Скорость автобуса при перевозке детей: В ГИБДД предложили ограничить скорость при перевозке детей — Российская газета

специальные требования, учет расходов на приобретение и ввод в эксплуатацию

Выбрать журналАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложенияАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения: учет в сельском хозяйствеБухгалтер Крыма: учет в унитарных предприятияхБухгалтер Крыма: учет в сельском хозяйствеБухгалтер КрымаАптека: бухгалтерский учет и налогообложениеЖилищно-коммунальное хозяйство: бухгалтерский учет и налогообложениеНалог на прибыльНДС: проблемы и решенияОплата труда: бухгалтерский учет и налогообложениеСтроительство: акты и комментарии для бухгалтераСтроительство: бухгалтерский учет и налогообложениеТуристические и гостиничные услуги: бухгалтерский учет и налогообложениеУпрощенная система налогообложения: бухгалтерский учет и налогообложениеУслуги связи: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: бухгалтерский учет и налогообложениеАвтономные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераАвтономные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеБюджетные организации: акты и комментарии для бухгалтераБюджетные организации: бухгалтерский учет и налогообложениеКазенные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераКазенные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: акты и комментарии для бухгалтераОтдел кадров государственного (муниципального) учрежденияРазъяснения органов исполнительной власти по ведению финансово-хозяйственной деятельности в бюджетной сфереРевизии и проверки финансово-хозяйственной деятельности государственных (муниципальных) учрежденийРуководитель автономного учрежденияРуководитель бюджетной организацииСиловые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения здравоохранения: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения культуры и искусства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения образования: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения физической культуры и спорта: бухгалтерский учет и налогообложение

20192020

НомерЛюбой

Электронная версия

ПДД РФ 2021 — 10. Скорость движения

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечания

По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

• мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;
• междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах – не более 90 км/ч;
• другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч;
• грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, – не более 60 км/ч;
• транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, – не более 60 км/ч.

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

 

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

10.5. Водителю запрещается:

• превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
• превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
• создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
• резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Требования к перевозке детей в автобусах

Казалось бы, ну что здесь сложного, перевезти детей в автобусе? Посадил, да и повез. На самом деле, это не так просто. Начнем с того, что все, связанное с детьми, простым не бывает по определению.

Кроме того, дети, как известно, это цветы жизни и наше будущее, а потому их надо всячески оберегать. Подобными соображениями и руководствовались чиновники, составляя правила перевозки детей в автобусах.

А еще – пониманием того факта, что граждане в возрасте до 12 лет слабо организованы и потому представляют повышенную угрозу для безопасности движения. Согласно этих правил перевозки детей в автобусах, у владельца транспорта должна быть лицензия, разрешающая перевозить пассажиров в автобусе.

Четкого определения, что такое автобус, в ПДД нет. Но по тексту документа нетрудно понять, что это ТС, оборудованное для перевозки более 8 пассажиров. Техника должна в обязательном порядке пройти периодический техосмотр, с оформлением соответствующего талона.

Требования к оборудованию и комплектации автобуса

1. Места в автобусе — только для сидения. Их число не должно быть меньше, чем количество пассажиров. Дети рассаживаются в креслах, расположенных вперед по ходу машины.
2. Водитель не должен быть отделен от пассажирского салона глухой перегородкой. На его рабочем месте ставится громкоговоритель внутренней и наружной связи. В салоне устанавливаются выключатели световой и звуковой сигнализации о необходимости экстренной остановки.
3. Оборудование ТС: 2 аптечки, знак аварийной остановки, 2 противооткатных упора, не менее 2-х огнетушителей, один из которых крепится поблизости от места водителя.
4. Обозначение ТС: кузов – желтого цвета, спереди, сзади и по бокам — надпись «ДЕТИ», спереди и сзади – знаки «Перевозка детей».
5. На автобус для перевозки детей ставится устройство, которое, при включении задней передачи, автоматически подает предупреждающий звуковой сигнал.
6. Автобус для перевозки детей должен иметь оптическую систему, которая бы позволяла водителю со своего места контролировать посадку и высадку пассажиров. Если зеркал для этого недостаточно, то монтируются видеокамеры.
7. На автобусе для перевозки детей, который используется для поездок по горным маршрутам, обязаны стоять противотуманные фары спереди и вспомогательные фары сзади. На такие маршруты допускается только техника с пробегом до 300 тыс. км. Протектор на автобусных шинах должен иметь высоту не менее 3,0 мм.

Массовые и регулярные перевозки детей в автобусах

Перед началом сезона перевозок детей в лагеря отдыха руководитель транспортного предприятия создает комиссию. В ее обязанности входит обследование дорог, ведущих к детским оздоровительным организациям. Исходя из состояния подъездных путей, определяется возможность доставки детей в зоны отдыха. Решение оформляется соответствующим актом.

При перевозке детей в автобусах в школу и обратно в течение учебного года, предварительно составляются маршруты следования и графики движения. Их необходимо согласовывать с ГИБДД.

Не рекомендуется организовывать автобусные экскурсии для детей дошкольного возраста.

Для сопровождения автоколонны из 3-х и более автобусов выделяется автомобиль ГИБДД. Он двигается впереди колонны. Кроме того, обязана быть «скорая помощь». Если в колонне более 10 машин, то еще один автомобиль ГИБДД должен ехать сзади. Если перевозка детей осуществляется одним или двумя автобусами, сопровождение не обязательно. Вместо «скорой помощи» в каждом автобусе присутствует медработник.

При массовой перевозке детей в автобусах руководитель транспортной организации назначает старшего водителя, который обычно управляет последним в колонне автобусом. А также старшего автоколонны – из числа специалистов компании.

Основные требования к водителям

Для получения допуска к перевозке детей в автобусах водитель должен иметь непрерывный стаж работы от 3-х лет и более (на ТС категории «Д»). Кроме того, в течение последних 3-х лет у него не должно быть нарушений ПДД.

По горным маршрутам. Перед назначением на маршрут водитель обязан пройти 6-дневную стажировку. При переводе на другой рейс – одно- или двухдневную. При пересадке на другую марку автобуса – 3-х или 4-х дневную.

Перед каждым выездом из гаража водитель проходит медосмотр и инструктаж, автобус для перевозки детей – проверку техсостояния. Продолжительность межсменного отдыха водителя, которому предстоит отправиться в «детский» рейс, должна быть не менее 12 часов.

При наличии в автобусе одного водителя продолжительность экскурсионной поездки составляет не более 12 часов, двух – не более 16 часов. Продолжительность экскурсии при двух водителях может превышать 16 часов только в том случае, если на маршруте предусмотрены места полноценного 8-часового отдыха.

Основные требования по режиму движения

Для перевозки детей в автобусах разрабатывается маршрут, на котором отмечаются места остановок. Отклонения не допускаются. Поездки разрешены только в светлое время суток. Если дорожные или метеорологические условия угрожают безопасности, движение запрещается.

Автобус (автоколонна) обязан ехать со скоростью, которая обеспечивает безопасность при имеющихся метеорологических, дорожных и других условиях. Максимальная скорость в любом случае – до 60 км / час. Фары ближнего света должны быть включенными. При посадке или высадке водитель не имеет права выходить из кабины. Во время движения лица, сопровождающие детей, располагаются возле дверей.

Водителям машин, едущих в колонне, запрещено обгонять другие автобусы этой колонны.
Режим работы водителя автобуса для перевозки детей. После первых 3-х часов движения – перерыв от 15 минут. В дальнейшем такие же перерывы устраиваются через каждые 2 часа.

Нормативные документы

1. ПДД РФ.
2. Закон  РФ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 8.08.2001 г. №128 Ф3.
3. Закон РФ «О техническом осмотре транспортных средств» от 1.07.2011 г. №170.
4. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, утвержденный правительством РФ от 10.09.2009 г.
5. Приказ Минтранса РФ от 08.01.1997 N 2 «Об утверждении Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами».
6. Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия и безопасности перевозок организованных групп детей автомобильным транспортом, утвержденные Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека и  ГИБДД РФ 21.09.2006 г.

Не трудно заметить, что меры по безопасности перевозки «цветов жизни» на автобусах принимаются очень серьезные. И это помогает свести количество несчастных случаев к минимуму. Хотя, к сожалению, пресловутый человеческий фактор иногда срабатывает и здесь, перечеркивает все старания, игнорируя правила перевозки детей в автобусах, и приводит к трагедии.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «перевозка детей в автобусе» по информационным материалам и форуму

​ГИБДД об организованной перевозке детей

10 авг. 2020 г., 7:41:01 1210

Выксунская Госавтоинспекция напоминает, что согласно определению Правил дорож…

Выксунская Госавтоинспекция напоминает, что согласно определению Правил дорожного движения: «Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с Правилами дорожного движения, а также Правилами организованной перевозки групп детей автобусами, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей» (п.22.6 ПДД РФ). Скорость движения автобуса, осуществляющего организованную перевозку групп детей не должна превышать 60 км/ч (п.10.3 ПДД РФ). При организованной перевозке группы детей на автобусе должен быть включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета. Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения.

Правилами организованной перевозки групп детей автобусами установлено, что для осуществления такой перевозки используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет (требование вводится с 1 июля 2021 года), который соответствует по назначению и конструкции, техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАС/GPS (требование вводится с 01 июня 2021 г.) и оборудован ремнями безопасности.

К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:

— имеющие стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей из последнего года и одного месяца;

— не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течении последнего года;

— прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей в соответствии с правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом;

— прошедшие предрейсовый медицинский осмотр .

Об осуществлении организованной перевозки групп детей необходимо подать уведомление в районное подразделение ГИБДД по месту начала перевозки.

В курсе

Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору. Спасибо! Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите кнопку «Указать на ошибку», чтобы отослать информацию редактору. Спасибо!

Рубрика

Авто-мото Предыдущая новость ​Пешеходный переход — не гарантия безопасности! Следующая новость За руль в 16 лет?

ГИБДД Зауралья напоминает о правилах организованной перевозки групп детей

С наступлением школьных каникул дети массово начинают посещать культурно-досуговые центры, театры. Сельские школьники приезжают в областной центр на новогодние представления. Но не всегда при перевозке детей на дальние расстояния соблюдаются нормы и требования безопасности. В преддверии праздников Госавтоинспекция Зауралья напоминает родителям и педагогам правила организованной перевозки детей.

 

Организованной перевозкой считается — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей. О своем намерении двинуться в путь организатор поездки обязан подать уведомление в местное отделение ГИБДД, если вы едите на одном или двух автобусах. Уведомление подается не позднее 48 часов до начала перевозки — в междугородном сообщении и не позднее 24 часов до начала перевозки — в городском и пригородном сообщениях. Это можно сделать через сеть Интернет, воспользовавшись сервисом «Уведомления о перевозке детей» на официальном сайте Госавтоинспекции МВД России. Если поездка планируется на трех и более автобусах, то колонну автобусов необходимо сопровождать патрульными автомобилями ГИБДД, в таких случаях заявка подается в подразделение ГИБДД за 10 дней.

В зимний период погодные условия часто вносят свои коррективы и могут создавать неблагоприятные условия для безопасной поездки детей. Сотрудники полиции обращают внимание организаторов, что в условиях зимней непогоды — гололеда, снегопада и сильного мороза поездки на дальние расстояния лучше отменить или воспользоваться альтернативными и более безопасными видами транспорта.

Для обеспечения безопасности перевозок детей автобусами сотрудники ГИБДД контролируют деятельность перевозчиков и обеспечивают контроль за соблюдением правил перевозок детей на линии. В текущем году к административной ответственности привлечено 196 водителей детских автобусов. В рамках усиления контроля за соблюдением требований к организованной перевозке групп детей автобусами, о допущенных организаторами и (или) перевозчиками нарушениях, в установленном порядке информируются органы прокуратуры, органы управления образованием, а также органы исполнительной власти.

Важно знать, что для осуществления организованной перевозки группы детей необходимо наличие следующих документов: копия или оригинал договора фрахтования; список всех пассажиров; документ, содержащий порядок посадки пассажиров, в том числе детей, в автобус; маршрут перевозки с указанием пункта отправления, промежуточных пунктов посадки и высадки, пункта прибыти; список набора пищевых продуктов – в случае время пути следования составляет более 3 часов.

Для перевозки группы детей должен использоваться автобус, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и оборудован ремнями безопасности. Кроме того, при движении автобуса на его крыше должны быть включены маячки желтого или оранжевого цвета.  Включенный проблесковый маячок не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения. Так же на задней части автобуса должны быть размещены опознавательные знаки «Перевозка детей» и  «Ограничение скорости». Скорость движения автобуса, осуществляющего организованную перевозку групп детей не должна превышать 60 км/ч.

К управлению автобусом, допускаются водители, имеющие стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей из последнего года и одного месяца, не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течение последнего года, прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей в соответствии с правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров.

В каждый автобус, осуществляющий перевозку детей, назначаются сопровождающие, количество которых определяется из расчета их нахождения у каждой предназначенной для посадки и высадки пассажиров двери автобуса, при этом один из сопровождающих является ответственным за организованную перевозку группы детей по соответствующему автобусу и осуществляет координацию действий водителя и других сопровождающих.

Назначенный сопровождающий обязан перед началом движения автобуса убедиться, что дети пристегнуты ремнями безопасности, контролировать использование ими ремней безопасности в пути следования, обеспечивать порядок в салоне, не допуская подъем детей с мест и передвижение их по салону во время движения. В случае, если для осуществления организованной перевозки группы детей используется два и более автобуса, назначается старший ответственный за организованную перевозку группы детей.

В ночное время (с 23 часов до 6 часов) организованная перевозка группы детей не допускается. Исключением могут стать только поездки к ж/д вокзалам, аэропортам и от них, а также завершение организованной перевозки группы детей (доставка до конечного пункта назначения, определенного графиком движения, или до места ночлега) при незапланированном отклонении от графика движения (при задержке в пути). При этом после 23 часов расстояние перевозки не должно превышать 100 километров. Не допускается перевозка детей в возрасте до 7 лет, если  поездка продлится более четырех часов.

Правила организованной перевозки групп детей автобусами утверждены Постановлением Правительства РФ от 17 декабря 2013 г. № 1177. Данный документ определил задачи и требования, предъявляемые к организованной перевозке детей автобусами, основные обязанности должностных лиц и водителей автобусов, осуществляющих перевозку для нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

Для удобства разработана пошаговая инструкция по организации перевозки групп детей, которая размещена на официальном сайте Госавтоинспекции https://гибдд.рф/corp/children-traffic

При отправке детей в организованную поездку на автобусе, родители должны убедиться, что эти Правила соблюдаются в полном объеме.

 

По информации УГИБДД УМВД России по Курганской области

Правила перевозки детей школьным автобусом

Перевозки детей школьным автобусом подчинены правилам, установленным в Методических рекомендациях Минобрнауки. Организация соблюдения таких правил возложена на директора школы. Рассмотрим основные положения этих правил.

 

ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС И ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

 

Как следует из Правил дорожного движения (утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), школьным признается автобус, предназначенный для доставки детей, в отношении которого выполняются необходимые указания к транспортным средствам согласно нормам о техническом регулировании, и которым владеет и распоряжается школа.

 

Хотя такая перевозка характеризуется особой спецификой, к ней в т. ч. применяются правила, предусмотренные для организованной перевозки групп детей.

 

Согласно п. 2.1 приложения 2 к Методическим рекомендациям, направленным Письмом Минобрнауки России от 29.07.2014 N 08-988 (далее – Рекомендации), директор школы должен обеспечить:

 

• ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ НАДЕЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСОВ;

• СОДЕРЖАНИЕ АВТОБУСОВ В ТЕХНИЧЕСКИ ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ;

• БЕЗОПАСНЫЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ НА МАРШРУТАХ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК;

• ОРГАНИЗАЦИЮ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА ПО ТЕХНОЛОГИИ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ШКОЛЬНЫМ АВТОБУСОМ И БЕЗОПАСНЫЕ УСЛОВИЯ ТАКИХ ПЕРЕВОЗОК.

 

Согласно п. 1.3 Рекомендаций в сферу перевозок школьным автобусом входит:

 

• ПРИВОЗ УЧЕНИКОВ В ШКОЛУ;

• ДОСТАВКА УЧЕНИКОВ ОБРАТНО ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ УРОКОВ И ИНЫХ ШКОЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ;

• ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ НА РАЗЛИЧНЫЕ РАЗВИВАЮЩИЕ И КУЛЬТУРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ.

 

В соответствии с п. 2.1, 2.5 Рекомендаций маршруты для доставки учеников утверждаются местными органами власти и должны соответствовать требованиям безопасности. При этом определяются места сбора, посадки и высадки обучающихся. На соответствующих местах остановок школьного автобуса вывешиваются знаки, указывающие, где именно останавливается автобус для посадки и высадки учеников.

 

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ

 

На основании п. 3.1.2 Рекомендаций школьные автобусы должны:

 

• СООТВЕТСТВОВАТЬ ТРЕБОВАНИЯМ ПРАВИЛ ОРГАНИЗОВАННОЙ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ, СОГЛАСНО КОТОРЫМ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СТАРШЕ 10 ЛЕТ, СООТВЕТСТВОВАТЬ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К ПЕРЕВОЗКАМ ПАССАЖИРОВ, БЫТЬ ДОПУЩЕНО К УЧАСТИЮ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, ОСНАЩЕНО ТАХОГРАФОМ И АППАРАТУРОЙ ГЛОНАСС;

• СВОЕВРЕМЕННО ПРОХОДИТЬ ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ;

• ЕЖЕДНЕВНО ПОДВЕРГАТЬСЯ ПРЕДРЕЙСОВОМУ КОНТРОЛЮ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОБУСОВ С СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ОТМЕТКАМИ В ПУТЕВОМ ЛИСТЕ.

 

Согласно п. 1.3, 1.4 приложения 5 к Рекомендациям с учениками в школьном автобусе должны ехать не менее двух взрослых сопровождающих. На передней и задней части транспортного средства должны быть закреплены знаки «Дети».

 

Кроме этого, автобус должен быть оборудован:

 

• ПОЯСАМИ БЕЗОПАСНОСТИ;

• ЦВЕТОГРАФИЧЕСКИМИ ЗНАКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ;

• КНОПКАМИ ПОДАЧИ СИГНАЛА ВОДИТЕЛЮ;

• СРЕДСТВАМИ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ;

• ДВУМЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯМИ;

• МЕДИЦИНСКОЙ АПТЕЧКОЙ.

 

Согласно п. 2.3 приложения 5 к Рекомендациям водитель, в частности, обязан убедиться:

 

• В ТЕХНИЧЕСКОЙ ИСПРАВНОСТИ АВТОБУСА;

• В НАЛИЧИИ НЕОБХОДИМОЙ ПУТЕВОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ;

• В ПРАВИЛЬНОСТИ ОФОРМЛЕНИЯ ПУТЕВОГО ЛИСТА;

• В ЧИСТОТЕ САЛОНА АВТОБУСА И СВОЕГО РАБОЧЕГО МЕСТА.

 

Количество пассажиров автобуса для перевозки обучающихся не должно превышать числа посадочных мест (п. 2.7 приложения 5 к Рекомендациям).

 

В пути следования запрещается:

 

• ОТКЛОНЯТЬСЯ ОТ ГРАФИКА И ЗАДАННОГО МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ;

• ОТВЛЕКАТЬСЯ ОТ УПРАВЛЕНИЯ АВТОБУСОМ;

• КУРИТЬ, ПРИНИМАТЬ ПИЩУ, ВЕСТИ РАЗГОВОРЫ;

• ПЕРЕВОЗИТЬ ПАССАЖИРОВ, НЕ ПРИСТЕГНУТЫХ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ;

• ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СОТОВЫМ ТЕЛЕФОНОМ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЙ ГАРНИТУРЫ;

• ДОПУСКАТЬ В АВТОБУС ПОСТОРОННИХ ЛИЦ.

 

Скорость движения автобуса не должна превышать 60 км/ч. (п. 3.2, 3.3 приложения 5 к Рекомендациям).

 

Правила поведения учащихся при поездке в автобусах

 

1. Посадку в автобус и высадку из автобуса учащиеся осуществляют только по команде сопровождающего в его присутствии, только в безопасных местах и после полной остановки автобуса.

2. Посадка и высадка проводится спокойно, без толкотни через открытую дверь автобуса.

3. Каждый учащийся занимает отдельное пассажирское сиденье.

4. Садиться по трое на двух сиденьях строжайше запрещается.

5. Если учащегося укачивает в дороге, он должен занять место во втором ряду, ближе к первой двери автобуса и взять с собой полиэтиленовый пакет на случай рвоты.

6. После посадки в автобус ученики могут положить свои сумки на багажные полки, находящиеся над пассажирскими сиденьями. Запрещается класть на багажные полки бутылки с напитками и другие тяжелые предметы – во время движения от тряски они могут сдвинуться, упасть с полки на голову ученика и травмировать его. Также не следует класть туда фотоаппараты и другую электронику – при падении они могут разбиться! 

7. Движение автобуса начинается только после того, как все учащиеся сели на свои места и подняли ручки сидений и пристегнули ремни, а сопровождающие провели перекличку.

8. Во время движения все окна в автобусе должны быть закрыты, чтобы дети не высовывались при движении, что особенно опасно при обгоне или объезде транспортных средств; также запрещается высовываться во избежание попадания в глаза и лицо пыли, мелких камешков и других предметов, которые могут травмировать учащихся.

9. Во время движения учащиеся должны:

— спокойно сидеть на своих местах;

— в том случае, если почувствовали приступ дурноты (подташнивает, кружится голова, потемнело в глазах) –срочно сообщить об этом сопровождающему, чтобы водитель остановил автобус; до остановки автобуса держать перед собой полиэтиленовый пакет;

— в случае, если захотели в туалет – сообщить об этом сопровождающему и спокойно дожидаться остановки автобуса для санитарной стоянки;

— во время экстренного торможения упереться руками и ногами в переднее кресло;

— в случае аварии четко выполнять инструкции водителя и сопровождающих, не поддаваться панике, покинуть автобус через ближайшую дверь, помогая при этом травмированным и младшим товарищам;

— по окончании поездки забрать все свои вещи из автобуса, в т. ч. и мусор (фантики, огрызки, пустые упаковки и пр.) и спокойно выйти из автобуса;

— выйдя из автобуса, отойти на безопасное расстояние.

10. Во время движения учащимся запрещается:

— во избежание травм вставать с места, ходить по салону автобуса, вставать коленями на кресло, чтобы поговорить с соседями сзади;

— громко разговаривать, кричать и ходить по салону автобуса, т. к. это отвлекает водителя от управления транспортным средством и может привести к аварии;

— бросать в салоне автобуса мусор, грызть семечки, оставлять пустые бутылки, фантики, очистки от фруктов и т. д.

— вставать с мест до полной остановки автобуса и без команды экскурсовода или сопровождающего. При высадке из автобуса каждый учащийся должен переносить личные вещи (сумки, пакеты и т. п.) одной рукой, а другой при спуске по ступенькам держаться за поручень. Рюкзаки и сумки, носимые через плечо, учащиеся должны снять с плеч и взять в руки, чтобы не потерять равновесие и не травмировать других пассажиров.

 

Правила перевозки групп детей автобусами

Данные правила применяются при выполнении автомобильных перевозок автобусами групп детей до 16 лет общей численностью 8 и более человек.

В составе группы детей не учитываются дети, перевозка каждого из которых осуществляется в сопровождении родителя (родителей).

При организованных автомобильных перевозках групп детей автобусами в нерегулярном сообщении обеспечение безопасности движения возлагается на автомобильного перевозчика, а безопасного поведения детей – на заказчика и назначенных им сопровождающих.

Сопровождение автобусов, используемых для выполнения организованных автомобильных перевозок групп детей, и инструктаж водителей этих автобусов проводятся соответствующими подразделениями Государственной автомобильной инспекции.

Отбор лиц для сопровождения детей, а также инструктаж этих лиц осуществляются заказчиком.

Автомобильные перевозчики, выполняющие автомобильные перевозки групп детей автобусами в нерегулярном сообщении, либо заказчик этих перевозок обязаны заблаговременно, но не позднее трёх суток до начала перевозки, представить в подразделения Государственной автомобильной инспекции (по месту отправления групп детей) официальное уведомление о планируемой перевозке. В данном уведомлении указываются дата и маршрут движения, марка и номер государственной регистрации автобуса (автобусов), фамилии и инициалы водителей, которые будут выполнять перевозку детей, с приложением копий списков детей и лиц, их сопровождающих, утверждённых заказчиком.

После получения указанного уведомления сотрудники соответствующего подразделения Государственной автомобильной инспекции обязаны проинструктировать водителей об особенностях требований Правил дорожного движения при автомобильных перевозках групп детей, а также мерах предосторожности, обеспечивающих безопасность таких перевозок по маршруту. Информация об инструктаже водителей заносится под роспись каждого из инструктируемых в специальный журнал, который хранится в соответствующем подразделении Государственной автомобильной инспекции.

Технический осмотр автобусов, предусмотренных для автомобильной перевозки групп детей в нерегулярном сообщении, проводится не ранее чем за 7 дней до начала выполнения перевозки на технической базе автомобильных перевозчиков либо в первоочередном порядке на диагностических станциях. По результатам технического осмотра составляется акт технического осмотра автобуса или диагностическая карта в двух экземплярах с заключением о его допуске к перевозке групп детей.

К автомобильной перевозке автобусами групп детей допускаются водители, имеющие не менее трёх лет непрерывного стажа работы на механических транспортных средствах категории «D» и не привлекавшиеся на протяжении последних двух лет к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения, о чем в соответствующие подразделения Государственной автомобильной инспекции должно быть представлено письменное подтверждение, заверенное подписью руководителя и печатью организации, предоставившей водителей для перевозки групп детей.

Для автомобильной перевозки автобусами групп детей на расстояние более 450 км на каждый автобус, перевозящий детей, выделяется по два водителя.

Автомобильным перевозчикам, выполняющим автомобильные перевозки групп детей автобусами, запрещается допускать к поездке водителей, отдых которых между сменами был менее 12 часов.

Заказчик автомобильной перевозки групп детей на каждый автобус назначает совершеннолетнего сопровождающего, а если число перевозимых детей более 20 – двух совершеннолетних сопровождающих.

Сопровождающие обязаны принимать меры, обеспечивающие безопасную перевозку групп детей автобусами. Из числа сопровождающих назначается старший, который должен находиться в головном автобусе и следить за выполнением требований настоящих Правил в ходе перевозки.

Общее количество перевозимых в автобусах детей и взрослых не должно превышать числа мест для сидения в соответствии с технической характеристикой данного автобуса.

Водители автобусов, выполняющие перевозки групп детей, обязаны соблюдать Правила дорожного движения и требования настоящих Правил, а также установленный режим труда и отдыха.

При возникновении в пути следования технических неисправностей автобуса, угрожающих безопасности движения, а также при ухудшении состояния здоровья водителей запрещается дальнейшее движение до устранения обстоятельств, препятствующих безопасному движению.

При автомобильных перевозках групп детей автобусами по территории Республики Беларусь скорость движения автобусов, включая автобусы с мягкими сиденьями, не должна превышать 70 км/ч.

На автобусах, используемых при выполнении перевозки групп детей (одиночных или следующих колонной), в соответствии с требованиями Правил дорожного движения независимо от времени суток должен быть включён ближний свет фар или дневные ходовые огни (при их наличии) и установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».

Автомобильная перевозка групп детей автобусами с 23.00 до 05.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад и тому подобное) не рекомендуется.

С 23.00 до 05.00 часов в порядке исключения допускается перевозка детей к железнодорожным вокзалам и аэропортам и от них, а также при задержках в пути до ближайшего места ночлега.

На территории многих иностранных государств (Украина, Румыния, Болгария и др.) перевозка детей в ночное время запрещена.

При получении информации об автомобильной перевозке групп детей автобусами в составе организованной транспортной колонны, включающей от 3 до 10 автобусов, подразделения Государственной автомобильной инспекции обязаны обеспечить их сопровождение одним транспортным средством оперативного назначения, а колонны, включающей свыше 10 автобусов, – двумя транспортными средствами оперативного назначения. Сопровождение организованной транспортной колонны автобусов при автомобильной перевозке групп детей осуществляется от места её формирования до конечного пункта назначения в пределах Республики Беларусь.

Если автомобильная перевозка детей выполняется одним или двумя автобусами, сопровождение транспортными средствами оперативного назначения Государственной автомобильной инспекции не требуется.

В случаях выявления нарушений требований настоящих Правил или Правил дорожного движения дальнейшая автомобильная перевозка групп детей автобусами до принятия мер по устранению нарушений и обстоятельств, препятствующих дальнейшему безопасному движению, запрещается.

Более подробно о правилах перевозки групп детей автобусами Вы можете прочитать в Правилах автомобильных перевозок пассажиров (утв. Постановлением Совета Министров Республики Беларусь №972 от 30 июня 2008 г. «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров»)

← важная информация

Информация о школьном автобусе

, Джорджия — SafeMotorist.com

40-6-160 Ограничения скорости

(a) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (b) данного раздела Кодекса, движение является незаконным:

(1) A школьный автобус, перевозящий школьников в школу и из школы или на школьные мероприятия и обратно со скоростью более 40 миль в час по дороге общего пользования, кроме той, которая является частью национальной системы межштатных автомагистралей и автомагистралей обороны; или

(2) Школьный автобус, доставляющий школьников в школу и обратно по дороге общего пользования, которая является частью национальной системы межгосударственных или оборонных шоссе, со скоростью более 55 миль в час.

(b) Когда школьный автобус доставляет школьников на мероприятие или школьное мероприятие и обратно, или автобус-экспресс, перевозящий детей во время такой перевозки, ограничение скорости должно составлять 55 миль в час на других дорогах общего пользования, а также на дорогах общего пользования. часть Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог. (с поправками, внесенными GA.L. 1992, стр. 2785)

40-6-161 Школьный автобус должен включать фары при перевозке детей.

Управление школьным автобусом, перевозящим детей, без включения фар является незаконным.

40-6-162 Использование визуальных сигналов.

Водитель школьного автобуса должен активировать визуальные сигналы, требуемые Кодексом 40-8-111 и 40-8-115, всякий раз, но только тогда, когда школьный автобус останавливается на шоссе с целью приема или высадки школьников.

Водитель школьного автобуса не должен включать световые сигналы:

(1) на перекрестках или в других местах, где движение контролируется сигналами управления движением или сотрудниками полиции; или

(2) В специально отведенных местах погрузки школьных автобусов, где автобус полностью находится вне проезжей части.

40-6-163 Водитель встречного или обгоняющего школьного автобуса; Нарушения.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (b) данного раздела Кодекса, водитель транспортного средства, встречающего или обгоняющего с любого направления любой школьный автобус, остановившийся на шоссе, должен остановиться перед тем, как добраться до такого школьного автобуса, когда он школьный автобус — визуальные сигналы, указанные в разделах Кодекса 40-8-111 и 40-8-115, и такой водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока школьный автобус не возобновит движение или визуальные сигналы больше не будут активированы.

(b) Водителю транспортного средства на шоссе с отдельной проезжей частью не нужно останавливаться при встрече или проезде школьного автобуса, который находится на другой проезжей части, или на автомагистрали с контролируемым доступом, когда школьный автобус останавливается в зоне погрузки. которая является частью такой автомагистрали или примыкает к ней и где пешеходам не разрешается переходить проезжую часть.

(c) Каждый водитель школьного автобуса, который замечает нарушение подпункта (а) данного раздела Кодекса, имеет право и предписывает записывать конкретно описание транспортного средства, лицензию нарушившего транспортного средства, а также время и место происшествия в формах, предоставленных Департаментом. общественной безопасности.

Такой отчет должен быть представлен в течение 15 дней с момента совершения нарушения в местный правоохранительный орган, обладающий правоохранительной юрисдикцией в месте предполагаемого нарушения.

<Назад

Безопасность школьного автобуса — CSM Truck

В течение следующих нескольких недель миллионы детей начнут новый учебный год. Когда дети возвращаются в класс, важно понимать, насколько опасно разделять дорогу с детьми и школьными автобусами.

Факты и цифры
По данным Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (НАБДД), с 2006 по 2015 год 102 пешехода школьного возраста (18 лет и младше) погибли в авариях, связанных с транспортом в школе. Каждый третий пешеход школьного возраста был сбит другим транспортным средством (легковые автомобили, легкие грузовики и
фургонов, большие грузовики, мотоциклы). На долю наших самых юных учеников (в возрасте от пяти до семи лет) приходился каждый третий несчастный случай, связанный с пешеходом.На учеников в возрасте от восьми до 13 лет приходилась еще одна треть погибших, связанных с пешеходами.
Законы о школьных автобусах
Во всех штатах действуют законы, защищающие детей при посадке в школьные автобусы и выходе из них. Хотя специфика варьируется от штата к штату, существуют стандартные правила, которые применяются повсюду.
• Никогда не проезжайте школьный автобус, когда его огни мигают, а его стопорный рычаг выдвинут. Это означает, что дети садятся в автобус или выходят из него.
• Никогда не проезжайте мимо школьного автобуса по правой стороне.Здесь дети входят в автобус и выходят из него.
• Во многих штатах водители школьных автобусов могут сообщать о незаконно проезжающих транспортных средствах. Чтобы водитель был процитирован, правоохранительные органы не обязаны наблюдать за незаконным действием.

Что такое система мигающих огней?
Водители школьных автобусов используют «систему мигающих световых сигналов», чтобы предупреждать автомобилистов о предстоящих действиях. Желтые мигающие огни указывают на то, что автобус готовится к остановке, чтобы погрузить или разгрузить детей. Водители должны снизить скорость и приготовиться к остановке своих транспортных средств.Красные мигающие огни и выдвинутый стопорный рычаг указывают на то, что автобус остановился и что дети садятся в автобус или выходят из него. Водители должны остановиться и подождать, пока:
• Красные огни перестанут мигать
• Стопор убран
• Автобус начинает движение

Будьте осторожны в школьной зоне
Школьная зона — это участок проезжей части рядом со школой или школьным пешеходным переходом, где знаки предупреждают о том, что школа находится поблизости и могут присутствовать дети.
В школьной зоне объявленное ограничение скорости значительно снижено. Это дает водителям больше времени для реакции на неожиданные действия детей в школьной зоне. При проезде через школьную зону и в окрестностях школы внимание водителя должно быть сосредоточено на дороге, ища потенциальные опасности. Следуйте этим советам по вождению в школьных зонах или в местах, где дети могут ждать посадки или выхода из автобуса:
• Снизьте скорость. Ограничение скорости обычно составляет 15-20 миль в час в школьных зонах, когда присутствуют дети, поэтому обязательно соблюдайте знаки ограничения скорости.Дети младшего возраста не могут оценить скорость транспортного средства и не до конца осознают опасность, которую представляет движущийся транспорт.
• Будьте начеку. Даже соблюдая скоростной режим, не всегда можно предугадать поведение ребенка. Дети, которые гуляют или едут на велосипеде по дорогам или тротуарам возле школы, могут отвлекаться на дневные события или быть рады видеть друзей. Они могут выйти на улицу во время разговора или игры. Помните, дети не всегда обращают внимание на то, что происходит вокруг них, в том числе в дороге.Будьте предельно осторожны и оставьте достаточно места, чтобы при необходимости можно было быстро остановиться.
• Подчиняться сигналам пограничников. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться, когда пограничный переход подает сигнал, запрещающий движение.
• Остерегайтесь других транспортных средств. Родители могут пытаться влиться в транспортный поток после того, как
высадили или забрали своих детей. Они могут отвлекаться и не обращать внимания на трафик.
• Будьте особенно осторожны при езде рядом со средней школой. Вы можете встретить водителей-подростков, которых отвлекают сотовые телефоны и / или пассажиры.Они могут не сигнализировать о поворотах или даже не смотреть перед поворотом, они могут тормозить в последнюю секунду и могут подрезать вас, даже не осознавая этого. Они не знают, что вам нужно, чтобы избежать их или остановиться. Будьте готовы ко всему, что они могут сделать.

Безопасное вождение
Лучший способ предотвратить аварию со смертельным исходом — это проявлять бдительность, уделять повышенное внимание и соблюдать правила безопасного вождения при вождении в школьной зоне или приближении к автобусной остановке. Это включает в себя:
• Постоянное сканирование дороги
• Особое внимание в школьных зонах
• При необходимости снижение скорости
• Наблюдение за детьми, собирающимися возле автобусных остановок
• Наблюдение за детьми, идущими по дороге
• Никогда не проезжайте школьный автобус по дороге правая сторона
• Никогда не проезжайте школьный автобус, когда его огни мигают, а его стопорный рычаг выдвинут.
• Всегда ожидайте неожиданного

Статья появилась в августовском бюллетене PacLease.

Свод законов — Раздел 59 — Глава 67

Название 59 — Образование

ГЛАВА 67

Перевозка школьников; Школьные автобусы

СТАТЬЯ 1

Общие положения

РАЗДЕЛ 59-67-10. Определился «школьный автобус».

При использовании в этой статье «школьный автобус» должен означать любой автомобиль, принадлежащий государственному или правительственному учреждению и используемый для перевозки детей в школу или из школы или находящийся в частной собственности и эксплуатируемый за компенсацию за транспортировку детей в или из школы.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-791; 1952 г., раздел 21-791 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-20. Положение Государственного совета образования, регулирующее конструкцию и эксплуатацию школьных автобусов.

Государственный совет образования, по совету Департамента общественной безопасности, должен принять и обеспечить соблюдение правил, не противоречащих главе 5 раздела 56, для регулирования конструкции и эксплуатации всех школьных автобусов, используемых для перевозки школьников. когда они принадлежат и управляются каким-либо школьным округом или находятся в частной собственности и управляются по контракту с любым школьным округом в этом штате, и такие правила посредством ссылки должны быть частью любого такого контракта со школьным округом.Каждый школьный округ, его должностные лица и служащие, а также все лица, нанятые школьным округом по контракту, должны подчиняться таким правилам. Любой чиновник или служащий любого школьного округа, который нарушает любое из таких правил или не включает обязательство соблюдать такие правила в любой контракт, подписанный им от имени школьного округа, виновен в проступке и подлежит отстранению от должности или занятости. . Любое лицо, управляющее школьным автобусом по контракту со школьным округом, которое не соблюдает такие правила, должно быть виновно в нарушении контракта, и такой контракт должен быть расторгнут после уведомления и слушания ответственных должностных лиц такого школьного округа.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-792; 1952 г., раздел 21-792 Кодекса; 1949 (46) 466; Закон 1993 года № 181, раздел 1575.

РАЗДЕЛ 59-67-30. Покраска и маркировка школьных автобусов.

Каждый государственный школьный автобус, используемый для перевозки школьников, должен быть существенно окрашен желтой краской с повышенной видимостью, соответствующей и подобной цвету желтого хрома Национального школьного автобуса, и должен иметь следующую маркировку:

(1) Боковые стороны — Слова «ОБЩЕСТВЕННЫЕ ШКОЛЫ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ» буквами высотой не менее четырех дюймов, расположенные прямо под окнами.

(2) Назад — Слова «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС» буквами высотой не менее восьми дюймов расположены между сигнальными лампами.

(3) Спереди — слова «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС» буквами высотой не менее восьми дюймов, расположенные между сигнальными лампами.

Государственный совет по образованию настоящим уполномочен принимать и применять любые дополнительные правила, касающиеся окраски и маркировки школьных автобусов, которые они могут посчитать необходимыми и надлежащими.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-794; 1952 г., раздел 21-794 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367; 1946 (44) 2583; 1949 (46) 466; 1964 (53) 2067; 1973 (58) 689.

РАЗДЕЛ 59-67-40. Применимость законов и правил к частным школьным автобусам.

Все школьные автобусы, принадлежащие и эксплуатируемые частной школой или эксплуатируемые по контракту с частной школой, должны соответствовать государственным законам и постановлениям Государственного совета по образованию в отношении окраски, надписей на передней и задней части автобуса, использования стопорный рычаг и сигнальные огни для погрузки и разгрузки школьников на шоссе, максимальной скорости и остановки на железнодорожных переездах.

Автобусы, не отвечающие этим требованиям, должны быть окрашены в другой цвет, кроме желтого, и не имеют права на привилегии и защиту школьного автобуса, курсирующего на автомагистралях этого штата.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-794.1; 1967 (55) 651.

РАЗДЕЛ 59-67-50. Удаление опознавательных знаков с бывших школьных автобусов.

Все школьные автобусы в этом штате, когда они больше не используются для школьных целей и проданы любому лицу для частного или общественного пользования, должны иметь все идентификационные знаки, подтверждающие, что эти автобусы использовались школами и школьными округами, удаленные до частного или общественного использования. могут быть сделаны из них. Любое лицо, нарушающее положения данного раздела, подлежит штрафу в размере до двадцати пяти долларов или тюремному заключению за общественные работы в округе, в котором преступление совершено, на срок не более тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-795; 1952 г., раздел 21-795 Кодекса; 1942 раздел Кодекса 1626-4; 1937 (40) 122.

РАЗДЕЛ 59-67-60. Перекраска бывших школьных автобусов.

Любое лицо, которое покупает подержанный школьный автобус, должно покрасить его не в желтый цвет, прежде чем управлять таким автобусом по шоссе. Любое лицо, нарушившее положения данного раздела, будет виновно в совершении проступка и в случае признания его виновным должно быть оштрафовано на сумму не более ста долларов или лишено свободы на срок не более тридцати дней или и то, и другое, по усмотрению суда.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-795.1; 1956 (49) 1686.

РАЗДЕЛ 59-67-70. Двойные колеса.

Окружные советы по образованию могут по своему усмотрению потребовать, чтобы все замененные или новые автобусы, введенные в эксплуатацию в их соответствующих округах, были оснащены сдвоенными колесами.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-796; 1952 г., раздел 21-796 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367; 1946 (44) 2583.

РАЗДЕЛ 59-67-80. Стеклоочиститель, тормоза, фонари и зеркала заднего вида.

Каждый школьный автобус должен быть оборудован стеклоочистителем с механическим приводом, соответствующими тормозами и эффективными фарами, которые должны постоянно находиться в рабочем состоянии во время использования, а также зеркалом заднего вида или зеркалами таких размеров, которые позволяют водитель с места водителя, чтобы видеть отраженные в них не только людей, находящихся в автомобиле, но и дорогу слева и сзади от транспортного средства на надлежащее расстояние, чтобы адекватно наблюдать за движением сзади.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-797; 1952 г., раздел 21-797 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-90. Бензиновые баки.

Бензиновый бак каждого школьного автобуса должен быть заполнен, вентилирован и размещен полностью вне той части школьного автобуса, которая используется для перевозки пассажиров.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-798; 1952 г., раздел 21-798 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-100. Место для сидения; ряд; сиденья; количество и расположение учеников.

Должно быть предусмотрено достаточно места для сидения, насколько это практически возможно, для каждого пассажира, перевозимого в каждом школьном автобусе, проход в школьном автобусе не должен быть меньше двенадцати дюймов в ширину, и все сиденья должны быть надежно прикреплены к полу или корпусу автобуса. транспортное средство.Все учащиеся должны находиться внутри автобуса все время, пока автобус находится в движении. Студентам не разрешается находиться вне автобуса, им запрещается ездить с головой или руками, торчащими из открытых окон. Количество учеников, закрепленных за школьным автобусом, не должно превышать количество сидячих мест, сертифицированное производителем, и все перевозимые пассажиры должны иметь достаточное количество сидячих мест в соответствии со стандартами защиты пассажиров, требуемыми Федеральными стандартами безопасности транспортных средств.Однако при условии, что ограниченное количество дополнительных пассажиров на регулярных маршрутах может быть разрешено до тех пор, пока автобусные маршруты не будут скорректированы с учетом перегрузки, но не более двадцати учебных дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-799; 1952 г., раздел 21-799 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367; 1956 (49) 1668; 1974 (58) 2841; Закон 2007 г. № 79, раздел 4, вступил в силу 7 июня 2007 г.

Действие поправки

Поправка 2007 г. во втором предложении заменила «ученики» на «ученики», переписала третье предложение, чтобы исключить ссылку на верховую езду. на подножках переписал четвертое предложение, касающееся пассажировместимости, в пятом предложении заменил «лишние пассажиры на обычных маршрутах» на «стоячие места» и внес несущественные изменения во всем.

РАЗДЕЛ 59-67-105. Максимальное время езды; маршрутизация.

(A) Учащийся не может непрерывно ездить в государственном школьном автобусе более девяноста минут. С одобрения Министерства образования максимальное время в пути девяносто минут может быть превышено, если географическое положение района требует более продолжительного, чем в среднем, движения по шоссе из-за окружной или извилистой дорожной сети, чрезвычайно низкой плотности населения или водных препятствий. Максимальное время поездки, равное девяноста минутам, может быть превышено, если зоны посещаемости являются многорайонными или общегосударственными.

(B) Департамент образования ежегодно обеспечивает наиболее эффективное направление государственных школьных автобусов и требует, чтобы они использовались только на надлежащим образом обслуживаемых и безопасных государственных и частных доступных магистралях и улицах.

ИСТОРИЯ: 2007 Закон № 79, Раздел 1, от 7 июня 2007 года.

РАЗДЕЛ 59-67-108. Обучение и аттестация водителей.

(A) (1) Только лицо, сертифицированное Государственным советом по образованию, может управлять школьным автобусом, как это определено в Разделе 59-67-10, при транспортировке учеников дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы. .

(2) При перевозке учащихся государственной школы водитель, управляющий автобусом, принадлежащим государству, местному школьному агентству или частному подрядчику, который соответствует требованиям раздела 56-5-2770 и требованиям Национального школьного автобуса к желтому цвету. в Разделе 59-67-30 должен иметь сертификат водителя школьного автобуса-A, установленный Советом по образованию штата. Водителю, получившему свидетельство водителя школьного автобуса в соответствии с разделом 59-67-470, выдается свидетельство водителя школьного автобуса-A.

(3) При перевозке учащихся государственной школы водитель, управляющий автобусом, принадлежащим местному школьному агентству или частному подрядчику, который не соответствует ни Разделу 56-5-2770, ни требованиям Национального школьного автобуса к желтому цвету в Разделе 59-67-30 должен иметь свидетельство водителя школьного автобуса-B, установленное Государственным советом по образованию. Водитель, имеющий сертификат водителя школьного автобуса-B, не может использовать устройства управления дорожным движением, разрешенные в Разделе 56-5-2770.

(B) Любое лицо, перевозящее десять или более учеников дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, на школьные мероприятия или услуги по уходу за детьми в транспортном средстве с включенными устройствами управления дорожным движением, должно пройти обучение правильной эксплуатации этих устройств управления дорожным движением устройств.Государственный департамент образования устанавливает соответствующий уровень сертификации водителей.

ИСТОРИЯ: 2007 Закон № 79, Раздел 2, от 7 июня 2007 года.

РАЗДЕЛ 59-67-110. Фасадный вход-выход; эвакуационный выход.

Каждый школьный автобус должен быть снабжен передним входом-выходом с правой стороны транспортного средства и задним аварийным выходом или дверью с заметной маркировкой на внутренней «аварийной двери» и оснащенным крепежным устройством, которое можно быстро отпустить в автомобиле. аварийный, но полностью защищенный от случайного открытия при приложении любого давления изнутри автобуса.За исключением чрезвычайной ситуации, никому не разрешается входить в автобус или выходить из него каким-либо иным способом, кроме главного входа-выхода.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-800; 1952 г., раздел 21-800 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-120. Манипуляции с губернаторами запрещены.

Любое лицо, кроме уполномоченных механиков, не имеет права вмешиваться в действия управляющих в школьных автобусах, эксплуатируемых в этом штате. Любое лицо, нарушившее положения данного раздела, будет виновно в совершении проступка и в случае осуждения подлежит штрафу в размере ста долларов или тюремному заключению на срок до тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-801; 1953 (48) 198.

РАЗДЕЛ 59-67-130. Обследование дорожной обстановки на автобусных маршрутах; сообщение об опасностях.

Каждый год до открытия школы каждый школьный директор несет ответственность за проверку дорожных условий на всех обозначенных автобусных маршрутах, включая школьную собственность, и обо всех условиях, которые считаются опасными, следует сообщать в письменной форме в округ, где работает государство. инспектор по транспортировке, который должен проверять любые такие опасные условия и сообщать о них в письменной форме соответствующему должностному лицу муниципалитета, округа или штата, которое несет ответственность за принятие корректирующих мер.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-804; 1974 (58) 2311.

РАЗДЕЛ 59-67-140. Обследование дорожной обстановки на автобусных маршрутах; обязанности водителей.

В течение учебного года каждый водитель школьного автобуса должен письменно сообщать соответствующему школьному должностному лицу обо всех опасных дорожных условиях на своем маршруте. Школьный служащий должен направить такие отчеты окружному инспектору транспорта, который должен следовать процедуре, требуемой от него в Разделе 59-67-130.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-805; 1974 (58) 2311.

РАЗДЕЛ 59-67-150. Квалификация водителя автобуса; пить или курить в автобусе.

Водитель каждого школьного автобуса должен быть опытным водителем с хорошими моральными привычками, и ни он, ни ученик, ни какое-либо другое лицо не должны употреблять алкогольные напитки или курить сигары, сигареты, трубки, табак или другие вещества в таком транспортном средстве во время время он ходит так же, как школьный автобус.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-807; 1952 г., раздел 21-807 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367; 1946 (44) 1341.

РАЗДЕЛ 59-67-160. Осмотр водителя школьного автобуса.

Водитель школьного автобуса должен пройти медицинский осмотр, соответствующий требованиям Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR), 49 C.F.R. 391.41, и соответствует сертификационным требованиям этого раздела, сертифицирован судмедэкспертом, как определено в 49 C.F.R. 390,5, до тестирования, необходимого для управления школьным автобусом, и не реже одного раза в два года после этого. Подтверждение должно быть сделано на формах, предоставленных Департаментом образования штата или Министерством транспорта США.Кандидат в водители школьного автобуса должен предоставить администратору тестирования сертифицированный медицинский осмотр перед тем, как сдать тест на физическую работоспособность водителя школьного автобуса и тест на навыки коммерческого водителя. Кандидат в водители школьного автобуса должен предоставить копию свидетельства школьному округу, где он работает. Школьный округ может потребовать дополнительные медицинские осмотры, если он сочтет это целесообразным. Государство не несет ответственности за расходы на медицинские осмотры, требуемые округами.

ИСТОРИЯ: Закон 2006 г. № 351, раздел 1, действующий 9 июня 2006 г .; Закон № 66 2015 г. (H.3882), раздел 1, вступает в силу 8 июня 2015 г.

Действие поправки

Закон № 66 2015 г., раздел 1, переписал первое предложение, заменив федеральные требования на предыдущие протоколы и руководящие принципы штата , а в третьем и последнем предложении удалена «следующая» копия «врача, практикующей медсестры или фельдшера».

РАЗДЕЛ 59-67-180. Общий надзор за автобусом водителем.

Водитель каждого школьного автобуса, когда автобус эксплуатируется как таковой, должен иметь общий надзор за ним и не должен разрешать или позволять любому человеку в автобусе занимать такое положение, которое будет мешать обзору водителя или спереди, сбоку или сзади автомобиля во время движения.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-811; 1952 Раздел Кодекса 21-811; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-190. Водителю запрещено покидать автобус при работающем двигателе.

Ни один водитель или водитель школьного автобуса не должны выходить из автобуса, пока двигатель работает.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-812; 1952 г., раздел 21-812 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-200. Требуется полная остановка для приема или высадки пассажира.

Каждый школьный автобус должен полностью остановиться с выключенным сцеплением, прежде чем любому пассажиру будет разрешено сесть или сесть.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-813; 1952 г., раздел 21-813 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-210. Школьный автобус проезжает мимо другого школьного автобуса незаконно.

Для любого лица, управляющего школьным автобусом, будет незаконно проехать другой школьный автобус, если ведущий автобус не находится в остановленном положении и водитель ведущего автобуса не дал понять водителю заднего автобуса, что можно безопасно проехать. проходить.Любое лицо, нарушившее положения данного раздела, будет виновно в совершении проступка и в случае осуждения подлежит штрафу в размере ста долларов или тюремному заключению на срок до тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-813.1; 1953 (48) 200.

РАЗДЕЛ 59-67-220. Заправка бензобака при работающем двигателе или при нахождении школьников в автобусе запрещена.

Запрещается заправлять бензобак в любом транспортном средстве, используемом в качестве школьного автобуса, при работающем двигателе или, за исключением экстренных случаев, когда в автобусе находятся ученики.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-814; 1952 г., раздел 21-814 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-230. Водитель обязан остановиться перед пересечением железнодорожных путей.

Водитель школьного автобуса должен, прежде чем пересекать в горизонтальной плоскости любые пути любой железной дороги, полностью остановить свой автомобиль на расстоянии не менее пятнадцати и более пятидесяти футов от рельсов ближайшего к передней части пути. такого транспортного средства и после такой остановки проверяет, можно ли двигаться дальше, прежде чем пересекать такие пути.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-815; 1952 г., раздел 21-815 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367; 1972 (57) 2492.

РАЗДЕЛ 59-67-240. Прочие обязанности водителя; дисциплинарное взыскание учеников за проступки.

Водитель каждого школьного автобуса должен сотрудничать с учителями в их работе в школе, в которую он возит учеников, приходя вовремя по утрам и ожидая во второй половине дня, пока все его ученики будут уволены школьным факультетом и благополучно отправлены на борт. его автобус.Он также должен обращать особое внимание на своем маршруте по утрам и давать ученикам в пределах видимости разумное время для посадки в его автобус. Водитель несет ответственность за соблюдение норм поведения в своем автобусе и должен незамедлительно сообщать руководящему руководству школы, в которую или из которой доставляются ученики, о любом проступке или любом нарушении инструкций водителя любым лицом, едущим в его автобусе.

Окружные советы школьных попечителей в этом штате могут разрешить школьным администраторам отстранять или исключать учеников из школьного автобуса за проступки в автобусе или за нарушение инструкций водителя.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-816; 1952 г., раздел 21-816 Кодекса; 1946 (44) 1341; Закон 1982 года № 296, раздел 1.

, раздел 59-67-245. Помехи в работе школьного автобуса; штрафы.

Никто не должен умышленно и неправомерно вмешиваться в работу школьного автобуса, общественного или частного, садясь на него, ограничивая передвижение или используя угрозы, физические или словесные, в адрес водителя или любого пассажира, когда автобус занят перевозкой. учеников в школу и из школы или на любое законное школьное мероприятие, или когда пассажиры входят в автобус или выходят из него, а также какое-либо лицо не должно умышленно нарушать или отказываться подчиняться законному приказу водителя школьного автобуса, касающемуся использования школьного автобуса.Использование угрожающих, непристойных или нецензурных выражений в адрес водителя или любого пассажира, входящего, выходящего или ожидающего школьного автобуса, является хулиганским поведением, и любое лицо, осужденное за использование такого языка, должно быть наказано в соответствии с разделом 16-17-530. . Ничто из содержащегося в данном документе не может быть истолковано как посягательство на полномочия и обязанности должным образом учрежденных органов власти.

ИСТОРИЯ: 1979 Закон № 75, Раздел 1.

РАЗДЕЛ 59-67-250. Размещение копий соответствующих уставов.

Попечители различных школьных округов должны обеспечить размещение в каждом школьном автобусе, курсирующем в их округе, по крайней мере, двух экземпляров Раздела 59-67-240, а инспектор образования этого штата должен предоставить достаточное количество экземпляров указанный раздел в различные школьные округа с тем, чтобы положения этого раздела могли быть соблюдены.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-817; 1952 г., раздел 21-817 Кодекса; 1946 (44) 1341.

РАЗДЕЛ 59-67-260.Проверка движения школьного автобуса Департаментом общественной безопасности.

Департамент общественной безопасности должен периодически проводить выборочную проверку работы школьных автобусов и сообщать обо всех нарушениях законов и любых нарушениях со стороны водителей председателю попечительского совета школы, которые могут быть затронуты. тем самым.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-818; 1953 (48) 201; Закон 1993 года № 181, раздел 1576.

РАЗДЕЛ 59-67-270. Осмотр автобусов.

(A) (1) Все школьные автобусы, находящиеся в государственной собственности или в аренде, включая автобусы, принадлежащие государственному школьному округу или арендованные им, должны ежегодно проверяться в соответствии с ежегодной программой проверки школьных автобусов Департамента образования штата или Федеральным департаментом Ежегодная программа проверки транспорта, если стандарты федеральной программы проверки соответствуют или превышают стандарты программы штата.Государственный департамент образования должен помогать школьным округам, использующим программу Департамента образования, обеспечивая обучение и аттестацию ограниченного числа сотрудников, назначенных школьным округом для проведения проверки, предоставляя руководства и формы проверки, а также предоставляя наклейки с сертификатами проверки. для школьных автобусов. Помощь Государственного департамента образования должна быть бесплатной. Любая экономия, полученная в результате прохождения проверки Департаментом образования штата или Федеральным министерством транспорта, должна быть использована на программы подотчетности, изложенные в главе 18 настоящего раздела.

(2) Все автомобили, находящиеся в частной собственности, спроектированные и используемые для перевозки десяти или более учеников дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, на школьные мероприятия или услуги по уходу за детьми, должны проверяться ежегодно. Проверки этих частных транспортных средств должны соответствовать применимым федеральным требованиям. Копия акта осмотра транспортного средства должна постоянно храниться на этих транспортных средствах.

(3) Владелец или арендатор школьного автобуса несет исключительную ответственность за проведение проверок школьного автобуса и подотчетность за него.

(B) Все школьные автобусы подлежат проверке в любое время и в любом месте сотрудниками государственной транспортной полиции или инспекционных сил. Школьный автобус не может продолжать движение для перевозки учащихся, если годовая проверка проводится более двенадцати месяцев или школьный автобус признан небезопасным после любой проверки до тех пор, пока небезопасные условия, выявленные в ходе проверки, не будут исправлены.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-819; 1952 г., раздел 21-819 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367; Закон 2007 г.79, Раздел 5, эфф. 7 июня 2007 г .; Закон 2008 г. № 282, раздел 3, вступает в силу 5 июня 2008 г.

Действие поправки

Поправка 2007 г. добавила подраздел (A) и обозначила существующий текст как подраздел (B), заменив в первом предложении «Транспортная полиция» для «Дорожный патруль» во втором предложении заменить «ученики» на «ученики» и добавить «ежегодная проверка проводится более двенадцати месяцев или школьный автобус» и «после любой проверки» и вносить несущественные изменения во всем.

Поправка 2008 года в параграф (A) (1) добавила положения, касающиеся проверки автобусов Федеральным министерством транспорта, и четвертое предложение, касающееся использования любых сбережений.

РАЗДЕЛ 59-67-280. Штрафы.

Совершение чего-либо, запрещенного настоящей статьей, или невыполнение чего-либо, предусмотренного настоящей статьей, является правонарушением, наказуемым штрафом в размере от пяти до ста долларов или лишением свободы на срок не менее пять или более тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-820; 1952 г., раздел 21-820 Кодекса; 1942 Раздел Кодекса 1626-3; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-290. Пассажирам не вменяется халатность или невнимательность водителя.

Небрежность или невнимательность водителя любого механического транспортного средства, используемого для перевозки детей в школу и из школы, не вменяются пассажирам такого транспортного средства.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел Кодекса 46-802; 1952 г., раздел 46-802 Кодекса; 1942 раздел Кодекса 1626; 1932 Кодекс, раздел 1626; 1928 (35) 1320; 1938 (40) 1599.

РАЗДЕЛ 59-67-300. Ночная парковка; отказы.

Государственные школьные автобусы должны быть припаркованы на ночь и в течение учебного дня в месте, центральном по отношению к району, в котором работают школьные автобусы. Департамент образования предоставляет отказ от требований этого раздела, если об отказе требуется окружной суперинтендант в соответствии с политикой Департамента образования.

ИСТОРИЯ: Закон 2007 г. № 79, Раздел 9, от 7 июня 2007 г.

СТАТЬЯ 3

Перевозка государством или Государственная помощь на транспортировку

РАЗДЕЛ 59-67-410.Контроль со стороны Государственного управления образования за перевозками школьных автобусов.

Контроль и управление всеми перевозками школьных автобусов в штате возлагаются на Государственный совет по образованию.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-833; 1952 г., раздел 21-833 Кодекса; 1951 (47) 546.

РАЗДЕЛ 59-67-415. Родительская ответственность за безопасное и своевременное прибытие детей на автобусную остановку и обратно.

Родители или опекуны несут ответственность за безопасность, поведение и своевременное прибытие своих детей на указанную остановку школьного автобуса, с нее и на нее до прибытия школьного автобуса для доставки в школу и своевременного отъезда. дети после того, как школьный автобус покидает обозначенную остановку школьного автобуса после перевозки детей из школы.Для целей этого раздела фраза «прибытие школьного автобуса» включает время, в течение которого школьный автобус, назначенный на остановку школьного автобуса, активирует необходимые устройства безопасности для пешеходов, останавливается и загружает или выгружает учащихся до тех пор, пока школьный автобус не отключит всю безопасность пешеходов. устройств.

ИСТОРИЯ: 2007 Закон № 79, Раздел 3, от 7 июня 2007 года.

РАЗДЕЛ 59-67-420. Объем транспортировки должен быть предоставлен.

(A) Государство, действуя через Совет штата по образованию, не берет на себя никаких обязательств по транспортировке учащихся в школу или из школы, проживающего в пределах полутора миль от школы, которую он посещает, а также по предоставлению транспортных услуг в пределах трех — десятки миль пешком от места жительства любого ученика, а также для обеспечения транспорта для любого ученика, который посещает школу за пределами зоны посещаемости школы, в которой проживает ученик, когда тот же класс преподается в соответствующей школе, расположенной в пределах школьный округ, в котором проживает ученик.Государство берет на себя расходы по доставке учащихся на регулярно организуемые учебные классы в зоне посещаемости школы, за которую выдается требуемый государством школьный кредит. Штат не несет ответственности за любые дополнительные перевозки, которые не разрешены законами или постановлениями штата.

(B) Штат может взять на себя обязательство по перевозке учащихся, проживающих в пределах полутора миль от их школ и в пределах трех десятых мили пешком от их мест проживания, когда это необходимо для здоровья и безопасности учащихся, когда опасные условия дорожного движения при условии, что Генеральная Ассамблея ежегодно выделяет на эти цели средства.В этих случаях местный школьный округ должен письменно обратиться в Департамент образования штата, чтобы штат взял на себя финансовую ответственность за этот транспорт, при условии, что на эти цели ежегодно выделяются средства Генеральной Ассамблеей. Если средства не ассигнованы Генеральной Ассамблеей, то ни государство, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство. Критерии опасности для автомобильного и железнодорожного транспорта должны быть установлены руководящим органом школьного округа и должны учитывать безопасность пешеходной зоны, поскольку это связано с расположением школы по отношению к месту жительства учащегося, схемами движения, скоростью и объемом движения на шоссейных и железных дорогах, наличие тротуаров или других пешеходных дорожек, возраст ученика, доступные системы контроля перехода и персонал, а также другие факторы, которые считаются уместными.Округа должны взвесить потребность в государственных фондах для перевозки опасных грузов, отдавая приоритет студентам, которые менее всего знакомы с движением транспорта и сложностью транспортных опасностей. Департамент образования должен справедливо выделять округу ассигнованные средства на услуги по транспортировке опасных грузов, если Генеральная ассамблея выделяет средства для этой цели. Департамент принимает заявки от каждого округа на транспортировку в опасной зоне и применяет их против распределения округа до тех пор, пока не будут исчерпаны доступные средства.Когда доступные государственные средства исчерпаны, оставшиеся расходы несет соответствующий округ, если местный школьный округ решил взять на себя это обязательство. Если средства не ассигнованы Генеральной ассамблеей, то ни государство, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство.

(C) Невзирая на положения подраздела (A), государство должно перевозить и нести расходы по транспортировке трех- и четырехлетних учащихся, посещающих программы государственных школ, к их местам проживания по завершении утреннего занятия по развитию ребенка и из дома на дневное занятие по развитию ребенка.

(D) Штат должен предоставлять школьные транспортные услуги с максимально возможной тщательностью и безопасностью до места жительства каждого несопровождаемого учащегося, который имеет право на получение финансируемых государством школьных транспортных услуг и который зачислен на четырехлетний курс полного дня. старая программа развития ребенка или от детского сада до второго класса при условии, что на эти цели ежегодно выделяются средства Генеральной Ассамблеей. Штат должен предоставлять услуги школьного транспорта в пределах двух десятых мили от места проживания каждого несопровождаемого учащегося, который имеет право на получение финансируемых государством школьных транспортных услуг и который зачислен в третий-пятый классы при условии, что Генеральная Ассамблея ежегодно выделяет на это средства. цель.Особые условия для учащихся без сопровождения в процессе развития ребенка до пятого класса ограничиваются услугами, указанными в годовом плане маршрута. Если средства не ассигнованы Генеральной Ассамблеей, то ни государство, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство. Любая остановка без сопровождения, сделанная в соответствии с этим подразделом, считается соответствующей всем применимым правилам, установленным Департаментом образования штата.

(E) Учащийся без сопровождения определяется как учащийся, у которого нет взрослого или ответственного пожилого человека, который мог бы сопровождать его до или от остановки школьного автобуса с целью обеспечения защиты и руководства.Родители или опекуны могут считаться недоступными для сопровождения, если они подают заявление, соответствуют критериям без сопровождения, установленным руководящим органом школьного округа, и получают одобрение от него. Объем и уровень обслуживания учащихся будут устанавливаться и осуществляться каждым отдельным школьным округом, чтобы гарантировать предоставление наиболее эффективных, безопасных и своевременных услуг. Чтобы обеспечить справедливое распределение имеющихся средств, Департамент образования штата должен утвердить критерии школьного округа, связанные с распределением средств, как это предусмотрено в этом подразделе.Критерии могут учитывать родителей и опекунов, которые не ведут амбулаторное лечение, ухаживают за человеком, нуждающимся в их безраздельном внимании, или в других подобных обстоятельствах.

(F) Штат должен предоставить местному школьному округу количество школьных автобусов, необходимое для размещения всех учащихся, имеющих право на транспорт за счет государственных средств в соответствии с положениями Раздела 59-67-420.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-834; 1952 г., раздел 21-834 Кодекса; 1951 (47) 546; Закон 1977 г.85; Закон 1978 года № 644, часть II, раздел 6A; Закон № 512 1984 года, часть II, раздел 15A; Закон 1988 года № 532, статья 15; Закон 2007 г. № 79, раздел 6, вступает в силу 7 июня 2007 г.

Действие поправки

Поправка 2007 г. переписала этот раздел.

РАЗДЕЛ 59-67-421. Ответственность за школьный транспорт в опасных зонах.

В отношении расходов на транспортировку в пределах опасных зон, как это разрешено Разделом 59-67-420, ни один школьный округ не несет ответственности за определение такой зоны как в пределах полномочий Раздела 59-67-420 или за неуказание какой-либо зоны. как опасно.

ИСТОРИЯ: 1994 Закон № 497, Часть II, Раздел 15E.

РАЗДЕЛ 59-67-425. Перевозка детей, посещающих детский сад или программы развития детей.

Трех, четырех или пятилетним детям, посещающим детские сады, финансируемые государственной школой, или программы развития детей, должно быть разрешено ездить на государственных автобусах в той мере, в которой Генеральная ассамблея предоставляет средства, или пока могут предоставляться транспортные услуги. предоставляется без дополнительных затрат для государства.

ИСТОРИЯ: Закон 1980 года № 519, часть II, раздел 9; Закон № 512 1984 года, часть II, раздел 15B.

РАЗДЕЛ 59-67-440. Правление может занять у Отдела амортизационных фондов и имущества для закупки оборудования школьного автобуса.

Государственный совет по образованию имеет право брать займы, а Отдел остаточных средств и имущества уполномочен и направлен на предоставление ссуды Государственному совету по образованию, такие суммы денег, которые Государственный совет по образованию потребует для осуществления приобретение оборудования для школьного автобуса при условии, что общая сумма непогашенной задолженности никогда не должна превышать один миллион пятьсот тысяч долларов.Задолженность подлежит погашению не позднее, чем через один год с момента возникновения, и возникает только в той степени, в которой совокупная сумма такой задолженности плюс другая задолженность, возникшая в соответствии со статьей 5 главы 71 настоящего раздела для оборудование школьного автобуса не должно превышать на дату погашения такой задолженности предела, установленного Разделом 59-71-420 для непогашенной задолженности по облигациям, понесенной для целей оборудования школьного автобуса, предполагается, что несмотря на то, что совокупная задолженность Оборудование, предписанное для школьного автобуса, может быть увеличено за счет возникновения задолженности в соответствии с настоящим разделом в такой степени, которая может, в случае возникновения разрешенной здесь краткосрочной задолженности, превысить лимит, предписанный для неуплаченного долгового обязательства для школьного автобуса. оборудования, лимит, установленный Разделом 59-71-420, не может быть превышен иным образом.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-837; 1959 (51) 606.

РАЗДЕЛ 59-67-450. Форма задолженности; интерес; оплата.

Задолженность, возникшая в соответствии с Разделом 59-67-440, должна быть в такой форме и иметь такую ​​процентную ставку, которая может быть согласована между Государственным управлением финансовой отчетности и Государственным советом по образованию.

Для выплаты задолженности и начисляемых процентов основная выручка от следующих облигаций, которые будут выпущены в соответствии со статьей 5 главы 71 настоящего Раздела для школьных целей, должна быть заложена, а в случае, если такие дополнительные школьные облигации должны быть выпущены в соответствии с этим, достаточная часть поступлений от них должна использоваться для погашения такой задолженности, как основной суммы, так и процентов.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-837.1; 1959 (51) 606.

РАЗДЕЛ 59-67-460. Договоры на оказание транспортных услуг с частными лицами или подрядчиками; Государственная помощь.

Любой окружной совет по вопросам образования может в любое время заключить договор на предоставление любой части или всех своих транспортных услуг с частными лицами или подрядчиками на предоставление таких услуг. В любом таком случае окружной совет по образованию должен выполнить контракты. Окружной совет несет ответственность за выплату всех сумм, причитающихся по заключенным таким образом контрактам, и получает помощь от государства для учеников, перевозимых таким образом, только на основе средних эксплуатационных расходов на одного ученика государственного оборудования в текущем году, как определяется Государственным советом по образованию.

Совет может заключать соглашения с окружными советами по образованию, согласно которым ученики, проживающие в изолированных районах, могут перевозиться по особым условиям, когда такой транспорт может быть предоставлен по более низкой цене, чем при использовании регулярного автобусного маршрута.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-838; 1952 г., раздел 21-838 Кодекса; 1951 (47) 546; 1953 (48) 3.

РАЗДЕЛ 59-67-470. Водители автобусов; выбор; право на участие, обучение и сертификаты.

Водители школьных автобусов, будь то ученики или взрослые, должны быть отобраны и приняты на работу соответствующими попечительскими советами школьных округов с одобрения соответствующих окружных управлений образования.Лицо моложе шестнадцати лет не может считаться водителем автобуса. Перед приемом на работу все потенциальные водители должны быть проверены Государственным советом по образованию для определения их компетентности. Государственный совет по образованию должен обеспечить строгий курс обучения водителей школьных автобусов и выдать успешным кандидатам специальные «свидетельства водителя школьного автобуса». Ни одно лицо не может иметь право управлять школьным автобусом в этом штате, перевозящим детей, независимо от того, принадлежит ли автобус государству, местному школьному агентству или частному подрядчику, который не был сертифицирован Государственным советом по образованию.Все удостоверения водителя школьного автобуса должны обновляться каждые три года. Водители, имеющие сертификаты, выданные до сентября 1962 года, должны зарегистрироваться и успешно пройти курсы подготовки водителей автобусов до сентября 1965 года и каждые три года после этого. Директора местных школ должны контролировать поведение перевозимых учеников и водителей школьных автобусов. Когда какое-либо лицо освобождается от обязанностей водителя автобуса по уважительной причине, директор местной школы должен потребовать, чтобы водитель сдал его удостоверение водителя школьного автобуса, которое направляется в Государственный совет по образованию.Сертификат может быть повторно выдан такому водителю позже с одобрения местного суперинтенданта и Государственного совета по образованию. Положения этого раздела не применяются к частным школам.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-839; 1952 г., раздел 21-839 Кодекса, 1951 (47) 546; 1953 (48) 350; 1964 (53) 2097; 1965 (54) 649.

РАЗДЕЛ 59-67-480. Заработная плата водителей государственных автобусов.

Заработная плата водителей школьных автобусов государственных автобусов ежегодно устанавливается Общим собранием.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.1; 1952 г., раздел 21-839.1 Кодекса; 1951 (47) 546, 710; 1964 (53) 2099.

РАЗДЕЛ 59-67-490. Предлагаемые маршруты должны представляться Совету по образованию ежегодно; одобрение.

Попечительские советы каждого округа должны проводить тщательное изучение транспортных потребностей каждый год и представлять предлагаемые описания маршрутов в соответствии с ограничениями Раздела 59-67-420 и утвержденные окружными школьными властями в Государственный совет по образованию. ежегодно.Все маршруты, обслуживаемые государственным оборудованием, подлежат утверждению Советом и местным попечительским советом; такое оборудование не должно эксплуатироваться, за исключением утвержденных маршрутов.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.2; Раздел Кодекса 1952 года 21-839.2; 1951 (47) 546; 1964 (53) 2164.

РАЗДЕЛ 59-67-500. Маршруты автобусов, принадлежащих и управляемых местными школьными агентствами.

Совет не обладает юрисдикцией в отношении маршрутов автобусов, принадлежащих и эксплуатируемых местными школьными агентствами ни напрямую, ни по контракту.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.3; Раздел Кодекса 1952 года 21-839.3; 1951 (47) 546.

РАЗДЕЛ 59-67-510. Использование транспортного оборудования для специальных мероприятий, функций канцелярии генерал-адъютанта и компонента резерва вооруженных сил и других образовательных целей.

Управление образования округа может разрешить использование оборудования школьного автобуса для перевозки в связи со спортивными мероприятиями, клубами для мальчиков и девочек, специальными мероприятиями, связанными со школами, официальными функциями канцелярии генерал-адъютанта Южной Каролины и Резервные компоненты вооруженных сил США, которые должны возмещать советам по образованию, по крайней мере, расходы на использование автобусов, включая амортизацию, и другие образовательные цели, которые могут быть сочтены соответствующими советам.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.4; Раздел Кодекса 1952 года 21-839.4; 1951 (47) 546; Закон 1999 г. № 100, Часть II, Раздел 38.

РАЗДЕЛ 59-67-515. Ограничение скорости для школьных автобусов; исключения.

Ни один общественный школьный автобус не может ездить в этом штате со скоростью более сорока пяти миль в час, за исключением движения по шоссе с объявленным максимальным ограничением скорости выше пятидесяти пяти миль в час или при поездках на специальные мероприятия и обратно. которые требуют проезда по автомагистралям между штатами или по основным магистралям штата.Для особых случаев отклонения от разрешенного ограничения скорости для школьных автобусов должны быть получены с письменного разрешения Министерства образования. Ни в коем случае нельзя разрешить общественному школьному автобусу превышать скорость пятидесяти пяти миль в час. Автобусы для государственных школ не обязаны иметь устройства, регулирующие скорость или работу транспортных средств.

ИСТОРИЯ: 1992 Закон № 351, раздел 1; Закон 1993 года № 52, раздел 1.

, раздел 59-67-520. Перевозка инвалидов.

Несмотря на положения статей 59-33-50, 59-67-420 и 59-67-510, Государственный департамент образования несет ответственность за транспортировку инвалидов законного школьного возраста в и из ближайшей школы, в которой должным образом назначен ученик с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, когда школьный округ предоставляет классы для инвалидов в возрасте от пяти до двадцати одного года в том же месте, где классы и программы предоставляются для инвалидов в возрасте до пяти и старше 21 года, и когда снижение затрат В результате Департамент может заключить взаимное соглашение с учреждением, в соответствии с которым некоторые инвалиды в возрасте от пяти до двадцати одного года могут перевозиться на автобусах, не принадлежащих Департаменту, а некоторые инвалиды в возрасте до пяти и старше двадцати лет. можно перевозить на автобусах, принадлежащих Департаменту.

ИСТОРИЯ: 1975 (59) 111; Закон 1980 года № 406, раздел 1.

, раздел 59-67-530. Расходы на эксплуатацию государственных и местных автобусов.

Совет несет ответственность за все расходы по эксплуатации государственных автобусов и замену устаревшего оборудования. Штат не принимает на себя никаких обязательств в отношении расходов на автобусы, принадлежащие местным или окружным школьным агентствам, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 59-67-460.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.5; 1952 г., раздел 21-839.5 Кодекса; 1951 (47) 546.

РАЗДЕЛ 59-67-535. Использование лодок для перевозки школьников с острова Сэнди для перевозки жителей.

Лодки, эксплуатируемые Департаментом образования штата, для перевозки школьников из Сэнди-Айленда в материковые школы также могут использоваться для перевозки, только при наличии свободного места, любого жителя Сэнди-Айленда. Лицо, запрашивающее перевозку на лодке, должно предоставить подтверждение своего места жительства сотруднику или представителю Государственного департамента образования, который отвечает за конкретную лодку.

Термин «резидент» в данном контексте означает лицо с официальным адресом проживания на Сэнди-Айленде.

Использование этих лодок резидентами разрешается только при наличии свободного места и только в то время, когда лодка используется иным образом по служебным делам. Школьникам в любом случае предоставляется приоритет перевозки. При условии, что другие поездки на лодке Sandy Island могут быть одобрены школьным округом округа, и в этом случае операции, материально-техническое обеспечение и все расходы будут нести школьный округ в той степени, в которой имеются средства.Школьный округ может заключить договор с третьей стороной для управления паромом и управления логистикой, связанной с другими поездками. Лицам, не являющимся жителями Сэнди-Айленда, может быть разрешено перевозить лодку в сопровождении жителя.

Любое лицо, имеющее право на перевозку в соответствии с положениями этого раздела, должно перед посадкой на борт выполнить «договор не предъявлять иски» штату Южная Каролина или его агентству по форме, утвержденной Департаментом образования штата.

Ничто в этом разделе не может быть истолковано как отказ государства от общего иммунитета от ответственности и иска.

ИСТОРИЯ: 1981 Закон № 51, раздел 1; Закон 2009 г. № 17, раздел 1, вступает в силу 14 мая 2009 г.

Действие поправки

Поправка 2009 г. изменила этот раздел, чтобы ограничить его применение только на острове Сэнди и разрешить перевозку любого жителя, а не только лиц старше пятидесяти пяти. или инвалид или юридически слепой.

РАЗДЕЛ 59-67-540. Поставки и обслуживание государственных автобусов; станции технического обслуживания и снабжения.

Департамент транспорта несет ответственность за обеспечение всеми расходными материалами, необходимыми для эксплуатации государственных школьных автобусов, и за поддержание их в рабочем и безопасном механическом состоянии. Департаменту будет периодически возмещаться Департамент образования штата за расходы, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием автобусов, но Департамент транспорта не взимает плату или не возмещает ему расходы, за исключением покрытия прямых и дополнительных расходов, понесенных департаментом. в связи с выполнением этой услуги.Однако при условии, что Совет по образованию будет иметь право создавать и эксплуатировать станции технического обслуживания и снабжения на экспериментальной или постоянной основе, если будет установлено, что это выгодно государству, и в связи с этим приобретать недвижимость путем покупка или аренда.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.6; Раздел Кодекса 1952 года 21-839.6; 1951 (47) 546; 1958 (50) 1721; Закон 1993 года № 181, раздел 1577.

РАЗДЕЛ 59-67-545. Родители и другие взрослые школьные волонтеры или сотрудники, которым разрешено ездить на школьных автобусах на основе свободного места.

Родители и другие взрослые школьные волонтеры или сотрудники могут ездить на школьных автобусах при наличии свободных мест. Родители и другие взрослые также могут ездить на школьных автобусах в соответствии со специальными программами, спонсируемыми местным школьным округом. Использование маршрутных школьных автобусов должно соответствовать политике и программам местного школьного округа.

Школьные округа не имеют права изменять маршрут школьных автобусов, чтобы они могли принимать взрослых, которым разрешено ездить на школьных автобусах, как это предусмотрено в этом разделе.Штат не несет ответственности за любые расходы, связанные с поездкой родителей и других взрослых в школьные автобусы в соответствии со специальными программами. Положения этого раздела не должны толковаться как отказ или аннулирование ограниченного иммунитета государства от ответственности и исков в соответствии с Законом о государственных деликтных исках.

ИСТОРИЯ: 1997 Закон № 104, Раздел 1.

РАЗДЕЛ 59-67-550. Покупка в рассрочку ремонтных мастерских.

Государственный совет по образованию уполномочен заключать соглашение о выплате в рассрочку с любым политическим подразделением, предлагающим передать недвижимость Совету для использования в качестве мастерской по техническому обслуживанию школьных автобусов, в соответствии с чем платежи за такое имущество могут быть продлены на период, не превышающий более десяти лет.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.7; 1959 (51) 599.

РАЗДЕЛ 59-67-570. Правила и положения.

Государственный совет по образованию может принимать такие правила и положения, которые могут потребоваться для реализации намерений и целей данной статьи. Такие правила и положения имеют полную силу закона. Но правила и положения, которые влияют на функции Департамента общественной безопасности в соответствии с этой статьей или на эксплуатацию автобусов на автомагистралях, должны приниматься только совместно с Департаментом общественной безопасности.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-839.9; Раздел Кодекса 1952 года 21-839.7; 1951 (47) 546; Закон 1993 года № 181, раздел 1578.

РАЗДЕЛ 59-67-580. Цикл замены; финансирование.

(A) За счет средств, выделенных Генеральной Ассамблеей на закупку школьных автобусов, Совет по образованию штата должен внедрить цикл замены школьных автобусов, чтобы ежегодно заменять примерно одну пятнадцатую часть парка новыми школьными автобусами, что приведет к полной замене. флота каждые пятнадцать лет.Эти средства нельзя использовать для обслуживания школьного автобуса или топлива.

(B) За счет средств, выделенных Генеральной Ассамблеей для программ грантов на транспорт, департамент должен разработать программу грантов для финансирования перевозки студентов в альтернативные государственные школы, включая, помимо прочего, профессиональные школы второго и третьего выбора, магнитные школы, школы Монтессори, школы международного бакалавриата и школы английского как второго языка. Округа, в которых есть альтернативные государственные школы, могут обратиться в департамент с просьбой о выделении гранта для оплаты дополнительных расходов на доставку учащихся в эти школы.Если Генеральная Ассамблея не выделяет средства для этой цели, то ни государство, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство.

ИСТОРИЯ: 2007 Закон № 79, Раздел 7, от 7 июня 2007 года.

РАЗДЕЛ 59-67-585. Использование биодизельного топлива.

Государственный департамент образования, когда это возможно, должен использовать биодизельное топливо в качестве источника энергии для питания парка школьных автобусов штата.

ИСТОРИЯ: Закон 2007 г. № 79, раздел 8, от 7 июня 2007 г.

СТАТЬЯ 5

Страхование школьных автобусов

РАЗДЕЛ 59-67-710. Договоры страхования государственных школьных автобусов.

(1) Директор Отдела общего обслуживания, с одобрения Государственного управления финансовой отчетности, должен обеспечить страховое покрытие всех государственных школьных автобусов, которые эксплуатируются под управлением и которые используются для этих целей. статьи 3 настоящей главы. Такие договоры страхования должны предоставляться либо через коммерческих перевозчиков, либо через страховые резервные фонды Отдела общего обслуживания.Договоры страхования должны предусматривать, по крайней мере, следующие выплаты:

(a) для законного пассажира любого такого школьного автобуса, который получил телесные повреждения или смерть, пособие в случае смерти в размере не менее пятидесяти тысяч долларов;

(b) для законного пассажира любого такого школьного автобуса, получившего телесные повреждения, — сумма, достаточная для покрытия расходов на госпитализацию, операцию, стоматологию, медицину и все другие медицинские расходы в размере до трех тысяч долларов или такую ​​сумму, которая была объявлена постановлением Департамента образования;

(c) необходимо также обеспечить дополнительное покрытие для следующих названных опасностей:

(i) за потерю обеих рук или обеих ног или зрение обоих глаз, пятьдесят тысяч долларов;

(ii) за потерю одной руки и одной ноги — тридцать тысяч долларов;

(iii) за потерю руки или ноги и зрение на один глаз — тридцать тысяч долларов; и

(iv) за потерю руки или ноги или зрение на один глаз — тридцать тысяч долларов.

(2) Льготы, предусмотренные частью (1), существуют без учета вины или небрежности. Страхование распространяется на любой несчастный случай, который происходит:

(a) при посадке в школьный автобус;

(б) в школьном автобусе;

(c) будучи брошенным из школьного автобуса;

(d) при выходе из школьного автобуса;

(e) в результате столкновения, столкновения или наезда на него при пересечении шоссе общего пользования при приближении к школьному автобусу или выходе из него в пункте погрузки или разгрузки; или

(f) в результате наезда, удара или наезда любым движущимся транспортным средством, находящимся на пути между домом и местом погрузки или на пути между пунктом разгрузки и домом.

(3) (a) В отношении любого иска или иска о возмещении ущерба, предъявленного в соответствии с положениями Главы 78 Раздела 15 Кодекса 1976 года, ответственность не может превышать следующие пределы:

(i) За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 59 -67-710 (3) (a) (iii), ни одно лицо не может получить взыскание по любому иску или иску, предъявленному в соответствии с настоящим Соглашением, на сумму, превышающую двести пятьдесят тысяч долларов, из-за убытков, возникших в результате единственного происшествия, независимо от количества агентств или политических подразделений вовлеченный.

(ii) За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 59-67-710 (3) (a) (iv), общая сумма, взыскиваемая по настоящему Соглашению в результате единственного происшествия, не может превышать пятисот тысяч долларов независимо от количества агентств или политические подразделения, претензии или действия.

(iii) Ни одно лицо не может получить взыскание по любому иску или иску, предъявленному в соответствии с настоящим Соглашением к любому государственному учреждению и вызванному правонарушением любого лицензированного врача или стоматолога, нанятого государственным учреждением и действующего в рамках своей профессии, сумму, превышающую один миллионов долларов из-за убытков в результате единичного происшествия, независимо от количества задействованных агентств или политических подразделений.

(iv) Общая сумма, взыскиваемая по настоящему Соглашению в результате единовременной ответственности любого государственного органа за любой правонарушение, вызванное любым лицензированным врачом или стоматологом, нанятым государственным органом и действующим в рамках своей профессии, не может превышать один миллион долларов независимо от количества задействованных агентств или политических подразделений, претензий или действий.

(v) Положения Раздела 59-67-710 (3) (a) (iii) и (3) (a) (iv) никоим образом не должны ограничивать или изменять ответственность лицензированного врача или стоматолога, действующего в рамках его профессии, в отношении любых действий или претензий, предъявленных в соответствии с настоящим Соглашением, которые касались услуг, за которые врач или стоматолог заплатили, должны были быть оплачены или ожидалось, что они будут оплачены во время оказания услуг из любого источника кроме заработной платы, назначенной государственным учреждением.

(b) Никакое возмещение убытков в соответствии с Главой 78 Раздела 15 Кодекса 1976 года не может включать штрафные или штрафные убытки или проценты до вынесения судебного решения.

(c) Страхование, требуемое этим разделом, должно включать достаточное покрытие для положений этого пункта.

(d) Любое возмещение от государства или государственного учреждения должно быть уменьшено на сумму, полученную в соответствии с подразделами (1) (а), (с) и (2) настоящего раздела. При любом взыскании с третьей стороны государство имеет право суброгации взыскания платежей в соответствии с настоящим разделом.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс 21-840; 1953 (48) 3, 396; 1959 (51) 287; 1968 (55) 3027; 1974 (58) 2335; Закон 1977 г.215 Раздел 1; Закон 1986 года № 463, раздел 4; Закон 1988 года № 352, раздел 11.

, раздел 59-67-720. Оплата страховых взносов.

Взносы по всем договорам страхования, заключенным в соответствии с разделом 59-67-710, должны выплачиваться из ежегодных ассигнований на транспорт, которыми управляет Государственный совет по образованию. Такие премии должны считаться частью общих расходов на перевозку школьного автобуса.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-840.1; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-730. Округам и другим политическим образованиям запрещается предоставлять дополнительные льготы на государственные автобусы.

Ни один округ или другое политическое подразделение не может дополнять льготы, предусмотренные в этой статье, страхованием или любыми другими средствами на автобусах, принадлежащих государству.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-840.2; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-740. Договоры страхования уездных и районных и контрактных автобусов.

Окружные и районные советы по образованию, владеющие школьными автобусами, должны обеспечивать такое же страховое покрытие для законных пассажиров окружного или окружного автобуса, что и для законных пассажиров государственного школьного автобуса в соответствии с разделом 59-67. -710.Советам образования округов и округов также предлагается следить за тем, чтобы такое же страховое покрытие предоставлялось всем законным лицам, проживающим в любом договорном транспортном средстве, эксплуатируемом по договору с такими управлениями образования округа и округа.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-840.3; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-760. Отказ от иска к водителю автобуса.

Принятие любого платежа или предъявление каких-либо исков, разрешенных настоящей статьей, означает отказ от любой ответственности, которая в противном случае могла бы существовать со стороны водителя любого государственного школьного автобуса, эксплуатируемого в соответствии со статьей 3 настоящего Закона. глава.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-840.5; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-765. Отказ от суверенного иммунитета в пределах страховой защиты.

Для целей данной статьи доктрина суверенного иммунитета государства настоящим отклоняется в пределах указанного в ней страхового покрытия.

ИСТОРИЯ: 1977 Закон № 215, Раздел 3.

РАЗДЕЛ 59-67-770. Государственный иммунитет не отменен.

Ничто в этой статье не может быть истолковано как отказ государства от общего иммунитета от ответственности и иска, выходящего за пределы указанного в ней страхового покрытия.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-840.6; 1953 (48) 396; Закон 1977 года № 215, раздел 4.

, раздел 59-67-780. Правила и положения.

Директор Отдела оборотных средств и имущества Государственного административного департамента может обнародовать любые правила или постановления или установить любую процедуру, которая, по его мнению, разъяснит положения или будет способствовать достижению целей данной статьи.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-840.7; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-790.Фонд страхования школьных травм.

Настоящим создается фонд, которым будет управлять Директор Отдела общего обслуживания, для предоставления основных медицинских пособий в случае телесных повреждений пассажирам школьного автобуса, когда расходы превышают пособия, предусмотренные в подразделе (1) (а) Раздела 59-67-710 Кодекса 1976 года. Никакие претензии не могут превышать пятидесяти тысяч долларов на одного человека за одно происшествие.

Директор Отдела общего обслуживания вносит в Фонд страхования от несчастных случаев учащихся ту часть взносов, которые взимаются с Государственного департамента образования за страхование автобусов, которые он считает необходимыми для поддержания Фонда страхования от несчастных случаев учащихся на актуарном уровне. достаточно для выплаты пособий, разрешенных этим разделом.

Выплаты из Фонда страхования от травм учащихся не допускаются, если доступны другие страховые выплаты или компенсация работникам для оплаты таких затрат или когда плата за лечение не взимается. Лицо, подающее требование о выплате из Фонда страхования от травм учащихся, должно одновременно подать письменное показание под присягой, что запрошенное требование не покрывается другими страховыми выплатами или компенсацией работникам, которые должны быть получены по этому требованию; при условии, это не распространяется на любого травмированного пассажира школьного автобуса, получившего за телесные повреждения сумму, не превышающую трех тысяч долларов в соответствии с разделом 59-67-710 (1) (b) Кодекса 1976 года.

Любое взыскание с государства или государственного учреждения в соответствии с главой 78 раздела 15 Кодекса 1976 года должно быть уменьшено на сумму, полученную в соответствии с этим разделом. При любом взыскании с третьей стороны государство имеет право суброгации взыскания платежей в соответствии с настоящим разделом.

Директор Отдела общего обслуживания с одобрения Административного департамента публикует такие правила и положения, которые могут потребоваться для выполнения положений настоящего раздела.

ИСТОРИЯ: 1962 Раздел кодекса 21-840.8; 1974 (58) 2608; Закон № 215 1977 года, раздел 2; Закон 1986 года № 463, раздел 5.

Пассажирские автобусы и поезда с автокреслами

Автобусы и поезда

Опубликовано в: Автобусы и поезда

Безопасно ли брать ребенка в автобус без автокресла?

Это зависит от того, на каком автобусе вы едете!

Школьный автобус

Школьные автобусы бывают двух размеров — длинные и короткие. Как обезопасить ребенка в автобусе, зависит от размера автобуса.

ДЛИННЫЙ: Длинный желтый школьный автобус — самый безопасный вид наземного транспорта в США. Фактически, ваш ребенок статистически безопаснее ехать в школу в большом желтом школьном автобусе, чем на собственном автомобиле!

Из относительно небольшого количества травм в автобусах большинство травм происходит при погрузке и разгрузке, а не в результате аварии. Большие желтые школьные автобусы предназначены для защиты детей школьного возраста и старше при лобовом столкновении без необходимости использования ремней безопасности с использованием «разделения на отсеки». Компартментализация — это модное слово для обозначения очень высоких, очень мягких и очень близко расположенных сидений в большом школьном автобусе, которые предназначены для удержания вас при лобовом столкновении — ваше тело уходит в спинку сиденья, а высокая мягкая спинка поглощает много энергии. энергия удара и передает остальную энергию большой части вашего тела, а затем вы возвращаетесь на свое место, потому что сиденья так близко друг к другу, что больше некуда идти.Компартментализация не работает при боковом ударе или опрокидывании.

Автобусы в Нью-Йорке и Нью-Джерси должны иметь ремни безопасности, но у многих есть только поясные ремни. Некоторые школьные округа устанавливают поясные / плечевые ремни в свои новые автобусы.

Хотя разделение на группы работает для детей школьного возраста и взрослых, оно не работает для дошкольников. В некоторых автобусах есть встроенные автокресла (как показано ниже), которые просто великолепны!

Лучший способ взять маленького ребенка (примерно до 40 фунтов) в автобус без встроенных автокресел — это использовать автокресло, специально разработанное для автобуса.Safeguard Star & Super Star (который также входит в модель для детей с особыми потребностями) — идеальный выбор, поскольку установка проста и не требует ремня безопасности (Star поставляется с ремнями, которые обертываются вокруг сиденья автобуса). Если ваш ребенок едет в автобусе, вы можете купить одно из этих сидений, чтобы он мог использовать их в автобусе (большинство из них стоит около 150 долларов США). Если у вашего ребенка есть IEP и он едет в школу на автобусе, вы можете получить покрытие расходов в рамках IEP.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ: Короткие автобусы не обладают функциями безопасности, присущими большим школьным автобусам — и те же правила в отношении автомобильных сидений и бустеров, которые применяются к вашему собственному транспортному средству, применяются к небольшим школьным автобусам.Однако все быстро усложняется, потому что, хотя в небольших школьных автобусах есть ремни безопасности, у них обычно есть только поясной ремень, который не подойдет для усилителя (поскольку для ускорителей требуются плечевые ремни). Женский конец поясного ремня часто бывает очень длинным, что во многих случаях делает невозможным безопасную установку традиционного автокресла. Кроме того, у большинства школьных автобусов нет креплений для привязи, которые необходимы для обеспечения безопасности мозга и позвоночника ребенка, обращенного вперед (привязи особенно важны, когда ребенок находится очень близко к сиденью перед ним … как в автобусе) .

Лучший способ посадить ребенка дошкольного или школьного возраста в небольшой автобус — это использовать автокресло, специально разработанное для автобуса (см. Изображение ниже). Safeguard Star & Super Star (который также входит в модель для детей с особыми потребностями) — идеальный выбор, поскольку установка проста и не требует ремня безопасности (Star поставляется с ремнями, которые обертываются вокруг сиденья автобуса). Super Star можно использовать для ребенка до 90 фунтов! Если ребенку нужно детское автокресло, обращенное назад, поищите максимально компактное, так как многие из них не поместятся в тесноте автобуса.Если ваш ребенок едет в автобусе, вы можете купить одно из этих сидений, чтобы он мог использовать их в автобусе (большинство из них стоит около 150 долларов США). Если у вашего ребенка есть IEP и он едет в школу на автобусе, вы можете получить покрытие расходов в рамках IEP.

Обратите внимание, что 15 пассажирских фургонов (часто называемых церковными фургонами) НЕ являются автобусами и по статистике являются наиболее опасным видом наземного транспорта в США. Многие штаты запрещают приобретение этих транспортных средств для перевозки школьников.

Общественные городские автобусы

Общественные городские автобусы — отличный вид транспорта, позволяющий безопасно перемещаться по городу с ребенком без необходимости брать с собой автокресло! Большинство детей любят ездить на автобусе.Как родитель, заинтересованный в безопасности вашего ребенка, вам тоже должен понравиться автобус, потому что автобусы безопаснее автомобилей.

Почему городской автобус безопасен?

Автобусы

большие и поэтому хорошо заметны, а это значит, что они с меньшей вероятностью попадут в аварию. Они также движутся с меньшей скоростью, чем автомобили (особенно некоторые автобусы Нью-Йорка), что означает, что любая авария, вероятно, будет менее серьезной. Когда автобус попадает в аварию, большие размеры автобуса помогают защитить пассажиров, поглощая большую часть силы удара.У пассажиров меньше шансов получить травмы еще и потому, что — если их не сбил другой автобус или грузовик — они сидят высоко на улице, поэтому их бьют по ногам и ступням, а не по голове или груди, как если бы они ехали в автомобиле. машина.

Как мне взять ребенка с собой в городской автобус, если он не в автокресле?

Вы не можете использовать автокресло в общественном городском автобусе, потому что в автобусе нет ремня безопасности или нижних фиксаторов, поэтому невозможно надежно закрепить автокресло. Чтобы безопасно взять ребенка в автобус, убедитесь, что вы держите его крепко, или используйте переднюю сумку-переноску (BabyBjorn, Ergo, Snugli, детскую пленку и т. Д.).И убедитесь, что держитесь за себя !! Очевидно, если вы можете сесть, сядьте. Дети будут развлекаться, глядя в окно и общаясь с другими пассажирами.

Автобусы дальнего следования

Автобусы дальнего следования, такие как Greyhound, MegaBus и туристические автобусы, — это совсем другая история, и, хотя использование детского автокресла не обязательно, это хорошая идея. Автобусы дальнего следования движутся по шоссе на высокой скорости. К счастью, эти автобусы становятся более безопасными для маленьких детей (и взрослых).Некоторые автобусы теперь оснащены ремнями безопасности, а некоторые даже имеют нижние фиксаторы. Если вы планируете отправиться в путешествие на автобусе на дальние расстояния с ребенком, узнайте, какие автобусные компании предлагают ремни безопасности или фиксаторы с более низкими защелками — и разрешат вам взять с собой детское сиденье — и забронируйте поездку!

Отдельные автобусные компании дальнего следования

• Bolt Bus : автобусы D4505 и X3-45 оснащены трехточечными ремнями безопасности. Автокресла разрешены. Старые автобусы не имеют ремней безопасности.
• Greyhound: Новые D4505 (131 автобус этой линии) и X3-45 (190 автобусов этой линии) оснащены трехточечными ремнями безопасности.Автокресла разрешены. Старые автобусы не имеют ремней безопасности.
• Megabus : Большинство автобусов в парке оснащены трехточечными ремнями безопасности. Megabus рекомендует детям младше 7 лет использовать детское автокресло.
• Jefferson Lines : Некоторые автобусы имеют ремни безопасности.
• NeOn (аффилировано с Greyhound): разрешены автокресла.
• Питер Пэн : Автокресла НЕ допускаются. В некоторых автобусах есть ремни безопасности, но невозможно узнать, будут ли они в вашем автобусе, до того, как вы сядете в автобус.
• Trailways (Пайн-Хилл, Адирондак и Нью-Йорк): без ремней безопасности.
• Concord Lines : без ремней безопасности.

Поезда

Безопасно ли брать ребенка в поезд без автокресла?

Да. В поездах нет ремней безопасности или нижних фиксаторов защелок, поэтому невозможно надежно закрепить автокресло на сиденье поезда. Как и автобусы, поезда большие и заметные, поэтому вероятность аварии меньше.

Обязательно возьмите с собой детское автокресло, если оно вам понадобится, когда вы выходите из поезда, например, в такси или в автомобиле родственника.

Оставить комментарий

Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.

Законы и правила штата Северная Каролина

Законы о государственных школах, регулирующие транспорт учеников

Требования к транспортировке в / из программ риска

Водители школьных автобусов — использование сотовых телефонов запрещено

Школьный календарь и закрытие школ по погоде

Политика Управления образования штата Северная Каролина в отношении перевозки учеников

Руководство по посещаемости школ и учету учащихся
(Закрытие в ненастную погоду после остановки автобусов, Глава 5)

DPI Управление финансовых и деловых услуг Руководство по политике распределения — Транспорт
(Включая требования по снижению холостого хода)

Услуги правительственными учреждениями Г.S. 66-58 раздел c (9b) (Закон Амстеда)
Предусматривает допустимое использование автобусов для активного отдыха сторонними группами (некоммерческие перевозки дети)

Закон, регулирующий продажу необлагаемого налогом топлива

Минимальный отпуск для водителей школьных автобусов — ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА, СЕССИЯ 1997 ГОДА; S.L. 1997-443; СЕНАТНЫЙ СЧЕТ 352

МИНИМАЛЬНЫЙ ОТПУСК ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСА Раздел 8.6.
Несмотря на любые другие положения закона, все водители обычных школьных автобусов, у которых есть были трудоустроены не менее одного учебного года и не имеют права на более одного дня оплачиваемого отпуска, имеют право на один день оплачиваемый отпуск в каждом последующем учебном году. Сотрудник, который уволены или уходит в отставку до того, как взять отпуск, не имеет права на компенсацию за этот день.

Прочие законы

14-33. Проступок нападения, избиения и драки, простые и с отягчающими обстоятельствами; наказания. (школа сотрудников)

14-132.2. Умышленно вторжение в общественный школьный автобус, его повреждение или препятствование движению.

Государственный ИКТ

143-291. Статья 31 Судебные иски к государственным департаментам и ведомствам

143-300.1. Иски к окружным и городским советам по образованию в связи с авариями с участием школьных автобусов или транспортных средств школьного транспорта.

Категории покрытия и возмещения деликтных исков (в настоящее время пересматривается — 2019)
Часто задаваемые вопросы Вопросы о судебных исках и возмещении миль

Законы об автомобилях

20-28.3-28.9 DWI Законы об изъятии транспортных средств.

20-183.2. Школьные автобусы, автобусы для мероприятий, освобожденные от ежегодной проверки DMV

20-137,4. Незаконное использование мобильного телефона

20-142.3. Определенные транспортные средства (школьные автобусы) должны останавливаться на железнодорожном переезде.

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН — 49 CFR 392.10 Железнодорожные переезды; требуется остановка.

Законы об остановке школьных автобусов

20-217. Мотор транспортные средства, чтобы в определенных случаях останавливаться для правильно обозначенных и обозначенных школьных автобусов; удостоверение личности водителя.

20-218 Стандартная квалификация водителей школьных автобусов; ограничение скорости для школьных автобусов и школьных автобусов

20-4.01. Определение школьного автобуса, туристического автобуса (раздел 27 D3) и зоны общественного транспорта (раздел 32)

Федеральных законов

Обучение бездомных детей МакКинни-Венто — Краткий обзор транспортировки

DWI Закон об изъятии транспортных средств

Услуги по транспортировке школьников: Правила: NYSED

8 CRR-NY 156.3

Заявление об отказе от ответственности

ОФИЦИАЛЬНОЕ СОСТАВЛЕНИЕ КОДЕКСОВ, ПРАВИЛ И ПОСТАНОВЛЕНИЙ ШТАТА НЬЮ-ЙОРК
РАЗДЕЛ 8.ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ГЛАВА II. ПОЛОЖЕНИЕ КОМИССАРА
ПОДГЛАВА J. ЗДАНИЯ И ТРАНСПОРТ
ЧАСТЬ 156. ТРАНСПОРТ

.

156.3 Правила безопасности для водителей школьных автобусов, наблюдателей, обслуживающего персонала и учеников.

(а) Определения. Для целей этого раздела:

(1) Водитель школьного автобуса означает любое лицо, которое управляет школьным автобусом, который принадлежит, арендован или нанят по контракту муниципальным школьным округом, советом кооперативных образовательных служб или негосударственной школой с целью перевозки учеников в школу или из школы или школьные мероприятия.Однако для целей этого раздела водителями школьного автобуса не считаются:

(i) водитель пассажирского транспортного средства или транспортного средства пригородного типа, если такой водитель является сотрудником школьного округа, который обычно не обязан перевозить учеников и управляет таким транспортным средством с целью перевозки одного или нескольких учеников в больницу или другое медицинское учреждение. , кабинет врача или дом для лечения или по причине болезни;

(ii) водитель пригородного междугороднего автобуса или автобуса транзитного типа, который перевозит учеников в поездки, отличные от поездки между домом и школой, например, экскурсии, спортивные поездки и другие специальные транспортные услуги;

(iii) родитель, который перевозит исключительно своих собственных детей; и

(iv) водитель-волонтер для частной школы, который нечасто возит учеников по маршруту, отличному от установленного регулярно.

(2) Школьный автобус означает каждое транспортное средство, принадлежащее, арендованное или арендованное государственной школой, советом кооперативных образовательных услуг или негосударственной школой и используемое для перевозки учеников, детей учеников, учителей и других лиц, действующих в способность к руководству в школе или из школы или школьных мероприятий.

(3) Наблюдатель школьного автобуса означает любое лицо, нанятое для помощи детям в безопасной посадке и высадке из школьного автобуса, который принадлежит, арендован или нанят по контракту школьным округом или советом кооперативных образовательных услуг, а также для цель оказания помощи водителю школьного автобуса в поддержании надлежащего поведения учащихся в таком школьном автобусе.

(4) Водитель школьного автобуса означает любое лицо, которое работает с целью удовлетворения особых потребностей ребенка в соответствии с его индивидуальным планом обучения (IEP), чтобы безопасно садиться и выходить из школьного автобуса, принадлежащие, арендованные или заключенные по договору с общественным школьным округом советом кооперативных образовательных услуг, и с целью оказания помощи водителю школьного автобуса.

(5) Негосударственная школа означает частную или приходскую школу, предлагающую обучение в любом или всех классах от подготовительного до детского сада до 12 лет.

(6) Регулярный маршрут означает любую поездку, которая осуществляется по регулярному расписанию с целью транспортировки учащихся от начальной точки до пункта назначения и может включать в себя сбор и высадку учащихся по пути (т. Е. Домой в школу).

(б) Водитель школьного автобуса.

(1) Разрешение на прием на работу. Разрешение на прием на работу водителя школьного автобуса должно быть в письменной форме по форме, утвержденной Уполномоченным по образованию.

(2) Возраст.Все водители школьных транспортных средств должны быть не моложе 21 года.

(3) Физическая подготовка.

(i) Каждый водитель школьного транспортного средства должен обладать физическими и умственными способностями, чтобы безопасно управлять школьным транспортным средством и удовлетворительно выполнять другие обязанности водителя школьного автобуса; и должны соответствовать требованиям раздела 6.10 постановлений Уполномоченного по автотранспортным средствам (15 NYCRR 6.10) в той степени, в которой такие требования соответствуют требованиям этого подразделения и при условии, что стандарты обзора, предписанные в разделе 6.10 (b) (9) правил Уполномоченного по автотранспортным средствам (15 NYCRR), не должны отменяться.

(ii) Каждый водитель школьного автобуса, принадлежащего школьному округу, совету кооперативных образовательных служб или негосударственной школе, арендованному им или нанятому им по контракту, должен быть осмотрен врачом, помощником врача или практикующей медсестрой в той мере, в какой это разрешено законом и в соответствии с письменным соглашением о практике в соответствии с разделом 6902 (3) Закона об образовании, в соответствии с положениями этого подраздела.О физикальном осмотре следует немедленно сообщить в форме, утвержденной комиссаром, старшему школьному офицеру округа. Медицинский осмотр должен включать, как минимум, те требования, которые указаны в утвержденном отчете о физическом осмотре. Осматривающий врач, фельдшер или практикующая медсестра должны требовать от водителя школьного автобуса прохождения любых диагностических тестов, необходимых для определения того, обладает ли водитель физическими и умственными способностями для безопасного управления школьным транспортным средством.Каждый водитель школьного автобуса должен проходить ежегодный медицинский осмотр, и каждый водитель, который будет первоначально принят на работу, должен быть осмотрен в течение восьми недель до начала работы. Ни в коем случае интервал между медицинскими осмотрами не должен превышать 13 месяцев.

(iii) Каждый водитель школьного автобуса, принадлежащего школьному округу, совету совместных образовательных услуг или негосударственной школе, арендованному им или нанятому им по контракту, должен пройти тест на физическую работоспособность, утвержденный комиссаром по рекомендации консультативной группы сертифицированных школьных автобусов. водители-инструкторы, до перевозки студентов и не реже одного раза в два года.По завершении форма теста на физическую работоспособность должна быть отправлена ​​в электронном виде в транспортную единицу ученика. Кроме того, тест должен проводиться любому водителю после периода отсутствия на работе в течение 60 или более дней подряд после выполнения его или ее плановых рабочих обязанностей. Ни в коем случае интервал между испытаниями физических характеристик не должен превышать 25 месяцев. Однако при условии, что водитель школьного автобуса не может пройти такой тест на физическую работоспособность в сроки, указанные в этом подпункте из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19, такой тест должен быть завершено как можно скорее.

(a) Тест на физическую работоспособность должен проводиться сертифицированным инструктором по водителю школьного автобуса и должен оценивать способность водителя / заявителя выполнять следующие функции водителя школьного автобуса: подниматься и спускаться по ступеням автобуса, иметь быстрое время реакции на нажатие педали газа. тормозить, многократно нажимать педали сцепления и / или тормоза, вручную управлять (открывать и закрывать) служебную дверь автобуса, одновременно управлять ручным управлением во время движения автобуса, быстро эвакуироваться через большую заднюю или горизонтальную аварийную дверь и продемонстрировать способность эвакуировать людей в автобусной аварийной ситуации.

b) Водитель / заявитель, не прошедший какую-либо часть теста физической работоспособности, считается неквалифицированным управлять школьным транспортным средством с пассажирами до тех пор, пока не будет сдан повторный экзамен. Такой водитель / заявитель может потребовать повторного освидетельствования. В один и тот же день может быть проведено не более одного повторного экзамена на одного водителя. Стоимость такого повторного экзамена несет работодатель, если водитель / заявитель проходит повторный экзамен, или водитель / заявитель, если он или она не проходит повторный экзамен.Проведение теста и определение «прошел / не прошел» должны осуществляться в соответствии с инструкциями Департамента образования штата Нью-Йорк.

(4) Необходимые лицензии и сертификаты. Каждый водитель автотранспортного средства, перевозящего школьников, должен иметь соответствующие водительские права на управление таким автотранспортным средством.

(5) Предварительная подготовка по технике безопасности, базовая подготовка по технике безопасности и повышение квалификации по безопасности для водителей школьных автобусов.

(i) Обучение технике безопасности перед началом работы. Перед транспортировкой учащихся каждый водитель школьного автобуса, первоначально нанятый советом по образованию или транспортным подрядчиком после 1 июля 1973 г., или первоначально принятый на работу в негосударственной школе 1 июля 2004 г. или позднее, должен пройти не менее четырех часов обучения. о правилах безопасности школьного автобуса, которые должны включать не менее одного часа обучения перевозке детей с ограниченными возможностями.

(ii) Базовый курс обучения технике безопасности.В течение первого года работы каждый водитель школьного автобуса, первоначально нанятый советом по образованию, советом кооперативных образовательных услуг или транспортным подрядчиком после 1 июля 1973 г. или принятый на работу в негосударственную школу 1 июля 2005 г. или после этой даты, должен пройти базовый курс обучения. утвержденный комиссаром курс обучения методам безопасности школьного автобуса, который должен составлять не менее 30 часов обучения, и не менее двух часов должен быть инструктаж по перевозке с особыми потребностями ученика с ограниченными возможностями.Однако при условии, что такое обучение может быть отложено, если водитель школьного автобуса не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.

(iii) Повышение квалификации. Все водители школьного автобуса должны проходить как минимум два часа повышения квалификации по безопасности школьного автобуса не реже двух раз в год на занятиях, проводимых с 1 июля по 31 октября и с 1 декабря по 1 мая каждого учебного года, и должны включать не менее один час обучения, связанный с особыми потребностями ученика с ограниченными возможностями в соответствии с требованиями, изложенными в статье 3650 (2) Закона об образовании.Однако при условии, что такое повторное обучение может быть отложено, если водитель школьного автобуса не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.

(iv) Случайные водители. От случайных водителей на других маршрутах, кроме обычных, не требуется прохождение обучения, указанного в этом параграфе. Для целей настоящего параграфа под случайным водителем понимается сертифицированный учитель, работающий в муниципальном школьном округе или в совете кооперативных образовательных услуг, чья работа не включает работу в качестве обычного или замещающего водителя школьного автобуса.

(6) Требование к персонажу. Водитель транспортного средства для перевозки школьников должен иметь высокие моральные качества и быть надежным. Во время подачи первоначального заявления и в другое время, которое может определить директор школы, окружной суперинтендант школы или главный администратор государственной или негосударственной школы, каждый претендент на получение разрешения на работу в качестве водителя школьного автобуса должен предоставить суперинтенданту или администратору по крайней мере, три заявления от трех разных лиц, не связанных ни кровью, ни браком с заявителем, относительно моральных качеств и надежности заявителя.Каждый водитель транспортного средства, на котором перевозятся школьники, должен ежегодно утверждаться окружным суперинтендантом или администратором школы, свидетельствуя об их моральных качествах и соответствии с этим подразделом.

(c) Квалификация инструктора.

(1) Все обучение водителей, наблюдателей и обслуживающего персонала, требуемое подпунктами (ii) и (iii) параграфа (5) подразделов (b) и (d) данного раздела, должно осуществляться или под непосредственным контролем инструктор по водителю школьного автобуса (SBDI), сертифицированный комиссаром.Физическое присутствие сертифицированного инструктора школьного автобуса не требуется во время предварительного обучения по технике безопасности водителя, наблюдателя или сопровождающего лица школьного автобуса, нанятого советом по образованию, советом кооперативных образовательных услуг или транспортным подрядчиком, при условии, что такое обучение проводится под общим наблюдением такого аттестованного инструктора-водителя школьного автобуса.

(2)

(i) Чтобы иметь право на получение сертификата инструктора по водителю школьного автобуса (SBDI), лица должны успешно пройти курс обучения и оценки инструктора по водителю школьного автобуса, проводимый сертифицированным мастером-инструктором.Курс должен быть одобрен комиссаром по рекомендации подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителям школьного автобуса комиссара, консультативной группы, состоящей как минимум из семи сертифицированных инструкторов-водителей школьного автобуса, назначенных на трехлетний срок для этой цели. комиссаром. Каждый человек, который подает заявление о приеме на этот курс, в настоящее время должен работать в округе государственной школы, совете по кооперативным образовательным службам, негосударственной школе или частному подрядчику, который в настоящее время предоставляет услуги по транспортировке учеников для школьного округа, негосударственной школы или совета кооперативных образовательных учреждений. услуги и иметь хорошие моральные качества.Курс SBDI должен включать, но не ограничиваться следующими областями содержания: планирование и проведение презентаций, включая планы и цели уроков, статистику и интерпретацию аварий школьного автобуса, эффективное общение и оценку. Каждый такой человек должен иметь аттестат об окончании средней школы или эквивалентный диплом и пройти Базовый курс обучения водителя школьного автобуса правилам безопасности школьного автобуса. Кроме того, каждый такой человек должен пройти Курс повышения квалификации водителей школьного автобуса или одобренную Департаментом транспортных средств Программу снижения баллов / страховки.Для сохранения сертификата инструкторы-водители школьного автобуса должны посещать ежегодный семинар по профессиональному развитию (PDS), утвержденный Комиссаром по рекомендации подкомитета мастеров-инструкторов Консультативного комитета SBDI и проводимый сертифицированным мастером-инструктором. PDS должен обеспечить переподготовку для всех SBDI навыкам презентации, планированию уроков, методам безопасности школьного автобуса, требованиям и статистике. PDS должен предоставить SBDI учебные материалы для предстоящей учебной кампании по безопасности в учебном году, включая информацию, которая будет доведена до всех водителей школьных автобусов в следующих двух курсах повышения квалификации.Однако при условии, что инструкторам водителей школьного автобуса будет разрешено посещать ежегодную PDS посредством телеконференции или видеоконференции на 2019-2020 учебный год из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19.

(ii) Сертификация инструктора-инструктора школьного автобуса может быть приостановлена ​​Департаментом образования штата в случае непосещения семинара по повышению квалификации и / или неспособности успешно выполнить утвержденное задание, связанное с трудностями.После уведомления и возможности быть услышанным, сертификация может быть аннулирована на основании доказанного нарушения этических принципов SBDI Департамента образования штата и / или заключения подкомитета главного инструктора консультативного комитета SBDI уполномоченного по некомпетентности, должностным преступлениям, неправомерным действиям, бездействию. , или искажение фактов.

(3)

(i) Мастера-инструкторы (MI) должны быть сертифицированы комиссаром для проведения учебных программ для лиц, которые станут сертифицированными инструкторами по водителям школьных автобусов, и будут работать над разработкой учебных программ по технике безопасности, включая разработку и проведение ежегодного семинара по профессиональному развитию.Чтобы получить квалификацию мастера-инструктора, человек должен быть сертифицированным инструктором по водителю школьного автобуса не менее пяти лет, продемонстрировать способность обучать других концепциям программы обучения безопасности школьного автобуса, обладать хорошими моральными качествами и соответствовать другим требованиям. как может быть предписано комиссаром, включая, помимо прочего: наличие сертификата преподавателя штата Нью-Йорк или опыт работы на должности транспорта для учащихся в штате Нью-Йорк, а также удовлетворительное завершение наставнической / учебной программы или проекта.Учебные программы, проводимые мастерами-инструкторами, могут проводиться в формате телеконференции или видеоконференции на 2019-2020 учебный год из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Для поддержания сертификации мастер-инструктор должен присутствовать на ежегодном стратегическом совещании мастер-инструктора или посещать семинар профессионального развития (PDS), утвержденный комиссаром по рекомендации комитета мастеров-инструкторов консультативного комитета SBDI и проводимый сертифицированным мастером-инструктором. .Мастерам-инструкторам разрешается присутствовать на ежегодном стратегическом совещании мастеров-инструкторов или посещать PDS посредством телеконференции или видеоконференции на 2019-2020 учебный год из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с административным указом о кризисе COVID-19.

(ii) Сертификация сертифицированного мастера-инструктора может быть приостановлена ​​Департаментом образования штата Нью-Йорк в случае неявки на ежегодное стратегическое совещание мастера-инструктора или семинара по профессиональному развитию и / или неспособность успешно выполнить утвержденное задание, связанное с трудностями.После уведомления и возможности быть выслушанным сертификация может быть аннулирована на основании доказанного нарушения этических принципов Министерства образования штата Нью-Йорк и / или заключения подкомитета старших инструкторов консультативного комитета SBDI уполномоченного по некомпетентности, должностным преступлениям, неправомерным действиям. , бездействие или введение в заблуждение.

(d) Квалификация наблюдателя и обслуживающего персонала школьного автобуса.

(1) Разрешение на прием на работу.Разрешение на работу в качестве наблюдателя или помощника школьного автобуса должно быть в письменной форме по форме, утвержденной Комиссаром по вопросам образования.

(2) Возраст. Все наблюдатели и обслуживающий персонал школьного автобуса должны быть не моложе 19 лет.

(3) Физическая подготовка.

(i) Каждый смотритель школьного автобуса и сопровождающий должны обладать физическими и умственными способностями для удовлетворительного выполнения своих обязанностей.

(ii) Каждый наблюдатель или сопровождающий может быть осмотрен по приказу главного школьного администратора должным образом лицензированным врачом, помощником врача или практикующей медсестрой в течение восьми недель до начала работы такого наблюдателя или сопровождающего в каждом учебном году.Отчет врача, фельдшера или практикующей медсестры в письменной форме должен быть рассмотрен главным администратором школы при определении пригодности наблюдателя или помощника для выполнения своих функций. Осматривающий врач, фельдшер или практикующая медсестра должны требовать, чтобы наблюдатель или сопровождающий прошел любые диагностические тесты, которые необходимы для определения физических и умственных способностей наблюдателя или сопровождающего для выполнения его или ее обязанностей.

(iii) Каждый наблюдатель школьного автобуса или сопровождающий школьного автобуса, принадлежащего, арендованного или заключенного по контракту школьным округом или советом кооперативных образовательных услуг, должен пройти тест на физическую работоспособность, утвержденный комиссаром по рекомендации консультативной группы сертифицированной школы. инструкторы водителей автобусов, до перевозки студентов и не реже одного раза в два года.По завершении форма теста на физическую работоспособность должна быть отправлена ​​в электронном виде в транспортную единицу ученика. Кроме того, тест должен проводиться любому наблюдателю или обслуживающему персоналу после периода отсутствия на службе в течение 60 или более дней подряд в рамках своих рабочих обязанностей по расписанию. Ни в коем случае интервал между испытаниями физических характеристик не должен превышать 25 месяцев. Лица, нанятые школьным округом, советом кооперативных образовательных услуг или подрядчиком в качестве наблюдателей или сопровождающих 1 июля 2003 г., должны до 1 июля 2004 г. сдать и сдать тест на физическую работоспособность.Лица, нанятые в качестве наблюдателей или сопровождающих после 1 июля 2003 г., должны пройти тест на физическую работоспособность, прежде чем они смогут приступить к своим обязанностям. Однако при условии, что наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса не может пройти такой тест на физическую работоспособность в сроки, указанные в этом подпункте из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с Указом президента о кризисе COVID-19, такой тест должно быть завершено как можно скорее.

(a) Тест на физическую работоспособность должен проводиться сертифицированным инструктором по водителю школьного автобуса и должен оценивать способность наблюдателя или сопровождающего школьного автобуса выполнять свои обязанности, включая, помимо прочего, следующие функции: подъем и спуск по трассе. ступеньки автобуса, вручную управлять (открывать и закрывать) служебную дверь, быстро эвакуироваться через большую заднюю или горизонтальную аварийную дверь и демонстрировать способность эвакуировать людей в аварийной ситуации в автобусе.

b) Наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса, не прошедший какую-либо часть теста на физическую работоспособность, считается неквалифицированным для выполнения своих обязанностей на этой должности. Наблюдатель или сопровождающий может потребовать повторного обследования. В один и тот же день может быть проведено не более одного повторного обследования на одного наблюдателя или сопровождающего. Стоимость такого повторного экзамена оплачивается работодателем, если наблюдатель / сопровождающий проходит повторный экзамен, или наблюдателем / сопровождающим, если он или она не проходит повторный экзамен.Проведение теста и определение «прошел / не прошел» должны осуществляться в соответствии с инструкциями Департамента образования штата Нью-Йорк.

(4) Требуемые сертификаты. Любое лицо, нанятое школьным округом, советом кооперативных образовательных служб, негосударственной школой или подрядчиком по перевозке учеников в качестве проводника школьного автобуса, обслуживающего учеников с ограниченными возможностями, должно перед тем, как приступить к своим обязанностям в качестве проводника школьного автобуса, пройти обучение и получить сертификат сердечно-легочная реанимация (CPR), когда такие навыки требуются в рамках индивидуального учебного плана (IEP), подготовленного для учащегося.школьные округа, советы кооперативных образовательных служб, негосударственные школы или подрядчики могут потребовать наблюдателей или обслуживающего персонала для подтверждения сертификата по оказанию первой помощи.

(5) Предварительная подготовка по технике безопасности, базовая подготовка по технике безопасности и повышение квалификации по безопасности для наблюдателей и обслуживающего персонала. Если иное не предусмотрено в этом параграфе, каждый наблюдатель школьного автобуса или сопровождающий, нанятый советом по образованию, советом кооперативных образовательных услуг или подрядчиком по перевозке учеников с 1 июля 2003 г., должен соответствовать требованиям к обучению, изложенным в этом параграфе, не позднее 1 июля. 2004 г.Лица, принятые на работу после 1 июля 2003 г., должны выполнить эти требования, прежде чем приступить к своим обязанностям в школьном автобусе.

(i) Обучение технике безопасности перед началом работы. Перед транспортировкой учащихся каждый наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса должен пройти не менее четырех часов предварительного инструктажа, утвержденного комиссаром по рекомендации подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителю школьного автобуса, который должен включать, но обязательно не ограничиваясь правилами безопасности школьного автобуса, методами воспитания детей и надлежащими методами оказания помощи детям в безопасной посадке и высадке из школьного автобуса.В дополнение к такому обучению любое лицо, нанятое 1 января 2004 года в качестве наблюдателя в школьном автобусе или в качестве проводника школьного автобуса, обслуживающего учащихся с ограниченными возможностями, до 1 июля 2004 года должно получить инструкции, одобренные комиссаром по рекомендации. подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителям школьного автобуса комиссара, касающегося транспорта с особыми потребностями, включая, помимо прочего, надлежащие методы оказания помощи учащимся-инвалидам при входе и выходе из школьного автобуса.Любой человек, нанятый после 1 января 2004 г., должен пройти обучение с особыми потребностями перед тем, как приступить к своим обязанностям наблюдателя в школьном автобусе или проводника школьного автобуса.

(ii) Базовый курс обучения технике безопасности. Каждый наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса, нанятый после 1 июля 2003 г., должен пройти в течение первого года работы Базовый курс обучения для наблюдателей и обслуживающего персонала. Комиссар может утвердить несколько учебных программ. Такие курсы должны включать не менее 10 часов обучения по ряду тем, утвержденных комиссаром по рекомендации подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителям школьного автобуса комиссара.Однако при условии, что такое обучение может быть отложено, если наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.

(iii) Повышение квалификации. Все наблюдатели школьного автобуса и сопровождающие его лица должны проходить как минимум два часа повышения квалификации по безопасности школьного автобуса не реже двух раз в год на занятиях, проводимых с 1 июля по 31 октября и с 1 декабря по 1 мая каждого учебного года, и должны включать не менее одного часа обучения, связанного с особыми потребностями ученика с ограниченными возможностями в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 36509 (2) Закона об образовании.Однако при условии, что такое повторное обучение может быть отложено, если наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.

(6) Требование к персонажу. Наблюдатель или сопровождающий в транспортном средстве, используемом для перевозки школьников, должен иметь высокие моральные качества и быть полностью надежным.Во время подачи первоначального заявления и в другое время, которое может определить директор школы, окружной суперинтендант школы или главный администратор государственной или негосударственной школы, каждый претендент на получение разрешения на работу в качестве наблюдателя или помощника школьного автобуса должен предоставить суперинтенданту или администратор, по крайней мере, три заявления от трех разных лиц, не связанных ни кровью, ни браком с заявителем, относительно моральных качеств и надежности заявителя.Каждый наблюдатель или сопровождающий в транспортном средстве, которое перевозит школьников, должен ежегодно утверждаться окружным суперинтендантом школьной администрации, подтверждающим их моральные качества и соответствие этому подразделу.

(e) Правила, касающиеся учеников.

(1) Водители, наблюдатели и сопровождающие не должны позволять ученикам входить в автобус или выходить из него во время его движения.

(2) Водители, наблюдатели и сопровождающие несут ответственность за разумное поведение учеников в пути.

(3) Водители, наблюдатели и сопровождающие не должны позволять ученикам высовывать голову или руки из открытых окон.

(4) Водитель школьного автобуса при выписке учеников, которые должны пересечь шоссе, должен проинструктировать таких учеников пересечь шоссе на расстоянии не менее 15 футов перед транспортным средством, чтобы они были в поле зрения Водитель. Водитель также должен держать такой школьный автобус на остановке с миганием красных сигнальных огней до тех пор, пока ученики не достигнут противоположной стороны шоссе, улицы или частной дороги и пока такие пассажиры не окажутся на расстоянии не менее пятнадцати футов от автобуса и либо шоссе, либо улицы, либо дороги. частная дорога или на тротуаре.

(5) Запрещается заправка топливных баков, пока ученики находятся в автобусе.

(f) Правила вождения.

(1) Водители должны быть знакомы с Законом о транспортных средствах и дорожном движении, постановлениями Уполномоченного по автомобильным транспортным средствам, постановлениями Уполномоченного Департамента транспорта и постановлениями Уполномоченного по вопросам образования, касающимися перевозки учеников.

(2) Водители должны делать полную остановку на всех железнодорожных переездах и на государственных автомагистралях перед пересечением, за исключением того, что остановка не требуется там, где есть полицейский или сигнал или знак управления дорожным движением, например, «освобожденные пути», указывающие движение транспорта. .

(3) Водители должны предупреждать перед поворотом налево или направо.

(4) Водители, наблюдатели и обслуживающий персонал не должны покидать школьный автобус, когда внутри находятся дети, за исключением чрезвычайных ситуаций, и в этом случае перед тем, как выйти из автобуса, водитель должен остановить двигатель, вынуть ключ зажигания и включить стояночный тормоз. . Для целей этого параграфа работа подъемника для инвалидных колясок не рассматривается как оставление автобуса без присмотра. Наблюдатели или сопровождающие могут выходить из школьного автобуса, чтобы помочь детям сесть или выйти из него и безопасно перейти улицу.Водители, наблюдатели и сопровождающие должны проверять транспортное средство, чтобы убедиться, что ни один ребенок не остался на борту без присмотра при завершении маршрута школьного автобуса.

(5) Водители, наблюдатели и обслуживающий персонал не должны курить или использовать электронные сигареты в любое время в школьном автобусе. Водители, наблюдатели и обслуживающий персонал не должны есть или пить какую-либо жидкость, а также совершать какие-либо действия или поведение любым способом, который может нарушить безопасную работу школьного автобуса во время перевозки учеников на таком транспортном средстве.

(6) Водители не должны превышать максимальную скорость 55 миль в час на любой дороге в пределах или за пределами штата Нью-Йорк, управляя школьным автобусом с пассажирами.

(g) Учения на школьных автобусах.

(1) Тренировки на школьных автобусах, требуемые статьей 3623 Закона об образовании, должны включать практику и инструктаж по размещению, использованию и эксплуатации аварийных выходов, использованию огнетушителей, средств оказания первой помощи и окон как средств эвакуации в случай пожара или аварии.Учения также должны включать инструкции по безопасной посадке и выходу из автобуса с особым упором на то, когда и как подходить, садиться, выходить из автобуса и отходить от него после высадки. Каждое упражнение должно включать в себя конкретные инструкции для учеников продвинуться вперед не менее чем на 15 футов перед автобусом, прежде чем переходить шоссе после высадки. Каждое упражнение должно подчеркивать конкретные опасности, с которыми сталкиваются дети во время снегопада, льда, дождя и других неблагоприятных погодных условий, включая, но не обязательно ограничиваясь этим, плохую видимость водителя, снижение контроля над автомобилем и снижение слуха.Все такие учения должны включать обучение важности упорядоченного поведения всех пассажиров школьного автобуса с уделением особого внимания правилам и положениям по дисциплине учащихся, принятым каждым советом по образованию. Такой инструктаж и проведение учений дает член или члены преподавательского состава или персонала по транспортировке учеников. Учащимся государственных и негосударственных школ, которые не участвуют в учениях, проводимых в соответствии с настоящим параграфом, также должны быть организованы учения в школьных автобусах или, в качестве альтернативы, должны проводиться занятия в классе, охватывающие содержание таких учений.Проведение учений должно осуществляться в соответствии с Руководством и формой соответствия требованиям Департамента образования штата Нью-Йорк.

(2) В каждом школьном автобусе в течение учебного года должно быть проведено не менее трех таких учений: первое — в течение первых семи школьных дней, второе — с 1 ноября по 31 декабря и третье — с 1 марта по 31 декабря. 30 апреля. Однако при условии, что если такие учения не могут быть проведены в период с 1 марта по 30 апреля из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19, такие учения могут быть перенесены и завершены в ближайшее время. насколько это возможно.

(3) Во время движения автобусов учения не проводятся.

(4) В ежегодном отчете Департамента образования штата школьная администрация удостоверяет, что их округ выполнил это требование.

(5) Устные мини-упражнения по безопасности на автобусе должны проводиться водителем школьного автобуса перед началом каждой спортивной или деловой поездки. Проведение устных мини-учений по безопасности в автобусе должно осуществляться в соответствии с Руководством по мини-тренировкам по безопасности для автобусов и формой соответствия Департамента образования штата Нью-Йорк.

(h) Инструкция по использованию ремней безопасности. В каждом школьном округе, в который учеников перевозят на школьных автобусах, такой округ должен гарантировать, что все ученики, которые перевозятся на любом школьном автобусе, принадлежащем, арендованном или заключенном по контракту с округом или советом кооперативных образовательных услуг, получили инструкции по использованию сиденья. ремни безопасности. Такое обучение должно проводиться не менее трех раз в год для учащихся государственных и негосударственных школ, которых перевозят таким образом, и должно включать, но не ограничиваться:

(1) правильное пристегивание и отстегивание ремней безопасности;

(2) допустимая регулировка и размещение ремней безопасности на учениках;

(3) раза, когда ремни безопасности должны быть пристегнуты и отпущены; и

(4) допустимое размещение ремней безопасности, когда они не используются.

(i) Холостой ход школьных автобусов на территории школы.

(1) Общие положения.

(i) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (2) данного раздела, каждый школьный округ должен гарантировать, что каждый водитель школьного автобуса, как это определено в Законе о транспортных средствах и дорожном движении, статья 142, или другого транспортного средства, принадлежащего, арендованного или заключенного по контракту такой школьный округ должен выключить двигатель такого школьного автобуса или транспортного средства во время ожидания пассажиров для погрузки или разгрузки груза на школьной территории, или когда такое транспортное средство припарковано или стоит на школьной территории, перед школой или рядом с ней.

(ii) Школьные округа должны принять политику, которая предусматривает быструю загрузку и разгрузку отдельных школьных автобусов, а не политику ожидания прибытия всех автобусов перед загрузкой или разгрузкой, чтобы свести к минимуму холостой ход.

(2) Исключения. Несмотря на положения параграфа (1) этого раздела и если иное не требуется в соответствии с законодательством штата или местным законодательством, работа школьного автобуса или двигателя транспортного средства на холостом ходу может быть разрешена в той мере, в какой это необходимо для достижения следующих целей:

(i) для механических работ; или

(ii) поддерживать температуру, соответствующую комфорту и / или безопасности пассажиров; или

(iii) при экстренной эвакуации и / или при необходимости для работы подъемников для инвалидных колясок.

(3) Требования к драйверам. Каждый школьный округ должен гарантировать, что каждый водитель школьного автобуса должен:

(i) проинструктировать учеников о необходимости сесть в школьный автобус во второй половине дня, чтобы сократить время загрузки;

(ii) по возможности парковайте школьный автобус по диагонали в зоне загрузки школы, чтобы свести к минимуму выхлоп из соседних автобусов, который может попасть в школьный автобус и школьные здания; и

(iii) выключить двигатель автобуса во время спортивных или других мероприятий.

(4) Уведомление. Каждый школьный округ должен ежегодно предоставлять своему школьному персоналу не позднее чем через пять учебных дней после начала обучения в школе уведомление о положениях раздела 3637 Закона об образовании и настоящего раздела в формате, предписанном и предоставленном им уполномоченным. школьные округа для распространения.

(5) Мониторинг и отчеты. Каждый школьный округ должен периодически контролировать соблюдение положений этого раздела водителями школьных автобусов и водителями транспортных средств, принадлежащих, арендованных или арендованных таким школьным округом.

(6) Контракты на транспортировку с частными поставщиками. Все контракты на услуги по транспортировке учеников между школьным округом и частным поставщиком, которые заключаются 21 августа 2008 г. или позднее, должны включать положение, требующее от такого поставщика соблюдения положений этого раздела.

N.Y. Comp. Коды R. & Regs. Синица. 8 § 156.3

Реестр штата Нью-Йорк с поправками, 29 июля 2020 г. / Том XLII, выпуск 30, эфф. 14.07.2020

База данных стандартов

CFOC | Национальный ресурсный центр

6.5.3.1: Пассажирские микроавтобусы

Учреждения по уходу за детьми, которые обеспечивают транспортировку детей, родителей / опекунов, персонала и других лиц, должны по возможности избегать использования пятнадцатиместных фургонов. Другие транспортные средства, такие как транспортные средства, отвечающие определению «школьный автобус», должны использоваться, в частности, для перевозки пассажиров-детей. Обычные микроавтобусы на двенадцать-пятнадцать пассажиров не могут быть сертифицированы как школьные автобусы по стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) (2,4) и, следовательно, не могут быть проданы или сданы в аренду в качестве новых транспортных средств для регулярной перевозки учащихся. .Воспитатели / учителя должны быть осведомлены о законах штата (штатов), в котором их транспортные средства, в том числе пассажирские микроавтобусы, будут регистрироваться и использоваться.

ОБОСНОВАНИЕ Пятнадцатиместные фургоны с большей вероятностью попадут в аварию с опрокидыванием одного транспортного средства, чем любой другой тип транспортного средства (1). Пятнадцатиместные фургоны обычно имеют места для водителя и четырнадцати пассажиров. Риск столкновения с опрокидыванием значительно увеличивается, когда десять и более человек едут в фургоне с пятнадцатью пассажирами (1).Этот повышенный риск возникает из-за того, что вес пассажира поднимает центр тяжести транспортного средства и заставляет его смещаться назад. В результате фургон имеет меньшее сопротивление опрокидыванию и управляется иначе, чем другие обычно управляемые легковые автомобили, что затрудняет управление в чрезвычайной ситуации (3). Использование удерживающих устройств особенно важно, потому что большое количество людей погибает в результате столкновения с опрокидыванием, когда они частично или полностью выбрасываются из транспортного средства. По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), вероятность гибели людей, которые пристегнуты ремнями безопасности, в результате аварии при опрокидывании примерно на 75% ниже, чем у людей, которые этого не делают.

НАБДД имеет право регулировать первую продажу или аренду нового автомобиля дилером. Применимый закон требует, чтобы любое лицо, продающее или арендующее новое транспортное средство, продавало или сдавало в аренду транспортное средство, которое соответствует всем применимым стандартам (6). Согласно правилам НАБДД, «автобус» — это любое транспортное средство, включая фургон, вместимостью одиннадцать и более человек. Закон определяет «школьный автобус» как любой автобус, который, вероятно, будет «широко использоваться» для перевозки «дошкольников, начальных и средних школ» в школу или обратно или на связанные мероприятия (5).Фургон на двенадцать-пятнадцать пассажиров, который, вероятно, будет широко использоваться для перевозки студентов, является «школьным автобусом» по этому определению, но не может быть сертифицирован как таковой.

КОММЕНТАРИИ Закон штата может требовать оборудования школьного автобуса, не указанного в правилах NHTSA. Каждый штат регулирует, как следует использовать школьные автобусы, и какие агентства отвечают за разработку и соблюдение правил использования школьных автобусов. В некоторых штатах требования к перевозке детей государственных школ отличаются от требований к перевозке детей, посещающих частные школы и внешкольные организации (например,г., программы Head Start, агентства по уходу за детьми и т. д.)

ТИП УЧРЕЖДЕНИЯ Центр, Early Head Start, Head Start, Многодетный семейный детский сад
СВЯЗАННЫЕ СТАНДАРТЫ 9.2.5.1 Транспортная политика для центров и больших семейных домов
9.2.5.2 Транспортная политика для малых семейных детских домов

ССЫЛКИ
1. Национальная администрация безопасности дорожного движения.Снижение риска столкновения с опрокидыванием 15-местных микроавтобусов. http://www.safercar.gov/staticfiles/DOT/safercar/Equipment and Safety / Vans / documents / NHTSA_FLYER.pdf.
2. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Школьные автобусы. http://www.nhtsa.gov/School-Buses.
3. Эйрд, Л.2007. Безопасное перемещение детей при присмотре за детьми: курс повышения квалификации. Обмен (январь / февраль): 25-28. http://www.childcareexchange.com/library/5017325.pdf.
4. Американская академия педиатрии, Комитет по предотвращению травм, насилия и отравлений и Совет по школьному здравоохранению. 2007. Заявление о политике: Безопасность школьного транспорта.