Стенд для промывки инжектора своими руками: Самодельное приспособление для промывки форсунок инжекторов. Промывка инжектора и форсунок без снятия своими руками. Порядок химической чистки форсунок без снятия с мотора

Опубликовано автором

Содержание

Промывка инжектора своими руками: средства и способы

При работе двигателя, независимо от ее интенсивности, топливная система постоянно подвергается засорению твердыми частицами, а также лаковыми и смолистыми отложениями

Тимофей Колесников

В основе таких отложений лежат химические элементы и их соединения, например сера, олефин и другие субстанции, содержащиеся в бензине. Наиболее уязвимыми к подобным загрязнениям являются форсунки систем впрыска. При использовании некачественного бензина ситуация значительно усугубляется. Помимо очевидных недостатков (таких как быстрый износ деталей) есть и другие подводные камни загрязненной топливной системы: мощность двигателя, как и его приемистость, снижается, появляются непонятные стуки при разгоне автомобиля, работа силового агрегата в режиме холостого хода становится неустойчивой, затрудняется запуск двигателя (особенно в зимнее время), увеличивается расход топлива, повышается токсичность выхлопа.

Конечно, такие признаки можно отнести к различным неисправностям в силовой установке, но настоящий источник проблем можно выявить только после диагностики.

 Стенд для проверки форсунок

Что же делать, если диагностика выявила засоренность форсунок в инжекторе? Само собой, необходимо сделать их промывку. Важно, что ее можно провести, не снимая форсунки с двигателя. Пожалуй, самый распространенный способ промывки инжектора своими руками – это добавление в топливный бак моющей присадки. Одного ее флакона объемом от 0.2 до 0.5 л хватает примерно на 60 литров бензина. Промывке в таком случае подвергаются все основные компоненты топливной системы, включая бензобак, топливный насос, регулятор давления, топливную рампу и форсунки.

Еще одним популярным способом промывки инжектора своими руками является мойка с использованием специального моющего сольвента. Она производится при запуске мотора и работе его в разных режимах на этом веществе. Использование специальных установок для промывки форсунок – довольно эффективный способ, результат оценивается как положительный в 60% — 90% случаях. Однако есть одно «НО»: При промывке сольвентами могут выйти из строя свечи зажигания, поэтому при чистке стоит учитывать возможную последующую смену свеч.

Промывка инжектора

При использовании хорошего, качественного бензина необходимости в промывке форсунок, как правило, не возникает, однако, производители автомобилей рекомендуют менять эти детали каждые 120-140 тысяч километров пробега. При использовании некачественного топлива чистка форсунок может понадобиться после 15-30 тысяч километров, сервисные станции рекомендуют делать это через 20-40 тысяч километров пробега.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Промывка инжектора, чистка форсунок своими руками

Самостоятельно промыть инжекторы и почистить форсунки смогут далеко не все владельцы инжекторных автомобилей, а особенно начинающие водители.

Но, прежде чем начинать эту процедуру, необходимо разобраться, возможна ли вообще эффективная чистка форсунок и промывка инжектора без помощи автосервиса, или все-таки без поездки на станцию техобслуживания не обойтись. Это зависит от разных факторов, но чаще всего самостоятельная чистка форсунок и инжектора не является глобальной проблемой.

Для самостоятельного выполнения этой процедуры требуется определенная подготовка, базовые знания конструкции и работы своего автомобиля, чтобы при техническом обслуживании не совершать грубых ошибок. Также необходимо наличие определенных приборов, химикатов и инструментов, проконсультироваться у профессионалов, тщательно изучить руководство по автомобилю, к химическим реагентам для промывки. Только после этого можно начинать работу.

Чистка форсунок в последнее время стала очень популярной. Стимулом к самостоятельному обслуживанию за собственной машиной стала высокая цена на такой вид работы.

Желание сэкономить деньги приводит к различным методам решения чистки инжектора и форсунок, в отличие от посещения сервисов по ремонту автомобилей.

Однако неправильное выполнение чистки топливной системы может привести к неисправностям системы впрыска и к необходимости приобретения новых форсунок, которые стоят больших денег.

Когда чистить форсунки

Инжектор в автомобиле является системой впрыска топлива под давлением. Это сложное устройство, в состав которого кроме электрического топливного насоса входят регуляторы давления, система управления, различные датчики, измеряющие свойства топлива, впускного коллектора и других элементов.

Серьезным недостатком впрысковой системы питания является быстрое ее засорение и потеря эффективности вследствие применения топлива низкого качества. В этом случае и возникает проблема чистки форсунок.

Чистку и промывку инжектора следует производить при пробеге более 20 тысяч км, в зависимости от применяемого топлива и особенностей устройства системы.

Признаки загрязнения инжектора

  • Грязные свечи.
  • Запуск двигателя происходит труднее обычного.
  • Неравномерная работа мотора на холостом ходе.
  • Дымный выхлоп из глушителя.
  • Двигатель не развивает максимальную мощность.

Если рассматривать причины снижения эффективности функционирования двигателя, то их существует великое множество. Поэтому часто возникают сомнения, виноват ли инжектор в плохой работе двигателя. При недостаточном опыте в этих вопросах рекомендуется посетить станцию техобслуживания.

Химические реагенты для промывки форсунок

Для чистки инжектора существуют различные промывочные жидкости, которые необходимо подбирать тщательно, не экономя на дешевых подделках. В случае неправильного выбора придется приобретать новый комплект форсунок, а экономия уйдет в прошлое.

Наиболее популярной жидкостью для чистки инжектора стало импортное средство марки Wynn’s. Оно считается сильнодействующим. Средство Винс хорошо подходит для сильных загрязнений инжектора, а в камере сгорания и на клапанах появился нагар. Такой химический реагент рекомендуется к применению для старых автомобилей.

Для новых современных автомобилей средство Винс использовать не рекомендуется, или даже запрещено. При его использовании в новых автомобилях придется менять свечи зажигания и совершать другие незапланированные траты.

Импортный реагент Ликви Молли сберегает свечи, и не будет необходимости их менять. Однако такая жидкость не подойдет для чистки нагара на клапанах. Преимуществом Ликви Молли является ее универсальное использование, и слабое действие на форсунки.

Жидкость для промывки Лавр по характеру действия на впрысковую систему аналогична жидкости Винс. Но она обладает высокой стоимостью, из-за которой ее мало используют как новички, так и профессиональные мастера.

Рынок автомобильной химии предлагает большое число марок жидкости для промывки системы впрыска. Поэтому важно сделать правильный выбор средства.

Оборудование для чистки инжектора

Наиболее современным оборудованием для обслуживания системы впрыска инжекторных двигателей является стенд для промывки. Оно заводского изготовления, и обычно используется на станциях технического обслуживания и в мастерских по ремонту автомобилей. Стоимость такого оборудования очень высока, и для индивидуального применения вряд ли подходит.

Можно из подручных материалов самостоятельно изготовить приспособление для промывки инжектора, не снимая форсунок.

Материалы для самодельного приспособления

  1. Резиновый шланг длиной 2 метра.
  2. Пластиковая бутылка объемом два литра.
  3. Соски для бескамерных шин 2 шт.
  4. Насос для жидкости с манометром.
  5. Хомуты для фиксации шланга 4 шт.
  6. Куски проводов, клеммы и т. д.

Приспособление из таких элементов получится довольно простым, но действует оно иногда не хуже заводского оборудования. Можно купить готовое устройство или попросить у друзей. После приобретения или изготовления простейшего приспособления, можно начинать работы по чистке инжектора.

Химическая чистка инжектора

К методам химической чистки системы впрыска топлива относится не только применение описанных жидкостей. Например, существуют специальные присадки, добавляемые в топливо. Они частично удаляют нагар с клапанов и чистят форсунки. Это больше похоже на средство профилактики, и при серьезных загрязнениях оно не способно полностью очистить систему.

Порядок химической чистки форсунок без снятия с мотора

  1. Сначала нужно отключить топливную помпу. Для этого при работе мотора нужно дождаться, когда он заглохнет. При этом давление в системе подачи топлива будет отсутствовать, и можно начинать основную работу.
  2. Затем нужно соединить шланг самодельного приспособления и закрепить его хомутом с особой тщательностью, во избежание разрыва при выполнении процедуры чистки. Давление в топливной системе может достигнуть трех атмосфер, это требует аккуратного выполнения всех этапов.
  3. Перекрыть возвратную систему. В противном случае жидкость с химикатами может проникнуть в бак, что не допускается.
  4. Залить жидкость для промывки в приготовленную емкость.
  5. Подключить жидкостную помпу к электрической сети.
  6. Главный этап. Перед промывкой форсунки необходимо убедиться в надежности и герметичности всех соединений. Здесь потребуется помощь второго человека, который должен включить жидкостную помпу, и добиться повышения давления до 3 атмосфер. Можно считать, что процедура очистки началась. В зависимости от объема применяемой жидкости чистка инжектора может продолжаться около 20 минут. Жидкость Винс продается в бутылке 0,5 литра, рассчитанной на промывку инжектора одного автомобиля. Необходимо ждать окончания жидкости.
  7. Внешним осмотром необходимо проверить выхлопные газы. Если чистка идет нормально, то в конце процедуры чистки инжектора дыма не должно быть.
  8. Заменить свечи новым комплектом, при необходимости.
  9. В конце промывки нужно отключить самодельную конструкцию и восстановить целостность топливной системы: подсоединить все шланги, предохранитель насоса и т. д.
  10. Проконтролировать работу силового агрегата после прочистки. Если неисправности, которые были до промывки, больше не видны, это значит, что все прошло нормально.

Профессионалы говорят, что качественно проведенная промывка форсунок дает возможность значительно уменьшить потребление топлива. Более правильным можно считать доведение потребления топлива до заводских параметров. По крайней мере, возможность значительной экономии топлива налицо.

Самостоятельная промывка форсунок дизельного двигателя производится аналогичным методом, как и бензиновых. Для этого подойдет рассмотренное нами приспособление, и порядок действий. Но промывка дизельного топливного оборудования требует более тщательного выбора химических реагентов и большой аккуратности в проведении чистки.

Промывка форсунок после снятия их с двигателя

Форсунки можно также промыть, сняв их с мотора. Для этого имеется особый спрей, а приспособление для чистки несколько отличается от рассмотренного. Этим методом тоже можно промыть впрысковую систему самостоятельно, с большой эффективностью, но вся процедура будет проходить гораздо сложнее и дольше.

Для этого потребуются следующие материалы:

  1. Два баллона средства в виде очистителя карбюратора.
  2. Электрическая кнопка звонка.
  3. Куски электропроводов.
  4. Лампа автомобильная 21 ватт на 12 вольт. Такие лампы установлены в указателях поворота.
  5. Катушка изоленты ПВХ.
  6. Шприц медицинский.
  7. Две клеммы для подключения форсунки.

Шприц можно выбрать величиной, чтобы вставлять в него вход форсунки с уплотняющим кольцом, обычно это шприц на 2 кубических сантиметра.

Трубочку от средства в баллончике необходимо соединить с носиком шприца, и замотать изолентой.

Порядок промывки

  1. Скинуть давление в топливной рампе, как было рассмотрено ранее, без прогрева двигателя.
  2. Отключить от рампы топливный шланг с обраткой, и демонтировать их.
  3. Отключить электрические провода от форсунки и вытащить их.
  4. Распылители форсунок поместить на один час в жидкость для очистки.
  5. Вытащить поршень из шприца и вставить форсунку с уплотняющим кольцом.
  6. Одну клемму форсунки подсоединить к минусовой клемме батареи аккумуляторов напрямую. А другую клемму подключить последовательно с кнопкой и лампой к плюсовой клемме.

Подсоединить трубку к баллончику, нажать на электрическую кнопку и на клапан. При этом из распылителя должна выпрыскиваться очистительная жидкость. Процесс промывки следует продолжать, пока распыление жидкости не будет мелкодисперсным, а факел широким конусом. После промывки форсунок специалисты рекомендуют заменить масло в двигателе. Самостоятельная чистка инжектора позволяет оценить итоги своего труда, и сделать соответствующие выводы.

Если самостоятельная промывка и замачивание не дают хорошего результата, это означает, что загрязнения на распылителях очень плотные и не очищаются с помощью химического метода самостоятельно. В этом случае необходимо применять ультразвуковую очищающую ванну.

Ультразвуковая чистка

Этот способ чистки довольно дорогостоящий, и применяется в основном в мастерских по обслуживанию автомобилей. Форсунки требуется демонтировать с мотора и положить в специальную ультразвуковую ванну, в которой они будут очищаться с использованием эффекта кавитации. Весь процесс чистки состоит из нескольких этапов. По окончании первого этапа на специализированном стенде проверяется факел распыления и величину производительности.

Далее проводится очередная прочистка, потом следующая проверка. Так будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнут необходимый результат. Чтобы определить готовность форсунок к качественной работе, необходимо достигнуть незначительной разницы в их производительности, составляющей не больше 3%.

После успешного завершения ультразвуковой чистки, следует заменить уплотнительные кольца и фильтры, при необходимости. Ультразвуковая чистка инжектора имеет преимущества и недостатки, по сравнению с другими способами очистки системы впрыска топлива.

Основным преимуществом является возможность удаления серьезных загрязнений. В таких случаях химические реагенты не способны справиться.

Но такой метод не избавляет от любых загрязнений. Иногда не удается промыть форсунки. Это часто бывает, когда в топливный бак проникла вода, либо автомобиль долгое время стоял. На автосервисе в этом случае наверняка предложат произвести контроль форсунок на специальном стенде, который показывает возможность дальнейшего использования форсунок.

Часто отзывы об ультразвуковой обработке отрицательные. Для этого есть свои основания, когда мастера неверно определили способ чистки системы питания. Ультразвук может оказаться не достаточно эффективным средством для очистки инжектора старого автомобиля.

От воздействия ультразвука новые форсунки могут прийти в негодность, и разрушиться. Качество чистки ультразвуком зависит от многих факторов: выбор современного оборудования, жидкости для залива в ультразвуковую емкость.

Основным критерием качественной чистки все-таки является человеческий фактор. Профессионализм работников автосервиса, а также их аккуратная работа обеспечит качество чистки форсунок с помощью ультразвука.

Советы по самостоятельной чистке системы впрыска

Разобраться в процедуре промывке системы впрыска топлива на качественном уровне  совсем не сложно, если разговор идет в техническом плане. Подобрать все элементы для приспособления, собрать устройство и применить ее чаще всего проблем не вызывают. Эти работы проводятся просто, особенно теми людьми, которые умеют применять простые инструменты из комплекта автомобиля.

Значительно сложнее выбрать химическое средство для промывки, тем более что процедура эта более ответственная. При неправильном выборе жидкости можно просто испортить форсунки, и придется приобретать новый комплект, тратить лишние деньги. Но и здесь можно не допустить ошибки.

Найти данные о применяемой промывочной жидкости не так трудно. Существуют специализированные сайты, инструкции к жидкостям и руководства по автомобилям. При случае можно проконсультироваться у мастера в автосервисе.

Опытные мастера советуют использовать химическую чистку, когда с двигателем нет больших проблем при эксплуатации. А также нет сбоев на холостую, загрязнения небольшие. Жидкость для промывки с малыми загрязнениями быстро справится с работой и принесет пользу мотору, удалив нагар с клапанов.

Жидкостную чистку считают больше профилактикой, нежели эффективной промывкой.

При более сложных проблемах с автомобилем, и серьезных загрязнениях, плохой работы мотора – начинайте с посещения диагностики. Здесь самостоятельная чистка уже не поможет. Специалисты мастерской по техобслуживанию проверят систему и определят причину поломки, способы решения вопроса, в том числе химическая или ультразвуковая чистка инжектора.

Очистка инжектора, способы и варианты промывки топливной системы

В данной статье мы решили детально рассмотреть данные вопросы, касающиеся этой тематики, описать некоторые возможные способы промывки, провести обзор промывочных жидкостей, описать все их преимущества и недостатки! А также помочь вам избежать бесполезных затрат.

Топливная система постоянно подвергается вредным воздействиям и загрязняется различными частицами, плюс, на ней накапливаются различные отложения. Основа этих отложений — химические соединения и частицы, (например, сера), находящиеся в автомобильном топливе. Самыми уязвимыми считаются форсунки системы впрыска. Во время использования низкокачественного топлива, ситуация многократно ухудшается, и форсунки приходится менять или чистить.
В том случае, если на проверке было выявлено, что главной причиной поломки являются форсунки, их необходимо заменить или промыть. Часто, мы удивляемся, когда работник автосервиса заявляет, что нашему автомобилю «как воздух» требуется промывка форсунок. Многие водители воспринимают эти слова, как стремление «выкачать» лишние деньги, поскольку в руководстве пользователя указана периодичность, когда следует производить чистку инжектора. Действительно, производитель указал пробег, по завершению которого необходимо, (правда, не обязательно) прочищать инжектор. Но производитель учел не все детали. Данный расчет осуществляется, в основном, на стандартах европейского топлива, а мы заливаем в свои автомобили непонятно что. И от этого страдает вся система впрыска в нашей машине, если быть более точным – форсунки в инжекторе. Загрязнение форсунок неизбежно, но регулярная прочистка деталей (раз в 30 000 км пробега) позволит сохранять наилучшую производительность автомобиля. По средневзвешенным статистическим данным из автосервисов, выделились следующие показатели в рекомендациях по профилактике инжекторов:

1 раз на каждые 5000 км -использование связывателя воды в бензине для удаления конденсата из бака;
1 раз на каждые 6 000 км – очистка инжектора средством в бак для авто с общим пробегом до 60 000км;
1 раз на каждые 30 000 км – жидкостная очистка инжектора
Выполнять данные процедуры по указанным пробегам необходимо. Если даже авто с солидным пробегом не дает повода, то все равно во избежание порчи форсунок, ведущей к полной их замене, промывание необходимо.
Форсунка, иначе ее называют инжектор  — это простой электромагнитный клапан, созданный для максимально точной дозировки подачи топлива и его распыления.


Основные стадии засорения инжектора.
1. Легкая стадия засорения: разница в производительности форсунок составляет 5-7%. При малом засорении особых проблем с двигателем не возникает. Обычно, происходит увеличение расхода топлива на 1-3 литра на 100 км. На плохом бензине может появляться детонация.
2. Средняя стадия засорения: разница в производительности форсунок порядка 10-15%. На холостом ходу двигатель ”поддергивает” (начинает работать не равномерно). Выхлоп так же становится неравномерным, с хаотичными хлопками. Заметно увеличивается расход топлива и ухудшается динамика разгона. Появляется детонация, едкий неприятный запах из выхлопной трубы.
3. Критическая стадия засорения: разница в производительности форсунок достигает 20-50%. Двигатель сильно вибрирует (троит). Один или более цилиндров могут вообще не работать на холостом ходу. При попытке резкого нажатия на педаль газа в корпусе воздушного фильтра могут раздаваться хлопки. Симптомы первых двух стадий так же присутствуют в более выраженной форме.
 
Сейчас имеется 2 основных способа очистки форсунок, промывка инжектора жидкостью и очистка форсунок при помощи ультразвука.

Самым простым является добавление в бензобак автомобиля моющей присадки. Подобные присадки изготавливаются для дизельных и бензиновых двигателей многими производителями автохимии. Для промывки всей системы, лучше всего использовать жидкость для промывки форсунок. Одного флакона данной жидкости хватит на 50 – 80 литров топлива.
«Мытью» данным способом подвергаются все части в топливной системе автомобиля. Сюда же включается и механизм для регулировки давления, топливный насос, топливная рейка и естественно форсунки.
Промывка форсунок с помощью присадок является целесообразной в качестве профилактики и при подготовке автомобиля к зимнему периоду.
Особенности применения: заливают перед заправкой, чтобы равномерно распределить присадку в топливе и достичь максимальной эффективности.
Средства, рекомендуемые для очистки инжектора смотрите здесь.

Промывка топливной системы бензинового или дизельного двигателя жидкостью на стенде,
 производимая без снятия форсунок с двигателя.
Процедура проводится путем подключения промывочной установки с промывочной жидкостью к системе подачи топлива в форсунки, при этом штатная система топливоподачи отключается, чтобы промывочная жидкость не попала в бензобак. Существует довольно много видов промывочных установок, но на качество промывки, установка никак не влияет. Ее задача просто подать промывочную жидкость к форсункам. Качество процедуры зависит только от применяемой жидкости и времени работы на этой жидкости.
Видео о работе данной установки смотрите здесь.

Какую жидкость использовать для промывки инжектора? 
На данный момент производителей жидкости для промывки инжектора очень много. Но мы рассмотрим только самые распространенные бренды.

1. Wynn’s (Винс), пожалуй, один из самых известных и проверенных производителей промывочных жидкостей. Очень сильная, отлично снимает нагар с камер сгорания, клапанов, очищает форсунки, помогает освободить залегшие кольца. Незаменима для промывки форсунок на автомобилях без их демонтажа. 
2. Лавр – промывка по своему характеру очень напоминает Wynn’s, но стоит она не оправданно дорого. Именно по этой причине ей мало пользуются в автосервисах.

Можно ли навредить форсункам жидкостной промывкой?
На самом деле, можно навредить только неправильным выбором промывочной жидкости или методом ее применения. 
Преимущества жидкостной промывки заключается в том, что процедура полезна не только для инжектора, но еще и для самого двигателя, снимается нагар с днища поршней, клапанов,форсунок, топливной рейки и камеры сгорания. 
Процедуру рекомендуется проводить, один раз в 20.000-30.000 км. пробега.

Промывка форсунок бензинового двигателя жидкостью,
 производимая, при снятии форсунок с двигателя.
Процедура жидкостной чистки инжектора своими руками.
Вы, конечно, сможете промывать инжектор в автосервисах самыми продвинутыми технологиями, но если это не трудно в городах, то для провинциального жителя может быть весьма проблематичным ввиду удаленности автосервиса. Здесь описан самый простой из нескольких возможных вариантов промывки инжектора подручными средствами, получивший ряд положительных отзывов.
Для очистки инжектора своими руками, в первую очередь, конечно, до него надо добраться.
Производим демонтаж форсунок согласно инструкции к автомобилю.
Теперь непосредственно к тому, как прочистить инжектор при помощи самодельного устройства для чистки форсунок?

Для того, чтобы понять, в каком порядке  чистить инжектор, надо вначале понять сам принцип чистки. Форсунка не должна пропускать жидкость в закрытом состоянии электромагнитного клапана и пропускать жидкость при подаче рабочего напряжения форсунок на ее клемы.
Сам принцип промывания – элементарный. Как было сказано выше, под давлением через инжектор надо прогнать «жидкость для очистки инжектора или карбюратора». Каждую форсунку промываем отдельно.
Нам понадобится жидкость для промывания карбюраторов, приспособление для продува жидкости через форсунку. Это может быть любое приспособление, соединенное с входным отверстием форсунки и емкостью с нагнетаемой карбюраторной жидкостью. Также, понадобятся два провода от блока питания к клеммам форсунки (желательно с последовательно соединенным включателем).

Замыкая и размыкая цепь, открывая и закрывая клапан,  пропускаем чистящую жидкость через форсунку под давлением. Во время подобной чистки  инжектора, по отзывам автолюбителей, после 10-30 раз прочистки, форсунка выдает требуемый распыл топлива (факел).

Промываем в следующем порядке: пропускаем жидкость, оставляем на некоторое время для размягчения затверделостей и промываем снова.  Наша цель – это отверстие форсунки и затворное седло клапана. Закончив, собираем все аккуратно в обратном порядке.

Ультразвуковая промывка инжектора. 

При ультразвуковой промывке, форсунки снимаются с двигателя и помещаются в ультразвуковую ванну, где при помощи эффекта кавитации они промываются.


Первый цикл промывки, как правило, запускается на маленькой мощности в щадящем режиме. Затем форсунки устанавливаются в проверочный стенд, в котором проверяется факел и их производительность.
Данная процедура повторяется до тех пор, пока разница в производительности между форсунками не станет менее 1-3%. 
Затем, при необходимости, на форсунки ставятся новые фильтра и уплотнительные кольца.
 В подавляющем большинстве случаев даже самые запущенные форсунки получается промыть. 
 Конечно бывают случаи, что форсунки не поддаются промывке (как правило, после попадания воды в бензобак и долгой стоянки автомобиля). В такой ситуации проводят проверку форсунок на стенде и выносится приговор на полную или частичную замену форсунок. Но в любом случае становится ясно проблема в форсунках или нет.
Можно ли навредить форсункам ультразвуковой промывкой? 
Конечно да! Сломать можно все! На старых автомобилях форсунки очень крепкие и за 30 минут они только начинают промываться, в отличии от форсунок со свежих автомобилей, которые за это же время могут совсем рассыпаться. С ультразвуком надо обращаться осторожно. Обычно, у промывочного стенда существует много режимов промывки и имеется возможность начать промывку с мягкого, щадящего режима. Следует понимать, что основная ценность ультразвуковой промывки не в самом ультразвуке, а в том, что форсунки проверяются в стенде! И можно оценить работу форсунок как до, так и после промывки.
Что влияет на качество ультразвуковой очистки? 
Оборудование бывает разное, более дорогое, как правило, удобнее в эксплуатации, красивей выглядит. Жидкостей для ультразвуковых ванн так же достаточно много, но все они имеют примерно один и тот же состав. В общих чертах так и получается, что качество ультразвуковой промывки зависит только от человеческого фактора.
Какую промывку инжектора лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?
Если у вас нет особых проблем с машиной, двигатель на холостом ходу работает ровно, то конечно лучше сделать жидкостную очистку инжектора. Процедура полезна не только для самих форсунок, но и для двигателя (снимает нагар с клапанов и камеры сгорания). С первой и второй стадией засорения форсунок жидкостная очистка легко справится! 

В результате очистки форсунки визуально стали чище, но после возвращения на место, качество работы двигателя не улучшилось. Почему?

В некоторых случаях неполадки с двигателем не связаны с загрязнением форсунок. Если автомобиль продолжает барахлить даже после промывки форсунок, стоит обратиться в сервис и провести полную диагностику.

Данная статья не является руководством к действию и предназначена для описания общих процессов при очистке инжекторов и способ их реализации в условиях специализированного сервиса.

Способы очистки инжектора

Современные системы впрыска топлива основаны на использовании инжекторов. Под современным инжектором стоит понимать топливные форсунки, которые имеют электромагнитный клапан. Слабым местом инжекторной системы является то, что форсунки в процессе эксплуатации постепенно загрязняются. Инжектор забивается грязью даже при условии того, что двигатель работает на топливе хорошего качества. Использование низкосортного бензина закономерно ускоряет этот негативный процесс.


Рекомендуем также прочитать статью о тюнинге топливной системы инжекторного двигателя. В этой статье представлен принцип работы системы впрыска и рассмотрены её основные элементы.

С течением времени химические элементы и различные соединения (сера, бензол, олефины), которые содержатся в горючем, превращаются в смолистые отложения и отвердевший лак. Это происходит по причине высокого давления в системе впрыска (от 2. 5 до 6-и атм.) и работе форсунок в условиях высоких температурных режимов (80-100° С). Такие образования достаточно сложно смываются.

Результатом загрязнения становится заметное ухудшение работы двигателя-падает мощность, снижается приемистость, наблюдается неустойчивость оборотов в режиме холостого хода, увеличивается расход топлива. При интенсивном разгоне возникают провалы, а также возрастает токсичность отработавших газов, что влечет значительное сокращение срока службы катализатора и лямбда-зонда. ЭБУ становится сложнее корректировать топливовоздушную смесь применительно к разным режимам работы двигателя. Забитые отложениями форсунки не способны обеспечивать необходимую производительность, меняется форма факела, направление распыла, а также возможно полное прекращение подачи топлива через форсунку.

Практика показывает, что высококачественный европейский бензин исключает необходимость частой очистки инжектора. Если мотор эксплуатируется на таком топливе, тогда чистка может понадобиться один раз в 120-150 тысяч километров. Если говорить о странах СНГ, то инжекторную систему зачастую нужно очищать уже через 30-40 тысяч километров пробега.

Наиболее заметным засорение топливных форсунок становится с приходом холодного времени года. В это время снижается испаряемость топлива, начинают проявляться проблемы с пуском холодного двигателя, а также заметны провалы в его работе на различных режимах и т.п.

Содержание статьи

Способы промывки инжектора

Существует несколько способов, которые позволяют промыть инжектор. Выбор каждого способа обусловлен степенью загрязненности системы топливоподачи, износом самой силовой установки и другими факторами.

Заливаем промывку в бензобак

Наиболее простым и одновременно щадящим способом очистки является заливка в топливный бак автомобиля специальной промывки. Такой очиститель топливной системы обычно реализуется во флаконах объемом около 300мл. Данного количества хватает на 60-70 литров топлива. Принцип действия добавки заключается в том, что в процессе езды она постепенно растворяет отложения в системе впрыска и частично предотвращает их последующее образование.  Добавлять очиститель в топливо необходимо регулярно (каждые 4-5 тысяч км. пробега). Если Вы не уверены, что используете топливо надлежащего качества, тогда указанный интервал рекомендовано сократить.

Стоит отметить, что данный способ подходит только для тех автомобилей, которые являются новыми или имеют небольшой срок эксплуатации на территории СНГ. В этом случае промывка в бак является «профилактической» мерой, позволяющей поддерживать инжектор и топливную систему автомобиля в чистоте.

Для тех машин, у которых система топливоподачи и впрыска уже имеет серьезные загрязнения, такой способ очистки не подходит. Более того, промывка в топливном баке может даже усугубить уже имеющиеся проблемы. Отмытая очистителем грязь и отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше. После этого будет необходим демонтаж и чистка топливных форсунок другими способами. Вторым нюансом становится высокая вероятность того, что смытая в бензобаке грязь засорит топливный насос. Загрязнение электрического бензинового насоса приводит к его повышенному износу и снижению эффективности работы устройства.

Чистка инжектора без снятия форсунок

Инжектор можно почистить так, чтобы не снимать форсунки и топливную рампу с двигателя. Для очистки используется специальная промывочная установка и очищающие жидкости. Наиболее широко применяют составы Wynn’s и Liqui Moly.

Процесс очистки осуществляется путем подключения промывочной установки через переходные штуцеры напрямую к инжектору автомобиля. Это позволяет исключить из цепочки бензобак, бензонасос, топливный фильтр и топливные магистрали. При таком подходе вымывается грязь исключительно в топливной рампе и форсунках. Двигатель автомобиля запускают и дают поработать на смеси бензина и промывочной жидкости около 30-40 минут в режиме холостого хода. Смесь подается из промывочной установки под давлением от 3-х до 6-и атмосфер. Давление регулируется согласно техническим требованиям применительно к конкретной модели автомобиля.

Процесс очистки и результаты

Состав для чистки, смешанный с бензином, активно размягчает и смывает накопившиеся в инжекторе загрязнения. Затем установка продавливает грязь через форсунки в цилиндры мотора, где смытые отложения окончательно сгорают. Такой способ промывки активно применяют в случае загрязнений средней тяжести, а также при определенных конструктивных сложностях (для снятия форсунок необходимо демонтировать впускной коллектор или другое навесное оборудование).

Определить качество процедуры очистки инжектора можно по следующим признакам:

  • устойчивая работа ДВС в режиме оборотов холостого хода;
  • отсутствие провалов в других режимах работы;
  • увеличение отдачи от мотора;
  • позитивные изменения касательно разгонной динамики и реакции на дроссель;
  • уменьшение содержания вредных веществ в выхлопе и т.д.;

Для большинства случаев такого способа очистки инжектора вполне достаточно для восстановления нормальной работы инжекторной системы. Чистка инжектора подобным образом должна проводиться один раз в 30-50 тысяч км. После промывки без снятия форсунок  в топливной рампе и самих инжекторах остается некоторое количество очищающей жидкости. Небольшие остатки промывки попадают и в моторное масло. По этой причине рекомендовано сначала проехать на автомобиле 20-30 км. в режиме высоких оборотов для удаления остатков из инжектора.

Еще раз обратите внимание, что после чистки на машине часть жидкости для промывки окажется в масляной системе двигателя. Инжектор необходимо чистить перед плановой заменой моторного масла и фильтров, а не после. Также рекомендуется после промывки сменить и свечи зажигания. 

В некоторых случаях может дополнительно потребоваться замена уплотнительных колец форсунок при появлении утечек горючего чрез них. Такой эффект наблюдается по причине того, что промывочная жидкость в большей или меньшей степени является агрессивной по отношению к резиновым уплотнителям. Если сравнивать распространенные промывки Liqui Moly и Wynn’s, то по некоторым отзывам первый вариант мягче воздействует на резину.

Внимание! Чистить данным способом сильно изношенные двигатели не рекомендуется. Вместе с интенсивной очисткой инжекторной системы от различных отложений в таких моторах параллельно происходит удаление нагара и отложений на поршневых кольцах и стенках цилиндров двигателя. Это может в ряде случаев привести к существенной потере компрессии и двигатель после такой промывки не запустится.

Отдельно рекомендуется не прочищать на установке для чистки инжектора без снятия инжекторные системы типа КЕ-Jetronik, где имеет место механический топливный впрыск. Такие системы получили дозаторы с малыми рабочими зазорами, что делает их крайне чувствительными к грязи и отложениям. В процессе промывки дозаторы быстро забиваются, что приводит к необходимости снятия форсунок и последующего более сложного ремонта. В механических системах впрыска форсунки являются неразборными, а их очистку проводят методом продувки воздухом под давлением. Если механическая форсунка сильно загрязнена, тогда потребуется полная замена данного элемента.

Чистка со снятием форсунок

Сильные загрязнения системы впрыска удаляются таким способом, который подразумевает снятие форсунок и их отдельную прочистку. Данный способ позволяет добиться наилучших результатов. Главным преимуществом очистки инжекторных форсунок жидкостью является восстановление работоспособности таких инжекторов, которые конструктивно имеют сложную конфигурацию своих внутренних каналов.

Инжектор демонтируют и производят индивидуальную очистку каждой форсунки на специальном стенде. Данный подход позволяет сравнить производительность, форму факела, направление и качество распыла до начала чистки и после неё. Дополнительно можно сравнить и проанализировать работу всей группы форсунок в совокупности.

Принцип работы очистного стенда заключается в том, что его системой управления осуществляется имитация работы форсунок на двигателе. Вместо бензина через них пропускается жидкость для промывки инжекторов. Оператор стенда управляет частотой электрических колебаний клапана форсунки. Главной задачей становится возникновение в канале топливоподачи кавитации. Под кавитацией следует понимать образование пузырьков воздуха в жидкости.

Гидродинамическая кавитация обеспечивает движение иглы форсунки в потоке очищающей жидкости с большой скоростью. За различными выпуклыми частями образуется вакуум. Под давлением окружающей жидкости вакуум моментально делится на большое количество микроскопических пузырей, которые «хлопают». Получается эффект микровзрывов, а энергия от них оказывает воздействие на лаковые и грязевые отложения, которые образовались внутри топливного канала инжектора и на самой игле.

Результатом такой операции становится эффективное разрушение и удаление отложений и грязи в каналах форсунки, а также промывка сетчатого фильтра инжектора. Возникшую кавитацию оператор определяет визуально. Струя светлой жидкости, выходящая из форсунки,  становится коричневой. Цвет жидкости на выходе меняется из-за отслаивающихся шлаков.

Стенд позволяет дополнительно выявить изменения параметров  работы электрических и механических элементов форсунок. Благодаря этому можно заблаговременно принять решение о необходимости очистки инжекторов, целесообразности дальнейшего их использования без промывки или полной замене.

Показатель производительность форсунок определяется как перед, так и после их очистки. В тех случаях, когда очищенные форсунки демонстрируют разные показатели производительности с разбегом более чем 5%, тогда их необходимо заменить. Неисправные инжекторы меняют как по одной штуке, так и группой.

Промывка позволяет выявить то, что электромагнитный клапан изношен и не закрывается полностью. Это означает, что такая форсунка  течет в тот момент, когда на неё не подается электрический импульс. Данная неисправность приводит к перерасходу топлива, увеличивается нагар на клапанах, поршнях и т.д. Инжекторы с подобной проблемой лучше сразу заменить.

Чистка инжектора ультразвуком

Одним из распространенных способов очистки форсунок является использование установки, которая очищает предварительно снятые инжекторы в специальной ультразвуковой ванне. Данный способ обеспечивает высокие результаты, хотя некоторые эксперты считают лучшим способ очистки форсунок методом гидродинамической кавитации.

Ультразвуковая ванна является открытой емкостью, которую наполняют очищающей жидкостью. С наружной части в дно такой ванны вмонтировано устройство, которое представляет собой излучатель ультразвуковых колебаний. Сопло форсунки для очистки опускается в ванну. Во время прохождения через очищающую жидкость ультразвуковая волна запускает кавитационный процесс. Во время кавитации образуются пузыри, которые лопаются и образуют ударные волны. Эти волны оказывают разрушительное воздействие на грязь и отложения, которые скапливаются на поверхности сопла форсунки и в каналах.

Замена фильтра форсунки

Снижение или отсутствие положительного эффекта после чистки форсунок на промывочном или ультразвуковом стенде может быть вызвано засорением сетчатого фильтра тонкой очистки. Указанный корзинчатый фильтр изготавливается из капрона и устанавливается во входном штуцере инжектора. Данный фильтр может быть засорен мельчайшими нерастворимыми фракциями и частицами. Среди них стоит отметить не только грязь, но и металлическую пыль, которая образуется и накапливается на фильтре в результате постепенного износа деталей бензонасоса.

Большинство форсунок различного типа конструктивно позволяют заменить сетчатый фильтр новым элементом. Замену производят путем снятия забитого фильтра из форсунки. Для этого используют специальный механический съемник.

Средняя стоимость очистки инжектора

Чистка инжектора без снятия форсунок на работающем двигателе обойдется владельцу около 15-20 долларов США. Цена диагностики и очистка  одной форсунки на кавитационном стенде или в ультразвуковой ванне стоит около 4-6 у.е. Замена корзинчатого сетчатого микрофильтра и приобретение ремонтного комплекта, который включает в себя резиновые уплотнительные кольца, дополнительно потребует от 5 до 10 у.е. Комплекс работ по промывке инжектора и замене отдельных элементов зачастую сопровождается гарантией до 6-и месяцев или 10-15 тыс. километров пробега.

Подведем итоги

Вполне очевидно, что инжектор лучше подвергать диагностике и промывать заранее, не дожидаясь появления заметных изменений в работе двигателя. Это позволит гарантировать отсутствие целого ряда нежелательных последствий, которые возникают после продолжительной эксплуатации автомобиля с загрязненными и/или неисправными форсунками.

Даже регулярная заправка лучшим топливом на элитных АЗС не исключает проблем с инжектором. Очистка каждой отдельной форсунки на стенде обеспечивает в итоге самый лучший эффект. Любой из указанных выше способов чистки  на практике оказывается лучше самостоятельных попыток промывки инжекторов в гараже путем их отмачивания в керосине, солярке, растворителях, ацетоне или других жидкостях.

Неоспоримым преимуществом кавитационного стенда или ультразвуковой ванны является возможность не только качественно удалить загрязнения и вернуть форсункам работоспособность, но и провести необходимую диагностику инжекторов перед началом работ по их очистке. В ряде случаев это позволяет своевременно выявить неисправности форсунок и сохранить деньги за промывку.

Напоследок хотелось бы добавить, что цена очистки инжектора является вполне доступной для потребителя, а закономерное снижение расхода топлива после такой процедуры позволяет быстро вернуть потраченную сумму. Владельцу остается только наслаждаться возросшей отзывчивостью силового агрегата на нажатие педали газа и ровной работой двигателя во всех режимах!

Читайте также

LIQUI MOLY — технология очистки инжекторной системы

Файлы и ссылки:


Обоснование технологии: в эксплуатации, даже на качественном топливе с очищающими компонентами, отложения в системе питания автомобилей всё равно образуются. Отложения приводят к увеличению расхода топлива, нестабильному холостому ходу двигателя и нарушению экологических показателей. Именно поэтому специалисты компании Liqui Moly GmbH разработали свою технологию очистки систем питания бензиновых и дизельных автомобилей. Очистку рекомендуется производить при плановом ТО или при возникновении проблем с системой питания, но не реже, чем раз в 20 000 км пробега.

;

Для очистки используется аппарат Jet Clean Great plus оригинальной конструкции: аппарат представляет собой 7-ми литровый нержавеющий бак со встроенным ручным пневмонасосом, манометров, клапаном Шредера и клапаном сброса давления. Бак протестирован на давление в 12 атм. Установка полностью автономна и не требует подключения к электросети или пневмолинии. Имеет два полутораметровых армированных шланга фирмы Getze, стойких к агрессивным органическим и нефтяным растворителям с быстроразъемными соединениями и шаровыми кранами. Нижний шланг является подающим, верхний используется как «обратка» при очистке дизельных двигателей. Дополнительно, к установке можно приобрести два набора с адапторами для подключения к топливным системам различных производителей. Аппарат Jet Clean Great plus имеет одобрение Volkswagen. Помимо аппаратного обеспечения, компания Liqui Moly GmbH предлагает широкий ряд препаратов автохимии для очистки бензиновых и дизельных топливных систем со следующими особенностями:
1. Жидкости не агрессивны к шлангам и другим компонентам систем питания: прокладкам, сальникам, пластиковым деталям.
2. При использовании жидкостей Liqui Moly нет необходимости в принудительной вентиляции рабочего места.
3. В процессе промывки не повреждаются и не требуют обязательной замены свечи зажигания.
4. После промывки нет необходимости в обязательной замене масла.
5. Жидкости поставляются в различных емкостях готовыми к применению, или в виде концентрата, разводимого высокооктановым топливом.
6. Есть возможность индивидуального подбора компонентов для реализации технологии очистки у каждого конкретного клиента.

Общее описание технологии. Сольвентная очистка заключается в том, что двигатель, ограниченное количество времени должен работать на чистящей жидкости. Чистящая жидкость включает в себя присадки (моющие, защитные и катализаторы горения), растворенные в носителе – высокооктановом топливе синтетического происхождения. Такая технология применима как для бензинового двигателя, так и для дизеля. Соответственно, чистящие жидкости для каждого случая будут разные.

Сольвентная очистка форсунок инжектора является комплексной, она позволяет очистить не только распылители форсунок, но и топливную рампу, обратный клапан, впускные клапаны двигателя и камеры сгорания. Чистящая жидкость особенно активна при повышенных температурах, то есть очищаются, прежде всего, хорошо разогретые детали.

Технология сольвентной очистки проводится только на прогретом двигателе и включает в себя обязательные операции:

1. Определение конструктива автомобиля: определение наиболее рационального способа подключения установки к топливной системе. От конструктива зависит тип установки, который необходимо будет использовать. Установки бывают двухконтурные (с байпасной магистралью «обраткой») и одноконтурные, где обратка не предусмотрена. Устаревшие конструкции механических инжекторов, такие как K, KE-Jetronic предусматривают бязательное подключение «обратки», так как конструкция впрыска базируется на дифференциальных клапанах, требующих свободную сливную магистраль и работающих при повышенном давлении топлива (до 6-7 атмосфер). Более современные системы L, LE-Jetronic, Dijifant, Motronic, Mono-Jetronic не такие привередливые, работают на более низком давлении и не требуют обязательного подключения «обратки». Самые современные системы впрыска имеют «обратку» не от топливной рампы, а непосредственно в баке и к ним подключиться проще всего. Пример: ВАЗовские модели с 2010 года.

Далее: необходимо определиться, куда подсоединить установку непосредственно к топливной магистрали. Обычно, удобно присоединить подобранный переходник на вход топливной рампы, однако это удобно не на всех машинах. Например, на BMW двигатель сильно утоплен под моторный щит и рациональнее подключится в районе вывода топлива из бензобака, для этого необходимо снять крышку лючка под задним сиденьем.

2. Организация контура циркуляции чистящей жидкости: перед этим действием требуется ослабить пробку бензобака, для сброса давления. Контур организуется в зависимости от выбранной установки (с «обраткой» или без «обратки») следует подключить шланг подачи и обратный шланг (при необходимости). На всех дизельных автомобилях «обратку» подключать обязательно. Следующий шаг – выключить штатный бензонасос автомобиля или организовать круговое движение топлива, если штатный бензонасос по какой-либо причине выключить затруднительно. Самый простой способ отключения насоса – демонтаж предохранителя «Fuel Pump», но часто этот же предохранитель обесточивает форсунки, тогда снимают разъем питания с бензонасоса, а если он труднодоступен, то замыкают топливный контур соединяя подачу и «обратку» дополнительным шлангом.

3. Заполнение установки чистящей жидкостью: производится после всех подключений в необходимом объеме, для исключения попадания воздуха в систему при работе двигателя (особенно важно для дизельных автомобилей). Нормы расхода: на промывку двигателя рабочим объемом до 2000 см3 достаточно одного литра чистящей жидкости. От 2000 до 4500 см3 используйте 2 литра. На двигатели большего объема соответственно.
4. 1 этап промывки: отрегулируйте (накачайте ручным насосом) давление подачи чистящей жидкости используя справочный материал по конкретному автомобилю, заведите двигатель и уменьшайте давление до появления первых перебоев в работе двигателя. Затем чуть поднимите давление до стабилизации оборотов холостого хода. Этот шаг необходим, чтобы увеличить время открытия форсунок и увеличить время воздействия чистящей жидкости на распылители форсунок. Промывка на пониженном давлении позволяет на 15-20 % увеличить эффективность промывки на первом этапе. Двигатель должен работать на холостом ходу 15 минут, в зависимости от предположительной степени загрязненности топливной системы.
5. 2 этап промывки «Отмокание» загрязнений: после первого этапа промывки двигатель необходимо остановить и дать постоять в покое приблизительно 10-15 минут для размачивания застарелых загрязнений. Эта операция не рекомендована в Европе и характерна для наших условий эксплуатации на нашем топливе.

6. 3 этап промывки: снова завести двигатель и восстановить на установке давление подачи чистящей жидкости до номинала, характерного для данного автомобиля. Для современных автомобилей среднее давление топлива, при котором двигатель хорошо воспринимает газ, находится в пределах 2-3 атм. Необходимо дать двигателю работать ещё 15 минут на холостых оборотах, периодически (3-4 раза в минуту) поднимая обороты до 2500-3000 тысмин.

7. Завершающий этап: остановить двигатель, выключив подачу чистящей жидкости. При выключении двигатель работает какое-то время на остаточном давлении, далее глохнет самостоятельно. Это важно, для общего снижения давления в системе, чтобы при отключении переходников часть топлива не пролилась на разогретые детали. Иногда необходимо остудить двигатель в течение некоторого времени, чтобы исключить закипание чистящей жидкости в топливной рампе. После, отключить переходники и восстановить работу двигателя от штатной системы подачи топлива. Проверить герметичность соединений. Завести двигатель и проверить его работу.

8. Финишная процедура: добавить в бак финишную промывку инжектора артикул 5153. Основание: ни одна самая эффективная профессиональная промывка не удаляет 100% загрязнений. Финишная промывка добавляется в бак для того, чтобы мягко удалить размягченные остатки отложений, чтобы они не стали подложкой для новых загрязнений в последующей эксплуатации. Финишная промывка продлевает интервал между сервисными очистками в среднем на 15%.

9. Сложные случаи: очистка инжекторных систем питания реализуется на любых автомобилях, но в некоторых случаях требуются отклонения от традиционных методов.

Автомобили с непосредственным впрыском: подключаться к системе следует либо в районе топливного бака, либо непосредственно на вход подкачивающего насоса. Давление и часто температура «обратки» на таких машинах может достигать больших величин, обязательно нужна двухконтурная установка с «обраткой» и может понадобится дополнительный охладитель «обратки». Внимание: повышенная опасность возгорания, работы должен проводить только квалифицированный персонал.

«Клипсованные» автомобили: некоторые компании – производители используют специальные разъемы (клипсы) в системах питания, для исключения неквалифицированного вмешательства. Так поступают, например Ford, Lexus, часть Toyota и т.п. Рекомендуем приобретать переходники как оригинальную запчасть, или изготавливать на заказ.

ВАЗовские модели: оригинальные переходники на ВАЗ в стандартных наборах отсутствуют. Рекомендуем приобрести в качестве переходника стандартные топливные шланги на ВАЗ в розничной сети, в дополнение к ним приобрести одноразовые уплотнительные кольца, типа О-ring. Механические инжекторы устаревших конструкций: для успешной промывки необходима установка двухконтурная установка с «обраткой». После проведения процедуры очистки обязательно проверяйте, не попала ли чистящая жидкость в масло (по запаху и уровню по щупу). Неисправные механические форсунки способны за несколько минут налить пару литров чистящей жидкости в масляный поддон.

Читайте также — как подобрать промывку топливной системы для очистки форсунок (промывки инжектора)?

Стенд для проверки, ремонта и чистки форсунок

Во время работы двигателя, на всех элементах его топливной системы, постепенно оседают загрязнения, которые находятся в топливе. Поскольку качество бензина в России очень часто не отвечает стандартам, то и допустимое содержание, которое должно быть 5 мг/100 см³, иногда доходит до 10 мг/100 см³. Промывка форсунок при таких обстоятельствах становится просто необходимостью.

Что может засорить форсунки?
  • смолы оседают в каналах форсунок вне зависимости от качества бензина;
  • при прорыве топливного фильтра, вся грязь из бензобака попадает в каналы форсунок;
  • со временем, вода попавшая в бензобак, приведёт к образованию ржавчины внутри форсунок.

Какие признаки загрязнения и что даёт понять, что уже необходима промывка форсунок?

Если  появились такие признаки как: затруднённый пуск двигателя, провалы при резком нажатии на педаль газа, увеличении расхода топлива, неустойчивая работа двигателя в переходных режимах и на холостом ходу, потеря мощности и ухудшение динамики разгона, повышение токсичности отработавших газов, хлопки в выпускной системе, проблемы с запуском двигателя в холодное время – всё это говорит, что необходима промывка форсунок.

Наша компания ТОО «Экспромт-3» предлагает вниманию владельцев СТО превосходное оборудование производящее промывку форсунок – установку CNC-601A и CNC-602A. Обе тестируют до шести форсунок одновременно, но первая имеет удобную передвижную стойку, а вторая выполнена в настольном варианте и имеет механический манометр.

Почему стоит покупать именно у нас?

Если Вас интересует качественное оборудование для вашего СТО, или конкретно — оборудование для  промывки форсунок,  то Вы обратились по адресу. Наша компания уже более 10 лет занимает продажей оборудования для СТО. Мы работаем с самыми известными производителями и являемся официальными дистрибьюторами компании Launch. Покупая у нас, Вы получаете годовую гарантию на приобретаемый товар и возможность быстрой доставки в любой регион Казахстана и России. Звоните, мы гарантируем, что Вы будете довольны!

В наличии на складах во всех регионах РК!

Чистка, промывка инжектора и форсунок своими руками и на станции

Почему надо промывать и чистить инжектор, форсунки?

В процессе работы инжекторного двигателя на форсунках, топливных магистралях и прочих деталях топливной системы оседают загрязнения. А если учесть, что качество топлива, реализуемого на большей части российских АЗС, далеко не европейского качества: в нем присутствует вода, сера, бензол, присадки для увеличения октанового числа и даже обычная грязь, промывка инжекторов в условиях российской эксплуатации является жизненно важной необходимостью, поскольку все загрязнения оседают в рампе, магистрали и форсунках, приводя в конечном итоге к выходу их из строя.

Как определить что пора чистить, промывать инжектор

Загрязнение инжекторной системы легко определить по неправильной работе двигателя: из-за уменьшения производительности форсунок и неправильного угла распыла повышается расход топлива, возникают подергивания и провалы при разгоне, появляются нестабильные обороты на холостом ходу, автомобиль плохо заводится в холодное время года.

Способы промывки инжектора

Промывка инжектора присадками собственными силами

Самый простой способ очистить топливную систему, он же и самый дешевый, стоимость промывки инжектора присадками невелика, — это промывка инжектора путем добавления в топливную систему промывающих жидкостей. Присадки просто вливаются в бензобак автомобиля. Подобные присадки стоят относительно недорого и имеются в свободной продаже. Обычно такие присадки вливают с некой переодичностью, рекомендованной производителем. Например заливая присадку в бензобак каждые 5-6 тыс. км пробега. При этом  способе очистки происходит промывка всей топливной системы, от бензобака до цилиндров поршней, в которых сгорает бензин с жидкостью для чистки.
 Однако такая промывка инжектора растворителем подходит только в качестве профилактики загрязнения системы, поскольку попытавшись очистить сильно загрязненный инжектор, можно добиться того, что растворенная часть загрязнений осядет на фильтрах в форсунках, в трубопроводах, в других застойных зонах, тем самым, не избавляя от «тромбов», а перегоняя их из одного места в другое, а еще хуже, локализуя их в труднопроходимых местах.
 Именно поэтому такой способ подойдет разве что относительно новым автомобилям, в которых еще нет значительных отложений, то есть как профилактический, где имеются незначительные отложения, которые в состоянии выйти через форсунки инжекторной рампы в камеру сгорания, а потом и вовсе из двигателя, через систему отработавших газов. Для автомобиля со значительным пробегом такой способо очистки инжектрора практически ничего не даст, разве что нежелательные осложнения, про которые мы уже рассказали.

Химическая промывка форсунок, чистка инжектора (в автосервисе)

  Если инжектор засорен умеренно, имеет смысл промыть его, не демонтируя форсунки. Для этого промывочная установка подключается к топливной системе вместо трубопровода идущего от штатного насоса. При этом в инжектор подается не бензин, а специальная промывочная жидкость, растворяющая отложения в форсунках. Двигатель работает на этой жидкости около 20 минут с интервалами предусмотренными для «отмокания». При химическая промывка под давлением 5-6 атмосфер подается очищающая смесь, которая промывает не только форсунки, но и также эффективно очищает камеру сгорания, клапаны, рампу от нагара и отложений.
 Производители сольвентов для промывки инжекторов предлагают сегодня широкий ассортимент смесей. Промывка форсунок инжектора химическим методом осуществляется на СТО, так как для нее, как вы уже поняли, необходимо дополнительное оборудование. Тем не менее, такой способ очистки инжектора стоит относительно недорого. Но даже обладая всеми указанными преимуществами (использование спец растворителей и высокое давление), данная процедура бессильна перед сильным загрязнением в инжекторе и форсунках. Кроме того, после всех мероприятий необходима замена свечей, так как смесь чрезвычайно агрессивна и на свечах часто обгарают контактые части. Так если свечи дорогие, например иридиевые, есть смысл купить для такой процедуры дешевые свечи, которые потом не жалко будет выбросить. Стоит заметить, что в некоторых случаях форсунки могут снимать и устанавливать на стенд, то есть их промывка будет происходить не на двигателе а на стенде. Тем не менее это всего лишь аналогия со случаем описанным выше и не имеет никакого отношения к ультразвуковой чистке деталей инжектора и форсунок, о которой мы поговорим далее.

Ультразвуковая промывка форсунок, чистка инжектора (на станции)

 Когда не помогает даже химическая промывка, на помощь приходит промывка инжектора ультразвуком. Смысл процедуры состоит в промывке форсунок инжекторного двигателя в специальной ванне с суспензией под действием ультразвуковой установки. Таким образом отделяются даже сложные загрязнения, не поддающиеся химической очистке. Еще одним преимуществом ультразвуковой чистки является возможность контроля не только герметичности и проходимости, но и формы распыления форсунок. Возможность столь тонкой промывки форсунок инжекторного двигателя отражается и на цене услуги: в среднем, она выше, нежели химическая.
 Однако эффективность процедуры ультрозвуковой очистки позволяет сэкономить на покупке новых запчастей, значительно снизить расход топлива и повысить мощность автомобиля Ультразвуковая чистка применяется для очистки сильно засоренных форсунок – после применения низкокачественного или низкооктанового бензина. В любом случае, если ваш автомобиль проехал существенно более 50 тысяч километров с момента последней чистки или промывки инжектора, стоит применять именно этот способ очистки форсунок. После демонтажа форсунки помещаются в камеру со специальной жидкостью, на дне которых установлены ультразвуковые излучатели. Обработка ультразвуком чередуется с тестированием форсунок, по результатам тестирования корректируется режим обработки – мощность ультразвуковых импульсов, температура жидкости и т. д. Цикл обработка-тестирование повторяется до тех пор, пока все параметры форсунок не нормализуются. Стоит заметить что данный метод очистки форсунок инжектора является наиболее эффективным. Может данный пример не совсем уместен, но стоит напомнить о том, что даже твердые отложения (камни) в почках у человека разрушаются под действием ультразвука.
 Итак, как вы поняли промывка с помощью ультрозвука применяется для самых тяжелых случаев. А вот от тяжелых случаев до негодности деталей совсем недалеко. Поэтому будьте готовы к тому, что по итогам ультразвуковой чистки вам придется сделать заключение о том, что некоторые форсунки уже лучше заменить, а не ставить вновь на машину. Ведь износ некоторых форсунок может оказаться уж слишком велик и очистка не даст уже значительного положительного эффекта. Вернее даже так, они будут чистыми, но изменение форм и геометрии отдельных деталей от износа, не позволит работать им в прежних режимах.

Рекомендации по промывке ижектора и форсунок для автомобилей с различным пробегом

ИНЖЕКТОР НЕОБХОДИМО ПЕРИОДИЧЕСКИ ЧИСТИТЬ.  Отложения в системе подачи топлива может привести к СЕРЬЕЗНЫМ И «ДОРОГИМ» поломкам — например, К ОТКАЗУ КАТАЛИЗАТОРА И ЛЯМБДА-ЗОНДА.

— Для новых машин с незначительным пробегом или с уже промытыми форсунками вполне подойдут промывочные жидкости. Использовать их в условиях нашей действительности надо каждые 4-5 тыс. км. Только после этой «гомеопатии» обязательно нужно менять топливный фильтр.

— Перед тем как решиться на серьезную чистку инжектора, желательно пройти диагностику на «фирменном» сервисе.

— При пробеге около 100 тыс. км. полезнее будет произвести общую промывку «с подключением». Очистятся не только сами форсунки, но и вся топливная система.

— Для машин с пробегом 150-200 тыс. км больше подойдет ультразвук, поскольку к такому пробегу на форсунках оседает грязь, они закоксовываются и часто вообще «закрываются» — тут уже никакой химией не обойдешься, а возможно и ультрозвуком тоже …

Как очистить топливные форсунки

Топливные форсунки являются жизненно важной частью двигателя. Являясь частью основной системы сгорания, они подают топливо в поршни, обеспечивая достаточное количество топлива для движения вашего автомобиля вперед, когда вы нажимаете на педаль акселератора. `

Чтобы поддерживать форсунки в идеальном состоянии, их необходимо время от времени очищать. Вы даже можете обнаружить, что с некоторыми жалобами, такими как горящие индикаторы проверки двигателя и проблемы с техническим обслуживанием, на самом деле можно решить, прочистив форсунки, прежде чем приступить к дорогостоящему курсу замены топливной форсунки.Это сулит вопрос — как лучше всего их очистить?

Как забиваются топливные форсунки…

Хотя нам нравится думать, что наше топливо всегда чистое и отфильтрованное, правда в том, что большинство бензиновых и дизельных двигателей собирают мельчайшие примеси в виде частиц, попадая во внутренние органы автомобиля. Часто это происходит из-за ваших собственных изношенных топливопроводов, фильтров или даже из-за ржавчины внутри вашего топливного бака. С тонкими форсунками на форсунках такие частицы быстро препятствуют прохождению топлива.

Что вам нужно убрать свои инжекторы

, чтобы очистить свои форсунки, вам понадобится следующее:

  • Топливо инжекторный очиститель
  • гибкий резиновый шланг
  • стальные зажимы для шлангов
  • аккумулятор
  • 9002
  • Goggles
  • резиновые перчатки
  • 9002
  • Процесс очистки

    Приобретите набор для очистки топливных форсунок
    Убедитесь, что он подходит для вашего автомобиля, спросив продавца или отправив электронное письмо в интернет-магазин.В идеале ищите пакет, который поставляется с жидкостью на основе ПЭА (полиэфирамина), поскольку она очень эффективна для разрушения нагара и отложений сажи, которые забивают форсунки форсунок.

    Найдите свои топливные форсунки
    Да, они находятся под капотом вашего автомобиля, но с современным двигателем их может быть сложно найти. К счастью, в этой ситуации старое доброе руководство по эксплуатации поможет найти нужную деталь.

    Отсоедините топливный насос
    Не торопитесь с этим шагом.Сначала вам нужно закрепить топливный насос, прежде чем прикладывать небольшое усилие, чтобы снять топливные форсунки. После завершения процесса отсоединения либо подсоедините трубку возврата топлива к топливному насосу, либо используйте U-образную трубку, чтобы направить топливо обратно в бак. Если вас беспокоит процедура отключения, обратитесь к YouTube за более иллюстрированным изображением, если у вас есть популярная модель, или попробуйте снова прочитать руководство.

    Вакуумные линии регулятора давления
    Обратитесь к руководству, чтобы узнать, есть ли у вас вакуумная линия регулятора давления.Если это так, то вам нужно аккуратно закрепить линию в месте соединения с регулятором, а затем аккуратно отсоединить ее.

    Подсоедините комплект для чистки
    Найдите топливный порт и подсоедините комплект для чистки. Строго следуйте инструкциям на комплекте и убедитесь, что фитинг плотно прилегает и надежно закреплен.

    Снимите крышку топливного бака
    Остановите повышение давления в топливной системе, сняв крышку топливного бака. Поскольку в комплекте используется система под давлением для сдувания грязи, очень важно иметь место для сброса давления.

    Убедитесь, что топливный насос выключен
    После того, как вы еще раз убедитесь, что ваш топливный насос выключен, заведите автомобиль, чтобы чистящая жидкость прошла через систему. Ваш двигатель перестанет работать, когда вся чистящая жидкость будет пропущена через систему.

    Переустановка
    Пора все вернуть на место. Подсоедините вакуумную линию регулятора давления, если она у вас есть, снова подсоедините топливные форсунки и закройте крышку топливного бака.

    Проверка системы
    Посадите друга за руль и убедитесь, что топливные форсунки автомобиля работают так, как вы ожидаете. Какие-то проблемы или странные звуки? Отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он полностью проверил его.

    Содержание форсунок в чистоте

    Естественно, вы захотите содержать форсунки в чистоте, чтобы предотвратить образование углеродистых отложений, поддерживать эффективность двигателя и сократить количество операций по очистке и обслуживанию, необходимых для плавной и эффективной работы.Вам помогут следующие советы:

    Используйте топливо хорошего качества – дешевое или дешевое топливо часто может содержать примеси, которые засоряют форсунки. Следите за присадками и недостатком детергентов в топливе, которые могут вызвать проблемы с вашим двигателем.

    Регулярно заменяйте топливный фильтр – эту деталь следует заменять после того, как ваш автомобиль проедет определенное количество миль. Как только вы превысите это число, эффективность снизится, и грязь, скорее всего, попадет в топливную систему.

    Очищающие присадки к топливу – подумайте о добавлении в топливо специального моющего средства. Проверьте любой продукт, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля, и, если возможно, получите профессиональную консультацию.

    Обратитесь к профессионалам по номеру . Если вы не можете прочистить форсунки собственным паром, запишитесь на прием в ближайшую мастерскую и получите надлежащую помощь. Большинство механиков должны быть в состоянии выполнить работу на высоком уровне для вас.

    Проблемы после очистки?

    Вы можете обнаружить, что описанный процесс очистки не повышает эффективность ваших форсунок.Это может быть связано с сильным засорением и скоплением грязи в форсунках, что повлияет на эффективность чистящего раствора. К сожалению, если засорение слишком сильное, вам придется подумать о замене детали.

    У вас возникают регулярные проблемы с двигателем, такие как пропуски зажигания в цилиндрах, индикаторы проверки двигателя и остановка двигателя? Возможно, вам нужно полностью заменить форсунки. Проверьте систему должным образом.

    Также имейте в виду, что другие проблемы с двигателем могут повлиять на его работу.Если вы смотрите на сверкающие чистые форсунки, а ваш автомобиль по-прежнему глохнет и дает пропуски зажигания, то отнесите его в сервисный центр, где персонал проведет полный комплекс диагностических тестов и выявит дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

    Насколько быстро действует очиститель топливных форсунок?

    Вы замечали, что в последнее время расход топлива вашего автомобиля уменьшился или что он не разгоняется так быстро, как раньше? Возможно, вы планируете обработать свой двигатель очистителем топливных форсунок, чтобы улучшить его работу.Итак, после того как вы добавили очиститель топливных форсунок, как скоро вы заметите улучшение работы двигателя? Мы провели исследование, и у нас есть ответы для вас!

    Хотя очиститель топливных форсунок начинает работать, как только вы заливаете его в бак вашего автомобиля, требуется время, чтобы эффект стал заметен. Вы должны начать видеть результаты в течение 100-300 миль после использования очистителя топливных форсунок.

    В оставшейся части этой статьи мы опишем факторы, влияющие на скорость работы очистителя топливных форсунок.Мы также объясним, что делает очиститель топливных форсунок, как часто и в каком количестве его следует использовать, и как проверить топливные форсунки на засорение. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

    Как быстро работает очиститель топливных форсунок

    Очиститель топливных форсунок начинает работать сразу после заливки в бензобак автомобиля и начала движения. Тем не менее, потребуется некоторое время, чтобы заметно повлиять на производительность вашего двигателя. Вы, скорее всего, начнете видеть результаты — более высокий расход бензина, лучшее ускорение и более плавный холостой ход — через 100–300 миль вождения.

    На скорость работы очистителя топливных форсунок влияют два основных фактора: состояние топливной системы вашего автомобиля и тип используемого очистителя топливных форсунок.

    Состояние топливной системы автомобиля

    Если двигатель вашего автомобиля относительно новый или вы поддерживали его в хорошем состоянии, в нем, скорее всего, не будет скапливаться много шлама. В этом случае очиститель топливных форсунок быстро растворит шлам, и двигатель вашего автомобиля быстро вернется к максимальной производительности.

    Если, с другой стороны, ваш двигатель устарел и имеет большие отложения в топливопроводах, форсунках и камере сгорания, очистителю топливных форсунок потребуется больше времени, чтобы выполнить свою работу и удалить весь мусор и шлам в топливной системе. топливная система.

    Тип используемого очистителя топливных форсунок

    Тип используемого вами очистителя топливных форсунок является еще одним важным фактором, влияющим на скорость его работы. Очиститель топливных форсунок — это, по сути, растворяющее вещество, задачей которого является разрушение мусора и шлама в топливопроводах, форсунках и камере сгорания.

    На рынке представлены буквально десятки различных средств для очистки топливных форсунок, каждое из которых имеет уникальную химическую формулу. Сила эффекта растворения в каждом продукте зависит от того, как в нем сочетаются три химических соединения:

    • Полиэфирамин (PEA) является сильным растворителем, идеальным для топливных систем с большим количеством отложений. Это также помогает устранить небольшое количество воды в баке и топливопроводах.
    • Полиизобутилен (PBI) представляет собой растворитель средней концентрации, используемый в очистителях топливных форсунок бензиновых и дизельных двигателей.Лучше всего подходит для удаления нагара в камере сгорания.
    • Полиизобутиленамин (PBIA) является самым мягким из трех соединений. Он наиболее эффективен для поддержания чистоты топливопроводов, форсунок и камер сгорания, а не для растворения мусора, уже находящегося в системе.

    Нажмите здесь, чтобы найти очиститель топливных форсунок LucasOil на Amazon.

    Что делает очиститель топливных форсунок?

    Топливная система вашего автомобиля включает бензобак, топливопроводы, топливные форсунки и камеру сгорания.Когда ваш автомобиль работает, бензин проходит из бака через топливопроводы и топливные форсунки. Форсунки имеют крошечные форсунки, которые впрыскивают топливо в цилиндр камеры сгорания, смешиваются с воздухом и воспламеняются. Энергия горящего топлива питает двигатель вашего автомобиля.

    Со временем в топливной системе вашего автомобиля могут накапливаться мусор и шлам из нескольких источников. Например, несмотря на тщательную обработку при производстве, само топливо неизбежно содержит следовые количества загрязняющих веществ и воды.Кроме того, на внутренней поверхности топливного бака вашего автомобиля может образоваться ржавчина, которая может отслаиваться и попадать в поток топлива. А углерод, побочный продукт сгорания, со временем накапливается в камере сгорания.

    Очиститель топливных форсунок, содержащий моющие средства и растворители, предназначен для очистки топливной системы от этого мусора и шлама. После того, как вы смешиваете его с бензином в топливном баке, очиститель затем проходит через топливопроводы, топливный фильтр и форсунки, разрушая мусор по пути. Затем он растворяет нагар в камере сгорания.Процесс сгорания выталкивает растворенные остатки мусора и шлама через выхлопную систему, оставляя вашу топливную систему чистой и работающей с высокой эффективностью.

    По мере того как ваш очиститель топливных форсунок выполняет свою работу, вы можете ожидать увеличения расхода бензина, более быстрого ускорения, более плавного холостого хода и снижения выбросов.

    Нажмите здесь, чтобы найти очиститель топливных форсунок LiquiMoly на Amazon.

    Как часто следует использовать очиститель топливных форсунок?

    Вы должны использовать очиститель топливных форсунок каждые 1500-3000 миль, в зависимости от спецификаций производителя.После того, как вы выбрали чистящее средство, внимательно прочитайте его этикетку, чтобы определить, сколько и как часто использовать. Добавление очистителя топливных форсунок чаще, чем рекомендуется, не дает дополнительных преимуществ двигателю вашего автомобиля.

    Использование его реже, чем указано на этикетке, приведет к накоплению избыточного шлама и мусора в топливной системе вашего автомобиля, что снизит производительность вашего двигателя и затруднит эффективное действие следующей дозы очистителя топливных форсунок.

    Нажмите здесь, чтобы найти очиститель топливных форсунок STP на Amazon.

    Можете ли вы использовать слишком много очистителя топливных форсунок?

    Вы должны использовать очиститель топливных форсунок в количествах и с периодичностью, рекомендованных на этикетке производителя. Если вы подмешаете слишком много очистителя в бак с бензином, это может привести к накоплению несгоревшего топлива и очистителя в камере сгорания.

    И, если вы используете очиститель топливных форсунок чаще, чем рекомендуется, его сильные химические соединения разрушат уплотнения, прокладки и другие резиновые компоненты топливной системы вашего автомобиля.Обе эти ситуации в конечном итоге приведут к дорогостоящему повреждению двигателя вашего автомобиля.

    Нажмите здесь, чтобы найти средство для очистки топливных форсунок Gumout с большим пробегом на Amazon.

    Как проверить забитую топливную форсунку

    Срок службы типичной топливной форсунки составляет 100 000 миль и более. Однако в течение срока службы сопло топливной форсунки может засориться мусором или осадком. Некоторые общие признаки того, что у вас может быть забита топливная форсунка, включают:

    • Уменьшенный расход бензина
    • Грубый холостой ход
    • Затрудненный запуск двигателя
    • Дым из выхлопной трубы
    • Медленное ускорение

    Если вы заметили эти признаки, вы можете проверить топливные форсунки своего автомобиля самостоятельно, а не обращаться к механику.Есть три самостоятельных теста, которые вы можете использовать, чтобы определить, есть ли у вас проблемы с одной или несколькими топливными форсунками.

    Безопасность превыше всего!

    Прежде чем приступить к каким-либо испытаниям, помните, что работа с топливной системой может быть опасной. Наденьте одежду с длинными рукавами, защитные перчатки и очки, чтобы защитить себя от ожогов и разбрызгивания топлива. Не курите, пока вы работаете с топливной системой вашего автомобиля. И убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем начинать любой из этих тестов.

    Нажмите Тест

    Самый простой тест — это «тест щелчка», при котором вы используете отвертку, похожую на стетоскоп, чтобы услышать звук щелчка в каждой топливной форсунке.Выполните следующие действия:

    1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
    2. Поднимите капот и зафиксируйте защелку капота.
    3. Приложите металлический конец длинной отвертки к одной из топливных форсунок вашего автомобиля.
    4. Поднесите другой конец отвертки к уху и послушайте звук, издаваемый топливной форсункой.
    5. Если вы слышите щелчок, это означает, что инжектор работает нормально. Молчание указывает на то, что инжектор забит.
    6. Повторите этот процесс с каждой топливной форсункой (по одной топливной форсунке на каждый цилиндр двигателя вашего автомобиля).

    Тепловое испытание выхлопных газов

    Каждый цилиндр в двигателе вашего автомобиля имеет собственный выход к выпускному коллектору. Если топливная форсунка забита и не впрыскивает топливо в цилиндр, сгорания не произойдет, и выхлопное отверстие этого цилиндра останется холодным. Будьте очень осторожны, чтобы не прикоснуться к выпускному коллектору, если будете проводить этот тест — он очень горячий!

    1. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 15 минут.
    2. Поднимите капот и зафиксируйте защелку капота.
    3. Найдите выпускной коллектор (обратитесь к схеме двигателя в руководстве пользователя, если вы не уверены, где он находится).
    4. Используйте автомобильный термомаркер, чтобы прикоснуться к металлу на выпускном отверстии каждой топливной форсунки.
    5. Если воск в термомаркере не меняет цвет на одном из выпускных отверстий, значит, забита соответствующая топливная форсунка.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть тепловой маркер на Amazon.

    Проверка напряжения

    Вы также можете использовать тестер напряжения, чтобы определить, неисправна ли одна из ваших топливных форсунок.Убедитесь, что двигатель холодный, когда вы выполняете этот тест; в противном случае вы получите неточные результаты. Перед началом проверки обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать стандартное электрическое сопротивление (Ом) для ваших топливных форсунок.

    1. Поверните ключ зажигания автомобиля в положение «включено», но не заводите автомобиль.
    2. Подсоедините тестер напряжения к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
    3. Осторожно отсоедините электрический разъем от одной из топливных форсунок.
    4. Прикоснитесь щупом тестера напряжения к наконечнику электрического разъема.
    5. Если тестер напряжения показывает правильное сопротивление, топливная форсунка работает правильно. Если сопротивления нет, то топливная форсунка забита.
    6. Повторите шаги 3–5 для каждой топливной форсунки вашего автомобиля.
    7. Снимите и замените неисправные топливные форсунки.

    Нажмите здесь, чтобы найти тестер/очиститель топливных форсунок на Amazon.

    В заключении

    Скопление мусора и шлама в топливной системе может отрицательно сказаться на работе вашего автомобиля.Добавляйте очиститель топливных форсунок в свой бензин каждые 1500–3000 миль, и он быстро растворит все загрязнения и вернет двигатель вашего автомобиля к максимальной производительности!

    Вам также могут понравиться следующие посты:

    Шумят ли неисправные топливные форсунки?

    Утечка топливной форсунки — симптомы и что делать

    Обслуживание топливных форсунок дизельного двигателя

    Извлечение форсунки. Не забудьте заклеить подводящую и сливную линии после их отсоединения.

    Обслуживание топливных форсунок на дизельном двигателе — это то, что любой владелец лодки может выполнить с помощью нескольких основных инструментов.Работа особенно проста, потому что на самом деле она просто включает в себя снятие форсунок и отправку их в магазин дизельных двигателей. На самом деле для проверки и восстановления форсунок требуется специальное оборудование и знания, которыми большинство из нас не обладает.

    Рекомендуемые интервалы обслуживания см. в руководстве по эксплуатации двигателя. Мой 44-летний Perkins 4-236 рекомендует обслуживание инжектора каждые 1000 часов. На старых двигателях обслуживание обычно проводится через регулярные промежутки времени, но для некоторых новых двигателей руководство предлагает вам обслуживать форсунки только в том случае, если вы заметите проблему, такую ​​​​как черный дым, потеря мощности или несгоревшее топливо в выхлопе.В любом случае снять форсунки довольно просто, хотя в этом процессе есть некоторые хитрости.

    Как только инжектор будет снят, немедленно тщательно пропылесосьте его. Грязь в цилиндре может быть фатальной

    Первая хитрость — быть абсолютно и тщательно чистым. Когда вы снимаете форсунки, вы обнажаете легкие вашего двигателя; любое загрязнение, которое попадает внутрь, может нанести серьезный ущерб. Угроза усугубляется тем, что форсунки устанавливаются глубоко в колодцы в головке блока цилиндров двигателя.Когда вы снимаете форсунку, грязь и мусор хотят попасть в колодец и попасть в цилиндр. Если загрязнение представляет собой небольшое количество нагара, оно вылетит при следующем запуске двигателя, но если это облупившаяся краска или, не дай Бог, металлическая стружка, это может нанести серьезный ущерб.
    [реклама]

    Поэтому, прежде чем что-либо делать, пройдитесь по всему двигателю чистой тряпкой и бытовым моющим средством, удаляя все возможные загрязнения. После этого развяжите магазинный пылесос. Это удалит грязь там, где тряпка не сможет добраться.Вы также захотите пропылесосить колодцы форсунок после того, как сняли форсунки. Для этого прикрепите шланг меньшего размера к концу обычного вакуумного шланга, если у вас нет подходящей насадки для тонкой очистки.

    Вам потребуется заменить уплотнительные шайбы

    После очистки двигателя перекройте подачу топлива в двигатель, чтобы топливо не попадало к форсункам из распределителя топлива (линии подачи). Некоторые из них все еще могут вытекать из линий утечки, так как они обычно подключены к линиям подачи топлива и/или обратным линиям, поэтому будьте готовы поймать любую утечку.

    Следующим шагом является снятие линий подачи и линий отвода и их блокировка пластиком и лентой, чтобы предотвратить попадание грязи внутрь. После этого пришло время снять форсунки, которые будут крепиться к двигателю либо с помощью болты или шпильки и гайки.

    Установите их на дно форсунок

    Тогда вы, вероятно, обнаружите, что форсунки застряли на месте. Коррозия, нагар и плотная посадка могут затруднить ослабление форсунки. Осторожно поверните и потяните с помощью гаечного ключа или тисков, чтобы освободить их, чтобы вы могли вытащить каждый из них прямо.Грязь неизбежно упадет в колодец, поэтому немедленно просуньте шланг от пылесоса в отверстие и высосите его.

    Форсунки уплотнены к головке блока цилиндров медными шайбами, которые прилипают либо к форсунке, либо ко дну колодца форсунки. В последнем случае его обычно можно вытащить длинной отверткой. Новая стиральная машина должна сидеть идеально, поэтому посветите в колодец и тщательно очистите его, используя пылесос для выполнения большей части работы. Когда закончите, заткните лунки инжектора пластиковыми комочками.

    После того, как вы сняли все форсунки, вы отправитесь с ними в магазин. Эти объекты по-разному известны как дизельные мастерские, инжекторные мастерские или дизельные сервисные центры. Он есть почти в каждом городе мира. Люди, которые там работают, обычно дружелюбно относятся ко всем, кто приходит с форсунками в руках и действительно знает, что они делают. Когда я совершил кругосветное плавание, мое первое инъекционное обслуживание было в Давиде, Панама, в Servicio de Injectores Pitti, где мне дали ручку, рубашку, шляпу и рождественскую открытку в благодарность за то, что я пришел.

    Затем установите новую обслуженную форсунку

    В мастерской разберут ваши форсунки, почистят их и заменят различные уплотнения, пружины и шайбы. В некоторых случаях потребуется заменить форсунки, в зависимости от состояния факела распыла и распыления топлива. Форсунки распыляют топливо под определенным давлением, и в мастерской их проверяют и настраивают на это давление. Текущая ставка составляет от 25 до 50 долларов за инжектор — вдвое больше, если им нужны новые форсунки. В магазине обычно удаляют все пятна краски и коррозии с форсунок и возвращают их в совершенно новом виде.Они также должны предоставить все медные шайбы, которые вам понадобятся для переустановки форсунок — одну большую для седла каждой форсунки и две маленькие для болтов типа «банджо» на возвратных линиях. На всякий случай обязательно приобретите дополнительные.

    В идеале все гайки должны быть затянуты в соответствии со спецификацией

    Для повторной установки выполните инструкции по снятию в обратном порядке. Для крепежа предусмотрены определенные настройки крутящего момента, поэтому стоит зачистить резьбу метчиками и плашками или хорошенько почистить проволочной щеткой и смазать.Вставьте медную шайбу в каждую лунку форсунки и правильно сориентируйте ее с помощью отвертки. (Они не останутся, если вы попытаетесь надеть их на сопло форсунки перед установкой.) Вставьте каждую форсунку и затяните крепления в соответствии со спецификациями производителя. Если вы не знаете спецификаций или у вас нет динамометрического ключа, используйте «чувство механика», чтобы затянуть их ровно настолько, чтобы основание этой стальной форсунки вошло в мягкую медную шайбу.
    [реклама]

    Затем замените все обратки и любые другие детали, которые вам, возможно, придется снять, чтобы добраться до форсунок.Прокачайте топливную систему в соответствии с рекомендациями производителя двигателя, и вы готовы запустить его. Внимательно осмотрите работающий двигатель в течение первых нескольких минут работы. Любая утечка между форсунками и головкой блока цилиндров будет сопровождаться громким шипящим звуком, и двигатель, вероятно, будет работать с перебоями на холостом ходу. В этом случае затяните крепления форсунок соответствующим образом. Внимательно осмотрите все штуцеры на наличие утечек топлива и затяните их, если заметите подтеки.

    Фотографии Clark Beek

    Действительно ли работают очистители топливных форсунок?

    В автомобильной промышленности не будет преувеличением сказать, что на рынке существует ряд продуктов «змеиного сока».Вы, вероятно, знакомы с типом продуктов, которые делают смелые заявления об увеличении производительности или снижении расхода топлива, которые затем практически не имеют значения, когда вы устанавливаете их в свой автомобиль. В некоторых случаях неосторожность может привести к повреждению автомобиля.

    Когда дело доходит до очистителей топливных форсунок, на рынке определенно существует некоторая путаница и неуверенность. Поговорите с любой группой автолюбителей, и вы, вероятно, столкнетесь с жаркими дебатами о том, действительно ли эти топливные присадки работают или нет.

    Если вы подумываете о том, чтобы использовать очиститель инжектора, вам необходимо узнать немного больше о различных продуктах для очистки топливной системы, доступных на рынке, и о том, действительно ли они доказали свою эффективность. К счастью, вам не придется искать исследования по всему Интернету, потому что мы собрали все, что вам нужно знать, в этом простом руководстве.

    Очистители топливных форсунок – что это такое?

    Очистители инжекторов состоят из различных растворителей, предназначенных для очистки топливопроводов.Потребительские продукты добавляются непосредственно в вашу топливную смесь, и для получения какой-либо выгоды их необходимо пропустить через обычный баковый цикл. При использовании высококачественного очистителя инжектора растворители будут работать, чтобы растворить некоторые отложения, которые находятся внутри ваших инжекторов и в других частях топливной магистрали. Поскольку растворители горючи, они удаляются вместе с остальной топливной смесью во время работы двигателя и не должны создавать новых отложений в камере сгорания.

    Существует несколько различных ингредиентов, которые обычно используются в очистителях инжекторов.Наиболее распространены три из них: полиизобутилен, полиэфирамин и полиизобутиленамин.

    Первый из них, полиизобутилен, используется как в продуктах для очистки дизельных, так и в бензиновых форсунках. Его можно использовать для уменьшения пропусков зажигания и детонации в двигателе, если проблема вызвана ограничением подачи топлива из-за накопления. Большинство производителей обозначают это как PIB на своих чистящих средствах.

    Полиизобутиленамин по химическому составу подобен ПИБ и обладает схожими моющими свойствами.Он также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он может помочь удалить влагу из топливопроводов. Несвежее топливо иногда может вызывать образование конденсата в форсунках и топливопроводах, что приводит к проблемам со сгоранием. Если у вас есть проблема, связанная с влажностью, или если ваш автомобиль не эксплуатировался в течение длительного времени, то продукт на основе этого химического вещества может помочь вам снова добиться бесперебойной работы.

    Полиэфирамин (PEA) — это химическое вещество, которое может помочь удалить твердые отложения в топливопроводах и форсунках. Затвердевшие отходы могут значительно ограничивать поток топлива, вызывая заикание и общую потерю производительности.Это считается самым прочным соединением из трех, и его можно использовать в крайних случаях ограничения потока топлива. В высоких концентрациях это скорее соединение для устранения неполадок, чем для обслуживания, поэтому любой продукт, содержащий это химическое вещество, следует использовать с осторожностью.

    Урегулирование спора. Действительно ли работают очистители инжекторов?

    Следует сразу же отметить, что нет опубликованных рецензируемых научных исследований, посвященных конкретно очистителям топливных форсунок или химическим веществам, которые обычно в них используются.Большая часть существующей информации носит анекдотический характер, но это не обязательно сводит на нет ценность этой информации.

    Грубо говоря; да, очиститель топливных форсунок действительно работает, но только если вы используете его правильно.

    Если вы когда-либо использовали топливо Chevron с Techron, то вы уже использовали тип очистителя топливных форсунок. Chevron добавляет свою формулу Techron с 1995 года, и они используют химический ингредиент, с которым вы уже должны быть знакомы. Их ключевой компонент, полиэфирамин, добавляется в их топливо в небольших количествах.Как объяснялось ранее, он способен удалять нагар и другие отложения в топливопроводах, но в Techron его добавляют в небольших количествах, а это означает, что для удаления отложений может потребоваться до 5 полных баков топлива. Загвоздка в том, что Chevron, несмотря на свои огромные инвестиции в исследования топлива, не скажет нам точно, насколько эффективна их присадка в условиях испытаний. Наиболее вероятная причина этого заключается в том, что переменные для среднего потребителя просто слишком велики, а это означает, что любые опубликованные цифры не будут применяться ко всем клиентам Techron.Вы можете узнать больше о позиции Techron и Chevron в этой статье Bloomberg.

    Хотя это и не совсем научно, мы можем экстраполировать ключевой момент из этой информации. Очистители инжекторов подойдут, но вам потребуются более высокие концентрации автономных присадок, чтобы удалить более тяжелые долговременные отложения с вашего автомобиля. Chevron даже производит собственную концентрированную добавку в виде очистителя топливной системы Techron Concentrate Plus. Этот очиститель очень рекомендуется автолюбителями и обычными потребителями, и в настоящее время имеет оценку 4.Рейтинг 5/5 звезд на крупнейшей в мире платформе электронной коммерции.

    Как часто вам нужно использовать очиститель инжектора?

    Лучший способ убедиться, что ваши форсунки свободны от отложений, — это использовать топливо высшего уровня от таких компаний, как Shell и Chevron, а также добавлять очиститель в топливную смесь каждый раз, когда вы выполняете замену масла. Некоторым старым автомобилям по-прежнему нужно будет придерживаться правила 3000 миль, в то время как более поздние модели автомобилей иногда нуждаются в замене топлива только каждые 10 000 миль.Иногда рекомендуются высокоэффективные двигатели для замены масла через 15 000 миль, поэтому важно проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, чтобы найти идеальное значение для вашего автомобиля. Вы также можете использовать очиститель инжектора, если у вас проблемы с холостым ходом или неравномерным сгоранием в цилиндрах.

    Хотя очистители инжекторов эффективны и могут остановить образование новых засоров, они не всегда будут достаточно мощными для удаления сильных отложений. Хорошей новостью является то, что очистители инжекторов недороги, поэтому не помешает хотя бы попробовать бутылку с топливной смесью, когда у вас возникнут проблемы.Если вы все еще испытываете симптомы неисправных форсунок, вы можете посетить надежную автомастерскую, чтобы провести полную диагностику, чтобы вернуть ваш автомобиль в идеальное состояние.

    Стоит ли использовать присадки для очистки форсунок от дизельного топлива?; Обновление апноэ

    Сегодня я нахожусь на совместном заседании Консультативного комитета по безопасности автомобильных перевозчиков FMCSA с Медицинским наблюдательным советом — следите за новостями с заседания в моем Твиттере, где члены комитета должны разработать руководство по регулированию состояния апноэ во сне, поскольку оно связано с медицинская квалификация водителей между штатами.Предыдущие отчеты о недавних встречах MCSAC по этому вопросу можно найти здесь и здесь. (Щелкните справа нашу текущую февральскую обложку, чтобы увидеть превосходную статью управляющего редактора Люсинды Коултер, посвященную реакции отрасли и владельцев-операторов на повышенное внимание к состоянию апноэ.)

    Последнее совещание подкомитета по апноэ во сне склонялось к стандарту скрининга, включающему измерение индекса массы тела и/или определенный размер шеи, в том числе приказ о снятии ограничений для тех водителей, которые должны пройти обследование и/или лечение.

    В противном случае, сегодня в блоге время вопросов и ответов с редактором оборудования Overdrive Джоном Бакстером (на фото ниже), человеком с обширными техническими знаниями в области обслуживания грузовиков и систем. Если у вас когда-нибудь возникнет вопрос по техническим вопросам или обслуживанию, на который вы хотите получить ответ, отправьте его мне, и я передам его Джону для ответа. Вот его последний ответ на заметку о ценности топливных присадок для очистки форсунок.

    Q: Должен ли я возиться с присадками к топливу, которые якобы очищают форсунки?

    A: Ответ: наверное, это хорошая идея.Бензин, который вы покупаете для своего автомобиля, содержит присадки для постоянной очистки топливных форсунок, которые используют все современные автомобили.

    Мы поговорили с Питером Джутрасом, старшим менеджером по работе с клиентами Howes Lubricator, компании из Род-Айленда, которая производит топливные присадки и продает их грузовым автомобилям с 1920 года. говорит. «Углерод и лак могут лишить систему впрыска оптимальной производительности». Он пояснил, что отложения могут мешать правильному распылению, что, в свою очередь, будет означать ухудшение сгорания.Эксперты по дизельному топливу также говорят об отложениях как о чем-то, что может мешать «распылению» или тому, насколько равномерно топливо распределяется в воздухе для горения.

    Ютрас отметил, что в грузовиках, оснащенных сажевым фильтром, хорошая производительность системы впрыска даже более важна, чем в старых автомобилях. Чистое сгорание имеет большее значение для этих автомобилей из-за того, что сажа должна постоянно сжигаться внутри DPF, а также из-за того, что твердые отложения могут затруднить очистку устройства.

    Он добавил, что продукт также содержит смазывающий агент, чтобы компенсировать тот факт, что ULSD является «более сухим топливом», чем традиционное дизельное топливо с гораздо большим содержанием серы, имея в виду тот факт, что очистка топлива для удаления серы также удаляет большую часть своей естественной смазывающей способности.В то время как поставщики дизельного топлива добавляют смазывающие агенты, добавление большего количества самостоятельно может дать некоторую гарантию того, что ваши форсунки будут правильно смазаны, что предотвратит задиры близко прилегающих деталей.

    На веб-сайте Howes есть страница с калькулятором возврата инвестиций для их Meaner Power Cleaner. Когда я ввел стоимость топлива в размере 3,70 доллара за галлон, калькулятор показал стоимость 9,56 доллара за 200 галлонов обработанного топлива для их продукта и потенциальную экономию в размере 27,44 доллара на стоимости топлива.Одна кварта их присадки рассчитана на 320 галлонов топлива.

    Хотя этот продукт можно использовать для очистки форсунок, которые работали в течение длительного времени, Ютрас рекомендует использовать его постоянно, потому что «если на форсунке образуется нагар, избавиться от него может быть очень трудно», — говорит он. Обычная экономия по сравнению с отсутствием очистителя инжектора может составлять 4,9%, добавляет он.

    Существует множество известных производителей присадок к дизельному топливу, которые помогают содержать форсунки в чистоте.Их продукция, вероятно, заслуживает пристального внимания. – Джон Бакстер

    Оставляйте вопросы по техническим вопросам/обслуживанию в комментариях или отправляйте их на tdills [at] randallreilly.com.

    Как снять форсунку дизельного топлива

    Форсунка дизельного топлива является очень важным компонентом дизельного двигателя автомобиля. Дизельный двигатель, в отличие от бензинового, впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр. Это подвергает его воздействию тепла и давления, которые со временем могут повредить топливную форсунку или снизить ее производительность.Снятие форсунки дизельного топлива — простой процесс; однако это требует некоторых базовых знаний о системе. Ниже приведены простые пошаговые инструкции, которые позволят вам легко выполнить эту задачу самостоятельно в течение часа или около того.

    Шаг 1. Сбросьте давление и слейте топливо

    Поскольку топливная форсунка находится под высоким давлением и содержит внутри топливо под высоким давлением, которое может сильно выплеснуться при удалении. Важно, чтобы топливная форсунка была опорожнена и сброшено давление должным образом.Поэтому первое, что вы должны сделать, это убедиться, что в топливном насосе или рампе нет топлива и что давление в топливной форсунке сброшено. Руководство по обслуживанию вашего автомобиля должно предоставить вам простые пошаговые инструкции, чтобы сделать это успешно.

    Шаг 2. Убедитесь, что двигатель остыл

    Помните, безопасность всегда превыше всего. Прежде чем приступить к демонтажу топливных форсунок, убедитесь, что двигатель остыл, чтобы избежать риска получения ожогов.

    Шаг 3. Очистите все