Ремонт ваз бензонасоса 2110: Ремонт бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор своими руками

Содержание

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор своими руками

Переделка ВАЗ2110 с.

Прокомментировать запись «Топливный насос». описание и работа сис…

Как поменять топливный насос на Chevrolet Epica LT.

Nasos-toplivniy-injektor-2112-boschc0_enl.jpg Насос топливный голый ВАЗ 211…

А бывает и так, что насос работает…

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива ВАЗ-2113, ВАЗ-211. ..

Бензонасос BOSCH на корону АТ170

Конструкция и принцип работы топливного насоса ВАЗ 2110.

1. Снимите топливный насос.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе.

Ваз 21103 давление масла победа.

Twitter. давление топливного насоса ВАЗ 2110.

Модуль погружной топливного насоса ВАЗ 2110 инжектор WEBER.

Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Замена бензонасоса на 2107 инжектор — картинки и фото.

Замена сетки бензонасоса 2110. autoshema.ru.

Процесс демонтажа и установки топливного насоса инжекторной машины ВАЗ 2109…

у меня ВАЗ 2114 и не слышно как качает бензонасос.

Я снял его, проверел пита…

Замена топливного насоса ВАЗ 2110.

Бензонасос ваз 2110 инжектор фото.

зам на бензонасоса на ваз 2109 нжектор.

сетки бензонасоса, топливного фильтра на ВАЗ.

2.17.1.4. Замена топливного насоса.

…ваз 2110 12 будем считать что электрическая цепь бензонасоса на ваз 2110 2. ..

ремонт бензонасоса.

Снятие и замена бензонасоса ваз 2110, 2111, фото.

Замена-сетки-бензонасоса-ВАЗ-2110.

Сняли, и тут под руку попался бензонасос от ВАЗ 2110, сравнили. Один в один

Ваз2114 топливный насос схема сборки.

2.17.1.4. Замена топливного насоса.

Снятие бензонасоса.

Топливный насос Ваз 2110.

Виды бензонасоса.

Бензонасос ВАЗ 2109 инжектор: как снять своими руками.

как проверить бензонасос, признаки неисправности (не работает, не качает), как снять и установить обратно + видео

Автор Екатерина Ларина На чтение 6 мин. Просмотров 374 Опубликовано

Топливный насос — это устройство, которое обеспечивает подачу топлива к цилиндрам силового агрегата. Однако в некоторых случаях бензонасос может срабатывать некорректно или же выйти из строя. На автомобилях ВАЗ 2110/2112 такие ситуации не редкость. Поэтому водителям лучше заранее подготовиться к проведению диагностики или замене насоса своими руками.

Какие бензонасосы устанавливают на автомобили ВАЗ 2110/2112

Бензонасос считается важнейшим элементом топливной системы любого автомобиля. Так, в зависимости от того, каким именно типом мотора оснащена модель ВАЗ 2110/2112, будет зависеть и выбор бензонасоса. На инжекторных автомобилях устанавливают электрический насос, а на карбюраторных — механический.

С завода автомобили «десятого» семейства комплектуются бензонасосами производства «АвтоВАЗ». Однако эти агрегаты не обладают высоким ресурсом и надёжностью, поэтому часто автовладельцы не дожидаются, пока бензонасос выйдет из строя, и производят его замену.

Устанавливается на заводе на каждую модель ВАЗ 2110/2112

Чаще всего для замены выбираются топливные насосы компаний «Pekar» (Россия) и «Bosch» (Германия). Об их качестве и долговечности известно давно, хотя стоимость их в несколько раз превышает цену на бензонасосы «АвтоВАЗ».

Немецкий производитель обеспечивает качество и долговечность продукции

О расположении бензонасоса в ВАЗ 2110/2112 стоит сказать отдельно: устройство находится не под капотом. Чтобы достичь максимальной оптимизации работы бензонасоса, производители монтируют его непосредственно в топливный бак. То есть, чтобы добраться до насоса, потребуется откинуть подушку на заднем сидении автомобиля и открыть спрятанный под ковролином люк.

Под подушкой сиденья располагается топливный бак и бензонасос

Как проверить работоспособность топливного насоса

Проверка состояния топливного насоса производится только в тех случаях, когда наблюдаются те или иные признаки его неисправностей:

  • повышение шума при работе насоса;

  • резко понизилась мощность двигателя — автомобиль не может быстро разогнаться;

  • автомобиль не заводится, так как в двигательный агрегат не поступает топливо.

Определить, что причина неисправности кроется именно в бензонасосе, можно самостоятельно. К тому же для этого не потребуется сложного диагностического оборудования или специальных знаний.

Изначально необходимо проверить, работает ли сам насос. После того, как было включено зажигание, под подушкой заднего сиденья в течение нескольких секунд должно слышаться лёгкое жужжание. Если звук идёт — значит, насос работает.

Проверка давления

Чтобы проверить давление бензонасоса, потребуется прибор манометр. Его нужно будет подключить к топливной системе, которая расположена под капотом ВАЗ 2110/2112. К штуцеру топливной трубы, которая подходит к двигателю, подключается манометр. Если на холостых оборотах прибор показывает давление более 3.3 кг/см, то бензонасос явно не исправен.

При подключении следует быть аккуратным, чтобы не повредить расположенные рядом шланги и провода

В том случае, если показатель манометра менее 2. 3 кг\см, то проблема в топливной системе кроется не в насосе, а в другом элементе — фильтре.

Опираясь на эти показатели, можно сразу же выявить характер неполадок в топливной системе

Что делать, если насос не качает топливо

В некоторых случаях проблема кроется в том, что бензонасос не включается. Соответственно, он не будет обеспечивать бензином силовой агрегат, и машина просто не заведётся.

Проверка работоспособности насоса проходит следующим образом:

  • откинуть заднее сиденье в салоне;

  • снять крышку люка;

  • включить стартер на прокрутку, но не заводить машину;

  • к контактам бензонасоса подключить тестер — если питание поступает, а бензонасос не качает, следовательно, само устройство вышло из строя;

  • в том случае, если питание не поступает — проблема кроется в реле, предохранителе или же проводке.

Самый простой способ проверить исправность реле и предохранителя — это заменить их на новые. Если бензонасос по-прежнему не работает, значит, в проводке имеется короткое замыкание.

Опираясь на схему, можно выявить место неисправности

Замена бензонасоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

В том случае, если автовладелец точно диагностировал выход из строя насосного механизма в топливной системе, потребуется его замена. Стоит отметить, что заменить бензонасос на автомобилях ВАЗ 2110/2112 довольно просто, с этой задачей справится даже неопытный водитель.

Замена топливного насоса производится обычно не только из-за потери им работоспособности, но и в других случаях:

  • некорректных показателях давления при исправном насосе;

  • недостаточной пропускной способности топлива;

  • после покупки нового ВАЗ с целью избавления от «слабых мест» модели.

Для работы потребуется небольшой комплект инструментов:

  • плоская отвёртка;

  • крестовая отвёртка;

  • ножницы;

  • торцевой ключ на 10.

Порядок работы можно условно разделить на два этапа: это демонтаж старого устройства и монтаж нового.

Инструкция по демонтажу бензонасоса

  1. Отключить клемму «+» с аккумуляторной батареи.

  2. Откинуть сиденье на заднем ряду и снять его.

  3. Под ковролином найти маленький люк.

  4. Открутить его крепления и снять крышку.

  5. С бензонасоса снять разъём с проводами.

  6. Чтобы было удобнее работать, на топливных трубках разрезаются пластиковые хомуты, сами трубки разъединяются и отстраняются от бензонасоса.

  7. Сам насос крепится к баку на 8 болтах. Ключом на 10 нужно выкрутить все болты и вытащить устройство из гнезда.

  8. Насос вытаскивается вместе с поплавком и уплотнителем.

Процедура снятия неисправного бензонасоса займёт не более 10 минут — всё будет зависеть от того, насколько заржавели болты креплений.

Инструкция по монтажу бензонасоса

  1. В освободившееся гнездо вставляется новый насос. При этом стрелка на корпусе должна смотреть на заднюю часть автомобиля — только так можно обеспечить устройству правильное положение.

  2. После чего насос прикручивается обратно к баку теми же восемью болтами.

  3. Далее потребуется соединить две топливные трубки между собой.

  4. К контакту насоса подключается разъём.

  5. Завершающий этап — монтаж крышки люка и возвращение подушки заднего сиденья на прежнее место.

Процедура займёт не более 7–8 минут.

Видео: как провести замену топливного насоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

Таким образом, владелец автомобилей «десятого» семейства ВАЗ может самостоятельно справиться с выполнением таких работ, как проверка и замена бензонасоса. Надо сказать, что топливный насос действительно считается одним из самых уязвимых мест на ВАЗ 2110/2112, поэтому владельцам лучше заранее быть готовыми к проведению необходимых процедур с этим устройством.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт Бензонасоса Ваз 2110 — Скорая помощь для авто

Рейтинг 4.4 из 5. Голосов: 39

Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.


Порядок действий:
1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.
2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0, 25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ.
Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.

3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.
Как проверить снятый бензонасос. Для этого следует подать +12В. (например, от аккумулятора) на контакты бензонасоса. Соблюдайте осторожность, остатки бензина могут загореться от искры во время подключения контактов.


4. В работе бензонасоса виновата сигнализация. Если автомобиль попадает в яму, то после сильного удара срабатывает кнопка «Valer», которая блокирует работу топливного насоса.

Жужжание бензонасоса не означает, что он исправен, сначала следует проверить давление топливного насоса.

Source: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена бензонасоса ВАЗ 2110-12 | Мир Автомобилей

Бензин является очень агрессивной средой, поэтому бензонасос со временем нуждается в ремонте или замене. Бензонасос в автомобилях серии ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 требуют замены. Причиной замены насоса стало снижение давления на нагнетании. Снижение давления приводит к нестабильной работе двигателя.
В автомобиле бензонасос находится непосредственно в бензобаке. Чтобы добраться до него необходимо поднять заднее сиденье.

Заднее сиденье

Под сиденьем нам открывается лючок, который скрывает подключение бензонасоса к бензобаку.

Лючок бензонасоса

Лючок прикреплен двумя диагонально расположенными винтами. Снять их не представляет труда.

Установленный бензонасос

Такая картина открывается после снятия лючка. Здесь видно электрические провода и подходящие шланги бензопровода.

Отключаем электрическую фишку. После этого необходимо завести двигатель, чтобы сбросить давление в системе бензопровода. Запущенный двигатель поработает около минуты, выработает бензин из трубопровода и заглохнет. Необходимо полностью отключить аккумулятор и приступать к дальнейшей работе.

Отключаем разъём

Откручиваем гайки прижимной планки. Снимаем шланги с патрубков. Правый шланг проще снимается только на открученной планке. Чтобы снять шланги достаточно освободить пружинные фиксаторы и стянуть шланги со штуцеров.

Снятие крепежа и шлангов

Аккуратно извлекаем стакан с установленным в нем насосом. Извлекая насос необходимо учитывать положение поплавка датчика уровня топлива. Для этого стакан необходимо выводить под наклоном.
Извлеченный стакан еще содержит в себе остатки бензина, поэтому извлечение должно выполняться с предосторожностями. Пролитый в салоне бензин долго будет преобладать в атмосфере салона.

Извлечённый корпус

На снятом стакане отсоединяем все крепления, чтобы извлечь сам бензонасос.

Вынимаем насос

Снимаем крепление поплавка на корпусе стакана, чтобы исключить обрыв соединительных проводов.

Крепление поплавка

Вот так выглядит снятый стакан крепления бензонасоса, и сам бензонасос с установленным фильтром в его нижней части.

Внешний вид бензонасоса

Наконец бензонасос освобожден от деталей стакана.

Отделяем бензонасос от корпуса

Снимаем электрическую фишку с бензонасоса и соединительные шланги.

Снимаем провода и шланги

Как видим – бензонасос справа несколько отличается от нового бензонасоса слева. Но конструкция подключений и основных габаритов отличий не имеют.
Упаковка нового бензонасоса выполняется с добавкой бензина. Это не должно создавать опасений в его использовании. Добавление бензина позволяет сохранять все его узлы в рабочем состоянии и предотвращает попадание внутрь упаковки влаги.

Подготовка насоса

Установка нового насоса выполняется в обратной последовательности. Сначала восстанавливаются соединения.

Установка нового насосаПомещаем насос в корпус

Все устанавливается в пластмассовый стакан. Закрепляется поплавочная система.
Протираем чистой ветошью уплотнительную резинку и вводим стакан внутрь бензобака.

Устанавливаем насос в бензобак

Устанавливаем и прикручиваем крепежную планку.

Проверка работоспособности насоса

Подключаем аккумулятор и делаем пробное включение двигателя. После поворота ключа зажигания слушаем звук работающего насоса. После этого запускаем двигатель. Ровная работа мотора указывает на правильное функционирование нового бензонасоса.

Похожее на эту тему:

Бастрый ремонт бензонасоса Ваз 2110—2112 инжектор.

| ГАРАЖ

Всем привет!

Наверное каждый из водителей сталкивался с ситуацией когда машина вдруг начинала неожиданно глохнуть или пока едешь нормально,а отпускаеш газ —глохнет.Причин этому может быть несколько,как в топливной системе,так и в электрической части.Мы разберем проблему в подаче топлива.

В большинстве случаев дело в бензонасосе.Лезем в бак.

Банзонасос находится под задним сиденьем

под этим лючком

Откручиваем лючок,отсоединяем провода и трубки

Снимаем зажимное кольцо,осторожно шпильки очень часто ломаются

Данный бензонасос у нас сидит на герметике,поэтому помогаем ему отверткой,вытаскиваем его

И что мы видим-вся сетка в герметике

Как и все посадочное место,да и в баке его полно

С прокладки герметик прямо сыпится

Внимание!!!Прокладка ставится на бензонасос можду ним и кольцом. Многие ставят ее под бензонасос,на бак.

Внимание!!!Прокладка ставится на бензонасос можду ним и кольцом. Многие ставят ее под бензонасос,на бак.

Такая сетка врядли нам еще понадобится

Далее думаем- отделаемся мы заменой сетки или придется менять сам моторчик,думаю что после такой сетке он порядком подустал качать.Разбираем

Покупаем новый бензонасос и сетку

Собираем обратно

Вычищаем посадочное место и конечно же бак,ставим бензонасос на место

Ну вот вроде бы и все.

Ну и напоследок хочу рассказать анекдот,постараюсь это делать в конце каждой статьи.

Сломалась у мужика машина.И впервые за 20 лет поехал он на электричке.
Приезжает вечером домой и говорит жене:
-я сегодня видел столько счастливых людей.
А жена ему:
-где?
-как где,в электричке.
Она ему:
-как?Там ведь воняет,тесно и холодно?
Ответ:
-НУ И ЧТО, ЗАТО ИМ ВСЕМ МОЖНО ВЫПИТЬ!!!

На этом все всем пока,подписывайтесь и ставте 👍.

Меняем бензонасос ВАЗ-2110

Ремонт и замена бензонасоса

Качественная и бесперебойная работа двигателя напрямую зависит от исправности всех элементов топливной системы, особенно бензонасоса. При засорении фильтрующего элемента бензонасоса в камеру сгорания топливо начинает поступать с перебоями, что приводит с характерным «симптомам»: двигатель начинает работать с рывками, или, как чаще говорят автовладельцы — «кашлять» или «чихать».

Кроме того, уже невозможно не только развить мощность, на которую способен мотор, но и ехать на машине, так как иногда транспортное средство просто глохнет и останавливается. 

Заменить бензиновый насос на Вашем авто ВАЗ-2110 можно и в условиях собственного гаража не прибегая к услугам специалистов автосервиса. Это позволит не только сэкономить деньги, но и даст уникальную возможность лучше познакомиться с внутренним устройством автомобиля, что, несомненно, будет полезным для новичков. Процедура не представляет никакой сложности и выполняется довольно быстро и легко.

Этапы замены бензонасоса

 Прежде чем приступить непосредственно к процедуре замены бензонасоса, необходимо заранее позаботиться о наборе стандартных ключей и отвертке с крестовой и плоской насадкой.

После приступаем к процедуре:

  • поставьте автомобиль на ровную поверхность, обесточьте его, отсоединив клеммы с аккумулятора. Внутри салона под задними сидениями находится люк доступа к топливной системе. Открутите крышку люка;

  • отсоедините клеммник и открутите все приводы топливной системы, которые идут к бензонасосу;

 

 

  • обратите внимание на качество уплотнительной прокладки на магистральной трубке. При необходимости, замените ее;

  • после отстыковки и демонтажа всех узлов, связанных с бензонасосом, получаем доступ к его фиксирующей крышке. Отвинтите 8 гаек и снимите крышку;

 

  • аккуратно извлеките бензонасос и осмотрите его. Если у него засорен фильтр первичной очистки топлива, тогда его необходимо заменить. В противном случае, замените весь бензонасос;

 

  • поставьте новую запчасть и соберите агрегатный узел в обратном порядке, не забывая ставить на место все уплотнительные прокладки;

 

  • подсоедините клеммы питания к аккумулятору и запустите двигатель.

Благодаря несложной процедуре замены старого бензонасоса на новый, Вы теперь сможете наслаждаться безупречной работой двигателя своей «десятки».

Видео урок

На видео ниже подробно показана процедура замены бензонасоса ВАЗ-2110.

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2109, 2110 своими руками

Если резко сократилась динамика автомобиля, начали наблюдаться «провалы», рывки при движении, а после стоянки автомобиль не заводится. Возможно, вам придется прибегнуть к ремонту бензонасоса. Механические бензонасосы встречаются всё реже, так как они недостаточно эффективны для обеспечения потребностей впрысковых и дизельных автомобилей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Промывка инжектора и форсунок своими руками

Электробензонасосы могут быть погружными (располагаться в бензобаке), и подкачивающими. Их общая функция одна – обеспечить  подачу топлива к системе впуска.

Механические бензонасосы

Бензонасосы машин старого поколения механические. Со временем их прокладки рассыхаются и подлежат замене. Для замены необходимы только отвёртка и ремкомплект. Снимаем бензонасос, промываем бензином (чтобы грязь не забилась внутрь), раскручиваем его и вынимаем все детали, запомнив очерёдность их расположения. Заменяем старые детали новыми из ремкомплекта. Собираем бензонасос на новых прокладках. Сборку проводим, затягивая болты крестообразно для равномерного усилия прижима. Бывает, что причиной является поломка клапана бензонасоса. Его можно выпрессовать и заменить. Но деталь крайне редко встречается в продаже как запчасть, а замена достаточно сложная, поэтому целесообразнее купить новый бензонасос. Также причиной плохой работы бензонасоса на высоких оборотах двигателя может послужить ослабленная пружина диафрагмы. Её нормальная длина 47мм. Если при замере длина отличается от стандартной, то пружину необходимо заменить.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками

Электробензонасосы

Причин поломки электробензонасоса может быть несколько: это и поломка моторчика, разрыв бензиновых трубок в корпусе бензонасоса, загрязнённая сеточка (внутренний фильтр).  Снимаем и разбираем бензонасос. Внутренний фильтр, гофрированные трубки и моторчик бензонасоса можно найти в автомагазинах.

Разобрав бензонасос, смотрим, в каком состоянии токопроводящие пластины ротора. Если есть опыт и паяльник, можно заменить изношенные пластины, заменив на новые, самодельные. Новые пластины шлифуем до идеального состояния.

Схема ремонта бензонасоса своими руками:

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно заменить топливный фильтр

С заменой трубок всё проще: новую бензиновую трубку необходимо нагреть в кипятке до размягчения резины и надеть на место старой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Коврики в салон авто

Моторчик с сеточкой меняются без проблем – на место старых деталей устанавливаем новые, всё собираем. Как правило, после таких манипуляций бензонасос работает как новый.

Утром ВАЗ 2110 инжектор плохо заводится. Инжектор долго запускается из-за дтож

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутить болты уплотнительной крышки (8 шт.) А потом удалить его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом крутит стартер, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а так же с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

  1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-клапанным двигателем. А не так давно на холодную стал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину завели вечером без каких-либо дефектов, а уже утром проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип пуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-то из этих компонентов не работает как надо, запуск становится затруднительным, а то и просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, которые выделяются плохим запуском холодного двигателя:

  • Низкий заряд аккумулятора — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов Цельсия. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый, либо периодически обслуживая старый для его подзарядки.

    На редакционном компьютере разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

    Порядок разборки не имеет значения.

  • Проверить давление в топливной рампе как правильно.

    На самом деле рампа находится под давлением

  • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного пуска двигателя. …

    Дроссельная заслонка до и после очистки

  • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае его можно заметить. Однако, как следует из практики, такие проблемы встречаются не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к более сложным. Так как даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплую машину зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14.5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 в т.ч. 8 клапанный инжектор), аккумулятор заряжен и предохранители целые, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее войдет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Инжектор ВАЗ 2110 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от карбюраторной системы питания является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако не нужно смешивать антифризы разных марок. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат тоже может сломаться. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки пошли, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы содержите автомобиль в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора.Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром.Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск.В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Двигатель ваз 2110 плохо заводится.

Инжектор долго запускается из-за дтож.Недостаточное давление масла в двигателе

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество.Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему плохо заводится машина на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
  2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
  3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновые не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2. 7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускном клапане не устанавливается соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
A V C / C1 D / D, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
испаряется при температуре 150 °С, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо сделать следующее:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленчатого вала. Выход его из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные затруднения, то провода ВВ проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на дизельном топливе, то причиной может быть высокое давление топливного насоса.

Бывают поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Датчик давления форсунки вышел из строя. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия.Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую.Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. Работа ДВС . Порой кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если акселератор нажать до завода, то старт будет осуществлен быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке.Двигатель будет затронут и теперь начнет заводиться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по возникающей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания.Многие опытные водители так и поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, пуск недолгий — значит, все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны протестировать все фильтры, включая воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, зачистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий.Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата Являются важнейшими регуляторами впрыска двигателя… Их на нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который отдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата будет вызывать явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно меняется УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит.Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Процедура замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля.На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт.Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина работает некорректно. Например, обороты на холодном двигателе не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер.О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. На следующем этапе необходимо снять разъемы с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутить болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем удалить его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а так же с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

  1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным мотором… А не так давно на холодную стал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину завели вечером без каких-либо дефектов, а уже утром проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип пуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-то из этих компонентов не работает как надо, запуск становится затруднительным, а то и просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

  • Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов Цельсия. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый, либо периодически обслуживая старый для его подзарядки.

    На редакционном компьютере разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

    Порядок разборки не имеет значения.

  • Проверить давление в топливной рампе как правильно.

    На самом деле рампа находится под давлением

  • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

    Дроссельная заслонка до и после очистки

  • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса прошла в цилиндры и смешалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае его можно заметить. Однако, как следует из практики, такие проблемы встречаются не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к более сложным. Так как даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплую машину зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но располагаются они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Лада Ваз 2110-2110 21101113

  • 0 Топливный насос – Купить Топливный насос в ru.made-in-china.com 9097 9 909799 979
    9097
    г. 2 года после BL Регион изготовления: China
    RU10016 Упаковка
    Обмен номеств Номер детали: Lada Vaz 2110-2110 MOQ: 10 шт.
    7: 21101113
  • 0
  • 3 бар 0 ≥100 л / ч
    Тип насоса насоса Время доставки 30 дней
    3. Характеристики:
    Высококачественное сырье
    Разработано для длительного срока службы и превосходной производительности
    Соответствует спецификациям OEM или превосходит их
    Разработано для бесшумной работы
    4. Преимущества:
    Субвенция на рекламные материалы Master Brand
    Лучшее качество, ведущая фабрика, National High- tech Enterprise
    Всегда лучший сервис
    Самоформовочный завод
    5. Доставка:
    Быстрая доставка за 30 дней
    Упаковано в цветную коробку.
    Нинбо или Шанхайский порт, Китай
    6.Сертификация IATF169497.

    7. О нашем заводе
    Наш существующий завод занимает площадь более 25 000 квадратных метров (ожидается, что новый завод площадью 46 000 квадратных метров будет завершен в мае 2021 года). У нас более 400 сотрудников, в том числе более 40 технических специалистов по исследованиям и разработкам и более 30 сотрудников по контролю качества. Наша компания последовательно ввела
    3 полностью автоматических линии сборки насосов;
    2 автоматических испытательных стенда;
    3 полностью автоматические линии по производству арматуры;
    1 центральная система подачи пластика,
    и роботизированные операции для интеллектуального производства.
    Наш бренд продается в Европе, Америке, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Африке.


    Ремонт комбинации приборов ВАЗ 2110

    Вам понадобится отвертка Phillips.

    1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

    2.Опустите рулевую колонку.

    3.Ослабьте два винта верхнего крепления комбинированного щитка.

    4. Отвинтите по одному винту в нижней части экрана с обеих сторон.

    5.Потяните щиток на себя и установите его на панель приборов (если длины проводов не хватает, отсоедините колодки от переключателей на панели).

    6. Выверните два винта, крепящие комбинацию приборов.

    7. Расправьте выступы двух верхних точек крепления комбинации приборов.

    8.Потяните комбинацию приборов на себя и отсоедините две колодки с проводами от комбинации приборов.

    В комбинации приборов контрольные лампочки A12-1.2

    9. Для заменить лампочку повернуть патрон с перегоревшей лампой против часовой стрелки до упора и вынуть из комбинации.

    10. Установите новую лампу в обратном порядке. Таким же образом заменяются остальные ламели.

    11. Установите комбинацию приборов в перевернутом виде.

    Ищите и находите другие вопросы в разделе:


    Благодаря этому водитель всегда может знать состояние узлов и агрегатов своего автомобиля.Но чтобы точно знать, о чем речь, необходимо учитывать распиновку панели. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

    Устройство панели приборов

    А если не горит и не работает? Как он образуется и как с ним обращаться в случае необходимости? Прежде всего, давайте посмотрим на его структуру.

    Комбинация приборов автомобиля включает в себя следующие элементы:

    • тахометр, позволяющий контролировать количество оборотов двигателя внутреннего сгорания;
    • спидометр, показывающий скорость движения;
    • регулятор уровня топлива в баке;
    • регулятор температуры силового агрегата, а именно антифриза в системе охлаждения;
    • контрольных индикаторов, которых должно быть 12;
    • Светодиодные индикаторы подвески 2110;
    • резервный разъем, в котором включается контрольная лампа;
    • несколько площадок для подключения кабелей.

    Следует отметить, что красная колодка на схеме подключения обозначена Х2, а белая колодка Х1, поэтому перепутать эти элементы не получится. Если говорить непосредственно о панели управления «десятки», то в этих автомобилях используется несколько типов приборных панелей, расположенных на торпеде. При этом большинство зависит от года выпуска. автомобиль — машина может комплектоваться как старой, так и новой версией приборки.

    1. Одной из особенностей старой приборной панели является то, что в ней все устройства установлены симметрично.
    2. В панели управления нового образца несколько индикаторов — температура силового агрегата и уровень бензина — расположены с небольшим смещением вправо.

    Если приборы не работают, перестают гореть лампочки, часто единственный выход — разобрать панели. На практике некоторые узлы вполне могут выйти из строя, процедура разборки и диагностики, как правило, помогает решить проблему. Однако перед изготовлением ВАЗ 2110 рекомендуем ознакомиться с распиновкой щитка. Это делается для того, чтобы понять, куда ведет тот или иной провод и какую функцию он выполняет, какие предохранительные элементы используются и т. д.

    В принципе «прочитать» разобранный щиток не проблема, тем более, что всю необходимую информацию можно найти в сервисной книжке по эксплуатации автомобиля. При наличии такой книги и станка под рукой, а также желания, любые проблемы в работе пульта управления можно решить без помощи электрика.

    Распространенные неисправности и способы их устранения

    Панель управления может перестать работать по нескольким причинам.

    Как правило, снятие панели приборов производится при таких неисправностях:

    1. Перестала работать подсветка на панели управления «десяткой». В этом случае необходимо провести диагностику состояния контактов, а также состояния проводки, отвечающей за подвеску. Щиток мог перестать работать просто из-за сгорания предохранительных элементов, или лампы могли выйти из строя из-за износа, часто причиной является короткое замыкание. В принципе, как показывает практика, причин более чем достаточно, поэтому выявить и решить проблему без тестера иногда бывает очень проблематично.
    2. Одной из самых серьезных проблем, при которой может потребоваться замена разобранного устройства, является его полный выход из строя. Если происходит системный сбой, и все без исключения датчики и индикаторы на приборной панели перестают работать, стрелки контроллеров падают вниз, а лампочки просто не загораются. Для устранения проблемы необходимо в первую очередь продиагностировать предохранительный элемент под номером 15, он обозначен как F6 и находится эта деталь в блоке предохранителей. Если этот компонент сгорел, то эта неисправность решается просто – заменой на новый.Однако для начала нужно разобраться, в чем именно причина его перегорания. Сначала следует найти и устранить причину, только потом устанавливать новый элемент. Как правило, причиной перегоревшего предохранителя является короткое замыкание в бортовой сети.
    3. Стрелки начали самопроизвольно двигаться вверх и вниз. Такая проблема довольно распространена в отечественных десятках, как правило, основной причиной является проблема плохого контакта массы. Во-первых, насыпной провод подается к перегородке, предназначенной для разделения салона автомобиля и моторного отсека.При необходимости добраться до него потребуется демонтировать аудиосистему с места установки, необходимо проверить качество ее фиксации.
      Во-вторых, довольно часто при установке массу убирают в другое место, чтобы было удобнее добираться. Так что если у вас стоит противоугонная система, а под автомагнитолой нет провода, попробуйте поискать его под обшивкой салона, в частности, возле левой ноги автомобилиста.
      В-третьих, провод заземления мог быть поврежден при установке новой автомагнитолы.При подключении отрицательного провода заземляющий провод необходимо открутить. Далее осуществляется его обратная установка, однако, как показывает практика, зачастую она менее надежна, чем была изначально. В результате вибраций, возникающих при езде, движении по неровным дорогам, в том числе по ямам и ухабам, крепление со временем начинает ослабевать. Соответственно это приводит к тому, что пропадает контакт, а это, в свою очередь, приводит к неработоспособности пульта управления. Итак, в первую очередь нужно надежно закрепить проводки, так как это может принести определенные трудности в дальнейшем.
    4. Неисправности, связанные с работой самого устройства. Если вам нужно качественно проверить, все ли в норме с этим устройством, максимально демонтируйте его с места установки, но для этого не отсоединяйте питающие его провода. Сначала диагностируется белый провод с маркировкой Х2, который подключается к первому контакту. Кроме того, с помощью мультиметра следует также продиагностировать наличие напряжения на 9 и 10 выводах. Если система исправна, то при диагностике вы заметите, что напряжение в системе составляет 12 вольт.Также рекомендуем проверить тыльную сторону приборной панели — все токопроводящие дорожки на ней должны быть целыми.
    5. Как показывает практика, проблема неработоспособности панели управления часто связана с выходом из строя самого прикуривателя. Это связано с тем, что многие автолюбители практикуют подключение к этой розетке различных электронных устройств и гаджетов для различных функций. Например, это может быть зарядное устройство для мобильного телефона, планшета и видеорегистратора, антирадар-детектор, GPS-навигатор и другие устройства могут питаться от прикуривателя.Так как устройства такого типа потребляют большое количество тока, устройства часто повреждают сам прикуриватель, также часто может возникать проблема выгорания предохранительного элемента F19. Соответственно панель управления либо отключается совсем, либо продолжает функционировать, только некорректно. В том случае, если предохранитель исправен, можно попробовать отключить блок гнезда прикуривателя. Если эти действия не дали никаких результатов, то просто замените предохранитель.
    6. Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110 часто является причиной ее выхода из строя.Возможно, новый щит был установлен неправильно, поэтому теперь он не работает. Или при установке не все провода были подключены к приборке, тоже могли просто перегнуться. Если проблема в проводах, то их замена решит проблему (видео от LedStyle70).

    На самом деле, большинство неисправностей, связанных с функционированием пульта управления, зачастую решаются самостоятельно в домашних условиях. Особенно если речь идет о десятке лучших продуктов отечественного автопрома.Но здесь есть несколько вещей, которые следует учитывать. Если у вас нет опыта или знаний в плане работы с электрикой и электроникой, то заниматься самостоятельным ремонтом не стоит. Лучше обратитесь к квалифицированному специалисту. Пусть вы платите деньги, но вы будете уверены, что все будет сделано правильно.

    Очень часто владельцы ВАЗ решают изменить цветовую гамму приборной панели. Во-первых, потому что это не требует особых знаний и навыков, а во-вторых, не требует больших вложений.В этой статье мы рассмотрим несколько способов настройки дашборда. Сделаем доработки на старой приборке типа ВАЗ 2110. Но это не значит, что эти улучшения нельзя сделать на новой панели приборов. Все делается таким же образом.

    Светодиоды в приборную панель.

    Самый первый и самый простой способ тюнинга приборной панели ВАЗ 2110 – это замена штатных лампочек на светодиоды, которые можно купить в любом автомагазине. Снимаем приборную панель ВАЗ 2110 и вынимаем из патронов лампочки накаливания и вставляем на их место светодиоды.Диоды лучше брать просто белые. Когда вы их наденете, они будут выделять немного синевы. Честно говоря, это выглядит более эффектно, чем родная желтоватая подсветка. Тут действительно есть один недостаток, яркость подсветки уже не будет регулироваться.

    Изменение цвета одометра.

    Стандартный цвет одометра не внушает доверия, он какой-то зеленый, как экран калькулятора. Но это легко исправить. Нужно просто снять его и аккуратно отклеить пленку с его экрана (лучше поддеть канцелярским ножом).На этом смена цвета одометра закончилась. Мы можем положить его обратно. Но на фото видно, как он стал показывать белые цифры на синем экране.

    Светодиодная лента в приборной панели.

    Снимаем сам «циферблат» и протираем цветной фильтр на цифрах с обратной стороны.

    Вы также можете очистить стрелки красного цвета, как это сделали мы. После покрываю их лаком белого цвета.

    Теперь подключаем светодиодную ленту. Ее можно кинуть прямо в штатный разъем подсветки.В нашем случае мы взяли зеленую светодиодную ленту. Также не плохо смотрятся красный и синий, тут это на любителя.

    Кстати, ночью не слепит. А днем ​​все хорошо видно!

    Два приборных фонаря.

    Вы можете реализовать два варианта подсветки приборной панели одновременно. В нашем случае при включении габаритных огней загорается синяя подсветка приборной панели, если яркость уменьшить через реостат, то останется только штатная.Как этого добиться смотрите на фото:

    Также можно сделать до 7 видов различных комбинаций подсветки, но это уже не так просто. Здесь нужна управляющая электроника.

    Приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 предназначена для отображения информации о текущем состоянии автомобиля. Изготовлен из пластика нормального качества.
    Наличие большого количества лампочек приводит к тому, что иногда требуется их замена. Многие водители хотят поменять невзрачную заводскую панель ВАЗ 2110 на более современную.
    Статья предлагает вам узнать, как производится замена лампочек приборной панели ВАЗ 2110 и как сделать это более эстетично.

    Особенности приборной панели автомобиля ВАЗ 2110


    Комбинация на приборной панели автомобиля ВАЗ 2110 включает в себя:

    • 1 — показывает температуру. Если стрелка этого указателя переходит в красную зону шкалы, это свидетельствует о перегреве двигателя.
      Необходимо обратить внимание на работу электровентилятора и термостата системы охлаждения.

    Совет: Не запускайте двигатель в режиме перегрева. Температура жидкости более 110°С.

    • 2 — тахометр. Показывает приблизительную частоту вращения коленчатого вала двигателя.
      Для получения истинного значения скорость вращения агрегата необходимо умножить на 100. Показание стрелки в красной зоне означает, что двигатель работает на повышенной частоте, что опасно для дальнейшего движения автомобиля.
    • 3 — спидометр.Положение стрелки указывает на примерную скорость автомобиля в км/ч.
    • 4 — показывает уровень топлива.
    • 5 — кнопка обнуления счетчика суточного пробега.
    • 6 — дисплей суточного счетчика пробега и одометра.
    • 7 — дисплей для индикации времени.

    На фото установка лампочек на панель:

    • Позиции 1 — служат для подсветки стрелок приборов и шкал.
    • Позиции 2 — наименьшие по размеру используются в желтых индикаторах и красных сигнальных индикаторах.Эти лампы устанавливаются без резиновых колпачков. В приборку уже встроены светофильтры нужных цветов.
    • Позиция 3 — имеет средний размер, используется для обозначения низкого уровня бензина, в момент, когда стрелка находится на нуле. Выгорает очень редко.


    Вся комбинация приборов удерживается на месте двумя винтами. Его соединения выполнены с помощью печатного монтажа на плате с использованием фольгированного гетинакса. Плата хорошо прикреплена к задней части корпуса.
    Спидометр оборудован двумя счетчиками, показывающими пройденный путь: один общий, другой «суточный». Соответствующая кнопка может легко сбросить последний.

    Совет: Сбросить показания можно только на стоящем автомобиле.

    Последние модели ВАЗ 2110 оснащены электронной приборной панелью. Он содержит все компоненты и индикаторы управления, значки и лампы.

    Как заменить подсветку приборной панели

    Итак:

    • Руль опущен в нижнее положение.
    • Откручиваются два верхних самореза, декоративная планка вытаскивается.
    • Выкручиваются три самореза крепления приборной панели.

    Совет: Тросик спидометра мешает вытащить приборку. Чтобы его выключить, он сначала отстегивается от коробки, оттягивая стопорное кольцо в сторону и подтягивая кверху обломок троса, который затем просовывается в кабину. Часть приборки стягивается на себя, а трос удобно отсоединяется от спидометра.

    • Тросик остается на месте, приборка вытаскивается, все электрические разъемы отсоединяются.
    • Картридж поворачивается против часовой стрелки и вынимается вместе с лампой. Лампы без цоколя.
    • После его выполнения в панели приборов ВАЗ 2110 сборку узла производят в обратном порядке.

    Как заменить лампочки в центральной консоли

    При эксплуатации автомобиля могут выйти из строя лампы, расположенные на центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110.В этом случае заменить лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 несложно своими руками. Цена работы небольшая.
    Для этого вам понадобится:

    • Отвертка плоская.
    • Крестообразная отвертка.
    • Новая лампочка.

    Рабочие инструкции:

    • Отсоедините «минусовые» клеммы от аккумуляторной батареи и от привода к коробке передач троса спидометра.
    • Переключатель наружного освещения выдвинут.Для этого подденьте элемент плоской отверткой.
      Отсоедините разъем от выключателя и протолкните его внутрь обшивки приборной панели.
    • Замена лампы приборной панели ВАЗ 2110 для ее подсветки производится путем выдавливания отверткой патронной антенны, которая затем вынимается из выключателя. Лампа вытаскивается из патрона и заменяется новой.
    • Подденьте аварийный выключатель плоской отверткой, затем вытащите ее. Разъем отсоединяется от выключателя и вдавливается внутрь обшивки панели.
    • Крестовой отверткой откручиваются два самореза, которые фиксируют крышку консоли приборной панели и крышка снимается. ТЭН и пепельница выдвигаются из гнезда.
    • Автомагнитола выдернута из гнезда. Пружинные скобы крепления панели к накладке выдавливаются отверткой, а створка оттягивается на себя.
      Отверткой освобождаются два пластиковых усика от нижнего крепления щитка к приборной панели.Щит поднимается, выдавливается третья пружинная скоба его крепления.


    • Отсоедините разъемы подключения прикуривателя (см.), фонарей к нему, фонарей выключателя аварийки. Щиток приборной панели снимается.
    • Замена подсветки панели приборов ВАЗ 2110 подсветки выключателя аварийки с внутренней стороны панели панели приборов производится после ее вытаскивания с помощью патрона. Для этого их поворачивают в держателе.
    • Усики держателя картриджа сжаты, элемент извлечен из прикуривателя. Лепестки прикуривателя сжимаются, деталь выталкивается, лампочка вынимается из облицовки приборной панели и при необходимости меняется.
    • Крестовой отверткой откручиваются два самореза, которые крепят комбинацию приборов на панели. Комбинация приборов смещается в сторону.
      Накидная гайка троса спидометра отвинчена от датчика скорости.Трос отсоединяется от спидометра, затем вынимается и выходит через отверстие в передней панели.
    • Разъединены разъемы, снята комбинация приборов. Для замены лампочек панели приборов ВАЗ 2110 патрон необходимо повернуть против часовой стрелки, а комбинацию приборов снять с устройства.
      Устанавливаются новые лампы. Сборка и установка комбинации производится в обратном порядке.
    • Аккумулятор подключен.
    • Проверяется работа ламп на панели приборов.

    Как заменить лампочки в кнопках

    Итак:

    • Для замены лампы подсветки аварийной кнопки снимается панель с дефлекторами, после чего из нее вытаскивается аварийная кнопка.
    • Дефлекторы направлены максимально вверх.
    • Слева и справа внизу находятся монтажные проушины. С помощью шлицевой отвертки их стягивают вниз, а панель тянут на себя.
    • Кнопка тревоги вытянута.
    • Патрон с лампой расположен сбоку. Его нужно повернуть против часовой стрелки пинцетом и вытащить.
    • Контакты на лампочках закручены вокруг патрона по бокам. Размер луковиц такой же, как спичечный коробок.
    • Для того чтобы заменить лампы в панели приборов противотуманной фары ВАЗ 2110, нужно аккуратно поддеть отверткой панель с кнопкой и потянуть на себя.
    • Остальные операции выполняются аналогично замене лампочек панели приборов ВАЗ 2110 аварийной системы.

    Аналогично меняется лампа колеса корректора фар:

    • Подденьте отверткой и вытащите колесо.
    • С помощью небольшой отвертки патрон проворачивается вместе с лампой и вытаскивается.
    • Свет меняется.

    Подробно, как производится замена ламп, панель приборов ВАЗ 2110 хорошо показано на видео.


    На автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112 приборная панель включает в себя контрольные лампочки и бортовые приборы, с помощью которых водитель может легко контролировать состояние автомобиля.На приборную панель выводятся следующие лампочки индикации: температура охлаждающей жидкости, поворотники, тахометр, уровень топлива, спидометр, изображение в виде АЗС, что означает, что нужно заправиться, лампочки габаритов и дальнего света, ближнего уровень тормозной жидкости, экран, отражающий пробег автомобиля, аварийная сигнализация, Check Engine, сигнализирующая о неисправностях двигателя, дисплей с часами, индикация неисправности генератора или подзарядки аккумулятора, индикация включенного ручника, лампа низкого давления масла в двигателе и на карбюраторных моторах лампа воздушной заслонки).

    Разборка и замена устройств

    Для замены (ремонта) устройств необходимо в строго установленном порядке выполнить следующие действия:

    1. Полностью снять весь узел.



    2. Отвинтить винты (2 шт.), которые крепят рейку. После этого саму шину необходимо отключить от системной платы прибора.

    3. Отвинтить винты (7 шт.), которые крепят рамку со стеклом.



    4. Необходимо снять рамку, отсоединив ее от системы приборов.

    5. Открутите винты (2 шт.), которыми крепится плата комбинации приборов.



    6. Отсоедините левый светофильтр, отмеченный символами контрольной лампы.

    7. Отсоедините правый светофильтр, отмеченный символами контрольной лампы.



    8. Открутите винты (2 шт.), которые крепят красную и белую накладки. Затем снимите эти накладки.

    9. Отвернуть гайки крепления датчика уровня топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости и тахометра.Каждое устройство закреплено 3 гайками.



    10. Отсоедините плату от корпуса системы приборов.

    11. Отвинтить винты крепления шкалы прибора к корпусу (5 шт.).



    12. Извлеките весы с инструментами из корпуса системы.

    13. Очень осторожно, поддев отверткой стрелку указателя уровня топлива, снимите ее с оси.



    14. Отвинтить винты (2 шт.) крепления указателя уровня топлива к шкале.

    15. Отсоедините указатель уровня топлива. Установите новый на его место. При установке датчика выполните все действия в порядке, обратном снятию.

    16. Замените остальные крепления так же, как описано. В этом весь ремонт панели приборов ВАЗ 2110. Как видите, ничего сложного и нет необходимости ехать в специализированный сервис и платить деньги.

    17. Сборку системы приборов следует выполнять в порядке, обратном разборке.При проведении этих работ необходимо учитывать, что гайки, крепящие тахометр, имеют разную резьбу.

    Во многих автомобилях, в том числе ВАЗ 2110, контрольные лампы А12? 1.2 используются в комбинации приборов. При замене лампы выполните следующие действия:



    2. Патрон вместе с перегоревшей лампой повернуть против часовой стрелки до упора.

    3. Извлеките патрон лампы из системы приборов.

    4.Новая лампа устанавливается на место перегоревшей лампы в обратном порядке. Аналогично заменяются все остальные лампы комбинации приборов.

    Не заводится машина ВАЗ 2110 инжектор. Стартер крутит, но двигатель не глохнет

    В холодное время года автовладельцы часто сталкиваются с тем, что их транспорт не хочет заводиться по утрам. Так уж повелось, что подобная проблема очень часто встречается на отечественных автомобилях, и те, кто имеет в своем владении ВАЗ-2110, знакомы с ней не понаслышке.

    Стоит отметить, что вина в этом лежит не столько на производителе, сколько на морозе. Машина, простоявшая долгое время просто на улице или в неотапливаемом гараже, остывает. В результате меняются физические свойства:

    Все это в комплексе затрудняет запуск силовой установки. А если к тому же за машинами как-то ухаживать, то поломки здесь будут часты.

    Последнее обстоятельство в большинстве случаев следует назвать первопричиной того, что ВАЗ-2110, имеющий в 8-клапанной силовой установке инжектор, не заводится холодным зимним утром.

    Ненадлежащий уход вкупе с игнорированием мер профилактики и приводит к различным мелким поломкам бортовых систем.

    Как показывает практика, существует семь наиболее распространенных причин, по которым транспортное средство не желает двигаться. Их список выглядит следующим образом:

    • проблемы с аккумулятором;
    • поломка бензонасоса;
    • неисправность датчиков как контроля коленчатого вала, так и контроля состояния распредвала;
    • неисправность свечи;
    • срабатывание тревоги;
    • повреждение системы раздачи топлива;
    • износ любого элемента блока розжига.

    Аккумулятор

    Вряд ли даже человеку, недавно севшем за руль, неизвестно, что при отсутствии питания машина не заведется. Таким образом, первое, что нужно проверить, это аккумулятор.

    Следует напомнить, что ВАЗ-2110 имеет на панели красную лампочку, которая загорается при снижении заряда аккумулятора. Однако даже если этого не произошло, следует проверить напряжение тестером. В норме оно должно быть 12,6 вольт.

    Топливный насос

    Если с аккумулятором все в порядке, то топливный насос следует проверить следующим образом.Неработающий механизм не создает необходимого давления, из-за чего форсунка не может впрыскивать бензин в форсунку.

    Подтвердить это предположение позволит наличие искры в свече.

    Датчики

    Данные устройства контроля служат для информирования бортового компьютера — о ситуации на земле. При их поломке двигатель в принципе не способен завестись.

    Их относительно легко проверить самостоятельно; в этом случае отсутствие искры будет свидетельствовать о неисправности датчика.

    Свечи

    Этот элемент двигателя отвечает за подачу искры, которая в свою очередь воспламеняет смесь воздуха и топлива. После определенного периода использования они обычно загрязняются или сжигаются.

    Им нужно:

    Чтобы не тратить лишнее время на подобные процедуры в экстренных случаях, у вас всегда должен быть на складе полный комплект заведомо исправных свечей. Замена старых на новые позволит легко выяснить, была ли причина нежелания мотора заводиться.

    Сигнализация

    Стоит отметить, что проблемы с сигнализацией в действительности возникают довольно редко. Однако, если система безопасности неисправна, она может заблокировать зажигание.

    В любом случае, если ничего из вышеперечисленного не помогло решить проблему, необходимо будет проверить все варианты, то есть действовать методом исключения.

    Необходимо сбросить сигналы.

    Время

    Здесь чаще всего рвется ремень. Поломка такого рода устраняется на месте при наличии необходимой запчасти.Другие элементы топливной системы проверить в условиях частного гаража непросто – для этого потребуется посетить автосервис.

    Зажигание

    Проблемы с блоком зажигания также довольно часто являются причиной того, что машина не заводится.

    Такие неисправности вызваны вибрацией. Крышка, защищающая трамблер, со временем откручивается, в результате подача искры неправильная. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо выгорает не полностью, и возникает эффект, который автомобилисты именуют «троением».

    Зажигание легко отрегулировать, повернув упомянутую крышку распределителя в сторону, противоположную движению часовых стрелок.

    Наиболее типичные ситуации


    Если стартер работает, но при этом закисают свечи, а их замена не привела к устранению поломки, то необходимо:

    • проверьте форсунки (иногда они забиваются), достаточно их промыть;
    • убедиться, что бензонасос создает необходимое давление;
    • проверить датчик DFID; неправильная его работа приводит к тому, что в двигатель подается слишком много топлива.

    Машина запускается только после нескольких попыток. Это бывает при засоре в дроссельной заслонке или в ДХГ — их нужно будет промыть жидкостью для чистки карбюраторов.

    Если автомобиль не заводится на морозе, хотя стартер работает, горит индикатор аккумулятора и уровня масла, следует выполнить следующие действия:

    • выверните свечи зажигания и поверните стартер на некоторое время, чтобы удалить топливо из силового агрегата;
    • заменить старые свечи на новые, предварительно подогрев их;
    • запустить двигатель;
    • зарядить аккумулятор.

    Отсутствие эффекта свидетельствует о более серьезной поломке, для устранения которой придется обращаться к специалистам.

    Если меняли замок зажигания, и двигатель нормально запустился, но остановился при полной сборке рулевого узла, необходимо убедиться в исправности топливного насоса:

    • Включатель зажигания;
    • прослушать работу насоса, расположенного под задним сиденьем;
    • поднять капот при включенном зажигании;
    • закрутите колпачок на топливной рамке и нажмите на спрятанный под ним ниппель;
    • выход из него бензина говорит об исправности помпы.

    То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, не является плохим признаком. Об этом свидетельствует в первую очередь тот факт, что неисправность кроется в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки узлов кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

    Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

    Одними из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

    — Отказ топливного насоса.

    — засорение топливопровода

    — загрязнение форсунок распределенного впрыска

    Для диагностики работоспособности насоса подачи топлива необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить состояние топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

    Засорение топливной форсунки можно проверить , сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, либо течь ручьем.

    Не проходимость всех форсунок, также может свидетельствовать о неисправности ЭБУ автомобиля.

    Типовая неисправность системы зажигания ВАЗ 2110

    При полной работе системы подачи топлива и распределенного впрыска следует проверить исправность системы зажигания автомобиля.


    В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

    1.   Неисправность свечи зажигания.Как правило, при выходе из 1-2 свечей машина заведется, но двигатель будет сильно заедать или будет слышно.

    2.   Поломка высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно и напряжение на свечи не придет.

    3.   Отказ модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя, в такой ситуации необходимо проверить напряжение на выходе.

    Возможные неисправности в ГРМ


    Перебег ремня ГРМ через зубья шкива 1-2 позиции.Из-за чего меняется положение фаз газораспределения и двигатель может вообще не запускаться.

    Проскальзывание шкива на распределительном валу или повреждение вала.

    Неисправность или неправильный датчик положения коленчатого вала.

    В ситуации, когда выявить неисправность не представляется возможным, по технической части с помощью общей диагностики необходимо провести общую компьютерную диагностику  двигатель с подключением к ЭБУ

    А как именно не запускается? Посмотрите возможные варианты, возможно, встретите свою проблему и узнаете, как ее решить.

    Стартер крутит, а свечи залили. Поставил новые свечи, но при попытках завести опять опять провал, и опять заливают свечи.

    1. Форсунки забиты, поэтому заливают топливо. Нужно промыть форсунки.

    2. Бензонасос создает недостаточное давление. Нужно проверить его работоспособность – при необходимости отремонтировать или заменить.

    3. Проверить работу DFID. Он может давать неточные данные, например, показывает удвоенный расход воздуха. В этом случае ЭБУ дает сигнал на подачу большего количества топлива, из-за этого заливаются свечи, а двигатель не заводится.Если ДМРВ неисправен, его необходимо заменить.

    Заводится только со второго-третьего раза.

    Загрязнен дроссель или датчик холостого хода. Их необходимо промыть очистителем для карбюраторов.

    На дворе минус шестнадцать градусов. ВАЗ 2110 не заводилась с автозапуском. Крутил стартер, толку никакого, только аккумулятор села. Загорелась еще одна лампочка. А в прошлом году даже в минус тридцать двигатель заводился с автозапуска.

    • Выверните свечи зажигания и слегка поверните стартер, чтобы все топливо вышло из двигателя.
    • Купить новый комплект свечей, нагреть их газом и вкрутить пока они теплые и запустить двигатель.

    Непосредственно перед прогревом свечей убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

    Если безрезультатно, то нужно ехать на СТО на диагностику.

    Поменял зажигание — ВАЗ 2110 завелась сразу. Заглушил двигатель и установил кожух рулевой колонки на место. Снова завел двигатель, поработал пару минут и плавно заглох — больше не заводился.

    1. Проверить работоспособность топливного насоса. Делается это так:

    • включить зажигание;
    • приложите ухо к заднему сиденью возле бензобака и послушайте: работает ли топливный насос;
    • не выключать зажигание и не открывать капот;
    • с левой стороны топливной рампы, открутить крышку и надавить на ниппель.

    Если потек бензин, значит, топливный насос исправен. Если нет, то он неисправен.

    2.Если насос работает, то нужно проверить контакты всех проводов, идущих к генератору, клеммы (при необходимости зачистить), крепление провода заземления, высоковольтные провода (в темноте не должно появляться что-то вроде молнии ). После этого прочистите свечи (поставьте новые) и снова попробуйте запустить двигатель.

    Двигатель еле завелся, а на панели загорелась лампочка с восклицательным знаком. Я не обратил на это внимания и пошел чистить машину от снега.Пока он чистил, мотор заглох. С тех пор ВАЗ 2110 заводится только с толкача.

    Загорелся восклицательный знак — это свидетельствует о том, что стартер, несмотря на то, что двигатель запустился, все еще находится под напряжением. Скорее всего он просто не отцеплялся от двигателя. Во время уборки снега сломался стартер.

    Теперь, чтобы ВАЗ 2110 завелась, нужно поставить новую деталь.


    Комментариев:

    OLEG

    20135

    2013-12-07 10:14:44

    ВАЗ 21103 Инжектор не начинается без нажатия газа

    Dmitriy

    2013-12-13 00:43:25

    У меня проблема.ВАЗ 21102 стоял 4 месяца, начал заводиться — не заводится. Как ни старался, так и не услышал, что топливный насос работает. Поменял на новый, но все равно — реле щелкает, двигатель крутит, но не заводится, на рампе форсунок на ниппель нажал и ничего. Была сигналка «Пантера», но блок отключился, т.к. потерялся брелок. Можете ли вы сказать, в чем дело?

    Ер

    2013-12-20 16:48:05

    Я Ваз 21104. Ехал, ехал и заглох.Кручу зажигание — не заводится, думал порвался ремень ГРМ, снял крышку — целый! Не могу понять, что делать дальше, с «толкателя» не заводится (говорят какие-то предохранители за пластиком с правой стороны пассажира, снизу справа? не могу найти для чего они, играют ли они роль).

    сергей

    04-02-2014 21:29:37

    Поставить параллельно 2 датчика температуры для мозга, взять в руку и подержать.В нете полно описаний этого фокуса, смотрите вся проблема в недоработанном мозгу, а на морозе часто дает глюки, проверял (феном грел и бибик запустился с первого раза). Менять их на новые надо через 7-10 лет эксплуатации, их элементная база сдыхает.

    При запуске ДМРВ не играет ведущей роли — можно вообще отключить — машина должна запуститься. Режим простоя поменяется, как и при запуске будет игнорировать прогу.

    Форсы сразу не забиваются и на холостых не заметишь. Они всегда предупреждают — вялый двигатель или отсутствие приземистости. Не шевелитесь, меняйте мозги, прошивка не даст эффекта, ну по началу вроде поможет, а потом вообще жесть начнется). Вы меня пытаете приехать (работаю в Авто Бош Сервисе 17 лет), этот совет бесплатный), датчик температуры параллельный на тепло или сопротивление короче, если поможете, оставьте с миром, с машиной ничего не случится то ли зимой то ли летом.Потом в мороз климат, в жару тепло и все! Не трогайте мозги! ДМРВ редко выходит из строя, практически вечный, если его не откручивать молотком и то что купишь и установишь это 100% не состояние или брак, поверь, сделай как я сказал, зимой забудешь о неприятностях. И самое главное — бензин! Это ЕВРО 5, так что в -25 не горит, так что на такси). Шутка, но правда.

    сергей

    05.02.2014 20:28:06

    Олег, мало информации! Что тогда, когда вы начнете? Нормально работает, или бензонасос ногой или рукой держать?) А какой двигатель горячий холодный? Если устранено, подпишите, что было не так.

    Александр

    2014-02-11 14:12:57

    Завожу с ключа — не хватает пружинки, куда идет непонятно, перемкнул клеммы — на стартере заводится нормально !

    Артем

    12.02.2014 18:03:29

    Здравствуйте, у меня такая проблема: не качает бензаносос (в рампе вообще нет давления). Снял бензаносос, разобрал, зацепил на прямую — качает. Заменил фильтр, свечи — толку нет, поменял реле (при включении зажигания все щелкают), предохранители целы, спасайте ребята

    Алексей

    15-02-2014 11:37:45

    Говорят в бензанасосе сеточка, может она, или просто газовая магистраль забита

    сергей

    2014-02-18 21:03:03

    Ну Артем, это самое простое, у тебя свое руки ведь — иди от простого.Продуйте воздуховоды, проверьте проходимость напрямую, подключите насос от терминала. Вы проверите состояние цепей и механики помпы, только не ведите их осторожно. Шаг за шагом от простого к сложному, снимите насос в последнюю очередь.

    Проверьте насос, не снимая его с бака, подайте на него напряжение, отсоединив разъем, и вы его услышите и поймете). Затем посмотрите на давление и пассатижами нажмите на обратку (резиновый шланг) и посмотрите. Если давление появляется, то смотрите контрольное давление на рампе — короче от простого к сложному, а насос вы уже разобрали, ну что подвеску не взяли.Извините)))

    Есть тестеры, щупы и просто лампа и провод для проверки пружин — зачем все менять, реле и тд, что богатого? — Меняй машину тогда…

    игорь

    2014-02-20 01:14:16

    Поворачиваю ключ — ноль эмоций. Даже стартер молчит. С отвертки заводится, и то, только когда холодно. Даже согреться не хочет. В чем может быть проблема?

    Женя

    27.02.2014 15:36:59

    Ребята помогите.Машина заедает, но не заводится, свечи мокрые. Почистил, снова схватывает и ничего. Свечи снова мокрые. Что делать? Ремень ГРМ на месте.

    дима

    03.03.2014 22:31:43

    Вы тоже можете мне помочь? У меня следующая ситуация, на машине стоит 8 клапанный инжектор, стоял год или больше, и не хочет заводиться. Бензин в цилиндры поступает, искра тоже есть. Раньше ставил, заводился, но обороты плавали много и местами глухо само собой. Куда еще лезть или тащиться на диагностику и не ломать голову? Возможно, причина в каких-то мелочах.

    paul

    2014-03-16 19:58:57

    Моя машина — ВАЗ 2110 полтора литра 8 клапанов, плохо заводится и плохо берет обороты. Все перепробовали, говорят от мозга.

    дмитрий

    16.03.2014 22:23:39

    Помогите! Включаю зажигание, панель работает, бензонасос качает, как начинаю заводить двигатель, все пропадает и кончается, даже панель не горит. Скинул клемму минут на 15, все новое, зажигание, насос качает, завожу и опять все тухнет.

    Ильнур

    18.03.2014 14:29:16

    Дмитрий, попробуй с аккумулятором, затяни клемы, заряди!

    «Сергей (05.02.2014): Олег, информации мало!»
      Сергей, у меня такая же проблема, холодная, теплая, через пять минут могу снова завести только если подкинуть газ, насос качает, свечи новые, ГРМ на месте, по трассе тянет, работает на холостых около 1100 об/мин.

    Влад

    20.04.2014 16:49:11

    Поворачиваешь ключ зажигания, прокачка помпы проходит, а не заводится.

    Евгений

    06.05.2014 13:37:11

    Десятка перестала запускаться. Свечи сухие, стартер работает, но не заводится. Заменена половина проводки и мозги(январь 7.2) до сих пор не понятно…

    Серега

    2014-06-15 22:35:09

    Ваз 21102, машина тупо заглохла, искра есть, есть в рампе тоже давление, кручу а свечи хреновые.

    UPD:
     Спасибо за информацию, тупо съездил, посмотрел ремень ГРМ — порвался.

    Armand

    09-07-2014 23:30:29

    Всем здоров, помогите пожалуйста, включаю зажигание, звука форсунки нет, может весь бензонасос виновен?

    константин

    04.08.2014 09:34:13

    Подскажите что делать! Машина не заводится! Ни ключ, ни отвертка, стартер не работает! И с толкача начинать! Акум новый!

    Олег

    04.08.2014 18:27:50

    Может кто сталкивался.ВАЗ 2110 1,5 литра 8 клапанов, заводится на горячем двигателе обороты начинают плавать в районе 500-800 и постепенно глохнет. Жду секунд 5 и потом нормально заводится, если сразу попробовать, то опять может погаснуть. Это происходит не постоянно (как правило, если после выключения прошло 5-15 минут). На холодном двигателе проблем нет. Я не знаю что думать. Помощь!

    Сергей

    12.08.2014 14:46:55

    Помогите! У меня ВАЗ 2111 Инж. и такая проблема как у «Дмитрия (2014-03-16 22:23:39)», во втором положении зажигания все пропадает.Может стартовать со 2-го, а может и с 20-го раза.

    Павел

    2014-09-24 15:56:04

    Подскажите вечером заглушил машину, а утром не могу завести просто чихает 🙁

    Валера

    -0134 10:51:14

    Всем привет помогите,у меня десятка инжектор не заводится,схватывает,но не заводится.Менял модуль,мозги,все равно не запускается,помогите плиз

    Владимир

    2014 -10-20 16:45:41

    Здравствуйте, вчера ехал ничего не подозревая, а тут бац заглох, тыркаю пока не посадил аккумулятор, затащил в гараж и поменял новые свечи, проверил помпу и бесполезно, мосла и мосла, а не заводится.Помогите, что может быть?

    Вера

    24.10.2014 10:14:17

    Здравствуйте! Подскажите что может быть? У меня ВАЗ 2105 инжектор, в теплую погоду заводится хорошо, а в -10 не заводится, стартер крутит. Поменял масло на -40, свечи новые, фильтры все поменял, ВАЗ-2010

    andrew

    2014-10-24 10:21:54

    Это моя беда, подскажите причину. Сел в машину, начал заводиться — не завелась, выкрутил свечи — залили, проверил искру — есть, закрутил свечи на место, завел — не завел, выкрутил и снова также.Что делать?

    Артур

    25.10.2014 16:18:33

    Машина не заводится, насос не качает, диагностика причину не показывает. Помощь!

    Эдвард

    27.10.2014 16:29:50

    Остановил машину у магазина. Забыл выключить радио. Выход — не запускать. Указывает на отсутствие бензина. Залил девять литров, опять не заводится. Комп показывает масло, залил. Теперь показывает восклицательный знак. Что бы это могло быть? Свечи сухие, предохранители поменяны.Помощь.

    Васек

    15.11.2014 16:48:53

    Ребят, подскажите в чем дело. Не качает топливный насос. Слышен только небольшой щелчок. В чем может быть проблема?

    Владимир

    27.11.2014 00:50:18

    У меня ВАЗ 21102 1,5 л, 8 кл. После двух недель кузовных работ машина не заводится. С мозгов нет минуса на катушку реле бензонасоса. ЭБУ Bosch MP7.0N. При прямом подключении реле насос качает, но машина не заводится, а если заедает, то сразу глохнет.Что делать?

    Вячеслав

    27.11.2014 17:16:34

    Ваз 2110 16кл 1.5. Поставил машину, отошел минут на двадцать, возвращаюсь, машина не заводится, стартер не крутит. Восклицательный знак на панели горит даже при отсутствии зажигания. Заблокировал стартер, машина завелась, появился звук как у пылесоса. Скажи мне, пожалуйста. Заранее спасибо.

    Влад

    01.12.2014 15:10:35

    Свечи мокрые, стартер крутит, заеданий нет.Заменил дпкв — та же картина. Обрыв проводов в клеммнике на дпкв. Клапан успел почистить, рхх и ДПС поменять. Зачем? Я не понимаю. Естественно завелась, умерла до этого на полном ходу, без объявления войны.

    Джордж

    14.12.2014 16:03:44

    Помогите! У меня ВАЗ 21103 16 клапанный инжектор, сегодня утром завел, машина поработала минут 5 и заглохла пока я убирал снег с машины, после чего вообще не заводится, стартер крутит, бензонасос качает, там это искра.Что ему еще нужно, я не понимаю? (((

    геннадий

    2014-12-23 20:22:55

    Здравствуйте, подскажите ребята. У меня ВАЗ 2110 2000 года выпуска. Провернул зажигание — ноль эмоций, только на приборке Загорается лампочка «Engy Check» и восклицательный знак.С толкача тоже не заводится.Что может быть?

    Саша

    2014-12-26 13:12:28

    Здравствуйте!Помогите,пожалуйста , утром проехал 10-сотку, заводится с пол оборота, поработает немного и начинает троить, потом нормально, но если заглушить, то искра пропадает.Проходит около 3 часов и можно заводить, но если нажать на газ, то он заглохнет и опять придется ждать 3 часа. 10кта инжектор, но при включении зажигания не крутит стартер, проскакивает искра, а дальше все как раньше.

    Олег

    03.01.2015 12:40:38

    Подскажите пожалуйста! В начале поворотов помпа работает, синхронизация на месте. В чем еще может быть причина? Почему я не могу начать?

    Денис

    10.01.2015 21:10:03

    Помогите! почему не заводятся десятки форсунок, бензин есть, искра есть, ремень грм на месте, а не заводится.

    Василий

    2015-01-12 05:50:14

    ВАЗ 2110 достался мне в минус ну. Сейчас стоит, ночь начинается, потом глохнет, свечи льет. Выкручиваешь свечи, ждешь пока высохнут цилиндры, вкручиваешь другие сухие — заводятся без проблем. На следующее утро опять те же проблемы.

    Альберт

    12.01.2015 10:17:57

    Моя машина ВАЗ 2110 8 клапанов. Не заводится, искры в свечах нет.

    Алексей

    19.01.2015 16:53:39

    Проблема, нужна ваша помощь.Ваз 2110. После начала движения машину начало дергать при нажатии на газ, как будто кто-то ее держит сзади. Проехал километров 20 и она, сбросив скорость, заглохла. Попытки запустить ни к чему не приводят. Стартер крутит, но не заводится. Во время движения, перед остановкой, бортовой компьютер принял мою скорость 100 км в час за 145 и подал сигнал о превышении. Сейчас пишет, что нет связи. Бензин в баке есть, свечи дают искру. Может кто знает в чем проблема? Заранее спасибо.

    Андрей

    30.01.2015 11:29:42

    ВАЗ 21102 не заводится, стартер крутит, насос качает и ничего! Свечи менял и пока ничего, а вот свечи какие-то суховатые были, искра есть. Покрутил полчаса, и они высохли и сели! Какие?

    Андрей

    31-01-2015 15:30:29

    Такой вот нюанс. Не заводиться ваз 2110 8 клапанный инжектор. Насос не качает при включении зажигания, начинает качать если начать крутить стартер и не заводится.

    Леонид.

    04.02.2015 21:52:31

    Включаю зажигание — заводится, как отпускаю ключ — глохнет. А если держать ключ зажигания, то работает, не подскажете, что это может быть?

    Игорь

    22.02.2015 14:55:05

    Бензонасос новый, включаю блокировку — не качает. Менялось все, все датчики и ничего.

    Игорь

    22.02.2015 15:10:44

    Бензонасос новый, включаю блокировку, не качает.Все поменяно, все датчики и ничего…

    Александр

    06.03.2015 11:06:03

    Добрый день! Такая проблема. Машина десятка 16 клапанов. На холостых вообще не заводится, а при полном нажатии на газ заводится и глохнет. Менял фактически все: коленвал, распредвал, датчик холостого хода, положение дроссельной заслонки, мозги, ДМРВ. Этикетки на земле. Искра есть, топливо есть. Он сломал голову. Может кто подскажет.

    Никита

    2015-03-10 09:52:53

    У меня ВАЗ 21101, ехал по трассе и вдруг заглох двигатель, после пытался завести двигатель, но стартер отказывается работать с ключ.Попробовал завести двигатель на Принной, стартер крутит, а искры нет. Что может быть не так?

    Дамир

    2015-05-30 07:56:34

    Почему у меня горят клапана? Помоги мне, пожалуйста! Машина не тянет, глохнет, туго заводится.

    Sega

    24.06.2015 15:44:15

    Привет!!! Будьте любезны, скажите мне, в чем дело. На холодную заводится норм, проехал не много километров, заглушил, поехал по делам, вернулся и не заводится. Поворачиваешь ключ, похоже на шум бензина, потом щелчок, поворачиваешь ключ и тишина.Стартера даже не слышно. Полазил, аккумулятор отключил, постоял немного, потом завелся. Приехали домой, поставили, да чуть не забыл, когда ехали как будто кто-то держал зад и опускал, двигатель дергался, но ненадолго. Поставил машину, поехал домой, потух, опять не заводится, в общем тихо. Снял аккумулятор, снял клемму со стартера и подключил все обратно. Завелась, искра на всех свечах есть, вроде проверили все датчики, отключили и опять вообще не завелась((( В чем причина, помогите советом?

    Владимир

    2016-05-27 15:58:09

    Отдал машину на СТО, починил голову, приехал забрать, отдал заведенную машину, умер на подъезде к дому.Показало, что аккумулятор разряжен, снял клемму, заглох, еле доехал до дома. Взял у соседа новый аккумулятор — троит, чих не заводится, что эти кулибины могли сделать с машиной? Машину отдал практически в целости (свеча выбита из комплекта футорки), сейчас приедет кент, будем делать диагностику…

    ВАЗ 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к последовательной проверке системы зажигания, топливной системы, фаз газораспределения.

    1) Самое первое, что нужно сделать, это сесть за сиденье водителя, включить зажигание и посмотреть на приборную панель.При включенном зажигании должны гореть три лампы: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумуляторной батареи, лампа Check от ECM.


    Для нас сейчас важна именно лампа от электронной системы управления двигателем; на неработающем двигателе должна гореть лампа «Чек». Эта лампа означает, что ECM работает и готов к работе. Поэтому, если лампа не горит, то проверьте предохранитель и реле ЭСУД. Когда зажигание включено, ЕСМ должен щелкнуть — на ЕСМ подается питание.Если и реле, и предохранитель исправны, но «Проверка» не горит, проверьте, поступает ли питание на модуль ECM. Если модуль запитан, то, скорее всего, он неисправен. Модуль стоит около 100 долларов, так что можно попробовать отремонтировать старый, будет дешевле.
    2) Опять же, сидя в салоне, проверяем топливный насос Ваз 2110. Система впрыска двигателя оснащена электрическим топливным насосом, погружаемым в бензобак автомобиля. При включении зажигания на топливный насос подается питание и должен быть слышен звук его работы на заднем сиденье.Если работы бензонасоса не слышно, то проверьте предохранитель и реле бензонасоса.


    Если они целы, возможно, потребуется демонтировать топливный насос и проверить его. В любом случае перед демонтажем нужно снять заднее сиденье и проверить наличие +12В на клеммах бензонасоса.
      3) Теперь пробуем провернуть двигатель стартером. Если стартер исправен, то переходим к пункту 4. Если стартер не крутит при повороте ключа зажигания, проверяем следующее:
    — Все провода подсоединены к стартеру и надежно закреплены.
     — При повороте ключа должен быть слышен щелчок реле втягивающего стартера.
     — Причиной неотработки стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
      4) Если доходим до пункта 4, значит, на ВАЗ 2110 горит «Чек», качает бензонасос и крутит стартер. Пришло время проверить искру на свечах зажигания.


    Выкручиваем свечу с первого цилиндра, надеваем на нее бронепровод и удерживая пассатижами (чтобы не ударил током) прижимаем к массе.Просим помощника запустить двигатель. Если искра есть, проверяем ее наличие и на других цилиндрах. Если искра есть на каждом цилиндре, переходите к шагу 5.
      Проблемы с зажиганием возникают в следующих ситуациях:
      — Искра есть на 1 и 4 цилиндре, но не на 2 и 3 цилиндре. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
      — Искра есть на 2-м и 3-м цилиндрах, но не на 1-м и 4-м цилиндрах. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания.Необходимо заменить модуль зажигания.
      Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны выходные транзисторные переключатели на модуль зажигания от ЭБУ. Нужен ремонт компьютера.
     — Нет искры ни на одном цилиндре. Наиболее распространенной причиной в таком случае является датчик положения коленчатого вала.
    Сигнал от ЭБУ ДПКВ подает импульсы на модуль зажигания для образования искры. ДПКВ может быть исправен, но шестерня, на которой работает датчик, не связана с генераторным колесом.В этом случае коленчатый вал будет вращаться, но это вращение не будет обрабатываться датчиком.
    Многих очень пугает то, что на Ваз 2110 инжектор много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, ЭБУ будет воздействовать на датчик положения дроссельной заслонки. Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится.Он может троить, глохнуть, на автомате будет заводиться. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации Ваз 2110 тоже заводиться.
      5) Выкрутите свечу из цилиндра и проверьте, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе.Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос; хорошая струя топлива должна бить отверстие под манометр.
      При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
      6) Если свеча мокрая, то нужно выкрутить все свечи Ваз 2110 и просушить их. Положить на место. Если машина снова не завелась и свечи наполнятся бензином, проверьте метки ГРМ.Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется шестерня на шестерне. распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.
      Свечи можно заливать, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится. Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется повторно форсировать горючую смесь, которая легко заполняет свечи.
    Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2110 не заводится. Вышеуказанная неисправность является причиной 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Есть более глубокие и сложные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило.

    Автомобиль вещь капризная. Просто все было хорошо, а теперь ваш ВАЗ 2110 не заводится. Что поделать, ведь сегодня без машины прожить очень сложно. И так, хотите вы того или нет, но каждый автолюбитель должен стать специалистом по ремонту автомобильной техники.

    Одно дело, когда беда настигла тебя неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, что взять. При таком подходе: неопытность и неуверенность в своих действиях, можно не делать то, что не ремонтируется, а только сделать хуже своей машине. Вот когда становится действительно поздно читать тематические статьи.

    Однако ведь все основные проблемы автомобилей Лада-110 давно известны широкой массе автомобилистов, поэтому достаточно будет действовать по заранее заданному алгоритму действий.Если повезет, проблему можно устранить всего за четверть часа. Если нет, то хотя бы сэкономите на буксировке и ремонте на СТО.

    Отечественные автомобили действительно хороши простотой своего обслуживания, где практически любую работу можно выполнить своими руками, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью у автомобилистов. Конечно, при огромной массе увесистых «плюсов» не обошлось без специфических проблем. В чем причины наиболее типичных неисправностей — об этом мы и поговорим в этой статье.

    Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

    Известный в народе как «десятка», автомобиль прожил почти двадцать лет.Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмицилиндровую головку цилиндров. Еще в 2002 году АвтоВАЗ выпустил первый 16-клапанный двигатель с системой подачи топливной смеси инжекторного типа.

    Такие двигатели до сих пор являются самыми популярными и распространенными не только среди автомобильного модельного ряда АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, «десятку» и по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому другому автомобилю в плане езды по родным дорогам.

    Большинство автомобилей ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, управляющим работой двигателя внутреннего сгорания и считывающим информацию с датчиков, установленных под капотом.

    Это не только обеспечивает эффективный контроль за работой двигателя, но и позволяет значительно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе двигателя, системы охлаждения и состояния автомобиля в целом.Если ВАЗ 2110 не заводится, то вполне можно запустить с режимом самодиагностики бортового компьютера, считывая ошибки датчиков.

    Кроме того, дизайн автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для любителей автотюнинга и позволяет настроить многие элементы конструкции автомобиля под себя. На базе концерна «десятки» АвтоВАЗ также выпускал спорткар Лада 21106, участвовавший в международной автогоночной серии FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богатая, а популярность среди автомобилистов самая массовая.

    Проблемы с аккумулятором (аккумулятором) и электрической схемой

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое напряжение аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем и пойдет речь. более подробно ниже.

    Понятно, что свинцовые аккумуляторы не выдерживают полного разряда.Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, аккумуляторная батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода, при отключенных электроприемниках, может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

    Определить факт отсутствия в аккумуляторе запаса требуемой емкости (ампер-часов) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент запуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

    Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

    • вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
    • ключ зажигания постоянно включен;
    • неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания срока ее службы;
    • Неисправности проводки.

    Для предотвращения проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от ведущего вала к генератору или выходе из строя аккумулятора. Если не хотите покупать новый преждевременно аккум — проблемы с генератором надо решать в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующего дисплея на приборной панели.

    Проверка основных исполнительных элементов схемы запуска ВАЗ-2110

    В том случае, если ВАЗ 2110 не заводится, когда работоспособность аккумуляторной батареи не вызывает сомнений, следует провести предварительную диагностику основных элементов, участвующих в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех следующих компонентов машина должна запуститься:

    • работоспособность топливного насоса;
    • подача топлива к главным цилиндрам электродвигателя;
    • неисправность ремня ГРМ;
    • свечи зажигания в свечах зажигания.

    Работу топливного насоса следует проверять на слух. Он расположен под задним сиденьем. Поднимите обивку заднего сиденья и поверните ключ зажигания. Характерный гул с задней стороны салона говорит о том, что работает электропривод топливного насоса.

    Далее нужно вынуть фишку из модуля зажигания под капот, чтобы отключить подачу искры на свечи зажигания. Это делается для того, чтобы проверить наличие топлива в главных цилиндрах двигателя на ВАЗ-2110.Выключите свечи зажигания и кратковременно включите стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется по протечкам бензина в районе резьбы отверстий крепления свечей зажигания.


    Конечно, неисправная, порванная или сошедшая с направляющей ремня ГРМ тоже причина того, что ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае движение даже после замены ремня без ремонта клапанов невозможно.

    Проверить наличие искры в свечах визуально, включив зажигание и прижав внешнюю металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции.Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если искры нет только на одной свече – обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Проверка топливно-воздушной системы ВАЗ-2110

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны – неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

    Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое работой топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому штуцеру топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий – о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного в автомобиле ВАЗ 2110:

    • предел от 284 до 325 кПа нормальный для двигателей типа 2111, 2112;
    • предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

    Кстати, состояние топливного насоса также можно определить, отсоединив основной шланг подачи газа к рампе и прокачав через него бензин в чистую емкость. Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

    Прослушайте также работу стартера. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод блока? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или повредить редуктор.В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.


    Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не занимает много времени, как, собственно, и разборка самого агрегата. Необходимо проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

    Другие неисправности ВАЗ-2110

    Также, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить автосигнализацию. Возможно, просто не сработала автоматическая система блокировки, не позволяющая запустить двигатель. Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации или выполните общий сброс. Вполне вероятно, что ВАЗ 2110 не заведется из-за выхода из строя сигнализации, ведь она тесно связана с основными электрическими цепями и здесь без помощи специалиста не обойтись.

    Откройте боковую консоль отопителя со стороны пассажира.Таким образом, вы сможете проверить работоспособность главного реле, включающего основные механизмы двигателя при повороте ключа зажигания. Проверка производится путем определения уровня напряжения на клеммах 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле свидетельствует о залипании его основных контактов или неисправности электромагнитной катушки.

    Топливный насос давления ваз 2110 инжектор 8 клапанов

    Топливный насос является важной частью топливной системы автомобиля.Как известно, от исправной работы топливного насоса во многом зависит производительность двигательной установки и других основных агрегатов машины. Поэтому для поддержания правильной работы автомобиля необходимо своевременно проверять и обслуживать элементы важнейшего агрегата ВАЗ 2110. Каждая машина подразумевает использование топливного насоса. Бензонасос выполняет важную функцию в работе топливной системы. Благодаря этому элементу топливная смесь циркулирует между баком и двигателем автомобиля.Другими словами, топливный насос подает смесь в систему двигателя, чтобы привести автомобиль в движение.

    Элемент топливного элемента подает рабочую смесь в дозатор. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля в качестве дозатора используется карбюраторная или инжекторная форсунка. В частности, от технических особенностей и характеристик автомобиля топливный насос топливной системы может иметь разный вид. В большинстве случаев современные автомобили, оборудованные инжектором, работают с помощью электрического бензонасоса.На более ранних моделях автомобилей, а также оснащенных карбюратором используются механические аналоги. Поэтому при выходе из строя топливной системы вашего автомобиля необходимо внимательно изучить инструкцию производителя, чтобы ознакомиться с важными характеристиками автомобиля. Подробно изучив устройство своего автомобиля, вы сможете узнать, каким типом устройства оснащена топливная система. Таким образом, если бензонасос требует замены, вы будете знать, какое устройство необходимо приобрести для правильной работы вашего автомобиля.Для ваз 2110 рекомендуется использовать оригинальный бензонасос штатного производства. Деталь производителя имеет относительно невысокую цену и значительно увеличит срок службы топливной системы автомобиля.

    Рассмотрим принцип работы бензонасоса.

    Как уже было сказано, механический бензонасос чаще используется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под низким давлением. Электрические аналоги, в свою очередь, чаще устанавливаются в автомобилях с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением.Если автомобиль оснащен карбюратором, топливный насос работает следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнения топливной камеры смесью, диафрагма смещается в нижнюю часть. Возвратный механизм перемещает диафрагму в противоположное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип работы электрического бензонасоса на автомобилях, оборудованных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в электромагнитный импульсный клапан до размыкания контактной группы, прекращающей подачу тока.

    Прежде чем приступить к диагностике или замене топливного насоса, необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого прибегните к инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 – под задним сиденьем автомобиля.

    Диагностика бензонасоса ваз 2110 самостоятельно.

    Обнаружить неисправность топливного насоса достаточно просто. Как правило, на неисправность бензонасоса указывают очевидные факты. Наиболее распространенные признаки неисправности элемента:

    •  Появление посторонних звуков при работе
    •   Устройство не выполняет основную функцию.Смесь не течет или не работает контакт.
    •  Снижена производительность топливной смеси.

    Этапы диагностики бензонасоса своими руками.

    На первом этапе необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ВАЗ 2110. Для успешного получения результатов проверки необходимо использовать манометр, который подключается к разъему штуцера. Если показатель прибора превышает отметку в три точки и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный.Если манометр показывает давление менее двух целых восьмых, необходимо срочно приступить к замене топливного фильтра. Если после проведенных операций машина продолжает работать некорректно, стоит снять топливный блок и обработать фильтрующую сетку.

    В остальных ситуациях требуется обязательная замена бензонасоса. Если автомобиль оснащен электрическим элементом топливной системы, следует также обратить внимание на состояние реле насоса. Если реле будет удерживаться в одном из положений, топливная система не будет функционировать должным образом.Во время диагностики стоит обратить внимание на предохранитель, который также подвержен износу и может потребовать замены.

    Выполняем замену элемента топливной системы своими руками.

    Для начала подробно разберем, как поменять бензонасос электрического типа. Такая операция может потребоваться в ряде случаев, среди которых самые распространенные:

    •   Неправильные показания датчика топливной системы или его полный отказ.
    •   Недостаточная пропускная способность или нарушение конструкции сетки сбора топлива.
    •   Неправильная работа самого компрессора.

    Для успешного выполнения работ следует подготовить стандартный комплект для замены бензонасоса, в который входят: ключ на 10, отвертка и оригинальный бензонасос.

    Своими руками Этапы замены электробензонасоса топливной системы.

    1. Первым делом необходимо снизить давление подачи топлива на ВАЗ 2110.

    2. С помощью хомута откручиваем два шланга, которые отвечают за подачу рабочей смеси.На этом этапе работы следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить штуцер бензинового агрегата.

    3. Отвернуть гайки вдоль зажимного кольца и демонтировать элемент.

    4. Демонтируйте провод, который находится на одной из гаек.

    5. Следующим шагом является снятие насосного агрегата с топливного бака. Важно не повредить датчик уровня смеси.

    6. Демонтируйте уплотнительный элемент топливного блока и замените его новым.

    7. После этого установите новый бензонасос на штатное место и соберите топливную систему в обратной последовательности.

    Особенности замены механического аналога.

    Если на автомобиле установлен механический насос, то для его замены потребуется выполнить следующие действия:

    1. Первым делом снимаем фильтр очистки воздуха ваз 2110.

    2. Демонтируйте проводник питания элемента.

    3. Ослабить держатели и демонтировать провод подачи смеси к карбюратору.

    4. Отвинтить держатели и демонтировать элемент.

    Во время эксплуатации автомобиля регулярно диагностируйте и своевременно обслуживайте топливную систему, чтобы оставаться уверенным в надежности машины.

    Обратите внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного пробега. В случае использования некачественной смеси довольно быстро изнашивается фильтрующий элемент, а использование бензина без очистки крайне нежелательно для системы двигателя.

    Проводя параллель с человеческим телом и устройством автомобиля, топливный насос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его гораздо проще и провести такую ​​операцию под силу каждому.

    Типы топливных насосов — характеристики и конструкция

    По типу работы насосы бывают двух типов — электрические, которые используются в инжекторных и дизельных автомобилях с системой распределенного впрыска топлива, и механические, которые используются только в карбюраторных автомобилях.В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 года) произошла замена — карбюратор поменяли на современный инжектор, соответственно, электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда стоит карбюратор и помпа механического типа.

    ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа располагаются в топливном баке автомобиля – такое расположение считается наиболее удобным для функционирования устройства, но не очень удобным для ремонта или чистки. При таком расположении топливная система не требует дополнительного всасывающего трубопровода, который есть в насосе механического типа.Расположение насоса в топливном баке позволяет ему значительно быстрее охлаждаться.

    Также рядом с насосом в баке находится внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего сетчатого фильтра, поплавка расхода топлива, 2-х клапанов и механизма забора топлива. Характеристики этого типа насоса позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, что более чем достаточно для нормальной работы автомобиля.

    Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальным рабочим давлением считается 2.4–3,3 атм; для автомобиля ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать 3,6 атм.

    В бак ВАЗ 2109/2110 ставится электроцентробежный насос (инжектор). Одним из основных узлов в работе насоса является реле. В этих моделях автомобилей реле срабатывает в результате импульсных сигналов, поступающих с центрального блока управления, и только после этого включается помпа.

    Механический тип насоса используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, для инжекторных он не подходит, а также не может использоваться для работы на дизеле.Насос размещается под капотом автомобиля, непосредственно на его двигателе. Он состоит из нескольких частей, требующих нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, состоящем из двух частей, находятся фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и возвратная пружина. Между корпусом вставлена ​​специальная диафрагма.

    Механическая работа осуществляется приводом распределительного вала, который передает давление с помощью рычага с толкателем. На импортных моделях карбюраторного типа реализована несколько иная схема работы, в ее основе лежит коромысло с двумя плечами и рычаг.

    Поломка насоса — как определить причину?

    Как и любая деталь, топливный насос рано или поздно выдает все признаки неисправности, а то и вовсе выходит из строя. Лучше всего заменить или отремонтировать помпу до того, как она полностью сломается. Чаще всего проблема возникает из-за реле бензонасоса. Реле основано на предохранителе; это то, что обычно ломается.


    Поднимите заднее сиденье и найдите под обшивкой фишку, именно в ней находится реле с предохранителем.Замените предохранитель на новый, после чего ваш насос должен начать работать. Однако не забывайте, что причиной неисправности могут быть пониженные характеристики вашего аккумулятора . Такая проблема возникает на автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электронасосом. При работающем двигателе автомобиля, независимо от того, инжектор в нем или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть проблема с помпой. Двигатель может полностью заглохнуть на холостом ходу.


    В автомобилях с механической помпой чаще всего выходит из строя шток.Частичный ремонт или замена механического ТНВД зависит от характера поломки. Как показывает практика, на ВАЗ 2109 достаточно провести частичный ремонт.

    Ремонт и полная замена насоса

    Сначала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоедините шланг подачи топлива с бензином и шланг, который идет непосредственно к карбюратору. После этого откручиваем гайки крепления помпы к блоку двигателя и снимаем ее. Разбирайте насос максимально осторожно, чтобы не повредить мембрану.Внимательно проверьте его на наличие трещин или сильных загрязнений на его деталях.


    Купить ремкомплект механической помпы карбюраторного типа можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и продуть под давлением. Независимо от характера неисправности обязательно замените прокладки в насосе перед повторной сборкой.


    Устройство ТНВД таково, что ремонту не подлежит, поэтому обычно требуется полная замена.Чтобы заменить бензонасос в инжекторной машине, нужно поднять заднее сиденье и найти под обшивкой люк. Аккуратно снимите его крышку, отсоедините все электрические фишки, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее откручиваем гайки и вытаскиваем корпус с помпой. Перед установкой нового насоса лучше заменить сетчатый фильтр. Соберите все в обратном порядке и соедините клеммы на аккумуляторе.

    Если его сердцем считается двигатель автомобиля ВАЗ-2110, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровеносной артерией.При неправильной работе топливного насоса топливо может поступать в меньшем количестве, чем необходимо, а при его полном отказе автомобиль просто не заведется.

    Неисправности топливной системы

    Если бензонасос ВАЗ-2110 полностью выйдет из строя, то не будет осуществляться подача топлива, а значит двигатель автомобиля не запустится. Самый простой способ проверить исправность устройства — вставить ключ и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий перекачиваемому топливу.Если звук есть, то причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Все топливные шланги можно проверить. Если соответствующий звук не появляется, то причина действительно кроется в бензонасосе. Это может быть сбой устройства или сбой питания.

    Очень часто при нестабильной работе двигателя, потере мощности и, как следствие, глохании автовладельцы ищут причину в дроссельном узле, РХХ и ДПС. Но часто бывает так, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение, при котором не дает поступать бензин в необходимом количестве.В этом случае следует проверить фильтры тонкой и грубой очистки. Первый находится рядом с топливным баком. Он крепится к шлангам, идущим от бензобака и к топливной рампе. Его необходимо открутить и осмотреть. Если фильтр загрязнен, то его следует заменить, после чего проверить работу автомобиля. Если это не помогло, нужно прочистить или заменить сетку фильтра грубой очистки. В этом случае необходимо снять бензонасос ВАЗ-2110. Для чистки можно использовать автоочистители, например, очиститель карбюратора, а затем продуть его компрессором.

    Как снять бензонасос ВАЗ-2110

    1. В первую очередь необходимо обесточить всю электрику автомобиля, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания. Для этого скидываем провод с минуса
    2. Следующим шагом откидываем заднее сиденье, под которым есть лючок в бензобак.
    3. Далее необходимо открутить четыре винта, которые крепят пластиковую или металлическую крышку люка, после чего снять ее.
    4. Теперь видна внешняя часть насоса.Вы можете отключить терминал от электрической системы и отсоединить топливные шланги.
    5. Чтобы достать бензонасос ВАЗ-2110 из топливного бака, необходимо открутить гайки крепления.
    6. Пластиковый стаканчик может упасть во время извлечения. Но это не страшно, так как вернуть его на место достаточно просто.
    7. Устройство устанавливается в обратном порядке.

    Финансовая составляющая

    Цена бензонасоса ВАЗ-2110 зависит от производителя.Она колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается сетки бензонасоса, то ее стоимость всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на очиститель. Все работы можно выполнить самостоятельно. Если ехать в автосервис, то снятие и установка самого бензонасоса обойдется примерно в 800 рублей. Если вам нужно почистить сетку или заменить ее, то некоторые автосервисы могут добавить к этой цене еще 100-150 рублей. Замена фильтра тонкой очистки для автовладельца обойдется в 250 рублей.

    Есть возможность — машина не заводится.К сожалению, эта проблема часто присутствует у водителей автомобиля ВАЗ 2110.
    И это связано ни с чем иным, как с топливным насосом. На сегодняшний день замена бензонасоса ВАЗ 2110 является наиболее распространенным видом ремонта.
    А замену бензонасоса ваз 2110, как называют этот вид ремонта в автомастерских, можно смело проводить своими силами.

    Бензонасос — самая важная деталь

    Для начала определимся, каковы функции топливного насоса, его устройство и виды.Это поможет лучше понять философию замены, ее внутренние причины, так сказать.

    Причины отказа


    Часто из-за естественного сбоя человек получает сильный стресс. Да и это не шутки.
     Представьте себе ситуацию, когда в спешке водитель бежит к своей машине, пытается ее завести, но все впустую. Какова причина?
    Получается, что если машина «пропахала» более 90 тысяч километров, то напрашивается выход из строя бензонасоса и опытные водители это знают.Независимо от того, электрическая это часть или механическая, подача топлива будет затруднена, и ее необходимо будет вовремя заменить.

    Примечание. Время — не единственная причина выхода из строя бензонасоса.
     Еще одна, не менее распространенная причина – малая мощность двигателя автомобиля. Кроме того, если автомобиль резко перестает работать, это также влияет на нормальную работу топливного проводника.


    Хотя производители обещают, что их бензонасосов якобы хватит на 12 тысяч часов, а это около 700 тысяч километров, на практике эти данные не оправдываются.Зависит ли это от климатических условий, стиля вождения, компании и многого другого – не так уж важно.
      Деталь вышла из строя и требует либо ремонта, либо полной замены.
    Если представить причины выхода из строя топливного насоса в виде списка, то он будет выглядеть так:

    • частая езда на пустом баке;
    • грязный
    • частые внезапные остановки двигателя;
    • низкая производительность и мощность двигателя;
    • грязное топливо.

    Первые две причины наиболее опасны.Ведь взятие за правило всегда ездить с баком, хотя бы наполовину полным, дает гарантию долгой службы бензонасоса.
    И просто необходимо время от времени менять фильтрующую сетку этой детали, так как от грязного фильтра может «лететь» не только сам бензонасос, но и двигатель автомобиля, на который будет постоянно попадать грязь, пыль и прочее вредные компоненты.


    Тип топливного насоса

    Топливный насос предназначен для подачи топлива.Казалось бы, функция не ахти.
    Но дело в том, что двигатель и бензобак автомобиля находятся далеко друг от друга, что уже является проблемой.

    Примечание. На некоторых старых моделях бензонасоса нет вообще, а роль поставщика топлива играет обычный шланг. Но это очень неудобно и пахнет старостью и скованностью.


    Сегодня, благодаря гениальности инженеров и конструкторов, придумавших эти детали, известны два типа бензонасосов: механические и электронные.Один из них устанавливается на автомобили с инжектором, другой – на автомобили с обычным двигателем.
      Механический бензонасос – это классика. Деталь монтируется снаружи топливного бака, в то время как электрическая версия всегда находится внутри бака (отчасти это связано с тем, что этот тип бензонасоса очень шумный).
      Один из этих типов бензонасоса работает при низком давлении, но на больших объемах топлива (механический), а другой наоборот (электронный).
      Принцип работы механической версии достаточно прост: деталь всасывает топливо из бака.А механический бензонасос способен работать при низком давлении, так как расстояние между карбюратором и ним небольшое.

    Примечание. На ваз 2110 может быть установлен как первый тип бензонасоса, так и второй.


    Что касается электрического бензонасоса, то этот всегда функционирует под строгим контролем всей электронной системы автомобиля, учитывающей одновременно несколько факторов:

    • положение дроссельной заслонки;
    • выбросы выхлопных газов
    • ;
    • соотношение воздух-топливо и т. д.

    Как было сказано выше, электрический топливный насос всегда работает под давлением, поэтому шума не избежать. Именно с целью приглушения звука он устанавливается глубоко в баке автомобиля, а само топливо выполняет роль охладителя и глушителя.
      Газовый насос запускается электродвигателем. При этом при включении зажигания он подает сигнал на насос, который начинает подавать топливо.
     В некоторых случаях на бензонасос подается электрический заряд, который заставляет двигатель вращаться в течение нескольких минут, что и устанавливает давление в топливной системе.

    Примечание. Интересно, что если через три секунды компьютер не даст информацию бензонасосу о начале работы, он автоматически отключится.
      Именно из-за этого работу мотора насоса слышно только в первые секунды работы. После этого топливо поступает в бензонасос по трубке, а выходит через специальный односторонний клапан.

    Замена бензонасоса, особенно на модификациях ВАЗ 2110 старых, не составит никакого труда.Он расположен в верхней части двигателя и подобраться к нему довольно легко.
      Вооружитесь только отверткой и гаечным ключом подходящего размера.

    Примечание. Если топливный насос механический, то во всех отечественных моделях, в том числе и на ВАЗ 2110, он может быть разборным, что позволяет производить его ремонт, а не замену.

    Замена бензонасоса ваз 2110 (электронный)

    Начинаем процесс замены электрического бензонасоса:

    • отсоединить аккумулятор;
    • открутить крышку бензонасоса;
    • снять разъем с бензонасоса;


    • ослабьте хомут, который находится на топливном шланге;
    • открутить оба шланга подачи топлива;
    • демонтировать прокладки;
    • топливный насос держится на восьми болтах, которые мы откручиваем;
    • снимите уплотнительное кольцо;
    • бензонасос выходит с поплавком.

    Это не конец процесса замены. Также необходимо снять резиновый уплотнитель, а затем установить на место новый бензонасос, если старый не удалось отремонтировать.
      Вся процедура замены бензонасоса своими руками длится всего двадцать минут. При необходимости вы можете просмотреть соответствующие видео- или фотоматериалы.
      Главное следовать пошаговой инструкции  и ничего не выдумывать. Как известно, цена ремонта или аналогичной замены детали в автосервисе высока, а потому научиться делать это самостоятельно выгодно.

    Отказал бензонасос, только тридцать процентов таких утверждений верны. Все дело в том, что такие неисправности достаточно сложно диагностировать без надлежащей проверки, они очень похожи на повреждения других узлов. И все же, многие пытаются делать это, что называется, «навскидку», часто даже не имея для этого достаточного опыта. Но не нужно отчаиваться и подсчитывать убытки, отправляясь в автосервис, так как проверить работоспособность бензонасоса можно самостоятельно, в гаражных условиях.

    Неисправности бензонасоса: симптомы

    Естественно, желание проверить работоспособность бензонасоса возникает не на пустом месте. Наиболее часто систематически повторяются следующие симптомы

    • Автомобиль не заводится или заводится с большим трудом;
    • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
    • Ситуация обратная предыдущей, т.е. машина работает нормально на холостых, но при попытке трогаться с места, что называется «не тянет»;
    • Перебои в работе двигателя под нагрузкой на высоких оборотах;
    • Затрудненный запуск двигателя после длительной стоянки.

    Каждый из этих симптомов вполне характерен для любого элемента системы питания, и не только его. Нельзя исключать даже некачественный бензин. Поэтому действовать в данном случае нужно от простого к сложному. То есть перед проверкой бензонасоса необходимо исключить более мелкие и простые неисправности. Воспользуемся этим принципом и перейдем к рассмотрению простейшего случая.

    Механический топливный насос

    В последнее десятилетие даже отечественные производители перестали выпускать карбюраторные двигатели.Что уж говорить о мировых автогигантах. Но на огромной территории нашей страны еще долго будут ездить автомобили с механическим бензонасосом, работоспособность которого со временем придется проверять все чаще и чаще.

    К счастью, это несложно и не займет много времени. Основная проблема механического бензонасоса – снижение производительности. Это связано с износом штока, с помощью которого приводится в действие топливный насос. Если машина обычно ведет себя на холостых и на низких оборотах двигателя, но проваливается на высоких, а иногда вообще не может набрать, будьте уверены, это сток.В этом нетрудно убедиться, измерив количество бензина, прокачиваемого бензонасосом за определенное время. Для этого просто отсоедините топливный шланг от входного штуцера карбюратора и вставьте его в 1,5-литровую пластиковую бутылку. Нужно принять все меры, чтобы он оттуда не выпрыгнул, вплоть до того, что сможет воспользоваться помощью помощника.

    Теперь нужно запустить двигатель. Естественно, что со снятым шлангом его производительность будет сильно ограничена. Но нам нужно обнаружить только полминуты.Достаточно бензина, предварительно закачанного в поплавковую камеру карбюратора.

    Так замечаем 30 секунд, после чего глушим двигатель. Для оценки работы бензонасоса измеряем количество топлива в баллоне. Если он меньше 500мл., производительность бензонасоса недостаточна и нужно менять шток.

    Есть еще одна распространенная неисправность, известная любому владельцу классики. Когда двигатель очень горячий, бензонасос перестает работать.Особенно часто это происходит при длительном стоянии в пробках летом. При этом двигатель глохнет и отказывается заводиться, пока немного не остынет. Причиной этого является клапан насоса. Они изнашиваются и при сильном нагреве не способны закрыть увеличившиеся щели в сиденьях. Это не может не сказаться на работе бензонасоса. Он просто перестает качать топливо, пока двигатель не остынет.

    Клапаны бензонасоса входят в его ремонтный комплект. Но специалисты крайне скептически относятся к их замене.Операция довольно трудоемкая и кропотливая, а работоспособность бензонасоса восстанавливается в лучшем случае в течение нескольких месяцев, после чего неисправность повторяется. Кроме того, нередки случаи, когда клапана бензонасоса из ремкомплекта просто не подходят к седлам. Поэтому лучше не тратить время и деньги, пусть и не большие, а сразу менять бензонасос полностью. На момент написания статьи он в среднем стоил 650 рублей. Не так дорого, учитывая важность этого узла.

    Бензонасос инжекторного двигателя: проверить исправность

    Для тех, кто может еще не в курсе, топливный насос инжекторного двигателя электрический и, как правило, устанавливается в баке автомобиля. Все это накладывает свои особенности на проверку его работоспособности. А именно:

    • Возможные неисправности, как электрической части бензонасоса, так и механической;
    • Труднодоступность места установки бензонасоса и его достаточно высокая цена усложняют проверку работоспособности заменой на заведомо исправный;
    • Чтобы объективно оценить рабочий бензонасос или нет, пластиковой бутылки недостаточно, потребуются специальные приспособления.

    Но не все так страшно, как может показаться на первый взгляд. Однако обо всем по порядку.

    Проверить давление в топливной рампе

    Инжекторный двигатель по определению означает подачу горючей смеси в цилиндры под давлением. Он создается бензонасосом и не должен быть меньше определенного значения. В противном случае на нормальную работу двигателя можно не рассчитывать. Таким образом, проверив давление в топливной системе, можно сделать объективные выводы о работоспособности бензонасоса.

    Но где и как мерить это давление. Ведь вы же не станете рвать топливную магистраль и подключать туда специальное устройство. Конечно, нет. Об этом уже позаботились дизайнеры. Самым лучшим и удобным местом для измерения давления в топливной магистрали является топливная рампа. Что это. Рампа представляет собой полую металлическую трубу, объединяющую все патрубки. Таким образом, получается, что он находится непосредственно перед цилиндрами двигателя, после топливного фильтра и бензопровода. Поэтому именно на рампе можно измерить реальное давление в топливной магистрали, и тем самым проверить работоспособность бензонасоса.В большинстве автомобилей для этого есть специальный штуцер, закрывающийся заглушкой.


    Итак, теперь мы разобрались с местом, как измерить давление в топливной рампе. В первую очередь необходим манометр. Наверняка есть готовые, специально предназначенные для этой цели, но большинство автомобилистов изготавливают их сами. Это более практично, учитывая, что пользоваться им приходится не так часто.

    Для изготовления манометра для измерения давления в рампе потребуется прибор с пределом измерения не менее 6 атмосфер, отрезок шланга, внутренний диаметр которого должен соответствовать диаметру рампы, и два хомута.

    Что касается самого манометра, автолюбители чаще всего используют прибор для проверки давления в шинах, но при возможности лучше выбрать другой, жидкостный. Использование отдельного манометра позволяет не разбирать устройство после каждой проверки давления.

    Итак, берем кусок шланга длиной около 50 сантиметров и с одной стороны вставляем манометр, который фиксируем хомутом. Все устройство готово, казалось бы, можно приступать к измерениям и некоторые так и делают, но нет, еще рано.

    Дело в том, что при работающем топливном насосе давление в рампе сохраняется даже на заглушенном двигателе и любая попытка открутить крышку приведет к разбрызгиванию бензина, что конечно недопустимо с точки зрения пожарной безопасности безопасность. Поэтому перед проверкой работоспособности топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Как это сделать. Есть несколько способов, но, пожалуй, самый простой и безболезненный — вынуть предохранитель бензонасоса.Вся сложность здесь в том, чтобы правильно определить, какой предохранитель идет на бензонасос. Проще всего это узнать по надписям на блоке предохранителей или его крышке. Ниже представлена ​​таблица предохранителей бензонасоса автомобилей ВАЗ. Нужно только учесть, что обычно он находится в дополнительном блоке предохранителей.

    Итак, вынимаем предохранитель бензонасоса и пытаемся завести машину. Как правило, вращения стартера в течение 3-4 секунд достаточно, чтобы сбросить давление в топливной системе автомобиля.

    Теперь вместо колпачка на рампу можно установить шланг манометра.Закрепляем хомутом. Ставим на место предохранитель. Все подготовительные мероприятия завершены. Можно переходить к проверке работоспособности бензонасоса.

    Для этого заведите двигатель автомобиля. Не забывайте, что в системе нет давления, поэтому лучше сначала включить зажигание, подождать, пока заработает бензонасос, а затем выключить зажигание. Теперь операцию нужно повторить и двигатель легко заводится.

    Первым делом проверяем герметичность всех соединений.Если все в норме, смотрим на манометр. На холостом ходу для автомобилей ВАЗ давление в топливной рампе должно быть в пределах 2,8-3,4 атмосферы. С увеличением скорости должно увеличиваться и давление в системе. Если на холостом ходу показания манометра значительно ниже 2,8, а с оборотами увеличиваются, то, скорее всего, топливный фильтр подлежит замене. Если давление в системе не меняется или даже падает, неисправен топливный насос.

    Но это еще не все.Теперь нужно заглушить двигатель и посмотреть, что происходит со стрелкой манометра. В идеале его показания не должны меняться. Если давление в рампе падает, что называется «на глазах» — не держит обратный клапан бензонасоса. Вот и причина плохого запуска после долгой стоянки.

    Это, в общем-то, все, что касается проверки механической части бензонасоса. Снимаем манометр с рампы, не забыв сбросить давление в системе, ставим на место защитный колпачок и, если сомнения в работоспособности насоса остаются, проверяем его электрическую часть.

    Проверка электрической цепи топливного насоса

    Работу электродвигателя бензонасоса можно оценить, что называется, «на слух». Поворачиваем ключ зажигания и на несколько секунд слышим характерное жужжание. Это справедливо для всех транспортных средств. Может быть, помимо автомобилей премиум-класса, вряд ли их владельцы будут самостоятельно проверять работоспособность бензонасоса. Но не будем отвлекаться.

    Итак, что делать, если не слышно бензонасос при включении зажигания.Естественно, первым делом нужно проверить соответствующий предохранитель. Для этого определите, какой предохранитель идет на бензонасос, и вытащите его из разъема. Перегоревший предохранитель чаще всего можно определить визуально. Но даже если он производит впечатление целого, в этом нужно убедиться с помощью мультиметра. Если предохранитель топливного насоса неисправен, его необходимо заменить новым. Не мудрите с разными перемычками и «жучками», в итоге выйдет дороже.

    Если после замены предохранитель снова перегорает, и при этом соответствует номиналу, то короткое замыкание в цепи бензонасоса — отдельная тема.Но чаще бывает, что предохранитель цел, а бензонасос все равно не работает. В этом случае снова вытаскиваем предохранитель и проверяем наличие напряжения на его «гнездах». Сделать это можно с помощью обычной лампочки, с током потребления не более 0,25А. Но удобнее для этой цели использовать специальный щуп, цена которого в любом автосалоне не превышает 100 рублей. Его приобретение значительно упростит диагностику неисправностей электропроводки.

    Итак, один контакт лампочки или щупа «зацепляем» за массу, а проводом другого поочередно касаемся клемм предохранителя. Естественно, зажигание автомобиля должно быть включено. Если на разъеме нет напряжения, то это плохо, неисправен ЭБУ, либо проводка от него до предохранителя. В любом случае без достаточных навыков пытаться исправить это не стоит, лучше обратиться к специалистам. Другое дело, если на контактах есть напряжение. Идем дальше и проверяем реле управления бензонасосом.

    Наверное все заметили щелчок, после которого жужжание электродвигателя прекратилось. Это переключает реле топливного насоса. Его необходимость объясняется достаточно большой мощностью насоса, что исключает его питание напрямую от цепей электронного блока управления. То есть ЭБУ управляет реле, и оно подает питание на топливный насос. Сразу нужно сказать, что щелканье реле вовсе не означает, что оно исправно. Его контакты могут «сгореть», а то и «залипнуть».Поэтому самый простой, объективный и эффективный способ проверки реле — замена его заведомо исправным.

    Для этого в первую очередь нужно найти реле бензонасоса. Как правило, он находится рядом с соответствующим предохранителем. Реле найдено, вытаскиваем его из платы и вставляем другое. Включаем зажигание, бензонасос работает — старое реле на свалку. Проверить реле помпы можно без замены, но для этого потребуются некоторые навыки в электротехнике, хотя бы минимальные — в умении читать электрические схемы.

    Любое реле состоит из обмотки и рабочих контактов. Обмотка управляется компьютером, через контакты подается напряжение на электродвигатель. Как правило, электрическая схема реле наносится на его корпус. Это позволяет узнать, какие релейные выходы идут на обмотку, а какие на контакты. Для примера рассмотрим реле бензонасоса ВАЗ.

    Как видно из рисунка, выводы «80» и «85» — это обмотка, а «30» и «87» — рабочие контакты.Контакт «30» идет непосредственно на предохранитель, а «87» подключается к обмотке бензонасоса. Становимся контрольной лампой или индикатором на клеммы «80» и «85» и включаем зажигание. Если лампа горит, цепи управления реле исправны. Теперь можно закоротить выводы «30» и «87» и включить зажигание. Газовый насос должен работать. Внимание: перед выполнением этой процедуры нужно убедиться, что эти выводы действительно являются нормально разомкнутыми контактами реле, иначе короткого замыкания не избежать.

    Значит, если бензонасос работает, реле неисправно. Если заветное гудение снова не слышно, то нужно проверить наличие напряжения на контакте «30». Для этого вам придется стать контрольной лампой между ним и «массой». Свечение лампочки будет свидетельствовать не только о том, что напряжение есть, но и о том, что неисправен сам бензонасос или проводка от него к реле. Отсутствие напряжения на клемме «30», при включенном зажигании, свидетельствует о неисправности проводки между ней и предохранителем, естественно при условии, что последний точно исправен.


    Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это так!

    Топливный насос вашего автомобиля, грузовика или внедорожника прослужит в среднем более 100 000 миль. Большинству людей никогда не приходится менять топливные насосы. Однако вы можете сказать, есть ли проблемы с вашей помпой. Авторемонтная мастерская Willoughby Hills перечисляет восемь признаков того, что вам может потребоваться замена насоса.

    Шум топливного бака

    Поврежденный топливный насос может издавать громкий скулящий звук, который вы услышите из бензобака.Насос также может издавать этот шум, если у вас мало топлива или топливо в баке загрязнено. Нормальный шум, который издает помпа, — низкий гул. Громкое нытье указывает на наличие проблемы.

    Трудный пуск

    Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и работать, потому что насос не может прокачать достаточно бензина. Изношенный насос теряет давление, и двигателю не хватает бензина.

    Двигатель распыления

    Ваш топливный насос не перестает подавать бензин к двигателю после того, как вы завели двигатель; он также качает газ, чтобы соответствовать скорости вашего автомобиля. Если насос не может производить постоянный поток газа на более высоких скоростях, двигатель вашего автомобиля будет трещать и угрожать заглохнуть.

    Настоящий киоск

    Если ваш двигатель получает газ из насоса, даже меньше, чем необходимо, он, скорее всего, не заглохнет. Однако он остановится, если насос вызовет перегрев двигателя.Старый и изношенный двигатель насоса может перегреться, что может привести к перегреву всего двигателя.

    Потеря питания

    Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы едете по крутому склону или загружаете его грузом, причиной может быть топливный насос. Как и при более высоких скоростях, двигателю требуется больше бензина для работы в условиях нагрузки. Вы потеряете мощность, если насос не работает должным образом.

    Импульсная мощность

    До сих пор мы говорили о том, что происходит, если двигателю не хватает бензина.Что происходит, когда он получает слишком много газа? Если насос нагнетает в двигатель слишком много топлива, вы заметите скачки напряжения во время движения, т. е. скачки и падения скорости, которые…

    Более низкая топливная экономичность

    Поскольку ваш топливный насос подает слишком много топлива в двигатель, вы будете сжигать больше бензина, чем обычно. Это означает больше поездок на заправочную станцию, чтобы заправить свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Если вы отслеживаете пробег между заправками и замечаете падение, это может быть ваша помпа.

    Неработающий двигатель

    Наконец, ваш автомобиль может не завестись из-за аккумулятора, генератора переменного тока, стартера, топливного фильтра или топливного насоса. Все эти вещи играют роль в запуске вашего автомобиля. Если насос сдох, вы не сможете подать бензин в камеру сгорания, чтобы завести машину.

    Позвоните в автосервис Willoughby Hills для проверки топливного насоса. Мы находимся в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, и при необходимости можем отремонтировать или заменить вашу помпу.

    .