Технические характеристики ситроен с элизе: Citroen C-Elysee — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С-Елиси

Содержание

Citroen C-Elysee - обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С-Елиси

Citroen C-Elysee дебютировал на специальном мероприятии в ноябре 2016 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом первого поколения, увидевшего свет в 2012 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые двухсекционные фары головного освещения, визуально примыкающие к радиаторной решетке. Последняя выполнена в фирменном стиле и состоит из двух тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой, а по краям от него можно увидеть ниши противотуманных фар с гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратил свой шарм и отлично узнается в потоке.

Размеры Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee- четырехдверный седан B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4427 мм, ширина 1748 мм, высота 1466 мм, колесная база 2652 мм, а величина дорожного просвета равняется 140 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, не теряют стабильность на высоких скоростях и даже могу штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Citroen C-Elysee обладает неплохой вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 506 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль легко справиться с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом даже в дальней дороге с обилием багажа.

Двигатель и трансмиссия Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee оборудуется двумя двигателями, механическими или автоматическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. После рестайлинга, линейка силовых агрегатов практически не претерпела изменений. Однако старший мотор будет оснащаться более продвинутым шестидиапазонным автоматом.

  • Базовым двигателем Citroen C-Elysee является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 1199 кубических сантиметров. Из-за скромного литража, он развивает всего лишь 72 лошадиные силы при 5500 об/мин и 110 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, седан ускоряется до ста километров в час за 14,2 секунда, а максимальная скорость составит 160 километров в час. Благодаря малой мощности, мотор достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C-Elysee составит 7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 4,3 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Citroen C-Elysee является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1587 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 115 лошадиных сил при 6050 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором и механической коробкой передач, седан ускоряется до сотни за 9,4 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 188 километров в час. Несмотря на возросшую мощность, экономичность почти не пострадала. Расход топлива Citroen C-Elysee с механикой составит 8,8 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 5,3 литра во время поездки по загородной трассе и 6,5 литра топлива на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Citroen C-Elysee идет в ногу со временем, у него стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится современный и экономичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Citroen C-Elysee прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Citroen C-Elysee 2015 | Major Auto — официальный дилер Ситроен в Москве

Официальные продажи Citroen C-elysee стартовали в 2013 году. Этот недорогой, просторный и надежный седан долго оставался мечтой для отечественных автомобилистов.

Экстерьер

Дизайнеры французской компании изрядно потрудились над созданием абсолютно новой стилистики. Отдельные черты авто переняло от своего старшего «собрата» – C5. Элегантные же кузовные изгибы, фирменные выштамповки на дверях и несколько дутые крылья – все это разрабатывалось с чистого листа.

Авто достигает в длину 4,43 м, при этом ширина составляет 1,75 м; его неоднократно признавали красивейшим представителем класса, о чем свидетельствуют такие престижные награды, как «Золотой Клаксон» и Гран-при «За рулем». Машина выглядит гармонично и сбалансировано. Общий образ довершает аккуратная хромированная решетка с эмблемой компании.

Интерьер

В салоне царит простота и комфорт. Прочный пластик отлично сочетается с хромированными вставками, а для обивки сидений выбраны долговечные материалы. Компоновка, дизайн приборной панели выглядят поистине современно.

Вместительные ниши идеально подходят для перевозки мелочей. К тому же объем багажника достигает 506 л, включая отсек на 20 л под полом. Это лишний раз свидетельствует о практичности Ситроен Элизе.

Техническая начинка

Цена на C-elysee 2016 зависит от силового агрегата:

  1. Бензиновый 1,2-литровый ДВС на 72 л. с. Развивает 110 Н•м крутящего момента. Работает в паре с пятиступенчатой механикой или роботизированной коробкой переключения передач.
  2. Двигатель на 1,6 л выдает 115 л. с. Для него предусмотрен пятиступенчатый «автомат» или МКП.

Что касается ходовой части, здесь все традиционно: спереди – независимая пружинная подвеска, сзади – полузависимая. Все автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой, передними дисковыми тормозами.

Инженеры позаботились и о высоком уровне безопасности. Автомодиль прошел предварительные испытания – 4 млн километров. Удалось добиться прекрасной устойчивости, маневренности и надежности. На российский рынок поставляется модель, адаптированная к отечественным условиям, – с защитой мотора и увеличенным клиренсом. Высокий уровень безопасности гарантирует целый ряд систем, в том числе AFU и REF. Купить Citroen Ц-Элизе 2016, посмотреть фото и цены или почитать отзывы вы можете на нашем сайте.

Купить C-elysee – значит обзавестись автомобилем, имеющим ряд неоспоримых преимуществ:

  • гармоничный дизайн
  • прочная конструкция
  • простор и удобство для задних пассажиров
  • идеальное соотношение цены и качества
  • европейское производство.

Технические характеристики Ситроен С Элизе

1.6 115 л. c. 4АТ 2WD

1.2 72 л.c. 5МТ 2WD

1.6 115 л.c. 5МТ 2WD

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Разрешённая масса автопоезда

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Барабанные

Задняя подвеска

Полузависимая, Пружинная

Полузависимая, Пружинная

Полузависимая, Пружинная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон

Независимая, Стойки МакФерсон

Независимая, Стойки МакФерсон

Трансмиссия и управление

Привод

Передний

Передний

Передний

Тип КПП

Автомат

Механика

Механика

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 500 до 890

от 710 до 1 160

от 570 до 940

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Технические характеристики Citroen C-Elysee 2017-2018

Ниже представлены основные технические характеристики Ситроен С Элизе 2018-2019 / Citroen C-Elysee для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс B
Длина / ширина / высота, мм 4427 / 1748 / 1466
Колесная база, мм 2652
Клиренс (дорожный просвет), мм 150
Объем багажника, л 506 / 1332 (588 / 1718)
Снаряженная масса, кг 1055 — 1522
Объем топливного бака, л 50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,2 1,2
Мощность, л.с. 72 72
Крутящий момент, Нм 110 110
Тип коробки передач механика робот
Число передач 5 5
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 14,2 16,3
Макс скорость, км/ч 160 160
Расход топлива, л    
— город 7,0 6,4
— трасса 4,3 4,3
— смешанный 5,3 5,1
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л. с. 115 115
Крутящий момент, Нм 150 150
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 4
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 9,4 10,8
Макс скорость, км/ч 188 188
Расход топлива, л    
— город 8,8 10,0
— трасса 5,3 5,6
— смешанный 6,5 7,3
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Технические характеристики Citroen Elysee (Ситроен Элизе)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 2 CVAXBerlingoBXC-CrosserC-ElyseeC1C2C25C3C3 PicassoC4C4 AirCrossC4 CactusC4 Grand PicassoC4 PicassoC5C6C8CXDS3DS4DS5ElyseeEvasionJumperJumpyLogan NewNemoSaxoXantiaXMXsaraXsara PicassoZX

Citroen Elysee 2 поколение C - седан технические характеристики

Технические характеристики Citroen Elysee (Ситроен Элизе). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Citroen Elysee: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel

Друзья, поддержите нас в социальных сетях. В будни и в выходные мы старательно работаем для того, чтобы сделать проект лучше, удобнее и полезнее. Каждый ваш лайк вдохновляет нас

Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel в автосалонах Украины


Решили купить новенький автомобиль для всей семьи? Тогда обратите внимание на то, что цена Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel в автосалонах Украины сегодня вполне приемлема и доступна каждому покупателю. Это одна из лучших машин нового поколения, не удивительно, что она пользуется особым спросом среди автолюбителей. Обратите внимание на фото Ситроен С-Элизе: яркий, стильный, динамичный автомобиль с великолепным дизайном. Что может быть лучше?

Характеристики Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel

На этой странице вы найдёте описание Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel и подробные технические характеристики, в том числе мощность двигателя, расход топлива и прочие тонкости, которые помогут вам сделать выбор. Мы специально разработали удобную навигацию по сайту, чтобы воспользовавшись поиском, вы смогли найти нужную информацию об автомобиле. Если технические характеристики Citroen C-Elysee 1.6 VTi AT Feel вас не устроили, то вы без труда сможете перейти в другой раздел и выбрать для себя авто с похожими параметрами, но, например, с другим типом кузова.

Отзывы владельцев о Ситроен С-Элизе 1.6 VTi AT Feel

Выбирая автомобиль для своей семьи, не забудьте почитать отзывы о Citroen C-Elysee. Они оставлены теми людьми, которые в полной мере испытали на себе непревзойдённый фейерверк чувств и зажигательную энергию от поездки на этой машине. Отзывы владельцев, тест-драйв, технические характеристики и цена Ситроен С-Элизе 1.6 VTi AT Feel – это важнейшие показатели, которые следует учитывать при покупке автомобиля. Если все данные вас устраивают, то можете смело приступать к оформлению документов.
Теперь вы владелец новенького авто Ситроен С-Элизе 1.6 VTi AT Feel, а значит, можете в полной мере насладиться комфортом и роскошью отличного автомобиля.

Ситроен С Элизе - обзор большого автомобиля с низкой стоимостью

Не так давно концерн PSA начал выпускать машину для всех. Во всяком случае, именно так они позиционируют Ситроен Си-Элизе. Основной конкурентной характеристикой этого авто является низкая стоимость. В этом обзоре мы расскажем, чем подкреплён эпитет «народный» и рассмотрим Ситроен Це-Элизе под всеми углами.

Этот автомобиль задумывался как универсальный, для почти всех континентов. Его продажи ведутся во многих странах мира и, это отложило отпечаток, как на внешность, так и на технические характеристики Citroen C-Elysee.

Оглавление:


Простой и современный дизайн

Экстерьер «Елисея», а именно такое прозвище приклеилось к автомобилю, нельзя назвать красивым. Однако, в той же мере, нельзя говорить о каком-то уродстве.

Внешний вид Ситроена Си-Элизе серебристого цвета

Наверно, слово «среднестатистический» могло бы подойти для описания внешнего вида Ситроена С-Элизе. Кузов авто не обладает какими-то выдающимися формами, для того что бы его можно было запомнить, единожды увидев.

В целом авто выглядит по современному и то, что это бюджетник, только лишь по поверхностному взгляду – понять нельзя. В основном это мягкие, сглаженные формы.

Основное преимущество этой машины – в габаритах, конечно внешние размеры это не то чем хвастаются, однако именно они в основном влияют на внутренние объёмы.

Габариты Ситроен С Элизе одни из самых выдающихся в классе: длина – 4457 мм, ширина – 1748 м, а высота – 2652 мм.

Машина поставляется в трёх возможных комплектациях:

  • Dynamique
  • Tendance
  • Exclusive

Цветовая гамма Citroen C Elysee

  • Blanc Banquise

  • Noir Onyx

  • Gris Shark

  • Gris Aluminium

  • Nocciola

  • Bleu Teles

  • Bleu Kyanos


Бюджетный интерьер салона

Главная черта интерьера салона Ситроен С Элизе это практичность, и ещё простор. Эта машина опережает всех своих конкурентов по свободному месту, особенно для пассажиров заднего ряда.

Скромный интерьер салона Ситроен Си-Элизе

Citroen C-Elysee лидирует в классе бюджетных седанов, по пространству салона.

 

По остальным характеристикам, салон машины это ярко выраженный бюджетник. Экономия проникла практически в каждый уголок.

Простенькие материалы обивки. Расположение кнопок стеклоподъёмников в центре салона, а не на дверях. Неудобные кнопки управления магнитолой. И вообще, эргономика оставляет желать лучшего.

Для рулевого колеса, регулировка только одна, по углу наклона. Кроме того, по отзывам владельцев Citroen C-Elysee, движение щеток стеклоочистителя часто носят паралитический характер. Хотя это можно устранить по гарантии.

В полной комплектации, Citroen C-Elysee имеет много нужных, полезных и удобных систем, таких как парктроник, помогающий при заезде на стоянку или кондиционер с функцией быстрого охлаждения. Но это авто, ни в какой комплектации, не оснащается монитором, для управления всем вышеперечисленным или хотя бы вывода показаний приборов.

Однако если быть справедливыми, то нужно сказать, что требовать чего-то от представителя этой ценовой группы, просто бесчеловечно. Никто не захочет продавать вам Citroen DS5, по цене «Елисея».

Багажник Citroen C-Elysee также является одним из самых больших в классе – 508 литров.

Багажник Citroen C-Elysse седан

А как он на дороге?

На российский рынок Citroen C Elysee поставляется с двумя возможными двигателями, оба бензиновые.

Тип Объём (литры) Мощность (л.с.) Расход (город) Расход (трасса)
Бензиновый 1.2 72 6.4 4.3
Бензиновый 1.6 115 10 5.6

 

И хотя 72 сильный двигатель расходует куда меньше топлива, чем 115-ти сильный, однако динамика с таким мотором просто никакая – 16.3 секунды до 100 км.

Если у вас машина с мотором объёмом 1. 6 литра, то тут уже есть о чём говорить. Конечно, в гоночный болид авто не превращается, но и медленно ползущим по трассе, тоже не будет.

Citroen C-Elysse на трассе

Оба двигателя агрегатируются как с 5-ти ступенчатой механикой, так и с 4-х ступенчатым автоматом. Коробку тоже постигла участь бюджетной жизни, ведь 4-х ступенчатый автомат это «предание старины глубокой», я, конечно, утрирую, но большинство компаний от этого уже отказались. Единственный плюс этой АКПП — малая стоимость.

Если вы хотите хоть немного, давя на газ чувствовать динамику разгона, то советуем обратить внимание на комбинацию 115 сильного мотора с МКПП.

 

Зато подвеска в Ситроен С Элизе настроена выше всяких похвал. Автомобиль создавался, можно сказать, в одной комплектации для всех, и подвеска настраивалась также. И, как не странно, инженерам Ситроен удалось удовлетворить всех потребителей.

Машина мягко проглатывает все выбоины и колдобины на дороге, и в тоже время, практически не кренится в поворотах. За это данной машине можно поставить твёрдую пять.

Одно из того не многого, что добавляется в машине для российских условий это стальная защита картера. Это немного уменьшает клиренс Citroen C Elysee, который тут равен 142 мм. Кстати, это хороший дорожный просвет, который обеспечивает автомобилю хорошую проходимость.

Citroen C Elysee тест драйв видео

Безопасность

И хотя, как вы знаете, это бюджетный автомобиль, инженеры Ситроен всё же позаботились о безопасности водителя и пассажиров, установим несколько систем помогающих избежать экстренных ситуаций или сократить до минимума их влияние.

  • 4 подушки безопасности
  • ABS – система антиблокировки
  • EBD – распределение тормозных усилий
  • EBA – система помощи в момент экстренного торможения
  • ESP — стабилизационная система

Не много, конечно, но не будем забывать, с какой машиной мы имеем дело.

Безопасность по EuroNCAP

    Общая оценка безопасности

  • 71%

    Безопасность взрослых

  • 71%

    Безопасность детей

  • 54%

    Безопасность пешеходов

  • 33%

    Вспомогательные системы

Citroen C Elysee краш тест видео

Так народный или нет?

Подводя итоги этого обзора, можно сказать, что Ситроен С Элизе это автомобиль который вполне может побороться за звание народного.

К этому располагает низкая стоимость, по сравнению с конкурентами, а также вполне достойное оснащение.

Вид сзади на Ситроен С Элизе «Елисей»

Технические характеристики и расход топлива Citroen C Elysee

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
6 5.6 л. трасса 10 л. город Exclusive
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июнь 5, 2014

Технические характеристики, размеры Lotus Elise S

Код двигателя 250 Нм или 184 фунта.футов при 4600 об / мин

Технические характеристики двигателя Lotus Elise S

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
-
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непрямый впрыск. Регулируемый впускной
Положение двигателя: Задний
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1796 см3 или 109,6 у.е. x Ход: 80,5 x 88,3 мм
3,15 x 3,46 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Компрессор
Степень сжатия: 10
Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность: 222 л.с. или 219 л.с. или 163 кВт при 6800 об / мин
9007
9007
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: RWD
Коробка передач - Количество скоростей:
Lotus S Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 7. 5 л / 100 км
38 миль на галлон Великобритании / 31 миль на галлон США
Диапазон: 533 км или 331 миля
Емкость топливного бака: 40 л
8,8 британских галлонов 10,6 галлона США
Выбросы CO2: 175 г / км (Lotus)

Citroen-S-Elise: отзывы. Citroen-C-Elysee: характеристики, фото

Citroen-S-Elise - переднеприводный седан C-сегмента, копия модели Peugeot 301.Машины построены на одной платформе, имеют одинаковые двигатели, трансмиссии. Их главное отличие - внешний вид. Часто именно поэтому под словом «Ситроен» автомобилисты также подразумевают «Пежо».


Если есть желание приобрести одну из этих моделей, то в первую очередь придется выбрать дизайн и оснащение, так как в техническом плане они идентичны. В целом стоимость авто тоже не будет играть решающей роли, так как дополнительные опции компенсируют разницу в цене.

Перспективы

Одна из главных проблем французского концерна - дороговизна автомобилей из-за того, что они не собираются на территории России. Они доставляются из Испании, поэтому в общую стоимость будут включены не только производственные затраты, но и транспортные расходы плюс таможенная пошлина. Все это серьезно мешает Citroen-S-Elise конкурировать с его основными соперниками: Renault Logan, Hyundai Solaris и другими. Это связано с «местным» собранием и тем, что у них есть преференции, предусмотренные законом.

Также интересно, как компания намерена избежать конкуренции между собственными автомобилями. Понятно, что автомобили S-Elise не будут стоить дорого, но у PSA есть несколько интересных седанов, способных укрепить позиции компании в компакт-классе - Peugeot-308 и C4-L. Несмотря на то, что у них увеличенные габариты, сборка и продажа первых организованы в Калуге, а второй появился на автомобильном рынке совсем недавно.




Учитывая то, что французский концерн не пользуется большой популярностью на отечественном рынке, он будет в восторге даже от того небольшого успеха, который ему могут принести автомобили Peugeot-301 и Citroen-Elise. Отзывы владельцев вселяют во французов надежду на определенный спрос со стороны российского потребителя.

Автомобиль построен на платформе C3, что тоже только плюс. Автомобиль отличается хорошей управляемостью, качественной работой подвески, настройки которой первые полгода менять точно не придется. Тест-драйв «Ситроен-Элиз» хоть и показал качество барабанных тормозов, но в наше время они встречаются редко. Диски хоть и не прочные, но в обслуживании их намного проще.

Недостатки модели Citroen-S-Elise

Отзывы об автомобиле указывают на определенные неудобства в салоне.Во-первых, руль предусматривает регулировку только по высоте. Во-вторых, установка стула для себя может занять не менее пяти минут. Если вам нужно открыть окно, вам нужно дотянуться до самого основания центральной консоли. Последнее не критично, так как даже на BMW когда-то грешили, а качество немецких машин намного выше Citroen-S-Elise. Отзывы автолюбителей также указывают на низкое качество материалов обивки и качество сборки в целом.



Французский автомобиль далек от идеала, как и большинство других моделей этого сегмента, и требует доработок.Это почти все его недостатки. В остальных обзорах отмечается, что это довольно интересно.

Дизайн

Автомобиль имеет привлекательный внешний вид. Учитывая бюджетную модель, французским дизайнерам пришлось немало сэкономить, но даже при этом внешность она получила довольно неплохо. Кто-то может сказать, что автомобиль внешне уступает своим основным конкурентам, но однозначно этого сказать нельзя.

Интерьер

Разработчики модели заявляют, что у нее не самый просторный салон в своем классе, с чем сложно не согласиться.Много свободного места все же не делает седан пятиместным. Но даже при этом на диване без проблем могут разместиться три человека, а двое тем более. Французские инженеры тоже подняли крышу. Благодаря этому в салоне без труда разместятся высокие люди, а потолок автомобиля Citroen-Elise сохранится надолго. Фотография салона наглядно подтверждает его выдающуюся (для своего класса) вместимость.


Про переднюю часть салона сказано выше: руль регулируется только по высоте и сиденья не очень удобные, конечно, не радуют.Но эти недостатки в этом сегменте не выглядят столь плачевно. У Логана и Соляриса, например, нет более удобных сидений, и их регулировка может занять еще больше времени. Для официальных тест-драйвов французская компания предоставила модели, оснащенные всевозможными опциями, поэтому впечатления от них и серийных версий могут серьезно отличаться.

Двигатель

Можно с уверенностью сказать, что машина хороша на дороге. Обладает хорошей динамикой и скоростью.

Удивительно, но машина оснащена не популярным на отечественном рынке 120-литровым немецко-французским двигателем.с., и возраст 1,6-литрового двигателя V4. Правда, его модернизировали по системе VTi, получив при том же объеме увеличенный крутящий момент и 115 вместо 110 л. из. Сказать, что автомобиль Citroen-S-Elise стал ездить намного быстрее - ложь самому себе, но запаса скорости хватает. Автомобилисты рекомендуют ездить с автоматической коробкой передач.



Коробки передач

5-ступенчатая механическая коробка передач со знакомой качающейся шторкой - далеко не лучший вариант. Раскрутить мотор, конечно, получится сильнее, но на максимальной скорости это не повлияет.К тому же появится дополнительный шум, а расход топлива превысит заявленные производителем показатели.

АКПП проще и лучше. Его преимущество - старая четырехступенчатая трансмиссия, проверенная временем. Ей не хватает времени на немецкий двигатель, но инженерам удалось максимально сбалансировать настройки мотора и коробки передач. Благодаря этому были значительно уменьшены потери при разгоне, а переключение передач стало более плавным и четким.Двигатель с АКПП чудес на качественном дорожном покрытии не покажет, но в городе работает очень качественно.

Подвеска

Это также относится к шасси. Руль легкий и не очень чувствительный. При этом автомобиль Citroen-S-Elise уверенно держит дорогу не только по прямой, но и в поворотах и ​​поворотах. В техническом плане машина ничем не уступает конкурентам, более того, во многом их превосходит.

Седан вполне комфортный, но на завалах и серьезных неровностях кузов изрядно трясется, а на лежачих полицейских еще хуже. Но это происходит, в частности, при завышенной скорости. Стоит отдать должное отличной плавности хода автомобиля. Немного неожиданно, соплатформа C3 жестче на дороге.

Но могут быть проблемы с тормозной системой. На официальном тест-драйве в Барселоне барабаны со своей задачей справились, но после 10 км отрезка при агрессивной манере езды они значительно перегрелись.Это не повлияло на их эффективность, но нет уверенности, что после нескольких таких поездок барабаны не выйдут из строя. Но вряд ли это серьезный недостаток. Как минимум, любители быстрой езды не купят машину, так как она создана для других целей. В целом модель достаточно качественная, просторная, что даст ей возможность занять достойное место на авторынке.

Автомобиль «Ситроен-Элиз»: комплектация и цена

В базовой комплектации французский седан комплектуется исключительно 72-сильным 1. 2-литровый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стоимость его варьируется в пределах от 455 000 до 512 000 рублей.

Вторая комплектация включает 5-ступенчатую механическую трансмиссию или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию (с 2013 года предлагают 5АКПП для 1,2-литрового двигателя). Он дополнен подушкой безопасности, кондиционером, противотуманными фарами, возможностью регулировки водительского сиденья по высоте, подогревом сидений. Его стоимость 510 000–680 000 рублей. Также для автомобиля доступны круиз-контроль, парктроник, ESP и ряд надстроек.


Роскошная версия модели предлагается с такими же трансмиссиями: 5МКПП и 4АКПП. Его можно приобрести за 605-705 000 рублей.

"Citroen-C-Elise": отзывы. Citroen-C-Elysee: характеристики, фото

Citroen-C-Elise - переднеприводный седан сегмента «С», копия модели Peugeot-301. Машины построены на одной платформе, имеют одинаковые двигатели, трансмиссии. Их главное отличие - внешний вид. Часто именно поэтому под словом «Ситроен» автолюбители подразумевают еще и «Пежо».

Если вы хотите купить одну из этих моделей, то в первую очередь вам нужно будет выбрать дизайн и оснащение, так как в техническом плане они идентичны. В целом стоимость авто тоже не будет играть решающей роли, так как разница в цене компенсируется дополнительными опциями.

Перспективы

Одна из основных проблем французских компаний - дороговизна автомобилей из-за того, что они не собираются на территории России. Их доставляют из Испании, поэтому в общую стоимость будут включены не только затраты на производство, но и транспортные расходы плюс таможенная пошлина.Все это серьезно мешает автомобилю Citroen-S-Elise составить полноценную конкуренцию основным соперникам: Renault Logan, Hyundai Solaris и другим. Это связано с «местными» собраниями и тем, что у них есть преференции, предусмотренные законом.

Также интересно, как компания намерена избежать конкуренции между собственными автомобилями. Понятно, что автомобиль «S-Elise» не будет дорогим, но у PSA есть несколько интересных седанов, способных укрепить позиции компании в компактном классе - Peugeot-308 и C4-L.Несмотря на то, что у них увеличенные габариты, сборка и продажа первых организованы в Калуге, а вторые появились на автомобильном рынке совсем недавно.

Учитывая, что французский концерн не пользуется большой популярностью на внутреннем рынке, он обрадуется даже небольшому успеху, который ему могут принести Peugeot-301 и Citroen-Elise auto. Комментарии владельцев вселяют во французов надежду на определенный спрос со стороны российского потребителя.

Автомобиль построен на платформе C3, что тоже является плюсом.Машина отличается хорошей управляемостью, качественной работой подвески, настройки которой первые полгода менять точно не придется. Тест-драйв «Ситроен-Элиз» хоть и показал качественную работу барабанных тормозов, но в наше время они уже большая редкость. Колесные диски хоть и не очень прочные, но в обслуживании их намного проще.

Недостатки модели Citroën-S-Elise

Отзывы об автомобиле показывают определенные неудобства в салоне. Во-первых, на руле предусмотрена только регулировка по высоте.Во-вторых, регулировка кресла под себя может занять не менее пяти минут. Если вам нужно открыть окно, вам придется дотянуться до нижней части центральной консоли. Последнее не критично, так как даже в БМВ на тот момент это был грех, а качество немецких машин намного выше, чем Citroen-C-Elise. Отзывы автолюбителей также говорят о невысоком качестве материалов обивки и качестве сборки в целом.

Французский автомобиль далек от идеала, как и большинство других моделей этого сегмента, и требует доработки.Это практически все его недостатки. В остальном отзывы говорят, что это довольно интересно.

Дизайн

Автомобиль имеет привлекательный внешний вид. Учитывая бюджет модели, французским дизайнерам пришлось немало сэкономить, но даже при этом она получила довольно приятный внешний вид. Кто-то может сказать, что автомобиль внешне уступает своим основным конкурентам, но однозначно утверждать нельзя.

Интерьер

Разработчики модели заявляют, что у нее не самый просторный салон в своем классе, с чем сложно не согласиться.Много свободного места все же не делает седан пятиместным. Но даже так на диване без проблем могут разместиться три человека и еще двое. Французские инженеры тоже подняли крышу. Благодаря этому высокие люди легко поместятся в салоне, и надолго останется потолок автомобиля Citroen-Elise. Фотография салона наглядно подтверждает его выдающуюся (для своего класса) вместительность.

Про переднюю часть салона сказано выше: регулируется только по высоте руля и не очень удобные кресла, конечно, не радуют.Но эти недостатки в этом сегменте не выглядят столь плачевно. У Логана и Соляриса, например, нет более удобных сидений, а их регулировка может занять еще больше времени. На официальных тест-драйвах французская компания представила модели, оснащенные всевозможными опциями, поэтому впечатления от них и от серийных версий могут серьезно отличаться.

Двигатель

С уверенностью можно сказать, что машина хороша на дороге. Обладает хорошей динамикой и скоростью езды.

Удивительно, но автомобиль не оборудован популярным на отечественном рынке немецко-французским двигателем мощностью 120 л.с., и возрастным 1,6-литровым двигателем V4. Правда, его модернизировали системой VTi, получив при том же объеме увеличенный крутящий момент и 115 вместо 110 л. из. Сказать, что автомобиль «Ситроен-С-Элиз» стал ехать намного быстрее - соврать себе, но запаса скорости вполне хватит. Автолюбители рекомендуют ездить с автоматической коробкой передач.

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая коробка передач с обычными болтающимися крыльями - далеко не лучший вариант. Разматывать двигатель, конечно, получится сильнее, но на максимальной скорости это никак не отразится.К тому же будет дополнительный шум, а расход топлива превысит заявленные производителем показатели.

АКПП проще и лучше. Его преимущество - старая четырехступенчатая трансмиссия, проверенная временем. Для немецкого двигателя она не успела, но инженерам удалось максимально сбалансировать настройки двигателя и трансмиссии. За счет этого значительно сократились потери при разгоне, а переключение передач стало более плавным и четким. На качественном дорожном покрытии двигатель с АКПП чудес не покажет, но в городе работает очень хорошо.

Подвеска

Это также относится к шасси. Руль легкий и не очень чувствительный. При этом автомобиль Citroën-S-Elise уверенно держит дорогу не только по прямой, но и в поворотах и ​​поворотах. В техническом плане машина ничем не уступает конкурентам, более того, по многим параметрам их превосходит.

Седан вполне комфортный, но на гравии и серьезных неровностях кузов изрядно трясет, да и лежачие полицейские еще хуже.Но это происходит, в частности, если скорость движения слишком велика. Надо отдать должное отличной плавности хода автомобиля. Немного неожиданно, что платформа S3 сложнее в дороге.

А вот с тормозной системой могут возникнуть проблемы. На официальном тест-драйве в Барселоне барабаны со своей задачей справились, но после 10 км отрезка при агрессивном стиле езды они значительно перегрелись. На их эффективность они никак не повлияли, но нет уверенности, что после нескольких подобных гонок барабаны не откажутся в своей работе.Но серьезным недостатком это назвать сложно. Как минимум, автолюбителям не понравятся любители быстрой езды, потому что она создана для других целей. В целом модель достаточно качественная, вместительная, что позволит ей занять достойное место на авторынке.

Автомобиль Citroen-Elise: комплектации и цены

Базовая комплектация французского седана оснащается исключительно 72-сильным двигателем объемом 1,2 л, работающим в паре с 5-ступенчатым МКПП. Его стоимость варьируется от 455 000 до 512 000 рублей.

Вторая комплектация включает 5-ступенчатую механическую трансмиссию или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию (с 2013 года для 1,2-литрового двигателя предлагают 5 АКПП). Он дополнен подушкой безопасности, кондиционером, противотуманными фарами, возможностью регулировки водительского сиденья по высоте, подогревом сидений. Его стоимость 510 000–680 000 рублей. Также для автомобиля доступны круиз-контроль, парктроник, ESP и ряд надстроек.

Роскошная версия модели предлагается с такими же трансмиссиями: 5МКПП и 4АКПП.Его можно приобрести за 605 000-705 000 рублей.

Обзор Lotus Elise за 2021 год | Top Gear

Прошло четверть века с тех пор, как Lotus впервые представила Elise, и будет справедливо сказать, что это автомобиль, который определил Lotus с момента его появления в 1996 году. Показательный пример: Exige, самый экстремальный (и, возможно, лучший) автомобиль, выросший из истоков Elise, добавляя мощность V6, обвес и общее безумие.

Elise продолжает определять современный Lotus, следуя тем же принципам, которые сделали Lotus силой, как на дороге, так и на треке, поскольку мужчины носили плоские кепки, а Дэвид Хокни был назван «закоренелым холостяком».Это слишком известная (и часто убиваемая) мантра: упрощай, затем добавляй легкости.

Реклама - Продолжение страницы ниже

И даже за последние 25 лет, когда большинство автомобилей стали такими же сложными, как теория струн и такими же раздутыми, как Жерар Депардье, Elise остается решительно простой и стройной. Дорожный автомобиль, который поступит в продажу в 2019 году с снаряженной массой, комфортно превышающей отметку в одну тонну, - это то, что нужно отметить. Для того же автомобиля, предлагающего только необходимое для вождения, без управления жестами, активного состояния и тактильного сенсорного экрана, которые были характерны для остальной части рынка, несомненно, стоит изобрести новую награду.Посмотрим ... если в музыке есть Грэмми, как насчет Автомми? Нет? Хорошо, вы придумали что-нибудь получше.

Есть соблазн взглянуть на алюминиевое шасси Elise, двухместную компоновку и заднюю среднюю установку двигателя и представить, что за десятилетия, прошедшие с момента запуска S1, мало что изменилось. Но это все равно, что сказать, что мало что изменилось между первым и последним Jaguar XJ. Новая Elise представляет собой интересное извращение аналогии с кораблем Тесея, заменяя все и предлагая что-то, что соответствует духу оригинала, но с годами адаптировано к современным требованиям и желаниям.

И, поскольку списки - это так весело, давайте проведем веселую прогулку по нескольким частям, которые были полностью заменены со времен первой Elise. Оригинальный двигатель Rover K-Series, такой же старый, как и Stone Roses, был заменен двигателем Toyota, который затем был заменен более новым, улучшенным двигателем Toyota. Который тогда был с наддувом, потому что это почти все делает лучше.

Шасси и кузов Elise за прошедшие годы также изменились, как и противоударные конструкции, тормоза, коробка передач, подвеска, шины.... послушайте, мы понимаем, что хотя технически невозможно исчерпать интернет, перечисляя все оптовые изменения и незначительные поправки, которые украшали Elise на протяжении многих лет, вполне возможно исчерпать желание жить, читая такой список . Итак, давайте перейдем к самому лучшему в Lotus: вождению.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Lotus

1.8 Cup 250 2dr

£ 48 220

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Если вы действительно, действительно заботитесь о вождении, Lotus Elise - это такой же очевидный ответ, как мокрая вода и горячий огонь»

Если вы действительно действительно заботитесь о вождении, о его сути, о тактильных ощущениях. Участие на всех уровнях, Lotus Elise - это столь же очевидный ответ, как мокрая вода и горячий огонь.Возможно, вы захотите выбрать что-то более нишевое, более специализированное, более характерное, но есть очень веская причина, по которой Elise остается эталоном, точкой отсчета, с которой мы начинаем, когда смотрим на что-то еще маленькое, легкое и ориентированное на водителя. И, если подумать, сосредоточен на вождении.

Elise - это пример товара, который становится все более редким на рынке автомобилей с более демократичными ценами - машина, предназначенная только для одной цели. Существует любое количество маниакальных мобилей с ограниченным запуском, каждый из которых предлагает безумную скорость и свирепость на треке в обмен на шестизначную и семизначную стоимость вашего аккаунта.Они пытаются соблазнить все более утомляющей риторикой - сложные системы помощи водителю, приапический кузов и достаточная мощность, чтобы отменить Брексит. Но есть еще Elise - небольшой, простой, удобный и надежный спортивный автомобиль, готовый к гонкам на треке или просто к пробегу молока.

Elise - это противоядие (и полная противоположность) автомобильному климату, который преследует сложность в вечной игре с добавлением новых функций и преимуществом. Неужели нам действительно нужен четырехзначная выходная мощность, активная векторизация крутящего момента, четырехколесное рулевое управление и многоступенчатая регулировка тяги? Действительно ли добавляет удовольствия от вождения?

Что ж, в случае, если это либеральное использование курсива еще не дало ответа, конечно же, нет.Вождение - настоящее чистое ощущение присутствия и полной ответственности за действия сложного механического инструмента - только фильтруется и разбавляется добавлением посредников между поверхностью дороги и ногами и кончиками пальцев.

Итак, каков ответ? Возможно, дело в упрощении и добавлении легкости ...

Lotus Elise Цена и характеристики: обзор, характеристики, цена

Детали автомобиля

Марка

Марка

LOTUS

Модель

Модель

ELISE

Вариант

Вариант

CUP 250 FINAL EDITION

Серия

серии

111 MY21

Год

Год

2021

Тип корпуса

Тип корпуса

2D ROADSTER

Количество мест

Количество мест

-

Рейтинг CarAdvice

Общий

Общий

-

Наш обзор

Наш обзор

-

Цена

Новая цена

Новая цена

Частная продажа

Частная продажа

N / A

Розничная торговля дилером

Розничная торговля дилером

N / A

Дилерская торговля

Дилерская торговля

N / A

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

MPFI с наддувом

Объем двигателя

Объем двигателя

1. 8L

Цилиндры

Цилиндры

НАПРЯЖЕННЫЙ 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Крутящий момент

244 Нм при 3000 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

182. кВт при 7200 об / мин

Соотношение мощность: мощность

Соотношение мощности: Wgt

195,5 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

80.5x88,3 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

11,5

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ПЕРЕМЕННЫЙ ДВОЙНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

6 РУКОВОДСТВО ПО SP

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

0

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

48 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

7.8 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

931

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1117 мм

Длина

Длина

3824 мм

Ширина

Ширина

1719 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

140 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 0 Отключение тормоза: 0

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

10.9

Размер переднего обода

Размер переднего обода

6Jx16

Размер заднего обода

Размер заднего обода

7.5Jx17

Передние шины

Передние шины

v105 195/50

Задние шины

Задние шины

v105 225/45

Колесная база

Колесная база

2300

Колея передняя

Передняя колея

1499

Колея задняя

Колея задняя

1548

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Независимый двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, газовый амортизатор, высокопроизводительные амортизаторы

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Независимый двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, газовый амортизатор, высокопроизводительные амортизаторы

Стандартные характеристики

Comfort

Комфорт

-

Управление и обработка

Управление и обращение

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний вид

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Дополнительные функции

Comfort

Комфорт

-

Управление и обработка

Управление и обращение

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

9 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

-

Зеленый дом

Зеленый дом

-

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

-

Выбросы CO2

Выбросы CO2

177 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

-

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 15000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 999000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Передняя рама со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Англия

Lotus Elise: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все спецификации Lotus

Нашли Lotus Elise своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Lotus Elise, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть спецификации 1 для последней версии Lotus Elise:

Последние новости

  • Новый Lotus Evora GT410 (2020)

    Британский производитель Lotus широко известен своими легковесными автомобилями, которые превосходят свой вес на дороге и треке, но не последнее слово в изысканности или качестве сборки.Это ...

  • 10 лучших забавных спортивных автомобилей за 10 000 фунтов стерлингов

    Если вы хотите повеселиться за рулем, но у вас ограниченный бюджет, у нас есть хорошие новости: вам не обязательно выигрывать в лотерею, чтобы позволить себе такую ​​...

  • Лучшие дешевые подержанные кабриолеты

    Покупка подержанного кабриолета имеет смысл независимо от того, в какое время года вы решите сделать решительный шаг.Зимой вряд ли оденешься, ...

  • Адвент-календарь Parkers на 2011 год

    Итак, Рождество приближается. Это день большого праздника, обильного переедания и бесконечного количества телевизионных повторов. В преддверии этого большинство людей проходят ритуал ...

  • Женева 2012: Lotus

    Lotus представила кабриолет Exige S - помните, это не Elise.Parkers Pick - Родстер Exige S Что это? Кабриолет Lotus Exige S. Статистика и ...

  • 10 лучших спортивных автомобилей 2016 года: мощные автомобили на Женевском автосалоне

    На Женевском автосалоне 2016 было на что потратить свой гипотетический лотерейный джекпот: появилось множество новых ориентированных на производительность моделей, многие из которых требуют плодов ...

Lotus Elise SC (2008) обзор

В прошлом мы уже подвергались довольно незначительному специальному выпуску Elises, но сейчас все немного по-другому.Самая быстрая и самая мощная серийная версия детского спортивного автомобиля Lotus на сегодняшний день, по сути, это Elise R (ранее 111R, теперь переименованная), оснащенная нагнетателем, обеспечивающим дополнительные 28 л.с.

Так у него двигатель от Exige S?

Если бы все было так просто. Да, он использует тот же базовый 1,8-литровый двигатель Toyota, но Exige оснащен промежуточным охладителем, который находится на верхней части двигателя под фастбэком. У Elise плоская крышка двигателя, а это значит, что интеркулер не подойдет.Поэтому Lotus модернизировал автомобиль, чтобы он работал без интеркулера. Невероятно, но двигатель без промежуточного охлаждения выдает те же 217 л.с., что и автомобиль с промежуточным охлаждением, а также крутящий момент 156 Нм. Эти цифры не представляют собой значительного улучшения на бумаге по сравнению с 189 л.с. и 133 фунт-фут, но кривая крутящего момента полнее, а пик смещается с глупых 6800 об / мин на более удобные 5100 об / мин. И помните, Elise невероятно легкий, поэтому, хотя SC 870 кг на 10 кг тяжелее R, у него все же лучшее соотношение мощности и веса: 250 л.с. против 220 л.с. на тонну.

Немного оживленно?

Давайте разберемся с цифрами, прежде чем заняться более важными вещами. Максимальная скорость набирает всего 3 мили в час до 150 миль в час, но цифра 0-60 миль в час сокращена с 5,2 секунды до всего 4,4 секунды (у взорванного Exige на более липкой резине - 4,1 секунды). Расширьте сравнение до 100 миль в час, и SC увеличит свое преимущество: 10,7 сек проигрывает 13,0 сек. Но это лишь часть истории. Настоящая мощь R проявляется со взрывом при 6200 оборотах в минуту, который продолжается до тех пор, пока ограничитель не перестанет работать на 2000 оборотах в минуту.Ниже этой точки он не замедляется, но может вызывать разочарование на дороге, где трудно реализовать это побуждение. SC намного более прогрессивен, и шум нагнетателя заглушает грубый шум двигателя. Он не кажется героически быстрым на низких оборотах, но намного сильнее, чем R на средних оборотах, где вы будете проводить больше всего времени. И точка, в которой шестерня регулируемого клапана переходит в режим максимальной мощности, теперь происходит ниже, между 4000-6200 об / мин. Так что вам больше не нужно бессмысленно бить по дроссельной заслонке, чтобы добиться прогресса, хотя, поскольку пиковая мощность не достигается почти до 8000 об / мин, вы все равно будете вознаграждены за это.

Но все же похоже на Элизу?

Да, потому что это, по сути, буква R под кожей, поэтому неудивительно, что они управляют очень похоже. Рулевое управление по-прежнему остается лучшим из всех продаваемых дорожных автомобилей с точки зрения подключения к действию. Легкий, но невероятно коммуникативный, он без устали передает данные с передних колес, а сиденье с тонкой подкладкой позволяет вашей заднице почувствовать, что замышляют задние. Колеса SC на полдюйма шире с обоих концов, поэтому сцепление с дорогой стало чуть больше, чем раньше.Слишком большая дроссельная заслонка по-прежнему в основном омывает переднюю часть, а сцепление с дорогой настолько велико, что дополнительный контроль тяги не нужен. Но, как всегда, дерзкий подъем дроссельной заслонки срежет вашу стропу или заставит всю машину принять бортовую позу по вкусу. Попытка снова нажать на педаль газа, чтобы действительно выдержать скольжение, иногда бывает пауза, прежде чем снова включается мощность, что вы также чувствуете, если вы коротко переключаете переключение, но затем сразу же включаете полный газ.

Как все узнают, что я нахожусь в самой быстрой Элизе?

Помимо этих более широких колес, не так много, чтобы отличить SC от меньших моделей визуально, только задний спойлер, который изгибается вокруг задней части автомобиля на заднюю часть, мало чем в отличие от крыла, установленного на версиях 111S первой модели. поколение Элиз.Внутри SC претерпели те же изменения, что и все модели Elise 2008 года: более дорогое покрытие приборной панели, более удобный для чтения белый цвет на черных индикаторах и кнопка запуска. Переход от списка опций к списку стандартных комплектов для всех моделей - это стандартные подушки безопасности и великолепные сиденья Probax, которые повторяют форму вашего тела.

Если он будет иметь такую ​​же мощность, конечно, Exige будет использовать этот двигатель?

Не совсем так. Двигатель с промежуточным охлаждением имеет больше возможностей для дальнейшей настройки, что полезно для гоночных версий Exige, а также есть силовой агрегат для дорожных автомобилей Exige, который увеличивает мощность до 240 л.с., что дает ему преимущество перед Elise SC.Но некоторые потенциальные владельцы Exige S будут разочарованы тем, что у них не может быть своих автомобилей без интеркулера. Эта штука такая большая, что полностью закрывает задний обзор. Британский закон требует наличия внутреннего зеркала заднего вида в любом случае, но каждый раз, когда вы в него смотрите, вы просто видите темноту.

А цена на эту норфолкскую ракету?

SC без опций весит 32 550 фунтов стерлингов, что с точки зрения предлагаемых характеристик звучит довольно впечатляюще, особенно в контексте более дорогой цены на 445 фунтов стерлингов, значительно медленнее, уродливее, менее забавно и не намного более изысканной Europa.Я говорю без опций, потому что вполне вероятно, что многие клиенты добавят кондиционер и / или хардтоп по 1000 фунтов стерлингов за штуку, потратят 300 фунтов на контроль тяги или выберут один или оба пакета опций. Пакет Touring включает кожу, звукоизоляцию, коврики и фары за 2000 фунтов стерлингов; спортивный пакет с усиленными пружинами и амортизаторами, системой контроля тяги, маслоохладителями и более легкими колесами за 1500 фунтов стерлингов.