Шевроле трекер 2019 комплектации и цены в россии: фото, цена, комплектации, старт продаж в России

Содержание

Chevrolet Tracker 2020 - фото и цена, характеристики нового Шевроле Трекер

На Шанхайском автосалоне 2019 публике был представлен кроссовер Chevrolet Tracker нового поколения, однако салон выставочного экземпляра был скрыт наглухо затонированными стеклами. Впрочем, по прошествии нескольких недель американцы рассекретили модель полностью, показав не только интерьер, но и детально рассказав о технической начинке.

Новый Шевроле Трекер 2020 года оказался заметно пропорциональнее предшественника, да и сам дизайн паркетника стал более агрессивным. Автомобиль получил узкую головную оптику, двухэтажную решетку радиатора и угловатый бампер с вертикальными боковыми прорезями, в которых разместились светодиодные росчерки ДХО.

Каталог Chevrolet

В профиль кроссовер запоминается наличием ломаных линий-выштамповок на боковинах и вздернутой к корме подоконной линией. Из главных новшеств сзади — иные фонари и переехавшая с крышки багажника на бампер площадка номерного знака. В целом, внешне машина напоминает модели Blazer и Orlando последних генераций.

Двухцветный салон нового Chevrolet Tracker 2019-2020 не балует дизайнерскими изысками. Приборная панель имеет размещенные в глубоких колодцах аналоговые шкалы спидометра и тахометра, а центральная консоль с 8,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы на семь градусов развернута в сторону водителя. Оснащение предусматривает простенький климат-контроль с одной рабочей зоной, зато есть панорамная крыша.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Новый кузов Шевроле Тракер 2020 построен на глобальной платформе GEM, разработанной специально для недорогих компактных моделей. В длину кроссовер достигает 4 270 мм (+ 22), в ширину — 1 791 (+ 15), в высоту — 1 602 (- 85). Колесная база модели выросла до 2 570 миллиметров (+ 15).

Объем багажника под полкой теперь равен 390 литров (+ 34), при этом максимальная вместимость трюма, напротив — несколько уменьшилась. Если предшественник мог принять на борт до 1 372 литров груза, то модель нового поколения рассчитана на перевозку лишь 1 334 л багажа.

Китайский вариант Шевроле Трекер оснастили 1,0-литровой «турботройка» мощностью 115 л.с., которая работает в связке с шестиступенчатым преселективным роботом. Со временем для новой модели также станет доступен 1,3-литровый трехцилиндровый агрегат на 165 сил.

За пределами Поднебесной вседорожнику положена «турбочетверка» объемом 1,4 литра, производительность которой пока неизвестна. Вероятно, привод машины исключительно передний, так как возможность установки полноприводной трансмиссии на «тележку» GEM пока так и не подтверждена.

В Китае выпускать Шевроле Трекер будут на совместном предприятии SAIC-GM, при этом старт продаж модели на местном рынке запланирован на лето девятнадцатого года. Продавать кроссовер будут также в странах Азии, Южной и Северной Америки, а также в Австралии, а вот поставлять авто в Россию не планируют.

Новый Шевроле Трекер 2016-2017: фото, характеристики, цены Chevrolet Trax (рестайлинг)

Рестайлинговый вариант кроссовера Chevrolet Trax представили на автовыставке в Чикаго в феврале 2016 года. В результате модернизации новинка обзавелась многими элементами Opel Mokka X, построенного на базе той же платформы. Обновленный Шевроле Трекер 2016-2017 модельного года получил более современную внешность, заметно доработанный салон с более дорогими материалами и внушительный перечень оборудования.

Начало продаж рестайлингового Chevrolet Trax состоится осенью текущего года. Автомобиль планируют продавать на рынках 73 стран, причем цена Шевроле Трекер в базовой комплектации будет начинаться от 22 тыс. долларов. Обновленный Шевроле Трекер в России официально продаваться не будет. Все же, Автофакты решили опубликовать данный обзор, чтобы ознакомить читателей с ключевыми изменениями этой модели.

Оформление экстерьера

Внешность кроссовера получила лишь косметические обновления. При этом новый Chevrolet Trax 2016-2017 модельного года получил свежий «передок» со стильной фронтальной оптикой (топовая версия Premier обзавелась дугообразными ДХО со светодиодным наполнением). Также в глаза бросается новая радиаторная решетка, которая теперь состоит из двух уровней. Экстерьер обновленной модели теперь гармонично сочетается с другими автомобилями линейки – Cobalt, Cruze и Malibu.

Задняя часть рестайлингового Шевроле Трекер имеет подретушированную светотехнику и другой бампер с увеличенными выштамповками для противотуманок. Вышеупомянутая топовая комплектация Chevrolet Trax Premier имеет светодиодные задние фонари с эксклюзивной графикой.

Габаритные размеры Шевроле Трекер (Chevrolet Tracker) 2016-2017:

  • длина – 4 248 мм;
  • ширина – 1 792 мм;
  • высота – 1 674 мм;
  • колесная база – 2 555 мм.

Клиренс Chevrolet Trax составляет 168 мм. В базе автомобиль идет с колесами на 16 дюймов и покрышками 205/70, но за доплату доступны также 18-дюймовые колеса с резиной 215/55.

Объем багажника Шевроле Трекер – 356 литров. Со сложенными задними спинками показатель равен 1370 л.

Интерьер

Внутри кроссовера произошло намного больше изменений, чем снаружи. Так, салон Шевроле Трекер после рестайлинга получил разработанную с нуля панель и центральную консоль. Изменился также щиток приборов, появилась обновленная система мультимедиа MyLink, которая выводит информацию на 7,0-дюймовый дисплей.

Примечательно, что уже начальная комплектация Шевроле Трекер 2016-2017 года получила следующий набор:

  • передние и боковые Airbag;
  • ABS + EBD;
  • штатная сигнализация + центральный замок с дистанционным управлением;
  • ESC + TCS;
  • система помощи при подъеме по склону;
  • звуковая система с USB, Bluetooth, AUX + шесть колонок;
  • кондиционер;
  • электрические регулировки зеркал;
  • электрические стеклоподъемники.

За доплату производитель предлагает также камеру заднего обзора и десяток подушек безопасности. Также покупатели могут приобрести различные дополнительные системы безопасности и электронные системы, сенсорный дисплей комплекса мультимедиа, парковочный ассистент, круиз-контроль, кожаный салон и подогрев передних сидений.

Технические характеристики, двигатели и КПП

Разработчики будут оснащать обновленный Chevrolet Tracker двумя бензиновыми «четверками». На выбор предлагаются следующие варианты:

  • 140-сильный ECOTEC Turbo объемом 1,4 литра с функцией Start-Stop;
  • 140-сильный «атмосферник» объемом 1,8 литра.

Оба двигателя могут работать в паре с 5-ступенчатой ручной трансмиссией или же 6-диапазонным «автоматом» Hydra-Matic. По умолчанию автомобиль оснащается передним приводом, но за доплату компания может установить также подключаемый привод на все колеса (AWD).

Спереди установлена независимая подвеска на базе стоек МакФерсон, а сзади используется полузависимая схема с торсионной балкой. Кроссовер оснащен дисковыми тормозными механизмами по кругу. На передних колесах стоят 300-миллиметровые вентилируемые тормоза, а сзади – стандартные диаметром 268 мм.

Глобальный Trax и местный Tracker — Авторевю

Платформа кроссовера Chevrolet Trax разрабатывалась в Корее, за силовые агрегаты отвечал венгр Барнабас Винце, главный конструктор автомобиля - американец Джим Федерико, пиаром Chevrolet в Европе заведует выходец из Индиии Виджей Лайер, а «лакирует» весь процесс канадка Сьюзeн Дочерти - в прошлом году она возглавила европейское отделение Chevrolet. Такой вот GM-интернационал, джи-эм-сейшн. А что в этой пестрой Trax-команде, собравшейся на хорватском берегу Адриатики, делаю я? Я пытаюсь понять, чем отличается «глобальный» Trax от соплатформенного кроссовера Opel Mokka. Кстати, я наверняка был не первым русским, с кем общались создатели машины. Ведь кто-то им уже указал на «пограничное» восприятие названия Trax - и ономастический прокол нынче исправлен: на «русскоязычных рынках» автомобиль представят как Chevrolet Tracker.

По сравнению с Моккой внешность Трэкса-Трекера едва ли стала лучше. Но и не хуже! Дизайнеры из команды стилиста Ричарда Шеера (он, кстати, американец, но предки из Германии) слегка огрубили обводы, «оквадратили» колесные арки, чуть приподняли линию капота - и, конечно, приторочили на передок фирменную перекладину с крестом Chevrolet.

Прежде Джим Федерико отвечал за средне- и полноразмерные автомобили GM - в частности, под его руководством был создан Opel Insignia. Главным преимуществом Трэкса перед Моккой он считает более высокую плавность х­ода и существенную разницу в цене

А вот интерьер явно проще опелевского. Если в Мокке чувствуешь себя словно в Астре, разве что приподнятой над дорогой, то здесь - винегрет из деталей, знакомых по моделям Aveo и Cobalt. Стало во всех смыслах дешевле - и теперь уже ни у кого не останется сомнений, что Трекеру отведено местечко на ступеньку ниже, чем Мокке. Об этом же говорит и усеченный список возможного оснащения. В отличие от Мокки, Трэксу-Трекеру недоступны системы автоматического переключения света фар с дальнего на ближний и контроля за движением по своей полосе, не предусмотрено устройства считывания дорожных знаков, нет выдвигающейся из заднего бампера рампы для перевозки велосипедов... С другой стороны, спросите меня - и я отвечу, что за все эти навороты я бы и не подумал переплачивать. Зато порадовался бы тому, что Chevrolet Trax обещает быть дешевле, чем Opel Mokka, - в Германии цены разнятся аж на 2000 евро!

Интерьер - почти как на Aveo. Мягкий винил я обнаружил только на подлокотниках передних дверей, которые лишены удобных рукояток - их роль играют емкие, но не слишком «хваткие» кармашки. Руль регулируется по углу наклона и по вылету в довольно широких пределах. Перчаточных ящиков аж три, если считать таковым небольшую закрывающуюся нишу под лобовым стеклом

Если Opel Mokka в «топовой» комплектации удивляет «мерседесовским» обилием кнопок, клавиш и «крутилок» (только на центральной консоли их 43!) и мощной «суфлерской будкой» с экраном навигационной системы, то на центральной консоли Трэкса в самой богатой комплектации - лишь три «крутилки» системы вентиляции (здесь простой кондиционер, климат-контроля нет) и всего шесть кнопок.

Управление всеми другими второстепенными функциями - с помощью мультимедийной системы MyLink и интерактивного дисплея

И при этом Tracker практичнее. Например, если 230-вольтовая розетка полагается лишь дорогим Моккам, то здесь - «по умолчанию». За доплату Tracker может комплектоваться складным сиденьем переднего пассажира, которое недоступно Мокке, а такая «раскладушка» позволяет перевозить грузы длиной до 2,3 метра! А багажник можно «организовать» с помощью удобных пластиковых перегородок!

Мультимедийная система MyLink с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics - привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Прелесть с­истемы в том, что она позволяет «подтянуть» из смартфона практически любые приложения - от навигационного сервиса BrinGo до видеофайлов. Через сервис TuneIn можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона

Мультимедийная система MyLink с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics - привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Прелесть с­истемы в том, что она позволяет «подтянуть» из смартфона практически любые приложения - от навигационного сервиса BrinGo до видеофайлов. Через сервис TuneIn можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона

Мультимедийная система MyLink с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics - привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Прелесть с­истемы в том, что она позволяет «подтянуть» из смартфона практически любые приложения - от навигационного сервиса BrinGo до видеофайлов.

Через сервис TuneIn можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона

Версии подороже оснащаются информационно-развлекательной системой MyLink, которая позволяет подружить машину со смартфоном через USB-порт или Bluetooth. Причем MyLink помимо уже традиционных функций системы hands-free или проигрывателя музыкальных треков обеспечит просмотр фотографий и даже видеофайлов. А популярный на смартфонах навигационный сервис BrinGo поможет быстро подгрузить самую актуальную карту местности. Я, кстати, уже встречался с системой MyLink на других недорогих машинах концерна General Motors и убедился, что в паре с BrinGo она работает замечательно.

Я легко «законнектил» с машиной свой айфон, а разработчики системы заверили, что Trax хорошо «видит» и андроидные смартфоны

При движении задним ходом на монитор передается изображение с камеры заднего вида

А вот весь «хард» - практически тот же, опелевский. Или, если угодно, бьюиковский. Ибо Chevrolet Trax, Opel Mokka и Buick Encore (последний будет продаваться на китайском и американском рынках) по большому счету одна и та же машина - и вся эта троица собирается на корейском заводе GM DAT.

И тут Джим Федерико, словно упреждая снисходительный кивок по поводу такой глобализации, выпалил менторским тоном:

- У Chevrolet почти 80-летний опыт выпуска автомобилей SUV: первый Suburban Carryall появился в 1935 году! И Trax идеально дополнит линейку таких машин, как Blazer, TrailBlazer, Suburban и Tahoe!

Я хотел было встрять - мол, не кипятись, Джим. Вот Opel Mokka не имеет никаких исторических корней, и меня это ничуть не смущает.

Но Джим и сам сбросил обороты.

Бесхитростная полноприводная трансмиссия позволяет уверенно пробираться по сухим грунтам, щебенке и даже глубоким бродам. А наиболее уязвимым местом, как и у Мокки, оказалась низкая губа переднего бампера. Заявленный клиренс - всего 168 мм

Бесхитростная полноприводная трансмиссия позволяет уверенно пробираться по сухим грунтам, щебенке и даже глубоким бродам. А наиболее уязвимым местом, как и у Мокки, оказалась низкая губа переднего бампера. Заявленный клиренс - всего 168 мм

- Да, «маленькая» платформа GammaII разработана в Корее: на ее базе созданы Aveo, Adam, Cobalt, Spark, а позже появятся и другие машины. Но всеми тонкими доводками занимались европейские и американские инженеры. И запомни: Trax и Mokka - это не одно и то же. Для Трэкса были пересмотрены характеристики всех упругих элементов подвески, а ход ее стал чуть больше. У него больше клиренс и выше центр тяжести - в частности, еще и потому, что передние сиденья установлены выше, чем в Мокке. Соответственно, пришлось перекалибровать систему стабилизации и электрический усилитель руля. Если Мокке доступны даже 19-дюймовые колеса, то максимум для Трэкса - 18 дюймов, причем мы подбирали другие шины, с другой высотой профиля. Mokka жестче, она ориентирована в первую очередь на европейские автобаны и более агрессивную езду, а Trax - комфортная машина для всех направлений.

Каркасы передних сидений точно такие же, как у Мокки, но набивка и обивка - иные. И если опелевские кресла на дорогих Мокках отмечены «ортопедическим» лейблом AGR, то у Трекера - «просто сиденья» с достаточными диапазонами регулировки по длине и высоте. Я оцениваю их на четверочку, поскольку обивка показалась чрезмерно скользкой (даже тканевая, не говоря о коже), а валики боковой поддержки- недоразвитыми

Сзади не слишком просторно. Если я сажусь «сам за собой», места для коленей хватает впритык (мой рост 186 см). Бедра не находят опоры, поскольку сиденье установлено слишком низко, а в пятки упирается обитый ворсом уступ, под которым прячется бензобак

И вот качу я по Хорватии, а плохих-то дорог и нет, включая второстепенные! Но ведь Opel Mokka и на таких дорогах нервно подрагивал, а Trax даже на 18-дюймовых колесах идет гораздо мягче! Конечно, отклики на повороты руля ленивее, крены кузова заметнее и нарастают быстрее, чем изменяется траектория. Но именно это порождает иллюзию, что Trax - более крупный автомобиль. И в итоге - никакой дисгармонии.

Платформу Gamma II проектировали корейцы из отделения GM DAT. Передняя подвеска со стойками McPherson и рулевой механизм крепятся к кузову через развитый подрамник. Электрический усилитель рулевого управления установлен на рулевой колонке - так дешевле. На «российской» версии с мотором 1.8, скорее всего, будет гидравлический усилитель. Вне зависимости от типа привода Trax оснащается полузависимой задней подвеской с изогнутой U-образной поперечиной и разнесенными пружинами и амортизаторами. У полноприводных версий главная передача, сблокированная с многодисковой муфтой Borg Warner с электромагнитным управлением, «висит» на мощном сварном кронштейне

Все моторы - как у Мокки. Европейцам предлагают бензиновые «атмосферник» 1.6 (115 л.с.) и 140-сильный турбомотор, а еще 130-сильный турбодизель. Есть переднеприводные и «автоматические» версии. Но в моих руках побывали только две мощные модификации, обе с шестиступенчатой «механикой» и полным приводом.

«Мотоциклетная» панель приборов знакома по седану Cobalt. На машинах с механической коробкой есть подсказчик экономичного переключения передач, который следит за тем, чтобы двигатель не выходил в зону «турбооборотов». Надпись «AutoStop» на циферблате тахометра напоминает, что все «механические» версии Трэкса серийно оснащаются системой Stop&Start

Не знаю пока, каков будет Трекер на снегу или на раскисшей сельской колее, но на том легком бездорожье, что все же удалось отыскать в Хорватии, он проявил себя неплохо. И, как нынче водится, ни одной «трансмиссионной» кнопки! Поддал газку, под днищем, хрустнув, замкнулась межосевая муфта BorgWarner - и, обретя привод на все колеса, машина поползла вперед. Или уперлась в препятствие низкой пластиковой губой переднего бампера.

Та же проблема, что и на Мокке! Но опелевцы уже объявили, что по требованию покупателей будут удалять аэродинамическую резиновую юбку под бампером - ее подрежут на 30 мм, что позволит заметно увеличить угол въезда. А как будет на Chevrolet? Джим наверняка знает...

- Эту юбку мы не будем удалять, а постараемся перенести ее под моторный отсек - чуть ближе к передним колесам. Она по-прежнему будет выполнять свою аэродинамическую функцию и защищать от грязи, но перестанет мешать на бездорожье. Надеюсь, мы сможем бесплатно предложить такую переделку в России, Испании, Китае и на других специфических рынках.

Полноприводная трансмиссия - без внедорожных хитростей. Она утяжеляет машину на 65 кг. В обычных условиях Trax остается переднеприводным, в ответ на пробуксовку передка муфта в приводе задних колес замыкается вплоть до полной блокировки

Бензиновый турбомотор 1.4 мощностью 140 л.с. отличается от опелевского Экотека только шильдиком — он также известен по Астре последнего поколения. У нас не будет ни слабого бензинового мотора, ни турбодизеля. Компанию 140-сильному турбомотору составит атмосферный мотор 1.8 той же мощнос­ти от Астры, которому положены пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат»

Бензиновый турбомотор не впечатлил. При трогании нужно аккуратно работать педалями, а дальше - пресная троллейбусная тяга. Я-то от машины с шильдиком «Turbo» по-прежнему жду совсем другого темперамента...

Дизель - вот это Turbo! Есть выраженный подхват, есть характер! И по «паспорту», и по ощущениям дизельный Trax гораздо динамичнее. Но как же сильно этот дизель тарахтит! Громче, чем на моем Фрилендере после 160 тысяч пробега!

В качестве опции - складное переднее сиденье (у Мокки такого нет): в Трэксе можно перевозить грузы длиной до 2,3 м

Багажник меньше, чем у Астры, - 356 литров против 370. Под полом - органайзер и неполноценная запаска. Сиденье складывается по час­тям в два приема: сначала ставится вертикально подушка, а затем почти в «горизонталь» ложится спинка

Джим тут как тут:

- Эти машины собраны по обходной технологии в конце прошлого года. Сейчас инженеры занимаются финальными калибровками шасси и прочими доработками. Это коснется и шумоизоляции подкапотного пространства: машина станет заметно тише.

А каким окажется Chevrolet Tracker для российского рынка? Пока неизвестны даже сроки выхода в продажу. Сначала говорилось о второй половине текущего года, теперь старт сдвигается на начало 2014 года. Видимо, из-за того что сейчас все силы брошены на локализацию Мокки, сборку которой доверили калининградскому Автотору. Скорее всего, Chevrolet Tracker пойдет по его следам. Но одно могу сказать наверняка: Tracker в России появится (не зря же его переименовали!) - и будет дешевле Мокки.

Среди приятных мелочей - очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Среди приятных мелочей - очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Среди приятных мелочей - очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Среди приятных мелочей - очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Паспортные данные
Автомобиль Chevrolet Trax
Модификация 1. 7D 1.4 Turbo
Тип кузова пятидверный хэтчбек
Число мест 5 5
Размеры, мм длина 4248 4248
ширина 1766 1766
высота 1674 1674
колесная база 2555 2555
колея спереди/сзади 1540/1540 1540/1540
клиренс 168 168
Объем багажника, л 356/785/1370* 356/785/1370
Снаряженная масса, кг 1429 (1395)** 1379
Полная масса, кг 1926 (1892) 1876
Двигатель турбодизель, с интеркулером бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 1686 1364
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79,0/86,0 72,5/82,6
Степень сжатия 16,5:1 10,5:1
Число клапанов 16 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 130/96/4000 140/103/4900-6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 300/2000-2500 200/1850-4900
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая
Привод полный, смногодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная
Передние тормоза/диаметр, мм дисковые, вентилируемые/300 дисковые, вентилируемые/300
Задние тормоза/диаметр, мм дисковые/268 дисковые/268
Шины 205/70 R16 или 215/55 R18
Максимальная скорость, км/ч 183 (183) 194
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,4 (10,5) 9,8
Расход топлива, л/100 км городской цикл 5,6 (6,4) 7,8
загородный цикл 4,5 (4,6) 5,6
смешанный цикл 4,9 (5,3) 6,4
Экологический класс Евро-5 Евро-5
Выбросы CO2, г/км 129 (139) 149
Емкость топливного бака, л 52 53
Топливо дизтопливо бензин АИ-95
* «Под шторкой»/под потолок/cо сложенными задними сиденьями
** В скобках - данные для версии с передним приводом и автоматической коробкой передач

Едва ли Trax возбудит приверженцев активного драйва: реакции на повороты руля спокойные, а крены в поворотах велики. Из плюсов - устойчивая обратная связь «по рулю» и хорошая плавность хода

Кто теперь помнит о крохотном концепт-каре Chevrolet Trax с электромотором в приводе задних колес, разработанном корейскими дизайнерами в 2007 году? До конвейера дошло лишь имя

В США Chevrolet Trax появится под другим именем — Buick Encore. Видать, джиэмовцы испугались, что Trax может подмочить репутацию марки Chevrolet — и особенно Шеви-траков, которые все еще популярны в Штатах. Но в Канаде, Мексике и на рынках еще 40 стран Chevrolet Trax останется самим собой

Официальная история гласит, что фамильное древо Трэкса уходит корнями аж в 1935 год, когда на рынок вышел Chevrolet Suburban Carryall, вслед за которым потянулись прочие автомобили, которые нынче принято классифицировать как SUV. Хотя, конечно, к рамным машинам c жесткими мостами и тремя рядами сидений Trax имеет весьма опосредованное отношение. А вот будущее его видится безоблачным: маленький кроссовер выходит на рынок, когда спрос на такие машины достиг пика

Официальная история гласит, что фамильное древо Трэкса уходит корнями аж в 1935 год, когда на рынок вышел Chevrolet Suburban Carryall, вслед за которым потянулись прочие автомобили, которые нынче принято классифицировать как SUV. Хотя, конечно, к рамным машинам c жесткими мостами и тремя рядами сидений Trax имеет весьма опосредованное отношение. А вот будущее его видится безоблачным: маленький кроссовер выходит на рынок, когда спрос на такие машины достиг пика

Равон кроссовер в 2020 году: характеристики, фото, цена

Успешно заявивший о себе на российском рынке автопроизводитель GMUzbekistan (теперь UzAuto Motors), поделился планами на будущее, анонсировав выпуск нескольких новых моделей. Одной из моделей, которая должна расширят модельный ряд Равон — кроссовер.

Решение об этом на официальном уровне было принято между «Узавтосаноат» и General Motors, отвечающем за производственно-техническую базу, выпускаемой продукции. Предположительно сборка модели для российского рынка с новым типом кузова начнётся уже в скором времени. В узбекистане кроссовер уже продаётся под именем Chevrolet Tracker.

Будет ли кроссовер Равон в 2020 году?

На роль прототипа новинки был выбран известный российскому потребителю паркетник Chevrolet Tracker. Шевроле вполне успешно продавались на отечественном рынке до момента ухода с него GM. Теперь автомобили на их базе выпускаются под другим логотипом, что нисколько не влияет на привычное качество и надёжность. Именно поэтому появившемуся два года назад бренду Ravon доверяют российские автолюбители.

Данная модель известна и на территории Штатов, где она выпускается под именем Chevrolet Trax. Технической платформой для неё является Опель Мокка. Если узбекский производитель предложит конкурентоспособную цену, то в популярности кроссовера можно не сомневаться.

Новинка будет ориентирована на повышение комфортабельности езды не только в условиях города, но и частичного бездорожья. Клиренс, завышенная посадка и полный привод позволят ему уверенно чувствовать себя на просёлочных дорогах. Легковушка получит некоторые характеристики внедорожника, но устраивать гонки по пересечённой местности на ней не получится.

Экстерьер

Как показывает практика, узбекский производитель не стремится кардинально изменять внешность рестайлинговых моделей. Он делает ставку на их узнаваемость и качество технической платформы. Такая формула обеспечивает не только популярность всему модельному ряду, но и доступную стоимость, перебить которую без ущерба для качества сборки своего продукта автокомпании конкуренты попросту не в силах.

Учитывая это, ожидать серьёзных изменений во внешности кроссовера с логотипом Равон бессмысленно. В основных чертах он будет схож со своим предшественником Шевроле Трекер, внешность которого вполне устраивала потребителя. Безусловно, косметические доработки, повышающие уровень аэродинамики и улучшающие показатели оптики, будут присутствовать. Более конкретно о них позволят узнать первые релизы, презентационные фото и видео продукта.

Можно предположить, что поджарый силуэт железного коня будет сохранён. Колёсные арки порадуют своими скруглено-квадратными очертаниями, покатость крыши обеспечит высокий показатель аэродинамики. Анфас авто украсит рельефный бампер с двухуровневой радиаторной решёткой. Новая оптика будет не хуже, чем имевшаяся ранее светодиодная.

Интерьер кроссовера Ravon

По заверениям узбекского производителя интерьер будет наполнен современными опциями, функционал которых рассчитан на комфортабельность управления кроссовером.

Будущие владельцы кроссовера Равон могут смело ожидать современной салонной начинки, включающей в себя:

  • подсвечиваемую, антибликовую приборную панель с цифровой индикацией и аналоговым табло;
  • 7-мидюймовый дисплей мультимедийный системы на центральной консоли;
  • аудиосистему с динамиками;
  • открытые отсеки и ящики для хранения документов и других вещей.

Несмотря на компактность автомобиля, его вместительность претензий не вызовет. Подтверждением этому является как салон со складными креслами двух пассажирских рядов, так и багажный отсек. Разумеется, ожидать этого можно лишь с учётом соответствия рестайлинговой модели своему прототипу.

Будут ли меняться габариты кузова неизвестно, но если предположить, что за рамки субкомпактного класса выпускать его производитель не намерен, то с большой долей вероятности можно сказать, что размеры будут следующими:

  • длина около 4248 мм;
  • ширина с учётом разложенных зеркал заднего вида – 2035 мм;
  • высота составит 1674 мм;
  • показатель дорожного просвета 170 мм;
  • параметры расстояния между колёсными парами будут равны 2555 мм.

Исходя из идентичности технической платформы новинки и Шевроле Трекер, можно предположить, что вес его будет колебаться в диапазоне от 1285 до 1382 — в зависимости от комплектации.

Производитель предложит выбор силовых агрегатов. Покупатель сможет выбрать для своего железного коня следующие варианты:

  • турбированный бензиновый двигатель на 1,4 л. Укомплектованный им автомобиль разгон до первой сотни будет брать за 9,8 секунд. Максимальная скорость составит 180 км/ч. Ожидаемый расход топлива на сотню около 6,5л в смешанном цикле.
  • атмосферный бензиновый мотор на 1,8 л. Мощность позволит набирать разгон до сотни за 10,9 секунд. Оптимальная скорость ограничивается 180 км/ч. Потребление горючего по предварительным расчётам составит 7,2 литра на 100 км.

Кроссовер планируется поставлять на российский рынок в передне- и полноприводном варианте. Автолюбители давно ожидают от торговой марки модели с 4-мя ведущими колёсами. Мечтам суждено сбыться на базе новой модели. В паре с силовым агрегатом будет трудиться 6-ти ступенчатая коробка автомат.

Оснащение перспективного кроссовера Ravon

С точки зрения программной начинки ожидаемый паркетник будет полностью соответствовать базовой модели Шевроле Трекер.

В стартовой комплектации следует ожидать наличия следующих опций:

  • система климат контроля;
  • современный вариант текстильной обивки кресел;
  • аудиосистема на четыре колонки;
  • фронтальные подушки безопасности на оба ряда сидений;
  • электрорегулируемые боковые зеркала;
  • автоматические стеклоподъёмники;
  • тормозная система ABS;
  • система автоматической стабилизации транспортного средства;
  • система SRS, предупреждающая инерционное движение тела при столкновении.

Топовые варианты комплектации позволят расширить список доступных опций и сделают эксплуатацию автомобиля более комфортабельной.

  • система StartEngine, позволяющая производить запуск двигателя с кнопки;
  • круиз-контроль;
  • кондиционер;
  • подогрев сидений водителя и пассажиров;
  • регулируемые боковые зеркала с функцией обогрева;
  • кожаная обивка салона;
  • мультимедийная система Mylink с 7-мидюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения смартфона, планшета и других гаджетов через Bluetooth;
  • многоканальная музыкальная система Bose.

Ожидаемая стоимость в России

В городском потоке транспортных средств паркетники чувствуют себя как рыба в воде. Их техническая база, синтезирующая в себе лучшие качества легковушек и силовую агрессивность внедорожников, придаёт им уверенность, повышенную маневренность и комфортабельность.

Кроссовер, расширяющий модельный ряд Равон, будет иметь хороший дорожный просвет и полный привод, что позволит с лёгкостью преодолевать препятствия на трассе, сохраняя при этом целостность бампера и днища. Он ориентирован на непростые условия российского климата и невысокое качество дорог.

Главный вопрос, который интересует большинство автолюбителей, это стоимость нового железного коня. Именно её показатель будет ключевым для старта рейтинга популярности новинки.

Велика вероятность того, что бренд Равон кроссовер представит в уже привычном нам варианте комплектаций – Комфорт, Оптимум и Элегант. Следовательно, у покупателя появится возможность выбора исходя из ценового диапазона.

Как заявляли представители завода в Узбекистане, кроссовер Равон будет стоит от 15 000 долларов.

За несколько лет политика цен на авторынке поменялась, поэтому ожидать возврата в прошлое было бы слишком наивно. Остаётся надеяться, что узбекский производитель не задерёт цену на своё детище. В противном случае, конкурировать в сложившемся сегменте кроссоверов, с большей стоимостью будет сложнее.

цены, фото и видео • Mezon.io

Новый Tracker произвродится в Китае на заводе SAIC-GM. Автомобиль построен на глобальной удешевленной платформе Global Emerging Markets (GEM), которую General Motors использует для запуска новых моделей на развивающихся рынках.

GEM является упрощенной версией платформы Delta II, на которой построен Cruze и Equinox.

Chevrolet Tracker 2020 производится в Китае и Бразии, Узбекистан станет первой страной, в которую будут экспортированы эти автомобили.

Цена Tracker в Узбекистане

Кроссовер Tracker Turbo будет продаваться в двух комплектациях :

— Tracker LT — 221 999 999 сумов;

— Tracker L (базовая)*  — 166 899 500 сумов;

[table id=41 /]

Технические характеристики Chevrolet Tracker Turbo 2021

Длинна (мм) 4 270
Ширина (мм) 1 791
Высота (мм) 1 627
Колесная база (мм) 2 570
Колея передняя/задняя (мм) 1,547/1,551
Масса 1 295
Размер дисков 16″ стальные или 17″ литые диски
Шины с завода Maxxis ME3+ 205/60R16 или Bridgestone 215/55R17
Объем топливного бака (л. ) 40
Объем багажника (л.) 390
Турбированный бензиновый двигатель
Объем двигателя (ml) 999 или 1 341
Мощность (лс/rpm) 125/5,801 (1.0 L)
165/5,601 (1.3 L)
Крутящий момент (Nm/rpm) 180/1,350-4,400 (1.0 L)
240/1,500-4,000 (1.3 L)
КПП АКПП
Привод Передний
Максимальная скорость (km/h) 180 км/ч (1.0 L)
190 км/ч (1.3 L)
Степень сжатия 10.5:1
Рекомендуемый бензин 92 или выше
Расход топлива (L/100 km) 5.7
Подвеска Спереди независимая McPherson / сзади торсионная балка
Тормоза Дисковые спереди и сзади
Электроусилитель руля
Система start/stop

[box type=»note» align=»» class=»» width=»»]В Узбекистан новый Tracker будет поставляться с трехцилидровым турбированным двигателем, объемом 1,0 литр и классической 6-ти ступенчатой АКПП. Все компоненты двигателя и коробки передач производятся в Китае.[/box]

В двигателях используется глобальная технология GM Smart Propulsion, которая обеспечивает низкий расход топлива и приемлемую динамику для суб-компактного кроссовера.

Chevrolet Tracker нового поколения в Узбекистане

На мировом рынке дебютный показ нового кроссовера Chevrolet Tracker 2019-2020 состоялся еще в апреле 2019 года на автосалоне в Шанхае.

Шевроле Трекер нового поколения собирается на совместном предприятии GM и SAIC в Китае с 2019 года, в 2020 году внедорожник начали собирать в Бразилии для рынка Латинской Америки и Мексики.

В основе нового кроссовера Chevrolet Tracker лежит платформа GEM, на которой базируется целый ряд новинок с эмблемами Chevrolet и Buick.

При смене поколений автомобиль по большому счету остался в прежних габаритах, вытянувшись в длину до 4270 мм и раздавшись в ширину до 1791 мм.

Колесная база увеличилась на скромные 15 мм и составила 2570 мм. Заметно изменилась только высота, сократившаяся с 1687 до 1602 мм.

Внешне новая модель выглядит поинтереснее предыдущей, демонстрируя более гармоничные пропорции и стильный дизайн кузова.

Обзор, технические характеристики и комплектация Tracker в Узбекистане

В Узбекистан будет поставляться нестандартная версия Трекера, и главным отличием будет, помимо косметических изменений — отсутствие МКПП, роботизированной КПП или вариатора, — все автомобили будут оснащаться классической гидротрансформаторной АКПП.

В базовой версии будут представлены основные опции комфорта и безопасности:

[tie_list type=»checklist»]

  • Как минимум 4 подушки безопасности
  • Система курсовой устойчивости
  • Панорамный люк
  • Мультимедиа система с 6-ю колонками
  • Камера заднего вида и парктроники
  • Кондиционер
  • LED ходовые огни, фары и зание фонари
  • Цветной информационный дисплей водителя

[/tie_list]

Носовая часть паркетника наделена компактными узкими фарами головного света, многоуровневой решеткой с большой центральной секцией и капотом с агрессивным рельефом ребер.

Корма новинки привлекает внимание крупными секциями габаритных фонарей, небольшой крышкой багажника со спойлером и мощным бампером с площадкой под номерной знак.

При осмотре кроссовера сбоку взгляд приковывают, прежде всего, оригинальные росчерки ребер на боковинах. В остальном перед нами классический компактный SUV с короткими свесами кузова, поджарой кормой, ниспадающей крышей и высокой подоконной линией.

Как и полагается вседорожнику, новый Шевроле Трекер по всему нижнему периметру защищен пластиковыми накладками, которые прикрывают, в том числе, и контуры квадратных колесных арок.

Салон и комплектация нового Chevrolet Tracker

Интерьер модели оформлен в фирменом ститле современных моделей Chevrolet. В таком же  в простом и лаконичном ключе выдержаны новый Chevrolet Equinox и Шевроле Орландо.

Комбинация приборов здесь имеет стандартное исполнение с двумя утопленными в колодцах циферблатами спидометра и тахометра, а сенсорный дисплей мультимедийной системы размером 8 дюймов (раньше было семь) выступает над консолью. Сама консоль в свою очередь на семь градусов развернута в сторону водителя.

Среди доступных опций – климат-контроль, панорамная крыша и двухцветная «кожаная» обивка (темно-синим кожзаменителем отделываются передняя панель, дверные карты и кресла).

Багажный отсек Шевроле Трекер в ходе модернизации был переработан. Его базовый объем увеличился на 34 литра (до 390 литров), но максимальная объем, получаемый при складывании заднего ряда, сократился на 38 литров (до 1334 литров).

Опции  нового Шевроле Трекер

Комплектация Chevrolet Tracker 325T LS AT 325T LT AT (продается в Узбекистане)
Экстерьер
Галогеновые фары
LED фары с освещением поворотов
LED ходовые огни
Улучшенные LED ходовые огни
Задние светодиодные фонари LED
Стоп-сигнал на заднем стекле
Зеркала с электрорегулировкой
Зеркала с подогревом
Панорамная крыша с люком
Алюминиевые релинги
Задний спойлер
Интерьер
Руль без отделки кожей
Комбинированная обивка сидений тканью StarCraft и искусственной кожей черного цвета
Регулировка кресла водителя по 4-м направлениям
Регулировка кресла пассажира по 4-м направлениям
Передний подлокотник (бар)
Подлокотник для задних пассажиров
Задние сиденья складывающиеся в пропорции 4/6
LED потолочный фонарь для переднего ряда сидений
Карманы на спинках передних сидений
Коврики переднего ряда сидений
12V розетка спереди
Safety Technology
ESC (Electronic Stability Control)
ABS (Anti-Lock Brake System)
EBD (Electronic Brake Force Distribution)
EBW (Emergency Brake Warning)
TPMS (Система мониторинга давления в шинах)
Задний парктроник
Камера заднего вида
Ремни безопасности с преднатяжителями и сигнализацией непристегнутого ремня
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности задних пассажиров
Крепление детских кресел ISOFIX
Блокировка дверей от открытия детьми
Обогреватель заднего стекла
Иммобилайзер
Автоматическая блокировка дверей при движении
Мультимедиа
MyLink infotainment system 8 дюймов (базовая версия) с Apple CarPlay
Комфорт
Круиз контроль
Мультифункциональное рулевое колесо
Rainsense™ стеклоочистители с датчиком дождя
Кондиционер
Однозонный климат-контроль
Nano PM2.5 воздушный фильтр
Электростеклоподъемники с функцией «в одно касание» на всех окнах
Дистанционное открытие замков с ключа
Бесключевой доступ
Start/Stop копка
8″ цветной сенсорный дисплей магнитолы
3.5″ монохромный дисплей водителя
3.5″ цветной TFT дисплей водителя
Подключение по Bluetooth
2  USB розетки спереди
2  USB розетки сзади
4 колонки
6 колонок

Цена нового Chevrolet Tracker в Узбекистане

[table id=41 /]

Первая партия из 209 Chevrolet Tracker 2020 отправлена в Узбекистан из Китая

Китайский завод планирует расширить свое присутствие в Центральной Азии, куда ранее автомобили Chevrolet и комплектующие для завода UzAuto Motors (GM Uzbekistan) поставлялись из Южной Кореи.

[box type=»success» align=»» class=»» width=»»]Официальная презентация нового Tracker запланирована на январь 2021 года.[/box]

Новая модель бюджетного субкомпактного кроссовера заменит в Узбекистане Chevrolet Trax, который продается под брендом Tracker.

Компания GM Uzbekistan готовит к выпуску на узбекский рынок, помимо трех новых моделей в дорогом сегменте (Equinox, Traverse, Tahoe), три модели в сегменте доступных автомобилей, в том числе два седана и один кроссовер, передает «Газета.uz» со ссылкой на собственные источники в автомобильной отрасли.

В ноябре 2020 стало известно, что швейцарский Credit Suisse выделит UzAuto Motors кредит до 150 миллионов евро на реализацию инвестиционных проектов, в том числе запуск производства новых моделей General Motorsю.

Ожидается, что ими станут седан Сhevrolet Onix и кроссовер Сhevrolet Tracker нового поколения.

Компания GM Uzbekistan готовит к выпуску, помимо трех новых моделей в дорогом сегменте, три модели в сегменте доступных автомобилей, в том числе два седана и один кроссовер, передает «Газета.uz» со ссылкой на собственные источники в автомобильной отрасли.

Ожидается, что ими станут седан Сhevrolet Onix и кроссовер Сhevrolet Tracker нового поколения. Касательно третьей модели автомобиля пока ведутся переговоры с General Motors.

«Это будут новые автомобили, которые еще не представлены в мире», — подчеркнул источник.

Chevrolet Tracker нового поколения в Узбекистане

На мировом рынке дебютный показ нового кроссовера Chevrolet Tracker 2019-2020 состоялся еще в апреле 2019 года на автосалоне в Шанхае.

Производство Шевроле Трекер нового поколения стартует на совместном предприятии GM и SAIC в Китае уже в ближайшее время, а на рынок новинка выйдет летом 2019 года.

Затем кроссовер должен появиться в Северной и Южной Америке, Азии и Австралии, где он, возможно, будет предлагаться в несколько ином виде и под другим наименованием.

В основе нового кроссовера Chevrolet Tracker лежит платформа GEM, на которой базируется целый ряд новинок с эмблемами Chevrolet и Buick.

При смене поколений автомобиль по большому счету остался в прежних габаритах, вытянувшись в длину до 4270 мм и раздавшись в ширину до 1791 мм.

Колесная база увеличилась на скромные 15 мм и составила 2570 мм. Заметно изменилась только высота, сократившаяся с 1687 до 1602 мм.

Внешне новая модель выглядит поинтереснее предыдущей, демонстрируя более гармоничные пропорции и стильный дизайн кузова.

Новое поколение Chevrolet Tracker

Носовая часть паркетника наделена компактными узкими фарами головного света, многоуровневой решеткой с большой центральной секцией и капотом с агрессивным рельефом ребер.

Корма новинки привлекает внимание крупными секциями габаритных фонарей, небольшой крышкой багажника со спойлером и мощным бампером с площадкой под номерной знак.

При осмотре кроссовера сбоку взгляд приковывают, прежде всего, оригинальные росчерки ребер на боковинах. В остальном перед нами классический компактный SUV с короткими свесами кузова, поджарой кормой, ниспадающей крышей и высокой подоконной линией.

Как и полагается вседорожнику, новый Шевроле Трекер по всему нижнему периметру защищен пластиковыми накладками, которые прикрывают, в том числе, и контуры квадратных колесных арок.

Салон и комплектация нового Chevrolet Tracker

Интерьер модели оформлен в фирменом ститле современных моделей Chevrolet. В таком же  в простом и лаконичном ключе выдержаны новый Chevrolet Equinox и Шевроле Орландо.

Комбинация приборов здесь имеет стандартное исполнение с двумя утопленными в колодцах циферблатами спидометра и тахометра, а сенсорный дисплей мультимедийной системы размером 8 дюймов (раньше было семь) выступает над консолью. Сама консоль в свою очередь на семь градусов развернута в сторону водителя.

Среди доступных опций – климат-контроль, панорамная крыша и двухцветная «кожаная» обивка (темно-синим кожзаменителем отделываются передняя панель, дверные карты и кресла).

Багажный отсек Шевроле Трекер в ходе модернизации был переработан. Его базовый объем увеличился на 34 литра (до 390 литров), но максимальная объем, получаемый при складывании заднего ряда, сократился на 38 литров (до 1334 литров).

Технические характеристики нового Шевроле Трекер

На китайском рынке обновленный кроссовер со старта продаж будет укомплектован 1.0-литровым трехцилиндровым агрегатом мощностью 115 л.с., который работает в связке с 6-ступенчатой роботизированной коробкой.

Позднее в гамму войдет еще одна «турботройка» объемом 1.3 литра с отдачей 165 л.с. Не исключено, что линейка также пополнится агрегатами из арсенала предшественника – это турбированная «четверка» 1.4 литра (140 л.с.), 1.8-литровый «атмосферник» (140 л.с.) и 1.6-литровый дизель (135 л.с.) Компанию этим моторам составляют механическая либо автоматическая КПП.

Изначально платформа GEM предполагает переднеприводную компоновку автомобиля. Однако возможность установки системы полного привода пока не исключена, так что вполне вероятно появление модификаций Трекера со схемой 4WD.

Цена нового Chevrolet Tracker в Узбекистане

Официально нет подтверждения запуску новых моделей в Узбекистане. Исходя из прошлого опыта, можно прогнозировать, что цена на компактный кроссовер останется на прежнем уровне: ~25 тысяч долларов США.

фото комплектации и цены новой версии маленького кроссовера от Chevrolet

Все предыдущие модели данной линейки имели множество сходств с серией другого известного производителя – Opel Trax. Прямое пересечение двух линеек четко отображалось и в предыдущем названии – Chevrolet Trax. К созданию данной модели разработчики подошли основательно и с далеко идущими планами. В отчетном году компания хочет окончательно захватить азиатский рынок и закрепиться на нем в роли лидера.

Содержание статьи:

Премьера и релиз

Большая часть информации о новинке была известна еще в начале апреля, когда представители компании провели пред показ. Единственное, что не оглашалось на показе – стоимость. Официальная и полная презентация транспортного средства состоялась в начале мая. Местом проведения стал основной рынок сбыта нового Трекер от Шевроле — это Китай.

Также разработчики заявили, что новинку смогут приобрести жители Северной и Южной Америки, Австралии и других стран Азии. К сожалению, реновация обойдет стороной европейский регион и Россию, в частности. Однако в случае ожидаемого успеха, компания может вывести авто и на ранее не планируемую территорию.

Читайте также: Новый Экспедиционный УАЗ Хантер стал самым дорогим внедорожником всех версий

Автомобиль поступит на заводы уже в начале лета, и ближе к зиме покупатели из заявленных регионов смогут приобрести данную модель. Ориентировочная стоимость транспортного средства в базовой комплектации – 15 тысяч долларов.

Изменения и внешний вид

Создатели модели сознательно решили не брать какие-то элементы от других автомобилей и создали новинку практически с нуля. За основу Chevrolet Tracker 2019 модельного года взял популярную и надежную платформу GM GEM, которую разработала всемирно известная компания General Motors. Данный тип платформы предназначен для автомобилей небольшого размера и с доступной стоимостью.

Сама же тележка GEM в этом году получила широкую известность, и на презентации было анонсировано про выпуск других транспортных средств на этой базе. Через несколько лет концерны Chevrolet и Buick выпустят ряд моделей именно на ней.

Внешняя часть выполнена в строгом стиле, из-за чего не сразу можно сказать о классе автомобиля. Спереди выставлен крупный капот с новым рельефом. Фары со светодиодными элементами приобрели узкую форму, что добавляет автомобилю строгости. Фальшрадиаторная решетка выполнена из двух уровней, что повышает охлаждение двигателя и не дает ему перегреваться. Большая часть элементов капота выполнены из пластика.

Статья по теме: Порше 911 Спидстер 2019 ограниченная серия родстера с ценой для России

В боковой части автомобиля собрались все современные и актуальные дизайнерские решения. Вырезы под колеса большого размера, что в будущем позволит владельца варьировать диаметр дисков.

Линия крыши в виде дуги, сами панели кузова получили навесную форму, что добавляет несколько очков в копилку дизайна. Свесы кузовной части присутствуют, но минимального размера. В высоких подоконниках установлены компактные стекла.

Сзади автомобиль полностью похож на кроссовер премиум-класса. Увеличилось количество полезного места, но дверь багажника стала еще меньше. К тому же была переработана система открытия. Задняя платформа выделяется за счет стильных фонарей габаритного типа. Сзади новый Tracker дополнительно обшит защитным слоем бесцветного пластика.

Нижняя часть кузова полностью защищена накладным пластиком, который оберегает автомобиль от незначительных повреждений.

Габаритные размеры Шевроле Трекера 2019 составляют:

  • 427 см длины,
  • 180 см ширины,
  • 160 см высоты.

Длина колесной оси почти 260 см.

Интерьер

Помимо основной презентации фотографии салона автомобиля можно увидеть и в сети. К сожалению, пока доступны снимки только премиальной комплектации. Стоит отметить, что и базовая версия модели сможет удивить потенциального владельца.

Все элементы салона выполнены из стильного и современного пластика матового типа. В передней панели находятся все необходимые для езды помощники и функции. Присутствует не только спидометр, но и тахометр. Главным элементом приборной панели является дисплей с поддержкой RGB цветов и диагональю 8 дюймов.

Это интересно: Ауди S4 2019 мощный седан и универсал с турбодизелем

Разработчики заранее позаботились об удобстве управления, развернув приборную панель на 8 градусов ближе к водителю. За воспроизведение звука отвечает аудиосистема с 8-ми дюймовым дисплеем и 4-мя колонками.

При покупке владелец автомобиля сможет выбрать вид и цвет кожаной отделки (пока доступно 2 варианта). В крыше установлен панорамный люк. В салоне находятся системы климат и круиз контроля. Автомобиль можно завести без ключа, с помощью кнопки start/stop. Максимальное количество свободного места составляет 1335 литров, минимальный показатель – 392 литра.

Показатели мощности

За счет изменения платформы разработчикам удалось изменить и подвеску. Новая версия стала проще и продуманнее. Стандартная версия привода приходится на передние колеса, но за дополнительную оплату водитель получит и полноприводный вариант.

Главным силовым агрегатом Шевроле стал бензиновый двигатель с тремя цилиндрами и емкостью 1.5 литра с турбированной системой. Работает он в тандеме с коробкой передач роботизированного типа с шестью ступенями. Количество лошадиных сил – 115 единиц.

Также разработчики планируют установить и другие версии с повышенной мощностью. Первая версия на 1.3 литра с мощностью 165 лошадиных сил, вторая с турбированной установкой на полтора литра и 180 л. с.

Фото нового Chevrolet Tracker:

Официально выпущен новый Chevrolet Tracker - Butterfield Motors Ltd.

Совершенно новый Chevrolet Tracker, работающий на новой платформе GEM (платформа Global Emerging Markets) General Motors, был представлен в Китае в июне 2019 года и Бразилии в марте 2020 года.

Новый трекер был разработан для развивающихся рынков, таких как Китай, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия.

Tracker нового поколения был полностью переработан с потенциалом возглавить беспрецедентную трансформацию в сегменте рынка небольших внедорожников.

GM сообщает, что новый Chevrolet Tracker был разработан специально, чтобы охватить пять аспектов, наиболее ценимых потребителем: дизайн, безопасность, комфорт, возможность подключения и производительность. Все это по цене значительно ниже, чем у модели уходящего поколения (известной в США как Chevrolet Trax).

«Новый Tracker устанавливает новый стандарт для внедорожников. Он вводит новшества, предоставляя все, что действительно ценит потребитель, без каких-либо компромиссов », - сказал президент GM в Южной Америке Карлос Зарленга в пресс-релизе.«Он обеспечивает реальный размер внедорожника и предлагает технологии, которые делают повседневную жизнь более практичной и безопасной, например, бортовой Wi-Fi и предупреждение о столкновении с автономным экстренным торможением», - добавил он.

Эстетически новый Chevrolet Tracker представляет собой внешний вид с современными линиями, который соответствует последним особенностям дизайна внедорожников бренда. Таким образом, он отличается новыми пропорциями и более скульптурными формами, которые улучшают его внешний вид за счет баланса прочности, спортивности и элегантности.

Кроме того, его переработанный интерьер отличается современным дизайном, а также большим пространством для комфортной перевозки пяти человек и их багажа.

Покупатели смогут выбирать между четырьмя уровнями отделки салона: базовый, LT, LTZ и Premier. Все они стандартно оснащены множеством функций подключения, такими как новейшая информационно-развлекательная система Chevrolet и служба OnStar с дополнительной встроенной точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, а также самый полный пакет безопасности в своем классе.Сюда входят шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, система контроля слепых зон и несколько систем помощи водителю.

Механически Chevrolet Tracker оснащается одним из двух трехцилиндровых двигателей Ecotec с турбонаддувом, которые используются в новом Onix. Базовая силовая установка представляет собой 1,0-литровый агрегат с мощностью 116 лошадиных сил и 122 фунт-фут крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Второй двигатель - 1,2-литровый агрегат с мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 155 фунт-фут, доступен только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ожидается, что трекер появится на Терксе и Кайкосе в конце 2020 года.

2013-2020 Chevrolet Trax / Tracker - 1,4 л с турбонаддувом - преимущество - 1,4 л с турбонаддувом

TRIFECTA представляет: Chevrolet Trax 1.4T (LUJ / LUV) MY2013--2020 Калибровка - удельное увеличение мощности до +51 фут-фунт и пиковая мощность +44 л.с. для полностью стандартного Chevrolet Trax 1.4T.

Перекалибровка трансмиссии TRIFECTA для Chevrolet Trax 1.4T сочетает лучшие в своем классе универсальные характеристики с улучшенной топливной экономичностью.

Все повторные калибровки трансмиссии TRIFECTA включают обновленные калибровки автоматической коробки передач, которые обеспечивают более плавное переключение, улучшенное время переключения и улучшенную логику переключения; Обновленные наборы функций включают скользящую защиту от задержек и смену на 300 процентов быстрее, чем стандартные.

В текущем поколении решений TRIFECTA для загрузчиков флеш-памяти и набора функций TRIFECTA Transparency, при прошивке вашего автомобиля загрузчик флеш-памяти TRIFECTA не увеличивает счетчик записи ECM и не увеличивает записи в истории флеш-памяти.

Режимы автомобиля, выбираемые водителем TRIFECTA ( DSVM ) включены. Выбирайте между режимами SPORT и STOCK на лету с помощью переключателя включения круиз-контроля. Функциональность системы круиз-контроля полностью сохраняется и не затрагивается DSVM .

В режиме СПОРТ автомобиль намного быстрее реагирует на нажатие педали акселератора. Схемы переключения передач в автоматической коробке передач оптимизированы для максимальной производительности и оперативности. Во время «повседневных» маневров автомобиль ощущается так же, как на заводе, но нажатие на педаль быстро обнаруживает автомобиль, который хочет ЕХАТЬ.Внимательный, но не «дергающийся», подача мощности линейна, а переключение передач целенаправленное. Автомобиль развивает максимальную мощность TRIFECTA!

В режиме «СТОК» автомобиль ведет себя так же, как и на заводе, при любых условиях движения!

Для автомобилей с автоматической коробкой передач: повторная калибровка трансмиссии 1,4T TRIFECTA обеспечивает мощность более 130 лошадиных сил на литр и более 140 фунт-футов на литр, обеспечивая работу экономичного автомобиля, водители которого более склонны использовать его, обеспечивая при этом критическую надежность трансмиссии.В программное обеспечение двигателя Chevrolet Trax 1.4T Ecotec внесены следующие усовершенствования, позволяющие выдерживать дополнительные нагрузки:

Расширенное тестирование на расстояние более 100000 миль с более чем 100 часами тестирования полностью открытой дроссельной заслонки. Калибровка трансмиссии
была протестирована и подтверждена для различных сред, таких как холод / жара, высота над уровнем моря и изменения качества топлива. Конструкция
Octane Adaptive обеспечивает многофазную синхронизацию Таблицы: пять отдельных таблиц синхронизации заменяют реализацию OE GM таблиц с высоким / низким октановым числом
Многомерные таблицы коэффициентов воздушного потока, добавляют смещение давления воздуха и наложение истории детонации для повышения точности в сценариях наддува
Добавлена ​​модель пересчета виртуализированных коэффициентов прогнозирования крутящего момента
На основе воздушного потока добавлены стратегии заданного соотношения топлива
Добавлены таблицы многоступенчатого датчика детонации и коэффициента восстановления
TRIFECTA ECP.MK2 (Hybrid Speed ​​Density) поддержка и добавлены конструкции

Калибровка TRIFECTA Advantage предназначена для 100% стандартных автомобилей. Никакой индивидуализации или поддержки для деталей, которые не работают при заводской калибровке (если у вас есть такие модификации, обязательно свяжитесь с нами перед размещением заказа). Никакой удаленной настройки.

Дополнительная информация:

-Эта калибровка трансмиссии включает файл калибровки трансмиссии TRIFECTA, специфичный для вашего автомобиля, а включает устройство флэш-загрузки
-Премиум-топливо рекомендуется для максимальной выходной мощности, но не требуется
-Калибровки трансмиссии в настоящее время существуют для США, Калифорнии, ЕС, Россия / СНГ, MEC и Азия, а также другие регионы.

Chevrolet Tracker | История трекера | Новые трекеры и бывшие в употреблении трекеры значений

Компактный внедорожник, созданный в сотрудничестве с Suzuki, Chevrolet Tracker отличался привлекательной ценой и доступным полным приводом. До 1998 года Tracker был частью марки Geo, ориентированной на небольшие автомобили. Chevrolet Tracker 1998 года, оснащенный двухдверным кабриолетом с откидным верхом и четырехдверным жестким верхом, был оборудован кабиной, достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых пассажиров.Оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 95 лошадиных сил и крутящим моментом 98 фунт-футов, Tracker 1998 года был доступен с двух- или четырехколесным приводом. Постоянный полный привод Chevrolet Tracker был разработан для серьезных внедорожных характеристик. Кондиционер и двойные передние подушки безопасности были стандартными на Tracker 1998 года.

На 1999 год в Chevrolet Tracker появился ряд изменений. В дополнение к измененному дизайну передней фары и решетки радиатора компактный внедорожник получил реечную систему рулевого управления, обеспечивающую лучший контроль поворотов на дороге.Опциональная силовая установка была также добавлена ​​к Tracker 1999 года в виде 2,0-литрового двигателя мощностью 120 лошадиных сил. Более крупный двигатель стал стандартной мощностью в 2001 году, в то время как совершенно новый двигатель V-6 был представлен в качестве дополнительной силовой установки Chevrolet Tracker. 2,5-литровый двигатель V-6, вырабатывающий 155 лошадиных сил и 160 фунт-фут крутящего момента, предлагался только на четырехдверной версии Tracker 2001 года. В 2001 модельном году также был представлен внедорожный пакет Chevrolet ZR2, дающий Tracker восьмидюймовый дорожный просвет и защитные пластины для преодоления труднопроходимых трасс.

В течение последнего года производства Chevrolet Track в 2004 году покупатели были ограничены четырехдверной моделью со стандартным двигателем V-6. Производство Chevrolet Tracker прекратилось после 2004 года. Спустя 11 лет после продажи последнего Tracker, Chevrolet снова вышла на рынок компактных грузовых автомобилей с кроссовером Trax.

. . . более

Его плей-офф PGA, Фил Микельсон дебютирует в чемпионате

Поскольку одна эра заканчивается для Phil Mickelson , должна начаться другая.

50-летний Микельсон объявил, что он дебютирует в чемпионате PGA Tour в понедельник на турнире Charles Schwab Series в Ozarks National после того, как пропустил сокращение на The Northern Trust Friday.

Несмотря на то, что во втором раунде он пробил 3 до 68, Микельсона показалось недостаточно после 74-го в четверг.

«Я играл хорошо и хочу играть», - написал Микельсон в Твиттере после раунда. «Мне жаль, что я не играл в Чикаго на следующей неделе, но я взволнован, чтобы сыграть свой первый турнир чемпионов.”

Это знаменует конец заметной полосы в истории как Микельсона, так и PGA Tour. Начиная с 2007 года, когда был учрежден Кубок FedEx, пятикратный крупный победитель был единственным гольфистом, который ежегодно до 2019 года квалифицировался на чемпионат BMW.

Тем не менее, он вошел в Northern Trust на 67-м месте в турнирной таблице FedEx Cup, и пропуск в пятницу означает, что он упадет ниже границы 70-го места.

Микельсон - бывший победитель TPC Boston, одержавший победу на чемпионате Deutsche Bank в 2007 году.

Фил Миклесон поговорил с официальным представителем правил PGA Эндрю Миллером после того, как он согнул стержень своего клина, чтобы избежать опасности во второй лунке Северного траста на TPC Boston Friday. Миклесон смог получить замену клин из своей машины и пропустил только одну дырку без клина - Мэтью Дж. Ли / The Boston Globe

Tiger’s Tiger

После 68-го раунда Тайгер Вудс смог набрать только 71 в пятницу, чтобы остаться на 3-мес за турнир и чуть выше линии отсечения.

Вудс забил свою первую лунку за день, но не смог воспользоваться другими возможностями, как в четверг.

«Мне просто не хватило этого, - сказал Вудс. «Я отбивал мяч повсюду, и на поле для гольфа, которое определенно уступало его большей части поля. Я очень, очень серьезно относился к себе ».

Известные порезы

В то время как вершина таблицы лидеров Northern Trust показала поразительно низкие результаты, некоторым другим узнаваемым именам в пятницу пришлось сложнее.В результате в эти выходные будет несколько заметных отсутствий.

Среди тех, кто не попал в список, был Bryson DeChambeau , выигравший последний турнир TPC Boston в 2018 году (тогда чемпионат Dell Technologies). ДеШамбо финишировал с четным 71 в оба дня, на три удара выше линии разреза в 139.

Коллин Морикава , победитель чемпионата PGA 2020 года, вышел из игры после завершения второго раунда 1 из 72. 23-летний Морикава начал свою карьеру в PGA с замечательной серии из 22 последовательных сокращений, хотя она закончилась в июле на Чемпионат путешественников.

Одним из закрытых коллов был трехкратный чемпион Джордан Спит , который едва не проиграл на 2-м месте, и чей бункерный фишка почти перекатилась на орла (и место в субботу) на 18-й лунке.

дахмен за доллары

Джоэл Дамен , который также пропустил старт в эти выходные на 2-мес., После своей круглой пятницы задал юмористический вопрос своей аудитории в социальных сетях.

«Это может быть плохой идеей, но я собираюсь выбросить ее там», - написал он в Твиттере.«У меня выходной, и я завтра ищу игру на деньги. Я бы предпочел, чтобы это было недалеко от [района] Фоксборо. Хочу играть за достаточно денег, чтобы это было важно, но недостаточно, чтобы продать свой дом ».

32-летний Дамен был доволен полученной реакцией и сказал, что направляется в гольф-клуб Thorny Lea в Броктоне.

«Спасибо всем, кто обратился», - сказал он в последующем твите. «Это вызвало гораздо больше действий, чем я ожидал. Я обязательно сделаю это в будущем, хотя я предпочитаю не пропускать порезы.Я сообщу всем завтра о действии ".

Ричи Веренски из Саут-Хэдли проходит мимо знака, объясняющего симптомы COVID-19 во время второго раунда Северного треста в TPC Boston. Он сделал скидку на выходные. —Getty Images

Веренски, Брэдли находятся в

Двое из трех местных игроков в гольф будут играть в эти выходные.

Несмотря на то, что в пятницу в день матча до 1–1 меньше 70, команда Worcester's Scott Stallings финишировала с равным счетом и ниже линии сокращения.

Ричи Веренски , который вырос в Саут-Хэдли, пробил во втором раунде 67, чтобы поставить его на 6-мес. Веренски выиграл свой первый турнир PGA Tour на чемпионате Barracuda в июле.

Hopkinton High grad Киган Брэдли также завершил свой день с результатом 67, поставив его на 7-моложе в первые два дня турнира.

Виртуальная игра

Поскольку фанаты не допускаются на мероприятия PGA Tour из-за COVID-19, были предприняты усилия по расширению виртуального опыта.

Одним из новых достижений является недавний запуск TOUR Pulse. Это расширенная форма традиционной таблицы лидеров, которая дает фанатам письменное описание в реальном времени каждого удара любого игрока на поле.

Еще одна новая функция - это PGA Tour AR Experience, предоставляемый FedEx. Программа дополненной реальности позволяет фанатам прокручивать каждую лунку, а также следить за таблицей лидеров, турнирной таблицей FedExCup и другой важной статистикой.

Communqué: Orange - Операции, совершенные в рамках программы обратного выкупа акций и вне договора о ликвидности Парижская фондовая биржа: ORA

Пресс-релиз
Париж, 22 сентября 2020 г.

Операции, совершенные в рамках программы обратного выкупа акций и вне договора о ликвидности

Orange объявляет о приобретении собственных акций в рамках программы обратного выкупа акций 2020 года.

Данные акции были приобретены для выполнения обязательств, связанных с долгосрочными программами мотивации корпоративных должностных лиц и старших сотрудников. Долгосрочные планы стимулирования, зависящие от присутствия и результатов деятельности, были созданы с целью вовлечения ключевых менеджеров Группы в успех стратегических планов «Essentials2020» и «Engage2025».

Название эмитента: Orange (LEI: 969500MCOONR8990S771)
Ссылки на программу обратного выкупа акций: Описание программы, утвержденной Общим собранием акционеров, состоявшимся 19 мая 2020 года (решение 16 -го ), можно найти в Orange's Универсальный регистрационный документ 2019
Идентификационный код ценных бумаг: Обыкновенные акции (ISIN: 0000133308), котирующиеся на Euronext Paris / Отделение A (MIC: XPAR)
Дата начала программы: Решение общего собрания акционеров от 16 -го числа состоялось 19 мая 2020 года был активирован на заседании Совета директоров 19 мая 2020 года

Покупка акций за наличные 18 -го сентября 2020 года:

32

Дата торгов Тип сделки Количество акций Среднедневная цена покупки (€) Сумма (€)
18 тыс. Сентябрь 2020 г. Покупка 300000 9.6312 2,889,360,00 €
Итого Покупка 300,000 9,6312 2,889,360,00 акций за одну акцию
были куплены как часть ликвидного договора . Подробную информацию об этих транзакциях можно найти на веб-сайте Orange (https://gallery.orange.com/finance#lang=en&v=6fc7f674-9ad8-4f0f-88ba-829c157f2bcc).

О компании Orange

Orange - один из ведущих мировых операторов связи с объемом продаж 42 млрд евро в 2019 году и 143 000 сотрудников по всему миру на 30 июня 2020 года, в том числе 84 000 сотрудников во Франции.По состоянию на 30 июня 2020 года общая клиентская база Группы составляет 253 миллиона клиентов по всему миру, в том числе 208 миллионов клиентов мобильной связи и 21 миллион клиентов фиксированного широкополосного доступа. Группа присутствует в 26 странах мира. Orange также является ведущим поставщиком глобальных ИТ и телекоммуникационных услуг для транснациональных компаний под брендом Orange Business Services. В декабре 2019 года Группа представила свой новый стратегический план «Engage 2025», который, руководствуясь принципами социальной и экологической ответственности, направлен на переосмысление своей операторской модели.Ускоряя темпы роста и ставя данные и ИИ в основу своей инновационной модели, Группа будет привлекательным и ответственным работодателем, адаптированным к новым профессиям.

Orange котируется на Euronext Paris (символ ORA) и на Нью-Йоркской фондовой бирже (символ ORAN).
Чтобы получить дополнительную информацию в Интернете и на мобильном телефоне: www.orange.com, www.orange-business.com или подписаться на нас в Twitter: @orangegrouppr.
Orange и любые другие названия продуктов или услуг Orange, включенные в этот материал, являются товарными знаками Orange или Orange Brand Services Limited.

Контактное лицо для прессы
Оливье Эмбергер; [email protected]; 01 44 44 93 93

  • PR_Orange_ShareBuyBack_RU_22.09.22

Как федералы следили за подключенными автомобилями в течение 15 лет

Быстрое распространение подключенных устройств, которые могут прослушивать и определять местонахождение, стало благом для правоохранительных органов. Любая новая технология, подключенная к Интернету, может стать устройством наблюдения, даже если ее первоначальная цель была безобидной, как показано в расследовании убийства в Арканзасе в 2016 году, когда Amazon попросили передать звук из Echo подозреваемого.

Но я узнал, что такую ​​информацию и многое другое уже давно можно получить из автомобилей.Действительно, судебные документы раскрывают 15-летнюю историю того, что было названо «картппингом», когда можно получить звук и данные о местоположении почти в реальном времени, когда полицейские приказывают поставщикам транспортных средств передать их.

Один из последних примеров можно найти в ордере 2014 года, который позволял полиции Нью-Йорка отслеживать транспортное средство, требуя от поставщика спутниковой радиосвязи и телематики SiriusXM информацию о местоположении. Ордер, первоначально поданный в 2014 году, но только недавно распечатанный (и полностью опубликованный ниже), просил SiriusXM «активировать и контролировать в качестве устройства слежения спутниковое радио SIRIUS XM, установленное на целевом транспортном средстве, в течение 10 дней."Целью была Toyota 4-Runner, вовлеченная в предполагаемое незаконное игорное предприятие.

SiriusXM сообщил FORBES, что он выполнил приказ и сделал это, включив функцию восстановления украденных транспортных средств в своей технологии Connected Vehicle Services, которая доступна только в подмножестве автомобилей, которые он поставляет (только спутниковые радиостанции нельзя отследить, поскольку телематические службы может). Таким образом, запрос был сродни требованию полиции от Apple передать данные о местоположении клиента, включив функцию «Найти iPhone».Компания заявила, что время от времени работала с правоохранительными органами для предоставления такой информации, отметив, что ей всегда требовался действующий ордер, и, по оценкам, она получает пять действительных судебных постановлений в год, чтобы активировать функцию восстановления украденных автомобилей для наблюдения за подозреваемым. Он отказался от комментариев.

Случай с SiriusXM заставил меня задуматься: каких еще провайдеров просили отслеживать автомобили и каким образом? Неудивительно, что General Motors (GM) неоднократно работала с полицейскими, чтобы передать не только местоположение, но и аудио, где разговоры записывались при включении сотовой связи в автомобиле; его служба OnStar - один из самых известных поставщиков телематических услуг на рынке.

Так случилось, что в декабре 2009 года полиция попросила GM выдать данные OnStar о Chevrolet Tahoe, арендованном подозреваемым дилером кокаина Райли Данцлер. Копы, преследовавшие Дантцлера, понятия не имели, как выглядела машина и где она находилась, но с помощью системы отслеживания OnStar они могли следовать за ним из Хьюстона, штат Техас, в округ Оучита, штат Луизиана. Отслеживание OnStar также было точным, судебный документ показал, что он смог «идентифицировать этот автомобиль среди многих, которые ехали по межштатной автомагистрали 20 в тот вечер."Они остановили Дантцлера и обнаружили внутри кокаин, экстази и пистолет.

В 2007 году подозреваемый торговец героином Ламауро Коулман был отслежен после того, как OnStar получил приказ постоянно раскрывать физическое местонахождение внедорожника GMC Envoy обвиняемого, когда он путешествовал по Мичигану. Когда его остановили и обыскали, полицейские обнаружили 43 грамма героина.

По крайней мере, в двух случаях люди случайно прослушивали свои разговоры со стороны правоохранительных органов. В 2001 году конкурент OnStar ATX Technologies (который позже стал частью Agero) получил приказ обеспечить «передвижной перехват» Mercedes Benz S430V.Первоначально он выполнил приказ в ноябре того же года шпионить за звуковой коммуникацией в течение 30 дней, но когда в декабре ФБР запросило продление, ATX отказалась, заявив, что это слишком обременительно. (Документ о попытке ФБР найти ATX в неуважении к суду также публикуется ниже).

В 2007 году система OnStar в автомобиле Chevrolet Tahoe, принадлежащем Гарету Уилсону из Огайо, связалась с персоналом OnStar, когда была нажата аварийная кнопка. Как отмечено в заключении по делу 2008 года, Уилсон не знал, что кнопка была нажата.Впоследствии сотрудник OnStar услышал, как обитатели обсуждают возможную сделку с наркотиками, и позволил офицеру из офиса шерифа округа Фэрфилд послушать разговор. Когда автомобиль был обнаружен и обыскан, была обнаружена марихуана, и несколько дней спустя было предъявлено обвинительное заключение. По иронии судьбы подозреваемый даже не подписался на сервис OnStar, но он не был отключен.

Представитель GM сказал: «Мы не отслеживаем и не отслеживаем местонахождение автомобилей, оборудованных OnStar, иным образом, кроме случаев, когда это требуется в соответствии с действующим судебным постановлением в уголовном процессе или при неотложных обстоятельствах; и мы не разглашаем количество таких запросов.Мы очень серьезно относимся к конфиденциальности, безопасности и защищенности наших клиентов и помогаем им в среднем более 600 раз в месяц в Северной Америке с помощью той или иной формы помощи при угоне автомобиля ».

Аргументы против картпинга

Адвокаты тех, кто находился под наблюдением через автомобиль, настаивали на том, чтобы доказательства были выброшены. В случае с Дантцлером защита заявила, что приказ, обязывающий OnStar предоставить информацию, был сделан в Луизиане и, поскольку отслеживание началось в Техасе, оно вышло за рамки юрисдикции суда.Они также утверждали, что Дантцлер ожидал конфиденциальности в соответствии с Четвертой поправкой.

В деле Коулмана его представление не только приводило доводы в пользу права на неприкосновенность частной жизни, но и того, что полиция не имела полномочий в соответствии с каким-либо законом использовать сторонние установленные на заводе GPS в качестве устройства слежения. Ссылаясь на закон, разрешающий установку технологии отслеживания местоположения на транспортном средстве, ходатайство о подавлении доказательств гласило: «В законе ничего не говорится о полномочиях правительства использовать сторонние продукты вместо физической установки устройство собственное.

«Разрешение такого рода вторжений - это шаг, на который суд не должен желать. Разрешение агентам OnStar активировать систему в автомобиле подозреваемого аннулирует установленные законом полномочия. Это фактически делает каждый автомобиль General Motors и каждого представителя службы OnStar агентом. правительства ".

Уилсон, тем временем, утверждал, что слежение за его разговорами и последующий обыск были незаконными, нарушая закон штата Огайо о прослушивании телефонных разговоров и электронном слежении.

Во всех случаях попытки отбросить доказательства провалились. Власти смогли заявить, что после подписания ордера на конфиденциальность больше не возлагались надежды. В деле Coleman суд постановил, что нет никакой разницы между установленным GPS-трекером и перепрофилированием технологии, установленной на заводе: результаты были такими же.Судья пошел дальше: «Мгновенная процедура на меньше, чем на инвазивных процедур, чем предложенное ответчиком требование, поскольку нет иностранного устройства».

Что касается Уилсона, суд постановил, что, поскольку правительство фактически не инициировало звонок, это сделал кто-то в его автомобиле, полиция не установила незаконно какое-либо шпионское устройство. И, как постановило государство, сотрудник OnStar и полицейские выполняли свою работу только по проверке человека, который нажал кнопку экстренной помощи, независимо от того, подписался ли он на службу.Они только заботились о его безопасности; Так уж вышло, что он также торговал наркотиками, успешно доказало правительство.

Подслушивать вашу машину незаконно?

В случае с ATX компания не смогла отменить заказ и была вынуждена предоставить возможность наблюдения в течение двух месяцев. Но, хотя было уже слишком поздно и ФБР уже пользовалось своими новыми полномочиями по слежке, решение окружного суда было отменено в ноябре 2003 г. (см. Стр. 85 в связанном PDF-файле).Это произошло потому, что постановление не соответствовало статуту, который требовал, чтобы любое подобное наблюдение проводилось с «минимальным вмешательством». В этом случае полицейским пришлось остановить работу сотовой связи Mercedes, и это было недостаточно незаметно.

Это может означать, что если полиция может делать то же самое незаметно, то это законно. Профессор права Сьюзан Бреннер из Университета Дейтона, штат Огайо, заявила, что она подозревает, что правоохранительные органы «стали более изощренными в отношении этих встроенных технологий, которые можно использовать для подслушивания, и поэтому предпринимают шаги для уменьшения воздействия четвертой поправки на этот контекст."Действительно, за последние два года FORBES не смог найти никаких судебных документов, указывающих на картппинг.

Бреннер, блог которого следил за многими ранними случаями отслеживания автомобилей и ввел термин «картппинг», сказал мне, что у правительства есть веские аргументы в пользу того, что право водителей на неприкосновенность частной жизни не сохраняется там, где они соглашаются на использование таких сервисов, как OnStar, которые полагаются на отслеживание для эффективной работы. Как сообщил мне представитель SiriusXM, все клиенты соглашаются с условиями и политикой конфиденциальности службы при регистрации.

"Я мог бы привести аргумент об обратном, который основан на том факте, что мы все чаще окружаемся встроенными интерактивными, вещательными технологиями и поэтому можем забывать о том, что мы можем вести вещание, поскольку мы ведем то, что мы считаем частными разговорами. в транспортном средстве или, если уж на то пошло, в других обыденных условиях ", - добавил Бреннер.

"Мне кажется, что люди принимают эту технологию как должное, что забывают, что она способна дать отпор... Большинство людей все еще довольно наивно относятся к встроенным технологиям и поэтому склонны забывать, что это может поставить под угрозу конфиденциальность ». Она отметила, что шифрование сообщений в некоторой степени поможет защитить личные беседы.

Копы могут пойти дальше, чем просто слежка за автомобилем. В многочисленных случаях угона автомобилей полиции удавалось выключить двигатель автомобиля, чтобы вернуть его. Например, в 2015 году полиции удалось найти и остановить украденный двигатель в Камдене, штат Нью-Джерси. В июле 2016 года произошел шокирующий случай, когда 12-летняя девочка увезла полицию шерифа округа Монтгомери в скоростную погоню, а ее 7-летняя сестра была пассажиром.Автомобиль остановился, когда OnStar отключил двигатель, когда подросток въехал на парковку средней школы.

Неудивительно, что тогда существуют различные формы отслеживания автомобилей, отметил Чарли Миллер, исследователь безопасности автомобилей и сотрудник Uber. В теперь известном исследовании безопасности автомобилей с коллегой по Uber Крисом Валасеком Миллер «смог отслеживать уязвимые автомобили аналогичным образом, если бы мы хотели».

«Что касается конфиденциальности, я действительно не хочу, чтобы полиция отслеживала, куда я иду, только потому, что у меня есть достаточно хорошая машина, чтобы быть подключенным к Интернету», - сказал он, добавив, что, возможно, полиция могла бы «упростить масштабирование слежки. этим методом », чем с физическим GPS-трекером

Нима Сингх Гулиани, советник по правовым вопросам Американского союза защиты гражданских свобод (ACLU), сказала, что случаи мониторинга подключенных автомобилей были частью растущей тенденции к правительственному доступу к интернет-технологиям.«По сути, происходит то, что технологии развиваются с невероятной скоростью, и появляется все больше и больше способов получить информацию о людях, об их личной деятельности, но у вас есть закон, который абсолютно не действует», - добавил Гулиани.

«То, что часто происходит, полиция пытается изменить законы, которые были написаны в то время, в некоторых случаях, когда у нас даже не было Интернета, или концепции телефона, или GPS, и модифицирует их, чтобы они соответствовали этим современным технологиям. "

ЕС может способствовать преобразованиям в транспортном секторе, расширяя и продвигая существующую национальную политику и политику на уровне городов


Европейский транспортный сектор отстает от секторальных преобразований, но его можно декарбонизировать за счет расширения масштабов существующей амбициозной политики на уровне ЕС.Хотя очевидно, что текущая политика ЕС не приведет к необходимому переходу к транспортному сектору с нулевым уровнем выбросов не позднее 2050 года, примеры инновационной и трансформационной политики существуют во всем ЕС и во всем мире. Адаптация, масштабирование и расширение такой политики приведут транспортный сектор в соответствие с траекторией выбросов парниковых газов, совместимой с Парижским соглашением, включая целевой показатель сокращения выбросов на 65% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года.

Поскольку ЕС в настоящее время находится в процессе ужесточения климатических обязательств, транспортный сектор должен
последовать его примеру

Транспортный сектор не должен препятствовать текущим дискуссиям в ЕС об установлении адекватных уровней для обновленной цели на 2030 год в соответствии с долгосрочной траекторией климатической нейтральности к 2050 году.Европейская комиссия выдвинула предложение ЕС снизить свои амбиции к 2030 году до 55% ниже уровня 1990 года. Европейский парламент, и в частности Комитет по окружающей среде Европейского парламента, рассматривают возможность дальнейшего повышения целевого показателя на 2030 год до сокращения от 60% до 65%. Недавние исследования показывают, что цель в 65% вполне достижима (Climact, DIW, PAC Consortium). Эти цели в конечном итоге должны быть включены в климатический закон, который затронет все секторы экономики.

Независимо от цели ЕС, которая будет согласована, в транспортном секторе необходимы немедленные и амбициозные меры по борьбе с изменением климата.До COVID-19 на этот сектор приходилось 27% европейских выбросов. Это единственный сектор ЕС, в котором с 1990 года наблюдался рост выбросов, и по мере декарбонизации других секторов транспортный сектор получает все большую долю в общих выбросах. В соответствии с целями Парижского соглашения, европейская политика должна обеспечивать немедленный пик выбросов в транспортном секторе, резкое снижение к 2030 году и достижение нулевого уровня выбросов не позднее 2050 года.

Адаптация, масштабирование и расширение существующей успешной политики на национальном и городском уровне может способствовать необходимой трансформации в транспортном секторе

CLIMACT и NewClimate Institute показали, как транспортный сектор ЕС может значительно повысить свои амбиции до такой степени, что полная декарбонизация сектора к 2040 году станет возможной.Независимо от того, когда ЕС достигнет декарбонизации, анализ выявил четкие политические шаги, которые могут быть предприняты на уровне ЕС и государств-членов, вдохновленные существующей инновационной и амбициозной политикой.


Уменьшение и отсутствие необходимости в транспортировке

Снижение спроса на пассажирские перевозки напрямую снизит нагрузку на усилия по развитию технологий. Например, снижение спроса на транспорт может значительно снизить скорость и количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов, которые необходимо производить, что, в свою очередь, снизит нагрузку на производство и утилизацию аккумуляторов для электромобилей.

Помимо обмена передовым опытом, у ЕС очень ограниченная политика в этой области; тем не менее, многие европейские города могут служить примером. Успешные концепции городского планирования, такие как план Копенгагена из пяти пальцев, существуют уже несколько десятилетий. Копенгаген и другие европейские города основаны на устойчивом долгосрочном городском планировании с компактными и многоцелевыми районами, ориентированными на транзитное развитие города и логистическими центрами на городских границах, что сводит к минимуму грузовые и коммерческие перевозки в пределах городов.

Конкретные рекомендации по политике включают:
  • Обязательные планы устойчивой городской мобильности (SUMP) и предоставление технической и финансовой поддержки для их реализации с целью создания долгосрочной декарбонизированной транспортной системы. Такие СУМПы могут:
    • сосредоточить внимание на развитии городов, ориентированных на транзит, чтобы избежать необходимости путешествовать и предложить альтернативы индивидуальным транспортным средствам
    • включают разработанные стратегии грузового транспорта с нулевым уровнем выбросов для снабжения городских районов
    • включают зоны с нулевым уровнем выбросов и перегруженности, аналогичные тем, которые реализованы в Лондоне.
  • Меры по сокращению спроса на авиаперевозки:
    • Скорректированное налогообложение авиаперелетов, начиная с освобождения от налогов
    • Запрет внутренних и внутриевропейских рейсов, отвечающих хотя бы одному из следующих критериев:
      • Пройденное расстояние менее 1500 км (т.е. на ближнемагистральных рейсах)
      • Доступна альтернатива от 6 до 8 часов в пути



Более высокая загрузка и коэффициент использования автомобилей

Цифровизация и улучшенная координация транспорта могут привести к более эффективному грузовому транспорту, интермодальному транспорту (например, переход с городских поездов на общие велосипеды или переход с грузового корабля на грузовые поезда) и расширению масштабов совместной мобильности.Повышение коэффициентов грузоподъемности (тонна на транспортное средство), заполняемости (количества пассажиров на транспортное средство) и коэффициента использования (количества используемых транспортных средств) может привести к уменьшению парка транспортных средств. Это, в свою очередь, снизило бы нагрузку на технические решения, такие как экологически чистые батареи, и уменьшило бы движение на часто уже перегруженных дорогах.

Европа начинает пожинать плоды дигитализации в политике. Ярким примером является Закон Финляндии о транспортных услугах, который обязывает транспортные компании обмениваться данными и предоставлять услуги на скоординированной цифровой платформе.Пользователи могут искать и бронировать широкий спектр транспортных услуг на одной платформе, а также у любого поставщика услуг, повышая доступность и надежность альтернативных видов транспорта и, таким образом, позволяя отказаться от личных автомобилей.

Конкретные рекомендации по политике включают:
  • Европейская директива по транспортным услугам для безопасного и надежного обмена данными и предоставления транспортных услуг на скоординированной цифровой платформе
  • Создание европейского транспортного координирующего агентства для продолжения усилий по созданию бесшовных трансграничных железнодорожных, автобусных и внутренних водных путей



Переход на пешеходный, велосипедный, общественный, железнодорожный и внутренний водный транспорт

Существует множество экологически чистых альтернатив легковым, грузовым и самолетам (загрязняющим); Политика ЕС должна явно поддерживать их и преобразовывать транспортную инфраструктуру.В последние десятилетия правительства и города построили транспортные системы, основанные на использовании легковых и грузовых автомобилей, и это необходимо изменить. Города могут внести большой вклад, предлагая альтернативы частному моторизованному транспорту. В мегаполисах доля пассажиров, пользующихся альтернативными видами транспорта, может достигать 90%. Точно так же грузовой транспорт должен перейти с грузовиков на электрифицированные железнодорожные маршруты и внутренние водные пути, что может снизить количество грузовиков на европейских дорогах к 2050 году наполовину.

Городские центры в ЕС предоставляют множество полезных примеров политики, чтобы вытащить людей из автомобилей, но не существует универсальных решений. Вот несколько примеров для вдохновения: Генеральный план Австрии по пешеходным прогулкам 2015 года содержит стратегию, направленную на поощрение ходьбы и удовлетворение потребностей пешеходов в процессе разработки политики и планирования на федеральном, региональном и местном уровнях. Общеизвестно, что в Нидерландах езда на велосипеде является официальным видом транспорта при планировании инфраструктуры. Например, он выделил 100 миллионов евро на строительство и / или модификацию высокоскоростных велосипедных маршрутов и парковок вместе с муниципалитетами по всей стране.Париж внедрил интересную и новаторскую схему субсидирования, обеспечивающую доступный общественный транспорт (билеты на проезд составляют лишь 28% от общих инвестиций и эксплуатационных расходов) и ведущие к инвестициям в современные транспортные услуги, такие как инвестиции в общую велосипедную инфраструктуру.

Для перехода к мобильности с нулевым уровнем выбросов необходимы крупные инвестиции в транспортную инфраструктуру на средние и дальние расстояния. Длительный срок службы активов транспортной инфраструктуры ведет к высокому риску заблокировать транспортный сектор Европы на пути высоких выбросов на многие годы вперед.Железные дороги могут соединить Европу и заменить поездки на автомобиле, самолетом и грузовые перевозки. Примером может служить японская железная дорога: сеть охватывает все уголки страны; частные компании повышают эффективность и финансовую самодостаточность; субсидируемая публичная компания конкурирует на рынке, обеспечивая рычаг для косвенного регулирования железнодорожных тарифов; и, наконец, высокоскоростные поезда, пунктуальность отправления и современная и удобная платежная система повышают надежность и удобство железнодорожных услуг.

Конкретные рекомендации по политике включают:
  • Целевые показатели смены вида транспорта в масштабах всего ЕС и директива ЕС, которая обязывает государства-члены и косвенно города / муниципалитеты также устанавливать целевые показатели, направленные на сокращение использования частных автомобилей до 20% или менее в городских районах. Такие цели дают всем заинтересованным сторонам четкие сигналы об архитектуре будущих городских ландшафтов.
  • Систематическая поддержка ЕС городам и муниципалитетам в дальнейшем развитии их систем общественного транспорта, включая финансовую поддержку для обеспечения доступных транспортных тарифов.
  • Европейская поддержка национальных и городских планов пешеходных и велосипедных прогулок, включая инвестиции в безопасную и надежную пешеходную и велосипедную инфраструктуру
  • Пересмотр европейского инфраструктурного трубопровода, например, в рамках политики кредитования транспорта Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), которая вскоре будет пересмотрена. ЕИБ мог бы изменить финансовые потоки и стратегически увеличить мобилизацию финансовых ресурсов для декарбонизации транспортного сектора, например, в:
    • увеличение инвестиций в общественный транспорт
    • разработка инвестиционной дорожной карты для полной декарбонизации и электрификации европейских железных дорог
    • содействие исследованиям, разработке и внедрению решений по обезуглероживанию для сектора судоходства, таких как зеленые порты
    • создание необходимой инфраструктуры для поддержки электрической мобильности и эффективной перспективной грузовой инфраструктуры
  • Улучшенная координация ЕС и пересмотр приоритетов Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), которая не на пути к созданию интегрированной европейской сети к 2030 году
  • Устранение финансовых и административных барьеров для интермодальных грузовых перевозок, особенно на границах.



Повышенная эффективность автомобиля

Нормы выбросов для транспортных средств - это основная стратегия транспортной политики ЕС, но они могут быть более амбициозными. На сегодняшний день европейские стандарты выбросов имеют неоднозначный успех, и вместе с EU ETS им не хватает амбиций по сокращению выбросов в транспортном секторе. ЕС в значительной степени упустил из виду секторы авиации и судоходства, а международные соглашения являются слабыми.

Конкретные рекомендации по политике включают:
  • Новая и более амбициозная директива ЕС по стандартам выбросов для всех дорожных транспортных средств, ориентированная на 50 г CO2 2 / км к 2025 году и 0 гCO 2 / км к последнему 2035 году
  • Отмена налоговых льгот и введение налога на выбросы углерода, особенно для авиации и судоходства
  • Постепенное повышение налогов на топливо, в идеале в более крупных группах стран
  • Европейские сборы за зеленые порты и / или аналогичные схемы, такие как политика выделения зеленых причалов, экологические закупки и схемы ценообразования на выбросы углерода
  • Усиленная схема торговли выбросами ЕС (ETS) с более строгими ограничениями и включающая полеты и морские перевозки за пределы Европы, как это обсуждается в настоящее время.



Технологический переход на транспорт с нулевым выбросом

Для полной декарбонизации транспортного сектора необходимо ускорить переход к электромобилям, что приведет к прекращению продаж новых двигателей внутреннего сгорания. Основываясь на соображениях энергоэффективности, а также на уровне зрелости и резком сокращении затрат на аккумуляторные технологии и электромобили в последнее время, обезуглероживание транспорта может быть наилучшим образом достигнуто за счет полной электрификации автопарков.Поддержка электрической мобильности должна рассматриваться как программный пакет. В то время как некоторые политики будут иметь влияние как отдельная политика (например, схемы финансовой поддержки), другие, скорее всего, не повлияют (например, инфраструктура взимания платы). В любом случае наиболее эффективный способ их реализации - сочетание.

Норвегия доказала, что захватила распространение электрической мобильности с помощью комплексного пакета мер политики. Норвегия имеет щедрую субсидию на покупку (чуть более 10 000 евро на автомобиль) и предоставляет другие финансовые стимулы, такие как налоговые льготы при регистрации, льготы по налогу на собственность, льготы по налогу на компании и льготы по НДС.В стране также имеется обширная инфраструктура для зарядки электромобилей (2000 зарядных устройств на миллион жителей) и предусмотрены поведенческие стимулы, такие как бесплатная парковка, льготы по платным дорогам или доступ к автобусным полосам.

Конкретные рекомендации по политике включают:
  • Запрет на продажу автомобилей на ископаемом топливе на определенный год, но не позднее 2030 года для легковых и двухколесных транспортных средств и до 2035 года для автобусов и грузовиков
  • Европейская директива по поддержке транспортных средств с нулевым уровнем выбросов
  • Комплексный план развития европейской инфраструктуры зарядки электромобилей с краткосрочными и среднесрочными целями, зависящими от населения и плотности движения
  • Поведенческие стимулы для использования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, такие как приоритетные полосы движения и выделенные парковочные места



Переход на синтетическое топливо с нулевым уровнем выбросов

Синтетическое топливо с нулевыми выбросами будет ключевым в достижении декарбонизированного транспортного сектора, но должно быть последним средством.Производство синтетического топлива с нулевым уровнем выбросов оказывает давление на энергетический переход, поскольку требует огромных объемов возобновляемой электроэнергии. Электрификация транспортных средств на сегодняшний день является наиболее энергоэффективным техническим решением с нулевым уровнем выбросов. Однако таких решений в коммерческом масштабе для авиационного и судоходного секторов пока нет. Таким образом, вероятно, потребуется синтетическое топливо. Отсутствие коммерческих решений в требуемом масштабе подчеркивает необходимость повышения энергоэффективности для снижения нагрузки на производство синтетического топлива.

Конкретные рекомендации по политике включают:
  • Исследования и разработки (НИОКР) синтетического топлива с нулевым уровнем выбросов для сектора авиации и судоходства на уровне ЕС и государств-членов, включая поддержку прототипных проектов (таких как государственно-частное партнерство)
  • Европейская поддержка внедрения альтернативных синтетических видов топлива, требующая от портов и аэропортов развития необходимой инфраструктуры и продолжения сотрудничества с Международной морской организацией (ИМО) для принятия более строгих мер в глобальном масштабе.Эти меры могут включать стандарты выбросов, стандарты энергоэффективности и глобальный сбор за выбросы (подробнее здесь).
  • Директива ЕС по возобновляемым источникам энергии с поправками, требующая от поставщиков топлива поставлять альтернативные синтетические виды топлива для сектора авиации и морского транспорта вместо увеличения поставок потенциально неустойчивого биотоплива

Необходимы немедленные и решительные действия на всех фронтах

Преобразование транспортного сектора на пути к нулевым выбросам к 2050 году с резким спадом к 2030 году (e.грамм. -65% от уровня 1990 г.) потребует немедленных и решительных политических действий на всех фронтах с участием всех заинтересованных сторон. ЕС может сыграть ключевую роль в переосмыслении своей инфраструктуры, обеспечивая согласованные маршруты трансграничных поездок и усиливая координацию ЕС в отраслевой трансформации. Амбициозные действия по предотвращению и изменению существующего (моторизованного) спроса на транспорт снизят давление на технологические решения, такие как экологически чистые батареи, возобновляемые синтетические виды топлива и широкомасштабное распространение возобновляемых источников энергии.



Вы настроены? Узнайте больше о нашем анализе политики и пакетах политик, которые мы рекомендуем здесь, или просто продолжайте читать

В тепловой карте политики мы оцениваем уровень амбиций текущей политики ЕС (по состоянию на конец 2019 года), существующей политики надлежащей практики в странах или городах и тех политик, которые необходимы для полной декарбонизации транспортного сектора. Мы используем цвета светофора, чтобы указать, насколько далеко каждый из уровней амбиций находится от наивысшего вероятного уровня амбиций, который приведет к полной декарбонизации сектора.Тепловая карта является основой политики, предложенной в исследовании CLIMACT и NewClimate Institute, чтобы полностью декарбонизировать европейский транспортный сектор к 2040 году. Политика декарбонизации европейского транспортного сектора к 2050 году потребует трансформирующей политики, предложенной в этом исследовании, особенно в отношении к нынешнему огромному пробелу в политике.

Текущая политика ЕС по сокращению выбросов в транспортном секторе слаба во всех областях и не позволит перейти к транспортному сектору с нулевым уровнем выбросов (в основном отмечен красным).

Существует множество политик передовой практики, которые можно распространить на все страны-члены ЕС. Однако трудно найти политику, которая была бы одновременно зрелой, воспроизводимой и амбициозной, чтобы декарбонизировать европейский транспортный сектор. Из 17 рассмотренных политик передовой практики три имеют высокий потенциал масштабируемости (зеленый), а именно зоны со сверхнизкими выбросами в Лондоне (ULEZ), сильно субсидируемый общественный транспорт в Париже и пакет поддержки электромобилей (EV) Норвегии, в то время как большинство других политик имеют ограниченный потенциал масштабируемости (в основном оранжевый и желтый).

Транспортный сектор с нулевым уровнем выбросов, который должен появиться к 2050 году, требует весьма амбициозной политики, которая ускоряет трансформационные изменения (полностью темно-зеленый).