Ssangyong tivoli тест драйв: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Тест-драйв SsangYong XLV. «Тиволи» удлиненный

Забудьте навсегда все, что вы когда-либо знали о SsangYong! Именно так хотелось кричать при первой встрече с «живым» XLV – он же кроссовер Tivoli, но с удлиненным багажником. Ну посмотрите – спереди лихой парень, красавчик, симпатяга… Однако корма крепко засела в невразумительном дизайнерском прошлом. По каким канонам багажник соединен с остальным кузовом? Ну а в остальном нам даже понравилось, если не принимать в расчет некоторые странности в формировании комплектаций.

Лeгкий на ходу, с отличными передними сиденьями, оригинальной, креативно проработанной, но вполне дружелюбной эргономикой салона… У машины, чьи продажи в Украине при определенных обстоятельствах могли бы быть неплохими, масса достоинств. Да, клиренс кроссовера невелик – всего 167 мм, что меньше, чем у седанчика Renault Logan. Зато двигатель есть и бензиновый, и дизельный, 128- и 115-сильный соответственно, коробка передач и механическая, и автоматическая (обе 6-ступенчатые).

Да и сама машина – корейской сборки. А все это, если верить народной молве и прайс-листу, нынче дорогого стоит. И в переносном, и в прямом смысле слова. Базовая цена XLV – 579 900 грн. За самую дорогую версию просят 716 900 грн. Немало!

Есть у XLV и версия с полным приводом, хотя у нас такая, увы, не предлагается. Импортер, видимо, считает, что спросом она пользоваться не будет из-за более высокой в сравнении с конкурентами цены.

Необычный ход

А между тем, похвастать новой модельке есть чем. В тестовом автомобиле (в настолько богатой комплектации, что в автосалонах такую вы не найдете) обнаружилась даже вентиляция сидений – дело в этом классе машин невиданное. Но и это благо в Украине не предусмотрено. Не предложат вам ни кожаных сидений, ни ряда других «плюшек».

Но это не значит, что комплектации у нас совсем уж плохие. Они, к слову, не критично друг от друга отличаются. Главное, что все они преду­сматривают неплохой комплект систем безопасности, включая систему стабилизации, защиту от опро­кидывания, сигнализацию экстренного торможения и систему эффективного старта на склоне.

Диванчик неплохой, но скорее на двоих. Правда, над головой места много, да и коленям есть куда приткнуться

Преду­смотрен и пакет «Плохие дороги», и сигнализация, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений. Словом, все, что нужно для комфортной и безопасной эксплуатации, – в наличии. И даже больше. Например, в списке опций значатся аэродинамический задний спой­лер, тонированные стекла и выбор между 16- и 18-дюймовыми дисками.

Особая тема

Если же пробежаться по основным узлам, то картина складывается оптимистичная. Бензиновый мотор экономичный, тянет при этом исправно. Зверские обгоны – не его история, но если выбрать режим Power в коробке передач (еще есть Econ и Winter), то в городе передвигаться можно достойно. И вообще в XLV присутствует некая спортивная сумасшедшинка. Она выражается не в скорости, а в передних креслах с отличным обхватом, уже упомянутом режиме Sport, который чуть позже обычного перекидывает ступеньки в трансмиссии и, конечно, в руле.

Трехцветная, переливающаяся при включении панель приборов завораживает недолго. Пока не  понимаешь, что компьютер полно- стью не русифицирован. А режим Winter делает переключения АКП более размашистыми

Руль – тема особая. Усеченный, с массой наплывов. Обшит плотной кожей, сносу не будет. Спортивный донельзя. А где-то сбоку на передней панели (почему-то не на руле) клавишей можно выбрать один из трех режимов усилия: Sport, Comfort и Normal посередине. Разницы, впрочем, между ними не улавливается. Но зато во всех трех случаях рулить интересно. Связь с колесами вполне живая, притом что лишних ударов и вибраций под руки через подвеску не «прилетает».

Ну и несколько слов о багажнике, ради которого весь сыр-бор и развод одной, в сущности, модели – Tivoli и XLV – по разные стороны шоу-рума. Колесная база у машин одинаковая, но прибавка к багажнику вышла серьезная. И вся она – за счет заднего свеса. Есть подпол с «докаткой», много отделений для мелочей. Таких, которые в багажнике не ездят. Но объем все равно приличный – 760 л. Хоть и вместе с подполом.

Выводы

Машина интересная. Неплохой выбор для горожан. Другое дело, что неплохо укомплектованные XLV по цене начинают пересекаться с наименее дорогими версиями конкурентов из стана «японцев»: RAV4 и X-Trail. А это аргумент серьезный. Ну а в целом XLV – соперник для Hyundai Сreta и Renault Captur.

Оригинальность, ходовые качества, передние кресла, объем багажника, автоматическая трансмиссия

Жесткая подвеска, полностью не русифицированное меню, дорожный просвет

Технические данные  
  SsangYong

XLV

1.6 e-XGi 6AT

SsangYong

XLV

1.6 D 6AT

Двигатель, число цилиндров R4, бензин R4, дизель
Объем двигателя, см3 1597 1597
Максимальная мощность, л. с. (об/мин) 128 (6000) 115 (3400–4000)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 160 (4600) 300 (1500–2500)
Габариты, длина х ширина х высота, мм 4400 х 1798 х 1605
Колесная база, мм 2600
Разгон 0–100 км/ч, с н.д. н.д.
Максимальная скорость, км/ч 172 174
Расход (смешанный), л/100 км 7,6 5,9

Отзывы владельцев SsangYong Tivoli

Отзывы владельцев SsangYong Tivoli

SsangYong Tivoli, 2016 г

SsangYong Tivoli. Пробег пока небольшой (1000 км). Делать отзывы рано. Расход нравиться, хотя двигатель совсем не обкатан. В городе 7 — 8 л; на трассе 6.0. Хорошая динамика, по сравнению с Ниссан Альмера 1,6 АТ 2015 года — 12 — 13 л зимой, с таким же пробегом. Внешний вид — не обычный. Пластик в салоне SsangYong Tivoli мягкий и хорошо подогнан, шумка — хороша. Передние сиденья — удобные обхватывают с трех сторон, как влитой (по крайней мере, для меня очень удобны). Машина на 16 дисках с хорошим просветом — почти 170. Коробка автомат с ручным переключением. Общее впечатление от сборки и дизайна — на пятёрку. Подвеска — не пробивается на ямках, особенно на жесткой летней резине.

Недостатки у SsangYong Tivoli, можно сказать, отсутствуют, но есть замечания. По сравнению с японцами такого класса. Передние стойки (как на почти всех новых авто – широки), обзор затруднен, без привычки это напрягает. Водительское кресло не регулируется по высоте. Задние парктроники в количестве 3 штук — маловато и только звуковые и звук очень слабый. Зеркала заднего вида не складываются. Спинка пассажирского переднего сиденья не складывается вперед, для меня это минус.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Юрий, Красноярск


SsangYong Tivoli, 2016 г

Машину купил месяц назад. Пока только радует. До SsangYong Tivoli был Renault Sandero Stepway, но машины совсем несравнимы ни по качеству исполнения, ни по динамике. Сперва опасался брать SsangYong, не доверял я этой марке, но Tivoli развеял все предрассудки. Хорошая машинка, очень понравилось пространство впереди, над головой — будто больше воздуха, и потолок не давит. Чем-то концептуально очень похож на KIA Soul. Мягкий, не шумный, автомат работает изумительно, «рулится» как картинг. Минус в сиденьях, после 200 км непрерывной езды начинает побаливать спина, но вполне возможно — это индивидуально.

   Достоинства: мягкость хода. Неплохая шумоизоляция. Автомат.

   Недостатки: не очень удобные сиденья – болит спина.

  Андрей, Киев


SsangYong Tivoli, 2017 г

Понравилось — качественный салон. Места много. Удобная высокая посадка за рулем. Беспроблемный японский автомат AISIN TF-70SC с большим ресурсом. Беспроблемный двигатель G16DF собственной разработки. SsangYong Tivoli достаточно быстро разгоняется до 80-100 км /ч. В городе получается ездить также, как и на 2.0 л авто. Управляемость отличная, нареканий нет. Руль удобный. Тормоза у SsangYong Tivoli даже слишком резкие, продавив педаль сразу до конца, авто встанет как вкопанное, поэтому давить надо помягче. Не понравилось: достаточно бедная комплектация, поставляемая в РФ. ГУ сам поставь, «сигналку» сам поставь (нет ключа с ДУ), надо было сразу заставить дилера это все ставить. За 1 млн. это все должно быть по умолчанию.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Алексей, Москва


SsangYong Tivoli, 2017 г

Взяли SsangYong Tivoli из салона с сигнализацией, дистанционным запуском, тонировкой, защитой картера, зимней резиной 860 тыс. + магнитола с навигацией 12 тыс. с установкой. Необычная внешность, отличная управляемость, высокая посадка, качественная сборка (на фоне конкурентов российской сборки вообще фантастика), очень резвая (тест драйв был на автомате, она похуже в динамике), парковка на SsangYong Tivoli — одно удовольствие.

По городу клиренса за глаза, расход по трассе в пределах 6 литров. Шумка очень достойная, на 120 разговариваем как в тихой комнате. Задние сиденья складываются в ровный пол. Очень удобный органайзер над полноразмерной запаской. Подвеска в меру жесткая, с претензией на спортивные настройки. Багажник бы чуть побольше, ну и клиренс подлифтовать немного.

   Достоинства: внешность. Управляемость. Посадка. Оснащение.

   Недостатки: багажник маловат. Клиренс.

  Михаил, Нижний Новгород

 

комплектации и цены SsangYong Tivoli 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.6 / 128 л.c.
6AT / FWD

1.6 / 128 л.c.
6MT / FWD

Шасси

Шины

Колесные диски

Задняя подвеска

С торсионной балкой, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

С торсионной балкой, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Рулевой механизм

Шестерня-рейка с электроусилителем

Шестерня-рейка с электроусилителем

Передняя подвеска

McPherson (независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)

McPherson (независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)

Тормозная система (Передняя ось/задняя ось)

Дисковые вентилируемые/дисковые

Дисковые вентилируемые/дисковые

Двигатель

Модель

G16 DF четырехтактный бензиновый

G16 DF четырехтактный бензиновый

Рабочий объем

Степень сжатия

Максимальная мощность

94. 1 кВт (128 л.с.) при 6000 об/мин

94.1 кВт (128 л.с.) при 6000 об/мин

Система подачи воздуха

Система изменения фаз, система изменения длины впускного коллектора

Система изменения фаз, система изменения длины впускного коллектора

Система подачи топлива

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Экологический стандарт

Диаметр цилиндра и ход поршня

76 x 88 мм

76 x 88 мм

Максимальный крутящий момент

160 Н•м при 4600 об/мин

160 Н•м при 4600 об/мин

Количество и расположение цилиндров

4, рядное

4, рядное

Трансмиссия

Задняя

Тип привода

2WD передний

2WD передний

Коробка передач

6-тиступенчатая автоматическая AISIN с возможностью ручного переключения передач

6-тиступенчатая механическая

Передаточное отношение на 1 передаче

Передаточное отношение на 2 передаче

Передаточное отношение на 3 передаче

Передаточное отношение на 4 передаче

Передаточное отношение на 5 передаче

Передаточное отношение на 6 передаче

Передаточное отношение главной передачи (передние/задние колеса)

Багажное отделение

Объем багажного отделения

Массовые показатели

Полная масса

Снаряженная масса

Максимальная нагрузка на заднюю ось

Максимальная нагрузка на переднюю ось

Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)

Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов)

Габаритные показатели

Угол въезда

Угол съезда

Колесная база

Габаритная длина

Габаритная ширина

Диаметр разворота

Колея задних колес

Колея передних колес

Угол продольной проходимости

Пространство для ног (1-ый ряд/2-ой ряд)

1050/883 мм

1050/883 мм

Габаритная высота (с рейлингами на крыше)

Высота от сидений до крыши (1-ый ряд/2-ой ряд)

1022/988 мм

1022/988 мм

Ширина салона на уровне плеч (1-ый ряд/2-ой ряд)

1375/1354 мм

1375/1354 мм

Минимальный дорожный просвет (передняя ось/задняя ось)

Топливно-динамические характеристики

Объем топливного бака

Максимальная скорость

Расход топлива, городской цикл

Расход топлива, загородный цикл

Расход топлива, комбинированный цикл

Тест драйв Тест драйв Ssangyong Tivoli: свежее дыхание

Ssangyong планирует наступление в Европе, начатое симпатичным Tivoli.

Корейская компания планирует наступление в Европе, которое начнется с очаровательного городского кроссовера Ssangyong Tivoli. Первые впечатления от версии с дизельным двигателем, сдвоенной трансмиссией и АКПП.

Презентация корейского бренда Ssangyong на Старом континенте ознаменовалась многообещающими пиками и серьезными спадами. Объективно говоря, на общеевропейском уровне его объемами не измерить с соотечественниками из Kia и Hyundai, но на некоторых рынках, в том числе на болгарском, у компании были периоды, когда ее продукция пользовалась устойчивым спросом. Набрав обороты с моделями Musso и Korando в 90-х годах, в начале нового тысячелетия компания достигла пика своей популярности среди европейской клиентуры благодаря модели Rexton. Появившись только в начале пика внедорожной лихорадки, этот современный внедорожник с привлекательным дизайном от Giugiaro Design какое-то время был на гребне волны и даже в какой-то момент стал самой продаваемой моделью своего класса в нашей стране. . Последующие модели Kyron и Actyon также нельзя было назвать неудачными, но из-за постоянно растущей конкуренции и в некоторой степени из-за противоречивого дизайна им не удалось превзойти успех Rexton. Постепенно ассортимент бренда стал устаревать, и прекрасная новая версия Korando появилась на рынке слишком поздно, чтобы вызвать фурор.

Ssangyong возвращается

«Большое возвращение» Ssangyong начинается с совершенно новой модели Tivoli, которая позиционируется в чрезвычайно современном сегменте небольших кроссоверов. В принципе, на данный момент этот класс настолько моден, что почти нет представителя, который плохо продается. И все же, чтобы быть по-настоящему успешной, модель должна выделяться среди конкурентов. И Ssangyong Tivoli делает это более чем успешно.

Первое, что отличает Ssangyong Tivoli от конкурентов, — это дизайн. В стиле автомобиля присутствуют ярко выраженные восточные нотки, которые, однако, талантливо сочетаются с линиями и формами, характерными для европейской автомобильной промышленности. Конечный результат усилий дизайнеров Ssangyong однозначно радует глаз — у Tivoli есть пропорции, которые как-то незаметно создают ассоциации с MINI, пропорции выглядят гармонично, а формы одновременно эмоциональны и элегантны. Не будучи таким провокационным, как, например, Nissan Джук, этот автомобиль обладает яркой индивидуальностью и заставляет людей обращаться к нему. То, что компания предлагает варианты с двухцветным дизайном кузова, полностью соответствует духу времени и соответствует тенденциям сегмента.

Внутри компоновка на одну идею более консервативна — здесь проявления экстравагантности ограничиваются красными полупрозрачными кнопками на центральной консоли. Качество материалов удовлетворительное, а эргономика не дает оснований для серьезной критики. Сиденье приятно высокое, передние сиденья удобны и довольно просторны, а обзор во всех направлениях (кроме наклонной назад) отличный. В сочетании с впечатляюще малым радиусом поворота и хорошо функционирующим ассистентом парковки Ssangyong Tivoli оказывается легким автомобилем для парковки и маневрирования в ограниченном пространстве.

Зрелое поведение на дороге

Маневренность Tivoli, несомненно, способствует приятному передвижению по городу: рулевое колесо работает исключительно точно, регулировка подвески также приятно тугая, поэтому автомобиль выстреливает в городской поток с почти спортивными нотками в своем поведении. Еще более впечатляющим является то, что, несмотря на довольно короткую колесную базу, машина действительно комфортно едет, в том числе по плохо ухоженному асфальту и на крутых ухабах. Не менее позитивная картина сохраняется и на бездорожье, где Ssangyong Tivoli вызывает симпатии хорошей управляемостью, безопасным и предсказуемым поведением и достойным акустическим комфортом. Возможность заказа двойного привода на этот автомобиль направлена ​​на то, чтобы способствовать уверенному поведению на асфальте с неблагоприятным сцеплением с дорогой, а не создавать потенциал для серьезного бездорожья. Система полного привода в Ssangyong Tivoli работает быстро и точно, обеспечивая надежный контакт с дорогой.

Гармонический драйв

В реальных условиях 1,6-литровый турбодизель работает намного лучше, чем предполагают его 115 л.с. на бумаге. Машина с непосредственным впрыском Common Rail начинает уверенно тянуть примерно с 1500 об / мин при достижении максимального крутящего момента 300 Нм, но его энергия остается на первом плане даже на высоких скоростях. Кроме того, двигатель имеет очень характерный, почти звонкий тембр, который почти радует слух, что не является очевидным для четырехцилиндрового дизельного двигателя. Выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач полностью зависит от вкуса: механическая коробка передач работает легко и точно, переключение передач доставляет удовольствие, а расход топлива на одну идею ниже. В свою очередь, АКПП с гидротрансформатором от Aisin работает очень плавно, улучшая комфорт как в городе, так и во время длительных поездок, а ее реакции довольно спонтанные и адекватные текущей ситуации. Расход топлива варьируется в зависимости от стиля вождения и дорожных условий, но его среднее значение в смешанном цикле обычно колеблется от шести с половиной до семи литров дизельного топлива на сто километров.

Новое предложение от Ssangyong успело поразить нас практически по всем показателям, но давайте также обратим внимание на ценовую политику модели — параметр, который фактически является одним из серьезных козырей в пользу Ssangyong Tivoli. Цены на дизельный Tivoli начинаются от чуть более 35 000 левов, а максимальная мощность модели с двойной трансмиссией, автоматической коробкой передач и экстравагантным оборудованием стоит около 47 000 левов. У бренда определенно есть хорошие шансы в очередной раз занять прочные позиции в сегменте небольших кроссоверов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Ssangyong Tivoli впечатляет своей маневренностью, приятным комфортом, энергичным драйвом и богатым оснащением, наряду со своим обтекаемым характерным дизайном. Недостатки автомобиля ограничиваются отсутствием возможности заказать систему поддержки водителя и багажника, который на бумаге имеет большой номинальный объем, но на самом деле является довольно мелким. Тем, кому нужно больше места в салоне и больший грузовой объем, мы рекомендуем обратиться к удлиненной версии XLV, которая поступит в продажу этим летом.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мелания Иосифова

SsangYong Tivoli (I поколение, 2015 — 2021 г.в.) в Сургуте — цены, фото, характеристики, описание и комплектации

  • Цены

    от 999 000 до 1 199 000 руб
  • Класс

    J

Комплектации и цены

* Информация о ценах и характеристиках автомобилей носит ознакомительный характер и не является публичной офертой.

Одноклассники

  • SsangYong — официальный дилер. Продажа и обслуживание автомобилей. В нашем салоне представлен широкий модельный ряд автомобилей. У нас можно оформить авто в кредит, застраховать его, пройти тест-драйв, приобрести оригинальные запчасти и аксессуары. Опытные сотрудники помогут Вам определиться с выбором автомобиля. Индивидуальный подход к каждому клиенту гарантирован.

    г. Сургут, ул. Сосновая, 35

    Тел.: +7 (3462) 23-66-70

  • Предлагаем Вам запчасти и аксессуары для автомобилей следующих марок: SSANG YONG, KIA, HYUNDAI, MITSUBISHI, FORD, GREAT WALL, JEELY, CHERY, LIFAN.

    г. Сургут, ул. Ивана Захарова, 10

    Тел.: +7 (3462) 68-40-30

  • Интернет-магазин Exist.ru начал свою работу в 1999 году. С самого начала главной целью было предложить нашим клиентам самый широкий спектр автомобильных запасных частей и аксессуаров, а развитие интернет–технологий дало возможность максимально упростить и ускорить процесс покупки.

    г. Сургут, Нефтеюганское шоссе, 8

    Тел.: +7 (3462) 55-57-75

  • SsangYong — официальный дилер. Продажа и обслуживание автомобилей. В нашем салоне представлен широкий модельный ряд автомобилей. У нас можно оформить авто в кредит, застраховать его, пройти тест-драйв, приобрести оригинальные запчасти и аксессуары. Опытные сотрудники помогут Вам определиться с выбором автомобиля. Индивидуальный подход к каждому клиенту гарантирован.

    г. Сургут, ул. Сосновая, 35

    Тел.: +7 (3462) 23-66-70

Новый SsangYong Tivoli 2015-2016 цена фото видео, хар-ки Санг йонг Тиволи отзывы

Компактная модель SsangYong Tivoli уже поставлена на серийное производство. В январе этого года продажи стартовали в Южной Корее, а весной новинку Ссангйонг презентовали в Европе.

Новый кроссовер Саньенг Тиволи 2015-2016 года

Как сообщают разработчики в основном новенький кроссовер предназначен для Российского и Европейского покупателя, а это значит, что он составит хорошую конкуренцию другим малолитражкам и у нас будет еще больший выбор.

Наружный дизайн SsangYong Tivoli 2015-2016

С первого взгляда можно сказать, что автомобиль выглядит свежо и современно. Разработчики постарались спроэктировать максимально простой, легкое и технологичное авто, к тому же в глаза сразу бросается стильное и необычное решение кузова.

Саньенг Тиволи 2015-2016, вид спереди

Если взглянуть на паркетник спереди, можно увидеть, что фронтальный бампер довольно массивный и выглядит внушающим, нижний воздухозаборник достаточно большой, а радиаторная решетка выполнена с небольшими прорезами. Капот смотрится солидно и представительно, главные фары и противотуманные крупного размера, виднеются светодиодные гирлянды для ходовых огней.

Задняя часть небольшого кроссовера радует не меньше: мы можем увидеть интересную дверь к багажнику, стильный бампер, ультрамодные плафоны фар, которые немного заходят на горизонтальные уступы поверх задних колес, к тому же наполнены они ни чем иным как светодиодами.

Санг йонг Тиволи, вид сбоку

Смело можно сказать, что дизайнеры отработали на отлично, только лишь посмотрев на профиль автомобиля.
Он создан для шумных и тесных городских улочек, на которых становится все тяжелее припарковаться или проехать. Его габариты просто оптимальны во всех отношениях. Линия крыши идеально ровная, достаточно большие проемы для дверей, небольшие свесы и безупречные дуги колесных арок; линия бокового застекления восходит вверх, видны ребра на стильных дверях и небольшой кроссоверный обвес.

Сан енг Тиволи, вид сзади

Внутренний интерьер Саньенг Тиволи

Салон новенького кроссовера рассчитан на 5 пассажирских мест. В нем вы с комфортом прокатитесь сами или с друзьями. Водительское и второе переднее кресла имеют широкий спектр регулировок, что послужит максимально комфортной и приятной посадке. Во время прохождения поворотов ваша спина и бедра не будут чувствовать дискомфорта. А обладатели длинных ног или девушки на каблуках могут не переживать, так как перед сидениями очень много места.

салон Ssangyong Tivoli 2015-2016 в двухцветном оформлении

Что касается сидений второго ряда, они оборудованы удобными подушками, сидения отличной формы, а градус наклона спинки просто безупречен для поездки.
Если говорить о багажном отсеке, расположенном за спинками заднего ряда, оно спокойно вмещает минимум 423 литра груза. Но в случае если вам понадобится еще больше места для перевозки габаритного багажа, вы сможете в пару движений сложить спинку сидений, что даст вам в три раза больше места.

багажник Ssangyong Tivoli 2015-2016

Можно поподробнее взглянуть на место водителя и рассмотреть все удобства и оборудование суперстильного авто класса-В.
Рулевое колесо представлено в новом стильном формате, технологичная панель приборов оформлена по последним веяниям: увеличенные дуги тахометра и спидометра, новый встроенный компьютер с многокрасочным интерфейсом. Панель и консоль выглядят презентабельно и современно.

на заднем ряду сидений вполне хватит места трем пассажирам средней комплекции

Все кнопки управления и переключения размещены максимально удобно для водителя.
Спектр персонализации авто просто поражает, корейская компания создала вариации как для внутреннего, так и для фасадного оформления. На свой вкус легко подобрать ткани и цветовую гамму для обивки салона, а так же в какой оттенок будут окрашены крыша и кузов.

Отметим что в этом году были проведены обновления компактных кроссоверов БМВ Х1 2016-2017, Ford EcoSport, и выпустили новинку от Рено Renault Kwid.

Размеры новинки Саньенг

Новая модель имеет такие габариты:

  • длинна 4 метра 195 сантиметров;
  • ширина составляет 1 метр 795 сантиметров;
  • высота кроссовера 1590 мм.;
  • колесная база –– 2600 мм.;
  • дорожный просвет –– 175 мм.

новый Тиволи 2015-2016

Комплектация нового Tivoli

Обычная модель идет с шинами 205/60R16 с 16-ти дюймовыми легко сплавными колесными дисками. Но можно заказать дополнительную опцию с резиной 215/45R18 на восемнадцати дюймовых дисках из легких сплавов.
Так же в обычную комплектацию включены подушки безопасности (7 штук), ABS и ESP, мультимедийный компьютер с дисплеем в 7 дюймов (в его опции включены навигация, камера заднего вида, телефон и музыка), усилитель руля на 3х ступенях (нормальная, комфортная и спорт), климат контроль и запуск двигателя с помощью кнопки.
В дополнительной люксовой комплектации можно увидеть круиз контроль и датчики дождя, адаптированые фары главного, дальнего и ближнего света, автоматическая регулировка фар, а так же отделка салона выполненная в настоящей коже.

Характеристики SsangYong Tivoli

Технически авто для Европейских и Российских покупателей компания выпускает в таком варианте:

  1. Передний или полный привод;
  2. Двигатель объемом 1,6 литров бензин или дизель;
  3. 6-ступенчатая КПП на ваш выбор;
  4. Расход топлива на механике — 8,1 л, на автомате — 8,3 л;
  5. Бак рассчитан на 47 л;
  6. Тормоза всех колес дисковые, с передними вентилируемыми дисками.

Цена SsangYong Tivoli 2015-2016

Продажа на территории Европы должна стартовать уже летом, а в России к покупателю Ссангйонг Тиволи доберется к февралю 2017 года.

Версия Цена Двигатель Коробка
1. 6 Welcome MT 999 000 бензин 1.6 — 126 л.с. 6ст. МКП
1.6 Original AT 1 126 000 бензин 1.6 — 126 л.с. 6ст. АКП

Данные комплектации авто исключительно на переднем приводе.

Видео тест Сан енг Тиволи 2015-2016 года:

Фото Саньенг Тиволи 2015-2016 года:

Другие записи по теме:

SsangYong Tivoli 2015-2016 — фото, видео-тест драйвы, технические характеристики

Популярность компактных и субкомпактных кроссоверов растет с каждым годом, что, в какой-то степени, подтверждается и презентацией очередной новинки данного сегмента. Речь идет о недавно состоявшейся в Сеуле премьере нового кроссовера Tivoli южнокорейской компании SsangYong. Несмотря на то, что новинка является продуктом совместного труда южнокорейских инженеров и специалистов индийского концерна Mahindra, которому отныне принадлежит южнокорейский бренд, для первого официального показа кроссовера была выбрана именно Южная Корея. Тем самым, производители, как бы подчеркивают истинное происхождение модели.

Проектирование и создание автомобиля больше походит на затянувшуюся эпопею, ведь впервые о нынешнем кроссовере его разработчики заявили почти четыре года назад, когда эра компактных кроссоверов только начиналась. Концептуальные решения, а также подавляющее число основных узлов и агрегатов SsangYong Tivoli 2015-2016 обкатывались производителями на множестве концепт-каров, демонстрация которых прошла на большинстве хоть сколько-нибудь известных автомобильных форумов по всему миру. В итоге, основой для создания новинки стала новейшая платформа х100, а дизайн экстерьера автомобиля во многом копирует внешность концептов XIV-Air и XIV-Adventure, широко разрекламированных автомобильной общественности на последнем автосалоне в Париже. Традиционно серийная машина получила более сдержанный дизайн внешнего вида и выглядит более приземленно, нежели модели-концепты.

Свое название автомобиль получил по имени небольшого итальянского городка, находящегося недалеко от Рима. Надо отметить, что выбранное наименование получилось весьма удачным. Во-первых, Tivoli очень легко произносится и гармонично звучит практически на всех популярных языках мира, во-вторых, имя собственное, которое дали новинке, гораздо легче запомнить, нежели ставшие модными буквенно-цифровые индексы.

При рассмотрении нового SsangYong Tivoli создается впечатление, что дизайнеры собрали воедино сразу несколько решений от самых разных моделей. Так, боковины задней части кузова с характерными выштамповками сильно напоминают ставший бестселлером сегмента японский кроссовер Nissan Juke. Передняя часть автомобиля с выраженным прищуром фар явно выполнена в духе Subaru Forester последнего поколения, а при взгляде на автомобиль немного сверху и в профиль возникают ассоциации с премиальным кроссовером Range Rover Evoque. Впрочем, в соответствии с данными официального пресс-релиза, Санг Йонг Тиволи разработан с «чистого листа», став первой моделью южнокорейского бренда, разработанной под общим руководством Mahindra.

Серийный вариант автомобиля получил многоугольные головные фары с интегрированными светодиодными ходовыми огнями. Благодаря агрессивным бамперам и накладкам на колесные арки из черного пластика машина смотрится брутально. Подобное ощущение усиливают мускулистые крылья с ярко выраженными ребрами жесткости. Оригинальная полоска черного цвета, проходящая над боковыми окнами, визуально отделяет крышу машины от остального кузова. При этом покупатель сможет заказать для крыши цвет, отличный от общего цвета автомобиля. Кормовая часть кроссовера выделяется стильными фонарями вытянутой формы. Габаритные размеры SsangYong Tivoli 2015-2016 составляют 4195 мм в длину при величине колесной базы в 2600мм, ширина машины равняется 1795мм, высота не превышает отметки в 1590 мм.

Новинка получила классический салон, рассчитанный на пятерых седоков и оформленный в контрастных цветах. Правда, как пояснили представители компании-производителя, будущие покупатели смогут выбрать один из шести вариантов цветовых решений оформления интерьера. Присутствует и классический темно-серый цвет.

Стильная передняя панель нового Саньенг Тиволи выглядит интересно и привлекательно. Качество сборки элементов салона отвечает высоким требованиям – минимальные ровные зазоры и стыки пластиковых элементов говорят о том, что корейцы отнеслись к сборочным работам более чем ответственно. Сам пластик довольно приятен на вид и на ощупь. Приборы расположены традиционно. К эргономике водительского места замечаний практически нет – оптимальный набор регулировок кресла и рулевой колонки позволяют с удобством разместиться за рулем как рослому крупному человеку, так и невысокому водителю. Большое ветровое стекло гарантирует хороший обзор, который почти не скрадывают далеко не самые узкие и маленькие передние стойки кузова.

Места на заднем диване Санг Йонг Тиволи 2015-2016 достаточно для троих пассажиров, правда, лишнего пространства здесь нет. Из недостатков можно отметить не лучший наклон спинки заднего дивана. При длительных путешествиях пассажиры второго ряда, скорее всего, потребуют частых остановок для отдыха и разминки.

Вместимость багажного отделения предполагает транспортировку 423 литров груза. Сложив разрезанную на три части спинку заднего дивана, можно не только почти вдвое увеличить объем отсека для багажа, но и получить идеально ровную поверхность пола. Официальные представители SsangYong рассказали, что, разрабатывая новинку, они постарались максимальным образом совместить в одном автомобиле все преимущества практичности, присущие кроссоверу, с удобством и комфортом обычного седана.

Среди прочего оснащения SsangYong Tivoli можно отметить наличие семи подушек безопасности, трехрежимного электрического усилителя рулевого управления, двухзонной климатической установки, а также современный мультимедийный центр с сенсорным дисплеем и поддержкой протокола Bluetooth. Опционально будут доступны камера наружного обзора, панорамная крыша, передние кресла с подогревом и электрорегулировками. Сиденье водителя можно заказать с вентиляцией.

В арсенале нового южнокорейского кроссовера первое время будет только один силовой агрегат. Бензиновый четырехцилиндровый мотор e-XGi располагает рабочим объемом 1.6 литров и способен развить 126 лошадиных сил мощности. Устанавливаемый двигатель обеспечивает автомобиль неплохой тягой. Крутящий момент двигателя равен 157 Нм. В пару к мотору предлагается шестиступенчатые автоматическая или механическая коробки передач. Топливная потребность мотора вполне приемлема. По обещаниям разработчиков, версия с механической коробкой передач потребует около 8.1 литра бензина на 100 км пути. Тандем с автоматической КПП будет расходовать порядка 8.5 литров топлива.

Чуть позже планируется выпуск автомобилей с дизельным агрегатом. По предварительным данным, им должен стать новый 150-сильный мотор, выдающий 360 Нм крутящего момента. Не исключается и появление автомобиля с гибридной силовой установкой, а также особой серии кроссоверов для любителей автомобильных путешествий Tivoli Adventure, оборудованных соответствующим образом.

Не сразу будет доступен и подключаемый полный привод. Первые партии SsangYong Tivoli оснащаются приводом исключительно на переднюю ось.

Подвеска автомобиля традиционна. Спереди устанавливаются стойки McPherson, сзади – торсионная балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозными механизмами.

Фото SsangYong Tivoli 2015-2016

Видео тест-драйвы SsangYong Tivoli 2015-2016


Тест-драйв Тест-драйв Ssangyong Tivoli: свежее дыхание

Ssangyong планирует наступление в Европе, начатое симпатичным Tivoli.

Корейская компания планирует наступление на Европу, начиная с очаровательного городского кроссовера Ssangyong Tivoli. Первые впечатления от дизельной версии с двойной трансмиссией и АКПП.

Презентация корейской марки Ssangyong на Старом континенте ознаменовалась многообещающими пиками и серьезными рецессиями.Объективно говоря, на европейском уровне его объемы не сравнимы с соотечественниками из Kia и Hyundai, но на некоторых рынках, в том числе и на болгарском, у компании были периоды, когда ее продукция пользовалась устойчивым спросом. Набрав обороты с моделями Musso и Korando в 90-х годах, в начале нового тысячелетия компания достигла пика своей популярности среди европейской клиентуры благодаря модели Rexton. Появившись только в начале пика внедорожной лихорадки, этот современный внедорожник с привлекательным дизайном от Giugiaro Design какое-то время был на гребне волны и даже в какой-то момент стал самой продаваемой моделью своего класса в мире. наша страна…. Последующие модели Kyron и Actyon также не были неудачными, но из-за постоянно растущей конкуренции и в некоторой степени из-за неоднозначного дизайна им не удалось превзойти успех Rexton. Постепенно ассортимент бренда устарел, и красивая новая версия Korando вышла на рынок слишком поздно, чтобы вызвать фурор.

Ssangyong возвращается

«Большое возвращение» Ssangyong начинается с совершенно нового Tivoli, позиционируемого в сегменте чрезвычайно современных небольших внедорожников.В принципе, на данный момент этот класс настолько моден, что почти нет представителя, который плохо продаётся. И все же, чтобы быть по-настоящему успешной, модель должна выделяться на фоне конкурентов. И Ssangyong Tivoli делает это более чем успешно.

Первое, что отличает Ssangyong Tivoli от конкурентов, — это его дизайн. Стиль автомобиля имеет ярко выраженную восточную нотку, которая, однако, талантливо сочетается с линиями и формами, характерными для европейского автомобилестроения.Конечный результат усилий дизайнеров Ssangyong радует глаз — у Tivoli пропорции, которые как-то незаметно создают ассоциации с MINI, пропорции выглядят гармонично, а формы одновременно эмоциональны и элегантны. Хотя этот автомобиль не такой вызывающий, как, например, Nissan Juke, он обладает сильной индивидуальностью и заставляет людей обращаться к нему. То, что компания предлагает варианты с двухцветным дизайном кузова, полностью соответствует духу времени и тенденциям сегмента.

Внутри компоновка на одну идею более консервативна — здесь проявления экстравагантности ограничиваются красными полупрозрачными кнопками на центральной консоли. Качество материалов удовлетворительное, а эргономика не дает оснований для серьезной критики. Сиденье приятно высокое, передние сиденья удобные и довольно просторные, а обзор во всех направлениях (кроме откидывающейся спинки) отличный. В сочетании с впечатляюще малым радиусом поворота и хорошо функционирующим ассистентом парковки Ssangyong Tivoli оказывается легким транспортным средством для парковки и маневрирования в ограниченном пространстве.

Зрелое поведение на дороге

Маневренность Tivoli, несомненно, способствует приятному вождению по городу: рулевое колесо чрезвычайно точное, регулировка подвески также приятно тугая, поэтому автомобиль вылетает в городской поток с почти спортивным оттенком в своем поведение. Еще более впечатляющим является то, что, несмотря на довольно короткую колесную базу, машина действительно комфортно едет, в том числе по неухоженному асфальту и крутым неровностям. Не менее позитивная картина сохраняется и на бездорожье, где Ssangyong Tivoli нравится хорошей управляемостью, безопасным и предсказуемым поведением и достойным акустическим комфортом.Вариант с двойным приводом для этого автомобиля направлен на обеспечение уверенной управляемости на асфальте с плохим сцеплением с дорогой, а не на создание потенциала для серьезного бездорожья. Система полного привода в Ssangyong Tivoli работает быстро и точно, обеспечивая надежный контакт с дорогой.

Harmonic Drive

В реальной жизни 1,6-литровый турбодизель работает намного лучше, чем предполагают его 115 л.с. на бумаге. Автомобиль с непосредственным впрыском Common Rail начинает уверенно тянуть примерно с 1500 об / мин при достижении максимального крутящего момента 300 Нм, но его энергия остается на первом плане даже на высоких скоростях.Кроме того, двигатель имеет очень характерный, почти звонкий тон, который почти радует слух, что не очевидно для четырехцилиндрового дизельного двигателя. Выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач полностью на вкус: механическая коробка передач легкая и точная, переключение передач доставляет удовольствие, а расход топлива на одну идею меньше. В свою очередь АКПП с гидротрансформатором от Aisin работает очень плавно, повышая комфорт как в городе, так и во время длительных поездок, а ее реакции достаточно спонтанные и адекватные текущей ситуации. Расход топлива зависит от стиля вождения и дорожных условий, но в среднем в смешанном цикле обычно составляет от шести с половиной до семи литров дизельного топлива на сто километров.

Новое предложение от Ssangyong сумело нас удивить практически по всем параметрам, но давайте также обратим внимание на ценовую политику модели — параметр, который фактически является одним из серьезных козырей в пользу Ssangyong Tivoli. Цены на дизельный Tivoli начинаются от чуть более 35 левов, а максимальная мощность модели с двойной трансмиссией, автоматической коробкой передач и экстравагантным оборудованием стоит около 000 левов.У бренда определенно есть неплохие шансы в очередной раз занять прочные позиции в сегменте небольших кроссоверов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Ssangyong Tivoli впечатляет своей маневренностью, приятным комфортом, энергичным драйвом и богатым оснащением, а также своим обтекаемым характерным дизайном. Недостатки автомобиля ограничиваются невозможностью заказать систему поддержки водителя и багажника, которая на бумаге имеет большой номинальный объем, но на самом деле довольно мала. Тем, кто ищет больше места и объема груза, мы рекомендуем обратить внимание на XLV Longer, который поступит в продажу этим летом.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мелания Иосифова

SsangYong Egypt, Tivoli Vehicles 4×4

Настоящая Политика конфиденциальности определяет, как Ateco собирает, хранит, использует и раскрывает личную информацию в соответствии с Австралийскими принципами конфиденциальности («Принципы»), содержащимися в Законе о конфиденциальности 1988 года.

Принципы регулируют использование «личной информации», то есть информации или мнения об идентифицированном человеке или физическом лице, которое может быть идентифицировано в разумных пределах.Не имеет значения, верна ли информация или нет, записана она в материальной форме или нет.

В этом документе «Ateco» относится к Ateco Automotive Pty Limited (ABN 34 000 486 706). Ateco является официальным импортером и дистрибьютором автомобилей Warn Winches, Lotus, Chery, Great Wall, Foton, Citroen Drive Europe и Ssangyong в Австралии. Ateco распространяет и продает ряд автомобилей и сопутствующих товаров (включая финансовые услуги) в Австралии через свои назначенные дилерские сети.

Мы можем собирать от вас файлы cookie о вашем посещении нашего веб-сайта, чтобы помочь нам улучшить наш веб-сайт. Файлы cookie — это небольшие информационные файлы, которые отправляются на жесткий диск вашего компьютера или мобильное устройство при посещении веб-сайта и распознают ваше устройство при последующих посещениях. Например, мы можем собирать время вашего посещения, посещали ли вы наш веб-сайт ранее, использовали ли вы поисковую систему, чтобы найти нас, и некоторую географическую информацию. Для получения информации об отключении этих файлов cookie перейдите в раздел настроек конфиденциальности в своем браузере.

Мы также можем использовать аналитические веб-инструменты, такие как Google Analytics, для сбора информации о посетителях, чтобы мы могли лучше понять, как улучшить наши продукты и услуги для вас. Помимо файла cookie сеанса, Google Analytics использует другие методы сбора данных, такие как добавление строк запроса к запросу изображения. Мы надежно храним данные, полученные с помощью Google Analytics.

В этом документе «Ateco» относится к Ateco Automotive Pty Limited (ABN 34 000 486 706). Ateco является официальным импортером и дистрибьютором автомобилей Warn Winches, Lotus, Chery, Great Wall, Foton, Citroen Drive Europe и Ssangyong в Австралии.Ateco распространяет и продает ряд автомобилей и сопутствующих товаров (включая финансовые услуги) в Австралии через свои назначенные дилерские сети.

Мы можем собирать от вас файлы cookie о вашем посещении нашего веб-сайта, чтобы помочь нам улучшить наш веб-сайт. Файлы cookie — это небольшие информационные файлы, которые отправляются на жесткий диск вашего компьютера или мобильное устройство при посещении веб-сайта и распознают ваше устройство при последующих посещениях. Например, мы можем собирать время вашего посещения, посещали ли вы наш веб-сайт ранее, использовали ли вы поисковую систему, чтобы найти нас, и некоторую географическую информацию.Для получения информации об отключении этих файлов cookie перейдите в раздел настроек конфиденциальности в своем браузере.

Мы также можем использовать аналитические веб-инструменты, такие как Google Analytics, для сбора информации о посетителях, чтобы мы могли лучше понять, как улучшить наши продукты и услуги для вас. Помимо файла cookie сеанса, Google Analytics использует другие методы сбора данных, такие как добавление строк запроса к запросу изображения. Мы надежно храним данные, полученные с помощью Google Analytics.

ТЕСТ-ДРАЙВ: SsangYong Tivoli Premium Sport 2019 года

Автомобиль премиум-класса — это не только шикарный интерьер.Да, это способствующий фактор, но это не решающий фактор, когда речь идет о том, чтобы окупить ваши деньги. Корейский автомобильный бренд SsangYong представил SsangYong Tivoli Premium Sport , чтобы взять на себя задачу обеспечить класс и победить больших собак рынка кроссоверов. Короче говоря, это настоящий исполнитель, а не просто еще одно красивое лицо в толпе. Узнав, что он приводится в движение бензиновым двигателем, вполне естественно взять его в долгую поездку. Прежде чем отправиться в прохладную погоду Багио в тот день, элегантная коричневая кожа наппа подчеркнула общий вид корейского предложения. Оснащенный 1,6-литровым двигателем в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , SsangYong Tivoli Premium Sport обеспечивает скорость при каждом нажатии на педаль. Максимальные 126 л.с. и 160 Нм крутящего момента легко разгоняются до скорости более 100 км / ч, даже с полным набором пассажиров на борту.У таких цифр есть компромисс: расход топлива . Это потребляет немного больше бензина, как и обычные кроссоверы, представленные на рынке. Во время подъема в Багио через Асин-роуд на выходных, повороты и повороты преодолевать было легче, так как этот не такой уж и минутный кроссовер имеет очень легкое и отзывчивое рулевое управление. Периферийный вид и вид сзади упрощают просмотр всего на дороге. Передняя подвеска MacPherson Struts / задняя подвеска Torsion Beam придают поездке достаточную устойчивость, чтобы преодолевать повороты. Долгая поездка заставит некоторых пассажиров на борту скучать, особенно маленьких, поэтому обновленная информационно-развлекательная система, которая воспроизводит звук через шесть динамиков , должна держать их занятыми просмотром любимых видео во время поездки. Я считаю, что у водителя должно быть лучшее сиденье среди всех пассажиров, особенно при длительных поездках, поэтому дополнительная помощь, такая как поясничная опора, творит чудеса, если когда-либо для этого есть место. Поскольку поездка довольно долгая и мы выехали еще до рассвета, некоторым пассажирам пришлось задремать.С его уровнем NVH наравне с конкурентами, взрослые и дети нашли это приятное время, чтобы набраться энергии, прежде чем отправиться в нашу точку назначения. Отсеков достаточно, но места для передних и задних пассажиров немного не хватает. Шесть подстаканников можно найти в Тиволи, чтобы приготовить любимый напиток в пределах досягаемости во время поездки. Места для багажа более чем достаточно, поэтому поездка на выходных становится еще более приятной. В то время как уровни комфорта высоки с точки зрения пространства и плавности хода, отсутствие телекоспической функции на рулевом колесе каким-то образом затрудняет регулировку уровня комфорта водителя.Привыкнуть к тормозам довольно сложно — когда вы медленно скользите педалью глубже, это звучит примерно так: «Ничего, ничего, ничего, ничего… Жесткий тормоз!» В целом, у SsangYong Tivoli Premium Sport есть все, что нужно, чтобы стать звездой, а не второстепенные роли на местном рынке кроссоверов.

SsangYong Tivoli. Обзор | Scotsman

SsangYong Tivoli заслуживает внимания по нескольким причинам.Это был первый компактный внедорожник от бренда, известного своими большими и довольно сельскохозяйственными полноприводными автомобилями, и с момента его запуска в 2015 году он стал самой продаваемой моделью южнокорейской фирмы.

С тех пор к нему присоединились совершенно новые версии более крупных автомобилей Rexton и Korado 4×4 и пикапа Musso, но он остается звездой бренда, несмотря на то, что ему почти шесть лет.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i рассекает шум

Некоторые более крупные бренды могут выпустить совершенно новый автомобиль в этот срок, но с ограниченными ресурсами это не вариант для SsangYong, поэтому вместо этого в прошлом году Тиволи немного изменили лицо и немного поработали под поверхностью.

Обновление внесло относительно незначительные изменения в экстерьер, самые большие отличия заключаются в новой решетке радиатора и дизайне освещения. Итак, как и раньше, Tivoli не будет бороться за какие-либо призы за красоту благодаря своему довольно квадратному и скучному внешнему виду.

SsangYong Tivoli Ultimate

  • Цена: 19995 фунтов стерлингов (20 545 фунтов стерлингов при испытании)
  • Двигатель: 1,5-литровый, четырехцилиндровый, бензиновый
  • Мощность: 160 л.с.
  • Крутящий момент: 192 фунт-фут
  • Трансмиссия: скорость автомат
  • Максимальная скорость: 108 миль в час
  • 0-62 миль в час: 11 секунд
  • Экономия: 36. 7 миль на галлон
  • Выбросы CO2: 175 г / км

Под капотом 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель — еще одно нововведение, и оно удивительно мощное для такого размера автомобиля — 160 л.с. из 1,5-литрового дает ему преимущество -бумажное преимущество над множеством соперников. Тем не менее, он по-прежнему выглядит старомодным и относительно неочищенным в эксплуатации, и, особенно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач нашего тестового автомобиля, экономичность — это реальный недостаток. Официальные цифры — 36,7 миль на галлон и 175 г / км, но наше среднее значение теста было всего 33 миль на галлон — довольно плохо для сегмента, где многие другие с легкостью справляются со средними 40-ми градусами.

В его защиту, MG ZS с аналогичной ценой имеет значительно меньшую мощность без особого преимущества в плане экономии, в то время как Dacia Duster на 44 мили на галлон не имеет автоматической опции.

На дороге манеры Tivoli говорят о том, что динамика движения также не была приоритетом для команды инженеров. Более дорогие конкуренты, такие как Renault Captur, Skoda Kamiq и Nissan Juke, продвинулись вперед с точки зрения плавности хода, управляемости и изысканности, но Tivoli чувствует себя уверенно на плохих поверхностях, но демонстрирует явно старомодный крен кузова.Это неплохо по отдельности, просто не соответствует все более высоким стандартам в этом сегменте.

Тем не менее, SsangYong никогда не сосредотачивался на том, чтобы быть на переднем крае динамики, его основным аргументом в пользу продаж всегда была ценность, и Tivoli продолжает размахивать флагом «больше отдачи за ваши деньги».

Начиная с менее чем 15 000 фунтов стерлингов, только Dacia Duster и MG ZS приближаются к нему по цене в сегменте компактных внедорожников. Наша тестовая машина Ultimate высшего класса была стоимостью менее 20000 фунтов стерлингов и упаковывала все, кроме кухонной мойки, по той же цене, что и спецификации начального уровня у некоторых конкурентов.

Кожаные сиденья и рулевое колесо с подогревом? Проверять. Двухзонный кондиционер? Проверять. Оснащенный спутниковой навигацией восьмидюймовый Android и Apple-совместимый сенсорный экран? Проверять. Настраиваемые цифровые инструменты? Проверять. Список продолжается с 18-дюймовыми сплавами с алмазной огранкой, камерой заднего вида и датчиками по всему периметру, входом и запуском без ключа, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками по всему периметру, защитным стеклом, автоматическим опусканием фар, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков. , предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение.

Интерьер Tivoli также был обновлен к 2020 году, но по-прежнему выдает возраст автомобиля. Новая центральная консоль появляется втиснутой в пространство, оставшееся от старой установки. Это довольно неэлегантное решение и выглядит так, как будто оно было выполнено в рамках бюджета, но это означает, что элементы управления выглядят лучше, более тактильны и намного проще в использовании, чем раньше. В моделях Ultimate инструменты также были заменены четким 10,25-дюймовым цифровым дисплеем с возможностью выбора режимов.

Несмотря на довольно смешанный набор материалов и планировки, интерьер Tivoli — одна из его сильнейших сторон.Большие окна создают ощущение простора, впечатляющее количество пассажирского пространства с хорошим пространством для головы и ног и удобными сиденьями. Ботинки также являются одними из самых больших в своем классе, а это означает, что Tivoli хорошо зарекомендовала себя за практичность.

Модельный ряд SsangYong значительно обновился за годы, прошедшие с момента запуска Tivoli, и впечатляющие качества его товарищей по конюшне заставляют Tivoli чувствовать себя самой слабой моделью, демонстрируя свой возраст, несмотря на попытки его обновить. В прямом сравнении с другими современными компактными кроссоверами он также отстает в некоторых ключевых областях.Тем не менее, для покупателей с небольшим пробегом и экономных покупателей он отвоевывает позиции, будучи более практичным, лучше оснащенным и значительно более дешевым. Есть также немаловажная семилетняя гарантия на 150 000 миль.

SsangYong Tivoli. Обзор | heycar

Но Тиволи — это что-то вроде хорошо хранимого секрета. Немногие автомобили предлагают такое привлекательное сочетание цены, места и оборудования, что делает этот автомобиль одним из самых недорогих, которые вы можете купить. Он удивительно близок к тому, чтобы стать одной из неоткрытых жемчужин отрасли.

Tivoli бывает двух видов. Это стандартная версия, призванная конкурировать с Nissan Juke, а также XLV, который больше по размеру и предназначен для больших семей. Он получает дополнительное пространство сзади, чтобы создать пространство, которое вы ожидаете от автомобиля с кузовом «универсал». Оба нацелены на несколько разных покупателей, оба являются очень хорошими автомобилями сами по себе.

Ssangyong Tivoli — это отличное качество, и вам будет приятно узнать, что здесь целая ночь у костра, состоящая из хлопков, свистов и вспышек.

В зависимости от выбранной вами спецификации вы обнаружите, что Ssangyong щедро предоставил ее. Кожаные сиденья с подогревом, 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, семидюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, рулевое колесо с подогревом, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль и набор систем безопасности — вот лишь некоторые из основных моментов. .

Практичность — еще один фактор, с приличным внутренним пространством по сравнению с конкурентами. Для тех, кто ищет немного больше места, Ssangyong Tivoli XLV предлагает универсал с вместимостью багажа и сиденьями для пяти взрослых.

И, кроме того, на каждый Ssangyong предоставляется семилетняя гарантия, что равняется сроку гарантии на любой другой автомобиль на рынке, а это означает, что на ваш Ssangyong распространяется гарантия вплоть до 2020-х годов.

Но это еще не все хорошие новости. Стиль так себе, хотя это, в конечном счете, личный выбор, и, возможно, он хорошо смотрится с определенных углов, особенно после фейслифтинга 2019 года. Передняя часть выглядит элитно, а легкосплавные диски добавляют классности. Однако неловко выглядящая задняя часть, которая с некоторых ракурсов граничит с некрасивой, не замаскирована.Но, это выглядит самобытно и обязательно будет замечено.

Еще 1,6-литровый двигатель — еще одно слабое место. У бензинового агрегата не хватает мощности, а у дизеля грубая и неочищенная. Ни один из двигателей не является особенно быстрым, а выбросы CO2 намного выше, чем вы ожидаете от компактного кроссовера. Более мощная линейка двигателей сделала бы Tivoli более привлекательным предложением.

Конечно, все сильные стороны Tivoli были бы напрасными, если бы он был грубым и плохо изготовленным — но это не так.Аккуратный, привлекательно спланированный салон почти так же хорош, как и в других корейских автомобилях, и это настоящая похвала в наши дни. Центральная консоль имеет продуманную планировку, а пластик мягкий и прочный. Возможно, это не исключительный интерьер, но он ничем не уступает своим конкурентам из Renault и Nissan того же возраста.

В конечном счете, Ssangyong Tivoli — удивительно привлекательный и заслуживающий доверия кроссовер. Если для вас важнее пространство, цена и игрушки, обратите внимание на Ssangyong Tivoli.Соотношение цены и оснащения делает насмешкой над стоимостью других кроссоверов. Незнакомое имя, но оно того стоит.

Если вы ищете более крупную версию, вам нужен наш обзор SsangYong Tivoli XLV (2016-).

SsangYong Tivoli Premium Sport 2019 года — Prime Time

Автомобили премиум-класса — это не только шикарный интерьер. Да, это способствующий фактор, но не все, когда дело касается окупаемости ваших денег.

Корейский автомобильный бренд SsangYong представил SsangYong Tivoli Premium Sport , чтобы взять на себя задачу обеспечить класс и победить больших собак рынка кроссоверов.Короче говоря, это настоящий исполнитель, а не просто еще одно красивое лицо в толпе.

Узнав, что он приводится в движение бензиновым двигателем, вполне естественно взять его в долгую поездку.

Прежде чем отправиться в путь и насладиться прохладной погодой Багио в тот день, элегантная коричневая кожа наппа подчеркнула общий вид корейского предложения.

Оснащенный 1,6-литровым двигателем в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , SsangYong Tivoli Premium Sport обеспечивает скорость при каждом нажатии на педаль.Максимальные 126 л.с. и 160 Нм крутящего момента легко разгоняются до скорости более 100 км / ч, даже с полным набором пассажиров на борту.

У таких чисел есть компромисс: расход топлива . Это потребляет немного больше бензина, как и обычные кроссоверы, представленные на рынке.

Во время подъема в Багио через Асин-роуд на выходных, повороты и повороты преодолевать было легче, так как этот не такой уж и мелкий кроссовер имеет очень легкое и отзывчивое рулевое управление.Периферийный вид и вид сзади упрощают просмотр всего на дороге.

Передняя подвеска со стойками MacPherson Struts / задняя подвеска Torsion Beam придают поездке достаточную устойчивость, чтобы преодолевать повороты.

Долгая поездка заставит некоторых пассажиров на борту скучать, особенно маленьких, поэтому обновленная информационно-развлекательная система, которая воспроизводит звук через шесть динамиков , должна занять их просмотром любимых видео во время поездки.

Я считаю, что у водителя должно быть лучшее сиденье среди всех пассажиров, особенно при длительных поездках, поэтому дополнительная помощь, такая как поясничная опора, творит чудеса, если когда-нибудь найдется место для этого.

Так как поездка довольно длинная и мы выехали до рассвета, некоторым пассажирам машины пришлось задремать. С его уровнем NVH наравне с конкурентами, взрослые и дети нашли это приятное время, чтобы набраться энергии, прежде чем отправиться в нашу точку назначения.

История продолжается

Отсеков достаточно, но места для передних и задних пассажиров немного не хватает. Шесть подстаканников можно найти в Тиволи, чтобы приготовить любимый напиток в пределах досягаемости во время поездки.

Багажного отсека более чем достаточно, поэтому поездка на выходных станет еще более приятной.

Несмотря на высокий уровень комфорта с точки зрения простора и плавности хода, отсутствие функции телекоспорта на рулевом колесе несколько затрудняет регулировку уровня комфорта водителя.

Привыкнуть к тормозам довольно сложно — когда вы медленно скользите педалью глубже, это звучит примерно так: «Ничего, ничего, ничего, ничего… Жесткий тормоз!»

В целом, у SsangYong Tivoli Premium Sport есть все, что нужно, чтобы стать звездой, чем второстепенные роли на местном рынке кроссоверов.

Сообщение ТЕСТ-ДРАЙВ: SsangYong Tivoli Premium Sport 2019 года — Prime Time впервые появился на Carmudi Philippines.

[ТЕСТ-ДРАЙВ] Прыгаете на подножку кемпинга? Прыгайте в воздух Tivoli Air.

На выставке представлен частично обновленный Tivoli Air компании SsangYong Motor. [SSANGYONG MOTOR]


Частично обновленный Tivoli Air от SsangYong Motor, длиннофюзеляжная версия его популярного компактного внедорожника Tivoli, может быть заманчивым вариантом для молодых водителей, которые собираются в походы и прогулки, что является одной из новейших тенденций в сфере досуга в Корее. пандемия.

Это доступный по цене, а главное, у него самый большой багажник из всех моделей B-сегмента.

Компания SsangYong Motor возобновила выпуск длиннофюзеляжного внедорожника Tivoli в Корее в прошлом месяце после прекращения производства модели в прошлом году из-за низких продаж. В связи с недавним ростом спроса на внедорожники в Корее, SsangYong решила перезапустить модель с несколькими обновлениями.

Korea JoongAng Daily в прошлом месяце прокатилась на автомобиле по маршруту длиной 140 километров (87 миль) из Сеула в Янпхён, Кёнги.

Поездка не была превосходной, так как каждая неровность и трещина на дороге приходилась прямо на сиденье водителя. Шум от дороги и ветер также были очень заметны в салоне. На грунтовых дорогах раскачивание машины усилилось.

Но все это нормально, потому что новый Tivoli Air не предназначен для роскошного комфорта.

Вместо этого, это вариант для тех, кто ищет недорогой автомобиль, способный выдержать большой багаж — даже полноразмерный матрас, — чтобы водитель и пассажиры могли наслаждаться кемпингом или другими видами активного отдыха, не беспокоясь о том, как поместиться их багаж в багажнике.

Багажник имеет размер 720 литров (190 галлонов), что является самым большим объемом среди всех конкурентов.

Hyundai Motor Kona имеет 370 литров багажного отделения, а Kia Motors Seltos — 498 литров. У Trailblazer от GM Korea объем багажника 460 литров, а у XM3 Renault Samsung Motors — 513 литров.

Обновленный Tivoli Air от SsangYong Motor на дороге. [SSANGYONG MOTOR]


В пункте назначения водитель должен был сложить второй ряд сидений, чтобы освободить место в багажнике. Его емкость тогда составляла 1440 литров.

Среднеразмерный внедорожник Sorento от Kia Motors, относящийся к сегменту D, имеет меньшую вместимость, чем Tivoli Air, с объемом багажника 705 литров.

«Нашими целевыми покупателями Tivoli Air являются люди в возрасте от 21 до 36 лет, часто относящиеся к поколению миллениалов», — сказал представитель SsangYong Motor. «Они активно занимаются активным отдыхом, включая то, что называется« чабак, »».

Чабак — это новый тип кемпинга в Корее во время пандемии, когда путешественники спят в своих машинах.

Центральная консоль изобиловала пластиковыми кнопками вместо ныне стандартных сенсорных панелей и других высокотехнологичных устройств ввода. Но у них были свои достоинства, так как функции каждой кнопки были интуитивно понятными и простыми в использовании. Иногда, когда на центральной консоли слишком много кнопок или их нет совсем, можно даже за несколько секунд включить аварийное освещение.

Согласно SsangYong, аппаратное обеспечение, возможно, не сильно изменилось внутри, но технология претерпела некоторые существенные обновления.

Когда водитель использует дома сеть LG U +, он или она может удаленно управлять бытовой техникой через подключенный автомобильный сервис, установленный на Tivoli Air. Используя систему распознавания голоса Naver, автомобиль также может искать ближайшие рестораны или транслировать музыку по запросу водителя с помощью голоса.

Приборная панель за рулевым колесом была преобразована в цифровую форму, поскольку на ней появился 10,25-дюймовый цифровой кластер, заменивший аналоговый стиль предыдущей версии.

Имеет 1.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 163 лошадиных силы и крутящий момент 26,5 килограмм-метра. Цена начинается от 18,98 миллиона вон (17000 долларов).

Багажное отделение Tivoli Air компании SsangYong Motor, используемого для кемпинга. [SSANGYONG MOTOR]


ДЖИН ЫН-СУ [[email protected]]
.