Ситроен с5 аиркросс 2019: Citroen С5 Aircross 2021 – комплектации, цены, новые Ситроен С5 Аиркросс в наличии
Citroen С5 Aircross 2021 – комплектации, цены, новые Ситроен С5 Аиркросс в наличии
В арсенале нового Ситроен С5 Аиркросс 2019 инновационная подвеска Progressive Hydraulic Cushions, яркий узнаваемый дизайн, турбированные дизельный и бензиновый двигатели, почти 30 вариаций оформления кузова.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О CITROËN C5 AIRCROSS
Впечатляющий экстерьер
Благодаря своим внушительным габаритам, Citroen С5 Aircross 2019 получил необычную внешность, в которой гармонично сочетаются выразительная мускулистость с элегантной лаконичностью. Рельефный капот, выдающаяся лобовая часть, резко ниспадающая крыша и оригинальная оптика оправдывают «воздушное» название новинки. Кроссовер действительно выглядит свежо и необычно.
Подчеркивают его оригинальность дизайнерские акценты: двухцветные рейлинги, большие колеса, защитные накладки на пороги и арки.
Уникальный интерьер
Интерьер Citroen С5 Aircross 2019 в любой из комплектаций приятно удивляет. Панорамная крыша и особый тип кругового остекления буквально заливает просторный салон солнечным светом. Эргономичные сидения Advanced Comfort и особая звукоизоляция привносят уникальный комфорт в любой поездке. Второй ряд кресел полностью автономный, каждое сидение – полноценное, на нем вполне удобно будет трем взрослым пассажирам. К тому же его можно легко сложить, если вам потребуется больше багажного пространства (расширить багажный отсек можно от 550 до 690 л).
Инновационные технологии
Первые счастливчики, которые испытали Citroen С5 Aircross на тест-драйве, отмечают его удивительно уверенный и мягкий ход. Это – заслуга инновационной подвески Progressive Hydraulic Cushions, которая разработана специально для стильного кроссовера.
На страже безопасности водителя и пассажиров – 14 систем помощи, современные подушки и шторки безопасности, система экстренного торможения, контроля усталости водителя и курсовой устойчивости.
30 ЦВЕТОВЫХ КОМБИНАЦИЙ КУЗОВА, 4 ТЕМЫ ОФОРМЛЕНИЯ САЛОНА
Новый C5 Aircross предлагает широкие возможности персонализации, которые включают в себя 30 комбинаций для оформления кузова. В их основе 7 вариантов окраски кузова (Белый лак Blanc Banquise, Белый перламутр Blanc Nacre, Изумрудно-синий металлик Crystal Emerald, Серый металлик Gris Artense, Оранжево-красный металлик Orange Volcano, Серый металлик Gris Platinum, Черный металлик Noir Perla Nera), 3 пакета цветовых элементов и дополнительный чёрный цвет крыши.
Персонализация также затрагивает отделку салона и сидений Advanced Comfort и состоит из 4 тем — стандартная отделка и 3 дополнительных варианта: Wild Grey, Metropolitan Beige, Metropolitan Grey, Hype Brown.
Citroen С5 Aircross: технические характеристики
В линейке двигателей кроссовера два варианта: бензиновый турбированный агрегат объемом 1.6 л, и 2.0-литровый турбодизель. Управление трансмиссией осуществляет 6- или 8-ми диапазонный «автомат». Привод – по умолчанию передний.
КОМФОРТ
ПОДВЕСКА PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®
Citroën C5 Aircross оборудован уникальной подвеской Progressive Hydraulic Cushions®. В основе этой инновационной технологии синергия многолетнего опыта инженеров Citroën в области создания автомобильных подвесок и многолетний опыт бренда в автоспорте. Подвеска Progressive Hydraulic Cushions® позволяет создать эффект «ковра-самолёта», поглощая неровности дорожного покрытия.
СИДЕНЬЯ ADVANCED COMFORT
Широкие и удобные сиденья Citroën C5 Aircross погружают пассажиров в особую атмосферу комфорта, которая располагает к длительным путешествиям. В основе инновационной конструкции сидений сочетание специального наполнителя высокой плотности и верхнего слоя из текстурированного наполнителя толщиной 15 мм. Благодаря этому обеспечивается особый уровень комфорта: удобство посадки, эффективная боковая поддержка и сохранение формы с течением времени.
САМЫЙ МОДУЛЬНЫЙ В СЕГМЕНТЕ
Citroën C5 Aircross предлагает один из самых трансформируемых салонов в своём классе. Сиденья сдвигаются вперёд или назад на 150 мм, тем самым обеспечивая пространство в салоне или максимально увеличивая объём багажного отделения. В то же время спинки сидений могут быть зафиксированы в одном из пяти положений, обеспечивая комфортную посадку каждому пассажиру. Благодаря двухуровнему полу в багажном отделении при складывании сидений, можно получить идеально ровную поверхность и, тем самым, увеличить максимальную площадь загрузки.
ПОДВЕСКА PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®
Эксклюзивная подвеска, разработанная инженерами Citroën, обеспечивает особый уровень комфорта. Она поглощает и сглаживает небольшие неровности на дороге, создавая эффект полёта и обеспечивая устойчивость и энергоемкость.
Амортизаторы с Progressive Hydraulic Cushions® снабжены дополнительными гидравлическими ограничителями хода вместо обычных резиновых или полиуретановых демпферов. Основной амортизатор работает при незначительных перемещениях подвески и поэтому может иметь низкое сопротивление, что обеспечивает максимальную плавность хода. В случае жестких ударов в конце хода отбоя и сжатия в работу вступают дополнительные гидравлические ограничители хода: благодаря им в C5 Aircross обеспечивается повышенная энергоемкость и высокий уровень комфорта.
На небольших неровностях подвеска полностью сглаживает изъяны дороги, даря ощущение «ковра-самолёта».
СИДЕНЬЯ ADVANCED COMFORT
Новый Citroën C5 Aircross оборудован широкими и комфортными сиденьями, дизайн которых черпает вдохновение в лучших образцах из мира дизайнерской мебели. В основе инновационной конструкции сидений сочетание специального наполнителя высокой плотности и верхнего слоя из текстурированного наполнителя толщиной 15 мм. Благодаря этому обеспечивается особый уровень комфорта: удобство посадки, эффективная боковая поддержка и сохранение формы с течением времени.
Передние сиденья регулируются по высоте, а подголовники передних сидений регулируются как по высоте, так и по углу наклона. Передние сиденья оснащены подогревом и системой многоточечного массажа. Водитель и передний пассажир могут использовать сенсорный экран для выбора одной из пяти массажных программ, сочетающих массаж поясницы, спины и плеч.
Сиденья Advanced Comfort располагают к длительным путешествиям.
САМЫЙ МОДУЛЬНЫЙ В СЕГМЕНТЕ
Новый C5 Aircross выгодно отличается от конкурентов тремя независимыми сиденьями второго ряда. Они имеют одинаковую ширину и обеспечивают единый уровень комфорта пассажиров.
Сиденья сдвигаются вперёд или назад на 150 мм, тем самым обеспечивая пространство в салоне или максимально увеличивая объём багажного отделения. В то же время спинки сидений могут быть зафиксированы в одном из пяти положений, обеспечивая комфортную посадку каждому пассажиру. Благодаря двухуровнему полу в багажном отделении при складывании сидений, можно получить идеально ровную поверхность и, тем самым, увеличить максимальную площадь загрузки.
Новый Citroën C5 Aircross также предлагает большое количество мест для хранения: центральный подлокотник (внутри которого располагается большой охлаждаемый отсек), перчаточный ящик, а также широкие отсеки для хранения в дверях, большой отсек для хранения в передней части центральной консоли, оснащенный беспроводной зарядкой для смартфона.
КОМФОРТ
Новый Citroën C5 Aircross обеспечивает высокий уровень шумоизоляции, благодаря двойным ламинированным передним стёклам с особым изоляционным слоем, создавая особую атмосферу для общения и прослушивания музыки.
Для оптимального комфорта пассажиров Новый Citroën C5 Aircross предлагает систему очистки воздуха в салоне AQS (Air Quality System). Эта система определяет внешние загрязнения воздуха и автоматически включает режим рециркуляции в салоне.
ПАНОРАМНАЯ КРЫША
Салон С5 Aircross, в буквальном смысле залит светом, благодаря панорамной крыше и остеклению типа «360°», создающему приятное ощущение пространства и комфорта.
Citroen C5 Aircross — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С5 Эйеркросс
В ноябре 2019 года, французский производитель представил абсолютно новый и одновременно самый мощный вариант исполнения Citroen C5 Aircross с приставкой Hybrid. Такие версии в модельной линейке были и раньше, однако, ставку на них никто не делал. Сейчас ситуация кардинально изменилась, производитель решил сделать гибридные версии для всех своих автомобилей. Более того, ожидается, что они будут способны подзаряжаться от внешнего сетевого устройства. В мировом масштабе новинка такой уж новаторской не считается. У концерна PSA, где состоит производитель, уже есть похожая модель с такой же компоновкой- Peugeot 3008 и DS 7 Crossback. Впрочем, С5 является относительно бюджетной версией и имеет более скромное оснащение. О своей передовой начинке автомобиль не кричит. Отличить такую версию от обычной можно по шильдику на пятой двери, да скромному внешнему декору. На переднем бампере и боковых защитных панелях, в нижней части дверей, можно заметить голубую кайму. В салоне расположилась новая виртуальная приборная панель. Она получила расширенный функционал и отображает информацию о работе гибридной силовой установки. На центральной панели расположился дополнительный переключатель режимов работы управляющей электроники. Так, можно принудительно запасти электрическую энергию, чтобы использовать ее в городских «зеленых» зонах, где использовать двигатель внутреннего сгорания не допускается. Несмотря на весь экологический антураж, предусмотрен и спортивный режим, как-никак, это самая динамичная версия автомобиля.
Размеры
Ситроен С5 Эиркросс Гибрид- это пятиместный городской среднеразмерный кроссовер. Он насчитывает 4500 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1670 мм в высоту и 2730 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа EMP 2 с легковой компоновкой. Двигатель расположен спереди поперечно, на подрамнике, к которому крепятся независимый стойки McPherson. Сзади- самая обычная полузависимая торсионная балка. Внедорожными способностями такая архитектура похвастаться не может. По кругу устанавливаются фирменные амортизаторы «Progressive Hydraulic Cushions» их отличительной чертой является наличие специальных гидравлических буферов, работающих как на сжатие, так и на отбой. Такое решение серьезно повышает энергоемкость подвески и плавность хода. У гибридной версии багажник меньше чем у обычной. В зависимости от положения заднего дивана, автомобиль сможет принять от 460 до 600 литров свободного пространства.
Технические характеристики
Под капотом Citroen C5 Aircross расположилась последовательная гибридная система. В ее основе лежит 1,6-литровая рядная бензиновая четверка с системой турбонаддува. В чистом виде она выдает 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает электрический мотор с пиковой отдачей в 110 лошадей. Этот тандем, суммарно развивает 225 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии выступает восьмидиапазонный гидромеханический автомат e-EAT8. Тяговая батарея имеет ёмкость 13,2 кВт*ч. Производитель даёт гарантию, что за 7 лет или 160 тысяч километров пробега, её максимальная ёмкость не упадет ниже 70% от номинальной.
Видео
Ситроен С5 по акции 2019 – европейской версии Ситроен С5 по акции
Автор solbon На чтение 4 мин. Просмотров 13 Опубликовано
Новый французский автомобиль Citroen С5 внедорожник Aircross может официально представлен в Европе и готовится к выходу на европейский рынок в конце 2018 (в России новинка появится в начале следующего 2019). В нашем обзоре С5 Ситроен Aircross может 2018-2019 годы – фото и видео, цена и полные технические характеристики европейской версии Ситроен С5 по акции очень отличается от китайского С5 по акции производится в Китае СП Dongfeng и Citroen.
Производство нового внедорожника Ситроен начнется осенью 2018 года на французская компания PSA Ренн сторона о бок с внедорожником Пежо 5008. Цена на новый Citroen Aircross может С5 пока официально не объявлена, но предварительная информация будет 27000 евро.
Сразу хочу отметить, что в европейской версии внедорожника Ситроен С5 Aircross может отличаться от своего китайского брата-близнеца не только наличие совершенно других двигателей (паровых производить бензиновых и два турбодизеля) и трансмиссий, как ожидается, во время премьеры Ситроена С5 по акции в Китае, но и немного разные внешние размеры тела, более прочная подвеска, большой багажник, и даже в других задних сидений и некоторые детали интерьера. Поэтому модели Ситроен С5 с таким же названием Aircross находится довольно много разных китайских и европейских покупателей.
- Внешние размеры кузова европейской версии Ситроен С5 Aircross может 2018-2019 году составляет 4500 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1670 мм в высоту при наличии рейлинги для крепления багажника с колесной базой 2730 мм дорожный просвет 230 мм.
Итак, Ситроен С5 Aircross может для Европы на 10 мм меньше в длину и 20 мм в ширину, чем одноименный хэтчбек для Китая. Таким образом, размеры колесной базы и высоты кузова автомобиля одинакова. Интересно, что зазор C5 акции в европейских кубках аж 230 мм, в то время как модель продается в Китае, что только 201 мм.
Учитывая внешний вид автомобиля, понять, отличить внедорожник Ситроен с оригинальным названием Aircross может С5 на китайский и европейский рынок практически невозможно. Вы не можете сказать о машине.
Внедорожник для “старого мира” поставляется с оригинальной многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами (китайская версия рулевое колесо с 4 спицами), а также отдельные места в заднем ряду, могут не зависеть друг от друга для перемещения скольжением вдоль салона 150 мм. на спинке каждого сиденья со ступенчатой регулировкой наклона (5 фиксированных положений). Китайская версия же внедорожник заднее сиденье менее продвинутые, с разрезом сзади, складывающиеся в соотношении 40/60.
Полезный объем багажника Ситроен С5 по акции в Европу в присутствии пассажиров задних сидений, варьируется от 580 до 720 литров в зависимости от положения сидений (только на китайском языке 516 литров). При сложенном заднем сидении подряд багажника европейская версия внедорожника готов принять 1630 литров, а китайский вариант 1310 литров. Столь значительная разница в пользу “Европейского” из-за лучшего трансформации задних сидений серии, что обеспечивает практически ровный пол при опускании спинки.
В качестве стандартного и дополнительного оборудования новый внедорожник Ситроен С5 Aircross может порадует европейских покупателей цифровая “приборка” с цветным 12,3-дюймовый дисплей, платформа для беспроводной зарядки смартфона, передние сиденья с электрическими регулировками, подогревом, вентиляцией и даже функцией массажа, серво система бесконтактного открытия багажника, камеры кругового обзора, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, раздельный климат-контроль, продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном (навигация, интернет, Android Авто и CarPlay от Apple, Пионерская).
Для модели также заявил, электронная противобуксовочная система GripControl, что помогает при движении по бездорожью, система автоматического экстренного торможения при обнаружении пешеходов и велосипедистов, система держит машину в выбранной полосе, система предупреждения об угрозе лобового столкновения, а система, которая распознает дорожные знаки.
Технические характеристики Ситроен С5 акции 2018-2019 году для европейского рынка и России.
Внедорожник Ситроен С5 по акции построена на модульной “тележке” EMP2 nezavisimoi с передней подвеской (стойки Макферсон) и задняя подвеска с полузависимой балкой (все модели Пежо 308, Пежо 3008, Пежо 5008 и Citroеn С4 Aircross может). Жаль что привод только передний, и именно в такой отличный дорожный просвет 230 мм. в качестве бонуса усовершенствованной подвеской “ковер-самолет” прогрессивные гидравлические подушки (пассивные поглотители с компанией с гидравлическими буферами).
Под капотом внедорожника для европейского рынка пропишутся два бензиновых и пара дизельных двигателей, работающих в паре с 6-ступен. механической коробкой передач и новейшей 8 АКПП.
Бензиновый вариант Ситроен С5 Aircross может 2018:
- Турбированный трехцилиндровый двигатель 1.2 PureTech (130 л. с.).
- Четырех-цилиндровым турбомотором 1.6 ТНР (180 л. с.).
Дизельные версии Citroеn С5 по Акции 2018:
- Четырех-цилиндровый турбодизель мощность: 1.5 (130 л. с.).
- Турбодизельная “четверка” спортивный 2.0 (177 л. с.).
Citroen С5 Aircross — тест-драйв — журнал За рулем
Флагманский Citroen С5 Aircross — это стиль, безальтернативный передний привод и инновационные амортизаторы.
Волшебная гидравлика
Материалы по теме
Поздно тормозить! Передние колеса ухнули в большую промоину, и я инстинктивно сжался в ожидании болезненного удара. Но машина, лишь чуть дрогнув, проскочила ямищу без потерь. Я осмелел. Вот еще яма! Еще! И снова без проблем: C5 Aircross невозмутимо проскакивает их, словно ралли-рейдовый прототип. Откуда такая поразительная энергоемкость, если «два шеврона» еще два года назад отказались от гидропневматической подвески Hydractive?
Hydractive ушел (оплакиваем его с великой скорбью), но французы продолжают экспериментировать с шасси. Более простое и экономически целесообразное решение — амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions, которые являются базовым оснащением. В отличие от традиционных стоек, здесь на сжатии и отбое шток не упирается в буферы, а плавно заходит в гидродемпферы. Такая конструкция эффективнее гасит энергию удара и не допускает болезненных пробоев.
Citroen С5 AircrossCitroen С5 Aircross
Вот почему ситроеновцы решили устроить тест не в лощеной Франции, а в Марокко. Дороги здесь щербатые и узкие. Когда, разъезжаясь со встречными, съезжаешь на разбитую обочину, меняется только шумовой фон. Мелкие ямки и камешки подвеска отрабатывает идеально. Вскоре я вообще перестал обращать внимание на качество дороги.
А вот управляемость не без червоточинки. Великоваты крены и ярко выражена недостаточная поворачиваемость: в виражи машину приходится затаскивать буквально за шиворот. Хорошо хоть вертикальной раскачки нет — даже на крупных волнах.
Подвеска на удивление длинноходная: там, где большинство кроссоверов уже подняли бы лапки кверху, С5 Aircross не теряет точку опоры.Подвеска на удивление длинноходная: там, где большинство кроссоверов уже подняли бы лапки кверху, С5 Aircross не теряет точку опоры.
| Амортизатор Progressive Hydraulic Cushions Амортизатор Progressive Hydraulic Cushions Удачный компромиссАмортизаторы Progressive Hydraulic Cushions — гидравлические, газ в них не применяется. На небольших неровностях шток работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке, - а на серьезных помогают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. Ход штока — 200 мм от упора до упора. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от ресурса традиционных деталей. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности — проверено испытаниями в Скандинавии. |
Генная инженерия
Материалы по теме
Автомобиль построен на платформе EMP2, общей с кроссоверами Peugeot 3008 и 5008. Спереди — подвеска McPherson, сзади — упругая балка. Величина колесной базы (2730 мм) помещает C5 Aircross аккурат между собратьями.
Французы заявляют 230 мм дорожного просвета. Ого! Достал рулетку и намерил более привычные для кроссоверов 180 мм. И защита картера тонкая — пластиковая. Неужели у нас настолько разные рулетки? Нет, просто ситроеновцы лукаво мерят клиренс от порогов кузова, а не от нижней точки под днищем.
| Хромированные патрубки выхлопной системы — бутафория. На самом деле труба выведена под днище. Хромированные патрубки выхлопной системы — бутафория. На самом деле труба выведена под днище. | Геометрическая проходимость средненькая. Измеренный рулеткой дорожный просвет составил 180 мм. Геометрическая проходимость средненькая. Измеренный рулеткой дорожный просвет составил 180 мм. | Пороги прикрыты дверями, поэтому всегда чистые. Пороги прикрыты дверями, поэтому всегда чистые. |
Материалы по теме
Главными конкурентами французы считают Hyundai Tucson и Ford Kuga. Но если подавляющее большинство одноклассников можно приобрести с полным приводом, то Ситроен — «без задних ног». Европейцев это не смущает, однако для нашего покупателя отсутствие полноприводной трансмиссии — вопрос болезненный.
Но для тех, кто выбирает машину прежде всего глазами (поверьте, таких много), большой Aircross соблазнителен. Стильные двухэтажные фары, занятные рейлинги-полумесяцы, ажурная пластиковая защита нижней части кузова с прикольными пупырышками — красиво, черт возьми! Пупырышки эти спереди окрашены, а сзади — нет. Французское вольнодумство и экстравагантность. Я в шутку предположил, что для немецкого рынка в виде исключения придется всё окрасить без пробелов. Коллеги из Германии на полном серьезе согласно кивнули.
| Задние стекла опускаются не до конца. Задние стекла опускаются не до конца. | Где, как не на Ситроене, можно встретить рейлинги столь прихотливой формы? Где, как не на Ситроене, можно встретить рейлинги столь прихотливой формы? |
Вас снимают!
Материалы по теме
Салон — лучший среди всех современных ситроеновских. Красивый, эргономичный, богато оснащенный, с качественными материалами. Пухлый и чуть приплюснутый руль приятно лежит в руках, а сиденье с выверенным профилем холодит (в Марокко это особенно актуально) и расслабляет спину ненавязчивым массажем.
Меня откровенно раздражает лишь «таблет тактиль», как называют французы 8-дюймовый сенсорный экран: он постоянно бликует на солнце. А сенсорные кнопки лишены фидбека. Картинка с камеры заднего вида — как в кнопочных телефонах десятилетней давности. Короче, недотянули.
Стойки лобового стекла тонкие, зеркалá крупные. В салонное зеркало вмонтирован видеорегистратор Connected Cam (угол обзора 120º) с возможностью делать фотографии прямо на ходу. К чему бы это? Французы говорят: чтобы делиться в социальных сетях приятными впечатлениями от поездки.
| Встроенный видеорегистратор — опция, которую в России, несомненно, оценят. Встроенный видеорегистратор — опция, которую в России, несомненно, оценят. | Картинка на дисплее показывает не только дорогу, но и очертания близлежащих зданий. Картинка на дисплее показывает не только дорогу, но и очертания близлежащих зданий. | Функционал мультимедийки хорош, но ее интерфейс нельзя назвать дружелюбным. Функционал мультимедийки хорош, но ее интерфейс нельзя назвать дружелюбным. |
| Интерьер хорошо смотрится и отделан достойно — такой не испортил бы обедни и премиум-марке DS. Вот и Citroen отказался от традиционного рычага автомата в пользу нефиксируемого селектора. Интерьер хорошо смотрится и отделан достойно — такой не испортил бы обедни и премиум-марке DS. Вот и Citroen отказался от традиционного рычага автомата в пользу нефиксируемого селектора. | ||
Чувствуете разницу в менталитете? У нас принято делиться съемкой аварий и прочего дорожного экстрима.
Скачать фотку или видео проще простого, достаточно подключить компьютер к стандартному разъему.
За Connected Cam нужно отдать 270 евро. Это встроенное оборудование: не надо ничего крепить к стеклу, нет болтающихся проводов, зарядок и переходников. И никаких проблем на границе. Вы ведь тоже слышали, как финны разворачивают наших туристов с видеорегистраторами? Со встроенным девайсом таких неприятностей не будет.
| По французской традиции клавиша включения обогрева расположена вне зоны обзора водителя. По французской традиции клавиша включения обогрева расположена вне зоны обзора водителя. | Беспроводная зарядка — обязательное для современной машины оборудование. Беспроводная зарядка — обязательное для современной машины оборудование. | Этой шайбой можно подстраивать работу ездовой электроники под разные дорожные условия. Этой шайбой можно подстраивать работу ездовой электроники под разные дорожные условия. |
Я про второй ряд сидений. Это три закрепленных на салазках равноценных кресла, которые сдвигаются в пределах 150 мм. Спинки регулируются по углу наклона: пять положений в диапазоне 19–26,5 градуса. Запас в плечах для троих взрослых средней комплекции достаточный, хватает пространства и над головой — даже с панорамной крышей. А вот для ног мéста могло бы быть и больше. Из приятных мелочей — индивидуальная подсветка, верхние дефлекторы и силовой USB-разъем.
Во втором ряду просторно, только если отодвинуть сиденья назад до упора. Кармашки в дверях весьма вместительные. Подоконники жесткие.Во втором ряду просторно, только если отодвинуть сиденья назад до упора. Кармашки в дверях весьма вместительные. Подоконники жесткие.
Только «турбо»
В моторную линейку входят четыре «турбо»: два дизельных — 1.5 (131 л.с.) либо 2.0 (178 л.с.) — и два бензиновых, 1.2 (131 л.с.) либо 1.6 (181 л.с.). Пока неизвестно, какие из этих двигателей появятся в России. Я узнал лишь, что в конце 2019 года дебютирует плагин-гибридная модификация, которая будет развивать 225 л.с. и сможет проезжать 50 км только на электротяге, - но и это не наша история.
Материалы по теме
В судьбе 1,6‑литровой бензиновой модификации я не сомневаюсь: она почти гарантированно будет представлена в России. Поэтому ее я проинспектировал в первую очередь. На бумаге 181 «кобыла» впечатляет, однако в реальности от скорости дух не захватывает. Пока едешь вполпедали, машина производит впечатление бойкой и многообещающей. Но если погнать на все деньги, моментально приходит понимание, что такая езда не для C5. Даже на равнине отклики на газ сопровождаются заминками, а в горах мотора откровенно не хватает. Словно в нем «лошадок» сто пятьдесят, не больше.
Восьмиступенчатый автомат Aisin (у одноплатформенных Peugeot коробки только 6-ступенчатые) явно настроен на экономичную езду — подтыкает более высокие передачи при первой же возможности. И переход в спортивный режим не делает его принципиально шустрее. Поэтому в машину с двухлитровым дизелем я пересел без сожаления.
Совсем другое дело! С дизелем С5 Aircross обрел искомую бодрость духа: ускоряется без раздумий и заминок с любой скорости. А экономичность! Тратить семь литров на сотню — это ли не мечта? (У бензиновой версии расход — 10,5 л/100 км.) Хотя не всё так однозначно: машине с более тяжелым мотором полагаются амортизаторы с другими калибровками. И плавность хода уже не та. Ушло чувство вседозволенности перед «лежачими (да что там — перед „сидячими“!) полицейскими», появились подрагивания на мелочевке. Подвеску словно подменили.
Багажник — один из самых просторных в сегменте: от 580 до 1630 литров.Багажник — один из самых просторных в сегменте: от 580 до 1630 литров.
Пожаловался ситроеновцам. Те говорят, что это не окончательные настройки. Перед запуском машины в серию все шероховатости будут исправлены. Верить или нет?
Европейские продажи стартовали перед новогодними праздниками. Цена во Франции — от 24 700 до 39 150 евро. Планируется, что на наш рынок С5 Aircross выйдет в мае.
Жизнь в России у большого Эйркросса легкой не будет. Разумеется, я слышал оправдания французов по поводу отсутствия модификации со всеми ведущими. Дескать, в его сегменте полноприводные версии приобретает меньше половины покупателей и, будь машина только с трансмиссией 4×4 (а попутно — с большей массой, расходом топлива и, конечно, ценой), ее рыночные перспективы были бы хуже.
Но проблема в том, что клиенты (даже те, кто берут моноприводные версии) хотят иметь дело с настоящим кроссовером. У него не бывает полного привода? Значит, недокроссовер. Лучше накоплю на «настоящий» SUV, пусть даже с приводом на одну ось. Такая установка — главный ограничитель спроса на С5 Aircross. Если смогут убедить покупателей, будет успех. Если нет, придется и дальше занимать нижние строчки в рейтингах продаж.
Citroen С5 AircrossCitroen С5 Aircross
| «Пневматическая» плавность хода | Полного привода нет даже за доплату |
Citroen С5 Aircross | BlueHDi 130 | BlueHDi 180 | PureTech 130 | PureTech 180 |
Длина / ширина / высота / база | 4500 / 1860 / 1690 / 2730 мм | |||
Объем багажника (VDA) | 580–1630 л | |||
Снаряженная / полная масса | 1430 / 2000 (1430 / 2020)* кг | 1540 / 2110 кг | 1404 / 1940 кг | 1430 / 1990 кг |
Двигатель | дизельный, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 96 кВт/131 л.с. при 3750 об/мин; 300 Н·м при 1750 об/мин | дизельный, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт/178 л.с. при 3750 об/мин; 400 Н·м при 2000 об/мин | бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1199 см³; 96 кВт/131 л.с. при 5500 об/мин; 230 Н·м при 1750 об/мин | бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 133 кВт/181 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1650 об/мин |
Время разгона 0–100 км/ч | 10,4 с | 8,6 с | 10,5 с | 8,2 с |
Максимальная скорость | 189 (189) км/ч | 211 км/ч | 195 км/ч | 219 км/ч |
Топливо / запас топлива | ДТ / 53 л | ДТ / 53 л | АИ-95 / 53 л | АИ-95 / 53 л |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 4,6 / 3,8 / 4,1 (4,4 / 3,9 / 4,1) л / 100 км | 5,3 / 4,6 / 4,8 л / 100 км | 6,1 / 4,8 / 5,3 л / 100 км | 7,1 / 4,9 / 5,7 л / 100 км |
Трансмиссия | передний привод; М6 (А8) | передний привод; А8 | передний привод; М6 | передний привод; А8 |
* В скобках — данные для модификации с автоматом.
Фото: Юрий Тимкин и Citroen
Первый взгляд на Citroen C5 Aircross: яркий дизайн, хороший комфорт, передний привод – от 703 тыс. грн.
Кроссовер Citroen C5 Aircross, без сомнения, один из самых интересных и важных автомобилей в 2019 году: популярный класс, широкий выбор версий, оригинальный дизайн, фирменные инновации. Сегодня прошла ездовая презентация модели – и вот мой «первый взгляд» на новинку.
Яркий дизайн: 30 вариантов внешности и 4 салона
Оригинальность – одна из основ будущего успеха Citroen C5 Aircross. Уже традиционно для современных моделей марки, новинка предлагает запоминающийся дизайн с «двухэтажными» фарами и объемными 3D-фонарями, плюс большие колеса (максимум 18-дюймовые диски), защитные накладки по «периметру», серебристая С-образная окантовка боковых окон. Кроссовер Citroen C5 Aircross одновременно похож на «свежие» Citroen C3 Aircross, Citroen C4 Cactus, Citroen C3, и одновременно выделяется настолько, чтобы не перепутать его с другими моделями: сразу видно – это Citroen C5 Aircross.
Автомобиль узнается сразу: Citroen C5 Aircross – это самый большой, крупный, «взрослый» кроссовер марки. Запоминаются оригинальные детали: фары и фонари, цветные рейлинги, крупные защитные накладки. При длине 4,5 м и ширине 1,97 м новинка попадает в самый центр класса С-SUV – крайне важного и объемного на нашем рынке. Пока планы продаж скромны: реализовать до конца года 440 автомобилей и занять 2% класса C—SUV. Но представители Citroen отмечают, что это пессимистичный прогноз, реальные продажи могут быть выше.
Конечно, Citroen C5 Aircross делает ставку на широкие возможности персонализации: несколько вариантов основного цвета кузова, возможность окраса крыши в черный цвет. Парочка колесных дисков на выбор. Плюс три цветовых пакета внешней отделки (Silver, White, Red) – окантовка защитных накладок Airbump, вставки в бампере, цветная основа рейлингов.
Салон также может существенно меняться в зависимости от комплектации и заказных пакетов отделки: бежевый, серый, коричневый цвет, отделка тканью или кожей. В тоже время, являясь самой горячей новинкой марки и предлагая различные варианты отделки, интерьер сделан на радость традиционалистам: панель приборов – на своем месте под рулем, центральная консоль – с крупным встроенным дисплеем и дефлекторами вентиляции, для переднего пассажира – два вместительных перчаточных ящика с охлаждением. Вся революционность осталась в салонах Peugeot 3008 и Peugeot 5008, да в молодежных Citroen C3 и Citroen C4 Cactus: большой кроссовер – для солидных клиентов.
Автомобиль Citroen C5 Aircross делает огромную ставку на оригинальность: различные варианты окраски кузова, колесных дисков, внешнего декора. Оформление салона также заметно меняется в зависимости от версии и/или дополнительно заказанной отделки. Вместе с тем – компоновка интерьера традиционна: расположение руля и приборов (12,3-дюймовый ЖК-дисплей), обустройство центральной консоли. Сзади – три полноценных сиденья, которые можно двигать вперед/назад, регулировать угол наклона спинки, независимо складывать. Автомобиль должен быть ярким снаружи, но по-домашнему уютным, «мягким», удобным внутри – все согласно концепции Citroen Advanced Comfort. Объем багажника – от 550 до 1 600 л.
Инновации для комфорта: подвеска и сиденья
Упоминания Peugeot 3008 и Peugeot 5008 выше не случайны: кроссовер Citroen C5 Aircross построен на платформе ЕМР2, как парочка уже знакомых «львов». А это означает независимую подвеску спереди, полунезависимую сзади, поперечное расположение 4-цилиндровых моторов. И отсутствие полного привода – только передний.
Полный привод на Citroen C5 Aircross можно будет получить с появлением подзаряжаемого гибрида: в его случае задние колеса будет вращать электромотор. К слову, Citroen C5 Aircross должен стать первым гибридом подзаряжаемого типа от Citroen: около 300 л.с. суммарной мощности (бензиновый мотор на 180 л.с. плюс электромотор на 80 кВт или 109 л.с.) и порядка 50 км запаса хода в режиме чистого электромобиля. Но это отдаленные планы – такие гибриды появятся в 2019-2020 гг., но зато они должны приехать и в Украину: сейчас идут переговоры с заводом, нужно подготовить дилеров, но интерес к гибридам и электромобилям у «Пежо Ситроен Украина» есть. Зато уже сейчас для Citroen C5 Aircross можно получить подвеску PHC (Progressive Hydraulic Cushions).
В подвеске РНС использованы особые амортизаторы, которые обеспечивают прогрессивное действие в зависимости от величины сжимания штока – в итоге исчезает необходимость в жестком отбойнике для граничных положений подвески. А это, в свою очередь, позволяет сделать амортизатор мягче в центральной зоне и более «плотным» в крайних положениях. Результат: комфорт при обычной езде (производитель сравнивает езду с полетом на ковре-самолете) и отсутствие неприятных резких пробоев. Так обещано. А реально – работает?
Короткий тест-драйв проходил в одном из пригородов Киева: коттеджные городки, идеальный асфальт, редкие «лежачие полицейские». Здесь стало понятно, что 180-сильный 2-литровый дизель – это сила: динамичный и напористый разгон под звучный рык. Что 8-ступенчатый «автомат» ЕАТ8 (кстати, новинка для Citroen) наконец избавился от ступеньки 1-2-передача, которая порой была заметна в АКПП серии ЕАТ6. И что комфортная скорость проезда «лежачего полицейского» – около 35 км/ч.
Но где обещанный «ковер-самолет»? Да вот же он – на проселочной дороге, которая проходила чуть в стороне от основного маршрута. Крайне щербатый асфальт, много ям да выбоин (мелких и средних), скорость 55-60 км/ч – и необычайно мягкая работа подвески с едва заметными покачиваниями. Вот теперь я верю в обещания: кроссовер Citroen C5 действительно может претендовать на титул самого комфортного автомобиля в своем классе. Помимо подвески этому способствуют и сиденья Advanced Comfort с дополнительным мягким слоем-подкладкой. Кстати, опционально доступен 8-зонный массаж. А что еще?
Вопрос цены: от 703 тыс. грн – до 2-литрового 180-сильного дизеля
Ключевой вопрос в нынешних реалиях: сколько стоит? Новинка Citroen C5 Aircross предлагается в Украине с тремя моторами на выбор (один бензиновый и пара дизелей), всегда с АКПП (полноценная гидромеханическая АКПП Aisin) и передним приводом, в трех комплектациях – итого шесть вариантов.
Базовая версия – бензиновый турбо-мотор PureTech 165 (1,6 л и 165 л.с.) в паре с 6-ст. «автоматом» и в комплектации LIVE: подвеска РНС, система стабилизации, шесть подушек безопасности, 2-зонный климат контроль, подвижные сиденья сзади, подогрев передних сидений, 8-дюймовый сенсорный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. Минимальная цена – от 703 тыс. грн. или около $26 тыс.
Автомобиль предлагает шесть вариантов на выбор, плюс можно заказать дополнительные опции поштучно. Основная ставка в продажах – на дизельные моторы: французские дизели PSA славятся своей надежностью, тягой, экономичностью. Абсолютными новинками являются турбо-дизель 1,5 л мощностью 130 л.с. и 8-ст. АКПП серии ЕАТ8. Но внимание требовательных клиентов обязательно привлечет 180-сильный дизель: доплата относительно 130-сильного мотора невелика, при этом покупатель получит один из самых мощных моторов в классе.
Средняя комплектация FEEL дополнительно предлагает: систему Grip Control для помощи при езде по бездорожью, камеру заднего вида и датчики парковки спереди и сзади, тонированные стекла, 18-дюймовые колесные диски, пакет внешней персонализации Silver. Плюс для этой комплектации доступны все три мотора на выбор – в итоге получаем диапазон цен 733-793 тыс. грн. или около $27-29,4 тыс.
На вершине – только 2-литровый турбо-дизель на 180 л.с. и максимальная комплектация SHINE. Дополнительно к вышеперечисленному здесь добавлено: пакет «Безопасность-1» (контроль рядности и «слепых зон», распознавание дорожных знаков, функция экстренного торможения), кожаная отделка салона и сиденья Advanced Comfort, полностью светодиодные фары, пр. Цена максимальной версии – от 853 тыс. грн или чуть больше $31,5 тыс.
Пока для формата «первого взгляда» у меня все. Но свой «первый взгляд» на новинку вы можете составить лично: уже 16 марта в дилерских центрах Citroen пройдут праздники в стиле «День открытых дверей», где главным героем станет как раз Citroen C5 Aircross. Что касается деталей о езде и различных технологиях, расхода топлива и стоимости ТО, конкурентов и безопасности, то все эти вопросы мы разберем в будущем детальном обзоре.
Новый Citroen C5 Aircross 2019 обзор
Citroen C5 Aircross заслуживает похвалы за его уникально плюшевый взгляд на формулу семейного внедорожника. Он абсолютно неприхотлив по своей конструкции, без учета участия водителя в пользу солидного комфорта. Однако на Peugeot 3008 лучше водить, он более качественный и более собранный при повседневном использовании. Если вы не живете на улице с выбоинами и лежачими полицейскими, Peugeot — лучший выбор.
Citroen десятилетиями пользуется репутацией производителя комфорта и изысканности.Вместо того, чтобы нацеливаться на скомпрометированную спортивную динамику, слабая подвеска французской фирмы и плюшевые сиденья предлагают нечто иное на рынке, ослепленном взаимодействием водителя.
Но для многих покупателей новых автомобилей способ управления большим семейным внедорожником на гоночной трассе так же важен, как и пространство в салоне и багажнике двухдверного спортивного автомобиля. Последний кроссовер Citroen, новый C5 Aircross, призван извлечь выгоду из этого затруднительного положения.
• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже
Мы уже опробовали несколько версий.В то время как наш ранний автомобиль китайской спецификации вызывал некоторые опасения по поводу качества, гораздо более длинная поездка на европейской модели в конце прошлого года продемонстрировала значительные улучшения в плане посадки и отделки.
Но самый большой вопрос остался: каким будет самый большой внедорожник Citroen, если он вернется в Британию? Наше печально известное рябое асфальтовое покрытие может выбить из колеи даже самые компетентные и укомплектованные автомобили, поэтому у Aircross есть своя работа, чтобы опрокинуть Peugeot 3008 и Skoda Karoq.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Под капотом находится знакомая линейка бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом.Протестированный здесь PureTech 130 — это устройство, которое мы знаем и любим, предлагая отличную производительность, приличную изысканность и низкие эксплуатационные расходы. Даже в машине такого размера никогда не перехватывает дыхание, она счастливо едет на скоростной автомагистрали.
Ни одна версия не должна сломать банк, с бензиновыми моделями начального уровня, способными примерно на 40 миль на галлон. Дизели подойдут водителям с большим пробегом, но с них будет взиматься четырехпроцентный налог на служебные автомобили.
Наш бензиновый автомобиль работал невероятно тихо — настолько, что вам было бы трудно узнать, работает ли он на холостом ходу, не глядя на тахометр или нажимая на дроссель.И он остается безмолвным, пока вы его по-настоящему не отожмете.
Подвеска Progressive Hydraulic неплохо справляется с сглаживанием неровностей и неровностей в городе, но более глубокие выбоины могут нарушить баланс, потому что амортизаторы с трудом реагируют вовремя, вызывая нежелательное колебание по кабине.
Такая конфигурация, хотя и не способствует управляемости на пределе, делает Citroen SUV достойным высокой скорости круизером. Любой внезапный толчок — будь то рулевое управление, ускорение, переключение передач или торможение — может привести к крену или кувырке автомобиля, но не спешите, и вы обнаружите, что это впечатляюще приятное место.
Однако комфортная поездка не сочетается с эргономичной позой водителя. Опять же, на постоянной скорости все в порядке, но переключение передач кажется обременительным процессом из-за высоты центральной консоли. Хотя это не то, что мы замечали в автомобилях с автоматической коробкой передач, постоянное нажатие на высокую ручную коробку передач — например, в городе — может оказаться утомительным. Длинный мешковатый бросок тоже не помогает.
В остальном интерьер кажется логичным, однако с большим сенсорным экраном и красивой цифровой приборной панелью.Те, кто переходят со старых моделей, будут наслаждаться множеством вариантов подключения, но отсутствие физических кнопок управления климатом — постоянное разочарование многих автомобилей PSA.
При ежемесячном финансировании PCP 3008 и C5 Aircross разделены на волосок, причем оба стоят около 338 фунтов стерлингов за 48 месяцев и 10 000 миль в год. Этот центральный экран является стандартным для всех моделей Citroen, и каждая версия поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Автомобили Basic Feel оснащены задними датчиками парковки, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и полным комплектом средств безопасности, включая автономное экстренное торможение.
Шагните в сторону Flair, и вы добавите диски большего размера, встроенный видеорегистратор, спутниковую навигацию и тонированные стекла. Flagship Flair Plus получает доступ без ключа, панорамную крышу, беспроводную зарядку телефона и автоматическую крышку багажника.
Поднимите заднюю дверь, и вы откроете большой багажный отсек объемом 580 литров. Это превосходит Karoq даже без сдвига сидений вперед, хотя при этом мы получаем более впечатляющие 720 литров. Сложив сиденья, вы получите 1630 литров, соответствующих «Шкоде».
Места сзади достаточно.Семиместной модели пока нет, и это досадно — тем более, что более крупные Skoda Kodiaq и Peugeot 5008 удовлетворяют таким потребностям, — но задняя скамья достаточно велика, чтобы с относительным комфортом перевозить детей и взрослых среднего роста. Плоский пол помогает, а сдвигание скамейки назад должно помочь тем, у кого длинные ноги. В каюте хорошее место для хранения вещей, с различными карманами и большим центральным отсеком для незакрепленных вещей.
2021 Обзор Citroen C5 Aircross
C5 Aircross — это скачок Citroen на подножку семейных кроссоверов.Поздно, да, но, по крайней мере, ему есть, что сказать само за себя, чтобы не утонуть в трясине, в которой я был слишком уверен.
Его дизайн, как внутри, так и снаружи, отвергает ортодоксальное мнение о том, что обычные кроссоверы должны падать ниц перед алтарем спортивности. Кто хочет, чтобы их малышек рвало в задние пространства для ног, в то время как собака воет, швыряясь через сапог? Вместо этого, как и у других недавних Citroen, форма C5 Aircross выражает внутренний комфорт и жизнерадостную практичность.
Это не просто поза.В то время как Aircross основан на знакомой платформе Group (3008-Grandland), Citroen использует некоторые интересные инженерные и упаковочные инновации, чтобы подкрепить свой визуальный посыл.
В подвеске используются довольно неплохие уникальные амортизаторы, что обеспечивает плавную езду. Их принцип был фактически изобретен для того, чтобы удерживать раллийные автомобили Citroen на земле, и до сих пор используется в мировом раллийном автомобиле C3. Но здесь цель — комфорт, а не управление скоростью банзая. Сиденья также имеют новую конструкцию, чтобы побаловать вашу заднюю часть.
В салоне использован опыт Citroen в сфере пассажирских перевозок, позволяющий сохранять спокойствие для всех пассажиров, а также неодушевлённый треп. Исследования Citroen показывают, что многие люди перешли с минивэнов на кроссоверы, а затем почувствовали, что их кабины, похожие на хэтчбэки, мешают. Предполагается, что C5 Aircross станет решением проблемы: кроссовер снаружи, MPV внутри. Иш.
Пять отдельных сидений, каждое из которых сдвигается и откидывается. Это должно облегчить по крайней мере один источник трения между братьями и сестрами во втором ряду.Багажники и боксы в салоне довольно большие.
C5 Aircross запускается со знакомыми двигателями Peugeot-Citroen, но обновленными в соответствии с новейшими стандартами выбросов. Это только FWD, но вы можете заказать переключаемый набор параметров ESP и контроль спуска с холма, чтобы помочь на скользкой или крутой дороге.
Подключаемый гибрид обещает лучшую экономию топлива при поездках на работу и более низкие налоги. Интересно, что Citroen решил сделать свой PHEV переднеприводным только для того, чтобы снизить цену. В то время как Peugeot предлагает 3008 с более дорогой системой PHEV с полным приводом через дополнительный задний двигатель.
Закругленные углы и гладкие поверхности снимают агрессию с внешнего вида. Но геометрическая простота и прямые линии придают ему формальную дисциплину, избавляя от расплавленной ласки. Воздушные неровности создают пузырчатую пленку для нижней части кузова, создавая впечатление городской жизни.
Отдельная панель крыши поддается индивидуальной настройке, и Citroen идет дальше с цветными декоративными кольцами и полосами. Берегите себя, иначе вы снова окажетесь на приятной территории. Это машина, а не ходунки.
Обзор внедорожника Citroen C5 Aircross 2019
Даже для бренда, который никогда не продавался в больших количествах в Австралии, 2018 был особенно тяжелым годом для Citroen, этого большинства французских производителей автомобилей.
В прошлом году демонстрационные залы Citroen покинули всего 232 автомобиля — Ferrari продала больше единиц — так что неудивительно, что произошла мини-революция в рамках обновления бренда для наших берегов. Предложения были упорядочены до трех автомобилей, флагманом которого является совершенно новый семейный внедорожник среднего размера Citroen C5 Aircross 2019 года, который присоединился к небольшому внедорожнику C3 Aircross (рассматривается здесь) и компактному люку C3 (рассматривается здесь) в линейке.Медленно продаваемый и поляризующий C4 Cactus ускользает, как и ныне бездействующий бренд DS высокого класса.
Нужны хорошие новости, и наряду с запланированным запуском объединенных демонстрационных залов Peugeot-Citroen для сокращения расходов (первый будет открыт в Парраматте, еще 30 со специальными помещениями Citroen «La Maison» появятся к 2021 году), C5 Aircross предлагает покупателям в сегменте средних внедорожников заметно менее ванильное предложение.
Это недешево, и у вас всего две оценки: Feel за 39 990 долларов и Shine за 43 990 долларов, обе перед выездом на дорогу.Это сразу же не учитывает часть покупателей семейных внедорожников: например, Mazda CX-5 стоит от 30 380 долларов, а Nissan X-Trail — 29 490 долларов без учета затрат. Последние, как и некоторые другие в этом сегменте, также доступны с семью посадочными местами.
Но пятиместный C5 Aircross никогда не будет стремиться к массовым продажам. Фактически, австралийцы, которые действительно покупают Citroens, часто делают это, потому что они обожают эксклюзивность всего этого. Если вы заметите еще одного на дороге, дом Периньон сотрется пылью.
Однако сторонники Citroen или те, кто готов флиртовать с авангардным французским брендом, могут многое привлечь к C5 Aircross. Помимо стильного и свежего дизайна, в нем впечатляюще удобно сидеть и ездить, он имеет просторную и универсальную кабину, достойные технические характеристики и пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег.
Наиболее эстетически примечательными являются тонкие двухуровневые светодиодные передние фонари — что-то вроде подписи Citroen, теперь он дистанцировался от любого подобия унылого дизайна, — плюс тонкие защитные воздушные удары в основании кузова, закругленные цветными вставками.Это весело, не выглядя наффиром, а цветовая палитра включает в себя такие, как «Красный вулкан» и «Изумрудно-зеленый», и все они могут быть дополнены контрастными цветами. Освежающее изменение от монохромного, которое часто можно увидеть на австралийских автостоянках.
Кейт Гиллис, генеральный менеджер по маркетингу Citroen, не стала извиняться за то, что приняла нетрадиционную историю дизайна бренда. «Citroen следует рассматривать как декадентский выбор», — сказала она. «Мы перестроим бренд и будем слегка нонконформистскими в нашем подходе — вдохновляемым нашими клиентами — и будем по-настоящему экспериментальными и новаторскими.”
Обращаясь к C5 Aircross, менеджер по планированию продукции Джастин Нараян сказал: «Ключевые черты внедорожника — это комфорт, характер, модульность и практичность. Мы хотим предложить привлекательность внедорожника и особенности интерьера универсального автомобиля. Вывести на рынок что-то новое, чтобы встряхнуть сегмент; будь настоящим Ситроеном ».
Проблема может возникнуть из-за близости к дому, поскольку Peugeot предлагает аналогичные модели со своими смелыми внедорожниками 3008 и 5008 (см. Здесь). По размеру C5 Aircross занимает промежуточное положение между этими двумя, но за не очень большие деньги можно купить блестяще универсальный Peugeot 5008 с семиместной компоновкой: идеально подходит для растущих семей.
Салон большого Ситроена не совсем соответствует кабине Пежо. У C5 Aircross шикарный интерьер, богатый стилем, но Peugeot, на мой взгляд, лучше европейского премиум-класса. Несколько твердых пластиков в C5 Aircross дают повод для ворчания — как и климат-контроль, управляемый только с помощью сенсорного экрана, а не с помощью кнопок с более легким доступом.
В остальном он хорошо оборудован, выполнен в первоклассном сиянии, оснащен сиденьями с отделкой кожей Grained и мягкими подушками, напоминающими матрац, которые действительно портят настроение.Комфортность сидений здесь действительно следующего уровня, в то время как стулья начального уровня Feel — вероятно, не будут продаваться так же хорошо, как топперы — по-прежнему хорошо справляются со своей работой, хотя и с тканью, а не с такой же мягкостью.
В оба комплекта входят четкий 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный дисплей, 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковая навигация, парковочная камера с углом обзора 180 градусов, двухзонный климат-контроль, окружающее освещение и громкая связь с ножным управлением. электрическая дверь багажного отделения. Наряду с этими мягкими кожаными сиденьями (электрическими для водителя) в Shine вы получаете 19-дюймовые, а не 18-дюймовые легкосплавные диски, подставку для беспроводной зарядки телефона и акустическое стекло.
Ожидаемый комплект безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и помощь при выезде с полосы движения, но радарный круиз-контроль отсутствует и его можно было бы ожидать по этой цене.
C5 Aircross отличается от большинства других внедорожников тремя независимыми сиденьями одинаковой ширины, составляющими второй ряд. Они предлагают отличное пространство для взрослых — три задних сиденья вполне могут быть выполнены — и они независимо скользят и наклоняются в соответствии с вашим путешествием и пассажирами. Трое детей смогут с удовольствием путешествовать с полностью сдвинутыми вперед сиденьями, а это дает гигантские 720 литров багажного отделения.
Вы не будете делать покупки в этом пространстве, если нацелены на производительность и захватывающую поездку, но C5 Aircross предлагает другой тип удовольствия от вождения: высочайший комфорт.
Направляя кульминационный момент Citroen в автомобилестроении, модель DS 1955-75 годов с гидропневматической подвеской, они добились больших успехов в езде на ковре-самолете. Подвеска C5 Aircross оснащена прогрессивными гидравлическими амортизаторами для лучшего поглощения ударов, включая два гидравлических упора — один для сжатия, другой для декомпрессии — в обычный амортизатор, пружину и подвеску с механическим упором.По сути, он добавляет дополнительные слои амортизации при езде. Он был разработан для автомобилей Citroen, участвующих в чемпионате мира по ралли и ралли «Дакар» — попробуйте найти более жесткие тесты, чем эти, — чтобы избежать рывков и избежать подпрыгивания.
Несомненно, поездка превосходна на всех дорогах Нового Южного Уэльса, кроме самых худших, которые могут нам бросить, но не стоит ожидать революции в комфорте езды, как это было в DS 1950-х годов. Он сглаживает недостатки с впечатляющей способностью, обеспечивая плавность хода, но не вызывающую тошноту.Внедорожник сохраняет самообладание в быстрых крутых поворотах, не валится и не перекатывается, в то же время он лучше всего работает на скоростях шоссе, возвращая комфорт лимузина, а также хорошо изолирован звукопоглощающим стеклом Shine.
1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью всего 121 кВт и разгон до 100 км / ч занимает целых десять секунд. Однако недостаток производительности в этом переднеприводном автомобиле ощущается редко, особенно когда типичны поездки по городу или шоссе, но на длинных крутых холмах у него немного захватывает дух.Шестиступенчатому автоматическому преобразователю крутящего момента иногда требуется время, чтобы проснуться при нажатии на педаль акселератора, но использование спортивного режима или подрулевых лепестков позволяет дольше удерживать обороты, чтобы увеличить время реакции.
В наш век чудесных показателей расхода топлива, отдача C5 Aircross в 7,9 л / 100 км при использовании 95 RON выглядит измученной жаждой, но, по крайней мере, наш тест показал результат чуть выше этого показателя.
Во многих смыслах это Citroen, раскрашенный по номерам. Неповторимый уникальный внешний вид, высочайший комфорт, необычные штрихи и хорошая доза инноваций.Там, где он превосходит многие другие недавние Citroen, нет явного недостатка — я смотрю на вас, Citroen Cactus и вашу полуавтоматическую коробку передач — за исключением, возможно, того, что я не предлагаю более дешевую модель начального уровня. Дизельная, гибридная и полноприводная версии были бы хороши, но с объемом продаж Citroen в этом не было бы смысла.
Он не станет выбором покупателей среднеразмерных внедорожников с ограниченным бюджетом, но если вы цените индивидуализм и великолепное исполнение с комфортом езды, C5 Aircross станет долгожданным и ярким дополнением к школьной автостоянке.
Обзор: Citroen C5 Aircross (2019)
Апрель 2017
Объявлены первые подробности о новом C5
C5 Aircross — первый автомобиль, оснащенный новой системой подвески с прогрессивными гидравлическими подушками. Это обеспечивает улучшенное демпфирование для исключительного комфорта езды, который является синонимом Citroën.
Оборудован 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток и 8-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, C5 Aircross оснащен функцией беспроводной индуктивной зарядки для смартфонов, а также множеством передовых средств вождения, в том числе активного аварийного торможения, активного предупреждения о выезде с полосы движения и адаптивного круиз-контроля. с функцией остановки.
Опциивключают Grip Control и Hill Assist Descent Control, чтобы помочь вам насладиться приключениями по бездорожью в полной безопасности. Новый C5 Aircross также станет первым автомобилем Citroën, оснащенным гибридной технологией PHEV Plug-In Hybrid.
Ноябрь 2018
Объявлены цены на C5 Aircross
Цены начинаются с 23 225 фунтов стерлингов MRRP OTR. Официальная дата начала продаж нового внедорожника C5 Aircross в Великобритании — 4 февраля 2019 г., а книги заказов в дилерской сети Citroën открываются 3 декабря 2018 г.
Доступный в трех комплектациях: Feel, Flair и Flair Plus, C5 Aircross оснащен рядом эффективных и высокопроизводительных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi, а также предлагает полностью автоматическую коробку передач EAT8 последнего поколения.
Существует семь цветов корпуса: полярный белый (стандартный цвет), а также дополнительные оттенки: Volcano Red (перламутровый), Cumulus Grey (металлик), Platinum Grey (металлик), Tijuca Blue (металлик), Perla Nera Black (перламутровый) и Pearl. Белый (перламутровый).
Крыша Perla Nera Black доступна в качестве опции для моделей Flair и Flair Plus с четырьмя выбранными цветами кузова.
Трехцветные пакеты добавляют цветные вставки на переднем бампере, панелях Airbump и под поперечинами крыши: пакет цвета «анодированный серебристый» (стандартная спецификация), пакеты «анодированный белый» и «анодированный красный» являются дополнительными для всей линейки.
Персонализация распространяется и на салон: три варианта оформления с приятными цветами и дополнительными материалами создают привлекательный, практичный и функциональный вид:
Внутри имеется три раздвижных, складывающихся и наклоняемых задних сиденья с объемом багажного отделения от 580 литров до 670 литров и до 1630 литров при сложенных сиденьях второго ряда.
Накладка | Двигатель | CO 2 (г / км) | МРРЗ ОТР |
Почувствуйте | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 121 | 23 225 фунтов стерлингов.00 |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 108 | 24 725,00 фунтов стерлингов | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая | 107 | 26 325,00 £ | |
чутье | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 121 | 25 325 фунтов стерлингов.00 |
PureTech 180 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая | 131 | 28 325,00 £ | |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 108 | 26 825,00 £ | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая | 107 | 28 425 фунтов стерлингов.00 | |
BlueHDi 180 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая | 126 | 30 325,00 £ | |
Flair Plus | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 119 | 27 725 фунтов стерлингов.00 |
PureTech 180 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая | 129 | 30 725,00 £ | |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 106 | 29 225,00 £ | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая | 106 | 30 825 фунтов стерлингов.00 | |
BlueHDi 180 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая | 124 | 32 725,00 фунтов стерлингов |
января 2019
Citroen C5 Aircross PureTech 130 теперь доступен с автоматической коробкой передач
Citroen теперь предлагает автоматическую коробку передач с бензиновым двигателем PureTech 130 для C5 Aircross по цене от 28 335 фунтов стерлингов.
Трехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. является самым популярным двигателем во внедорожнике C5 Aircross, но покупатели, которым требовалась бензиновая автоматическая коробка передач, ранее приходилось выбирать более мощный PureTech 180. Теперь от этого отказались, поскольку производитель стремится снизить средний уровень выбросов CO2 выбросы.
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия EAT8 с гидротрансформатором уже доступна для заказа, производство начнется в феврале, а поставки ожидаются с марта.
В сочетании с двигателем PureTech 130 автоматическая коробка передач доступна в комплектациях Flair и Flair + по цене 28 335 и 30 535 фунтов стерлингов соответственно.
В рамках обновлений дизельные двигатели BlueHDi были обновлены, что привело к незначительному снижению выбросов CO2. Все версии BlueHDi 130 с ручным управлением демонстрируют снижение на 3 г / км со 108 г / км до 105 г / км, в то время как автомат BlueHDi 130 EAT8 демонстрирует снижение на 5 г / км по сравнению со 105 г / км до 100 г / км.
Февраль 2020
Citroen C5 Aircross Hybrid по цене от 35340 фунтов стерлингов
Подключаемый гибрид Citroen C5 Aircross теперь доступен для заказа в Великобритании по цене от 35 340 фунтов стерлингов за комплектацию Flair.Ожидается, что первые поставки клиентам начнутся в середине 2020 года.
Он сочетает в себе бензиновый двигатель PureTech 180 Stop & Start с электродвигателем мощностью 80 кВт и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Комбинированный бензиновый двигатель и электродвигатель вырабатывают 225 л. С. Вместе с выбросом CO2 32-33 г / км и топливной экономичностью до 168 миль на галлон в смешанном цикле (сертифицирован WLTP, в зависимости от версии).
С тремя режимами движения кроссовер C5 Aircross Hybrid предлагает водителям возможность оптимизировать автомобиль в соответствии с их потребностями вождения:
- Электрический — в автомобиле используется только электродвигатель с батарейным питанием, что обеспечивает сверхтихую и плавную езду с нулевым выбросом выхлопных газов, обеспечивая запас хода до 34 миль (сертификат WLTP).
- Hybrid — автомобиль выбирает лучшее сочетание электрической и бензиновой силовой установки в соответствии со стилем вождения при оптимизации эффективности.
- Sport — автомобиль сочетает в себе мощность электрических и бензиновых двигателей для обеспечения выдающихся характеристик.
C5 Aircross SUV Hybrid можно выбрать в двух уровнях отделки салона, Flair и Flair Plus, со стандартным оборудованием на обоих, включая: Citroen Connect Nav с трехлетней подпиской на TomTom Live Traffic, активный мониторинг слепых зон, активный ассистент удержания полосы движения, активный предохранительный тормоз, передний и задний парктроник и цветная камера заднего вида на 180 °.Кроме того, модели Flair Plus имеют полукожаный салон, электрическое сиденье водителя, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, активный круиз-контроль и 19-дюймовые двухцветные легкосплавные диски Art.
Помимо моделей C5 Aircross с бензиновым или дизельным двигателем, первая подключаемая гибридная модель Citroen также обладает следующими характеристиками PHEV:
- Знак Hybrid на передних крыльях и двери багажника
- Пакет синего цвета «Анодированный» в качестве опции
- Отсек для хранения (с откидной крышкой) для хранения зарядного кабеля под полом багажника
- Зарядный кабель Mode 3 с разъемом Type 2
- Пользовательский интерфейс для комбинации приборов и сенсорного экрана
- Переключатель режима движения на центральной консоли с опцией интенсивности «Режим торможения»
- Программируемое предварительное кондиционирование кабины (обогрев / охлаждение) и отложенная зарядка
- Боковые окна водителя и пассажира со звукоизоляцией
- Вход и запуск без ключа
- Многорычажная задняя подвеска с Progressive Hydraulic Cushions®
- Безрамное электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и синим светодиодным индикатором электрического режима движения
- Бортовое зарядное устройство на 7 кВт с возможностью ускоренной зарядки <2 часов через настенную коробку на 7 кВт / общественную точку зарядки
- Литий-ионный аккумулятор 2 кВт · ч
Декабрь 2020
Обновленный модельный ряд Citroen C5 Aircross по цене от 24335 фунтов стерлингов
Линейка кроссоверов Citroen C5 Aircross теперь включает четыре уровня отделки салона: «Sense», «Shine», «C-Series» и «Shine Plus» по цене от 24 335 фунтов стерлингов.Это сокращение на 1320 фунтов стерлингов при схеме «справедливой цены» по сравнению с исходящей структурой обрезки.
Все внедорожники C5 Aircross теперь оснащены светодиодными фарами в стандартной комплектации, а также пакетом безопасности Citroën с активным тормозом безопасности и активным предупреждением о выезде с полосы движения для повышения безопасности. Также включены задние парктроники и 18-дюймовые легкосплавные диски. Внутри владельцы стандартно получают радио DAB, Apple CarPlay® и Android Auto.
В отделке салона«Shine» помимо множества других функций добавлены Citroën Connect Nav, камера заднего вида, система контроля слепых зон, запуск и запуск без ключа, сиденья повышенной комфортности.
Версии«C-Series» стоят выше «Shine», но имеют более низкий MRRP OTR, больше оборудования и — для розничных онлайн-покупателей — расширенную пятилетнюю гарантию. Что касается оснащения, модели «C-Series» отличаются индивидуальным дизайном, цветным пакетом «Анодированный темно-красный» и адаптивным круиз-контролем. Также включены интеллектуальные фары дальнего света для оптимального комфорта.
Топовые версииShine Plus включают в себя 19-дюймовые легкосплавные диски Art, беспроводную зарядку для смартфонов, моторизованную заднюю дверь, полукожаную обивку и электрически регулируемое сиденье водителя.
УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ | ТРАНСМИССИЯ | МРРП ОТР |
Смысл | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | £ 24 335 |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 25 335 фунтов стерлингов | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 автомат | 26 955 фунтов стерлингов | |
Блеск | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 26 315 фунтов стерлингов |
PureTech 130 S&S EAT8 автомат | 28 040 фунтов стерлингов | |
Plug-in Hybrid ë-EAT8 автомат | £ 34 360 | |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 27 315 фунтов стерлингов | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 автомат | 28 935 фунтов стерлингов | |
Серия C | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | £ 25 755 |
Шайн Плюс | PureTech 130 S&S EAT8 автомат | 29 515 фунтов стерлингов |
Plug-in Hybrid ë-EAT8 автомат | £ 35 835 | |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 28 790 фунтов стерлингов | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 автомат | 30 410 фунтов стерлингов |
Декабрь 2020
Citroen C5 Aircross C-Series поступил в продажу
Цены начинаются от 25 755 фунтов стерлингов за модели, окрашенные в сплошную краску «Polar White», с выбором краски Cumulus Grey, Platinum Grey, Perla Nera Black и Pearl White за дополнительную плату.
Оснащенные известным бензиновым двигателем PureTech 130 объемом 1,2 л и шестиступенчатой механической коробкой передач, модели C5 Aircross «C-серии» идеально сочетают в себе комфорт, производительность и эффективность.
Основываясь на уровне отделки салона Shine, но по цене ниже него, модели C5 Aircross серии C предлагают широкий спектр стандартных спецификаций, включая мониторинг слепых зон, активный безопасный тормоз, камеру заднего вида, дверные зеркала заднего вида с электроприводом, вход без ключа и запуск , а также передний и задний парктроник.
Снаружи модели «C-Series» оснащены светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками Swirl, темными тонированными стеклами и хромированной отделкой выхлопной трубы. Зайдя внутрь, вы обнаружите, что автомобильная развлекательная система включает Citroën Connect Nav с системой экстренной помощи и поддержки Connect Box, а также трехлетние обновления трафика TomTom® Live. Также есть распознавание голоса и два порта USB.
Помимо хорошо продуманной отделки «Shine», модели «C-Series» обладают адаптивным круиз-контролем, интеллектуальным светом фар, расширенным распознаванием дорожных знаков, а также индивидуализированной отделкой, включая значки «C-Series», коврики на полу и Пакет анодированного цвета Deep Red.
Март 2021 г.
Citroen C5 Aircross с пониженным уровнем выбросов CO2
Компания Citroen объявила о сокращении выбросов CO2 на 1–7 г / км в бензиновых версиях Citroën C5 Aircross PureTech 130 с 6-ступенчатой механической коробкой передач и BlueHDi 130 Diesel с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Изменения вступают в силу с марта 2021 г. при неизменной цене.Для водителей служебных автомобилей более низкие выбросы CO2 приводят к сокращению налогового диапазона BIK до 2% — например, это снижает затраты до 40% налогоплательщика более чем на 208 фунтов стерлингов в период 2021-22 годов (при управлении Shine PureTech 130 Руководство по S&S).
Помимо повышения эффективности, линейка внедорожников C5 Aircross выиграла от снижения прейскурантной цены до 1320 фунтов стерлингов в декабре 2020 года в соответствии с политикой Citroën UK «Справедливое ценообразование», которая была объявлена в рамках программы Citroën «Advance UK». срочный план.
Доступны четыре уровня отделки салона: Sense, Shine, C-Series и Shine Plus. Все модели внедорожников C5 Aircross оснащены светодиодными фарами и пакетом безопасности Citroën (Active Safety Brake и Active Lane Departure). Предупреждение) для большего спокойствия. Также в стандартную комплектацию входят задние датчики парковки, 18-дюймовые легкосплавные диски, радио DAB, Apple CarPlay® и Android Auto.
АССОРТИМЕНТ И ЦЕНА
ОТДЕЛКА | ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | WLTP CO 2 (г / км) Исходящий | WLTP CO 2 (г / км) Новый | Разница (г / км) | BIK% Скидка |
Смысл | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 145 | 139 | -6 | -2% |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 130 | 130 | – | – | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 автомат | 140 | 138 | -2 | -1% | |
Блеск | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 146 | 139 | -7 | -2% |
PureTech 130 S&S EAT8 автомат | 148 | 148 | – | – | |
Плагин Гибрид С-EAT8 | 32 | 32 | – | – | |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 130 | 130 | – | – | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 автомат | 140 | 139 | –1 | -1% | |
Серия C | PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 146 | 139 | -7 | -2% |
Шайн Плюс | PureTech 130 S&S EAT8 автомат | 149 | 149 | – | – |
Плагин Гибрид С-EAT8 | 32 | 32 | – | – | |
BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП | 131 | 131 | – | – | |
BlueHDi 130 S&S EAT8 автомат | 142 | 140 | -2 | 0% |
Citroën C5 Aircross 2019 приземлился в Европе
Встречайте самый новый и самый большой внедорожник Citroën в Европе — C5 Aircross.Только вот он не такой новый, поскольку китайские покупатели смогли купить его с апреля 2017 года, и около 40 000 из них сделали это.
Что ж, французский автопроизводитель решил привезти его и в Европу, учитывая, что в наши дни будет продаваться любой внедорожник. Как следует из названия, C5 Aircross — самый большой внедорожник в линейке Citroën, его длина составляет 4,5 метра, что делает его эквивалентом Peugeot 5008.
По сути, это тот же автомобиль внизу, поскольку он использует платформу EMP2 от PSA Groupe, которая также используется в Peugeot 3008, Opel Grandland X и DS 7 Crossback.
С точки зрения стиля, он соответствует последнему языку дизайна Citroën и выглядит как более крупный и совершенный C3 Aircross. Он также выглядит более прочным благодаря Airbump и большим колесам. Поскольку в последнее время бренд приучил своих клиентов, C5 Aircross обладает широкими возможностями настройки, предлагая 30 вариантов экстерьера. В частности, предлагается семь цветов кузова, черная двухцветная крыша и три цветовых пакета для экстерьера, а в салоне — пять вариантов оформления.
Автопроизводитель описывает новую модель как «самую модульную и наиболее комфортную модель в своем сегменте» благодаря комбинации подвески с прогрессивными гидравлическими подушками и сидений повышенной комфортности.Мы не ездили на нем, но сиденья определенно выглядят удобными.
Что касается модульности, то C5 Aircross предлагает три раздвижных, складывающихся и наклоняемых задних сиденья, а также объем багажника от 580 до 720 литров — в зависимости от положения задних сидений. Citroën также гордится тем фактом, что новая модель доступна с 20 системами помощи водителю, включая Highway Driver Assist, автономную систему вождения второго уровня, а также систему Grip Control с Hill Assist Descent для выездов с проторенных дорог.
К сожалению, у него нет полного привода, поэтому его вездеходные возможности весьма ограничены, хотя клиренс в 230 мм не так. C5 Aircross также включает в себя шесть технологий подключения, включая беспроводную зарядку смартфона, и в стандартной комплектации поставляется с 12,3-дюймовым цифровым TFT-дисплеем и 8-дюймовым емкостным сенсорным экраном.
Под капотом C5 Aircross европейской спецификации будет предлагаться ряд бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 130 до 180 л.с., некоторые из которых связаны с новой автоматической коробкой передач EAT8.
Новый внедорожник будет построен во Франции и поступит в продажу в Европе и на других рынках в конце 2018 года. К концу 2019 года он также станет первым автомобилем Citroën, предлагающим подключаемую гибридную версию.
ПОДРОБНЕЕ: наш обзор Citroën C3 Aircross PureTech 110 AT6
2017 годаCitroën C5 Aircross: «Внедорожник, который сделает вашу поездку более плавной» | Автомобиль
Citroën C5 Aircross
Цена £ 23 830
0-62 миль в час 10.5 секунд
Максимальная скорость 117 миль в час
MPG 44,2
CO2 118 г / км
В эти ужасающие времена, по крайней мере, есть одна вещь, с которой мы можем согласиться: выбоины. «Кратеры», как их называют таблоиды, вызывают непрекращающееся беспокойство водителей и велосипедистов. По данным Asphalt Industry Alliance, в прошлом году в Англии и Уэльсе было засыпано почти 1,7 миллиона выбоин — поразительное явление каждые 19 секунд. К сожалению, зияющая пещера, по которой мне приходится обходить каждое утро, пока что ускользает от их внимания.И со всем этим дождем теперь он превратился в водный объект. По оценкам Green Flag, в результате попадания в выбоины наши автомобили в среднем тратят на ремонт 230 фунтов стерлингов в год — в основном, из-за покрышек и подвески.
Если вам страшно врезаться в эти разрушительные кратеры, возможно, вам стоит обратить внимание на новый Citroën C5 Aircross. Слово «Aircross» дает вам представление о том, что собой представляет этот универсальный семейный внедорожник: комфорт — облегчение костей, забота о крупе, комфорт, успокаивающий голову. Под солнечной краской он ощетинился некоторыми действительно умными достижениями.Главный из них — прогрессивная гидравлическая подушка. Citroen заявляет, что это впервые в мире. По сути, к каждому амортизатору добавлена пара гидравлических упоров: один для отбоя, а другой — для сжатия. Они поглощают толчки, чтобы устроить «поездку на ковре-самолете». Эффект чудесно успокаивающий.
Sqaure vision: геометрический интерьер C5 Aircross. Фотография: Мэтью ХауэллСнаружи автомобиль выглядит как буйство формованных панелей и странных продолговатых форм. Но проживите с ним день или два, и его умышленно диковинный стиль начинает выглядеть немного странно и круто.Заберитесь внутрь, и вы найдете беспечный автомобиль, который настроен не воспринимать себя слишком серьезно. Он имеет 30 внешних комбинаций и три внутренних «атмосферы». Все это скругленные углы и геометрические формы. В нем есть шарм, хотя назвать его харизматичным было бы толчком.
Эта категория внедорожников часто рекламируется из-за их спортивности. Если это то, что вам нужно, вас это не впечатлит. Однако, если вы хотите возить людей и трепаться с комфортом и со стилем, вы найдете много поводов для радости.Он хорошо оборудован водителем и средствами безопасности. В изобилии большие и полезные тумбочки и ящики для хранения вещей. Инструменты полностью цифровые, и вы можете выбирать между различной графикой. Есть встроенный видеорегистратор, который записывает и автоматически отправляет изображения на ваш телефон, если вы попали в аварию с резким торможением. Вы также можете использовать его для записи живописного путешествия.
Обычно автомобили продаются за счет мощности их двигателей, но в наши дни агрегаты настолько эффективны и надежны, что часто кажется, что о них упоминают только после размышлений.На веб-сайте Citroën двигатель на самом деле — это , последний из которых упоминался в . Если вам интересно, C5 Aircross поставляется с различными двигателями Peugeot-Citroën. Ездил на самом маленьком — решительном 1,2-литровом бензиновом агрегате. Это было неприглядно, практично и выполняло свою работу. Фактически, именно то, что вы хотите. Плагин-гибрид должен появиться в 2020 году. Итак, у нас есть трудолюбивый софт-райдер, решивший сгладить ваш драйв — и некоторые жизненные препятствия тоже. Попробуй.
Напишите Мартину по электронной почте в [email protected] или подписывайтесь на него в Twitter @ MartinLove166
Обзор Citroen C5 Aircross Flair 2019 — уйма комфорта по низкой цене
Хорошо, я понял. Citron C3 Aircross может показаться кому-то слишком детским. Но если это так, вам не нужно далеко ходить, поскольку у Citroen есть более зрелый вариант для тех из нас, кто не любит лед в нашем виски.
Если Citroen C3 Aircross был школьником, то C5 Aircross — старший брат-бухгалтер. Но за пиджаком костюма-тройки он все еще носит красочный галстук.Поднимите штанину, и вы найдете эффектный рождественский носок. Да, C5, безусловно, повзрослел, и с ним последовали более прямые линии кузова, более типичные для внедорожника пропорции и многое другое. В конце концов, это флагманский автомобиль Citroen, имеющий те же основы, что и блестящий Peugeot 3008, который я так люблю.
Моим тестовым автомобилем была модель «Flair», и она определенно имела это по сравнению с его конкурентами на дороге с оттенками контрастного цвета на нижних сторонах и переднем бампере.Это продолжается внутри, где кажется, что его дизайнеры в тот день забыли о своих линейках. В дизайне преобладают овалы и изгибы, а слегка выпуклый кожух с вентиляционными отверстиями напоминает о французском стиле.
К сожалению, в то время как сиденья залиты океаном кожи и центральный туннель трансмиссии столь же высокого качества, верхняя панель приборов и двери действительно содержат дешевый пластик. Но кто может жаловаться? Это не дорогая машина, которая стоила всего 30 830 фунтов стерлингов при тестировании, и в целом ощущение интерьера шикарное и очень удобное.
Моя единственная претензия — 8-дюймовый сенсорный экран. С его помощью контролируется почти все, включая двухзонный климат-контроль, который позволяет менять температуру или радиостанцию во время движения. Сенсорные кнопки быстрого доступа под экраном упрощают навигацию, но из-за этого мне не хватает физических кнопок. Несмотря на это, в машине есть функция распознавания речи, но я не уверен, что у меня хватит терпения.
Однако за рулевым колесом находится другой цифровой экран, который входит в стандартную комплектацию.Это просто великолепно. И позволяет переключаться между различными стилями компоновки, чтобы соответствовать вашему стилю вождения. Фактически, в этом автомобиле преобладают технологии, включая передние и задние датчики парковки, настройку камеры объемного звучания на 360 градусов, AppleCarplay и Android Auto, беспроводную зарядку под основной приборной панелью и даже встроенный видеорегистратор. Вы бы изо всех сил хотели большего.
На дороге C5 Aircross — классический Citroen с большим ходом подвески и почти непревзойденной ездой благодаря прогрессивным гидравлическим подушкам.Они не дают автомобилю упасть на выбоину или что-то подобное, а также означает, что общее демпфирование может быть намного более мягким, чем обычно требуется. В сочетании с опцией Advanced Comfort Seats, которая может похвастаться дополнительными 15 мм толстого пенопласта, вы можете отправиться домой долгим путем.
В быстром темпе шасси может показаться немного нервным, но только я достаточно глуп, чтобы ожидать большего от автомобиля, который ставит во главу угла комфорт превыше всего. Он катится из стороны в сторону и ныряет при резком торможении, но роскошная езда означает, что это достойная жертва.Двигатель, в моем случае 1,6-литровый 4-цилиндровый турбонаддув, не о чем писать. Автомобиль может двигаться ниже своих 178 л.с., но я считаю, что один из вариантов дизеля, предпочтительно 2-литровый, подойдет этой машине как нельзя лучше. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач очень гладкая, а рулевой фонарь для быстрого и легкого маневрирования этого большого автомобиля.
Одна небольшая претензия заключается в том, что, как и все другие внедорожники Peugeot и Citroen, этот автомобиль доступен только с передним приводом.