Rx 200t awd отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Отзыв о Lexus RX200t Executive 2.0 (238 л.с.) 4WD AT 2017 г.в.

История покупки

Доброго всем дня! Решил написать о своем приобретении для тех, кто реально рассматривает вариант покупки нового Lexus RX200t!

Итак, на мой взгляд необходимо указать свои предыдущие автомобили, так как это все будет познаваться в сравнении.

Ваз, УАЗ, и т.д. Не в счет, все это было давно и в сравнении не корректно. Первое авто: Тойота Калина 2001г. V-1500. Второе: Тойота Ипсум 1997г.V-2000. Третье: Тойота Эстима 2001 год V-2.4 - очень полюбил ее, служила верой и правдой, четвертое - Хонда Одиссей 1999г. V-2.3, тоже неплохой аппарат. Все эти автомобили были б/у, но без пробега из "под японца".

Значит, заказал Лексус RX200t в городе Хабаровске, ждал три месяца, установил допы и забрал я его 03.10.17. Ну, конечно, восторг, радость, эйфория, праздничная обстановка, торжественное вручение ключей и т.д! В черном цвете, бордовый салон, комплектация AWD EXECUTIVE, разумеется, 2017 год.

Впечатления

В общем, нужно было выдвигаться до дома 1 200 км. Вот и началось движение: мотор резвый, подвеска энергоемкая, по мне, так самый раз, управляемость - на отлично, тормоза - твердая 4, ямы, выбоины неплохо проходит, дорогу держит отлично, мощности мотора для меня - за глаза.

Мне 40 лет и тоже иногда хочется наступить на педаль акселератора и, повторюсь, мощности достаточно. Конечно, в этом мире все относительно, и если ты садишься за этого Лексуса после 300 л.с., конечно, в данном сравнении он не будет ехать. Лично мне, после 160 л.с все норм, и более чем!

Когда выбирал между 3.5 и 2.0 литровым, почитав отзывы как он "не едет", тоже остерегался, что будет мало. И все-таки выбор перевесил в пользу двух литрового и честно, не пожалел. Стойки не пробил ни разу по всему маршруту, хотя были моменты.

В салоне Lexus RX200t все отделочные материалы качественные и выглядят достойно, места предостаточно везде, очень комфортно, все под рукой, но соглашусь с предыдущими высказываниями, что пластик очень нежный, очень легко поцарапать.

По поводу "неудобных сидений" считаю, что это не так, довольно удобные, и настройки норм, главное их настроить.

Расход топлива. Тоже не соглашусь как некоторые писали, что 19 л. -21 л, не пойму, как они замеряли. У меня за 5 000 км расход в смешанном цикле 12.5, и это при том, что по трассе я шел 160-180, разумеется, после первой тысячи "обкатки". Конечно, если его прогревать периодически на улице зимой в мороз, тогда возможен такой расход.

По поводу щеток стеклоочистителя (дворников) писали, что, мол, они прячутся вниз, и их не поднимешь, чтобы не примерзли. Это тоже не соответствие с действительностью, надо всего лишь подержать переключатель (дворников) вверх 5 секунд, и все они встают вертикально.

Просто ребята даже не удосужились прочитать источник информации, зато сразу надо это в минус превратить. Да еще писали, что 4WD у Лексуса "никакое", может быть они и правы, но я прекрасно понимаю, что этот автомобиль не для реального бездорожья, а для городских небольших препятствий, например в подъем по гололеду забраться, ну и всякую мелочь . А на реальное бездорожье у меня есть ГАЗ 66.

Еще народ писал, что одновременно включить климат-контроль и обогрев лобового стекла нельзя, да, это правда, борт. комп. пишет, что не хватает мощности.

Были высказывания по поводу режимов настройки передвижения ЭКО, НОРМ, СПОРТ, что никакой разницы. Мда, я не понимаю, на сколько нужно не чувствовать свой автомобиль, чтобы этого не заметить, авто меняется в корне от выбранного режима.

Итог

В общем, на мой взгляд, новый Лексус RX 200t - машина очень достойная. "Немцами" я не владел, и как бы не очень хочется в виду разных обстоятельств, не в обиду владельцам. Поэтому те, кто хочет брать - берите, я думаю, что не пожалеете. Цена - качество соответствует. Но нужно понимать, что вы берете. Мне, допустим, он нужен для комфортного ежедневного передвижения по городу и по трассе, максимум на пикник по соответствующему дорожному покрытию, но никак не для бездорожья (охота, рыбалка, оффроуд покатушки и т.д). Кстати, недавно опробовал по гололеду его в подъем, идет очень уверенно. Тоже кто-то писал, что он неуклюжий, не устойчив - это не правда. Также приводили аргумент, что, мол, посмотрите, сколько их продается сразу после приобретения владельцами. Якобы машина плохая, так бы их не продавали. Специально промониторил ситуацию с RX, продается он как и все купленные новые его конкуренты. Вывод прост: сколько людей, столько и мнений, и я думаю, что это правильно. Поэтому еще раз акцентирую ваше внимание на то, что вы должны реально отдавать отчет себе, для чего вам нужен автомобиль, и после этого уже подбирать ту или иную модель. Ну вот, пока вроде и все, еще небольшой срок владения, буду дополнять в соответствии с эксплуатацией данного авто! С уважением, Станислав.

Недостатки Лексус РХ 2019-2020 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы RX 350, 300 и 450h)

Все минусы Лексус RX 2019-2020

➖ Динамика (версия с двигателем 2.0 на 238 л.с.)
➖ Габариты
➖ Не приспособлен к зиме
➖ Проходимость


Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Шумоизоляция
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Лексус РХ 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lexus RX 200t, RX 350 и 400h с передним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Я приобрела новый Лексус RX 200t в максимальной комплектации. Заявленной мощности в 238 л.с. автомобилю не хватает — подтупливает на обгонах. Но это не самое страшное. Машина оказалась совершенно непригодна к зимним условиям эксплуатации.

В первый же снегопад при температуре окружающей среды -8 стеклоочистители ветрового стекла полностью обледенели ввиду неудачного их расположения, обогрева стекла не хватало для их оттаивания (дворники находятся ниже зоны обдува). Ехала со скоростью 60 км/ч по трассе с ужасной видимостью, в то время как у мужа, ехавшего следом на тойоте, было все отлично, и у встречных машин было лучше чем у меня.

Также в данной машине нельзя одновременно включить обогрев рулевого колеса и обогрев ветрового стекла, оказывается — не хватает энергии. Задние стекла пассажиров запотевают.

И в завершении — у машины за 4 млн. диски имеют непонятные пластмассовые вставки, которые забиваются снегом при первой же возможности и создают дисбаланс.

Анастастия Кузнецова, ездит на Лексус RX 2.0 турбо (238 л.с.) AT 2019 г.

Видео отзыв

Классный салон, современный дизайн, хорошее сочетание цена / качество. Доступный сервис, приемлемый расход топлива, есть полноразмерная запаска. Большое количество функциональных помощников для водителя, удобные кресла.

Из минусов — хилая динамика, недружественный интерфейс навигатора и неудобное управление магнитолой (лучше кнопочное). Тач скрин лучше тачпада. Недоработанное голосовое управление всеми функциями. Большой передний свес. Ряд кнопок слева расположены в слепой зоне.

Виктор Тюкин, отзыв о Lexus RX 200t (238 л.с.) на автомате 2018 г.в.

Машина — огонь! Сажусь в салон и кайфую. Этот запах новой машины с кожей — слаще амброзии! Балдеешь всеми фибрами как при неспешной езде, так и по трассе. Внешний вид я оцениваю на 7 из 10. Перемудрили с зауженными фарами и громадной решеткой радиатора аля морда хищника без маски, а в общем-то довольно привлекательный (пока новый).

Светодиодные фары (везде) — это нечто, красиво оформлен стояночный свет (габариты), ближний и дальний свет яркий, дает отличный обзор.

Очень мягкий ход, ямы чувствуются, но эффективно поглощаются, не утомляют и не раздражают. Раскачка есть, но вполне сносная и управляемая. Стреляет будь здоров, мощи под педалью газа достаточно всегда, на 160-180 км/ч можно легко притопить, радует, что всегда есть запас мощи.

Тормоза эффективные, тормозит уверенно, сброс даже с большой скорости (со 150 до 100, например), происходит без нареканий (без шатаний, бросаний и пр). В повороты резко пока не входил и если честно, нет желания, пока не очень хорошо освоился с динамикой и поведением.

Габариты — надо привыкать. Салон супер удобный, приятный — все мягкое, упругое, сделано качественно. Шумоизоляция действительно качественная. Музыкальное звучание прекрасное, четкое, басы и все тона звучат отлично.

Антон, отзыв о Лексус РХ 350 (300 л.с.) АКПП 2019 г.

Отзывы реальных владельцев Лексус RX 2020 все минусы и плюсы

В первую свою зимнюю горку Лексус не заехал. Можно, конечно, оправдываться, что там оказался лед, и что заранее стоило принудительно включить полный привод и вообще подготовиться как надо, но все равно уверенности за рулем это не прибавляет. Горку в итоге «взял» с разгона.

В управлении же по асфальту машина отличная. И интерьер отличный. Но мне не хочется переходить на слюнявый тон типичного маркетолога, поэтому пустые восторги опустим и ограничимся перечислением.

Итак, что нравится:

— Дизайн. Знаю, что такие формы на любителя, но мне прямо очень нравится.
— Динамика. 296 лошадей — это когда чуть придавил педаль и тут же получил нужный результат, без всяких задержек.
— Обивка панелей салона, очень приятная на ощупь.
— Комплектация F Sport: черные 20-дюймовые колеса, более хищный экстерьер, адаптивная подвеска с изменением жесткости, дополнительный режим Sport S+.

Мне не нравится в Lexus RX 350:

— Стойкое ощущение, что на бездорожье лучше не соваться. Застрянешь, да еще и кузов поцарапаешь — вдвойне обидно будет. Эх, где моя пневмоподвеска на Туареге… Плюс отмечу позорно торчащий глушитель, занижающий клиренс.
— Система открывания багажника ладонью. Кто ее принял в производство — голову оторвать.
— Поворотники в виде бегущей строки. В рекламе написано «это выделит вас в потоке». Выделит, конечно, но мне такое выделение не нравится. Поворотники отвечают за безопасность и поэтому должны у всех работать одинаково.
— Дворники запрятаны под капот, и в снег, чтобы не примерзли, вы не сможете их просто оторвать от стекла, выйдя из машины.

Отзыв о Лексус RX 350 F Sport 3.5 (300 л.с.) с автоматом 2018 г.

Дизайн на мой взгляд очень привлекательный, свежий, оригинальный. Более спортивный. «Эффект парящей крыши» тоже добавляет оригинальности внешнему виду. Из прикольных фишек также можно отметить диодные поворотники с эффектом бегущей ленты. Вообще, LED-оптика радует, качество освещения дороги на порядок лучше, чем у обычных фар.

Габариты. Реально стали больше, в длину прежде всего. Потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть.

Подвеска и тормоза McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Комфорт и управляемость по сравнению с предыдущими поколениями действительно улучшились (есть с чем сравнивать). Очень мягкий ход. Тормоза эффективные + присутствует усилитель экстренного торможения. В экстренной ситуации отрабатывает на все 100%. Проверено.

Салон и комфорт. По сравнению с предыдущими версиями, машина стала действительно исключительно акустически комфортной, шумоизоляция здесь на высоте (опять же есть с чем сравнивать).

Отзыв о нвоом Лексус РХ 350 автомат с полным приводом 2020 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

Отзывы владельцев Lexus RX

Отзывы владельцев Lexus RX

Lexus RX, 2016 г

Владею Lexus RX 200t пару недель. Предыдущим автомобилем был VW Touareg. Скажу как есть, реальный расход трасса 10-11. Город 13-14 л. При скорости 150 на наших дорогах подвеска Lexus RX не сбитая, особенно задняя, отрабатывает неровности жестко и громко. Короче не то, что ожидалось от этого автомобиля. Дизайн и интерьер – отлично. Двигатель на Lexus RX – проглот. Ходовая расхлябанная. Короче, японцам до немцев еще далековато.

   Достоинства: дизайн и интерьер.

   Недостатки: не сбитая и жесткая подвеска. Прожорливый двигатель.

  Виктор


Lexus RX, 2016 г

Не так давно, как то вдруг пришла мысль - всё-таки надо брать Lexus RX 200t. Ранее, зимой 2015-го, когда он стоил 2,5 млн. казалось как то дорого, но каждый месяц цена весело прибавлялась на 100 тыс. и вот уже майский прайс 2.8 млн. «деревянных» намекнул, что лучше не тянуть. Три дня суеты и ровно через полтора года с покупки NX200, выезжаю из того же прекрасного Лексус Центр на новом авто. Едет Lexus RX гораздо мягче, тише, комфортнее и гораздо бодрее, настолько бодрее, что мощность, на мой взгляд, избыточная. Мягкость, тишину и комфорт конечно лучше ощущать в Тольятти, в Самаре мягких машин быть не может, дороги у нас уж очень чудовищные, за малым исключением. Турбо-ямы нет, свиста турбины нет. Расход естественно выше, чем у NX’а. Бак тоже побольше. Салон Lexus RX просторнее и красивее. Передние стулья с электроприводами и с поясничным подпором. Рулевая колонка тоже с электроприводом. Камера заднего вида с динамической разметкой, зеркала при включении задней скорости опускаются, но мне это не надо - сделал, чтоб стояли на месте.

   Достоинства: внешний вид. Подвеска. Салон.

   Недостатки: пока не замечены.

  Денис, Самара


Lexus RX, 2015 г

Машина – огонь. Сажусь в салон Lexus RX и получаю удовольствие. Этот запах новой машины с кожей - слаще амброзии. Наслаждаешься всеми фибрами, как при неспешной езде, так и по трассе. Внешний вид: я оцениваю Lexus RX на 7 из 10. Перемудрили с зауженными фарами и громадной решеткой радиатора «аля морда хищника без маски», а, в общем-то, довольно привлекательный (пока новый). Светодиодные фары (везде) – это нечто, красиво оформлен стояночный свет, ближний и дальний свет яркий, даёт отличный обзор. По подвеске: Макферсон, очень мягкий ход, ямы чувствуются, но эффективно поглощаются, не утомляют и не раздражают (на «Легаси» каждый штрих на дороге ощущался пятой точкой, дальняк давался тяжеловато). Раскачка есть, но вполне сносная и управляемая. Динамика: «стреляет» Lexus RX будь здоров, мощи под педалью газа достаточно всегда, на 160-180 км/ч можно легко притопить, радует, что всегда есть запас мощи. Заправляю 95-м, как рекомендуют. Есть режимы эко, норм и спорт. Небольшие провалы перед ускорением, терпимо. Тормоза эффективные, тормозит Lexus RX уверенно, сброс даже с большой скорости (со 150 до 100, например), происходит без нареканий . В повороты резко пока не входил и если честно, нет желания, пока не очень хорошо освоился с динамикой и поведением, тем более в этот сезон.

Салон - удобный, приятный, все мягкое, упругое, сделано качественно. Сиденья в Lexus RX мягкие, есть все регулировки (даже поясница), вентиляция. Руль электроусилитель – удобно, после нее на Субару с ГУР еле кручу. Шумоизоляция действительно качественная. Музыкальное звучание прекрасное, четкое, басы и все тона звучат отлично. Кожа, отделка, приборы приятны на ощупь, кожа нежная, пока не могу сказать насчет прочности. Прогревается Lexus RX быстро, в -18 заводилась с сигналки без проблем с первого раза, без Вебасто. В -10 прогреется за 7-10 минут до теплого салона. В общем и целом, полёт нормальный. Машиной доволен как слон, номера получил (простые). Автомобиль удобный, высокий, быстрый, выглядит дерзко и стремительно, надеюсь, будет надежен, не будет особо подводить и прослужит сколь нужно долго.

   Достоинства: качество салона. Работа подвески. Динамика.

   Недостатки: не замечены.

  Антон, Нефтеюганск


Lexus RX, 2016 г

Проехал первую тысячу километров, немного расскажу о впечатлениях от Lexus RX. В основном RX радует, много приятных эмоций от вождения, внешнего вида, отделки салона ну и, конечно же, машина вызывает интерес у окружающих. В тоже время есть некоторые неприятные моменты. С наступлением холодов возникла необходимость закрыть машину механическим ключом (не глуша мотор), тут меня ждал подвох, который впоследствии просто насмешил и расстроил одновременно. Вытащив механический ключ, я долго не мог понять, а куда же его вставить? На ручке открывания дверей замочную скважину я не обнаружил. В книге руководстве по эксплуатации по этому поводу в прочем тоже ничего не увидел. Позвонил в автосалон, и оказалось, чтобы закрыть машину ключом, нужно проявить чудеса изворотливости. При поездках в мороз затягивает лобовое стекло, все системы обогрева включены, но стекло затягивает все больше и больше. Не знаю, от чего это происходит. Теперь вот задумываюсь о поездке к дилеру, пусть попытаются устранить все эти косяки.

   Достоинства: внешний вид притягивает внимание. Комфорт. Отделка салон. Богатая комплектация. Резвый двигатель. Управляемость.

   Недостатки: мелочи.

  Виктор, Ноябрьск


Lexus RX, 2017 г

За неделю накатал на Lexus RX 200 км. Автомобиль чрезвычайно акустически комфортный, шумоизоляция отличная. Порадовал мощный подогрев стекла. Салон — это эволюция салона GS, схожая архитектура торпеды, тоннеля АКПП. Тяговитый мотор с рыком, двигатель особо сильно не кручу пока. Шустрая 8-ми ступенчатая АКПП. Подвеска энергоемкая, упругая, тихая. Повторюсь, что качество материалов в салоне на 5 с плюсом. Со многими примочками автомобиля сейчас разбираюсь, дали инструкцию на русском языке. Пока абсолютно доволен.

   Достоинства: шумоизоляция. Шустрые двигатель и АКПП. Дизайн снаружи и внутри. Качество отделки.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Роман, Москва


Lexus RX, 2018 г

Машина вызывает изумление и восторг. Весь функционал под рукой, обзор отличный, оповестит о движении вокруг, покажет себя во время движения. При комплектации LUXURY всего в достатке. Шумоизоляция. Просторный салон. Много мест для хранения мелочи. Резвый, комфортный автомобиль, при повороте руля включаются противотуманные фары в том направлении, куда повернут руль. Фары и освещение салона, габариты - это как цветомузыка, бегающие огни — стрелы впереди, мигающие огоньки сзади. Внутренняя отдела у Lexus RX - шикарная кожа. При покрытии керамикой вообще бомба, сверкающий жемчуг.

   Достоинства: дизайн. Шикарная кожа. Эргономика. Функциональность. Шумоизоляция.

   Недостатки: не найдены.

  Виктор, Москва


Lexus RX, 2018 г

Что я могу сказать о Lexus RX. Надёжность, по статистике экспертных журналов, на первых местах. Комфорт царский, можно сидеть как босс и на заднем диване, даже за собой (ростом 188) я сижу, съехав вниз полулёжа. Материалы великолепные. Сравнение комплектации и цены отсеяло у меня всех его конкурентов. Особое внимание к дизайну. Сейчас уже привычно на него смотреть, но в первый раз он необычайно впечатлил. Спустя год владения, получаю каждый раз удовольствие, когда подхожу открыть его. Ощущения нового автомобиля и запах до сих пор в салоне. Ассистенты безопасности спасали уже не раз, когда я отвлекался на телефон (не отвлекайтесь на телефон, я тоже больше так не делаю). Разгон быстрее, чем записано в паспорте, но далеко и даже не близко к немецким аналогам с таким же объёмом двигателя. Использую его как повседневный и семейный автомобиль. Есть мелочи, которые замечаешь в нём не сразу, а случайно через какое-то время. Например, то, как отлично работают теневые зоны в автоматическом дальнем свете, а раньше просто им не пользовался при езде по городу. Или как дверные карты похожи на мечи. К моему удивлению, я только через полгода узнал, что у меня есть ионизатор воздуха, и он всегда работал. Промахи интерфейса? Возможно. Но ощущение новизны в привычных вещах всегда поднимает настроение и заставляет посмотреть на Lexus RX словно выехал не с парковки, а из салона. К недостаткам Lexus RX можно отнести минусы интерфейса мультимедиа. Мне не нравится, что на большом экране есть текстовые сокращения, скорее всего, просто один текст для маленьких экранов и больших, но стоило бы исправить. Голосовое управление не умнее чем Siri. И почему-то нет CarPlay. Кнопки управления немного разбросаны по салону. А карты не обновляются сами через интернет. Тормоза у Lexus RX немного ватные, приходится жать сильнее педаль для более эффективного торможения (но у меня раньше был немецкий седан, возможно, так, кажется в сравнении). И не стоит сравнивать остроту руля с баварцами, здесь RX проиграет.

   Достоинства: безопасность на высоте. Внешний вид привлекает внимание. Дизайн салона царский, материалы приятные. Проходимость. Качество сборки. Ничто нигде никогда не скрипит. Вместительность салона. Просторно всем пассажирам. Динамика в спорт режиме достойная. Габариты. Шумоизоляция приличная.

   Недостатки: расход топлива высокий. Мультимедиа без CarPlay. Коробка передач всего 6 ступеней.

  Николай, Санкт-Петербург

 

Тест-драйв Lexus RX200t, после которого мир уже не будет прежним

История с этим автомобилем похожа на историю Toyota LC200: в ожидании Infiniti QX50 взял Lexus RX – как образец одной из самых успешных моделей в своем классе. Но при ближайшем знакомстве RX оказался крайне интересен сам по себе – ведь это Lexus RX200t F Sport: 2-литровый турбо-мотор и спорт-пакет. Каждый из этих пунктов врознь заслуживает отдельного внимания, а вместе они складываются в неожиданный автомобиль-образ. И вот почему…

Позиционирование

Кроссовер Lexus RX – один из самых известных автомобилей марки и точно самый популярный: с момента дебюта в 1998 году было продано более 2 млн. экземпляров. Изначально Lexus RX был компактнее и в «родственниках» имел 4-цилиндровые версии Toyota Harrier. Но с каждым новым поколением модель становилась больше в размерах и мощнее в моторах – включая и появление гибридных версий (RX400h/RX450h). Актуальный автомобиль относится к четвертому поколению RX: дебют в конце 2015 года и старт продаж в 2016-м.

Автомобиль Lexus RX выпущен уже в четырех поколениях. И каждое было в чем-то особенным: первое (1998 г.) – вообще появление модели, второе (2003 г.) – дебют гибрида RX400h, третье (2008 г.) – появление версии F Sport. Кроссовер Lexus RX четвертого поколения стал первым примером в истории модели, где используется 2-литровый турбо-мотор: это и есть Lexus RX200t. Кстати, недавно у компании изменилось наименование моделей – теперь такой автомобиль называется Lexus RX300. В статье представлен Lexus RX200t F Sport, кратко будет описана версия RX300 Executive+.

Как едет?

Вообще не так, как вы ждете от Lexus RX. Короткими тест-драйвами и «покатушками» я знаком с разными версиями второго и третье поколений Lexus RX – всегда это был автомобиль, который делал ставку на комфорт и тишину, тягу и плавность мотора. Но кроссовер Lexus RX200t F Sport совершенно другой: он едет динамично и цельно! Главное здесь то, как автомобиль поворачивает: в пологих дугах да при ходовой езде – он поворачивает в один заход, максимально четко и собранно. Руль делает 2,7 оборотов от упора до упора: как раз оптимально и для обычной езды, и для слегка динамичного драйва. Жестковатая подвеска вполне вписывается в картину: до откровенных пробоев и тряски не доходит, скорее подвеска округло и тихо намекает, что под колесами совсем не ровный асфальт – но зато крены небольшие. Да и мотор неплох: после 2,5-3 тыс. оборотов в нем просыпается достойная тяга да глухой треск «четверки», рвущейся к высоким оборотам. И ведь 5-6 тыс. об/мин не предел, а только «в радость»: давай почаще нажимай на акселератор!

Признаться, если попытаться ехать на Lexus RX200t F Sport действительно быстро, то вы поймете, что это большой и тяжелый автомобиль: все-таки 5х2 метра и две тонны веса. В имени Lexus RX200t F Sport слово «спорт» порой кажется лишним. Но слова «динамично, увлекательно, интересно, ого-неплохо» – это явно про него.

Кроссовер лихо выглядит и не в последнюю очередь – благодаря пакету F Sport: аэродинамический обвес, спойлер и выхлоп, оригинальные 20-дюймовые колесные диски. Но еще больше радует, что лого F Sport означает не только внешность: здесь чуть изменена подвеска, свой руль и приборы, которые меняют дизайн в зависимости от режимов езды. В наиболее «драйвовых» режимах «S/S+» запоминается тахометр со светлой подложкой, а в детальных настройках можно найти датчик давления турбины, указатель температуры масла, индикатор перегрузок. Максимальной «спортивности» характера должен служить режим «S+», но признаюсь, разницу с «S»-режимом уловить сложно: руль тяжелее, передачи переключатся позже и обороты мотора постоянно выше 2,5-3 тыс., при резком ускорении «автомат» способен сбросить две передачи – в целом поведение похоже. В обычном и эко-режиме все спокойнее: и отклики на акселератор, и мягкие незаметные переключения АКПП. В любом из режимов Lexus RX200t F Sport способен разогнаться 0-100 км/ч за 8,6-8,9 секунды, т.е. на 0,6-0,9 секунды быстрее обещанного паспортом!

Но как только вы сбросите газ и поедете спокойнее – сразу возникают вопросы. Нет, не к салону: здесь тихо, мягко, классно. Удобные сиденья, многослойная передняя панель, красивый руль (F Sport!), крупные «металлически» ручки аудиосистемы. И, конечно, элегантные стрелочные часы. К обустройству передней части салона вопросов нет. Есть вопрос к слабой тяге двигателя на низких оборотах (до 2,5 тыс. об/мин), да еще под обычное гудение мотора – будто это Toyo… рядовой автомобиль среднего класса. Но главный вопрос касается подвески: она радовала в поворотах при динамичном драйве, но оказывается жестковатой для обычных ежедневных поездок – хочется больше мягкости.

Передняя часть салона запоминается «слоеным» дизайном и высоким качеством, что типично для Lexus. Кстати, версия Lexus RX200t F Sport отличается не только оригинальными приборами и собственным рулем, но также «оспортивленными» сиденьями с развитой боковой поддержкой.

Есть вопросы и от задних пассажиров. Второй ряд просторен, предусмотрены всевозможные регулировки и подогрев дивана. Плюс противосолнечные шторки на окнах и дефлекторы вентиляции. Но где отдельный климат-контроль? А почему пол настолько высокий? Ответ очевиден: потому, что его выравнивали по уровню тоннеля «кардана», однако высоким и длинноногим пассажирам от того не легче. Одна отрада – максимально наклонить спинку и принять положение полулежа. Да и багажник – просто багажник: в меру объемный, с подпольем-органайзером да боковой нишей под мелочь.

Сзади в целом просторно и удобно. Замечания касаются лишь высокого уровня пола и отсутствия «климата». Зато есть шторки на окнах, а диван может регулироваться не только по углу наклона, но и сдвигаться вперед/назад. Багажник – просто «нормальный»: большой проем, прямоугольная форма, парочка ниш под мелкие вещи.

Есть ли инновации?

Кроссовер Lexus RX актуального поколения – это несущий кузова, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади, поперечное расположение мотора, классический «автомат» (6-ст. для мотора 2,0 л или 8-ст. для V6 3,5 л), полный привод на основе фрикционной муфты JTEK (блокировка до 40 км/ч). Кажется, все привычно…

Но Lexus RX200t F Sport имеет две особенности. Во-первых – двигатель 8AR-FTS: это первый бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор на автомобилях Lexus. Кроме статуса «первого», двигатель интересен сам по себе: так, использована турбина twin scroll – два канала выхлопных газов в «улитке» для минимизации «турбоямы», а система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW позволяет мотору переключатся между двумя рабочими циклами – Отто (выше мощность) или Аткинсона (ниже расход топлива и наносные потери). Плюс максимально облегченная конструкция (алюминиевый мотор весит 160 кг), антифрикционное покрытие деталей для снижения трения, прямой (непосредственный) впрыск топлива. Вторая особенность – это пакет F Sport. Кроме вышеописанных перемен во внешности и салоне, данный пакет также включает в себя адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы (зажимаются в поворотах против крена), плюс ездовой режим «S+» – по мнению производителя, самый «хардкорный».

Актуальное поколение кроссовера Lexus RX изначально получило более жесткий кузов относительно предшественника (больше точек сварки и проклейка кузовных панелей), версия F Sport отличается еще и доработанной подвеской (адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы) – все для управляемости! Кстати, жесткий кузов пригодится и на бездорожье: ни одного скрипа или перекошенного проема. Также в плюсах – неожиданно большой ход подвески, в минусах – пробуксовка передних колес даже при зажатой кнопке блокировки муфты и длинный «нос». Но как для льда/снега/грунтовки – возможностей Lexus RX вполне достаточно.

Отвечая своему статусу и цене, кроссовер Lexus RX оснащен многочисленными современными технологиями и функциями. К примеру, автомобиль может предложить полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет) с функцией дополнительной подсветки поворотов. Здесь есть система контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, плюс адаптивный круиз-контроль на основе радара под логотипом. А для удобства пассажиров предусмотрена беспроводная зарядка смартфона и вентиляция/подогрев передних кресел с автоматическим режимом включения/отключения – эта мелочь чудо, как хороша.

Кроссовер Lexus RX может порадовать в мелочах и оснащении: яркие светодиодные фары с модулем подсветки поворотов, контроль рядности и адаптивный «круиз», беспроводная зарядка, ЖК-панель приборов с массой интересной и полезной информации, подогрев и вентиляция сидений с автоматическим режимом…

А еще есть мультимедийная система: 12,3-дюймовый дисплей c разрешением 1280х480 точек и селектор Remote Touch, который можно сдвигать и нажимать. Откровенно говоря, хорошего здесь только возможность разделить дисплей на две зоны: «навигация и климат» или «бортовой компьютер и аудио». В остальном – сплошные замечания: простая графика меню и устаревшие шрифты, нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Но главный минус – это селектор Remote Touch, который «гоняет» курсор по всем пунктам дисплея, кроме тех, которые вам нужны: промах за промахом, ошибка за ошибкой. Автомобиль был у меня неделю, спустя какое-то время я привык и стал лучше управляться с Remote Touch. Но так и не понял – почему за такие деньги нужно привыкать к запутанному и неудобному интерфейсу.

…но Lexus RX способен и огорчить: мультимедийная система и Remote Touch – это сплошной «минус». Искренне не понимаю, как можно создать столь запутанную систему, при этом создав такую «гениальную простоту» как автоматическое включение подогрева или вентиляции кресел (кстати, встречается и на некоторых моделях Toyota). А еще удивляет, что даже в почти максимальной комплектации F Sport нет кругового обзора (только камера заднего вида) и контроля «слепых зон» зеркал – это удел ТОП-версий.

Цены и конкуренты

Кроссовер Lexus RX предлагается в Украине с тремя моторами на выбор (включая гибрид) и в шести комплектация – итого 12 вариантов. Поскольку в статье разбираем Lexus RX200t (который сейчас называется Lexus RX300), то и максимальный акцент на данный автомобиль.

«Входной билет» – это Lexus RX300 за 1,41 млн. грн. ($52 тыс.) в комплектации Business: полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колесные диски, 2-зонный «климат», круиз-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый монитор в салоне, пр. Следующий шаг – версия Sport ценой 1,51 млн. грн. ($56 тыс.): 20-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности движения, аудио Lexus и девять динамиков. Средняя оптимальная версия Executive+ оценивается в 1,66 млн. грн. ($61,5 тыс.): система автоматического торможения, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электропривод регулировок с памятью для сиденья водителя, пр. Специальная версия F Sport (как тестовый автомобиль) оценивается в 1,98 млн. грн или $73 тыс.: внешний обвес и накладки, оригинальные сиденья и приборы, 20-дюймовые колесные диски, руль и рычаг КПП с перфорированной кожей, функция подсветки поворотов, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, беспроводная зарядка для смартфонов. На вершине модельной линейки – максимальная версия Luxury за 2,18 млн. грн или $81 тыс.: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, аудио Mark Levinson (15 динамиков и сабвуфер), панорамный обзор (передняя/задняя/боковые камеры), люк, пр.

Автомобили Lexus RX с 6-цилиндровыми моторами – RX350 (301 л.с.) или RX450h (гибрид, 313 л.с.) – доступны только в средних или максимальных комплектациях: Executive, Executive+, F Sport, Luxury. А потому и цены заметно выше: минимум 1,6 млн. грн. или почти $60 тыс., максимум 2,3 млн. грн. или около $85 тыс. Также отмечу 7-местную версию RX350L: удлиненный кузов, всегда 3,5-литровый мотор V6, ценник 1,6-2,2 млн. грн. Однако, по словам продавцов, основной спрос приходится на обычный кроссовер RX и как раз на 2-литровый турбо-мотор: все, как на тестовом автомобиле. Только с комплектацией не угадали…

Вот он – один из самых популярных вариантов в гамме модели RX: версия Executive+. Даже с аналогичными 20-дюймовыми колесными дисками, этот автомобиль едет заметно мягче. У него роскошный коричневый салон и практически все необходимые «галочки» в перечне оснащения. Традиционные приборы все равно выглядят нарядно, а 8-дюймовый дисплей и более простая мультимедийная система с шайбой-кнопкой на самом деле оказываются даже удобнее в использовании. Мотора по-прежнему «хватает», привод полный, «автомат» на месте. При вполне адекватной цене за такой автомобиль ($62 тыс.) – это именно тот Lexus RX, который ждут большинство покупателей.

А теперь отбираем конкурентов, но здесь ситуация двояка. С одной стороны – начальные версии Lexus RX ценой $50-60 тыс. вступают в конкуренцию с европейскими моделями среднего размера: Audi Q5, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio. Первый автомобиль – это пример абсолютной «правильности» во всем, будь-то ездовой характер или простор салона. Последний наоборот: делает ставку на эмоциональность и динамику, заставляя «любить или ненавидеть». На этом фоне BMW – нечто среднее. От премиальных «японцев» к данной компании добавим новый Infiniti QX50, который обещает высокую мощность за самый низкий прайс в сегменте. Хотя вообще прямым конкурентом должен быть QX70 (FX в прошлом) – но он, мягко говоря, «совсем в годах». На фоне всех вышеназванных автомобилей, Lexus RX выделяется просто тем, что он больше: большая длина субъективно означает большую солидность, а объективно означает больше простора в салоне, что немаловажно. Плюс достаточное оснащение, хорошее качество, репутация надежного автомобиля.

С другой стороны – максимальные версии Lexus RX ценой $75-85 тыс. заходят на территорию крупных 5- и 7-местных моделей. Во-первых, есть VW Touareg, который с последней нашей встречи заметно подешевел и теперь готов предложить передовые технологии и мощный моторы дешевле всех в классе. Во-вторых, на верхней границе указанного ценового диапазона находится Audi Q8: конечно, нужно быть аккуратным при заказе опций (ибо дорого), но в остальном автомобиль хорош. В-третьих, как раз стартуют продажи BMW X5 и Mercedes GLE. Наконец, если забыть про «немцев», то есть модели Volvo XC90 и Infiniti QX60, которые вдобавок к комфорту, готовы предложить 7-местный салон (вот зачем нужен RX L). И на фоне вышеперечисленных конкурентов заметны недостатки Lexus RX: нет пневматической подвески, «климата» и дисплеев для пассажиров сзади, ночного виденья, расширенных возможностей (настроек) для бездорожья, массажных сидений…

В зависимости от версии и цены, автомобиль Lexus RX вступает в конкуренцию с разными моделями: средние или большие премиальные кроссоверы. С дорогими и крупными моделями конкурировать непросто: мощные моторы V6, «продвинутый» гибрид, «пневма», более современное оснащение. Но против кроссоверов среднего класса Lexus RX силен: самый габаритный и просторный, «достаточный» мотор, хорошая комплектация.

Стоимость содержания

Динамика, мощность, тяга мотора не берутся из воздуха – за все нужно платить. Так, средний городской расход топлива у меня составлял 13-15 л на 100 км пути. Кстати, в ходе переименования Lexus RX200t в Lexus RX300 изменился и обещанный паспортный расход топлива в городе – было 9,9 л, теперь 10,9 л – но даже этих цифр достичь непросто: 11-12 л на 100 км можно получить только при плавной езде и пустых дорогах без пробок. С другой стороны: приставка F Sport провоцировала «поддать газу», а обычный RX300 со спокойным водителем все-таки должен быть более бережливым – думаю, те самые 11-12 л для него будет нормой. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 7-7,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8,5-9 л на 100 км пути. Однако… вспомните Toyota Highlander с двигателем V6: почти аналогичный расход в городе (не нужно так сильно «крутить» мотор при разгоне) и на трассе (здесь помогает 8-ст. «автомат»).

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО составляет 15 000 тыс. км или раз в год. Стандартное минимальное ТО обойдется в 3,2-5,5 тыс. грн. грн., более обширное ТО потребует 8,5-14тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Краш-тесты Euro NCAP автомобиль прошел без проблем и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечания – повышенные нагрузки на грудь пассажира при ударе с перекрытием 100% и опасность для ног водителя при ударе со смещением. Однако для других типов ударов и частей тела (голова, шея, бедра) – только зеленые и желтые зоны.

В итоге

Тестовый Lexus RX200t F Sport понравился, но это не тот автомобиль, который можно рекомендовать к покупке: излишне жестковат, дороговат, спортивен. Покупать нужно Lexus RX из раздела «Цены и конкуренты»: оптимальное сочетание мощности, оснащения, комфорта, престижности – и цены. Именно то, чего ждут большинство покупателей от Lexus RX. Ждут, получат, и не будут разочарованы: удачный высококлассный кроссовер за свои деньги.

Но если вы ищете «другой RX» – более смелый, провокационный, увлекательный – то вот он есть! Вместо комфорта подвески – индикатор перегрузок и указатель давления наддува. Вместо «бархатного» V6 – оборотистая турбо-«четверка» с красными вспышками тахометра. Кроссовер Lexus RX200t F Sport оказался тотально неправильный, но от этого он стал только интереснее. Этот Lexus RX200t F Sport навсегда останется в памяти как автомобиль, изменивший восприятие данной модели: после него мир Lexus RX уже никогда не будет прежним.

Плюсы:

+ Яркий дизайн и высокое качество – снаружи и внутри, в целом и в деталях

+ Мотор с тягой и мощность на уровне 3-литрового (ну и с аналогичным расходом)

+ F Sport – это не просто логотипы, а реальная и удачная попытка создать «подогретый кросс»

Минусы:

— В самых интересных версиях – комплектация F Sport, гибрид RX450h – высокая цена

— Уже требует доработки и дальнейшего роста: «климат» сзади, мультимедиа, пневмо-подвеска

Технические характеристики Lexus RX200t AWD AT6

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,89 х 1,9 х 1,69 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 453 л (5 мест) до 1 626 л (2 места)

Грузоподъемность – 540 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 035 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 238 л.с. при 4 800-5 600 об/мин

Крутящий момент – 350 Нм при 1 650-4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 172 Нм на 1 т

Привод – полный привод, блокировка межосевой муфты

Трансмиссия – АКПП 6-ст. (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км (10,9 л для RX300)

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,7 л на 100 км (7,7 л для RX300)

Шины тестового автомобиля – Yokohama W.drive V902A 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,41 млн. грн или около $52 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,98 млн. грн. или около $73 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина, подразделение Lexus

Отзывы, технические характеристики и история Lexus RX200t


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Lexus RX200t

Дебют Lexus RX 300 состоялся в 1999 году. Компактный внедорожник был создан на платформе модели Toyota Camry. Автомобиль был в первую очередь ориентирован на североамериканский рынок. В Европе появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.

Lexus RX 300 первого поколения имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой и КПП — 4-диапазонный «автомат». Спереди и сзади, подвески McPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза дисковые, передние – вентилируемые. Сиденья первого ряда имеют восемь регулировок, а так же боковую поддержку. Водительское сиденье сдвигается на 17 мм. Комплектация Sport отличалась черным салоном и вставками на консоли под алюминий.

За пять лет было продано более полмиллиона Lexus RX первого поколения. Но оно стало устаревать, нужна была достойная замена.

Lexus RX 300 второго поколения увеличился в размерах и сменил много деталей, но по идеологии остался очень близок своему предшественнику. Несущий кузов, поперечное расположение двигателя, «автомат», полный постоянный привод с межосевым дифференциалом, реечный руль и независимые свечные подвески достались в наследство. Силуэт стал более стремительным, а дизайн утонченным.

Базовая версия отличается богатством оснащения: кожаный салон, двухзонный климат-контроль, магнитола с CD, 9 подушек безопасности, система стабилизации, ксеноновые фары, легкосплавные колеса и т.д.

В дорогом исполнении владельца ждут пневмоэлементы с возможностью регулирования дорожного просвета. Кроме «нормальной», позиций еще четыре: минус 25 мм — для входа-выхода, минус 15 — нижняя, минус 7,5 — «скоростная» после набора 100 км/ч и плюс 30 мм — «внедорожная». А также адаптивные фары, люк, электропривод задней двери и аудиосистема от «Mark Levinson».

Преемственность традиций просматривается и в дизайне. Лишь светотехника довольно сильно изменилась, приняв более замысловатую форму. По сравнению с первым поколением значительно увеличился наклон заднего стекла, в периметр которого органично вписались верхний спойлер и «прозрачные» фонари. Вид сзади украшают большие фонари на светодиодах.

Интерьер RX 300 оформлен стильно, качественно и респектабельно. Композицию передней панели интерьера оживляют две вертикальных полосы «под алюминий» и отделка «под дерево». Основные приборы слегка «утоплены» в панель и подсвечиваются при включённом зажигании. Высвечивается большой информационный дисплей. Чтобы оперировать электроникой навигации и трип-компьютером, достаточно прикоснуться к экрану с обозначенными на нем клавишами (touch-sensitive-дисплей во всех комплектациях предлагается как опция, в «стандарт» же включен обычный бортовой монитор). Пластики используются только мягкие, тщательно подобранные по цвету и фактуре.

Водительское сиденье имеет пять электрических регулировок. Задние сиденья порознь регулируются по наклону спинки и сдвигаются вперед-назад. А если их сложить, получится ровная грузовая площадка. Между передними сиденьями появился большой передвижной бокс: в его передней части контейнеры для мелочей и держатели для бутылок, сзади — вентиляционные сопла. Сдвинул его вперед — у третьего пассажира сзади появилось место для ног. Надоело рулить — отодвинул ящик назад и перебрался с водительского сиденья на соседнее. Рулевое колесо отделанное кожей и деревом можно двигать в двух плоскостях. Словом, внутреннее убранство салона полностью соответствует цене и классу автомобиля.

Под капотом находится шестицелиндровый V-образный двигатель объемом 3 литра мощностью 204 л.с. с системой VVT-i. Расход топлива составляет 12,2 л на 100 км. Работа этого мощного агрегата почти не слышна благодаря прекрасной шумоизоляции. В паре с ним работает пятиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения.

Теперь несколько слов о динамики и комфортабельности движения. Первое, что следует отметить — это выдающаяся плавность хода. Благодаря постоянному полному приводу (со свободным межосевым дифференциалом и системой VSC, притормаживающей буксующие колеса) автомобиль безукоризненно точно выполняет все команды. Высокая скорость и далеко не идеальное покрытие не сбивают Lexus с курса и почти не требуют подруливания. Движении автомобиля на высоких скоростях спокойно и надежно. Мощным тормозам с удобным приводом помогают АКП и автоматически задействованное торможение двигателем.

Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления рекордно мал для внедорожника (Сх=0,33). Это значит — низок аэрошум и чувствительность к боковому ветру.

RX второго поколения — первый Lexus, который выпускали не только дома, но и за границей, в Канаде. Это поколение преумножило успех предшественника.

19 января 2009 года в Токио прошла официальная презентация третьего поколения Lexus RX350 с бензиновым мотором, а чуть позже появилась гибридная версия RX450h.

Кроссовер стал немного крупнее, но по-прежнему предлагаться только в пятиместном исполнении. Силуэт автомобиля все так же узнаваем, как и модели предшествующих поколений. Хотя классическая решетка радиатора в новой интерпретации идет теперь прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером. Добавьте к этому довольно агрессивное выражение по-азиатски чуть раскосых фар, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными узкими задними фонарями — и перед вами новый RX 350. Гибридный RX450h можно будет отличить от обычного кроссовера по особому бамперу и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям. В списке опций для этой машины 19-дюймовые колесные диски и светодиодные фары головного света.

Увеличившиеся объемы положительно сказались на просторности салона и управляемости, но платой за статные пропорции и улучшенную безопасность стала прибавка в весе. Стандартный RX350 с приводом на переднюю ось стал почти на 227 кг тяжелее своего предшественника, а полноприводная комплектация — еще на 180 кг. У гибридного RX450h дела обстоят не намного лучше: его переднеприводная версия набрала 208 дополнительных килограмма, а модель с полным приводом стала тяжелее еще на 201 кг.

От своего предшественника RX третьего поколения отличается и кардинально переделанным интерьером с оригинальной асимметричной передней панелью, новым блоком управления климатом и магнитолой. Вместо трех глубоких колодцев перед глазами водителя — единая «доска» оптитронных приборов, которые, как и раньше, загораются лишь при включении зажигания. А в списке оснащения есть не только проектор, который выводит информацию (в том числе музыкальную) на лобовое стекло, но и манипулятор Remote Touch — небольшой джойстик, расположенный рядом с селектором АКПП. Выглядит он, как компьютерная мышь с двумя клавишами по бокам. Привычно нажимая на кнопки, можно перемещаем курсор по иконкам на дисплее и выбирать нужную функцию. Отдельно стоит отметить превосходное объемное звучание аудиосистемы Mark Levinson Premium с 15 динамиками. Качество отделки на самом высоком уровне.

В Lexus RX 350, помимо уже знакомой камеры заднего вида (информация от которой отображается на дисплее, расположенном на центральной консоли) применены также и камеры бокового вида, встроенные в боковые зеркала. Эти камеры продолжают работать и при сложенных зеркалах, когда, к примеру, необходимо «просочиться» в узких местах.

Как и прежде автомобиль будет выпускаться в двух вариантах — с традиционным бензиновым двигателем V6 (3,5 литра) мощностью 277 лошадиных сил и с гибридной силовой установкой, в которой используется тот же двигатель и дополнительный электромотор, приводящий в движение колеса задней оси. Двигатель развивает 245 л.с. при 6 000 оборотов в минту (раньше было 208 л.с.) и 317 Нм крутящего момента (вместо прежних 287 Нм), а когда подключаются электромоторы, общая мощность возрастает до 295 л.с. Ni-MH-батареи емкостью 288 В расположены под задними сидениями и аккумулируют энергию от двух или трех моторов, в зависимости от конфигурации привода (постоянный полный или передний). Lexus RX 450h получил облегченные электрические моторы и компактный блок управления питанием, что позволило повысить экономию топлива на 8-12% в сравнении с RX 400h.

Обычный RX350 комплектуется традиционным шестиступенчатым «автоматом», а RX450h с гибридной установкой получил бесступенчатый вариатор. Кроме того, у гибридной машины появились две новые системы, позволяющие экономить топливо. Первая — система сохранения тепла от двигателя, которая сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках. Вторая — особая система рециркуляции выхлопных газов, благодаря которой инженерам удалось снизить насосные потери двигателя.

Шасси у Lexus RX абсолютно новое. Cтойки McPherson остались только спереди, а сзади их заменила многорычажная подвеска. Гораздо более серьезные реформы претерпела трансмиссия – если раньше полный привод на RX был постоянным, с распределением крутящего момента в соотношении 50:50, то теперь все изменилось. Вместо блокирующей виско-муфты появилась электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке или резком разгоне. Но в любом случае назад идет не более половины от общего крутящего момента. Неизменные 50:50 все-таки можно получить, но только нажав особую кнопочку, да и то после 40 км/ч трансмиссия перейдет в обычный режим работы. Этих возможностей вполне достаточно, чтобы вызволить автомобиль из какой-нибудь незначительной снежной или грязевой ловушки.

Как и раньше, RX третьего поколения выпускается на двух заводах — в Канаде и Японии.

2012 году модель пережила рестайлинг. Внешность кроссовера подретушировали в едином корпоративном стиле: теперь у него новая радиаторная решетка, напоминающая формой песочные часы, новый бампер и новая оптика с лентами светодиодов. Изменился и дизайн колесных дисков. Автомобиль стал выглядеть более агрессивно и стремительно.

Компания Lexus добавила новые варианты расцветок салона, изменила материалы отделки. Рулевое колесо стало более функциональным. В отделке появились некоторые дополнительные элементы. Опционально существует возможность заказать мультимедийную систему отдельно для водителя и переднего пассажира, а также свою для задних пассажиров. Экран мультимедийного центра может показывать одновременно несколько вариантов информации, к примеру, входящий звонок на мобильный телефон, настройку климат контроля и карту маршрута автомобиля. Багажник совсем невелик. По данным производителя, его объем — 446 литров. Виной тому – полноразмерная запаска под полом багажного отсека, которая ополовинила его объем.

Агрегатируется обновленный Lexus RX исключительно бензиновыми двигателями. Силовая линейка начинается с 2,7 литрового мотора мощностью 188 лошадиных сил. Он ставится только на автомобили с передним приводом. Расход топлива при движении по городу равен 13,3 литров и по трассе – 7,7 литров на 100 километров пробега. Продолжает линейку двигателей 3,5 литровый агрегат мощностью 277 лошадиных сил. Отдельных слов заслуживает гибридная версия. Она оснащается двигателем внутреннего сгорания объемом 3,5 литра и электромоторами. Общая мощность такой установки составляет 299 лошадиных сил. Все моторы работают в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой переключения передач.

Версии RX350 и RX450h могут порадовать покупателей опциональным пакетом F Sport. Проще всего отличить версию F Sport от «обычных» RX по более резко очерченному, грозно выглядящему переднему бамперу с дополнительными воздуховодами и большим колесным дискам Dark Graphite размером 19-дюймов. Корма у F Sport – та же, что и у «стандартного» RX.

Интерьер версии F Sport также получил некоторые изменения в спортивном стиле. Среди которых стоит отметить спортивный руль, на котором расположились подрулевые лепестки, с помощью которых можно переключать передачи шестиступенчатого автомата, кроме этого руль усеян кнопками управления и логотипом «F Sport». В салоне спортивные кресла. Кожа сидений у F Sport – только черная, с перфорацией и просрочкой серой ниткой. Задний диван регулируется по продольному положению и по наклону спинки. Третьего седока на галерке порадует практически полное отсутствие выпирающего тоннеля под ногами.

Главное техническое изменение состоит в следующем: у F Sport появились демпферы вибрации кузова, попарно соединяющие передние и задние лонжероны. Данная конструкция призвана снизить поперечные колебания кузова.

Базовая версия модели – переднеприводная, но при желании можно заказать и полноприводный вариант. Полный привод реализован посредством электромагнитной муфты, которая по команде электроники отбирает часть крутящего момента на заднюю ось. Муфту также можно принудительно заблокировать кнопкой рядом с боксом-подлокотником. Дорожный просвет автомобиля составляет 175 мм.

Выпуск внедорожника налажен в Японии.

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus RX IV на Авто.ру

Общая оценка

19 моделей, 36 отзывов

Кораблю безопаснее в порту, но не для этого он строился!

Lexus RX 350 3.5 AT (300 л.с.) 4WD

Добрый день! Данный отзыв это дополнение к моему отзыву от ноября 2017 года. Назывался он 150 000 км. Все отлично! Кому интересно мое мнение и наблюдение по автомобилю когда я на нем ездил от 0 — 150

150 000 км. Все отлично!

Lexus RX 350 3.5 AT (300 л.с.)

Добрый день! Что можно сказать про этот автомобиль! Он куплен в апреле 2016 года. Комплектация Премиум. 3.5 л 301 л/с. Покупался принципиально 3.5 л. Пробег у меня не маленький, а о надежности э

traveler

Обновлён

15 ноября 2017

Тест-драйв Авто.ру

Вид на жительство: Cadillac XT6 против Lexus RX350L

Надёжность и комфорт

Lexus RX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

За рулём RX в сумме провёл достаточно много времени, хоть автомобиль не мой. Что понравилось: Когда садишься в салон, сразу чувствуешь комфорт и простор. Двухцветный салон смотрится отлично, аналог

Достойное соотношение цены и качества

Lexus RX 350 3.5 AT (300 л.с.) 4WD

Хорошо держит дорогу зимой и летом. Зависит от выбора резины, не вся резина в дождь хорошо держала (скорость от 120 до 160). Приятен по трассе на длительные расстояния, жалко что ограничитель 212 км/ч

Разбор Авто.ру

Lexus RX, аварию которого пытаются представить мелким ДТП: о чём не рассказывает продавец

Диван, во всех смыслах

Lexus RX 200t 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

Откатался полгода. От езды получаю массу удовольствия. Раньше от вождения по городу давление поднималось, теперь вроде как даже снижается. Тихий, мягкий, очень комфортный климат — автоматика работает

Специально для России?

Lexus RX 200t 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

Всем привет! Решил написать данный отзыв, т.к., думаю он будет многим полезен при выборе данного автомобиля. Я являюсь и являлся владельцем всех 4-х поколений РХов, поэтому немного в них разбираюсь.

Лексус - есть лексус, но тойоты в нем много.

Lexus RX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

Добрый день автомобилисты и все интересующиеся. Купил данный автомобиль в апреле 2018 года для супруги и только для нее, поскольку сам использую другую машину, в настоящее время пробег составляет окол

Отзыв автовладельца Lexus RX 2017

Lexus RX 200t 2.0 AT (238 л.с.)

Чудесный и комфортный авто, шумка на высоте. Есть некоторые проблемы с эксплуатацией нового двигателя 200t, но случаи пока не повсеместные. Лечится заливкой очистителя инжектора и бензином с высоким о

Лексус RX200T (максимальная комплектация)

Lexus RX 200t 2.0 AT (238 л.с.)

Автомобиль был куплен в 2016 году. За 3,5 года владения одна поломка по гарантии, камера на зеркале перестала показывать, заменили на новую так и определив причину что с ней было. Хороший, надежный,

Мои впечатления за два года эксплуатации и 50 тыс. пробега

Lexus RX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

С момента написания моего первого отзыва о Тойоте Камри «Опыт владения Камри японской и питерской сборки» прошло аж 7 лет. Солнце много раз осветило землю, кризис начался, завершился и снова начался,

Всё о Lexus RX

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 28

Lexus RX200t F Sport 2017 обзор

Мы впервые увидели вариант F Sport в линейке Lexus RX. Как он противостоит своим европейским конкурентам?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Езда плавная и тихая
  • Мощный двигатель
  • Сдвижные задние сиденья увеличивают пространство для коленей сзади
  • Чтение по экономии топлива вызывает привыкание, если вы скупердяи

Минусы

  • Информационно-развлекательный джойстик неудобен в использовании
  • Маленький и высокий багажник затрудняет укладку
  • Неуклюжая коробка передач устарела
  • Цветной пластик в салоне выглядит дешево

Lexus RX200t F Sport 2017 - поразительный внедорожник, в котором роскошь сочетается с динамикой.Японская компания на протяжении многих лет совершенствовала свой стиль «в лицо», отойдя от своих, в основном, не очень захватывающих дизайнов прошлого.

Этот Lexus RX - следующий шаг вперед в линейке кроссоверов NX, уступающий огромному полноприводному LX. F Sport с 2,0-литровым бензиновым двигателем входит в среднюю линейку RX и стоит от 86 840 долларов (плюс дорожные расходы), а топовый Sports Luxury - от 92 990 долларов.

Когда мы стояли у светофора Punt Road в Мельбурне, мужчина перешел дорогу, чтобы просто взглянуть на машину.Независимо от того, являетесь ли вы поклонником его внешнего вида, он может понравиться тем, кто хочет внедорожник, который подчеркивает стиль, но при этом обладает аналогичным премиальным ощущением от BMW X5 или Mercedes-Benz GLE. Хотя базовый X5 SDrive25d стоит от 86 100 долларов и GLE 250d от 86 900 долларов, RX200t начинает сближаться со своими европейскими конкурентами.

Вагон большой, длиной 4,8 метра, ширина 1,8 метра - тесный проход в узких проездах. С места водителя не возникает ощущения, как будто вы сидите в грузовике с его высотой 1.6м.

Конечно, у него есть фирменная решетка Lexus, и эти острые края продолжаются по бокам пятидверного внедорожника, с глубокими линиями складок вдоль нижней части дверей и той, которая простирается от арки переднего колеса. Сзади крыша наклонена вниз, и, поскольку окрашенный кузов не соприкасается с D-стойкой, создается эффект парящей крыши. Как очень похоже на космический корабль.

Зайдя внутрь, вы сразу чувствуете запах кожи. Панель приборов достаточно велика, чтобы можно было поужинать, и покрыта мягкой черной отделкой с кремовой прострочкой.Обшивка дверей почти такая же, с не очень царапающимся пластиком на дверных карманах. Последний широкий и имеет удобную откидывающуюся крышку, обеспечивающую легкий доступ к бутылкам с напитками.

Издалека посеребренная и посеребренная пластиковая накладка на двери и приборной панели выглядит шикарно, но при ближайшем рассмотрении цвета конфликтуют и выглядят немного дешево. Прямо в центре - аналоговые часы, несомненно, вдохновленные Mercedes-Benz. Хотя это приятный штрих (и особенно хорошо выглядит ночью), кто-нибудь еще читает аналоговые часы?

Возможно вам понравится

Подробнее

Этот F Sport поставляется с опцией за 3200 долларов аудиосистемы и навигационной системы Mark Levinson Premium Surround Sound с 15 динамиками, в которую входит 12 динамиков.3-дюймовый информационно-развлекательный экран, похожий на автомобильную версию кинотеатра IMAX. Звуковая система имеет идеальное сочетание низких и высоких частот, и создается ощущение, что вы находитесь прямо в студии звукозаписи. Но с максимальной громкостью 62, вам хочется большего.

Легко сесть на переднее сиденье RX200t, не взбираясь на него, но при выходе это становится больше похоже на скольжение из-за того, что сиденья расположены достаточно глубоко в автомобиле. Сиденье водителя и рулевое колесо, имитирующее кожу, с помощью электроники перемещаются вперед, когда автомобиль включен, и удобно перемещаются назад, когда автомобиль выключен.

Поскольку мне нравится сидеть близко к рулю, места для коленей почти нет, а мое колено слишком близко, чтобы было удобно нажимать кнопку запуска / остановки двигателя. Запас места хороший, но для более высоких людей он может стать немного тесноватым. Хотя, открыв люк с электроприводом, номер улучшается!

Кожаная ручка переключения передач, хотя она мягкая и премиальная, выбор передачи - это все, кроме. У него неуклюжие ворота трансмиссии Toyota, которые похожи на лабиринт, где можно переключиться на желаемую передачу.

Центральная консоль выдвигается и сгущается внутри, при этом это отделение можно снять, чтобы скрыть предметы под ним. Сбоку от консоли со стороны пассажира есть неглубокий и длинный отсек для хранения очень мелких предметов.

Частично кожаные спортивные сиденья удобны, но вы можете обнаружить, что одна выемка на поясничной опоре необходима для спинки. Подогрев и охлаждение сидений регулируются на центральной консоли, но половина органов управления скрыта рычагом переключения передач. Очевидно, что в летнюю жару охлажденные сиденья - это благо, и в результате в машине отключился кондиционер.

На передней панели также есть множество разъемов: два входа USB, разъем 12 В и аудиоразъем. За пассажирами на заднем сиденье также хорошо ухаживают с подключением 12 В, которое размещено над резиновой полкой для ручки размером с телефон. На задних сиденьях тоже есть вентиляционные отверстия.

Он невероятно просторный, чему способствует отсутствие центрального горба благодаря переднему приводу внедорожника. Даже когда передние сиденья отодвинуты назад, места для коленей достаточно. Но здесь нет места для пальцев ног, и высота над головой начинает становиться немного тесноватой.Высота для центрального пассажира еще хуже: высокий человек потенциально может биться головой о внутреннее освещение и две лампы для чтения. Одной из удобных функций является то, что задние сиденья можно сдвинуть назад по рельсам, обеспечивая ровное пространство для коленей.

Как только подлокотник опущен, откидная крышка открывает пластиковое отделение для хранения вещей. Нажатие хромированной кнопки раскладывает два небольших подстаканника на конце подлокотника, которые выглядят впечатляюще, но глубокие карманы на задней двери подходят для больших бутылок с напитками.Как и спереди, сзади есть две лампы для чтения.

Спинка передних сидений вообще не имеет твердого пластика, достаточно мягкая набивка, что приятно для разнообразия! И здесь нет карманов для карт с рыболовной сеткой, а есть функция откидной пружины на эластичной пружине. Задние сиденья такие же удобные, как и передние, с большей обивкой, но менее формованы.

Багажник для большой машины не такой большой. При 453L это на 237L меньше, чем X5. В грузовом отсеке запаски нет, только экономия места.Но есть приятный сюрприз в виде пакета камердинера Lexus - в него входят кожаные перчатки, ручная стирка, полотенце Lexus и резиновый коврик Lexus. Особый.

Некоторые изящные мелочи раскрываются, когда вы открываете дверь багажного отделения с электроприводом, с двумя крючками для сумок на вынос, двумя внутренними фонарями, четырьмя фиксирующими защелками и разъемом на 12 В. Выдвижная крышка багажного отделения хрупкая, и вам придется почти залезть в машину, чтобы снять ее. Багажник очень высокий, поэтому загрузка чего-то большого может оказаться проблемой.

Складывать задние сиденья с конфигурацией 60:40 почти плоско - несложно. Это делается за две секунды с помощью двух расположенных рядом рычагов в багажнике. Умно, потому что вам не нужно обходить машину в разные стороны.

RX200t получает пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, а вы защищены 10 подушками безопасности. Система безопасности Lexus оснащена автоматическим дальним светом, активным круиз-контролем с радаром на всех скоростях, системой удержания полосы движения и системой безопасности перед столкновением. Автомобиль даже подскажет, подходите ли вы к школьной зоне или железнодорожному переезду.Хороший.

У камеры заднего вида есть задний направляющий, но качество камеры кажется зернистым. Не спускать глаз с дороги помогает всегда удобный цветной проекционный дисплей. Круговой обзор на самом деле довольно четкий с большими боковыми зеркалами, а проверка через плечо немного упрощена благодаря небольшому окошку на задней стойке.

Выбор опций для информационно-развлекательной системы осуществляется с помощью квадратного джойстика с дистанционным управлением. Это подводит всю машину. Это неудобно и обидчиво, особенно когда приходится преодолевать неровности, где можно потерять выбор.В то время как другие японские модели ушли с обычным поворотным циферблатом, пора Lexus сделать то же самое.

Доступ к каждому приложению из меню имеет небольшую задержку, но функции довольно крутые. Вы можете получить доступ к дорожным происшествиям, а в разделе «Техническое обслуживание» вы можете ввести даты, когда, например, были заменены масло или шины, и установить напоминание о следующей замене.

Климат-контролем можно управлять с экрана, но зачем использовать раздражающий джойстик, когда он прямо перед вами на консоли!

Для подключения

Bluetooth достаточно пары нажатий кнопок, и он подключается через несколько секунд каждый раз, когда вы возвращаетесь в машину.Качество тоже ясное.

Lexus оснащен четырехцилиндровым 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 175 кВт и крутящий момент 350 Нм. Со временем разгона от 0 до 100 км / ч за 9,2 секунды это неплохо, но на 1,5 секунды медленнее, чем X5.

В экономичном режиме значок зеленого листа загорается на информационном экране водителя, когда автомобиль «заботится об окружающей среде», и загорается в самые неожиданные моменты, даже при подъеме на пологие склоны.

При повороте колесика выбора режима движения вправо и включении спортивного режима он возвращает передачу, поскольку дроссельная заслонка становится более чувствительной, и он намного быстрее срывается с траектории.Двигатель немного шумит при разгоне, но как только он набирает скорость, он становится достаточно тихим, чтобы шептать.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключается на каждую передачу. Вы также можете передать управление в свои руки с помощью переключателей весла. Отъезжая от старта с места, машина делает это довольно медленно, пока не достигает отметки 2200 об / мин, где затем набирает темп.

Даже с крутыми 20-дюймовыми легкосплавными дисками спортивно настроенная адаптивная подвеска обеспечивает плавность хода в сочетании со спортивной жесткостью.

Lexus заявляет, что расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 л / 100 км. Мы получили более высокое значение 11,1, но, имея в виду, большую часть времени за рулем мы провели в утомительной городской рутине.

Функция, за которой довольно сложно наблюдать, - это показания экономии топлива. RX200t оснащен функцией остановки / запуска, поэтому вы с нетерпением ждете, когда двигатель автомобиля остановится в пробке, чтобы увидеть, как ваша экономия топлива начнет расти.

В течение недели, проведенной на нем в экономичном режиме, преимущественно в часы пик, Lexus экономил миллилитр бензина каждые три секунды.Это позволило сэкономить 2,22 л бензина. Если, например, литр неэтилированного бензина 91 стоит 1,24 доллара, то вы сэкономите 143,14 доллара за год! Неплохо.

Lexus предлагает четырехлетнюю гарантию на 100 000 км пробега, что на один год лучше BMW и Mercedes-Benz. Обслуживание RX200t в течение трех лет начинается с бесплатных 12 месяцев / 15 000 км настройки, 24 месяцев / 30 000 км обслуживания стоимостью 616,30 долларов и 36 месяцев / 45 000 км за 628 долларов.

Яркий дизайн RX200t, безусловно, привлекает внимание европейских конкурентов.С его премиальным интерьером вы почти забываете, что это японский автомобиль. Есть некоторые функции, такие как дистанционный сенсорный джойстик и небольшой размер загрузки, которые после улучшения цены в 86 840 долларов начнут противостоять X5 и GLE. Но, с учетом всего сказанного, RX200t - это стильный внедорожник, который обязательно привлечет толпу, не говоря уже о том, что за рулем он отлично себя чувствует.

Наши рейтинги

8,5

Производительность
и экономия

8,5

Кабина
и Комфорт

7.0

Технологии
и возможности подключения

Обзор Lexus RX200t 2016 года | CarAdvice

Имеет ли смысл модель начального уровня в новой линейке RX?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Стандартные характеристики
  • Утонченность салона и вместительность
  • Качество сборки
  • Активная безопасность
  • Комфортность езды
  • Смелый двигатель + плавная трансмиссия

Минусы

  • Безумно нелогичная информационно-развлекательная система
  • Динамические проблемы
  • Крутящий момент
  • Маленький багажник
  • Много гудков
  • Разделяющий вид

Это Lexus RX200t 2016 года выпуска - это новый Lexus , по крайней мере, так продолжают говорить японские компании.Ушли в прошлое консервативные черты, замененные лицом, похожим на охотящегося инопланетного хищника.

Но, несмотря на то, что это, безусловно, новый скин, характер вождения остался прежним?

Lexus, похоже, несколько озадаченный бренд. Долгое время там производились очень хорошие, но консервативные автомобили для людей, которые, возможно, хотели немецкую машину, но не испытывали потенциальных головных болей, или для тех, кто хотел классическую роскошь со всеми добавленными мелочами по хорошей цене.

Несколько лет назад, когда глава Toyota (материнской компании) Акио Тойода решил, что Lexus должен быть более веселым и энергичным, он отказался от того, чтобы комитеты старых японцев доработали внешний вид своих автомобилей - и вместо этого отдал его молодым японцам. дизайнеры, которым нужно доказывать.

Результат такой. Смелый, угловатый и относительно агрессивный язык дизайна, призванный привлечь к бренду новых покупателей. Но под всем этим внешним видом старый Lexus все еще присутствует, во всех правильных смыслах.

Во многих он вообще не изменился. Соотношение цены и качества по-прежнему очень хорошее, как и стандартный перечень оборудования, гарантии, послепродажного обслуживания и, без сомнения, надежность.

Внедорожник Lexus RX составляет около трети всех продаж Lexus в Австралии, обожающей внедорожники, поэтому с появлением модели с четырехцилиндровым турбонаддувом только передний привод RX200t возложил на себя многое.

Небольшой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 175 кВт и крутящим моментом 350 Нм на самом деле неплохо работает, учитывая вес RX в 1995 кг.

Lexus заявляет, что время разгона 0-100 км / ч составляет 9,2 секунды - на 1,2 секунды медленнее, чем RX350 - однако RX200t чувствует себя намного быстрее, чем показывают цифры, когда он на ходу, и короткие всплески ускорения для обгона не кажутся обременительными. .

Возможно вам понравится

Подробнее

Однако его переднеприводный характер страдает, особенно на мокрой дороге, так это периодическая поворачиваемость, когда передние колеса не могут сцепиться с дорогой либо на выходе из поворота, либо на выезде с трассы.

Во время нашего недельного теста в Брисбене мы столкнулись с многочисленными дождливыми днями, когда RX200t колебался относительно сцепления. Даже в определенных сухих условиях, например, при повороте налево или направо на холме или при взлете с огнями, передние колеса стрекочут или чрезмерно крутятся, пытаясь найти сцепление.

Это простой физический случай, когда - когда RX200t движется только передними колесами, а автомобиль сидит на склоне - и крутящий момент внезапно появляется из-за турбонаддува, веса на передние колеса недостаточно для полного тяга.От этого страдает и переднеприводная Toyota Kluger, хотя Lexus далеко не так плох.

С точки зрения спортивного вождения, RX200t просто нет. Но и этого не должно быть, так как комфорт явно ставится выше всего остального - и с этой задачей он справляется довольно хорошо. Однако, если для вас важны динамические способности, стоит отметить, что RX наклоняется в углы и чувствует себя подавленным, когда его слегка толкают.

Однако, когда он начинает работать, RX200t на самом деле становится очень совершенным внедорожником.У него большой крутящий момент, и его ходовая часть потрясающе хороша. Он может поглощать более сильные лежачие полицейские и не передавать их пассажирам, удобно сидящим в салоне.

Кстати, интерьер для нас является изюминкой новой линейки RX. Подгонка и отделка, текстура кожи, ощущение приборной панели при прикосновении - все это выглядит очень премиальным и во многих отношениях на шаг выше Mercedes-Benz GLE и BMW X5 (хотя и не может сравниться с лучший в своем классе салон нового Audi Q7).

Передние сиденья с подогревом, охлаждением и чрезвычайно удобными, в то время как пассажиры на задних сиденьях получают хорошую поддержку амортизации или легкий доступ к точкам ISOFIX для детских сидений. Мы легко поместили наши два детских кресла в RX, и дети быстро задремали, такова управляемость подвески RX200t при движении по дороге.

Вы можете уйти с тремя пассажирами сзади, если один посередине не такой уж и большой. В отличие от Audi Q7 или BMW X5, в RX нет третьего ряда сидений, что очень жаль, если вам нужно время от времени использовать шестое или седьмое место.

В таком случае можно ожидать, что загрузка будет огромной. Однако это совсем не то, что странно маленького размера - всего 466 литров. Кроме того, вход в багажник расположен настолько высоко, что для того, чтобы поставить в него детскую коляску, требуется немного больше силы воли, чем может иногда обладать напряженный родитель.

Для сравнения: у нового Audi Q7 невероятно большой багажник объемом 870 л, а у BMW X5 - 650 л. Даже в значительно меньшем BMW X3 вмещает 550 литров.

С другой стороны, гигантский 12.3-дюймовый информационно-развлекательный экран нашего тестового автомобиля настолько велик, что предложения конкурентов выглядят как игрушки. Он также удобно расположен, так что вашим глазам не нужно слишком далеко блуждать, чтобы увидеть важную информацию.

Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительным пакетом усовершенствований за 7000 долларов США 3, который, наряду с большим экраном (по сравнению со стандартным 8,0-дюймовым экраном), также добавляет панорамную сдвижную крышу, смарт-ключ, цветной дисплей наверху и 15 - акустическая система Mark Levinson, аудиосистема. Это стоит каждого цента.

Самая большая проблема Lexus RX200t - это информационно-развлекательная система.Несмотря на множество отрицательных отзывов, Lexus настаивает на том, чтобы в этой модели придерживаться своего ужасного джойстика с дистанционным управлением, и он похож на мышь Apple II, управляемую программным обеспечением, вдохновленным ударными экспериментами Стэнли Милграма той же эпохи.

Это невероятно раздражает в использовании - с его сверхчувствительным сенсорным джойстиком, который почти непредсказуемо перемещает курсор по экрану - но, несмотря на постоянное наказание, вы продолжаете пытаться и пытаться, и даже когда вы заставляете его указывать на то, что хотите, вы понимаете, что меню очень нелогичны, и вы не в том месте.Затем вы начинаете процесс заново.

Тачпад меньшего размера NX хоть и лучше, но вряд ли хорош. Все, что нужно Lexus, чтобы исправить это, - это поворотный переключатель: три его немецких конкурента и даже Mazda пошли по этому пути, потому что он работает.

Сказав все это, наши общие впечатления от недели, проведенной с Lexus RX200t, были очень положительными. Если вам не нужно дополнительное пространство для багажника или возможность установки дополнительных сидений, тогда это отличный внедорожник за 73000 долларов (+ 7000 долларов за необходимые опции), и вы потратите гораздо ближе к 100000 долларов, если хотите те же функции на немецком языке. машина.

Если вы дойдете до шестицилиндрового RX350 (80 000 долларов), вы получите преимущество полного привода - который решает проблемы с управляемым крутящим моментом - однако маленький турбомотор довольно хорош. И хотя наша экономия топлива была близка к 12 л / 100 км (Lexus утверждает, что 8,1 л / 100 км), это того стоит, учитывая крутящий момент по требованию.

Наши рейтинги

7,5

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

6.0

Технологии
и возможности подключения

Lexus NX 200t 2017 Обзор и рейтинги

Подробнее о Lexus NX 200t 2017 года

Подержанный Lexus NX 200t 2017 года Обзор

Б / у Lexus NX 200t 2017 года предлагается в следующих подмоделях: NX 200t SUV. Доступные стили включают 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 6A), 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A), F SPORT 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 6A) и F SPORT 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A). Подержанные модели Lexus NX 200t доступны с 2.0-литровый газовый двигатель мощностью до 235 л.с. в зависимости от типа двигателя. Б / у Lexus NX 200t 2017 года выпуска идет как с передним, так и с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Lexus NX 200t 2017 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 6 лет / 70000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный Lexus NX 200t 2017 года выпуска?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Lexus NX 200 2017 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Lexus NX 200t 2017 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Б / у Lexus NX 200t 2017 года.

Не можете найти подержанный Lexus NX 200 2017 года, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Lexus NX 200t на продажу - 8 отличных предложений из 16 объявлений по цене от 9 099 долларов.

Найдите подержанный Lexus на продажу - 6 отличных предложений из 22 предложений по цене от 21 363 долларов.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Lexus NX 200t - 6 отличных предложений из 6 предложений по цене от 10 948 долларов.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Lexus - 7 отличных предложений из 15 предложений по цене от 25 195 долларов США.

Стоит ли покупать Lexus NX 200t 2017 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут покупка машины - лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Lexus
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Lexus NX 200t

2016 Lexus NX 200t Обзор и рейтинги

Роскошь и надежность не подлежат сомнению. Это Лексус. Мой автомобиль у меня был чуть больше недели, и до сих пор это забавный автомобиль, хорошо управляемый, удобный, маневренный и роскошный.Однако, поскольку это Lexus, он не оправдывает ожиданий в нескольких областях. 1 / Топливный бак слишком мал, и это является жалобой на оба моих бывших в употреблении Lexus, GS350 и RC350, а теперь и на NX. 300 миль просто недостаточно. И не ожидайте 30 миль на галлон, если у вас тяжелая нога. Другое мое горе связано с безопасностью. Lexus может похвастаться безопасностью, так почему я не могу получить один пакет безопасности со всем, предотвращение столкновения с обнаружением пешеходов, динамический радарный круиз, слепая зона, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, камера резервного копирования и обзора в одном пакете, а не на разные пакеты .Если безопасность №1, давайте все вместе соберем. Наконец, грузовой отсек короче всего на несколько дюймов. Мне буквально пришлось ждать своего месяца больше месяца. Они не смогли найти белую полноприводную F-модель, полностью загруженную системой предварительной защиты от столкновения, которая была для меня обязательной (хотя никто не доказал, что она останавливается сама по себе). Мне пришлось довольствоваться полным приводом с роскошным пакетом, без предупреждения о выезде с полосы движения и без задних сидений с электроприводом. В противном случае это был бы специальный заказ без декабрьской сделки. Я сделаю обзор в следующем месяце или около того.Спустя 3 месяца, 3000 миль, я все еще очень доволен своим NX, никаких проблем. У меня все еще есть те же жалобы, Бензобак слишком мал, хотя, когда загорается индикатор, требуется чуть менее 13 галлонов из заявленной емкости 15,9 галлона, а это означает, что вы должны смотреть предупреждение о низком уровне топлива еще не менее 40 миль, необходимо немного больше мощности (275 л.с.) и, наконец, предварительное столкновение ничего не стоит, это просто сигнал тревоги, ничего больше, он НЕ останавливается сам. Я очень близко подошел к проверке целостности передних бамперов.2016 года, что неприемлемо для Лексуса. $ 5.00 дополнительное программное обеспечение. Сейчас моему NX 17 месяцев, никаких проблем не было. Работает отлично, но у меня есть новая жалоба. Система полного привода не такая надежная, как я думаю. Он не прошел испытания по диагонали и роликам. Его, вероятно, следует назвать передним приводом с ассистентом. Subaru, Audi и Mitsubishi имеют настоящий полный привод, причем Subaru является исключительной. Многие другие полноприводные автомобили этого класса также не проходят испытания Roller и диагональ, включая Rogue и RAV4. Lexus на пару долларов дороже программного обеспечения ABS может справиться с этой задачей.ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ НА ЛЕКСУС! 24 месяца без проблем. Дверь багажника иногда не реагирует. 2018 год уже вышел, а Lexus до сих пор не улучшил систему полного привода. Позорно. Проходит мой XC70 2004 года. По крайней мере, на 2018 год есть хороший пакет безопасности. Сейчас 42 месяца, срок аренды истек, поэтому я потерял отличный автомобиль. Через 42 месяца проблем не было. Очень жаль, что Lexus до сих пор не усовершенствовал систему AWD в 2019 году, и мне не оставалось ничего другого, кроме как пойти куда-нибудь еще. Мне пришлось принять довольно нежелательное решение купить Acura RDX с SH-AWD, который может передавать мощность на все 4 колеса.Через 2 дня это не Лексус, мне не хватает некоторых функций, которые были у меня на Лексусе. Напишу отдельный отзыв об Акуре.

Читать дальше

Читать меньше

Lexus RX 200t 2016 обзор

Турбо бензиновый RX 200t слишком компрометирован с точки зрения производительности и эксплуатационных расходов, чтобы произвести какое-либо реальное впечатление в этом и без того переполненном секторе. Однако интерьер красиво отделан, и благодаря удобным сиденьям и бесшумной изысканности легко ездить на большие расстояния.Если вас все еще привлекает сумасшедший внедорожник в стиле оригами, мы рекомендуем вам попробовать более совершенный гибрид RX 450h, прежде чем расстаться с заработанными тяжелым трудом деньгами.

У большинства людей Lexus ассоциируется исключительно с гибридами. 95% моделей бренда в Великобритании продаются с бензиново-электрическим двигателем, несмотря на то, что конкуренты продолжают использовать шестицилиндровые и восьмицилиндровые дизельные двигатели - якобы для улучшения ходовых характеристик и производительности.

А что, если вам нужен весь стиль и роскошь престижного японского бренда Toyota, но с более традиционной трансмиссией? Lexus считает, что у него есть ответ.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники, которые можно купить прямо сейчас

Нет, это не дизель - вместо этого инженеры установили 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель на флагманский внедорожник RX, и мы ездили на нем по дорогам Великобритании. в первый раз.

Нажмите кнопку «Пуск», и вас простят за то, что вы подумали, что перешли на гибридную версию 450h. Бензиновый двигатель почти бесшумно гудит на холостом ходу. Отъезжай, и это тоже без происшествий, просто шепотом по городу, почти в тишине.То же самое и с набором скорости - неисправная коробка передач CVT, к счастью, была заменена гораздо более удобной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но она все еще довольно медленно реагирует и не обеспечивает особенно плавного хода.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Тем не менее, опустите ногу, и машина оживает, хотя четырехцилиндровый двигатель.

Когда в прошлом году был представлен новый RX, он отличался измененными настройками подвески и рулевого управления, чтобы внедорожник лучше управлялся. Но, несмотря на то, что он более жесткий и отзывчивый, он не может сравниться с Porsche Cayenne на бездорожье.

Тем не менее, это приличный автомобиль для автомагистрали, с хорошей звукоизоляцией, обеспечивающей очень слабый ветер или рев шин, проникающий в салон - если только бортовой компьютер показывает более 22 миль на галлон в среднем круизе на высокой скорости.

На самом деле, даже если бы это удалось, Lexus заявил 34.9 миль на галлон, он по-прежнему далеко от своих конкурентов с дизельным двигателем. И, конечно же, гибрид RX 450h, который значительно быстрее на прямой и обещает 54,3 миль на галлон, а выбросы CO2 в 120 г / км также делают его фаворитом среди автомобилей компании.

Частных покупателей может соблазнить привлекательная прейскурантная цена 200 тонн. Эта модель F Sport стоит 48 995 фунтов стерлингов, на 4000 фунтов меньше, чем эквивалентный гибрид. Оборудование также впечатляет: навигация премиум-класса, беспроводная зарядка телефона и вентилируемые сиденья входят в стандартный набор.

Фактически, единственным вариантом, установленным на нашем тестовом автомобиле, была модная краска F Sport White (645 фунтов стерлингов). Но какую бы модель вы ни выбрали, Lexus RX не может соперничать с конкурентами по практичности. В отличие от BMW X5 или Audi Q7, смелый RX недоступен с семью сиденьями. Круто наклоненное заднее стекло также влияет на объем багажного отделения с относительно крошечным максимальным объемом загрузки 924 литра.

Тем не менее, многие будут счастливы пожертвовать уровнем универсальности в погоне за стилем, и нельзя отрицать, что этот новый Lexus привлечет внимание.Дерзкий корпус в стиле оригами создает эффектный силуэт, а эта модель F Sport добавляет дополнительные косые черты, подчеркивающие ее преувеличенные пропорции. По правде говоря, это немного странно - X5 намного сдержаннее.

Внутри он приобрел более общепринятую компоновку. Приборная панель имеет стильный широкий эффект, а массивный центральный экран добавляет элитной атмосферы. К сожалению, Lexus продолжает использовать медленное и неотзывчивое управление информационно-развлекательной системой, похожее на мышь, и устаревшую графику, хотя настройка завершена безупречно.

Сиденья тоже одни из самых удобных в бизнесе. Они очень мягкие в длительных поездках, но дают достаточно поддержки, чтобы удерживать вас на месте и предотвратить боли. Вы также найдете множество регулировок в электрическом рулевом колесе, а это значит, что немногим людям будет сложно найти удобное место для вождения.

Сзади дела обстоят не так хорошо. Покатая линия крыши переходит в пространство над головой, в то время как высокий этаж означает, что тем, у кого длинные ноги, будет казаться, что они сидят, закинув колени вокруг ушей.

Темная обшивка потолка и узкие тонированные стекла тоже заставили нашу модель F Sport вызвать приступ клаустрофобии. Тем не менее, сиденья по-прежнему удобны, и, поскольку нет центрального трансмиссионного туннеля, трое взрослых могут легко разместиться сзади.

2016 Lexus RX 200t обзор

Среднеразмерный внедорожник - самый важный автомобиль в модельном ряду любой престижной марки, и Lexus по-новому подошел к продвижению своего нового RX четвертого поколения. Это так захватывающе, как предполагают объявления?

ЧТО ЭТО
Смелое предложение со смелыми пропорциями на быстрорастущем рынке роскошных автомобилей, среднеразмерных автомобилей с высокими верхами - и четвертого поколения Lexus RX с момента глобального запуска модели в 1998 году.Это также еще один «внедорожник», который может исследовать дно океана так же, как и участвовать в серьезном бездорожье. Lexus утверждает, что его новый RX, который получает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в качестве предложения начального уровня, больше, мощнее и вместе с тем более эффективен.

ПОЧЕМУ МЫ ИСПЫТЫВАЕМ ЕГО
Потому что между этим RX и уже популярным малолитражным внедорожником NX предстоит непростая гонка, чтобы увидеть, какой Lexus станет самым продаваемым Lexus в Австралии. Компания рассчитывает продать не менее 1900 RX в следующем календарном году, из которых 30% будут проданы на базовую модель 200t, 50% - на RX 350 и 20% - на гибрид 450h.

ОСНОВНЫЕ СОПЕРНИКИ
Начальная цена в 73 000 долларов за диапазон, который может легко превысить 100 000 долларов, означает, что вы не будете покупать NX по сравнению с самыми продаваемыми Mazdas или любыми другими городскими внедорожниками с садовым разнообразием. Lexus стремится обойти BMW и Audi, но признает, что никогда не будет доминировать над европейцами.

ВЕРДИКТ КОЛЕСА
Почти тревожно короткий тест-драйв, который был очень важным для Lexus запуском, заставляет задуматься, что же может скрыть RX, но первые впечатления, конечно, не поразили нас.Нет сомнений в том, что новый RX намного лучше, больше и приятнее внутри, чем модель, которую он заменяет, и стиль, безусловно, смелый и смелый, но заявления о лучшей «жесткости рулевого управления» и значительно улучшенных ходовых качествах и управляемости не были очевидны . Он чувствует себя скорее компетентным, чем захватывающим, и точно не перевернет сегмент с ног на голову.

PLUS : Пространство в кабине, особенно в задней части; укладка; качество; экономия топлива; надежность; служба.
МИНУС : рулевому управлению не хватает ощущения и возбуждения; езда немного занята; неполный полный привод; укладка.

ОБЗОР КОЛЕСА

Новый Lexus RX очень интересен, и не только для людей, которые работают в компании и знают, что он вполне может стать крупнейшим продавцом в их выставочных залах.

Вы можете сказать, что это захватывающе, просто взглянув на него - он настолько острый и резкий, что вы можете порезаться на нем, - но тем более, посмотрев новый телевизионный ролик о машине. В рекламе изображены наименее здравомыслящие BASE-прыгуны в костюмах сахарных планеров, которые взрывают небо над Гоулбурном, штат Новый Южный Уэльс, и приземляются на заднюю часть полуприцепа, полного RX.

Это новый подход для Lexus, который, как скажут вам даже руководители компании, рассматривается как безопасный бренд. Он никогда не обижает, но и не возбуждает. Слегка рискованная и необязательная решетка радиатора веретена, которая, к счастью, делает RX похожим на нового плохого парня из Звездных войн Кайло Рена, по-видимому, имела огромный успех в Австралии. Кажется, что большинство покупателей немного меньшего брата-близнеца RX, NX, выбирают его, вопреки утверждениям критиков.

NX превосходит ожидания продаж, но это четвертое поколение RX - автомобиль, который, по утверждению Lexus, изобрел сегмент роскошных внедорожников еще в 1998 году, - занимает первое место на самом быстрорастущем рынке роскошных автомобилей: внедорожниках среднего размера.Его большие размеры (более длинная на 50 мм колесная база обеспечивает на 20 мм больше места для багажа и на 26 мм больше места для ног сзади), улучшенные двигатели, стандартные 20-дюймовые колеса и более широкий интерьер должны сделать его мгновенный успех в продажах. Но разве это интересно?

Справедливо будет сказать, что новая базовая модель RX 200t, которая стоит от 73 000 долларов, определенно более воодушевляет, чем хриплый RX 270, который она заменяет. Все это благодаря турбонагнетателю, который теперь прикреплен к его 2,0-литровому двигателю, что позволяет ему развивать крутящий момент 175 кВт и 350 Н · м, при этом расход топлива на 16 процентов меньше, чем у старого навоза с крутящим моментом 8.1 литр на 100км.

200t должен довольствоваться шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач, установленной в модернизированном V6 RX 350 (221 кВт, 370 Нм и 9,6 л / 100 км) и RX 450h (V6). гибрид, 230 кВт и 335 Нм вместе, 5,7 л / 100 км, что впечатляет). К тому же только передний привод. Учитывая, что системы AWD в более дорогих вариантах RX доступны только по запросу, и что спрос будет в лучшем случае случайным, турбо-модель - это модель, на которую стоит пойти.

В динамике его легкость является преимуществом, позволяющим ему достигать того же времени от нуля до 100 км / ч (9.2 секунды), как RX 350 (цена начинается с 80 000 долларов, быстро повышается до 98 000 долларов для спецификации Sports Luxury), и удерживать линию на поворотах, где более дорогая машина будет давить на недостаточную поворачиваемость.

Lexus был в восторге от того, как новая более жесткая конструкция позволила сделать подвеску более спортивной и податливой, но мы все равно обнаружили, что она загружена, а иногда и барахтается, с базовой моделью лучшей из всех.

Тем не менее, интерьер соответствует заявленным требованиям, поскольку имеет много места и производит впечатление более высокого качества.Его портит только то, что компания настаивает на использовании устаревшего контроллера мыши в мире сенсорных экранов. Зарядное устройство для беспроводного телефона и первый в мире подстаканник с регулируемой глубиной, несомненно, понравятся и некоторым поклонникам.

На рынке внедорожников премиум-класса Lexus RX вряд ли станет выбором водителя, но его сочетание ценности, обслуживания клиентов, неоспоримого присутствия на дороге и стиля (последовательные индикаторы, похожие на лазерные бластеры, - настоящий поворотный момент). найти у него много поклонников.

Тем не менее, это остается безопасным выбором - и наличие инженерных систем Toyota под вашим роскошным автомобилем, вероятно, в долгосрочной перспективе неплохая идея, а не захватывающая, как бы ни старались их маркетологи убедить вас в обратном.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель : Lexus RX 200t
Двигатель : 1998 куб. Коробка передач : 8-ступенчатая автоматическая
Снаряженная масса : 1890кг
0-100км / ч : 9.2sec
Экономия топлива : 8,1 л / 100 км
Цена : 73000 долларов
В наличии : сейчас

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Wheels и сэкономьте 50% *
Получайте ежемесячный сбор новостей, обзоров и историй о величайших автомобилях и умах автомобильного мира. (* только ограниченное время)

Подписаться

2016 Lexus NX 200t Характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что такое Lexus NX 200t 2016 года выпуска?

Lexus NX 200t 2016 года - пятиместный компактный внедорожник, который конкурирует с Acura RDX, Audi Q5 и BMW X3.Он предлагается в двух комплектациях: Base и F Sport. Полный привод доступен в обеих комплектациях. Также есть гибрид NX 300h, который рассматривается отдельно.

Что нового в Lexus NX 200t 2016 года?

Lexus NX получает дистанционное управление Lexus Enform Remote по подписке, которое позволяет водителю разблокировать двери или запустить двигатель со своего смартфона. Кроме того, Lexus Enform Service Connect предоставляет уведомления о техническом обслуживании и предупреждающие световые сигналы, а также отчеты о состоянии автомобиля, которые можно просмотреть в приложении или на веб-сайте.

Чем отличается Lexus NX 200t 2016 года от других внедорожников?

NX обеспечивает удовольствие от вождения и комфорт пассажиров, но его меньший размер означает, что любой, у кого серьезные потребности в грузе, должен искать в другом месте или придерживаться популярного бренда RX.

Какие особенности Lexus NX 200t 2016 года являются наиболее важными?

Lexus NX 200t 2016 года оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с., шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передним приводом и 17-дюймовыми колесами.Боковые зеркала с подогревом, камера заднего вида и спойлер также входят в стандартную комплектацию. В салоне есть передние сиденья с электроприводом, возможность подключения iPod, потоковая передача аудио по Bluetooth, автоматический кондиционер и складывающееся заднее сиденье с раздельным сиденьем. В соответствии с требованиями всех новых автомобилей этого модельного года в стандартную комплектацию входят передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная система стабилизации.

Основные доступные функции включают полный привод, 18-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом, люк на крыше с электроприводом, боковые зеркала с автоматическим затемнением и датчики дождя.Дополнительные компоненты кабины включают навигационную систему, рулевое колесо с подогревом, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Водитель помогает как система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, также доступна система предварительного столкновения с адаптивным круиз-контролем и предупреждением о выезде с полосы движения.

Стоит ли покупать Lexus NX 200t 2016 года?

Качество салона, широкие возможности и просторное заднее сиденье - вот некоторые из сильных сторон Lexus NX 2016 года. Это также экономичный внедорожник, независимо от того, оснащен ли он передним или полным приводом.