Сузуки сх4 дорожный просвет клиренс: дорожный просвет у авто Сузуки SX4 и комплектаций

Содержание

Клиренс (дорожный просвет), мм Suzuki SX4

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Suzuki SX4 продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Suzuki SX4. Дорожный просвет на Suzuki SX4 всегда одинаков и равен 180 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Suzuki SX4:

  • Nissan Juke – 180;
  • Kia Soul – 170;
  • Kia Sportage – 182;
  • Opel Mokka – 158;
  • Nissan Qashqai – 200;
  • Peugeot 4008 – 210;
  • Mitsubishi ASX – 195;

Suzuki SX4

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
GL 1. 6 MT 117 л.c. 180
GL 1.6 AT 117 л.c. 180
GL 1.6 MT 117 л.c. 4×4 180
GL 1.6 AT 117 л.c. 4×4 180
GLX 1.6 AT 117 л.c. 180
GLX 1.4 AT 140 л.c. 180
GLX 1.4 AT 140 л.c. 4×4
180
Tabi 1.4 AT 140 л.c. 4×4 180
Tabi 1.6 AT 117 л.c. 180
1. 0 MT 111 л.c. 180
1.0 AT 111 л.c. 180
1.4 MT 140 л.c. 4×4 180
1.6 MT 120 л.c. 4×4 180
1.6 AT 120 л.c. 4×4 180

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Suzuki SX4

Мощность двигателя Suzuki SX4 Максимальная скорость Suzuki SX4 Крутящий момент двигателя Suzuki SX4 Объем багажника автомобиля Suzuki SX4 Объем двигателя Suzuki SX4 Объем топливного бака Suzuki SX4 Разгон до 100 км/ч Suzuki SX4 Тип привода Suzuki SX4 Коробка передач в Suzuki SX4 Сколько мест в Suzuki SX4

Клиренс Сузуки СХ4, увеличение дорожного просвета Suzuki SX4 проставками.

Поднял машину Увеличение клиренса сузуки сх4 классик

Замутил долгожданное поднятие авто.

Собрался,подготовился.Выточил всё необходимое. точил все разное-и удлинители и врулки разноразмерные,всё взвешивал,расчитывал.

Самым сложным оказалось выверить нужные по высоте проставки.

На зад я сделал по 18мм. поставил шайбы 11мм под аморты, для заводского хода штока,или близко приближенному к заводскому.

На перед у меня проставки высчитались 26мм высотой,с учетом приотпуска штока засчёт добавочной втулки-гайки,накрученной на резьбу штока. Чертежей на это нет,высчитывал и подгонял по месту. В аккурат сошлось. Верхняя гайка закрутилась полностью,сам амортизатор работает и на удар без отбоев, при общем весе пассажиров килограмов за 300,и на яму,при одном водителе.

Почему такая разница в высоте проставок у меня:-Задняя часть авто я бы сказал малость задрана была. Это видно внешне,да и морда часто клюёт. Решил разницей в высоте передний и задних проставок подкорректировать кузов. Не стал заморачиваться с удлиннителями штока,так как посчитал,что пружины уже отходили 67 тыс, подъустали, менять на новые пока не буду,потому и ни к чему мне лишние 20 мм удлиннителя рабочей поверхности штока.В моём случае упор на жесткость пружины делался.

Общий замер снятой передней пружины у меня составил 365 мм. То бишь на 5мм ниже заводской,предусмотренной для японской 2VD,+ учёл усталость металла. в общем добавил проставку 26 мм, вкрутил врулку,для более большего хода при отжатии стойки(яма) и всё установил.

На всяк случай думал-если будет тяжко пружине при езде-подъторцую до 20 мм высотой. Но всё обошлось как нельзя кстати. подвеска стала не жесткой,нет!. Она стала плотной. Очень тонко и в меру чуткой. Вопреки тому,что любой лифт авто что то добавляет,но в чём то теряет-скажу так:- в стиле езды ни добавлять ни убавлять ничего не приходится. Мне кажется даже бодрей как то сейчас. Моё поднятие трудно назвать лифтом,скорее это возврат к заводскому состоянию,с небольшим повышением клиренса засчёт напряга пружины.

выкладываю фото авто до поднятия(рулетка возле арки),так же фото из под днища, где хорошо видно как расположены нижние рычаги.

И следом фото уже поднятой машины с тех же ракурсов. учтите,что колеса на авто стоят мееньше нужного типоразмера-205/65/15.

Если бы стояли родные-205/65/16-то высота была бы больше на 15-20мм.

Так же фото выполненных втулок проставок и шайб.

кого если интересуют какие размеры и где нужно выдерживать-могу выложить эскизы.

Так же хочу обратить ваше внимание,что японец 4вд и 2вд-разные по длине хода штока и высоте пружины.

Так же и венгр 2вд и 4вд-разно стоечные и разно пружинные.

Другими словами,если вы ставите на 2вд усиленные пружины от 4вд,то ждите отработки в дно стойки при рельсах,неровной дороге,небольших выбоинках.

Очень много информации подъчерпнул по сексику в плане лифта с сайта Cuzuki sx4+fiat sedici. За что благодарен местным пацанам от души.

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г. в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под

просевшие пружины Сузуки СХ4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Фото кликабельны.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой.

Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г. в. – 165 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г.в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сузуки СХ4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Фото кликабельны.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

В России нет дорог — только направления.
Наполеон Бонапарт

…Бездорожье одолеть не штука,
А вот как дорогу одолеть?

(песня из к/ф «Гардемарины, вперед!»)

Наверняка каждому водителю знакомо ощущение, которое принято называть «сердце кровью обливается», когда съехав с асфальта, пропускаешь между колес кочку или ветку, и под машиной раздается «чирк». Сразу рисуешь себе картины повреждений, жалеешь, что не пошел пешком, и завидуешь владельцам внедорожников с хорошим клиренсом. Однако, практически любой автомобиль можно немного «приподнять» абсолютно без вреда для элементов подвески и трансмиссии, и без серьезного влияния на управляемость. Немного – это 2-5 см. Однако этого бывает вполне достаточно для того чтобы без труда на легковом автомобиле пробираться лесными дорожками за грибами, на рыбалку или дачу.

Увеличение клиренса автомобилей SUZUKI производится благодаря установке проставок между кузовом и пружиной. «Приподнятый» автомобиль обладает следующими положительными качествами:

  • возможность спокойно проехать не задевая, там, где раньше «шкрябал» днищем
  • эффектный внешний вид
  • возможность установки колес большего диаметра
  • автомобиль меньше проседает при полной загрузке

Сегодня мы научимся производить замену своими руками передних рычагов в автомобиле Сузуки сх4.

Поднимаем машину, откручиваем колёса. Очищаем при помощи щётки по металлу металлическую часть болта крепящего шаровую опору переднего рычага к поворотному кулаку, прыскаем на него WD-40. Головкой на 17 откручиваем гайку болта фиксирующего шаровую опору переднего рычага к поворотному кулаку:

Можно облегчить извлечение болта несильными ударами молотка.

Головкой на 17 выкручиваем болт:

При необходимости облегчаем последующее извлечение пальца шаровой опоры, очень аккуратно приоткрывая клемма с помощью зубила и молотка:

Выкручиваем болт переднего крепления рычага подвески к подрамнику головкой на 17:

Затем болт заднего крепления:

Извлекаем передний рычаг, при необходимости аккуратно выбивая палец шаровой опоры из клеммого соединения поворотного кулака. Пока не поставили рычаг, «прогоняем» резьбу, облегчая последующее закручивание. Новые рычаги у нас фирмы Febest 0724-SX4RH (правый) и 0724-SX4LH (левый). Перед установкой все резьбовые соединения мы смазываем медной или графитовой смазкой. Устанавливаем на место новый передний рычаг, начиная с заднего крепления (не прикручивать). Устанавливаем палец шаровой опоры в клеммовое соединение поворотного кулака. При необходимости аккуратно вбиваем через деревянный брусок:

Заводим переднее крепление рычага в место его установки, может понадобится подпор (трансмиссионная стойка или что-то из подручных материалов). Завинчиваем болт переднего крепления рычага, но не докручивая до конца:

Используя трансмиссионную стойку (или подпор из подручных материалов), приводим подвеску в рабочее положение. Подставляем стойку под шаровую опору

Завинчиваем болт заднего крепления рычага. Докручиваем болт переднего крепления рычага до конца. С помощью головки и ключа на 17 закручиваем болт, фиксирующий шаровую опору в поворотном кулаке.

Ставим колесо на место.

Видео замена передних рычагов в Suzuki SX-4:

Резервное видео как заменить передние рычаги в Судзуки сх4:

Suzuki Every Landy — технические характеристики

 

Эксплуатационные характеристики Сузуки Эвери  Ленди минивэн

Диаметр разворота: 9.0 м
Расход топлива на 100км по городу: 6.41 л
Объем бензобака: 40 л
Снаряженная масса автомобиля: 1040 кг
Размер шин: 165/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: В середине, поперечно
Объем двигателя: 1299 см3
Мощность двигателя: 86 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 74 мм
Ход поршня: 75. 5 мм
Степень сжатия: 9.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Количество передач: автоматическая коробка — 4
Привод: Задний

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: минивэн
Количество дверей: 5
Количество мест: 7
Длина машины: 3710 мм
Ширина машины: 1505 мм
Высота машины: 1915 мм
Колесная база: 2350 мм
Колея передняя: 1300 мм
Колея задняя: 1310 мм
Дорожный просвет (клиренс): 155 мм

Производство

Год выпуска: с 1999

 

Увеличить дорожный просвет на сузуки сх4.

Пневмобаллоны Airspring установлены на Suzuki SX4

Всем добрый день!

Наконец-то нашлась возможность установить баллоны и проставки!

Итак, все по порядку.

Так как я живу на Камчатке и зимы у нас одни из самых снежных в нашей стране! снег за ночь в 2-3 м в порядке вещей, да еще на утро почищено далеко не все!)))

это мягко сказано)))

То множество моих земляков поднимают свои авто, легковушки и джипы, микроавтобусы и грузовички! проставки у нас к сезону разлетаются как пирожки!)))

Каждый живущий на Камчатке старается взять авто 4вд, так как на передке или задке зимой можно ездить далеко не всегда, в пургу и 1-2 дня после на задке делать нечего!

Хотя встречаются отчаянные, которые и сами не едут(постоянно садятся и зарываются), так и другим проблемы создают!

Кто ездит в пургу, тот знает!

Так вот зима показала, что пара — тройка лишних сантиметров авто была бы не лишняя!

Да SX4 для легковушки (кроссовера) гребет очень достойно, с блокировкой прет отлично(сравниваю с одноклассниками: Qashqai, HR-V, думаю они ближе всего к sx4), но просвета иногда все таки не хватает.

Решено было поднимать.

Задача была простая:

Увеличить клиренс на 2-3 см не теряя в управляемости и при этом минимизируя доп. нагрузку на подвеску(линки, резинки, сайленты и т.д.).

Были просчитаны разные варианты, облазан весь интернет, журналы, советы знающих, родственников, друзей, людей на улице)) и т.д.

Остановился на варианте с проставками, но не резиновыми а металлическими впереди и установкой доп. резинок (прокладок) на шток шпильки аморта сзади, а чтобы вся эта конструкция была устойчива приобретены , как дополнительный упругий элемент подвески!

После этого мы взялись за баллоны, они упорно не хотели лезть во внутрь пружины, но смазав солидолом зашли почти сразу, и следом за ними были поставлены под (они еще выполняют роль отбойников).

Баллоны мы предварительно СПУСТИЛИ!)))

баллоны и резиновые подставки(отбойники)

Все это мы довольно быстро поставили на место и минут за 15 сделали !

Проблема возникла с местом вывода самого соска!

Куда его ставить, так чтобы было удобно подкачивать, и не сверлить ни какие детали?

Ну и чтобы его не сломать где нить случайно?!

Схема установки деталей пневмо системы)))

Нашли! Один из болтов крепления бампера к кузову закручивается в своего рода стальную ножну, она прочная и жесткая!

Я нашел уголок из жесткого метала, мы его обточили, просверлили дырку и все прекрасно встало!см. фото.

сосок вывели, он выше нижней точки глушителя, закреплен серьезно))

все шланги закреплены на электрические пластиковые хомуты.

После этого поставили колеса и опустили авто, компрессором накачал 2 атм, этого более чем.

Итоги:

1) Машина стала выше примерно на 2 см

2) Управляемость стала не хуже (баллоны дают необходимую жесткость), а может и чуть лучше. ИМХО

3) Подвеска стала, собраннее и более энергоёмкая. ощущении, когда прыгаешь на резиновом мяче! не знаю счет сравнить.)))

4) Пружины теперь стали вечными!))) ну и в целом нагрузка на заднюю подвеску должна снизиться.

На этом все)))вопросы? задавайте?)))

Отчет взят отсюда: drive2.ru/l/4178236/

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г.в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сузуки СХ4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Фото кликабельны.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

В России нет дорог — только направления.
Наполеон Бонапарт

…Бездорожье одолеть не штука,
А вот как дорогу одолеть?

(песня из к/ф «Гардемарины, вперед!»)

Наверняка каждому водителю знакомо ощущение, которое принято называть «сердце кровью обливается», когда съехав с асфальта, пропускаешь между колес кочку или ветку, и под машиной раздается «чирк». Сразу рисуешь себе картины повреждений, жалеешь, что не пошел пешком, и завидуешь владельцам внедорожников с хорошим клиренсом. Однако, практически любой автомобиль можно немного «приподнять» абсолютно без вреда для элементов подвески и трансмиссии, и без серьезного влияния на управляемость. Немного – это 2-5 см. Однако этого бывает вполне достаточно для того чтобы без труда на легковом автомобиле пробираться лесными дорожками за грибами, на рыбалку или дачу.

Увеличение клиренса автомобилей SUZUKI производится благодаря установке проставок между кузовом и пружиной. «Приподнятый» автомобиль обладает следующими положительными качествами:

  • возможность спокойно проехать не задевая, там, где раньше «шкрябал» днищем
  • эффектный внешний вид
  • возможность установки колес большего диаметра
  • автомобиль меньше проседает при полной загрузке

Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.

  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
  • Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г. в. – 180 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сузуки СХ4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.

Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).

Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.

Удлинители штоков передних стоек.

Фото кликабельны.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Сузуки СХ4 — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач 5 6 5 6 6 6
Марка топлива 4300 4300 4300 4300 4300 4300
Мощность двигателя (л.с.) 117 117 117 117 140 140
Объем двигателя 1.6 1.6 1.6 1.6 1.4 1.4
Привод Передний Передний Полный Полный Передний Полный
Тип двигателя АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95
Топливный бак (л) 47 47 47 47 47 47
Трансмиссия MT AT MT AT AT AT
Габаритные размеры
Высота (мм) 1585 1585 1585 1585 1585 1585
Колесная база (мм) 2600 2600 2600 2600 2600 2600
Количество дверей 5 5 5 5 5 5
Количество мест 5 5 5 5 5 5
Объем багажника 430 / 1269 430 / 1269 430 / 1269 430 / 1269 430 / 1269 430 / 1269
Полная масса 1720 1720 1720 1720 1730 1730
Снаряженная масса 1085 1130 1170 1170 1170 1235
Ширина (мм) 1785 1785 1785 1785 1785 1785
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 11 12. 4 12 13,5 9.5 10.2
Максимальная скорость (км/ч) 180 170 175 165 200 200
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 180 180 180 180 180
Задняя подвеска полунезависимая, торсионная полунезависимая, торсионная полунезависимая, торсионная полунезависимая, торсионная полунезависимая, торсионная полунезависимая, торсионная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 215 / 60 / R16 215 / 60 / R16 215 / 60 / R16 215 / 60 / R16 215 / 60 / R16 215 / 60 / R16
Расход топлива
Городской (л/100 км) 5. 2
Километров на баке 825
Смешанный (л/100 км) 5.7

Чей дорожный просвет выше — данные «За рулем» — журнал За рулем

Не секрет, что традиционно в рамках проводимых редакцией журнала «За рулем» тестов (одиночных и сравнительных) мы производим массу замеров. В этой статье мы решили объединить данные, полученные в результате измерений дорожного просвета.

Volvo XC60

Volvo XC60

Для начала несколько слов о самой методике замеров. Каждый автомобиль проходит эту часть тестов без водителя и пассажиров, но с залитым под завязку топливным баком. Если машина оснащена пневмоподвеской, учитывается клиренс во всех положениях кузова: стандартном, максимально опущенном и приподнятом.

Столбцы «a», «b»и «c»- три точки измерений: под моторным отсеком, в середине автомобиля, и нижняя точка в задней части машины соответственно. В любом тесте кроссоверов или вседорожников есть эта схема.

Начнем с кроссоверов. Полноразмерные и компактные, премиальные и бюджетные — значения не имеет. Сегодня, опираясь на результаты тестов, проведенных за последние три года, выясним, чей дорожный просвет больше. Важно: в нашей таблице нет некоторых моделей (например, Mercedes-Benz GLS), что означает, что в тестах он попросту не участвовал.

Range Rover Sport

Range Rover Sport



Расстояние под моторным отсеком (мм)

Расстояние под центром днища (мм)

Расстояние под нижней точкой в задней части (мм)

Премиальные кроссоверы

1

BMW X5 XDrive 40d

210*

210

210

2

BMW X5 XDrive 50i

215

215

210

3

Infiniti QX70S

180*

190

180

4

Lexus RX350

185*

240

195

5

Mercedes-Benz ML500

190 (стандарт)

210 (max)

200

260

195

215

6

Porsche Cayenne Turbo

255 (стандарт)

260 (max)

265

315

265

260

7

Range Rover Sport 5. 0L

230 (стандарт)

280 (max)

240

295

215

280

8

Volvo XC90

220* (мин.)

245*(стандарт)

290* (макс.)

240

260

295

210

235

270

9

Volkswagen Touareg

200 (стандарт)

280 (max.)

260

335

240

305

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque


Премиальные среднеразмерные кроссоверы

1

Audi SQ5

165

175

200

2

Acura MDX

200*

215

235

3

Cadillac SRX

190

190

200

4

BMW X3

215*

215

215

5

BMW X4

210

210

220

6

Land Rover Discovery Sport

205*

220

210

7

Lexus NX200t

160

195

180

8

Lexus NX300h

180

190

165

9

Land Rover Freelander 2

220*

260

220

10

Infiniti JX35

190

190

190

11

Mercedes-Benz GLC 300

205*

225

225

12

Porsche Macan S

180 (Normal)

230 (Off-Road)

210

250

180

230

13

Volvo XC60T5

230

270

250

Премиальные компактные кроссоверы

1

Audi Q3

170*

200

200

2

BMW X1

160*

180

185

3

Range Rover Evoque

210*

255

200

Toyota Highlander

Toyota Highlander


Полноразмерные кроссоверы

1

Ford Explorer Sport

148

200

197

2

Toyota Highlander

205

220

190

3

Nissan Pathfinder

180

200

180

Subaru XV

Subaru XV


Среднеразмерные кроссоверы

1

BYD S6

190

220

225

2

Chery Tiggo 5

190

235

230

3

Chevrolet Captiva

170

200

200

4

Ford Kuga

195*

225

205

5

Jeep Cherokee

185*

205

195

6

Honda CR-V

180

180

215

7

Hyundai Tucson (2,0 л, бензин)

180*

230

210

8

Hyundai Tucson (1,6 л, бензин)

170*

230

205

9

Geely Emgrand X7

155*

190

190

10

Great Wall Hover H6

170

175

210

11

Renault Duster

195*

230

230

12

Renault Koleos

205

220

205

13

Skoda Yeti

190

200

250

14

Peugeot 4008

200

200

200

15

Kia Sportage old

175*

220

210

16

Kia Sportage new

190*

235

215

17

Luxgen 7 SUV

155*

220

170

18

Mazda CX-5

205*

215

215

19

Mitsubishi ASX

180*

190

180

20

Mitsubishi Outlander

200

205

210

21

Nissan X-Trail

205

215

210

22

Nissan Qashqai

190*

205

195

23

SsangYong Actyon

200*

225

215

24

Subaru Forester

210

250

225

25

Subaru XV

210*

240

225

26

Toyota RAV4 (2,0 л, бензин)

190*

200

215

27

Toyota RAV4 (2,5 л, бензин)

165*

230

200

28

Volkswagen Tiguan

190

215

210

Ford EcoSport

Ford EcoSport


Компактные кроссоверы

1

Changan CS35

145*

170

200

2

Ford EcoSport

200

210

185

3

Skoda Yeti

180*

200

210

4

Suzuki Vitara

180

180

180

5

Suzuki SX4

180

175

175

6

Opel Mokka

165*

195

190

7

Peugeot 2008

152

175

185

Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway


Бюджетные кроссоверы

1

Lada Kalina Cross

200*

225

230

2

Lada XRay

190*

205

200

3

Lifan X50

200

175

250

4

Renault Sandero Stepway

205*

225

210

* По защите двигателя

Среди премиальных кроссоверов самым высоким оказался Range Rover Sport 5. 0L, но на пятки ему наступает шведская новинка 2015 года — Volvo XC90. У «шведа», кстати, три положения кузова, а у Рейнджа и немецких конкурентов — два. Победа среди премиума в среднеразмерном сегменте досталась еще одному «шведу»- Volvo XC60 T5. К нему подбирается Porsche Macan S, но даже в приподнятом положении Off-Road он оказался чуть ниже. Наконец, самым вседорожным компактным премиальным кроссовером ожидаемо стал Range Rover Evoque. Все-таки имя обязывает.

Toyota Highlander победил в классе полноразмерных кроссоверов. В тесте он оказался не только самым высоким, но и продемонстрировал отличные для кроссовера внедорожные качества.

Теперь самый многочисленный класс — среднеразмерные кроссоверы. Тут конкуренция самая жесткая! Некоторые машины, вроде Luxgen 7 SUV и Chevrolet Captiva, уже официально ушли с российского рынка. Но раз уж они принимали участие в наших тестах, мы включили их в таблицу.

Итак, в этом классе лидируют сразу два «японца». Это Subaru XV и Forester. Параметры геометрической проходимости схожи, но у XV есть защита двигателя, что и вывело его вперед. Неплохие результаты у Renault Koleos и Mazda CX-5.

В классе компактных кроссоверов побеждает «американец»российской сборки — Ford EcoSport. Он без защиты, но 200 мм клиренса — отличный результат. Наконец, в бюджетном сегменте победу празднует Renault Sandero Stepway, совсем немногим опередивший псевдокроссовер Lada Kalina Cross. Все же под моторным щитом расстояние до земли у Степвея малость, но больше.

Отзывы владельцев Suzuki (Сузуки)


4.1 (отзывов: 305) *

Вы просматриваете список отзывов об автомобилях Suzuki. Если Вас интересует конкретная модель — выберите ее в списке.

Авто маленький, высокий и устойчивый. Высокая маневренность и проходимость. Удобный в управлении и парковке. Хороший обзор. Высокий клиренс (дорожный просвет). Модель, выпускаемая до 2005…

Suzuki Grand Vitara — маленький, высокий и устойчивый автомобиль. Высокая маневренность и проходимость. Удобный в управлении и парковке. Хороший обзор. Высокий клиренс (дорожный просвет)…

Suzuki Splash — отличный компактный, экономичный авто с достаточной шумоизоляцией.Все-таки инженеры Suzuki знают толк в компактных авто и это видно сразу при каждодневной эксплуатации. …

Два года назад я подарил Suzuki Aerio своему сыну. С тех пор у нашей семьи две машины Suzuki. Первая машина — это Suzuki Jimny. Вторую машину выбирал очень долго и тщательно, рассматривал…

Я считаю, что главное достоинство этой тачки – динамика. И при всей скорости и шустрости она превосходно держит дорогу. Крейсерская скорость – 130-140, при желании погонять легко выжимается…

Я вообще характер имею спокойный, хотелось и машину такую же. До Сузуки был Рено, вполне устраивал сначала, но потом начались с ним проблемы, и я решил не затягивать и продать его поскорее…

Выбирая машину, хотелось стать обладателем компактного, надёжного автомобиля. Но самым главным критерием выбора был дорожный просвет. Стал искать в Интернете и взгляд упал на Suzuki SX4…

Малыш Альто – красивый и компактный, думаю, я не ошибусь, если скажу, что это — исключительно женская машина. Идеально вписывается в городской режим, с его пробками, в которых он бегает…

Дело было так. Мне надоела до ужаса моя старая тачила, и я просто решил прикупить что-нибудь новенькое. Облазил весь интернет, потому что ничего определенного брать не собирался. Остановился…

Отличный дизайн, я бы даже сказал – внешность, потому что машинка как живая. Поездил на ней, и стала она практически членом семьи. Но это для меня, потому что я – неприхотливый. А вы читайте…

Лиану взял не так давно для разных целей. Я и по городу наматываю, бывает, хороший километраж, и за город люблю скататься. Пока что нареканий по поводу разнодорожья к Лианке нет. Подвеска…

У меня хороший рамный проходимец. На трассе ведет себя неважнецки, зато делает бездорожье. Что от него и требуется. Движок не сильный – 128 лошадок, на обгонах хотелось бы побольше мощности. ..

Это моя первая машина. И покупала я ее, честно говоря, не новой и на учебное убитие. Опять же, если честно – мне это не удалось. Поэтому пришлось довести ее до ума и нормально ездить. Первое…

Джимни — реальный «проходимец», в том плане, что пройдет через любые дебри. Я его взял в 2005 году. Куда только я на нем не залезал. С друзьями любим покататься по окрестностям, не так …

Праворульная Suzuki Escudo 1993 года выпуска в старом рубленном кузове была нашим первым семейным автомобилем. Мы ласково звали ее Зюка.К огромному сожалению, у нас практически не осталось…

* Средняя оценка расчитана на основании 305 отзывов владельцев Suzuki, размещенных на сайте.

«Suzuki SX4 New»: отзывы, характеристики, цена, клиренс, расход топлива и фото. Suzuki SX4

— цена: + 0 руб.

Suzuki SX4 (полное название — Sport Crossover Seasons) был представлен на Женевском автосалоне в марте 2006 года. Для создания модели японский концерн Suzuki объединил усилия с итальянской фирмой Fiat.

Автомобиль построен на платформе Suzuki Swift, немного изменив параметры высоты. Кроссовер SX4 получился клиновидным, с выступающими бамперами.Экстерьер сформирован за счет раскосых широко расставленных фар, «отрубленной» задней части кузова и стильных фонарей, сочетающих стоп-сигнал и габаритные огни в сочетании с аварийными.

Первое поколение

Suzuki SX4 2006 года предлагалось покупателю в двух версиях: полноприводной (4WD) и переднеприводной (2WD). Первый вариант оснащался электронной системой выбора АКПП:


Оснащение Suzuki SX4 полностью зависело от пожеланий покупателя и от внешнего вида выбранной модели.Было два варианта: Outdoor Line и Urban Line. Разница была значительной. Внедорожная версия Outdoor Line — это, по сути, внедорожник с усиленным кузовом, подключенным полным приводом и увеличенными на несколько сантиметров габаритами по всем основным параметрам (длине, высоте и ширине). Urban Line — это переднеприводный городской кроссовер со средними характеристиками.

Силовая установка

Suzuki SX4, характеристики которого требовали мощного тягового усилия, был оснащен двигателем по выбору покупателя.Предлагалось два бензина японского производства и один дизель («Фиат»). Базовая версия оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,5 литра мощностью 99 л. с участием. Кроссоверы топовой категории оснащались двигателем объемом 1,6 л мощностью 107 л. с участием. Итальянский дизель развивал тягу 120 л. с участием. с объемом цилиндра 1,9 л.

Трансмиссия

Оба бензиновых двигателя Suzuki SX4 сочетались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Это был лучший вариант. Дизель оснащался 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. На модели Suzuki SX4 2WD в некоторых случаях устанавливалась 4-ступенчатая АКПП. Это было сделано по желанию покупателя.

Suzuki SX4, 2007 год

Буквально через год после начала производства автомобиль был признан одним из лучших в мировой классификации. Оснащение и комплектация Suzuki SX4, технические характеристики, параметры — все это было на высшем уровне. В салоне разместилось шесть подушек безопасности (две большие передние и четыре боковые).Автомобиль был оснащен несколькими системами, регулирующими движение, это ABS — антиблокировочная система тормозов, ESP — опция стабилизации, EBD — автоматическое распределение тормозных сил.

В салоне много нововведений по электрике, электроприводы всех окон и зеркал заднего вида, как салона, так и экстерьера, подогрев зеркал заднего и лобового и передних сидений, климат-контроль, многослойный кондиционер, мощный аудиосистема с четырехдисковым CD-чейнджером …

Рестайлинг

В 2010 году несколько модернизировали Suzuki SX4, технические характеристики которого остались прежними, изменения коснулись только внешнего вида.Автомобиль получил новый интегрированный передний бампер с воздухозаборником и решетку радиатора с крупным рисунком. Также были установлены 16-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер получил новую отделку, а звукоизоляция моторного отсека значительно улучшилась. Блок кондиционирования и климат-контроля стал более компактным и имеет собственный дисплей. Дополнительный динамик типа сабвуфера расположен в нижней части центральной консоли. В приборном комплексе изменилось цветовое решение, стрелки приборов утратили интенсивный оттенок.После рестайлинга полноприводная версия Suzuki SX4 оснащалась автоматической коробкой передач.

Второе поколение

В 2013 году на Женевском автосалоне был представлен кроссовер Suzuki New SX4. Автомобиль показал ряд нововведений, получил кардинально измененную платформу. Экстерьер стал более современным и стильным. Контуры приобрели характерные черты спортивности. Новый SX4 сразу же обрел многочисленных поклонников среди европейских автомобилистов.При этом кроссовер первого поколения по-прежнему оставался востребованным, его начали продавать под названием Suzuki SX4 Classic.

Комплектация Новый SX4

Автомобиль второго поколения поставляется на российский рынок в трех модификациях: GL, GLX, GLX-Plus. Базовая комплектация включает:


Комплектация GLX включает в себя все вышеперечисленное, к которому добавлен отдельный климат-контроль.

GLX-Plus имеет право на все аксессуары, включенные в GL и GLX, а также на систему навигации и двойной панорамный люк в формате 800×560 мм.

Suzuki SX4: отзывы

За весь период производства был только один случай, когда руководство концерна Suzuki инициировало отзыв значительного количества автомобилей по техническим причинам. Причиной тому стала неисправность ручного тормоза, который не всегда срабатывал из-за небольшого искажения тяги. Дефект не считался аварийной опасностью, тем не менее, вся партия автомобилей с подозрением на данный дефект была оформлена в условиях сервисных центров Suzuki.

Руководство концерна уделяет особое внимание текущему обслуживанию автомобилей SX4, это часть политики Suzuki. Меры полностью оправданы, так как внимательное отношение к покупателям повышает уровень спроса.

В целом модель Suzuki SX4, отзывы о которой давно положительные, не доставляла владельцам никаких проблем. Покупатели единогласно отметили надежность конструкции, практически неограниченный ресурс узлов и агрегатов, простоту управления.По мнению многих владельцев, автомобиль достойно представляет японский автопром.

Сравнительный тест 30 марта 2011 г. Не как все (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

Маленькая недорогая машина с необычным имиджем и большим потенциалом — это хорошо соблазн для покупателя. Вот автопроизводители и соревнуются в этой сфере, предлагая самые разные варианты.

15 3


Тест-драйв 23 ноября 2010 г. День без забот с обновленным Suzuki SX4 (SX4 1.6 4WD)

Официальный импортер Suzuki компания Suzuki Motor Rus решила, что обычного тест-драйва для презентации модернизированного кроссовера SX4 будет недостаточно. А вместо этого устроили игровой экшен под названием «Press Quest» в духе компьютерных игр.

6 1

40 сантиметров (SX4 Sedan) Тест-драйв

Недавно в нашей стране начались продажи седана Suzuki SX4. Любопытно, что этот автомобиль построен на базе одноименного кроссовера, но в отличие от него предлагается только в переднеприводной версии.

Доступная проходимость (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4) Сравнительный тест

В России, как и в остальном мире , продажи кроссоверов растут не по дням, а по часам. Более того, множество моделей входит в относительно доступную ценовую нишу до 30 000 долларов. Они пользуются наибольшим спросом у покупателей; некоторые из них даже выстраивались в многомесячные очереди в дилерских центрах.Об этих представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

Suzuki SX4 — один из пионеров популярного класса субкомпактных кроссоверов. Он появился на рынке 8 лет назад и остается популярным по сей день. Сегодня мы рассматриваем модель Suzuki SX4 New 2014 года выпуска.

Особенности новинки

Одной из причин, по которой в автосалонах Suzuki осталось SX4 предыдущего поколения, является принципиальное отличие нового автомобиля от предшественника. Новый SX 4 звучал по всей ширине, «созрел и повзрослел». Ушли в прошлое необычный стиль от итальянского ателье «Italy Design», ведь новый «Suzuki» был разработан японскими дизайнерами. Ввиду этого автомобиль стал более консервативным, а потому воспринимается как более солидный автомобиль. И дело здесь не столько в увеличенных внешних габаритах, сколько в более традиционном подходе к внешнему виду. Теперь «Suzuki SX4 New», отзывы о котором в основном положительные, уже не помесь маленького хэтчбека, внедорожника и минивэна — это вполне привычный на вид компактный кроссовер, способный составить конкуренцию одноклассникам.Еще одна особенность SX4 2014 года в том, что он на самом деле выглядит намного привлекательнее, чем на фото.

Дизайн

Во внешнем виде производители сделали акцент на трех элементах. Обращают на себя внимание большие блочные фары, которые на всех версиях, кроме базовой, оснащены биксеноновым светом и дневными ходовыми огнями. Весь нижний периметр корпуса защищен неокрашенным пластиком. В дизайне присутствует умеренное хромирование, но внешний вид SX 4 лишен каких-либо ярких дизайнерских элементов.Возможно, это к лучшему.

Конечно, наш герой не какое-то блеклое пятно в бесконечном автопотоке. Ваш взгляд всегда будет радовать агрессивные формы передней и задней части, очень привлекательные колесные диски, спокойные линии боковых сторон кузова и эффектные рейлинги на крыше, рассекающие воздух своим хромированным «внешним видом». Фото, демонстрирующее всю привлекательность дизайна Suzuki SX4 New (только положительные отзывы о нем), вы можете увидеть ниже.

Габариты (редактировать)

Габариты новинки были немного увеличены, что превратило машину в настоящий кроссовер.Длина автомобиля составляет 4300 мм, ширина — 1765 мм, высота с рельсами — 1585 мм (для 16-дюймовых колес) и 1590 мм (для 17-дюймовых колес). Колесная база увеличилась до 2600 мм, что увеличило грузоподъемность нового Suzuki. Минимальный радиус поворота 5,2 м. Наконец, у «Сузуки SX4 New» клиренс с 16-дюймовыми дисками составляет 180 мм, а с колесами большего размера — 175 мм.

Интерьер

Внутри мы обнаружим обычное для марки Suzuki сочетание спортивности и простоты. Интерьер нового SX4 намного богаче, чем у его младшего брата.Материалы хоть и недорогие, но качественные. Пластик, за исключением широкой вставки на лицевой панели, жесткий, но диссонанса не вызывает. Фото «Сузуки SX4 New» (его интерьер) смотрите ниже. В целом все радует глаз, не раздражает и не удивляет. Салон в меру вместительный, размещение всех элементов управления интуитивно понятно и не требует привыкания.

Отдельно хочется отметить руль с приятным сцеплением с дорогой и большим набором регулировок, а также плотные, профилированные сиденья.При этом уже в средней комплектации Suzuki предлагает бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, подрулевые переключатели для принудительного выбора передач, функцию 2-зонного складывания зеркал заднего вида, парктроник и многое другое, что и у его предшественника. был лишен. Подробнее обо всех комплектациях мы поговорим чуть позже. Благодаря увеличенной колесной базе задний ряд намного просторнее. Объем багажного отделения увеличился в полтора раза за счет практичной подземной ниши и очень широкого проема.

«Suzuki SX4 New» — технические характеристики

В Европе автомобиль поставляется с дизельным и бензиновым двигателями, которые одинаково хороши по всем параметрам. На нашем рынке «Suzuki SX4 New», отзывы о котором порой гораздо более одобрительные, чем о его ближайших конкурентах, доступен всего с одним бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 117 лошадиных сил. Цифры, на первый взгляд, довольно скромные, но здесь стоит обратить внимание на талантливую японскую инженерию, благодаря которой новый кроссовер легче на 60 кг.

Следует отметить, что двигатель развивает 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 156 Нм (приходиться на 4400 об / мин). Кстати, новый мотор в Suzuki SX4 2014 года является модернизированной версией старого. В отличие от предшественника, новый SX4 имеет обновленный масляный насос, облегченные поршни, шатуны и коленчатый вал. Внутреннее трение также было уменьшено. Благодаря этим улучшениям японским инженерам удалось добавить хороший процент мощности и крутящего момента, а также повысить топливную экономичность.Единственное, что немного повлияло на машину, так это общее снижение динамики.

Трансмиссия и расход топлива

Есть еще 2 варианта трансмиссии на выбор: передний привод и полный привод с электронным сцеплением на заднем приводе. Предлагаются коробки передач: пятиступенчатая «механика» и вариатор CVT с возможностью выбора 7 виртуальных передач. Автомобиль сможет порадовать водителя отличной динамикой, а полный привод позволит выйти из самых экстремальных условий.

По расходу топлива Suzuki SX4 в этом аспекте неплох. Кстати, нормальную работу двигателя может обеспечить только бензин АИ-95. С «механикой» в «Suzuki SX4 New» расход топлива будет равен 5 литрам по трассе, а по городу — 6,8 литра. Средний расход, таким образом, составит около 5,6 литра. С вариатором показатели будут практически такими же: по трассе — 5 литров, по городу — 6,9 литра, смешанной езде — 5,7 литра.

Особая аэродинамика значительно снижает общий расход топлива.Что ж, только вам следует выбрать вариант. Автомобиль также неплохо показывает себя с точки зрения экологии. Для переднеприводной версии New SX4 выбросы CO2 составляют 124 г / км, а для полноприводной модели этот показатель увеличивается до 130 г / км.

Управляемость

При использовании новый SX4 не имеет ничего общего со своим предшественником. Конечно, это не бизнес-класс, но в движении машина стала намного мягче и тише. Неровности подвеска легко и непринужденно «проглатывает».При этом радует отличный баланс между управляемостью и проходимостью: довольно резкие реакции на рулевое управление, живое и отзывчивое поведение машины на поворотах — все это сочетается в SX с возможностью проходить там, где обычный легковой автомобиль лишается бамперов и всех выступающих частей днища. Для преодоления подобных дорожных неприятностей даже у переднеприводного «Сузуки SX4 New» клиренс увеличен до уровня внедорожника, есть высокие бамперы и довольно энергоемкая подвеска. Добавьте к этому цепкие тормоза, полный набор систем безопасности, включая удержание на холме, стабилизацию и распределение тормозных усилий, и мы получим современный, практичный и приятный в управлении универсальный автомобиль. Вы можете зарегистрироваться в любом дилерском центре для ознакомления с Suzuki SX4 New. Тест обязательно оставит только приятные впечатления.

Безопасность

«Suzuki SX4 New» может гарантировать всем своим владельцам полное спокойствие на дороге благодаря своей удивительной устойчивости, широчайшему дополнительному набору всех видов устройств безопасности (как активных, так и пассивных).В стандартной комплектации New SX4 оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным контролем устойчивости (ESP), системой экстренного торможения BAS и 7 подушками безопасности. Кроме того, в конструкции автомобиля применены различные меры безопасности пешеходов. По результатам краш-теста EURO NCAP машина получила 5 звезд.

Что касается систем активной безопасности, то в автомобиле установлены ABS + EBD, ESP, BAS. Плюс, для дополнительного комфорта пассажиров был специально добавлен ограничитель максимальной скорости, который является дополнительной функцией круиз-контроля.Пассивные системы безопасности включают в себя 7 подушек безопасности, которые защищают пассажиров и водителя от лобовых, боковых и задних ударов. Конечно, в машине есть ремни безопасности. В дополнение ко всему вышесказанному, особая форма капота и новаторский дизайн обвесов, щеток и бамперов позволяют поглощать удары, снижая при этом степень вреда, причиняемого пешеходу в аварии.

К списку преимуществ безопасности можно добавить фирменную технологию Suzuki TECT (Total Effective Control Technology), которая обеспечивает высочайший уровень пассивной безопасности за счет использования высокопрочных сталей в конструкции кузова, а также специально спроектированные зоны деформации для поглощения ударов.Эта технология позволяет максимально обезопасить всех находящихся в автомобиле людей в случае аварии, отведя удар в зону деформации.

Комплектация

В России «Suzuki SX4 New» выпускается в 3-х комплектациях (GL, GLX, GLX +), цены на которые мы назовем чуть позже. Базовая версия оснащена кондиционером, CD-ресивером, тканевыми вставками в элементах интерьера, задними и передними электростеклоподъемниками, бортовым компьютером, круиз-контролем, автономным отопителем, дистанционной блокировкой и многими другими мелочами, повышающими комфорт поездки.О версии GLX мы уже подробно рассказывали в разделе «Интерьер». Наконец, топовый GLX + порадует 17-дюймовыми легкосплавными дисками, отличной аудиосистемой, GPS-навигатором, подрулевыми переключателями вариатора, панорамным двойным люком с электроприводом и огромным количеством приятных аксессуаров.

Цены

Для покупки базовой комплектации придется опустошить кошелек на 779 тысяч рублей, что для такой машины вполне нормально. Немного дороже будет стоить более старая версия автомобиля — от 879 тысяч рублей (дороже стоит модель с вариатором). Наконец, цена на топовый «Suzuki New SX4» составит 1 миллион 119 тысяч рублей. Учитывая всю доступную начинку, потратить такие деньги не жалко. Это текущие цены на обновленный SX4.

Ближайшие конкуренты

В настоящее время кроссоверы становятся все более популярными среди водителей. Естественно, автопроизводители всего мира стремятся выпускать все новые и новые модели, которые могли бы составить конкуренцию своим одноклассникам. В сегменте, в котором предлагается «Suzuki SX4 New» (отзывы владельцев вам точно понравятся), есть много отличных моделей, заслуживающих доли вашего внимания.В их список вошли автомобили Nissan Qashqai, Hyundai IX35, Subaru Forester, Nissan Juke, Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga и Mitsubishi ASX. Конечно, у каждого из них есть свои плюсы и минусы, но окончательный выбор останется только за вами.

Итог

Новый «Suzuki SX4» уже не нишевая модель, а настоящий универсальный «истребитель», который продолжает набирать популярность в классе компактных кроссоверов. Конечно, все познается в сравнении, поэтому изучайте разные машины, сравнивайте, тестируйте и выбирайте свой путь.«Suzuki SX4 New», отзывы о котором говорят сами за себя, может стать вашим лучшим выбором.

Любое оснащение (тюнинг, надстройки, двигатель) SX4 позволяет ему оставаться уверенным и динамичным на дороге, привлекая при этом восторженное внимание. Стереотипы представления автолюбителей о возможностях таких компактных автомобилей разбиваются о новый механизм, отрегулированный как часы. Это стало таким точным благодаря синтезу спортивного характера внедорожника и строгой элегантности легковых автомобилей.В результате автомобиль имеет легкий обтекаемый кузов, простой, но не менее стильный, а также мощную прочную конструкцию, обеспечивающую защиту пассажиров на нескольких уровнях. Боковая линия автомобиля немного приподнята вверх, что в сочетании с большими треугольными окнами придает ей несколько клиновидную форму. Большой дорожный просвет и широкая колесная база (2500 мм) создают впечатление устойчивости, мощности и напористости. Элегантный внешний вид Suzuki SX4 дополняется набором цветов, использованных в окраске кузова автомобиля.Среди строгих металлических оттенков наиболее привлекательными являются Cosmic Black Pearl (черный), Sunlight Copper Pearl (оранжевый), Kashmir Blue Pearl (синий), Silky Silver 2 (серебристый), Galactic Grey (серый), Cool White Pearl (белый). . В матовый набор входят Bright Red 5 и Superior White.

Размеры Suzuki SX4 оптимизированы для городской жизни. В то время как полноценным внедорожникам нужны удобные парковочные места и часы работы в пробках, SX4, размеры которого позволяют ему успешно маневрировать как на шоссе, так и на узких улицах, продолжает завоевывать доверие потребителей.Обладая минимальным радиусом поворота всего 5,3 метра, эта машина выручит любого, кто столкнулся с дорожными проблемами в городе. Его длина составляет 4150 мм, ширина — 1755 мм, а общая высота зависит от типа привода автомобиля и может составлять 1605 мм для моделей с 2WD или 1620 мм для моделей с 4WD. Масса в версии с передним приводом составляет 1650 кг, а с полным — 1685 кг. Таким образом, SX4, размеры которого оптимальны для города, заслуживает особого внимания наряду с другими своими достоинствами.

Отличный обзор обеспечивают отличные фары головного света, передние противотуманные фары, зеркало заднего вида с дневным и ночным режимами, а также наружные зеркала с электроприводом и обогревом. Кроме того, тонированы стекла задних дверей и багажного отделения, окна оснащены дворниками и омывателями, которые работают в прерывистом режиме с возможностью регулировки интервала. Прочный кузов автомобиля способен эффективно поглощать энергию удара при столкновении и при этом спасать пассажиров.Благодаря заранее запрограммированным зонам деформации, поглощающим ударные силы еще до того, как они достигнут салона, кузов этой модели считается одним из самых безопасных в классе. Кроме того, машина оснащена дверными усилителями, улучшенными профилированными балками и другими усиливающими элементами. Его внешние элементы (широкие колесные арки, боковые и нижние защитные молдинги, накладки на передний и задний бампер) гармонично подчеркивают спортивные характеристики SX4.

Спортивный дух характерен и для седана Suzuki SX4.Плавные линии интерьера подчеркивают динамичный стиль автомобиля, дополненный высококачественными материалами. Округлые формы элементов интерьера и центральной панели свидетельствуют о современности автомобиля, его особом стиле, фирменном стиле. В отделке использованы два основных цвета — черный и серебристый. Последний в основном подчеркивает дороговизну основных материалов, расставляет изысканные и слегка агрессивные акценты. Панель приборов Suzuki SX4 эргономична и достаточно информативна, чтобы сразу получить все необходимые данные о состоянии автомобиля с первого взгляда.Удобно расположенный, его элементы предполагают легкое интуитивное управление машиной, а дизайн перекликается с плавными формами всего интерьера, создавая впечатление его однородной ориентации. На центральной панели также находятся дополнительные функциональные удобства, такие как климат-контроль и аудиосистема. Другое базовое оборудование включает в себя системы ESP и ABS, открывание и зажигание дверей без ключа, электрические замки и зеркала, индивидуальные органы управления для каждого окна, кондиционер, стоп-сигнал с высоким стоп-сигналом, иммобилайзер и девять динамиков, включая центральный.Управление приборами стало еще проще за счет появления красной и синей подсветки. На дисплее также отображаются данные о расходе топлива Suzuki SX4, датчики времени и температуры воздуха снаружи, а также расстояние, которое можно преодолеть с оставшимся топливом в баке.

Автомобиль рассчитан на 5 мест. Оптимизация кабины SX4 с учетом индивидуальных потребностей каждого водителя включает в себя регулировку высоты его сиденья, что позволит ему сидеть с большим комфортом. Эту же процедуру можно проделать с рулевым блоком, изменив угол его наклона и позволив автомобилю двигаться в удобном положении. На рулевом колесе есть кнопки управления звуком, чтобы водитель мог слушать свои любимые песни, не отвлекаясь от дороги. Полностью автоматический кондиционер также управляется простой панелью с внутренней подсветкой, которая подчеркивает общий дизайн. Помимо этого, в салоне Suzuki SX4 есть удобная полка под сиденьем переднего пассажира (отличное место для хранения журналов, карт и прочего) и держатели для напитков — между передними сиденьями.Дополнительные удобства внутри Suzuki SX4 обеспечивают три лампы местного освещения, сиденья с подогревом, карманы для хранения мелких предметов и электрические стеклоподъемники.

Организация внутреннего пространства Suzuki SX4 позволяет путешествовать с комфортом не только водителю и переднему пассажиру, но и тем, кто находится на заднем ряду сидений. В автомобиле достаточно места для ног людей любого роста и роста, а особая конфигурация сидений позволяет сидящим на них людям принимать естественные позы, что исключает проблемы с усталостью или болями в спине во время длительных поездок. Большой дорожный просвет (175–190 мм), большие дверные проемы и оптимальная высота сиденья обеспечивают удобный доступ для всех пассажиров. Задние сиденья Suzuki SX4 немного приподняты, что добавляет им преимуществ, а также улучшает обзор. Они разделены в соотношении 60:40, что позволяет сложить сиденья в любое удобное для водителя время и превратить городской хэтчбек в небольшой грузовик. В нормальных условиях багажник SX4 небольшой, его объем составляет всего 270 литров. Но стоит сложить задние сиденья, а багажник SuzukiSX4 увеличится более чем вдвое — до 625 литров, имея при этом ровный пол, целую систему багажников, низкий борт, который незаменим для городского автомобиля и облегчает его перемещение. процесс погрузки и разгрузки вещей.Несмотря на небольшие размеры Suzuki SX4, по вместительности багажник вполне может соперничать с крупными внедорожниками. Его максимальный объем, официально заявленный производителем, достигает 1045 литров.

Положительные характеристики SX4 не ограничиваются только внешним видом и дизайном интерьера — заслуживают внимания и его силовые возможности. Suzuki SX4, оснащенный 16-клапанным высокопроизводительным бензиновым двигателем объемом 1,6 л, отличается выдающейся управляемостью и маневренностью. Оба базовых уровня отделки салона SX4 (Outdoor и Urban) предлагаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатым «автоматом».Suzuki SX4, оснащенный «механикой», имеет небольшое преимущество в виде возможности особо точной настройки и максимального использования потенциала двигателя. «Автомат» Suzuki SX4, в свою очередь, значительно упрощает процесс управления автомобилем, делая его подходящим не только для мужчин, но и для женщин. Он очень удобен в использовании и обеспечивает лучшие характеристики Suzuki CX4. Максимальная скорость, которую может развить эта модель, составляет 170–185 км / ч в зависимости от комплектации, системы привода и коробки передач, и достигает «сотни» за 10.7-13,1 секунды, на что влияют те же факторы. Двигатель Suzuki SX4 соответствует строгим экологическим требованиям Euro 4 (выбросы CO2 не превышают 180 г / км). Расход топлива SX4 очень скромный и составляет 8,4 литра в городском цикле для моделей 2WD и всего на литр больше для полноприводных версий. Внедорожный цикл демонстрирует еще более благоприятные показатели расхода — Suzuki SX4 расходует всего 5,5-6,2 литра бензина на «сотню» для обоих типов моделей. В результате в смешанном цикле расход топлива SX4 Suzuki равен 6.5-7,6 литров бензина на сотню километров.

Отличительной особенностью Suzuki SX4 является наличие «интеллектуальной» трехрежимной системы 4х4 — i-AWD. Первый режим (4WD-Auto) не предусматривает передачу крутящего момента на заднюю ось в нормальных дорожных условиях, электроника будет передавать крутящий момент на заднюю ось только при пробуксовке передних колес. Во втором режиме (4WD-Lock) межосевое сцепление заблокировано, и крутящий момент делится поровну по осям. Этот режим сохраняется при движении со скоростью до 60 км / ч, после преодоления которой он автоматически переходит в режим 4WD-Auto.Цель этого режима — преодоление мертвых участков дороги, лишенных асфальта, или преодоление скользких подъемов. Третий и самый важный режим — 2WD. И перед вами простенький переднеприводный экономичный автомобиль — Suzuki SX4.

Таким образом, нельзя не отметить конкурентоспособность Suzuki SX4: технические характеристики автомобиля соответствуют всем современным требованиям. Помимо перечисленных выше преимуществ, Suzuki SX4 обладает широким набором современных средств безопасности. Отличные тормоза с ABS и EBD, ESP, отличная обзорность, ремни преднатяжителя и ограничителя усилия, крепления для детских сидений ISOFIX, шесть подушек безопасности, включая передние и боковые занавески, а также боковые занавески.В зависимости от комплектации и типа привода Suzuki SX4 можно купить по цене от 590 до 800 тысяч рублей.

Suzuki SX4 — поистине знаменитый хэтчбек. Это одновременно хэтчбек по всем параметрам, и при этом отчасти его можно назвать кроссовером за счет полного привода и некоторых внедорожных качеств. При этом у автомобиля интересный дизайн экстерьера, просторный салон и два мощных двигателя, обеспечивающих неплохую динамику.

Внешний вид хэтчбека Suzuki Sh5 поражает воображение экстерьером современного хэтчбека.В нем есть декоративные металлические вставки и даже рейлинги, которые уже доступны в базовой версии. Автомобиль представлен в различных цветовых вариациях, всего их девять. Спереди — капот с мощными нервюрами и стильные фары с дневными ходовыми огнями и мощной оптикой. Передний бампер с мощной защитой, двойными противотуманными фарами и широким воздухозаборником. В профиль машина выглядит как настоящий хэтчбек, стильно и динамично. Защиту тела можно наблюдать по всему периметру тела.В задней части есть бампер, двухсекционные задние фонари и прочный задний бампер.

Интерьер хэтчбека Suzuki Sh5 выполнен из дорогих материалов. Архитектура интерьера гармонична, с использованием различных декоративных вставок. Они отлично подчеркивают различные детали интерьера. Панель приборов состоит из двух приборов и небольшого экрана бортового компьютера посередине. Руль удобный, с функциональными кнопками управления, трехспицевый. Он также имеет большую металлическую вставку для спортивного образа.Центральная консоль — основная часть салона, на ней размещена 7-дюймовая информационно-развлекательная система с разрешением HD и интуитивно понятным интерфейсом. Он также способен отображать изображение с камеры заднего вида и поддерживает подключение сторонних устройств и навигационные выходы. Передние сиденья удобные и имеют хорошую боковую поддержку. Задний диван тоже просторный и удобный. Объем багажного отделения составляет 430 литров, при сложенных сиденьях уже 1269 литров.

Suzuki CX4 — цены и комплектации

Купить Suzuki SX4 можно в одной из следующих комплектаций: GL и GLX.Две конфигурации дают 6 модификаций, которые отличаются установленным двигателем, коробкой передач и приводом.

Базовая комплектация GL укомплектована достаточно хорошо. Но GLX и его модификации более оптимальны. В стандартную комплектацию пакета GLX входят: климат-контроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке спереди и сзади, камера заднего вида, круиз-контроль, запуск двигателя кнопкой, запуск двигателя кнопкой, система бесключевого доступа, тонированные стекла, регулируемый руль по высоте и вылету. Экстерьер: рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов, декоративные молдинги. Салон: тканевый салон, кожаная отделка КПП, многофункциональный руль, подрулевые переключатели, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, передний средний подлокотник, третий задний подголовник. Обзор: датчики света и дождя, светодиодные фары и противотуманные фары, автоматическое регулирование угла наклона фар, зеркала с электроприводом, складывающиеся зеркала с электроприводом. Мультимедиа: навигационная система, аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектациях хэтчбека Suzuki CX4 в таблице ниже:

Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, стр.
GL 1,6 117 л.с. бензин Механика перед 11 1 179 000
1,6 117 л.с. бензин автомат передний 12,4 1 269 000
1,6 117 л.с. бензин Механика полный 12 1 329 000
GLX 1. 6117 л.с. бензин автомат передний 12,4 1 409 000
1,4 140 л.с. бензин автомат передний 9,5 1 519 000
1,4 140 л.с. бензин машина полный 6,7 / 5,2 10,2 1 619 000

Suzuki CX4 — технические характеристики

Suzuki SX4 имеет два бензиновых двигателя и две коробки передач, одна механическая, другая автоматическая.Также машина построена на переднеприводной и полноприводной платформах. Первый атмосферный двигатель 1,6 л 117 л. с., он перекочевал с предыдущей версии. Он обладает впечатляющим крутящим моментом 156 Нм при 4400 об / мин. Обеспечивает разгон до 100 км / ч за 12,4 секунды с 6-ступенчатым автоматом, 11 секунд с механикой и 12 секунд с механикой и полным приводом.

Второй двигатель объемом 1,4 л 140 лошадиных сил. С турбонаддувом. Работает только в паре с АКПП.Рядный, четырехцилиндровый. Обеспечивает разгон от 0 до 100 км / ч за 9,5 секунды, 10,2 секунды с полным приводом. Максимальный крутящий момент 220 Нм при 1500-4000 об / мин.

Подвеска автомобиля имеет хорошие настройки. Это обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость на высоких скоростях, а также делает вождение комфортным даже по слегка некачественному дорожному покрытию. Передняя подвеска — независимая, рессорная, типа Макферсон. Задняя подвеска — полунезависимая на торсионной балке, пружины винтовые. В полноприводной версии полным приводом управляет ALLGRIP 4WD — система, оптимизирующая двигатель, ESP и трансмиссию для данных дорожных условий. Это позволило получить четыре основных режима вождения: Auto, Snow, Sport, Lock. Самый интересный режим — «Блокировка», при его включении крутящий момент распределяется равномерно между передней и задней осями, что позволяет выбраться из снега, грязи или песка.

Подробнее о технических характеристиках хэтчбека Suzuki CX4 в таблице ниже:

Технические характеристики SX4 рестайлинг второго поколения
Двигатель 1.6 MT 117 л.с. 1.6 АКПП 117 л.с. 1,4 АКП 140 л.с.
общая информация
Страна бренда Япония
Класс автомобиля J
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 175 170 200
Разгон до 100 км / ч, с 12 42837 42776
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 6. 7 / 5,2 / 5,7
Марка топлива AI-95 AI-95 AI-95
Экологический класс Евро 6
Выбросы CO2, г / км 128
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя спереди, поперечно спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1586 1373
Тип наддува Нет турбонаддув
Максимальная мощность, л. с. / кВт при об / мин 117/86 при 6000 140/103 при 5500
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 156 при 4400 220 при 1500-4000
Расположение цилиндров рядный рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя Распределенный впрыск (многоточечный) Прямой впрыск (прямой)
Степень сжатия 11 9. 9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78 × 83 73 × 82
Трансмиссия
Трансмиссия Механика машина машина
Количество передач 5 6 6
тип привода полный передний полный
Размеры в мм
Длина 4300
Ширина 1785
Высота 1585
Колесная база 2600
Клиренс 180
Ширина передней колеи 1535
Ширина задней колеи 1505
Размеры колеса 215/60 / R16
Объем и масса
Объем топливного бака, л 47
Снаряженная масса, кг 1170 1130 1235
Полная масса, кг 1720 1720 1730
Объем багажника мин / макс, л 430/1269
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Подвеска задняя тип полунезависимая, торсионная
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние диск

Suzuki CX4 — преимущества

Suzuki SX4 — отличный автомобиль. Он имеет поразительный внешний вид с использованием современных технологий. Интерьер привлекательный, комфорт находится на высоком уровне, а функциональная мультимедийная система позволяет оценить все ее возможности. Для перевозки различных грузов хэтчбек имеет большое среди автомобилей своего класса багажное отделение.

Техническая составляющая тоже хорошая. Но обычно на автомобили этого класса устанавливают многорычажную подвеску. В этом случае можно увидеть полунезависимую, но с хорошими настройками. Подвеска довольно крепкая и энергоемкая.Электронные системы и современные технологии помогают управлять автомобилем. Очень порадовало наличие системы навигации, так как большая часть представленного конкурентами богатого оборудования предлагается в основном за счет платных опций.

Suzuki CX4 — возможные конкуренты

У Suzuki SX4 есть не менее выдающиеся конкуренты.

Volkswagen Golf 7 — один из самых популярных хэтчбеков. Благодаря современным технологиям и качественной подвеске показывает очень хорошую управляемость. Даже самые крутые повороты просты и понятны.В его распоряжении богатые комплектации и мощные двигатели, среди которых есть атмосферные и турбированные агрегаты.

Peugeot 308 — знаменитый хэтчбек с сопоставимой стоимостью. У него богатое оснащение, очень интересный и необычный интерьер, чрезвычайно стильный дизайн экстерьера и мощные двигатели, обеспечивающие отличную динамику.

Kia Soul — привлекательный, интересный и динамичный хэтчбек с необычной внешностью. Доступен с мощными и надежными силовыми агрегатами.Имеет более богатую комплектацию. Дешевле, чем SX4. Кроме того, для машины доступна роботизированная коробка передач, но при этом она ограничивается только переднеприводной платформой.

Suzuki CX4 — расход топлива

Для Suzuki SX4 используется два двигателя. У первого двигателя неизвестный расход топлива. А вот второй, более старый 140-сильный бензиновый двигатель имеет 5,7 литра на 100 километров в смешанном цикле на полном приводе. В городском цикле потребление будет уже чуть выше 6. 7 литров. Этот показатель очень хороший и находится на уровне дизельных силовых агрегатов.

Suzuki Sh5 — фото

Suzuki CX4 — клиренс

Дорожный просвет автомобиля равен довольно большому показателю в 180 мм. Этого показателя более чем достаточно для городских условий и даже для легких условий бездорожья.

Suzuki CX4 — отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о втором поколении рестайлинговой версии Suzuki SX4.

Suzuki SX4 Обзоры | EveryAuto.com

Средний результат

4.48 / 5 Среднее

256 Всего отзывов

В то время как Suzuki производит лучшие в своем классе мотоциклы, востребованные от Окинавы до Омахи, его удача на автомобильном рынке была менее звездной. Когда был представлен Suzuki SX4, большинство его моделей были переименованы в Daewoos. Этот компактный автомобиль доказал, что небольшая японская компания может делать автомобили лучше, когда она взялась за проект. Хотя это не так весело, как двухколесные автомобили Suzuki, SX4, тем не менее, является полностью компетентным и хорошо сделанным маленьким автомобилем.

Учитывая, что американцы по-прежнему в подавляющем большинстве предпочитают седаны хэтчбекам, модель седана дает Suzuki SX4 преимущество перед другими малолитражными автомобилями, которые предлагаются только с люком.Доступный полный привод на хэтчбеке также дает SX4 неоспоримое преимущество, равно как и впечатляющее качество сборки и спортивный стиль обеих моделей. Однако его 143-сильный четырехцилиндровый двигатель борется с изрядной снаряженной массой, в результате чего экономия топлива ниже среднего. Если ваш главный приоритет — компактность, позволяющая экономить топливо, SX4 — не лучший выбор. Тем не менее, в то время как другие малолитражки могут склоняться либо к спортивности, либо к комфорту, Suzuki SX4 хорошо справляется с тем, чтобы обеспечить и то, и другое, с дополнительным бонусом в виде полного привода и седана.

Текущий Suzuki SX4
Suzuki SX4 предлагается в двух вариантах кузова: четырехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Седан может быть представлен в строгом обличье экономичного автомобиля, а также в серии комплектаций «Спорт», отличающихся поворотом подвески и стилем. Хэтчбек доступен как спортивный «Sportback» или SX4 Crossover для тех, кто ищет более прочный компактный автомобиль с полным приводом, облицовкой кузова, напоминающей внедорожник, и более высоким дорожным просветом.

Под его спортивным экстерьером скрывается платформа, общая с отмеченным наградами Suzuki Swift предыдущего поколения, продаваемым в Европе и Японии. Это превращается в автомобиль с ходовыми качествами и характеристиками управляемости, кажущимися модными для тех регионов. Поездка уверенная, но высококлассная, поглощающая неровности и холмистый асфальт с впечатляющим хладнокровием. Его рулевое управление также жесткое и прямое, что обеспечивает одно из самых увлекательных ощущений от вождения в этом сегменте.

Для тех, кто живет в холодном климате, кроссовер SX4 должен оказаться привлекательным, поскольку это самый дешевый полноприводный автомобиль на рынке.Имея три режима, систему AWD можно настроить на максимальное тяговое усилие или экономию топлива. AWD Auto похож на многие системы кроссоверов SUV, которые передают мощность на задние колеса только при обнаружении пробуксовки передних колес. AWD Lock предназначен для более низких скоростей по снегу или грязи, в то время как режим FWD лучше всего подходит для экономии топлива. В большинстве случаев это предпочтительный вариант, поскольку ни один тип кузова не обеспечивает хороших показателей экономии топлива для этого класса.

Выбор подходящего SX4 может быть непростым, поскольку доступно множество уровней отделки салона.Модельный ряд начинается с базового седана, который вряд ли оснащен полным комплектом электрооборудования, регулируемым по высоте сиденьем водителя, регулируемым по высоте рулевым колесом и задним сиденьем, складывающимся в пропорции 60/40. Дополнительные тонкости, доступные как для верхнего седана, так и для комплектации Sportback, включают кондиционер, звуковую систему с четырьмя динамиками, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, Bluetooth, зажигание / вход без ключа и встроенную навигационную систему Garmin. Варианты «спортивного» седана включают спортивную подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза на все четыре колеса и обвес с аэродинамикой.

Интерьер — один из лучших атрибутов Suzuki SX4, он отличается простым, удобным дизайном и достойными материалами. Несмотря на то, что SX4 не такой универсальный, как некоторые другие малолитражные хэтчбеки, он предлагает достаточно места для пассажиров сзади и грузового пространства благодаря складывающемуся заднему сиденью, которое расположено высоко над полом для так называемых «сидячих мест на стадионе».

Подержанные модели Suzuki SX4
Suzuki SX4 дебютировал в 2007 модельном году. С тех пор изменения включают добавление переднеприводного седана SX4 Sport в ’08; в первый год производства SX4 предлагался только как полноприводный хэтчбек. В 2009 модельном году появился переднеприводный хэтчбек (известный как «Кроссовер»), складывающееся заднее сиденье для седана и стандартная навигационная система на верхних уровнях отделки салона.

В 2010 году Suzuki добавила модель SX4 Sportback, и мощность была немного увеличена с 143 л.с. до 150. Новые трансмиссии — шестиступенчатая механическая и бесступенчатая (CVT) — заменили предыдущие пятиступенчатые механические и четырехступенчатые коробки передач. скоростной автоматический, улучшая экономию топлива. Рестайлинговая передняя панель, новые датчики, регулируемое по высоте сиденье водителя, дополнительный аудиоразъем, несколько новых функций навигации и некоторые переименованные уровни отделки салона также дебютировали в 2010 году.

Важно отметить, что каждый SX4 получил стандартный контроль устойчивости 2012 года. Раньше он был доступен только в более высоких комплектациях. Только в 2011 году задние барабанные тормоза были установлены на базе и на комплектациях LE.

Показано с 1 по 10 из 256.00
  • Начну с того, насколько я люблю эту машину.От 34 миль на галлон, которые я только что набрал во время поездки в Калифорнию на прошлой неделе, до отличной навигационной системы, сидений с подогревом, панорамного обзора, просторного багажного отделения, задних сидений, на которых комфортно сидит 170-фунтовый дог, и полного привода. Система / 2WD / Auto, которая заставляет меня с нетерпением ждать снега — есть только 4 вещи, которые я бы посоветовал улучшить: добавление люка на крыше, добавление 6-й передачи (ручной), немного больше мощности и более удобные сиденья / подголовники. Я провел много исследований и знал, чего ожидать. Это множество дополнительных услуг за такие деньги, но если вы ищете роскошь, эта машина не для вас.Обожаю свою машину! Отличная работа Сузуки!

  • Могу сказать, что доволен этой машиной. Пока единственная обратная поездка к дилеру — это замена масла. На передних шинах нет даже оперения, что, кажется, является проблемой на других моделях, которые у меня были.Предлагаемые улучшения — все это основано на спортивном седане SX4 — опция люка на крыше, дистанционный запуск, кожаные сиденья с подогревом, автоматическое поднятие и опускание окон на всех четырех окнах, автоматическая блокировка дверей на скорости 15 миль в час и автоматическая разблокировка дверей при перемещении в парк, автоматическое включение / выключение фар, меньший пульт дистанционного управления без ключа, который не занимает много места в вашем кармане, более длинная колесная база для улучшения внешнего вида и большего пространства для ног на задних сиденьях, лучший расход топлива с лучшим ускорением, больший топливный бак для более длительного вождения

  • Мы посмотрели на Matrix, Yaris, Fit и Versa, а затем увидели рекламу SX4 с AWD.Соотношение цены и качества невероятно! Даже базовая модель имеет электрические замки / окна и ABS, а за довольно небольшую разницу в цене модель Sport также имеет антипробуксовочную систему, автоматический климат-контроль, круиз и чейнджер на 6 компакт-дисков с большим количеством динамиков. Функция входа и запуска без ключа кажется очень хорошей для такого экономичного автомобиля. Мы не планировали покупать до весны, но когда одна была доставлена ​​именно так, как мы хотели, мы не посмели ждать. Думаю, очень скоро этот автомобиль «откроют» многие покупатели, он станет крайне дефицитным и востребованным.Это такая хорошая покупка и такое удовольствие от вождения!

  • У меня было много дорогих машин и быстрых машин. Я сравниваю передаточное число на моем Сузуки с моим BMW 525xi. Мне нравится стильный интерьер, он напоминает мне Audi.Я получаю отличный расход бензина. Я живу на юге Джерси и каждые выходные езжу в Нью-Йорк. Я могу заправить бензобак в воскресенье, а к среде у меня останется четверть бака. По цене вы не сможете превзойти все функции и преимущества, которые предлагает SX4

    .
  • Я только что купил свой SX4 и очень им доволен.Я пошел искать недорогой автомобиль для ежедневных поездок, и как только я проехал на SX4, меня продали. Я провел много исследований в Интернете о доступных транспортных средствах и сократил свою запланированную покупку до пары моделей. SX4 не был одним из них, потому что я не знал, что он существует. Я живу в гористой местности и очень доволен мощностью и управляемостью автомобиля. Я тестировал ряд других автомобилей и не нашел других, которые могли бы сравниться с ними, которые также предлагали бы полный привод по такой доступной цене.

  • Если вы ищете AWD, который является САМОЙ ЛУЧШЕЙ отдачей за доллар, вы не сможете превзойти SX4. Где еще за такую ​​цену можно взять машину со всеми этими опциями? Не могу этого сделать. Suzuki наконец-то попал в хоумран. Когда секрет наконец выпадет из сумки, следите за спросом и предложением! Куда бы я ни пошел, люди задают вопросы об этой машине. Когда я купил машину, я был, как и многие другие, кто сомневался в покупке Suzuki. Что ж, у меня больше нет вопросов!

  • Эта машина отличная.Он индивидуален, хорошо выглядит и хорошо бегает. Первоначально разработан Fiat.

  • Два дня назад я обменял на эту машину 04 Explorer Sportrac. Пока что мне нравится все в нем. Рад, что дождался модели Sport, так как вход / запуск без ключа — это круто.Также отлично работает автоматический климат-контроль. Я получил 25 миль на галлон на первом баке с городской трассой 50/50. Купите эту машину сейчас.

  • Мужик обожаю эту машину! Он выглядит маленьким снаружи, но всегда ли он большим внутри. Все стандартные функции в этой машине потрясающие (см. Избранное).Кто бы мог подумать, что я смогу получить экономичный полный привод с полной загрузкой дешевле, чем Nissan Versa, Honda Fit, Hyundia Elantra или Toyota Matrix.

  • Это отличная машина! У меня мой уже год, и он работает безупречно и отлично справляется.Это очень похоже на кроссовер, которым он и должен быть. Это очень маленький кроссовер. Люди хотят сравнить его с субкомпактами, но на самом деле он не относится к этому классу. У него гораздо большие колеса и шасси, которые сокращают расход топлива, но придают ему большую прочность при нагрузках. У него клиренс 7 дюймов по сравнению с 4 дюймами у большинства седанов. Эту машину можно сравнить с внедорожниками меньшего размера. Подумайте о чем-то вроде Hundai Tuscon, но отбросьте весь металл. Чрезвычайно компактная рама помещена на прочное шасси.В нем достаточно места для 4 человек. Хорошо ездит на высоких скоростях / на большие расстояния.

2013 Suzuki SX4 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Пятиместный Suzuki SX4 является производным от известной зарубежной модели Swift. Он доступен в виде переднеприводного седана и хэтчбека SportBack, а хэтчбек Crossover — с полным приводом.Все они конкурируют с другими небольшими автомобилями, такими как Ford Focus, Honda Civic и Mazda3. Версии хэтчбека
SX4 получили незначительные изменения стиля передней части, включая новую решетку радиатора и пересмотренный передний бампер. Доступна новая интегрированная система навигации и развлечений с функцией потокового аудио.
От центральной стойки крыши вперед седан SX4 Sport похож на кроссовер SX4 с таким же складчатым кузовом. В SportBack отсутствует багажник на крыше Crossover, чтобы сделать профиль более чистым.Седан SportBack и Sport имеют меньший дорожный просвет и более жесткую подвеску, чем кроссовер. Внешний вид:

  • Четырехдверный седан или хэтчбек
  • Стандартные 15-дюймовые стальные диски; Доступны 16- и 17-дюймовые колеса
  • Стандартные электрические стеклоподъемники, боковые зеркала заднего вида и замки
  • В наличии обвес


Заднее сиденье пригодно для взрослых как с точки зрения высоты над головой, так и с точки зрения места для ног. Заднее сиденье разделено на 60/40 и может складываться, чтобы освободить больше грузового пространства.Внутренние особенности включают:

  • Стандартные подлокотники водителя и переднего пассажира
  • Рулевое колесо стандартное с регулируемым наклоном
  • Доступен CD-стерео
  • Имеется кондиционер
  • В наличии круиз-контроль
  • Имеющаяся система навигации
  • Доступно подключение по Bluetooth


Все модели SX4 используют одинаковый двигатель и трансмиссию, хотя у кроссовера полный привод, а у других — передний привод.Механические характеристики включают:

  • Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач
  • В наличии бесступенчатая АКПП
  • 150-сильный, 2,0-литровый четырехцилиндровый (148 л.с. с вариатором)


Стандартные функции безопасности включают:

  • Электронная система стабилизации
  • Антиблокировочная тормозная система на четыре колеса
  • Боковые подушки безопасности для передних и задних рядов
  • Боковые шторки безопасности

U.

Suzuki SX4 на южном рынке сохраняет съемную навигационную систему Garmin, а остальной мир получает систему In-Dash

Suzuki вызвал не меньший ажиотаж, чем японский бренд несколько лет назад, когда он объявил, что сделает навигационную систему доступной для своего недорогого хэтчбека SX4 — и станет стандартной для седана SX4. Речь идет о портативном устройстве Garmin, разработанном двумя компаниями совместно; он живет в индивидуальном корпусе на приборных панелях автомобилей.

Недавно мы немного оживились, узнав, что Suzuki наконец-то решила предложить интегрированную систему навигации в приборной панели в SX4, но снова оживились, когда Suzuki сообщил нам, что американская версия будет оснащаться съемным Garmin. В Штатах Suzuki предлагает SX4 в трех вариантах: седан и два люка, один из которых получил прозвище «кроссовер» из-за его полного привода и незначительно увеличенного дорожного просвета. В мировом масштабе хэтчбек SX4 существует почти исключительно в обличье псевдокроссовера с высокой посадкой, а место для уличного люка в линейке Suzuki занято превосходным Swift автопроизводителя. Новая навигационная система неамериканского люка SX4 выводит информацию на пятидюймовый сенсорный дисплей, который также поддерживает аудио и Bluetooth.

Suzuki ссылается на разные рыночные стратегии, а также на портативность и функциональность Garmin как на одну из причин, по которым мы не получим SX4 со встроенной навигацией в ближайшее время. Решение Судзуки может быть не таким опрометчивым, как мы думаем; технологический пакет хэтчбеков SX4 для американского рынка, который состоит из блока Garmin с информацией о дорожной обстановке и года подписки nüLink! услуги (поиск в Google, просмотр фильмов, сравнение цен на бензин и т. д.) стоит всего 500 долларов.Системы In-Dash других автопроизводителей могут легко стоить в три раза больше, что составляет почти 10 процентов от базовых цен на маленькие пятидверки. Это делает портативное решение Suzuki гораздо более легким для проглатывания, но при этом оказывает помощь людям с ограниченными возможностями.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор

Suzuki SX4 S-Cross | Auto Express

Suzuki SX4 S-Cross существует с 2013 года, и с тех пор рынок кроссоверов и внедорожников вырос в геометрической прогрессии. Почти каждый основной производитель теперь выставляет конкурента в этом сегменте, и даже у самого Suzuki теперь есть немного меньшая Vitara.

Все это означало, что S-Cross остался позади, но существенная реконструкция в 2016 модельном году была направлена ​​на то, чтобы вернуть автомобиль в центр внимания.Компания Suzuki работала над улучшением анонимного внешнего вида старого автомобиля, похожего на хэтчбек, и придания ему большей формы внедорожника с новой смелой передней частью. Он также находится на 15 мм выше над землей, чем раньше. План состоит в том, чтобы помочь ему конкурировать с более дорогими кроссоверами, такими как Nissan Qashqai, Honda HR-V, Renault Kadjar и Vauxhall Mokka X.

• Лучшие кроссоверы и небольшие внедорожники

Улучшенные материалы салона и новая информационно-развлекательная система, а также новые функции, такие как откидывающаяся спинка заднего сиденья.От старого 1,6-литрового бензинового двигателя отказались в пользу двух агрегатов с турбонаддувом, которые можно найти в других моделях линейки Suzuki; 1,0-литровый трехцилиндровый и 1,4-литровый четырехцилиндровый. 1,6-литровый дизель остался нетронутым, и S-Cross все еще можно будет приобрести как с передним приводом, так и с выбираемой системой полного привода Suzuki ALLGRIP.

Suzuki SX4 S-Cross выпускается в трех комплектациях. Модель SZ-4 начального уровня доступна только с 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и стоит менее 15 000 фунтов стерлингов.Стандартное оборудование включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, радио DAB, Bluetooth, круиз-контроль, электрические зеркала с подогревом и кондиционер.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Переходите к спецификации SZ-T, и вы можете выбирать из всех трех двигателей, в то время как стандартный комплект включает 17- дюймовые легкосплавные диски, спутниковая навигация, передний и задний парктроник с задним ходом, двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, бесключевой доступ и модернизированная стереосистема.

• Обзор Suzuki SX4 S-Cross 1.0 BoosterJet

Топовый SZ5 доступен только с 1,4-литровым бензиновым или дизельным двигателем и поставляется с таким оборудованием, как кожаная обивка, адаптивный круиз-контроль и панорамный люк на крыше. и подогрев передних сидений.

Suzuki знала, что его SX4 S-Cross — не самый запоминающийся автомобиль в чрезвычайно конкурентном сегменте кроссоверов, и рестайлинг 2016 года был направлен на решение этой проблемы. Более мускулистый дизайн внедорожника и хромированная решетка радиатора разделят мнение, но остальная часть автомобиля является улучшением того, что уже было хорошей комплектацией.

Относительная легкость S-Cross приносит ему пользу на дороге, что означает, что он чувствует себя маневренным и отзывчивым, а усовершенствования подвески смягчают езду. Двигатели обеспечивают бодрую производительность и приличную эффективность — особенно выгодным предложением является новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Однако изысканность по-прежнему не является сильной стороной, и, несмотря на улучшения, интерьер мог бы быть более солидным и шикарным. По крайней мере, недостатка в площадях и оборудовании нет.

Учитывая, что это значительно дешевле купить, чем Nissan Qashqai, легко упустить из виду недостатки Suzuki S-Cross и оценить, сколько машины вы получите за свои деньги.

S-Cross хорошо управляется с внедорожником, а стабильная ходовая часть и диапазон двигателя значительно улучшены после рестайлинга 2016 года.

Suzuki SX4 S-Cross скорее компетентен, чем интересен на дороге, но то же самое касается большинства автомобилей. в этом классе. На самом деле это довольно резкий драйв по стандартам кроссовера — как и его меньший брат Vitara, он настроен так, чтобы управлять как обычный хэтчбек, а не внедорожник.

Основная причина впечатляющих динамических возможностей S-Cross заключается в том, что он значительно легче большинства конкурентов — всего 1160 кг, что немногим больше, чем у большинства супермини. В результате он чувствует себя маневренным и легким на ногах, чему способствует точное и легкое рулевое управление. Он цепкий, и его легко разместить на дороге благодаря плавному управлению, хотя вы можете заметить крен кузова на скорости. Mazda CX-3 более сдержанная, но Suzuki по-прежнему неплохо ездит. Легкость также означает, что двигатели редко испытывают трудности с переключением передач.

До обновлений 2016 года эта хорошая управляемость приносила ущерб качеству езды, которое было нестабильным и твердым. Что касается фейслифтинга, Suzuki не только увеличил дорожный просвет на 15 мм, но и изменил настройки подвески, чтобы улучшить стабильность и комфорт.В результате он стал менее ухабистым, хотя острые выбоины и колеи на малых скоростях по-прежнему тревожат его больше, чем лучший в этом классе. Шум дороги и ветра заметен и на большой скорости.

Система полного привода SUZUKI ALLGRIP доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Это более широкий выбор, чем у большинства конкурентов, которые, как правило, получают полный привод только с флагманскими дизельными моделями. Система очень хорошо работает на грязных дорогах, и дополнительный дорожный просвет помогает, но система требует небольшого снижения производительности и веса.

Двигатели

Самое важное дополнение к последней модели Suzuki S-Cross находится под капотом. Раньше единственным бензиновым двигателем был атмосферный 1,6-литровый агрегат, развивающий 118 л.с. и всего 156 Нм крутящего момента. На низких оборотах он казался безжалостным, нужно было много работать, чтобы извлечь из него максимум, и в результате пострадала доработка.

Но сейчас бензиновый двигатель начального уровня — это бодрый новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Boosterjet. У него немного меньше мощности, но больше крутящего момента, доступного гораздо ниже в диапазоне оборотов, а это означает, что он чувствует себя бодрым с самого начала.Разгон до 100 км / ч занимает одиннадцать секунд, но кажется, что он быстрее, и во время движения вас сопровождает мелодичный звук трехцилиндрового двигателя. К тому же он значительно эффективнее старого двигателя. Единственный недостаток в том, что вы остановились на пятиступенчатой ​​механической коробке передач.

Другой вариант бензинового двигателя — 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, соединенный исключительно с системой полного привода ALLGRIP. Вырабатывая 138 л.с. и 220 Нм крутящего момента, он чувствует себя довольно живо в такой легкой машине, как S-Cross. Он не только очень сильный, но и плавный, резко и тихо вращается.Шестая передача для модели с механической коробкой передач способствует экономии на крейсерской скорости и делает ее более точной на скорости, а также доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Мы бы сказали, что лучше всего выбирать любой из новых бензиновых двигателей в зависимости от того, какая мощность вам нужна.

Нельзя сказать, что дизель в любом случае плохой. Это тот же 1,6-литровый агрегат, что и у старого автомобиля, с мощностью 118 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Это расслабляющая и довольно быстрая вождение с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая делает вождение по автомагистралям более цивилизованным. Однако это не самый тихий агрегат. Suzuki отказалась от опции автоматической коробки передач с двойным сцеплением от S-Cross из-за низких продаж.

Новые двигатели с турбонаддувом означают, что S-Cross 2016 года выглядит гораздо экономнее на бумаге. Дизель остается лучшим выбором с точки зрения эффективности, однако

S-Cross — самая большая модель в линейке Suzuki в Великобритании, но она все еще недорогая в эксплуатации. Какую бы модель вы ни выбрали, вы должны получить надежный автомобиль, который дешевле, чем у конкурентов, и не уступает им по стоимости владения.

Несмотря на новые бензиновые двигатели в 2016 году, дизель — лучший вариант для тех, кто едет на большие расстояния. У него сильный комбинированный показатель экономии 68,9 миль на галлон для переднеприводной формы с выбросом CO2 106 г / км. Ожидайте более 50 миль на галлон большую часть времени в реальном мире. Это конкурентоспособно с лучшими в своем классе, но не выдающимся.

Однако имейте в виду, что добавление полного привода немного вредит выбросам и экономии, снижая совокупный показатель до 64,2 миль на галлон и доводя выбросы CO2 до 114 г / км. Это не радикально, но в результате S-Cross попадает в более высокий налоговый диапазон.

Новые бензиновые двигатели выглядят довольно скромно на бумаге и в основном впечатляют и в реальном мире. В то время как старый 1.6 потреблял всего 50 миль на галлон вместе взятых, 1,0-литровый турбонаддув потребляет 56,5 миль на галлон и выделяет всего 113 г / км CO2. У 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом это снижение до 50,4 миль на галлон в совокупности и 127 г / км, хотя с учетом стандартной системы полного привода это совсем не плохо.

Страховые группы

Хотя Suzuki S-Cross дешево купить, его относительно дорого застраховать.Теперь от 1,6-литрового бензинового двигателя отказались, диапазон начинается с 16-й группы, увеличившись до 20 для дизельного двигателя и 21 для бензинового 1,4. Для сравнения: Skoda Yeti начинается с группы 14, а Vauxhall Mokka X — только с группы 7.

Амортизация

Можно было ожидать, что Suzuki будет иметь низкую остаточную стоимость, но, по мнению наших экспертов, это не так. Они ожидают, что SX4 S-Cross сохранит от 38 до 48 процентов своей стоимости через три года в зависимости от спецификации. Самый дешевый дизель стоит на более высоком уровне, и, как ожидается, после этого времени он будет стоить 7 475 фунтов стерлингов.

Новый стиль разделяет мнения, и, хотя уровни комплектаций очень сильны, воспринимаемое качество могло бы быть лучше

Suzuki признает, что SX4 S-Cross недостаточно походил на внедорожник, чтобы ориентироваться на покупателей в этом секторе, ищущих что-то вроде Nissan Кашкай. В результате эта обновленная модель получила смелую переднюю часть с большой хромированной решеткой, приподнятый капот-раскладушку и вертикальный нос. Однако расположение решетки делает ее неудобной с некоторых углов.

Повышенный клиренс также придает Suzuki немного более суровый вид, а светодиодная голова и задние фонари добавляют нотку классности.Свежий дизайн легкосплавных дисков и новые воздухозаборники завершают изменения, но сзади вам будет трудно отличить нынешний автомобиль от версии до рестайлинга. Это все же не самый красивый маленький внедорожник.

Внутри все немного улучшено за счет новых материалов soft touch на передней панели и дверях. Глянцевая черная отделка на центральной консоли и возможность более яркой обивки тоже приподнимают атмосферу, но повсюду по-прежнему присутствует множество твердых и царапающихся пластиков.Все это хорошо скреплено, но нижние части приборной панели кажутся хлипкими, а двери закрываются с глухим стуком, а не с обнадеживающим стуком. Тем не менее, это цена, которую вы платите за относительную легкость S-Cross.

Дизайн приборной панели не впечатляет, но новая информационно-развлекательная система, по крайней мере, делает вещи немного более современными. Огромное количество оборудования даже на базовых моделях впечатляет, в то время как автомобили высшего класса имеют более стандартный комплект, чем большинство автомобилей, стоящих вдвое дороже. Спецификация SZ-4 — хороший компромисс с точки зрения оснащения и прейскуранта.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Версии S-Cross начального уровня обходятся без сенсорного экрана, но у них есть радио DAB с Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB, вход AUX и управление звуком на рулевом колесе. Этого вполне достаточно, но ожидается, что большинство покупателей выберут модель с цветным сенсорным интерфейсом.

Система с сенсорным экраном намного больше и ярче, чем та, которая выглядела на вторичном рынке в старом автомобиле. Он заимствован у Vitara и обладает той же функциональностью, что означает, что он многофункциональный, но неудобный в использовании, а графика уже выглядит устаревшей.По крайней мере, он получает возможность подключения к смартфону Mirrorlink и спутниковую навигацию в стандартной комплектации, в то время как топ-модели также получают модернизированную стереосистему с дополнительными динамиками — базовые модели имеют только четыре динамика.

SX4 S-Cross — отличный автомобиль за свои деньги и предлагает приличный объем места, но места для хранения вещей в салоне не хватает

S-Cross находится где-то между Vitara и Nissan Qashqai с точки зрения габаритов, так что это не самая удобная машина в своем классе. Тем не менее, приличная упаковка означает, что есть много места и практичное пространство для багажника. Впереди достаточно места для людей всех форм и размеров, с регулировкой вылета и наклона колеса, что обеспечивает ощущение легкости и простора. Обзорность тоже отличная.

Пассажиры на задних сиденьях не так хорошо размещены, но место сзади лучше, чем в супермини с такой же ценой. Жаль, что в нем отсутствуют какие-либо умные решения для хранения вещей: дверные карманы достаточно велики, но хранение мелочей ограничено небольшим отсеком на приборной панели и корзиной среднего размера перед подстаканником.Однако теперь у модели 2016 года есть откидывающаяся спинка заднего сиденья.

Размер

SX4 S-Cross имеет длину 4,3 м, что делает его немного короче, чем внедорожники, такие как Nissan Qashqai, но ненамного — показывая, что Suzuki дает много автомобилей за свои деньги. Однако он не такой высокий, как большинство его конкурентов, поэтому не имеет такой высокой управляемости, как полноценные семейные внедорожники.

Пространство для ног, пространство для головы и место для пассажира

Впереди много места для головы и ног, а водительское сиденье имеет широкий диапазон регулировки, что позволяет легко удобно расположиться. Немного отличает Suzuki от конкурентов с точки зрения пространства для ног задних пассажиров, но панорамная крыша на топовых моделях съедает пространство для головы.

Багажник

У Suzuki багажник хорошего размера — 440 литров с поднятыми сиденьями (на 10 литров больше, чем у старого автомобиля, благодаря наклонной спинке). Это больше, чем багажник Skoda Yeti, и такой же, как у Nissan Qashqai.

Вы также можете сложить задние сиденья 60/40, чтобы у вас было еще больше места для крупных предметов. Как и в большинстве автомобилей этого класса, в багажнике есть фальшпол, чтобы ценные вещи не попадались на глаза, а также багажная сетка.

Suzuki имеет большой послужной список надежности, и в стандартной комплектации имеется множество комплектов безопасности.

Suzuki SX4 S-Cross вряд ли вас часто подведет, так как он оказался довольно надежным автомобилем, который соответствует всем требованиям. Высокие стандарты японского бренда. Оба двигателя хорошо зарекомендовали себя и также использовались в других моделях этой линейки.

SX4 S-Cross занял достойное 62-е место в нашем обзоре Driver Power 2016, лучше, чем такие автомобили, как Kia Sportage и Vauxhall Mokka.Он получил высокие оценки за надежность и практичность, хотя качество сборки могло быть лучше.

В стандартной комплектации также имеется хороший набор средств безопасности. Все версии получают семь подушек безопасности, систему контроля устойчивости и контроля давления в шинах, а также систему экстренного торможения. Все это помогло ему получить пять звезд от Euro NCAP при первом тестировании. Однако ему не хватает таких функций, как автономное торможение, а это значит, что сегодня он не получил бы пяти звезд.

Гарантия

На все модели в стандартной комплектации предоставляется трехлетняя гарантия на 60 000 миль, что вполне разумно, но Hyundai и Kia лучше, предоставляя пяти- или семилетнюю гарантию.Suzuki также предлагает недорогое покрытие поломки, в то время как существует три различных уровня расширенной гарантии за дополнительную плату. Вы можете платить за это сразу или ежемесячно.

Обслуживание

Все Suzuki SX4 S-Cross нуждаются в обслуживании каждые 12 месяцев или 12 500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. В отличие от некоторых конкурентов, это не изменится, если вы купите дизельное топливо вместо бензина. Однако у некоторых конкурентов более длительные интервалы обслуживания. Тем не менее, расходы на техническое обслуживание у дилера Suzuki вполне разумны.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего внедорожника Suzuki SX4 S-Cross, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Suzuki SX4 S-Cross внесет значительный фейслифтинг в Париж

Через три года после запуска SX4 S-Cross, Suzuki придает кроссоверу C-сегмента совершенно новое лицо с переработанными фарами со светодиодами, если вы выберете уровень отделки салона SZ-T. Ушла в прошлое решетка радиатора с горизонтальными пластинами старой модели, она была заменена новой блестящей решеткой с вертикальными ламелями. Еще одно существенное изменение — увеличенный дорожный просвет по сравнению с предыдущим клиренсом, равным 6.От 5 дюймов (165 миллиметров) до 7 дюймов (180 миллиметров), чтобы сделать кроссовер более компетентным при преодолении труднопроходимой местности.

Изменения сзади менее важны, но Suzuki решила создать новую графику для задних фонарей, также используя светодиоды, чтобы придать SX4 S-Cross более современный вид. Те, кто готов заплатить больше за покупку флагманского SZ5, также получат алюминиевые рейлинги на крыше и двойной сдвижной панорамный стеклянный люк, который, по словам Suzuki, является одним из самых больших в своем классе.

В салоне обновленного SX4 S-Cross есть кожаная обивка и сиденья с подогревом в соответствии со спецификацией SZ5. Меньшие модели SZ4 и SZ-T теперь оснащены новой тканью сидений, в то время как все модели этой линейки имеют лучшую приборную панель с большим количеством мягких материалов для улучшения воспринимаемого качества.


Что касается двигателей, покупатели смогут заказать обновленную версию с 1,0-литровым агрегатом начального уровня с турбонаддувом, который также установлен в хэтчбеке Baleno. В его распоряжении 111 лошадиных сил (82 киловатта) и 125 фунт-футов (170 Ньютон-метров), что обеспечивает дополнительные девять процентов крутящего момента по сравнению со старым 1,6-литровым бензиновым двигателем, который он заменяет. В то же время экономия топлива в комбинированном цикле была улучшена на 10 процентов, а выбросы CO2 снизились на 11 процентов.

Если вам нужна большая мощность под капотом, Suzuki с радостью продаст вам SX4 S-Cross 2017 года с более мощным 1,4-литровым Boosterjet, впервые установленным на Vitara S.Он развивает 140 л.с. (103 кВт) и 162 фунт-фут (220 Нм), что представляет собой прирост мощности на 17 процентов и увеличение крутящего момента на впечатляющие 41 процент по сравнению со старым 1,6-литровым двигателем. В то же время, новый 1,4-литровый турбодвигатель снизил расход топлива на 4 процента. Если для вас главным приоритетом является крутящий момент, вам подойдет 1,6-литровый турбодизель DDiS. Он развивает 236 фунт-фут (320 Нм) при 1750 об / мин и развивает мощность 120 л.с. (88 кВт).

Все три двигателя могут быть подключены к системе полного привода Suzuki Allgrip, но только в комплектациях SZ-T и SZ5.Также для Vitara доступна установка AWD с четырьмя выбираемыми режимами движения и может работать как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Suzuki заявляет, что начнет продажи SX4 S-Cross 2017 года с 17 октября и планирует продать около 5000 единиц в 2017 году.

Источник: Suzuki

Обзор Suzuki SX4 SZ5 4×4 Новый автомобиль

На первый взгляд крохотные полноприводные машины вроде этого Suzuki SX4 в облике SZ5 4×4 не кажутся излишне полезными.В конце концов, их внедорожные возможности явно ограничены, так зачем тратить время на разветвление? По правде говоря, как мы недавно обнаружили, когда тестировали более двадцати автомобилей 4×4 различных размеров, вы можете заплатить большие деньги за якобы очень способный внедорожник только для того, чтобы обнаружить, что он будет бороться, когда закончится асфальт. Поэтому ваш Suzuki может не так сильно потерять внедорожные качества по сравнению с бегемотом за 40 000 фунтов стерлингов. Он с равным успехом преодолеет скользкие и пологие тропы, так что зачем платить, если в этом нет необходимости.

По крайней мере, такова логика. На самом деле есть множество причин для покупки большого внедорожника, некоторые из которых в высшей степени практичны, другие больше связаны с имиджем и статусом. Если вы не особо зацикливаетесь на том, что ваше социальное сообщество подумает о машине такого скромного размера, стоит взглянуть на Suzuki SX4 SZ5 4×4, хотя бы потому, что это очаровательный маленький комплект. Suzuki произвела длинную линейку небольших необычных автомобилей с опцией 4×4, используемой на ряде их обычных моделей легковых автомобилей, автомобилях, которые сговорились озадачить британских покупателей.SX4 выглядит более естественным кандидатом на полноприводную систему с приподнятым кузовом и агрессивным стилем. Дорожный просвет Suzuki SX4 SZ5 4×4 дает водителям немного ощущения езды куда угодно, но на самом деле он нужен лишь для того, чтобы избавиться от стресса при преодолении препятствий, таких как неровности, бордюры на автостоянках и травянистые трассы.

Система полного привода i-AWD — современная и умная. Он не задействован постоянно, вместо этого Suzuki большую часть времени работает в экономичном режиме переднего привода.Как только система обнаруживает, что переднее колесо теряет сцепление с дорогой, она мгновенно передает процент крутящего момента на задние колеса, давая автомобилю возможность выйти из очень сложных ситуаций. Конструкция похожа на систему Haldex, используемую в чем-то вроде Audi TT, но Suzuki пошла еще дальше и предоставила водителю полный контроль над построением этой системы. Большую часть времени SX4 лучше всего оставить в режиме по умолчанию, где он функционирует как обычный переднеприводный люк.Если движение внезапно становится действительно скользким, режим блокировки гарантирует, что передняя и задняя оси заблокированы вместе для обеспечения максимального сцепления с дорогой.

«SX4 SZ5 4×4 — кроссовер для тех людей, которые хотят получить преимущества, но не имеют недостатков обычного маленького внедорожника 4×4»

Система сцепления допускает небольшое проскальзывание при движении, и когда вы разгоняетесь до 37 миль в час, система переключается в свой третий режим, автоматический, который выбирается водителем с неполной занятостью в режиме 4WD.На практике система работает очень хорошо и, что немаловажно, быстро. Есть несколько вещей, более тревожных, чем потеря сцепления с дорогой на крутом подъеме, когда драгоценный импульс тратится впустую, в то время как система 4wd пытается понять, что происходит. Переход от переднего привода к полному в SX4 SZ5 4×4 происходит быстро и плавно.

Как и у всех лучших полноприводных автомобилей, уязвимые части на нижней стороне были убраны в сторону, что дает полноприводной модели возможность движения по зеленой полосе, которая намного превосходит то, что вы сначала ожидали.Передняя подвеска представляет собой обычную стойку Макферсона, а задняя часть имеет компактную торсионную балку, в данном случае сделанную так, чтобы освободить место для карданного вала и заднего дифференциала.

Линейка двигателей SX4 SZ5 4×4 включает в себя бензиновый двигатель 1.6 VVT или 2.0-литровый дизельный двигатель DDiS. Дизельный силовой агрегат предлагает больший крутящий момент для легкого бездорожья, выдавая 135 л.с., но мы можем только протестировать двигатель перед нами, а 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 120 л.с. в значительной степени не исключение. Он относительно усовершенствован, но выполнен в виде полноприводного автомобиля, не особенно экономичен и, кажется, оснащен одним из тех указателей уровня топлива, которые спускаются вниз по верхней половине, а затем опускаются вниз по нижней половине.Suzuki указывает, что комбинированная экономия топлива составляет 43,5 миль на галлон, и за 270 миль туда и обратно, в основном по автомагистралям, мы вернули цифру, близкую к 40 миль на галлон. Крутящий момент и ускорение не особенно сильны, автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунд, но он аккуратно сходит с траектории, что часто бывает всем, что вам нужно в городских условиях.

Что касается оборудования, то все модели SX4 имеют приличную спецификацию, в комплекте с шестью подушками безопасности, дистанционным центральным замком с блокировкой, кондиционером, MP3 / WMA-совместимым CD-тюнером с восемью динамиками, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, информационным дисплеем для водителя и рулевым колесом с подсветкой. установлены регуляторы звука.Этот SZ5 включает в себя противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, боковую защиту кузова и дверные зеркала с подогревом, вход и запуск без ключа, центральный динамик на приборной панели и автоматический кондиционер версии plusher SZ4, а также добавляет заднее защитное стекло с круиз-контролем. на дизельном варианте. 1,6-литровые бензиновые модели SZ5 получают 5-ступенчатую механическую коробку передач, а 2,0-литровый дизель DDiS — 6-ступенчатую.

Экономия топлива в смешанном цикле от двигателей SX4 в версии 4×4 составляет 43,5 миль на галлон от бензина и 51 л / л.4 мили на галлон от 2,0-литрового дизельного топлива с выбросами CO2, привязанными к 149 г / км и 143 г / км соответственно. По сравнению с моделями 2WD SX4, это примерно на 6 г / км меньше выбросов CO2 и 2 миль на галлон в смешанном цикле. Другими словами, этот Сузуки, конечно, не газовый пожиратель.

Мы можем видеть, почему Suzuki SX4 SZ5 4×4 может неплохо справиться.