Шевроле кобальт минусы: Страница не найдена — ошибка 404

Опубликовано автором

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Cobalt II на Авто.ру

14 Багажник

12 Вместительность салона

12 Управляемость

11 Расход топлива

8 Проходимость

Минусы

15 минусов

10 Шумоизоляция

5 Качество сборки

То, что мне нужно

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Пересаживался с Нексии 2004 года, которая устраивала своей надежностью и низкими эксплуатационными расходами, ни в одной поездке, в т.ч. 4 длинные поездки по шенгену в 2011-2013 гг., проблем не достав

Кобальт — Акцент 21 века: Если мало денег, но хочется ездить на новой иномарке

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Приветствую! До недавнего времени выпускался Хендай Акцент — трудовая лошадка за недорого. Если память не изменяет, то в 2009 году комплектацию с автоматом, АБС и подушкой безопасности можно было взят

Хороший семейный автомобиль

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

Владею больше 4-х лет и никаких отрицательных эмоций автомобиль не доставил. Единственное, что не радует, это шумоизоляция и качество сборки (made in Uzbekistan). В целом, обычный седан с хорошей прох

Chevrolet Cbalt — Красный акрил как Феррари!

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

В 2013 году мы покупали кобальт для моей девушки, выбирали сочный цвет, этот автомобиль только поступил на рынок, но мы решили купить именно его. Купили его в базе LTZ на ручке из удобств есть кандер

Скромное обаяние Кобальта

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Всем привет,вставлю своих пять слов об этой чудном автомобиле,итак начну с того,что мне Кобальт был верным и надежным другом на протяжении всего срока владения-6 лет безотказной работы практически каж

Просто машина.

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Всем доброго времени суток. Появился у меня кобальт, вот и решил написать отзыв, может кому будет полезен. О муках выбора писать не буду, машина рабочая поэтому выбирать не пришлось. Напишу про

dillonya

Обновлён

16 января 2017

Шевроле Кобальт 2013

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

Минимальная комплектация, железо по сравнению с Грантой в разы качественнее, и расход топлива город до 7л, трасса до 5.5л. При нормальной эксплуатации: — вовремя замена мас

Верный конь)

Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)

Хороший авто.за период владения видели только плюсы.много куда свозил). Большой салон и не мало важно большой багажник, полноразмерное запасное колесо.Ремонт и обслуживание у официального диллера, на

Впечатления

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

О машине могу сказать следующие, я не по жалел о том, что в своё время совершил покупку. Автомобиль комфортный, удобно чувствуешь себя за рулем, получаешь настоящие удовольствие от вождения. Багажник

Cobalt2012

Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)

Шевроле кобальт 2012. Откатал на нем 2 года, особых проблем с машиной нет, замена расходников. Подвеску наши дороги сильное не убивают. В обслуживании обходится недорого. В целом надежный авто, будь

Всё о Chevrolet Cobalt

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Шевроле Кобальт отзывы владельцев: все минусы и недостатки


Отзывы о Chevrolet Cobalt

Я думал и об этих моделях. Все, как обычно, упирается в ценник. Есть и еще один критерий, связанный с моим ростом и габаритами рости не худенький отзывы автовладельцев шевроле кобальт …В тесных авто не очень уютно себя чувствую. На Solaris приходится ездить.

Конечно, интерьер у него богаче. Имеются и интересные технологические решения, но тут как говорят на вкус, на цвет….

Цена, естественно, выше, а недорогую комплектацию нужно ждать. Polo еще дороже, чем Solaris, а салон не больше, чем у Solaris. Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов наткнулся на Cobalt. Да, ещё хочу отметить, покупать машину нужно у официалов. В итоге купил я машину в конце-концов у отзывы автовладельцев шевроле кобальт, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не.

Иммобилайзер есть, пульт с отзывы автовладельцев шевроле кобальт замком и раскладным ключём. Коврики в салон и багажник подарили. Магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антенна на крыше уже были установлены на заводе. Остальное — отзывы автовладельцев шевроле кобальт техники. Пробег на сегодняшний день, составляет уже 13 км.

В общем-то уже все недостатки обсуждались и не. Напишу собственные ощущения. Первое, что стало понятно — слишком плохая шумоизоляция подкрылок… слышно как дорожные камушки стучат в колёсных арках, ощущение не из приятных…думаю нужно ставить дополнительные подкрылки, в продаже пока не видел, если кто-то поделится способом борьбы с этой проблемой, буду благодарен. То же самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли по крыше, шумно в дождь.

На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя…да увы, его просто нет…есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли отзывы автовладельцев шевроле кобальт движение, приходится судить только по показаниям тахометра, так как обороты падают обычно на прогретом двигателе….

Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешёвая машина, могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно, на мой взгляд.

Неудобно открывать багажник.

Chevrolet Cobalt 2013-2014 отзывы владельцев

С одной стороны вроде бы кнопка отзывы автовладельцев шевроле кобальт на брелке -хорошо он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замкано вот только ключ необходимо вынимать из зажигания лишняя процедура.

Закрывать багажник тоже неудобно, могли бы внутри какую-нибудь ручку на крышке придумать,обшивка на крышке отсутствует, края везде острые,легко можно пораниться…, либо закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть.

Неудобно расположен бардачок вещевой ящик в панели приборов. Низко, и приходится изощряться, чтобы из него что-то достать, особенно неудобно, когда сидит пассажир. Передняя панель большая, а приборы и указатели занимают на ней не очень много места. Есть кармашки и ниши везде, однако они открытые, можно было часть из них закрыть….

Машину купил в недорогой комплектации, был удивлён, совсем отсутствует пепельница и прикуриватель, то есть гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет…. Теперь расскажу о том что понравилось: Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья очень уютно и отзывы автовладельцев шевроле кобальт.

Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов…стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками. Достаточно приёмистая и экономичная отзывы автовладельцев шевроле кобальт.

При спокойной езде можно уложиться в 9 л в смешанном цикле. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то ещё не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом…читал в отзывах, что передние стойки мешают…не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор…ну это моё отзывы автовладельцев шевроле кобальт мнение.

Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме…. Отдельное спасибо надо сказать за клиренс…ни разу не задел лежачего полицейского пока…для наших дорог, согласитесь, актуально…. Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая отзывы автовладельцев шевроле кобальт чётко, без опозданий, гур постороннего шума не издает, реагирует на поворот мгновенно.

Все органы управления расположены удобно и, на мой взгляд, удачно, не нужно искать и додумывать функции кнопок всё достаточно просто, но информативно и на своих местах. Довелось покататься на многих авто и на дальние расстояния, водительский стаж уже почти 20 лет, к Cobalt привык очень быстро и за рулем совсем не устаю. В общем машиной пока доволен. Старался быть максимально объективным, советы по выбору авто никому давать не собираюсь, своей машиной пока доволен, меня все устраивает, Приора сейчас стоит дороже!

Екатерина пишет: Кобальт купили в Декабре Буквально за пару дней до Нового года попали в аварию. Сейчас нужна фара ближнего света. Мы её ждём уже 3 с лишним месяца, и не могут сделать. Безобразное отношение к клиентам. Владимир пишет: Отзывы автовладельцев шевроле кобальт, уже полгода. Сделал ТО наценанормально. Машина хорошая, вместительная. Смотрится солидно, сидеть удобно, и с большим запасом.

Рост у меня Расход где-то 6. отзывы автовладельцев шевроле кобальт

Шумность не сильно большая, но. Особенно из-за резины. Что мне не нравится — это как держит дорогу в прямолинейном направлении, колеса ищут сами дорогу, куда ехать, а ты рулем отзывы автовладельцев шевроле кобальт время подруливаешь, то влево, то вправо. И не дай Бог боковой ветер. Едешь, как пьяный, даже удивлен, что это нормально, как объяснили на ТО.

Но это всю дорогу, и постоянно отзывы автовладельцев шевроле кобальт раздражает. Есть скрипы небольшие, но я уже привык. Заскрипело водительское сидение, вес у меня Я и это прощаю, а вот управление. Мечтаю отъездить годков пять и продать.

Почему не раньше? Так кредит.

Шевроле Кобальт отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Жалею, что не купил авео, а ведь предлагали, или ситроен элизет. Анатолий пишет: Из автосалона поехал в ГАИ в ночь ставить на учет.

Не доехал. Вышел из строя генератор.

Был приятно удивлен — быстро и качественно заменили. Да, шустрый коба. С места уходит быстро, мягко и легко. Рабочий форд фокус на АКПП немного уступает. Но резину Champiro надо заменить, полный отстой, шумит как турбина самолета. Да, и жрет бензина. Серж пишет: С виду авто показалось достойным внимания. Когда только посетил салон автомобиля понял, что за такие деньги могли отзывы автовладельцев шевроле кобальт пластик получше ставить и интерес к машине пропал.

Не мог избавиться от игрушечного восприятия авто. Ирина пишет: Свет фар достаточно хороший, поворотные огни и стоп сигналы хорошо заметны. В 3-ем отзывы автовладельцев шевроле кобальт эксплуатации обнаружилась протечка воды из-под лобового стекла.

Отзывы автовладельцев шевроле кобальт обогрев сиденья водителя. При движении на 3-ей передаче ощущается вибрация от касания коробки или рычага предположительно за кузов в каком-то месте.

Чехол отзывы автовладельцев шевроле кобальт переключения передач из дешевого дермантина протерся до дыры. При езде по проселочной дороге иногда возникает стук в передней подвеске. Машина гулкая, любое мало-мальское движение предметов в багажнике выдает громкие стуки. При движении по песку или мелкому гравию громко шумят арки колес. Юрий Елисафенко, отзыв о Chevrolet Cobalt 1. Видео отзыв Каких- то огромных эмоций автомобиль не вызывает, он просто отзывы автовладельцев шевроле кобальт передвижения.

Плюсы в хорошей подвеске, большом багажнике, просторном салоне и возможности сложить задние сидения. Меня больше донимают минусы, о которых хочу рассказать. Больше всего раздражает пластик салона. Он очень дешевый и легко царапается. Ну очень низкие потребительские качества у. Огромная претензия к Шевроле за. Кресло водителя меня устраивает, мой рост см, а у отца еще меньше.

Мы оба там хорошо помещаемся и посадка получается хорошая по высоте, но все равно слишком высоко. Передние кресла слишком высокие. Оконная линия сделана тоже высоко, окна как бойницы выглядят, периодически мешает обзору передняя боковая стойка, она массивная. Мотор прилично тупил где-то до 5 км пробега. После поехал резвее. У него хорошая тяга на низах. На холостых мотор не слышно в салоне, но после 2 оборотов он не приятен по звуку, как по. Расход у меня был 12 литров летом, сейчас отзывы автовладельцев шевроле кобальт литров.

Удивляюсь, отзывы автовладельцев шевроле кобальт многие пишут про расход менее 10 литров. Подвеска с салона была жесткой, постепенно стала мягче. После того как поставил зимнюю резину, стало еще мягче. Штатная заводская резина довольно дубовая и шумная. Шумоизоляции в машине нет.

Летом по шуму еще было терпимо, но после установки шипованной резины стало очень шумно. Отзыв о Шевроле Кобальт 1. МКПП года Автомобиль для бюджетного, не требовательного к внешности и дизайну владельца, нацеленного на покупку рабочей лошадки.

Из плюсов: Теперь минусы:

Шевроле кобальт недостатки и достоинства


Недостатки Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с пробегом. Отзыв

Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) – бюджетный седан с оригинальной внешностью, которую автолюбители приняли не однозначно. Машина продавалась неплохо, но все же, лидером по продажам она так и не стала. На сегодняшний день, Шевроле Кобальт официально не продается, поэтому, желающие обзавестись лупоглазым железным конем, будут вынуждены искать его на вторичном рынке.

Немного истории:

Первое поколение Шевроле Кобальт было очень популярным в США, у нас, про существование этого автомобиля, практически никто не знал, так как к нам официально он не поставлялся. Второе поколения модели было представлено на автошоу в Буэнос-Айресе в 2011 году, автомобиль был построен на платформе «GM Gamma», на ней же построен и новый «Шевроле Авео». Внешние размеры автомобиля позволяют отнести его к европейскому С-классу, полная длинна автомобиля 4470 мм, при ширине 1735 мм, и высоте 1514 мм.

Латиноамериканские дизайнеры постарались применить в дизайне автомобиля как можно больше оригинальных решений, получилось достаточно неплохо, но нельзя отнести его к разряду изящным. Слишком растянутая колесная база (2.6 метра) не добавляет экстерьеру гармонии, зато, с пространством в салоне проблем никаких нет. В моделях, рассчитанных на рынок СНГ, богатого оснащения ожидать не приходится. В базовую комплектацию входили гидроусилитель руля, центральный замок, одна подушка безопасности и передние электрические стеклоподъемники. За остальные «навороты» приходилось доплачивать. Первоначально, Кобальт предлагался только в странах Южной Америки, немного позже он появился на рынках Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Большая часть автомобилей для СНГ собиралась в Узбекистане.

Достоинства и недостатки Шевроле Кобальт с пробегом

Шевроле Кобальт на нашем рынке появилась не так давно, поэтому, говорить о его коррозионной устойчивости пока рано. Однако стоит отметить, что на сегодняшний день серьезных проблем с коррозией кузова выявлено не было, даже в местах сколов краски ржавчина долго не появляется. Лакокрасочное покрытие даже на автомобилях, которые служат в такси и прошли по 200000 км, от реагентов на дорогах не сильно пострадало. А вот с качеством сборки не все так гладко, например, многие собственники обнаруживают воду в нише для запасного колеса, попадает она туда через не замазанные щели за задним бампером. Чтобы избежать проблем, нужно замазать все швы герметиком. У многих автомобилей со временем начинают запотевать фары, на форумах, владельцы предлагают множество способов решения этой проблемы, но, к сожалению, большинство из них не эффективны.

Силовые агрегаты

Для Шевроле Кобальт доступен только один силовой агрегат – бензиновый атмосферник объемом 1.5 (105 л.с.). Данный двигатель устанавливается на многие автомобили концерна и зарекомендовал себя достаточно надежным и неприхотливым силовым агрегатом. Привод ГРМ оснащен металлической цепью, которая без труда выхаживает 150-200 тыс. км, замена цепи обойдется в 200-250 у.е. Большой плюс этого мотора в том, что он достаточно простой и дешевый в обслуживании. Так, например, сюда подходят дешевые свечи за 4 у.е., прослужат они около 15000 км пробега, а чтобы заменить все фильтры, нужно потратить всего 25 у.е. После 50000 км начинает подтекать прокладка клапанной крышки, на расход масла это практически не влияет, но весь силовой агрегат будет покрыт масляными потеками. Расход бензина, как для такого мотора, достаточно большой, в среднем, по городу выходит 9-11 литров на сотню, благо, данный двигатель без проблем перетравливает 92-й бензин.

Трансмиссия

Шевроле Кобальт может комплектоваться одной из коробок передач – шестиступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом переключения или пятиступенчатой механикой. Обе коробки имеют очень простую конструкцию и достаточно большой ресурс работы. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии достаточно надежные, но незначительные недостатки в них все же, были выявлены. АКПП очень сильно боится пробуксовки, и если, например, постоянно устраивать гонки на светофорах, проблемы не заставят себя долго ждать. В холодное время года многие собственники рекомендуют прогревать трансмиссию. В регламенте написано, что обе коробки передач необслуживаемые, однако для того, чтобы продлить жизнь трансмиссии, в ней нужно менять масло каждые 60000 км пробега. Сцепление в механике, при бережной эксплуатации, прослужит 80-100 тыс. км, у гонщиков оно не доживает и до 60000 км.

Ходовая Шевроле Кобальт

Спереди установлена подвеска типа МакФерсон, сзади – полузависимая балка. Подвеску, собственники Шевроле Кобальт, хвалят за ее энергоемкость, она неплохо справляется с неровностями дороги, при этом, обеспечивается достаточно хорошая, как для бюджетного автомобиля, комфортность, а вот мелкая тряска не для этого автомобиля. Передние тормоза дисковые (колодки ходят до 40000 км), задние – барабанные (ресурс колодок 60000 км). Рулевое управление и гидроусилитель руля «больным местом» у этой машины не являются, и до 100000 км не преподносят никаких сюрпризов. Стойки и втулки стабилизатора считаются расходным материалом и требуют замены каждые 15-20 тыс. км. Амортизаторы, в среднем, выхаживают 30-40 тыс. км. Шаровые опоры, ступичные подшипники ходят до 60000 км, опорные подшипники и сайлентблоки живут около 80000 км. Вмешательство в заднюю подвеску практически не требуется. Если автомобиль оснащен ABS, следите за состоянием датчиков, так как они очень быстро закисают и начинают работать не корректно.

Салон

Как и большинство бюджетных автомобилей Шевроле Кобальт имеет дешевые отделочные материалы салона, как результат, салон очень шумный, а с наступлением холодов наполняется большой гаммой звукового сопровождения. Благодаря тому, что машина не имеет большого количества электрооборудования, сбои в электрике – большая редкость. Хотя совсем примитивным, электрооборудование назвать нельзя, CAN-шина здесь все-таки присутствует. В низком качестве материалов есть и свой плюс, так, например, материал достаточно быстро изнашивается и становится намного легче определить пробег

Итог:

Шевроле Кобаль – машина, которая обладает приемлемым уровнем комфорта, эталонной, для этого класса автомобилей, подвеской и неплохой динамикой. Дизайн здесь, конечно, на любителя, самыми главными эпитетами для Кобальта будут надежность и незатейливость, иными словами, лучший друг таксистов и семей, выбирающих машину с умом и калькулятором. Шевроле Кобальт будет неплохой альтернативой Рено Логан и Ниссан Альмера.

 Достоинства:

  • Комфортная подвеска.
  • Просторный салон.
  • Невысокая стоимость обслуживания.
  • Большой дорожный просвет.
  • Комфортные сидения.

 Недостатки:

  • Большой расход топлива.
  • Гремучий салон
  • Отсутствие шумоизоляции.
  • Небольшой ресурс деталей подвески.

 

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Эссе о преимуществах и недостатках при написании IELTS

В этом уроке вы узнаете, как составить ответ группы 9 на Эссе о преимуществах и недостатках в IELTS Writing. В качестве примера воспользуемся темой туризм в современном мире . По сути, во всех достоинствах и недостатках эссе ваша задача — описать положительные и отрицательные стороны заданной темы + высказать свое мнение.

На этом уроке вы:

  • посмотреть образец вопроса
  • узнайте эффективные способы быстрого поиска идей для вашего ответа
  • узнать структуру ответа 9-го диапазона

за эссе о преимуществах и недостатках IELTS.


Преимущества и недостатки IELTS образец вопроса

Например, вы можете получить этот вопрос для письменного задания IELTS 2:

Тема эссе связана с туризмом.Конечно, темы вопросов будут разными, но идеальная структура ответов одинакова для всех эссе о преимуществах и недостатках в IELTS.


Идеи для вашего ответа

Прежде чем вы начнете писать свое эссе, вы всегда должны потратить 1-2 минуты на выработку идей для вашего ответа . Таким образом, вы будете знать, о чем писать, и ваш ответ будет более последовательным и структурированным. В случае с эссе

о преимуществах и недостатках , вам необходимо подумать о 2-3 преимуществах и 2-3 недостатках данного выпуска.

Давайте задумаемся о преимуществах и недостатках туризма в современном мире.

Преимущества туризма :

  • Рост экономики страны за счет увеличения расходов
  • Открытие новых рабочих мест для местного населения
  • возможностей открыть для себя новые места для индивидуальных путешественников

Недостатки туризма :

  • Уничтожение массовыми туристами популярных туристических направлений
  • Развитие незаконной экономической деятельности
  • местные жители могут потерять приватность

Теперь, когда мы собрали несколько идей, пора использовать их в нашем эссе.


Структура ответов группы 9 для эссе о причинах и решениях

Хотя есть много способов структурировать ваше эссе IELTS, мы будем использовать эту проверенную временем структуру эссе для диапазона 9:

  1. Введение
  2. Кузов параграф 1 — преимущества
  3. Кузов параграф 2 — недостатки
  4. Заключение

Совет : прежде чем начать писать эссе, определитесь, что вы думаете: есть ли у туризма больше преимуществ или недостатков? Вам нужно будет сделать акцент на своем мнении в одном из основных абзацев.

Мы воспользуемся мнением о том, что туризм имеет больше преимуществ .

Введение Напишите введение в 2 предложениях:

  • Предложение 1 — перефразируйте вопрос (переформулируйте проблему):
  • Предложение 2 — скажите экзаменатору, что вы собираетесь описать в своем эссе:

Основной пункт 1 — преимущества

  • Предложение 1 — укажите 2 основных преимущества:
  • Предложения 2-4 — объясните первое преимущество + приведите пример (если возможно):
  • Предложения 5-7 — объясните второе преимущество + приведите пример (если возможно):

Корпус параграф 2 — недостатки
  • Предложение 1 — указать 2 основных недостатка:
  • Предложения 2-4 — объясните первый недостаток + приведите пример (если возможно):
  • Предложения 5-7 — объясните второй недостаток + приведите пример (если возможно):
  • Предложения 8 — сделайте акцент на своем мнении (воспользуемся мнением, что туризм имеет больше преимуществ ):

Заключение

  • Предложения 1-2 — кратко повторить преимущества и недостатки
  • Предложение 2 — выскажите свое окончательное мнение

Band 9 образец ответа

Сегодня туризм генерирует значительную часть национального дохода многих стран, но у него есть и определенные недостатки.В этом эссе будут рассмотрены преимущества и недостатки туризма и дано логическое заключение.

Двумя основными преимуществами развитой индустрии туризма являются рост экономики страны и большое количество новых рабочих мест для местного населения. Во-первых, туристы тратят деньги на широкий спектр услуг, включая отели, развлечения, транспорт, питание и медицинские услуги. Таким образом, туризм приносит дополнительный доход, существенно поддерживая экономику страны. Во-вторых, туризм увеличивает уровень занятости, создавая новые рабочие места.Например, наплыв туристов приводит к увеличению спроса на работников ресторанов, гидов, персонал отелей и сотрудников розничных служб, что побуждает владельцев бизнеса нанимать больше людей на эти должности.

Но у туризма есть и серьезные недостатки, такие как разрушение популярных туристических направлений и развитие незаконной экономической деятельности. іДревние здания, храмы и памятники изо всех сил пытаются справиться с огромным потоком посетителей и получают повреждения. Также большое количество туристов может вызвать экологические проблемы.Например, когда достопримечательности переполнены, природные ресурсы часто подвергаются чрезмерной эксплуатации. Более того, присутствие значительного числа туристов, у которых есть много денег, которые они могут потратить и часто с ценностями, такими как фотоаппараты и драгоценности, увеличивает привлекательность для преступников и влечет за собой такие действия, как грабежи и торговля наркотиками. Однако надлежащее управление гостеприимством и правильное использование доходов от туризма местными властями могут устранить эти недостатки.

В заключение, хотя туризм может иметь определенные негативные последствия, такие как разрушительное воздействие и рост уровня преступности, он имеет чрезвычайно положительное влияние на экономику страны и обеспечивает большое количество новых рабочих мест для местного населения.Я считаю, что эти преимущества туризма перевешивают его недостатки.

(299 слов)


.

8 Недостатки и преимущества подвесных мостов

Подвесной мост — это мост уникального типа, где палуба подвешивается на подвесных тросах. Дизайн этого типа мостов появился только в начале 19 века, но он определенно изменил взгляд на мосты в мире. Некоторые из самых известных и хорошо известных мостов в мире — это подвесные мосты, что заставляет задуматься… почему? Эти красивые мосты предлагают стиль и функциональность, но по какой цене? Давайте подробнее рассмотрим преимущества и недостатки подвесных мостов.

Преимущества подвесных мостов

1. Рентабельность
Для строительства подвесного моста требуется минимальное количество материалов. Единственные другие затраты связаны с трудом, затраченным на его строительство.

2. Можно строить высоко
Висячие мосты можно строить очень высоко над водными путями. Это важно для любой области, которая должна быть способна пропустить проходящие корабли.

3.Пролет большой длины
Конструкция подвесных мостов и используемые материалы позволяют им преодолевать большие расстояния с минимальными затратами материалов.

4. Гибкость
Одна из распространенных причин, по которой выбирают строительство подвесного моста, заключается в том, что он строится в зоне сильного землетрясения, например в Калифорнии. Это потому, что подвесные мосты гибкие из-за кабельной системы, за которую они держатся. Мост может «двигаться» по ветру и во время стихийных бедствий, таких как землетрясение.

5. Простая конструкция
Во время строительства моста не требуется доступа из-под моста, что делает его отличным выбором для участков, где судам и водным путям необходимо оставаться в стороне.

Недостатки подвесных мостов

1. Проблемы с мягким грунтом
Если подвесной мост необходимо построить на участке с мягким грунтом, например над водой, необходимо провести очень обширные фундаментные работы, чтобы сделать его безопасным для тяжелых нагрузок.

2. Слишком гибкий
Гибкость конструкции подвесного моста является важным преимуществом до тех пор, пока условия не станут жесткими. Под сильным ветром или очень большой нагрузкой мост может так сильно сдвинуться, что его придется закрыть.

3. Не может поддерживать высокую посещаемость
Поскольку под настилом моста требуется очень небольшая поддержка, а кабели легкие, мосты очень легкие. Это ограничивает объем трафика и вес тяжелых грузов, которые могут его использовать.

Хотите узнать, как стать профессиональным блоггером и никогда не искать работу? Послушайте отмеченный наградами подкаст The Blog Millionaire , чтобы узнать, как это сделать. Перейдите сюда, чтобы подписаться бесплатно и загрузить выпуски прямо на свой телефон, планшет или компьютер.

Важные факты о подвесных мостах
  • Underspanned — это вариант подвесного моста, в котором тросы проходят под мостом, а не наверху.
  • Мост Акаси-Кайкё в Японии — самый длинный висячий мост во всем мире. Его длина составляет 6532 фута!
  • Самые первые версии этих мостов использовались в первобытные времена и состояли из соединенных вместе виноградных лоз. Эти примитивные типы подвесных мостов до сих пор используются в сельской местности.
  • Произошли многочисленные случаи обрыва троса и сброса подвесного моста в воду. Одна по прозвищу «Скачущая Герти» сделала именно это в 1950-х годах.
    • .

    Преимущества и недостатки переезда | Работа

    Переезд на работу не только для работающих по найму, которых переводят в другие города. Вы также можете переехать, когда ищете работу, особенно если вам трудно найти ее там, где вы живете. В условиях, когда экономика постепенно улучшается, многие люди борются с идеей переезда — и на то есть веские причины. Если вы планируете переехать в свою компанию или найти новую работу, поймите ключевые преимущества и недостатки переезда; взвесьте все за и против и решите, является ли переезд лучшим выходом.

    Больше возможностей трудоустройства

    Переезд может увеличить количество рабочих мест, особенно если вы переезжаете в город с более низким уровнем безработицы. У вас также могут быть ограниченные возможности в карьере в вашем родном городе и больше в большом городе. В любом случае, решите, в какой город вы хотите переехать. Выполните онлайн-поиск работы того типа, который вам нужен. Вы можете найти множество вакансий на таких сайтах, как Monster, Simply Hired и Indeed. Сравните количество вакансий в вашем целевом городе с тем, где вы сейчас живете.

    Безопасность работы

    Если ваша компания переезжает, переезд может спасти вашу работу. Топ-менеджеры также признают вашу готовность уйти вместе с ними, что может увеличить ваши шансы на повышение в какой-то момент. Например, некоторые сотрудники, включая вашего начальника, могут не захотеть переехать. Следовательно, переезд может ускорить ваше продвижение по службе, чтобы заменить начальника. Привлекайте свою семью, прежде чем переехать на работу. Обсудите с ними ход и преимущества и получите их отзывы.Взвесьте все за и против не только для себя, но и для своей семьи.

    Дорогой

    Переезд может быть дорогим. У вас может быть дом на продажу, но вам все равно понадобится место для жизни в вашем новом городе. Вы потратите деньги заранее на поездку в город в поисках нового дома. Вы можете решить жить в отеле до тех пор, пока ваш дом не будет продан, что может стоить тысячи долларов. При переезде выясните, какова политика вашей компании в отношении расходов на переезд, согласно U.S. News & World Report.Узнайте, возмещает ли ваша новая или действующая компания расходы на переезд или предоставляет аванс за переезд. Более того, спросите отдел кадров, каковы его правила переезда, если у вас есть дом. Ваша компания может оплачивать ваши расходы на проживание в течение трех месяцев, например, чтобы дать вам время продать свой дом. Некоторые компании даже покупают дома для высокопоставленных сотрудников.

    Напряжение

    Движение может быть очень напряженным. Вы не будете знать, как передвигаться в первые несколько дней, и можете заблудиться во время первого похода в магазин.Вы можете чувствовать себя одиноким, потому что оставили друзей и семью — или свою церковь. Точно так же ваша жена и дети, возможно, также оставили друзей, и теперь ваши дети должны акклиматизироваться в своей новой школе. Хаос, скорее всего, наступит в течение нескольких недель или месяцев, когда вы распаковываете вещи, ждете, когда дом продадут, выбираете украшения для своих новых жилых помещений и осваиваете свой путь по городу.

    .

    Преимущества и недостатки технологий в бизнесе


    Что такое технология

    Технология — это применение научных знаний для улучшение отрасли. Примеры технологий можно найти повсюду в Наша жизнь. Ниже приведены некоторые примеры используемых нами технологий: —

    • Стиральные машины, с помощью которых мы стираем одежду
    • Изобретение колеса, с помощью которого машины и другие выпускаются автомобили. Мы можем переносить вещи из одного места в другое по этой технологии
    • Радио и телевидение — еще одно великое изобретение которые мы можем получать ежедневно.
    • Телефоны, мобильные телефоны, планшеты, ПК, ноутбуки и умные часы — отличные изобретения, которые изменили нашу жизнь.Это помогает нам быстро общение с окружающими нас людьми. Мы также можем профессионально предприятия, использующие эти технологии
    • Технология также помогает нам в других областях, таких как сельское хозяйство, медицина, космическая программа, игры, СМИ, онлайн и офлайн приложения, Интернет и др.

    Мы используем технологии для поддержки и продвижения нашего бизнеса также. У технологий, используемых в бизнесе, есть свои плюсы и минусы. Некоторые из них обсуждаются ниже: —

    Преимущества технологий в бизнесе

    Быстрая связь:

    Если у вас есть бизнес и вы хотите общаться с вашим клиентом теперь легко.Вы можете использовать скайп или другое онлайн-видео вызов службы для видеозвонка с вашим клиентом. Таким образом вы сэкономите время и деньги. Также сотрудники внутри организации могут общаться с каждым другие через службу онлайн-чата, такую ​​как чат Skype или Gmail.

    Интернет-маркетинг:

    Различные компании расширяют свой бизнес, переходя в Интернет. Мир. Вы можете потратить немного денег в Интернете, чтобы продвигать свой бизнес на разных сайты через рекламу. Некоторые из известных сайтов для продвижения вашего бизнес — это Facebook, Twitter и Instagram.

    Хранение данных:

    Хранение офисных данных в физических файлах устарело и устарело. подвержен ошибкам и требует много места. Теперь вы можете хранить свои бизнес / офисные данные на вашем ПК. Тогда легко найти данные с помощью компьютера. физические документы. Вы также можете сохранить свои данные в Интернете, с помощью которых вы можете получать данные с нескольких устройств, таких как планшет, смартфон или ваш ноутбук, если он подключен к Интернету.

    Набор персонала:

    Теперь нанять персонал для вашего бизнеса стало легко, используя технология.Существует множество веб-сайтов и веб-сайтов социальных сетей, которые помогают найти квалифицированного специалиста, соответствующего вашим потребностям. Вы также можете взять интервью у человек онлайн через скайп. Теперь все бренды создали свои сайты клиенты и сотрудники могут видеть новости. Если у вас есть вакансия для вашего бизнеса, то Вы можете разместить объявление о вакансии на своем сайте. Разбираем резюме всех Соискателям работы теперь легко с помощью технологий, используемых сегодня.

    Наблюдение за вашими сотрудниками:

    Вы можете разместить камеры в разных помещениях вашего офиса и может следить за работой вашего персонала.Это также улучшает производительность вашим сотрудникам, если они знают, что снимаются на камеру.

    Недостатки технологий в бизнесе

    Общение в Интернете:

    В большинстве офисов при использовании социальных веб-сайтов в Интернете, таких как Facebook, Twitter и Instagram ограничены. Это потому, что это типы сайты о зависимости, которые тратят ваше время.

    Дорогие машины:

    Если вы хотите использовать новейшие технологии для своего бизнеса тогда покупка новейших инструментов обходится начинающим предприятиям дорого.Например, используя фотоаппараты, высокоскоростной интернет и компьютеры, принтеры, сканеры стоят дорого.

    Уменьшите талант сотрудников:

    Если ваши сотрудники используют программное обеспечение для выполнения повседневных задач задачи, тогда их ум не будет расти, и они будут придерживаться распорядка дня. Сотрудники не столкнутся с трудностями в своей работе, и их талант не будет расти. Если сотрудники отвечают по электронной почте и общаются онлайн ежедневно тогда они испытывают затруднения при общении лицом к лицу.Это потому что для личного общения необходимы дополнительные коммуникативные навыки.

    Бизнес, зависящий от Интернета:

    Некоторые виды бизнеса в основном зависят от Интернета подключение. Поэтому, если в Интернете возникнут проблемы, их работа перестает работать. Также, если вы храните большую часть своих данных на компьютере и компьютер получает какие-либо проблемы, тогда ежедневная работа прекращается. Так что вам нужно тренировать сотрудники будут работать также в случае отключения Интернета или проблем с компьютером.

    Данные могут быть украдены:

    Если ваш бизнес находится в сети, есть вероятность, что некоторые хакеры могут украсть ваши данные. Также есть шанс, что кто-то из ваших сотрудников утечка важной информации о вашей компании, например электронных писем клиентов.


    .

    Обзор машины Chevrolet Cobalt второго поколения

    Из-за оригинальной внешности бюджетный седан Chevrolet Cobalt автолюбителями был воспринят неоднозначно. Однако несмотря на это, автомобиль продавался неплохо.

    Хотя сказать, что Cobalt стал откровением и заставил конкурентов кусать локти, конечно же, нельзя. В классе компактных седанов хватало моделей, которые продавались гораздо лучше. Примерно так же обстоит ситуация и на вторичном рынке. На фоне огромного числа подержанных Solaris, Rio и Polo седан от Chevrolet просто теряется. И в этом нет ничего плохого. Ведь просят за подержанные Chevrolet Cobalt совсем немного. Идеальный вариант для тех, кому нужен простой и дешевый автомобиль.

    Chevrolet Cobalt Elite 2016 года

    Дизайн Cobalt

    Первое поколение Cobalt было весьма популярно на американском рынке, но к нам официально не поставлялось. «Второй» Кобальт дебютировал в 2011 году на автосалоне в бразильском Буэнос-Айресе.

    Если седан первого поколения предлагал не слишком запоминающийся усредненный дизайн, то новый Cobalt оказался гораздо оригинальнее предшественника. Хотя, кажется, работавшие над автомобилем дизайнеры даже немного перестарались. Этот не самый маленький седан сложно назвать гармоничным. С другой стороны – Chevrolet Cobalt оказался идеальным автомобилем для большой семьи.

    Просторный салон, большой багажник, приемлемый для бюджетного седана уровень оснащения – это и привлекало покупателей к латиноамериканскому Chevrolet.

    Надёжность двигателя Chevrolet Cobalt

    Изначально машина продавалась исключительно в странах Южной Америки. Потом поставки автомобиля были налажены на Ближний Восток и в Африку. В 2013 году Cobalt начал продаваться и на нашем рынке. Интересно, что для восточноевропейского рынка сборка Chevrolet Cobalt была налажена в Узбекистане.

    Для автомобиля предлагался безальтернативный 1,5-литровый бензиновый мотор, хорошо известный по другим моделям Chevrolet. Мощности в 105 лошадиных сил хватит только для неторопливой езды.

    В приводе ГРМ на двигателе Cobalt используется цепь, которая до 150 тысяч километров внимания к себе не потребует. Однако после этого пробега она наверняка растянется и попросит замены. В остальном затраты на силовой агрегат будут минимальны. Даже подтекающую прокладку клапанной крышки большинство владельцев предпочитают не менять.

    На расход масла небольшие подтеки все равно практически не влияют. Впрочем, если любоваться масляными подтеками желания нет, то прокладку можно заменить. Стоит это недорого.

    Надёжность трансмиссии  Cobalt

    Для данной машины предлагались две коробки переключения передач – механическая и автоматическая. Обе они крайне просты по конструкции и как следствие достаточно надежны. Хотя если говорить об «автомате», то несколько оговорок сделать все же придется.

    Во-первых, автоматическая коробка очень не любит движения с пробуксовкой колес. Кроме этого, в холодное время года перед началом движения желательно хотя бы немного прогреть коробку. Для этого достаточно, стоя на месте, несколько раз перевести селектор «автомата» с одной передачи на другую.

    Что касается замены масла в автоматической коробке, то его интервал стандартен – раз в 60 тысяч километров. Примерно такой же интервал замены трансмиссионного масла можно порекомендовать и владельцам Chevrolet Cobalt с «механикой». А вот о замене сцепления придется задуматься гораздо позже. Обычно оно без проблем выдерживает порядка 100 тысяч километров.

    Пластик в Chevrolet Cobalt

    Салон Cobalt может начать поскрипывать сразу же, как только автомобиль выехал из ворот автосалона. Ничего не поделаешь – дешевый жесткий пластик дает о себе знать.

    Обивка сидений также недорогая, из-за чего изнашивается довольно быстро. Но и в этом можно отыскать свой плюс.

    По состоянию салона более-менее точно можно определить истинный пробег выбранного автомобиля. Учитывая, что немало данных машин в свое время работали в такси, пробег может быть подкорректирован. Зато проблем с электрикой Chevrolet Cobalt практически лишен.

    Когда ремонировать подвеску Chevrolet Cobalt

    Подвеску владельцы Chevrolet  хвалят. В первую очередь за ее энергоемкость, благодаря чему передвигаться по нашим дорогам можно вполне комфортно.

    Неплохо обстоят дела и с надежностью. Даже стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, которые на многих автомобилях приходится менять чуть ли не каждые 20-25 тысяч километров, на Cobalt могут выдержать все 50 тысяч километров.

    Картину портят амортизаторы, которые выдерживают всего 30 тысяч километров. Впрочем, на подержанных автомобилях наверняка уже давно установлены «неродные» амортизаторы, ресурс которых может быть больше.

    Плюсы и минусы Chevrolet Cobalt

    Тормозная система и рулевое управление хлопот не доставляют. Перед покупкой стоит обратить внимание разве что на датчики АБС, которые имеют склонность к закисанию.

    Не менее внимательно перед покупкой стоит осмотреть и кузов. Вполне возможно, что под видом семейного автомобиля с минимальным пробегом нечистый на руку продавец пытается продать купленное за бесценок такси, недавно побывавшее в аварии и списанное со службы.

    Если же говорить о коррозионной стойкости кузова, то она у Cobalt на высоте. Сколы, появляющиеся довольно легко, ржавчиной покрываться не спешат.

    Что касается потеющих фар, то эта проблема актуальна не только для Chevrolet Cobalt. И уж тем более запотевшая оптика не может однозначно свидетельствовать о том, что на месте фирменной фары находится установленный кустарным способом «аналог». Фары запотевают даже на тех Chevrolet Cobalt, которые эксплуатировались исключительно бережно и никогда не попадали в аварии.

    В заключении

    Если оставить за скобками оригинальный внешний вид, то серьезных замечаний к Chevrolet Cobalt нет. Автомобиль получился простой и надежный. Еще один плюс – он совершенно не интересует угонщиков. Так что если при выборе автомобиля внешняя красота находится далеко не на первом месте, но на «американца» родом из Южной Америки обратить внимание можно вполне.

    Недостатки Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с пробегом. Отзыв

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


    На новгородских водоёмах устанавливают знаки, запрещающие лов рыбы на зимовальных ямах

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


    Подержанные автомобили. Chevrolet Cobalt, 2013

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.


    ОБЗОР CHEVROLET COBALT — ПЛЮСЫ И МИНУСЫ. Обзор Автомобилей/Машин. Обзор Автомобиля ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Шевроле Кобальт – бюджетный седан с оригинальной внешностью, которую автолюбители приняли не однозначно. Машина продавалась неплохо, но все же, лидером по продажам она так и не стала. На сегодняшний день, Шевроле Кобальт официально не продается, поэтому, желающие обзавестись лупоглазым железным конем, будут вынуждены искать его на вторичном рынке.

    Немного истории:

    Первое поколение Шевроле Кобальт было очень популярным в США, у нас, про существование этого автомобиля, практически никто не знал, так как к нам официально он не поставлялся. Второе поколения Кобальта было представлено на автошоу в Буэнос-Айресе в 2011 году, автомобиль был построен на платформе « GM Gamma », на ней же построен и новый « Шевроле Авео ». Внешние размеры Шевроле Кобальт позволяют отнести его к европейскому С-классу, полная длинна автомобиля 4470 мм, при ширине 1735 мм, и высоте 1514 мм. Латиноамериканские дизайнеры постарались применить в дизайне автомобиля как можно больше оригинальных решений, получилось достаточно неплохо, но нельзя отнести его к разряду изящным. Слишком растянутая колесная база (2.6 метра) не добавляет экстерьеру гармонии, зато, с пространством в салоне проблем никаких нет. В моделях, рассчитанных на рынок СНГ, богатого оснащения ожидать не приходится. В базовую комплектацию входили гидроусилитель руля, центральный замок, одна подушка безопасности и передние электрические стеклоподъемники. За остальные «навороты» приходилось доплачивать. Первоначально, Кобальт предлагался только в странах Южной Америки, немного позже он появился на рынках Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Большая часть автомобилей для СНГ собиралась в Узбекистане.

    Шевроле Кобальт на нашем рынке появилась не так давно, поэтому, говорить о его коррозионной устойчивости пока рано. Однако стоит отметить, что на сегодняшний день серьезных проблем с коррозией кузова выявлено не было, даже в местах сколов краски ржавчина долго не появляется. Лакокрасочное покрытие даже на автомобилях, которые служат в такси и прошли по 200000 км, от реагентов на дорогах не сильно пострадало. А вот с качеством сборки не все так гладко, например, многие собственники обнаруживают воду в нише для запасного колеса, попадает она туда через не замазанные щели за задним бампером. Чтобы избежать проблем, нужно замазать все швы герметиком. У многих автомобилей со временем начинают запотевать фары, на форумах, владельцы предлагают множество способов решения этой проблемы, но, к сожалению, большинство из них не эффективны.

    Силовые агрегаты

    Для автомобиля доступен только один силовой агрегат – бензиновый атмосферник объемом 1.5 (105 л.с.). Данный двигатель устанавливается на многие автомобили концерна и зарекомендовал себя достаточно надежным и неприхотливым силовым агрегатом. Привод ГРМ оснащен металлической цепью, которая без труда выхаживает 150-200 тыс. км, замена цепи обойдется в 200-250 у.е. Большой плюс этого мотора в том, что он достаточно простой и дешевый в обслуживании. Так, например, сюда подходят дешевые свечи за 4 у.е., прослужат они около 15000 км пробега, а чтобы заменить все фильтры, нужно потратить всего 25 у.е. После 50000 км начинает подтекать прокладка клапанной крышки, на расход масла это практически не влияет, но весь силовой агрегат будет покрыт масляными потеками. Расход бензина, как для такого мотора, достаточно большой, в среднем, по городу выходит 9-11 литров на сотню, благо, данный двигатель без проблем перетравливает 92-й бензин.

    Трансмиссия

    Шевроле Кобальт может комплектоваться одной из коробок передач – шестиступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом переключения или пятиступенчатой механикой. Обе коробки имеют очень простую конструкцию и достаточно большой ресурс работы. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии достаточно надежные, но незначительные недостатки в них все же, были выявлены. АКПП очень сильно боится пробуксовки, и если, например, постоянно устраивать гонки на светофорах, проблемы не заставят себя долго ждать. В холодное время года многие собственники рекомендуют прогревать трансмиссию. В регламенте написано, что обе коробки передач необслуживаемые, однако для того, чтобы продлить жизнь трансмиссии, в ней нужно менять масло каждые 60000 км пробега. Сцепление в механике, при бережной эксплуатации, прослужит 80-100 тыс. км, у гонщиков оно не доживает и до 60000 км.

    Салон

    Как и большинство бюджетных автомобилей Шевроле Кобальт имеет дешевые отделочные материалы салона, как результат, салон очень шумный, а с наступлением холодов наполняется большой гаммой звукового сопровождения. Благодаря тому, что машина не имеет большого количества электрооборудования, сбои в электрике – большая редкость. Хотя совсем примитивным, электрооборудование назвать нельзя, CAN-шина здесь все-таки присутствует. В низком качестве материалов есть и свой плюс, так, например, материал достаточно быстро изнашивается и становится намного легче определить пробег.

    Ходовые качества Шевроле Кобальт с пробегом

    Спереди установлена подвеска типа МакФерсон, сзади – полузависимая балка. Подвеску, собственники хвалят за ее энергоемкость, она неплохо справляется с неровностями дороги, при этом, обеспечивается достаточно хорошая, как для бюджетного автомобиля, комфортность, а вот мелкая тряска не для этого автомобиля. Передние тормоза дисковые (колодки ходят до 40000 км), задние – барабанные (ресурс колодок 60000 км). Рулевое управление и гидроусилитель руля «больным местом» у этой машины не являются, и до 100000 км не преподносят никаких сюрпризов. Стойки и втулки стабилизатора считаются расходным материалом и требуют замены каждые 15-20 тыс. км. Амортизаторы, в среднем, выхаживают 30-40 тыс. км. Шаровые опоры, ступичные подшипники ходят до 60000 км, опорные подшипники и сайлентблоки живут около 80000 км. Вмешательство в заднюю подвеску практически не требуется. Если автомобиль оснащен ABS, следите за состоянием датчиков, так как они очень быстро закисают и начинают работать не корректно.

    Итог:

    Шевроле Кобаль – машина, которая обладает приемлемым уровнем комфорта, эталонной, для этого класса автомобилей, подвеской и неплохой динамикой. Дизайн здесь, конечно, на любителя, самыми главными эпитетами для Кобальта будут надежность и незатейливость, иными словами, лучший друг таксистов и семей, выбирающих машину с умом и калькулятором. Шевроле Кобальт будет неплохой альтернативой Рено Логан и Ниссан Альмера.

     Достоинства:

    Комфортная подвеска.
    Просторный салон.
    Невысокая стоимость обслуживания.
    Большой дорожный просвет.
    Комфортные сидения.

     Недостатки:

    Большой расход топлива.
    Гремучий салон
    Отсутствие шумоизоляции.
    Небольшой ресурс деталей подвески.

     

     

     

    АвтоАвеню

    Оцените пожалуйста статью

    Вам также может понравиться

    Навигация по записям

    чего ожидать от неказистого узбека с автоматом?

    «Есть ли смысл ставить газ на Chevrolet Cobalt 2014 года с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 6АКП? И расскажите, пожалуйста, об автомобиле».

    Chevrolet Cobalt — автомобиль противоречивый, поскольку рука об руку с достоинствами идут мелкие недостатки. Неплохая для наших дорог подвеска, адекватный «автомат» и надежный мотор соседствуют с внешностью на любителя и посредственным качеством отделки салона.

    Взять хотя бы багажник объемом 545 л — настоящая мечта дачника. Да только внутренняя часть крышки багажника не имеет не то что обшивки, но нет даже ручки для закрытия. Открыть багажник можно только ключом или же кнопкой на нем. Кнопки на самой крышке нет как таковой.

    Впрочем, все это лирика, а ощущения от машины как таковой лучше прочесть в нашем тест-драйве. Вернемся к технической части.

    Двигатель на Cobalt устанавливался только один — 1,5-литровый 16-клапанный c двумя распредвалами и цепным ГРМ. В свое время коллеги из «Авторевю» устроили Cobalt ресурсное испытание и остались довольны. В ходе теста мотор «прошел» 32.000 км, которые сопоставимы примерно с 92.000 км пробега в режиме повседневной эксплуатации. После испытаний компрессия осталась прежней, время разгона до 100 км/ч немного сократилось, никаких проблем обнаружено не было.

    Среди неприятных, но некритичных проблем некоторые владельцы отмечают плавающие обороты холостого хода. У кого-то это проявляется единичными случаями, у кого-то — постоянно. Среди путей решения по частоте советов на первом месте стоит чистка и адаптация дроссельной заслонки.

    В целом же своевременная замена масла, качественные «расходники» — и за двигатель можно не беспокоиться.

    Подвеска Cobalt — крепкий середнячок. Спереди — независимая McPherson, сзади — полузависимая пружинная. Сама подвеска в меру энергоемкая, но чего-то особенного ожидать от нее не приходится.

    Опять же после ресурсного теста коллег из «Авторевю» в подвеске потребовалась замена лишь заднего амортизатора. Однако на практике ситуация несколько иная: в статистике поломок на специализированном форуме владельцев Cobalt чаще других мелькают передние стойки стабилизатора. Причем ярко выраженного предела прочности нет: у одних они выходили из строя уже через 15.000 км, у других выхаживали и 50.000 км.

    После стоек по частоте замен следуют задние амортизаторы и ступичные подшипники на пробегах 70.000-100.000 км. В остальном ремонт подвески вполне обыденный и зависит лишь от качества дорог и отношения владельца к автомобилю.

    По «автомату» нареканий нет. Работает он адекватно, ступени перебирает шустро. Владельцы иногда жалуются на пинок при включении задней передачи, но такое наблюдается, лишь когда коробка не прогрета. Редкие жалобы на пинки в других режимах сводятся к советам заменить жидкость, которую и так следует периодически менять.

    На вопрос о целесообразности установки ГБО на Cobalt ответить однозначно нельзя. Уж больно все расчеты привязаны к пробегу, а дальше в дело вступает простая математика. Однако к установке ГБО автомобиль готов, более того, владельцы активно практикуют перевод Cobalt на газ. Выгоду каждый считает для себя сам, но в чем определенно сходится большинство мнений — помимо обслуживания ГБО с пробегом (50-80 тыс. км) придется проверить и при необходимости отрегулировать клапаны. В остальном же перевод авто на газ проблем не доставляет. Среди жалоб изредка отмечается разве что загорающийся Check, причиной чего, как выясняется, оказывается качество самого газа либо неправильная настройка установки.

    Безопасность установки ГБО на Cobalt подтвердили и на предприятиях, занимающихся газовым оборудованием. Но также обратили внимание и на то, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, регулировать клапаны все же придется. Впрочем, с пробегом это необходимо делать даже без перехода на газ.

    Пульс цен

    Предложений Chevrolet Cobalt второго поколения на белорусском рынке подержанных автомобилей немного. Единственный экземпляр, выставленный на продажу частным лицом, оценен в $8100. В России разброс цен на версии с «автоматом» традиционно велик: от $5000 до $9000. Причем заявленные пробеги — от 10.000 до 260.000 км.

    Андрей ГОРЕЛИК
    Фото из архива редакции, drive2.ru
    ABW.BY

    У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

    BMW X3 автомобильные магнитолы — АвтоВызов


    Релюшки кроме РЭС-9 и двух реле задних противотуманок решил убрать в специально для этого сделанную в Китае коробочку, которую разместил над блоком нави на самодельном кронштейне, который крепится в трёх точках — 2 спереди, 1-сзади вверху взял картонку, приложил, проткнул отверстия под штатные болты спереди и автомагнитолы для бмв х3 е83 сзади, обрисовал контур, а потом вырезал из металла и покрасил.

    Для ТВ-тюнера использовал «Эфир HD» из-за наличия выносного ИК-приемника, малых габаритов и цены в руб и релюшек ЗПТФ из кровельной жести сварганил кронштейн, который прикрутил штатными винтами поверх кожуха звукового усилителя так, чтобы остался зазор около 5 мм для охлаждения последнего.

    Реле РЭС-9 закрепил в подлокотнике под корытом для мелочевки. Туда же убрал штатный разъем AUX не захотел его раскорячивать, в нем схема с кондёрами и резистором.

    Штатные Магнитолы BMW X3-series E83

    Запитал всё от АСС, чтобы питание пропадало при постановке на автомагнитолы для бмв х3 е83 Новый разъем AUX выпаял из старой материнки, прикрепил его к пластмассовой пластине и вставил на штатное место. Жаль, конечно, что он зелёный, но пока и так прижился. Использованные реле: Как всё работает: При переводе тюнера в режим AUX ловится музыка через Bluetooth естественно, нужно сопряжение с источником. Если воткнуть кабель в разъем AUX, Bluetooth отключается, звук идет по кабелю.

    Нажимаем на кнопку SB1 — включается ТВ-тюнер.

    Штатная магнитола для BMW X3 2003-2010 Е83 — Radiola-8283 Android 8.1,6-ЯДЕР и 2ГБ-32ГБ памяти

    Управление тюнером — с его пульта. ИК-приемник выломал из штатного красного корпуса и вставил за левой решеточкой блока климата проделал щель, которую закрыл пластиком красного цвета.

    Если надо выключить видео — нажимаем SB2. На мониторе стандартная картинка можно подстроить баланс и. Кнопки закрепил на рамке с помощью клеевого пистолета. USB-кабель от тюнера протянул вперед и вывел в бардачок где заглушка для фонарика.

    Флэшки читает любого размера проверял на 64 ГБв том числе может читать и записывать HDD пока не проверял. Названия файлов, конечно, читаются не очень сказывается разрешение моника, который следовало бы заменить, но пока не решил на чтоно разобрать вполне.

    При входящем звонке звук приглушается, идет вызов, на разговор не влияет. При включении ЗХ включается камера заднего вида, при переключении на D — передняя камера. Камера отключается при отключении парктроника автоматически или кнопкой. Камеры имеют приоритет перед другими источниками. Звук не отключается.

    Это позволит избежать нарушения целостности штатной проводки и сохранить все функции, присущие заводской магнитоле, в том числе управление с кнопок руля.

    Приобретая этот переходник, вы можете быть уверены, что он идеально подходит в штатное место, полностью компенсируя щели, остающиеся автомагнитолы для бмв х3 е83 установки головного устройства стандарта 2 DIN.

    Цвет и текстура рамки идеально соответствуют оригинальному цвету и типу пластика панели автомобиля. Материалом для изготовления рамки мы выбрали высококачественный ABS пластик, который прослужит вам долгие годы, не растрескается, не погнется, не выцветет.

    Простота установки новой магнитолы не требует специальных навыков, но при наличии дополнительных аксессуаров см.

    Замена штатной акустики способна еще более кардинально улучшить звучание аудиосистемы вашего автомобиля, имейте автомагнитолы для бмв х3 е83 ввиду. Штатные колонки БМВ легко ставятся вместо заводских динамиков и обладают большей мощностью и более широким диапазоном воспроизводимых частот. Позволяет заменить штатное головное устройство на любое другое.

    Рамка компенсирует образующиеся при установке зазоры, цвет и фактура пластика полностью соответствуют консоли автомобиля.

    Chevy Cobalt 282 Обзоры (с оценками)

    Я купил свой Cobalt 2006 года новым, потому что он был дешевым. Сейчас декабрь 2018 года. Сейчас на нем 202 тысячи миль. Автомобиль тянет вправо, когда вы снимаете руки с руля, так было всегда и, вероятно, всегда будет. Стойки изнашивались за 20 км, как и шины. Дешево дешево дешево. Выравнивание после выравнивания после выравнивания не могло решить проблему «вытягивания вправо». Chevy сказал мне, что они не могут и не будут это исправлять. Шины теперь изнашиваются нормально после исправления «творческой» (скрывающей проблему) заводской центровки.

    Было два отзыва о машине (моя жена называет ее Трикси), ни один из которых не улучшил или не ухудшил ее работу. Первые 25 тысяч миль были напряженными, пытаясь получить гарантийное обслуживание от Chevy. После первых проблем с центровкой у меня не было НИКАКИХ других проблем с ней. Это был звездный исполнитель. Мне нравится ехать после замены стоек и резины. Пробег составил 38 (редко) и всего 28 (велосипедная стойка и сильный ветер). 90% миль на нем проходят по красивой гладкой автомагистрали с ежедневным движением 75 миль в день, перепадом высоты 2200 футов.Я планирую проехать 250 тысяч миль, прежде чем покупать другую машину. На 202 000 км начинает гореть масло. Я должен залить литр масла на пробеге 2000 миль, а на отметке 4000 миль он упал еще на кварту, когда я меняю масло (50% на счетчике).

    Следующим летом мне придется поменять водяной насос, что, кстати, является самым тупым, глупым, идиотским, криминальным способом создания водяного насоса. Одна сторона насоса находится в масляной камбузе, поэтому, если гидрозатвор протекает, вода попадает в масляный поддон.Гарантия неработающего двигателя при выходе из строя водяного насоса. Очень, ОЧЕНЬ глупо. Если вы получаете коричневое масло, вероятно, поэтому. Двигатель не грохочет и не стучит, а трансмиссия остается плотной. Напоминаем, что я езжу на машине по шоссе примерно 90% времени, поэтому износ минимален.

    Автомобиль никогда не покидал меня и не оставлял меня в затруднительном положении. 3 лобовых стекла, два набора роторов (их два размера: большие для турбо-модели и маленькие для LS), которые дешевы, поставляются с тормозными колодками и легко заменяются.Водяной насос поменять непросто, довольно сложно. Купил бы я другой? Я техник-электронщик, поэтому проблемы с электричеством — это просто проблема. Да, я бы купил еще один, если сначала не выйду на пенсию.

    Кобальты с самого начала воспринимались как лимоны, согласно государственным данным

    Задолго до того, как Chevrolet Cobalt стал известен своим смертельным дефектом зажигания, его уже считали лимоном. Владельцы жаловались на отказы гидроусилителя руля, необъяснимое открывание и закрывание замков, заклинивание дверей под дождем и даже выпадение окон.

    Более чем в 120 случаях General Motors была вынуждена в соответствии с законами штата о лимоне выкупать неисправные Cobalts, вносить платежи владельцам или позволять им торговать автомобилями, как показывает анализ New York Times баз данных штатов и протоколов судов. Выкуп произошел, поскольку десятки требований были поданы отдельно в G.M. с 2005 по 2009 год, которые соответствовали определенной схеме — движущиеся автомобили, иногда движущиеся с высокой скоростью, внезапно перестали работать.

    «Были проблемы с трансмиссией, со сцеплением, с двигателем, с кондиционером», — Джеймс Гонсалес из Ривервью, Флорида., сказал о своем Cobalt 2006 года, который G.M. выкуплены по лимонному закону Флориды. «С этой машиной все пошло не так, и все, что пошло не так, требовало серьезного ремонта. С механической точки зрения это было огромной неприятностью ».

    General Motors отказалась сообщить, сколько Cobalts было выкуплено в соответствии с лимонными законами, заявив: «Очень сложно ответить на вопросы о претензиях, которым может быть больше десяти лет». Это делает невозможным подсчет точных общенациональных итогов, поскольку правила отчетности и раскрытия информации различаются от штата к штату, а федеральные регулирующие органы не собирают такие данные.

    Но во Флориде, штате, который собирает данные о выкупленных лимонах и некоторых других обратных закупках, Cobalt был самым покупаемым автомобилем в своем классе, произведенным в 2005 году, его первом модельном году. А в мае 2005 г. был так встревожен ранним числом обратных выкупов, по словам G.M. заявив в федеральные регулирующие органы, что отдел качества бренда автопроизводителя призвал своих инженеров возобновить расследование неисправности выключателя зажигания автомобиля, что было одним из источников жалоб на обратный выкуп.

    «Это транспортное средство с плохой репутацией, которое глубоко обеспокоено его безопасностью и характеристиками», — сказал Рик Солецки, исполнительный директор Международной ассоциации администраторов лимонного права, группы американских и канадских официальных лиц, выступающих в качестве защитника лимонные программы.

    Неисправный выключатель и неспособность GM исправить его в течение более десяти лет будут в центре внимания слушаний в Конгрессе во вторник, когда Мэри Т. Барра, G.M. Шеф и Дэвид Дж. Фридман, исполняющий обязанности главы Национальной администрации безопасности дорожного движения, должны дать показания.

    Автопроизводитель связал 13 смертей с дефектом Cobalts и нескольких других моделей. В своих заранее подготовленных замечаниях, поданных следователям Палаты представителей в понедельник, г-жа Барра сказала: «Я не могу сказать вам, почему потребовались годы, чтобы объявить о дефекте безопасности.

    Обзор базы данных лимонного закона, проведенный в Times, показывает, что у Cobalt были проблемы далеко за пределами замка зажигания. Жалобы покупателей включали такие странные явления, как запуск двигателя после того, как вынули ключ. Как выяснила The Times, по крайней мере четыре из перекупленных автомобилей во Флориде были перепроданы новым владельцам, в том числе один, который был идентифицирован как потенциально имеющий проблему с замком зажигания. Нет закона против перепродажи лимонов, и G.M. Представитель компании Грег А. Мартин сказал, что автопроизводитель «соблюдает все требования закона штата о лимоне, включая перепродажу выкупленных автомобилей.

    Рональд и Гвенда Хистер из Кроули, Западная Вирджиния, сразу поняли, что с их машиной что-то не так.

    Они купили красный Cobalt 2005 года для своей 16-летней дочери Хизер, но в течение нескольких недель он постоянно терял мощность, и семья думала, что ей опасно водить машину.

    «Он просто умрет посреди дороги», — сказала г-жа Хистер. «Ее могли убить».

    The Heasters подали жалобу в дилерские центры, а затем в G.M.

    Сегодня в бизнесе

    «Мы сказали им, что эти машины небезопасны», — сказала г-жа Хистер. «Они придумывали всевозможные оправдания и говорили, что это вина нашей дочери».

    The Heasters отметили еще одно любопытство по поводу своего Cobalt: Хизер могла запустить двигатель, вынуть ключ, и машина продолжила движение. Когда г-жа Хистер рассказала об этой проблеме в местном представительстве, механик отмахнулся от ее беспокойства и сказал ей: «Все Cobalts так делают».

    Cobalt — одна из шести моделей небольших автомобилей, которые General Motors недавно отозвала из-за неисправного выключателя зажигания, который может выключиться при ударе, что приведет к выключению двигателя и отключению подушек безопасности.Автопроизводитель отозвал почти 2,6 миллиона автомобилей, в том числе более миллиона Cobalts, за последние два месяца. Г. предоставила автомобили в аренду для клиентов, которым неудобно управлять своими автомобилями, пока они ждут, пока их отзовут и починят. Уже предоставлено 10 тысяч заемщиков.

    Помимо выкупа согласно законам о лимоне, подробности проблем с кобальтами приводились в жалобах, поданных в федеральные регулирующие органы по безопасности — более 4500 о кобальтах с января 2005 года по март 2014 года, согласно обзору базы данных The Times. .

    «Автомобиль регулярно запирается и отпирается», — написал один водитель Cobalt в июне 2010 года.

    «Я сел в машину, дверь закрыта, и заднее стекло выпало», — написал другой в январе 2006 года.

    «Когда идет дождь, мой двери машины не открываются », — писал водитель в августе 2008 года.« Я взял свою машину, чтобы заменить дверные замки, после того как застрял в машине после того, как разрядился аккумулятор ».

    Десятки жалоб от владельцев были сосредоточены на одной и той же жуткой сцене: они садились за руль, слышали звуковой сигнал, а затем теряли контроль над своим рулевым управлением.

    А потом были машины, которые отключились без предупреждения.

    Арлин Карман из Эванс-Сити, штат Пенсильвания, сказала, что ее двухмесячный синий кобальт отключился однажды в 2005 году, когда она приближалась к знаку остановки.

    Когда г-жа Карман забрала свою машину в сервис, ей сказали, что с ней все в порядке. По ее словам, дилер сказал, что ей что-то придумано. Двигатель заглох еще дважды, и в автосалоне заменили ей педаль газа, но проблема не исчезла.

    В конце концов, она припарковала машину в своем гараже и больше никогда на ней не водила.Она позвонила адвокату, и в апреле 2006 г. забрала машину и вернула полную стоимость, включая выкупную стоимость предыдущей машины г-жи Карман, сказала она. Согласно лимонному закону Пенсильвании, автопроизводитель также оплатил ей судебные издержки.

    «Мне предложили деньги или другую машину», — сказала г-жа Карман. «Я сказал:« Ни за что в этом мире мне не нужен еще один кобальт. Дай мне деньги, и я пойду куда-нибудь и куплю беговую машину ».

    Роберт Сильверман, ее адвокат, сказал, что, хотя некоторые утверждения, такие как г-жаПроблемы Кармана были разрешены быстро и с минимальным сопротивлением, в отличие от других, которыми занималась его фирма. «Они действительно ссорились, — сказал он о General Motors.

    Лиза Фанк также была представлена ​​фирмой г-на Сильвермана, Kimmel & Silverman, после того, как в 2005 году у ее Cobalt возникли проблемы с двигателем. Она пожаловалась G.M. и ее местного дилера в Левиттауне, штат Пенсильвания, но неоднократно увольняли. Ее адвокат, наконец, договорился о замене Кобальта для мисс Фанк, но тот тоже действовал. Она понесла убытки из-за машины, просто чтобы избавиться от нее.

    «С этими машинами что-то не так, — сказала г-жа Функ.

    Мистер Мартин, G.M. пресс-секретарь, сказал, что было бы «неуместно делать какие-либо значимые выводы» из индивидуальных жалоб.

    «В настоящее время мы полностью сосредоточены на заботе о текущих клиентах Cobalt и как можно более быстром ремонте их автомобилей», — сказал он в электронном письме. «Мы также начали беспощадную внутреннюю проверку обстоятельств, которые привели к этому отзыву, и будем считать себя ответственными.»

    Chevrolet Cobalt, 2006 г. Отзывы потребителей

    5 из 5 звезд

    Очень доволен своим Cobalt

    счастьем из CA 16 сентября 2009 г.

    Имею эту машину уже почти 3 года. Хорошее соотношение цены и качества. Я не ожидал роскоши, просто красивую машину, которая доставит меня из пункта а в пункт б с хорошим расходом бензина. Мне тоже нравится, как это выглядит. Подходит для двух моих малышек с их автокреслами сзади, но если у нас будет еще один ребенок, боюсь, нам понадобится новая машина! Надежная машинка, и я бы купил ее снова, если бы мне пришлось делать это снова!

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    35 из 35 человек считают этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    4 из 5 звезд

    Это то, что вы делаете.

    от Cobalt был моим первым из Техаса в пн, 7 апреля 2014 г.

    Эта машина была отличной. Он был у меня с 2009 по 2014 год. Я на нем проехал около 110 000 км. Мне потребовалось много 7.5-часовые поездки туда и обратно и большую часть времени были долговечными. ПЛЮСЫ: внешний вид спортивный для дешевой машины, бензина хватает на некоторое время, хороший расход бензина (пока вы умеете на нем водить. Конечно, если вы нажимаете педаль до упора 24/7, вам станет еще хуже. расход бензина), отличный школьный автомобиль, хорошее пространство на переднем сиденье и приемлемое для спины, большой размер багажника, простота использования МИНУСЫ: дешевый интерьер, разваливается на мелкие части, но машина и двигатель остались в хорошем состоянии, небольшой бензобак, неудобные задние сиденья, двигатель был на отзыве, коробка передач с липким ключом. В целом, это была хорошая машина для моего образа жизни.Он поддержал меня на протяжении тысяч миль, и я был очень доволен его работой. К вашему сведению: Я водил машину все время, пока она была на отзыве. Зажигание — проблема только в том случае, если вы относитесь к тому типу людей, у которых огромные тяжелые брелки висят низко. Он ловит ваши колени и выключает машину. Однако я решил эту проблему, переключив машину на нейтраль и снова завел ее. Легко исправить. Теперь, когда он отремонтирован, он работает как чемпион

    4 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    26 из 26 человек считают этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Great Car

    автор Dan C из Хорсхедс, Нью-Йорк 22 июля 2011 г.

    Приобрел я эту машину около года назад, и она мне очень нравится. Он отлично работает на газе и отлично управляется. Самое лучшее в машине — это легкость в маневренности

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    16 из 16 человек считают этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    3 из 5 звезд

    Надежный дешевый автомобиль

    Джереми из Цинциннати в четверг, 8 февраля 2018 г.

    Я получил эту машину после того, как пересчитал свою предыдущую машину. Мне нужна была машина, а времени на ее поиски не было.Я нашел это, так как он был относительно дешевым, но мне все равно достаточно нравится внешний вид. Я не ожидал многого, но, проехав на нем 4 года, я рад, что нашел. В этом не было ничего кричащего или дорогого, но работа была сделана. У меня редко возникали проблемы с этим, и я бы порекомендовал кому-то, кто ищет дешевую надежную машину.

    3 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    2 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    15 из 15 человек считают этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    4 из 5 звезд

    Лучший подержанный / старый автомобиль

    автор: DanyellaXo из Стаффорда, Вирджиния в пт 01 мар 2019

    Эта машина была прекрасна для меня в школьные годы, потому что мои родители не хотели, чтобы у меня была новейшая машина, но все же машина была симпатичной и надежной.Хотя эта машина одна из самых старых, у меня с ней не было проблем. Он хорошо подходит по предлагаемой цене, и это определенно была хорошая машина для начала.

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    10 из 10 человек нашли этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    4 из 5 звезд

    В собственности 7 лет, все еще работает

    по AC32 из Сэнфорда вт 22 августа 2017

    Я сделал несколько собственных улучшений стерео. Внутри это базовая модель, но отвечает всем требованиям. Единственная трудность заключалась в том, чтобы найти механика, разбирающегося в кобальтах.Я провел собственное исследование, чтобы заменить корпус дроссельной заслонки. Поскольку я выполнил все техническое обслуживание и всегда был в курсе, он работает идеально. ОБЯЗАТЕЛЬНО проводите профессиональную чистку системы впрыска топлива каждый год. Без этого ваш Cobalt будет дрожать и глохнуть, что приведет к другим проблемам. У этой машины очень хороший подхват. Я могу разогнаться с 0 до 40 за секунды. Он очень хорошо крутится и делает 3-х точечные повороты простыми. У него есть отзыв модуля рулевого управления, который я сделал. Убедитесь, что он у вас был, перед покупкой или обратитесь к дилеру, и он будет бесплатным.Это мой самый долговечный автомобиль, с которым сложно расстаться.

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    10 из 10 человек нашли этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    5 из 5 звезд

    Отличная цена за ваши деньги!

    экономя бензин во время вождения из Хьюстона, Техас 23 июня 2006 г.

    Я купил Cobalt 2 dr LT 2006 года с автоматической коробкой передач, системой бесключевого доступа, спойлером на крышке багажника и ковриками за 12300 долларов плюс 590 долларов США и TT&L.Неплохая цена, так как рекомендованная производителем розничная цена для простой Джейн составляет 12 400 долларов. Автомобиль вполне нормальный, а у двигателя есть какая-то застежка-молния. Если вам нужен спортивный автомобиль эконом-класса, который не выглядит экономичным, этот автомобиль для вас. Я рекомендую только в том случае, если вы хотите купить дешево, поэтому держитесь подальше от стеклоподъемников, кожи, люка на крыше, если вы действительно не большой поклонник Chevy. Как только вы потратите на все дополнительные опции, будет лучше купить Acura RSX.

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    7 из 7 человек считают этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    4 из 5 звезд

    Без наворотов, но очень надежный.

    Автор: MajesticAmethyst из вт, 05 сен 2017

    Надежный и отвечающий моим транспортным потребностям, но, конечно, не лучший по материалам.Дешевый интерьер с пластиком.

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    5 из 5 человек посчитали этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    4 из 5 звезд

    Это моя первая машина

    , которой я владел.

    по Myah из Милуоки, Висконсин вт 21 янв 2020

    Я люблю свой кобальт Chevy. У меня есть Chevy Cobalt 2006 года выпуска. Я проехал верхний предел миль на машине, и она по-прежнему отлично едет.Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это электрическое рулевое управление. Пришлось заменить мой Rack N Pinion. В остальном это довольно надежная машина.

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звезд

    5 из 5 звездДизайн интерьера

    5 из 5 звездНадежность

    5 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    4 из 5 звезд

    Отличная производительность и экономия газа, низкая цена.

    пользователя Regular Guy Look из Бостона, Массачусетс 19 июля 2006 г., среда

    Это мой первый Chevy, и я должен признать, что действительно впечатлен. Расход бензина, управляемость и маневренность этой машины меня по-настоящему счастливы.То же самое и с дешевым ценником, намного меньшим, чем у Honda или Toyota, на которые я смотрел в том же диапазоне. Хорошая работа, GM, продолжай делать их такими же!

    4 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    4 из 5 звезд

    5 из 5 звездНадежность

    4 из 5 звезд

    3 из 5 звезд

    4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?

    да Нет

    Ваш отзыв отправлен на Cars.com

    2008 Chevrolet Cobalt — ReviewCars.com

    Производительность:
    Внешний вид:
    Интерьер:
    В целом: 3 = Хорошо; 1 = Плохо

    Плюсы: Что вам нравится в вашем Chevrolet Cobalt 2010 года выпуска?
    Внешний вид (только купе).
    Компоновка и конструкция радиоприемника и центрального стека H-VAC. Дизайн приборной панели очень простой и приятный.
    Информационный центр для водителя с такими функциями, как монитор срока службы масла и манометр.
    Расход бензина, учитывая хорошие характеристики.
    Множество «дополнительных» функций, которых нет в других автомобилях этого класса.
    Красивая внутренняя отделка из матового алюминия и качественные переключатели на дверях / радио.

    Минусы: Как бы вы улучшили свой Chevrolet Cobalt 2010 года выпуска?
    Пластиковые материалы, используемые на приборной панели и дверях, можно было бы улучшить.
    Видимость сзади.
    Низкое качество / недостаточная высота и место для хранения в крошечном подлокотнике / консоли.
    Тесно, неудобно задние сиденья (НО это компактный автомобиль).
    Бензиновая крышка расположена на стороне пассажира, что приводит к необычным маневрам на заправках.

    Chevrolet Cobalt 2010 года. Обзор:
    У меня было два автомобиля Cobalt 2010 года выпуска: базовое купе LS с ручной трансмиссией и без излишеств, а теперь — купе 1-LT с автоматической трансмиссией и множеством наворотов. Я набрал первую из-за своего вождения.

    Руководство какое-то время доставляло удовольствие и помогало выжать все лошадиные силы из двигателя 2,2 л. Базовая машина имела очень дешевую ткань на сиденьях. Однако для LS (у LS есть базовая комплектация плюс кондиционер) я получил замечательный маршрутный компьютер, монитор давления в шинах и другие информационные функции; дистанционное открывание багажника, раздельная спинка заднего сиденья, КРАСИВЫЙ радиоприемник с дополнительным входом, хромированные кольца и приятные на вид детали отделки из матового алюминия.

    Когда я получил LT, я был очень доволен уровнем контента.Прежде всего, сиденья / ткань были намного лучше! Иметь электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и дистанционное запирание / отпирание / багажник намного лучше. Дистанционный запуск — это очень круто. Кроме того, у него превосходный 4-ступенчатый автомат, который, кажется, почти предвосхищает мою ступню на лепестке. В моей машине также есть радиоприемник с портом USB. К сожалению, я думаю, что он распознает только Apple Ipods, так как не будет работать с моим устройством MP3. У меня также есть круиз на рулевом колесе, а также зеркала заднего вида для водителя и пассажира. Этот автомобиль имеет отличную ценность! Также DOHC 2.Двигатель 2L LAP потрясающий, с регулируемыми фазами газораспределения — у него больше лошадиных сил, чем у стандартных моделей Corolla, Focus и Civic, и он всегда готов поиграть.

    Это большая ценность, потому что я случайно нашел этот автомобиль как оставшуюся часть 2010 года и снятую с производства модель, от которой дилерский центр хотел избавиться. Я купил машину примерно за 13000 долларов (наклейка стоила 18700 долларов) со всеми скидками. Планирую сохранить этот уход надолго (да здравствует гарантия на трансмиссию!)!

    Оценить этот обзор:

    2010 Chevrolet Cobalt Обзоры | EveryAuto.com

    Средний результат

    4.17 / 5 Среднее

    40 Всего отзывов

    Chevrolet Cobalt 2010 года не изменился по сравнению с прошлым годом, за исключением нескольких замен стандартных и дополнительных функций.

    • Достойная экономия топлива, плавность хода, тихая кабина, отличные характеристики в отделке SS.
    • Узкое заднее сиденье, посредственная подгонка и отделка, отсутствие общих функций безопасности, отсутствие внутреннего пространства для хранения вещей, скучное управление (кроме SS), плохое торможение на моделях XFE.
    Показано с 1 по 10 из 40.00

    • Я купил эту машину как пригородный, и она не разочаровала. Мне нужно было втиснуть троих детей на заднем сиденье в крайнем случае, но я знал, что в 95% случаев я буду ехать на работу или на работу один. Чтобы было ясно, это дешевая машина — интерьер не изящный, в нем очень мало функций и он не обладает характеристиками спортивного автомобиля мощностью 250 л.с.Тем не менее, он надежно перемещается из пункта А в пункт Б, и у меня не было проблем с обслуживанием, а мой фактический пробег составляет около 34 миль на галлон. Чтобы было ясно, если вы пытаетесь произвести впечатление на свиданий или обыграть рядовых людей, эта машина не для вас. Если вы ищете дешевый седан для ежедневного водителя, который может вместить несколько пассажиров в крайнем случае, вам будет трудно найти более выгодное предложение.

    • Ничего себе, какая забавная машина! Турбо работает БЫСТРО! Купил комплект для этапа 1, чтобы увеличить HP еще на 30 HP с 260 до 290 HP! Мне нравится RPD (реконфигурируемый дисплей производительности), который позволяет водителю управлять тяговым усилием, контролем устойчивости, «точками переключения передач» и включением режима соревнований, а также информацией о крутящем моменте и мощности двигателя автомобиля, ускорении, ускорении и т. Д. широкополосный коэффициент топливовоздушной смеси, атмосферное давление, температура и напряжение аккумулятора.Этот маленький ракетный корабль будет летать. Я люблю побеждать тех, кто хочет быть быстрой и яростной машиной !! Развлечение для такого старика, как я. Я вижу, что производительность GM снижает этот турбомотор (улучшенный до 275 л.с.) в их базовом Camaro 2016 года.

    • Я купил эту машину, имея на ней 75 000 миль.Автомобиль никогда не имел гарантийных документов. Я сертифицированный механик, поэтому разбираюсь в автомобилях. Есть несколько мелких проблем, например, попадание воды через уплотнители передних окон, из-за чего передние динамики время от времени входят и выходят. И уплотнение на передних фарах может погаснуть, позволяя влаге заполнить линзы. Всего 50 $ на замену и сделал сам. НИЧЕГО ГЛАВНОГО. Эти автомобили пуленепробиваемые. На пробеге 85 000 миль с этой машиной еще никогда ничего механически не выходило из строя.

    • Я купил эту машину, LS Coupe, когда GM предлагала большие скидки на расчистку запасов в последний год выпуска.В этом отношении я получил отличную цену за посредственный автомобиль. Моему сыну нравится спортивный вид купе, но его крошечный открывающийся багажник и широкие двери являются существенными недостатками, и я бы предпочел 4-дверный. Однако после 5 лет вождения он оказался очень надежным и показал неплохую экономию топлива. Поскольку у него, вероятно, невысокая стоимость, мы, вероятно, оставим его еще на зиму, так как он оснащен надлежащими зимними шинами, и он поможет нам пережить холодный канадский снежный сезон. Это очень удобно для двухчасовых поездок, но это не наш выбор для долгой поездки.

    • Я купил свой кобальт 2010 года выпуска у дилера Шевроле. С самого начала у меня были проблемы. Сначала я обнаружил, что некоторые вещи неправильно покрываются гарантией. Проблема в том, что они заказывали не тот уплотнитель 4 раза, а до дилерского центра 45 минут езды.Тот же дилер также напечатал свою собственную наклейку на окно, в которой говорилось, что в автомобиле есть антипробуксовочная система и АБС, которые, как я узнал прошлой зимой, на ней нет. Теперь лучшая часть 13 мая 2013 года. Ключ зажигания застрял в рабочем положении. Отнес его к другому дилеру, так как я не мог выключить машину. 220.00 долларов за новый Игн. личинка замка. GM знает, что это обычная проблема! Сделал жалобу в GM. Дергав меня в течение трех недель, они отклонили мою претензию

      .

    • Это была хорошая машина.Кроме того, что нужно исправить несколько вещей. Сначала загорелась лампа проверки двигателя, и в топливном шланге, подсоединенном к баку, была утечка. Заменен топливный бак. Затем я начал замечать шум / щелчки каждый раз, когда я включал вентилятор, и мне пришлось заменить двигатель переднего вентилятора, потому что на двигателе сломалась лопасть. Дальше пришлось заплатить за замену передней правой стойки, так как она протекала. Совсем недавно вода протекала в ящик для смены автомобиля рядом с водителем, а также капала на пол.Пломбы нужно было делать снова, и, надеюсь, в ближайшее время у меня больше не будет проблем. Удачи другим владельцам кобальта и надеюсь, что с автомобилями будет меньше проблем.

    • У меня было множество проблем с моим Chevy Cobalt 2010 года выпуска.В настоящее время ключ застрял в замке зажигания и не поворачивается назад, поэтому автомобиль не выключается, и я сейчас нахожусь в представительстве, чтобы починить его. До этого у нас было несколько проблем с компьютером, и он был заменен один раз, и его предлагали заменить снова. Машина цеплялась и не могла разогнаться со скоростью более 10 миль в час. Это произошло трижды, и они заменили какую-то часть компьютера в первый раз и перезагрузили компьютер 2-3 раза. Теперь машина все еще слишком часто цепляется, особенно если кондиционер включен, и индикатор проверки двигателя загорается часто без всякой причины. Я проверял его пару раз, и ничего не было

    • Я купил свой Cobalt Coupe LS XFE в марте 2010 года и до сих пор очень впечатлен.Экономия топлива невероятная (в среднем от 31 до 34, и это в основном езда по городу). Езда плавная, сиденья удобные, багажник огромный. В интерьере не хватает стиля (мой серый интерьер очень мягкий), хотя кнопки центральной консоли расположены очень эффективно и легко в использовании. Учитывая его 2-дверный вид, передний и боковой обзор очень хорошие, но вид сзади закрывается гигантской крышкой багажника. Фары приличные. Многие жалуются на его надежность, но правильное обслуживание устраняет большинство из этих проблем.У меня ничего не было.

    • Купил Malibu 2007 года для своей матери, и это была хорошая машина для нее, поэтому я купил Cobalt 2010 года для себя. Я не водил продукцию Chevy в течение многих лет, но был впечатлен моим 2-дверным LT Cobalt.Это забавная маленькая машинка для вождения, она хорошо управляется и имеет много возможностей для подъема и движения. Подгонка и отделка намного лучше прошлых Chevys. Включено множество функций, которые можно ожидать от гораздо более дорогого автомобиля. Переключение передач плавное, учитывая то, что это 4-х ступенчатый автомат. Хорошо управляется и едет, надеюсь, он продолжит хорошо себя вести и на многих километрах.

    • Пока что владение этим автомобилем не только сэкономило мне деньги на бензине, но и позволило мне взять с собой больше мест с семьей.Хотя некоторые могут сказать, что салон маленький, я чувствую, что пространство отлично подходит для автомобиля. Производительность двигателя 2,2 л отличная, мощности я не знаю, но такую ​​машину не купишь ради производительности. Я из Индианы в Огайо, это примерно 500 миль туда и обратно, и это действительно удобная поездка. В общем, я определенно рекомендую Cobalt всем, кто ищет надежный автомобиль и любит много путешествовать, не пострадав от цен на бензин. Я положил 20 долларов на бензин и к тому времени, когда я заправился, чтобы вернуться домой, я положил только 12 долларов в качестве долга.Офигенная машина!

    2007 Chevrolet Cobalt Обзоры — Проверенные владельцы

    Это машина десятилетней давности. Так что все пойдет не так. Некоторые из них произошли по моей вине, например, ослабленные гайки, повредившие проушины, и езда на спущенной шине (погнутый обод), потому что я перевернул разбитую бутылку в очень плохом районе города и проехал 5 миль до полицейского участка, прежде чем сменить колесо. шина.Незатянутые проушины были из-за того, что я потерял самообладание, ремонтируя все остальное на передней части, и однажды из дюжины снятия шин я забыл их затянуть.

    Пробег на машине большой. Минует 5-ступенчатую машину и на скорости 86 000 миль разгоняется по шоссе до 40 миль на галлон. Автомобиль также очень стильный, учитывая, что он был стоил всего 13000 долларов после поощрения, и у него есть боковые подушки безопасности и спойлер. 5-ступенчатая коробка передач снизила цену на 1000 долларов. Я расплатился менее чем за год. Двигатель и трансмиссия очень надежны; Я провел только базовое обслуживание, и они были отличными (свечи, ремень, замена масла, датчик o2, топливный / воздушный фильтры, жидкость ATF на getrag M86 и т. Д.).Ржавчина также минимальна, учитывая, что я живу в соляном поясе, и две из трех предыдущих зим были самыми холодными за всю историю наблюдений; всего несколько мелких пятен на теле.

    Однако большинство деталей передней части относительно быстро вышли из строя из-за ржавчины и износа. Купил ее новой в 2007 году, очень доволен пробегом и работоспособностью около 5 лет (до 50 000 км). Оригинальные шины стали очень лысыми менее чем за 35 000 миль. С тех пор я заменил всю переднюю часть, кроме поворотного кулака из-за неисправных компонентов.Большинство владельцев кобальта знакомы с ними; перекос ротора, грохот рулевого управления, грохот управляющего рычага на низкой скорости, неисправные оси CV, протекающие / выходящие из строя амортизаторы и стойки. Ржавый / заедание карданного шарнира на промежуточном рулевом валу, из-за которого автомобиль продолжает поворачивать даже после поворотов. Сломан левый передний динамик. Выравнивание стоит от замены всего внешнего интерфейса. Попытка прокачать тормоза привела к поломке выпускных клапанов суппорта. С обеих сторон. Дешевая штука. Если бы я не был механиком по теневому дереву, я бы купил половину нового Honda Civic, приложив все усилия, которые ушли бы на поддержание машины в дороге.У другого члена семьи есть cobalt xfe 2009 года, и он проехал до 170 000 миль без проблем, за исключением неисправного компрессора кондиционера, поэтому я не знаю, что сказать.

    2008 Chevrolet Cobalt LS Обзоры, изображения и характеристики: Транспортные средства

    Сильные стороны модели:

    Солидная динамика вождения; хороший комфорт за свои деньги.

    Изменения модели:

    В 2008 году от Chevy Cobalt отказались от купе SS Supercharged и седана LTZ, а модели SS с 2007 года теперь называются спортивными моделями.Кроме того, боковые подушки безопасности головной занавески, спутниковое радио XM и система контроля давления в шинах входят в стандартную комплектацию всех Chevy Cobalts 2008 года выпуска, а спортивные модели получают стандарт StabiliTrak и OnStar. LT предлагает пакет внешнего вида Bright Chrome, который включает хромированные дверные ручки, хромированную решетку, переднюю и заднюю панели в цвет кузова, а также противотуманные фары. Пакет Revolution Edition также является новым для LT и добавляет четыре колеса ABS, задний спойлер, алюминиевые колеса и хромированный наконечник выхлопной трубы. Imperial Blue Metallic, Blue Flash Metallic и Slate Metallic — это 3 новых цвета кузова, которые присоединились к палитре 2008 года.

    Стоимость модели:

    Chevrolet Cobalt 2008 года хорошо оборудован и продается по агрессивной цене чуть ниже 14 000 долларов. Это один из немногих автомобилей в своем сегменте, который предлагает два размера двигателя, а его два стиля кузова, три уровня отделки салона и множество пакетов и опций предлагают потребителям максимальную гибкость.

    Обзор модели:

    Представленный в 2005 году в качестве замены Chevrolet Cavalier, Cobalt 2008 года стал во всех отношениях более привлекательным автомобилем для вождения. Основанный на платформе GM Delta, которая также лежит в основе Saturn Ion, Cobalt добавляет множество усовершенствований по сравнению со своим аналогом Saturn в настройках трансмиссии и шасси.Имея два варианта двигателя и три уровня отделки салона для каждого из двух стилей кузова, Cobalt также предлагает покупателям много возможностей для персонализации. Стандартным двигателем для купе и седана является четырехцилиндровый 2,2-литровый двигатель Ecotec мощностью 148 лошадиных сил. Выбрав спортивную версию любой из моделей, вы получите 171-сильный двигатель объемом 2,4 л Ecotec с рабочим объемом двигателя и регулируемым распределительным механизмом. Наряду с впечатляющими характеристиками вы также получаете модифицированную спортивную подвеску и широкие шины 50-й серии на 17-дюймовых колесах. Он также поставляется с четырехколесными дисковыми тормозами, AM / FM / CD / MP3-плеером и большим задним спойлером.В качестве опции предлагаются кожаные передние ковшеобразные сиденья. Большинство покупателей с большей вероятностью выберут менее производительные версии, но Cobalt и здесь не разочаровывает. Базовые модели LS имеют изрядное количество стандартного оборудования, включая кондиционер с салонным фильтром, AM / FM / CD-плеер с входным разъемом для MP3, регулируемое по высоте водительское сиденье, тахометр и заднюю скамейку с разделением 60/40.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *