Технические характеристики хонда сбр 600 рр: Технические характеристики мотоцикла Honda (Хонда) CBR600RR, ориентировочные цены и краткий обзор
Технические характеристики мотоцикла Honda (Хонда) CBR600RR, ориентировочные цены и краткий обзор
1986 год, осень… На кёльнском мотосалоне «Honda» представляет сразу две новинки – предшественников CBR 600RR. Проходит более 10 лет, и в середине 2003 года «Honda» представляет нового собрата и конкурента всем гоночным мотоциклам класса Supersport — 600RR.
В 2003 году еще один мотоцикл корпорации «Honda» участвовал во всемирных соревнованиях по ШКМГ — Honda RC211.
В компании улучшали RC211, а полученные знания применяли к 600RR, подготавливая его к самостоятельным гоночным заездам. Так, «шестисотка» не только получила улучшенные показатели (чего стоит только высокооборотистый мотор и отточенная управляемость!) для езды по обыкновенным городским дорогам, но и в течение 6 лет завоевывала одну за другой победы в мировом чемпионате FIM Supersport!
Краткий обзор модели Honda CBR 600 RR
Несколько лет упорной работы над мотоциклом и очередных побед – и «Honda» становится основным производителем двигателей для гоночных мотоциклов класса Moto2.
Нетрудно догадаться, какие именно моторы поставляет «Honda» на чемпионат – моторы от 600RR, обновленные и адаптированные, доказавшие свою надежность и превосходный потенциал. Мотоцикл CBR 600RR совершенствовался в течение 10 лет, чтобы продолжать побеждать.
Раздельное сидение для пассажира и водителя – признак спортивного мотоцикла, который подтверждает и буквенное обозначение «RR» в названии, и устоявшееся мнение — 600RR предназначен только для трека. Ярко выраженная спортивная посадка, резвый двигатель и спортивный обвес – все верно.
Однако и в качестве «спорт-туриста» 600RR прекрасно себя показывает: долгие поездки даются ему достаточно легко – «спасибо» удобной посадке и низкому расходу топлива.
Но есть у этих мотоциклов и одна специфическая «болезнь»: с увеличением пробега начинает стучать цепь на 3-5 тысячах оборотов. Причина кроется в «червяке» натяжителя цепи и самой цепи. Удобная функция присутствует у системы впрыска – способности к самодиагностике: при включении зажигания лампы на дисплее указывают на неисправность.
Простой и легкий в управлении, CBR 600RR прекрасно показывает себя в любых условиях, будь то гоночный трек или узкие городские улицы.
Предлагаем вам оценить технические характеристики Honda CB 400 — близкого родственника героя нашей статьи.
Для любителей 4-х колесного транспорта, у нас есть обзорная статья про квадрациклы от компании «Русская механика».
Технические характеристики мотоцикла Хонда СБР 600 РР
к содержанию ↑| Модель | CBR600RR |
| Двигатель | 599 см кубических, рядный, 4-цилиндровый с жидкостным охлаждением |
| Диаметр и ход | 67 мм х 42,5 мм |
| Коэффициент сжатия | 12,2:1 |
| Система клапанов | DOHC; 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Программированная двухступенчатая система впрыска топлива PGM-DSFI с 40 мм дроссельными заслонками, 12-ти камерные инжекторы |
| Зажигание | Компьютерное контролированное цифровое транзисторное с 3D картой |
| Коробка передач | Шестиступенчатая |
| Подвеска | Передняя: 41 миллиметровая перевернутая вилка «Big Piston Fork» с предварительной нагрузкой, отскоком и регулируемым демпфером сжатия; ход 4,3 дюйма (10 см). Задняя: «Unit Pro-Link HMAS» одноударная с предварительной нагрузкой пружины, отскоком и регулируемым демпфером сжатия; ход 5,1 дюйма (13 см) |
| Тормоза | Передние: двойные радиальные с 4-цилиндровыми камерами, дисковые, диаметром 310 мм. Задние: однокамерные дисковые, диаметром 220 мм; опционально доступна комбинированная система ABS |
| Шины | Передняя: 120/70ZR-17 радиальная. Задняя: 180/55ZR-17 радиальная |
| Колесная база | 53,9 дюймов (137 см) |
| Угол наклона двигателя | 23,5° |
| Колея | 3,9 дюймов (97,7 мм) |
| Высота сидения | 32,3 дюйма (82 см) |
| Объем топливного бака | 4,8 галлонов (15,1 литра), включая 0,9 (3,7 литра) галлона резерва |
| Расход топлива | ~5 литров на 100 км |
| Цвета | Repsol Edition; красный; красный, белый, синий |
| Сухой вес | 410 фунтов (186 кг) |
Краткая история модели
к содержанию ↑Модель 2003 года была практически полной копией RC211: на ней использовались технологии для Гран-При. Так, мотоцикл получил фирменную заднюю подвеску Pro-Link и двухступенчатую систему подачи топлива PGM-DSFI. В 2004 году к модели добавили только лишь датчик кислорода.
В 2005 году модернизации подверглась «начинка», также полностью изменили регулируемую перевернутую вилку, добавив еще немного гоночных технологий – дисковые тормоза с радиальными суппортами на 4 поршня и совершенно новую алюминиевую раму, маятник и задний амортизатор.
Небольшие изменения затронули и двигатель. В результате всех обновлений мотоцикл стал легче на 4 килограмма. В 2006 году модель получила новые цветовые схемы.
6 сентября 2006 года корпорация «Honda» представила новую CBR600RR уже 2007 модельного года. Мотоцикл был значительно модернизирован, а его сухой вес уменьшился еще на 9 кг – до 154 кг. CBR600RR получил совершенно новый двигатель (меньшего размера и на 2 кг легче, чем мотор предшественника) с мощностью 105 лошадиных сил.
Раму также уменьшили, сделав ее легче и компактней, сократили колесную базу на 2,2 см, при этом удлинив маятник на 5 мм – эта стало реальностью благодаря более компактному размеру двигателя.
В следующем году CBR600RR получил новые литые алюминиевые диски: они дали возможность еще сильнее уменьшить вес мотоцикла и повысить общую производительность. Появился рулевой демпфер HESD. В 2008 году обновлялись только цветовые схемы.
Еще год спустя «Honda» представляет совершенно обновленный CBR600RR: новый двигатель с измененной геометрией поршней, новая голова блока цилиндров и выхлопная система. Все это дало возможность значительно повысить крутящий момент в верхнем диапазоне на 3,5%.
Впервые изменения затронули и внешность мотоцикла: новая форма обтекателя помогла снизить уровень шума, стабилизировать мотоцикл и улучшить аэродинамические показатели. В последующих годах техническая часть CBR600RR оставалась неизменной.
Несколько лет японские инженеры обращали внимание либо на технические характеристики мотоцикла, либо на его цветовые схемы, но в 2013 году (на десятилетие со дня выпуска CBR600RR) среднекубатурный мотоцикл наконец-то обновили полностью!
На CBR600RR установлен новый обтекатель, значительно улучшающий аэродинамику и скоростные показатели. Передняя секция также подвергалась изменениям: благодаря этому повысился инерционный наддув, а значит, и вырос крутящий момент на «средней полосе» оборотов.
Не забыли японские конструкторы и про техническую часть:в «начинку» мотоцикла добавился новый блок управления двигателем, который должен (по словам конструкторов) сделать управление на CBR600RR еще более точным, а реакцию мотора на движение ручки газа значительно ускорить.
В версии 2013 года используется вилка «Big Piston» и колеса на 12 спиц, тот же амортизатор, но с новыми настройками, комбинированная ABS (система, препятствующая блокировке колес). Выпускается CBR600RR все в тех же цветах: красном, оранжево-черной версии Repsol и в трехцветном варианте (красный, белый и синий).
Этой спортивной «шестисотке» от «Honda» принадлежит рекорд скорости для серийных мотоциклов с двигателем объемом 600 кубов.
В 2013 году японский пилот Шинджи Йококава (Shunji Yokokawa) смог развить на CBR600RR максимальную скорость 274,8 км/час, разогнав мотоцикл на соляном озере Бонневиль в США. Отличилась модель CBR600RR и в соревнованиях на гоночном треке: в 2010 году средний класс 250-кубовых мотоциклов в чемпионате ШКМГ был заменен на иной класс – Moto2. Согласно новым правилам объем двигателя разрешалось увеличить до 600 см³.
Этим и воспользовались в «Honda»: для снижения затрат на соревнования команды-участницы должны были использовать единый двигатель, которым и стал мотор от CBR600RR. Настройкой двигателей до 2013 года занималась компания «Geo Tech Engineering», в 2013 году ее сменила компания «Extern Pro». Однако по контракту двигатели от CBR600RR будут использоваться на гонках до 2015 года.
В классе Supersport на мотоцикле CBR600RR были выиграны восемь чемпионатов мира в период с 2003 по 2008 год, и два чемпионата в 2010 году и в 2014 году.
А вы видели последнюю версию самого легко управляемого суперкруизера Хонда Валькирия? Детальный обзор в нашей статье.
Для любителей езды по заснеженным уголкам мы расскажем про снегоходы от компании Русская Механика:
Ориентировочная цена на Honda cbr600rr
к содержанию ↑Цена на Б/У мотоцикл Honda CBR600RR стартует от 4 тысяч долларов за мотоцикл 2003 года выпуска. За более современную версию мотоцикла, в среднем, просят 9 — 12 тысяч долларов.
За новый мотоцикл Honda CBR600RR покупатель заплатит, в среднем, 9 тысяч долларов, за мотоцикл более позднего года выпуска – 10 — 11 тысяч долларов.
Более подробно про цены можно узнать на сайте производителя.
Фото мотоцикла
к содержанию ↑На протяжении многих лет, за которые было выпущено большое число экземпляров данного мотоцикла, Honda CBR600RR приковывал к себе восторженные взгляды. К нему так и хочется прикоснуться, попробовать прокатиться. Мы предлагаем вашему вниманию небольшую подборку фотографий мотоцикла.
Видео
к содержанию ↑То что вы увидите в видео-ролике мы крайне не рекоммендуем повторять самостоятельно. Однако в нем вы можете увидеть на что способен данный мотоцикл в руках профессионала.
Понравилась статья? Расскажи друзьям!
| Модель | Honda CBR 600RR Movistar специальное издание |
| Год | 2006 |
| Двигатель | Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр. |
| Объем | 599 cc / 36.5 cu-in |
| Диаметр цилиндра/Ход поршня | 67 x 42.5 мм |
| Степень сжатия | 12.0:1 |
| Система охлаждения | С жидкостным охлаждением |
| Смазка | Мокрый отстойник |
| моторное масло | Синтетика, 10W / 40 |
| Индукционный | Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) |
| Зажигание | Управляемый компьютером цифровой транзистор c трехмерным отображением |
| Свеча зажигания | NGK, IMR9C-9H |
| Запуск | Электрический |
| Максимальная Мощность | 117 hp / 87.2 kW @ 13000 rpm |
| Количество Л.С | 102 л. с. при 13500 об / мин |
| Максимальный Крутящий Момент | 66 Нм / 48,7 фунт-фут при 11000 об / мин |
| Передача | 6-ступенчатый |
| Главная передача | Цепь |
| Рама | Алюминий, двойная рама |
| Передняя подвеска | 41mm перевернуло вилку патрона HMAS с поджатием весны, отскоком и обжатием амортизируя регулируемость. |
| Ход Переднего Колеса | 119.5 mm / 4.3 in |
| Задняя подвеска | Удар Pro-соединения HMAS блока одиночный с поджатием весны, отскоком и обжатием амортизируя регулируемость. |
| Ход Задних Колес | 129.5 mm / 5.1 in |
| Передние Тормоза | 2x 310mm диски 4 поршневых суппорта |
| Задний тормоз | Одиночный 220мм диск 1 поршневой суппорт |
| Переднее колесо | 120/70 ZR17 |
| Заднее колесо | 180/55 ZR17 |
| Радиус поворота | 10.5 футов |
| Грабли (Угол Рицинуса) | 24° |
| Тропа | 95 мм / 3,7 дюйма |
| Размеры | Длина 2065 мм Ширина 685 мм Высота 1135 мм |
| Колесная база | 1389.3 mm / 54.7 in |
| Высота по седлу | 820 мм / 32.3 |
| Масса мотоцикла (сухая) | 163,7 кг / 361 фунт |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 191 кг / 421 фунт |
| Запас топлива | 18 литров |
| Разгон до ¼ мили | 10.71 сек / 134.9 Мп / ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3.13 сек |
| Разгон до 225 км/час | 13.39 сек |
| Максимальная скорость | 255.9 км / ч |
| Общие данные | |
|---|---|
| Год выпуска: | 2003 |
| Класс: | суперспорт |
| Тип привода: | цепь |
| Привода: | |
| Расход, л на 100 км: | |
| Максимальная скорость, км/час: | |
| Разгон до 100 км/час, с: | |
| Двигатель | |
| Число и расположение цилиндров: | |
| Число тактов: | 4 |
| Объем двигателя, куб. см: | 599 |
| Степерь сжатия: | 12 |
| Система газораспределения: | два распределительных вала в головке цилиндра |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Система охлаждения: | жидкостное охлаждение |
| Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: | 67×42,5 |
| Мощность, л.с./об мин: | 117/13000 |
| Крутящий момент, Нм/об мин: | |
| Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм: | |
| Число передач: | 6 |
| Ходовая часть | |
| Подвеска передняя: | телескопическая вилка |
| Подвеска задняя: | типа \»Pro-Link\» с газонаполненным амортизатором и автономным резервуаром, с регулировкой предварит |
| Тормоза передние: | два \»плавающих\» тормозных диска диаметром 310 мм |
| Тормоза задние: | один тормозной диск диаметром 220 мм с однопоршнев |
| Размеры и масса | |
| Длина, мм: | 2010 |
| Ширина, мм: | |
| Высота, мм: | 810 |
| Колесная база, мм: | 1395 |
| Клиренс, мм: | 130 |
| Размер шин спереди: | 120/70-17 |
| Размер шин сзади: | 180/55-17 |
| Сухая масса, кг: | 169 |
| Объем топливного бака, л: | 18 |
Honda CBR 600RR: цена, технические характеристики Хонда СБР 600РР
Тип мототехники: Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен: Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина: Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина: Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота: Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу: Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки: Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея ЯпонияОт официальных дилеров
Модели 2021 года
Исключить китайские мото
Найти
Мотоцикл Honda CBR 600 RR, технические характеристики, обзор, фотоСпортивные мотоциклы Honda CBR600RR
Мотоцикл классса суперспорт Honda CBR600RR, хонда сбр 600 рр, honda cbr 600
Мотоцикл класса суперспорт Honda CBR600RR (хонда сбр 600 рр) впервые появился в производственной программе в 2003 году.
Перед инженерами была поставлена задача: разработать дорожную версию известного гоночного болида Honda RC211V, выступающего в классе Moto Grand Prix. Владельцы получили прекрасную машину, оснащенную самыми последними техническими новинками тех лет, в том числе задний амортизатор Unit Pro-Link и технологию впрыска с 2 инжекторами на цилиндр. Со временем honda cbr 600 получала регулярные обновления и модернизации, чтобы соответствовать имиджу флагмана спортивных мотоциклов.
Двигатель 600-кубовый, с 4 цилиндрами в ряд с водяным охлаждением и высокой удельной мощностью, выдающий до 120 л. с. и 66 Нм на заднем колесе. Настройки мотора cbr600rr дают великолепные результаты в верхнем диапазоне оборотов коленвала, максимумы развиваются на 11-13 тысячах оборотов.
Рама Honda CBR 600 RR алюминиевая, подвеска имеют полный набор регулировок, рулевая колонка оснащена демпфером с электронным управлением. По желанию владельца тормозная система cbr600rr может быть оснащена АБС комбинированного типа.
Honda CBR600RR, cbr600rr
История измененийПервую модернизацию хонда 600 кубов получила спустя 2 года с момента начала выпуска – в 2005 году. Изменился внешний вид, геометрия алюминиевой рамы, суппорта переднего и заднего тормозов стали радиальными. Передняя вилка и задняя подвеска получили новую геометрию и полный набор регулировок. Honda CBR600RR стал легче на 4 кг, двигателю увеличили тягу на средних оборотах.
В 2007 году инженеры разработали новый двигатель мотоцикла хонда 600, существенно более легкий и компактный. Раму немного заузили, вес еще скинули на 9 кг. Снова улучшили внешний вид и аэродинамику. Руль стали оснащать демпфером с электронным управлением.
С 2009 года разработчики путем модернизации поршней, блока цилиндров и выпускной системы увеличили тягу на высоких оборотах, в качестве опции стали предлагать установку АБС.
В 2013 году произошел тюнинг колесных дисков. Новая программа управления мотором позволила ему выдавать еще больше тяги. Переднюю вилку заменили на новую Showa, задняя подвеска хонда сбр 600рр получила обновленные настройки.
Honda CBR600RR, хонда 600 кубов
Техническое описание (Honda cbr600rr характеристики)Хонда СБР 600 РР оснащен 599-кубовым 4-цилиндровым силовым агрегатом с верхнеклапанным механизмом (DOHC) и жидкостной системой охлаждения. Показатель максимального крутящего момента не менялся и составлял 66 Нм при 11250 об/мин.
Первая модель выдавала наибольшую мощность в 117 л. с. при 13 тыс. об/мин. С 2007 года степень сжатия была слегка увеличена и достигла 12,2 (было 12,0). За счет этого и других технологий мощность возросла сначала до 118 л. с. при 13500 об/мин, а с 2013 года – до 120 л. с. при тех же оборотах. Запускается двигатель с помощью электростартера.
Система впрыска топлива использовала технологию 2 форсунок на цилиндр с электронным управлением впрыском. Но первые модели хонда сбр 600рр имели моновпрысковые инжекторы, а с 2007 года стал использоваться распределенный 12-точечный впрыск.
Видеообзор Honda CBR600RR
Механическая коробка передач имеет 6 ступеней, сцепление многодисковое, в масляной ванне. Цепной привод на заднее колесо.
Шины размером 120/70 ZR 17 спереди и 180/55 ZR 17 сзади.
Передний тормозной механизм двухдисковый, с 4-поршневыми суппортами и 310-мм диском. С 2005 года суппорты стали радиальными. Задний тормоз однодисковый, 1-поршневой, с 220-мм диском.
С 2013 года опционно стала доступна антиблокировочная система тормозов (АБС) комбинированного типа. Передняя вилка на мотоциклах разных генераций была разных типов. Сначала устанавливался прямой телескоп с картриджами и 45-мм перьями. После 2005 года – перевернутый телескоп картриджного типа с 41-мм перьями. С 2013 года – перевернутая вилка Big Piston Fork. Единственное, что их объединяет, – это наличие полного набора регулировок. Задний маятник с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS и всеми регулировками претерпел меньше изменений. До 2005 года ход подвески составлял 120 мм, затем – 130 мм.
Масса уверенно снижалась: первые модели CBR600RR весили 167,8 кг, с 2005 года – 163,7 кг, а с 2007 года – уже 154,7 кг.
Технические характеристики (honda cbr600rr характеристики):
- максимальная скорость – 251-257 км/ч;
- разгон с места до 100 км/ч – от 3 до 3,1 секунды;
- запас топлива – 18 л;
- расход топлива – 6,8-7 л/100 км.
Honda CBR 600 RR. honda cbr600rr характеристики
Оценка эксплуатационных качеств хонда cbr 600
Обзор Honda CBR600RR начинается с внешнего вида. Мотоцикл вызывает восхищение тщательно проработанным экстерьером, филигранными линиями дизайна и функциональностью элементов внешнего вида.
Но основные достоинства Honda CBR600RR как мотоцикла заключаются внутри. Создатели постарались выделить его на фоне конкурентов способностями быстро ускоряться и так же быстро останавливаться, держать курсовую устойчивость на предельных скоростях и прогнозируемо вести себя в экстремальных условиях. Его скоростные и технические характеристики всегда стараются подчеркнуть на фото и на видео.
Тем, кто впервые выбирает себе мотоцикл класса суперспорт, следует знать определенную эргономическую особенность: на машинах класса 600 см³ будет удобно только людям с ростом не выше 175 см. Это особенность не только Honda CBR 600RR, но и всех аппаратов этого класса. Более рослым мотоциклистам лучше поискать байк более высокого уровня.
Модели 2003 года выпуска были доступны только в 2 цветовых схемах. В 2004 году их расширили до 4, а в 2013 – до 6. Отдельно стоит сказать про комплектацию Honda CBR600RR Limited Edition, выпущенную ограниченным тиражом в 2010 году. Окраска мотоцикла отличается черно-белой графикой и стилизованным женским лицом на боковинах.
Honda CBR600RR Limited Edition, хонда сбр 600 рр фото
Заканчивая обзор Хонда cbr600rr, необходимо отметить высочайшее качество мотоцикла. Техника японского производства всегда блистала надежностью, прекрасным уровнем сборки и долговечностью. Но даже среди своих японских конкурентов Honda выгодно отличалась моторами и коробками передач. Это подтверждают как спортивные успехи, так и популярность среди покупателей.
Honda CBR600RR Limited Edition
Post Views: 4 305
Honda CBR 600, Honda CBR 600 RR, технические характеристики, обзор, фото
Компания Honda (Япония) приступила к серийному выпуску модельного ряда Honda CBR 600 в 1987г. Машина уверенно заняла лидирующее место по сбыту среди скоростных моделей благодаря универсальным техническим возможностям.
Honda CBR 600 RR
Мотоцикл Honda CBR 600 продемонстрировал безупречную управляемость на скоростных дистанциях и дорогах общего пользования. Спортивный байк зарекомендовал себя в качестве выносливой круизной машины. Сочетание мощи, небольшой массы мотоцикла со стильным дизайном объясняет высокий спрос на потребительском рынке. Опубликованные в интернете и журналах многочисленные фото убеждают в неординарности дизайнерских решений. Машина в экстремальных условиях показывает превосходные динамические характеристики.
С 2003 г. компания приступила к выпуску новой модели Honda CBR600 модификации RR. Две последние буквы означают «rase replica», или «гоночная версия». С 2003 г. по 2008 г байк лидировал в гонках восьми мировых чемпионатов среди машин класса Supersport. Японский «сибир» снабдили инжекторной системой подачи топлива, обеспечивающей простой запуск, плавное изменение режима работы мотора, экономичность и хорошие экологические показатели. Хонда СБР 600 развивает предельную скорость 250 км/ч. Идеальная компоновка узлов на компактном шасси обеспечила конструктивную лаконичность мотоцикла, способного быстро разгоняться. Машина занимала первое место на соревнованиях еще дважды – в 2010 г. и в 2014 г.
Как свидетельствует обзор динамики спроса, спортбайк завоевал ведущее место на рынке сбыта скоростных моделей. Четырехцилиндровый мотор на 118 л. с. выдает солидный крутящий момент. Скоростная модель Honda CBR600 объединила в себе инновационные методики. Cреди них:
Внедрение передовых технологий обеспечило рост числа фанатов культовой машины Honda СBR600 модификации RR. Гоночный байк оснастили продуктивными тормозами и добротной рамой. За десятилетия производства культовой машины своевременно менялись технические характеристики, выпускались новые модели. Гоночный мотоцикл всегда оставался актуальным, соответствуя потребительскому запросу.
Новая модель для почитателей комфорта и скоростиHonda CBR 600 RRA
В 2013 г. на рынок вышла обновленная модель – Honda CBR 600 модификации RRA c новыми обтекателями, улучшающими аэродинамику. Машина приобрела хищный вид, что послужило дополнительным бонусом для любителей экстрима. Обзор отзывов говорит о высоком спросе на модель, получившую положительную рецензию от профессиональных гонщиков. Создатели новой версии мотоцикла поработали над устойчивостью двигателя к повышенным температурам в условиях форсированного режима. Четырехцилиндровый мотор обеспечивает высокие показатели по вращающему моменту и мощности. Эффективное охлаждение дна поршней выполняется масляными форсунками. Система охлаждения получила модернизированные детали и узлы.
Модель оснастили облегченным кузовом, что привело к снижению массы на 10 кг. Аналитический обзор комментариев свидетельствует о высокой экспертной оценке нововведений, позволивших машине стать хитом продаж. Технические особенности японского спортбайка заключаются в наличии двигателя с колоссальным объемом 599 см³ и способности мгновенно достигать «сотки» на спидометре. Многочисленные видео демонстрируют молниеносный старт машины, сохраняющей устойчивость при высоких динамических нагрузках. Амортизатор рулевого управления с электронным блоком нейтрализует возможные отклонения позиции рулевого колеса мотоцикла в условиях максимальной скорости. Угон предотвращает система безопасного зажигания, активизируя электронную блокировку включения мотора Нonda CBR600. Байк приводится в действие исключительно посредством оригинального ключа, что делает кражу бесперспективной затеей. Техническое описание и результаты испытаний тормозной системы ABS комбинированного типа убеждают в эффективности электронного управления торможением.
Honda cbr600 модификации RRA обеспечивает отличное качество передвижения при легком и комфортном управлении. Конвектор кислородно-сенсорного действия оптимизирует насыщение топливной смеси воздухом, улучшая экологические показатели техники. На спортивных треках и дальних маршрутах современный байк завоевал репутацию безотказного, легендарного мотоцикла.
Популярные модификацииHonda Hornet
Мотоциклы марки Нonda отличаются фирменным дизайном, не оставляя равнодушными приверженцев хищных спортивных машин. Совершая обзор спортивных байков марки Нonda, нельзя обойти вниманием Нейкед «Хонда Хорнет». Лишенный облицовки, стильный спорт байк Хонда СВ 600 отличается открытым мотором с расположенным впереди объемным радиатором охлаждения. Мотоцикл является ярким представителем класса нейкед средней весовой категории.
В 2009 году байк подвергся доработкам на основании отзывов пользователей. Как свидетельствует обзор мнений по поводу обновленной версии, повысилась комфортабельность и острота управления машиной. Нейкед получил более стильный дизайн. Он не уступает в популярности знаменитому собрату Honda cbr600 новейшей модификации.
Эксперты единодушно ставят спорт байки марки Нonda на призовое место среди лучших образцов своего класса. Мотоциклы марки Хонда 600 представляют перспективную технику 21 века, что подтверждают многочисленные фото и отзывы специалистов. Легкое и точное управление, малый вес, компактность, безупречная работа силового агрегата обеспечили модели Honda cbr600 первое место в рейтинге современных гоночных мотоциклов.
Honda CBR600RR (2021) и CBR600RR Race Base
Итак, 21 августа Honda Motor Co., вернее, Honda Racing Corporation представила официально новый среднекубатурный спортбайк Honda CBR600RR модели 2021 года, причем, сразу всех огорчив фразой — «только для рынка Японии». Но затем сделав ремарку: мотоцикл все-таки можно будет купить, но Race Only версии.МОТОГОНКИ.РУ, 2 сентября 2020 — Dorna Sports пока не удалось договориться с производителями о расширении Регламента FIM Supersbike World Championship для класса Supersport. Ожидалось, что переговоры с новыми потенциальными участниками чемпионата мира, в том числе, с BMW Motorrad, приведут к анонсу расширения технического регламента SSP новым форм-фактором двигателя — речь о 2-цилиндровых моторах объемом до 850 куб.см. Целью Dorna было подстегнуть пару компаний, в арсенале которых уже есть подобные двигатели (и даже готовые мотоциклы) к созданию спортивных версий и вступлению в чемпионат.
Кризис 600-кубовой категории очевиден из-за невозможности произвести конкурентоспособный суперспорт, удовлетворяющий одновременно требованиям рынка и Euro 5. Серийные модели все больше чисто уличные, а пиковые показатели мощности снижаются в угоду экологичности. При этом, в омологационном списке чемпионата мира World Supersport есть и Honda, и Yamaha, и Kawasaki, и Suzuki, и MV Agusta, и Triumph — столько же производителей, сколько в MotoGP, например. В World Superbike их чуть больше — Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, MV Agusta, BMW и Aprilia. Вот BMW с Aprilia и хотят вовлечь в WSS.
Но все это — проект, и пока он не реализован, японская «Big Four» будет штамповать рядные «шестисотки», меняя их по-чуть-чуть, чтобы не терять омологацию. Очевидный исход переговоров Dorna с заводами подтолкнул Honda к выпуску этой новинки. Анонс нового CBR600RR, сначала, взбудоражил Интернет, а затем — расстроил.
Honda CBR600RR (2021)
Honda Motor Co. официально объявила о сворачивании программы развития CBR600RR в 2018, оставив производство запчастей и ограниченное количество мотоциклов исключительно для спорта — по предзаказу профессиональных команд.
Анонс совершенно новой модели Honda CBR600RR 2021 года был неожиданным для всех: полностью новый мотоцикл? Что там будет? Дизайн, внешний вид — облицовки с винглетами, как у CBR1000RR-R Fireblade SP — это уже все увидели. Новый двигатель? Какая электроника? Как у Fireblade, с 6-осевой инерционной IMU, всеми видами контроля и так далее?
Итак, вот что известно — официально анонсировано Honda
Будет произведено всего 1000 мотоциклов, они получат дорожную омологацию, но только в Японии. Получить омологацию для Европы и США для этого мотоцикла сейчас просто невозможно, а в Японии другие стандарты. Соответственно, «леворульные» запчасти для апгрейда производить никто не планирует — нельзя будет пройти ТО из-за правосторонней оптики, зеркал, лимитированной приборной панели и т.д. Не будет даже англоязычного мануала.
Рекомендованная розничная цена в дилерских центрах Японии, с учетом 10% НДС — 1606000 иен, что равняется $15120 по сегодняшнему курсу.
Что практически не изменилось
Модель получила код Honda 2BL-PC40. Его дизайн полностью изменен — внешне. Снаряженная масса (в омологированной для Японии версии) — 194 кг. Высота по седлу 820 мм, колесная база — 1375 мм.
Honda CBR600RR (2021)
Двигатель, однако, абсолютно прежний по ТТХ: 599 куб.см., 4-цилиндровый, рядный, с цилиндрами 67 x 42.5 мм, с уровнем сжатия 12.2. Заявленная мощность агрегата — 121 л.с. при 14000 об./мин. и 65 Нм при 11500 об./мин.
Что действительно нового в CBR600RR 2021
Баланс мощности/момента смещен к верхнему диапазону оборотом. Благодаря применению новых материалов, удалось повысить пик до 14000 без потери стабильности и надежности. В основном, изменились материалы. Дизайн некоторых элементов остался прежним.
Увеличен диаметр впускного коллектора, увеличены диаметры впускных и выпускных портов, выпускная система в целом стала легче из-за уменьшения толщины стенок патрубков и облегчения банки глушителя. Также, изменен дизайн охлаждающей системы, в частности, каналов водяной рубашки двигателя.
Honda CBR600RR (2021): цветная контрольная панель, как на Fireblade
И таки да, Honda CBR600RR 2021 года получил новую IMU, и заведенную на инерциальную платформу HSTC и ABS. Подобно новому CBR1000RR-R Fireblade SP, «шестисотка» умнее проходит повороты, реагируя на снос колес в зависимости от наклона и положения в пространстве.
Ключевое изменение — полный бесконтактный дроссель с датчиком ускорения. Благодаря переводу CBR600RR на бесконтактную ручку газа TBW, компания реализовала в модели все наработки, ранее примененные в Fireblade: многоуровневый контроль тяги — HSTC, выбор реакции двигателя (Power Mode), Wheelie Control, Mitigation Control (контроль подъема заднего колеса при жестком торможении — одна из функций ABS), наконец, многоуровневое торможение двигателем SEB (Selectable Engine Brake). Соответственно, мотоцикл получил полноцветный дисплей контрольной панели, как у Fireblade.
Шасси Honda CBR600RR (2021)
Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки, как у Fireblade, также попало в базовую комплектацию.
Двусторонний Quickshifter поставляет только в качестве опции по цене 26950 иен, но полностью поддерживается электроникой по системе plug′n′play.
Бонус — Honda CBR600RR Race Base
Но будет другой Honda CBR600RR — чисто для гонок, подготовленный к эспорту в страны Европы, Великобританию и США заводским гоночным департаментом HRC — Honda CBR600RR Race Base по аналогии с Honda CBR1000RR-R Race Base.
Мотоцикл поступает в производство 25 сентября и будет доступен для предзаказа в Европе и США к ноябрю 2020 года.
В гоночной версии HRC мотоцикл укомплектован в базе блоком управляющей электроники MecTronik, принятой за стандартную в FIM World Supersport с 2019 года.
Honda CBR600RR (2021)
Байк будет поставляться в комплектации Race Only, с ним в комплекте не будет базового пластика (как для японской уличной версии), без зеркал, светового оборудования, подставки. Иной подрамник без крепежей для подножек и панельки для номерного знака. Измененная вилка, а также другие компоненты рычажной трапеции заднего амортизатора (из более твердого и легкого сплава). Более толстые тормозные диски, армированные шланги тормозных магистралей также в базовой версии. Но выпускная система и радиаторы — стоковые, как у дорожной версии.
Honda CBR600RR (2021): цветная контрольная панель, как на Fireblade
Ключевой момент изменений от HRC — внутренности двигателя. Компания не раскрывает, какие именно компоненты Racing Only будут установлены в моторы сразу. Предполагается, что партнеры Honda будут дорабатывать их в рамках регламентов национальных и международных чемпионатов.
Honda будет распространять этот мотоцикл через партнерские тюнинговые компании в Великобритении и Европе, где их все же можно будет заказать. Но представительства Honda Motor Co. в странах Европы не будут ввозить эти мотоциклы и сертифицировать их отдельно. Поэтому вопрос официальной покупки такого байка остается открытым.
2020 Honda CBR600RR [Характеристики и информация]
Король класса суперспорт: Honda CBR600RR
2020 годаЛегендарная Honda CBR600RR возвращается в 2020 году. С тех пор, как CBR600RR вышел на сцену в 2003 году, он стал стандартом для 600-кубовых суперспортивных мотоциклов. CBR600RR — это настоящая гоночная копия, способная доминировать на улицах, благодаря передовым технологиям, аэродинамике, вдохновленной MotoGP, а также идеальному сочетанию характеристик и управляемости.
Оснащен испытанным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением, который выдает 113 и 48 лошадиных сил.CBR600RR с максимальным крутящим моментом 7 фунт-футов обеспечивает исключительную производительность в легком и маневренном корпусе. Секрет успеха CBR600RR не в характеристиках двигателя; все дело в обработке.
Созданный на основе легкого алюминиевого шасси с двумя лонжеронами, CBR600RR оснащен первоклассной вилкой Showa Big Piston и одноударным амортизатором Unit Pro-Link в сочетании с невероятной технологией Honda HESD (Honda Electric Steering Damper), обеспечивающей оптимальное демпфирующее усилие. , любезно предоставлено ECU.
Неудивительно, что платформа CBR600RR на протяжении многих лет одерживала множество побед на чемпионатах мира по суперспорту. Он предлагает достаточную огневую мощь в компактном и маневренном корпусе. Сегодняшний CBR600RR основан на конструктивных и дизайнерских решениях RC213V, победившего в MotoGP, что делает его еще более устрашающим, чем когда-либо прежде!
В 2020 году CBR600RR будет доступен с АБС или без АБС, оба цвета — матовый черный металлик.
На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новой Honda CBR600RR в одном месте.
Обзор модели
Общая информация
- Цена: $ 11799
- Основные характеристики:
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Светодиодные фонари
- Система универсального действия Honda
Основные характеристики
- Тип двигателя: Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением
- Мощность: 113 лошадиных сил
- Собственный вес: 410 фунтов
- Высота сиденья: 32.3 дюйма
2020 Honda CBR600RR Характеристики
от Honda
ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Двигатель | Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением | |
| Мощность | 113 л.с. | |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 67 мм x 42,5 мм | |
| Степень сжатия | 12,2: 1 | |
| Топливная система | Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм | |
| Стартер | Электрический | |
| Смазка | ВЛАЖНЫЙ ОТСОС | |
ПРИВОД | ||
| Сцепление | Мокрая, многодисковая | |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая | |
| Бортовая передача | # 525 Цепь с уплотнительным кольцом; 16 т / 42 т | |
ШАССИ | ||
| Подвеска передняя | 41-миллиметровая перевернутая вилка с большим поршнем и предварительным натягом пружины, 4.3 дюйма хода | |
| Подвеска задняя | Unit Pro-Link® HMAS ™ одиночный амортизатор с предварительным натягом пружины; 5,6 дюйма хода | |
| Тормоза передние | Двойные радиально установленные четырехпоршневые суппорты с плавающими дисками 310 мм | |
| Задние тормоза | Диск одинарный 220мм | |
| Шины передние | 120 / 70ZR-17 радиальная | |
| Шины задние | 180 / 55ZR-17 радиальная | |
| Емкость топливного бака | 18.17 л (4,8 галлона США) | |
| Цвет | Матовый черный металлик | |
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ | ||
| Зажигание | Цифровой транзистор с компьютерным управлением и трехмерным отображением | |
| Свечи зажигания | NGK | |
| Фара | светодиод | |
| Задний фонарь | светодиод | |
РАЗМЕРЫ | ||
| Общая длина | ||
| Общая ширина | ||
| Общая высота | ||
| Колесная база | 1369 мм (53.9 дюймов) | |
| Дорожный просвет | 135 мм (5,3 дюйма) | |
| Высота сиденья | 822 мм (32,3 дюйма) | |
| Снаряженная масса | 185 кг (410 фунтов) | |
ГАРАНТИЯ | ||
| Гарантия | 12-месячная передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом | |
| добавочный номер | Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan® | |
2020 Honda CBR600RR Характеристики
Радиальные передние тормозные суппорты
В CBR600RR используются радиально установленные моноблочные суппорты переднего тормоза.Эта конструкция делает суппорт более жестким, а это означает, что вы лучше чувствуете тормоза для более линейного и мощного торможения. В каждом суппорте также используются четыре хромированных алюминиевых поршня для плавной работы без трения.
Колесные диски с 12 спицами
Обладая стабильной жесткостью и сбалансированностью, эти острые на вид 12-спицевые литые легкосплавные диски работают вместе с вилкой и усиливают обратную связь подвески, обеспечивая реальное улучшение управляемости.
Электронная комбинированная антиблокировочная система тормозов (C-abs)
Доступная система C-ABS с электронным управлением распределяет тормозное усилие по обоим колесам, помогая сохранять уверенность при торможении в неидеальных условиях.Система электронно измеряет воздействие водителя на тормозной рычаг и педаль и в некоторых случаях применяет только передний или задний тормоз, а в других сочетает оба тормоза.
Фары ближнего света
Фары с линейным лучом имеют двухкомпонентную конструкцию отражателя, в которой используются две лампы H7 для оптимального распределения света и уникальной компактной конструкции. Результат: фара помогает вам лучше видеть, а также помогает видеть вас в движении.
Центральный топливный бак
CBR600RR’s 4.Топливный бак емкостью 8 галлонов расположен в центре шасси и низко в раме. Это позволяет сделать конструкцию более компактной, но, что еще более важно, помогает централизовать массу велосипеда. Повышенная централизация масс означает, что CBR более чувствителен к действиям водителя, особенно когда мотоцикл наклоняется в повороте или стоит на выходе.
Honda Электронный демпфер рулевого управления (Hesd)
Большинство рулевых амортизаторов определяют только скорость отклонения руля. Амортизатор рулевого управления с электронным управлением Honda (HESD) намного сложнее.Он также определяет скорость автомобиля и пропорционально регулирует демпфирование. Это помогает поддерживать маневренность на низких скоростях, обеспечивая при этом отличную предсказуемую управляемость на высоких скоростях.
Honda Multi-Action System (Hmas) Перевернутая вилка
Вилка для картриджей HMAS имеет эксклюзивную внутреннюю поршневую конструкцию. В инновационной конструкции используются поршни меньшего диаметра, чтобы поддерживать высокую скорость масла, улучшая характеристики демпфирования и расширяя диапазон регулировки. Результат: вы получите более точную работу подвески, особенно на небольших неровностях поверхности.
Устройство Pro-link® Suspension
За счет исключения крепления верхнего амортизатора на раме, Unit Pro-Link® изолирует шасси от ударов, что обеспечивает более точное управление и лучшее сцепление с дорогой. Разработанный на базе мотоциклов Honda MotoGP, победивших в чемпионатах, он является прекрасным примером превосходной инженерной мысли CBR.
Двухступенчатый впрыск топлива
Два набора форсунок на цилиндр обеспечивают работу как на низких, так и на высоких оборотах. Вы получаете почти мгновенный отклик на высоких оборотах, а также отличное дозирование на низких оборотах и чистый ход.
Двухступенчатый пневмоподъемник
Установленная в носу двухступенчатая воздушная система нагнетания подает большой объем холодного воздуха в воздушную коробку для линейной подачи мощности и превосходных характеристик двигателя.
2020 Honda CBR600RR Фотографии
2020 Honda CBR600RR Видео
Ссылки
2021 Honda CBR600RR [Характеристики, характеристики, фото]
Honda CBR600RR 2021 года наконец получает режимы езды
CBR600RR 2021 от Honda Motorcycles поступит в США только в 2021 году, что касается Северной Америки.Модельному ряду Honda 2021 года повезло, что CBR600RR продолжит свое существование, поскольку его конкуренты, такие как Yamaha YZF-R6, начинают исчезать. Движок получил некоторые обновления, но при более внимательном рассмотрении он такой же, как был выпущен в 2007 году.
В 2021 году Honda внесла очень мало изменений в CBR600RR. Хотя, похоже, его стиль заимствован у CBR1000RR-R Fireblade, поскольку он продается в Grand Prix Red Tricolor. Технические характеристики двигателей японских мотоциклов сохраняют те же характеристики, что и у модели 2020 года, но внутренняя часть, предположительно, была изготовлена из более легких материалов.Это привело к увеличению мощности на одну лошадиную силу до 121 л.с. CBR600RR также можно будет приобрести с ABS или без него в 2021 году.
CBR600RR получит гораздо более захватывающее обновление к 2021 году. Теперь он оснащен дроссельной заслонкой с электронным управлением, инерциальным измерительным блоком (IMU) с выбираемыми режимами помощи водителю. Эти режимы включают контроль тяги, смягчение последствий наезда и регулируемое торможение двигателем. Всеми этим можно управлять с комбинации приборов, взятой из CBR1000RR, что делает его одним из конкурентов в классе 600cc.
Honda CBR600RR 2021 года стоит от 11 899 долларов США (без АБС).
На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новой Honda CBR600RR 2021 года в одном месте.
Обзор модели
Общая информация
- Цена: 11 899 долларов США (без АБС-пластика)
- Основные характеристики:
- Режимы помощи водителю
- Цифровой кластер
- Амортизатор рулевого управления с электронным управлением
Основные характеристики
- Двигатель: 599 куб. См Четырехцилиндровый
- Мощность: 121 л.с.
- Влажный вес: 410 фунтов (185 кг)
- Высота сиденья: 820 мм (32.3 дюйма) в самой низкой точке
2021 Honda CBR600RR Технические характеристики
от Honda
ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Двигатель | Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением | |
| Мощность | 121 л.с. | |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 67 мм x 42,5 мм | |
| Степень сжатия | 12,2: 1 | |
| Топливная система | Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями | |
| Стартер | Электрический | |
| Клапанный привод | DOHC; четыре клапана на цилиндр | |
ПРИВОД | ||
| Сцепление | ||
| Трансмиссия | Шестиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом | |
| Бортовая передача | # 525 Цепь с уплотнительным кольцом; 16 т / 42 т | |
ШАССИ | ||
| Подвеска передняя | 41-миллиметровая перевернутая вилка с большим поршнем и регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; 4.Ход 3 дюйма | |
| Подвеска задняя | Unit Pro-Link® HMAS ™ одиночный амортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; 5,1 дюйма ход | |
| Тормоза передние | Двойные радиально установленные четырехпоршневые суппорты с плавающими дисками 310 мм | |
| Задние тормоза | Диск одинарный 220мм | |
| Шины передние | 120 / 70ZR-17 радиальная | |
| Шины задние | 180 / 55ZR-17 радиальная | |
| Емкость топливного бака | 4.8 галлонов | |
| Цвет | Гран-при Триколор | |
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ | ||
| Зажигание | Цифровой транзистор с компьютерным управлением и трехмерным отображением | |
| Свечи зажигания | ||
| Фара | светодиод | |
| Задний фонарь | светодиод | |
РАЗМЕРЫ | ||
| Общая длина | ||
| Общая ширина | ||
| Тропа | 3.9 дюймов | |
| Колесная база | 53,9 дюймов | |
| Дорожный просвет | ||
| Высота сиденья | 32,3 дюйма | |
| Снаряженная масса | 410 фунтов | |
ГАРАНТИЯ | ||
| Гарантия | Передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом | |
| добавочный номер | Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan® | |
2021 Honda CBR600RR Характеристики
ТОРМОЗНАЯ
СУППОРТЫ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА НА РАДИАЛЬНОМ УСТАНОВКЕ В CBR600RR используются радиально установленные моноблочные суппорты переднего тормоза.Эта конструкция делает суппорт более жестким, а это означает, что вы лучше чувствуете тормоза для более линейного и мощного торможения. В каждом суппорте также используются четыре хромированных алюминиевых поршня для плавной работы без трения.
КОЛЕСА С 12 СПИЦАМИ
Обладая стабильной жесткостью и сбалансированностью, эти острые на вид 12-спицевые литые легкосплавные диски работают вместе с вилкой и усиливают обратную связь подвески, обеспечивая реальное улучшение управляемости.
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ (C-ABS)
Доступная система C-ABS с электронным управлением распределяет тормозное усилие по обоим колесам, помогая сохранять уверенность при торможении в неидеальных условиях.Система электронно измеряет воздействие водителя на тормозной рычаг и педаль и в некоторых случаях применяет только передний или задний тормоз, а в других сочетает оба тормоза.
ФАРА ЛИНИЯ
Фары с линейным лучом имеют двухкомпонентную конструкцию отражателя, в которой используются две лампы H7 для оптимального распределения света и уникальной компактной конструкции. Результат: фара помогает вам лучше видеть, а также помогает видеть вас в движении.
ИНЖИНИРИНГ
ЦЕНТРАЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК CBR600RR’s 4.Топливный бак емкостью 8 галлонов расположен в центре шасси и низко в раме. Это позволяет сделать конструкцию более компактной, но, что еще более важно, помогает централизовать массу велосипеда. Повышенная централизация масс означает, что CBR более чувствителен к действиям водителя, особенно когда мотоцикл наклоняется в повороте или стоит на выходе.
ОБРАЩЕНИЕ
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДЕМПФЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (HESD) Honda Большинство рулевых амортизаторов определяют только скорость отклонения руля. Амортизатор рулевого управления с электронным управлением Honda (HESD) намного сложнее.Он также определяет скорость автомобиля и пропорционально регулирует демпфирование. Это помогает поддерживать маневренность на низких скоростях, обеспечивая при этом отличную предсказуемую управляемость на высоких скоростях.
Honda MULTI-ACTION SYSTEM (HMAS) ПЕРЕВЕРНУТАЯ ВИЛКА
Вилка для картриджей HMAS имеет эксклюзивную внутреннюю поршневую конструкцию. В инновационной конструкции используются поршни меньшего диаметра, чтобы поддерживать высокую скорость масла, улучшая характеристики демпфирования и расширяя диапазон регулировки. Результат: вы получите более точную работу подвески, особенно на небольших неровностях поверхности.
ПОДВЕСКА PRO-LINK® БЛОК
За счет исключения крепления верхнего амортизатора на раме, Unit Pro-Link® изолирует шасси от ударов, что обеспечивает более точное управление и лучшее сцепление с дорогой. Разработанный на базе мотоциклов Honda MotoGP, победивших в чемпионатах, он является прекрасным примером превосходной инженерной мысли CBR.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА Два набора форсунок на цилиндр обеспечивают работу как на низких, так и на высоких оборотах. Вы получаете почти мгновенный отклик на высоких оборотах, а также отличное дозирование на низких оборотах и чистый ход.
ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ RAM AIR
Установленная в носу двухступенчатая воздушная система нагнетания подает большой объем холодного воздуха в воздушную коробку для линейной подачи мощности и превосходных характеристик двигателя.
2021 Honda CBR600RR Фото
2021 Honda CBR600RR Видео
Ссылки
HONDA CBR600RR (2007-2008) Обзор | Скорость, характеристики и цены
Общий рейтинг
Далее: Езда и тормоза4 из 5 (4/5)
Автор: MCN Staff
Опубликовано: 12 декабря 2006 г.
Обновлено: 6 июля 2021 г.
Honda нанесла серьезный удар своим гоночным треком CBR600RR.Они хотят вернуть свои 600 крон, и после нашей первой поездки кажется, что они это сделали.
Исправили слабые места старого мотоцикла, а именно отсутствие средних частот и веса. Honda CBR600RR теперь самая легкая в своем классе, у нее гораздо больше средних частот и отличная управляемость.
Этот мотоцикл был заменен на Honda CBR600RR 2009-2013 гг.
Качество езды и тормоза
Далее: Двигатель5 из 5 (5/5)
Компания Honda сократила колесную базу и усилила рулевое управление, чтобы сделать Honda CBR600RR намного острее.Добавьте к этому уменьшение веса, и все это сделает новый Honda CBR600RR грозным гусеничным орудием. Он так хорошо управляет, что вы действительно можете развернуть мотоцикл, и от передней шины так много обратной связи, что вы можете использовать множество тормозов в повороте.
Двигатель
Далее: надежность4 из 5 (4/5)
Старой Honda CBR600RR действительно не хватало средних частот в диапазоне от 7000 до 10 000 об / мин, но у совершенно новой модели Honda CBR600RR 2007 года есть впрыск средних частот, что делает его более мощным.Вы действительно заметили дополнительный драйв на медленных и средних поворотах. На верхнем уровне Honda удалось напрячься лишь на несколько лошадиных сил, что должно ускорить ее с конкурентами.
Надежность и качество сборки
Далее: значение5 из 5 (5/5)
Hondas означает качество, а более старая Honda CBR600RR казалась пуленепробиваемой. Кажется, что даже слегка настроенные, плохо обслуживаемые гоночные моторы служат, даже если их неделя за неделей ломают.Мы не видим причин, по которым новая Honda CBR600RR должна отличаться.
Точно узнаете из отзывов владельцев Honda CBR600RR.
Value против конкурентов
Далее: оборудование4 из 5 (4/5)
Новый Honda CBR600RR по оценкам чуть меньше 7 500 фунтов стерлингов — не дешевый мотоцикл. Например, Suzuki GSX-R600 значительно дешевле. Но из всех 600-кубовых суперспортивных мотоциклов Honda CBR600RR, кажется, всегда держит свои деньги благодаря высокому стандарту компонентов и общему качеству сборки.Honda CBR600RR через несколько лет по-прежнему будет выглядеть как новая, и ее будет намного проще перепродать.
Оборудование
4 из 5 (4/5)
Стиль MotoGP Honda CBR600RR гладкий во плоти, а типичное для Honda качество сборки прослеживается на всем протяжении. Подвеска полностью регулируется спереди и сзади, и вы чувствуете каждый пол-оборота или щелчок. К сожалению, в отличие от японских конкурентов Honda CBR600RR не входит в стандартную комплектацию проскальзывающего сцепления.
5 из 519 июля 2021 г. по сицилийскому проспекту CBR600RR
Версия: 2008-2009 Модель
Год: 2008
Стоимость годового обслуживания: £ 225
Ничего не может не понравиться, он быстрый (как бы то ни было по дороге), управляемость резкая, и для спортивного мотоцикла он удобен. На мой взгляд, в нем гораздо больше во всех смыслах, чем в более современных версиях аналогичных мотоциклов Honda, которые сейчас выпускает Honda, и он выдержит конкуренцию с более крупными мотоциклами на дороге, хотя вам придется немного усерднее работать, чтобы не отставать.Рекомендую это всем, кому не терпится.
Качество езды и тормоза 5 из 5Замечательно ездить. Я всегда улыбаюсь, будь то короткий взрыв после работы или поездка по автомагистрали. Его нужно немного поднять, ниже 5k он не особенно отзывчив (но это не значит, что она не гладкая), но как только вы дойдете до 7 или 8k, она начнет петь, а затем более 11k, и это абсолютный ракета и звучит как реактивный истребитель.К комфорту претензий не имею — мой рост 5’8 и чуть меньше 11 стоун. Я вижу, насколько более крупным гонщикам он может показаться тесным, но у меня никогда не было, и я использую его так часто, чтобы ездить в пробках, как в выходные. Тормоза достаточно приличные, и это, вероятно, немного придирчиво, но передним не хватает мощности для мотоцикла с его мощностью. Забудьте о заднем сиденье — заднее сиденье высокое, и это пугает мою миссис дневной свет, а она обычно не из тех, на кого жаловаться.
Двигатель 5 из 5Обожаю.Если вы держите его выше 5/6 000 оборотов, он реагирует на максимальную скорость и не доставит вам неприятностей, но сохранит интерес. Он плавный на малой скорости и ракета, когда едешь. Если вы рассудительны, это, вероятно, будет ваш первый «большой» байк, и вы сможете в него перерасти, а не покупать современный близнец, который звучит как сидение на газонокосилке и заскучать через 6 недель.
Надежность и качество сборки 5 из 5Это Хонда: они были всегда и всегда будут.
Value против соперников 4 из 5Я не думаю, что кто-то покупает спортивный мотоцикл с расчетом на скромные эксплуатационные расходы, и если кто-то так думает, вероятно, следует купить велосипед другого типа. С учетом сказанного, это не так уж и плохо, как Ducati или Aprilia (я могу критиковать, потому что я итальянец).
Оборудование 4 из 5Синий, черный и белый обтекатели с 2007 по 2008 год — отличные цвета.Bridgestone Battlax — достойные универсальные шины для езды по дорогам и для меня.
Опыт покупки: Куплен у меня у местного дилера, который занимается подержанными спортивными мотоциклами. Отличный сервис. Практически невозможно купить у основного дилера, если вы не заключили сделку с PCP, не хотите заключить сделку с PCP или не имеете почти нового велосипеда для обмена. Все, что старше 3 лет, и кажется, что дилеры не заинтересованы, независимо от состояния вашего велосипеда. Меня устраивает, я лучше буду владеть своим велосипедом, чем меня обдирают на сделке с PCP.
4 из 5 Ее зовут Шейла (предыдущий владелец назвал ее, и она должна была остаться)17 ноября 2020 by Alex
Год: 2008
Предыдущий владелец опустил байк, при условии, что у него есть много плюсов для общего внешнего вида велосипеда, а также преимущество в верхней части, позволяющее легко опускаться на землю без проблем, но определенно отрывочно для общих характеристик на высоких скоростях.
Качество езды и тормоза 4 из 5Очень приличный байк-универсал.Специально для новичков, но, поскольку мой байк стоит так низко (продан таким же образом предыдущим владельцем), более высокие скорости, как правило, временами кажутся отрывочными, но после того, как он совершил 10 или около того жестких поездок, я действительно не могу жаловаться что ему непременно нужны передние и задние тормоза. (Который управлялся с оригинальными тормозами от предыдущего владельца) продержался весь сезон, и только сейчас потребовалась замена как передних, так и задних тормозов.
Двигатель 4 из 5Power потрясающий, быстро набирает обороты, комфортно развивает высокие скорости, но, конечно, не мотоцикл для тех, кто чувствует себя безграничным на дроссельной заслонке.Определенно предлагаю перейти на 1000 для тех, кто ищет более высокую и более быструю скорость.
Надежность и качество сборки 5 из 5Велосипеды, дважды врезанные в землю (из-за дорожно-транспортных происшествий), но после того, как разорвали ее на части и заменили все необходимые детали, до сих пор не имели ни одной единственной проблемы с какой-либо частью велосипеда. Отлично работает на газе, температура всегда остается прохладной, поэтому никогда не беспокойтесь о перегреве, и определенно рекомендуется для начинающих райдеров, чтобы узнать, особенно там, где он такой легкий и наверняка надежный.
Value против соперников 5 из 5Все обслуживание велосипеда выполняю я сам, а также мой жених, который в целом имеет большой опыт работы с велосипедами. В основном просто заказывайте любые необходимые детали, которые необходимы во время обслуживания, он берет на себя большую часть обслуживания самого велосипеда. В зависимости от того, что обслуживается (например, замена масла, фильтра, свечей зажигания, колесных дисков, колодок, обтекателей и т. Д.), Старайтесь изо всех сил избегать проблем с основными деталями, которые улучшают характеристики велосипеда, такими как снятие шин, вилок. , даже любые регулировки цепи или ремонт основного двигателя….. в остальном, в основном, основные детали, которые требуют особого оборудования / опыта для обеспечения правильной регулировки, или поддержание мотоцикла на высшем уровне, почти вся работа, кроме покупки деталей, выполняется мной самостоятельно. Примерно от 1000 до 1800 долларов, если не меньше текущих расходов.
Оборудование 4 из 5Любимая особенность велосипедного стандарта определенно должна быть общей производительностью, которую дает байк. Удобно и надежно, но не рекомендую комплект для опускания велосипеда тем, кто не умеет управлять велосипедом.Лично мне нравится пониженная функция велосипеда. Я чувствую, что она делает байк гладким, сексуальным, и на нем очень приятно ездить, учитывая несколько проблем, которые возникают при опускании спортивного мотоцикла. Но, безусловно, рекомендовать OEM-обтекатели (за исключением нескольких промежуточных компаний) определенно не будут затенять / не предлагать рекомендации послепродажного пластика, особенно по цене по сравнению с OEM, но, как указано, все зависит от компании, которую вы покупка у.
Опыт покупки: Купил в частном порядке друг, который недавно купил велосипед за 14 000 миль за 5 500 долларов. В итоге я купил его у него только за 1 000 долларов и вложил более 1700 долларов в новые детали.Стоит каждой копейки.
5 из 5 Отличный байк по реальной цене11 февраля 2020 автор Pedro
Год: 2007
Отличный общий пакет, отсутствие вспомогательных средств для водителя не проблема, так как он очень хорошо сбалансирован. Разгоняйся до 11000 оборотов и улыбайся.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 4 из 5
5 из 5 Отличный байк17 мая 2015 г. от Stoianjb
Год: 2008
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 4 из 5
5 из 5 Лучшее даже сейчас…15 июня 2012 г. , автор: brmoore
Это по-прежнему лучший 600rr, я владею 2008, у него лучшая мощность даже спустя годы, потому что они уменьшили мощность 09+, он быстрый, он построен хорошо, я катаюсь каждый божий день круглый год, езжу на работу / развлекаюсь / все, я ездил на более новых GSXR750 / модифицированных GSXR600 и т. д. honda побеждает каждый раз, у меня есть Power Commander, ручки с подогревом, хорошие шины, есть зарядное устройство honda optimate, двойной пузырчатый экран, плетеные тормозные магистрали, аварийные заглушки R&G, оригинальный набор инструментов , полная история, проведенная центром dynojet, и список на 4000 фунтов стерлингов дополнительных модификаций, включая выхлоп Leo Vince, он будет звучать как Ferrari и ехать даже быстрее, чем они, когда я закончу с этим! Я ХОЧУ CBR800RR, НО, СДЕЛАЙТЕ ЭТО HONDA !!!!!
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 5 из 5
4 из 5 CBR600RR Совершенный29 сентября 2009 г. автор Hondavfr800
Я купил этот байк новым в сентябре 2008 года, после тестовой езды на обоих моих любимых велосипедах — GSXR600 и CBR600RR.Проблема заключалась в том, что CBR был намного лучше, он чувствовал себя таким посаженным на дороге, более просторной посадкой для водителя, более чистым средним диапазоном и более высоким качеством сборки. Голова выиграна, сердце потеряно. Год спустя я все еще люблю CBR, и за это время я добавил несколько незначительных дополнений со вкусом, таких как двойной пузырьковый экран Puig и некоторые детали с углеродным эффектом, но, чтобы помешать мне продать байк, мне нужно было больше комфорта. Я сменил клипсы на Helibars, так как у меня болели запястья и странная проблема с шеей, мне казалось, что я вытягиваю шею, чтобы увидеть дорогу.Вертолетные бары имеют огромное значение, хотя вы немного более прямолинейны, они делают обычные очереди в движении и поездку на двоих сносными и безболезненными. Это не превратило CBR в туристический мотоцикл, он по-прежнему любит извилины, но теперь он также может облегчить скучную езду. Было сказано, что на этом велосипеде легко ездить, и он может льстить вашим способностям в поворотах, и я не могу не согласиться с этим комментарием, это действительно пустяк для езды, и я никогда не чувствовал необходимости менять что-либо настройки подвески.Как и все виды спорта 600, CBR не быстро сбивается с толку, если только вы не склонны к этому, но это просто помогает новичкам не бояться. Для меня средний диапазон вполне достаточен, даже на два, чтобы обойти дубль без необходимости впадать в бешенство через диапазон оборотов. Это не то, о чем большинство людей заботится, но зеркала просто великолепны, и Honda действительно знает, как сделать качественную машину, отделка по-прежнему великолепна. Экономия — еще одна вещь, о которой люди обычно не упоминают. Я получаю около 45 миль на галлон на моих разнообразных поездках, а расходы на страховку могут быть разумными при определенных обстоятельствах.Я полагаю, что мои единственные незначительные нарекания — это звук выхлопа около 3k, такое ощущение, что у вас вот-вот лопнут уши, это так плохо, вибрации через руль на низких оборотах и низкий стандартный экран, который мешает обзору спидометра. (Puig экран выглядит неплохо!)
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 4 из 5
4 из 5 600 лучших, которые можно купить09 февраля 2009 от hafidk
Я привез свой CBR600rr новый в январе 2008 года.Я катаюсь на нем каждый день, будь то дождь или солнце. Я взял его на 3 трековых дня, 2 поездки в Европу, включая Францию, Италию, Швейцарию, Германию и потрясающий Нубургринг. На сегодняшний день я проехал почти 15 000 миль за год, так что это не ваш стандартный обзор мотоцикла, который проехал пару сотен миль по сухому грунту. Управляемость острая, рулевой демпфер первоклассный, подвеска надежная, но при этом дает вам большую уверенность в поворотах, а положение при езде подходит для спортивного мотоцикла и намного лучше, чем на любом другом спортивном байке, на котором я ездил.Мощность тако очень низка, поэтому вам не нужно сильно увеличивать его, чтобы он заработал. Если вы ищете байк, который может жить в реальном повседневном мире, а также байк, на котором можно кататься по трассе, как Росси, то это ваш велосипед. Поверьте, ничего не сравнится, байк классный. Однако есть пара вещей, если бы Honda прислушивалась к своим клиентам, они бы сделали этот мотоцикл идеальным. 1. Проскальзывающее сцепление. 2. Индикатор передачи. Без этих двух вещей байк получает 9/10.H
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 4 из 5
5 из 5 Honda = Качество сборки 201 февраля 2009 г. по blusta
Я покупаю…. вернул этот велосипед в сентябре и мне он понравился, я скучал по катанию на пару недель, но когда я вернулся, он стал меньше, чем я помню, почти так, как будто я его затопил. В любом случае, великий велосипедист, я всегда улыбаюсь, и это все, что нужно …
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 5 из 5
5 из 5 лучший байк для новичков до 600+14 декабря 2008 г. от tripitaka1
хорошо, я начал использовать cb500 в течение 2 лет, я подумал, что лучше начать с велосипеда, который не сломается, легко работать & amp; ездить на.CB было всем, что потом, через 2 года, я подумал, что пора купить байк побольше, но ничего глупого, так как я все еще не опустил колено. я посмотрел на cbr600f, думал о 2000 фунтов стерлингов. затем жена (люблю тебя, много хун) купил мне cbr600rr 2007 от крестовины из пластилина (спасибо за всю вашу помощь) ну с чего начать. на всех его 5/5 это здорово, когда вы садитесь на него, запускаете вы 1. езда & amp; управляемость отличная, он идет со скоростью 30 миль в час в городе, но вы знаете, что он не хочет, он говорит: отпустите меня! вы открываете его в мгновение ока, вы делаете 70+, но это не похоже на то! он хочет ехать 70 и намного быстрее, но чем быстрее вы едете, тем легче управляется велосипед.Я все еще не опускаю колено, но я делаю повороты 50+, где на cb500 я бы не мечтал об этом, но этот байк заставляет вас чувствовать себя таким живым. оборудование4 / 5 нет места для хранения под сиденьем !! это вы наличные карты !!! 1 вещь, которая является головной болью, это зеркала !! Боже мой, ты видишь в них половину своих рук. Так что, если ты скажешь, что подумаешь о том, чтобы ехать быстрее, чем может быть, ты не сможешь действительно сказать, какая машина позади тебя, если скажешь, что хочешь открыть ее !! quality & amp; Надежность, хорошо, я только что получил это, так что все, что я могу сказать, это хорошо.стоимость, которую жена получила за 5511 фунтов стерлингов 2007 4500 на часах с сигнальным прибором s4-c1.i сказала бы, что это лучшее, что она когда-либо дарила мне. двигатель хорошо, я не вращаю его, так как я не хотел бы тянуть вилли. но вы можете ездить на нем на высокой передаче по городу легко, затем откройте его, нет пониженной мощности, он просто ждет вас
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 4 из 5
5 из 5 Не могу поправиться!15 марта 2008 по jdavies123
Совершенно потрясающий байк.Не могу винить это вообще. Мощность и управляемость потрясающие. Выносит Мики из других 600 в своем классе.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 5 из 5
5 из 5 Honda CBR600RR Обзор02 марта 2008 от liquidles1
Фантастический байк.Положение для езды отличное. Не тесновато, как мой старый Yamaha R6, и не на «запястье». Я мог кататься на ней весь день. Средний диапазон настолько хорош, что вы вообще не чувствуете необходимости сворачивать ему шею. Рулевой демпфер великолепен, я не могу поверить, что они подходят не ко всем спортивным мотоциклам, он так хорошо держит переднюю часть, что укладывать его намного проще, он позволяет действительно быстро проходить повороты. качество тоже на высоте. Я люблю это. Я могу даже хранить его в своей гостиной, рядом с огнем, ха-ха.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 5 из 5
5 из 5 внушает доверие09 февраля 2008 Робин
Легкий и маневренный.Отличная управляемость. Быстро (за 600). Может звучать лучше, слишком тихо и без индукционного шума. Также попробовал Fireblade 2007 года и купил 600.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 4 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 4 из 5
Оборудование 4 из 5
5 из 5 Лучше, чем RR5 / 6?12 июня 2007 г. автор: natwebber
В феврале сбила мой RR6 какая-то дремлющая женщина-водитель, но это было лучшее, что могло случиться.Я не могу поверить в разницу между RR6 (уже неплохим байком) и новым RR7. Средний диапазон на новом байке настолько силен, что если бы вы не знали лучше, можно было бы подумать, что Honda наконец-то выпустила конкурентоспособный 750. Управляемость также улучшена и вдохновляет Росси на прохождение поворотов (или, по крайней мере, так кажется!). Единственный недостаток после 1500 миль владения — это крючки для багажа, которые расположены впереди заднего сиденья, что позволяет эффективно тянуть багаж вперед и с сиденья. В целом пять звезд.Я протестировал его против 07 Fireblade и все же выбрал 600!
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 5 из 5
Оборудование 4 из 5
5 из 5 Тичи и шустрый21 мая 2007 г. by timtech
Получил один из них на замену моему CBR600F 2006 года — сразу же я везу на 10-20 миль в час лишние в самый угол, такая уверенность в машине.Очень легкий и мощный, а выхлопная труба звучит великолепно — самое главное, вам не нужно поддерживать действительно высокие обороты, чтобы добраться куда-нибудь. Хотелось бы иметь индикатор передач, а набор инструментов Honda не поместится на велосипеде … но я не думаю, что он сломается 😉
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 4 из 5
Оборудование 4 из 5
5 из 5 Высший класс16 мая 2007 г. , автор Grassbagc
Уже экономия.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 5 из 5
Value против соперников 4 из 5
Оборудование 5 из 5
4 из 5 Вау!14 апреля 2007 г. по rs8eq
После двух тестовых заездов мне оставалось только одно, поэтому я обновил свой CBR600F 1998 года.Потрясающая управляемость и маневренность отличный байк.
Качество езды и тормоза 5 из 5
Двигатель 5 из 5
Надежность и качество сборки 4 из 5
Value против соперников 4 из 5
Оборудование 4 из 5
Honda CBR 600 RR 2007 Фотографии и технические характеристики мотоцикла
| Тип двигателя: | 4 цилиндра, 4-тактный, рядный |
| Смещение: | 599 куб.см (36.6 кубических дюймов) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня: | 67 мм × 42,5 мм (квадратная — короткоствольная) |
| Система охлаждения: | С водяным охлаждением |
| Мощность: | 119,65 л.с. (88 кВт) при 13500 об / мин |
| Крутящий момент: | 66 Нм (6,73 кг-м) при 11250 об / мин |
| Дроссельная заслонка: | Тросовое управление |
| Клапаны | |
| Клапанный привод: | DOHC, переменная |
| Клапаны на цилиндр: | 4 |
| Топливо и система зажигания | |
| Искр на цилиндр: | 1 |
| Система подачи топлива: | Впрыск топлива |
| Тип зажигания: | Цифровой CDI |
| Диаметр воронки: | 40 мм |
| Степень сжатия: | 12: 1 |
| Подушка под двигатель: | Поперечный |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Коробка передач: | Механическая 6-ступенчатая |
| Сцепление: | Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением |
| Главная передача: | Цепь |
| Тип трубы свечи зажигания: | NGK, IMR9C-9H |
| Масло моторное: | Синтетика, 10 Вт / 40 |
| Стартер: | Электрический |
Размеры | |
| Физические меры | |
| Длина: | 2065 мм |
| Ширина: | 685 мм |
| Высота: | 1135 мм |
| Колесная база: | 1390 мм |
| След: | 95 мм |
| Дорожный просвет: | 135 мм |
| Высота сиденья: | 820 мм |
| Масса | |
| Снаряженная масса: | 191 кг |
| Сухая масса: | 163 кг |
Шасси и подвеска | |
| Тип рамы: | алюминий, сдвоенный лонжерон |
| Передняя | |
| Подвеска: | Картридж — перевернутый |
| Ход подвески: | 120 мм |
| Угол вилки: | 24 ° |
| Тормоз: | Двойной диск, Ø310 мм |
| Шина: | 120/70 R17 ZR |
| Давление в шинах: | 2.5 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном |
| Задний | |
| Подвеска: | моно шок, маятник |
| Ход подвески: | 130 мм |
| Тормоз: | Диск, Ø220 мм |
| Шина: | 180/55 R17 ZR |
| Давление в шинах: | 2,9 бар, со штангой: 2,9 бар с штангой |
Другое | |
| ABS в наличии: | № |
| Удельная мощность: | 0.46 л.с. / кг (2,17 кг / л.с.) |
| Время разгона (0-100 км / ч): | 3,2 с |
| Максимальная скорость: | 260 км / ч |
| Запас топлива: | 18 л |
| Количество гонщиков: | 2 человека |
Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему
Варианты цвета и цена в Индии | |
| Вариант велосипеда | 2021 Honda CBR600RR |
| Цвета | Гран-при красный |
| Цена вне выставочного зала | 2021 Honda CBR600RR ожидается, что цена составит около 12 рупий.50 лакх (экс-выставочный зал). |
| Текущее состояние | Предстоящие |
| Тип кузова | Супербайк |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Официальный слоган | Средневес — правильный вес |
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОНКУРЕНТЫ | |
| Тормозная система | 2-канальная АБС (антиблокировочная тормозная система) |
| Ключевые особенности | Потрясающий внешний вид, антипробуксовочная система, режимы езды, мощный двигатель, компоненты премиум-класса, широкие шины, информативная полностью цифровая приборная панель |
| Режимы езды | |
| Конкуренты | Suzuki GSX-R600, Yamaha YZF-R6, Kawasaki Ninja ZX-6R |
МАКСИМАЛЬНАЯ РЕЙТИНГ И ОБЗОР | |
| Дизайн | |
| Производительность | |
| Комфорт | |
| Экономия топлива | |
| Характеристики | |
| Качество сборки | |
| Цена — качество | |
ПРОБЕГ И МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | |
| Пробег | Honda CBR600RR — пробег около 15-17 км / ч (приблизительный). |
| Производительность | Что касается производительности, ожидается, что 600-кубовый суперспортбайк разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3 секунды. |
| Максимальная скорость | Ожидается, что максимальная скоростьHonda CBR600RR составит около 250 км / ч. |
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Описание двигателя | 599 куб. См, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, рядный-4, 16-клапанный, DOHC |
| Топливная система | PGM-DSFI Электронный впрыск топлива |
| Охлаждение | Жидкостное охлаждение |
| Рабочий объем | 599 куб.см |
| Максимальная мощность | 121 л.с. при 14000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 64 Нм при 11500 об / мин |
| Количество цилиндров | 4 |
| Стандарт выбросов | Соответствует BS6 |
| Зажигание | Полностью транзисторное зажигание |
| Степень сжатия | 12.2: 1 |
| Диаметр отверстия | 67 мм |
| Ход | 42,5 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Количество передач | 6 |
| Сцепление | Мокрая, многодисковая с винтовой пружиной |
| Передаточное число | 1-й = 2,615, 2-й — 2 000, 3-й — 1,666, 4-й — 1,444, 5-й — 1,304, 6-й — 1,208 |
| Первичное передаточное число | 2.111 / 2,562 |
| Бортовая передача | 525 Цепь с уплотнительным кольцом |
2015 Honda CBR600RR ABS Обзор
Нажмите на фото, чтобы увеличить. Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.
2015 Honda CBR600RR ABS
2015 Honda CBR600RR ABS на www.Totalmotorcycle.com 9040ieve5
9040
Если когда-либо и существовал идеальный баланс между человеком и машиной, так и должно быть.Просто мысль, и она меняет направление. Еще одна мысль, и она запускает вас в следующий ход. Подумайте еще раз, и он замедлится и вот-вот сам найдет следующую вершину.
Невероятный CBR600RR от Honda, конечно же, машина чемпионов. Но это гораздо больше. Это звездный стритбайк, возможно, лучший из когда-либо построенных. Потому что он так же счастлив отвезти вас на учебу, на работу или в поездку на выходных, как и на повороте на Laguna Seca или Road Atlanta. Этот баланс между производительностью и управляемостью сохраняется во всей этой машине: в двигателе, шасси, подвеске, тормозах.Говоря о тормозах, вы можете выбрать специальную версию с революционной комбинированной антиблокировочной тормозной системой Honda (C-ABS), которая является первой в серийном мотоцикле Supersport.
CBR600RR — Трасса или улица
Современный спортбайк может быть бескомпромиссной вещью. Настроенный на максимальную производительность, такие вещи, как комфорт, простота использования и повседневная практичность, как правило, вылетают из окна. С CBR600R все иначе, с самого начала именно эти особенности были тщательно включены в общую концепцию.Нет никаких сомнений в том, что характеристики CBR600RR были на переднем крае борьбы за превосходство в гонке 600 классов с момента его появления; Фактически, это трехкратный победитель Национального чемпионата Канады подряд. Но, возможно, даже более впечатляющим, чем его длинный список побед в гонках и чемпионатах, является его репутация на улице как полностью функционального повседневного велосипеда с превосходной прочностью. Возможно, именно эта репутация долговечности привела к тому, что двигатель CBR600 был выбран в качестве основы для гоночных машин чемпионата мира по Moto 2.
Средний вес — правильный вес
CBR600RR является прекрасным примером типичных передовых инноваций Honda. Сочетая в себе огромную мощность, утонченное, отзывчивое управление и легкий вес с потрясающим стилем, он одинаково удобен для преодоления вашего любимого каньона и побеждает на подиумах World Supersport. Это CBR600RR — лучший спортивный мотоцикл среднего веса.
Опции и цены
Спортивные мотоциклы Honda класса 600 — один из лучших вариантов, которые когда-либо имелись у гонщика.Они всегда предлагали почти волшебное сочетание управляемости, мощности, компактных размеров и общей производительности. И CBR600RR, безусловно, лучший 600 из тех, что мы когда-либо предлагали, тем более что вы можете получить его с нашей революционной комбинированной АБС. В этом классе нет места вторым, а CBR600RR — выдающийся игрок как на трассе, так и за ее пределами.
CBR600RR ABS ABS
Базовая рекомендованная цена 12 490 долларов
• Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб.Totalmotorcycle.com Основные характеристики
• Превосходное соотношение мощности и веса для выдающегося ускорения и управляемости.
• Клапан управления всасываемым воздухом (IACV) сводит к минимуму реакцию крутящего момента и сглаживает реакцию на небольшие изменения дроссельной заслонки за счет постепенного уменьшения поступления воздуха и топлива при открытии и закрытии дроссельной заслонки.
• Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач с близким передаточным числом близко соответствует диапазону мощности двигателя.
• Вилка Showa Big Piston отличается увеличенным демпфирующим объемом для эффективного снижения гидравлического давления, создаваемого при сжатии и выдвижении лап вилки.Результатом является более точное действие во время начального хода и более плавное демпфирование для улучшения управляемости, улучшенная обратная связь от передней части и более надежное ощущение при резком торможении.
Honda Электронный демпфер рулевого управления (HESD)
Компактный HESD помогает поддерживать предсказуемую управляемость на высоких скоростях и маневренность на низких скоростях. Более сложный, чем простой демпфер с фиксированным расходом, он является одним из ключей к исключительной управляемости CBR600RR.
Revolutionary Brakes
Комбинированная антиблокировочная тормозная система CBR600RR (C-ABS) является первой в своем роде на машине Supersport.Даже самые критичные тестеры мотоциклов в восторге от того, насколько хорошо они работают. Узнайте, что эксперты говорят об этой революционной функции.
Racing Heritage
CBR600RR был доведен до совершенства на гоночных трассах по всему миру и имеет безупречные гоночные характеристики — фактически, его двигатель был выбран в качестве основы класса Moto2 в гонках Гран-при.
2015 Honda CBR600RR ABS www.Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества
12-спицевые колеса
Эти острые на вид 12-спицевые литые алюминиевые колеса обладают неизменной жесткостью и сбалансированностью и работают вместе с вилкой и улучшите обратную связь с подвеской, чтобы добиться реальных улучшений управляемости.
Радиальные суппорты переднего тормоза
В CBR600RR используются радиально установленные моноблочные суппорты переднего тормоза. Эта конструкция делает суппорт более жестким, а это означает, что вы лучше чувствуете тормоза для более линейного и мощного торможения. В каждом суппорте также используются четыре хромированных алюминиевых поршня для плавной работы без трения.
Honda Multi-Action System (HMAS) Перевернутая вилка
Патронная вилка HMAS отличается эксклюзивной внутренней поршневой конструкцией.В инновационной конструкции используются поршни меньшего диаметра, чтобы поддерживать высокую скорость масла, улучшая характеристики демпфирования и расширяя диапазон регулировки. Результат: вы получите более точную работу подвески, особенно на небольших неровностях поверхности.
Фары с прямым светом
Фары с линейным светом имеют двухкомпонентную конструкцию отражателя, в которой используются две лампы H7 для оптимального распределения света и уникальной компактной конструкции. Результат: фара помогает вам лучше видеть, а также помогает видеть вас в движении.
Двухступенчатый впрыск топлива
Два комплекта форсунок на цилиндр обеспечивают работу как на низких, так и на высоких оборотах. Вы получаете почти мгновенный отклик на высоких оборотах, а также отличное дозирование на низких оборотах и чистый ход.
Подвеска Unit Pro-Link
За счет исключения крепления верхнего амортизатора на раме Unit Pro-Link изолирует шасси от ударов, что обеспечивает более точное управление и лучшее сцепление с дорогой. Разработанный на базе мотоциклов Honda MotoGP, победивших в чемпионатах, он является прекрасным примером превосходной инженерной мысли CBR.
Электронная комбинированная антиблокировочная тормозная система (C-ABS)
C-ABS с электронным управлением распределяет тормозное усилие по обоим колесам, помогая сохранять уверенность при торможении в далеко не идеальных условиях. Система электронно измеряет воздействие водителя на тормозной рычаг и педаль и в некоторых случаях применяет только передний или задний тормоз, а в других сочетает оба тормоза.
Амортизатор рулевого управления Honda с электронным управлением
Двигатель / трансмиссия
Превосходное соотношение мощности и веса для выдающегося ускорения и управляемости..
Четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC объемом 599 куб. уменьшение трения и охлаждение.
Свечи зажигания с иридиевым наконечником улучшают сгорание топлива и улучшают характеристики.
Система двухступенчатого впрыска топлива (DSFI) включает 40-миллиметровые корпуса дроссельной заслонки и две форсунки на цилиндр — одну верхнюю и одну нижнюю — управляемые электронным управлением система (ЭБУ), которая определяет число оборотов и открытие дроссельной заслонки.Нижняя форсунка улучшает управляемость, а верхняя форсунка улучшает максимальную мощность в лошадиных силах.
Форсунки Denso с 12 отверстиями обеспечивают мелкодисперсную топливную смесь для оптимальной эффективности сгорания и мощности.
Клапан управления впускным воздухом (IACV) минимизирует реакцию крутящего момента и сглаживает реакцию на малый дроссельная заслонка изменяется за счет постепенного уменьшения подачи воздуха и топлива при открытии и закрытии дроссельной заслонки.
Система автоматического обогащения интегрирована в модуль запрограммированного впрыска топлива (PGM-FI), что устраняет необходимость в ручном дросселе..
Нерезонансный датчик детонации поддерживает оптимальное опережение искры, постоянно контролируя характеристики сгорания во время работы на средних и высоких оборотах.
Двухступенчатая система набегающего воздуха подает большой объем холодного воздуха в воздушный короб для линейной подачи мощности и невероятных характеристик двигателя ..
Головка цилиндра оснащена угловыми вставками клапана для улучшения воздушного потока.
Головка цилиндра имеет две пружины на впускной клапан и одну пружину на выпускной клапан для оптимальной работы клапана при высоких оборотах и долговечности..
Прямое срабатывание клапана под ковшом обеспечивает высокие обороты и долговечность.
Легкие поршни из кованого алюминия имеют специальную дробеструйную обработку для повышения прочности.
Легкая крышка головки из магния ..
Легкая выхлопная система из нержавеющей стали «четыре в один» оснащен встроенным выпускным клапаном для регулирования давления выхлопа для максимальной производительности.
Натяжитель с двумя шарнирами для долговечности кулачковой цепи.
Правая шестерня стартера позволяет увеличить угол наклона.
Шестиступенчатая коробка передач с малым передаточным числом с плавным переключением передач точно соответствует диапазону мощности двигателя..
Выхлопная система в стиле MotoGP ..
Шасси / Подвеска
В раме Fine Die-Cast (FDC) используются четыре больших литых детали для облегчения.
Вилка Showa Big Piston отличается увеличенным амортизирующим объемом для эффективного уменьшите гидравлическое давление, создаваемое при сжатии и выдвижении ножек вилки. Результатом является более точное действие во время начального хода и более плавное демпфирование для улучшения управляемости, улучшенная обратная связь от передней части и более надежное ощущение при резком торможении..
Система задней подвески Unit Pro-Link создана по образцу гоночного мотоцикла RC213V MotoGP. В этой двухкомпонентной амортизирующей системе верхняя опора амортизатора находится внутри маятника, а не в раме. Эта уникальная система, не имеющая крепления на верхней раме для амортизатора, снижает передачу отрицательной энергии подвески на раму, обеспечивая оптимальную жесткость рамы и улучшая управляемость на выходе из поворотов.
Маленький и легкий амортизатор рулевого управления Honda с электронным управлением (HESD) повышает устойчивость.
Тормозная система включает два четырехпоршневых радиальных передних суппорта, два передних диска 310 мм и один задний диск 220 мм для оптимального торможения..
Система главного цилиндра с вертикальным поршнем обеспечивает превосходное передаточное отношение на рычаге переднего тормоза для более высокой эффективности торможения, отличного ощущения и управляемости. Такая компоновка позволяет использовать более длинный тормозной рычаг, что означает большее тормозное усилие при меньшем усилии со стороны водителя.
Дополнительные функции
Тонкие указатели поворота и дизайн обтекателя.
Лучший в отрасли эргономичный дизайн обеспечивает максимум Комфорт наездника для минимальной усталости в любых условиях катания..
Расположенный по центру топливный бак расположен низко в раме, что увеличивает централизацию массы и обеспечивает более компактную конструкцию.
Пластиковая крышка корпуса бака защищает бак и воздушный короб.
Фары с линейным лучом имеют трехкомпонентную конструкцию отражателя с использованием двух ламп H7 для оптимальное распределение света и уникальный компактный дизайн.
Приборы очень компактны и включают ЖК-панель с тахометром, одометром, спидометром с двумя счетчиками пройденного пути, указателем уровня топлива и часами.
Привлекательные 12-спицевые колесные диски из алюминиевого сплава имеют гоночную спецификацию 3.Размеры 5 x 17 дюймов спереди и 5,5 x 17 дюймов сзади.
Цельный вентиляторный блок для максимальной эффективности охлаждения.
Аккумулятор, не требующий обслуживания.
Дополнительный кожух сиденья.
Компактный отсек для хранения в заднем кожухе для U- тип запирающих устройств (замок не входит в комплект) под пассажирским сиденьем.
Поворотные аэродинамические зеркала заднего вида ..
Встроенный замок зажигания / вилка для дополнительной безопасности.
Удобный выключатель поворотников с нажатием кнопки ..
1 год , неограниченный пробег, свободно передаваемая гарантия..
2015 Honda CBR600RR ABS — www.Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические характеристики США
Рекомендованная производителем розничная цена в США: 12490 долларов США
Диаметр цилиндра и ход поршня
67 мм x 42,5 мм
Индукционный
Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями
Зажигание
Цифровой транзистор с компьютерным управлением и трехмерным отображением
Степень сжатия
12.2: 1
Клапанный механизм
DOHC; четыре клапана на цилиндр
ПРИВОД
Трансмиссия
Шестиступенчатая коробка передач с закрытым передаточным числом
Конечная передача
# 525 Цепь с уплотнительным кольцом
ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА
Передняя подвеска
41 мм для перевернутой пружины с большим поршнем возможность регулировки преднатяга, отскока и демпфирования сжатия; TBD, ход в дюймах
Задняя подвеска
Устройство Pro-Link® HMAS ™, одиночный амортизатор с предварительным натягом пружины, регулировкой отскока и демпфирования сжатия; 5.Ход 1 дюйм
Передний тормоз
Два радиальных четырехпоршневых суппорта с полностью плавающими дисками 310 мм; Honda Combined ABS
Задний тормоз
Диск 220 мм, одинарный суппорт; Honda Combined ABS
Передняя шина
120 / 70ZR-17, радиальная
Задняя шина
180 / 55ZR-17, радиальная
РАЗМЕРЫ
Грабли
23,5 ° (угол кастера)
Trail
97,7 мм (3,9 дюйма)
Колесная база
53,9 дюйма
Высота по седлу
32.3 дюйма
Снаряженная масса
410 фунтов (включая все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива — готов к работе)
Запас топлива
4,8 галлона
миль на галлон
TBD *
ДРУГАЯ модель
Id
CBR600RA
Выбросы
Соответствует действующим стандартам EPA. Версия для Калифорнии соответствует действующим стандартам CARB и может незначительно отличаться из-за оборудования для выхлопа.
Доступные цвета
Красный
ИНФОРМАЦИЯ О ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ
Один год
Передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda.
Примечание
* Оценки экономии топлива Honda основаны на процедурах измерения выбросов выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды и предназначены только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы ездите, как вы обслуживаете свой автомобиль, погоды, дорожных условий, давления в шинах, установки аксессуаров, груза, веса водителя и пассажира и других факторов.
2015 Honda CBR600RR ABS — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические характеристики для Канады
Рекомендуемая производителем розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) для Канады: $ CDN
2015 Honda CBR600RR ABS — www.Totalmotorcycle.com Европейские / Великобритания Технические характеристики / технические характеристики
Рекомендованная производителем розничная цена для Великобритании / Европы: £ GBP (В дороге).
Все характеристики являются предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.
# Обратите внимание, что представленные цифры являются результатами, полученными Honda в стандартных условиях испытаний, предписанных WMTC.Испытания проводятся на скользящей дороге с использованием стандартной версии автомобиля только с одним гонщиком и без дополнительного дополнительного оборудования. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как вы едете, как вы обслуживаете свой автомобиль, погодных условий, дорожных условий, давления в шинах, установки аксессуаров, груза, веса водителя и пассажира и других факторов.
Honda Global | 21 августа 2020 года «Honda начинает продажи совершенно нового спортивного мотоцикла CBR600RR»
CBR600RR был разработан как модель Super Sports подходящего размера, которая позволяет гонщикам использовать высокий потенциал базовой гоночной модели в повседневной жизни.Создав эту совершенно новую модель, команда разработчиков продолжила стремление к «удовольствию от маневрирования», усовершенствовав отличительные особенности предыдущих моделей CBR600RR. Это включает в себя высокую мощность, но контролируемые выходные характеристики и маневренность, при одновременном достижении превосходных характеристик на треке и удобства для водителя на дорогах общего пользования, включая извилистые дороги на высоком уровне.
Блок питания нового CBR600RR достигает максимальной выходной мощности 89 кВт. Для достижения этой более высокой максимальной мощности частота вращения двигателя, при которой достигается максимальная мощность, была увеличена за счет изменения материалов, используемых для таких ключевых компонентов, как распределительный вал и коленчатый вал.Эффективность впуска и выпуска также была увеличена за счет различных мер, включая изменение формы впускного отверстия, увеличение диаметра отверстия дроссельной заслонки, оптимизацию размеров различных частей выхлопных труб, а также изменение фаз газораспределения.
Чтобы получить удовольствие от езды, новый CBR600RR оснащен новейшими технологиями электронного управления. Благодаря системе управления дроссельной заслонкой (TBW), в которой дроссельная заслонка управляется с предельной точностью в зависимости от действий водителя, полностью новый CBR600RR оснащен системой режимов езды, которая позволяет гонщикам выбирать из различных режимов езды. варианты в зависимости от условий катания и их предпочтений.
Совершенно новый CBR600RR также отличается внешним видом, который сочетает в себе выдающиеся аэродинамические характеристики и функциональную красоту в стремлении к выдающимся динамическим характеристикам на треке. Оптимизация выступающих передних и боковых поверхностей и самый низкий коэффициент лобового сопротивления в классе * 1 способствовали улучшению ветрозащитных характеристик и реализации маневренности. Кроме того, крылышки, которые эффективно создают прижимную силу, расположены с левой и правой сторон передней кромки переднего кожуха, чтобы еще больше повысить устойчивость при входе в повороты или поворотах при ускорении.