Шипованная резина лучшая: Рейтинг зимних шипованных шин 2020/2021 года

Шипоголизм — Авторевю

Чертова пандемия! Из-за нее мы не смогли провести запланированный в Финляндии большой сравнительный тест зимних шин. Но на дорогах Дмитровского автополигона все же откатали пять комплектов 16-дюймовых «шиповок». Зато каких — это Nokian Hakkapeliitta 10P, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Pirelli Ice Zero 2 и Hankook Winter i*pike RS².

Сколько шипов у современных шин? Я уже рассказывал, что по действующим нормам в тех странах Евросоюза, где разрешены шипованные шины, они должны иметь не более 50 шипов на погонный метр протектора, а в России — не более 60. То есть не более 126 шипов в покрышке нашей размерности 205/55 R16. Однако у тестовых шин Hankook, Goodyear и Pirelli их 190, у Nokian — 220, а лидирует ­по-прежнему Michelin X-Ice North 4 с 250 «гвоздиками». Нарушители-шипоголики? Нет, большее число шипов разрешено, если шины прошли так называемый overrun test на износ дорожного покрытия, разработанный в Финляндии при непосредственном участии инженеров компании Nokian Tyres.

Автомобиль на тестовых шинах проезжает 200 раз по мерному гранитному камню, после чего камень повторно взвешивают и оценивают износ по уменьшению его массы.

Так что все легально.

С этими моделями шин Michelin, Pirelli и Hankook мы уже знакомы, а вот Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10 — новинки. Интересно, что «десятая» Hakkapeliitta впервые в практике Nokian представлена в трех вариантах: обычная для скандинавских стран, Hakkapeliitta 10 EV для электромобилей, а в нашем тесте фигурирует Hakkapeliitta 10P с более мощными шипами — для России и стран СНГ.

Все тестовые шины без проблем были смонтированы на легкосплавные колеса СКАД Адмирал 6,5Jх16

Все шины мы смонтировали на одинаковые легкосплавные колеса российской марки СКАД, которая год назад объединилась с красноярским производителем КиК, нашим традиционным партнером по шинным тестам. Торможение на льду, разгон, слалом — и после десятков заездов Michelin и Nokian в лидерах. Все логично: чем больше шипов, тем лучше, когда под колесами ледяная поверхность. Даже такая, как в этот раз на Дмитровском полигоне: покрытие шероховатое, местами неровное, как и на реальных дорогах во время гололеда. Но компенсировать нестабильность призваны десятикратные повторы замеров и заезды на «базовых» покрышках, которые помогают скорректировать результаты с учетом изменения погоды и состояния покрытия.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Лучшая зимняя шипованная резина 2020-2021

В данном материале, мы постарались составить рейтинг зимней шипованной резины и дать некоторые рекомендации по тому, какая шипованная зимняя резина лучшая в сезоне 2020-2021. При подготовке материала, использовались результаты тестов: Vi Bilägare.

Michelin X-Ice North 4

Michelin X-Ice North 4 — зимняя шипованная резина с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей. Ниже приведем результаты тестов и сравнение с другими, аналогичными по типу зимними шинами.

Торможение на сухом грунте

5-ое место в рейтинге длины тормозного пути на сухом грунте, на 1,7 метра больше, чем у лидера.

Устойчивость на сухой дороге

Лучшая курсовая устойчивость на сухом покрытии среди конкурентов.

Торможение на мокром покрытии

8 место по длине тормозного пути на мокром покрытии. На 4,4 метра больше, чем у лидера.

Торможение на снегу с 80 км/ч

8-ой результат при торможении на снегу, разница от лидера 2 метра.

Управляемость на снегу

3-е место по управляемости на заснеженном покрытии.

Разгон на снегу

3-е место при разгоне по заснеженному покрытию, проигрыш лидеру всего 0,1 секунда.

Торможение на снегу с 50 км/ч

Michelin X-Ice North 4 занимает второе место по показателю длины торможения на снегу с 50 км/ч после Nokian Hakkapeliitta 9 (которая в нашем рейтинге идет следующей).

Разгон на льду

Лучший результат среди конкурентов по разгону на ледовом покрытии.

Экономия топлива

8-ое место по сопротивлению качению, расход топлива выше на 1% от лидера рейтинга.

Шумность

Шумность данной модели зимней резины находится на 5 месте.

По результатам тестирования шипованные шины Michelin X-Ice North 4 занимают 1 место по показателю цена/качество.

Основные выводы:

• Хорошие характеристики по сухому покрытию.
• Относительно плохи на мокрой дороге: средний тормозной путь и одна из самых низких управляемостей.
• Средний тормозной путь на снегу, хорошая управляемость и тяга.
• Лучшие на льду: очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и лучшее сцепление с дорогой.
• Среднее сопротивление качению и уровень шума.

Nokian Hakkapelitta 9

По результатам тестирования Nokian Hakkapeliitta 9 занимает 2-е место.

Основные выводы:

• Один из самых длинных тормозных путей на сухой дороге (но близкий результат к лидеру), хорошая управляемость и курсовая устойчивость.
• Хорошие характеристики на мокрой дороге.
• Средние результаты на снежном покрытии, но в целом очень близки к лидеру.
• Одни из лучших показателей тормозного пути на льду и тяги, хорошая управляемость.
• Очень хорошее сопротивление качению.
• Средний уровень шума.

Continental IceContact 3

Основные выводы:

• Лучшие характеристики на льду: наименьший тормозной путь, наименьшее время разгона и управляемости.
• Отличные результаты на снегу: лидирующие показатели по тормозному пути, управляемости и времени разгона.
• Слабые показатели на мокром покрытии: небольшой тормозной путь, но среднее время по показателю управляемости.
• То же самое и на сухой дороге: небольшой тормозной путь, но один из самых низких субъективных показателей управляемости.
• Среднее сопротивление качению и средняя шумность среди конкурентов.

Dunlop Grandtrek Ice 02

Основные выводы:

• Длинный тормозной путь на мокрой дороге.
• Самый длинный тормозной путь на сухой дороге.
• Средний тормозной путь на льду и и среднее время разгона, низкие показатели управляемости.
• Большой тормозной путь на снегу и минимальная тяга.
• Лучшее сопротивление качению.
• Достаточно шумная резина, особенно на этапе обкатки.

Gislaved Nord Frost 200

По сравнению с предыдущей моделью Nord Frost 100, новая модель имеет измененные края шины для улучшения характеристик устойчивости. Также доработки коснулись и V-образную среднюю часть, которая должна помочь отводить больше воды для предотвращения аквапланирования.

Кроме того, новый, гораздо более легкий тип шипов позволяет устанавливать до 130 шипов вместо 100, одновременно ограничивая повреждение проезжей части. Gislaved неплохо усовершенствовал модель Nord Frost 200, чтобы сделать эту шину более эффективной на льду.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Сильная сторона данных шин — шипы. Они обеспечивают прекрасный «держак» и управление на льду. Резина также неплохо отводит воду и снежную кашу от пятна контакта с дорогой. Шипы держаться довольно долго, при этом после обкатки уровень шума незначительный. Данная резина больше подходит под суровые северные условия, где в зимнее время преобладает лед на дорожном покрытии.

 

ТОП-15 зимних шипованных шин 2020-2021

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Выбираем шипованные шины на зиму. Результаты свежих тестов 2020 года

Наконец автовладельцы дождались результатов свежих тестов зимних шипованных шин, проведенных в 2020 году. Первыми свои итоги опубликовали эксперты издания «Авторевю» и ведущего шведского автожурнала «Teknikens Värld» в своих сентябрьских выпусках.

Происходит это, кажется, как нельзя кстати. Ведь относительно теплая осень на территории Центральной России и Урала еще дает немного времени отечественным автомобилистам, чтобы подойти к выбору шипованной резины во всеоружии.

Необходимо отметить, что эксперты тестировали не только шиповки, но и фрикционки, причем типоразмер шин у испытателей был разный, но при этом одного диаметра – 17 дюймов («Авторевю» – 215/60 R17; «Teknikens Värld» – 225/50 R17). О свежих испытаниях фрикционных шин, проведенных журналом «За рулем», мы писали здесь. Поэтому сегодня – исключительно про шипованную резину.

На сей раз мы решили объединить результаты сразу двух испытаний в единый рейтинг, учитывая набранные баллы и места претендентов в каждом тесте, а также плюсы и минусы каждой модели, отмеченные российскими и шведскими экспертами. Наш итоговый рейтинг показывает вполне объективную картину по результатам обоих тестов. Тем более, что тройки призеров у обеих экспертных групп совпали на 100%.

Итоговый рейтинг

Кстати, в обоих тестах на этот раз не было флагманской модели немецкого концерна Continental – Ice Contact 3, которая в прошлом году чаще всего занимала первые места. Всему виной технология обрезиненного шипа FlexStud, не прошедшая проверку временем и не оправдавшая надежд. Поэтому все типоразмеры данной модели начиная с 17-го диаметра и выше (где устанавливались обрезиненные шипы) с весны нынешнего года стали оснащаться шипами с алюминиевым корпусом шпильки. Из-за этого и по причине логистического кризиса, связанного с пандемией, модель Continental Ice Contact 3 просто не успела попасть на новые испытания.

11 место – Nexen WinGuard WinSpike WH62 (96 баллов в тесте «Teknikens Värld»)

Последнее место в нашем рейтинге занимает модель корейского бренда Nexen WinGuard WinSpike WH62, которая по итогам теста шведских экспертов оказалась ниже всех остальных. Показав удовлетворительную управляемость и торможение на снегу, в остальном шина относительно слаба, особенно в сцепных свойствах на всех типах зимних покрытий. Даже не знаем, кому ее можно порекомендовать.

10 место – Toyo Observe Ice Freezer (7,5 баллов в тесте «Авторевю»)

Чуть лучше, но уже по результатам испытаний экспертов «Авторевю», показала себя японская модель Toyo Observe Ice-Freezer, имеющая много пятиугольных шипов в своем арсенале.

Продемонстрировала хорошую комфортность и нормальное сцепление на снегу, хотя в то же время из сугробов выбирается плохо, а сцепные свойства на льду и тормоза на мокром асфальте оставляют желать лучшего. Эти бюджетные шины по большей части безопасны для эксплуатации на снежных дорогах.

9 место – Gislaved Nord Frost 200 (7,8 баллов в тесте «Авторевю»)

На девятой строчке мы расположили шины Gislaved Nord*Frost 200, участвовавшие в тесте российского издания. С каждым годом покрышки показывают результаты все скромнее. Возможно, причина в устаревающем асимметричном рисунке протектора, а может быть в менее качественной смеси резины и ошиповке, ведь модель (релиз 2015 года) стареет в сравнении с более современными представителями. Шины склонны к заносам на ледяных дорогах, но в снегу еще демонстрируют нормальный уровень сцепления и хороший тормозной путь. Хотя в глубоком снегу посредственны по проходимости. Можно отметить хороший акустический комфорт.

8 место – Kumho Wintercraft Ice Wi31+ (100 баллов в тесте «Teknikens Värld»)

Новинка прошлого года от южнокорейских шинников со значком “плюс”, отличающаяся от своей предшественницы увеличенным количеством шипов, на 8 месте рейтинга. В шведских испытаниях модель показала хорошие результаты в маневрировании на асфальте (т.н. “лосином тесте”) и стала лучшей среди шиповок по комфорту. Хотя эксперты связывают бесшумность шипов с их слабой работой в отношении сцепления на льду. В минусах и высокое сопротивление качению.

7 место – Nokian Nordman 7 SUV (8,15 баллов в тесте «Авторевю»)

Представитель бюджетной линейки концерна Nokian закрепился в середине рейтинга. С лидерами тестов ему не тягаться по вполне понятным причинам, тут и материалы попроще и дизайн протектора, напомним, от старой Хакапелиты 7. Но в целом покрышки Nordman 7 SUV до сих пор привлекательны по соотношению качества и цены. Скромные показатели на снегу компенсируются хорошей управляемостью на льду и тормозными свойства на мокром асфальте. По шумности уступают многим участникам испытаний.

6 место – Pirelli Formula Ice (8,6 баллов в тесте «Авторевю»)

Выше Нордмана еще один представитель бюджетного сегмента, но от другого известного бренда – Pirelli. Formula Ice, появившаяся на рынке в 2013 году, время от времени отмечается в тестах в качестве надежных шиповок со сбалансированными характеристиками. Даже с течением времени производитель не забывает хоть немного, но совершенствовать эту модель. Благодаря улучшенной ошиповке управляемость и проходимость на белых покрытиях у шины на высоком уровне. Жителей больших городов порадуют хорошие сцепные характеристики на мокром асфальте, которые в тесте «Авторевю» были у покрышки одними из лучших. Есть вопросы к сцеплению на ледяных дорогах, а в общем, соотношение цены и набора положительных качеств лучше, чем у предыдущих моделей, соответственно – и место в рейтинге.

5 место – Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (108 баллов в тесте «Teknikens Värld»)

Модель американского бренда, протестированная в этом году шведскими экспертами, открывает пятерку лучших шин нашего рейтинга. Старому доброму Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (новинка 2012 года!) даже сейчас можно доверить свою безопасность на любых зимних дорогах. Сильные стороны покрышки – это высокий уровень торможения и управляемости на льду и снегу. Слабые результаты на мокром асфальте, а также замечания по плавности хода и курсовой устойчивости могут сыграть в минус для эксплуатации по очищенным городским улицам, но для езды по белым зимним покрытиям – отличный вариант.

4 место – Hankook Winter i*Pike X (8,75 баллов в тесте «Авторевю»)

Новинка прошлого сезона от корейских шинников Hankook Winter i*Pike X расположилась на четвертом месте нашего рейтинга, как и в результатах теста российского журнала. По балансу характеристик эта шина схожа с Goodyear на пятой позиции – с явным перевесом в сторону снежных и ледяных покрытий. Модель показала лучшую управляемость и лучшее время на снежном кругу даже по сравнению с лидерами испытаний издания «Авторевю», на высоком уровне и управляемость на льду, а также проходимость в глубоком снегу. Но к сцеплению на мокром асфальте и акустическому комфорту есть вопросы.

3 место – Nokian Hakkapeliitta 9 (8,75 баллов – «Авторевю» / 109 баллов – «Teknikens Värld»)

Тройку призеров открывает премиальная шина от финских шинников. Несмотря на то что Hakkapeliitta 9 имеет меньше шипов, чем некоторые из конкуренток, в том числе и лидеры испытаний, она стала лучшей по управляемости на белых покрытиях. Причем об этом свидетельствуют эксперты обоих изданий, шипы двух видов все же делают свое дело. Хотя на асфальте результаты чуть послабее, шины все-таки достойно прошли тесты на торможение и сопротивление аквапланированию. В минусы можно записать шумность, плавность хода, ну и конечно ценник.

2 место – Pirelli Ice Zero 2 (8,9 баллов – «Авторевю» / 111 баллов – «Teknikens Värld»)

Второе место по итогам двух испытаний занимает итальянская новинка прошлого сезона, призванная стать шипованным флагманом концерна Pirelli. Новинку давно ждали на тестах, и результаты не разочаровали. Scorpion Ice Zero 2 может похвастаться сбалансированностью характеристик как на “белых”, так и на “черных” покрытиях. Высокий уровень сцепления, управляемости и торможения на льду и снегу дополняется отличной курсовой устойчивостью, а также лучшей стойкостью к аквапланированию. Уровень комфортности чуть лучше, чем у Нокиан, но хуже, чем у победителя. С такими шинами можно не задумываться, по каким зимним дорогам вы собираетесь ездить в этом сезоне.

1 место – Michelin X-Ice North 4 (9,0 баллов – «Авторевю» / 115 баллов – «Teknikens Värld»)

Правильно выбранная 2 года назад стратегия французского концерна Michelin по оснащению своего флагмана X-Ice North 4 мелкими шипами, но в большом количестве, позволяет этой шине находиться в лидерах все это время. На льду равных этой шине не оказалось, да и по итогам всех снежных испытаний она набирает больше баллов, чем конкуренты. Много мелких шипов также позволяют быть лучше и в акустическом комфорте – как отмечают эксперты, гул от обычных шипов здесь сменяется на еле слышный шелест. Даже скромные показатели на мокром асфальте не мешают Michelin X-Ice North 4 занять первое место среди шипованных покрышек и в российском, и в шведском тесте.

Рейтинг зимних шин — ТОП 10 лучшей зимней резины

 

Особенности брендов и моделей зимних шин

Зима близко – думать о зимней резине никогда не поздно, особенно если вам предстоит ее покупать, а не просто поставить с хранения. Опытные автомобилисты в курсе, для начинающих стоит еще раз остановиться на особенностях зимней резины – в частности, на том, почему ездить в холодную погоду на летней – не лучшая идея даже с сухими дорогами.

 

Зимние шины изготавливают из более мягкой резины, чем летние. Поэтому летом, в жаркую погоду, они быстро стираются, но зато при температуре +5 и ниже приобретают оптимальную жесткость, обеспечивая достаточное пятно контакта с дорогой и не увеличивая расход топлива. Также зимнюю резину часто снабжают шипами и практически всегда – более глубоким и сложным рисунком протектора.

 

Зимние шины изготавливают из резины особого состава, важным компонентом которого являются силики – вещества на основе диоксида кремния. За счет этого резина сохраняет эластичность и цепкость к покрытию даже на сильном морозе. Некоторые производители дополнительно увеличивают пористость своих зимних шин, чтобы они впитывали микрослой воды, образующийся под давлением даже в сильный мороз. Это важно, так как такой микрослой может стать причиной ухудшения и даже потери управляемости.  

Лучшие бренды зимней резины

Некоторые компании, выпускающие зимнюю резину, пользуются большой популярностью у потребителей:

• Bridgestone – японская компания, существующая с 1931 года. Большая часть продукции – шины для легковых автомобилей, также компания выпускает шины для грузового транспорта, автобусов, специальной техники и даже самолетов. Продукция выпускается в 27 странах мира.
• Toyo – еще один бренд шин родом из Японии, работающий с 1943 года. Продукция компании распространена по всему миру и пользуется успехом благодаря инновационности и отличному качеству – например, компания одной из первых начала применять спиралевидный корд.
• Hankook – это южнокорейский производитель, который поставляет шины для Audi, Ford, Volvo Volkswagen и других автомобильных гигантов. О качестве шин Hankook говорит и то, что их выпускают под брендом Michelin.
• Cordiant – российский производитель шин, работающий с 2005 года. Под этим брендом выпускаются шины среднего и бюджетного сегмента для легковых автомобилей, микроавтобусов и джипов.
• Viatti – еще один российский бренд, ориентированный на средний ценовой сегмент. Продукция прошла многоэтапное тестирование качества. Шины производятся по немецкой технологии, но адаптированы под российские дорожные и погодные условия.

Как выбрать зимние шины

Ни один рейтинг зимних шин не поможет автолюбителю, который не ориентируется в основных особенностях зимней авторезины. Расскажем об основных отличительных чертах и факторах выбора.

Многие слышали про шипованную зимнюю резину. Такие покрышки имеют специальные металлические вставки в протекторе – эти вставки позволяют улучшить сцепление на чересчур скользких поверхностях. Также для шин с шипами характерен глубокий резкий рисунок протектора, который обеспечивает отличную проходимость в снегу. Такие зимние шины, несмотря на распространенное мнение, нужны далеко не всем. Они идеально подходят для тех, кому часто приходится ездить по гололеду или по укатанному снегу – обычно такие условия встречаются за городом. Если вам часто приходится совершать междугородные поездки в зимний период, из топ 10 зимних шин лучше всего остановить выбор как раз на шипованной резине.

 

Однако при большом количестве шипов резина становится шумной на асфальтовом покрытии. Кроме того, шипованная резина не годится для быстрой езды, так как на скорости 120 км/ч и выше они вылетают, и покрышка быстро изнашивается. Еще одна особенность шипованной резины – более длинный тормозной путь на мокром асфальте, чем у фрикционных. Так что для езды по городу шипованная резина практически не нужна.

 

В условиях мокрых дорог, покрытых грязной слякотью (обычная картина наших городов) лучшим вариантом являются фрикционные шины, которые еще называются липучками. Среди всей зимней резины в топ 10 лучших большинство шин относятся как раз к этому типу. Рисунок протектора у них отличается от шипованных шин, шипы отсутствуют. Различают два типа липучек – европейский и скандинавский.

 

Европейская резина рассчитана на зиму с температурами стабильно выше нуля и высоким уровнем осадков. Она оптимально показывает себя во время дождя и мокрого снега за счет водоотводящий каналов и тонких прорезей – ламелей. За счет ламелей увеличивается сцепление с неровностями дорожного покрытия, шины «липнут» к дороге, за счет чего и получили такое название. Неплохо ведет себя фрикционная зимняя резина европейского типа также на земле и глине, что будет полезно для внедорожников. Однако при выезде на обледенелый участок придется вести себя крайне осторожно.

 

В таком случае лучше остановить выбор на липучках европейского типа. У них более мягкая резина, а рисунок основан на прямоугольниках и ромбах (а не на канавках). Ламелей значительно меньше, глубина протектора – в среднем 1 см. Интересна конструкция боковины, которая почти не скруглена. Эти параметры позволяют скандинавским шинам хорошо вести себя на заснеженных и обледеневших дорогах, однако на чистом асфальте они шумят и быстрее изнашиваются. 

 Топ 10 зимних шин

 Мы собрали для вас лучшие зимние шины 2021 года с их плюсами и минусами.

 

• Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Покрышки известного финского бренда отлично ведут себя на гололеде и свежевыпавшем снеге. Однако на сухом асфальте шины сильно шумят, так что больше подходят для зимы с обильными осадками и для загородных выездов.

 

• Bridgestone Ice Cruiser 7000S. Эти шины обеспечивают отличную управляемость транспортного средства, хорошо держат дорогу в гололед. Однако из-за шипов резина получилась жесткой и достаточно шумной, так что для езды по городу она подходит мало.

 

• Bridgestone Blizzak DM-V2. Еще один представитель японского бренда в нашем рейтинге. Показывает отличное поведение на сухих и мокрых покрытиях, а также на льду. Из минусов: из-за большого количества ламелей на таких покрышках сложно заезжать на бордюр. 

 

• GOODYEAR UltraGrip Ice+. Эта резина хорошо показывает себя на свежем и слежавшемся снегу, обеспечивая уверенное управление. Однако на чистом асфальте при скорости 65-80 км/ч начинает шуметь.

 

• MICHELIN X-Ice North. Отличная резина, для гололедицы благодаря шипам. Однако обладает ограниченным ресурсом благодаря им же – после 3000 километров пробега шипы начинают вылетать и расшатываться.

 

• Nokian Nordman RS2. Тихая и надежная зимняя резина для грязи и снега, хорошо показывает себя и в городе. Из недостатков – плохое сцепление с дорогой в гололед и на плотно укатанном снегу.

 

• Continental ContiVikingContact 7. Фрикционная всепогодная резина с отличными характеристиками. Главный недостаток – достаточно высокая цена. 

 

• Bridgestone Blizzak Ice. Подходят для сухих и морозных зим, на тонком слое полурастаявшего льда или инея ведут себя неуверенно.

 

• Pirelli Winter Ice Zero. Высокая устойчивость на снегу разной степени укатанности, высокая износоустойчивость, недорогая резина для покрытых снегом грунтовых дорог. Однако на мокром покрытии и льду резина ведет себя неуверенно.

 

• Gislaved Nord Frost 200. Хорошо проявляет себя на сухом и мокром асфальте и неважно – на льду и снегу.

Рекомендации по выбору зимних шин

Как видите, достоинства каждого вида зимней резины являются обычно обратной стороной недостатков. Выбирать шины стоит, исходя из преобладающих условий эксплуатации. Если стоит выбор между обеспечением более высокой управляемости и более низкой ценой или же меньшей шумностью – отдавать предпочтение всегда следует управляемости.

15 лучших бюджетных зимних шин

Обновлено: 22.04.2021 15:11:12

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Зимой из-за скользкого покрытия или снежной каши есть большая вероятность, чем летом, сорваться на автомобиле в занос даже на скорости 60-80 км/ч. Но если среднесуточная температура уже близка к +5…+7 градусов, а денег на «переобувание» авто мало, то остается только рассматривать покупку бюджетных зимних шин. Мы провели исследование и подготовили список лучших вариантов из недорогого сегмента товаров, которые отличаются хорошими характеристиками и имеют положительные отзывы.

Рекомедации по выбору зимней резины

Чтобы грамотно выбрать недорогие зимние шины, запомните следующие ключевые параметры:

1. Мягкость состава. Чем эластичнее зимняя резина, тем лучше она будет цепляться о мерзлый асфальт. Еще это скажется на мягкости проезда неровностей, поскольку жидкость в амортизаторах зимой плотнее и работают они жестче. Для повышения эластичности компаунда производители добавляют в него увеличенное содержание силики. Поскольку прочитать процентный состав негде, покупателям остается пробовать покрышки прощупывать пальцами. Шины должны прогибаться, а не казаться «пластмассовыми».
2. Количество ламелей. Это дополнительные прорези на шашках, которые при контакте с дорогой раскрываются и создают многочисленные грани для зацепления. Чем их больше, тем устойчивее будет поведение автомобиля на зимней дороге. Даже в бюджетных шинах таких прорезей может быть от 3 до 10 на каждой шашке.
3. Ширина бороздок. Вода может эффективно отводиться через узкие канавки, а вот снежная каша более грубая и нуждается в широких бороздках от 3 до 10 мм. Чем больше таких элементов в рисунке протектора, тем быстрее колесо очистится от снега и плотнее будет контактное пятно.
4. Грунтозацепы. Если присмотреться к плечу шины, то можно увидеть выступы на углах перехода от беговой зоны к боковине. Глубина канавок между выступами варьирует от 10 до 20 мм. Чем она больше, тем легче будет зимой на авто выехать из колеи.
5. Высота профиля. Хотя на низкопрофильных шинах 35-55 мм машина выглядит более спортивно, для зимы стоит выбирать покрышки с максимально допустимой высотой профиля 65-75 мм. Чем он выше, тем меньше будет проблем с подвеской, поскольку боковина покрышки первая принимает на себя удары от намерзшего льда. При малой площади боковины, эти воздействия переходят на амортизаторы, сайлентблоки и ходовую часть.
6. Остальными критериями выбора остаются диаметр дисков и тип резины (шипованная или нешипованная). Для городской езды лучше взять покрышки поменьше, поскольку это обеспечит более комфортную езду в зимних условиях. Но если на машине планируется съезжать с трассы, то более крупный диаметр дисков посодействует повышению клиренса. Теперь рассмотрим плюсы и минусы шипованной бюджетной резины.

Рейтинг лучших бюджетных зимних шин

Лучшие шипованные бюджетные зимние шины

Наличие шипов на зимних шинах делает автомобиль более устойчивым при движении по мерзлому асфальту или льду. Но такая резина более шумная. Вот лучшие бюджетные модели, которые отобрали эксперты для зимней эксплуатации.

Pirelli Ice Zero

Рейтинг: 4.9

На первое место в категории шипованных зимних шин бюджетного класса эксперты поставили товар от итальянского производителя. Резина выпускается в 100 типоразмерах для дисков, диаметром от 14 до 21 дюйма. Рисунок протектора отличается шашками сложной формы с 5-ю углами и обилием ламелей, что повышает сцепление с трассой. Отказ от классических продольных ребер и «елочки» наделил беговую часть большими функциональными возможностями по отведению снежной каши и повысил площадь пятна контакта.

Эксперты выдели эту бюджетную модель как лучшую по торможению. Это обеспечивается за счет особой формы шипов, созданных по технологии Dual Stud. Передняя сторона имеет широкую кромку, которая эффективнее замедляет вращение. Задняя сторона ромбовидная, поэтому лучше протыкает лед — стартовать на автомобиле получится более уверенно и без пробуксовки. Судя по отзывам, металлические вставки стираются или отпадают довольно медленно по сравнению с другими зимними шинами. Это объясняется наличием в составе карбида вольфрама, что тоже выводит продукцию в раздел лучших.

Достоинства

• выпускается в 100 типоразмерах;
• производятся в Италии;
• хорошо «держат» зимнюю сухую дорогу;
• высокая устойчивость к износу.

Недостатки

• шипы вмонтированы только в плечевой зоне;
• нет вариантов для дисков R13;
• перегревается, если ехать свыше 140 км/ч.

Nokian Tyres Nordman 7

Рейтинг: 4.8

Второе место за бюджетным товаром от производителя Nokian. Зимняя серия шин Nordman 7 выделяется классическим цельным ребром с V-образным расхождением отростков. По диаметру диска ее можно купить для R13-17. Всего существует 62 типоразмера, но не все бывают в наличие у продавцов. Фишкой разработки является применение на одном протекторе сразу нескольких типов ламелей. Некоторые прорези самоблокирующиеся за счет трехмерной конструкции, что улучшает устойчивость зимней резины на льду. Владельцы такой зимней резины довольны в отзывах хорошей проходимостью по снежной каше и говорят, что лопатки для откапывания теперь ржавеют в багажнике.

Зимние шины примечательны наличием 3-х ламелей на каждой шашке, работающей в плечевой зоне. Это прибавляет сцепление во время поворотов автомобиля. Маневрировать на такой резине по зимним дорогам получится гораздо точнее и увереннее.

Достоинства

• служат по 50-60 тыс. км зимнего пробега;
• хорошая поперечная устойчивость при маневрировании;
• в протекторе несколько типов ламелей;
• многоугольная форма шипа.

Недостатки

• нельзя превышать скорость свыше 190 км/ч;
• шипы только по краям;
• металлические вставки содействуют образованию микротрещин вокруг своих посадочных мест.

Читайте также: 10 лучших шин Michelin

Dunlop SP Winter Ice 03

Рейтинг: 4.7

Далее бюджетные покрышки зимнего типа от бренда Dunlop. Конкретно эта серия Ice 03 изготавливается на заводе компании в Турции. Модель имеет V-образные канавки с шириной на выходе 10 мм. Это содействует ускоренному отведению рыхлого снега. Металлические зацепы распределены не только по краям беговой зоны, но и в центре. Выпускается шина в 30 типоразмерах, начиная с диаметра диска R14. Максимальный показатель составляет 20 дюймов. Покрышка разрабатывалась шинниками специально для эксплуатации в североевропейских странах. Рисунок протектора гарантирует курсовую устойчивость. За счет вытянутых блоков, пятно контакта имеет хорошее сцепление, что содействует интенсивному замедлению на зимней дороге.

Эксперты посчитали зимнюю шину бюджетного класса лучшей по прочности боковины, что подтверждают покупатели в отзывах. Компаунд в этой части имеет уплотнение, защищающее покрышку от порезов при парковке у бордюра. Даже если выехать на камни, можно не бояться повреждения колес.

Достоинства

• мягкий компаунд — комфортно проезжать неровности;
• хорошее соотношение цены и качества;
• эффективное торможение;
• высокое тяговое усилие.

Недостатки

• максимальная скорость ограничена 190 км/ч;
• нет размера на 13-е диски;
• немного шумная — присутствует низкочастотный гул;
• не «любит» колею.

Sava Eskimo STUD

Рейтинг: 4.6

Это бюджетные шины для зимней эксплуатации от словенского бренда Sava Eskimo. Дизайн протектора был сделан по запатентованному эскизу от Goodyear, поэтому на таких колесах машина послушно держит заданный курс. Чтобы защитить компаунд от быстрого износа, производитель добавил в состав полимеры с содержанием кремния. Это не только повысило прочность резины, но и посодействовало оптимальной эластичности. Особенностью протектора служит сплошное центральное ребро, от которого отходят «отростки» в форме «елочки». Это помогает сохранять ровность движения на скорости свыше 100 км/ч.

Фишкой зимних шин бюджетного класса выступает технология 3D-BIS. Трехмерная система протекторных блоков выделяется увеличенным количеством ламелей, не сказывающемся на прочности шашек. Такое стало возможно за счет наличия выпуклых полусфер на внутренних стенках ламелей. При контакте с дорогой они раскрываются и образуют дополнительные элементы для сцепления. Такие выпуклости легко прорезают водную пленку и разбивают снег.

Достоинства

• стальные стержни надежно вмонтированы в резину;
• хорошая управляемость;
• четко держат заданный курс на льду;
• особая форма шестигранных шипов.

Недостатки

• только 20 типоразмеров;
• нет покрышек на 13-е диски;
• греются после 140 км/ч;
• гудят при поворотах и маневрировании.

Hankook Tire Winter i*Pike RS2

Рейтинг: 4. 5

Корейский производитель Hankook предлагает зимние бюджетные покрышки Winter i*Pike RS2, которые выпускаются в 66 типоразмерах для дисков R13-19. Рисунок протектора примечателен шестиугольными блоками, расположенными по центру. Они повышают сцепление колес с поверхностью при любом направлении движения. Боковые выступы в плечевой зоне имеют способность накапливать и утрамбовывать снег, что немного помогает при езде по неочищенной трассе. В отзывах владельцам нравится улучшенная работа дренажных канавок. Если машина попадет в глубокую лужу, то вода быстро откачивается из пятна контакта и удаляется наружу.

Мы выделили шины как лучшие, поскольку они имеют новую схему расположения шипов. Металлические штифты размещены не только по краям, но и в центральной части, причем продольных рядов получилось не 10 (как у большинства зимних моделей), а 12. Поэтому в категории бюджетных товаров это лучший вариант для удержания машины на голом льду.

Достоинства

• легко идет по укатанному снегу;
• «вгрызается» в лед;
• плавный ход за счет мягкого компаунда;
• если ездить спокойно, то шипы после зимы остаются на месте.

Недостатки

• плохо «держат» дорогу в рыхлой каше — виляет зад;
• резина шумная на голом асфальте;
• хуже отчищаются от снега.

Читайте также: 10 лучших летних шин для кроссоверов

Toyo Observe Ice-Freezer

Рейтинг: 4.4

Зимние легковые бюджетные покрышки от японского бренда Toyo имеют V-образный рисунок симметричной структуры и направленного действия. Модель выпускается для дисков от 14 до 19 дюймов. Всего доступно 29 типоразмеров. Шина предназначена для легковых машин малого и среднего класса. Стреловидные блоки центральной части имеют жесткое соединение между собой, поэтому колеса не «гуляют» на скорости свыше 100 км/ч. Владельцы в отзывах отмечают хорошее сцепление как продольное, так и поперечное, а также мягкое преодоление мостовых стыков. Ламели размещены на только в беговой зоне, но даже заходят на боковины, поэтому вхождение в повороты на такой зимней резине особенно точное.

Эксперты посчитали бюджетный товар лучшим, поскольку у него шипы держатся дольше, чем у других зимних моделей. Это достигается за счет увеличенного размера фланца, играющего роль основания, запаянного в резине. Корпус штифта наоборот уменьшен, поэтому выступающая конструкция испытывает меньше нагрузок при соприкосновении с чистым асфальтом.

Достоинства

• большой индекс нагрузки — 615 кг;
• равномерное распределение шипов;
• хорошее сцепление при разгоне;
• уверенное торможение.

Недостатки

• приходится ждать доставки товара по несколько месяцев;
• сильно шумят.

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Рейтинг: 4.4

Бюджетная зимняя резина от японского производителя выпускается в 28 типоразмерах для диаметров дисков R13-17. Индекс нагрузки позволяет использовать ее на автомобилях с весом на полуось до 475 кг. Максимально разрешенная скорость составляет 190 км/ч. Производитель пошел на интересных шаг, оснастив зимнюю резину двумя продольными канавками. Это сказалось на сокращении аквапланирования — если на них попасть в глубокую лужу прохладной весной, то вода отводится наружу гораздо быстрее, чем на классической «елочке». Все ламели на покрышке расположены поперечно и работают на повышение сцепления при езде прямо и назад. Канавки активно сужаются и расширяются, поэтому колесо сохраняет стабильность формы при изменяющейся нагрузке. Такая конструктивная особенность активно помогает держать курс на плохой дороге.

Это еще одна зимняя бюджетная модель с усиленной боковиной, за которую товар попал в список лучших. Обратите внимание на боковые выступы покрышки. Они возвышаются над общей поверхностью на 2 мм. Это дает дополнительную защиту при соприкосновении с торчащими корнями, арматурой или острыми краями бордюра.

Достоинства

• на морозе не дубеют;
• хорошо гребут по свежевыпавшему снегу;
• гарантированно прослужат 5 зимних сезонов;
  
• шипы крепко держатся на посадочных местах.

Недостатки

• при проезде неровностей немного жесткие;
• активно зарываются при пробуксовке.

Лучшие бюджетные зимние шины-липучки

Нешипованная резина называется «липучкой», поскольку за счет мягкого компаунда плотно прижимается к дорожной поверхности, облегая неровности и выступы. Это повышает сцепление с полотном и сокращает шум при выезде на голый асфальт. Вот ряд бюджетных моделей, отобранных экспертами, с такими характеристиками.

Читайте также: 8 лучших автошин Bridgestone

GOODYEAR Ultra Grip Ice+

Рейтинг: 4.9

Бюджетная резина от Североамериканского бренда изготавливается для автомобилей малого и среднего класса под 13-17 диаметр дисков. Всего существует 45 типоразмеров. Модель отличается цельным ребром с направленным рисунком, что хорошо для старта и удержания курсовой устойчивости. Еще такое строение бюджетной покрышки посодействовало повышенному индексу нагрузки в 530 кг, что редкость в этой категории товаров. Дизайн шины относится к запатентованной теологии V-TRED, предусматривающей увеличенное количество граней. Судя по отзывам водителей, сорваться на бюджетных липучках в занос невозможно.

Наши эксперты отметили резину как лучшую по поведению в сильные морозы. Эти шины американская компания разработала специально для суровых зимних условий эксплуатации на севере Европы, Канады и, конечно, России. Для этого была применена технология DualCapCompound. Наружный слой компаунда мягкий и обеспечивает комфортное преодоление препятствий, а также не «деревенеет» при морозе -30 градусов. Внутренний слой бюджетной шины остается постоянно жестким, помогая сохранять правильную форму колеса.

Достоинства

• индекс нагрузки до 530 кг;
• хорошая управляемость на любом покрытии;
• отличное торможение;
• ехать приятно по плохой дороге.

Недостатки

• быстро забивается рыхлым снегом;
• мягкая боковина.

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.8

Бюджетная резина выпускается японским брендом в 96 типоразмерах для дисков, диаметром 13-19 дюймов. В этих липучках производитель применил технологию Quattro Pyramid Dimple. Это означает, что стенки разрезов ламелей внутри имеют пирамидальную структуру. Такое строение обеспечивает увеличенное количество кромок, соприкасающихся с поверхностью. Еще ламели здесь не прямые, а зигзагообразные, что только расширяет площадь контакта. Но блоки, в которых они прорезаны, ограничены в движении, а это позволяет сохранять бюджетным липучкам правильную форму.

Мы выделили бюджетную модель как лучшую «липучку» для эффективного управления на обледенелой поверхности. Обратите внимание на нестандартный рисунок шины. У нее асимметричный дизайн с ровными внутренними блоками и косыми наружными. Это обеспечивает стабильные сцепные свойства при прямом движении и вхождении в повороты. Сцепные кромки дают высокое тяговое усилие — бюджетные покрышки помогут чувствовать себя уверенно на льду и даже сэкономят немного топлива.

Достоинства

• зигзагообразные ламели повышают количество сцепных элементов;
• покрышки хорошо отводят талую воду;
• повышенная прочность шин на растяжение и разрыв;
• тихая езда по асфальту.

Недостатки

• сложно найти шины для дисков R13;
• невысокий индекс скорости — 160 км/ч.

Pirelli Ice Zero FR

Рейтинг: 4.7

Зимняя нешипованная покрышка от Pirelli представлена в 90 типоразмерах и рассчитана на диаметр дисков от R14 до R21. Глядя на рисунок протектора, сразу заметна расширенная дренажная система. Производитель предусмотрел наклонную поверхность канавок, что значительно ускоряет отвод воды и снега. Шины хорошо показывают себя на сухом асфальте, рыхлом снегу, мокром покрытии и «крупе». Покупатели в отзывах отмечают долгий срок службы — за 4 зимних сезона с общим пробегом 125000 км глубина протектора с 8.3 мм становится 5.8 мм, что позволяет использовать ее еще лет 5.

Эксперты обратили внимание на бюджетный товар ввиду многочисленных квадратных блоков в рисунке протектора. Их малый размер, но с большим количеством позволяет равномерно распределять нагрузку при движении в любом направлении. Производитель разрешает нагружать каждое колесо до 775 кг, при том, что это шина для легковых автомобилей, а не внедорожников. Рекомендуем присмотреться к бюджетному товару владельцам пикапов или минивэнов.

Достоинства

• индекс скорости 210 км/ч;
• мягкая работа в поворотах;
• индекс нагрузки 775 кг;
• длительный срок службы.

Недостатки

• отсутствуют варианты для «классики»;
• на льду несет задок.

Читайте также: 20 лучших шин для внедорожников

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Рейтинг: 4.7

Еще одна бюджетная модель в списке, выделяющаяся асимметричным рисунком. Японские шины предусмотрены в 227 типоразмерах, но в продаже реально найти около 15 вариантов. Самые «ходовые» — это R13, 14 и 16 дюймов. Уникальный дизайн протектора содействует точному реагированию колес на рулевое управление. Для создания компаунда была применена революционная технология Multicell Compd GZ, делающая резину микропористой. Это повышает ее цепкость за разнородное зимнее дорожное покрытие. Судя по отзывам покупателей, износ шин за четыре зимы составляет не более 20%. Еще владельцам нравятся самоочищающие свойства бюджетной покрышки, срабатывающие уже при скорости 40 км/ч.

По мнению редакции журнала шины лучшие в плане маневрирования по проселочным зимним дорогам. Если там проложена колея от грузовика или трактора, а Вам не по пути, то из нее получится легко выбраться благодаря высоким грунтозацепам в плечевой зоне. Еще бюджетная липучка примечательна наличием редких типоразмеров R12, что подойдет на скутер. Совершать короткие поездки по городу зимой получится безопасно на мопеде.

Достоинства

• шины не шумят;
• небольшой износ;
• сокращается расход топлива;
• отлично отводят снежную кашу.

Недостатки

• сложно найти многие типоразмеры в продаже;
• индекс скорости ограничен 180 км/ч.

Toyo Observe Gsi-5

Рейтинг: 4.6

Зимние бюджетные «липучки» от японского производителя созданы с повышенным содержанием силики в составе, что обеспечивает мягкость компаунда. Покрышки отлично компенсируют неровности дороги и грубую работу замерзших амортизаторов. Резина примечательна наличием в составе инновационных компонентов, одним из которых является бамбуковый порошок. Это природный абсорбент, содействующий разрушению водяной пленки на поверхности шины. За счет этого повысилось сцепление колес на мокрой поверхности. Дизайн протектора выделяется сплошным центральным ребром, шестиугольными шашками в беговой зоне и прямоугольниками на «плечах». Такая конфигурация обеспечила выдерживание нагрузки до 670 кг.

Экспертам шины понравились антискольжением на голом льду. Хотя это «липучка», но при ее создании была применена технология Microbit. В ее основе лежит добавление в компаунд мелкой фракции скорлупы грецкого ореха, являющейся самым твердым органическим материалом в природе. Крошка образует тысячи микроскопических «шипов», удерживающих резину в плотной связке с дорогой.

Достоинства

• мягкий состав с силикой;
• эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;
• индекс нагрузки 670 кг;
• уверенный разгон.

Недостатки

• нельзя набирать скорость свыше 160 км/ч;
• стираются быстрее других шин.

Kumho I’Zen KW31

Рейтинг: 4.5

Это шины корейского производителя, выпускаемые на производственных мощностях в Китае, чем объясняется бюджетная стоимость. Модель представлена для дисков 13-19 дюймов и имеет высоту профиля от 35 до 70 мм. Рисунок протектора выделяется сплошным центральным ребром и дополнительными вытянутыми продольными блоками. Плечевая зона состоит из прямоугольников больше и меньшей длины. Все это содействует курсовой устойчивости и помогает сохранять форму колеса при резком изменении направления движения. В 2017 году издательство Tut.by проводило тестирование шин и установило, что бюджетная модель демонтирует отличное торможение на сухом асфальте, но легко забивается от рыхлого снега. В отзывах покупатели довольны тихой работой покрышек.

Эти шины эксперты отнесли в категорию лучших в плане доступности для покупки в любом регионе России. Бюджетный товар есть в наличие во многих интернет- и офлайн-магазинах. Причем из возможных 72 типоразмеров в продаже находится более 50. Такие шины не придется ждать месяцами или заказывать заранее еще летом, а «переобуться» сразу при наступлении холодов.

Достоинства

• хорошее торможение на сухой дороге;
• прекрасные продольные сцепные свойства на укатанном снегу;
• не теряют управляемость на льду;
• тихая работа.

Недостатки

• скорость не должна превышать 170 км/ч;
• индекс нагрузки мал — 365 кг;
• длинный тормозной путь на мокром асфальте;
• легко забивается мокрым снегом.

Читайте также: 13 лучших шин Dunlop

Dunlop Winter Maxx WM02

Рейтинг: 4.5

Эта модель, несмотря на бюджетность, была разработана при содействии японской компании Sumitomo. Производители использовали технологию 4D Nano Design. Это подразумевает сверхмягкий компаунд, который облегает неровности со всех сторон. Езда на таких шинах очень комфортна даже по кочкам и ухабам. По сравнению с предыдущими сериями покрышек от этого бренда, здесь было увеличено количество ламелей на 17%, поэтому «липучка» демонтирует прекрасные сцепные свойства. В отзывах водители сообщают, что шины остаются мягкими, несмотря на мороз -35 градусов.

Эксперты внесли шины в список лучших среди бюджетных за отличную износоустойчивость. В состав компаунда добавлены вещества, замедляющие старение резины. Полимеры хорошо переносят контакт с шершавым асфальтом, бетонными дорогами и камнями, защищая наружные слои шин на молекулярном уровне. При аккуратной эксплуатации бюджетных «липучек», они могут прослужить до 10 лет.

Достоинства

• не «дубеют» на морозе -35 градусов;
• хорошо ведут себя в снежной каше;
• высокая износоустойчивость;
• подходят для любого типа привода, даже полного.

Недостатки

• начинают нагреваться после 145 км/ч;
• машина «плывет» при маневрах (обгон на трассе) после 150 км/ч;
• сильный гудят.

Triangle Group TR777

Рейтинг: 4. 1

Завершает категорию бюджетных покрышек для зимней езды товар от китайского производителя Triangle. Даже без всяких акций стоимость этих шин является самой дешевой, по сравнению с корейскими или японскими. Зимняя резина выпускается в 160 типоразмерах и подходит для легковых машин от самого малого класса с дисками R13 до крупных седанов с диаметром дисков R19. У них высокий индекс нагрузки 530 кг. Максимально разрешенная скорость варьирует от 190 до 240 км/ч. Бюджетная модель имеет оптимизированную систему ламелей, что содействует хорошей управляемости.

По мнению экспертов бюджетные покрышки лучшие, поскольку не шумят при езде по трассе. Для этого у них предусмотрено широкое центральное ребро, которому нет аналогов в моделях конкурентов. За счет сплошного слоя резины в беговую зону меньше попадает воздуха, поэтому в салоне не слышен гул при наборе скорости. Но такое исполнение не сказалось на тягово-сцепных свойствах, поскольку ребро наделено множеством волнообразных ламелей, создающих дополнительные кромки для зацепления.

Достоинства

• индекс нагрузки 530 кг;
• эффективно удаляют попавший снег;
• отличная курсовая устойчивость;
• нет гула после 120 км/ч.

Недостатки

• слабая боковина;
• длинный тормозной путь;
• быстрый износ — три активных сезона.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Обзор шипованных шин для легких грузовиков и минивэнов | Colesa.ru

Зимние шипованные шины для корпоративных минивэнов и микроавтобусов образуют довольно узкий сегмент, который представлен в модельной линейке не у каждого производителя. Да и сами владельцы автотранспорта нередко обходят эти шины вниманием, в лучшем случае останавливаясь на фрикционных моделях, а то и вовсе ограничиваясь всесезонными. Между тем, когда речь идет о перевозке группы людей, именно шипованные шины способны обеспечить должную безопасность

Нередко рассматриваемый вид транспорта используется за городской чертой для доставки сотрудников на удаленные предприятия, в аэропорты, другие населенные пункты, и не всегда в зимнее время маршрут проходит по идеально очищенным трассам, так что шипованные шины здесь весьма актуальны.
Внешний вид и конструкция зимних шипованных моделей в этой категории разнообразны. Одни унифицированы с шинами для легких грузовиков и пикапов, другие в большей степени ориентированы на «легковые» ходовые качества. У первых основное внимание уделяется улучшенным характеристикам разгона, торможения и продольного сцепления, следовательно, преобладает симметричный рисунок протектора с выраженными центральными продольными ребрами и большим количеством поперечных сцепных кромок на них.

В других моделях прослеживается явное сходство с легковыми аналогами, в частности, по рисунку протектора, который, к примеру, может представлять собой типичную «скандинавскую елочку». Хотя на этом схожесть обычно заканчивается, поскольку у всех рассматриваемых шин иная конструкция – здесь используется особо прочный каркас, рассчитанный на высокий центр тяжести, крупные габариты и внушительный вес микроавтобусов и минивэнов.

Повышенные требования и к резиновой смеси, ведь пробег у коммерческих шин, в том числе у моделей для пассажирского корпоративного транспорта, обычно заметно больше, чем у «гражданских» легковых моделей. Поэтому упор сделан на высокую износостойкость, причем не в ущерб эластичности.
Модель Nokian Hakkapeliitta C3 – не единственная коммерческая шипованная шина у финского концерна, подходящая для пассажирских перевозок, но, пожалуй, самая универсальная в этой категории. Как и многие другие модели в семействе Hakkapeliitta, C3 наделена симметричным направленным дизайном, где крупные агрессивные шашки центральной зоны образуют стреловидный рисунок. Большинство зигзагообразных ступенчатых ламелей в центре и на плечевой зоне ориентированы поперечно вектору движению, что обеспечивает отличные разгонно-тормозные характеристики. Блоки плечевой зоны выполнены подчеркнуто агрессивными, и это позволяет шине уверенно чувствовать себя в снегу и колее. Значительное количество разнонаправленных широких канавок обеспечивают хорошую самоочищаемость от снега и быстрый отвод воды из пятна контакта. Также шина уверенно ведет себя на чистом асфальте и порой обнаруживает вполне «легковые» повадки.

Модель оснащена стальными шипами с четырехгранным корпусом и таким же квадратным твердосплавным наконечником. Широкий опорный фланец шипа плотно сидит в жестком нижнем слое протектора. Наружный слой резиновой смеси обладает высокой эластичностью за счет повышенного содержания натурального каучука и рапсового масла. В боковинах используется особая резиновая смесь, которая плотно охватывает обод, тем самым обеспечивая дополнительную прочность всего колеса, к тому же снижая шум и вибрации. Надежность конструкции придает стальной брекерный пакет. C3 отличается значительным числом типоразмеров для своего класса и подходит как совсем небольшим минивэнам, так и крупным микроавтобусам. При этом шина гарантирует хорошую управляемость и отзывчивость на руление. Модель положительно зарекомендовала себя в тестах скандинавских автомобильных изданий, особенно отмечается ее надежное поведение на скользкой поверхности.

Конструкция и внешний вид шины Continental VancoIceContact выдают в ней модель для крупных микроавтобусов, поэтому неудивительно, что она также рекомендуется для больших автофургонов. Модель снабжена классическим рисунком, где центральная зона состоит из двух продольных ребер, каждое из которых выложено из прямоугольных блоков, попарно соединенных перемычкой, что придает им П-образную форму. Такое решение сделало центр более жестким, что улучшило разгонные и тормозные характеристики, а также курсовую устойчивость. К тому же блоки расположены наклонно, что позволяет сочетать надежное поперечное сцепление с быстрой самоочищаемостью от снега и воды и обеспечивает хороший разгон не только на сухом асфальте, но и на снегу.

Блоки плечевой зоны расположены практически перпендикулярно вектору движения и образуют множество эффективно работающих поперечных кромок. Дно широких каналов между ними сделано ступенчатым (технология Salmon Stairs), это одновременно придает протектору жесткость и устойчивую опору на снежном покрытии разной глубины. При ошиповке использован фирменный «бриллиантовый» шип с многогранным твердосплавным наконечником, который обеспечивает хорошее проникновение в лед и ощутимо высокое сцепление в продольном и поперечном направлениях. Протектор испещрен разнонаправленными зигзагообразными ламелями, которые помогают эффективно тормозить на укатанном снегу и мокром асфальте. Большое количество продольных и поперечных водоотводящих каналов препятствуют аквапланированию. Шина предлагается в широком диапазоне типоразмеров и подходит даже компактным автомобилям, однако ее конструкция больше приспособлена к повадкам крупных микроавтобусов с приводом на заднюю ось.

Модель Michelin Agilis X-Ice North предназначена как для микроавтобусов, так и для любого другого легкого коммерческого транспорта. У нее классический симметричный ненаправленный рисунок протектора с двумя центральными ребрами, состоящими из отдельных блоков. Вместе с тем протектор выглядит весьма нестандартно из-за необычного расположения шашек центральной зоны и системы ламелизации: вертикально ориентированные прямоугольные блоки оснащены слегка наклонными зигзагообразными ламелями, а горизонтально расположенные шашки нарезаны диагональными прямыми ламелями; относительно друг друга одинаковые с виду блоки в соседних ребрах расположены в шахматном порядке. Плечевая зона, в свою очередь, оснащена перпендикулярными волнообразными ламелями. Такое разнообразие сцепных кромок обещает уверенное передвижение практически по любой зимней поверхности при любом повороте руля. Благодаря технологии StabiliGrip зигзагообразные ламели находятся в постоянном зацеплении друг с другом, делая блоки протектора существенно плотнее, что обеспечивает стабильность в движении.

Традиционно Michelin применяет круглый шип с таким же твердосплавным наконечником, но здесь его усовершенствованная конструкция позволила на треть увеличить срок службы шины в сравнении с предыдущей моделью, а количество шипов возросло вдвое. Серьезно поработали конструкторы и над двойным каркасом, он значительно снизил риск повреждения шины и обеспечил устойчивость к повышенным нагрузкам, а заодно позволил оптимизировать распределение давления в пятне контакта и увеличил его площадь на 27% в сравнении с прошлой модификацией.

Шина Bridgestone RD-713 Winter в нашем обзоре выглядит самой агрессивной. Особенно это касается плечевой зоны с ярко выраженными грунтозацепами, образованными массивными и плотными блоками. Центральная часть выложена из двух рядов волнистых шашек с одной ламелью на каждую. Поперечное расположение сцепных кромок недвусмысленно намекает на старание конструкторов уделить повышенное внимание тормозным, тяговым и разгонным характеристикам. Такой рисунок призван обеспечить хорошее продвижение по снегу и грязи, где шина буквально «гребет». На скользкой поверхности в основном работает эластичная резиновая смесь в сотрудничестве с шипами, резина придает шине неплохие характеристики и на мокром асфальте. Широкие каналы и канавки между блоками способствуют хорошей самоочищаемости от снега и эффективно отводят воду, снежную кашу и слякоть. К слову, у модели есть и нешипованный вариант – такое решение не редкость в сегменте коммерческих шин.

Конструкция шины влечет за собой некоторые особенности, которые подойдут не каждому автовладельцу. Агрессивный рисунок протектора делает покрышку достаточно шумной на асфальте, к тому же она способна досаждать вибрациями, и сановным пассажирам на представительских микроавтобусах это может оказаться не по вкусу. Кроме того, шина не отличается образцовой курсовой устойчивостью, а на неровной дороге, особенно при высокой колейности, водителю приходится постоянно подруливать. Впрочем, подчеркнем, что мы не склонны относить эти особенности к недостаткам, поскольку они являются сознательным компромиссом и платой за хорошие сцепные характеристики на скверной дороге. Из-за специфических небольших типоразмеров шина подходит большей частью не новому автотранспорту. Зато модель отличается высокой износостойкостью и хорошими прочностными характеристиками.

Компания Hankook уверенно наращивает свою долю на рынке зимних шин. Не стал исключением и коммерческий сегмент, причем шина Hankook Winter i’Pike LT RW09 выглядит современно и необычно даже на фоне премиальных конкурентов. У нее направленный рисунок протектора, который можно назвать «почти симметричным», поскольку элементы каждой из сторон чуть смещены относительно друг друга. Сплошное центральное ребро, составленное из стреловидных элементов, вызывает ассоциации со «скандинавской елочкой», оно одновременно обеспечивает хорошие разгонно-тормозные характеристики и курсовую устойчивость. Остальные блоки центральной зоны весьма разнообразны по форме и расположению, ламели на них также отличаются многообразием: здесь и традиционные зигзагообразные канавки, и разнонаправленные прямые, образующие рисунок «кирпичиками».Агрессивные блоки плечевой зоны имеют дополнительные грунтозацепы сбоку, что улучшает поведение шин в глубоком снегу и колее. Развитый негативный профиль позволяет быстро удалять снег и воду из пятна контакта: центральные зигзагообразные каналы и наклонные каналы между блоками сделаны подчеркнуто широкими, они же увеличивают сцепление в глубоком снегу. Из ключевых преимуществ шины пользователи отмечают прежде всего высокую проходимость в снегу и снежной каше. Также они указывают на хорошее сцепление на льду и мокром асфальте. Среди прочих достоинств отмечена невысокая шумность и хорошее удержание шипов. Так что данная модель подходит для частых поездок по загородной трассе, причем качество дороги и уровень ее очистки необязательно должны быть идеальными.

Модель Kormoran Vanpro Winter относится к распространенной в коммерческом сегменте категории шипуемых шин. Это значит, что она оснащена посадочными гнездами, а ошиповка может производиться даже в мелкой мастерской – скажем, на базе корпоративного автопарка. Сразу подчеркнем, что это решение компромиссное как в плане эффективности работы шипов, так и в смысле прочности их удержания, – в этом отношении шипуемые шины заметно уступают специализированным шипованным.
Бренд Kormoran хорошо известен среди владельцев легкогрузовой техники сочетанием хорошего качества и невысокой цены. Он принадлежит французскому концерну Michelin, а сама шина производится на сербском заводе Tigar, также находящемся под крылом французов. Традиционный рисунок протектора заметно отличается среди «одноклассников» блоками центральной зоны, отдаленно напоминающими плавник акулы.

Изогнутые кромки обеспечивают отличный сцепной эффект на снегу, а канавки между ними хорошо удаляют воду. Зубчатые поперечные ламели увеличивают сцепление на мокром асфальте, укатанном снегу и гололедице. Шина едет относительно тихо и мягко (правда, по меркам бюджетного сегмента) и отличается хорошей управляемостью и устойчивостью в поворотах, поскольку в плечевой зоне удалось получить неплохой баланс между плотностью резины на виражах и проходимостью в снегу и колее (за счет выраженных грунтозацепов на боковинах). Словом, шина представляет собой удачное компромиссное решение для тех, кто хочет получить недорогую модель, одинаково подходящую для городских и загородных поездок, причем необязательно по очищенной трассе. Модель нормально себя чувствует умеренно холодной зимой, однако, подбирая шины для суровых условий, лучше посмотреть в сторону специализированных шипованных моделей.

Обзор зимних шин сезона 2019–2020:48 моделей с шипами и без

Хоть и живем мы еще в надежде на «бабье лето», но приход зимы неизбежен и заявится она, как всегда, неожиданно. Поэтому уже сейчас есть все причины к тому, чтобы задуматься о зимней обувке для автомобилей. Надеемся, наш традиционный обзор в этом поможет.

Станислав Шустицкий

BRIDGESTONE BLIZZAK ICE

Премиальная шина Blizzak Ice, последовательница хорошо известной в России модели Blizzak VRX, является результатом многолетних исследований и воплощением самых инновационных разработок корпорации в области фрикционных шин. Применение состава резиновой смеси нового поколения Active Multicell Сompound II и усовершенствование рисунка протектора позволили сократить тормозной путь на льду и значительно повысить производительность шин. Благодаря новой технологии Active Multicell Сompound II шины Blizzak Ice обеспечивают более плотный контакт с дорожным покрытием, что существенно улучшает управляемость. Также за счет повышения жесткости и меньшей деформации блоков протектора удалось повысить износостойкость. Шины Blizzak Ice представлены в 57 типоразмерах в диапазоне от 13 до 19 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK Spike-02/Spike-02 SUV

Премиальная зимняя шипованная резина Blizzak Spike-02, прежде всего, ориентирована на высокий уровень безопасности за счет тормозных характеристик на льду и снегу. Внимание разработчиков также было уделено повышению износостойкости протектора шины. Новый V-образный рисунок протектора обеспечивает высокую плотность и оптимальный угол расположения центральных кромок, улучшая тем самым показатели движения на заснеженных дорогах. Особый состав резиновой смеси создает условия для высокого уровня сцепления шины с дорожным покрытием и ее высокой износостойкости. Отличительной чертой Blizzak Spike-02 является новый усиленный шип с надежной фиксацией в протекторе. Овальная твердосплавная вставка с увеличенной длиной кромки повышает эффективность на льду. Шина Blizzak Spike-02 предназначена для широкой линейки автомобилей: от компактного и среднего класса до автомобилей сегмента премиум, включая размеры для кроссоверов категорий CUV/SUV. Шины Blizzak Spike-02 доступны в 78 типоразмерах в диапазоне от 13 до 21 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK LM005

Новое поколение премиальных нешипованных шин для мягкой и умеренной зимы с высокими показателями по сцеплению и торможению на мокром покрытии. Сочетание нового рисунка протектора с наноселективной технологией создания резиновой смеси NanoPro-TechTM с высоким содержанием диоксида кремния обеспечивает высокие показатели на мокром покрытии и снегу. Комбинация 2D-ламелей в центральной части и 3D-ламелей в плечевой зоне протектора усиливает сцепление на снегу и льду и улучшает торможение. Зигзагообразные канавки с острыми кромками улучшают сцепление на снегу. Шины Brigestone Blizzak LM-005 доступны в 93 типоразмерах в диапазоне от 14 до 21 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Зимние фрикционные шины, предназначенные для кроссоверов. Протектор из микропористой резины впитывает влагу и повышает надежность сцепления с дорогой в любую погоду. В сравнении с предыдущими моделями был достигнут больший коэффициент сцепления и комфорта при движении. Шина имеет направленный рисунок протектора V-образного типа — особенность, которая гарантирует уверенную тягу на обледенелом дорожном покрытии. Дренажные канавки, расположенные под углом, обеспечивают быстрый и эффективный вывод влаги и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Плечевые блоки снабжены дополнительными углублениями для максимального сцепления с заснеженным дорожным покрытием. Микропоры MultiСell Compound в протекторном слое позволяют эффективно впитывать воду из пятна контакта, обеспечивая оптимальное сцепление на мокрой или обледенелой дороге. За счет оптимального распределения давления каждого блока достигаются более высокая устойчивость к износу и динамический комфорт. Шины Blizzak DM-V2 доступны в 72 типоразмерах в диапазоне от 15 до 22 дюймов.

CONTINENTAL ICECONTACT 3

Новая шина, предназначенная для стран Скандинавии и Северо-Восточной Европы с новой технологией ошиповки. По сравнению с хорошо себя зарекомендовавшей предыдущей моделью эта шина демонстрирует на 9% лучшую управляемость на сухом покрытии, на 7% увеличенную сопротивляемость аквапланированию и на 3% большую эффективность сцепления на обледенелой дороге. Применение технологии вулканизации обрезиненных шипов в протекторный слой еще на стадии производства позволило практически исключить потерю шипов в ходе эксплуатации. Новая концепция TwinStud позволила инженерам Continental оснастить шину шипами двух разных форм. Во время движения один тип шипа отвечает за сцепление при торможении и ускорении, а второй повышает сцепление при прохождении поворотов. Резиновая смесь с добавлением рапсового масла адаптирована к особым условиям эксплуатации шипованных шин, в том числе и к работе в зонах с низкими температурами. Широкие канавки между блоками направленного рисунка протектора быстро отводят воду и слякоть, обеспечивая оптимальную площадь контакта шины с дорогой. Кроме того, разработчики добавили дополнительные поперечные кромки между элементами протектора, которые улучшают управляемость на заснеженной дороге. На первых этапах будет производиться 77 модификаций шины с посадочным диаметром от 14 до 21 дюйма, включая модели с системой защиты SSR runflat и технологиями снижения шума ContiSilent и герметизации в случае прокола ContiSeal.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерная особенность этой шины — оригинальный шип. Его корпус изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Специальная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53 °C. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду в сравнении с предыдущим поколением шин на 12%. Ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).

CORDIANT SNOW CROSS 2

В этой новой шине использованы уже знакомые, но серьезно доработанные технологии Cordiant. Так новый шип Spike-Cor XL, являющийся вторым поколением продукции компании Scason, на 10% улучшил сцепные свойства и на 25% позволил улучшить динамику разгона. Увеличенный диаметр нижнего фланца шипа позволил на 20% повысить надежность удержания шипов в протекторе. Направленный рисунок протектора с технологией Snow-Cor способствует высокому уровню проходимости, а инновационные элементы рисуна протектора улучшают сцепление в условиях нестабильной снежной поверхности. Еще одна фирменная технология Cordiant j, Ice-Cor, обеспечивает эффективное сцепление с ледяной поверхностью в любой момент движения, а «индивидуальные» траектории каждого шипа (при 18 рядах ошиповки в пятне контакта находится не менее 10 шипов) помогают при маневрировании. Шина представлена в 37 типоразмерах, 17 из которых предназначены для автомобилей сегмента SUV.

DUNLOP WINTER MAXX 02

В прошлом году компания «Данлоп Тайр СНГ» вывела на рынок России и стран СНГ нешипованную модель Winter Maxx 02 с универсальным для любых поверхностей асимметричным рисунком протектора. В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина, благодаря эффекту сжатия снега, имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

DUNLOP WINTER ICE03

Новая шипованная шина премиум-класса. Конструкция шипа Anti-Tilt обеспечивает его эффективное проникновение в лед и снижает износ, а оптимизация расположения шипов (несмотря на увеличение их количества) позволила добиться минимизации пиковых скачков шума. Каркас шины устойчив к высокой нагрузке и позволяет добиться как оптимального давления в пятне контакта, так и эффективного поглощения ударов на неровностях дороги. Дренажные канавки с технологией River Grooves эффективно отводят слякоть и снег из пятна контакта. V-образное расположение блоков протектора способствует лучшему сцеплению с дорогой, а оптимизированное расположение ламелей позволило увеличить их количество в блоках протектора.

DUNLOP GRANDTREK ICE03

Новая шипованная шина премиум-класса для внедорожников. Так же, как и в модели для легковых автомобилей Winter Ice03, в ней использованы технологии Anti-Tilt (оригинальная конструкция шипа), Silence Part (оптимизация расположения шипов, позволяющая снизить уровень шума), Equilibrium (способность каркаса шины сохранять радиальную форму даже при высокой нагрузке), River Grooves (дизайн дренажных канавок для эффективного отвода снежной слякоти из пятна контакта) и Flat VA (оптимизированная комбинация расположения как блоков протектора, так и ламелей в блоках — решения, повышающие сцепление с дорогой).

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Нешипованная шина для внедорожников. Резиновая смесь протектора, созданная с использованием технологии 4D Nano Design, обладает как высокой эластичностью (что важно при низких температурах), так и высокой прочностью, что предотвращает подламывание блоков протекторам при движении. Сочетание поперечных ромбовидных канавок с канавками продольными улучшает как сцепление со снежным покрытием, так и самоочищение протектора. Плечевая зона протектора стала более жесткой, что улучшает управляемость при поворотах и перестроениях, а менее жесткое, но монолитное центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость. Такое сбалансированное распределение жесткости протектора способствует стабильным характеристикам шины в любых дорожных условиях.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

Для этой шины ключевой является технология MultiControl Ice, сочетающая в себе ряд инновационных решений, которые значительно увеличивают потенциал шины в зимних условиях. Особая форма шипа улучшает торможение, разгон и управляемость на льду, а также способствует удержанию шипа в протекторном слое шины. Дизайн шипа с широким основанием и адаптированное под него отверстие в протекторном слое обеспечивают надежную фиксацию при высоких нагрузках. Пилообразный дизайн плечевой зоны протектора положительно влияет на возможности шины при движении в глубоком снегу, а оптимизированное расположение ламелей помогает им эффективно захватывать снег, что повышает сцепление на снежной дороге. Особый рисунок системы канавок и их расширение в плечевой зоне позволяют быстро отводить воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 2

В этой шине традиционно использована «фирменная» технология ActiveGrip, являющаяся основополагающей во фрикционных шинах Goodyear и включающая два взаимосвязанных элемента: двухслойный протектор и гибридные ламели. Конструкция протектора имеет два слоя с разным составом резиновой смеси. Верхний, более мягкий, ориентирован на работу при экстремально низких температурах, а более жесткий нижний слой обеспечивает стабильную работу шины при околонулевых температурах. Гибридные ламели, «связывая» эти два слоя, должны обеспечить структурную жесткость. Для этого ламели нижнего слоя имеют зигзагообразную форму, а ламели верхнего слоя трехмерные. Активные, расположенные почти под прямым углом сечения блоков протектора позволяют сохранять высокий уровень сцепления при маневрировании, а пилообразный дизайн плечевой зоны протектора обеспечивает уверенное движение в рыхлом снегу. Открытые канавки в плечевой зоне помогают эффективно отводить воду и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.

GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE+

Улучшение зимних характеристик шины на мокром и сухом покрытиях реализовано благодаря двум ключевым технологиям. Технология Traction Protect основана на применении нового каучука, благодаря которому шины меньше деформируются и быстрее восстанавливают исходную форму, что улучшает сцепление во время торможения. Технология Winter Grip, состав на основе нового компаунда, повышающий эластичность резины при низких температурах, позволяет улучшить сцепление на заснеженном и обледенелом покрытии.

GT RADIAL MAXMILER ICE

В ассортименте компании GiTi Tyres это первая шипованная шина для фургонов и легкогрузовых автомобилей, предназначенная для эксплуатации в экстремальных условиях европейской зимы. В протекторном слое шины, выполненном из специальной «арктической» смеси, может быть установлено (в зависимости от типоразмера) до 130 шипов. Шипы изготовлены по финской технологии, обладают высокой ходимостью и высокой степенью удержания в протекторном слое. Высота протектора, имеющего направленный рисунок, превышает 10 мм, и он обладает хорошей способностью к самоочищению. Монолитное центральное ребро повышает устойчивость шины при движении на высоких скоростях, а конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления на скользкой дороге — как на прямой, так и в поворотах. Шина имеет маркировку «три горных пика» и «снежинка» (3PMSF) и способна выдерживать высокие нагрузки. Первоначально линейка будет состоять из пяти размерностей: 195/70R15C, 185/75R16C, 205/65R16C, 215/65R16C, 235/65R16C, что позволит охватить большую часть популярных моделей от Citroen Berlingo и Toyota HiAce до Ford Transit и Mercedes Sprinter.

GT RADIAL WINTERPRO2

Нешипованная шина, предназначенная для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для автомобилей сегмента SUV. Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GT RADIAL ICEPRO3

Шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине, в зависимости от типоразмера, используется до 140 шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. В сезоне 2018–2019 гг. линейка шин пополнилась новыми типоразмерами, и теперь их количество составляет 22.

GT RADIAL ICEPRO SUV3

Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от типоразмера их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена в восьми типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Новая нешипованная шина, разработанная для эксплуатации легких грузовых автомобилей и микроавтобусов в зимнее время. Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

HANKOOK WINTER I*CEPT EVO²

Примененное в шине новое высокодисперсное кремнеземное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах, обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или влажном дорожном покрытии за счет увеличения площади контактной поверхности. Увеличенная площадь пятна контакта, полученная благодаря оптимизации профиля шины и формы опорной поверхности, повышает производительность при езде по снегу, а также предупреждает аквапланирование. Асимметричный рисунок протектора шин Winter i*cept evo² обеспечивает повышенную управляемость на снегу, а улучшенное сцепление во всех зонах протектора способствует эффективному торможению на снегу, в условиях слякоти и на влажном дорожном покрытии. За счет увеличения количества блоков рисунка протектора шина «вгрызается» в снег, что также способствует улучшенному сцеплению. Специальные трехмерные ламели, расположенные по всему протектору, минимизируют деформацию блоков, что повышает стабильность шины на дороге и препятствует ее преждевременному истиранию.

HANKOOK WINTER IPIKE RS2

Шина для суровой зимы с большим количеством шипов и высокой сопротивляемостью к проколам. Агрессивный направленный рисунок протектора обеспечивает эффективную тягу на заснеженной дороге. Широкие канавки зигзагообразной формы способствуют эффективной самоочищаемости шины. Широкие блоки в центральной зоне беговой дорожки обеспечивают улучшенное сцепление и торможение, точную управляемость и стабильную курсовую устойчивость. В блоках протектора применены разнонаправленные прямые и волнообразные 3D-ламели, что улучшает сцепление во всех направлениях и торможение. В новой схеме ошиповки шипы равномерно распределены по всей ширине беговой дорожки, что обеспечивает более эффективное сцепление и торможение на льду. Когтеобразные выступы в блоках плечевой зоны улучшают тягу, сцепление и торможение на заснеженных дорогах. Технология «спиральных ускорителей» улучшает отвод воды и снежной каши, что снижает риск аквапланирования и слэшпланинга.

HANKOOK WINTER ICEPT X

Фрикционная шина для внедорожников с повышенной проходимостью в глубоком снегу и высокими показателями сцепления и управляемости на льду. Специальные отверстия с отводящими канавками в шашках протектора обеспечивают удаление микропленки воды, осушая пятно контакта шины с дорогой и повышая тем самым эффективность сцепления шины. Широкие дренажные канавки способствуют эффективной самоочищаемости шины, а «спиральные ускорители» улучшают отвод воды, что снижает риск возникновения аквапланирования и слэшпланинга. Трехмерная форма внешних граней блоков плечевой зоны способствует более равномерному распределению давления по краям пятна контакта шины с дорогой и улучшает тягу в снегу.

MICHELIN X-ICE NORTH 4

Это уже четвертое поколение шипованных шин Michelin X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях и предназначенных для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов. Michelin X-Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с широким продольным ребром и блоками — это обеспечивает стабильную и эффективную работу шины на сухом покрытии и мокрой дороге. Новая конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых «заимствованы» в спортивном подразделении Michelin — компания является лидером в разработке и производстве шин для ралли. Инновация, после обязательных тестов на воздействие шипов на дорожное покрытие, позволила разместить в протекторе шины около 250 шипов (количество для размера 205/55R16). При этом расположение шипов в шине осуществлялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Переработан и состав резиновой смеси внешней части протектора. Благодаря применению эластомеров нового поколения шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Michelin X-Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка протектора для больших размеров, позволяющую оптимизировать давление и повысить эффективность сцепления шин, предназначенных для больших автомобилей. Новая зимняя шипованная шина Michelin X-Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов.

MICHELIN X-ICE NORTH 4 SUV

Новая шина, разработанная для кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунк протектора с широким продольным ребром и блоками обеспечивает стабильную и эффективную работу шины как на сухом, так и на мокром покрытии, а оригинальная конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых аналогичным тем, что используются в зимних шинах для ралли. Кроме того, в протекторе шины используется порядка 300 шипов, при полном соответствии нормам воздействия на дорожное покрытие. Расположение шипов в шине определялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Применение эластомеров нового поколения способствует тому, что шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Новинка доступна в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.

MICHELIN ALPIN 6

Нешипованная зимняя шина, спроектированная для мягких зимних климатических условий центральных регионов Европы. Это первая серийная зимняя шина, в которой используется «фирменная» технология Michelin EverGrip, которая обеспечивает оптимальный уровень контроля на снежной дороге даже по мере износа шины. По мере износа на шине появляются водоотводные каналы, что снижает риск аквапланирования, а значительное количество силики в резиновой смеси EverGrip обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии. В шине использован многослойный протектор: внешний слой из компаунда последнего поколения с высоким уровнем сцепления в зимних условиях и внутренний слой, улучшающий сцепление на снежных поверхностях по мере износа шины. Michelin Alpin 6 предлагается в 22 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% по такому показателю, как торможение на льду, и на 17% — по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 53 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Также улучшено сцепление на льду. Акустический комфорт обеспечивается благодаря оптимальному продольному 20‑рядному расположению шипов. Предлагаемый ассортимент включает шины с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на погонный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность, благодаря чему снижается деформация шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочного стального брекера, что также оптимизирует распределение возникающих напряжений. Типоразмеры шины имеют посадочные диаметры от 16 до 20 дюймов и ширину до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE PLUS

Новая модель зимнего сезона 2018–2019 гг. в категории нешипованных шин для суровых зимних условий. Абсолютно новый состав резиновой смеси Winguard ice Plus, изготовленный с применением высокотехнологич-ного оборудования, обеспечивает равномерное распределение диоксида кремния (силики), что позволяет шине сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Это, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление как на льду, так и на заснеженной и мокрой дороге. Помимо большого количества разнонаправленных ламелей на блоках протектора были добавлены микроламели для лучшего сцепления на льду. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов с шириной до 245 мм.

NEXEN WINGUARD SPORT 2

Новинка предстоящего зимнего сезона в России — «европейка» категории UHP. В отличие от предшествующей модели, имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Среди особенностей нового дизайна протектора нужно отметить зигзагообразные канавки и продольные ламели в плечевой зоне, которые в совокупности значительно улучшают сцепление на снежной и мокрой дороге как в продольном, так и в поперечном направлении. Технология трехмерных ламелей в блоках протектора увеличивает жесткость блоков и повышает эффективность управления на снегу и сухой дороге. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов и шириной до 255 мм.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

ВВ основе шины лежит концепция Arctic Sense Grip, которая обеспечивает эффективное зимнее сцепление, а также более точное и комфортное управление. Оптимизированные разработкой с помощью компьютера ламели, канавки и прорези симметричного рисунка протектора оптимально работают в различных погодных условиях на льду, снегу и асфальте. Центральная зона протектора имеет запатентованные ламели-насосы, но их количество увеличилось по сравнению с предыдущей моделью. Такие ламели удаляют воду из пятна контакта, обеспечивая стабильное и надежное сцепление на мокрой дороге. Увеличена сеть ламелей и в плечевой зоне шины. Острые зигзагообразные края открываются и закрываются при торможении и ускорении, тем самым улучшая сцепление с мокрой дорогой. Продольное и поперечное сцепление в суровых зимних условиях улучшают частицы Cryo Crystal 3, входящие в состав резиновой смеси нового поколения. По мере износа шины равномерно распределенные в резиновой смеси кристаллы постепенно выходят наружу, что обеспечивает надежное продольное и поперечное сцепление. И если более мягкий верхний слой протектора улучшает сцепление, то жесткий базовый слой придает шине дополнительную стабильность. Новый состав резиновой смеси также способствует высокой износостойкости шины в различных условиях эксплуатации. Расположенные между блоками протектора и плечевыми зонами снежные когти создают дополнительное сцепление на льду и снегу, особенно во время торможения и ускорения. Ассортимент Nokian Hakkapeliitta R3 включает 76 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюймов. Индекс скорости для большей части размеров — R (до 170 км/ч), но шины с профилем 45 и ниже имеют индекс скорости T (до 190 км/ч).

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV

Версия для внедорожников имеет агрессивный рисунок протектора, который способствует надежной управляемости этой высокоэффективной шины. Зазубренные плечевые зоны увеличивают длину кромки сцепления, что помогает надежному зацеплению в поперечной плоскости. Центральное ребро SUV-версии шире, чем в шинах, предназначенных для легковых автомобилей. Это придает дополнительную стабильность шине, предназначенной для более тяжелых транспортных средств. Концепция Arctic Sense Grip и сильно прорезанные ламелями шашки протектора помогают оптимизировать сцепление и обеспечивают высокий уровень управляемости даже в экстремальных условиях. Специальный усиленный состав резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, разработанный для универсального использования, выдерживает испытание грубыми дорогами, обеспечивая при этом высокий уровень сцепления и стабильную работу. Для повышенной долговечности в основе конструкции шины лежит усиленный двойной каркас. Как и все шины Nokian Tyres, предназначенные для внедорожников, модель Nokian Hakkapeliitta R3 SUV имеет усиленные арамидным волокном боковины. Это решение обеспечивает повышенную устойчивость шин к ударам и порезам. В линейке Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 75 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов, большинство из которых имеют маркировку XL, что означает максимально возможную грузоподъемность.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Шипованная шина Nokian Tyres с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые — за поперечное сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан поддерживающими 3D-ламелями, объединяющими шашки протектора, которые улучшают управляемость. Глубокие прорези совместно с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются силика, рапсовое масло (улучшающее устойчивость смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно минимизирует внутренний шум. Кроме всего прочего эластичность протектора улучшает работу ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление на снежном покрытии. Устойчивость химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики в течение всего срока эксплуатации шины. Очень прочная лента стального брекера способствует высокой степени управляемости даже при высоких скоростях. Шина представлена в 55 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Шина, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В ней использованы все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей, эту шину считать не следует. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками), и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше тех, что используется в модели Hakkapeliitta 9. Кроме того, боковины шины усилены волокнами прочного арамида. Шина представлена в 74 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

NOKIAN NORDMAN 7

Шипованные шины среднеценового сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и обладает щадящим влиянием шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дорожного полотна и шум, создаваемый шиной. Размерная линейка шины включает в общей сложности 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA LT3

Новая зимняя шина премиум-класса для легких грузовиков, самыми важными инновациями в которой являются новые шипы и увеличенная глубина рисунка протектора. В технологии Arctic stud concept используется новая форма и высота шипа, улучшающие сцепление на льду, а нержавеющая сталь, из которой шип изготовлен, значительно увеличивает срок его службы в зимних условиях. Что касается глубины протектора, то она разная в зависимости от индекса нагрузки шины. Разработанная специально для эксплуатации в условиях больших нагрузок резиновая смесь Arctic Grip обеспечивает оптимальный расход топлива, устойчивость к порезам и длительный срок службы шины. Новый рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод снега и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Дизайн центральной части протектора повышает устойчивость и управляемость автомобиля, а оригинальная конструкция ламелей обеспечивает высокие тяговые характеристики и надежное сцепление в поворотах. Боковина шины усилена арамидными волокнами, которые делают ее более устойчивой к повреждениям и порезам. Шина Nokian Hakkapeliitta LT3 представлена в 16 моделях с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов и имеет индекс скорости Q (до 160 км/ч).

PIRELLI ICE ZERO 2/SCORPION ICE ZERO 2

Шипованные шины, созданные специально для автомобилей сегментов «премиум» и «престиж», а также для машин класса SUV (Scorpion Ice Zero 2), главной инновацией которых стал оригинальный шип. Уменьшенный размер шипов и схема их расположения позволили добиться максимальной эффективности каждого шипа и, соответственно, улучшить показатели сцепления и торможения. Также благодаря новому расположению шипов снижен уровень шума до значений, близких к шумности зимних нешипованных шин. Оптимизированная жесткость смеси в местах крепления шипов улучшила их крепление. Благодаря 3D-ламелям в блоках плечевой зоны улучшены характеристики на сухой дороге, а за счет V-образных каналов, эффективно отводящих воду, повышено сцепление на мокром асфальте. Шины Ice Zero 2 представлены в 31 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов, а модель Scorpion Ice Zero 2 — в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FR

Фрикционная шина для суровых зимних условий, ориентированная на владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов. Трехмерные ламели способствуют стабильному поведению при маневрировании и торможении. Вертикальная жесткость шины снижена для увеличения пятна контакта, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Резиновая смесь с высоким содержанием силики (диоксида кремния) обеспечивает высокие характеристики шины в диапазоне температур от — 50 °C до + 7 °C. Для легковых автомобилей шина представлена в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов, для SUV — в 24-х от 16’’ до 20’’.

PREMITRA ICE NORD NP5

Новые шипованные шины компании Maxxis имеют направленный рисунок протектора с многофункциональным дизайном. Так, гладкая геометрия каналов обеспечивает эффективный отвод воды и снижает уровень шума, а геометрия каналов с большим количеством изломов способствует сцеплению на заснеженной и обледенелой поверхности. В основание блоков протектора интегрирован своеобразный мост, соединяющий блоки и таким образом повышающий жесткость протектора. Кроме того, такое решение снижает эффект звукового резонанса. Ламели и стенки блоков протектора, для лучшего сцепления, имеют многоугольную форму, а зона в виде присоски вокруг шипа повышает адсорбционную способность протектора. 56 шипов на погонный метр и их распределение в 14 линий способствуют высокому уровню сцепления на льду. Двухслойный высокопрочный стальной корд эффективно поглощает энергию ударов о неровности дорожного покрытия, а специальный состав наполнителя бортовой зоны препятствует перегреву шины и снижает уровень сопротивления качению. Шина представлена в 27 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.

WL2 VANSMAR SNOW

Зимняя шина компании Maxxis, предназначенная для легких грузовых автомобилей. В конструкции шины применен усовершенствованный протекторный слой, в составе которого использована наносилика, что снижает сопротивление качению и улучшает характеристики шины на мокрой дороге. Резиновая смесь нового поколения с содержанием полимеров позволяет протектору сохранять эластичность в условиях низких температур. Низкому сопротивлению качению способствует специальная конструкция наполнителя, которая, кроме прочего, улучшает и динамический комфорт. За улучшенные характеристики шины на льду и по укатанном снегу «отвечают» 3D-ламели, которые имеют высокую плотность в протекторном слое. Широкая боковая канавка в бортовой зоне улучшает сцепление на снежной дороге, а продольные каналы в центральной зоне позволяют эффективно отводить воду и слякоть из пятна контакта шины с дорогой. Жесткие центральные ребра обеспечивают повышенную грузоподъемность и ходимость шины. Модель WL2 Vansmar Snow представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

TRIANGLE TA01 seasonX

Всесезонная фрикционная шина, оригинальная конструкция которой обеспечивает баланс низкого сопротивления качению, хорошей управляемости и комфорта. Широкие V-образные канавки эффективно выдавливают воду и снежную слякоть из пятна контакта, а их асимметричная форма препятствует деформации блока протектора при торможении. Резиновая смесь протектора с высоким содержанием диоксида кремния (силики) и новейших полимеров обеспечивает высокий коэффициент сцепления на влажных и заснеженных покрытиях.

TRIANGLE TRIN PL02

Новинка компании Triangle — фрикционная шина с низким уровнем шума, высоким динамическим комфортом и улучшенными характеристиками сцепления на льду и снегу. К положительным свойствам шины также относятся короткий тормозной путь и высокие характеристики управляемости.

TRIANGLE TRIN PS01

Шипуемая шина с направленным рисунком протектора, V-образные канавки различной ширины в котором повышают тягу на дороге, покрытой рыхлым снегом. Особое внимание разработчиков было уделено устойчивости шипов в протекторном слое.

TOYO OBSERVE ICE-FREEZER

Новая шина Observe Ice-Freezer имеет направленный рисунок протектора, оптимизированный для лучшего сцепления и курсовой устойчивости как в продольном, так и в поперечном направлении. Высокоамплитудные 3D-ламели обеспечивают уверенное маневрирование на зимней дороге, а специальные выступы Snow Blade в плечевой зоне повышают проходимость в глубоком снегу и колее. Observe Ice-Freezer, благодаря применению нового шипа Ice Force, обеспечивает высокие характеристики на льду. Шип имеет пятиугольный твердосплавный наконечник, который эффективно цепляется за поверхность льда. При этом удержание шипов увеличено на 20% за счет особой формы шипа. Количество рядов шипов увеличено на 40% — они образуют 28 линий на поверхности протектора. При этом уровень акустического комфорта повышен.

TOYO OBSERVE GSi-6

Новая нешипованная шина Toyo Observe GSi-6 была разработана с учетом климатических и дорожных особенностей России и скандинавских стран, а также с учетом требований автовладельцев в этих регионах. При разработке инженеры Toyo Tires в первую очередь сфокусировались на улучшении характеристик шины на мокрой дороге, но без снижения показателей на льду и снегу. Благодаря новому составу резиновой смеси, инновационной конструкции и агрессивному рисунку протектора с усовершенствованным дизайном ламелей Toyo Observe GSi-6 обеспечивает оптимальное сцепление в различных зимних дорожных условиях. Шина имеет три модификации: Observe GSi-6 HP (для мощных автомобилей, которым нужна управляемость и высокие скоростные характеристики), LS (для автомобилей класса SUV, с двойным слоем каркаса в зоне боковины) и Basic, которая включает размерности для широкого ряда пассажирских автомобилей. В 2019 году на российском рынке будет представлена только модель Observe GSi-6 HP, а две другие модификации появятся в ассортименте позже.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Нешипованная шина, разработанная специально для использования на легковых автомобилях. В составе резиновой смеси используются инновационные экологические компоненты: абсорбирующие углеродные микропоры NEO и наногель, которые действуют по принципу губки, удаляя воду из пятна контакта шины со льдом. Также в этой модели применяется технология Microbit для лучшего сцепления и торможения на зимних дорогах. На центральном ребре протектора нанесены новые «впитывающие» ламели для более эффективного сцепления на льду. Рисунок протектора спроектирован так, чтобы обеспечить наилучшее сцепление как в глубоком снегу, так и на мокрых участках дороги.

YOKOHAMA ICEGUARD IG60

Нешипованная шина с оригинальным асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона протектора обладает улучшенным кромочным эффектом, а широкое центральное ребро стабилизирует поведение шины при движении по обледенелому и влажному покрытию. Наружная сторона протектора ориентирована на улучшение характеристик на заснеженной дороге: пирамидальные участки способствуют сцеплению, а канавки в виде молний эффективно очищают пятно контакта от воды и снежной каши. В рисунке протектора применены 3D-ламели с новой схемой размещения, а также микроканавки, способствующие как дренажу, так и дополнительному сцеплению. В резиновой смеси с поглощающим воду эффектом использована силика в чистом виде и в комбинации с апельсиновым маслом. Это позволяет протектору сохранять свои свойства в большом диапазоне температур.

YOKOHAMA ICEGUARD IG65

Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки — все это позволяет оптимизировать площадь пятна контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки эффективно отводят воду и слякоть. Шип имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Оптимизированное распределение шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, применяемый для фрикционных моделей iceGuard, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Обувь для гольфа с шипами и без шипов

Пришло время для новой пары обуви для гольфа, и вы задаетесь вопросом, что лучше для вашей игры: с шипами или без шипов?

Pro Tips здесь, чтобы помочь. Читайте ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о обуви для гольфа с шипами и без шипов.

В ЧЕМ ГЛАВНЫЕ ОТЛИЧИЯ?

Обувь для гольфа с шипами имеет настоящие шипы на подошве, обычно сделанные из мягкого пластика. Обувь для гольфа без шипов имеет плоскую подошву с резиновыми шипами или ямочками вместо шипов.

ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЛУЧШЕЕ ТЯГА ШИПЫ? Шипы

, вероятно, обеспечат в целом немного большую боковую устойчивость, чем модели без шипов, особенно на холмистых трассах и во влажных условиях. Сегодняшние конструкции без шипов становятся все более совершенными.

«По мере того, как бренды продолжают совершенствовать дизайн обуви для гольфа с шипами и без шипов сверху вниз, линии становятся все более размытыми, — говорит Пол МакМаллен, специалист по гольф-контенту DICK’S Sporting Goods.«Например, некоторые бренды объединяют элементы, обычно встречающиеся в обуви для гольфа с шипами — сцепление, поддержку — с элементами, обычно встречающимися в обуви для гольфа без шипов — гибкостью и ощущением земли — для создания кроссовок, похожих на гибрид».

Вы также можете принять во внимание условия курса. Если вы играете на мокрой трассе, шипы могут улучшить сцепление с мягким покрытием. Кроме того, если вы играете на многих холмистых трассах, которые вызывают неловкую ложь, шипы могут помочь вам получить преимущество.

«Основываясь на моем опыте, обувь для гольфа с шипами обеспечивает более надежное сцепление в более широком диапазоне игровых условий по сравнению с кроссовками без шипов», — говорит МакМаллен.«Играю ли я в мягких дождливых условиях или в жестких и сухих условиях, я всегда чувствую, что у меня надежная опора, когда я ношу обувь для гольфа с шипами».

ПОЧЕМУ НОСИТЬ БЕЗ ШИПЫ ДЛЯ ГОЛЬФА?

Самые большие преимущества — универсальность и удобство. Вы можете пойти прямо с 18 ^th green на 19 ^th в обуви без шипов — не нужно менять, как с шипами. Многие модели без шипов также могут служить повседневной обувью, которую можно носить где угодно.

Обувь без шипов также может помочь вам почувствовать себя более уравновешенным.

«Поскольку шипы на обуви для гольфа с шипами выступают из подошвы, игроки в гольф могут заметить ощущение приподнятости при ходьбе и обращении с мячом», — говорит Макмаллен. «Тем не менее, подошва без шипов может предложить более приземленное ощущение, которое предлагает стандартные кроссовки, потому что тяговые элементы более ровные по сравнению с их аналогом с шипами».

ТАК, ЧТО КОМФОРТНО?

В прошлом кроссовки для гольфа без шипов были более удобными.Без шипов все еще есть преимущество, но сегодняшние кроссовки для гольфа с шипами также невероятно удобны. Разница между ними незначительна.

МОЖНО ЛИ НОСИТЬ БЕЗ ШИПОВ НА ЛЮБОМ КУРСЕ?

Если вы играете на более престижном поле, например в загородном клубе, вы можете задаться вопросом, не слишком ли непринужденны кроссовки без шипов для гольфа.

«Стили обуви для гольфа без шипов варьируются от традиционных до повседневных, что дает игрокам в гольф множество вариантов выбора в зависимости от предпочтительного стиля», — говорит МакМаллен. «Поскольку основной упор делается на расширение участия в игре в гольф, я считаю, что многие поля принимают игроков, которые соответствуют этому широкому диапазону стилей игроков, чтобы расширить и разнообразить игру».

Конечно, если у вас есть вопросы, всегда лучше проконсультироваться с клубным дресс-кодом.

ЧТО ВЫБОР ЛУЧШЕ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ?

Хотя есть модели с шипами и без шипов, которые отлично подойдут новым игрокам, обувь с шипами может быть лучшим вариантом.

«Одним из наиболее важных аспектов любого удара в гольф является прочная основа, и обувь для гольфа с шипами обеспечивает именно это», — говорит МакМаллен. «Когда игроки в гольф имеют прочную и надежную основу, они могут сосредоточиться на улучшении своего удара и развитии игры. Скольжение и чрезмерное смещение стопы во время гребка приводят к нежелательным последствиям ».

КАКОЙ СТИЛЬ ПРЕДПОЧИТАЮТ ПРОФИ?

Большинство профессионалов продолжают носить обувь для гольфа с шипами, в том числе с шипами из все более редкого металла, но многие из лучших в мире гольфистов остаются без шипов.

Многие отраслевые эксперты считают, что тенденция к обуви для гольфа без шипов началась на первом крупном турнире 2010 года, когда один из самых популярных игроков Тура носил кроссовки без шипов ECCO BIOM Hybrid на протяжении всего турнира на пути к финишу 6 ^-го -го. Он привлек внимание не только к своему стилю, но и к своей способности выступать на самой большой сцене гольфа в нетрадиционной обуви для гольфа.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

Какая обувь вам подходит? Это всегда будет зависеть от личных предпочтений, но вам подойдет обувь для гольфа с шипами или без шипов.Подумайте о том, чтобы приобрести пару и надеть их в зависимости от условий курса. К тому же чередование каждого раунда может значительно продлить срок службы обуви.

Ищете нужный размер? Ищите значок True Fit на страницах одежды и обуви при покупках в магазине DICK’S Sporting Goods. Получите индивидуальные рекомендации по размеру и подгонке всего за несколько кликов. Узнайте больше о True Fit.

Все, что вам нужно знать о шипах

Подобно тому, как футбол и футбольные бутсы обеспечивают сцепление с травяным полем, обувь с шипами обеспечивает сцепление и скорость на треке — и они намного легче, чем кроссовки для тренировок.Но найти подходящую обувь с шипами для ваших нужд не всегда однозначно.

Не все шипы одинаковы

Существуют шипы, предназначенные для коротких спринтов, длинных спринтов, средних и длинных дистанций, кросса, бега с препятствиями и полевых соревнований. Некоторые ботинки с шипами имеют мягкую амортизацию, как кроссовки для тренировок. Другие, чтобы сэкономить каждую унцию веса, сокращают до самого необходимого. Сама часть обуви с шипами называется булавкой.«В некоторых ботинках их три, в других целых восемь. Обувь с шипами может иметь значительный каблук, не иметь каблука вообще, постоянные штифты или сменные штифты. У некоторых даже есть отверстия, чтобы пропускать воду — или как бегуны с препятствиями, для которых они Я пошутил, кровь кончилась.

При таком большом выборе, даже спортсмены мирового уровня признаются, что были взволнованы множеством вариантов. Двукратная олимпийская чемпионка Марла Рунян вспоминает, как однажды направлялась на трассу с восемью разными парами обуви, и пробежала свои разминки в каждой паре, чтобы проверить их.«Я очень требовательна к своим гоночным шипам», — говорит она.

Правильные шипы для вас

Грег Вайч, тренер по легкой атлетике и бегу по пересеченной местности в старшей школе чемпиона штата Смоки-Хилл в районе Денвера, говорит, что спортсменки должны сначала определиться с целью своих шипов: для спринта, на дистанцию беговые или полевые мероприятия.

Шипы для спринта разработаны для того, чтобы поставить спортсмена на пальцы ног и, для экономии веса, иметь небольшую пятку или вообще ее не иметь. Пластина шипа (платформа передней части стопы, в которую вставлены штифты) спринтерской обуви также имеет максимальное количество штифтов для обеспечения максимального сцепления.

Для сравнения, кроссовки для бега на длинные дистанции имеют относительно прочный каблук, в некоторых случаях с тем же легким амортизирующим материалом, который используется в кроссовках для тренировок, чтобы приспособиться к приземлению бегуна на длинные дистанции с более плоскостопием. Дистанционные башмаки также имеют меньше штифтов, обычно от трех до семи.

Покупка шипов: цена и посадка

Шипы могут сильно различаться по цене, с моделями высокого класса от 100 долларов и выше. Это легкие модели с качественной конструкцией в области пятки.Вейх говорит, что большинство бегунов могут получить достаточно хорошую пару в диапазоне от 50 долларов.

Специализированный магазин для бега — лучшее место для поиска шипов, потому что персонал проведет вас через весь процесс и позаботится о том, чтобы в итоге у вас был лучший шип для вашей ноги и вашего мероприятия. Конечно, не во всех специализированных магазинах представлен большой выбор шипов. Если вам приходится обращаться к Интернету из-за спайков, обязательно обсудите свои потребности заранее со своим тренером или другим специалистом по кроссовкам.

Правильный выбор размера — дело вкуса.Многие спортсмены предпочитают более плотную посадку своих шипов, иногда опускаясь на целую длину своей тренировочной обуви. Другие бегуны считают, что меньшие размеры слишком удобны. Примерьте несколько моделей, чтобы найти наиболее подходящую.

«Вы не хотите, чтобы ваш палец ноги прижался к передней части обуви», — говорит Вайх. «Шип должен ощущаться так, как будто он предназначен для вашей стопы, немного плотнее, чем кажется на ощупь тренировочной обуви».

Износ и уход за шипами

Как долго прослужит пара шипов? Большинство всплесков должно сохраняться как минимум два-три сезона в старшей школе (и, как правило, они чувствуют себя лучше, чем больше к ним привыкают).Бегуны на длинные дистанции, которые соревнуются как в беговых лыжах, так и на беговой дорожке, иногда могут использовать одни и те же шипы для всех сезонов. Есть шипы, разработанные специально для бега по пересеченной местности. У них, как правило, резиновая подошва, обеспечивающая лучшее сцепление на неровной или грязной дороге.

Наиболее важным фактором при использовании шипов для беговых лыж является длина используемого штифта. В то время как штифты диаметром четверть дюйма являются нормой для использования на гусенице, штифты диаметром три восьмых дюйма являются стандартом для беговых лыж. Однако в грязных условиях требуется более длинный штифт, скажем, на полдюйма или пять восьмых дюйма.Для трассы с большим количеством дорожного покрытия или очень твердой грязью лучше всего вставить заглушки вместо штифтов. Специализированные магазины обуви для бега и Интернет — лучшие варианты для поиска дополнительных булавок и заглушек. Другой альтернативой являются беговые лыжи с резиновыми выступами вместо булавок в обуви с шипами.

Советы по уходу за вашими шипами:

* Никогда не запускайте шипы, не вставив предварительно булавки или заглушки. Все, что требуется, это кусочек гравия, чтобы застрять в яме, и вы теряете шестую часть своего сцепления на одной ноге.
* Вставляя шпильки, не перекручивайте их слишком сильно. «Стремитесь к 1/16 оборота в прошлом году и не более», — говорит Вейх.
* Мокрые шипы? Даже не думайте класть их в сушилку для одежды (то же самое и с обычными кроссовками). Набейте палец стопы газетой и положите рядом с вентиляционным отверстием или другим теплым местом. К следующему дню они должны высохнуть.
* Дайте достаточно времени, чтобы привыкнуть к бегу на шипах, особенно с новой парой, прежде чем участвовать в них. Сделайте легкую тренировку или сделайте в них шаг два или три раза, прежде чем участвовать в них.В противном случае вы рискуете порезать себе ногу, как однажды сделал олимпиец Датан Ритценхайн 2004 года, когда он соревновался в новой, непроверенной паре шипов.
* Носить или не носить носки? Мысль о босых ногах в паре шипов для одних — чистое блаженство, для других — отчасти мерзость, но в любом случае без носков появляются волдыри. Тонкий носок — хороший компромисс.

Элитные спортсмены на шипах:

Двукратная олимпийская чемпионка Марла Рунян, на своей любимой паре шипов:
«С тех пор, как я начинала как спринтер в колледже, бегала 400, барьеры и соревновалась в семиборье, Мне нужны были самые легкие и гибкие шипы, какие я мог найти. Когда я впервые пробежал 1500, я надел пару спринтерских шипов, разработанных для 400. В этих шипах я пробежал личные гонки на 1500 и 3000 и выиграл национальный чемпионат 5000. Хотя шипы не были идеальными для дистанции, я заставили их работать, и они всегда будут иметь сентиментальную ценность ».

Двукратная чемпионка NCAA 10 000 Алисия Крейг, по беговым шипам:
« В кроссе я предпочитаю прочные шипы, а не некоторые из них. более легкие варианты. Я полагаю, что дополнительный вес того стоит, поскольку более прочные модели поддерживают мои ноги на неровной поверхности.Я не очень люблю так часто получать новые шипы, даже если они той же модели, что и я. Мне нравится участвовать в гонках и иметь на ногах что-то настолько знакомое, что я даже не думаю о них ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Преимущества резинового ролика с шипами из вспененного материала по сравнению с обычным? : Fitness

Как упоминал r / offtochasethesun, преимущества наличия ролика с шипами из пеноматериала заключаются в том, что шипы обеспечивают более высокую точку давления, что может помочь лучше вызвать снятие напряжения.Тем не менее, это то, над чем нужно работать, поскольку вам нужно иметь возможность расслабиться, чтобы снять напряжение, поскольку ваша фасциальная система (фасция — это определенные листы биологической ткани) связана с вашей ЦНС (как указывает Томас Майерс https : //www.youtube.com/watch? v = -uzQMn87Hg0)

Когда я работаю со своими клиентами и спортсменами, у меня есть ведро с мячами для гольфа, мячами для шоссейного хоккея, софтболом, мячами для лакросса, пеной (например, просто пеной). ) ролик, поролоновый валик с армирующими трубками из ПВХ, игольчатый валик из вспененного материала с армирующими трубками из ПВХ.Еще использую гири и штанги. Создание этого ящика для инструментов просто помогает справиться с большим разнообразием давления и контакта за счет разной степени жесткости и площади контакта. Я надеюсь, что формулирую это правильно, я довольно сонный банкомат.

Чтобы ответить на ваши вопросы: В чем разница?

Один без шипов может не попасть «туда», но тот, у кого шипы, может попасть «слишком туда». Вам нужно выяснить, сколько там напряжения, чем больше напряжение или плохая ткань, в общем, тем меньше давление нужно было раскатать пену.Мячи для лакросса вообще потрясающие и, наверное, первое, с чем я рекомендую людям познакомиться.

Я использую валик из поролона для: квадрицепсов, спины, икр, ИТ, сгибателей бедра, широчайших.

Мягкий мяч: грудь, плечи, спина, олбиксы, икры Hammys, квадрицепсы, предплечья, шея.

Theracane: Шея Они делают то же самое? Да, в некоторой степени, вы можете начать с обычного, пока не перестанете чувствовать расслабление или какие-либо из этих «счастливых мест», а затем перейти к более твердому ролику с, скажем, шипами и усилением из ПВХ. LAX Balls — это потрясающе, потому что некоторые мышцы слишком малы или их невозможно охватить с помощью ролика.

Является ли резина с шипами еще более эффективной: прислушиваться к своему телу и достигать нужного давления на счастливые места с возможностью расслабиться и правильно дышать — это наиболее эффективно. Я использую оба в зависимости от того, что я делаю, иногда колючий бывает слишком много, потому что я очень напряжен после тренировки и т. Д. Используйте множество различных инструментов, лент, мячей, роликов, кбс, лент вуду, штанг и т. Д.Очевидно, что все это необязательно, но создание этого набора инструментов — отличная идея.

Мяч для лакросса и валик из поролона — ОТЛИЧНЫЕ инструменты. Следующим в очереди я бы назвал ленту средней растяжки (например, те, которые представляют собой полный резиновый круг и эластичны) для некоторого отвлечения суставов и тяги.

PM любые вопросы.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Извините за долгую прогулку, устал: p

Gatsby Moving Rubber Spiky Edge Hair Wax Review

Я заказал GATSBY MOVING RUBBER SPIKY EDGE на Amazon. На самом деле это не воск, а что-то вроде воска. Компания описывает продукт как «легкую формулу, содержащую недавно разработанное полистретч-волокно, называемое подвижной резиной». Я пробовала использовать воски и помады, чтобы придать текстуре свои короткие, тонкие и очень тонкие волосы. До сих пор я лучше справлялся с воском, который немного помог мне сохранить мой стиль, в то же время придавая моей короткой изменчивой стрижке некоторую текстуру. Я наткнулся на этот продукт, GATSBY MOVING RUBBER SPIKY EDGE, когда искал на Amazon продукты для укладки текстурирующих волос.Я читала отзывы в поисках чего-то, что выделялось бы для коротких волос и подходило для тонких. Bingo, нашел отличные отзывы на GATSBY MOVING RUBBER SPIKY EDGE. Я все еще был настроен скептически, пока не попробовал. Amazon получил заказ здесь менее чем за неделю, фактически около 5 дней. Пользоваться этим продуктом так весело. Я просто наношу немного продукта на пальцы, затем втираю его между руками и наношу от корней волос наружу. Затем я начинаю тянуть и скручивать, чтобы убрать волосы. Если я хочу, чтобы мои волосы действительно росли, я наношу на пальцы еще одну горошинку Gatsby Moving Rubber и прорабатываю волосы от корней наружу.Я посмотрел на YouTube несколько видеороликов о стайлинге Gatsby Moving Rubber, и с этим продуктом было действительно весело создавать стили. Если у вас есть волосы, я уверен, что вы добьетесь еще лучших результатов. Мне это подходит, и мои волосы очень тонкие / тонкие. Даже на следующий день я встал и просто поиграл своими волосами, прежде чем мыть их, чтобы посмотреть, как они будут действовать. Я мог бы, если потребуется, просто наложить его пальцами и обойтись, если дело доходит до толчка, и не нужно его мыть, продуть, а затем повторно нанести еще GATSBY MOVING RUBBER SPIKY EDGE.ОТЛИЧНО, да. Этот продукт не становится слишком жирным или жирным, что для моих тонких, тонких волос сразу является плюсом. Я могу взять небольшое количество размером с десять центов, растереть его между ладонями или кончиками пальцев, затем втереть в волосы у корней, затем просто распушить волосы и начать выдергивать кусочки и скручивать. Лак для волос не нужен! С помощью этого продукта у вас есть возможность повторять укладку волос в течение дня, если только вы не применяете лак для волос. Я заплатил 11,50 долларов за 80 граммов GATSBY, заказанных на Amazon.Я видела, как этот продукт рекламируется как продукт для волос для мужчин, но я на 100% женщина и знаю из всех обзоров, которые я читал на разных сайтах, что многие женщины используют этот продукт. Этот продукт пахнет мне приятно, вроде зеленых яблок. Это мой новый продукт для укладки волос. Хотел бы я найти этот продукт здесь и сэкономить на доставке. Если у вас короткие волосы и вы хотите их текстурировать, придать им шип или просто отрезать, попробуйте GATSBY MOVING RUBBER SPIKY EDGE и посмотрите, подойдет ли он вам.Прочтите отзывы об этом продукте, прежде чем потратите на него свои доллары, и узнайте, что вы думаете. Эти обзоры произвели на меня такое впечатление, что я потратил свои с трудом заработанные деньги, и я рад, что сделал это.

Почему у обуви для гольфа есть шипы? • На гольф-зеленом

Знание того, почему у обуви для гольфа есть шипы, является важной информацией для всех игроков в гольф. Помимо того, что ваши ноги будут чистыми и удобными, обувь для гольфа позволяет сыграть на поле более крупный раунд.

Раскрытие информации Amazon — подходящая версия (перенаправление с пользовательского HTML # 4) Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Заявление о раскрытии информации Amazon Associates OnTheGolfGreen.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на продукты на Amazon.com. Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Дизайн обуви для гольфа адаптирован к игровой механике, которая требует сильного баланса и стабильности.

Почему у обуви для гольфа есть шипы?

Помните, что не все кроссовки для гольфа имеют шипы.Тогда почему ботинки для гольфа с шипами?

Обувь для гольфа без шипов предлагает универсальность и гибкость, а не баланс, который обеспечивают обувь для гольфа с шипами.

Чтобы ответить, почему обувь для гольфа покрыта шипами, это потому, что она обеспечивает то, что мы называем «тяговым усилием». По сути, это означает, что он обеспечивает лучшее сцепление обуви с землей. Но когда это началось?

Давайте вернемся немного назад и выясним, почему на кроссовках для гольфа есть шипы.

То, что мы имеем сегодня, когда дело доходит до шипов и бутс для гольфа, — это огромный скачок с самого начала этого вида спорта.

Самые старые шипы обуви для гольфа были сделаны только из крошечных гвоздей и клюшек, которые игроки прикрепляли к подошвам обуви.

В то время, почему обувь для гольфа с шипами было решением, которое они использовали для увеличения тяги во время игры, и почему на обуви для гольфа есть шипы.

Это потому, что газоны, на которых в то время играли гольфисты, были скользкими и влажными. Хотя это кажется умной идеей, только представьте, какой дискомфорт она доставляла первым игрокам в гольф.

Также было больно, так как шип направлен вверх в стопу. Кроме того, он может нанести значительный урон при игре на траве и фервее.

Вот график эволюции обуви для гольфа на протяжении многих лет и почему обувь для гольфа стали шипами:

• Середина 1800-х годов: Гольфисты забивают гвозди в подошвы своих ботинок.
  
• 1891: Внедрено ввинчивание металлических шипов непосредственно в подошву.
  
• 1906: Это был год рождения печально известного Saddle Oxford.Эта обувь открыла путь к отличительной форме и дизайну обуви для гольфа.
  
• 1950-е: Использование оксфордов Saddle стало нормой для игроков в гольф.
  
• 1960-е: Saddle Oxford сохранил свою популярность, так как лучшие игроки используют его на турнирах. Это был также период внедрения сменных металлических шипов.
  
• 1970-е: Так родились шипы для гольфа с вольфрамовыми наконечниками.
  
• 1980-е: Дизайн обуви для гольфа сместился в сторону более гибких стилей.Поэтому дизайнеры и производители начали лепить свою обувь на основе стопы игроков. Кроме того, за это время все больше и больше людей выражали озабоченность по поводу ущерба, наносимого зеленью.
  
• 1990-е годы: Появление мягких пластиковых шипов резко заменило рынок металлических шипов. Когда дело доходит до обуви, она стала выбором игроков по умолчанию.

Как видите, шипы на кроссовках для гольфа появляются из-за их функциональности.

Различные типы шипов для обуви для гольфа

Теперь, когда вы знаете, почему у кроссовок для гольфа есть шипы, пора заняться различными их типами.

По сути, существует три различных типа шипов для гольфа: металлические, резиновые и керамические. Каждая категория функциональна, но имеет разные плюсы и минусы, чем другие.

Чтобы узнать больше об этом, взгляните на сравнения ниже:

Как уже упоминалось, металлические шипы были самыми ранними шипами для обуви для гольфа, которые игроки использовали в этом виде спорта.

Благодаря этому материалу они надежны с точки зрения долговечности. Тем не менее, это требует надлежащей практики, так как это более тяжелая сторона обуви для гольфа

.

Однако, по той же причине, он также может иметь пагубные последствия, особенно на трассе.

Он может быть грубым, что может закончиться тем, что выкапывает ямы и разрывает грин и фервеи. Это причина, по которой многие поля и заведения для гольфа запретили использование металлических шипов.

Кроме того, поскольку его популярность снизилась, некоторые производители обуви для гольфа полностью прекратили производство металлических шипов.

Резиновые шипы, также известные как мягкие шипы, являются текущим стандартом на рынке обуви для гольфа.

Он изготовлен из эластичного полиуретана, что делает его гибким и удобным для ношения.

Они также очень легкие и недорогие, поэтому нет сомнений в том, что это лучший выбор среднего игрока в гольф.

Единственным недостатком является то, что он снижает решающее значение сцепления, которое он обеспечивает во влажной среде, поэтому у обуви для гольфа есть шипы.

Он также имеет значительно меньший срок службы, чем металлические шипы.

С другой стороны, керамические шипы — самые дорогие на рынке. Используемый материал позволяет прослужить дольше по сравнению с другими материалами.

Вам не нужно будет менять его так часто, как если бы у вас были резиновые шипы.

Он также обладает высокой эластичностью и устойчив к царапинам и истиранию. Это причина, по которой многие туристы и опытные профессионалы более склонны использовать этот тип обуви для гольфа.

Однако следует помнить, что он стоит значительно дороже.Он требует постоянного обслуживания, поскольку его материал может разрушиться.

Какие шипы для обуви для гольфа лучше всего подходят для вас?

Поскольку у вас есть разные варианты выбора, почему у кроссовок для гольфа есть шипы, выбрать один из них может быть непросто.

Вы должны найти правильный баланс среди прочего снаряжения для гольфа, который будет соответствовать вашим предпочтениям и потребностям.

По сути, вам нужно будет только посмотреть на эти критерии:

• • Тяга
    
  • Прочность
    
  • Комфорт

Задайте себе следующие вопросы, чтобы принять правильное решение о покупке:

• Что мне сделать больше по приоритетам? Тяга или комфорт?

Выбирайте обувь для гольфа в зависимости от того, какие функции вы считаете более важными.Некоторые игроки в гольф могут предпочесть лучшее сцепление обуви с землей.

Однако некоторые могут больше полагаться на удобство своей обуви.

• Могу ли я поддерживать свои шипы?

Сменные шипы штурмом захватили рынок обуви для гольфа. Некоторые из популярных систем замены шипов для гольфа — это большая и мелкая резьба, Fast Twist и т. Д.

Он имеет разные цели и механизмы, поэтому выбор способа замены шипов будет зависеть от ваших предпочтений.

Хотя вы можете найти прочные шипы, требующие меньшей замены, вам придется делать это так или иначе.

Очень важно поддерживать шипы в естественном состоянии. В конце концов, долговечность вашей обуви для гольфа будет зависеть от того, как вы ее чистите и ухаживаете за ней.

По возможности кладите обувь для гольфа только в сумку для обуви для гольфа, чтобы не испортить ее форму.

• Обувь для гольфа с шипами лучше, чем обувь без шипов?

В то время как у обуви для гольфа есть шипы, главное — функциональность, но есть и обувь без шипов.

Они обычно более удобны, чем обувь с шипами, так как напоминают обычные кроссовки.

Эти кроссовки для гольфа оснащены шипами, которые обеспечивают сцепление на поле, а также подходят для повседневной носки.

Количество шипов на обуви для гольфа

Сколько шипов должно быть у кроссовок для гольфа?

Типичное количество шипов в обуви для гольфа варьируется от 6 и выше. Если вы играете в раунд с 18 лунками, вы можете пройти пешком не менее пяти миль.

Наличие шипов на обуви может обеспечить стабильность и комфорт при движении по маршруту.

Очень важно иметь сбалансированное количество шипов, которое должно быть у обуви для гольфа для лучшей поддержки.

Вы бы не хотели носить нечетное количество шипов, которое должно быть у кроссовок для гольфа, и спотыкаться при ходьбе.

Хотя это отличается от игрока к игроку, вы можете рассчитывать сыграть как минимум от 12 до 20 раундов, прежде чем заменять свои шипы. Когда дело доходит до замены шипа, вы должны учитывать множество факторов.

Сначала необходимо проверить состояние внутренней подошвы, а затем протектора. Как только вы увидите, что он изношен, вы можете начинать проверять, нужно ли заменять шипы.

Помните, вы должны знать, сколько шипов должно быть у кроссовок для гольфа, чтобы их можно было заменить.

Как насчет металлических шипов?

Если вам интересно, где купить кроссовки для гольфа с металлическими шипами, вы действительно можете найти их в магазинах для гольфа.

Однако сегодня лучший способ покупать шипы для обуви для гольфа — это покупать в Интернете. На многих сайтах онлайн-продаж легко можно купить обувь для гольфа с металлическими шипами.

Хотя некоторые поля для гольфа запретили его использование, вы все же можете найти места, где его нет. Фактически, многие туристы по-прежнему предпочитают использовать металлические шипы.

Следовательно, где купить обувь для гольфа с металлическими шипами, также есть основной рынок. Так как он дает лучшую тягу, он работает на крупных турнирах.

Кроме того, вы также можете найти множество ниток для гольфа, где можно купить обувь для гольфа с металлическими шипами.

Есть любители гольфа, которые могут предложить коллекционные предметы из металлических шипов или предложить вам выгодную сделку.

Интернет-форумы

по гольфу также предоставляют платформу, где можно узнать, где купить обувь для гольфа с металлическими шипами.

Возможно, стоит проверить заранее, если вы не заинтересованы в использовании резиновых или керамических шипов.

Ударь шипом!

Как игроку в гольф, важно знать, почему у обуви для гольфа есть шипы.

Если вы хотите посвятить себя спорту, это может помочь вам в игре в гольф.

Поскольку существует множество вариантов и типов на выбор, поиск идеальной пары будет зависеть от вашего стиля.

Постарайтесь оценить свои потребности как на курсе, так и вне его.

Вы также можете попробовать разные типы шипов во время тренировочного раунда, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит.

Удачи!

Информационные статьи об обуви с категорией CTA

Дополнительная информация

Обувь для гольфа — статьи по теме

Что такое шипы штатива? — Примечания к объективу

Шипы для штатива Benro с резьбой

Что такое шипы для штатива?

Шипы штатива — это вспомогательное устройство для фотографирования, предназначенное для повышения устойчивости штатива на сложной местности, такой как лед, грязь, песок или снег.Изготовленные из нержавеющей стали, латуни, алюминия или даже титана, они позволяют ножкам штатива закрепляться на скользкой земле или проходить сквозь неплотный верхний слой. Шипы для ножек штатива бывают разных форм и размеров для разных целей.

Шипы могут быть встроены в ножки штатива или могут быть прикреплены вместо съемных резиновых ножек. Некоторые штативы более высокого класса поставляются в комплекте с шипами, в то время как для других вам, возможно, придется покупать их отдельно. Не каждый штатив можно оснастить ножками с шипами, многие базовые модели поставляются с резиновыми ножками, на которых постоянно фиксируются.

Какие бывают типы шипов для штатива?

Существует несколько различных подходов к оснащению штатива шипами. Производитель вашего штатива определит, как вы его используете. Более продвинутые производители, такие как Gitzo, предлагают вам множество вариантов на выбор. Давайте посмотрим, что они из себя представляют, начнем с самого распространенного:

Алюминиевая ножка штатива Benro Mach 3 со сменными шипами и резиновыми ножками

Сменные ножки

Большинство ножек штатива среднего и высокого класса имеют сменные ножки. Они используются не только для того, чтобы дать вам возможность использовать резиновые ножки или ножки с шипами, но и позволяют менять их, когда они изнашиваются или повреждаются. Кроме того, такие крупные производители, как Gitzo, предлагают шипы разной длины, которые могут пригодиться в определенных ситуациях.

Самый распространенный способ крепления ножек штатива — с помощью стандартной резьбы 3/8 дюйма. Большинство производителей разделяют этот дизайн, поэтому вы можете легко оснастить штатив новыми ножками. Резиновые ножки обычно обеспечивают достаточный захват, позволяя ослаблять и затягивать их без каких-либо инструментов.С другой стороны, для крепления или снятия шипов потребуется гаечный ключ. Подходящие маленькие гаечные ключи обычно входят в комплекты ножек с шипами или просто используйте свой любимый разводной гаечный ключ. Большинство шипов также имеют отверстия, через которые вы можете вставить небольшой стержень (например, шестигранный ключ или отвертку) и использовать его для затягивания или ослабления шипа.

Скорее всего, вы захотите удалить шипы при транспортировке штатива. Переноска штатива с шипами может быть опасна как для окружающих, так и для имущества.Кроме того, если у вас будет достаточно времени, острые шипы прорежут большинство сумок. Убедитесь, что у вас есть хорошая система укладки шипов и ножек, так как их легко потерять в поле. ProMediaGear предлагает элегантное решение этой проблемы, сделав двусторонние шипы, которые помещаются внутри ножек штатива, когда они не используются.

Ножка штатива с винтовой комбинированной резиновой и шипованной ножкой

Комбинированные ножки с винтовым креплением

Многие нижние или более старые видеоштативы предлагают решение «2-в-1» для решения головоломки, связанной с опорой штатива.Он имеет форму шипа с резьбовой частью, на которую опирается пластиковая или резиновая ручка. Ручку можно повернуть, чтобы открыть или закрыть штырь, что обеспечивает простую и быструю замену.

Эту функцию можно установить на некоторые штативы со сменными ножками. Gitzo, например, предлагает набор под названием Video Rubber and Spike Foot, который можно установить на их Series 2 или выше. Они прикрепляются с помощью стандартной резьбы 3/8 дюйма, поэтому любой штатив или монопод, использующий эту стандартную резьбу для сменных ножек, может быть оснащен ими.

Преимущества этой системы очевидны: быстрая замена шипов и резины без использования инструментов могла быть именно тем, чего не хватало в вашем рабочем процессе. Однако пользователи сообщают о снижении стабильности при использовании резинового режима, особенно если вы не разгибаете и не затягиваете ручки до упора. Также существует риск поцарапать пол, если одна из выступов зацепится за шип, а вы этого не заметите.

Кроме того, больший диаметр выступов может ограничивать удобство использования шипов, особенно на более мягком грунте.Кроме того, такая конструкция немного сложнее с точки зрения обслуживания. Пыль или песок со временем попадут в нити, и тогда у вас на руках застрянет нога.

Литые металлические ножки на винтажном деревянном штативе с шипами и резиновым колпачком

Комбинированные ножки с резиновым колпачком

Другой подход к объединению шипованных и резиновых ножек в одну состоит в том, чтобы прикрыть шипы съемными резиновыми сапогами. Сами шипы могут быть съемными или, как на винтажной деревянной ножке штатива, изображенной выше, фиксированными.Резиновые колпачки могут быть установлены на трение или с резьбой, причем последний вариант является лучшим вариантом, обеспечивая более стабильную и надежную посадку. Этот дизайн часто встречается на деревянных штативах, как винтажных, так и современных моделях, таких как Berlebach и Ries.

Это может выглядеть как лучшее из обоих решений, поскольку оно позволяет быстро без инструментов менять шипы и резиновые ножки. То есть до тех пор, пока вы не потеряете одну из резиновых крышек, что сделает ваш штатив практически непригодным для использования на любой поверхности, которую вы не хотите поцарапать. Если повезет, придется подождать запасной. В противном случае вам, возможно, придется ударить по ведру с наконечником тростника в местной аптеке в надежде найти подходящую замену или поработать с самоклеящейся лентой.

Когда используются шипы штатива?

Самый главный вопрос из всех. Если вы только что получили новый штатив с шипами, вы можете спросить себя: «Где мне их использовать?». На самом деле, как и в большинстве случаев в фотографии, здесь нет установленных правил и нет правильного ответа.Решение использовать шипы для штатива будет принято в результате определенных обстоятельств, в сочетании с опытом и / или методом проб и ошибок. Есть несколько типичных ситуаций, в которых вы можете рассмотреть возможность использования шипов:

Шипы штатива необходимы, если вам нужна максимальная устойчивость на льду / фото Алекса Райнера

Лед

Съемка на льду — это, пожалуй, самая четкая ситуация со штативом, которую вы можете получить. Если вы когда-либо устанавливали штатив на резиновых ножках на обледенелом месте, вы знаете, что его довольно легко перемещать даже при малейшей регулировке. Отрезать одиночные кадры, возможно, это не проблема. Однако если вы снимаете что-то, что требует повторяемости или многократной экспозиции, вы облажались. HDR, панорамы или что-то еще, кроме заблокированного видео, — вот некоторые примеры, когда желательна повышенная стабильность.

Шероховатый, засыпанный льдом снег может иметь небольшую текстуру, на которой можно разместить резиновые ножки, но плоское, свежезамороженное место не прощает ошибок. Независимо от того, из какой резины сделаны ваши ножки штатива, вероятность того, что они зацепятся за гладкий лед, ничтожна.С другой стороны, острые шипы легко захватят и удержат самые гладкие участки льда.

Грязь / песок / рыхлая грязь

Съемка на неровной или рыхлой местности может быть еще одной ситуацией, когда шипы штатива могут оказаться полезными. Однако использование шипов в грязи или песке немного отличается от использования на льду. На льду острые шипы впиваются в твердую поверхность, предотвращая скольжение.

Но что, если в поле зрения нет твердой поверхности? На мягкой, рыхлой местности заостренные шипы помогают опустить ножки штатива, тем самым закрепляя его.Если вы обнаружите, что часто работаете на такой местности, вы можете присмотреться к более длинным шипам, которые лучше увлекут этот процесс. Кроме того, длинные шипы лучше защищают ваш штатив, поскольку они устраняют необходимость вбивать ногу в землю. Это делает их особенно подходящими, например, для морской фотографии.

Будьте осторожны при использовании длинных шипов со штативом из углеродного волокна. Силы, задействованной для вбивания ноги в землю, в сочетании с усиленным воздействием длинного шипа может быть достаточно, чтобы вызвать повреждение.

Шипы могут помочь вам закрепить штатив в быстро движущейся реке / фото Ноя Фельдмана

Rocks & Water

Каменистая местность может быть еще одним хорошим кандидатом для обработки шипов штатива. В частности, по скользким, мокрым камням может быть сложно ориентироваться с резиновыми ножками штатива. В отличие от мягкого грунта, длинные шипы штатива не имеют преимуществ на камнях и фактически могут сделать ваш штатив менее устойчивым из-за увеличенной длины ножек. Короткие, короткие шипы идеально подходят для каменистой местности.

Каждый раз, когда присутствует вода, резиновые ножки штатива неизбежно теряют хватку. В зависимости от поверхности, с которой вы работаете, шипы, как правило, имеют гораздо больше шансов остаться на месте во влажном состоянии, если вы не имеете дело с чем-то вроде стекла или полированного мрамора. В ситуации, подобной изображенной выше, ножки штатива с шипами, безусловно, помогут вам добиться большей устойчивости.

---

Шипы штатива Q&A

---

Продажи автомобилей и перчатки поднимают цены на резину во время Covid-19 — Quartz

Цены на резину растут.Повышенный спрос на резину из-за потребности в резиновых перчатках во всем мире и рост продаж автомобилей во время пандемии Covid-19 приводит к росту цен.

Например, согласно данным Бюро переписи населения США, из 52 торговых категорий резиновых изделий и материалов, импортированных США в третьем квартале на сумму не менее 3 миллионов долларов, только 15 были дешевле, чем годом ранее.

Высокие цены на каучук уже здесь

После падения до минимума в апреле цена на блоки из натурального каучука и дымчатые листы на фьючерсном рынке Сингапура резко выросла до многомесячных максимумов.Материал используется для производства таких предметов, как шины, шланги и обувь.

Несмотря на то, что с тех пор цены упали, спрос на резиновые перчатки и шины будет сохраняться до конца года из-за роста числа случаев Covid-19 и ожидаемых продаж через электронную коммерцию во время пандемии.

Спрос на резиновые перчатки

Данные переписи населения США показывают, что количество хирургических резиновых перчаток, импортированных в США, выросло на 57% до 244 миллионов пар в третьем квартале.Импорт всех резиновых перчаток за тот же период вырос на 28% до 14,6 млрд пар.

Новые легковые и грузовые автомобили — это новые шины

На ранних стадиях пандемии производство и транспортировка товаров во многих частях Китая остановились.