Сузуки sx4 клиренс: Suzuki SX4 — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки СХ4

Содержание

Suzuki SX4 — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки СХ4

Обновленный Suzuki SX4 дебютировал на Парижском автосалоне 2016 года. Фото кроссовера можно было увидеть в интернете еще летом. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее новая массивная хромированная решетка радиатора с крупными вертикально ориентированными ребрами и щелями, на ней располагается логотип японского производителя. В глаза бросаются обновленные крупные фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Под ними можно заметить противотуманные фары в небольших нишах по краям бампера. У автомобиля крупные накладки из неокрашенного черного пластика на бамперах, колесных арках и порогах. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие кроссовера от повреждений во время езды по пересеченной местности или грунтовым дорогам. В общем и целом новинка выглядит агрессивно и мускулисто благодаря этим элементам и рельефным ребрам на капоте и задних крыльях.

Размеры Suzuki SX4

Suzuki SX4- компактный кроссовер, его габаритные размеры составляют: длина 4300 мм, ширина 1785 мм, высота 1585 мм, колесная база 2600 мм, а величина дорожного просвета составит 180 мм, это неплохой показатель, автомобиль будет уверенно себя чувствовать как на гладком городском асфальте, так и на легком бездорожье, стоит отметить, что инженеры специально увеличили клиренс моделей, поставляющихся в Россию. В европейском исполнении дорожный просвет кроссовера составит 150 мм. Объем багажника также может порадовать, при поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 430 литров свободного места для ваших вещей, а если понадобится перевезти более габаритный груз спинки можно сложить, тогда объем багажного отделения составит 1269 литров. Это довольно хороший показатель, автомобиль сгодится не только для поездок за покупками, но также подходит для вылазок на дачу или другие мероприятия за чертой города, когда необходимо перевезти много вещей или спортивный инвентарь.

Двигатель и трансмиссия Suzuki SX4

Suzuki SX4 оборудуется двумя коробками передач и двумя двигателями. Хоть выбор и невелик, но он отвечает большинству требований потенциального покупателя. Стоит отметить тот факт, что кроссовер можно оборудовать системой полного привода, с ним автомобиль станет верным другом и помощником, не только в городе но и на коварной пересеченной местности.

  • Базовым двигателем Suzuki SX4 является рядная бензиновая атмоферная четверка объемом 1586 кубических сантиметров. Силовой агрегат обладает цепным приводом газораспределительного механизма, двумя распределительными валами и системой многоточечного впрыска. Примечательно то, что инженеры наделили двигатель системой изменения фаз газораспределения. В обычном двигателе время открытия клапана (его фаза) в процессе движения никак не регулируется и определяется исключительно формой кулачка распределительного вала, хотя в разных режимах работы требуются отличные друг от друга параметры. Из-за этого инженеры вынуждены подбирать усредненные значения при проектировании силового агрегата, чтобы мотор одновременно тянул при низких оборотах коленчатого вала и не затухал на высоких. Наличие системы изменения фаз газораспределения позволяет электронному блоку управления двигателем подбирать идеальные фазы для работы газораспределительного механизма в зависимости от оборотов коленчатого вала и открытия дроссельной заслонки. Подведя итоги, можно сказать что данный двигатель будет мощнее, эластичнее и экономичнее чем его собрат без данного новшества. Это прекрасно видно, если взглянуть на характеристики. Двигатель развивает 117 лошадиных сил при 6000 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер оборудованный пятиступенчатой механической коробкой переменных передач с передним приводом разгоняется до скорости в сто километров в час за 11 секунд. В свою очередь, максимальная скорость составит 180 километров в час. Силовой агрегат работает в паре не только с механикой, но и с шестиступенчатым автоматом, а также может оснащаться системой полного привода.
  • Вторым двигателем Suzuki SX4 является турбированная бензиновая рядная четверка объемом 1373 кубических сантиметра. Как уже было сказано выше, помимо многоточечного впрыска и системы изменения фаз газораспределения этот силовой агрегат обладает системой турбонаддува. Эта технология стара как сам двигатель внутреннего сгорания, ее запатентовали еще в 1911 году, но поначалу она с успехом применялась только на корабельных и авиационных двигателях. Принцип работы крайне прост, выхлопные газы проходят через специальную крыльчатку турбокомпрессора и раскручивают ее, та в свою очередь соединяется посредством вала с другой крыльчаткой, которая сжимает и нагнетает воздух в цилиндры. Если обычный двигатель всасывает в себя воздух путем создаваемого в камерах сгорания разряжения, то в турбированный силовой агрегат воздух загоняют под давлением. Из-а того что окислителя (воздуха) стало больше процесс окисления, то есть горение происходит лучше, топливо сгорает намного лучше чем в атмосферном двигателе, машина становится мощнее и экономичнее. Благодаря турбонаддуву инженеры сняли с такого маленького двигателя 140 лошадиных сил при 5500 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер с передним приводом, оборудованный автоматической коробкой передач разгонится до скорости в сто километров в час за 9,5 секунд, а скоростной потолок составит 200 километров в час. Для данного мотора доступна исключительно шестиступенчатая автоматическая коробка передач и две системы привода на выбор: полный или передний.

Оснащение

Suzuki SX4 обладает богатой технической начинкой, инженеры подарили кроссоверу массу хитроумных устройств и инновационных систем, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: семью подушками безопасности, парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, круиз-контролем, бортовым компьютером, датчиками света и дождя, аудиосистемой с возможностью установки навигации, полным электропакетом, подогревом сидений, зеркал и стекол, легкосплавными дисками и даже ключ-картой для запуска двигателя.

Итог

Suzuki SX4 идет в ногу со временем, у него интересный необычный дизайн, кому-то он может показаться экстравагантным, но будьте уверенны, такой автомобиль не раствориться в сером потоке и не потеряется среди других машин на парковке торгового центра. Кроссовер будет притягивать взгляды, но не мозолить глаза. Салон- это царство комфорта и эргономики, качество отделки заметно улучшилось по сравнению с предшественником, кроме того разработчики позаботились о том, чтобы все элементы управления находились у вас под рукой, а управление было интуитивно понятным. Внутри вы найдете массу полезных приспособлений и устройств созданных для того, чтобы упростить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Японский производитель прекрасно понимает, что самая важная часть автомобиля, это его сердце, его двигатель. Вот почему под капотом скрывается прекрасный агрегат, представляющий из себя квинтэссенцию инновационных технологий, многолетнего опыта в двигателестроении и фирменное японское качество. Такой автомобиль будет служить многие километры и подарит вам уверенность за рулем.

Видео

Технические характеристики Suzuki SX4

Описание автомобиля Suzuki SX4

Suzuki SX4 является кроссовером, в котором сочетаются динамичный дизайн и яркая внешность. Есть у этого автомобиля и легкие черты внедорожника, которые видны в молдинге и расширенных колесных арках.

Сузуки SX4 имеет полноприводную трансмиссию. Машина оснащена мощным двигателем, объем, которого равен 1,6 литров, а внедрение новых технологий позволило обеспечить оптимальность работы его крутящегося момента в широком диапазоне. Салон Suzuki SX4 рассчитан на пять пассажиров, задние сиденье стоят намного выше передних, для того, чтобы обеспечить задних пассажиров улучшенным обзором дороги. Все продумано до мелочей, начиная от специальных отделений для хранения поклажи до держателей. Сузуки SX4 подойдет для людей с активным образом жизни.

Актуальная модификация кроссовераSuzuki SX4 была представлена в 2013 году на Женевском автосалоне. Дизайн кузова автомобиля выполнен в ультрасовременном стиле, благодаря чему он гарантировано станет выделяться в транспортном потоке. На борт машины устанавливается множество высокотехнологичных опций, они позволят даже неопытному водителю уверено совершать обгоны, набирать и сбрасывать ускорение, преодолевать труднопроходимые участки местности.

В носовой части выделяется агрессивный дизайн светодиодных блоков головного света, радиаторная решетка отделывается декоративными элементами, большие боковые ниши гармонично переходят в секцию воздухозаборной системы. Динамика профиля машины подчеркивается восходящими гранями штамповки и проходящей параллельно им линией штамповки. Крыша за дополнительную плату может оборудоваться панорамным стеклом, стоп-сигналы сужаются навстречу друг другу, по нижней части машины смонтирован защитный обвес. Кабина имеет стильное оформление, некоторые части салона выделены вставками из полированного алюминия, компоновка элементов управления исполнена в спортивной стилистике. В состав обязательных опций автопроизводитель включил мультимедийный комплекс, бортовой компьютер с HDD на 160 Гб, сервопривод всех стеклоподъемников, центральный замок. Комплекс средств активной безопасности поможет избежать заносов, столкновений в мертвых зонах.

Экстерьер

Практически все элементы кузова Suzuki пересекают линии штамповки, в этом не является исключением и капот SX4, который сходится к выступающей вперед радиаторной решетке. Она имеет форму овала заключенного в широкую хромированную рамку, в нее заключено несколько вертикально ориентированных планок, за ними просматривается мелкоячеистая сетка. Блоки основного света установлены под небольшим углом, укомплектованы в верхней и нижней части полосами LED-элементов. Под фарами выполнены широкие ниши, оборудованные противотуманными огнями и  декоративными накладками. Пространство между нишами используется под компоновку слегка выступающего вперед раструба воздухозаборника.

Под высокими арками колес подвешен защитный обвес, выполненный из неокрашенного полимера, под порогами так же присутствуют хорошо различимые пластины обвеса. Крыша наклонена под 20-градусным углом, на ней может устанавливаться тонированный панорамный триплекс В рельефную поверхность дверей багажного отсека вписаны фирменные атрибуты, ниша номерного знака и стильные задние фонари. Габариты кузова составляют 4300/1785/1585 мм, высота дорожного просвета – 180 мм. Под багажник предоставлен объем в 430 литров, размер задней колеи – 1505 мм, передней – 1535 мм, снаряженная/полная масса – 1170/1730 кг, диаметр полного разворота – 10,4 метров.

Интерьер

Боковая и центральная консоль Suzuki заключена в окантовку из алюминия, аналогичные декоративные элементы обрамляют ось руля SX4. На потолок подвешен климатический блок, содержащий в своем составе воздуховоды, плафоны освещения и клавиши включения индивидуальных источников света. Под линией подоконника простираются широкие подлокотники, над порогами выполнены ниши, в их передней части встроены динамики стереосистемы. Установленный в центре салона невысокий контейнер содержит на своей тыльной поверхности регулируемые дефлекторы обдува, а передняя часть используется под компоновку массивной рукоятки ручного тормоза. Боковая консоль расширяется к передней части, оборудуется алюминиевой шайбой навигации по меню мультимедийного комплекса, блока клавиш включения специализированных режимов езды, селектором трансмиссии. Невысокой консоли передней панели придана форма прямоугольника, его верхнюю часть занимают регулируемые воздуховоды, под ними смонтирован дисплей информационной системы.

Под указанными элементами подвешен блок со средствами управления климат-контролем.

Технические характеристики

Базовая модификация кроссовера Сузуки СиИкс4 оснащается 117-сильным мотором. Он обладает рабочим объемом 1586 см3, развивает 156 Нм крутящего момента, динамика разгона – 12,8 секунды, максимальная скорость – 165 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 5,7 литров. Топовая версия машины комплектуется 140-сильным агрегатом объемом 1373 см3. Его крутящий момент составляет 220 Нм, динамика разгона – 9,5 секунды.     

 

Технические характеристики Сузуки Sx4 — Бибипедия

Технические характеристики Сузуки Sx4: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Sx4 седан с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.6 AT (107)/5600 7.6 1180
1.6 MT
(107)/5600
6.8 1165

Характеристики Sx4 седан с 2006 года

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 16V 106(143)/5800 1210

Suzuki SX4 Crossover (Сузуки SX4 Кроссовер) – это компактный пятидверный переднее- или полноприводный хэтчбек. Название образовано от сочетания (S)port (X)-over for (4) seasons – всесезонный спортивный кроссовер. SX4 является самым недорогим полноприводным автомобилем на рынке США. Кузов и шасси модели происходят от Suzuki Swift, завоевавшего множество наград в Европе и Азии. SX4 спроектирован с целью привнести внешность и ощущения внедорожника в компактной экономичной упаковке. В начале 2008 года SX4 Crossover и его близнец-седан стали самыми недорогими автомобилями на рынке США, в стандартную комплектацию которых входит спутниковая навигационная система. Suzuki SX4 Sport (Сузуки SX4 Спорт) – это версия с кузовом седан компактного спортивного кроссовера, пополнившая модельный ряд производителя в 2007 году. Кузов и шасси модели происходят от Suzuki Swift, завоевавшего множество наград в Европе и Азии. В начале 2008 года SX4 Crossover и его близнец-седан стали самыми недорогими автомобилями на европейских стран, в стандартную комплектацию которых входит спутниковая навигационная система.

Пневмобаллоны Airspring установлены на Suzuki SX4. Увеличение клиренса Сузуки сх4 классик размеры проставок чертеж

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г.в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель.

То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сузуки СХ4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Фото кликабельны.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Замутил долгожданное поднятие авто.

Собрался,подготовился.Выточил всё необходимое. точил все разное-и удлинители и врулки разноразмерные,всё взвешивал,расчитывал.

Самым сложным оказалось выверить нужные по высоте проставки.

На зад я сделал по 18мм. поставил шайбы 11мм под аморты, для заводского хода штока,или близко приближенному к заводскому.

На перед у меня проставки высчитались 26мм высотой,с учетом приотпуска штока засчёт добавочной втулки-гайки,накрученной на резьбу штока. Чертежей на это нет,высчитывал и подгонял по месту. В аккурат сошлось. Верхняя гайка закрутилась полностью,сам амортизатор работает и на удар без отбоев, при общем весе пассажиров килограмов за 300,и на яму,при одном водителе.

Почему такая разница в высоте проставок у меня:-Задняя часть авто я бы сказал малость задрана была. Это видно внешне,да и морда часто клюёт. Решил разницей в высоте передний и задних проставок подкорректировать кузов. Не стал заморачиваться с удлиннителями штока,так как посчитал,что пружины уже отходили 67 тыс, подъустали, менять на новые пока не буду,потому и ни к чему мне лишние 20 мм удлиннителя рабочей поверхности штока. В моём случае упор на жесткость пружины делался.

Общий замер снятой передней пружины у меня составил 365 мм. То бишь на 5мм ниже заводской,предусмотренной для японской 2VD,+ учёл усталость металла. в общем добавил проставку 26 мм, вкрутил врулку,для более большего хода при отжатии стойки(яма) и всё установил.

На всяк случай думал-если будет тяжко пружине при езде-подъторцую до 20 мм высотой. Но всё обошлось как нельзя кстати. подвеска стала не жесткой,нет!. Она стала плотной. Очень тонко и в меру чуткой. Вопреки тому,что любой лифт авто что то добавляет,но в чём то теряет-скажу так:- в стиле езды ни добавлять ни убавлять ничего не приходится. Мне кажется даже бодрей как то сейчас. Моё поднятие трудно назвать лифтом,скорее это возврат к заводскому состоянию,с небольшим повышением клиренса засчёт напряга пружины.

выкладываю фото авто до поднятия(рулетка возле арки),так же фото из под днища, где хорошо видно как расположены нижние рычаги.

И следом фото уже поднятой машины с тех же ракурсов. учтите,что колеса на авто стоят мееньше нужного типоразмера-205/65/15.

Если бы стояли родные-205/65/16-то высота была бы больше на 15-20мм.

Так же фото выполненных втулок проставок и шайб.

кого если интересуют какие размеры и где нужно выдерживать-могу выложить эскизы.

Так же хочу обратить ваше внимание,что японец 4вд и 2вд-разные по длине хода штока и высоте пружины.

Так же и венгр 2вд и 4вд-разно стоечные и разно пружинные.

Другими словами,если вы ставите на 2вд усиленные пружины от 4вд,то ждите отработки в дно стойки при рельсах,неровной дороге,небольших выбоинках.

Очень много информации подъчерпнул по сексику в плане лифта с сайта Cuzuki sx4+fiat sedici. За что благодарен местным пацанам от души.

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г.в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сузуки СХ4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Фото кликабельны.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Всем добрый день!

Наконец-то нашлась возможность установить баллоны и проставки!

Итак, все по порядку.

Так как я живу на Камчатке и зимы у нас одни из самых снежных в нашей стране! снег за ночь в 2-3 м в порядке вещей, да еще на утро почищено далеко не все!)))

это мягко сказано)))

То множество моих земляков поднимают свои авто, легковушки и джипы, микроавтобусы и грузовички! проставки у нас к сезону разлетаются как пирожки!)))

Каждый живущий на Камчатке старается взять авто 4вд, так как на передке или задке зимой можно ездить далеко не всегда, в пургу и 1-2 дня после на задке делать нечего!

Хотя встречаются отчаянные, которые и сами не едут(постоянно садятся и зарываются), так и другим проблемы создают!

Кто ездит в пургу, тот знает!

Так вот зима показала, что пара — тройка лишних сантиметров авто была бы не лишняя!

Да SX4 для легковушки (кроссовера) гребет очень достойно, с блокировкой прет отлично(сравниваю с одноклассниками: Qashqai, HR-V, думаю они ближе всего к sx4), но просвета иногда все таки не хватает.

Решено было поднимать.

Задача была простая:

Увеличить клиренс на 2-3 см не теряя в управляемости и при этом минимизируя доп. нагрузку на подвеску(линки, резинки, сайленты и т.д.).

Были просчитаны разные варианты, облазан весь интернет, журналы, советы знающих, родственников, друзей, людей на улице)) и т.д.

Остановился на варианте с проставками, но не резиновыми а металлическими впереди и установкой доп. резинок (прокладок) на шток шпильки аморта сзади, а чтобы вся эта конструкция была устойчива приобретены , как дополнительный упругий элемент подвески!

После этого мы взялись за баллоны, они упорно не хотели лезть во внутрь пружины, но смазав солидолом зашли почти сразу, и следом за ними были поставлены под (они еще выполняют роль отбойников).

Баллоны мы предварительно СПУСТИЛИ!)))

баллоны и резиновые подставки(отбойники)

Все это мы довольно быстро поставили на место и минут за 15 сделали !

Проблема возникла с местом вывода самого соска!

Куда его ставить, так чтобы было удобно подкачивать, и не сверлить ни какие детали?

Ну и чтобы его не сломать где нить случайно?!

Схема установки деталей пневмо системы)))

Нашли! Один из болтов крепления бампера к кузову закручивается в своего рода стальную ножну, она прочная и жесткая!

Я нашел уголок из жесткого метала, мы его обточили, просверлили дырку и все прекрасно встало!см. фото.

сосок вывели, он выше нижней точки глушителя, закреплен серьезно))

все шланги закреплены на электрические пластиковые хомуты.

После этого поставили колеса и опустили авто, компрессором накачал 2 атм, этого более чем.

Итоги:

1) Машина стала выше примерно на 2 см

2) Управляемость стала не хуже (баллоны дают необходимую жесткость), а может и чуть лучше. ИМХО

3) Подвеска стала, собраннее и более энергоёмкая. ощущении, когда прыгаешь на резиновом мяче! не знаю счет сравнить.)))

4) Пружины теперь стали вечными!))) ну и в целом нагрузка на заднюю подвеску должна снизиться.

На этом все)))вопросы? задавайте?)))

Отчет взят отсюда: drive2.ru/l/4178236/


Suzuki SX4 — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Сузуки СХ4

Suzuki SX4 – по-настоящему известный хэтчбек. Он одновременно является хэтчбеком по всем своим параметрами и при этом его отчасти можно назвать кроссовером за счет полного привода и некоторых внедорожных качеств. При этом автомобиль обладает интересным дизайном экстерьера, просторным салоном и двумя мощными двигателями, обеспечивающими неплохую динамику.

Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Возможные конкуренты Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

Дизайн экстерьера Сузуки СХ4 хэтчбек обладает ярким экстерьером современного хэтчбека. У него имеются декоративные металлические вставки и даже рейлинги на крыше, доступные уже в базовой версии. Автомобиль представлен в различных вариаций цветов, всего их девять. Спереди располагается капот с мощными ребрами и стильные фары головного света с дневными ходовыми огнями и мощной оптикой. Передний бампер с мощной защитой, двумя противотуманными фарами и широким воздухозаборником. В профиль автомобиль выглядит как самый настоящий хэтчбек, стильный и динамичный. По всему периметру кузова можно наблюдать защиту корпуса. Задняя часть имеет в своем распоряжении бампер, двусоставные задние фонари и крепкий задний бампер.

Интерьер салона Сузуки СХ4 хэтчбек выполнен из дорогих материалов. Архитектура салона гармоничная, с использованием различных декоративных вставок. Они прекрасно подчеркивают различные детали салона. Приборная панель состоит из двух приборов и небольшого экрана бортового компьютера в середине. Рулевое колесо удобное, с функциональными кнопками управления, трехспицевое. В нем также есть большая металлическая вставка, что придает ему спортивный вид. Центральная консоль главная часть салона, на ней располагается 7-ми дюймовая информационно-мультимедийная система с HD разрешением и интуитивно понятным интерфейсом. Она также способна выводить изображение с камеры заднего вида, поддерживает подключение сторонних устройств и выводи навигации. Передние сидения удобные и обладают хорошей боковой поддержкой. Задний диван также просторный и весьма удобный. Багажное отделение обладает объемом в 430 литров, при сложенных сидениях уже 1269 литров.

Сузуки СХ4 — цены и комплектации

Купить Suzuki SX4 можно в одной из представленных комплектаций: GL и GLX. Две комплектации дают 6 модификаций, где они различаются по устанавливаемому двигателю, коробке передач и приводу.

Базовая комплектация GL оснащается достаточно неплохо. Но более оптимальной является GLX и её модификации. В стандартное оснащение комплектации GLX входит: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковки передняя и задняя, камера заднего вида, круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: рейлинги на крыше, легкосплавные диски 16-ти дюймовые, декоративные молдинги. Салон: тканевый салон, отделка кожей рычага КПП, мультифункциональный руль, лепестки переключения передач, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник. Обзор: датчики света и дождя, светодиодные фары и противотуманные фары, автоматический корректор фар, электропривод зеркал, электроскладывание зеркал. Мультимедиа: навигационная система, аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Более подробно о ценах и комплектациях Сузуки СХ4 хэтчбек в таблице ниже:

КомплектацияДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с. Цена, р.
GL1.6 117 л.c. бензинмеханикапередний111 179 000
1.6 117 л.c. бензинавтоматпередний12.41 269 000
1.6 117 л.c. бензинмеханикаполный121 329 000
GLX1. 6 117 л.c. бензинавтоматпередний12.41 409 000
1.4 140 л.c. бензинавтоматпередний9.51 519 000
1.4 140 л.c. бензинавтоматполный6.7/5.210.21 619 000

Сузуки СХ4 — технические характеристики

Для Suzuki SX4 доступны два бензиновых двигателя и две коробки передач, одна из них механическая, другая автоматическая. Также автомобиль строится на переднеприводной и полноприводной платформах. Первый двигатель 1,6 литровый 117 сильный атмосферный, он перекочевал еще с предыдущей версии. Обладает внушительным крутящим моментом в 156 Нм при 4400 об/мин. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 12,4 секунды с 6-ти ступенчатым автоматом, 11 секунд с механикой и 12 секунд с механикой и полным приводом.

Второй двигатель — 1,4 литровый 140 сильный. Турбированный. Работает в паре только с автоматической КПП. Рядный, четырехцилиндровый. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 9,5 секунды, 10,2 секунды с полным приводом. Максимальный крутящий момент равен 220 Нм при 1500-4000 об/мин.

Подвеска у автомобиля имеет хорошие настройки. Это позволяет обеспечить хорошую управляемость, устойчивость на больших скоростях, а также сделало движение комфортным даже на слегка некачественном дорожном покрытии. Передняя подвеска — независимая, пружинная, типа МакФерсон. Задняя подвеска — полунезависимая с торсионной балкой, на винтовых пружинах. В полноприводной версии полным приводом управляет ALLGRIP 4WD — система, которая оптимизирует работу двигателя, ESP и трансмиссии для данных дорожных условий. Это позволило получить четыре основных режима вождения: Auto, Snow, Sport, Lock. Наиболее интересным режимом является «Lock», при его включении крутящий момент распределяется равномерно между передней и задней осями, что позволяет выбраться из снега, грязи или песка.

Более подробно о технических характеристиках Сузуки СХ4 хэтчбек в таблице ниже:

Технические характеристики SX4 рестайлинг второго поколения
Двигатель1.6 MT 117 л.c.1.6 AT 117 л.c.1.4 AT 140 л.c.
Общая информация
Страна маркиЯпония
Класс автомобиляJ
Количество дверей5
Количество мест5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч175170200
Разгон до 100 км/ч, с124283742776
Расход топлива, л город/трасса/смешанный6. 7/5.2/5.7
Марка топливаАИ-95АИ-95АИ-95
Экологический классEuro 6
Выбросы CO2, г/км128
Двигатель
Тип двигателябензинбензин
Расположение двигателяпереднее, поперечноепереднее, поперечное
Объем двигателя, см³15861373
Тип наддуванеттурбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин117 / 86 при 6000140 / 103 при 5500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин156 при 4400220 при 1500 – 4000
Расположение цилиндроврядноерядное
Количество цилиндров44
Число клапанов на цилиндр44
Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия119. 9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм78 × 8373 × 82
Трансмиссия
Коробка передачмеханикаавтоматавтомат
Количество передач566
Тип приводаполныйпереднийполный
Размеры в мм
Длина4300
Ширина1785
Высота1585
Колесная база2600
Клиренс180
Ширина передней колеи1535
Ширина задней колеи1505
Размеры колес215/60/R16
Объем и масса
Объем топливного бака, л47
Снаряженная масса, кг117011301235
Полная масса, кг172017201730
Объем багажника мин/макс, л430/1269
Подвеска и тормоза
Тип передней подвескинезависимая, пружинная
Тип задней подвескиполунезависимая, торсионная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые

Сузуки СХ4 — достоинства

Suzuki SX4 отличный автомобиль. Он обладает яркой внешностью с современными технологиями. Интерьер салона привлекательный, комфорт находится на высоком уровне, а функциональная мультимедийная система позволяет оценить все её возможности. Для перевозок различных грузов, хэтчбек обладает большим среди своего класса автомобилей багажным отделением.

Техническая составляющая также неплохая. Но обычно у автомобилей такого класса устанавливается многорычажная подвеска. В данном случае можно увидеть полунезависимую, но с хорошими настройками. Подвеска достаточно крепкая и энергоемкая. Электронные системы и современные технологии помогают в вождении. Очень радует наличие навигационной системы, так как большинство представленного богатого оснащения у конкурентов предлагается в основном за счет платных опций.

Сузуки СХ4 — возможные конкуренты

Suzuki SX4 имеет ни менее выдающихся конкурентов.

Volkswagen Golf 7 — один из самых популярных хэтчбеков. Благодаря современным технологиями и качественной подвески, показывает очень хорошую управляемость. Даже самые крутые повороты автомобиль проходит очень легко и просто. В своем распоряжении имеет богатые комплектации и мощные двигатели, причем среди них есть и атмосферные и турбированные агрегаты.

Peugeot 308 — знаменитый хэтчбек, который обладает сопоставимой стоимостью. В наличие у него богатые комплектации, очень интересный и необычный интерьер салона, крайне стильный дизайн экстерьера и мощные двигатели, обеспечивающие отличную динамику.

Kia Soul – привлекательный, интересный и динамичный хэтчбек с необычной внешностью. Предлагается с мощными и надежными силовыми агрегатами. Обладает более богатыми комплектациями. Дешевле SX4. К тому же для автомобиля доступна роботизированная коробка передач, но при этом ограничена только переднеприводной платформой.

Сузуки СХ4 — расход топлива

Для Suzuki SX4 представлено два двигателя. У первого двигателя неизвестный показатель расхода топлива. А вот второй, старший 140 сильный бензиновый двигатель обладает 5,7 литра на 100 км пути в смешанном цикле на полном приводе. В городском цикле расход будет равен уже немного выше 6,7 литров. Данный показатель очень хороший и находится на уровне дизельных силовых агрегатов.

Расход топлива SX4 рестайлинг второго поколения
Двигатель1.6 MT 117 л.c.1.6 AT 117 л.c.1.4 AT 140 л.c.
Расход топлива, л город/трасса/смешанный6.7/5.2/5.7

Сузуки СХ4 — фото

Сузуки СХ4 — клиренс

Дорожный просвет у автомобиля равен достаточно большому показателю в 180 мм. Данного показателя более чем хватает для городской среды и даже для легкого бездорожья.

Сузуки СХ4 — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Suzuki SX4 втором поколении рестайлинговой версии.

Технические характеристики автомобилей Suzuki SX4 / Сузуки СХ4

  • 17.05.2008

    Баланюк Владимир Васильевич

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) В «Автодина» 29.03.2008г, Москва, пересечение МКАД и Ярославского шоссе Дизайн: отличный Оптика: отлично Качество покрытия кузова: хорошо Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: удовлетворительно Вместимость:отлично

    подробнее
  • 02.02.2008

    михайлов Валерий Анатольевич

    Оценка автора

    Объективность

    Серебристый седан создаёт и поддерживает целый день настроение. Отличная музыка из 8 колонок в дверях, ощущение безопасности (6 подушек и т.д. и т.п.). Высокая посадка — кузов высотой более полутора метров, регулировки кресел…. Пока всем доволен, кроме немного ограниченной обзорностью из-за толстых передних стоек… Привыкаю… Мне, жене и детям очень комфортно!… Выбирал вишнёвую, но в последний мрмент сел в серебристую и понял — это моя !!! Серебристую и купил 31.01.20008. А забрал совсем из ФЕНИКСА только 3 февраля. Поставили сигнализацию, парктроник сзад…

    подробнее
  • 23.09.2009

    Соболева Ирина Филипповна

    Оценка автора

    Объективность

    Купила автомобиль в салоне «Автодина» на Ярославском шоссе 04 июля 2009 года. Машина новая. Сборка Япония. На момент покупки бортовой компьютер не работал, кроме часов. Сделали на 1-м ТО в салоне. Проехала на сегодня менее 4000 км, на холостом ходу машина трясется. Сначала думала, что бензин плохой, заправлялась на трех приличных запрвках «BP». «Лукойл», Сибнефть трясучка не проходит. Машина ездит по хорошим дорогам, но в салоне на 2000 км появились сверчки, дальше хуже с правой стороны внутри салона все скрипит, такое ощущение, что вся обшивка скоро отвалится. Езжу на прил…

    подробнее
  • рассказываю, чем этот неприметный кроссовер меня покорил

    Какие машины у нас ассоциируются с удовольствием от вождения? Большинство вспомнит немецкие, гурманы вспомнят итальянские, кто-то вспомнит многолитровые американские масл-кары. А ведь уже не первый год в России продается совсем неприметный кроссовер, способный доставить немало ярких эмоций даже искушенному водителю. Едва ли многие про него помнят, а зря: я говорю о Suzuki SX4.

    Евгений Липовицкий

    Картина не так уж печальна: дилеры Suzuki на отсутствие спроса не жалуются. Аудитория у этих автомобилей есть, и она очень лояльна: большинство обладателей Suzuki остаются верны бренду и при выборе следующей машины. Они что-то знают? Определенно.

    Я уже не в первый раз испытываю SX4, но раньше он попадался мне исключительно с 1,6-литровыми атмосферными моторами. На мой взгляд, из всех аналогичных по объему силовых установок, предлагаемых в России, эти агрегаты – лучшие. А 1,4-литровый турбо оставался для меня загадкой: слышал от коллег, что он хорош, но сам как-то все время забывал. В этот раз я ехал в представительство целенаправленно именно за более мощной версией.

    Долго рассуждать о внешности SX4 не получится при всем желании. Скажу так: что до рестайлинга, что после передняя часть машины никакие струнки в моей душе не затрагивает. Посмотрел, отвернулся – через секунду не помню как выглядит. В этом великая сила SX4: эти машины совершенно неразличимы в потоке. Неподалеку от моего дома в Сокольниках есть место, облюбованное ДПСниками. По выходным они там устраивают почти поголовный «чес». Я не поленился и проехал мимо них три раза подряд. Не остановили.

    Внутри SX4 тоже абсолютно неприметен. Типичный JDM старой школы – это явно оценят любители япономарок. Впрочем, я, будучи любителем европейской школы эргономики, не почувствовал ни малейшего отторжения: машина была создана с прицелом на европейский рынок, так что даже двухметровые водители подберут регулировки быстро и неудобств не испытают. Некоторые атавизмы вроде торчащих из приборной панели кнопок борткомпьютера и регулировки яркости скорее умиляют: сейчас эти функции в большинстве конкурентов исполняет «продвинутый интерфейс». Что лучше? Мне привычнее логика SX4 – она не допускает ошибок и не требует особой концентрации. Впрочем, тачскрин есть и здесь: 7 дюймов, простенькая, но наглядная графика и никакой задумчивости. Стартовый экран поделен на 4 зоны, меню не особо витиеватое – опять же без изысков, зато никакой задумчивости.

    В плане пассажировместимости – да, вы уже догадались – не хуже и не лучше других. Центральный тоннель невысокий, так что третий пассажир на втором ряду сможет проехать какое-то время без жалоб на натертый коленями подбородок. Багажник объемом 430 литров вроде бы не рекордсмен, но есть полезнейший «подпол», куда можно положить и набор автомобилиста, и бутыль с омывающей жидкостью, и много чего еще, дабы закрыть полкой и сохранить видимость порядка.

    В движении, особенно в типичном городском ползании, турбо-сущность мотора BoosterJet себя никак не выдает. Настоящий драйверский праздник начинается, стоит выехать на оперативный простор: тяга вываливается на водителя резко и неизбежно. Максимальный крутящий момент 220 Нм этот мотор может поддерживать в диапазоне 1500–4000 мин-1. Проще говоря, почти всегда этот 1,4-литровый забияка готов раскручиваться с таким энтузиазмом, что многие куда более мощные образцы позавидуют. И пускай цифры мощности (140 л. с.) или разгона до 100 км/ч (10,2 с) не поражают воображение: работать с этим мотором одно удовольствие! Он задорно ворчит при разгоне, напоминая одновременно и перегруженный троллейбус, и форсированный мотоцикл – тон зависит от силы нажатия на педаль. В любом случае набор скорости всегда равномерен и неумолим. И мне уже даже стыдно писать, что управляемость тоже абсолютно нормальна и даже канонична. Нельзя назвать это отсутствием характера. Наоборот: SX4 делает свою работу в любых условиях. Подвеска в меру упруго отрабатывает ямы и трещины любого калибра. Да, тут нет убаюкивающей плавности, но и раздражающей жесткости тоже нет.

    SX4 меня покорил своей честностью. Да, из-за клиренса в 18 мм его нельзя рассматривать в качестве внедорожника, и тот же Duster уедет на бездорожье гораздо дальше. Но у всех конкурентов с ярко выраженным характером или упором на дизайн есть столь же ярко выраженные недостатки, а SX4 абсолютно нейтрален. И нельзя забывать, что и в плане надежности Suzuki всегда считался одним из лучших.

    Технические характеристики
    Габариты 4300x1785x1585 мм
    Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1373 см3, 140/5500 л. с./мин-1, 220/1500–4000 Нм/мин-1
    Трансмиссия автомат., 6‑ступ., привод полный
    Динамика 200 км/ч; 10,2 с до 100 км/ч 
    Расход топлива 6,2 л на 100 км в смешанном цикле
    Конкуренты Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Skoda Karoq

    Редакция рекомендует:





    Хочу получать самые интересные статьи

    Какой клиренс у Сузуки SX4? — dengenchronicles.

    com

    Какой клиренс у Сузуки SX4?

    175 мм
    Suzuki SX4 2008 Габаритные размеры

    Suzuki SX4 Модель Тип кузова Дорожный просвет
    Приключения AWD Хэтчбек 175 мм
    S Хэтчбек 175 мм
    основание Седан 165 мм
    S Седан 165 мм

    Suzuki SX4 бензин?

    Suzuki SX4 доступен как пятидверный хэтчбек или седан, и в основном это тот же автомобиль, что и Fiat Sedici.На выбор есть только один бензиновый и дизельный двигатель, но доступна и полноприводная версия, и каждый SX4 поставляется с большим количеством оборудования.

    Какой клиренс у Свифта?

    170 мм
    Технические характеристики Maruti Suzuki Swift

    Двигатель и трансмиссия
    Тип топлива Бензиновый двигатель
    Рабочий объем 1197
    Колесная база 2430 мм
    Дорожный просвет 170 мм

    Насколько велик Suzuki SX4 2007 года выпуска 4 × 4?

    Размеры Suzuki SX4 2007 года зависят от выбранного типа кузова. Максимальная ширина и высота — 1755 мм x 1630 мм и могут варьироваться в зависимости от модели. Suzuki SX4 2007 в настоящее время доступен от 2750 долларов за SX4 4 × 4 до 9 999 долларов за SX4 4 × 4. Suzuki SX4 имеет максимальную буксировочную способность 1200 кг.

    Когда вышел внедорожник Suzuki SX4?

    Компактный внедорожник Suzuki SX4 дебютировал на Женевском автосалоне в 2006 году на платформе, совместно разработанной Suzuki и Fiat — итальянцы предоставили дизельный двигатель. Вы не поверите, но внешность SX4 носит фирменный знак Джорджетто Джуджаро, а название кроссовера представляет собой аббревиатуру…

    Какие шины у Suzuki SX4?

    И если вам нужно спешить, SX4 идеально подходит для резки углов.Базовая модель оснащена толстыми шинами 205 (такого же размера, как обручи BMW 328i) и хорошо настроенным шасси; версия Sport получает контроль устойчивости (уникальный для этого класса).

    Сколько лошадиных сил у Suzuki SX4 WRC?

    На Женевском автосалоне 2007 года компания Suzuki объявила, что примет участие в чемпионате мира по ралли FIA, а в 2007 году заводская команда Suzuki World Rally Team в категории World Rally Car использует SX4 WRC с полным приводом и двигатель J20 мощностью 320 л. с. 239 кВт (324 л.с.) и 590 Нм (440 фунт-футов) крутящего момента.

    Suzuki SX4 1.5 Технические характеристики, размеры

    Suzuki SX4 1.5 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: MPI
    Центровка двигателя: 918 Поперечный
    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1490 см3 или 90. 9 у.е.в.
    Диаметр и ход поршня: 78,0 x 78,0 мм
    3,07 x 3,07 дюйма
    Количество клапанов: 16 клапанов
    Аспирация: НЕТ
    Степень сжатия: 9,5
    Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 99 л.с. или 98 л.с. или 73 кВт при 5600 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 133 Нм или 98 фунтов.футов при 4100 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
    Коробка передач — Число скоростей:
    1. 5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
    Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6.7 л / 100 км
    42 миль на галлон Великобритания / 35 миль на галлон США
    Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 5,7 л / 100 км
    50 миль на галлон Великобритания / 41 миль на галлон США
    Расход топлива — Экономия — Город: 8,5 л / 100 км
    33 миль на галлон UK / 28 миль на галлон США
    Диапазон: 746 км или 464 миль
    Емкость топливного бака: 50 л
    11 галлонов Великобритании
    13.2 галлона США
    Выбросы CO2: 163 г / км (Suzuki)

    Suzuki SX4 с внедорожными шинами с лифтом — эволюция от ралли к автокроссу

    Suzuki SX4 — компактный кроссовер, созданный японским автопроизводителем в сотрудничестве с Fiat и довольно популярный в Европе и Азии. Suzuki пришлось снабдить его множеством современных функций безопасности и компактности в стандартной комплектации, не увеличивая общую цену, чтобы сделать автомобиль более желанным в высококонкурентном сегменте рынка.Несмотря на то, что автомобиль выглядит маленьким, кабина и грузовое пространство на удивление просторны. Более высокое, чем обычно, положение сиденья обеспечивает хорошую видимость в условиях бездорожья.

    Как и все японские импортные автомобили, Suzuki SX4 чрезвычайно надежен и хорошо справляется с трудными дорожными условиями. Все эти факторы, а также желание отличаться были ключевыми для Андреа Лием из Джакарты, Индонезия, чтобы купить этот способный компактный внедорожник еще в 2011 году. В то время Андреа был студентом, он был фанатом ралли и гонок, поэтому сначала он снизил свою езду. придавая ему более спортивный вид.

    Движимый желанием исследовать живописные индонезийские пейзажи, Андреа решил превратить свою машину в внедорожник, поднял ее, установил дополнительные фары и обернул внедорожные колеса в покрышки для бездорожья. У машины есть свои пределы, в конце концов, это FWD, но Андреа изо всех сил старается сделать свой любимый Suzuki лучшим из того, что у него есть. Мы попросили хозяина рассказать о своей гордости и радости. Прочтите вдохновляющее интервью и следите за его путешествием в Instagram.

    Как вы заинтересовались бездорожьем?

    — Я всегда люблю исследовать новые места, особенно связанные с природой. Это дает мне душевное спокойствие среди чириканья птиц в лесу, шума водопадов и свежего воздуха.

    В сочетании с тем фактом, что я вырос с некоторыми заправщиками, я просто обожаю машины и все, что с ними связано. Будь то F1, GT, Lemans, Rally или ралли-рейд (дакар, шелковый путь и т. Д.).

    А как эти два совместить? Построй внедорожник!

    Почему вы выбрали именно эту модель для своего проекта?

    — Купил SX4 в 2011 году.Было всего 2 варианта, соответствующих моим критериям: компактный кроссовер, это Nissan Juke и Suzuki SX4. Очевидно, я выбрал SX4 для участия в WRC, и он используется для ралли по всему миру. Ну хоть корпус такой же, лол.

    Кроме того, SX4 здесь не очень продавался, и его редко можно увидеть в дороге, так что мне, как анти-мейнстримовому парню, это понравилось.

    Что вдохновило вас на выбор данного стиля модификации?

    — Время идет, я спустил его и построил как гусеничный, и после того, как у меня появилась другая машина для трековых работ, я решил поднять ее, так как на самом деле многие люди здесь опустили свой SX4 или просто поменяли колесо, чтобы выглядеть.Я подумал, что будет интересно поднять его, чтобы выделиться среди остальных. И это поможет мне исследовать природу, так как дополнительный клиренс полезен.

    Мне также нравится, как внедорожники прямо говорят «я могу пойти куда угодно», поскольку они преодолевают препятствия, и это соответствует моей цели — исследовать природу, так как часто мне нужно преодолевать препятствия на моем пути к водопадам в глуши.

    С какими трудностями вы столкнулись при его создании?

    — Ну, почти все нужно делать на заказ или заменять с другой машины, так как послепродажная поддержка была меньше, чем у других производителей.Но это же искусство модификации, верно? Максимизировать потенциал автомобиля всеми возможными способами и сделать его уникальным.

    Что вам нравится в своем автомобиле?

    — Как я уже упоминал выше, он выделяется среди остальных. Большинство опускает свой SX4 или просто меняет колесо, а у меня поднимают. Всегда интересно быть «противником мейнстрима», лол.

    Кроме того, SX4 довольно надежен в своей базовой форме. Он может выдержать много злоупотреблений от приключений и после этого все еще работать в отличной форме.

    Это ваша ежедневная поездка или поездка на выходных?

    — Это моя ежедневная поездка с тех пор, как я учился в колледже 9 лет назад, так что у меня много истории.

    Мои родители тоже иногда используют SX4, когда я работаю дома. Им понравилось! Даже подруга моей мамы ценит SX4, смеется.

    Вы едете на бездорожье? Если да, то где и как часто?

    — Да, всего раз в месяц или два, так как я очень занят своей работой консультантом.Просто освежающее путешествие в национальный парк, на пляжи или в горы. Иногда я отправлялся в долгую поездку на другой остров (например, на остров Бали из Джакарты на остров Ява

    Suzuki SX4 Технические характеристики

    Характеристики и модификации двигателя

    Достаточно в наличии, всего:
    — Замена от K&N для моющейся детали
    — Выхлопные системы, изготовленные на заказ в местной мастерской

    На самом деле штатному двигателю не хватает мощности (всего 99 л.с.) и небольшого потенциала.Планирую поменять его на модели большего смещения. Объясню это в разделе будущего планирования.

    Высота подъема и модификации подвески

    — 2 ″ лифт за счет замены штатных пружин на более длинные от Toyota Innova (MPV версия Toyota Hilux), идеально сочетается с нестандартными креплениями. Едет по-прежнему комфортно и достаточно жестко, сильно не раскачивается.
    — Заменены штатные втулки нижнего рычага на полиуретаны для большей прочности.
    — Заменены стоковые тормозные магистрали на плетеные Techna-Fit.
    — Тормозная жидкость Motul RBF660 Racinf (остатки от трековой жизни sx4, лол, да, в прошлые годы я строил sx4 как гоночную машину.

    Размеры колес

    — Колеса: Sparco Cromodora 15 × 7. Перекрасил в черный цвет.
    — Шины: Bridgestone Dueler M / T. 215 / 75р15.

    Смотрите также

    Внешний вид

    Немного, так как я люблю простые и эффективные методы.
    — Добавлена ​​сетка на передней нижней решетке радиатора для защиты от летящих камней и стружки.
    — китайская световая панель, неплохо работает в условиях нулевой освещенности.
    — Выбрит стандартный багажник на крыше, так как мне никогда не нужно ничего ставить на крышу. Низкий центр тяжести всегда лучше. Просто положи все мое снаряжение внутрь как следует.

    Модификации салона

    — Стандартное рулевое колесо заменено на рулевое колесо местного производства меньшего размера, фактически оставшееся от предыдущей сборки гусеницы. Мне нравится маленький диаметр.
    — одинарные динамики Pioneer (DEH-S4250) и двухполосные динамики местного бренда Cello.Они давали отличный звук для моих приключений.

    — Ну просто регулярное обслуживание, лол. Регулярно проверяйте все, начиная с двигателя, трансмиссии, электрооборудования, подвески кондиционера и т. Д.

    Каковы ваши планы на будущее по поводу этого автомобиля?

    — Планировал изготовить индивидуальный подъемный комплект для лучшей езды.

    Также планирую поменять текущий двигатель на 1.6 (M16A) от Swift Sport или даже на 2.0 (J20A) от Vitara. Нынешнему M15A не хватает мощности и не так много возможностей для улучшения.Две приведенные выше будут намного лучшей платформой для обновлений.

    Также думал добавить стальные бамперы, но давайте посмотрим, повлияет ли вес на баланс или нет, так как я хочу, чтобы SX4 был как можно более легким.

    — SX4 отлично сопровождал меня в моих приключениях, и я с нетерпением жду других приключений с ним и его улучшениями!

    Надеюсь, моя сборка вдохновит других!

    Следите за прогрессом и узнавайте больше об этом продвинутом проекте Suzuki SX4, посетив профиль в Instagram владельца: @blanco.sx4!

    Следите за новостями о проектах на Offroadium.com — подпишитесь на нас в социальных сетях и поделитесь этой рецензией, если вам понравилось ее читать!

    Подробнее

    1997 Suzuki Sierra SJ80 — Множество внедорожных развлечений в крошечной упаковке

    JDM Suzuki Grand Vitara Offroad Mods и подъемный комплект

    Большой перевалочный пункт в компактном Suzuki Jimny — История и фотографии

    2012 Suzuki SX4 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

    Стерео AM / FM-радио с дополнительным аудиоразъемом

    Подсветка с затемнением

    Косметическое зеркало со стороны водителя

    Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью

    Дистанционное открывание лючка топливного бака

    Регулятор громкости с измерением скорости

    Косметическое зеркало переднего пассажира

    Электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием водителя

    Зеркало заднего вида день / ночь

    Предварительная разводка спутникового радио

    Регулировка рулевого колеса

    Наклон рулевого колеса

    Электрическая разблокировка заднего люка

    Начало страницы

    2008 Suzuki SX4 — Quick Drive

    Suzuki SX4 Sport Полный обзор

    Что: Спортивный компактный седан Suzuki, предлагающий

    Что нового: Низкая цена, спортивная динамика, отличная гарантия

    Что нет: Странная внешность, нет подлокотника водителя, задние сиденья не складываются

    В дороге: Визуально SX4 — чудак из-за своего происхождения как кроссовера. Он расположен высоко, обеспечивая колоссальный дорожный просвет в 6,3 дюйма, а его лобовое стекло более вертикальное, чем обычно для компактного седана, что требует наличия четверти окна за передней стойкой. Дополнительная стойка спереди придает передним окнам необычную форму, но заметной потери видимости нет. Кроссоверы также обеспечивают более высокую посадку, чем обычно.

    Смотреть все 5 фото

    Интерьер Качество сборки салона особенно впечатляет. Подгонка панели и отделка превосходны, а пластик не кажется дешевым или пустотелым.Обивка сидений ничем не примечательна, как и уровень комфорта. Сбоку они прилично подкреплены, но раздражает отсутствие подлокотника. Других приятностей немного — автоматический климат-контроль (который работает на удивление хорошо) и респектабельная стереосистема с четырьмя динамиками. Багажник огромных размеров 15 кубических футов, что хорошо, потому что задние сиденья не складываются. В целом, интерьер определенно выше среднего для этого класса, даже с парой недостатков.

    2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель хорошо работает на низких частотах и ​​хорошо работает наверху, хотя его пиковая мощность составляет 143 лошадиных силы. при скудных 5800 оборотах в минуту, что делает его плохим выбором для любителей быстроходных двигателей.Несмотря на то, что силовой агрегат уступил место конкурентам, SX4 уравновешивает удивительно малую снаряженную массу — всего 2668 фунтов. Коробка передач хорошая, шестерни хорошо разнесены, а рычаг переключения передач обеспечивает точные, быстрые броски с хорошим механическим ощущением. Памятка Subaru: возьмите одну из пьес Suzuki здесь. Хорошая тормозная способность — дисковые тормоза с АБС на всех четырех углах.

    Просмотреть все 5 фото

    Однако именно на дороге SX4 является лучшим аргументом в пользу себя.Он отлично справляется с поворотами с контролируемой недостаточной поворачиваемостью и минимальным креном кузова благодаря жесткой сбалансированной подвеске и отзывчивому рулевому управлению. Фактически, он ведет себя настолько хорошо, что трудно сказать, есть ли в задней части торсионная балка вместо независимой установки. Хорошо работает и на трассе. Шум от дороги и ветра блокируется хорошо для этого класса, а частота вращения двигателя не влияет на тахометр, как это происходит на некоторых автомобилях на скоростях автострады. Экономия топлива такая же, как у Mazda3 и Toyota Corolla, но ниже некоторых серьезных скупщиков топлива, таких как Honda Civic и Ford Focus.Если вам нравится дорогой компактный автомобиль с забавным водителем, обязательно обратите внимание на SX4 Sport.

    Итог: Прикольная, хотя и странно выглядящая альтернатива обычным компактным подозреваемым.

    Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 5 фото
    2009 Suzuki SX4 Sport CONVENIENCE
    Базовая цена $ 15 270
    Компоновка автомобиля Двигатель передний, передний, 5-проходный, 4-дверный седан
    Двигатель 2. 0-литровый / 143 л.с. / 136 фунт-футов DOHC I-4
    Трансмиссия 5-МКПП
    Снаряженная масса (расстояние вперед / назад) 2668 фунтов
    Колесная база 98,4 дюйма
    Длина x ширина x высота 177,6 x 68,1 x 60,8 дюйма
    EPA топливная экономия города / шоссе 22/30 миль на галлон
    Выбросы CO2 0.78 фунтов / миля
    Показать все

    2014 Maruti SX4 VXi Технические характеристики и цена в Индии

    НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Брызговики Да (черный)
    Дверные ручки в цвете кузова
    Бамперы кузова цветные
    Наружные зеркала заднего вида Да (передняя и задняя)
    Тонированные стекла
    ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Карманы для карт
    Солнцезащитный козырек с держателем билета
    Day & Night Внутреннее зеркало заднего вида
    СВОЙСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
    Задние ремни безопасности Да (3-точечные ремни безопасности сзади (2) и 2-точечный поясной ремень (1))
    Балка бокового удара
    Подушки безопасности
    Напоминание о ремне безопасности Да (драйвер)
    Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
    ТОРМОЗНАЯ И ТЯГА
    Электронная система распределения тормозов (EBD)
    Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    Электронная система стабилизации (ESP)
    Противобуксовочная система
    ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ
    Противоугонная сигнализация Да (с интеллектуальной компьютеризированной системой защиты от краж iCATS)
    Дверные замки для защиты детей
    Центральный замок
    ПРИБОР
    Расстояние поездки 2
    Предупреждение о приоткрытой двери
    Тахометр
    ОСВЕЩЕНИЕ
    Ксеноновые фары
    Передние противотуманные фары
    Регулятор положения фар
    3-й стоп-сигнал
    ORVM указатели поворота
    Задние противотуманные фары
    ИНФОРМАЦИЯ
    Музыкальная система Да (со встроенным стерео и пультом дистанционного управления)
    Количество динамиков 4 динамика (2 передних и 2 задних)
    Твитеры 2 ВЧ динамика (в обшивке передних дверей)
    Совместимость с AUX
    Воспроизведение MP3
    Совместимость с USB
    AM / FM радио
    CD-проигрыватель
    Стеклянная антенна
    СИДЕНЬЯ И ОБИВКА
    Карманы спинки передних сидений
    Кожаные сиденья
    Задний подголовник (регулируемый)
    Складывающиеся задние сиденья
    Задний центральный подлокотник
    Регулировка сиденья водителя Да (Руководство)
    Подголовник передний (регулируемый)

    2008 Suzuki SX4 Технические характеристики

    Тип корпуса:

    4-дверный седан

    Трансмиссия:

    Привод передних колес

    Классификация EPA:

    Компактный автомобиль

    Пассажировместимость:

    5

    Пассажирский объем (ft³):

    104. 0

    Базовая снаряженная масса (фунты):

    2668

    EPA Fuel Economy Est — город (MPG):

    22

    EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG):

    (Расчет экономии топлива EPA) — Hwy (MPG):

    30

    Тип двигателя:

    Газ I4

    Смещение:

    2,0 ​​л / 122

    Топливная система:

    MPFI

    SAE Полезная мощность при об / мин:

    143 @ 5800

    Полезный крутящий момент по SAE при об / мин:

    136 @ 3500

    Trans Описание Продолж.:

    Ручная

    Тип подвески — Передняя:

    Стойка Макферсон

    Тип подвески — Задняя:

    Торсионная балка

    Размер передней шины:

    П195 / 65R15

    Размер задней шины:

    П195 / 65R15

    Размер запасной шины:

    компактный

    Размер переднего колеса (дюймы):

    15 x — подлежит уточнению —

    Размер заднего колеса (дюймы):

    15 x — подлежит уточнению —

    Материал переднего колеса:

    Сталь

    Материал заднего колеса:

    Сталь

    Тормозная система ABS:

    4-колесный

    Диск — передний (Да или):

    Есть

    Диск — задний (Да или):

    Есть

    Емкость топливного бака, приблизительно (галлон):

    13. 2

    Колесная база (дюйм):

    98,4

    Длина, общая (дюйм):

    162,8

    Объем багажника (фут³):

    15,0

    Тип трансмиссии:

    5

    Передаточное число на первой передаче (: 1):

    3,55

    Передаточное число второй передачи (: 1):

    1,90

    Передаточное число третьей передачи (: 1):

    1.31

    Передаточное число четвертой передачи (: 1):

    0,97

    Передаточное число пятой передачи (: 1):

    0,73

    обратное передаточное число (: 1):

    3,25

    Передаточное число главной передачи (: 1):

    4,41

    Общая емкость системы охлаждения (кварты):

    6,6

    Размер запасного колеса (дюймы):

    компактный

    Материал запасного колеса:

    Сталь

    Тип рулевого управления:

    Стойка и шестерня питания

    Передаточное число (: 1), общее:

    15.2

    От упора до упора при повороте (рулевое управление):

    2,88

    Диаметр разворота от бордюра до бордюра (футы):

    34,8

    Тип тормоза:

    Pwr

    Передняя головная комната (дюймы):

    39,6

    Комната передних ног (дюйм):

    41,4

    Переднее плечо (дюйм):

    53.