Шины шипованные пирелли формула айс отзывы: Pirelli Formula Ice — , , ,

Содержание

Шины Formula Ice отзывы, тесты шин Formula Ice от автовладельцев

Достоинства Хорошо сидят шипы( это зависит от манеры езды), хорошо держит занос, малый износ.

Недостатки

После трех сезонов эксплуатации, это 30-35 тысяч пробега, деформация всех колес по протектору, хотя по виду на ней еще ЕЗДИТЬ и ЕЗДИТЬ. Итак, мой отзыв про резину Formula Ice. Осенью 2014 года я приобрел данную резину, комплект, этого же года выпуска 195/65 R15 На автомобиль Nissan Tino. Почитав отзывы, тесты решено было брать. Хотя моё мнение, что отзывы надо публиковать после 3-5 сезонов эксплуатации, а не от 3-6 месяцев. Новая она и в Африки новая. Переобулся, отбалансировал, на удивление балансировка хорошая, не более 10-20 г на сторону. Отъездил сезон, впечатления классные, дорогу держит, тормозит, правда, АБС срабатывает. Пробовал пускать в занос, вытаскивает. За первый сезон потеря трех шипов, и то с одного колеса - металлический уголок при заезде в гараж . Второй сезон поменял зад и перед, полет нормальный. Третий сезон, балансировка. Отъездил без нареканий, потеря шипов процентов десять. Все устраивает. За три сезона эксплуатации внешне резина выглядела на четверку, износ вообще маленький, два прокола, заделка жгутом. Езда по городу 95% и все по асфальту, трассу, сугробы не нюхала. Хранение: мойка, обработка силиконом и подвал в прохладном месте на дисках накачанные, в положении лежа. Пробег около 35 тысяч. По внешнему виду планировал еще как минимум пару сезонов откатать. На четвёртый сезон, что-то стал обращать внимание на плавное такое виляние руля при остановке и при трогании, не вибрация, а именно движение руля лево-право. Ну, первое на что стал грешить подвеска. Диагностика выявила, что капец резине, все колеса пошли шишками по протектору, не по боковому корду, а именно по протектору. А еще ездить пол зимы. Вообщем три с половиной сезона без проблем. Эксплуатационный срок маленький. Хотя на вид ездить и ездить, и протектор хороший, и шипов валом.

На днях приобретая новый комплект резины, хотел было задать свою резину, чтобы получить скидку на новую, но как только я озвучил название резины, сразу же получил отказ. На вторичном рынке эта резина не востребована. Не глядя на резину, мне в шинном центре сразу пояснили, что после 30-40 тысяч резина становится кривой. И теперь единственное ей применение это вазоны на клумбе или лебедей вырезать. Вот тебе и Formula Ice...

Шины Formula Ice - тест Формула Айс шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Formula Ice — зимняя шипованная шина бюджетного класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна производитель: Китай, Россия.

Бред Formula принадлежит итальянской Pirelli.

Тест Formula Ice от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Формула Айс в размере 195/65 R15 и сравнили её с одиннадцатью аналогичными шипованными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Тесты проводились на автомобиле Skoda Octavia в Финляндии.

Итоги теста

По итогам теста Formula Ice заняла десятое место в общем зачете и получила экспертную оценку «хорошо».  Как для бюджетной модели шина в целом выступила неплохо и показала сбалансированные средние результаты во всех дисциплинах, без существенного отставания от премиальных покрышек.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на мокром асфальте7Тормозной путь на 1,3 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на сухом асфальте4Тормозной путь на 1,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на льду9Тормозной путь на 4.1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на льду9Среднее время прохождения трассы на 1,5 сек дольше, чем у лидера теста.
Разгон на льду10Время разгона до 30 км/ч на 1,6 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу10-11Тормозной путь на 0,8 метра длиннее, чем у лидера теста.
Разгон на снегу1-3Один из лучших результатов. Время разгона до 40 км/ч на 0,1 сек меньше, чем у шины на втором месте.
Экономичность при 60км/ч1-3Один и лучших результатов. Расход топлива на 0.1 л/100км меньше, чем у шины на втором месте.
Экономичность при 90км/ч1-4Один и лучших результатов. Расход топлива на 0.1 л/100км меньше, чем у шины на втором месте.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Шины очень экономичные, однако шумные и недостаточно мягкие в ходу. Обеспечивают отличное сцепление и разгон на снегу. Из недостатков есть небольшие замечания касательно проходимости, курсовой устойчивости и управляемости.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка...

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Шины Pirelli Formula Ice: размеры, отзывы, тесты

Pirelli — итальянская компания по производству автомобильных покрышек. С 1999 года торговую марку выкупил китайский химический гигант China National Chemical Corp. По всему миру насчитывается свыше 24 фабрик, заводов по серийному производству автошин. На территории СНГ бренд представлен двумя заводами в РФ.

Так как в Европе использования шипованных шин запрещено, изготовление перенесено в СНГ. В частности, модификации Pirelli Winter Carving и Pirelli Ice. Другие, не шипованные модели успешно реализовываются на территории Европейского Союза.

Спецификации: легковой, грузовой классы авто, мотоциклетная техника, автобусы, минивэны, внедорожники. Тип покрышек: летние, зимние, всесезонные.

Зимние шины — это продукт первой категории, сбалансированный, с высоким коэффициентом сцепления на льду, рыхлом снегу. Покрышки адаптированы к работе в суровых климатических условиях.

Рисунок протектора симметричный и ассиметричный, в зависимости от конкретной модификации. Центральная часть протектора усеяна дренажными канавками, которые поглощают максимальное количество воды, выводят ее из пятна соприкосновения, повышая цепкость резины с асфальтом.

Нижняя часть (основа) протектора жесткая для надежной фиксации металлического шипа. Верхняя — мягкая, эластичная для соприкосновения с дорогой. Благодаря такой конструкции, давление на рабочей поверхности максимально сбалансированное.

В состав смеси для приготовления резины добавляют кремний. Химический элемент размягчает резину в отрицательные температуры, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой.

Как утверждает изготовитель, зимний класс шин один из самых надежных и безопасных среди всех представленных аналогов на рынке. Многих автолюбителей отпугивает то, что именитые бренды изготавливают на отечественных просторах. Как заверяют менеджеры Пирелли, что нет поводов для беспокойства, так как реализовываемая продукция проходит тщательный многоуровневый контроль с целью снижения брака.

Помимо системы контроля качества, постоянно проверяется система безопасности, защиты продукции. Согласно проведенным статистическим данным, за последние пять лет зафиксировано минимальное количество поделок покрышек.

Описание шин

Pirelli Formula Ice — новый класс покрышек, разработанный, изготовленный специально для внедорожников, джипов, автомобилей повышенной проходимости. В линейке «Formula Ice» свыше 20 типоразмеров для технических средств различной конфигурации.

При изготовлении покрышек, основной акцент делали на страны СНГ, российский рынок. На протяжении всего ресурса эксплуатации изготовитель гарантирует сохранность эластичности, сцепление с дорожным полотном, минимальный тормозной путь.

Ошиповка проводится специальными алюминиевыми элементами – шипами. Благодаря чему шины обладают высокой устойчивостью, управлением на скользкой поверхности.

Глубина протектора 9.5 мм, рисунок направленный, симметричный. Количество шипов увеличено с 12 до 16. Теперь в каждом пятне соприкосновения присутствует минимум пять шипов, что обеспечивает качественное сцепление с дорогой. Чтобы снизить вероятность повреждения шипов, основание протектора жесткое.

По центру шины проходит сплошное ребро для придания устойчивости машины. Ламели служат для отвода влаги, снега, снижения аквапланирования, повышения безопасности. Поведение машины на мокром покрытии улучшено благодаря увеличению количества ламелей, их частоты установки, ширины дренажных каналов.

Formula Ice — это соотношение «цена — качество» для среднестатистического водителя. Купив шины такой модификации можно забыть о трудностях в управлении авто на 5 – 6 лет, до момента замены новыми. Кроме того, используя покрышки серии «Formula Ice», вы снизите расход горючего на 3 – 7 %.

Особенности

  • Индикатор остаточной глубины протектора на центральном ребре покрышки. Цифровые символы исчезают по мере износа покрышки;
  • Рисунок протектора спроектирован так, чтобы снижать длину тормозного пути на льду, заснеженной трассе, мокром покрытии;
  • Ламели – «насосы» выкачивают воду из пятна контакта, вследствие чего усиливается сцепление, снижается аквапланирование;
  • Усовершенствованная геометрия центральной части шины. Что обеспечивает максимальный контакт с дорогой. Клинообразные возвышенности в центральной, боковой части улучшают управление.

Размерности

Наименование / размерыИндексы
R13 (175/65R13)81T
R14 (175/60R14)80T
175/60R14--/--
185/75R14--/--
185/75R14--/--
R15 (185/65R15)88T
195/65R15--/--
205/60R15--/--
215/65R15--/--
215/60R15--/--
265/60R15--/--
R16 (195/65R16)92T
205/65R16--/--
215/65R16--/--
225/65R16--/--
245/65R16--/--
R17 (205/55R17)91T
215/55R17--/--
225/55R17--/--
235/65R17--/--
245/65R17--/--
255/55R17--/--
R18 (205/50R18)100T
225/50R18--/--
235/65R18--/--
235/65R18--/--
245/50R18--/--
255/50R18--/--
255/55R18--/--
265/50R18--/--
275/50R18--/--
R19 (225/55R19)101T
R20 (245/50R20)105T
R21 (325/50R21)106T

Тесты

  • Торможение на мокром асфальте (80 км / час): 32,0 м;
  • Торможение на сухом асфальте (80 км / час): 21,0 м;
  • Торможение на льду (80 км / час): 16,0 м;
  • Управляемость на льду: 30 баллов;
  • Разгон на льду: 6 баллов;
  • Торможение на снегу (80 км / час): 17,0 м;
  • Разгон на снегу: 6 баллов;
  • Экономичность: 6 баллов.

Итоговое место — седьмое.

Плюсы и минусы

Преимущества:

  • Цена — качество;
  • Ресурс эксплуатации 5 – 6 лет до момента замены новыми;
  • Боковая поддержка ламелей;
  • Многослойность резины, корда;
  • Уникальный рисунок протектора;
  • Хорошая дренажная система;
  • Незначительный коэффициент аквапланирования.

Недостатки:

  • Недостаточная проходимость по рыхлому снегу;
  • Повышенный уровень шума при езде по асфальту;
  • Завышенная цена на продукцию в сравнении с аналогами.

Отзывы

  • Василий, 39 лет, работник фото центра, собственник Пежо: покупкой шин доволен, зиму отъездил на Пирелли Формула Айс 225 60 r17 без проблем. Машина на трассе держится уверенно, при вхождении в повороты заносов нет, пробуксовка при старте незначительная;
  • Вячеслав, 43 года, механик СТО, собственник Фольксваген: в мастерской работаю более пяти лет, в автомобилях толк знаю, отличаю качественные детали от подделок. Второй год успешно езжу на Пирелли Формула Айс, покрышками доволен, претензий к качеству нет;
  • Иван, 39 лет, менеджер, собственник Шевроле Каптива: прошлой зимой купил Пирелли Формула Айс по рекомендации товарищей. Родные шины изрядно подносились. За время тестирования отзывы положительные, машина устойчивая, цепкая на трассе, снизился расход горючего, увеличилась динамика разгона;
  • Геннадий, 42 года, частный предприниматель, собственник Опель: много времени провожу в пути, для меня вопрос безопасности передвижения прежде всего. Еженедельно провожу диагностику машине, замеряю глубину протектора. Недавно купил четыре покрышки Пирелли Формула Айс, менеджер автомагазина советовал, заверял в положительных отзывах. Проехал не много на обновке, но уже доволен покупкой, не жалею потраченных средств.

страна бренда, отзывы о резине

Шины Formula производятся итальянской компанией Pirelli & C. Ее предприятия расположены в 13 государствах. Из них 5 заводов приходятся непосредственно на Италию. Штаб-квартира бренда при этом расположена в Милане. Остальные заводы находятся в Бразилии, в Великобритании , Германии, Турции , Румынии и в России, а также в Аргентине, США, Китае, Египте, Испании и в Венесуэле.


Основным собственником акций бренда Pirelli является Марко Тронкетти Провера, возглавляющий правление компании. В нашей стране 13,09 % акций этого производителя зимней резины и летних покрышек с марта 2014 г. контролируются российской компанией «Роснефть».

Официальный сайт бренда


Ознакомиться с продукцией и приобрести шины этой марки, представленной в России с момента подписания договора о строительстве шинного завода в Тольятти между Pirelli & C. SpA и государственной корпорацией «Ростехнологии» совместно с правительством Самарской области в июле 2008 г., можно по адресу: https://www.formula-tyres.com/ru-ru/homepage .

О компании Формула


Шинный бренд, о продукции которого рассказывается в этой статье, был основан как компания по производству эластичной резины в январе 1872 г Джованни Баттистой Пирелли. С 1894 г начат выпуск первых велосипедных шин, а с 1901 г — автомобильных. В 1905 г произошла реорганизация компании, в ходе которой был выделен сектор по производству автомобильной и мотоциклетной шин и резины.

Сегодня шинный сектор представлен компанией Pirelli Tyre, на долю которой приходится пятая часть мирового объема продаж в этом сегменте потребительского рынка.

Цены

НаименованиеЦена в рублях
Formula Energy2593
Formula Ice4570

Резина Формула Энерджи


Автомобильные шины Formula Energy предназначены для установки на скоростные легковые автомобили, относящиеся к малому и среднему классу, на протяжении летнего периода. Эта новинка от шинного бренда Pirelli была встречена потенциальными покупателями с небывалым интересом, одной из причин которого стали уникальные технические характеристики резины этой марки. Среди них производитель отмечает:
  • хорошие скоростные показатели и высокие динамические характеристики для дорог с твердым покрытием, обусловленные оригинальностью дизайна рисунка протектора, сочетающегося с использованием перспективных конструкционных компонентов и материалов;
  • высокий уровень безопасности, маневренность и безошибочность управления автомобилем;
  • пониженную степень значения внутреннего шума;
  • экономию топлива вкупе со снижением вредных выбросов в окружающую среду и экологическую чистоту;
  • весьма длительный срок эксплуатации.



Автовладельцы, со своей стороны, также отмечают высокое качество резины Energy. Они либо не видят в ней никаких недостатков, либо указывают, разве что, на отсутствие надписи Pirelli на этих шинах.

Модель Formula Ice

Страной-производителем шипованной резины Айс является Италия. Эта марка шин, специально созданная для эксплуатации в зимних условиях государств Северной Европы, впервые была представлена в 2013 г. По этой причине шины Formula Ice идеально подходят не только для экстремальных зим европейского Севера, но и для суровых условий нашей страны. Данные шины, отличающиеся оптимальным сочетанием цены и качества, предназначены для оснащения ими городских внедорожников и для установки на небольшие и средние легковушки. Для них, с точки зрения производителя, характерны:

  • уменьшенный отрезок тормозного пути по причине добавления к полимерной композиции этой резины особых компонентов;
  • отличное сцепление и хорошая управляемость на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обусловленные высокой частотой расположения ламелей;
  • сниженный риск аквапланирования и повышенная безопасность движения, благодаря широким водоотводным канавкам, быстро отводящим влагу, талый снег и грязь из контактного пятна;
  • повышенная устойчивость машины на обледенелом покрытии, значительное снижение вероятности потери шиповки вследствие применения шипов из алюминия шестигранной формы;
  • повышенная тяговая сила и стабильность эксплуатационных показателей за счет применения сплошного центрального протекторного ребра.

По мнению водителей, резина Formula Ice шумновата при больших скоростях, плохо держит колею при скорости свыше 140км/ч, в случаях резкого торможения на гололеде часто срабатывает ABS.

Отзывы о покрышках

Отзывы автовладельцев об этой резине довольно-таки противоречивы. Пользователь под ником «Слайдер» утверждает:

Считаю эти шины отличным бюджетным вариантом практически для любых дорожных условий, за исключением конкретного бездорожья. Отлично держат трассу на скорости порядка 90 – 100 км/ч, нет аквапланирования на мокром покрытии, по городу неплохие маневровые характеристики. В целом я ими доволен.

С ним не согласен Андрей 2244:

Приобрел эту резину для своего Лансера 10. Одни негативные впечатления от нее. Те, кто считает что она не издает шум, или глухие или ездят в наушниках. Проскальзывает, когда трогаешься на сухом асфальте, резина жесткая, а в дождь и при мокром асфальте она вообще не способна держать дорогу.



Karlay из Хабаровска уверен в обратном:

Отличная мягкая резина, что дает нормальное сцепление с дорожным полотном. Очень тихая и одновременно вполне износостойкая. Минусом считаю подверженность проколам по причине мягкости. Хотя при не большом бюджете, если выбор стоит между китайской и российской резиной, можно смело брать именно эту модель.

Зимние шипованные шины PIRELLI в Ярославле

Торгово-сервисный центр «Формула»

Торгово-сервисный центр «Формула» окажет помощь в обслуживании вашего автомобиля. Ни один другой магазин запчастей не предложит вам столь широкий ассортимент продукции и услуг, которые в полной мере позволят вам качественно заботиться о вашем авто. На нашей станции техобслуживания вы найдете современное оборудование и квалифицированных сотрудников, которые знают свое дело, помогут вам не только привести ваше авто в прекрасное состояние, но и дадут полезные советы, порекомендуют, что предпочесть.

Можем с уверенностью сказать: наши предложения будут для вас очень интересны. Ведь «Формула» - это компания XXI века, предоставляющая клиентам полный спектр всех возможных услуг - от приобретения авто до полного его обслуживания. Мы можем предложить вам:

  • продажу запчастей к отечественным авто (запчасти ВАЗ, УАЗ) и иномаркам;
  • широкий ассортимент продукции по приемлемым ценам;
  • автомобильные шины, диски, моторные масла, аксессуары для вашего авто;

27 ноября группа ученых из Национальной астрономической обсерватории Китая (НАОК) сообщила об открытии бинарной системы LB-1 в галактике Млечный Путь. Спутником звезды в двойной системе оказалась настолько массивная черная дыра, что согласно общей теории относительности Эйнштейна и нашим знаниям о звездообразовании, не должна существовать. Масса этой черной дыры превышает массу Солнца в 70 раз. Однако несмотря на то, что авторы исследования проверяли данные на протяжении трех лет, их выводы, скорее всего, ошибочны. Это стало известно благодаря трем разным исследованиям, в которых пересмотрены результаты, полученные китайскими астрономами. Оказалось, что черная дыра в системе LB-1 на самом деле не такая массивная.

Удивительное совпадение

Центральный тезис всех трех статей, которые по совпадению оказались опубликованы примерно в одно и то же время, заключается в том, что свет, интерпретируемый как исходящий от LB-1, мог исходить из совершенно другого источника. В оригинальной статье астрономы во главе с Цзифэном Лю из Национальной астрономической обсерватории Китая утверждали, что в бинарной системе LB-1 существует черная дыра, расположенная на расстоянии 15 тысяч световых лет от Земли, а ее масса в 70 раз превосходит массу Солнца. Изначально группа исследователей называла открытие невозможным и в итоге оказалась права. Дело в том, что звезды, потенциально способные образовывать черные дыры, как правило заканчивают свой жизненный цикл коллапсируя в нейтронные звезды. А это является гарантией образования не сверхмассивных черных дыр. И если бы такая “невозможная” черная дыра существовала, то изменила бы наше понимание формирования и астрофизики этих космических монстров.

Подробнее

тестов, обзоров. Шины Pirelli Formula Ice 91t

В вопросе выбора резины для своего автомобиля некоторые водители придерживаются двух крайностей. Некоторые считают, что надо брать самые дешевые, ведь они все равно аккуратно ездят и с ними ничего не случится. Другие не верят в существование хороших бюджетных моделей, поэтому иногда покрышки у них стоят столько же, сколько половина машины.

Давайте разберемся, почему так важно ответственно подходить к выбору резины. Параллельно будем изучать, что пишут о резине опытные водители, делая отзывы.Шины Pirelli Formula Ice в этом обзоре будут «экспериментальными», на их примере вы просто увидите, где граница низкой стоимости встречается с вполне приемлемым качеством.

Краткая информация о модели

Впервые компания представила эту модель зимних шин для всеобщего обозрения в начале 2013 года. Таким образом, за это время у пользователей уже было сформировано общее впечатление о качестве.

Модель резины Pirelli Formula Ice была разработана91T в первую очередь для стран Северной Европы.Основная причина такой ориентации - довольно суровые условия в этом районе в зимний период. Однако в целом, как мы увидим дальше, эти шины подходят для любой местности, на которой большая часть дороги зимой покрыта снегом или льдом.

В первую очередь, целью разработчиков была низкая стоимость, которая при этом могла бы позволить сохранить основные характеристики функциональных и универсальных зимних шин. Установить эту модель можно на все типы автомобилей, а также на городские внедорожники, также называемые кроссоверами.

Главная отличительная черта - алюминиевые шипы

Команда дизайнеров творчески подошла к разработке и решилась на довольно рискованный шаг. Хотя большинство производителей предпочитают использовать в своих шинах стальные шипы, в данном случае они были сделаны из алюминия. Но не стоит сразу думать, что такой мягкий металл не может быть прочным, этот нюанс подтверждают и отзывы. Шины Pirelli Formula Ice благодаря алюминиевым шипам стали новшеством, сделавшим движение еще безопаснее.

Рассмотрим по порядку преимущества, которые дает это решение. Во-первых, удавалось почти вдвое уменьшить вес каждого отдельного шипа, что положительно сказалось на общем весе всей шины. Благодаря такому решению повысилась устойчивость машины при прохождении участков трассы с обледенелым покрытием. Кроме того, в отличие от стали, алюминиевые шипы удерживаются более прочно благодаря особым свойствам самого материала, и это предотвращает их выпадение при торможении или ускорении.

Особая форма шипов

Покрышка PirelliFormula Ice удивляет не только материалом. Шип выполнен в форме шестигранника и получил усиленную основу крепления. Этот аспект также увеличил прочность шипов и усилил их сцепление с поверхностью даже на идеально зеркальном льду.

В итоге повороты скользкие. И появилась возможность сократить тормозной путь. В этом случае водитель может при необходимости смело применить экстренное торможение, не боясь потерять половину шипов на покрышке.Помимо использования особых свойств алюминия для повышения надежности, было тщательно проработано и само крепление.

Рисунок протектора и устойчивость

Производитель не забыл и о наиболее удачных вариантах размещения элементов протектора на поверхности. Для тех, кто любит даже зимой не сбавлять скорость на прямых участках трассы, предусмотрено сплошное центральное ребро. Его задача - максимальная стабилизация направления движения и устойчивость управления на плавных поворотах.При этом он выполняется таким образом, чтобы не влиять отрицательно на тормозной путь.

Прохождение резины по заснеженной поверхности

Если на дорогах в вашем районе преобладает рыхлый или свежевыпавший снег, шины «Pirelli» также смогут порадовать вас своим продуманным дизайном. Ламели, расположенные как можно чаще, позволяют без проблем отводить снежную кашу за ограниченную поверхность. Они уменьшают его до более широких канавок, предназначенных для быстрого удаления всех движущихся предметов из-под колеса.Благодаря этому даже в период оттепелей резина хорошо ведет себя на дороге и успешно справляется с талым снегом и водой, а также с глубокими лужами.

Каждая планка образует торцевые поверхности, которые могут проявляться во время пуска или торможения. Их большое количество позволяет эффективно разгребать снег, расходуя всю энергию вращения колеса на полезное действие. Однако следует помнить, что с такой конструкцией можно легко копать рыхлый снег, поэтому лучше двигаться плавно и медленно.

Повышение безопасности движения

Как уже отмечалось выше, форма планок и дренажных канавок отлично позволяет им справляться с поставленными задачами, из-за чего шанс поймать в глубоком бассейне довольно неприятный эффект аквапланирования, при котором автомобиль полностью проигрывает контроль снижен в несколько раз.

Особенно стоит отметить эту резину для переднеприводных автомобилей, ведь благодаря постоянному хорошему сцеплению с гусеницей она может позволить выйти из заноса за счет увеличения скорости, что тоже отмечается отзывами.Шины Pirelli Formula Ice и здесь проявили свою заботу о гонщике.

Продуманный состав резины

При движении по зимней трассе бывают моменты, когда колючки становятся бессильными и могут даже принести больше вреда, чем пользы. Это поездка по сухому асфальту, полностью очищенному от снега и льда, или движение по маршруту, обработанному химическими реагентами для растапливания снега.

В этой ситуации следует проявлять осторожность, поскольку тормозной путь может увеличиться. И вообще зимой не время выезжать на дорогу.Однако производитель позаботился об этой ситуации.

Благодаря специальным шипам, прикрепленным к механизму на чистой дорожке, они почти полностью впитываются в резину. Чтобы обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием, при производстве резиновой смеси используются специальные добавки, которые делают ее более эластичной даже при низких температурах. Кроме того, они обладают защитным действием от агрессивных химикатов, благодаря чему резина Pirelli Formula Ice может служить намного дольше.

Основные характеристики шин, по данным производителя

Как известно, каждый производитель стремится выделить основные положительные особенности своего продукта. В этом случае тоже наблюдается похожая тенденция. Кратко рассмотрим заявленные разработчиком преимущества, которые были отмечены в отношении Pirelli Formula Ice. Обзоры, тесты, которые проводились в данном случае, подробно обсуждаться не будем, мы возьмем только основную суть, а чуть позже сравним их с реальной картинкой на основе отзывов пользователей.

Итак, среди положительных моментов данной модели можно выделить следующие:

  • Уменьшение тормозного пути.
  • Повышенное сцепление с дорогой в любых условиях дороги, будь то снег или лед.
  • Сохранение хорошей управляемости на скользких спусках.
  • Обеспечение безопасности движения на должном уровне.
  • Повышенное тяговое усилие, хорошее сохранение динамики двигателя.
  • Стабильный износ, не влияющий на работоспособность резины.
  • Хороший баланс цены и качества.

Давайте теперь посмотрим, какие баллы водители выдают в первую очередь как положительные, а чем явно недовольны.

Положительные отзывы пользователей

Среди всех обзоров одна ветка посвящена теме низкой стоимости этих шин. Это правда, шины «Pirelli» полностью оправдывают свою бюджетную категорию. Однако некачественными их назвать нельзя. Помимо приемлемой стоимости, опытные водители выделяют еще несколько положительных моментов.

Вторым положительным моментом можно считать относительную бесшумность этой резины.Как известно, любая шипованная шина издает шум, но уровень шума зависит от многих факторов. Возможно, в этом случае виноват тот же алюминий, а может и выручает некая форма протектора, но уровень шумового загрязнения в салоне намного ниже, чем у конкурентов. И это активно отмечается в обзорах и обзорах.

Третий и, пожалуй, один из самых важных моментов - это уверенная управляемость на зимней дороге. Несмотря на бюджетную составляющую, эта резина смогла получить положительные отзывы большого количества гонщиков по своей главной особенности - качественному сцеплению с гусеницей вне зависимости от условий.При этом самым популярным размером, с которым приходится иметь дело водителям, является Pirelli Formula Ice R15, который можно назвать золотой серединой, поэтому большую часть информации из обзоров можно применить ко всей сетке размеров.

Четвертый момент, который может понравиться любителям очень дешевых вариантов, это износостойкость. Возможно, резина и имеет более высокую стоимость, но она способна преодолевать гораздо большие расстояния, чем ее более дешевые аналоги. На сайтах с отзывами есть комментарии водителей, которые ее купили, как только она появилась, и продолжают ее эксплуатировать, а это уже четвертый сезон.

Негативные моменты, замеченные водителями

Я получил эту резину и некоторые комментарии в мой адрес, но их нельзя назвать слишком критичными. Пожалуй, большинство из них можно отнести к разряду конкретных, но не более, и все же не стоит обходить стороной такие обзоры.

Шины Pirelli Formula Ice, по мнению некоторых водителей, после установки на диски имеют проблемы с балансировкой. Иногда для получения приемлемого результата необходимо было добавить довольно большой вес.По неизвестной причине некоторые шины были плохо сбалансированы во время производства. Поэтому, если пренебречь процедурой балансировки колеса, можно получить довольно неприятный эффект сердцебиения и вибрации. Это не только будет раздражать, но и плохо скажется на шасси автомобиля.

Справедливо будет сказать, что после балансировки эта проблема исчезнет и не появится в будущем. Напомним, что балансировку рекомендуется делать в начале каждого сезона, перед «повторной тренировкой», даже если резина хранилась вместе с дисками.

Среди оставшихся моментов есть единичные случаи, когда упоминается повышенный шум на дорогах с идеально чистым асфальтом (что в целом вполне приемлемо для любой шипованной резины) и падение шипов из-за агрессивной езды. Больше у пользователей претензий к модели нет.

Результаты сравнения реальных и заявленных преимуществ

Как видно из отзывов о Pirelli FormulaIce, производитель сказал правду, выделив основные положительные моменты этой резины.Он завоевал сердца пользователей своей управляемостью, стабильностью на дорогах и, как следствие, обеспечением уверенности в дорожном движении и безопасности.

В целом разработчики неплохо поработали, сумев создать действительно массовый продукт с хорошими характеристиками. Подобрать резину этой модельной линейки для своего автомобиля несложно, ведь она доступна с большим количеством размеров и для любого размера диска, от R13 до гигантского Pirelli Formula Ice XL для R18. Поэтому владельцы как бюджетной классики, так и современных кроссоверов могут уверенно идти в магазин, зная, что их ждет личный экземпляр испытанной зимней резины.

Заключение

Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод, что целью разработчиков было максимально увеличить цену популярного образца качественной резины. И снова позаботились о том, чтобы цена была адекватной и доступной для большинства автомобилистов. В итоге Pirelli Formula Ice - недорогие шипованные шины, которые прослужат вам не один год. Благодаря ей можно увереннее себя чувствовать на дороге, зная, что установленная резина действительно безопасна.

При этом не стоит пренебрегать правилами дорожного движения и собственной интуицией, ведь все равно зима не самая благоприятная и предсказуемая для автомобилистов.

p >> Шины

Pirelli Formula Ice: отзывы автовладельцев

Итальянская компания «Pirelli» основана в 1872 году. Деятельность организации заключалась в производстве и продаже эластичной резины для различных нужд. Примерно в 1894 году было налажено производство шин для велосипедов, а уже в 1901 году - для автомобилей. В настоящее время компания занимает пятое место в мире по выручке. Рассмотрим подробнее шины Pirelli Formula Ice. Отзывы владельцев, эксплуатационные характеристики и ключевые особенности этой модели - все это поможет узнать больше о качестве итальянских шин.

Строительство завода в России

В 2008 году подписан договор о строительстве завода по производству шин в Тольятти. Планировалось произвести около 3,5 миллиона шин для легковых автомобилей и около 700 тысяч - для грузовых автомобилей. Но в конце 2010 года строительство так и не началось. В 2011 году стало известно, что договор будет заключен только после того, как итальянцы купят два отечественных завода «Сибура», которые расположены в Кирове и Воронеже. Установки были закуплены в 2012 году.

Стоит отметить, что на данный момент шины «Pirelli» занимают 3-е место по продажам среди 16 мировых производителей.Это очень хорошие результаты, которые говорят о большой популярности этого бренда. В целом к ​​качеству россиян претензий нет. Зимние шины Pirelli Formula Ice хорошо продаются. Отзывы владельцев и специалистов о них положительные, но об этом поговорим позже.

Шины для Северной Европы

Впервые итальянская компания представила публике данные о шинах в 2013 году. За это время у автомобилистов сложилось однозначное мнение об эксплуатационных характеристиках резины.Поскольку эти шины были разработаны специально для использования в северной части Европы, у них есть определенные особенности. Более суровый климат требует от шины высоких эксплуатационных характеристик и, самое главное, ее устойчивости к низким температурам. Но после нескольких лет продаж стало ясно, что шины Pirelli Formula Ice, отзывы о которых в 90% случаев положительные, популярны везде, где приходится ездить по снегу и льду.

Разработчики постарались сделать резину бюджетной, которая сохраняла бы свои свойства на протяжении всего срока службы изделия.При этом максимально расширился размерный ряд. Так что подобрать шины можно как на легковой автомобиль, так и на внедорожник.

Алюминий вместо стали

Несмотря на то, что многие производители автомобильных шин в своих разработках использовали стальные шипы, итальянцы решили пойти другим путем. По словам инженеров, использование алюминиевых шпилек в конструкции позволило добиться ряда положительных моментов. Во-первых, уменьшился вес резины. Пусть речь идет о граммах, но все же важно.Во-вторых, алюминий не подвержен коррозии. Это связано с тем, что сталь начинает ржаветь, в процессе эксплуатации шипы и выпадать. Также снижаются их характеристики, что зимой просто недопустимо.

«Пирелли» не были первыми, кто использовал подобные технологии, поэтому их можно назвать проверенными. Алюминий прочно держится в основании протектора и практически не выпадает при резких троганиях и торможении. Вес одного шипа на 50% меньше, чем у стального.

Особенности шипов и форма протектора

Как уже было сказано выше, шипы в данной модели изготовлены из алюминия.Они имеют шестиугольную форму с острыми краями, что обеспечивает максимальное сцепление с ледяной поверхностью. Сидению было уделено много внимания. Благодаря особой форме шипа и усиленному основанию он прочно удерживается в протекторе. Тормозной «занос» не приводит к большим потерям, которые часто встречаются в шинах других производителей.

У протектора тоже есть свои особенности. В частности, широкое центральное ребро. Он выполняет функцию стабилизатора при движении. Значительно улучшены показатели стабильности.Это решение крайне важно для тех, кто зимой ездит на большой скорости. Центральная часть протектора способствует более плавному входу в повороты.

Поведение на заснеженной дороге

Испытания шин Pirelli Formula Ice показали, что эта резина эффективна не только при движении по льду. Отчасти это связано с конструкцией планок. Они позволяют быстро и эффективно удалять снег и воду с рабочей зоны покрышки. Количество ламелей в этой модели было немного увеличено.Они сходятся в более глубокие и широкие дренажные канавки, что позволяет наиболее эффективно удалять снежную кашу и воду из пятна контакта. Именно по этой причине поведение шин «Пирелли» на снегу очень предсказуемо.

Каждая пластина имеет на концах выступы. Наибольшие пиковые нагрузки на них возникают при торможении или запуске. Такая конструкция протектора позволяет выйти из сложного заноса за счет увеличения скорости. Но нужно понимать, что таким образом можно глубоко в снегу копать. В целом в стресс-тесте шины Pirelli Formula Ice показывают очень хорошие характеристики резины.

Сбалансированная резиновая смесь

В процессе производства каучук добавляется для улучшения характеристик смеси. Это апельсиновое масло, кремнезем, кремний и RC-полимеры. Итальянцам в этом плане удалось добиться баланса. Вот почему шина на 13% менее подвержена износу, чем ее предшественница. Длится немного дольше, обычно 4 сезона активного использования.

Блоки протектора довольно жесткие, но на время упругие. При понижении температуры и износе они не теряют своих характеристик, что крайне важно.Очень часто приходится ездить на зимней резине по сухому асфальту. В этом случае шипы работают против водителя, ухудшая акустический комфорт и сцепление с дорогой. Но и здесь нас порадовала зимняя резина Pirelli Formula Ice (шипованная). Отзывы специалистов говорят о том, что специальное сиденье шипов сделано таким образом, что при движении по мокрому или сухому асфальту они глубже уходят в протектор. Это обеспечивает более комфортное вождение.

Шины Pirelli Formula Ice: отзывы владельцев

Что касается потребителей, то они всегда остаются довольны итальянским качеством.Кроме того, высокий спрос на эти шины сформировался из-за невысокой цены. При этом о качестве ничего плохого сказать нельзя. Следует выделить следующие положительные стороны данной модели, по мнению автомобилистов:

  • Низкий уровень шума. Это было достигнуто за счет того, что на сухом асфальте шипы врезаны в протектор.
  • Высокое сцепление с дорожным покрытием независимо от погодных условий.
  • Износостойкость. По заявлению производителя, шины изнашиваются на 13% меньше за счет сбалансированного состава резиновой смеси.

Это те преимущества, которые выделяют автолюбители, которые уже не первый сезон используют шины Pirelli Formula Ice (шип). Отзывы в некоторых случаях отрицательные, но встречаются крайне редко. Мы их тоже рассмотрим.

Pirelli Formula Ice: цена

Что касается стоимости, то, как уже отмечалось выше, это очень недорогие шины. Например, резина R14 будет стоить всего 2300 рублей. Ценник на 15 дюймов начинается с 2600 рублей. Так как этот вариант подходит практически для всех автомобилей бюджетного класса, затраты не превысят 10000 с работой шиномонтажников.Если хочется чего-то большего, то есть возможность купить R16 по 3600 рублей за штуку.

Несмотря на то, что резина не такая уж и дорогая, она очень качественная и позволяет уверенно ездить по зимней дороге. Если учесть свои деньги, то отличным выбором станут шины Pirelli Formula Ice. У производителя отличный бренд, отзывы тому подтверждение.

«Pirelli» и заявленные преимущества

Каждый современный производитель резины выделяет ключевые преимущества своей продукции.Итальянская компания не исключение. Разработчики ориентируют потенциальных покупателей на следующие преимущества резины:

  • сокращение тормозного пути примерно на 7%;
  • износостойкость протектора увеличена на 13%;
  • высокий уровень управляемости на мокрой и скользкой поверхности;
  • сохранение эксплуатационных свойств на протяжении всего периода эксплуатации;
  • предсказуемое поведение на заснеженной дороге и сухом асфальте.

Конечно, зимняя резина Pirelli Formula Ice, фото которой вы можете увидеть в этой статье, имеет и другие ключевые особенности.Например, алюминиевые шипы и особый способ их крепления. Для многих автомобилистов это крайне важно. Так как в этой ценовой категории нет ничего равного по качеству и характеристикам.

Коротко о недостатках

Конечно, есть и мелкие недостатки, на которые тоже стоит обратить внимание. Самый критический недостаток - отсутствие нормальной балансировочной резины. С этим встречались очень многие автомобилисты. Судя по всему, контроль качества продукции все еще не идеален.Если после установки покрышек на колеса были замечены вибрации и удары, то следует посетить покрышку. В некоторых случаях для балансировки нужны довольно большие грузы. И все же эта проблема решается достаточно быстро и просто, но неприятное послевкусие остается. Кроме того, рекомендуется провести балансировку, даже если вы меняете резину, хранившуюся вместе с дисками. Хотя возможно, но это очередной пиар-ход с целью получения дополнительной прибыли от автомобилистов.

Серьезный подход

Именно потому, что разработчики ответственно отнеслись к производству даже бюджетной резины, оно стало настолько массовым.Огромный выбор типоразмеров делает «Пирелли» популярным среди водителей как отечественной классики, так и больших внедорожников. Конечно, максимальный размер R21 стоит очень дорого, но оно того стоит.

Особое внимание уделяется шинному корду PirelliFormula Ice. На фото хорошо видно, что он усилен. Наряду с высокой жесткостью протектора это обеспечивает надежность шины даже в критических условиях. При ударе в глубокую яму или остром предмете шина часто остается целой, чего нельзя сказать о колесах.Но именно эта резина наиболее подходит для эксплуатации в России, так как качество дорожного покрытия не всегда соответствует затраченным государством деньгам на ремонт.

Качество по доступной цене.

Можно смело сказать, что очень хорошо у итальянцев были шины Pirelli Formula Ice (шипованные). Отзывы о драйверах, рассмотренные в этой статье, подтверждают высокое качество продукта. Не всегда удается добиться такого соотношения цена / качество. Обычно покрышки либо дорогие и хорошие, либо дешевые, но не самые лучшие.Конечно, эту модель нельзя назвать выдающейся, но затраченные деньги она полностью оправдывает.

Долговечность при сохранении начальных характеристик позволяет даже третий сезон использования чувствовать себя на дороге так же уверенно, как будто впервые. Стоит недешево, ведь зачастую бюджетная резина уже после одной зимы теряет большую часть шипов, дублей и трещин. Вы можете продолжать их использовать, но это становится опасным занятием. С Pirelli Formula Ice таких сюрпризов нет. Именно поэтому зимние шины итальянского производства так популярны в России, особенно в ее северных регионах, где очень многое зависит от качества шин.

Обзоры шин Pirelli - Обзоры шин и многое другое

Итальянская шинная компания Pirelli является 5-м крупнейшим производителем шин в мире, продукция которого доступна более чем в 150 странах; благодаря 19 заводам, расположенным по всему миру. Pirelli прославилась разработкой высококачественных шин премиум-класса, которые предлагают решения как для рядовых клиентов, так и для любителей вождения.

Купить сейчас в Tirebuyer

Посмотреть наши обзоры шин Pirelli

Сотрудничество Pirelli с руководящим органом Формулы 1 позволило ей стать единственным поставщиком шин для каждой гоночной команды, участвующей в престижном соревновании; дальнейший маркетинг компании для глобальной аудитории.

Помимо автоспорта, шины Pirelli востребованы различными производителями автомобилей для своих моделей автомобилей высокого класса и класса люкс, которые используют Pirelli в качестве производителя оригинального оборудования. Мы провели несколько обзоров шин Pirelli, чтобы убедиться в обоснованности утверждений о том, что Pirelli разрабатывает одни из лучших шин.

Почему стоит покупать шины Pirelli?

Как производитель шин премиум-класса, Pirelli выделяется своей конструкцией шин, сочетающей функциональность и комфорт с общими впечатлениями от вождения, которые они хотят предоставить своим клиентам.

Шины этой марки, хотя и стоят дороже, чем их аналоги, разработаны с использованием лучших материалов и проходят производственные процессы, которые позволяют создавать высококачественный продукт, оправдывающий цену каждой шины.

Комбинация функций, интегрированных в каждую шину, позволяет ей соответствовать требованиям вождения, а их долговечность создает почти идеальный продукт. Тот факт, что шины Pirelli созданы из материалов премиум-класса, означает, что их не нужно часто менять, и они являются достойным вложением в долгосрочную перспективу.

Еще одним важным фактором, который следует учитывать при принятии решения о покупке шин Pirelli, является тот факт, что они устанавливаются на каждый гоночный автомобиль Формулы 1, который, возможно, является самым популярным спортивным событием во всем мире.

В одной гонке Формулы 1 команды в совокупности используют 1700 шин. Чтобы шины могли выполнять такие сложные задачи, обеспечивая при этом исключительную полезность, требуются сосредоточенные усилия по созданию шин высочайшего качества. Исследовательский центр компании является основой ее инноваций в дизайне и тестировании шин.

Обучение, полученное благодаря участию в мероприятиях по автоспорту, несомненно, просочилось на рынок потребительских шин с аналогичными функциями. Это гарантирует, что покупка шин Pirelli значительно улучшит впечатления от вождения.

Pirelli, как указывалось ранее, имеет несколько производственных предприятий по всему миру. Он также дополняет это, управляя обширным отделом исследований и разработок (НИОКР).

В компании работают 1800 человек в 11 разных странах, которые стремятся открыть и использовать новые инновационные технологии, которые могут быть добавлены для улучшения характеристик шин.Компания также сотрудничает с 28 университетами, чтобы способствовать совершенствованию, используя самые яркие молодые умы.

Все это делается для создания новых материалов, процессов, программного обеспечения и электроники, которые можно использовать в будущем. Тот факт, что Pirelli постоянно стремится к развитию шинных технологий, дает потребителям надежные руки, зная, что каждая шина была тщательно проанализирована и протестирована для достижения совершенства.

Конструктивные особенности

Компания обеспечивает комфортное вождение во всех своих вариантах шин, добавляя в них функции, повышающие комфорт.

Система шумоподавления Pirelli обеспечивает непревзойденный комфорт для пассажиров, сводя к минимуму шумы и вибрации, связанные с движением шин по неровным и неровным дорогам. Он также добавляет технологию Pirelli Self Supporting Run Flat в шины, которая обеспечивает дополнительный уровень безопасности. Клиентская база Pirelli может быть спокойна, зная, что они никогда не окажутся в затруднительном положении с проколом.

Pirelli смогла создать шины со сверхвысокими характеристиками, которые совместимы с некоторыми из самых мощных автомобилей, такими как McLaren P1.Успех компании обусловлен отличной управляемостью и тяговым усилием, обеспечиваемыми ее шинами.

Асимметричный рисунок протектора с широкими продольными и поперечными канавками препятствует аквапланированию и деформации шины, обеспечивая при этом исключительные характеристики управляемости. В плечевой зоне используются широкие блоки, разработанные Pirelli для улучшения бокового сцепления шины с дорогой; необходим для необходимой тяги при прохождении поворотов на высоких скоростях.

Шины, разработанные Pirelli, доведены до совершенства, чтобы быть прочными и долговечными, что обеспечивает безопасность шины и, как следствие, водителя.

Большинство шин, разработанных компанией, имеют прочную внутреннюю структуру, которая увеличивает их общую долговечность. Конструкция состоит из сдвоенных стальных ремней; усилены нейлоновыми слоями крышки. Это увеличивает долговечность шины при быстрой езде.

Шины специальной формовки спроектированы так, чтобы способствовать равномерному износу; предназначен для отсрочки преждевременного износа. Pirelli также использует нанокомпозиты для защиты каркаса шины.

Pirellis Best Designs

На протяжении многих лет Pirelli произвела несколько потрясающих шин.Название Pirelli P-Zero стало синонимом суперкаров. Однако производитель сконструировал и другие шины, которые были также хорошо приняты. Наши обзоры шин Pirelli охватывают многие из лучших шин компании. Мы перечислили несколько избранных ниже

P-Zero обеспечивает всесезонные возможности в конструкции шины, которая обеспечивает точное управление, отличную тормозную способность и отличное ускорение. Благодаря этим преимуществам это идеальная шина для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

Специально разработанный состав протектора на основе диоксида кремния и полимеров обеспечивает одинаковое сцепление на сухой и мокрой дороге. Поскольку шина работает только в условиях сильного снега, это одна из лучших сверхвысокопроизводительных шин из когда-либо созданных.

Модель Cinturato обеспечивает повышенное сцепление с дорогой, комфорт при вождении и топливную экономичность за счет снижения сопротивления качению. Уникальная конструкция из полимера обеспечивает шине исключительное сцепление и сцепление с дорогой.

Асимметричный рисунок протектора с соответствующими плечевыми блоками улучшает сцепление автомобиля с дорогой на поворотах, одновременно увеличивая отзывчивость рулевого управления.Конструкция с двойным стальным ремнем делает эту шину прочной и долговечной. Владельцам спортивных купе и седанов стоит присмотреться к покупке Cinturato P7.


High Performance Summer

Pirelli Cinturato P1 Plus

Pirelli Cinturato P7

Pirelli P-Zero

Pirelli P Zero Nero

Pirelli P Zero Zero Nero

Pirelli P Zero Nero GT

Pirelli P Zero Nero GT

Pirelli P Zero Nero GT

902

Pirelli P6000

Touring All-Season

обзоры и характеристики.Тест-драйв шипованной шины Nitto Therma Spike Производство и дизайн

Зимняя шипованная шина. Основные характеристики, заявленные производителем:

  • обеспечивает уверенную езду при маневрировании по обледенелой поверхности,
  • улучшить курсовую устойчивость при движении по трассе,
  • обеспечивает уверенное сцепление при разгоне и торможении как на льду, так и на сухой поверхности,
  • ненаправленный асимметричный дизайн помогает очистить протектор от влаги и снежной каши.

Специальная разработка для условий русской зимы.

Результаты испытаний 195/65 R15 «Полем» 2018

821 балл,.
Количество шипов: 119.
Масса шины: 8,95 кг.
Кстати о шипах после теста: 1,4 ... 1,7 мм.

Удовлетворительная управляемость.
+ Неплохая проходимость.
+ Приемлемая плавность хода.

Эти шины экономичные, обеспечивают средний уровень комфорта ... и последнее место на асфальте.

Отзыв специалистов «Авторес» 2016: 185/65 R15

8.1 балл,.
Количество шипов: 115.
Масса шины: 8,5 кг.
Колонки шипов: 1,4 мм.
Глубина рисунка протектора: 9 мм.

    Плюсы:
  • Продольные сцепные свойства на льду,
  • Легкость управления на снегу.
    Недостатки:
  • сцепных свойств по асфальту,
  • Низкое сопротивление аквапланированию,
  • выпадение шипов.

Бренд Nitto принадлежит японской компании Toyo Tyres. И это не вторая, а скорее параллельная линия.

Шины

Nitto отличаются броским неординарным дизайном. Здесь в стопке зимних шин за них сразу цепляется внешний вид - за асимметричный рисунок, за ромбовидную схему обычи.

И такая схема работает: по сцепному свойству на льду Нитто в тройке лидеров! Но на пробеге по управляемости эти шины наделяют машину склонностью к заносу: в крутых поворотах ну а на дугах движения бесшумность задней оси неуместна.

По снегу показатели средние, а вот по асфальту сцепные свойства оставляют желать лучшего, как и устойчивость к аквапалнации. Но еще хуже то, что к концу тестов на одной из шин у нас не было десяти шипов. Да и в остальном одна-две пустые дырки.

Хорошие шины для зимних покрытий, но агрессивная езда по асфальту им противопоказана.

03.10.2016

Обращаем ваше внимание, что при подсчете результатов теста шипованных шин в журнале была сделана ошибка (18/2016).Поскольку в новом номере журнала организатор тестирования Олег Рэггаев подтвердил факт возникновения ошибки, на нашем сайте размещена отредактированная версия теста.

Специалисты журнала Авторес провели тестирование зимних шин сезона 2016-2017. На этот раз для тестов были выбраны популярные модели шин 385/65 R15, которые устанавливаются на автомобили Lada Vesta, Hyundai Solaris и Kia Rio. Участниками стали 12 шипованных шин и 7 «липучков» различных ценовых сегментов.

Тесто участников

Колбасные шины:
  • Continental Icecontact 2.
  • Dunlop Sp Зимний лед 02
  • Гиславед Норд * Фрост 200
  • Нитто Терма Спайк
  • Nokian Hakkapeliitta 8.
  • Нокиан Нордман 5.

Фрикционные шины (липучки):
  • Continental Contiviking Контактная информация 6.
  • Nokian Hakkapeliitta R2.
  • Nokian Nordman RS2.

Тест

Авторес давно проводит испытания зимних шин на полярно-финском полигоне «Белый ад».Тестовая зимняя резина 185/65 R15 - не исключение. Любопытно, что олени в этих краях всегда обитали, но по управляемости на трассе знатоки полигонов встретили их впервые. По данным autores, во время испытаний олени не пострадали.


В качестве тестовых машин были выбраны два «Вести Парня». Они достойно показали себя, выдержав все испытания. Единственный недостаток - заклинивание дверных ручек при низких температурах воздуха.
Перед проведением испытаний специалисты измерили шипы на всех моделях шин: согласно техническому регламенту РФ от 1 января 2016 года он должен колебаться в пределах 0.9-1,5 мм, к тому же от этого напрямую зависит управляемость на льду. Также было измерено и при необходимости отрегулировано давление в шинах - 2,1 бара для всех шин.


Методика проведения тестов официальными органами ежегодно сохраняется: для учета влияния погодных условий и устранения ошибок каждый тест чередуется с гонками на «базовых» шинах и повторяется 10-12 раз. В случае снегопада тестирование на продольную динамику проводится на закрытой трассе.В результате здесь были проведены ледовые испытания. Но вовремя, начало метели дало возможность протестировать шины на проходимость в реальных условиях. Поскольку большинство испытаний проводилось в теплую погоду при температуре чуть ниже нуля, разница в показателях сцепления шипованных и фрикционных шин оказалась огромной.

По завершении теста шины были протестированы на сухой и мокрой дороге, а также на ударную вязкость. Старый Мерседес в этом деле используется как машина для проверки на прочность.В нем была измерена предельная скорость, которую выдерживала шина каждой модели до тех пор, пока боковина не оказалась сбоку от стороны 94 мм под углом 45 градусов.

Результаты испытаний

Нажмите на изображение для увеличения









Результаты испытаний

Нажмите на изображение для увеличения

Общие результаты испытаний шипованных шин


Общие результаты испытаний фрикционных шин

Анализ результатов *

Отгруженные шины

Место Шина Льготы недостатки
1 Nokian Hakkapeliitta 8.

Отличные ледовые характеристики, хорошая управляемость, высокая проходимость по заснеженным дорогам

Средне-высокие характеристики на асфальте, высокий уровень шума, высокая цена

2


Отличное продольное сцепление на обледенелой дороге, высокая езда по снегу, эффективный дренаж

Средний уровень управляемости на льду, высокий уровень шума

3
Continental ContiCecontact 2.

Надежная фиксация стружки, отличное сцепление и управляемость на обледенелых дорогах, высокая езда по снегу, эффективная дренажная система

Слабая проходимость в глубоком снегу

4 Nokian Nordman 5.

Отличное сцепление и управляемость на заснеженных и обледенелых дорогах, хорошая проходимость

Средний уровень сцепных характеристик по асфальту, слабая фиксация шипов

5 Формула льда.

Отличные характеристики на льду, сухих и мокрых дорогах, ударная вязкость

Не самый высокий уровень сцепления и управляемости на снегу

6 Gislaved Nord * Frost 200

Хорошее сцепление и управляемость на снегу и асфальте, высокий уровень комфорта

Слабые характеристики на дорогах Обеллен

7 Michelin X-Ice North 3

Высокое сцепление на снегу и асфальте, низкий уровень шума, прочная рама

Средний уровень ледовых характеристик, проходимость

8
Шип Nitto Therma Spike

Высокое сцепление с поверхностью обледенелой дороги, средний уровень сцепления и хорошая управляемость на снегу

Средний уровень сцепных характеристик по асфальту, слабый водоотвод, слабая фиксация шипов

9
Dunlop Sp Winter Ice 02

Хорошее сцепление и управляемость на обледенелой дороге, быстрый разгон и высокая проходимость на снегу

Характеристики слабого сцепления на асфальте, высокий уровень шума

10
GT Радиальный Champiro Icepro

Отличный водоотвод, средний уровень характеристик на льду и асфальте, оборудование для контроля гололеда

Низкое сцепление и управляемость на заснеженных дорогах, высокий уровень шума

11 Marshal WinterCraft Ice Wi31

Отличные тормозные свойства на сухом асфальте, средняя степень сцепления на обледенелых дорогах

Слабая управляемость на снегу, сложность управления на льду

12 Nexen Winguard Winspike.

Средний уровень характеристик при движении по асфальту, эффективная уборка воды и снега.

Слабое сцепление и управляемость на льду и снегу, высокий шумовой эффект.

Шины трения

Место Шина Льготы недостатки
1 Continental ContivikingКонтакт 6.


Отличные характеристики на заснеженных дорогах, отличная проходимость в глубоком снегу, высокий акустический комфорт

Не самая высокая управляемость на льду, не очень эффективное торможение на мокрой дороге, низкая ударная вязкость
2 Goodyear UltraGrip Ice 2

Превосходное сцепление, торможение, управляемость и проходимость на снегу, эффективная дренажная система и хорошее сцепление на мокрой дороге, высокий акустический комфорт

Низкие характеристики на обледенении дороги, слабая ударная вязкость
3 Nokian Hakkapeliitta R2.

Высокий уровень характеристик на заснеженных дорогах и сухом асфальте

Слабая ударная вязкость, слабое торможение и управляемость на льду
4 Nokian Nordman RS2.

Хорошее сцепление, разгон и управляемость на заснеженных дорогах и асфальте, отличная проходимость на глубоком снегу

Слабая ударная вязкость, слабая управляемость на льду
5 Pirelli Ice Zero FR

Отличная проходимость, торможение и разгон на заснеженных дорогах, эффективная защита от аквапланирования, хорошая ударопрочность

Низкий уровень торможения и управляемости на льду, слабые тормозные свойства на сухом асфальте
6 Michelin X-Ice 3

Высокий уровень характеристик при движении по заснеженным и мокрым дорогам, максимальный акустический комфорт и плавность хода

Слабые тормозные свойства и барабанная дробь на сухом асфальте, слабая управляемость на льду
7 ТИГАР ЗИМА 1.

Самая эффективная резина при движении по мокрой дороге, высокий уровень торможения и проходимость по снегу.

Самые слабые характеристики на льду, слабая ударная вязкость.

* Обратите внимание, что тестовые испытания являются субъективными. Рекомендуем отнестись к результатам испытаний шин как к одной из возможных точек зрения, особенно с учетом скандала, вызванного раскрытием фальсификаций в независимых сравнительных тестах. Наши специалисты в специализированном шинном гипермаркете «Колесо» всегда помогут выбрать лучшую версию шины с учетом ваших предпочтений, стиля вождения и технических особенностей вашего автомобиля.

Самая доступная цена - это Cordiant Snow Cross. Полностью отечественные (а также разработка и производство) шины были модернизированы в прошлом году. Чуть дороже, чем еще одна модель в прошлом сезоне.

Четыре покрышки, которые по сегодняшним меркам можно назвать недорогими, - Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейский Kumho Wintercraft Ice, пользующийся спросом Formula ICE (разработка Pirelli, производство российского ) и популярная на японском рынке малазийская сборка »Toyo Observe G3-ICE.

От представителей второго эшелона - новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiCecontact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7.

Наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear Ultragrip Ice Arctic и Continental Icecontact 2. А также горячая новинка от Nokian - модель Nokian HakkaPeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и Считайте это очень положительным.В этот раз решил съездить на Зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвесбюн. Ледяные трассы проложены по замерзшему озеру Лилкиш (малое Крестовое болото), а снежные - по его берегам.

В начале февраля были доставлены заранее покрышки, а в конце месяца мы провели все тесты на снегу и льду. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, однако поначалу шведский север затруднял почитание.В первый день работы на берегу Ванной поднялся теплый атмосферный фронт - и температура воздуха поднялась до семи градусов! Снег и лед растаяли в их глазах. Местные рассказали, что на всю жизнь не помнят такого тепла в феврале. Только на третий день, к вечеру, застывание, озеро лед, озеро снова удалось и через сутки он уже держал машину. Приступаем к испытаниям на льду!

Оседлаем новый хэтчбек Киа Рио и уточняем собственный «инструментарий».На этот раз во всех упражнениях эксперты оценивают не по всем баллам, а по приращению в Полбалле - для большей правильности результатов.

На тонком льду

Во-первых, оценка продольных сцепных свойств. С помощью устройства VBox вы зафиксируете время разгона до 30 км / ч и сразу после этого тормозите, определяя величину от 30 до 5 км / ч. Длина «дорожек» позволяет сделать четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре вернулись - и вычислили среднее значение.Базовый автобус катится каждые три теста; По окончании измерений все результаты проходят так же, как изменились результаты «печки».

Лучший разгон, 6,5 секунды, показал Rio на шинах Continental, второй результат - на Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что впереди окажутся шины с шипами 185–186. Однако на пятках соревнуются Cordiant, Goodyear и Nordman, у которых 110 шипов - эта троица показывает результат 6,9 секунды. Самый продолжительный разгон - Kumho: 9.7 секунд.

В торможении Nokian побеждает самый маленький континент - 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, показывает Goodyear. Замыкание снова оказалось Кумхо: 23,7 метра.

Яма в нуле

Обработка оценивается на закрытом маршруте конфигурации. Это «трасса» протяженностью около километра с выездами разного радиуса и длинной прямой. А главное - здесь очень скользкий, отполированный ветром лед. Оценку проводим вместе, на каждом комплекте покрышек проходим по три круга, потом меняем.

Черт! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, приходилось буквально переводить из одной руки в другую, не отрывая рук от машины.

Наивысший балл в этом упражнении заслужили шины Nokian: четкие реакции и хорошая информативность «на крене» дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением вне зависимости от степени пробуксовки.

А парашют был хуже Рио, обруч и нитто. В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в пробуксовку.Рейтинг был немного снижен из-за низкой задержки реакции. На Nitto машина завоевала хорошую управляемость даже на горках и плотный, «четкий» руль на больших поворотах. Однако к информативности руля на малых углах - в начальной фазе поворота - были небольшие претензии. Шинники называют этот эффект Hole in Zero (яма в «нуле»).

Самые низкие точки отмечены Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки реакции.Кроме того, Рио на шинах gislaved дебитирует в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление с дорогой, что провоцирует эффект хлыста - резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился разбаланс продольного и поперечного сцепления: машина намного хуже держит дугу поворота, чем разгоняется и тормозит. У Формулы - низкая информативность «Рулы» в поворотах, что провоцирует его скручивание и последующий занос.

Ледяной круг - самое неприятное занятие для водителя.Необходимо нащупать максимальную скорость на грани пробуксовки, показать лучшее время (VBox это фиксирует) и подтвердить. При этом он падает в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем сцеплении тело и голова кричат ​​с приличной боковой силой - постоянно напрягайте все мышцы. Всегда есть взгляд с «Дороги» на аппараты и обратно. Кружки после пятидесяти начинает кружить голову.

Быстрее остальных в круге оказались Continental и Nokian - 19,9 секунды на полный оборот.Всего одна десятая (20,0 с) отставала от Cordiant. Самая неторопливая резина - Kumho: лучшее достижение - 22,5 секунды.

Сколько кругов нужно было сделать в каждом подходе, чтобы добиться наилучших результатов и повторить их? С десяти до пятнадцати! Единственные покрышки, требовавшие большего внимания и навыков - Goodyear: машина отключилась, в них все время мучили, чтобы врезаться в занос, пришлось нарезать 19 кругов. А всего с учетом многократных гонок на базовых шинах нашему Рио пришлось сделать более двухсот поворотов!

Перейти к снежным процедурам

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний.Путь для оценки управляемости состоит в том, чтобы подготовиться к измерениям продольного сцепления проще, чем плато. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

Один виток трассы лежит на склоне холма, поэтому у него короткие, но довольно крутые подъем и спуск. Для оценки управляемости это «фишка» местных трасс - большинство шинников используют преимущественно ровные трассы. Подъемы и опускания нагружают и разгружают подвеску, изменяя вертикальные силы, действующие на колеса.Это особенно интересно, когда колесо разгружено в повороте: уменьшается сила прижима, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед - и перекатывался, когда машина скользила в поворотах. В итоге получилось смешанное покрытие: Снежные места, Лед - настоящие места!

Здесь с точки зрения управляемости больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение машины. Рио на этих шинах не требует от водителя - он просто поворачивает. Ограничение скорости ограничено до умеренного, что помогает регистрировать поворот по заносу, практически не требующему регулировок.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. Он анулирует неожиданно возникший занос с резкой непредсказуемой поломкой, длительным скольжением и такой же резкой перестройкой сцепления, которая провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным - при повороте оно падает на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому торможению и глубокому скольжению. Покрышки Kumho не понравились из-за ощутимых задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, затяжных скольжений и глубокого заноса на дуге, требующего моментальной регулировки водителя.

Упражнение «Переальт» из-за ненужного мягкого снега было выполнено лишь частично - смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а от определения максимальной скорости успешного выполнения маневра отказались.

Здесь, а также по пробегу управляемости, наибольшее количество баллов благодаря максимально четким реакциям, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстановлению дрейфа на предельной скорости заработали шины Nokian. Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только ощутимые задержки в реакции, но и нестабильный широкий баланс поворотов: от значительного сноса передней оси при первом рывке рулевого колеса до высыхания заднего колеса при пытаюсь стабилизировать машину на ремне восстановления.

А вот хорошо тонущая заснеженная прямая - можно вообще заметить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, совместите разгон с торможением, повторив упражнения по восемь - десять раз. Причем время разгона от 0 до 40 км / ч на снегу оценивалось дважды - с системой управления тягой TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км / ч - только с АБС.

Итак, разгон в штатном режиме, когда TCS не позволяет покрышкам. Лучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian.На них Рио набирает 40 км / ч ровно за шесть секунд. Худшие показатели у Kumho. Как и на льду, они медленно разгоняются, уступая лидерам более 11%.

Выключите электронный «ошейник» и повторите измерения. Получается быстрее! Лидирует GoodYear: 40 км / ч с места преодолеваются за 5,2 секунды. Всего лишь на одну десятую больше разгон шин CONTINENTAL и NOKIAN. Шины Kumho и в этом режиме показывают самый скромный результат.

Braking выигрывает лидирующая пара - Continental и Nokian, показавшие одинаковый результат: 14.8 метров. В заключение на этот раз родственники Нитто и Тойо.

Заключительные упражнения - оценка устойчивости курса на заснеженной трассе и проходимости в глубоком снегу. На высокой скорости он лучше других по указанному курсу и наиболее четко перестраивает Рио, проведенное в Нокиан. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой, интуитивно, не концентрируясь.

Худшие оценки у четырех участников. На шинах Cordiant и Gislaved при смене трафика у Рио возникает неприятное ущемление задней оси, переходящее в занос.Попытка скорректировать курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при мягкой перестройке.

Уверенно другие в ряду шин Goodyear - Rio готов покорить любой сугроб. А вот на шинах Kumho и Toyo ехать можно только при хорошем движении. Двигаться по снегу Archis post: малейший слипборд - и колеса скользят, загоняя все глубже и глубже.

А как насчет шипов?

Мы были приятно удивлены.На всех шинах после пробега шипы работали над протектором в разумных пределах. Максимум на 1,41 мм - у Cordian, минимум на 0,9 мм - у Tyres Formula, Gislaved и Nokian. Вот только шипы Nokian 185 на каждой покрышке, а формула и гистославд всего 110. И такого количества явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напомним, что регулируемая длина шипа на новых шинах составляет не более 1,2 мм. По опыту известно, что после запуска это значение может увеличиваться до 1.3-1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять пышной речью «гвоздики». Ведь сильно выступающие шипы «пилили» асфальт, на котором возникают глубокие колеи. И впервые за время наших тестов ни одна шина не потеряла ни одного бедра, что подтверждает постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их речи. Меньше липкости - ты плотно!

На асфальте

В Тольятти, на Полигоне АвтоВАЗа, снова пришлось ждать погоды.Сухая дорога и формовочная машина - условия для получения надежных результатов по сопротивлению качению. Асфальтовую часть тестов удалось выполнить только в первой половине мая. Ночью приходилось работать, чтобы поддерживать допустимую для зимних шин температуру + 5 ... + 7 ºС.

Порядок оценки рентабельности такой же, как и в случае. Начинаем с их разминки, совершая полный круг на кольце скорости (10 км) на скорости 110-120 км / ч. Попутно оцениваем, насколько машина отклоняется от заданного курса под действием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрирует, имитируя мягкий прицеп препятствия или смещая полосу для обгона.Тестер при этом внимательно следит за реакциями и особенностями поведения автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) ими управлять. Чем шире «ноль» и больше углов поворота ползуна, на который машина не реагирует, и чем ниже информативность (скорость увеличения усилий на рулевом колесе при увеличении угла поворота) - тем хуже оценка.

Самая высокая оценка экспертами курсовой устойчивости покрышкам Formula ICE: четкости курсовой устойчивости и реакции машины в них могут позавидовать некоторые летние шины! Полная противоположность - резина Dunlop.Основными недостатками поведения машины на этих шинах являются: широкий «ноль», пустой руль, задержки реакций при корректировке курса.

После круга по кольцу на двухкилометровой прямой оцениваем величину возгорания с максимально разрешенных «городских» и «загородных» скоростей. Измерения проводят в противоположных направлениях, повторяют от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя накапливаются впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях.Самыми зелеными, я имею в виду экономичными оказались шины Nokian.

Перед заменой шин для уточнения оценки комфорта Рио делает круг, двигаясь по служебным дорогам с трещинами и щербинами. Мы признали шины Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие - Continental и Nokian.

Следующее упражнение - измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин уменьшены по сравнению с летними 20 км / ч - до 80 км / ч на сухой дороге и до 60 км / ч на мокрой.Лучше других при торможении на мокром асфальте автобус Continental смотрелся на сухом - Nokian. Самые слабые результаты у NITTO, причем независимо от состояния покрытия и на сухом асфальте Nitto выступила против Cordiant.

Подведение итогов

Победителем теста, набравшим наибольшее количество (936) баллов, стали новые шины Nokian Hakkapeliitta 9. . Второе место с итоговой суммой 914 очков заняли Continental Icecontact 2. . Мы относим обе шины к категории отличных и рекомендуем водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступеньке нашего пьедестала - Goodyear UltraGrip Ice Arctic , который заработал 898 итоговых баллов, недостаток всего в два балла до звания отличных шин. Его стихия - нечистые зимние дороги и даже снежная девственница.

На четвертой позиции с 888 очками расположились Нордмана. седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы придаст уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины находятся в нашей рейтинговой таблице в соответствии с рейтингом цен.Либо у них есть цена, адекватные характеристики и свойства, что, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross. Набрал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «Очень хорошие шины» и занять пятую строчку итогового результата теста. Они не экономят ни на какой дороге, кроме соблюдения большой дистанции по сухому асфальту за счет скромных сцепных свойств, и все же - замедленного движения по заснеженной дороге.Их можно купить по 2500 рублей за штуку.

Шины, набравшие 852 балла (шестое место), открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями практически по всем дисциплинам. Не обошлось и без слабых мест, среди которых скромное поперечное сцепление на льду, маловажная временная устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, низкий уровень комфорта. Но продается за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: Цена - 2550 руб.

На седьмой и восьмой ступенях стоят еще более дорогие шины - TOYO OBSERVE G3-ICE и Nitto Therma Spike., Практически братья и "по крови", и по свойствам. Они набрали 847 баллов и попали в категорию «Хорошие шины». Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому немного дешевле.

Девятое и десятое места делятся и набирают 841 балл. Эти шины по-прежнему попадают в категорию хороших. Gislaved, точнее даже по объективным показателям, «провалил» управляемость и курсовую устойчивость на снегу. Формула имеет несколько неуравновешенных характеристик: она слаба в продольном сцеплении на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, приближается к лучшим результатам при торможении с мыслями и обеспечивает четкое удержание курса.Но в ценах разница ощутимая: Формула рублей на триста дешевле, поэтому набор из четырех штук сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе шины: о шипах говорить недостаточно - меньше миллиметра после тестов. Полагаем, что в процессе установки шипов произошел сбой.

Семь или восемь лет назад совместно с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая динамика эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение динамиков «гвоздик» до допустимых 1,2 мм на новых шинах позволит Гиславедову и формуле улучшить продольное сцепление примерно на 10% - вот где скрываются скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке - шины Kumho WinterCraft Ice. , набравшие 803 балла. Она слабовата для современной «езды», но, естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. При самой низкой цене их вряд ли можно назвать выгодной покупкой.

Считайте свои деньги

На нашей диаграмме тестируемые шины построены слева направо за счет увеличения цен, а высота столбцов соответствует количеству набранных баллов. Небольшие столбцы внизу диаграммы отражают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов набирает шина за каждую тысячу рублей за нее.

Если выставить цену и скрупулезно рассчитать каждый рубль, обратите внимание на другую группу столбцов: чем больше баллов за каждую тысячу рублей цены заработали шины, тем выгоднее! Возглавляет рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а на последнем месте оказывается лидер теста HakkaPeliitta 9 - дорогие шины! Шины Kumho Wintercraft Ice Tires - в середине, поэтому многие их покупают.

Сравнив все результаты нашего теста и цен, вы сможете сделать правильный выбор. Удачной поездки!

Результаты испытаний

11 место

9-10 место

9-10 место

7-8 место

марка, модель

Страна производитель

Корея

Россия

Россия

Малайзия

Индекс нагрузки и скорости

9,1–10,0

9,2–9,4

9,1–9,7

8,5–8,9

61–62

55–56

60–61

Количество шипов, шт.

1,35

0,93

0,93

1,43

Масса шины, кг

2800

3140

2850

2900

Качество / Цена *

0,29

0,27

0,30

0,29

Сумма начисленных баллов

803

841

841

847

плюс

Удовлетворительные сцепные свойства на асфальте.Стабильная управляемость на «Русской дороге»

Удовлетворительная управляемость с экстремальной маневренностью и проходимостью. Наименее шумный

Лучшая курсовая устойчивость и хорошее торможение на асфальте. Понятная управляемость при экстремальном маневрировании на снегу

Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий уровень внутреннего шума

Минусы

Наихудшие сцепные свойства на льду.Самый слабый разгон на снегу. Сложная управляемость с экстремальным маневрированием на снегу и курсовой устойчивостью. Замечания относительно ледового контроля. Ограниченная проницаемость. Низкая комфортность

Низкий КПД при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Русской дороге»

Слабые продольные сцепные свойства и сложная управляемость на льду. Замечания о курсовой работе на снегу. Шумный. Низкий уровень плавности

Самые слабые тормозные свойства на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км / ч. Посредственная проходимость. Жесткий

* Получается деление суммы баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

7-8 место

6 место

5 место

4 место

марка, модель

Страна производитель

Малайзия

Таиланд

Россия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

8,9–9,1

9,1–9,4

9,8–10,1

9,2–9,4

Твердость резины Scor, ед.

61–62

59–61

56–57

52–53

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

1,21

1,32

1,51

1,17

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.

2710

2550

2500

3200

Качество / Цена *

0,31

0,33

0,35

0,28

Сумма начисленных баллов

847

852

871

888

плюс

Удобное обращение.Хорошая проходимость. Неплохая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный

Четкое управление на «Русской дороге». Привлекательная цена

Хорошее сцепление на льду. Уверенная проходимость на глубоком снегу

Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенный разгон на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хорошая проходимость

Минусы

Самые низкие тормозные свойства на снегу и на асфальте.Низкий КПД на высокой скорости. Комментарии к курсовой устойчивости по асфальту и плавности хода

Муфта поперечного переключения передач на льду. Большой расход топлива. Сложная устойчивость сцепления на снегу, проблемная - на асфальте. Комментарии к управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. Самый крутой и шумный

Слабое торможение на сухом асфальте. Низкая эффективность. Комплексная временная стабильность. Замечания по управляемости на «Русской дороге». Очень шумный. Harsh

Испытание зимних шипованных шин 185 / 65R15 (авто)

  • Дата испытания: 01 февраля 2016 г.
  • Дата окончания: 29 февраля 2016 г.
  • Качество дороги: хорошее
  • Автомобиль: Lada Vesta

Сравнительные испытания шипованной и фрикционной резины 185 / 65R15

Специалисты автосервиса в этом году провели испытания зимних шипованных и неудачных шин с целью сравнения характеристик и представления окончательных результатов, чтобы помочь автовладельцам в подготовке автомобиля к зимнему сезону. Ниже мы представляем вам результаты тестовых испытаний шин.

Ледовые испытания

Самый короткий тормозной путь в тестах на льду на Hakkapeliitta 8–12.1 мес. Немного отстает от GoodYear с результатом 12,4 м. Японец Нитто на третьей строчке с тормозной длиной 13,1 м.

В конце списка ожидались бюджетные азиатские шины GT и Marshal, но особенно жутко выступил NEXEN. Их результат 21,7 метра хуже даже показателей фрикционных покрышек, что в целом ставит под сомнение возможность зимней эксплуатации этих покрышек.

Обледенение измерялось на трассе, проложенной по поверхности замерзшего озера.Hakkapeliitta 8 прошла дистанцию ​​быстрее на 79,7 секунды. Буквально в долях секунды находился немецкий Continental. Шины Pirelli показали третий результат. У Аутсайдеров такая же тройка дешевых покрышек.

результаты

  • Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на снегу и на льду, проходимость.

    Шум и высокая цена

    Купить 1.
  • Шины Continental ContiCecontact 2 (+ внедорожник) 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и снегу.

    Проходимость, высокая цена.

    Купить 2.
  • Шины Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу, проходимость.

    Средние сцепные свойства на асфальте. Выпадение шипов.

    Купить 2.
  • Шины Pirelli Formula ICE 185 / 65R15 88T

    Сцепные свойства и управляемость на льду. Сила удара.

    Сцепные свойства и управляемость на снегу. Низкая плавность хода.

    Купить 3.
  • Шины GISLAVED NORDFROST 200 185 / 65R15 XL 92T

    Низкий уровень шума среди шипованных шин. Плавный ход. Проходимость.

    Сцепные свойства на льду.

    Купить 4.
  • Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

    Продольные сцепные свойства на льду. Обработка на снегу. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Правила игры на льду. Шум.

    Купить 4.
  • Шины Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

    Продольные сцепные свойства на снегу.Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепные свойства на мокром асфальте.

    Кредитные боевые качества и управляемость на льду. Проходимость.

    Купить 4.
  • Шины NITTO THERMA SPIKE 185 / 65R15 88T

    Продольные сцепные свойства на льду. Легкость управления на снегу.

    Сцепные свойства на асфальте. Низкое сопротивление аквапланированию. Выпадение шипов.

    Купить 4.
  • Шины Dunlop SP Winter Ice 02 185 / 65R15 XL 92T

    Высокая ударопрочность.Сцепные свойства на льду.

    Шум. Низкая плавность хода.

    Купить 5. Шины
  • GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

    Цена. Сила удара. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Сцепные свойства на льду и снегу. Шум. Низкая плавность хода.

    Купить 6. Шины
  • Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T

    Цена. Сцепные свойства на асфальте. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене штатных летних шин на зиму.Ведь почти все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе - штраф 500 рублей). Но необходимо понимать, что маркировка M + s - это плавный учет, производитель ни к чему не обязывает! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих адаптацию шин к зиме, в связи с чем ее чаще можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» резинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы s (Snow , Снег), Но М (MUD, «Грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, делаем вывод: зимой кататься опасно. А еще лучше, когда на боковине стоит штамп «SnowFlake» в виде трех горных вершин со снежинкой, - эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста имеют такую ​​маркировку: это 14 сетов с шипами и девять - без.

Программа тестов стандартная, все маршруты полигона Белый Ад возле финского городка Ивало нам знакомы - а главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учесть, проведя дополнительные заезды на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Здесь произошла путаница с шинами Nokian и с моделью, которая не выпускается до первого года выпуска. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2 уступил не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» - шинам Nordman RS2 SUV! Работающие в соседних тестах компании Нокиан расстались, сами повторили замеры... Сервисное расследование показало, что вышедшие из строя шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностей у нас не стали (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступит. Хотя с внешними характеристиками все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли на пользу), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выбираемся по заморозке крепления - и еще раз отметим, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже «подниматься» обгон. При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а у подступенка протектора самые шипованные шины тверже, - фрикционные шины более эластичны на морозе, у них общая длина слотхелиемелей больше.

Мы, повторяем, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы по нижней строчке протоколов.

Испытания на управляемость проводились на льду Полярного озера Таммианви

И на снежном инейе на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снегоход.

Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными измерениями - временем разгона в глубоком снегу с отключенной системой антитеста. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшая - Cordiant, а самая беспомощная в девственнице - Tyres Viatti производства Нижнекамского автобусного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большая часть улиц очищена от снега и льда.

Финальная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И одновременно обратите внимание, что на этот раз не было покрышек с шипами.

На вершине итогового рейтинга - шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новые, да еще два типа шипов, легко опережают конкурентов.

Дорого? Затем внимательно посмотрите на баллы, на основные преимущества и недостатки других шин - и выберите оптимальный вариант кармана. И все же избегайте покупать шины сторонних производителей - такая экономия грозит несовместимой с большими расходами.

Размер 215/65 R16
(доступны 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
9,8
49
Количество шипов 172
1,05 / 1,54
Страна-производитель Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 - новый сезон: Впервые применены шипы двух типов. Те, что находятся в середине протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные в поперечном направлении: они отвечают за продольные сцепные свойства, и такие трилистеры испытываются на протекторе поверх протектора, которые эффективно работают в поворотах.И это не маркетинговая уловка: безоговорочное превосходство над конкурентами и по ходу управляемости, и по торможению на льду. Да и в остальном зимние шины тестируют на высоте. По асфальту сцепные свойства умеренные, а основная проблема - шумность на скоростях от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер 215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 170
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,52 / 1,47
Страна-производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полигон в финском Ивало: трассы и подходы к тестам во многом аналогичны тем, что используются в компании Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, и к тому же изрядно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter I * Pike RS + в полтора раза дешевле финских новинок.

Размер 215/65 R16
(Доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Количество шипов 130
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,03 / 1,25
Страна-производитель Россия

Шины, произведенные в Воронеже, имеют мощные шипованные кронштейны и закрепляются на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах - резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации насторожиться придется. Но имеет хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не накладывать усиленные колонки для акустического комфорта.

Размер 215/65 R16
(доступны 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,6
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Количество шипов 130
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,37 / 1,41
Страна-производитель Россия

Шины доступны на заводе Continental Russian под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит компании Continental - а модель NORD * Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора протектора шины первого поколения, но шипы имеют более простую форму и не имеют термохимической фиксации. Однако они хорошо работают - особенно в поперечном направлении.

В целом, это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Количество шипов 130
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,63 / 1,62
Страна-производитель Россия

Шины производятся на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но Cordiant удалось оправдать - и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерной линейки. Достойная за свои деньги резина, но асфальтированные дороги не любят: не очень держатся, но смена сопровождается громким и неприятным раскачиванием протектора. Шины не для города.

Размер 215/65 R16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 57
Количество шипов 130
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,08 / 1,16
Страна-производитель Финляндия

Шины Nordman - это «вторая линия» компании Nokian Tyres, и для производства пресс-форм использовались модели шин Nokian.Новинка Nordman 7 SUV - реинкарнация модели внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшаяся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше, чем у соответствующей «материнской» модели. В том числе акустический комфорт: утолщения меньше.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,2
Глубина рисунка протектора, мм 10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 130
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,26 / 1,39
Страна-производитель Германия

Модель была представлена ​​в 2012 году и пока не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но при пробуксовке резко поворачивают. По снегу, в том числе и по целине, все намного лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок издает навязчивый низкочастотный гул 30 км / ч.

Размер 215/65 R16
(доступны 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 104
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,05 / 1,09
Страна-производитель Россия

Michelin с автобусом X-Ice North 3 продолжает изгибать линию для соблюдения европейских правил несоответствия: не более 50 шипов на протекторной метке.Да и сами шипы простые, сечения круглые. Это привело к неважному зацепу на льду. На разбросанном снегу картинка лучше, но выбраться из сугроба - проблема: виноват протектор.

Размер 215/65 R16
(доступны 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Количество шипов 100
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 0,87 / 1,06
Страна-производитель Россия

Шины Bfgoodrich - «вторая линия» компании Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, как и MICHELIN X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, шипов мало, они круглые, излишне утопленные, и как следствие посредственное ледовое поведение.

На снегу, в том числе при сильном катании, ситуация лучше. А еще лучше - по асфальту, хотя необходимо помнить, что допустимая скорость составляет 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов - 190.

Размер 215/65 R16
(доступно 35 образцов от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 130
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 0,85 / 0,94
Страна-производитель Россия

Формула - «вторая линия» Pirelli. В прошлогодних тестах на Lada West шины занимали пятое место, но сейчас показатели скромные.Особенно на льду. Даже после бега выступление шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы установили 1,1 мм на новых шинах). На разбросанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. По асфальту трюм отменен.

Неплохой бюджетный вариант шин для городской эксплуатации.

Размер 215/65 R16
(доступны 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Количество шипов 125
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 1,18 / 1,37
Страна-производитель Япония

Для многих клеймо Сделано в Японии, что является знаком качества.Но с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде бы шипы не простые - с крестообразными вставками и неровности качественные, а вот сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление не плохо сбалансирована.

По асфальту - далеко не лучший комфорт и сцепные свойства.

Отрада - это невысокая цена, полностью соответствующая качеству покрышек.

Размер 215/65 R16
(Доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,5
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Количество шипов 120
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 0,93 / 1,03
Страна-производитель Россия

Под итальянским названием - шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии OFF-TAKE.Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. И они шумные и жесткие. Не вариант - даже при невысокой цене.

Размер 215/65 R16
(доступны 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,1
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Количество шипов 128
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 0,57 / 0,73
Страна-производитель Россия

Можно было сразу предположить, что тесты ледовой резины Yokohama Ice Guard 55 провалились.Вместо 1,2 мм шипы в среднем дают 0,57 мм - и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество - ведь шины производятся в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на раскатанном снегу - максимальный тормозной путь, а в целине - худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинается продажа новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробности о новых шинах - в одном из ближайших выпусков autores.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,7
Глубина рисунка протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 61
Количество шипов 128
Кстати о шипах до / после тестирования, мм 0,79 / 1,0
Страна-производитель Южная Корея

Интересно, дублируется ли Win в названии - от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, WinTry («Холодный», «Неудачный») или Winch («Лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если на льду шипованные шины уступают шинам с наибольшим трением, а на трассе NEXEN по управляемости самые медленные в абсолютном зачете? Ленточная резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами).

Размер 215/65 R16
(доступен 61 типоразмер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Страна-производитель Россия

В линейке автобусов «off-road» с индексом SUV боковины армированы арамидным волокном, напоминающим штамп армид боковин. Так что с ударопрочностью, в отличие от «легковых» шин, проблем быть не должно.

На сильном морозе фрикционные шины Nokian прекрасно зацепляются по льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер 215/65 R16
(доступно 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 52
Страна-производитель Германия

Чехия. В году шины CONTIVIKINGCONTACT 6 понравились нам на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась обратно, в этом - опять же лучше на асфальте ... размерности, конечно, другие, но причину нужно искать в резиновой смеси: в прошлом году протектор шины протектор шины был заметно мягче.

Сейчас учитываем последнюю версию производства этих шин конца 2016 года.Не идеально на льду и на снегу (особенно глубоком), но не на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городской эксплуатации. И максимально комфортно!

Размер 215/65 R16
(доступно 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу S (180 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,7
Глубина рисунка протектора, мм 8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 46
Страна-производитель Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают ставку на фрикционные зимние шины. Так что будем регулярно считать, что

Скорость по индексу Т (190 км / ч) Индекс нагрузки 98 (750 кг) Масса, кг. 8,9 Глубина рисунка протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным порывом. Но в то же время - несбалансированность «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие пробои при скольжении, кажется, что боковины тоже чувствительны и мягки для тяжелого кроссовера.Ведь в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников - UltraGrip Ice SUV, но в количестве 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, обе шины Goodyear UltraGrip Ice 2 - хороший выбор.

Размер 215/65 R16
(Доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Страна-производитель Россия

Рисунок протектора такой же, как у шины Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И - с учетом цены - очень хороший вариант.А в отдельных дисциплинах внедорожника Tire Nordman RS2 даже желательно: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг. 11,4 Глубина рисунка протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественные шины за разумные деньги. Она практически не уступает лидерам среди шин без шипов, да и вообще по лучшим сцепным свойствам в продольном направлении.Хотя управляемость трассы спасает, а в глубоком снегу гребля посредственная.

Свойства сцепления на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а потому данные шины актуальны для больших городов.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу Т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 10,6
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Страна-производитель Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять подлинность. Вот и «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 не что иное, как позапрошлая шина ContivikingContact третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины - безопасные, удобные, не очень дорогие - и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайная гонка по сугробу может отложить запланированную поездку.

54 Страна-производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R - и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, и на снегу, и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду копии уже очевидны. И это одна из самых шумных и жестких шин.

Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 49
Страна-производитель Япония

Зимние шины NITTO (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно. Модель Therma Spike сумела порадовать сцепными свойствами на льду, но больше всего загорелись шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И это самый ранний выход из строя этих шин даже на асфальте.

Что-то с этим нитто не то...

отзывов и характеристик. С прицелом на кошелек

Самый доступный - это Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) покрышка, модернизированная в прошлом году. Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона -.

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по сегодняшним меркам, - это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработка компании Pirelli, производство российское. ) и популярные японские малазийские «сборки» Toyo Observe G3 - Ice.

Среди представителей второго эшелона - новые модели немецкого и финского происхождения, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiIceContact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7. .

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian - Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и мы считаем это очень положительным.В этот раз мы решили поехать на зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. На замерзшем озере Лилкорстреск (Малое Крестовое болото) проложены ледяные дорожки, а по берегам - снежные дорожки.

В начале февраля туда были доставлены предстартовые шины, а в конце месяца мы провели все тесты на снегу и льду. Температура во время тестов колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал.В первый день работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт - и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед растаяли на глазах. Местные жители рассказали, что такого тепла в феврале они не вспоминали за всю свою жизнь. Только на третий день, вечером, он замерз, талый озерный лед снова окреп и через день уже держал машину. Приступим к тестированию на льду!

Оседлайте новенький хэтчбек Kia rio и усовершенствуйте наш собственный «ящик для инструментов».На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла - для более правильного результата.

На тонком льду

Во-первых, оценка продольных адгезионных свойств. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона от нуля до 30 км / ч и сразу после этого тормозим, определяя значение от 30 до 5 км / ч. Длина «дорожки» позволяет снять четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре обратно - и посчитайте среднее.Прокатываем базовую шину каждые три тестовых; по окончании замеров пересчитываем все результаты с учетом того, как изменились результаты «печки».

Лучшее ускорение 6,5 секунды показала Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что впереди будут шины со шипами 185-186. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки со 110 шипами за 6,9 секунды. Самый продолжительный разгон - Kumho: 9,7 секунды.

На торможении Nokian чуть-чуть обгоняет Continental - 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, показывает Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

Яма в нуле

Управляемость оценивается по трассе замкнутой конфигурации. Эта «тропа» имеет длину около километра с изгибами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, отполированный ветром. Оценку проводим вместе, на каждом комплекте шин проезжаем по три круга, потом меняем.

Черт! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, приходилось буквально ползать с одной стороны на другую, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian получили наивысший балл в этом упражнении: четкая реакция и хорошая информация о рулевом управлении дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением независимо от степени проскальзывания.

Рио повела себя чуть хуже, обутые и в Нитто. В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение.Оценка была немного снижена из-за небольшой задержки реакции. На Nitto машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие претензии к информативности руля на малых углах - в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дыркой в ​​нуле (hole in zero).

Самые низкие оценки получили Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота, возникают задержки реакции.К тому же резина Rio on Gislaved долго скользит в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста - резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился разбалансировкой продольного и поперечного сцепления: машина намного хуже держит кривые, чем разгоняется и тормозит. На Формуле - невысокая информативность «на руле» в поворотах, провоцирующая скручивание и последующий занос.

Ледовый круг - самое неприятное занятие для водителя.Необходимо найти максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (фиксируется VBOX) и подтвердить его. В этом случае вам нужно двигаться в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем сцеплении корпус и голова пятки с приличной боковой силой - вы постоянно напрягаете все мышцы. Приходится смотреть с «дороги» на устройства и обратно. После пятидесяти кругов голова начинает кружиться.

Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге - 19,9 секунды на полный оборот.Cordiant отставал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самые медленные шины - Kumho: лучшее достижение - 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Больше внимания и мастерства требовали только шины Goodyear: машина в них все время норовила попасть в занос, пришлось сократить 19 кругов. А всего с учетом многократных пробегов на базовых шинах нашему Рио пришлось намотать более двухсот оборотов!

Переход к снежным процедурам

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний.Трасса управляемости подготовить легче, чем площадка продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому подъемы и спуски короткие, но довольно крутые. Это «особенность» местных гусениц для оценки управляемости - большинство производителей шин используют в основном плоские гусеницы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску за счет изменения вертикальных сил, действующих на колеса. Это особенно интересно, когда в повороте колесо разгружено: уменьшается прижимная сила, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед - и сдвигался при скольжении машины в поворотах. Получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед - настоящий!

Здесь по управляемости шины Nokian мне понравились больше других: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение машины. Рио на этих шинах не требует от водителя - он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает предписывать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам.раздражает неожиданно возникающий занос с резким непредсказуемым срывом, длительным скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным - приходится поворачивать его на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому рывку в занос и глубокому пробуксовыванию. Шины Kumho не понравились из-за заметных задержек в реакции, значительных углов поворота, длительных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующего немедленной регулировки со стороны водителя.

Упражнение «перестановка» из-за чрезмерно рыхлого снега было выполнено лишь частично - смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, и отказались определять максимальную скорость успешного маневрирования.

Здесь, как и на управляемой трассе, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря острейшей реакции, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстановлению заноса на максимальной скорости. Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio проявляет себя не только заметными задержками реакции, но и нестабильным широким балансом рулевого управления: от значительного заноса передней оси при первом рывке руля до заноса задними колесами при попытке стабилизировать машину в полосе движения.

А вот и проторенная снежная прямая - можно измерить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, мы сочетаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз. Кроме того, время разгона от 0 до 40 км / ч на снегу оценивалось дважды - с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км / ч - только с АБС.

Итак, нормальное ускорение, когда TCS предотвращает скольжение шин.Лучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км / ч ровно за шесть секунд. У Кумхо худшее выступление. Как и на льду, они медленно разгоняются, уступая лидерам более 11%.

Выключите электронный ошейник и повторите измерения. Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км / ч с места покоряются за 5,2 секунды. Ускорение на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. В этом режиме шины Kumho показывают самый скромный результат.

Торможение выиграла пара лидирующих - Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В завершение на этот раз - родственники Нитто и Тойо.

Заключительные упражнения - Оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу. На высокой скорости Rio лучше всех следует заданному курсу и наиболее четко переделан, обутый в Nokian. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель интуитивно, не концентрируясь, ведет машину по прямой.

Наихудшие оценки получили четыре участника. На шинах Cordiant и Gislaved при смене полосы движения у Rio неприятно поворачивается задняя ось, переходящая в занос. Попытка скорректировать курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при незначительных изменениях.

Увереннее других в гребных шинах Goodyear - на них Rio готов покорить любой сугроб. Но на шинах Kumho и Toyo можно ездить только с хорошей скоростью.Тронуться по снегу сложно: малейшая пробуксовка - и колеса пробуксовывают, копая все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы в разумных пределах выступали над протектором. Максимальное значение составляет 1,41 мм для шин Cordiant, минимальное значение - менее 0,9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian 185 шипов на каждой шине, в то время как у Formula и Gislaved их всего 110. И этого количества при таких небольших характеристиках явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напоминаем, что регулируемый выступ шипов на новых шинах составляет не более 1,2 мм. По опыту известно, что после обкатки это значение может увеличиваться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипа. Ведь сильно торчащие шипы «пилили» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших тестов ни одна шина не потеряла ни одного шипа, что подтверждает постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступа.Чем меньше ты выпячиваешься, тем тяжелее сидишь!

На асфальте

В Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, снова пришлось ждать погоды. Сухая дорога и безветренная погода являются предпосылками для получения надежных результатов сопротивления качению. Асфальтовую часть тестов удалось провести только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую для зимних шин температуру + 5… + 7 ºС.

Порядок оценки рентабельности такой же, как и в случае п.Начинаем с разогрева, делая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км / ч. Попутно оцениваем, насколько автомобиль отклоняется от заданного курса под действием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или смену полосы движения для обгона. При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) управлять им.Чем шире «ноль» и больше углы поворота рулевого колеса, на которые автомобиль не реагирует, и чем меньше информативность (скорость увеличения рулевого усилия при увеличении угла поворота), тем хуже оценка.

Эксперты поставили шинам Formula Ice высшую оценку за курсовую устойчивость: некоторым летним шинам можно позавидовать четкости курсовой устойчивости и реакции обутого в них автомобиля! Полная противоположность - это шины Dunlop. Основные недостатки поведения машины на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, запаздывания реакции при коррекции курса.

После оборота кольца по двухкилометровой прямой оцениваем величину биения от максимально разрешенных «городских» и «пригородных» скоростей. Измерения производятся в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя возникают впечатления от шума и плавности езды на разных скоростях ... Шины Nokian оказались самыми экологичными, то есть экономичными.

Перед заменой шин Rio делает круг по служебным дорогам с трещинами и трещинами, чтобы проверить свой рейтинг комфорта.Мы нашли самые тихие шины Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие - Continental и Nokian.

Следующее упражнение - измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км / ч - до 80 км / ч на сухих дорогах и до 60 км / ч на мокрых. Лучше других при торможении на мокром асфальте выглядела резина Continental, на сухом - Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto, независимо от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant был Nitto.

Подводя итог

Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 ... Второе место с суммой 914 баллов заняли Continental IceContact 2 ... Мы оцениваем обе шины как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступени нашего пьедестала - Goodyear UltraGrip Ice Arctic , набравший 898 очков, что всего на два балла меньше титула «отличная шина». Его стихия - нечистые зимние дороги и даже снежная целина.

На четвертой позиции с 888 очками находится Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины занесены в нашу таблицу рейтингов в соответствии с рейтингом цен. Или у них цена адекватная характеристикам и свойствам, что, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятую строчку в итоговом результате теста.Они не сдадутся ни на одной дороге, если только не потребуют большого расстояния по сухому асфальту из-за скромных адгезионных свойств, а также неторопливого передвижения по заснеженной дороге. Их можно купить по 2500 рублей за штуку.

Шины с 852 баллами (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями практически по всем дисциплинам. Не обошлось и без недостатков, среди которых скромное боковое сцепление на льду, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, низкий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

Еще более дорогие шины расположены на седьмой и восьмой ступенях - Toyo Observe G3 - Ice и Nitto Therma Spike , практически братья как по крови, так и по свойствам. Каждый из них набрал по 847 баллов и попал в категорию хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому он немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл.Эти шины по-прежнему попадают в категорию хороших. Gislaved, более плавный по объективным показателям, «провалился» в управляемости и курсовой устойчивости на снегу. Формула имеет несколько неуравновешенные характеристики: слабое продольное сцепление на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухой дороге и обеспечивает четкую выдержку курса. А вот в ценах разница заметна: Formula на триста рублей дешевле, поэтому набор из четырех сэкономит больше тысячи.Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе шины: выступ шипов недостаточный - меньше миллиметра после тестов. Мы считаем, что при установке шипов произошел сбой.

Семь или восемь лет назад мы вместе с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду. Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенное законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% - вот где скрываются скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке - шины Kumho wintercraft ice с 803 очками.Для современных шипов он слабоват, но это естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая не самую низкую цену, их сложно назвать выгодными.

Подсчитайте деньги

В нашем графике протестированные шины ранжированы слева направо в порядке возрастания цены, а высота полосок соответствует количеству набранных баллов. Небольшие столбцы внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов получает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

Если на первый план поставить цену и скрупулезно рассчитать каждый рубль, обратите внимание на другую группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Возглавляют рейтинг кордиантные шины Snow Cross, а на последнем месте лидер тестов Hakkapeliitta 9 - дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому многие люди их покупают.

Сравнив все наши результаты тестов и цены, вы сможете сделать правильный выбор... Желаю хорошей дороги!

Результаты испытаний

11 место

9-10 место

9-10 место

7-8 место

марка, модель

Страна производитель

Корея

Россия

Россия

Малайзия

Индекс нагрузки и скорости

9,1–10,0

9,2–9,4

9,1–9,7

8,5–8,9

61–62

55–56

60–61

Количество шипов, шт.

1,35

0,93

0,93

1,43

Масса шины, кг

2800

3140

2850

2900

Качество / цена *

0,29

0,27

0,30

0,29

Количество начисленных баллов

803

841

841

847

плюс

Удовлетворительное сцепление с асфальтом.Стабильная управляемость на «Русской дороге»

Удовлетворительная управляемость при экстремальном маневрировании и проходимости. Наименее шумный

Лучшее сцепление с дорогой и хорошее торможение на асфальте. Приемлемая управляемость в экстремальных снежных маневрах

Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий внутренний шум

Минусы

Плохое сцепление на льду. Самое слабое ускорение на снегу.Сложная управляемость при экстремальном маневрировании на снегу и курсовая устойчивость. Примечания по обращению на льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта

Низкий КПД при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Примечания по управляемости на «Русской дороге»

Плохое продольное сцепление и сложная управляемость на льду. Примечания по устойчивости дороги на снегу. Шумный. Низкий уровень комфорта езды

Наименьшие тормозные характеристики на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км / ч. Посредственная проходимость. Жесткий

* Получено путем деления суммы баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

7-8 место

6 место

5 место

4 место

марка, модель

Страна производитель

Малайзия

Таиланд

Россия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

8,9–9,1

9,1–9,4

9,8–10,1

9,2–9,4

Твердость резины по Шору, ед.

61–62

59–61

56–57

52–53

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

1,21

1,32

1,51

1,17

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, рублей

2710

2550

2500

3200

Качество / цена *

0,31

0,33

0,35

0,28

Количество начисленных баллов

847

852

871

888

плюс

Удобное обращение.Хорошая проходимость. Хорошая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный

Четкая управляемость на «Русской дороге». Привлекательная цена

Хорошее сцепление на льду. Уверенная проходимость по глубокому снегу

Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенное ускорение на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хорошая проходимость

Минусы

Самая низкая эффективность торможения на снегу и асфальте.Низкий КПД на высокой скорости. Примечания по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода

Низкое боковое сцепление на льду. Большой расход топлива. Сложная курсовая устойчивость на снегу, проблемная - на асфальте. Примечания по управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. Самый жесткий и шумный

Плохое торможение на сухом асфальте. Низкая эффективность. Комплексная курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Русской дороге». Очень шумный. Harsh

Зимняя шипованная шина.Основные характеристики, заявленные производителем:

  • обеспечивает уверенную езду при маневрировании по обледенелой поверхности,
  • улучшить курсовую устойчивость при движении по колее,
  • обеспечивает уверенное сцепление с дорогой при разгоне и торможении как на льду, так и на сухом покрытии,
  • ненаправленный асимметричный дизайн помогает протектору удерживать влагу и снег.

Специальная конструкция для российских зимних условий.

Результаты теста 195/65 R15 «За рулем» 2018

821 балл ,.
Количество шипов: 119.
Масса шины: 8,95 кг.
Выступ шипа после испытания: 1,4 ... 1,7 мм.

Удовлетворительная управляемость.
+ Неплохая проходимость.
+ Приемлемые ходовые качества.

Эти шины экономичны, предлагают умеренный комфорт ... и продержатся на асфальте.

Отзыв эксперта «Авторевю» 2016: 185/65 R15

8,1 балла ,.
Количество шипов: 115.
Масса шины: 8,5 кг.
Выступ шпильки: 1,4 мм.
Глубина протектора: 9 мм.

    Плюсы:
  • продольное сцепление на льду,
  • удобство управления на снегу.
    Недостатки:
  • сцепление с асфальтом,
  • Низкое сопротивление аквапланированию,
  • потеря шипов.

Бренд Nitto принадлежит японской компании Toyo Tyres. И это не вторая, а, скорее, параллельная линия.

Шины

Nitto имеют яркий, необычный дизайн. Так что в куче зимних покрышек взгляд сразу бросается в глаза - на асимметричный рисунок, на ромбовидный рисунок шипа.

И такая схема работает: по сцеплению на льду Nitto входит в тройку лидеров! Но на трассе управляемости эти шины наделяют машину склонностью к заносу: она хороша в крутых поворотах, а вот на дугах ходовой неуместны поломки заднего моста.

На снегу показатели средние, а вот на асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего, как и устойчивость к акваполдингу. Но что еще хуже, к концу тестов на одной из шин нам не хватало десяти шипов.А в остальных одна-две пустые дырки.

Хорошие шины для зимних покрытий, но агрессивная езда по асфальту им не рекомендуется.

Задача производителей зимних шин - создать продукт, который сможет работать в совершенно других условиях. С выпуском новой модели Therma Spike с шипами Nitto вплотную подошла к решению этой проблемы.

Какие требования к зимней шине? В идеале одинаково хорошо работать как на сухом асфальте, так и на мокром, как на снегу и на льду, так и при движении по лужам и грязи.Практически так и произошло во время нашего теста: под колесами была дикая мешанина из воды, снега и льда. Что ж, разве это не возможность для новых Therma Spike продемонстрировать свои таланты?

Прежде чем приступить к тестированию, изучим технические особенности новинки. Здесь много интересного. Например, японским инженерам удалось сделать смесь еще мягче, что привело к повышению эффективности шины при низких температурах. Кроме того, в резиновый состав Nitto Therma Spike был добавлен натуральный компонент из скорлупы грецкого ореха.Помимо заботы об окружающей среде, это решение привело к тому, что твердые микрочастицы, похоже, вгрызаются в лед, увеличивая сцепление и тормозные характеристики шины.

Рисунок протектора заслуживает особого внимания. Она асимметрична - такое продвинутое решение для зимних шин довольно необычно. А форма канавок в этой модели Nitto необычна: все линии ломаны, как будто их нарисовал абстракционист. Фактически, разнонаправленные канавки обеспечивают так называемый краевой эффект как при прямолинейном движении, так и на поворотах.Это особенно важно на снегу и льду - благодаря сильно сломанным канавкам резина лучше держится на скользкой поверхности. Также мы работали над усилением блоков протектора, преследуя сразу две цели: улучшить управляемость и снизить вероятность преждевременного износа. Кроме того, некоторые кромки блоков были переработаны с пилообразными кромками, чтобы еще больше улучшить устойчивость на поворотах и ​​сцепление с дорогой в глубоком снегу.

Не обошлось и без новейших 3D-технологий. Во-первых, это трехмерные ламели, которые позволяют резине хорошо работать на скользких поверхностях за счет стабильного пятна контакта.Во-вторых, к ним добавились «запирающие» элементы - набор внутренних небольших углублений и выпуклостей. При разгоне или замедлении они замыкаются, значительно увеличивая жесткость блоков, что позволяет им максимально сохранять форму.

Но, пожалуй, самое интересное в новинке - это шипы. Можно сказать, что это настоящие «звезды». Нет, правда. Начнем с того, что основание каждого выполнено в виде пятиконечной звезды, поэтому инженеры постарались минимизировать вероятность выпадения металлических элементов.Но сами «когти» имеют крестообразную форму, отдаленно напоминающую звездочку. Такая конфигурация обеспечивает контакт шипа с поверхностью не в одной, а сразу в двух точках. Причем это работает как при движении в любом направлении (вперед или назад), так и в поворотах, где такие шипы очень эффективно вгрызаются в ледяную поверхность. Интересно их расположение на поверхности протектора: в продольной проекции шипы образуют 20 линий для обеспечения максимальной эффективности.

В самом начале теста меня раздирали противоречивые чувства.С одной стороны, природа преподносила сюрприз за сюрпризом - перепады температур превращали дороги в настоящую мешанину из снега, льда и мокрого асфальта. К тому же тяжелые низкие облака висели над головой, превращая окружающую природу в тускло-серую картину. С другой стороны, именно эти условия как нельзя лучше подходят для тестирования зимних шин. Поэтому мне пришлось отвлечься от пасмурной погоды и сосредоточиться на поведении шин.

Первое, что я сделал в городе, это уровень шума.Чуда, конечно же, не произошло: характерный шорох шипованных шин до сих пор проникает в салон автомобиля, даже несмотря на весьма приличную звукоизоляцию Mitsubishi Outlander ... Но, конечно, в основном это касается езды по асфальту. К тому же, объективно говоря, новый Nitto не сильно портит акустический комфорт. Например, слушать музыку или попутчик в дороге практически не мешает. Возможно, подавляющее большинство шин конкурентов громче.

По комфорту езды нареканий вообще не было. Плавность хода японская модель обеспечивает вполне приличную. Эти шины игриво справляются с небольшими трещинами, тем самым разгружая подвеску автомобиля. Даже на больших неровностях эластичность шины делает езду комфортной.

Но главный сюрприз ждал выезд на полупустую загородную трассу. Редкие соседи по ручью ползают по нему, как черепахи. И неудивительно, ведь после нескольких скачков температуры покрытие превратилось в полосу препятствий.В основном под колесами мокрый асфальт, но нет-нет-да, и попадается островок раскатанного снега или зеркально-гладкий участок льда. И тут шины показали себя во всей красе - вроде бы со всем легко. Терма Спайк, как настоящий разносторонний солдат, легко справится со всеми поставленными задачами. И они делают это так хорошо, что я медленно набираю темп. Чуть быстрее, чуть больше и больше ... Однако кроссовер по-прежнему едет надежно и уверенно. Пробую сильно тормозить - и проблем нет.Кстати, при замедлении заметил, насколько уверенно машина держит траекторию.


Обретя уверенность, выполняю следующий маневр: с набором скорости прохожу пологий вираж, где под колесами и снег, и лед. Я начал осторожно, но вскоре набрал темп. Как оказалось, эти шины одинаково хорошо работают при боковом ускорении и при движении по прямой. Правда, в итоге я все же наткнулся на потолок возможностей - с определенного момента машина стала норовить уходить в занос.Однако произошло это с такой скоростью, на которой такой поворот не проехал бы ни один здравомыслящий водитель, дорожащий своей жизнью.

После завершения программы испытаний могу сказать, что, хотя Nitto Therma Spike не произвела революцию, они определенно подняли планку качества на новый уровень. Так что если вы собираетесь выбрать новую зимнюю «обувь» для своего автомобиля, обязательно обратите внимание на эти универсальные, качественные и современные шины из Японии. На самом деле они могут не только вселить в вас уверенность на зимней дороге, но и избавить от многих неприятностей.

Пытаясь закрепиться на рынке США, японская компания Toyo Tire в 1995 году создала бренд Nitto. Продукция компании предназначалась исключительно для мощных седанов премиум-класса, спортивных автомобилей и внедорожников. Постепенно продажи стартовали в Европе и России.

В модельном ряду компании представлены шины разных типов. Зимняя модель Nitto Therma Spike пользуется большим спросом у водителей. Отзывы о представленной резине в большинстве случаев только положительные.

Производство и дизайн

Модель создана с активным использованием различных технологических новинок.Например, рисунок протектора был разработан с использованием методов цифрового моделирования. После создания прототипа инженеры приступили к испытаниям на полигоне Toyo. Только после доведения модели до совершенства в этих условиях шины были запущены в производство. Сертифицированный ISO многоуровневый контроль качества исключает риск розничной покупки дефектных шин Nitto Therma Spike. Отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что качество шин неизменно высокое.

Рисунок протектора

Здесь стоит отметить, что концерн отошел от принятых канонов в области дизайна зимних шин.Шины имеют революционный асимметричный рисунок протектора. Внешняя часть довольно большая и состоит из крупных прямоугольных блоков. Массивные элементы сохраняют прочность при резких деформационных нагрузках. В результате автомобиль остается устойчивым на поворотах и ​​при торможении.

В ходе испытаний Nitto Therma Spike выяснилось, что представленный образец шины позволяет автомобилисту поддерживать феноменально высокую скорость маневрирования. Колеса быстро реагируют на любые изменения рулевого управления.

Внутренняя часть обеспечивает устойчивость при движении по прямой. Автомобиль хорошо держит дорогу, заносы при разгоне в принципе отсутствуют.

Два состава

Внешняя и внутренняя части зимних шин Nitto Therma Spike отличаются не только дизайном, но и типом резиновой смеси. В первом случае используется более жесткий состав. Именно он позволяет сохранить желаемую маневренность и качество передвижения. Во втором случае производители увеличили долю эластомеров в компаунде.В результате шины ведут себя более мягко, не провоцируют сильную тряску в салоне при движении по плохому дорожному покрытию.

Использование специальных соединений позволяет расширить температурный режим работы. Шины сохраняют эластичность даже в сильный мороз. В отзывах о Nitto Therma Spike водители утверждают, что этот класс резины способен выдерживать экстремально низкие температуры.

Поведение льда

Во время пробных испытаний Nitto Therma Spike продемонстрировал почти идеальные характеристики льда.Качество захвата высокое благодаря важным техническим решениям.

  1. Сначала шипы располагаются в 14 рядов. Это предотвращает образование колейности. Автомобиль сохраняет маневренность даже на обледенелой дороге.
  2. Во-вторых, головка шипа имеет переменное сечение. Такой необычный подход позволяет сохранять устойчивость в поворотах и ​​торможении. Сносов в принципе нет.
  3. В-третьих, на блоки протектора наносятся специальные мелкие насечки.В результате повышается жесткость всех элементов, увеличивается общее количество кромок сцепления.

Снег и отвод воды

В обзорах Nitto Therma Spike водители также отмечают устойчивость движения на мокрой дороге. Отрицательный эффект аквапланирования, возникающий из-за образования микропленки воды между шиной и дорогой, полностью отсутствует. Это делается с помощью различных мер. Например, шины Nitto Therma Spike получили развитую дренажную систему... Жидкость быстро попадает в продольные каналы, затем перераспределяется по покрышке и удаляется из пятна контакта. Улучшить качество адгезии позволяет и повышенная доля диоксида кремния, используемого при приготовлении состава.

Размер дренажных каналов позволяет шинам быстро удалять снег, приставший к протектору. Он просто соскальзывает с глубины протектора под собственным весом.

Долговечность

В отзывах о Nitto Therma Spike водители также отмечают довольно большой пробег.Шины выдерживают около 75 тысяч километров. Естественно, что итоговая цифра во многом зависит от стиля вождения автомобилиста. После установки колес необходимо в максимально щадящем режиме преодолеть около 1 тыс. Км. Водителю следует избегать высоких скоростей и резких торможений. Это позволит шипам более плотно прилегать к месту установки и предотвратит преждевременную потерю.

Использование каркаса, армированного нейлоном, также помогает повысить надежность. Металлические нити связаны эластичным полимером.В результате можно более полно перераспределить внешние деформационные нагрузки. Риск появления шишек и грыж сведен к нулю.

Nitto Therma Spike активно использует технический углерод в производстве резиновых смесей для шин. Представленный состав снижает скорость механического истирания.

Оптимизированное распределение внешнего давления приводит к равномерному износу шин. Нет акцента ни на центральной части, ни на внешней стороне.

На этот раз мы выбрали один из самых популярных типоразмеров - 195/65 R15, который подходит для многих небольших и недорогих автомобилей... Разные рынки, разное понимание продукта, разные школы дизайна. Что отличает шины Востока и Запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что следует обратить внимание российскому покупателю?

East

Свежая модель Bridgestone Blizzak Spike - 02 - самая дорогая в восточной команде (цена 3650 руб.), Но дешевле европейских гигантов.

Еще одна новинка, Hankook Winter i * Pike RS 2 , - с увеличенным количеством шипов и обновленным рисунком протектора.Он заменяет Winter i * Pike RS. В этом году в России он появится в 57 размерах - от 155 / 65R 13 до 255/40 R19.

Новая шина заменяет Observe G3 - Ice и будет доступна этой осенью в 16 размерах от 14 до 19 дюймов. Резиновая смесь содержит диоксид кремния для морозостойкости и микрочастицы скорлупы грецкого ореха для дополнительного сцепления со льдом.

Еще одна модель с японскими корнями, сейчас производится в России. Ранее эта шина имела индекс 7000 и принадлежала к линейке бренда Bridgestone.

Следующий игрок из Японии - «родственник» бренда Toyo. Эти шины участвуют в наших тестах во второй раз и характеризуются как недорогие, со скромными характеристиками.

Новая шина, которая заменяет GT Radial Champiro IcePro, была разработана в нашем собственном центре исследований и разработок в Ганновере. А бренд GT Radial принадлежит растущей международной компании Giti, базирующейся в Сингапуре. Новинка доступна в 22 размерах - от 175/65 R14 до 225/60 R17.Шины, участвующие в испытании, производятся в Китае.

West

В западной команде нет новинок, но игроки невероятно сильны, так как большинство этих шин обновляются производителями каждый год.

Nokian Hakkapeliitta 9 , самая дорогая шина на внутреннем рынке, единственная в мире с двумя разными типами шипов.

Continental IceContact 2 - тоже уникален и неповторим: его «гвозди» вклеены в протектор, а потому очень прочно в нем держатся.

Из более дешевых шин та, которая неоднократно занимала призовые места в наших тестах, и.

Замыкают западную команду два прямых конкурента, представители второго эшелона Continental и Nokian - соответственно модели и.

кошачий домик

Рулетка, которая ежегодно определяет место проведения наших испытаний зимних шин, на этот раз указала на испытательный полигон Continental. Он находится в Швеции, рядом с городком с мурлыкающим мурлыкающим названием Арвидсьяур - просто своего рода «кошачий домик».

Учитывая внезапное потепление в феврале, мы решили начать испытания рано - в середине января. И погода не подвела: во время тестов были морозы от -7 до -14 ° C.

В тестах нам помогли два хэтчбека Volkswagen Golf ... Основную часть рутинной работы мы возложили на черную - он полз по льду и снегу, записывая время разгона и тормозной путь с помощью встроенного оборудования VBOX. Red выполнял более креативные задания, участвуя в оценке управляемости и курсовой устойчивости, так как на нем можно было полностью отключить систему стабилизации с помощью специальной программы.

Грязная работа

Первым в работу вступит черный Гольф, в котором задействованы и. Мы начинаем с ускорения и торможения на льду на небольшом замерзшем озере, повторяя восемь-десять раз для каждого комплекта шин. После двух-трех наборов тестов - замеров на базовой (эталонной, как говорят шиномонтажники) резине: без них не обойтись.

Измерения на разных поверхностях отличаются «верхним» пределом скорости, который служит значением максимальной скорости при ускорении и начальным значением при торможении.На льду это значение составляет 20 км / ч, а на снегу - 40 км / ч, поскольку на скромной площади льда намного меньше снежного покрова. Пересчитав результаты с учетом поправок, определенных на эталонных шинах, мы получим лидеров и аутсайдеров в этих упражнениях.

Настоящим сюрпризом стала компания Hankook, разорвавшая традиционных лидеров. Невероятно, но эти шины позволяют Golf ускоряться и тормозить на льду даже лучше, чем Continental и Nokian. Для разгона с места до 20 км / ч покрышкам Гольф на Hankook потребовалось всего 4.1 секунду, а тормозной путь с 20 до 5 км / ч составил 6,6 метра. Самое продолжительное ускорение было получено на шинах Gislaved: 5,9 секунды. Аналогичный результат - 5,8 секунды - был получен на шинах GT Radial и Firestone. Наихудшее замедление было у Golf на шинах GT Radial с тормозным путем 8,7 метра.

Самый быстрый разгон на снегу до 40 км / ч обеспечили шины Continental с показателем 5,9 секунды, а Hankook отстала от них всего на десятую часть! Самыми медленными являются шины GT Radial.

При торможении на снегу Hankook лидировал. Чтобы замедлить Golf с 40 до 5 км / ч, этим шинам потребовалось 16,9 метра. Второе место занял Гиславед: 17,2 метра. Последними по торможению оказались Firestone и GT Radial: 19,1 и 19,0 метра соответственно.

Завершаем серию тестов на льду измерением времени прохождения круга, характеризующего поперечное сцепление. Continental сохранила лидерство с рекордным кругом в 15,6 секунды. Ближайшие соперники - Hankook, Nokian и Gislaved - продержались на полсекунды дольше.Самый медленный - за 18,0 секунды - машина завершила круг на шинах Bridgestone.

Красный и белый

Шины, высвободившиеся после замеров, занимают свое место на красном Golf - мы оценим управляемость на снежном покрове и на льду.

Тестовая трасса отличная: повороты разного радиуса, от бега до заторов, прямые, позволяющие спидометру разогнаться до 80 км / ч, подъемы и спуски, затем разгрузка колес, затем прижимание их к «дороге».

Родилась идея оценить шины в двух разных режимах движения.Сначала вы едете быстро, но ограничиваете скорость в поворотах начальной фазой скольжения. Результаты езды в таком стиле наверняка заинтересуют большинство водителей. Второй режим для любителей скользить: почти не тормозить перед поворотами, заправляя машину боком в поворот. Ранее мы оценивали поведение шин в обоих режимах, выставлялся только средний балл.

Отключаем электронику, чтобы уловить особенности поведения автомобиля на разных шинах.

В нормальном режиме тестеры остались довольны управляемостью Golf на шинах Nokian и Pirelli.Эксперты, не найдя повода для комментариев и заметив четкую реакцию, поставили им восемь баллов. Continental, Hankook, Nordman с учетом небольших замечаний получили по 7,5 балла. Примечательно, что в Golf, обутом в шины Hankook и Nordman, при повороте руля на 90 градусов возникают небольшие задержки реакций и недостаточная информативность рулевого управления, но с увеличением углов реакции и информативность улучшается, а с Шины Continental - наоборот.

Шипы Firestone собрали больше всего жалоб: значительные задержки в реакции, нестабильное поведение. Водитель может установить только приблизительное направление движения, но не точную траекторию. Шесть баллов - это максимум.

При активном стиле вождения почти половина испытуемых отметили небольшое замедление реакций и ухудшение информативности рулевого управления при переходе на скольжение, что снизило оценку на полбалла. Восемь баллов получили только шины Nokian, сохранившие четкость реакции даже на глубоких спусках.Gislaved, Nordman и Toyo продемонстрировали приемлемую стабильность реакций - они не боятся слегка уйти со скоростью в скользком повороте.

Легче всего скользить с шинами Firestone. Гольф нужно буквально бросать в поворот, выполняя набор «колдовских» действий с рулем и газом. Активное вождение крайне затруднено, так как нужно постоянно крутить руль в разные стороны, так как при скольжении реакции на действия руля практически исчезают.

Еще не любил активно ездить на Bridgestone (снизили оценку на 1 балл) и, как ни странно, на Pirelli (снизили на полтора балла). На обеих шинах Golf показал ухудшение информационного наполнения и реакции, что привело к гораздо более активному рулевому управлению, а на Pirelli он также показал неровное, нестабильное поведение. Это странно, ведь ранние модели зимних шин этой компании всегда служили эталоном обращения как для нас, так и для многих производителей шин.

Ледовая трасса понравилась не меньше снежной. Он не горизонтальный, а наклонный, так как на склоне залит водой. Таким образом, на одной половине вы двигаетесь с ненагруженными задними колесами, которые вызывают занос, а на другой половине - с недогруженными передними колесами, которые инициируют занос. Это помогает лучше понять поведение определенных шин.

На льду Nokian заработала наивысший балл: машина едет без проблем во всех режимах. Незначительные пятна наблюдаются на шинах Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, поэтому их рейтинг снижен до 7.5 баллов.

Обутый в шины GT Radial, Golf движется так, как будто он находится в невесомости - как если бы не действовали горизонтальные силы. Очень рано скользит, хотя плавно скользит в сторону (это единственный плюс), и очень долго плавает, не реагируя на действия руля.

Firestone держит водителя в еще большем напряжении: максимум адреналина генерируется даже при включенной системе стабилизации. Пробуксовки происходят неожиданно, машина очень долго скользит... Есть ощущение, что вообще пропало сцепление.

Осторожно - Yeti!

Снежное плато представляет собой огромный прямоугольник размером примерно четыреста на сто метров, разделенный снежным парапетом на две независимые узкие и длинные прямые. Их достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч и оценить курсовую устойчивость и поведение машины при мягкой смене полосы движения. А ширины хватит, чтобы проверить управляемость при выполнении перестановки. С первого дня мы отгородили полосу шириной три метра конусами вдоль центрального барьера, запретив чистку.Через неделю на нем скопился слой снега глубиной около 20 сантиметров - что нужно для оценки проходимости.

Через пару часов после того, как красный Golf с отключенной системой стабилизации выехал на тестовую трассу, к нам внезапно подошел Франк Дегонье (инженер Continental, отвечающий за измерения и измерительное оборудование) и спросил с абсолютно серьезным лицом: «Вы знаете, что есть появился Йети? Прямо напротив выскочил красный Гольф! Но Антону удалось увернуться, только на капоте остался снег.Приди и посмотри! «

Оказывается, Golf, оценивая курсовую устойчивость на шинах Firestone, развернулся так, что пробил снежный парапет и вылетел на соседнюю полосу движения. И испытатели Continental называют любой инцидент на тестах, который заканчивается контактом Снежный «Йети». В целом, Firestone получил наименьший балл за курсовую устойчивость на снегу: при попытке плавно перестроиться или уклониться от препятствия происходит резкий занос и опасно долгое боковое скольжение без возможности корректировать траекторию.Йети не прельщали другие шины. Лучше других Golf держался прямо на снегу на высокой скорости на шинах Nokian и Pirelli.

Перепланировка, резкая смена полосы движения - традиционный маневр для российских водителей. При замене мы оцениваем, как Golf реагирует на резкие повороты руля и насколько предсказуемо ведет себя. В этом упражнении эксперты дали максимальную оценку шинам Nokian: небольшой, понятный, мягкий занос на максимальной скорости, требующий незначительных корректировок для удержания автомобиля на желаемой траектории.

Наихудшими оказались шины Firestone: они не подходят для опасных маневров. При резких рулевых действиях корпус заканчивается сносом, выравнивая траекторию. При более плавной работе рулевого колеса передние колеса цепляются за снег, но задние колеса внезапно начинают скользить по сторонам, раскручивая автомобиль.

Проходимость

Тест на проходимость актуален как для российской глубинки, так и для крупных городов. Мы оцениваем не только способность шин грести по снегу, но и то, насколько легко водитель без специальных навыков бездорожья преодолевает снежную преграду.

В глубоком снегу шины Goodyear вне конкуренции: они гребут вперед или назад, остается только нажать на педаль газа. Nokian отстает на пол-очка: гребля не тракторная, но все же хороша. Континенталь и Нордман зарабатывают по восемь очков каждый. Самая неудачная шина для глубокого снега - GT Radial. По ним Гольф неуверенно движется, рыщет из стороны в сторону, неохотно маневрирует и неохотно движется задним ходом.

Winter hero

Лидером снежно-ледовых тестов стала шина с Востока - Hankook Winter i * Pike RS 2.Он не только опередил всех соотечественников в зимних дисциплинах, но и потеснил «западников» - даже таких гигантов, как Continental и Nokian, занявшие в «белых» тестах лишь второе и третье места соответственно.

Pirelli - четвертое, за ним идут Нордман и Гудиер, а Гиславед - седьмое.

За ними следуют другие шины с Востока: Bridgestone, Toyo, Nitto, а также Firestone и GT Radial, показавшие самые слабые результаты.

Задержка до весны

В середине апреля полностью сошел снег с асфальта на полигоне ВАЗ под Тольятти.Выбрав безветренную погоду, мы продолжили тесты - теперь уже на асфальте. Первым шагом было оценить влияние шин на экономичность Golf, объединив эти измерения с оценкой курсовой устойчивости и комфорта.

Мы стартовали с десятикилометрового круга разминки по скоростной трассе на скорости 130 км / ч (максимально допустимая на наших дорогах). Измерения проводились на двухкилометровом горизонтальном прямом участке автомобильной дороги.

В безветренную погоду результаты измерений «падают» практически один в один - с отклонением не более 0.1%, что в двадцать раз меньше, чем два процента, общепринятые при испытаниях шин. Но каждые три проверенных комплекта вы должны повторять пробежки на базовой шине. На сопротивление качению существенно влияет температура асфальта. Результаты, полученные на эталонной шине, помогают определить «ориентиры», и уже по ним мы уточняем полученные данные и при необходимости пересчитываем.

На асфальте Golf лучше всех держит курс с шинами Gislaved и Pirelli: реакция четкая, почти как на летних шинах.Худшие из остальных - это «восточные гости» Bridgestone, Nitto и Firestone. На «мосту» у Гольфа руль стал тяжелым, вязким и малоинформативным. Поведение машины на Nitto и Firestone схоже: в околонулевой зоне появляется низкая информативность; при регулировке курса рулевое колесо должно быть повернуто на значительные углы. При выходе из околонулевой зоны реакции становятся неприятно резкими - при малой информативности это чревато выкручиванием руля, что может спровоцировать занос.

Звание самых экономичных завоевали шины Nokian: обутый в них Golf показал лучшие результаты на городских и загородных скоростях.

Торможение и комфорт на асфальте

Продолжаем оценивать комфортность на второстепенных дорогах полигона, которые практически не отличаются от многих российских трасс: ямы, вздутые трещины, швы.

Самыми тихими шинами были GT Radial, Hankook и Nokian, а самыми громкими были шины Firestone, которые гудят, как шестеренка, катящаяся по асфальту.По плавности впереди - те же GT Radial и Hankook, а их сопровождал Nitto. Самым жестким снова является Firestone, который в деталях передает вибрации от неровностей дороги на пол кузова и даже на сиденье водителя.

Финальные упражнения на сухом и мокром асфальте. Предварительно протираем гусеницы десятком тормозов на не поцарапанной резине. На каждом комплекте тестовых шин тормозим от четырех до шести раз: на сухом асфальте - с 80 км / ч, на мокром - с 60 км / ч, чтобы уберечь протектор от повреждений.Тестовая скорость, до которой измерительный комплекс VBOX измеряет тормозной путь, составляет 5 км / ч - при более низкой АБС допускает кратковременную блокировку колес, что отрицательно сказывается на точности результатов.

На сухом асфальте самый короткий тормозной путь 30,3 метра был получен на шинах Gislaved, самый длинный - на «мосту»: 33,5 метра. Разница составляет 10,5%. На мокром фронте снова Gislaved с показателем 17,8 метра, а замыкающий - Nitto с результатом 21,7 метра, что почти на 20% слабее.

«Черные» тесты

На асфальте уверенно победила Gislaved Nord * Frost 200, за ней следуют европейские шины Pirelli, Nokian и Goodyear. Восточные добрались только до пятого места, а их место занял GT Radial IcePro 3. Далее следует последняя пара из европейской команды: Continental заняла шестое место в «асфальтовом» списке, опередив середняка Нордмана. Лидер «белого» списка Hankook по асфальту, увы, не смог подняться выше десятого места. Bridgestone и Nitto находятся в нижней части черного рейтинга.

Всего баллов

Итак, шины победили с результатом 915 баллов Nokian Hakkapeliitta 9 ... Они самые сбалансированные - в любых условиях они понравятся всем водителям, независимо от подготовки и стиля вождения.

Второе и третье места разделились Hankook Winter i * Pike RS 2 и Continental IceContact 2 с 905 очками каждый. Что я могу сказать о корейских шинах? Лучший результат как на снегу, так и на льду, самый комфортный, экономичный, но - отказ от позиций на асфальте.Рекомендуем тем, кто пользуется преимущественно «белыми» дорогами. В «белых» тестах Continental показал второй результат, но в остальных номинациях он был средним. Их лучшие качества разовьются на заснеженных и обледенелых дорогах.

Четвертая строчка нашего рейтинга - 888 итоговых баллов означают, что это очень хорошие шины. Они прочные на асфальте, не выйдут из строя на снегу и льду, а также помогут сэкономить топливо. Пожалуй, комфорт езды оставляет желать лучшего.

(877 баллов) на асфальте он выступил лучше, чем в дисциплинах на льду и снегу.Эти шины по-прежнему имеют право называться очень хорошими, но они потихоньку сдают позиции - опустились на пятое место, а несколько лет занимали третье место. Но если вам нужны шины для квадроциклов, это лучший выбор.

Для марки второго уровня шестое место (874 балла) шин и звание очень хорошо можно считать отличным результатом. Универсал среднего класса для любых условий, а на снегу порадует даже дрифтеров.

Он уступил своему прямому конкуренту Нордману всего четыре очка.Показатели на «белых» дорогах средние, но на асфальте лидирует Gislaved. Это лучший выбор для городских дорог, свободных от снега и льда. Правда, эффективностью и комфортом они не блещут.

Вся восточная территория начинается с восьмого места. Bridgestone Blizzak Spike - 02 набрала в тесте 847 баллов - по нашей классификации это хорошие шины. На снегу и льду они выглядят средне, но шалить им не дадут. По комфорту и топливной экономичности они сравнимы с «младшим братом» Firestone Ice Cruiser 7, а на асфальте даже чуть слабее.

Девятую позицию заняли новые шины с 840 баллами. Несомненные плюсы - стабильность результата на разных поверхностях и достойный уровень комфорта.

Замыкает первую десятку с итоговой оценкой 821 балл. Такое же скромное место в рейтинге «белых». Эти шины экономичны, предлагают умеренный комфорт ... и продержатся на асфальте.

Шины GT Radial набрали 811 баллов. И они оказались на последней строчке рейтинга, составленного по «белым» дорогам.На них допустимо передвигаться по снегу и льду без спешки и только на автомобилях, оборудованных электронными помощниками. Зато на асфальтовых дорогах эти шины позволят уверенно ездить и обеспечат высокий уровень комфорта.

Двенадцатое место и всего 788 баллов - за шины. По современным меркам это очень слабые шины для зимних дорог, не рекомендуемые для автомобилей без АБС и систем стабилизации. Водить их следует очень осторожно, не пытаясь немного поскользнуться. Но на сухом асфальте они тормозят лучше, чем сестра Bridgestone Blizzak Spike-02, и могут составить ему конкуренцию по комфорту и экономичности.

С прицелом на кошелек

Хорошие шины стоят больших денег. Как найти оптимальный баланс между необходимыми свойствами и ценой? Вы можете сосредоточиться на «ценности» каждого балла, набранного конкретной шиной. По этому параметру лидирует GT Radial IcePro 3: каждая тысяча рублей, потраченная на эту шину, дает 312 итоговых баллов. Чуть менее прибыльными являются морозильные камеры Nitto Therma Spike и Toyo Observe Ice-Freezer.

В середине списка шины nordman 7 и Gislaved Nord * Frost 200.Bridgestone Blizzak Spike - 02, Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 9 завершают оценку цены / качества.

Результаты испытаний

12 место

11 место

10 место

788

811

821

марка, модель

2830

2600

2770

Качество / цена *

0,28

0,31

0,30

Страна производитель

Россия

Китай

Япония

Индекс нагрузки и скорости

8,9–9,4

8,5–9,0

8,8–9,1

Количество шипов, шт.

1,5–1,9

1,2–1,5

1,4–1,7

Масса шины, кг

10,10

9,02

8,95

плюс

Средняя эффективность торможения на сухом асфальте

Устойчивое движение по снегу; не шумно; ходовые качества удовлетворительные

Удовлетворительное обращение; хорошая проходимость; приемлемая плавность

Минусы

Незаметное сцепление на льду и снегу; низкая эффективность; неудовлетворительное обращение; проблемная курсовая устойчивость на снегу, сложная - на асфальте; самый жесткий и шумный

Плохое сцепление на льду и снегу; сложное обращение; ограниченная проходимость

Низкие тормозные свойства на мокром асфальте и льду; сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; шумный

9 место

8 место

7 место

Сумма баллов, набранных в тесте

840

847

870

марка, модель

Средняя цена в интернет-магазинах
на момент подготовки материала,

руб.

3000

3650

3340

Качество / цена *

0,28

0,23

0,26

Страна производитель

Малайзия

Япония

Германия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

8,9–9,2

9,0–9,4

8,9–9,4

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

1,2–1,6

1,7–2,1

1,3–1,5

Масса шины, кг

8,97

9,12

8,67

плюс

Хорошая устойчивость на снегу; стабильная управляемость на льду
и на снегу

Уверенная проходимость и удовлетворительное управление при нормальной езде по снегу

Лучшие тормозные свойства и отличная устойчивость на асфальте; уверенное боковое сцепление и четкое управление на льду

Минусы

Плохие тормозные свойства на льду и сухом асфальте; высокий расход топлива на скорости 90 км / ч

Слабое торможение на сухом асфальте и боковое сцепление на льду; низкая эффективность; сложная управляемость при активной езде по снегу; заметки о сцеплении с асфальтом и комфорте

Слабое продольное сцепление на льду; высокий расход топлива на любой скорости; сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу; небольшие претензии к плавности хода

* Получено путем деления суммы баллов на розничную цену.Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

6 место

5 место

4 место

Сумма баллов, набранных в тесте

874

877

888

марка, модель

Средняя цена в интернет-магазинах
на момент подготовки материала,

руб.

3230

3590

3570

Качество / цена *

0,27

0,24

0,25

Страна производитель

Россия

Польша

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

9,2–9,4

9,5–9,7

9,0–9,4

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

1,4–1,7

1,2–1,7

1,3–1,6

Масса шины, кг

8,25

8,62

8,34

плюс

Уверенное ускорение на льду; четкое управление на льду и снегу; хорошая проходимость, курсовая устойчивость на снегу и асфальте

Феноменальная проходимость по глубокому снегу; высокие тормозные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте

Отличная курсовая устойчивость; надежное ускорение на льду и снегу; четкое управление на снегу при нормальной езде; уверенная проходимость

Минусы

Небольшие замечания по шуму и плавности хода

Мелкие претензии по курсовой устойчивости на асфальте и управляемости на льду, а также при активной езде и экстремальном маневрировании на снегу; не лучший комфорт Hankook Winter i * Pike RS 2 0.28

0,20

0,17

Страна производитель

Корея

Германия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

8,9–9,3

8,0–8,5

8,6–8,9

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

1,5–1,7

1,4–1,6

1,2–1,5

Масса шины, кг

8,65

8,36

7,99

плюс

Лучшее продольное и боковое сцепление на льду; лучшее торможение и уверенное ускорение на снегу; четкое управление на льду и при обычной езде по снегу; хорошая проходимость
и трасса по снегу

Лучшее поперечное и продольное сцепление на льду; лучший разгон и уверенное торможение на снегу; четкое управление на льду и снегу; хорошая проходимость и следование трассе на снегу

Превосходная топливная экономичность; отличная управляемость на льду и снегу; хорошее сцепление на льду; отличная проходимость по глубокому снегу; строгое соблюдение курса

Минусы

Слабое торможение на асфальте; претензии по управляемости на снегу при активной езде и при экстремальном маневрировании, а также устойчивости дороги на асфальте и комфорте

Незначительные претензии по управляемости на снегу при активном движении, а также курсовой устойчивости на асфальте; примечания
к комфорту

Небольшие отметки по шуму
и плавности хода

* Получено путем деления суммы баллов на розничную цену.Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

Неужели Запад непобедим?

В нашем тесте европейские шины оказались сильнее восточных. За исключением Ханкука, ни одна из восточных шин не добралась до первой половины белых результатов. Почему? В странах Востока запрещено использование шипованных шин - производители создают их для внешних рынков. Нет богатого личного опыта эксплуатации таких покрышек. Hankook же пошла нетрадиционным путем - наняла опытных специалистов из успешных западных шинных компаний для создания новых продуктов.Ведь зимние шины - чрезвычайно сложный продукт, сбалансированный для совершенно разных поверхностей (лед, снег, сухой и мокрый асфальт), требующий противоречивых технических решений.

Pirelli Ice Zero, где он производится. Леонид Голованов

Некоторые автомобилисты выбирают шины исходя из того, что они сообщают производителям в рекламе. Они изучают характеристики, предлагаемые на официальном сайте, и принимают решение относительно резины только на основании сухих фактов.Но задумывались ли вы о том, что эти «сухие факты» могут быть созданы исключительно для того, чтобы заставить вас купить конкретную модель шин, не задумываясь о последствиях? На самом деле это не значит, что не стоит доверять какому-либо производителю - естественно, в первую очередь следует ознакомиться с тем, что они предлагают в том или ином случае. Однако делать выбор на основании данных производителя, то вы рискуете оказаться в сложной ситуации, когда уровень качества не соответствует заявленному.Вот почему вам также следует послушать, что говорится о конкретной модели покупателей шин, то есть тех людей, которые уже успели приобрести и протестировать интересующую вас резину. В этой статье будут рассмотрены шины «Pirelli Ice Zero» - отзывы о них встречаются довольно часто, но эта статья будет содержать основные моменты, затронутые в этих обзорах, и будут собраны как положительные, так и отрицательные моменты. Если вы изучаете информацию, которую предоставляет вам производитель, то вы можете не ждать, что про нехватку резины будет хоть одно слово - каждый стремится выставить свою продукцию с лучшей точки зрения, и даже если есть нет откровенной лжи на официальной страничке, то какая правда там вполне может молчать.Так что же с шинами «Pirelli Ice Zero»? Отзывы об этой модели в большинстве своем положительные - 65 процентов людей оценили эту резину на пять баллов и только пять процентов поставили ее за единицу. Что ж, если есть хотя бы пять процентов абсолютно отрицательных отзывов, все же стоит разобраться более конкретно, что к чему.

Что это за шины?

Четкий ход при использовании шин

Что пишут в Интернете о зимних шинах «Pirelli Ice Zero»? Обзоры, конечно, самые разнообразные и во многом не сходятся между собой, но в некоторых тенденциях можно выделить конкретные достоинства и недостатки.Например, в большинстве случаев люди отмечают, что благодаря этой резине им удается постоянно держать четкий курс автомобиля, независимо от того, насколько суровые погодные условия. Причем как на льду, так и на снегу с этими шинами не возникает проблем при прохождении поворотов, поэтому вы можете быть спокойны за свою безопасность. Отдельно можно сказать о торможении - многие пользователи отметили, что на льду оно проходит очень хорошо, на снегу немного хуже, но все же неплохо, но есть некоторые трудности с поездкой по очень глубокому снегу - никто не сообщил, что он снимали в снегу Но проблем в сугробах все же замечено не было.Но в целом можно сказать, что производители не обманули, рассказывая о том, какие характеристики демонстрируют на снегу и льду Зимние шины «Pirelli Ice Zero», - подтверждают пользователи пользователей.

Шипы

Еще один положительный момент, который подтверждают отзывы о шинах «Pierelli Winter Ice Zero» - это бедра. Как вы помните, в описании указано, что шипы изготавливаются по особой передовой технологии, благодаря чему они повышают эффективность резины на обледенении или заснеженном дорожном покрытии, а также обладают большей устойчивостью, то есть легче, не выпадают. .Практически все доступные в сети отзывы подтверждают это - шипы толком не выпадают, особенно если аккуратно водить. Даже те люди, которые сообщали, что иногда били, развивали большие скорости, резко тормозили на поворотах, сообщают, что стерли половину резины, но при этом потеряли всего пару шипов. Таким образом, передовая технология действительно функциональна и помогает шипам держаться на месте намного дольше, чем в любой обычной модели. Так что если водить аккуратно и с умом, то такая резина прослужит вам очень долго.Но действительно ли у вас есть крайне положительные отзывы о зимних шинах «Pirelli Ice Zero»? На самом деле их большинство, но даже те люди, которые остались довольны общим качеством этой модели, иногда указывают на какие-то недоработки, один из которых - функциональность резины на сухом асфальте.

Сухой асфальт

Ни для кого не секрет, что зимние шины созданы для езды по заснеженной или обледенелой дороге без особых проблем и без опасности вождения, съездов на обочине и даже переворотов автомобилей.Однако есть один не самый приятный момент, который всегда следует учитывать при покупке шин. О шинах «Pirelli Ice Zero» отзывы владельцев, как вы уже убедились, чаще всего находят положительные, но здесь стоит оговориться, что в большинстве случаев резина использовалась в тех условиях, которые для этого идеальны. резинка. Но не всегда всю зиму дорога полностью покрывается снегом или льдом - периодически появляется и чистый сухой асфальт. И именно здесь у этой модели начинаются проблемы.Производитель отмечает, что эффективность этой резины на сухом асфальте ниже, чем в экстремальных условиях, но все же сообщает, что она очень высока. Именно поэтому при длительной езде по сухому асфальту можно носить шины намного быстрее, чем хотелось бы. Поэтому обратите внимание на то, что вам сообщают отзывы о резине «Pirelli Ice Zero», и используйте ее в действительно экстремальных дорожных условиях. Если ваша половина зимы сухая или достаточно теплая, вам лучше выбрать менее экстремальную резину.

Соотношение цена / качество

Также удивляются, по какой цене можно купить зимние шины «Pirelli Ice Zero» - отзывы часто содержат информацию о том, что такое качество шин можно купить только за гораздо более внушительные деньги.Если вас интересует конкретность, то за эту модель в среднем придется заплатить тринадцать тысяч рублей, что, конечно, значительно выше средней цены средней зимней резины, но качество при этом действительно поражает. А если сравнивать цену и качество, то по этим показателям эта резина выигрывает с большим отрывом. А как насчет «Pirelli Ice Zero Friction»? По этому поводу также можно найти отзывы пользователей, однако они будут иметь немного другое содержание, потому что эта резина сильно отличается от оригинала - в ней не используются шипы, а вместо них используется специальное изготовление непосредственно самой резины, в которую Добавляются специальные микроэлементы, заменяющие в собственном спайковом функционале.Цена на эту модель соответственно выше, ну по производительности можно смело сказать, что она тоже вырастает, но не настолько, как цена.

Уровень шума

Что нужно знать, прежде чем ваша цель покупки - это шины «Pirelli Ice Zero»? Отзывы также содержат информацию о том, каков уровень шума шин. Всем известно, что при движении по асфальту может издавать много лишних звуков просто из-за трения шипов. Однако люди, которые используют эти шины исключительно в экстремальных условиях, опровергают эту информацию, сообщая, что эта модель намного тише, чем большинство ведущих продуктов на сегодняшнем рынке.Вывод из этого можно сделать дальше - если вы используете эти шины зимой, то вам нечего бояться, уровень комфорта будет достаточно высоким. Но если у вас часто бывает температура выше нуля, то вам нужно подготовиться к шуму, который могут издать шины «Pirelli Winter Ice Zero». Отзывы также демонстрируют тот факт, что понятие шума относительное, и то, что один человек доставляет ощутимый дискомфорт другому, может быть нормой. Поэтому вам все равно придется опробовать эти шины в тестовом режиме перед покупкой.

Управляемость

Отдельно стоит обратить внимание на то, что за рулем автомобиля подарит вам шины «Pirelli Ice Zero». Отзывы тех людей, которые уже не первый год зимуют на этой резине, могут убедить вас в том, что у вас не возникнет проблем с тем, чтобы управлять своим автомобилем на самых разных покрытиях. Также единодушно также не сходится во мнениях - кому-то кажется, что на заснеженной дороге производительность шин возрастает по сравнению с тем, что они демонстрируются на льду, а другие сообщают, что эта модель ведет себя более эффективно.Но все сходятся во мнении, что по сравнению со многими более дешевыми вариантами. зимняя резина Эта модель намного безопаснее и приятнее при вождении. Отсутствуют заносы, сильные крены, проскальзывание и прочие неприятности, которые часто случаются с водителями на зимних дорогах. Поэтому эта резина может быть своеобразным гарантом качества, и вы можете спокойно ее приобрести, но при этом следует помнить, что в зимнее время нужно уметь водить машину вне зависимости от качества покрышек. Есть люди, которые ругают шины за езду и пробуксовку, но когда они описывают ситуацию более подробно, становится понятно, что они сами виноваты в случившемся.Поэтому вам следует пройти обучение вождению в экстремальных условиях, чтобы научиться грамотно управлять автомобилем, однако учтите, что для этого вам лучше выбрать базовую версию шин Parelli Ice Zero. «Липучка», отзывы о которой в принципе тоже очень хорошие, вам будет не по зубам в управлении, если вы просто начнете водить в экстремальных погодных условиях. Зимние фрикционные шины, то есть те, которые работают без шипов, требуют серьезных навыков вождения, чтобы добиться от них высоких результатов.

Проходимость

Со льдом все ясно - резина очень цепная и позволяет отлично управлять машиной даже на самой лыжной трассе, а как же снег? Многие модели зимних шин уже успели продемонстрировать, что не могут справиться с серьезными недостатками - в глубоком снегу терялась четкость, а в серьезных сугробах машина вообще могла застрять.Но люди, которые использовали эту модель, сообщали, что даже в самых глубоких сугробах, когда им казалось, они ехали туда, где не могли выйти сами, шина была сохранена. Что уж говорить про обычный снег, оповестят, с какой резиной разобрали без проблем. Поэтому, если вы знаете, что вам придется ехать по заснеженным дорогам или даже по снегу, который полностью закрывает дорожное покрытие, то эта резина идеально подойдет вам, потому что ее проходимость даже на очень глубоком снегу близка к идеальный.

Strength

Особого внимания заслуживает прочность этих шин - относительно степени их износа в обзорах описано очень много. О том, что резина быстро трясется, сообщают только те, кто любит тыкать на дороге, или те, кто использует эти шины на сухом асфальте больше, чем нужно. Что касается условий, в которых приходится использовать эти шины, то здесь износ минимален, поэтому если вы умеете водить машину зимой, умеете делать это осторожно, то износ резины очень приятно вас удивить.А в сочетании с малой потерей шипов (некоторые аккуратные водители даже сообщали, что за два сезона не выпало ни одной шипа) получаются очень надежные и долговечные шины. Также обратите внимание на ее ударопрочность - даже если вы попадете в какую-то яму или с вами произойдет подобное происшествие, из-за которого будет чрезмерное физическое воздействие на шину, из-за своей конструкции она может даже нанести довольно сильный удар , Тем самым сохраняя форму. О «грыжах» и других подобных последствиях пользователи этой модели в отзывах практически не сообщают.

Боковой снос

Последний маленький момент, на который следует обратить внимание, - это боковой снос при движении по льду. Если у вас прямая езда и при торможении эти шины работают просто отлично, то при боковом движении можно наблюдать небольшой снос - это особенность всех типов шипованной резины, но производитель позиционирует свою продукцию как идеальную, так что вам все равно придется знайте, что это не безупречно, и автомобиль по-прежнему требует пристального внимания при движении в экстремальных условиях.

К этим резинам применялась Nokian Hakka 5, (родная не нашего производства), что очень порадовало, единственное, что не понравилось, по скорости сухого асфальта и вокома тоже.
Pirelli во многом очень похож на Nokian "Я купил их для того, чтобы обновить резину. По асфальту они не скользят, как Hakka, стоят дешевле, шипы лучше гребут! Мне не понравилось, что момент поломки слишком резкий. и плохо ощущается по сравнению с Hakka.

Александр Виталий

Купил себе данные о шинах. На самом деле еще не проверял, снега еще не было. Но ощущение такое, что крутится турбина. Раньше резина Bridstone, та жена континентального.Так что они вообще не шумят по сравнению с этим.

Николай

Пока заговорили рано, пробег небольшой, но в целом

мне нравится Дмитрий Евгеньевич

Выбери шины так сказать. И хотя на заснеженной дороге тормозит очень хорошо, в принципе я доволен этой моделью на все 99%. Думаю, в таких условиях любая шина показала бы такие же привычки. Единственный жирный минус этой резины - шумность.

Дмитрий

Шины стоят на М5, пробег 500 км., За это время можно было только в грязи и на льду побывать,
Очень шумно в салоне, гул, вибрация с 140 кмч.
Каждый раз при разгоне есть пробуксовка, боюсь к новому году все шипы потерять.
Если у вас в машине заболел, не советую эту модель на шип, через 1-2 дня ломаетесь, хочу поменять шину или купить наушники!
Готов отдать в руки [Email Protected])))

Влад (старший)

Отличная резина !! За отличную машину !!!

Высококачественные шины, устойчивые как на сухом асфальте, так и на льду и на укатанном снегу. Поворачивает на скорости, держит траекторию.За весь сезон 14-15 все шипы оставались на месте, при средней манере езды мог и ездить, как были уверены. За весь сезон ESP сработал на машине только один раз (в конце декабря, когда снег разжижен в Подмосковье за ​​сутки), на летней резине Britchstone (полная резина у дилеров Opel) чаще ESP на мокром асфальте. Минус один шум.

Андрей, Кодцово Мо

тоже шумноват

Дима

Резина очень порадовала! Единственный минус - очень шумно по сравнению с тем же Мишленом или Хаккой.

Дмитрий

Отличная резина для Средней России

Алексей Денис.

При покупке albea купил и летнюю резину Perelli. В разведке полностью доволен их качеством и подходящей ценой. Понравился сервис в вашем сервисе и цена товара, а также оперативность.

Антонов Алексей Викторович

Протестирован в диапазоне температур от -46 до +10. Как в сильный мороз, при нулевой температуре, на конкретном, на Урале, ведут себя предсказуемо и стабильно (с ESP дружат на 5).Тормозной путь, озвучка и рулежка на 5. Единственное, не очень-то понравится температура в районе + 10-15 (в межсезонье), хотя любые зимние шины стоят только из-за этого 25тыс, всего 1 шип вылетел за 25 тыс. Боковина хорошая, крепкая. Шум замечает Тито на голом асфальте и никакого шума окружающих. Это только nokian

Michael

Шины и правда отличные !!! Все хорошо, но шум и это единственная проблема. А так все ок! Спасибо ребятам из Шинсервис.Магазин в Подмосковье.

Владимир

За минувшую зиму вылетел ток один шип, хотя ездил по озеру, по льду и дал приличный газ ... много раз оглушал. Шины отличные ... Но правда на асфальте очень шумно ... Но главное есть!

Валентин

На самом деле при выезде из покрышки реальное ощущение, что ступичные подшипники Все четыре развалились сразу, но я читал в обзорах и был готов. Готовим по городу и проезжаем буквально 40-50 км.Шум стал подавать прямо в глаза. В результате, проехав около 250 км, шины закатились и шум стал не больше, чем у других бедер. На трассе в сугробе при перестроении на обгон - работает на 100%, ну так вот, если нет мозгов, то никакие шипы не помогут. В городе - лед, снег и т.д. отлично.

Николай

Очень скользкая резина на льду и жалкий лед, легкий поворот Зимой он совершенно не держится на промерзшем асфальте.

Александр

ребята Резина Реально шумит Но на 2-й Джетте шипы не летают.3 сезон лазил в снегу, охранник говорил только трактор но пологоньку не лазил без посторонней помощи.

Александр

Редкость, не шумный халат, не такой летний конечно, но я ожидал от Шипова, что он будет намного сильнее по шуму. Не лишена всех преимуществ шипованная резина на льду, тент на раскатанном снегу. Боковина достаточная, поломки не боится.

Валерий

Шины красивые, исключим одну-шумную, как вертолет, для меня (кто ездит не больше 60кмч - ваш вариант на все 10+)
Но зато какие шипы не шумят ?!)
Выручил меня с литой-заснеженной прошлой зимой, когда машина резко остановилась (140 ехала 140, но получилось отлично и перестроили) рекомендую тем, кто быстро ездит и беспокоится о безопасности.Шинсервис в свою очередь сработал как надо! Огромное спасибо ветке по пионеру;)

Мария

Ребята резина просто огонь. Всем советую! За 2 сезона выпало всего около 5 шипов со всех колес. Гребной Szuku - это PzDZ! Немного асфальта - шумно. А так Hakku оторвет God

Vova

Хороший крючок в снегу, отличная проходимость, хороший ледодержатель, отличная стойкость к обуви, предсказуемые скольжения. Шумно, не очень держится по асфальту, хотя может быть проблема конкретных размеров (175/70 14).Хорошая шина для настоящей зимы, действительно рабочая гарантия от Pirelli (испытано на опыте).

Алексей

Проехал с начала сезона около 6000т км на этих резинах. Авто Лада Гранта. В основном трасса Минское шоссе и Новая Рига. Стиль вождения спокойный. Скатывала шины как положено 500 км и при всем при этом, в данном случае около 30 процентов шипов не произошло.
Такой вывод. Я обойду эту марку.

Alex

День добрый, резина куплена как всегда по отзывам и по совету выставочной интуиции, куплена в 2017 году на Honda Accord 7 205 / 55R16.Что хочу сказать об этой модели покрышек, читал что шумно и тд, лично меня устраивает, снега, каши, ледяной дождь и всяких зимних аномалий на этой резине не так много, хоть и сыплют по Мск, но дворы и гаражи не убирают и нираза за всю зиму не прилипает, резина гребет очень хорошо, очень. Поехал на дачу тоже все хорошо, но учитывая то что машина низкая, на пузо садиться очень легко и ниодная резина не поможет, на сухом асфальте надо ездить карьерой, а дистанцию ​​держать иначе на Торозим как корова на льду, а как только снег забудет, что у нас зимняя резина, покупкой очень доволен, на зиму вот там 1 шип налетал 7-10 000 пробегов, а то наверное из-за моего стиля вождения буду рекомендую друзьям.

Сергей

Из минусов то, что немного повышенная шумность, но на шипах это нормально и вообще не считаю, т.к. безопасность дороже. В остальном только плюсы. Резина отлично откатывалась за две зимы и ни разу не подвела. Состояние резины вполне позволяет оставить ее и на третью зиму.

Алексей

225/45 R17 2к километр от МКАД до Финки и обратно, все шипы на месте, резина классная. Дорога держит. И в рыхлом снегу норм, и на утопленнике, и на льду неплохо.
Шипы после сезона на месте все. Не забываем, что перед "нормальным" использованием резину необходимо запустить, ну чтобы не снимать +20.

Иван.

Купил автобус неделю назад, надел машину и поехал ... Это полная жесть, никакая шипованная резина так не гудела, думал народ пишет и преувеличивает, но нет, не надо было слушать. После 100 км езды по асфальту начинает болеть голова от такого шума, хотя машина с полным блеском действительно невыносима, буду ждать зимой, когда выпадет снег, правда будет поменьше шума... пока есть небольшой пробег, надеюсь пробегает и шум упадет ... надежда умирает последней ...

Mooncars.

За всю зиму ни одной нарекания к поведению шин на дороге. Лед, снег, шуга, слякоть - без разницы машина едет уверенно, ведет себя предсказуемо, адекватно тормозит, на дороге не блещет. Мне понравилось!

Павел

Шина очень шумная. Больше покупать не буду. По льду при пробуксовке полного привода. Торможение на льду слабое. Не нужно верить отличным отзывам. По шумовой резине думаю на А8 сделать шумоизоляцию арок.Я точно не рекомендую. Шины эксплуатируются на крайнем севере.

[Электронная почта защищена] Борис.

Шина хорошо ведет себя на снегу и в грязи, нормально ведет себя на мокром асфальте и изнашивается на сухом. Шипы очень боятся резких ускорений, если колеса натянут на 0,1-0,2 атм с минимально рекомендованных заводов, риск чрезвычайно велик, что шипит шину ... в общем. выезжает более 3-х сезонов, колеса старые не успевают, передок почти всегда новый))) Но вроде управление, хотя уровень шума выше среднего

Алексей Валерьевич

Шум - это нечто

отличная резина для снега, льда и грунтовки, но очень плохая для асфальта - шипы летают очень часто, стоит качнуть не минимум, а чуть выше - шипы пробивают резину, очень шумно

Алексей Валерьевич

Внутренние потребители оценивают Pirelli как одну из лучших шин в мире.Это факт, поскольку итальянская компания занимает лидирующие места в рейтинге автомобильных журналов Claksons и других популярных ресурсов. Поэтому стоимость их довольно высока, но качество на высшем уровне.

Производство шин Пиррели.

Итальянская компания - одна из крупнейших в мире по производству автомобильных шин. Свою деятельность они начали в 1894 году, когда была создана первая велосипедная шина.

Сейчас у итальянского бренда около 24 фабрик по всему миру.В России две шины Pirreli производятся в России. Также компания имеет крупную логистическую систему в России.

Если говорить о моделях шин, выпускаемых на внутреннем рынке, стоит выделить Pirelli Winter Carving и Pirelli Ice. Поскольку сиповка запрещена на европейской территории, многие компании последовали примеру Pirelli и начали производить шины в России.

Что касается других моделей, то они производятся в Италии, Германии, Англии, Турции. Все зависит от модели и размеров покрышки.

Pirelli Ice Zero.

Высокоэффективная Ice Zero - это сбалансированные зимние шины. Они относятся к товарам первой категории. Технологичные шины отличаются высоким сцеплением на льду и отличной устойчивостью к зимним морозам.

По асфальтированной дороге ближневосточной зимы они будут вести себя при высоком сцеплении с трассой и высокой управляемости.

Рисунок протектора идентичен «европейскому» стилю. Здесь вы можете увидеть особое направление середины шины, а маленькие канавки по диагонали имеют немного большее поперечное сечение в плечевой зоне.Такой протектор быстро удаляет воду и снежный покров с основной поверхности покрышки.

Согласно исследованию шины Pyrrolee Ice Zero, мягкие зоны протектора способны увеличивать площадь контакта с поверхностью. У старых Ice Control пятна круглые, а у Ice Zero почти квадратные.

Среди прочих характеристик стоит использовать сбалансированное распределение давления при контакте с основной поверхностью. Эти функции весьма актуальны при движении по обычной трассе и по снегу.

Специалисты позаботились и разработали мягкую резину для протектора. Для максимального сцепления использовались диоксид кремния и большие ламели. Так называемые элементы раскрываются на скользкой трассе и образуют эффективное сцепление с дорогой.

На открытом асфальте шашки затвердевают, ламели выключаются или блокируются под действием усиленных боковых сил. Таким образом улучшаются поведение и управляемость автомобиля.

Основные характеристики зимних шин Pyrroli formula Ice от производителя:

  • высокий уровень сопротивления на трассе и на льду, хорошая управляемость;
  • безопасность высшей категории, за счет высокоэффективного исполнения;
  • Тест-драйв шин в различных климатических условиях;
  • новая версия Runflat.

Исходя из приведенных данных, можно смело назвать шины Pirelli самыми надежными и безопасными.

Маркировка и тест-драйв шин Pirelli

Четко выделенная маркировка «Сделано в России» ответит на вопрос автолюбителей о том, где Zero производит шины Pirelli.

Российское производство знаменитых шин не должно пугать покупателей. Поскольку вся продукция, производимая на Кировском и Воронежском заводах, соответствует мировым стандартам качества и надежности.

Обновленный воронежский завод Pirelli начал выпуск качественных шин Pirelli Ice Zero для зимней езды. Тест-драйв на льду показал, что шины с фигурными шипами серьезно конкурируют с аналогами других производителей.

Тем не менее, на клепаном снегу шины немного уступают конкурентам, так как управляемость автомобиля немного ухудшается.

По результатам гонки по снегу, машина с шинами Pirelli в итоге уступила примерно 3 секунды на дистанции 1.5 км. Однако во время тестов в глубоком снегу шины серьезно обогнали соперников.

Уверенное сцепление на мокрой трассе и обычном асфальте. Однако при этом шины издают серьезный гул. Они идеально подходят для плохо очищенных и обледенелых дорог. Для регулярной езды по городу их также можно использовать, если машина устала от постороннего шума.

Новые версии шин Pirelli

Самая интересная и привлекательная разработка компании Formula Ice tyres.Они используются для легковых автомобилей и небольших парковок. Концерн предлагает своим покупателям около 20 типоразмеров шин для любых зимних дорог.

Новые шины Pyrrolie formula Ice производятся и выпускаются в Италии. Эти шины можно использовать в сложных климатических условиях, когда наблюдается сильный мороз и обледенелая, заснеженная дорога. Дизайнеры учли тот факт, что в последнее время Европа начала «покорять» снег, и это не редкость.

Итальянцы в значительной степени проектируют и создают шины Ice.Ноль, рассчитанная на большой российский рынок. Да и местный климат позволяет создавать качественные шины для отечественных дорог.

Шины изготавливаются с расчетом на длительную эксплуатацию, и производитель гарантирует сохранение исходных характеристик и параметров в течение длительного времени.

Покрышки «ОшИповка» выполняются с применением алюминиевых изделий со специальными наконечниками и усиленными элементами. Шины Formula Ice Zero обладают высокой курсовой устойчивостью благодаря ребрам с насечками.

Такая конструкция обеспечивает высокий уровень безопасности на зимней дороге и хорошее управление автомобилем.

Глубина протектора шины Formula Ice составляет 9,5 мм. Кроме того, протектор имеет направленный рисунок, что обеспечивает хорошее сцепление со льдом. Несмотря на мягкие смеси резины, готовые шины достаточно устойчивы к износу.

Это слегка измененная и обновленная модель протектора, используемая на других марках основного бренда. Протекторы отлично показали себя в эффективном отводе снежного покрова и воды.

Изначально шины были разработаны для скандинавских стран.Однако шины уже зарекомендовали себя в сложных климатических условиях России, а их ценовая доступность стала привлекать все большее количество местных покупателей.

Выбирая шины Pirelli, каждый автомобилист гарантирует безопасную езду и хорошую управляемость.

Технические характеристики Pirelli Ice Zero

Зимняя шипованная шина Pirelli Ice Zero предназначена для широкого спектра легковых и внедорожных автомобилей. При производстве модели Ice Zero был использован многолетний опыт компании Pirelli.При разработке шин для ралли. Новый дизайн шипа, оптимизированный профиль протектора и составная резиновая смесь. Поставляется с покрытием Pirelli. Ice Zero - это высокий уровень сцепления как на снегу, так и на льду.

Новая запатентованная технология производства Pirelli Dual Stud Ship с двойным сердечником улучшает проникающую способность шипов на поверхности обледенения. Специалисты компании решили не увеличивать количество шипов для увеличения сцепления шины со льдом, а использовать инновационную конструкцию, которая способствовала не только снижению уровня шума, но и обеспечила высокие характеристики шины на сухой и мокрой дороге.Удлиненный сердечник из карбида вольфрама увеличил сопротивление, разнонаправленная конструкция уменьшила подвижность, а широкая ножка оптимизировала нагрузку.

Многокомпонентная резиновая смесь, используемая в протекторах шин Pirelli Ice Zero, была специально разработана для обеспечения стабильной и эффективной работы в широком диапазоне температур. Это было достигнуто за счет увеличения количества звеньев в молекулярном правиле соединения.

Оптимизированный профиль значительно увеличил площадь пятна контакта шины с дорогой, за счет чего Ice Zero гарантирует хорошую управляемость, эффективное торможение, как на жестком снежном покрытии, так и на сухом асфальте.

Зимняя шипованная шина. Основные характеристики, заявленные производителем:

  • предназначен для снижения управляемости и характеристик ледовой машины
  • , одновременно гарантируя водителю высокий уровень безопасности,
  • испытано в самых тяжелых зимних условиях,
  • доступен в версии Runflat.

Превосходная ледостойкость и высокая безопасность.

Достижения

Попали в список лучших зимних шин.

Результаты испытаний 205/55 R16 «Автофёв» 2018

Общий рейтинг: 8,3 балла, седьмое место.
Количество шипов: 130.
Масса шины: 9,1 кг.
Кстати о шипах после теста: 1,1 мм.

Фигурки на льду.
+ Сцепные свойства и управляемость на снегу.
+ Проходимость.

- Шум.
- Управление на льду.

До и после бега этих шин достаточно для ледовой агрессии, особенно в поворотах.

В снегу ситуация лучше.Но на асфальте основная проблема Pirelli - это низкочастотный гул в диапазоне 60-100 км / ч.

Результаты испытаний 195/65 R15 «Полем» 2018

888 баллов,.
Количество шипов: 110.
Масса шины: 8,3 кг.
Кстати о шипах после теста: 1,3 ... 1,6 мм.

- Легкие комментарии по управляемости на снегу при активной езде и экстремальном маневрировании.
- шумный.
- низкая плавность хода.

Очень хорошая резина. Крепкие на асфальте, не отпустят по снегу и льду, помогут сэкономить топливо.Разве что комфорт от вождения оставляет желать лучшего.

Test Результат теста 205/55 R16 Autored 2015

Общая оценка: 8,50.
+ Сцепные свойства на льду.
+ Проходимость.
+ Сцепные свойства на мокром асфальте.
- Шум.
- Управление на снегу.
Сколько шипов: 130.
Кстати о шипах: 1,3 мм.

Маркировка макияжа «Сделано в России» теряется в ряду других надписей на боковинах. А вот шины Pirelli российского происхождения не должны пугать покупателей.Недавно модернизированный завод в Воронеже выпускает качественные шины, и это в полной мере относится к заводскому промыслу: шины Ice Zero с фигурными шипами наступают на пятки лидерам тестов. Однако есть позиции на раскатанном снегу, особенно на трассе управляемости, где отставание от лидера составляет более трех секунд на полукилометровом круге. Но как лучше!

Приличное сцепление и по асфальту, особенно по мокрому. Но есть еще одна проблема: громкий навязчивый гул.

Шины, подходящие для обледенения плохо очищенных дорог.Для езды по городу тоже поеду - если машина будет с хорошей шумоизоляцией.

Результат испытаний шипованных шин 205/55 R16 «За рулем» 2015

914 баллов.
+.
+ Хорошее сцепление на льду.
+ Очень хорошие тормозные свойства на асфальте.
+ Высокая проходимость.
- Низкий уровень комфорта.
- Незначительные замечания по управляемости и разборчивости.
Сколько шипов: 130.
Кстати о шипах к тестам: 1,4 ... 2 мм.
Кстати о шипах после тестов: 1.5 ... 2 мм.

Придаст уверенности на любых зимних дорогах.

Сравните 23 лучшие зимние шины - продолжайте ездить в холодную и мокрую погоду

Если вы собираетесь продолжать кататься зимой, то в холодных влажных условиях лучше всего справиться с более тяжелыми, более цепкими и устойчивыми к проколам шинами твоя летняя резина. К счастью, есть много зимних шин.

  • По сравнению с летними шинами зимние шины обычно шире, с более толстым протектором и более надежной защитой от проколов под этим протектором, и, как правило, немного дешевле - никому не нравится ломать дорогие шины

  • Ремонт квартиры на морозе и мокрой дороге - жалкая работа, поэтому имеет смысл использовать шины с более высокой устойчивостью к проколам, чтобы избежать этого.

  • Если возможно, выберите также более сцепляющуюся смесь протектора, чтобы удерживать резиновую поверхность вниз на мокрой дороге

  • Хотите бросить вызов даже снегу и льду? Посмотрите на шины с металлическими шипами, которые зацепятся даже за скользкие предметы

Лучшая зимняя резина 2021 года

Зимой будет больше проколов из-за дождя.Стекло, кремни и мусор вымываются на дорогу, где они поджидают ничего не подозревающего велосипедиста. Вода также является хорошей смазкой для резки, помогая острым предметам врезаться в ваши шины. Нет ничего хуже, чем исправить прокол, когда он обрушивается дождем, кроме ожидания, пока друг исправит прокол под дождем.

Первой целью зимних шин является устойчивость к проколам. Большинство производителей предлагают такие шины, так что нет никаких причин не переключаться и упростить зимнюю езду.Такие шины обычно имеют какой-то слой защиты от проколов под протектором и более мощные боковины, чтобы острые предметы не могли проникнуть сквозь них.

Большинство зимних шин имеют под протектором какой-то ремень, предотвращающий попадание острых предметов во внутреннюю камеру.

Есть недостатки, и вес обычно является одним из них, но в любой день я возьму дополнительную защиту от проколов, если немного больше веса. Производители шин обычно используют более толстую и прочную резину для протектора и более жестких боковин, что влияет на сопротивление качению шины и комфорт езды.

Боковина в значительной степени влияет на ощущение шины, поэтому более тяжелая / толстая боковина сделает ощущение резкости. Вот где увеличение ширины шины может иметь значение. При прочих равных условиях более широкая шина имеет меньшее сопротивление качению, поэтому увеличение толщины может компенсировать повышенное сопротивление более жестких шин. Вы также можете управлять толстыми шинами при более низком давлении, восстанавливая комфорт, потерянный из-за перехода на более жесткие боковины.

Лучшие зимние шины имеют толстый усиленный разрывной ремень, расположенный между резиновым протектором и каркасом.Это предотвращает прокалывание тонкой внутренней трубки кремнем и стеклом. Боковую стенку также можно укрепить, чтобы увидеть выбоины и крупные куски мусора, прорывающиеся через них. Наконец, еще одно важное соображение - сцепление с дорогой. Резиновая смесь по большей части определяет уровень сцепления, хотя, если вы едете по неровной поверхности, есть некоторые свидетельства того, что протектор с легким напильником лучше, чем скользкая шина.

Давление имеет большое значение, особенно зимой, когда дороги наиболее влажные.Как правило, чем влажнее шины, тем ниже давление, при котором они должны работать. Летом, когда дорога сухая, может быть неплохо ездить на шинах, накачанных до 120 фунтов на квадратный дюйм, но лучше пойти немного ниже, чем влажнее. Известно, что давление достигает 80-90 фунтов на квадратный дюйм. Многие из указанных ниже шин имеют ширину 25 мм или толще, и вы должны учитывать дополнительный объем шин при настройке давления в шинах.

Само собой разумеется, о регулярной чистке, и при чистке велосипеда особое внимание уделяйте шинам.Стекло и кремни могут застрять в них, поэтому их рекомендуется удалить. Лучший совет - заполнить освободившееся отверстие небольшим количеством суперклея, чтобы закрыть его.

Мы сосредоточились в основном на надежных, устойчивых к проколам шинах, но, как отмечает StuInNorway в комментариях, есть районы Великобритании, где снег и лед также являются большим фактором, поэтому с этой целью мы добавили пару шин. шипованные варианты. Шина с глубоким рисунком протектора обеспечит некоторое сцепление со свежим снегом, но если она сильно утрамбована или превратится в лед в результате цикла таяния и замораживания, единственное, что будет иметь сцепление, - это шипованная шина.

Бескамерные Goodyear Vector 4Seasons - £ 47.00

Покрышка Goodyear Vector 4Seasons Tubeless Complete - в отличие от Tube Type - на удивление быстра и эластична для чего-то, что также достаточно прочно, чтобы справиться со всеми песчинками и кремнем, смываемыми с краев в это время года. Его новый дизайн делает его на шаг впереди остальных, когда речь идет о бескамерных возможностях.

Vector 4Seasons являются частью линейки Goodyear Ultra High-Performance (UHP), которая фокусируется на оптимизации низкого сопротивления качению и веса, а также, в случае Vector, на работе с круглогодичным дорожным мусором.Достичь этого баланса довольно сложно, но Goodyear проделала хорошую работу. Vectors зарекомендовали себя как очень надежные во всех ужасных условиях, и проколы не были проблемой.

Резиновая смесь Dynamic: Silica4 имеет липкое ощущение, а уровень сцепления очень впечатляющий, что дает большую уверенность в быстрых поворотах или при преодолении круговых перекрестков, не отставая от потока машин.

Прочтите наш обзор Goodyear Vector 4Seasons бескамерные

Goodyear Eagle Sport - 20 фунтов стерлингов.00

Goodyear Eagle Sport - шоссейная шина начального уровня от одного из крупных мировых брендов, и ее цена намного выше своей ценовой категории.

Так вот, недорогая шина, которая предлагает «долговечность», часто является кодом пластикового состава, который служит вечно, но отправляет гонщика в канаву на первом влажном повороте, поэтому я с некоторым трепетом взял велосипед, только что вышедший. обутые в Eagle Sports. К счастью, это был сухой день, и шины вели себя безупречно. Вторая прогулка была по мокрой дороге с локальным наводнением.Конечно, это была бы лакмусовая бумажка ... Нет, после нескольких осторожных поворотов я начал доверять Eagle Sports, чтобы придерживаться линии, и на протяжении всего остального периода испытаний у меня никогда не было тревожных моментов.

«Ага, - слышу вы, - но из-за этого цепкого сцепления шины в большинстве своем будут медленными и тягучими». Опять же, нет. Они чувствуют себя живыми с самого начала, и статистика не лжет: поднявшись на одно местное восхождение на Strava, устрашающее «Past the Chinese», я сделал отметку PB из 32 проходов, даже не осознавая, что особо старался.Через две недели, чтобы показать, что это не случайность, я сделал это снова.

Прочтите наш обзор Goodyear Eagle Sport

Жесткий чехол Bontrager R3 Lite - 32,00 £

Шина Bontrager R3 Hard-Case Lite Road обеспечивает отличное сцепление с дорогой, плавную езду и достойную защиту от проколов. Сопротивление качению тоже впечатляет, и это тоже неплохая цена.

Бонтрагер говорит, что R3 - единственная шина, способная на все: «Достаточно быстрая для дня гонки, но достаточно прочная на каждый день.«Это не так уж и далеко от истины.

Принимая повороты и круговые развязки, я определенно был уверен, что Bontragers не вылезут из поля зрения, когда их действительно повернут на край. Состав действительно ощущается так, как будто он цепляется за асфальт на сухой дороге, и он также работает на мокрой дороге, хотя, очевидно, не в такой степени.

Прочтите наш обзор Bontrager R3 Hard Case Lite
Найдите дилера Bontrager

Michelin Protek Urban - 22,99 фунтов стерлингов

Шина Protek Urban Aramid

Michelin предлагает фантастическое сочетание сцепления, эффективности, комфорта и повышенной устойчивости к проколам.Для увлеченных пассажиров и городских райдеров это выбор, отвечающий всем наиболее важным практическим критериям, но при этом обеспечивающий приятные впечатления от поездки по очень разумной цене.

Доступный в вариантах 35 мм или 40 мм, амортизации более чем достаточно, чтобы справиться с неровными городскими улицами и разбитыми поверхностями. Я тестировал немного более тонкий вариант 35 мм, и он кажется идеальным средним вариантом для быстрой езды по городу, с достаточной изоляцией от дорожных дефектов, чтобы защитить его, не чувствуя, что вы валяетесь.

Защитные качества шины распространяются не только на мягкие насадки - под поверхностью находится слой того, что Мишлен называет «защитой от проколов нового поколения из арамида», предназначенной для того, чтобы вы дольше катались между лесками. Немного сложно точно определить, насколько это эффективно, не пытаясь бессмысленно разрушить покрышку, но при повседневном использовании они еще не достигли цели. Между тем, светоотражающая полоса на боковой стенке помогает держать вас на виду.

Прочтите наш обзор Michelin Protek Urban
Найдите дилера Michelin

Комплект Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm TR - 89 фунтов стерлингов.96

Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm - это быстрая, цепкая и долговечная шина с простой бескамерной установкой по цене, сопоставимой с ценами основных конкурентов, упакованная здесь в паре со всем, что вам нужно для их запуска и работы.

Hutchinson была пионером в области производства дорожных бескамерных шин еще в начале 2000-х годов, и, хотя у нее больше нет рынка, она по-прежнему производит шины высшего качества. Эти всесезонные 11Storms Fusion 5 идеально подходят для смешанных погодных условий, обладают отличным сцеплением на мокрой дороге и долговечностью, которые должны легко справляться с самыми суровыми дорогами.

Хотя вы можете купить шины отдельно по цене 39,95 фунтов стерлингов за каждую по розничной цене, в комплект входят две шины и все необходимое для начала работы и преобразования ваших бескамерных колес для приема шин: бескамерная лента для закрытия отверстий спиц, бескамерные клапаны со съемными стержнями и пластиковым инструментом для удаления этих стержней, а также флакон собственного герметика Protect'air Max. За 89,95 фунтов стерлингов это довольно хорошая цена.

Прочтите наш обзор Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm TR Kit

Schwalbe E-One - 32 фунта стерлингов.99

E-One разработан специально для электровелосипедов, но это не значит, что он ограничен только велосипедами с батареями. С новым составом, обеспечивающим превосходное сцепление и долговечность, а также с более толстым протектором, улучшающим защиту от проколов, единственным реальным компромиссом является дополнительный вес. Новый состав Addix Race очень липкий и великолепный как на мокрой, так и на сухой дороге. На скоростных спусках то, как они цепляются за дорогу, позволяет вам по-настоящему отпустить мотоцикл, а гибкая резина также дает отличную обратную связь.

Прочтите наш обзор шины
Schwalbe E-One Найдите дилера Schwalbe

Ritchey Alpine JB WCS Stronghold 30 мм / 35 мм - £ 38- £ 57

Ritchey изменил рисунок протектора на своих шинах Alpine JB WCS Stronghold, чтобы создать шину, которая сцепляется с легким гравием и неровными участками разбитой проселочной дороги, а также обеспечивает плавную езду, если вы хотите переключиться на асфальт. Действительно, очень впечатляющий выбор универсальных шин.

Если вам интересно, «JB» означает Джобста Брандта, инженера и автора, оказавшего большое влияние на Тома Ричи.Брандт написал основополагающую книгу по колесостроению, Велосипедное колесо , разработал некоторые из самых первых электронных велокомпьютеров для Avocet, провел эпические поездки в горах Санта-Крус, которые были известны тем, что игнорировали традиционную привязанность велосипедистов к асфальту, и потратил на это деньги. летом он исследует второстепенные дороги Альп, отсюда и название этих шин - Alpine.

Брандт также был сторонником шин с перевернутым протектором для езды по грязи. За несколько дней до появления форумов на веб-сайтах он активно рекламировал велосипедные группы Usenet, где подробно описывал пресс-релиз шин Avocet для горных велосипедов с перевернутым протектором, в которых они показали себя быстрее в временных тестах.Брандт утверждал, что находка была замалчена одним из журналов и вообще не сообщена другими. Нам нравится думать, что он был бы рад, если бы идея вернулась в эти шины.

Прочтите наш обзор Ritchey Alpine JB WCS Stronghold
Найдите дилера Ritchey

Panaracer T-Serv ProTite - 33,99 фунтов стерлингов

Шины Panaracer T-Serv PT Folding предназначены для использования в городских условиях. Мы обнаружили, что они быстрые, удобные, надежные, универсальные в среднем весе: шины, способные вызывать множество улыбок и простор для путешествий по выходным.Устойчивость к проколам и сцепление на мокрой дороге очень хорошие, и, конечно же, ширина обеспечивает достойную управляемость на неровностях, если вы не можете избежать новой выбоины.

Примечание: понравившаяся нам 32-миллиметровая версия сейчас повсюду отсутствует; ссылка выше идет на шину 35 мм

Прочтите наш обзор Panaracer T-Serv ProTite
Найдите дилера Panaracer

Rene Herse Barlow Pass TC 38 мм - 76 - 96 фунтов стерлингов

Rene Herse (ранее известная как Compass Cycles) Barlow Pass - это бескамерная, сверхгибкая шина, обеспечивающая удивительно плавную и цепкую езду.Если ваш велосипед не подходит для них, возможно, вам нужен новый велосипед. Они такие хорошие. Их ширина, устойчивость к проколам и резина с глубоким протектором делают их особенно подходящими для зимы, но при этом они достаточно быстрые и удобные для использования круглый год.

Прочтите наш обзор Rene Herse Barlow Pass TC

Vittoria Corsa Control G + Isotech - 39,95 фунтов стерлингов

Corsa Control G + - это усиленная версия уважаемой Corsa G + от Vittoria. Это отличная альтернатива многим зимним шинам, обеспечивающая такое же сопротивление качению и сцепление, как у ваших летних легковесов, без ущерба для долговечности.

По сравнению со стандартной Corsa G +, у Corsa Control G + более широкий протектор для защиты боковин, а протектор на 0,4 мм толще. Под протектором также есть отбойный ремень, который помогает уменьшить количество проколов. Эта дополнительная глубина действительно означает, что Corsa Control G + чувствует себя более устойчивым в управлении, чем эквивалентная модель Corsa G +, поэтому вы теряете немного комфорта. Большое количество ниток по-прежнему делает эти шины намного более удобными, чем многие из них, предназначенные для плохих условий. И во время тестирования у нас не было визитов феи проколов.

Прочтите наш обзор Vittoria Corsa Control G + Isotech
Найдите дилера Vittoria

Покрышка 28 мм Pirelli P Zero Velo 4S - 41,00 £

Шины Pirelli P Zero Velo и Velo 4S знаменуют собой очень впечатляющее возвращение Pirelli в велоспорт после полувекового перерыва. Эта шина быстрая, удобная и долговечная.

Velo 4S основана на той же технологии, которая использовалась при разработке стандартной шины Velo, которую Джек рассмотрел ранее в этом году. Это включает в себя собственный компаунд SmartNET Silica, обсадную трубу 127 т / дюйм и строительство на заводе Hutchinson во Франции.В этой «зимней» версии используется резиновая смесь, которая была изменена для улучшения сцепления с дорогой на мокрой дороге, а также есть дополнительные ламели вдоль верхней части шины, хотя мы все знаем, что такие канавки имеют большое значение.

Pirelli также увеличила толщину протектора, но под ним находится такой же устойчивый к проколам ремень из арамидного волокна, что и у обычных шин. Этот ремень находится только под протектором и не доходит до боковин. Это действительно способствует небольшому весу; При весе 250 г эта 28-миллиметровая шина не сильно уступает обычной версии, на которой она основана, но она не будет иметь прочных боковин, как у некоторых других шин.

Прочтите наш обзор Pirelli P Zero Velo 4S
Найдите дилера Pirelli

IRC Formula Pro Tubeless X-Guard - £ 55

IRC, возможно, на данный момент не самый известный бренд шин на рынке шоссейных велосипедов, но его шоссейные шины Formula Pro Tubeless X-Guard предлагают исключительно хорошие характеристики, простую бескамерную установку и большую долговечность. Однако цена ставит их в лидеры рынка шин.

Formula Pro - это высокопроизводительная шоссейная шоссейная шина японской компании, и эта версия имеет дополнительную защиту от проколов.Под протектором находится пояс X-Guard из перекрестно переплетенных сетчатых волокон, который повышает защиту от проколов на 47%, IRC утверждает, что не наши, без ущерба для сопротивления качению и производительности.

Прочтите наш обзор шин IRC Formula Pro Fusion X-guard

Schwalbe Marathon Winter Spiked - 38,00 £

Вам понадобится много места в раме для этих 35-миллиметровых снежно-ледовых шин и их стальных шипов, но они известны своим сцеплением на всем, от снега до черного льда.Если вам нужна универсальная зимняя шина для вашего гибрида, кроссовера или гравийного / приключенческого велосипеда, это ваш выбор.

Если у вас есть горный велосипед или гравийный велосипед с большим и большим пространством в раме, и вы хотите полностью покататься по снегу, обратите внимание на Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution.

Если вам нужен бюджетный вариант, есть Schwalbe Winter с меньшим количеством шипов и шириной 30 мм, который может даже подойти ко многим современным шоссейным велосипедам. Они обойдутся вам примерно в 40 фунтов стерлингов, и вы можете уйти, просто установив переднюю шипованную шину, хотя, очевидно, пара лучше.

Schwalbe G-One Speed ​​бескамерный - 29,99 фунтов стерлингов - 40,99 фунтов стерлингов

Ранее известные как S-One, эти 30-миллиметровые универсалы от Schwalbe соответствуют заявлению Schwalbe как «особые». Они легкие, быстрые и удобные, а благодаря функции Schwalbe Tubeless Easy with Microskin они устанавливаются на бескамерный насос с обычным гусеничным насосом. Если вы можете их вместить, вам следует.

Прочтите наш обзор Schwalbe G-One Speed ​​
Найдите дилера Schwalbe

Donnelly Strada LLG - 24 фунта стерлингов.75 - 35 фунтов стерлингов

Donnelly Strada LLG - хорошие универсальные зимние тренировочные шины. Они быстрые, удобные и удобные в использовании по конкурентоспособной цене. Они также катятся плавно, хотя протестированные нами версии 60 т / д не такие гладкие, как та же шина в корпусе 120 т / д, но они доказали свою износостойкость.

Прочтите наш обзор Donnelly (известного в то время как Клемент) Strada LLG

Panaracer Gravel King - 27,99 фунтов стерлингов - 40,00 фунтов стерлингов

Быстро катящиеся и способные преодолевать плохие дорожные условия и даже рисковать вдали от асфальта, шины Panaracer Gravel King - действительно хороший вариант для зимы с прочной прочностью и отличным сцеплением.

Panaracer первоначально представила Gravel King как 26-миллиметровую шину, но идет в ногу со временем, производя более толстые версии, поскольку велосипеды эволюционировали, чтобы лучше справляться с грязными дорогами и уезжать от асфальта. Версии 32 мм и 38 мм особенно популярны.

Прочтите наш обзор 32 мм Panaracer Gravel King
Прочтите наш обзор 38 мм Panaracer Gravel King
Прочтите наш обзор 26 мм Panaracer Gravel King
Найдите дилера Panaracer

Specialized All Condition Armadillo Elite II - 45 фунтов стерлингов.00

Specialized All Condition Armadillo Elite II имеет слой кевлара, зажатый внутри шины и простирающийся от борта до борта. Это очень важно для предотвращения проникновения острых предметов в каркас шины и спуска воздуха из хрупкой камеры. В этой шине используется проволочный борт, который увеличивает вес, 23 мм составляет 375 г. Также доступны ширины 25, 28 и 32 мм.

Найти специализированного дилера

Schwalbe Marathon Plus - 26,99 фунтов стерлингов - 29,99 фунтов стерлингов

Шины

Schwalbe Marathon Plus - это, по сути, сверхпрочные, сверхнадежные шины для поездок на работу, которые внушают беспрецедентную уверенность, не чувствуя себя вялыми или похожими на баржу, как это подразумевает вес 970 г для пары.

Прочтите наш обзор шин Schwalbe Marathon Plus
Найдите дилера Schwalbe

Schwalbe Durano (он же One) RaceGuard - 20,00 фунтов стерлингов

У

Schwable есть множество опций, а шины Durano RaceGuard обеспечивают действительно хорошую долговечность и хорошее сцепление с дорогой в любых условиях. Сцепление хорошее как в сухих, так и в влажных условиях, поэтому станет полезным дополнением к любому байку в смешанных условиях типичной британской зимы.

Прочтите наш обзор Schwalbe Durano RaceGuard

Panaracer Race D Evo 3 - 19 фунтов стерлингов.99

Шины Race D Evo 3 от

Panaracer уверенно чувствуют себя в поворотах и ​​достаточно хорошо катятся, но, похоже, не сильно отличаются от многих других шин с некоторой устойчивостью к проколам. Тем не менее, долговечность кажется очень хорошей.

Evo 3 являются обновлением Evo 2, протестированного на road.cc еще в 2015 году - цена такая же, и вес сопоставим. Evo 3 также получил тот же состав протектора «жесткий посередине, мягкий по краям», который Panaracer называет ZSG Dual Compound.Основное отличие Evo 3s заключается в том, как Panaracer обеспечивает защиту от проколов - то, что он называет «Protite». Вместо того, чтобы иметь отдельный слой брекерной полосы в шине, защита от проколов встроена в резину протектора. Panaracer утверждает, что это увеличивает защиту от проколов на 25% и снижает вес.

Прочтите наш обзор Panaracer Race D Evo 3
Найдите дилера Panaracer

Шины

Bontrager AW3 Hard-Case Lite - 30 £

Несмотря на устойчивость к проколам, шины Bontrager AW3 Hard-Case Lite быстро катятся и надежно заедают в любых условиях.Протектор на боковой стенке обеспечивает достаточное сцепление с дорогой в поворотах, а жесткий чехол более чем способен справиться с различными песком, вымытым на дорогах.

Прочтите наш обзор Bontrager AW3 Hard-Case Lite
Найдите дилера Bontrager

Шины

Vredestein Fortezza Senso Xtreme - £ 42,98

Шины Vredestein Fortezza Senso Xtreme считаются, как следует из названия, экстремальными погодными шинами - так что они идеально подходят для трех сезонов езды в Великобритании.

Прочтите наш обзор Vredestein Fortezza Senso Xtreme
Найдите дилера Vredestein

Continental Grand Prix 4 Season - 48 £

Более легкий вариант - Continental Grand Prix 4 Season. Прочная сетка Duraskin и два антипрокольных слоя Vectran под протектором делают его хорошим выбором. И при 280 г для 28-миллиметровой версии это хороший вес для гонщика, который хочет быструю зимнюю шину. Резиновая смесь силикагеля Conti max grip обеспечивает хороший уровень сцепления. Хороший выбор для зимы, а также для использования весной и осенью.Если вам нужна еще большая защита, хорошим вариантом будет Gator Hardshell с третьим слоем полиамида на боковинах.

Прочтите наш обзор сезона Continental Grand Prix 4 здесь

Найдите дилера Continental

.