Шевроле нива отзывы автовладельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Niva (Шевроле Нива) на Авто.ру

оставить отзыв на Chevrolet Niva на Autospot

Chevrolet Niva 1.7 MT GL

Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не…

Chevrolet Niva — На вкус и цвет https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/review/1442/ Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не.. .

Настя Г.

9 июня 2019 г.

Chevrolet

Niva 2022 Chevrolet Niva 2022 2009 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Chevrolet Niva 1.7 MT LEM

Пришла пора и мне рассказать о своём недавнем приобретении. В сентябре 2018 года купил внедорожник Chevrolet-Niva Niva. Перед этим владел Дэу Нексия. Довольно неплохая машина, катался на ней 8 лет и не подводила.

..

Chevrolet Niva — Шевроле Нива (Шнива) https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/review/1441/ Пришла пора и мне рассказать о своём недавнем приобретении. В сентябре 2018 года купил внедорожник Chevrolet-Niva Niva. Перед этим владел Дэу Нексия. Довольно неплохая машина, катался на ней 8 лет и не подводила…

Mark Kusin

27 мая 2019 г.

Chevrolet

Niva 2022 Chevrolet Niva 2022 2009 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Chevrolet Niva 1. 7 MT LE+

Тяжелую проблему покупки новой машины трудно с чем-то сравнить: хочется много хорошего, деньги обычно ограничивают аппетит. Зацепился глазом за новую Шевроле Ниву, вроде подходит для наших семейных нужд. Пошли с…

Chevrolet Niva — Неубиваемое авто! https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/review/1440/ Тяжелую проблему покупки новой машины трудно с чем-то сравнить: хочется много хорошего, деньги обычно ограничивают аппетит. Зацепился глазом за новую Шевроле Ниву, вроде подходит для наших семейных нужд. Пошли с…

Семеныч

12 марта 2019 г.

Chevrolet

Niva 2022 Chevrolet Niva 2022 2009 – н. в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Chevrolet Niva 1.7 MT LE

Chevrolet-Niva владею с 2015 года. Авто выбирал исходя из таких соображений. Нужен был недорогой реальный внедорожник, способный и пройти в труднодоступные места, и вписаться в городскую жизнь дизайном и комфорт…

Chevrolet Niva — Шевик: попробую помочь своим советом для ищущих https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/review/1439/ Chevrolet-Niva владею с 2015 года. Авто выбирал исходя из таких соображений. Нужен был недорогой реальный внедорожник, способный и пройти в труднодоступные места, и вписаться в городскую жизнь дизайном и комфорт…

Russ_Bear

26 августа 2016 г.

Chevrolet

Niva 2022 Chevrolet Niva 2022 2009 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/niva/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Отзывы о Chevrolet NIVA (Шевроле Нива)

Отзыв о Нива Шевроле 1.7 МТ 2014 г. вып.

Это моя вторая «шнива». Первая — lc 12-го года прокатала меня 90 тысяч км и была продана. С успехом, кстати. Ну а насчет новой машины я тогда ничего конкретного не думал, начал шарить по салонам: КИА, Сузуки, об УАЗе подумывал. Итог: шнива! Смотри далее »

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 МТ 2014 года

Первым моим автомобилем была Нива 2121, несколько подержанная, потом новая 2107, затем Приора новая… Но чаще всего вспоминалась именно Нива, с её высокой посадкой и хорошей проходимостью… Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива GLC 2011 года выпуска

Приобрел в максимальной комплектации. Расскажу только о поломках и выявленных минусах машины. Начну с сердца автомобиля — двигателя. Он откровенно, как по мне, слабый.

Трогаюсь с места — малейшее затруднение приводит к горению сцепления, нужно сразу включать пониженную. Но чтобы включить надо вырубить раздатку, приходится напрягаться не слабо. Со стороны передней пассажирской двери в момент движения что-то звенит неприятно, над головой в это время очечник побрякивает. Резиновые уплотнители в моменты открывания-закрывания дверей тоже ведут себя неадекватно — постоянно и раздражающе шаркают. Ограничитель задней двери не работает как надо — удерживаю рукой при открывании, иначе можно заполучить вмятину на железе от задних фонарей. Смотри далее »

Отзыв владельца Шевроле Нива 2012 года

Шевроле Нива, Чевролет Нива Шнива, ШНГ, РШН — это все название одной машины. Владею чуть больше года и накатал на данный момент почти 13 тыс. км. Если честно, даже не знаю, что писать про машину, про нее уже все известно мне кажется полностью.

Поэтому я сравню ее с Калиной (сугубо личное мнение).
Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива — 2003 года

Давно присматривался к ШНиве, т.к. часто езжу на дачу, а в нашем дачном поселке нет дороги, в дождь оттуда не выберешься на полуприводной машине. Вроде, симпатичная, широкая и вместительная, со стороны смотрится хорошо, по сравнению с остальным вазовским парком.
Смотри далее »

Отзыв о Шеврале Нива 2123 — 2012 года

Перечитывая отзывы других автовладельцев и сравнивая собственную проблему, с которой пришлось столкнуться, хотелось бы предупредить тех, кто ещё не определился в выборе модели автомобиля и торговой марки, хочу сказать, что Шеврале Нива — далеко не лучший вариант.

И прежде чем сделать свой выбор, нужно хорошенько подумать, стоит ли отдавать такие деньги в сущности за автомобиль не лучшего качества и кучей заводских неисправностей, которые в дальнейшем придётся исправлять за свой счёт. Так как юристы ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» хорошо подготовились, чтобы снять с себя какую бы то ни было ответственность и переложить её на автовладельца.
Смотри далее »

Шевроле Нива — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Шевроле Нива — это самый продаваемый внедорожник в России. Впервые концепт машины представили в 1998 году на международной автовыставке в Москве. Согласно замыслам конструкторов, новинка должна была сменить ВАЗ 2121, ведь на тот момент он выпускался на протяжении почти 20 лет, причем без особых изменений. Из-за того, что у волжского завода было недостаточно средств для внедрения новинки в серийное производство, лицензию на выпуск и права на бренд «Нива» были проданы концерну GM.

Американские конструкторы в свою очередь внесли в представленную модель более 1,5 тысяч изменений, тем самым Шевроле Нива можно считать вполне самостоятельной моделью. Первые серийные автомобили начали сходить с конвейера в 2002 году. Изначально предполагалось, что сразу после запуска в производство нового автомобиля, выпуск ВАЗ 2121 прекратится. Но из-за того, что новая «Нива» оказалась вдвое дороже своей предшественницы, этого не случилось.

Внешний вид Chevrolet Niva

В 2011 году произошло обновление модели. Изменилась радиаторная решетка, на ней появилась увеличенная эмблема Chevrolet. Появилась новая головная оптика, противотуманки стали более круглыми. Корпуса зеркал выполнены под цвет кузова, а на боковинах кузова установили пластиковые накладки. На более дорогих версиях Нива Шевроле…
читать дальше

Шевроле Нива — это самый продаваемый внедорожник вРоссии. Впервые концепт машины представили в 1998 году на международнойавтовыставке в Москве. Согласно замыслам конструкторов, новинка должна быласменить ВАЗ 2121, ведь на тот момент он выпускался на протяжении почти 20 лет,причем без особых изменений. Из-за того, что у волжского завода былонедостаточно средств для внедрения новинки в серийное производство, лицензию навыпуск и права на бренд «Нива» были проданы концерну GM.

Американские конструкторы в свою очередь внесли впредставленную модель более 1,5 тысяч изменений, тем самым Шевроле Нива можно считать вполне самостоятельной моделью. Первыесерийные автомобили начали сходить с конвейера в 2002 году. Изначальнопредполагалось, что сразу после запуска в производство нового автомобиля,выпуск ВАЗ 2121 прекратится. Ноиз-за того, что новая «Нива» оказалась вдвое дороже своей предшественницы,этого не случилось.

Внешний вид Chevrolet Niva

В 2011 году произошло обновление модели. Измениласьрадиаторная решетка, на ней появилась увеличенная эмблема Chevrolet. Появилась новая головная оптика,противотуманки стали более круглыми. Корпуса зеркал выполнены под цвет кузова,а на боковинах кузова установили пластиковые накладки. На более дорогих версияхНива Шевроле красуются 16-дюймовыелегкосплавные диски.

Интерьер Chevrolet Niva

В салоне тоже после обновления произошло немало перемен,которые направлены на увеличение комфорта водителя и его пассажиров. Появилось2 подстаканника, перчаточный ящик перестал проседать, также появилось многоотделений, куда можно спрятать мелкие вещи. Преобразилась приборная панель,установлен португальский трехспицевый руль, улучшены пассажирские сиденья.Дверь багажного отделения можно зафиксировать в трех положениях.

Технические характеристики Chevrolet Niva

Даже после обновления техническая составляющая Шевроле Нива осталась достаточноскромной — 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. Однако любителейспокойной езды и высокой проходимости автомобиль не разочарует. Согласнопаспортным данным машины, ее максимальная скорость 140 км/ч.

Улучшена система безопасности: появились подушкибезопасности, ремни с преднатяжителями.

Вывод: в целом, покупка Шевроле Нива будет вполне оправдана, тем более учитывая адекватнуюцену автомобиля. Машина обладает хорошей проходимостью, хорошим качествомсборки и привлекательным внешним видом.

Модификации Шевроле Нива

Chevrolet Niva I

Двигатели Шевроле Нива

1.7 (80 л.с.)

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Отзыв автовладельца об автомобиле Chevrolet Niva 1.7 4WD (2009)

Коротко:

Машина в комплектации GLC куплена новой в 2010 г. На данный момент пройдено 39000 км. Выбор был осознанный, хотелось полный привод, надоело зимой толкать, откапывать и таскать форд, да и до дачи мог доехать только по сухой погоде. Скажу сразу, мне, видимо, с машиной повезло. С машинами я особо не церемонюсь, эксплуатирую их по полной. Дорог в наших краях нет, поэтому большие колеса и энергоемкая подвеска лично меня очень радуют. После покупки Шнивы забыл о колдобинах, ямах, лежачих полицейских и ребристых грунтовках, езжу везде с одинаковой скоростью, очень удобно, когда все крадутся слаломом между ям и по обочинам. На дачу езжу в любую погоду, теперь прогноз погоды не смотрю. В салоне в городе тепло всегда, но если за бортом ниже -30, на трассе становится холодно, едем в куртках. В ногах пассажира всегда холоднее чем у водителя. Кондиционер работает нормально, нисколько не хуже чем в форде. Ближний свет очень достойный. Карданы в машине со шрусами, поэтому вибраций нет совсем. После обкатки машина едет как легковая, конечно, со скидкой на мощность. Меня машина тупостью не утомляет, просто требует особой манеры езды, обгоны ходом или с запасом. Авто не любит быстрой езды, для нее комфортная скорость 100-120 км/ч, дальше будут проблемы с сальниками, коробкой раздаткой. Из поломок. Сразу не работал стеклоподъемник правой двери ,заменили по гарантии, правда, ждал около двух месяцев, для меня не критично, стекла не открываю. Проблема с аэродинамикой, в плохую погоду сильно забрасывает зеркала заднего вида грязью, видимость стремится к абсолютному нулю, постоянно нужно мыть. Задний дворник при температуре ниже ноля просто отгоняет мух от машины, закисает поводок , весной ставлю новый, зимой опять не работает. Слабое место, расширительный бачок , треснуло уже два, благо цена ровно стольник, менять навострился уже минут за пять, даже не сливая тосол. В багажнике всегда полторашка тосола. Заменил один ступичный подшипник , не выдержал битвы с грунтовками. Также заменил передние колодки, не по причине износа, просто пискливые были. Расход топлива можно занести в минус, но это излечимо, на 11000 км пробега поставил ГБО четвертого поколения, окупилось с таким расходом за три месяца, теперь мои затраты на топливо не больше, чем у владельцев дэу матиз. Из потерь по сальникам ,только задний на раздатке. Штатная резина континентал сточилась в ноль за два сезона, просто потрясающий хлам. Шнива не переносит мойку в мороз, замерзает вся, лечится ночевкой в теплом боксе, но мне кажется, это не очень удобно, особенно, если ночевать негде. Второй вариант лечения сего недуга не мыть в мороз. По моему мнению такие «проблемы» даже и проблемами назвать сложно, так что машиной я доволен. Что хотелось бы Шнивке пожелать , систему курсовой устойчивости, т.к. езжу зимой по ледовым трассам с колеями, иногда страшновато. А подушки и ABS ей, вроде, уже выдали.

Отзывы владельцев ВАЗ 2123

Одноклассники ВАЗ 2123 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2123

Lada 2123, 2005 г

Хочу рассказать вам о моем опыте эксплуатации «Шевроле Нива». Начал я ее эксплуатировать с апреля 2008 года. Машина досталась мне в ужасном состоянии, так как до этого была в распоряжении фирмы и за ней никто не следил. Первые впечатления от поездки на Lada 2123 были отличные. Очень понравилось то, что машина просторная, с моим ростом 189 см я сел вольготно. И сзади седокам нормально, по крайней мере, коленки в сиденье не упираются. Обзор у машины отличный, света много, зеркала очень большие, все видно. Сидишь высоко, глядишь далеко, что очень удобно на трассе, да и в городе. Никто больно не подрезает и не лезет, в этом смысле все спокойно. Машина в городе жестковата, трясет. Сиденья в дальней поездке неудобны, спина начинает ныть, и очень не нравится, что на заднем сиденье не было подголовников. В салоне, в принципе, все хорошо, только вот подстаканники расположены крайне неудобно. Печка греет отлично, всегда в машине тепло. Не знаю, как другим, но багажник Lada 2123 меня удовлетворил, вполне приемлемый. Всё, что нужно, смогли перевезти. Двигатель очень слаб для этой машины. «Нива», конечно, едет, но вяло. А кушает очень много, надоедало ее заправлять. У товарища Land Rover Discovery 2,5 TD 140 л.с. кушал меньше, а, извините, ощущения от вождения совсем другие. Ездил в город Учалы, что в РБ, так там надо через горы ехать 350 км, так я там чувствовал себя черепахой. Очень слаб двигатель. Хотя до 150 разгонял машину. Проблем по двигателю так-то, в принципе, и нет, только в пробках грелся чуточку. Да, кстати, один раз залил очиститель инжектора, так у меня мотор вскипел. В плане проходимости «Шевроле Нива» — это чудо. С ней нечего бояться. Можете быть уверены, что доедете в любую точку, какую захотите. Залезал туда, где люди не ходили, с другом рыбалку любим, так вот где его Land Rover именитый уже пасует, Lada 2123 идет и «фарой не моргнув». И вытаскивал всех подряд, и бетонные плиты тягал в поле. Ну, в этом смысле все отлично. И с парковкой все более-менее. Конечно, машина большая, с этим есть проблемы, но зато на любой бордюр без проблем. С безопасностью все хорошо. Пусть и нет подушек. Смотрел краш-тест «Оки» и понял, как мне повезло. Ехал я однажды на Lada 2123 с горки где-то 60-70 км/ч, и тут вылетела «Нексия», я в нее. Машина сложилась, но я цел, даже носа не разбил. За это ее уважаю. Слабые места в Lada 2123 есть, конечно. Например, резинки втулок реактивных тяг очень слабы, постоянно менять приходится. Задняя передача плохо включается. Бывает, что двери с первого раза не открываются. Один раз вообще дверь заблокировалась и 2 недели не могли отрыть. Кстати, еще с фарами постоянно проблемы. Горят лампы часто. Так, в принципе, и все. Машиной доволен, серьезных проблем с ней не было.

   Достоинства: проходимость. Просторный салон.

   Недостатки: большой расход топлива. Слабый двигатель.

  Сергей, Уфа

Lada 2123, 2004 г

Решил я после иномарок попробовать наш автопром, нужен был внедорожник, а на имеющиеся деньги подвернулась только Lada 2123. При выборе больше смотрел на работу двигателя, поэтому только после покупки обратил внимание на то, что машина «перевёртыш», но сделана хорошо, поэтому сразу и не заметил. Привыкал месяц, про дизайн писать не буду. Можно уже и поинтереснее придумать, «бороду и туннель» сразу поставил от новой «Нивы», а то зарядку не воткнуть, сиденья средние, видел и похуже, ездил далеко и не уставал, спина не болела, приборы и кнопки — достоинство одно. В магазине дешёвые, с завода, оказывается, шла с неправильной прошивкой «мозгов» (неправильная работа вентиляторов охлаждения), пришлось перепрошивать, теперь вентилятор вовремя включается. Очень обрадовала оптика. Мужики, которые со мной на рыбалку ездят, говорят, что светит отлично без всякого ксенона, точно скажу, что лучше, чем «Сузуки Гранд Витара». Поменял кучу сальников, после замены Lada 2123 стала вибрировать, как стиральная машина, поменял передний кардан на кардан со ШРУСами, осталась вибрация небольшая на 80 км в час, но это из-за подшипников в «раздатке» — выработались, поменяю через месяц. Ещё менял рулевые наконечники, а остальное всё ещё живое, подвеска одна из самых надёжных. В двигателе «синтетика», работает как часики, иногда зимой цокают компенсаторы. Из-за бывшего хозяина вылезла коррозия в основном по низу, но для шестилетнего отечественного авто считаю, что это нормально. Про проходимость Lada 2123 написано много, добавить нечего, все отлично, все озёра и болота в округе объехал, на трассе тоже медленно не езжу, 110-120 крейсерская скорость, расход 9 литров, в городе 12. Почему «рабочая лошадка», потому что езжу каждый день, в любую погоду, скрипит, тарахтит, воет, но везёт милая, ни разу не подводила. Немного ей не хватает комфортного салона. Ну и мотор бы посильнее, хотя умельцы уже и растачиваю, и турбину ставят.

   Достоинства: приемлемая цена на авто и запчасти. Ремонтопригодна в любом гараже. Проходимость. Салон достаточно просторен (но багажник хотелось бы побольше).

   Недостатки: качество сборки и запчастей страдает. Салон бы посовременнее придумали.

  Владимир, Санкт-Петербург

Lada 2123, 2003 г

Волею судеб год назад я стал владельцем вишнёвой Lada 2123 2003 года со смешным пробегом в 9 тысяч км. Пробег, судя по всему, реальный, даже в салоне запах «новой машины» оставался. Цель покупки: 5-дверный внедорожник для поездок в деревню в любую погоду, желательно легко ремонтируемый и неброский. После продолжительного перебора вариантов (от «Патрола» Y60 до «УАЗ Патриот») остановился на «Нива Шевроле». Первые впечатления (после «Святогора») — в повороте кренится, но держится за дорогу хорошо (даже на родном «Баргузине» проблем не было), динамика меня устраивает — на трассе 90-110 идёт нормально, быстрее мне не надо. Тормоза тоже без претензий. Единственный вопрос вылез на лёгком бездорожье — блокировка включается не сразу, надо, чтобы карданы вращались с разными скоростями (поворот или пробуксовка). При этом рычаг надо тянуть к себе до момента включения и рулить при этом одной рукой. Если привыкнуть (за 2 дня привык), то эта особенность не замечается. Единственный недостаток багажника — длинномеры больше 110 см не увезёшь без ухищрений. Комфорт — уже не «Нива», но ещё не иномарка. Если относиться как к «Ниве» — достойно. Шум от «раздатки» есть, но не раздражает, подпевают колёса (но это из-за резины, не шоссейная всё-таки). Управляемость меня очень радует, машина хорошо стоит на дороге и при этом охотно принимает резкие маневры. Жаль, нет АБС. Средний расход за год (по компьютеру) 10,4 л/100 км, на бездорожье до 25 л/100 км, на шоссе доводил до 7,8 л/100км. Не стал на Lada 2123 вешать «кенгурятники», пороги или пластиковые накладки. Железный «обвес» — лишний вес, а мотора порой и так не хватает при разгоне. Имидж машины как «рабочей лошадки» очень подходит мне по характеру, да и лишнего внимания машина не привлекает. Проходимость — для поездок в деревню (раскисшая глина осенью и весной), за грибами и ягодами (поля и луга без особого разбору) вполне достойная. Иногда душа требует блокировок в мостах, но это уже фанатизм. Ремонта за год интенсивной эксплуатации машина не потребовала — меняй масло, заливай бензин, езди. Ну, после основательного бездорожья — диагностика ходовой для очистки совести. Подтянул ступичные подшипники. Всё.

   Достоинства: неприхотливая. Проходимость. Цена обслуживания. Комфорт.

   Недостатки: длинные грузы не увезёшь. 95-й бензин.

  Дмитрий, Москва

 

Плюсы и минусы Нивы Шевроле, отзывы покупателей. Стоит ли покупать Шевроле Ниву? Основные плюсы и минусы Один большой минус — ненадежность

Lada 4×4 — легендарный внедорожник российского производства. Модель выпускается серийно с 1977 года и славится своими эксплуатационными характеристиками. С 2004 года Нива выпускается под маркой Lada 4×4.

В этой статье укажем на плюсы и минусы этой модели.

Плюсы Lada 4×4

1. Повышенная проходимость автомобиля, наличие двухступенчатой ​​раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала, отличные геометрические параметры проходимости;

2.Простота конструкции и выносливость;

3. Низкая стоимость и практически отсутствие аналогов на рынке, что делает Ниву популярной в других странах;

4. Ремонтопригодность, много запчастей и комплектующих. Многие владельцы до сих пор ковыряют в гараже свою Ниву;

Минусы Лада 4х4

1. Устаревшие стандарты безопасности пассажиров;

2. Низкие ходовые качества на асфальте, посредственная управляемость;

3. Низкий комфорт для пассажиров, отсутствие современных опций.

Довольно долгое время название «Нива» принадлежало АвтоВАЗу, и под ним выпускался компактный внедорожник советской разработки. Но машина устарела, и еще в конце 80-х началась разработка ее замены. Первый концепт был представлен в 1998 году на Московском международном автосалоне. В том же году началась мелкосерийная сборка этой модели под кодовым названием ВАЗ-2123 «Нива».

Так новый автомобиль выпускался до 2002 года, когда АвтоВАЗ совместно с General Motors создал предприятие GM-АвтоВАЗ, нацеленное на серийное производство модели. В итоге лицензия на сам компактный внедорожник, а также права на его название перешли к совместному проекту, и с 2004 года оригинальная «Нива» стала носить название «4×4».С самого начала производства Chevrolet Niva была почти в два раза дороже старой модели и составляла довольно серьезную конкуренцию Kia Sportage, которая выпускалась в Калининграде.

За все время производства Шевроле Нива претерпела лишь один серьезный рестайлинг в 2009 году. Внешний вид автомобиля практически не изменился. Так что в 2017 году у автомобиля будет очередное обновление, которое позволит автомобилю соответствовать современным стандартам. Также в 2014 году было представлено новое поколение.Однако пока о нем практически ничего не известно. Но известны почти все недостатки выпускаемой машины, чему способствуют отзывы владельцев Шевроле Нивы.

Кузов

Для автомобиля разработана собственная платформа; для своего времени (на момент выпуска) машина имела довольно привлекательный внешний вид. В современных реалиях экстерьер конечно устарел. Не помог и рестайлинг 2009 года, в ходе которого поменяли оптику, а также пластиковые детали кузова, оставив «железо» нетронутым.Описывать внешний вид автомобиля и все его комплектации нет смысла, ведь он всем давно известен.

В процессе эксплуатации были обнаружены все недостатки конструкции кузова. Железо начинает гнить через 6-7 лет после начала эксплуатации. Вздутие краски, а также «грибы» начинают появляться в местах стыка лючка бензобака с кузовом, крыши – со стойками, порогами, арками и на нижней части крышки багажника. Последний, к тому же, со временем затирается до железа в месте контакта с герметиком. Вздутая краска также видна на капоте. Также способствует образованию ржавчины антенна, болт крепления которой постепенно расшатывается, открывая доступ воды к оголенному металлу.

Ставить домкрат под среднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как именно там лонжероны наиболее уязвимы, и при подъеме могут просто смяться. Сказывается и недостаточная прочность их конструкции при прохождении поворотов, в результате чего они скрипят, задев защиту.Резиновая прокладка, вставленная между деталями, поможет на время устранить посторонние звуки. Задние двери из-за плохой работы замков со временем могут начать подклинивать. Для того, чтобы открыть их в этом случае, нужно нажать на верхний угол двери (тот, что ближе к сундуку), а затем повторить попытку. Полностью замок сломается через 7 лет, от коррозии. Водительская дверь из-за наиболее частого использования начинает люфтить. Наружные ручки, вне зависимости от двери, со временем из-за ослабления креплений начинают отходить от корпуса. Бархатные ткани, которые начинают царапать стекло при работе стеклоподъемников, также являются проблемными местами. Сами окна, если они электрические, ломаются через 6-7 лет эксплуатации.

Бамперы, особенно после рестайлинга, довольно хрупкие и не выдерживают сильных ударов. В итоге на Шевроле Ниве, несмотря на ее проходимость, на бездорожье соваться не стоит. Это грозит сколами и трещинами на внешнем пластике. Рельсы заднего бампера закреплены заклепками, которые со временем изнашиваются и провисают.В результате между пластиком и багажником образуется довольно широкий зазор.

Салон и электрика

Внутри машина представляет собой смесь дешевых моделей Шевроле третьего мира и автомобиля ВАЗ из 10-го семейства. Приборная панель выполнена из мягкого пластика, приборная панель взята с десяток. Рулевое колесо трехспицевое и регулируется только по высоте. Приборная панель взята от «десятки». После рестайлинга в салоне появилось множество отделений, карманов и бардачков, которых так не хватало владельцам предыдущего поколения.

Как и кузов, салон напичкан мелкими неисправностями. После 30 тыс. км в машине заводятся «сверчки», предпочитающие петь из разных мест, особенно в районе торпедных швов. От жаркого солнца со временем начинает деформироваться верхняя крышка бардачка, из-за чего она коробится, проявляя трещины и неподатливость при закрытии. Вода может начать просачиваться через упомянутую выше антенну, а также через сальник рулевого вала или печку.

Эргономика остается на среднем уровне, ведь на центральной консоли не так много приборов. Но даже при этом разработчики умудрились «напортачить», разместив кнопки стеклоподъемников переднего ряда на центральной консоли, сразу за рычагом переключения передач. Последний тоже имеет неудобное расположение, рядом с «понжайкой». Это приводит к проблемам при одновременном включении заднего хода и пониженной передачи. Порванные рычаги багажника могут вызвать сквозняки в салоне автомобиля.

Что касается электрики, то у Шеви Нивы есть свои козыри. Неоднократно владельцы замечали, как машина включала зажигание без ключа. Для этого достаточно включить габариты и ближний свет. Дело в том, что переключатель света конструкторы снабдили плюсом, который также подключен к зажиганию. Помимо этих «фишек» есть еще несколько негативных сторон электрики:

1. Датчик уровня топлива выходит из строя через 60 тыс. км.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет такой же срок службы. Кроме того, его производительность снижается, если помимо него работают другие устройства.
3. Плохо припаяны штатные брелки, отвечающие за работу центрального замка. В результате у них короткий срок службы.
4. При плохом контакте в монтажном блоке перегорают предохранители обогрева заднего стекла и вентилятора отопителя.
5. Если не полностью вставить лампу в один из габаритов, то это приведет к оплавлению рефлектора блока фары, а также сгоранию патрона.
6. Штатный генератор плохо держит заряд и убивает аккумулятор, поэтому после покупки рекомендуется заменить его на более мощный, рассчитанный на 115 А.

Двигатели

На протяжении всего производства автомобиль снабжался одним двигателем ВАЗ 2123, в основе которого лежала инжекторная модель, устанавливаемая на классическую Ниву. В техническом плане эти моторы практически полностью идентичны: мощность составляла 80 л.с., а объем – 1,5 л.7 литров. Разница лишь в изменении расположения креплений, как самого блока внутри корпуса, так и навесных деталей.

Даже для легкой Шевроле Нивы этот двигатель был слабоват, и машина даже для своего времени разгонялась неохотно. Кроме того, агрегат имеет практически все болезни двигателей ВАЗ, в том числе шумность, расход масла, а также склонность к вибрациям и посторонним шумам. Кроме них цепь имеет довольно слабую систему натяжения, что в один прекрасный момент может позволить ей перескочить на зуб.После этого в худшем случае придется вытаскивать грибы из головы блока. В результате ресурс двигателя совсем небольшой и составляет всего 150 тыс. км. Даже на самом заводе в этот двигатель не особо верят, и поставили ресурс 80 тыс. км.

Но, помимо серийного производства, было выпущено около тысячи машин с приставкой ФАМ-1. Отличались они тем, что под их капотом стоял более мощный, 122-сильный агрегат от Opel — Z18XER. Его объем был 1.8 литров. Мотор хорошо тянул Ниву и по асфальту, и по бездорожью. Конечно, были у него и свои недостатки, но они случались реже, и еще меньше ощущались, по сравнению с российским аналогом.

Основным недостатком было отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего приходится регулировать клапана каждые 100 тыс. км. Термостат на Z18XER ничем не лучше, чем на ВАЗе, и часто выходит из строя раньше заявленного пробега. То же самое можно сказать и о модуле зажигания.Последней серьезной проблемой является утечка масла из масляного радиатора. Это довольно распространенная вещь, которой особо удивляться не стоит. К тому же переживать не стоит, ведь ремонт будет стоить сущие копейки. И несмотря на большинство неисправностей, ресурс у аппарата почти вдвое больше, чем у ВАЗ, который составляет от 200 до 250 тыс. км. Но чтобы двигатель без нареканий отслужил свой срок, к нему нужно бережное отношение: своевременное техническое обслуживание и использование только качественных масел и топлива.

Трансмиссия

Коробка передач Chevrolet Niva, как и родной вазовский двигатель, тоже полна сюрпризов. Снаружи это стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач. Но стоит попробовать переключить передачу, и сразу чувствуется люфт, идущий от шлицевых соединений. И чем старше машина, тем больше люфт. Кроме того, устройство постоянно гудит в движении и создает дополнительные вибрации, которые отлично передаются на рычаг при попытке переключения на 2500 или 3000 об/мин.Чтобы исправить последнюю, вам придется заменить вилку, а также некоторые подшипники. После 100 или 120 тыс. км коробка начинает «сдуваться», и для переключения придется прикладывать усилие. После начала этой болезни можно смело ждать особенно громких завывания на третьей передаче.

Рычажный механизм механизма время от времени требует регулировки. В противном случае может выпасть пятая или задняя передача. Еще одним «больным местом» стал пыльник рабочего цилиндра сцепления, который может сломаться или треснуть даже на новой машине.

Кроме обычной коробки передач, Нива имеет еще и раздаточную коробку, к работе с которой нужно будет привыкнуть. Чтобы не «убить» шестерни механизма раньше времени, нужно самостоятельно выбрать момент, когда обороты будут синхронизированы, и только после этого включать блокировку сцепления. Передний редуктор начинает выть после 130 тыс. км, а еще через десять тысяч потребуется замена старого ШРУСа.

Подвеска

Подвеска автомобиля достаточно хороша и в тандеме с довольно высоким дорожным просветом помогает легко преодолевать сложные препятствия.Изменения в его конструкции зависят от года выпуска и представленной эксплуатации, однако проблемы практически со всеми типами подвесок схожи. Неприятности начинаются после преодоления 60 тыс. км, когда начинаются посторонние стуки в задней части подвески, которые отчетливо слышны при проезде неровностей. Причина тому — подуставшие резинки задних тяг. Визуально они будут казаться целыми, но внутри они будут сильно изношены.

Сайлентблоки служат до 80 или 100 тыс. км, а после появления характерного стука можно произвести протяжку, после чего они смогут проехать еще несколько десятков тысяч.Шаровые в среднем ходят 60 тыс. км. Ступичные подшипники не самой удачной конструкции, из-за чего их нужно подтягивать каждые 30 тыс. км. И это при условии, что они пройдут около 90 тыс. км.

К слабым местам передней подвески относятся резинометаллические шарниры верхнего правого рычага. Они находятся слишком близко к выхлопной системе двигателя, в результате чего сильно нагреваются и могут деформироваться. Ударные стержни могут быть еще одним слабым местом. Во избежание их поломки на бездорожье, при замене амортизаторов не рекомендуется проводить протяжку, когда автомобиль находится на подвеске.

Результат

До 60 тыс. км Chevrolet Niva – хорошая иномарка эконом-класса, предназначенная как для городских поездок, так и для выезда за город в сад или на природу. После прохождения этого лимита машина становится типичным представителем АвтоВАЗа с еженедельными поломками и посторонними звуками. Практически ни от одного недостатка предыдущих моделей машине не удалось избавиться даже после небольшого рестайлинга. При этом все вышеописанные минусы не очень существенны и позволят исправить ситуацию самостоятельно или доехать до сервиса.

Вот уже несколько лет ожидается выход нового, обновленного поколения Chevrolet Niva. На этот раз машина выглядит довольно современно. А последние модели автомобилей, собранные на АвтоВАЗе (независимо от марки), хоть и немного, но улучшили свое качество. Поэтому остается только надеяться, что новое поколение сможет стать хоть немного лучше своего предшественника, которому, честно говоря, уже давно пора на пенсию.

Чего только русские не придумали бы, лишь бы не строить дорогу.

Народная мудрость

Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Ниву ее новым именем Лада 4х4. Поэтому я и дальше буду писать слово Нива, имея в виду полноприводные автомобили ВАЗ — до настоящего времени.

Для начала поговорим о неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

Джип за недорого

Только в советское время он был примерно на треть дороже седана того же производителя. И тогда, в перестроечные времена, цена «русского танка» практически сравнялась с ценами на уже существующие переднеприводные автомобили, а иногда была даже ниже.Теперь Lada 4х4 в не укороченной комплектации почти вдвое дешевле суперкроссовера Vesta SW.

Продолжает кормить русского человека

Да, французской компании Renault принадлежит подавляющее большинство акций Волжского автомобильного завода. Но, несмотря на это, завод стоит на нашей, русской земле, наши рабочие получают зарплату и делают исконно русскую машину — «Ниву». Может быть, это не так уж и плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории…

Проходимость — не повышенная, а высокая

Проходимость постоянного симметричного полного привода с понижающей передачей и блокировкой в ​​раздаточной коробке Нивы невозможно переоценить. Она побывала на обоих полюсах планеты (и достигла 5500 м). Но это парадные рекорды, а перевозки людей и малогабаритных грузов в условиях нашего бездорожья обеспечивают тысячи скромных рабочих. А то, что в любом грязевом трофее и по сей день, через сорок лет после рождения, вместе с «дефами», «уазами» и «геликами» непременно тонет в болоте и тут же всплывает — благодаря меньшей массе — наш родная Нива.

Ремонтопригодность

Автомобиль выпускается сорок лет.Многие агрегаты вообще не прошли модернизацию. Как вы думаете, сколько запчастей было выпущено за это время на Ниву? В любом небольшом магазине на трассе вдали от города можно купить хоть шаровую опору, хоть диск сцепления. Опять же, унификация с классическим жигулевским семейством играет на руку нивоводам. А еще есть унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потеряв фару из-за летящего камня, за 15 минут заменил ее на фару КАМАЗ, купленную в придорожном магазине.

Ремонтные операции давно изучены нашими автомобилистами. Особо крупных и тяжелых узлов и агрегатов в конструкции не встречается. Сравните раздельную коробку передач и раздаточную коробку «Нивы» с гигантским тяжелым модулем вроде Great Wall Hower.

Универсальность

Нива — маленький и компактный автомобиль. Подходит как для эксплуатации в мегаполисе, так и для езды по полевым дорогам, а то и без них. На нем можно подъехать к Большому театру и забрать тушу кабана.Для тех, кому обычная трехдверная модификация кажется недостаточно вместительной, доступна длиннобазная пятидверная модификация. А на базе Нивы делали тюнинговые ателье, начиная от бронированных и заканчивая монстрами на колесах диаметром почти как задние колеса трактора Беларус. Я встречал Ниву по всей Европе. Причем чаще, чем любой другой отечественный автомобиль.

Один большой недостаток — ненадежность

На Ниве ломается все. Кузов считается единственной прочной частью автомобиля, но и он подвержен коррозии.Да и коррозия для несущего кузова гораздо опаснее, чем для кузова внедорожника рамной конструкции. Нельзя забывать, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводного легкового автомобиля семейства ВАЗ. В случае с полноприводным автомобилем все агрегаты нагружены больше, а ресурс и эксплуатационная надежность ниже.

От заднеприводного семейства и отпочковался, размерность цилиндро-поршневой группы которого увеличена почти до предела. Это стремление раздуть имеющийся блок цилиндров до его максимального рабочего объема привело к снижению эффективности системы охлаждения, а это, в свою очередь, негативно сказалось на надежности.Замена конструкции цепи ГРМ на однорядную (у жигулевских моторов она была двухрядной) также не повысила надежность мотора.

Коробка передач взята с минимальными переделками от заднеприводного семейства автомобилей Волжского завода, но нагрузка на коробку передач на внедорожнике выше.

Уже много лет автомобилисты жалуются на недостаточный ресурс карданных передач и мостов. А задачи были самые любопытные. Так, во время поездки на Кавказ автор лично потерял сапун переднего редуктора на Ниве и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Аше.

Задняя подвеска, конструктивно повторяющая таковую заднеприводных автомобилей ВАЗ, имеет ограниченный ресурс шкворней рычагов. Передняя подвеска имеет значительный запас прочности, но недостаточно прочна. Срок службы ступичных подшипников очень ограничен.

Подводя итоги, можно сказать, что советские инженеры создали его, который вот уже сорок лет не теряет своей актуальности и любим народом. Несколько портит ситуацию низкое качество изготовления отдельных узлов и агрегатов.Очевидно, что Ниве нужен преемник, но пусть он возьмет все самое лучшее, а досадные ошибки останутся в прошлом.

Отечественные автолюбители спрашивают: стоит ли покупать Шевроле Ниву для поездок на короткие и дальние расстояния? Сколько стоит внедорожник и сможет ли он в чем-то превзойти, например, Renault Duster? Эта статья поможет вам определиться с выбором.

Стоит ли покупать Chevrolet Niva, если вы живете в городе? Скорее да, чем нет. Это полноценный внедорожник (ниже вы узнаете, почему именно), который поможет разнообразить скучную городскую жизнь. На нем можно преодолеть любые спуски и подъемы, проехать глубокую колею и впадину.

Основные преимущества Chevrolet Niva

Отечественный внедорожник имеет несколько достаточно весомых аргументов, делающих его желанным автомобилем при покупке:

• Энергоемкая подвеска и полный привод не нуждаются в представлении. А это значит, что можно отправиться в комфортное и безопасное путешествие хоть в другой город, хоть к бабушке в деревню, где еще нет нормальной дороги и ездить на каком-то дорогом седане проблематично.
• Система принудительной блокировки дифференциала плюс пониженная передача делают управление автомобилем в разы комфортнее. Особенно это актуально для серьезного бездорожья.
• Шевроле Нива имеет короткие свесы и приличные углы въезда/съезда (до 37 и 35 градусов соответственно). Гораздо проще штурмовать препятствия, если у вашего автомобиля клиренс колес 220 мм, аппарель поднята на 24 градуса. Что и говорить, обычные автомобили не способны похвастаться такими характеристиками.
• Уровень безопасности в Ниве Шевроле не «пятерка», а твердая «четверка».Например, есть ABS и подушки безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира. Ремни безопасности имеют ограничители нагрузки и преднатяжители комфорта.
• И еще немного о технической начинке автомобиля. У него карданные валы, шарниры имеют такие же угловые скорости. Что это означает? Управление машиной становится намного комфортнее в любом диапазоне скоростей.

Чем еще привлекает новая Нива, которая внутри остается «старой-доброй» ВАЗ, а внешне похожа на иномарку? Наверное невероятно низкая цена по отношению к другим внедорожникам, экономичность, потрясающая проходимость и доступность запчастей.Ремонт Шевроле Нивы вообще не проблема, учитывая невысокую стоимость комплектующих.

Основные минусы Шевроле Нивы

Как продукт может не иметь недостатков? Так что у нашей Шевроле Нивы было несколько пусть незначительных, но все же недостатков. Вот они:

• Низкая мощность двигателя. Когда машина весит почти 1500 кг и пытается преодолеть сугроб с мощностью в 80 лошадей под капотом, совсем грустно.
• Портит такое безоблачное первое впечатление скорость разгона до 100 километров за 19 секунд.Машины на трассе обгонять страшно — чувствуется какая-то медлительность и неуверенность машины.
• Приличный расход топлива. Если по прямой дороге на каждые 100 километров Шевроле Нива потребляет 9 литров бензина, то в городских пробках она «съедает» все 14 литров.
• Морально устаревший дизайн. Все-таки сегодня внешний вид «новой Нивы» выглядит откровенно старым, если не древним.

Подведение итогов. Стоит ли покупать, чтобы участвовать в гонках, развозить грузы по городу, кататься с друзьями по ночным клубам? Мы говорим железо нет.Да и внешний вид машины скучен, особенно среди молодежи. Но если вам часто приходится ездить по бездорожью, большую роль играет цена, и вы никуда не собираетесь торопиться, по соотношению качества и реальной стоимости это один из самых привлекательных автомобилей на рынке.

06.12.2016

— маленький автомобильчик, который, на первый взгляд, выглядит как внедорожник, но, по сути, это самый настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль не претерпел практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавить пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нивы Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива». публика.Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет. Но, на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на марку «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в привычный облик «Нивы» колоссальное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (изменили название на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась практически вдвое дороже своего предшественника. На рынке Chevrolet Niva конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, практически на всех стыках и углах автомобиля появляются очаги коррозии. ЛКП очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются назад и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы возят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о его надежности говорить не приходится. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Основным недостатком этого узла является ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Сигналом к ​​замене натяжителя послужит грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и гул дизеля на холостых оборотах. Если работающий двигатель часто самовольно глохнет, скорее всего, требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывать рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

Также модуль зажигания не славится надежностью; ухудшение динамических показателей мотора и тройка послужат сигналом о необходимости его замены.Где-то каждые 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидрокомпенсаторов, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Для автомобиля с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла являются переохлажденные маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км необходима замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса встречается довольно часто; эта особенность никак не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но мелких недостатков у нее хватает. Основные из них: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стали выбиваться пятая и задняя передачи, скорее всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление хомута вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате перестают включаться пятая и задняя передачи. У сцепления приличный ресурс (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, нередки случаи течи сальников раздаточной коробки. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, при езде издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает. Из-за конструктивной особенности ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте при каждом ТО проверять ШРУСы на трещины и раз в полгода впрыскивать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески – каждые 40-50 тыс. км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. км. Каждые 70-90 тыс. км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять новыми. Ресурсы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. км.

Итог:

Нива Шевроле достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), не боящихся и любящих делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места – это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому педантичным автолюбителям Нива не друг. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Преимущества:

• Хорошие внедорожные качества.
• Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
• Сбалансированная подвеска.

Дефекты:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качество отделочных материалов.
• Устаревший дизайн.

обзор, установка, модели и отзывы владельцев

«Шевроле» – внедорожник, набирающий все большую популярность среди автовладельцев. Неудивительно, ведь машина практичная, надежная и не застрянет в первой яме.Поездки за город на седанах намного лучше. Часто любители дальних поездок и кемпинга задумываются об использовании дополнительного снаряжения.

Что такое буксир?

Тягово-сцепное устройство для «Нивы» — это специальное сцепное устройство, предназначенное для соединения автомобиля с прицепом. Такое устройство позволяет перевозить дополнительный груз, которому нет места в салоне и багажном отделении автомобиля.

Если само транспортное средство представляет угрозу на дороге, то автомобиль с фаркопом – двойная угроза. По этой причине к выбору и установке оборудования следует отнестись со всей серьезностью.

Производители фаркопов для «Нивы» имеют соответствующее специализированное оборудование, все наименования проходят проверку качества и имеют необходимые сертификаты соответствия.

Модели кустарного производства фаркопов

Первые модели «Нивы» не имели необходимых узлов крепления фаркопа, по этой причине автовладельцам приходилось разрабатывать и устанавливать оборудование самостоятельно или спрашивать в кустарных мастерских, что создали значительные риски.

Прицеп собственного производства предполагал несколько видов установки:

1. Установка и крепление на рейлинги бампера.

2. Установка и крепление лонжеронов и кузова.

Эта конструкция не прошла никаких проверок, поэтому часто становилась причиной дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, внешний вид инсталляции иногда вызывал недоумение у прохожих. Нередко клиент изъявлял желание использовать газовое оборудование, баллоны которого устанавливались только в задней части автомобиля. По этой причине конструкция имела крепления к лонжеронам, и вид у нее был довольно странный.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Фаркоп с «Шевроле»

«Шевроле», в отличие от своего предшественника, имеет необходимые для установки элементы:

1.Имеются точки крепления, которые представляют собой усиленные резьбовые соединения.

2. Места крепления фаркопа есть в любом шеви, но при продаже модели без фаркопа они просто заклеены скотчем.

По этой причине владелец внедорожника может справиться с установкой фаркопа, соблюдая все необходимые требования. Теперь Фаркоп с «Шевроле» прекрасно дополняет автомобиль, обеспечивая безопасную эксплуатацию на дороге.

Усовершенствованная модель машины позволила сделать фаркоп не только средством крепления прицепа, но и элементом защиты днища.Юзабилити дизайн чувствуется при первом применении. Любая дистанция обновленному внедорожнику будет по плечу.

Условия эксплуатации

Для безопасной установки и использования фаркопа необходимо знать некоторые правила:

• Несмотря на то, что максимальный вес буксируемого груза составляет 1300 кг, достичь максимальной точки не рекомендуется во избежание повреждений и несчастных случаев.
• Не допускается увеличение скорости автомобиля более 90 км/ч.
• Статическая нагрузка в месте сцепления не должна превышать 50 кг.
• Установка и техническое обслуживание всего оборудования должны происходить в соответствии с установленными правилами.
• Установку дополнительного оборудования в целях безопасности лучше производить в специализированном сервисном центре.
• Запрещается изменять конструкцию тягового элемента. В противном случае ответственность производителя снимается.

Стандартный комплект для установки

Если вы решили установить фаркоп на автомобиль самостоятельно, то приобретите специальное оборудование в автомагазине и автосалоне.Перед покупкой уточните у дилера и самостоятельно убедитесь, что данный комплект предназначен для «Шевроле Нива».

Стандартный комплект включает следующие элементы:

• Фаркоп.
• Розетка.
• Проводки.
• Решетник.
• Колпачок шаровой.
• Необходимый крепеж (болты, гайки, шайбы, колпачки).

Дополнительно в комплект должны входить инструкция по установке и сертификат качества.

Установка фаркопа: «Шевроле Нива»

Процесс установки оборудования прост и не занимает много времени.Некоторые справляются в одиночку с процедурой за 10-15 минут. Основными правилами безопасной установки и эксплуатации в дальнейшем являются правила сборки и использование только сертифицированных комплектующих.

Монтаж можно разделить на два этапа:

1. Монтаж силовых элементов.

2. Подключение розетки к системе электропроводки автомобиля.

Установка силовых конструкций

Фаркоп для «Нивы» своими руками это:

• Автомобиль устанавливается на мосты через яму.
• Мойка места установки оборудования.
• Удален наклеен на заводской скотч.
• Разработано Фаркоп для «Нивы».
• Аппликации в комплекте с болтами тягово-сцепного устройства обработаны смазкой.
• Внимательно подберите оборудование, хорошо и надежно затянув болты.
• Для уменьшения коррозии навесное оборудование обработано специальным составом.

Подключение электрического компонента

Установка фаркопа на «Ниву» предполагает подключение электроники.Этот процесс довольно сложный и требует внимательности, так как от этого будут зависеть работоспособность автомобиля. Неправильное подключение оборудования горения возможно с изоляцией электроники или проводки.

Для правильной установки вам понадобится электрическая схема автомобиля, которая обычно идет в комплекте. Кроме того, поищите схему разъема для распиновки.

Процесс подключения к электрической розетке будет состоять из следующих этапов:

• Выключить аккумулятор.
• Снимите фару в сборе (устанавливается на задней части автомобиля).
• Используя схему, установите необходимый провод.
• Используйте защиту изоляции.
• Привинтите и загерметизируйте соединительные провода.
• Конец соединяется с необходимой контактной розеткой.
• Та же процедура для всех контактов. В стандартном наборе их 6. Если вы желаете установить прицеп иностранного производства или кемпинг, имейте в виду, что они имеют 9 контактов. Дополнительные элементы используются для подключения бытовой техники.
• Разделите соединение специальной лентой.
• Прикрепите туда же фару в сборе.
• Подключите всю электронику и проверьте всю настройку и стандартные функции автомобиля (рабочие фары, сигналы поворота и стоп-сигналы).

Комплектация Цена

В магазинах представлено достаточно большое разнообразие моделей. Фаркоп на «Ниву Шевроле» можно найти по цене от 2500 до 5000 рублей.

Вместо эпилога

Таким образом, фаркоп для «Нивы», цена которого вполне приемлема для большинства автовладельцев — очень удобный и практичный прибор.Качество и простота использования особенно ценятся любителями рыбалки, охоты и отдыха. Установка оборудования – дело нехитрое, нужно только быть внимательным и следовать инструкции.

отзывы, недостатки, характеристики. Двигатель рестайлинговой Шевроле Нива

«Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, спроектированный по типу известного ранее ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Шевроле Нива»

По заявлению производителя, Шевроле Нива — это современный полноприводный внедорожник, который долгое время находился в разработке, но все же был представлен российскому потребителю. А совсем скоро к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости выпуска новой модели.

Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу; сегодня комплектация Нивы соответствует нормам Евро-5. На территории России этот автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Шевроле Нивы впервые было начато еще в середине 1980-х годов прошлого века, но самая первая версия — прототип современной Нивы — ВАЗ -2123 — увидел мир только в 1998 году. Выпускался очень недолго — до 2002 года, производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство купил концерн General Motors, и на базе старого появился новый внедорожник — Chevrolet Niva.

Самая первая Нива Шевроле выпускалась в двух модификациях: L и более продвинутая GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, который просуществовал всего пару лет и был снят с производства.

В 2009 году Нива новой модели снята с производства. Сейчас он существует в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

На данный момент ожидается выпуск Шевроле Нива-2 с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические условия на двигатели GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на двигателях отечественного производства, полностью адаптированных под эту марку.

Бензиновый двигатель Шевроле Нива, как и у большинства автомобилей, располагался спереди. Он был спроектирован таким образом, что подача топлива осуществлялась через порт впрыска с помощью погружного насоса.

В состав двигателя входили четыре чугунных цилиндра, расположенных в ряд, диаметром 8,2 см. Для каждого из них было предусмотрено по два клапана. Ход поршней в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать принципиально новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составлял 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия 9. 3.

При трех тысячах оборотов на автомобиле Шевроле Нива достигается максимальный крутящий момент 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Шевроле Нивы были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

• высокий уровень шума;
• склонность к перегреву, частое задымление;
• сильные вибрации при запуске двигателя;
• потребляет много смазочных материалов.

Этот двигатель Шевроле Нива устанавливается на большое количество автомобилей отечественного производства, поэтому за ним необходимо правильно ухаживать, чтобы отсрочить ремонт и повысить его износостойкость.

При обращении с двигателем необходимо соблюдать следующие правила:

• замена охлаждающей жидкости каждые 60 000 км;
• охлаждающую жидкость тоже нужно менять – если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, агрессивно ведущих себя по отношению к механизму;
• в системе вентиляции картера мотора могут образовываться отложения, затрудняющие выход газов; для этого вентиляцию нужно периодически прочищать;
• необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Технические характеристики двигателя ФАМ-1

Одним из самых основных отличий новой модели автомобиля стал шестнадцатиклапанный двигатель, позаимствованный у автомобиля Opel, объемом 1,8 литра.

Этот мотор по сравнению с предыдущим стал экономичнее, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Шевроле Нива с принудительным зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, значительно увеличена номинальная мощность — до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Шевроле, была изменена конструкция впуска масляного насоса и масляного поддона. Также была улучшена система питания и появился «кот-коллектор», соответствующий нормам токсичности по нормам Евро-4.

Двигатель рестайлинговой Шевроле Нива

С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в автомобиль Шевроле Нива было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были усовершенствованы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Итак, современные двигатели имеют следующие преимущества:

• улучшенные поршни за счет усиления юбки; Шатуны
• стали легче;
• привод натяжителя стал гидравлическим;
• заменена двухрядная цепь на новую — тише и легче;
• топливный фильтр изменил свое расположение и был перенесен в нижнюю часть кузова;
• мотор получил новую систему управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск;
• улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;

• двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки — под давлением и разбрызгиванием;
• преобразователь получил дополнительный глушитель; появились форсунки
• и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
• уровень токсичности соответствует нормам Евро-5; форсунки
• ограничивают объем выхлопных газов, таким образом, на холостом ходу работа мотора не нарушается;
• на автомобиле Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя объединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

В качестве подшипников используются вкладыши из стали и алюминиевого сплава.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, штоки которых азотированы и закалены электрическим током.

Поршни с юбками сложной формы изготовлены из луженого алюминия.

Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она также помогает вращаться приводному валу масляного насоса. Подача масляного насоса увеличена по сравнению с более ранней версией за счет изменения конструкции приводного вала.

Подпружиненный гидравлический натяжитель поддерживает цепь специальным башмаком увеличенного размера. Также предусмотрена направляющая цепи.

Двигатель имеет двойную систему смазки: разбрызгиванием и нагнетанием.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, зажиганием управляет специальный электронный блок.

Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

В 2016 году запущено производство новых двигателей.

Мотор подходит на некоторые модели Лада, а также на автомобиль Шевроле Нива. Двигатель 1,8 л сделан на базе старого ВАЗ-21127, объемом 1,6 л.

Значительные изменения появились в конструкции и характеристиках нового двигателя:

• появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
• появился механизм изменения газораспределения на впуске — уменьшена масса деталей, что способствует пропуску большего количества воздуха и уменьшению трения между поверхностями;
• изменен корпус подшипника, что позволяет добавить датчик фаз;
• появилась система установки точного привода ГРМ, за счет чего регулировка фаз становится более точной;
• увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
• верхний подшипник коленвала имеет другую форму канавки, что способствует экономии расхода смазки;
• заменен водяной насос на помпу, с ее помощью будет лучше прокачивать жидкости через мотор;
• увеличена производительность масляного насоса почти в два раза, для этого также увеличен диаметр маслозаборной трубки.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, окажется быстрее и надежнее. Характеристики нового мотора следующие.

Мощность — 122 лошадиные силы при 6 тысячах оборотов в минуту.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин.

Ценовая политика двигателей

Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л варьируется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно приобрести двигатель («Шевроле Нива»), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель 1,8 л стоит около 55 тысяч рублей. На сегодняшний день автосервисы по предварительному запросу производят переустановку моторов и замену старых на новые.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную езду и т.д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по сниженной цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью.Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Исходя из невысокой цены автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена Нивы значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva.Конечно, Шевроле Нива сложно назвать стильной машиной, но ее явно выбирают не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а по бокам автомобиля установлены пластиковые накладки. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, поэтому производители могут поставить ему положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а сиденья стали намного удобнее.Теперь есть возможность зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямых, так и на склонах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть более осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что усложняет передвижение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно двигаться в гору. В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгонять машину. Еще одна проблема – коробка передач, работать с которой до полного прогрева довольно сложно. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку.По этой части машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не возникнет.

Испытания Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: трудно ли пройти грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко держать высокую скорость даже на пересеченной местности.Когда другие автомобили сильно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется под 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки межосевого дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
• — 80 л.с.;
• максимальная скорость — 140 км/ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• Коробка передач — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
• Объем багажника — 320 л (650 л при сложенных сиденьях).

Они делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
4. LE — к базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.). Комплектация LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как ориентирована на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированная накладка на хвостовик радиатора, фары с темной окантовкой, задний плафон освещения салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нива различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, подержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору подержанного автомобиля следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Ниву нужно с максимальной осторожностью.

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка «сопливится», начинается сквозная коррозия металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шнив и в довольно хорошем состоянии, да и на вторичном рынке спрос на машину немалый.И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое надо постоянно ремонтировать и вкладывать в него свои кровные? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы про него просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенная болезнь кузовов Шнив, так как на заводе была оцинкована только часть деталей, и то некачественная. Ржавчину даже у 5-6 летних машин можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля. И это здорово, если вам попадется такой экземпляр предыдущего владельца, у которого уже обработан антикором кузов и установлены крылья.

2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь перескакивала на 60-80 тысячах километров и ее приходилось менять. На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но отрицать этого нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Друг, например, уже проехал на Шеви Ниве 110 000 км, и с цепью ничего не делал. Все работает правильно.Но говорит, что при пробеге около 150 000 км надо будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокомпенсаторы.

При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в работе двигателя.

3) Тормозные колодки довольно быстро выходят из строя. Но это расходный материал, тем более, стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте, не текут ли редукторы мостов и раздаточная коробка.На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может проявляться не до 150 000 км.

И еще важно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Либо достаточно будет заменить сцепление, либо сам выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, ведь абсолютно бесшумно они работать не могут.

5) Заводской 80 амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, хотя некоторые пишут, что выходит из строя еще до 100000 км.Некоторые меняют его на более мощный, например, на 100-120 ампер «КЗАТЭ-120А». Но если проблем нет, трогать не стоит. Кроме того, можно съездить к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и где ездил владелец. Если вы не жалели бездорожья, прыгали по ямам, то конечно износ деталей наступит быстро, а если вы передвигались в умеренном темпе, бережно относились, то их хватит примерно на 80-100 или более тысячи километров.

Шаровые опоры надо менять — каждые 35-40 тыс. км.

7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно поменять трижды.

8) Стартер обычно умирает после

км, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

9) Салон, конечно, не отличается сверхкачественными материалами отделки, да и шума в нем предостаточно, но за такие деньги вполне сносно.Слабое место – обшивка руля, которая отклеится через 30 000 км. Решение — надеть чехол.

Подводя итоги, скажу очевидное для меня. Шеви Нива – достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с ВАЗ Нива. Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я не про новый. Так что при покупке осмотрите все досконально, заезжайте в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, КПП, РКП и все остальное.

Коррозия — модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть накладки на крылья, это признак того, что они скрывают ржавчину.

Бак лопнул — обычно из-за перепадов температуры

В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел легковой автомобиль повышенной проходимости под названием Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит особых проблем владельцам.

А вот на этапе разработки автомобиля больше участвовали американцы, а вот реализация этого проекта почти полностью легла на АвтоВАЗ.

Получился автомобиль с шильдиком Шевроле на решетке радиатора и руле, но с ВАЗовским качеством.

Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянен, об этом говорит даже тот факт, что он выпускается и сейчас, в то время как за столь продолжительный период Шевроле Нива подвергалась рестайлингу всего один раз.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не сказалось на качестве автомобиля, и у него имеется большое количество недостатков, которые владельцам приходится либо устранять самим, либо мириться с ними.

Вообще Шевроле Нива типичная российская машина, она выпущена, но владельцам этого внедорожника предстоит довести ее до совершенства.

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Стоит сразу отметить, что агрегат, установленный на этот внедорожник, совершенно не тянет, автомобиль, который создан для бездорожья.

Мощность 80 л. С участием. при 1,7 л объем маловат для этой машины, больше подходит для легковушки.

От Шевроле Нива с таким двигателем не стоит ожидать резвости на дороге.Так как это все-таки внедорожник, то на его скоростные показатели можно не смотреть, а заявленного в документации показателя в 160 км/ч ему вполне достаточно.

Использование кондиционера во время вождения может еще больше снизить и без того «тусклую» производительность. При работающем кондиционере двигатель становится совсем как «овощ» по поведению.

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технического исполнения силового агрегата, то оно неплохое.Сильных проблем, кроме регламентных работ, установка не доставляет.

Единственное слабое место в моторе — сальники коленвала. На некоторых автомобилях даже 30 тыс. км не волнуют.

Постоянный полный привод на этой машине хорош, но только для езды по проселку. В городских условиях это преимущество становится недостатком – у Chevrolet Niva большой расход топлива в городе. Машина потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь о системах электростанции.

Одним из самых проблемных в Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее составляющие.

Расширительный бачок системы «хлипкий» и на нем часто появляются трещины, по которым течет охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак чуть ли не каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях помпа выходит из строя регулярно, но такая неприятность случается не на всех Шевроле Нива.

Система питания не вызывает нареканий у владельцев, надежна при должном уходе за ней.Единственное, что с ней может случиться, это выход из строя датчиков (,ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их только слабым местом Шевроле Нива неправильно.

Выхлопная система тоже надежна, но с ней есть свои моменты.

этой системы расположен близко к днищу, благодаря чему к нему постоянно передается тепло от катализатора. И если зимой это даже можно считать достоинством — такой дополнительный подогрев пола, то летом дополнительный обогрев в салоне ни к чему.

Ну а сам катализатор — это уже «головная боль» владельца. Пара заправок с некачественным бензином, а прибор под замену из-за перегорания или сильного засорения его ячеек.

А так как катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой стороны эта проблема неприятна. Как решение, вырезание катализатора и использование вместо него резонатора.

Про систему смазки сказать нечего, со своими обязанностями справляется хорошо и проблем не доставляет.

А с электрооборудованием проблема. Слабое место в этой системе. Он довольно часто ломается, на многих автомобилях его меняют по гарантии в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, во избежание проблем в будущем, просто подбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникавшие даже на обычной Ниве.

После непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и редуктор начинают «завывать». А на высоких скоростях (для этой машины выше 100 км/ч уже большая скорость) гул в салоне сильный.

У некоторых экземпляров быстро выходят из строя фиксаторы некоторых передач, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы. Они часто выходят из равновесия, что приводит к возвышению.

На первых Шевроле Нива применялись шарниры неравных угловых скоростей (в народе — крестовины).И эти крестовины как раз самые слабые места в этой машине.

Шлицевые соединения карданных валов тоже не «блещут» надежностью, быстро ломаются, что приводит к повышенной вибрации.

На современных моделях уже используются, и от шлицевых соединений избавились. Благодаря этой замене многие проблемы с приводом были устранены, но появилась другая — рвутся пыльники шарниров.

Шасси

Здесь тоже нашлись слабые места.Шаровые опоры служат недолго, но учитывая состояние дорог, а сами подшипники просто расходный материал, то ничего особенного в их выходе из строя нет, это же касается и сальников, втулок, сайлентблоков.

Элементы рулевой трапеции также являются слабым местом ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом в ходовой части Нивы Шевроле являются ступицы. Их подшипники быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, в которых они указывают, что столкнулись с проблемой, когда при движении колесо «уходило» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

Еще одним слабым местом шасси являются передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, так как крены при маневрах у Нивы Шевроле значительные.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Этот недостаток действительно серьезный. Даже рестайлинг не привнес в оснащение автомобиля такого необходимого оборудования.

Кузов и внешние элементы

Кузов по-прежнему достаточно надежен, за исключением колесных арок. Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми подкрылками, на арках очень быстро появляются очаги коррозии.

Отмечено, что для покраски пластиковых элементов кузова используется недостаточно краски, поэтому с пластиковых элементов начинает быстро сходить слой краски.

Изначально указывалось, что этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора от Шевроле.

Но наши специалисты исправили, и ничего лучше, чем наклеить значок на двухсторонний скотч, не придумали.

В результате мойки и использования моечных установок высокого давления можно легко отбить шильдик. Поэтому владельцы часто либо сами моют машину, либо предупреждают на автомойке, что вода под высоким давлением не подается на шильдик.

Многие отмечают, что головной свет на Ниве Шевроле очень достойный, но и тут не обошлось без заморочек.

Конденсат образуется на внутренней стороне линз фар после мойки или езды под дождем.

Что касается фар, то также отмечается использование слабых корпусов габаритных огней. В результате скорлупа быстро плавится.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест в салоне тоже хватает.В первую очередь это небольшой объем багажного отделения. Но этот недостаток условный, некоторым объема хватает, кроме того багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. При езде внутри машины слышно все — и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Сквозняки и запахи пробираются внутрь, причем даже на новую Шевроле Ниву с еще не севшимися уплотнителями.

Наличие кондиционера – качество положительное, но он лишь «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, ехать ли с комфортом, но еле-еле, или без комфорта, но чуть быстрее.

Электрические стеклоподъемники вещь удобная, но на Ниве Шевроле быстро изнашиваются приводные пластиковые шестерни механизма. После непродолжительного периода эксплуатации автомобиля можно лишиться этого удобства.

Что касается приборной панели, то здесь все в порядке, кроме датчика уровня топлива.На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, салонный пластик оставляет желать лучшего, так как он жесткий, да и крепление слабое. Поэтому даже новой машине свойственны сверчки и т.д.

Дополнительные неприятности может доставить электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Выход из строя любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным.Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Довольно плохих вещей, которые говорят владельцы

Несмотря на все эти недостатки, Шевроле Нива характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны. Все эти слабые места для настоящего водителя, который не боится копаться в своей машине, не критичны.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Ниву за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, перебирая и заменяя ходовую часть, и устраняя все остальные недостатки. и слабости.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, и по нескольким причинам.

Первое.

Довольно хороший внедорожник за такую ​​цену найти сложно, пусть даже отечественного производства, пусть и с американским шильдиком.

Второе — проходимость.

Шевроле Нива

едет по бездорожью, и едет хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот среднее легко.

Этот автомобиль прекрасно подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что не каждый зарубежный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива. И это несмотря на откровенно слабую силовую установку.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, благодаря простоте конструкции, устраняются в гаражах с помощью подручных средств.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в полевых условиях, на коленке» без использования каких-либо спец.

Четвертое — наличие запчастей.

Запчасти и расходники на Ниву Шевроле можно найти практически везде. При этом их стоимость не так высока, как на иномарки.

Подведение итогов

Да, Шевроле Нива имеет много недостатков и недостатков, ломается чаще иномарок, комфорт минимальный. Но при должном уходе и проведении всех регламентных работ этот автомобиль будет служить «верой и правдой» хозяину.

В целом, со своей прямой обязанностью этот автомобиль справляется – преодолевает бездорожье, пусть и среднее, все-таки Шевроле Нива не является полноценным внедорожником, так что даже такая проходимость для этого автомобиля является весомым достижением.А недостатки есть у всех машин, в большей или меньшей степени.

Шевроле Нива

по-прежнему является достойным представителем отечественного автопрома, пусть это и совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы не удостаивалась дважды звания «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все недостатки и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Думаю, пора поговорить о раздаточной коробке Шеви Нивы, потому что те, кто только купил эту машину, толком не знают, как пользоваться раздаточной коробкой в ​​самом начале эксплуатации, какие существуют правила и вообще, когда включать опускание и когда блокировать. Сейчас будем разбираться. Жаль, конечно, что не заснял видео о сегодняшнем выезде по довольно размытой дороге. Ну ничего, запишу и понятно на видео и покажу. А пока на словах.

Вообще раздатка переключается на пониженную передачу, как и на блокировку, причем делать это можно и даже нужно одновременно.На Шевике удобно — это делается одним рычагом.

Включите нижний — правый вверх. Добавить замок — потяните рычаг влево до конца. Посмотрите на ручку переключателя, она там нарисована. Буквенное обозначение — Л (низкий) — пониженный, Н — нейтральный, Н (высокий) — повышенный, то есть нормальный.

Как работает межосевая блокировка — читайте. Там же вы узнаете и о самоблоках — настоящем крутом апгрейде Нивы Шевроле, который позволит вам проехать еще дальше.

Ну а теперь разберемся, когда лучше включать опускание, а когда еще и блокировку.И как это сделать правильно.

Выглядит это примерно так — едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди жуткая лужа. Останавливаемся и включаем опущенный.

Это первое правило — при включении пониженной передачи надо обязательно остановиться, так работает дифференциал Шевик. Но блокировку можно включать и выключать без остановки. Но обязательно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — использую в исключительных случаях, когда грязь не идет на ровном месте, но есть всякие выбоины и где есть риск зацепить «диагональ» .

Вы спросите — сколько времени нужно, чтобы включить блокировку, а потом выключить? Тут кроется еще один нюанс – очень часто у многих владельцев Шевроле Нивы возникает проблема с замком – он не выключается. Просто заклинило и все, по трассе надо ездить с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях надо ее выключать.

Как отключить межосевое? Есть несколько вариантов — включить заднюю передачу, немного разогнаться и попытаться выбить замок прямо во время движения.Делать это нужно на скорости, срабатывает довольно часто. Более того, вы можете ускориться вперед, а также попробовать отключить блокировку. Я тоже один раз застрял, но и то сразу не заметил и это не гуд. Поэтому посмотрите на бортовой компьютер — при включенном замке будет «гореть» следующая комбинация:

В яркую солнечную погоду иногда не видно. Будь осторожен. Ну вот насчет отключения центрального моста — у меня как раз таки получилось выключить при движении задним ходом.Что и говорить, теперь я его включаю только в самых ужасных случаях. В остальном мне хватает пониженной передачи.

Буквально сегодня ходил на озеро проверить, не растаял ли лёд. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей по такой грязи ездить небезопасно. Такое ощущение, что тащит во все стороны, но самое главное, что я еду, не застреваю, а иногда шла колея чуть ли не в самый низ, когда тасуешь, всегда не нравится это)) После небольших поездок машина выглядела «по-боевому» — вся в грязи, поехал в город — люди оглядываются))

А вот еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно.Это касается пониженных передач — если грязь серьезная, то я всегда еду первой, туго, пытаясь почувствовать пробуксовку колес по грязи. Если немного оборотиться, можно сразу «зарыться», это тот случай, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Это происходит при движении по весенним полям. А потому лучше идти медленно, по первому. Педаль, не дави на газ, почувствуй, как машина реально мчится — на первой чувствуется отлично.

Ну и многое, конечно, зависит от резины.Иногда, если резина зубастая, полезно разогнаться, чтобы протектор сам себя почистил. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Cordiant Offroad, а если есть немного больше денег, то импортные Kumho и, конечно же, Hankuk Dinapro MT. Импортная резина более комфортна, на ней лучше передвигаться по трассе, потому что она мягкая. Ну а по проходимости тут тоже все очень круто — все-таки класс Mud Terrain, а значит, они просто созданы для грязи.

При включении второго опущенного автомобиля он разгоняется, но если вы попадете в грязевую яму, есть риск, что двигатель «захлебнется» (на втором при застревании очень сложно прокрутить колеса) и вы остановится. Излишне говорить, что сваливание в глубокую лужу может быть опасным. И поэтому, если вы решили преодолевать лужу или раскисший участок с разгона (очень часто это имеет смысл), то будьте готовы на середине, если вдруг начнет глючить, сразу переключайтесь со 2 на 1 низ, чтобы не заглохнуть .

Все эти знания — когда идти на первое, а когда на второе, когда включать блокировку, а когда нет — все это приходит с опытом. По грязи поедешь и уже начинаешь понимать, что лужу там лучше брать с разгона без блокировки, а вон та глиняная горка с колдобинами — только на 1 лоу и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь, что машина вытащит ее. Нива Шевроле — машина отличная, если не сказать глупая.

Помню, когда мы пробирались в заброшенный поселок, дошли до одного действительно опасного места, так там был УАЗик и не рискнули проехать. Мы осмотрелись и решили, что пройдем. И мы поехали, медленно, внатяг, не сильно набирая обороты.

И поэтому еще одно правило (которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйти из машины, ткнуть веткой, узнать глубину лужи, колею , найдите твердое место, где вы можете водить машину.Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник выйдет из машины, не ленитесь. Потратьте 5 минут на разведку, чтобы не тратить часы на то, чтобы выбраться из засады.

Шевроле Нива — описание модели. Внедорожник Chevrolet Niva («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, характеристики Годы выпуска 2123 Chevrolet Niva

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской Нивы, является одним из самых популярных моделей в стране.И многие зададут себе вопросы — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом $238,2 млн ведет отсчет с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв.м с общей численностью персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, которая гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, выпуская продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отработанной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заработал 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в период 2004-2008 гг.

Качество сборки

Качество сборки в общих чертах радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто потрясающий, даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки , отсутствие нормальной шумоизоляции.Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены показательные примеры, когда на всех предыдущих одноместных автомобилях, побывавших в сервисе, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин возникала сильная вибрация в кузове.

Следует отметить, что в странах, где собирается Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, в Южной Корее выпускают бывшие бюджетные модели Daewoo.

А где собирают Chevrolet Niva для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского транспортного средства. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобиль был собран на платформе VAZ-2123, и производитель добавил комфорт, индивидуальность и функциональность в внедорожник. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля помимо стандартной комплектации имеет тюнингованную и рестайлинговую версии — Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особенно довольны качественной внутренней ассамблеей…Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластика — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• кресла с подогревом
• тонированные боковые стекла
• литые диски
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывали новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. сила. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная управляемость и др.Однако главным достоинством этого автомобиля является низкая цена, так как даже почти новую Ниву можно приобрести по цене 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска(рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовался большой популярностью у водителей.В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы.Также обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта.Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей выпуска до 2009 года не имели и малой части этих преимуществ.

Если делать ставку на низкую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество.Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. На автомобили топовых комплектаций устанавливали 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является ее качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля имеют такую ​​же высокую мощность, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то и здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

Испытание Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
• — 80 л.с.;
• максимальная скорость — 140 км/ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
• Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
3. GL — есть электрозеркала и подогрев зеркал, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.) LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva отличаются не так сильно, но различия между ними существенны. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Нива Шевроле – это пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был начат в 2002 году. К автомобилю Шевроле Нива стоит присмотреться поближе. Обзоры, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году был начат выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АВТОВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд.Общие моторы выступили как покупатель. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Шевроле Нива. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель … В 2009 году была проведена крупномасштабная редакция, в течение которого организм получил новый дизайн … Также внутренняя отделка изменилась, значительно улучшилась шумоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводной внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. В оптику также был добавлен внешний вид Original — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений.Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Интерьер освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями.Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей теперь есть ключ зажигания с дистанционным управлением. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника значительно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7-литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Однако этого более чем достаточно для спокойной езды.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14.1 л, а по трассе — 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для поездок по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ – это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению представителей автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — неверный шаг.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации также встречаются недостатки автомобиля Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится своей стоимостью и проходимостью. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы.Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон шестерней, корпус передачи и дифференциальный замок на 400 000 рублей.

Новый «Chevrolet Niva»

от внешнего фото, можно сказать, что дизайн довольно успешно. Тело довольно жестоко, оно воплощает агрессию и мощность. Для города машина не очень подходит — здесь она будет смотреться нелепо. Появился новый двигатель на автомобиле «Нива Шевроле» — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с участием.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Совершенно новый дизайн ждет владельцев. Приборная панель выглядит очень современно.Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, силовой агрегат — простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с участием. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика.При его разработке упор был сделан на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Цена базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121.Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть осталась практически без изменений. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну «Дженерал Моторс», который существенно подкорректировал конструкцию и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был адаптирован к общему фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера.Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины со стальными дисками пятнадцать»».Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях). В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, отделку салона, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары.Версия LE стоит особняком в линейке, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн крепления лебедки спереди , защита двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, представляющий собой доработку инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек… Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника Нивы ВАЗ-2121.Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует. По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный диапазон (редкая сегодня особенность) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительную тягу.Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

Учитывая, что автомобиль восходит к разработке середины 80-х, конструкторам пришлось потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC.В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от предшественницы, Внешний вид и салон, разнообразие комплектаций имеют решающее значение.Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью

Автомобиль Нива: отзывы

Всем известен практически единственный знак (кроме УАЗа и некоторых других) российского внедорожника Нива производства АвтоВАЗа. Это короткая высокая машина хорошей маневренности и проходимости. Помимо обычной трехдверной «Нивы», завод выпускает различные модификации. Например, Шевроле Нива, а также пятидверный автомобиль этой марки.

Хороший внедорожник хотели бы приобрести многие. Особенно это касается жителей небольших городов и деревень. При выборе автомобиля будущие автолюбители в основном ориентируются на отзывы друзей и знакомых. Что говорят о своих машинах владельцы Нив? В лучшем случае это положительные отзывы. Нива популярна как у молодых автомобилистов, так и у людей постарше.

Чаще всего хвалят ее хорошие проходимые качества. На этой машине можно ездить как по грязи, так и по снегу, не особо боясь застрять. Нива – полноприводный автомобиль, а значит, достаточно использовать все четыре колеса в качестве ведущих перед преодолением проблемного участка дороги, и практически никакая грязь вам не страшна.Нива, отзывы о которой положительные и в плане маневренности, благодаря своей короткой раме позволяет водителю легко расставаться со встречными автомобилями на узких дорогах, предоставляет более широкий выбор места для парковки. Кроме того, в большом городском транспортном потоке перестраиваться легче, чем в длинных машинах.

Отдельно можно представить пятидверную «Ниву». Отзывы владельцев о ней позволяют судить об этой машине даже как о более проходимой, чем обычная трехдверка. Дело в том, что эта машина тяжелее и поэтому входит не так сильно.Кроме того, при езде на ней вы столкнетесь с меньшей опасностью опрокидывания, чем на обычной короткой Ниве. Единственное, может задеть передним или задним бампером дорожное покрытие при преодолении глубоких ям. Трехдверная Нива в этом плане маневреннее.

Особенно хвалят свои автомобили владельцы Chevrolet Niva. Он сочетает в себе все положительные качества других моделей. Плюс комфортнее для пассажиров и водителя Нивы. Заслуживают внимания и комментарии к работе некоторых его систем по улучшению удобства использования.Например, многим нравится работа печки. Даже при его использовании в первых двух положениях, зимой в салоне очень тепло.

Если вы решили купить качественный автомобиль, отличным решением будет покупка внедорожника Нива. Отзывы его владельцев положительные в плане продолжительности эксплуатации без ремонта и замены деталей и узлов. На таком автомобиле можно ездить много лет, не обращаясь в автосервис, и не по самым лучшим дорогам. А если машина все-таки сломается, отремонтировать ее своими силами проще, чем другие модели ВАЗ.Это связано как с удобством ремонта, так и с более простым устройством.

Хвалят и вместительность этой машины. Особенно это касается багажника. Складывать в него груз очень удобно. При необходимости можно очень легко и быстро сложить или совсем снять заднее сиденье. Автомобиль выдерживает и прекрасно перевозит даже очень тяжелые по весу грузы.

Из минусов можно отметить только неумение развивать слишком большую скорость на трассе, а так же любовь этой машины «кушать» бензин.

Так что если вы выбираете проходимый, маневренный, прочный автомобиль, присмотритесь к внедорожнику Нива. Отзывы в интернете в лучшем случае говорят о нем как об отличном функциональном, комфортном и качественном автомобиле.

все четыре колеса плюс их различные варианты Какие колеса подходят на шевроле нива

Трафик, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по ухабистой дороге или бездорожью.

Особенно важны параметры шин

для внедорожников, к которым относится Шевроле Нива.

Стандартные размеры шин

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков – 15 и 16 дюймов. Учитывая размер колесных арок, на автомобиль можно установить два размера резины:

При таких габаритах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью и даже при диагональном вывешивании автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы.Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают ни колесные арки, ни детали кузова при полном вывороте руля или проезде по ямам и ухабам.

Однако установка грязезащитной резины такого размера уже может вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые проушины могут цепляться за подкрылки или бампер. В крайних положениях руля также ведут себя шины 225/75 R16. Однако многие автовладельцы используют более широкие или высокие шины.

Максимальный размер колеса без подъема Шевроле Нива

Номера маркировки шин обозначают следующие показатели:

Максимальная общая высота колеса, которое без особых проблем можно поставить — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев без подъема можно установить следующие типоразмеры:

• Шестнадцатидюймовые: 265\75\16 — 31,6″, 285\70\16 — 31,7″.
• Семнадцатидюймовые: 205\60\17 — 31,4″, 265/70/17 — 31.6″, 235\85\16 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожной резины- покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки колес

Автовладельцы часто украшают стальные диски декоративными пластиковыми колпаками. Стандартные колеса Шевроле Нивы могут быть оснащены колодками размером 15 или 16 дюймов.

Однако следует учитывать, что колпачки часто слетают при движении по ухабистой дороге. Вы можете попытаться их спасти. простым способом — прикрутить к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

На обычной дорожной резине можно выбраться из грязи или преодолеть снежный занос. Для этого есть цепи противоскольжения. Они закрепляются на ободах и охватывают покрышку, позволяя ей крепче «сцепляться» с раскисшим грунтом или рыхлым снегом.

Цепи

не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются и ускоряют износ шин.Поэтому они снабжены специальными замками, позволяющими зафиксировать или снять железные «браслеты» за пару минут.

Артикул: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

Браслеты на колеса очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это простой, быстрый и дешевый способ повысить внедорожные качества автомобиля.

Видео отзыв владельца Шевроле Нивы на 33’ колесах

Специалисты СТО

рекомендуют устанавливать шины на Ниву Шевроле строго по сезону, тем самым исключая универсальные, всесезонные шины.При эксплуатации машины в условиях высоких положительных, отрицательных температур состав резины меняет свои свойства, тем самым ухудшая технические характеристики.

Перед тем, как купить шины на Шевроле Нива самостоятельно, получите консультацию специалистов о совместимости шин с вашей моделью автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Выбор шин — настоящая проблема для большинства владельцев Шевроле Нива по той причине, что «размерный ряд» ограничен. Длительная езда на неподходящих шинах приводит к снижению управляемости автомобиля, аварийным ситуациям.

Аббревиатура означает следующее:

• ширина обода;
• диаметр поверхности;
• длина вылета;
ширина шины
• ;
• высота в процентах;
• диаметр металлического обода.

Чем выше установлен диск на автомобиле, тем больше риск заноса, снижающего эффективность управления. В то же время чрезмерно низкие диски также негативно сказываются на дорожном просвете, занижают клиренс и ограничивают проходимость автомобиля.

Какие нестандартные размеры можно поставить

Какое давление в шинах Шевроле Нива

Каждый производитель шин определяет давление для шин индивидуально, исходя из их технических показателей, характеристик.Точные данные всегда указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Обзор лучших летних и зимних шин на Шевроле Нива

Самые популярные зимние шины:

• Vredestein Wintrac Xtreme S — протектор состоит из липучек, которые обеспечивают максимальное сцепление с дорогой, на мокром асфальте, рыхлом снегу. Максимальная температура для использования 25° с отметкой «-». Критическая отметка -35°. средняя стоимость в интернет-каталогах от 8500 руб.
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — сбалансированное соотношение цены и качества.Шина обеспечивает хорошее сцепление с рыхлым снегом, льдом при отрицательных температурах. Средняя цена от 7000 руб.
• Dunlop Winter Sport 5 — это мягкая резиновая смесь, которая не твердеет при перепадах температуры. Цена одной шины от 5500 руб.
• Pirelli Winter Sottozero 3 – популярная модель среди автомобилистов СНГ, в том числе Российской Федерации. Хорошее качество, технические характеристики по доступной цене. Срок службы до замены превышает 60 – 70 тыс. км.пробег. Средняя цена по региону от 5000 руб.
• Nokian WR D4 — эконом-вариант для большинства автовладельцев. Качественный крючок, долгий срок службы, доступная цена от 2900 руб.

Летняя резина на Шевроле Нива:

• Goodyear Ecient – ​​качественная шина по премиальной цене от европейского производителя. Шина прогревается за несколько секунд, обеспечивает максимально широкое пятно контакта с дорожным покрытием. Резина гарантирует сцепление, управляемость, прохождение поворотов, минимальную скорость заноса на средних и высоких скоростных режимах… Средняя цена от 5000 руб.
• Grip Performance — бюджетный вариант от европейского бренда. По техническим характеристикам лучше стандартной резины, допустимой для эксплуатации в городских условиях. Цена от 5500 руб.
• Hankook (Ханкук) Ventus Prime3 K125 — тоже бюджетная модель стоимостью 6000 руб. Качество выше среднего по доступной цене.
• Dunlop SP Sport MAXX RT2 — шина с равнонаправленным рисунком протектора, что обеспечивает высокую управляемость, минимальный крен автомобиля при входе в повороты вне зависимости от погодных и температурных условий.Средняя стоимость от 5200 руб.
• Dunlop SP Sport MAXX RT (размер R16) – шины, аналогичные предыдущим, за исключением того, что рисунок протектора асимметричный. Цена от 5100 руб.
• Pirelli P7 Cinturato Blue — долгий срок службы — главная «изюминка» резины. Средний срок службы до замены превышает 65 000 км. Средняя цена от 5500 руб.

Специалисты СТО настоятельно рекомендуют менять шины строго по сезонам, в меньшей степени использовать универсальные, всесезонные шины.Диапазон рабочих температур на несколько градусов ниже сезонных шин, что снижает управляемость автомобиля.

Индексы и размеры шин на Шевроле Нива (4х4)

Чтобы правильно подобрать шину, нужно уметь читать индексы и другие обозначения на резине, а именно:

• «Т» — максимально разрешенная скорость движения не более 195 км/ч. «Н» — до 205 — 210 км/ч. Не рекомендуется превышать скоростной диапазон, так как велика вероятность прострелов, деформации пуповины и, как следствие, аварийной ситуации;
• «Q» — индекс грузоподъемности: от 85 до 490 кг;
• «ЕТ» — коэффициент вылета борта металлического обода;
• «КМ» — индекс частичной и полной загрузки: не более трех пассажиров, груз в багажнике до 50 кг;
• «М+С» — полная загрузка — более трех человек и более 50 кг в багажнике.

Как работает датчик давления, как отключить Шевроле Нива

Основной задачей контроллера является отслеживание изменения давления воздуха в шине, передача данных в режиме онлайн на электронный блок управления. Последний сравнивает показатели с запрограммированными, сообщает водителю о возможной неисправности. Чаще всего это звуковой сигнал, совмещенный с мерцанием света.

Принцип действия

• Датчик измерения давления устанавливается на внутренней стороне шины.Это нужно делать на спущенной шине.
• После активации контроллер измеряет давление с интервалом в 3 секунды и отправляет данные в ЭБУ. В качестве средства связи используется технология Bluetooth.
• Электронный блок управления анализирует полученные показатели для каждого из колес, сравнивает их с заданными параметрами.
• Конечный результат можно продублировать на смартфон, если на последнем установлено специальное приложение.

Как отключить датчики давления

Деактивация датчика невозможна по той причине, что это невозможно, так как необходимо регистрировать отсутствие оборудования на системном уровне.В случае несанкционированного выключения контроллера на приборной панели сигнализирует «Ошибка».

Некоторые автовладельцы практикуют физический демонтаж контроллеров на СТО. Не пытайтесь сделать это самостоятельно, так как непрофессиональное вмешательство не гарантирует полной работоспособности электронного блока управления.

Чувствительность датчика

• Внезапные скачки давления из-за падения в яму, неровности дороги;
• Критическое низкое/высокое давление;
• Установка резиновых покрышек больше или меньше рекомендуемых норм;
• Установка поврежденной шины;
• Неравномерное распределение нагрузки на ось, пассажиров в салоне автомобиля;
• Систематическая работа контроллера в моменты подъема, опускания машины;
• Резиновые шины снабжены металлическими цепями.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автолюбителей в России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Ее положительные черты давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе самыми разными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Выступ обода не превышает 58 миллиметров.На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами – R15. Они очень востребованы в горных районах.

Резина очень толстая, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают превосходную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без проведения дополнительных работ. Также возможна установка дисков с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет покрышки не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но во избежание задевания подкрылков необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах. Габариты остаются без изменений. Точно такие же, как и у обычной Нивы, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам	Рекомендуемые диски
Заводское решение	Заводское решение
2205 / 70R15	6J15 5 × 139,7 ET48 Dia98
205 / 75R15	6J15 5 × 139,7 ET40 Dia98
175 / 80R16	6J15 5 × 139,7 ET58 Dia98
185/75R16	6.5J16 5×139.7 ET40 Dia98
205 / 70R16	6J16 5 × 139,7 ET50 Dia98
205 / 70R16	6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

• Диаметр круга — 139,7 мм;
• Болты М12х1,25 мм;
• Отправление ET58;
• Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес на данный автомобиль R15.В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, то перспективнее установить колеса большего диаметра – 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений… Для того, чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98,6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — его высота,

16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

PCD — английский обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество отверстий крепления,

139.7 — диаметр их расположения,

ЕТ — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Какая разболтовка дисков на шевроле нива

Отличным вариантом будут литые диски.

Колеса, как и любая деталь автомобиля, со временем могут прийти в негодность. Но у дисков есть еще одна слабая сторона… Они могут просто надоесть. Когда встанет вопрос о поиске замены штатным дискам на Шевроле Нива, одного конструктивного решения будет мало, нужно знать еще несколько важных параметров, и разболтовку дисков на Шевроле Ниву, хоть 15ую, хоть 16-й радиус, необходимо строго соблюдать.

Что такое разболтовка дисков на Шевроле Нива

Диаметр обода ни в коем случае не является определяющим параметром для любого автомобиля, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала производства, с 2000 года, на автомобиль устанавливались колеса диаметром 16 дюймов и двигатель объемом 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили стали устанавливать 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими стали оснащать и 1,8-литровые автомобили в зависимости от комплектации.

Легкосплавные диски со стандартной разболтовкой.

Однако есть еще несколько размеров, которые следует учитывать при выборе:

• общая ширина;
• ширина посадки;
• общий диаметр;
• диск вылет;
• размер центрального отверстия;
• размер монтажных отверстий;
• количество монтажных отверстий.

Самыми важными являются как раз последние четыре параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

Данные болта

Каждый диск имеет свое обозначение. Помимо посадочного диаметра для резины, необходимо обращать внимание на разболтовку, и этот параметр обозначается как PCD, диаметр делительной окружности. На ней указано количество крепежных отверстий и радиус, по которому расположены их центры.

Чтобы правильно выбрать колесный диск, необходимо знать его параметры.

Для Шевроле Нивы этот параметр составляет 5х139,7 со стандартным вылетом 40 мм и 5х139 со стандартным вылетом 48 мм.Это означает, что пять отверстий расположены по радиусу 139 или 139,7 мм.

Зачем знать разболтовку?

Последствием неправильно подобранного диска может стать серьезная поломка или авария.

Вот почему вам необходимо знать эти параметры. Устанавливаем диск на ступицу и затягиваем гайки крепления с усилием 62–77 Нм точно по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет определенный зазор между шпилькой и отверстием, то есть шпилька и отверстие имеют определенный зазор, который при затяжке выбирается накидными гайками и коническими отверстиями на дисках.

Так колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к привалочной плоскости ступицы.

Если нам попадется диск с разболтовкой 5х140,5, то разницы в миллиметрах на глаз мы не почувствуем. В этом случае колесо может нормально насаживаться на шпильки. Однако в тот момент, когда мы начнем затягивать гайки, по конусу будет затянута только одна из пяти, а остальные будут либо недотянуты, либо колесо будет установлено с небольшим перекосом.

Понятно, чем это может закончиться — вибрация тача на скорости, вероятность откручивания диска на ходу.Обратите внимание, что это происходит из-за несоответствия параметра PCD в один миллиметр.

Стандартная разболтовка 33-дюймового колеса

Стандартная разболтовка с шинами 215/70/15

Стандартная разболтовка легкосплавного диска с шинами 215/70/15

Стандартная разболтовка с резиной 235/70/15

Стандартная разболтовка с высокой резиной

Обычный и нестандартный колесный диск

Изнаночное колесо

Все параметры обода

В каждом каталоге, кроме красивого дизайна, литые, штампованные или кованые колеса отмечены знаком индексы и размеры.

Диск на Шевроле Нива может обозначаться так: 6Jx15-5×139.7-ET40-DIA98.5.

Разобьем каждый из этих индексов по отдельности:

• 6J — посадочный размер диска, выраженный в дюймах, J обозначает тип профиля обода на диске;
• 15 — диаметр кольцевой части шины;
• 5 — количество отверстий крепления;
• 139,7 — диаметр, по которому заложены центры монтажных отверстий;
• ЕТ40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от плоскости сопряжения ступицы до геометрического центра диска по ширине;
• ДИАМ 98.5 — установочный размер ступицы, соответственно размер центрального отверстия на диске.

выводы

Правильный выбор диска и резины — залог хорошей езды.

По характеристикам маркировки теперь легко подобрать замену штатным дискам на Шевроле Нива. Следует иметь в виду, что чем меньше вылет ЕТ, тем большее колесо будет выступать за пределы колесных арок.

Для Шнивы нормальными значениями смещения считаются от 40 до 48.Чем меньше значение смещения, тем выше нагрузка на ступичные подшипники и элементы подвески.

Выбирайте правильные колеса, тогда Chevrolet Niva позволит вам ездить не выбирая дорог. Удачного выбора!

carfrance.ru

Размер сверлильных дисков Нива Шевроле

Шины для НИВУ. Легкий подъемник НИВА для шин. Какую резину поставить на НИВУ 1 часть.

Диски от Волги и Шнивы на ваз 21213

Размер легкосплавных дисков- Основная дорога.

Проставки Вектор вылета колесных дисков

Проставки под диски

Размеры шин — как их правильно понимать?

Диски и колеса правильный выбор Часть 1

Проставка, адаптер ступицы

Проставки для дисков. Проставочные (центровочные) кольца.

Изменение внешнего вида проставками

Смотрите также:

• Подходят ли свечи от ваз на Шевроле Ланос
• Тяга рычага блокировки дифференциала Нива Шевроле
• Ремонт клуба Шевроле Лачетти
• Блок управления климатом Шевроле эпика
5
• Автомобильная музыка на Chevrolet Niva
• Chevrolet Niva погремушка при торможении Что это
• Chevrolet Evanda 2014
• Chevrolet Aveo 2012 Hatchback Спецификация
• Размер шин для Chevrolet Captiva
• Chevrolet на Василия
• не запускал Chevrolet Lacetti
• Подсветка порогов Шевроле Авео
• Пусковой ток Шевроле Лачетти
• Неисправность АБС на Шевроле Реззо

Главная » Популярные » Размер сверлильных дисков Нива Шевроле

www.chevrolet-perm.ru

Разболтовка колес Шевроле Нива 2014 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Шевроле
3. 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)
4. 2014 г.в.

Найти параметры колес на Шевроле Нива 2014, 1.7 4×4 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовки Шевроле Нива 1.7 4×4 (80 л.с., бензин) — 2014

Параметры сверления дисков обычно называют разболтовкой:

• ЛЗ (количество отверстий)
• PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потеряться!

разболтовка.ru

Какой размер дисков лучше на Шевроле Нива

Собственно, хочу рассказать собравшимся какие диски у меня стоят на моем Шевике и как они подходят к резине Ханкук которую я использую. Обычные недорогие штамповки, доставшиеся резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядеть так:

В общем, стандартный ВАЗовский 15-дюймовый диск со следующими характеристиками (см. фото):

Теперь, для тех, кому эта маркировка не понятна, давайте рассмотрим подробнее:

6J — ширина диска в дюймах 15 — по факту диаметр диска — у меня 15″ диски h4 — 2 горба, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если ездить на спущенных шинах по дерьму, риск разборки будет меньше, чем если бы были Н диски. Ну и на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 — второй по важности показатель после диаметра это вылет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Данная комбинация является стандартной для Chevrolet Niva 2004 года выпуска. Хотя и на многие другие годы тоже.

Далее диск надо в первую очередь подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75/R15 — посмотрим, как колеса себя чувствуют в колесных арках, не цепляется ли что-нибудь при максимальном выкручивании руля, не теряет ли подкрылки.

Для тех, кто хочет «воткнуть» колеса размером 235/75/R15 на Шевик — читайте эту статью о зависимости вылета (ВТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цепляло) будет вылет 35.

При максимально повернутом влево руле переднее левое колесо почти впритык, но машина стоит на пригорке и это тоже надо учитывать.Припарковав машину прямо — ничего не цепляет даже с 3-мя пассажирами внутри.

Далее — переднее правое колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не цепляет, ни снаружи, ни внутри.

В принципе при езде летом по грязи никаких подозрительных звуков не замечал, ничего не цепляло, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Ниву подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

Виджет от SocialMart

По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, влетали на скорости 90 в приличные ямы, ничего особо не гнулось. Надежные такие неубиваемые диски и дешево))

Еще больше бездорожья:

xtreme-trip.ru

Размеры дисков, шин и дисков на Шевроле Нива 2006

Выделенные позиции означают заводские размеры, остальные варианты замены

Шевроле Нива 2006 1.7i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 78 л.с. | 58,5 кВт | 80 PS Двигатель: I4 бензиновый центр. 1,9 (28) 205 / 70R15 6Jx15 ET40 5×112 28 (1,9) 205/75R15 6.5Jx15 ET40 5×112 28 (1,9) 205 / 75R15 6,5Jx15 ET40 5×112 28 (1,9) 215 / 65R16 6,5Jx16 ET40 5×112 2 (29) 215 / 65R16 7Jx16 ET40 5×112 2 (29) 215 / 75R15 6,5Jx15 ET40 5×112 26 (1,8)

Шевроле Нива 2006 1.8i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 120 л.с. | 89,7 кВт | 122 л.с. Двигатель: бензиновый I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2006-2008

Существует огромное разнообразие типов колесных дисков для разных моделей… Они сильно меняют внешний вид автомобиля, особенно по сравнению с базовой комплектацией… Сегодня они изготавливаются из следующих материалов:

1. Штампованная сталь. Зависит от установки на заводе. Они самые дешевые из всех и производятся только в одном типе.Штампованный обод колеса можно отремонтировать после повреждения.
2. Алюминий. Декоративные формы и виды, изготавливаемые методом литья. Они имеют малый вес по сравнению со сталью, а литые обладают высокой коррозионной стойкостью.
3. Алюминиевые или магниевые сплавы. Изготовлен методом горячего тиснения. Также они имеют небольшой вес и прочность, поэтому согнуть колесо из сплавов сложнее, чем предыдущие.
4. Комбинированные сплавы. Они изготавливаются путем соединения двух сплавов. Они обладают максимальной прочностью из всех вышеперечисленных и, соответственно, высокой ценой.В случае повреждения можно восстановить прежний вид.

Для автомобиля Шевроле Нива также выпускаются разные типы и размеры дисков. Ведь машина с красивыми колесами выглядит намного лучше, презентабельнее и стильнее, чем с обычными. Рассмотрим характеристики дисков R15 на Ниву Шевроле и их особенности.

Самые популярные, которые устанавливаются на Ниву Шевроле, это легкосплавные диски. Основные характеристики, которыми они обладают, вполне приемлемы как для автомобиля, так и для водителя.Ведь их цена сравнительно невысока. Они дороже стальных, но ненамного. Кроме того, они долговечны и устойчивы к коррозии. Их вес позволяет им быстрее набирать скорость, а при торможении у них короче тормозной путь, чем у стальных. Еще одним важным параметром является возможность охлаждения тормозной системы за счет обдува воздухом. Стальные диски имеют практически полностью закрытую конструкцию с небольшими отверстиями вокруг диска для предотвращения попадания воздуха в тормозную систему. Этим свойством обладают литые благодаря своей конструкции.Это очень важно в жаркую погоду, так как тормозные колодки перегреваются и не имеют возможности охлаждаться.

Базовые модели Chevrolet Niva комплектуются стальными дисками размера R15. Что это означает, будет рассмотрено позже. Роскошные и новые модели 2014 года часто снимаются с производства из литого под давлением алюминия, но внешне они все одинаковые. Они хоть и отличаются от стальных, но индивидуальности все равно хочется. Поэтому вы можете приобрести автомобиль со стальной конструкцией, а затем самостоятельно установить любые понравившиеся колеса.

Что означает R15?

Шевроле Нива часто комплектуется стандартными колесными дисками размером R15. Если расшифровать дословно, то R означает радиальную шину, а 15 – это, соответственно, диаметр диска в дюймах. На Шевроле Нива также могут быть установлены диски размером R16-R17. Но для этого требуется некоторая реконструкция ходовой части.

Каждое колесо имеет соответственно разный вес, а вес играет очень важную роль в движении автомобиля.Не рекомендуется устанавливать колесный диск массой больше штатного, так как это создаст нагрузку на двигатель, что уже будет иметь негативный эффект, а кроме того увеличится нагрузка на ходовую часть.

Размер дисков действительно важная характеристика для их подбора на Шевроле Нива, но важно знать количество отверстий для крепления к ступице на автомобиле. Колесо Нивы имеет пять отверстий для крепления гайками. Есть машины с 3 или 4 отверстиями, а есть и с шестью.Но, самое главное, при выборе следует обращать внимание на количество отверстий. Обод также имеет свою определенную ширину. Чем шире ширина, тем больше выступает колесо автомобиля. Длинный вылет увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу, но, с другой стороны, автомобиль с большим вылетом колес имеет лучшую устойчивость как на дороге, так и на бездорожье. Основные технические характеристики колесных дисков Шевроле Нива размещены в таблице.

Чтобы подробнее понять, что означают все буквы и цифры из таблицы, расшифруем некоторые маркировки:
6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6
1) Буква J — обозначает профиль обода колеса и его конструкцию. 6,5 это ширина диска.
2) 16х3 — указывает на посадочный диаметр колеса 16 дюймов. h3 – означает количество неровностей или выступов, и они предназначены для предотвращения соскальзывания шины с обода.
3) PCD — английская аббревиатура параметров крепления к ступице. 5 — отверстия для крепления, 139,7 — диаметр, на котором расположены отверстия.
4) ET — обозначает вылет диска из плоскости автомобиля.
5) DIA — означает диаметр центрирующего отверстия.

Установка на Шевроле Нива

Выбрав новые литые диски на Ниву Шевроле приступаем к их установке. Для этого необходимо выполнить последовательность действий:

1. Первым делом нужно снять шины со стальных дисков. Работа с бескамерными шинами требует особого подхода. Так что лучше резину ставить на литой диск на СТО. Потому что балансировать колеса все же необходимо, а сделать это можно только с помощью специального центровочного оборудования.
2. Шины в сборе устанавливаются в следующем порядке:
   • — проверяется наличие давления в шинах, рекомендуемое 2-2,2 атмосферы;
   • — шина устанавливается на пять выступающих болтов;
   • — гайки крепятся вручную и немного подтягиваются гаечным ключом;
   • — автомобиль опущен с домкрата, и гайки затянуты, после снятия домкрата пять гаек полностью затянуты;
3. Процесс установки шин на Ниву завершен.

Легкосплавные диски, как продлить срок их службы

Обеспечить длительный срок службы дисков можно, соблюдая некоторые правила:

• Правильное крепление шин к ступице автомобиля.
• При движении по плохой дороге необходимо снижать скорость, так как на скорости даже небольшая яма может привести не только к повреждению диска, но и к повреждению самого колеса.
• Периодически проверяйте диск на наличие сколов или трещин, которые могут привести к его полному разрушению.
• Балансировать колеса каждые 10 тысяч километров.

Диск 15 дюймов — самый лучший вариант для Нивы. Его использование позволяет добиться определенных результатов проходимости и ловкости автомобиля на дороге. Но, главное в машине не хорошие колеса, а предусмотрительный водитель.

5 лучших внедорожников, которые мы НЕ МОЖЕМ купить в Канаде

Breadcrumb Trail Links

1. Топ-10 и списки
2. Внедорожник
3. Новые автомобили

мог бы иметь

Lada Niva Фото Эллиота Алдера

Содержание статьи

У нас нет недостатка в компетентных внедорожниках, доступных здесь, в Канаде, но есть несколько трейловых игрушек, которые ускользнули от нас.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотя большинство из них вряд ли когда-либо появятся на этих берегах по рыночным или нормативным причинам, их присутствие сделает сцену энтузиастов чуть более захватывающей.

Вот пять наших любимых запретных плодов, а также вкус того, что делает каждый из них таким особенным.

1. Эти 5 технологий сделали путешествие по бездорожью проще для всех

2. Это самый надежный внедорожник? Так говорит Китай

Toyota Land Cruiser

Интернет сходит с ума от нового Toyota Land Cruiser 300-й серии, и это неудивительно.Икона бездорожья с 1950-х годов, Toyota Land Cruiser является королем среди внедорожников. Угождая всем, от гуманитарных организаций до вульгарных путешественников, Land Cruiser доверили перевозить людей и припасы туда и обратно в самых сложных автомобильных условиях на земле.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Этот новый автомобиль основан на легендарных традициях выносливых треккинговых машин Toyota, используя любимую конструкцию кузова на раме, бензиновые и дизельные двигатели V6 с двойным турбонаддувом, а также удивительную роскошь для этого приятного публике редизайна.Land Cruiser, как известно, перестроен, и мы отчаянно хотим, чтобы эти новые автомобили украшали трассы Северной Америки. В конце концов, что-то должно подвезти этих несчастных водителей джипов домой.

Toyota Land Cruiser 2022 года Фото Toyota

Suzuki Jimny

Это концепция, с которой иногда борются жители Северной Америки, но больше не всегда лучше . Компактные полноприводные автомобили с короткой колесной базой отлично подходят для преодоления узких мест и преодоления препятствий, не опускаясь до дна, и Suzuki Jimny не является исключением.

Эта японская малолитражка, соответствующая Kei , представляет собой красивую и респектабельную маленькую машинку, втиснувшую 5-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку между жесткой лестничной рамой. Углы въезда и отрыва составляют 37 и 28 градусов соответственно, а угол съезда — 49 градусов. Любители чистоты будут рады цельным мостам, а 1100-килограммовые экспортные версии поставляются с вполне адекватным 100-сильным четырехцилиндровым двигателем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Эти отважные маленькие штучки обладают большими способностями и доставят массу удовольствия на трассах, поэтому мы разочарованы тем, что не увидим милый Suzuki Jimny на наших берегах.

Suzuki Jimny 2021 года Фото Suzuki

Mitsubishi Pajero

Если Land Cruiser для вас слишком мейнстримный, почему бы не разочароваться в недосягаемости Mitsubishi Pajero? Эта линейка полноразмерных внедорожников восходит к 1980-м годам, снова и снова подтверждая свои впечатляющие двенадцать подиумов на Дакаре.Несмотря на то, что он превратился в цельную платформу с полностью независимой подвеской, Pajero сохраняет серьезные качества для бездорожья. Паджеро с дорожным просветом 22 см рассчитан на преодоление вод глубиной до 700 мм.

Сегодня Pajero продается на некоторых из самых устойчивых рынков мира, включая Австралию, Ближний Восток и Латинскую Америку. Они выпускаются во всевозможных модификациях с полдюжиной вариантов двигателей, трех- и пятидверным кузовом и даже в конфигурации «панельного фургона».Если вы мечтаете о комфортабельных шоссейных крейсерах с выбираемым пониженным диапазоном и блокировкой задней части, вот еще одно дополнение к вашей фантазии.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mitsubishi Pajero 2022 года Фото Mitsubishi

Lada Niva

Эта маленькая Lada — одно из лучших развлечений на трассе. Изначально спроектированная как народный автомобиль для неосвоенных уголков СССР, «Нива» (в переводе буквально «поле») провела три года испытаний против советских боевых машин.Широко высмеиваемая и неправильно понятая, «Нива» — очень компетентный автомобиль, когда используется по назначению. Он превосходно справляется с преодолением препятствий на малых скоростях и маневренностью на пересеченной местности с крутыми углами клиренса и малым общим весом. Его механическая простота позволяет выполнять многие ремонтные работы с помощью всего четырех ключей (и некоторого терпения), а детали дешевы и легко доступны.

Хорошо это или плохо, но ядро ​​нынешней «Нивы» осталось в основном таким же, каким оно было в 1978 году. На самом деле «Нива» продавалась в Канаде до 1997 года, но меняющиеся стандарты безопасности не позволили ей продолжать продаваться, а дешевые автомобили означают пренебрежение. большинству было позволено умереть преждевременно.По состоянию на недавнее время «Нива» все еще имеет нулевой рейтинг безопасности от одного агентства по краш-тестам, поэтому не рассчитывайте на возвращение к нашим берегам в ближайшее время.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lada Niva Urban 2014 года Фото Lada

Isuzu VehiCROSS

Это на самом деле не актуально, но все равно обидно, что Америка получила, а мы нет. VehiCROSS производился с 1997 по 2001 год и считается одним из самых прогрессивных и милых уродливых внедорожников современности.

VehiCROSS отличается не только футуристическим стилем, но и сочетает в себе традиционную конструкцию лестничной рамы с технологиями 1990-х годов. Основные моменты включали мультисенсорную систему полного привода с компьютерным управлением, которая направляла крутящий момент на колеса с наибольшим сцеплением без необходимости блокировки дифференциалов. Далее в усовершенствованных амортизаторах использовались внешние расширительные камеры для разделения газа и масла и предотвращения кавитации при жестком и горячем использовании. Даже производство опередило свое время: маленькая Isuzu использовала неортодоксальный процесс штамповки керамики для кузовных панелей внедорожника.

Наконец-то они стали достаточно взрослыми, чтобы их можно было импортировать, но канадцы не привезли столько, сколько должны были бы. Налетай, друзья!

Isuzu VehiCROSS Фото Isuzu

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.