Саньенг актион спорт отзывы владельцев дизель: SsangYong Actyon Sports

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях SsangYong Actyon Sports II на Авто.ру

Плюсы

35 плюсов

6 Динамика

5 Комфорт

5 Расход топлива

4 Проходимость

3 Вместительность салона

Минусы

2 минуса

1 Мультимедиа

1 Багажник

Автомобиль на все случаи жизни

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (149 л.с.) 4WD

Много здесь написано про этот пикап разного, решил и свои 5 коп. вставить. Мой стаж более 30 лет, машин было разных много. Перед актионом был ситроен С-кроссер 2,4 л вариатор, покупал новым весной 200

Ssang yong korando sports

SsangYong Actyon Sports

Скажу прямо, перед тем как выбрать эту машину пролистал не мало отзывов, правда к сожалению о её предшественнике ACTION SPORTS, т.к. про KORANDO SPORTS статей почти не было, а также перемучил своих зн

Надежный товарищ!

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (149 л.с.) 4WD

Отличный авто за свои деньги, жаль что нового такого не купить!

Авто для выходного дня

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (149 л.с.) 4WD

Машина идеальна для выходного дня в горах.На каждый день тоже подходит,но с ценами на дизель лучше для работы.Расход в принципе адекватный.Гонял в Сочи,расход туда был 7.9,обратно 8.3,что считаю вполн

SsangYong Actyon Sports

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (149 л.с.) 4WD

В целом хороший пикап за свои деньги. Серьезных проблем за все время не случилось! ТО согласно регламента и оригинальные расходники и с авто будет полный порядок. Немного не доволен полным приводом, т

Отличный автомобиль!

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (149 л.с.) 4WD

Машиной очень доволен, кстати лошадей не 149, а 155, двигатель уже корейский, не мерседес, но гораздо динамичнее, она реально дарит неповторимые ощущения от вождения и комфорта, но..... минус — стоимо

Немецкий кореец

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (149 л.с.) 4WD

Что бы кто бы не говорил — машина в свое время за свои деньги была на все 100 % !!!

Пикап как легковой авто для ежедневного перемещения

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (149 л.с.) 4WD

Написав отзыв о машине на доме получил кучу откликов на тему "если так хвалишь зачем продаешь" По существу. Купил в сентябре 12. Причем до этого ломал себя на мазду бт50(при моем росте 188 там влаз

Актион Спорт - отличный пикап

SsangYong Actyon Sports 2.0d AT (149 л.с.) 4WD

Добрый день обладатели корейского пикапа Санг йонг! Около года назад купил Актион (пикап). Боялся того что машина не сильно известная и корейская и поэтому все сразу начнет ломаться. Но вот езжу уже г

6 лет владения

SsangYong Actyon Sports 2.0d MT (149 л.с.) 4WD

В 2013 году, за те деньги, что за него просили, это было наилучшее предложение среди пикапов на тот момент. Из ближайших по цене пикапов, Nissan NP300 был значительно дороже, примитивнее в плане салон

Всё о SsangYong Actyon Sports

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 15

Недостатки SsangYong Actyon Sports 2016-2017

Все минусы SsangYong Actyon Sports 2016-2017

➖ Динамика
➖ Расход топлива (бензиновый мотор)


Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Надежность
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Саньенг Актион Спорт 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Actyon Sports 2.0 и 2.3 дизель и бензин с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Летом после покупки поехал на соседний высокогорный участок (2 500 метров). До участка 21 км, из которых 10 км по прямой и 11 км подьем различной сложности. Прямой участок я проскочил за какие то минуты, а оставшийся отрезок где-то за 2-2,5 часа. В общем, дурак я тогда был! Но машины не подвела, на шоссейной стоковой резине Кумхо, без какой-либо защиты снизу, на первой пониженной, я все-таки залез на эту гору. Итоги: первая легковая машина на этом участке, но помял глушитель, помял топливный бак, оторвал брызговики!

Много чего я вытворял со своей машиной, в воду залезал, в болото садил. Не всегда сам выбирался. На руках вытаскивали или вездеходом. Даже как-то буксировал УАЗ Буханку в инкассаторском исполнении на стальном тросу — 180 км по далеко не очень хорошей дороге. В итоге на крайнем километре оторвал буксировочный крюк. В общем, авто мне нравится, менять не собираюсь. Полностью доволен качеством сборки Соллерс, как ни странно.

По расходу: город 8,6-10,0 литров, трасса стабильно — 7,6-7,8 литров при крейсерской скорости 90-110 км/ч, а при 110-150 км/ч уже 11,3 л. Зимой не подводила, месяц стоял на улице (среднемесячная температура -35 С), закинул электропечку под движку, накрыл одеялом капот — за полдня отогрелась и завелась без проблем.

Владелец ездит на Саньенг Актион Спорт 2.0d (149 л.с.) MT 2012 г.в.

Видео отзыв

Данный автомобиль эксплуатирую 3 года, приходится много ездить (за это время пробег 180 000 км) по трассе, по городу, по полям и т.п. Живу в частном доме — привезти стройматериалы, инвентарь, вывезти хлам, урожай и т.п. — без проблем.

Главные достоинства авто:
— Экономичность (у меня дизель) — 8-9 литров в смешанном цикле.
— Подключаемый полный привод, высокий просвет — часто выручают зимой и за городом.
— Стоимость автомобиля и строимость его обслуживания / ремонта (особенно если уйти от официальных дилеров к неофициальным).
— Не «тихоход» — по трассе 130-150 км/ч идет устойчиво, уверенно.
— Надежность — в сервис ездил ТОЛЬКО на ТО… от ТО до ТО без поломок.

Минусы:
— Мало места на втором ряду — проблема, но не для меня (езжу один или вдвоем).
— Открытый кузов — в дождь, это минус… при погрузке погрузчиком или крупногабарита (например, холодильника) — это плюс.

Дмитрий Семиков, отзыв о SsangYong Actyon Sports 2.0d 149 hp MT 2013 г.

Владею с декабря 2012 года, пробег 40 000 км, каждые 10 000 км замена масла и всех фильтров. Салонный меняю два раза. Заменил передние колодки.

В целом доволен, по бездорожью авто слабоват (грязь, талый снег), а по неровностям (бугры, канавы) довольно не плохо. В салоне что-то где-то периодически поскрипывает, да и шумоизоляция слабовата. Смотрел отзывы про сажевый фильтр, клапан ЕГР и цепь ГРМ, стало неприятно…

Александр, отзыв о SsangYong Actyon Sports 2.0d AT 2012 года

Ощущения отличные: совершенно не устаешь, сидеть комфортно. Дизель 2.0 турбо — очень оборотистый, но в салоне довольно тихо, можно спокойно разговаривать. Проблем пока никаких не доставила, все по регламенту. Подвеска до сих пор вся родная, ничего не менял.

Каждое лето с семьей в отпуск, накатали уже 30 000 км. Поставил защиту на днище, проставки на перед 30 мм, а сзади — пневму Blackstone. Машина поднялась на 35 мм, вид сразу изменился, на сугробы и ямы внимания уже не обращаю, еду куда надо, проходимость дерзкая!

Отзыв о Санг Енг Актион Спорт дизель 2.0 механика 2012 г.

Двигатель. Движок 2.3 для 2-тонной махины, конечно, слабоват. Вернее до 80 км/ч вполне хватает, но обгон ему дается тяжко. А так мотор не очень много жрет. Ну 2 раза замерял. Выходило 2 000 руб на 460 км, т.е порядка 13-14 литров. Это в основном город с небольшим количеством пробок и 20% трассы. Топливо — 95-ый бензин. Двигатель тихий, без вибраций, быстро прогревается.

Коробка. Ну механика обыкновенная. Передачи у новых машин иногда не совсем четко включаются, но потом прирабатывается.

Подвеска. У Актиона мне все нравится. У меня было много пикапов и есть с чем сравнить. Тут машина идет как легковая, не козлит, так как пружины сзади, но минус такого решения — очень низкая грузоподъемность (400 кило).

Полный привод. Тут классический Парт-тайм. Ездишь на заднем. Если застрял или каша снежная, то врубаешь полный. Можно включать на ходу. Есть понижайка. Тогда 2.3 тянет хоть черта лысого.

Салон. Внутри весьма приятные мягкие материалы. Ничего не скрипит. Тихо, что даже обороты двигателя не слышно. Сзади в Актионе вполне комфортно, чем далеко не каждый пикап похвастает.

Отзыв о Санг Енг Актион Спорт 2.3 (150 л.с.) MT 2014 года

Плюсы:

+ Подключаемый полный привод и понижающая передача. Мощный двигатель. Неплохая шумоизоляция, энергоемкая и хорошо настроенная подвеска.

Минусы:

— Великоват расход.

Владелец ездит на Саньенг Актион Спорт 2.3 150 hp с механикой 2013 г.

плюсы и минусы SsangYong Actyon Sports

Всем привет, совсем недавно приобрел корейский джип актион спорт. До этого ездил на "пузотерке" мерседес ЦЛК 200 в 208 кузове. Поменял из-за никакой проходимости, в связи с частыми поездками по области.Первое впечатлении от машины было не очень, внутреннее убранство корейца 2011 года ни в какое срвнение с немцем 2000 года не идет: качество отделки, эрганомика, удобство и настройки кресел, все это после мерса в ссаньенге отстой. Но опять же, кто на чем ездил и ездит. Движек 2 литра турбодизель на массу в 2 тонны конечно слабоват, но для "сарая" в принципе больше и не надо, в совокупности с 6 ступкой по городу едет прилично, но после 100 км/час слабенькая динамика при обгоне, но опять же это после мерса купе.Недостатки конкретные:- ужасно работает климат - он живет своей жизнью, то жарко, то холодно, постоянно надо подкручивать, так же плохо организована вентиляция салона и даже после замены фильтра салона, при дожде задние стекла потеют.- второй весомый недостаток - это подключаемый полный привод, надо останавливаться, дожидаться кода он включится, не совсем удобно. А на полном по инструкции можно ехать не больше 80 км/час.- головной свет слабоват.Достоинства:- в целом устройство подвески мне понравилось, машина идет плавно, глотает ямы, при этом его не качает как американца, в поворотах немного валкий, но это же "сарай". - мягкий руль, легкое управление, сразу сел в большой джип после купэ, ни почувствовал никаких затруднений, хороший обзор, очень чувствуются габариты, жену посадил, та тоже с первого раза поехала уверенно, блондинка:)И еще одно достоинство, я надеюсь, что он дешевле в обслуживании, чем та же МЛ:)))Ребята, подскажите, кто и где обслуживает свой саньенг. Предпочтительно САО, Химки или Зеленоград. Мерс я обслуживал в специализированном сервисе, у них всегда в наличие запчасти, пригонял машину без всяких предварительных поездок по магазинам автозапчастей. Хотелось бы и ССаньенг обслуживать так же, но не у официалов, которые дерут три шкуры и принимают по записи на неделю вперед. Но у специалистов именно по этой марки.

| Major Auto - официальный дилер СсангЙонг в Москве.

Внешний вид

Модель SsangYong Actyon Sport представляет собой энергичный пикап с высокими динамическими возможностями. Поджарый и спортивный, он в тоже время является универсальным автомобилем, способным использоваться в различных ипостасях.

Пикап Actyon Sport предлагает владельцу современный уровень комфорта, привлекательную внешность, надежность, функциональность и динамические качества. В городских пробках, на загородной трассе или бездорожье машина с честью выдержит все испытания, и в точности исполнит команды владельца.

Яркий и запоминающийся, SsangYong Actyon Sport всегда выделяется из общей массы транспорта своей индивидуальностью. Общие обводы корпуса при первом взгляде говорят о динамичности и неспокойном нраве автомобиля, а его оригинальная передняя оптика сразу дает понять, что перед нами стильный и современный пикап, вобравший в себя все последние дизайнерские достижения. В основе яркого дизайна лежит и радиаторная решетка, которая своей сетчатой конструкцией придает сходство с «заряженными» моделями авто.

При всей своей привлекательности SsangYong Actyon Sport является настоящей рабочей лошадкой, обладающей вместительным грузовым отсеком с полезной площадью пола 2 квадратных метра, и способной буксировать за собой прицепы массой до 2,3 тонн.

Технические характеристики

Интерьер

Несмотря на свой динамичный, и во многом брутальный облик, в салоне пикап отличается элегантностью и высокой степенью комфортабельности. В салоне Actyon Sport во главу угла поставлена эргономичность мест водителя и пассажиров, что заставляет переосмыслить привычные понятия о функциональности. Удобный и практичный, автомобиль позволяет совершать дальние путешествия, в полной уверенности, что никаких неприятностей в дороге не возникнет. Пикап позволяет расположить в кузове большое количество груза, а для удобства работы с тяжелыми и габаритными предметами предназначен откидывающийся задний борт. Модель обладает полноценной двухрядной кабиной, что позволяет с комфортом расположиться на задних сиденьях даже людям с крупными габаритами.

Безопасность

Пассивная безопасность.

Пикап SsangYong Actyon Sport обладает продуманной системой безопасности, включающей в себя ряд пассивных и активных систем, функционирующих как единый механизм.

Пассивная защита пикапа обеспечивается использованием трехслойной рамы повышенной прочности, обеспечивающей устойчивость всей конструкции к вибрации и ударам. Кроме того, использование прочной рамы наделяет автомобиль высокими показателями грузоподъемности, недоступными для пикапов того же класса, но с несущим кузовом. Кроме того, безопасность водителя и пассажира переднего сиденья обеспечивается наличием двух фронтальных подушек безопасности с системой двойного раскрытия.

Активная безопасность.

Основу активной безопасности составляет система курсовой устойчивости, которая самостоятельно вносит коррективы в показатели работы двигателя и тормозной системы при возникновении риска потери водителем контроля над пикапом. В число доступных систем входит и возможность предотвращения опрокидывания, осуществляющая распределение тормозных усилий на каждое из колес во время резких поворотов. Кроме того, пикап Actyon Sport получил систему обеспечения помощи при старте на подъемах, которая защищает машину от скатывания.

Двигатель

Под капотом пикапа могут быть расположены мощные, эффективные силовые агрегаты, работающие на бензине и дизельном топливе. Автомобили Actyon Sport оснащаются дизельным 2,0-литровым двигателем мощностью 149 лошадиных сил, при этом за счет использования передовых технологий, в том числе впрыска Common Rail, достигается минимальная шумность агрегата и максимальная комфортабельность в салоне. Одним из достоинств подобного двигателя является достижение пикового крутящего момента в широком диапазоне оборотов, чем достигаются высокие тяговые характеристики.

Предлагается для автомобиля и бензиновый двигатель. При объеме цилиндров 2,3 литра агрегат обладает мощностью в 150 «лошадок» при крутящем моменте до 214Нм, и обеспечивает пикапу высокие динамические характеристики и удовольствие от вождения.

Трансмиссия

Автоматическая трансмиссия E-Tronic пикапа Actyon Sport обладает шестью передачами, и предлагает высокую скорость переключения скоростей, плавность хода и экономичность расхода топлива. Для поклонников динамичного вождения коробка передач оснащена лепестковыми переключателями, допускающими управление трансмиссией автомобиля в ручном режиме. Может комплектоваться это авто и механическими трансмиссиями, при этом для бензинового мотора предлагается пятиступенчатый вариант МККП, а для дизельного двигателя версия с шестью скоростями. Механическая трансмиссия пикапа отличается четкостью работы и минимальным шумом, что достигается использованием двухмассового маховика.

Система полного привода

Подключаемый полный привод (Part-time 4WD). 

Пикап SsangYong Actyon Sport обладает системой подключаемого полного привода. В обычных условиях крутящий момент передается только на заднюю ось, а при необходимости к работе подключаются и передние колеса. Распределение крутящего момента между осями осуществляется в равных пропорциях. При этом возможность подключения полного привода только в нужный момент позволяет повысить топливную экономичность автомобиля.

Задний привод

Полный привод

Полный привод  и пониженный ряд передач

Режимы работы

В общей сложности предусматривается три режима работы привода:

  • Задний привод (2WD) используется при движении пикапа на качественных дорогах в сухую погоду, и обеспечивает снижение уровня расхода топлива;
  • Полный привод (4WD High) используется при эксплуатации машины в условиях бездорожья, или на мокрых, заснеженных дорогах;
  • Полный привод (4WD Low) с пониженной передачей используется только в условиях движения по полному бездорожью, и обеспечивает максимальное использование тяги двигателя.

Комплектация и цены

Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports () | Авто центр SPB


ИНСТРУКЦИЯ/РУКОВОДСТВО SsangYong Actyon 2006-10 рестайлинг 2008 с диз.D20DT(2,0),бенз.G23D(2,3)


В корейской машине в 10 раз меньше проблем, чем описывают владельцы японцев, но то как они по мозгам ездят иной раз — ssangyong actyon 2006 себе может стать поводом таки приобрести другую марку.

Полная информация об автомобиле SsangYong Actyon. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев,…

Ещё доставила сложности смена резины. Даже я при своих ми сантиметрах чувствовал себя очень комфортно, не упираясь ни во что. Но теперь все в идеальном порядке, никаких стуков.

Потом настало время зимних морозов и машина начала высказывать свое возмущение. Есть у дизеля и недостатки конечно, но о них ниже.

Рассмотрев всевозможные варианты японских автомобилей, начал присматриваться к корейцам.

Комментарии

Итогом стало расставание с этой машиной. Отдельно выделять достоинства и недостатки я не буду, в процессе повествования все положительные и негативные моменты будут освещены.

Автомобиль я приобрёл в сентябре. Даже я при своих ми сантиметрах чувствовал себя очень комфортно, не упираясь ни во что. Сиденья переднего ряда оказались довольно комфортными в плане просторности, чего не скажешь о сиденьях заднего ряда.

Там конечно теснота по сравнению с первым рядом, в особенности если сиденье пассажира переднего ряда отодвинуто назад по максимуму как моё. Поездив на седане, который цепляется пузом за самый миниатюрный бугорок, приобретя SsangYong Actyon, я забыл о существовании таких проблем.

Все поколения SsangYong Actyon Sports

Джип есть джип, как бы там ни было Что я еще заметил, так это то, что подвеска довольно жёсткая, хотя этим отличаются в общем- то все внедорожники, привыкать к этому долго не пришлось. Привыкнув к почти бесшумной работе бензинового двигателя странно было слышать, как тарахтит наподобие трактора дизельный мотор, хотя проблемой я это не считаю, это всего лишь особенность дизельных двигателей.

К тому же я ведь знал, что покупаю.

Так что, если вы собираетесь автомобиль с бензиновым движком сменить на машину с дизелем, то не удивляйтесь Немного о внешнем виде автомобиля. Ну, что скажешь, ординарным его не назовёшь. Вкусы у всех разные, кто- то в восторге, а кто- то наоборот.

Штатным CD- проигрывателем не доволен, потому что у него неправильная геометрическая форма, из- за чего его нельзя заменить на современный, который имеет стандартную прямоугольную форму.

Приходится пользоваться fm- модулятором.

А салоне больше ничего не расскажу, так как писал уже о нём ранее, перейду к багажнику. А если еще опустить задний диван, то объём багажного отсека увеличиться вдвое. А вот стекло на двери багажника мне показалось чересчур высоко расположенным, да еще и под углом острым. Поэтому надеешься только на сонары их три штуки , но и у них расположение не особенно удачное: Судя по всему кореец полагался исключительно на сонары, полностью им доверяя, потому как в нижней части бампера заметны незначительные следы, как будто автомобиль упирался во что- либо.

Потом настало время зимних морозов и машина начала высказывать свое возмущение. Вынужден был потратить деньги на покупку оборудования Webasto.

Затем наступил черед регулярного срабатывания датчика водоотделителя, чего и следовало- то ожидать.

Мотор с common rail просто воротил нос от разобдяженной отечественной соляры. Пришлось регулярно сливать из топливного фильтра содержимое и найти относительно приличную солярку, что позволило решить этот вопрос. После дизельной машины как-то на бензиновых вообще не хочется опять же я не любитель быстрой и динамичной езды. КПД этого горючего на порядок выше, поэтому я летом иной раз на одной заправке полного бака по км накатывал. Кроме того приятно приезжая на заправки, что очередь на дизель всегда меньше.

Ssangyong Actyon 2006 АбсолютАвто

Есть у дизеля и недостатки конечно, но о них ниже. Я размышлял между тайотовыми Рав4, Харриером и Актионом. В актионе я получил всяких мелочей типа: Ну без плюсов нельзя умолчать о минусах, коих тоже хватает: Народ в целом негативно относится к корейцам, по мозгам будут ездить регулярно.

В корейской машине в 10 раз меньше проблем, чем описывают владельцы японцев, но то как они по мозгам ездят иной раз — вполне себе может стать поводом таки приобрести другую марку. Иной раз до смешного, владелец какой-нибудь старой-тойоты за к с полным отсутствием комфорта доступного тебе будет с гордостью и насмешкой смотреть на твою тачку.

Сюда же следует отнести внешний вид Актиона, щучий дизайн морды которого, многим не нравится. Да и тот факт, что машина дизельная, порождает уйму осуждения со стороны владельцев бензиновых машин. Многие даже не понимают о чем говорят, но говорят активно. В общем — психологическое давление тоже фактор.

Я себе сразу купил сигналку с прогревом по температуре и в общем проблем не испытывал, но это отдельные затраты. И если хочется не испытывать тут проблем, обязательно нужно такую сигналку или котёлвебасту.

Кроме того, дизель хотя и экономит на горючем, но масла дизель жрёт в полтора раза больше, а турбо-дизель актиона даже в 2 раза. По горючему все-равно экономия выходит, конечно, но всё-таки об этом нельзя не сказать.

SsangYong Actyon (2006-2010)

Нельзя, конечно, сказать, что трудно что-то найти или чего-то нет, но вариантов где купить или обслужиться явно меньше чем у японцев. Имеет смысл заранее узнать есть ли в вашем городе специализированные магазины и мастерские по корейским авто и их расположение.

Кроме того ручки в салоне находятся над головой, а не сбоку от стекла, за которую не удобно держаться при пасадке, особенно когда пытаешься усадить беременную женщину или старика. Случается такое довольно часто. Меж тем в ней много и проблем — всё на корейском, она уже устарела и лично у меня модуля USB порта в ней нет, поэтому с усб музыку слушать необходимо через отдельный радио-транслятор, который к тому же занимает одну разетку.

Можно подключить телефон к системе, но это тоже имеет свои недостатки.

Так что номинально возможность есть, по факту — бесполезна.

Саньенг Пикап (Санг енг) Актион Спор Отзывы Владельцев

Автор Роман На чтение 4 мин Просмотров 211 Опубликовано

Южная Корея начала выпускать модель в 2006 году, через 6 лет произошел рестайлинг Саньенг пикап | Ssang Yong Actyon Sports, благодаря которому, автомобиль приобрел новые задние фары и новый передний бампер.

Ssang Yong Actyon Sports 2012

Саньенг пикап обзор 

В 2012 году на смену старому компактному кроссоверу пришел Korando Sports. Но в некоторых странах автомобиль название не поменял.

Actyon Sports 2017-18 года похож на SUT 1, сохранив рамную конструкцию, подключаемый полный привод и сплошную ось сзади.

Габариты  выросли по всем фронтам, но не на много. Длина 4,99 метров, ширина 1,91 м, высота 1,79 м. База осталась 3,06 метров, а значит, пространство в салоне не увеличилось.

Мотор установлен 2-х литровый с 149 «лошадками», соответствует стандарту ЕВРО-5. Смешанный расход составит 6,4 литра на 100 км. Можно выбрать трансмиссию в виде механики или автомата.

Максимальная комплектация содержит 2 подушки безопасности, датчики дождя и света, климат-контроль, электростеклоподъемники во всех дверях. А так же кожаный салон, люк в крыше и помощники водителя – ABS и ESP.

Обновленный Actyon Sports

Модифицированная версия Actyon Sports 2 (Актион Спорт 2) вышла в 2013 году.

  • Основным изменением было появление бензинового мотора 2,3 литра с 150л.с.
  • Трансмиссия только механика с 5 ступенями.
  • Максимальный разгон до скорости 161 км/ч.

«Прожорливость» сильно возросла.

  • Расходует пикап в городе 15,4 литра,
  • За городом 9,8 л.,
  • В смешанном цикле 11,4 л.
Ssang Yong Actyon Sports

Внешний облик не изменился, лишь добавился новый рисунок на литых дисках. Салон украсился металлическими вставками в центральной панели. Появились функция регулировки подголовников, подстаканники стали более вместительными, у зеркал в козырьках появилась подсветка. В более роскошных комплектациях появляются обогрев руля и задних сидений.

Показать результаты

Проголосовало: 12

Размеры SsangYong Actyon Sports

Об основных параметрах говорилось ранее, колея как задних, так и передних колес составляет 1,57 метров, дорожный просвет 188 мм. Шины имеют размер 225 на 75, а разворот 11,9 метров в диаметре, развернуться на нем в один прием скорее всего не получится, не просто же так у пикапа сзади большой отсек.

Объем и масса

Автомобиль в весе немного прибавил и теперь масса 1982 кг, а полная 2740 кг. Кузов грузового отсека в объеме 321-486 литров, зависит от комплектации. Параметры отсека: длина 1,275 м, ширина 1,6 метра, а высота всего 52,5 см. Объем топливного бака 75 литров.

Эксплуатационные показатели пикапа

Разберем показатели дизельного и бензинового варианта мотора. Максимальная скорость практически одинакова, минимальное отличие в 2,3 км/ч в пользу дизеля. В цифрах дизель разгонится до 163,3 км/ч, а бензиновый мотор до 161 км/ч.

Ssang Yong AS pikap

Расход тоже в пользу дизеля. Городской расход 9,8 л., за городом 6,8 л., а в смешанном цикле 7,9 литров. В то время как бензиновый движок «съест» при передвижении по городу 15,4 л., на трассе 9,8 л., а в смешанном цикле 11,4 л. Безоговорочно бензиновый вариант затратнее и полного бака вам не хватит на 500 км. Для кого-то это станет огромной проблемой, а для кого-то нет разницы. В любом случае этот момент стоит обдумать.

Двигатель

Оба двигателя расположены под капотом одинаково, имеют 4 рядных цилиндра с 4 клапанами на каждый.

Бензиновый атмосферник 2,3 литра с 150 «лошадьми» и 5500 об/мин. Имеет электронный впрыск топлива. При выигрыше на одну лошадку, имеет более низкую тягу, и меньшую максимальную скорость.

Ssang Yong Actyon Sports 150 лошадок

Турбованный дизель 2 литровый с 149 л.с. и 4000 об/мин. Имеет подачу топлива под давлением. За счет более высокой тяги может обогнать бензиновый вариант, хоть и уступает по объему и мощности.

Трансмиссия Саньенга

При бензиновом моторе ставится 5 ступенчатая механика, при дизельном 6 ступенчатая. Общие характеристики обоих вариантов: короткий ход рычага, плавное переключение, но шумность и вибрация присутствуют. В коробке установлен 2-х массовый маховик. 6 ступенчатый автомат – экономичный вариант с режимом ручного переключения и кнопкой «kick-down», придающей большей резвости автомобилю Актион Спорт.

Подвеска и тормоза

Подвески повсеместно пружинные со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическим амортизатором.

Передняя – рычажная независимая, задняя – неразрезная зависимая, многорычажная (5 рычагов).

Имеется гидроусилитель руля и рейка-шестерня.

С ABS повсеместно ставятся дисковые вентилируемые тормоза, но при отсутствии данной системы, сзади идут только барабанные тормоза.

 

 

Мне нравится12Не нравится

Отзывы владельцев SsangYong Actyon (все достоинства и недостатки)


Началась проблемка только этим летом: Привстанешь начинаешь движение все нормально. Диагностику делала — все нормально. В сервисе плечами пожимают. Если бы ее трясло сейчас… А ее может затрясти и через две недели, либо завтра. Может кто сталкивался с этим?

Подписаться на отзывы

Сергей пишет: Я долго боролся со свистом под капотом пока машина была на гарантии, поменяли: Много курил форумов, потом полез. Заменил приводной ремень — и свист пропал. Саненг 12 года, санг ёнг актион 2014 дизель отзывы км. Юлия пишет: Зоя пишет: На машине катаюсь три с половиной года, была очень довольна. Значит продолжаем. Также добавив, если Вы реальный покупатель, то мы сможем договориться на скидку.

Значит весь вечер я изучал отзывы о дизельных автомобилях так как ни когда ими не владел и слухи о использовании Санг ёнг актион 2014 дизель отзывы некачественной соляры переводят к поломке топливной системы, меня санг ёнг актион 2014 дизель отзывы то настораживало. Но покрутив форумы трактористов, я понял что у нас в стране оказывается до фига кто эксплуатирует дизели и при этом уверяют, что ни когда больше не сядут на бензин.

Значит судьба, подумал я и наследующий день с раннего утра поехал в салон "Альт-Парк" что на улице Никитина в нашем Новосибирске. В автосалоне кроме кроме моего Актиона и двух Кайронов ни фига больше не. Я осмотрел автомобиль, всё было верно как мне и рассказала девушка по телефону: И тут я для себя решил, что это мой автомобиль, как говориться: Значит по цене с дилером договорились за 1.

Далее оформили все бумажки и с 5 февраля года я стал Саньёнговодом. Ну как то.

Сложно найти автомобиль, на тест-драйве которого я не. И всегда начинаю тест драйв с посадки на заднее сиденье. Для меня важно как пассажир а это родные люди будет чувствовать себя на заднем сидении.

В Актионе салон по размеру меня устраивает. Багажник для нас маленький. Но, получилось так, что покупая автомобиль, мы рассуждали так: В основном будем только сумки с магазина. Хорошо, что у супруга более длинная машина форд фокус универсалпоэтому всякие-доски-вагонки-строительные материалы мы возим в его машине.

Но, размер баганижника — дело индивидуальное. Кому-то он в Актионе покажется большим.

Я скажу честно, при правильной организации складирования, а я в этом мастер, могу вместить а багажник Актиона действительно. Сиденья задние складываются вперед, образуя ровную поверхность.

Но переднее сиденье до конца не опускается. Это минус. Все про тот же Туссан — в нем все сиденья раскладывались так, что можно было спать.

Что не раз пригождалось в поездках. А на нем мы объездили не только половину России, но и всю Европу. Что нравится. Санг ёнг актион 2014 дизель отзывы не нравится. Рекомендую ли я к покупке Ssang Yang Actyon Да, если он соответствует вашим представлениям о автомобиле.

Я не могу сказать что-то дискомфортное в адрес Актиона. Единственная особенность это педаль тормоза.

SsangYong Actyon 2014 — отзыв владельца

Она, по сравнению с некоторыми автомобилями имеет некоторый запас хода, я бы так это назвала. То есть педаль тормоза нажимается мягко.

Это не значит, что плохой тормоз. Просто есть разница, когда пересаживаешься с одного автомобиля на. Мне нравится его ходовые характеристики, как он ведет себя при разгоне, в нем не чувствуется милисеккундной задумчивости, которая меня немного напрягала раньше в Туссане на трассах при обгонах. Мне нравится в Актионе обзор — передние стойки не закрывают санг ёнг актион 2014 дизель отзывы обзор.

Мне нравится то, что панель управления — не как огни большого города.

Автомобиль "саненг актион" (дизель): отзывы владельцев

.

Кроссоверы - очень популярный в России класс автомобилей. На это есть несколько причин. У таких автомобилей просторный салон, вместительный багажник и высокий клиренс, что немаловажно для наших условий. «Саньенг Актион» - один из представителей среднеразмерных кроссоверов. Впервые этот автомобиль появился на свет в 2006 году. Производится по сей день. Но многие не решаются на покупку. Стоит ли покупать Sanyeng Aktion (дизель) для личного пользования? Обзоры владельцев, обзор и характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.

Автодизайн

Внешний вид «корейца» разработал британский дизайнер Кен Гринли. В целом компания Sanyeng изначально отличалась неординарными решениями. Внешний вид «Актиона» получился не менее броским и ярким. На данный момент автомобиль выпускается именно в таком виде.

Дизайнеры оставили в передней части старый «клюв» и сделали корпус более скромным. Спереди есть линзированная оптика со светодиодными полосами ДХО, а также круглые противотуманки.По отзывам владельцев, «Саньенг Актион» (дизель) оснащен качественной оптикой. Он не потеет и отлично освещает слепые зоны. В этом корейцам довольно тяжело. Что касается качества металла, то он относительно тонкий, но с нашими зимами не ржавеет, говорят отзывы владельцев. Дизельный «San'eng Aktion Sport» (эта версия пикапа) не исключение. В целом экстерьер кроссовера получился очень динамичным и нескучным. Внедорожник явно выделяется в общем потоке машин.

Габаритный зазор

По габаритам машина ничем не отличается от одноклассников. Длина кузова составляет 4,41 метра, ширина - 1,83, высота - 1,71 метра с учетом рейлингов на крыше. Что примечательно, клиренс спереди и сзади отличается. Так, его значение составляет 18,8 и 21,2 сантиметра для передней и задней оси соответственно. Подвеска только пружинная, а клиренс не меняется. Но вернемся к шасси. А пока заглянем в салон автомобиля «Саньенг Актион» (дизель).

Отзывы владельцев о салоне

Судя по отзывам владельцев, многие не в восторге от дизайнерских решений корейского производителя. В интерьере преобладают грубые, иногда корявые линии. Многих это отталкивает. Передняя панель кроссовера напоминает настоящий грузовик, говорят отзывы владельцев.

Дизель "Саньенг Актион" либо бензиновый, не беда - салоны у них одинаковые. В обоих случаях используйте жесткий пластик, который скрипит на неровностях.Сиденья обтянуты кожзаменителем, дверные карты тоже просто декорированы. Руль имеет регулировку, а также комплектуется различными клавишами управления. Панель приборов аналоговая, с небольшим дисплеем бортового компьютера. В основном хозяева жалуются на стиль интерьера - он сильно устарел для нашего времени. Что касается шумоизоляции, то она тоже не блещет качеством. Но с выпуском рестайлинговой модели производитель заявил, что двигатель и трансмиссия в сборе тише на 20 процентов.На практике отзывы владельцев дизельного «Саньенг Актион» с автоматом доказывают обратное. Шум не ушел и все равно в салон прокрасться.

Из плюсов владельцы отмечают запас свободного места в салоне и хороший уровень оснащения. Итак, в базовой комплектации уже есть аудиосистема на шесть динамиков, кожаный руль, электрические зеркала и стекла, климат-контроль и подогрев сидений. В средних версиях доступны кожаные сиденья, парктроник, мультимедийная система и электропривод передних сидений.В качестве опции люк и круиз-контроль, которым можно управлять с руля.

Ствол

Поскольку «Саньенг Актион» - кроссовер, стоит отметить вместительный багажник. Его объем составляет 485 литров. Также доступна складывающаяся спинка заднего сиденья. Дополнительно возможна установка рейлингов, но их нет в базовой комплектации.

Технические характеристики

Помимо бензинового, корейский кроссовер оснащается еще и дизельным силовым агрегатом.Это четырехцилиндровый рядный двухлитровый двигатель с турбиной. Что говорят о дизельном «Сандженг Актион» (2011 г.) отзывы владельцев?

Автомобиль достаточно тяговитый. Крутящий момент составляет 360 Нм при двух тысячах оборотов. А максимальная мощность ограничена 149 лошадиными силами. Прямой впрыск, Common Rail, имеет турбину с электронным управлением и изменяемой геометрией. Система ГРМ - 16-ти клапанная. По поводу владельцев моторов не вызывает недовольства. Двигатель, наверное, самая удачная деталь в этой машине.

Коробка, расход

Помимо механики укомплектован дизелем «Саньенг Актион» и автоматической коробкой передач. Отзывы владельцев говорят, что с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач этот автомобиль потребляет не намного меньше топлива, чем с механикой. На 100 км пробега в смешанном режиме требуется 7,5 л дизеля. С механикой машина тратит на 0,5 литра меньше. Это что касается полноприводных версий. Также «Саньенг Актион» выпускается в моноприводном исполнении. На сотню такой кроссовер тратит от 6 до 6.5 литров в зависимости от установленной коробки передач.

Проблема с коробкой передач? Владельцы говорят, что через 2-3 года эксплуатации может лопнуть сальник на механической коробке передач. У некоторых вышли из строя синхронизаторы. Благо эти неисправности признает гарантийный случай. Но если гарантийный срок прошел, все проблемы ложатся на плечи и кошелек самого автовладельца. К машине особых претензий нет. У некоторых владельцев возникают проблемы с ручкой переключения передач, из-за чего машина не хочет возвращаться назад.Эта неисправность бесплатно устраняется у дилера. Сразу скажу, что эта АКПП требует обслуживания. Раз в 70 тысяч километров нужно менять в нем АТФ-жидкость. Специалисты советуют произвести полную (аппаратную) замену масла в автоматической коробке. Это единственный способ гарантировать его долгую и бесперебойную работу.

Динамика

Разгон до сотни двухлитровому внедорожнику на механике занимает 12,7 секунды. С автоматом цифра превышает 13. Конечно, Sanyeng Aktion - не «гонка с оружием», но для динамичной езды по городу этой мощности вполне достаточно.

По отзывам владельцев Sanyeng Aktion (2012), дизель создавался не для гонок. Он хорошо ведет себя на бездорожье, когда нужен хороший крутящий момент. В какой бы грязи машина ни застряла, она будет бороться до конца и вгрызется своим протектором в землю (помимо АКПП есть ручной режим переключения). Для кроссовера это большой плюс.

Шасси

Спереди кроссовер

оснащен независимой подвеской со стойками «МакФерсон», которые дополнены поперечными рычагами и стабилизатором.За корейцами применили многорычажную систему Multilink, тоже со стабилизатором и с телескопическими амортизаторами. Рулевое управление - с гидравлическим или электрическим приводом с изменяемым передаточным числом (в зависимости от выбранной комплектации). Несмотря на то, что «Sanyeng Aktion» выглядит как крепкий рамный внедорожник, подвеска у него довольно хлипкая. Это неоднократно подтверждают отзывы владельцев дизельных Sanyeng Aktion Sport (2012). На ходу все неровности передаются на руль.Зимние колодки могут замерзнуть. Кстати, на задней оси есть барабаны. Закисает трос ручника - нужно разбирать и смазывать.

До 40 тысяч может сломаться кронштейн на заднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Также лопнули пыльники на рулевой рейке. И если первая поломка признана гарантийным случаем, то вторым собственникам приходится устранять за свой счет. Если вовремя не поменять пыльник, грабли постучат, и восстановить его не удастся. Новый элемент без работы стоит 23 тысячи рублей.Также загрузка CV Boot может порваться (как внутренняя, так и внешняя). Если вы его пропустите, вам придется полностью менять гранату. Это тоже дополнительная плата. Подшипники колес живут долго, до ста тысяч километров. Но мяч требует замены после 60.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник «San'eng Aktion» и какие отзывы у него есть. Как видите, корейский внедорожник может сломаться так же, как китайский дешевый, как Great Wall.И проблемы хозяев настигают в самых неожиданных местах. Например, через 60 тысяч километров лопается радиатор охлаждения двигателя. Цепной механизм ГРМ требует замены через 50 тысяч (меняется вместе с роликом и гидронатяжителем). А так как он находится не в самом доступном месте, без помощи специалистов произвести эти работы невозможно. Салон хоть и просторный, но скрипучий. Основные преимущества - внешний вид и цена, которая ниже, чем у немецких аналогов.

2 предпринимателя требуют от мэра действий по спасению центра города - WISH-TV | Новости Индианаполиса | Погода в Индиане

ИНДИАНАПОЛИС (ЖЕЛАНИЕ) - Спустя почти три недели после того, как бунтовщики ворвались в центр города, окна многих предприятий все еще заколочены.

За разбитыми окнами некоторые владельцы бизнеса испытывают тревогу. Они просят у мэра Джо Хогсетта план по возобновлению работы города.

Брайан Шапиро владеет магазином деликатесов Shapiro’s, 808 S.Меридиан-Стрит. Гастроному не повредили беспорядки, но его клиентура держится подальше от центра города.

Шапиро написал городу резкое письмо, требуя действий:

«Мы не заметили никаких движений с момента нашего обсуждения с вами на прошлой неделе на собрании бизнес-ассоциации Stadium Village (SVBA). Руководства от мэра мы до сих пор не видели. У него были пресс-конференции, но где был мэр во время беспорядков? Насколько я понимаю, его не было в IFD или Eastgate.Я отправлял вам статьи, в которых мэр Хьюстона был с протестующими и имел мегафон с просьбой к гражданам сообщать обо всех, кто пытается ограбить или разрушить Хьюстон. Хогсетт сказал, что будет делать записи. Кто-нибудь нашел справочник по Индианаполису? Каковы стандартные процедуры в случае кризиса? Отключение электроэнергии, наводнение, торнадо, гражданские беспорядки, компьютерная безопасность? Наверняка есть инструкция. В центре города делать нечего. У нас нет никаких удобств для местных жителей или для привлечения людей из окрестных округов.На самом деле люди боятся ехать в центр. Мы потратили миллионы проектов на Pacers и Colts. Лагеря Пэйсерс находятся в JCC, а главный - в Гранд-парке в Вестфилде. Ребенку из центральной части города нужно ехать в Вестфилд за игрой на «Пэйсерс»? Это звучит правильно? У Вестфилда есть Гранд-парк, а отели в Вестфилде распроданы для проведения турниров. Есть ли у нас в центре место для игры в бейсбол или софтбол? Раньше мы были известны как любительская спортивная столица Америки. Где дети могут поиграть в футбол или баскетбол в центре города или в соседних районах? Мы спрашивали об удалении граффити, но в городе действует ограничение COVID или «мы не удаляем граффити в холодную погоду.Как насчет создания Top Golf для центра города? Больше парков для собак? Превращение загрязненных территорий и коричневых полей в общественные парки?

«Почему Джо не попросил провести полный обзор всех законов, правил, кодексов и процедур для города, поскольку они касаются гражданских прав и надлежащей правовой процедуры? Обновили ли мы коды недавними делами Верховного суда? Есть ли у нас социально-экономическая дискриминация, когда коды настолько сложны или дороги, что человек со средним образованием не может получить разрешение или финансирование TIF или другое финансирование?

«Честно говоря, мы устали жаловаться и хотим действовать.В пригороде собираются пообедать и поужинать. Я считаю ошеломляющим, что кто-то, кого я знаю более 40 лет и профессиональный политик, упустил мяч так плохо. Вся работа, проделанная Лугаром, Хаднутом, Голдсмитом (возможно), Петерсоном и Баллардом, была разрушена бездействием Джо, а это действие. Он прошел путь от очень популярного мэра до самого непопулярного. Он должен отряхнуться и позволить местным жителям вмешаться и помочь. Он болен?

«Надеюсь, у вас будет время познакомиться с владельцем пончиков Джека.Надеюсь, вы сможете составить расписание, когда доски будут за окнами в центре города. Возможно, у нас могло бы быть несколько уличных ярмарок и социальная дистанция, например, фермерские рынки. Может быть, у нас были бы велотуры по городу. Может быть, мы могли бы побегать. Может быть, у нас будет живая музыка, такая как Live Nation в Ноблсвилле, с прямой трансляцией в стиле драйв. Может, займемся релаксационными занятиями вне дома? Может быть, мы могли бы заставить солистов из разных церквей еженедельно давать концерты на улице. Может, собачий парад.Как насчет исторических туров и прогулок? Наследие гуляет по черным кварталам. Прогулки по историческим местам старых еврейских и католических кварталов. Прогулки по историческим местам, отмеченные красной чертой, текущие проблемы с зонированием и граффити (извините, что мне пришлось это добавить). Продовольственные прогулки и экскурсии по центру города и окрестностям. Пивные прогулки. ВСЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ С ПРАВИЛЬНЫМ СОЦИАЛЬНЫМ РАССТОЯНИЕМ И МАСКАМИ! Мы должны управлять вирусом, и ему не нужно управлять нами!

«Могу заверить вас, что владельцы малого бизнеса и профессионалы Lilly, Salesforce, Rolls, Anthem, Simon, Roche, Cummins и Брюса Уайта могут что-то придумать.В Индианаполисе много творческих людей, которые тоже могут создавать идеи. Мэр должен открыть для себя и заново изобрести наш город.

«Удачи, но мы зря тратим драгоценное время. Что будет зимой? Какие у нас планы на январь и февраль? Нам нужно дать нашим гражданам немного надежды и подбодрить. Взгляните на наш Shapiros.com и второй прокрутка вниз, чтобы увидеть некоторых жителей Старого Саутсайда, которым мы обеспечиваем пищу после этой пандемии. Я провожу большую часть своей жизни на юге, и мы, как и другие районы, устали от отсутствия удобств.Мы не можем платить за выход из этого беспорядка. Нам понадобится местная помощь и поддержка. Все руки на колоду!

Брайан Шапиро, президент Shapiro’s Delicatessen

Шаприо сказал News 8 в четверг: «Я не понимаю, почему у нас нет упреждающего плана на случай пандемии. Я не понимаю, почему у нас нет упреждающего плана по тому, чтобы снова поставить город на ноги, сделать центр города безопасным, чтобы люди могли вернуться, чтобы убрать доски ».

Шаприо считает, что мэру следовало вмешаться в беспорядки намного раньше, предоставив демонстрантам безопасное место для сбора.

«Этого не произошло… два человека погибли, один был очень приветливым клиентом Шапиро, шесть человек получили ранения, 120 предприятий были повреждены, и миллионы долларов были потрачены впустую, компании не возвращаются, и годы, которые мы потратили, чтобы построить жизнеспособный центр города. жилой район получил травмы ».

Шапиро был связан с общественными организациями на протяжении десятилетий и хочет, чтобы кто-нибудь из мэрии предложил план восстановления, пока не стало слишком поздно.

«Поскольку он не гуляет, Танцующий Джо, фото Джо, которого я знаю уже 40 лет, очень общительный человек не выходит», - сказал Шапиро.

Тем временем, всего в нескольких кварталах к западу от Монумент-Серкл, окна в Jack’s Donuts, 135 W. Market Street, в четверг все еще были покрыты фанерой.

Крис Карнавас, владелец франшизы Jack’s Donuts, сказал News 8: «И мы не особо торопимся заменять их, потому что мы просто не знаем, утихли ли беспорядки».

Заведение The Jack’s Donuts только что открылось во время пандемии коронавируса, предшествовавшей беспорядкам. Его магазин был первым, кто пострадал во время самых жестоких беспорядков.

«Очень удивлен, что мы не получили известие от мэра. Ничего о беспорядках, ничего о том, как мы собираемся восстановить этот город, как мы собираемся оживить его, как мы собираемся сбивать людей, как мы снова будем в безопасности и как мы собираемся вернуть экономику и работать в центре города », - сказал Карнавас.

Офис мэра Хогсетта отправил заявление на News 8:

«В течение последних нескольких недель мэр Хогсетт и руководство администрации встречались с владельцами бизнеса в Индианаполисе, чтобы лучше понять проблемы, с которыми они сталкиваются в настоящее время.Последствия пандемии в сочетании с затратами на безопасное открытие и повреждением имущества в результате недавних протестов создали трудности для многих малых предприятий, которые служат основой наших районов и нашей местной экономики.

«Мы продолжаем работать с Indy Chamber, Downtown Indy, Visit Indy и другими организациями над созданием программ, которые поддерживают затронутые предприятиями и помогают решать этот трудный момент в лоб».

Заявление мэра Джо Хогсетта

Ford Focus ST Обзор (2021)

Ничего страшного, народ.В мире суматохи мы не совсем наблюдаем подъем всего, что нам дорого. Одна из великих констант - стойкость. Хот-хэтч Ford. Быстро, доступно, удобно, весело.

Представляем Focus ST нового поколения. Он почти полностью новый, но точно соответствует этим ценностям.

Сердце модельного ряда - пятидверный хэтчбек, который теперь приводится в движение шумным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Будь проклято сокращение размеров, этот на самом деле был увеличен в размерах. Он начинает жизнь с шестиступенчатой ​​механической коробки передач, хотя опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач появляется через несколько месяцев.А можно и дизель, и / или универсал. Позже в этом обзоре мы рассмотрим, почему вы можете захотеть, а можете и не захотеть.

Серьезная инженерия скрывается под кожей. Но сам скин не совсем афиширует этот факт. Он почти не отличается от обычного литрового Focus ST-Line. Дополнительные 19-дюймовые колеса действительно помогают, а также заниженная подвеска. Но на самом деле панели нового Focus слишком вздыбливаются, чтобы выдерживать жесткую посадку и тугость, которую мы хотим от горячего хэтчбека.

Эта разработка включает в себя реальный дифференциал повышенного трения с электронным управлением на бензиновой версии, а не просто управление тормозом при проскальзывании колеса (хотя оно тоже есть).А адаптивное демпфирование входит в стандартную комплектацию бензинового люка, а для дизельного двигателя - опция. Хотя его нет в универсале, у которого другая конструкция задней подвески, чтобы освободить больший багажник.

Усилитель тормозов приводится в действие электрическим насосом, поэтому он может компенсировать затухание, когда вы едете по трассе или спускаетесь по горному перевалу. Подвеска, конечно, занижена (-10 мм), усилена и поддерживается 18- или 19-дюймовыми шинами Michelin Pilot Sport 4S. Рулевое управление тоже быстрее.

Ни одна спортивная машина в наши дни не может проявить самоуважение без кнопки переключения режимов, а здесь она установлена ​​на рулевом колесе.Выбор: «скользкая / мокрая», «нормальная», «спортивная» и (если у вас дополнительный пакет Performance Pack) «трек». Это влияет на обычные вещи: карту газа, порог ESP, улучшение звука.

Поскольку бензиновый дифференциал управляется электрически, вы также получаете больше блокировки (и, следовательно, большую управляемость по крутящему моменту) в спортивном и трековом режимах. Новый сервопривод также обеспечивает более резкую реакцию на торможение в верхних режимах. И хотя амортизаторы являются адаптивными во всех хэтчбеках Focus ST, у них нет других программ, если вы не приобретете Performance Pack, когда вы получаете автомобиль с более резким демпфированием, увеличивая режим.

Двигатель объемом 2,3 литра относится к старому агрегату Focus RS. Но он получает обновления для лучшего ответа - не всегда полностью успешный. Здесь он развивает 276 л.с., что делает его самым лучшим на рынке хот-хэтчбеков. Цифра крутящего момента более поразительна: немного эпические 310 фунт-фут, достигнутые при 1800 об / мин. Замены кубикам не остается.

Этот показатель крутящего момента на самом деле превосходит даже 295 фунт-фут даже для дизельной версии. А если вы используете дизель, вы должны довольствоваться 187-сильной пиковой мощностью.Понятно, что это определенно вторая трансмиссия, даже если Форд утверждает, что этот дизель ST на самом деле более мощный и в два раза более крутящий момент, чем оригинальный Focus ST170. Кстати, в соответствии с веяниями времени дизель не называют дизелем. У него нет внешних значков, и в прайс-листе он называется EcoBlue.

Обзор долгосрочных испытаний Jaguar XE R-Sport 2.0 (2017)

► Стоит ли ждать компактный седан Jag?
► У нас 177 л.с. 2.0 дизель в комплектации R-Sport
► Прочтите наш полный 12-месячный дневник долгосрочных испытаний

12 месяцев эксплуатации Jaguar XE R-Sport: заключение наших долгосрочных испытаний

Немногие слезы были пролиты, когда XE в последний раз съехал с моей подъездной дорожки. Я не горевал по голому куску гороха, который он оставил, не опускал мысленно свой автомобильный флаг до полумачты и не смотрел с тоской на другие модели XE, которые видел в течение нескольких недель, последовавших за его отъездом. Это меня очень удивило, потому что мне очень понравился маленький Ягуар .В течение большей части года я любил подходить к нему, думая: «Мой Jaaaag… аккуратный». Мне действительно нравилось водить его, наслаждаясь его скоростью и уравновешенностью. И мне понравилось, как я почувствовал себя водителем XE - немного особенным и привилегированным по сравнению с обычными гонщиками BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса.

Так почему же слезливое прощание? Что ж, чем больше я думал о XE после его ухода, тем больше я понимал, что его таланты отлично справляются с задачей эффективно скрывать его недостатки.И когда я сопоставил плюсы с минусами, список ограничений значительно расширился, чем набор навыков. Что, учитывая все время, ресурсы и сильных соперников, которые у Jaguar были под рукой, чтобы сделать этот автомобиль абсолютным лидером в своем классе, было чертовски разочаровывающим.


Взгляните на XE. Пропорции тяги с кабиной назад были идеальными (если учесть, что это была маленькая типичная трехсекционная задняя часть), но цена, которую вы заплатили за этот длинный капот и усеченный хвост, заключалась в уютной кабине спереди, ужасном жилье сзади и немного странном. форменный ботинок.Видимость тоже была невысокой. То же самое и с архитектурой салона. Симметричная приборная панель и логически продуманная компоновка центральной консоли очень понравились моему ОКР, но качество материалов, а также общая подгонка и отделка были довольно скромными для представительского экспресса за 42 тысячи фунтов стерлингов.

То же самое и с информационно-развлекательной системой - сенсорный экран был вялым и неотзывчивым, его графика выглядела устаревшей, подключение Bluetooth было удручающе неустойчивым, а качество звука аудиосистемы было тонким и жестким.А пока я на ходу, толстые передние стойки и узкая оранжерея сделали видимость ужасной.

2,0-литровый турбодизель Ingenium, безусловно, отличался мощностью - с 177 л.с. и мощными 317 фунт-фут, он быстро соскочил с конвейера (пока вы вручную выбирали первую передачу), давая щедрые порции легкого включения передачи и сделал круиз на высоких скоростях удовольствием на низких оборотах. Но его разочаровывающе грубый и вокальный саундтрек явно расходился с учтивым металлическим листом и динамичным чутьем XE.


Восьмиступенчатая трансмиссия проскальзывала передачи с ловкой точностью, либо безошибочно выбирая правильное передаточное число в нужное время при переходе на Drive, либо быстро реагируя при использовании ужасно дешевых наощупь пластмассовых переключателей передач. Но как бы мне хотелось, чтобы он по умолчанию переключался на первую, а не на вторую передачу при бездействии, экологическая уступка сомнительной выгоды, которая превращала оживленные кольцевые развязки и сложные перекрестки в кошмар замедленного движения.

Со временем ситуация улучшилась.Раздражающий индукционный свист, который доминировал на первых нескольких тысячах миль, быстро исчез, и двигатель заглох, но его отсутствие характера и индивидуальности противоречило динамической динамике автомобиля - потому что не заблуждайтесь, ездить на XE было приятно. Плотный контроль кузова, прекрасно сбалансированное шасси, восхитительно четкое и прямолинейное рулевое управление и качество езды по ковру-самолету - на быстрых и сложных дорогах A и B Jaguar был невероятно способным и достойным вознаграждения.

Итак, проехав 16 625 миль, я понял, что XE довольно неплохо справляется с задачей заткнуть вам глаза.Его сильные стороны заставляют думать, что это отличный автомобиль, производитель тестов и готовый рискнуть. Но если углубиться в детали и копнуть глубже, то на самом деле в его годовом отчете указано B + и не более того. Здесь есть все основы, он на голову выше мэйнстрима, и есть много талантов. Но для этого нужно немного больше доработки, больше приложений и чуть больше усилий. Кажется, что этот XE первого поколения не полностью раскрыл свой потенциал. Я не ожидаю, что его замена совершит ту же ошибку.

Бен Уитворт

Бортжурнал: Jaguar XE R-Sport 2.0 180 л.с. Авто

Двигатель 1999cc 16v 4-цилиндровый турбодизель, 177 л.с. при 4000 об / мин, 317 фунт-фут при 1750-2500 об / мин
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, задняя передача
Статистика 7,8 с 0-62 миль в час, 140 миль в час, 111 г / км CO2
Цена
34 775 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 42 220 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 848
Всего миль 16,625
Наших миль на галлон 42,3
Официальных миль на галлон 67,3
Общая стоимость топлива 1177 фунтов стерлингов.38
Дополнительные расходы £ 0

Подсчитайте стоимость

Стоимость нового 42 220 фунтов стерлингов (включая 7445 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 27 954 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 26 149 фунтов стерлингов
Цена при обмене частями 24 704 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 7p
Стоимость за миля с учетом амортизации £ 1,12


11 месяц эксплуатации Jaguar XE: спад продаж и успех

Итак, как дела у XE? По данным Jag, по состоянию на ноябрь 2016 года было зарегистрировано 20 482 XE.Дизель-бензин составлял 80-20%. На корпоративный сектор приходилось 34% продаж, 26% составляли коммерческие покупатели, 32% - частные лица, а остальные 8% - «прочие».

R-Sport - самый популярный вариант, на который приходится 45% продаж. В первую пятерку входят 180-сильный R-Sport auto (20%, как у нашей машины), 163-сильный Prestige manual (9%), 180ps Portfolio auto (8%), 200-сильный Prestige auto (7%), 180-сильный R-Sport manual (6). %).

Бортжурнал: Jaguar XE R-Sport 2.0 180PS Auto

Двигатель 4-цилиндровый турбодизель 1999 куб.8 с 0-62 миль в час, 140 миль в час, 111 г / км CO2
Цена £ 34,775
По результатам испытаний £ 42,220
миль в этом месяце 722
Всего миль 15,777
Наше миль на галлон 42,3
Официально Стоимость топлива в целом 40,25 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 0 фунтов стерлингов

Бен Уитворт


10 месяц эксплуатации Jaguar XE: старший брат звонит

В этом месяце ездил на более крупном XF в той же самой комплектации R-Sport, с тем же дизельным двигателем мощностью 177 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.При цене 36 850 фунтов стерлингов это на 2075 фунтов стерлингов дороже, но, боже мой, деньги потрачены не зря. Если хваленый двигатель Ingenium звучит громко и грубо в XE, то в XF он плавный и тихий.

XF также едет так, как вы хотите, чтобы ездить на Jag - он ловко проносится по дорогам, оставляя XE неспокойным. Он медленнее и не так привлекателен, как XE, но в целом он кажется намного более отполированным и совершенным, чем его меньший собрат. Довольно мило.

Бортжурнал: Jaguar XE R-Sport 2.0 180 л.с. Авто

Двигатель , 1999 куб.
По результатам испытаний 42,220 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 434
Всего 15,055
Наших миль на галлон 42,1
Официальных миль на галлон 67,3
Топливо 52,01 фунтов стерлингов
Дополнительные

фунтов стерлингов

Бен Уитворт


Месяц 9 запуска Jaguar XE: аргументы в пользу этого, аргументы против

Девять месяцев - это установленный законом период созревания для многих вещей, в том числе для долгосрочных тестовых автомобилей.Разумеется, некоторые наблюдения родились:

Первый класс спереди

Кабина делает многое правильно. Низкая посадка водителя прекрасна, ее дополняют чистые, грамотно настроенные приборы и центральная консоль. Тактильное рулевое колесо тоже идеального размера. Однако тачскрин не самый быстрый, пластик и кожа хреново, аудиосистема звучит жестко, а толстые колонны и узкая стеклянная витрина мешают обзору.

Эконом-класс сзади

Упаковка - это не то, о чем XE может кричать слишком громко.Да, размещение спереди достаточно приличное, но те, кто находится сзади, страдают от последствий этого длинного капота, задней кабины и низкой линии крыши. А из-за этого профиля задней двери необычной формы узкие парковочные площадки превращаются в занятие по болезненному истиранию краски.

Шум на вытяжке

Турбодизель Грунтт ложится неплохо. Все еще слишком громко для этого сектора, но это быстро продвигает XE вперед. Экономия колеблется около отметки 42 миль на галлон, независимо от условий вождения.Восьмиступенчатый автоматический режим интуитивно понятен, но не самый плавный, и, если вы вручную не выберете первую, переход на второй передаче по умолчанию будет раздражающе вялым.

Бортжурнал: Jaguar XE R-Sport 2.0 180PS Auto

Двигатель 1999 куб. CO2
Цена 34775 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 42220 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 642
Всего миль 14621
Наших миль на галлон 42.4
Официальный миль на галлон 67,3
Стоимость топлива в целом £ 78,45
Дополнительные расходы £ 0

Бен Уитворт


8-й месяц эксплуатации Jaguar XE: множество бессмысленных режимов

Меня не убеждает система JaguarDrive Control на XE. Кнопочный контроллер позволяет вам выбирать между четырьмя режимами движения - нормальным, экономичным, динамическим или зимним - и соответственно тонко перенастраивает реакцию рулевого управления и дроссельной заслонки.

Ключевое слово - тонкий, потому что, как и диапазон магнолий Farrow & Ball, различия между ними неразличимы.Winter и Eco воспринимаются медленно, в то время как Normal и Dynamic ощущаются просто нормально. Учитывая, что Jaguar хочет, чтобы его воспринимали как энергичный и динамичный бренд, это немного упущено.

Бортжурнал: Jaguar XE R-Sport 2.0 180PS Auto

Двигатель , 1999 куб. 34 775 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 42 220 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1892
Всего 13 979
Наших миль на галлон 42.1
Официальный миль на галлон 67,3
Топливо £ 224,73
Дополнительные расходы £ 0

Бен Уитворт


Седьмой месяц эксплуатации Jaguar XE: слон в комнате Jaguar

В этом месяце я ехал за рулем самого смертоносного соперника XE - BMW 320d. Нет необходимости перечислять хорошо задокументированные сходства, которые разделяют эти две модели - прочная 3-я серия была динамичным королем компактного исполнительного сектора с 1980-х годов, а parvenu XE соответствует ей: миллиметр на лошадиные силы, килограмм на милю на галлон.

Кабина XE, возможно, не последнее слово в тактильном качестве и визуальной привлекательности, но я предпочитаю ее симметричную и сбалансированную архитектуру крутому дизайну 320d в стиле Дали. Кроме того, в Jaguar вы сидите заметно ниже - вы действительно садитесь в XE, ощущая бездействие на дороге, усиленное выступающей линией плеча, которая сближает водителя и приборную панель. BMW чувствует себя сравнительно невысоким и высоким, как если бы он сидел на детском стульчике, когда у всех остальных есть шезлонги Eames с низкой посадкой.

BMW отбил многие технологические достижения. Его большой экран на приборной панели является четким, как у Walkers, а доступ к iDrive быстрый и интуитивно понятный. Меньший экран Jaguar выглядит тесным, графика устаревшая, а сенсорному экрану не хватает изящества. Также в кузове и багажнике BMW больше места - большое дело для семей.

Обе машины кажутся великолепно отполированными и совершенными на ходу - их манера, с которой они быстро и ровно движутся по поворотам, кричит о настоящей механической целостности и глубине инженерной мысли.Превосходная ходовая часть и управляемость Jaguar выводят его на первое место. Он едет с восхитительной плавностью, легкое и быстрое колесо срезает нос в углы, как если бы XE вращался вокруг ваших бедер. И он скользит и дышит по дорогам с уравновешенностью и невозмутимостью, с которыми BMW не может сравниться с талантливым и увлекательным автомобилем.

Не нужно больше нескольких сотен ярдов, чтобы услышать и почувствовать, что двигатель BMW намного более изысканный и культурный, дополняющий эту урбанистику энергичным голодом по красной линии, что делает его более неотложным и ярким из двух.Сравнительно грубоватый и неотесанный двигатель Ingenium Jaguar по-прежнему доставляет товары, делая Jaguar действительно очень быстрым путешественником по пересеченной местности, но он расстегивает верхнюю кнопку и начинает кричать, чтобы попросить еще освежающих напитков, слишком рано.

Что касается внешнего вида, то Jag опережает BMW не потому, что это рупор, а потому, что красивый и сбалансированный 3-й ряд настолько распространен, что его почти не видно.

Явный победитель? Трудный - ни у кого нет брони без щели.Если бы я мог, я бы сочетал езду, управляемость, рулевое управление и архитектуру кабины Jaguar с двигателем BMW, технологией кабины и просторными помещениями.

От сиденья водителя

+ XE встречает вызов 3-й серии в лоб
- BMW побеждает по совершенству механики, пассажирскому пространству, техническому интерфейсу
+ счетчики Jag с улучшенной позицией водителя, ходовыми качествами и динамикой

Бортжурнал: Jaguar XE R-Sport 2.0 180PS Auto

Двигатель 1999cc 16v турбодизель 4-цилиндровый, 177 л.8сек 0-62 миль / ч, 140 миль / ч, 111 г / км CO2
Цена £ 34,775
По результатам испытаний £ 42,220
миль в этом месяце 559
Всего миль 12,087
Наше миль на галлон 41,4
Официально Топливо в этом месяце 66,15 £
Дополнительные расходы 0 £

Бен Уитворт


Шестой месяц эксплуатации Jaguar XE: проблемы и сбои

Список неприятностей XE постоянно растет.Самая большая проблема - тесное заднее пространство - разочарование, учитывая размеры XE. Коробка передач по умолчанию переключается на вторую, а не на первую, когда она неподвижна, что приводит к ужасно медленному троганию с места. Резкий и неотесанный запуск двигателя означает, что старт / стоп отключается при каждой поездке. Сенсорный экран регулярно использует медленный подход к вводу, а подключение Bluetooth происходит случайно. А подстаканники без крышки на центральной консоли выглядят незаконченными.

Бортжурнал: Jaguar XE R-Sport 2.0 180 л.с. Авто

Двигатель 1999cc 16v турбодизель, 4-цилиндровый, 177 л.с. при 4000 об / мин, 317 фунт-фут при 1750-2500 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, задняя передача
34 775 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 42 220 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 751
Всего 11528
Наших миль на галлон 41,1
Официальных миль на галлон 67,3
Расходы на топливо 90 фунтов стерлингов.36
Дополнительные расходы £ 0

Бен Уитворт


Пятый месяц эксплуатации Jaguar XE: трагическая жертва выбоины в этом месяце

Яааг был ранен в бою. Ужасно большая и глубокая выбоина на дороге - или то, что Совет Западного Суссекса считает нужным назвать дорогой - в нескольких милях от дома полностью разрушила переднее колесо со стороны водителя.

Это была одна из тех пятниц, когда происходило все, что могло пойти не так.Одна катастрофическая пробка за другой, когда мы проезжали через половину страны на встречу, которая была отменена в последнюю минуту. Кошелек - безумно дорогие обеды на автомагистралях и дрянной кофе Costa. Более неподвижное движение на обратном пути из-за того, что во время аварии на противоположной проезжей части проезжают без дыхательных аппаратов. Бесконечный хлестающий дождь.

А потом, как раз когда горячая пицца и холодный джин с тоником были соблазнительно в пределах досягаемости, произошло еще одно движение, которое добавило получасовой петли к моей поездке и привело меня к Дороге Убийственной выбоины.

В результате взрыва и скольжения XE чуть не попал в канаву, выбоина образовала зазубренную двухдюймовую щель в боковой стенке шины. На бортовом дисплее автомобиля сразу же и вежливо было сказано, что давление в шинах немного низкое и проверка всех шин может быть хорошей идеей. Эта современная электроника ...

Это был автомобиль 21-го века, и в отсеке для запасного колеса находился аккумулятор и одна из тех хриплых штуковин, которые могут закрыть только самые микроскопические проколы.Подсказка: много ненормативной лексики и звонок в службу технической помощи Jaguar на дороге. Девяносто минут спустя очень бодрый парень, не испуганный ледяным наводнением, погрузил «Ягуар» в свой эвакуационный грузовик и отвез нас домой.

Второй звонок рано утром в субботу в очень эффективную службу помощи на дорогах Jaguar помог мне заполучить второй низкорамный погрузчик, чтобы отвезти XE к моему ближайшему дилеру - Харвудсу в Чичестере. К сожалению, у них не было на складе шин подходящего размера, но они заказали одну для немедленной доставки и пообещали, что отслеживание и выравнивание автомобиля также будут проверены.

Еще более досадно то, что они заказали не ту шину, а это означало, что машину можно было забрать только вечером в понедельник, после того, как был оплачен крупный счет в 275 фунтов стерлингов. Жалко, что, несмотря на то, что он держал его три дня, они не нашли времени, чтобы его быстро вымыть.

Бен Уитворт


Месяц 4 под управлением Jaguar XE: не самый вместительный компактный автомобиль ...

Обратной стороной обтекаемой формы кабины XE является отнюдь не щедрое размещение.Да, водитель и передний пассажир сидят низко в уютной кабине, но задние сидят на уровне EasyJet для ног, плеч и головы.

Это ощущение ограниченности усиливается низкой линией крыши, охватывающим выступом в форме носа, идущим от основания окон к ветровому стеклу, и хорошей обзорностью, убивающей стойки A, B и C.

Вместимость багажника лучше всего охарактеризовать как скромную. Итак, автомобиль для увлеченных водителей, но не для их семьи или друзей.

Бен Уитворт


Месяц 3 с Jaguar XE: катимся с призраком Series 1

Одно из моих неизгладимых детских воспоминаний - это воспоминание о нашем соседе Джерри Бурдийоне.Джерри был невысоким мужчиной с массивной личностью. Он владел очень прибыльной строительной фирмой, и казалось, что не проходит и месяца, чтобы он не увлекался чем-то щедрым. Бассейн, яхта, бильярдная. Он поставил все галочки.

Но именно череда Ягуаров, заполнивших его гараж, запечатлела его в моих банках памяти. Его любовь к большим, быстрым и не требующим особого ухода седанам увенчалась выпуском Series 1 XJ12 в староанглийском белом цвете с богатой бордовой кожей и глянцевым шпоном дерева.Имейте в виду, что это было в Зимбабве в самом начале 80-х, и вы поймете, почему Jag высотой по колено со скоростью 140 миль в час, оснащенный неслышным 5,3-литровым V12, был верхом мурашек экзотики. То есть в этой машине было два бензобака! Это сделало наш коренастый Mercedes-Benz 280SE W108 сравнительно утилитарным и прозаичным.

В результате, Ягуары всегда обладали чем-то большим, чем пахнущий лихорадочным гламуром и роскошью. И это несмотря на шлак, который появлялся и ушел за последние три десятилетия - олицетворением поистине отвратительного S-типа.Поэтому я почти не колебался, когда редактор Макнамара (ниже) спросил, может ли он обменять свой XE на мой Discovery Sport. Учитывая, что его дети сидят в детских креслах, а мои - в детских креслах, поменять местами было несложно.

Серия 1, возможно, была снята с производства в 1973 году, но 43 года спустя XE демонстрирует большую часть своей динамической вспышки, если не своей визуальной привлекательности. Дополнение Sport-R, дополненное этими черными 19-дюймовыми моделями, занижает и расширяет очертания XE, делая автомобиль одновременно гладким и массивным.Сзади три четверти немного мягкие - слишком много общего немецкого, на мой взгляд, - и хотя он действительно обладает характерной атмосферой авторитета и присутствия, я бы хотел, чтобы в нем было немного больше взгляда - вдвое блеска.

Важно отметить, что XE скользит так же, как XJ Джерри беззаботно парил по асфальту. Этот наименьший из Jags чувствует себя прекрасно - он словно дышит по любой дороге, и только самые грубые из выбоин и выбоин отражаются в салоне и нарушают его самообладание.

Его управляемость одинаково скомпонована и сбалансирована - вы сразу чувствуете, что это стабильное шасси, выполненное настолько, насколько это возможно. Он берет все, что вы в него бросаете, спокойно закатывает рукава с двойными манжетами и ладит с этим. Езда с жестким демпфированием - в динамическом режиме по умолчанию - проходит границу соответствия между контролем и комфортом. Очень Ягуар.

Здесь тоже следует отдать должное точному и прямому рулевому управлению. Электрическая система EPAS, возможно, и не последнее слово в обратной связи, но ее мгновенные и последовательные отклики заставляют XE чувствовать себя отставленным и увлеченным.Повороты с поворотом бедер и прогрессивное взвешивание доступны в изобилии. Все это означает, что мои ежедневные поездки на работу, сочетание 50-мильного движения по городу, разрастания пригородов и взрыва на дороге B - это то, что я наслаждаюсь утром и вечером.

Итак, давайте поговорим о слоне в комнате - турбодизельном двигателе Ingenium мощностью 180 л.с. С 317 фунтами на фут, которые развиваются при 1750 оборотах в минуту, и гладкой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая почти всегда переключает правильную передачу в нужное время, нет ничего плохого в предлагаемом темпе.Весь этот крутящий момент крутит XE с такой легкостью, что скорость перехода прямо в тюрьму до смешного легко набрать. Но его характер и его звуковое сопровождение? Я действительно не продана. Я объясню в следующем месяце, вместе с хреновой хижиной, едва подходящим задним помещением и подачей в суд на совет графства Сассекс.

Бен Уитворт


Второй месяц эксплуатации Jaguar XE: воспоминания о X-type

Я не сталкивался с нелегальными выбросами, но у X-type есть одно преимущество перед XE: он пришел как универсал.

В новом салоне для младенцев

Jag наклонный пол багажника не позволяет мне складывать нашу детскую коляску в продольном направлении, а в тесной задней кабине неудобно наклоняться, чтобы пристегнуть детей к детским креслам.

Это также случай трехчетвертной невидимости сзади: наклонная оранжерея, зимний конденсат и детские головы делают выезд из дома по утрам лотереей.

Я знаю, проблемы первого мира ... Но они заставили меня пожертвовать острой, как бритва, динамикой XE ради практичности Discovery Sport.

Фил Макнамара


Первый месяц эксплуатации Jaguar XE R-Sport: знакомство с нашим долгосрочным тестом

Как ощущается автомобиль через первые 50 метров, когда вы находитесь на водительском сиденье? Майк Кросс, инженер шасси Jaguar в стиле Мерлина, старается наполнить вас позитивными эмоциями на расстоянии, равном половине офиса Усейна Болта. И, конечно же, факторы хорошего самочувствия не намного лучше, чем при первом пробеге домой на вашем совершенно новом XE, первом компактном спортивном седане Jag после неудачного X-type 14 лет назад.

Наш XE значительно поднялся в ценовом диапазоне. Игнорировали 2,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня (26 990 фунтов стерлингов) и 2,0-литровый дизель мощностью 161 л.с. вместо этого мы выбрали более высокую мощность, 177 л.с. Что касается отделки салона, мы проигнорировали специальный SE и пенсионерский Prestige, который сел на R-Sport по цене от 34 775 фунтов стерлингов.

Это XE в его спортивной экипировке. Базовый силуэт по своей сути динамичен: длинный низкий нос, переходящий в кабину, показывает, почему движение назад не всегда плохо.Это красиво, хотя и неудивительно, ощущение, которое усиливает только внешний вид того же, но большего размера XF II. Jaguar заявляет, что внедряет единый внешний вид по всему миру, чтобы возродить спящий бренд. Превосходное качество, простирающееся на пропорции внедорожника потрясающего нового F-Pace, обратите внимание ...

R-Sport предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, тонкий задний спойлер, спортивные сиденья с ручным управлением и характерные дневные ходовые огни в виде буквы «J». Мы персонализировали XE с окраской «ледниково-белый металлик» (620 фунтов стерлингов), которая контрастирует с черными 19-дюймовыми дисками Venom со сдвоенными спицами за 1200 фунтов стерлингов.В тусклом свете они создают впечатление, что XE парит. Еще одна угроза исходит от Black Pack за 500 фунтов стерлингов: хром, глянцево-черная отделка решетки радиатора, переднего бампера, окантовки стекла и боковых вентиляционных отверстий. Последний штрих во внешнем виде - стеклянная крыша во всю ширину (1000 фунтов стерлингов), чтобы избежать мрачной атмосферы в кабине.

Тем не менее, красные кожаные вставки в обивке, которые выглядят как помада размером с мусорный ящик, проходят быстрее полосами по угольно-черным сиденьям - добавляют радости и ничего не стоят.Регулировка переднего сиденья с электроприводом составляет 765 фунтов стерлингов, а еще 235 фунтов стерлингов за поясничную опору. Задняя скамья складывается 40:20:40 - вариант за 400 фунтов стерлингов.

Кабина XE выглядит прочной и манящей на ощупь, но элементы управления устарели. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном над двумя рядами небольших прямоугольных кнопок, которые трудно различить, когда вы ищете обогреватели сидений или мощность вентилятора кондиционера. Контроллер вращающегося вентилятора будет намного проще, чем удар пластикового переключателя при сканировании консоли в поисках светодиодов размером со скобы, которые обозначают, какая настройка включена.В мире, где у Audi есть анимированная приборная панель, которая передает взаимодействие с вашим контроллером MMI, Jag предлагает аналоговое оружие в цифровой битве.

Не то чтобы XE - каменный век: есть стандартная стереокамера, которая читает дорогу впереди, передает знаки ограничения скорости на нактоуз и автономно запускает тормоза в экстренной ситуации. Но вам нужно будет побаловать себя списком опций, чтобы стать более технологичным. Установите пакет Road Tech Pack, и XE получит проекционный дисплей и возможность адаптивного круиза; отдельное автоматическое удержание полосы движения стоит 460 фунтов стерлингов.Мы упустили из виду и то, и другое, согласившись вместо этого на мониторинг слепых зон за 550 фунтов стерлингов и обнаружение закрывающихся транспортных средств, а также на пакет парковки за 530 фунтов стерлингов, который добавляет заднюю камеру и переднее предупреждение о расстоянии к стандартному реверсивному сканеру. Наконец, пакет Cold Climate Pack за 435 фунтов стерлингов добавляет необходимый экран быстрой очистки, а также обогреваемые форсунки омывателя и рулевое колесо. Затраты на опционы составили 7445 фунтов стерлингов, на общую сумму 42 220 фунтов стерлингов.

Но вернемся к той дороге домой, к первым 50 метрам. После того, как дизель гортанно загорелся, мои уши мгновенно уловили стойкий свист, доносящийся из моторного отсека: раздражающий.Включите передачу с помощью поднимающегося поворотного переключателя (один из элементов кабины кинотеатра), нажмите на дроссельную заслонку и двигайтесь по автостоянке: рулевое управление - первая стойка с электромотором Jag - кажется прекрасно взвешенной и настолько отзывчивой, что ею можно управлять с помощью телекинеза. По сравнению с некоторыми, спортивная подвеска преодолевает лежачие полицейские, как мед, скользящий по тыльной стороне ложки. Но свист сохраняется, усиливается под нагрузкой и звучит, как AM-радио, которое не совсем настроено. Я включаю настоящее радио, чтобы заглушить свист, и направляюсь домой: здесь начинается путешествие открытий…

Фил Макнамара

Подробнее Отзывы о Jaguar

Предупреждение: U.S. Голосование на предварительных выборах и предстоящие рейсы для репатриации, Перу (3 июля 2020 г.)

Местоположение: Перу (по всей стране)

Событие: внутренний номер чрезвычайного положения в Перу

Первичные выборы в США Голосование: Обычные консульские операции в посольстве США приостановлены из-за пандемии COVID-19. В настоящее время мы не можем принимать бюллетени для первичных выборов в США от имени граждан США. Мы уведомим U.Граждане С. через нашу электронную почту оповещают, когда мы можем принимать бюллетени. Вы можете рассмотреть возможность возврата бюллетеня через международную почтовую службу, если крайний срок возврата вашего бюллетеня приближается. В настоящее время в Перу действуют международные почтовые службы. Многие штаты принимают бюллетени по электронной почте. Для получения исчерпывающей информации о голосовании за рубежом посетите fvap.gov.

Предстоящие рейсы для репатриации: Посольство США настоятельно призывает всех граждан США, которые хотят покинуть Перу, связаться напрямую с одним из наших партнеров по путешествиям, чтобы купить билет на рейс для репатриации.Мы продолжаем сообщать о доступных регулярных рейсах через партнеров по путешествиям по электронной почте. НЕ ДОЛЖНЫ СВЯЗАТЬСЯ С ПОСОЛЬСТВОМ США ДЛЯ ПОКУПКИ БИЛЕТА. Международный аэропорт Хорхе Чавеса и международные границы в ближайшее время будут закрыты. Если вы останетесь в Перу, пожалуйста, продолжайте соблюдать меры правительства Перу в области здравоохранения и безопасности.

На данный момент запланированы следующие репатриационные рейсы :

Eastern Airlines: Билеты в продаже на рейс Eastern Airlines из Лимы в Майами (MIA) в среду, 8 июля .Этот рейс открыт для граждан США и законных постоянных жителей (LPR). Чтобы приобрести билеты, посетите https://goeasternair.com, позвоните по телефону +1 (855) 216-7601 или отправьте сообщение в WhatsApp на номер + 52-1-800-953-1800.

Solange Reps Travel Agency: Частный туроператор Solange Reps планирует рейс из Лимы в Лос-Анджелес (LAX) в пятницу, 10 июля. Рейс открыт для граждан США и законных постоянных жителей (LPR). Заинтересованным путешественникам следует заполнить эту форму: https: // solangereps.typeform.com/to/ZezwwaLN. Это рейс не посольства США. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Solange Reps напрямую, позвонив или отправив сообщение в WhatsApp на номера +1 (786) 387-0000 или + 51-952-396-417, или посетив их страницу в Facebook: https://www.facebook.com/Solangereps .Mayoristapreferida.

Посольство США закрыто в связи с Днем независимости: Посольство США закрыто для неэкстренных служб сегодня, 3 июля, в честь празднования Дня независимости четвертого июля. Мы желаем гражданскому сообществу США в Перу счастливого и здорового Дня независимости!

Для получения помощи:

Автор: У.Посольство С. Лима | 3 июля, 2020 | Темы: Предупреждение, Новости

Английский город скорбит по жертвам предполагаемого теракта

Это заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей. Посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она в последний раз обновлялась.

ЛОНДОН (AP) - В понедельник в английском городе Рединг оплакивали трех человек, зарезанных до смерти, когда они сидели в парке в месте, которое рассматривается как террористическая атака, и собрались на минуту молчания, пока полиция допросила предполагаемого одинокого нападавшего.

Более 100 студентов зажгли свечи и возложили цветы в память об учителе истории Джеймсе Ферлонге, который был назван одной из жертв. В школе Холта в соседнем Уокингхэме, где он преподавал, во дворе был спущен флаг, наполовину опущенный.

«Он был так увлечен и увлечен историей и обучением, и всем, что было скучно, все, что вы не находили интересным, он делал это интересным», - сказала Би-би-си бывшая студентка Молли Коллинз. «Он проводил время с вами, он узнавал людей индивидуально, и он всегда делал все возможное для каждого.”

Друг Ферлонга, 39-летний Джо Ричи-Беннетт, был назван его семьей в Филадельфии второй жертвой. Личность третьей жертвы не разглашается.

Резкое буйство произошло в субботу вечером, когда группы людей отдыхали в парке Форбери Гарденс в Рединге, городе с населением 200 000 человек в 40 милях (64 км) к западу от Лондона. 25-летний подозреваемый находится под стражей, но официальные лица заявляют, что мотивы резни неясны.

Главный констебль полиции Темз-Вэлли Джон Кэмпбелл сказал, что офицеры были вызваны для сообщений о ранениях незадолго до 7 p.м. и прибыл, чтобы обнаружить «ужасающую» сцену. Безоружные сотрудники задержали подозреваемого в течение пяти минут.

Полиция не установила личность подозреваемого, но британское национальное информационное агентство, Press Association и другие средства массовой информации назвали предполагаемым нападавшим Хайри Саадаллах, ливийскую просительницу убежища, проживающую в Рединге.

Саадаллах был подавлен и получил психологическую помощь из-за хаоса в Ливии после восстания при поддержке НАТО, которое свергло, а затем убило диктатора Муаммара Каддафи, сообщил Associated Press член семьи в Триполи.

Родственник сказал, что Саадалла родился в богатой семье в городе Триполи. Он жил на вилле и ходил в частные школы в Ливии. Хотя он поддержал отставку Каддафи, он разочаровался в хаотических последствиях.

Родственница, которая говорила на условиях анонимности, потому что она надеется вернуться в Великобританию, сказала, что Саадалла жил в Великобритании с 17 лет и принял западный образ жизни с девушкой и татуировками.

BBC сообщила, что в прошлом году британские службы безопасности расследовали Саадаллаха из-за опасений, что он планировал выехать за границу, чтобы присоединиться к группе джихадистов, но он не был определен как серьезная угроза.

Сразу возникли вопросы о том, следовало ли за ним более пристальное наблюдение. Но Марк Роули, бывший помощник комиссара по специальным операциям столичной полиции, сказал Би-би-си, что это непростая задача, учитывая, что к системе подключились около 40 000 человек.

«И среди этих 40 000 - множество непостоянных людей, которые погружаются в экстремальные идеологии и выходят из них, а также для того, чтобы обнаружить одного из тех, кто собирается превратиться из случайного интереса в решительного злоумышленника, что может произойти в течение нескольких дней. , - самая серьезная проблема, с которой сталкиваются службы », - сказал он.

У полиции есть две недели на то, чтобы допросить подозреваемого без предъявления обвинений, поскольку он был арестован в соответствии с Законом о терроризме.

Полиция предупредила жителей Рединга о том, что по мере продолжения расследования в обществе ожидаются нарушения.

The Philadelphia Inquirer процитировал отца Ричи-Беннета, который сказал, что его сын переехал в Англию из США около 15 лет назад. Его отец, Роберт Ричи, сказал, что его сын работал в юридической фирме в Лондоне, а около 10 лет назад устроился на работу в голландскую фармацевтическую компанию, британская штаб-квартира которой находилась в Рединге.Он назвал его «совершенно потрясающим парнем», которого любил всем сердцем.

«Мы скорбим и пытаемся решить, что будем делать», - сказал он Исследователю. «Это 3500 миль отсюда. Они все еще находятся взаперти из-за коронавируса, и я не знаю, что еще сказать ».

Когда новости о смерти просочились в общину, друзья опечалились. Мартин Купер, исполнительный директор ЛГБТ + благотворительной организации Reading Pride, сказал, что Ферлонг и Ричи-Беннетт были большими сторонниками сообщества.

«Их потеря - трагедия для многих людей», - сказал Купер, который часто общался с ними. «Их следует помнить как чрезвычайно дружелюбных джентльменов, которые всегда были веселыми, обаятельными и приятными людьми».

В местном пабе, где жертвами были завсегдатаи, Blagrave Arms, записка внутри цветочного подарка в форме сердца гласила: «Наши сердца разбиты».

Повисла минута молчания. Перед перерывом друг Джейми Уэйк заявил журналистам, что нападение бессмысленно.

«Сообщество ЛГБТ + и наши союзники здесь, в Ридинге, - близкие родственники, и мы стояли здесь, за пределами Благравая, места, которое мы называем своим домом, и безопасного места для многих членов нашего сообщества», - сказал он. «Место, куда сегодня всех нас тянуло, когда мы объединяемся вместе, чтобы скорбеть как одно целое».

___

Писатель Ассошиэйтед Пресс Сэми Мэгди из Каира внес свой вклад в этот отчет.

Обратный отсчет до MLS возвращается в Центре спортивной медицины «Детское милосердие» | 14 дней: познакомьтесь с атакой «Спортинга»

Впервые с тех пор, как матч был приостановлен 12 марта из-за пандемии COVID-19, игра Высшей футбольной лиги возобновится 8 июля с исторического и беспрецедентного турнира MLS is Back Tournament .В этом единственном в своем роде соревновании все 26 клубов соберутся в спортивном комплексе ESPN Wide World of Sports на курорте Walt Disney World Resort во Флориде, что ознаменует решительное возвращение мужского профессионального футбола в США после почти четырехмесячного перерыва.

По мере приближения вступительного матча SportingKC.com представляет 20-дневный предварительный просмотр турнира в стиле Кубка мира с 18 июня по 7 июля под названием Обратный отсчет до MLS возвращается, представленный Центром спортивной медицины «Детское милосердие» .

«Спортинг Канзас-Сити» 12 июля начнет свою кампанию в группе D против соперников «Миннесота Юнайтед», а 17 июля сразится с «Колорадо-Рэпидс» и 22 июля с «Реал-Солт-Лейк». Все три игры будут транслироваться в прямом эфире на национальных каналах ESPN, ESPN Deportes и ESPN. приложение. Чтобы посетить домашнюю страницу серии по мере ее расширения, перейдите по адресу SportingKC.com/MLSisBack .


После повторного знакомства с защитой «Спортинга» в понедельник и полузащитой во вторник наша третья и последняя остановка в позиционном туре подчеркивает сбалансированную атаку, которая выглядела ужасно впечатляюще в течение первых двух недель регулярного сезона.

С победой на выезде 3: 1 над Ванкувером и домашней победой над Хьюстоном 4: 0 "Спортинг" забил три или более голов в каждом из своих первых двух матчей MLS во второй раз в истории. Первый такой случай произошел в 2000 году, когда главный тренер Боб Ганслер привел «Уизардс» к дублю Supporters 'Shield и MLS Cup.

Помня об этом позитивном моменте, давайте взглянем на нападающих, которых Питер Вермес получит в свое распоряжение в следующем месяце в Орландо.

Жерсо Фернандес: Сезон 2019 года был незабываемым для «Спортинга», но нельзя забывать и о вкладе Жерсо.Быстрый нападающий забил семь голов и восемь передач во всех соревнованиях, оставаясь неизменно ярким пятном на фланге. Герсо сошел со скамейки в первых двух матчах Спортинга в 2020 году, обеспечив прилив скорости и хитрости, о чем свидетельствует его блестящая передача Эрику Уртадо на первой неделе.

Тайлер Фриман: 17-летний продюсер Академии провел большую часть своего первого профессионального сезона в Sporting KC II в 2019 году. Фриман - заманчивая перспектива и регулярный игрок молодежной сборной США.

Эрик Уртадо: 29-летний футболист начал 2020 год наилучшим образом, как он мог себе представить, забив гол своему бывшему клубу в победе в Ванкувере 29 февраля. Уртадо - энергичный центральный нападающий, который хорошо прессует. , что делает его подходящим для системы Вермеса.

Алан Пулидо: Поскольку «Спортинг» стал рекордным клубом и одним из крупнейших приобретений в межсезонье лиги, ожидания от Пулидо в 2020 году были достаточно высокими. Но, черт возьми, он показал себя в течение первых двух недель сезона.29-летний мексиканец выиграл обе победы над Ванкувером и Хьюстоном и 7 марта добавил голевую передачу в электрическом доме, быстро завоевав расположение приверженцев Детского парка милосердия. На 2-й неделе Пулидо возглавляет MLS с 76 жимами в высоту, что свидетельствует о его скорости работы в качестве первой линии защиты Спортинга. Он также ведет вперед MLS с точностью паса 89,4 процента в атакующей половине.

Джонни Рассел: Можно убедительно доказать, что Джонни Рассел был лучшим игроком Спортинга в течение 2018 и 2019 годов вместе взятых.Шотландский игрок сборной зарабатывал награду "Нападающий года" в каждом из первых двух сезонов в клубе, забив девять голов и 11 передач во всех соревнованиях в прошлом году после 12 передач и 13 передач в своей дебютной кампании. Слаломные бега Рассела на фланге - просто кошмар для защитников соперника.

Даниэль Саллой: Продукт Академии, родившийся в Венгрии, лидировал в Спортинге в 2018 году, забив 16 голов во всех соревнованиях, прежде чем в прошлом году его результативность упала.Однако он дважды нанес удар в предсезонке 2020 года и, похоже, готов к восстановлению.

Кхири Шелтон: Пулидо, возможно, и попал в заголовки газет в начале сезона, но, пожалуй, ни один игрок не начинал так ярко, хотя и незаметно, чем Шелтон. Универсальный форвард забил гол в первом домашнем матче против Хьюстона, но расширенные показатели говорят о еще более важном: Шелтон имеет равное лидерство в лиге с семью шансами, созданными в открытой игре, ведет всех нападающих в выигранных дуэлях и занимает лидирующие позиции в MLS. спринты.

.