различие двух систем можно увидеть на картинках ниже.

Как можно заметить, что отопитель на Гранте подключен последовательно, а на Приоре параллельно. На Приоре часть тепла уходит именно в расширительный бачок, а в гранте антифриз в расширителе почти не нагревается и все тепло отдается радиатору отопителя.

Процесс замены

Процесс замены термостата прост и не займет много времени, но полученный результат не заставит себя долго ждать.

Что необходимо для замены:

• Термостат гранта
• Прокладка между термостатом и блоком
• Герметик
• Охлаждающая жидкость
• Нижний патрубок радиатора Гранта
• Тройник печки ваз 2108
• Новые хомуты (лучше всего использовать пружинные)
• Две шпильки М8х80 (или болт такого же диаметра и длинны)

Процесс работы по установке:

• Подготавливаем автомобиль, снимаем бокс воздушного фильтра вместе с гофрой и ДМРВ, сливаем антифриз.

• После чего демонтируем старый термостат.

• Если Приора имеет механический дроссель, то шланги идущие на его обогрев глушим с помощью болта м8 и хомута. Если дроссель электронный ничего делать не нужно.

• Устанавливаем новые шпильки в места крепления термостата.

• Меняем нижний патрубок радиатора от штатного на грантовский

• Устанавливаем новый термостат, предварительно надев прокладку на шпильки.

• Подключаем шланги по схеме

схема подключения грантовского термостата

• Входной патрубок в радиатор отопителя подключается от термостата, а выходной патрубок радиатора подключается к трубе помпы.

• Выходной патрубок разрезается и в него вставляется тройник через который будет подключен расширительный бачок

• Выкручиваем из старого термостата датчик температуры ОЖ и устанавливаем в новый

После чего запускаем двигатель и следим за уровнем ОЖ с нарастанием температуры, жидкость будет убывать, не забывайте доливать ОЖ до уровня пока она не перестанет убывать.

Плюсы данной даработки

1. Основным и жирным плюсом замены термостата на грантовский является тепло в салоне автомобиля. Теплый воздух начинает дуть из сопел уже при температуре от 50 градусов, а при 70 градусах горячий.
2. Быстрый прогрев двигателя даже в самые лютые морозы, что позволит быстрее прогреть салон и ехать с комфортом.
3. Температура ОЖ при движении не будет опускаться ниже 85 градусов
4. В летнее время двигатель не будет перегреваться. Температура не будет переваливать за 100 градусов

Видео по замене термостата

← Свечи зажигания Приора Автоодеяло для Приоры →

Мотор от иномарки на ваз 2110. Ваз с двигателем иномарки

Автомобиль ВАЗ 2110 получил всенародную популярность в 2000-е годы, когда он был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, поскольку обладают высокими техническими характеристиками и неприхотливостью в ремонте. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 имеет высокие характеристики. При этом в процессе производства на автомобиль устанавливалось несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа.«Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный мотор, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики моторов ВАЗ, которые попадались модели 2110:

ВАЗ 2111.

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л имел высокую популярность благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания при ремонте и обслуживании . В 2004 году на территории РФ было более 1 000 000 экземпляров с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114.

8 Двигатель ВАЗ 2110 валвард, который применялся и на автомобилях САМАР 2 серии. Объем двигателя 1,6 литра. Модель пользовалась популярностью благодаря большей мощности и уменьшенному расходу.

ВАЗ 21120.

Не очень популярный вариант силового агрегата. Мощность двигателя хоть и высокая, но как показала практика, этот двигатель ВАЗ 2110 не подходил, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124.

Sixhant-клапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшую популярность у автолюбителей получил ВАЗ 2110 8 клапанный двигатель с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которую устанавливался 16-клапанный полулитровый мотор.

Ресурс двигателя Лады в среднем составляет 250 000 км. Если использовать в двигатель ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить использование силового агрегата на 20-30 тыс. км.

Сервис

Обслуживание двигателей ВАЗ 2110 достаточно типичное. Так, плановое ТО проводится через 10-15 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется на ГБО, то для экономии мотора и продления ресурса использования необходимо сократить до 8-10 тыс. км пробега.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, существует ряд смазочных материалов, которые необходимо залить в мотор.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе.Схема обслуживания силового агрегата достаточно проста и представлена ​​АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов достаточно неприхотлив в использовании масла. Таким образом, он идеально подходит как для полусинтетической, так и для синтетической смазочной жидкости. Многие автолюбители задаются вопросом – какой объем масла нужно заливать в мотор? Практически во все двигатели залито 3,5 литра масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 – это восстановление мотора и его элементов до заводских норм.Эту операцию проводят, когда мотор выработал ресурс и выработал основные узлы.

В связи с тем, что некоторые двигатели уже давно эксплуатируются по 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Так вот, камеры сгорания уже изношены, а поршни бились от срока службы и бегали. Кроме того, Моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранять характеристики.

Итак, отремонтировать силовой агрегат стоит в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного мотора.Мотор ВАЗ 2110 8-клапанный большинство автомобилистов проводят в гаражных условиях, так как он имеет простую конструкцию, которая аналогична силовым агрегатам «Классика» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автомобилисты на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные из них, постараемся дать ответы на самые интересные.

• Гнет ли клапана на ВАЗ 2110? — Конечно, угнетение. Необоснованная замена ремня ГРМ, может привести к его разрыву.После этого в обязательном порядке Следуйте загнутыми клапанами и капитальным ремонтом головки блока, а может и не только.
• Где находится номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя выбит на полке блока цилиндров под термостатом. Это достаточно легко найти.
• Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для Мотор ВАЗ 2110 3,5 литра. Итак, при замене необходимо удерживать указатель на щупе от минимума до максимума. Слишком малое количество жидкости или перебор может привести к последствиям.
• Какое масло лучше использовать 2110 в двигатель? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать то, которое рекомендует завод-изготовитель. Смазочные жидкости для двигателя, рекомендованные АВТОВАЗом, приведены в таблице ниже.
• Какая рабочая температура на двигателе 2110? — Рабочая температура двигателя ВАЗ 2110 Независимость от модификации составляет 87-103 градуса Цельсия. Так, нагрев или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву мотора, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автолюбители обращаются в тюнинг-ателье за ​​процессом доработки мотора.

Что еще можно сделать с силовым агрегатом? Схема тюнинга достаточно проста. Проводится механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) ревизия. Конечно, многие автовладельцы делают только чип двигателя, чтобы уменьшить расход или увеличить мощность.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей.Итак, установлены поршни и клапана, выпущенные API. Лучше всего подходят направляющие втулки фирмы K-Line. Что касается направляющих втулок, то старые бить не надо, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После проведения механической доработки обычную смазочную жидкость больше не заливать. Поэтому в тюнинг версию заливают только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механических доработок в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора.Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка чипа. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, предусмотрен впаянный чип или наружное соединение.

Выход

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем мотора не превышал 1,6 литра. Двигатели показали себя с положительной стороны, имея высокие технические характеристики и ресурс.

Простота обслуживания и ремонта сделали силовые агрегаты любимыми многими автомобилистами.Капитальный ремонт ДВС возможен в гараже, а на автосервисе необходимо только подогнать блок цилиндров до ремонтного размера.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг это не просто изменение внешности Автомобиль, как многие думают. По сути доработка касается технической составляющей. Кто-то вводит конфигурацию в выхлопную систему, меняет элементы промышленного мотора.

Но есть более кардинальный, дорогой и увлекательный вариант — поменять мотор.С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, высокую скорость, лучший разгон.

А что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, которыми может обернуться такая работа.

Что поставить?

Действительно, самый основной вопрос среди владельцев ВАЗ 2109 – линейка моторов, которые могут находиться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько излюбленных решений, которые в большинстве случаев встречаются среди тех, кто решил самостоятельно поменять мотор на ВАЗ 2109. будущее на заправке. Такая замена называется более легкой. Но необходимо учитывать тот факт, что такая замена окупится только в том случае, когда машина часто бывает редкой, а баллон с газом будет размещаться в багажнике. Данную работу могут выполнять только специалисты с соответствующей квалификацией и разрешениями

Читать

ВАЗ инжектор 1,5 литра

Хорошая кандидатура, которая позволит вам извлечь больше мощности из вашего улучшенного автомобиля. Инжектор мощнее, меньше топлива просит, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗа на Вазовский не лучшее решение, так как вариантов масса среди более надежных, массовых машин привезенных из других стран

Двигатели от приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты который просто встанет на место вашего девятого мотора.Отличная отдача, хорошая возможность перенести не только двигатель, но и саму коробку передач

1,5 литровый мотор от Honda Civic

Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях Etalone мощностью 92 лошадиных силы 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения прекрасно подходят под габариты ВАЗ 2109, отличаются неплохими техническими характеристиками. Собственный улучшенный вариант предыдущей версии

Двигатели Opel

Двигатели от Vitra объем 1. Хорошо зарекомендовали себя 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но более быстрые, достаточно массивные, сравнительно экономичные. Главное их достоинство доступная цена при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий мотор хотя бы какого-то из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Mitsubishi Motors Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил силы, многим придутся по вкусу. Отменная динамика, щадящая сборка, приятная экономичность.Найти такой мотор не совсем сложно, и больших проблем возникнуть тоже не должно

Симпатичный вариант на замену, позволяющий получить быстрый, интересный, надежный корейский двигатель . Единственный важный нюанс коробка от девятки не подходит под особенности двигателя от корейца, т.к надо менять все вместе

Тюнинг ВАЗ 2112, Опель 2.0, ЭБУ Январь 7.2, панель Приора.

Читать

Моя партнерка через пару дней выложу как она едет! Канал моего друга Вовы Поддержите ребят.

ВАЗ

2110 С двигателем SUBARU WRX-STI идет двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели можно найти на модели Doblo. На авторских челленджах их предостаточно, ибо не должно быть поиска проблем

Пикап, достаточно сильный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество Не намного уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами.

Замена двигателя – сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях двигатель эксплуатировать крайне не рекомендуется.

Мотор 2112 от девятки

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

1. Если подойти к Вопрос с практической точки зрения и учитывайте идеальную совместимость деталей, тогда ваше лучшее решение Установка альтернативного двигателя. Но часто замену проводят с целью повышения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди моделей Рядных ВАЗ, LADA или автомобилей импортного производства.
2. Замена двигателя с девятки на более новый Мотор От этой же модели вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установка выполняется вполне возможно, только тогда мощность заметно упадет без самого высокого стандартного двигателя. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор потянет и климатическое оборудование не сможет.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о приоре.
4. Увеличив мощность двигателя, нужно доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить автомобиль. Так что обязательное мероприятие по замене штатных дисков и колодок на более долговечные. По возможности поменять барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
5. Придется внести изменения в систему охлаждения.Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше двигателя от девятки, параметров штатного радиатора наверняка будет недостаточно.
6. Документация. Не так давно в стране вышел закон, который отменил необходимость наличия двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателей.Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель С рук, обязательно наличие у владельца документов подтверждающих право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально опасным для вас, потому что его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. Контрактные двигатели. Самый оптимальный вариант покупки нового двигателя с точки зрения вашей безопасности. Контрактные двигатели предоставляются специализированными фирмами, где помимо самого агрегата вы предоставляете гарантию и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий экземпляр, чтобы вам сделали новый двигатель. Так вы сможете избежать множественных проблем и недоразумений на дорогах, когда вас остановит инспектор.

Замена двигателя ndash; Задача не простая

Двигатели, устанавливаемые на автомобили десятого семейства:

1. ВАЗ 2110 (71лс, 1,5л, 8В, карбюратор).
2. ВАЗ 2111 (79лс, 1,5л, 8В, инжектор).
3. ВАЗ 21114 (80лс, 1.6л, 8в, инжектор).
4. ВАЗ 2112 (92лс, 1,5л, 16в, инжектор).
5. ВАЗ 21124 (89лс, 1,6л, 16в, инжектор).
6. ВАЗ 21128 (98лс, 1,8л, 16в, инжектор).
7. Opel C20xe (148, 2л, 16в, инжектор) устанавливался на ВАЗ 2110 купе.
8. Opel Ecotec X20xEV (136, 2л, 16в, инжектор) устанавливался на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110. У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки, если кратко, то:

1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, быстро изнашивается Детали системы охлаждения требуют частой замены Масляный фильтр, проблемы с течью масла через уплотнение клапанной крышки, ТНВД и датчик трамблера.Карбюраторы «Солекс» можно назвать надежными, особенно EPHX. Частое образование креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. Когда ремень ГРМ замкнут, клапана не давят. Моторесурс ВАЗ-21083 около 250 тыс. км.
2. Двигатель ВАЗ 2111 имеет аналогичные проблемы: требует регулировки клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, требует частой замены масляного фильтра, проблемы с утечкой масла через уплотнение клапанной крышки, ТНВД и датчик трамблера. Частая обработка крепления выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. Когда ремень ГРМ замкнут, клапана не давят. Моторесурс ВАЗ-2111 около 250 тыс. км.
3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум мотора напоминающий дизель. Когда ремень ГРМ замкнут, клапана не давят. Моторесурс ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. км.
4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодическая течь помпы и сальников вала, в результате чего ремень будет находиться в охлаждающей жидкости.Когда валы изнашиваются, ремень начинает сползать и тереться об аромат ролика, он появляется на холодную. Когда ремень ГРМ перерезает клапана. Моторесурс ВАЗ-2112 около 250 тыс. км.
5. Двигатель ВАЗ 21124. Необходимо каждые 10-15 тыс. км натягивать ремень ГРМ. Когда ремень ГРМ замкнут, клапана не давят. 124 Двигатель считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. км.
6. Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный мотор, но с большим количеством недостатков. Например, нестабильная работа, потеря мощности, при обрыве ремня ГРМ, гниют клапана, двигатель ест масло (0,7-3л на 1000 км.), маленький ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых негативных.

А какой двигатель купить на ВАЗ 2110 посоветуете? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель Приоры на ВАЗ 2110

Наверное, все, кто ездил на «десятке» с двигателем 16v и пересел на приору, отмечали, что едет новинка «не так».Заметно выделится в лучшую сторону тихий и оттаявший силовой агрегат. Какие еще есть отличия двигателя приоры и можно ли установить двигатель Лада Приора на ВАЗ 2110 своими руками? На автомобили десятого семейства установлен двигатель 21124.Это шестнадцатиклапанный двигатель,который создан на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.Основное отличие в рабочем объеме,который увеличился до 1,6л.Рабочий объем увеличивается за счет увеличения высоты цилиндра блокировать на 2.3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленвала до верхней плоскости узла увеличилась до 197,0-197,1 мм). Конструктивные особенности мотора 21124. Тигатор 21126 устанавливается на Лада Приора. Это модернизированный двигатель 21124, который имеет ряд особенностей. Отличие 21124 и 21126 представлено в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

1. Сравнение характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
2. Сравнение показателей мощности двигателя 21124 и 21126
3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
4. Отличие в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремней ГРМ, шкивах коленчатых валов, водяной помпе, катушечном коллекторе и его прокладках.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на текущий момент составляет около 60 000 рублей. А двигатель приоры лучше ваз 2112? Каждый из этого видит свои преимущества и недостатки, например, одни отмечают больший КПД (объем двигателя), другие экологичность, а третьи экономичность. Ряд положительных отличий заставляют заменить двигатель ВАЗ 2112 на Приворовский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Назначение: Полная замена двигателя.Особенности замены:

1. Все крепления подушки двигателя идентичны.
2. Отличия в штекерах датчика температуры ОЖ и датчика давления масла, поэтому их меняют на штатные (если у вас проводка приора, менять их не надо будет).
3. Вам нужно перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально для двигателя Приори. Заказать прошивку можно на сайте Ikina.
4. Катклакель приору ставить не обязательно, главное запрограммировать второй кислородный датчик, так как нормы Евро-3 2,1126.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 есть в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: было ли меньше шума от 21126 сложно, но точно не громче 21124. Характер двигателя смелее, заметно больше мощности, по устранению в диапазоне от от 1000 до 3000 об/мин. Динамический разгон до 3000 об/мин — без провалов. Можно запускать и переходить на 1 и 2 передачи, не сбрасываясь. В напряжении заметно лучше.Двигатель очень послушен акселератору — обзор моментальный. Например, если двигаться не быстро и резко нажать педаль газа «в пол», получим пробуксовку.

• Расход 21126 по городу с большими пробками и прогревами утром (10мин) колеблется от 6 до 9л/100км.
• Расход по трассе (средняя скорость по БК 76км/ч, скорость от 20км/ч до 180км/ч) расход 6,2/100л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — Вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых этот автомобиль стал единственной возможностью сменить свой старый Жигул на новый транспорт Или приобрести свой первый достойный автомобиль за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне времен девяток. Выглядел 2110 очень уверенно, обладал определенными преимуществами в техническом плане. Первый двигатель 1.5 V8 был не самым мощным (73 лошадки) и карбюраторным, что не особо украшало его даже в те далекие времена. Позднее карбюраторные силовые агрегаты превратились в линейку инжекторных двигателей.1.5 был в двух ипостасях — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно. Был и более объемный силовой агрегат 1.6 так же с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, ничего грандиозного и ничего чрезмерно плохого в двигателях ВАЗ 2110 не было. На каждый двигатель ставилась исключительно механическая коробка передач со стандартными пятью ступенями и не слишком подгонялась под нужды агрегата. На возможностях тюнинга это сказалось не очень хорошо, поэтому многие поменяли коробку на более подходящую.Правда, замена КПП оказалась одним из самых сложных этапов доведения автомобиля до отличного состояния. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересует каждого третьего владельца «десятки» и все семейство этих автомобилей. Эти двигатели отлично поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватные характеристики без применения каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все «за» и «против»

Считается, что тюнинг двигателя может просто убить силовой агрегат и не дать ему раскрыть нужные возможности в поездке.Тем не менее, мы убеждены и на практике видели, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на двигатели различную комплектацию, но в большинстве случаев проводится просто чип-тюнинг силового агрегата. Прошивает на бортовой компьютер или производит замену компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

• идентифицирующий текущее программное обеспечение и тип компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
• прогнозирование результатов настройки при установке той или иной дополнительной программы на бортовой компьютер;
• подключение автомобиля к компьютерной системе диагностики и управления мозгом, прошивка автомобиля;
• заливка новых прошивок и профессиональных настроек для всех систем автомобиля на стенде;
• тест-драйв в исполнении специалиста или проверка автомобиля на спецтехнике в рамках СТО;
• с внесением необходимых поправок и выполнением измерения мощности, что удалось с помощью настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Данным действием можно поднять мощность силового агрегата с исходного показателя 81 лошадиная сила до 115 лошадей без применения аппаратных изменений. Тем не менее, необходимо позаботиться о некоторых периферийных устройствах, которые сделают езду на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установите воздушный фильтр нулевого сопротивления

Обычный штатный воздушный фильтр не в состоянии нормально справиться с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае потребуется искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его к нужным агрегатам. Это поможет агрегату не страдать от нехватки воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 замечали, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его мощностные показатели.

Турбины и компрессоры — удивительная переделка двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 является одним из самых удачных семейств в исполнении АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно развозя своих владельцев по нужным местам. Но истинное удовольствие от этого хода получают лишь немногие владельцы. Дело в том, что на выносливый и качественный двигатель устанавливались турбокомпрессоры или настоящие спортивные турбины. И вдобавок поменял прошивку на компе, получив следующие результаты:

• мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не изменяется;
• турбина сильно меняет звуковые ощущения от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
• внутренних переделок не требовалось, лишь немногие задавались вопросом о необходимости расширения поршневой системы;
• турбина подходит практически от любого автомобиля — нужно только правильно создать систему нагнетания воздуха;
• двигатель на удивление подходит для использования турбины, удивительно что на АвтоВАЗе не взяли на заметку;
• динамика вашей «десятки» будет просто неузнаваемой — она станет настоящим спортивным автомобилем.

Безусловно, качественная турбина способна полностью изменить особенности восприятия автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины дополняют 100% и более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако в случае использования турбины на ВАЗ 2110 вы этого не почувствуете. Двигатель практически вечный, и даже при поломке его замена обойдется очень дешево.

Поршневая система и внутренние изменения

Люди, которые занимаются автомобильным спортом, остановились на тюнинге двигателя в виде турбины и перепрошивки на новые параметры. Им нужна надежность, поворотливость и невероятная динамика, поэтому дополнительно проводят изменения в поршневой системе, серьезно меняют систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Лада исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще один способ тюнинга «десятки» заключается в таких действиях:

• поиск и покупка более широких поршней, возможно далеких от производства ВАЗ;
• в комплекте с поршнями придется заменить шатуны, систему клапанов и другие детали двигателя вашего автомобиля;
• разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых приобретенных деталей в силовой агрегат;
• сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
исполнение
• необходимо перепрошить ЭБУ, так как изменены все технические свойства движка;
• Дополнить автомобиль новыми техническими агрегатами И деталями управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, эксплуатирующие машину в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить от спортивного автомобиля двигатель контрактного типа из Японии или Германии. Главное подобрать силовой агрегат по весу и получить необходимые технические характеристики Согласование С. электросистемы и топливоподачи. Но этот способ будет достаточно сложным для регистрации.Предлагаем посмотреть небольшое видео, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведем итоги

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты. Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от ОТ. Самостоятельная работа С перепрошивкой, чтобы не натворить различных неприятных последствий. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в автомобиль космический.Однако вы должны понимать, что гоночную машину Вы получите только при серьезных вложениях.

На сегодняшний день самым дешевым вариантом улучшения своего автомобиля является установка новой программы в бортовой компьютер. Это отличная возможность при небольших затратах получить определенные результаты. Но произведя увеличение мощности двигателя своего автомобиля, не забудьте установить новый воздушный фильтр, который сможет пропускать больше воздуха в нужное разделение смешения топлива. По любым переделкам лучше консультироваться с опытными специалистами.А вы тюнингуете двигатель на ВАЗ 2110?

Моторчик стеклоочистителя ВАЗ 2110 Замена моторчика на более производительный

Потребуется: Мотор дворников Volkswagen TRANSPORTER T4 (каталожный номер V10-07-0001), ориентировочная цена 1300р. Для подключения мотора стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать фишку подключения. На десятках «десятках» 2005 г. отверстие под вал мотора великовато, поэтому приходится менять рычаг на новый образец, который подходит к Мотору «как родной».При установке стеклоочистителя двигателя на трапецию не ставьте гравер вместе с болтами, иначе болты заденут кривошип. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше монтировать цельные, а при наличии дополнительных соединений они должны быть хорошо изолированы от влаги. Теперь о медленных дворниках ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: кстати, вы знаете, что такое еще переработка?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Модель	двигатель 2110.	двигатель 2111.	двигатель 21114.	двигатель2112	двигатель 21124.
Тип А	Четырехтактный бензиновый
Количество и расположение цилиндров	Четыре, рядный
Система подачи топлива	Карбюратор	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов	8	8	8	16	16
Рабочий объем	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Мощность, л.с.	73	78	81	93	89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	82×71.	82×71.	82 × 75,6	82×71.	82 × 75,6
Степень сжатия	9,9		9,6	10,5	10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1, кВт (л. с.)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н*м (кг*м)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Порядок цилиндров	1–3–4–2
Гнет или отсутствие клапана при выходе ремня ГРМ	Не угнетать	Не угнетать	Не угнетать	Угнетение	Не угнетать

Двигатель ВАЗ 2110.

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083. Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8 клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. У двигателей 2111 и 2110 идентичные детали корпуса, кривошипно-соединительный и газораспределительный механизмы, система смазки, одинаковая подвеска силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора применена система распределенного впрыска топлива. Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в части снятия и установки блоков подачи воздуха и систем питания.

Двигатель ВАЗ 2112.

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанный разработан на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что связано в первую очередь с установкой 16 клапанной головки и привода двух распределительных валов, а так же с другим система подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем разница?

В чем разница между 8- и 16-клапанными двигателями? Когда 4 клапана на цилиндр вместо 2-х, то можно эффективнее использовать для газообмена большую площадь камеры сгорания и заставить двигатель 2112 «дышать» интенсивнее — особенно на высоких оборотах, очень мало времени дается на забор заряда свежей смеси и очистка цилиндров от выхлопных газов. . В результате двигатель с 16 клапанами стал мощнее и делает на десятку более скоростную машину.А вот крутящий момент двигателя 2112 16 клапанов на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичную неторопливость без интенсивных ускорений.

Лучший термостат на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

1. Двигатель сильно нагревается.
2. Двигатель не прогревается до рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты. До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010).Затем их заменили на термостаты нового образца (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются более «теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть вариант установить термостат от Лады Гранты. Купить термостат на ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450р. В зависимости от модели и фирмы производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить можно только его термоэлемент, то получится сэкономить около 200р.Другой важный момент – определить качество терморегулятора еще в магазине. Для этого обновите термостат. Таким образом, проверяем, насколько плотно замкнут холодный малый контур. См. также другие способы проверки и замены термостата. А мы голосуем и оставляем отзывы о термостатах:

1. Каков был срок службы старого термостата?
2. Термостат какого производителя лучше?
3. Лучше менять термостат в сборе или только его термоэлемент?

стр.С. Все комментарии не по теме будут удаляться.

На что следует обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими характеристиками этой работы. В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому для его замены не требуется особых документов. Но, при покупке автомобиля со сменным двигателем, лучше попросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с хитроумной машины сняли агрегат. В этом случае можно связать часть проблем. Хотя, случаев осмотра двигателей не так много (например, когда место заканчивается в ПТС), так что на этот фактор можно не обращать внимания.

С другой стороны, можете отправить на экспертизу, в ней будет приятно.

Более сложным вопросом является необходимость подбора двигателя, подходящего к ваз 2109. В первую очередь следует смотреть на размер мотора. Площадь бювета здесь не слишком велика, поэтому это одно из главных условий при выборе агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с поперечным расположением, это позволит минимизировать работу по примерочной части.

Какие моторы можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Рассмотрим самые популярные варианты у наших автомобилистов:

• Часто водители ограничиваются установкой 16 клапанного мотора, в качестве топлива которого можно использовать газ. Это позволяет значительно сократить расходы на заправку автомобиля. Обратите внимание, что установка такого двигателя, как и ГБО, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
• Если у вас простой карбюраторный мотор, можно просто поставить более совершенный инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, нужно только поставить блок управления, и к нему правильно подключить датчики. Многие водители производят замену вместе с коробкой передач;
• От приоры или ваз 2112.По сути, у этих автомобилей одинаковый двигатель, но немного модифицированный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
• Honda Civic 1,5 л образца 91-95 гг. Эти двигатели прекрасно помещаются под капот «девятки». При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
• Мицубиси Лансер. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот силовой агрегат обладает отличной динамикой. Для установки придется немного изменить крепление мотора, а также уделить внимание тормозной системе;
• Моторы производства Opel. Здесь можно взять практически любой двигатель, устанавливаемый на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но в то же время они мощнее и надежнее вазовских оригиналов. Качество сборки находится на достаточно высоком уровне.При этом стоимость относительно невысокая, что зачастую оказывается одним из основных факторов при выборе;
• Фольксваген Гольф. или Пассат, моторы этих машин выпущенных в 90-х, отлично подойдут для вашей «девятки». Переделки придется производить, но они минимальны. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
• Hyundai Accent, возможна установка силового агрегата от этого корейского автомобиля. Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется ставить коробку от него, так как родной не справится с повышенной нагрузкой;
• Двигатели Фиат. Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому подходящие варианты приходится искать на разборке;
• Ауди А80 ​​и А4. Эти немецкие двигатели также при определенном желании можно установить на ВАЗ 2109. Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом.Так вы гарантированно избежите проблем;
• Мазда 626. Отличный мотор, достаточно мощный. Отлично выдерживает заправку топливом низкого качества. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта в процессе эксплуатации. Небольшой недостаток – относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также отличными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины – самый эффективный способ тюнинга. При выборе модели ориентируйтесь на размер, а также на возможность установки креплений для двигателя.

Рождение Хеснара: Как 16 двигателей ВАЗ дожили до наших дней

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могут похвастаться особой авангардностью дизайна, хотя старались не отставать от мировых тенденций. Определенные успехи тоже были — например, ВАЗ-2101 получил Верхний двигатель именно благодаря настойчивости и даже настойчивости советской стороны.А период рождения десятого семейства в непростой для страны стране, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одним техническим новшеством – 16-клапанным двигателем, как у горячих модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю развития многоклапанного мотора 2112, ставшего базовым для многих других двигателей ВАЗ — в том числе и самых современных.

Временные тренды

Используя агрегатную базу и платформу «Восьмерка» для новой модели, в Тольятти понимали, что к моменту серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» мотор неизбежно будет мешать. Ведь с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, а литровая мощность постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen. Golf Mkii и Opel Kadett E были практически в два раза мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! К тому же стало понятно, что мотор должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее предшественника.

Статьи / История

Наши взяли: как и почему ВАЗ-2101 получил Верхний двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валлетта подписали Протокол «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта»…

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно было добиться несколькими способами. Во-первых, ваза безоговорочно приняла переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло им выполнить любой актуальный на тот момент выпускной клапан.

Во-вторых, нужно было поднять литровую мощность, чтобы поднять количество «лошадок» под капотом, оставаясь в прежнем рабочем объеме. Ведь не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов.Да и «литровый ряд» советской техники мы жестко определили — ВАЗы должны были закладываться в пределах 1,2-1,6 литра.

В то время на практике уже обкатывались два способа «взбодриться» — установка турбокомпрессора или переход на многоклапанную головку агрегата, где количество впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличилось в два раза. Взвесив все «за» и «против», на вазе остановились на втором варианте, так как надзор потребовал бы гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр иначе («внизу») мало чем отличался от восьмиточечного, а за счет лучшей пленки цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Значит, действительно было не менее 90 л. с. с «инжектором» при 4-литровом моторе.

Снова Порше

Имея собственный опыт проектирования подобных конструкций ваз «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне требовалась помощь немцев по аэродинамической доработке корпуса «десятки». Контракт, подписанный в 1987 году, предусматривал как работы по аэродинамике, так и разработку 16-клапанного двигателя с распределенным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним – 1.5 литров.

Однако на вазе они не сидели сложа руки, переложив хлопоты по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был составлен вариант многоклапанной головки блока с литыми свечными камнями — то есть без вставных частей.

Конструкция 16-клапанной головки блока родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом получилась полностью оригинальной

Предложенный Порше вариант был менее технологичен — в частности, требовал очень сложного в виде блока головки блока, для изготовления пресс-формы для изготовления которого советские специалисты РТИ просто не брали. Но немецкая компания Elring, к которой обратились вазовские специалисты, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И то, и другое ВАЗ совсем не устраивало, поэтому пришлось… разрабатывать конструкцию силами Вазовского НТЦ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако в дальнейшем для технологической разработки и доводки литейной головки специалистам Porsche пришлось подключить малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии.При этом свечи на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го мотора стали литыми, как это изначально и было задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатая бардачковая голова потребовала серьезной модернизации «восьмерочного» мотора, который был по желанию ваза своего рода заготовкой для Хека.

Помимо собственно шестнадцатой перчаточной конструкции с двумя распределительными треями, двигатель 2112 отличался и наличием гидрораспределителей с автоматической регулировкой греющего зазора, ведь только компактные «гидрики» позволяли разместить в ГБЦ и еще один вал, и восемь дополнительных клапанов. Помимо механизма газораспределения, «двенадцатый» мотор также получил оригинальные впуск и выпуск.

Несмотря на компоновочное сходство с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «топ» нового мотора получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий.

Впускной коллектор на 16-ти клапанном отделился от выпускного. Изначально впуск был из легкого сплава, а на 1.6-литровый мотор стал пластиковым

Специалисты Porsche

тут же засомневались, будут ли блок и коленвал прежнего «восьмиконечного» мотора новым — ведь нагрузка с учетом возросшей мощности и момента неизбежно подрастет. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность вполне допускают подобный «тюнинг», но впоследствии для перестраховки противовес на коленчатом валу для инжекторных моторов несколько увеличили, а блокировку при повороте мотора в 16 -клапан важно было провернуть: В опорах коренных подшипников появились дополнительные маслоканалы с запрессованными в них форсунками, так что днища поршней омываются маслом под давлением.

Немецкой стороной также была разработана и оптимизирована форма камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) на бензине с РН 91-95 двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации.

На ранних стадиях 16-клапанного двигателя использовались компоненты распределенного впрыска немецкой фирмы BOSCH для специалистов, но в дальнейшем (с 1990 года) советская сторона начала активно сотрудничать с американской компанией GM, идя на система «Джим» не только для многоконтурных двигателей, Но и для обычных восьмибалочных как «восьмого», так и «классического» семейства.Ирония судьбы заключалась в том, что через пять лет ВАЗ вернулся к «бошевским» компонентам впрыска на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгие роды, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в московском Манезе, а в 1994 году на АвтоВАЗе «Севетил» предсерийный прототип ВАЗ-2110 и на Парижском автосалоне.

16 клапанов — будет по русски

Как оказалось, под большой пластиковой крышкой с «заморской» надписью «16 Valve» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивавший 94 л.с.при 5600 об/мин. При этом двигатель был и достаточно ползучий – 130 Нм он выдавал при 3600 об/мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — Не самый плохой показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. за литр рабочего места.

Спидометр не врет: с 16-клапанником новая модель ваза вплотную подошла к 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разгонялась до 185 км/ч

Двигатель ВАЗ-2112 скомбинирован с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, применения нового вторичного вала с повышенной жесткостью, а также увеличения диаметра сцепления со 190 до 200 мм.

16-клапанный мотор в «десятке», в отличие от Самары, заложен на уровне компоновки

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года – первые «десятки» были собраны в ОПЗ АвтоВАЗа 27 июня, однако полноценное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей комплектовались не новомодным «Шеком», а банальным карбюраторным (!) двигателем с индексом 2110.

Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог подогреть интерес иностранного покупателя к продукции из Тольятти. На практике мощная «десятка» серьезно заинтересовала только внутреннего потребителя

.

Планировалось, что 16-клапанный получит и «Зуло» — некая запоздалая реакция АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако оказалось, что установка этого мотора под капот Самары требует доработки кузова, несовместимой с крупносерийным производством, поэтому от такой затеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 оставалось прерогативой «десятого» семейства.

Однако 16-клапанные моторы под капот SAMAR все-таки «склонялись»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «Улучшенной комплектации», в которую входили 1,6-литровые моторы (21124 и 21126) с четырьмя клапанов на цилиндр. Почти 100 сил позволили «Суперзубилам» не только сравняться с остальными вазовскими шестнадцатыми воротами, но и выйти на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Заветная вывеска «16В» указывала на количество вентилей под капотом «Десятки» 2/5 Заветная вывеска «16В» указывала на количество вентилей под капотом «Десятки» 3/5 Пробный выстрел «16В» » указывалось количество клапанов под капотом «Десятки» 4/5 Заветная вывеска «16В» указывала на количество клапанов под капотом «Десятка» 5/5 Заветная вывеска «16В» указывала количество клапанов под капотом «Десятки»

Полуторалитровый шестнадцатый размер с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, выглядывающего из пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ваза с его долгожителями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем и восьми-восьмерки, и шестнадцатой переплавили двигатели «десятки» до 1,6 литра, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6. мм. Новый 16-клапанный мотор получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Важное его отличие от первого ВАЗа шестнадцатого калибра — «прыгающий поршень»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны уже не встречались с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый мотор «восьмерки» тоже был «втыковым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л от этого недостатка в восьмилепестковых версиях (21083/2111) удалось избавиться .

124-й двигатель отличался от первого шестнадцатого глянца увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

. Плакат

в 100 «кубиков» рабочего объема позволил не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на нормы евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «Шекс»

В дальнейшем шестнадцатилитровый мотор вместе с восьмиточечным 21114 применили на Калине, так как все эти переднеприводные созданы на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет «Калина» успела примерить на себя две «пигеммерки» разного объема

Но на этом история не закончилась! Для выпущенной в 2007 году приоры ВАЗ-2170 16-клапанный двигатель был в очередной раз модернизирован за счет использования новой облегченной шатунно-поршневой группы Federal Mogul.

1/4 Приора — прямая наследница «Десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 приора — прямая наследница «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 приора — прямая наследница «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 приора — прямая наследница «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом

Реальная «максималка» 16-клапанной приоры 183 км/ч

Из-за этого 124-й и 126-й моторы также отличались и технологией обработки цилиндров, а также конструкцией самой головки, что было связано с применением нового механизма натяжения ремня ГРМ Gates. АвтоВАЗ заявлял для этого двигателя максимальную мощность в 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «Сто двадцать шестого» было установлено, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно столько официально разрабатывается актуальный для приоров, калины и гранты 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, который конструктивно отличается от предшественника системой регулируемого впуска воздуха.

В том же 2007 году гамма двигателей шестнадцатой гаммы пополнилась еще одним вариантом — 1.Двигатель 4 литра 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем — в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет диаметра цилиндров 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 л, а максимальная мощность до 89 л. . от. Для повышения топливной экономичности было произведено занижение двигателя Калины, что при общей с «десяткой» и прежней платформе формально было похоже на чуть более низкий класс, что указывало на индекс модели, начинавшийся с цифры 1, а не 2, как в других передних форточках. На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед обычной «восьмиточкой».

Восьмиклапанная альтернатива: наряду с 16-клапанной, и «десятка», и калина, и приор оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя вновь получили «липкую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, характерную для первых 16-клапанных ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиточечный двигатель семейства 2108, благодаря чему до сих пор новейшие модели Лады типа Весты с увеличенным до Рабочий объем 1,8 литра едет с прямыми стремительными наследниками самых «пигеммеров».

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле доработка часто касается технической составляющей. Кто-то дорабатывает выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, которыми может обернуться такая работа.

Что ставить?

Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка моторов, которые могут находиться под капотом их автомобиля.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Опция	Характеристики
16-клапанный GBC	Бензин – более дешевая альтернатива бензину, что позволит хорошо сэкономить в будущем на заправке. Такая замена называется самой простой. Но необходимо учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частой эксплуатации автомобиля, а баллон с газом будет располагаться в багажнике.Выполнять такие работы могут только специалисты с соответствующей квалификацией и допуском
ВАЗ инжектор 1,5 литра	Хорошая альтернатива, которая позволит вам извлечь больше мощности из вашего улучшенного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ — не лучшее решение, т.к. вариантов очень много среди более надежных, мощных импортных машин
Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112	Неплохие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство для вашей девятки с мотором.Хорошая отдача, отличная возможность передать не только двигатель, но и саму коробку передач
Мотор 1,5 литра от Honda Civic	Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиных силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения прекрасно подходят под габариты ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Opel	Моторы от Вектра объем 1.Неплохо зарекомендовали себя 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но жирненькие, достаточно мощные, относительно экономичные. Главное их преимущество – доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий мотор любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше по сравнению с заводским двигателем .
МИЦУБИСИ УАНСЕР МОТОРС	1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим приходятся по вкусу.Хороший динамик, хорошая сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем быть не должно
	Привлекательная версия на замену, позволяющая получить резвый, интересный, надежный корейский Двигатель. Единственный важный нюанс — коробка девятка не подходит к особенностям корейского двигателя, ибо приходится менять все вместе
Фольксваген Пассат или Гольф	Великолепная надежность, поражающий ресурс двигателя, несмотря на возраст.Двигатели от последних версий этих немецких автомобилей можно не ставить, потому что тогда придется переделывать буквально все. А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109
	Еще один образец великолепного немецкого качества Двигатель, который можно установить на девятку. Он во многом похож на моторы от Фольцвагена и Опеля по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с минимальным пробегом.Так вы обеспечите своей машине долгую и беззаботную жизнь
Двигатели от Fiat.	Следует выбирать моторы до 2,0 л. Самый оптимальный вариант – это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели можно найти на модели Doblo. На задачах автора их предостаточно, ибо не должно быть поиска задач
	Пикап, достаточно сильный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности.Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами.

Замена мотора сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях двигатель эксплуатировать крайне не рекомендуется.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим вашим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замену проводят с целью повышения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае необходимо искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, LADA или импортных автомобилей.
2. Поменяв двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели поставить кондиционер не получится. Нет, установка выполняется вполне возможно, только тогда мощность заметно упадет без самого высокого стандартного двигателя. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор потянет и климатическое оборудование не сможет.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о приоре.
4. Увеличить мощность двигателя, потребуется доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить автомобиль. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. По возможности заменить барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
5. Придется внести изменения в систему охлаждения.Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора наверняка будет недостаточно.
6. Документация. Не так давно в стране вышел закон, который отменил необходимость наличия двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателей.Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально опасным для вас, потому что его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. Контрактные моторы. Самый оптимальный вариант покупки нового двигателя с точки зрения вашей безопасности. Контрактные двигатели предоставляются специализированными фирмами, где помимо самого агрегата вы предоставляете гарантию и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий экземпляр, чтобы вам сделали новый двигатель. Так вы сможете избежать множественных проблем и недоразумений на дорогах, когда вас остановит инспектор.

Думаю ни для кого не секрет, что на автомобили ВАЗ 2110-2112 устанавливались разные типы двигателей, начиная от карбюраторных и заканчивая современными 21124. О первом, думаю, рассказывать не надо, так как таких машин уже почти не осталось, но про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них подробнее.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый мотор, объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что силовой агрегат не задавлен всякими нормами токсичности, он достаточно резв и практически моментально реагирует на педаль газа, чего не скажешь о более современных моторах.

Так же стоит отметить, что данный узел в случае обрыва ремня ГРМ не давит на клапана, так как в поршнях предусмотрены специальные протокаты.

Двигатель ВАЗ 2112.

Это малоизвестная модификация 16-клапанного силового агрегата, объемом 1,5 литра, мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот мотор имеет ряд недостатков:

• при замыкании ремня ГРМ проворачивается клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ. — от 10 000 рублей в среднем
• более сложный в обслуживании, чем 8-клапанный
• плохая тяга на низах, т.е. для большей динамики двигателя нужны высокие обороты

Могу отметить, что в личном пользовании был 2112 с таким мотором и два раза пришлось менять клапана после обрыва ремня, а они рылись даже через 2000 км после установки (без дефектов, не реагировали и т. д.) для решения проблемы загиба клапанов необходимо установить поршни с воздуховодами от 21124-модификаций.

Модификация ВАЗ 21114.

Этот тип агрегата практически ничем не отличается от 2111 по конструкции, но имеет увеличенный до 1600 см³ объем, и мощностью 81 л.с. Двигатели на низах очень хорошие, с хорошей тягой, но отклик на педаль газа не такой резкий, как на 1,5-литровой версии. Это связано с «задавленными» стандартами евро.

Этот тип двигателя не греет клапана, поэтому переживать об обрыве ремня не стоит, хотя допускать его лишний раз не нужно. Также стоит отметить, что этот тип оснащен фазированным впрыском, соответственно, с установленными датчиками фаз в ГБЦ.

21124-Мотор.

Это самый любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как имеет ряд преимуществ перед остальными, такими как:

• повышенная мощность до 92 л.с.
• низкий расход топлива
• отсутствие проблем с «кривыми клапанами «, так как заводом на поршнях предусмотрены пометки, не допускающие «злополучной» встречи поршней и клапанов

Именно из-за всех этих преимуществ многие предпочитают покупать автомобили с такими моторами. Но если посмотреть на сложность обслуживания, то естественно 8-клапанник в этом плане будет попроще.

Если хотите более простую и надежную конструкцию, то это 8-клапанные машины. Если вам важна мощность и динамика — выбор в пользу 16-клапанного варианта. Но опять же имейте в виду модификацию, чтобы не было проблем в случае обрыва ремня.

Замена термостата на «Калине» своими руками. Замена термостата на ВАЗ

К сожалению, система охлаждения «Лада-Калина» далека от совершенства.Здесь самые распространенные проблемы — течь радиатора печки, подсос воздуха снаружи, нерабочий термостат. Последнее может стать серьезной проблемой для владельца машины, поэтому при возникновении такой проблемы необходима срочная замена термостата на «Калине».

Работа термостата

В системе охлаждения автомобиля одной из самых важных деталей является термостат, относящийся к агрегату машины. Благодаря этому простому устройству небольшого размера система постоянно поддерживает правильную температуру охлаждающей жидкости. И это также обеспечивает плавную работу двигателя.

Это термочувствительное устройство необходимо в автомобиле для предотвращения перегрева двигателя, а также для контроля температуры охлаждающей жидкости. Делается это с помощью двух клапанов, которые есть в системе. Когда температура становится выше нормы, они автоматически открываются. И наоборот, при его уменьшении — клапаны закрыты. Очень хорошо в морозы сократить время прогрева мотора. Движение жидкости может осуществляться как по большому, так и по малому кругу.

Чтобы быстрее прогреть двигатель, он едет по малому кругу, а большой блокируется. Он открывается только при достижении температуры теплоносителя восьмидесяти пяти градусов, а полностью разблокируется только при ста градусах.

Это полностью механическое устройство, которое работает только по законам физики. Процесс открытия клапана термостата проходит через твердотельный термочувствительный элемент. При нагреве он плавится, и в результате заслонка открывается, позволяя теплоносителю свободно течь по большому кругу.

Признаки неисправности термостата

Первое, что должно насторожить владельца автомобиля – это большое количество времени, затрачиваемого на прогрев двигателя. Однако наиболее опасной ситуацией является его перегрев или повышение температуры охлаждающей жидкости без основания.

Такой случай влечет за собой большие проблемы, и капитальный ремонт двигателя становится неизбежным из-за снижения его мощности.

Если вы заметили вышеперечисленные признаки, то срочно требуется замена термостата ВАЗ.

Признак работоспособности устройства в автомобиле

Для проверки термостата (он обязательно должен быть в закрытом положении, а патрубок, соединяющий его с радиатором, должен быть холодным) необходимо запустить мотор. Если этот элемент теплый, значит не очень плотное закрытие описываемой детали, но из-за этого мотор дольше греется, что влечет за собой больший расход топлива.

Замена термостата двигателя необходима, если форсунка не нагревается при нагреве охлаждающей жидкости до девяноста градусов по Цельсию.

Проверка снятого термостата

В посуду, наполненную водой, нужно положить снятый термостат так, чтобы он не касался стенок, и поставить на плиту. Включив его, необходимо внимательно следить за работой устройства. По мере нагревания воды термостат должен постепенно открываться. Перед тем, как жидкость закипит, происходит максимальное открытие.

После этого устройство необходимо удалить и проконтролировать процесс его блокировки. По мере остывания она должна закрываться и приобретать первоначальный вид.

В случае, если в ходе этой проверки вы обнаружили какие-либо отклонения, необходимо заменить термостат. «Калина» 8-клапанная, как и любой другой автомобиль, для проведения этой процедуры обязательно должна быть охлаждена. Это самое главное правило, которое необходимо соблюдать перед началом работы.

Замена термостата

Прежде чем приступить к этому процессу, вам необходимо подготовить следующие инструменты: собственно термостат, набор отверток, пятилитровую емкость для того, чтобы слить охлаждающую жидкость, силиконовый герметик. Это займет пару часов свободного времени.

Замена термостата на «Калине» может осуществляться исключительно водителем. Для этого необходимо сначала установить машину на эстакаду или смотровую яму, а затем слить охлаждающую жидкость. После этого нужно снять воздушный фильтр. Для этого откручиваем гайку и два верхних болта. Затем необходимо снять разъем с клапана, расположенного на корпусе фильтра, а затем, потянув клапан вверх, снять его.

Теперь нужно снять разъем с датчика воздуха, а затем воздушный шланг, предварительно ослабив хомут.Затем необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Слегка ослабив хомуты с помощью отвертки и торцевого ключа на восемь, нужно снять четыре клапана. Хорошее количество охлаждающей жидкости должно свидетельствовать о хорошей системе прокачки, которая в результате получится.

Затем снимите провод массы, отвернув верхнюю гайку термостата и шпильку.

Замену термостата на «Калине» следует производить только после очистки окружающих этот прибор деталей от грязи, пыли, а также остатков старой прокладки. После этого на подготовленное место необходимо нанести слой герметика, а если его нет, то можно воспользоваться специальной бумажной прокладкой.

Помните, что замену термостата («Лада-Калина» -автомобиль, где эта процедура проводится просто и быстро) следует проводить только на подготовленной поверхности и с герметиком, не успевшим закристаллизоваться.

Процесс настройки термостата

При установке нового термостата необходимо снять датчик температуры со старого.На верхний крепежный штифт необходимо накрутить массовый провод. После этого можно подсоединять шланги, и заливать жидкость в систему охлаждения до максимального уровня. Необходимо удалить воздушные пробки.

Когда сборка завершена, необходимо запустить двигатель, и таким образом проверить герметичность всех соединений и отсутствие утечек. Затяните хомуты, если необходимо.

Замена термостата на «Калине» должна устранить все признаки и симптомы его неисправности.

Довольно часто при поломке данного устройства принято заменять крайне чувствительный элемент. Однако нередки случаи, когда он не подходит по размерам или диаметру вала. В результате здесь возникает проблема. Чтобы избежать такой неприятности, специалисты рекомендуют заменить термостат в сборе.

р>>

Термостат «Калина». Как кушандура термостат кути «Калина»

Kubatana anokosha ari kutonhora ezvinhu chero motokari ndiyo термостат. Мумве машандиро ндийе мабаса айо. Термостат mune iyi контролирует kuti tembiricha kudzora yose yezvinhu.Муньяя ино тичакурукурей муудзаме акати мудзиё, уйево цанангура сэй кучинджа термостат кути «Калина».

chigadzirwa Особенности

Машандиро кути мудзиё ую кути ановхура уйе кувхара вхарувху кубурикидза иё охлаждающая жидкость уноти. Pamusana basa iri injini kunodzivirirwa kubva перегрев, uye munguva yechando mwaka zvinogoneka mari mu mafuta zvinodyiwa uye nguva yakawandisa kuti anodziya motokari. Термостат «Калина» анотанга кузарура тембирича 85°С, уйе аноньятсокваниса раказарука кана цоно ваномуцирва 100°С.

инджини перегрев

Пфунгва Изви звонокоша кузива паняя ийи. Chii injini перегрев uye zvaari ngozi? Мхиндуро йомубвунзо ую нёре уйе звакананга. Перегрев — chinhu chinofanira kudziviswa, sezvo pane kunyanya kukonzerwa hunonyengera термостат. Хазвина звакафанира кути куканганва.

Kutsunga worutsanga термостат

Izvi zvinogona kuitwa zvimwe zvinhu, kuziva kuti munhu wose anofanira:

• Sezvineiwo vakawedzera nguva yakawandisa up injini.Zvakaoma kwete cherechedzai.
• Квакасимудзирва тембирича уйе сомугумисиро, перегрев памусоро инджини.

нзира нечирвере

Зваканакисиса кудзора мамиро уйе куэдза якаванда сезвингабвира кутариса ямуненге мудзиё. Пакарепо звономуца мубвунзо сей термостат «Калина» чеки. vatyairi ruzivo uye vanatenzi mu выставочные залы vane mbiri huru chirwere nzira:

• Musimboti nzira yokutanga ndechokuti kamwene iri achiongorora kana mumuchina achimhanya.Это извозво нёре. Камвене пашуре квемаминици машоманана инджини кушанда ванофанира курамба чандо. Кубва ичи тиногона кугумиса кути кана чайё чикаму квава инодзия, сака хазвиси аканьятсовхарва, звокути пане дамбудзико ринода кубвишва сезво мангванани сезвинобвира. Uyewo ziva kuti panguva tembiricha 85-90°C nzira yokubudisa inofanira kusvika apo neshungu. Кана асингади, ипапо ийе акабуда удар.
• Нзира yechipiri inobva Реализация ari rokuongorora basa термостат kumba.Zviri zvakare nzira nyore. Пано звакафанира кудзима уе термостат кути «Калина». Пашуре паивозво унофанира куийса мугаба немвура уйе акайса кувидза. Кана мукуру тембирича Кубика термостат акашвинудзва, ипапо звири мухуронгва. Кана чинху аноенда звакаипа, чиногона зваканака куцивива.

Как кушандура термостат кути «Калина»? Райда звишандисо муитиро цанангуро

Кана, звисиней, акавана мхошва, уйе акасарудза пачаво кушандура яканатса мудзиё, ипапо ичи муитиро вачада звинотевера:

— Термостат пахаро «Калина»;

— мусоро звипаньера 12, 13;

— rakavhara remubatanidzwa kunyanya muchiitiko ichi kushandisa силикон;

— сикурудхирайвха ари мучимиро памучинджиква;

— тара охлаждающая жидкость иноквана 5 литров.

С нокузвидзора куцивива, уйе куньянге кана укаита извозво нгува йокутанга, эдза куита баса ири звинотевера уронгва:

1. Слив чикаму кутонхора мвура.

2. Bvisa mhepo firita. Nokuti ichi zvakafanira kuti раскрутить винты zviri maviri munzvimbo yepamusoro chikamu, uye mupengo riri parutivi injini mupanda. Найдите рециркуляцию pamusoro Sefa redzimba vharafu. Zvinonzi zvakare kubviswa. Zvose mukati chubhu vharuvhu anofanira vanotsaura, saka kuti hazvivhiringidzi.Zvadaro, ramba kushanda pamwe mhepo Switch iri kuti usunungure kiramba uye vawane mhepo hosipaipi. Kubvisa mhepo Sefa vanofanira kushandisa zvishoma nesimba.

3. Уезве зорора окусунгиса, кушандиса кийи кукура рири 8 уе Филлипс сикурудхирайвха. Zvadaro bvisa zvina hosipaipi. Кана хуронгва яканга якаквана купомба памусоро, ипапо якаванда звинвива хазвишанди.

4. Zvino usunungure nati pamusoro термостат pakavha uye patsanura nyika waya. Ин неКвайедза, тиношандиса кийи памусоро 12.

5. Бвиса пемвура мбамбо, уе бвиса нечепаси орех. By kusunungura kushandisa simba uye edza kusvika термостат. Pano unofanira kiyi muna 13.

6. Пашуре звосе акаита нечоквади кученеса нхарунда нетсвина акаунганидза икоко. Kuchenesa nokuomesa pemvura chigaro inofanira kushandiswa герметик rukoko uye kushandisa pepa прокладка.

7. герметик инофанира кристаллизовать, кумирира маминици 5-10.

8. Звино уисе термостат итва, ачифамба памусоро чете нзира, чете звизиво.Chinhu chikuru — musakanganwa gadziridza munhu tembiricha Switch, riri munyika yekare mashandiro.

9. Проверьте шланги nechokwadi zvose zvakabatana uye kubatana, uye wedzera runodiwa uwandu emura.

10. Tanga injini uye ongorora kuti idonhe. Кана квете, ипапо баса рамакаита зваканака, аси кана пайне, куньятсунгорора мари йосе гия некусунга ари окусунгиса.

Kamwe kunze ari yokutsiva iri термостат muna vakanciq «Kalina», vanofanira kutanga motokari zvakare.Кана звакакодзера кудзора квебаса тембирича чечетере. Звинофанира кува 90°С

Как куона звонанака термостат му «Калина»

Усати кушандура вайнятсотаура мудзиё, чинофанира кугадзириса дамбудзико звакарурама сарудзо. Кана иве ватенге чигадзирва ичи чинху чокутанга унофанира кутариса кути кубва ичо чакаитва. Мушуре звосе звакаипа уйе якадерера-унху мудзиё аногона пашуре печингува чете акафукидзва нгура кути ачаунза таисирева. Zvakanaka kushandisa термостат yakaitwa nendarira kana Нержавеющая сталь simbi.Хваро ячо — ндиво инокоша кусарудза чиконзеро.

Uyewo panyaya sei izvozvo kunodyira термостат kuna Kalina, mhinduro iri zvakanaka nyore. Мутенго акати мудзиё уногамучирва, уйе мумве номумве мухомве (300 кусвика 430 руб., звичиендерана звизивиканве ари мугадзири).

мугумисиро

Aingoziva zvose chokupika uye mabikirwo kutsiva hunonyengera термостат, unogona zvakachengeteka utarisire motokari yako uchengetedzwe.

«Калина», система охлаждения: неисправности и доработки

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля.В силу своей важности ODS не должен иметь сбоев в работе. Если система охлаждения раздута, Калина просто перегревается, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность ДВС в целом.

Впрочем, не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, сбоях и способах улучшения SOD мы поговорим в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы.СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

1. Радиатор охлаждения ДВС. Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза потоком холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию увеличения охлаждающей охлаждающей жидкости () в системе.
3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для автомобиля.
4. Расширительный бачок. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянном колебании температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. Центробежный насос или «насос». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя.Благодаря термостату в системе обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе приборов измерения температуры масла , наружная температура и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия переключения и время работы всех элементов конструкции, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Следует также отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Термостат во время этой циркуляции находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта деталь постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если СОД будет недостаточно, он подаст сигнал вентилятору, который будет нагнетать холодный воздух к ячейкам.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малый круг. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Каково значение ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения работает неправильно, двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет давать теплый поток воздуха.Таким образом, при неисправном СОД значительно снижается ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов подкапотного пространства.

Как диагностировать СОД?

Как устроена система ВАЗ 2117 «Калина» в автомобиле, мы уже выяснили, теперь более подробно поговорим о том, как узнать ее возможные неисправности.

Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — выяснить причины можно и самостоятельно.

Итак, с чего начнем?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружите утечку антифриза, то осмотрите подкапотное пространство под машиной — возможно, есть потеки.

Наиболее частой причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

1. Старые хомуты на патрубках.
2. Старый радиатор или охлажденный радиатор. В первом случае ситуацию спасет только полная замена устройства, а вот во втором вполне можно заняться ремонтом (заделать дырки).

Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него стекает струйка антифриза. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо менять помпу, либо чистить систему СОД (это можно сделать с помощью специальных моющих средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

• Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего шланга радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то скорее всего заклинил термостат, и антифриз циркулирует только по малому кругу. В этом случае решением проблемы станет установка в машину нового устройства.
• Засорение ячейки радиатора. Также одна из частых причин неполадок в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, через год по улице летит назойливый тополиный пух. Решение проблемы – чистка радиатора снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, но других методов решения забитых ячеек пока не придумали. Поэтому все чистится вручную.
• Вентилятор неисправен. Если вы заметили, что этот пункт не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить датчик температуры, проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы прояснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калины» могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев – не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как убрать воздушную пробку?

Первым делом необходимо открыть крышку расширительного бачка. Далее запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не увеличится до красной шкалы. После того, как вентилятор поработает еще немного, «подключите» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким образом не удалось устранить, придется переходить к более радикальным мерам.

Как это делается? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (демонтируется просто движением вверх).Затем с помощью отвертки ослабляется хомут, и из штуцера дросселя вынимается одна из двух трубок. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Горлышко емкости закрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет слита из снятой трубки. Если контейнер не разбился, закройте крышку и снова установите дроссельный узел. Затем необходимо снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимите трубку подогрева и подождите, пока она не выйдет из строя под напором антифриза.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: как минимум у вас должна быть пара резиновых перчаток. Обратите внимание и на температуру патрубков, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ).Как видите, исправить проблемы в ODS можно и без привлечения специалистов.

В дальнейшем, для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения, Лада Калина следует регулярно диагностировать на предмет плотности всех хомутов и соединений в системе.

Как улучшить СОД?

На данный момент существует несколько способов улучшения СОД:

1. Редизайн системы охлаждения. «Калина» в этом случае оснащена новым термостатом на 6 отверстий. Это действие позволит держать температуру антифриза в системе более стабильной, а также нормализует работу нагревательных элементов салона робота.
2. Для уменьшения неисправностей системы охлаждения Лада Калина комплектуется фильтром охлаждающей жидкости.
3. Установка крана отопителя.
4. Дополнительный насос в системе охлаждения двигателя. Он не только не позволит замерзнуть в зимнюю стужу в машине, но и ускорит циркуляцию антифриза по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникать и как решить эти проблемы.

soritr’aretina sy ny fomba hamahana olana

Ny motera dia mitaky hihena mandritra ny fandidiana. Арака изаны, ао аминьны андиан-цоратра диа манана фансона манокана, ары наноме ивеланский термостат. Ny rafitra manontolo dia mifandray amin’ny fantsona. Фикорианский ны хихена циранока номинальный манокана паомпы рано. Ny olona miantso izany voninahitry ny fiandrianany. Фа цы ны рехетра. Ho an’ny maotera manafana ny faingana, ny rano dia voatery «ringana» ary tsy mivezivezy fotoana iray.Мифейный физотранный термостат охлаждающей жидкости без ампиасаина. Soritr’aretina sy ny vondrona — tatỳ aoriana to amin’ity lahatsoratra ity.

endri-javatra

Inona no singa io? Ny термостат dia kely miditra tsimoramora izay tompon’andraikitra ny fiasan’ny rafitra ny hihena. Ny fitaovana manao ny asa ny tery nafindrany ny охлаждающая жидкость tsy fampindramam samy hafa ny hafanana.

Ахоана не миаса?

На изаны на цы мампиаса маотера роа фаритра:

Охлаждающая жидкость Samy Misy. Na dia izany aza, rehefa nanomboka ny maotera, dia tezitra ihany ny «kely» faribolana. Игрушка изаны коа ны маотера хандрай ны фандидиана мари-пана, изай, арака ны фантазика, диа град Цельсия 80-90. Атаовы анаты бориборы кели — нью хафанана фатана мивантана нью маотера. Ny faharoa dia ahitana ny radiatera контур фансона, izay manana toerana lehibe hihena. Изаны но аноланны радиатера ны маотера. Ankoatra izany, dia manome ny rivotra fihinanana рабочее колесо manokana. Mety ho efa voavitrana вязкая на maotera.На изаны аза, ирео синга фиасанны Цы мянкина аминны ный термостат (мари-пана сенсор но мампандеха на ны фехин-кибо фиара коленвала). Fa amin’izao fotoana izao dia misy ny термостат amin’ny tenanao? Таминский фотоана наномбока ны маотера, диа микатона ны мидитра циморамора. Внутренний термостат dia mafana manaiky savoka. Той нью мари-пана изаны охлаждающей жидкости маномбока митомбо ао аминьны боки. Таки, нью савока нью финготра сжимает татавиа. Ny farany Manomboka ny hanosika ny chromed vy SAMPA izay mitondra ho amin’ny asan’ny mihitsy ny miditra tsimoramora. Rehefa tonga ny mari-pana 70-80 градусов (mpanamboatra ny isa tirairay ao amin’io tandavan), manokatra ny термостат. Ranon-javatra boribory lehibe feno Mivezivezy miditra ny radiatera. Раха вао нью мари-пана фихенана (о, раха нью маотера но энй) эо амбани заватра нью фиверенана мифарана лохатаона нью мидитра циморамора. Izany no mitranga tery rehetra, tsy misy ny fampiasana ny fitaovana elektronika.

Araka ny hitanao, ny fitaovana manana fitsipika tsotra miasa. Na izany aza, indraindray dia narefo ny rafitra ity.Фамантарана ны цы вентильный термостат, мба «Рено Логан» напетрака, ниарака таминный фоана перегрева. Fa ny zavatra voalohany алоха. Noho izany, это не mandinika ny soritr’aretina lehibe sy famantarana ny термостат hiasa araka ny tokony.

«Логан» 1.6 манана термостат варахина. Ny fanompoana ny fiainana dia tena lehibe (10 taona na mihoatra). Fa ny fahadisoana dia tsy ilaina ny ela ny fanoloana.

Ахоана нет хамантарана симба?

Koa satria ny miditra tsimoramora dia tompon’andraikitra amin’ny ny fandidiana ny rafitra ho an’ny rano hihena niely faritra no tsaina. Matetika, ny термостат dia niraikitra ao amin’ny toerana mihidy. Ного изаны диа цы тантерака антифриз тони на диа 90 град ны мари-пана. Хо воканы, диа перегрев ны маотера. Matetika, rehefa afaka izany andian-tsoratra ny loha rafitsary no tsaina. Ремонт ны той изаны варингарина лоха цы афака ны хо — солина фоцины. Aza miraharaha ny датчик мари-пана.

Ahoana raha nisambotra ny maotera «перегрев»?

Voalohany indrindra, dia tokony hanidy eny ny maotera. Sokafy ny Hood ary aoka ny maotera mangatsiatsiaka.На изаны на цы изаны цы хампангациака керины аминны алаланны тифитра аминьны рано. Izany dia hitarika ny triatra eo amin’ny andian-tsoratra na ny lohany. Ары коа, аза манокатра ны фиторан-цоликий фанитарана Кап — меты митифитра. Andraso mandra-maotera ny tenany intsony angamba izy. Mba hahazoana ny toerana fanamboarana azo буксируется на ny fahamaiton’ny taretra rongony, kamiao.

Мотор цы фалы хатраминны миаса ны мари-пана

Хафахафа иханы, фа изаны иханы коа матетика марики ны термостат хиаса арака ны токоны. «Калина» иханьи коа ны ту-джаватра мора. Raha ny miditra tsimoramora dia nitsatoka amin’ny toerana misokatra, ny rano dia niely hatrany amin’ny faribolana lehibe iray. Ary ny fiara dia ho ela hamindroana ny.

На диа ао аминны Мазава хо азы фа ны маотера мари-пана диа цы хихоатра ны марики ны 60 град. Araka ny hitanao, перегрев — fa tsy ny tena mampiavaka ny термостат hiasa araka ny tokony. Ваз классика маоделы диа цы ны хафа. Ny maotera ho mihazakazaka amin’ny isan-karazany.Раха цы изаны, ны вязкость ны дилоило миоваова, ны фананан ны хоронан-цары сы ны зазоры ны клапанов. Ny motera диа iharan’ny avo entana.

Нахоана нет митранга?

ny термостат тапака на инона на инона антони? Soritr’aretina matetika nateraky ny fandikana ny hivadika ny famolavolana. Koa satria ny savoka no misy ao анатиновый кожух, dia tondra ary miharoharo amin’ny хладагент. fanitsakitsahana tsy fivadihana dia noho ny ambany-kalitao antifreeze na fanoloana tonga volana.Ho vokany, ny rafitra momba ny harafesiny dia dingana. Трубка ао анатины сы ны термостат воалоханы ка харафесина. Noho ny harafesiny dia mampitombo hery трения ny mitsingevana tehina. Noho ny zava-dia nanakorontana ny fitaovana toy ny термостат? Soritr’aretina azo vokatry ny maotera matetika sy ny fahari mafana. Mba hitondra ny maotera ho amin’ny fandidiana mari-pana, aza mitandrina izany «poana» ho an’ny 10 minitra. Ireo mpamily sasany avokoa Nanoro hevitra ny hanomboka hetsika tsy namindro izy, raha toa ny voalohany 1-2 kilometatra ho famonjena ny herin’ny fomba (hafainganam-pandeha dia tsy mihoatra ny roa hetsy).Nandritra io vanim-potoana fohy ny maotera dia afaka manafana ho amin’ny fandidiana mari-pana. Raha vao ny zana-tsipìka efa nihoatra ny mariky ny 70, dia afaka manomboka feno fandidiana.

Ahoana no hijery, nefa tsy hanavaka ny maotera?

На инона на инона фамантарана ны цы фагомбиазный термостат, диа азо атао ны миджеры ны «ао ситу», цы манала ны маотера. Нохо изаны, маномбока ны маотера ка миандры мандра-ны зана-ципика, диа хифиндра ны конгонина (ары математика изаны диа маномбока аминьны 40 градусов). Manaraka, sokafy ny Hood sy hanadihady ny ambony sy ambany Hose radiatera. Raha ny ambany lasa mafana singa saika avy hatrany (alohan’ny hanombohan’ny ny hetsika ny zana-tsipika), avy eo ny термостат hipoka toerana teny an-kalamanjana. Raha ny fitaovana Mihidy hatrany, dia hahita zana-tsipìka ho mavitrika «nandady» izy. Izany dia midika ampy hihena, izay tompon’andraikitra amin’ny radiatera. Fa ny fahafahana hahazo ny rafitra, indrisy, no mikatona. Ambany сопло mbola mangatsiaka, на диа misy hafanana tokonam-baravarana no niampita amin’ny 90 градусов.

Jereo amin’ny nasiana mpiambina

Fa ny marina kokoa ny fitiliana manala ny singa avy ao amin’ny fiara ka nataony amin’ny lapoely, feno rano teo aloha. Ity farany dia hanahaka ny антифриз. Noho izany, nametraka ny fitoeran-javatra amin’ny entona sy ny vay rano burner. Tsara mijery ny термостат. Raha vao nanomboka ny rano fefy, tsininy singa dia hanokatra ny miditra tsimoramora. Dia ho hitanao ny fomba dia hitombo ny habeny. Раха цы изаны но нитранга, ары ны рано манготрака, той изаны коа ны фитаована но хипока.

О фанамбоаране

Термостат — диа цы ремонтопригодная заватра. Miova tanteraka izany vaovao. Ny vola lany ny термостат dia tsy lehibe loatra ho an’ny fiara na. Цена зара раха михоатра ны токонам-бараваранский 800 рублей.

famaranana

Noho izany, izahay kevitra avy izay misy термостат hiasa araka ny tokony. Ara-potoana fanafoanana ny ravan’izy io — ny fanalahidin’ny lava malalaka ary fampahoriana-miasa ny maotera.

Термостат ВАЗ-2110.Что и как?

Термостат ВАЗ-2110 – небольшой, но тем не менее незаменимый прибор в патрульной машине. Его работа определяет качественный и быстрый прогрев двигателя, не позволяя охлаждающей жидкости остыть до достижения ею номинальной рабочей температуры.

Под автомобильным термостатом понимается устройство, которое используется в системах жидкостного охлаждения. Его основная функция заключается в поддержании рабочей температуры двигателя. Обычно он устанавливается между силовым агрегатом и радиатором.

Принцип работы

При пуске двигателя термостат ВАЗ-2110 находится в закрытом положении, а охлаждающая жидкость представляет собой так называемый малый круг, который не подается в радиатор.Благодаря этому двигатель быстрее прогревается. Но при температуре жидкости 95 градусов Цельсия термостат на ВАЗ-2110 открывается и жидкость начинает идти по большому кругу, воздействуя на патрубки к радиатору. С этого момента начинается процесс охлаждения тосола или тосола, а как следствие и двигателя автомобиля. Это защищает силовой агрегат от перегрева.

Неисправность

Если перестал работать термостат ВАЗ-2110, то имеется неисправность, связанная с системой охлаждения.Возможны два сценария:

— Клапан застрял в открытом положении. В этом случае после запуска двигателя охлаждающая жидкость сразу начинает проходить большой круг. Т.е он сразу начинает течь на радиатор. Это выливается в очень долгий прогрев автомобиля и долгое достижение рабочей температуры силового агрегата. Поскольку производится охлаждение двигателя, эксплуатация автомобиля не запрещается.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

— Клапан застрял в закрытом положении. Двигатель автомобиля прогревается нормально, но при выходе на нормальную рабочую температуру охлаждающая жидкость начинает поступать в радиатор. Т.е. тосол или тосол продолжают крутиться по малому кругу. В итоге температура двигателя неуклонно продолжает расти, что приводит к перегреву силового агрегата. Автомобиль в этом случае эксплуатировать не рекомендуется.

Диагностика

Самый простой способ проверить работоспособность устройства — просто прикоснуться к патрубкам системы охлаждения. Этот автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, затем перебрать все каналы. Если шланг к радиатору остался холодным, это означает только одно – клапан не открывается, значит, неисправен термостат ВАЗ-2110.

Другой метод диагностики потребует от исполнителя чуть больше усилий, но он более лаконичен. Сначала нужно снять термостат.Для этого ослабьте хомуты крепления шлангов к патрубку радиатора помпы и разъему с выхлопной трубой. Ничто не держит термостат, поэтому его можно легко снять.

Процесс диагностики также сопряжен с особыми трудностями. Для проверки работоспособности устройства понадобится кастрюля и кипяток. Изначально клапан должен быть в закрытом положении. В таком состоянии его следует окунуть в горячую воду, канал должен открыться. Это видно невооруженным глазом. Если термостат ВАЗ-2110 не реагирует на закипание воды и не открывается клапан, то он неисправен.

Саку хава дина Систим охлаждение мобил уран

Dina artikel ieu anjeun bakal ngalenyepan naon mangrupa kantong hawa dina sistem охлаждение двигателя sahiji tina durukan внутренний. Tapi ke heula, maneh kudu mutuskeun naon sistem охлаждения, kalawan tujuanana jeung structur. Dina operasi sahiji двигатель durukan внутренний, najan béngsin, солнечный sanajan, ану dipanaskeun. Hawa minyak naék, блок mesin, saprak kamar durukan ngabeledug tina campuran bahan bakar-hawa kalawan panas. Pikeun tanggal, lolobana mesin, nu dipasang dina mobil boga sistem охлаждающий каир. Kanyataanna, эта гибридная система, sakumaha dina prosés охлаждение и радиатор bagian hawa-aliran, atawa hiji nu dijieun dina kipas рабочее колесо.

охлаждение грибков

Ngagunakeun persis охлаждающий nu lumangsung Élmu sarta Téknikpedaman kandaraan. Sistem pemanasan geus kaasup dina sirkuit охлаждение. Ieu lumangsung alatan suhu panurunan minyak Sistim охлаждение дина mesin durukan внутренний. Tur upami aya hiji kantong hawa dina охлаждения Sistim ВАЗ-2110, sadaya karya anu pegat. Ogé, serelek hawa lumangsung ди kamar durukan.Sorot diantara sakabeh unsur utama hésé pisan, sabab sagalana, sanajan sacara rinci pangleutikna, mangaruhan operasi efisien sadaya sistem. Acan eta sia отмечает охлаждение радиатора, anu geus dipasang di hareup mobil, ku kituna meunang counter-aliran hawa. Калаван эта, ая ану нгуранган сигнификан дина суху кайран ню циркулирует в системе нгаливатана.

элемент структурный

Alatan desain радиатор ngaronjatkeun efektivitas nurunkeun suhu. Dina sagala mobil modern diatur kana kipas listrik радиатор, датчик nu diaktipkeun ku.Gawéna alat ieu teu angger, tapin ngan dina tingkat kaleuleuwihan, превышающий допустимый суху. Tapi teu bener fungsina lamun aya hiji kantong hawa dina Sistim охлаждения. «Калина» бога дизаин ню саруа тина система охлаждения, кавас палинг хареуп-ваз. Дина sababaraha mesin, ану saméméhna dipasang hiji рабочее колесо ku спина positif. Дина sababaraha hal, ВАЗ runtuyan Palasik dipasang алат sapertos. Tembok digantelkeun ка ротор tina pompa cai. Tangtu, tanpa sirkulasi kapaksa охлаждения bakal pisan goréng. Pikeun tujuan ieu, дизайн nyadiakeun keur pompa nu.Kalawan eta lumangsung ngompa tina cairan di arah nu dipikahayang. Радиатор Ngan dua sistem, salah set jero kandaraan teh, nya eta rada leutik, tapi eta cukup haneut hawa. kadua, utama, sakumaha anu geus disebutkeun — di hareup mesin.

контур охлаждения

Dina mesin kompartemen dipasang Tank Surge. Объемная охлаждающая жидкость Kalawan eta lumangsung santunan. Параметр охлаждения Pemanasan sarta ieuterus ngarobah. Dina paling kandaraan, cair ngeusian kudu dilaksanakeun persis dina tank ékspansi.Mun salah bakal dilakukeun keusikan, bakal aya hiji kantong hawa dina охлаждение Sistim ВАЗ-2109. Ampir sakabéh kandaraan Sistim охлаждающая бога дуа sirkuit, ню переключил ку кара make alat husus — термостат ню. Ogé kaasup кана desain pipa на tabung bahan сталь, датчик hawa nu ngawengku hiji kipas охлаждение hawa kapaksa atanapi data disadiakeun dina operasi engine ka Unit kontrol éléktronik jeung tampilan lokasina di dasbor. Ку Operasi ditangtoskeun сенсор IEU Gumantung кана Cara Mesin Бакал kalakuanana Дина sakabéh Modeu.

Наон Каджадиан Дина Касус Гагал?

Пороки частокола pikaresepeun lumangsung sacara eksklusif di sistem Cooling. Ieu bagian pisan finicky tina sakabeh tutumpakan. Дина сабабараха хал, лоба ганггуан, доставляющая кантонг хава. Mun sagala, sistem pemanasan jalan pisan episien, sakumaha ampir teu dibéré pikeun cairan manaskeun радиатор. Ogé aya panas kaleuleuwihan mesin, bursa panas geus nyata с нарушениями. Tangtu, panas kaleuleuwihan mangaruhan kinerja mesin, sarta paling важно, hirupna.Dina kasus eta, lamun aya jam lalulintas, anu sensor anu dimimitian némbongkeun informasi lepat, sabab kadang aranjeunna henteu cair, tapi dina gelembung hawa. Tur upami aya hiji kantong hawa, Anjeun kudu geuwat ngahapus eta.

нябабкеун

Tur ayeuna ngeunaan naha anjeun bisa nampa hiji kantong hawa dina Sistim охлаждение ВАЗ-2114, sarta kandaraan séjén. Sakumaha aturan, hawa meunang aya, upami aya naon bocor ti luar. Contona, затяжка фитингов goréng хомутом. Na pisan niatna sedot ti Hawa di Luar Dina Jaman tiis.Lamun hawa nu pisan низкий, komprési nyokot palastik tempat atawa karét, зажимы, затягивающие jadi macet ngbalukarkeun kanyataan yén colokan teh kabentuk. Mindeng pisan, Dina sagala drive mobil hareupeunana roda VAZ ngarecah panutup, anu perenahna dina tank ékspansi. Di jerona aya дуа клапанов, ку кара maké ню tekanan perlu dijaga дина sistem. Kadangkala kacida mana handap pompa, geus rusak segel. Aya retakan dina kompor atawa радиатор охлаждения, atanapi sejenna aya bocor a.

alesan alus

Dina acara anu ancur integritas tina seal keur sirah silinder, sakumaha bakal katémbong airlocks.Nalika засорение sahiji sistem охлаждение atawa gagalna термостат кана, karuksakan дина крыльчатка помпа ogé mucunghul хава дина система. Ku alatan éta, saméméh nyoplokkeun kudu nangtukeun ngbalukarkeun leres. Jang ngalampahkeun ieu, hiji диагностика lengkep, meunang leupas tina блокировки. Эта желаемая pikeun ngalakonan malah sistem cuci jeung ngagantian sadaya unsur nu hirup di eta tungtung atawa sejenna geus kaliwat. Термостат Taliti Mariksa ню. Lamun manéhna geus ngaruksak sagala atanapi eta anu засорен, eta leuwih hade pikeun masang nu anyar.Охлаждающая жидкость Jeung Saham. Barina ogé, ди lalaki leupas tina jams lalulintas anu panurunan dina tingkat na di tank ékspansi. Sarta lamun disetir kaluar hiji kantong hawa dina Sistim охлаждение tina «Lada Kalina», anjeun kudu pastikeun yén sakabéh elemen dina kaayaan normal.

Кумаха чарана нгахонтал пераватан хава?

Ilaharna, kandaraan hareup roda, sareng sadayana sésana, hawa mimiti ngumpulkeun eksklusif di bagean luhur sakabeh sistem. Titik pangluhurna — дроссель klep, nyaéta tabung, nu disambungkeun ka eta.Dina ВАЗ-2114 sarta kawas perlu ti патрубок дроссельной заслонки отсоединение. Lajeng bisa balik dua cara. Двигатель Atawa pikeun ngamimitian tur haneut nepi ka suhu operasi, sahingga mastikeun yén охлаждающей жидкости geus Isro ti в сборе сопла отверстия. Tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun disetél dina tempatna colokan dina adapter tank ékspansi keur konvensional pompa otomotif. Kalawan eta nyiptakeun tekanan dina sistem, hasilna mangrupa cairan extruding na eta naék tepi luhur pipa datang ka alat дроссель. Dina momen anu, nalika eta dimimitian rék kaluar tina pipa coolant ieu, anjeun kudu ngeset eta di tempat.Sanggeus éta merta hiji hal anu alus pikeun затянуть зажим ню. Ngeunaan трубка подушки безопасности kumaha пасти дина система охлаждения ВАЗ-2106 sarta kawas, bakal didadarkeun di handap ieu.

Нюансы ану кеда диперхатоскеун

Perhatikeun yén lamun haneut nepi mesin, nyoba meunang leupas tina kantong hawa, perlu pikeun membela sarung panjang ulah nundutan dina komponén mesin. Тапи айя чара ану leuwih canggih, эта укур биса minuhan babarengan. мобиль куду dipasang supaya bagian hareup на eta laér leuwih luhur ти pungkur.Bak ékspansi anu kaeusi ka maximum охлаждающей жидкости. Mangka kudu ngamimitian engine Jeung Keur Haneut Eta. Ti jaman ka jaman deui perlu сожмите педаль газа, ngaronjatkeun kagancangan jeung bersih «3500». Nalika бак ékspansi ngeureunkeun ninggalkeun hawa kedah ngeureunkeun mesin. Дина нгомпа ieu réngsé.

ВАЗ рунтуян Паласик

Sedengkeun pikeun dérét Palasik mobil, aya sababaraha beda kudu dipigawé meunang leupas tina kantong hawa. Эта желанная, тангтосна, ньетель кандаран ка багиан хареупеунана эта лухур батан пунгкур.Нган кусабаб хиджи кантонг хава дина систим охлаждения ВАЗ-2107 бакал тиаса нинггалкеун. Ieu bakal ngamaksimalkeun ngeusian kompor радиатор.