Ситроен с4 отзывы владельцев автомат: Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 (Ситроен C4) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 (Ситроен C4) на Авто.ру

Общая оценка

46 моделей, 420 отзывов

Вполне доволен!..

Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)

Хотелось бы рассказать о ощущениях владения данной машиной! Несколько месяцев назад, было решено о приобретении автомобиля, и так как бюджет не позволял купить новый автомобиль, искался подержанный, н

Удобный для межгорода, тряский для города

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владе

citro746

Обновлён

7 апреля 2015

Разбор Авто.ру

5 проблемных мест подержанных хэтчбеков Citroen C4

Мой четвертый автомобиль

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Предыдущие три моих автомобиля - Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников - ВАЗ 21099, Renault Logan, Opel A

id_ZWZ

Обновлён

22 января 2015

3 года - полёт нормальный)

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Не судите строго, первая иномарка и я далеко не заморочен по автомобилям, как многие. Куплена в 2015 году у официалов. До этого была лада и то, совсем не долго, начались проблемы, сразу продал, года 2

Месье Ля Гущ

Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)

Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине, может кому и пригодиться. Мнение лично мое и не кому его навязывать не хочу. Пишу именно про мой автомобиль, а они разные попадаются одной и той же мо

2 года эксплуатации С4

Citroen C4 1.6 MT (120 л.с.)

Как всегда долго собирался с мыслями, и вот, наконец-то, решил поделиться своими впечатлениями о моем С4. Выбирал машину по не скольким критериям: основное - это конечно надежность (данная мод

С4 exclusive

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители "лучше старый BMW" проходите мимо!

Ситроен с4 седан - мнение дилетанта.

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Для тех людей, которые находятся в поиске средства передвижения и рассматривают данную марку автомобиля в качестве приобретения предлагаю краткий отчет о данном

С4 New - о тупящей коробке и не только....

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Раньше отзывы не писал, времени не было. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New. Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Мне

Мои впечатления от C4.

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Хочу поделится опытом владения Citroen C4 седан, комплектация Exclusive 150 л.с , автомат. Купил годовалый в 2016 году с пробегом 10500 продал в начале 2019 года с пробегом 40500, т.е. проезжал в год

Всё о Citroen C4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 II на Авто.ру

35 Комфорт

35 Дизайн

30 Надежность

29 Управляемость

28 Подвеска

Минусы

22 минуса

14 Мультимедиа

8 Обзорность

Удобный для межгорода, тряский для города

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владе

citro746

Обновлён

7 апреля 2015

Мой четвертый автомобиль

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Предыдущие три моих автомобиля - Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников - ВАЗ 21099, Renault Logan, Opel A

id_ZWZ

Обновлён

22 января 2015

Разбор Авто.ру

5 проблемных мест подержанных хэтчбеков Citroen C4

3 года - полёт нормальный)

Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)

Не судите строго, первая иномарка и я далеко не заморочен по автомобилям, как многие. Куплена в 2015 году у официалов. До этого была лада и то, совсем не долго, начались проблемы, сразу продал, года 2

С4 exclusive

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители "лучше старый BMW" проходите мимо!

Ситроен с4 седан - мнение дилетанта.

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Для тех людей, которые находятся в поиске средства передвижения и рассматривают данную марку автомобиля в качестве приобретения предлагаю краткий отчет о данном

Мои впечатления от C4.

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Хочу поделится опытом владения Citroen C4 седан, комплектация Exclusive 150 л.с , автомат. Купил годовалый в 2016 году с пробегом 10500 продал в начале 2019 года с пробегом 40500, т.е. проезжал в год

Citroen C4 Exclusive. Отличная машина за свои деньги.

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Всем здравствуйте. На сайте пока мало отзывов про этот автомобиль, так что я решил вставить свои 5 копеек.) Итак. До приобретения этого авто успел поездить на Ситроен C5, Ситроен С4 и BMW 525i. 2

Экономичные и доступное авто

Citroen C4 1.6 MT (120 л.с.)

Авто брал у дилера с пробегом в 40000 км, 2011 год выпуска, после хорошего человека. Почему хорошего. Обслуживался он у дилера, иногда в др. Сервисах, но все записывал. За машиной очень следил. Что

На любителя

Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)

Оба мотора на 120 и 150 лошадей отвратительно ненадёжны, вибронагруженные, температурные, оба жрут масло, если не жрут, то тысяч через 20 начнут. Даже такая надежная и крепкая коробка айсин в паре с э

CTPAXoff

Обновлён

23 апреля 2021

Tendance 1.6 МТ (120 л.с.,бензин)

Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)

Начитавшись не лестных отзывов о данном авто на яндексе, решил вставить свои 3 копейки. До этого владел ваз 2107, фиат пунто, сузуки лиана. Вот продав свою лианку с пробегом в 186т.км решили вы

karalex25

Обновлён

14 декабря 2015

Всё о Citroen C4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Ситроен с4 купе отзывы автомат. Тенденции, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ситроен С4 — отзывы владельцев (с фото)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Большой выбор новых и б/у запчастей для Citroen в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    Ситроен с4, автомат, год, купе, черного цвета, лошадей, дорестайлинг. Сравнивать буду с пыжиком, они вроде как одноклассники. Комплектация: двухзонный климат, лимит скорости/круиз, штатная магнитола cd, электростеклоподъемники и.. Все!  Автомат - это нечто дерганый, задумчивый, с убойной логикой работы и предельно низкой надежность. (у меня на 23 пробега 1 год авто меня уже просто до белого каления этот агрегат доводит..особенно порой катишся в горку накатом педаль газа отпущена и он переключается на передачу и ниже и начинает с**ка интенсивно разгоняться! с отпущенной педалью газа я на первых порах аж вспотевал.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Отзыв автовладельца Citroen C4 Citroen C4 — отзыв владельца. Денис, Екатеринбург. Оцените отзыв: 1. 2.  Как зимой свои ситроены заводите? У жены С4 купе автомат. За эту зиму я возненавидел фрацузов. Теперь проблема с коробкой.

    Ну соответственно, мне приходится его пытать, чтобы рассказал что именно он чинит Поэтому прошу прощения за возможные ошибки в технической части моего повествования Долго пыталась разобраться, как добавлять отзыв.. Любовь и ненависть в одном флаконе. Тойота постоянно отзывает свои машины. На счет Citroen не знаю как у них с этим делом.

    Citroen C4 1,6 hp Автомат | DRIVE2

    Куплена летом года в Эксис. Продана осенью года с пробегом около км. Автомобиль поразил своей футуристичностью. За приемлемые деньги можно бло получить авто с автоматом, парктроником, датчиками дождя и света, уникальным рулем с ю кнопками и 4-мя роликами, раздельный климат, множество ЖК дислеев и кучу мелочей, вроде настройки времени задержки выключения фар ближнего света — "проводи меня домой".

    В процессе эксплуатации доработке подверглась музыка. Родная магнитола была заменена на магнитолу с DVD, с сохранением управления кнопками на руле. Акустика заменена на Hertz.

    С учетом дополнительной вибро- и шумоизоляции результат получился неплохой. Однако при замене магнитолы столкнулся с проблемой — звук парктроника шел через магнитолу, и при ее замене, естественно, пропал. Пришлось подключаться к CAN-шине, прятать родную магнитолу в недрах салона и выводить дополнительные динамики для парктроника под передние сиденья.

    Автомобиль часто бывал в сервисе. Но в основном — по мелочам. То омыватель фар перестанет работать, то печка жарит по своему желанию…. А закончилось все тем, что отвалилось водительское сиденье. Не сказал бы, что я уж очень тяжелый. А что дальше… Починили. Родное Г высверлили, поставили болт М8 — стало еще прочнее. Поездил до продажи — все отлично работало….

    Да вот, я больше склонен к мысли, что дело не в Ситроене, а в отечественном "сервисмене"…. А что тут рассказывать. В один прекрасный день оно начало немного качаться. Потом передняя часть стала совсем подниматься. Оказалось, что спереди оно закреплено на двух таких штивтах, через штангу, которая позволяет сиденью равномерно подниматься и опускаться при регулировке. Сзади крепление более прочное, так как там что-то вроде пружин для регулировки высоты.

    Так вот передние штивты и срезало. Думаю, может это в сервисе что-то начудили, когда ремонтировали подогрев…. Ну почему же, нравилась. Но всякие неполадки, хоть их и устраняли по гарантии, доставляли неудобства. Подогрев водительского сиденья ломался 2 раза. Оба раза меняли сиденье целиком. В результате, обивка водительского и пассажирского сиденья сильно отличалась.

    Думаю, может при установке они там что не так сделали, вот оно потом и отвалилось…. Лада Laguna seca. ГАЗ 24 ЛинКор асфальтовых морей. Купить машину на auto. Нравится 3 Подписаться Комментарий. GTMA был больше 1 месяца назад. Отзыв владельца Citroen C4. То омыватель фар перестанет работать, то печка жарит по своему желанию… А закончилось все тем, что отвалилось водительское сиденье. Ну а так автомобиль уж больно спокойный.

    Десять лет на сайте Описание написано 10 лет назад. Руль прикольно смотрится, и вообще яркий автомобиль: Извини, я имел ввиду какая дальше машина, Астра GTC, иду туда! Спасибо за рассказ, что дальше? Знал, чьо Ситроены надежностью не отличаются, но чтоб сиденья отваливались….

    Расстался с ним спокойно. Мне так и неверится, что ты ездил не Ситроене: В году у С4 ещё все плохо с надежностью было… Т.

    Citroen C4: Какие основные проблемы и стоит ли покупать

    Citroen C4 I с пробегом: трансмиссии, моторы, тормоза, подвеска

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Оригинальные диски на машинах с моторами 1,6 спокойно ходят свои 50+ тысяч или даже до сотни на машинах с АКП, а выбор неоригинальных деталей очень широкий. Следить нужно за состоянием пыльников пальцев, да задние колеса еще проверять на предмет подклинивания механизма ручника – лучше пользоваться им почаще, особенно зимой, и не забывать смывать грязь с суппорта.

    Подвески у машин PSA традиционно крепкие, не зря они пользовались большим спросом в странах Африки – мощные рычаги, сайлентблоки и основательные шаровые опоры, крепкие амортизаторы собственного производства. 

    Тормозные колодки передние

    Спереди основное слабое место – задний сайлентблок рычага, его понемногу выворачивает, если не беречь подвеску. Шаровая опора хоть и крепкая, но замены в итоге потребует, а закреплена она забавно, вкручена прямо в кулак подвески. Причем официальная процедура замены почему-то подразумевает снятие кулака подвески со стойки и откручивание шаровой «на столе», но на практике все прекрасно делается без снятия кулака с автомобиля. 

    Сзади сайлентблоки балки большие и прочные, но к пробегу в 200 тысяч их как раз стоит  проверить. А вот втулки амортизаторов могут сдаться куда раньше, как и задние пружины, которые просаживаются и обламываются со временем. Выбор запчастей для ремонта обширный, дорогих элементов нет.

    Рулевое управление на большинстве версий – с ЭГУР. Насос такой же, как на 407 и С5, довольно крепкий. Впрочем, при пробегах за 200 тысяч бывают проблемы с сальником насоса и попаданием жидкости на плату насоса. И, как следствие, с выходом из строя датчиков оборотов и конденсаторов, перетиранием жгута проводки на насос и даже выгоранием дорожки в блоке BSM. Проверяйте проводку у бачка омывателя, при проблемах со стартом насоса ЭГУР сразу проверяйте систему, не найдетесь, что «рассосется». Рейка при этом достаточно надежная – ресурс устойчиво стремится к 200+, к стукам и течам отнюдь не склонна.

    Трансмиссия

    Все Citroen C4 строго переднеприводные, так что хлопот с механической частью трансмиссии немного. Ресурс ШРУС и чехлов большой, за 250+, расположены они удачно и хорошо защищены от всех проблем. Шлицы, как на «корейцах», не слизывает, оригинальных технических решений не замечено, все традиционно и надежно.

    Механические коробки передач серий BVM5/ BVM6/ BVA4 страдают в основном от ограниченного ресурса тросового привода, да датчик включения заднего хода работает плохо: с годами начинает глючить, включается только в момент «втыкания» передачи, а дальше не работает. Тросы сейчас есть в продаже, а раньше это могло стать проблемой, они продавались только в сборе с кулисой. Впрочем, при пробегах до 200 тысяч механизм работает хорошо. 

    Сами МКП страдают по большей части от износа синхронизаторов первой-третьей передач, да к тому же МКП с моторами 1,6 французы ставили очень «короткие»: по трассе обороты за 3 000 – это норма, даже если ехать по правилам. Еще с возрастом начинают появляться течи, уровень масла нужно проверять почаще и менять хотя бы раз в 60 тысяч.

    Подшипник передней ступицы

    Автоматическая коробка передач у машины одна, и, к сожалению, это четырехступенчатая AL4, она же DP0 в исполнении от Renault. На PSA она хотя бы умеет распознавать перегрев, но в целом это ей не сильно помогает. О проблемах этой трансмиссии я писал уже достаточно подробно, но тут можно повторить кратко. 

    Эта коробка очень боится повышенной температуры, а на абсолютном большинстве машин, куда ее устанавливали, она перегревается из-за неудачной реализации теплообменника. А еще AL4 очень не любит грязного масла, хотя алгоритмы работы блокировки ГДТ позволяют ему быстро загрязняться при активном стиле передвижения, а регламент замены вообще не предусматривает замены масла. 

    Если решить проблему с охлаждением и менять масло раз в 30-40 тысяч километров или раз в 60, но поставив внешний фильтр, то коробка окажется вовсе не так плоха. Механическая часть тут почти как у надежнейшей Volkswagen 01M, благо предок этой АКП, коробка 4AD, как раз и был лицензионной копией фольксвагеновской. 

    К сожалению, придется смириться с тем, что АКП не очень логично переключается, а расход топлива и динамика с ней заметно хуже, чем с МКП. Перед покупкой проверьте коробку при работе «на холодную»: машина должна ехать без рывков почти сразу, если на улице не -20, и после часового тест-драйва тоже не демонстрировать рывков и ударов. Если удары все же есть, то это верный признак поломок гидроблока, причем его, скорее всего, придется менять почти полностью или как минимум покупать новую «плиту», поскольку корпус гидроблока страдает от коробления и износа.

    Моторы

    Основная масса Citroen C4 у нас оснащены бензиновыми моторами 1,6. Это моторы TU5JP4 у машин до рестайлинга и EP6 после рестайлинга. Двигатели 1,4 ET3, 2,0 EW10J4/ EW10A и спортивный EW10J4S встречаются исчезающе редко. Дизельные моторы тоже единичны и в основном представлены 1,6 серии DV6TED/ DV6ATED, дизели 2,0 серии DW10B встречаются много реже.

    Из характерных для всех Citroen C4 проблем стоит отметить традиционно наплевательское отношение компании к герметичности системы охлаждения. Так, соединение расширительного бачка с радиатором для продувки сделали пластиковой магистралью, которая крепится без хомутов, пластиковыми защелками. Хомуты тут слабенькие везде, сгнивают уже после 6 лет эксплуатации, так что зачастую можно увидеть винтовые неоригинальные. При этом радиатор отличный, с очень большим многорежимным вентилятором, который прекрасно справляется с охлаждением, к тому же есть отдельный вентилятор кондиционера на радиаторе.  

    Модуль зажигания

    В случае с мотором 1,6 TU5JP4 на машинах до рестайлинга надежность системы охлаждения можно считать вполне достаточной, если хотя бы раз в год промывать пакет радиаторов. А вот с двигателями Prince с их высокой рабочей температурой все слабые места уже становятся проблемой, даже притом, что машины новее минимум на четыре года. При покупке стоит проверить работу вентиляторов во всех режимах и наличие и качество антифриза. Датчика уровня антифриза почему-то нет. Впрочем, старые линейки моторов в чугунном блоке к перегреву очень устойчивы, да и датчик температуры расположен удачно, но лучше бы просто заранее знать, что антифриз уходит.

    Теперь расскажем о самих моторах. Двигатели TU5JP4 берут свое начало в середине 80-х, причем у TU-серии немало общего с еще более древним семейством X, которое Peugeot-Citroen разрабатывали вместе с Renault в первой половине 70-х. Более того, есть и «наследники» – моторы серии ЕС5, которые можно встретить на следующем поколении C4 после рестайлинга. Отличие в основном в наличии фазорегуляторов, что позволило подтянуть конструкцию до норм Евро-5.

    Сочетание чугунного блока и легких, но не слишком короткоюбочных поршней, наличие гидрокомпенсаторов и достаточно длинного выпускного коллектора, отсутствие фазорегуляторов и солидный запас прочности по вкладышам и шатунам делает моторы этой серии достаточно ресурсными. Если менять масло раз в 10-15 тысяч километров, не перегревать и не перегружать, они могут пройти 300+ тысяч километров, и ресурс ограничен в основном прогрессирующим масляным аппетитом из-за закоксовки поршневых колец и износа направляющих клапанов. 

    Из минусов можно отметить небольшой объем картера, всего 3,5 литра, и склонность к течам масла из-за слабых элементов системы вентиляции и неудачной конструкции прокладки ГБЦ. Верхний шланг системы вентиляции картера при пробегах 200+ может просто распадаться на элементы, да и в целом конструкция системы вентиляции не очень удачна, при установке PCV клапана она работала бы лучше.  

    После 200 тысяч пробега еще стоит следить за чистотой сетки маслозаборника в картере и желательно при возможности поменять цепь маслонасоса, обычно ее ресурс 250-300 тысяч. Будучи изношенной, она почти не шумит, но зато сильно стачивает зубья шестерни маслонасоса. 

    В моторном отсеке C4 двигателю просторно, замена ГРМ недорогая, все работы легко выполняются с доступом сверху или снизу – конструкция вообще крайне технологичная. Вот только ошибка antipollution defaillant, вылезающая при пробегах выше сотни тысяч, будет преследовать владельцев, но проблема не столько в моторе, сколько в системе управления. Износ катализатора, старение лямбда-сенсоров и даже «неправильный» бензин могут становиться причиной этой ошибки и ограничения тяги после 3 000 оборотов. В большинстве случаев задачу решают просто установкой обманки для второй лямбды или прошивкой под Евро-2. Но в любом случае стоит проверить качество установленных свечей и отсутствие пропусков зажигания и фазы ГРМ.

    Мелкие проблемы в виде не очень удачной конструкции натяжителя и регулярно перескакивающего на одну-две канавки ремня привода навесных агрегатов также имеются, да и «на холодную» при пробегах под 200 начинают постукивать поршни. В общем, двигатель действительно хороший, если только он не изношен до предела в силу возраста и обслуживания в стиле «ещё походит». 

    Про моторы EP6 Prince, появившиеся в 2008 году, можно было бы написать отдельный материал… Хотя стоп, ведь мы так и сделали! Желающим подробно ознакомиться со списком проблем одного из худших моторов современности рекомендуем перейти по ссылке, а здесь можно отметить, что у Принца есть целый букет проблем. Тут и залегающие поршневые кольца, и слабые гильзы цилиндров, и трещины в ГБЦ, и нестабильный ресурс цепного ГРМ, и закоксовка сложного механизма бездроссельного впуска, и многочисленные течи масла и антифриза, и неудачный и дорогой термостат…

    При этом комплектующие дорогие, устройство неоправданно сложное, мастера связываться с этим двигателем не хотят, поэтому покупка за копейки «под восстановление» – точно не вариант. Теоретически при понижении рабочей температуры, использовании правильного масла, а лучше – при ремонте с новой поршневой группой и качественными гильзами мотор может перестать расходовать масло и даже покажет неплохой ресурс, но очень мало желающих что-то переделывать, да еще столь кардинально. Большая часть капремонтов делается в лучшем случае «по заводу», и после владельца ждут все те же проблемы.

    Остальные моторы составляют менее 5% предложений, если хотите узнать о них подробнее, вам стоит посмотреть материалы по Peugeot 407 или Citroen C5, там они встречаются куда чаще и подробно рассматривались. 

    Брать или не брать?

    Для начала стоит сразу же отсечь рестайлинговые машины с 1,6 – поверьте, проблемы с Принцем вам не нужны. Этот двигатель не стоит ни единой потраченной на него копейки, и ни единого нормочаса в сервисе. Остается дорестайл, и здесь по понятным причинам лучше смотреть на машины помоложе, то есть 2006-2008 годов, где поменьше проблем с электрикой, но двигатель – верная «чугунка». Если удастся отыскать вариант не с 1,6, то имеет смысл замахнуться и на рестайлинг. Бояться автоматов по большому счету не нужно – у AL4 есть приятная особенность: расходники дёшевы, с капремонтом справится выпускник ПТУ, а допилить его конструкцию до приличной несложно. Держа в голове эти ограничения, нужно просто постараться не купить машину с дырявыми порогами и гниющими крыльями. Нашли такой вариант? Вас можно поздравить. 

    Опрос

    Взяли бы себе старый С4 с пробегом?

    Всего голосов:

    Седан Citroen C4: плюсы и минусы, отзывы, стоит ли покупать на вторичном рынке

    Citroen C4 – стильный, компактный практичный и маневренный французский седан, отличающийся доступным ценником и сбалансированными техническими характеристиками.

    Данная модель была представлена 5 лет назад и за это время проявила себя как надежный, комфортный и неприхотливый в эксплуатации автомобиль с большим количеством достоинств и незначительными недостатками. Давайте детально разберемся с плюсами и минусами Ситроен С4 седан.

    Просторный и комфортный салон

    Салон Citroen C4 просторен спереди и сзади. Для отделки используются качественные, износостойкие материалы, придающие интерьеру дороговизны.

    Основные органы управления размещены на интуитивно понятном уровне. Эргономичные сидения с удобным профилем, боковой и поясничной поддержкой гарантируют комфорт в дальних поездках.

    Благодаря продуманной системе отопления и вентиляции обеспечивается оптимальный температурный режим. Салон быстро прогревается в холодное время года и охлаждается летом, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Шумоизоляция находится на приличном уровне как для авто в данном ценовом сегменте.

    Объем багажного отделения составляет 440 л. Для его увеличения можно сложить заднее сидение.

    Управляемость и ездовые качества

    Компактные размеры Ситроен С4 позволяет ему уверенно себя вести на трассе и проселочной дороге. Автомобиль оснащается в меру жесткой подвеской, которая эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия, отличается длительным ресурсом эксплуатации и стабильно держит дорогу даже на больших скоростях.

    Благодаря клиренсу 185 мм обеспечивается комфортная езда в пределах города и пригородной местности.

    Подвеска

    Подвеска французского седана отличается сбалансированностью и адаптированностью для эксплуатации в российских условиях. Ресурс передних стоек составляет порядка 100 000 км, а задних – 50 000 км.

    Слабым местом ходовой части являются амортизаторы. К сожалению, они не отличаются длительным ресурсом работы и достаточно быстро изнашиваются.

    Благодаря эффективным и надежным тормозам происходит быстрое замедление и полная остановка авто, что обеспечивает безопасность вождения.

    Беспроблемная трансмиссия

    Техническими характеристиками Citroen C4 предусматривается механическая 5-ступенчатая КПП и 6-ступенчатый «автомат». Трансмиссии работают тихо, плавно, обеспечивают отличную разгонную динамику и умеренный расход топлива.

    Основные недостатки

    Седан Citroen C4, как и любой другой автомобиль не лишен недостатков. На выбор покупателям предлагается бензиновый и дизельный мотор мощностью 115 л.с. Такие агрегаты зарекомендовали себя с лучшей стороны. Несмотря на скоромные динамические характеристики, они неприхотливы в эксплуатации и достаточно надежны.

    Проблемным является наддувный двигатель, мощностью 150 л.с. Его главное достоинство кроется в безупречных технических характеристиках. Авто с таким силовым агрегатом едет быстро и уверено, но данный мотор дорого обходится в обслуживание и много расходует топлива (смешанный цикл 10 л по городу).

    Поэтому езда с таким мотором хотя и приносит удовольствие, но нужно быть готовым к дорогому ремонту/техническому обслуживанию и повышенному расходу. Т.е. периодически выполнять замену цепи ГРМ, масляного фильтра, прокладки клапанной крышки, топливного насоса.

    Проанализировав все полюсы и минусы авто, а также предложения на вторичном рынке, можно сделать выводы, что французский седан довольно популярен и пользуется спросом даже с пробегом за 200000 км. Даже модели 2008 года сегодня смотрятся современно, а в салоне достаточно комфортно.

    В России забронировать Citroen C4 Sedan онлайн по хорошей цене можно на сайте Favorit Motors.

    Вариаторная коробка передач CVT и CVT XTRONIC: фотообзор и отзывы

    Развитие автомобильных технологий никогда не стояло на месте. На протяжении всего автомобилестроения машины оснащались механическими коробками передач и автоматическими КПП. Однако последние годы всё чаще производители авто разрабатывают модификации с вариаторной CVT коробкой передач.

    Очевидно, первым делом назревает вопрос: «вариаторная CVT коробка передач — что это такое?» CVT – Continuously Variable Transmission или бесступенчатая коробка. Бесступенчатая она, потому что при работе такой тип трансмиссии плавно и беспрерывно изменяет передаточное число.

    Можно предположить, что коробка передач вариатор CVT изобретен совсем недавно. Однако это изобретение далеко не новое. Своё начало принцип работы такой трансмиссии берёт в конце пятнадцатого века от самого Леонардо да Винчи. В те времена его идея не придавалась особому вниманию. Впервые трансмиссия CVT была установлена в автомобиль в середине двадцатого века. А основную популярность у разработчиков авто получила только в 90-е годы минувшего столетия.

    Селектора CVT коробки

    В настоящее время всё больше компаний разрабатывают, усовершенствуют вариатор CVT и внедряют его в свою продукцию. Лидирующими компаниями по производству автоматических и бесступенчатых коробок переключения передач являются:

    • Aisin Seiki Co – японская компания, тесно сотрудничающая с Toyota;
    • Jatco (Japanese Automatic Transmission Co) – дочерняя фирма Nissan;
    • ZF Friedrichshafen AG – немецкая компания, занимающаяся подвесочными и приводными технологиями.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Обзор КПП CVT

    Вариатор CVT в какой-то степени можно считать эволюционной версией классической механической коробки передач. Если в «механике» передачи переключаются за счёт шестерёнок и сцепления, то CVT коробка изменяет придаточное число без помощи узлов зацепления. В то же время вариатор CVT, как и автоматическая коробка переключения передач обладает полностью автоматизированным механизмом. Однако работа вариатора и «автомата» принципиально отличается.

    В автомобилестроении чаще всего используют два вида бесступенчатых КПП. Это тороидальный и клиноременный вариаторы CVT. Особую распространённость заслужил клиноременный принцип, но и у него имеются свои плюсы и минусы.

    Рассмотри оба типа бесступенчатой коробки переключения передач.

    Тороидальный

    Фрагмент тороидального вариатора

    Тороидальный тип трансмиссий имеет меньшую распространённость в современных автомобилях, чем клиноременный. Такое приспособление устанавливается только в заднеприводных и полноприводных автомобилях с продольно расположенным двигателем. Такой тип вариатора имеет весьма простой и интересный принцип работы.

    В систему тороидального вариатора входит два диска: ведущий и ведомый. Между ними располагаются ролики. В процессе работы ролики вращаются относительно одной — горизонтальной оси и одновременно перемещаются относительно другой — вертикальной оси. Такие манипуляции позволяют роликам перенаправлять работу, касаясь различных областей дисков.

    Схема обозначений механизма работы тороидального вариатора

    По мере перемещения роликов относительно оси вертикальной, происходит изменение придаточного числа, а за счёт сил трения роликов между дисками осуществляется передача крутящего момента.
    Если ролики с ведущим диском контактируют около обода, то производится увеличение скорости и уменьшается крутящий момент – это наивысшая передача. Если ролики контактируют с ведомым диском с краю обода, происходит снижение скорости и увеличение крутящего момента, что является самой низкой передачей. Благодаря этому возможно почти бесконечное количество «передач».

    Схема работы тороидального вариатора

    В надёжности тороидальный вариатор CVT за счёт своей конструкции берёт верх над клиноременным. Зато полностью не подлежит ремонту. Детали для замены найти почти невозможно. Если происходят какие-либо серьёзные поломки, в сервисном центре, скорее всего, посоветуют замену вариатора.

    Клиноременный

    Клиноременный вариатор в разрезе

    Клиноременный тип вариаторов устанавливается преимущественно в переднеприводных автомобилях. В основу работы системы входит две пары конически дисков и металлический ремень, который изготавливается из пары пакетов металлических лент (количество лент в пакете варьируется от 9 до 12 штук). Ленты скрепляются между собой элементами в виде бабочки.

    Составные элементы передаточного ремня Иллюстрация элементов крепления ремня

    Каждая пара дисков состоит из стационарного и движущегося диска — это значит, что они являются шкивами. Каждый шкив имеет связь с соответствующим валом. Как это все работает описано ниже:

    1. Первичный вал передаёт ведущему шкиву крутящий момент от двигателя посредством гидротрансформатора.
    2. Усилие в гидротрансформаторе передаётся, когда приводное насосное колесо подаёт гидравлическое масло на связанное с первичным валом турбинное колесо.
    3. Через металлический ремень передаётся усилие с ведущего шкива на ведомый, который связан со вторичным валом.
    4. Передача момента на вторичный вал для движения автомобиля вперёд осуществляется при помощи планетарного редуктора с дисковым сцеплением.
    5. Для движения назад, активизируется дисковый тормоз, он же является реверсивным механизмом (механизм задней передачи).
    6. Далее, промежуточный вал передаёт крутящий момент дифференциалу, который равномерно распределяет приводные усилия на каждую из полуосей.

    Такое взаимодействие процессов в последующем приводят колёса в движение.

    Схема с обозначениями элементов клиноременного вариатора: 1 — первичный узловой вал; 2 — вторичный узловой вал; 3 — приводной масляной насос; 4 — гидротрансформатор; 5 — реверсивный механизм; 6 — дифференциал КПП; 7 — передаточный ремень.

    Скорость движения осуществляется за счёт изменения диаметров обоих шкивов. Диаметр ведущего шкива в самом начале движения и наборе скорости минимален. Изменение диаметра происходит за счёт движения дисков шкива. При минимальном диаметре диски сжаты до предела. Когда диски максимально допустимо разжаты шкив приобретает наибольший диаметр.

    Иными словами, при минимальной скорости диаметр ведущего шкива минимален, а ведомого максимален. А при движении на максимальной скорости ведущий шкив имеет максимальный диаметр, а ведомый наименьший диаметр.

    Иллюстрация изменения диаметра шкивов

    Регулировка скорости движения обеспечивается согласованным изменением диаметров обоих шкивов. Благодаря всем доступным вариантам диаметров, количество «передач» может быть неограниченным.
    Принцип работы каждого типа этих бесступенчатых коробок передач имеет как плюсы, так и минусы.

    Плюсы

    • Непревзойдённая динамика движения. У оснащённого коробкой CVT автомобиля скорость набирается плавно, при этом скачки и рывки не наблюдаются. Такое движение подобно движению электромобиля.
    • Автомобиль не глохнет при остановках, в том числе и длительных, чем экономит топливо.
    • Не требует переключения скоростей при движении.
    • Автомобилем с вариатором значительнее проще управлять, так как имеется всего две педали. Педаль сцепления отсутствует из-за ненадобности.
    • При разгоне современные вариаторы не создают излишнего шума.
    • Помимо экономии топлива, при работе трансмиссии снижается количество вредных веществ, выпускаемых в атмосферу.
    • В плане разгона, автомобиль с вариатором CVT выигрывает у авто с другими трансмиссиями.

    Минусы

    • Небрежная эксплуатация вызывает скорый выход из строя вариатора CVT.
    • Имеет склонность к разрушению при длительных поездках на полной мощности и максимально высоких оборотах.
    • Пригоден для установки в автомобили с малолитражными двигателями.
    • При обслуживании вариатора обязательно заливать только оригинальную рабочую жидкость, которую достаточно сложно приобрести. Также она имеет высокую цену.
    • Ремонт такого агрегата довольно дорогостоящий. А замена деталей неосуществима из-за их отсутствия в продаже. При значительных повреждениях КПП приходится производить его полную замену.
    • Относительный низкий ресурс бесперебойной работы трансмиссии.

    Обзор CVT XTRONIC

    Разработка компании «Nissan», которой оснащается множество моделей собственного производства. Является более усовершенствованным клиноременным вариатором. Конструкция этого вариатора претерпела изменения в устройстве шкивов и передаточного ремня. Шкивы стали заметно тоньше, а передаточный ремень приобрёл алюминиевую основу, что снизило гибкость.

    Повышенной надёжности вариатор CVT Xtronic обязан новому, более компактному масляному насосу. Такое решение снижает возникающее давление между ремнем и шкивами. Внедрённая система Adaptive Shift Control позволяет настраивать бесступенчатую трансмиссию множеством вариантов, приспосабливая управление автомобилем в каких угодно дорожных условиях.

    CVT Xtronic от Ниссан в разрезе

    Относительно своего предшественника вариатор CVT Xtronic стал на 10% меньше в размерах и на 13% легче. При этом снизились потери на внутреннее трение аж на 30%. Xtronic получил дополнительную планетарную передачу. Такое решение было первым в своём роде и позволило повысить коробке передаточное число до 7.3 к 1 в сравнении с вариаторами традиционной конструкции.

    Важной особенностью вариатора CVT Xtronic стала адаптация под двигатели повышенной мощности. Исходя из тенденции развития и нововведений, эта бесступенчатая трансмиссия имеет большие перспективы в будущем.

    Плюсы

    • ещё большее снижение затрат топлива;
    • значительно снижен уровень шума, даже на малых оборотах;
    • благодаря новой конструкции долговечность агрегата заметно выросла;
    • плавная работа и хорошая динамика.

    Минусы

    • непригодность в ремонте, в сервисных центрах Ниссан замена производится только блоками;
    • пробуксовка на снегу и на скользких поверхностях.

    Отзывы об CVT и CVT XTRONIC

    В целом, владельцы автомобилей с вариатором CVT и CVT Xtronic оставляют отзывы имеющие одинаковый характер. По мнению пользователей, наблюдаются схожие как недостатки, так и положительные качества у обоих типов трансмиссий.

    ПоложительныеОтрицательные
    Трансмиссия – класс. Переключает всегда вовремя и к местуПри пробеге 30000 км, селектор вариатора отказался переключаться из положения «P» в любое другое
    Вариатор – это то, чего мне всегда не хватало. С ним просто забываешь, что у автомобиля вообще есть коробка передачCVT скрадывает динамику — разгон как на троллейбусе
    CVT приятно удивил — плавный разгон, никаких рывков и переключенийВариатор странно хрюкает. Может еще обкатка, а может просто кажется. Проездил мало, пока рано судить
    Коробку передач слышно, но по-доброму, но все плавно, абсолютно не вызывает дискомфорта Была проблема, после 3–5 км. При старте с места машина разгоняется с натяжкой, при езде накатом со скорости 40 и меньше машинка начинает притормаживать, а после 20 км в час торможение пропадает и автомобиль едет легко
    Стиль вождения смешанный, так как по настроению и в пробках. Каждый день езжу по Симферопольскому шоссе со скоростью 130-160 км в час., но все равно пытаюсь машину не рвать. Нареканий по работе никаких нет, я доволен! Разгон довольно плавный
    Варик мне понравился, приятно разгоняется, на мой взгляд, даже лучше автомата
    Сейчас вариатор как родной — все проблемы надуманы

    Видео «Обоз CVT Xtronic Nissan»

    В данном видео, вы можете посмотреть как работает CVT Xtronic и в чем его преимущества.

    В этой статье было исчерпывающе описано о бесступенчатой трансмиссии и CVT Xtronic, а также их плюсы и минусы. Если же чего-то не хватает или у вас есть замечания, оставляйте своё мнение в комментариях.

    Отзывы экспертов о ситроен с4 седан. Рекомендации, факты, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Ситроен С4 седан — длительный тест — сайт За рулем ADD-AUTO.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об Citroen C 4 II седан: впечатления от авто и тонкости эксплуатации.  Всем привет! купил свой ситроен С 4 в октябре 2012 года. Пересел на него с Форд Фокуса 2 рестайл (испанец) н апробеге в.

    Отзыв владельца Ситроен С 4 13: После 8 месяцев владения решил и я написать свой отзыв про Ситроен С 4 седан, расход 9, 6, Седан, комплектация Эксклюзив, бензиновый двигатель.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Автомобиль Citroen C 4 - седан - отзывы. Рекомендуют: Безопасность.  Распрощались с нашей русской тарахтушкой и приобрели отличный автомобиль- Ситроен с 4 седан.

    Не люблю ждать, что было в наличии в салоне, то и взял. Увидев бурное обсуждение моего отзыва решил добавить ещё небольшое описание. Также рассматривал Рено дастер — за такие деньги не решился покупать улучшенный Рено Сандеро, на котором ездил до этого. Начну с самой покупки. Нет остроты работы руля.

    Отзывы о Citroen C4 II седан: достоинства и недостатки автомобиля— АВТО.РУ

    Хендай Солярис второго поколения - знакомимся Kia Soul обновился. И теперь у него есть версия GT. В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля. На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.


    Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля. Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования времени и места.

    Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования. Не буду долго расписывать почему принял такое решение.... Не пришлось перейти от худшего к лучшему, но, как вариант, поддержать штаны - тоже неплохо. Конечно нелегко сравнивать псевдокроссовер с бюджетным седаном, но, все таки..... Автомобиль сделан вполне добротно... После Мокки в рабочее пространство водителя меня ничем не удивило... Разработчики даже не усложнили свой проект установкой датчика температуры охлаждающей жидкости, впрочем датчик то есть...

    Конечно, это не выход из положения.. А еще в панель встроена мультимедиа.. Мокка материлась во весь голос и не давала мне ключ... Передний подлокотник в автомобиле сделан для красоты... Что доставит особую радость вашему переднему пассажиру. Кстати, заднего подлокотника просто нет... Еще один удручающий факт... И еще, что мне не особо понравилось...

    А что будет когда автомобиль покроется коркой льда?.... Ладно, пока о плохом хватит... Этот показатель даже превосходит некоторые автомобили D класса. Когда вы закрываете двери в автомобиле, внутри настолько комфортно в сегменте акустики...

    Проезжающие автомобили за окном просто едут как то бесшумно... А своего работающего двигателя у вас просто нет... Ощущение, что вас тянут на галстуке.... Это что то невообразимое для такого класса автомобилей... Ураганный набор скорости, и тишина в салоне.. Правду кто то написал в отзывах - когда идешь на обгон, не думаешь успеешь ли ты обогнать... Спасибо за внимание Возможность получать уведомления об ответах и комментариях других пользователей предусмотрена только для зарегистрированных пользователей.

    Пройдите быструю регистрацию и получите доступ к дополнительным возможностям на сайте. Сервис по подбору нового автомобиля. Хендай Солярис второго поколения - знакомимся. Фольксваген Амарок - народный ли пикап. Обновлённый Ниссан Террано - что нового? Кроссовер Renault Kaptur - компактный и симпатичный. Suzuki Jimny и Jeep Wrangler на бездорожье.

    Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.. Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним.

    Такое согласие мною даётся в отношении следующих персональных данных: фамилии, имя, отчество; контактный адрес электронной почты e-mail ; контактный телефон; -для ведения истории обращения; -для проведения дилерами, дистрибьюторами, контрагентами продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей, в том числе, путем осуществления со мной прямых контактов по различным средствам связи.

    тест Citroen C4 седан ADD-AUTO.RU

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия 24/7 в Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Телефон доверия 24/7 в Европе

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Крышка аварийного покроя Великобритании

    0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Европейское аварийное покрытие

    0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование автомобилей

    0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить защитное покрытие UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт 9–18, сб 9–16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    - сообщить об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Автошкола для справок

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб с 8 до 20, выходные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

    Citroen C4 2011-2018 Обзор (2021)

    Семейная линия, которая привела к созданию этого Citroën C4, восходит к ZX в 1991 году.Он обеспечивал энергичную работу и исключительно живую управляемость даже в неспортивных версиях.

    Эта хорошая работа была отменена в 1997 году неизменно скучной Xsara, которая продолжала свою деятельность при поддержке ряда инициатив по ценообразованию, пока не была заменена первым C4 в 2006 году. Тот факт, что Citroën заменил его только четыре года спустя, показывает темпы роста. изменений в этом наиболее конкурентном классе рынка.

    Однако Citroën - компания, которая в последнее время, похоже, заново открыла для себя свой моджо.Так что на новый C4 возлагаются большие надежды. И он должен быть хорош не только перед Volkswagen Golf, но и с Ford Focus, который является настолько грозным конкурентом, насколько это возможно, в то время как новые претенденты на трон - Seat Leon и Skoda Octavia, обеспечивающие жесткость. конкуренция тоже. Естественно, это поколение C4 находится на рынке почти восемь лет, а в 2015 году было должным образом проведено небольшое обновление, чтобы попытаться сохранить его конкурентоспособность. Основными изменениями стали новый двигатель и модификация отделки салона.

    Это также машина, из которой были созданы DS4 и DS4 Crossback, и, хотя DS3 вряд ли могла бы дать суббренду лучший старт в жизни, его характеристики должны быть улучшены, если серия не будет восприниматься. как пони с одним трюком. Это также стало отправной точкой для C4 Cactus, который, хотя и стал своего рода хитом среди покупателей.

    Модельный ряд C4 включает два дизельных и два бензиновых двигателя, расположенных в трех различных комплектациях. Опорой ассортимента будет один из 1.6-литровые дизели, которые доступны в версиях мощностью 99 или 118 л.с. Тем не менее, мощные бензиновые двигатели с турбонаддувом заслуживают внимания тех, кто предпочитает использовать свой C4 в более коротких поездках.

    Пока серьезная проблема была заложена, пора посмотреть, сможет ли C4 превзойти в дорожных тестах Autocar.

    Обзор Citroen C4

    | Motors.co.uk

    Обзор

    Citroen C4 был выпущен в 2004 году, предлагая покупателям доступный хэтчбек, наполненный технологиями.Это был первый автомобиль «новой эры» от французского производителя с совершенно новым языком дизайна - как внутри, так и снаружи. Он получил такие умные штрихи, как встроенный освежитель воздуха и странное рулевое колесо с фиксированной ступицей.

    Даже базовые автомобили получили CD-плеер, круиз-контроль и передние электрические стеклоподъемники. Доступна была не только пятидверная версия, но и версия купе, что давало потребителям большее разнообразие в ассортименте.

    Эта модель была подвергнута фейслифтингу в 2008 году, которая улучшила внешний вид передней части автомобиля и представила новую 1.6-литровый бензин.

    Совершенно новая модель была выпущена в 2010 году, в результате чего C4 стал современным и не уступил конкурентам. Затем в 2015 году был проведен косметический ремонт, в результате которого были установлены более эффективные двигатели и более высокие стандарты технологий.

    Последняя модель

    Как уже упоминалось, «новый» C4 был представлен в 2010 году. Он больше, чем автомобиль, который он заменяет, только пятидверный.

    Доступный с двумя двигателями с четырьмя различными выходными мощностями, он использует тот же подход к экономии, что и оригинальный автомобиль, хотя и с дополнительным комфортом и улучшенным уровнем доработки.Хотя его стиль не такой необычный, как у оригинала, ему все же удается выглядеть потрясающе благодаря хромированным деталям.

    В 2015 году был проведен небольшой фейслифтинг, обновив внешний вид автомобиля дополнительными вариантами окраски и новым дизайном легкосплавных дисков.

    Доступен с двумя двигателями на выбор: 1,2-литровый бензиновый мощностью 108 или 128 л.с. в зависимости от спецификации или 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 98 или 118 л.с., в зависимости от выбранной вами спецификации.

    Оба двигателя с более высокой мощностью приводятся в движение шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как версии с меньшей мощностью обходятся пятиступенчатой ​​«коробкой». Однако автоматическая коробка передач доступна в качестве опции.

    Соотношение цена / качество

    Даже ранние автомобили имели внушительный перечень стандартного оборудования, включая проигрыватель компакт-дисков и круиз-контроль, установленный даже на базовых автомобилях. Со временем этот список пополнялся, чтобы дать покупателям все более выгодное соотношение цены и качества.C4 боролся с плохими остатками, но это означает, что вы можете получить довольно выгодную сделку на рынке подержанных автомобилей. Например, C4 2007 года выпуска с пробегом 76 000 миль можно купить менее чем за 2 000 фунтов стерлингов. Это неплохо для машины, оснащенной автомобилем с кондиционером, проигрывателем компакт-дисков и металлической краской.

    Однако, если вам нужен совершенно новый автомобиль, то C4 по-прежнему представляет собой выгодную покупку. При ценах от 15 595 фунтов стерлингов он является убедительным аргументом в пользу самого себя. За эту цену вы получаете кондиционер, регулируемые по высоте передние сиденья и круиз-контроль.Вы также получаете дверные ручки в цвет кузова, которые придают C4 более премиальный вид. Эти автомобили уже доступны подержанными, а модель 2016 года с пробегом 17 418 миль по цене от 10 750 фунтов стерлингов - так что можно сэкономить.

    Внешний вид и изображение

    Когда он только появился, радикальный стиль C4 определенно сделал его привлекательным. Это хорошо помогло избавиться от имиджа предыдущих моделей Citroen, которые мало что вдохновляли энтузиастов на их вождение.

    С резким, угловатым дизайном - особенно в купе - C4 предлагал немного более динамичный образ. В салоне было много приятного на ощупь пластика, хотя некоторые более твердые материалы иногда позволяли премиальному изображению ускользать. Более быстрые версии VTR, безусловно, создавали спортивный имидж, и их производительность была не так уж плоха, хотя и не шокирующей.

    Как упоминалось ранее, в 2015 году был проведен редизайн, в результате которого C4 стал лучше конкурировать с конкурентами. В некоторых областях он остается устаревшим, а ходовые качества и управляемость явно уступают другим автомобилям в этом сегменте.Тем не менее, он по-прежнему остается хорошим выбором для тех, кто хочет беспрепятственного передвижения.

    Пространство и практичность

    Нынешний C4 - достаточно практичный автомобиль с большим количеством внутренних отсеков для хранения вещей. Для тех, кто находится сзади, не так много места для ног, поэтому это может быть не лучшим выбором, если вы хотите брать пассажиров в более длительные поездки.

    Багажник съедает все пространство внутри автомобиля, поэтому в задней части автомобиля не так много места.

    Объем багажного отделения составляет 380 литров, который увеличивается до 408 литров, если учесть место для хранения вещей под полом.

    Однако общий объем пространства можно увеличить до 1300 литров, если сложить задние сиденья. Тем не менее, эти задние сиденья не складываются полностью, а располагаются под углом.

    Иногда это может затруднить загрузку предметов в заднюю часть. Когда он был протестирован в 2010 году, C4 получил пять звезд в рейтинге краш-тестов Euro NCAP. Однако с тех пор эти испытания стали более жесткими, поэтому по сегодняшним стандартам они могут быть не столь безопасными, как может показаться на первый взгляд.

    Двигатели

    Когда он был впервые выпущен в 2004 году, C4 поставлялся с тремя бензиновыми двигателями: 1,4-литровым, 1,6-литровым и 2,0-литровым. Также было два дизеля, 1,6-литровый с двумя мощностью 92 и 110 л.с., а также 2,0-литровый. Все они предлагали приличный уровень экономии с плавной работой во всем диапазоне.

    Перенесемся в новую модель, и выбор несколько сократился. Как упоминалось ранее, есть только два двигателя с четырьмя разными выходами, в зависимости от того, какую спецификацию вы выберете.Дизель - это определенно то, что вам нужно, если вы ищете утонченность и мощность, ведь самой мощной 118-сильной версии требуется 10,6 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

    Текущие расходы

    Благодаря двум эффективным двигателям нынешний C4 - хороший автомобиль, если вы хотите снизить эксплуатационные расходы. Базовый дизельный двигатель может развить 85,6 миль на галлон вместе, и выбросы тоже хорошие - 86 г / км CO2. Даже более мощный 118-сильный двигатель должен возвращать до 78.5 миль на галлон и 95 г / км CO2. Ожидайте, что эти цифры немного снизятся с автомобилями, использующими автоматическую коробку передач.

    С точки зрения страховки C4 определенно средний. Базовые модели с бензиновым двигателем входят в группу 12, а автомобили с 2,0-литровым дизельным двигателем поднимаются в группу 23. Как и следовало ожидать, модели с меньшей мощностью подойдут более молодым водителям или тем, кто только что прошел тесты.

    На что обратить внимание

    Хотя старые Ситроены страдали от определенной ассоциации с низкой надежностью, C4 показал себя на удивление хорошо.Ранние автомобили были отозваны из-за проблем, связанных с функциями ABS и ESP, а также из-за «возможной потери эффективности торможения», хотя они были выпущены в течение первых нескольких лет эксплуатации автомобиля.

    Совсем недавно некоторые автомобили были отозваны из-за проблем с механизмом блокировки дверей, а также утечек масла. Крайне важно проверить, нет ли каких-либо отзывов об автомобиле, который вы смотрите, и убедиться, что был произведен соответствующий ремонт.

    Соперники

    Это очень оспариваемый сегмент, в котором находится C4, с такими конкурентами, как Ford Focus, предлагающий захватывающий драйв по впечатляюще низкой цене, и Volkswagen Golf, обеспечивающий традиционно высокое качество сборки.Если вы хотите выделиться, то C4 - неплохой выбор, но вам лучше не поддаваться влиянию других.

    Предупреждение об износе
    Ситроены

    , как известно, плохи с точки зрения износа, и, к сожалению, C4 страдает той же проблемой. Если вы планируете купить новый C4, ожидайте, что потеряете много денег, как только выгоните его из выставочного зала. Вам также придется поглотить и еще большие потери на маломощных бензиновых версиях. Если вы хотите приобрести автомобиль, в который можно вложить деньги, возможно, вам придется отправиться в другое место.

    Citroen C4 Cactus 2016 Обзор

    Поистине эксцентричный автомобиль, который либо покорит вас своим необычным шармом, либо расстроит своими причудами

    Citroen C4 Cactus HDi
    Road Test

    Небольшой внедорожник с совершенно уникальным внешним видом и ощущениями, Cactus - идеальный второй автомобиль для тех, кто ищет чего-то особенного. Роботизированная механическая трансмиссия автомобиля требует некоторого привыкания, но дает ощущение аутентичности вождения, хотя и немного утомленной.Громоздкий стояночный тормоз и неудобные элементы управления на сенсорном экране отвлекают от ощущения в салоне, но компенсируются великолепной спутниковой навигацией, большим количеством места для хранения вещей и широким люком на крыше. Впечатляющая экономия топлива, пожалуй, самая привлекательная часть автомобиля, у которого, по общему признанию, ограниченная целевая аудитория.
    Я думаю, фраза «на вкус» была придумана специально для Citroen C4 Cactus.

    Только так я могу подвести итоги своей недели с этим причудливым автомобилем, который для автомобилей является тем же, чем Croc для обуви: причудливым и несколько непривлекательным, но удивительно практичным.

    Начнем с очевидного: Cactus выглядит как обычный автомобиль, обтянутый пластиковой пузырчатой ​​пленкой. Его отличительные амортизирующие подкладки предназначены для защиты от царапин в супермаркетах и ​​ударов на парковке. Эта умная идея не обходится без эстетических жертв.

    Чаще всего, останавливаясь на светофоре, я замечал, что кто-то вопросительно смотрит на меня, как бы говоря: «Вы сами это спроектировали? Или вы заплатили за это реальные деньги? ».

    Увидев кактус в первый раз, мой друг заметил: «Боже мой.Это некрасиво, но тоже нет? Что-то вроде новенького блестящего iPhone в одном из действительно отвратительных, водонепроницаемых, ударопрочных и громоздких чехлов для телефона ».

    Она была права; даже в светло-серебристом цвете с коричневыми вставками это что-то вроде визуального нападения. Даже не думайте о неоновом зеленом.

    Если вы сможете преодолеть первоначальный шок от первого впечатления, необычный внешний вид Cactus станет довольно легко полюбить. Внутри сиденья, обтянутые кожей и тканью, а также ручки с кожаными ремнями придают ему вид швейцарского лыжного шале.Судя по всему, сиденья выполнены в стиле «диванов», и я призываю всех автопроизводителей принять эту особенность. Памяти куча (почти избыточная) и видимость прекрасная. Я мог бы привыкнуть к этому, можно даже подумать про себя.

    Однако вы могли бы пересмотреть свое мнение, когда взглянули на ручной тормоз и ситуацию переключения передач. Citroen решил превзойти своих коллег и их смехотворно запутанные рычаги переключения передач, полностью сняв парковочную передачу, оставив только кнопки для движения, заднего хода и нейтрали.Естественным прогрессом было бы также предложить запуск с кнопки, но, увы, в автомобиле используется обычный замок зажигания с ключом.

    Между тем, стояночный тормоз - это большая и громоздкая вещь, которую часто нужно отпускать двумя руками. Я мог бы отказаться от посещения спортзала, я делал так много тяжелой работы.

    Конечно, машина роботизированная с ручным управлением, фраза, которая меня бесконечно испугала, когда я впервые ее услышал. Признание: я не умею водить механическую коробку передач (не судите меня), поэтому мысль о переключении передач меня пугает.Мысль о крошечном роботе внутри машины, делающем это за меня, вызывает лишь немного меньшее беспокойство.

    Интересно, что хотя к роботизированному руководству нужно немного привыкнуть, очень приятно наблюдать, как машина переключается со второй на третью на четвертую, не делая ничего. Он определенно работает между передачами, особенно когда вы набираете скорость при выезде на автостраду или подобное. Трансмиссия часто догоняет ускорение с небольшим толчком, что может нервировать.Быстрые маневры, такие как обгон, также усложняются.

    Поразительное сочетание причудливых кнопок переключения передач, гигантского стояночного тормоза, ключа зажигания достаточно, чтобы обезоружить даже самого опытного водителя. Я стал свидетелем этого воочию, когда провел долгие пасхальные выходные с тремя энтузиастами Citroen, назвавшими себя ими. Все они очень хотели прокатиться на машине, двое из трех уехали, полюбив это. Третий был на заборе.

    Всем троим потребовалось несколько секунд, чтобы осмыслить механизм переключения передач, и они сошлись во мнении, что дизайн странный, но довольно очаровательный по-французски.Их основная жалоба заключалась в том, что заметное переключение передач лишало автомобиль того классического качества плавности, которое вы ожидаете от Citroen. Один из участников отметил, что использование подрулевых переключателей значительно улучшило дорожные впечатления.

    Я? Я был больше сосредоточен на расходе топлива, который был настолько низким, что мне пришлось проверить, не сломался ли бортовой компьютер. Даже после того, как я отключил функцию остановки на холостом ходу (переключение передач было слишком резким), мой расход топлива составил 4.7л / 100км. Как и его тезка, похоже, кактусу требуется очень мало жидкой пищи.

    Другие примечательные особенности автомобиля включают раздражающие элементы управления на сенсорном экране, которые представляют собой некоторую угрозу безопасности. Попытка изменить температуру кондиционера может привести к небольшому колебанию, по крайней мере, из-за фокусировки, необходимой для размещения датчика температуры на экране. Она отвлекает и не совсем удобна, но спутниковая навигация работает здорово. Сопряжение телефона занимает пару раз, но в конце концов работает.

    Те, кто сидит на заднем сиденье, могут столкнуться с трудностями с зазором под головой, если они ростом шесть футов и выше; а водители с детьми будут сетовать на задние окна, которые открываются ограниченным выходом через неудобную защелку. У крошечных пальцев есть большой шанс застрять.

    Пространство для ног на заднем сиденье достаточно велико, а обширный тонированный люк на крыше создает иллюзию большего пространства. Багажник достаточно большой, чтобы при необходимости в него поместился еще один человек. (Это была шутка, но это определенно возможно.Я просто не рекомендую его.)

    При цене почти 30 000 долларов, я должен признать, что не стал бы покупать Cactus. Хорошая вторая машина, но не идеальный вариант для повседневной машины. Хотя экономия топлива является серьезным преимуществом, вы должны быть большим поклонником его необычного дизайна, чтобы по-настоящему восхищаться этим.

    Судя по моему импровизированному исследованию, автомобиль получил высокую оценку поклонников Citroen. Однако, помимо уже существующих приверженцев марки, я вижу только людей, которые хотят приобрести вторую машину с характером и отличным началом разговора.

    2016 Citroen C4 Cactus (дизель) цены и характеристики:
    Цена: 29 990 долларов (плюс дорожные расходы)
    Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель
    Мощность: 68 кВт / 230 Нм
    Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая механическая коробка передач
    Топливо: 3,6 л / 100 км (комбинированный ADR)
    CO2: 94 г / км (комбинированный ADR)
    Рейтинг безопасности: 4 звезды EuroNCAP

    Также учтите :
    >> Honda HR-V VTi (от 24 990 долларов США плюс ORC)
    >> Mazda CX-3 Maxx (от 22 390 долларов США плюс ORC)
    >> Peugeot 2008 Active (от 25 490 долларов США плюс ORC)

    Новый Citroen C4 2021 обзор

    С новым C4 Citroen возвращается в сектор, в котором на протяжении многих лет было продано много знаковых моделей.Эта компания с вековой историей ранее была известна тем, что предлагала интригующие семейные автомобили, которые часто продавались во внушительных количествах. Но предыдущий C4, производство которого прекратилось в 2018 году, прервал эту традицию.

    Унылая, лишенная очарования и легко забываемая машина не смогла предложить ни единого УТП, и покупатели автомобилей справедливо отвергли ее. Но параллельно с C4 предлагался автомобиль, который поставил компанию на нынешний харизматический путь: C4 Cactus 2014 года. Буквально форма будущего.

    Всегда задумывался как кроссовер, чтобы располагаться ниже C3, он был, к сожалению, слишком мал, чтобы быть убедительной альтернативой Volkswagen Golf или Ford Focus. Некоторые проблемы, такие как задние окна, которые не открывались должным образом, тоже не вызывали у них симпатии. Но его отличительный стиль и подлинный характер напомнили миру, что Citroen может предложить покупателям семейных автомобилей.

    Теперь, с новым C4, Citroen вернулся в этот сектор, вооружившись всем, чему он научился у C4 Cactus. Сестра Peugeot 308, этот стильный новый автомобиль сразу бросает вызов конкурентам, будучи готовым к завтрашнему дню прямо из коробки: он предлагается в бензиновом, дизельном и чисто электрическом исполнении e-C4.

    Мы рассмотрим e-C4 отдельно, и, очевидно, мы не будем здесь говорить о дизеле, потому что вы все уезжаете в раздражении (а бензин, по прогнозам, будет продаваться больше, чем в четыре раза). На данный момент мы рассматриваем 1,2-литровый бензиновый двигатель Puretech, который, вероятно, является бестселлером, который предлагается в вариантах мощностью 130 л.с., а со временем - 155 л.с. для автомобилей и 100 л.с. для начального уровня.

    Варианты отделки

    разумны: Sense or Shine, с вариантами «Plus» обоих, а цены начинаются от 20 990 фунтов стерлингов. Это немного дороже, чем известный автомобиль Seat Leon, получивший награду AUTOBEST Best Buy Car of Europe 2020, но меньше, чем Volkswagen Golf за 23 355 фунтов стерлингов, Ford Focus за 22 210 фунтов стерлингов и, действительно, за 21 700 фунтов стерлингов Peugeot 308.

    Citroen считает, что на машине, на которой я ездил, будет популярен Sense Plus мощностью 130 л.с. и 23 005 фунтов стерлингов, но он все равно дешевле, чем обычный Golf. Итак, на что это похоже?

    Citroen C4: первые впечатления

    Я рад сообщить, что вы не пропустите новый Citroen C4. Унылость отсутствует, а самобытность присутствует. Citroen задумывал его как хэтчбек в стиле кроссовера, с большими колесами, пластиковой обшивкой, коренастой стойкой и немного большей высотой, чем что-то вроде Golf.

    У него высокая передняя часть с выдающейся V-образной хромированной отделкой и светодиодной подсветкой.Сзади линия крыши имеет форму купе, которая, по словам Citroen, создана по образцу классических GS и CX. Нет ничего плохого в том, чтобы почерпнуть из вашего наследия (и это сочетается с мощными задними колесными арками, которые напоминают внедорожники).

    В эту машину легко зайти, она не так низко к земле, как обычный хэтчбек (хотя жаль, что коренастый подоконник). Интерьер выглядит качественно, с превосходным внешним видом, а установка с двумя экранами современна, даже если набор инструментов немного невелик.

    Отдельно стоящий центральный сенсорный экран - 10.0 дюймов во всех вариантах - это высокое разрешение, и мне нравится угловая панель, внутри которой он установлен. Citroen тоже прислушался: есть ручка регулировки громкости и, ниже, физические органы управления обогревателем, вместо того, чтобы требовать, чтобы все делалось с помощью прикосновения.

    Красивые сиденья - изюминка. Это кресла Citroen Advanced Comfort с различной плотностью поролона для мягкости и поддержки роскошных автомобилей. Они широкие и похожи на кресло, но при этом хорошо удерживают вас.

    Место сзади приличное. Говорят, что под коленками он самый большой в этом секторе, а пространство для ног и головы тоже хорошее.Жалко, опять же, за толстый подоконник, из-за которого вход и выход немного затруднен. И передняя, ​​и задняя двери имеют закрывающееся дно, что позволяет поддерживать пороги в чистоте, чтобы ваши брюки не пачкались.

    Изящная задняя часть означает, что проем багажника широкий, а места в 380 литров - это всего на один литр меньше, чем у Volkswagen Golf. Примечание: заднее стекло разделено, поэтому в зеркале заднего вида есть перемычка, где опускающееся стекло встречается с вертикальной частью. Оба с подогревом, но в верхней части нет стеклоочистителя, так как он очищается от аэродинамики один раз на ходу.В моделях Sense Plus есть стандартная камера для парковки, когда вы съезжаете с дороги утром задним ходом…

    Среди других особенностей оснащения Sense Plus - полноцветный проекционный дисплей, на котором перед водителем отображаются встроенные инструкции спутниковой навигации, 18-дюймовые сплавы с алмазной огранкой, светодиодные фары и новый выдвижной ящик на приборной панели. (см. выше), в который можно установить планшет. Немного причудливый, очень ситроен.

    Citroen C4: Впечатления от вождения

    C4 - чрезвычайно изысканный семейный хэтчбек, как с точки зрения отсутствия двигателя, шума дороги и ветра, так и с точки зрения мягкости его езды.Вы чувствуете это сразу: знакомый движок Puretech кажется более далеким, чем обычно, а неровности заметны из-за их отсутствия.

    Двигатель работает плавно в любом приложении, а дополнительная изоляция только добавляет ему привлекательности. Даже когда он сильно набирает обороты, он никогда не становится пульсирующим или вокальным. Особо следует упомянуть крошечный круглый счетчик оборотов на приборном дисплее, который энтузиасты увидят как дань интересному Citroen AX GT.

    Хорошее самочувствие и комфорт при катании - настоящий плюс.В секторе, полном автомобилей, которые могут казаться жесткими и тесными, покачиваясь на своих сверхбольших легкосплавных дисках, C4 - долгожданный контраст. Это автомобиль, который вы купите по сравнению с конкурентами только из-за его впечатляющего комфорта (которому способствуют прекрасные сиденья).

    Мягкая подвеска с умными гидравлическими амортизаторами Citroen Progressive в стандартной комплектации поразительно мягкая. Тормозите резко, и вы увидите, как нос пикирует, резко ускоряйтесь и наблюдайте, как он поднимается. Он наклоняется в поворотах способом, незнакомым современным водителям семейных хэтчбеков, и, да, если вы попытаетесь водить его как горячий хэтчбек, он станет немного живее.

    Но вы не сделаете этого, потому что это такое удовольствие - водить более размеренным, более реальным образом. Выбоины всасываются без ударов и шума; разбитое асфальтовое покрытие, которое обычно заставляет вас напрягаться в ожидании крушения, безмятежно отфильтровывается. Это замечательно расслабляющая машина, которая действительно ощущается как настоящий Citroen.

    Несмотря на небольшой наклон, он по-прежнему управляется уверенно: легкое, но плотное рулевое управление помогает с точностью, а стандартные 18-дюймовые колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.Даже торговые марки Citroen, к которым нужно привыкать, такие как сверхлегкие тормоза и рулевое управление, которое становится особенно легким в городе, чувствуют себя хорошо подходящими для этого легкого автомобиля. Шестиступенчатая механическая коробка передач проще и точнее, чем во многих моделях Citroen и Peugeot.

    Двигатель мощностью 130 л.с. обладает достаточным крутящим моментом и прекрасно работает на автомагистрали - настолько, что нет необходимости в дизеле, даже если вы много ездите (а на тестовой трассе я набрал в среднем 47.8 миль на галлон, что довольно внушительно для почти свежей заводской машины).

    Citroen C4: Вердикт

    Citroen C4 - это необычный автомобиль с элегантным интерьером, который хорошо оборудован и стоит своих денег. Однако настоящая сила этого автомобиля в том, насколько он уникален для вождения и вождения - благодаря его превосходному и очень хорошо отточенному комфорту и изысканности.

    Это настоящий Citroen, предлагающий что-то действительно выдающееся в многолюдном секторе, и я настоятельно рекомендую тем, кто ищет расслабляющую, катящуюся поездку, пройти тест-драйв.Вы действительно будете удивлены этим плавным и гибким новым люком.

    Возвращение характера как в сектор семейных люков, так и продолжение повторного открытия Citroen того, что у него так хорошо получается; какая свежая новая модель C4.

    Обзор Citroen e-C4

    | DrivingElectric

    Тип автомобиля Диапазон Время зарядки Wallbox Время быстрой зарядки
    Electric 217 миль 7 часов 30 минут (041-100%, 7 кВт) 80%, 100 кВт)

    Stellantis - материнская компания Peugeot, Vauxhall, DS и Citroen - выполняет что-то вроде электрификации, и от каждой из ее марок появляется множество новых электромобилей.Однако, в то время как его родственные бренды продавали электромобили с середины 2019 года, Citroen только что запустил свой электромобиль - e-C4 - в самом конце 2020 года. Он во многом разделяет свою ДНК с Peugeot e-2008 и DS 3 Crossback E-TENSE при этом сохраняет свой характер.

    В то время как в металле C4 очень отчетливо ощущается кроссовером, французский производитель называет его семейным хэтчбеком, а не внедорожником. Забудьте о защитной облицовке и немного увеличенном дорожном просвете - последний электромобиль Citroen был разработан, чтобы противостоять Nissan Leaf и Volkswagen ID.3.

    e-C4 разработан, чтобы выделиться из толпы, но не экономит на практичности, как некоторые кроссоверы в стиле купе. Внутри много места, багажник такого же размера, как и в версиях автомобиля с ДВС, и акцент Citroen на комфорте кажется подходящим для семейного автомобиля.

    Citroen отличает e-C4 от своих собратьев Peugeot и DS по внешнему виду, но под ним используется тот же аккумулятор на 50 кВтч и электродвигатель мощностью 134 л.с., что и в этих автомобилях. В результате разгон до 100 км / ч составляет 9.7 секунд, максимальная скорость 93 миль в час и запас хода 217 миль на одной зарядке. Citroen e-C4 также пользуется той же технологией зарядки 100 кВт, что и его собратья по конюшне, которая обеспечивает быструю зарядку на 80% всего за 30 минут.

    Он может быть очень близок к Peugeot e-2008 и DS 3 Crossback E-TENSE, но Citroen e-C4 кажется уникальным - настоящий подвиг в сегодняшних условиях совместного использования платформы. Это не отличается и от этого: вместо этого e-C4 удобен, тих и с ним легко жить, а его причуды только добавляют впечатлений.E-C4 - это глоток свежего воздуха на рынке, полном безвкусных кроссоверов без определенной цели. Для более детального ознакомления с автомобилем, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора ...

    Citroen C4 Cactus - один из самых комфортабельных автомобилей, на которых я когда-либо ездил

    ЭТО ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ Citroen C4 Cactus со стартовой ценой 19 995 евро. Он способен противостоять таким крупным игрокам хэтчбеков, как Ford Focus и Volkswagen Golf.

    В обновленном стиле почти каждая панель автомобиля изменилась, а причудливые неровности Airbump исчезли с боков.

    Среди изменений внешнего вида - новый интерьер, в котором больше внимания уделяется комфорту. Citroen называет это программой Advanced Comfort, и в нем предусмотрены плюшевые передние сиденья, которые больше похожи на кресло, чем на автокресло. Фактически, эта машина - одна из самых комфортабельных машин, на которых я когда-либо водил.

    Конечно, не только сиденья, но и вся компоновка кабины и распределительного устройства делает вождение неспешным занятием.Все, где должно быть, и на нужном расстоянии. Циферблаты большие, с четкими, четкими и яркими дисплеями. Место для хранения великолепно спереди и сзади, а пространство для ног и головы также отличное со всех сторон.

    Источник: Дэйв Хамфрис

    Интерьер выглядит свежим, молодым и оригинальным, и, хотя вокруг кабины есть твердый пластик, яркий стиль не позволяет ему казаться дешевым.

    Информационно-развлекательная система прекрасного размера и проста в использовании. Единственное, что немного раздражает, это отсутствие кнопок для кондиционера, приходится пользоваться тачскрином.Теперь, в этом нет ничего страшного, в течение недели или двух после вождения автомобиля вы в конечном итоге перестаете искать ручки кондиционера и автоматически нажимаете кнопку вентилятора на экране, но к этому нужно привыкнуть.

    Источник: Дэйв Хамфрис

    Сиденье в стиле скамейки сзади означает, что на нем с комфортом поместятся три подростка. Эти сиденья делятся 60/40, а в сложенном состоянии багажник расширяется с 358 литров до 1170 литров. Багажник немного меньше по сравнению с конкурентами, но он все равно вмещает множество покупок, багги, клюшки для гольфа, два больших и два маленьких чемодана - а со сложенными сиденьями вы поместите туда велосипед. с обоими включенными колесами.

    Источник: Дэйв Хамфрис

    Еще одним фактором комфорта является относительно тихая кабина с приличным уровнем изоляции от шума дороги, двигателя и ветра. Однако шум ветра усиливается при движении со скоростью 90 км / ч и выше.

    Еще одним фактором является новая подвеска под названием Progressive Hydraulic Cushions. В некотором смысле, это современная версия старой гидропневматической подвески, которую те, кто относится к конкретному винтажу, будут помнить, как украшавшую Ситроены прошлого.В результате получается более мягкая езда, которая действительно хорошо работает на некоторых из наших дорог с самым плохим состоянием.

    Источник: Дэйв Хамфрис

    Более мягкие пружины действительно означают, что автомобиль катится в поворотах, когда вы нажимаете на него, но сцепление с дорогой отличное, поэтому он без проблем тянет. Это может стать отличным развлечением на проселочных дорогах, если вам это нравится.

    Рулевое управление легкое, как и машина, что позволяет легко маневрировать и парковаться, и хотя мне обычно нравится, что мое рулевое управление имеет немного больший вес, настройка освещения действительно подходит для C4 Cactus.

    Источник: Дэйв Хамфрис

    Я тестировал двигатель 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 110 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель действительно подходит для автомобиля и предлагает приличный уровень производительности (0-100 км / ч за 9,9 секунды) и экономию топлива (5,3 л / 100 км в смешанном цикле). Единственное, что мне удалось сделать, это то, что автоматическая коробка передач показалась мне немного дерганной, но у руководства были лучшие отзывы. Так что возьмите обе версии на тест-драйв, если вы думаете о покупке этого двигателя.

    Существует также 1,0-литровый дизельный вариант мощностью 100 л.с. и 1,2-литровый бензиновый вариант мощностью 130 л.с.

    Источник: Дэйв Хамфрис

    В целом Citroen C4 Cactus - симпатичный автомобиль, отличающийся стилем и комфортом. Он идеально подходит для езды по городу, но благодаря тихой кабине и дизельному двигателю хорошо подходит для тех, кто много ездит по автомагистралям. Также он просторный и достаточно практичный для небольших или молодых семей. Он хорошо ездит с приличными манерами, но вы также можете повеселиться за рулем, если захотите.Я думаю, что то, что вы получаете, предлагает хорошее соотношение цены и качества.

    Источник: Дэйв Хамфрис

    ЧИТАЙТЕ: 4 осенних дорожных опасности и как их избежать>

    ЧИТАЙТЕ: Обзор: Совершенно новый Audi Q3 - умный, сложный внедорожник, который ездит лучше, чем большинство конкурентов>

    Хотите быть уверены, что ничего не пропустите в мире моторов? Поставьте нам лайк на Facebook и следите за нами в Twitter, чтобы быть в курсе последних обновлений.