Судзуки гранд витара 2019 тест драйв видео: Классика жанра. Тест-драйв обновленной Suzuki Vitara :: Autonews
Отзывы автовладельцев о Suzuki Vitara компактный кроссовер 2018 – н.в., II Рестайлинг
Suzuki Vitara 1.6 AT
Выбирая себе новое авто пересмотрел больше двух десятков претендентов. Искал компактный городской кроссовер на переднем приводе (живу я на юге тут снег только по большим праздникам выпадает и дороги в целом норм…
Suzuki Vitara — Быть, а не казаться! https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/3992/ Выбирая себе новое авто пересмотрел больше двух десятков претендентов. Искал компактный городской кроссовер на переднем приводе (живу я на юге тут снег только по большим праздникам выпадает и дороги в целом норм.
Руслан Южный
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Suzuki Vitara 1.4 AT
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
серега полынов
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/ Suzuki Vitara 1.
6 AT GL+
Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,…
Suzuki Vitara — Интересная машина. https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2984/ Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,… Aleksei NikolaevSuzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Suzuki Vitara
Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…
Suzuki Vitara — SUZUKI Vitara нового 3-его поколения – раритет в современной интерпретации https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2628/ Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой./900x/1564737457.jpg)
Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не… Алексей Назаров Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara
Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX.
Макс Молотовский
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8Suzuki Vitara
Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт…
Suzuki Vitara — Просто хорошая машина https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2604/ Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат.
Олег Большой
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Suzuki Vitara
Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности.
Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.3
Suzuki Vitara 1.6 MT GL+
Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль. Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло. Да, салон немного д…
Suzuki Vitara — Мой легендарный Сузуки https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/668/ Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль. Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором.
Так и вышло.
Да, салон немного д…Андрей Е.
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara 1.4 AT S
В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки.
Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…
Cergo_11
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/ 5.0
0.
1
3.7
Suzuki Vitara 1.6 AT GLX
Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…
Suzuki Vitara — Очень надежная Витара https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/667/ Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась.
Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…Василий
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara 1.6 AT GL+
Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат.
Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал…
Vikusik
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/ 5.0
0.
1
3.8
Suzuki Vitara 1.6 MT GL
Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. Н…
Suzuki Vitara — Эту машину нужно просто любить https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/666/ Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S.
Объем двигателя – 1,4 л,
140 л.с. Н…Ganna
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Suzuki Vitara 1.6 MT GL
Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким.
..
Captain
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Suzuki Vitara 1.
4 AT S
Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок. Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями. Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…
Suzuki Vitara — Не подводит даже зимой https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/664/ Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок. Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями. Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…Женя
Suzuki
Vitara 2022 Suzuki Vitara 2022 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.8
цена, характеристики, тест-драйв новой Витара
Обновленная Suzuki Vitara 2019 отличается от предшественницы не только бамперами и светотехникой. Главные новшества – технические и технологические.
Кардинально менять внешность узнаваемой Suzuki Vitara дизайнеры не стали. Спереди появились светодиодные фары и ходовые огни на новом бампере, а также темный квадрат радара, расположенный по центру воздухозаборника радиатора.
Сзади тоже поменялась оптика и бампер. Новинку легче всего отличить от предшественницы по крупному фонарю заднего хода, распложенного по центру бампера.
Читайте также: Mazda CX-3: тест-драйв по 24 параметрам
Полноприводные версии позволяют уверенно съезжать с асфальта
Баланс на троих
Всеобщее увлечение даунсайзингом не обошло Suzuki стороной.
Главное техническое новшество – выход на пенсию старого доброго атмосферного мотора объемом 1,6 л. и приход ему на смену трехцилиндрового наддувного 1,0 л. с прямым впрыском топлива в цилиндры.
Если смотреть на цифры мощности и крутящего момента (112 л.с. и 170 Нм), то он вполне сравним со своим предшественником. К несомненным плюсам нового мотора можно отнести меньший вес и ровную “полку” крутящего момента. К минусам – вибрации на холостом ходу и более сложную конструкцию.
Видео: как работает новый 1,0-литровый двигатель Suzuki:
К счастью, прекрасно подходящий по мощности четырехцилиндровый 1,4 турбобензиновик (140 л.с. и 220 Нм) в моторной линейке оставили. С ним обновленная Vitara чувствует себя уверено и бодро. Помогает в этом 6-диапазонный автомат, получивший новые алгоритмы переключения.
Плавность его работы значительно улучшилась, что очень хорошо сказывается на комфорте.
Подвеска и привод Suzuki Vitara
Полный привод у обновленной Vitara активизируется автоматически. Маркетологи, конечно, предусмотрели пару кнопок (“спорт”, “снег” или “принудительная блокировка”), но на общую картину они влияют также, как раздельный климат-контроль на температуру в салоне. Легкий кросссовер без особого напряжения справляется с рыхлым песком или снегом. Но если задаться целью и долго кружить, забрасывая колесами песок на крышу автомобиля, элементы трансмиссии можно перегреть.
Обновленная Suzuki Vitara 2019 (на первом плане) и ее предшественница (красного цвета)
Подвеска Suzuki Vitara с бездорожьем расправляется без особого энтузиазма, зато на асфальте показывает себя очень достойно. Она достаточно плотная, чтоб не допускать излишних кренов в поворотах и в то же время достаточно комфортная, по меркам класса, разумеется.
Приличный дорожный просвет (185 мм) позволяет свободно себя чувствовать на умеренном бездорожье
Единственное, чего не любит Vitara 2019 – так это полной загрузки.
Четверо взрослых и полный багажник съемочного оборудования заставляют корму присесть, а заднюю подвеску на ямах и ухабах срабатывать “в отбой”.
Читайте также: Renault Captur: тест-драйв за 24 параметрами
Внутренние мелочи
В салоне у Vitara 2019 стало намного уютнее. Пластик торпедо теперь мягкий, а между передними сидениями появился подлокотник. Поработали японцы и над механизмами закрывания боковых дверей. Но до крышки багажника не добрались – она, как и прежде, закрывается с приличным усилием и не с всегда первого раза. Водителю и переднему пассажиру простарансва достаточно, а вот сзади места не так уж и много.
Эргономика, как и прежде, весьма неплохо проработана.
Рычаг селектора АКП, как и на многих “японцах”, поначалу требует привыкания. Положение “D” инженеры сделали предпоследним, оставив за ним место для ручного режима. В итоге очень часто вместо “D” включается “М”. Но это лишь дело привычки.
Технологии будущего
Мало у кого возникают сомнения, что следующим этапом развития автомобилестроения станут системы автономного вождения.
Пожалуй, главными новшествами рестайлинговой Suzuki Vitara являются шаги, сделанные в этом направлении.
Обновленная Vitara может быть оборудована активным круиз-контролем и системой удержания автомобиля в полосе. Работает этот тандем весьма достойно – на изменение расстояния до впередиидущей машины реагирует оперативно и к разметке привязывается четко, даже если видит только одну из линий.
Версии с механической коробкой передач предлагаются только с моторами 1,0 л.
Но спокойно пользоваться этими новшествами можно только на хорошей дороге. Маневры, необходимые для объезда ям даже в пределах полосы, откликаются возрастающим усилием на рулевом колесе – лавировать между отечественными ухабами неудобно и помошников приходится отключать.
Красивая цена
У обновленной Vitara, особенно с литровым мотором, относительно привлекательный ценник — от 441 000 грн. Цены на машины с четырехцилиндровым двигателем стартуют от 605 700 грн.
Suzuki Vitara – один из немногих в классе B-SUV, предлагающий покупателям полный привод
Много это или мало – можно судить лишь с оглядкой на прайсы конкурентов.
К примеру, обновленный Nissan Juke с четырехцилиндровым мотором 1,6 л. на 94 л.с. стоит от 374 380 грн., а версия мощностью 190 л.с. обойдется как минимум в 673 270 грн.
Читайте также: Новий Mercedes «Гелік» отримав 5 зірок EuroNCAP
В то же время SEAT Arona с безальтернативным литровым трехцилиндровым TSI потянет из бюджета не менее 562 060 грн, а за Renault Captur с мотором 0,9 л. дилеры просят как минимум 481 400 грн. Но для последних двух полный привод не предлагается вовсе, так что конкурентами их можно считать весьма условными.
Suzuki Vitara — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Витара
Международная премьера обновленного Suzuki Vitara второго поколения прошла на подиумах международного парижского автомобильного салона 2018 года. Версии для отечественного рынка несколько отличаются от своих европейских аналогов и, как следствие, получили несколько измененный список доработок. Так, техническая начинка не получила кардинальных изменений, был перекроен интерьер, расширен список оснащения и подретуширован экстерьер.
Отличить рестайлинговую версию от предшественника можно по передней части. Решетка радиатора получила другое оформление с множеством вертикально ориентированных хромированных ребер. Изменился и сам передний бампер. Центральный воздухозаборник получил другую накладку, прикрывающую усилитель и иные секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменился дизайн опциональных легкосплавных дисков, а в каталоге появились две дополнительные краски для кузова. Также был расширен список прочих деталей экстерьера, позволяющих заказать автомобиль на свой вкус.
размеры
Сузуки Витара- это компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4175 мм, ширина 1775 мм, высота 1610 мм, а колесная база- 2500 мм. Дорожный просвет лишь немного выше среднестатистической легковушки и составляет 185 миллиметров. Шасси, как и сама платформа, выполнены по всем канонам данного сегмента. Спереди расположился поперечно установленный силовой агрегат с подрамником и независимыми стойками McPherson, а сзади- многорычажная подвеска.
Размер багажника относительно небольшой, по сравнению с конкурентами. Из-за ниши для запасного колеса, расположившейся под полом, при загрузке под верхнюю полку, кроссовер способен предоставить всего 375 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, задние спинки можно сложить и получить до 1120 литров.
Технические характеристики
На отечественном рынке, Suzuki Vitara получит два силовых агрегата. Базовый- это классическая рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. Она развивает 117 лошадиных сил и стыкуется со всеми возможными вариациями трансмиссии. На выбор предлагается механические и автоматические коробки передач, а также передний или полный привод. В зависимости от варианта исполнения, кроссовер способен набрать первую сотню за 11,5-13 секунд, максимально разогнаться до 180 километров в час и потребляет 5,8-6,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения.
Старшие версии получили 1,4-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом.
Она выдает 140 лошадей, стыкуется исключительно с автоматическими коробками, а также любым типом привода. С таким мотором, автомобиль способен развить 100 км/ч за 9,5-10,2 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 200 км/ч. Расход топлива немного выше- 5,9-6,2 литра бензина в тех же условиях.
оснащение
Откровенно пустых комплектаций для Suzuki Vitara не предусмотрено. Даже в базовом варианте исполнения будут предоставлены все необходимые системы для комфортной и безопасной поездки. Старшие комплектации, помимо тривиальных опций, получат массу продвинутых электронных ассистентов. Автомобиль может быть оборудован системами контроля слепых зон, определения дорожных знаков, контроля рядности движения, парковочными радарами и продвинутым тормозным ассистентом, способным сохранять управляемость в экстренных ситуациях и предотвращать столкновения.
видео
Suzuki Grand Vitara 2019 / 2020
Японцы из Suzuki готовят к выходу новое поколение внедорожника Grand Vitara — речь идет именно о некогда популярной в России модели с приставкой «Гранд». Напомним, данный автомобиль появился в 2005 году, выпускался в трех- и пятидверном вариантах, в основе конструкции имел интегрированную в кузов раму лестничного типа, а в качестве трансмиссии использовался постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей в раздатке.
В наше время вседорожники с трансмиссией такого типа в практике мирового автопрома мало распространены, по своей концепции к ним наиболее близки Chevrolet Niva и вазовская Lada 4×4; непосредственно сама «Гранд Витара» уже покинула многие рынки, в том числе и российский, а в 2014 году ей на смену пришла абсолютно новая модель Suzuki Vitara, выполненная в стиле заурядного кроссовера более компактных размеров на основе несущего кузова и легковой переднеприводной платформы. Достаточно заметить, что техническая база данной новинки идентична модели SX4.
Тем не менее, классическая «Гранд Витара» до сих пор продается в Австралии и в некоторых странах Латинской Америки, где пользуется кране неплохим спросом и даже регулярно подвергается некоторым косметическим и техническим обновлениям.
Именно дилеры из этих стран выступают за продолжение жизненного цикла данной модели, поэтому японским производителем было принято решение о разработке нового поколения внедорожника на оригинальном шасси. Судя по всему, дебют новой Suzuki Grand Vitara ожидается 2019 или 2020 году, пока же о будущей новинке известно крайне мало.
По неподтвержденным пока данным ожидаемая новинка сохранит все атрибуты настоящего «оффроудера», реализованные в его предшественнике, то есть, не только полноприводную трансмиссию с демультипликатором, но и рамную конструкцию. При этом, по своим размерам автомобиль должен стать крупнее. Скорее всего, новая модель Suzuki Grand Vitara 2019 / 2020 года будет больше унифицирована с «чистокровным» внедорожником Jimny, чем с современной «паркетной Витарой» и соплатформенным SX4.
О технических подробностях новинки надеемся узнать уже скоро, будем следить за самыми последними новостями по данной теме. По словам представителей российского офиса японской марки, такой автомобиль горячо ожидается и в нашей стране.
Пока же у нас совсем недавно состоялся выход новейшего Suzuki Jimny четвертой по счету генерации.
В ожидании появления в России Suzuki Grand Vitara 2019 / 2020 в новом кузове предлагаем посмотреть сравнительный тест-драйв его предшественника с другой японской моделью Honda CR-V.
Между тем, в России начались продажи обновленной версии родственного по происхождению компактного кроссовера, который не является «Грандом». Рестайлинг японского паркетника впервые был показан в ходе Парижского автошоу осенью 2018 года и по задумке производителя приурочен к 30-летию существования модели с данным именем. Следует отметить, что рестайлинговый Suzuki Vitara 2019 модельного года совсем незначительно отличается от предшественника, его «новый кузов» можно узнать по иному оформлению решетки радиатора с вертикальными хромированными линиями, кроме того, изменилось расположение хромированных накладок переднего бампера.
В качестве других внешних стилистических улучшений предлагаются 17-дюймовые колесные диски нового дизайна и два новых цвета кузова: солнечно-желтый и серебристо-голубой. Подробный обзор экстерьера и интерьера новинки представлен на видео ниже.
Тест-драйв Suzuki Grand Vitara — AvtoTachki
Suzuki Grand Vitara уходит, не оставив наследника. В компании говорят, что производство модели пока не прекращено и машин хватит еще до конца года. Тем не менее, судьба машины решена. А ведь «Гранд Витара» — автомобиль действительно уникальный. Именно так, хотя разговоры о легендарности и внедорожных способностях этой модели вызывают улыбку. У нас Grand Vitara прочно завоевал репутацию семейного автомобиля и за рулем кроссовера чаще видишь женщин.
Нынешнюю «Гранд Витару» проектировали в те времена, когда «Кашкая» и «Тигуана» еще не было, и все хорошо помнили, что такое внедорожник.
Поэтому кроссовер с независимой подвеской построен на раме, пусть и интегрированной в кузов, и снабжен постоянным полным приводом с пониженной передачей.
Ребристая вставка между капотом и крылом сбоку, изгиб задней стойки переходящая в фонарь — в облике плотно сбитой, с пухлыми арками «Гранд Витары» можно отыскать первоклассные дизайнерские решения. Но почти за 10 лет производства машина уже примелькалась, хотя облик кроссовера дважды обновляли. Нельзя сказать, что рубленные формы машины утратили актуальности – достаточно посмотреть на новое поколение модели Vitara, созданное в том же стиле.
Оказавшись внутри, понимаешь, что время все-таки взяло свое. И дело не в жестком пластике передней панели с простенькими серебристыми вставками и не в аляповатом «дереве», будто выпиленном из советской мебели. Кнопочная «радиостанция» выглядит так, что сразу отбивает охоту искать Bluetooth и USB, но в максимальной комплектации ее можно заменить на мультимедиа с цветным экраном. Приборы простые, но при этом читаются хорошо.
Дело – в посадке, вернее в ее особенностях. Руль не регулируется по вылету, в отличие от подавляющего большинства современных кроссоверов. Посадка предлагает два варианта: поджать ноги или вытянуть руки – и оба одинаково некомфортны. Вдобавок профиль водительского кресла удобен только с виду, да и подушка коротковата. К физическому дискомфорту примешивается и психологический: с ностальгией вспоминаешь кресла с регулировкой поясничного подпора, массажем, разработанные совместно с NASA, одобренные ассоциацией ортопедов. Будто всего этого и не было.
Зато, наверное, обзор должен быть хорошим: высокая посадка, тонкие стекла и большая площадь остекления. Однако «дворники» оставляют грязный уголок рядом с левой стойкой, создавая мертвую зону. Расход омывающей жидкости в оттепель приближается к расходу бензина. Для борьбы с пленкой на лобовом не хватает напора форсунок, оказались малоэффективными и омыватели фар – приходилось даже останавливаться, чтобы протереть оптику вручную, иначе машина слепла.
Мотор объемом 2,4 литра почти с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня крутится до рабочих оборотов быстро и охотно. Особенно, если переключить немолодой 4-ступенчатый «автомат» в спорт. В обычном режиме АКП медлит, запинается, из-за чего движение получается рваным. При этом складывается ощущение, что мотор для кроссовера слабоват, хотя «Гранд Витару» нельзя назвать тяжелым автомобилем — ее масса чуть больше или на уровне конкурентов.
Вообще за рулем Grand Vitara кажется, что управляешь более массивным и габаритным автомобилем. Отчасти это вызвано вялыми реакциями на поворот руля, отчасти – довольно скользкими зимними шинами, из-за чего приходилось тормозить раньше и резче. При этом небольшие габариты кроссовера как раз подходят для уверенного передвижения в городской толчее.
Установленные на машину 18-дюймовые диски делают ход Grand Vitara излишне жестким. Кроссовер вздрагивает на ямах и стыках и для комфортного передвижения ему необходимы колеса минимум на размер меньше и не такие тяжелые.
При этом на высокой скорости автомобиль требует подруливания, а в поворотах кренится. Получается, что Grand Vitara комфортна при плавном и медленном передвижении по ровной дороге. Но для того ли создавали этот автомобиль? Ведь благодаря продвинутой трансмиссии с постоянным полным приводом он может ехать азартно и благодаря понижающему ряду в теории имеет преимущество перед другими кроссоверами.
В режиме 4H тяга распределяется не поровну, а в пользу задних колес. Это наделяет Grand Vitara заднеприводными повадками: по льду или снежному насту автомобиль легко едет боком. В сегменте кроссоверов у Grand Vitara самая продвинутая трансмиссия. Но разобраться в режимах ее работы не так просто, как казалось бы.
В установленном по умолчанию режиме 4H лучше с дороги не съезжать — Grand Vitara особых внедорожных талантов не проявляет и ведет себя как заурядный кроссовер. Система полного привода бороться с бездорожьем не настроена, а вдобавок электроника предательски душит мотор. Так и засесть не долго.
Жму на гигантскую кнопку с надписью ESP на центральной консоли, но понимания не нахожу: стабилизация отключается только в 4HL. То есть, чтобы выключить систему стабилизации, нужно сначала заблокировать центральный дифференциал. Да и это ненадолго: после скорости 30 км/ч электронный поводок натянется снова. Радикально избавиться от опеки ESP-параноика можно, если переключиться на пониженную с блокировкой центра (4L LOCK). В этом случае выключается система курсовой устойчивости, а трекшн-контроль остается, подтормаживая буксующие колеса и тем самым имитируя межколесные блокировки.
Блокировка центра здесь честная и распределяет тягу между осями поровну, а пониженный ряд пусть и с небольшим коэффициентом 1,97 увеличивает тяговые возможности «Гранд Витары». Не лишним будет переключить АКП в «пониженный» режим – так она останется на первой передаче. По снежной целине автомобиль движется уверенно, как настоящий внедорожник, но с вывешиванием справляется с трудом, на уровне большинства кроссоверов: электроника то прикусывает колеса, то отпускает их вращаться.
А это важное умение — ходы подвесок небольшие. К тому же едва ли не лучшая в классе геометрическая проходимость позволяет автомобилю, не чиркнув бампером, защитой картера и глушителем, забраться дальше других «паркетников». А выбраться — не факт, так как на этой территории уже действуют более строгие законы внедорожников. Зато наличие понижающей передачи актуально при буксировке, когда, например, нужно вытащить чей-то автомобиль из сугроба или прицеп с квадроциклом из воды.
В прошлом году это был самый продаваемый Suzuki на российском рынке – более 10 тысяч машин. Популярность «Гранд Витары» понять нетрудно: практичный и вместительный кроссовер. Салон широкий — на второй ряд легко поместятся трое и есть куда грузить вещи и покупки. Благодаря тому, что запаска навешена на дверь, погрузочная высота багажного отделения маленькая. И это почти внедорожник, хотя вряд ли большинство его владельцев использовали сложную полноприводную трансмиссию на все 100%. Еще одним конкурентным преимуществом была цена, но с 2015 года Grand Vitara здорово подорожала и даже с объявленными автопроизводителем скидками все равно стоит прилично.
При всех перечисленных плюсах Suzuki Grand Vitara оставил неоднозначное впечатление. С каждым годом, с каждым повышением цены, с появлением более современных конкурентов его недостатки становились все более критичными. В случае с Land Rover Defender или Jeep Wrangler с просчетами в эргономике миришься на удивление легко — они идут в комплекте с тяготами и приключениям. В классе кроссоверов в первую очередь важны комфорт, небольшие габариты и скромный расход топлива, а также опции. Куда более массовый и популярный сегмент диктует одни правила для всех. Поэтому Suzuki и решила прикрыть проект Grand Vitara, стать как все и жить по правилам. Новая Vitara, несмотря на знакомые черты, — обычный кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением мотора. И у этого более компактного автомобиля больше шансов понравиться женщинам.
Евгений Багдасаров
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
За кулисами обзора внедорожника TFLcar
Suzuki Grand Vitara 2013 года: за кулисами обзора внедорожного автомобиля TFLcar Suzuki Grand Vitara 2013 года, безусловно, является небольшим, прочным внедорожником, достойным бездорожья.
Но мы в TFLcar уже рассмотрели Suzuki Grand Vitara 2012 года… который практически идентичен модели 2013 года. Колеса, передний бампер, спутниковая/навигационная система и некоторые детали отделки — это почти все, что изменилось в этом году.В течение (ну) более десяти лет Suzuki Grand Vitara нарушал правила и оставался автомобилем, который использует компоновку, удобную для бездорожья. С годами он смягчился, но Suzuki Grand Vitara по-прежнему остается мощным автомобилем.
На бездорожье маленький Suzuki способен на большее, чем большинство кроссоверов. Учитывая наши прошлые испытания с Suzuki Grand Vitara, вы можете посмотреть наш специальный выпуск Grand Vitara для бездорожья (здесь), мы многое сделали с маленьким внедорожником.
Итак, в этом видео мы приоткроем занавес и перенесем вас за кулисы и покажем, как мы делаем обзор о горном бездорожье Fast Lane Car.
Если вам интересно, куда мы поедем тестировать наши автомобили, Кроссоверы, Внедорожники и Джипы: это видео покажет все наши грязные и грязные секреты.
Предыдущая статьяОбзор: Volvo S60 T5 2013 года — бунтарь среди начальных роскошных седановСледующая статьяHonda демонстрирует индивидуальность с Honda N-One
2013 года Роман Мика — издатель, обозреватель, журналист и писатель, который провел свои ранние годы за рулем на немецком автобане.Когда он не делает обзоры автомобилей и не снимает видео, вы можете увидеть, как он тренируется для триатлона и пишет о видах спорта на выносливость для EverymanTri.com в качестве издателя нашего родственного блога. Мика — бывший репортер, получивший степень магистра журналистики в Северо-Западном университете. Он также является ведущим очень популярных каналов видеообзоров TFLcar на YouTube.
Suzuki Vitara Обзор 2022 | heycar
В наши дни Suzuki Vitara, который был перезапущен с совершенно новой версией в 2015 году, заново изобрел себя в качестве альтернативы небольшим внедорожникам, таким как Nissan Juke и Renault Captur, а также более консервативным вариантам, таким как Kia Soul.
и Шкода Йети.Давайте подробнее рассмотрим, как это было сделано, в нашем обзоре Suzuki Vitara 2022 года.
Наследие Suzuki Vitara проявляется в том, как он выглядит: коренастый, прочный и излучающий уверенность в себе. Это один из немногих небольших внедорожников, которые также ходят пешком, так как Suzuki Vitara может по-настоящему выдерживать бездорожье, если вы выберете одну из моделей с полным приводом Allgrip (хотя он не дотягивает до серьезного внедорожник — это элемент вечеринки Jimny), а на дороге Vitara всегда чувствует себя собранной.
Когда Suzuki Vitara поступила в продажу в 2015 году, у этого поколения было три варианта двигателей: 1,6-литровый бензиновый и дизельный агрегаты, а также 1,4-литровый бензиновый двигатель Boosterjet с турбонаддувом, который является самым мощным двигателем в линейке, но изначально доступен только с полным приводом.
После фейслифтинга 2019 года 1,6-литровый дизельный и бензиновый варианты были исключены из ассортимента и был добавлен 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, в то время как 1,4 Boosterjet получил варианты как с приводом на два колеса, так и с приводом на четыре колеса, а также выбор автоматической или механической коробки передач.
В двигателях Suzuki Vitara есть что понравиться, независимо от того, идете ли вы до или после фейслифтинга. Они резвые и отзывчивые, но бензиновые 1,4 и 1,6-литровые не самые экономичные, а дизель немного жестковат при ускорении, даже если он самый экономичный из всех.
На дороге Vitara ведет себя хорошо, что будет особенно заметно, если вы ранее владели более старым Suzuki — эта Vitara хороша в управлении, плавная, утонченная и наиболее похожая на автомобиль внедорожник, который японская фирма когда-либо строил.Ходовые качества — часто багбир Suzuki на самом деле очень хорош в Vitara.
ВодителиVitara получают удобную посадку за рулем с хорошим обзором и большим пространством. Сиденье и руль тоже регулируются по-разному. И эта ориентация на практичность отражена в других частях автомобиля, с большим количеством места для пассажиров спереди и сзади и багажником приличного размера.
Когда дело доходит до выбора Vitara, ассортимент легко понять и предлагает достойный выбор комплектаций, включая SZ4, SZ-T, SZ5 и «спортивную» комплектацию S.
Suzuki Vitara SZ4 базового уровня имеет кондиционер, круиз-контроль, DAB-радио, электрические стеклоподъемники, передние противотуманные фары, возможность подключения USB / Bluetooth и 16-дюймовые легкосплавные диски. Выбирайте Vitara SZ-T для спутниковой навигации, а SZ-5 отличается замшевой отделкой сидений, светодиодными фарами и панорамным люком на крыше. Спортивный Suzuki Vitara S получил более жесткую спортивную подвеску и черные легкосплавные диски
Добавьте к этому современное оборудование для обеспечения безопасности, включая активные системы, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, а также высокий уровень пассивной безопасности благодаря легкому, но прочному кузову.Он получил пять звезд во время краш-тестов Euro NCAP в 2015 году.
Suzuki Vitara предлагает отличное соотношение цены и качества. В 2019 году он был обновлен с улучшенным интерьером (вы можете отличить обновленные модели по хромированным планкам на решетке), что делает его более чем достойным соперником для других небольших внедорожников.
Suzuki Grand Vitara 2012 года отзывы, рейтинг, цены
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.
X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.
X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.
Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?
Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи
Посмотреть все отзывы владельцевУдостоенный наград Suzuki Vitara — компактный внедорожник, созданный для удовольствия!
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП/6-ступенчатая АКП
Колеса
215/55R17 + литые диски
(HubDbTableRowMapFacadeImpl: {id=38495473419, createdAt=1607424307181, updatedAt=1639738133900, 2='{type=string, value=Vitara}’, 4='{type=string, value=1.
4 TURBO GLX 6AT}’, 5='{тип=число, значение=449900}’, 6='{тип=строка, значение=1,4ℓ}’, 7='{тип=строка, значение=6-ступенчатая МТ /6-Speed AT}’, 8='{type=string, value=2WD}’, 9='{type=string, value=5.9ℓ/100KM}’, 10='{type=string, value=215 /55R17 + легкосплавные диски}’, 11='{type=string, value=Chrome}’, 12='{type=string, value=Body Coloured}’, 13='{type=string, value=галогенный мультирефлектор ( дальний свет) + светодиодный проектор (ближний свет)}’, 14='{type=string, value=Front}’, 15='{type=string, value=Body color, electric-adjust}’, 16='{ тип=строка, значение=да}’, 17='{тип=строка, значение=4.2-дюймовый цветной ЖК-дисплей}’, 18='{type=string, value=Подключение смартфона к аудиосистеме + Bluetooth + камера заднего вида}’, 19='{type=string, value=Центральная нижняя рамка}’, 20=’ {type=string, value=Замша и искусственная кожа}’, 21='{type=string, value=4 года / 60 000 км}’, 22='{type=string, value=5 лет / 200 000 км} ‘, 23='{тип=строка, значение=5}’, 24='{тип=строка, значение=47}’, 25='{тип=строка, значение=1 120}’, 26='{тип =string, value=Реечная рейка и шестерня}’, 27='{type=string, value=Вентилируемый диск}’, 28='{type=string, value=Disc}’, 29='{type=string, value=Стойка MacPherson со спиральной пружиной}’, 30='{type=string, value=Скручивающаяся балка со спиральной пружиной}’, 31='{type=string, value=138g/km}’, 32='{ тип=строка, значение=200}’, 33='{тип=строка, значение=9.
5}’, 34='{тип=строка, значение=Да}’, 37='{тип=строка, значение=-}’, 38='{тип=строка, значение=-}’, 39='{ type=string, value=-}’, 40='{type=string, value=Automatic}’, 41='{type=string, value=LED}’, 42='{type=string, value=Yes} ‘, 43='{type=string, value=Окна задних дверей + Окна задней двери + Окно задней двери}’, 44='{type=string, value=2-скорость (низкая, высокая) + регулируемый прерывистый режим + омыватель}’ , 45='{type=string, value=1-скорость + прерывистый + омыватель}’, 46='{type=string, value=Yes}’, 47='{type=string, value=Yes}’, 48 ='{type=string, value=-}’, 49='{type=string, value=Кожаное покрытие}’, 50='{type=string, value=Yes}’, 51='{type=string, значение=Да}’, 52='{тип=строка, значение=Да}’, 53='{тип=строка, значение=Да}’, 54='{тип=строка, значение=Да}’, 55= ‘{type=string, value=Yes}’, 56='{type=string, value=No}’, 57='{type=string, value=Yes}’, 58='{type=string, value= Да}’, 59='{тип=строка, значение=да}’, 60='{тип=строка, значение=да}’, 61='{тип=строка, значение=да}’, 62='{ тип=строка, значение=нет}’, 63='{тип=строка g, value=Yes}’, 64='{type=string, value=Alarm}’, 65='{type=string, value=Display}’, 66='{type=string, value=Display for driver и все пассажиры}’, 67='{type=string, value=Display}’, 68='{type=string, value=N/A}’, 69='{type=string, value=Front + Rear} ‘, 70='{type=string, value=Переключатель со стороны водителя}’, 71='{type=string, value=С функцией ответа аварийной сигнализацией}’, 72='{type=string, value=Automatic (одиночный zone)}’, 73='{type=string, value=Yes}’, 74='{type=string, value=Yes}’, 75='{type=string, value=Speaker x 4 + Tweeters x2} ‘, 76='{type=string, value=Переднее освещение карты (2-позиционное) + Центральное освещение салона (3-позиционное) + Освещение перчаточного ящика + Освещение пространства для ног (оба передних сиденья) + Освещение центрального нижнего ящика консоли + Переднее освещение свет (3-позиционный)}’, 77='{type=string, value=с косметическим зеркалом, держателем билета и функцией подсветки}’, 78='{type=string, value=сторона пассажира + 2x сзади}’, 79='{type=string, value=Front x 2}’, 80='{type=string, value=Front door x 2, Rear door x 2}’, 81='{type=string, v alue=Центральная нижняя коробка}’, 82='{type=string, value=Chrome}’, 83='{type=string, value=Yes}’, 84='{type=string, value=shelf, board , крючки, розетка на 12 В и свет}’, 85='{type=string, value=Yes}’, 86='{type=string, value=Yes}’, 88='{type=string, value= Да}’, 89='{тип=строка, значение=да}’, 90='{тип=строка, значение=да}’, 91='{тип=строка, значение=да}’, 92='{ type=string, value=3-точечные ремни безопасности ELR с преднатяжителями, ограничителями усилия и регуляторами высоты}’, 93='{type=string, value=3-точечные ремни безопасности ELR x 3}’, 94='{type=string, value=2x ISOFIX + 3x normal}’, 95='{type=string, value=Yes}’, 96='{type=string, value=Yes}’, 97='{type=string, value=Yes} ‘, 98='{type=string, value=Halogen}’, 99='{type=string, value=N/A}’, 100='{type=string, value=Регулятор высоты сиденья (со стороны водителя) + Регулятор высоты сиденья (со стороны пассажира) + Карман в спинке сиденья (со стороны пассажира)}’, 101='{type=string, value=60:40-split single-folding}’, 102='{type=string, value=1 160 }’, 103='{тип=строка, значение=1 730}’, 105='{тип= строка, значение = 4}’, 106 = ‘{тип = строка, значение = 16}’, 107 = ‘{тип = строка, значение = 1 373}’, 108 = ‘{тип = строка, значение = 9.
9}’, 109='{type=string, value=103/5,500}’, 110='{type=string, value=220/1,500-4,000}’, 111='{type=string, value=прямой впрыск }’, 112='{тип=строка, значение=73,0 x 82,0}’, 113='{тип=строка, значение=4 175}’, 114='{тип=строка, значение=1 775}’, 115 ='{тип=строка, значение=1 610}’, 116='{тип=строка, значение=2 500}’, 117='{тип=строка, значение=1 535}’, 118='{тип= строка, значение = 1 505}’, 119 = ‘{тип = строка, значение = 5,2}’, 120 = ‘{тип = строка, значение = 185 }’, 121 = ‘{тип = строка, значение = БЕЛЫЙ , SILKY SILVER METALLIC, GALACTIC GREY METALLIC & BLACK ROOF, BRIGHT RED & BLACK ROOF, ATLANTIS TURQUOISE & BLACK ROOF, ICE СЕРОВО-СИНИЙ METALLIC & BLACK ROOF, PRIME SOLAR YELLOW & BLACK ROOF, SAVANNAH IVORY & BLACK ROOF}’, 122=’ {type=string, value=BOOSTERJET}’, 124='{type=string, value=590-51-260}’, 126='{type=image, value=Image{width=1901, height=1426, url = ‘https://контент.suzukiauto.co.za/hubfs/14992_14070_SASA_Model_Web_Images_Vitara_GLX.png’}}’})
Suzuki Vitara (2018 — 2020) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля
Автор Джонатан Крауч
Введение
Эта модель Vitara является основным предложением Suzuki в сегменте модных небольших внедорожников и была значительно улучшена в обновленном четвертом поколении серии LY после 2018 года.
Линейка двигателей была полностью обновлена в рамках фейслифтинга этой модели MK4, а также были улучшены стиль и безопасность.Кроме того, к стилю здесь было примешано немного содержания, особенно если вы выберете один из вариантов ALLGRIP 4WD. И получившийся пакет продолжает оставаться сильным соперником в своем классе с 2018 по 2020 год.
Модели
Внедорожник 5dr (бензиновый — 1.0 111 л.с., 1.4 Boosterjet 140 л.с.)
История
Ни один другой бренд не может конкурировать с Suzuki в ассортименте различных вариантов для тех, кто ищет небольшой внедорожник. Вот тот, который выбирает большинство клиентов марки, модная, практичная Vitara.Этот конкретный автомобиль представляет собой улучшенную версию успешной модели серии LY четвертого поколения. И мы рассматриваем здесь версию, которая продавалась в период с 2018 по 2020 год.
Это важная машина. Когда японский производитель впервые представил этот дизайн MK4 еще в 2015 году, конкуренция в сегменте небольших внедорожников была относительно небольшой.
Однако к 2018 году практически у каждого основного бренда был небольшой кроссовер в стиле Juke на базе супермини. Однако Сузуки пошел дальше. Для тех, кто ищет такой автомобиль, он также предлагал прочный Jimny, более ориентированный на город Ignis и удивительно просторный семейный SX4 S-Cross.Vitara предлагала лучшее из всех этих моделей, объединенных в пакет, который многие покупатели сочли весьма привлекательным.
Как всегда. Модельному ряду Vitara уже более трех десятилетий, его происхождение восходит к запуску симпатичной версии первого поколения в 1988 году. В 1998 году дизайн второго поколения продвинулся немного дальше на рынке, как и третье поколение. Модель Grand Vitara серии «JT» 2005 года. Десять лет спустя 1,6-литровые бензиновые и дизельные двигатели этой версии MK3 были перенесены с небольшими модификациями в этот автомобиль серии «LY» четвертого поколения и, что неудивительно, к концу второго десятилетия 21 века начали отставать от стандарта сегмента с точки зрения бережливости и эффективности.
Благодаря фейслифтингу этой модели MK4, о котором было объявлено в конце 2018 года, Suzuki воспользовалась возможностью, чтобы полностью заменить эти два основных силовых агрегата и, кроме того, обновить многое другое.
В этой модели с фейслифтингом все варианты были бензиновыми и оснащены технологией Boosterjet с турбонаддувом — в версиях 1,0 и 1,4 литра, причем оба агрегата обещают большую экономичность, более низкий уровень выбросов и улучшенную тяговую мощность в среднем диапазоне. Другие изменения в линейке Vitara связаны с модернизированными средствами безопасности, дополнительным оборудованием и более строгим стилем.Как и прежде, это оставался один из немногих автомобилей в классе, предлагающих опцию 4WD. В таком виде автомобиль продавался до весны 2020 года, когда его заменила версия с 1,4-литровым мягким гибридным двигателем. Тем не менее, мы рассматриваем версии этой модели 2018-2020 годов с обычным двигателем.
What You Get
Возможно, это была Vitara, разработанная для другой эпохи, но она все равно была очень похожа на Vitara, даже несмотря на то, что у нее было только пять дверей.
Визуальная связь с оригиналом 1988 года поддерживалась традиционным капотом-раскладушкой, вентиляционными отверстиями в переднем крыле, восходящими характерными линиями боков и формой фар.Как и следовало ожидать, это была более современная интерпретация того, каким должен быть автомобиль такого типа, и эта обновленная модель четвертого поколения серии «LY» призвана подчеркнуть это с помощью нескольких тщательно подобранных обновлений стиля.
Большинство из них можно найти спереди, где решетка имеет шесть вертикальных планок, а не две горизонтальные, которые использовались ранее. Нижняя трапециевидная центральная часть бампера также была переработана. Впереди вы сидите в должным образом командном высоком положении — то, что в наши дни нельзя считать само собой разумеющимся на небольших внедорожниках.Для этой обновленной модели Vitara компания Suzuki попыталась немного улучшить ощущение салона, придав верхней части приборной панели мягкую на ощупь поверхность, плюс ткань сидений была улучшена во всех моделях, а на нактоуз приборной панели был добавлен цветной дисплей.
. Как и в оригинальной версии этого дизайна четвертого поколения, 7-дюймовый экран аудиосистемы Smartphone link доминирует над центральной частью приборной панели на большинстве моделей. Его графика не особенно сложна, но он включает в себя навигацию, тюнер DAB и камеру заднего вида.
Конечно, заднее сиденье нельзя назвать просторным, но, несомненно, здесь больше места для ног, чем можно ожидать от компактного кроссовера. К сожалению, нет возможности еще больше улучшить ситуацию, сдвинув или откинув эту скамью, но лишь немногие претенденты в этом сегменте предлагают такую возможность. Поднимите задний люк, и вы получите конкурентоспособные в своем классе 375 литров пространства.
What You Pay
Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.
На что обратить внимание
В ходе нашего опроса владельцев Vitara мы обнаружили довольно много довольных покупателей, но у некоторых владельцев были и проблемы.В одном случае двигатель полностью отключился (дважды) на ходу в варианте 1.
4 Boosterjet. Сообщения о хрустящем выборе 1-й и 2-й передач на моделях с ручным управлением были частыми. И довольно много проблем с электричеством было сообщено. В одном случае свет включался и выключался. В другом была проблема с электродвигателями стеклоподъемников. Комплект безопасности камеры иногда срабатывал без всякой причины в некоторых автомобилях, а в других работал неправильно. Было несколько сообщений о том, что система стоп/старт не работает должным образом.И довольно много владельцев считали, что спутниковая навигация не работает должным образом. У одного владельца была проблема с неработающей системой помощи при трогании на подъеме. В противном случае не должно быть слишком много беспокойства. Обратите внимание на обычные поцарапанные легкосплавные диски и следы детских повреждений сзади. И отдавайте предпочтение автомобилям с должным образом проштампованной историей обслуживания.
Запасные части
(приблизительные цены основаны на бензине Vitara 1.4 Boosterjet 2018 года без НДС) Масляный фильтр стоит около 4–6 фунтов стерлингов.
Воздушный фильтр стоит около 6-12 фунтов стерлингов.Задние тормозные колодки находятся в скобке от 28 до 59 фунтов стерлингов за комплект, но вы можете заплатить в скобке от 25 до 57 фунтов стерлингов за передние колодки. Задние тормозные диски находятся в скобке 60-75 фунтов стерлингов; передние диски находятся в скобке от 30 до 95 фунтов стерлингов. Вы заплатите около 10 фунтов стерлингов за термостат, а водяной насос будет стоить 90 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителей стоят от 10 до 12 фунтов стерлингов.
На дороге
Благодаря своему относительно небольшому весу эта Vitara является одним из самых привлекательных небольших внедорожников, который вы только можете себе представить. Этот атрибут дополняется меньшими по размеру бензиновыми двигателями Boosterjet с турбонаддувом, которыми оснащается весь модельный ряд этой версии после 2018 года.Их два: трехцилиндровый 1,0-литровый агрегат мощностью 111 л.с. и четырехцилиндровый 1,4-литровый силовой агрегат мощностью 140 л.
с. Оба чувствуют себя готовыми и бодрыми, и даже базовый 1,0-литровый вариант дает вам большую тягу, чем предыдущий безнаддувный бензиновый 1,6. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной для обоих двигателей.
В поворотах машина охотно меняет направление, а крен кузова прилично контролируется. Вы даже получаете желанный начальный укус от руля, когда впервые поворачиваете, хотя, к сожалению, реакция становится немного расплывчатой, чем быстрее вы едете.Сцепление тоже хорошее, и по этому поводу стоит указать на одно из ключевых преимуществ этого автомобиля; тот факт, что это одна из немногих моделей в своем сегменте, которая может быть оснащена полным приводом — системой Suzuki ‘ALLGRIP’. Он предлагает настройки «Авто» и «Спорт» для использования на асфальте, а также опции «Снег» и «Блокировка», которые помогут вам в плохих условиях. Тем не менее, установка снижает эффективность, поэтому большинство покупателей, вероятно, остановятся на варианте с передним приводом.
Базовый 2WD трехцилиндровый 1,0-литровый Boosterjet с механической коробкой передач Vitara управляет 45.9 миль на галлон в смешанном цикле и 139 г / км CO2 (оба показателя NEDC).
Комбинезон
Покупатели, которым нужен небольшой внедорожник такого типа, теперь имеют такой большой выбор, что многим из них должно быть трудно понять, с чего начать. Если это так для вас, и вы ищете подержанную модель в этом сегменте с 2018 по 2020 год, то начать поиск с поиска отличного универсала в этом сегменте, кажется, имеет большой смысл. И эта улучшенная Vitara, безусловно, такова.
Конечно, эта машина не идеальна.Это не так доступно, как раньше, информационно-развлекательная система могла бы быть представлена более разумно, и мы разочарованы тем, что пакет Suzuki с комплектом безопасности, управляемым камерой, даже не является необязательным для основных моделей. В остальном, тем не менее, в Vitara все еще есть что понравиться. Небольшой вес в снаряженном состоянии обеспечивает маневренность, а вы получаете конкурентоспособную эффективность благодаря значительно улучшенному ряду двигателей Boosterjet, которые были установлены на версию этого автомобиля, выпущенную после 2018 года.
Другими словами, это во всех смыслах Vitara для современного мира.Автомобиль, который немного больше, чем просто дань моде.
Vitara — это Suzuki, который мы получаем, но не тот, который мы заслуживаем
Итак, мы здесь. Ясный, холодный зимний полдень. Дождь прояснился, и в моих руках связка ключей от блестящего нового Suzuki. Он оснащен превосходным 1,0-литровым бензиновым турбодвигателем BoosterJet. Он окрашен в привлекательный оттенок синего денима. Это компактный кроссовер. Я должен быть доволен всем этим.
Как капризный ребенок, столкнувшийся в рождественское утро с костюмом Человека-паука, когда он попросил Бэтмена, я несчастлив.Обновленная Vitara — это многое. Это не новый Джимни.
Новый Jimny, этот крошечный прочный полноприводный автомобиль, который выглядит как нечто среднее между оригинальным Mercedes-Benz G-Wagen и садовым навесом, возможно, является самым разрекламированным и самым преувеличенным автомобилем за последние 12 месяцев.
Это много вещей, в том числе прочный, способный в грязи, удивительно грубый и лишенный передового двигателя. Однако чего в основном нет, так это того, что они не приезжают в Ирландию.
Власть Suzuki решила, что выбросы СО2 у Jimny (благодаря нетурбинному двигателю 1.5, это повлечет за собой колоссальный ежегодный налог на автомобили в размере 750 евро), что означает, что он не работает в Ирландии. Несомненно, относительно небольшие общие объемы производства и ненасытный аппетит на автомобиль на рынке Великобритании (он распродан за океан в два раза больше) также являются камнями преткновения.
Имейте в виду, стоит отметить, что Suzuki имеет в своем арсенале отличные двигатели с низким уровнем выбросов CO2, такие как 1.0 BoosterJet и 1.2 мягкий гибрид. Так почему бы не спроектировать Jimny, автомобиль, который, очевидно, должен был стать популярным, на основе двигателя, подходящего для этой цели?
Зачем оседлать один из самых крутых (слово употреблено намеренно) автомобилей года с двигателем, который более загрязняет окружающую среду, менее эффективен и менее продаваемый? Это решение настолько ошибочно, настолько не соответствует духу времени, что даже сотрудники Suzuki вполголоса выражают такое же недоверие.
Генеральная уборка
Как бы там ни было с Jimny, я должен быть доволен Vitara.В конце концов, Suzuki тщательно подобрала его и провела генеральную уборку в 2019 году. Стиль передней части был изменен за счет более аккуратного расположения фар и решетки радиатора, а также нового переднего бампера, благодаря которому он выглядит немного меньше. подбородок.
Внутри кабина выглядит в основном так же, но Suzuki модернизировала некоторые используемые материалы, чтобы она казалась немного дороже. Таким образом, верхняя часть приборной панели теперь отлита из приятного, приятного на ощупь пластика, появились довольно стильно выглядящие новые приборы, а топовые модели SZ5 получили сиденья с гладкими замшевыми вставками, вырезанными так, чтобы имитировать рисунок протектора шины.
Что касается силовой установки, то модель с дизельным двигателем 1.
6 была убрана и заменена этой превосходной маленькой бензиновой тройкой с турбонаддувом BoosterJet. Это может показаться не таким уж большим двигателем для компактного кроссовера, но Vitara весит впечатляющие 1160 кг, так что энергичный маленький двигатель мощностью 111 л.
Можно обновить до 140 л.с. 1.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который опционально может быть оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом AllGrip. Из них система AllGrip, кажется, стоит свеч с переключаемыми режимами Snow, Normal и Sport.
Мы опробовали Vitara, оборудованную таким образом, с этой системой на лесной тропинке, усыпанной патокообразной грязью, и она справилась действительно блестяще, поэтому, если вам нужен доступ по пересеченной местности с ограниченным бюджетом, это очень хорошо.
выбор.
Автомат, с которым мы бы не стали возиться — он немного тугодум, хотя у него есть здоровый крутящий момент двигателя 220 Нм, с которым можно поиграть, и это не способствует экономии топлива.
Кроме того, трехцилиндровый двигатель BoosterJet гораздо лучше подходит для Vitara. Он немного легче, чем 1.4, и это чувствуется в поворотах, где 1.0 — это просто немного больше энтузиазма в том, как она превращается.
Приспосабливаемое и гибкое
Рулевое управление Vitara — это абсолютно бесчувственная зона, с изобилием помощи и почти без обратной связи, но даже с этим недостатком управлять им довольно интересно. Он по-прежнему умудряется передавать через сиденье ваших штанов, какое сцепление имеется под ним, и он чувствует себя регулируемым и маневренным, когда бомбит извилистую проселочную дорогу — задача, для которой он кажется специально созданным./900x/1564737465.jpg)
С практической точки зрения, на задних сиденьях прилично места, а багажник (375 литров) чуть полезнее, чем у большинства конкурентов.
Однако есть и недостатки. Самая большая проблема, на самом деле, в салоне. В то время как вы ожидаете, что улучшение качества салона будет… ну, улучшением… на самом деле верно обратное. Использование более качественных материалов резко контрастирует с дешевыми и безвкусными областями, особенно такими элементами, как дверные карты, стойки и нижняя часть приборной панели.Есть и другие дешевые на вид вещи, не в последнюю очередь механическая коробка передач, которая кажется настолько расшатанной и неточной в переключении, что иногда вы беспокоитесь, что сломали ее. Возможно, автомат не такая уж и плохая идея.
Тем не менее, Vitara правильно понимает основы. Он компактный, но очень практичный.
Он разработан, чтобы быть легким, шустрым и удобным в городе, но в равной степени способен справляться с требованиями более сельской природы.Местами он может показаться хлипким, но Suzuki обычно демонстрируют более чем солидную надежность, так что в этом отношении он тоже должен быть в порядке.
Но. Но. Но ты знаешь, что грядет. Вы знаете Suzuki, на котором я хотел водить. Vitara в порядке, она великолепна, и ее обновления в значительной степени успешны. Но если вы хотите, чтобы в вашем маленьком внедорожнике Suzuki было настоящее звездное качество, вы знаете, где искать…
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ: Suzuki Vitara 1.0 BoosterJet SZ-T
Цена: 22 995 евро (по результатам испытаний); (Витара начинается с 20 995 евро)
Мощность: 111 л.с.
Крутящий момент: 170 Нм
0-100 км/ч: 11,5 сек.
Максимальная скорость: 180 км/ч
Заявленный эконом: 53.2 мили на галлон (5,3 л/100 км)
Выбросы CO2: 139 г/км
Транспортный налог: 280 евро.
Вердикт: Что касается небольших кроссоверов, то Vitara — одна из самых практичных и симпатичных, а двигатель 1.0 — милашка. Но…
Наш рейтинг: 3/5
Suzuki Vitara Series II 2020 Обзор, цена и характеристики
Что выделяется?
Suzuki Vitara Series II представляет собой стильный небольшой внедорожник по скромной цене.
Он предлагает хорошо оборудованную кабину и выбор из двух двигателей, среди которых мощный бензиновый без наддува и очень резвый бензиновый с турбонаддувом, который также имеет опцию полного привода.
Что меня может беспокоить?
Отсутствие возможности сделать базовую версию Vitara более безопасной. Автономное экстренное торможение, которое входит в стандартную комплектацию версий Vitara Turbo, недоступно в вариантах с более низкими характеристиками, даже в качестве опции за дополнительную плату.
Шум шин, особенно на крупнозернистом битуме и гравии.
Жалобы с задних сидений, потому что у ваших детей нет USB или 12-вольтовых розеток для зарядки телефонов или планшетов.
Ехать со скоростью 80 км/ч на малогабаритной запаске, пока не починишь полноразмерную спущенную шину.
В Vitara Turbo AllGrip, под палящим солнцем в жаркий день. Большой прозрачный люк защищает вас только полупрозрачным экраном: непрозрачной шторки нет.
Ехать со скоростью 80 км/ч на малогабаритной запаске, пока не починишь полноразмерную спущенную шину.
Какие стили кузова существуют?
Пятидверный внедорожник — единственный тип кузова. Vitara выпускается в переднеприводной и полноприводной версиях.
Vitara классифицируется как небольшой внедорожник по более низкой цене.
Какие функции есть во всех версиях Vitara?
Возможность подключения телефона по Bluetooth, аудиосистема с iPod и входом USB, а также круиз-контроль. Всем можно управлять с рулевого колеса, которое регулируется по высоте и по вылету.
Камера заднего вида и спутниковая навигация с собственными картами, отображаемыми на 7.0-дюймовый центральный цветной сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay. Если у вас есть совместимый iPhone, вы можете отображать некоторые приложения на сенсорном экране и управлять ими оттуда (или с помощью голоса).
Бесключевой доступ и климат-контроль Кондиционер, который автоматически поддерживает заданную вами температуру.
Приборная панель с мягким покрытием, которая заменила твердую поверхность на модели Series I, и кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями.
Подлокотник центральной консоли.
Дневные ходовые огни, делающие автомобиль более заметным в пасмурные дни.
Рейлинги на крыше, облегчающие установку багажных систем.
Легкосплавные диски (диаметром 17 дюймов), которые красивее и обычно легче стальных колес с пластиковыми крышками. Компактное запасное колесо (рекомендуемая максимальная скорость 80 км/ч).
Электронная противобуксовочная система, препятствующая пробуксовке колес на скользкой дороге.
Электронный контроль устойчивости, который может помочь вернуть контроль над заносом автомобиля. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.
Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одному рядом с каждым передним пассажиром для защиты верхней части тела; шторки безопасности с каждой стороны автомобиля для защиты головы от боковых ударов; и подушка безопасности для защиты коленей и ног водителя.
На Vitara предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения пробега.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
1,4-литровый бензиновый двигатель Boosterjet с турбонаддувом в более дорогих двигателях Vitara Turbo хорош и резв в управлении, а также довольно экономичен: официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 5,9 л/100 км. Он доступен как с передним, так и с полным приводом.
Одна из причин, по которой вы можете не захотеть выбирать этот двигатель, заключается в том, что вы хотите меньше платить за свою Vitara, так как базовые версии поставляются с двигателем без турбонаддува, 1.6-литровый бензиновый двигатель с расходом 6,2 л/100 км.
Другой вариант: вам нужна механическая коробка передач, которая доступна только с 1,6-литровым двигателем, который доступен либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Vitara S Turbo поставляется только с шестиступенчатым автоматом. На самом деле ручной расход рассчитан на 5,8 литров на 100 км, но маловероятно, что он будет более эффективным, чем турбо, в реальных условиях вождения.
Раньше Vitara была доступна с эффективным дизельным двигателем, но он был исключен из обновления Series II в феврале 2019 года.
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Базовая версия Vitara стандартно поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач, а шестиступенчатая автоматическая стоит дополнительно 2000 долларов. Единственными дополнительными опциями являются премиальная окраска и двухцветная окраска.
Выберите Vitara Turbo, и вы получите описанный выше более мощный двигатель и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Turbo также получает автономное экстренное торможение и другие расширенные функции помощи водителю, включая предупреждение о выезде из полосы движения, предупреждение о смещении, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Turbo также имеет обивку из замши премиум-класса и аудиосистему с шестью, а не с четырьмя динамиками. Бесконтактный ключ позволяет открывать и заводить автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки.
Саморегулирующиеся светодиодные фары включаются автоматически, когда темнеет, а стеклоочистители автоматически включаются, когда идет дождь. Передние и задние датчики парковки сообщают вам, насколько близко вы находитесь к ближайшим препятствиям.
С эстетической точки зрения Turbo отличается другим дизайном решетки радиатора и полированными черными легкосплавными дисками.
Потратив еще больше на Turbo AllGrip, вы получите те же функции, но получите систему полного привода, которая поможет вам в скользких условиях, таких как грязь, снег и песок. Самая дорогая Vitara также поставляется с панорамным люком.
Есть ли у любого обновления недостатки?
Прозрачные панели крыши Turbo AllGrip не закрыты сплошной шторкой. Есть только полупрозрачный экран, который может пропускать слишком много тепла и света в очень яркие дни.
В переднеприводной модели Vitara Turbo вам может потребоваться особая осторожность при ускорении с низкой скорости на скользкой дороге, чтобы обеспечить плавное движение без пробуксовки.
Белый — единственный стандартный цвет: все остальные цвета стоят дополнительно около 500 долларов. Выбор двухцветной окраски обойдется примерно на 1250 долларов дороже.
Насколько удобна Vitara?
У Vitara красивый и детализированный салон. Приборная панель имеет несколько смешанный вид: черно-белый циферблат больших аналоговых часов в старинном стиле расположен над современным разноцветным сенсорным экраном. Оба работают хорошо, даже если они выглядят так, как будто они из разных веков.
Приборная панель покрыта мягким на ощупь материалом, что является приятным отличием от предыдущей модели, хотя в салоне по-прежнему присутствует жесткий пластик, в том числе на дверях.
Благодаря регулировке рулевого колеса по углу наклона и вылету, а также регулировке сиденья водителя по высоте не возникает проблем с комфортом. В салоне достаточно места для головы и ног для высоких водителей и пассажиров на передних сиденьях.
Высокий уровень шума шин практически на любой поверхности снижает комфорт во время движения.
Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра отличается плавностью хода и приемистостью, а механическая коробка передач работает точно и легко. Те, кто предпочитает автомат, обнаружат, что он плавно переключает передачи. Vitara Turbos с их 1,4-литровыми двигателями с турбонаддувом снова стали более отзывчивыми.
Такое рулевое управление легкое и прямое, благодаря чему Vitara чувствует себя проворной в городе, но при движении по рыхлым поверхностям, таким как гравий, может ощущаться некоторое отключение.
Как насчет безопасности в Suzuki Vitara?
Семь подушек безопасности, напоминания о непристегнутых ремнях безопасности, электронный контроль устойчивости и камера заднего вида обеспечивают безопасность любой модели Vitara.Это пакет, в котором приоритет отдается защите вас в случае аварии, помощи в управлении автомобилем и безопасности других при движении задним ходом.
Версии Turbo получают активный пакет безопасности, который добавляет автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о колебании, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Турбины также оснащены автоматическими фарами и стеклоочистителями, а также передними и задними датчиками парковки.
Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в июле 2016 года присвоила Vitara пять звезд за максимальную безопасность.Отсутствие доступной активной безопасности в базовых версиях может привести к другому результату, если бы Vitara снова протестировали сегодня.
Мне нравится водить машину. Понравится ли мне эта машина?
Даже базовая модель Vitara доставляет удовольствие от вождения, особенно когда ее бензиновый двигатель объемом 1,6 л сочетается с механической коробкой передач. Впрочем, автомат тоже радует, так как переключается быстро и точно в нужное время.
Если вы планируете отправиться в путешествие на своей Vitara, вы получите еще больше удовольствия от Turbo или Turbo AllGrip.
Turbo демонстрирует очень небольшую турбо-лаг (это мертвое чувство, когда вы впервые нажимаете на акселератор на двигателе с турбонаддувом), вместо этого энергично прыгая вперед с легким нажатием правой ноги.
Внимательные водители сделают полноприводную Vitara более четкой. Все они могут выиграть от большей чувствительности руля на низких скоростях и на рыхлых поверхностях, таких как гравий.
К счастью, чем сильнее вы проезжаете повороты на Vitara, тем лучше управляемость. А также хороший баланс и сцепление на ровных дорогах — опять же, особенно в полноприводных версиях.
На большинстве поверхностей плавность хода приемлемая. Однако большие неровности, преодолеваемые на скорости, иногда выбивают Vitara из равновесия, требуя корректировки рулевого управления.
Полный привод помогает самой дорогой Vitara на грунтовых дорогах, в снегу, на проселочных дорогах и на легких пожарных тропах. Однако относительно низкопрофильные шины потенциально подвержены повреждениям. И вам не захочется уезжать далеко от цивилизации, имея только стандартное, тонкое, компактное запасное колесо.
Как жизнь на заднем сиденье?
Заднее сиденье достаточно широкое для двух взрослых и ребенка, хотя, сидя за высоким водителем или высоким передним пассажиром, места для ног очень мало.
Пассажиры на заднем сиденье не получают ничего лишнего, например, вентиляционных отверстий, USB-портов для зарядки или центрального подлокотника.
Слегка высокая посадка Vitara обеспечивает хорошую высоту для посадки и высадки маленьких детей из детских кресел.
На заднем сиденье есть два детских удерживающих устройства ISOFIX и три обычных ремня безопасности для детских кресел.
Как это для перевозки вещей?
Vitara — это небольшой внедорожник, но его грузовое пространство лучше, чем у многих аналогичных автомобилей, благодаря более традиционному кузову в форме внедорожника.
Под грузовым отсеком находится вещевой отсек, а под ним компактная запаска. Защитная шторка для багажа входит в стандартную комплектацию.
Для извлечения компактной запасной части необходимо полностью распаковать грузовой отсек.
Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60:40, представляет собой простую конструкцию с одним складыванием, что означает, что пол багажного отделения не является абсолютно ровным, когда спинки сидений сложены. В результате грузовой отсек со сложенными сиденьями составляет всего 710 литров.
Где Suzuki производит Vitara?
Suzuki производит Vitara в Венгрии.
Что я могу упустить из похожих автомобилей?
Главное, чего вам может не хватать, если у вас есть Vitara начального уровня, — это новейшие функции активной безопасности, такие как автономное экстренное торможение, которые входят в стандартную комплектацию самых доступных версий автомобилей, таких как Mitsubishi ASX, Kia Seltos, Mazda CX-3. , Holden Trax, Nissan Qashqai и Toyota C-HR.
Vitara больше не предназначена для езды по пересеченной местности бездорожья. Три небольших внедорожника, созданных для езды по бездорожью, — это Jimny от Suzuki и Jeep Renegade Trailhawk.Subaru XV также обладает некоторыми внедорожными способностями.
Среди других небольших внедорожников вы можете рассмотреть Honda HR-V, Peugeot 2008 и Renault Kaptur.
Планируется ли обновление Vitara в ближайшее время?
Текущее поколение Vitara появилось в конце 2015 года в переднеприводном RT-S и полноприводном RT-X, оба с 1,6-литровым бензиновым двигателем.
Примерно в мае 2016 года бензиновый RT-X был снят с производства. В то же время Suzuki представила S Turbo с аналогичным оснащением с двигателем 1.4-литровый турбобензиновый двигатель с передним и полным приводом. Вскоре после этого был добавлен RT-X Diesel.
В феврале 2019 года Suzuki представила Vitara Series II с немного измененным внешним видом и меньшим ассортиментом, за исключением RT-X Diesel. Обозначение RT-S было исключено из версий начального уровня, которые известны просто как Vitara, а версии Turbo S FWD и AWD были переименованы в Vitara Turbo и Turbo AllGrip.
В октябре 2019 года Suzuki увеличила гарантию с трех до пяти лет на все свои модели, включая Vitara.
Абсолютно новая Vitara появится не раньше 2021 года.
Мне нравится эта машина, но я не могу выбрать версию. Вы можете помочь?
Самая доступная модель Vitara с механической коробкой передач, возможно, представляет собой лучшее соотношение цены и качества. Но нам нравится Turbo AllGrip, который очень хорошо оборудован по цене, включая передовую технологию помощи водителю и повышает уровень безопасности.