Субару xv 2019 видео тест драйв: Тест-драйв Subaru XV: когда тебя недооценивают
Чувствуем перемены в консерваторе Subaru XV — ДРАЙВ
Продукция Subaru нетипична вся, но кроссовер XV всё равно выделяется. На российском рынке у него чрезвычайно высокая, до 50%, доля покупателей-женщин. И то, что машина нового поколения внешне едва отличима от старой, значит, мнение прекрасной половины учтено — дизайн ей нравится. Технически XV — это приподнятая всемирная Impreza образца 2016 года в чёрном внедорожном обвесе. Причём на дебютировавшей вместе с Импрезой модульной платформе SGP (Subaru Global Platform) будут базироваться все грядущие легковушки и кроссоверы. Надеюсь, они будут меняться радикальнее, чем XV.
Subaru XV объединяет бодрую управляемость и хорошую геометрическую проходимость. Бросить всё и вступить в секту мешает чахлый мотор 2.
С началом продаж XV российское представительство даже меняет слоган. Теперь любой автомобиль Subaru «создан инженерами». Не дизайнерами, понимаете, не маркетологами, а теми, кто строит машины. Ставлю рядом старый и новый XV сравнить подетально ― пожалуй, без инженерной смекалки отличий не найти. Кузовные детали действительно новые, однако кое-где отличаются в размерах буквально миллиметрами. Двери всё так же не закрывают пороги, панель перед лобовым стеклом осталась неприкрытой капотом, выставляя напоказ решётки вентиляции и дворники. Дверные ручки тесные ― под женскую ладошку?
За отделку теперь не стыдно, хотя глянец на рычаге вариатора обречён быть заляпанным и поцарапанным.
Щели на стыке передней панели с дверями ― явная победа дизайнеров над инженерами. Подлокотники мягкие, но центральный больше не регулируется.В салоне появилась подсветка макияжных зеркал, а ручки климат-контроля и медиасистемы будто специально сделаны сильно выступающими, чтоб было проще крутить с маникюром. Салон остался воздушным: стойки лобового стекла тонки, наружные зеркала отнесены назад, стеклоочистители недочищают совсем чуть-чуть. Смущает множество отдельных пластиковых панелей: как бы не заскрипели через пару лет. Зато дверные карты не «дышат» при работе стеклоподъёмников. Передние ― не только автоматические, но и с системой плавного торможения.
Светодиодный поворотный свет с линзами хорош. Правда, на нашей машине ближний был отрегулирован «близковато». Есть автоматика дальнего. Противотуманки и все задние фонари, кроме стоп-сигналов, ― с лампочками накаливания.
На этом претензия на премиум и заканчивается. В симпатичное на вид сиденье с контрастной прострочкой садиться неинтересно: оно жёстко (особенно подголовник) и лишено регулировки поясничного подпора даже в топовых версиях.
Новая медиасистема расположена выше, однако простовата. Основная ставка сделана на Android Auto и Apple CarPlay. Штатная навигация на базе карт Here не показывает пробки, а русификация выполнена с ошибками. Несмотря на замену механического ручника электромеханическим, места для мелочей стало даже меньше: боксы на тоннеле невелики, как и дверные карманы.
Профиль передних кресел не раздражает, но они жестковаты. Во всяком случае с обивкой из кожзама. Ни вентиляции, ни даже регулировки поясничного подпора. Сзади не тесно, есть центральный подлокотник и свет. Сложенные подголовники не мешают обзору.
В багажник вообще без слёз не взглянешь: объём не превышает 310 л, а погрузочная высота достигает почти 80 см. Из позитивного ― развитый пенопластовый органайзер в подполье и возможность получить ровный горизонтальный пол при сложенных спинках заднего дивана. На нём, кстати, стало просторнее: помогла прибавка примерно трёх сантиметров колёсной базы.
Теперь даже высокие пассажиры согласятся на дальнюю поездку ― главное, чтобы их было двое, потому что для троих салон узковат, а центральный тоннель мешает ногам.
Багажник скромен во всех отношениях: объёмом, отделкой, большой погрузочной высотой. Используется докатка уменьшенного на 30 мм наружного диаметра, но вокруг неё ― удобные «нычки» для мелочей.
При запуске продольный «оппозит» заметно встряхивает кузов. Трогается XV с ленцой, требуя «додачи» газа даже в пробочной толкотне. С педалью в полу бодрого старта тоже не добиться ― электроника оберегает клиноцепной вариатор от неприятностей, ограничивая крутящий момент. На городских скоростях управление тягой становится приемлемым, порой даже замечаешь, как вариатор имитирует переключение передач. Но под сброс газа обороты слишком падают, вызывая секундную задержку на «раскрутку» при повторном нажатии акселератора. А главное ― даже 150 «лошадей» двухлитрового двигателя ленятся на обгонах.
Климатическая установка с двухзонной регулировкой температуры переработана ради снижения шума, и это заметно. Клавиши подогрева сидений ― от прежней модели, но они удобны. Есть также подогрев руля в местах хвата и лобового стекла в зоне покоя щёток.
Шасси же способно переварить сил 250 — так азартно XV вгрызается в дугу поворота. Передаточное отношение рулевого механизма сократилось с 14:1 до 13:1, и Subaru точно следует за ставшей острее баранкой. Как славно выверено реактивное действие на руле! Невольно проговариваешь новый слоган… Крены минимальны, скольжение всеми четырьмя колёсами начинается поздно ― управляемость этого XV существенно лучше прежнего. Пресс-материалы упоминают изменяемый вектор тяги ATV (Active Torque Vectoring), однако на асфальте той тяги так мало, что почувствовать её перераспределение у меня не получается.
Второстепенные указатели переехали на центральный дисплей щитка.
Индикацию температуры антифриза и масла можно вывести на верхний экран. Стрелки выключенных приборов лежат горизонтально. Тачскрин реагирует на пальцы в перчатках, есть и физические кнопки.
Геометрическая проходимость очень неплоха. Честные 22 см, что я намерил от земли до переднего подрамника, ― едва ли не рекорд для небольших кроссоверов. Вариатор с его ограничением по крутящему моменту вне дорог, конечно, лишний. Однако у Subaru хотя бы передаточное отношение заднего хода не отличается от переднего: можно выползти назад по своей колее. Я не ощущаю большой пользы от нового внедорожного режима X-Mode: управление тягой становится лишь едва точнее, и замечаешь только более активное подключение задних колёс при помощи многодисковой муфты. Противооткатная система теперь включается кнопкой.
Внедорожную геометрию ограничивает только длинный передний свес: угол въезда ― скромные 18 градусов. Зато угол съезда ― 29º, угол рампы ― без малого 22º, а дорожный просвет ― аж 220 мм.
Правда, силовой защиты моторного отсека не предусмотрено.
А плавность хода ухудшилась. Появились несвойственные прошлому поколению вибрации на руле от мелких и средних неровностей, да и подвеска разглаживает их без должного радения. Такое ощущение, что кузов стал слабее, хотя его заявленная жёсткость на кручение выросла аж на 70%. Ездить можно, конечно, тем более что энергоёмкость на крупных ямах не вызывает больших вопросов. И всё же породы не чувствуется. Акустический комфорт тоже среднестатистический: понемногу слышны и шины, и песочек в арках, и ветер у зеркал после 80−100 км/ч. На разгонах, беззлобно стрекоча, солирует мотор.
На правом поводке стеклоочистителя ― дополнительная форсунка для уверенной очистки зоны видеокамер. Нет уплотнения нижней кромки двери, но остался шип, вступающий в действие при боковом ударе для перераспределения энергии и минимизации блокировки двери.
Из фишек ― оптический комплекс EyeSight: две цветные видеокамеры работают на активный круиз-контроль, систему автоторможения, ассистент удержания в полосе.
Представительство без лукавства озвучивает планы продаж: 380 автомобилей в этом году и 1760 в следующем. Вполне достижимо, если не случится роста цен.
У меня сложилось впечатление, что новый XV инженеры делали прежде всего для решения своих служебных задач. Платформа SGP нужна Subaru не столько ради вывода большинства потребительских качеств на новый уровень, сколько для снижения производственных издержек и беспроблемного прохождения ужесточившихся краш-тестов по всему миру. Кроссовер радует интересными водительскими ощущениями, проходимостью и приемлемым комфортом на задних сиденьях.
Паспортные данные
| Subaru XV | 1.6 | 2.0 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4465 | 4465 |
| Ширина, мм | 1800 | 1800 |
| Высота, мм | 1595 | 1615 |
| Колёсная база, мм | 2665 | 2665 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1550/1555 | 1550/1555 |
| Снаряжённая масса, кг | 1432 | 1441-1480 |
| Полная масса, кг | 1940 | 1940 |
| Объём багажника, л | 310–1220 | 310–1220 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый с непосредственным впрыском топлива |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, оппозитно | 4, оппозитно |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1600 | 1995 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 114/6200 | 150/6000–6200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 150/3600 | 196/4000 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | вариатор | вариатор |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 225/60 R17 | 225/55 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 220 | 220 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 192 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 13,9 | 10,6 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 8,2 | 9,0 |
| — загородный цикл | 5,7 | 5,9 |
| — смешанный цикл | 6,6 | 7,1 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 63 | 63 |
| Топливо | АИ-95–98 | АИ-95–98 |
Техника
Платформа разработана заново, но шасси концептуально не изменилось.
Спереди ― McPherson, сзади ― двухрычажка с тягой схождения, по наличию которой мы классифицируем кинематическую схему как многорычажную. Задний стабилизатор теперь опирается на кузов, а не на подрамник. Передаточное отношение рулевого привода, оснащённого электроусилителем, снижено с 14:1 до 13:1. Центр тяжести стал ниже на пять миллиметров. Привод на заднюю ось подключается многодисковой муфтой.
Кузов у XV с заводским индексом GX тоже полностью новый. Жёсткость конструкции на кручение выросла на 70%, благодаря большей доле высокопрочных сталей и развитым силовым элементам.
У двухлитрового двигателя сохранился заводской код FB20, хотя 80% деталей новые. Изменён даже блок цилиндров: навесные агрегаты теперь крепятся к нему напрямую, без дополнительных кронштейнов. Комплекс мер дал 12-килограммовый выигрыш в массе. Впрыск топлива отныне непосредственный, степень сжатия выросла с 10,5:1 до 12,5:1. Проблему повышенного расхода масла, по заверениям инженеров, решили в несколько заходов ещё в 2013−2015 годах: исправили конструкцию поршневых колец и технологию хонингования цилиндров.
Двигатель объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива также обновили для снижения уровня шума и вибраций. Применяемый бензин ― АИ-95.
Клиноцепной вариатор Lineartronic собственной разработки Subaru облегчён примерно на восемь килограммов. Например, диаметр гидротрансформатора снижен с 236 мм до 215. Ради тяговитости и экономичности силовой диапазон расширен с 6,28 до 7,03 путём укорачивания звеньев цепи. Спортрежима нет, но на двухлитровых XV есть подрулевые лепестки переключения семи фиксированных псевдопередач. Их передаточные числа очень длинны: «вторая» держится аж до 120 км/ч.
История Роберт Есенов, Никита Гудков
Предшественник кроссовера XV, дебютировавший весной 2010 года, официально числился модификацией Импрезы и звался Subaru Impreza XV. От обычного хэтчбека XV отличался пластиковым обвесом по периметру кузова, увеличенным на 30 мм (до 185) дорожным просветом и более энергоёмкими амортизаторами. Центр масс повысился, и японцам пришлось ужесточить подвеску.
Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости прибавили по одному миллиметру в сечении. Пружины стали жёстче на сжатие, а сайлент-блоки подвесок — менее податливыми.
Первое поколение, продававшееся как Impreza XV, продержалось на конвейере буквально пару лет.
Impreza XV предлагалась с парой двухлитровых моторов: бензиновым и дизельным. Первый развивал 150 л.с. и 196 Н•м, второй — 147 сил и 350 Н•м. Четырёхдиапазонный «автомат» был доступен только для машин с бензиновым «атмосферником». Выпуск на заводе в городе Ота прекратился в 2011 году. Тогда же подоспевшую на смену пятидверку Subaru XV выделили в самостоятельную модель, убрав из названия слово Impreza.
В 2016 году XV пережила рестайлинг ― более свежая машина показана справа.
За шесть лет жизни XV «второго поколения» так и не получила мотора мощнее, чем два литра и 150 л.с., но на некоторых рынках появилась дизельная версия 2.
0. Двухпедальные модификации перешли на использование вариатора Lineartronic. За время производства в поисках оптимального баланса плавности хода и управляемости трижды менялись настройки шасси. В последние пару лет на североамериканском рынке машина сменила имя на Crosstrek ― ранее там она продавалась как XV Crosstrek.
За кадром
Помимо баранов на дорогах ― в самом прямом смысле слова ― Карачаево-Черкессия запомнилась экскурсиями на обсерватории. Если на одном из крупнейших оптических телескопов с шестиметровым зеркалом мы ничего не увидели из-за тумана, то на радиотелескопе РАТАН-600 диаметром 600 метров вживую наблюдали блазар. Вон он, в виде графиков на экране компьютера ― как оказалось, в окуляр профессиональные астрономы не смотрят уже лет пятьдесят. Осталось выяснить, что такое блазар…
Subaru XV — тест в Карпатах в рамках SUV&SNOW 2019
Subaru XV — пожалуй, самый яркий участник SUV&SNOW 2019.
И не только из-за красного цвета! Самый компактный участник пробега привлекал больше всего внимания. Еще бы — кругом большие кроссоверы, пикапы и прочие внедорожники!
Японскому компакту нужно было найти возможность выделиться среди других, и ему это удалось. Компактный кроссовер Субару стойко выдержал снег, лед, низкие температуры и все манипуляции тест-пилотов на сложных покрытиях. Небольшой размер и вес автомобиля пришлись кстати, а по части технической подготовки XV составит конкуренцию любому крупному кроссоверу!
Одно из главных достоинств Subaru XV — невероятная приспособленность к городскому стилю жизни. В первую очередь, это компромисс между недюжинными способностями на бездорожье и дизайном, который продиктован стилистикой современного города. Тем не менее, высокий дорожный просвет, капитанская посадка и полный привод окажутся кстати не только на центральных городских дорогах Украины, которые не могут похвастать высоким качеством, но и в пригородной среде и даже в лесу.
| Мария Слензак, арт-директор Cosmopolitan: «Что сказать? Я очень предвзятый пользователь, потому что я сама вожу Subaru Forester, и Субару — моя огромная любовь. Это просто невероятная машина (Subaru XV — ред.). Настолько плавно едет, настолько хорошо держит дорогу, такое ощущение, что я села сама в себя и поехала!» |
В рамках мероприятия участвовал кроссовер Subaru с бензиновым двухлитровым двигателем мощностью 156 л.с. и 196 Нм крутящего момента. Вместе с фирменной системой постоянного полного привода справляться с трудным условиями помогал внушительный дорожный просвет, равный 220 мм.
Среди прочих достоинств автомобиля стоит отметить игривый характер, который провоцирует водителя к более азартной манере езды. А в городском режиме, при неоюходимости, очень кстати будет система экстренного автоматического торможения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Отзывы владельцев об автомобилях Subaru XV (Субару XV) на Авто.ру
5 Комфорт
5 Обзорность
4 Подвеска
4 Расход топлива
2 Дизайн
Минусы
5 минусов
3 Багажник
2 Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы
Отличный автомобиль для активного водителя
Subaru XV 2.0 MT (150 л.с.) 4WD
Владел 6 лет, проехал 80000км продал на пробеге 125000. Если обслуживать с умом, авто вполне надёжен и неприхотлив. За всё время менялись только расходники, которые есть как оригинальные, так и аналог
Subaru XV — практичность и утилитарность
Subaru XV 1.6 MT (114 л.с.) 4WD
Добрый день! Решил написать отзыв о Subaru XV, проходил несколько раз тест-драйв, пишу сугубо о своих впечатлениях. Сразу прошу строго не судить (пишу личное мнение), буду рад живому и предметному обс
Subaru XV — Полёт нормальный, но низкий
Subaru XV 2.
0 MT (150 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток! Пункт №1: Хотелось бы, чтобы никто не держал на меня зла или обиду, но хочу предупредить всех агрессивных гомосексуалистов ИДИТЕ В БОЛЬШУЮ ЧЁРНУЮ ДЫРУ на планете Земля,
Веня
Обновлён
15 июля 2013
Subaru XV — 2017+
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Здесь пойдет речь о Subaru XV 2018 года в максимальной комплектации (система EyeSight). Сразу скажу, с некоторых пор я поклонник VAG (Volkswagen Audi Group), и был уверен, что куплю новый VW Tiguan.
Subaru XV — боевой хомяк!
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток. Совсем недавно пришлось нам распрощаться с любимым хомяком и так как машина оставила в памяти и сердце самые нежные воспоминания, решил поделиться ими с Вами. И так!
XV спустя 75000 км.
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
День Добрый!!! Мои 5 копеек в общую копилку. Отзывов.
Стал счастливым обладателем сего автомобиля в августе 2013г.
хотел брать машину 2012 со скидкой, но то цвет не подходит то комплектация… в ре
Very me
Обновлён
16 августа 2015
Уверенность в движении
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Автомобиль, с которым жаль расставаться.За все время эксплуатации автомобиль ни разу не потребовал ни каких дополнительных ремонтов и расходов кроме плановых ТО, которые проводились исключительно у оф
Субару XV — былое и думы
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Добрый день, поклонники марки Субару, ее недруги, злобные тролли и прочие читатели, среди которых хотелось бы увидеть и людей, имеющих отношение к производству и сбыту данных автомобилей! В данном
Очередной Субарик!
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Красивая, надёжная полноприводная машина. Много полезной электроники — адаптивный круиз, поворотные фары, датчики давления в шинах, автоматич. переключение ближнего и дальнего света, режим для бездоро
Созданный инженерами
Subaru XV 2.
0 CVT (150 л.с.) 4WD
Речь о Subaru XV 2019 года, комплектация Standart, без излишеств, но есть всё, что необходимо каждый день. Почему не взял топовую комплектацию, поймете сами, если дочитаете до конца. Для меня автомоб
Всё о Subaru XV
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Автомобильный портал AUTONEWS провёл тест-драйв обновлённого Subaru XV
23.04.2021
Эксперты автомобильного портала AUTONEWS провели тест-драйв обновлённого Subaru XV. Как сразу подчеркнули журналисты, данная модель – не самый дешёвый вариант в своём сегменте, однако во многих решениях он превосходит не только своих одноклассников, но и честные рамные внедорожники.
Одними из первых преимуществ нового Subaru XV названы постоянный полный привод и клиренс 22 см. И как отметили журналисты, по балансу потребительских качеств и набору оборудования этот автомобиль может приятно удивить.
Эксперт автомобильного портала рассказал, что Subaru XV не изменился в дизайне кардинально, добавилось лишь несколько деталей.
Однако автомобиль по-прежнему выглядит свежо и современно. Обновились колесные диски, немного был переоформлен бампер и появился новый цвет – плазменно-жёлтый перламутр, благодаря которому Subaru XV выглядит не только ярко, но и дорого.
Отмечен довольно просторный и удобный салон. Как подчеркнул эксперт, мало какая машина при схожих габаритах может похвастаться таким объёмным салоном. Кресла удобные, с широким диапазоном регулировки по высоте. Журналист отметил, что функционал машины по сравнению с предыдущим поколением, расширился. Появилась камера переднего вида, которая особенно может пригодиться при движении по бездорожью.
Еще одно оригинальное решение Subaru XV, по мнению эксперта AUTONEWS, – это медиа-система с двумя дисплеями, когда на верхний экран выводится вся информация об автомобиле, а нижний позволяет управлять развлекательными системами. Отдельно отмечен пакет превентивной безопасности Subaru XV – EyeSight Safety Plus, который доступен уже в базовой комплектации.
Энергоёмкость – главный козырь Subaru XV, подчеркнул авто-эксперт. Все неровности дороги отрабатываются практически невозмутимо. По его мнению, машина стала острее реагировать на руль и с охотой заходит в повороты. Отдельно отмечена очень быстрая связь акселератора с двигателем и появление в системе X-Mode ещё одного дополнительного режима.
Ниже – полная версию обзора и тест-драйва обновлённого Subaru XV от AUTONEWS.
Обзор авто Subaru XV — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Субару XV в Москве от официальных дилеров
Автомобиль для семьи и бизнеса – внедорожник Subaru XV
Второе поколение Subaru XV было презентовано в 2017-м году. Кузов машины стал на 70% жестче по сравнению с предыдущими версиями внедорожника.
У авто есть пластиковый обвес по всему периметру. Обновленный автомобиль имеет два новых варианта окраски кузова – хаки и оранжевый. Высокий уровень безопасности модели обеспечивается наличием системы EyeSight. В набор ее основных функций входит комплекс превентивного торможения, который позволяет избежать ДТП в экстренных ситуациях. Также у обновленной Субару есть адаптивный круиз-контроль и электронные помощники, которые дают возможность следить за слепыми зонами, соблюдать разметку. Есть помощник движения задним ходом.
Какими техническими преимуществами отличается автомобиль Субару ХВ?
Приобрести модель XV можно в нескольких модификациях, включая Standard ES и Premium ES. Это автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 и 2,0 л и мощностью до 150 л. с. Машина имеет полный привод и коробку передач типа вариатор.
Автомобиль отличается практичностью и экономичностью благодаря наличию таких технических преимуществ:
- низкого уровня расхода топлива, который составляет 6-7 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
- высокого клиренса 220 мм, который позволяет легко справляться с неровностями на дороге, а также другими препятствиями на пересеченной местности, парковаться на бордюр в черте города;
- хорошими показателями динамики – разгон авто до сотни занимает не больше 10-12 секунд.
Оформить заказ на понравившуюся модификацию представленной модели Subaru поможет интернет-площадка AutoSpot. Каждый покупатель сможет получить официальную гарантию на новый автомобиль от производителя, а также выгодные условия кредитования с низкими процентными ставками.
Информация о модели Subaru XV 2017 – н.в., II: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Субару Xv в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Новый Subaru XV 2012, видео, тест-драйв
Внешне автомобиль Subaru XV напоминает сильно уменьшенный Subaru Outback, хотя в основе данного кроссовера заложена платформа Subaru Impreza. Естественно, облик нового автомобиля Субару XV 2012 г. выполнен в традиции продолжения линии корпоративного стиля. В первую очередь, внимание приковывает агрессивный передок «Hawk-Eye», который образуется фирменной 6-угольной хромированной радиаторной решеткой и оптическими приборами сложной конфигурации.
При этом японские мастера сумели объединить спортивную линию (наклон лобового стекла и покатая форма крыши, плавно перетекающая в задний спойлер) и практичность внедорожного автомобиля (пластиковый обвес, выполненный по всему периметру автомобиля и короткие немного задранные вверх передний и задний бамперы). Но, даже несмотря на прекрасный дорожный просвет (клиренс у Subaru XV составляет 220 мм), данный автомобиль скорее будет уместен в условиях умеренного бездорожья, в условиях пересеченной местности. Впрочем, каждому потенциальному владельцу будет очень жаль подвергать необоснованной опасности обвес и оригинальные хромированные 19-дюймовые литые диски.В отличие от экстерьера интерьер нового Subaru XV практически аналогичен хэтчбеку Subaru Impreza. Для автомобиля характерно сохранение высокого уровня технологичности. Прямо посередине приборной доски расположен дисплей, предоставляющий подробную информацию о работе узлов и механизмов, а на центральной консоли расположился большой сенсорный цветной экран, объединяющий в себе полезные функции мультимедийной и навигационной систем, а также систем беспроводной сотовой связи.
По своим техническим характеристикам автомобиль Субару XV еще более походит на хэтчбек Subaru Impreza. Здесь и та же жесткая независимая пружинная подвеска, и те же передние стойки MacPherson, и те же дисковые механизмы торможения для всех колес, обладающие передней вентиляцией, ну и, естественно, присутствует фирменная система полного привода «Symmetrical AWD», характерная для автомобилей Subaru.
Модель нового автомобиля Subaru XV оснащена 3-мя типами двигателей: двумя бензиновыми, имеющими объем 1.6 и 2.0 л., и соответственно мощностью 115 и 150 л.с., а также сильным турбодизельным двигателем, объемом 2.0 л и мощностью 147 л.с. Коробка передач также может быть механической пяти или шести-ступенчатой, либо же бесступенчатым вариатором, причем вариатор характерен только для моделей с бензиновыми двигателями.
Subaru Solterra 2022 (EV SUV) СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, запас хода
Партнерство компаний Toyota и Subaru продолжает дарить автомобильному миру технических «близнецов»: вслед за парой спортивных купе GR86/BRZ на рынок в скором времени выйдут электрические компактные кроссоверы – первые модели для новой совместной электроплатформы и первые полноценные «зеленые» автомобили для обоих японских брендов.
Марку Тойота станет представлять паркетник bZ4X, предсерийную версию которого компания показала в минувшем апреле. А вот в Субару для своего электрокара выбрали более благозвучное название, составив его из латинских слов, обозначающих «солнце» (sol) и «землю» (terra) – Subaru Solterra 2022 года.
Брат-близнец под маркой Тойота – BZ4X.На странице все подробности о новом электрическом кроссовере Subaru Solterra 2022 года:
- Когда выйдет в России?
- Фото;
- Цены и комплектации;
- Технические характеристики;
- Видео тест-драйв.
Обзор
Электрическую «тележку» для Subaru Solterra 2022 года и большого числа последующих моделей компании проектировали совместно, сразу заложив в нее большую вариативность комплектации: она допускает установку нескольких двигателей, на любой из осей, поэтому теоретически позволяет делать машины с любым типом привода.
Ее особенностью также выступает полностью электрический рулевой механизм, в теории позволяющий настраивать любые передаточные числа «рулевой колонки», плюс разработчики заявляют о наличии в моделях солнечных батарей, которые станут подзаряжать тяговый аккумулятор.
Салон родственной модели BZ4XВнешне Subaru Solterra 2022 модельного года полностью копирует кузов паркетника Toyota bZ4X за исключением передка, где должна появиться своя фирменная радиаторная решетка и оригинальная оптика. Интерьер машины пока не представлен, но если взглянуть на уже опубликованные изображения салона предсерийного bZ4X, то в Солтерра стоит ожидать появления руля в виде штурвала, огромного центрального дисплея системы мультимедиа и необычной надстройки с небольшой приборной панелью.
Также производитель обещает высокий уровень комфорта внутри авто, ровный пол и много свободного пространства для задних пассажиров, хотя в целом новый электрокар остается компактным автомобилем формата Subaru Forester.
Технические характеристики и начинка
Технические подробности о новинке пока держатся в тайне, что можно объяснить отсутствием у производителя четкого понимания, какие именно модификации будут выходить на рынок.
Японцы лишь сообщили, что их новая платформа спроектирована таким образом, чтобы на ней можно было строить транспортные средства разной длины, монтировать различные схемы привода и ставить батареи разных размеров. Вполне возможно, что ближе к моменту официального дебюта в Subaru/Toyota решат, каким конфигурациям отдать предпочтение, не забыв при этом оглянуться на ближайших конкурентов.
Субару Солтерра: цены и сроки появления в России?
Выход Subaru Solterra и Toyota bZ4X запланирован на середину 2022 года. Обе модели появятся в продаже одновременно, заранее «поделив» рынки, причем первые поставки машин сразу охватят и США, и Европу, и Китай. Возможно, одного из «близнецов» предложат российским дилерам, но этому явно будет предшествовать изучение потенциального спроса и экономической целесообразности продаж в России таких «электричек».
Видео тест-драйв
Фото
Понравился материал? Будем благодарны за репост
Первая поездка: Subaru Crosstrek 2021 года — Driving.ca
КЛАРИНГТОН, Онтарио. — Пробираться по бездорожью, пересекающей Ганараский лес пополам, взбираться по усыпанным камнями холмам, скользить и цепляться по грязным участкам; это долгожданное отклонение от обычного тест-драйва и шанс для Subaru продемонстрировать более надежные возможности своей самой продаваемой модели — компактного Crosstrek.
Кроссовер Subaru начального уровня довольно искусно перемещается по каменистым участкам, даже с простой всесезонной резиной, его 220 миллиметров дорожного просвета легко очищают пересеченную местность, а его новый «двухрежимный» X-Mode с контроль на спуске, обеспечивающий необходимое сцепление с дорогой.
Расширенный X-Mode является одним из признаков того, что это обновленный на 2021 год Crosstrek, в частности Crosstrek Outdoor, последнее дополнение к обширному модельному ряду. Модель среднего уровня (29 995 долларов) с окраской Plasma Yellow Pearl и особыми элементами дизайна, эксклюзивными для отделки — металлической передней решеткой, кожухами зеркал, значками, накладками на противотуманные фары и антенной из акульего плавника — явно является экстравертом. модельного ряда.
Он также наиболее эффективен, когда погодные условия или внедорожные условия серьезно затрудняют движение вперед. Вторая часть «двойного колеса» предназначена для преодоления поверхностей, на которых шины могут закопаться, таких как глубокий снег или сухой песок.Кроме того, Outdoor поставляется с камерой переднего вида, установленной в нижней части передней решетки, которая с обзором почти на 180 градусов позволяет вам проверять наличие потенциальных препятствий на пересеченной местности или бездорожье, а также раньше видели приближающиеся автомобили или пешеходов на перекрестках с плохой видимостью. Да, и еще одна вещь: второстепенная проблема его стандартного 2,5-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя.
Да! Спустя восемь долгих лет Subaru, наконец, добавляет второй, более мощный двигатель в линейку Crosstrek, хотя и только для версий Outdoor и topline Limited (34 495 долларов США).Тот же двигатель, что и в седане Outback и Legacy, 2,5-литровый, прикрепленный болтами к бесступенчатой трансмиссии, выдает 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента, еще 30 пони и 31 фунт-фут. чем базовый боксер 2.0л. Это преобразующий шаг со стороны автопроизводителя, направленный на устранение основной критики Crosstrek до сих пор, а именно отсутствия необходимого стремления, когда 2.0L был призван обеспечить значимое ускорение.
Нет, Crosstrek Outdoor не превращается в ужас на асфальте.Тем не менее, проезжая по волнистым и извилистым шоссе и проселочным дорогам, которые пересекают морену Оук-Риджес на юго-западе Онтарио, было ясно, что вам не нужно нажимать так сильно на педаль газа , чтобы получить желаемый результат, будь то преодоление одной из морен много крутых холмов или объезжайте медленно движущуюся сельскохозяйственную машину. Бонусом является то, что более крупный оппозитный двигатель не такой шумный под нагрузкой.
А значит отсутствие значительного штрафа на бензонасосах. При расходе 7,0 л / 100 км 2.5L имеет такую же экономию топлива на шоссе, как и меньший двигатель, в то время как его зарегистрированный показатель расхода топлива в городе 8,8 л / 100 км всего на 0,3 литра меньше.
Хотя сегмент небольших кроссоверов высококонкурентен и густонаселен — вспомните Hyundai Kona, Mazda CX-30, Nissan Qashqai, Honda HR-V, Chevy Trailblazer и т. Д. — одним из аспектов Crosstrek, который особенно выделяется, является его спортивный характер. ловкость. Проще говоря, он хорошо едет — несмотря на высокий клиренс, у него также низкий центр тяжести, поэтому он с равным успехом справляется с неровной дорогой и гладким асфальтом.Независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, которая крепит задний стабилизатор поперечной устойчивости непосредственно к кузову, улучшая, таким образом, стабильность.
2021 Subaru Crosstrek
Рекламный проспект, Subaru
2021 Subaru Crosstrek
Handout, Subaru
2021 Subaru Crosstrek
Harros
Harros , Вождение
2021 Subaru Crosstrek
Брайан Харпер, Вождение
2021 Subaru Crosstrek
Brian Harper, Driving
2021 Subaru Crosstrek
1
00031
Subaru Crosstrek Брайан Харпер, вождение2021 Subaru Crosstrek
Брайан Харпер, вождение
Subaru Crosstrek
2021 Subaru Crosstrek
2021 Subaru Crosstrek21
2021 Subaru Crosstrek 9002
Брайан Харпер , Вождение
2021 Subaru Crosstrek
Брайан Харпер, Вождение
Говоря о признательности, глобальная платформа Subaru — фундамент для кроссовера — также заслуживает похвалы.Платформа сочетает в себе каркас из поперечных сечений и соединения между конструкциями с высокой степенью жесткости, которые придают Crosstrek значительно меньший шум, вибрацию и жесткость. Что я нахожу примечательным, так это то, что, несмотря на ощущение, что он построен как кирпичный флигель, Crosstrek (по крайней мере, в наружной отделке) на самом деле весит 1485 кг.
В то время как все модели 2021 года получили переработанную решетку радиатора и новые варианты колес, Outdoor также получил небольшую дополнительную боковую облицовку, чтобы сделать его внешний вид более жестким.Для тех, кто не является поклонником фирменного оттенка Plasma Yellow Pearl для Outdoor, это не единственный цвет, предлагаемый для этого уровня отделки салона. Тем не менее, тема продолжается внутри с желтыми и металлическими акцентами отделки — независимо от цвета кузова — желтой прострочкой и легкими в уходе мягкими на ощупь поверхностями сидений. В самой кабине есть приборная панель, где все элементы управления, кнопки и функции логически представлены, четко обозначены и легкодоступны. Функциональность также распространяется на большую грузоподъемность Crosstrek — 588 литров за задними сиденьями и 1565 литров при плоских сложенных сиденьях.
Outdoor включает в себя основные системы безопасности Subaru, особенно StarLink Connected Services, а также систему обнаружения транспортных средств сзади / сбоку и ранее упомянутую камеру переднего вида. Все модели Crosstreks оснащены системой активной безопасности EyeSight последнего поколения, которая теперь включает в себя помощь при центрировании полосы движения — новую функцию, интегрированную в систему адаптивного круиз-контроля. Он использует стереоскопические камеры системы EyeSight для распознавания разметки полосы движения и для того, чтобы двигаться впереди идущим автомобилем, чтобы оставаться в середине полосы, в которой вы находитесь.
В очень загруженном сегменте Crosstrek всегда был сильным конкурентом и одним из наиболее компетентных и доступных полноприводных автомобилей. И теперь, после того, как наконец прислушались к своей клиентской базе и с самого начала предоставили более мощный двигатель, который должен был быть у автомобиля, Subaru значительно повысила привлекательность Crosstrek.
СЛУШАЙТЕ: На этой неделе в нашем подкасте «Подключен» мы говорим обо всем, что касается Polestar, с боссом Северной Америки.
Подпишитесь на Подключено в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.
2019 Subaru Crosstrek — компактный внедорожник
Расширьте свои границы с Subaru Crosstrek 2019 года. Goldstein Subaru хотел бы показать вам, почему Crosstrek прочный, функциональный, безопасный и подключаемый к тест-драйву. Посмотрите, что вы получите, купив или взяв в аренду Subaru Crosstrek у Goldstein Subaru в Олбани, штат Нью-Йорк, и запланируйте тест-драйв!
Видео: Subaru Crosstrek 2019 — компактный внедорожник
Логотип Goldstein Subaru с гордостью можно найти на многих автомобилях Subaru в Олбани, Скенектади и Трое.Это потому, что 97% всех автомобилей Subaru, проданных за последние 10 лет, все еще находятся в эксплуатации, включая невероятно компактный внедорожник под названием Crosstrek.
Subaru Crosstrek 2019 — ВЕСЕЛЫЙ стандарт!
Subaru Crosstrek может быть компактным, но у него агрессивный дизайн и 55,3 кубических футов грузового пространства при опущенных задних сиденьях. Рейлинги стандартные, чтобы все было на высоте. Симметричный полный привод Subaru входит в стандартную комплектацию. Говоря о стандартной комплектации, да, Crosstrek IS доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, а также вариатором Lineartronic.
| ДВИГАТЕЛЬ / МИЛЬ НА ГАЛЛОН Какая мощность и количество миль на галлон у Subaru Crosstrek 2019 года? | 2,0-литровый DOHC с прямым впрыском из алюминиевого сплава, 16-клапанный, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный SUBARU Двигатель BOXER® с системой двойного активного управления клапанами (DAVCS). 152 лс при 6000 об / мин | 145 фунт-фут при 4000 об / мин. Subaru Crosstrek 2019 года с механической коробкой передач дает 23 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые. Crosstrek с вариатором получает еще лучший пробег, город на 27 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон и 29 миль на галлон вместе взятые.Топливный бак имеет размер 16,6 галлона и требует только топлива с октановым числом 87. |
| РАЗВЛЕЧЕНИЯ Поездка на Subaru Crosstrek веселее, потому что вы получаете больше, чем просто радио. | Subaru Crosstrek 2019 года включает в себя систему Subaru Starlink, 6,5-дюймовую или доступную 8,0-дюймовую мультимедийную систему с Apple CarPlay и Android Auto. Базовый Crosstrek имеет 6,5-дюймовую систему с 4 динамиками. Поднимитесь к Crosstrek Premium или Crosstrek Limited, и вы будете качать вместе с 6 динамиками. |
| СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ Дополнительный набор глаз для дороги и многое другое! | A Технология Subaru EyeSight® Driver Assist является дополнительной для базовой комплектации и Crosstrek Premium: система предаварийного торможения, предаварийное управление дроссельной заслонкой, предупреждение о выезде с полосы движения и покачивание с помощью системы удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Доступные опции включают обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Конечно, ваш Subaru Crosstrek имеет симметричный полный привод Subaru (AWD). |
| УРОВНИ ОТДЕЛКИ Многое входит в стандартную комплектацию. С каждым уровнем отделки салона идет больше, плюс доступные опции! За подробностями обращайтесь к своему торговому представителю Goldstein Subaru. | Subaru Crosstrek 2019 доступен в базовой комплектации Crosstrek, Crosstrek Premium и Crosstrek Limited. Есть уровень отделки салона и множество опций, чтобы вы могли сделать Crosstrek своим собственным. |
Загрузить брошюру — Subaru Crosstrek
, 2019 г.О Subaru Crosstrek 2019 года доступно много информации, потому что этот компактный внедорожник оснащен стандартными и дополнительными функциями. Загрузите брошюру, чтобы получить дополнительную информацию, а затем запланируйте тест-драйв сегодня по телефону 518-869-1250.
Гарантия Subaru и пожизненные эксклюзивы Goldstein
На ваш новый Subaru Crosstrek Hybrid 2019 года распространяется основная ограниченная гарантия на 3 года / 36000 миль и ограниченная гарантия на трансмиссию сроком 5 лет / 60 000 миль.Но когда вы покупаете Subaru в Goldstein, вы получаете Goldstein Exlusives: Пожизненные автомойки ПЛЮС пожизненную ограниченную гарантию на трансмиссию. *
Subaru Crosstrek и Goldstein Subaru — выигрышная комбинация
Subaru Crosstrek 2019 года впечатляет сам по себе, но с Goldstein Subaru позади вас, у вас есть выигрышная комбинация. Позвоните или щелкните, чтобы организовать тест-драйв сегодня с одним из наших знающих консультантов по продажам в Goldstein Subaru, 1754 Central Avenue, Albany NY.518-869-1250.
Найти новые автомобили поблизости
Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.
— или —
Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение* Пожизненная ограниченная гарантия на трансмиссию на НОВЫЕ / Б / У автомобили 2015 года выпуска и новее с пробегом 75 000 миль или меньше. Исключая экономичные автомобили, автомобили повышенной комфортности, коммерческие автомобили (включая автомобили, используемые для услуг типа Uber или Lyft), дизельные автомобили, автомобили с турбонаддувом, гибриды и электромобили.Все работы по техническому обслуживанию и ремонту должны производиться через дилерский центр Goldstein для получения льгот; Франшиза 50 долларов за посещение. Пожизненные автомойки; одна внешняя мойка автомобиля в неделю на весь срок службы приобретенного автомобиля, без права передачи. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.
Потребительские отчеты | Subaru
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах.Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора. Фактический пробег может отличаться.
*** Ограниченные гарантии зависят от возраста и пробега. Гарантия заканчивается тем, что наступит раньше.
‡ 1 доллар помогает обеспечить как минимум 10 обедов, гарантированных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников.Теперь до 1 июня 2021 года получите 0% годовых на все новые модели Ascent, Forester, Impreza, Legacy и Outback 2021 года. Авансовый платеж не требуется. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Нельзя сочетать с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства. См. Подробности у участвующих розничных продавцов.Должен быть доставлен со склада продавца до 1 июня 2021 г.
Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.
Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.
iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation .; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, ценах, программах поощрения, технических характеристиках, оборудовании, цветах, материалах, иллюстрациях продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.
Subaru — Автомобильные марки | Тест-драйв сейчас
Опубликовано 24 ноября 2020 г. автором TDN News
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ SUBARU BRZ 2022 года ДЕЛАЕТ МИРОВОЙ ДЕБЮТ.Совершенно новый заднеприводный спорткар Subaru BRZ 2022 года дебютировал сегодня на гоночной трассе Thermal Club Raceway в Термале, штат Калифорния. Subaru разработала новый BRZ с теми же основами дизайна спортивных автомобилей, которые использовались при создании оригинала: малый вес, сверхнизкий центр тяжести, точное рулевое управление и управляемость в доступном пакете 2 + 2. Но для модели 2022 года BRZ отличается большей мощностью, улучшенной управляемостью, улучшенным стилем, 50-процентным увеличением жесткости на кручение и современным интерьером.Чистый спортивный автомобиль с ДНК Subaru.
Вопреки современной тенденции власти над точностью, Subaru BRZ 2022 года делает акцент на простоте и удовольствии. Совершенно новый BRZ, созданный для обеспечения непревзойденных ощущений от вождения, оснащен новым и более мощным 2,4-литровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 228 л.с. Расположенный низко в шасси, уникальный дизайн Subaru BOXER позволяет BRZ достигать центра тяжести (CoG) даже ниже, чем у предыдущего BRZ, и наравне с экзотическими гиперкарами. Сверхнизкий CoG имеет решающее значение для обеспечения непревзойденной управляемости, с низким полярным моментом и быстрой реакцией на действия водителя.2,4-литровый атмосферный двигатель сокращается до 7000 об / мин и обеспечивает 15-процентное увеличение крутящего момента. 2022 BRZ будет предлагаться в комплектациях Premium и Limited и доступен с двумя вариантами трансмиссии; стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач или доступная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с новым спортивным режимом, предназначенным для более агрессивного вождения. Новый спортивный режим позволяет более быстро переключаться на пониженную передачу с автоматическим переключением дроссельной заслонки и использует датчики рыскания, чтобы удерживать трансмиссию на более низкой передаче во время крутых поворотов, чтобы максимизировать производительность.
Опубликовано 13 ноября 2020 г. автокритиком Стивом Хаммсом
СПОРТИВНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД SUBARU CROSSTREK 2021 НА АВТОКРИТИКЕ СТИВА ХЭММСА. За свои деньги это лучшая Субару, которую можно купить.И я придерживался этого мнения с тех пор, как он впервые был назван XV Crosstrek еще в 2013 году. Вы можете думать о нем как о небольшой глубинке. А теперь вы можете приобрести его в спортивной комплектации с более мощным двигателем.
Tagged with: 2021, Crosstrek, DTwithSteveHammes, избранное, последнее видео, обзоры, дорожные испытания, спорт, Subaru, тест-драйв, лучшие выборыОпубликовано 19 октября 2019 г. автокритиком Стивом Хаммсом
Обзор Subaru Outback Touring XT 2020 года Автокритик Стив Хаммс.Outback и Crosstrek — звезды Subaru; пара полноприводных фургонов, которые заняли нишу среди мюсли и тех, кто живет в палках. На этой неделе я тестирую их совершенно новый мобильный телефон Пола Хогана — обновленный, но очень знакомый. В общем, мне нравится новый Outback — его больший, заостренный внешний вид привлекает мое внимание, и я ценю его авантюрный дух, несмотря на некоторые его недостатки.
https://testdrivenow.com/2020-subaru-outback/
Опубликовано 24 июля 2019 г. автором TestDriveNow.ком
Совершенно новый Forester 2019 года, пятое поколение самого продаваемого внедорожника, представляет самый вместительный, самый функциональный и универсальный Forester из когда-либо созданных, а также оснащен революционными технологиями безопасности.
Forester 2019 построен на глобальной платформе Subaru, чтобы обеспечить значительно более высокий уровень удовольствия от вождения, маневренности, защиты от столкновений, комфорта и бесшумности езды.Абсолютно новый Forester будет доступен в стандартном, Premium, Limited, Touring и новом Sport комплектациях. Все они оснащены усовершенствованным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем BOXER с непосредственным впрыском мощностью 182 л.с. с функцией автоматической остановки / запуска и стандартным вариатором Lineartronic CVT (бесступенчатой трансмиссией). Также стандартным для всех уровней отделки салона является легендарный симметричный полный привод Subaru.
Опубликовано 15 июня 2019 г. автокритиком Стивом Хаммсом
Для любителей кататься на горных велосипедах, есть мюсли и вермонтский кленовый сироп, новый Forester продолжает искусно воплощать стереотипный образ жизни Subaru.И для этого это очень хороший выбор. Лучше, чем любой другой автопроизводитель, Subaru знает своих клиентов и блестяще продает свою продукцию, основываясь на тепле и нечеткости, например, на детях, собаках и на свежем воздухе. Их автомобили определенно не для всех, но для тех, кто обладает особым складом ума, сочетание легендарного полного привода и экономичной трансмиссии — это именно то, что они ищут. Как этот абсолютно новый Forester.
Tagged with: 2019, DTwithSeveHammes, Forester, поедание мюсли, последнее видео, образ жизни, катание на горных велосипедах, обзоры, дорожные испытания, Subaru, тест-драйв, Touring, Vermont2021 Subaru Crosstrek Первая поездка | Что нового, мощность, характеристики
БЕРЛИН, Огайо — Если мощность в лошадиных силах — это хорошо, то больше лошадиных сил должно быть лучше.А в случае Subaru Crosstrek 2021 года больше мощности обеспечивается дополнительным 2,5-литровым двигателем, который предоставляет потенциальным покупателям долгожданную альтернативу скудному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю, который остается стандартным оборудованием.
Конечно, в истории Crosstrek 2021 года есть нечто большее, чем просто перемещение. Здесь есть небольшой недостаток, поправка и добавление нового уровня отделки салона Sport. Все это складывается из того, что мы считаем лучшей покупкой в своем сегменте. И это о чем-то говорит, учитывая, что количество вариантов субкомпактных кроссоверов экспоненциально выросло с тех пор, как Crosstrek поступил в продажу в 2013 модельном году.
Важно отметить, что двигатель большего размера поставляется только с двумя верхними уровнями отделки салона Crosstrek: Sport и Limited. Базовая и премиальная модели оснащены тем же 152-сильным 2,0-литровым двигателем, которым оснащались все Crosstreks 2020 года. И, если вам нужна шестиступенчатая механическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию базовой комплектации и комплектаций Premium, вы застряли с двигателем меньшего размера, поскольку 2,5-литровый передает свои 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента исключительно на бесступенчатую. коробка передач.Как и следовало ожидать от Subaru, Crosstrek стандартно поставляется с полным приводом.
Для более детального ознакомления с различиями между уровнями отделки Sport и Limited посмотрите видео чуть ниже.
Спереди Crosstrek получил новую решетку радиатора, бампер и крышки противотуманных фар. Это небольшое обновление, но мы думаем, что модель 21 года выглядит немного агрессивнее, чем версия, которую она заменяет. Новый уровень отделки салона Sport 2021 идет еще дальше с уникальными неоновыми желтыми значками, а также металлической отделкой решетки радиатора, колес, крышек боковых зеркал и значков.Спортивные модели также имеют другие молдинги колесных арок, но они не скрывают никаких изменений в подвеске.
Внутри Sport получил уникальную виниловую обивку StarTex, полностью лишенную каких-либо материалов животного происхождения (хотя рулевое колесо все еще обтянуто кожей) и желтую строчку, которая сочетается с более темной отделкой и акцентами из искусственного углеродного волокна. Желтые металлические блики также присутствуют в приборной панели. Мы нашли интерьер StarTex довольно симпатичным. Мы бы не приняли его за кожу, но он мягкий на ощупь и в то же время достаточно цепкий, чтобы пассажиры не скользили слишком много, даже несмотря на то, что сиденья не имеют значительной поддержки.
Помимо визуальных эффектов, одно примечательное дополнение к Crosstrek Sport, недоступное на других уровнях отделки салона, — это улучшенный двухрежимный X-MODE. Эта более продвинутая система управляет системой полного привода и добавляет два дополнительных режима, выбираемых водителем: СНЕГ / ГРЯЗЬ и ГЛУБОКИЙ СНЕГ / ГРЯЗЬ. Наиболее логичными конкурентами в сегменте субкомпактных кроссоверов, которые могут претендовать на аналогичные внедорожные технологии, являются Jeep Renegade и его более крупный брат Compass. А для тех, кто следит за дорогой, 8,7 дюйма дорожного просвета Subie соответствуют Renegade Trailhawk и на полдюйма опережают Compass.
Но все это не означает, что Crosstrek — идеальный внедорожник. У него нет раздаточной коробки малого радиуса действия и никакой реальной защиты днища, так что гусеничный трактор, безусловно, не таковой. Тем не менее, мы проезжали множество грязных дорог в течение нашей поездки в Crosstrek 2021 года, и это никогда не мешало колесу. Стандартный полный привод, большой клиренс и доступ к подходящим режимам вождения, включая контроль спуска с холма, придают водителю атмосферу уверенности, которой не хватает большинству конкурентов.
В отличие от большинства других кроссоверов, Crosstrek может действительно получить шанс проверить свои внедорожные навыки. Внутренние данные Subaru показывают, что владельцы Crosstrek с большей вероятностью выберут свои маленькие грузовые автомобили с проторенной дороги, чем любые другие, включая покупателей Renegade. Они также с большей вероятностью будут тащить каяки или горные велосипеды на его крышу, упаковывать их в походные, туристические или рыболовные снасти или даже настраивать их для дальнейших приключений. Наши редакторы на тихоокеанском северо-западе, любящем кроссреки, могут определенно подтвердить эти внутренние данные.
Subaru утверждает, что Crosstreks, оснащенный 2,5-литровым двигателем, может разгоняться от 0 до 100 за приличные 8,2 секунды, и это с водителем, пассажиром и собакой на борту (немецкий дог или чихуахуа? Субару не уточнила). 2,0-литровая версия на полторы секунды медленнее до 60, но кажется еще более вялой, поскольку ее вариатор поддерживает повышенные обороты в попытке максимизировать ускорение.
И, как мы уже говорили в начале, эта перегрузка трансмиссии была нашей серьезной жалобой на Crosstrek с момента его последнего редизайна для 2018 модельного года.Это также одна из тех редакторов, которые часто слышат от нынешних владельцев или друзей, которые купили что-то еще. В целом они были согласны с редактором новостей Autoblog Джоэлом Стоксдейлом, который написал в нашем первом обзоре приводов, что «требуется мучительно много времени, чтобы набрать скорость. Во время тест-драйва было несколько эпизодов обгонов на двухполосных дорогах, и каждый из них был нервным. Даже поставив ногу на пол, Кроссстрек использовал приближение черепахи для движения вперед, и я постоянно боялся зайца, идущего по другой дорожке.”
Это больше не проблема. Вместо турбонаддува, который мы предложили еще в 2018 году, Subaru подарила Crosstrek дополнительные пол-литра рабочего объема. Это 30-сильное увеличение мощности не превращает Crosstrek дистанционно в ракетный корабль, но оно действительно поднимает этот 3300-фунтовый автомобиль вверх по шкале от недостаточной мощности до должной мощности. Проходящие маневры больше не вызывают паники, а выезды на шоссе не сразу отправляют двигатель в дронсвилль.
Более крупный двигатель даже не оказывает заметного влияния на топливную экономичность.2,0-литровый Crosstreks, оснащенный вариатором, получает рейтинги EPA: 28 миль на галлон по городу, 33 мили на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятые. Более крупный 2,5 получает 27/34/29. Таким образом, на один меньше в городе и в сочетании, но на самом деле MPG лучше на шоссе, вероятно, из-за измененной передачи и передаточного числа главной передачи. Те немногие любители, которые выбирают шестиступенчатую механическую коробку передач, намного хуже с рейтингом EPA 22/29/25.
На самом деле, добавленной мощности было все, что требовалось Кросстреку. Он едет хорошо, с хорошим комфортом благодаря большему ходу подвески, чем небольшие внедорожники, такие как Honda HR-V и Toyota C-HR.При быстрых переходах наблюдается заметный крен кузова, но в этом классе автомобилей это разумный компромисс в пользу мягкости на больших неровностях.
Рулевое управление Crosstrek является нормальным для небольшого кроссовера, то есть немного перегружено и онемело. Мы ценим быстрое передаточное отношение рулевого управления 13: 1, которое позволяет автомобилю чувствовать себя маневренным и быстро менять направление легким движением запястий. Водители со спортивными намерениями также могут оценить установленные на рулевом колесе подрулевые переключатели в комплектациях Premium, Sport и Limited.Никакого фактического переключения передач с CVT не происходит, но они блокируют трансмиссию на восемь заранее определенных виртуальных передач, что удобно при настройке на извилистую дорогу или когда вы хотите использовать торможение двигателем на длинных спусках.
Subaru официально заявляет, что переднее пространство для ног составляет 43,1 дюйма, а заднее — 36,5 дюйма. Это поставило бы его выше маленького C-HR и между Renegade разумного размера и просторным HR-V. В реальном мире достаточно места для четырех пассажиров ростом 6 футов.За задними сиденьями имеется 20,8 кубических футов грузового пространства и 55,3 кубических футов со сложенными сиденьями. Это лучше, чем Renegade и C-HR, но опять же позади HR-V. К счастью, грузовой отсек легко доступен, без каких-либо необычных углов или форм, которые сделали бы упаковку более сложной задачей, чем она должна быть.
Crosstreks с автоматической коробкой передач получают стандартный пакет Subaru EyeSight Driver Assist Technology. В 2021 году он добавляет адаптивный круиз и центрирование полосы движения к своему предыдущему набору технологий, включая автоматическое экстренное торможение и предотвращение съезда с полосы движения.К сожалению, только Limited получает стандартный автоматический дальний свет, автоматическое торможение задним ходом, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Crosstrek 2021 года начинается с 23 295 долларов США, включая 1050 долларов США. Добавление вариатора увеличивает цену до 24 645 долларов. Это представляет собой разумное увеличение на 100 долларов по сравнению с моделью 2020 года, и он включает в себя 6,5-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также бесконтактный вход и автоматический климат-контроль. Комплектация Premium значительно увеличивает цену и включает в себя сиденья с подогревом и улучшенную звуковую систему с шестью динамиками, в то время как новая комплектация Sport, которая входит в стандартную комплектацию 2.5-литровый двигатель, стоит 27 690 долларов. Ограниченный верхний уровень стоит 29 045 долларов и получает уникальные 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, адаптивные светодиодные фары и большой 8,0-дюймовый экран, который в противном случае не является обязательным для других комплектаций (и определенно рекомендуется).
В Subaru Crosstrek не было ничего плохого, и его нельзя было исправить добавлением 30 дополнительных пони. В этом случае мы рекомендуем покупателям достаточно сильно растянуть свой бюджет, чтобы выбрать комплектацию Sport или Limited, если это вообще возможно.Большой двигатель имеет большое значение. Он превращает Crosstrek из обязательного проездного в сегменте в тот, который гораздо проще забрать домой.
Видео по теме:
: тихий внедорожник в будущее
Subaru Crosstrek Полный обзорКогда Subaru представила подключаемый модуль Crosstrek Hybrid, кроссовер мгновенно занял собственную нишу: функциональный, компактный кроссовер с подключаемым модулем. Электрифицированный Crosstrek также является важным шагом вперед для компании, не известной своими гибридами.Subaru утверждает, что новый внедорожный вариант Crosstrek — самый быстрый, самый эффективный и лучший Crosstrek за всю историю. Итак, представила ли Subaru недолговечный вариант, или ее первый плагин достоин того, чтобы пополнить ряды с другими проверенными моделями этого бренда?
Показать все 80 фотоЭто быстрее?
Мы критиковали негибридный Crosstrek за посредственное ускорение. Нашему многолетнему Crosstrek Premium потребовалось 9,0 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и 16,9 секунды на четверть мили со скоростью 83.4 миль / ч. Немного более тяжелый Crosstrek Limited разгоняется до 100 км / ч за 9,8 секунды. На драг-полосе Crosstrek Hybrid разгонялся от 0 до 100 за 8,3 секунды до четверти мили за 16,5 секунды при скорости 83,5 миль в час. Это делает его самым быстрым Crosstrek, который мы когда-либо тестировали. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон отметил очень плавный взлет и, в отличие от некоторых гибридов, он не потерял много — если вообще потерял — времени или скорости в течение трех разгонных пробежек.
Учитывая дополнительную массу плагина на 500 фунтов, торможение впечатляет: тормозной путь составляет 118 футов на скорости 60 миль в час, что на 2 фута короче, чем у нашего долгосрочного Crosstrek.Уолтон заметил хороший клев во время резкого торможения, но отметил, что все три попытки были прямыми, последовательными и короче, чем он предполагал. Директор по тестированию Ким Рейнольдс также обратил внимание на значительный эффект погружения при резком торможении во время его кругов в форме восьмерки, и отметил, что за ним последовали большие колебания отскока. Он усомнился в точности амортизации и жесткости пружин, которые были скорректированы с учетом дополнительного веса гибридной системы. Однако при обычной езде по городу я не заметил проблем с настройкой подвески.
Посмотреть все 80 фотоЕще способна?
Во время нашего мероприятия в Санта-Барбаре Subaru подчеркнула, что Crosstrek Hybrid по-прежнему очень способный — в отличие от некоторых полноприводных гибридных кроссоверов, которые не всегда приводят в движение все четыре колеса. Чтобы доказать точку зрения автопроизводителя, мы проехали по бездорожью длиной 10 миль с большими камнями, глубокими колеями и крутыми склонами. Crosstrek Hybrid с легкостью преодолел трассу, с трудом справляясь даже с двумя колесами в воздухе. Subaru заставила нас активировать внедорожный режим X-Mode на трассе, но нам, очевидно, он не понадобился, потому что я проехал большую часть трассы без него.Комбинации фирменной симметричной системы полного привода и 8,7 дюйма дорожного просвета кроссовера было более чем достаточно для пересеченной дороги и больше, чем когда-либо понадобится большинству владельцев.
Но больше всего мне понравились не живописные виды на горы и побережье или дружелюбные туристы, которые мы проезжали. Дело в том, что мы проехали всю трассу в режиме электромобиля. Режим EV сделал бездорожье тихим, а крутящий момент мгновенно сиял при ползании по большим камням — не нужно было выключать двигатель.
Посмотреть все 80 фотоОбычный Crosstrek все еще может претендовать на превосходство над гибридом в двух областях: грузовое пространство и буксировка. Буксировочная способность гибридного автомобиля составляет всего 1000 фунтов — на 500 фунтов меньше предельного веса негибрида в 1500 фунтов — а грузовое пространство уменьшилось с 20,8 кубических футов за задними сиденьями до 15,9 кубических футов. Объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями составляет 43,1 кубических фута, что меньше 55,3 кубических футов в стандартной модели. Уменьшенное грузовое пространство является результатом установки аккумуляторной батареи ниже грузового пространства.
Как ездит?
Вы почти не почувствуете лишний вес Crosstrek Hybrid в городе, потому что он намного быстрее выходит из строя, чем негибридная модель. Благодаря мгновенному крутящему моменту от электродвигателя вам не нужно ждать, пока громкий бензиновый двигатель наберет обороты. Один только электродвигатель выдает 149 фунт-фут крутящего момента, что на 4 больше, чем у 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя при 4000 об / мин на обычном Crosstrek. Если дроссельная заслонка превышает половину или если батарея разряжена, четвертая четверка по циклу Аткинсона включится для дополнительной тяги.Иногда включение двигателя вызывает небольшой толчок в трансмиссии. На скоростях шоссе 148-сильная гибридная система (на 4 л.с. меньше, чем у обычного Crosstrek) действительно изо всех сил пыталась разогнать кроссовер весом 3732 фунта во время некоторых обгонных маневров на оживленных шоссе Лос-Анджелеса.
Subaru приложила все усилия, чтобы сделать привод Crosstrek Hybrid максимально нормальным. Подобно обычному бензиновому автомобилю, гибрид ползет вперед после остановки в любом режиме движения, а переключатель выглядит и работает так же, как и обычный автомобиль, за исключением положения B, которое увеличивает торможение двигателем на спусках.
Просмотреть все 80 фотографийПри отпускании педали газа гибриды и плагины регенерируют мощность за счет торможения, и это может показаться неестественным водителям, не знакомым с этим. В Crosstrek это не проблема, потому что рекуперативное торможение почти незаметно. Тем не менее, люди, не знакомые с плагинами, могут сначала найти звук электродвигателей странным, особенно в сочетании со звуком предупреждения пешеходов (активируется в режиме EV на скорости ниже 20 миль в час).
Насколько это эффективно?
За время работы с плагином я проехал заявленные 17 миль на полностью электрической энергии, но только легким шагом.Вождение, как я обычно, (довольно быстрое) сократило запас хода до 12-15 миль. Спортивный режим (вместо обычного интеллектуального режима) значительно увеличивает реакцию дроссельной заслонки, но также ухудшает диапазон электромобилей.
Когда батарея разряжена, Crosstrek действует как обычный гибрид и обеспечивает заявленные Subaru 35 миль на галлон вместе взятые. За две недели, когда у меня был гибрид, я в целом набрал 42 мили на галлон (включая время в пути на электромобиле). Но если бы у меня была возможность заряжать дома каждую ночь, я бы редко использовал бензиновый двигатель, потому что мой рабочий день туда и обратно составляет 8 миль, что находится в пределах диапазона электромобилей.Для некоторой перспективы, гораздо больший Mitsubishi Outlander PHEV имеет запас хода в 22 мили электромобиля и рассчитан на 25 миль на галлон вместе взятых. Но его меньший бензобак дает ему общий запас хода в 310 миль по сравнению с 480 милями Crosstrek (исходя из 45 процентов шоссе и 55 процентов езды по городу).
Посмотреть все 80 фотоЕсли владельцы хотят сохранить или зарядить аккумулятор для использования в будущем, Subaru предлагает режимы сохранения и зарядки. Первые чаще используют бензиновый двигатель, чтобы сэкономить аккумулятор для дальнейшего использования.В режиме зарядки используется плоская четверка для зарядки аккумуляторной батареи, если у вас нет доступа к зарядному устройству и вы хотите использовать мощность электромобиля позже. Однако это наименее экономичный режим.
Что подумает мой кошелек?
Subaru предлагает Crosstrek Hybrid 2019 года в одной загруженной комплектации по цене от 35 970 долларов до скидки на электромобиль. Выбор одного доступного пакета будет стоить еще 2500 долларов за люк на крыше, модернизированную звуковую систему, рулевое колесо с подогревом и интегрированную навигацию, в результате чего общая сумма предварительной скидки составит 38 470 долларов.Это может показаться изрядной суммой, но те, кто имеет право на получение федеральных налоговых льгот и скидок штата, могут значительно снизить общую стоимость автомобиля, сэкономив при этом деньги. Кроме того, гибрид Crosstrek будет продаваться во всех штатах (но в некоторых местах следует ожидать времени ожидания после его заказа).
Subaru Crosstrek Hybrid 2019 года — хороший выбор для тех, кто хочет приобрести первый подключаемый модуль, или для тех, кто хочет сэкономить на заправке, ежедневно управляя автомобилем и бездорожьем на полностью электрическом питании.Subaru может быть не самым эффективным или иметь самый длинный диапазон электромобилей среди подключаемых гибридов, но это редкая птица на рынке подключаемых кроссоверов, заполненном в основном дорогими опциями.
Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 80 фото| 2019 Subaru Crosstrek AWD Plug-In Hybrid | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 35 970 долларов США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 38 470 долларов США |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.0 л / 137 л.с. / 134 фунт-фут DOHC с 16 клапанами, 4 цилиндра плюс электродвигатель мощностью 118 л.с. / 149 фунт-фут; Гребень 148 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | Непрерывная автоматическая |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3732 фунта (54/46%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 104,9 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 175,8 x 71,0 x 62,8 дюйма |
| 0-60 миль в час | 8.3 секунды |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 16,5 с @ 83,5 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 118 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,82 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 27,3 с при 0,62 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 35 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, COMB | 96 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0.55 фунтов / миля |
Subaru Crosstrek Inventory Near Santa Clara, Sunnyvale, & Cupertino
Если вы ищете автомобиль, который обеспечит вам веселую и экономичную езду в течение недели во всех поездках по Сан-Хосе и Саннивейл, а также предоставит вам универсальность и возможность сделать ваши приключения незабываемыми. path и наслаждайтесь любимыми занятиями в выходные дни, не ищите ничего, кроме нового Subaru Crosstrek 2019 года! Новый Crosstrek 2019 года, как следует из его названия, предлагает нечто среднее между маневренностью и эффективностью меньшего автомобиля и возможностями ездить куда угодно и просторной универсальностью внедорожника Subaru, позволяя вам воспользоваться лучшим из обоих миров по доступной цене. это обязательно соответствует вашему бюджету.С удобными сиденьями для пяти человек, просторным грузовым пространством, стандартным полным приводом и новейшими передовыми функциями развлечения и безопасности, предлагаемыми повсюду, новый Crosstrek 2019 года обязательно будет соответствовать образу жизни и потребностям водителей во всем Купертино, Маунтин-Вью, и дальше!
Что нового в Subaru Crosstrek 2019 года?
Самым большим изменением в Subaru Crosstrek 2019 года является то, что теперь система Eyesight Driver Assist Technology доступна на всех уровнях отделки салона, даже в базовой модели, что позволяет вам чувствовать себя за рулем везде, где бы вы ни находились.Уровень отделки салона Limited поставляется с функцией зрения в стандартной комплектации, а также с автоматическим дальним светом и автоматическим торможением в обратном направлении.
2019 Subaru Crosstrek: Performance
От езды по Сан-Хосе до изучения отдаленных троп на пути к любимому месту для пеших прогулок в Калифорнии новый Crosstrek позволяет добраться до любого места, независимо от того, как туда добраться. Заглянув под капот, вы обнаружите, что Crosstrek оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Boxer, который выдает 152 лошадиных силы и обеспечивает впечатляющую экономию топлива как на шоссе, так и в городе.Каждая модель предлагает стандартный симметричный полный привод, который активно передает мощность на колеса с максимальным сцеплением, поэтому вы можете наслаждаться максимальной управляемостью, балансом и контролем, независимо от того, на какой местности вы находитесь, и с 8,7-дюймовым грунтом. клиренс, нет предела тому, по какой местности вы можете преодолевать.
Subaru Crosstrek 2019 года: интерьер и особенности
Crosstrek 2019 вмещает всех, от повседневных поездок до семей, любителей активного отдыха и активного отдыха, с просторной универсальностью для пассажиров и грузов с удобными сиденьями для пяти и еще 20 человек.8 кубических футов грузового пространства плюс до 55,3 кубических футов максимального грузового пространства со сложенными задними сиденьями! Crosstrek также предлагает приподнятые рейлинги на крыше, позволяющие легко прикрепить багажник на крышу и взять с собой велосипед, каяк, доску для серфинга и другое оборудование в ваше следующее приключение. Каждая модель поставляется со стандартной мультимедийной системой Starlink с Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет подключать мобильное устройство и контролировать звонки, обмен сообщениями, музыку, приложения и многое другое без помощи рук.
Subaru Crosstrek 2019: функции безопасности
Каждая новая модель Crosstrek 2019 года теперь доступна с системой Eyesight Driver Assist Technology, которая также входит в стандартную комплектацию Limited. Система Eyesight позволяет уверенно управлять автомобилем благодаря интуитивно понятным функциям безопасности, таким как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, торможение перед столкновением и многое другое. Другие доступные функции безопасности также предлагаются во всей линейке, включая светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление, обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое торможение задним ходом!
2019 Subaru Crosstrek: уровни отделки салона
- 2.0i
- 2.0i Premium
- 2.0i Limited
Тест-драйв нового Subaru Crosstrek 2019 года возле Санта-Клары!
Чтобы узнать больше о новом Subaru Crosstrek 2019 года и о том, как он может вписаться в ваш образ жизни, мы приглашаем вас присоединиться к нам в Stevens Creek Subaru для тест-драйва сегодня! Наш дилерский центр Subaru расположен прямо в Сан-Хосе и с гордостью обслуживает Маунтин-Вью, Саннивейл, Санта-Клару и Купертино!
.