Сколько стоит форд фокус 3 хэтчбек новый: Ford Focus (Форд Фокус)

Содержание

Ford Focus 1.0 EcoBoost: наддувный пакет сока

С момента появления первого «Фокуса» в 1998 году компания Ford продала в Европе больше 7 млн автомобилей этой модели. Поскольку рецепт создания бестселлера гольф-класса за 20 лет не претерпел особых изменений, то с выходом в минувшем 2018 году очередного четвёртого поколения Focus история его успеха должна продолжиться. «Голубой овал» по-прежнему стремится предлагать покупателям довольно сбалансированные автомобили с хорошим уровнем оснащения и конкурентной ценой, зачастую ниже, чем у одноклассников.

Ранее нам уже довелось поездить на показавшейся весьма убедительной 184-сильной версии новичка, на долю которой во Европе, к сожалению, придётся не такая уж большая часть продаж. А вот взятый на тест-драйв в этот раз Focus c младшим 3-цилиндровым бензиновым турбомотором 1.0 Ecoboost должен заинтересовать многих.

Дизайн прагматичный, интерьер прогрессивный

Если первое поколение Ford Focus выделялось на фоне конкурентов благодаря довольно яркому дизайну, то нынешний уже четвёртый по счёту броским точно не назовёшь. Он предельно гармоничный и сбалансированный, чем наверняка приглянётся большинству покупателей. Со сменой поколений и переходом на новую платформу Focus немного подрос. Длина хэтчбека теперь составляет 4,38 м, ширина 1,82 м, а высота 1,47 м. Колёсная база вытянулась на 53 мм и теперь составляет 2,7 м. Это положительным образом сказалось на вместимости машины. Минимальный объём багажника по сравнению с предшественником подрос на 12 л (с 363 до 375 л). Правда, модель по-прежнему уступает по этому параметру своим основным конкурентам Peugeot 308 (420 л) и Renault Megane (384 л).

Концепция интерьера здорово изменилась. Он стал намного приятнее и эргономичнее. Салон нового «Фокуса» напоминает внутреннее убранство младшей Fiesta. Качество материалов отделки варьируется в разных частях салона, но в целом соответствует классу автомобиля. По используемым в этом поколении модели технологиям Focus середнячок. Одним из его явных минусов стало отсутствие полностью цифровой приборной панели. Перед глазами водителя только обычные аналоговые шкалы.

Следует признать, что Peugeot 308 и Renault Megane этим новшеством тоже не могут похвастать, однако, они всё же старше «Фокуса». А вот что по-настоящему радует, так это изобилие отображаемых на 8-дюймовом цветном сенсорном дисплее функций бортовой мультимедиа. Тут вам и коммуникация со смартфонами, и доступ через них к функционалу системы, и даже 4G модем, позволяющий организовать в машине собственную точку доступа WiFi.

Убедителен в движении

Наш тестовый Focus оснащён самой мощной версией компактного 3-цилиндрового 1,0-литрового турбомотора из семейства EcoBoost. Его отдача составляет 125 сил и 170 Нм крутящего момента. В сочетании с новым 8-ступенчатым автоматом этот двигатель наделяет хэтчбек довольно приличной динамикой, несмотря на массу в 1371 кг. При всех своих положительных качествах маленькая «турботройка» эффективна в довольно узком диапазоне оборотов. Машина хорошо едет с низов, но ей решительно не хватает тяги на 4500 об/мин. В результате ускорение линейное, но в целом удовлетворительное. Большинству покупателей спокойный характер этого мотора придётся по душе и с поставленными задачами он справится. Сам по себе 8-ступенчатый автомат тоже не плох, но недостаточно расторопен в переключениях на небольших скоростях и при этом иногда «пинается», нарушая гармонию комфортного передвижения.

Не располагая такой же классно настроенной подвеской, как у Peugeot 308, новый Ford Focus едет просто отлично, задорно и по-спортивному.

Новый Focus получился легче своего предшественника примерно на 80 кг. И эта небольшая потеря веса ощущается в движении. Он едет собранно, ход приятен даже без опциональных адаптивных амортизаторов (предлагаются за 1000 евро для машин с независимой задней подвеской, недоступной на нашей 125-сильной бензиновой версии и 120-сильной дизельной), а крены при быстрой езде незначительны. Не располагая такой же классно настроенной подвеской, как у Peugeot 308, новый Ford Focus едет просто отлично, задорно и по-спортивному.

За рулём нового «Фокуса» даже с таким маленьким моторчиком получаешь удовольствие от вождения и при этом ощущаешь достаточно высокий уровень безопасности. Подвеска добросовестно отрабатывает неровности дорожного полотна, допуская минимум пробоев и стараясь обеспечить максимум комфорта для водителя и пассажиров. Управляемость нового «Фокуса» на выском для машин этого класса уровне, а с включением режима Sport он становится ещё послушнее. Модель также располагает двумя другими режимами движения, которые можно выбрать: Eco и Normal. Первый настроен на максимальную экономичность и при его включении автомобиль заметно «тупеет», медленнее реагируя на нажатие педали акселератора. А второй оптимален для каждодневного использования. Sport же имеет смысл активировать, отправляясь на извилистый серпантин с быстрыми виражами и поворотами.

Как именно он прописывает эти крутые повороты? В целом довольно неплохо, но с независимыми передней и задней подвесками, а также с адаптивными амортизаторами крены кузова были бы поменьше. Впрочем и наша версия с торсионной балкой сзади способна вознаградить водителя определённым драйвом. Хэтч ощущается хорошо сбалансированным и в поворотах едет «как по рельсам».

После нескольких сотен километров тест-драйва выяснилось, что указанный производителем средний расход топлива 5,6 л/100 км в смешанном цикле излишне оптимистичен. В реальности при относительно спокойной езде не ждите, что он опустится ниже 7 л/100 км. Впрочем, для моделей гольф-класса эти значения не катастрофичны. Зато как и старший 1,5-литровый двигатель наш маленький турбомотор обладает системой дезактивации цилиндров, позволяющей при движении с постоянной скоростью дополнительно сэкономить несколько капель бензина.

Но каким бы был современный автомобиль без ассистирующих систем помощи водителю? Ford оснастил свой Focus комплексом Co-Pilot 360, включающим в себя функцию автоматического экстренного торможения с возможностью обнаружения пешеходов и велосипедистов, помощь в аварийной ситуации, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, слежение за рядностью и контроль слепых зон. Ну и с выезжающим из передней панели поликарбонатным проекционным экраном (опция за 450 евро) новый Focus становится всё ближе к будущему.

Сколько стоит?

В сегменте компактных легковушек жёсткая конкуренция. Например, во Франции довольно трудно соперничать с такими хитами местного рынка, как Renault Mégane и Peugeot 308. Но и помимо «французов» есть кому вставлять спицы в колёса новому «Фокусу». Мы имеем в виду SEAT Leon, Hyundai i30, Volkswagen Golf и Kia Ceed. Тем не менее, Ford предлагает свою модель по относительно низким ценам и с неплохим списком стандартного оснащения. Наш тестовый автомобиль в более дорогом исполнении Titanium стоимостью 26 350 евро может похвастать светодиодной оптикой по умолчанию, духзонным климат-контролем, 8-дюймовым сенсорным экраном, а также парктрониками спереди и сзади.

«Четвёртый» Focus – интересный автомобиль. Конечно, он не идеален, но, как и новый Kia Ceed, его можно купить по привлекательной цене с приличным списком оснащения. По сравнению с предшественником новичок – это гигантский прыжок вперёд. Хотя нам всё же хотелось бы чтобы внешне он не был таким нарочито идеальным, безупречно выверенным, старающимся понравится и угодить всем сразу. Впрочем, для целевой аудитории этот автомобиль оптимален таким какой есть.

Цены на Ford Focus 2013 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель ЛюбаяAerostarBroncoC-MAXContourCougarCrown VictoriaEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150F-250FestivaFiestaFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaIxionKaKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MAXScorpioSierraTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstar Год ____20142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяМеханикаРобот Двигатель ЛюбойБензин

9 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Ford Focus, 2013 г/в с пробегом

2013

Бензин 1. 6 л, механика

399 – 800 тыс руб

3 комплектации

Ford Focus 2013 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.6 л, механика, передний, 105 л.с. (1.6 MT) 399 526 675
Бензин 1.6 л, механика, передний, 125 л.с. (1.6 MT) 410 547 800
Бензин 1.6 л, механика, передний, 85 л.с. (1.6 MT) 490 520 550

Бензин 1. 6 л, робот

477 – 790 тыс руб

2 комплектации

Ford Focus 2013 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.6 л, робот, передний, 105 л.с. (1.6 AT) 490 581 700
Бензин 1.6 л, робот, передний, 125 л.с. (1.6 AT) 477 593 790

Бензин 2.0 л, механика

495 – 700 тыс руб

2 комплектации

Ford Focus 2013 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 2.0 л, механика, передний, 150 л.с. (2.0 MT) 495 626 700
Бензин 2.0 л, механика, передний, 160 л.с. (2.0 MT) 560 560 560

Бензин 2.0 л, робот

540 – 830 тыс руб

2 комплектации

Ford Focus 2013 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 2.0 л, робот, передний, 150 л.
с. (2.0 AT)
540 670 830
Бензин 2.0 л, робот, передний, 160 л.с. (2.0 AT) 550 610 670

Идеальные машины? Ищем самые лучшие отзывы на «Автобарахолке»

Найти автомобили с максимальным количеством звезд на «Отзывах» оказалось намного проще, чем отыскать пару-тройку моделей с рейтингом ниже трех. Многие автовладельцы просто обожают хвалить свои машины. Причем чаще всего пятерки получали автомобили в почетном возрасте. Не так часто максимальный балл стоит рядом с отзывом на новую машину из салона. Отметим, что количество звезд выставляется на основании графика «Оценки» и не имеет никакой связи с пунктом «Плюсы и минусы».

Иными словами, машина с максимальным количеством баллов может иметь отмеченные недостатки — это независимые друг от друга блоки. 

Volkswagen Golf III. «Для меня лучшего авто нет»

Volkswagen Golf третьего поколения в представлении не нуждается. В 1990-х и начале 2000-х эта модель была одним из самых популярных автомобилей в Беларуси. Выпускался Golf III очень долго — с 1991 по 2003 год. У автора данного отзыва машина 1996 года выпуска с легендарным 1,9-литровым турбодизелем под капотом. Заявленный пробег — 320 километров. Наверняка здесь пропущено некоторое количество нулей, но сути это не меняет — автор очень доволен машиной и считает ее лучшей для себя.

Читать отзыв

96-сильный мотор работает в паре с механической коробкой передач и приводит в движение переднюю ось. В тексте отзыва говорится, что автор ездит на Golf III уже 11 лет. За это время машина проехала 220 тысяч километров. У автомобиля нет ржавчины, а в подвеске до сих пор имеются родные детали.

«Меняю только вовремя расходники. В минус 20 заводится легко, в салоне тепло, окна не запотевают. Для меня лучшего авто нет», — говорит владелец этого немецкого автомобиля.

BMW 5-Series E39. Отличная машина

Автор отзыва на BMW 5-Series E39 уже сменил несколько машин в данном кузове. Первая у него была с 2,5-литровым мотором и 5-ступенчатой МКП. На ней мужчина отъездил три года и 60 тысяч километров. Вторая Е39 была приобретена в 2011 году и эксплуатируется по сей день. За это время пробег по Беларуси и Европе составил 220 тысяч км. Общий показатель на одометре — 480 тысяч километров. Это универсал с 3-литровым дизельным мотором (отдача 200 л. с.). Машина на «автомате» с задним приводом.

Читать отзыв

Как вы понимаете, за такое время владелец BMW E39 узнал об автомобиле буквально все, что можно было. Возможно, даже больше, чем производитель. И при этом человек поставил 5 звезд по каждому пункту. Владелец этой машины уверен, что Е39 — очень надежный автомобиль.

«На мой взгляд, яркий пример. На 350 тысячах километров прогорела гофра глушителя. Приехав на замену, узнал, что она еще родная. Чудо! Как?» — удивляется автолюбитель, ведь у некоторых машин уже на 250 тысячах по два раза меняется данный элемент. Владелец не отметил ни одного минуса автомобиля.

Ford Mondeo. Очень надежный автомобиль

Итак, следующий автомобиль с пятью звездами — Ford Mondeo четвертого поколения. Машина 2012 года выпуска, то есть уже после рестайлинга. На данный момент пробег седана составляет 120 тысяч километров. Под капотом — 2-литровый атмосферный мотор мощностью 145 л. с. Коробка передач — механическая, привод — передний. Нынешний владелец приобрел Ford Mondeo в 2015 году с пробегом всего 20 тысяч километров. Считай, взял новую машину.

Читать отзыв

Автор очень высоко оценивает надежность автомобиля. За время эксплуатации двигатель потреблял только бензин, без моторного масла на десерт. Поломок за все время не было, только плановое обслуживание каждые 10 000 км. Во время ТО, кроме масла и фильтров, владелец машины делал прочистку дросселя. Кроме того, автовладелец раз в два года меняет тормозную жидкость, а на 70 тысячах километров поменял свечи. Колодки менялись уже 2 раза по кругу. Кроме того, замены требовали рулевые наконечники, сайлентблоки задних рычагов и задние амортизаторы. Лобовое стекло уже не родное — прилетел камень на трассе.

Renault Scenic. Высоко сижу, далеко гляжу

Даже рестайлинговый Renault Scenic, которому в этом году исполняется 22 года, получил пять звезд от бывшего владельца. Автор рассказывает про свою первую машину, которую уже продал. Французский компактвэн оснащен 2-литровым бензиновым мотором (атмосферным) и механической коробкой передач. Соплатформенник Renault Megane оснащен передним приводом и на момент владения имел пробег 125 тысяч километров.

Читать отзыв 

«Высоко сижу, далеко гляжу! Эта концепция авто перевернула мое отношение к автомобилям, как и миллионов других людей. В …„пузотерку“ я больше ни ногой. Только минивэн», — категорично заявляет автор отзыва. Ему машина отслужила верой и правдой три года. За это время мужчина не столкнулся с серьезными проблемами с данным автомобилем. Даже по электрике вопросов не было. Повезло!

Mercedes E-Class. Последний настоящий «немец»

Минута роскоши. Владелец Mercedes E-Class 2003 года нашел время, чтобы набросать несколько абзацев про этот элегантный автомобиль, который с годами становится еще более элегантным за счет классических форм. «Начну с того, что до этого у меня было множество машин, но для меня лучший — это, конечно же, 211-й Mercedes. Соотношение цена/качество — нереальное. Кузова стали достаточно крепкими, не путать с 210-м кузовом»,

— так начинает свой рассказ владелец немецкого седана бизнес-класса.

Читать отзыв 

Машина оснащена турбодизелем объемом 2,2 литра. Мощность — 150 л. с. Коробка передач — автоматическая, привод — на заднюю ось. Владелец похвалил надежность Mercedes и отметил, что стоимость запчастей для W211 не должна напугать потенциальных покупателей. Управляемость и комфорт — тоже сильные стороны «Ешки».

Audi A6. Audi есть Audi

Обычно поговорка формата «[Название автомобильного бренда] есть [название автомобильного бренда]» звучит по отношению к продукции концерна Daimler. Но это не значит, что она не работает, например, с Audi. Владелец этой серебристой Audi А6 ездит на машине почти четыре года. За время эксплуатации он заменил некоторые детали подвески и выхлопной системы. Обслуживания требовали тормозные механизмы и кузов. Бывали и другие поломки, но машине уже 18 лет. Периодически тот или иной узел может потребовать внимания. При этом Audi A6 C6 с легкостью набрала пять баллов из пяти возможных.

Читать отзыв 

Автомобиль оснащен 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 177 л. с. Коробка передач — механическая. Привод — передний. «Говорят, что если после того как припарковал свой автомобиль, уходя, ты несколько раз обернулся и посмотрел на него, то это именно твоя машина. Выбирайте свои машины по зову души и выбору своего сердца, следите за ними, своевременно ремонтируйте, и они будут приносить вам радость владения каждый день», — дает философский совет владелец немецкого седана.

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Ford знал о Focus, у Fiesta была неисправная трансмиссия, но все равно продал их

Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих экономичных автомобиля с дефектными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов , обнаружило расследование Free Press.

Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно выезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010–2011 годах, когда страна вышла из Великой рецессии. По меньшей мере 1,5 миллиона остаются на дорогах и продолжают мучить своих владельцев — и Форд.

Автопроизводитель преодолел ранние вопросы юристов компании о безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили не пригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящее изменение в технологию трансмиссии.

РАССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫШЕЛ МЕХАНИЗМ

У женщины Флинта проблемы с Ford Fiesta

Мишель Хьюз из Flint обсуждает свое недовольство проблемами с коробкой передач на Ford Fiesta 2012 года.

Райан Гарза, Detroit Free Press

Вместо этого компания пять лет пыталась найти ремонт неисправной трансмиссии, пока накапливались жалобы и расходы. Тем временем официальные лица Ford подготовили темы для дилеров, чтобы сообщить клиентам, что автомобили работают нормально, тогда как на самом деле внутренние документы изобилуют вопросами безопасности и описаниями дефектов.

Автопроизводитель сталкивается с тысячами разгневанных клиентов, включая бывших лояльных клиентов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов на ремонт, часто без фактического ремонта автомобилей; и судебный процесс был настолько серьезным, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, которую представляют дефекты в том, что Ford назвал своей трансмиссией DPS6.

Помимо юридических рисков, «Общие расходы, связанные с качеством для DPS6, могут достичь 3 миллиардов долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года. «вызовы, общие для инновационной новой технологии», были «нормальным обменом». В нем говорилось, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признали, что «после того, как новая трансмиссия появилась на дорогах, возникли другие проблемы.Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством, решения оказались более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали. Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые вызвали у некоторых потребителей». Компания признала обсуждение перехода на другую передачу и заявила, что сделала выбор, основываясь на том, что она считала «лучшей для клиентов». страницы внутренних документов, электронные письма и судебные документы за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и стремились контролировать ущерб от трансмиссии с двойным сцеплением, которая позволила компании рекламировать расход топлива на шоссе около 40 миль на галлон.

Ford Focus SEL Sedan 2012 года выпуска Blue Candy Metallic (слева) и Ford Fiesta SE 2012 года выпуска Lime Squeeze Metallic выставлены в дилерском центре Maroone Ford of Miami в Майами. Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих экономичных автомобиля с дефектными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов, как показало расследование Free Press. Wilfredo Lee, AP

The Free Press также проанализировала жалобы потребителей на федеральные службы безопасности и обнаружила сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных трансмиссиях. Общеизвестно, что ни одна смерть не была связана с дефектом.

Позиция Форда неизменно заключалась в том, что даже если автомобили выключают передачу, когда люди едут, и им приходится выезжать на обочину, автомобили не представляют угрозы безопасности, поскольку гидроусилитель руля, тормоза, системы безопасности пассажиров и другие функции продолжают работать. В своем заявлении для Free Press по поводу этой истории было подтверждено, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

Другие считают автомобили опасными, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущий защитник потребительской безопасности и давний бывший инженер по качеству Ford, который говорил с Free Press.В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Ford и отказались начать официальное расследование или заказать отзыв трансмиссий.

Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь накаленными. Реакция потребителей пришла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальное управление безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после того, как Fiesta 2011 года поступила в продажу. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, поступившим на рынок в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

Судебные иски от имени владельцев из США утверждают, что компания обманывала покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

Конфиденциальный анализ высокого уровня, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что автомобили были запущены в производство в спешке, экономили деньги и, по-видимому, нарушали протоколы качества, установленные с помпой тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что передачи будут постепенно прекращены, а в будущем будет использоваться другая технология, но этого не произошло.Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя в линейке.

К моменту обзора 2012 года, который был помечен как «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

«В настоящее время нет никаких исправлений», — написал инженер по тестированию систем Том Хэмм отдельно в электронном письме четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент они не нашли никаких исправлений».

К тому времени Форд уже давно знал, что у трансмиссии серьезные проблемы.  

31 августа 2010 г., всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 на рынок, инженер по разработке продуктов Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке — что «не помогло после многих миль езды».

«Мы также не можем добиться пригодной для эксплуатации калибровки, которая позволила бы нам запустить производство», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 года отправился к дилерам, опытный инженер-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим, сообщив о своих опасениях по поводу производительности DPS6. (Выделение добавлено Free Press) Судебные документы

В феврале следующего года, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, тогда исполнявший обязанности директора по разработке трансмиссии и трансмиссии, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по обслуживанию клиентов на Мичиганском сборочном заводе в Уэйне, где производились автомобили. .

«Автомобили Focus 2012 года, оснащенные коробкой передач DPS6, могут испытывать дрожание/тряску при запуске или при замедлении до полной остановки … отправьте автомобили дилерам с тем уровнем содрогания, который у нас есть в настоящее время, и продолжим наши усилия по достижению окончательного решения как можно скорее», — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».

Но это то, что сделал Форд.

Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Я был остановлен на выезде с парковки, ожидая выезда на проезжую часть, двигатель работал на холостом ходу, моя нога была слегка натянута. тормоз. Внезапно машина рванулась вперед, в полосу движения, как будто кто-то вдавил педаль акселератора в пол. Я получил удар T-bone на скорости 45 миль в час в дверь со стороны водителя.

Водитель сообщил, что его «пожилая жена получила сильный ушиб сердца от ремня безопасности» и что он решил, что его спасла подушка безопасности.

Кэрри Армстронг, 42 года, Хендерсонвилль, Теннесси
Что для этого нужно? Должен ли кто-то умереть, прежде чем они починят эти машины?

Десятки владельцев со всей страны обратились к Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

«Что для этого нужно? Должен ли кто-то умереть, прежде чем они починят эти машины?» — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я еду по межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не разгоняется и не включает передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины только для того, чтобы поехать на работу».

Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси, всегда была преданной владелицей Ford. Но свой Форд Фокус 2015 года она отвозила в ремонт 10 раз. «Должен ли кто-то умереть, прежде чем они починят эти машины?» Это фото сделано 15 апреля 2019 года. Кэрри Армстронг

Она сказала, что 10 раз возила свой Фокус 2015 года в автосалон на ремонт.«Я купил его новым, и через два месяца после покупки он начал меня раздражать. Я подумала: «У меня не должно быть проблем с трансмиссией прямо сейчас». Это почти окупилось. У меня были Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько «Мустангов». Я доверился этой компании».

Неоднократные ремонты Армстронга — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, отмеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, отмечается, что 350 000 автомобилей «уже прошли ремонт 3+ в США.

Лилиан Караманян, пенсионерка, владелица магазина одежды из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отнесла ее на ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности. Ответ заключался в том, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить ошибку и заметить разницу. Я сделал все, что должен был сделать, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все время думал: «Это сумасшествие». 

30-летний Кайл Макилмюррей, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду.Он купил свой Фокус 2015 года новым и сразу же начал замечать симптомы передачи. «Жму на газ, не едет. Это брызгает. В конце концов, он поймает довольно резкое ускорение. К счастью, у меня не было серьезных проблем в дороге. Иногда мне кажется, что машина не едет или (или) машина разгоняется намного быстрее, чем я хочу».

Юридические документы, представляющие нынешних и бывших владельцев, утверждают, что их автомобили Focus 2012-16 годов и Fiesta 2011-16 годов были склонны к «дрожанию, проскальзыванию, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на более низкую передачу и, в некоторых случаях, случаи, внезапное или отсроченное ускорение.

Иск: Ford скрыл проблемы с трансмиссией Focus, Fiesta — затем обвинили клиентов

Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту .

Focus 2012-16 и Fiesta 2011-16, оборудованные DPS6, были предметом 18 отзывов из-за ряда дефектов, но ни одного отзыва из-за ремонта трансмиссии.

Компания Ford провела программы обслуживания клиентов по обновлению и замене деталей и продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года, как показывают документы Ford, «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки автомобиля, так и для обслуживания», но поставок деталей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили новые трансмиссии DPS6 по гарантии, которые не решили проблемы.

Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58 000 автомобилей, у которых мог деформироваться топливный бак Free Press, которая включала 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами. Тридцать один экспонат в этом наборе судебных процессов остается вне поля зрения общественности.

Юристы Форда возражали против обнародования документов в начале этого года, заявив, в частности, «Фактически, 72 документа, которые … Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток их Иска: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после того, как истцы приобрели свои автомобили — выявила и устранила различные проблемы с трансмиссией разной степени важности.» 

Документы показывают, что в 2008 году юристы Ford сообщили инженерам, что они обеспокоены безопасностью технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссии к выскальзыванию из передачи в сочетании с другими условиями приведет к «серьезной 10-дюймовый рейтинг. Это наихудший возможный рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, разработанными для минимизации рисков и соответствия федеральным стандартам безопасности транспортных средств, установленным правительством США.

В то время автомобили и технологии трансмиссии имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на 23 миллиарда долларов, полученной в конце 2006 года, когда Мулалли только что исполнял обязанности генерального директора.Но Форд едва ли вышел из леса. Продажи ее дойной коровы, пикапа F-серии, резко упали из-за резкого роста цен на газ и остановки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, в которых нуждались американцы в то время.

Новая администрация президента также усилила давление на всех автопроизводителей, в том числе на Ford, чтобы они сделали весь свой автопарк более экономичным. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, требующих от автопроизводителей, чтобы средний показатель их автопарков составлял 35 автомобилей.5 миль на галлон в 2016 году. 

Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с простотой управления автоматической коробкой передач.

«Поскольку бензин в некоторых американских городах уже стоит более 4 долларов за галлон, новая экономичная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением — это правильная трансмиссия в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус отправился к дилерам.

Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который полгода назад с обеспокоенностью ответил на электронное письмо Лангеланда о том, что «мы … не может достичь пригодной для эксплуатации калибровки», — цитируется в пресс-релизе, восхваляющем технологию, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программы, которого скопировали в дальнейших действиях герра.

Отвечая на опасения юристов по поводу разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что остановка «сама по себе не опасна».

«У нас есть доказательства того, что у VW был отзыв ряда трансмиссий с потенциальной «непреднамеренной нейтралью», возникающей при низкой громкости», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы уменьшить количество случаев «непреднамеренной нейтральной передачи» до так называемого «широко приемлемого уровня».

В то время как юристы признали, что инженеры могли бы снизить уровень серьезности дефекта, у юридической «команды есть доказательства того, что это событие является критическим для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие SEV 10, полностью отключившее питание», — написал Кирххоффер.

Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия клиентом».

3 октября 2008 г. инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка серьезности 10 была «поддержана» офисом главного юрисконсульта Ford, техническими специалистами по безопасности транспортных средств и качеству.

«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

В документе Гудолла предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных Free Press, неясно, был ли использован этот план и как Форд решил юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они увеличились с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

Покупатели начали наводнять отделы ремонта дилерских центров, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а Consumer Reports в октябре 2011 года понизил рейтинг надежности Ford, отчасти из-за трансмиссии.

«Падение Форда тоже можно отнести к проблемам с новыми технологиями … и новая автоматизированная механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus», — говорится в журнале.

У Ford должна была быть система для защиты от таких проблем.

Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему, чтобы повысить качество компании.Он привлек внимание средств массовой информации тем, что использовал систему на своих еженедельных собраниях руководства, чтобы продемонстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по плану; желтый свет указывал на осторожность при наличии плана; красный свет указывал на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

Алан Мулалли, президент и генеральный директор Ford Motor Co., дает интервью на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, понедельник, 13 января 2014 г. (AP Photo/Carlos Osorio) Карлос Осорио, AP

Сначала его непосредственные подчиненные предполагали больше зеленых сигналов, чем он считал правдоподобным, а со временем появились желтые и красные сигналы.Тактика, как сказал в то время Мулалли, была предназначена для поощрения откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение — и повышения качества.

Но обзор «Извлеченные уроки» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отсроченные решения требовали от инженеров работы в сжатые сроки, и они не смогли выполнить ряд этапов. В документе говорится, что это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения», что привело к разработке неисправного оборудования и программного обеспечения.

Обзор трансмиссии DPS6 «Извлеченные уроки», проведенный Ford в 2012 году, показал, что «на каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 года «не способны оправдать ожидания клиентов». Судебные документы

Проверка проводится высшим руководством по проектированию и развитию, включая Раджа Наира, который был руководителем отдела глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

«Какова цена низкого качества?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в котором отмечается, что для «достижения конкурентоспособного уровня качества» требуются «значительные» действия. В прилагаемой диаграмме отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 – было 23 недовольных клиента на 1000 опрошенных, а у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего через три месяца владения.

В отчете отмечается «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. В нем говорилось, что использование сухого сцепления, а не мокрого, приводило к резкому переключению передач и другим проблемам.

DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но принцип ее работы одинаков: переключитесь на движение вперед или назад и вперед.

Коробка передач с двойным сцеплением, такая как DPS6, больше похожа на механическую, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весить меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, основные причины, по которым Ford разработал DPS6.

Эта технология широко используется сегодня, часто в роскошных брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche. Коробки передач с двойным сцеплением бывают двух видов: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница заключается в том, смазывает ли масло муфты. По словам инженеров, в DPS6 использовалось сухое сцепление, что приводило к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли плохо с самого начала. Архитектура трансмиссии была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничивая время предварительной инженерной разработки, что привело к «открытым» результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете со ссылкой на сжатие утвержденной программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 года «не способны оправдать ожидания клиентов», говорится в обзоре.

Страница была посвящена основным сбоям с 23 «красными» проблемами, связанными с калибровкой, и «115 изменениями программного обеспечения, необходимыми перед запуском» для Fiesta 2011 года.

В служебной записке отмечалось, что по мере продвижения проекта к запуску «проблемы скорее увеличивались, чем уменьшались».

В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет производиться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

Тем не менее, в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск будущих моделей, добавят производственные и заводские затраты и снизят экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования по расходу топлива на галлон.

Изменение не было внесено, и Форд в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, корректируя калибровку, материалы сцепления и устраняя течь уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года не хватало запчастей для последнего ремонта на тот момент.

Инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford сказал Free Press, что проблемой была высокая стоимость замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с небольшой прибылью.

Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами из Ford в 2010 году, пытаясь урегулировать ситуацию. «Люди старались не слишком сообщать о том, насколько велики проблемы».

Инженер, который больше не работает в Ford и попросил не называть его имени, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и прерывала все, чтобы издать «остановку судов для ограничения». качественную экспозицию» и исправить эти проблемы.С трансмиссией DPS6 обращались иначе.

В этом случае инженер сказал, что инженеры по проектированию и выпуску, инженеры по разработке калибровок, инженеры по производству, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссии знали, что трансмиссии были плохими, но молчали об этом.

«Офис качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукта. Они должны решать проблемы на верхнем этаже, — сказал инженер. «Эти машины так и не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены в FEC — Окончательное завершение проектирования.Это не так. Качественная операционная система не удалась. Информация от клиентов была проигнорирована. Корректирующие действия оказались неэффективными».

Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

«Люди жаловались на стартовые группы, людей, нанятых для вождения наших машин. Производство транспортных средств было обмануто инженерами. Вы должны предпринять корректирующие действия. Люди не исправили проблемы. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что экономят топливо и не могут решить основную причину проблемы».

Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить по номеру 1-800. Мы все боялись сказать правду.

«Вы хотите знать, почему вы не хотите ничего с этим делать? Это работает. Это возвращается прямо к вам — бросайте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы готовы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и напряженно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и объяснения три раза в день высшему руководству. У вас нет времени делать остальную часть своей работы, и вы надеваете плащ Супермена и чините вещи».

Он отметил, что некоторые причастные к этому люди получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».

В 2008 году Ford рекламировал разработанную в Европе экономичную автоматическую коробку передач с двойным сцеплением Ford Fiesta, когда малолитражный автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне.Марк Фелан, Detroit Free Press

Шли годы, и Форд в электронных письмах, внутренних документах и ​​письменных показаниях доказывал, что если в машине работают рулевое управление, поворотники и другие силовые агрегаты, то ситуацию нельзя считать опасной. Теоретически люди могли бы включить поворотник и свернуть на обочину, если бы машина переключалась на нейтраль на скорости 70 миль в час.

Патрисия Смит, живущая в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Фокус 2013 года находился в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она брала машину, чтобы добраться до своей работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

«В прошлый раз, когда я водил (Фокус), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и такое ощущение, что машина переходит на нейтраль на автостраде. Приходится тянуться в сторону. Это просто ненадежно», — сказала она.

Подобные инциденты привели к авариям с травмами, согласно отчетам федеральных регулирующих органов.

  • «Во время движения со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», — сообщил водитель Focus 2015 года представителю NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контактного лица» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. Пассажир получил травму шеи от ремня безопасности, а водитель сообщил о неуточненных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи, говорится в сообщении.
  • Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в NHTSA: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе рассматриваемый автомобиль «заглох» без предупреждения, несмотря на попытку перезапустить автомобиль. , водитель не смог.Автомобиль был сбит сзади, что привело к телесным повреждениям».

В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждая, что существует серьезная проблема, решение которой не найдено.

Более дюжины потребителей рассказали Free Press, что механики автосалона говорили водителям, что они не понимают, как работают машины, и не знают, как правильно ими управлять. Клиенты, в том числе 53-летняя Лилиана Ван Биббер, домохозяйка из Коппелла, штат Техас, рассказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года: «Они смеялись надо мной.

31-летний Кристофер Майерс, страховой агент из Джексонвилля, Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону на своем Focus 2013 года: «Мне сказали, что я не умею водить».

На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

После того, как Fiesta 2011 года была доставлена ​​в Хемпстед, штат Нью-Йорк, сервисный отдел для движения вперед и назад, инженеры-ветераны Ford Дэвид Лемке и Том Хэмм в Ливонии обменялись электронными письмами, полученными Free Press, которые были помечены как «высокая важность». в начале мая 2011 года: «Том … Позвоните туда как можно скорее … узнать подробнее.Управление безопасности Ford хочет принять участие».

Хамм, как инженер-испытатель трансмиссии, 10 мая отправил электронное письмо своему коллеге с просьбой не допустить, чтобы дилерский центр отключил трансмиссию, «отложить замену» до тех пор, пока она не будет проверена. «Я бы не спрашивал, если бы это не было проблемой безопасности».

В мае и июне The Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после сообщения о судебном процессе DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, несколько раз выступал на Ближнем Востоке.
Я ждал запчастей не менее 63 дней. В общем, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас будут проблемы с трансмиссией на совершенно новом автомобиле. На 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не думал, что, вернувшись домой после нескольких командировок на Ближний Восток, ему придется драться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на прием к Управлению по делам ветеранов, выйдя на пенсию по состоянию здоровья через 19 лет.

«Я ждал запчастей не менее 63 дней», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас будут проблемы с трансмиссией на совершенно новом автомобиле. На 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали».

Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, зависит от своей Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад». Его жена, инвалид, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся дойти до того, что сможем сэкономить немного денег, но, поскольку в прошлом году у меня была операция на открытом сердце, у нас нет сбережений, и каждый месяц мы немного экономим на расходах на лекарства.” 

Клиенты говорят, что хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят платить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

Автосалоны были затоплены сразу.

Мэтт Трент, менеджер по трансмиссиям Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. написал своей команде по электронной почте, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.

Дилерские центры Форда пересылали страницы, страницы и страницы отчетов о Фокусе и Фиесте со всей страны, ведя хронику проблем с коробкой передач и разочарований клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться действия.

Сообщение о неисправности трансмиссии отображается в автомобиле Ford Fiesta Мишель Хьюз 2012 года, припаркованном у ее дома во Флинте, в среду, 26 июня 2019 г. Райан Гарза, Detroit Free Press

В июле 2013 года Боб Томас Форд из Хамдена, штат Коннектикут, сообщил, что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но просто хочет, чтобы он работал исправно». Клиент умоляет кого-нибудь остановить тряску и рывки и требует, чтобы Форд что-то сделал, чтобы решить проблему. «Клиент хочет знать, ожидается ли, что он будет ждать, пока не будет коллективного иска, чтобы подать в суд на Ford.

Компания в 2014 году продлила гарантию на трансмиссии в Fiesta 2011-14 и Focus 2012-14, а также создала шестистраничный справочник «темы для обсуждения», чтобы помочь дилерам в работе с покупателями.

«Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.

Примеры вопросов и ответов в руководстве: 

  • Безопасно ли управлять затронутыми автомобилями? да.
  • Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по соображениям безопасности необходим, когда дефект представляет необоснованный риск несчастных случаев или травм.
  • Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут какие-либо несчастные случаи.

Клиенты также жаловались в NHTSA, предоставляя подробные отчеты о сбоях передачи, заменах, необходимых через несколько миль, авариях и предупреждениях о возможных смертельных случаях, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

Сенатор Джонни Исаксон, республиканец от Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, Фиеста 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, Focus 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, Focus 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, Фокус 2016 года.

Компания разослала несколько писем, в которых призывала людей обращаться к их дилерам для регулировки.

В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford достигло предела:

  • «Этому агрегату потребуется новая коробка передач», — написал Дэвид Снайдер, руководитель Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов в 12 лет: 15 р.м. 15.04.2013.
  • Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
  • «Так что же делать покупателю?» Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте на следующий день. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который требует замены трансмиссии, я полагаю … как будет решаться проблема с клиентом? Просто скажите клиенту, чтобы он смирился с проблемой?»
  • «Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» — спросил инженер Альберто Круз, на этот раз копируя 11 человек в компании.
  • Инженер по трансмиссии Хэмм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продуктам Джону Робарджу всего через минуту — в 8:15 утра 25 апреля: «Можете ли вы сказать мне умную задницу **?»

Внутренние электронные письма свидетельствуют о растущем беспокойстве и срочности в начале 2013 года.

«Я устал выглядеть плохим парнем из-за ремонта всех этих трансмиссий DPS6, когда, честно говоря, Форд здесь плохой парень», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из дилерского центра в Джексонвилле, Флорида. «Будем честны. Форд производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, злимся из-за этого.Мой клерк по гарантии думает, что я сошел с ума, и это все равно, что выдергивать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны сделать по этим вещам. Сальники входного вала годятся в лучшем случае около 10 тысяч миль. И заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. Я делаю 4 или 5 в неделю в среднем. … Я хотел бы знать, как Ford собирается это исправить».

Райан Карчевски отражается в боковом стекле водителя своего Ford Focus SE 2014 года возле своей квартиры в Ройал-Оук в пятницу, 28 июня 2019 года.«Я абсолютно уверен, что Форд оставил меня наедине с этим», — сказал Карчевски, у которого было три замены сцепления на автомобиле. «Это был настоящий кошмар, и я не ожидал этого, когда покупал продукт Ford». Райан Гарза, Detroit Free Press

Также в феврале 2013 года была собрана команда из примерно 30 человек, «всецело посвятивших себя работе над трансмиссией DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю, в Стерлинг Хайтс. В состав команды входили инженеры Ford и персонал компании, производившей трансмиссию, Getrag и другие, согласно письменным показаниям под присягой Кристофера Квасьневича, в настоящее время являющегося менеджером по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, в сентябре 2018 года.Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

The Free Press задокументировала не менее 4377 жалоб в NHTSA на трансмиссии Fiesta 2011-16 годов и Focus 2012-16 годов — большое число для системы отчетности потребителей.

Для сравнения, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, за более короткий период времени почти на 50% выше, чем жалоб в NHTSA на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

Вероятно, гораздо больше жалоб было подано из-за дефектов передачи.Анализ Free Press исключил десятки сообщений о остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это симптом DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы убедиться, что они связаны с передачей инфекции.

«Четыре тысячи жалоб наверняка привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать», — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты прав потребителей. «Инциденты, связанные с невозможностью разогнаться, говорят о том, что угроза исходит не только от владельцев этих транспортных средств, но и от других участников дорожного движения. Это говорит о безразличии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в результате аварии. Это не хорошо. Это небезопасно.»

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности. Грэйс Гарвер, Автоцентр Sa

Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.

«Закон специфичен, когда вам не нужно ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, не то чтобы их не было».

Хотя Ford утверждает, что проблема с трансмиссией Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года из-за проблемы с калибровкой трансмиссии. Автомобили были перепрограммированы в рамках другого отзыва, но обновления не полностью предотвратили такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

 «В зависимости от скорости автомобиля резкое понижение передачи до первой передачи без предупреждения может привести к потере контроля над автомобилем, что увеличивает риск аварии», — говорится в уведомлении об отзыве Ford.

Дело в том, что в таких обстоятельствах отследить травмы и смерть почти невозможно, потому что полицейский никогда не диагностирует проблему передачи, сказал Левин.

Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и больничных счетах на тысячи долларов. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

В 2014 году Управление по расследованию дефектов НАБДД рассмотрело этот вопрос.

Свободная пресса получила письмо от ноября19 сентября 2014 г., от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, Кевину Винсенту, главному юрисконсульту NHTSA. Неделей ранее компания предоставила обзор информации, касающейся трансмиссии DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

В служебной записке упоминается онлайн-презентация, также полученная Free Press, в которой приняли участие старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, заместитель директора по глобальному соблюдению требований безопасности автомобилей, инженер по трансмиссии и инспектор по качеству транспорта.

Презентация для федеральных регулирующих органов предлагает информацию, которая, по-видимому, преуменьшает характер дефекта:

  • В отчете говорится, что проблема с трансмиссией «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом автомобиля. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями сталкивались с проблемами.
  • Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» постоянно предшествуют «полной потере подвижности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, были обнаружены интервью Free Press и просмотр записей NHTSA.Ford сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании добивались одобрения от тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, на «разработку и тестирование стратегии программного обеспечения», которая «предупреждает клиентов заранее». Программное обеспечение должно было быть выпущено девятью месяцами позже, в августе 2015 года. Программное обеспечение «более легко удовлетворяло бы требованиям NHTSA», отмечалось в запросе на одобрение.

Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после того, как в продажу поступил первый автомобиль с DPS6, не решило проблемы с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в обновление службы.

В другой части отчета регулирующим органам за 2014 год компания Ford сообщила, что ее инженеры установили часть трансмиссии от автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Вот что произошло:

  • Событие 1: Трансмиссия переключилась на нейтраль на скорости 40 миль в час. Причалил к боковой улице. Повторно включился после того, как посидел одну или две минуты и переместил рычаг переключения передач.
  • Событие 2: Проехал еще 3 мили и свернул на стоянку.Транс встал на нейтралку во время движения по парковке. Остановил автомобиль, перевел в положение «Парковка», затем рычаг переключения передач заблокировался в положении «Парковка». Через несколько минут смог сдвинуться с места и снова включить транс.
  • Событие 3: Езда на той же стоянке, коробка передач переключилась на нейтраль. Повторное участие через минуту или около того.
  • Событие 4: Проехал по дороге 1 милю, коробка передач переключилась на нейтраль, выехал на стоянку. Выключите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
  • Событие 5: Двигатель запущен, индикатор двигателя все еще горит.Ехал по трассе, коробка переключалась на нейтраль без движения рычага переключения передач. Это происходит даже на светофорах. Продолжили ехать по межштатной.
  • Событие 6: Проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. Через несколько миль на скорости 60 миль в час коробка передач переключилась на нейтраль, выехала на обочину и осталась на нейтрали. Переключился на паркинг, выключил двигатель, сразу же перезапустил и снова включил.
  • Событие 7: Проехал еще пару миль и съехал с межштатной автомагистрали. На выезде с рампы коробка переключилась на нейтраль, так и осталась на нейтрали.Переключился на паркинг, выключил двигатель, завел снова и снова. Вернулся на стоянку Форда.

В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

В ответ на «Жалобы клиентов на «не заводится», «пропадание передач» и «пропадание движения» внизу страницы отчета отмечается: «Двигатель продолжает работать, усилитель руля, усилитель торможения, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии».

Форд во вторник, в ответ на вопрос Free Press о том, является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вы должны связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они достаточно тщательно изучили этот вопрос и в этом случае (отзыва) не сделали. Как и руководящие органы на других рынках». С этого времени агентство отслеживает ситуацию».

За кулисами дела Форда продолжали ухудшаться.

«В то время как OGC (офис главного юрисконсульта Ford) разрешает групповые иски, риски, связанные с претензиями потребителей и расследованиями регулирующих органов, растут», — говорится в отчете «СЕКРЕТ» от декабря 2016 года Бенни Фаулера, вице-президента группы по качеству и запуску новой модели. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Государственные органы расследуют Ford на предмет потенциального мошенничества с потребителями и выясняют, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

Отчет «СЕКРЕТ» за 2016 год показал рост судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus. (выделено Free Press) Судебный документ

Расходы на передачу «могут достичь 3 миллиардов долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», говорится в «Обновлении DPS6» за декабрь 2016 года.

Ford посвятил страницу в отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «потребительские судебные процессы растут во всех регионах».

Находящиеся на рассмотрении судебные иски в США включают:

  • Коллективный иск в федеральном суде Лос-Анджелеса, касающийся 1.9 миллионов владельцев и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса относятся одинаково в каждом штате, а некоторые требования ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. В этом случае рассматривается урегулирование на сумму не менее 35 миллионов долларов, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Оппоненты отмечают, что примерно 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на помощь на основе согласованных условий.
  • «Массовый иск» в Мичигане, поданный в окружной суд округа Уэйн, поданный 12 300 покупателями, отказавшимися от коллективного иска.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, размер которого не ограничен.
  • Около 970 индивидуальных исков со всей страны собраны вместе в федеральном суде Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно улажены Фордом.
  • Около 110 скоординированных судебных процессов со всей страны собраны вместе в Верховном суде Калифорнии. Десятки из них также были заселены недавно.

Юристы, участвовавшие в переговорах с Ford, говорят, что компания предложила отдельным истцам в Калифорнии, известной своими строгими законами о защите прав потребителей, урегулировать спор на сумму более 75 000 долларов.Они отмечают, что Ford проиграл единственное на сегодняшний день судебное разбирательство по этому вопросу в Калифорнии, где было вынесено решение на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб в размере более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

За границей компания Ford выплатила правительству Австралии штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых обвиняли в плохих водителях, когда они жаловались на проблемы с коробкой передач.

«Ford знал, что симптомы проблем с качеством автомобилей возникают периодически, но требовал, чтобы клиенты демонстрировали их по требованию в присутствии дилера для проведения ремонта», — Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей. , — говорится в апреле 2016 года.

В этом деле было рассмотрено около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-15 годов выпуска с трансмиссией DPS6.

Ford признал, что «на выявление проблем ушло слишком много времени», потому что компания «перегружена количеством жалоб».

Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона батов (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями, плюс судебные издержки и прочие расходы.

В апреле адвокаты владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе вызвали в суд показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне приказала его сместить. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждению, было сокрытием, и был основным лицом, принимающим решения, который присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford утверждал, что трансмиссия была неисправна.

В 2010 году президент Ford по Северной и Южной Америке Марк Филдс (справа) и олимпийский лыжник Джонни Мозли позировали на Ford Focus 2012 модельного года. на автосалоне в Лос-Анджелесе. Мозли должен был вести реалити-шоу под названием «Focus Reality America», посвященное машине. Марк Филдс был президентом американского подразделения Ford, когда разрабатывались Focus и Fiesta. Рид Саксон, AP

«Марка Филдса смещают по нашему делу, потому что в то время, когда он был главой компании, Ford скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Ford не мог исправить», — сказал Майкл. Резник, который представляет интересы сотен автовладельцев в Калифорнии и является со-адвокатом по делу Мичигана.

Филдс, который был президентом американского подразделения Ford, когда разрабатывались Focus и Fiesta, сейчас является старшим советником группы промышленных предприятий TPG Capital, международной частной инвестиционной компании. Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

Расследование Free Press не смогло определить, был ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 год, непосредственно причастен к какому-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению адвокатов истцов, могут включать Мулалли.Ни в одном из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указано, когда совет директоров был проинформирован о передачах или участвовали ли члены совета в принятии решений о продвижении вперед, несмотря на опасения.

Теперь текущие проблемы входят в число задач, стоящих перед генеральным директором Джимом Хакеттом, который занял пост руля в 2017 году после ухода Филдса.

В то время как Ford говорил владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также местным и иностранным правительственным учреждениям, что проблемы с трансмиссией «нормальны», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.

20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне. Getrag … владеет дизайном, а Форду не разрешено даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо убежден, что это ошибка конструкции, Getrag должна возместить Ford 100% … мы должны четко понимать, на ком лежит ответственность».

В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование уплотнений и сцепления» с Getrag включало платеж в размере 50 миллионов долларов, который освободил немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в размере 250 миллионов долларов. более 10 лет, связанных с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, который теперь принадлежит канадскому поставщику Magna International после банкротства, по-прежнему имеет совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры запутались со штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры отправили техническую обратную связь сервисному инженеру Ford Иеремии Кэннону:

«Я следую глупым дурацким правилам Ford, и когда они возвращаются, это касается Ford», — написал технический специалист. «Когда я получаю эти дурацкие перепрограммы (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, мне все равно, исправлено это или нет. Ford не хочет тратить деньги на надлежащую проверку беспокойства и подтверждение того, что проблема была решена, и я, черт возьми, не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА».

Год за годом сотни миллионов долларов тратятся на ремонт, который съедает прибыль Ford.

Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать бросать вызов самим себе … чтобы сократить оплачиваемое рабочее время», — написал Реннекер, исполняющий обязанности главного инженера по трансмиссии и трансмиссии, 30 августа 2016 года.

Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

«Мы ВСЕГДА стараемся снять кожу с людей, которые занимаются ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за бракованного компонента. … мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

Реннекер ответил позже в тот же день: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы уменьшить гарантийный счет на 700 миллионов долларов, приходящий к нам за DPS6».

Двумя годами ранее Фаулер пожаловался на стоимость ремонта в электронном письме менеджерам по закупкам трансмиссии и обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить показатели за четвертый квартал … все разбогатели на dps6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических последствиях в документе Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, связанных с характеристиками автомобилей, оснащенных трансмиссиями DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах о возмещении убытков на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этими законами могут включать выкуп, гражданско-правовые санкции и оплату услуг адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают заявление о мошенничестве».

Ford и его клиенты наблюдают за тем, как Апелляционный суд США со дня на день вынесет решение о том, выдержит ли урегулирование коллективного иска оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма несправедлива. Предлагаемое урегулирование ограничивает выплаты наличными в размере 2325 долларов США на одного члена класса.

«Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, адвокат некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen, базирующейся в Вашингтоне, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

«У меня нет доступа к тому, что Форд знал или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть убедительные доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрывал его и продолжал продавать автомобиль. Это утверждение содержится в групповом иске, и именно поэтому мы считаем, что помощь неадекватна. Не просто дефект, проявившийся после продажи, а у производителя не было причин знать и обязательства просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества».

Форд сообщил Free Press 9 мая относительно предлагаемого коллективного иска: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом судебном процессе, но вместо того, чтобы продолжать судебный процесс, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование является справедливым и уместным, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда».

Если коллективный иск, ожидающий рассмотрения, будет отклонен, Форд будет вынужден возобновить переговоры или рискнуть судом. По словам адвокатов, если это произойдет, Форду грозит потенциальная ответственность в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали о деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

5 сентября 2018 года Квасьневич, менеджер по качеству силовой передачи в Северной Америке, подписал заявление под присягой в ходе массовой акции в Мичигане, в которой говорилось, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

  • «В 2011 году, в самом начале производства автомобилей Focus с DPS6, компания Ford узнала о проблеме, связанной с зелеными фрикционами в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что сцепления в коробках передач DPS6, которые были «зелеными» или еще не обкатаны, издают дребезжащие звуки и дрожание на первой передаче».
  • «После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, у Ford иногда возникали трудности с определением того, были ли некоторые жалобы вызваны нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», — сказал он.

Квасьневич также сказал: «После того, как пробег автомобилей увеличился, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с работой трансмиссии, в том числе о периодических проблемах с запуском, недостатке мощности … и периодические проблемы с потерей передачи во время вождения.Внутренние документы Ford

и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили, оснащенные DPS6, сразу же обнаруживали проблемы.

Квасьневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и Ford пришел к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет проблемы с безопасностью», — говорится в письме под присягой.

Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

43-летняя Мишель Хьюз из Флинта купила новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

«Мне нравилась моя машина, но последние два года постоянно загоралась лампочка неисправности трансмиссии. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Стоишь на светофоре и нажимаешь на газ, иногда не едет. Приходится буквально держать газ. Но когда машина наконец едет, это похоже на взлет ракеты.Я вожу его только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти машину на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему».

Мишель Хьюз смотрит в окно на свой Ford Fiesta 2012 года, припаркованный у ее дома во Флинте, в среду, 26 июня 2019 года. «Он доставлял меня на работу и обратно в течение нескольких лет, а теперь он просто стоит на подъездной дорожке», — Хьюз. сказала о ее машине, страдающей от проблемы с трансмиссией, которая едет только тогда, когда это необходимо из соображений безопасности. «Я доверял Форду и не должен был.» Райан Гарза, Detroit Free Press

Она продолжила: «Дама спросила, чем Ford может помочь мне, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую машину. Мне не нужно ничего вычурного. Просто надежный, поэтому я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально водить машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине. Я сдерживаю слезы, это невыносимо. Я могу лечь и плакать, а могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду одолеть меня.Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама умерла, и я использовал деньги, которые она мне оставила».

43-летняя Мишель Хьюз из Флинта купила новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты. и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Стоишь на светофоре и нажимаешь на газ, иногда не едет.Приходится буквально держать газ. Но когда машина наконец едет, это похоже на взлет ракеты.

Кен Стерн, адвокат из Нови, занимающийся делом о массовых акциях, сказал, что потребители чувствуют себя преданными.

«Мы наблюдаем корпорацию, охваченную жадностью и жаждущую благоприятного баланса и прибыли, готовую лгать и оскорблять своих постоянных клиентов», — сказал он.

Почему, некоторые удивляются, так много людей сообщают о проблемах, а многие нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев участвовал в совещаниях по урегулированию кризисных ситуаций, когда Fiesta и Focus впервые были запущены, сказал, что молодые водители и люди, которые ездили в основном на подержанных автомобилях, просто не осознают проблем с трансмиссией.Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые нарушения воспринимаются как нормальные.

Пока их нет.

«Это хорошие маленькие автомобили, и они имеют хороший расход топлива», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который купил подержанный Focus 2012 года в прошлом году, чтобы работать сиделкой для людей с ограниченными возможностями. Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Университет штата Мичиган в Лансинге.

Шелби Бут накопила на Ford Focus 2012 года, чтобы добираться до Мичиганского государственного университета из своего дома в Мио.Джейми Бут

«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с передачей», — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что оно не ускорялось так, как должно. Потом она повела мою машину и сказала, что она делает то же самое.

«Когда набираешь скорость, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются. … Честно говоря, я думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали не волноваться, все в порядке», — сказал Бут в интервью Free Press.

Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал: «Это почти звучало так, как будто что-то живое в передней части машины пыталось выбраться. Машина не заводилась. У нас была буксировочная компания, чтобы получить его. Парень с коробкой передач сказал, что проехал 10 миль без проблем и припарковался. На следующее утро не завелась. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь на I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке.

Она сказала, что они «поставили новый «мозг» в машину моей дочери, который стоил нам 1100 долларов».

Житель Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года.

Райан Гарза, Detroit Free Press

34-летний Райан Карчевски, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал, что готовится заменить сцепление в третий раз на Focus 2014 года. Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ездить в автомастерскую столько, сколько нужно.

«Я езжу из дома в Детройт по работе. Двигатель начинает глохнуть», — сказал он. «Я просто хочу погасить машину как можно быстрее — я должен 9200 долларов — и получить новую машину. Это центр моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой».

Июнь-октябрь 2008 г.: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford обеспокоены вопросами безопасности.

До марта 2010 г.: По мере приближения выпуска Fiesta 2011 года «проблемы с трансмиссией скорее увеличивались, чем уменьшались.

31 августа 2010 г.: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 отправил электронное письмо руководителю программы и другим специалистам со словами: «Мы не можем добиться калибровки, пригодной для эксплуатации».

29 октября 2010 г.: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA на DPS6.

Февраль 2011 г.: Директор по трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу над устранением дефектов.

14 марта 2011 г.: 2012 г. Фокус отправляется в дилерские центры; Пресс-релиз называет это «правильной передачей в нужное время».

Август 2012 г. : Проверка высокого уровня выявила, что «на каждой ранней проверке становилось все более очевидным», что системы передачи «не способны оправдать ожидания клиентов».

Август 2012 г.: Отдельно инженер отправляет электронное письмо «У нас нет исправления».

13 октября 2014 г.: Вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «стоила нам 3 доллара за акцию в цене акций».

Ноябрь 2014 г.: Федеральные регулирующие органы получают веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

Декабрь 2016: В отчете Ford говорится, что 350 000 затронутых автомобилей «уже прошли ремонт 3+ в США».

Декабрь 2016 г.: Ford ожидает, что убытки от недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или [email protected] Подпишитесь на нее в Твиттере @phoebesaid. В подготовке этого отчета приняли участие старший контент-директор Рэнди Эссекс и автомобильный критик и специалист по продуктам Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях.

Годы выпуска Ford Focus, которых следует избегать

Источник: Pixabay

Ford Focus — хороший выбор, когда речь идет о покупке подержанных автомобилей. Этот спортивный, но недорогой хэтчбек является популярным выбором для новых покупателей/владельцев автомобилей. Хотя Ford Focus является бестселлером, у него есть свои проблемы с надежностью.

Форд не новичок в вопросах надежности, и, судя по имеющимся данным, Фокус, безусловно, является самой проблемной линейкой.

Если вы хотите купить подержанный Ford Focus, вам следует прочитать нашу разбивку по годам выпуска Ford Focus, которых следует избегать. В этом посте мы перечислим некоторые из самых ненадежных моделей Ford Focus, которые вам следует избегать, а также несколько моделей, которые можно безопасно покупать подержанными.

Форд Фокус каких лет следует избегать?

Несмотря на свою популярность, модельный ряд Ford Focus изобилует проблемами надежности. Некоторые проблемы часто всплывают на поверхность, и доказано, что некоторые модели вызывают больше проблем, чем другие.Чтобы избавить вас от головной боли, мы перечислили некоторые из самых проблемных годов выпуска Focus, которые не стоит покупать подержанными.

Вот худшие годы Ford Focus, которых следует избегать:

  • 2007 Форд Фокус
  • 2008 Форд Фокус
  • 2012 Форд Фокус
  • 2013 Форд Фокус
  • 2015 Форд Фокус

ДРУГИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ УСТАРЕЛИ

Вы не поймете, насколько устарели другие приложения для поиска автомобилей, пока не попробуете приложение для покупки автомобилей CoPilot.CoPilot делает всю тяжелую работу за вас, просматривая все предложения в вашем районе и разумно создавая персонализированный список лучших покупок в этом районе, которые соответствуют тому, что вы ищете.


2007 Форд Фокус

Ford Focus 2007 года — стильный, веселый, практичный и недорогой. Тем не менее, это не без проблем. По данным CarComplaints.com, на Focus 2007 года поступило более 700 жалоб и 2 отзыва.

Самая распространенная жалоба на Focus 2007 года заключается в том, что генератор имеет тенденцию умирать раньше, чем ожидалось.Многие владельцы жаловались, что генератор просто выдает и влияет на электрические узлы автомобиля, причем иногда без предупреждения. Владельцы Focus 2007 года разочарованы тем, что им приходится заменять генератор каждые 18 месяцев или около того.

Еще одна проблема, на которую жалуются многие владельцы Фокуса, это чрезмерный износ шин. Заводские шины изнашивались слишком быстро и при небольшом пробеге. Многие пробовали использовать качественные шины, но их новые комплекты также довольно быстро изнашивались.

2008 Форд Фокус

С 500 жалобами за плечами Ford Focus 2008 года является одним из лучших вариантов в этом списке годов Ford Focus, которых следует избегать. Фактически, Consumer Reports присвоил Focus 2008 года рейтинг надежности 4 из 5.

Так почему же он появился в этом списке? Что ж, у Focus 2008 есть несколько проблем с надежностью, которые трудно игнорировать.

В течение двух лет подряд страшный чрезмерный износ шин по-прежнему является проблемой для Focus 2008 года. Владельцы жаловались, что им пришлось покупать новый комплект шин всего через 35 тысяч миль.Однако стоит отметить, что проблема износа шин не так распространена, как у модели 2007 года.

Еще одна область, в которой Focus 2008 года не оправдал ожиданий, — это климатическая система. Несколько пользователей из Consumer Reports заявили, что в какой-то момент система кондиционирования просто перестала работать или перестала работать одна из скоростей вентилятора. Климатическая система Focus 2008 года, от конденсатора до вентилятора и компрессора, кажется, оставляет желать лучшего.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДИЛЕР ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТМЕНИТЬ РАСШИРЕННУЮ ГАРАНТИЮ

Покупка автомобиля иногда может быть неприятной, особенно если вы покупаете автомобиль через дилерский центр. Мы здесь, чтобы рассказать вам, как действовать в ситуации, когда дилер отказывается отменить вашу расширенную гарантию.


2012 Форд Фокус

Согласно жалобам на автомобили, Ford Focus 2012 года – это худший год выпуска Focus, которого следует избегать: более 5 тысяч жалоб и знак неодобрения «Избегайте, как чумы».

По словам владельцев Focus, самой серьезной проблемой модели 2012 года является распространенный отказ гидроусилителя руля. Пользователи утверждали, что гидроусилитель руля просто умер у них во время движения в пробке, что является критическим риском для безопасности.Когда гидроусилитель руля выходит из строя, водителям трудно управлять автомобилем или колесо просто застревает. Проблема также была прерывистой, что означает, что она могла возникнуть в любое время.

Кроме того, у Focus 2012 года есть серьезная проблема, связанная с поломкой дверных защелок как на водительской, так и на пассажирской дверях. По сути, как только дверь откроется, пассажиры больше не смогут ее закрыть. Иногда двери открывались во время движения автомобиля, что увеличивает риск травм для пассажиров и других водителей на дороге.

Ford Focus 2012 года, безусловно, является одним из худших, если не худшим, автомобилей Ford Focus, которых следует избегать.

2013 Форд Фокус

К сожалению, Ford Focus 2013 года по-прежнему страдает от проблем с надежностью. Тем не менее, проблемы не такие серьезные по сравнению с версией 2012 года, но их достаточно, чтобы попасть в этот список.

Consumer Reports присвоил Ford Focus 2013 года мрачную оценку надежности 1 из 5. Car Complaints также присвоил Focus 2013 года сертификат «Cunker», что указывает на то, что это не очень надежный автомобиль.

Основная масса жалоб касается трансмиссии автомобиля. В нескольких сообщениях говорилось, что в системе трансмиссии произошло короткое замыкание, и водители потеряли способность управлять транспортным средством. Опять же, это серьезная проблема безопасности, которую нельзя игнорировать. Эта проблема, кажется, проявляется примерно через 45 тысяч миль, и в среднем ее ремонт стоит колоссальные 2600 долларов.


ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Если вы ищете быстрый двухместный автомобиль, мы вам поможем.Ознакомьтесь с нашим списком лучших двухместных автомобилей на рынке сегодня.


Небольшое замечание: у Focus 2013 также есть проблема с неисправной камерой заднего вида. При ближайшем рассмотрении кажется, что проблема в основном связана с проблемной информационно-развлекательной системой Focus.

2015 Форд Фокус

Хотя это не так проблематично, как две последние модели в этом списке, Ford Focus 2015 года требует тщательного изучения перед покупкой.

Основной проблемой Focus 2015 года является его система трансмиссии с двойным сцеплением, которая не была правильно выбрана для этого автомобиля.В результате многие водители сообщили, что испытывают резкую дрожь при ускорении с места. Проблема повторяется даже после того, как отвезешь машину в магазин. Проблема была настолько серьезной, что на Форда возбудили судебный иск, и ему пришлось мириться.

Какие модели Ford Focus безопасно покупать подержанные?

Итак, Ford Focus имеет историю проблем с надежностью; какую модель можно смело покупать б/у?

2011 Форд Фокус

Если вы не возражаете против хэтчбека десятилетней давности, Ford Focus 2011 года — хороший выбор.Всего 200 жалоб и знак одобрения Car Complaints – «Довольно хорошо». Кроме того, Consumer Reports присвоил ему рейтинг надежности 4 из 5, поэтому вы можете быть уверены, что версия 2011 года — это безопасное транспортное средство для покупки, поскольку оно было бы в употреблении.

2018 Форд Фокус

Focus 2018 — последняя модель, выпущенная Ford перед закрытием линейки Focus. Так что, если вы хотите купить Focus последнего доступного года, вам повезло, потому что это довольно надежный автомобиль. Consumer Reports присвоил Ford Focus 2018 года рейтинг надежности 4 из 5 и хорошие оценки в краш-тестах и ​​тестах на опрокидывание.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

2012 Ford Focus Обзор, рейтинги, характеристики, цены и Фотографии

В море разумных размеров и относительно экономичных, но все же довольно скучных, небольших автомобилей Ford Focus 2012 года имеет чуть больше индивидуальности.

Это то, что Ford хотел бы, чтобы мы думали о своем новом Focus, но здесь это правда. Новый Focus не только выглядит более ярким и утонченным внутри и снаружи; это также более увлекательное вождение, чем у большинства других небольших седанов с ограниченным бюджетом, и он предлагает некоторые функции, которые до сих пор не предлагались в этом классе.

Больше нет Focus Coupe, но есть два прекрасных варианта кузова — четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек — из которых можно выбирать. Обе модели имеют приятные изгибы и изгибы; и, к счастью, решетка радиатора с хромированными жалюзи Форда, от нескольких его более крупных автомобилей, не была перенесена сюда.Внутри дизайн приятно сложен — включает приборную панель, похожую на кабину, с толстой центральной стойкой, красивой скульптурой поверхности и вертикально ориентированными вентиляционными отверстиями.

Просмотр продолжается ниже

Абсолютно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива приводит в движение всю линейку Focus 2012 года. Он развивает мощность 160 л. автомат с двойным сцеплением. Вы должны увеличить обороты двигателя, чтобы получить доступ к его задорной стороне, но коробка передач с двойным сцеплением отлично справляется с поддержанием высоких оборотов и бесперебойным, когда вам это нужно; есть также спортивный режим, или вы можете самостоятельно управлять переключениями с помощью небольшой кнопки +/- сбоку от ручки переключения передач вместо подрулевых переключателей или отдельных ворот.В то время как трансмиссия требует небольшого усердия, компромиссы в отношении плавности хода и управляемости — это лучшее, что он может получить. Focus управляется так же, а то и лучше, чем самая маневренная модель Mazda3 в своем классе, с подвеской, которая не гремит и не гремит на неровностях. Система рулевого управления с электроусилителем Форда имеет хороший вес и хорошо работает, обеспечивая точное управление, но не передавая особого ощущения дороги.

Спортивность, присущая Focus, распространяется и на его интерьер, который в топовой отделке Titanium (с модернизированными спортивными сиденьями) больше похож на салон элегантного европейского спортивного седана, чем на недорогой малолитражный автомобиль. Базовые сиденья в Ford Focus 2012 года довольно хорошие, с лучшей поддержкой, чем у большинства других доступных небольших автомобилей. И независимо от того, выберете ли вы седан или хэтчбек, вы получите практически одинаковые условия для задних сидений, с достаточным пространством для ног и головой, чтобы вместить даже тех, кто выше шести футов. С кожаной обивкой нельзя экономить на внешнем виде сзади; вы не получите комфорта среднего размера, но там достаточно комфорта для большинства шестифутовых.

Ford дает покупателям выбор: простой небольшой автомобиль или гораздо более совершенный автомобиль со всеми функциями и опциями более крупного автомобиля.Цены на Focus варьируются от 16 995 долларов США, включая пункт назначения, для базового Ford Focus S 2011 года до примерно 27 тысяч долларов за загруженный Titanium. В верхней части линейки Titanium вы получаете MyFord Touch, модернизированную аудиосистему Sony с десятью динамиками, HD-радио и спутниковое радио Sirius, спортивные сиденья, спортивную подвеску и спортивные колеса с летними шинами. Ряд функций Titanium, в том числе пакет Sport, не являются обязательными для SEL.

Еще одна эксклюзивная для сегмента функция, которая будет доступна в Titanium, — это Active Park Assist — это система, которую Ford предложил на нескольких более дорогих моделях, которая, по сути, позволяет автомобилю самостоятельно подруливать, пока вы регулируете тормоз.В небольшом городском автомобиле, таком как Focus, а не в том, который, скорее всего, будет припаркован камердинером, это, наконец, имеет смысл.

Насколько надежен Ford Focus и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Главная / Расходы на техническое обслуживание / Ford Focus

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто цена на наклейке или рекомендованная производителем розничная цена. При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ найти MPG или экономию топлива, затраты на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть их среднегодовых расходов на автомобиль. Откуда вы знаете, как найти расходы на техническое обслуживание?

 

Большинство людей знают, что у одних марок есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других очень ненадежные (Land Rover).Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например, Honda Civic или Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque или Range Rover Sport) ненадежны.

Насколько надежен Ford Focus и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы собрали некоторые сводные данные от компаний RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочных исследований качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Ford Focus, и сравнили его результаты с другими моделями. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

  • Насколько надежен Ford Focus в целом?

  • Какова общая стоимость обслуживания Ford Focus?

  • Как часто Форд Фокус требует обслуживания?

  • Насколько вероятно, что у Ford Focus будет серьезная проблема с ремонтом?

  • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

  • Насколько надежен Ford Focus в долгосрочной перспективе и в реальных условиях?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и покупных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года. В этой статье подробно написано о реальной стоимости обслуживания Форд Фокус, чтобы ответить на эти выше вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общий рейтинг надежности: надежен ли Ford Focus?

В целом надежность Ford Focus равна 40, что делает его не очень надежным. На приведенной ниже диаграмме показано, как именно этот автомобиль оценивается по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и частоты технического обслуживания, гарантийного покрытия, а также анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно находятся в эксплуатации.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Ford Focus.

 

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. Большинство изданий рассматривают проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашивают предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и периодичность ремонта в ремонтных мастерских и данные оптовых аукционов.

Ежегодные расходы на техническое обслуживание Ford Focus

В целом — общие годовые расходы на техническое обслуживание автомобиля Ford Focus составляют 569 долларов США. В приведенной ниже таблице показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе в качестве некоторого сравнения. Учитывая, что Ford Focus стоит в среднем 569 долларов, а средний автомобиль стоит 651 доллар в год, обслуживание Focus значительно дешевле.

Как часто Ford Focus требует обслуживания?

Для изучения частоты капитального ремонта мы изучили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном внеплановом техническом обслуживании в течение 3 лет. Этот «крупный» элемент обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент стоимостью более 1000 долларов США), требующую ремонта.


Следует отметить, что, хотя мы анализируем эти данные на основе марки модели, манера вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждое транспортное средство требует технического обслуживания с разной периодичностью. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут эксплуатироваться дольше без особого внимания.


Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по показателю его частоты.Показатель частоты говорит нам, сколько раз за 3 года конкретный автомобиль требует капитального ремонта. Оценка представлена ​​в течение 3 лет — так, например, если автомобиль имеет оценку частоты технического обслуживания 3, то этот автомобиль требует капитального обслуживания каждый год. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может обходиться без капитального обслуживания.


Автомобиль Ford Focus имеет показатель частоты 0,99. Это сопоставимо со средним промышленным значением 1,3, поэтому это означает, что Ford Focus значительно лучше среднего.В таблице ниже представлена ​​разбивка по всем маркам/моделям.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которым также может потребоваться частое, но доступное техническое обслуживание. Многие отечественные бренды, например, требуют более частого обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что автомобиль ломается реже, но указывает на то, что, когда у автомобиля есть проблемы, их очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Серьезность ремонта и его влияние на общую надежность Ford Focus

Некоторые виды ремонта могут быть исключением, поскольку они стоят намного больше, чем средняя стоимость ремонта. Чтобы определить эти «серьезные» ремонты, когда двигатель, трансмиссия или основной компонент нуждаются в замене, RepairPal использует оценку серьезности для своих потребительских отчетов и рейтинга надежности.

 

Вы можете использовать показатель серьезности автомобиля, чтобы определить, насколько велика вероятность того, что конкретная марка и модель будут иметь серьезную проблему.Оценки серьезности даны в процентах, при этом оценка, близкая к 100%, указывает на то, что транспортному средству, скорее всего, потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая следит за соблюдением стандартов безопасности, чтобы снизить количество дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и окружающих.


Специально для Ford Focus этот автомобиль имеет показатель серьезности 13%% по сравнению со средним значением 12% для всех моделей автомобилей.


Обратите внимание: оценка серьезности является очень хорошим индикатором того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. Расширенные гарантии в большинстве случаев не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастрофических событий.

Надежность в долгосрочной перспективе и оценка Ford Focus «Сохранение на дороге».

Несмотря на то, что надежность включает в себя многие аспекты, Dashlight предлагает оценку, которая призвана дать хорошее общее впечатление о способности владельца «держаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, продаваемые в рамках программы Trade-in, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества зарегистрированных проблем с «красным светом» для этих автомобилей, продаваемых в рамках программы Trade-in и выставляемых на аукцион.

 

Проблема с красными фонарями возникает при серьезных проблемах с двигателем, трансмиссией или другими силовыми агрегатами, которые требуют серьезного ремонта. Этот индекс хорош по нескольким причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта 

Низкая частота проблем, и если они действительно возникают, они, скорее всего, будут устранены, поэтому небольшое количество автомобилей будет продано с проблемами

Несмотря на то, что ремонты проводятся редко из-за их очень высокой стоимости, скорее всего, многие автомобили, сдаваемые в счет оплаты нового, будут иметь эти серьезные проблемы. скорее всего, автомобили будут сдавать в обмен с высокой частотой серьезных проблем

Таким образом, по сути, это хорошая оценка того, насколько дорого обходится надежное обслуживание автомобиля в дороге по сравнению с дешевизной.получение более новой машины. Это также хороший показатель, позволяющий сбалансировать превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более низкой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

 

В целом Ford Focus имеет долгосрочный рейтинг качества 0 по сравнению со средним показателем 43 для всех рассмотренных нами марок и моделей. Обратите внимание, что сравниваются не автомобили одного типа кузова (например, хэтчбек), класса (например, малолитражный) или размера (например, малолитражки), а все автомобили.

 

Факторы, влияющие на стоимость обслуживания

На точную стоимость обслуживания вашего Ford Focus влияет ряд факторов.Как правило, они делятся на несколько основных категорий:

  1. Регион и условия эксплуатации, в которых эксплуатируется автомобиль

  2. Профилактику автомобиля получает

  3. Точные комплектации, комплектация, трансмиссия, а также опции и пакеты на автомобиль

Регион и условия вождения

Вы бы предпочли купить фургон для доставки из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности Южной Калифорнии, которую везут только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми затратами на техническое обслуживание автомобиля, и, как правило, чем суровее условия вождения, тем больше требуется технического обслуживания.
 

Движение с частыми остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти расходы на плановое обслуживание, скорее всего, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в бардачке, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


Благодаря современной компьютеризации и механическим улучшениям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


Основные коэффициенты технического обслуживания включают:

  • Замена масла: стандартно менять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.
     

  • Перестановка шин: Поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо перестановку шин, чтобы равномерно распределить нагрузку на все шины.Рекомендуется переставлять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.
     

  • Многоточечный осмотр:

В дополнение к этим базовым требованиям по техническому обслуживанию транспортные средства часто требуют замены некоторых изнашиваемых частей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как модель вашего автомобиля становится старше или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что стоимость замены начинает расти. Например, ваш Ford Focus также может потребовать замены.Ваша средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили состоят из более дорогих деталей, замена которых может быть более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

 

  • Шины:

  • Щетки стеклоочистителя:

  • Фильтры двигателя:

    • Предотвращает загрязнение двигателя грязью и мусором

    • Следует заменять каждые 20 000–60 000 миль пробега
       

  • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000–50 000 миль пробега
     

  • Автомобильные аккумуляторы
     

  • Трансмиссия двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая или механическая коробка передач (например, механическая коробка передач). г. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая трансмиссия)


Точные комплектации, комплектации, опции и пакеты на автомобиль

Несмотря на то, что в этой статье мы рассматривали все [MAKE] [MODEL] одинаково, иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топливного эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом), стандартные функции (например,г. подушки безопасности, люк и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев руля) и пакеты (например, пакет технологий, пакет утилит), которые есть у автомобиля (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002–2004 годах не отличались высокой надежностью).


Хотя это и не является незыблемым правилом, чем больше движущихся частей, опций и комплектаций есть в вашем автомобиле, тем выше вероятность того, что эти элементы нуждаются в ремонте. Например. транспортное средство, оснащенное Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и одобренными NHTSA/IIHS функциями активной безопасности (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения) может сломаться. чем базовый Nissan Sentra только с рулевым колесом и AM / FM-радио.Если вы выберете полноприводную или полноприводную (AWD), а не переднеприводную (FWD) или заднеприводную модель, это также может вызвать дополнительные сложности.


Кроме того, с точки зрения стиля, уровни отделки салона для спортивных моделей с более высокой мощностью, скорее всего, будут «раздвигать» пределы их механических компонентов, чем модели с более низкой ценой. Например, у BMW M5 2006–2010 годов были печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией для очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

 

Увеличит ли наличие задних сидений ваши расходы на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам количество места для ног и багажного отделения, которые будут соответствовать вашему стилю жизни. Благодаря современным технологиям и конструкции более крупных автомобилей затраты на техническое обслуживание не сильно различаются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую цену за тысячу показов, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

 

Тем не менее, эти цены не так сильно отличаются друг от друга, чтобы отвлечь внимание от вместительного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если у вас большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало используете свой автомобиль, вам может подойти только первый ряд (умный автомобиль). ты.

Рефинансирование Ford Focus:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть и другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя кредит на покупку автомобиля.

 

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch может не только помочь вам снизить ежемесячный платеж, вы также можете найти наклейку на окно вашего автомобиля, используя их бесплатный инструмент для наклеек на окна.

 

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru, но не ограничиваясь ими.Начни экономить здесь!

Ford Focus 2014 года — худшая подержанная модель года, которую вы могли купить

Ford Focus стал долгожданным дополнением к модельному ряду Ford. Это был 2000 год, когда Северная Америка получила свой первый шанс сесть за руль. У вас был выбор между трехдверным хэтчбеком, пятидверным универсалом, четырехдверным седаном, а в 2001 году — пятидверным хэтчбеком.

20 лет спустя Ford Focus по-прежнему остается отличным компактным автомобилем по доступной цене. Возможно, он вышел на пенсию в 2018 году, но многие из этих автомобилей до сих пор украшают дороги.Но есть несколько модельных годов, о которых вам следует знать. Один год, в частности 2014, был самым худшим годом, который можно было купить.

Несколько тяжелых лет, которые должны вас волновать

Судя по данным, собранным через CarComplaints.com, владельцы Ford Focus пережили несколько неспокойных лет. На модель Focus 2012 года нареканий больше всего. Владельцы моделей Ford Focus 2003 года чаще всего жаловались на проблемы с зажиганием и не поворачивающийся ключ.

Однако, за исключением этих лет, ни одна из моделей не была более проблемной, чем модели 2014 года. Фактически, CarComplaints.com оценивает 2014 год как худший модельный год из всех.

Почему 2014 год — самый худший

Больше всего проблемы с трансмиссией преследовали владельцев Ford Focus 2014 года выпуска, хотя модели 2012 и 2013 годов также были затронуты. Большинство жалоб связаны с сильными колебаниями и рывками при трогании с места.

Эти проблемы также не изолированы. И еще более тревожным было то, что проблемы всплывали в среднем примерно через 15 000 миль. Средняя стоимость ремонта проблемы с трансмиссией составляет 1500 долларов, и это не единственная проблема, с которой сталкивались владельцы автомобилей Ford Focus 2014 года. Другие сообщали о скрежещущем шуме около 7000 миль, что в среднем стоило 3000 долларов на диагностику и ремонт.

Последующие судебные иски от разгневанных владельцев

Владельцы Ford Focus

не восприняли отказы трансмиссии легкомысленно, и начался шквал коллективных исков.Во многих случаях закон был на их стороне, и проблема автопроизводителя с автоматической коробкой передач PowerShift была настолько распространена, что требовался полный выкуп автомобилей.

Неисправность трансмиссии охватила несколько лет выпуска, и эти владельцы имели право на денежную компенсацию в размере до 250 долларов США или выкуп автомобиля на сумму 22 000 долларов США. Судебный процесс предполагает, что инженеры Ford признали неисправность конструкции и все равно решили продать ее населению.

Те владельцы, которые имели право на урегулирование, были определены на основе не менее трех попыток ремонта или визитов механика.Затронутые автомобили включали автомобили Ford Focus 2012–2016 годов выпуска.

Проблемные модели Ford Focus все еще находятся в эксплуатации

По некоторым данным, сегодня на дорогах может быть 1,5 миллиона моделей Ford Focus с плохо спроектированными коробками передач. Это указывает на потенциальные 2 миллиона человек, которые все еще могут претендовать на компенсацию Ford. Коробка передач PowerShift, представленная как шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, продолжает трястись, колебаться и преждевременно изнашиваться.

Что нового для Ford Focus в 2020 году?

Те проблемные годы внутреннего оборудования и отказов трансмиссии теперь находятся в зеркале обзора для Ford Focus. Возможно, он выйдет из пенсии с совершенно новым имиджем и платформой производительности.

Ожидается, что Ford

вернет популярную модель, улучшив все, включая два варианта двигателя и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Набор технологий будет надежным во всех комплектациях, а также появятся вспомогательные средства для водителя.

Если вы нашли подержанную модель Форд Фокус 2012-2016 годов и особенно 2014 года выпуска, будьте бдительны. По большей части это добротные и популярные автомобили, но проблемы с трансмиссией могут привести к серьезным затратам на ремонт.

Перед покупкой узнайте о прошлых ремонтах трансмиссии. Вы также можете проверить, имеет ли автомобиль право на возмещение от Ford в рамках судебного процесса. Или, если вы похожи на нас, вы захотите подождать и посмотреть, что может предложить последний Ford Focus.

6 лучших и худших лет для Ford Focus в рейтинге 2022 года

Думать о покупке нового или подержанного автомобиля может быть довольно сложно, если у вас нет точной информации. Если вы планируете приобрести Ford Focus, вам необходимо знать о моделях Ford Focus.

Несмотря на то, что этот автомобиль является экономичным и популярным среди людей, которые покупают автомобиль впервые, все же важно изучить эти годы, чтобы вы не сделали неправильный выбор, как некоторые годы довольно проблематичны, тогда как несколько лет будут полезными.

Сохраняет ли Ford Focus свою ценность? Заявлено, что Ford Focus теряет свою стоимость на 39%, а стоимость при перепродаже Focus через 5 лет составит 60,71%.

Помимо этого, вот лучшие и худшие годы для Ford Focus.

Лучшие годы для Ford Фокус:

    1. 2011
    2. 2016
    3. 2018

    Ухижелые годы для Ford Focus :

    1. 2007
    2. 2012
    3. 2015
    4. 2017
    5. 2017

    С этим говорим, давайте попадаем в эти годы, как я буду объясняя их более подробно, чтобы вы могли лучше понять.

    Обязательно дочитайте до конца, я ответил на некоторые важные и часто задаваемые вопросы!

    Список лучших годов для Ford Focus: какие годы покупать

    Здесь я буду слушать все лучшие годы Ford Focus, которые вы можете выбрать в соответствии со своими предпочтениями.

    Эти модельные годы продемонстрировали наилучшие эксплуатационные характеристики и надежность во время вождения, поэтому водители и пассажиры могут получать удовольствие и в то же время чувствовать себя комфортно. Но это не все.

    Они также вполне доступны по цене и почти не имеют проблем с функциональностью или автомобильными деталями, что делает их безопасным автомобилем для покупки.

    Помимо этого, вы с меньшей вероятностью потратите деньги на устранение неполадок или замену какого-либо компонента, так как об этих проблемах практически не сообщалось на этих моделях.

    С учетом этого, вот список лучших годов для Ford Focus, к которому вы обязательно должны прикоснуться.

    #1 Лучший год: Ford Focus 2009 года

    Начиная с первой модели в этом списке, у вас есть Ford Focus 2009 года.Эта модель 2009 года имеет одну из лучших экономий топлива, интерфейс Sync также считается достаточно надежным, поскольку он позволяет голосовое управление MP3-плеерами и мобильными телефонами.

    Электронная система также имеет тенденцию работать бесперебойно, а цена считается разумной по сравнению с их конкурентами. Вы можете найти эту модель в седане или купе.

    Он также имеет четыре уровня отделки салона, а различные другие замечательные функции включены в базовую модель S и модель SE. Вы найдете один двигатель в этом автомобиле, 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который будет производить около 140 лошадиных сил и 136 фунт-фут крутящего момента.

    Наконец, вы также сможете насладиться эффективной и мощной пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

    #2 Лучший год: Ford Focus 2010 года

    Еще одним выдающимся годом является модель Ford Focus 2010 года благодаря своей креативной системе Sync, отличной экономии топлива, удобному салону, плавному и надежному ходу и, самое главное, доступной цене.

    Эти удивительные особенности этой модели делают ее еще более заметной и любимой многими пользователями.Если вы планируете купить транспортное средство впервые, то этот вариант вам отлично подойдет.

    Эта модель оснащена отличными функциями, которые сделают вашу поездку незабываемой. В базовом седане S у вас будут 15-дюймовые стальные колеса, спутниковое радио, наклоняемый руль, аудиосистема с четырьмя динамиками и многое другое.

    Принимая во внимание, что в модели SE вы получите 15-дюймовые легкосплавные диски и полный электропакет, круиз-контроль, аудиосистему и многое другое.

    #3 Лучший год: Ford Focus 2011 года

    Ford Focus 2011 года, безусловно, надежный вариант.Оценочная стоимость этой модели 2011 года колеблется от 1646 до 4781 долларов, что делает ее одним из самых доступных автомобилей.

    Вы, несомненно, будете получать удовольствие от поездки каждый раз, как говорят различные довольные пользователи. Утверждается, что этот автомобиль наверняка обеспечит надежную перевозку с дополнительным комфортом.

    Этот компактный седан предлагает выдающиеся комплектации, такие как S, SE, SEL и SES. Эти уровни отделки салона имеют все уникальные функции, поэтому вы можете выбрать то, что вам больше всего подходит.

    Помимо этого, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель может развивать мощность 140 л.

    #4 Лучший год выпуска: Ford Focus 2014 года

    Переходя к Ford Focus 2014 года, вы сможете насладиться удивительными возможностями этой модели. Если вы любите тихую и спокойную езду, то эта модель 2014 года — правильный выбор для вас.

    Этот автомобиль обладает отличной управляемостью, выдающимся, но мощным двигателем, роскошным салоном и достаточным перечнем высококлассных и высокотехнологичных возможностей, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления.

    Эта модель также почти не имеет сложностей, связанных с конструкцией, так что вы не получите проблемного автомобиля. Вы можете найти это в кузове седан и четырехдверный хэтчбек.

    Эта модель имеет три хорошие комплектации: S, SE и Titanium. Каждый уровень отделки салона обладает качественными характеристиками, которыми вы можете наслаждаться.

    Вы также можете выбрать механическую или автоматическую коробку передач, которая сделает ваш двигатель более эффективным, так что вы сможете ездить с ними с большим пробегом.

    #5 Лучший год: Ford Focus 2016 года

    Если вы хотите иметь роскошный интерьер и тихую езду, то Ford Focus 2016 года вам подойдет.

    Заявлено, что эта модель станет разумным выбором для тех, кто ищет седан или четырехдверный хэтчбек. Эта модель теперь имеет сенсорный интерфейс Sync 3, который будет работать эффективно и быстро.

    Эта модель оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, поэтому вы можете получить наилучшие результаты по оценке экономии топлива EPA.

    Если вы выберете комплектацию Focus Electric, вы сможете проехать около 75 миль без подзарядки. Эта модель оснащена шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую лучше всего использовать с 1,0-литровым двигателем EcoBoost для плавной езды в любое время.

    #6 Лучший год: Ford Focus 2018 года

    По мнению многих экспертов, последняя модель в этом списке, Ford Focus 2018 года, считается лучшим выбором.

    Это потому, что эта модель имеет экспертную оценку 6,7 из 10, что выше среднего и считается довольно хорошим.Если вы выберете хэтчбек SEL с 2,0-литровым двигателем, то сможете насладиться различными необычными элементами этого автомобиля.

    Эта модель имеет двухзонную систему контроля схватки, задние датчики парковки, высокую эффективность экономии топлива и дополнительное грузовое пространство. Вы будете рады узнать, что этот автомобиль отлично справляется с неровностями и имеет спортивное рулевое управление, но при этом потрясающую управляемость, особенно на поворотах.

    Вы будете чувствовать себя спокойно даже на высокой скорости. Помимо этого, высокотехнологичные опции, предлагаемые этой моделью, несомненно, сделают весь процесс вождения еще лучше.

    Список худших лет для Ford Focus: каких лет следует избегать

    Здесь я буду обсуждать худшие годы для Ford Focus, которых следует избегать любой ценой.

    Поскольку вы уже читали раздел о лучших годах, вам также следует знать о худших, чтобы понять, почему их нужно игнорировать из-за различных проблем.

    С каждым годом накапливалось много жалоб, и они начинали затрагивать компоненты автомобиля, что влияло на весь опыт вождения.

    Эти проблемы также привели к тому, что люди платили единовременную сумму денег за устранение проблем, а некоторым даже приходилось заменять компоненты, но через некоторое время они снова сталкивались с теми же проблемами.

    Если вы не хотите сталкиваться с этими проблемами, то продолжайте читать этот список ужасных лет для Ford Focus.

    #1 Худший год: Ford Focus 2007 года

    Начиная с первого модельного года в этом списке, у вас есть Ford Focus 2007 года.

    Эта модель дважды отзывалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения из-за проблем.Утверждается, что дизайн интерьера и качество неудовлетворительны и, как правило, не работают.

    Стоит отметить, что эта модель 2007 года получила оценку «Плохо» в боковом краш-тесте IIHS, который проводился без учета дополнительных боковых подушек безопасности.

    Общая проблема с этой моделью заключается в том, что у нее слабый корпус, так как многие жаловались на нее.

    Некоторыми проблемами являются утечки воды или воздуха, треснувшие уплотнения, проблемы с подвеской, усилитель руля, незакрепленные компоненты, неисправная система отопления, неисправность электрооборудования и многое другое.

    #2 Худший год: 2008 Ford Focus

    Эту модель следует избегать любой ценой, на Ford Focus 2008 года поступило более 500 жалоб, что является огромным числом, так что можно только представить, сколько проблем может быть у этой модели.

    У этой модели есть проблемы с надежностью, из-за которых люди испытывают неудобства во время вождения. Самая распространенная проблема с этим автомобилем — чрезмерный износ шин.

    Утверждается, что эта проблема обычно возникает, когда автомобиль проезжает около 35 000 миль по дороге.Кроме того, у него также есть проблемы с системой климат-контроля.

    Система кондиционирования может включаться и выключаться случайным образом или вообще не работать полностью. Блок двигателя также может быть еще одной проблемой, обнаруженной в этой модели, так как он имеет тенденцию издавать скрипы или дребезжащие звуки во время езды.

    #3 Худший год: Ford Focus 2012 года

    Согласно сайту carcomplaint.com, Ford Focus 2012 года следует избегать, несмотря ни на что, поскольку на него поступило более 5000 жалоб. Вы также должны знать, что эта модель примерно семь раз отзывалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

    Это довольно шокирует, но понятно из-за проблем, связанных с этой моделью. У него нет хорошей экономии топлива, и транспортное средство не может двигаться на высокой скорости.

    Кроме того, автоматическая коробка передач PowerShift также неэффективна, так как имеет тенденцию сильно колебаться даже на низких скоростях. Кроме того, гидроусилитель руля также случайно выходит из строя на дороге, что может поставить под угрозу безопасность вас и вашей семьи.

    #4 Худший год: Ford Focus 2013 года

    Вот модель Ford Focus 2013 года выпуска, десять раз отозванная Национальным управлением безопасности дорожного движения.

    Вы будете удивлены, узнав, что Consumer Reports присвоил этой модели 2013 года ужасную оценку надежности 1 из 5 из-за различных проблем, связанных с ней.

    Это просто делает очевидным, что эта модель совсем не надежна. Двигаясь дальше, наиболее распространенные проблемы были связаны с системой трансмиссии. Это, как правило, настолько серьезно, что водители теряют контроль над собой во время движения по дороге.

    Помимо этого, у людей также были проблемы с электрической системой, такие как отказ органов управления на рулевом колесе, отказ датчиков камеры, проблемы с системой связи или GPS и многое другое.

    #5 Худший год: 2015 Ford Focus

    Что касается Ford Focus 2015 года, основная проблема с этой моделью связана с автоматической коробкой передач PowerShift, так как она часто спотыкается, особенно на низких скоростях.

    Эта модель шесть раз отзывалась Национальным управлением безопасности дорожного движения. Кроме того, у этого автомобиля также был отказ системы трансмиссии с двойным сцеплением, потому что она не была точно выбрана для этой модели.

    Из-за этой проблемы у людей были проблемы с переключением передач, течь, пробуксовка трансмиссии, дрожь при ускорении и многое другое, что приводит к тому, что люди получают замену, но проблема все еще возникает через некоторое время.

    #6 Худший год: Ford Focus 2017

    Это та модель в этом списке худших годов. Форд Фокус 2017 года не может двигаться с большей скоростью.

    Согласно сайту Consumer Reports, этот автомобиль был протестирован как с четырехцилиндровым, так и с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который в целом показал около 29 миль на галлон.

    Эта модель пять раз отзывалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

    Основная проблема, обнаруженная в этом автомобиле, связана с системой трансмиссии, такой как проскальзывание или пробуксовка трансмиссии, грубое переключение передач, регулировка или замена сцепления, проблемы с гидротрансформатором и многое другое.

    Еще одна распространенная проблема также связана с движком, поскольку он потребует замены компиляции из-за низкой производительности и повреждения многих его частей.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с Ford Focus?

    Итак, теперь, когда вы знаете лучшие и худшие годы Ford Focus, вы уже можете легко понять общие проблемы с Ford Focus.

    Вы будете удивлены, узнав, что более 5000 жалоб на более чем 23 модели поступили от различных разочарованных владельцев этого автомобиля.

    Также стоит отметить, что этот автомобиль имеет низкий показатель надежности и занимает 40-е место из 42 моделей Ford по общей надежности. Таким образом, наиболее распространенными проблемами являются система трансмиссии, отказ дверной защелки, отказ усилителя рулевого управления (EPAS).

    Я подробно объясню это ниже, так что продолжайте читать!

    1. Отказ системы коробки передач

    Проблема связана с коробкой передач PowerShift, поскольку она имеет тенденцию к задержке ускорения, а также к постоянным рывкам, особенно при переключении передач водителем.Другая распространенная проблема заключается в том, что он также имеет тенденцию к скачкам и дрожанию во время вождения, что может раздражать.

    Автомобиль также сильно колеблется при ускорении и не может точно переключаться на пониженную передачу. Эта проблема настолько серьезна, что людям приходится полностью менять трансмиссию.

    2. Неисправность дверной защелки

    Это еще одна серьезная проблема в Ford Focus, поскольку из-за нее двери беспорядочно открываются на дороге во время движения.

    Может загореться сигнальная лампа «дверца приоткрыта», указывая на то, что дверь не заперта, даже если она полностью закрыта и зафиксирована на месте.Проблема также может быть связана с неисправными пружинами собачки, которые могут потребовать замены.

    3. Неисправность рулевого управления с усилителем (EPAS)

    Система рулевого управления с электронным усилителем (EPAS) была заменена рулевым управлением с гидравлическим усилителем, поэтому Ford Focus может иметь лучший и больший расход топлива на галлон, а также дополнительную мощность во время движения.

    Однако эта проблема пошла наоборот и привела к потере рулевого управления во время движения, а также внезапным поломкам на дороге, которые могут создать опасные ситуации на дороге.

    Также будет неисправен датчик крутящего момента, который не будет отправлять точную информацию в ЭБУ. Эта проблема может стоить до 1500 долларов за ремонт.

    Часто задаваемые вопросы

    Q1. Какой подержанный Ford Focus лучше всего купить?

    Утверждается, что лучше всего купить Ford Focus в комплектации Titanium. Это лучший вариант во всех отношениях, но не для двигателя. Что касается ST-Line, то он лучше для страховки, но не для двигателя.

    Что касается лет, то лучше всего Ford Focus использовал Ford Focus 2009 года, потому что он получил 4 балла из 5 за надежность и, как говорят, вполне безопасен для водителей.

    Q2. Сколько миль проедет Ford Focus?

    Первый Focus может проехать от 200 000 до 400 000 миль и даже больше.

    Тем не менее, вы должны отметить, что это в основном зависит от того, насколько хорошо вы заботитесь о транспортном средстве и регулярно проводите техническое обслуживание. Также заявлено, что если вы не позаботитесь об автомобиле, то он прослужит всего от 50 000 до 150 000 миль.

    Q3. В каком году у Ford Focus проблемы с трансмиссией?

    Проблемы с коробкой передач возникали у Ford Focus 2010, 2012, 2013, 2015, а также 2017 года выпуска.

    Основная проблема была с автоматической коробкой передач PowerShift, что приводило к проблемам с переключением передач, глоханию коробки передач, тряске и многому другому.

    Q4. Как долго служит коробка передач Ford Focus?

    Согласно информации, предоставленной сайтом transferrepaircostguide.com, говорится, что трансмиссия Ford Focus может легко проехать от 80 000 до 180 000 миль.

    Однако также важно заботиться и регулярно проводить техническое обслуживание всех компонентов Ford Focus, чтобы они могли работать дольше.

    Q5. Сохраняет ли Ford Focus свою ценность?

    Как только вы начнете водить машину, цена на нее сразу же начнет падать.

    Ford Focus не сохраняет свою стоимость, поскольку заявлено, что он теряет около 39% своей стоимости. Стоит также отметить, что, по данным сайта caredge.com, 5-летняя стоимость перепродажи Ford Focus составляет около 60,71%.

    Заключение

    Теперь вы знаете лучшие и худшие годы для Ford Focus, вам не составит труда подобрать для себя подходящую модель.

    Я настоятельно рекомендую вам приобрести Ford Focus 2009 года, потому что он обладает высокими показателями надежности и безопасности, а также выдающимися функциями, которые будут развлекать вас на протяжении всей поездки.