Ширина 200 крузака: высота, ширина и длина Тойота Land Cruiser 200, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Опубликовано 11.07.202105.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Габариты Ленд Крузер 200: таблица

Land Cruiser

Автор Alex На чтение 1 мин Опубликовано 13.07.2020

Флагманом Тойота является внедорожник Тойота Land Cruiser 200. Мощь, великолепно исполненные элементы экстерьера и интерьера автомобиля наделяют владельца гордостью за свой «корабль».

Габариты автомобиля Ленд Крузер 200 влияют на его управляемость. Поэтому к покупке внедорожника следует отнестись с дотошностью профессионального водителя. В первую очередь нужно обратить внимание на габариты Тойота Ленд Крузер 200.

Габариты внедорожника Ленд Крузер 200

Размеры джипа Тойота Ленд Крузер вычисляют по трем параметрам кузова:

длина;
ширина;
высота.

Справка! Длина вычисляется от выдающейся точки спереди машины (бампера) до удаленного места сзади авто. А ширину измеряют по колесным аркам. Высоту Ленд Крузера измеряют от крыши до земли. Клиренс вычисляют отдельно, если нужно узнать размер от земли до самой низкой точки машины.

Таблица с габаритами

Модификация Land Cruiser 200	Габариты, мм	Вес в килограммах	Год выпуска
Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT DLX	4950х1970х1950	2415	2012
Рестайлинг 11 поколение 4.6 AT GX-R	4950х1970х1950	2585	2012
Рестайлинг 11 поколение 4.5 TD MT DLX	4950х1970х1950	2600	2012
Рестайлинг 11 поколение 5.7 AT Xtreme	4950х2070х1950	2415	2012
Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT DSL	4950х1970х1950	2415	2012
Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT GL	4950х1970х1950	2415	2012
Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT GX	4950х1970х1950	2415	2012
Рестайлинг 11 поколение 4.0 AT GL	4950х1970х1950	2415	2012
Рестайлинг 11 поколение 4. 0 AT GXR	4950х1970х1950	2415	2012
2 рестайлинг 4,0 AT EXR	5095х1980х1930	2455	2015
2 рестайлинг 5.7 AT EXR	5095х1980х1930	2505	2015
2 рестайлинг 5.7 AT VXR	5095х1980х1930	2505	2015
2 рестайлинг 4.6 AT VXR	5115 x 1990 x 1905	2585	2015

2 рестайлинг 4.0 AT GXR	5170 x 1980 x 1930	2455	2015

2 рестайлинг 5.7 AT GXR	5170 x 1980 x 1930		2015
		2505
2 рестайлинг 5.7 AT VXR	5170 x 1980 x 1930	2505	2015
2 рестайлинг 4.5 TD MT	5170 x 1980 x 1930	2600	2015
2 рестайлинг 4.5 TD AT	5170 x 1980 x 1930	2600	2015

2 рестайлинг 4. 6 AT GXR	5170 x 1990 x 1930	2585	2015

2 рестайлинг 4.6 AT EXR	5170 x 1990 x 1930	2585	2015

11 поколение 5.7 AT	4950 x 1971 x 1880	2615	2007
Рестайлинг 11 поколение 5,7 AT	4950 x 1971 x 1880	2615	2012
5.7 AT Heritage Edition	4950 x 1971 x 1880	2592	2015
5.7 AT	4950 x 1971 x 1880	2638	2015

4.6 GX 4WD	4950 x 1970 x 1880	2430	2007

4.6 AX 4WD	4950 x 1970 x 1880	2490	2007

4.7 AX 4WD	4950 x 1970 x 1880	2490	2007

4.7 AX G selection 4WD	4950 x 1970 x 1880	2500	2007
4. 6 AX G selection 4WD	4950 x 1970 x 1880	2530	2007
4.6 AX G 60th black leather selection 4WD	4950 x 1970 x 1880	2530	2007

4.6 ZX 4WD	4950 x 1970 x 1915	2700	2007

4.6 ZX 60th black leather selection 4WD	4950 x 1970 x 1915	2700	2007

4.6 ZX 4WD	4950 x 1970 x 1870	2690	2012

4.6 ZX Bruno Cross 4WD	4950 x 1970 x 1870	2690	2012
4.6 GX 4WD	4950 x 1970 x 1870	2430	2012

4.6 AX 4WD	4950 x 1970 x 1870	2490	2012

4.6 AX G selection 4WD	4950 x 1970 x 1870	2530	2012
4.6 ZX 4WD	4950 x 1980 x 1870	2690	2015

4. 6 GX 4WD	4950 x 1980 x 1880	2430	2015

4.6 AX 4WD	4950 x 1980 x 1880	2490	2015
4.6 AX G Selection 4WD	4950 x 1980 x 1880	2530	2015

4.6 ZX G-Frontier 4WD	4950 x 1980 x 1910	2710	2015

4.7 AT Люкс	4950 x 1970 x 1950	2555	2007
4.7 AT Престиж	4950 x 1970 x 1950	2555	2007
4.5 TD AT Люкс	4950 x 1970 x 1950	2640	2007
4.5 TD AT Престиж	4950 x 1970 x 1950	2640	2007
4.5 TD AT Люкс (7 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012

4.5 TD AT Люкс (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.5 TD AT Brownstone (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4. 5 TD AT Brownstone (7 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.5 TD AT Престиж (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.5 TD AT Элеганс	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.6 AT Люкс (7 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.6 AT Люкс (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.6 AT Престиж (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.6 AT Элеганс Плюс	4950 x 1970 x 1950	2510	2012
4.5 TD AT Люкс	4950 x 1970 x 1950	2585	2012

4.5 TD AT Элеганс	4950 x 1970 x 1950	2585	2012

4.6 AT Люкс	4950 x 1970 x 1950	2585	2012

4.6 AT Элеганс	4950 x 1970 x 1950	2585	2012

4. 5 TD AT Люкс Safety (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Люкс (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Элеганс	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Комфорт	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Executive	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Престиж	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Executive Black and White	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Excalibur	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Executive Lounge	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT TRD	4950 x 1970 x 1950	2510	2015
4.5 TD AT Люкс Safety (7 мест)	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4. 5 TD AT Люкс (7 мест)	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Люкс Safety (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Люкс (5 мест)	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Элеганс	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Комфорт	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Executive	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Престиж	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Executive Black and White	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Excalibur	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT TRD	4950 x 1970 x 1950	2585	2015
4.6 AT Люкс Safety (7 мест)	4950 x 1970 x 1950	2785	2015
4.6 AT Люкс (7 мест)	4950 x 1970 x 1950	2785	2015
4. 6 AT Executive Lounge	4950 x 1970 x 1950	2585	2015

Размеры шин и дисков для Toyota land+cruiser+200

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 4Runner Allex/Corolla Runx Allion/Premio Alphard Altezza Altezza Gita Aristo Auris Auris Touring Sports Avalon Avensis Avensis Verso Aygo bB Belta Brevis C-HR Caldina Camry Carina Celica Corolla Corolla Fielder Corolla Verso Corona Premio Duet Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo Gaia GT 86 Harrier Hiace Highlander Hilux Hilux pickup Hilux Surf Ipsum IQ Isis Ist Kluger Land Cruiser 100 Land Cruiser 100 GX Land Cruiser 100 VX Land Cruiser 200 Land Cruiser 80 Land Cruiser 90 Land Cruiser Prado Lite Ace Noah Lite Ace/Town Ace Mark II Mark II Blit Mark II Qualis Mark X Matrix MR2 Noah Passo Picnic Platz Previa Prius Prius Plus Proace Progress Ractis Raum RAV4 Sequoia Sienna Succeed/Probox Supra Tacoma Tundra Urban Cruiser Venza Verso Verso-S Vista Vista Ardeo Vitz Will Cypha WiLL Vi WiLL VS Wish Yaris Yaris Verso

Сиденья Active smart seat для Toyota Land Cruiser 200

19 электро-пневматических индивидуальных настроек

19 индивидуальных настроек позволят вам создать персональный комфорт в вашем автомобиле, учитывая все особенности строения вашего тела, так же стиля вождения

Сертифицированная Безопасность и надежность

Разработано с полным сохранением штатных систем активной и пассивной безопасности

Быстрая установка и монтаж

Установка сиденья Active Smart Seats осуществляется в вашем дилерском центре в кратчайшие сроки. Время установки сертифицированным специалистом не более 3 часов.

За надежность механизма регулировки отвечает привод, разработанный и произведенный лидером отрасли, компанией Buhler Motor (Германия). Новая форма нижней части сиденья из полиуретана позволила существенно уменьшить высоту сиденья в нижнем положении, тем самым увеличив пространство между головой и потолком, для максимального комфорта водителей и пассажиров высокого роста.

Новый подголовник разработанный с применением космических технологий

Этой, казалось бы, незначительной детали вашего премиального кресла мы уделили особое внимание. Новый подголовник состоит из 2 частей: внутренней и внешней.

Внутренняя часть изготовлена с применением технологии жесткой интегральной пены для большей безопасности водителя и пассажира при возможном ударе сзади.

Внешняя часть — из мягкого пенополиуретана обеспечивает идеальную поддержку шейных позвонков и дополнительный комфорт.

И в городских пробках и на высокоскоростной трассе, когда вы боретесь с бездрожьем или решили ощутить настоящий драйв от всей мощи автомобиля, за ваш комфорт и безопастность отвечает уникальная система Active Comfort. 19 индивидуальных настроект позволят вам создать персональный комфорт. Вы просто выбираете фукцию и регулируете кресло таким образом, чтобы ощутить «приятные объятия» поддержки, отвечающей за вашу защиту.

В спинке сиденья размещены 8 независимых массажных пневмокамер, еще 4 в нижней его части. Вы можете выбрать одну из трех встроенный массажных программ и один из 6 уровней интенсивности. Продолжительность работы каждой программы 10 минут, но при желании вы всегда можете продлить удовольствие, снова и снова

Блок управления
SMART BOX

Управление всем фунционалом премиальных сидений Active Smart Seats осуществляется через специальный независимый пульт Smart Box. Он расположен справа под рукой на водительском кресле или слева, на пассажирском. Особое внимание уделено внешнему виду и эргономике блока.

Декоративная отделка пульта управления точеным алюминием со специальным анодированным покрытием прекрасно сочетается с оригинальными декоративными элементами салона вашего автомобиля.

Высота гаражных ворот для джипа ленд крузер

Размеры гаражных ворот для легкового автомобиля и джипа

Стандартные размеры ворот для гаража для легкового автомобиля составляют до 2,8 метров в ширину и до 2,5 метров в высоту. Однако для каждого авто следует проводить индивидуальный расчет показателей, учитывая ряд факторов:

Габариты имеющегося транспортного средства и дальнейшая перспектива его замены на другое.
Используемую систему открывания.
Наличие возможности дистанционного открывания.

Ширина секционных гаражных ворот в индивидуальном порядке рассчитывается по такому принципу – к ширине транспортного средства необходимо прибавить 60 см. Этого будет достаточно для осуществления требуемых маневров. Какой должна быть оптимальная ширина ворот для гаража, вам сообщат профессионалы, которые будут заниматься проектировкой и строительством (или менеджеры по продаже).

Оптимальная ширина гаражных ворот на 1 машину

Размеры ворот для гаража на 1 машину следует рассчитывать на этапе проектировки постройки. Для этого необходимо измерить длину автомобиля и добавить к каждой стороне по 30 см. Высота конструкции в большинстве случаев колеблется в диапазоне от 2 до 2,2 м. Существуют варианты с высотой в 1,8 м, однако они не удобны в использовании для людей с высоким ростом. Ширина ворот для гаража на 1 машину зависит и от таких показателей:

Угол расположения подъезда.
Вид устанавливаемых клнструкций (откатные, секционные, распашные, подъемные).
Размеры гаража (возможность выполнения маневров внутри строения).

При большом углу заезда следует увеличить ширину конструкции для облегчения проводимых маневров. От вида ворот зависит необходимое для их монтажа и эксплуатации пространство.

Оптимальным размером ворот гаража на 1 машину принято считать такие показатели – ширина 2,5 м, высота – 2 м. Однако подобный вариант подходит только в тех случаях, когда гараж является отдельной постройкой, а подъезд к нему – прямой участок дороги. В других случаях возникает необходимость в изменении параметров, в зависимости от параметров авто и подъезда. Размеры ворот для гаража на 1 машину в такой ситуации лучше узнать у профессионалов.

Размер гаражных ворот под джип

Размеры гаражных ворот для легкового автомобиля, в данном случае – джипа, зависят прежде всего от габаритов авто. Например, Тойота Land Cruiser 200 обладает такими показателями:

Высота – 194 см.
Ширина (с учетом бамперов и зеркал) – 197 см.
Длина – 49 см.

Последний параметр не играет роли при расчете размеров. Ширина ворот гаража для джипа представленной модели должна составлять 257 см. Однако в таком случае возникает еще одна проблема – производители выпускают стандартные размеры конструкций. Соответственно, придется выбирать:

Заказывать нестандартный размер, что будет весьма дорого.
Установить ворота шириной в 250 см (выпускаются всеми популярными производителями), и рисковать разбить зеркала, особенно при незначительном опыте вождения.
Приобрести ворота с шириной в 260 см (265 см в зависимости от производителя).

Для расчета высоты гаражных ворот для джипа следует измерять его высоту и прибавить к полученному результату 30 см. Таким образом рассчитываются и размеры для микроавтобуса. В случае, если показатель не будет соответствовать стандартным размерам, лучше выбирать варианты с большей высотой. В случае с Тойота Land Cruiser 200 оптимальным будет вариант таких размеров – ширина – 260 см, высота – 230 см. Стандартная ширина гаражных конструкций для внедорожников составляет 250 см, с чего можно сделать вывод о том, что стандарты подходят не каждому авто этой категории.

Рассчитать размер ворот для гаража на 2 машины

Гаражные ворота на 2 машины подбираются с учетом таких особенностей:

Проектирование гаража с 1 или с 2 воротами.
Размеры строения, габариты транспортных средств.
Возможность свободного подъезда к гаражу.

Ширина ворот в гараже на две машины преимущественно зависит от количества конструкций. В случае, если въездов будет 2, то параметры рассчитываются в соответствии с типом автомобилей (легковые, джипы, микроавтобусы). Когда проектируется 1 въезд для 2 авто, рекомендованная ширина для гаража составляет 4-5 метров, в зависимости от возможности совершения маневров перед и внутри гаража, а также угла подъезда.

Стандартная высота

Стандартная высота гаражных конструкций колеблется в диапазоне от 2 м до 2,5 м, в зависимости от типа автомобиля, для которого строится гараж. Стоит заметить, что ширина подъемных ворот для гаража в некоторой мере влияет и на выбор высоты. Это объясняется тем, что при выборе такого типа ворот следует учитывать пространство, требуемое для монтажа оборудования. Соответственно, при значительной ширине возрастает вес, что требует более серьезных механизмов, а их установка отбирает высоту, что и следует учесть. Рассчитывая размеры проема, следует к планируемой высоте прибавить 10-13 см, которые будут использованы при монтаже рамы и других элементов.

С выбором ворот, подходящих для вашего гаража и автомобиля, помогут профессионалы. Для этого достаточно посетить сайт http://terol.by и оставить там соответствующую заявку.

Оптимальная размер гаражных ворот под джип (кроссовер)

Еще до постройки любого объекта необходимо понимать для чего он будет нужен, рассчитать все необходимые размеры и площадь, а также подобрать материал.

Размер ворот для гаража должен рассчитываться до покупки или их изготовления. Так как это очень весомый параметр, от которого зависит не только наиболее удобная постановка автомобиля, но и его целостность. Стандартный размер гаражных ворот под джип имеет размеры от 3000*2500 мм.

Оптимальные размеры гаражных ворот для джипа

Чтобы рассчитать оптимальные размеры нужно учитывать несколько факторов, а именно:

размеры кроссовера, он должен въезжать в гараж свободно;
оптимальная ширина гаражных ворот для джипа, т.к. при въезде нужно учитывать не только габариты машины, но и место для поворота, чтобы вписаться в проезд;
тип ворот (секционные, рулонные и пр.). При выборе типа ворот необходимо помнить о том, что для них также потребуется дополнительное пространство;
высота ворот в гараже для джипа. При расчете этого параметра нужно учитывать не только высоту авто, а также особенности конструкции гаража, например въездной трамплин.

Минимальный размер гаражных ворот

Принято считать, что минимальная ширина гаража составляет 2,25 метра; минимальная высота – 2 метра. Так как речь идет о воротах в гараж под кроссовер, то в данном случае необходимо измерить габариты машины и прибавить к полученной цифре по 30 см с каждой стороны. Таким образом, получаются следующие параметры:

Средняя высота джипа – 1900 мм + 300 мм = 2200 мм;

Средняя ширина джипа – 2200 мм + 300 мм = 2500 мм.

Именно такие размеры секционные ворота считаются минимально допустимыми, но не стоит забывать также об особенностях их конструкции и учитывать размеры при монтировании и установке.

Большинство владельцев авто рекомендуют размер гаражных ворот под джип производить все же с запасом, так как это позволит поместить машину с большим удобством и комфортом.

Размеры гаражных ворот для автомобиля

Лента статей RSS:

Поиск статей:

Гараж – это гордость каждого автовладельца. Именно поэтому важно обустроить его максимально правильно. Достаточные габариты самого гаража, а также размеры гаражных ворот для легкового автомобиля, грамотно подобранные в соответствии со всеми факторами, дают возможность с предельным комфортом использовать этот объект.

Прежде, чем приступать к расчетам ширины ворот для гаража, следует учесть 3 главных критерия:

Какого типа требуются ворота. Для каждого вида расчет будет свой. К примеру, ширина секционных гаражных ворот будет несколько больше ширины других ворот для гаража за счет массивных креплений и установок.
Какой производитель в приоритете, каков его модельный ряд?
Подбор размеров происходит на основе ГОСТов и стандартных габаритов.

Стандартные размеры ворот для гаража для легкового автомобиля обладают такими показателями:

Минимальная ширина составляет 2,25 м, средняя – 2,5 м.
Минимальная высота составляет 2 м.
Максимальная ширина не имеет ограничений.

Стандартная ширина гаражных ворот меняется зависимо от вида транспорта, помещаемого в гараж:

Для мотоцикла нужны ворота шириной минимум 1,8 м.
Для легкового автомобиля необходимо хотя бы 2,5 м.
Для микроавтобуса или джипа нужно как минимум 2,8 м ширины проема.
Для двух автомобилей нет четко обозначенных рамок, однако на практике ворота делают шириной минимум 4,8 м в случае использования одной общей конструкции.

Рисунок 1: Расчет размеров гаражных ворот

При расчете нужно учитывать, что пространство, предназначенное для проезда ТС, будет меньше размеров проема ворот гаража, поскольку некоторое место будет отведено под раму, привод, направляющие (в случае с секционными воротами), короба (в случае с рулонными воротами).

Ширина гаражных ворот на 1 машину

Чтобы определиться с размером ворот для гаража на 1 машину просто следуйте алгоритму:

К ширине автомобиля добавьте 30-45 см справа и слева. Например, если автомобиль имеет стандарт ширины 185 см, то ворота по итогу должны быть 275 см.
Высота рассчитывается по формуле «высота ТС + стандарт запаса». Согласно ГОСТу высота может колебаться в пределах 2,3-2,6 м.
Учитывайте уровень перемычки, насколько глубоко открываются ворота внутрь гаражного помещения, а также каково минимальное боковое расстояние помещения.

Оптимальный размер ворот гаража на 1 машину варьируется в пределах от 2,5 м в ширину и от 2 м в высоту до неограниченных показателей.

Рисунок 2: Гаражные ворота на 1 машину

Ширина ворот для гаража на 1 машину рассчитывается с учетом таких факторов:

Размер автомобиля. В случае, если планируется его замена в перспективе, лучше сделать «запас» на этапе проектирования воротной конструкции.
Планировка участка. Нужно проанализировать подъездные пути, угол поворота ТС – вероятно, нужна будет ширина ворот больше, чем стандартная.
Порядок эксплуатации гаража. Будет ли он использоваться только для стоянки авто, или в нем планируется хранить другие вещи.

Оптимальный размер гаражных ворот под джип

Ширина ворот гаража для джипа рассчитывается по тому же алгоритму и правилам, как и в случае обычного легкового авто. Однако есть другая особенность – высота ворот. Джип значительно выше, поэтому нужно быть внимательным к типу ворот и их размерам по высоте. Также следует помнить, что ширина джипа тоже больше за счет массивных боковых зеркал. Наиболее удачным считается ширина ворот от 3 до 3,5 м.

На примере ToyotaLandCruiserJ200 четко видны особенности выбора размеров под такое авто. Габариты машины составляют 4,95х1,97х1,88 м. Взирая на это, идеальным будет размер ворот 3х2,5 м.

Рисунок 3: Гаражные ворота под джип

Размеры ворот для гаража на 2 машины

В случае с гаражными воротами на 2 машины ситуация обстоит немного сложнее. Это связанно с тем, что могут быть установлены как одни ворота на 2 авто, так и отдельные для каждого. В последнем случае достаточно обычных размеров. Если же въезд один, то применяется ГОСТ, согласно которому размеры должны составлять 6 метров. Однако многие автовладельцы делают его меньше, ссылаясь на то, что одновременно оба автомобиля все равно не выезжают.

Ширина ворот в гараже на две машины должна открывать беспрепятственный проезд обеих. Значительно проще это сделать с двумя отдельными воротами, ведь такой вариант имеет и другие достоинства:

каждое авто получает собственное место;
при отсутствии электричества проще закрыть вручную;
меньшие потери тепла в холодную пору года;
отпадает необходимость в сложных маневрах при въезде в гараж;
экономия финансов.

Рисунок 4:Гаражные ворота на 2 машины

К тому же выбор такого варианта избавит от сложности с расчетами того, какой должна быть оптимальная ширина ворот для гаража. Ведь сделать это для двух авто (даже разных габаритов) значительно проще, нежели подбирать варианты для общего проезда.

Стандартная высота

Строительство гаража необходимо проводить с учетом того, какой автомобиль будет в нем стоять. Это важно, ведь ворота необходимо выбирать, подстраиваясь под габариты авто, особенно в плане высоты. Размеры гаражных ворот для микроавтобуса будут отличаться параметрами от подобного изделия для легковушки.

В случае с легковым авто достаточно высоты ворот в 210 см, в то время, как владельцам более габаритных транспортных средств потребуется большая высота. Это приводит к возрастанию высоты гаражных стен и ворот до 300 см и 270 см соответственно.

Заинтересовались?

Для получения подробной информации обратитесь к нам удобным для Вас способом:

Высота дорожного просвета Toyota Land Cruiser 200

Внедорожники прочно закрепились на отечественном авторынке. Они продаются наравне с компактными машинами. Тойота ленд крузер 200 — бесспорный лидер. Одна из причин — клиренс у крузака 200, позволяющий преодолевать любое бездорожье.

Ленд крузер 200: экстерьер и габариты

Внешний вид ленд крузер 200 незначительно отличается от моделей-предшественников. Дизайнеры поработали над оптической головкой, сделав ее более четкой и выраженной. Помимо этого они расположили дополнительные поворотники на боковых зеркалах авто, что значительно улучшило безопасность езды. Вставки из хрома выделяют ручки и молдинги машины. Изменилось положение противотуманных фар: теперь они заняли место в квадратной нише по бокам. Кроме модернизации экстерьера это новшество было введено из соображений безопасности: ранее фары нередко вываливались с течением времени. Апгрейд коснулся и задней части: появился спойлер, улучшающий аэродинамические показатели и снижающий расход топлива. В остальном автомобиль остался собой — солидный, надежный, респектабельный.

Размеры тойоты следующие:

длина авто составляет 4,95 м;
ширина машины — 1,98 м;
высота — 1,95 м.

Ленд крузер — автомобиль массивный. Габариты и ходовые характеристики позволяют отнести его к лучшим внедорожникам.

Дорожный просвет

Важной технической характеристикой для внедорожников, в том числе и для ленд крузера 200, является клиренс или дорожный просвет. Он представляет собой расстояние между низшим местом в кузове автомобиля и дорожным полотном. В переводе с английского языка слово «clearance» означает «просвет».

Дорожный просвет зависит от модели. Помимо этого от марки зависит и точка, которая принимается за основу для измерения. Производители указывают в мануале и величину, и место, где замеряют дорожный просвет.

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что низшая точка машины — пороги. Для переднеприводных авто клиренс меряют по месту между передними колесами. У заднеприводных машин две возможные точки:

поддон;
редуктор между парой задних колес.

Низшая точка полноприводных машин может быть в любом месте корпуса, поэтому следует уточнить эту информацию у производителя.

Клиренс у крузака — 230 мм, длина колесной базы — 2,85 м. Благодаря таким показателям у авто формируется 25-градусный угол рампы. Передний свес у тойоты небольшой и образует 32-градусный угол въезда.

Краткие технические характеристики Toyota Land Cruiser 200

На рынке автомобилей России представлены две вариации Toyota Land Cruiser 200 со следующими техническими характеристиками:

c 4,6-литровым двигателем V8 на бензине, способный развивать мощность до 309 л. с.;
турбодизель V8 объемом 4,5 литра с 249 л. с.

Оба двигателя в 2015 году в процессе модернизации и рестайлинга были изменены, чтобы соответствовать стандартам Евро-5. Крутящий момент дизельного двигателя — 1600-2600 об/мин. Оба мотора идут с АКПП (6 ступеней). Крузак 200 — полноприводный автомобиль с системой Full-Time, которая позволяет совершить принудительную блокировку понижения передач.

Компоненты подвески:

2-рычажная передняя конструкция;
задний неразрезной мост.

В машине установлены стабилизаторы, которые позволяют управлять гидравликой авто.

Бензиновый V8 — мотор, потребляющий много топлива. Его расход — около 14 литров на 100 км, в то время как дизель «ест» меньше — 10. Есть возможность установить на ленд крузер бак объемом 45 литров в дополнение к уже имеющемуся на 93. Такая модификация увеличивает ход авто до 1200 км.

Executive — одна из моделей Toyota Land Cruiser 200, которая стала первой машиной, способной регулировать клиренс благодаря установленной пневмоподвеске.

Величина клиренса, габариты, экстерьер и другие данные дают полные основания говорить, что тойота ленд крузер 200 — автомобиль, на котором ездить комфортно.

Размеры стандартного гаража для легкового автомобиля – АвтоТоп

Габариты имеющегося транспортного средства и дальнейшая перспектива его замены на другое.
Используемую систему открывания.
Наличие возможности дистанционного открывания.

Оптимальная ширина гаражных ворот на 1 машину

Угол расположения подъезда.
Вид устанавливаемых клнструкций (откатные, секционные, распашные, подъемные).
Размеры гаража (возможность выполнения маневров внутри строения).

Размер гаражных ворот под джип

Высота – 194 см.
Ширина (с учетом бамперов и зеркал) – 197 см.
Длина – 49 см.

Заказывать нестандартный размер, что будет весьма дорого.
Установить ворота шириной в 250 см (выпускаются всеми популярными производителями), и рисковать разбить зеркала, особенно при незначительном опыте вождения.
Приобрести ворота с шириной в 260 см (265 см в зависимости от производителя).

Рассчитать размер ворот для гаража на 2 машины

Гаражные ворота на 2 машины подбираются с учетом таких особенностей:

Проектирование гаража с 1 или с 2 воротами.
Размеры строения, габариты транспортных средств.
Возможность свободного подъезда к гаражу.

Стандартная высота

Заполните форму ниже и узнайте цену необходимой вам продукции

Изготавливаем на заказ: Погреба, бассейны, купели, септики

Необходимый размер гаража на 1 машину

Наличие гаража для автомобиля – обязательное условие увеличение срока его эксплуатации. Перед началом строительных работ необходимо не только определиться с размером гаража на 1 машину, но и решить несколько главных сопутствующих вопросов. Любое строительство должно выполняться с учетом действующих нормативных актов, ознакомиться с их положениями необходимо до планирования строения. Некоторые органы местного самоуправления устанавливают собственные ограничения на строительство гаражей, узнайте их до начала планирования работ.

СП 42.13330.2011. Свод правил регламентирует расстояния между помещениями в зависимости от их этажности, назначения, материала изготовления и сейсмичности региона. Гаражи запрещается размещать над существующими инженерными сетями, газопроводами, электрическими кабелями и т. д. Минимальное расстояние между размерами гаража и границей участка должно быть не менее одного метра в случае, если на примыкающей территории нет иных построек. При наличии других сооружений расстояние увеличивается в зависимости от их назначения.
СНиП 21. 01.97. Строительные нормы и правила устанавливают минимальные расстояния между зданиями с учетом противопожарной безопасности. В целях недопущения распространения огня расстояние между существующими зданиями не может быть менее шести метров. Нормы учитывают существующие требования противопожарных органов.

Эти ограничения носят обязательный характер, при их несоблюдении гараж по решению суда может быть снесен. Причем в суд могут обращаться как соседи, так и исполнительные органы.

Что следует учитывать при определении оптимального размера гаража

Месторасположение объекта. Если сооружение строится на отдельном участке, то на размер гаража на 1 машину посторонние факторы не оказывают влияния. Конкретные параметры зависят только от пожеланий застройщика. Если гараж располагается вблизи иных зданий, то нужно руководствоваться существующими постановлениями.
Удобство подъезда. Иногда приходится изменять размер гаража для того, чтобы въезд был по прямой, значения могут зависеть от расположения въездных ворот, существующих подъездных путей и т. д.
Гараж отдельно стоящий или является пристройкой к жилым зданиям. Ограничения могут касаться не только длины и ширины, но и высоты. Кровля гаража должна располагаться на такой высоте, чтобы обеспечивалась ее герметичность и устойчивость. Кроме того, учитывается объем строительных работ во время соединение существующих стропильных систем, оптимальный размер гаража должен их минимизировать. Новая пристройка не должна создавать неудобств во время пользования существующими помещениями.
Тип ворот. Для распашных ворот необходимо предусматривать свободное пространство их открытия/закрытия, эти требования не распространяются на различные виды роллетных.
Дополнительные функции. Опытные владельцы автомобилей предусматривают обязательное размещение в гараже полок для хранения запчастей. Можно оставлять место для хранения бытовой техники, делать смотровую яму, предусматривать участок для установки рабочего стола автослесаря и т. д.
Финансовые возможности. Выбранный размер гаража должен соответствовать финансовым возможностям. Лучше остановиться на меньших параметрах, но сделать постройку из качественных материалов. Второй вариант – не спешить, вначале накопить соответствующие денежные ресурсы.

Практические советы по определению размеров стандартного гаража

Для начала нужно выбирать идеальные размеры гаража для одного автомобиля. Как это делается? Прежде всего, следует узнать параметры своего автомобиля. Данные есть в руководстве по эксплуатации, если они отсутствуют, то придется измерять самостоятельно рулеткой.

По ширине гараж должен обеспечивать полное открывание дверок, как правило, для этого требуется не менее 50 см с каждой стороны. Эти параметры следует суммировать с шириной автомобиля.

Размеры автомобиля, указанные в инструкции, при расчетах нужно брать крайние точки.

Практический совет. В связи с тем, что заехать точно посредине гаража не всегда удастся, архитекторы рекомендуют увеличить расстояние между стеной и дверкой с каждой стороны минимум до одного метра. Это идеальный размер для тех случаев, когда по бокам строения не планируется устанавливать различные полки. Еще один нюанс следует учитывать во время определения ширины строения. Во время поездок бывают случаи, когда проколы в шине незначительные, обнаружить их удается только после длительной стоянки. Нужно так рассчитать размеры гаража, чтобы в нем можно было заменить спущенное за ночь колесо.

По длине размеры стандартного гаража должны превышать длину автомобиля примерно на один метр. Это минимальное стояние, способное обеспечить свободный доступ к багажнику и капоту. Перед поездкой нужно проверять уровень моторного масла, наличие охлаждающей жидкости, состояние аккумулятора. Для этого автовладелец должен свободно открывать капот и ходить вокруг автомобиля. Такие же требования касаются и обслуживания багажника.

Увеличение размеров гаража по сравнению с длиной автомобиля на один метр – минимальное расстояние. При планировании размещения на фронтальной стене полок к этому значению прибавляется еще минимум 50 см.

Во время выбора параметров по высоте следует принимать во внимание два обстоятельства. Первое – в любом случае высота потолка должна на 50 см превышать высоту транспортного средства. Второе – если в гараже планируется прогрев двигателя в зимний период времени, то высота должна увеличиваться дополнительно на один метр, при этом следует решать вопросы с принудительной или естественной вентиляцией. В противном случае концентрация в воздухе ядовитых газов быстро достигнет максимально допустимых уровней, что может иметь очень негативные последствия.

Если гараж планируется для поочередного использования различных моделей автомобилей, то за исходные данные следует брать параметры более высокого.

Дополнительные факторы, влияющие на размеры гаража на 1 машину

Строить гараж точно под размеры автомобиля нет смысла, в таком случае можно сделать простой навес – обойдется значительно дешевле. Опытные владельцы настоятельно рекомендуют подбирать размер гаража на 1 машину с перспективой. Если у вас мини-автомобиль, то размеры строения нужно сразу планировать под большой внедорожник, а еще лучше под бус. Ставить отдельно гараж для каждой новой приобретенной модели экономически невыгодно, следует сразу предусмотреть возможное приобретение транспортных средств увеличенных размеров.

Примерные размеры гаража для кузова седан

Желательно в гараже оборудовать смотровую яму, стеллажи для хранения запасных частей и расходных материалов, небольшой столик для выполнения мелких ремонтных работ. Если есть яма, то размеры гаража для легкового автомобиля увеличиваются минимум на 1,5 метра, Это расстояние нужно для обустройства ступенек в яму, они должны обеспечивать удобное спускание при загнанном на стоянку автомобиле.

Стеллаж в торцевой части

Следует определиться с типом крыши гаража. Если она односкатная наклонная, то одна стена должна быть выше другой приблизительно на 30 см, а угол ската кровли не менее 12°.

При двускатной крыше высоте всех стен одинакова. Если планируется в дальнейшем достраивать второй этаж, то новые размеры гаража должны учитывать возможность увеличения высоты.

Желательно сразу предусматривать в размерах стандартного гаража помещения для ремонтных работ и складирования различного бытового оборудования и запчастей.

Размеры многофункционального гаража

Рассмотрим несколько примеров размеров гаража на 1 машину

Такие размеры стандартного гаража нельзя считать оптимальными. Во время открывания боковых дверок велика вероятность их повреждения, есть неудобства во время посадки и выхода из автомобиля пассажиров и водителя.

Приемлемый вариант для крайних случаев. Пользоваться можно, но большинство неудобств не устранено.

Сооружение в бюджетном исполнении. Этот вариант не предполагает обустройства полок, места для ремонта и отдыха, смотровой ямы. Конкретные параметры подбираются в зависимости от модели автомобиля.

Бюджетный гараж с отдельным входом

Наличие отдельного входа значительно повышается комфортность пользования. Кроме того, нет надобности часто открывать ворота – сохраняется тепло в помещении. Но габариты не допускают обустройства дополнительных стеллажей и т. д.

Заключение

Не спешите принимать окончательное решение. Если в данный момент недостаточно материальных средств для выбора оптимального размера гаража с учетом всех пожеланий, то намного выгоднее соорудить навес для автомобиля, а потом без спешки приступать к строительству того варианта, который в полной мере удовлетворяет все требования.

Всё своими руками

При планировании строительства или реконструкции гаража в первую очередь необходимо определить его размеры. Оптимальные размеры гаража зависят от его функции. Помимо одного или нескольких автомобилей, в гараже могут располагаться велосипеды, мотоциклы, санки, самокаты, комплекты шин и другое автомобильное оборудование. Бывает, что гараж также служит сараем, мастерской или помещением для хранения хозяйственного и садового инвентаря.

Реконструкция гаража позволит изменить его размеры, пристроить некоторую площадь или поменять конфигурацию помещения.

Какой длины должен быть гараж

Минимальная разумная длина гаража — 5,5 м. Средняя машина имеет длину около 4,5 м, но многие модели, которые любимы владельцами загородной недвижимости, например, пикапы, имеют длину даже более 5,5 метров. Если ваша машина из разряда таких, то длина гаража, меньше, чем 5,8 м, естественно, не для вас.

Если же вы собираетесь оснастить гараж, к примеру, стеллажами или полками, то следует добавить и глубину этих сооружений, плюс, 60-70 см для удобного доступа к ним. Таким образом, длина планируемого гаража, с учётом всех ваших требований, возрастает до 6,7 м.

Какой длины должен быть гараж

Кроме всего прочего, этот аспект тесно связан с размерами автомобиля. Современные модели, как правило, шире старых. Большинство автомобилей в наше время около 1,75 м в ширину. Если мы добавим к этому значению размер двери водителя — ведь после въезда в гараж надо покинуть машину, — и небольшое расстояние до стены, чтобы было удобно выйти и двери вашего авто не пострадали, то выясняется, что минимальная ширина гаража должна составлять 2,7 м. Но чтобы не протискиваться между стеной и авто, а выгружаться из машины с комфортом, все же, надо добавить ещё немного (при условии, что пассажир выходит из машины перед въездом в гараж!). Таким образом, минимальная комфортная ширина гаража уже становится около трех метров. Владельцам широких машин представительского класса или внедорожников, удобство обеспечит ширина 3,2–3,3 м. В случае, когда «обитателем» гаража является не только автомобиль, но и мотоцикл или велосипед, необходимо запланировать еще минимум 1,5 м для него. А если учитывать возможность доступа к двухколёсной технике слева, то поперечный размер гаража для авто- и мото-техники составит уже 4,5 м. Если же в вашей семье два автомобиля, то минимальная комфортная ширина гаража должна составлять 5,8-6 м. А чтобы он был удобным для вас и вашего автопарка, лучше планировать сразу 6,5–6,8 м.

Какой высоты должен быть гараж

Если у вас стандартный легковой автомобиль, то высота гаража не представляет большой проблемы. Средняя высота такого авто — 1,45 м (с антенной — 1,7 м). В этом случае, лучше ориентироваться на собственный рост. Проблемы возникают, если вы являетесь владельцем большого внедорожника или минивена, или если гараж находится в низком подвале.

Кроме того, проблемой может стать недостаточная высота ворот гаража. Необходимо помнить, заказывая ворота, что некоторые их виды занимают часть пространства гаражного шлюза. Высокий автомобиль, или автомобиль с антенной или багажником на крыше, может зацепить верхом элемент таких ворот. Для больших внедорожников высота ворот должна составлять не менее 2,1 м.

Проблему с воротами можно решить, грамотно выбрав их тип в зависимости от способа открытия створок. Например, это могут быть навесные ворота или секционные. В частности если гараж является очень низким, но есть какое-то пространство в сторону, можно вставить скользящую дверь в разрезе на боковой стене.

Если ворота невозможно поменять, то решение только одно: увеличение проёма ворот вверх и перенос перемычки. Такое возможно только в том случае, когда перемычка является частью стены при квадратном сечении проёма ворот, а не является частью обода арки.

Итак, чтобы обеспечить своему автомобилю достойное «место жительства», а себе — комфорт, вы должны внимательно подойти к вопросу определения размеров гаража. Конечно, это не поможет, если через несколько лет эксплуатации гаража вы поменяете низкий спортивный автомобиль на внедорожник. В этом случае, вам необходимо будет внимательно подойти к вопросу реконструкции гаража.

что лучше, в чем отличия, сравнение

Разберем, чем отличается Прадо от Крузака по габаритам, показателям двигателей и ходовой части. Главное различие между Ленд Крузером и Прадо в концепции. Первый флагман Тойоты, большой, комфортный, с претензиями, Prado–простой, утилитарный, «японский Уазик». Оба надежные, проходимые, но требуют хорошего обслуживания.

Габариты Land Cruiser 200 и Prado 150

Размеры Land Cruiser 200

Приведем сравнительную табличку, чем отличается Прадо от Крузака по размерам. Габариты Прадо 150 // Крузер 200:

клиренс – 215 // 225 мм,
длина – 4840 // 4950 мм,
ширина – 1885 // 1980 мм,
высота – 1895 // 1970 мм,
колесная база – 2790 // 2850 мм,
масса – 2165 // 2510 кг,
объем бака – 87 // 93 литров,
объем багажника – 621 // 909 литр.

Размеры Land Cruiser Prado 150

Уже по одним размерам можно определить, кто старший из братьев Крузак или Прадо.

Двигатели внедорожников Тойота

На Прадо 150 моторы V8 не устанавливаются. Базовый – бензиновый четырехцилиндровый 2.7 2TR-FE. Есть дизель тоже четырехцилиндровый 2.8 1GD-FTV. Топовый бензиновый V6 4.0 – 1GR-FE.

Двигатели Toyota Land Cruiser Prado 150

Данные по двигателям Prado 150 (2.7 бензин 6АКПП // 2,8 дизель 6АКПП // 4.0 бензин 6АКПП):

разгон до 100 км/час – 13,9 // 12,7 // 8,8 сек,
скорость (максимальная) – 160 // 175 // 175 км/ч,
мощность – 160 // 177 // 249 л.с.,
крутящий момент – 246 // 450 // 387 НМ,
степень сжатия – 10,2 // 15,6 // 10,4,
расход топлива в городе – 11,7 // 9,2 //14,5 л.

У ЛендКрузер 200 двигатели только V8: дизельный 4.5 1VD-FTVи бензиновый 4.6 1UR-FE.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200

Данные по двигателям Крузаков 200: ЛендКрузер 200 (4.5 дизель // 4.6 бензин),

разгон до 100 км/час – 8,9 // 8,6 сек,
скорость (максимальная) – 210 // 195 км/ч,
мощность – 249 // 309 л.с.,
крутящий момент – 650 // 439 НМ,
степень сжатия – 16,8 // 10,2,
расход топлива в городе – 12 // 18,2 л.

Из сравнительных таблиц видно отличие Прадо от Крузака – это меньшие скорость, мощность, крутящий момент, большее время разгона. При этом расход топлива у автомобилей отличается мало.

Мнения водителей

Land Cruiser Prado 150 2009 года

Через 4 месяца эксплуатации нового Крузера 200 уже можно делать первые сравнительные выводы, что лучше Ленд Крузер 200 или Prado 150, в чем их отличия. По заявленным опциям машины во многом похожи, но на практике они разные. Хотя во время тест-драйвов эти отличия не слишком заметны, но со временем они становятся очевидными.

По большинству отзывов владельцев внедорожников от Тойоты, лучший выбор для тех, кому позволяют финансы,- дизельный Крузак 200.

В связи с тем, что Крузак габаритнее, в нем приятнее находиться водителю, пассажирам. Надежность дизеля такая же, как и у бензинового мотора, но тяга выше. Крутящий момент дизельного мотора ощущается буквально кожей. Его полная мощность набирается уже на 1800 оборотах, у бензинового же двигателя – только на 5000 оборотах. На обгонах дизель ведет себя легко, спокойно, бензиновый же Прадо 150 ощутимо напрягается, так же ведет себя на городских подъемах.

Land Cruiser J200. Модель 2016 года

Ходовая часть у дизельного Крузака – как у лайнера, он идет мягко, плавно. У Прадо 150 подвеска более жесткая, машина иногда прыгает, как мяч.

Всем хорош Крузак 200, кроме его цены. Для тех, у кого нет свободных 3,6 миллионов на автомобиль, Prado 150 станет адекватной альтернативой, ведь отличия Land Cruiser 200 от Prado 150 не глобальные.

Отличия ЛендКрузера и Прадо на ходу

Land Cruiser 200 (слева) и Land Cruiser Prado 150 (справа)

Отдельно стоит поговорить об управляемости и проходимости Прадо и Ленд Крузера в сравнении, чем они отличаются. Оба внедорожника обладают импозантным внешним видом, который внушает уважение к владельцу. Управление Прадо комфортно, машина чутко реагирует на движения руля. На ровной дороге машина ведет себя уверенно, держит ровный курс без подруливаний. Ходовые способности позволяют водителю не напрягаться ни на каких дорогах, в т.ч. на полном бездорожье. Но при торможениях, поворотах машина крениться. Этот полноприводной внедорожник с большим запасом выносливости предназначен не для городской среды, хотя выглядит он там престижно.

Система Multi-Terrain Select (MTS)

Машина оснащена системой Multi-Terrain Select, которая позволяет выбирать нужный режим движений, подстраиваясь под различные типы дорожных покрытий. Для помощи водителям, облегчая управление, работают множество систем помощи. Геометрия кузова и габариты внедорожника позволяют не задумываться о дорожных препятствиях. Легко преодолеваются уклоны в 42 градуса, водные препятствия глубиной до 70 см, 215 мм дорожный просвет, впечатляющие углы съездов, въездов и рампы. Но это – не предел, у Крузака 200 проходимость еще выше!

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Система KDSS облегчает управление Крузаком, минимизируя крены кузова (в отличие от Прадо) и увеличивая ход подвески, смягчая ее на бездорожье (КДСС есть на Прадо, но не на всех комплектациях). Большие габариты позволяют Крузаку двигаться напролом по любому бездорожью. Управляя Крузером 200, можно на наличие и состояние дорог не обращать внимания. В любых условиях автомобиль обеспечит уверенную езду на достаточной тяге.

Схема датчика ABS

Система адаптации ABS автоматически сканирует поверхность дороги и регулирует степень блокировки колес. Есть также система помощи, оптимизирующая повороты в условиях полного бездорожья, начало движения на подъемах, спусках. В экстремальных ситуациях водителю помогают также умная система кругового обзора. В результате Крузак 200 может без подготовки преодолевать броды до 70 см глубиной, а клиренс в 230 мм – без проблем проезжать любые сюрпризы бездорожья.

Система кругового обзора Land Cruiser 200

Резюмируя, можно утверждать, что отличия Ленд Крузера от Прадо по ходовой части – в его большей проходимости (благодаря габаритам и дополнительным системам помощи водителю) и лучшей управляемости.

Заключение

Накопилось уже достаточно свидетельств, чем отличается Прадо от Крузака. Благодаря этому ясно, что Крузер 200 отличается большими комфортностью, проходимостью, уверенностью и мощностью. Но за все эти прелести приходится платить…

Видео

Новый комментарий. Новый комментарий Крузак 200 Объем двигателя

японских внедорожников впечатляют своими размерами и внешним видом. Это сильная техника. Бескомпромиссное качество подтверждается километрами бездорожья. Автомобиль уверенно выйдет победителем тестов различной сложности. В этой статье будут указаны габаритные размеры «Ленд Крузера 200», его характеристика.

Знакомство с лидером авторынка

Краткое описание «Ленд Круз»:

Что нового?

200-й серии.Лэнд Крузер. — Модель с новым дизайном капота, бамперами, решеткой радиатора, новым внешним видом (BI-LED на VX) и обновленными светодиодными задними фонарями — теперь выдает 200 кВт (до 5 кВт) при 3600 оборотах в минуту.

Новые топливные форсунки и увеличенные возможности 4,5-литрового дизельного двигателя С двойным турбонаддувом с DOHC и 32 клапанами, снижение выбросов позволило установить фильтр для мелких частиц.

Для использования в городе бортовой компьютер перешел на 16 литров на 100 км со 138 литрового топливного бака.Производитель Toyota заявляет, что расход топлива снизился на 7,7% до экономии топлива в смешанном цикле — 9,9 литра на 100 км. Габариты

Land Cruiser 200 в длину составляют 4950 мм. Шестиступенчатая автоматическая турбодизельная комплектация VX примечательна наличием необычного шунта. Хорошо показывает себя в работе.

Забота о безопасности

Стандартные условия безопасности:

девять подушек, автоматические дуплексные саморегулирующиеся фары,
светодиодные фары дневного света
дворники от дождя,
контроль устойчивости
управление прицепом и тяга
анти -блокировка тормозов
помощь на подъеме,
автомат затемнения центрального зеркала,
, передний и задний парктроник.

Функциональные особенности

Габаритные размеры «Ленд Крузер 200» по ширине составляют 1980 мм. В перечень функций автомобиля входят:

питание и регулировка ряда для руля;
кожаная отделка руля,
кожаные сиденья,
четырехзонный климат-контроль
18-дюймовые легкосплавные диски,
более широкий 9-дюймовый сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой с девятью динамиками,
возможности спутникового телевидения,
цифровая магнитола
наружные зеркала заднего вида с электроприводом, солнечная крыша, пороги,
отделка из дерева,
экран бортового компьютера в обновленном и понятном виде;
Передняя часть водителя / пассажира регулируемая спереди.

Более легкий сенсорный экран прост в использовании, но его может быть трудно обнаружить, если пыль и отпечатки пальцев загрязнены или падают прямые солнечные лучи.

О размерах

Габаритные размеры Land Cruiser 200 по высоте составляют 1955 мм. Скользящий средний ряд Prado в Cruiser не используется, что делает интерьер более универсальным и гибким. Просторный салон удобен для пяти взрослых пассажиров.

Габаритные размеры «Тойота Ленд Крузер 200» по колесной базе равны 2850 мм при просвете дороги 230 мм.Угол рампы составляет 25 градусов.

Когда третий ряд сидений усложняется, в багажнике остается 700 литров грузового пространства. Внедорожник до пяти метров в длину, почти два метра в высоту и почти столько же в ширину, 200 далеки от гармонии и склоняет чашу весов к показателям 2740 кг.

Габаритные размеры кузова «Ленд Крузер 200» обеспечивают угловой указатель 32 градуса. Колесная база в 2850 мм не изменилась со времен 100-й серии 100, поэтому дополнительная длина наблюдается на задних колесах.Но при подъезде под 32 градуса и угле съезда 24 градуса зазор 230 мм гарантировал высокие показатели выносливости внедорожников.

Superior option

Традиционно в прессованной кинетической конструкции используются полуактивные стабилизирующие стержни. Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза С четырьмя колесами и задними вентилируемыми дисковыми тормозами 345 мм будут работать без сбоев.

Переход на более низкий уровень скорости стал проще, чем у Prado, но внедорожная система круиз-контроля по-прежнему небезопасна.Для серьезных крутых спусков нужна электронная система Control.

Камеры, установленные в качестве стандартного оборудования для сахара, позволяют облегчить размещение колес в труднодоступных местах, учитывая большие габариты 200-го.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с направляющими составляют 1910 мм. Как правило, при указании габариты не учитываются.

Примечательные показатели, такие как:

стандартный задний дифференциал,
хороший клиренс,
отличный ход подвески, которые сохраняют прочный контакт колеса.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с зеркалами не взяты для обозначения того, что видно из соответствующих таблиц. Поэтому размеры указаны только по ширине, длине и высоте.

Подведем итоги

Внедорожник «Ленд Крузер 200» — автомобиль для людей с сильным характером. Мощная техника делает условия самых сложных дорог. Размеры автомобиля впечатляют не меньше, чем его возможности. Японская техника традиционно лидирует на мировом автомобильном рынке.И это первенство вполне заслуженно, как в случае с внедорожником Land Cruiser.

Описание Land Cruzera

Toyota Land Cruiser — легендарный внедорожник, выпускаемый более 60 лет. Крейсерский ленд основан на конструкции кузова, зависимой задней подвеске и независимой передней части. По традиции присутствует высокий уровень комфорта, внедорожные качества, надежность и все эти достоинства в сумме, обеспеченной моделям серьезной популярности, даже несмотря на высокий ценник.В модельном ряду выше стоит Toyota Land Cruiser, а также флагман Toyota вместе с упрощенным.

Среди конкурентов можно выделить Range Rover, , Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, / и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota, Toyota Land, люксовое подразделение Toyota выпускает модель C, почти такого же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая массу (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 Это V8 рабочим объемом от 4-х.От 6 до 5,7 литров, у недорогих версий есть 4-х литровый V6, дизельный только V8, на ленд-лагере 100, вместе с V8 использовалась рядная шестерка, в новом поколении от них отказались. Здесь есть все необходимое описание моторов ТЛК, полные технические характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг, ресурс, масло и многое другое.

Toyota Land Cruiser 200 подкупает многих автомобилистов своим агрессивным видом и прекрасными техническими характеристиками. Как и любой внедорожник, эта модель достаточно габаритная, что не всегда играет своего хозяина.Если вы собрались покупать 200-й Land Cruiser, то в первую очередь познакомитесь с его габаритами. В сегодняшнем материале наш ресурс подробно рассмотрит именно этот вопрос, выделив основные габариты японского внедорожника.

Кузов

Основным показателем габаритов автомобиля является размер кузова. У Land Cruiser поистине королевские размеры, что неудивительно, ведь эта модель — внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины практически не изменились с начала ее серийного выпуска в 2008 году.Оба основных рестиланга 200-го круиза не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

— 4950;
— 1970;
— 1955 год;
клиренс — 230;
, колесная база — 2850;
колея передняя — 1650;
заднее полоскание — 1645;
спереди / сзади Сохранить — 925/1175.

Габариты Land Cruiser 200 Пусть и представлены стандартными для внедорожников этого типа, но внешне и в процессе эксплуатации особо не проявляются.Как отмечают многие владельцы данной модели, размер автомобиля грамотно продуман производителем и никакого дискомфорта при движении не возникает, Менуэрси на уровне.

Важно! Удивительно, но 5-метровая длина внедорожника совершенно не влияет на его проходимость. Во многом такой эффект получился за счет организации высокого клиренса и точной регулировки межосевого дифференциала.

Багажник и салон

Учитывая размеры ленд-крузера 200, невозможно не обратить внимание на общие показатели багажного отделения автомобиля и салона.Багажник внедорожника в штатном виде имеет Объем 701-909 Литров (Зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение вмещает до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана. Судя по отзывам владельцев внедорожников, багажное отделение модели более чем вместительное и отлично подходит для перевозки малой и средней комплектации.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 в салоне — это, пожалуй, один из главных козырей этого внедорожника. Абсолютно все, кто хоть раз был в пределах 200-го, отмечают колоссальное удобство и простор. Никакого дискомфорта в коленях, спине или других частях тела при движении по ленд-кэмпу точно не возникнет. Это явление в принципе неудивительно, так как габариты салона составляют:

, ширина — 1640 мм;
— 1965 мм;
— 1200 мм.

В целом внутренние габариты кузова ленд-крузера 200 тоже очень солидные, поэтому в салоне японского внедорожника ему точно не будет тесно.

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Теперь, когда основные показатели габаритов ленд-крузера 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на размерность менее значимых узлов модели. Для наглядности предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой отражены наиболее интересные общие показатели внедорожника из отмеченных пока:

Показатель	Размер
посуда фаянсовая I.полная масса	2585-2815 и 3350 кг
объем резервуара
размер шин
Щетки стеклоочистителя Передние / Передние / Задние	600 мм / 500 мм
максимально возможный размер дворников
количество мест	5 или 7 штук
ширина / высота багажного отделения

Обобщая сегодняшний материал, будет полезно сравнить габариты Toyota Land Cruiser 200 с его ближайшими аналогами: Ford Explover, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol и другими внедорожниками аналогичной концепции.Представлять дополнительную информацию в виде габаритов этих автомобилей, пожалуй, не стоит. Достаточно того, что размерность 200-го по сравнению с аналогами особо не отличается и представляет собой некую середину, вполне возможно, золотую. Если судить по отзывам владельцев, габариты Land Cruzeer 200 отлично вписываются в его концепт и просты в эксплуатации.

Надеемся, теперь габариты японского внедорожника не вызовут у вас никаких вопросов. Удачи на дорогах!

Видеообзор Land Cruiser 200:

Такие машины как новая Тойота.Land Cruiser 200 (он же LC 200) всегда будет вызывать у людей довольно противоречивые чувства. Глядя на подобную машину, кто-то скажет, что это всего лишь «Понте», которым легко заменить тот же УАЗ Патриот. И в результате сэкономите огромную кучу денег. Разница в несколько миллионов не всем понятна. А те, кому еще понятно, наверняка скажут, что «Понте» здесь не проходил, потому что в первую очередь «двухсотый» нужен для серьезного покорения бездорожья: куда ему удастся уехать, далеко не каждый. пройдешь.Несмотря на 2016 год обновление 2016 года, ставшее самой масштабной модернизацией для «Крузки», хорошо зарекомендовавший себя лонжерон с ним. Обновление сделало внедорожник еще более привлекательным, уверенным и бескомпромиссным, при этом модель не утратила своих основных достоинств, на которые остается только дать волю инженерам и дизайнерам Toyota. Японские внедорожники умеют — дорого, правда, но тем не менее. Все подробности об одном из самых крутых японских «прохожих» по имени Land Cruiser 200 2016 — в нашем обзоре!

Дизайн

Хорошие продажи и репутация LC 200 красноречиво свидетельствуют о том, что он основан на очень успешной концепции.И если она удалась, то зачем изобретать байк, подумали в Toyota и решили просто подкорректировать внешний вид модели, а не вносить кардинальных изменений. «Крузак» по-прежнему узнаваем и одинаково хорошо смотрится как в большом городе, так и в дайджесте езды по снегу.

От предшественника новой версии Отличается массивной хромированной решеткой радиатора с тремя горизонтальными планками и крупными фарами по бокам. К нововведениям также можно отнести другую противотуманную оптику и мощный рельефный капот, придающий автомобилю очень смелый и несколько агрессивный вид.Остальные детали экстерьера не затронуты. «Двухсотый», как и прежде, довольно крупная и подчеркнуто лаконичная «корма», визуально разделенная на две части за счет горизонтальной хромированной полосы с надписью Land Cruiser. Вид сбоку на широкие информативные зеркала заднего вида и большие легкосплавные диски с красивым дизайном.

Проект

Кузов нового LC 200, как и его дореформенной версии, опирается на уже знакомых поклонников Тойоты лонжеронных шпангоутов. В российской версии «Крузки» конструкция практически не изменилась: за исключением немного измененной конфигурации тормозных валков системы KDSS.Диаметр передних тормозных дисков увеличился с 340 до 354 мм, полностью перенастроена управляющая гидравлика. Производитель уверяет, что улучшена обратная связь на педаль тормоза и фактическая интенсивность замедления. Полноприводная трансмиссия, как и прежде, реализована через межосевой дифференциал Torsen, встроенный в мусорный бак. Этот дифференциал обычно делит крутящий момент в соотношении 40:60, но способен распределять его и в соотношении 50:50. Не изменились постоянная блокировка и демультипликатор, передаточный коэффициент которого равен 2.618.

Адаптация к российским условиям

Если в мире есть идеальные или почти идеальные автомобили для дорог нашей страны, то LC 200 2016 модельного года однозначно одна из них. Во-первых, постоянный полный привод, внушительный клиренс в 230 миллиметров, система выбора режима движения Multi Terrain SELECT (MTS) и ряд дополнительных электронных помощников позволяют уверенно влиться в суровое российское бездорожье. Во-вторых, у нее неоправданная бензиновая 309-сильная «восьмерка» в сочетании с АКПП и дизельным агрегатом, сохранившим налоговый правильный диапазон мощности, что очень актуально в российских реалиях.Наконец, «двухсотый» может похвастаться богатым зимним пакетом, который включает подогрев всех сидений, рулевого управления, наружных зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоподъемника, а также дополнительный электротейт кабины. С такой машиной на морозе никуда не денешься, это точно.

Комфорт

В России Land Cruiser 200 2016 предлагается с 5- или 7-местным салоном, в котором передние и задние сиденья имеют функцию подогрева, а водительское кресло «запоминает» настройки в любой комплектации, кроме базовой. .Профиль стульев в первом ряду практически идеален, но подушки не выходят за рамки. Внутри машина в целом просторная и места для ног хватает. Особое пространство наблюдается в задней части салона, где, кстати, в самых дорогих версиях предусмотрен раздельный климат-контроль на 2 зоны. Материалы отделки салона такие же, как и у предшественника, а эргономика явно лучше. Что касается дизайна, похоже, что разработчики «Крузака» так и не смогли определиться, каким должно быть их творение — чисто практической машиной, где нет места излишним изыскам, или действительно престижной моделью.

Передняя панель однозначно стала эргономичной, сохранив свой слегка «олдскальский» дизайн. Не исключено, что Тойотовец не торопится что-либо менять, так как большинство «статусных» владельцев LC 200 все в принципе устраивают. Хотя, впрочем, чем удивляешься? Не о Приусе, а об этом. Руль от «двухсотого» как удобный, так и комфортный так и остался, а ему пока что достаточно. Приборная панель Симпатичная, но с читабельностью. Проблема — Радиальная оцифровка с небольшими пробелами между цифрами мешает нормальному «считыванию» спидометра.Шумоизоляцию внедорожника роскошной, увы, не назовешь. Основная причина шума — дизельный двигатель. Ушей от него не будет, но всегда отчетливо слышны раздражающие звуки из-под капота. Не лишним будет поработать над звукоизоляцией передних дверей, чтобы не слушать рев соседней машины.

После обновления LC 200 2016 он стал еще безопаснее за счет расширенного набора «умных» помощников Toyota Safety Sense. Отныне в их число входят системы кругового ограничения видео и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, мониторинг мертвых зон и автоповорот с дальним светом до ближайшего.Другими словами, все это практически обязательный атрибут престижных машин. Помимо электронных помощников, Toyota Safety Sense — это «жалюзи», передние, боковые и коленные подушки безопасности, а также системы помощи на бездорожье — например, помощник при подъеме / спуске с горы или выбор движения Multi Terrain Select. селектор.

Информационно-развлекательный комплекс Land Cruiser 200 2016 достаточно удачный и радует солидными габаритами. Диагональ тачскрина — до 9 дюймов.С функционалом и скоростью обратной связи «Мультимедиа» все в полном порядке, но графику нужно улучшать. Учитывая полезные претензии «Крузака» к роскоши, графике не хватает качественности и элегантности. Не избалованные драйверы могут простить этот недостаток, но что они скажут о не слишком четком изображении с камер кругового видеоламка? Судя по всему, японскому производителю есть, о чем думать.

Toyota Land Cruiser 200 Технические характеристики

В моторную гамму обновленного LC 200 вошли привычные V-образные «восьмерки» с непосредственным впрыском — бензиновые и дизельные.Бензиновый агрегат объемом 4,6 литра развивает 309 л.с. при 5500 об / мин и 439 Н · м при 3400 об / мин, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л / 100 км. 4,5-литровый дизель с двойным турбонаддувом тоже очень ездит: он выдает 249 л.с. При 2800–3600 об / мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 нм при 1600–2600 об / мин расходует около 10,2 л / 100 км в смешанном цикле и теперь соответствует экологическому стандарту ЕВРО-5. Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Вне зависимости от модификации разгон до 100 км / ч происходит всего за 8,6 секунды, что является отличным показателем с учетом большой массы внедорожника.

Новый комментарий. Новый комментарий Объем двигателя Cruzak 200

Новый Toyota Land Cruiser 200 — большой, дорогой и представительный внедорожник, пользующийся стабильным и высоким спросом в России, а также популярный. Бизнесмены, чиновники, газовики и нефтяники, массовые Toyota Land Cruiser 200 любят горячие пирожки.Несмотря на то, что цена на машину в России довольно высока, купить машину в 2012-2013 годах можно по цене 3181000 рублей.
В чем секрет такой популярности дорогого и роскошного японского внедорожника? Это хорошо, а может в машине стоимостью более 100000 долларов есть «косяки»? Наша задача — разобраться в составляющих успеха, по традициям помощников мы предоставим технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2013 года, фото и видео материалы, анализ параметров машины и отзывы владельцев.Выбрать новый лендгер 200 В 2013 году российскому автолюбителю не составит особого труда. Версии мыши всего три — Elegance с дизельным двигателем и две комплектации люкс — бензиновая и дизельная. Давайте рассмотрим все вариации, конечно, не забываем о габаритах и габаритах, шинах и дисках, вариантах окраски эмали, полных технических характеристиках (двигатель, коробка передач, полный привод, расход топлива). Приедем в салон, оценим уровень оснащения и удобства пассажиров и груза и, наконец, проведем тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Обновленная Toyota 200 присутствует на российском рынке с апреля 2012 года, и в ближайшие пару лет перезапуска не будет. Ведем по кругу огромный внедорожник и визуально оцениваем внешний вид участника нашего обзора. Начнем с giganis типоразмеров серии Cruise 200: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колесная база 2850 мм, клиренс 225 мм ( клиренс ).

Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: шины 285/60 R18 на литых дисках 18 Размер, по желанию автовладельца возможна установка колес побольше — резина 275/55 R20, 285/50 R20 , 305/50 R20 и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот только диски радиусом 20-24 с низкопрофильной резиной значительно ухудшают плавность хода, а также проходимость дороги с твердым покрытием.
Внешний вид cruve200 не оставит равнодушным даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям. Обновленный японский полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но несколько тяжеловато. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами — четыре горизонтальные полосы обрамлены широкой рамкой. Большие фары S.Ксеноновые лампы Дополняются штрихами дневных ходовых огней. Рубленый передний бампер с крупными круглыми камешками, предусмотрительно вырезанный снизу для обеспечения наилучшей геометрической проходимости кузова. Капюшон с двумя продольными перекладинами лакея выглядит как обеденный стол — большая и гладкая поверхность.
При взгляде сбоку мы наблюдаем классические формы и пропорции универсала с плоской перемычкой крыши, большими дверными проемами, огромными колесными арками с раздутым профилем, гигантской задней частью. Душевную подпитку подает только огромная дверца багажного отделения идеальной прямоугольной формы, нижний край глубокой части в компактном заднем бампере.Плафоны задних фар строгой формы со светодиодным наполнением дублированы дополнительными световыми элементами, расположенными на бампере. Toyota Land Cruiser 200 — с высокоэффективной антирастущей и антикоррозийной обработкой, опирается на мощную усиленную раму с дополнительными поперечными подпарами в задней части (повышают жесткость конструкции и благоприятно сказываются на управляемости). Полноразмерная запаска на легкосплавном диске подвешена под днищем автомобиля, снизу моторный отсек закрывает мощная металлическая защита.

При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет кузова, причем в стоимость автомобиля входит только базовый белый, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темный. зеленый и серо-голубой, требуется доплата 28 000 руб., а за белый жемчуг попросят 42 000 руб.

Toyota Landkruizer 200 2013 Салон — стать внешними габаритами, парящим местом с завидным запасом места не только в первом и втором рядах, но даже на галерее, рассчитанной на двух пассажиров, сможет разместиться трое.Только с оговоркой, что рост сидящих на третьем ряду не превышает 170 см. Садиться за последний ряд удобно благодаря оригинальной системе складывания правой части сидений второго ряда нажатием на один рычаг. Во втором ряду комфорт разместят трое взрослых мужчин, сиденье среднего ряда способно перемещаться по салону на 10 см. Материалы внутренней отделки и наполнение комфортными и развлекательными функциями соответствуют премиальному уровню. Кожаная обивка сидений и дверных карт, мягкий пластик, вставки под дерево и алюминий.Полная электрификация — рулевая колонка, передние кресла (8 направлений) с памятью на 3 позиции водительского сиденья (кресла, руль, зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная сигнализация, подогрев руля, сиденья первого и второго ряда, вентиляция водителя и пассажирское сиденье, приборная панель Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, передовая магнитола JBL premium (CD MP3 WMA DVD, USB AUX и разъем для iPod, 14 динамиков, Bluetooth), 8-дюймовый сенсорный экран экран (навигатор, картинка с 4-х камер), 12 подушек безопасности.Продолжать описание начинки салона еще можно очень долго, но давайте попробуем остановиться на водительском месте.
Забираемся в салон, пухлое кресло с абсолютно плоской подушкой и скользкой обивкой. Не очень удобно устраиваться на работу, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировок, спинка кресла не обеспечивает должной поддержки спины, капитанская посадка очень высокая, быстро разбираться со всеми разбросанными кнопками и переключателями передняя панель, центральная консоль и трансмиссионный туннель будут проблематичными.Обидно, но в машине за свои деньги качество картинки на тачскрине довольно посредственное, а пластиковые пластины жесткие и звенящие.
Подводя итоги обзорного обзора, хочу сказать, что интерьер Toyota Landcruzer 200 создавался с оглядкой на рынок США — большой салон, большие кресла с медленным ходом, богатое наполнение. Но только неудобно сидеть на водительском сиденье, особенно в долгой дороге, а при движении постоянно ловить себя на мысли, что ты больше держишь руль руками, чем упираешься телом на подушку и спину. стула.
В заключение заглянем в багажник внедорожника. Доступ в багажный отсек обеспечивает огромная пятая дверь, состоящая из двух частей (как вариант верхней части с электроприводом). С семью пассажирами на борту объем багажника скромный — всего 259 литров, при складывании сидений третьего ряда (эквивалентные половинки поднимаются и прикрепляются по бокам салона) получается 700 литров, а при сложении второго ряда , это будет далеко не рекордный купе в 1431 литр.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: В России 200-й Крузак предлагается с двумя восьмицилиндровыми двигателями и системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом Torsen и ниже по потоку.Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, Задняя зависимая с мощным неразрезным мостом и панари. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. По умолчанию Multi Terrain Select установлен с четырьмя режимами (камни и грязь, могул, щебень, грязь и песок), Off-Road Turn Assist (помощник при въезде на бездорожье), помощник спуска с горы (DAC ), помощник при трогании с места (HAC), стабилизация положения тела (KDSS), активная противоскользящая система (A-TRC), блокировка межосевого дифференциала, система обеспечения курсовой устойчивости (VSC), система поддержания постоянной скорость бездорожья C 5 фиксированных скоростей (Crawl Control), антиблокировочная система в тормозном приводе Terrain ABS), система распределения тормозов (EBD), помощник экстренного торможения (BAS).

Бензиновый двигатель 1ur-Fe 4,6 л (309 препаратов), коробка автомат 6 АКПП, способный разогнать тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунды и обеспечить максимальную скорость 205 кмч.

Заявленный производителем расход топлива от 11,4 л по трассе до 18,2 л по городу, по отзывам владельцев Land Cruiser 200, не соответствует действительности. В реальных условиях для эксплуатации автомобиля с этим мотором требуется 22-25 литров в смешанном цикле, а при движении по бездорожью и в городских пробках этот показатель может увеличиваться до 30-32 литров.

Land Cruiser 200 Дизель 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6 АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг динамику разгона до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 кмч.

Производитель обещает, что турбодизель потребляет тяжелое топливо от 9,1 л по трассе до 12 л в городе. Владельцы называют еще несколько показателей топливной экономичности, дизель потребляет 15-18 литров в смешанном цикле.

Test Drive Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: на асфальтовом покрытии загородных трасс и в городе Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника.Динамик впечатляет, особенно учитывая, что с пассажирами масса авто 3 тонны. Разгон мощный, двигатель даже на высоких оборотах практически не слышно. Вот только информативность руля далека от идеала и машина заметно ощутима в поворотах. Но как едет комфортная машина, абсолютно безразлично, какое качество дорожного покрытия, подвеска способна выравнивать огромные ямы и выбоины. Не лишним будет отметить, что ресурс элементов подвески даже при агрессивной езде составляет намного больше 100 000 км.Только правила остаются непонятными. техническое обслуживание, зарегистрированные дилеры каждые 5 тысяч километров пробега, но владельцы не заморачиваются по таким мелочам и регулярно соблюдают предписания, обслуживая внедорожник только в том сервисе, который предоставляют официальные дилеры.
Внедорожник не спасает и будет карабкаться вперед упорно и уверенно, но … если колеса твердые, хоть и по бездорожью. На слабых грунтах (песок, рискованная глина, грязь) «развести» колеса 200-го Cruser не составит труда, и тогда придется брать лопату и кормить машину, но выехать, скорее всего, не удастся.
Результаты. Плюсы: Landcover 200 — вообще-то феноменальный автомобиль для российских дорог, с огромным салоном, удобной подвеской, мощными двигателями, богатым оснащением, высокой надежностью. Минусы: большой расход топлива и стоимость владения.

Сколько стоит : Куплю Тойоту. Лэнд Крузер. При минимуме 3181 тыс. Руб. Можно получить минимум 3181 тыс. Руб., За такую значительную стоимость владелец получит внедорожник с дизельным двигателем в комплектации Elegance.Тойота Тойота Ленд Крузер 200 Люкс с Дизелем — 3301 тыс. Руб., Люкс люкс с бензиновым двигателем Предлагается от 3325 тыс. Руб.
Для индивидуализации Land Cruise 200 широко подобраны тюнинг и аксессуары, начиная от литых дисков и хромированных накладок на внешние элементы кузова (а также ковриков, чехлов и др.), Заканчивая всевозможными тележками, ящиками, фурнитурой для груза, головные уборы и более серьезная защита элементов подвески и топливного бака. Во всех смыслах приятная эксплуатация Toyota Land Cruiser 200 перекрывает его проблемы и недостатки.Купить запчасти на авто проще через официального дилера автосалона Цена будет дороже интернета, но при ремонте сохранится гарантия, что немаловажно для дорогой машины.

Фото галерея:

Toyota Land Cruiser 200 подкупает многих автомобилистов своим агрессивным видом и прекрасными техническими характеристиками. Как и любой внедорожник, эта модель довольно в целом, что не всегда играет на руку своему владельцу. Если вы собрались покупать 200-й Land Cruiser, то в первую очередь познакомитесь с его габаритами.В сегодняшнем материале наш ресурс подробно рассмотрит именно этот вопрос, выделив основные габариты японского внедорожника.

Кузов

Основным показателем габаритов автомобиля является размер кузова. У Land Cruiser поистине королевские размеры, что неудивительно, ведь эта модель — внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины практически не изменились с начала ее серийного выпуска в 2008 году. Оба основных рестайлинга 200-го круиза не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

— 4950;
— 1970;
— 1955 год;
клиренс — 230;
, колесная база — 2850;
колея передняя — 1650;
заднее полоскание — 1645;
спереди / сзади Сохранить — 925/1175.

Габариты Land Cruiser 200 Пусть и представлены стандартными для внедорожников этого типа, но внешне и в процессе эксплуатации особо не проявляются. Как отмечают многие владельцы данной модели, размер автомобиля грамотно продуман производителем и никакого дискомфорта при движении не возникает, Менуэрси на уровне.

Багажник и салон

Учитывая размеры ленд-крузера 200, невозможно не обратить внимание на общие показатели багажного отделения автомобиля и салона. Багажник внедорожника в штатном виде имеет Объем 701-909 Литров (Зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение может вместить до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана.Судя по отзывам владельцев внедорожников, багажное отделение модели более чем вместительное и отлично подходит для перевозки малой и средней комплектации.

Габариты

Land-cruiser 200 в своем салоне — это, пожалуй, один из главных козырей этого внедорожника. Абсолютно все, кто хоть раз был в пределах 200-го, отмечают колоссальное удобство и простор. Никакого дискомфорта в коленях, спине или других частях тела при движении по ленд-кэмпу точно не возникнет.Это явление в принципе неудивительно, так как габариты салона составляют:

, ширина — 1640 мм;
— 1965 мм;
— 1200 мм.

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Теперь, когда основные показатели габаритов ленд-крузера 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на размерность менее значимых узлов модели.Для наглядности предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой отражены наиболее интересные общие показатели внедорожника из отмеченных пока:

Показатель	Размер
посуда фаянсовая I. полная масса	2585-2815 и 3350 кг
объем резервуара
размер шин
Щетки стеклоочистителя Передние / Передние / Задние	600 мм / 500 мм
максимально возможный размер дворников
количество мест	5 или 7 штук
ширина / высота багажного отделения

Надеемся, теперь габариты японского внедорожника не вызовут у вас никаких вопросов. Удачи на дорогах!

Видеообзор Land Cruiser 200:

Описание Land Cruzera

Toyota Land Cruiser — легендарный внедорожник.выпускается более 60 лет. Крейсерский ленд основан на конструкции кузова, зависимой задней подвеске и независимой передней части. По традиции присутствует высокий уровень комфорта, внедорожные качества, надежность и все эти достоинства в сумме, обеспеченной моделям серьезной популярности, даже несмотря на высокий ценник. В модельном ряду выше стоит Toyota Land Cruiser, а также флагман Toyota вместе с упрощенным.

Среди конкурентов можно выделить Range Rover, , Шевроле Тахо, Кадиллак Эскалейд., / и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota Land Cruser люксовое подразделение Toyota выпускает модель C, почти такого же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая массу (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 Это V8 рабочим объемом от 4,6 до 5,7 литра, для недорогих версий есть 4-литровый V6, только дизельный V8, на lend camp 100, вместе с V8 использовали рядную шестерку, в новом поколении от них отказались.Здесь есть все необходимое описание моторов ТЛК, полные технические характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг, ресурс, масло и многое другое.

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser пережил очередную (восьмую) смену поколений осенью 2007 года (получив индекс 200 200 на свое имя) и процитировал европейскую премьеру в конце октября на выставке International Automotive Looks в Санкт-Петербурге. Петербург.

С тех пор он неоднократно обновлялся, но, как говорится, все по порядку… Представленный в 2007 году «двухсотый» не только сохранил выдающиеся внедорожные качества предшественников, но стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и внешнего вида, и салона, и технической части. Снаружи машину отделили новые бамперы, современная передняя оптика прожекторного типа и зеркала заднего вида со светодиодными повторителями, но изменения во внутренней отделке ограничились новым «декором» и функциями.Вдобавок к этому под капот российских версий внедорожника «прописали» новый газовый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз пережила рестайлинг, который обошелся без кардинальных переделок. Передняя часть примечательна передней частью, получившей новые фары, решетку радиатора и капот, но изменили подачу по мелочам — немного приглушили фары и слегка помяли крышку багажника.
Революции в интерьере не произошло, хотя он был произведен за счет новых вариантов и лучших материалов.Техника внедорожника осталась практически нетронутой, но список оборудования пополнился дополнительными баллами.

В целом можно сказать, что в облике полноразмерного внедорожника LAND Cruiser 200 воплотилась «бескомпромиссная мощь и абсолютная уверенность». Входящий, но решительный внешний вид На лицевой стороне видна рельефная трапеция решетки радиатора с «шипами», пронзительная головная оптика, полностью светодиодные фары и массивный бампер с секциями противотуманных фар.

Силуэт японского внедорожника подчеркнут монументальными очертаниями с «мускулами» колесных арок, вмещающих «ролики» размером от 17 до 18 дюймов.В корме «земного крейсера» размещены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенными между собой хромированной перекладиной, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» поддерживается не менее внушительными размерами корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота складывается в 1955 мм. Между осями у автомобиля расстояние 2850 миллиметров, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
В снаряженном состоянии масса японца переводится более 2.5 тонн — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которая создается за счет презентабельного дизайна и качественных материалов отделки. За массивным многофункциональным «рогаликом» руля скрываются большие циферблаты лаконичного сочетания приборов с 4,2-дюймовым «окошком» маршрутного компьютера по центру.

Центр передней панели служит солидным «комодом» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым размещены органы управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

В отделке внедорожника использованы качественные материалы, представленные дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние кресла Toyota Land Cruise 200 отличаются широким профилем, мягким наполнителем и большим диапазоном настроек, но практически без поддержки по бокам. На втором ряду сидений, перемещающихся продольно, запас места навалом в каждом из направлений, а его спинки регулируются по углу наклона.Удобны и места на галерее, но они больше подходят для детей.

Объем багажного отделения у 200-го Land Cruiser с семиэтажной компоновкой составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость увеличивается до 700 литров, а при наличии еще и среднего дивана трансформируется до 1431 литра.
«Телум» имеет правильную форму и широкий проем, а также запасное колесо для экономии места подвешено под днищем.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника размещена бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4,6 литра (4608 кубических сантиметров), оснащенная алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственной подачи топлива, цепным приводом ГРМ и технология изменения фазового распределения. Двигатель Pikovo выдает 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «Здоровый» с места до 100 км / ч за 8.6 секунд и позволяет набирать 195 км / ч «Макслайн». Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанных условиях движения.

Альтернатива ему с дизельным агрегатом V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском подачи дизельного топлива Common-Rail, который при объеме 4,5 литра (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «горку» при 2800-3600 об / мин и 650 об / мин. нм вращательной тяги реализуется в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и на полный привод.«Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 меняет первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч, а в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» с постоянным приводом Четыре колеса с заблокированным межосевым дифференциалом, свободными межгусеничными дифференциалами и опущенным рядом раздаточным ящиком. Механическая часть Также дополнена богатой электронной поддержкой. В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении 40% на 60%.«Умное» управление распределением крутящего момента может передаваться на передние колеса от 30 до 60% момента, а на задние колеса — от 40 до 70%.

В основе Land Cruiser 200 лежит классическая рамная конструкция с независимой подвеской на двух параллельных рычагах по бокам спереди и неразрезным мостом с винтовой пружиной и панарой тайгой сзади.
На внедорожнике установлен рулевой механизм рулонного типа с гидроусилителем управления, а тормозная система представлена мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию в японском «Здоровье» ставится антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-Terrain ABS), а также EBD, системы экстренного торможения и прочие электронные «помощники».

Упаковка и цены. На российском рынке обновленная Тойота. Land Cruiser 200 (2015-2016 модельный год) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в его список входят десять подушек безопасности, двухзонный климат, светодиодные фары головного освещения, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света, а также Системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, и среди прочего это «расклешенный» кожаный салон, установка четырехзонного климата, передние сиденья с подогревом, электро и вентиляцией, парктроник, а также мультимедийный комплекс с экраном 9 дюймов. .
«Топ» версии «Люкс» не покупать дешевле 4 196 000 рублей, а ее прерогативой считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя папка багажной двери с электроприводом и система управления «мертвой» зоной.

Опционально для внедорожника доступен пакет «Безопасность», который сочетает в себе адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков и отслеживание разметки.

Новый комментарий. Новый комментарий Объем двигателя Cruzak 200

Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: шины 285/60 R18 на литых дисках 18 Размер, по желанию автовладельца возможна установка колес побольше — резина 275/55 R20, 285/50 R20 , 305/50 R20 и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет кузова, причем в стоимость автомобиля входит только базовый белый, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темный. зеленый и серо-голубой, требуется доплата 28 000 руб., а за белый жемчуг попросят 42 000 руб.

Бензиновый двигатель 1ur-Fe 4,6 л (309 препаратов), коробка автомат 6 АКПП, способный разогнать тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунды и обеспечить максимальную скорость 205 кмч.

Land Cruiser 200 Дизель 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6 АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг динамику разгона до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 кмч.

Фото галерея:

Кузов

Основным показателем габаритов автомобиля является размер кузова. У Land Cruiser поистине королевские размеры, что неудивительно, ведь эта модель — внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины практически не изменились с начала ее серийного выпуска в 2008 году. Оба основных рестайлинга 200-го круиза не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

— 4950;
— 1970;
— 1955 год;
клиренс — 230;
, колесная база — 2850;
колея передняя — 1650;
заднее полоскание — 1645;
спереди / сзади Сохранить — 925/1175.

Габариты Land Cruiser 200 Пусть и представлены стандартными для внедорожников этого типа, но внешне и в процессе эксплуатации особо не проявляются. Как отмечают многие владельцы данной модели, размер автомобиля грамотно продуман производителем и никакого дискомфорта при движении не возникает, Менуэрси на уровне.

Багажник и салон

Учитывая размеры ленд-крузера 200, невозможно не обратить внимание на общие показатели багажного отделения автомобиля и салона. Багажник внедорожника в штатном виде имеет Объем 701-909 Литров (Зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение может вместить до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана.Судя по отзывам владельцев внедорожников, багажное отделение модели более чем вместительное и отлично подходит для перевозки малой и средней комплектации.

Габариты

, ширина — 1640 мм;
— 1965 мм;
— 1200 мм.

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Теперь, когда основные показатели габаритов ленд-крузера 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на размерность менее значимых узлов модели.Для наглядности предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой отражены наиболее интересные общие показатели внедорожника из отмеченных пока:

Показатель	Размер
посуда фаянсовая I. полная масса	2585-2815 и 3350 кг
объем резервуара
размер шин
Щетки стеклоочистителя Передние / Передние / Задние	600 мм / 500 мм
максимально возможный размер дворников
количество мест	5 или 7 штук
ширина / высота багажного отделения

Надеемся, теперь габариты японского внедорожника не вызовут у вас никаких вопросов. Удачи на дорогах!

Видеообзор Land Cruiser 200:

Описание Land Cruzera

Среди конкурентов можно выделить Range Rover., , Шевроле Тахо, Кадиллак Эскалейд., / и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota Land Cruser люксовое подразделение Toyota выпускает модель C, почти такого же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая массу (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 Это V8 рабочим объемом от 4,6 до 5,7 литра, для недорогих версий есть 4-литровый V6, только дизельный V8, на lend camp 100, вместе с V8 использовали рядную шестерку, в новом поколении от них отказались.Здесь есть все необходимое описание моторов ТЛК, полные технические характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг, ресурс, масло и многое другое.

Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в его список входят десять подушек безопасности, двухзонный климат, светодиодные фары головного освещения, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света, а также Системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, и среди прочего это «расклешенный» кожаный салон, установка четырехзонного климата, передние сиденья с подогревом, электро и вентиляцией, парктроник, а также мультимедийный комплекс с экраном 9 дюймов. .
«Топ» версии «Люкс» не покупать дешевле 4 196 000 рублей, а ее прерогативой считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя папка багажной двери с электроприводом и система управления «мертвой» зоной.

Что лучше Крузак 200 или Ниссан Патрол. Сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser

Долгие годы большой « Land Cruiser » — сначала «сотый», потом «двухсотый» — оставался самой почетной жертвой России. И, наконец, прошлым летом у него появился конкурент — «патруль» последнего поколения.Главный «Ниссан» стал теперь намного дороже, крупнее, комфортнее и роскошнее, практически уступив место «Тойоте». GPEX не сводит эти два блока к шлагбауму!

Россия — страна сюрпризов. Здесь всегда нужно быть в тонусе: на известной дороге в любой момент может внезапно вырасти гора асфальта, а на середине дорожного участка скоростной трассы сойдет люк канализации. Да и снегопад зимой традиционно становится сюрпризом для коммунальных служб.В общем, для выживания в нашем отечестве не хватит ума и трудолюбия — нужно быть трехъядерным. И желательно развесить машину, которая, несмотря ни на какие катаклизмы, всегда сможет взять на работу, на рыбалку или, скажем, в конный клуб всей семьей, причем сделать это быстро, безопасно и надежно. Поэтому в России полноценная подобная дорога — это не просто атрибут престижа, а нечто гораздо большее. Оружие выживания? Возможно, вы так и скажете.
Наши сегодняшние соперники — из тех немногих автомобилей, которые способны одним махом решить многие проблемы.Неудивительно, что в прошлом году у нас было почти девять тысяч «Ленд Крузеров-200». А вот «Ниссан Патрол », увы, раньше такой популярностью похвастаться не мог. В основном из-за того, что он заметно проигрывает в комфорте и скорости. Теперь, получив независимую подвеску вместо неразрезных мостов, «Ниссан» едет по асфальту намного лучше, чем предыдущий. И насколько он стал больше! Разгон с места до сотни занимает невероятное для трехцветного Mahina 6 место.6 секунд — на такое не способен ни один спорткар. Правда, у «Тойоты» есть весомый козырь — ловушка и экономичный дизель. Окончательно уравняли шансы соперников почти одинаковыми ценниками в три миллиона.

Салон «Тойота» не оставляет сомнений в том, что относится к очень серьезным, даже более того, специальным средствам передвижения. В этом заслуга больших кнопок на руле, массивных дверных ручек, толстых — почти не стыкуется! — изогнутые боковины центральной консоли, словно давящие на гнет огромного дисплея мультимедийной системы.Такая нарочито грубая стилистика вполне соответствует суровому образу автомобиля. Не возникает заметности и качества отделочных материалов. Однако эргономика рабочего места водителя в Land Cruer не идеальна. Мало того, что ручки подогрева сделаны крошечными, они еще и расположены в углу центрального туннеля — ближе к пассажиру. Руль отделенный деревом, не награждаемый обогревом, после долгой стоянки машины на морозе порубил ладонь. Но, пожалуй, главный парадокс заключается в явно ощутимой нехватке места, что в джипе столь выдающихся габаритов кажется совершенно немыслимым.Пилот с ростом в 185 см по-прежнему сможет царствовать со всеми удобствами, но более высокие личностные риски испытывают легкий дискомфорт.

« Nissan Patrol » Я не хвалил водителя за водителя. При желании можно задвинуть сиденье так, чтобы до педалей не дотянуться, а на высоте в этом осстоднике места больше. По отделке «патруль» намного понятнее «тойоты»: гладкие торпеды построены с изящными деревянными вставками, боковины центральной консоли отделаны натуральной кожей, сиденья декорированы модным килтом.Прохлада простенькая! Единственное замечание по части эргономики, которое позволили линкерам «Ниссана», — спрятанная в нижней части торпеды слева от руля регулировка зеркал, пользоваться которой на ходу не слишком много.

Удивительно, но факт: на диване «Тойота», а не на передних сиденьях. Даже если вы сдвинете стулья второго ряда до упора вперед, чувствуете себя чрезвычайно свободно; И колеблясь назад, можно и на ноге прыгнуть вообще.В то же время ширина салона «Крузера» отлично позволяет разместиться на диване трем пассажирам обычного набора. Симпатичные и раскладные кресла «Галерея», обеспечивающие приемлемый комфорт для взрослых, хотя и не слишком высоких личностей. А вот третий ряд «Ниссана» нельзя назвать гостеприимным: там будет удобно разве что детям, а взрослым выше 170 см делать здесь нечего. Зато диван «Патруль» по праву может гордиться: и по ширине плеч, и по запасу места для ног здесь даже лучше, чем в Toyota.

Оба соперника действительно держат огромные зацепки, которые подходят как для больших ударов, так и для длинных. Однако «Тойота» сбила нарукавники третьего ряда, которые в сложенном состоянии, будучи закрепленными на стенах, занимают много места.
«Ниссан» имеет детские кресла по центру этажа. Однако, решив одну задачу, конструкторы «Патруля» создали другую — погрузочная высота оказалась совершенно невообразимой: багаж нужно было поднять почти на метр от земли! Так что перевезти тяжелые и громоздкие чемоданы в «патрульные» недра довольно сложно даже для сильного человека в пору расцвета.

« Land Cruiser » Предоставляет выбор между бензиновым и дизельным двигателем. Турбодизель кажется более интересным вариантом: в нем хоть и меньше сил, но он намного экономичнее бензинового V8 и к тому же его быстрее. Дизельная «восьмерка» легко справляется. дано и весело стартует в городе, и уверенный обгон на трассе. Единственным моментом, который может вызвать легкое раздражение при активной езде, можно назвать некую задумчивую коробку, которая обнаруживается при резком нажатии на педаль газа. Тем не менее, нерешительность Работа «автомата» не портит общего впечатления о достойной динамике Тойоты.Нет никаких оснований для нарекания тормозов, которые легко и точно останавливают почти трехцветный джип и, к тому же, не проявляют склонности к перегреву. Вооружение «Ниссана» впечатляет даже заочно: 5,6-литровый V8 выдает головокружительные 405 литров. из. Казалось бы, на трассе он не оставит соперника и шанс, по сути, «патруль» начинает заметно исчезать с «крейсера» только на скоростях далеко за сотню — то есть исключительно в экспериментальных условиях.Другое дело, что 7-ступенчатая коробка «Ниссан» более плавно переходит в трансмиссии и рычащие «Тойотовской», за счет чего машина более эффективно реагирует на газ. А поскольку тормоза этого монстра — это вполне себе силы, чтобы укротить его буйный нрав, то нам ничего не остается, как поставить ему отличную оценку.

Испытания подмосковных дорог еще раз убедили, что четыреста с лишним «коней» для «патруля» — явный перебор. Прямая и гладкая машина по асфальту гладит непоколебимо, но стоит на дороге процветать с неровностями и волнами, как здоровенный сортировщик, лениво раскачиваясь, избавляет плывущий от траектории.Хитрая гидросистема, отжимающая амортизаторы для уменьшения колебаний и ополаскивания кузова, не справляется с огромной массой «патруля» — он даже на полвека тяжелее «Тойоты». И быстро побродить по нему, можно отдохнуть в соседнем ряду или сделать поворот на пределе, чувствуя соприкосновение колес с дорожным покрытием, не допускающее полностью «пустого» руля. Но система стабилизации всегда настораживает: бывает, она моментально глушит мотор и тормозит нужные колеса.Но в целом от «Ниссана», разбавленного независимой подвеской, мы ожидали большего. Управляемость Тойоты тоже далека от легковой. Но подвеска у нее более плотная, и поэтому машина кажется более отзывчивой. В любом случае «крейсер» ведет себя гораздо четче и однозначнее, чем «патруль». Да, в поворотах руля «двести» тоже мизер на реактивный эффект, но крен «Тойоты» все равно заметно меньше и, что гораздо важнее, не так резко реагирует на неровности и маяк, позволяя вам «разливать» по разбитой трассе на гораздо большей скорости.

Известно, что при желании и БТР можно посадить на планете по колосьям. Однако если исключить откровенно экстремальные упражнения, на внедорожниках «Ленд Крузер» и «Патруль» сэкономить довольно сложно. Например, мы, сломав гадость и поставив машину в снег на самое брюхо, смогли в одиночку выбраться на большую землю даже на обычной дорожной резине, хоть и зимней. На диагональном подвешивании их поймать не удалось. Ход подвески настолько велик, что найти подходящее место, способное лишить «Тойоту» или «Ниссан» одной из точек опоры, крайне сложно.

И все же нам дали «Патруль», у которого есть механическая блокировка заднего межгусеничного дифференциала и более подходящая геометрия для бездорожья: клиренс у него намного больше, а поет меньше. К тому же внедорожный арсенал использовать удобнее: в отличие от Toyota, «Nisana» режимами трансмиссии управляет единственная консоль на центральном тоннеле прямо под рукой. Наконец, активировать блокировку в середине сцены, в большинстве случаев достаточную для преодоления препятствий, вы можете на ходу.В «двести» центр по центру доступен только после включения обратной стороны, для чего необходимо остановиться и перевести рычаг АКП в нейтральное положение.

Если вклад системы подавления крена в управляемость «Патруля» мы особо не ощутили, то плавность работы гидравлики работала следующим образом. Ворс, трещины, окурки в асфальте за рулем «Ниссана» абсолютно не ощутимы. Не ходи, а как будто плывешь по облаку! И только на больших угхабах можно почувствовать, как колеса танцуют где-то далеко внизу.Не нарушает идиллия безмятежного пребывания в салоне и прекрасная шумоизоляция. Наша машина была рубашкой с шипованными шинами, но стальные копыта на асфальте были совершенно неразличимы. Двигатель обозначает его несветовую мощность, относится к глухим реву, только если давить на газ из души. Да и воздушные массы Автомобиль на большой скорости прорезает без характерного звука.
«Тойота» такой изоляции от внешнего мира обеспечить не может. «Крузер» и по ямкам едет более упруго, а дыхание дизеля ощущается почти все время.Но тугой машину назвать нельзя, да и разрастание мотора никоим образом не напрягает: в таком брутальном джипе «Карго» дизельное сопровождение воспринимается как должное.

Ни в европейских, ни в американских краш-тестах Nissan Patrol «И» Land Cruiser-200 «не участвовал. Поэтому о безопасности этих машин можно судить исключительно по этим средствам активной и пассивной защиты. С этой точки зрения оба являются круглыми наградами: у них есть полный комплект подушек безопасности для трехрядных пассажиров, системы динамической стабилизации, а также очень полезные помощники на дороге при спуске со склона.

« Land Cruiser-200 » В единственной, но исчерпывающей комплектации «Люкс» с бензиновым двигателем стоит 3 010 000 рублей, а с Дизелем — на 21 000 дороже. Ценник Nissan очень близок к «Тойотовскому»: Базовая комплектация оценивается в 2 989 900, а за версию, вооруженную активным круиз-контролем, системой контроля движения и ДВД для задних пассажиров, придется заплатить 3 149 900 руб.
Как показывает практика, покупателям этих автомобилей такая высокая цена вряд ли смущает.И все же хотелось бы, чтобы «Тойота» и «Ниссан» не только дороги изначально, но и очень требовательны к содержанию. Например, на ТО Необходимые «двести» через каждые 10 000 км, при 60-тысячном пробеге, будут накручиваться затратами в размере 110 000 руб. «Ниссан» требует внимания реже — каждые 15 000 км, а его плановое обслуживание на тот же срок обойдется в 72 550 рублей. Однако стоимость этого «Ниссан Патрол» только цветочная на фоне начисленного транспортного налога.В Москве годовая сумма составит 60 750 рублей — по 150 пеших на каждую из 405 «лошадок». Это почти в три с половиной раза больше налога на 235-сильную «Тойоту», которая к тому же потребляет в полтора раза меньше топлива.

Land-cruiser хоть и имеет престижный автопарк, но все же отличный рабочий инструмент: это очень особенный автомобиль, который вполне может позволить себе некоторую грубость во внешнем виде и простоту в отделке. У Ниссаны другие устремления. Практически не теряя замечательных внедорожных качеств, это все доступные средства — в первую очередь, с помощью шикарного салона и выдающегося комфорта — легко будет показать, что он предпочел бы простой.И колоссальные налоги, как и расход топлива, для него мелочь: мол, не Барский это бизнес — копейки считать. И все же нам кажется, что такой умный, как «крейсер», турбодизель «Патроул» пойдет только на пользу.

Любителям огромных размеров, которых относят к внедорожникам, должно быть совсем непросто. Среди обширного ассортимента представленных в салонах всевозможных моделей довольно сложно выбрать оптимальные автомобили. Совсем недавно перед россиянами во всей красе предстала новая Toyota Land.Cruiser 200, который за короткое время смог собрать свой круг поклонников. Нельзя сказать, что новинка сильно порадовала концерн Nissan, поскольку на тот момент у этого автопроизводителя не было модели, которая могла бы стать одной ступенькой с Land Cruiser. Разработанные ранее конструкторами-конструкторами Nissan Infiniti QX 56 и Patrol Y61 не могли превзойти комфортабельный автомобиль от Toyota. Правда, незадолго до потенциальных потребителей появился новый Nissan. Патруль, главным достоинством которого было внедрение независимой подвески.В следующей статье мы попробуем сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200, выберем самый комфортный, манерный и комфортный автомобиль.

Сравнение технических характеристик

Начнем сразу с тех свойств, которые идентичны обоим автомобилям. В первую очередь стоит отметить силовой агрегат — обе машины имеют тип двигателя V8, тип привода (4WD), глубину моста (70 см), дисковые передние и задние тормоза.

Nissan Patrol по сравнению с Toyota Land Cruiser 200 имеет несколько превосходящие показатели по рабочему объему (5552 см против 4608), ходу движения (405/309), максимальному крутящему моменту, АКПП (7 КПП против 6 КПП), клиренсу ( 275/225), разгон до 100 км / ч (6.6 / 8,6), скорость (210/205), объем топливного бака (100/93). Правда, как ни крути, по расходу топлива Ниссан Патрол, Тойота Ленд Крузер превосходит. Если первый всасывается в смешанном цикле 14,5 л, то второй — 13,6 л.

«Национал» Особенности TLC 200

Несмотря на то, что практически большинство россиян убеждено в том, что дороги средней степени риска и ближние проселочные (представительницы женского пола все чаще выбирают маневренные компактные бары), в голове у многих возникло желание «управлять мечтой» от концерна Toyota.

Объектом именно этого желания чаще всего оказывается презентабельный Land Cruiser 200 или крайний случай RAV4. Разработчики стильного современного внедорожника до сих пор гордятся своим изобретением, ввиду которого с любовью и трепетом относятся к его дизайну и экстерьеру, опасаясь новаторских модификаций, портящих идиллию.

Вокруг «двухсотого» Land Cruiser есть некая явная мистика, поскольку, как бы это ни парадоксально звучало, стоит усовершенствовать модель и оснастить ее лучшими показателями управляемости и комфорта, независимой подвеской и прочими модными элементами — все, машина сразу потеряет статус.Правда, менеджер Toyota может вообще не задумываться над этим, им удалось создать прочный, на всем протяжении автомобиля, который готов практически пройти любое бездорожье. Как показывает практика последних лет, Prado и Hilux из-за огромной стоимости не могут стать достойными конкурентами Land Cruiser. English Defender и American Runner также не смогут обойти разработку Toyota в рейтинге лучших внедорожников.

Характерные черты Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, нашедший место в сердцах многих россиян, расположен на той же базе, что и последний Infiniti QX 56.Patrol, скорее всего, создан для создания достойной конкуренции LC 200, в связи с чем он стал длиннее и шире, с большей колесной базой и клиренсом.

Nissan Patrol имеет отличный монументальный экстерьер, который не отражается негативно на просторном салоне. По поводу свободного места в салоне автомобиля нельзя сказать, что он лучше: Nissan Patrol или Lend Cruiser, так как внешне более компактная Toyota ничем не уступает по удобству, по мнению экспертов, салон двух автомобилей должен уступать. танцевать.

Кресла Nissan Patrol, расположенные во втором ряду, немного выше сидений круизера. Полноценный третий ряд сидений складывается удобно, не уменьшая пространства багажного отделения, в свою очередь кресла в TLC 200 сдвинуты в стороны, делая площадь багажника чуть меньше.

Правда, для ночлега, в котором могут переночевать рыбаки и охотники, предпочтительнее выбирать Land Cruiser, где убранный второй ряд сидений оставляет более ровный пол, чем в «Патруле».Несмотря на то, что борта в этих презентабельных дорогих автомобилях перевозят только единицы, тем, кто хочет взять с собой лыжи, удобнее получить их от Land Cruiser, оснащенного вздутой багажной дверцей, нижний отсек способен плавно спускаться.

Независимо от того, какую модель предпочтет автовладелец: Nissan Patrol или Land Cruiser 100, у владельца будет автомобиль, оборудованный вместительным холодильником, который будет расположен между передними сиденьями. У Nissan Patrol есть еще одна особенность — его холодильник оснащен двунаправленной крышкой, которую пассажиры легко открывают, находясь даже на втором ряду сидений.

Land Cruiser обновленной версии не уступает своему сопернику по новомодным «фишкам», теперь его владелец может насладиться вентиляцией передних кресел, подогревом руля и четырехзонным климат-контролем. Обращает на себя внимание возможность пассажиров, путешествующих во втором ряду, самостоятельно управлять блоком климат-контроля, регулируя параметры так, как ему удобнее. В свою очередь Nissan Patrol превосходит круиз по наличию адаптивного круиз-контроля и встроенного монитора подголовников.

Не зная, на чем остановить свой выбор, автомобилист может с закрытыми глазами купить Nissan Patrol или Land Cruiser, любая из выбранных моделей сможет порадовать новомодными современными элементами начинки. Правда, тем, кто привык к консерватизму, лучше выбрать TLC 200, так как его дизайн на фоне более гибкой и массивной деревянной отделки, заполняющей «патруль», делает Land Cruiser более уютным и комфортным.

Технические возможности устройств

Бензиновые силовые агрегаты, которыми оснащаются Nissan Patrol и Land Cruiser, открывают владельцу множество возможностей.Любителям скорости и огромной отдачи предпочтительнее выбрать двигатель Patrol, восьмицилиндровый V-образный мотор объемом 5,6 л с отдачей 405 л. из. Он позволяет разогнаться с нуля до 100 всего за 6,6 с, что ставит эту машину на одну планку с современными спортивными автомобилями. Что касается силового агрегата от Тойоты, то здесь все же немного попроще, объем двигателя почти меньше, да и отдача на сотню «лошадок» слабее. Это сказалось на скорости разгона до 100 км / ч, увеличив ее до 8.6 с.

Субъективно изучив динамические характеристики обеих машин, можно с уверенностью ответить, что лучше Nissan Patrol, в свою очередь Land Cruiser. Как показывает практика, для взрыва мотора Патруля требуется штатная мощность в виде 25-30 литров горючего (езда по городу).

Оба автомобиля оснащены исключительно автоматическими коробками передач с ручным режимом, в то время как Patrol имеет семиступенчатый агрегат, Land Cruiser может похвастаться только 6-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на наличие всех семи ступеней, для Patrol характерна небольшая задержка при запуске, и все переключения не менее скрыты от пользователя.Что касается Land Cruiser, то автоматическая трансмиссия немного тормозит машину при старте движения, резкое торможение для машины не свойственно. И вообще, несмотря на то, что тормозная система Land Cruiser на порядок лучше той, что есть у Nissan Patrol, обе машины с резким «ступором» наклоняются вперед, а последняя вдобавок ко всему уходит.

Огромным преимуществом Nissan Patrol, как считают многие автолюбители, является независимая подвеска, однако на практике управлять этими автомобилями одинаково сложно, даже не учитывая, что обе машины позволяют владельцу просто забыть обо всех неровностях и неровностях. дорожное покрытие.Рулевой механизм Land Cruiser заставляет не думать о вибрациях, его обратная связь несколько лучше, курсовая устойчивость «Собрана», но все это превосходство перекрывает поперечные крены, которых больше, чем у Patrol. Во время езды на Nissan Patrol сразу бросается в глаза его сдержанность, крутые повороты лишены сильных сносов. задняя ось и крены. Установленная в Land Cruiser 200 ESP тоже заслуживает внимания, хотя «езда» больше понравится тем, кто не боится ощутимых кренов.

Проходимость внедорожников

Если поставить Nissan Patrol против Land Cruiser 200 и сделать обе машины в Саудовской Аравии или Объединенных Арабских Эмиратах, где все засыпано песком, можно будет выделить явного фаворита в первой десятке. минут.Nissan Patrol сможет превзойти Land Cruiser 200, так как первое место должно занять первое место по силовому агрегату. Однако испытывать эти автомобили на песке большинство россиян не будет, российские реалии — грязь, заснеженные ворота и болотистая местность, но, несмотря на это, в Патруле среди других дорог нет раздела «Грязь».

Многофункциональные системы устройств

Сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200 достаточно просто, особенно если речь идет о различных внедорожных системах.Дело в том, что, несмотря на многофункциональность свойств, позволяющих Land Cruiser проходить любое бездорожье, его функциональная система управления расположена в отдельных частях панели, что существенно мешает возможности быстрого переключения необходимых кнопок, особенно если Владелец Land Cruiser уезжает крайне редко. В отличие от этого автомобиля, у Nissan Patrol есть двухступенчатая омыватель, отвечающая абсолютно всем доступным внедорожным системам.

Это 275 мм, а у Land Cruiser 200-225 мм (что ему вполне достаточно).На практике по изломам дороги лучше перемещается Крузер, нежели Ниссан, который готов полежать «брюхом» за каждого ухабина, однако, несмотря на близость днища к укрытию, владелец Патруля даже при наличии Большое желание, не получится повредить свою машину, так как элементы надежно спрятаны и расположены на порядок выше рамы. Правда, даже такие огромные внедорожники, у которых все кажется простым и доступным, могут попасть в весьма неприятную ситуацию — обе машины способны «зависнуть» на мягком грунте.Если человек впервые сядет за руль любого из сравниваемых агрегатов, он может за несколько минут проехать по самым «ушам», сев на брюхо, достать машину будет очень сложно, так как она потребуется дополнительная помощь какого-нибудь мощного трактора.

Маленькие технические хитрости

Обычно люди, приобретающие Toyota LC 200 или Nissan Patrol практикуют его не только на бездорожье, но и в черте города, в связи с чем можно сделать вывод об удобстве этих титанов, которым жизнь вынесена в тесные городские переулки.Дело в том, что в Патруле есть очень полезная функция, позволяющая владельцу транспортного средства видеть на мониторе бортового компьютера «Вид сверху», через встроенный функционал на экране может появляться картинка, в которой изображения с четырех могут появиться камеры. Это свойство помогает общей машине не задеть ближайшие машины и аккуратно припарковаться.

Сравнение Land Cruiser 200 с Nissan Patrol Relatily Comfortability даст последние дополнительные баллы, так как Patrol оснащен множеством полезных функций, в частности, адаптивным круиз-контролем, двусторонней крышкой холодильника и встроенными в подголовники. мониторы.Toyota LC 200 пытается противостоять сопернику, привлекая потребителей четырехзонным климат-контролем, регулируемым даже пассажирами среднего ряда и подогревом кресел. В сумме, сравнивая все факты, можно с уверенностью сказать, что Land Cruiser чуть мягче и тише.

Выбор кроссовера — дело немаловажное, если учитывать стоимость такой машины. Тем более что сейчас предлагают большое количество различных транспортных средств. Среди такого разнообразия сложно отдать предпочтение конкретной модели, но необходимо что-то определиться.

Если вы хотите понять, что будет лучше: Patrol или Land Cruiser 200, наша статья поможет вам принять окончательное решение.

Если вы хотите сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200, то начнем с самого главного — технических характеристик моделей. Стоит отметить, что технические показатели здесь не слишком различаются. Оба автомобиля оснащены двигателем V8, в результате широкие полосы глубиной до 70 сантиметров не вызывают никаких трудностей в преодолении. Причем стандартная комплектация и там, и там подразумевает передний и задний дисковый тормозной механизм.Правда, у Nissan клиренс больше (27,5 сантиметра против 22,5 см).

Но если вы были объективны при выборе Nissan Patrol или Land Cruiser 200, стоит отметить, что первая машина сначала в некоторой степени выигрывает. В первую очередь стоит остановиться на объеме двигателя. У Ниссана он целых 5,5 литра, а у Крузки — 4,6 (что тоже достаточно мощно). Разные и трансмиссионные:

Nissan — семиступенчатый автомат;
Land Cruiser — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Динамика у обеих машин просто отличная (с учетом своих габаритов!), Но здесь Ниссан обогнал своего японского конкурента. Патрулирование на сотню занимает 6,6 секунды, в то время как Toyota может развить аналогичную скорость всего за 8,6 секунды. Да и максимальный разгон составляет 210 и 205 километров соответственно.

Видео тест-драйв и сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200:

В итоге сказалось на показателях расхода топлива. Модель 200 Land Cruser несколько экономичнее.В смешанном режиме ему потребуется 13,6 литра, тогда как для аналога марки Nissan нужно целых 14,6 литра при тех же условиях движения.

Чем отличается от Toyota

Прежде чем вы узнаете, что лучше: Nissan Patrol или Land Cruiser 200, стоит оценить особенности каждого автомобиля. И начнем наше описание с представителя автоконцерна Тойота. С уверенностью можно сказать, что купить именно такую машину мечтает практически каждый. Особенно если речь идет о презентабельном Land Cruiser 200, ну или хотя бы RAV4.

До сих пор производители гордятся своими детьми, и не зря. Ведь и экстерьер, и интерьер автомобиля просто идеальны, любые изменения могут испортить декор.

Эта модель автомобиля находится в мистике олеоле — наверное, если улучшить автомобиль, добавив управляемости и комфорта, а также оснастив независимую подвеску и ряд других имиджевых элементов, он может потерять свое очарование.

С другой стороны и сейчас машина ведет себя просто отлично.Автомобиль получился крепким, надежным, легко преодолевает практически любое бездорожье. Это подтверждается массой рейтингов, где у Тойоты практически нет достойных конкурентов среди других внедорожников.

Несколько слов о Nissan

Но сильные стороны в битве Nissan Patrol против Land Cruiser 200 не только во второй машине. Вообще процесс создания модели скорее всего связан с тем, что у автоконтрейсера не было достойного конкурента LC 200.

В результате новый патруль выходил все более массовым, чем предыдущие аналоги. Автомобиль отличается монументальным интерьером. При этом все дизайнерские решения, связанные с дизайном кузова, не отображаются на вместимости салона.

Элементы интерьера

Сложно выбрать между Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200 по вместимости и вместительности внутри. На первый взгляд может показаться, что LC 200 меньше, так как внешне компактный.При этом, как по мнению экспертов, так и по отзывам владельцев, водитель с пассажирами чувствует себя комфортно в обеих машинах.

В Nissan Patrol задние кресла немного выше сидений круизера. При этом есть полноценный третий ряд, который можно складывать, что увеличивает вместимость в разы. При этом в мышках стулья сдвинуты в стороны. Фактически по багажнику LC 200 отстает. Но эту карту он перекрывает, чтобы лучше спать в Тойоте.Особенно актуально для рыбаков и охотников. Во время сна тут крутить не придется, места вполне хватает. Кроме того, багажник круизера оборудован распашной дверцей, что позволяет перевозить длинные предметы, например, лыжи.

Какую бы модель ни выбрал будущий автовладелец, автомобиль будет оборудован вместительным холодильником между передними креслами. Это просто двунаправленная крышка устройства в Nissan, поэтому даже пассажиры могут пользоваться холодильником, который находится сзади.

Продолжая выбирать: Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200, стоит подчеркнуть, что последние автомобили оснащены рядом новых забавных функций, в том числе:

вентиляция передних кресел;
руль с подогревом;
четырехзонный климат-контроль.

В этом случае пассажиры могут управлять таким климат-контролем. Никаких отстающих от конкурентов Nissan. Среди достоинств модели выделяют адаптивный круиз-контроль, а также встроенные в подголовники мониторы.

На самом деле невозможно объективно оценить, что лучше: Patrol или Land Cruiser . Правда, машина вторая, и комфорт и комфорт там больше подходят для консерватизма. Но Nissan отличается блеклыми изгибами и массивной отделкой, которая добавляет ему оригинальности.

Особенности силовых агрегатов

Мы уже сравнивали: Nissan Patrol или Land Cruiser 100 по техническим характеристикам, а теперь остановимся более подробно.Мощные двигатели позволяют Nissan наряду с современными спорткарами, ведь даже они не всегда набирают сотню за 6,6 секунды.

В принципе больше нравится этот двигатель невозможно. В случае с лагерем все несколько проще, ведь объем мотора меньше почти литра, а мощность в лошадях отстает на целую сотню. С другой стороны, у нас есть два варианта:

Ниссан мощнее, шустрее, шуршит;
LC 200 более экономичен (например, для кормления патруля потребуется около 25-30 литров бензина при движении по городу).

В паре с двигателем идет исключительно автоматическая коробка передач, при этом трансмиссия имеет ручной режим.

Правда, важно сказать, что Toyota оснащена гораздо более эффективной тормозной системой. Несмотря на это, при торможении машина наклоняется вперед, в случае с Патрулем тоже уводит в сторону.

Для многих автолюбителей выбор между Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol очевиден, так как последний вариант имеет независимую подвеску.Но на практике управлять обоими транспортными средствами не так-то просто, хотя про различные неровности дороги можно легко забыть — даже большие ямы и неровности подвеска легко поглощает.

Немного выигрывает Тойота и рулевое. Это позволяет забыть обо всех вибрациях, а обратная связь с конечно же достойным сопротивлением здесь на уровне. У Nissan Patrol есть свой козырь — у него практически нет поперечных кренов, даже достаточно крутых поворотов.

Уровень любезности

Если бы речь шла об условиях Африки, где все засыпано песком, то сомнений по поводу лидера быть не могло — Nissan за 10 минут замуровал бы своего конкурента.В то же время в России вряд ли получится полностью отыскать трассу из песка. В основном проблема — грязь, заболоченная местность, а также снег. Тем не менее, в «грунтовой» программе нет патруля, хотя есть много других, рассчитанных на бездорожье.

Многофункциональность системы прибора

А вот машины сравнивать легко. Хотя Land Cruiser 200 и обладает отличным функционалом, позволяющим преодолевать бездорожье, добраться до системы управления водителя не так-то просто.Быстро переключайте кнопки жестко, особенно если приходится делать это редко. Зато двухступенчатая омыватель Nissan, отвечающий за все присутствующие внедорожные системы, очень удобен в использовании.

Несмотря на то, что дорожный просвет у Тойоты меньше, с трещинами дороги она лучше справляется. С другой стороны, даже если днище патрулирует и будет пересекать дорожное покрытие, повредить машину практически невозможно, так как все системы скрыты и находятся намного выше рамы.

Из основных минусов техники стоит отметить плохую проходимость мягких грунтов. Машины массивные, поэтому легко растекаются. Неопытный водитель. Может быть, автомобиль настолько проехал, что придется обзавестись мощным трактором.

Маленькие технические хитрости

Как правило, люди, приобретающие подобные кроссоверы, используют их не только на бездорожье, но и в городских условиях.

Владельцам Patrol важно знать одну особенность автомобиля, с помощью которой можно наблюдать за улицей с высоты птичьего полета.

Благодаря выводу на экран всех четырех камер можно будет комплексно оценить ситуацию на дороге и принять правильное решение при парковке и других маневрах.

Что у нас

Итак, если вы хотите выбрать патрульный или одолженный крейсер 100 (или двухсотую модель), то однозначным результатом заморачиваться сложно. После тщательной оценки машин можно сказать, что Патруль — духовные наследники Тойоты, но превосходит аналог только по динамике и проходимости.А вот про комфорт и управляемость машины на шаг.

Как правило, Toyota LC 200 предпочитают люди крупнее и плавнее, но Nissan — отличный выбор для тех, кто любит быструю езду, быстрый разгон и оригинальный декор. При этом стоит учитывать, что крузак будет стоить на порядок дороже — самый дорогой Nissan дешевле на 100 тысяч базовой комплектации Toyota.

Видео-подборка: Что лучше Nissan Patrol или Land Cruiser 200:

Toyota Land Cruiser в сравнительном тесте? Это как единая Россия на предстоящих выборах: что бы я ни писал, расстановки продаж это не изменит.В конце прошлого года, когда появился обновленный внедорожник. 200 серий, Land Cruiser расходился в двадцать раз лучше, чем новый Chevrolet. Тахо и Ниссан Патрол, пережившие рестайлинг полтора года назад, купили в тридцать раз хуже. Куда ни глянь — сплошь круза. Бесконечное шествие согласных по проспектам мегаполисов: чтобы стать популярным, рамному бездорожью в России не нужна ни грязь, ни песок.

L. и обновление Cruiser — только портить. Это не я, что я не я, а главный конструктор внедорожника, садовник хранителя.Как только они затрагивают технический консерватизм дизайна, Кояри-сан отвечает, что этого требуют заказчики. Никаких гибридов и независимых подвесок и без рамы Land Cruiser не останется в следующем поколении.

Справа — легендарный Land Cruiser 70-й серии с неоригинальными портальными мостами. Модель недавно процитировала тридцать лет и до сих пор производится в Японии с атмосферным дизельным двигателем 4.2 (131 л.с.) и бензиновым двигателем 4.0 (228 л.с.). Новый «Семей» от «серых» дилеров стоит почти четыре миллиона рублей.За Уралом спрос стабильный — российское представительство всерьез задумывается о начале официальных поставок. Эти универсалы

По иронии судьбы с одним из тех, кто работает японским инженером, я столкнулся с дорогой на собеседование. Небольшой «хвост» от машин у въезда в спорткомплекс «Лужники»: нужно остановиться и открыть для осмотра багажник. Вот уезжает Шкода, стоит передо мной, включаю первую передачу, я говорю — и тут же повела на тормоз: объезжая, белый Ленд Крузер наклоняется передо мной.Меня смутила такая наглость, хотя нужные слова находились сами собой.

Правда, это был внедорожник дорестайлинг. А если предположить, что внешний вид автомобиля влияет на поведение водителя, то таких ситуаций теперь будет меньше. Бегемоты забавно округлились щёчками, смотрели и водили глазами светодиодными фарами и блестящими стрелками. Подсветка порогов разгорается при открытии замков. Ситуация внутри почти не меняется с 2007 года, когда появился «двухсотый», но декор как никогда соответствует позиционированию автомобиля и его цене: без небольших пяти миллионов рублей за топовую версию с дизелем.Кожица мягче, блеск ярче, толще. Внутри теперь стало больше света: залитый светом белой луны пол, уютные ночные светильники на дверных объятиях. Водонепроницаемость центральной консоли сочетается с пышной кожаной накладкой на коленях.

Модернизация не меняет главного: Land Cruiser по-прежнему удобен на разбитых дорогах и намного способен вне асфальта

Увы, кресло все же просторная, плоская и короткая подушка. А вот панель приборов та твоя -лексус.Каждая шкала — на циферблате с мощным ободком. А вот подогреваемый центральный экран, постоянно высушиваемый сообщениями о состоянии электронных помощников, покорился базовыми приборами — по частоте накрутки он ни на мгновение не в скорости скорости. Твердые шайбы аудиосистемы вращаются благородно, как вокхеодеры в японских кассетах восьмидесятых годов. Недалеко от тех времен и конверт мультимедийной SIS-темы. Неужели так сложно составить достойное меню?

Основа интерьера Toyota подчеркивает массивные поручни на стойках и огромные ручки открывания дверей.
Сиденье широкое, а кожа скользкая.Из-за короткой подушки бедра свисают без поддержки и устают. Большой бокс в подлокотнике, как и у других машин в Трио, с охлаждением

Красивый декор с глянцевой отделкой очень заметен. За крышкой внизу консоли — глубокий отсек для мельчайших деталей.
Приятно познакомиться Б. Современный автомобиль Индикаторы давления масла и напряжения в бортовой сети. Но центральные весы перегружены рисками, а на цветном экране масса информации отображается мелко и в одну строку

Необычная пиктограмма на средней кнопке в верхнем ряду означает сжигание сжимающего фильтра.Система запускается автоматически при равномерном движении по трассе скоростей, но если вы надолго не выезжаете за город, то периодически нужно нажимать эту кнопку. Обращаем ваше внимание, что омыватель фар включается отдельно от основной
Кнопка «Ходовая» на холостом ходу всегда была у Тойоты, а сигнал об опасном сближении приносил последнее обновление

0 / 0

Но главным вектором ресаймлинга было обновление интерьера и электроники. Ленд Крузер Б.Максимальная комплектация С двуязычным названием Safety Suite оснащена адаптивным круиз-контролем (срабатывает после 40 км / ч), считывает дорожные знаки, следит за режимом труда водителя, а при угрозе аварии сам активирует тормоза. Правда обещано только снижение скорости на 15 км / ч. Похоже, что системы введены для галочки: большинство из них бесполезны в российских реалиях.

Хотя сам Ленд Крузер незаменим.

Помимо клавиш на центральной консоли, микроклимат Toyota можно настроить в одной из вкладок меню.

Но не в мегаполисе или его окрестностях. Искренне завидую людям, которые каждый день ездят по Москве на этом внедорожнике. Несмотря на то, что Land Cruiser еще никогда не был таким тошнотворным, город устаешь. Редактировать их — что сопровождать в доме друга. Прямого значения не имеет, меняет направление нехотя, держится при каждом торможении, а в поворотах изрядно напрягает в стороны. Потому что создан для другого!

Об убитом грейдере или ведомственной зимовке обнаруживается Land Cruiser.Полноценные штоки дышат амортизаторами длиннонагруженных подвесок, колун на неровностях — это задний мост, а передние рычаги толщиной с добрыми ребрами жесткости готовы терпеть бесконечно. Мне плевать на складывающуюся управляемость и тугой на парковке руль, а вот энергоемкости и плавности хода — позавидуем.

Чей интеллект круче? В Toyota Land Cruiser 200 или Nissan Patrol?

Toyota Land Cruiser 200
(235 л.с.) 4.5 л, 6AT, Цена: 3252000 руб.
Nissan Patrol
(405 л.с.) 5.6 л, 7AT, цена: 3 544 000 руб.

В автомобильном мире Все меняется с устрашающей скоростью. Часто модели «прыгают» из одного сегмента в другой, попутно завоевывая новых конкурентов. Однако среди всего этого непостоянства есть экземпляры, не только те, кто сохраняет прочное положение в классе, но и много лет идущие «рука об руку» с одним и тем же соперником.

Если рассматривать героев нашего теста с точки зрения американского рынка, то они могут сказать, что мы имеем дело с внедорожниками чуть выше среднего габаритного класса.Однако с учетом реалий нашего российского рынка и Nissan Patrol, и Toyota Land Cruiser 200 смело можно назвать настоящими тяжеловесами. И, надо сказать, их послужной список действительно внушает уважение, и конкуренция между этими двумя внедорожниками продолжается уже несколько десятилетий. Обреченные на столь длительное соперничество, они, однако, еще не встретились лицом к лицу на тесте в нашем журнале. И еще одним поводом для «ставки на полный рабочий день» стало обновление Nissan Patrol в этом году.

LED свашовка

Что появилось в новом году у Nissan Patrol? По сути, был проведен небольшой рестайлинг, и машина получила новый передний бампер с немного измененной скрипичной решеткой радиатора, что не слишком повлияло на восприятие общего имиджа.В передних головках появились светодиодные элементы довольно интересной конфигурации. К слову, его соперник Land Cruiser 200 получил такие дополнения в передней оптике еще в 2011 году, однако внедорожник Toyota вряд ли сможет сравниться с Patrol по оригинальности дизайна передних фонарей. Что ж, современная мода должна следовать за каждым, кто стремится оставаться на пике популярности. Однако практичность таких решений также является немаловажным фактором: долговечность и эффективность светодиодов хорошо известны.А вот из задних фонарей в обновленном Nissan Patrol такие элементы исключены, что, пожалуй, к лучшему. Такова смена световых украшений.

В остальном Nissan Patrol остался прежним, о чем свидетельствует и внутреннее пространство. В целом Nissan Patrol Sample 2010 взял курс на более изысканный имидж по сравнению с бескомпромиссным Patrol, который мы до сих пор хорошо помним. И в этом они со вторым участником нашего теста концептуально расходятся. Toyota Land Cruiser 200 до сих пор остается брутальным внедорожником с грубоватым внешним видом и интерьером — этакой рабочей лошадкой в мире автомобильной элиты.Что касается модели Patrol, то Nissan решил «подтянуть» имиджевую составляющую своего бренда на уровень бренда Infiniti. В этом нет ничего удивительного, ведь модельный ряд Премиальный американо-японский бренд является близким родственником нынешнего Patrol — Infiniti QX80. Сходство особенно заметно в салоне внедорожника Nissan, и первое, что бросается в глаза, — это центральная консоль, выполненная в стиле автомобилей Infiniti. Довольно большая площадь торпеды и дверных панелей разделяет дерево с волнистой фактурой — такой шпон используется в отделке элитных музыкальных инструментов.Для обшивки сидений, подлокотников и других частей салона выбрана буквально буквально кожа. Одним словом, однозначный намек на роскошь.

Суровый — не значит убогий

Но если взять Toyota Land Cruiser 200, то все почти так же и в ней. Тут и деревянные лакированные вставки, и кожаная отделка, и в целом качество материалов отличное. Однако это выглядит как нечто повседневное, не вызывая особых эмоций. Дорого, качественно, хорошо, но как-то приедается.По сравнению с Patrol роскошь какая-то суровая. Да и в плане комплектации Nissan хоть и незначительно, но обошел соперника. В основном уровень оснащения аналогичный. У обоих автомобилей есть наборы опций, необходимые и достаточные для представителей премиального сегмента. Все приводные регуляторы оснащены электроприводом. Система климат-контроля имеет отдельные регулировки не только для водителя и переднего пассажира, но и для сидения сзади. Мультимедийные системы со встроенной навигацией, камерой заднего, бокового и переднего вида с дисплеем на центральной консоли… Стоп. А вот дисплеев у Nissan Patrol целых три. Еще два экрана встроены в подголовники передних сидений. Они, в отличие от многофункционального экрана на передней панели, предназначены только для развлечения задним пассажирам. Скучно не было.

Однако гибкости оснащения внедорожника от Nissan пока не хватает. Предлагается в трех уровнях комплектации — Базовый, Высокий и Верхний. Они отличаются, по большей части, наличием или отсутствием многочисленных электронных систем помощи при движении по дороге или вне ее.А вот Toyota Land Cruiser может изменить конфигурацию салона. Если Patrol Salon может быть только семенем, то Land Cruiser 200 предлагает версии как с третьим рядом сиденьем, так и без него. Сиденья третьего ряда в «двухсотке» откинуты к боковым стенкам, что очень существенно с точки зрения дополнительного места в багажнике. Третий ряд сидений у Nissan Patrol убран в пол, занимая изрядное количество литров, которое может пригодиться для багажа.

Nissan Patrol

Силовой агрегат Nissan Patrol расположен спереди.В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (D). Система Torque-On-Demand отвечает за отток мощности на переднюю ось. Панель управления трансмиссией находится в центральном туннеле. В режиме AUTO при движении по ровной сухой дороге вся мощность передается на задние колеса, а при пробуксовке одного из них подключается многодисковая фрикционная муфта. Есть режимы «песок», «снег» и «камни». При работе в этих режимах электроника управляет не только раздаточным ящиком, но и автоматической коробкой передач и системой стабилизации, которую можно отключить.В раздаточной коробке предусмотрена понижающая передача (PP). Дифференциал задней оси можно заблокировать принудительно (P).

Выбор — ключ к успеху

Не предлагает Patrol своим потенциальным владельцам и выбор электростанций. После обновления техническая начинка не изменилась, и на этом автомобиле устанавливается только 5,6 литра. бензиновый двигатель Мощность 405 л.с. И никаких дизельных компромиссов, только бензинъедатель! Что касается Land Cruiser 200, то он, как известно, возможен — как бензиновый, так и дизельный.Последний как раз участвовал в нашем тесте. И, надо сказать, экономия к лицу даже дорогим внедорожникам. Дизельный «двухходовой» отлично показал себя в городе, никто не заставляет каждую минуту смотреть на индикатор запаса топлива — заправляться еще не пора. Конечно, его нельзя сравнивать по динамике с Nissan Patrol, который выигрывает у соперника в тесте более двух секунд в разгоне до 100 км / ч. Но плата за такие прыщи не заставит себя долго ждать: «кормить» 405-сильного монстра придется очень часто.Одним словом, для тех, кто привык не отказывать себе ни в скорости, ни в расходах.

Тем не менее, Land Cruiser 200 нельзя назвать медленным. Ездить с динамикой на этой машине вполне достаточно. Во-первых, внушительный 4,5-литровый дизельный агрегат совершенно не требует частой смены передач во время движения, так как мотор отлично «тянет» с самых малых оборотов и без режима Kick-Down. Ну а во-вторых, если еще есть необходимость в ускорении среза, переход на одну-две передачи «вниз» происходит довольно быстро, машина полностью реагирует на действия педали газа.

Toyota LC 200.

В переднем и заднем мостах LC 200 установлены свободные конические дифференциалы (D), их блокировка имитирует работу тормозных механизмов (TM), когда осевое колесо замедляется. Между мостами тяговое усилие распределяет асимметричный самоблокирующийся дифференциал Torsen (NSD) в соотношении 40:60 (в пользу задних колес). При прямолинейном равномерном движении по сухой дороге дифференциал — в свободном состоянии. В случае износа колес по сцеплению колес с грунтом через переднюю ось внедорожника можно реализовать до 50% крутящего момента, через заднюю — до 70%.Помимо прочего, имеется комплекс систем Multi-Terrain SELECT, позволяющий адаптировать бортовую электронику к одному из пяти типов покрытия (грязь и песок, щебень, моголь, камни и грязь, крупные камни).

Интеллект для разных дорог

Одно из главных преимуществ Nissan Patrol как внедорожника — это поведение на асфальте. Да-да, это не оговорка. В конце концов, после перехода в 2010 году компания Patrol значительно улучшила свои характеристики асфальта до «клуба независимой подвески».Но, как известно, автомобили повышенной проходимости На ровных дорогах не блещут филигранной управляемостью. Однако это утверждение верно для обоих участников теста. Но все же на Land Cruiser 200 при выполнении тестовых упражнений чувствуешь себя не очень уверенно. Длинный руль, мягкая реакция складывания не позволяют четко выполнить «перестановку». Автомобиль скользит по передней оси, скрывая траекторию движения. В то же время понимаешь, что при таких слегка пугающих бросках более «резкое» поведение может перевернуться с опрокидыванием.Есть неплохие крены и Ниссан Патрол. Но его более продуманная траектория и стабильность курса придают немного больше уверенности. Так что повадки Патруля можно считать более серьезным, чем у оппонента.

Вдобавок внедорожник Nissan оборудован гидравлической системой ограничения колебаний кузова, что при резких маневрах тоже делает свое дело. Вообще Patrol оборудован множеством «профилактических» систем. По большей части они касаются движения по ровным дорогам. Благодаря ему автомобиль может контролировать расстояние при включенном круиз-контроле, отслеживать движение в пределах разметки, предупреждать о риске столкновения, «контролировать» слепые зоны по бокам, а также предотвращать столкновения при движении задним ходом. .

Но Toyota Land Cruiser 200 ориентирована на внедорожную технику. Система Multi Terrain SELECT и Crawl Control, каждый из которых имеет пять режимов, — это не просто маркетинговые «фишки», а действительно полезные функции. Multi Terrain Select позволяет выбрать один из пяти типов покрытий, а с помощью Crawl Control вы можете указать один из пяти уровней ограничения скорости движения по бездорожью. Одна и та же система контролирует и спуск с горы, задействуя тормоза, но при этом не позволяя катиться по УЗОМу.Конечно, практически все, что делает электроника, опытный водитель может сделать сам, включив понижение и соответствующие блокировки, но в той же любви к «двести», которую может выбрать каждый, полагаться ли на интеллект машины или минимизировать его влияние и действовать самостоятельно, используя необходимые передачи и блокировки. Есть еще один режим, который, пожалуй, можно отнести к разряду развлечений. Эта система помощи при повороте помогает при движении задним ходом по бездорожью.Суть в том, чтобы уменьшить радиус разворота на насыпных и скользких грунтах за счет блокировки одного заднего колеса. Выполнить такой разворот довольно забавно, но польза от этой функции явно невелика.

Nissan Patrol не предоставляет водителю такой свободы и разнообразия. В отличие от системы полного привода Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом, распределение крутящего момента по осям в Patrol осуществляется с помощью электронной многодисковой муфты. Причем водитель может выбрать один из четырех режимов — песок, асфальт, снег или камни.В каждом из них реализован свой алгоритм работы мид-сцены, а также тормозные механизмы, ограничивающие пробуксовку каждого колеса в отдельности. У водителя, конечно же, есть возможность включить понижающую передачу и заблокировать задний дифференциал, но межосевая блокировка полностью в автомобиле. Системы помощи при подъеме (HSA) и помощи при спуске с горы (HDC) также входят в патрульный арсенал.

Сосредоточившись на премиальности своей модели, Nissan, возможно, несколько перепутал карты с родственной маркой Infiniti.. На каком месте теперь роскошный Patrol, если за почти те же деньги не менее роскошный, но более престижный Infiniti qx80? Возможно, американскому рынку ближе этот вариант. А для отечественных реалий Toyota Land Cruiser 200 более понятна, оставаясь в своей нише, за счет чего стабильные позиции.

Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в терминах автополигона
		Nissan Patrol	Toyota LC 200.
В.	Просвет под передним мостом по центру, мм	285	224
	Люкс под передним мостом в плечевой зоне, мм	265	218
	Фонарь под задний мост по центру, мм	290	224
	Люкс под задним мостом в плечевой зоне, мм	220	253
Д.	Легкость минимальная внутренняя база, мм	305	265
	Просвет под рамой или лонжероном, мм	335	325
	Просвет под топливным баком, мм	305	300
B1.	Ширина салона спереди, мм	1560	1495
B2.	Ширина салона сзади, мм	1550	1566
B3.	Ширина багажника мин. / Макс., Мм	1270	995/1444
В.	Объем багажника полезный (5 чел.), Л	472	668

Габаритные размеры — данные производителей
* От точки R (тазобедренный сустав) до педалей акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, спинка кресла смещена до конец. Nissan Patrol

Технические характеристики автомобилей
	Toyota LC 200.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина / Ширина / Высота, мм	5160/1995/1940	4950/1970/1950
Колесная база, мм	3075	2850
Шаг спереди / сзади, мм	1706/1704	1640/1635
Масса снаряженная / полная, кг	2810/3500	2640/3300
Максимальная скорость, км / ч	210	210
Время разгона 0-100 км / ч, с	6,6	8,9
Диаметр реверса, м	12,8	11,8
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км	20,6	12
Загородный цикл, л / 100 км	11	9,1
Смешанный цикл, л / 100 км	14,5	10,2
Объем топливного бака, л	АИ-95/100	ДТ / 93.
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	Бензин	Турбодизель
Расположение и количество цилиндров	V8.	V8.
Рабочий объем, см 3	5552	4461
Мощность, л.с. / кВт при об / мин	405/298 при 5800.	235/173 при 3200.
Крутящий момент, нм при об / мин	560 при 4000.	615 при 1800-2200.
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия	7AT.	6АТ.
Нижняя передача	2,68	2,62
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая рессора	Независимая рессора
Подвеска задняя	Независимая рессора	Зависимая рессора
Рулевой механизм	Стойка	Стойка
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Диск	Диск вентилируемый
Активные инструменты безопасности	VDC + HSA + TPMS	ABS, EBD, BAS, KDSS, VSC, A-TRC
Размер шины	275 / 60R20 (33.0 дюймов) *	285/65 R17 (31,6 дюйма) *
Расходы на содержание
Примерные затраты за год и 20 тыс. Км, руб.	356 105	293 315
Вычислено
Стоимость Полизмов ОСАГА + Каско **, руб.	195 655	182 850
Дорожный сбор по Москве, руб.	60 750	17 625
Базовая стоимость ***, руб.	20170	14 300
Стенд. Первая замена масла ***, руб.	4710	7800
Периодичность, тыс. Км	15	7,5
Расходы на топливо в смешанном цикле, руб.	74 820	63 240
Условия гарантии
Срок гарантии, лет / тыс. КМ	3/100	3/100
Стоимость машины
Испытательное оборудование ****, руб.	3 544 000	3 252 000
Базовый комплект ****, руб.	3 224 000	2 998 000

* Среднее значение по данным двух крупных страховых компаний
** с учетом расходных материалов
*** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок

Экспертные оценки по результатам тестирования
Индикатор	Макс. баллов	Nissan. Патруль	Тойота. LC 200.	Позиции в рейтинге
Корпус	25,0	20,8	21,8
Сиденье водителя	9,0	6,3	7,2	В номинации «Кузов, эргономика и комфорт» лидирует Nissan Patrol, но по параметрам кузова чуть лучше Toyota Land Cruiser 200. Водитель и багажник внедорожника Toyota получили более высокие оценки.Но что касается эргономики и комфорта, Nissan Patrol обошел соперника по нескольким параметрам. В его активах вы можете записывать элементы управления, свет и обзор, а также систему климат-контроля и материал кабины. По общему результату Nissan Patrol заработал в данной номинации 45 баллов, благодаря чему внедорожник вошел в рейтинг ORD и занял 3-е место. Вверху — его брат-одиночка Infiniti QX56, а внизу — Lexus LX570. Второй участник нашего теста, Toyota Land Cruiser 200, привык точно под своим родственником из Lexus, на 44 позиции.
Место для водителя	7,0	7	7
Багажник.	5,0	3,5	4,6
Безопасность	4,0	4	3
Эргономика и комфорт	25,0	24,2	22,4
Органы управления	5,0	5	4,1
Инструменты	5,0	4,8	4,8
Климат-контроль	4,0	4	3,9
Салон материалов	1,0	1	0,9
Свет и обзор	5,0	4,7	4
Опции	5,0	4,7	4,7
Внедорожные качества	20,0	16,6	17,5
Суммы	4,0	3,7	3,2	В данной номинации	3,0	2,6	2,8
Кислотный динамик	3,0	3	3
Расход топлива (смешанный цикл)	3,0	1,6	2,7
Автодорожный резерв	2,0	1,4	2
Грузоподъемность	2,0	2	2
Длина разложенного ствола	2,0	1,7	1,6
Запасное колесо	2,0	2	2
Затраты	10,0	5	5,7
Цена в тестовой конфигурации	4,0	1,8	1,8	В номинации «Расходы» оба внедорожника в силу своей премиальности находятся ближе к концу общего списка.Toyota Land Cruiser 200 занимает 92 места с суммой 5,7 балла, а Nissan Patrol, набрав 5 баллов, опускается на 102 место
Эксплуатационные расходы	4,0	1,8	2,2
Перспективы перепродажи	2,0	1,4	1,7
ИТОГО	100,0	83,5	85,5

	Nissan Patrol	Toyota LC 200.

плюс	Респектабельный внешний вид, роскошный салон, хорошая динамика разгона, отличная геометрическая проходимость	Солидный внедорожный потенциал, хорошая маневренность, вместительный салон и багажник
Минусы	Большой расход топлива, отсутствие дизельных версий	Медленная реакция рулевого управления, большие крены в поворотах
Вердикт	Воплощение современного внедорожника: высокая проходимость в сочетании с широкими возможностями на асфальте	Дизель Land Cruiser 200 — одна из самых практичных версий: автомобиль экономичный и вместительный

текст: Денис Зологин
фото: Роман Тарасенко

Дорогой и популярный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый большой, дорогой и представительный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 пользуется в России стабильным и высоким спросом, как и популярная серия Toyota Land Cruiser Prado 150. Бизнесмены, государственные чиновники, нефтегазовые компании раскупают Toyota Land Cruiser 200 как горячие пирожки. Несмотря на то, что цена на автомобиль в России довольно высока, купить автомобиль образца у нас можно по цене 3181000 рублей.
В чем секрет популярности дорогих и элегантных японских внедорожников? Так ли это хорошо, а может, в машине стоимостью более 100000 долларов есть «школы»? Наша задача — разобраться в составляющих успеха, по традиции нам в помощники технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 года выпуска, фото и видео материалы, анализ машинных данных и отзывы владельцев.Выберите новый Land Cruiser 200 калибра. Русским автомобилистам не составит большого труда. Версии Крузака всего три — Elegance с дизельным двигателем и две комплектации — бензиновая и дизельная. Давайте посмотрим на все варианты, конечно, не забываем о размере и габаритах, шинах и колесах, вариантах цвета эмали, полных технических характеристиках (двигатель, коробка передач, полный привод, расход топлива). Садимся в салон, оцениваем уровень оснащения и комфорта пассажиров и расположение груза, и, наконец, проводим тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Еще один новый внедорожник:
Полувнедорожник Volkswagen Touareg
Полукроссовер Nissan Pathfinder

Обновленная Toyota 200 присутствует на российском рынке с апреля и в ближайшие пару лет не подвергнется рестайлингу. Обойдите огромный внедорожник и визуально оцените внешний вид участника нашего обзора. Начнем с гигантских размеров серии Cruiser 200: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колесная база 2850 мм, клиренс (клиренс) 225 мм.

Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: шины 285/60 R18 на литых дисках 18 размера, при желании владельца автомобиля могут быть установлены и более крупные диски — шины 275/55 R20, 285/50 R20 , 305/50 R20 и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот как раз колеса 20-24 с низкопрофильным радиусом покрышек существенно ухудшают плавность хода, а также проходимость по бездорожью с твердым покрытием.
Внешний вид Крузер200 впечатлит даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям.Новый японский полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но несколько тяжеловесно. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами — четырьмя горизонтальными планками, обрамленными широкой каймой. Большие фары головного света с ксеноновыми лампами дополнены штрихами светодиодных дневных ходовых огней. Рубленый передний бампер с большими круглыми противотуманками, благоразумно обрезанными снизу, чтобы обеспечить лучшую геометрическую форму кузова. Вытяжка с двумя продольными балками выштамповок выглядит как обеденный стол — большая и гладкая поверхность.
В обзоре сбоку виден универсал классических форм и пропорций с плоской линией крыши, большими дверными проемами, огромными колесными арками с раздутым гигантским профилем сзади.Корма у внедорожника сразу после огромной двери багажного отделения идеально прямоугольной формы, глубокая нижняя кромка входящая в компактный задний бампер. Плафоны задних габаритных фонарей со светодиодным заполнением строгой формы, продублированные дополнительным световым элементом, расположенным на бампере. Кузов Тойота Ленд Крузер 200 — с высокой каменной крошкой и антикоррозионной обработкой, опирается на прочную раму, усиленную дополнительной боковой косынкой в задней части (повышенная жесткость и благоприятно сказывающаяся на управляемости). Полноразмерная запаска на литых дисках подвешена к днищу, днище моторного отсека закрывает прочная металлическая защита.

При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет кузова, при этом в стоимость авто входит только базовый белый, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темно-зеленый и серый. -синий, требуется доплата 28000 руб, а за белый жемчуг попросят заплатить 42000 руб.

Салон Toyota Lendkruizer 200 Year — соответствует внешним габаритам, поражает завидным запасом места не только в первом и втором рядах, но даже в галерее, рассчитанной на двух человек, сможет разместить трех пассажиров.Только при условии, что рост сидящих на третьем ряду не превышает 170 см. Сидеть на последнем ряду удобно благодаря оригинальной системе складывания правой части сидений второго ряда нажатием на рычаг. Во втором ряду с комфортом могут разместиться трое взрослых мужчин, сиденья среднего ряда могут перемещаться по салону 10см, а материалы интерьера наполняются функциями комфорта и развлечений -. Премиум уровень. Кожаная обивка и дверные карты, мягкий пластик, вставки из дерева и алюминия.Полная электрификация — рулевая колонка, передние сиденья (8-позиционные) с памятью на 3 позиции установки водительского положения (сиденье, руль и зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная система, подогрев руля, сиденье первого и второй ряд, вентиляция водительского и пассажирского кресла, приборная панель Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, продвинутая магнитола премиум-класса JBL (CD MP3 WMA DVD, USB AUX и разъем для iPod, 14 динамиков, Bluetooth), сенсорный экран 8 дюймов (навигатор, картинка с 4-х камер), 12 подушек безопасности.Продолжать заполнение описания салона можно очень долго, но давайте попробуем остаться на месте водителя.
Заберитесь в кабину, в пухлое кресло с полностью плоской и скользкой обивкой. Устроиться по-настоящему комфортно не получается, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировок, спинка не обеспечивает адекватной поддержки спины, капитанская посадка очень высокая, быстро разобраться со всеми кнопками и переключателями, разбросанными по передней панели, центральная консоль и трансмиссионный туннель будут проблематичными.Обидно, но в машине за такие деньги качество картинки на тачскрине довольно посредственное, а сиденья жесткий пластик и звучный.
Подводя итоги обзора салона, хочу сказать, что интерьер Toyota Land Cruiser 200 создавался с оглядкой на рынок США — большая жилая площадь, большое кресло, позволяющее неспешно ездить на насыщенном содержании. Вот только неудобно сидеть на водительском сиденье, особенно в дальнем путешествии, и во время движения постоянно ловлю себя на мысли, что больше рук держится за руль, чем опирается на подушку и спинку корпуса кресла.
Наконец, взгляните на багажник внедорожника. Доступ в багажное отделение обеспечивает огромная пятая дверь, состоящая из двух частей (как опция с электроприводом верхней части). С семью пассажирами на борту скромный объем багажа — всего 259 литров, сложив третий ряд сидений (равномерный наполовину поднятый и установленный с каждой стороны салона), вы получите 700 литров, и ни в коем случае не будет рекордным объемом укрытия в салоне. 1431 литр при складывании второго ряда.

Технические характеристики Тойота Ленд Крузер 200 Год: Россия в 200-м Крузак предлагался с двумя восьмицилиндровыми двигателями и постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом и понижающей передачей.Передняя подвеска Независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависимая неразделенная с мощным мостом и тягой Панара. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. Настройка по умолчанию: Multi Terrain Select из четырех режимов (камни и грязь, могул, гравий, грязь, песок), Off-Road Turn Assist (помощник на въезде для съезда с дороги), Помощник спуска с горы (DAC). , помощник на старте в гору (HAC), стабилизация положения кузова (KDSS), система активной тяги (A-TRC), блокировка межосевого дифференциала, система обеспечения курсовой устойчивости (VSC), система поддержания постоянной скорость по бездорожью c 5 фиксированная скорость (Crawl Control), антиблокировочная система тормозов, выбор привода Возможность работы в зависимости от покрытия (Multi-terrain ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), система экстренного торможения (BAS).

Бензиновый двигатель 1UR-FE объемом 4,6 л (309 л.с.), АКПП 6 АКПП, позволяет разгонять тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунды и до максимальной скорости 205 кмч.

Производитель заявляет, что расход топлива 11,4 литра на трассе 18,2 литра в городе, по мнению владельцев Land Cruiser 200, не соответствует действительности. В реальных условиях эксплуатации автомобилей с двигателем требуется в смешанном цикле 22-25 литров, а при движении по бездорожью и в городском потоке этот показатель может возрасти до 30-32 литров.

Land Cruiser 200, дизель 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6 АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг, ускоряющий разгон до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 кмч.

Производитель обещает, что турбодизель использует мазут от 9,1 л по трассе до 12 л в городе. Хозяева назвали еще несколько экономичностью топлива, дизель потребляет 15-18 литров в смешанном цикле.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 года выпуска: и на асфальтовых проселочных дорогах, и в городе Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника.Динамика впечатляет, особенно учитывая, что масса легкового авто составляет 3 тонны. Разгон мощного двигателя даже на высоких оборотах практически не слышен. Вот только наглядность руля далека от идеала и машина заметно кренится в поворотах. Но насколько комфортно едет машина, абсолютно безразлично, какое качество дорожного покрытия, подвеска способна преодолевать огромные ямы и выбоины. Не лишним будет отметить, что ресурс элементов подвески даже при агрессивной езде составляет чуть больше 100 000 км.Остается неясным только регламент технического обслуживания, который дилеры назначают каждые 5 раз. Км, но владельцы не заморачиваются по такой мелочи и правильно выполняют предписания, обслуживая внедорожник только в сервисе, который предоставляют официальные дилеры.
Внедорожники не экономят и будут двигаться вперед упорно и уверенно, но… если под колесами тяжело, то даже по бездорожью. По мягкому грунту (песок, раскисшая глина, грязь) «выкопать» колеса 200-го круизера не составит труда, а то придется брать лопату и копать авто, но, скорее всего, в одиночку не поедешь.
Результаты. Плюсы: Land Cruiser 200 — вообще-то феноменальный автомобиль для российских дорог, с огромным салоном, удобной подвеской, мощными двигателями, богатым оснащением, высокой надежностью. Минусы: большой расход топлива и стоимость владения.

Сколько стоит: Купить Toyota Land Cruiser 200 год можно, позиционируя не менее 3181 руб. За немалую стоимость владелец получит внедорожник с дизельным двигателем в комплектации Elegance. Цена версии Toyota Land Cruiser 200 Lux с дизельным двигателем -.3301 тысяча рублей, продажа комплекта с бензиновым двигателем предлагается от 3325 тысяч рублей.
Для индивидуализации Land Cruiser 200 предлагается тюнинг и аксессуары в широком ассортименте, начиная от легкосплавных дисков и хромированных накладок на внешние элементы кузова (а также коврики, одеяла и многое другое), заканчивая всевозможными багажниками, ящиками, крепление груза, сцепки и более серьезная защита узлов подвески и топливного бака. Во всех смыслах приятная эксплуатация Toyota Land Cruiser 200 закрывает его проблемы и недостатки.Купить запчасти для авто проще через автосалон официального дилера, цена будет дороже интернета, но сохранится гарантийный ремонт, что немаловажно для дорогой машины.

Галерея фото:

HD обои: белый, природа, диски, литье, 200, крузак

HD обои: белый, природа, диски, литье, 200, крузак | Обои Flare белый, природа, диски, литье, 200, крузак, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2560x1600px Объём файла: 632.29 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев для личного рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro, 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

Загрузите эти обои как рабочий стол или экран блокировки планшетов Surface и Android:

Что лучше Крузак 200 или Лексус 570.

Есть две причины предпочесть Lexus LX 570 своему собрату TLC 200: двигатель и подвеска. Остальное сомнительно. Перед нами первый LX в истории Lexus, который внешне не спутать с более дешевой соплатформой. Что в нем предлагается того, чего нет в «крейсере»? Во-первых, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель позволяет Lexus разгоняться до 100 км / ч за 7,2 секунды.

Но куда девать весь этот «газ», когда после 120 км / ч из-за рыскания волосы на голове начинают двигаться сами по себе? Почему такая дорогая машина может быть замечена в плохом поведении? Ага, подвеска в режиме Комфорт! Переключитесь на спорт.Стало лучше, но недостаточно, чтобы получать удовольствие от быстрой езды. Смотрю на шины — Данлоп. Поменять — и рыскание полностью исчезнет? Может быть…

Я сворачиваю с дороги в глину и грязь. В наличии есть лишние 75 мм клиренса. Активирую режим верхней пневмоподвески и с удовлетворением отмечаю, что Лексус перестал срезать верхушки неровностей бампером. Что это за радость? Дома в смысле — в Японии гидравлическая пневмоподвеска общая и для LX 570, и для TLC 200, а в России она устанавливается только на Lexus, а наши «двести» ходят, как кастрированные коты.Понтовый Lexus украл у настоящего круизера клиренс из-за плохого рыночного позиционирования. Что может быть смешнее?

Маркетинговые уловки на этом не заканчиваются. Система KDSS, известная нам по Land Cruiser 200, недоступна на Lexus 570. Правильно, зачем Lexus отключаемый стабилизатор? У него уже есть гидропневматическая подвеска … Просто взяли лучшие внедорожные варианты и разделили между двумя платформами платформы. О горе! Какими бы благородными негодяями ни стали, если убрать это разделение…

БЫСТРАЯ ЕЗДА В ТИШИНАХ
Перейдем к глобальным вопросам. Где лучше, лучше и удобнее — в Lexus LX 570 или Toyota Land Cruiser 200? Конечно в ТЛК. Здесь с кнопками как минимум проще, но в Lexus их так много, что на ходу невозможно найти нужную, все они одного цвета и текстуры. Насколько это важно для водителя LX 570, пытающегося справиться с бешеной мощностью мотора и при этом включить нужный режим тепловентилятора? Молчат японские дизайнеры.Нормального радиоуправления найти не удалось. На мои команды он отвечал только случайным поиском FM-диапазона. Поэтому ехал молча. Два дня. Я попросил фотографа помочь разобраться. Он тоже не мог.

С трудом научился настраивать климат. Оказалось, что его руководство разбросано по двум разделам. На сенсорном экране — мощность вентилятора и направление потока. На панели есть температура. Правда, предупреждающий знак запрещал прикасаться к экрану на ходу, поэтому ехал не только в тишине, но и в холодную жару попеременно.

МОЖЕТ ЛУЧШЕ SRT?
В таких условиях мозг работал плохо. Но мыслей было мало. Один из них: если мощность так нужна, почему бы не купить Grand Cherokee SRT8 по разумной цене, но разогнаться до сотни за 5 секунд? Другое: если нужно удобство, то его больше в TLC 200, как это ни парадоксально может показаться.

SWEET HARMFUL
Единственное, что явно чувствуется в LX 570, — это стремление понравиться американцам. Скрытность заглядывает через край. Сапоги дяди Сэма в звездную полоску вылизаны от подошвы до верха.Я понимаю японцев, но русские любители этой марки удивляют. Если вы хотите настоящего янки, есть выбор. Зачем брать «как американец»? Ради надежности? Очень прошу — не подведут и новые Tahoe, Expedition или Commander.

Если вернуться к сравнению с TLC 200, то Lexus не смог адекватно оценить курсовую устойчивость и управляемость из-за плохо работающей на асфальте резины.Однако винить во всех недостатках колеса нельзя, поэтому мы оцениваем «двести» по этим параметрам выше. В эргономике и организации рабочего места Toyota снова впереди. Даже в комфорте «круизер» победил, потому что в LX 570 он был настолько подслащен, что приелся.

Роскошный «гигант» Lexus LX третьего поколения, примеривший индекс 570, официально предстал перед публикой в начале апреля 2007 года на подиумах Нью-Йоркского автосалона, а в ноябре состоялась российская премьера внедорожника. Ярмарка миллионеров в Москве.Как и предшественник, автомобиль сохранил «грузовик» от Toyota Land Cruiser, но прибавил в размерах, стал презентабельным внешне и внутренне, а также получил гораздо более мощный двигатель.

В январе 2012 года на автосалоне в Детройте японский премиальный бренд продемонстрировал обновленный вездеход — помимо косметических изменений экстерьера и интерьера, список его оборудования пополнился новинками, хотя техническая часть была оставили без присмотра.

Очередной рестайлинг обогнал «570-ю» в августе 2015 года — во всей красе машина предстала на конкурсе Pebble Beach Automotive Elegance Contest.«Третий» LX не только почти полностью изменился внешне, но и получил совершенно новый интерьер, а 6-ступенчатый «автомат» уступил место 8-диапазонному.

Lexus LX570 выглядит внушительно и действительно солидно — этакий блок, выточенный в «семейном» стиле японской марки. Переднюю часть внедорожника венчает огромный веретенообразный «щит» решетки радиатора, агрессивная светотехника с «галочками» ходовых огней и скульптурный бампер, а корма — стильными «бумерангами» светодиодных фонарей.Силуэт «570-го» демонстрирует мускулистые формы с выразительным тиснением и округлыми квадратными колесными арками с легкосплавными «катками» размером 20 или 21 дюйм.

Полноразмерный внедорожник LX третьего поколения впечатляет своим размахом: длина — 5065 мм, высота — 1864 мм, ширина — 1981 мм, колесная база — 2850 мм. В снаряженном состоянии «японец» весит минимум 2722 кг, а его общий вес превышает 3,3 тонны. Дорожный просвет автомобиля составляет 226 мм, однако, в зависимости от условий движения, кузов может подниматься на 70 мм или опускаться на 50 мм.

После апгрейда интерьер Lexus LX570 был максимально приближен к премиальным легковым автомобилям марки, что придало ему современный и аристократичный вид — трехспицевый многофункциональный руль, стильные «инструменты» с 4,2-дюймовым экраном бортового компьютера. и презентабельная лицевая панель. Венчает центральную консоль отдельно стоящий планшет мультимедийного центра диагональю 12,3 дюйма, под которым приютились элегантные аналоговые часы — визитная карточка всех Lexus.Количество кнопок на приборной панели сведено к минимуму, и они знают настройки системы кондиционирования зоны и аудиосистемы премиум-класса.

Интерьер 570-го встречает своих посетителей атмосферой роскоши и комфорта — высококачественная кожа, натуральное дерево и вставки из алюминия. Передние сиденья с широким профилем, большим диапазоном электрических регулировок, подогревом и вентиляцией предлагают удобные сиденья для райдеров любой комплекции. Огромный задний диван — плацдарм для троих пассажиров с должным запасом пространства по всем фронтам и индивидуальной «климатической» настройкой, а вот «галерея» тройная только формально — высоким людям сидеть на ней будет неудобно.

Грузовой отсек Lexus LX570 небольшой — всего 258 литров, но сложив третий ряд сидений, этот показатель можно увеличить до 700 литров, а если у вас еще и средний диван — вообще до 1274 литров. Запасное колесо находится «на улице» — под днищем, а необходимый набор инструментов спрятан под землей.

Технические характеристики. Под капотом LX третьего поколения бензиновый двигатель с восемью V-образными цилиндрами и распределенным впрыском на 5.Установлено 7 литров. Он выдает максимум 383 лошадиных силы при 5600 об / мин и 548 Нм крутящего момента, что достигается с 3600 об / мин.
Компания оперирует 8-диапазонной автоматической коробкой передач (на дореформенных версиях «автомат» был 6-ступенчатой) и системой полного привода с симметричным дифференциалом, по умолчанию разделяя тягу между осями в соотношении 50:50 и технология Multi-terrain Select, которая управляет режимами движения по бездорожью.

Такие характеристики позволяют 2.7-тонный «блок» позволяет разгоняться с места до 100 км / ч всего за 7,2 секунды и в итоге разменять 220 км / ч (установлен электронный ограничитель). Паспортный расход топлива в смешанном режиме на каждую «сотню» «японца» составляет 15,7 литра: в городе ему нужно в среднем 18,1 литра, а по трассе — 13,1 литра.

В то же время «570-й» — настоящий внедорожник. Он способен преодолевать брод глубиной до 700 мм, а высота препятствия, вызывающего отрыв заднего колеса, достигает внушительных 630 мм.Углы съезда и въезда у «Эль-Х» равны 20 и 29 градусов соответственно, а угол продольной проходимости — 23 градуса.

Lexus LX570 создан на базе мощной рамы лестничного типа из высокопрочной стали. Автомобиль оснащен системой регулировки кузова по высоте и гидропневматической адаптивной подвеской AVS: спереди установлены двухрычажные рычаги, а сзади — зависимая архитектура с четырехрычажной конструкцией. По умолчанию роскошный внедорожник имеет гидроусилитель рулевого управления с изменяемыми характеристиками и вентилируемые дисковые тормоза на каждом из четырех колес, дополненные системами ABS, BAS, A-TRC и EBD.

Комплектация и цены. На российском рынке Lexus LX570 2016 предлагается в пяти уровнях комплектации — Standard, Premium, Luxury, Luxury 21 и Luxury 8S.
Базовая версия люксового внедорожника оценивается в 4 999 000 рублей. Его функциональность формируется десятью подушками безопасности, полностью светодиодной оптикой, передним и задним парктрониками, четырехзонной системой кондиционирования, мультимедийным центром с 12,3-дюймовым «телевизором», аудиосистемой премиум-класса с девятью динамиками, кожаной отделкой и множество технологий электронной безопасности.
За самую полную комплектацию придется заплатить от 5 832 000 рублей, а ее привилегии — сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, 21-дюймовые легкосплавные ролики, пара 10-дюймовых мониторов для райдеров на заднем диване, обогрев и вентиляция первых двух рядов сидений и др. оборудование.

Как зовут детей от одних и тех же родителей, родившихся в одно время, наделенных одинаковыми характерными чертами, но что там — очень похожими внешне? Сестры, братья, близнецы? Нет, это Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570.

Один из нас пойдет на запад …

А другой — еще дальше. Презентации обеих машин проходили в далеких тёплых краях; однако стоило вернуться (один с Канарских островов, другой из Калифорнии), чтобы сразу найти Land Cruiser сначала на Волгоградском автосалоне, потом на Московской улице … Toyota продавали в России (опередив Европу, кстати!) с конца прошлого года: 2,2 млн руб. за бензиновую версию, 12 тыс. руб.более дорогой дизель; в феврале-марте он появится в дилерских центрах Lexus. Это первое отличие! Остальные будут смотреть на пыльные тропы далеких стран.

Есть ли на Марсе жизнь?

Холмы красноватой каменистой пустыни (пейзажи соседней планеты!) Все выше и выше ведите караван «сухопутных крейсеров». Узкая грунтовка наискосок пересекает полуразрушенную каменную стену, которая когда-то служила основой живой изгороди. Осторожно прохожу мимо острых камней по бокам, теперь пора крутить руль, чтобы красиво объехать препятствие… Остановить машину! Кто-то впереди снова перерезал боковину покрышки, на помощь ему спешит пикап с грузом колес. Ветер на улице такой, что выходить нет ни желания, ни сил. Что ж, они поехали. Трещина, хруст, ломка !!! Забыл про камни под правым бортом, поехал прямо … Результат на фото в голове: надо запомнить дорогу, ничто не должно отвлекать от препятствий!

Например, крутой, очень крутой спуск: на дизельной машине нажимаем клавишу DAC (Downhill Assist Control) помимо понижающей передачи — скрипя тормозами, Land Cruiser постепенно опускает висящих на ремнях пассажиров к ногам холма, как грузовой лифт.А вот обратная функция — помощь при трогании в гору — разочаровала: при переходе ноги с тормоза на газ машина успевает откатиться, потом пытается затормозить, потом снова ерзает на спуске … Невольно спешит » дать кокс »и подпрыгнуть, в пользу нового внедорожного 4,5-литрового дизеля более чем достаточно. Кстати, мотор «деградировали» специально для России: он соответствует только Евро III и развивает 235 сил вместо первоначальных 286 … Компания считает свою первую дизельную «восьмерку» рекордсменом по экономичности среди одноклассников. ; однако на пересеченной местности расход все равно зашкаливал для 20 литров.Одна из изюминок конструкции — электрический, а не вакуумный привод вращения лопаток турбины, который работает точнее и быстрее. Таким образом, удалось увеличить производительность нагнетателя.

Нет, не может быть! По этим камням, образующим своеобразную взорванную лестницу, машина не поднимется. Но вот инструктор (других за руль увы не пустили) садится на гребень на бензиновой машине, включает нижний ряд трансмиссии, блокировку дифференциала и поворачивает ручку Crawl Control (ползание — англ.«Ползать»): теперь вездеход самостоятельно, независимо от внешних условий, будет поддерживать заданную небольшую скорость. Водителю остается только руль! Он ловко ими владеет, почти высунувшись из окна в окно — я, взглянув вверх, не заметил, как мы преодолевали валуны, делая то, чего не могло быть. Оказывается, может.

Зачем?

Затем, более 50 лет «Ленд Крузерс» делали то, во что неподготовленный зритель верит с трудом.И этот, Land Cruiser 200 восьмого поколения (или V8 — ведь теперь под капотом только такие двигатели) готов, как и его предшественники, поражать проходимостью. Правда, современную машину со всеми атрибутами комфорта жаль, да и стоит она настолько дорого, что иногда дешевле пройти пешком или арендовать вертолет у грейдера.

И поэтому вряд ли в России эти внедорожники пахнут настоящим порохом: они 90% времени предназначены для езды по асфальту. Во время тест-драйва у нас осталось только 10%: нас погнали?

Не волнуйтесь! Во-первых, скорость ограничена, а во-вторых, 3-х тонный универсал не так-то просто разогнать: для бензинового мотора так и тише, но этот силовой агрегат не забудет, что вы едете на большом внедорожнике, и не более того. дизель.Но повороты на удивление просты: вы готовитесь скользить на сиденье к тесной средней стойке тела или опираться на широкий подлокотник — смотрите, поворот позади. Конечно, есть банки, но я ожидал большего. Благодаря устройству KDSS.

После песчаных дюн, которые тоже были в распоряжении организаторов тест-драйва, после скал, извилистого серпантина, гладкого асфальта и скалистого побережья Атлантики осталось столько впечатлений, что сложно, пожалуй, выделить Главное.Уважение к машине? Смущает частая периодичность технического обслуживания (10 тыс. Км для бензинового двигателя)? Пытаетесь понять, для кого эта машина? А сколько вообще суждено жить настоящему вездеходу?

Но если бы мне еще раз предложили проехать по тому же маршруту на любой машине, я бы выбрал дизельный Land Cruiser. Хотя бы для того, чтобы сдвинуть эту проклятую изгородь, не повредив порог!

Найдите отличия

У бывшего Land Cruiser 100 тоже был двойник: Lexus LX470.Мы тестировали эту пару ровно 5 лет назад. Так и сегодня: новые автомобили выходят парами, и основные компоненты те же. Лучше поискать отличия.

Во-первых, двигатель и коробка. Если в предыдущем поколении Toyota и Lexus имели одинаковые бензиновые двигатели, то теперь у престижной марки есть двигатель мощностью почти 80 л.с. более могущественный. Прирост мощности и крутящего момента был достигнут за счет увеличения хода поршня на 18 мм, при этом рабочий объем двигателя вырос ровно на один литр.Чтобы максимально использовать потенциал агрегата, вместе с ним работает шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач, которой теперь можно управлять вручную. Результат: время разгона до 100 км / ч сократилось на 1,7 с. На максимальную скорость смотреть не стоит — она ограничена принудительно, правда, на очень приличном уровне 220 км / ч.

Во-вторых, адаптивная гидропневматическая подвеска со сложной аббревиатурой X-AHC + AVS. Теперь она может не только поднимать и опускать кузов (по команде водителя или в соответствии с режимом работы трансмиссии), но и автоматически выбирает режим демпфирования амортизаторов в зависимости от дорожных условий.А еще — он предотвращает крены, клевки и раскачивание автомобиля, поскольку его демпфирующие элементы соединены гидравлически по диагонали.

В-третьих, куча «мелочей» внутри и снаружи. Начиная от видеокамер, просматривающих слепые зоны с четырех сторон автомобиля, и заканчивая 9-дюймовым экраном для задних пассажиров (единственный вариант Lexus). А также — внутренняя отделка с пузырчатым деревом, произрастающим в экваториальной Африке; Он отличается насыщенным красновато-пурпурным цветом и изысканно тонкой текстурой.

По трассе с ранчо

Этот Lexus умеет ездить по бездорожью! Пересечь канаву, подняться на крутой холм по грунтовой дороге с канавами — не вопрос даже без пониженной передачи. От диагонального подвешивания спасает зависимая задняя подвеска, которая на бездорожье ведет себя намного лучше, чем независимая. Когда его возможностей не хватает и при движении очередного оврага в воздухе висят два колеса, уже не помогает жесткая блокировка межосевого дифференциала — в дело вступает антипробуксовочная система A-TRC.Так что подняться проблем не было.

Если дополнительно включить уличные камеры, спрятанные в зеркалах заднего вида, можно увидеть каждый камешек под правым колесом. Для «бездорожья» в калифорнийском стиле, когда главное препятствие — большие валуны и нужно выбрать правильный путь, чтобы не повредить машину, это отличный подспорье.

В Америке нельзя много водить, но среди холмов попадаются извилистые тропинки. В комфортном режиме подвеска Lexus LX570 на них ощущается как тяжелая машина и основательно кренится, но не очень склонна к раскачиванию.В «спортивном» положении крены уменьшаются, но ощущение «тяжести» не может преодолеть ни мотор, ни подвеска — все время кажется, что едешь медленно. Ой! Это мили, а 60 означает почти 100 км / ч!

На калифорнийской автостраде № 5 подвески не должны отдыхать. Бетонное покрытие выложено плитами, которые немного «ходят» по высоте. Но заметил это только когда догнал БМВ, водитель и пассажир которой весело покачали головами, как будто входя в транс от какого-то забоя.«Паря» в плотном потоке напротив отполированного, как зеркало, танка, я рассматриваю отражение своей машины. Да у меня колеса тоже прыгают, но кузов не двигается!

Мне кажется, я понял секрет привлекательности этой машины. Находясь внутри, вы совершенно не беспокоитесь о том, что обычно беспокоит снаружи — ни дорог, ни шума, ни пыли, ни солнца. Под голубым небом Калифорнии в нем царит покой буддийского храма. Lexus LX570 — это личный островок в мире повседневных проблем, а не боевой конь завоевателя.По крайней мере, на этом континенте.

Оси пересекающиеся

Значительные ходы подвески — залог успешных упражнений на бездорожье: даже на очень серьезных неровностях колеса не теряют сцепления с землей. Передний ход сжатия увеличился на 11%, отбой — на 18%; общий ход передних колес достигал 230 мм. Однако на высокой скорости внедорожные подвески ухудшают управляемость … KDSS (кинетическая динамическая система подвески) решает проблему: устройство автоматически меняет характеристики передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости с помощью гидроцилиндров.В случае одностороннего крена при движении по ровной дороге в гидравлических цилиндрах, соединенных трубопроводами, поддерживается постоянное давление. Это позволяет стабилизаторам работать в обычном режиме, ограничивая крен кузова до приемлемого уровня. При пересечении осей (обычное дело для бездорожья) давление в гидросистеме падает и стабилизаторы отключаются. В результате подвеска совершает полный ход без каких-либо препятствий, обеспечивая высокую проходимость.

Оркестр Марка Левинсона

Включает чейнджер на шесть дисков с возможностью чтения DVD и CD практически с любым форматом записи, 19 динамиков, 7.1 звуковой процессор … Здесь можно не только смотреть голливудские блокбастеры с захватывающими звуковыми эффектами, но и наслаждаться аудиофильскими DVD-аудио записями — для тех, кому по вкусу фирменные компакт-диски оцифрованы слишком грубо. Однако, даже если ваши уши испорчены высококачественным звуком, иногда прослушивание «плебейских» MP3 и даже файлов WMA не повредит. Сам Stradivarius от Electronics, живой и живой Марк Левинсон, относится к сжатым форматам без высокомерия. Одним словом, вне зависимости от источника звук системы будет приятным.Проверил собственными ушами, которые, несмотря на 37-летний срок службы, все же неплохо различают нелинейные искажения от фазовых.

Toyota Land Cruiser 200 — даже консерваторы стремятся к прогрессу. Помимо нового шасси, восьмое поколение получило целый арсенал электронных систем для преодоления бездорожья. Престижный Lexus LX570 предлагает еще более широкий набор инструментов для обеспечения комфорта без ущерба для проходимости. А проверять это или нет — дело владельцев Toyota и Lexus…

Что в нем такого, чего нет в «крейсере»? Во-первых, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель позволяет Lexus разгоняться до 100 км / ч за 7,2 секунды. Но куда девать весь этот «газ», когда после 120 км / ч из-за рысканья волосы на голове начинают двигаться сами по себе? Почему такая дорогая машина может быть замечена в плохом поведении? Ага, подвеска в режиме Комфорт! Переключитесь на спорт. Стало лучше, но недостаточно, чтобы получать удовольствие от быстрой езды. Смотрю на шины — Данлоп.Поменять — и рыскание полностью исчезнет? Может быть…

БЫСТРАЯ ЕЗДА В ТИШИНЫ

Перейдем к глобальным вопросам. Где лучше, лучше и удобнее — в Lexus LX 570 или Toyota Land Cruiser 200? Конечно в ТЛК. Здесь с кнопками как минимум проще, но в Lexus их так много, что на ходу невозможно найти нужную, все они одного цвета и текстуры. Насколько это важно для водителя LX 570, пытающегося справиться с бешеной мощностью мотора и при этом включить нужный режим тепловентилятора? Молчат японские дизайнеры.Нормального радиоуправления найти не удалось. На мои команды он отвечал только случайным поиском FM-диапазона. Поэтому ехал молча. Два дня. Я попросил фотографа помочь разобраться. Он тоже не мог.

МОЖЕТ ЛУЧШЕ SRT?

В таких условиях мозг работал плохо. Но мыслей было мало. Один из них: если мощность так нужна, почему бы не купить Grand Cherokee SRT8 по разумной цене, но разогнаться до сотни за 5 секунд? Другое: если нужно удобство, то его больше в TLC 200, как это ни парадоксально может показаться.

МАТЧ: LEXUS LX 570

СЛАДКИЙ ВРЕДНЫЙ

Единственное, что явно чувствуется в LX 570, — это стремление понравиться американцам.Скрытность заглядывает через край. Сапоги дяди Сэма в звездную полоску вылизаны от подошвы до верха. Я понимаю японцев, но русские любители этой марки удивляют. Если вы хотите настоящего янки, есть выбор. Зачем брать «как американец»? Ради надежности? Очень прошу — не подведут и новые Tahoe, Expedition или Commander.

Габариты Ленд Крузер 200: таблица

Габариты внедорожника Ленд Крузер 200

Таблица с габаритами

Похожие статьи

Размеры шин и дисков для Toyota land+cruiser+200

Сиденья Active smart seat для Toyota Land Cruiser 200

Высота гаражных ворот для джипа ленд крузер

Размеры гаражных ворот для легкового автомобиля и джипа

Оптимальная ширина гаражных ворот на 1 машину

Размер гаражных ворот под джип

Рассчитать размер ворот для гаража на 2 машины

Стандартная высота

Оптимальная размер гаражных ворот под джип (кроссовер)

Размеры гаражных ворот для автомобиля

Лента статей RSS:

Поиск статей:

Ширина гаражных ворот на 1 машину

Оптимальный размер гаражных ворот под джип

Размеры ворот для гаража на 2 машины

Стандартная высота

Заинтересовались?

Высота дорожного просвета Toyota Land Cruiser 200

Ленд крузер 200: экстерьер и габариты

Дорожный просвет

Краткие технические характеристики Toyota Land Cruiser 200

Размеры стандартного гаража для легкового автомобиля – АвтоТоп

Оптимальная ширина гаражных ворот на 1 машину

Размер гаражных ворот под джип

Рассчитать размер ворот для гаража на 2 машины

Стандартная высота

Необходимый размер гаража на 1 машину

Что следует учитывать при определении оптимального размера гаража

Практические советы по определению размеров стандартного гаража

Дополнительные факторы, влияющие на размеры гаража на 1 машину

Рассмотрим несколько примеров размеров гаража на 1 машину

Заключение

Какой длины должен быть гараж

Какой длины должен быть гараж

Какой высоты должен быть гараж

что лучше, в чем отличия, сравнение

Габариты Land Cruiser 200 и Prado 150

Двигатели внедорожников Тойота

Мнения водителей

Отличия ЛендКрузера и Прадо на ходу

Заключение

Видео

Новый комментарий. Новый комментарий Крузак 200 Объем двигателя

Знакомство с лидером авторынка

Что нового?

Забота о безопасности

Функциональные особенности

О размерах

Superior option

Подведем итоги

Описание Land Cruzera

Кузов

Багажник и салон

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Дизайн

Проект

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Toyota Land Cruiser 200 Технические характеристики

Новый комментарий. Новый комментарий Объем двигателя Cruzak 200

Фото галерея:

Кузов

Багажник и салон

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Описание Land Cruzera

Новый комментарий. Новый комментарий Объем двигателя Cruzak 200

Фото галерея:

Кузов

Багажник и салон

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Описание Land Cruzera

Что лучше Крузак 200 или Ниссан Патрол. Сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser

Сравнение технических характеристик

«Национал» Особенности TLC 200

Характерные черты Nissan Patrol

Технические возможности устройств