Санг енг родиус отзывы: Отзывы владельцев SsangYong Rodius (СсангЙонг Родиус)

Отзывы о SsangYong Rodius (2004-2013)

После поездки поехал на ТО — 10 кмв салон на Космонавтов, смогли залить 9 литров маслапровели регулировку углов ssangyong rodius отзывы как потом оказалось по Рекстону — хотя не просил, заменили воздушные фильтры. Приобрел зимние колеса Бриджстоун х70х Машина стала выше см на 3 просвет где-то мм.

Колеса подошли без проблем. Родные летние х65х Спидометр стал показывать скорость такую-же как на навигаторе. Ударили первые морозы -на скорости запотевают стекла, в машине ssangyong rodius отзывы. Не хватает вентиляции.

Подозрение на фильтр ssangyong rodius отзывы но ведь он после Т. Ездил мучался — переключал обдув ,с ног на стекло.

Через месяц надоело, поковырялся с бордачком, добрался до фильтра- он чернее ночи!?

Нагрели в сервисе. После проблемы не. Больше не повторялось, так и не понял что. Расход топлива зимой до 14 л.

СсангЙонг Родиус, отзывы владельцев (15 отзывов) — стоит ли покупать?

Летом в городе почти всегда включена. Зимой хорошо чувствуется момент подключения переднего моста, при заносе пищит » пикалка», мигает какая-то пиктограмма на панели ,машина стабилизируется. Ни каких проблем с проходимостью и ssangyong rodius отзывы. Как бы не было все равно сравниваю с Ниссаном, ssangyong rodius отзывы до этого была Хонда Мобилио, тоже минивэн 7 мест.

Тяга на трассе великолепная, пару раз не заметил, на ровной дороге стрелка на легла, скорости не чувствуется, мотор урчит, немного непривычно после бензина, но, с другой стороны, даже приятно ощущать такую мощь.

Обгоняет без проблем, есть небольшой момент, но это ssangyong rodius отзывы длинной базы, на наших дорогах раскачивается, но если ровная идет не шелохнувшись. Думал, что у нас самые плохие дороги в области, оказалось Продолжу о машине, расход ssangyong rodius отзывы время пробега из составил порядка 9, 5 литров. В км поехал на ТО к официальному дилеру, но в будущем думаю, что к ним уже и не стоит ездить, начали говорить, что дилера не знают, что и как он там обслуживался.

Книжки нашел в инете, теперь сам буду смотреть, что и когда заменять. В машине стоит вебасто с подключением через сотовый, парктроник, чего нет так это только люка. Но он сильно и не нужен.

А так полный комплект. Выезжали на природу, и у нас тут хорошая горка.

Вот и решил попробовать что такое блокировка заднего моста, тупой удар сзади, видно вакуумно подключается и вперед, как монолит вылетел наверх.

Технические характеристики SsangYong Rodius

Описание автомобиля SsangYong Rodius

Ссанг Енг Родиус — минивэн класса «L» с приводом передним или полным. Кабина автомобиля весьма просторная, все ее элементы сделаны из высококачественных материалов. Отличительной чертой машины является то, что в минивэне с комфортом может поместиться до 10 человек на четырех рядах мест. В случае необходимости можно демонтировать кресла  для получения огромного пространства для транспортировки багажа. SsangYong Rodius имеет   элегантный внешний стиль. Изменяя разнообразные опции, вы можете использовать Родиус в равной мере комфортно для отдыха или работы. Куда бы вы ни поехали вместе с Родиусом, он никогда не подведет.

Серийное производство минивэна SsangYong Rodius осуществлялось с 2004 года, в 2007 году машина прошла модернизацию. Данная модель имеет множество достоинств, но среди них в первую очередь следует отметить крайне необычной внешности. Носовая часть машины закруглена, по центру капота простирается широкая, вогнутая полоса штамповки гармонично переходящая в обводы крупной радиаторной решетки. На арки колес и пороги нанесены широкие накладки с «пупырчатой» поверхностью. Кормовая часть визуально выглядит как надстройка, установленная на крышу и дверь багажника купе. Габаритным огням придана оригинальная форма, почти все кузовные элементы пересекают узкие вогнутые полосы штамповки.

Внутреннее пространство минивэна отделывается натуральной кожей светлых оттенков. Компоновка приборного щитка выполнена нестандартно, он сформирован над консолью, посадочные места оборудованы удобной поддержкой, ко всем креслам подведены дефлекторы обдува. В состав начальных опций машины вошел мультимедийный комплекс, используя который водитель сможет осуществлять просмотр изображения с камер обзора, просматривать карты навигатора. Кроме этого в список опций включен парктроник, противопробуксовочную систему, системы ESP, EBD, полный электропакет.

Экстерьер

На капоте SsangYong образован крутой радиус закругления, решетка радиатора Rodius существенно сужается к нижней части, закрывается мелкоячеистой сеткой, поверх нее нанесены декоративные планки. Блокам основного света придана форма вытянутой капли, в центре узкого бампера выполнен выступающий раструб воздухозаборной систем заключенный в широкую пластиковую рамку. По бокам от воздухозаборника образованы компактные овальной формы неглубокие ниши, в них вмонтированы противотуманные огни.

Установленные над порогами выпуклые накладки состоят из трех отдельных элементов, от фар к стоп-сигналам простирается хорошо выраженная полоса штамповки. На крыше сформирован пологий купол у кормы прерванный панорамным стеклом дверей багажного отсека. Крупные ромбовидные задние фонари установлены в вертикальном направлении, пространство между ними занято неглубокой нишей номерного знака. Кузов обладает габаритами 5125/1915/820 мм, высота дорожного просвета – 182 мм, соотношение колесной колеи – 1590/580 мм. Величина колесной базы – 3000 мм, полная/снаряженная масса – 2750/2007 кг, под багажник выделен объем в 893 литра.   

Интерьер

Вдоль подоконной линии SsangYong и фронтальной части передней панели Rodius простирается узкая декоративная полоса, выполненная из светлого деревянного шпона. На дверях под декоративной вставкой смонтированы широкие подлокотники, оборудованные массивными ручками и блоками с клавишами управления сервопривода окон. В задние пассажирские места интегрирована система трансформации, она позволяет изменить конфигурацию салона в большом разнообразии вариантов. Все кресла оборудованы регулируемыми подголовниками, высокими стойками поддержки, поясничным упором. В центре потолка подвешен кондиционерный блок, в дополнении к нему возле передних сидений смонтирован бокс, используемый для вывода дефлекторов обдува. К центру передней панели примыкает высокая клинообразная тумба, на ее плоскости смонтирован селектор трансмиссии и глубокие подстаканники. Над тумбой простирается широкая консоль, оборудованная рядом клавиш управления функциями бортовых систем, под ними установлены элементы управления функциями автозвука и климатическим оборудованием. Над консолью располагается приборный щиток, накрытый вытянутым козырьком, под ним укрыты заходящие друг за друга циферблаты.  

Технические характеристики

Минивэн СсангЯнг Робиус имеет изельную и бензиновую модификацию. В первом случае под капотом монтируется 165-сильный агрегат объемом 2696 см3, он развивает 342 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 16 секунд, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 11 литров. Бензиновая модификация комплектуется 220-сильным двигателем объемом 3199 см3, его максимальный крутящий момент составляет 312 Нм, динамика ускорения – 12 секунд, расход топлива на трассе 12,9 литров.

SsangYong Rodius.

Создатели SsangYong Rodius утверждают, что данный мини-вэн прекрасно подходит для работы в аэропорту. Мы решили проверить это в реальных условиях на взлетной полосе Домодедово

Редакция

Создатели SsangYong Rodius утверждают, что данный мини-вэн прекрасно подходит для работы в аэропорту. Мы решили проверить это в реальных условиях на взлетной полосе Домодедово.

Для большинства автолюбителей понятие «мини-вэн» ассоциируется с практичным и вместительным семейным автомобилем. Речь, как правило, идет о машине, в которой с удобством размещается пять человек, а при желании можно организовать семь посадочных мест. Еще одно преимущество заключается в том, что управлять таким транспортным средством можно с водительским удостоверением категории В.

Но SsangYong Rodius не подходит под сложившиеся стереотипы. Габариты семиместного автомобиля впору сравнивать с размерами пассажирской «Газели». Оттого и садиться за руль боязно, если за плечами нет опыта вождения больших машин. Внешность дебютанта довольно противоречива, хотя и не лишена стиля. Плюс к этому наружный дизайн позволит знатоку безошибочно угадать в довольно громоздком мини-вэне именно SsangYong. Согласитесь, узнаваемость марки дорогого стоит. Несмотря на спорный облик, Rodius смотрится вполне гармонично на фоне самолетов и стеклянных стен аэровокзала.

Сидя за рулем, сложно избежать сравнения с пассажирским лайнером. Массивная панель усыпана всевозможными кнопочками, дисплеями и приборами. Над головой водителя расположен блок освещения, очечник и часы, дополняющие картину аэростиля. Ощущение усиливается, если бросить взгляд назад: уходящий вдаль салон с тремя рядами сидений, на потолке которого индивидуальные плафоны освещения и дефлекторы обдува с регуляторами.

Претензий к эргономике рабочего места почти нет. Центральное размещение основных приборов уже давно стало привычным для современных автомобилей. Только вот при ярком солнце белые цифры на светло-сером фоне читаются плохо. В темное время суток к информативности показаний придраться сложно. Единственное, не хватает сигнализации о включении света фар.

По количеству разных приспособлений и возможности трансформации салона Rodius может поспорить с лучшими представителями своего класса. В распоряжении водителя и переднего пассажира имеется огромный бокс. В него можно установить CD-чейнджер. Еще один контейнер для мелочевки расположен над этим большим боксом. Понравились подстаканники оригинальной конструкции, которые трансформируются под держатель для сигаретной пачки. Туда же можно вставить стаканчик-пепельницу с автономной лампочкой и датчиком света. Под псевдоалюминиевой накладкой на передней панели прячутся удобные пластиковые чехлы для компакт-дисков и выдвижной ящичек, отделанный бархатом. Слева от водителя имеется прорезь для хранения пластиковых карт-пропусков.

Перейдем к трансформации салона. Два задних ряда сидений двигаются по салазкам в большом диапазоне. Оба кресла среднего ряда поворачиваются на 180 градусов. Если сложить спинки, они превращаются в удобные столики. Сиденья можно сдвинуть вперед и сложить. В случае необходимости возможен полный демонтаж. К слову, места хватает даже для одиннадцатиместного размещения. Такие версии продаются на корейском рынке. Правда, в нашу страну мини-вэны поставляются только в варианте для семи человек.

Еще инженеры SsangYong порадовали ключом зажигания с подсветкой, подогревом лобового стекла в зоне стеклоочистителей и стеклоомывателями на щетках. На передней панели есть даже маленькая колбочка для цветка.

Подобное решение впервые предложили покупателям нового «Жука». Трогательная забота.

Ходовая часть разрабатывалась с использованием агрегатов Mercedes-Benz. Двигатель — знаменитый 5-цилиндровый дизель 2,7 XDi, который устанавливали на М-class. Автоматическую коробку передач позаимствовали у S-class W140. В подвеске применены элементы от славящегося своей надежностью W124.

На ходу Rodius производит приятное впечатление. Мягкая комфортабельная подвеска, при хорошей плавности хода, не обладает повышенной валкостью. Из дорожных неровностей досаждают лишь крупные выбоины. Заваленное вперед рулевое колесо от Rexton как бы напоминает водителю о том,

что он управляет маленьким автобусом. Помимо габаритов, автобусными можно назвать и реакции руля. От упора до упора баранка делает четыре оборота, но несмотря на это обладает неплохой информативностью.

Проверенный временем мерседесовский дизель по-прежнему хорош. Он обладает уверенной тягой в зоне низких оборотов. Выкручивание мотора до ограничителя сопровождается надрывным ревом из-под капота. Дизель! Поэтому ехать хочется спокойно и размеренно, к чему, конечно же, располагает и автомат. Все переключения происходят плавно, без рывков и довольно предсказуемо. В режим kick-down коробка переходит неторопливо, очередной раз напоминая, что это машина не для гонок.

Коробка передач имеет зимний режим, при включении которого машина трогается со второй передачи, не допуская проскальзывания колес. Вдобавок можно подключить блокировку межосевого дифференциала с понижающей передачей. В обычном режиме автомобиль является заднеприводным. Система полного привода Tоrque on Demand («момент по требованию») передает 95% крутящего момента на заднюю ось. В случае необходимости на передние колеса подается до 44%, а в поворотах до 30%.

Rodius подходит не только для работы в аэропорту, но и справится с обязанностями семейного мини-вэна во время дальних путешествий или коротких поездок за город. Главное не забывать про слабые показатели геометрической проходимости. Полный привод служит только для помощи на скользких дорогах.

За самый простой Rodius дилеры просят $ 35 990. За эти деньги покупатель получит автомобиль с дизельным двигателем, механической коробкой передач и задним приводом. В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, двухзональный климат-контроль и CD-магнитола. Полноприводная машина с двигателем 3.2 и автоматической трансмиссией на шесть тысяч дороже.

Технические характеристики SsangYong Rodius

Кузов – универсал
Число мест – 7
Снаряженная масса, кг – 2244
Полная масса, кг – 2850
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 5125/1915/1845
База, мм – 3000
Объем багажника, л – 893/3322
Максимальная скорость, км/ч – 174
Контрольный расход топлива, л/100 км:
— городской цикл – 12,5
— загородный – 8,4
— смешанный – 9,9
Объем топливного бака, л – 80
Двигатель:
— тип – 5-цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом
— рабочий объем, см3 – 2696
— мощность, л.с. при мин-1 – 165/4000
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 342/1800–3250
Трансмиссия – 5АКП, подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировкой дифференциала
Размер шин – 235/70R16
Подвеска колес (передняя/задняя) – независимая
Тормоза:
— передние – дисковые, вентилируемые
— задние – дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка с усилителем
Цена, $ – 35 990–41 990.

Преимущества и недостатки
+ Отличная эргономика, плавность хода.
– Задняя обзорность, дизайн.

Хочу получать самые интересные статьи

SsangYong Rodius — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Родиус

Новый SsangYong Rodius дебютировал на международном весеннем женевском автосалоне в 2013 году. Автомобиль является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Прошлая генерация выглядела довольно неказисто, однако, дизайнеры проделали значительную работу над ошибками, кардинально изменив имидж модели. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные угловатые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и состоит из нескольких горизонтально ориентированных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился небольшой воздухозаборник, по краям от которого, в специальных нишах с хромированной окантовкой, можно увидеть парочку круглых противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил кардинально новый и более привлекательный внешний вид. Хоть из-за громоздкой задней части его силуэт по прежнему нельзя назвать стремительным или элегантным, корейский производитель сделал верный шаг и вывел свою продукцию на качественно новый уровень.

Размеры SsangYong Rodius

Санйонг Родиус- это восьмиместный грузопассажирский минивэн. Его габаритные размеры составляют: длина 5130 мм, ширина 1915 мм, высота 1815 мм, а колесная база- 3000 мм. Клиренс SsangYong Rodius равняется 150 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородный магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не теряют устойчивость даже на высоких скоростях.

SsangYong Rodius может похвастаться отличной способностью к трансформации салона. В стандартном положении, он предусматривает от 6 до 8 посадочных мест. Кроме того, здесь есть столики, которые так важны в путешествиях, и возможность скомбинировать три полноценных спальных места. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт относительно габаритный багаж, он всегда сможет сложить спинки задних рядов и освободить вплоть до 3240 литров свободного пространства.

Технические характеристики SsangYong Rodius

SsangYong Rodius оборудуется всего одним двигателем, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Несмотря на отсутствие альтернативного силового агрегата, благодаря нескольким вариациям трансмиссии, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Двигателем Санйонг Родиус является рядная турбированная дизельная четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 155 лошадиных сил в диапазоне от 3400 до 4000 об/мин и 360 Нм крутящего момента от 1500 до 2800 оборотов коленчатого вала в минуту. Благодаря такому мотору, минивэн с механической коробкой и передним приводом сможет разогнаться вплоть до 181 километра в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива SsangYong Rodius составит 9,8 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,4 литра во время спокойной поездки по трассе и 7,6 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

SsangYong Rodius второго поколения заметно преобразил имидж всей модели в целом. У него приятный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в плотном потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство добротных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка с несколькими пассажирами на борту не должна доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что основная задача автомобиля- дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, минивэн оснащается неплохой линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. SsangYong Rodius- практичное и бюджетное решения для любителей путешествовать в большой компании.

Видео

Слабые места SsangYong Rodius

«Не могли бы вы сделать обзорную статью про SsangYong Rodius, в том числе рестайлинговый? Желательно акцентировать внимание на дизельной версии с «автоматом», моно- и полный привод. Как в обслуживании по стоимости? Есть желание приобрести данное авто, но не будет ли больших проблем с его обслуживанием?»

Про SsangYong Rodius, он же Stavic, он же Korando Turismo, в первую очередь важно сообщить два факта. Первый — у полноприводной версии есть понижающая передача. Это одна из немногих моделей подобного толка с данным «наворотом». Второй факт — Rodius занял третье место в рейтинге самых уродливых автомобилей мира, по мнению читателей газеты The Daily Telegraph. Впрочем, в наших краях о его дизайне авторства Кена Гринли тоже редко отзываются лестно — не зря же автомобиль получил прозвище «Уродиус».

Однако это никоим образом не умаляет его достоинств. Как было сказано выше, Rodius — один из немногих «бусов», оснащенных полным приводом, к тому же имеющий понижающий ряд. Так что, если бы не длинные свесы и относительно небольшой клиренс, Rodius вполне можно было бы считать внедорожником.

Ну а большинство владельцев считают его непревзойденным путешественником. Благодаря мягкой подвеске и неплохой шумоизоляции Rodius легко «глотает километры», не утомляя водителя. А вот в городе, наоборот, пилоту дискомфортно: обзорность у автомобиля такая, что хочется понаставить видеокамер по всем углам, ибо их абсолютно не видишь и не чувствуешь. Ну а для обзора сзади такой «девайс» просто жизненно необходим!

Но вернемся к плюсам. Помимо высокого уровня комфорта Rodius особо ценится любителями путешествий еще и за просторный салон, а также за возможность разложить сиденья второго и третьего рядов в почти ровное «ложе». Кстати, на некоторых рынках возможны другие вариации размещения кресел в салоне — в иных случаях Rodius может быть 9- или даже 11-местным!

Что касается обслуживания такой «неведомой зверушки», то с наличием запчастей проблем не будет, если знать специализированные магазины. Кроме того, за 5-7 дней продавцы, работающие через Интернет, готовы привезти практически любую запчасть. По ценам на «оригинал» (для машин с дизельным двигателем объемом 2,7 л) расклад следующий: фильтр воздушный — $15, масляный — $10, топливный – $70-75, колодки тормозные дисковые (задние) — $35, амортизатор — $45-50, шаровая опора нижняя — $23-25. Кстати, как раз последний элемент владельцы Rodius/Stavic считают самым слабым местом передней подвески модели. Надежность же задней подвески не вызывает никаких нареканий — даже в условиях не самых лучших дорог, случалось, она не требовала внимания по 100-120 тыс.км.

Из особенностей модели также стоит отметить не самую лучшую гидроизоляцию некоторых элементов. К примеру, зачастую владельцы жалуются на то, что после мойки через нижние заглушки из поднятой двери багажника выливается много воды, куда она попадает через щели между кузовом и фонарями. Зимой такое явление может сыграть злую шутку, если не просушить кузов как следует. Также в России корейский автопроизводитель объявлял отзывную кампанию 4 тыс. минивэнов, сошедших с конвейера в период с 1 февраля по 14 мая 2013 года. Причиной отзыва стала неисправность рычага автоматической коробки передач, который при легком касании может переключиться из положения «парковка», в результате чего автомобиль начнет самопроизвольное движение.

На Rodius устанавливали два двигателя: турбодизельный 2,7-литровый 163-сильный XDI и бензиновый V6 объемом 3,2 л и мощностью 220 л.с. В наших краях, понятное дело, бензиновая версия практически не встречается, а вот дизель хорошо известен. Ведь это точно такой же мотор, что устанавливался на некоторые Mercedes-Benz. И проблемы у него те же — топливная аппаратура Delphi. Об этих проблемах мы уже рассказывали.

ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

SsangYong Rodius (2005-2013). Auto Express

Когда дело доходит до максимальной вместимости на фунт, SsangYong Rodius не имеет себе равных. По цене супермини-MPV Kia Venga среднего класса вы получаете полноразмерный семиместный пассажирский вагон, который поставляется со стандартным комплектом. Есть также привлекательность испытанного и испытанного дизельного двигателя Mercedes, а также возможность надежной системы полного привода. Однако есть немало недостатков. Неуклюжий стиль определенно понравится не всем, в то время как массивный Rodius страдает от динамических характеристик, которые на одно или два поколения отстают от таких конкурентов, как SEAT Alhambra и Ford Galaxy.

Учитывая огромные размеры и вес Rodius, неудивительно, что пожилой дизельный двигатель от Mercedes не работает. 2,7-литровый пятицилиндровый агрегат мощностью 165 л.с. работает шумно на высоких оборотах и ​​гремит на холостом ходу, и особенно вялый в сочетании с опциональной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выбор пятиступенчатой ​​механической коробки передач обеспечивает немного более быстрый разгон до 100 км / ч за 14,2 секунды, но неуклюжий, длинный ход трансмиссии сводит на нет любое увеличение производительности.Как и следовало ожидать, SsangYong не доставляет особых удовольствий за рулем. Высокая посадка водителя, хорошая обзорность и органы управления освещением позволяют легко управлять автомобилем, но плохой контроль над телом, онемение рулевого управления и ограниченное сцепление с дорогой идут вразрез с Rodius — это мир вдали от уравновешенности и развлечений, которые обеспечивает Ford Галактика. Более того, Rodius — не особо изысканный круизер.

Как и в случае с грубым и готовым внедорожником Rexton, Rodius дешево купить, но дорого в эксплуатации.Устаревший двигатель Mercedes не особенно эффективен, а это означает, что владельцы вряд ли увидят отдачу более 30 миль на галлон. К огромным счетам за автомобили добавляются выбросы CO2 в размере 223 г / км для версий с механической коробкой передач и 250 г / км для полноприводных автоматических моделей EX. Если этого было недостаточно, покупатели могут ожидать резкого снижения стоимости: все версии теряют более 75 процентов своей стоимости через три года. Тем не менее, выгодная цена и чрезвычайно большое количество стандартного набора снимают остроту в остальном горькую финансовую пилюлю.

Нельзя уйти от того факта, что «Родиус» — это не картина маслом. Созданный британским дизайнером Кеном Гринли, SsangYong выглядит неуклюже практически со всех сторон. На выбор предлагаются модели S, ES и EX, причем последняя получает четырехколесную трансмиссию от прочного внедорожника Rexton. Поднимитесь на борт, и вы откроете для себя новые попытки смелого дизайна, так как инструменты смонтированы в большом центральном отсеке. Несмотря на эту особенность, приборная панель на самом деле хорошо продумана, в то время как все модели получают климат-контроль и вход без ключа.Выбирайте ES или EX, и вы также получите кожаную отделку, а также сиденья с подогревом и электроприводом. И хотя качество материалов намного ниже стандартов, кабина надежно скреплена винтами.

Если в остальном Rodius значительно ниже номинала, то его практичность — пять звезд. Огромные внешние размеры SsangYong превращаются в удивительно просторный салон — в этом SEAT Alhambra кажется тесным. Что необычно для MPV, здесь два сиденья в среднем ряду и три в третьем ряду.Тем не менее, все кресла имеют достаточно места для головы и ног, а возможность поворачивать, складывать и сдвигать сиденья обеспечивает большую гибкость. Удаление различных стульев и скамеек — непростая операция, требующая более одной пары рук, но в результате получается грузовой автомобиль грузоподъемностью 3043 литра.

Нельзя уйти от того факта, что SsangYong серьезно отстает от скорости в отделе безопасности. Все версии должны иметь всего две подушки безопасности в стандартной комплектации — нет даже возможности добавить дополнительные подушки, и мы думаем, что это непростительно для автомобиля, явно ориентированного на семейных покупателей.По крайней мере, электронные функции контроля устойчивости во всем диапазоне, хотя этого недостаточно, чтобы повысить плохие характеристики Rodius в этой области. Надежность не должна вызывать беспокойства, поскольку механика Mercedes чрезвычайно износостойкая, а SsangYong кажется прочной. Пятилетняя гарантия без ограничения пробега является еще одним свидетельством долговечности автомобиля.

Новый SsangYong Rodius (Stavic)

Огромный корейский минивэн SsangYong Stavic (название для России), для других рынков автомобиль будет называться SsangYong Rodius или Korando Turismo, представленный на Женевском автосалоне компанией SsangYong.Европейцы корейские автоновинки называют New Rodius. Новый минивэн — модель второго поколения, предшественник, выпускавшийся в период с 2004 по 2010 год и, мягко говоря, продавался очень плохо. Причиной вялых продаж послужила неординарная внешность большого семейного автомобиля. Южнокорейские конструкторы и инженеры в течение 3 лет создали новый минивэн и потратив в результате разработки нового Родиуса около 165 миллионов долларов, автомобиль был выставлен на всеобщее обозрение. В нашем обзоре постараемся разобраться, насколько эффективно расходуются средства — оценим новые тенденции дизайна экстерьера и интерьера, узнаем габариты кузова и полные технические характеристики SsangYong Rodius образца — года выпуска, который мы постараемся разместить в семейный минивэн 11 !!! человек или вес груза в багажном отделении.Ssangyong Stavik (Родиус, он же Korando Turismo) — Новый автомобиль, первое впечатление о внешнем и внутреннем дизайне мы получаем с помощью фото и видео материалов.

Еще один новый минивэн:
Dacia Lodgy
Kia Carens
Mazda May

Внешний вид родителей Родиуса первого поколения пугал непослушных детей, настолько были малопривлекательные автомобили. Новый минивэн Sung Yong Rodius, получивший для российского рынка имя Stavik, назвать красавцем тоже нельзя, но с колоссальными размерами кузова и с учетом компоновки салона автобуса корейским дизайнерам удалось создать привлекательный внешний вид автомобиля. Автомобиль SsangYong в фирменном стиле.

• Внешние габариты минивэн Ssang yong Rodius составляют: длина 5130 мм, ширина 1915 мм, высота 1815 мм (с рейлингами на крыше 1850 мм), колесная база 3000 мм, минимальный клиренс , клиренс (клиренс) спереди 185 мм, спереди 200 мм. в задней части длина переднего свеса 975 мм и заднего 1155 мм.
• В зависимости от установленного двигателя, коробки передач, типа привода (2 или 4 WD WD) и уровня оснащения снаряженная масса автомобилей варьируется от 1968 кг до 2235 кг.

Размеры кузова огромны, но только увидев вживую минивэн можно по достоинству оценить его размеры.Южнокорейским дизайнерам удалось гармонично вписаться с помощью мягких линий, волнистых выштамповок и плавных переходов кузовных панелей, придающих кузову привлекательный и оригинальный внешний вид. Передняя часть автомобиля — с большими фарами, крепкой фальш-решеткой радиатора и монументальным бампером, современный вид.

Задняя часть нового Saneng Rodius — с красивыми люстрами, общее освещение правильно функционально — компактный задний бампер, прямоугольная дверь багажника.

Вот просто боковая машина выглядит немного перегруженной с огромной кормой.В целом Саненг Ставик не затеряется на стоянке и в потоке не только из-за нескромных габаритов, но и красивой внешности.

• Для большего восприятия яркости кузова минивэн SsangYong Rodius окрашен в пять разных цветов вариантов: Grand White (белый), Fine Silver (серебристый), Cyber ​​Grey (серый), Wine Black (красно-винный). ) Space Black (черный).
• В зависимости от уровня отделки салона SsangYong Stavic комплектуется шинами , шинами 225/65 R16 или литыми дисками 235/60 R17 в диапазоне 16-17.

Сказать, что кабина Сан Йунг Ставик минивеновски большая — неправда, она огромна. Только представьте 4 !!! ряды сидений. В первом ряду водитель и пассажир, а в остальных трех рядах можно посадить по три человека, поэтому в салоне комфортно разместятся 11 !!! человек. Кресла второго и третьего ряда можно перемещать по салону независимо друг от друга, центральные кресла в рядах можно убирать, создавая королевское пространство.

ОБНОВЛЕНИЕ, 8 апреля 2021 г .: В Интернете появилось больше изображений обновленного SsangYong Musso 2022 года, что дает нам лучший взгляд на обновленный автомобиль.

CarAdvice также узнал, что новый Musso будет запущен в Австралии компанией SsangYong в июне 2021 года.

Следите за обновлениями в CarAdvice , чтобы получать самую свежую информацию о новом SsangYong Musso 2022 года, когда он окажется под рукой.

Исходная история продолжается ниже.

ОБНОВЛЕНИЕ , 2 апреля 2021 г .: Обновленный SsangYong Musso 2022 года снова просочился, на этот раз с маркетинговыми материалами для обновленного автомобиля, появившимися в сети.

Изображения, опубликованные на Autospy , дают еще один взгляд на новый Musso, в комплекте с большой решеткой радиатора, замеченной в феврале, хотя SsangYong маркирует его как Rexton Sports, а Musso XLV — как Rexton Sports Khan за рубежом.

Это первый раз, когда обновленная задняя часть была замечена, и хотя задние фонари были немного переработаны, задний спортивный руль и более агрессивная черная пластиковая облицовка добавлены к внешнему виду, намек на более спортивный вариант с более высокими характеристиками.

Внешний вид отделки из углеродного волокна внутри также предполагает, что это флагманская версия (щелкните любое изображение, чтобы просмотреть всю галерею).Несмотря на то, что в интерьере произошли некоторые изменения цветовой палитры, он, похоже, в значительной степени сохранил дизайн текущей модели, возможно, с обновлением информационно-развлекательной системы.

1 февраля 2021 г .: Обновленный SsangYong Musso 2022 года просочился, обнажив новую переднюю часть автомобиля с двойной кабиной.

Под маркой Rexton Sports Khan на родине в Южной Корее обновленный Musso XLV был сфотографирован на заводе SsangYong перед его официальным представлением, а изображения появились на Autospy.

Фотография следует за другой утечкой в ​​конце 2020 года, которая показала новый внешний вид родственного внедорожника SsangYong Rexton.

Несмотря на то, что в конце декабря 2020 года материнская компания SsangYong в Корее объявила о банкротстве, а в июле 2020 года на местном уровне были приостановлены модели небольших внедорожников Tivoli и Tivoli XLV, продажи моделей SsangYong в Австралии резко возросли.

ПОДРОБНЕЕ: Представлен электрический внедорожник SsangYong Korando E100 2021 года

Сверху и снизу: SsangYong Musso XLV 2020 года.Вверху: обновленный Musso, ожидается позже в 2021 году.

Musso с двойной кабиной продемонстрировал рост продаж почти на 100% в 2020 году по сравнению с 2019 годом, уступив только Mercedes-Benz X-Class в сегменте насыщенных автомобилей.

Оснащенный 2,2-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 133 кВт / 420 Нм, модель SsangYong Musso — единственный автомобиль с двойной кабиной в Австралии, предлагающий семилетнюю неограниченную гарантию на километр по цене от 30 490 долларов США. дорожные расходы.

Ожидается, что обновленный Musso присоединится к кроссоверам Rexton и Tivoli, которые должны быть обновлены в этом году.

БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Musso
БОЛЬШЕ: Все SsangYong

SsangYong Musso 2022 года: обновленный автомобиль просочился в сеть — ОБНОВЛЕНИЕ: здесь, в июне

Обзор SsangYong Rodius 2019 года | Autodeal Филиппины

Не каждый день проезжаете мимо SsangYong.Вы понимаете, о чем я, верно? По сравнению с такими автомобилями, как Vios, Ranger, Montero Sports, среди прочих, автомобили с логотипом «дракон-близнец» по-прежнему являются редкостью даже по сей день. Однако это не значит, что пробовать южнокорейскую марку не стоит — даже больше, после того, как я узнал, что это был 9-местный минивэн, который SsangYong Philippines одолжил мне.

Хорошо, позвольте мне сказать прямо, прошлые модели SsangYong Rodius были не так хороши — по крайней мере, в моих глазах. Тем не менее, эта обновленная версия , незаметно представленная на местном рынке в ноябре 2018 года, смогла подтянуть заводскую табличку до уровня текущей линейки бренда.Я не люблю это или ненавижу. Это то, что я могу обойтись, не реагируя ни приятно, ни резко. Представьте себе старинную вазу, стоящую в углу дома друга, которая никогда не может отвлекать или привлекать. И так, поехали.