Система dstc на вольво: Системой курсовой устойчивости и силы тяги (DSTC). | Система стабилизации и контроля тяги | Поддержка водителя | S60 2014
Системой курсовой устойчивости и силы тяги (DSTC). | Система стабилизации и контроля тяги | Поддержка водителя | S60 2014
Система динамической стабилизации и контроля тяги, DSTC (Dynamic Stability & Traction Control), помогает водителю избежать заносов и улучшает тягу автомобиля.
При торможении срабатывание система может восприниматься в виде пульсирующего звука. При подаче газа ускорение автомобиля может быть ниже ожидаемого.
Эта система обладает следующими функциями:
- Функция антиюза
- Противобуксовочная функция
- Функция тягового усилия
- Контроль остановки двигателя – EDC
- Corner Traction Control — СТС
- Стабилизатор прицепа автомобиля* – TSA
Функция антиюза
Для повышения устойчивости автомобиля функция контролирует отдельно тяговое и тормозное усилие колес.
Противобуксовочная функция
Во время ускорения функция не допускает проскальзывание ведущих колес на дорожном покрытии.
Функция тягового усилия
Функция, действуя на низких скоростях, передает усилие с ведущего колеса, которое пробуксовывает, на ведущее колесо, которое не делает этого.
Контроль остановки двигателя (EDC)
EDC (Engine Drag Control) препятствует внезапной блокировке колес, например, после понижения передачи или торможения двигателем при движении на низкой передаче по скользкому дорожному покрытию.
Внезапная блокировка колес во время движения может в том числе затруднить управление автомобилем.
Corner Traction Control (СТС)*
CTC компенсирует недоуправление и допускает повышение ускорения на поворотах без пробуксовки внутренних колес, например, при выезде на дорогу по кривой, чтобы автомобиль мог быстрее встроиться в существующий дорожный темп.
Стабилизатор прицепа автомобиля
Стабилизатор прицепа автомобиля предназначен для стабилизации автомобиля с прицепом в ситуациях, когда экипаж подвергается автоколебаниям.
Дополнительную информацию см. Езда с прицепом.
Примечание
Функция отключается, когда водитель выбирает режим Sport.
Система DSTC на Вольво — что это, как работает
Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) – активный комплекс безопасности, помогающий водителю при потере контроля над авто во время заносов и пробуксовок. Управляющий модуль контролирует тягу двигателя и тормозное усилие на колесах во время поворота, и таким образом стабилизирует курс.
Что такое DSTC
Технология не нова, ее под разными аббревиатурами используют практически все автопроизводители. Например, у BMW это DSC, у Toyota – VSC, у Volvo – DSTC. В основе всех комплексов лежит программа электронной стабилизации движения ESP, разработанная компанией Bosch в 1995 году. ESP совмещала в себе стандартную систему ABS и алгоритм регулирования тягового усилия ASR. В дальнейшем на ее базе были созданы более продвинутые интеллектуальные комплексы, объединяющие работу двигателя, тормозов, амортизаторов и рулевого управления.
DSTC на Volvo обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля, контролируя скорость вращения колес, положение руля, тягу двигателя и инерцию. Комплекс состоит из датчиков ABS, датчика на рулевой колонке и гироскопа, соотносящего положение авто с углом поворота рулевого колеса. В целом технология помогает избежать заносов и улучшает тягу автомобиля.
Основные функции DSTC
Антиюз. Устойчивость машины контролируется посредством изменения тяги и тормозного усилия на каждом колесе.
Антипробуксовка. Автоматика предотвращает проскальзывание колес при разгоне.
Сравнение заноса авто при выключенной («OFF») и включенной («ON») системе DSTC
Распределение тягового усилия. Функция актуальна при медленном движении (например, при езде по бездорожью). Система снимает тягу с буксующего колеса и передает ее на другое.
Контроль остановки двигателя. При торможении силовым агрегатом или понижении передачи ведущие колеса могут заблокироваться.
Электроника не дает сделать этого.Трекшн-контроль. Бывают случаи, когда небольшое проскальзывание наоборот повышает сцепление покрышек с дорогой. Активированная функция обеспечивает более агрессивный режим езды.
Стабилизация прицепа. При езде с прицепом автоматика ограничивает автоколебания. Технология доступна только с оригинальной буксировочной системой Вольво.
Электроника не дает сделать этого.На автомобилях Volvo система контроля динамической устойчивости и управления тяговым усилием по умолчанию активна. Отключить ее нельзя, но если выбрать режим Sport, часть функций будет неактивна. В спортивном режиме управляющий модуль допускает контролируемый занос до безопасного уровня. Как только заднюю часть машины начинает нести (или водитель отпустил педаль газа), комплекс активируется, стабилизируя курс.
Важно: DSTC временно отключается при перегреве тормозных дисков и вновь активируется при понижении температуры до стандартных значений.
Принцип действия на Volvo
Стабилизирующая электроника работает по 3-этапному алгоритму:
Датчики считывают скорость вращения колес и при первых признаках проскальзывания активируют трекшн-контроль. Тяга двигателя снижается, вращение колес замедляется, позволяя резине вернуть сцепление с дорожным полотном.
Специальный модуль сравнивает боковое движение машины с положением руля (угол рулевого колеса контролируется оптическим датчиком). Если автоматика считает, что движение авто не соответствует положению руля (автомобиль скользит боком), внутреннее ведущее колесо притормаживается. Принцип действия будет понятен всем, кто катался на санках – притормаживая левой рукой, вы повернете налево, правой – соответственно, направо. В результате машину «затягивает» в вираж естественным путем.
Если водитель продолжает тормозить, но машину все равно «несет», активируется антиблокировочная система ABS.
Она не дает колесам заблокироваться, слегка снижая давление в тормозах. Усилия хватает, чтобы затормозить и при этом не допустить полной блокировки.
Она не дает колесам заблокироваться, слегка снижая давление в тормозах. Усилия хватает, чтобы затормозить и при этом не допустить полной блокировки.Наглядная демонстрация движение авто по скользкой поверхности без системы DSTC (слева), и с ней (справа)
Комплекс Dynamic Stability and Traction Control работает настолько точно, что позволяет практически не касаться педали тормоза во время заноса. Автоматика регулирует тягу двигателя и задействует тормоза с нужной стороны, в результате автомобиль самостоятельно заходит в вираж. Электронный модуль стремится следовать именно той траектории, которая соответствует положению руля. Если компьютер понимает, что машина едет «не туда», активируется весь функционал: снижается тяга, тормозится одно из колес, включается ABS. При этом основной приоритет системы – максимально быстрое восстановление сцепления покрышек с дорогой.
Отличие от комплекса STC
DSTC доступна почти на всех моделях Вольво. Однако на некоторых моделях (например, С30, S40) производитель предлагает систему улучшения устойчивости STC.
Она работает как во время движения, так и при старте с места. По сути, STC – это просто антипробуксовочная система, у нее только один контролируемый параметр – скорость вращения колеса. В то же время комплекс DSTC гораздо сложнее и задействует датчики боковых ускорений и угла поворота руля. Система «знает» больше, понимает, куда двигается автомобиль и как скорректировать его курс. Любые попытки уйти в управляемый занос при включенной системе мгновенно (в течение 25 миллисекунд) блокируются.
Напоминаем, что вы не можете отключить DSTC полностью. При активированном режиме Sport отключается только антипробуксовочный комплекс, контроль заносов остается активным и при необходимости берет управление на себя.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
| Неисправности и признаки | Возможные причины неисправностей | Способы устранения |
| Volvo | Система непрерывной синхронизации клапанов распредвалов | Клапан муфты CVVT |
| Горит лампа неисправности двигателя или надпись «CHECK ENGINE» Неисправность может сопровождаться посторонними звуками или неправильной работой ДВС |
Неисправность муфты переменной синхронизации клапанов (муфта CVVT) | Выполняется опрос эл. систем а/м и производится поиск неисправности |
| Неисправность восстановительного клапана управления муфтой CVVT распределительного вала | По результатам диагностики производиться ремонт (чистка) замена узла или отдельной детали, а именно муфты (CVVT) или клапана | |
| Низкий уровень или качество масла ДВС Засорение сеточки масляного канала |
При замене муфты CVVT может потребоваться заменить передние сальники распредвалов и ремень ГРМ, как сопутствующие работы. | |
| Volvo | Система зажигания | Пропуск зажигания |
| Горит лампа неисправности двигателя | Неисправность катушки или модуля зажигания | |
| Неустойчивая работа ДВС на холостом ходу | Несправная или дефектная свеча зажигания | Выполняется только замена элелементов системы зажигания |
| Потеря мощности | Неисправный высоковольтный провод зажигания | Элементы системы зажигания ремонту не подлежат |
| Повышенный расход топлива | нарушение проводки а/м катушки зажигания | Возможен ремонт электропроводки |
| Volvo | Система подачи воздуха | Датчик массового расхода воздуха. |
| Горит лампа неисправности двигателя | Загрязнение дроссельной заслонки | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Неустойчивая работа или неровная работа | Неисправный датчик массового расхода воздуха | Выполняется чистка дроссельной заслонки, а также герметизация системы подачи воздуха или меняются отдельные компоненты (маслоотделитель системы вентиляции картерных газов) |
| ДВС на холостом ходу | Негерметичность сиситемы подачи воздуха | |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м датчика массового расхода воздуха | |
| «ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED» | Забитый воздушный фильтр | Замена датчика массового расхода воздуха |
| Замена или чистка воздушного фильтра | ||
| Volvo | Система контроля выхлопа | Датчик кислорода |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неисправный датчик кислорода | Производится опрос эл. |
| Повышеный расход топлива | Утечка системы выпуска отработавших газов | Производится замена датчика кислорода |
| Volvo | Система контроля рециркуляции отработавших газов (дизель) | Клапан EGR. |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Загрязнение клапана рециркуляции отработавших газов | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Сообщение бортового компьютера | Заедание или клин клапана EGR | В первую очередь выполняется чистка клапана EGR |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQURED» | Неисправный датчик положения клапана EGR | Производится только замена узла клапана рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR). При замене клапана EGR производится чистка дроссельного узла, как профилактика увеличения срока службы дроссельной заслонки |
| Невозможен запуск ДВС | Нарушение проводки а/м клапана EGR | |
| Неустойчивая работа ДВС на холостом ходу | ||
| Потеря мощности | ||
| Volvo | Система управления двигателем | Датчик температуры поступающего воздуха |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неисправный датчик тепературы поступающего воздуха | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Непрерывная работа вентилятора | Нарушение проводки а/м датчика | Выполняется чистка датчика, контактов датчика. Если не пропадает неисправность, производится замена датчика |
| охлаждения ДВС | ||
| Volvo | Система управления двигателем | Датчик положения коленчатого вала |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Помехи сигналу датчика положения коленчатого вала | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный датчик положения коленчатого вала | В итоге может оказаться отсутствующий болт крепления коробки пере |
| Невозможен запуск ДВС | Нарушение проводки а/м датчика коленчатого вала | дач (из-за которого идут помехи), который следует установить. |
| Неустойчивая работа ДВС на холостом ходу | Неправильно установленый датчик | Если неисправность не пропадает меняется поврежденые детали (пло |
| Трудный запуск ДВС | Сломаная площадка крепления датчика | щадка) или ремонтируется проводка а/м. После меняется датчик |
| Поврежденный маховик или зубчатый венец | Замена маховика в сборе с зубчатым венцом | |
| Volvo | Система газораспределительного механизма (ГРМ) | Неправильное положение распределительного вала |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неправильно отрегулированные распределительные валы | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Сообщение бортового компьютера | Ремень ГРМ соскочил с зубьев или оборван | Проверяется правильная установка ремня ГРМ (метки ГРМ) с использо |
| Неустойчивая работа ДВС на холостом ходу | Неисправность муфты переменной синхранизации клапанов (муфта CVVT) | ванием специального инструмента VOLVO , если же метки ГРМ в норме, |
| Невозможен запуск ДВС | Неисправность восстановительного клапана управления муфтой CVVT | производят рег-ку распредвалов. Если неисправность не обнаружена |
| Потеря мощности | Стёртые шлицы шестерни коленчатого вала | проверяют шестерню коленчатого вала. Если неисправность остаётся, |
| то меняются муфта CVVT и клапан уравления муфтой CVVT | ||
| Volvo | Система запуска ДВС | Стартер |
| При повороте ключа некрутится стартер | Неисправный стартер | Выполняется диагностика электрооборудования и производится ремонт, |
| При повороте ключа стартер крутит, а | Неисправная проводка а/м | если ремонт не возможен то идёт замена компонентов системы запуска |
| ДВС не вращается | Разряженная аккумуляторная батарея (АКБ) | |
| Неисправный замок зажигания | ||
| Volvo | Система зарядки | Генератор |
| Загорается контрольная лампа «аккумулятор» | Неисправный генератор (щётки, реле регулятор) | Производится замер напряжения, выдаваемый генератором. |
| Слабо натянутый или отсутствующий приводной ремень | После замера напряжения, неисправный генератор снимается и ремонтируется, если же он ремонту не подлежит, то его меняют на новый. В случае плохо натянутого ремня меняют ролик натяжителя, если ремень не возможно подтянуть. Так же может быть заменён ремень по состоянию. Если есть неисправность в проводке а/м, то её можно отремонтировать или заменить жгут проводки. | |
| Не заряжается аккумулятор | Нарушение проводки а/м | |
| Не возможен запуск ДВС | ||
| Volvo | Топливная система | Электробензонасос Вольво |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неисправный топливный насос | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. |
| Потеря мощности при разгоне | Забитый топливный фильтр | Неисправностью может служить забитый фильтр грубой очистки (сеточка) |
| Глохнет ДВС | Забиты или пережаты топливные магистрали | В этом случае выполняется чистка сеточки и полости бензобака. |
| Невозможен запуск ДВС | Некачественное топливо | Неисправные элементы топливной системы не подлежат ремонту и требуют только замены. Неисправный модуль управления так же подлежитзамене. Неисправная проводка может быть отремонтирована или меняется жгут проводки. При замене насоса производится чистка бензобака, каксопутствующая работа, для обеспечения нормальной работы нового насоса. Так же устанавливается новый топливный фильтр. |
| Неисправный модуль управления топливным насосом | ||
| Нарушение проводки а/м | ||
| Volvo | Система управления двигателем | Электронная дроссельная заслонка |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Грязная дроссельная заслонка | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Неустойчивая работа ДВС на холостом ходу | Неисправная дроссельная заслонка | В первую очередь выполняется чистка дроссельной заслонки volvo |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушеная проводка а/м | Если неисправность не устраняется, то неисправный дроссель подлежит замене. Некоторые модели дроссельных заслонок при замене подлежат загрузке программного обеспечения и адаптации. Неисправная проводка подлежит ремонту или замене. |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQURED» | ||
| Глохнет на ходу | ||
| Volvo | Система управления двигателем | Датчик давления наддува |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неисправный клапан управления турбонагнетателем | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Производится опресовка системы впуска на наличие утечки воздуха. Если утечка воздуха отсутствует, меняется датчик давления наддува. |
| Неудовлетворительные рабочие характе | Повреждённый датчик давления наддува | |
| ристики | Незакреплёный датчик давления наддува | |
| Утечка воздуха в системе впуска | ||
| Volvo | Система турбонагнетания | Турбонагнетатель |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неисправный клапан управления турбонагнетателем | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправный клапан управления турбонагнетателем подлежит замене. Заедающий клапан управления давлением наддува так же подлежит замене. Неотрегулированый сервопривод подлежит регулировке. Забитые шланги прочищают, повреждённые заменяют на новые. |
| Неудовлетворительные рабочие характеристики | Сервопривод давления клапана управления давлением наддува непра | |
| вильно отрегулирован | ||
| Заедающий клапан управления давлением наддува ( | ||
| Поврежденный сервопривод давления клапана управления давлением | ||
| наддува | ||
| Забиты или повреждены резиновые шланги между клапаном управления | ||
| турбонагнетателем и турбонагнетателем | ||
| Volvo | Система охлаждения ДВС | Вентилятор охлаждения ДВС |
| Перегревается ДВС | Неисправный вентилятор охлаждения ДВС | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправный вентилятор охлаждения может быть отремонтирован, если же ремонту он не пригоден, то производится замена на новый.Термостат и насос неремонтопригодны и подлежат замене. Забитый пакет радиаторов снимают с а/м и промывают (прочищают). При съёме пакета радиаторов дополнительной работой является перезаправка А/С |
| Долго нагревается ДВС | Неисправный термостат | |
| При влючении кондиционера греется ДВС | Неисправный насос охлаждения | |
| Вентилятор охлаждения работает постояно | Забитый пылью и грязью пакет радиаторов (радиатор охлаждения ДВС, | |
| кондиционера, турбонагнетателя) | ||
| Volvo | Система кондиционирования воздуха (А/С) | |
| Не работает систесма кондиционирования | Неисправный датчик давления системы кондиционирования | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. В первую очередь система проверяется на наличие давления, при помощи специальной станции заправки А/С. Если давление отсутствует, значитсистема не герметична и требуется опресовка системы. После опресовки выявляется негерметичная трубка, конденсатор или компрессор А/С. Негерметичные элементы системы подлежат замене. Неисправностью так же может являться механическая неисправность (клин) компрессора А/С. Заклинивший компрессор подлежит замене. При замене компрессора выполняется промывка системы, чтобы недопустить выхода из строяновую запчасть. Неисправный ТРВ не ремонтируется подлежит замене. При наличии давления в системе, неисправностью может служить неисправный датчик давления А/С. Датчик давления подлежит замене. |
| Не дует холодный воздух из дефлектора | Незаправленная система кондиционирования хладагендом | |
| Негерметичная трубка | ||
| Негерметичный конденсатор (радиатор) А/С | ||
| Не рабочий компрессор А/С | ||
| Неисправный терморегулирующий вентиль (ТРВ) | ||
| Нерабочий вентилятор охлаждения ДВС | ||
| Volvo | Система завихрения поступающего воздуха (дизель) | Механизм вихревых заслонок |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неисправный мотор вихревой заслонки | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Элементы системы завихрения поступающего воздуха не ремонтопригодны и меняются на новые. При замене вихревых заслонок замене подлежат топливные трубки высокого давления, т. к. они одноразовые и при повторном использовании могут потечь. |
| Сообщение бортового компьютера | Слетевшая тяга вихревой заслонки | |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQUIRED» | Заедает вихревая заслонка | |
| Недостаток мощности при разгоне | Нарушение проводки а/м | |
| Низкая приемистость | ||
| Volvo | Система управления двигателем (дизель) | Датчик массового расхода воздуха |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Загрязнёный датчик массового расхода воздуха | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. В первую очередь надо произвести чистку датчика массового расхода воздуха. Если чистка не помогает, следует заменить датчик на новый. Слетевший патрубок можно одеть на место, если это невозможно меняется патрубок и уплотнители с хомутами. |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный датчик массового расхода воздуха | |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQUIRED» | Нарушение проводки а/м | |
| Недостаток мощности при разгоне | Негерметичная система подачи поступающего воздуха | |
| ДВС не раскручивается более 3000 об. | (слетевший патрубок) | |
| Volvo | Система управления двигателем (дизель) | Уровень масла в ДВС Вольво |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный датчик температуры и уровня масла в ДВС | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Проверяется уровень масла в ДВС, если уровень низкий, то доливается до нормы. При высоком уровне масла его сливают или откачивают. Неисправный датчик меняют на новый. |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQUIRED» | Уровень масла низкий в ДВС | |
| Уровень масла высокий в ДВС | ||
| Нарушение проводки а/м | ||
| Volvo | Система управления двигателем (дизель) | Дроссельная заслонка |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Неисправная дроссельная заслонка | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м | Неисправный дроссельный узел ремонту не подлежит и требует замены. |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQUIRED» | Неисправная проводка подлежит ремонту или замене. |
|
| Недостаток мощности при разгоне | После установки нового дросселя требуется его адаптация | |
| Volvo | Система управления двигателем | Датчик положения педали тормоза |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Некисправность системы управления тормозами | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Так как эта неисправность принадлежит системе ABS, то следует проводить диагностику системы ABS. |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м | |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQUIRED» | ||
| Volvo | Система управления двигателем | Скорость автомобиля Вольво |
| Загорается лампа неисправности двигателя | Некисправность системы управления тормозами | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Так как эта неисправность принадлежит системе ABS, то следует проводить диагностику системы ABS. |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м | |
| «ENGINE SYSTEM SERVIS REQUIRED» | ||
| Volvo | Система управления тормозами (ABS) | Датчик положения педали тормоза |
| Загорается лампа неисправности ABS | Неисправный датчик положения педали тормоза | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправный датчик положения педали тормоза не ремонтируется и подлежит только замене. Неисправная проводка подлежит ремонту или замене. |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м | |
| Volvo | Система управления тормозами (ABS) | Датчик частоты вращения колеса |
| Загорается лампа неисправности ABS | Неисправный датчик частоты вращения колеса | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправностью может являться незатянутый болт привода колеса, его следует затянуть определённым моментом. Неисправный датчик подлежитзамене. Неисправный модуль управления может быть отремонтированили заменён на новый. После установки нового модуля, в него требуется загрузить программное обеспечение. Повреждённая магнитная лента меняется в сборе с подшипником ступицы. Слетевшее считывающее колесо можно установить на своё место, если это невозможно, деталь (ШРУС) требуется заменить. |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный модуль управления тормозами | |
| Антиблокировочная система тормозов | Поврежденое считыващее колесо или магнитная лента датчика | |
| не работает | Незатянутый или отсутствующий болт привода | |
| Контроль пробуксовки колес не работает | Нарушение проводки а/м | |
| Система контроля устойчивости не работает | ||
| Volvo | Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колёс | (DSTC) Датчик велечины поворота вокруг вертикальной оси |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный датчик велечины поворота вокруг вертикальной оси | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности.Неисправный датчик не ремонтируется и подлежит замене. После установки нового датчика его следует откалибровать (сделать адаптацию). Ослабленное крепление надо подтянуть. Гнутый кронштейн выгнуть или заменить. |
| Контроль пробуксовки колес не работает | Датчик установлен неправильно | |
| Система контроля устойчивости не работает | Кронштейн датчика изогнут или крепление датчика ослабло | |
| Загорается лампа DSTC | Неисправный модуль управления тормозами | |
| Volvo | Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колёс | (DSTC) Акселерометр поперечных ускорений |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный акселерометр поперечных ускорений |
Производится опрос эл. |
| «ANTI-SKID SERVIS REQUIRED» | Неисправный акселрометр | |
| Контроль пробуксовки колес не работает | Неисправный датчик угла наклона | |
| Система контроля устойчивости не работает | Неисправный модуль управления тормозами | |
| Загорается лампа DSTC | ||
| Volvo | Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колёс | (DSTC) Модуль датчика положения рулевого управления (модуль SAS) |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный модуль SAS | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| «ANTI-SKID SERVIS REQUIRED» | Неисправный модуль SAS не ремонтируется и подлежит замене на новый | |
| Система контроля устойчивости не работает | После замены моудля SAS требуется его калибровка (адаптация) | |
| Загорается лампа DSTC | ||
|
Volvo |
Полный привод, привод на 4 колеса (AWD) anti skid service |
Масляный насос модуля управления дифференциалом (модуль DEM) |
| Неработает привод на 4 колеса | Неисправный масляный насос | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправный масляный насос не ремонтнопригодный и подлежит замене. Неисправный насос может привести к выходу из строя модуль DEM. Вместе с насосом так же меняется масляный фильтр и масло муфты заднего привода. При замене насоса производят чистку масляных каналовв целях профилактики и увеличения срока службы муфты и насоса. |
| Сообщение бортового компьютера | ||
| «ANTI-SKID SERVIS REQUIRED» | ||
| Volvo | Полный привод, привод на 4 колеса (AWD) | Датчик давления и температуры масла |
| Неработает привод на 4 колеса | Неисправный датчик давления и температуры масла (неверное значение | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Сообщение бортового компьютера | давления) | Неисправный датчик подлежит замене. |
| «ANTI-SKID SERVIS REQUIRED» | Нет уровня масла в муфте Haldex | |
| Volvo | Полный привод, привод на 4 колеса (AWD) | Соленоид регулирования давления масла |
| Неработает привод на 4 колеса | Неисправный соленоид регулирования давления масла | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный модуль DEM | Неисправный соленоид регулирования давления масла меняют на новый |
| «ANTI-SKID SERVIS REQUIRED» | Неисправный блок муфты сцепления (муфта Haldex) | |
| Нет уровня масла в муфте Haldex | ||
| Volvo | Полный привод, привод на 4 колеса (AWD) | Втулка угловой передачи Вольво |
| Нет привода на задние колёса | Изношенная втулка угловой передачи | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Если никаких кодов неисправностей нет, то требуется диагностика переходной втулки угловой передачи. Для этого требуется снятие угловой передачи. Изношенная втулка подлежит замене. |
| Механическая неисправность | ||
| Volvo | Полный привод, привод на 4 колеса (AWD) | Модуль управления дифференциалом |
| Неработает привод на 4 колеса | Неисправный модуль DEM | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправный модуль DEM может быть отремонтирован, если ремонт невозможен его требуется заменить на новый. После установки нового модуля DEM, в него требуется загрузить программное обеспечение.Неисправная проводка подлежит ремонту или замене. |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м | |
| «ANTI-SKID SERVIS REQUIRED» | ||
| Volvo | Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колёс |
(DSTC) Клапан нагнетания давления усилителя тормозов |
|
Сообщение бортового компьютера |
Неисправный клапан нагнетания давления усилителя тормозов |
Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Клапан нагнетания давления расположен на вакуумном усилителе тормозов и при выходе его из строя требуется замена. Клапан является неотъемлимой частью вакуумного усилителя и меняется узел в сборе. Неисправная проводка подлежит ремонту или замене. |
| «ANTI-SKID SERVIS REQUIRED» | Нарушение проводки а/м | |
| Контроль пробуксовки колес не работает | ||
| Система контроля устойчивости не работает | ||
| Загорается лампа DSTC | ||
| Volvo | Система управления тормозами (ABS) | Электродвигатель насоса |
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный електродвигатель насоса | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправный электродвигатель насоса ремонту не подлежит и требует замены на новый. Неисправный модуль управления можно отремонтировать, если ремонт невозможен, требуется заменить на новый. После установки нового модуля ABS, в него следует загрузить программное обеспечение. Неисправная проводка подлежит ремонту или замене. |
| Контроль пробуксовки колес не работает | Неисправный модуль ABS | |
| Система контроля устойчивости не работает | Нарушение проводки а/м | |
| Активное управление поворотом вокруг вер | ||
| тикальной оси заблокировано | ||
| Система ABS не работает | ||
| Volvo | Система управления микроклиматом | Модуль обогрева сиденьем |
| Дует холодный воздух из дефлекторов | Неисправный модуль обогрева сиденьем | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправностью является неисправный модуль обогрева сиденьем, т.к.он замыкает связь климат-контроля на массу и заслонки не регулируются. Неисправный модуль подлежит замене на новый. После его замены требуется выполнить калибровку электрдвигателей заслонок. |
| Плохо регулируются направление обдува | ||
| Не работает подогрев сиденья | ||
| Volvo | Система управления микроклиматом | Электродвигатель вентилятора обдува салона |
| Нет обдува салона | Неисправный вентилятор обдува салона | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Не работает система кондиционирования | Неисправный модуль управления микроклиматом | Неисправный вентилятор можно отремонтировать или заменить на новый |
| Так же неисправностью может являться неисправный модуль управления | ||
| Модуль управления можно отремонтировать или заменить на новый. Пос | ||
| ле установки нового модуля требуется загрузить программное обеспечение | ||
| Volvo | Система управления микроклиматом | Дтачик температуры в салоне |
| Температура в салоне не соответствует | Неисправный датчик температуры в салоне | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправностиНеисправный датчик подлежит только замене, т.к. датчик интегрирован в модуль климат-контроля, замене подлежит весь модуль. После заменымодуля на новый,в него требуется загрузить программное обеспечение. |
| установленому положению | ||
| Не коректно работает климат-контроль | ||
| в режиме «AUTO» | ||
| Volvo | Система управления микроклиматом | Датчик качества воздуха |
| Плохое качество воздуха в салоне | Неисправный датчик качества воздуха | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Неисправный датчик подлежит только замене. | ||
| Volvo | Система управления микроклиматом | Электродвигатель заслонки |
| Постоянное переключение воздуха с холод | Неисправный модуль управления | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| ного на горячий обдув и наооборот | Нарушена калибровка заслонок климат-контроля | Требуется выполнить калибровку (адаптация) заслонок климат-контроля |
| Постоянный звук «жужания» под торпедой | ||
| Volvo | Информационно развлекательная система XC90 | Модуль управления информационно-развлекательной системой (ICM) |
| Не работает магнитола | Неисправный модуль ICM | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправностиПричиной неисправности является нерабочий модуль ICM. Модуль ICM может быть отремонтирован или заменён на новый. При установке нового модуля требуется загрузить программное обеспечение. При обрыве оптоволоконного кабеля требуется заменить весь жгут проводки, т.к. ремонту он неподлежит по технической причине. |
| Не загорается дисплей | Нарушение оптоволоконной проводки а/м | |
| Может загораться лампа неисправности | Нарушение проводки а/м | |
| системы безопасности «AirBag» | ||
| Сообщение бортового компьютера | ||
| «SRS-AIRBAG SERVIS URGEN» | ||
| Volvo | Информационно развлекательная система XC90 | Модуль звуковоспроизведения (AUD) (Усилитель) |
| Нет звука из громкоговорителей | Неисправный модуль AUD | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Не включается магнитола | Нарушение проводки а/м | Нерабочий модуль AUD подлежит замене на новый, после установки тре |
| Не загорается дисплей | Нарушение оптоволоконной проводки а/м | буется загрузить программное обеспечение. |
| Volvo | Информационно развлекательная система XC90 | Встроенный модуль звуковоспроизведения (CD-чейнджр). |
| Не принимаются компакт-диски | Неисправный модуль CD-чейнджера | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Не вынимаются компакт диски | Застрял диск в CD приводе | Модуль CD-чейнджера может быть отремонтирован или заменён на новый |
| Горит ошибка на дисплее ICM при выборе | Неисправный CD привод | |
| СD на магнитоле | ||
| Volvo | Информационно развлекательная система XC90 | Громкоговоритель |
| Нет звука из одного или нескольких громко | Неисправный громкоговоритель | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| говорителей | Нарушение проводки а/м | Неисправный громкоговоритель заменяют на новый. |
| Volvo | Аудиосистема S80 | Модуль звуковоспроизведения (магнитола AUM). |
| Не включается магнитола | Неисправный модуль AUM | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности |
| Нет звука из громкоговорителей | Неисправный усилитель мощности | Неисправная магнитола подлежит ремонту или замене на новую |
| Не работает CD привод | Нарушение проводки а/м | |
| Volvo | Система безопасности AirBag (SRS) | Наддувная подушка безопасности |
| Загорается лампа неисправности | Неисправная или сработавшая подушка безопасности | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Все элементы системы безопасности ремонту не подлежат и требуют только установки новых, в целях сохранения жизни и здоровья в безопасности. Для замены надувной подушки и натяжителей ремней безопасности требуется разборка салона, а для замены подушки в сиденьях требуется перешив обивки |
| системы безопасности «AirBag» | Оборванное подрулевое кольцо SRS | |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м | |
| «SRS-AIRBAG SERVIS URGEN» | Неисправный датчик удара | |
| Не работает система безопастности | Неисправный модуль снабжения информацией (Модуль DIM) приборная | |
| панель | ||
| Неисправное натяжное устройство ремня безопасности | ||
| Неисправный замок ремня безопасности | ||
| Неисправный модуль безопасности | ||
| Volvo | Модуль снабжения водителя информацией (модуль DIM) | Приборная панель |
| Приборная панель погасла и не включается | Неисправная панель приборов (модуль DIM) | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправная приборная панель подлежит ремонту, или замене на новую. При установки новой панели требуется загрузить программное обеспечение. |
| Сообщение бортового компьютера | Нарушение проводки а/м | |
| «SRS-AIRBAG SERVIS URGENT» | ||
| Не загораются контрольные лампы | ||
| Не работают стрелки приборов | ||
| Панель временами гаснет и включается | ||
| снова | ||
| Нет подсветки приборов | ||
| «Бегут» часы | ||
| Volvo | Центральный электронный модуль управления (модуль СЕМ) | |
| Не загораются лампы ближнего света | Неисправный центральный электронный модуль | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправностиНеисправный модуль CЕМ может быть отремонтирован или заменён на новый. В новый модуль СЕМ требуется загрузить программное обеспечение. |
| Не включаются стеклоочиститель | Нарушение проводки а/м | |
| Невозможен запуск ДВС | ||
| Самопроизвольное срабатывание стеклоочистителей, световой и звуковой индикации | ||
| Прочии неисправности | ||
| Volvo | Задний электронный модуль (модуль REM) | Модуль помощи при парковке (модуль РАМ) |
| Не работает передний или задний парктроник | Неисправный модуль помощи при парковке | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправные модуль REM и модуль помощи при парковке могут быть отремонтированы или заменены на новые. Неисправный датчик парковки требуется заменить на новый. Для замены датчиков парковки требуется снятие бампера. |
| Неисправный задний электронный модуль | ||
| Сообщение бортового компьютера | Неисправный датчик парковки | |
| Нарушение проводки а/м | ||
| Volvo | Верхний электронный модуль (модуль UEM) | Модуль сирены |
| Не работает штатная сигнализация | Неисправный модуль сирены | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправный модуль сирены подлежит замене на новый. Модуль сиреныменяется по сроку службы, т.е. со временем садятся внутреннии батарейкикоторые отдельно не меняются. После установки нового модуля требуется его калибровка |
| Не работает люк в крыше | ||
| Volvo | Модуль управления двери водителя/пассажира (DDM/PDM) | Стеклоподъёмник |
| Не работают сткелоподъёмники | Неисправный модуль управления двери (модуль DDM) | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. При самопроизвольном опускании стекла требуется выполнить инициализацию стеклоподъёмника той двери, где стекло само опускается. В случае если стеклоподъёмник не опускается и не поднимается, неисправностью может служить неисправный модуль DDM. Модуль DDM можетбыть отремонтирован или заменён на новый. Неисправный мотор ремонтуне подлежит и требует замены. После замены какого либо элемента системы необходимо выполнить инициализацию положения окна. |
| Стекло поднимается и сразу опускается | Стелклоподъёмник не инициализирован (адаптация) | |
| Неисправный мотор стеклоподъёмника | ||
| Нарушение проводки а/м | ||
| Volvo | Модуль управления двери водителя/пассажира (DDM/PDM) | Приводные замки дверей |
| Не запираются замки дверей | Неисправный замок двери | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправностиНеисправный замок двери не ремонтнопригодный и подлежит замене нановый. Сообщение о открытой двери (при закрытой двери) также высвечивается из-за неисправного замка двери. Или дверь не полностью закрывается. В этом случае требуется регулировка замка двери или если это не помогает, может потребоваться кузовной ремонт. |
| Не отпираются замки дверей | Неисправный модуль управления двери | |
| Сообщение бортового компьютера | Неполностью закрытая дверь | |
| «DOOR OPEN» | ||
| Volvo | Модуль управления двери водителя/пассажира (DDM/PDM) | Электрорегулируемые зеркала с подогревом |
| Зеркало не регулируется | Неисправный мотор регулировки зеркала | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. Неисправные моторы подлежат только замене и отдельно не меняются, поэтому замене подлежит зеркало в сборе. Так же при неисправных датчиках положения зеркала, зеркало меняется целиком. В случае если перегорел нагревательный элемент зеркала, можно заменить только зеркальныйэлемент. Если зеркала складываются в разные стороны требуется выполнить адаптацию. |
| Зеркало не складывается | Неисправный мотор складывания зеркала | |
| Не обогревается зеркальный элемент | Перегоревший нагревательный элемент зеркала | |
| Не работает память зеркала | Неисправные датчики положения зеркала | |
| Зеркала складываются в разные стороны | Неисправный модуль двери | |
| Volvo | Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) | Трансмиссия |
| Нет передачи мощности на колёса | Механическая неисправность АКПП | Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. В первую очередь проверяется состояние и уровень масла. Если масло черное или горелое его меняют, после замены масла требуется сбрасывать счётчик замены масла АКПП Вольво и адаптацию. В некоторых случаях неисправные АКПП после замены смасла окончательно ломаются. В этом случае АКПП снимается с а/м и ремонтируется или меняется на новую. Неисправный модуль управления может быть отремонтирован или заменён на новый. Неисправная проводка или жгут можно отремонтировать или заменить на новый. |
| Рывки при переключении передач | Неисправные электромагнитные соленоиды | |
| Самопроизвольное переключение передач | Неисправный гидравлический блок | |
| Нет парковочного положения | Неисправный гидротрансфарматор | |
| Стуки при переключении передач | Плохое качество масла | |
| Неудовлетворительные рабочие характеристики | Низкий уровень масла | |
| Неисправность проводки а/м | ||
| Неисправный датчик температуры масла | ||
| Неисправные датчики частоты вращения валов | ||
| Неисправный модуль управления | ||
| Volvo | Автономный стояночный нагреватель (WEBASTO) | Блок стояночного нагревателя |
| Не включается стояночный нагреватель | Неисправный модуль управления стояночного обогревателя (модуль СРМ) |
Производится опрос эл. систем а/м и выполняется поиск неисправности. |
| Не прогретый салон | Неисправный датчик пламени | |
| Неисправный термостат защиты от перегрева | ||
| Неисправный датчик температуры | ||
| Неисправный топливный насос | ||
| Низкий уровень топлива в топливном баке | ||
| Низкий заряд аккумуляторной батареи | ||
| Неисправная свечя накала | ||
| Низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке | ||
| Неисправный вентилятор стояночного нагреваетля | ||
| Нарушение проводки а/м |
10 полезных фактов для владельцев Volvo
Компания Volvo прилагает максимум усилий для того, чтобы сделать торможение максимально безопасным, поскольку могут произойти самые разные, а самое главное, неожиданные события: мяч, выпрыгивающий на проезжую часть, или перебегающие дорогу животные. Пешеходы, которые теряют бдительность и переходят на запрещающий сигнал светофора.
Мы расскажем Вам о том, что Volvo понимает под безопасным торможением. А также покажем, почему нашим клиентам всегда следует выбирать оригинальные тормозные компоненты Volvo.
1. ТОРМОЗА ДОЛЖНЫ ЧЕТКО ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ
Сегодня тормозная система автомобиля является неотъемлемой частью нескольких других систем. Поэтому каждая отдельная деталь (и вся тормозная система в целом) тщательнейшим образом разрабатывается и испытывается для обеспечения максимально четкого взаимодействия с элементами других систем Вашего Volvo. Современные автомобили Volvo оснащены крайне сложными интеллектуальными системами. Они работают на основе информации, полученной от радаров, лазерных сканеров и/или видео камер и активируют тормозную систему машины автоматически, ещё до того, как водитель осознает необходимость реагирования. Каждая секунда, а иногда и доля секунды, критична, когда речь идет о предотвращении или снижении последствий аварии. Но даже самая «умная» система безопасности не сможет правильно среагировать, если один или несколько взаимодействующих с ней элементов обладают неизвестными для системы свойствами, например, неоригинальные тормозные колодки… Таким образом, если Вы хотите быть абсолютно уверены, что в любой ситуации механические элементы отработают в полном соответствии с запрограммированными характеристиками, для Вас не должно существовать альтернативы, кроме оригинальных запчастей для тормозной системы Вашего Volvo.
2. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ДОЛЖНЫ ОБЛАДАТЬ ТОЧНО ЗАДАННЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ТРЕНИЯ, ТВЕРДОСТИ И ЭЛАСТИЧНОСТИ
Технические требования к тормозным колодкам невероятно точны. Параметры трения должны четко соответствовать заданным и, более того, должны оставаться в заранее установленных, жестких пределах в самых различных ситуациях. В противном случае, например, если параметры трения слишком низкие или слишком высокие, противозаносная или противобуксовочная система автомобиля может реагировать или слишком медленно, или слишком резко. Износостойкость — другой важный параметр. Фрикционный материал не должен быть слишком мягким и изнашиваться слишком быстро, равно как и быть слишком твердым, подвергая преждевременному износу тормозной диск. В то же время тормозной диск должен немного шлифоваться колодкой, для того чтобы оставаться чистым и сохранять заданную площадь трения. Не оригинальные тормозные колодки могут не обладать такой способностью, что может привести к вибрации.
Определенная эластичность тормозных колодок необходима для компенсации небольших изменений характеристик тормозного диска в процессе эксплуатации и рассчитывается самым тщательным образом. Размер тормозных колодок и материал основы — они должны строго соответствовать расчетным параметрам для обеспечения правильной посадки колодок в суппорте, как в холодном состоянии, так и с учетом температурного расширения.
3. ДЛЯ VOLVO НЕ СУЩЕСТВУЕТ МЕЛОЧЕЙ ПРИ РАЗРАБОТКЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОГО ТОРМОЖЕНИЯ
Каждая модель Volvo обладает уникальными тормозными характеристиками. Поэтому мы выделяем колоссальные ресурсы для разработки и испытания всех без исключения деталей тормозной системы. Как правило, разработка и испытания частей тормозной системы для любой модели занимают один год. Мы выделяем на это примерно 10—20 тысяч человеко-часов, или полный год работы примерно 12 человек. Разработкой тормозов в компании Volvo Cars занимаются на постоянной основе около 60 человек. Также в процесс вовлечены примерно 30—40 специалистов компаний, которые являются нашими партнерами по производству.Одна из причин, почему трудоемкость работ при разработке системы столь высока, заключается в том, что тормозные колодки должны отвечать многочисленным требованиям, 100%-е выполнение которых обеспечивает их безупречную работу. Чем больше таких требований, тем больше времени и ресурсов уходит на разработку и испытания.
4. КОМПЛЕКСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ГАРАНТИРУЮТ МАКСИМАЛЬНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ
Когда отдел исследований и разработок определяет состав материала и технологию производства, изготавливается достаточно много опытных образцов
тормозных колодок. Сначала мы испытываем все образцы на специальных стендах, где инженеры измеряют тормозной эффект, износ, стойкость к воздействию сверхвысоких давлений и температур, а также другие механические свойства. Стенды имитируют самые сложные условия, в которых могут оказаться детали. Только в случае, если деталь успешно прошла все испытания на стенде, начинается следующий этап — автомобильные испытания. Автомобили, оснащенные точнейшим измерительным оборудованием, проходят множество тестов для проверки работы тормозной системы на полигоне, имитируя реальные условия эксплуатации. Тормоза должны вести себя стабильно и безопасно при работе на разных скоростях и в разных условиях. Связь между усилием на педаль, ее ходом и тормозным эффектом должна быть простой и логичной.
После успешных испытаний на треке начинаются длительные эксплуатационные и ресурсные испытания. Тормозная колодка тестируется в различных климатических условиях с учетом разных стилей вождения. Один из элементов таких испытаний — «альпийский» тест, который проходит в горах. Водитель, управляющий полностью загруженным автомобилем с груженым прицепом, использует тормоза на спуске горной дороги протяженностью в несколько километров. Хотя температура пары тормозная колодка — тормозной диск при таких режимах достигает 600—800° С, снижение характеристик торможения, и тем более отказ тормозной системы, является недопустимым.
5. ПРАВИЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА ОЧЕНЬ ВАЖНЫ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ
Помимо различных функций, обеспечивающих торможение автомобиля, тормозная система также должна отрабатывать управляющие сигналы других систем Volvo, которые помогают водителю в критичных ситуациях, таких как система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC),система устойчивости и контроля пробуксовки колес (STC и TRACS), система предотвращения опрокидывания (RSC) и т.д. Эти полностью автоматические системы оснащены комплексом датчиков, регистрирующих скорость каждого колеса, положение кузова, отклонения от прямолинейного движения, боковые ускорения и т. д. Датчики посылают сигналы в компьютер, который в свою очередь управляет тормозом каждого отдельного колеса. Эти системы работают непрерывно для повышения устойчивости и безопасности автомобиля, и их корректная работа во многом зависит от функционирования механических элементов тормозной системы. Для того чтобы выполнить полученные от компьютера команды, тормозные колодки должны исключительно точно соответствовать спецификациям. Фрикционные свойства должны быть оптимальными, а поведение тормозной системы — предсказуемым при любых ситуациях. Например, при слишком высоком трении противозаносная и противобуксовочная системы могут срабатывать слишком быстро и ухудшать устойчивость автомобиля. С другой стороны, при слишком низком трении системы будут работать недопустимо медленно. В таком случае эффект от этих систем может и вовсе отсутствовать! Тормозные колодки, не соответствующие спецификациям Volvo, могут сделать все эти системы бесполезными.
6. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ДОЛЖНЫ ВЫДЕРЖИВАТЬ СВЕРХВЫСОКИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ
Тормозные колодки должны выдерживать колоссальные температуры, создаваемые трущейся парой колодки — диск. Тормозные колодки Volvo работают при нагреве из-за трения свыше 800° C без возгорания, возникновения пористости и выделения газов (если между тормозной колодкой и тормозным диском образуется слой газа, это вызывает снижение коэффициента трения и, следовательно, потерю тормозного эффекта). При торможении колодки также подвергаются воздействию значительных сил. Поэтому они должны выдерживать перпендикулярную силу давления, равную трем тоннам и поперечную сдвигающую силу, равную 1,2 тонны (это относится к передней оси). Еще торможение должно быть плавным и тихим. Поэтому конструкцию тормозных колодок необходимо продумать таким образом, чтобы они поглощали вибрации и шум. Тормозные колодки должны выполнять эти функции многократно, с постоянным тормозным эффектом и вне зависимости от степени нормального эксплуатационного износа. Они также должны одинаково работать при любых погодных условиях, потому что находятся в нижней части автомобиля, наименее защищенной от воздействия климатических факторов и пыли.
7. ВАЖНО, ЧТОБЫ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ИМЕЛИ ПРАВИЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ
Тормозные диски должны иметь оптимальные размеры и производиться с высокой точностью. Только в этом случае они совместно с оригинальными тормозными колодками Volvo создадут строго определенный тормозной эффект. Характеристики дисков и колодок тщательно сбалансированы для предотвращения преждевременного износа, неравномерного тормозного эффекта и выхода из строя. Оригинальные тормозные диски Volvo изготавливаются из чугуна определенного сорта для максимального рассеивания тепла и минимальной тепловой деформации. Материал, из которого изготовлены диски, выбран с учетом обеспечения оптимальных фрикционных и абразивных свойств при работе в паре с тормозными колодками. Оригинальные тормозные диски Volvo, также как и тормозные колодки, проходят всесторонние испытания, а строгое соблюдение технологии производства обеспечивает высочайшую точность и соответствие требуемой спецификации. Центральное отверстие тормозного диска имеет размеры, гарантирующие точное центрирование на ступице. Благодаря высокой точности изготовления оригинальных тормозных дисков Volvo, вам не придется беспокоиться из-за таких проблем, как вибрация и шум, вызываемых неровными или несбалансированными тормозными дисками.
8. КРАЙНЕ ВАЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ И ЗАМЕНЯТЬ ЕЕ СОГЛАСНО РЕГЛАМЕНТУ
Тормозная жидкость должна выдерживать высокие температуры, оставаться текучей при низких температурах и обладать антикоррозионными свойствами. Также важно, чтобы она не разъедала различные части тормозной системы, вне зависимости от материала изготовления: металл, пластмасса или резина.
Volvo использует тормозную жидкость спецификации DOT 4+ с высокой температурой кипения (мин. +195° C). Такая температура кипения позволяет тормозной жидкости сохранять свои свойства при высоких температурах, неизбежно возникающих во время экстремального торможения. Известно, что тормозная жидкость достаточно гигроскопична и со временем поглощает воду, что снижает температуру кипения и приводит к образованию пузырьков воздуха, а это, в свою очередь, приводит к тому, что такая смесь перестает быть несжимаемой. Поэтому важно регулярно заменять тормозную жидкость. Рекомендуемый интервал в большинстве случаев — два года.
9. МАТЕРИАЛ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ОПТИМАЛЬНЫЙ СОСТАВ
Материал тормозных колодок выбирается с учетом оптимальных фрикционных свойств для каждой модели автомобиля. Материал также оптимизируется для обеспечения правильных абразивных свойств и предотвращения чрезмерного износа тормозного диска.
Фрикционный материал тормозных колодок состоит из пяти основных компонентов: волокна, наполнителя, связующего, абразивного и смазочного веществ. Эти компоненты содержат ряд химических веществ — металлы, минералы, керамику, углерод, резину и другие органические материалы.
Характеристики тормозных колодок определяются сочетанием материалов, которое выбирается так, чтобы соответствовать конкретной модели автомобиля с учетом высочайших требований, предъявляемых Volvo к тормозам.
10. ВНЕШНИЕ РАЗЛИЧИЯ МОГУТ БЫТЬ НЕЗАМЕТНЫМИ. НО ТОЛЬКО В ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЯХ VOLVO МОЖНО БЫТЬ АБСОЛЮТНО УВЕРЕННЫМ
Приобретая оригинальные запчасти для тормозной системы Вашего Volvo, вы знаете, что они разработаны и испытаны специально для вашего автомобиля. Покупая другие тормозные колодки, вы не можете быть на 100% уверены в том, что они отвечают высочайшим и строжайшим требованиям, которые определяются специалистами Volvo для обеспечения идеального взаимодействия с другими системами автомобиля. Мы ни в коем случае не отрицаем, что существуют бренды, продукция которых достаточно качественная и может обеспечить нормальное безопасное торможение. Мы знаем, что существуют тормозные колодки с более высоким коэффициентом трения, способные создавать повышенный тормозной эффект (который, кстати говоря, может оказаться совсем не оптимальным по сравнению со значением, для которого адаптированы системы безопасности). Выбирая оригинальные запчасти и материалы для тормозной системы Volvo, вы всегда можете быть уверены в том, что они сделаны, исходя из тех же бескомпромиссных требований к безопасности, какие мы предъявляем и к нашим автомобилям. Volvo — единственный производитель, который может честно заявить, что оригинальные тормозные колодки Volvo правильно взаимодействуют не только с другими элементами тормозной системы, но и с другими системами автомобиля. Используя точно такую же деталь, которая была установлена на автомобиль при его производстве, Вы можете быть уверены, что Ваш Volvo все также безопасен и надежен.
Остались вопросы? Ваш официальный дилер Volvo в Санкт-Петербурге, Автобиография на Пулковском шоссе 36, к.3, лит Б, тел.: +7(812)740-1000
Компьютерная диагностика Вольво (Volvo) в Москве
Обратился впервые и был приятно удивлен! Сделали ТО за очень разумные деньги и быстро! Машину получил в идеально-чистом состоянии. Ребята, спасибо! Приеду снова!
Спасибо, ребята, за ТО!
Все время собираюсь оставить отзыв о Мега крутых парнях и Супер сервисе, но все время откладываю или забываю. Но вот и пришло время высказать все. Я владелец уже не первого супер авто-VOLVO. Попробовал практически весь модельный ряд от S-40 до XC-90. В данный момент являюсь счастливым обладателем Volvo S-60 2.5T AWD+, ну и, конечно же, клиентом Билпрайм. Кто ищет для своего коня достойное обслуживание … даже не сомневайтесь, Вам именно сюда. Много где обслуживал свои авто, но тут … в яблочко, соотношение цена/качество. Единственный минус — не всегда свободно … надо записываться, да еще и приезжать ко времени. С этим, у меня лично проблемы((( При этом плюсов, хоть отбавляй. Не разводят на деньги (меняют то, что надо менять и не больше), не принуждают (как дилеры), дают право выбора (предлагают и оригинал и заменители), делают на совесть (видна работа на клиента), да и вообще отношение к клиенту такое, что хочется вернуться за любые деньги. Короче говоря, парни, респект Вам и уважуха! Я ваш на веки! Даже боюсь подумать, что будет если сменю авто с Volvo на что-либо еще. Бесконечно благодарен за все выполненные Вами ремонты, всех моих автомобилей! Буду Вас рекомендовать всем своим друзьям. А дилерам рекомендую приезжать время от времени, чтобы брать мастер-классы!
Пацаны, вообще ребята )))
Второй раз приезжаю на ТО, машина ХС70 2011 год. Доволен. Цена, качество работ и, самое главное, отношением к Клиенту и Машине. Все устраивает. Из минусов — TV в комнате ожидания не появился. Ну и не всегда можно дозвониться с 1-го раза. Но это все к выполняемым работам не относиться.
плановые ТО на ХС70
Искал сервис, где по разумным ценам можно поменять масло в АКПП и муфте халдекс на XC90. Наткнулся на сайт + есть несколько неплохих отзывов о сервисе на просторах инета. Порадовала организация сайта: удобная навигация, ничего лишнего, информацию можно найти быстро. Значит и в головах тоже порядок. Записался, приехал, все поменяли грамотно и быстро. На сервисе нашли и рассказали о неисправности тяги вихревой заслонки (я об этом знал, болезнь двигателей D5). Причем не кошмарили, как на других «сервисах», что машина завтра станет и на эвакуаторе к нам привезете… В общем, спасибо, за грамотную работу!
Замена масла в АКПП и муфте халдекс
Увидел сайт, созвонился, приехал. Был удивлён скорости ремонта, порадовали качество и ценик. Ребята — профи! Спасибо! Конечно же, в такие сервисы хочется приезжать на обслуживание авто снова!
Обслуживание
Буду краток: коллективу Билпрайм большое спасибо!!! Так дешево и по-честному, масло АКПП за 10 тысяч нигде не меняют.
Замена масла — так дешево!
Volvo S40 куплена в 2003, пробег 210 т.км. Разрядил акк. батарею — that’s my fault — оставил включенными габариты, да и батарея была уже на исходе. Купил и поставил новую батарею — электрика не работает, думал всё … Привезли меня в воскресенье, ребята все проверили, протестировали и … завели. Оказалось, что у купленной батареи не хватило заряда. Ребятам спасибо и удачи!
Не завелся
У меня S80 2.5Т пробег 64 т.км. Со своим автомобилем горя не знаю. Но вот, как майская жара ударила, ехал в пробке на дачу и … у меня загорелось сообщение о высокой температуре двигателя, отключился кондиционер. Очень, надо сказать, неприятная ситуация. Кое-как с остановками доехал до сервиса Билпрайм. Оказалось — наглухо забиты радиаторы (такой уж у нас климат). Все промыли, прочистили, и я еще поставил защитные сетки в бампер, чтобы камни не летели. Так что теперь у меня всё снова хорошо!
Я закипел!
Добрый день! Меня зовут Сергей. У меня ХС 90 2,5Т 2012 г.в. Была проблема — периодически, при повороте и торможении, появлялся стук спереди. Все проверяли, найти ничего не могли. Меняли рычаги, сайлент-блоки подрамника, а результата не было. И тут я, в отчаянии, заехал в Билпрайм. Все лишь разобрали, почистили, смазали, собрали передние суппорта … и ВСЁ. Все пропало, мои нервы теперь целы. Спасибо ребятам!
Был стук при торможении
Купил Вольво, VOLVO XC 90. Сразу начал искать как и где проверить, отремонтировать и сделать полное техническое обслуживание Volvo XC 90 , так как покупал без проверки (понравилась цена). Обзвонил несколько официальных дистрибьюторов и сервисов. Везде какие-то заморочки, запись, время, цена. Но тут нашел вас. Видимо, вмешалось провидение, что сразу приехал к вам. Сделали полный список необходимого ремонта, все совпало с моим пониманием автомобилиста с 30 летним стажем. НИЧЕГО лишнего! Цены обрадовали. Совет — перед тем как покупать авто, приезжайте в Билпрайм и проверьте свою машину, и требуйте скидку на эту стоимость у старого хозяина. Цену зафиксировали, ребята сделали всё, что обещали. ТОЧНО И В СРОК! Отзыв по работе, уже после некоторого времени эксплуатации. Чистили топливную систему, меняли свечи и что-то там еще. Съездил в Питер и очень был удивлен!!! Расход топлива средний упал с 16 литров до 10, 5 литра. Город — трасса. Прошел 1000 км после чистки топливной системы.
Техническое обслуживание Volvo XC 90
Добрый день! До знакомства ребятами из volvopremium, обслуживался у официального дилера. Но гарантия закончилась и меня ни что не обязывало приезжать к официалам. Я долго подыскивал подходящий для меня и моего авто сервис, специализирующийся на автомобилях Volvo. Во время поиска прочитал много статей, много звонил, но безрезультатно. Хорошо, что на работе много коллег ездят на Volvo и один из коллег дал мне визитку ребят. Я позвонил и был приятно удивлен! Решил записаться на техническое обслуживание. Приехал и не пожалел! Хочу отметить профессионализм команды bilprime, приятное общение и доступность цен на обслуживание автомобиля. Ребята, было мега-приятно с вами провести время! Дальнейшее сотрудничество обеспечено. Всем буду советовать только bilprime.
Я счастливый автовладелец Volvo S60
У меня S40 2.5T 2008 г.в. Долго искал сервис с адекватными ценами, набитыми лицами и руками. У ребят в этом плане все О.К. В опросной анкете клиента есть вопрос: «Порекомендуете ли Вы на наш сервис своим друзьям?». Если я найду тех, кто еще в Билпрайм не обслуживается из моих знакомых, то порекомендую. Качество и цену я тоже оценил на 5. Алексей С.
Volvo S 40 2,5 T 2008
Всем владельцам Вольво добрый день! Хочу поделится своей историей.. У меня ХС70 2006 г.в. Я — второй владелец. Покупал у своего друга. На автомобиле проезжаю за год не много…сейчас пробег около 100 тысяч. Обслуживал раньше всегда на Северо-Западе Москвы, потому что там работал механиком мой приятель. Все было прозрачно и честно..Потом мой приятель от туда уволился. Я приехал на очередное годовое ТО+беспокоил небольшой стук на ямах. И тут мне сказали, что пора поменять пол машины: рейку, опоры двигателя..Скажу честно — расстроился. Решил проверить диагноз где-нибудь еще. Наткнулся на Билпрайм. Не знал, что в Мытищах, рядом, есть сервис автомобилей марки Вольво. Все больше «универсальные». Первое впечатление осталось приятное. Адекватные ребята, приятное внутри помещение, хоть и снаружи выглядит не очень. В итоге порекомендовали поменять амортизатора передние. Я попросил поставить подешевле неоригинал. Предложили Сакс — дешевле и качественно. Заказали, приехал, поменяли. Все пропало. Мне кажется, что я нашел свой сервис. Надеюсь дальше ребята будут также добросовестно работать. Спасибо и удачи, Билпрайм. Андрей С.
ХС70 2006
Уважаемые коллеги вольвоводы, хочу Вам выразить свое почтение и поделиться впечатления от посещения сервиса ВОЛЬВОПРЕМИУМ в Мытищах на Колпакова дом 2. Начну с того, что я сам работаю в автобизнесе, и занимаюсь эксплуатацией и ремонтом легковых автомобилей в промышленных масштабах, и не понаслышке знаю, что такое ремонт и обслуживание автомобилей. Как клиент – я очень придирчив к качеству сервиса. Компанию ВОЛЬВОПРЕМИУМ обнаружил в интернете случайно, когда искал сервис для замены масла в АКПП Вольво ХС-60, D-5, 2011 г.в. на машине пробег 62000 км и иногда коробка поддергивала при переключениях (машина жены). Летом, при включении «D» или «R» ощущались толчки в трансмиссии (особенность АКПП Aisin при работе в жаркую погоду), все это говорило о том, что пора менять масло в АКПП. Прежде чем принять решение ехать в Мытищи из Домодедово (более 100 км) , я обзвонил еще несколько сервисов, где стоимость работ и материалов была значительно выше, чем в ВОЛЬВОПРОМИУМ по акции. Решение было принято, машину записал на 06.12.15 к 15-00. Подъехал в согласованное время, познакомился с мастером -приемщиком Михаилом. Проверили масло в АКПП на предмет необходимости замены, масло оказалось черное, это подтвердило мою уверенность в том, что масло необходимо было менять, но запаха гари в масле не чувствовалось, значит фрикционы и тормозные ленты– живые! Машину оставили на два-три часа, так как нужно было отъехать по делам. Через три часа вернулись, забирать автомобиль, масло заменено, в качестве бонуса – сбросили счетчик межсервисного интервала. Приятный, клиентоориентированный подход в работе со стороны сотрудников сервиса! Дружелюбная атмосфера, и небольшая, но очень уютная зона ожидания. Автомобиль после замены масла стал намного приятнее в управлении, мягче, пропали рывки и дергания в трансмиссии. Нам с женой очень понравилось в этом сервисе. Подводя итоги, могу сказать, что буду рекомендовать именно этот сервис для постгарантийного обслуживания автомобилей ВОЛЬВО! Молодцы, ребята, так держать!
АКПП Вольво ХС-60
Хочу написать Вам отзыв о последнем ремонте машины Volvo XC60, коричневая, была проблема с поддергиванием двигателя. Хочу выразить огромную благодарность автосервису «Билпрайм». Была в ремонте машина Volvo XC60, проблема с поддергиванием двигателя. В итоге сделали все быстро, качественно. Сотрудники внимательные и действительное делают все, чтобы клиент остался доволен. Приехал без записи, оставил машину, через несколько дней машина была готова. Очень приемлемые цены. Желаю сотрудникам «Билпрайм» держать марку. Я Вам очень благодарен и ценю Вашу работу.
Volvo XC60
6.12.16 посетил Билпрайм!!! Владею хс70 2014г. ушел с гарантии с независимости.делал то на 55000км очень доволен работой мастера приемщика Алексея а также слесаря отдельное спасибо!!!в красном комбезе подьемник справа.доволен работой , рекомендовал своим друзьям владеющими вольвами!!!!с наступающим НГ!!!!до скорой встречи на то65000км.!!!!! Алексей.
хс70
Начну с того, что давно знаю Михаила Бочарова, незаменимого, на мой взгляд, члена это отличной команды!! Когда Михаил работал в других сервисах, я путешествовал за ним. Главное это человек, его отношение к тебе и к твоему автомобилю. Меня не смущает длиннющий путь от дома до сервиса, т. к. я знаю, что он того стоит. Доверяя состояние своего автомобиля этому человеку и всей команде VOLVO Premium, я знаю, что все будет в норме. Уже больше пяти лет нас связывает доброе сотрудничество, дружба, назвать можно как угодно. Все проверяется временем, и я для себя все уже давным давно проверил. Могу сказать лишь одно: когда я везу свою вольво в VOLVO Premium, я знаю, что там решат любою мою проблему и не разведут на бабки, если по простому! По моей рекомендации коллега с работы обслуживает у ребят свой XC 70, на днях друг привез в сервис XC 90. Ребятам из VOLVO Premium большой привет и огромное спасибо! С уважением, Вейнгарт Антон Арт-директор
VOLVO Premium
В октябре 2016 года я купил Volvo XC60 2009 года, пробег 87 300 км. Сразу встал вопрос, где проверить реальное состояние автомобиля и, в дальнейшем, обслуживать его. В интернете на форумах встретил упоминания о сервисном центре «Билпрайм». Нашел сайт и ознакомился с перечнем работ, проводимых автосервисом и акциями, действующими в компании. Записался на бесплатную диагностику своего автомобиля по 52 точкам проверки. Так состоялось моё первое знакомство с «Билпрайм». На диагностике были выявлены несколько моментов, которые следовало устранить для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Что очень понравилось, никто ничего не навязывал, а просто разложили по приоритету неисправности, какие надо было устранить в первую очередь, а какие – во вторую. А окончательное решение было оставлено за мной. Так, в два этапа все неисправности были быстро и качественно устранены. Когда подошло время проведения планового ТО, сомнений, в какой автосервис ехать, не было. Качеством работы очень доволен, стоимостью услуг – тоже. Положительным моментом является и то, что здесь всегда дают советы, какие запчасти в каждом конкретном случае рекомендуется использовать при ремонте (оригинальные или аналоги). Также приятно удивили цены на установку дополнительного оборудования. Рекомендую всем владельцам автомобилей Volvo обратить внимание на этот автосервис! С уважением, Олег.
Олег на Volvo XC — 60
| Volvo S60 | |||
| Текст уведомления на дисплее | Значение уведомления | Примечание | |
| ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | Система противоскольжения требует обслуживания | ||
| AUTOLOCK ACTIVATED | Автоблокировка активирована | ||
| AUTOLOCK DEACTIVATED | Автоблакировка отключена | ||
| AVERAGE | Средний расход | ||
| AVERAGE SPEED | Средняя скорость | ||
| BLIND-SPOT INFO SYSTEM OFF | Система BLIS отключена | BLIS — информационная система, указывающая на наличие, в так называемой мертвой зоне, транспортных средств движущихся в попутном направлении с вашим автомобилем. | |
| BLIND-SPOT INFO SYSTEM ON | Система BLIS включена | ||
| BLIND-SPOT SYST CAMERAS BLOCKED | Камеры BLIS заблокированы | ||
| BLIND-SPOT SYST L CAMERA BLOCKED | Левая камера BLIS заблокирована | ||
| BLIND-SPOT SYST R CAMERA BLOCKED | Правая камера BLIS заблокирована | ||
| BLIND-SPOT SYST SERVICE REQUIRED | BLIS требует обслуживания | ||
| BLIS FUNCTION REDUCED | Функция BLIS ограничена | ||
| BONNET OPEN | Открыт капот | ||
| BULB FAILURE CHECK BRAKE LIGHT | Проверти работу стоп-сигналов, неисправность лампочки | ||
| CRUISE | Круиз-контроль | ||
| CRUISE ON | Круиз-контроль отключен | ||
| DIPPED BEAM SETT.F.LEFT TRAFFIC | Ближний свет установлен для левостороннего движения | ||
| DIRECT START | Прямой пуск | ||
| DRIVER DOOR OPEN | Водительская дверь открыта | ||
| DSTC | DSTC | Система динамической стабилизации и силы тяги | |
| DSTC ON | DSTC включена | ||
| DSTC SPIN CONTROL OFF | DSTC регулировка пробуксовывания отключена | ||
| DSTC ANTI-SKIN OFF | Система противоскольжения DSTC отключена | ||
| FIX NEXT SERVICE | Выполнить при следующем техобслуживании | ||
| INSTANTANEOUS | Мгновенный расход | ||
| KILOMETRES TO EMPTY TANK | Километров до пустого бака | ||
| LEFT REAR DOOR OPEN | Левая задняя дверь открыта | ||
| LOW TYRE PRESS. CHECK TYRES | Низкое давление в шинах | ||
| PARK ASSIST ACTIVE | Помощь при парковке включена | ||
| PARK HEATER ON | Стояночный отопитель включен | ||
| PARK HEAT TIMER 1 | Стояночный отопитель таймер 1 | ||
| PARK HEAT TIMER 2 | Стояночный отопитель таймер 2 | ||
| PASSENGER DOOR OPEN | Водительская дверь открыта | ||
| SEE MANUAL | Смотрите руководство | ||
| SERVICE REQUIRED | Требует обслуживания | ||
| SERVICE URGENT | Требует срочного обслуживания | ||
| SOOT FILTER FULL SEE MANUAL | Засорен сажевый фильтр | ||
| SPEED IN MILES PER HOUR | Скорость в милях в час | ||
| SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | Подушки SRS требую срочного обслуживания | ||
| STC/DSTC | STC/DSTC | ||
| STC/DSTC | SDC/DSTC контроль пробуксовывания отключен | ||
| STOP ENGINE | Заглушить двигатель | ||
| STOP SAFELY | Остановиться | ||
| TIME FOR REGULAR SERVICE | Время технического обслуживания | ||
| TIMER 1 | Таймер 1 | ||
| TIMER 2 | Таймер 2 | ||
| TRACTION CONTROL TEMPORARILY | Контроль тяги временно отключен | ||
| BOOT LID OPEN | Открыта крышка багажника | ||
| TYRE PRESS SYST OFF | Система контроля давления в шинах отключена | ||
| TYRE PRESS SYST ON | Система контроля давления в шинах включена | ||
| TYRE PRESS SYST SERVICE REQUIRED | Система контроля давления в шинах требует обслуживания | ||
| TYRE PRESSURE CALIBRATED | Давление в шинах откалибровано | ||
| TYRE PRESSURE CALIBRATION | Идет калибровка давления в шинах | ||
Dstc volvo требует обслуживания
06 Запуск двигателя и вождение
Антиблокировочная система
тормозов – ABS
Система ABS (Anti-lock Braking
System) препятствует блоки-
ровке колес во время торможе-
ния.
Благодаря этой системе автомобиль сохра-
няет управляемость и, например, легче объ-
езжает препятствия.
После пуска двигателя и разгона прим. до
20 км/ч осуществляется кратковременное
самотестирование системы ABS. Это может
ощущаться по вибрации педали тормоза.
Для использования всех возможностей
системы ABS:
Выжмите педаль тормоза со всей силы.
Будет ощущаться вибрация.
Вращайте рулевое колесо в направле-
нии движения. Не снижайте давление на
педаль тормоза.
Потренируйтесь в торможении с системой
ABS на свободной от движения площадке и
в различных погодных условиях.
Символ ABS горит в течение 2-х секунд,
если во время последнего запуска двига-
теля была обнаружена неисправность в
системе ABS.
Усиление тормозного действия –
EBA
При необходимости резкого торможения
система EBA (Emergency Brake Assist) немед-
ленно обеспечивает полный тормозной
эффект. Эта функция распознает момент
резкого торможения, регистрируя ско-
рость, с которой выжимается педаль тор-
моза.
Выполняйте до конца торможение, не
ослабляя давление на педаль тормоза –
функция перестает действовать, когда
ослабляется давление на педаль тормоза.
Функция активирована в постоянном
режиме, и ее нельзя отключить.
Если одновременно загораются преду-
преждающие символы ТОРМОЗ и ABS,
то это указывает на возможность возни-
кновения неисправности в тормозной
системе. Если при этом уровень тормоз-
ной жидкости в бачке нормальный, осто-
рожно двигайтесь своим ходом в бли-
жайшую мастерскую для проверки
системы тормозов – мы рекомендуем
официальную станцию техобслужива-
ния Volvo.
Если уровень тормозной жидкости нахо-
дится ниже отметки MIN в бачке тормоз-
ной жидкости, то дальнейшее движение
автомобиля разрешается только после
заправки тормозной жидкости.
Необходимо выяснить причину сниже-
ния уровня тормозной жидкости.
Когда активирована функция ЕВА, ход
педали тормоза вниз несколько замед-
ляется; нажмите (удерживайте) педаль
тормоза столько, сколько это необхо-
димо. Если отпустить педаль тормоза,
торможение прекращается.
Проблема, с которой сталкиваются владельцы Volvo, — это сообщение об ошибке на приборной панели с надписью AWD Отключено — требуется обслуживание . Эта проблема часто возникает из-за проблем с электронным дифференциальным модулем (DEM), перегоревшим предохранителем или неисправным насосом Volvo AOC. Эта проблема касается моделей с полным приводом, включая Volvo XC90 XC70 V70 S60 S80 S40.
Что отличает Volvo от большинства полноприводных систем, так это то, что все четыре колеса не имеют постоянного привода. При необходимости система Volvo AWD включается дифференциальным электронным модулем (DEM), расположенным под автомобилем.
При обычных условиях вождения используются только передние колеса. Когда обнаруживается проскальзывание колеса, компьютерный блок управления перенаправляет крутящий момент на задние колеса, чтобы компенсировать потерю тяги спереди.
симптомы
- AWD Light On
- AWD отключен — требуется сервисное предупреждение
- Нет связи с модулем DEM
- Связанные коды неисправностей
- Внутренняя неисправность регулирующего клапана DEM0005
- DEM0006 Haldex Pump Bad/Сигнал неисправности насоса подачи
- DEM0007 Датчик давления неисправен
Общие проблемы
Первое, что вы заметили, — сообщение об отключенном сервисе AWD на приборной панели. В некоторых случаях это сообщение появляется в сочетании с DTSC или предупреждениями противоскольжения системы .
Поскольку система не включена постоянно, возможно, вы не заметите, что система не работает долгое время.
Общие проблемы с системой Volvo AWD включают в себя:
Модуль DEM
Модуль Volvo DEM устанавливается под автомобилем дифференциалом и подвержен коррозии и повреждению водой . Установленные в задней оси они подвергаются воздействию элементов. Это может привести к коррозии корпуса и электрощита, что обычно приводит к неисправности.
Общие симптомы включают отсутствие связи с модулем при чтении кодов диагностических кодов неисправностей (DTC). Как только вы потеряете связь с модулем DEM, появится сообщение AWD.
Коды : P0960, P0961, P0962 или P0606.
Отказ насоса
Другая возможная неисправность — неисправный насос Volvo AOC. Это может быть вызвано возрастом и износом, но это также может быть следствием засорения масляного фильтра. Помимо замены насоса обязательно замените фильтр Volvo AOC и масло. Причиной отказа насоса Volvo AWD является отсутствие обслуживания. В официальных процедурах технического обслуживания Volvo не указываются интервалы обслуживания для данного элемента, называя их «приспособленными для жизни» или «не подлежащими ремонту».
Код : P1889 — производительность масляного насоса.
Засорен фильтр
Прерывистое предупреждение «Неисправность AWD» на приборной панели в сочетании с внезапно не работающим AWD обычно вызывается заблокированными фильтрами. В реальной жизни фильтры могут забиваться уже за 50000 миль из-за материала сцепления, забивающего фильтр. Это вызывает отказ насоса. Проблема может начаться с предохранителя насоса, который продолжает дуть. Во избежание этой проблемы рекомендуется замена масла и фильтра каждые 30 км или 3 года.
Проблемы с электрикой
Проблемы с электрической системой, будь то разряженная батарея или генератор с перезарядкой, также могут вызывать коды, связанные с AWD, такие как P0562 или P0562. Простое их удаление решает проблему в большинстве случаев.
Разомкнутая цепь
Поврежденные провода или корродированные клеммы также могут не вызывать коммуникационный дифференциальный электронный модуль.
Решение проблем Volvo AWD
- Очистите соединения . Проверьте и очистите все электрические соединения заднего дифференциала, матрицы высот, насоса, датчика давления.
- Предохранитель . Проверьте предохранитель на наличие AWD/DEM, как правило, на 7,5 А, помеченный как предохранитель 17 или 23 в заднем электронном модуле (REM).
- Заменить масло и фильтр Volvo Haldex.
- Если модуль DEM неисправен, он будет отремонтирован или заменен. Как и с любой другой проблемой, есть несколько решений. Смотрите параметры в следующем разделе.
Если ни один из приведенных выше советов не сработал, сканирование системы AWD на наличие кодов является следующим рекомендуемым шагом. Имейте в виду, что не все вторичные диагностические сканеры Volvo обмениваются данными с ЭБУ Haldex AWD.
Неисправность Volvo DEM/Возможный ремонт
Если у вас есть неисправный модуль DEM, вам необходимо заменить или отремонтировать его.
Вот несколько вариантов.
- Отремонтируйте существующий модуль DEM — . Ваш модуль DEM может быть восстановлен специалистом. Система Haldex имеет широкий спектр применений, и, поскольку эти проблемы довольно распространены, есть ряд специалистов, которые предлагают эту услугу. Мало того, что восстановленный модуль DEM предлагает значительно более низкую цену, чем новый, его также не нужно перепрограммировать.Единственным реальным недостатком является то, что процесс восстановления занимает 4-10 дней. Снимите модуль DEM и отправьте его специалисту, который предлагает услуги по ремонту Volvo DEM.
- Ремонт дилеров — . Установка нового модуля DEM — очевидное и простое решение. Новый модуль должен быть запрограммирован, и это лучше всего делать дилеру. Как можно себе представить, это самый дорогой вариант. В автосалоне Volvo замена модуля DEM стоит 1000 долларов США.
- Подержанный модуль DEM — Приобретение работающего подержанного модуля DEM может показаться более дешевым вариантом, но его сложно найти. И, как и в случае с любой другой использованной деталью, вы можете получить деталь, которая скоро выйдет из строя.
Понимать систему Volvo Haldex AWD
Если вы хотите недооценить проблемы Volvo Haldex AWD, важно отметить, что существует несколько поколений системы Haldex AWD.
- Поколение 1 , 1998 г. — в этой системе используется гидравлически-механическая концепция полного привода с электронным управлением, которая пытается зацепить задние колеса, когда передние колеса начинают проскальзывать.
- Поколение 2, с 2001 года — это постоянная электронная система 4×4 с автоматическим распределением мощности между передними и задними колесами. Это зависит от дорожных условий, но обычно 95% мощности уходит на передние колеса. Он использовался в Volvo XC70 и XC90.
- Поколение 3, с 2006 года — эта система нацелена на более оперативное реагирование на бездорожье. Поскольку электроника может предварительно натянуть сцепление и активировать полный привод до того, как произойдет пробуксовка, она обеспечивает расширенные возможности. Она устанавливается на большинство автомобилей Volvo тех лет.
- Поколение 4, 2008 года — аналогично функции поколения 3 с некоторыми изменениями в отношении типа насоса.
Дополнительные ресурсы
- Дифференциальный электронный модуль, насос и фильтр Volvo Haldex AWD. Процедура снятия XeMODex Inc
- Замена насоса Volvo AOC на форуме Swedespeed, опубликованном владельцем Volvo
Показать похожие теги
volvo awd проблема
volvo awd проблемы
volvo awd problemmen
volvo xc90 awd проблемы
volvo xc70 awd проблемы
volvo v70 awd проблемы
volvo s80 awd проблемы
volvo v50 awd проблемы
volvo s60 awd проблемы
volvo xc60 awd проблемы
volvo s60r awd проблемы
volvo haldex awd проблемы
volvo v70r awd проблемы
volvo 850 awd проблемы
volvo s40 awd проблемы
volvo v50 t5 awd проблемы
2004 volvo xc70 awd проблемы
2005 volvo xc90 awd проблемы
2002 volvo s60 awd проблемы
2004 volvo s80 awd проблемы
2007 volvo s60 awd проблемы
volvo s40 t5 awd проблемы
Volvo S60 AWD проблемы с передачей
volvo s70 awd проблемы
volvo s60 awd 2002 проблемы
volvo xc90 t6 awd проблемы
volvo s60 t6 awd проблемы
volvo v60 d4 awd проблема
volvo v70 d5 awd проблема
volvo d4 awd проблема
volvo v70 awd проблема haldex
проблема мед вольво awd
Помыл машину в мороз и вот что получил — тридцатка выдала ошибку системы стабилизации. Даже не представляю, что могло замерзнуть.
Радует лишь то, что ошибка пропала через несколько километров езды.
FakeHeader
Recommendations
Comments 21
Появляется такая же ошибка после буксования в сугробах) видимо снег набивается и где-то контачит с датчиком абс, как правило 5-10 мин и все приходит в норму)
Выскакивала хрень: неисправно DSTC в мороз -10, потом пропала сама собой через час и больше не вылезала…
Да, неделю назад такое же вылезло… сразу на диагностику записался, но после того как машина хорошенько прогрелась все пропало. Так что я посчитал, что это просто замерз датчик какой-то и отменил диагностику. Больше не вылезало. А без стабилизации одно удовольствие зимой с ручничком… частенько сам ее отключаю: машина тяжелая, переднеприводная — в повороте сносится предсказуемо и стабильно, а ручником заправляется — одно удовольствие)))
Паркую так, что задние колеса слегка «зажаты»…стабильно пишет аналогичное. Видимо что-то подмерзает. 5-10 мин езды, — и все в порядке.
два раза за 2016 уже поймал ошибку) первая после мойки второй раз в боксе оттаяла от льда и вуаля
Не обезательно на мойке. Мог этот глюк и сам собой быть
Это норма, в морозы частенько таке бывало, после мойки, да и так было.
Выезжаешь с гаража, только руль поворачиваешь, и загорается, через 10 минут пропадает, когда прогревается.
Занялся сегодня этим же, проверим)) На прошлой стабильно было, на этой завтра узнаю)
Сама система, явно видит ошибку в руле, потому как, пока руль не трогаешь, ошибки нет… И на морозе что-то ( видимо «часовая пружина»—шлейф) как-то шуршит нехорошо…
Вчера тоже выскочила. Помыл 31 вечерком. На утро прогрел машину проехал два км. Все гуд. Обратно ехать опа сообщения от санты (надо его в санкции занести) система нуждается в обслуживании. Проехал два км и пропала.
пару раз выскакивала ошибка после мойки в холода, не парюсь)
Тут нужно подключать сканер, может датчик МАР, может АВS, может просто разъем где то слабый.Что делали последнее время?Влага…
Система стабилизации и контроля тяги (DSTC) | Система стабилизации и контроля тяги | Поддержка драйверов | S60 2014 Поздний
Система стабилизации и контроля тяги, DSTC (Dynamic Stability & Traction Control), помогает водителю избежать заноса и улучшает сцепление с дорогой.
Срабатывание системы во время торможения можно заметить по пульсирующему звуку. При нажатии педали акселератора автомобиль может ускоряться медленнее, чем ожидалось.
Система состоит из следующих функций:
- Active Yaw Control
- Spin Control
- Traction Control System
- Engine Dra drag control — EDC
- Corner Traction Control — CTC
- Trailer Stability Assist * — TSA
Активный контроль рыскания
Эта функция проверяет движущую силу и тормозное усилие колес по отдельности для стабилизации автомобиля.
Spin Control
Функция предотвращает пробуксовку ведущих колес о поверхность дороги во время ускорения.
Противобуксовочная система
Функция активна на низкой скорости и передает мощность от ведущего колеса, которое вращается, на то, которое не вращается.
Контроль сопротивления двигателя — (EDC)
EDC (Engine Drag Control) предотвращает непроизвольную блокировку колес, например после переключения на пониженную передачу или торможения двигателем при движении на пониженной передаче по скользкому дорожному покрытию.
Непреднамеренная блокировка колес во время движения может, среди прочего, снизить способность водителя управлять автомобилем.
Corner Traction Control — (CTC) *
CTC компенсирует недостаточную поворачиваемость и допускает более высокое, чем обычно, ускорение в повороте без пробуксовки на внутреннем колесе, например на въездной дороге с дугой автомагистрали, чтобы быстро достичь преобладающей скорости движения.
Система стабилизации прицепа
Функция помощи при стабилизации прицепа предназначена для стабилизации автомобиля и прицепа, если он начинает изгибаться.Дополнительные сведения см. В разделе «Вождение с прицепом».
Примечание
Функция отключается, если водитель выбирает спортивный режим.
Система стабилизации и контроля тяги (DSTC) — символы и сообщения | Система стабилизации и контроля тяги | Поддержка драйверов | S60 2014
Система стабилизации и контроля тяги (DSTC — Dynamic Stability & Traction Control) помогает водителю избежать заноса и улучшает тягу автомобиля.
Таблица
Символ | Сообщение | Спецификация |
DSTC Временно выключен | Из-за чрезмерной температуры тормоза дисковая система временно снижена .- Функция снова активируется автоматически, когда тормоза остынут. | |
DSTC Требуется обслуживание | Система отключена.
| |
и | «Сообщение» | В комбинированном приборе есть текстовое сообщение — Прочтите! |
Постоянное свечение 2 секунды. | Проверка системы при запуске двигателя. | |
Проблесковый маячок. | Система активируется. | |
Активирован спортивный режим. |
Система динамической стабилизации Traction Control (DSTC) — Система устойчивости — Запуск двигателя и вождение — Руководство владельца Volvo XC90 — Volvo XC90
Система устойчивости состоит из ряда функции, разработанные для уменьшения пробуксовки колес, противодействовать заносу и в целом помогать улучшить курсовую устойчивость.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пульсирующий звук будет слышен, когда
система активно работает и работает нормально.
Противобуксовочная система (TC)
Эта функция предназначена для уменьшения количества колес
вращение за счет передачи мощности от ведущего колеса
который начинает терять сцепление с колесом на
противоположная сторона автомобиля (на той же оси).
TC наиболее активен на малых оборотах.
Это одна из постоянных функций DSTC и нельзя выключить.
Контроль отжима (SC)
Функция контроля отжима призвана помочь
предотвратить пробуксовку ведущих колес во время
автомобиль ускоряется.
При определенных обстоятельствах, например, когда езда с цепями противоскольжения или глубокая езда снег или рыхлый песок, рекомендуется временно отключите эту функцию для максимального тяговая сила.
Временное отключение управления отжимом
1. Поверните регулировочное кольцо (1) с левой стороны.
рычаг руля до DSTC
отображается меню.
2. Удерживайте кнопку RESET (2) для переключения
между DSTC SPIN CONTROL ON или
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сообщение DSTC SPIN CONTROL
ВЫКЛ означает, что система стабилизации
функция управления отжимом временно
был выключен.
Индикатор системы стабилизации загорится.
загораются и остаются включенными до управления отжимом
был повторно активирован.
Функция контроля отжима включается автоматически.
включается каждый раз, когда двигатель
начал.
DSTC ON указывает, что вся система
функции активны.
Активный контроль рыскания (AYC)
Эта функция помогает поддерживать курсовую устойчивость,
например при повороте, при торможении
одно или несколько колес, если автомобиль показывает
склонность к заносу или боковому скольжению.
Это одна из постоянных функций DSTC и нельзя выключить.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Характеристики управляемости и устойчивости автомобиля
будут изменены, если система DSTC функционирует
были отключены.
сообщений, связанных с DSTC в тексте
окно
ВРЕМЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ТЯГИ
ВЫКЛ. Система временно отключена.
выключен из-за высокой температуры тормозов
и автоматически включится снова
когда тормоза остыли.
«ТРЕБУЕТСЯ СЛУЖБА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ»
система была автоматически отключена
из-за неисправности. Обученный и квалифицированный
Техник сервисной службы Volvo должен проверить
система.
См. Также:
Лобовое стекло, отражающее ИК-излучение
Участок лобового стекла, на который не нанесено ИК-покрытие Дополнительное инфракрасное (ИК) покрытие, устанавливаемое на заводе.
может быть применен к лобовому стеклу, чтобы помочь
защитить салон от палящего солнца …
Выбор категории канала
1.Поверните TUNE, чтобы отобразить список каналов.
2. Нажмите EXIT.
3. Поверните TUNE, чтобы просмотреть список категорий.
и нажмите OK / MENU, чтобы
выбор.
> Каналы в выбранной категории …
Открытие лючка топливного бака вручную
При необходимости люк топливного бака можно открыть.
вручную:
1. Откройте боковой люк в грузовом отсеке.
(с той же стороны, что и заливная горловина
дверь).
2. Возьмитесь за зеленый шнур за ручку….
Объяснение систем контроля тяги Volvo плюс хитрость в гоночном режиме
Volvo всегда славился своей превосходной безопасностью и опциями контроля тяги. Но что означают все эти сокращения и как их отключить?
TRACS: Противобуксовочная система
Это была оригинальная система контроля тяги Volvo, которая использовала датчики ABS для контроля и торможения колеса (колес), которое (а) пробуксовывает. Как испытали многие владельцы Volvo 850 , модуль управления ABS в конечном итоге выйдет из строя и отключит как ABS, так и TRACS.Часто неисправный модуль мог ложно сработать и попытаться затормозить одно из колес.
Как отключить систему контроля тяги Volvo TRACS?
Чтобы отключить систему контроля тяги TRACS на Volvo, просто нажмите переключатель TRACS.
STC: Система стабилизации тяги
На рубеже веков большинство Volvos оснащалось антипробуксовочной системой в качестве стандартной опции. STC состоит из нескольких датчиков и компонентов системы контроля тяги, которые включают тормоза или снижают мощность двигателя на проскальзывающих колесах.Эта система часто разочаровывала водителей, поскольку она резко замедляла ускорение автомобиля.
Как отключить систему стабилизации тяги Volvo STC?
Чтобы отключить систему стабилизации тяги Volvo STC, нажмите и удерживайте переключатель STC в течение трех секунд. Это отключает систему в достаточной степени, чтобы позволить вам чирикать ваши шины от линии.
DSTC: Система динамической стабилизации и противобуксовочной системы
Как и STC, эта система предназначена для предотвращения заноса или скольжения автомобиля путем легкого нажатия на тормоза или снижения мощности двигателя на колесо (колеса), испытывающие потерю тяги.Будучи «динамичным», он состоит из большего числа компонентов, чем STC, но все же может быть частично отключен одним нажатием кнопки.
Компоненты STC и DSTC:
Противобуксовочная система
Современная антипробуксовочная система Volvo обнаруживает пробуксовку колеса и немедленно снижает мощность этого колеса, передавая больше мощности другим колесам. Эта система предназначена для предотвращения скольжения автомобиля.
Контроль отжима
Эта система ограничивает мощность колес, чтобы они не вращались.Spin Control — основная причина, по которой владельцы Volvo с таким трудом справляются с выгоранием или достижением быстрого ускорения с места. При отключении STC или DSTC это основной компонент системы контроля тяги, который отключается.
Активный контроль рыскания
Немного более продвинутый, чем стандартная система контроля тяги, датчик скорости рыскания отслеживает любое проскальзывание колес и определяет, как распределять мощность двигателя, чтобы держать автомобиль под контролем.
EDC: управление сопротивлением двигателя
При использовании более низких передач для торможения двигателем EDC предотвращает блокировку колес. Блокировка колеса при движении по мокрому или обледенелому холму может иметь катастрофические последствия.
CTC: Контроль тяги в поворотах
Поскольку все современные Volvo являются либо переднеприводными, либо полноприводными, водитель может столкнуться с недостаточной поворачиваемостью, если войдет в поворот слишком быстро. Недостаточная поворачиваемость — это когда колеса поворачиваются, но чрезмерная инерция автомобиля не позволяет ему повернуть так, как ожидалось.CTC задействует тормоза и распределяет мощность по мере необходимости, чтобы нос автомобиля был направлен в том направлении, в котором вы собираетесь ехать.
Хотя все эти компоненты отлично подходят для пригородного автомобиля, они могут оказаться довольно опасными для тех, кто любит энергичное вождение в своем Volvo.
В прошлом году у меня был мой C30 на мокрой трассе с отключенным DSTC, что означало, что контроль за вращением и контроль тяги были отключены, но другие компоненты все еще были активны. Приближаясь к длинному повороту, я снизил скорость до 50 миль в час и продолжил ускоряться, преодолевая поворот.Гладкие дорожные условия требовали от меня постоянной обратной связи, чтобы управлять автомобилем, когда он пытался вырваться; Я не был готов к тому, что моя машина попытается сделать то же самое. Система контроля тяги в поворотах заметила, что задние колеса начали скользить, и сразу притормозила задние колеса. Поскольку дорога была более влажной, чем предполагал автомобиль, это привело к тому, что тормоза Volvo S40 заблокировались на правом угловом колесе. АБС быстро обнаружила неисправность и включила тормоза, чтобы предотвратить занос. К сожалению, регулятор рыскания уже распределял мощность на мои передние колеса, чтобы компенсировать торможение сзади.Раздался громкий лязг, когда АБС вышла из строя, и задняя часть машины быстро развернулась наружу, заставляя мою машину уклоняться на повороте. На приборной панели мигали индикаторы неисправности ABS и трекшн-контроля, к счастью, система смогла перезагрузиться после перезапуска автомобиля.
Благодаря своему опыту на треке я знаю, что делать, если машина теряет сцепление с дорогой. Но когда машина тоже реагирует, это превращается в драку между человеком и машиной.
Для тех, кто планирует отслеживать свой Volvo, даже во время энергичных горных пробежек или автокроссов, есть два совета, которые могут спасти вас от ужасного опыта, который я испытал.
Гусеница Volvo
* Используйте на свой страх и риск и никогда не используйте на общественных улицах.
Предохранитель АБС
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти расположение предохранителя для системы ABS. Вытягивание этого предохранителя отключит оба антиблокировочных тормоза и полностью отключит все компоненты системы контроля тяги. Хотя это отлично подходит для трек-дня, многие все же могут захотеть, чтобы ABS была активна.
Отключение питания датчика рысканья
Также известен как режим гонки! Отключение питания датчика рыскания отключит все компоненты антипробуксовочной системы, но оставит АБС активной.К сожалению, доступ к датчику рыскания может быть немного обременительным. Поэтому я установил переключатель на линию питания, идущую к моему датчику рысканья.
Как установить выключатель питания на датчик рыскания Volvo P1
На Volvo P1 датчик рыскания расположен под правым передним сиденьем.
Желто-оранжевый провод — это источник питания и линия, которую необходимо перерезать для коммутатора.
Для полного эффекта гонки я выбрал тумблер в стиле Top Gun, чтобы отключить питание моего датчика рыскания.Тем не менее, переключатели разных стилей можно приобрести в Интернете или в магазине автозапчастей.
Когда отключено, черточка подсвечивается двумя значками. Первый из них — стандартный значок трекшн-контроля, указывающий на то, что DSTC отключен. Вторым будет индикатор «i» с сообщением «Требуется услуга противоскольжения». После того, как переключатель был повернут для подачи питания на датчик рыскания, и автомобиль был перезапущен, все эти сообщения останутся выключенными, и никакие устаревшие коды не будут сохранены.
Вождение с полностью отключенной антипробуксовочной системой — это совершенно другое впечатление. Автомобиль не задумываясь разгоняется. Его можно скользить в повороте без каких-либо электронных вспомогательных средств. Вы даже можете наслаждаться выгоранием четырех колес с моделями AWD. Хотя я не рекомендую выполнять этот метод на обычном пригородном автомобиле и не предлагаю полностью отключить контроль тяги на дорогах общего пользования, это отличная модификация для любых современных Volvo, построенных для трековых целей.
Проблема стабилизации с антипробуксовочной системой
Антипробуксовочная система с динамической стабилизацией (DSTC) и другие системы контроля тяги могут быть наиболее важными функциями вашего автомобиля для правильной работы в зимние месяцы.
В прошлом месяце у нас появился новый клиент, который привез свой Volvo XC60 3.2L 2012 года, потому что она сказала, что ее сигнальная лампа DSTC загорелась, а ее электрический аварийный тормоз работал неправильно. Она сказала, что с тех пор, как загорелся индикатор DSTC, она не могла отпустить или задействовать аварийный тормоз должным образом во время движения машины. Если она выключила машину, сработал аварийный тормоз.
По сути, DSTC — это антиблокировочная тормозная система (ABS) и антипробуксовочная система вместе взятые. Назначение DSTC — предотвратить скольжение, вращение и занос автомобиля.Противобуксовочная система была разработана, чтобы отводить мощность от колеса, которое начинает вращаться (буксировать), и передавать ее на противоположное колесо той же оси. Контроль вращения предназначен для предотвращения пробуксовки колес при ускорении. Контроль вращения срабатывает, когда автомобиль находится в таких условиях, как лед или снег. Система также может быстро включать и отключать тормозные суппорты, чтобы уменьшить проскальзывание колес при торможении.
Он делает все это с помощью датчиков, которые измеряют скорость каждого колеса, положение рулевого колеса, положение педали тормоза, положение педали акселератора и датчик скорости рыскания (который измеряет угловую скорость автомобиля относительно его вертикали). ось).
Диагностика проблемы
При тестировании системы DSTC мы подтвердили жалобу клиента. Затем мы подключили сканер и извлекли несколько кодов, относящихся к гидравлическому блоку ABS.
Коды DSTC вернулись сразу. Мы очистили коды и выполнили план тестирования. Мы видели базовое напряжение и связь с модулем управления тормозами, но не видели активности в модуле. Также мы вообще не могли связаться с модулем управления аварийным тормозом.
Поскольку в модуле управления тормозом нечего ремонтировать, следующим шагом будет его замена.Модуль управления тормозами — это мозг гидравлического блока ABS / DSTC. Поскольку вся эта система работает в сети зоны управления, мы предположили, что модуль управления тормозом отключил модуль экстренного торможения. Одним из способов подтверждения этой теории было то, что, когда мы выключили автомобиль, модуль управления тормозами отключился и аварийный тормоз работал нормально.
Мы заменили гидроагрегат АБС (блок управления тормозами / насос АБС) и выполнили процедуру прокачки насоса. Затем нам пришлось загрузить новое программное обеспечение в тормозной модуль и закодировать его.Как только мы закончили, мы запустили конечный тест — и система работает в соответствии со спецификациями.
Основная задача DSTC — постоянно следить за водителем и защищать его. Крутая особенность DSTC — это когда автомобиль находится в спортивном режиме: если он ведет агрессивно, а входные сигналы на рулевом колесе и педали акселератора соответствуют спецификации компьютера, DSTC позволит автомобилю лучше справляться с поворотами или поворачивать.
Мэтт Патаки владеет компанией Sunnyvale Foreign Car Service, 15 Pioneer Way, Mountain View.Для получения дополнительной информации звоните 960-6988, пишите [электронная почта защищена] или посетите sunnyvaleforeigncar.com.
Dynamic Stability Traction Control (DSTC) — Форум Volvo + Справка для владельцев
DSTC был стандартным оборудованием на XC90 с момента его дебюта в 2003 году.Система стабилизации состоит из ряда функций, разработанных для уменьшения пробуксовки колес, противодействия заносу и в целом для улучшения курсовой устойчивости.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пульсирующий звук будет слышен, когда система активно работает и является нормальной.
Противобуксовочная система (TC)
Эта функция предназначена для уменьшения пробуксовки колес за счет передачи мощности от ведущего колеса, которое начинает терять сцепление, с колесом на противоположной стороне транспортного средства (на той же оси).
TC наиболее активен на низких скоростях.
Это одна из постоянных функций DSTC, которую нельзя отключить.
Контроль вращения (SC)
Функция контроля пробуксовки предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес во время ускорения автомобиля.
При определенных обстоятельствах, например, при движении с цепями противоскольжения, движении по глубокому снегу или рыхлому песку, рекомендуется временно отключить эту функцию для достижения максимальной силы тяги.
Временное отключение управления отжимом
1. Поворачивайте регулировочное кольцо (1) на левом рычаге рулевого колеса, пока не отобразится меню DSTC.
2. Удерживайте кнопку RESET (2) для переключения между DSTC SPIN CONTROL ON или OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Сообщение DSTC SPIN CONTROL OFF указывает на то, что функция контроля отжима системы стабилизации временно отключена.
• Индикатор системы стабилизации загорится и будет гореть до тех пор, пока не будет повторно активирован контроль отжима.
• Функция контроля отжима включается автоматически при каждом запуске двигателя.
• DSTC ON указывает, что все системные функции активны.
Активный контроль рыскания (AYC)
Эта функция помогает поддерживать курсовую устойчивость, например, при повороте, путем торможения одного или нескольких колес, если автомобиль имеет тенденцию к заносу или боковому скольжению.
Это одна из постоянных функций DSTC, которую нельзя отключить.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Характеристики управляемости и устойчивости автомобиля изменятся, если функции системы DSTC отключены.
Сообщения, связанные с DSTC, в текстовом окне
• КОНТРОЛЬ ТЯГИ ВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧЕН — система была временно отключена из-за высокой температуры тормозов и автоматически включится снова, когда тормоза остынут.
• «ТРЕБУЕТСЯ СЛУЖБА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ» — система была автоматически отключена из-за неисправности.Обученный и квалифицированный техник сервисной службы Volvo должен проверить систему.
Volvo S60: Управление — Система устойчивости — Комфорт и удовольствие от вождения
Спортивный режим
Система стабилизации всегда активирована и не может быть отключена.
Однако водитель может выбрать спортивный режим, который обеспечивает более активные характеристики вождения. В этом режиме система управления двигателем отслеживает движение акселератора. педаль и рулевое колесо для более спортивного вождения за счет большего бокового движения задних колес до активации DSTC.
При определенных обстоятельствах, например, при езде с цепями противоскольжения или при вождении в глубоком снегу или рыхлом песке рекомендуется временно использовать спортивный режим для максимальная тяговая сила.
Если водитель ослабит давление на педаль акселератора, также активируется DSTC. для стабилизации автомобиля.
Для перехода в спортивный режим:
1. Нажмите кнопку «Моя машина» на панели управления центральной консоли и выберите «Моя машина». S60 DSTC в меню.
2. Снимите выделение с символа и выйдите из меню, нажав EXIT.
> Это переводит DSTC в спортивный режим.
Спортивный режим остается активным, пока водитель не отключит его в меню или пока двигатель выключен. DSTC вернется в нормальный режим после перезапуска двигателя.
Символы и сообщения на главной панели приборов
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Система стабилизации предназначена для повышения безопасности вождения.Он дополняет, но никогда не может заменить, суждение и ответственность водителя при эксплуатации транспортное средство. Скорость и стиль вождения всегда должны соответствовать дорожным условиям и дорожным условиям.
Введение
Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) состоит из ряда функций, предназначенных для уменьшения пробуксовки колес, противодействия заносу и в целом помочь улучшить курсовую устойчивость …См. Также:
Датчик расхода энергии (только eAssist)
На этом дисплее отображается рабочий
режим системы eAssist и
уровень заряда высоковольтной АКБ.Анимация указывает на
направление потока энергии. …
Сохранение текущей скорости или вызов
последняя сохраненная скорость
ВНИМАНИЕ
Установленная скорость, сохраненная в памяти, должна только
установить снова, если преобладающие дорожные условия и
разрешенные законом ограничения скорости. Возможный
разница в ускорении или замедлении
вытекающие из …
Розетки питания
Розетки могут использоваться для аксессуаров 12 В, которые потребляют меньше энергии.
чем 10 А.Приборный щиток
Центральная консоль (если есть)
■ Розетку можно использовать, когда
Транспортные средства без …