Соренто дизель: Kia Sorento 2021 – Цены и комплектации

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Sorento (Киа Соренто) на Авто.ру

Общая оценка

57 моделей, 416 отзывов

Нормальная машина

Kia Sorento 2.4 AT (175 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв, но всё как то не было ни времени, ни сил. а полазив по авто ру понял, что людям нужны отзывы и решился. машина приобреталась за 1 300 000 в феврале 2010 года, новой

Мой авто

Kia Sorento 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Мой авто уже второй, первый был предыдущего поколения, на нем отъездил 3 года. Автомобиль нравится, удобен в эксплуатации, надежен, немного «кушает» топлива, одновременно динамичен. Что важно — семиме

Тест-драйв Авто.ру

Шаг вперёд. Все плюсы и минусы Kia Sorento: подробный тест

Экномичнее соляриса…

Kia Sorento 2.4 AT (175 л.с.)

Доброго дня, сегодня в отзыве:

Дизель!!! Альтернативы в классе пока не вижу.

Kia Sorento 2.2d AT (197 л.с.) 4WD

Хотелось именно дизель (5 местный), машина на нашем рынке не частая, поэтому пришлось ждать, менеджер не подвел, как появилась на горизонте сразу позвонил.

Первые впечатления такие, проехал 2500 км, п

kote8

Обновлён

19 февраля 2013

Корейское «качество»

Kia Sorento 2.5d AT (170 л.с.) 4WD

Авто приобретено в начале весны 2009г, дизель в самой полной комплектации, то есть с кожей, люком, ЕСП и т.д. Проблем с запуском мотора в морозы никогда не было. До этого был Паджеро-спорт, тот гораз

Для тех кто хочет купить! (Честный отзыв)

Kia Sorento 2.2d MT (197 л.с.) 4WD

Всем привет! Не буду вас утомлять длинными записями про то как выбирал автомобиль и как его покупал. И так до этого автомобиля у меня были: Форд фокус 1, Шевроле Круз и Опель Зафира. Признаюсь

7-местное авто для семьи

Kia Sorento 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Пока коротко: стояла конкретная задача — подобрать 7-местное авто для семьи из 6 человек 2+4. Ранее во владении был микроавтобус Хендай Гранд Старекс (есть мой отзыв на drom под ником zam226). Последн

Соренто без купюр.

Kia Sorento 2.2d AT (197 л.с.) 4WD

Добрый день, всем любителям «почитать». В данном отзыве, постараюсь более конкретно описать свои ощущения, плюсы и минусы владением данного авто. И так начнем, Киа Соренто рейстайл 2013г.в. куплен

maksjke

Обновлён

5 января 2016

Авто с условностями

Kia Sorento 2.4 AT (175 л.с.) 4WD

Решил написать очередной отзыв. Волею судеб пришлось спрыгнуть с Кадиллак Эскалейд 2015 г/в на сей агрегат корейского производства. Проехал за 7 месяцев почти 30 тысяч км по просторам нашей необъятной

Надежный АВТО.

Kia Sorento 2.4 MT (175 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Вот и пришло мое время написать свой отзыв про данный автомобиль. Не буду писать про свои предыдущие автомобили, про стаж и про муки выбора при покупке. Опишу только плюсы

Всё о Kia Sorento

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 16

Какой аккумулятор устанавливается на Киа Соренто?

Киа Соренто представляет собой современный среднеразмерный кроссовер от корейской фирмы Киа Моторс. Автомобиль был представлен на автовыставке в Чикаго в 2002 г. Название произошло от итальянского курортного городка Сорренто. Автомобиль сразу стал очень популярен в своем классе, благодаря чему в него несколько раз модернизировался для получения улучшенных результатов. Технико-эксплуатационные характеристики автомобиля находятся на высоком уровне. Поэтому, Киа Соренто получил множество наград за безопасность и качество еды.

За все время выпуска произошло 2 смены поколений. Автомобиль выпускался с 2002 года по настоящее время. Главной особенностью этого автомобиля являлось то, что он строился на платформе основного конкурента: Хендай Санта-Фе.

Киа Соренто 1 поколения представляет собой рамный внедорожник. Автомобиль выпускался с середины 2002 года по конец 2009. Транспортное средство комплектовалось 3.5 л двигателем от фирмы Хендай, обладавшим мощностью 192 л.с. Трансмиссия была на выбор пятиступенчатая механическая или 4 или пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобиль имел внушительную емкость бака – 79л.

В 2006 году был совершен первый рестайлинг автомобиля. Был существенно изменен дизайн и добавился ряд более мощных двигателей. Всего изготовлено около 900 тыс. экземпляров Киа Соренто 1 поколения.

В 2008 произошло очередное обновление автомобиля. Были внесены изменения в радиаторную решетку. Начались продажи обновленной версии в Канаде и США. Автомобиль собирался в том числе и в Российской Федерации на заводе ИжАвто. После банкротства сборка была окончена.

Киа Соренто 2 поколения было представлено в Южной Корее в 2009 году. Автомобиль начали продавать в России в конце 2009 года. Дизайном занимался немецкий специалист Петер Шрайер. Характерной особенностью автомобиля являлся совершенно новый кузов несущего типа, который предоставлял достаточно площади, чтобы с комфортом можно было разместить 7 человек. При этом отказались от рамной конструкции.

Автомобиль стал намного экологичнее. В нем использовался дизельный двигатель, который соответствовал нормам выхлопа Евро-5. Существовали 3 комплектации автомобиля, различных по силовым агрегатам.

В 2013 году был проведен рестайлинг Киа Соренто второго поколения. В модернизированном транспортном средстве использовались более экономичные двигатели. Кроссовер стал более стильным и привлекательным. Система освещения претерпела серьезные изменения. Изменилась фальшрадиаторная решетка, которая стала более аккуратной и выполняющаяся из хромированного пластика. Передний бампер получил измененную геометрию и увеличенный размер прорезей воздуховодов. По сведениям представителей корейского автогиганта автомобиль стал лучше управляться на дороге, обладать более комфортным интерьером. Кроме того, автомобиль было решено сделать максимально безопасным.

Киа Соренто 3 поколения был показан в Парижском автосалоне в 2014 г. Автомобиль имел 5 комплектаций. Для российского рынка автомобиль выпускался в Калининграде.

У транспортного средства были следующие комплектации с начала 2016 г:

1. L – представляет собой наиболее простую и базовую модель. Мощность двигателя составляет 190 л.с. Автомобиль комплектуется шестиступенчатой АКПП и задним приводом.
2. LX – следующая после L комплектация. Автомобиль является улучшенной базовой комплектацией и предлагает силовой агрегат, мощностью 290 л.с. Автомобиль имеет передний или полный привод.
3. ЕХ представляет собой промежуточный вариант. Автомобиль передвигается за счет мощного турбированного двигателя, мощностью 240 л.с. Есть комплектация с улучшенным салоном.
4. SX является предтоповой модификацией автомобиля. Устанавливается силовой агрегат шестицилиндровый с V-Образным расположением поршней. Навигационную систему устанавливают стандартно.
5. Limited комплектация является наиболее дорогой и высококачественной. Предлагаются кожаные сидения с подогревом и вентиляцией.

Какие двигатели монтировались на Киа Соренто

С 2002 г. Киа Соренто несколько раз перевыпускался с новыми двигателями. Поэтому, чтобы более корректно отобразить имеющиеся модели в виде таблицы.

Поколение	Объем, куб. см.	Марка	Мощность, л.с.	Вид топлива
1	2351	G4JS	139	Бензин
1	2497	D4CB	140	Дизель
1	3497	G6CU	195	Бензин
2	3342	G6DB	247	Бензин
2	2199	D4HB	197	Дизель
2	2359	G4KE	175	Бензин
3	3342	G6DB	250	Бензин
3	3470	G6DC	249	Бензин

Как видно из таблицы, Киа Соренто обладал поистине широким ассортиментом силовых агрегатов. Несмотря на это аккумулятор на киа соренто устанавливался всего один на дизельную версию и один на бензиновую.

Какой аккумулятор стоял на киа соренто

Аккумуляторы на киа соренто дизель и бензин выпускала одна фирма. Южнокорейский бренд, выпускавший как аккумулятор на киа соренто бензин, так и на дизельную модификацию автомобиля. Марка Solite отличается крайне высоким качеством изготавливаемой продукции. Поэтому, аккумулятор на киа соренто 2.4 способен проработать много лет. Автомобильный источник питания рекомендуют устанавливать как в специализированных салонах, так и обычные автолюбители.

Критериями выбора аккумулятора на киа соренто 2.4 бензин стали:

1. Достаточно мощный импульс для запуска двигателя. Автомобиль обладал высокой массой, поэтому в него устанавливали мощные двигатели. Для кроссовера требовалось затратить не менее 750 А, чтобы запустить двигатель Киа Соренто любой модификации.
2. Емкость. Оптимальным уровнем емкости для аккумуляторной батареи являлся показатель в 95 А/ч. При таком показателе было вполне достаточно на многократный запуск автомобиля и работу всех устройств, подключенных к бортовой сети.
3. Габариты. Автомобиль имел относительно большое посадочное место для установки аккумуляторной батареи. Посадочное место имело маркировку D26L и поэтому, можно было установить аккумулятор на киа соренто 2.2 дизель с габаритами 306х175х225 мм.
4. Полярность подключения аккумуляторной батареи Киа Соренто была обратной. Такая полярность характерна для автомобилей, ориентированных на европейского и американского покупателя.

Для удобства сравнения и получения данных приведем данные по аккумуляторной батарее в таблице.

Какой аккумулятор стоит на киа соренто:

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
SOLITE Южная Корея	Solite 115D31L ниж.кр 12В 95Ач 750А	95	750	24	7150

Как видно из таблицы, оригинальная аккумуляторная батарея отличается высоким качеством. Монтировать её можно автомобили этой линейки без страха, что она скоро выйдет из строя. Корейские источники питания воплощают собой максимальное качество за минимальную стоимость.

Какой аккумулятор выбрать на Киа Соренто

Если источник питания на Киа Соренто выходит из строя, приходится искать новый. Возникает вопрос, какой купить аккумулятор на киа соренто, так, чтобы он не уступал по качеству оригинальной батарее. Наш интернет-магазин выбрал несколько отличных вариантов аккумуляторных батарей от известных брендов, которые отличаются высокой надежностью и качеством. Все эти варианты подходят для корпуса D26L.

Каждый из приведенных аккумуляторных батарей способен проработать не менее 5-6 лет. Батареи выполняются из высококачественных материалов по инновационным технологиям. В результате достигается максимальное качество, как сборки, так и работы. Поэтому, каждый из этих источников питания будет обеспечивать максимально продолжительным сроком работы.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
CENE Южная Корея	CENE Южная Корея	70	600	48	6600
SOLITE Южная Корея	Solite EFB Asia Q85 6СТ70 D23L 12В 70Ач 600А	70	600	24	7900
BANNER Австрия	Banner Running Bull EFB 565 15 ASIA 12В 65Ач 550А	65	550	40	8450

Какой аккумулятор на киа соренто прайм выбрать

Аккумулятор на киа соренто 2.5 дизель, который комплектовался корпусом D31L, обладал большей мощностью. Поэтому, при замене требуется обеспечивать более мощный импульс и высокую емкость. Наша компания выбрала несколько отличных аккумуляторных батарей, которые имеют высокую емкость и отличаются крайне высокими эксплуатационными качествами.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
BERGA Германия	BERGA BB-D31L 95 обр. 12В 95Ач 830А	95	830	48	10500
SOLITE Южная Корея	Solite EFB Asia T110 6СТ90 D31L 12В 90Ач 880А	90	880	24	10500
BANNER Австрия	Banner Power Bull P100 32 12В 100Ач 740А	100	740	40	8900

Каждый из предложенных вариантов аккумуляторных батарей способен проработать по крайней мере 6 лет. Все они способны запустить двигатель при любой температуре. При этом обеспечивается высочайшее качество работы аккумуляторной батареи и автомобиля в целом.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Масло для Kia Sorento – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Среднеразмерный кроссовер Sorento создан компанией Kia с прицелом на автомобильные рынки стран Азии, Северной Америки и СНГ. Первое поколение модели, появившееся в 2002 году, имело в основе рамную конструкцию и оснащалось задним или полным приводом с пониженным передаточным рядом и продольно расположенными двигателями объемом от 2.4 до 3.8 л, рядными 4-х цилиндровыми и V6. Автомобили второго поколения, которые выпускаются с 2010 года, уже были построены на несущем кузове и имели поперечное расположение мотора и передний привод в базовой версии. Обновленные Sorento получили более свежий дизайн, новые двигатели 2.7 V6 LPG и 2.2 CRDi и 6-ступенчатые механическую и автоматическую коробки передач (в богатых комплектациях). В 2015 году в продажу поступило третье поколение модели, сделанное по той же концепции, что и предыдущее.

Автомобили модели производились в России на заводах ИжАвто и Автотор. Какое масло заливать в двигатель Kia Sorento зависит от его типа.

QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30

Масло QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 создано специально для автомобилей Hyundai и Kia и рекомендуется компанией TotalEnergies как моторное масло для Kia Sorento 2 и 3 поколений с бензиновыми двигателями. Его характеристики обеспечивают защиту мотора от износа и вредных отложений даже в сложных условиях эксплуатации, а высокая стойкость к окислению позволяет использовать его с увеличенным интервалом замены (в рамках рекомендаций производителя). Масло QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 отвечает международным стандартам ACEA A5 и API SM и применяется в автомобилях Kia при первой заливке.

QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30

QUARTZ 9000 ENERGY 5W40

Производимое по синтетической технологии моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 может использоваться в бензиновых Sorento всех поколений и дизельных автомобилях модели, не оснащенных фильтром сажи. Это масло для Kia Sorento является универсальным и сохраняет высокие защитные свойства в любую погоду и при любых условиях эксплуатации, в том числе поездках в режиме старт-стоп и при холодном запуске двигателя. Отличная термическая и окислительная стойкость масла QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 гарантирует стабильность его характеристик в течение длительного времени и отсутствие отложений на деталях мотора.

QUARTZ 9000 ENERGY 5W40

QUARTZ INEO MC3 5W-30

При замене масла в Kia Sorento с дизельными двигателеми, оснащенными сажевым фильтром (DPF), требуется использовать масла категории Low SAPS с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности. Моторное масло QUARTZ INEO MC3 5W-30 отвечает наиболее современному стандарту для данного класса масел ACEA C3 и обеспечивает высокий уровень защиты двигателя и систем очистки выхлопа от износа, чем продлевает срок их службы. Это масло сохраняет свою эффективность в любых условиях движения и температурных режимах.

QUARTZ INEO MC3 5W-30

Трансмиссионное масло для Kia Sorento

Для автомобилей Kia Sorento с АКПП специалисты TotalEnergies рекомендуют трансмиссионные жидкости FLUIDE XLD FE (первое поколение модели) и FLUIDMATIC MV LV (второе, третье поколения). Эти масла благодаря улучшенным фрикционным характеристикам гарантируют плавную роботу коробки передач, а так же защиту от ее преждевременного износа, что обеспечивает надежную службу агрегата в течение длительного времени.

FLUIDE XLD FE

FLUIDMATIC MV LV

В механической коробке передач Kia Sorento рекомендуется применять трансмиссионное масло  TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. Оно обеспечивает высокую степень защиты коробки передач от износа и коррозии, и, благодаря технологии FUEL ECONOMY (FE), также снижает уровень вязкого трения между деталями, а, следовательно, и расход топлива.

TRANSMISSION DUAL9 FE 75W90

Узнайте подробнее о моторных  и трансмиссионных  маслах TotalEnergies.

Подбор сигнализации на Kia Sorento – установка, цены, автозапуск. Защита от угона для автомобиля Киа Соренто

Защита Киа Соренто от угона

Выбирая оптимальный охранный комплекс для Sorento, стоит обратить внимание на присутствие в нем следующих компонентов:

• датчик удара/движения/наклона;
• блокировка двигателя;
• противоугонная метка;
• сирена.

Благодаря датчику удара/движения/наклона машина сможет реагировать на любое несанкционированное воздействие, будь то попытка угона, хулиганство или эвакуация.

Если ваша сигнализация Пандора оснащена GSM-модулем, то уведомление о нарушении охраны будет немедленно отправляться вам на мобильный телефон, что позволит вам оперативно отреагировать и принять соответствующие меры.

Блокировка двигателя и противоугонная метка работают вместе: если сигнализация не обнаруживает метку в радиусе действия при попытке начать движение, двигатель блокируется.

При подключении сигнализации Пандора на Киа Соренто можно реализовать дополнительный рубеж защиты – кодовый иммобилайзер. Таким образом, авторизация владельца будет осуществляться не только по бесконтактным меткам, но и по секретному коду, вводимому штатными кнопками самого автомобиля.

Цены

Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала — дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.

Все цены на сайте актуальны — уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.

Автозапуск

На Киа Соренто сигнализация с автозапуском ставится без каких-либо проблем. 

Для всех модификаций кроссовера, начиная с 2009 года, доступен алгоритмический обход иммобилайзера Pandora CLONE – все штатные ключи остаются у владельца, и удается избежать трат на изготовление дубликата.

Установка сигнализации на Киа Соренто

На Киа Соренто установка сигнализации производится по цифровой шине, что позволяет получить максимум от охранного комплекса с минимальным вмешательством в штатную проводку автомобиля.

• бесключевой автозапуск;
• управление багажником;
• отображение уровня топлива в литрах;
• автозапуск со штатного ключа;
• автодовод стекол;
• кодовый иммобилайзер.
  

Ресурс двигателя Киа Соренто 2.2, 2.4, 2.5, 3.5

На чтение 11 мин Просмотров 25.2к. Опубликовано 09.09.2018 Обновлено 11.06.2020

Киа Соренто – среднеразмерный кроссовер, названный в честь одноименного курортного города, что на юге Италии. Автомобиль был поставлен на серийное производство в 2002 году. С тех пор было разработано три генерации модели, которые в равной степени обрели популярность на отечественных дорогах. Второе поколение производится с 2009 года. Примечателен тот факт, что в качестве платформы кроссовера была выбрана основа главного конкурента Sorento – Hyundai Santa Fe. Спустя три года модель не претерпела существенных изменений в ходе запланированного рестайлинга. А уже в 2014 Kia анонсировали старт производства третьего поколения кроссовера.

Если первая генерация подверглась незначительной критике: жесткая подвеска, неудобное управление, высокая стоимость за невыразительные комплектации. То вторая генерация Kia Sorento, наоборот, получила массу хвалебных отзывов. Покупателю была предоставлена широкая гамма силовых агрегатов, доступные на выбор различные комплектации кроссовера. При этом автомобиль адаптирован под российские условия эксплуатации, что является немаловажным подспорьем в выборе качественного транспортного средства. Но, кроме этого, важно учитывать ресурс силовых установок. В этой статье подробно расскажем, каков ресурс двигателя Киа Соренто.

Какими моторами оснащают Киа Соренто?

Первое поколение кроссовера комплектовали преимущественно 3.5-литровым G6CU силовым агрегатом DOHC мощностью 192 лошадиных сил. Мотор агрегировался механической коробкой передач на пять ступеней или автоматической КПП. В 2006 году производитель осуществил серьёзный апгрейд модели, добавив в линейку силовых установок несколько уникальных сборок. Так стал доступным для приобретения 2.5-литровый турбодизельный мотор D4CB. С появлением второй генерации модели Kia Sorento в линейке моторов появилась новая сборка G4KE – движок с рабочим объёмом 2.4 литра, характеризующийся мощностью в 170 л.с. Именно эта установка в последствие стала базовой и наиболее популярной среди всех доступных модификаций.

G4KE отличается следующими техническими параметрами:

• 16 клапанов;
• 4 цилиндра;
• инжекторная система питания;
• ресурс мотора – более 250 тыс. км.

Комплектация Киа Соренто EX с 2.2-литровым мотором и сегодня пользуется большой популярностью. Вообще, движок на 2.2 литра полюбился многими отечественными водителями за неприхотливость и небольшой уровень потребления топлива. Изначально агрегат имел мощность 190 сил, но в 2013 году во время модернизации целого ряда установок его мощность была увеличена до 197 сил. Одновременно появляется и дизельный аналог.

Фактический ресурс моторов

Бензиновые атмосферные силовые агрегаты Киа Соренто отличаются наличием цепного привода газораспределительного механизма и водяной системы охлаждения. Некоторые модификации, например, 2.4-литровый мотор G4KE не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому на нём требуется регулировка клапанов спустя каждые 90-100 тысяч километров пробега. Мотор G4KE, по сути, является увеличенной копией G4KD, так как включает в себя коленвал с ходом поршня 97 мм, что на 11 мм больше, нежели у младших версиях агрегата. Сама цепь ГРМ достаточно надежна, без проблем проходит 100-120 тыс. км до замены. ГБЦ практически всех движков выполнена из алюминия, что придает устойчивости и выносливости моторам.

Единственная существенная проблема G4KE, G4KD, G4KJ – проворачивание вкладышей коленчатого вала на рубеже 100 тыс. км. Проворачиванию подвержены исключительно шатунные вкладыши, а вот к коренным никаких претензий среди владельцев кроссовера не было. Впрочем, проблема имеет скорее единичный характер. Из общего числа владельцев автомобиля с подобными моторами только 1% отметили проблему. В целом, можно отметить, что надежность всех бензиновых моторов Kia Sorento достаточно велика. При должном уходе способны пройти 300 тысяч километров.

А вот к дизелю в России всегда было специфическое отношение. Они привередливы к качеству заправляемого топлива, а также требуют к себе повышенного внимания во время обслуживания. При этом дизельным установкам Kia Sorento характерен во время работы постоянно доносящийся звук постукивания распределительного вала. Дизельные модификации сложны в ремонте, основные трудности связаны с точностью выставления зазоров. Однако их фактический ресурс также достаточно велик – 280 тысяч километров. Правда, дойти до этого рубежа получается далеко не у каждого владельца.

Отзывы владельцев

Первым симптомом неисправности турбодизельной модификации, как правило, является свист, который доносится из моторного отсека во время работы двигателя. Ремонт турбины – удовольствие не из дешевых, поэтому важно вовремя диагностировать все связанные с ней поломки. Замену цепи рекомендуется осуществлять спустя 100 000 км, в крайнем случае – через 115 000 км пробега. Затягивать с заменой цепи ГРМ нежелательно, так как известны случаи, когда происходил её обрыв при 120 тысяч пройденных километров. Точно определить, какой ресурс двигателя Киа Соренто, помогут отзывы владельцев кроссовера.

Двигатель 2.2

1. Василий, Рязань. У меня автомобиль с турбодизельным 2.2 мотором, кроссовер приобрел после рестайлинга. Автомобиль прошел уже 120 тысяч километров. Совсем недавно заменил цепь ГРМ и всё. Больше никаких проблем или поломок не было. ГБЦ – надежная, качественно изготовленная. На СТО сказали, что она боится только перегревов. Если стрелка ушла в красную зону, то вероятность необходимости ремонта ГБЦ составляет практически 100%. Важно пользоваться только качественным моторным маслом. Только так удастся как можно дольше удерживать внутренние компоненты головки блока цилиндров в идеальном состоянии.
2. Станислав, Чебоксары. Езжу за рулем Киа Соренто с 2013 года. На данный момент пробег составляет 100 000 км. Что важно учитывать и соблюдать? Конечно же, качество солярки. Рекомендую заправляться исключительно на проверенных АЗС. Сам отдаю предпочтение «Лукойл», «Роснефть», «Башнефть», ну и еще есть немалое количество неплохих поставщиков топлива. Форсунки сильно страдают от некачественного «питания», средний ресурс ТНВД около 200 000 км. Что касается общего ресурса установки. Но сам производитель уверяет, что 150 000 км они ходят без проблем. То есть, это гарантийный ресурс, накидываем сверху еще 100 – 150 000 км и получаем максимально возможный.
3. Игорь, Москва. Приобрел авто с мотором 2.2 CRDi мощностью 190 сил еще в 2009 году. Сегодня на одометре цифра 190 тысяч километров. Двигатель классный, экономичный и в меру тяговитый, но, на мой взгляд, слишком шумный. Иной раз, кажется, что находишься за рулем трактора. Возможно, я ошибаюсь. Но, в свое время ездил за рулем многих автомобилей с дизелем, но чтобы так шумно работали движки – я не припомню. Замена цепи ГРМ понадобилась спустя 100 тысяч километров пробега. С её заменой лучше не тянуть, так как может оборваться и понадобится серьёзный ремонт. Еще требует долгого прогрева. Зимой эта необходимая мера. Без прогрева крайне нежелательно выезжать на дорогу. Считаю, что 250-300 тысяч этот движок способен пройти.

Турбодизельный 2.2-литровый двигатель идеально справляется с трудностями эксплуатации на отечественных дорогах. Его ресурс в некоторых случаях достигает отметки в 300 000 км. Главное – следить за состоянием моторного масла, воздушного и топливного фильтра, а также не пренебрегать плановой заменой расходных материалов.

Двигатель 2.4

1. Егор, Воронеж. В 2008 году приобрел Киа Соренто с мотором 2.4 литра. Прошел уже 200 тысяч км. На мой взгляд, самый удачный двигатель это именно G4KE. Этот силовой агрегат без проблем справляется с непростыми условиями эксплуатации в России. Важно следить за состоянием фильтров и осуществлять своевременную замену расходных материалов. Пользуюсь оригинальным моторным маслом Hyundai/Kia. Поломок никаких не было. Только один раз заменил цепь ГРМ – прошла 120 тысяч километров, дольше эксплуатировать её нежелательно, может серьёзно растянуться и оборваться.
2. Вячеслав, Москва. У меня Kia Sorento 2012 года выпуска второго поколения. Машину брал с рук, сейчас по одометру 180 тысяч, не знаю, скручивали или нет, но, как мне кажется, пробег вполне реальный. Мотор работает, как часы. Никаких претензий к качеству сборки у меня нет. Масло не «кушает», хотя, многие говорят, что при пробеге 200 000 и более километров начинаются регулярные подливы смазывателя. Не знаю, так ли это на самом деле. Пока что всё в норме. Думаю, что 250-300 тыс. км – вполне реальный ресурс мотора G4KE. Кстати, это практически точная копия 4B12, которым оснащают Mitsubishi Outlander, поэтому в его надежности и качестве сомневаться не приходится.
3. Алексей, Ялта. Лично мне машина не понравилась. Точнее, сам мотор на 2.4 литра. До 170 тысяч километров было всё в норме, а после авто буквально посыпалось на части. Менял цепь, форсунки, коленвал, маслоохладитель и прочие компоненты. Пришлось потратить немало времени, сил и денежных средств. Возможно, мне попалась неудачная комплектация. Еще при проходе первых 100 тык стали проворачиваться вкладыши. В тот момент я и понял, что проблем с машиной в будущем мне не избежать. В общем, отремонтировал, после чего продал авто.

Kia Sorento с мотором 2.4 литра можно приобретать без каких-либо опасений. В исключительно редких случаях возможны проблемы с проворачиванием вкладышей, раннего выхода из строя инжекторов. Но, в большинстве случаев, эти проблемы – следствия некачественного обслуживания, пренебрежения правил прохождения ТО. Двигатель G4KE с должным уходом проходит около 300 тыс. км.

Двигатель 2.5

1. Евгений, Ростов. Не открою Америку, если скажу, что ресурс двигателя Киа Соренто зависит в большей степени от качества обслуживания. Двигатель D4CB на 2.5 литра очень сложен в конструктивном плане. Его не так просто отремонтировать. Сам эксплуатирую Kia Sorento с 2002 года. Из недостатков мотора отмечу то, что он имеет непростую систему ГРМ из трех цепей с гидравлическими натяжителями. Цепь в наших условиях эксплуатации живет недолго – 90 тык, максимум 100 тык. Очень громкий двигатель, новенький 2.2-литровый турбодизель намного тише. Антифриз лучше всего менять через каждые 30 тык, моторное масло спустя 7-8 тык пробега. Проехал на авто уже 220 тысяч, капитального ремонта еще не было, клапана сразу гнутся с обрывом цепи ГРМ, поэтому, следите за её ресурсом.
2. Матвей, Екатеринбург. Ресурс 2.5-литрового мотора около 250 тысяч – дальше капитальный ремонт. Это практически идентичная компания японского 4D56 от Mitsubishi. Корейцы добавили свой турбонаддув, изменили систему впрыска топлива, а также модернизировали головку блока цилиндров и поршневую группу. Скажу, что добавить ресурса движку фактически не удалось. Его сложно ремонтировать, многие мастера говорят, что капиталке он не поддается. То есть, придется еще найти хорошего специалиста. Цепь ГРМ слабая, может оборваться и загнуть клапана. Сам эксплуатировал Соренто с 2012 по 2015 год, после чего продал.
3. Александр, Воркута. Дизель, как дизель, ничего особенного. Работает громко, когда заводишь на «холодную», кажется, что стучит распредвал. Оказывается, это особенность работы данного двигателя. Без прогрева не выезжать, один плюс – «кушает» топлива действительно мало. Слабости – медные кольца быстро разрушаются, вкладыши также долго не живут, ГБЦ не любит перегрева. В общем, двигатель неидеален, но вполне приемлем для повседневной работы. Средний ресурс составляет 250 тысяч километров.

Как и любой другой мотор D4CB имеет свои преимущества и недостатки. Главным преимуществом двигателя считается потребность в небольшом количестве топлива. Он достаточно надежен, но в редких случаях вырабатывает больше своего эксплуатационного моторесурса. В среднем служит на протяжении 250 тысяч километров.

Двигатель 3.5

1. Кирилл, Новокузнецк. Об этом движке знают, наверное, многие. Его успешно ставили еще на Mitsubishi Pajero. Машина у меня с 2017 года, брал на вторичном рынке, сама изготовлена в 2004 году (первое поколение). Пробег уже 240 тысяч, никто не скручивал. Отличные характеристики, у мотора масса преимуществ, но есть и недостатки. После прохода 200 000 км постоянно доливаю масло – около 0.5 литра на 1 000 км. Цепь установлена не самая надежная – 100 000 км предел её ресурса. На СТО специалисты говорят, что 300 000 км потолок ресурса. Дальше начинают плавать обороты, в общем, нужно будет разбирать движок и смотреть состояние блока цилиндров.
2. Даниил, Москва. Чем мне нравится G6DB, так это тем, что в нем нет каких-то наворотов, он просто и досконально изучен. Слабости и недостатки: отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры регулируются в ручную, на «холодную» шумно работает, требователен к качеству моторного масла. У меня Киа Соренто 3.5 л в базовой комплектации. Пробег 210 тысяч, недавно стал доливать масло. До этого с расходом смазывателя всё было в порядке. В общем, движок больших неприятностей не доставляет, критических поломок не было.
3. Егор, Санкт-Петербург. У меня Киа Соренто с мотором 3.5, точно такой же, как и 6G74. Смотрел под крышку, везде на датчиках стоят пометки Mitsubishi и Bosh. Его основное отличие – блок выполнен не из алюминия, а чугуна. Остывает мотор очень долго, зимой это удобно, за 2 часа на морозе не теряет тепло. На кроссовере проехал уже 250 тысяч километров. Были проблемы только с датчиком коленвала, менял высоковольтные провода и свечи. Еще тут стоит ремень, как и цепь, менять с роликом через 120 тык. Проблем с доливом масла нет, удивлено, хотя многие говорят, что этому мотору свойственен «масложер».

В зависимости от нагрузок и качества обслуживания двигатель Киа Соренто на 3.5 литра способен пройти от 250 до 300 тысяч километров. Несомненным преимуществом мотора является конструктивная простота. Его легко обслуживать и ремонтировать.

Стоимость ТО Киа Соренто / Kia Sorento

 

ТО Kia Sorento Prime

 

Выберите модель автомобиля:

• Sorento BL (2003-2013) (2.4) AT 4WDX
• Sorento BL (2003-2013) (2.4) MT 4WDX
• Sorento BL (2003-2013) (2.5 дизель) AT 4WDX
• Sorento BL (2003-2013) (2.5 дизель) MT 4WDX
• Sorento BL (2003-2013) (3.3) AT 4WDX
• Sorento BL (2003-2013) (3.5) AT 4WDX
• Sorento BL (2003-2013) (3.5) MT 4WDX
• Sorento XM (2009-2012) (2.2 дизель) AT 4WDX
• Sorento XM (2009-2012) (2.2 дизель) MT 4WDX
• Sorento XM (2009-2012) (2.4) AT 4WDX
• Sorento XM (2009-2012) (2.4) MT 2WDX
• Sorento XM (2009-2012) (2.4) MT 4WDX
• Sorento XM FL (2013-2017) (2.2 дизель) AT 4WDX
• Sorento XM FL (2013-2017) (2.2 дизель) MT 4WDX
• Sorento XM FL (2013-2017) (2.4) AT 2WDX
• Sorento XM FL (2013-2017) (2.4) MT 2WDX
• Sorento XM FL (2013-2017) (2.4) MT 4WDX

Укажите пробег:

 

Официальная сетка ТО Киа Соренто, разработанная автопроизводителем, включает в себя минимальный перечень работ, своевременное выполнение которых обеспечивает стабильную эксплуатацию автомобиля. Однако часто проводимых дилером регламентных работ оказывается недостаточно для продления расчётного ресурса авто, особенно если речь идёт о внедорожнике, часто работающим в тяжёлых условиях.

 

Лучшим решением для автовладельца станет посещение специализированной СТО для планового техобслуживания — это не только дешевле, но и лучше для авто. Ведь мастера сервиса дополняют стандартный регламент ТО Киа Соренто в зависимости от условий эксплуатации, комплектации и года выпуска авто, характерных для Москвы и области погодных и дорожных факторов. Всё это в совокупности позволяет максимально продлить ресурс автомобиля, значительно отдалив сроки капитального ремонта.

Перечень ТО Киа Соренто

Согласно официальному регламенту производителя плановое ТО Киа Соренто производится через одинаковый интервал, равный 15 тысячам километров пробега. Если за 12 месяцев эксплуатации машины такого показателя пробега достичь не удаётся, то проводить плановое техобслуживание необходимо каждый год.

 

В выполняемый в рамках каждого регламентного ТО Киа Соренто перечень работ входят следующие процедуры по замене:

• масла в двигателе и фильтра;
• резиновой прокладки сливной пробки;
• фильтра отопителя/кондиционера в салоне;

Также осуществляется комплексная диагностика автомобиля. Если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях, то на Киа Соренто график ТО необходимо пересмотреть в сторону сокращения и проводить техническое обслуживание каждые 7500 километров пробега или 6 месяцев эксплуатации.

ТО 0 Киа Соренто 

Проводимое после первой пройденной тысячи километров или через месяц после покупки Киа Соренто нулевое ТО включает в себя осмотр автомобиля и его диагностику, консультирование автовладельца по нюансам эксплуатации и функционалу машины. Также дополнительно рекомендуется произвести замену масла и масляного фильтра. ТО 0 не обязательно к проведению, но рекомендуется как автопроизводителем, так и мастерами сервисного центра. 

ТО 1 Киа Соренто

Первое ТО Киа Соренто состоит из обязательного минимума работ. Проводить техобслуживание необходимо при пробеге в 15 тыс. км или через год эксплуатации новой машины. Стоимость 1 ТО Киа Соренто отличается для машин с дизельным и бензиновым двигателем ввиду увеличенных затрат на расходные материалы, требующихся для обслуживания дизеля.

ТО 2 Киа Соренто

При ТО 2 Киа Соренто перечень работ, обязательных при каждом техобслуживании, дополняется заменой тормозной жидкости, свечей и антифриза.

У проводимого на Киа Соренто ТО 2 стоимость гораздо выше цены первого техобслуживания, но и объём работ гораздо шире.

ТО 3 Киа Соренто

Ещё через 15 тыс. км или один год после второго техобслуживания проводится ТО 3. В дополнение к основным работам в него входит замена воздушного фильтра двигателя и топливного фильтра на моделях с дизельными моторами.

ТО 4 Киа Соренто

Следующее плановое ТО 60000 Киа Соренто проводится ещё через 15 тыс. км пробега или 12 месяцев. В выполняемый при ТО 4 Киа Соренто перечень работ дополнительно включена замена тормозной и охлаждающей жидкости, а также свечей зажигания и топливного фильтра для моделей с бензиновыми ДВС. При выполнении ТО 4 Киа Соренто 2014 и последующих годов выпуска в версии с полным приводом также рекомендуется проверить уровень и состояние масла в заднем дифференциале и раздаточной коробке. При проведении на ТО 8 Киа Соренто (ТО 120000) выполняется аналогичный перечень работ.

ТО 5 Киа Соренто

Ещё спустя 15 тысяч километров пробега или 12 месяцев с момента четвёртого техобслуживания проводится ТО 5 Киа Соренто (ТО 75000). Оно полностью дублирует собой первое техническое обслуживание.

ТО 6 Киа Соренто 

В рамках проводимого на Киа Соренто ТО 90000 стандартные процедуры дополняются заменой воздушного фильтра, тормозной жидкости и антифриза, свечей зажигания и топливного фильтра на моделях с дизельным ДВС.

 

Кроме того, при проведении на Киа Соренто ТО 6 перечень работ должен включать в себя замену масла в КПП, приводных ремней компрессора кондиционера, генератора, ГУР и привода ГРМ с роликами.

 

Спустя ещё 15 тыс. км пробега после шестого техобслуживания необходимо провести на Киа Соренто ТО 7 (ТО 105000) — как и пятое сервисное обслуживание, оно полностью аналогично первому ТО.

ТО Киа Соренто 2.4

Соблюдая регламент ТО Киа Соренто 2.4 литра, автовладелец сможет существенно продлить эксплуатационный ресурс бензинового монитора. В отличие от дизельных версий автомобиля, стоимость ТО Киа Соренто 2.4 немного ниже за счёт меньшего объёма заменяемого масла и частоты замены топливного фильтра.

 

При ТО Киа Соренто 2.4 бензин важно уделить внимание своевременной замене привода ГРМ, поскольку на моторах G4KE при его обрыве гнёт клапаны ГБЦ.

ТО Киа Соренто дизель

Конфигурация внедорожника с дизельным ДВС более экономична, к тому же у таких моторов гораздо выше крутящий момент. Но здесь важно своевременно проводить ТО Киа Соренто 2.5 дизель. Максимальный интервал между техобслуживанием должен составлять не более 15 тыс. км пробега. 

ТО Киа Соренто 2.2 дизель

Официальный регламент ТО Киа Соренто 2.2 дизель предписывает проводить техническое обслуживание каждые 15 тыс. км или год эксплуатации.

 

Чтобы рассчитать стоимость ТО Киа Соренто дизель 2.2 литра, воспользуйтесь калькулятором на странице или проконсультируйтесь с нашими специалистами.

Стоимость ТО Киа Соренто

Мы предлагаем нашим клиентам низкие цены на ТО Киа Соренто — они на 40–60% ниже, чем стоимость техобслуживания официального дилера. Добиться этого мы смогли с помощью услуги «Правильное ТО», в рамках которой мастера сервиса сами формируют перечень работ и подбирают расходники для ТО Киа Соренто с учётом множества факторов.

 

Уточнить, сколько стоит ТО Киа Соренто, а также записаться на обслуживание машины вы можете, обратившись к представителям нашего сервиса по телефону 8 (495) 94-067-94.

Определяем наименее конфликтный вариант Kia Sorento — ДРАЙВ

У Sorento нет проблем со спросом. Информация о редких машинах в наличии передаётся сарафанным радио, а те клиенты, что готовы ждать, выстроились в полугодовую очередь, даже не имея представления, сколько будет стоить кроссовер на момент поставки. Причин разубеждать их я не вижу, да и вряд ли кто-то прислушается — слишком уж привлекательно соотношение цены к тому, что принято называть количеством автомобиля.

Салон организован логично. Обзорность неплоха, но Sorento начисто лишён обогрева лобового стекла, а передние дворники мажут даже на новой машине. Зато у заднего — две скорости.

Если не считать возможности менять оформление, аналоговые приборы бензиновой версии обеспечивают водителя той же информацией. В диапазоне 60–100 км/ч спидометры привирают всего на три километра в час.

А какую именно версию выбрать? Желанный турбодизель 2.2 CRDI комплектуется исключительно преселективным «роботом» с двумя сцеплениями (см. «Технику» ниже), окружённым предубеждениями. О ресурсе этой пары ещё ничего неизвестно, зато она уже попадала под запрет продаж из-за некорректного софта. В свою очередь традиционный «автомат» положен только бензиновому атмосфернику 2.5, с невыдающимися паспортными данными и уже сложившейся репутацией любителя подожрать маслица.

Бытовой шумомер (например, в Apple Watch) говорит, что дизельная машина шумнее на один-два децибела при 80 км/ч. Субъективно разница ощутима и на меньшей скорости. Особенно сзади, где нет акустического остекления. Стёкла дверей побрякивают: проблема уплотнителей знакома по Стингеру.

Prestige обходится настройкой поясничного подпора в одном направлении. Вентиляция и подогрев сидений управляются одной клавишей и не могут использоваться вместе, как любят некоторые. В отсутствие электрорегулировки рулевой колонки преимущество памяти передних кресел неочевидно.

Чаще людей интересует дизель, несмотря на то, что он дороже, поскольку доступен только в двух топовых комплектациях: Premium и Premium+ (как тестовый). Но только они предлагают электронный стояночный тормоз с функцией Hold, а покупатель любой бензиновой версии вынужден мириться с архаичным «ножником». Кроме того, в топовом «Плюсе» присутствуют проекционный дисплей и адаптивный круиз-контроль. Последний далёк от идеала, но в отсутствие лимитера лучше, чем ничего.

Работа на льду возле гребного канала помогает понять нюансы настройки шасси и управления тягой. Серебристая машина на широких шинах предсказуемо отзывчивей к движениям рулём, её проще раскачивать и тянуть газом, зафиксировав передачу. Электроника не противится скольжениям.

Проблем у дизельного Соренто навскидку две. Во-первых, он комплектуется только колёсами большого диаметра: 19–20 дюймов. В нашем случае серебристая машина обута в шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV размерности 255/40 R20. А подвеску и без того не назвать мягкой: шасси весьма подробно воспроизводит мелкие и средние неровности полотна. Вдобавок шумновато в салоне. Низкопрофильные широкие покрышки и гудят навязчивее, и усугубляют вибрационную картину, даже несмотря на то, что на морозе давление падает на пару десятых относительно предписанных 2,4 атм.

При быстром маневрировании рычаг предпочтительнее шайбы-селектора. Только дизелю положены подрулевые гашетки ручного выбора передач. На лицевой стороне ключа — кнопки дистанционного запуска и управления самопарковкой.

Вторая проблема связана с поведением роботизированной коробки в пробочных и парковочных режимах. Она торопится разомкнуть сцепление при любом сбросе газа на низкой скорости, а при попытке снова добавить обороты включает передачу с задержкой. Порой повисаешь без момента на добрую секунду, и восстановление тяги сопровождается рывком. Впрочем, программное обеспечение «робота» постоянно совершенствуется. Об очередной сервисной кампании по обновлению софта стало известно в апреле.

Дизельный кроссовер при старте с двух педалей поднимает обороты до 2000, но трогается с заминкой и разрывает поток мощности, переключаясь вверх. Запаса динамики всё равно хватает, чтобы набирать 100 км/ч на полторы секунды раньше бензинового: за 9,3 с по Рейслоджику против 10,8.

В нормальном потоке и на шоссе коробке удаётся находить оптимальный режим для турбодизеля. Тут серебристый Sorento кажется существенно легче красного бензинового за счёт способности без напряжения ускоряться с ходу. Больше всего времени провожу именно за рулём дизельного кроссовера: с ним удобнее в городе. Однако если вдруг надо промчать, Kia демонстрирует выходящую за рамки приличия инерционность. При активном пилотаже не стоит рассчитывать на корректировку траектории тягой, потому что после сброса газа Sorento ещё некоторое время держит обороты.

У водителя бензинового Sorento — больше инструментов для контроля траектории. Изначально ладная настройка шасси дополнена не свойственной дизелю отзывчивостью к динамическому перераспределению массы под сброс газа.

Наконец, на бездорожье «робот» сильнее перестраховывается, чем обычный «автомат», и в результате Sorento беспомощен в безобидных ситуациях вроде простого диагонального вывешивания. Причём, несмотря на больший выбор внедорожных режимов, единственным уместным на нестабильном покрытии оказывается спортивный, превентивно блокирующий муфту.

Внедорожные режимы радикально не отличаются: отклик на подачу топлива всегда вял, а участие полного привода пассивно. Вне асфальта лучше всего передвигаться ходом в спортивном режиме, стараясь избегать задней передачи.

По иронии именно из-за этого Sport оказывается самым неинтересным на ледяной трассе управляемости. Зажатая задница придаёт кроссоверу сильно выраженную недостаточную поворачиваемость, и под газом она только акцентируется. А ещё дизельный Sorento заметно вибронагружен на холостом ходу, тогда как в бензиновой машине — тишь да гладь. Но клиенты готовы с этим мириться, ведь помимо козырного оснащения на стороне дизеля ещё и лучшая динамика при меньшем расходе топлива. По ходу теста, согласно чекам с АЗС, Sorento 2.2 CRDI потребовал в среднем 9,5 л/100 км, а 2.5 MPI — 13,2 л.

Бензиновый Sorento увереннее справляется с вывешиванием и спокойно выезжает задним ходом в отличие от дизельного. Однако штурм бездорожья лучше не затягивать: Kia не любит долгих пробуксовок и может зажечь иллюминацию из контрольных ламп, уйдя в аварийный режим.

В активе бензиновой машины — адекватность откликов на подачу топлива и более предсказуемая работа «автомата» в затруднительных ситуациях. Не замечено и какого-то существенного проигрыша в управляемости или дефицита информативности у расположенного на рулевом валу электроусилителя по сравнению с тем, что установлен на рейке дизельного Sorento. Для простоты сравнения обе машины обуты в шины одной модели.

Бензиновый Sorento лучше защищён от мелких возмущений подвески, стыки тоже отрабатываются чуть мягче. В отсутствие стеклянного потолка обитатели салона вынуждены довольствоваться тусклым центральным плафоном. С прозрачной крышей у них появляются индивидуальные лампочки.

Развитый уплотнитель по низу дверей сохраняет пороги в чистоте. Двухступенчатый подогрев дивана положен всем Sorento, кроме базового. Проекция на лобовое стекло — прерогатива топ-модели.

Полагаю, конструктивные различия обусловлены прежде всего особенностями интеграции усилителя с ассистентами вождения. В частности, дизельный Sorento Premium+ умеет парковаться самостоятельно в тесных пространствах. Даже в гараж заезжает, хотя туда не всякий кроссовер добровольно влезает из-за истерики парковочных датчиков. Kia слушается команд с ключа и на неровном покрытии, однако некий предел по усилию всё-таки есть. Система глушит машину, если понимает, что преодоление препятствия требует так много газу, что остановочный путь невозможно предсказать.

Эти фары полностью светодиодны, как и противотуманки в нижней части бампера. Последние отсутствуют у базовой модели, а в указателях поворота и фонарях использованы лампы накаливания. Наиболее востребованный Luxe также оснащается LED-фарами, но рефлекторного типа.

Колёса с посадочным диаметром 18 дюймов (слева) используют промежуточные версии Luxe и Prestige. Двадцатидюймовые — прерогатива «Премиума» с плюсом. Базовые — 17-дюймовые.

Бензиновый Prestige на полмиллиона дешевле и ничем таким похвастать не может. Тут не только ножной стояночный тормоз, но и привычный рычаг управления трансмиссией вместо нарядной поворотной шайбы. На мой взгляд, он удобнее и позволяет быстрее включить нужную передачу. Однако ограничивает уровень автоматизации. Несмотря на 380 тысяч доплаты относительно «Престижа», традиционный селектор сохранён и в дизельной версии Premium, хотя вместо аналоговых шкал, например, там уже 12-дюймовый дисплей.

Начиная как раз с версии Prestige, используется мультимедийная система с большим экраном диагональю 10,25 дюйма. У кроссоверов проще — он восьмидюймовый. Аудиокомпоненты брендированы как Bose.

Из набора вспомогательных систем Drive Wise исключены те, что требуют продвинутого переднего радара: адаптивный круиз, дистанционная парковка, защита велосипедистов… Тем не менее именно Premium без плюса наиболее востребован покупателями дизелей, на которые вообще пришлось около 47% Sorento, проданных в первом квартале 2021-го.

В семиместной конфигурации места хватит для пакетов из супермаркета или пары чемоданчиков cabin-size. Шторка прячется под фальшполом. Благодаря светодиодным фонарям внешне версию Prestige не отличить от более дорогих. Под крышкой багажника стою во все свои 186 см.

Характерно, что наибольшим спросом в бензиновой линейке пользуется вовсе не Prestige, как можно было подумать, а пятиместная версия Luxe. От тестового «Престижа» её отличают оптика попроще, передние окна без шумопоглощающей плёнки, мультимедийный экран поменьше, восемь динамиков no name вместо двенадцати с отметкой Bose. Нет вентиляции передних кресел, а у пассажирского отсутствуют электрорегулировки.

Диван не особо широк, зато тоннель почти не мешает среднему седоку. Я утверждал, что с большинством задач Mohave справится и Sorento — обитатели третьего ряда не согласны. Начиная с «Премиума», им положен свой кондиционер, а в «Плюсе» — ещё и USB-разъём. Но с местом беда.

За всё — 2,7 млн по прайсу: то есть Luxe почти на 200 тысяч дешевле «Престижа» и на 600 тысяч — дизельного «Премиума». И хотя такой версии на тесте не было, заочно именно она мне представляется наиболее сбалансированной. Не настолько чахл и прожорлив атмосферник 2.5, чтобы оправдать более чем полумиллионную доплату за ближайший в иерархии дизель. Дилеры KIA и без того дерут клиентов как липку. Вдобавок в салоне бензинового Sorento теплее при коротких зимних поездках. А на дизельный владельцы рекомендуют ставить предпусковой подогреватель, невзирая на наличие заводского электрического отопителя…

В задней подвеске дизельного Sorento применяется пассивная система поддержания дорожного просвета с амортизаторами Nivomat, как у предшественника. Одобрением типа ТС допускается буксировка прицепа, но для этого лучше выбрать бензиновый — «автомат» кажется выносливее.

Если что-то и волнует потенциальных покупателей больше, чем ресурс дизеля с роботом, так это перспектива российских продаж Sorento c бензиновым V6 3.5. Это самый популярный вопрос среди подписчиков нашего Инстаграма @drive_ru в комментариях к анонсу этого теста. В Одобрении типа ТС такая версия есть, и хотя точные сроки не называются, в представительстве надеются, что флагманская 250-сильная модель с восьмиступенчатым «автоматом» выйдет на наш рынок до конца 2021 года. Вряд ли она сильно повлияет на доминирующее положение Люкса 2.5, а у дизельных версий появится альтернатива.

Паспортные данные

Модель	Kia Sorento 2.5 Prestige	Kia Sorento 2.2 Premium
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5–7	5/5–7
Длина, мм	4810	4810
Ширина, мм	1900	1900
Высота, мм	1690	1690
Колёсная база, мм	2815	2815
Колея передняя/задняя, мм	1651/1661	1646/1656
Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг	1930	1827
Полная масса, кг	2580	2510
Объём багажника, л	616–821	616–821
Двигатель
Тип	бензиновый	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	2497	2151
Макс. мощность, л.с./об/мин	179/6000	199/3800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	232/4000	440/1750–2750
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	роботизированная, восьмиступенчатая
Привод	полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёс	полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёс
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Рулевое управление	реечное, с электроусилителем на рейке	реечное, с электроусилителем на рейке
Шины	235/60 R18	255/45R20
Дорожный просвет, мм	176	176
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	195	205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,3	9,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	12,3	7,4
— загородный цикл	7,0	5,3
— смешанный цикл	8,9	6,1
Экологический класс	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	67	67
Топливо	АИ-95	дизтопливо

Комплектации

Базовое оборудование	Kia Sorento 2.5 Prestige	Kia Sorento 2.2 Premium
Фронтальные подушки безопасности	+	+
Боковые подушки безопасности	+	+
Надувные «занавески»	+	+
АБС	+	+
Система динамической стабилизации	+	+
Система предупреждения столкновений	–	+
Система предупреждения о выходе из полосы	–	+
Система удержания в полосе	–	+
Система мониторинга слепых зон	–	+
Автоматическая коробка передач	+	+
Система start/stop	+	+
Система помощи при спуске	+	+
Контроль давления в шинах	+	+
Датчик света	+	+
Светодиодные фары	+	+
Датчик дождя	+	+
Датчики парковки передние и задние	+	+
Камера заднего вида	+	+
Камеры кругового обзора	+	+
Электронный щиток приборов	–	+
Круиз-контроль	+	+
Двухзонный климат-контроль	+	+
Центральный замок с дистанционным управлением	+	+
Ключ-карта	+	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+	+
Подогрев рулевого колеса	+	+
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету	+	+
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом регулировки	+	+
Электрохромное внутрисалонное зеркало	+	+
Электрорегулировка передних сидений	+	+
Подогрев передних и задних сидений	+	+
Вентиляция передних сидений	+	+
Продольная регулировка задних сидений	+	+
Дефлекторы для задних пассажиров	+	+
Шумоизолирующие передние боковые стёкла	+	+
Тонировка стёкол задней полусферы	+	+
Солнцезащитные шторки на задних боковых стёклах	+	+
Медиасистема с сенсорным экраном	+	+
Навигационная система	+	+
Bluetooth	+	+
Зарядные гнёзда для передних пассажиров	USB-A 2	USB-A 2
Зарядные гнёзда для задних пассажиров	USB-A 3	USB-A 3
Беспроводная зарядка для смартфона	+	+
Розетка 12V в багажном отделении	+	+
Атмосферная подсветка интерьера	+	+
Рейлинги на крыше	+	+
Люк	–	+
Панорамная крыша	–	+
Электропривод крышки багажника	+	+
Противоугонная сигнализация	+	+
Дистанционный запуск двигателя	+	+
Отделка салона кожей	+	+
Легкосплавные колёсные диски	+	+
Полноразмерное запасное колесо	+	+
Дополнительное оснащение тестового автомобиля Kia Sorento 2.5 Prestige
Цвет «металлик»	15 000
Дополнительное оснащение тестового автомобиля Kia Sorento 2.2 Premium
Исполнение Premium+		150 000
Интеллектуальная система дистанционной парковки (RSPA)
Сиденья с отделкой кожей Nappa
Электронный селектор КПП
Проекционный дисплей на лобовое стекло
Легкосплавные диски 20″ с шинами 255/45R
Цвет «металлик»		15 000
Цена базовой комплектации, рубли	2 919 900	3 299 900
Цена протестированного автомобиля, рубли	2 934 900	3 464 900

Техника

В основе Sorento с заводским индексом MQ4 и увеличенной на 35 мм колёсной базой — модульная платформа Hyundai Motor Group третьего поколения (N3), которую кроссовер делит с седанами K5 и Sonata. Её главный плюс — широкие возможности гибридизации и электрификации, в том числе с использованием водородных топливных элементов. Переработанная силовая структура кузова учитывает требования краш-тестов с малым перекрытием.

Только дизельная топ-модель может похвастать электроусилителем на рулевой рейке. У всех остальных модификаций, в том числе младшей дизельной, редуктор расположен на валу.

Кузов стал легче благодаря более широкому применению высокопрочных сплавов, в том числе горячештампованных элементов. Снаряжённая масса Sorento снижена в среднем на 21,3 кг относительно предыдущего поколения.

Жёсткость на кручение выросла на 12,3%, появились дополнительные поперечные усилители. Распорка между передними стойками связана с моторным щитом.

Оба двигателя относятся к модульному семейству алюминиевых силовых агрегатов Smartstream. Легкосплавный турбодизель 2.2 CRDI с увеличенным ходом поршня внутри чугунных гильз и ременным приводом ГРМ вместо цепи почти на 40 кг легче предыдущего мотора. При степени сжатия 16:1 в России двигатель отвечает нормам Евро-5 и обходится двумя секциями каталитического нейтрализатора вместо трёх на глобальных рынках, где ещё применён и впрыск мочевины. В системе рециркуляции отработанных газов предусмотрены два клапана.

«Четвёрка» Smartstream 2.5 с высокой степенью сжатия 13:1 и комбинированным впрыском топлива относится к тому же третьему поколению семейства Theta, что и атмосферник Сонаты, оснащённый только форсунками во впускном коллекторе. Глубоко переработанный мотор приобрёл роликовые толкатели клапанов (с гидрокомпенсаторами), двухклапанный маслонасос и электронноуправляемый термостат. Допустимо применение бензина АИ-92, но рекомендуется лить «девяносто пятый». В отличие от соплатформенного седана K5, получившего восьмиступенчатый гидромеханический «автомат», Sorento обходится прежним шестидиапазонным собственного корейского производства.

Под обозначением Smartstream проходят не только двигатели, но и новые коробки передач — например, «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

Первый Kia Sorento на общем с внедорожником Hyundai Terracan шасси дебютировал в Корее в августе 2002 года. Продольно расположенный двигатель, понижающая передача, рама и зависимая задняя подвеска с тягой Панара. На выбор было два типа полного привода — с автоматически или жёстко подключаемым передком. Бензиновый двигатель 2.4 (139 л.с.) сочетался с пятиступенчатой «механикой», 194-сильный мотор V6 3.5 — с четырёхступенчатым «автоматом», а дизель 2.5 (140 л.с.) — с обоими вариантами коробок передач.

Весной 2006 года у Sorento незначительно изменились внешность и интерьер, из моторной гаммы исчез бензиновый двигатель Mitsubishi 4G64 (2.4, 139 л.с.), мотор V6 3.5 был заменён на V6 3.3 (248 л.с.), а мощность турбодизеля 2.5 выросла до 170 «лошадей». Кроме того, в США и Канаде появилась атмосферная «шестёрка» 3.8 (262 л.с.), но в Старый Свет она не поставлялась.

Во втором поколении, которое появилось в 2009 году, Sorento превратился в кроссовер: несущий кузов, поперечное расположение мотора, никаких понижаек и много общего со «вторым» Santa Fe, а значит, и с Сонатой. Автомобиль стал длиннее и шире (4685 х 1885 мм против 4570 х 1860 мм), но колёсная база уменьшилась на 10 мм (2700 мм). Спереди остались стойки McPherson, сзади — многорычажка. Привод — передний либо полный. Новые моторы мощностью 150–277 сил — это бензиновые агрегаты 2.4 Theta II и V6 3.5 Lambda II, дизель 2.2 CRDI R-Line и двигатель V6 2.7 Mu на сжиженном газе.

В 2012 году Sorento обновили. Наряду с «косметикой» кроссовер обзавёлся более жёстким передним подрамником, иными настройками подвесок и электроусилителем руля с тремя режимами работы на выбор взамен гидравлического. Мотор V6 3.5 уступил место 290-сильной «шестёрке» 3.3, а у двигателя 2.4 в ряде стран заменили распределённый впрыск непосредственным, увеличив тем самым мощность со 174 до 192 сил. После обновления в гамме остались только шестиступенчатые коробки передач.

Третье поколение Kia Sorento (Sorento Prime на российском рынке) появилось в 2014 году. Машина получила эволюционировавшую платформу предшественницы со стойками McPherson и многорычажкой. Длина модели прибавила 95 мм (до 4780), а колёсная база — 80 мм (до 2780). Гамма моторов варьировалась от рынку к рынку и включала в себя бензиновые двигатели 2.4 в нескольких версиях (170–188 л.с.), 2.0 Turbo (241 л.с.), V6 3.3 (266 и 290 л.с.) и V6 3.5 (280 л.с.), а также 200-сильный турбодизель 2.2. Привод мог быть передний или полный, коробки передач — шестиступенчатая «механика» и «автоматы» (шести- и позже — восьмидиапазонный).

Повысилась доля высокопрочных сталей в кузове. Ассортимент электроники пополнился контролем слепых зон зеркал, камерой, распознающей ограничения скорости, системой предупреждения о фронтальном столкновении и адаптивным круиз-контролем.

В 2017 году случился рестайлинг. Была перекроена внешность (правый нижний кадр в коллаже), поменялся руль, в котором появился полный подогрев вместо частичного, скорректировано управление «климатом», добавились новые расцветки кузова и двухцветные версии интерьера, а мультимедийная система подружилась с Apple CarPlay и Android Auto. В старших комплектациях вместо биксенона можно было получить светодиодные фары. В ассортимент версий включена оспортивленная с перенастроенной подвеской, а ещё был внедрён восьмидиапазонный «автомат». «Третий» Sorento выпускался в пяти- и семиместном вариантах в шести странах, в том числе в России.

За кадром

Со сбоем бензинового силового агрегата мы столкнулись в самом начале теста: в какой-то момент красная машина засыпала приборную панель сообщениями об ошибках и обрубила подачу топлива прямо посередине Ленинградского проспекта. Помог перезапуск, и больше подобного не происходило до выезда на бездорожье. А вот дизельный Sorento раскапризничался на ледовой трассе, отключив всё, кроме переднего привода, в том числе электроусилитель руля. Здесь проблема тоже устранилась после перезапуска. А вот от истерик контроля за давлением в шинах нет спасения. Звездой ледового шоу выступил редакционный Kaptur на шипах, продемонстрировавший высокую лояльность неотключаемой системы стабилизации к скольжениям.

Kia Sorento Diesel больше не продается в США

ОБНОВЛЕНИЕ 10.01.18: Представитель Kia сообщил C / D , что дизель Sorento мертв в воде для рынка США. Kia не будет привезти сюда дизельную версию, сославшись на логистические проблемы, такие как создание сети обслуживания и ремонта среди американских дилеров для того, что было бы мелкосерийным продуктом. Это означает, что все планы, подробно описанные ниже, были отменены; Мы также связались с Hyundai, чтобы узнать, что это означает для родственного Hyundai Santa Fe, который также обещал в конечном итоге предложить дизельный вариант в Штатах.

Пустота на рынке дизельных легковых автомобилей в США, оставленная внезапным уходом Volkswagen, становится все меньше и меньше пустым пространством, поскольку Chevrolet, Jaguar и другие пытаются закрепиться в этой нише. Kia станет следующим участником с дизельной версией кроссовера Sorento, которая должна поступить в продажу в Соединенных Штатах к началу 2019 года.

Орт Хедрик, вице-президент Kia по планированию продуктов, подтвердил в Детройте. auto show, что компания работает с EPA, чтобы дизель Sorento был сертифицирован и готов к продаже.Он отметил, что государственное агентство строже, чем когда-либо, в отношении сертификации выбросов, что замедляет общий процесс, но заявил, что дизельное топливо Sorento приближается к продажам в США, начиная с конца 2018 года.

[image mediaId = «ef3a8c47-052c-4cda-9168-0b1634073078» align = «center» size = «medium» share = «true» caption = «» expand = «true»] [/ image]

Kia isn На данный момент я не говорю, какой дизельный двигатель поступит в Америку, но очевидным кандидатом является турбодизель 2.2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель он предлагает в Sorento в Европе. Этот двигатель развивает мощность в 197 лошадиных сил и крутящий момент в 325 фунт-фут, что точно помещает его между выходными мощностями 2,4-литрового четырехцилиндрового и 3,3-литрового двигателя V-6 нынешнего Sorento. Хедрик упомянул впечатляющие цели около 30 миль на галлон или выше для движения по шоссе и отметил, что тяговое усилие будет важным фактором для дизельной версии (нынешний Sorento может буксировать до 5000 фунтов в форме V-6).

Следите за обновлениями, чтобы узнать больше от Kia о ее первом набеге на дизельные двигатели в Соединенных Штатах, поскольку мы узнаем больше об этом Sorento с воспламенением от сжатия.

[image mediaId = «42717f6e-3230-44e9-892e-67189650899d» align = «center» size = «medium» share = «true» caption = «» expand = «true»] [/ image]

[изображение mediaId = «30a8ad80-ae15-4915-a098-81e415594732» align = «center» size = «medium» share = «true» caption = «» expand = «true»] [/ image]

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2021 Kia Sorento S дизель обзор

Новый дизельный Kia Sorento S AWD — самый доступный вариант семиместного автомобиля корейского бренда.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Комбинация трансмиссии — персиковый
• Отличный ход с местной настройкой
• Просторный во всех трех рядах

Минусы

• Ручной кондиционер — разочарование
• Нет встроенной спутниковой навигации
• Нет мониторинга слепых зон

Kia ​​Sorento всегда был впечатляющим оружием в арсенале южнокорейского бренда.Практичный, большой внедорожник с местом для семьи, все в сочетании с приличной тягой, гибкостью и комфортом езды.

Это была формула старого Sorento, и теперь Kia добавила несколько дополнительных ингредиентов, чтобы не только остаться верным своим корням, но и улучшить породу.

Стоит отметить, что новый Sorento еще не прошел через нож хирурга. Это не подтяжка лица. Вместо этого есть изобилие свежего металла и множество надстроек, которые помогут поднять предложение Kia для больших внедорожников.

Конечно, ничто не является бесплатным, поэтому цены на весь модельный ряд выросли, что началось с автомобиля, который мы здесь тестируем, 2021 Kia ​​Sorento S в полноприводной дизельной комплектации, в настоящее время перечисленные в 48 850 долларов США плюс дорожные расходы, или с 50 290 долларов США цена проезда .

Есть пара бензиновых вариантов V6, которые подпадают под эту точку включения, но они только переднеприводные. Так что, если вам нужен полный привод, то этот Sorento с дизельным двигателем — самый доступный вариант в линейке внедорожников с четырьмя двигателями, максимальная цена которого составляет 63070 долларов США плюс на дороге или 65 290 долларов США за поездку для GT-Line, которую мы ‘ я уже рассмотрел здесь.

Хотя он может быть примерно на 15 тысяч долларов дешевле, чем его первоклассный собрат, Sorento S не ощущается начальным уровнем, со здоровым списком включений, которые порадуют любого, кто думает о большом семейном автоперевозчике в этих 50 долларах. K диапазон.

	2021 Kia Sorento S с дизельным двигателем
Двигатель	2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность и крутящий момент	148 кВт при 3800 об / мин, 440–27 Нм 50 при 1750 об / мин
Трансмиссия	Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода	Полный привод
Собственная масса	1908 кг
Расход топлива, комбинированный	6.1 л / 100 км
Расход топлива во время теста	6,4 л / 100 км
Объем багажника (третий ряд вверх / третий ряд вниз / второй ряд вниз)	187 л / 616 л / 2011 л
Диаметр поворота	11,6 м
Класс безопасности ANCAP	TBC
Гарантия (лет / км)	7 лет / неограниченно км
Основные конкуренты	Hyundai Santa Fe, Mazda CX-9, Toyota Fortuner
Цена в соответствии с тестированием (не вкл.дорожные расходы)	48850 долларов США

Стандартное оборудование в этой начальной точке включает 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски плюс полноразмерное запасное колесо — что-то все более редкое в наши дни.

Возможно вам понравится

Подробнее

Есть восемь подушек безопасности для защиты пассажиров, включая первую в Австралии подушку безопасности в центре между передними сиденьями, но все еще нет полного третьего ряда шторных подушек безопасности.Интеллектуальные средства активной безопасности включают предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также адаптивный круиз-контроль.

Это полный комплект для автомобилей более низкой категории. Он пропускает мониторинг слепых зон, предупреждение о пассажирах сзади и помощь в предотвращении столкновений при парковке — эта технология доступна только в топовой версии GT-Line.

Sorento S также не имеет встроенной спутниковой навигации, а это означает, что вам придется полагаться на зеркалирование смартфона через CarPlay или Android Auto для навигации по маршруту, но это ни в коем случае не является препятствием.

Радио DAB + воспроизводится через звуковую систему с шестью динамиками, и хотя это не последнее слово в четкости звука, оно достаточно приличное. Только GT-Line получает премиальную аудиосистему Bose.

Внешне новый Sorento стал мускулистым, с резкими точеными линиями, придающими ему визуальное преимущество. Новая решетка радиатора придает ему внушительный вид, а вертикальные задние фонари создают впечатление Ford Mustang. Без сомнения, дизайнеры Kia следят за Америкой — ключевым рынком для корейского бренда.

Внутри Sorento S предлагает сиденья с тканевой отделкой, которые выглядят и кажутся прочными. Есть несколько приятных текстурных элементов отделки и здоровые брызги черных акцентов. Центральный ящик для хранения большой, а дверные карманы достаточно просторны и позволяют глотать бутылки.

Также щедрыми являются три точки зарядки USB на передней панели в дополнение к одному порту USB и розетке 12 В во втором ряду. Не столь щедрым является отсутствие доступа без ключа и тот факт, что вам нужно повернуть ключ в традиционной бочке, чтобы запустить Sorento.Хотя в лучшем случае это легкое раздражение.

Второй ряд просторный, с большим пространством во всех ключевых областях — ступнях, коленях, ногах и голове. Сзади есть вентиляционные отверстия, но нет отдельного климат-контроля, а любители кофе обслуживаются с помощью четырех подстаканников — два в откидном подлокотнике и по одному в каждой двери. У дверей второго ряда также есть вместительные держатели для бутылок.

Второй ряд сдвигается вперед и назад, чтобы освободить место для тех, кто находится в третьем ряду, или предоставить больше места для ног тем, кто во втором.Спинки сидений тоже откидываются.

Доступ к третьему ряду упрощается с помощью кнопок в одно касание, которые сдвигают и наклоняют второй ряд, и после того, как он устроился там, сзади остается удивительно много места. Это не последнее слово в комфорте для взрослых, но с детьми все будет в порядке, и это лучшее место, чем многие из тех, что мы пробовали на семиместной арене. Есть подстаканники для пассажиров третьего ряда и единственная точка зарядки на 12 В.

Объем багажного отделения больше, чем у предыдущей модели: 187L места, все три ряда сидений используются людьми.Это на 45 литров больше, чем у уходящего Sorento. Сложите третий ряд, и грузовое пространство вырастет до 616L , в то время как складывание второго ряда освобождает 2011L — на 349L больше, чем у предыдущего поколения. Доступ в грузовое пространство осуществляется через ручную заднюю дверь, а полноразмерная запаска прячется под автомобилем.

Общий вид салона противоречит статусу Sorento S как комбатанта начального уровня. Он выполнен солидно, с множеством красивых штрихов и приличным уровнем стандартных включений.

Эта солидность распространяется и на трансмиссию, которая в этом поколении претерпела изменения. На первый взгляд, 2,2-литровый турбодизель под капотом выглядит так же, как и в уходящем Sorento. Но он новый, и он немного похудел благодаря замене сплава чугуна (Kia утверждает, что он на 19,5 кг легче, чем раньше), а давление впрыска топлива было повышено, без сомнения, для улучшения расхода топлива.

Новый агрегат выдает 148 кВт при 3800 об / мин и 440 Нм в диапазоне 1750–2750 об / мин, которые передаются на все четыре колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением .

Это готовая комбинация, впечатляющая с места и легкая в движении. Турбодизель в большинстве случаев предлагает много бодрости. В городе Sorento плавный и предсказуемый, с тихим поведением и изысканностью, превосходящей его дизельные основы.

Новый DCT — тоже настоящая жемчужина, без каких-либо колебаний, иногда связанных с трансмиссиями с двойным сцеплением. Он предлагает резкие и плавные переходы между передаточными числами как при взлете с места, так и в движении.

Благодаря плавной трансмиссии DCT времяпрепровождение в городских джунглях доставляет удовольствие, а круизы по шоссе также не требуют усилий. Прикосновение к дроссельной заслонке для резкого ускорения не вызывает проблем с трансмиссией: и турбодизель, и трансмиссия реагируют, как и ожидалось.

Здесь стоит упомянуть адаптивный круиз-контроль, его безупречная точность и то, как он поддерживает скорость, заслуживают похвалы. Некоторые системы могут переползать с установленной скоростью, особенно при движении на спусках.Иначе обстоит дело с системой в Sorento, которая никогда не отклонялась от скорости более 1 км / ч. Впечатляющий.

Компания Kia стала пионером в области настройки подвески на местном уровне, уделяя время и деньги тому, чтобы ее продукция соответствовала нашим местным условиям. Это обязательство ощутимо на дороге, Sorento предлагает уровень езды и комфорта, на который мы привыкли.

Стойки

MacPherson спереди и многорычажная система сзади в сочетании с демпферной технологией Sachs гарантируют, что большой внедорожник останется собранным и комфортным практически в любой ситуации.

Навигация по сети усеченных дорог Сиднея осуществляется с легкостью, Sorento отлично справляется с изоляцией кабины от ударов и неровностей. Эти 17-дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину Continental, с красивыми толстыми боковинами, несомненно, тоже сыграли свою роль.

Более крупные удары, такие как «лежачие полицейские» или более крупные выбоины, хорошо поглощаются, Sorento быстро возвращается в исходное положение без каких-либо признаков валяния в лодке. Другими словами, он твердый, сдержанный и почти невозмутимый.

Kia утверждает, что турбодизель Sorento S обойдется на 6.1 л на 100 км в смешанном цикле. После нашей недели с семейным люггером начального уровня мы увидели обозначенный 6,4 л / 100 км . Эта неделя включала в себя много поездок по городу, в том числе узкие анклавы в центре города, заваленные транспортными потоками, и длинные беговые дорожки.

Это впечатляющий доход не только против претензии Kia, но и для почти двухтонного (тарного) внедорожника. Объем топливного бака составляет 67 л, а это означает, что запас хода превышает 1000 км на одну заправку.

Конечно, если прицепить прицеп или караван сзади, расход топлива возрастет. Sorento S рассчитан на 750 кг без тормозов или 2000 кг с тормозами с пониженным рейтингом 200 кг, что примерно соответствует номиналу для данного сегмента. Он с комфортом буксирует ваш водный мотоцикл или небольшую лодку.

Kia покрывает Sorento стандартной семилетней / неограниченной гарантией на пробег, ведущей в отрасли гарантией, на которую некоторые бренды только сейчас подкрадываются. Интервалы технического обслуживания — каждые 12 месяцев или 15 000 км, и обойдутся вам в 3463 доллара США в течение первых семи лет или 105 000 км.В среднем это составляет менее 500 долларов в год.

Новый Kia Sorento улучшил то, что уже было отличным автомобилем, и закрепил свое место на вершине сегмента семиместных внедорожников или рядом с ним.

Значительно больше внутри и с таким уровнем доработки — как в салоне, так и, что немаловажно на дороге, — в чем сложно винить, новый Sorento остается лучшим выбором для разумных денег в этом сегменте.

БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Sorento
БОЛЬШЕ: Все Kia

Наши рейтинги

8.8

Комфорт в салоне и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор

Kia Sorento ‘3: 2,2-литровый дизельный внедорожник Обзоры 2021

Хорошая машина, приятель!

Вы не единственный, кто сказал это, что нам показалось особенно любопытным. Любопытно, потому что, как засвидетельствуют твои глаза, это не большой крикливый суперкар с двигателем V12 и не особо буйный горячий хэтчбек с пламенными выхлопами.

Это даже не Renault Espace.

На самом деле это Kia Sorento, большой семиместный, ужасно практичный внедорожник. То, что он привлек — по крайней мере, анекдотично — огромное * внимание, означает, что дизайнерский отдел Kia достиг отметки «Выше ожиданий» в своей последней оценке.

* три, может, четыре человека

Выглядит круто, дружище.

Это, безусловно, поразительно, особенно когда вы видите это в реальном мире. Потому что только в реальном мире можно оценить его простор, смелость, решетку радиатора, почти американизированную заднюю часть.Он рисует тяжелое присутствие. (Между прочим, он тяжелый, потому что весит 1949 кг.)

Эта версия «3», которую мы тестируем — которая, что неудивительно, находится между цифрами «2» и «4» — имеет более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски и глянцевую черную переднюю решетку. , защитное стекло и светодиодные фары, которые а) достаточно мощны, чтобы освещать Уэмбли, и б) предлагают нечто, называемое «би-функциональностью».

Таким образом, мы должны поблагодарить Kia за попытку создать стиль, независимо от исполнения. На автостоянке и в море однородности нельзя ошибиться, спасибо за выбор другого маршрута.

Внутри круто, дружище?

Вообще-то, довольно мило. Опять же, для начала, он огромен. Передние сиденья действительно очень хорошо спроектированы для вашего садового человека, а средний ряд предлагает много места. Когда сиденья третьего ряда сложены, багажник огромен, и есть много места для работы, чтобы приспособиться к различным размерам и интерфейсам человека / собаки / багажа, когда третий ряд — это то, что вы называете активным. Впрочем, хватит, чтобы упаковать крупного, особенно корявого золотистого ретривера.

Плюс, посадка, отделка и выбор материалов не только износостойкие, но и хорошего качества. В нем есть множество вещей, которые будут использовать Real Life Families (а не только те, что указаны в брошюрах) — розетки, освещение, вентиляционные отверстия, USB-разъемы и т. Д.

В наш тестовый автомобиль «3» также была добавлена ​​черная кожа, сиденья с электроподогревом, защитные стекла, система связи Kia «UVO Connect» (информация о дорожном движении, погода, POI и т. Д.) — все это было задействовано на превосходной плоской центральной площади 10,25 дюйма. Широкоэкранный ЖК-дисплей и беспроводная зарядка смартфона.

Необычные. Он сам ездит, приятель?

В некоторой степени да. Наш тестовый автомобиль поставлялся с функцией Highway Driving Assist, которая представляет собой шикарный круиз-контроль, который вы найдете сегодня, который поддерживает заданное расстояние от впереди идущего автомобиля и удерживает Sorento посередине полосы движения. Удобно для длительных, не очень увлекательных поездок. Тоже получилось.

Хочу ли я совершать в этом долгие, не очень увлекательные путешествия, приятель?

Наверное. Настоящий дизель — 2.2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 199 л.с. Kia сообщает нам, что ее новый блок Smartstream имеет алюминиевый блок и почти на 40 кг легче двигателя старого автомобиля. У него приличный крутящий момент — 325 фунт-фут — и он способен разгоняться от 0 до 62 миль в час за 9,1 с, достигая максимума в 127 миль в час. Обе эти цифры бессмысленны, потому что это семейный внедорожник.

Что еще более важно и неинтересно, он вернет заявленные 42,2 миль на галлон (мы справились чуть менее 40 миль на галлон, даже не пытаясь) и выбрасывает 176 г / км CO2.

Поездка хорошая, и в целом это удобный автомобиль, на котором можно коротать километры. В нашем Большом обзоре мы отметили, что шум шин может быть проблемой, которая все еще сохраняется, но в целом приличная. К точке.

А как насчет интересных вещей, приятель?

Не очень люблю свою семью, а? Рулевое управление онемело, но оно точное и небольшой крен кузова, так что все ощущается хорошо сбалансированным. Но вы действительно, действительно не хотите тратить две тонны внедорожника (это потянет за на 2.5 тонн хлама, ум). В любом случае, в более спортивном режиме двигатель становится немного грубоватым, а обычно гладкий восьмиступенчатый автомат немного сбивает с толку. Кроме того, в разумном внедорожнике не нужны красные шкалы приборов. Заведите его, горячий выстрел, и вместо этого выберите один из ШЕСТЬДЕСЯТ ЧЕТЫРЕХ цветов подсветки интерьера.

Стоит ли покупать, приятель?

Обязательно подумайте, потому что это прекрасный, качественно сделанный и невероятно практичный внедорожник. Опять же, возвращаясь к нашему большому обзору этого нового Sorento, гибрид лучше подходит для работы в городе, тогда как этот дизель — доступный только в той комплектации, которую мы здесь тестировали — лучше подходит для дальних магистралей.

Наш тестовый автомобиль стоил 41 245 фунтов стерлингов. Kodiaq vRS — очень приличный дизельный внедорожник — всего на пару штук дороже, и вы можете получить меньшую комплектацию примерно за ту же цену.

Это хорошо, и то, что на него распространяется широко известная гарантия Kia, означает, как и на сам автомобиль, с ним будет очень легко жить. Если это ваша философия, дерзайте.

Оценка: 7/10

2021 Kia Sorento | Технические характеристики, характеристики и комплектация среднеразмерного внедорожника

Возможности и комфорт

2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут. крутящий момент

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Выбор режима движения (режим снега с полным приводом)

Трехрядные сиденья: до 7 пассажиров

Светодиодные фары

17-дюймовые легкосплавные диски

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Беспроводное соединение Bluetooth® в режиме громкой связи

Сдвиг и складывание сидений второго ряда одним касанием

Удаленный вход без ключа

6 зарядных устройств USB

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения

Технология удержания полосы движения

Технология отслеживания движения по полосе

Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

Предупреждение о внимании водителю

Ассистент дальнего света

Возможности и комфорт

2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут. крутящий момент

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

18-дюймовые легкосплавные диски

Рейлинги, Черные внешние акценты

Материал сиденья SynTex

Сиденье водителя с электроприводом и передними сиденьями с подогревом

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Линия UVO, спутниковое радио SiriusXM®

Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

Двойной автоматический контроль температуры

8 зарядных устройств USB

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения

Технология обнаружения слепых зон

Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Система помощи при безопасном выходе (SEA)

Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

Возможности и комфорт

2.5L Turbo — 281 л.с. и 311 фунт-фут. крутящий момент

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

18-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой

Стулья капитана 2-го ряда с вместимостью до 6 человек

Материал сидений SynTex с подогревом передних сидений

Диапазон рулевого колеса (от блокировки до блокировки)

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей с монитором заднего вида

Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™

Линия UVO, спутниковое радио SiriusXM®

Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения поворота и велосипедиста

Технология обнаружения слепых зон

Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Система помощи при безопасном выходе (SEA)

Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

Возможности и комфорт

2.5L Turbo — 281 л.с. и 311 фунт-фут. Крутящий момент, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT

20-дюймовые легкосплавные диски Gloss Black

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом

Светодиодные фары для проекторов

Стулья капитана 2-го ряда с вместимостью до 6 человек

Материал сидений SynTex с подогревом передних сидений

Удобство и инновации

UVO Link с навигацией и 10.25-дюймовый дисплей

Apple CarPlay® и Android Auto ™

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

Диапазон рулевого колеса (от блокировки до блокировки)

Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения поворота и велосипедиста

Технология обнаружения слепых зон, система безопасного выхода (SEA)

Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Ассистент движения по шоссе

Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

Возможности и комфорт

2.5L Turbo — 281 л.с. и 311 фунт-фут. Крутящий момент, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT

20-дюймовые легкосплавные диски Gloss Black

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом

Стулья капитана 2-го ряда с вместимостью до 6 человек

Кожаная отделка сидений, передние сиденья с электроприводом

Удобство и инновации

UVO Link с навигацией и 10.25-дюймовый дисплей

Bose Premium Audio с Apple CarPlay® и Android Auto ™

Монитор объемного обзора, Монитор слепого обзора

12,3-дюймовый цифровой приборный щиток

Смарт-ключ с кнопкой и дистанционным запуском

Диапазон рулевого колеса (от блокировки до блокировки)

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения поворота и велосипедиста

Технология обнаружения слепых зон, система безопасного выхода (SEA)

Предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение движения

Технология удержания полосы движения и следования за полосой движения

Система помощи при движении по шоссе, умный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Оповещение о пассажирах сзади (ультразвуковые датчики)

Обзор дизельного двигателя Kia Sorento GT-Line 2021 года — Drive Section

Новый семиместный автомобиль Kia, безусловно, выглядит дорого, а в облике GT-Line высшего класса явно есть соответствующая цена.Итак, оно того стоит?

---

В последние годы многие семиместные внедорожники, представленные на рынке, оказались среди самых впечатляющих автомобилей. Достаточно взглянуть на такие автомобили, как Mazda CX-9, Hyundai Santa Fe и Kia ​​Sorento — все они являются автомобилями, которые доказали свою пригодность к семейным автобусам, и не обязательно должны быть неряшливыми и скучными для вождения.

И речь идет именно о последнем, поскольку Kia полностью переосмыслила самый большой внедорожник, который она продает в Down Under, для модели 2021 модельного года.Это совершенно новый автомобиль, созданный на новой платформе, и он определенно выглядит именно так, с впечатляюще острым и стильным новым дизайном, а также впечатляющим набором стандартной комплектации.

В то время как диапазон начинается с 46 990 долларов за базовый бензин S, тестируемая здесь модель GT-Line Diesel является самой дорогой в линейке — 64 990 долларов за поездку, но прежде чем вы посмеетесь над мыслью о том, чтобы заплатить столько за внедорожник Kia, сядьте в него и потренируйтесь, и вы увидите, что ваши деньги идут очень долго.

Его интерьер не только выглядит полностью современным в соответствии с его стильным и по-настоящему дорогим внешним видом, который на удивление остается верным концептуальным чертежам, но и демонстрирует некоторое умное внимание к деталям, о котором вы хотите, чтобы другие производители думали при проектировании своей семьи. -ориентированные автомобили.

Такие вещи, как четыре небольших дополнительных вентиляционных отверстия под большими основными на приборной панели для заполнения мертвой зоны воздушного потока, подстаканники, встроенные в подлокотники задних сидений на дверных картах, встроенные задние солнцезащитные козырьки, порт для зарядки USB в задней части переднего сиденья, органы управления вентиляторами в третьем ряду и даже система внутренней связи, чтобы водитель мог разговаривать с пассажирами сзади — предположительно, для того, чтобы попросить ваших детей закрыть крышку, если они становятся непослушными — все вещи, которые доказывают, что Kia была вдумчивой, когда дело дошло до разработки этой вещи.

А вот список стандартного оборудования, который является издевкой над тем, что предлагают большинство люксовых брендов. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией с регулировкой мощности плюс память для водителя, сиденья второго ряда с подогревом, рулевое колесо с подогревом, цифровая приборная панель, панорамный люк на крыше, аудиосистема Bose, настраиваемое внутреннее освещение, беспроводная зарядка телефона, 360 -градусная камера вместе с новыми камерами наблюдения за слепыми зонами, задней дверью с электроприводом, полуавтономными возможностями вождения уровня 2 и даже функцией удаленной интеллектуальной помощи при парковке, которая позволяет вам перемещать автомобиль вперед и назад удаленно с брелока для плотного прилегания места для парковки или помочь вам похвастаться перед товарищами по поводу того, что ваша новая поездка управляется дистанционно — что в этой ценовой категории означает, что она обладает большим преимуществом и оставляет вас ни в чем не желая.

В интерьере есть несколько необычных штрихов, которые также помогают ему выделиться. Для некоторой ретро-привлекательности значки информационно-развлекательной системы представлены неоновыми знаками, в то время как один из настраиваемых дизайнов приборной панели имеет цифровую нумерацию часов на циферблатах.

Набор материалов на ступеньку выше того, что вы ожидаете от Kia, так как все ключевые точки соприкосновения кажутся достаточно шикарными с массивом кожи Nappa и металла повсюду, и все распределительное устройство — особенно безобидные вещи, которые видны особое внимание к деталям, например, переключатели подогрева / охлаждения сидений, тоже ощущается особенно качественно.

Тем не менее, стоит отметить, что, хотя и в первом, и во втором ряду есть много эргономически продуманного пространства, третий ряд будет настоящим препятствием для взрослых, даже если раздвижной второй ряд выдвинут вперед, что , конечно, отнимает там место у пассажиров — так что если вы семья жирафов или, проще говоря, планируете регулярно возить шесть или семь взрослых взрослых, вам захочется посмотреть в сторону гораздо более крупного Карнавала, или в качестве альтернативы Hyundai Palisade, если вы все еще ищете внедорожник, учитывая, что тесно связанный с ним Kia Telluride, к сожалению, не предлагается Down Under.

Что касается конкуренции, стоит отметить, что, хотя Mazda CX-9 преуспевает годами, у нее гораздо более просторная задняя скамья, но если она используется только время от времени, третий ряд будет видя — или если вы просто будете использовать его как пятиместный с массивным багажником, удерживая сиденья в сложенном состоянии — в этом отношении он представляет собой хороший вариант использования.

Если оставить в стороне сомнительный третий ряд, можно с уверенностью сказать, что эта последняя разработка в линейке автомобилей, призванных поднять имидж бренда Kia, безусловно, дает свое преимущество, поскольку действительно выглядит и ощущается как часть.Более того, хорошие новости также доносятся до наших дней.

Две трансмиссии будут предлагаться для всей линейки Sorento, с большим 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с восьмиступенчатым автоматическим гидротрансформатором и передним приводом, который представляет собой более дешевый вариант.

Однако тестируемый здесь автомобиль, как и все первые несколько месяцев поставки Sorentos, был оснащен, как мне кажется, более умной трансмиссией — 2,2-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 148 кВт и 440 Н · м, т. Е. с полностью новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом.

Хотя он не собирается соперничать с масленками вроде BMW по изысканности — так как на низких оборотах этот двигатель может звучать немного грубовато, если сопровождается здоровой дозой турбо-свистов — дизель все же остается на заднем плане, когда вы просто катаемся, со своим тихим ворчанием. Он также обладает значительным крутящим моментом с его сильным средним диапазоном, что позволяет легко обгонять на проселочных дорогах.

Коробка с двойным сцеплением, надо сказать, изящная, и хотя она не обеспечивает действительно мгновенного переключения передач, как у Volkswagen DSG, она по-прежнему очень оперативна — особенно при управлении ею с помощью подрулевых лепестков. и обеспечивает прямое переключение передач, необходимое для такой трансмиссии, при этом впечатляюще плавное даже на более низких скоростях.

Он также поддерживается хорошей системой полного привода — хотя система неполного рабочего дня, которая, как правило, смещена вперед, переключите ее в спортивный режим (или режим блокировки для использования на местности, такой как грязные фермерские дороги), и это ‘ Я буду постоянно направлять мощность на все четыре колеса, что помогает этому большому автобусу чувствовать себя уверенно и уверенно.

И, конечно же, хотя вы никогда не перепутаете его со спортивным автомобилем, Sorento демонстрирует впечатляющее равновесие на дороге. Настроенная на месте подвеска просто потрясающая, сочетая впечатляющий комфорт езды с хорошим боковым балансом для такого высокого и тяжелого автомобиля, как и вес рулевой рейки — не слишком тяжелый и не слишком тяжелый. слишком легкий, но все еще не чувствуется прикосновения, как почти все системы рулевого управления с электроусилителем.

В конечном счете, однако, это машина, которая действительно ни на что не ставит неправильную ногу, и она также не должна создавать слишком большую дыру в ваших финансах. Конечно, это может быть не самая дешевая вещь в топовой комплектации — мало хороших семиместных моделей — но она будет дешевой в эксплуатации, так как дизель показал действительно впечатляющие 7,7 л / 100 км после 560 км смешанного движения. Если вы готовы иметь дело с грохотом низкоскоростного дизельного двигателя и от вашей руки, от которой пахнет этим каждый раз, когда вы заправляете его, при условии, что вы не в перчатке, я бы очень сильно поторговался, чтобы вы выбрали дизель поскольку в данном случае плюсы действительно перевешивают минусы.

Фактор впечатляющей семилетней гарантии Kia без ограничений по километражу, а также семи лет обслуживания по ограниченным ценам и бесплатной помощи на дороге, и это действительно является очень убедительным аргументом в пользу самого себя. Возможно, все, что вам когда-либо понадобится, — это одна из моделей начального уровня, конечно, но если принять во внимание огромное количество комплектов, установленных на GT-Line, то это очень выгодная сделка даже для модели 65-го уровня.

У него может быть третий ряд, который действительно подходит только для детей младшего возраста, но новый Sorento действительно впечатляет как семиместный семейный автобус, так и просто шикарный пятиместный автомобиль с массивным багажником и оборудованием, не уступающим европейским стандартам. .Возможно, он не изобретает велосипед, когда дело доходит до автомобилей этого класса, но он действительно точен и показывает, что Kia — компания, которая изобретает себя заново — явно имеет за спиной умную команду, которая идет правильным путем.

---

2021 Kia Sorento GT-Line 2.2D Цена по прейскуранту: 65 290 долларов | Протестировано: $ 65 985

• Производительность — 8/10
• Езда и управляемость — 8/10
• Технические характеристики и функции — 9/10
• Практичность — 8,5 / 10
• Соотношение цена / качество — 8.5/10

8,4 / 10

Плюсы: Выглядит элегантно и имеет соответствующий интерьер, в салоне ничего не нужно в плане стандартного оборудования, экономичный и приемистый дизельный двигатель, может быть дорогим, но зато стоит потратить деньги. есть
Минусы: Третий ряд действительно подходит только для детей младшего возраста, дизельный грохот на более низких скоростях

В двух словах: Даже в дорогой форме с высшими характеристиками новый Sorento выглядит невероятно умной покупкой, предлагая огромные возможности. уровни стандартного комплекта и сильное ценностное предложение.Его главным конкурентам в сегменте не стоит волноваться, ведь это большой шаг вперед.

---

---

Полное раскрытие информации: Тестируемый здесь автомобиль был предоставлен Kia Motors Australia на неделю с полным баком топлива.

Будучи автомобильным фанатиком с юных лет, Патрик за последние пять лет в качестве журналиста использовал свое детство, посвященное одержимости автомобильными журналами и телешоу, за последние пять лет, создав контент для различных веб-сайтов, газет и радиостанций в России. то время.Помимо того, что он ведет шоу здесь, в Drive Section, он также является внештатным участником DriveTribe, FoodTribe и Vehicle History.

Последние сообщения Патрика Джексона (посмотреть все)

Kia Sorento Diesel Electric Hybrid SUV

Концептуальный дизельно-электрический гибридный автомобиль Kia Sorento оснащен трансмиссией с двойным сцеплением и дизельным двигателем CRDI мощностью 163 лошадиных силы.

На Франкфуртском автосалоне Kia представила широкий спектр экологически чистых концептуальных автомобилей и серийных автомобилей.

Некоторые из этих автомобилей уже хорошо известны всем поклонникам Kia, а другие являются улучшенными или совершенно новыми автомобилями.

Мы собираемся посвятить несколько минут каждому из них, чтобы взглянуть на их технологии, характеристики и другие факты.

Одним из самых впечатляющих среди всех является дизельно-гибридный Sorento , в котором используются передовые технологии трансмиссии, которые будут применяться в автомобилях Kia в последующие годы.

Sorento hybrid — первый в мире дизель-электрический гибрид Kia.Под листовым металлом привлекательной формы он оснащен новейшей гибридной трансмиссией Kia. В его основе лежит 1,6-литровый турбодизельный двигатель Kia U2, который используется в кроссовере Soul, новой Kia Venga и обновленной версии cee’d.

Двигатель 1,6 л U2 в Sorento hybrid является продолжением нынешнего дизельного агрегата 1,6 л U2. Он оснащен двухступенчатым турбонагнетателем вместо нынешней технологии VGT-turbo и выдает впечатляющие 163 лошадиные силы.

Дизельный двигатель мощностью 163 л.с. в Sorento hybrid сочетается с совершенно новой трансмиссией Kia с двойным сцеплением и 40-сильным электродвигателем.Инновационный «Интегрированный пакетный модуль», расположенный в багажнике под полом, объединяет литий-ионные полимерные батареи с инвертором и преобразователем.

Благодаря использованию легких материалов и значительному уменьшению габаритов двигателя вес концепт-кара был уменьшен на 100 кг или 8 процентов по сравнению с кроссовером Sorento 2010 года, при этом были улучшены аэродинамические характеристики, такие как сглаживание воздушного потока под панелями пола, набор Аэродинамические легкосплавные диски, спойлер на заднем стекле, более низкая подвеска (-25 мм) и более узкие шины помогли снизить коэффициент лобового сопротивления Sorento.

Конечным результатом всех этих аэродинамических усовершенствований и технических усовершенствований стало сокращение выбросов C02 на 30 процентов до всего лишь 119 г / км по сравнению с Sorento 2010 года выпуска. Это поистине выдающееся достижение для такого большого автомобиля!

Kia не сообщила, планирует ли она производство гибрида Kia Sorento, но сообщила, что модель сейчас входит в фазу тестирования и будет проезжать многие тысячи километров по европейскому континенту для сбора данных для включения в процесс проектирования гибридных автомобилей Kia в течение следующих двух лет.

Kia Sorento Diesel-Electric Hybrid Gallery

Последние новости: thekeea.com

Kia Sorento с дизельным двигателем на пути в США

2018 год обещает стать хорошим годом для дизельных автомобилей в Соединенных Штатах. Медленно оправляясь от Dieselgate, к дизельному сегменту присоединится ряд новых моделей, в том числе первый в мире дизельный Ford F-150, дизельный BMW 540d, новый Chevrolet Silverado и, согласно новому отчету, дизельная версия внедорожника Kia Sorento.

Car and Driver цитирует Орта Хедрика, вице-президента компании по планированию продукции, который в ходе Детройтского автосалона 2018 сообщил, что южнокорейский бренд в настоящее время работает в сотрудничестве с EPA над сертификацией Sorento с воспламенением от сжатия и его подготовкой. для вывода на рынок.

Если все пойдет по плану, продажи должны начаться в последнем квартале 2018 года. Однако Хедрик отметил, что сертификация агентства строже, чем когда-либо, и это может немного задержать процесс, вынудив Kia запустить модель в первые месяцы следующего года. год.

На данный момент неясно, какой дизельный двигатель будет приводить в действие дизель Sorento, выпускаемый в США, но можно с уверенностью предположить, что это будет 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CRDi, который предлагается на европейском рынке. Имея 197 лошадиных сил (147 киловатт) и 325 фунт-футов (440 Ньютон-метров) крутящего момента, он будет располагаться между 2,4-литровым и 3,3-литровым бензиновым двигателем V6.

Первоначальные и все еще неофициальные цифры, упомянутые Хедриком, предсказывают около 30 миль на галлон или даже больше для использования по шоссе и высокую буксирную способность.

В сентябре прошлого года Kia представила обновленную европейскую версию Sorento, которая дебютировала с улучшенной версией 2,2-литрового дизельного двигателя.