Шипованная или липучка резина: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью.

В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

• хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
• имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

• шумные;
• портят асфальтовое покрытие;
• недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью.

Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

• имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
• выдерживает плюсовые температуры;
• обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

• не пригодна для езды по льду.
• тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

1. На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.
2. Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
3. Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
4. Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

Шины липучки или шипованные — что лучше? Отличия

На дворе зима, одни водители снарядили автомобиль новыми покрышками, другие только собираются покупать резину. Шины липучка или шипы что лучше – вот какой вопрос встает перед автомобилистами. В этом материале мы подробно разберем каждый вид, а также дадим рекомендации по выбору.

Липучки появились относительно недавно, но автомобильные журналы и центры уже успели протестировать их, на основе этих результатов и составлена наша статья.

Шипованные шины

Принцип работы шипов довольно простой: элементы, установленные на поверхности покрышки, фиксируют автомобиль на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии, сокращают тормозной путь и позволяют входить в повороты без заносов. Для каждой модели зимних покрышек расположение шипов подбирается отдельно, каждый ряд должен работать при любом режиме – поворот, разгон или торможение. Шипованная резина отлично показывает себя на зимних дорогах, но на мокром асфальте появляются негативные эффекты – увеличение тормозного пути и снижение показателя управляемости.

Есть у шипованной резины и другие недостатки, среди которых стоит выделить шум, вибрацию и увеличение расхода горючего. Эксплуатировать автомобиль, обутый в шипованные покрышки, нужно аккуратно, так как при агрессивной манере езды шипы быстро разрушаются и вылетают. Если соблюдать эти моменты, то шипованный комплект прослужит вам 2-3 зимы. В большинстве европейских стран использование шин с шипами запрещено, исключением являются некоторые скандинавские страны.

Шины «Липучка»

С шипованной резиной мы разобрались, теперь стоит узнать, что значит шины липучки. Сезонные модели отличаются друг от друга рисунком протектора и составом резино-технической смеси. Шина липучка – это зимняя резина без шипов. Появились эти модели в Европе как альтернатива шипованным покрышкам. Предназначены «липучки» для комфортных зим с небольшими морозами. При создании такой модели, производитель должен решить две задачи – обеспечение высокого сцепления на заснеженной дороге и безопасное передвижение на мокром асфальте.

Качественные липучки в одних условиях должны быть мягкими, а в других – сохранять твердость. Работу шипов понять достаточно легко, что же обеспечивает надежное сцепление в моделях с липучками? Все дело в уникальной резино-технической смеси, в которой молекулярные связи ломаются, а затем восстанавливаются. 

Как работает шина липучка можно понять по простому примеру: при нагреве покрышки работает только внешняя кромка резины, внутри шина остается жесткой и холодной. Такая комбинация позволяет обеспечить высокий показатель управляемости на мокром асфальте и надежные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины-липучки имеют ярко выраженный дизайн протектора, который обеспечивает быстрый отвод грязи, воды и снега из пятна контакта резины с дорожным покрытием.

Когда стоит выбрать шипы, а когда – липучки?

С общими понятиями мы ознакомились, теперь пора выбрать шипованные или нешипованные шины. Последние тесты показали, что при температуре -40°С липучки ведут себя лучше, чем шипованная резина. Оказалось, что при таком морозе шипы не способны пробить лёд. Но если брать небольшой мороз (-5°С), то преимущество будет на стороне шипованной резины. В общем, липучки обеспечивают высокие показатели управляемости на льду при низкой температуре. При -15°С поведение шипов и липучек на обледенелой дороге сравниваются. Ближе к нулю преимущество шипованной резины не вызывает сомнения. 

В наших условиях более целесообразно купить покрышки с шипами, но если вы живете в регионе, где мороз -30-40°С – это норма, то тогда стоит приобрести липучки. Для начинающих автомобилистов ответ на вопрос «какие шины лучше шипованные или липучки?» должен быть очевидным, так как шипы обеспечивают большую безопасность, чем липучки. Из минусов мы уже выделили шум от колес и повреждение шипов при агрессивной манере езды. А теперь к плюсам: на льду покрышки демонстрируют отличную управляемость, если речь не идет о -30-40°С, на снегу поведение липучек и шипов практически не отличается.

А теперь к липучкам, их стоит выбрать в следующих случаях:

• У вас большой опыт вождения, вы уверенно чувствуете себя на зимних дорогах и хотите избавиться от постоянного шума шипованной резины.
• Вы пробовали покрышки без шипов и на управляемости вашего автомобиля это не сказалось.
• В вашей округе обледенелые дороги – это редкость. Для примера можно взять Нижний Новгород, где зимние дороги тщательно посыпаются реагентами.
• Ваша машина оснащена системами ESP и ABS – они компенсируют слабые сцепные свойства шин с липучками.

ВАЖНО! Фрикционные шины и липучки – это одно и то же. Некоторые модели обладают полезным свойством – их можно ошиповать самостоятельно. Таким образом вы можете контролировать ситуацию, особенно это важно для водителей, которые часто перемещаются между областями с разным климатом.

Итог

Вы являетесь опытным водителем, ваш ежедневный маршрут – это «дом-работа-супермаркет», дороги посыпаны солью, а редкий снег сменяется дождем? Тогда можете смело покупать липучки, так как они обеспечат более комфортную езду. Если вы часто выезжаете загород, власти города плохо контролируют обработку дорог в зимний период, то стоит отдать предпочтение шипованной резине, которая обеспечит максимальную безопасность. Теперь вы знаете, что выбрать – шипованные или нешипованные зимние шины.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

шипованные или липучка — Воронеж — Предметный указатель Камелот

С приближением зимы каждый автовладелец начинает задумываться о смене резины и обязан хорошо разбираться в ее технических характеристиках, так как от этого элемента колеса зависит устойчивость машины на дороге, а значит, комфорт и безопасность пассажиров. Сегодня мы поговорим об одной из самых важных тем в межсезонье — какие зимние шины лучше: шипованные или липучка.

Основные характеристики

В вопросе, какая зимняя резина лучше, автолюбители делятся ровно на два лагеря. Проведя специальный опрос, Камелот выяснил преимущества шин того и другого вида. Шипованные шины выбирают из-за их лучшей проходимости на запорошенных снегом дорогах, более быстрого, по сравнению с липучкой, разгона на обледенелом асфальте, повышенной курсовой устойчивости и отсутствию заносов на поворотах. Кроме того, опытные автомобилисты советуют новичкам в их первую зиму за рулем «обуваться» в шипованную резину.

Один из главных недостатков шипованной резины в ее «шумном» поведении на дороге, более длинном тормозном пути на сухом асфальте и в том, что такая резина, согласно расхожему мнению, портит асфальт. Также стоит помнить, что при экстремально низких температурах даже шипы не способны будут улучшить сцепление с дорогой.

Липучка — сравнительно новое явление на рынке автомобильных товаров. Она представляет собой нешипованную резину особого состава c более мелким, по сравнению с шипованной, рисунком протектора, слагающемуся из бороздок разной глубины. По уверениям маркетологов, липучка как будто прилипает к дорожному покрытию, отсюда ее невероятные свойства. Опытные автолюбители выбирают липучку за то, что она имеет более длительный, по сравнению с шипами, срок службы, а также гарантирует лучшее сцепление при постоянной езде в городе по асфальту. Делая выбор зимней резины, стоит помнить и о недостатках липучки: практически полная бесполезность на запорошенных снегом дорогах, худшая управляемость и проходимость на глубоком снеге.

Достоинства и недостатки есть у обоих видов покрышек, поэтому окончательное решение, какую зимнюю резину выбрать, зависит от автолюбителя и от того, где он собирается провести зиму: в городе, с учетом обычной зимней воронежской погоды, лучше воспользоваться липучкой, вне населенного пункта стоит отдать предпочтение шипам. Кроме того, ваши комфорт на дороге могут обеспечить дополнительные приспособления в виде пластин противоскольжения или цепей на колеса, которые помогут выбраться даже из глубоких сугробов.

Предпочтения и дополнительные услуги в Воронеже

Среди любимых брендов воронежцы называют GoodYear, Bridgestone, Nokian, Yokohama, Continental, а к важнейшим критериям выбора шин относят, наряду с мнением знакомых, соотношение цена-качество. Указанные марки шин как раз, по опыту респондентов, служат минимум 3-4 сезона.

Вместе с резиной вам могут понадобиться диски и балансировка колес. Во время подготовки автомобиля к зиме стоит обращать внимание на небольшие магазинчики, торгующие колесами в сборке, поскольку часто, собранные и отбалансированные, они стоят немного дешевле. По данным Камелота, однако, среднестатический автолюбитель имеет два комплекта шин и один комплект дисков, поэтому в межсезонье регулярно обращается к профессионалам за услугами шиномонтажа. В качестве примеров давно работающих на воронежском рынке организаций приведем сеть шинных центров «Express шина», автоцентры «Колесо», «Шинторг», Hankook, Yokohama, «ШинАзия» и др. Выбрать подходящий магазин вы можете с помощью нашей интерактивной карты.

А как у них

По данным сайта tires.about.com, рейтинг зимней резины у европейцев открывают модели финских и немецких производителей. Среди фаворитов зимы названы шины-липучки моделей Nokian Hakkapeliitta R2, Nokian Hakkapeliitta R и Continental ExtremeWinterContact. В то же время модели Michelin X-Ice Xi3 и General Altimax Arctic признаны лучшими шипованными покрышками. Надо сказать, в Европе тоже нет четкой определенности относительно того, какие зимние шины лучше. Выбор «обуви» для авто зависит от состояния дорог и погодных условий в конкретном регионе. Вот почему рейтинг зимних шин в разных регионах будет разным и для каждого автомобиля свой.

Автор Анастасия Пономарева

«ЛИПУЧКА» ИЛИ «ШИПЫ» – ДЕЛО ЗИМНЕЕ. Car tyres TD KAMA of Russia

Погодные условия для автовладельцев порой преподносят сюрпризы. Температурные колебания могут доходить от плюса до минуса менее чем за сутки, поэтому очень важно вовремя поменять шины с летних на зимние. Начинать «переобуваться» можно если среднесуточная температура ниже +5 °C.

Помимо привычных зимних шин с шипами на мировом рынке представлены зимние нешипуемые (фрикционные) шины или, проще говоря, «липучка». Так в чем же отличия, и какие зимние шины выбрать для российских дорог?

Разбираемся в определениях

«Липучка» – это одно из народных обозначений зимних нешипуемых шин, шин на липучке или, если говорить профессиональным языком, фрикционных шин. Как очевидно из названия, это тип зимних шин, у которых принцип сцепления с поверхностью основан на процессе прилипания. Появились они более полвека назад и с каждым годом производители совершенствуют их технические возможности.

Одни из самых популярных моделей для зимы для отечественных дорожных условий – ошипованные шины. Несмотря на то, что прототипы современных шипованных шин были представлены в начале 60-х годов, в некоторых европейских странах их использование уже запретили. Почему? Ответы ниже.

Ищем отличия: «липучка» vs «шипы»

1.       Отсутствие шипов

2.      Более мягкая и адаптированная резиновая смесь

3.      Более мелкие и глубокие впадины – «ламели» на протекторе

4.      Два типа зимних нешипованных шин для разных условий

Сочетание этих особенностей позволяет «липучкам» справляется с зимней дорогой не хуже шипованных шин. Именно благодаря ламелям нешипуемые шины соприкасаются с поверхностью, отводят лишнюю влагу в ходе движения и буквально «прилипают» к дорожному полотну. Производители «липучки» представляют два варианта фрикционных шин – для европейской зимы (европейские) и для более суровых условий (скандинавские), поэтому выбирать их следует исходя из особенностей своего региона.

Смотрим на преимущества 

Безусловно, у всех шин есть как плюсы, так и минусы, но практика показывает преимущества «липучки». Именно поэтому популярность «липучки» у автовладельцев растет год от года. Это связано не только с особенностями конструкции и эксплуатационными характеристиками «липучки», но и так называемым глобальным потеплением. Ведь фрикционные шины прежде всего рассчитаны на более-менее «мягкую» зиму, что вполне подходит для многих крупных городов России и Европы. Благодаря принципу сцепления «липучка» в городских условиях повышает маневренность автомобиля, и при этом без дополнительной нагрузки на топливо.

Отсутствие шипов позволяет сохранять дороги в первозданном виде, что и стало причиной отказа от шипованных шин в пользу «липучки» в ряде европейских стран с мягким климатом. Ведь шипы портят дорожное полотно и даже разметку, что может создавать дополнительные аварийные ситуации. А ремонт дорог – серьезные затруднения движения, а также значительные вложение.

Кстати, нешипуемые шины обладают низким уровнем шума при движении в отличии от зимних шин с шипами.

Главное преимущество «шипов» – это высокая проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах, а это мало относится к городу. Но и резкие перепады температуры и как следствие – сильно мокрый асфальт прибавляют плюсы «шипам», т.к. при высокой скорости «липучка» здесь может немного «поплыть».

Выбираем «липучку» по месту жительства

Нет, при покупке шин никто не будет смотреть прописку. При выборе «липучки» важно понять, по каким дорогам будет ездить «переобутый» автомобиль, то есть понять особенности региона.

На данный момент на рынке представлены два типа «липучки»:

 1. Европейские нешипуемые шины

Из названия очевидно, что эти зимние шины предназначены для более мягкого европейского климата – без резких перепадов и понижений температуры в диапазоне от -20 до +10 °C. Они обладают специфическим диагональным рисунком протектора с водоотводными каналами и грунтозацепами для дорог в условиях мокрого снега или дождя. Более зубастый протектор, более жесткий состав резиновой смеси позволяют шинам эффективно выводить талую воду из пятна контакта и отлично демонстрировать свои сцепные свойства даже в оттепель. Они хорошо адаптируются в условиях резкого торможения в непогоду на асфальте. Отлично справляются с реагентами и снежно-грязевой кашей, свойственной крупным мегаполисам.

Индексы скорости у «европейской липучки» – 210 км/ч или 240 км/ч.

2. Скандинавские нешипуемые шины

Такие шины подходят для более суровых условий – там, где преобладает снег на дорогах. Протектор с ромбообразным рисунком с более широкими промежутками между линиями, специальная рецептура резиновой смеси – именно это сочетание обеспечивает проходимость на заснеженном асфальте. Такие зимние шины отлично справляются даже с серьезными заморозками – до -50 °C, хотя безусловно, они проиграют на открытом льду по тяговым и тормозным характеристикам классической ошиповке. Но стоит учитывать дополнительные преимущества — низкий уровнем шума, большую износостойкость и, самое главное, делают более плавный переход между сезонами (не дожидаясь первого снега).

Индексы скорости у «скандинавской липучки» – 160 км/ч или 170 км/ч.

Изучаем вопрос изнутри: Россия vs Европа

В России зимние шины с шипами остаются в приоритете. Погодные условия, огромные расстояния и уровень снегоуборочной техники заставляет соотечественников перестраховываться и «ошиповываться». Тут и российский консерватизм, и страх чего-то нового, ведь принцип действия «липучки» настолько прост, что сложно поверить, что это реально работает. Поверьте, а лучше проверьте!

Почти вся Европа уже полностью перешла на «липучку», ведь ее преимущества перед шипами очевидны.  Запрет на шипы установлен на законодательном уровне. Если еще в некоторые страны, такие как Швейцария или Австрия можно проехать на «шипах», то в Германию вас даже не пустят с такими зимними шинами. Даже «на несколько часов», если вам надо всего лишь проехать транзитом во Францию. И те, страны, где разрешены шипованные шины, указывают период, в который их использование возможно, в другие даты вас также не пропустят.

Да, в Европе ситуация с дорогами в разы лучше, чем в России, но и шинные производители не стоят на месте и предлагают зимние шины, адаптированные для российских дорог.

Так что, если вы не живете за городом или в условиях Крайнего Севера, европейские путешествия, не испытываете судьбу на снежных поворотах и стремитесь к автомобильным новинкам, то «липучка» станет для вас универсальным решением.

Какая резина лучше – шипованная или «липучка»?

Выбор зимней резины – вопрос весьма актуальный для большинства автолюбителей, особенно в преддверии зимы. Здоровье и жизнь водителя и пассажиров напрямую зависят от правильно подобранных шин. Зимой стоит использовать специальные зимние покрышки, которые обеспечивают максимальное сцепление авто с дорожным покрытием.

Практически вся зимняя резина делится на два основных класса: «шипованную» и «липучку». Первая отличается присутствием шипов на протекторах, вторая – мягкостью и наличием большого количества специальных бороздок, обеспечивающих эффект «прилипания» к дорожному полотну. Оба типа авторезины имеют свои преимущества и недостатки.

Шипованная резина как нельзя лучше подходит для автовладельцев, которые большую часть зимы вынуждены эксплуатировать автомобиль за городом. Преодоление ям, поворотов на покрытой льдом или рыхлым снегом дороге – здесь шипованные протекторы покажут себя с лучшей стороны. Они позволяют уверенно набирать скорость на обледенелой дороге и в значительной мере снижают тормозной путь на зимнем дорожном полотне. К недостаткам шипованной резины можно отнести повышенный расход топлива и уровень шума, производимый такой резиной.

Резина типа «липучка» – хороший выбор для городских жителей, которым нет нужды часто выбираться за город. Она мягкая, эластичная, практически бесшумная, к тому же, увеличенная площадь соприкосновения с дорогой обеспечивает лучшее сцепление. Такие шины отлично подходят для мокрого, сухого или слегка покрытого снегом асфальта. К недостаткам «липучки» стоит отнести не приспособленность этой резины к гололёду. На дорожном полотне, покрытом льдом, ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь машины, обутой в «липучку».

Сервисный центр Berlin Motors предлагает вашему вниманию услугу по хранению шин.

Поделиться:

Липучка или шипованная резина. Что лучше?

Задавшись вопросом о выборе типа зимней резины посмотрел кучу видеороликов и статей на тему и понял, что большинство материалов — откровенная чушь, не дающая ответа на вопрос. В основном советуют шипы для экстремальных климатических зон, а липучку для города. С лютым Севером понятно, да и то, в Норильске лучше пользоваться цепью на колесах. А вот с городом типа Москвы непонятно. Там постоянно меняется погода. И даже один день в году с сильным гололедом может быть основанием использования шипов весь сезон. Теперь на страницах «Аффтомобиля» попробую сам разобраться с «шипами» и «липучкой».

Есть такое мнение: «лучше шипами по асфальту, чем нешипами по льду. Шипы могут отработать за зиму всего один раз, и он будет того стоить.» Попробуем выяснить, насколько это мнение соответствует действительности.

У самого стоит шипованная резина фирмы Good Year (за 3 года вылетело примерно 50% шипов). У брата стоит Bridgestone Ice Cruiser (шипы на месте). На голом льду даже с шипами присутствует боковое смещение в случае склона. Так что шипы не панацея, они лишь немного улучшают торможение и позволяют лучше забраться в горочку по льду.

Внесем ясность в определене типов шин:

Ошипованная шина

Ошипованная шина — зимняя шина оснащённая специальными шипами противоскольжения, обеспечивающими лучшее сцепление с дорогой и более эффективное торможение в условиях гололёда и обледенелого снега ( эффект увеличения коэффициента сцепления происходит посредством врезания шипа и защемлением ламелями дорожного покрытия ). Первые ошипованные шины для езды по снегу были созданы в 1933 году компанией Michelin. В среднем одна ошипованная шина содержит от 80 до 150 шипов. Использование ошипованных шин запрещено в большинстве европейских стран, в основном, по причине негативного влияния шипов на состояние дорожного покрытия. Данный тип шин широко используется в России и скандинавских странах, где зимы более суровые и продолжительные. Ошипованные шины обеспечивают более эффективное сцепление на льду, но в тоже время являются более шумными и склонными к быстрому изнашиванию при езде по асфальтовому покрытию.

Специфика эксплуатации

Ошиповываться шины должны в специализированных мастерских, владеющие соответствующим технологией и оборудованием.
Подрыв или подсмол гнезда шипа недопустим.
Над беговой дорожкой должен выступать только твердосплавный сердечник шипа ( 1,5-2,2 мм ).
Шины после ошиповки выдерживают при комнатной температуре не менее 2-х недель ( для правильного, первоначального формирования гнезда шипа ).
При пробеге первых 200—500 км происходит обкатка шины ( вторичное формирования гнезда шипа, его залегание по направлению движения и заточка ламелей ).
Не рекомендуется: резко ускоряться, резко тормозить или резко менять траекторию движения, как во время обкатки шин, так и в процессе дальнейшей эксплуатации.
При последующих установках этого комплекта, рекомендуется строго соблюдать первоначальное направление вращения шин.

Ламелизированная шина

Ламелизированная шина ( в простонародье — «липучка» ) — зимняя шина схожая по своим качествам и внешнему виду с ошипованной шиной, от которой отличается полным отсутствием шипов противоскольжения и большей ламелизацией протекторных блоков ( эффект увеличения коэффициента сцепления происходит посредством защемления ламелями дорожного покрытия ). Наносит минимальный вред дорожному покрытию. Имеет улучшенное сцепление на сухом асфальтовом покрытии, однако, весьма проигрывает на гололёде и укатанном снеге ошипованной шине.

Специфика эксплуатации

При пробеге первых 200—500 км происходит обкатка шины ( заточка ламелей по направлению движения ).
Не рекомендуется: резко ускоряться, резко тормозить или резко менять траекторию движения, как во время обкатки шин, так и во время дальнейшей эксплуатации.
При последующих установках этого комплекта, рекомендуется строго соблюдать первоначальное направление вращения шин.

Теперь, поняв, чем отличаются шипы от липучек, изучим результаты тестов. Тесты шин должны проходить в разных условиях и дорожных покрытиях. Разная температура, асфальт, слякоть, гололед.

Тест газеты «Авторевю»

1. Замеры тормозного пути и времени разгона на гладком льду в очередной раз подтвердили преимущества шипованных шин над фрикционными. Каждый год появляются новые рисунки протектора, «липучие» резиновые смеси, и все же на льду шипы вне конкуренции: даже самые посредственные шипованные шины здесь предпочтительнее лучших нешипованных.

2. А на снегу шипы уже оказывают минимальное влияние. Тут главное — рисунок протектора и состав резиновой смеси.

3. Следующий вид испытаний — оценка влияния шин на управляемость. Здесь наблюдается такая тенденция: ведущие шинные компании уже специально адаптируют шины к работе электронных систем стабилизации. Но, во-первых, это пока относится не ко всем моделям, а во-вторых, далеко не все автомобили оборудованы подобными системами. Поэтому заезды на время по ледяной и заснеженной трассам выполнялись как с включенной, так и с выключенной системой стабилизации. А полученные данные усреднялись. Любопытно, что если в ходе «свободных» заездов результаты некоторых моделей заметно отличались, то с включенной ESP отличие сходило на нет. Отсюда вывод: зимние шины для автомобилей, лишенных систем стабилизации, нужно подбирать более тщательно.

4. Сложнее всего на скользкой дороге было справиться с автомобилем, обутым в шины Yokohama Ice Guard IG20 и Kingstar W411. А больше других на извилистых трассах экспертам понравились шины Nokian, Continental, Gislaved — причем как с шипами, так и без.

5. Слашпленинг. Это явление сродни аквапланированию — с тем отличием, что на дороге не вода, а снежно-водяная каша. Испытания проводятся так. Ранней весной на ровной асфальтовой площадке при помощи специального прицепа выравнивается слой мокрого снега толщиной четыре сантиметра. Задача испытателя — постепенно наращивать скорость до того момента, когда ведущие колеса не начнут пробуксовывать: это значит, что протектор перестает справляться с отводом снежно-водяной каши из пятна контакта.

Лучше других в этом виде испытаний выступили шины Goodyear Ultra Grip Extreme и Hankook i*Pike. А самыми беспомощными на снежно-водяной каше оказались шины Barum Norpolaris и китайские покрышки Kingstar W411.

6. Какие шины лучше работают на асфальте — шипованные или нет? Замеры тормозного пути делались на мокром асфальте, а «переставка» (имитация объезда внезапно возникшего препятствия) — на сухом.

Если речь идет о «мягких» нешипованных шинах, которые и представлены в нашем тесте, то однозначный ответ — шипованные. Дело в том, что протектор таких шин жестче и потому четче держит продольные нагрузки при торможении и боковые — при повороте.

В нашем тесте лучше других с торможением на мокром асфальте справились шипованные шины Barum Norpolaris и Vredestein Icetrac, а в аутсайдерах оказались нешипованные шины Vredestein Nord-Trac и Toyo Garit G4.

Также рекомендую посмотреть:

— Наглядный рейтинг За Рулем 2011 http://www.zr.ru/a/357643/

— Рейтинг За Рулем 2010 http://www.zr.ru/a/259048/

— Полная версия теста Авторевю http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/

Технический эксперт дает совет по выбору типа зимней резины:

Показательное соревнование двух машин, которые перетягивают канат на льду. Одна с шипами, другая без:

Специалисты отвечают на множество вопросов телезрителей по зимним шинам.

ВНИМАНИЕ!
Любая, даже самая безопасная резина, не убережёт Вас от ДТП, если Вы сами ведёте автомобиль не безопасно!

Какая резина лучше с шипами или липучками. Шипы против липучки. В заключение

Тот факт, что нешипованные шины — мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) — могут работать на льду лучше, чем шипованные шины, с которыми я столкнулся десять лет назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее недавно появившихся на рынке нешипованных шин Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на шипах в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты извинились: мерзлый лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая, и на очень холоде она затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

По нашим тестам, проведенным более десятка зим (причем зимы, конечно, были разные — от -30o морозов до оттепель) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы, наконец, дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные. Например, инженеры из Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. В этом случае очень важно состояние льда и … погода. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы справятся с задачей более успешно — это очевидно и не требует объяснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду может немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° C.

Во время температурных испытаний летних шин (ZR, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений ( кстати, наши результаты очень заинтересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из реальной жизни — участок дороги раскатан, чтобы светить перед стоп-линией . ..

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них использовались шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В группу когтей мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступающих шипов, и Continental ContiWinterViking 2 с более широкими шипами. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода-Октавия, тормозим со скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как базовые.

На морозе около 20 ° липучка выигрывает у шипов почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются даже при более низких температурах.

FROST

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30.3 мес. Средний тормозной путь на липучке — 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В этот мороз преимущество даже на стороне более широких «ромбовидных» шипов. С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был Conti с шипами, худшим — Michelin с шипами. Разница между ними составила 6,7 м. Липучка, на которую требовалось 33,2–35,2 м, располагалась посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone, а впереди — Nokian. Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Слишком! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях шипы тоже отказали, увеличив тормозной путь в среднем на 3. 9 мес. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучка на льду безоговорочно почти в два с половиной раза проигрывает шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для отвода воды из пятна контакта. При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате машина скользит по снежным зернам, а после нескольких проездов снег вытряхивает из шин и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres не сталкивались с подобными проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодном контейнере), а их меняли в теплом ящике. Теплые шины могут легко избавиться от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к обледенелой местности. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины хранили вдали от холода, а не от тепла. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все внедорожники Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R сошли с конвейерной ленты с гладкими стенками карманов. Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шины с шипами незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Велкро» делятся на два типа — «Арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» от «арктических» колес достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
• , а у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно различить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» «варианты медленнее и имеют индекс» Q «,» R «и» T «(160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — это обычное дело! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, лидерство шипованной резины очевидно — металлические «зубья» вгрызаются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, тогда как основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что они упираются в проезжую часть не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протектор, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водно-снежный покров, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, в «ледовых» дисциплинах вывести фрикционные модели до уровня классических «шипов» не удается.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что плата за такую ​​страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Резина с шипами или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как погодные условия влияют на выбор зимних шин? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, приближается зима, а потому сегодня поговорим о выборе зимней резины. А именно о том, что лучше для суровой русской зимы: шипованная резина или так называемые липучки.

Главное в зимней езде — это хорошая управляемость автомобиля и его высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях.Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли вы выбранной резиной? Вы пожалели о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и обидно, если они не оправдывают ожиданий, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье разберемся, чем отличается шипованная резина от липучки, в чем принципиальное отличие, и какая резина все же лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе.А для автомобилистов — настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не опасаясь возврата, и чувствовать себя уверенно даже на скользкой зимней дороге.

По сути, шип — это просто прочный металлический стержень, который встроен в корпус шины, чтобы цепляться за поверхность дороги и минимизировать скольжение в условиях обледенения. Удаление жидкости и снега из-под колеса — задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл — не единственный материал, из которого делают шпильки.Иногда используют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины сокращают тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля и снижают риск заноса. Автомобиль лучше едет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке просто зарыться в таких условиях. Если дорога растаяла, опять же, без колючек нет пути.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется.Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют эффективность, а тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, от 70 до 90 километров. Попадая на столь плотное покрытие, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, машина на шипах становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют автомобилю шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочу сказать о морозах. Когда температура окружающей среды достигает минус 30-40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не могут его протолкнуть.Шипованная машина в этих условиях не очень управляема. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально осторожно. А если в 40-градусный мороз нужно преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают цепи из багажника.

«Умные» шипы

Совершенству нет предела, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин. В разное время Continental и Nokian разрабатывали «скрывающие» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро убрать или отпустить «когти».Это было бы почти идеально для городских дорог, которые не всегда убирают вовремя.

Есть даже пробные образцы. Машины на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказались либо слишком дорогими (на 45-70% дороже рыночной), либо несовершенными по конструкции (деформировались и выпадали шипы, забивались направляющие втулки. и ржавые).

На сегодняшний день лучший вариант — это шины с утопленными шипами. Это работает на разнице в плотности дорожного покрытия.Плотность резины под шипом такова, что штанга врезается в лед, но при этом уходит глубоко в шину, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проницаемость шипованной резины на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шпильки. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

При выборе того, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин — фрикционные шины).Он обеспечивает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки — это сочетание материалов. Чтобы зимой каучук не побурел на морозе и не всплыл на оттепеле, был создан интересный химический состав, в котором молекулярные связи в зависимости от температурных условий разрываются и восстанавливаются самостоятельно.

Таким образом, липучка — это довольно мягкая, но в то же время жесткая резина. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая жесткость колес и оптимальную управляемость.А внешний слой протектора более мягкий, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, и само название «липучка» не имело бы смысла. Это означает, что во время движения протектор практически прилипает к дорожному покрытию. Излишки жидкости из пятна контакта выводятся через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя намного лучше, чем шипованная резина.На мокрой дороге тормозной путь на липучке увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами покрышек практически незаметна.

А вот на льду липучки просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса пробуксовывают, машина «увлекается» и поворачивается. Чтобы не попасть в аварию, в такую ​​погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: резина с шипами или липучка. сравнительная таблица

Резина с шипами или липучка? Какой лучший выбор на зиму? Однозначного ответа нет, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать автомобиль, а также от вашего стиля вождения.А пока посмотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

	Шипованные шины	липучка
Преимущества	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по снежным заносам. Лучшая боковая устойчивость на поворотах.	Всесезонность. Увеличенное пятно контакта с дорогой. Тишина. Не агрессивен по отношению к дорожному покрытию. Экономия топлива.
недостатки	Снижение управляемости автомобиля на мокрой трассе. Пониженная эффективность на чистом асфальте. Шумность Повышенный расход топлива. Разрушение асфальта. Утрата шипов.	Непригодность на льду. Более мелкий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы на дорогах

Обратите внимание: в таблице в качестве недостатков указано разрушение асфальта. Все мы понимаем, что шип медленно портит дорогу, но нас, как правило, это не волнует.

Собственно, а зачем думать о дорогах, которых часто практически нет ?! Наверное, так будет до тех пор, пока в России не появятся нормальные дороги.А пока мы вынуждены убить нашу машину (за что, кстати, мы заплатили немалые деньги), преодолевая зазоры, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредит асфальту .

Однако в Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что, если вы вдруг собираетесь посетить Европу на частной машине (с шипом) зимой, проверьте, не нарушаете ли вы при этом местные законы.

Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина будет лучше всего работать зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию и отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, длинные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если зимой выпадает немного снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «так-то», то есть морозы ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то нужно думать… Если вам легко оставить машину во льду и ехать на работу на автобусе, возьмите липучку. Если для вас принципиально важно сесть за руль собственной машины в любую погоду, используйте шипы. Но тогда постарайтесь ехать осторожнее по голому или мокрому асфальту.

Точно так же, если вы живете в большом городе, где дорогие машины регулярно убираются, и редко выезжаете на пригородные дороги, вам подойдет липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли к добросовестной работе или вы постоянно выезжаете за город, очевидно, что колючки вам на зиму лучше подойдут.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе были плохо очищены, снег выпадал в большом количестве, а гололед был не редкостью. Но в прошлом году наша сервисная компания сменилась, и новая компания решила вернуться к старому способу борьбы со снегом — обильно посыпать весь город солью. Результат — мокрый грязный беспорядок под колесами даже при минус 20, белые пятна на не счищенной обуви и сплошное днище машины.И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно сравнить разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая подойдет на зиму лучше: шипованная резина или липучка. Посмотрите: две диаграммы показывают тормозной путь 12 различных шин. На первой диаграмме торможение происходит на снегу, на второй — на льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км / ч, с АБС), м.

Как видите, явным лидером являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обращаем ваше внимание, что нешипованные шины одних и тех же марок по своим характеристикам намного лучше нешипованных шин других производителей.

Тормозной путь на льду (25-5 км / ч), метров

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Он показывает, как изменяется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий.Для сравнения я взял самые популярные марки шин среди автовладельцев: 2 из них шипованные (отмечены значком «Ш») и 3 — фрикционные.

Марка шины	Тормозной путь, м
	50-5 км / ч по льду при -20	50-5 км / ч по льду при -1	80-5 км / ч по мокрому асфальту	80-5 км / ч по сухому асфальту	50-5 км / ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Вт)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (Ш)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Bridgestone Blizzak WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Nokian Hakka R	32,2	77,1	39	29,81	28
Michelin X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядная, но выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Введение

Рынок Forex / Forex — это высокодоходное и рискованное средство получения прибыли от сделок по обменным курсам. Инструменты, используемые для работы на рынке Forex, во многом определяют результат торговли иностранной валютой участников рынка Forex, которые являются клиентами брокеров. Каждый брокер Forex предлагает свой собственный торговый терминал, однако большинство брокеров и трейдеров на рынке Forex сегодня соглашаются в своем выборе MetaTrader 4 и MetaTrader 5.параметры.

Торговое обсуждение

Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в. Опыт работы на Forex приветствуется, однако вход и право участвовать в обсуждениях запрещены не всем, в том числе начинающим трейдерам. Обмен мнениями о движении валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка стратегий Forex, взаимопомощь — основная цель общения на форуме Forex, посвященном торговле.

Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)

Если у вас есть отрицательный или положительный опыт работы с брокером Forex, поделитесь им в разделе «Качество брокерских услуг». Вы можете оставить отзыв о своем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него. Совокупность отзывов трейдеров о брокерах — это своего рода рейтинг брокеров Forex. В этом рейтинге представлены лидеры и аутсайдеры рынка торговых услуг Forex.

Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли

Приглашаем трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, в раздел, где вы можете задать любой вопрос о торговых платформах MetaTrader, опубликовать свои лучшие практики или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.

Бесплатное общение на форуме ForexMoney

Хотите расслабиться? Или у вас еще нет необходимой квалификации для общения в торговых разделах? Тогда форум Forex для.Конечно, не запрещено общаться на темы, близкие к рынку Форекс. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, мультики на экономические темы и полноценный офф-топ.

Деньги для общения на Forex Forum

Форум ForexMoney позволяет получать не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение благодаря. Средства, накопленные за сообщения, которые развивают форум и вызывают интерес аудитории, могут быть использованы в торговле на Форекс с одним из партнеров форума.

Спасибо, что выбрали форум ForexMoney в качестве места для общения!

1. Что такое липучка?

«Велкро» в просторечии называют нешипованными зимними шинами. Правильное название этого типа шин — friction, от английского «friction» — трение.

2. Чем велкро отличается от шипованных шин?

Первое и наиболее очевидное различие между фрикционными шинами и шипованными шинами — это, конечно, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, различающаяся их свойствами.Отсутствие шипов в фрикционной шине компенсируется другими особенностями: в первую очередь, это более мягкий состав резины и большое количество тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность. Сочетание мягкого состава, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно прилегать к поверхности, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» за ламели при соприкосновении с поверхностью и чистку во время движения.Благодаря высоким адгезионным свойствам, связанным с мягкостью, фрикционная шина получила прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении мельчайших твердых частиц в резиновую смесь фрикционных шин, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно улучшая фрикционные свойства шины.

3. В чем преимущества и недостатки липучки?

Указанные выше различия определяют рабочие характеристики двух разных типов шин.Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, когда не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной жиже с реагентами, которую обильно поливают на современных дорогах. Кроме того, за счет большей мягкости застежки-липучки она дольше сохраняет свои максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальных: испытания показывают, что при морозах выше -25 ° шипованные шины «загорают» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют еще пару преимуществ.Во-первых, их можно безопасно использовать в «переходный» период, когда ночью температура опускается почти до нуля, а днем ​​остается плюсовой. В такие времена некоторые автовладельцы «лелеют» шипованные шины, предпочитая менять обувь в последний момент, когда уже наступила зима. Однако следует помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина эффективно работает, составляет + 5 °, в более холодных условиях она окончательно «дублируется», теряя значительную часть своих сцепных свойств. В этих условиях «липучка» эффективно работает, не вызывая нервных приступов от скрежета шипами об асфальт.

И второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин — это более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий фон шума и вибрации, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучкой сведена к нулю, то на льду и асфальте неизбежно будет заметен грохот шипов. .

Слабые стороны липучки связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность — лед или раскатанный снег: на таких покрытиях наверняка будут эффективнее шипованные шины, тормозящие не только ламелями и мягким составом (который есть и у шипованных шин), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при температуре, близкой к нулю: в этом случае он тает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин состоит в том, что они менее подходят для неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя в случае аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться — полностью нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях он предназначен для компенсации этой ошибки, но если автомобиль не оборудован им, заблокированные колеса, обутые на липучке, сильно теряют эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают типы фрикционных шин?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые более мягкие и предназначены для работы в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние немного тверже и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо очищены и регулярно обрабатываются антигололедными средствами, а заморозки являются исключением. Подробнее о различиях между этими типами зимних шин см. В.

.

5. Есть ли еще особенности использования липучки?

Помимо наиболее важных различий между фрикционной резиной и шипованной резиной, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние изменения в правилах дорожного движения обязали автомобиль с шипованными шинами иметь соответствующий знак с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучках можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность проезжей части. Поэтому, если вы собираетесь поехать за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, понадобится ли вам для этой поездки комплект на липучке вместо имеющихся шипованных шин.

А вот законодательные, указанные в техническом регламенте Таможенного союза, и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, конечно же, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть укомплектован зимними шинами с обозначением горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «MS», по крайней мере, с декабря по февраль, и остаточной Высота протектора зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно чрезвычайно важное замечание: в том же техническом регламенте говорится, что «летом запрещено эксплуатировать автомобили, оснащенные шинами с шипами противоскольжения», то есть прямого запрета на использование липучки нет. летом.Однако не думайте, что «разрешено то, что не запрещено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной положительной температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому настоятельно не рекомендуется использовать липучку для других целей.

Какие колеса лучше шипованные или липучки.Что лучше шипов или липучки зимой. Скандинавская шина: выбираем подходящую

Зима скоро наступит, пора начинать готовить к ней машину. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов — это выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на такой поверхности изнашивается быстрее. Но он идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет появилась новая концепция — шины Velcro. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее, продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Velcro отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям.Шины на липучке более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря этой «липкости» автомобилисты дали этим типам покрышек такое название.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего и нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, теперь уже нет снежных зим, как раньше.Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

Показатели фрикционных покрышек с каждым годом улучшаются, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль ездит намного увереннее. В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге уменьшается, шум при движении практически не слышен. Конечно, на обледенелой и заснеженной поверхности чуть лучше себя проявляют именно шипованные шины.

Виды липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами … А вот для северных регионов с холодной и снежной зимой скандинавские модели будут оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, и их можно купить как на рынке, в магазине, так и в Интернете.При таком изобилии начинающим автомобилистам очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для водителей с большим стажем. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка на ощупь будет мягче европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и солидные.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины.Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шип немного теряет. Однако, как утверждают специалисты из снежной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять независимо от скорости передвижения (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучки — 33-41 метр.Более того, шипованные шины от Bridgestone оказались даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть не было возможности сделать однозначные выводы, какая резина лучше.

Снег и лед

На снежном покрове автомобили испытывали на скорость разгона с разными типами шин. В результате выяснилось, что автомобиль на липучке разгоняется до 50 км / ч за 7-9,5 секунды.В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунды. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя неплохо.

Однако не стоит сразу делать выводы. Наверняка даже не все будут помнить такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае мокрой дороги и талого снега липучка ведет себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Поэтому, если в таких условиях приходится часто ездить, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы — безусловный лидер движения на покрытой льдом дороге. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а на липучке — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает намного меньше шума.

На самом деле следует отметить, что в очень холодных условиях резина становится каменной, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой этого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только для придания адгезии покрытию.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучке:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Близзак WS
• Pirelli Ice Control
• Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители, изучив огромное количество литературы и мнений о выборе зимних шин, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа.Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, следует учесть свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой нужно ездить каждый день.

Если ваш повседневный путь — дом-работа-дом, и вы только ездите по городу, то смело выбирайте фрикционные шины … Если вам часто приходится выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе , но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то лучшим вариантом станут шипы. Также, выезжая за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона.Если вы застряли, вы можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление с дорогой и более уверенную езду.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованные шины, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к показателю -40 градусов, в эти дни лучше ехать в работа на общественном транспорте.То же касается и липучки, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в поездку на своей машине.

Видео

О шипах

«Шипы», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и с повышенным уровнем шума.Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», специалисты называют фрикционными (трением). Шина цепляется за лед краями, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей. Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам — асимметричная или направленная? Однозначно сказать сложно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental.На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте.Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси.Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцеплений более устойчивым сцеплением на льду, но немного уступают по торможению на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. При торможении на заблокированных колесах фрикционные внезапно теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем годами и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность.Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейских» сцеплениях одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за мегаполисы лучше не высовываться: на льду на этих шинах настораживает.

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры … Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить машину, и, пожалуй, самая первая проблема, которую водителю стоит зимняя резина.Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый на данный момент — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть они специально «заточены» на зимний период и не могут эксплуатироваться в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — Ноябрь, убирать нужно летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема.Думаю, это понятно, но как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать».«Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные« спрятать »шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а вот как снег — покрытая трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.

Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубцами», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимней резины 4 — 5 сезонов, максимум.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Он решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должен удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом, теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезана мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Без шума. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Он может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на ледяной / снежной дороге по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минус, но это буквально пара дней, или например лед утром.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее провалиться, банально все стихии вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога на солнышке светится». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше — шипованная резина или липучка? Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как каждая резина имеет свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных условиях эксплуатации.Сегодня мы подробнее рассмотрим различия между этими шинами и поможем вам сделать правильный выбор.

Отличие в конструктивных особенностях

Зимняя резина

Velcro отличается от шипованной важной характерной особенностью — наличием специальных шипов, но это еще не все. Протектор шипованных шин обычно изготавливается из более твердых типов резины, и шина более плотная в точках крепления шипов. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы будут быстро выпадать, особенно при движении по бесснежному асфальту.

Застежки на липучке

Протектор из фрикционной резины имеет довольно агрессивный внешний вид и имеет специальные насадки с заостренными краями. Также на шине имеются выступы, глубокие дренажные каналы и канавки. Блоки шашек покрыты специальными ламелями, которые могут быть разной формы:

• поперечный;
Диагональ
• ;
• зигзаг.

Ламели — это специальные прорези в шашечных блоках на поверхности, которые под нагрузкой в ​​области пятна контакта создают дополнительные кромки для улучшения сцепления.

Шины из мягкой резины не затвердевают при низких температурах, поэтому ламели могут работать недостаточно эффективно, создавая дополнительные кромки и поглощая снег и воду, чтобы очистить пятно контакта. Из-за этой особенности проектор как бы прилипает к поверхности покрытия, поэтому шины получили название «липучки». Лучшие шины на липучке сделаны из микротвердых частиц с острыми краями. Эти частицы увеличивают сцепление на скользкой поверхности и действуют как шипы.

Шипованные шины

Рисунок протектора фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь много похожих элементов, обеспечивающих хорошее сцепление и нормальную управляемость.Основное отличие заключается в том, что адгезионные свойства липких шин во многом обусловлены свойствами резины, тогда как у шипованных шин аналогичные характеристики обусловлены работой шипов противоскольжения.

Как уже говорилось, резина протектора шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под действием нагрузок или при движении по голому асфальту.

Твердая резина более сильно затвердевает при отрицательных температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не имеет качеств обычных липучок.Несмотря на это, жесткие металлические шипы в некоторых ситуациях обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем протектор без шипов.

Плюсы и минусы шипов

Шипованные шины улучшают управляемость автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. На таких поверхностях машина становится более предсказуемой, а шипы улучшают проходимость машины в глубоком снегу и особенно при движении по колее. На заснеженных трассах шипы обеспечивают лучшую устойчивость на высоких скоростях, а на укатанном снегу и льду тормозной путь значительно сокращается.

Несмотря на все эти преимущества, шипованные шины не подходят для агрессивной езды, так как шипы могут вылететь при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте также ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Следует отметить, что шипованные шины, в отличие от велкро, быстрее теряют ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы изнашиваются, а не просто вылетают. Неприятная особенность — повышенный уровень шума, возникающий при движении по асфальту и обледенелым дорогам.рекомендуем прочитать отдельный материал.

Плюсы и минусы липучки

Так называемые фрикционные шины на липучке обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательных температурах окружающей среды. В таких дорожных условиях поведение липучки аналогично летним шинам, так как она сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованной резины.

Кроме того, фрикционные шины изнашиваются не так быстро, как шипованные, даже если в вашем городе не снежная зима или дороги тщательно очищены до голого асфальта.В то же время на голом льду у Velcro больший тормозной путь и худшая управляемость.

липучка не всесезонная

Многие начинающие водители считают, что фрикционная резина, разработанная для зимнего использования, также хорошо подходит для езды в теплые месяцы. Отчасти это правда, но на самом деле дела обстоят немного хуже. Конечно, вы можете сэкономить на покупке летнего комплекта шин и всегда будете готовы к резким изменениям погоды, но безопасность автомобиля и ваш комфорт неминуемо пострадают.

Velcro — не всесезонная шина, так как эта резина предназначена для использования при отрицательных температурах. Состав, из которого изготовлены шины на липучке, а также рисунок их протектора разработаны таким образом, чтобы обеспечить качественные характеристики при определенных погодных условиях.

Протектор при движении по голому асфальту по естественным причинам нагревается, а в жаркое время года нагревается еще больше, в результате чего значительно снижается управляемость. Также нагрев может спровоцировать деформацию покрышек и их полный выход из строя.

Тормозной путь увеличивается, протектор очень активно изнашивается. Изменение физико-механических параметров резины при нагревании способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении / трогании с места.

В целом специалисты не рекомендуют использовать зимние шины любой конфигурации при среднесуточной температуре выше пяти градусов. Поэтому, если вы хотите использовать один комплект шин ежегодно, покупайте всесезонные шины.

Подведем итоги

Наконец, мы подчеркиваем, что каждый тип шин разработан для определенных условий эксплуатации, поэтому невозможно точно сказать, какая липучка самая лучшая или какая шипованная резина самого высокого качества.

Некоторые люди думают, что шипованные шины лучше подходят для езды по пересеченной местности, а фрикционная липучка оптимальна для городских условий движения. На самом деле это деление очень обобщенное, поэтому руководствоваться им при выборе резины не стоит.

Шипованные шины обладают хорошими эксплуатационными характеристиками при экстремальных морозах зимой или при постоянном снегопаде. Если вам предстоит ездить по обледенелым дорогам, лучше отдать предпочтение зимней шипованной резине.

Фрикционные шины демонстрируют отличные характеристики при отрицательных температурах в регионах, где дороги постоянно и качественно очищают до голого асфальта, или когда отрицательные температуры сменяются положительными, а на дорогах образуется снежная каша.

При выборе зимней резины часто возникает вопрос: «Что лучше, резина — липучка или шипованная резина?» Вы можете сделать свой выбор, изучив достоинства и недостатки обоих типов шин.

Фрикционная автомобильная шина

Название «липучка» — это своего рода маркетинговый ход, так называемые фрикционные шины. Для многих автомобилистов термин «трение», означающий трение, является незнакомым и загадочным, а обозначение «липучка» ассоциируется с шинами, которые по своим свойствам отличаются от обычных зимних шин.Таким образом, шины на липучке покупаются гораздо охотнее, чем шины с трением, в то время как обе концепции подразумевают шины одного и того же типа.

«Липучка» отличается от зимних шипованных автомобильных шин составом резиновой смеси, а также рисунком протекторного слоя. Резиновая смесь, используемая для изготовления шин этого типа, обладает достаточной мягкостью и эластичностью для достижения хороших сцепных свойств. При этом шина отличается умеренной жесткостью, что позволяет сохранять отличную управляемость машины при движении по заснеженной поверхности.Эти шины обеспечивают безопасное движение автомобиля по мокрому дорожному покрытию и высокое сцепление с дорогой при движении по дороге, покрытой слоем снега. Рисунок протектора шин на липучке имеет большое количество канавок, позволяющих выдавливать влагу и различные загрязнения, например пыль, из пятна контакта шины с дорогой. Удаление лишней воды способствует увеличению эффекта сцепления шин с дорожным покрытием.

При покупке зимней резины можно подобрать шипованную резину или резину Velcro.Шипованные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, способной выдерживать очень низкие температуры за бортом. Эти шины достаточно жесткие, они предназначены для езды по проселочным дорогам, бездорожью, обеспечивают высокую курсовую устойчивость автомобиля даже при выполнении различных поворотов на льду. Также они способствуют хорошей проходимости автомобиля при движении по заснеженной или обледенелой дороге. Такие показатели достигаются за счет особого состава резины и наличия шипов, выступающих на 0,6 мм над слоем протектора изделия.

Сравнение фрикционных и шипованных шин

Шина — липучка и шипованная резина соответственно

Чтобы определить, какие шины лучше, можно сравнить их основные характеристики:

1. Езда по мокрой асфальтовой дороге. Зимой чистый и сухой асфальт — редкость, в основном приходится ездить по слегка влажному асфальту, покрытому шламом из снега и пыли. В таких условиях шипованные шины проигрывают резине — «липучке». Второй вид резины обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и быстрое торможение автомобиля за счет своевременного вытеснения воды из пятна контакта колес с дорожным покрытием.
2. Езда по сухому асфальту для обоих типов зимних шин затруднена: шины быстро перегреваются и начинают изнашиваться. А в случае со шпильками шпильки вырываются из точек крепления, и они могут повредить дорожное покрытие.
3. Езда по заснеженной дороге. Результаты сравнения шин в таких условиях неоднозначны. В большинстве случаев испытания проводятся на утрамбованном снегу, который в реальных условиях встречается редко. На практике зимой дорога часто покрывается примесью снега, грязи, пыли, химических реагентов, используемых для уменьшения снежного покрова.На такой смеси резина Velcro показывает отличные результаты, немного превосходя шипованные шины. При этом на раскатанном снегу шип показывает себя лучше, чем липучка.
4. Езда по обледенелой дороге. При сравнении скорости торможения выяснилось, что автомобиль, оснащенный тормозами на липучках, намного медленнее, чем автомобиль, «обутый» в резину с шипами. Если асфальт покрыт коркой льда, шипованные шины определенно улучшат управляемость. «Застежка-липучка» в таких условиях становится менее эффективной: при входе в поворот фрикционные шины обеспечивают меньшую управляемость и устойчивость машины, при этом возможна полная потеря контроля над транспортным средством.
5. Шумность. При использовании шипованных шин возникает определенный шум. А фрикционные шины обеспечивают тихую езду даже при движении автомобиля на высокой скорости.

Исходя из вышесказанного, шипованные шины следует использовать в суровые зимы с большим количеством осадков, а фрикционные шины — в мягкие зимы с умеренными осадками. Резина первого типа подходит для езды по бездорожью, а второго лучше всего использовать в городских условиях.

Достоинства и недостатки

Шины с шипами

Какой тип зимних шин лучше использовать, определенно можно определить, выяснив достоинства и недостатки шипованных и фрикционных шин.

Преимущества резины — «липучка»:

1. Хорошее сцепление с дорогой и курсовая устойчивость на мокром асфальтовом покрытии.
2. Отсутствие шума.
3. Ламели не повреждают дорожное покрытие.
4. При поездке на собственном автомобиле в одну из европейских стран может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и использование шипов недопустимо.
5. При отрицательных температурах эти шины обладают достаточной эластичностью, чтобы обеспечить комфорт и безопасность вождения.
6. Помогают снизить расход топливной смеси, расход топлива немного меньше, чем при использовании шипованных шин, но больше, чем на летних автомобильных шинах.
7. Нет вибрации рулевого управления.
8. Срок эксплуатации больше, чем у шин с шипами.

Недостатки фрикционных шин:

1. Плохое сцепление со льдом или обледеневшими поверхностями.
2. Большой тормозной путь на льду.
3. Проницаемость по снегу ниже, чем у шипованных изделий.

Преимущества шипованных автомобильных шин:

1. Хорошее сцепление на льду и снегу.
2. Быстрое торможение на обледенелой поверхности или на льду.
3. Отличная проходимость по глубокому снегу.
4. Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при движении по укатанному снегу намного лучше, чем у липучки.

Недостатки ошиповки:

1. Шпильки повышают шумность продукции: снижается комфорт при вождении.
2. Шипованные шины могут повредить сухой асфальт.
3. Отличаются более высоким расходом топлива, чем фрикционные шины.
4. Срок эксплуатации короче, чем у оппонента.
5. Наличие небольшой вибрации руля из-за высокого протектора и шипов.
6. Шипы могут изнашиваться и вылетать.
7. При слишком высоких минусовых температурах (более 20 0 С) сцепление шин со льдом снижается, шип царапает лед, но не может его пробить. В этом случае снижается устойчивость и управляемость автомобиля.

Вывод

Стоит брать шипы или лучше использовать резину — «липучка» зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы живете в городе, где зимой очень мало снега (заливается специальными реагентами, интенсивно чистится), то лучше использовать липучку, она обеспечит комфортную и безопасную езду, а также прослужит намного дольше, чем покрышки. с шипами.

В сельской местности или частой езде по проселочным дорогам, где снег практически не убирается, образует лед, предпочтительнее использовать шипы.Он обеспечит устойчивость автомобиля при движении по обледенелой поверхности или укатанному снегу, гарантирует хорошую проходимость автомобиля. Шипованные шины незаменимы на проселочных дорогах.

При выезде за границу на собственном автомобиле уточните, допустимо ли использование шипов на территории интересующей вас страны. Во многих странах Европы использование шипов недопустимо из-за возможности разрушения дорожного покрытия. .

Что лучше зимой: липучка или шипы

Резкие перепады температуры вечером и ночью от «плюса» до «минуса» заставляют водителей выбирать правильный для себя ответ, раздумывая, что лучше зимой: липкая лента или шипы.Результат основан на нескольких факторах, среди которых решающими являются регион использования, опыт вождения, класс автомобиля, а также стиль вождения.

Большинство европейских стран на законодательном уровне не разрешают использование шипованной резины. Однако эти штаты расположены в более мягких климатических условиях, что позволяет использовать скатов при околонулевых температурах. Итак, сегодня мы подробнее рассмотрим, какие зимние шины лучше: шипы или липучки.

Состав

• 1 Что такое «липучки»
• 2 Что такое шипованные шины
• 3 Сравнительные характеристики резины
  • 3.1 Положительные качества
  • 3,2 Отрицательные качества

Что такое «липучка»

Эксперименты с полностью универсальной шиной пока не привели к успеху, поэтому постоянно появляются новые версии узкоспециализированных шин. Даже простого разделения на «зиму» и «лето» стало недостаточно. Зима поделилась на «шипы» и «липучки». Далее «липкий» делится на «арктический» (скандинавский) и «европейский». Последние два типа нашли своих поклонников в разных погодных поясах.

Основным параметром при сравнении липкости и шипов является способность максимально быстро остановиться. Это контролируется тормозным путем. Мягкая резина практически идеально ведет себя на очищенном асфальтовом покрытии при минусовых температурах. В таких идеальных тепличных условиях наиболее эффективным будет использование коньков скандинавского типа.

Подобные эталонные условия для автомобиля в реальности встречаются редко. Хотя дороги современных мегаполисов, в отличие от провинциальных поселков, часто бывают без снега.Поэтому такие шины больше подойдут для холодных регионов с сухим климатом.

Часто встречаются пограничные температурные режимы, при которых на дороге образуется каша из талого снега, воды, грязи и реагентов. В этом случае может не подойти слишком мягкая резина. Липучка европейского качества покажет свои качества в более выгодном свете.

См. Также: Что такое рыхление колес и как его распознать

Что такое шипованные шины

Торможение автомобиля с шинами, оснащенными шипами, осуществляется благодаря этим металлическим или пластиковым вкраплениям на поверхности склона.Форма таких крючков для асфальта бывает разной, от округлой до многогранной. Конструкция помогает как на полностью обледеневшей поверхности, так и в дороге с корочкой ледяной корки.

Использование шипованной резины на льду

Разница между колесами этого типа обычно заключается в количестве шипов. В скандинавских странах, где заботятся о дорожном покрытии, запрещено использовать пандусы с более чем 50 единицами на квадратный метр квадратных На стандартное шестнадцатидюймовое колесо вы получите около сотни шипов на одной шине.

Выбирая зимнюю резину: шипованную или липучку, стоит отметить курсовую стабильность. Для скользкого покрытия он выше у зубастой резины. Этот тип колес продемонстрирует положительных характеристик для жителей Подмосковья или загородных домов. В этом случае потребуется выполнить большее количество маневров, чем при движении по протяженным улицам мегаполисов. Держите более высокую среднюю скорость с шипами, поправляйтесь. Также в сугробах на поворотах машина будет ездить гораздо реже.

Слабый результат «шип» на чистом асфальте. В этом случае тормозной путь становится больше, поэтому автомобили с такими уклонами следует менять после зимы раньше других.

Использование липучки на снегу

Передвигаясь по городу на таких шинах, нужно предупреждать об этом окружающих. Треугольный знак с буквой «W» внутри подскажет, что расстояние нужно выдерживать немного больше обычного. Также на скорости может вылететь из использованной резины отдельные, неплотно закрепленные шипы.

Сравнительные характеристики резины

Мы определяем достоинства и недостатки каждого типа шин. Из этих характеристик каждый водитель может самостоятельно сделать выбор в пользу наиболее подходящих для его условий спусков.

Липучка или шипы?

Положительные качества

Шипованные шины уютнее чувствуют себя на обледенелой дороге . При таком покрытии автомобиль легче заводится на светофоре, плавно входит в поворот и быстрее останавливается. «Липучка» предпочитает упираться в дорожное покрытие сквозь слой снега.Благодаря своей эластичности, он максимально увеличивает пятно контакта при контакте с асфальтом. Мягкость материала не снижается даже при значительном понижении температуры. Эти склоны хорошо управляются на дороге с относительно небольшим снежным покровом.

См. Также: Как покрасить самостоятельно

Отрицательные качества

На очищенном от льда и снега тротуаре на липучке образуется низкочастотный гул. В этом случае на твердой поверхности происходит интенсивный износ резины. Сильный лед увеличивает тормозной путь фрикционной резины.

Шиповка плохо работает на мокрой поверхности при почти нулевых температурах. В заснеженном месте шипы тоже не смогут вытащить машину из сугроба, как подойдут мягкие зимние шины.

к-эхВзБФКге

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (резине). С точки зрения безопасности и права. «Шипы» против «липучки» Зимняя резина с шипами без шипов

Один из ключевых вопросов, который волнует миллионы автомобилистов перед наступлением холодов: какую резину предпочесть для безопасного передвижения.Выбор должен основываться не только на популярности бренда и его маркетинговом продвижении. Обязательно учитывайте класс автомобиля, климатические условия вашего региона, колесную формулу и предпочтительный предел скорости.

Одним из критериев классификации является наличие или отсутствие шипов. Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с повышенным сцеплением на обледенелой или заснеженной дороге. С другой стороны, шипованные шины не способствуют комфортной поездке.Из этих достоинств и недостатков формируются характеристики, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует более подробно остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого из них. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно актуальным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучше сцепление колес с дорогой, тем меньше риск дорожно-транспортного происшествия, поскольку улучшается управляемость автомобиля. У водителя появляется больше времени, чтобы решить сложную ситуацию и совершить маневр, потому что трение между резиной и дорожным покрытием увеличивается. Так же улучшена проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества при использовании шипованных шин, как только выезжает из поселка. В северных регионах такие колеса активно используют автомобилисты, где количество аварий с приходом холодов увеличивается в разы.Особого внимания заслуживают внедорожники, которым чаще других транспортных средств приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

В числовом выражении разница тормозного пути между шипованными и нешипованными шинами на льду может составлять несколько десятков метров. Показатель проходимости на сложных покрытиях может отличаться в 2 раза. Если аккуратно использовать шипованные шины, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Многие думают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их эксплуатация просто запрещена.Это связано с тем, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, в результате чего на его ежегодное восстановление тратятся большие средства. Еще один важный недостаток: при контакте с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогена и приводит к развитию раковых клеток в организме человека. Не исключено, что в будущем в нашем штате появятся ограничения на использование резины с шипами.

Еще один момент в том, что такие шины хорошо себя ведут только при движении по снегу или льду.На всех остальных типах дорожного покрытия они могут только навредить, так как площадь контактной поверхности уменьшена. Другие позволяют кататься на них даже весной до значительного потепления, а вот на шипованных так не пойдет. При частом использовании часть шпилек неизбежно теряется, поэтому их необходимо заменять вручную. Операция эта сложная, и почти везде она выполняется только на специальных фабриках.

Также автомобилистам следует усвоить, что резину с шипами после установки необходимо тщательно обкатывать.Это делается для того, чтобы они нашли свои гнезда и надежно закрепились. Шины тоже покупаются специальные — они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные из них сделаны из стали и снабжены победными головками. Более дорогие изготовлены из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Финская резина ими оснащена, и стоит она значительно дороже.

Плюсы и минусы липучки

Шипы или липучки? Сравним сильные и слабые стороны второго типа.Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики по передвижению в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную текстуру, которая ведет себя примерно одинаково на различных типах дорожных покрытий: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучок» является их практически полная бесшумность в движении. Продукция произведена таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна.Шины этого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Липучка без шипов была разработана именно для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшим количеством льда и даже экономят на расходах на топливо.

Однако в некоторых случаях использование липких шин в зимние месяцы года может быть нецелесообразным. Такая резина неплохо ведет себя в городской черте. Невозможно гарантировать такие же свойства шин на загородном покрытии, которое к тому же плохо очищается от снега и льда.В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные испытания различных типов шин

Производители регулярно проводят испытания и практические эксперименты — их результаты ориентированы как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию этой марки. Однако это не означает, что к ним можно относиться как к авторитетным источникам, и это подтверждают сами дилеры, продающие бренд на определенной территории.Что выбрать: шипованные или нешипованные шины? Результаты тестов часто печатаются в рекламных проспектах, чтобы побудить клиентов совершить покупку.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на этапе разработки нового продукта перед его запуском в серийное производство. Для этого производитель выбирает несколько конкурентоспособных товаров и определяет их целевые значения по ряду критериев, таких как:

• эффективность торможения;
• уровень излучаемого шума;
• сопротивление качению;
• проходимость;
• комфорт и плавность хода и т. Д.

Производитель постепенно увеличивает характеристики своей продукции, пока не достигнет нужных значений. На этом этапе измеряются показатели, и их значения заносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что одни маркировки шин могут демонстрировать заявленные характеристики, а другие их не дотягивать. Чтобы сделать продукт устаревшим, могут потребоваться годы для проверки всех размеров и характеристик.

Рассмотрим результаты испытаний производителей нескольких наиболее успешных типов зимних шин и полученные уникальные преимущества:

1. Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. Этой продукции уже много лет доверяют владельцы автомобилей C и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, устойчивой к скольжению и аквапланированию. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильными ламелями.

2. Nokian Nordman RS.Этот бюджетный вариант стал популярным благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных канавок и четкий рисунок, облегчающие передвижение по заснеженной местности.

3. Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка была выпущена сравнительно недавно, в 2017 году. Она отличается V-образным симметричным протектором, идеально сбалансированной конструкцией шипов. За последний год линия также приобрела продукцию Velcro.Модель предусмотрена специально для автомобилей SUV.

4. Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, в основе которого лежат блоки разного размера. Специальные ламели с детализированным дизайном добавляют стиль экстерьеру и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина устойчива в зимние месяцы даже на самых сложных участках дороги.

5. Nexen Roadstone Win-Spike. Эти изделия корейского производства завоевали популярность благодаря огромному размерному ряду и доступной стоимости.Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины продемонстрировали высокие характеристики благодаря заводским шипам, направленному дизайну и глубоким канавкам.

Автовладельцам, которые столкнулись с задачей «шипованные или не шипованные?» к результатам тестов следует относиться с некоторой степенью осторожности и недоверия. Лучше принимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае шансы выбрать лучшую продукцию для своего автомобиля увеличатся, не попадаясь на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Трудно выделить однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина», да и мнения экспертов по этому поводу могут отличаться. Многие водители ориентируются на климатические условия региона, в котором им придется эксплуатировать свой автомобиль в определенное время года. Зимние трассы на липучках оптимально выбирать тем автомобилистам, которые планируют ездить преимущественно в черте города. Добавим к этому, что такие изделия стоят значительно дешевле шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда дело доходит до обледенения дороги и экстренного торможения, нет ничего лучше шипованных шин. Это особенно актуально в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающей среды приближается к 0 градусам. Напротив, нешипованные чаще всего скользят по льду. Но они показывают лучшую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоти и снегу.

Выбирая, какой из них лучше, нужно убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют погодным условиям, в которых они будут использоваться.Некоторые продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие — для Западной Европы, третьи — для российского климата и так далее. Шипы на липучке не снабжены, поэтому неудивительно, что они практически не издают шума. Благодаря более низкому сопротивлению они могут снизить расход топлива автомобилем.

Специалисты утверждают, что даже при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных автолюбителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть.Зимой достаточно соблюдать скоростной режим и аккуратно выполнять маневры. Однако водителям без зимнего опыта обязательно стоит подумать о шиповке. То же самое и с автомобилями более старых лет выпуска, в которых нет других систем безопасности, кроме ремней.

Несмотря на то, что резина с шипами дает больше свободы при маневрировании и скольжении, водитель по-прежнему несет основную ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля. Однако хорошо спроектированные шины обеспечивают больше преимуществ, чем потенциальных неудобств.

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шины с шипами незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Липучки» делятся на два типа — «Арктические» (они же скандинавские) и «европейские».Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
• , а у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно различить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» «варианты медленнее и имеют индекс» Q «,» R «и» T «(160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — это обычное дело! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, лидерство шипованной резины очевидно — металлические «зубья» вгрызаются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, тогда как основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что они упираются в проезжую часть не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протектор, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водно-снежный покров, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, в «ледовых» дисциплинах вывести фрикционные модели до уровня классических «шипов» не удается.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что плата за такую ​​страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Производители шин лучше всех понимают важность своей продукции с точки зрения безопасности, поэтому они постоянно совершенствуют ее. Для покрышек разрабатываются новые смеси, меняются форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, улучшающие характеристики автомобиля. В некоторых ситуациях наилучшие результаты демонстрируют шипованные шины, в некоторых — нешипованные (их еще называют «липучками» из-за принципа работы шины).Попробуем разобраться, в какой ситуации что работает лучше всего.

Но сначала некоторые особенности шипованной резины и липучки. Помимо, собственно, наличия шипа в шинах первого типа, есть более жесткий блок, в который он установлен, чтобы лучше держаться и не проваливаться в глубину, и многослойный протектор. Нешипованные шины имеют гораздо более мягкий состав резины (поэтому летом такие шины изнашиваются намного быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для слива снежной суспензии и тончайшего слоя воды, образующегося при контакте шины. лед от трения.

Влияние температуры

При создании шин производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20 ° С. В этом диапазоне на льду лучше себя ведут шины с шипами, которые «вгрызаются» в лед и удерживают машину. Если температура ниже, то лед становится тверже и приобретает свойства бетона — шипы от крючков превращаются в коньки, и здесь лучше всего показывает липучка. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца верхний слой льда становится теплее и липучка не успевает стекать воду из пятна контакта, уступая шипам.Для регионов, где зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подходит липучка.

Свойства поверхности

Чем грубее поверхность, тем легче липучке цепляться за неровности и тем лучше результат по сравнению с шипованными шинами. Это касается битого льда, асфальта и плотного снега. Но как только поверхность покрывается льдом, шины с шипами на нем лучше себя чувствуют. На снежной целине важную роль играет форма протектора вне зависимости от наличия или отсутствия шипов.Крупные блоки начинают играть роль боевых упоров и позволяют автомобилю продвигаться к намеченной цели.

Стиль вождения

Сюда можно включить несколько параметров. Первое — это место, где чаще всего ездит машина: если за городом, лучше использовать шипы, потому что лед можно найти где угодно. Если в городе, где улицы вымыты до асфальта, то можно использовать липучки. Еще один плюс использования липучки в городах — активное использование реагентов, негативно влияющих на срок службы шипов.Вторая — управленческие навыки: новичкам лучше быть уверенными в любой ситуации и ставить шипы, водители со стажем лучше разбираются в критических ситуациях и лучше на них реагируют — им подходит липучка. И третье — стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным, что автомобиль ведет себя так, как хочет водитель, поэтому шипованная шина будет надежнее.

Акустический комфорт

Один из самых больших недостатков шипованных шин — постоянный шум при движении.Липучка заметно тише и мягче.

Срок службы

Преимущества шипованной шины сводятся к нулю, когда шипы выпадают, что случается через пару сезонов. После того, как покрышке не за что цепляться, она в силу конструктивных особенностей становится заметно хуже липучки. Он сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, необходимо обратить внимание на тот факт, что эти характеристики относятся к средней шине, но есть шины с выдающимися результатами как в направлении улучшения, так и в направлении ухудшения — даже в пределах одной марки.При выборе конкретной модели необходимо ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и с результатами испытаний шин, которые периодически проводятся основными автомобильными изданиями и институтами безопасности.

Споры о том, какую резину использовать зимой — шипованную или фрикционную, — продолжаются, вероятно, с тех пор, как в автомобильном мире было принято решение, что один тип шин не может работать хорошо круглый год.

Чем нешипованная зимняя шина отличается от летней?
В первую очередь рисунком протектора — в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых цепляться за снег и лед.А еще — из специального материала, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дублей» и покрышка нормально не справляется со своими обязанностями.

Есть два основных типа зимних нешипованных — это «европейский» и «скандинавский». Первый предназначен только для мягкой зимы без резких перепадов температур и при безупречной работе коммунальной техники, которая быстро сбрасывает лед и убирает снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий.Эта шина, помимо прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
Прежде всего — устойчивость на льду, потому что это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен. «Гвозди» цепляются за лед. Конечно, если водитель не слишком самоуверен — ведь «улететь» с дороги можно абсолютно на любой скорости, что бы ни было под колесами и какой бы резиной ни «обуты» машина.

Однако вы должны знать, что шипы должны быть установлены правильно.Во-первых — прочно «сесть» в свои гнезда, чтобы не вылететь в первый сезон. Для этого после установки покрышек на автомобиль нужно проехать около 500 км без резких ускорений и торможений, «втоптав» шипы в резину. Во-вторых, вылет должен быть не ниже заявленного производителем (максимальное значение согласно европейским законам составляет 1,2 мм). Иначе шипы просто не подействуют.

Теперь о недостатках ошиповки.
Шум на асфальте.Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гудению. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этот звук может быть вообще не слышен.
А вообще шипы на асфальте ни к чему — но универсальных технологий в этой сфере пока не изобретено.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране дальних дистанций, все же имеет смысл покупать «шип» — все-таки лед на трассе — не такое уж редкое явление.

Возможно, вас заинтересует:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, казалось бы, меньше. По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, который еще не ездил более-менее активно свою первую зиму. …

Стоит ли экономить на зимних шинах
Зима — время увеличения количества ДТП. Практически каждый водитель так или иначе попадал в ситуацию, когда ему приходилось драться с непослушной машиной на обледенелой дороге или пытаться…

МОСКВА, 18 января — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других на полгода и даже больше. В этом сезоне в центральных районах страны до Нового года снега практически не было. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости совместно со специалистами шинной индустрии выяснили, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимних шин.

Страна за шипами

Согласно аналитическому отчету Интернет-издания «Авто.ру», россияне в 2017 году отдавали предпочтение шипованным шинам. В октябре прошлого года только около 15 процентов пользователей сервиса интересовались «липучками» (так принято называть нешипованные шины), в ноябре спрос вырос всего на пару процентов.

Шипованные наиболее популярны в Саратовской и Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов).«Велкро» привлекает автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского краев, а также Калининградской области: доля шипованных шин там не превышала 14-30 процентов от общего количества запросов.

Свойства шипов

Всем известно, что шипованные шины незаменимы в маленьких городах: снег убирают редко или плохо, часто образуется плотная снежная корка и лед. Многочисленные независимые испытания шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправдано, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится значительно короче.

Майкл Зикфельд, специалист службы технической поддержки Continental, рекомендует шипованные шины в городах России, Москве и Санкт-Петербурге. По словам эксперта, в обеих столицах на дорогах, обработанных реагентами, часто тает снег, а утром он снова замерзает, превращаясь в лед. Если к этому добавить снегопад, то более опасной ситуации придумать сложно: преимущество в этой ситуации на стороне машин с шипованными шинами.

«В 2004 году Норвегия запретила использование шипованных шин на один сезон», — говорит Михаэль Зикфельд.«Количество ДТП увеличилось в несколько раз, особенно в небольших городах, которые произошли в основном на перекрестках со светофорами. В результате власти страны сняли запрет». …

Техник Pirelli напоминает, что шипованные шины предназначены в основном для северных стран и запрещены в большинстве европейских стран. В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Friction

Шины без шипов некоторые называют фрикционными шинами, от латинского слова frictio — трение.Специалисты компании Pirelli утверждают, что это мещанский концепт. Принцип работы всех шин — трение, трение о дорожное покрытие. Современные компании предлагают широкий ассортимент каучуков в своих линейках продукции, но вы должны уметь различать их. Например, есть так называемые мягкие европейские зимние шины, предназначенные для умеренных зимних температур и взаимодействия в основном со снегом или мокрым покрытием. Другие, просто фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (в основном европейских).Их принято называть всесезонными, к российским зимам они не приспособлены, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом могут использоваться, например, для езды по бездорожью.

© Фото: Continental

Основным инструментом «фрикционных муфт» на обледенелых дорогах являются ламели (прорези в рисунке протектора), которые создают дополнительные кромки сцепления и множество боковых упоров, что делает такую ​​резину безопасной в эксплуатации. зимний сезон в широтах России. «Одно из больших преимуществ нешипованных шин — акустический комфорт», — говорит Пирелли.

Майкл Зикфельд из Continental объясняет, как отличить разные типы нешипованных шин друг от друга: боковина шины находится под прямым углом для суровой зимы, а для европейской — закругленной. Шины Eurozima рассчитаны на работу при температуре от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. Шины «Nordic» рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов ниже нуля. Также есть разница в составе резины: для мягкой зимы шины жестче, а для жесткой — мягче.Кстати, европейскую резину при минус 50 даже хранить нельзя, не говоря уже о гонке.

Преимущество нешипованных шин лучше всего проявляется на сухом асфальте при положительных и близких к нулю температурах, когда на дороге нет льда. Испытания также показывают, что липучка намного более устойчива на снегу и воде и теряет сцепление на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованными шинами. Как объясняет Майкл Зикфельд, ламели фрикционной муфты поглощают снег и заставляют его цепляться за лежащий на дороге снег. Кроме того, эти канавки обеспечивают лучший отвод воды.Даже на раскатанной снежной поверхности или ледяном покрове при температуре ниже минус 10 градусов Цельсия образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. В этом случае фрикционные шины сливают воду и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Пленка жидкости исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда бесшипная резина теряет свою эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе машин с шипованными шинами, тем безопаснее эксплуатация автомобилей с нешипованными шинами. На обледенелой дороге шипы разрыхляют поверхность и, таким образом, создают более липкое сцепление.Поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, большие города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири практически не оставляет шансов для нешипованных шин.

При выборе шин не следует учитывать тип привода автомобиля. «Тормоза одинаковы для всех приводов, более того, полноприводные автомобили весят немного больше, чем их моноприводные аналоги, поэтому качественные шины, обеспечивающие хорошее торможение, для них еще более важны», — говорит Зикфельд.

На торможение также влияет ширина протектора шины: если на автомобиль можно установить диски увеличенного диаметра, то можно не сомневаться, что с такими же шинами замедление будет обеспечиваться несколько лучше за счет большего колеса.

Немного медленнее

Чтобы шипы и протекторы любой шины служили дольше, важно их обкатать. Эксперт Continental советует первые 500-800 километров ехать плавно со скоростью не более 100 километров в час.Таким образом, шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы займут неправильное положение (наклонятся под неправильным углом) и вылетят быстрее. То же самое и с протектором — без обкатки он изнашивается намного быстрее, а срок службы шины может быть сокращен в два и более раза.

«Мы отслеживаем использование шин в такси — они проезжают за год столько, сколько обычный водитель за три-четыре года, — говорит Майкл Зикфельд. — Так, в одних случаях шина приходит в негодность через 25 тысяч километров, а в других при таком же пройденном на ней расстоянии все шипы целы.«

Pirelli придерживается того же мнения и добавляет, что срок службы также зависит от правильного давления, отрегулированного развала колес / углов установки колес, температуры, при которой используется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

Не бить тревогу, если из шины начинают выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов не повлияет на поведение автомобиля», — говорит Continental. «Когти» обычно выпадают через 20 тысяч километров, но если водитель агрессивно ведет машину, постоянно начинает буксовать, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет намного быстрее.

При тихой езде шипы выпадают из-за износа протектора, но даже после потери половины шины все еще может обеспечить приемлемый уровень торможения. Замена потребуется при глубине протектора менее четырех миллиметров: шипы осыпаются, как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все намного проще: нужно только смотреть на глубину протектора. У многих производителей автомобилей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять шины.По российскому законодательству запрещено использовать зимние шины с глубиной протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес упало в яму, повредилось в результате аварии и зимняя шина пришла в негодность, необходимо соблюдать осторожность при ее замене. При условии, что водитель аккуратно вел машину в течение одного сезона, вы можете просто купить новую шину. Однако, если протектор изнашивается в течение нескольких зим, эксперт Continental советует купить две новые шины и установить их на одну ось.

Причем на те колеса, которые не соединены с двигателем, лучше надевать изношенные шины (или одну новую, а другую слегка изношенную): то есть для переднеприводной машины — на заднюю ось, а для задний привод — на переднюю ось.Для полноприводной машины ось не важна. Если протектор шины изношен почти до четырех миллиметров, все четыре колеса необходимо заменить сразу.

Рейтинг гоночных шин R15. Шипы или липучка

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной поездке зимой, важно вовремя переоборудовать свой автомобиль из фрикционной или шипованной резины. Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности.Кроме того, сегодня на рынке шин присутствует огромное количество сезонных дисконтных моделей. Какой вариант подходит в вашем случае? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019. Воспользовавшись данным рейтингом, вы сможете в кратчайшие сроки выбрать оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и сильно укатанному снегу для легковых автомобилей, зарекомендовавших себя на дорогах России.Уровень типа: для северной зимы. Максимальная нагрузка на тот же автобус NOKIAN TIRES NORDMAN 5 составляет 630 кг.

Преимущество этой автомобильной шины — небольшое сопротивление качению, небольшой расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Такие качественные шины недостаточно шумны, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочные боковины. Среди недостатков этой модели, как отмечают пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

№9 — Pirelli Ice Zero

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, созданные специально для езды зимой, по снегу и льду. Такая модель пользуется повышенным спросом, так как имеет низкое сопротивление качению. При этом отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди преимуществ Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, по ласке и на обычном асфальте, а также адекватная цена.По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте при разгоне практически не отличается от летней шины, несмотря на наличие шипов. Из минусов — то, что Pirelli Ice Zero довольно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero.

№8 — Continental IceContAct 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации зимой, они выделяются отличными тормозными характеристиками.Среди преимуществ этой модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанном покрытии, льду, на мокром и сухом асфальте. Шины не шумные, при использовании не возникает дискомфорта. На скорости шум практически отсутствует, тормозной путь минимален. По прошествии некоторого времени Continental IceContAct 2 становится еще тише.

Continental Icecontact 2.

№7 — Ледяная стража Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Современные высококачественные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы.Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности. Они отлично справились с русскими заснеженными зимами. Привлекают бесшумность и отличная износостойкость. По многочисленным отзывам пользователей, покрышки хорошо держатся на асфальте, в том числе на мокром, отлично ведут себя на льду. Резина по сравнению с другими моделями не шумная. Практически не работает АБС, хорошо тормозит, отлично управляется. Yokohama Ice Guard на льду отличается предсказуемостью, держит отлично.

Yokohama Ice Guard

№6 — Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на один автобус 750 кг, предназначены для внедорожников для эксплуатации в условиях суровой русской зимы. Обладает оригинальным дизайном, придающим изделию отличные сцепные свойства. Среди достоинств данной модели — уплотнители боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием.Bridgestone Blizzak Spike недостаточно шумный, при торможении высокий уровень качества торможения и небольшой тормозной путь.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

№5 — BFGOODRICH G-Force Stud

Цена — от 5084 руб.

Bfgoodrich G-Force Stud Благодаря своей функциональности занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин. Эти шины с симметричным рисунком качественно направленного протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы.Bfgoodrich G-Force Stud отлично ведет себя на льду, отличается усиленными боковинами и отлично идет даже на расширенной воде. С самого начала использование довольно шумное, но после запуска становится существенно тише. Шина к колее довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимней дороге, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich G-Force

№4 — Goodyear Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

Goodyear Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожника, для северной зимы.Эта модель тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, он выделяется износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря такой резине начинает работать приятнее ходовая часть, повышается упругость руля. Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на снежной ласке и снегу. Недостаток можно назвать подтвержденным при агрессивном маневрировании.

Goodyear Ultra Grip Ice WR

Гладкий

№3 — ДАНЛОП ГРАНДТРЕК ЛЕД

Цена — от 7320 рублей

DUNLOP GRANDTREK ICE — качественные зимние шины с симметричным рисунком протектора и усиленными боковинами, для северной зимы, с шипами, предназначенные для внедорожников.Максимальная нагрузка на один автобус 875 кг. Среди плюсов этой модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенный ход, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся калибра, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После бега шум значительно снижается.

DUNLOP GRANDTREK ICE

№2 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОРД МОРОЗ 200

Цена — от 4500 рублей

GISLAVED NORD FROST 200 — качественные зимние шины с шипами, с асимметричным рисунком протектора, предназначенные для внедорожников.Наибольшая нагрузка на один автобус — 875 кг. Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на снежной ласке. На рыхлом снегу — желает лучшего торможения. Боковина мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который после работы заметно снижается. Шины не чувствительны, сидят очень хорошо, что очень актуально при агрессивной езде.

GISLAVED NORD FROST 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шины с шипами и симметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на один автобус 975 кг. Тип покрышки — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителями характеристикам. Данная модель отличается прекрасной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах, сильной ездовой посадкой.

Благодаря отличным характеристикам шин маяк практически не ощущается.Среди других преимуществ — небольшой тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шипы для поворотов и прямой. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

10 лучших зимних шин, представленных в нашем обзоре, составлены из комбинированных моделей, отобранных согласно отзывам потребителей и заявленным производителями характеристик. Все перечисленные опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, стабильностью.Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Тем не менее выбор зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

Вопрос о выборе зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции — шипованные диски, всесезонные шины, так называемые липучки.Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейская резина

рассчитана в основном на мокрый асфальт, небольшой снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог он не самый подходящий, но имеет важное достоинство — диагональный рисунок протектора, также он предусматривает наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины скандинавские модели занимают первые места.Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольные рисунки здесь не предусмотрены, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шашечке. Это позволяет легко удерживать контроль над автомобилем даже при движении по самому проблемному типу покрытия рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины больше всего места занимают именно такие модели, к тому же у них отличное соотношение цены и качества.

На что обращать внимание при покупке зимней резины?

Выбирая зимнюю резину, обращайте внимание на следующие параметры товара:

• Максимальный уровень нагрузки, которую способна выдержать шина;
• Устойчивость к износу;
• Скорость по инд.

Вся эта информация находится в маркировке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется надписью Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто — 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С грузом ситуация намного сложнее, так как необходимо учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен составлять не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество шин, которое учитывается при выборе — индекс скорости.Также он отразился в маркировке на резине для российских дорог: самый оптимальный показатель — S. Эти шины не ухудшают скоростные качества машины, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг моделей зимнего резинового верха 10

Дополнительно усилен арамидными волокнами. Он разработан специально для суровых климатических условий. Этой резине нужен особый сток, после которого можно будет оценить все ее положительные качества.

Преимущества:

• Отлично разблокируется с любыми покрытиями;
• Имеет усиленную боковину;
• Хорошо тормозит на сухом асфальте;
• Тепло достаточно долго.

Недостатки:

• Издает легкий шум при обкатке;
• Достаточно дорого.

В остальном эта зимняя резина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых холодных покрытий.

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены особые частицы кристаллов, также присутствует значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко устоит даже в плохих дорожных условиях, включая ледяную ласку или слякоть.

Достоинства:

• Протекторы очень хорошо держатся на дороге;
• Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
• Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
• Использование резины совершенно не влияет на показатели управляемости автомобиля;
• Обладает умеренной мягкостью, во время езды не издает посторонних шумов;
• Усиленные боковые шины, что позволяет быстро и без езды выбраться из колеи;
• Длительный срок службы.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтовым покрытием.

Разработано специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутая кромка. Это значительно снижает вероятность езды по снежному покрову.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

• Небезопасное поведение на асфальтовом покрытии;
• Шипы не слишком жесткие и часто летают, особенно по льду или по асфальту при резком торможении.

Недостатки усиливают износ резины, сокращают срок ее службы.

Разработан специально для суровых зимних условий. Резина имеет очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

• Легко удаляет слякоть и влагу сцепления;
• Отлично тормозит даже на льду;
• Хорошо держит дорогу, не побеждает;
• Не ухудшает управляемость автомобиля;
• После завершения обкатка практически не шумит;
• На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как лето;
• Согреть медленно;
• Имеет крепкие шипы;
• Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

• В колее ведет себя не слишком уверенно, велика вероятность поскользнуться;
• Боковина достаточно мягкая, при которой может возникнуть грыжа.

Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин получило достаточно широкое распространение, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину этой модели — настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: не влияет на ходовые качества автомобиля, обеспечивает отличную проходимость на заснеженных участках, хорошо ведет себя даже в городской черте. На льду можно показать себя слишком уверенно.

Преимущества:

• Хорошая износостойкость;
• Широкое применение;
• Во время езды издается минимальный шум;
• Хорошо ведет себя на достаточно тяжелых участках;
• Неплохо показывает себя в городе.

Недостатки:

• Очень отличный шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге намного хуже оригинала;
• На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может попасть в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км / ч.

Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с большой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу изменило свое мнение об этой продукции.Лучше всего эти шины ведут себя на грязных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

На шине значительное количество острых кромок, благодаря которым она легко преодолеет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для бездорожья. Оказывается, эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

• Не слишком дорого;
• Отличное сцепление с дорожным полотном другого типа, даже если оно числится с большим количеством снега;
• Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колес с базовой поверхностью;
• Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.

Недостатки:

• Слишком мягкий — может негативно сказаться на езде по обледенелой дороге или грунтовке.

Достаточно бюджетный вариант, и эта резина отлично ведет себя на мокром асфальте даже зимой, но пользователи не рекомендуют разгоняться более 100 км / ч. Такая резина отлично подойдет горожанам, которые не так уж часто используют машину в формате дом-дачно-мастерская. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Резина практически не сопротивляется качению;
• Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
• Медленно изнашивается во время работы;
• Не издает много шума;
• Совсем не влияет на эксплуатационные качества автомобиля.

Недостатки:

• Во время оттепели покрышка становится слишком мягкой;
• Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они сильно мерзнут;
• При использовании этой резины нежелательно сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости — машина может быть сильной и привести к аварийным ситуациям или даже аварии.

Отличается высоким качеством и надежностью.В процессе производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными повышать показатели износостойкости изделий. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины были разработаны специально для достаточно суровых зимних условий. Вы можете найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки его нужно прогнать, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

• Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или на льду;
• Имеет высокий уровень твердости;
• Плохо себя чувствует даже на сухом и несмешном асфальте;
• Эта резина не влияет на управляемость транспортного средства, независимо от сложности погодных условий;
• Носится очень медленно — может быть около 10 сезонов при аккуратной езде;
• Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на неровностях и в целом ведет себя максимально комфортно;
• Шипы держатся довольно крепко;
• С легкостью переносит влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

• Значительная стоимость;
• Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
• При обкатке присутствует небольшой гул, но на него можно не обращать внимания, особенно если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
• В процессе установки придется его балансировать.

Это продукция итальянского производства, в производстве которой используются только самые передовые технологии.Особенно это касается шипа, оснащенного двойным сердечником. Также в резине предусмотрено значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в виде буквы V. Считается лучшей зимней шиной-липучкой.

Преимущества:

• Отличное соотношение цены и качества;
• Низкий тормозной путь на любом покрытии;
• Отсутствие шипов позволяет совмещать с асфальтом, рыхлым снегом.
• Очень хорошо держит дорогу и надежно рывки.

Недостатки:

• Хуже всего себя ведут во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
• При положительной температуре воздуха становится слишком мягким;
• Во время работы появляется неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадает.

1. Nokian Tyres Nordman 5

Одна из самых распространенных — эту модель автолюбители считают лучшей зимней резиной.Он изготавливается из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология, получившая название «медвежий коготь». С его помощью шины намного лучше ведут себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не ищут под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием получается значительно лучше.

Недорого, практически не устойчива к качению. Покрышки обладают хорошими показателями неровности и превосходно сцепляются с дорожным покрытием.Создавайте порядок 10 сезонов и не производите лишнего шума, а также практически не влияют на управляемость машины.

Преимущества:

• Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
• Отлично идет по льду и рыхлому снегу;
• Имеет специальные каналы для удаления из-под колес слякоти или снега;
• Шипы оригинальной формы, не летают даже при движении по асфальту;
• Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2-х.5-3 тонны;
• Можно использовать для езды по бездорожью.

Недостатки:

• Отечественное производство;
• Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
• Резина склонна к сносу боковых сторон;
• При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать. Часто резина ведет себя аналогично даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин.В его составе около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​тестовых полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного бренда группы компаний MICHELIN, другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru.

В России у Michelin также есть собственный завод по производству шин. Он расположен в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области.Производственные мощности Там не самые крупные — около 2 млн шин в год, но именно там компания является единственным магазином шин, в котором спрятана вся резина, производимая Michelin в Европе.
В России шины «Мишлен» продаются либо нашего производства, либо компании производятся на европейских заводах в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — это новый зимний шипованный автобус, в котором реализовано множество инновационных технологий, разработанных Мишлен.Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Умная система» (Smart Stud System) и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипами, как при вдавливании в протектор, что значительно улучшает сцепление асфальт; При низких температурах он становится жестким, что делает крепление шипов более жестким и тем самым увеличивает сцепление с обледенением.
• Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяной крошки и представляющая собой систему из 6 поглощающих ледяную крошку лунок вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа имеет вид цилиндра с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежный захват шипа.

Рисунок протектора шины «Michelin X-Ice North 3» получил увеличенное количество соединительных кромок, улучшающих сцепление на заснеженной дороге.Также изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и косой посадке. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того, в нем есть кремневые добавки, которые способствуют износостойкости.
Технология Ironflex была применена для улучшения каркаса шины, которая заключается в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечении дополнительной ударопрочности.

Печные шины — шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов Российской Федерации. Называется «роза». По сравнению с фрикционными покрышками лучшая приспособленность к суровой российской зиме и сложным условиям эксплуатации, включая сильные морозы (до -25 градусов), при движении по гололёду, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на боковинах. дороги. Имеются специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент «Робетов». Продукция для зимней эксплуатации различается стандартным калибром, рисунком протектора, резиновой смесью, индексами скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, используемых производителем технологий и популярности бренда варьируется стоимость комплект шин.

Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по эксплуатационным свойствам и цене, следует придерживаться простых правил.

№ 1. Знаменитая марка — это не самое главное.

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании будут ценить свое собственное имя, поэтому они стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на известность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: Топ-10 зимних шипованных шин 2016-2017 / Бурцев Игорь

При поиске недорогих зимних шин стоит обратить внимание на автоходки «второй линии», то есть производства дочерних компаний шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№2. Специализированные шинные центры и магазины надежности малоизвестных торговых точек

Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средним значением.Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На что обратить внимание при выборе?

1. Размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному автомобильной компанией. Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Обозначается несколькими вариантами — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер покрышки по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость, сопротивление качению, разгонные характеристики.Также будь то больший диаметр со сплавными или коваными дисками, сделает автомобиль более стильным и красивым.
2. Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние авторезы. Шинная продукция, выпущенная 3–4 года назад, имеет другие эксплуатационные характеристики.
3. Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства.Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Бывает симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться в манере езды, динамических характеристиках автомобиля, мягкости или суровом климате зимой. Направленный рисунок протектора характеризуется улучшенными свойствами самоочищения и водоотведения мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон.Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиальному сегменту, демонстрируют неплохие характеристики в различных дорожных условиях.
4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков негативно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендован в некоторых странах Евросоюза, но в отечественных реалиях его сложно назвать оптимальным. 130-шипная резина — лучший выбор для средней зимы в России.В нем вес и размер шипа отличаются балансировкой по сравнению с остальными моделями.
5. Максимальные грузоподъемные и скоростные показатели. При выборе резины с шипами играйте второстепенную роль. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере показать спортивный характер машин.

Видео: Обзор Winter Shin 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на рынке России

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей резины с шипами.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Представлен в богатой размерной линейке — от R16 до R21. Разработано для Северных стран Европейского Союза и России. Проходит модернизация шины второго поколения, дебютирующей в 2011 году.

Имеют аналогичный рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из 2-х слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего.Однако граница между ними в местах шипов сделана выпуклой. За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой кашица.

Отличается высокой степенью обледенения льда.

Быстро удалите воду из места контакта.

Довольно комфортно на фоне других покрышек с шипами.

— Высокая цена.

— низкий уровень сцепления на сухой очищенной зимней дороге.

Долгожданное обновление в легендарном семействе Hakkapeliitta. Представлены 52 типоразмерами с диаметром растений 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в модельном ряду Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных машин. Допускается установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резиновой смеси. Однако основные изменения связаны с выкидышем.Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество всплесков в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их было на 18 штук меньше (172 против 190).

Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Высокий уровень сцепления на раскатанном снегу и при движении по льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

До зимы осталось совсем немного времени, так что каждому автомобилисту пора задуматься о зимней резине.Ведь именно от выбранного типа резины при наступлении холода будет зависеть не только безопасность водителя в ямах и обильных осадках, но и комфортное управление автомобилем на отечественных дорогах. Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для российских дорог.

Прежде чем остановиться на каком-либо конкретном бренде, вы должны сначала выяснить, какой тип подходит в вашей ситуации.
Разновидностей может быть два:

• Шипованные.Подходит для бездорожья, где зимой водителю регулярно приходится сталкиваться с обильными осадками. Шипы на шинах предназначены для врезания в поверхность дороги и, таким образом, позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток таких покрышек в том, что они очень вредны для асфальта.
• Трение или липучка. Они не имеют шипов, но отличаются большей ламелированностью блоков протектора. Сцепление на липучке с сухим асфальтом хуже, чем с резиной с шипами.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, о которых водителям не стоит забывать:

• Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо того, чтобы получить даже недорогую зимнюю, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным.Универсальные шины на все сезоны почти не твердеют, так как не из такой гибкой резины, как зимняя. Впоследствии «всесезонка» плохо связана с дорожным покрытием, и ездить по льду или по снегу будет сложнее.
• Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые находятся сбоку от покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
• Стоит обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они тестируют резину на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определены тормозные свойства и комфортные условия для конкретного типа шин.

Зима дорого

Прежде чем задумываться о том, какой фирмой лучше выбрать резину на зимнее время года, необходимо определить, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится машина, например, зоярей или снежный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие. .

Если резина подобрана для автомобиля, который постоянно ездит мягкой зимой по городу, где дорожные службы работают стабильно и хорошо, трение будет кстати, езда с ними будет комфортной, а дорожное покрытие более.

Но в условиях северной зимы, с плохо очищенными дорогами и частой ездой по грунтовому покрытию и по бездорожью лучше остановить свой выбор на резине с шипами, причем лучшего качества, это зависит от безопасности и простота эксплуатации автомобиля.

Манера вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную медленную езду, подходят фрикционные шины, но бродячему с агрессивным стилем езды, частым резким стартом и выбирающим скоростные режимы однозначно лучше брать шипованные шины.

очков опыта

Новичкам лучше присмотреться за рулем на резине с шипами, они безопаснее и помогают избежать многих критических ситуаций на дороге. И водителям, уверенным в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, вам нужно начать выбирать шипы для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, обычно они отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два показателя, которые нужно определить для себя перед покупкой зимней резины.

• Скорость по инд. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и впоследствии наносится на сами шины. Это параметр максимально допустимого скоростного режима для обеспечения безопасности и щадящей работы. Если при движении скорость превышает значение параметра, существует опасность возникновения аварийной ситуации, а также преждевременного износа и деформации голени.

Показатели скорости, присвоенные разным видам резины, могут быть такими:

• T (до 190км / ч) — характеристика шипованной резины.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липочки:

• S — до 180 км / ч;
• R — до 170 км / ч;
• Q — до 160 км / ч;
• H — до 210 км / ч;
• В — до 240 км / ч;
• Вт — до 270 км / ч.

1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку.Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обращать внимание на цену наиболее подходящей марки по всем параметрам.

Статистика продаж

Если говорить о прошлых годах, то видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени предпочли шипованные модели — почти 75%.На долю липучок, как правило, приходится около четверти продаж от общего объема ежегодно.

средняя цена

Популярные модели зимних шин по ценовой политике можно разделить на три класса:

1. Бюджет — недорого, с разным функционалом и уровнем качества, может обойтись в пределах:

• R14 до 2500 рублей;
• R15 до 3000 рублей;
• R16 до 4000 рублей;
• R17 до 6000 руб.

1. Средний класс.Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
2. Premium class — это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может быть в пределах 4000-10000 рублей. Сказывается страна и популярность моделей производителя.

Видео-советы, как правильно выбрать зимнюю резину:

Качество зимних шин Рейтинг

Nokian HakkaPeliitta R2 Внедорожник

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Есть все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей, но и другие свойства заметно улучшаются. Обладая симметричным протектором с кристаллическими частицами в резине, количество ламелей увеличено, что идеально подходит для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

Nokian HakkaPeliitta R2 Внедорожник

Преимущества:

• Хорошо держит дорогу;
• колы можно не бояться;
• уверенное торможение на любом асфальте;
• отличная управляемость;
• почти бесшумный;
• довольно мягкий;
• боковина отличается прочностью;
• надежность;
• долгий срок службы.

Недостатки:

• Небольшая перебранка на асфальте;
Цена
• ;
• разработан больше для городских условий.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Они считаются идеальными по соотношению двух параметров: доступная цена и хорошее качество. Производство — Польша. Отмечаются отличные тормозные свойства как у липучка.

Мировой рынок зарекомендовал себя как надежный, износостойкий и безопасный продукт. Модернизированные технологии, успешно применявшиеся в предыдущих моделях, и нововведения сделали Goodyear Ultra GRIP ICE 2 tiers востребованным у автомобилистов по всей России.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор Характеристики:

Преимущества:

• Рисунок рисунка протектора;
• продуманное расположение гибридных ламелей;
• отличная самоочистка;
• оптимизированное давление в защитном;
• уверенный разгон.

Недостатки:

• Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
• Тонкость боковины.

Bridgestone BLIZZAK REVO GZ

Одна из самых популярных моделей у отечественных автолюбителей, с качеством выше среднего по вполне доступной цене. При создании использовался современный состав резиновой смеси, в результате чего резина имеет микропористую структуру, способную разрушать тонкую водную пленку, тем самым увеличивая сцепление колес с мокрыми поверхностями.

Уникальное изображение на протекторе имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и, таким образом, предотвращает эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрой дороге.

Средняя цена 6500 руб.

Бриджстоун BLIZZAK REVO GZ

Преимущества:

• Отличное качество тяги и сцепления колес на мокрой дороге;
• хорошая курсовая устойчивость при разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
• комфорт при низком уровне шума и вибрации;
• короткий тормозной путь независимо от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
У
• скромный расход топлива при высокой скорости езды.

Недостатки:

• Сцепление низкое поперечное на льду;
• слабое торможение на мокром асфальте.

Michelin Alpin 5.

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при вождении, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо себя покажут на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 оснащен высокой гофрированной диаграммой направленности, которая помогает оставлять свой след на снежном покрове и обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение в плечевых зонах боковых канавок способствует эффективному отводу воды и снижению риска аквапланирования. А несколько планок улучшают тягу на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5.

Преимущества:

• Хорошее сцепление с дорогой;
• Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при отрицательных температурах;
• Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Недостатки:

• Не предназначен для езды по льду;
• Шумный;
• Цена.

Обзор зимних шин MICHELIN ALPIN 5 — Видео:

Michelin X-Ice XI3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания является производителем во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по производству автомобильных шин. Эта модель является новинкой, в которой реализован комплекс инновационных технологий. Производителям удалось воплотить концепцию «умного шипа» и создать поистине уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термоактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка происходит в соответствии с технологией Ice Powder Remover, которая представляет собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, который впитывается крошкой. Шип выполнен в виде цилиндра с коническим наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Michelin X-Ice XI3

Преимущества:

• Хорошо зарекомендовал себя на заснеженном дорожном покрытии;
• Отличная управляемость;
• Качество тормозов на высоком уровне;
• Курсовая устойчивость;
• Комфортность в эксплуатации;
• Хорошая проходимость;
• Тихая работа.

Недостатки:

• Сопутствующие свойства и ледостойкость на льду все еще слабые;
• Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков данных о шинах — в видео:

Модель

Hankook W419 ipike RS

Производитель данных о шинах является одним из ведущих производителей в этой области из Южной Кореи. Шины данной модели имеют V-образный направленный симметричный протектор, состоящий из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление на зимнем дорожном покрытии.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость на заснеженной дороге. Резиновая смесь, которая используется в этой модели, не теряет эластичности даже при достаточно низких температурах, в ее составе есть кремний, который способствует улучшению сцепления с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 ipike rs

— цена: + 0 руб.

Преимущества:

• Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
• Хорошее сцепление при движении по такелажному и небольшому снежному покрову;
• Курсовая устойчивость;
• Длительный срок службы.

Недостатки:

• Не подходит для езды по снежной ласке или высокому снегу;
• есть неприятный шум.

Dunlop SP Winter ICE02

Этот английский бренд — старейший в мире. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, несомненно, порадует многих автомобилистов.

Первое, что бросается в глаза — это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, расположенных напротив движения и под острым углом.Шины гарантируют устойчивость при скольжении по снежной ласке, а расположенные в 16 рядов шипы обеспечат оптимальное сцепление на льду.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Зимний ICE02

Преимущества:

• Отличное торможение на заснеженной дороге;
• Нормальная проницаемость.

Недостатки:

• На льду сцепление оставляет желать лучшего;
• Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
• Ощутимый расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter ICE02:

Continental ContiCecontact 2.

Это модернизированная модель одного из самых популярных продуктов от производителей из Германии. Количество шипов в новой шине достигает почти двухсот. Шипы продуманы так, чтобы иметь меньшие размеры, чтобы минимизировать разрушающее воздействие на дорожное полотно.

Также при изготовлении шипов использовался еще более надежный клеевой состав, способный выдерживать большую нагрузку, чем модель предыдущей марки.Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет автобусу сохранять эластичность в расширенном температурном диапазоне.

Цена — до 11000 руб.

Continental ContiCecontact 2.

Преимущества:

• Отличное торможение в любых условиях;
• Хорошее сцепление с дорогой при движении по льду и снегу;
• Комфорт в управлении;
• проходимость;
• Бесшумный.

Недостатки:

Подробный видеообзор этой резины:

Какую зимнюю резину вы выбрали?

Протестируйте зимнюю резину, выберите лучшую шипованную резину.Тестируйте зимнюю резину, выбирайте лучшую шипованную резину Top winter velcro

Возьми немного. Всего 5-8%. Но в нашей стране зимние шипованные шины жизненно необходимы любому автолюбителю. Они занимают 60% российского рынка. Наиболее подходящими для российских погодных условий являются шины скандинавского типа. Он отлично справляется со снегом и льдом. Чтобы не ошибиться и сделать выбор в пользу качественной резины, мы составили рейтинг зимних шин 2015-2016 годов. Этот список составлен по результатам тестирования ряда ведущих российских и зарубежных журналов.Среди них: «За рулем» и «АвтоРеву».

Благодаря открытому рисунку протектора шины хорошо взаимодействуют с дорогой даже при плохом сцеплении с дорогой. С X —IceNorth автомобиль наверняка проедет по слякоти. Автомобиль, обутый в шины этой модели, показал кратчайший тормозной путь на сухой дороге. Эта резина, открывающая рейтинг зимних шин, больше всего подходит в условиях, когда мало снега и льда. Потому что ускорение и торможение с машиной X —IceNorth 3 будет посредственным.Модель зимней резины продается по разумной цене.

Благодаря алюминиевым шестигранным шипам шины этой модели идеально подходят для езды и торможения на снегу и льду. Автомобиль, «обутый» в эту резину, прекрасно себя чувствует на сухой дороге. Formula Ice, занявшая 9-е место в списке зимних шин 2015-2016 годов, обеспечит автомобилю высокий уровень плавности хода. Эта модель подойдет тем, кто живет в большом городе и редко из него выезжает. Дополнительным преимуществом при выборе данной модели станет привлекательная цена.

Зимняя резина от корейского производителя имеет 180 шипов и систему ламелей для сокращения тормозного пути. Автомобиль отлично едет по снегу, по склонам, трассам, лесным тропам. Дорога перед вами сухая или мокрая, не беда, с шинами Hankook Winter ваша машина сможет уверенно ехать даже по грязной дороге. Правда, по снегу езда неровная. Это единственная минусовая модель, которая занимает 8-е место в нашем ТОПе лучших зимних шин 2015-2016 гг.

Шины с многогранными шипами для идеального сцепления на льду. Большая площадь контакта шины с дорожным покрытием стала возможной благодаря многочисленным крючкам. Автомобиль, «обутый» в шины этой модели, безупречно ведет себя как на мокром снегу, так и на обледенелых дорогах. На сухом покрытии показатели резины, занявшей 7 место в рейтинге зимних шин, не столь радуют: сопротивление качению высокое, а тормозной путь оставляет желать лучшего.

Благодаря специальным V-образным прорезям шина обеспечивает идеальное сцепление на заснеженной дороге.Показатели этой резины тоже вселяют уверенность автолюбителя. На мокром асфальте «кованая» машина ведет себя уверенно, хотя на сухом покрытии она оказалась самой медленной из всех представленных моделей рейтинга зимних шин 2015-2016 годов.

Nordman 4 отличается пониженным уровнем шума и шипами с большой прочностью. Специальные колодки смягчают прикосновение к дороге. На мокром асфальте и льду характеристики этой модели, входящей в средний рейтинг зимних шин 2015-2016 годов, оставляют желать лучшего.Но в остальном Nokian Nordman 4 — крепкий середняк, продающийся по доступной цене.

Хорошее торможение Nordman 5 за счет «медвежьего когтя» — выступа на протекторе, при торможении держится вертикально. Привлекательная цена этой модели, занимающей 4 место в рейтинге зимних шин 2015-2016 годов, порадует каждого автомобилиста. Благодаря Nokian Nordman 5 автомобиль умеренно расходует топливо, показывает отличную устойчивость на льду, снегу и сухом асфальте.Единственный недостаток: машина не очень комфортная в управлении, при большом снегопаде показывает не лучшую маневренность.

Производители шин Pirelli тестируют свою продукцию в самых экстремальных условиях, поскольку их эксплуатация происходит на обледенелых и заснеженных поверхностях. Поэтому ожидается, что эта модель отлично себя зарекомендовала на покрытии с талым снегом и льдом. К торможению и управляемости в этих условиях вопросов нет. Так что, если вы собираетесь за город, а на улице ужасная погода, шины Pirelli — лучший выбор.Иногда машина теряет сцепление с дорогой на поворотах. Сильный шум шин не добавляет преимуществ Winter Ice Zero. На сухом асфальте тормозной путь не такой маленький, как хотелось бы, поэтому бронзовый рейтинг зимних шин 2015-2016 гг.

Универсальные шины, подходящие как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Особый состав резиновой смеси разработан с учетом особенностей холодного и непредсказуемого климата. Автомобиль, «обутый» в Continental, отлично тормозит на льду и показывает хорошую управляемость, как на заснеженной дороге, так и на сухом асфальте.Выдерживает быстрое ускорение и замедление. ContilceContact важнее всего, если его сопротивление скольжению было идеальным. Но это не так, поэтому серебряный рейтинг зимних шин.

Шины с шипами в количестве 190 штук и малым весом (с помощью специальных добавок) отлично справляются на трассе с любым типом брезента. Снег, снег или замерзший покров — значения не имеет. Ведь для Nokian Hakkapelitta, ставшей лидером рейтинга зимних шин, нет преград.Автомобиль, «обутый» в эту модель, показывает короткий тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте.

Из недостатков: шумная модель.

Сегодня все больше автомобилистов предпочитают покупать на зиму нешипованные шины, и этому способствует множество причин. Во-первых, зимы в мегаполисах становятся мягче, а инея на асфальте все меньше и меньше. Во-вторых, люди стали чаще покупать полноприводные машины, и, как уверяют многие автолюбители, привод на все 4 колеса практически полностью компенсирует отсутствие шипов.И в-третьих, значительно повысилась эффективность фрикционных покрышек, и если раньше, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге, приходилось «подковывать» только шипованные шины, то с появлением современных технологий наличие шипов просто перестало быть обязательным.

Но давайте перейдем к делу, а именно: какие модели шин пользуются большим спросом? Ответ — специально составленный рейтинг лучшей нешипованной резины на зиму 2015–2016 годов.

Нокиан Хаккапелиитта R2

1) Финская новинка Hakkapeliitta R2 предназначена для использования в различных городских условиях.Nokian разработала шину, которая обеспечивает отличное сцепление с мокрым асфальтом, а также с дорогами, покрытыми льдом и снегом.

Разработчики постарались создать одновременно прочные, удобные шины с отличным дизайном, и у них это получилось, плюс ко всему, благодаря новейшему составу шин им также удалось снизить расход топлива. Данную модель можно «засунуть» еще до наступления холодов, что поможет существенно сэкономить время, которое можно потерять, простаивая в длинных очередях при шиномонтаже, а как известно, они образуются мгновенно, как только появляется первый снег.

Полная обкатка резины составляет 200-300 км, так что успеете ее пройти до наступления этой зимы.

2) Итальянские шины Ice Zero Friction можно использовать как на обычных автомобилях, так и оснащенных полным приводом.

Специальный направленный рисунок протектора обеспечивает новому Pirelli отличное сцепление с дорогой.

Центр шины хорошо справляется с заснеженным дорожным покрытием, а наличие канавок помогает избежать аквапланирования.

Плечевые блоки в виде волн с дренажными каналами продольной формы увеличивают контакт шины с поверхностью в зоне, отвечающей за захват снега, и увеличивают сцепление с дорогой.Особый состав резины, большая часть которой наполнена силиконом, делает шины долговечными даже в сильные морозы — даже при температуре воздуха -50˚С ваша машина без проблем преодолеет запланированную дистанцию.

3) Шины Мишлен были разработаны специально для нашего климата. Модель X-Ice 3 изготовлена ​​из особой смеси и поэтому, по сравнению со старыми моделями, новый продукт может похвастаться уменьшенным тормозным путем (на 10%).

В условиях нашей зимы часто случается, что снег вдруг начинает обильно таять, но для X-Ice 3 это не помеха.Технология Micro-Pump в сочетании с своеобразным рисунком протектора позволяет шинам эффективно удалять снег и водные осадки, тем самым повышая уровень сцепления с асфальтом. По заявлению производителей, X-Ice 3 прослужит долго, если вникнуть в специфику — такие шины могут проехать не менее 60 тыс. Км.

Nokian RS2 Внедорожник

4) Финская компания Nokian выпустила шины для любителей экстремального отдыха — внедорожник RS2, которые справляются со снежными просторами, несмотря на нестабильные погодные условия и качество дороги.

Здесь внедрены все самые современные технологии: оборудование со специальными пластинчатыми насосами позволяет шинам устойчиво держаться на обледенелой поверхности, а усиленные блоки протектора обеспечивают эффективное торможение. Внедорожник RS2 будет уместен в тех случаях, если вы планируете отправиться в путешествие по заснеженному бездорожью, ведь даже в таких условиях шины гарантируют вам массу положительных впечатлений от поездки. Наличие двойного корда и уникальной резиновой смеси благоприятно сказалось на надежности и долговечности изделия, поэтому его долговечность не вызывает сомнений, а это основополагающий фактор для внедорожников, преодолевающих экстремальные маршруты.

5) Наши зимы абсолютно, как и дороги, часто преподносят нам неожиданные сюрпризы, и если сегодня дороги буквально залиты снежным пюре, смешанным с грязью, то завтра все может превратиться в лед.
Южнокорейская фирма Kumho выпустила модель покрышек, у которой даже такая резкая смена настроения погоды.

Силика

, входящая в состав резиновой смеси, делает шины WinterCraft WP51 максимально устойчивыми даже в сильные морозы, не говоря уже о специально разработанных ламелях, которые гарантируют отличное сцепление.В теплую погоду шины обеспечат своим владельцам уверенную езду, причиной чего является наличие множества канавок с продольным положением, способствующих активному удалению жидкости и снега из-под шины. В результате значительно улучшится их контакт с дорожным покрытием. WinterCraft WP51 идеально подходит для тех, кто ценит комфорт и безопасность.

6) Если вы хотите купить зимнюю резину премиум-класса по цене обычной, то ваш выбор — модель I`Zen KW31 XL.

Шины марки Kumho справляются как со льдом, так и со снегом, а наличие липких блоков, расположенных в центре шины, гарантирует хорошее сцепление с дорогой.
Благодаря новой резиновой смеси с использованием экологически чистых компонентов шины также экономичны. Таким образом существенно снижается расход топлива автомобиля, а уникальное расположение канавок способствует комфортной езде не только по скользкому льду, но и по слякоти, образовавшейся после талого снега.

7) Японский бренд Bridgestone в 2014 году выпустил инновационную модель Blizzak WS80, которая до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке зимних фрикционных шин. Эти шины предназначены для автомобилей с любым типом кузова, поэтому считаются универсальными.

В отличие от своего предшественника — Blizzak WS70, улучшенная модель стала еще безопаснее и маневреннее, а также показывает лучшие результаты на обледенелом, снежном и мерзлом асфальте от зимних холодов. Особенностью Blizzak WS80 является особая резиновая смесь, которая сохраняет эластичность, несмотря на резкие перепады температур.Микрочастицы, попадая в структуру шины, проникают в лед, тем самым увеличивая проходимость транспортного средства, тяговое усилие и сцепление, а использование многоклеточного состава Multicell позволяет внешнему слою продукта активно поглощать влагу от контакта с ледяной поверхностью.

Эта особенность препятствует скольжению и помогает уверенно выполнять повороты. Центральные блоки протектора этой модели имеют конфигурацию параллелепипеда, которые, в свою очередь, разрезаны на два одинаковых треугольника, в результате чего получается значительно больше (20%) режущих кромок, что сокращает тормозной путь и улучшает курсовую устойчивость автомобиля.Трехмерные зигзагообразные рейки, разбросанные под разными углами на резиновых блоках, придают ей необходимую жесткость и распределяют равномерную нагрузку.

8) Зимние шины Maxx WM01 от британского разработчика Dunlop отлично ведут себя при торможении и показывают хорошую управляемость на исключительно разных дорогах.

Рисунок протектора шины асимметричный.
Кроме того, изделия изготовлены из новой резиновой смеси, что позволило оснастить их ламелями тончайшей формы и повысить их заметность при контакте с дорожным покрытием, а значит, улучшить торможение автомобиля.Высокое содержание кремния в резиновой смеси позволяет эксплуатировать шины в любую погоду. Winter Maxx WM01 понравится тем, кто ездит быстро.

Какие шины останавливать — решать вам. Мы можем только сообщить, что покупка зимних шин — это не тот случай, когда можно сэкономить, поэтому по возможности лучше отдавать предпочтение более дорогим моделям, имеющим высокое качество. И помните: чем новее шины, тем они высокотехнологичны, потому что развитие автомобильной продукции не стоит на месте, и со временем новые производимые продукты становятся безопаснее, а безопасность — важнейший критерий для любого автомобилиста.

Журнал «За рулем» сравнил доступные 14-дюймовые зимние шины, которые чаще всего используют владельцы автомобилей Lada, и недорогие подержанные автомобили.

Были протестированы следующие шипованные зимние шины: Aeolus Ice Challenger, Yokohama iceGUARD iG 55, Sava Eskimo Stud, Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8, Bridgestone Blizzak Spike -01, Formula Ice, Continental Conti Ice Contact 2, Avatyre Freeze и другие.

Специалисты журнала «За рулем» пробегают каждые 500 км каждого комплекта шипованных шин.Специалисты измерили ускорение и замедление на снегу и на льду. Испытания на асфальт проводились с учетом скорости износа резины. Мы начали сравнительные испытания с оценки и измерения сопротивления качению и только в финальном торможении на асфальте. Измеряли величину выступа шипов до и после испытаний.

В итоге заняли 10, 9 и 8 места соответственно: Avatyre Freeze, Cordiant Snow Cross, Toyo Observe G 3-Ice. Остальные мест в рейтинге зимних шипованных шин 2015-2016 гг. От журнала «Драйвинг» по результатам испытаний распределились следующим образом:

7 Иокогама iceGUARD iG55

Плюсы: Средний уровень сцепления на льду, удовлетворительная управляемость на снегу и льду, курсовая устойчивость на заснеженной дороге и проходимость.

Минусы: Очень слабые тормозные свойства на асфальте. Низкое продольное сцепление на снегу. Трудности со стабильностью курса на асфальте.

Вывод: покажите свои лучшие свойства на обледенелых дорогах.

6 Bridgestone Blizzak Шип -01

Плюсы: Хорошие сцепные свойства на льду. Удовлетворительная управляемость на снегу и на льду. Устойчивость на любой дороге.

Минусы: Слабые тормозные свойства на асфальте. Низкий уровень проходимости.Самый шумный, жесткий.

Вывод: Их лучшие качества раскроются на обледенелых и заснеженных дорогах.

5 Sava Eskimo Шпилька

Плюсы: Хорошие сцепные свойства на льду. Отличные тормозные свойства на мокром асфальте. Хорошее продольное сцепление на снегу.

Минусы: Проблемная курсовая устойчивость на асфальте. Трудности с управляемостью на снегу и на льду, с удержанием курса на заснеженной дороге. Низкий уровень комфорта.

4 Формула Лед

Плюсы: Отличные тормозные свойства на мокром асфальте, разгон на снегу, скромный расход топлива на скорости 90 кв. М. В час.

Минусы: Слабые тормозные свойства на снегу. Низкий уровень комфорта.

Вывод: Подходит для любых зимних дорог.

3 Нордман 5

Плюсы: Хорошие тормозные свойства на снегу. Самые экономичные шины на любой скорости.Высокая проходимость.

Минусы: Незначительные замечания по курсовой устойчивости, управляемости и комфорту.

2 Континенталь КОНТИЙС КОНТАКТ 2

Плюсы: Лучшее сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду. Отличные тормозные свойства на асфальте. Строгое соблюдение курса, управляемость на снегу и на льду. Высокая проходимость.

Минусы: Незначительные замечания по сцеплению с асфальтом и уровню комфорта.

Вывод: Подходит для любых зимних дорог и зимнего бездорожья.

1 Нокиан Hakkapeliitta 8

Плюсы: Лучшее продольное сцепление на льду. Хорошее сцепление на снегу. Самый экономичный. Отличная проходимость. Четкое следование курсу по любой дороге. Постоянное обращение.

Минусы: Средние тормозные свойства по асфальту. Незначительное замечание относительно комфорта.

Вывод: Подходит для любых зимних дорог и вселяет уверенность на зимнем бездорожье.

С наступлением поздней осени и началом морозов автомобилистам приходится устанавливать зимнюю резину на свои автомобили.И мы хотим помочь вам определиться с выбором зимней резины, представив рейтинг наиболее качественной и привлекательной по характеристикам резины, представленной на предстоящий сезон.

Чем лучше зимние шины справляются со своими обязанностями — тем меньше проблем будет у вас на дороге: современные шины позволяют сохранять управляемость на любых покрытиях — мокром асфальте, льду, рыхлом снеге и так далее. Какие зимние шины лучше?

Шипованные зимние шины Рейтинг 2015-2016

5.Continental ContilceContact (Германия). Шины среднего класса, которые обладают высокой износостойкостью и четко выполняют поставленные задачи.

• Асимметричный протектор с надежными ламелями;
• Цельные шипы плотно прилегают к шине, они не выпадают и обеспечивают отличное сцепление с поверхностью;
• Шипы имеют карбидную вставку необычной формы, значительно сокращающую тормозной путь;
• Резиновая смесь сохраняет свои свойства даже в сильные морозы;
• Имеются канавки для удаления ледяной стружки.

В целом модель среднего класса без заявленных суперфункций, но с задачами на «5» справляется. Стоимость шин в базовой комплектации — от 3500 руб.

4. Dunlop SP Winter ICE01 (Великобритания). Единственная модель шипованных шин в линейке производителя. Отличается следующими характеристиками:

• Высокая надежность — специальная резиновая смесь позволяет эксплуатировать шины в любых условиях;
• Шина сохраняет эластичность даже в сильные морозы;
• Имеет направленный 10-ступенчатый протектор, и вода эффективно удаляется через канавки;
• Специальная посадка шипов, зигзагообразные ламели обеспечивают лучшее торможение и сцепление;
• Минимальный уровень шума во всех диапазонах скоростей (до 190 км / ч).

Цена товара — от 3500 руб. И выше.

3. Иокогама (Япония). Японские шины не пользовались популярностью в России, но серия Yokohama ICEGUARD Stud — одна из лучших. Средняя цена за одну покрышку — 5000 руб.

• Особая конструкция шипа в форме стрелы с сердцевиной в форме звезды идеально подходит для заснеженных или слякотных участков;
• Шипы надежно фиксируются в гнездах и служат долго, а специальный состав резины позволяет эксплуатировать его при различных температурах и в любом режиме;
• По всей поверхности резины имеются дренажные полости, функции которых усилены специальным абсорбирующим гелем;
• Максимальная скорость резины — 190 км / ч.

2. Pirelli (Италия). Компания является одним из лидеров по производству резиновых покрышек, в том числе для спортивных моделей. Последняя коллекция Winter Ice Zero хороша тем, что:

• Имеет двойные шипы с необычной, но прочной посадкой в ​​протекторе;
• Обеспечивают отличную тягу и торможение;
• Индекс скорости — до 190 км / ч;
• Широкое основание равномерно распределяет нагрузку;
• Двойной сердечник изготовлен из карбида вольфрама и отличается повышенным сопротивлением, улучшает устойчивость шипа на обледенелой поверхности.Шипы не выпадают и не повреждают покрышку.

Стоимость таких покрышек варьируется от 6000 до 12000 рублей.

1. Нокиан (Финляндия). Финская корпорация довольна своими новинками, модели из последней серии Hakkapeliitta 8 обладают рядом технических преимуществ:

• Уникальные анкерные шипы со смягчающей «подушкой»;
• Самоблокирующиеся планки;
• Усилители тормозов;
• При производстве резиновых смесей используются высокоочищенные масла, эти шины отличаются высокой экологичностью и не имеют запаха;
• Резина менее шумная, протектор не боится трения;
• Форма шипов максимально проста, но они надежно встраиваются в шину и не выпадают.

Такое удовольствие будет стоить от 6 200 до 13 000 рублей за штуку.

Рейтинг нешипованных зимних шин без шипов 2015-2016

5. Мишлен (Франция). Одна из последних новинок компании Michelin — серия Alpin 5. Новинка предлагается в 27 типах и размерах, стоимость варьируется от 3,5 до 12,5 тысяч рублей. Чем хорош этот сериал?

• Количество сегментов протектора увеличено на 12%, ламелей — на 16%;
• Самоблокирующиеся шины;
• Направленные блоки вместо рисования, улучшенное сцепление с любой поверхностью;
• Улучшенный состав резины — специальные полимеры и масла позволяют эксплуатировать изделие при любых температурах;
• Более эффективное диспергирование воды.

Последняя серия создана для так называемой «теплой европейской зимы».

4. Бриджстоун (Япония). Blizzac — одна из последних коллекций всемирно известного производителя шин. Цена начинается от 3,6 тысячи рублей, а самый дорогой вариант обойдется в 11-12 тысяч рублей. К преимуществам шин можно отнести:

• Переделан рисунок протектора, устранены срывы и пробуксовка колес, обеспечена лучшая маневренность и эффективное ускорение на снегу;
• Поперечные каналы и «снежные ловушки» помогут избежать аквапланирования;
• Высокая плотность 3D-ламелей обеспечивает отличную адгезию к поверхности, а также быстрое блокирование;
• Увеличена ширина ходовой части протектора;
• Микропористая резиновая смесь позволяет эксплуатировать изделие в любых температурных условиях.Эти шины еще называют «липучками» — поэтому они демонстрируют хорошее сцепление с дорогой.

3. Континенталь (Германия). Шестое поколение зимних шин от этого производителя обходит предыдущие модели. Представлен в 80 размерах, стоимость варьируется от 3 до 12 тысяч за единицу. Continental ContiViking Contact, достоинств коллекции:

• Оптимально соответствует современной автомобильной электронике;
• Благодаря асимметричному рисунку протектора и трехмерным ламелям сокращается тормозной путь, улучшается тяга и маневренность;
• Специальная технология резиновой смеси Nordic Silica без масляных примесей, но с диоксидом кремния дает хорошее сцепление на мокрой и обледенелой дороге;
• Улучшенная поперечная система для удаления излишков воды и снега;
• Индекс скорости — до 190 км / ч, шины могут эксплуатироваться в любых температурных условиях.

2. Фреденштайн (Голландия). Бесштифтовые шины, разработанные для легковых автомобилей с ожиданием теплой европейской зимы. Стоимость начинается от 2 тысяч рублей, вполне бюджетный, но надежный вариант с рядом преимуществ:

• Хорошо продуманные канавки для отвода воды и снега;
• Резиновая смесь с полимерами и диоксидом кремния — это способность эксплуатировать шины в любую погоду;
• Низкий уровень шума.

1. Goodyear (Польша).Особого внимания заслуживает TO из коллекции UltraGrip Ice. В арсенале производителя 29 размеров, стоимость покрышек варьируется от 2,8 до 11 тысяч рублей. Давайте посмотрим на достоинства моделей:

• Криоадаптивная резиновая смесь сохраняет эластичность даже при сильных морозах и обеспечивает отличную адгезию на различных типах поверхностей;
• Специальная технология протектора обеспечивает защиту от аквапланирования, улучшает маневренность и сокращает тормозной путь на обледенелой дороге;
• Низкий уровень шума;
• Гибридные ламели на протекторе улучшают управляемость автомобиля, а также торможение на снегу, канавки эффективно очищают шины от воды.

Автомобилистам есть из чего выбирать: даже бюджетные варианты от уважающих себя производителей обладают хорошими характеристиками и прослужат не один сезон! Что уж говорить о многофункциональных обновлениях, которые превращают вождение зимой в настоящее и БЕЗОПАСНОЕ удовольствие!

Всем автомобилистам, не успевшим поменять авто, посвящается. А также тем, кто уже подготовился к зиме, стоит ознакомиться с тестами и результатами тестов, проведенных специалистами. Информация будет полезна при поиске хороших и безопасных шин для вашего транспорта.От этого будет зависеть спокойствие и безопасность водителя, а также его попутчиков и других участников дорожного движения. Результаты масштабных испытаний резины показали, что рейтинг зимних шин 2015-2016 за рулем, организованный онлайн-изданием, несколько отличается от потребительского выбора.

Учитывая суровость российских зим, актуальность выбора тестируемой резины оправдана сложными условиями с обилием мороза, снега, льда на дороге. Наряду с шипованными изделиями использовались фрикционные шины, а также модернизированные шины.Наряду с продукцией прошлых лет, уже прошедшей несколько сезонов и оцененной потребителями на практике, были и новинки, которые должны были дебютировать на тестах сразу после презентации в магазинах.

Жесткие испытания в суровых российских условиях

На льду

Аварийное торможение . При движении по обледенелой дороге, полностью лишенной снега, транспортным средствам была поставлена ​​задача снизить скорость с 20 км / ч и остановиться с помощью срабатывания АБС. Лучшим в этой гонке стал бренд Hakkapeliitta 8 от Nokian.Эти шины показали минимальную дистанцию ​​в шесть метров. Не сильно отстали Winter i * Pike RS с приставкой Plus от Hankook (торможение было длиннее всего на 20 см), а также Continental IceContact 2 (еще на 10 см). Однако каждый опытный автомобилист понимает, что каждый сантиметр — в аварийной ситуации, с угрозой столкновения или столкновения.

Управляемость. При прохождении ледового круга и извилистой дорожки, где также проводился тест зимних шин 2015-2016 годов за рулем, шипы снова стали лучшими, а в лидеры вышли те же шины, что и при экстренном торможении.

По снегу

При разгоне с предела 40 км / ч необходимо было тормозить с активной АБС до полной остановки автомобиля. В результате ведущие имена были свергнуты теми, кто прежде особо не отличился. Они были почти как колесо Goodyear на колесе UltraGrip Ice Artic в шипах, выходящем отрезком — 1940 см, Cordiant Snow Cross — 1950 м, а следующая почти на одной оси с предыдущей версией автомобиля Nokian Hakkapeliitta 8 — 1960 см.

Сложнее оценить первенство при прохождении заснеженной трассы длиной 1500 м, полной поворотов. Здесь фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2 показала отличные характеристики, за ней последовали Cordiant Snow Cross в паре с другим претендентом — SP-02 Arctictrekker от Maxxis.

Маневренность была отмечена сразу несколькими участниками: IceContact 2 от производителя Continental в паре с брендом Cordiant Snow Cross, а также пара конкурирующих шин Nokian: Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8.Эти победители за 2015 год по 2016 год сели за руль, эксперты единогласно поставили 10 баллов, максимум из предложенных.

UltraGrip Ice 2, созданный Goodyear с последователем IceContact 2 от Continental, а также пара от Nokian: Hakkapeliitta R2 вместе с Nordman RS получили отличный показатель плавности хода.

Мокрый асфальт, дождь

Что делать, если растает?

В южных регионах континента, а также в городах, где очистка улиц от снега и льда производится реагентами с солью, осадков остается мало.Дороги залиты водой или кашей изо льда, воды, снега. Участки маршрута практически полностью пересыхают. Поэтому специалисты решили провести тест на резкое снижение скорости в таких условиях. С этой целью на расчетных машинах с ограничением скорости 80 км / ч использовалась аварийная остановка. На мокрой дороге лучше всего преуспели шины Gislaved Nord Frost 100, а лучше всего — Nordman 5 знаменитого Nokian в паре с Ice Zero не менее популярного Pirelli. К удивлению знатоков и знатоков, все лидеры оснащены шипами.

В условиях тестовой езды по сухому асфальту с последующим торможением лидерство сменилось на противоположные модели. Легко тормозить удавалось только фрикционным шинам. В этой номинации отличным оказался тест зимних шин 2015–2016 годов для езды на r14 ContiViking Contact 6 от создателя Continental, а также на UltraGrip Ice 2 марки Goodyear, а также на шинах SP-02 Arctictrekker Maxxis. бренд. Но ни один из этих вариантов не смог достичь экспериментальных показаний шин летнего сезона, используемых при контроле дорожных условий.

Для большего комфорта

Чтобы водитель и его спутники в дальних поездках чувствовали себя максимально комфортно, ничто не мешало им наслаждаться поездкой или концентрироваться в пути, вам следует выбрать лучший UltraGrip Ice 2 от Goodyear, проверенный экспертами по акустике , для тех, кто привык чистить шины, и Gislaved NordFrost 100 с «песчаным» рельефом.

Все эти результаты по-настоящему радуют автолюбителей. За исключением единственного минуса — стоимости. Это касается как безоговорочного лидера тестирования — шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8, так и последователей, которые располагаются на оставшихся ступенях пьедестала.По стоимости лидерами среди всех номинантов стали Continental IceContact 2 с Nokian Hakkapeliitta R2.

Больше внимания к бюджетному сегменту

Thorns Sibir Снег без шипов представлен на обзоре зимних шин 2015-2016 годов за рулем известной российской фирмы Matador в России. Также она привлекла внимание специалистов с лучшей стороны. Обувь в этой резиновой легковой машине красиво передвигается зимой. Благодаря направленной конструкции, разнообразию стыковых кромок, зигзагообразных канавок, сцепление автомобилей с асфальтовым покрытием является высоким.В зависимости от размера колеса и его ширины больше придется заплатить за обувь.

Интересно, что в этом тесте понятия дешевизны и качества далеко не взаимосвязаны. Итак, доступный по цене Maxxis Arctictrekker NP3 достоин уважения за качество зимних шин, используемых в обычных условиях. Также при тестировании резины хорошо себя показали шины отечественного бренда Cordiant — Cordiant Winter со Snow Cross. Причем последние смогли составить конкуренцию самой дорогой продукции.Первым повторить успех своим родственникам не удалось. Однако тест зимней резины 2015-2016 за рулем r15 оказался не хуже, чем с колесами меньшего диаметра.

Новой шиной сезона стала нешипованная шина от компании Vredestein. Внедрение специальной технологии «Stealth Design» призвано подавить шум движущегося автомобиля. Разработка создавалась для военной техники, но позже получила право применять в гражданских целях. Специальный рисунок протектора в виде галочки позволяет подавить шум, а вместе с ним — вибрацию.К тому же поведение автомобиля становится более чутким и легким.

Winguard Snow’G Shinnik — почти лучший, но при этом доступный по цене. Хорошо бегает по льду и снегу, не выходит из строя на сухой дороге и при низких температурах. Все, что нужно, — это изменить время и соблюдать скоростной режим.

Несмотря на богатство европейских брендов, многие автомобилисты выбирают китайскую обувь, и не зря. Поднебесные растения пользуются не меньшим спросом, чем другие.Благодаря им предъявляемым требованиям удовлетворяют те автомобили, владельцы которых не имеют возможности тратить больше на обувь по сезону. Так что китайские изделия достойно проходят испытание зимней нешипованной резиной 2015-2016 за рулем, хотя и не занимают призовых мест. Но ведь не для лидеров эти шины, а для повседневной и безопасной эксплуатации автомобиля. Опытным автомобилистам гораздо важнее регулярно менять шины, чтобы быть уверенными, что по любой дороге, независимо от погодных условий, передвигаться безопасно.Какое название носит та или иная обувь, дело разве что не последнее.

Prada Кроссовки с резиновым ремешком на липучке, черная сетка

Prada Cloudbust Кроссовки с резиновым ремешком на липучке, черная сетка

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

390,00 швейцарских франков

Стандартное восточное время. Розничная торговля в США 740,00 долл. США

Кроссовки Prada ‘Cloudbust’ из черной дышащей сетки.Они имеют резиновые вставки в оттенках светло-серого, белого, черного и нежно-розового, в том числе ремешок на мыске, обеспечивающий надежную посадку. Подошва из каучука черного и серого цветов. Изношены с несколькими царапинами на резиновой подошве. В целом в отличном состоянии.

Измерения

Размер отпечатка	37.5
Размер обуви	37,5
Внутренняя подошва	24,5 см (9,6 дюйма)
Ширина	7,5 см (2,9 дюйма)
Платформа:	4 см (1,6 дюйма)

увидеть больше Кроссовки в 37.