Шины зимние dunlop тест: Отзывы о зимних шинах Dunlop, каталог отзывов о зимней резине Данлоп
Тесты шин Dunlop — сравнительные тесты летней/зимней резины Данлоп на TyreTrader
Выбранный фильтр:
шина: DunlopxТест зимних шин 235/55 R17 ADAC 2020
Второй в этом году тест популярного автожурнала Германии — проверка 13 нешипованных моделей в типоразмере 235/55 Р17. Зимняя резина такого размера подходит для установки на фургоны и внедорожные авто. Этими покрышками можно укомплектовать Audi A7, Renault Duster, Ford Kuga, VW Tiguan, Ford Gal…
13.11.2020
подробнееТест зимних шин 205/55 R16 Автоцентр 2018
Украинские эксперты выбрали 10 фрикционных моделей шин размера 205/55 R16, которые разработаны специально для использования в условиях мягких зим.
Команда остановила свой выбор именно на европейской зимней резине, поскольку именно данный тип покрышек является наиболее популярным на украинском шинном…
11.11.2020
подробнее Тестируемые брендыТест зимних шин 245/45 R18 Auto Bild 2020
Очередной зимний тест от известного немецкого автожурнала вышел как раз к началу нового зимнего сезона. В этот раз выбор экспертов пал на типоразмер 245/45 р18, подходящий для комплектации седанов, универсалов, кроссоверов и внедорожников.
Для первого этапа команда выбрала 51 нешипованную модель,…
16.10.2020
подробнееТест зимних шин 205/55 R16 ADAC 2020
К зимнему сезону 2020-2021 многие автожурналы стараются подготовить тесты шин, и немецкий Адак не стал исключением. Специалисты успели провести два тестирования зимней резины, — одно из которых тест зимних фрикционных автошин 205/55 р16. Это очень распространенный типоразмер покрышек, подходящ.
..
13.10.2020
подробнее Тестируемые брендыТест зимних шин 235/60 R18 Auto Bild Allrad 2018
Немецкое издание Авто Билд Олрад протестировало 10 фрикционных зимних покрышек в типоразмере 235/60 р18. Шины с такими параметрами используются для комплектации внедорожников и кроссоверов. В список попали покрышки разных ценовых категорий, большинство моделей уже хорошо известны украинскому автомоб…
07.
Тестируемые бренды
Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2018
Команда экспертов журнала За рулем в 2018 году провела ряд зимних тестов, одним из них стал тест нешипованной резины в распространенном типоразмере 205/55 р16, который подходит для всех авто класса гольф. В список участников теста фрикционной резины 205/55 р16 для зимы попали: Bridgest…
04.
Тестируемые бренды
Тест зимних шин 205/55 R16 ABW.by 2018
Популярный белорусский ресурс АБВ.бай опубликовал результаты зимнего теста покрышек 205/55 р16. В списке только премиальные нешипованные автошины, а это значит, что борьба за лидирующие места будет жесткая. Участниками тестирования резины 205/55 р16 для зимы стали: Nokian Hakkapeliitta R3 (…
2020 подробнееТестируемые бренды
Тест зимних шин 185/65 R15 ADAC 2019
Для очередного зимнего сезона немецкий автомобильный журнал АДАК подготовил полезную информацию для своих читателей — было проведено несколько масштабных проверок автомобильных покрышек. Одной из них стал тест липучек 185/65 р15, участие в котором приняли 16 комплектов шин разных ценовых катег…
13.07.2020
подробнееТестируемые бренды
Тест зимних шин 225/45 R17 Auto Express 2019
Для своего нового теста команда Авто Экспресс отобрала десять комплектов премиальных производителей.
Были протестированы нешипованные зимние покрышки в типоразмере 225/45 р17. Кроме фрикционных автошин в тест были включены еще две участницы — летняя и всесезонная шины Continental для наглядног…
08.07.2020
подробнееТестируемые бренды
Тест зимних шин 175/65 R14 ADAC 2018
Немецкий журнал АДАК провел тестирование 12 комплектов шин для зимнего сезона. Тестировались покрышки в типоразмере 175/65 р14, который подходит для комплектации компактных авто.
Обязательным критерием отбора был индекс скорости Т (до 190 км/ч) и индекс нагрузки 82 (до 475 кг), исключением стала авт…
06.07.2020
подробнееТестируемые бренды
Тест летних шин 255/65 R17 4×4 Australia 2019
Австралийское издание 4×4 Australia опубликовало результаты теста вседорожной летней резины 255/65 R17. Для этого континента вездеходовские колеса — один из лучших вариантов, поскольку они имеют не только высокую проходимость в любой местности, но и устойчивы к проколам и другим повреждениям.
03.06.2020
подробнееТестируемые бренды
Тест летних шин 225/65 R17 ABW.by 2019
Популярный белорусский автомобильный сайт провел летний тест покрышек для кроссоверов. Резина в типоразмере 225/65 р17 тестировалась на VW Tiguan, испытательным полигоном стал трек Nokian, расположенный недалеко от города Нокиа.
Участниками стали 8 летних моделей типоразмера 225/65 р17:
Nok.
..
31.05.2020
подробнееТестируемые бренды
Тест летних шин 225/45 R17 Auto Bild 2019
Немецкий журнал Авто Билд провел масштабное тестирование летних автошин 225/45 R17. Такой типоразмер наиболее актуален для установки на авто компакт-класса. Возможность побороться за лидерство получили 53 модели авторезины — представители всех ценовых сегментов. Все комплекты были приобретены в розн…
22.
05.2020
Тестируемые бренды
Тест летних шин 235/50 R18 SUV Auto Express 2019
Команда специалистов британского журнала Авто Экспресс провела тестирование 8 комплектов летней резины в размере 235/50 р18. Такой размер был выбран исходя из потребительских запросов. С ростом популярности кроссоверов, внедорожников и других suv-ов увеличивается и спрос на покрышки, подходящие для …
08.05.2020
подробнееТестируемые бренды
Тест летних шин 225/40 R18 Gute Fahrt 2019
В преддверии летнего сезону 2019 года немецкий автожурнал Гуте Фах провел испытание покрышек 225 40 р18.
Этот размер является достаточно популярным у автомобилистов Германии и подходит для установки на такие авто как Фольксваген Гольф, Сеат Леон, Ауди А3, Шкода Октавия.
В тесте участвовали все ак…
02.04.2020
подробнееТестируемые бренды
Зимние шины Dunlop SP Winter Ice 03. Снег, лед и математика…
Германия, Япония, Турция, Россия… Нет, это не флажки на карте путешествий, а всего лишь вехи в судьбе нового продукта бренда Dunlop — шипованной шины SP Winter Ice 03.
Cтанислав Шустицкий
Итак, о геополитике. Модель Winter Ice 03 разрабатывалась в конструкторско-техническом центре, расположенном в японском городе Кобе. И концепция продукта, и дизайн, и конструкция шины — все «Made in Japan». Все, за исключением одной маленькой, но крайне важной для шипованных шин детали — собственно шипа. За шип отвечал новый, открытый в 2017 году центр исследований и разработок, базирующийся в Германии, в городе Ханау. Более того, этот же НТЦ проводил тесты прототипов новинки, а в дальнейшем ему и вовсе будет поручена разработка шин для России. Турция? Здесь все просто — на новом заводе в Анкаре как раз и будут выпускаться шины Dunlop SP Winter Ice 03.
И здесь же будет производиться их ошиповка. Кстати, можно еще вспомнить север Финляндии, где шины тестировались. Ну а Россия в этом списке упоминалась не только как рынок сбыта вышеозначенного продукта, но и в связи с тем, что проба новинки проходила прошлой зимой в Екатеринбурге, на снежных и ледовых трассах, проложенных по глади замерзшего озера.
Но сначала немного теории. Снег, лед, снежные заносы, сухой, вымороженный асфальт, водяная пленка на поверхности, слякоть — это все о наших зимних дорогах. Вот и попробуй под это спроектировать шину с оптимальными характеристиками. А еще среднестатистический потребитель хочет, чтобы шина была тихой, обладала хорошим динамическим и акустическим комфортом и жила как можно дольше. Увы, идеальная шина пока не создана. Правда, японо-европейский научный потенциал готов с этим поспорить — инженеры Sumitomo Rubber Industries говорили о том, что в их задачу входило «создать идеальную шину, подходящую для российских регионов».
Но это лирика, а что касается шипованных шин, то здесь шип если и не «всему голова», то значит очень много.
И немецкие инженеры разработали шип Anti-Tilt (что-то вроде «несгибаемого», «сопротивляющегося наклону») интересной конструкции и формы. Минимальную подвижность шипа в протекторном слое обеспечивает широкая площадка асимметричной формы в его основании, а направленный зубец твердосплавной вставки без труда проникает в лед. Таким образом решаются сразу две задачи: и эффективная работа шипа, и его надежное крепление, то есть долговечность шины.
Знаете, что японские и немецкие разработчики отметили как самый большой минус предыдущей модели SP Winter Ice 02? Не сцепление или управляемость, а низкую степень акустического комфорта. И всерьез занялись этой проблемой, решить которую удалось не без помощи теории звуковых волн французского математика Жана-Батиста Фурье. Анализ звука, издаваемого шиной SP Winter Ice 02 при движении, показал, что каждый шип здесь исполнял собственную «арию», из-за чего «на выходе» было много звуковых пиков. Для новой шины была разработана такая математическая модель расположения шипов, которая позволила снизить шум, издаваемый шиной при езде, на два децибела. Скажете, незначительное снижение? Не спешите с выводами. Все дело в том, что шина SP Winter Ice 03 имеет на 60 % больше шипов, чем ее предшественница! И при этом не только соответствует всем стандартам по воздействию на дорожное покрытие, но и показывает на этом тесте лучшие (на 30 %) результаты, чем SP Winter 02. Это — о комфорте акустическом.
Что касается комфорта динамического, то здесь японские инженеры серьезно поработали с конструкцией каркаса, оптимизировав распределение давления в пятне контакта. А чем давление в пятне контакта равномернее, тем лучше шина поглощает неровности дорожного покрытия. Если же вернуться к теме акустического комфорта, то здесь есть смысл упомянуть еще об одном решении, примененном в модели SP Winter 03, причем решении комплексном. Речь о фирменных данлоповских ламелях Miura Ori. Эти 3D-ламели присутствуют и в новой шине, и так же уверенно выполняют свою функцию по сохранению жесткости блоков, а значит и по стабильности пятна контакта.
Но теперь они расположены по диагонали к центру шины, что позволило, во-первых, улучшить поведение шины на снегу, а во-вторых, снизить эффект звукового резонанса (и здесь наверняка без математики не обошлось) при контакте ламелей с дорожным покрытием.
В помощь оригинальному расположению ламелей (как и к увеличению их числа в блоках) по технологии Flat VA добавлено V-образное расположение блоков протектора. Это уже дань управляемости. А лично мне очень понравился рассказ японских инженеров о том, как они пришли к идее формы поперечных канавок, призванных отводить воду из пятна контакта шины с дорогой — задача-то, с учетом специфики наших зимних дорог, важная. Мол, сама природа подсказала — это же естественные изгибы реки! Поэтому и называются канавки River Grooves. Да, склонны японцы к философии и созерцанию, но, на минуточку, при скорости в 80 км/ч эти «речные» канавки отводят до 40 литров воды в секунду.
Теперь впечатления о кондициях модели SP Winter 03, полученные на основе теста. Инструментальных замеров не производилось, поэтому это исключительно мои впечатления. С «ноль второй» она расправилась без особого труда, показав лучшую сбалансированность буквально во всем. То есть поведение SP Winter 03 на всех видах зимнего покрытия было более понятным и предсказуемым. Пожалуй, ближе всего новая и предшествующая модели были при торможении на льду, а вот разгон на автомобиле, обутом в SP Winter 03, лучше. К сожалению, не удалось оценить разницу в акустическом комфорте — участки чистого асфальта на тесте отсутствовали.
Что касается шин-конкурентов, предложенных на тесте, то здесь есть пара интересных наблюдений. Например, при езде по льду шины Bridgestone Blizzak Spike-02 потребовали определенного привыкания, а вот то, как управлять автомобилем, обутым в SP Winter 03, стало понятно буквально после пары поворотов — реакции на работу рулем и педалью газа четкие и однозначные.
Но куда интереснее было сравнить Dunlop SP Winter 03 с «примой» нордических шин — Nokian Hakkapeliitta 9. И могу отметить, что здесь мнения коллег-журналистов разошлись, кому-то «японская штучка» показалась интереснее. Признаюсь, мне зимние шины Nokian нравятся, но это мое отношение отнюдь не умаляет заслуг японо-германского инженерного альянса. В условиях ледового теста SP Winter 03 работала более мягко (возможно, именно это и оценили коллеги), в то время как реакции Nokian Hakkapeliitta 9 на льду могли показаться излишне нервными. Но на снегу Hakkapeliitta мне больше понравилась. Тем не менее могу с уверенностью сказать, что в своей универсальности Dunlop SP Winter 03 была весьма и весьма убедительна.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
ADAC 2018: Тест зимних шин Dunlop Winter Sport 5 в пяти типоразмерах
Источник: ADACКогда речь заходит о выборе новых зимних шин, важно не только определиться с моделью, наиболее подходящей предполагаемым условиям эксплуатации, но и с типоразмером, соответствующим рекомендациям производителя автомобиля. Поэтому в 2018 году немецкий автоклуб ADAC решил разбавить свои стандартные ежегодные испытания дополнительным тестом, в котором сравнивалась одна и та же модель зимних шин, но в пяти типоразмерах.
Этот тест призван добавить аргументов в известном споре: что лучше, узкие или широкие шины? Ранее свой ответ на вопросы выбора размера шин и аргументы для войны «узких против широких» давали испытатели польского журнала Auto Swiat, украинского Автоцентра, немецких GTÜ/ACE.
Кроме того, интересно и то, насколько постоянны результаты одной и той же модели в разных типоразмерах.
Могут ли сравнительные тесты для шин одного размера рассматриваться перед покупкой шин в другом размере.
Выбор команды ADAC пал на зимние шины Dunlop Winter Sport 5 в размерах 195/65 R15 91H, 205/55 R16 91H, 205/50 R17 93H, 225/45 R17 91H и 225/40 R18 92V.
В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf VII в трёх разных версиях: базовая с небольшой мощностью и относительно простым шасси, «промежуточная» с разумной мощностью и немного отличающимся шасси и спортивная модель с большой мощностью и спортивной подвеской. На базовой версии VW Golf VII различия между шинами разных размеров были наиболее выразительными.
Так какой из указанных типоразмеров имеет наибольший смысл в использовании на зимних дорогах? Всё же лучше широкие зимние шины или узкие? Различия становятся ясными лишь при детальном рассмотрении.
Результаты теста ADAC гласят: в аквапланировании, на заснеженных дорогах и слякоти преимущество имеют более узкие шины, а широкие − на сухой поверхности.
При этом в целом существенных различий в производительности различных размеров протестированной зимней модели шин не наблюдается – при подведении общих итогов все размерности Dunlop Winter Sport 5 получили оценку «Хорошо».
В отдельных тестовых дисциплинах, однако, различия были очень заметны. Так, говорит технический специалист Shina.Guide, на снегу узкие шины имеют преимущества при старте. Лучше у них и управляемость при прохождении поворотов, а также сопротивляемость аквапланированию. Более широкие зимние шины срываются в скольжение по мокрой дорожной поверхности намного раньше, чем узкие. В соответствующей тестовой дисциплине при глубине воды 7 мм шины 225-го размера начинали проскальзывать на скорости 70 км/ч, в то время как узкие 195-е – на скорости 80 км/ч.
Узкие шины проявили незначительные недостатки на сухих дорогах и в стойкости к износу. В сухих условиях широкие шины имеют преимущество в безопасности вождения и в чувствительности руля.
Положительным побочным эффектом более узких шин является более высокий комфорт при движении, что обусловлено более высокими боковыми стенками.
Склоняясь в пользу шин того или иного размера иногда немаловажным фактором становится закупочная цена. Максимальная разница между протестированными шинами составила 85 евро за штуку. Но несмотря на несколько более высокий износ более узких шин это окупается. Кроме того, цепи противоскольжения обычно можно устанавливать только на более узкие шины.
Результаты теста
Сводная таблица результатов теста зимних шин Dunlop Winter Sport 5 в пяти типоразмерах. ADAC, 2018. Для увеличения нажмите.Заключение
Вне зависимости от того на зимние шины какого размера пал ваш выбор, всегда рекомендуется ознакомление с их результатами в сравнительных тестах, потому что только правильно подобранная «автообувь» обеспечит наивысшую степень безопасности на зимних дорогах.
Важный совет: перед покупкой зимних покрышек обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля и определите правильный размер обода. Не всегда колёсные диски, на которых автомобиль был доставлен с летними или всесезонными шинами, совместимыми с цепями противоскольжения.
Похожие новости:
Какие зимние шины выбрать в этом году? Я попробовал Dunlop ICE 03 — Рамблер/авто
Я не люблю зиму. Меня раздражают мороз, слякоть и постоянное пребывание в зимней одежде. Даже выходя из дома, приходится садиться в автомобиль в теплой одежде. Но это все мелочи. Ведь именно зимой начинаются приключения на дорогах. Мы должны быть более внимательными и осторожными.
А тут еще одно мое нелюбимое дело — выбор новых зимних шин. В отличии от летнего сезона, выбирая зимние шины надо быть особенно внимательными, чтобы «ваша драгоценность» чувствовала себя на дороге в безопастности. Автомобили любят хорошие зимние шины.
Так получилось, что меня позвали на тест новых зимних шин Dunlop SP Winter ICE 03 и Dunlop Grandtrek ICE 03 (для внедорожников).
Итак, каждому из нас дали полдня кататься на «обычной» Ауди и полдня на «красавчике» Тойота Лэнд Крузер 200. Место для теста — замёрзшее озеро возле Екатеринбурга. Температура воздуха около -20, а бонусом является ветер и высокая влажность.
В общем — идеальное сочетание для покатушек на новых шинах.
Я, как водитель, хочу в новых шинах чувствовать себя в безопастности на льду и снегу, на сухой и мокрой дороге, долговечность и тишину. Помню как 5 лет назад купил «классные» шины, но не обратил внимание на «тишину» и 3 зимы катался с шумом вокруг автомобиля. Это была настоящая засада.
Для сравнения мы могли кататься на таких же автомобилях (Ауди и Крузаках) на которых установлены шины от конкурентов (2 основных конкурента) и сравнить их.
Мы покатались на льду как стекло, шероховатом льду, льду смешанным со снегом, в сугробах и по гололедице.
Мои впечатления такие:
Dunlop SP Winter ICE 03 и Dunlop Grandtrek ICE 03 (для внедорожников) показали себя значительно лучше чем один из конкурентов. Особенно заметно это было на скоростях от 80 км/ч и на поворотах. Там, где конкурентные шины не справлялись с задачей, Dunlop показывал совершенно иначе. Я входил в повороты спокойно, без каких-либо «заносов». В общем тут разница была очевидной.
Второй конкурент был тоже очень сильный, поэтому уверено заявлять, что Dunlop значительно лучше я бы не стал. И на Dunlop и на конкурентных шинах в повороты я входил без заносов, при скорости 80 км/ч автомобиль стоял на дороге «как надо», при торможении я получал отличный результат и в «конкурентных ботинках» и в Dunlop.
Кто же тогда победил? Однозначно победил Dunlop SP Winter ICE 03 и Dunlop Grandtrek ICE 03 (для внедорожников) и его основной конкурент на зимнем «ристалище», но у Dunlop есть один большой плюс — цена шин на 5-7% меньше конкурента.
В целом новыми шинами я остался очень доволен, японский производитель действительно постарался сделать очень сильный продукт для Российского автомобилиста. Рекомендую ли я? Однозначно. Ваш автомобиль будет чувствовать себя на дороге уверенно.
Goodyear и Dunlop лидируют в тестах зимних шин ADAC
- Goodyear UltraGrip 9+ и Dunlop Winter Response 2 совместных победителя теста 15-дюймовых шин
- Первое место в тесте 17-дюймовых высокопроизводительных шин
- Бренды Goodyear занимают четыре из семи ведущих позиций в тестах
ADAC, TCS и ÖAMTC имеют опубликовали результаты своих ежегодных испытаний зимних шин на рынках Германии, Швейцарии и Австрии соответственно, в результате чего Goodyear и Dunlop заняли первое место в тесте 16 производителей шин.
В ходе теста шины сравнивались по семнадцати строгим критериям. В этом году тест был сосредоточен на популярном размере 195 / 65R15, который устанавливается на многие популярные семейные автомобили, такие как Volkswagen Golf.
Goodyear UltraGrip 9+ получила высокую оценку тестировщиков как очень сбалансированная шина, которая хорошо работает на сухой и мокрой дороге, а также на снегу. Он также показал впечатляющие результаты по износу и расходу топлива, а также занял первое место в тесте по вождению на льду. UltraGrip 9+ включает в себя две инновации Goodyear, которые способствовали этому успешному результату.Технология Пробег Plus защищает шину на неровных дорогах, увеличивая пробег, а технология Winter Grip обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду.
Для Dunlop наивысший результат Winter Response 2 был повторением победы в тестах из той же публикации в 2018 году. Тестеры снова отметили очень высокие характеристики шины Dunlop на сухой, мокрой, снежной и обледенелой поверхности.
Этому результату способствует характерный угол расположения ламелей на плече шины. Это позволяет Dunlop Winter Response 2 управлять центробежными силами, обеспечивая лучшее сцепление на снегу и льду при поворотах.
Наивысшие баллы в тесте высокопроизводительных зимних шин
В той же публикации также были протестированы шины 225 / 50R17, установленные на многие более крупные автомобили, такие как Volvo V60, Skoda Octavia, BMW 3 серии и Mercedes C Class. В этом размере Dunlop Winter Sport 5 заработал наивысший общий балл. Goodyear UltraGrip Performance + также была одной из трех шин, получивших высшую оценку «хорошо» от тестеров.
Dunlop WinterSport 5 была самой эффективной шиной на снегу, а Goodyear UltraGrip Performance + была оценена как очень сбалансированная шина в любых условиях.
«Занять четыре из семи высших позиций в одном из самых уважаемых в отрасли тестовых изданий — это свидетельство использования новейших технологий в шинах в портфеле брендов Goodyear», — сказал Лоран Колантонио, региональный директор по технологиям Goodyear в регионе EMEA.
«Благодаря таким инновациям, как Winter Grip Technology, Goodyear UltraGrip 9+ и Performance + занимают лидирующие позиции в секторе, в котором семейство UltraGrip выигрывает на протяжении десятилетий. Благодаря тому, что шины Dunlop Winter Response 2 и Winter Sport 5 получили наивысшие оценки в своих секторах, мы гордимся широтой и возможностями нашего ассортимента зимних шин.”
Детали испытаний:
1 Тест опубликован 21/9/21: Тест зимних шин ADAC / OAMTC / TCS 195 / 65R15
2 Тест опубликован 21/9/21: ADAC / OAMTC / TCS Тест зимних шин 225 / 50R17
3 Тест опубликован 25/9/18: Тест зимних шин ADAC / OAMTC / TCS 175 / 65R14
5 лучших зимних шин для езды по снегу и льду (2022)
- Зимние шины необходимы некоторым водителям, но не всем.
- Мы исследовали десятки моделей, чтобы сузить пятерку лучших зимних шин на рынке.
- Мы оцениваем каждую зимнюю шину на основе отраслевых стандартов тестирования, отзывов покупателей и доступности.
Информация о филиалах: Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию, если вы приобретете указанные ниже продукты.
Может быть сложно решить, какие шины купить, особенно когда приходит время заменить стандартные шины на зимние. В этой статье мы рассмотрим лучшие зимние шины на рынке, основанные на характеристиках тяги, цене, погодных технологиях и многом другом.Мы также обсуждаем основы зимних шин, сколько они обычно стоят и каким водителям следует покупать эти специальные шины.
Если ваши стандартные шины изношены и также нуждаются в замене, вы можете ознакомиться с нашим всесезонным справочником для покупателей, в котором перечислены 10 лучших шин и брендов на рынке. Чтобы начать сравнение лучших зимних шин, посетите Tire Rack и Discount Tire.
5 лучших зимних шин
Чтобы сузить пятерку лучших зимних шин, доступных в настоящее время, наша группа по анализу рассмотрела доступность, шипованные и нешипованные шины, а также общие характеристики.
Мы включили данные исследования зимних шин без шипов для снега и льда Tire Rack, чтобы лучше понять, как эти шины ведут себя в зимних условиях. В ходе исследования было проверено, как четыре зимние шины работают на разных покрытиях — на скоростной автомагистрали, шоссе и окружных дорогах — на седане BMW F30 328i 2014 года.
В пятерку лучших зимних шин 2021 года входят:
- Michelin X-Ice Xi3 — Магазин по стеллажам и шинам со скидкой.
- Bridgestone Blizzak WS90 — Магазин по стеллажам для шин и шинам со скидкой.
- Dunlop Winter Maxx WM02 — Магазин по стеллажам и шинам со скидкой.
- General AltiMAX Arctic — Магазин по стеллажам и шинам со скидкой.
- Continental Winter Contact TS830 — Магазин по стеллажам и шинам со скидкой.
1. Michelin X-Ice Xi3
Michelin X-Ice Xi3 — нешипованная зимняя шина для любых низкотемпературных дорожных условий — сухой, мокрой, снежной, ледяной, слякотной.
В исследовании зимних шин Tire Rack эта модель показала лучшие результаты в тестах на влажных поворотах, чем три другие модели шин, и заняла второе место в сухих тестах.У него также был второй по величине результат по управляемости на снегу и сцеплению с дорогой. Несмотря на то, что это более старая модель, Michelin X-Ice Xi3 проходит испытания и испытания. Он доступен в различных размерах для легковых, легких грузовиков и внедорожников.
Michelin часто бывают дорогими, и модель Michelin X-Ice Xi3 не исключение. Однако на эту модель Michelin предоставляется гарантия на срок службы протектора 40 000 миль, что компенсирует затраты в долгосрочной перспективе. Покупайте Michelin X-Ice Xi3 на стойке для шин и шинах со скидкой.
2.Бриджстоун Близзак WS90
По результатам исследования зимних шин Tire Rack, Bridgestone Blizzak WS80 показал наилучшие характеристики торможения в сухих и влажных зимних условиях вождения. На обеих поверхностях эта модель Bridgestone остановилась на целых три-четыре фута раньше, чем модель, занявшая второе место.
Его обновление, Bridgestone Blizzak WS90, только улучшает эту проверенную временем производительность.
Bridgestone использует Nano Pro-Tech ® для создания своих шин на молекулярном уровне. По словам производителя шин, Bridgestone Blizzak WS90 содержит специально разработанные молекулы резины, которые легче связываются с частицами кремнезема, что является ключевым элементом сцепления с мокрой дорогой.Это нововведение в сочетании с дизайном протектора и комфортом Blizzak WS90 делает ее одной из лучших зимних шин в отрасли. Купите Bridgestone Blizzak WS90 на стеллаже для шин и на шинах со скидкой.
3. Dunlop Winter Maxx WM02
Еще одна зимняя шина, получившая высокие оценки, Dunlop Winter Maxx WM02 не тестировалась в исследовании Tire Rack Winter Tires. Однако его предшественник WM01 показал себя хорошо. Обе модели имеют асимметричный рисунок протектора и обеспечивают отличное сцепление с дорогой на снегу и на льду.
Имейте в виду, что модель сталкивалась с жалобами покупателей на торможение на льду и ускорение на глубоком снегу.
Шина хорошо работает в движении, но запуск и остановка могут стать проблемой. Купите Dunlop Winter Maxx WM02 на стеллаже для шин и на шинах со скидкой.
4. General AltiMAX Arctic
Шипованная зимняя шина, модель General AltiMAX Arctic поставляется в нескольких размерах. Шина хорошо работает в большинстве зимних условий, обеспечивая надежное сцепление на мокрой и сухой дороге, сцепление на снегу и общий комфорт.В этом семействе шин General используется направленный рисунок протектора для оптимизации характеристик как на мокрой, так и на сухой дороге.
МоделиGeneral AltiMAX Arctic обычно более доступны по цене, чем шины Michelin или Bridgestone, и многие клиенты сообщают, что они хорошо переносят суровые погодные условия в зимнее время года. Приобретите General AltiMAX Arctic со стеллажом для шин и шинами со скидкой.
5. Continental Winter Contact TS830
Нешипованная зимняя шина Continental WinterContact TS830P сохраняет гибкость и сцепление с дорогой при низких температурах.
Широкие плечевые блоки улучшают управляемость на сухой дороге, а рисунок протектора позволяет справляться со льдом и снегом.
По отзывам клиентов, шины хорошо работают на высоких скоростях в дождь и в сухую и холодную погоду. Continental разработала эти шины для владельцев спортивных автомобилей и роскошных седанов, которые хотят наслаждаться поездкой зимой. Приобретите Continental Winter Contact TS830 на стеллаже для шин и покрышках со скидкой.
Что такое зимняя шина?
Зимние шины, иногда называемые зимними шинами, предназначены для сцепления и безопасного движения по снегу, льду и другим суровым зимним условиям.В их состав входят различные резиновые смеси, обеспечивающие максимальную гибкость даже при минусовых температурах.
На зимних шинах может быть изображена горная снежинка с тремя вершинами (3PMSF). Согласно Tire Rack, это «означает, что шина соответствует требуемым критериям производительности при испытаниях на снегу, чтобы считаться пригодной для эксплуатации в тяжелых условиях снега».
Тем не менее, Tire Rack также отмечает, что тестирование 3PMSF охватывает только «сцепление шины с ускорением на снегу средней плотности» и не включает способность шины тормозить и поворачивать в зимних условиях.
Благодаря современным технологическим инновациям зимние шины могут без проблем переходить с мокрой дороги на сухую. Однако зимние шины нельзя использовать круглый год. Обычно зимнюю резину следует надевать в конце ноября и снимать примерно в феврале или марте.
Зимние шины с шипами и без шипов
В последние годы шипованные шины ушли на второй план, поскольку многие штаты запретили их использование. В некоторых штатах все еще разрешены шипованные шины, но с резиновыми шипами, а не с металлическими.Хотя шипованные шины могут «вгрызаться» в снег, они плохо работают в любых других зимних погодных условиях и, как правило, повреждают дороги.
Вместо этого в зимних шинах без шипов используются более глубокий рисунок протектора, более острые края шин и гибкие резиновые материалы для движения по снегу и льду.
Нужны зимние шины?
Водителям, которые регулярно ездят по заснеженным, обледеневшим или холодным дорожным условиям, следует подумать о покупке зимних шин. Как следует из названия, зимние шины предназначены не только для снега.Часто материал не зимних шин не выдерживает более низких температур.
Водители, которые не снимают всесезонные шины в зимние месяцы, могут столкнуться с так называемым температурным переходом стекла. Резина обычно начинает вести себя по-другому при температуре около 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Холодная резина, вместо обычной мягкой и гибкой структуры, начинает твердеть и трескаться, как стекло. Это состояние может серьезно повлиять на сцепление шины с дорогой и общие характеристики.
Итак, если вы живете в районе, где температура регулярно опускается ниже 45 градусов, зимние шины, вероятно, станут хорошей инвестицией.
Зимние шины также имеют решающее значение для безопасности дорожного движения. Неправильная тяга и жесткость шин могут привести к серьезным авариям в ненастную погоду.
По данным Федерального управления шоссейных дорог, около 21% ежегодных автомобильных аварий вызваны плохой погодой.
Сколько стоят зимние шины?
Согласно Edmunds.com, зимние шины стоят от 150 до почти 190 долларов за шину.Хотя это может быть дороже, чем многие другие типы шин, имейте в виду, что вы можете хранить и использовать один и тот же комплект зимних шин в течение двух-трех лет, поэтому вам не нужно платить за их замену каждую зиму.
Вот сколько стоит каждая из лучших зимних шин с Tire Rack:
- Michelin X-Ice Xi3: 124,41 доллара (215 / 60R16)
- Bridgestone Blizzak WS80: 149,69 долларов (215 / 60R16)
- Dunlop Winter Maxx WM02:
0 $ 124,99 (225 / 60R173) Arctic Tire:
$ 113.99 (215 / 65R17) - Continental WinterContact SI: 105,11 долл. США (205 / 50R17)
Как и неспециализированные шины, стоимость зимних шин зависит от размера шин, производителя и транспортного средства, которым вы управляете.
Наши главные рекомендации для шин
Шины — часть впечатлений от вождения, которую часто недооценивают. Качественные шины могут изменить управляемость вашего автомобиля, снизить расход топлива и повысить его общие характеристики безопасности. Перед покупкой нового набора шин лучше сравнить несколько разных моделей шин.Мы рекомендуем шины Michelin и Goodyear.
Michelin: лучшие шины в целом
Michelin производит не только отличные зимние шины, но и высоко оцененные модели практически во всех категориях шин. В нашем обзоре лучших шин в отрасли за 2021 год мы определили, что Michelin предлагает лучшие модели на рынке. Хотя шины Michelin, как правило, дороже, их качество и эксплуатационные характеристики делают их достойным финансовым вложением.
Сравните модели шин Michelin на Tire Rack и Discount Tire.
Goodyear: лучшая надежность
Goodyear, еще один производитель шин высшего уровня, может похвастаться одними из самых прочных шин в отрасли, особенно когда речь идет о моделях повышенной проходимости и грязи.
Хотя шины Goodyear имеют более высокую цену, строгие стандарты тестирования компании должны успокоить большинство водителей — качество Goodyear поддерживается отраслью и покупателями.
Сравните модели шин Goodyear на Tire Rack и Discount Tire.
Часто задаваемые вопросы
Какую зимнюю резину лучше купить?
После сравнения нескольких моделей мы оценили Michelin X-Ice Xi3 как лучшую зимнюю шину для покупки.В наши фавориты также входят Bridgestone Blizzak WS90 и Dunlop Winter Maxx WM02. Все эти модели хорошо работают как во влажных и снежных условиях, так и в холодных и сухих условиях.
Какие 10 лучших зимних шин?
В десятку лучших зимних шин входят Michelin X-Ice XI3, Bridgestone Blizzak WS90, Dunlop Winter Maxx WM02, General AltiMAX Arctic, Continental WinterContact TS830, Pirelli, Zero FR, Nordman 7 SUV, Toyo Observe GSi6-LS, Goodyear Winter Command, и Yokohama iceGuard GO75.
Какие шины лучше всего подходят для обледенелой дороги?
Michelin X-Ice Xi3 и Bridgestone Blizzak WS90 очень хорошо показали себя в различных зимних тестах на вождение и обеспечивают отличную тягу на льду.
Bridgestone Blizzak DM-V2 — это версия, предназначенная для больших внедорожников и кроссоверов (покупайте в Tire Rack или Discount Tire).
Обзор и рейтинг шин Dunlop Winter Maxx
Dunlop Winter Maxx — это нешипованные зимние и ледяные шины, предназначенные для использования на широком спектре купе, седанов, минивэнов и кроссоверов.В то время как большинство зимних шин имеют направленный рисунок протектора, Winter Maxx имеет уникальный асимметричный рисунок. (Асимметричные рисунки обычно тише, чем их симметричные аналоги.)
Dunlop использует усиленную диоксидом кремния резину Nano-Fit, которая является более гибкой и жесткой для лучшего сцепления в любых зимних условиях. Независимые блоки протектора в сочетании с этим асимметричным рисунком обеспечивают отличное сцепление и управляемость на мокрой дороге, снегу, гололеде, утрамбованном снегу и слякоти.
Более широкие канавки и выступы протектора обеспечивают дополнительное сцепление и управляемость на мокрой и обледенелой дороге.
Это дополнительно усилено ламелями Maxx Sharp Edge и Miura-Ori, которые позволяют этим шинам врезаться в снег и лед более эффективно, чем у многих из их конкурентов.
Технология Jointless Band, используемая в составе протектора, обеспечивает комфортную езду, добавляя прочности и долговечности. Dunlop предлагает ряд размеров от 13 до 19 дюймов, которые имеют рейтинг скорости R или T. На Winter Maxx распространяется ограниченная гарантия Dunlop на протектор.
Плюсы
- Управляемость, контроль, сцепление и торможение в снегу и слякоти
- Комфортная езда
- Протектор
Минусы
- Ускорение / торможение на льду и твердом грунте
- Существенное увеличение реакции рулевого управления
Общие мысли
Кажется, что Winter Maxx по большей части дает смешанные результаты.С другой стороны, вы можете ожидать хорошего сцепления и устойчивости при слабом и глубоком снегу, а также комфортных ходовых качеств и приличного срока службы протектора.
Из минусов нас удивила реакция рулевого управления. Они медленнее, чем большинство зимних шин, и не внушают особой уверенности, особенно на обледеневшем покрытии. Кроме того, ускорение и торможение на льду и твердом снегу не так хорошо, как у других шин этого класса.
В целом, хотя это ни в коем случае не «плохая» шина, мы считаем, что она находится в нижней половине категории нешипованных зимних шин.Другие модели, такие как Bridgestone Blizzak WS80 и Michelin Xi3, обеспечивают гораздо более высокую универсальную производительность.
Нажмите здесь, чтобы узнать текущие цены
На какие автомобили подойдет Dunlop Winter Maxx?
(Обратите внимание, что это не полный список всех автомобилей, на которые подойдет эта шина.)
- Acura TL, RSX, Integra, TSX
- BMW 325i
- Chevrolet Cruze, Cobalt, Cavalier, Malibu, Impala
- Dodge Avenger, Grand Caravan, Challenger, Intrepid, Neon
- Ford Taurus, Five Hundred, Focus, Mondeo, Crown Victoria
- Honda Accord, Civic, Odyssey
- Hyundai Sonata, Elantra
- Kia Optima
- Mazda Protege , Mazda5, RX-7, MPV, Miata, RX-8
- Mercedes-Benz CLK320, E320
- Nissan Altima, Quest, Maxima, Sentra
- Plymouth Voyager
- Pontiac G8, Grand Prix, G5, Vibe, G6, Bonneville
- Saturn SC2, Sky
- Subaru Outback, Impreza WRX, Legacy
- Toyota Camry, Corolla, Solara, Echo, MR2, Sienna
- Volkswagen Jetta, Passat, Golf
Размеры шин
175 / 70R13 82T BLK
14 ″
165 / 65R14 79R BLK
175 / 65R14 82T BLK
175 / 70R14 84T BLK
185 / 60R14 82T BLK
185 / 65R14 86T BLK
185 / 70R14 88T BLK
175 / 65R15 84T BLK
185 / 55R15 82T BLK
185 / 60R15 84T BLK
185 / 65R15 88T BLK
195 / 55R15 85T BLK
195 / 60R15 88T BLK
195 / 65R15 91T BLK
205 65R15 94T BLK
205 / 70R15 96T BLK
215 / 70R15 98T BLK
16 ″
195 / 55R16 XL 91T BLK
205 / 55R16 XL 94T BLK
205 / 60R16 XL 96T BLK
205 / 65R16 95T BLK
205 / 65R16 95T BLK
205 / 65R16 95T BLK 215 / 55R16 XL 97T BLK
215 / 60R16 XL 99T BLK
215 / 65R16 98T BLK
225 / 55R16 XL 99T BLK
225 / 60R16 XL 102T BLK
17 ″
205 / 50R17 XL 93T BLK
215 / 50R17 XL 95T BLK
215 / 55R17 94T BLK
215 / 60R17 96T BLK
225 / 45R17 XL 94T BLK
225 / 50R17 XL 98T BLK
225 / 55R17 XL 101T BLK
235 / 45R17 XL 97T BLK
245 / 45R17 XL 99T BLK
18 ″
225 / 40R18 XL 92T BLK
225 / 45R18 XL 95T BLK
225 / 55R18 98T BLK
245 / 40R18 XL 97T BLK
245 / 45R18 XL 100T BLK
255 / 45R18 XL 103T BLK
19 ″
245 / 45R19 98T BLK
Диапазон цен
Цены на Dunlop Winter Maxx варьируются от 65 долларов и выше.
Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.
Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены на все размеры Dunlop Winter Maxx
Гарантия
Dunlop предоставляет ограниченную гарантию на протектор Winter Maxx. Однородность шин гарантируется в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа. Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 6 лет, включая бесплатную замену в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа. Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма глубины протектора.
Поделиться отзывом
Обзор шин Dunlop SP Winter Sport 4D
Надежность и безопасность, хотя в большинстве тестов у соперников есть преимущество перед этой шиной.
Очередное шестое место для Winter Sport 4D. Он показал хорошие результаты на сухой дороге, а также по шуму в салоне и экономичности — хотя он не мог полностью сравниться с ContiWinterContact и Ultragrip для последнего, он еще раз показал, что инженеры Goodyear / Dunlop нашли уловку, когда дело доходит до сопротивления качению.
Эта шина явно опережала остальную часть подобранного пакета.
Он был вторым по сухому торможению и седьмым по управляемости на сухой дороге — примерно на секунду отставая от победителя. И хотя по шуму в салоне он уступал Pirelli, он чувствовал себя хорошо демпфированным и плавным.
В другом месте шина колебалась около шестого места. На снегу он отставал от лучших на пару процентов. Он чувствовал себя уверенно на управляемой трассе, с меньшим движением задней части, чем у большинства, но изо всех сил пытался снизить мощность на крутых поворотах.На мокрой дороге ему не хватало прикуса, мытье было широко по мере того, как применялось большее количество замков — безопасно и прогрессивно, но не так быстро. Ему также требовалось более двух метров, чтобы остановиться, чем победившему Continental. Более глубокая вода в тестах на аквапланирование вызвала больше проблем, особенно на повороте.
| Цена | £ 91,99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Торможение на снегу | 97. 00% | 6-я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тяга на снегу | 93,70% | 9010 7-й круг | % | 93.60% | 6-я | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Работа на мокрой дороге | 98.00% | 6-я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Торможение на сухом ходу | 99.20% | 2-я 98411 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| на сухой дороге | 70% | 7-я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шум кабины | 99,80% | 2-я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сопротивление качению | 94,00% | 3-я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
98410 Спорт 5 — Обзоры и тесты 2021Плюсы и минусы:
ДостиженияBest Торможение на снегу Adac 2021 Autobild 2020 ++ другие тесты Лучшее Сцепление на снегу Adac 2021 Autobild 2020 ++ Больше тестов Лучшее Аквапланирование — кросс Autobild 2020 Adac 2018 ++ другие тесты Best Comfort Autobild 2021 Autobild 2020 ++ другие тесты Best Прохождение поворотов на мокрой дороге Adac 2021 Autobild 2021 ++ другие тесты Best Обработка снега Autobild 2020 Autobild 2020 Лучшее Торможение на мокрой дороге Autobild 2018 Adac 2017 Лучшее 9 0010 Управление на мокрой дорогеAutobild 2021 Autobild 2020 Best Аквапланирование — продольное Autobild 2017 Best Торможение на сухой дороге Autobild 2017 Best Safety Adac 2021 Best Внешний вид шум Autobild 2017 Dunlop Winter Sport 5 занимает 89-е место среди 745 зимних шин по результатам испытаний, проведенных Autobild 2021 и другими организациями. Dunlop Winter Sport 5 относится к премиум-сегменту. Всего выпускается 116 типоразмеров, самые маленькие из которых 195/55 R15, а самые большие 295/35 R21.Dunlop Winter Sport 5 в тестах шинВсе тесты шин, в которых участвовал Dunlop Winter Sport 5:
 adac.de
 autoexpress.co.uk
 adac.de
 gtue.de
Рейтинги
Номинальные характеристики x Размер колеса
Номинальные значения x Ширина
Габаритные размерыDunlop Winter Sport 5 выпускается в 116 типоразмерах, начиная с 195/55 R15 до 295/35 R21. Dunlop Winter Maxx WM01 Размеры и обзор Winter Maxx WM01 — это зимняя шина Dunlop Winter Maxx без шипов для льда и снега первого поколения, разработанная для водителей купе, седанов, минивэнов и кроссоверов, которым требуется управляемость в зимних условиях вождения. Шины Winter Maxx WM01, разработанные для повышения уверенности в прохладных и холодных условиях вождения, улучшают сцепление с дорогой в слякоти, снегу и на льду. Основная маркировка боковины шины Winter Maxx WM01 читается как «Winter Maxx», поэтому, чтобы отличить первое поколение от его преемников, наше название ссылается на код модели WM01, расположенный непосредственно под названием шины рядом с областью борта. ШиныWinter Maxx WM01 формируют резиновый состав протектора Nano-Fit с добавлением кремнезема в асимметричную конструкцию с независимыми блоками, обеспечивающую сцепление в прохладных сухих и влажных условиях, а также в слякоти, снегу и на льду. Лямки Miura-Ori с трехмерной взаимосвязанной зигзагообразной конструкцией позволяют сочетать в блоках протектора ламели повышенной плотности с повышенной жесткостью блока, что способствует сцеплению со снегом и льдом, управляемости на сухой дороге и даже износу протектора. Технология цифрового моделирования качения Winter Maxx WM01 помогает оптимизировать жесткость рисунка протектора, улучшить распределение давления на отпечатке и улучшить сцепление с дорогой. Профиль True Circle от Dunlop распределяет силы прогиба шины вдоль боковины, чтобы обеспечить больший контроль за счет лучшего сообщения водителю о предельных характеристиках шины. Winter Maxx WM01 соответствуют суровым отраслевым требованиям к эксплуатации на снегу и имеют маркировку трехгранной горной снежинки (3PMSF). Индикаторы снежной платформы (в основном шины износа снега) встроены в канавки протектора Winter Maxx WM01, чтобы информировать водителя о том, когда полезное сцепление с дорогой зимой будет снижаться по мере износа протектора. Установите шины Winter Maxx WM01 только в комплектах по четыре штуки. Из-за тяговых характеристик Winter Maxx WM01, Dunlop рекомендует использовать шины Winter Maxx WM01 только в наборах по четыре, чтобы обеспечить наилучшие характеристики управляемости и рабочие характеристики шин. Основатель Tiresout. Раньше работал инженером в техническом центре Bridgestone Tyres в Акроне. Второе поколение Dunlop SP Winter Ice«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — с этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Минору Ниши начал презентацию новой шипованной продукции Dunlop.Заинтригованный Ниси-сан … Мосты между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость Судя по индексам, SP Winter Ice02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, которая дебютировала на рынке еще в 2008 году и имела хорошие показатели продаж. . «Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность», — продолжил Минору Ниши. «Но в то же время обе модели — совершенно новые продукты.«И в этом Минору не грешил против истины. Следует добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы и по конструкции, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Так работают на поверхности льда 16 рядов шипов. Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации Сегодня споры между автомобилистами о том, какие шины предпочтительнее, уже не так активны — многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются. Инструктор, сидящий на правом сиденье, показывает мне путь антенны радиоприемника: «Поверни налево, теперь иди по этой дороге». И где он здесь нашел свой путь? Вокруг нас ледяная равнина.Только правее, метров в восьмистах, немного парит незамерзшее устье Ангары. Вы видите две полосы движения? Мы должны проскользнуть между ними. Сетями здесь называют полыньи, которые среди кочки не заметит непосвященный. Лавируя между открытыми окнами глубиной полкилометра, с большим трудом подавляю настойчивое желание выскочить из машины и отправить все к черту. Ремень безопасности пристегивается за спинкой переднего сиденья. Это правило местного МЧС: пристегиваться ремнем безопасности при движении по льду категорически запрещено. «Связанный» имеет меньше шансов выбраться, если машина упадет в воду. Инструктор читает мои мысли и поощряет, периодически прекращая неправильные действия: На ходу пропускать трещины, перед перерывом маневрировать не нужно. То, что это не экстремальное путешествие, а тестирование шин Dunlop Grandtrek Ice 02 я вспомнил только на асфальте.Здесь они ведут себя не так четко, как более дорогие шины Nokian, Michelin или Continental — реакция кроссовера на рулевое управление немного вялая, с небольшой задержкой, что, впрочем, вполне естественно для зимних шин средней ценовой категории. Впечатления были подкреплены сравнением новинок с предыдущими моделями — Dunlop SP Winter Ice 01 и Dunlop Grandtrek Ice 01. Новые шины на льду и снегу ощущаются более уверенно — и сцепление, и поведение четче. В целом прогресс налицо.Постараемся включить их в список участников предстоящего зимнего теста — посмотрим, какие они на фоне конкурентов. Новые шины уже появились на нашем рынке. Легковой автомобиль Dunlop SP Winter Ice 02 выпускается в габаритах от 155/70 R13 до 275/35 R20, а модель для кроссоверов Dunlop Grandtrek Ice 02 выпускается в диапазоне от 205/70 R15 до 265/45 R21. Шипы и планкиОбе шины имеют одинаковый протектор с агрессивным рисунком направленности с треугольными блоками посередине и развитыми диагональными канавками для отвода воды и снежной каши из пятна контакта.Поперечные объемные (miura-ori) ламели, разрезающие шашки по всей ширине шины, улучшают сцепление на снегу и льду. На асфальте трехмерные порезы блокируются, и блоки ведут себя как монолиты, что улучшает тормозные свойства и управляемость. Протектор состоит из двух слоев резины. Верхняя часть мягкая, чтобы улучшить сцепление шины на снегу и льду, нижняя часть более жесткая, чтобы обеспечить четкую реакцию шины на любой поверхности и надежно удерживать шипы на земле. Шипы в новых шинах оригинальные, с увеличенным основанием и алюминиевым корпусом: современное решение, позволяющее снизить вес и повысить антикоррозионную стойкость.Карбидный сердечник штыря изготовлен из карбида вольфрама; Благодаря своей прямоугольной форме и микроволнам спереди и сзади, он цепляется за лед при торможении и ускорении всеми четырьмя краями. ДостоинствоХорошая проходимость, долговечность. недостаткиГудит, плавает при 0 градусах. КомментарийГул от покрышки ужасный, пробег в 8 тысяч не помог, с 60 км / ч гудит.На снегу гул, конечно же, почти пропадает, в следующий раз, конечно, рассмотрю другой вариант. АртурДостоинствонедостаткиКомментарийОбещал завершить обзор. Зима откатилась на ура. По снегу едет отлично, по льду слабоват. За весь сезон вылетел всего 1 шип. МайклДостоинствоПрямоугольные шипы за сезон не найдены. Рисунок протектора позволяет спокойно ездить по глубокому снегу, хорошо грести… тормозит отлично по прямому пути, крутите руль, есть вероятность заноса недостатки1-небольшой шум 2-при повороте сносит, как на коньках, выход из ситуации — снизить скорость до минимума, а потом просто повернуть Комментарий Прокатил сезон — 18 тыс. ЕвгенийДостоинство Отличная резина по отличной цене. Когда сомневался, было много разных отзывов о шуме и слабых шипах, но все же решился и ни разу не пожалел. Проходимость на 5 баллов, даже полный привод не нужен, езжу на Киа Сид 2.0 АКПП я ни разу нигде не застревал, хотя характер разъездной работает (постоянно застрял на hackapelle 4). Трассу держит отлично, тормозит тоже немного шумновато, но проявляется это только на скоростях трассы более 80, а при обкатке очень много шума, потом пропадает. 13.03.19 с каждого колеса слетела по 1 шипу с ведущего моста, и это при том, что двигатель предполагает практически постоянный запуск с буксы. недостаткиНемного шумновато, но не критично, как многие пишут. КомментарийПлюсов намного больше недостатков !!! ДенисДостоинствоИз-за серьезных недостатков достоинств нет. недостаткиЗа 2 сезона вылетело 95% шипов, сейчас вообще не идет.Они шумят, как трактор. ИльнурДостоинствоОчень любит снег, отлично держит боковой разрез. В такую погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы покупателю было легче сделать выбор, команда экспертов ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-ДЮЙМОВЫХ ШИПОВ. В сентябре 2017 года был опубликован тест новых зимних шин. На дворе кризис, цены растут, доходы на них не спешат — и люди все чаще смотрят на более доступные автомобили. Восемь протестированных нами шин укладываются в ценовой диапазон от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установили IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i * Pike RS + с увеличенным количеством шипов до ста семидесяти и новая компания Dunlop — модель SP Winter Ice 02. Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-lce и Nordman 5 вписываются в середину. Мы также взяли четыре очень успешные в России модели из числа самых сильных, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-lce North 3, Continental ContilceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированных шин. произведены в России, а локализация позволяет сохранять приемлемые цены. Пора идти на северПрошлой осенью мы с грустью вспоминали дождливые январь и февраль 2015 года, когда испытательная группа носилась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженного участка, который еще не был полностью смыт дождем. Именно тогда мы решили, что в следующий раз попробуем спастись от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии. Компания Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для проведения «белых» тестов. В конце февраля были доставлены предобеговые шины , а в первой половине марта Skoda Octavia провела основную часть зимних тестов — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и практически бесснежной. В общем, правильно поступили, поехав на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона для испытаний шин не только упрощают работу, но и позволяют получить дополнительные тесты и дополнительную информацию для оценки каждой модели. Все наши снежно-ледовые упражнения выполнялись в «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2 ° С. К сожалению, от перестановки пришлось отказаться, так как не было плотного утрамбованного снега. А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, бортики которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление покрышек на снегу. Но оценивали управляемость на двух особых трассах — снежной и ледяной. Снежные и ледовые процедурыНачинаем с методических измерений, повторяя прогоны для каждого комплекта шин.Отключаем антипробуксовочную систему для экспертной оценки курсовой устойчивости, управляемости и проходимости. Во время других тестов она всегда начеку. Перед началом испытаний измерили выступание шипов. Все хорошо! Ни один из шипов не выступает над поверхностью шины более чем на два миллиметра. После каждых двух-трех комплектов проверяем состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитываем результаты. На большом горизонтальном плато занимаемся разгоном и торможением на снегу. Противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов стараются гарантировать, что колеса не проскальзывают при ускорении и не блокируются при торможении. Фиксируем время разгона от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «замерзают» при трогании с места, а 40 км / ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую. Тормозим с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низких скоростях АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений. После оценки нескольких сетов поверхность плато «сплющивается» ратраком, который финны называют тампа-а-ари в затяжной, перекатывающейся манере. Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian.Последний результат — с Touo. С точки зрения торможения лучшим оказался Michelin, а в проигрыше — китайский треугольник. Для измерений на льду мы переходим на специальную трассу, покрытую огромным длинным навесом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты стабильнее, чем на открытом пространстве. В Тольятти, даже при благоприятной погоде, ехать пришлось бы намного дольше. Порядок действий такой же, как и на снегу, только конечное ускорение и начальная скорость торможения всего 30 км / ч. А время разгона мы измеряем не с момента трогания с места, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не позволяя аппаратуре VBOX общаться со спутниками GPS. Поэтому при ускорении и замедлении на льду мы использовали измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, который допускает ошибки на скоростях ходьбы. При каждом измерении тестер немного отводит машину в сторону, на чистый лед.Когда каток полностью покрыт мелкими ледяными крошками, вырезанными шипами, Multicar выходит на арену и подметает лед. Частицы льда и снега, застрявшие под шинами, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь. Лучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian … Вторым финишировал Continental, за ним — Matador. На торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров. Завершаем измерения определением времени прохождения ледового круга, намотав 10-12 «оборотов» на каждый комплект покрышек.Конти и Данлоп берут на себя инициативу. Экспертная работаОцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на большой скорости. Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также имитировать объезд препятствий и мягкую смену полосы движения. На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda чувствует себя увереннее других.Меньше всего мне понравился Матадор: широкий и малоинформативный «ноль», задержки в реакции на рулевое управление и значительные углы поворота при корректировке курса. Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличную имитацию российских дорог. Половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет нам сохранять их приемлемыми. Важный нюанс: температура резины при испытаниях должна быть равной уличной, иначе точных результатов получить не удастся. Поэтому все шины хранятся в неотапливаемой таре. Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — экспертов покорила четкая реакция и понятное поведение машины даже в скольжении.Треугольник оказался отстающим: Skoda, обутые в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится поворачивать на большие углы, машина едет слишком размашисто, с длинными горками — от заноса на въезде до поворота до заноса по дуге. Теперь мы несемся ко льду озера Таммиярви, где подготовлена трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности. Успешная полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми. Посередине закрытой трассы лежит снег, глубина которого немного больше дорожного просвета.Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы акцентируем внимание на том, насколько легко и понятно автомобилю заводиться, двигаться и маневрировать в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается по своим следам, если вдруг застревает. При «рулении» по льду всех обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения. Шипы Goodyear заслужили самую низкую оценку из-за низкого содержания информации о рулевом управлении, неожиданно резкого выхода в занос и длительного восстановления сцепления после начала скольжения. Шины Goodyear не имели себе равных по проходимости! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая снег передним бампером. Приключение с испытанием зимних шин с шипами за рулем 2016После испытаний на снегу и льду были подсчитаны шипы.ContilceContact 2 и Formula Ice стали чемпионами по надежности крепления «шипов» — за время тестов не потеряли ни одной шипа! Шины Michelin X-lce North 3 показали неплохие результаты. Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: на всех четырех колесах осталось только по два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три или четыре шипа. Шины Toyo Observe G3-lce оказались еще слабее: потеря составила семь шипов на комплект. Трое отстающих — это улучшенный Cordiant Snow Cross (десять прыщиков из набора потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать). А теперь самое интересное. А поскольку машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, раз уж мы едем против часовой стрелки — больше разгружается и больше буксует. Шипы скорее вылетят именно при пробуксовке, и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, она сильнее захватывает шипы и лучше удерживает их. Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы часто вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес при ускорении. По асфальту Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже высох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ° С. Первое упражнение — измерение расхода топлива. На разминке, непосредственно перед замерами, оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт — шумность и плавность хода. По окончании замеров совершаем «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта. Самыми экономичными шинами на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman.Самый высокий расход у Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км. На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко меняет полосу движения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего водителя раздражает Треугольник: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Чтобы скорректировать направление движения, рулевое колесо нужно повернуть на большой угол. По уровню шума существенной разницы между хрустом покрышек о асфальт шипами нет. Завершаем испытания оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние ABS). ШиныContinental лучше всего работают на мокром асфальте, а самые длинные дистанции преодолевают Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии у шин Triangle самый короткий тормозной путь, а у шин Cordiant — у аутсайдеров. СводкаС результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место заняли шины ContilceContact 2 (916 баллов). Минус у обоих, по большому счету, один — высокая цена. На третьем месте Goodyear UltraGrip Ice Arctic, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, набравшие 900 баллов, мы считаем отличными). Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не отказал ни по одному из параметров. Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них мы считаем шины Cordiant Snow Cross самой выгодной покупкой: скромная цена в сочетании с довольно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами. Цену на шины Michelin X-lce North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму. Когда наша тестовая Skoda отправляется на замену шин, на трассу выезжает Toyota Hilux с тяжелым шестнадцатиколесным прицепом. Его задача — «затоптать» разрыхленный горками снег и выровнять поверхность большим «ситечком» из завязанной сзади армирующей сетки. Благодарим производителей, предоставивших шины для испытаний, сотрудников Белого Ада и полигона АВТОВАЗа, а также тольяттинскую компанию Волгашинторг за техническую поддержку. Dunlop SP Winter Ice02 — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов. Страна происхождения: Таиланд. Бренд Dunlop принадлежит американцу. Тест Dunlop SP Winter Ice 02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 г.В 2016 году специалисты российского журнала «За рулем» протестировали зимнюю шину Dunlop SP Winter Ice 02 размером 195/65 R15 и сравнили ее с одиннадцатью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиального качества. Результаты тестирования По результатам тестирования Dunlop SP Winter Ice 02 занял девятое место в общем зачете и получил экспертную оценку добра». Шина показала свои лучшие качества на снегу, показав короткий тормозной путь и хорошее время разгона. Поведение шины на льду менее однозначно: у нее средние показатели торможения и разгона, но при этом худшая управляемость. Хуже всего Данлоп проявила себя на асфальте: как на сухом, так и на мокром покрытии ее результаты ниже среднего, хотя и без значительного отставания от лидеров.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Его внутренняя структура включает технологию JointLess Band (JLB), которая спирально наматывает нейлоновый армирующий шнур на два стальных ремня для улучшения управляемости и прочности, а боковины, усиленные полиэфирным кордом, способствуют комфорту езды.
Обязанности включают, но не ограничиваются техническими вычислениями, испытаниями новых шин в помещении и на открытом воздухе.
Отличия только в линиях стандарта размеров.А теперь более подробно о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка разительно отличается от предшественницы. Причем дизайн действительно достаточно оригинален: направляющий протектор весь рассечен острыми блоками разных размеры.Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральное ребро образует серию не связанных между собой треугольных блоков. Эта конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении. А вот насадки периферийной зоны центрального ребра больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — шина не должна «плыть» из-за смещения блоков протектора, поскольку блоки этой части центрального ребра связаны перемычками с шашками плечевой зоны.И такая схема работает: при перестановке как на снежном покрове, так и на обледеневшей покрытой снегом поверхности поведение SP Winter Ice02 четкое и предсказуемое, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы.
А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы проезжаем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки (если не сказать — каналы) призваны справиться с этой напастью, обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта.И все же зимой нас больше всего беспокоит уровень сцепления шин на снегу и льду. Говоря о протекторе, Dunlop с гордостью рассказала об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют этому самому сцеплению. Оригинальная форма кромок достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается как на управляемости, так и на равномерном износе протектора. И эта технология была разработана … японским астрофизиком Коре Миура, в честь которого и была названа Миура-ори.
В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются наиболее востребованным товаром. И поэтому еще одно и, пожалуй, главное нововведение SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — это новый дизайн шипов.В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием для лучшей фиксации установлен прямоугольный четырехгранный сердечник из прочного и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Шипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, который вступает в силу с января 2016 года и регулирует количество шипов на погонный метр шины — не более 60 штук. Я спросил Минору Ниши, соблазнялись ли разработчики увеличить количество шипов и испытать соответствие такой модели экологическим нормам? Ниси-сан только пожал плечами.»Для чего? Наша установка предусматривает 16 рядов шипов, и мы вполне довольны характеристиками этой шины. «На обледенелой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши как при торможении, так и при разгоне.
По сравнению с предыдущей моделью, торможение и ускорение на льду на 13% и 25% выше, соответственно. снега (7% и 10% соответственно) И это уже заслуга дизайна протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он сделан.В шине, традиционно используемой для зимних шипованных моделей, используется двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но также улучшает удержание шипа (для чего в слое протектора было разработано оригинальное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема способствует надежному сцеплению на снегу и льду. А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет еще на стадии разработки моделировать варианты на молекулярном уровне.Таким образом, разработчики смогли обеспечить оптимальные прочные химические связи в материале, из которого сделан слой протектора, и обеспечить такой же компромисс между сцеплением шины с дорогой и управляемостью.
Лед Байкала шлифуется ветрами, и кажется, что сквозь него, как в линзу, видно дно. Только кое-где снежный ком. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Выполняю команду и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних раздумий, но при этом довольно плавно маневрирует.
Проезжайте снежинки по кочкам на большой скорости, чтобы не поскользнуться. Я тихонько ворчу, но успеваю заметить, что эти шины не имеют тенденции к пробуксовке, уверенно прорезают сугробы.
Все они имеют индекс скорости Т (190 км / ч).
Шпильки расположены по ширине проступи так, что образуют 16 рядов «крючка».
Считаю это отличным результатом.В общем, у кого снежные зимы, очень рекомендую, берите — не пожалеете.
Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.
Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, рейтинг мы немного снизили из-за невысокой информативности руля в нулевой зоне.
И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами — машина по глубокому снегу ползет с трудом, очень неохотно и неохотно. На этих шинах вряд ли возможно выйти с видимой стоянки на расчищенную дорогу.
Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось левое переднее колесо. Фронт логичен. Передние буксуют при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Ничего подобного мы раньше не видели … Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне намного больше, чем у нас, в Сосновке, а значит, и скорость примерно вдвое выше.
Это всего лишь температурный предел для сезонной замены шин. Как поведет себя « шип » в этих условиях?
Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ помогли Сергею МИШИНУ в тестировании шин в Лапландии. А в Тольятти к тестам асфальта присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ. Спасибо также журналу Za Rulem, который провел этот тест зимних шипованных шин.
