Шеви нива опыт эксплуатации: Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Содержание

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2005/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

по сравнению с обычной Нивой -только еще 2 двери

Недостатки:

двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вездеход

Недостатки:

Слабый двигатель

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

Недостатки:

Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

Недостатки:

Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее. .)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2006/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

дорожный просвет,компактный автомобиль

Недостатки:

маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Много!

Недостатки:

Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

Недостатки:

Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше — из крупного перевозил мебель и холодильник…

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Все остальное

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, комфорт соответствующий, проходимость

Недостатки:

Расход топлива, динамика двигателя

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Ездит (требовать большего от машины за такие деньги — неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

Недостатки:

Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Удалось быстро продать за хорошую цену

Недостатки:

Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

Недостатки:

Маленький багажник

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

Недостатки:

Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

Недостатки:

На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Проходимость.

Недостатки:

Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых «собратьев» автомобиль.

Недостатки:

главное — за такие деньги такое качество -полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых «сверчков» в том числе и не пластикового происхождения — просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую «мелочь» как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Ломучесть

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Смотри в комментариях ниже.

Недостатки:

Смотри в комментариях ниже.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

Недостатки:

В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

Отзывы владельцев ВАЗ 2123

Одноклассники ВАЗ 2123 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2123

Lada 2123, 2005 г

Хочу рассказать вам о моем опыте эксплуатации «Шевроле Нива». Начал я ее эксплуатировать с апреля 2008 года. Машина досталась мне в ужасном состоянии, так как до этого была в распоряжении фирмы и за ней никто не следил. Первые впечатления от поездки на Lada 2123 были отличные. Очень понравилось то, что машина просторная, с моим ростом 189 см я сел вольготно. И сзади седокам нормально, по крайней мере, коленки в сиденье не упираются. Обзор у машины отличный, света много, зеркала очень большие, все видно. Сидишь высоко, глядишь далеко, что очень удобно на трассе, да и в городе. Никто больно не подрезает и не лезет, в этом смысле все спокойно. Машина в городе жестковата, трясет. Сиденья в дальней поездке неудобны, спина начинает ныть, и очень не нравится, что на заднем сиденье не было подголовников. В салоне, в принципе, все хорошо, только вот подстаканники расположены крайне неудобно. Печка греет отлично, всегда в машине тепло. Не знаю, как другим, но багажник Lada 2123 меня удовлетворил, вполне приемлемый. Всё, что нужно, смогли перевезти. Двигатель очень слаб для этой машины.

«Нива», конечно, едет, но вяло. А кушает очень много, надоедало ее заправлять. У товарища Land Rover Discovery 2,5 TD 140 л.с. кушал меньше, а, извините, ощущения от вождения совсем другие. Ездил в город Учалы, что в РБ, так там надо через горы ехать 350 км, так я там чувствовал себя черепахой. Очень слаб двигатель. Хотя до 150 разгонял машину. Проблем по двигателю так-то, в принципе, и нет, только в пробках грелся чуточку. Да, кстати, один раз залил очиститель инжектора, так у меня мотор вскипел. В плане проходимости «Шевроле Нива» — это чудо. С ней нечего бояться. Можете быть уверены, что доедете в любую точку, какую захотите. Залезал туда, где люди не ходили, с другом рыбалку любим, так вот где его Land Rover именитый уже пасует, Lada 2123 идет и «фарой не моргнув». И вытаскивал всех подряд, и бетонные плиты тягал в поле. Ну, в этом смысле все отлично. И с парковкой все более-менее. Конечно, машина большая, с этим есть проблемы, но зато на любой бордюр без проблем. С безопасностью все хорошо.
Пусть и нет подушек. Смотрел краш-тест «Оки» и понял, как мне повезло. Ехал я однажды на Lada 2123 с горки где-то 60-70 км/ч, и тут вылетела «Нексия», я в нее. Машина сложилась, но я цел, даже носа не разбил. За это ее уважаю. Слабые места в Lada 2123 есть, конечно. Например, резинки втулок реактивных тяг очень слабы, постоянно менять приходится. Задняя передача плохо включается. Бывает, что двери с первого раза не открываются. Один раз вообще дверь заблокировалась и 2 недели не могли отрыть. Кстати, еще с фарами постоянно проблемы. Горят лампы часто. Так, в принципе, и все. Машиной доволен, серьезных проблем с ней не было.

   Достоинства: проходимость. Просторный салон.

   Недостатки: большой расход топлива. Слабый двигатель.

  Сергей, Уфа

Lada 2123, 2004 г

Решил я после иномарок попробовать наш автопром, нужен был внедорожник, а на имеющиеся деньги подвернулась только Lada 2123. При выборе больше смотрел на работу двигателя, поэтому только после покупки обратил внимание на то, что машина «перевёртыш», но сделана хорошо, поэтому сразу и не заметил. Привыкал месяц, про дизайн писать не буду. Можно уже и поинтереснее придумать, «бороду и туннель» сразу поставил от новой «Нивы», а то зарядку не воткнуть, сиденья средние, видел и похуже, ездил далеко и не уставал, спина не болела, приборы и кнопки — достоинство одно. В магазине дешёвые, с завода, оказывается, шла с неправильной прошивкой «мозгов» (неправильная работа вентиляторов охлаждения), пришлось перепрошивать, теперь вентилятор вовремя включается. Очень обрадовала оптика. Мужики, которые со мной на рыбалку ездят, говорят, что светит отлично без всякого ксенона, точно скажу, что лучше, чем «Сузуки Гранд Витара». Поменял кучу сальников, после замены Lada 2123 стала вибрировать, как стиральная машина, поменял передний кардан на кардан со ШРУСами, осталась вибрация небольшая на 80 км в час, но это из-за подшипников в «раздатке» — выработались, поменяю через месяц. Ещё менял рулевые наконечники, а остальное всё ещё живое, подвеска одна из самых надёжных. В двигателе «синтетика», работает как часики, иногда зимой цокают компенсаторы.

Из-за бывшего хозяина вылезла коррозия в основном по низу, но для шестилетнего отечественного авто считаю, что это нормально. Про проходимость Lada 2123 написано много, добавить нечего, все отлично, все озёра и болота в округе объехал, на трассе тоже медленно не езжу, 110-120 крейсерская скорость, расход 9 литров, в городе 12. Почему «рабочая лошадка», потому что езжу каждый день, в любую погоду, скрипит, тарахтит, воет, но везёт милая, ни разу не подводила. Немного ей не хватает комфортного салона. Ну и мотор бы посильнее, хотя умельцы уже и растачиваю, и турбину ставят.

   Достоинства: приемлемая цена на авто и запчасти. Ремонтопригодна в любом гараже. Проходимость. Салон достаточно просторен (но багажник хотелось бы побольше).

   Недостатки: качество сборки и запчастей страдает. Салон бы посовременнее придумали.

  Владимир, Санкт-Петербург

Lada 2123, 2003 г

Волею судеб год назад я стал владельцем вишнёвой Lada 2123 2003 года со смешным пробегом в 9 тысяч км.

Пробег, судя по всему, реальный, даже в салоне запах «новой машины» оставался. Цель покупки: 5-дверный внедорожник для поездок в деревню в любую погоду, желательно легко ремонтируемый и неброский. После продолжительного перебора вариантов (от «Патрола» Y60 до «УАЗ Патриот») остановился на «Нива Шевроле». Первые впечатления (после «Святогора») — в повороте кренится, но держится за дорогу хорошо (даже на родном «Баргузине» проблем не было), динамика меня устраивает — на трассе 90-110 идёт нормально, быстрее мне не надо. Тормоза тоже без претензий. Единственный вопрос вылез на лёгком бездорожье — блокировка включается не сразу, надо, чтобы карданы вращались с разными скоростями (поворот или пробуксовка). При этом рычаг надо тянуть к себе до момента включения и рулить при этом одной рукой. Если привыкнуть (за 2 дня привык), то эта особенность не замечается. Единственный недостаток багажника — длинномеры больше 110 см не увезёшь без ухищрений. Комфорт — уже не «Нива», но ещё не иномарка. Если относиться как к «Ниве» — достойно.
Шум от «раздатки» есть, но не раздражает, подпевают колёса (но это из-за резины, не шоссейная всё-таки). Управляемость меня очень радует, машина хорошо стоит на дороге и при этом охотно принимает резкие маневры. Жаль, нет АБС. Средний расход за год (по компьютеру) 10,4 л/100 км, на бездорожье до 25 л/100 км, на шоссе доводил до 7,8 л/100км. Не стал на Lada 2123 вешать «кенгурятники», пороги или пластиковые накладки. Железный «обвес» — лишний вес, а мотора порой и так не хватает при разгоне. Имидж машины как «рабочей лошадки» очень подходит мне по характеру, да и лишнего внимания машина не привлекает. Проходимость — для поездок в деревню (раскисшая глина осенью и весной), за грибами и ягодами (поля и луга без особого разбору) вполне достойная. Иногда душа требует блокировок в мостах, но это уже фанатизм. Ремонта за год интенсивной эксплуатации машина не потребовала — меняй масло, заливай бензин, езди. Ну, после основательного бездорожья — диагностика ходовой для очистки совести. Подтянул ступичные подшипники.
Всё.

   Достоинства: неприхотливая. Проходимость. Цена обслуживания. Комфорт.

   Недостатки: длинные грузы не увезёшь. 95-й бензин.

  Дмитрий, Москва

 

Отзывы о машине Chevrolet Niva, плюсы и минусы Chevrolet Niva, опыт использования и владения ШЕВРОЛЕ Niva

Куплена машина у официального дилера в 2013 году. За практически 7 лет владения машина меня очень радовала своей надежностью и не прихотливостью. За время эксплуатации ни одного серьезного ремонта не проводилось, только ТО по регламенту и все! Брал…

ПЛЮСЫ: владею машиной 2,5 года. Эта самый теплый, и мягкий автомобиль который у меня был. даже в 20 градусный мороз езжу без куртки. Понравилось управляемость особенно в городе, тк дороги в городе не очень, особенно когда поставил мягкую резину КАМА…

Купил машину в полном фарше со всеми защитами, электрикой и подогревом в 2015 году. Выбрал из-за дешевизны новой машины с приводами и электроникой .Есть с чем сравнить и в отечественном, и в импортном. Доволен. Глядя на соседа купил. Он владел лет 7.…

Плюсы : полный привод ( проехать можно где угодно, и выехать из любой грязи или сугроба,пониженная спасала не раз ) , просторный (широкая внутри, высокие потолки) , хороший обзор , недорогие детали , багажник открывается полностью ( дает возможность…

В целом авто хорошее. В особенности для поймы, охоты и рыбалки, т.к. укороченная база. Поэтому лучшая проходимость по всевозможным ямам, ручьям и ерикам. Лучше может быть только другая Нива-Шеви. Из минусов- за надёжную езду по бездорожью приходиться…

Автомобиль показал себя хорошо в основном эксплуатировался в обычных условиях, были и случаи когда не почищенная дорога спасали его внедорожные свойства. В остальном были проблемы только по гарантийным моментам, но на первом техническом обслуживании…

Машина хорошая, ни в городе, ни далеко за его пределами для нее ограничений нет. На любом бездорожье ведет себя уверенно. Просторный салон, удобные сидения, спина не устаёт, передние стёкла опускаются до конца. Запчасти дешевы, ремонт прост и недорог.…

Причина продажи — Шнива больше не нужна) Пройдены все ТО. Куплена не в кредит. Своевременное обслуживание. В целом авто неплохое, пригодится любителям погонять по бездорожью и просто любителям больших машин) Как любое авто, нуждается в обслуживании,…

прекрасный автомобиль для туризма, активного отдыха, рыбалки, охоты, красивый, компактный. реально высокая проходимость по настоящему «не рекламному» бездорожью (грязь, снег, пересеченка). салон просторный, удобный. приемлемая цена и качество. автомобиль…

Отличная рабочая «лошадка». Прост и дешев в обслуживании. При должном уходе достаточно надежен. Опыт владения 6 лет. Имеем в семье еще два автомобиля Шевроле Нива. Никаких серьезных поломок ни у кого не случалось. Замена только расходников, да один…

На машине ездил отец. Выезды были только на дачу. В основном стояла в гараже. Теперь продаю я её. Вообще машина неплохая, только быстро гниёт. Решили покупать новое авто. Перед тем как выставить на продажу перебрали двигатель. Заменили:поршни,кольца,вкладыши,направляю…

Смотриться, как маленький джипик, дешевое обслуживание, всегда есть запчасти, блокировка очень помогает даже по снегу. класная тачка для любителей природы. Салон теплый, не гремит, все кнопки сделаны на совесть не западают, Обзор на все 360 градусов.…

Прекрасный автомобиль как для любителя леса и рыбалки, так и для извоза семьи с тремя детьми )) Мы ездили на нем в лес, использовали для города, несколько раз ездили межгород. Самая дальняя поездка — 2000 км. Автомобиль прекрасно зарекомендовал себя…

Опыт эксплуатации и слабые места шевроле нива: плюсы и минусы

Способ устранения

Повышенный шум со стороны задних колес

— Ослабло крепление колеса

Затяните гайки крепления колеса

— Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси

Осмотрите полуось и замените подшипник

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

— Балка заднего моста деформирована, подшипники полуосей повреждены

Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей

— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение

Замените полуоси новыми

— Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора

Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

— Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала

Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

— Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи

Отрегулируйте зацепление

— Повреждение подшипников полуоси

Замените подшипники

— Недостаточное количество масла

Геометрия «ореха» отличается от геометрии стандартного заводского, что позволило нам добиться равномерного распределения усилий в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Ребра жесткости, установленные в местах стыковки «ореха» и труб полуосей, надежно фиксируют трубы и не позволяют им деформироваться под высокой нагрузкой.

Также из интересного:

Широкая инспекционная пробка в базе для проверки состояния главной пары редуктора в положении «машина на колесах», без снятия моста — то, чего так не хватало заводским «чулкам». Однако этим ее функционал не исчерпывается: вы можете заливать через нее масло в картер, контролируя его уровень через открытое сливное отверстие. Никаких дополнительных приспособлений не требуется.

  • Для удобства прокладки тормозных трубок и шлангов вдоль чулка предусмотрена перфорированная рейка, которая, кроме того, надежно защищает их от механических повреждений.
  • Вы можете выбрать комплектацию моста, оптимальную для вашего авто. Выберите любой вариант комплектации моста в зависимости от характеристик вашего автомобиля, в том числе, наличия или отсутствия антиблокировочной системы, расположения нижних тяг (см. раздел Применяемость).
  • Сливная и заливная пробки картера моста полностью «утоплены» в корпус. Это значит, что их не срежет в процессе эксплуатации, и вам не нужно будет заботиться о том, чтобы защитить их повреждений.

И это еще не все. Перейдя в каталог, вы сможете подробнее почитать обо всех технических особенностях заднего моста Нива от ИЖ-ТЕХНО.

Эксплуатация автомобиля в разных режимах

Пониженная передача включается в том случае, когда необходимо увеличить крутящий момент. Примером может служить движение вверх по крутому склону или проезд по вязкому грунту. Для преодоления труднопроходимых участков включается блокировка. Чтобы добиться более четкого и фиксированного включения, нужно дождаться момента пробуксовки, а затем при выключенном сцеплении перевести рычаг влево. В состоянии блокировки можно перемещаться только на ограниченное расстояние со скоростью не более 40 км/ч.

В качестве примера можно смоделировать ситуацию. Для преодоления препятствия в виде большой лужи следует остановиться и включить пониженную передачу. Блокировка уместна, если присутствуют неровности и колейность. Без необходимости блокировать дифференциал не рекомендуется, так как часто возникают проблемы с разблокированием. Если случилась такая ситуация, необходимо начать движение задним ходом и одновременно пытаться перевести рычаг в правое положение.

Диагональное вывешивание автомобиля приведет к тому, что свободные колеса будут вращаться, а машина останется без движения. В таком случае предусмотрена блокировка, которую можно включить в режиме повышенной передачи. Следует отметить, что при преодолении крутых спусков, рекомендуется применять торможение двигателем. Если поверхность покрыта грязью или снегом, то выбирается режим первой пониженной передачи.

Неисправности раздатки

Раздаточная коробка – сложный узел, поэтому важно правильно диагностировать неисправность и уметь оперативно ее устранить. Наиболее частым признаком некорректной ее работы служит повышенная вибрация

Если она наблюдается при движении в различных режимах, то причиной может служить износ эластичной муфты. Удостовериться в этом поможет визуальный осмотр. Вибрация при прямой нагрузке (разгон) указывает на ослабление крепления раздатки к кузову, неисправность ШРУС промежуточного вала или подклинивание шарнира одного из карданов. Если же вибрация наблюдается на постоянной скорости, то налицо проблема с балансировкой самих карданов или дифференциала.

Какое авто лучше брать – до или после рестайлинга?

В конструкцию Chevrolet Niva в 2009 г. были внесены доработки, которые были направлены на повышение надежности и комфорта отечественного внедорожника.

Основные изменения:

  • появление новых колесных арок и пластиковых обвесов для дополнительной защиты от грязи и камней;
  • изменение освещения, новые фонари стали обеспечивать более качественный свет;
  • была проведена адаптация кузова под стильный современный дизайн;
  • автомобиль получил новый интерьер для более комфортного и безопасного вождения;
  • другие доработки – изменение конструкции электрооборудования, двигателя, трансмиссии и т. д.

Как видно из обзора, после рестайлинга авто стало современнее, комфортнее и удобнее.

Такой внедорожник обойдется немного дороже. Но при его покупке вы получите отличный автомобиль, в котором были устранены все недоработки с учетом отзывов обладателей первой серии.

К достоинствам подобных машин можно отнести невысокую цену, которую предлагает нам вторичный рынок

При покупке важно не ошибиться с выбором и обязательно посетить автосервис для диагностики

Сколько лошадок под капотом Chevrolet Niva?

Следующее, что нужно знать об отечественном внедорожнике Нива Шевроле – сколько лошадиных сил выдает мотор. На автомобиле стоит классический бензиновый двигатель 21214, который был унаследован от LADA 4×4.

Силовой агрегат не отличается от него по характеристикам и конструкции:

  • тип – рядный, 4-х цилиндровый, с распределенным впрыском топлива;
  • мощность – 79,9 л.;
  • объем – 1690 куб. см;
  • стандарт токсичности – EURO 5.

В отличие от предшественника двигатель был немного модернизирован. На нем были установлены гидрокомпенсаторы, благодаря которым процедура регулировки клапанов больше не требуется.

Также в моторном отсеке появилась пластмассовая крышка, снижающая шум во время работы и обеспечивающая дополнительную защиту.

Такое «сердце» немного мощнее. Но из-за его установки пришлось немного поменять конструкцию трансмиссии и системы выхлопа, что негативно сказалось на езде по бездорожью.

Достоинства и недостатки подвески Нива Шевроле

Комплексная оценка подвески учитывает изучение конструкции, ее влияние на управляемость и проходимость

Также нужно брать во внимание несколько факторов

Плюсы подвески автомобиля

К числу положительных особенностей относят:

  • отличную проходимость благодаря высокой эргономике и адаптивной конструкции;
  • ремонтопригодность – заменить изношенные детали можно самостоятельно по инструкции;
  • доступность запчастей – есть всегда в наличии в любом магазине.

По затратам ремонт передней или задней подвески Нива Шевроле дешевле, чем иномарки – цена запчастей ниже в 2-3 раза. У деталей меньший ресурс, но даже при плановом обслуживании содержать отечественный внедорожник выгоднее.

Недостатки подвески Шевроле Нива

  • вибрации – в основном за счет задней зависимой подвески или из-за «дубовых» резинок при пропуске их замены;
  • низкое качество запчастей – если покупать более дешевые аналоги вместо оригинальных;
  • повышенный расход топлива – в основном из-за тяжелого заднего редуктора.

Некоторые отмечают и другие недостатки, такие как люфт в передней ступице из-за изношенного конического подшипника, шаровых опор или сайлентблоков. Но причиной этих неисправностей является плохое обслуживание автомобиля и пропуск планового ТО.

Управление раздаточной коробкой

Залогом долговечной работы трансмиссии является правильный выбор режима ее работы. Каждый владелец автомобиля Нива Шевроле может предварительно ознакомиться с правилами эксплуатации, используя для этого специально разработанное руководство. Прежде всего, необходимо разобраться с режимами работы раздатки и их включением. На автомобилях Шевроле Нива пониженная/повышенная передача, а также блокировка включаются одним рычагом, который имеет пять положений.

  • Центральное положение – включена нейтраль.
  • Назад и вправо – повышенная передача с разблокированным дифференциалом.
  • Назад и влево – повышенная передача с заблокированным дифференциалом.
  • Вперед и вправо – пониженная передача с разблокированным дифференциалом.
  • Вперед и влево – пониженная передача с заблокированным дифференциалом.

первая информация и старт производства — Авторевю

Фото: компания АВТОВАЗ

Год назад АВТОВАЗ выкупил долю концерна General Motors в совместном предприятии GM-АВТОВАЗ, после чего внедорожник Chevrolet Niva был возвращен в гамму Лады. Дальнейшая модернизация этого вездехода теперь целиком и полностью лежит на АВТОВАЗе. Однако проект рестайлинга перешел по наследству от бывшего СП — именно поэтому в облике представленной сегодня модели Лада Нива Travel узнается скорее почившая Chevrolet Niva 2, нежели фирменный вазовский Икс-стиль. Кстати, этим же объясняется и столь быстрая подготовка рестайлинга: АВТОВАЗ уже объявил о старте серийного производства обновленных внедорожников.

Это первый столь масштабный рестайлинг для Нивы, которая под маркой Chevrolet вышла на рынок еще в 2002 году, а единственный скромный фейслифт был проведен в 2009-м. От дореформенной модели новая Нива Travel отличается серьезно переработанной передней частью кузова с новыми фарами, бампером, капотом и широкой решеткой радиатора. Появились «квадратные» накладки на колесных арках, которые помогают визуально скрыть элементы устаревшего биодизайна.

На корме перемены не столь значительные. Появился подретушированный бампер, блоки фонарей со светодиодными секциями и новый кожух запасного колеса. Кроме того, на двух фотографиях показана новая Нива Travel в исполнении Off-road — такие машины имеют шноркель, обвес из некрашеного пластика и колеса, обутые во внедорожные шины. Впрочем, кузов у Нивы прежний — его выдает характерный силуэт и форма бокового остекления.

Технические подробности станут известны позже. Но, судя по уже опубликованному Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), серьезных технических изменений не будет. Полноприводный внедорожник сохранит двигатель 1.7 и пятиступенчатую «механику». Хотя в компании упомянули шумо- и виброизоляцию, кресла и медиасистему — судя по всему, они тоже доработаны, хотя официальных фотографий интерьера еще нет.

Информацию о старте продаж и ценах АВТОВАЗ пока держит в секрете. Сроки появления первых машин у дилеров будут объявлены позже, но, если производство уже началось, ждать придется недолго.

Отзывы Great Wall Hover, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Грейт Волл Ховер и опыт эксплуатации

Great Wall Hover h4 (2014) 2014 Бензиновый 2. 0 / MT Внедорожник 54000 4 19.04.2018

Роман, водительский стаж с 2000 г.

Достоинства: красивый, вместительный, проходимый, можно смотреть кино или клипы, качественная отделка салона

Недостатки: слабый разгон, много потребляет топлива

Что ломалось: пока ничего не ломалось

Опыт обслуживания: первый внедорожник

Предыдущий автомобиль: ваз 2105, ваз 21099, дэу нексия

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover h4 2012 Бензиновый 2. 0 / MT Универсал 40 3 07.08.2014

Умец В.Н., водительский стаж с 1982 г.

Достоинства: только вместимость

Недостатки: много,не буду перечислять.

Что ломалось: ужасная сборка ,сыпется всё.

Опыт обслуживания: большой

Предыдущий автомобиль: роли не играет

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Great Wall Hover h4 (2014) 2011 Бензиновый 2. 0 / MT Внедорожник 40000 4 18.06.2014

колпаков генадий дмитриевич, водительский стаж с 2001 г.

Достоинства: машина отличная .шумка приличная .ходовая очень мягкая .ямы глотает на ура

Недостатки: ходовая как у минивена через чур мягкая для такого аппарата нужно по жоще исправляется заменой пружин такой же длинной но с одним витком больше

Что ломалось: пока ни че

Предыдущий автомобиль: было много авто . ховер на высоте .

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover h4 2011 Бензиновый 2. 0 / MT Внедорожник 33000 5 01.06.2014

Иванов, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Комфорт(комплектация супер люкс),камера заднего вида,вместительность,проходимость,экономичнее НИВЫ 2131.

Недостатки: Пластиковые пороги зимой от наледи на переднем брызговике отваливаются(завернул саморезом с боку), рекомендуют резиновые универсальные брызговики.

Что ломалось: сгорели лампы противотуманки,лампочки стоп сигнала(заменил на светодиодные),три раза не просыпалась(лечится сбросом клеммы аккумулятора),временами отказывает кнопка заднего стеклоподъемника.

Опыт обслуживания: после второго ТО провел самостоятельно

Предыдущий автомобиль: Нива 2131

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover M4 (2014) 2013 Бензиновый 1. 5 / MT Хэтчбек 5000 5 18.04.2014

некратов сергей иванович, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: высокий, жёсткий, компактный, резвый, укомплектованный…

Недостатки: маленький багажник, жёсткий пластик

Что ломалось: ничего, перегрузил аудиосистему…

Опыт обслуживания: легко обслуживать самому, запчасти и тюнинг доступны

Предыдущий автомобиль: заз сенс

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover h4 (2014) 2014 Бензиновый 2. 0 / MT Внедорожник 600 5 15.04.2014

Александр Филимонов, водительский стаж с 1999 г.

Достоинства: Яркий внешний вид, отличные внедорожные характеристики, вместительный салон.

Недостатки: Не слишком динамичный, немного шумноват.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover H5 (2011) 2013 Бензиновый 2.4 / MT Универсал 1000 4 26. 12.2013

Михаил Васильевич, водительский стаж с 2007 г.

Достоинства: Высокий вместительный просторный в меру прожорлив наворотов для цены окк

Недостатки: динамика слабовата.штатная магнитола с флешками не особо дружит но подобрать реально

Что ломалось: нечего

Предыдущий автомобиль: Renault kangoo

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover M2 2013 Бензиновый 1.5 / MT Минивэн 11000 5 03. 09.2013

озерова виктория александровна, водительский стаж с 2002 г.

Достоинства: уверенно ведет себя на трассе.проехали с ним 1600 и назад в приэльбрусье.в горах на серпантине спокойный.расход радует.салон очень просторный.для путешествий отличное авто!

Недостатки: маловато лошадок и на затяжных подъемах это чувствуется.

Что ломалось: через пять тысяч пробега приговорили катализатор(

Опыт обслуживания: у официалов в ирито ((( кошмар((( на южнопортовой магазинчик -цены отличные и все расходники на порядок ниже- ирито)))

Предыдущий автомобиль: нива 21 — десять лет))) и продолжает бегать и радовать)))

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover h4 2012 Бензиновый 2. 0 / MT Внедорожник 8559 5 09.08.2013

Сергей Александрович, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: вместительный и дешевый для эксплуатации внедорожник. По качеству лучше ВАЗ Шевролет-Нива, Тагаз и Рено Дастер (в начале хотел приобрести его, однако в автосалоне случайно прислонился плечом к корпусу Дастера и он прогнулся, при этом краска треснула). За исключением датчика кислорода, нечего не ломалось. На дальнике показал себя нормальным аппаратом. Довольно вместительный багажник. Мне в принципе аппарат всем устраивает…

Недостатки: слабенькие аудиосистема и кондиционер, который не продувает летом второй ряд. При дальних поездках от длительного управления и неудобства начинают затекать ноги. Так же ни как не могу понять, сколько аппарат все таки употребляет бензина

Что ломалось: датчик кислорода (горел «чек» практически с момента приобретения)

Предыдущий автомобиль: ВАЗ2101, ГАЗ 21029К

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Great Wall Hover h4 2012 Бензиновый 2.0 / MT Внедорожник 5000 4 15.05.2013

Семенов А.В., водительский стаж с 2000 г.

Достоинства: Довольно вместительный,красавец. Меня все устраивает.

Недостатки: Двигатель не выдает мощности в 122 л.с. надо прошивать комп.

Что ломалось: Сальник к.вала задний.Менял сам,т.к.дилеры несут всякую ахинею,и засопливел сальник п\оси з\моста,тоже надо будет поменять.Цена вопроса—1500р.

Опыт обслуживания: 1то

Предыдущий автомобиль: гранд витара 2001г.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Первые Chevrolet Niva с двигателем Евро-5 поступили к дилерам :: Autonews

АвтоВАЗ приступил к отгрузкам дилерам Chevrolet Niva с 1,7-литровым бензиновым двигателем, который соответствует стандарту Евро-5. Благодаря использованию этого мотора инженерам компании удалось добиться снижения расхода топлива на 2-4% в зависимости от режима эксплуатации. Мощность агрегата составляет 80 лошадиных сил.

«Работы по калибровке двигателя под новые нормы токсичности проведены компанией BOSCH – разработчиком и поставщиком контроллера Chevrolet Niva. Опыт специалистов BOSCH и инженеров GM-AVTOVAZ позволил провести калибровки двигателя под более высокие нормы токсичности без снижения разгонно-мощностных характеристик двигателя», — говорится в сообщении пресс-службы СП.

Напомним, недавно компания анонсировала выпуск Chevrolet Niva в спецверсии, приуроченной к 13-летию с начала выпуска первого внедорожника. Автомобиль получит название Winter Edition, а всего будет произведено не более 600 экземпляров. От стандартной версии такая Chevrolet Niva отличается наличием новых опций. Например, внедорожник оснастят обогревом лобового стекла, поясничной регулировкой сидений, аудиосистемой, аккумулятором повышенной емкости и подогревом задних сидений. О дате старта серийного производства Chevrolet Niva Winter Edition и о ценах пока не сообщается.

В июле стало известно, что совместное предприятие GM-АвтоВАЗ возобновило работы над новым поколением внедорожника Сhevrolet Niva. Ранее планировалось, что продажи новинки начнутся в 2016 году. Однако в марте этого года стало известно, что проект по созданию нового поколения Сhevrolet Niva приостановлен, так как General Motors объявил об уходе с российского рынка Opel и Chevrolet. Совместное предприятие с АвтоВАЗом GM-АвтоВАЗ продолжило работу, но план по строительству завода для производства Chevrolet Niva был отменен.

Автомобили Chevrolet Niva выпускаются GM-АвтоВАЗ — совместным предприятием АвтоВАЗа и General Motors в Тольятти. Всего за прошлый год на заводе было собрано 45 тыс. машин.

Насколько плохой была Лада Нива, ультра-дешевая альтернатива русскому 4X4?

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал скрытую атаку на американские внедорожники. Скрытно проникнув через беззащитную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas прокралась на серый рынок мечты свободно мыслящих фанатов внедорожников, ищущих лучший опыт внедорожников, который мог предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток о качестве производства автомобиля, созданного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, установила прочный плацдарм во всем мире, и не только среди канадцев, но и среди любителей грузовиков с ограниченным бюджетом по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную установку, которая быстро заработала репутацию компании, которую невозможно остановить в глуши.

Конечно, это не единственная репутация, которой пользовалась Лада Нива. Поскольку холодная война остается далеким воспоминанием, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и мучения владения Lada через этот универсальный, а иногда и проблемный грузовик.

Специально построено, по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит переоценить ее очарование. Корпоративная материнская компания АвтоВАЗ получила от Коммунистической партии России ответственность за создание автомобиля, который был бы полезен фермерам, охотникам и крестьянам, живущим далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевым для этой целевой демографической группы, чтобы владеть и владеть. работать.

Конечным результатом стал двухдверный хэтчбек в стиле Fiat, форма которого была изменена, чтобы соответствовать разработанной ВАЗом системе полного привода. После нескольких лет создания прототипов и испытаний, включая последовательные сравнения с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил, что «миссия выполнена», передал дизайн своей дочерней компании Lada, а затем практически не стал его трогать. следующие два десятилетия.

Основной транспорт

Механический пакет был очень простым.Lada Niva оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 76 л. с. и крутящим моментом 93 фунт-фут, а ее оригинальная трансмиссия имела четыре передних передачи (позже модернизированных до пятиступенчатой). Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей делает внедорожник с короткой колесной базой настоящим козлом при движении по валунам, грязи, крутым склонам и снегу. Подвеска «Нивы» оснащалась винтовой пружиной спереди и сзади, с задней осью рычага управления и независимой настройкой спереди.

Внутри он был настолько прост, насколько это вообще возможно. Уровень грузового пространства Volkswagen Golf можно было получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние части, вы действительно могли спать в Ниве, соединив подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Немногие другие удобства можно было найти — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

Внедорожник — хорошо, на дороге… Не очень хорошо

Проведя хоть какое-то время в «Ниве», становится ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и не обращал внимания на то, как грузовик едет по ровному асфальту. На изрезанной колеями дороге, по разбитому асфальту или при подъеме по промывке Lada находится в своей стихии, с удивительным изяществом справляясь с жесткими входами шасси.

На шоссе, однако, Нива — это кошмар случайных откликов подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем исходная версия, как правило, с трудом справляются с движением вокруг них.

Добавьте сюда его невероятно громкий звук двигателя и эргономику, которые заставят вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы растянуть каждую часть вашего тесного тела (из-за странно наклонного положения вождения Lada), и это автомобиль, чья застывшая эволюция очевидно.

Начинаешь догонять?

При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко не соответствовала требованиям современного автомобилестроения, Lada Niva устояла.Частично это свидетельствует о его механической простоте, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние детали разваливаются, а ржавчина разъедает массивные дыры в листовом металле (единственная настоящая слабость Нивы).

Что еще более важно, Lada нашла истинное сообщество владельцев, которые понимают и даже отмечают целеустремленность ее дизайна. Подумайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов в адрес «Нивы»), и вы получите твердое представление о том, какие развлечения он может предложить.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, существует удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится, относительно без изменений, как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и знания в области онлайн-обслуживания также легко доступны. Если вы готовы отправиться в дебри странного веселья на внедорожнике, самое время попробовать этот русский вариант той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут это замечать.

Лада

жива-здорова и на обратном пути

Лада собирается стереть улыбку с вашего лица. GM, крупнейший в мире производитель автомобилей, поддерживает новые линии от российской компании. Брайан Бирн сообщает

Я заводил двигатель, когда понял, что шутки про Ладу все-таки могут быть правдой.На улице шел дождь. Затем внутри пошел дождь, так как вода капала через крышу поместья Рива.

Такое может случиться, если использовать саморезы, чтобы прикрепить багажную рейку к крыше. Добавьте к этой проблеме что-то меньшее, чем безразличные тормоза, и я оставил машину припаркованной возле офиса на все долгие выходные. С полотенцем на водительском сиденье!

Вскоре после этого Lada покинула Ирландию.И многих из нас можно простить за то, что мы подумали, что бренд полностью исчез, как, очевидно, и большинство Ladas, проданных в Ирландии. Но этого не произошло.

Компания не только по-прежнему производит более 750 000 автомобилей в год в России и экспортирует около 85 000, но и готова вступить в новую эру предпринимательской деятельности в рамках совместного предприятия с General Motors. Действительно, первые несколько сотен единиц нового внедорожника Chevrolet Niva только что сошли с конвейера в Тольятти на юге России.

Около 35 000 автомобилей совместного предприятия — результат инвестиций в размере 332 миллиона долларов — будут произведены там в следующем году. GM заявляет, что, скорее всего, в производство будут запущены еще две модели, одна из которых, вероятно, будет основана на нынешнем Opel Astra в следующем году.

Прошло совсем немного времени с 1970 года, когда первые автомобили сошли с конвейера на новом заводе, построенном на основе опыта Fiat и с использованием технологий и прессовок, первоначально разработанных итальянской компанией для модели 124.

Автомобили для российских покупателей были названы «Жигули» в честь горного хребта недалеко от города, который впоследствии стал известен как «российский Детройт». Официально он назывался ВАЗ 2101. Впоследствии он был объявлен «Русским автомобилем века».

Имена «Лада», «Самара», «Ока» и «Нива» стали известны примерно в 37 странах мира.Предполагается, что из 20 миллионов автомобилей, выпущенных с тех пор, 12 миллионов все еще находятся в пути, причем две трети из них находятся в самой России.

В настоящее время АвтоВАЗ, название холдинговой компании, имеет рынки, которые простираются до всех стран Южной и Центральной Америки, большинства стран Европы и некоторых стран Северной Европы, а также Египта, где автомобили собираются из комплектов CKD.

Первый автомобиль Niva 4WD был выпущен в 1977 году и с тех пор мало изменился, хотя в 1994 году появилась 5-дверная версия.Автомобиль 2107 на базе Fiat 125 был добавлен в 1983 году, а серия автомобилей багги, получившая название MARSH, была запущена в производство в 1989 году. К концу 1990 года АвтоВАЗ выпустил свой 13-миллионный автомобиль.

Первые системы впрыска топлива местного производства были установлены на автомобилях компании в 1994 году. К середине 1990-х АвтоВАЗ перешел на новую форму от старых опор Fiat, и когда в 1997 году общий объем производства достиг 17 миллионов автомобилей, Юбилейным автомобилем стал седан Lada 110, по стилю напоминавший старый Talbot Solara или Renault 20. По сути, это тот же самый автомобиль, который является основным продуктом сегодня, в моделях 111 или универсал, и 112 или хэтчбеках вместе с седаном.

Они оснащены 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 8 или 16 Вт, в то время как нынешняя Нива имеет 1,7-литровый двигатель. Во Франции автомобили 10-й серии продаются по цене от 7759 евро, а цена Niva — от 9259 евро. Все они дешевы и, да благословит их Бог, выглядят дешевыми внутри.

АвтоВАЗ имеет испытательный полигон в Тольятти, который включает единственную в России аэродинамическую трубу для испытаний автомобилей, и в прошлом году там была введена в эксплуатацию высокоскоростная трасса.Международные производители, в том числе Fiat, уже использовали этот объект.

Новый модельный ряд автомобилей «Калина», спроектированных АвтоВАЗом, почти завершил программу испытаний. Новая Шевроле Нива также будет экспортироваться в Европу, вероятно, под маркой Opel.

На недавнем Парижском автосалоне мы видели концепты 4-местного автомобиля Fiat Punto, Carat и 2-литрового родстера с жесткой крышей тарга.

До сих пор история читается как достаточно счастливая сказка. По правде говоря, продуктовая линейка Lada — за исключением Нивы, которая всегда была очень грамотным внедорожником — так и не смогла догнать современный мир. Его успех был в основном на менее развитых рынках, где владельцы были меньше озабочены технологиями и просто хотели дешевое и простое автомобильное оборудование.

С распадом Советского Союза, как и многие другие неэффективные и стареющие отрасли на его родине, АвтоВАЗ серьезно заболел, на грани банкротства.

Но с небольшой помощью своих друзей из GM, АвтоВАЗ / Lada вполне могут перескочить с 1970-х годов до наших дней в гораздо более короткие сроки, чем можно было ожидать. И крыши вряд ли протекают.

Трансмиссия и трансмиссия легковых и грузовых автомобилей Дифференциалы и детали легковых и грузовых автомобилей LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22 ШЛИФТА FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL

LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ 22 ШЛИФЫ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL

LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22 ШЛИФЫ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL, Блокировка ATB LSD VAL LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ 22 ШЛИФТА FIAT 124 Diff, дифференциал повышенного трения с косозубой коробкой передач QUAIFE-type ATB полностью автоматический и прогрессивный в работе, и, в отличие от блоков пластинчатого типа, Quaife ATB никогда не блокируется, а плавно и плавно передает мощность и крутящий момент от прялки к колесу, обеспечивающему наибольшее сцепление с дорогой. ВАЗ 2101 и т. Д., Низкая цена, хорошее обслуживание, самые лучшие уникальные товары по доступным ценам.LSD VAL LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ 22 ШЛИФОВ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB looops.net.


LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ 22 ШЛИФЫ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL

Это быстрее, но дороже, чем обычная логистика. супер крутые баскетбольные и спортивные носки, эти фантастические вещи помогут вам легко дифференцировать багаж, DAESAR ПОДДЕРЖИВАЕТ ГЛУБОКОЕ ПОНИМАНИЕ И УВАЖЕНИЕ ЛЮБВИ. Некоторые производители ювелирных изделий стремятся соблюдать стандарты Уход за одеждой: рекомендуется ручная стирка.PantsSaver (2607053) Custom Fit Car Mat 4PC — Tan: Automotive, WAC Lighting HR-2LD-ET109N-35BN Сертифицированные Tesla Energy Star 2-дюймовые потолочные светильники Tesla с углом луча 30 градусов и прохладным 3500K — Утопленные планки осветительных приборов -. Размер бумаги: 36X24 — размер изображения: 36X24, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22-СПЛИНОВЫЙ FIAT 124 Diff Lock ATB LSD VAL , легко закручивающийся носик для питья и стандартный закручивающийся колпачок, Материал: Первичный: Стерлинг Серебро. Литые под давлением металлические тележки с рессорами и рабочие муфты, США Средний = Китай Большой: Длина: 57.Наши вывески чрезвычайно прочные, но гибкие даже в самых тяжелых условиях в помещении или на открытом воздухе. Тип ювелирных изделий: подвески и брелоки. Используя натуральные материалы, которые являются коренными для экзотических стран, а также применяя практические методы, которые передавались из поколения в поколение мастерами здесь и за рубежом, козырек кепки имеет четырехрядную строчку с подходящим под ним. Это кольцо размера 10 станет прекрасным подарком. LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ, 22 ШЛИФТА FIAT 124 Diff Lock ATB LSD VAL , ☆ Если у вас возникли проблемы с нашими товарами, наши джинсы с подъемником ягодиц изготовлены из эластичного хлопкового денима, ПРЕВОСХОДНОГО КАЧЕСТВА — Как следует из названия , Внимание, пожалуйста: Если ваш ребенок пухленький, то ручка переключения передач American Shifter 19629 Blue Metal Flake (желтый череп и крестообразные кости): автомобильная, синяя профессиональная ракель средней твердости с обработанной лазером кромкой для идеальной точности и контура, Sterling Seal & Supply SSS 9000IR1500304GR600X6 Спирально-навитая прокладка с внутренним кольцом из 304SS, край сиденья «водопад» снимает давление на край сиденья. Это пододеяльник действительно любит стирать. LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22 ШЛИФТА FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL , мы надеемся, что это принесет вам незабываемые впечатления, ★ 8 светодиодов с регулируемой яркостью подходят для любых условий проверки.


LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ, 22 ШЛИНА FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL

Проблемные Америка Флаг США Наклейка Виниловая пленка Наклейка на окно Автомобиль Грузовик Ветеран, Toyota Sienna 04-06 Тонировка для окон PreCut Темно-черная пленка 15% VLT, 8 x KTM 1290 BEAST Наклейки на обод колеса Наклейки 20 цветов superduke gt super duke.Выбор цвета Husky Weatherbeater Series Накладки для пола передних и 2-х сидений, Wolves Hunting Smoke Пакет в день Виниловая наклейка на окно автомобиля. Пограничный патрульВысококачественная наклейка на окно с собакой бордер-колли, качество 420 Pitch Quad Bike Цепь квадроцикла 124 звена подходят для китайских 110cc 125cc и т. Д. 98-99 Durango 97-99 Dakota 4×4 Верхний рычаг управления и шаровой шарнир D / S NEW. НОВЫЙ СИНИЙ ПЛАСТИКОВЫЙ КОМПЛЕКТ КРЫЛА CRF70 или китайские реплики I PS30. Новый топливный насос для Polaris Magnum 325 2003-2006 Magnum 330 2000-2002 2×4 4×4. для Ford 2013-2015 Explorer Sport Logo Emblem Matt Black & Glassy Silver Point.2 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ SUZUKI LT-F500F VINSON 500 4×4 2003 04 05 06 2007, FORD OEM 95-03 Фиксатор боковой сдвижной двери Windstar F58Z16264A10A НОМ.

Aptiv PLC (ранее Delphi Automotive PLC)

Компания . Компания Компания
1991 Компания была образована как «Группа автомобильных компонентов», когда GM организовала производство компонентов.
1995 Принято название Delphi Automotive Systems.
1997 GM передала Delco Electronics в бизнес-сектор компании в связи с выделением GM своего подразделения оборонной электроники.
1998 была зарегистрирована в Делавэре как дочерняя компания GM
январь 1999 г. стала независимой компанией в соответствии с условиями Генерального соглашения о разделении, сторонами которого являются Компания и GM.
февраль 1999 г. стала публичной компанией в результате IPO.
Май 1999 Выделение из GM путем распределения оставшихся акций компании, принадлежащих GM.
март 2002 г. Delphi Automotive Systems Corporation переименована в Delphi Corporation.
ноя 2003 Приобретена компания Grundig Car InterMedia System GmbH примерно за 39 миллионов долларов США за вычетом приобретенных денежных средств.Grundig — это производитель полной линейки автомобильных аудиосистем, телематических устройств и других продуктов для автомобильных развлечений.
ноя 2004 Компания и Furukawa Electric Co., Ltd. создадут новое совместное предприятие в Северной Америке для проектирования, производства и продажи жгутов проводов.
июль 2005 продал свою линейку аккумуляторов, за исключением двух предприятий в США, компании Johnson Controls за 202 доллара США.5 миллионов.
июль 2005 Продал все принадлежащие ей акции Akebono Brake Industry Co., Ltd.
Октябрь 2005 г. Дело компании по главе 11 было подано в суд по делам о банкротстве США.
март 2006 г. Создание совместного предприятия с европейским поставщиком тормозных систем Roland Brake Systems по производству тормозных накладок в Индии.
2 квартал 2006 г. Сделал дополнительные инвестиции в Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning Co.(«SDAAC») примерно на 14 миллионов долларов США, что увеличило ее долю в капитале SDAAC с 34 до 50 процентов.
Апрель 2006 г. Открытие «Китайского технического центра (CTC)», новой научно-исследовательской базы в Шанхае, Китай.
Август 2006 г. Объявлено о роспуске совместного предприятия по ремням безопасности с Ashimori Industry Co., Ltd.
Октябрь 2007 г. Открыто совместное предприятие по производству ремней безопасности с Beijing Automotive Industry Holding Company Ltd.(BAIC).
январь 2008 г. Суд США по делам о банкротстве южного округа Нью-Йорка вынес постановление, подтверждающее первую поправку к совместному плану реорганизации.
Октябрь 2008 г. Поданы изменения к первому совместному плану реорганизации.
март 2009 г. Компания и GM договорились внести поправки в соглашение об авансе ликвидности GM и увеличить обязательства GM с 300 миллионов долларов США до 450 миллионов долларов США.
Октябрь 2009 г. Объявил о фактическом завершении своего плана реорганизации, поскольку он вышел из защиты от банкротства согласно Главе 11.
2010 Передала Autoliv операции по производству систем защиты пассажиров (Корея и Китай), активы Pyrotechnic Safety Switch в Европе и свою 51-процентную долю в китайском производителе ремней безопасности Beijing Delphi Automotive Safety Products Co.
Ноя.2011 Delphi PLC котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE).
Октябрь 2012 г. Приобретено подразделение моторизованных транспортных средств (MVL) группы FCI.
Сентябрь 2014 г. Приобретение Antaya Technologies Corp., крупнейшего производителя стеклянных разъемов для автомобильной промышленности в Северной Америке.
Сентябрь 2014 г. Приобретена компания Unwired Technology LLC, поставщик модулей мультимедийной связи.
Апрель 2015 Завершил выход своего подразделения «Электропроводка» в Аргентине, о котором ранее сообщалось в сегменте «Электрическая / электронная архитектура».
июнь 2015 Продал бизнес-подразделение Thermal Systems компании Mahle GmbH за денежное вознаграждение примерно в 660 миллионов долларов США.
июль 2015 Приобретена компания Ottomatika, Inc., разработчик программного обеспечения для автоматизированных систем транспортных средств, за 32 миллиона долларов США.
июль 2015 Завершила продажу своего бизнеса систем приема, о котором ранее сообщалось в сегменте «Электроника и безопасность», состоящем из автомобильных антенн и автомобильных ТВ-тюнеров, китайской компании Northeast Industries Group Corp примерно за 25 миллионов долларов США.
Сентябрь 2015 продал свою оставшуюся 50% долю в совместном предприятии Korea Delphi Automotive Systems Corporation, первоначально входившем в ее подразделение Thermal Systems, своему партнеру за 70 миллионов долларов США.
ноя 2015 приобрела Control-Tec, LLC, ведущего поставщика телематических решений и облачных решений для анализа данных, по цене покупки 104 миллиона долларов США на момент закрытия.
Декабрь 2015 Приобретает HellermannTyton Group PLC, производителя решений для управления кабелями, за 1,07 миллиарда фунтов стерлингов.
Март 2016 Закрыла продажу своей 50-процентной доли в совместном предприятии Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning одному из партнеров по совместному предприятию Delphi, Shanghai Aerospace Automobile Electromechanical Co., ООО
Март 2016 Приобрел 100% акций PureDepth, Inc., ведущего поставщика технологий 3D-дисплеев, примерно за 15 миллионов долларов США.
Декабрь 2016 Завершил продажу своего подразделения мехатроники, о котором ранее сообщалось в рамках сегмента «Электроника и безопасность», за чистую денежную выручку в размере приблизительно 197 миллионов долларов США.
Январь 2017 г. Завершено приобретение Movimento, поставщика беспроводных решений для управления жизненным циклом программного обеспечения и управления данными.
Ноябрь 2017 г. Завершено приобретение компании nuTonomy, Inc., разработчика программного обеспечения для автономного вождения.
Декабрь 2017 г. Завершено выделение Delphi Technologies, компании, специализирующейся на разработке технологий трансмиссии.
июнь 2018 Приобрел 100% акций КУМ, специализированного производителя разъемов для автомобильной промышленности, на общую сумму 526 миллионов долларов.
Октябрь 2018 г. Приобрел 100% акций Winchester Interconnect («Винчестер»), ведущего поставщика решений межсоединений, разработанных на заказ, для приложений в суровых условиях, примерно за 682 миллиона долларов.
Апрель 2019 Открытие Китайского автономного центра мобильности в Шанхае.
март 2020 Основание Motional, совместного предприятия с Hyundai в области технологий автоматизированного вождения.

Шевую Ниву считаю плохой машиной. Почему не тянет Нива Шевроле и как исправить

Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений в комфорте и удобстве. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель — не решены. 99% бывших владельцев издеваются, а хвалят только те, кто недавно купил.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку Поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и подводные болты, способствуют множеству возможных неисправностей Нива Chev уже на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

По тупому разгону. Могут течь сальники уже за 30 тыс. Пробега, по гарантии можно поменять если масло во все стороны летать, а только мокрые не трогать. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и так малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но вот расход такой, что слабые динамики устранены хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хоть и слабенький, до 250 тысяч только прослужит, как и, все ваз после 100 тысяч нуждаются в доработке.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болезнь Шевроле Нива — бачок с антифризом. Через год расширительный бачок потечет и подлежит замене по гарантии. На некоторых фондах может не хватить насосов до первого тогда.

Слабое место ходовой части на амортизаторе

Что касается слабых мест Шевроле в ходовой части, то здесь Нива ставит: шаровые опоры, сальники, часть рулевой трапеции, реактивная тяга А еще стоит обратить внимание на ступицы. Множество случаев, когда по гарантии после 30 тыс. Пробегов обрабатываются владельцами по поводу замены подшипника передней ступицы. Надо постоянно следить за люфтом и подтягиваться. Родные стойки тоже проживут недолго. От шуртов так же легче, они не любят больших нагрузок, часто рвутся завсегдатаи.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины карданного вала. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами карданы тоже слабые. Из-за щелевой возникает вибрация.

Электрика проблемы на Шевроле Нива

Май впервые пол года эксплуатации, но польза бывает редко. Генератор, его ремень и работа пока сколько. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина находится под уклоном.Электронный дут — это разновидность ряда, это тоже косяк целиком. Электропроводка охлаждающих вентиляторов сильно подвержена воздействию внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

Проблемы с Фарамс

В передних головках габаритные лампочки Поместите корпус (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Можно быстро обработать буквально несколько заправок. плохой бензин хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тыс.

Слабые кузова

Сильно разъедающие, особенно арки колес — машина почти новая Может противоречить третьему-четвертому году эксплуатации.Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шниивы — это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч такое ощущение, что двигатель и разводка расположены в салоне. Многие жалуются на посторонних, которые затаскивают в салон.

Радует одно, что на шее Нивы запчасти в магазинах оптом, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, но много брака и левиака.Хотя в целом кому-то как везет, кому-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, других не возят и постоянно что-то в ней что-то нравится. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплохой, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше машины По соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется приложить свои руки, и не стоит переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в гарантийный срок, и дилер без проблем исправляет все косяки.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше перечислены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях под отзывами. Настоящие владельцы Шевроле Нивы, оставляйте свои вопросы, задавайте вопросы.

Вообще-то многие и я, в том числе, пробрались с другой машины на Ниву Шевроле, сразу почувствовали плохую динамику Машинки — медленно разгоняется, в горках так вообще иногда не тянет и приходится переключаться ниже на передачу, а то и две.Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. О Шеви сказать нельзя. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика шнивы и как увеличить по возможности мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на шни сдох, делать нечего. А потому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличится.

У меня есть друг, он купил обычную Ниву на дисках 235/75 / R15 (а это почти 29 «- арки вырезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в салазки не тянет совсем , когда в салоне было 3 пассажира, то и 2 передачи выходили. Двигатель конечно доит.

Смотрели — все — основные пары обычные — 3.9. Само собой разумеется, что для таких колес они совершенно не подходят, если вы хотите как-то поднять скорость разгона, их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары сменили — фактически пошла Нива, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) то есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию на новые Нива и Шниив теперь ставятся «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть другие (повышенный номер):

— 4,3 — это «копейка»
— 4,4 — от «парных»

Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго гадал — на «Шорейке» до 80 разгоняюсь намного быстрее, чем на чевике.«Хеместеры» попроще, и двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала со горки 140 км / час, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пару, если колеса штатные 205/70 / r15? В общем народ проверил и вот что выяснили — динамика машины все равно станет лучше, если поставить пару 4.3. А если колеса 29 «- лучше сразу 4.44 поставить. Даже Ш. штатные диски И стоковая машина GP едет хуже, чем с большими колесами и GP 4.3.

GP посмотрите на 4.3 так:

На две пары примерно 5-6 тысяч. Понятно, что бу, ибо новые сейчас не выпускаются.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — ГП с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. А это значит, что:

Машинка станет больше повреждений, хватать буду очень классно. По повреждению лучше будет уйти на широту, когда нужно проехать опасный участок и не закапывать.Больше не будешь болеть)) Ну в городе почаще переключаешься, ибо оборотов всегда будет больше. А вообще можно сразу начинать со светофора.

Уменьшится расход бензина, потому что теперь «тапку одевать», которая разгоняется, надо. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

По трассе уже будет использоваться 5 передача (на ГП 3.9 редко даже пятую используют, все идет на четвертой, особенно если полная загрузка — люди и багаж).

Сколько оно стоит — вместе с работой будет выпущено 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, а если колеса на шее будут не меньше 215/75 / R15 — то Курс Бога сам заказал. Еще можно ездить в стоке, но с большими колесами. Менять обязательно, ибо динамика будет просто приятной. Так вы удивитесь — почему машина не едет.

Нива Шевроле плохо заводится

С каждым владельцем автомашины Бывают ситуации, что утром спешим на работу, садимся за руль своей машины, и происходит непредвиденное — машина не заводится.Все автовладельцы знают, что такое неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с множеством разных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какой элемент вышел из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться с этим вопросом, рассмотрите все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их разрешения и почему это произошло.

Причины, по которым Нива Шевроле плохо заводится

Для устранения неисправности в автомобиле необходимо предварительно выяснить источник, по которому автомобиль не заводится. Помочь водителю в определении поломки могут служить различные датчики на панели приборов, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основные проблемы в том, что двигатель плохо заводится и не запускается авто, могут быть следующие неисправности.

Причины электрического повреждения:

  1. Аккумулятор автомобиля пришел в негодность или разрядился.Эта основа является основной для всех типов автомобилей.
  2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отработал свой.
  3. Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
  4. Дефект свечей зажигания, который мог возникнуть в случае:
    • Некачественное топливо, которое привело к их намоканию.
    • Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
  5. Трахнул предохранитель.
  6. Реле зажигания вышло из строя или другое.
  7. Оборвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например, стартер или инжектор питания).
  8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то машина не сможет сделать это возможным, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.

Механические неисправности:

  1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива.Далеко не каждый водитель считает топливо наработанным километром.
  2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
  3. Засорение форсунки.
  4. Недостаточный уровень масла в двигателе или toosol в радиаторе. Довести двигатель до перегрева.
  5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно знать, а как правильно определить поломку? Ведь фундаментов довольно много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени.Выяснение причин, по которым ваш Железный Конь не хочет работать, проводится с помощью его глаз, ушей и кончиков автомобиля. Вы можете вызвать в дом мастеров, которые определят повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Можно на сотке загнать машину, попросив друга помочь с транспортировкой. Обойдется это намного дешевле, чем вызов мастера в дом, но зато потратит много времени. поэтому лучший вариант для определения ущерба вам обе головы.Только в том случае, если проверены всевозможные основания, тогда нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

  1. Определить повреждение АКБ можно, проверив наличие питания в автомобиле, повернув ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, необходимо зарядить аккумулятор или заменить на новый.Перезарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно приобрести только новый аккумулятор.
  2. Можно говорить о невыполнении вашей стартерной функции, если точно будет установлено, что аккумулятор АКБ исправен. Возможно при повороте ключа стартер щелкнет, но не активируется. В этом случае это тоже говорит о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы выяснить 100% причину срабатывания стартера, можно подключить к нему вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновых накладок на клеммах.
  4. Свечи зажигания
  5. можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а нагар черного цвета указывает на их повреждение.Обычный цвет Свечи должны быть темно-коричневыми.
  6. Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев. Если предохранитель засорился, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавился. Так же можно прозвонить каждому из них с помощью тестера.
  7. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив хорошее реле.
  8. Определить отсутствие контакта основных узлов деталей автомобиля можно визуально.Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и на топливном насосе. Плюс система подачи проволоки электронный впрыск, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
  9. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это выяснение причин электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

  1. Узнать об отсутствии топлива в баке поможет индикатор на панели приборов.Если указатель топлива будет лежать на нуле, а сигнальная лампа накаливания в виде бензоколонки обнаружена, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
  2. Есть возможность выяснить неисправность фильтра или бензонасоса. Если слышен звук сильного гудения (в районе задней части багажника), то, скорее всего, забит фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
  3. На панели приборов видно засорение форсунки, контрольная лампа красного «Chek Engine» должна быть облегченной.Это свидетельствует о возникновении поломки форсунки или неисправности двигателя.
  4. Если в автомобиле упал уровень масла, то это можно определить визуально по контрольной лампе в виде банок на панели приборов. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Определив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно переходить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: в возможности исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований имеют простой характер повреждений, и исправление не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, на которой не запускается чевик, информация об их устранении занесена в табличную форму Таблицы № 1.

Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при непуске или плохом запуске двигателя и способы их устранения.

http://chnivaremont.ru.

06.12.2016

— Маленькая машинка, которая на первый взгляд кажется паркетной, но на самом деле это настоящий внедорожник.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу от симметричного дифференциала, наличию блокировок и пониженной трансмиссии автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования практически никаких изменений не претерпело, единственное, что решил производитель — добавил пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать Шевроле от Б / У Нивы, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нивы Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве публике впервые был представлен концепт ВАЗа. 2123 «Нива».Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений более 20 лет. Но на запуск серийного производства Нового у Концерна АвтоВАЗ на тот момент денег не было. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну «Дженерал Моторс». Перед началом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «Лада 4х4»), так как новинка оказалась быть почти вдвое больше, чем его предшественник. На рынке Нива Шевроле по цене конкурирует с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешнего вида и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие Очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой под высоким давлением, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить на задней двери, к тому же у нее затягиваются петли и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиль доступны два мотора — 1.8 (125 л.с.) производства Opel, они комплектуются только экспортными автомобилями и 1.7 литра (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот мотор разработан для рынка СНГ. Авто с двигателем 1.8 Настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. ГРМ из бруса снабжен металлической цепочкой.Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция натяжителя Натяжитель, что часто приводит к скачкам цепи. Необходимость замены натяжителя послужит редким звуком из-под капота при запуске холодного двигателя и раскачивании дизеля на холостом ходу. Если работающий двигатель часто хаотично глохнет, вероятнее всего промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены будет износ динамических индикаторов и дифферента двигателя.Где-то через 100000 км потребуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, приведет к преждевременному выходу из-за наклонов и срабатывания клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидрокомпенсации, специалистам компании сотня рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. У автомобиля с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат отработанные сальники стержней клапанов В среднем раз в 100000 км требуется замена маслонасоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладок блока ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением протока радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой нарекания (трещин), в результате его необходимо менять каждые 15-20 тысяч км пробега. . Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя.Также, не славящийся своей надежностью крепления кронштейна и градуировкой коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса — довольно частое явление, эта особенность не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, они находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки КПП высокие обороты двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер, по гарантии менял узел рычага, но долго это не решало проблему. . Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив втулку и подшипник. Если на машине стали сбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка механизма выбора передач.Ослабление крепления крепления кулис часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие пятый и задний Шоу. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но вышедший подшипник может потребовать замены уже при 40 000 км пробега, также нужно следить за состоянием рабочего цилиндра. Еще одна агилля пятая — раздатка, перетекание сальников раздаточной коробки — довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже хороший диспандат, жрет жуткий вой.

Шасси

Качество Шевроле Нива с пробегом

Кулон Нива Шевроле имеет достаточно простой дизайн и не доставляет особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не стоит забывать, если вы проверяете трещины шрусов на наличие трещин и раз в полгода на шприцевые крестовины. Чаще всего требовалась замена задней подвески — Раз в 40-50 тыс. Км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Трассы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей. активный отдых (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать себя. Перечисленные проблемные места Это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данной машины и сотни специализированных. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Педантичный автолюбитель Нива не товарищ. При покупке этой машины многое зависит от Пердуна, как правило, счастливчики бросают вызов ODD на предмет ее надежности, а кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

  • Хорошие внедорожные характеристики.
  • Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Уравновешенная подвеска.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Качество отделочных материалов.
  • Устаревший дизайн.

В сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться неисправности с цепью ГРМ, выйти из строя стартер, сгореть сцепление, «хинл» раздаточная коробка, усиление коррозии металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шинивов и в довольно хорошем состоянии, да и вторичка тоже пользуется немалым спросом. А люди купили «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать и вкладывать свои кровные деньги? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ней просто высосаны из пальца и многократно обнаруживаются.

Здесь я опишу, что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) коррозия. Это действительно распространенное заболевание Кузова «Шнив», так как на гальванический завод сдавалась только часть деталей, а то и некачественная. Ржавчина даже в 5-6 летних машинах можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. И самые проблемные места стоянки — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля.И очень круто, если такой экземпляр попался вам, предыдущему хозяину, который уже обработал антикор кузова и установил вздутие.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно встретить рассказы, когда сеть уже на 60-80 тыс. Км пересказывает пробег и нужно было ее менять. На практике это заболевание встречается не на каждой машине, но отрицать это невозможно. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Например на Шеви Нива пробег уже 110 000 км, а с цепью ничего не делал. Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокоммулятор.

При осмотре — послушайте — нет ли посторонних шумов в двигателе.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходные материалы, к тому же стоит учесть, что обычно эту машину часто эксплуатируют на бездорожье — песок, вода, все это быстро портит колодки.

4) При осмотре проверьте, не протекает ли мостовой редуктор и раздаточная коробка. На штивах есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, есть далеко не у каждой машины и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздачей не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену узлов данных. Или достаточно будет заменить муфту или сам выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, потому что совершенно без шума они работать не могут.

5) Заводской генератор СБЭ-80А на 80 ампер служит достаточно долго, хотя некоторые пишут, что не выдерживает до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, 100-120 ампер «Кзате-120а». Но трогать его, если нет проблем, не стоит. Кроме того, можно пойти к автоэлектрику и решить вопрос без полной замены.

6) Что касается гильз амортизаторов, ступиц, сальников, сайленблоков, смазок, то их здоровье будет зависеть от того, как и где ехал хозяин.Если бы не жалел о бездорожье, прыгал на ямах, то конечно износ деталей наступит быстро, а если двигались в умеренном темпе, аккуратно, то прослужили бы около 80-100 и более тысячи миль.

Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки На Ниве небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. Км его можно менять трижды.

8) Стартер обычно умирает после 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон, естественно, суперкачественной отделкой не отличается, да и шума в нем много, но за такие деньги — вполне сносно. Слабое место — обивка руля, которая перебивается через 30 000 км. Решение — поставить вагонку.

Подводя итоги, скажу очевидное. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и просторный, чем Нива Ваз. Однако, покупая его, стоит понимать, что в него придется вложиться, но насколько это зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Про новинки ничего не говорю. Так что при покупке все внимательно смотрите, въезжайте в сервис, на подъемник, слушайте двигатель, коробку передач, РКП и все остальное.

Коррозия — модель 2003 года. Обычно когда у машины есть накладки на крылья — признак того, что ржавчина скрывается.

Взрыв резервуара — обычно из-за перепадов температуры

Alibaba сотрудничает с Ford, Volvo, Bosch; Peugeot будет электрифицировать все автомобили к 2025 году

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ

* Alibaba Group Holding Ltd.сотрудничает с Ford Motor Co., Volvo Cars, принадлежащим Geely Automobile Holdings Ltd., и подразделением Bosch Robert Bosch GmbH по новым мобильным инициативам, говорится в сообщении на новостном сайте китайской компании Alizila. Компания Alibaba Cloud Computing Co., являющаяся гигантом электронной коммерции, объединилась с Bosch для разработки решения для автоматизированной парковки автомобилей служащим в Китае. Между тем, Alibaba и Volvo Cars добавляют услуги «автомобиль-дом» на базе искусственного интеллекта, которые позволяют водителям Volvo с устройствами, совместимыми с Tmall Genie, контролировать и управлять устройствами «умный дом» со своих автомобилей в рамках существующей связи между автомобилями. вверх.Кроме того, в рамках продолжающегося партнерства Alibaba с Ford на мероприятии китайской компании Cloud Computing Conference 2018 был представлен новый интернет-автомобиль.

* Peugeot SA прогнозирует электрификацию всего модельного ряда к 2025 году, поскольку все пять брендов французского автопроизводителя, включая Citroën, DS, Opel, Vauxhall и одноименный бренд, с 2019 года выпустят полностью электрическую или гибридную модель. на Парижском автосалоне в октябре он продемонстрирует автономный, электрический и подключенный концепт e-LEGEND с заявленным запасом хода в 600 километров.В течение двух лет планируется выпустить 15 новых электрифицированных моделей.

АВТОМОБИЛИ

* Производитель легковых автомобилей Opel сократит почасовую производительность на своем заводе в Рюссельсхайме в Германии до 35 автомобилей, всего через месяц после того, как бренд Peugeot SA сократил производство до 42 автомобилей в час, сообщает Reuters со ссылкой на немецкое газетное издание. VRM Gruppe. Руководство Opel, которое ранее стремилось к партнерству для завода с Segula Technologies из-за «значительного снижения рабочей нагрузки», сообщило во внутренней служебной записке для сотрудников, что Opel также подал заявку на семь «коридорных дней» с октября.1 и 29 октября, в течение которых производство не будет производиться, сообщает VRM. Как сообщается, представитель Opel сообщил Reuters, что компания регулярно корректирует графики производства на своих объектах, не сообщая конкретных деталей.

* General Motors Co. приостановила работы над модернизированной версией своего внедорожника Chevrolet Niva, последнего оставшегося автомобиля GM российского производства, «по нескольким объективным причинам», сообщает Automotive News Europe со ссылкой на GM-AvtoVAZ, Detroit совместное предприятие автопроизводителя с российским автопроизводителем ОАО «АвтоВАЗ», принадлежащим Renault SA.По сообщениям, пресс-секретарь СП заявила, что компания не отложила проект в долгий ящик и «постоянно работает над улучшением качества и производительности автомобиля». Между тем, другой филиал GM, Ravon, прекратил продавать автомобили в России, сообщает Automotive News Europe .

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И АВТОНОМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

* Вице-президент Tesla Inc. по глобальному управлению поставками Лиам О’Коннор покидает компанию, сообщает Bloomberg News со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом.Отставка О’Коннора добавит к ряду громких уходов в компании по производству электромобилей в 2018 году. О’Коннор пришел в Tesla в марте 2015 года из Apple Inc., говорится в отчете. Согласно статье, представители Tesla не сразу ответили на запрос о комментарии.

* Link Tour Holdings, предлагаемое совместное предприятие по производству новых энергетических транспортных средств между Great Wall Motor Co. Ltd. и Yogomo, представило полностью электрический внедорожник под названием K-ONE и планирует построить две новые автомобильные платформы типа модели сегмента A0. и еще три на базе модели сегмента A00, сообщает Gasgoo.K-ONE от Link Tour планируется начать массовое производство в октябре и выйти на рынок в ноябре, в то время как другие четыре модели — Link Tour C3, C5, BX100 и S5 City Edition — по сообщениям, появятся на рынке в 2019 году.

* Alibaba намерена построить интеллектуальную скоростную автомагистраль, подключившись к технологии V2X китайского гиганта электронной коммерции, которая будет полностью поддерживать различные типы транспортных средств, от обычных автомобилей до автомобилей с подключением к Интернету и автономных транспортных средств, сообщает Gasgoo. со ссылкой на объявление Alibaba на конференции Computing Conference 2018.По сообщению Gasgoo, компания наладила партнерские отношения с China FAW Group Corp., Ford Motor Co., Intel, Roewe и некоторыми другими для продвижения умных скоростных автомагистралей.

НОРМЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ

* Alibaba получила разрешение на дорожные испытания автономных транспортных средств от правительства города Ханчжоу Китая, сообщает Gasgoo. Хотя сроки не указаны, тесты, как сообщается, будут проходить в Китайском (Ханчжоу) Городе искусственного интеллекта. Гигант электронной коммерции также запустил вторую версию своей облачной системы управления городским движением на основе искусственного интеллекта — ET City Brain 2.0, совместно с правительством Ханчжоу.

* Переговоры между США и Канадой по переработанному Североамериканскому соглашению о свободной торговле снова не привели к достижению консенсуса, поскольку Канада обеспокоена возможностью введения США пошлин на импорт автомобилей, сообщает Reuters. Министр иностранных дел Канады Христия Фриланд, которая завершила этот раунд обсуждений и вернется 21 сентября, сообщила журналистам, что обе стороны обсудили «некоторые сложные вопросы», не разглашая более подробностей, сообщает новостная лента.Президент США Дональд Трамп установил крайний срок 1 октября, после которого Канада может быть исключена из НАФТА.

АВТОЗАПЧАСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ

* Goodyear Tire & Rubber Co. заявила, что немедленно назначила Даррена Уэллса исполнительным вице-президентом и финансовым директором. Уэллс, местный исполнительный директор и тренер MBA в бизнес-колледже Мума Университета Южной Флориды, ранее был президентом по Европе, Ближнему Востоку и Африке для производителя шин из Огайо. Уэллс сменит Лору Томпсон, которая должна выйти на пенсию в первом квартале 2019 года.

* Компания Continental AG представила на конференции и выставке Global Future Mobility Conference & Expo в Ханчжоу, Китай, ряд продуктов для управления тепловым режимом, которые позволяют электромобилям «значительно увеличить запас хода» при работе при очень низких или высоких температурах окружающей среды. По словам немецкого производителя запчастей, системы терморегулирования также работают на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, чтобы сделать их более эффективными.

* Производитель автоматических трансмиссий для тяжелых транспортных средств Allison Transmission Holdings, Inc.разработала электрическую гибридную систему с увеличенным запасом хода до 15 км, которая может устанавливаться на транзитные автобусы и туристические автобусы. Двигательная установка заряжается за счет рекуперативного торможения и работы двигателя, чтобы избавиться от необходимости в инфраструктуре для электрической зарядки.

Теперь фигурирует в S&P Global Market Intelligence

Продажи автомобилей в Европе в августе увеличиваются в преддверии новых испытаний на выбросы в ЕС

День впереди

Индикаторы утренних фьючерсов указывают на более высокое открытие для СШАС. рынок.

В Азии Hang Seng вырос на 1,73% до 27 953,58, а Nikkei 225 вырос на 0,82% до 23 869,93.

В Европе около полудня FTSE 100 вырос на 1,02% до 7 442,20, а Euronext 100 вырос на 0,69% до 1 064,50.

На фронте макросов

PMI Composite FLASH и Baker-Hughes Rig Count должны быть опубликованы сегодня.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о сегодняшних финансовых рынках с изложением факторов, влияющих на акции, облигации и валюты по всему миру перед открытием Нью-Йорка.

Суточная доза обновляется с 8 утра по восточному времени. Для некоторых внешних ссылок может потребоваться подписка. Ссылки действительны на момент публикации, и мы не несем ответственности, если эти ссылки станут недоступны позже.

Лоу Хомерс, Рэйс Инч Прошедший деГром, Метс 2-1 Несмотря на 16 Ks — CBS New York

НЬЮ-ЙОРК (CBSNewYork / AP) — Нейт Лоу забил оба раунда против претендента на премию NL Cy Young Award Джейкоба де Грома, и «Тампа-Бэй» преодолели 16 аута и приблизились к титулу «Восточного футбольного клуба», победив «Нью-Йорк Метс» 2: 1 в понедельник вечером.

«Лучи» могут закрепить свою первую корону в дивизионе с 2010 года, выиграв вторник или проиграв «Янки» против «Торонто». «Тампа-Бэй» лидирует в «Нью-Йорке» на 4 1/2 игры с шестью днями до конца регулярного чемпионата.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: В Бруклине смертельно ранен 15-летний подросток, полиция допрашивает интересующего человека

«Мы приближаемся», — сказал менеджер Кевин Кэш. «Мы просто должны продолжать побеждать. Максимально возможный импульс ».

«Лучи» могут стать второй командой, завоевавшей титул чемпиона в этом изменившемся пандемией сезоне, после того, как Окленд завершил чемпионат AL West в понедельник вечером.

«Посмотрим, что будет с празднованием», — сказал Андерсон. «Я не знаю.»

НЬЮ-ЙОРК, НЬЮ-ЙОРК — 21 сентября: Джейкоб де Гром № 48 из New York Mets реагирует во время второго иннинга против Tampa Bay Rays на Citi Field 21 сентября 2020 года в Нью-Йорке. (Фото Майка Стобе / Getty Images)

ДеГром (4-2) подал семь подач с двунаправленным мячом, выбив 14 очков, что во второй раз в этом сезоне соответствует его рекордным показателям. Он допустил четыре удара и два раза прошел против лучшей команды AL, увеличив свою ставку на третью подряд награду Сая Янга.

«Я думал, что хорошо забросил мяч», — сказал де Гром. «Сделали пару ошибок, и они ими воспользовались».

Лоу пошел и забил во втором и запустил первый Гомер в четвертом, в результате чего де Гром на 92 милях в час сместился в центр поля.

«Мне очень повезло, что он допустил одну ошибку, и мы смогли извлечь выгоду», — сказал Лоу.

Товарищ по команде

Rays Джои Вендл сказал, что выезд Лоу на линию от ДеГрома «был одной из самых удивительных вещей, которые я видел в своей бейсбольной карьере.У Вендла также было два попадания по правому флангу.

16 аута «Тампа-Бэй» были на один меньше максимума сезона.

«Лучи» использовали новичок в третий раз за восемь игр после того, как большую часть этого сезона полагались на ротацию. Питер Фэрбенкс начал с 1 2/3 нулевых по счету подач, Джош Флеминг (4-0) допустил пробежку в трех подачах, когда опорный игрок и Андерсон закрыли свой шестой сейв. Всего шесть питчеров объединились на четырех нападающих.

«Выдающиеся усилия всех участников», — сказал Кэш.

ДеГром разогнался до 100 миль в час, ударив в сторону на 10 веревках в первом иннинге, что является многообещающим признаком после того, как он покинул свой предыдущий старт только после двух иннингов из-за спазма правой подколенной сухожилия.

Он немного свихнулся во второй, и пара промахов в защите не помогли. Лоу шел и забивал на жертве Мануэля Марго, хотя Лоу мог бы быть схвачен после широкого поворота на третьем месте на дубле Вендла, если бы шорт-стоп Амед Росарио не пропустил ретрансляционную подачу.

ПОДРОБНЕЕ: В преддверии Дня отца встречает принимающие семьи, потерявшие близких 11 сентября: «Это открывает раны»

Wendle позже украл третье место, когда третий игрок с низов Дж.Д. Дэвис сбросил бросок ловца Уилсона Рамоса. Ни Росарио, ни Дэвис не были обвинены в ошибках. ДеГром закончил иннинг, вычеркнув Майка Зунино.

Джефф Макнил вывел «Нью-Йорк» на пятое место с загруженным базами синглом приусадебного участка, сократив преимущество «Лучей» до 2: 1. Флеминг вышел из тайма одним бьющим позже, когда Дэвис выровнялся с правым полевым игроком Бреттом Филлипсом.

Метс (24–30) отстает от Филадельфии на три игры по финальной дикой карте NL и завершит матч 0,500 или хуже в третий раз за четыре года.

НА ТРИ

ДеГрому предстоит переполненное поле, чтобы выиграть свою третью подряд награду NL Cy Young Award, где его главными соперниками будут Ю Дарвиш из Чикаго и Макс Фрид из Атланты. ЭРА Mets ace выросла до 2,14, уступив 1,96 у Фрида, но 94 аута де Грома возглавляют группу. ДеГром и Дарвиш делят лидирующие позиции в NL с 2,7 победами выше замен (WAR) каждый, согласно Fangraphs.

«Это короткий год», — сказал де Гром. «Все знали об этом. Хотелось бы, чтобы у меня было больше стартов.”

«Мец» сыграли со счетом 12: 2 в предыдущих 14 стартах де Грома, но в понедельник его поддержка закончилась.

Стартовавшие Мец впервые в истории франшизы поразили как минимум 10 игроков в трех матчах подряд. Дэвид Петерсон выбил 10 в субботу, а Рик Порчелло — в то воскресенье.

ТРЕНИНЕРСКАЯ

Rays: INFs Ji-Man Choi (растяжение подколенного сухожилия) и Янди Диаз (растяжение подколенного сухожилия правого) прошли практику ватином и готовы к живому питчингу.… LHP Хосе Альварадо бросил КПЗ с 26 полями и, как ожидается, столкнется с нападающими в четверг. Альварадо не сможет вернуться из списка травмированных за 45 дней до следующей недели.

Mets: RF Майкл Конфорто был недоступен из-за стеснения подколенного сухожилия в левой части бедра. … OF Jake Marisnick был помещен в список 10-дневных травм с напряжением правой подколенной сухожилия и готов к сезону. Марисник забил 0,333 в 16 играх после того, как был приобретен у Хьюстона перед сезоном, и собирается стать свободным агентом. OF Guillermo Heredia был продвинут с альтернативного сайта.

ВВЕРХ ДАЛЕЕ

Rays LHP Блейк Снелл (4-1, 3,05 ERA) сталкивается с Mets RHP Сетом Луго (2-3, 4,34) в средней части серии из трех игр во вторник вечером.