Самые крутые автомобили в мире: 9 самых дорогих автомобилей в мире. Рейтинг :: Autonews

Самые крутые автомобили, которые не пошли в серию

За все время развития автомобильной индустрии, известно не мало примеров, когда производители в последний момент отменяли выпуск перспективных моделей. Будь то недальновидность руководства, технические или финансовые проблемы — не важно по каким причинам, но мир лишился немало крутых автомобилей.

Mercedes-Benz C112

В 1991 году на Франкфуртском автосалоне, Мерседес представил С112 — спортивный автомобиль с двигателем V12 и среднемоторной компоновкой. Внешне концепт напоминал поздние прототипы Mercedes-Benz C111, но был построен на основе гоночного C11 от Sauber.

Как следствие, прототип обладал выдающимися характеристиками. Мощность шестилитрового мотора составляла 408 л.с. На первый взгляд немного, но вкупе с легким кузовом из композитных материалов, по расчетам автомобиль мог разгоняться до 309 км/ч, а первую сотню преодолевать за 4,9 сек.

Кроме того, C112 мог похвастаться активной аэродинамикой, управляемой фирменной подвеской Active Body Control и салоном от S-класса с великолепной отделкой.

Несомненно С112 стал бы украшением модельного ряда Мерседес, но руководство немецкой компании на запуск серийного производства так и не решилось. А жаль!

Cadillac Ciel

У Кадиллак имеется нехорошая привычка, создавать потрясающие концепты, но не доводить их до серийного производства. Так было с перспективным Cadillac Sixteen 2003 года, так стало и с Ciel 2011 года.

Прежде всего автомобиль поражал своим внешним видом. Элегантный кабриолет сочетал в себе черты классических Кадиллаков, но при этом был свеж и оригинален. Cadillac Ciel отличался богатой хромированной отделкой, огромными 22″ колесами и роскошным салоном.

Между тем, под капотом Ciel находилась гибридная силовая установка мощностью в 426 л.с. С ним концепт мог разгоняться за 5 сек. до 100 км/ч, а «максималка» составляла 280 км/ч. Но для автомобиля такого класса это совершенно не важно, важно то, что он предполагался к серийному производству, но по не известным причинам до конвейера так и не добрался.

Bugatti 16C Galibier

В 2009 году этот прототип всколыхнул автомобильную общественность. Еще бы! Galibier — очередная попытка создать четырехместный Bugatti, но на этот раз наиболее близкая к успеху.

Автомобиль получил дефорсированный до 800 л.с. двигатель от Veyron и полноприводную трансмиссию. С технической точки зрения все было очень достойно. Но внешний вид вызвал вопросы.

Прежде всего пятидверный Galibier хоть и напоминал Veyron, но выглядел слишком тяжеловесно и непропорционально. Собственно концепт, не пошел в серию потому, что руководству VW он не понравился.

Lamborghini Estoque

Под конец 00-х многие производители спорткаров начали задумываться о создании четырехместных автомобилей. Вспомнить хотя бы Aston Martin Rapide и Porsche Panamera. Но немцы и англичане смогли наладить серийное производство, в отличие от итальянцев.

В 2008 году Lamborghini в концепте Estoque, продемонстрировала свое видение четрыехдверного спорткара. Прототип во многом стал уникальным. Это первый Ламборгини в кузове седан и первый за 15 лет, с передним расположением двигателя. Кроме того автомобиль оснащался 560-сильным V10 от Gallardo и полным приводом.

Между тем, Estoque получился очень красивым. Сходный по стилистике с Lamborghini Reventon, он обладал гармоничным, а главное законченным внешним видом.

Серийное производство предполагалось начать в 2011 году, даже озвучивались цены. Но планы остались, только планами.

Volkswagen W12

В середине 90-х большие боссы Фольксваген решают создать ультимативный суперкар, который бы показал на что способна немецкая компания.

В 1997 году суперкар под названием W12 Syncro был готов. Как нетрудно понять из индекса, автомобиль оснащался гигантским W-образным, 12-цилиндровым мотором, мощностью 420 л.с. Кроме того, что двигатель располагался посередине, Syncro мог похвастаться полным приводом и великолепным дизайном за авторством легендарного ателье Italdesign. Концепт произвел фурор на Токийском автосалоне, и немцы поняли что находится на правильном пути.

Через год на Женевском автосалоне, компания представила W12 Roadster в одноименном кузове и с тем же мотором, но с задним приводом. Примерно тогда же, появились первые слухи об ограниченном выпуске 200 машин.

Время шло, но автомобиль так и не пошел в серийное производство. Однако совершенно неожиданно в 2001 году, VW представил обновленный W12 Nardo с форсированным до 600 л.с. мотором. Прототип был способен разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 357 км/ч. Год спустя Nardo установил мировой рекорд на одноименной трассе, проехав за сутки 7740 км со средней скоростью 323 км/ч.

К сожалению никакие рекорды не позволили Volkswagen W12 встать на конвейер. Жаль вдвойне!

Самые крутые автомобили

Конечно это далеко не полный список крутых автомобилей, которым так и не суждено было стать серийными. Если вам есть, что в него добавить, добро пожаловать в комментарии)

Топ самых крутых такси в мире

Появление в автопарках служб такси дорогих автомобилей класса люкс давно не является новшеством.

В крупных городах мира услуги VIP такси пользуются большим спросом. Случаев, когда вам может понадобиться автомобили представительского класса, достаточно много:

• во время семейных торжеств и свадеб
• для посещения престижных мероприятий
• встреча почетных гостей и партнеров
• важные деловые поездки
• стремление произвести впечатление на людей

Те клиенты, которые не имеют возможности приобрести собственный роскошный автомобиль, также обращаются в таксопарки.

Ниже мы познакомим вас с оказывающими услуги такси в разных городах мира самыми дорогими и крутыми автомобилями, среди которых Maybach, Ferrari, Bugatti, Lamborghini, Maserati, Tesla и другие.

Lamborghini Gallardo

Спорткар Lamborghini Gallardo оснащается 5,2-литровым двигателем V10 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Maserati Quattroporte

Спортивный полноразмерный седан, изготовляется итальянской компанией Maserati с 1963 года.

Tesla Roadster

Спортивный электромобиль стоимостью от 100 000 долларов.

Chevrolet Corvette

Двухместный спортивный автомобиль, выпускается с 1953 года.

Bugatti Veyron

Один из самых быстрых серийных автомобилей в мире стоимостью миллион долларов.

Lamborghini Murcielago

Автомобиль появился в продаже в 2001 году по цене около 200 000 долларов.

Hummer h2

Первоначально разработанный исключительно для использования в военных целях, полноприводный внедорожник Hummer h2.

Ferrari Enzo

Выпускавшийся итальянцами в период с 2002 по 2004 год двухместный суперкар. Модель построена в честь основателя легендарной компании Ferrari — Энцо Феррари.

Rolls-Royce

Британская компания-производитель престижных автомобилей, являющимися эталоном совершенства в своём классе.

Audi R8

Полноприводный спортивный автомобиль, производимый немецким автопроизводителем на заводе Audi Sport GmbH с 2007 года.

Другие необычные машины такси:

Топ — Лучшие марки автомобилей

В 2012 году международным бренд-консалтинговым агентством Interbrand был подготовлен список 100 самых лучших мировых брендов, среди которых оказались и производители авто. Отбор лучших проходил по трем критериям: финансовая активность (здесь в первую очередь учитывалась экономическая прибыль), роль бренда (то, насколько сильно он влияет на решение потребителя о покупке) и сила бренда (его репутация и то, насколько к нему привязаны потребители).

Мы предлагаем вашему вниманию топ марок автомобилей, составленный на основе рейтинга Interbrand.

10. Nissan

Начав свой путь ещё в далеком 1933 году, компания не перестает развиваться и удивлять мировую общественность инновациями. Такие проекты, как следующее поколение нью-йоркских такси, созданный специально для гонок Ле-Ман Nissan DeltaWing, электрокар Nissan Leaf, установивший новые стандарты для экологически-чистых авто и Nissan Juke, активно продающийся по всему миру – явное тому подтверждение.

9. Porsche

Немецкий производитель элегантных спорткаров, чье имя уже прочно ассоциируется с качеством и надежностью. Сам факт того, что 70% автомобилей этой марки до сих пор на ходу впечатляет! На сегодняшний день этот бренд поставил перед собой задачу создавать одновременно максимально мощные, и при этом экологичные авто – первые шаги в этом направлении уже предприняты с гибридными Porsche Cayenne и Porsche 918 Spyder. С 2012 года компания входит в Volkswagen Group, и поэтому перед ней сейчас стоит ещё одно важно испытание – сохранить свою идентичность и уникальность, не поддавшись влиянию извне.

8. Audi

Ещё один немецкий автоконцерн, также входящий в Volkswagen Group. Ежегодно представляя свежие модели, внедряя новые технологии и увеличивая объемы продаж на десятки процентов на многих рынках, эта компания заработала себе репутацию производителей высококлассных европейских авто, прекрасно выполненных как с точки зрения дизайна, так и технологий.

7. Hyundai

Лучший автомобильный бренд из Южной Кореи, носящий звание наиболее быстроразвивающегося производителя автомобилей в мире. С недавнего времени компания меняет ориентир с производства практичных машин на все более роскошные средства передвижения, стараясь при этом сделать их максимально доступными для покупателя. Их продукция продается более чем в 5000 автосалонов по всему миру.

6. Ford

Несмотря на глобальные проблемы, преследующие компанию с середины «нулевых», в 2012 году ей удалось показать отличный результат! Такие их модели, как Ford Focus и Ford Fusion продолжают продаваться огромными тиражами по всему миру и не теряют своей популярность, в том числе и на развивающихся рынках. Международное влияние компании, не прекращающей свою деятельность с 1903 года, все более возрастает, во многом благодаря их открытому подходу к клиентам.

5. Volkswagen

Крупнейший немецкий производитель автомобилей, чей Volkswagen up! удостоился в 2012 году звания «Автомобиль года» (World Car of the Year). Создатели таких культурных феноменов, как Volkswagen Beetle и Volkswagen Type 2, до сих пор продолжают держать марку и ежегодно продают миллионы машин. Кроме того, на сегодняшний день они стали, пожалуй, самым экологичным автоконцерном в мире, все больше исследуя проблемы альтернативных вариантов энергии.

4. Honda

Рейтинг автомобильных брендов не мог обойтись без этой компании, выпускающей пользующиеся огромной популярностью во всем мире модели. Только один Honda Accord был признан в 2012 году во многих странах лучшим автомобилем! Кроме того, безопасность и надежность их продукции лишь добавляет дополнительные очки к и без того прекрасной репутации производителя. Несмотря на некоторые неудачи последних лет, таких, как, например, не совсем удавшееся поколение Honda Civic, компания продолжает радовать своих поклонников качественными автомобилями.

3. BMW

Немецкий производитель, чьи автомобили стали синоним стиля и качества. BMW на сегодняшний день остаются одни из лидирующих премиум-брендов в автомобильной индустрии. В 2012 году они стали одним из официальных партнеров Лондонской летней Олимпиады, предоставив для неё около 3000 машин. Компания всегда с интересом относилась к инновациям, что подтверждается серией i, ориентированной на мощные и экологичные авто.

2. Mercedes-Benz

Главный конкурент BMW за звание лучшего производителя автомобилей премиум-класса. Уже более 125 лет Mercedes-Benz являются законодателями тенденций автомобильного рынка, выпуская стильные, мощные, безопасные и высококлассные автомобили. Девиз «Лучшее или ничего» максимально емко иллюстрирует идеологию этой немецкой компании.

1. Toyota

Компания, намного обогнавшая по итогам 2012 года всех своих конкурентов. Безоговорочный король автомобильного мира, Toyota одним своим существованием творят автоисторию. Такие модели, как Toyota Prius и недавний дебютант Toyota Aqua устанавливают стандарты среди автомобилей с гибридными силовыми установками, а невероятный уровень их популярности подтверждает жизнеспособность экологичных машин. Не переставая с годами развиваться, этот японский бренд предлагает все более стильные автомобили, которые, при этом, остаются все такими же доступными для рядовых покупателей.

Крутых автомобилей: выявлено 25 самых крутых автомобилей в мире

По результатам опроса самых информированных людей — читателей AutoExpress — вот результаты: это 10 самых крутых автомобилей в мире! Но что значит быть крутым? Что ж, это не точная наука, как вы можете себе представить, и у всех разные мнения.

Классные автомобили здесь — это те, которые заняли почетное место в качестве плакатов на стенах спальни или в наши дни их можно найти на фоне или на обоях на экранах компьютеров или смартфонов.У них есть нестареющая черта, которая ставит их в мгновение ока классикой, но в них есть кое-что еще, что помогает их крутому делу. Это может быть просто внешний вид, его достижения, технология на борту или даже производительность — нет четкого определения того, что делает автомобиль крутым.

Связь с автоспортом — верный способ заработать крутой статус. В то время как многие автомобили приобретают спортивный вид в стремлении к продажам, крутые автомобили — это те, у которых гоночная или раллийная родословная оправдывает их существование.Ограниченный цикл производства, предназначенный для удовлетворения требований омологации — например, ультра-редкий Lancia Stratos только усиливает крутящий момент, в то время как автомобили, которые представляют собой не более чем тонко замаскированные гоночные автомобили с номерными знаками, также обладают крутым фактором, которого мало кто знает может соответствовать. Неотъемлемый риск опасности, связанный с автоспортом, также способствует созданию имиджа крутых автомобилей, созданных для скорости.

Название модели автомобиля также может иметь решающее значение для его имиджа. Что-то вроде Shelby Cobra вызывает в воображении коннотации смертоносного животного, хотя исключением из этого является Ferrari, который, кажется, прекрасно справляется с простыми числами.

Может даже быть связь со знаменитостями — крутой фактор кого-то известного, вероятно, отразится на том, что они водят, просто посмотрите на кинозвезду Стива МакКуина. Если бы не автомобильные погони в фильме «Буллит», разве был бы Ford Mustang столь же почитаем, как он?

Недосказанность также может придать автомобилю крутой фактор. В то время как другие машины выглядят большими и дерзкими с реальной позицией «посмотри на меня», некоторые крутые машины более сдержанны, и им не нужно кричать о своем присутствии. Будь то классические элегантные линии или просто внешний вид, который не заставляет танцевать о потенциальных характеристиках автомобиля, утонченность — еще один способ заработать крутые очки.Одного ценника может быть достаточно, чтобы убедить некоторых в крутизне автомобиля, но мы точно знаем, что понятие «крутой» очень субъективно, и его определение может быть очень сложным.

Итак, без лишних слов, вот автомобили, вошедшие в нашу десятку лучших по голосованию пользователей autoexpress.co.uk. Нажмите на ссылки ниже или в верхнем левом углу этой страницы, чтобы узнать больше о самых крутых автомобилях в мире.

Топ-10 самых крутых автомобилей в мире

1. Citroen DS
2. Jaguar E-Type
3. Lancia Stratos
4. Land Rover Defender
5. Lamborghini Miura
6. Mini
7. Lotus Esprit
8. Porsche 911
9. Audi Quattro
10. McLaren F1

Самые крутые автомобили 11-25

Наш опрос более 6000 читателей Auto Express выявил 10 самых крутых автомобилей в мире, но многие супер-крутые машины не попали в разрез.Ниже представлены модели, занявшие в опросе 11–25 места.

11. Ferrari 288 GTO

• Годы: 1984–1987
• Количество построенных: 272

Интересный факт: «GTO» означает Gran Turismo Omologato — последнее в переводе с итальянского означает «омологированный». Это ключ к пониманию того, как появился 288 GTO, он был создан, чтобы позволить Ferrari участвовать в гонках группы B. Однако не рядом с такими символами ралли Группы B, как Audi Quattro; он должен был встретиться с подобными Porsche 959 на старых добрых гоночных трассах.

Снаружи Ferrari 288 GTO похож на более заурядный (по крайней мере, для Ferrari) 308 GTB. Несмотря на то, что оба имеют гладкий корпус с низкой посадкой, на самом деле они довольно разные. Например, 288 GTO имел более длинную колесную базу, расширенные колесные арки (для размещения колес большего размера) и передний спойлер. Возможно, наиболее важным отличием является то, что 288 GTO использовало трубчатое шасси, а не полумонокок, как в 308 GTB.

Кроме того, Ferrari благословила свой 288 GTO треском 2.8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, установленный за водителем. V8, как утверждалось, производил 400 л.с. и был способен разогнаться до 100 км / ч с места всего за 4,9 секунды. Держите дроссельную заслонку нажатой и увеличивайте скорость через пятиступенчатую коробку передач, и 288 GTO разгонится до 189 миль в час. Считается, что все модели также оснащены дифференциалом повышенного трения.

В то время как 288 GTO бесспорно быстр, Ferrari также производила модели «Evoluzione», предназначенные для гонок, которые, как утверждается, производят 650 л.с. и имеют максимальную скорость 225 миль в час (в зависимости от передачи).Независимо от версии, все модели 288 GTO невероятно дороги, а цены часто превышают два миллиона фунтов стерлингов.

12. Mercedes-Benz 280 SL Pagoda

• Годы: 1967-1971
• Количество построенных: 23 885

Когда Mercedes выпустил свой 280 SL еще в конце 1960-х (заменив 250 SL), он был в эпоху, когда самые желанные автомобили появлялись с достаточной грацией и скоростью. Это намного больше, чем можно сказать о некоторых дорогих автомобилях в наши дни.

Несмотря на относительно простую (по современным меркам) форму кузова, более чем 50-летний опыт разработки Mercedes по-прежнему выглядит потрясающе. Геометрия съемной крыши купе SL напомнила людям крыши восточноазиатских храмов, и вскоре она стала известна как Пагода.

Внутри он такой же привлекательный, но стильный, как и снаружи. Большое тонкое рулевое колесо, большие круглые циферблаты и тонкие хромированные элементы — все это вместе создают изысканность. Бесчисленное количество известных лиц владели 280SL, в том числе такие, как Джон Леннон и Кейт Мосс.

Все модели используют шестицилиндровый бензиновый двигатель, который передает мощность на задние колеса, и, хотя производительность не является чрезмерной (предлагается примерно 180 л.с.), этого более чем достаточно, чтобы стать одним из самых быстрых автомобилей на дороге при запуске. . Однако скорость — это только половина дела. 280 SL также был удобен, и благодаря старомодному немецкому инжинирингу он мог продолжать комфортно ездить милю за милей, не ломаясь.

Для максимально комфортного спортивного круизера редкая пятиступенчатая автоматическая коробка передач берет верх, хотя гораздо более распространенная четырехступенчатая автоматическая коробка передач по-прежнему работает хорошо.Mercedes также предлагал четырехступенчатую механическую коробку передач, которая, хотя и менее популярна в новой модели, чем автоматические трансмиссии, но приятна в использовании.

Сегодня 280SL Pagoda продолжает оставаться иконой — это, по сути, немецкий вариант Jaguar E-Type. Цены сильно различаются в зависимости от состояния, но не ожидайте больших изменений от 100 000 фунтов стерлингов для вашей средней модели, в то время как вам потребуется около 200 000 фунтов стерлингов для топовых версий с малым пробегом. Те, кто надеется, что предшественники 280 — 250 и 230 — будут значительно дешевле, будут разочарованы, потому что цены могут быть очень похожими.

13. Volkswagen Golf GTI

• Годы: 1979-1984 (RHD)
• Количество построенных: 462 000

Хотя Volkswagen Golf GTI и не был первым хот-хэтчем в истории половина преуспевает в этом. Как гласит история, инженеры VW решили, что, хотя стандартный Golf был хорошей машиной, ему действительно нужно было немного больше огня в животе. Итак, в свободное время (между разработкой обычных автомобильных запчастей и едой колбасы) они изменили стиль, поигрались с двигателем и создали иконку.

Как многие знают, формула горячего хэтчбека — это что-то вроде сценария «съешь и съешь». С одной стороны, Mk1 Golf практичен (есть передние и задние сиденья, отличная обзорность и относительно большой багажник) и доступен в эксплуатации, в то время как производительности и управляемости более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку у многих. лицо водителя.

В основе оригинального Golf GTI лежит 1,6-литровый бензиновый двигатель, который выдает около 108 л.с. и 140 Нм крутящего момента. Эти цифры могут показаться небольшими для мощного автомобиля, но Mk1 GTI весил всего 810 кг.Таким образом, он разгоняется до 100 км / ч за девять секунд и разгоняется до 100 км / ч. Более крупный 1,8-литровый двигатель появился позже в жизни Mk1.

Управляемость — сильная сторона оригинального Golf GTI. Он был создан до того, как электронная помощь / вмешательство и сверхжесткая подвеска стали нормой для спортивных хэтчбеков. Более того, Golf GTI остается в некоторой степени доступным (в отличие от некоторых его современных аналогов). Более дорогие модели стоят не больше, чем почти новый Ford Fiesta ST (около 16 000-17 000 фунтов стерлингов), но есть гораздо более доступные версии, которые можно купить примерно за половину этой суммы.

Ознакомьтесь с нашим тестом классического Volkswagen Golf GTI Mk1 здесь …

14. Fiat 500

• Годы: 1957-1975
• Количество произведенных: 3 893 294

Fiat 500 был ответом Италии тем, кто ищет небольшой, доступный и экономичный автомобиль — во многом он похож на классический Mini. Фактически, Fiat попытался включить свою маленькую машину в оригинальный фильм «Итальянская работа», предложив столько, сколько продюсеры могли списать, но власть имущие хотели, чтобы британская модель заняла центральное место, несмотря на то, что BMC (British Motor Corporation) была очень менее открыты для предоставления бесплатных автомобилей или даже автомобилей со скидкой для фильма.

Несмотря на то, что они упускают из виду голливудскую славу, 500 по-прежнему любят во всем мире, а более новые версии Fiat продолжают хорошо продаваться. Отчасти очарование оригинала объяснялось его стильным внешним видом, изящными пропорциями и невероятно простым интерьером. Однако не все модели были рождены одинаковыми, потому что у 500 L (или Lusso, что означает роскошь) была более шикарная кабина, включая другую приборную панель и сиденья.

Впечатления от вождения растопят даже самые холодные сердца, несмотря на скорость, сравнимую с ледником.Сдвиньте дроссельную заслонку, и разгон от 0 до 50 миль в час займет более 30 секунд, но опять же, двухцилиндровый двигатель 500-й модели, развивающий примерно 13 л.с., никогда не был предназначен для установления рекордов наземной скорости. Недостаток мощности был преградой для некоторых, поэтому вскоре Fiat выпустил модель Sport с мощностью около 20 л.с.

Сегодня цены на 500 очень сильно различаются — большая часть этого заключается в разнице между моделями, нуждающимися в полной реставрации, и более редкими моделями (например, версиями Jolly с открытым верхом, которые идеально подходят для прогулок на пляж), которые раньше были полностью восстановлен.Тем не менее, бюджет в 10 000 фунтов стерлингов будет приличным.

15. Range Rover Classic

• Годы: 1970–1996
• Количество построенных: 317 615

Мало кто мог предсказать, каких высот достигнет Range Rover — не в последнюю очередь с точки зрения роскоши и бездорожья. доблести, но также и в качестве транспорта для сверхбогатых и суперславных. Тем не менее, спустя почти 50 лет с момента запуска роскошный внедорожник 4×4 по-прежнему остается лучшим в своем классе.

Частью этого успеха стало стремление Land Rover к инновациям. Фактически, оригинальный Range Rover был настолько инновационным, что уже в свое время создал свой собственный рыночный сегмент.Самая первая модель, представленная миру, имела три двери и внутреннюю часть, которая выглядела так, как если бы ее можно было очистить с помощью шланга и метлы. Совершенно контрастирует с гладкими, обтянутыми кожей версиями, которые сегодня сходят с конвейера.

Важно отметить, что Range Rover Classic был (и остается) чрезвычайно комфортным и очень способным в условиях грязи. Такие особенности оказались слишком заманчивыми для элиты того времени, и вскоре Range Rover превратился в роскошный пятидверный внедорожник.

Ранние Рендж Роверы поставлялись с подвеской на спиральных рессорах, которая вытеснила из воды альтернативы с рессорной подвеской. Прекрасно подходили к этой настройке мощные бензиновые двигатели V8 и автоматические коробки передач, но были также дизельные двигатели и механические коробки передач. Для многих дизель был единственным, благодаря его достаточному крутящему моменту для буксировки или подъема по склонам, а также приемлемой экономии топлива.

Оригинальные Range Rover продолжают оставаться популярными, и цены на полностью восстановленные версии (возможно, модифицированные для использования более современного двигателя) могут превышать цены на новую модель.Отправной точкой для владения Range Rover Classic являются модели с дизельным двигателем, причем образцы с большим пробегом часто имеют цену ниже пяти цифр.

Чтобы просмотреть наш обзор классического Range Rover, нажмите здесь …

16. Alfa Romeo Spider

• Годы: 1966-1994
• Номер выпуска: 110,128

Alfa Romeo производитель автомобилей, состоящий из двух частей — с одной стороны, он, как известно, производил одни из самых красивых автомобилей и двигателей в истории, но с другой, он сделал несколько невероятно ненадежных автомобилей, которые ржавеют быстрее, чем вы можете сказать: « достань совок и щетка’.

К счастью, Spider — одна из лучших разработок итальянского бренда, хотя все же целесообразно проверить его на наличие ржавчины. Еще в 1966 году Alfa выпустила свой Spider с 1,6-литровым алюминиевым двигателем, который имел два верхних распредвала, пятиступенчатую механическую коробку передач и дисковые тормоза со всех сторон. В то время как мощность была оценена на уровне скромных 109 л.с., легкий корпус и прямое рулевое управление делали вождение приятным.

Тем не менее, вскоре Alfa представила более мощную версию — Spider Veloce — с цифрой 1.8-литровый двигатель и почти 120 л.с. Чтобы сделать Spider более доступным для некоторых, в конечном итоге была предложена младшая модель с 1,3-литровым двигателем мощностью чуть менее 90 л.с.

Хотя в Великобритании маленький родстер Alfa никогда не достиг такого же успеха продаж, как MGB, он был очень популярен в других странах. Его статусу итальянской иконы частично способствовало появление в классическом голливудском фильме «Выпускник». Spider оказался настолько популярным, что оставался в продаже почти 30 лет, хотя за это время было выпущено четыре отдельные версии итальянского двухместного спортивного автомобиля.

Что касается цен, ну, ну, ну, ну, те, кто нуждается в реставрации, начинаются с отметки от 10 000 до 15 000 фунтов стерлингов, а оригинальные модели доступны к северу от 30 000 фунтов стерлингов.

17. BMW E30 M3

• Годы: 1986-1991
• Год выпуска: 17 970

Давайте не будем ходить вокруг да около, BMW E30 M3 — легенда. Он был запущен как гоночный автомобиль для дорог, но это не был кошмар для жизни, потому что это все еще было относительно практичным купе — хотя и быстрее, чем большинство других автомобилей на дороге.

Даже обычный E30 M3 выглядел соответствующим образом, но Evolution и Sport Evolution еще лучше благодаря агрессивным угловатым колесным аркам. Помимо стандартной 3-й серии, все M3 поставлялись со спортивными легкосплавными дисками, двойным выхлопом и небольшим количеством значков M3.

Но настоящая магия произошла именно под телом. В центре внимания 2,3-литровый бензиновый двигатель, который, попав в верхние эшелоны своего диапазона оборотов (от 5000 до 7000 об / мин), оживает, как некоторые другие. Заявленная мощность составляет около 200 л.с., но модели Evolution поставляются с дополнительными 15 л.с.Благодаря относительно небольшой снаряженной массе около 1200 кг E30 M3 разгоняется до 100 км / ч за 6,7 секунды.

Управляемость такая же особенная, как и двигатель, с углами, предлагающими водителям возможность насладиться балансом шасси и прямотой рулевого управления. По сравнению с развлекательной поездкой интерьер E30 M3 немного скучен. Он в основном заимствован у стандартной E30 3-й серии, хотя есть некоторые тонкие детали, которые заставят водителей чувствовать себя особенными, например, обтянутый замшей рычаг переключения передач.

К несчастью для простых смертных, спортивное купе BMW настолько высоко ценится, что цены заоблачные. За 70 000 фунтов стерлингов вы сможете получить билет на шоу, но более желанные модели Evolution и Sport Evolution обычно имеют шестизначные цены.

Узнайте больше о BMW E30 M3 здесь …

18. Ford Capri

• Годы: 1969-1986
• Количество построенных: 1 900 000

В то время как Америка, возможно, имела у оригинального Mustang в Великобритании и Европе был Capri.Фактически, связь между ними должна была быть более очевидной, поскольку Ford хотел назвать свое меньшее спортивное купе Colt, но Mitsubishi положила этому конец, поскольку у них уже была модель с таким именем.

Впервые представленный публике в 1969 году, Capri позиционировался как доступное забавное купе, которое могло почти втиснуть четырех человек в свою кабину, но доставляло массу удовольствия от вождения. Эта формула оказалась настолько популярной, что за 17-летний период производства было продано почти два миллиона моделей.

Чтобы снизить производственные затраты, Ford использовал платформу Cortina в качестве основы для разработки Capri.Когда прибыл готовый продукт, он поставлялся с листовыми рессорами и барабанными тормозами сзади и дисковыми тормозами, установленными на стойках MacPherson спереди. Что немаловажно для многих водителей, также была под рукой четырехступенчатая механическая коробка передач.

Что касается двигателей, их было довольно мало, но заголовки газет украл (и остается) 3,0-литровый двигатель Essex V6. Он выдавал 138 л.с., чего было достаточно для максимальной скорости к северу от 100 миль в час, и хотя это может показаться не впечатляющим по сегодняшним меркам, не забывайте вышеупомянутые барабанные тормоза и подвеску с листовыми рессорами.

Еще в 1968 году 890 фунтов стерлингов было достаточно, чтобы купить Capri, но в настоящее время вам будет сложно купить тот, который нуждается в ремонте для этого. Бюджет в 5000 фунтов стерлингов позволяет получить модель для бега и вождения с одним из менее востребованных двигателей (например, 1,3-литровый бензиновый), но от 10000 до 15000 фунтов стерлингов будет достаточно, чтобы получить приличный Capri с более фруктовой силовой установкой. .

Чтобы узнать больше об истории Ford Capri, нажмите здесь …

19. Nissan Skyline R34

• Годы: 1999-2002
• Количество построенных: 11,578

Поколение R34 Nissan Skyline GT-R было увековечено ассоциацией с такими фильмами, как «Форсаж», а также их способностью смирять гораздо более дорогие суперкары на гоночной трассе.Частично это произошло благодаря некоторым современным аббревиатурам, которыми был наделен R34, в том числе ATTESA E-TS (что переводится как контроль тяги) и Super-HICAS (управление четырьмя колесами).

Рядные шестицилиндровые и 2,8-литровые двигатели Nissan с двойным турбонаддувом стали легендой в тюнинговых кругах автомобилей благодаря их способности выдерживать значительные скачки мощности за счет переназначения и / или модернизации внутренних компонентов. Любопытно, что модели были заявлены с заводской мощностью около 276 л.с., но при тестировании их фактические показатели были ближе к 330 л.с.На удивление Nissan не завалили жалобами владельцев.

R34 крут не только благодаря механике, но и по внешнему виду. Четыре задних фонаря, спойлер и спортивный обвес в сочетании с двухдверным кузовом купе делают один из самых узнаваемых автомобилей Японии. Однако все это обходится довольно дорого, причем цены намного превышают 100 000 фунтов стерлингов.

Из тех, что действительно появляются в продаже, многие были в той или иной степени модифицированы, поэтому, вероятно, будет конкуренция за любые чистые оригинальные образцы.Изменения, внесенные владельцами, варьируются от полностью переоборудованных гоночных автомобилей до массивных выхлопных патрубков, больших спойлеров и более агрессивного стиля.

Узнайте, как R34 сочетается со своим предшественником R35 здесь …

20. Toyota 2000 GT

• Годы: 1967-1970
• Количество произведенных автомобилей: 351

По сравнению ко многим автомобилям, которые Япония производила в конце 1960-х годов Toyota 2000 GT — потусторонний мир. Это отличный спортивный автомобиль, и в этом он довольно хорош.Это также довольно редко: всего 351 автомобиль, как полагают, был построен в период производства с 1967 по 1970 год.

2000 GT часто сравнивают с Jaguar E-Type, по крайней мере, в форме купе, потому что обе модели идут с обтекаемым стилем и вполне подходят для больших туров. Но даже в этом случае Toyota не просто копировала то, что делали британцы. Например, Toyota использовала относительно скромный 2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, позаимствованный у другой модели этой линейки: седана Crown.

Toyota не разрабатывала свой 2000 GT сама по себе, она использовала Yamaha, чтобы немного оживить его. Улучшения коснулись, в частности, алюминиевой головки блока цилиндров с двойным кулачком и карбюраторов Mikuni-Solex. Предполагалось, что конечный продукт будет выдавать скромные 176 Нм крутящего момента и 148 л.с. Затем он подавался через пятиступенчатую механическую коробку передач на заднюю ось с дифференциалом повышенного трения. Конечным результатом стала треснувшая водительская машина.

Как и многие самые крутые автомобили из когда-либо созданных, Toyota 2000 GT появилась на большом экране, особенно в фильме о Джеймсе Бонде 1967 года «Живи только дважды».Что с их желанием вам нужно было бы стать кинозвездой, чтобы позволить себе Toyota 2000 GT, хотя они настолько редки, что их иногда нет в продаже. Те, что были проданы в последние годы (на аукционах), стоили от 500 000 до 700 000 фунтов стерлингов.

21. AC Cobra

• Годы: 1962-1969
• Количество произведенных: 998

Что вы получите, если скрестите краснокровный американский двигатель V8 с старым британским родстером? AC Cobra, вот что.Чтобы нарисовать полную картину, британский производитель AC объединился с легендой Кэрол Шелби для производства автомобиля. AC будет производить родстер Ace (без двигателя и коробки передач), переправляя его через пруд, где Шелби подсовывает глыбу Ford под капот.

Планировалось использовать двигатели Chevrolet, но наибольший энтузиазм проявил Ford. Сначала Шелби использовал 7,5-литровый V8 Ford, но именно 4,7-литровый (или 289 кубических дюймов) V8 стал самым известным двигателем. Тем не менее, 7.0-литровый агрегат, представленный позже, чтобы сделать Cobra более конкурентоспособной на гоночной сцене GT, также привлек внимание — эти модели также получили сильно переработанную подвеску и модифицированное шасси. Некоторые из 7,0-литровых моделей были построены для гонок, а некоторые — для использования на дорогах — последняя известна как «427 Cobra S / C», где S / C означает «полусоревновательный».

По правде говоря, красивый кузов родстера не подходил для высоких скоростей с точки зрения аэродинамики, поэтому шесть специальных моделей купе были заказаны с индивидуальным кузовом, чтобы сделать автомобили более конкурентоспособными, особенно в важнейшем Ле-Мане.Интересно, что все шесть до сих пор существуют, несмотря на то, что налоговый инспектор пригрозил выбросить некоторые из них в море.

Shelby’s Cobra просуществовала до 1967 года, но версия AC (называемая AC 289) просуществовала на два года дольше. Даже тогда «Кобра» не была по-настоящему мертвой, и было бесчисленное множество наборов для сборки собственной «Кобры» (с использованием машины-донора) и даже дорогих моделей для отдыха.

22. Vauxhall Lotus Carlton

• Годы: 1990–1992
• Количество построенных: 950

Иногда из ниоткуда рождается звезда.Именно это произошло с Lotus Carlton. Первоначально созданный для создания бренда между Vauxhall и Lotus, которые в то время принадлежали General Motors, спортивный седан ворвался на сцену с невероятной максимальной скоростью и ускорением, которые могли беспокоить даже самые экзотические суперкары того времени.

Для справки, конкуренты Carlton от BMW и Mercedes обычно ограничивались скоростью 155 миль в час, в то время как Vauxhall разгонялся до 176 миль в час. Это число было объявлено некоторыми скандальным, и были даже призывы «популярной» прессы ограничить максимальную скорость из соображений безопасности.Несмотря на то, что он далек от дерзости, его стиль был несколько угрожающим, с его расширенными арками, спойлером на багажнике и темно-зеленым цветом Imperial Green (который был единственным цветом, доступным на заводе).

Участие Lotus было далеко не простым поцелуем. Инженеры усовершенствовали 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель стандартной модели, увеличив его объем до 3,6 литра и добавив две турбины — эта установка, как утверждается, с завода производила 377 л.с. и 568 Нм крутящего момента. Подвеска также была спроектирована для улучшения управляемости, а тормоза большего размера были под рукой, чтобы помочь водителям вернуться на землю после того, как они уложили ее на пол.Также использовались шины Grippier, которые, без сомнения, помогли Carlton достичь официального разгона от 0 до 60 миль в час за 5,0 секунды.

Произведено всего 950 единиц, из них только 250 были праворульными и соответствовали требованиям Великобритании. В результате в наши дни они — редкость. Тем не менее, цены конкурентоспособны (хотя и немного неустойчивы) по сравнению с подобными E30 M3 — подумайте, где-то между 50 000 и 70 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, примеры сверхмалого пробега иногда появляются по цене, превышающей 100000 фунтов стерлингов.

23. Aston Martin Lagonda

• Годы: 1976–1990
• Количество построенных: 640

Aston Martin Lagonda 1970-х годов выглядит как что-то из научно-фантастического фильма.Он был разработан человеком по имени Уильям Таунс, и хотя Лагонда на дороге — действительно редкое зрелище, поразительный клиновидный дизайн сразу узнаваем.

Он значительно опередил свое время и значительно опередил свое время. Серийные модели впервые начали поступать в 1978 году, и они были наводнены футуристической электроникой, такой как сенсорные кнопки на приборной панели. К сожалению, было известно, что некоторые из этих технологий имеют проблемы с надежностью — что очень хорошо для некоторых британских автомобилей.

Поскольку Lagonda позиционировалась как роскошный и комфортабельный седан, она оснащалась подходящим двигателем. Бензиновый агрегат V8 объемом 5,3 литра был соединен с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая в ранних моделях производила около 280 л.с. В моделях Серии 1 и 2 использовались карбюраторы, а в версиях Серии 3 и 4 был более современный впрыск топлива. Официально Lagonda разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды, но, опять же, было бы ужасно неотесанным даже пытаться сделать это на автомобиле такого высокого класса.

Как и многие легендарные автомобили 20-го века, Lagonda оснащена выдвигающимися фарами.К нему также прилагался портфель, который намекает на тип состоятельной клиентуры, на которую ориентируется Aston. Даже сейчас покупатели должны быть достаточно состоятельными, поскольку цены обычно находятся в районе шестизначной отметки.

24. Dodge Challenger

• Годы: 1970-1974
• Количество построенных: 165 437

В оригинальном Dodge Challenger 1970-х годов есть все (с точки зрения маслкаров), хотя и благодаря огромному количество двигателей и вариантов отделки салона, некоторые из них значительно более желательны, чем другие.Из восьми доступных двигателей V8 наиболее мускулистым был (и остается) 7,0-литровый Hemi V8, используемый в моделях R / T. Он производил более 400 л.с. и к северу от 650 Нм, поэтому, несмотря на размер Challenger, он обещает серьезные характеристики.

Когда Dodge впервые представил Challenger, автопроизводители стали использовать всевозможные дополнительные аксессуары и оборудование — такие уровни персонализации сегодня довольно распространены среди производителей. В результате покупатели могут выбирать из капота-шейкера (что означает, что воздухозаборник выступает из капота, но крепится к двигателю, поэтому его можно увидеть дрожащим во время вождения) и / или кожаные сиденья, виниловые наклейки, кожаные сиденья двойные насадки на выхлоп и так далее.

Как и Ford Mustang, Challenger был доступен в кузове купе или кабриолет, хотя Dodge никогда не пользовался таким успехом в продажах — отчасти потому, что он был ориентирован на верхний предел класса «пони-кар», поэтому был дороже. Его также не было задолго до того, как в 1973 году разразился нефтяной кризис, который оказал огромное (негативное) влияние на продажи мускулистых автомобилей, потребляющих бензин.

Некоторые функции, такие как вытяжной шкаф, были доступны только в определенные периоды во время производственного цикла Challenger, и эта редкость делает их сейчас более привлекательными для покупателей.В результате цены могут сильно колебаться — от 30 000 до 40 000 фунтов стерлингов за менее желательные модели, нуждающиеся в некотором TLC, вплоть до 1,5 миллиона фунтов стерлингов за редкие кабриолеты Hemi R / T в отличном состоянии.

25. Mazda Cosmo

• Годы: 1967-1972
• Всего произведено: 1,176

Mazda — один из немногих современных производителей автомобилей, которые действительно пытались использовать роторные двигатели. Хотя у японского автопроизводителя в настоящее время нет в своем ассортименте только роторных автомобилей, ожидается, что в какой-то момент он представит роторные расширители запаса хода для электромобилей.

Такие разработки — это хорошо, но они не имеют ничего общего с небольшим купе, появившимся в конце 1960-х годов. Рассматриваемое купе называлось Cosmo Sport (иногда проще Cosmo) и было первым серийным автомобилем Mazda, в котором использовался роторный двигатель Феликса Ванкеля. Готовый продукт был очень приятен глазу и доставлял удовольствие от вождения — особой изюминкой был характерный вой необычного двигателя.

Поскольку роторный двигатель легче и меньше обычного поршневого двигателя, он очень хорошо распределяет вес и обеспечивает высокое соотношение мощности на тонну, что очень важно для спортивных автомобилей.

Несмотря на то, что было предложено намного меньше, было выпущено более 1200 Cosmo Sports, и лишь немногие из них нашли владельцев за пределами Японии. Любой, кто надеется купить его сейчас, столкнется с трудностями, особенно в Великобритании. Тем не менее, на момент написания две были выставлены на продажу, одна по цене 60 000 фунтов стерлингов, а другая — по заявке, что часто может приводить к ошеломляющим цифрам.

Расскажите нам о любых крутых автомобилях, которые, по вашему мнению, были упущены из виду, в разделе комментариев ниже…

15 самых красивых автомобилей в продаже на 2021 год

Автомобиль и водитель

В автомобильном мире столько разных стилей, сколько типов транспортных средств.И эти стилистические школы выходят за рамки стиля тела и сегментации. «Угрожающий» описывает Lamborghini Aventador, но также и злую рожу Lexus NX. И Rolls-Royce может быть величественным, но Range Rover — тоже. Но независимо от размера или стиля транспортного средства или руководящего принципа в его конструкции, есть такие особые примеры, в которых пропорции, обработка поверхности и детализация сочетаются в необычайно особой степени. Это то, что мы считаем 15 самыми красивыми автомобилями, выставленными на продажу сегодня. Если вы не согласны, что ж, в этом вся прелесть субъективности.

Реклама — продолжить чтение ниже

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Alfa Romeo может быть не для всех, но Giulia хорошо ее носит, а остальная часть автомобиля действительно великолепна. Этот спортивный седан имеет идеальные пропорции, с длинным капотом и кабиной, сдвинутой назад к задним колесам, а поверхность кузова и детали изящны. И все Джулии одинаково красивы; Alfa Romeo не портит базовые модели и не оставляет лучших вариантов для высокопроизводительной Giulia Quadrifoglio.Мы думаем, что более скромные передний и задний бамперы базовой Giulia, отсутствие боковых вентиляционных отверстий и дополнительная хромированная отделка действительно добавляют привлекательности дизайну.

• Rosso (Red) Competizione Tri-Coat Paint: 2200 долларов США
  
• Dark Tecnico Wheels: 500 долларов США
• Открытая карбоновая крыша: 2000 долларов США

Audi RS6 Avant / RS7

Последние автомобили Audi RS с двигателем V-8 предлагают аналогичную мускулатуру ниже пояса с вашим выбором теплицы и линии крыши.RS6 Avant и RS7 выглядят как их пешеходы-собратья A-level в постоянном потоке стероидов, где каждая поверхность изогнута и преувеличена. Оба имеют более широкие крылья и меньший дорожный просвет, что придает им агрессивный, но элегантный вид на дороге. RS6 Avant — желанный соперник Mercedes-AMG E63S на вершине крошечного рынка универсалов США. Столь же элегантный и, возможно, еще более зловещий — это RS7, в котором длинная крыша заменена покатой линией и более обтекаемым силуэтом.

• Красный танго металлик: 595 долларов США
  
• Черная оптика Пакет: 2750 долларов США
• Красные тормозные суппорты: 500 долларов США
  

Aston Martin DBS Superleggera

Если какой-либо автопроизводитель знает, как сделать красивый автомобиль, так это Aston Martin. DBS Superleggera — это новейшая модель бренда и лучшее выражение его нынешнего языка дизайна. Хотя он основан на DB11, кузов DBS уникален, за исключением крыши.Дизайн решетки радиатора, напоминающий китовую акулу, почему-то не слишком велик, его зияющий проем напоминает о былых Astons, а квадратная задняя часть, короткий передний свес и широкие крылья придают ему превосходные пропорции. Более традиционная детализация DBS по сравнению с более футуристическим DB11 еще больше помогает ему получить дескриптор b-word.

• 21-дюймовые глянцевые черные диски со сдвоенными спицами: 5300 долларов США
  
• Крыша из углеродного волокна: 4545 долларов США
• Окрашенные в желтый цвет тормозные суппорты: 1600 долларов США
  

Bentley Flying Spur

Внутри Flying Spur так же красиво, как и предполагает его величественный внешний вид, но в нем есть удобства, которые могут посрамить Air Force One.Новейшая версия Spur отличается более спортивным стилем, чем его предшественники, с мускулистыми мускулистыми ягодицами сзади, которые переходят в красиво скульптурную переднюю часть с квадратной челюстью. Внутри учтены все нюансы. От богатой кожи, обтянутой почти каждой доступной поверхностью, до отделки из натурального дерева и металлических распределительных устройств с накаткой, этот аристократ излучает класс.

• Белая краска Beluga: 6090 долларов США
  
• Naim для аудиосистемы Bentley: 8800 долларов США
• Первое издание Спецификация: 44735 долларов США
  

Bugatti Chiron

Bugatti Veyron, несмотря на то, что он впечатляющий и несомненно культовый благодаря своей рекордной максимальной скорости, не обязательно был привлекательным автомобилем.Для многих он был коротким, выпуклым и странным на вид. Хотя его преемник, Chiron, только немного быстрее, он намного красивее. Дизайн более агрессивный, с увеличенными воздухозаборниками и дефлекторами. Вся задняя часть представляет собой практически одну большую решетку с задними фарами, вставленными в ее пустоту. На каждой стороне автомобиля преобладает С-образная линия, которая огибает двери и визуально разделяет кузов на две отдельные части; это разграничение удваивается как разделение цветов для двухцветной окраски Bugatti.Все это очень целеустремленно и драматично. И красивый. Особенно Pur Sport.

Ford GT

обновил свой суперкар GT для модели 2020 года, и вместе с ним появился вариант кузова из полностью чистого углеродного волокна. Это дорого стоит по сравнению с базовой ценой GT в 500000 долларов, что добавляет около 50 процентов к наклейке. Каким бы корявым ни был внешний вид открытого карбона, мы бы выбрали обновленную и модернизированную ливрею Ford GT от Gulf Racing Heritage, выпущенную в то же время.

• Краска Frozen White
  
• Голубые полосы
• Окрашенные в синий цвет суппорты
  

Koenigsegg Gemera

Gemera — первый 4-местный гиперкар Koenigsegg, состоящий из двух частей: андроид и истребитель-невидимка. Он может похвастаться гибридной трансмиссией с общей мощностью 1677 лошадиных сил. Причина того, что Gemera попала в этот список, заключается не в безумной мощности или крутящем моменте, а в ее экзотической форме.Gemera выглядит как что-то из научно-фантастического фильма, у нее есть стремительные изгибы, встроенные в контрфорс выхлопные отверстия и камеры на подрулевых переключателях для боковых зеркал. И не забудьте обтекаемое стекло кабины, похожее на истребитель, большой информационно-развлекательный экран в стиле Tesla или длинные широкие двугранные двери с синхронизацией по спирали, которые поднимаются и выдвигаются для входа и выхода. В своем нынешнем виде Gemera — один из самых интригующих автомобилей на рынке с комбинацией атрибутов, которые просто не предлагаются вместе в одном пакете нигде, тем более с четырьмя сиденьями.

Lexus LC

Возмутительный Lexus LC начал свою жизнь как столь же дико выглядящий концепт-кар 2012 года, строить который Lexus не собирался. Спустя четыре года после того, как этот шоу-кар дебютировал, он практически без редактирования перешел в серийное производство. Классические пропорции Grand Tourer LC — это только начало, украшенное эффектной решеткой в ​​форме песочных часов, прищурившимися фарами, впечатляюще широкими и мускулистыми задними крыльями и крышей, которая кажется парящей благодаря затемненным С-стойкам.В дизайне Lexus нет минимализма, но мы думаем, что его научно-фантастические детали добавляют красоту автомобилю. К 2021 году Lexus добавит в модельный ряд кабриолет, и он выглядит не менее потрясающе, чем купе.

• 21-дюймовые кованые диски: 2650 долларов США
  
• Heads-up display: 900 долларов США
• Touring Package: 5290 долларов США
  

Maserati MC20

По мере того, как Maserati восстанавливает свою индивидуальность, она отчаянно нуждается в автомобиле-ореоле, чтобы продемонстрировать эту работу.Совершенно потрясающий MC20 со средним расположением двигателя — именно то, что вам нужно. Помимо мощного двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, MC20 отличается от других подобных автомобилей гладкими краями. Корпус MC20 выглядит так, как будто он был сформирован воздухом в аэродинамической трубе для разработки, и из-за этого он может похвастаться непрерывными линиями и контурами, которые текут по корпусу с определенной целью — например, питанием искусно вырезанной крыши и боковых отверстий. Если вы ищете острые углы Aventador, вам будет сложно найти что-либо в этой итальянской красавице.

• 20-дюймовые колеса Birdcage: 1500 долларов
  
• Окрашенные в синий цвет тормозные суппорты: 1200 долларов
• Черная крыша: 4000 долларов
  

Mazda 3

Mazda 3 предыдущего поколения уже была одной из наших любимых моделей на рынке, но совершенно новая Mazda 3 даже лучше. Имейте в виду, что это доступный автомобиль подходящего размера, хотя и со сложными кузовными панелями, форма которых позволяет использовать свет в своих интересах. Складки и линии тела сведены к минимуму.Акулий нос 3 на удивление хорошо сочетается с изогнутой линией крыши седана и красиво оформленным багажником, и опять же, мы должны напомнить вам, что это компактный переднеприводный седан, который ездит как угодно, но только не. Мы понимаем, что хэтчбек 3 с удивительно толстой задней стойкой и сильно наклоненным задним стеклом может понравиться более узкому кругу людей, но мы это копаем.

• Полиметалл Серый металлик: 0 $
  
• Красная кожа: 0 $
• Накладки на пороги с подсветкой: 0 $
  

Мерседес-Бенц S-Класс Седан

В соответствии со своей историей, новый седан Mercedes-Benz S-класса остается гладким и утонченным, но яркие элементы стиля лучше определяют происхождение модели — при этом он сохраняет свои позиции в качестве вершины новых технологий бренда.Снаружи новый S-Класс выглядит гораздо более спортивным, чем его предшественник, как если бы весь лишний листовой металл был стеснен, сметен назад и плотно прижат к ярко выраженным линиям стиля, проходящим по длине капота и панелей кузова, где они находятся. раньше были гораздо более плоскими. Внутри трансформация еще более заметна: два больших экрана представляют собой приборную панель и информационно-развлекательную систему, а большая часть салона соответствующим образом покрыта кожей и деревянной отделкой. Если седан выглядит так хорошо, мы рады видеть, как новый стиль подходит для купе и кабриолета.

• Ночная упаковка: 400 долларов
  
• Цвет Designo Diamond White: 795 долларов
• 20-дюймовые многоспицевые диски AMG с черными вставками: 950 долларов США
  

Polestar 1

и китайский Geely вряд ли станут родителями нового высокопроизводительного бренда, но Polestar здесь и сосредоточен не только на характеристиках, но и на дизайне. Первая попытка компании, Polestar 1, имеет мимолетное сходство с высококлассным Ford Mustang, но с более чистой простотой линий.Это, конечно, другое дело — видеть язык дизайна Volvo, используемый в подобном флагманском купе, но, черт возьми, он работает хорошо.

• Матовый осмий: 5000 долларов США
  
• 21-дюймовые диски Diamond Cut: 0 долларов США
• Уголь с цинковыми седлами: 0 долларов США

Porsche 911 Carrera S

В истории Porsche 911 есть несколько примеров плохого дизайна. Конечно, кто-то любит фары-болтуньи поколения 996, а бамперы 911-х 80-х годов могли бы быть лучше, но спорткар с задним расположением двигателя неизменно считается красивым.Новое поколение 992 — это самый обтекаемый 911-й на сегодняшний день, все большие бедра, гладкие края и четкие линии. Он представляет собой полностью современный подход к классической теме 911, но Porsche добавил некоторые элементы ретро 911, в том числе квадратный капот и задние фонари во всю ширину.

• Гвардейцы Красная краска: 0 $
  
• Гвардейские красные ремни безопасности: 540 $
• Механическая коробка передач: 0 $

Порше Тайкан

Пожалуй, самый красивый электромобиль на сегодняшний день, Porsche Taycan дает надежду эстетам в будущее электричества.Как и Panamera, Taycan имеет четыре двери, но у него есть багажник вместо люка, и он выглядит так, как будто 911-й был расплавлен и растянут. Даже недавно обтекаемая Panamera кажется по сравнению с ней уравновешенной. Taycan заимствовал свой дизайн непосредственно из концепции Mission E и очень мало потерял особенность этой потрясающей модели. Плавные изгибы, низкая стойка и широкие бедра создают отличное сочетание. Если бы все электромобили были похожи на Taycan, наши руки были бы для них открыты немного шире.

• Mamba Green metallic paint: 0
  
• 21-дюймовые колеса Mission E: 3570 долларов
• Колеса окрашены в цвет Saturn Aurum: 1290 долларов США
• Керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) с суппортами желтого цвета: 5580 долларов США

Volvo V60

С момента продажи компании Geely в 2010 году Volvo изменила свой стиль от причудливого шведского до современного шика, установив выдающийся стиль даже среди ярких личностей в роскошном пространстве.Volvo V60 — это не только пример возрождения стиля Volvo, но и его приверженность созданию привлекательных универсалов. V60 выглядит как уменьшенный V90, и это неплохо, учитывая, что его более крупный собрат — хотя и более красивый и премиальный — заказывается только в США по специальному заказу, что делает его редкостью на дорогах общего пользования.

• Цветная краска Bursting Blue металлик: 695 долларов США (без изображения)
  
• Комплект для внешнего оформления: 1615 долларов США (без изображения)
• 19-дюймовые диски с 5 тройными спицами: 800 долларов США (без изображения)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Самые крутые автомобили, которые я когда-либо водил

Некоторые автомобили рождаются крутыми, некоторые достигают крутости, а некоторые наделены прохладой. Это туманная вещь, меняющая форму духа времени, но привязанная к перспективе и контексту. Таким образом, AMC Gremlins, Honda Preludes и Subaru Brats незаметно повышают индекс крутизны, вне всякого сомнения, подпитываемой большой дозой постмодернистской иронии в отношении автомобилей эпохи Радвуда и Малеза.Кто знает, следующим может быть Pontiac Azteks.

За последние 35 лет я водил многих обычных подозреваемых в большинстве автомобильных крутых списков: Ferrari Daytona, Citroën DS, различные Porsche 911 серии 993, Jaguar E-Type, оригинальный Pagani Zonda, один из первых Мустанги, когда-либо построенные, и это лишь некоторые из них. Итак, ниже приводится список необычных подозреваемых, автомобилей, которые все эти годы спустя я также помню как особенные. Для меня они крутые.

Bugatti EB110 GT

Я слышу слабый металлический лязг четырех кулачков и 60 крошечных клапанов.Сцепление прочное, но натяжка прогрессивная, и похожий на драгоценный камень 3,5-литровый четырехцилиндровый двигатель V-12 за моими плечами тянет чисто и плавно уже с 1000 об / мин, когда я ослабляю французский синий Bugatti EB110 GT. на взлетно-посадочную полосу.

Глубоко вдохните и… пригвоздите! Сначала есть небольшая задержка, но как только четыре небольших турбокомпрессора IHI раскручиваются, ускорение становится феноменальным, низкоскоростное рычание V-12 превращается в резкий крик по мере увеличения оборотов, перемежающийся металлическим fisssst-pshaw из четырех вестгейтов сбрасывают избыточный наддув, пока я поднимаюсь на шестиступенчатую механическую коробку передач.Разгон до 60 миль в час сделан и вычищен менее чем за четыре секунды. Мне сказали, что EB110 GT развивает максимальную скорость 212 миль в час. Учитывая, что неистовая волна ускорения не показывала никаких признаков ослабления, когда мне приходилось выходить из газа на скорости около 150 миль в час, я не собираюсь спорить.

Я езжу на третьем по скорости серийном автомобиле из когда-либо построенных. Вот и классный момент.

Но Bugatti EB110 GT был намного больше. В течение многих лет современное предприятие Bugatti, принадлежащее VW, спокойно игнорировало любые потенциальные современные идеи, предпочитая выделять автомобили довоенной эпохи Ettore Bugatti.Но EB110, задуманный и созданный в конце 1980-х под руководством итальянского бизнесмена Романо Артиоли, теперь официально признан Bugatti «среднего периода».

Ладно, дизайн EB110 был немного рабочим — причудливую странность концепции Марчелло Гандини в конечном итоге смягчил архитектор Джампаоло Бендини, человек, который спроектировал для Artioli впечатляюще шикарную фабрику Bugatti в Кампогальяно, Италия. Но машина ехала на удивление хорошо даже на реальных дорожных скоростях.

Да, вам нужно было, чтобы маленький V-12 вращался, чтобы турбины оставались на наддуве — пик крутящего момента в 451 фунт-фут был достигнут при средних 3750 оборотах в минуту, — но разделение крутящего момента 27/73 между передней и задней частями уменьшило недостаточная поворачиваемость, от которой страдают многие полноприводные автомобили, и которая помогла сделать переход к повышенной поворачиваемости более управляемым.

И, что более важно, с точки зрения технологии — уникальный 3,5-литровый двигатель V-12 с четырьмя турбонагнетателями и пятью клапанами на цилиндр, бак из углеродного волокна, полный привод — EB110 действительно был эталонным автомобилем.

Еще есть. Bugatti EB110 помог определить формат современного гиперкара. Это недостающее звено между Porsche 959 1986 года выпуска с турбонаддувом, полноприводным и высокотехнологичным ракетным двигателем, который на момент запуска был самым быстрым серийным автомобилем в мире, и 1479-м автомобилем. л.с. Bugatti Chiron, который разогнался до 304 миль в час в спецификации Super Sport 300+.

Да, и он реже 959 или Chiron. Всего было построено 128 штук.

Lancia Delta HF 4WD

Солнце светит, но здесь, на гребне, высоко над удушающим смогом итальянской долины По, снег лежит толстым слоем на земле, теснясь по краям узкого ущелья. , извилистая дорога.Маленькая красная машинка жива в моих руках, исследуя, дразня, заставляя меня идти дальше и быстрее, чтобы найти край конверта.

2,0-литровая турбо четверка с двумя распредвалами под капотом гладкая и мощная, с индукционным ревом на полном газу, что заставляет ее звучать как ребенок Феррари. Передаточные числа великолепно расположены, рулевое управление тонкое и точное, тормоза мощные и легко регулируемые.

Уравновешенность! Захват! Тяга! В начале 1987 года я никогда не водил ничего настолько умопомрачительно блестящего, как эта маленькая красная машина.Он мало чем отличался от тысяч других маленьких хэтчбеков, толкающихся по дорогам Турина и его окрестностей. Но Lancia Delta HF 4WD действительно была особенным автомобилем, предлагая характеристики и устойчивость на дороге, сравнимые только с экзотикой, которая стоила в два или три раза дороже.

Представленный на Туринском автосалоне в апреле 1986 года, Delta HF 4WD вскоре после того, как я проехал на нем, должен был трансформироваться в более мощный Delta Integrale. Это был не первый полноприводный хот-хэтч. Mazda серии BF Familia / 323 Turbo GT 4WD, выпущенная в октябре 1985 года и являвшаяся автомобилем, на котором я уже ездил в Австралии, опередила ее.Но это было гораздо более влиятельным, особенно после того, как чемпионат мира по ралли переключился с быстрых, но опасных гонщиков группы B на формулу группы A, основанную на дорожных автомобилях. Delta HF стала передовым оружием Lancia для ралли.

От Subaru WRX STi и Mitsubishi Lancer Evos I до X, до грядущего Toyota GR Yaris, поколения компактных полноприводных высокопроизводительных дорожных автомобилей, вдохновленных ралли, последовали примеру Delta HF 4WD.

2,0-литровый двигатель под капотом Delta HF 4WD использовался совместно с другими моделями Lancia, но он был модернизирован с помощью турбонагнетателя и интеркулера Garret T3 с водяным охлаждением, а также системы управления двигателем Weber Marelli.Он выдавал 164 л.с. при 5250 об / мин и 188 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин, который с перегрузкой достигнет 209 фунт-фут при 2750 об / мин. По сегодняшним меркам это не так уж много, но маленькая Lancia весила всего около 2600 фунтов.

Секретным соусом HF 4WD, однако, была полноприводная система, состоящая из межосевого дифференциала с вязкостной муфтой Ferguson, который номинально распределял 56 процентов крутящего момента на переднюю ось и 44 процента на заднюю ось, которая имела крутящий момент Торсена. -чувствительность дифф.

Если не считать Mazda и горстку Audi, полноприводные мощные автомобили тогда были редкостью. Признаюсь, к Lancia пришлось немного привыкнуть. Относиться к нему как к переднеприводному хот-хэтчу — торопливый вход в поворот, ранний поворот и игра с дроссельной заслонкой заставляют машину вращаться — привело бы к тому, что передняя часть решительно пахала широко, движимая колоссальным сцеплением с задней частью.

Delta HF 4WD, как я узнал на том стремительном пробеге по итальянским холмам, наградила более продуманным подходом и, прежде всего, точностью.Но управляемый чисто, этот маленький горячий хэтчбек — вдвое дешевле Audi quattro Coupe (и, по правде говоря, вдвое лучше построенный, с вдвое меньшей эргономикой) — мог смирить Ferrari на горной дороге.

И это то, что сделало его крутым.

Ford Falcon Phase III GTHO

Я думаю, что ребята из австралийского агазина Wheels m все еще получают запросы на фото. На черно-белом изображении изображена пара рук, держащихся за тонкое трехспицевое рулевое колесо и капот, подчеркнутый ребристым совком Shaker.Дорога впереди, не в фокусе, исчезает прямо вдалеке. Но это детали, которые вы замечаете в последнюю очередь. Ваш взгляд всегда прикован к циферблатам в центре изображения. На одном игла толкает 6700 об / мин; с другой — 140 миль в час.

Это, наверное, самая известная фотография, когда-либо появлявшаяся в австралийском автомобильном журнале. Сфотографированный тогда Wheels shutterman Уве Кесснером, он был снят с заднего сиденья Ford Falcon Phase III GTHO, которым управлял Мел Николс (который позже стал редактором британского журнала Car ) рано утром 1971 года на автостраде. главная автомагистраль между Сиднеем и Мельбурном.

Я помню, как помешанный на машинах ребенок, смотрел на эту фотографию, казалось, часами, совершенно очарованный. Кесснер запечатлел волшебный момент в волшебной машине и поделился им со всеми нами. Я чувствовал, что знаю, каково это — довести лучший маслкар Австралии до предела.

Восемнадцать лет спустя я редактор австралийского журнала Street Machine . Руки, сжимающие это тонкое трехспицевое рулевое колесо, принадлежат мне, а вид на капот ярко окрашен в ярко-красный цвет Vermillion Fire с черными полосами.Шейкер дрожит и трясется, когда Cleveland 351 V-8 под капотом грубо работает на холостом ходу. Сцепление тяжелое, а четырехступенчатому погрузчику Top Loader требуется хороший толчок, чтобы перейти на первую передачу. Я танцую два шага с газом и сцеплением — в конце концов, это едва отстроенный гоночный двигатель — и «Сокол» рычит.

Езда мягче, чем ожидалось, и я чувствую, что бока шины 70-й серии, да, 70-й серии, которые в 1971 году считались низкопрофильными, пошатнулись, но, пройдя несколько миль, я рано учусь тормозить. и прямо, позвольте Falcon взять набор на входе в поворот, работая над соблюдением требований, а затем уравновесить его с помощью дроссельной заслонки.

Дорога открывается, и я отдаю 351 голову. Раздается глубокий гортанный рев, и нос приподнимается, когда «Сокол» садится на заднюю ось и устремляется вперед. Стрелка спидометра разгоняется до скорости 100 миль в час, а затем я нажимаю на педаль тормоза, чтобы заставить диск / барабанную установку 1970-х годов замедлить старый Ford вовремя перед встречным поворотом. В городе GTHO кажется тяжелым и утомительным. Но здесь, на открытой дороге, он оживает, нетерпеливый, отзывчивый и голодный на многие мили.

Falcon Phase III GTHO был омологацией, специально созданный Ford Australia для гонок серийных туринговых автомобилей протяженностью 500 миль по грозной горе Mt.Панорамная трасса в Батерсте — родоначальнике сегодняшних знаменитых австралийских гонок V8 Supercars. Falcon 1971 года стал четвертой модификацией компактного седана Ford третьего поколения, запущенного в производство в США в 1966 году и запущенного в производство в Австралии в 1967 году. Для создания Phase III GTHO инженеры Ford Australia позаимствовали детали у Mustangs и Torinos — двигатель и трансмиссия, Shaker, даже спойлер на задней панели и рулевое колесо — и добавили несколько собственных улучшений.

Falcon Phase III GTHO был моим героем, и не только из-за фотографии Уве Кесснера и истории Мела Николса.Этот четырехдверный автомобиль со скоростью 140 миль в час был одним из самых крутых седанов в мире в 1971 году, соперничая с легендарным Mercedes-Benz 300SEL 6.3 по скорости. Я наблюдал, как он участвовал в гонках и побеждал в Батерсте.

Говорят, никогда не стоит встречаться со своими героями. Они ошибаются.

Bentley Continental R

Полицейский сошел с тротуара и повернулся к нам в форме с серебряными пуговицами и дурацкой шляпе. Он увидел большое синее купе «Бентли», величественно движущееся к нему сквозь утреннее движение в шикарном лондонском Вест-Энде, и ловко отскочил назад, чтобы махнуть нам рукой.В зеркало заднего вида я увидел, как он снова вышел на дорогу и остановил движение позади нас.

Возможно, это была игра света, но я клянусь, он дернул за чуб, когда мы проносились мимо.

В наши дни двухдверные Bentley кажутся повсюду, но еще в 1990-х годах Bentley Continental R был доминирующим представителем — и не только потому, что эта двухдверка длиной 17,5 футов и шириной 6,7 футов была больше, чем что-либо еще. остальное в дороге в то время. Это был первый Bentley с 1950-х годов, который не использовал листовой металл вместе с Rolls-Royce.Он был оснащен версией 6,75-литрового V-8 Rolls-Royce с турбонаддувом, который развивал относительно скромные 330 л.с., но 444 фунт-фут крутящего момента на холостом ходу.

И он по-прежнему в значительной степени собирался вручную: модель 1994 года, на которой я ездил, была одной из менее чем 680 Continental Rs, выпущенных с момента выпуска автомобиля в 1992 году. В наши дни Bentley производит такое количество Contis каждый месяц.

На тихой дороге за пределами Лондона я жму газ, и большой восьмицилиндровый двигатель тихо грохочет, как стрельба с дальнего линкора, когда большое купе раскачивается на корточках и затем бросается вниз по дороге.Стрелке спидометра требуется около 6 секунд, чтобы разогнаться до скорости 60 миль в час, а стрелка тахометра показывала всего 1450 оборотов в минуту. Если у Continental R достаточно места, он сможет разогнаться до 152 миль в час, пробив огромную дыру в воздухе, в результате чего меньшие автомобили будут раскачиваться.

Рулевое управление немного похоже на дневное телевидение — легкое и расплывчатое, но, вопреки моим ожиданиям, большой Bentley не управляется, как авианосец во время урагана. После того, как я откалибровал задержку между входом рулевого управления и выходом шасси и понял, что амортизаторы с электронным управлением могут справиться с гигантским переносом веса, вызванным легким дуновением дроссельной заслонки, Continental R оказался удивительно собранным на поворотах.

Я быстро узнаю, что кончики пальцев и ступня из перьев — это все, что властному Бентли нужно, чтобы сокрушить извилистую дорогу, этот грохочущий локомотив двигателя, едва вспотевший, когда я еду высоко, широко и красиво в кабине, благоухающей богатым запахом. из кожи, прошитой вручную и залитой теплым сиянием обработанного вручную ореха. Это было похоже на самый быстрый джентльменский клуб на земле, одновременно великолепно снисходительный, но в то же время тихо консервативный.

И именно эта любопытная английская дихотомия, тщательно продуманная в сегодняшних Bentley и пропитанная холодной рациональностью современной электроники, сделала Continental R таким крутым.

Вернувшись в Лондон, я останавливаюсь рядом с Rolls-Royce. Банкир, сидящий на заднем сиденье в меловом костюме, не может не принять двойного взгляда, когда понимает, что пассажиры Bentley не совсем соответствуют типичному профилю покупателя Continental R.

«Все в порядке, приятель, — замечает мой товарищ, фотограф Дуги Ферт, флегматичный йоркширский гражданин, — он просто пытается понять, рок-звезды мы или королевские особи».

«Возможно, ему придется вести себя хорошо с нами. Знаете, рок-звезды зарабатывают много денег.»

Победитель Indy 500 Ol ‘Calhoun 1963 года

Indianapolis Motor Speedway, 2011. Не могу поверить, что я на самом деле это делаю. Настоящая гоночная машина Парнелли Джонс привела к победе в гонке Индианаполис 500 1963 года. Это машина, которую я безмерно обожал с детства. И я собираюсь ее водить. На Кирпичном заводе.

Построен в Лос-Анджелесе в 1960 году легендарный AJ Watson, это квинтэссенция архетипа родстеров с передним расположением двигателя Offenhauser, которые доминировали в Indy более двух десятилетий.По прозвищу Ol ‘Calhoun, он запускался всего несколько раз с 1964 года. Запасные части практически невозможно найти, а самые редкие элементы на машине — это шины Firestone 48-летней давности. Я осмотрел их, прежде чем залезть в кабину: твердый каучук покрыт миллионом трещин, а боковые стенки в некоторых местах потрепаны.

Покойный Билл Спёрл, который в то время возглавлял команду, присматривавшую за коллекцией Музея автодрома Индианаполиса, стоит рядом с кабиной и злобно смотрит на меня.Шпёрле стартовал на гоночной трассе в 1961 году, когда Джонс сдавал экзамен новичка на этой самой машине. Другими словами, Спёрле существует достаточно давно, чтобы понимать, что выпускать журналиста в одну из его бесценных машин — плохая идея.

Спёрле, говоря с таким сильным немецким акцентом, что можно было бы поклясться, что он прибыл на лодке из Бремерхафена накануне, еще раз предупреждает меня, чтобы я продолжал нажимать педаль газа после запуска двигателя. «Дайте старому Offy поработать», — напомнил он мне несколько раз, — и вы сломаете зубья кулачковых шестерен.

Гигантский электродвигатель мощностью 40 л.с., который был разработан для запуска радиальных авиационных двигателей Pratt & Whitney, связан с Ol ‘Calhoun. Слышно жужжание турбины, затем щелчок, когда шестерни в стартере блокируются, и я сжимаю дроссель, когда Билл наклоняется и щелкает по магнето. Контакт! Офи стреляет, кашляет, загорается и снова кашляет. Билл слегка машет рукой вверх-вниз. Прокачайте газ. Двигатель плюется, бормочет и оживает, звук выхлопной трубы у меня на левом плече разрывается.

Теперь пришло время, которого я так боялся: аккуратный выезд с пит-лейн. Я на шесть дюймов выше Парнелли Джонса, и мои колени неудобно расставлены по обе стороны от большого четырехспицевого рулевого колеса, которое, похоже, было украдено из автобуса Greyhound. Трансмиссия находится слева от кабины — весь двигатель установлен слева от центральной линии шасси — и мне приходится сгибать лодыжку вокруг нее, чтобы найти крошечную педаль сцепления, которая скользит по правой стороне корпуса. крохотная двухступенчатая трансмиссия Ford Model A.

Когда меня отталкивают от остановки, я изо всех сил пытаюсь опустить сцепление на пол и тяну рычаг переключения передач вперед, чтобы включить пониженную передачу. Раздается короткий и некрасивый скрежет, но рычаг попадает в точку, и я осторожно увеличиваю обороты, осторожно чувствуя, что сцепление кусается.

Вот! Я еще немного жму газ. Легкое подергивание задней части, когда старые Firestones борются за сцепление. Мы катимся! Я подаю еще бензина и почти сразу же начинаю борьбу на высшей передаче. Больше металла на металлическом контакте, еще одно подергивание хвоста, и Ол ‘Кэлхун выезжает на гоночную трассу.

Руки покалывают. Двигатель прикручен непосредственно к раме, и хотя это может быть всего лишь четырехцилиндровый двигатель, эти удары поистине титанические. Двухкамерный 16-клапанный двигатель Meyer-Drake Offenhauser, разработанный в 1930-х годах, имеет объем почти 4,2 литра и обеспечивает степень сжатия 14,5: 1 на метанольном топливе. Еще в 1963 году Offy, только что с завода, был хорош для 400 л.с. и 340 фунт-футов, но производитель двигателей для топ-команды мог увеличить его до 449 л.с. и 410 фунт-футов.

Весь этот крутящий момент позволяет Ol ‘Calhoun легко управлять автомобилем на низких скоростях.Из-за возраста двигателя и хрупкости шин я ограничен 3500 об / мин, примерно 80 миль в час с низкими передачами заднего моста, которые установили механики IMS. Но даже на крейсерских скоростях поездка на этом старом родстере по легендарной трассе — одно из самых интуитивных ощущений, которые я когда-либо испытывал в автомобиле.

Я все еще слышу постоянный тикетик-тик-тик-тик из клапанного механизма Offy и рычание выхлопа в левом ухе, вижу, как задняя шина гудит прямо там , через мое правое плечо, и чувствую рулевое колесо жужжание в моих руках и песок на моем лице.Это было круто.

Когда я возвращаюсь к боксу, я вспоминаю, что Парнелли Джонс в 1963 году разгонял здесь в среднем 150 миль в час, чтобы вывести Ол’Кэлхауна на поул, дрифтинг на гоночном автомобиле с осями для грунтовой дороги и двигателем 1930-х годов через повороты более 130 миль в час и разгоняется до 180 миль в час по длинным желобам. Да, у тех старых водителей родстеров были коконы, как кокосы.

Лучшие и самые захватывающие новые автомобили, выпущенные в 2020 году

Макларен

Список невероятных новых автомобилей, которые появятся в 2020 году, выглядит длиннее, чем байк M25 в праздничные дни.По мере того, как мы вступаем в новое десятилетие — и в новую эру для автомобильной промышленности — производители спешат расширить свои модельные ряды и заявить о своих претензиях, пока они могут, что означает большие запуски в каждом секторе, о котором вы можете подумать, от электрических гиперкаров. внедорожникам, грандиозным туристам, тормозам. Это лучшие автомобили 2020 года, в которых представлены все те, которые нам больше всего нравится видеть — и водить — в этом году.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Mercedes-AMG GT Черная серия

AMG, выступающий за высокие характеристики Mercedes, есть, о чем кричать, но эта новая серия GT Black — это лучший выбор.Если обычный GT-R имел достаточную мощность в 577 л.с., то эта Black Series — в основном кодовое название AMG для получения легального уличного гоночного автомобиля — имеет потрясающие 720 л.с. Двигатель был настроен буквально на дюйм до его срока службы, и были использованы все возможности для прибавления скорости и агрессии; большие турбины, новые распредвалы, модифицированная коробка передач и многое другое. Вес снижается благодаря большому количеству карбона, более легким колесам и еще более тонкому стеклу. То, что это выглядит так, как будто Брюс Уэйн может водить машину после обеда, только добавляет привлекательности.

2 Ferrari SF90 Паук

С почти 1000 л.с. и скоростью 0-100 км / ч за 2,5 секунды можно было подумать, что SF90 с жестким верхом достаточно сумасшедший. Теперь есть шанс буквально снять с него крышу. Не считая некоторых аэродинамических улучшений и последней версии технологии складной жесткой крыши Ferrari, это та же самая машина внизу; Подключаемый гибрид, сочетающий 4-литровый двигатель V8 с тремя электродвигателями. Эта машина нового уровня настолько же хороша как на треке, так и на низкоскоростном круизе по набережной и стоит 400 000 фунтов стерлингов.

3 McLaren 765 LT

Это третья модель McLaren с «длинным хвостом» за последние пять лет; специальная серия с ограниченным тиражом и улучшенными характеристиками, в которой свежий безграничный взгляд на существующую модель действительно расширяет границы возможного. Этот 765 LT в значительной степени основан на 720S, но с основными улучшениями, касающимися аэродинамических изменений и мер по снижению веса, многие из этих преимуществ исходят от McLaren Senna. И да, отвечая на ваш вопрос, у него тоже немного более длинный хвост.Оснащенный 4-литровым двигателем V8 от McLaren, он может разогнаться до 100 км / ч за 2,7 секунды, и только 765 этих красавцев покинут штаб-квартиру McLaren в Уокинге.

4 Пининфарина Баттиста

Как дизайн-студия Pininfarina — это имя, связанное с одними из самых красивых автомобилей за последние 80 лет. Созданный как самостоятельный производитель — Automobili Pininfarina — его первый автомобиль — это полностью электрический гиперкар мощностью 1900 л.с., который официально станет самым мощным итальянским дорожным автомобилем из когда-либо созданных.Это отличный способ представиться. Собрав профессиональную команду технических талантов, Battista разгонится до 0–62 миль в час менее чем за 2 секунды, разгонится до 0–186 миль в час менее чем за 12 секунд и достигнет максимальной скорости 217 миль в час. Запущенный одновременно с двумя другими электрическими гиперкарами с такой же привлекательной ценой (2 миллиона фунтов стерлингов, если вам нужно спросить), Battista обещает сочетать свои исключительные характеристики с ощущением и отделкой роскошного гранд-турера. Планируется, что вслед за этим заявлением в течение следующих пяти лет будет выпущена серия роскошных внедорожников.

5 Роллс-Ройс Призрак

Эта совершенно новая версия так называемого «бэби-ролика» была представлена ​​в сентябре этого года с более минималистичным дизайном и почти ничем не унаследована от своего предшественника. Это делает его самым технически амбициозным автомобилем в семействе Roller с системой подвески Planar, которая обещает помочь добиться еще более спокойного вождения — или, если это будет сидеть, — впечатлений.Откройте теперь двери с электроприводом, и интерьер безумно стремится установить еще один новый эталон детализации и изысканности. Была проделана большая работа по улучшению акустики в салоне и снижению шума в салоне, в то время как на разработку одной только приборной панели, по-видимому, потребовалось 10 000 часов. Это примерно то, сколько вам нужно будет выставить счет, чтобы позволить себе его.

6 Порше 911 Турбо S

Король семейства 911 возвращается как самая быстрая, широкая и, как правило, самая агрессивная версия за свою долгую и выдающуюся историю.Цифры говорят сами за себя. Требуется всего 2,7 секунды, чтобы достичь 62 миль в час, 8,8 секунды, чтобы разогнаться до 120 миль в час; и если вы продолжите движение по прямой, вы в конечном итоге разгонитесь до 205 миль в час. Глубокий вдох. Он выдает 640 л.с. из нового 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя, а также предлагает четыре сиденья и приличное место для повседневного багажа. И если этого было недостаточно, чтобы предположить ценность ваших (кхм) расходов в размере 155000 фунтов стерлингов, интерьер — это место, где вы хотели бы провести время, даже если он был припаркован возле вашего дома, с большим количеством кожи, чем в библиотеке Рона Бургунди.Возникает простой вопрос: «Как нам добиться этого?»

7 Бентли Маллинер Бакалар

Mulliner — это специализированное подразделение компании Bentley по производству автобусов, а этот новый Bacalar в основном является демонстрацией того, на что они способны. И надо сказать, мы впечатлены. Он основан на платформе Continental GT, но его дизайн вдохновлен потрясающим концептуальным автомобилем EXP100, выпущенным к столетию Bentley в прошлом году. Ему удается сочетать классические черты Bentley с чем-то совершенно прогрессивным.Внутри это знакомый зверь — двигатель W12 с двойным турбонаддувом. Будет выпущено только 12 двухместных автомобилей GT по цене от 1,5 млн фунтов стерлингов за штуку. Сожалею, что их всех забрали.

8 Астон Мартин DBX

Aston Martin, возможно, делает самые красивые автомобили на дороге. Но сделать большой и громоздкий внедорожник красивым было непросто даже для ведущей в отрасли команды дизайнеров. Каким-то образом они, похоже, справились с этим, отчасти благодаря созданию собственной индивидуальной платформы.Трудно рассматривать это как что-то иное, как стремительный успех продаж, который не может наступить достаточно скоро для Aston, который находится в разгаре финансовых проблем после своего IPO в 2018 году.

9 Феррари Рома

Похоже, что в Маранелло будет еще один напряженный год, и Рома может стать его выдающейся достопримечательностью. Это купе V8 с передним расположением двигателя, построенное на той же платформе, что и Portofino, с немного усиленной версией того же 3.9-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 611 л.с. Простой изогнутый дизайн придает ему классический вид, подчеркнутый длинным капотом. Детали на земле пока довольно тонкие, но он будет быстрым — максимальная скорость 199 миль в час и время разгона до 100 километров в час за 3,4 секунды. Серебристый цвет на этом официальном изображении даже заставляет нас переосмыслить нашу любимую окраску Ferrari.

10 Альпийский A110S

Возрождение Alpine A110 было одним из наших автомобилей года в 2018 году — быстрым, веселым и доступным с множеством индивидуальности, он сумел воплотить в себе «дух» оригинала шестидесятых годов.В этом году мы увидим его вариацию, ориентированную на треки, с увеличенной мощностью на 40 л.с., полностью алюминиевым кузовом, более широкими шинами и различными другими дифференциалами, чтобы сделать его более быстрым на трассе. И, возможно, вокруг вашей местной односторонней системы.

11 Lexus LC Кабриолет

Самая красивая машина Lexus, шелковистое купе LC500, с опозданием получает кабриолет, и это выглядит безупречным бизнесом. Фактически, это может быть редкий случай, когда версия с откидным верхом украшает и без того красивое купе по стилю.Четырехслойный мягкий капюшон, доступный в черном или бежевом цвете, снимается за 15 секунд. И снова через 16 секунд, когда облака нависают. Была проделана большая инженерная работа, чтобы преобразовать купе в более тяжелую форму кабриолета и сохранить его внешний вид и ощущение на дороге. Изначально доступный только с 5-литровым V8, будет гораздо хуже, чем бесцельный круиз за этим конкретным рулевым колесом.

12 Ягуар F-Тип

Выпущенный в 2013 году, это большой комплимент уходящему F-Type, поскольку он не выглядит и не выглядит шестилетним.Но Jaguar явно чувствовал, что пришло время освежиться, и это выглядит хорошим решением. Переработанные тонкие светодиодные фары, улучшенные задние части и новый капот-раскладушка, подчеркивающий ширину автомобиля, являются одними из самых больших изменений, а новый передний бампер и немного увеличенная решетка радиатора призваны придать автомобилю более агрессивный вид. Общий результат уже выглядит простым, естественным и очевидным, как всегда в лучшем дизайне.

13 Лотус Эвия

Еще одно возвращение в ближайшее время в Lotus благодаря недавней поддержке китайского автомобильного гиганта Geely, и бренд делает первые шаги в амбициозном выпуске новых моделей с первым британским электрическим гиперкаром Evija стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов. удивитесь удивительной производительности и внешнему виду.Что ж, вы можете начать с ура. Производство начнется в этом году — Норфолк не узнает, что в него попало.

14 Альфа Ромео Тонале

2020 — это 110-я годовщина Alfa Romeo, одного из незамеченных героев отрасли, и наиболее значительным запуском марки станет ее маленький, но идеально сформированный детский внедорожник Tonale, который добавит так необходимый стиль в этот сегмент и должен стать брендом Alfa самая продаваемая модель. В качестве подключаемого гибрида это также будет первый набег бренда на электрификацию.

15 Ленд Ровер Защитник

Land Rover на легендарный полноприводный автомобиль всегда должна была стать самым тщательно продуманным запуском года, учитывая его удивительную историю и то, сколько людей до сих пор так высоко ценит его. Разработать современную замену, которая несет дух оригинала в современную эпоху, было адской задачей, но результат, показанный в прошлом году, становится очевидным каждый раз, когда мы его видим. Нам не терпится увидеть, что он делает на дороге и, очевидно, за ее пределами.

16 Polestar Два

— это самопровозглашенный революционер, который по-новому взглянул на все, что автомобильная промышленность могла бы сделать лучше — от того, как и где мы их покупаем, до разработки приложений в автомобиле. Однако, пожалуй, самое лучшее в его автомобилях — это то, насколько они хорошо выглядят — запущен научно-фантастическим маслкаром Polestar One. В этом году запускается его второй автомобиль, хитро названный Polestar Two, трудно поддающийся классификации полностью электрический спортбэк, хэтчбек и внедорожник, который будет более доступным и практичным, но сохранит характерный стиль и крутые детали.

17 Купра Форментор

Cupra амбициозные планы по борьбе с признанными игроками премиум-класса с акцентом на впечатляющие характеристики и, судя по довольно потрясающей концепции Tavascan, оригинальному дизайну. Созданный компанией Seat Group как самостоятельный бренд премиум-класса, флагманский Formentor будет лишь второй моделью под маркой Cupra — гибридным кроссовером купе / внедорожник с подключаемым модулем, а также первой, которая была разработана исключительно как модель Cupra. .

18 Fiat 500 EV

Это большой год для маленьких и необычных электромобилей. Mini Electric и Honda e присоединятся к этой первой электрической версии классического Fiat 500, построенной с нуля, чтобы поднять модель, которая возникла в 1957 году, и, возможно, человечество, в новый рассвет. Дизайн в значительной степени не изменился по сравнению с бензиновой версией, но это хорошо. Имея дальность действия 200 миль, он имеет три режима движения — нормальный, дальний и странно названный Sherpa, который ограничивает потребление энергии до абсолютного минимума.С максимальной скоростью 93 миль в час и за девять секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, он, безусловно, сделает свою работу в городе. Кроме того, у него есть довольно особенное USP по сравнению с конкурентами: он будет выпускаться только как кабриолет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшие новые автомобили 2021 года

Может показаться, что мир остановился в 2020 году, но довольно много звездных моделей автомобилей все еще выпускалось, хотя и несколько скрытно.В этом году мы также можем с нетерпением ждать (есть ли что-нибудь еще, чем заняться прямо сейчас?), Когда появится множество новых дополнений, которые появятся в продаже в какой-то момент в 2021 году. Вот некоторые из них, на которые мы рассчитываем

1 Volvo C40 Re: зарядка

Сделать достойные освещения в прессе заявления о том, как быстро вы осваиваете новые тенденции и технологии, сейчас в моде в автомобильном бизнесе.

В марте этого года Volvo объявила, что к 2030 году она будет не только брендом, выпускающим только электромобили, но и не будет использовать кожу. и позволят покупателям покупать новые автомобили только через Интернет, а не в выставочных залах.

В ознаменование этой новости компания также объявила C40 Re: Charge своим первым специально созданным электромобилем.

Являясь явным родственником безумно популярного внедорожника XC40, C40 отличается более характерным для купе профилем и тонким стилем «Look I’m Electric».

На самом деле это не миллион миль от Polestar 2 — бренда электрических характеристик, принадлежащего, как вы уже догадались, Volvo.

И обещая время разгона до 100 км / ч за 4,9 секунды, официально он всего на 0,2 секунды медленнее.

Также, как и Polestar, Volvo обещает упростить выбор клиентов и уменьшить количество вариаций моделей своих электрических моделей. Будет интересно посмотреть, насколько конкурентоспособной будет рынок электромобилей к тому времени, когда C40 выйдет на рынок в конце года.

2 Альфа Джулия GTA

была названа автомобилем года для многих в 2017 году; стильный и дерзкий седан с явно сумасшедшей стороной, разгонявшей его до 100 км / ч за 3 секунды.9 секунд и продолжайте разгоняться до 190 миль в час. Что ж, этот автомобиль стал еще безумнее со специальной версией GTA (это Grand Turismo Alleggerita, или более легкий гранд-турер, а не Grand Theft Auto ), которая снимает 100 кг со своего стабильного товарища и настраивает существующий 2,9-литровый двигатель V6 для выработки 533 л.с., так что становится самой мощной из когда-либо построенных Alfa, когда она прибывает летом. Пилоты Альфы F1 Кими Райкконен и Антонио Джовинацци участвовали в его доводке. Неудивительно, что будет выпущено только 500 экземпляров, по классной цене 150 000 фунтов стерлингов за штуку.

3 Porsche Mission E-Cross Turismo

Если вам понравился Porsche Taycan — а мы еще не нашли никого, кто не любил бы четырехдверный электрический стандарт Porsche — есть хорошие новости. Первый спин-офф Taycan должен состояться этим летом с названием, которое звучит как загадочный код, но для наших денег это могло бы быть еще круче. Мы должны заявить о своей слегка иррациональной любви ко всему, что стилизовано под «стрелковый тормоз» (или «пышный универсал», если хотите), но, как и в случае с Panamera, этот формат, кажется, действительно соответствует форме кузова Taycan.

4 Toyota GR Ярис

Возможно, вы знаете Toyota Yaris как скромный и надежный супермини, но эта версия GR не из них. Вместо этого думайте о нем как о его злом близнеце. Он выглядит так же, но на самом деле представляет собой собранную вручную раллийную версию, готовую к гонкам, которая может представлять собой самое интересное, что вы можете получить по закону на четырех колесах прямо сейчас. Сверхлегкий и наполненный умными технологиями, его сделанный на заказ трехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л с турбонаддувом развивает мощность 257 л.с., передаваемую через замечательную систему полного привода, которая может покорять самые извилистые дороги B, не беспокоясь о себе.То, что машина может быть такой способной и выглядеть так, как будто ее следует припарковать возле Sainsbury’s — никаких спойлеров, боковых юбок или наклеек для мальчиков-гонщиков — только добавляет привлекательности. Эта машина вся в штанах, никаких разговоров.

5 Lamborghini Huracan Super Trofeo Omologata

Если вы не знали о выдающемся ноу-хау Lamborghini в области гонок, этот новый спин-офф Huracan поможет пробудить в памяти воспоминания. По сути, это дорожная версия Huracan Super Trofeo Evo, которая трижды выиграла Daytona, поэтому, хотя инженеры и учли дорожное вождение, трасса станет его духовным домом.Обширная аэродинамическая работа и доработка шасси, наряду с облегчением груза по всем направлениям (даже коврики имеют углеродное переплетение), позволили создать автомобиль, который будет столь же ошеломляющим на круге, как и на вид.

6 Peugeot 508 Sport Engineered