Ремонт карбюратора своими руками ваз 2109: Ремонт карбюратора и чистка на Лада ВАЗ 2108, 2109, 21099

Опубликовано 27.07.197214.01.2022 автором alexxlab

Содержание

Ремонт карбюраторов ВАЗ. Ремонт карбюратора своими руками.

Провалы при разгоне могут быть вызваны разными причинами. Однозначно ответить на этот вопрос очень непросто. Если этот вопрос относится к автомобилю семейства Ваз-2109 или Славута оборудованных карбюратором Солекс 21081, 2108, 21083, это одна задача. Если это относится к автомобилям класического исполнения Ваз 2101, 21011, 2106, 2105-07 то причины могут быть совершенно другие. Давайте рассмотрим возможные причины провала при разгоне. В этой статье мы поговорим только про автомобили семейства Ваз 2109 и Славуты, так как эти автомобили по штату оборудованны карбюраторами Солекс, про класику переделанную на Солекс мы поговорим в отдельной теме.

Читать полностью »

Каждый владелец своего автомобиля сталкивался с ситуацией когда машина ведет себя как-то не так, пропадает мощность, появляются грубые рывки или мягкие подергивания, в общем машина ведет себя не совсем как обычно.

И именно с этого момента начинается самое интересное, хозяин автомобиля в большинстве случаев не разобравшись в ситуации начинает заниматься ремонтом карбюратора, (зачастую карбюратор принято обвинять чуть ли не во всех поломках связанных с ненормальным поведением автомобиля).

Читать полностью »

Здравствуйте дорогие друзья. На данном сайте мы с Вами будем рассматривать информацию о карбюраторах отечественного производителя Вебер, Озон, Солекс, К151 и семейства К126. По Вашему пожеланию мы так-же будем рассматривать карбюраторы импортного производства.

Читать полностью »

Плюсы и минусы различных химических добавок в топливо, которые, с одной стороны, улучшают качество горючего, а с другой – портят автомобиль.

Цена на бензин в Украине, судя по всему, вот-вот достигнет европейской отметки в 1 и более евро за литр. Прежний психологический барьер в $1 за литр уже побит.

Опыт прошлых лет показывает, что в период роста цен на рынке сразу же появляется множество дельцов, торгующих поддельным топливом.

Читать полностью »

Бывает так что приходишь летом в гараж, садишься в автомобиль, а он не заводится.

Если автомобиль не завелся после трех попыток – не мучайте аккумулятор и не сжигайте стартер.

Давайте откроем капот и проверим поступает ли к нам бензинчик.

Проверьте не засорен ли б/фильтр и работу бензонасоса. (Делать можно самому или обратиться к специалисту.)

Читать полностью »

Подготовку к зимней эксплуатации мы сделали, и при первом (или не первом) понижении температуры двигатель не завелся. Давайте быстро оценим ситуацию:

1. двигатель вообще не реагирует на поворот ключа в замке зажигания (зажигание включается, приборная панель работает)

Читать полностью »

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

С наступлением первых холодов автомобиль нужно подготовить к эксплуатации в зимний период.

Чтобы у Вашего автомобиля не возникали проблемы с запуском двигателя при резком понижении температуры, автомобиль нужно заранее подготовить к зимней эксплуатации.

Читать полностью »

Чтобы понять сбой в работе двигателя или карбюратора и распознать причину поломки – двигатель троит, плохо запускается, идет в разнос, посторонние шумы, не набирает обороты и т.д. Нужно иметь немалый опыт, который профессионалы накапливают годами. Это сложный процес который иногда могут сделать только специалисты с большим стажем работы в данном направлении.

Читать полностью »

Регулировка карбюратора на ваз 2109

Признаки неисправности карбюратора Solex

Перед тем, как выполнить регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109, необходимо ознакомиться с сопутствующими неисправностями, чтобы не выполнять ремонт агрегата просто так.

Итак, поводом, после которого идет настройка карбюратора ВАЗ 2109 считают:

Слишком богатая топливная смесь. Опытные автомеханики знают, что для идеального соотношение топлива и воздуха необходима величина 1 к 15. Это значит, что для сгорания 1 кг топлива, необходимо 15 кг воздуха. Если смесь называют богатой, это значит, что уровень топлива превышает номинальный.
Симптомы: двигатель плохо запускается, черный дым из выхлопной трубы, свечи с черным нагаром и прострелы в выхлопной системе. Система подачи топлива быстро засоряется.
Слишком бедная топливовоздушная смесь. Обеднение смеси – означает, что топлива подается в слишком малом количестве. Из-за этого автомобиль проигрывает в динамике и увеличивает количество подаваемого топлива. В некоторых случаях наблюдается экономия бензина, но быстрее выходят из строя свечи зажигания. Обеднение смеси сопровождается увеличением холостых оборотов двигателя.

Следующие признаки можно назвать следствием предыдущих и это:

Неустойчивые обороты холостого хода;
Повышение расхода топлива;
Ухудшение пусковых свойств;
Снижение приемистости двигателя.

Принцип работы карбюратора и системы подачи топлива вынуждает автовладельцев выполнять такую процедуру, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109 выполнять, как минимум, раз в полгода. Механизм на машине с карбом нужно смазывать раз в месяц, в отличии от авто с впрыском, где есть форсунки. Регулируется все предельно просто.

Настройка карбюратора

Для того, чтоб двигатель не глох сразу после того, как Вы его заведете, ему потребуется настройка холостого хода. На карбюраторе «Солекс», за данную настройку отвечает винт качества топлива. Вообще, есть общепринятые нормы для настройки холостого хода, но для того, чтоб Ваш автомобиль работал правильно, нужно немного от них отклонится, и выбрать индивидуальные настройки.

Для начала, заверните винт качества плоской отверткой до упора, а потом откручивайте в обратном направлении на 4 – 5 оборотов. Далее, заводите двигатель, и проверяйте количество оборотов на тахометре. Его стрелка должна быть между 750 – 900 оборотов. Если она показывает больше или меньше, то Вам нужно подрегулировать данный винт на 1 – 1,5 оборота по, или против часовой стрелки.

Также, нужно настроить винт количества топлива. Он отвечает не только за работу двигателя на высоких оборотах, а и во время холостого хода. На карбюраторе «Солекс», нормой считают 1,5 – 2 оборота. От сюда и начинаем настройку. Также, как и винт качества, заворачиваем до упора, и отворачиваем на нужное количество оборотов. Заводим двигатель, и следим за стрелкой тахометра. Если обороты коленвала в приделах нормы, то можно отложить отвертку в сторону, а если нет, то крутите винт количества до тех пор, пока обороты не стабилизируются.

С правильным образованием смеси мы разобрались. Теперь, давайте разберемся с подачей топлива в цилиндр, при нажатии на педаль газа. Вообще, за это отвечают жиклеры карбюратора, но не стоит забывать о том, что на нормальную работу двигателя, может влиять и неправильная настройка зажигания.

Если при высоких оборотах, или при резком нажатии на педаль газа, автомобиль дергается или глохнет, то Вам необходимо снова внять верхнюю крышку карбюратора, чтоб получить доступ к поплавковой камере. Напротив отверстия для подачи бензина, располагаются четыре жиклера (жиклеры холостого хода и обычного). Их отверстия могут быть слишком маленькие, и поэтому, двигателю на хватает топлива в момент повышения оборотов.

Жиклеры на карбюратор «Солекс» подбираются в зависимости от того, на какой двигатель его устанавливают (от 1100 кубов до 1600). Например, на ВАЗ 2109, ставят жиклеры маркировкой 107,5. Если после замены жиклеров, ничего не поменялось, то причина может быть, либо в топливном насосе, либо в неисправности зажигания.

Вот и всё, регулировка карбюратора ВАЗ 2109 завершена. Также, перед тем как настраивать «Солекс», советуем заранее пересмотреть все возможные неисправности в системе зажигания, так как при их наличии, карбюратор настроить не удастся. Обороты будут пропадать, и при нажатии на педаль газа, и во время холостого хода.

Причины выхода из строя карбюратора ваз 2109

Карбюратор Солекс – это очень чувствительный прибор, в котором находится большое количество мелких каналов. При прохождении через них огромного количества некачественного топлива, можно столкнуться с тем, что они забьются примесями и перестанут функционировать.

Первое, что может сразу стать заметным – понижение оборотов на холостом ходу. В дальнейшем, автомобиль плохо заводится и нуждается в регулировке карбюратора.

Данная процедура делится на несколько этапов:

Снятие агрегата
Разборка и чистка
Сборка и монтаж
Настройка холостого хода карба

Нюансы, которые нужно учитывать во время настройки

Прежде чем приступить непосредственно к работам, нужна чистка карбюратора ВАЗ 2109.

Для этого используйте сжатый воздух, бензин, специальные средства для чистки. Обязательно нужна предварительная регулировка зажигания. При установленном раннем или позднем зажигании настраивать карбюратор бессмысленно.
Проводить все работы нужно только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры, для этого он заводится и какое-то время работает на холостом ходу. Демонтируйте тягу от педали газа с дроссельной заслонки. Отсоедините вентиляцию картера. Проверьте, чтобы в трубке регулятора опережения не было вакуума. Наличие вакуума — признак, что сделано что-то некорректно. Отрегулируйте винты качества.

Снятие, разборка и чистка карбюратора ваз 2109

При обнаружении всех вышеперечисленных симптомов можно приступать к снятию и разборке карбюратора. На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора солекс возможен при использовании ремкомплекта. Рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект, чтобы сразу поменять все прокладки, жиклеры и клапана. Таблица имеет данные жиклеров и всех необходимых клапанов. Машина должна стоять неподвижно. Разбирая детали, самое главное – ничего не потерять.

Чтобы снять и настроить устройство, необходимо открыть капот и отсоединить от него все шланги. Они крепятся на хомутах, поэтому рекомендуется заранее запастись отверткой. Следующий этап – это трос привода педали газа и воздушной заслонки. Оба элемента снимаются достаточно просто. После этого демонтируйте фишку с экономайзера холостого хода. Демонтаж выполняется предельно аккуратно, чтобы не повредить контакты. Разобрать все – еще проще.

Что делать если забился карбюратор ваз 2109

Увеличенный расход топлива — устранение этой проблемы на ваз 2109

Установка и сборка карбюратора ваз 2109

После чистки всех элементов, можно производить его сборку. Заранее проверьте зазоры в блоке дроссельных заслонок и установите их по номинальным значениям. Для каждого типа агрегата можно найти все тарировочные данные в справочниках. Вместо старых прокладок рекомендуется сразу устанавливать новые, чтобы избежать повторной разборки через две недели эксплуатации. Установка деталей производится аккуратно.

Поменяйте игольчатый клапан, если требуется. Неисправный клапан может негативно отразиться на расходе топлива, так как он западает и пропускает огромное количество бензина через сечение канала.

Привода заслонок, рычаги и тяги рекомендуется смазать при помощи селедола или Литола 24. Не рекомендуется применять данную смазку в среде, которая контактирует с бензином. Густая смазка подходит исключительно для наружных частей, типа пластиковых суставов для тяг карбюратора. Они могут и не стоять.

Верхнюю крышку устанавливают в самую последнюю очередь и только после настройки уровня в поплавковой камере.

Настройка уровня поплавковой камеры карбюратора своими руками

Схема поплавковой камеры с параметрами установки: 1 — поплавок; 2 — язычок; 3 — прокладка; 4 — крышка.

Уровень в поплавковой камере необходим для бесперебойной работы карбюратора. Слишком завышенный уровень способствует увеличению подачи топлива, а недостаточный – снизит приемистость карбюраторного двигателя, так как уровень не сможет набраться вовремя.

Чтобы настроить уровень в камере, необходимо перевернуть верхнюю крышку и отогнуть поплавок на столько, насколько это позволяют усики. Расстояние между нижним углом и крышкой должно соответствовать 20 мм. Если это не так, подогните усики и установите верхнюю крышку. Такая регулировка карбюратора ваз 2109 своими руками считается номинальной. Принцип действий тут несложен.

Демонтаж

Перед настройкой карбюратора ВАЗ-2109 своими руками необходимо его продуть и промыть. Данный процесс начинается с демонтажа устройства. Сделать это очень просто. Достаточно выключить зажигание и снять корпус воздушного фильтра. Затем снимают пружину, которая установлена на приводе воздушной заслонки.

После этого отсоединяют тросик газа. На следующем этапе отворачивают крепление, которое удерживает трос подсоса. Остается открутить гайки, которые удерживают корпус устройства. После этого можно полностью снимать прибор.

Регулирование воздушной заслонки или пускового устройства

Установите карб, но не ставьте воздушный фильтр. Полностью вытащите подсос и закройте заслонку. В таком положении нужно регулировать трос привода воздушной заслонки.

Попробуйте вытащить и убрать подсос несколько раз. Заслонка должна полностью открываться и закрываться без заеданий. Если все сделано правильно, можно устанавливать воздушный фильтр на место, подключить все шланги и привода карбюратора. Самое время приступить к регулировке холостого хода ВАЗ 2109. Не забудьте про подключение ЭПХХ.

Как настроить правильно карбюратор на ВАЗ 2109?

Номинальные обороты на двигателе ваз 2109 должны соответствовать 750-800 об/мин. Регулировка ХХ карбюратора необходима для экономичного поддержания работы двигателя во время стоянки и скорейшего прогрева перед началом движения. Без этого устройство не будет работать. Таблица с тех. характеристиками карбюратора таких данных не имеет. Делать это нужно согласно следующей инструкции, которая содержит норму ХХ. Результаты и схема регулировки – устойчивые обороты.

Данная процедура производится при наличии проблем с двигателем или раз в полгода согласно регламенту о техническом обслуживании ВАЗ 2109. Потратить на нее нужно всего 3-4 минуты. Мотор прогревается до рабочей температуры на подсосе или при помощи педали акселератора. Далее убираем подсос и полностью закручиваем винт качества. Скорее всего, мотор заглохнет. Теперь винт выкручивается ровно на три оборота и мотор снова запускается.

При помощи регулировочного винта количества выставляет обороты 650-700 об/мин. Теперь вращайте винт качества до тех пор, пока не получатся максимально возможные обороты холостого хода. Снова выставляем количеством обороты, равные номинальным. Теперь нужно снова вращать качество, пока не получим максимальные обороты. Регулировать так можно долго.

Теперь закрутите количество до 800 об/мин. Такая регулировка считается правильной. Если с первого раза этого достичь не удалось, нужно повторить процедуру еще раз. Стоит напомнить, что вся процедура выполняется при включенном ближнем свете фар и печке, работающей в максимальном режиме. Это связано с тем, что при понижении напряжения, обороты падают, поэтому во время использования данных потребителей, обороты должны быть номинальными, а при выключении должны немного возрастать.

Винт качества и количества на карбюраторе автомобиля Лада 2109 расположен сзади агрегата. В связи с этим регулировка усложняется. Хотя, регулировать становится сложнее, но не так чаще, как на Жигулях.

Отличное видео по тонкой настройке карбюратора солекс на ваз 2109

Что делать если нет холостого хода на карбюраторной девятке

Способ демонтажа винта качества

У карбюраторов «Солекс» нередко засоряется канал ХХ в самом корпусе, и чтобы его хорошо продуть, необходимо вынуть винт качества. Но этот винтик, как уже говорилось выше, имеет очень плотную посадку, и достать его нелегко. Существует несколько методов демонтажа детали, мы рассмотрим лишь один вариант.

Берем кусок старой антенны от любого радиоприемника, подбираем наружный диаметр так, чтобы трубка входила в канал корпуса карбюратора, обычно наружная толщина «съемника» равна около 4 мм. Отрезаем небольшой кусок, делаем на одном ее конце распил (где-то 1 см глубиной), по другому винту качества (запасному, или специально можно купить в магазине), проверяем, как плотно трубка насаживается на головку винтика.

Теперь можно откручивать винт и с помощью самодельного съемника доставать его из корпуса КУ.

Статьи по теме:

Обзор новых моделей АвтоВАЗ 2021 В наше время на российских дорогах часто встречаются автомобили иностранных брендов, безусловно, любая современная иномарка выглядит престижно и стильно, но не всегда ее можно купить по […]
Промышленные и самодельные чернители резины – состав, характеристики, методы применения От технического состояния автомобиля зависит, насколько транспортное средство будет безопасным и безотказным в пути, поэтому необходимо вовремя производить техобслуживание, диагностику, […]
Заделка трещин и сколов на лобовом стекле автомобиля Нередко щебень и камни попадают в лобовое стекло, и на его поверхности образуются трещинки. Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле производится в том случае, когда дефекты не слишком […]

Ремонт карбюратора своими руками ваз

Ремонт карбюратора своими руками или на сервисе, может потребоваться после определённого пробега любого автомобиля, или после его неаккуратной разборки и чистки. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности топливной системы и карбюратора, и как от них избавиться, да и вообще, как отремонтировать карбюратор автомобиля своими руками, (или отрегулировать) не прибегая к услугам автосервиса, и что для этого понадобится.

Конечно же в одной статье нереально описать ремонт карбюраторов всех моделей, да это и не нужно, так как принцип работы и восстановления большинства карбюраторов многих машин, практически одинаковы, за исключением некоторых нюансов (у довольно редких машин).

Поэтому в этой статье будет описан ремонт самого распространённого карбюратора «Солекс» (или ДААЗ-2108), который устанавливают на заводе на вазовские переднеприводные машины, но многие умельцы устанавливают их и на другие автомобили (например на УАЗ, Волга и другие машины, у которых с штатным карбюратором довольно большой расход топлива). И на примере ремонта этого карбюратора, можно будет научиться навыкам диагностики (поиска неисправностей, дефектовки деталей) и ремонта практически любого карбюратора, в том числе и иномарок.

Но прежде чем снимать карбюратор с двигателя, подготовьте на верстаке или столе место, которое должно быть свободным и чистым. Поверхность стола или верстака покройте листом чистой белой бумаги, на которой буду отлично видны мелкие детали. И помните, что в этом деле залог успеха — это чистота. Так же необходимо запастись чистыми ёмкостями (коробочками) для мелких деталей.

Следует отметить, что отвёртки, предназначенные для откручивания жиклеров и др., должны иметь нормальные (не сорванные) грани, лучше для разборки карбюратора использовать новые отвёртки, которые следует держать специально для ремонта карбюратора. Сам карбюратор следует снять с двигателя и тщательно отмыть от грязи снаружи. Только после этого его можно будет разбирать. И ниже будет описана диагностика и ремонт карбюратора по частям, так проще для новичков.

Ремонт карбюратора своими руками — осмотр и диагностика по деталям.

В карбюраторах типа Солекс и ДААЗ 2108 дроссельные заслонки открываются последовательно, общим механическим рычажным приводом, от педали управления приводом карбюратора. В карбюраторе имеется:

Основные детали карбюратора.

1 — Воздушный патрубок (диффузор) вторичной смесительной камеры, 2 — воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной камеры; 3 — воздушная заслонка первичной камеры; 4 — распылители ускорительного насоса; 5 — диафрагма пускового устройства; 6 — регулировочный винт; 7 — регулировочный винт количества горючей смеси холостого хода; 8 — патрубок подачи разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания; 9 — регулировочный винт качества смеси (токсичности) на холостом ходу; 10 — дроссельная заслонка первичной камеры; 11 — штуцер отсоса картерных газов; 12 — рычаг привода диафрагмы ускорительного насоса; 13 — кулачок привода ускорительного насоса; 14 — диафрагма; 15 — жиклёр экономайзера; 16 — экономайзер; 17 — диафрагма экономайзера мощностных режимов; 18 — электромагнитный клапан ЭПХХ; 19 — топливный жиклёр холостого хода; 20 — штуцер подачи топлива в поплавковую камеру; 21 — штуцер обратного слива топлива в бак; 22 — крышка карбюратора

Диафрагменный экономайзер мощностных режимов, при значительном открытии дроссельных заслонок, впрыскивает диафрагмой 17 через жиклер 15 (см.

рис 1. слева) дополнительное топливо в колодец распылителя главной дозирующей системы первичной камеры и это способствует обогащению топливной смеси.

Поплавковый механизм.

Для начала начнём диагностику и ремонт с самого простого: поплавкового механизма, который отвечает за уровень топлива, который очень важен. Ведь при увеличении или наоборот уменьшении уровня топлива от требуемого заводом, карбюратор будет обогащать или обеднять состав рабочей смеси на всех режимах работы двигателя.

Поплавковый механизм Солекса и нового ДААЗа (для восьмёрок) по принципу действия совсем не отличается от прежних моделей, но зато имеет чуть другое конструктивное решение. В связи с тем, что поплавковая камера охватывает смесительные камеры с обоих сторон, вместо одного поплавка, изготовленного из листовой латуни на Озонах, у нового поплавкового механизма имеются два поплавка, изготовленные из вспененного (пористого) эбонита. Такая конструкция (подобная карбюраторам мотоциклов) обеспечивает нормальный уровень топлива и подачу его в эмульсионные колодцы главных дозирующих систем даже при значительном наклоне автомобиля.

К тому же вместо раздельных седла и конусной иглы (на старых моделях) у нового карбюратора имеется неразборный запорный топливный клапан.

При проверке и регулировке нужного уровня топлива, следует учесть, что новый поплавковый механизм регулируется не так как на старых ДААЗах и Озонах. Только измерение зазора между поплавком и плоскостью разъёма на крышке с прокладкой такое же. Но следует учесть, что в новых карбюраторах два поплавка и зазор необходимо проверить под каждым.

Если же зазоры разные, то держатели поплавков следует подогнуть и добиться одинаковых зазоров между каждым поплавком и плоскостью разъёма на крышке, ну и потом откорректировать эти зазоры, до значений описанных в заводской инструкции. Требуемого зазора в 1±0,25 мм добиваемся подгибанием язычка 6 на рисунке 3 (об этом подробнее ниже ). Кстати, не помешает выкрутить штуцер и промыть сетку 11, показанную на рисунке 3.

Поплавковая камера карбюратора.
а — поплавковый механизм, б — устройство для слива топлива в бензобак;
1 — игольчатый (запорный) клапан, 2 — канал подачи бензина, 3 — корпус запорного клапана, 4 — пружина шарика, 5 — шарик депфера игольчатого клапана, 6 — язычок, 7 — кронштейн, 8 — поплавковая камера, 9 — поплавок, 10 — балансировочное отверстие, 11 — сетчатый фильтр, 12 — сливной штуцер с жиклером.

При регулировке уровня бензина в поплавковой камере, имеется важный нюанс, который не описан в инструкции. Если на более старых карбюраторах, например «Озон», зазор фиксируется при таком положении, когда язычок поплавка только начинает касаться подпружиненного шарика (в запорной конусной игле), то у новых ДААЗов (для восьмёрок) при фиксировании требуемого зазора, шарик должен быть утоплен язычком до конца (кстати, если перевернуть карбюратор, то шарик утапливается до конца от действия веса поплавков).

Это мало кто знает и при регулировке уровня топлива неправильно выставляют зазор, и от этого уровень существенно отличается от рекомендуемого заводом. Рабочая смесь обедняется и многие водители начинают радоваться, что мотор становится экономичнее.

Но смесь то обедняется и на тех режимах, где она должна быть наоборот обогащённой: запуск двигателя, трогание машины с места, динамичный разгон с включением вторичной камеры.

В итоге запуск холодного мотора существенно ухудшается, появляются провалы при работе мотора, при этом экономия топлива минимальная.

Требуемый зазор поплавкового механизма.

Поэтому при регулировке уровня топлива следует добиваться особой точности в соответствии с требуемыми рекомендациями завода (отклонение от требуемого зазора, показанного на рисунке 4, допускается всего±0,25 мм). Со временем запорный клапан поплавковой камеры начинает терять герметичность и уровень топлива растёт, что приводит к обогащению рабочей смеси. Естественно от этого нужно избавляться, но об этом ниже. Сначала опишу как проверить его герметичность.

Для этого можно использовать обычную резиновую грушу, купленную в аптеке. Сосок груши подрезаем так, чтобы он плотно наделся на входной топливный штуцер крышки поплавковой камеры (можно грушу не подрезать, а использовать переходник из резинового шланга, подходящего диаметра).

Крышка поплавковой камеры снята и перевёрнута разъёмной плоскостью вверх, при этом закрываем пальцем перепускной штуцер (штуцер перепуска топлива — его наружный диаметр меньше, чем у входного штуцера). Теперь остаётся смять пальцами грушу и наблюдать за ней: если она восстанавливает свою форму (то есть набирает воздух), то это значит, что запорный клапан неисправен.

Часта причина неисправности (негерметичности) запорного клапана в попадании грязи между конусом иглы и её седла. Поэтому прежде чем что то делать следует тщательно промыть и сам запорный клапан и топливные каналы в крышке, ну и разумеется промыть сетчатый топливный фильтр под пробкой, который часто забивается грязью.

Чтобы открутить сам запорный клапан, сначала следует демонтировать поплавки. Для этого нужно аккуратно выбить ось держателя поплавков, наставив на неё тонкую тупую оправку, примерно такого же диаметра как и ось. После снятия поплавков, запорный клапан откручиваем ключом, как на фото слева.

После промывки клапана, фильтра и каналов, можно опять всё проверить с помощью резиновой груши и возможно герметичность клапана восстановится. Если же герметичность клапана не восстановилась, то он требует ремонта или замены.

Отремонтировать можно даже неразборный клапан. Для этого его следует притереть (точнее притереть иглу клапана к её седлу). Понадобится небольшая ручная дрель или шруповёрт, выставленный на минимальные обороты. Хвостовик иглы оборачивается тоненькой полоской бумаги и зажимается в патроне, и перед вращением патрона, следует ввести пасту для притирки клапанов через входное отверстие (для облегчения ввода пасты её следует разбавить керосином или моторным маслом).

После ввода пасты в отверстие клапана, притираем иглу к седлу, вращая патрон дрели то в одну, то в другую сторону, потом тщательно промываем бензином клапан, через входное отверстие. После этого опять проверяем герметичность клапана. Ну а если и это не помогло, и новый купить негде (например вы живёте где нибудь в глубинке и до ближайшего автомагазина километров 100, или просто клапан отсутствует в магазине) тогда следует попытаться разобрать запорный клапан. Ведь после разборки клапана, можно будет визуально увидеть, насколько изношен клапан и устранить износ.

Для разборки потребуется кусок листового текстолита или алюминия (можно использовать и твёрдое дерево) толщиной не менее 15 мм, и следует просверлить в этой плитке сквозное отверстие, диаметром 9,5 мм. Ещё потребуется оправка, диаметром всего 1,5 мм и длиной 18-20 мм (можно использовать кусочек тонкого сверла). На одном из концов этой оправки следует выбрать сверлом, заточенным под угол 45° (можно острее), углубление. Это углубление на кончике оправки нужно для того, чтобы кончик оправки наделся на кончик иглы клапана и не сильно её испортил при выпрессовке.

Делается это так: сам клапан укладываем на текстолитовую плиту с отверстием, чтобы хвостовик клапана оказался в отверстии, далее вводим оправку в входной канал клапана, при этом высверленное углубление в оправке упрётся в кончик запорной иглы, находящейся внутри клапана.

Далее следует не сильными ударами небольшого молоточка по оправке, выпрессовать направляющую вместе с запорной иглой. При этом может чуть притупиться кончик иглы, но это не страшно, так как он не участвует в работе (не касается седла иглы, при запирании топливного канала).

Далее нужно осмотреть седло и конус иглы и если они сильно изношены, восстановить герметичность. Один из способов ремонта сильно изношенного клапана — это рассверливание входного отверстия до 2,2 — максимум 2,3 мм и последующая притирка иглы по нему. Но притирку следует выполнять после сборки клапана (как было описано выше), то есть разбирается клапан для его осмотра и рассверливания.

Чтобы собрать клапан, потребуется запрессовать его направляющую, при этом удобно использовать оправку, сделанную из латунной трубки, наружный диаметр которой 7 мм, а внутренний диаметр равен 5,5 мм. Кто не желает возиться со всем этим, тогда ищите в продаже новый клапан.

Главные дозирующие системы первичной и вторичной камер карбюратора.

Их устройство и принцип работы (что на Солексе, что на новом ДААЗе) такие же, как у большинства машин, в том числе и зарубежных. Но выполнены они немного по другому, чем у известного и ранее выпускавшегося Озона. Так как воздушные жиклеры собраны в неразборные блоки, вместе с эмульсионными трубками. К тому же главные топливные жиклеры установлены на дне эмульсионных колодцев и чтобы до них добраться, следует демонтировать блоки воздушных жиклеров.

Хочу отметить, что при таком расположении, часто проявляется распространённая неприятность, а именно: грязь, которая скапливается у дна секций поплавковой камеры, иногда попадает в расположенный здесь же у дна соединительный канал. Этот канал «питает» главные дозирующие системы и поэтому нередко засорение топливных жиклеров этих систем. Да и жиклеры новых карбюраторов имеют меньшие проходные отверстия, по сравнению с карбюраторами более старых моделей.

Поэтому к обслуживанию топливной системы автомобилей с новыми карбюраторами (ДААЗ 2108 и Солекс) следует относиться более серьёзно: вовремя менять фильтр тонкой очистки топлива, чаще промывать сетки открутив их пробки (см. фото слева), осторожно снимать воздушный фильтр, чтобы пыль, находящаяся на нём, не попала в поплавковую камеру, через балансировочные отверстия (они расположены на верхнем фланце).

Если попала грязь и к примеру частично засорился главный жиклер первичной камеры, то при этом при подаче газа будет происходить полный провал, а при трогании с места двигатель может заглохнуть. При этом на холостых оборотах мотор работает нормально. Ну а если жиклер засорился не частично, а полностью, то запустить двигатель не получится.

А засорение жиклера вторичной камеры подтверждается полным провалом при вступлении вторичной камеры в работу. Для того, чтобы продуть топливные жиклеры, не обязательно снимать карбюратор с двигателя автомобиля. Достаточно снять крышку карбюратора. Далее выкручиваем воздушные жиклеры, берём шинный насос и направляем шланг насоса и поток воздуха в эмульсионные колодцы.

При этом полезно ещё впрыснуть в колодцы из трубочки очистителя карбюратора. Выход воздушных пузырьков из отверстий на дне поплавковой камеры, подскажет вам, что проходимость хотя бы частично восстановлена. Можно попробовать впрыснуть ещё немного очистителя карбюратора, немного подождать, и опять продуть эмульсионные колодцы.

Если и это не помогает, тогда придётся выкрутить жиклеры. Для этого потребуется отвёртка, ширина которой всего 4 мм, так как шире она просто не пройдёт в эмульсионный колодец (и как я уже говорил выше, используйте только новые отвёртки или с неизношенными рабочими гранями).

Чтобы извлечь открученные жиклеры из эмульсионных колодцев, потребуется острозаточенная палочка (типа зубочистки) — это если карбюратор на машине. Если же он снят, то чтобы извлечь жиклеры достаточно его перевернуть над столом, покрытым чистой бумагой. Снятые жиклеры кидаем в емкость с ацетоном, выжидаем некоторое время и продуваем их струёй сжатого воздуха. По необходимости (если грязь очень стойкая) чистим их зубочисткой, смоченной в ацетоне и потом продуваем воздухом.

Кстати, не помешает внимательно (с помощью линзы) осмотреть проходные каналы топливных жиклеров. Ведь возможно кто то до вас чистил их проволокой. Если обнаруживаются царапины в калиброванных отверстиях, или прокорродированные отверстия, то жиклеры придётся заменить, так как их пропускная способность нарушена и правильного состава рабочей смеси уже не будет. Для замены следует купить ремкомплект, которых в продаже полно, и что важно, в ремкоплектах имеются, кроме новых жиклеров, ещё и новые уплотнительные колечки, которые со временем дубеют и их полезно менять.

Эконостат.

В новых моделях карбюраторов (ДААЗ 2108, Солекс) эконостат выполняет те же функции, что и более старых моделях карбюраторов. Он обогащает рабочую топливную смесь, приготовленную вторичной камерой карбюратора, на режимах работы с большим расходом воздуха. На новых карбюраторах эконостат упрощён, то есть в нём нет воздушного и эмульсионного жиклеров, которые были на Озоне и служили для подгонки различных характеристик этой системы.

Следует отметить, что все каналы эконостата расположены в крышке карбюратора. А бензин поступает из правой секции поплавковой камеры, через жиклер и далее по трубке, которая запрессована в крышку. И далее бензин поступает и смешивается с потоком воздуха, через специальный распылитель, который выполнен в виде наклонной трубки.

Диагностика эконостата не сложная, осматриваются технологические заглушки в каналах и проверяется плотность их посадки (редко, но бывает, что они разболтаны). Затем проверяем, не засорены ли грязью распылитель и жиклер. Их продувают по необходимости, перед этим впрыснув очистителем карбюратора. При обнаружении стойкой грязи, жиклер можно почистить тонкой медной проволочкой. Но перед этим следует опрыскать его очистителем или ацетоном и выждать некоторое время.

Система снижения токсичности отработавших газов и уменьшения расхода топлива на определённых режимах работы двигателя показана на рисунке слева. В эту систему входят бесконтактная электронная система зажигания и система управления экономайзером холостого хода (ЭПХХ).

Схема снижения токсичности отработанных газов.
1 — первичная смесительная камера, 2 — привод дроссельных заслонок, 3 — винт регулировки качества рабочей смеси, 4 — упорный винт, 5 — канал жиклера системы холостого хода, 6 — электромагнитный клапан, 7 — включатель зажигания, 8 — аккумулятор, 9 — электронный коммутатор, 10 — катушка зажигания, 11 — датчик распределитель, 12 — блок управления.

Проверка работоспособности этой системы основана на том, как она должна работать в исправном состоянии. При включении зажигания перед пуском мотора замком 7 (см. рисунок 2), когда дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора закрыта, упорный винт 4, контактируя с рычагом привода дроссельных заслонок 2, замыкает цепь между клеммой номер 5 электроннрого блока управления 12 и массой (кузовом) автомобиля.

При этом бортовое напряжение должно подаваться (проверяем тестером) на электромагнитный клапан 6 экономайзера (ЭПХХ), который при этом должен открыть подачу топлива через топливный жиклер холостого хода. При пуске двигателя автомобиля и при работе его на холостом ходу, на электромагнитном клапане 6 (точнее на его клемме 18 см. рисунок 1) должно присутствовать напряжение, проводимое по проводу от блока управления 12 (рис.2).

При резком закрытии дроссельных заслонок, то есть при принудительном холостом ходе, рычаг 2 должен упираться в упорный винт 4 и шунтировать клемму под номером 5 на массу (кузов) машины. При этом напряжение на электромагнитном клапане 6 (или 18 на рис. 1) должно отключиться, и игла при этом перекрывает топливный жиклер холостого хода, тем самым перекрывая подачу бензина.

А при уменьшении оборотов коленвала двигателя до 1650 об/мин, на электромагнитный клапан 6 снова должно поступить напряжение с блока управления, при этом топливный жиклер вновь открывается и подача горючей смеси из системы холостого хода возобновляется и мотор уверенно работает на холостых оборотах.

Проверяется работоспособность этой системы довольно просто, с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра и замера постоянного напряжения (в пределах 0 — 12 в) и помощника, который следит за тахометром и при понижении оборотов до 1650, помощник оповещает вас об этом, а вы в свою очередь проверяется появление напряжения на клемме электромагнитного клапана, подсоединив плюсовой щуп тестера к клемме клапана, а минусовой к массе машины. Если напряжение не появляется, следует проверить целостность проводов и чистоту клемм.

Ну а если напряжение на клеме появляется, но сам клапан не срабатывает, то следует выставить тестер в режим омметра или зуммера и проверить целостность катушки селеноида клапана. При этом один щуп тестера подсоединяем к клемме клапана, а второй к массе. Если тестер покажет обрыв, то следует заменить электромагнитный клапан. Но часто клапан не работает из-за попадания грязи ( забивается его жиклер).

Ниже будут описаны самые распространённые неисправности большинства карбюраторов и вообще системы питания, ну и методы их устранения.

Распространённые неисправности карбюратора (и не только его) и их устранение.

Образование бедной рабочей смеси.

Признаками работы двигателя на бедной горючей смеси являются: хлопки (выстрелы) из карбюратора (в воздушном фильтре), перегрев двигателя и потеря его мощности ( если он плохо тянет). Нужно иметь ввиду, что с такими же признаками происходит и работа двигателя при раннем зажигании. Поэтому прежде чем искать неисправность в системе питания, необходимо проверить установку зажигания.

Выстрелы из карбюратора происходят из-за того, что бедная смесь горит медленно, и в то же время, когда в цилиндре после выпуска отработавших газов начинается такт впуска, в камере сгорания ещё продолжается догорание рабочей смеси. Поэтому поступающая горючая смесь воспламеняется и горение распространяется по впускному трубопроводу до карбюратора. Так же выстрелы из карбюратора могут также быть следствием неплотного закрытия впускного клапана. Для устранения неисправности в каждом конкретном случае необходимо точно установить вызвавшую её причину.

Потеря мощности двигателя при работе на бедной смеси вызывается медленным сгоранием рабочей смеси , а следовательно, меньшим давлением газов в цилиндре. Перегрев двигателя при работе на бедной смеси объясняется тем, что её сгорание происходит медленно и не только в камере сгорания, но и во всём объёме цилиндра, отчего увеличивается площадь нагрева стенок и повышается температура охлаждающей жидкости.

Причинами, вызывающими образование бедной рабочей смеси, могут быть:

недостаточная подача топлива в карбюратор; засорение топливных жиклёров главной дозирующей системы, если двигатель плохо тянет при средних и полных нагрузках, или системы холостого хода, если двигатель глохнет при переходе на малые обороты; подсос воздуха в местах соединения карбюратора с впускным трубопроводом или впускного трубопровода с головкой цилиндров; заедание поплавка или игольчатого клапана в верхнем положении; пониженный уровень топлива в поплавковой камере, неисправность топливного насоса.

Определять и устранять перечисленные неисправности нужно в следующем порядке:

проверить подачу топлива приёмами, указанными выше; при нормальной подаче топлива проверить, нет ли подсоса воздуха в соединениях. Для этого при работающем двигателе закрыть воздушную заслонку и выключить зажигание , после чего осмотреть места соединения карбюратора и впускного трубопровода.

Появление мокрых пятен топлива говорит о том , что в этих местах есть неплотности. Для устранения неисправностей нужно подтянуть гайки и болты крепления. Только без фанатизма, по чуть чуть, так как фланец карбюратора Солекс или ДААЗ 2108 ощутимо тоньше, чем фланец на Озоне, и часто плоскость фланца оказывается поведённой от чрезмерной подтяжки крепежа. А чтобы устранить эту неисправность, потребуется повозиться с притиркой плоскости фланца на плите с абразивной пастой. Иногда плоскость сильно поведена и прежде чем выводить её на плите с пастой, потребуется вывести плоскость сначала на абразивном плоском камне.

Если подсоса воздуха не обнаружено, следует проверить уровень топлива в поплавковой камере и при необходимости отрегулировать его.

Регулировка уровня на карбюраторах большинства автомобилей производится отгибанием язычка 6 (рис.3) кронштейна 7 поплавка 9 от игольчатого запорного клапана 1 для увеличения уровня или в обратную сторону — для уменьшения. Только как я уже говорил, (в отличаие от Озона), при регулировке уровня топлива на Солексах и ДААЗах 2108, их шарик клапана должен быть полностью утоплен. Одновременно с регулировкой проверяется лёгкость перемещения поплавка и игольчатого клапана, а также плотность его закрытия и подтягивается седло 3 клапана. Естественно поплавки не должны задевать за стенки поплавковой камеры.

Образование богатой рабочей смеси.

Признаками работы мотора на богатой рабочей смеси являются: потеря мощности, выстрелы в глушитель и чёрный дым из него, перегрев мотора, повышенный расход топлива и разжижение моторного масла в картере (в поддоне), а на свечах зажигания, на поршнях и в камерах сгорания образование чёрного нагара. Кстати, подтверждение богатой смеси (впрочем как и бедной) можно определить по нагару на свечах зажигания, и подробно, что означает цвет нагара на электродах и изоляторе свечей, советую почитать вот в этой статье.

Выход чёрного дыма из выхлопной системы при богатой смеси объясняется наличием неполностью сгоревших, обуглившихся частиц бензина. А выстрелы в глушителе происходят от того, что какая то часть бензина (из-за недостатка воздуха в смеси) не сгорает в камерах сгорания двигателя. И при выходе из выхлопной трубы и соединяясь с кислородом в воздухе, несгоревшая часть бензина мгновенно воспламеняется и происходит хлопок.

Но следует иметь в виду, что выстрелы из глушителя могут происходить из-за неплотного закрытия какого то выпускного клапана. Поэтому прежде чем грешить на карбюратор в том, что он готовит богатую смесь, проверьте и по необходимости отрегулируйте зазоры клапанов.

А потеря мощности при богатой смеси объясняется тем, что богатая рабочая смесь горит слишком медленно. Ну а разжижение моторного масла в поддоне двигателя происходит от конденсации паров несгоревшего бензина, который появляется на стенках цилиндров мотора и затем стекает по стенкам в поддон, ну или снимается маслосъёмными кольцами вместе с моторным маслом.

Причинами образования богатой рабочей смеси могут быть:

потеря герметичности запорного клапана поплавковой камеры (как восстановить герметичность я написал выше) или ослаблением посадки седла клапана. От износа или заедания клапана экономайзера, ну или от заедания рычага привода диафрагмы экономайзера мощностных режимов.

От задевания поплавка о стенки поплавковой камеры, от выработки жиклеров или их прочистки стальной проволокой, от неполного открытия воздушной заслонки, от повышения уровня топлива в поплавковой камере выше рекомендуемого заводом уровня (как было сказано выше, устраняется подгибанием язычка).

Испорченные жиклеры заменяем новыми из ремкомплекта, а нормальное закрытие воздушной заслонки восстанавливаем следующим образом. Снимаем с карбюратора воздушный фильтр, ослабляем винт крепления троса в шарнирной муфте рычага оси воздушной заслонки, затем вытягиваем ручку привода воздушной заслонки на 1,5 — 2 мм от её крайнего переднего положения и теперь закрепляем винт троса.

При этом воздушная заслонка должна быть полностью закрыта (должна полностью перекрыть диффузор). Ну а каким должен быть уровень топлива и как его регулировать, я написал выше. Если с уровнем топлива всё нормально, но смесь всё равно богатая, то следует проверить герметичность запорного игольчатого клапана (как это сделать с помощью резиновой груши, я написал выше). Так же следует проверить плотность закрытия клапана экономайзера, если и это не поможет, то необходимо заменить жиклеры новыми, возможно они выработаны или имеют царапины в калибровочном отверстии (проверяется с помощью линзы).

Подтекание бензина.

Это происходит при неплотно вкрученных впускных пробках поплавковой камеры, а также износ или неплотно надетые резиновые шланги, от износа резиновых колечек. Любое подтекание бензина необходимо тут же устранять (определяется визуально и лечится заменой уплотнений или шлангов), так как при подтекании топлива появляется опасность возникновения пожара в моторном отсеке. Ну и разумеется при утечках бензина неизбежен его перерасход.

Трудный запуск горячего двигателя.

Эта неисправность может быть вызвана от неполного открытия воздушной заслонки в диффузоре карбюратора, от повышенного уровня топлива в поплавковой камере (перелив) да и вообще от богатой рабочей смеси. Чтобы запустить мотор, следует нажать до конца педаль газа, а если это не поможет, то проверить и отрегулировать (как было описано выше) длину троса привода воздушной заслонки, чтобы было обеспеченно её полное открытие и закрытие передвиганием ручки в салоне. Ну а как проверить и отрегулировать уровень бензина, было описано выше.

Холодный двигатель не заводится.

Это может быть от того, что воздушная заслонка не закрывается полностью, при вытянутой ручке ручного привода (чока) — как его проверить и отрегулировать было описано выше. Так же холодный мотор может не пускаться из-за отсутствия подачи бензина в карбюратор (проверяется отсоединением шланга от входного штуцера карбюратора и затем ручной подкачкой) если нет подачи бензина, то следует проверить топливный насос (как это сделать есть подробная статья, ссылка на неё выше в тексте — неисправность топливного насоса).

Если выясняется, что топливный насос работает нормально, то следует проверить нормальную проходимость топливного шланга от бака к насосу. Это делается с помощью шинного насоса, подсоединённого к шлангу, при прокачке насосом в топливном баке должно прослушиваться бульканье. Но после продувки шланга, желательно промыть бак и сетку топливоприёмника в баке от грязи.

Двигатель неустойчиво работает или глохнет на холостых оборотах.

Вообще то эта неисправность может быть вызвана несколькими причинами, которые могут возникнуть даже при исправном карбюраторе и системе питания. Например при неправильно выставленном опережении зажигания, при загрязнённых нагаром свечах зажигания или одной из свечей — мотор троит (как выявить нерабочую свечу, как её проверить и правильно почистить читаем вот тут).

Так же такая неисправность может быть из-за нарушения или неправильной регулировки зазоров клапанов (про их регулировку ссылка выше), из-за снижения компрессии (как восстановить компрессию мотора без его разборки советую почитать здесь), из-за подсоса воздуха через прокладки между головкой блока и впускным коллектором, или через прокладку между головкой и блоком. Как заменить прокладку коллектора читаем в этой статье, а замена прокладки головки описана вот здесь.

И прежде чем лезть в карбюратор и проверять систему питания, следует проверить и по необходимости устранить выше описанные неисправности. После этого следует проверить отсутствие заедания привода дроссельных заслонок (и самих заслонок), и если всё в порядке, то следует произвести регулировку карбюратора, точнее его системы холостого хода.

Регулировка системы холостого хода.

Для её регулировки, в большинстве карбюраторов имеются два винта, которые обычно закрыты пластмассовыми ограничительными пробками (пломбами), показанными на рисунке 5. Эти винты позволяют добиться нормальных оборотов холостого хода при нормальном соотношении количества воздуха к количеству топлива.

Обычно такая регулировка выполняется на СТО, так как для точной регулировки требуется прибор для измерения СО (газоанализатор). При этом сначала выполняют регулировку в пределах ограничительных втулок, а если это не удаётся, то выкручивая регулировочные винты, ломают упоры втулок, затем удаляют их, и закрутив регулировочные винты назад, производят регулировку, описанную ниже. Если у кого то имеется газоанализатор, то можно произвести регулировку самостоятельно.

Винты регулировки системы холостого хода.
а — расположение винтов, б — устройство и действие винтов;
1 — винт регулировки количества горючей смеси, 2 — винт регулировки качества, 3 и 4 — ограничительные пластиковые втулки (пломбы).

Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (разумеется при прогреве подгазовываем, если мотор не держит холостые обороты). Далее устанавливаем на выпускную трубу пробоотборник газоанализатора и теперь вращением винта 1 количества смеси (см. рис 5) добиваемся оборотов двигателя примерно 820 — 900 об/мин (уточните в мануале именно вашего автомобиля требуемые обороты холостого хода). При этом вращая винт токсичности 2 (винт качества смеси) добиваемся допустимого (по ГОСТу до 1,5%) содержания СО в выхлопных газах.

После вращения винта токсичности 2 и добившись нормы СО, следует опять откорректировать винтом 1 (количества смеси) нужные холостые обороты (как правило они изменяются), требуемые для вашего двигателя. В итоге, следует добиться двумя винтами и нормальной токсичности и в то же время требуемых холостых оборотов двигателя. А после регулировки желательно запрессовать новые втулки пломбы.

Кстати, для регулировки смеси полезно простое устройство, придуманное ещё в советские времена — это прозрачная свеча зажигания, которая показаны в видеоролике чуть ниже.

Если же нет подобных свечей или газоанализатора, а до ближайшего СТО ехать далеко, то можно попробовать отрегулировать карбюратор как будет описано ниже.

При работающем прогретом двигателе нужно выкрутить до упора во втулку (пломбу) винт качества смеси 2, а винтом количества 1 добиться требуемого значения устойчивых холостых оборотов. Далее для проверки регулировки следует нажать на педаль газа и тут же мгновенно отпустить её. При этом двигатель должен увеличить обороты коленвала плавно и без перебоев, а после отпускания педали газа, мотор должен устойчиво работать с требуемой для вашего двигателя минимальной частотой вращения коленвала.

Если же мотор глохнет, то в помощью выкручивания винта количества 1 следует немного увеличить обороты и вновь произвести проверку с помощью педали газа. Если же такой регулировкой не удаётся добиться устойчивой работы мотора на холостых оборотах, то значит причина может быть в засорении каналов или жиклеров карбюратора, или из-за неисправности экономайзера принудительного холостого хода (как проверить ЭПХХ с помощью тестера, я описал выше).

Но начинать проверку лучше всего с проверки чистоты жиклера холостого хода, который следует выкрутить его и продуть, а так же продуть каналы холостого хода сжатым воздухом. После продувки (очистки) жиклера и каналов системы холостого хода, следует повторить регулировку, как описано выше.

И последнее: чтобы не иметь проблем с системой питания, не экономьте на топливном и воздушном фильтрах и меняйте их раньше рекомендуемого заводом срока, особенно если ездите по пыльным просёлочным дорогам. Ведь производитель автомобилей (особенно импортных) даёт рекомендации по замене расходников исходя из того, что машина будет ездить по нормальным и чистым европейским дорогам, которые периодически моют мыльным раствором (в Европе моют дороги).

И импортные производители автомобилей рассчитывают, что их машины будут ездить на нормальном топливе, без примесей воды и грязи. У нас же топливо далеко от идеала (как проверить качество бензина самостоятельно, без лаборатории, советую почитать тут) поэтому не экономьте на фильтрах.

И благодаря уменьшению сроков замены расходников (фильтров), ремонт карбюратора своими руками, или его регулировка, надеюсь вам долго не потребуется, успехов сем.

ремонт карбюратора ваз 2109 видео — 3 Августа 2014

Регулировка, чистка и проверка карбюратора ВАЗ 2108, 2109 … * Подробное видео процесса чистки, регулировке а также проверке
карбюратора ваз 2109 или ваз 2108 своими руками. Чистка, регулировка и
проверка … Ремонт карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ … * ПРИМЕЧАНИЕ Полная разборка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108,
ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходима, если после промывки карбюратора … Секреты настройки карбюратора ВАЗ 2109 своими руками * 23 дек 2013 … Настройка карбюратора ВАЗ 2109: регулировка уровня топлива в … Здесь
мы не будем рассматривать ремонт карбюратора «Солекс», …

Карбюратор Солекс 21083, перерасход топлива. — YouTube * 24 апр 2013 … Снял видео о проблеме с заслонкой «подсоса» Мой блог на Drive2.ru …
Расход топлива ВАЗ 2109 карбюратор by Free Black 74,420 views; 9:10.
Watch Later … Ремонт карбюратора-уровень топлива солекс.Solex by … Настройка карбюратора ДААЗ 21083 своими руками … * 20 янв 2014 … Посмотреть видео «Настройка карбюратора ДААЗ 21083 своими руками,
регулировка … Регулировка фар своими руками на ВАЗ 2109.

Теория ДВС: Карбюратор «СОЛЕКС» (Часть 1) — YouTube * 18 мар 2011 … You need Adobe Flash Player to watch this video. …. Здравствуйте Евгений. у
меня на ваз 2106 холостой.. ну вообще не понятно (карбюратор 2107) т.е ….
Теория ДВС: Opel Astra (Ремонт Двигателя 1.6 Z16XEP) by … ВАЗ Чистка и регулировка карбюратора — YouTube * 9 дек 2013 … Пошаговая инструкция чистки и регулировки карбюратора ВАЗ 2107. Step by
step … You need Adobe Flash Player to watch this video. …. Установка
зажигания (ВАЗ 2109) by Наиль Порошин 104,659 views; 7:47 Качественная регулировка карбюратора ВАЗ 2108 * Можно сказать, что настройка карбюратора ВАЗ 2108 сводится к установке
… Автоподсос для карбюратора ВАЗ 2108 – видео бонус . .. Видео ВАЗ 2109 …

Двигатель ВАЗ 2109 1,5 карбюратор — смотреть онлайн видео … * Двигатель ВАЗ 2109 1,5 карбюратор, Двигатель ВАЗ 2109 1,5 карбюратор. …
ВИДЕО аварии с участием Lamborghini Aventador в Лондоне. от: Avtopoligon.
01:31; 24 … Ремонт кузова Ваз 2109 Repair vaz 2109 смена цвета. 05:08; 27 … Регулировка Настройка карбюратора Ваз 21099,2109,2108 … * Далее следует приступать к регулировке карбюратора Ваз 2109. Для
достижения достаточно … Регулировка и настройка карбюратора Ваз 2109
видео …

ВАЗ Чистка и регулировка карбюратора

Структура двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сама машина создавалась при участии дизайнеров из известной автокомпании Порше. Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываются о тюнинге мотора. Но зачем вам повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или резину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

На что обратить внимание при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно же, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-ти литровый двигатель ВАЗ-2112, у которого лошадей больше, да и конструкция новее.

И даже на такой мотор можно смело устанавливать компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в страшную жару. На стандартный двигатель «девятки», пусть и 1,5 литра, кондиционер тоже можно установить, только будет заметна явная нехватка лошадок. Ко всему прочему генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей увеличивается.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично стыкуется с коробкой девятки.Также хорошим типичным вариантом является установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается заокеанских моторов, мотор Hyundai Accent. Он прекрасно устанавливается под капот девятки, только желательно и коробку передач брать от «акцента». С Opel Vectra для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще изменить и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Поэтому для тормозной системы нужно использовать еще и колодки. Идеальным вариантом будет также замена задних на дисковые.Изменения должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 будет недостаточно.

Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть. Если вы получаете его с рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как его могут снять с автомобиля, который числится в угоне. Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов.А вот регистрация переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант – обратиться в ГИБДД с просьбой предоставить конструкцию нового двигателя.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов в СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатого» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А Б. техническая документация Завод изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1. 1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 (1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными мощностными характеристиками и динамикой. А вот с тяговой мощностью больше не получилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 (1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного.Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается и расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: а где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивали на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые шли на экспорт. Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска искать этот идентификатор даже не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

Средний ремонт ДВС ВАЗ 2109 модификаций производится на ходу.Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигулей». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автолюбители делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтопригоден, так как чугунный блок достаточно тяжело поддается разрушению, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат произвести ремонт двигателя своими руками .Еще одним положительным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборка и регулировка карбюратора. Кстати почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автолюбители, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа двигателя. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 — совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей.Итак, первое, что приходится делать автолюбителям на своем двигателе – это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть контактный вариант, который уже давно морально устарел, а потому и бесконтактный.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать и о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если правильно все настроить.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегчение коленвала, поршней и шатунов. Затем меняются направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, Дампап карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка усовершенствованной помпы и генератора.

Не забывайте о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в тюнинговых магазинах.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Выход

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности которые устанавливались на автомобиль стали легендами советского Автопрома. Так, имея достаточно небольшие размеры, он был мощным, что и принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владевших Моторами 2109, стали производить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые начала выпускаться в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого отличается более вытянутым кузовом с пятью дверями. Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально только карбюраторные машины с 1.Выпускался двигатель объемом 1 литр и мощностью 54 лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 л, а с 2001 года машины стали делать и с инжектором.

Что касается обслуживания этой модели, то оно такое же экономичное, как и у всех моделей АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен после завершения гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при наличии умения и желания совершенно не сложен. В связи с невысокой стоимостью в расчете на один автомобиль, а так же низкими затратами на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделали эту модель действительно народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет встречается на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель	1,3 л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.
Длина, мм.	4006	4006	4006
Ширина, мм.	1650	1620	1620
Высота, мм.	1402	1402	1402
Основание, мм.	2460	2460	2460
Отбойник передних колес, мм	1400	1400	1400
Шаг задних колес, мм	1370	1370	1370
Масса в валюте, кг	925	925	945
Полная масса вагона, кг	1350	1350	1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм.	160	160	160
МИН/МАКС объем багажника	330/640	330/640	330/640
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Макет автомобиля	Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек / 5.
тип двигателя	Бензин
Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Рабочий двигатель, см 3	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт/об.Мин.	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	95 / 3400	100 / 3400	116/3000
Топливо	АИ-92.	АИ-92.	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км/ч	148	154	155
Разгон до 100 км/ч, с	16	14	13
Трансмиссия	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стоечный, без усилителя
Шины	175/70R13 5JX13;
Емкость топливного бака	43	43	43

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в данном случае не устраивает, некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ВАЗ 2109.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если на Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию этого же вам точно не скажешь.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе. Производителей этих самых карбюраторов с неба точно не хватает, и продукция выходит, прямо скажем, с их завода разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут слушать более 7-8 лет, а другие не растягиваются и на 3 года. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, либо манера езды новичка-автомобилиста не соответствует нормам, то карбюратор (см.) мешает нормально функционировать двигателю.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличение мощности двигателя путем доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный, существенной разницы не даст, что касается увеличения мощности двигателя. Поможет только доработка.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.Кроме того, импортный карбюратор «съедал» в процессе функционирования больше топлива, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных у нивовского карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если к нему подойти грамотно, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличить мощность двигателя.
Продолжаем:

Разбираем стандартный ДААЗ и добираемся до второй камеры.
Снимаем пружину, которая ставится в вакуумный привод.

Примечание. Удаление этой пружины поможет, при незначительном увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Каретка самоделки из проволоки прокрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом.Затяните гайку.

Примечание. Эта модернизация дает рост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если штатный диффузор отмечен на значении «3,5», смело ставьте на «4,5» и наслаждайтесь прибавкой мощности, хотя и в пользу экономичности.
Меняем насос-распылитель, который «30». Демонтируем его и ставим распылитель со значением «40».
Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрен прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109 способны так называемые нулевики.
Легко приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене и установить:

Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
Снимите режущие трубки режущих газов.
Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые не советуют «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:

Снимите резонатор и старый глушитель.
Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
Устанавливаем новый глушитель (см.), подбирая диаметр патрубка, по своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимую прибавку, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не радовать окружающих и инспекторов ГИБДД.

Повышенное сжатие

Итак:

ГБЦ в разобранном виде.
Цилиндрический цилиндр на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
За счет уменьшения, таким образом, объема сгорания увеличивается за счет увеличения степени сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливно-воздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъема клапанов.
Не забудьте в процессе этой модернизации также необходимо установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительно гладким профилем.Такие кулачки настройки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно сдвинута, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

Распредвал с низким крутящим моментом, предназначенный для езды по городу.
Универсальный распредвал предназначен для езды в условиях города и трассы.
Конский распредвал предназначен для езды исключительно по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеописанные методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то Опережение КПП влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всех своих сил, если они не будут жестко сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотор мог работать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

В этом случае, если скорости будут переключаться «вверх», то обороты не будут падать как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и покажет резкое ускорение.
При переключении передачи «вниз», даже на относительно высокой скорости, можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете заскочить на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «брак» моделей ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля для обеспечения любого запаса тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен четко прокручивать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типовая модернизация трансмиссии проводится следующим образом:

Производятся полностью оригинальные валы и шестерни.
Устанавливаются в КПП старого.
Установлен короткий кулис.
Сменная корзина и светодиодный диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, что станет актуальным 4-я, 5-я и даже 6-а0 скорость (если такая ВАЗ 2109 будет ).
Приведенные выше инструкции и советы — реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя достаточно высока. Получается, что на самомодернизации можно хорошо сэкономить.

В процессе эксплуатации прочностные установки вашего автомобиля будут становиться все больше и больше. В определенный момент времени появится потребность в капитальном ремонте (КР). Если все необходимые работы регулярно выполнять регулярно, мотор спокойно будет работать до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталов».В противном случае пробег до кр значительно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику его отдельных составных частей, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают слесарную обработку некоторых узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Услуга за это возьмет поистине драконью плату. А если ваша машина иномарка, то лучше обратиться на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, и в этой статье мы расскажем, как провести виндмонтаж двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем в факторах, указывающих на потребность двигателя в капитальном ремонте.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, не совсем верное. Действительно, если техническое обслуживание проводилось регулярно, были заменены фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. д. — то шестизначная цифра на одометре может говорить о том, что мотор пришел к «рассыпанию», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. То есть не ведется, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных заездах, хотя и не подготовлен к ним). Очевидно, что двигатель в этом случае очень быстро придется капитально ремонтировать.

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Теперь разбираемся в признаках, которые действительно могут свидетельствовать о необходимости капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если течи нет, а приходится регулярно доливать, значит, идет сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, выработали свой ресурс и направляющие втулки и маслосборные колпачки.

Так как кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших деталей двигателя, то при подозрении на неотложность необходимо проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравнить результаты измерений с нормативными показателями. Компрессии недостаточно? Возможно сильно изношены подшипники или гидронасосы.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если их проявляется сразу 2-3, то это, скорее всего, говорит о потребности мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделаете диагностику, может быть, просто нужно изменить какую-либо деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать капитальный ремонт.

Полный капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и доводят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же самое касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные вкладыши. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт/замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т.п.

Во время капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — Генератор, форсунка, ТНВД, термостат и т.д.При необходимости отремонтируйте их или замените новыми узлами.

После завершения капитального ремонта двигатель должен работать Как новый и безотказный 100 000 – 150 000 км . Беги, при условии регулярного исполнения, потом.

Перед запуском силового агрегата cr запишите свой план действий. В первую очередь отсортируйте процедуры, которые будете делать сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы сможете произвести ремонт.Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящее помещение или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также добудьте маховик с цепным приводом и несколько строп для фиксации товара (с их помощью вы снимете блок двигателя). Вам еще понадобится то, на что вы будете устанавливать блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — зайдите в автомагазин по ходу работы.С техникой тоже не стоит торопиться – при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленчатого вала, его лучше будет заменить на новый или отреставрировать. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-го пакета (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а навесного нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и большого количества свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор по вечерам после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте эксплуатационные жидкости, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т. д., затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью стропы и тали, положив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КСМ. Не забудьте отметить, где какие вкладыши и крышки подшипников стояли, это вам потом пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

Изготовить неисправную деталь: те, которые можно установить обратно, почистить, и заменить свой ресурс новыми.

Если блок двигателя остался старый, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, в которых будет установлен коленчатый вал.
Установить в основание блока вкладышей. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый вкладыш снабжен усами — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
Взять упорные полукольца, смазать маслом и сориентировать так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону качаний вала.

Белое кольцо из сталамнии, установите среднее ложе с лицевой стороны, а другое кольцо — с обратной стороны.

Следите за тем, чтобы полукольцо не выступало за концы станины (они должны быть короче с ними).
Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменные вкладыши менять нельзя! Следите за тем, чтобы толенсы вошли в пазы на крышках.

Крепление крышек коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши этикетки, и заводские: они есть на каждой крышке, а вот на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не перекручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. изображение ниже).

Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новый.
Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы друг относительно друга (см. рисунок).

Целейте в специальную оправку поршневых колец, затем вставляйте поршень в сборе со штоком без нижней крышки в цилиндр. Метки здесь важно соблюдать: на новом поршне они будут заводские, на старом — сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в застегивающиеся крышки и смажьте маслом.

Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, менять местами крышку нельзя! Каждая крышка имеет свой стержень.
Установите датчик давления масла и остальные детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с ГБЦ на фотографиях при его осмотре выяснилось, что он подвергался фрумерации, причем не слишком качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, по которым Тосол просачивался в маслоканал и затем в очки в картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, а Тосол больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Для начала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите зажимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно раскручивается по мере износа. Если Рокер стоял косо, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и деревом синхронизации. Рокер стоял с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а значит, если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с коромыслами.

Затем загляните в колодцы, в которых двигаются толкатели. При сильном износе втулки направляющего клапана и эксплуатации машины с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно на рисках, которые указаны красными стрелками на фото. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового ГБЦ, но в данном случае его можно было исправить обработкой на сверлильном станке с последующей запрессовкой бронзовых втулок.

Теперь осмотрите шпильки, особое внимание обратите на их резьбу. При ее повреждении такой элемент лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно закрутить и еще труднее выкрутить.

Это завершено на этой головке блока. Поставьте все детали, которые вы сняли, и конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу хотелось бы сказать, что подавляющую часть работы, связанную со скучным GBC, самостоятельно делать не буду.Для этого нужно специальное оборудование И навыки работы на нем. Если у вас все это есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получается только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс службы и редко ломаются раньше этого срока. Это значит, что все ремонтные работы, связанные с ними, обычно плановые.Лишь изредка вмешательства подпадают под категорию текущего ремонта. Например, это запайка или заваривание пробоины в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет произвести расточку ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется форжинг. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форс всегда просчитывается заранее в теории, потому что есть риск слишком сильно культивировать блок и головку, и в итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой — вы просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет взять. А вот для расширения кругозора узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно втулки нужны уже не оригинального, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размеры этих втулок и сообщить специалисту, под какой ремкомплект вам необходимо произвести расточку. Все необходимые замеры цилиндров можно сделать самому, но для этого вам понадобится нутромер.

Сама операция выполняется на специальном станке с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило заключается в том, что мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе. В таком виде выполняется распределительный вал.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть совсем небольшой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не проворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эту операцию необходимо проводить после расточной колодки.Выполняется на специальном станке, и суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можете собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми рабочими жидкостями не забудьте отрегулировать клапана. На этом капиталка двигателя ВАЗ 2109 окончена. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Стартер крутит, но не схватывает карбюратор ВАЗ 2109. Почему машина не заводится? Что делать если нет ключа

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя встречаются довольно часто и на подобных машинах.

Конечно, тема избитая, но сразу получить ответ на свой вопрос, почему не заводится машина, вы, скорее всего, не сможете. Причем причин может быть так много, что для самостоятельной диагностики потребуется довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончится.
Проверьте, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, подкачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
Засорилась система питания: часто бывает так, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

Проверить есть ли искра на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
, если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
РХХ — регулятор холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленчатого вала
Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запускаться, так как вышло из строя зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Клапаны заклинило — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного выхода из строя.Это происходит из-за слишком большого производства и износа деталей. поршневая группа: кольца, поршни и цилиндры.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишите в комментариях к статье ниже.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если овладеть определенными навыками и знаниями по системе запуска двигателя, то — да.

Лада может не заводиться по другому.Первый случай: плохо заводится на холодную. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после длительной стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится на горячую. Кроме того, «девятку» выпускали как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в нахождении поломки между этими двумя блоками значительны. Давайте узнаем, как искать причину отказа обоих вариантов силового агрегата.

Отличия карбюраторных и инжекторных поломок

Нередки случаи отказа запуска инжекторного и карбюраторного двигателя.А теперь рассмотрим отличительные особенности при такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 карбюраторный — привод мотора осуществляется за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется разница давлений. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер раскручивает коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра.Далее клапаны двигателя внутреннего сгорания закрываются, происходит такт сжатия, в конце которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель запускается.

А в случае с инжектором контролируется и регулируется впрыск топлива и качество получаемой смеси. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Поэтому нет необходимости создавать условия для подсоса воздуха и бензина.

Поломку в инжекторном двигателе кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо горючей смеси закрыт доступ к цилиндрам.

Кроме того, ВАЗ 2109 инжектор имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они также могут потерпеть неудачу. Рассмотрим порядок поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

В этом случае необходимо проверить:

наличие всех технических жидкостей;
;
состояние стартера;
топливный насос и топливный фильтр;
, наличие искры;
метки ремня ГРМ;
.

Если стартер не проворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого все разъемы на стартере должны быть установлены. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Для проверки искры снимаем высоковольтный провод со свечи, подводим к массе и заводим машину ключом.

Если на свечу зажигания ВАЗ 2109 не подается искра, убедитесь, что трамблер (распределитель зажигания) получает «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, подведите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в распределителе. Проверяем его бегунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», диагностируем систему зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: индикация наличия питания и работы выключателя и датчика Холла (датчик обнаружения момента возникновения искры) осуществляется загоранием светового индикатора.

Устройство подключено к обрыву цепи выключателя, разъем снят с выключателя и подключен к разъему устройства. Другой разъем устройства надевается на выключатель. При вращении стартера должны мигать лампочка коммутатора и лампочка датчика Холла. Если лампа выключателя не загорается, ее необходимо заменить. При выключенной лампе датчика убедитесь, что бегунок распределителя вращается при работе стартера. Если стартер крутит, а бегунок нет, порвался ремень ГРМ.Если ползунок вращается, а датчик выключен, датчик неисправен.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все соблюдается, а искры нет? Замените переключатель. Если при этом искры нет, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

Если есть искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить.Если машина заводится, то фильтр забит и в карбюратор не поступает воздух. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг идущий от бензонасоса к карбюратору, и крутим стартер.

Все равно не заводится? Выкручиваем свечи. Если они налиты, подсушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

Инжектор управляет запуском и работой электронной системы двигателя ВАЗ-2109. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка».Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» метод, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть вал двигателя стартером.Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие им возможные причины… Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностями датчика массового расхода воздуха (MAF ) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых скоростях. Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочие даже при незначительных нагрузках, что означает нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой избыток топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Небольшое снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает неисправность датчика скорости или окисление контактов проводов или его разъем. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой чрезмерное потребление топлива — датчик фазы вышел из строя. Незначительное ухудшение работы двигателя или сложных исходных средств, что датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель не удалась.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверяются, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то процессор может потерпеть неудачу, и это не правильно управлять всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автомобильной службе.

С началом зимы, большинство автомобилей карбюратора приносят хлопот к своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не является исключением, которое не начинается хорошо, когда холодно. Там может быть много причин для такого запуска. Эта статья рассмотрит наиболее распространенные причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 не начинается хорошо на холодном.

Перед рисованием каких-либо выводов необходимо убедиться, что драйвер правильно соответствует требованиям для запуска холодного двигателя.Для этих целей карбюраторных двигателей имеют ручной привод дроссельной заслонки … Без использования этого механизма, начиная автомобиль, особенно в холодную погоду, весьма проблематично.

Вам нужно запустить двигатель в следующей последовательности:

Откройте капот и накачать топливо с помощью педали ручной бензинового насоса
Потяните ручку воздушной заслонки к вам
насос бензина в коллектор с помощью педали акселератора
Без нажатия на педаль газа, запустить двигатель

Двигатель может не начать в первый раз.А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады.Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом крутить коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним решением этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

Однако слишком ранний угол приводит к:

Детонации;
Перегрев двигателя;
Обеднение смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор.Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит компрессию.При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо заводится холодная ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и вы понимаете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подсоединены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.

Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

Что делать если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и барахтается. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ваз 2109. Карбюратор ваз

Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор — его сердечный клапан. И от того, насколько правильно он будет отрегулирован, зависят многие эксплуатационные характеристики машины. Это и расход топлива, и мощность, и динамика разгона, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится корректировать эту часть.И сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автомобильный завод выпускал всего несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор у них был одной марки — отечественный «Солекс». Какова схема этой детали? ВАЗ 2109 десятилетиями поставлялся с карбюратором Solex, и его конструкция годами не менялась. А схему вы можете увидеть на 2 фото.

Подготовительный этап

Перед регулировкой карбюратора на ВАЗ2109 его следует тщательно очистить.Но делать это не обязательно (правда, при условии, что на нем нет разных отложений). Если на нем есть ржавчина или отложения, такой элемент необходимо промыть сильным средством. В противном случае, как бы правильно вы ни пытались настроить карбюратор, результат от этого будет минимальным.

Что нужно иметь для уборки?

В ходе данной операции нам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 (кстати схема карбюратора «Солекс» представлена на фото на правильно).
Перчатки из гладкой ткани.
Несколько тонких палочек (сойдет обычная зубочистка). Как вариант, можно взять зубную щетку. Будем чистить карбюратор ВАЗ.
Пара резиновых перчаток (лучше надеть сразу две пары, чтобы сильнодействующий растворитель не попал на поверхность кожи).
Набор гаечных ключей и отвертка.
Баллон со сжатым воздухом. Кроме того, вы можете взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

Дополнительно можно использовать защитные очки.Если у вас их нет, держите максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно наносите очиститель на его поверхность.

Какой инструмент лучше выбрать?

В данный момент можно купить самые разнообразные вещества для чистки карбюраторов. Десятки из них делают. Правила выбора здесь просты. В магазине следует попросить у продавца специализированную жидкость, предназначенную именно для карбюраторов (для чистки). Помните, что WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Чаще всего специализированные чистящие средства продаются в банках – такие следует покупать в магазинах.

Если вы давно не чистили карбюратор, поверхностной чистки будет недостаточно. Если содержание отложений велико, необходимо разобрать его по частям, и обработать каждую часть банкой отдельно.

О мелких деталях

При разборке обращайте особое внимание на пружины и маленькие шестеренки. Старайтесь ставить их в отдельную коробку или номер, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. Разбирая этот элемент, необходимо обработать каждую деталь, даже самую маленькую, от банки.При этом с карбюратора необходимо снять все резиновые детали. Если они попадут на них, растворитель может их сильно деформировать, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не рекомендуется наносить очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от этой жидкости.

После того, как вы обработали препаратом все механизмы, необходимо подождать около 10-15 минут для частичного растворения ржавчины и отложений. Затем элементы промывают под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

Щеткой или палочками не трогайте клапаны и отверстия карбюратора. Через них попадает воздух и топливо, поэтому попадающая туда грязь может сильно утяжелить двигатель и спровоцировать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищаются сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно – это вещество имеет очень большой срок годности и практически не теряет своих свойств в течение длительного времени. Далее карбюратор тщательно просушивается и после этого приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первое, что вам нужно сделать, это поплавковая камера, которая контролирует уровень подачи топлива.

Не ковырять на выходе карбюратор и клапаны. Эти отверстия обеспечивают подачу топлива и воздуха, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Такие отверстия очищаются аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автолюбители используют очиститель несколько раз.

После окончания чистки карбюратора тщательно высушите его и можно приступать к регулировке. Эта процедура очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала заводим двигатель и даем ему возможность поработать несколько минут. Затем выключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите шланг подачи топлива. Осторожно отверните несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неверным движением поплавки можно повредить, поэтому делаем все с особой осторожностью.Затем берем в руки штангенциркули и замеряем просвет от уровня топлива до края кузова.

В идеале это значение должно быть 25,5 миллиметров (допускается спуск в 1-2 миллиметра). Если этот зазор не соответствует норме, нужно подогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделываем эту процедуру несколько раз. Так как крышка уже перевернута, нам нужно убедиться, что фланцы поверхности поплавка параллельны.
Пусковое устройство
Но это еще не все.Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 дальше? После этой работы переходим к настройке триггера. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для последующей эксплуатации. Сделать это очень просто – откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или имеет трещины, его следует заменить на новый. После этого переходим к процессу регулировки стартера. Прежде всего, поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Затем нагреваем стержень отверткой.
После этого измеряем зазор, образовавшийся между стенкой камеры и заслонкой. Его необходимо сверить с указанным в документации Солекса. Для того чтобы изменить зазор, необходимо ослабить контргайку и отверткой повернуть регулировочный винт по часовой или против часовой стрелки. Далее измерьте зазор дроссельной заслонки, которая находится на 1-й камере. Полученные данные должны максимально совпадать с нормативными, которые есть в технической документации.Если этот зазор не соответствует норме, регулируем его вращением дроссельного винта.
Регулировка ХХ
Все, теперь дело за малым. Осталось сделать последний этап — холостой ход. Перед началом этой операции необходимо снова прогреть двигатель ВАЗ 2109 до рабочей температуры. Карбюратор должен быть установлен на свое обычное место. Итак, глушим двигатель и смотрим по состоянию винта на качество смеси. Его следует завернуть, а затем повернуть обратно на 4 витка.Затем перезапустите двигатель, снимите подсос и включите дальний свет с вентилятором. При этом отрегулировать винтом количество топливно-воздушной смеси.
Его следует поставить в такое положение, чтобы частота вращения двигателя на холостом ходу была не более 800 и не менее 750 оборотов в минуту. После качества винта выходим на максимальную скорость.
Что делать после?
Затем снова поверните винтом количество оборотов до 900 об/мин. Винт качества выставляем на 800 об/мин. После этого последний элемент закручивается до неустойчивости.После снова откручиваем его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 Самара) не требуется. Но для этого необходимо знать всю последовательность работ по установке необходимых значений на винтах качества и количества топлива, которую мы предоставили в этой статье.
Заключение
Все, на данном этапе вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.
Напоследок отметим, что правильная установка оборотов холостого хода возможна только при стабильной работе двигателя.В противном случае вся работа будет бесполезной.
Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109
Причин, из-за которых может понадобиться регулировка карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это и некачественное топливо, загрязнения в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. При сильном загрязнении трущихся и движущихся частей пора производить очистку и регулировку.
Как понять, что карбюратор не настроен?
Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, нужно уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина чахнет, значит, пора ее чистить.
Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это свидетельствует о плохой тяге — и снова виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и дергается, то это явный признак неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.
В принципе, признаков, определяющих неисправность данного узла автомобиля, еще очень много. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если учитывать сегодняшние цены на бензин.
Винты «качества» и «количества»
Работу рекомендуется выполнять вдвоем, т.к. неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и дросселировать дроссель. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами — голыми руками.
Но для этого нужно знать, что такое винты «качества» и «количества».Первые служат для того, чтобы можно было добиться нестабильной работы двигателя. Вращение в обратном порядке обеспечивает нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике все это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую простую регулировку возьмут приличную сумму.
Подготовительные работы
Перед тем, как настроить карбюратор ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.
Во время внутренней чистки не следует использовать ветошь, так как внутри останутся ворсинки, что будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, корректировка будет сведена на нет. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами.Если такого средства нет под рукой, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при использовании сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.
Регулировка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения
Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также зажигание регулируется перед регулировкой и очисткой.Нет смысла регулировать карбюратор, если он установлен позднее или раннее зажигание.
Еще нужно помнить, что регулировка проводится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. Дросселем нужно убрать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие вакуума в трубке опережения.Если да, то что-то сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят наладить стабильную работу мотора автомобиля.
Регулировка дроссельной заслонки
Это «подсос», который необходим при холодном пуске двигателя. Причин выхода из строя этого механизма несколько. Несмотря на то, что его устройство простое, его ремонту желательно уделить пристальное внимание. Дроссель – своеобразный палочка-выручалочка при минусовых температурах.Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 необходимо начинать с «подсоса».
В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Так как и то, и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.
Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавить в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаю газ — заслонка закрыта.Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не достигнем оптимальных результатов.
Привод воздушной заслонки и ее регулировка
После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, прежде чем снимать крышку, снимите крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно. Ход в оболочке должен быть свободным.
Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос находится под торпедой.Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо ослабить упорный болт гаечным ключом. Переходим к настройке. После достижения оптимального результата затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но тут есть нюансы.
Первое, что нужно сделать, это повернуть рычаг заслонки до полного открытия. После этого вы должны опустить этот рычаг до упора. Плоскогубцами вынуть кабель из изоляции и вдавить болт. Проверяем, открывается ли заслонка полностью.При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и затягивайте крепежный болт.
Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство
От работы этого механизма зависит многое. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор. Сделать это несложно. Но если его нет, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип в том, что требуется правильно выставить стартовые зазоры.От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.
Как было отмечено выше, существует несколько способов, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Если без снятия, то обязательно тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем двигатель и наблюдаем.
С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов.Как только эта цифра будет получена, лоскут можно смело опускать.
О чем нужно помнить при ремонтных работах
Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. Если второй выходит из строя, полностью страдают все системы. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.
Также желательно заправлять качественным топливом, так как оно влияет на работу автомобиля и самого карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» саморезы время от времени следует смазывать. То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.
Регулировка холостого хода карбюратора
Итак, прежде всего, прогрейте двигатель до рабочей температуры.Работу нужно производить при включенных элементах питания (свет, проигрыватель и т.д.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо опять же с винтами «качества», но последовательность немного другая.
Сначала нужно получить максимальную скорость на холостом ходу (х.х.). После этого крутите винт «количества» до тех пор, пока скорость не станет примерно на 50-150 меньше, чем должна быть на х. Х. Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала.После этого винт «качества» снижает значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать выполненной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.
О карбюраторах Солекс
Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства.Первый этап – установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого выполните регулировку холостого хода. Стоит отметить, что тюнинг карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.
Если при регулировке винта «количество» двигатель не реагирует, необходимо заменить холостой ход на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора джетлоков, то это довольно трудоемкий процесс.Необходимо ориентироваться на рабочий объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна струя.
Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоя при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы). Вся вина в щелевом отверстии. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать педаль акселератора, то бензин из жиклера подается в отверстие. Если этого не произойдет, машина может заглохнуть.
Теоретическая информация
Было бы лишним говорить о том, что карбюратор – это устройство, прямое назначение которого – смешивание и дозировка топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь формируется рабочая смесь. За качество отвечают самолеты. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор рассыпается из-за неправильно настроенных жиклерных форсунок.
Кроме того, важен такой показатель, как их продуктивность.Его получают из длины патрубка, а также его раскрытия (пропускной способности). Если увеличить сечение сопла примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описанных устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.
Из-за чего возникают проблемы
Как правило, сам карбюратор при должном уходе будет нормально работать.Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 появилась нестабильность работы двигателя на х. X. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.
Для начала необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе.Если при движении дроссельной заслонки обороты падают до необходимой скорости, то необходимо менять или регулировать трос. Если обороты не изменились, то дело все же в карбюраторе.
Заключение
Хочется сказать, что часто требуется простая регулировка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как неоднократно говорилось выше, многое зависит от качества карбюраторной смеси.
Самостоятельно заменять форсунки не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке от любого другого может увеличиться расход топлива, уменьшиться мощность двигателя, ухудшиться динамика и т. д. Но если вам все же необходимо выполнить замену, следует ориентироваться на нанесенную маркировку. Покупать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.
Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками
Коробка передач автомобиля служит для передачи крутящего момента на колеса. Но даже он имеет свой срок службы и нуждается в реставрации. Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 многие автолюбители проводят своими руками, ведь устройство и конструкция достаточно проста.
Причины неисправности и выхода из строя
В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач. Это связано с тем, что любой узел машины имеет свой ресурс.Важным фактом являются запасные части, которые также влияют на срок службы. Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.
Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Жигули-2109»:
Нагрев элементов агрегата при кратковременной работе. Первое, что указывает на нагрев коробки передач, это ручка коробки передач. Он передает тепловую энергию, которую можно ощутить прикосновением руки.Сам редуктор очень горячий. Признаком может быть и пробой одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
Шум при работе двигателя. При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в кабине автомобиля. В большинстве случаев гул производят подшипники, а также выжимной механизм.
Плохое включение передачи. Первое положение не включается с первого раза, либо нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
Во время движения трансмиссии самопроизвольное отключение. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного вала износились и требуют замены.
Все эти причины могут послужить тому, что трансмиссия начинает выходить из строя и требует ремонта.
Выбор коробки передач
Если вовремя не выполнить ремонт коробки передач2109, потребуется ее замена. Для этого нужно знать каталожный номер запчасти.Выглядит так — 2109-1700010. Это редуктор в сборе, который необходимо установить на место старой трансмиссии, если она вышла из строя. Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения силового агрегата.
Ценовая политика в КПП и реквизиты в разных странах
Стоимость комплектующих и деталей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах.Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти коробки передач ВАЗ-2109 в РФ и Украине.
01
700104
250
70104
Название детали

Средняя стоимость РФ в рублях
Средняя стоимость в Украине в UAH
Rebber Rebber
15000
5000
5000
100
50
1000
1000
300
Вал
200
200
250104
250104
70
Сборка передач (1 шт.)
2000
600
200
200
60104
60
Конечно, цены на компоненты зависят от производителя, но таблица показывает стоимость запчастей на автоваз.
Стоимость переборок и ремонта
Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ составляет 12 500 руб. Стоит отметить, что в близких к Москве регионах она составит около 15 тысяч рублей.В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (цена, в частности) будет зависеть от региона, где проводятся восстановительные работы.
В Украине среднерыночная цена переборки коробки, с ее снятием и установкой, составит около 3500 гривен, что в переводе на курс намного меньше, чем в России.
Инструменты и приспособления
Для того чтобы отремонтировать коробку передач ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки.А также для выполнения операций понадобятся следующие инструменты:
Набор головок и ключей от 8 до 24.
Отвертка плоская и крестовая.
Молоток маленький и точеный.
Магнит маленький.
Герметик.
Съемная прокладка.
При возникновении нестандартных ситуаций может понадобиться дополнительный инструмент, который можно одолжить у соседа по гаражу.
Разборка коробки передач
Ремонт КПП на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач.Стоит помнить, что этот узел на «девятке» убирается снизу, поэтому нужна яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу коробки передач с автомобиля:
Снимаем «клемму-минус».
Провод массы отсоединен от картера.
Выключить спидометр.
Вилка сцепления должна быть отсоединена.
На мотор крепятся «крюки», так называемые «скобы», которыми навешивается лебедка или тельфер.
Двигатель поднимается вместе с коробкой передач.
Следующим этапом отключаем реверс и сливаем масло из коробки.
Теперь можно отсоединить тягу от тяги выбора редуктора.
Открутив болты крепления, разделяем ДВС и КПП.
Далее приводные валы выводятся из зацепления с обеих сторон.
Отсоединяем и демонтируем стартер.
Вынимаем вал из сцепления и демонтируем коробку передач с автомобиля.
Теперь можно проводить капитальный ремонт коробки передач ВАЗ-2109.А также капитальные реставрационные работы.
Если на ВАЗ-2109 делаем ремонт КПП своими руками, то перед этим надо разобрать коробку передач. Рассмотрим как это сделать:
Очищаем от грязи всю поверхность коробки. Это можно сделать мягкой щеткой, а также ветошью, смоченной керосином.
Откручиваем болты крепления задней крышки и осуществляем демонтаж.
Включаем III или IV передачу. Зафиксируйте валы и отвинтите вилку V-образной шестерни.
Откручиваем гайки на первичном и вторичном валу.
С помощью отвертки выньте синхронизатор, а затем сцепление.
Демонтируем вал-шестерню V-образной передачи с вторичного вала.
Ведущая шестерня 5 коробки передач также снимается с первичного вала.
Теперь демонтируем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
После откручивания защелок извлекаем шарики с помощью магнита.
Демонтируем картер коробки передач.
Открутив кронштейн, снимите вилку переключения I-II передачи.
Снимаем шток V-образной шестерни с шестерни и проворачиваем. Теперь вы можете демонтировать его.
Снимите вилку и заднюю передачу.
Теперь можно вытащить оба вала. Стоит отметить, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
Демонтируйте механизм переключения передач.
Выдавливаем передний и задний сальники.
Отсоедините привод спидометра.
Разбираем валы. Последовательно выньте шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
При демонтаже коробки передач ее следует осмотреть на наличие дефектов.
Устранение неисправностей
Перед ремонтом коробки передач ВАЗ-2109 необходимо определить основные неисправности:
Осматриваем все части корпуса. При наличии трещин и сколов необходимо заменить поврежденную деталь.
После демонтажа подшипников необходимо осмотреть посадочные места на износ.То же самое проделывается с установкой сальников.
Синхронизаторы, шестерни и вилки исследуются с целью разработки.
Внимательно изучаем валы. Если на них есть царапины, нужно заменить деталь.
Сборка и ремонт коробки передач
Сборка коробки передач ВАЗ-2109 осуществляется в порядке, обратном разборке. После того, как редуктор собран, его необходимо заполнить маслом. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17.При пробеге автомобиля 500-700 км необходимо слить обкатанное масло и залить постоянное. От ее качества будет зависеть, сколько проработает КПП после проведения капитального или капитального ремонта.
Стоит помнить, что при сборке необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автомобилисты рекомендуют не менять ремкомплект прокладок, если их удалось аккуратно снять. Профессионалы советуют менять в любом случае, чтобы исключить вероятность пробоя прокладки.
Для заливки масла в коробку передач ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90. Емкость коробки после ремонта ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.
р>>
Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель. Схема подключения тахометра ВАЗ. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости
Тахометр — это один из многих измерительных приборов в автомобиле. Все отечественные автомобили сегодня оснащены этими устройствами, хотя их установка при производстве на «девятки» с низкими панелями не предусматривалась.Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.
[Скрыть]
Назначение тахометра
Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения частоты вращения двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможно допустимых оборотов двигателя.
Основное назначение тахометра на карбюратор ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировочных работ во время движения или при работе двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу.
Виды
Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с типом:
Цифровые приборы позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее.Если установить это устройство на карбюраторный ВАЗ 2109, устройство сможет более точно выставлять пороги работы экономайзера принудительного холостого хода.
Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие приборы позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и стрелочки, которая движется по ней (автор видео — Илья Попов).
Возможные неисправности
Почему водители решаются устанавливать прибор на автомобили с низкими панелями понятно, но перед подключением тахометра нужно разобраться с его основными неисправностями.
Симптомы поломки прибора следующие:
при запуске силового агрегата или во время движения стрелка прибора может начать прыгать;
при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.
Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был выполнен с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработоспособности устройства кроется в поломке регулятора скорости двигателя.Что же касается непосредственно цифровых устройств, то в данном случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.
Инструкция по установке своими руками
Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:
Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего трос от него необходимо вывести в моторный отсек.
Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо провести разводку проводки.Выход +12 вольт подключается к катушке (контакт В, сигнал на контакт К), а «-» — к массе автомобиля, причем масса должна быть надежно закреплена. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль.При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об/мин. Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен быть примерно 11-12 вольт.
Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе изготовителе не комплектуется штатным тахометром.Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют и второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и др.
Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра бензинового двигателя
основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизеля нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора.Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому, когда вы покупаете свой тахометр, продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15$.
Тахометр на ВАЗ 2109
Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то его ставит приборная панель, кто-то возле замка зажигания.В общем, в место, чтобы не портить вид салона и посмотреть показания тахометра. Тахометр крепится на двусторонний скотч, с обратной стороны. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр — это электрический прибор и его нужно как-то подключать. Радует то, что у тахометра всего три провода, так что сделать что-то будет не так уж и сложно.
Первое, что нужно сделать, это вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109.Проще всего это сделать через отверстие для тросика спидометра.
Берем кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и приклеиваем изолентой провод тахометра к одному из его концов. Делать это нужно осторожно: чтобы он не был слишком толстым и крепко держался. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капота с помощью проволоки вытягиваем наш провод. Теперь нужно подключить провода:
+12 В — В катушки зажигания,
Сигнал — К катушке зажигания.
Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если она будет прижата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности используется следующая методика: к жилам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если подобрать провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.
Ключом на 10 отвернуть гайки на катушке зажигания и подсоединить провода по приведенной выше схеме.
Затягиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как сорванная резьба на катушке зажигания никому не нужна.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.
Подключаем тахометр на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Тахометр. Это устройство, служащее для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.Если обычные первоначальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели оснащены дополнительными полезными для водителя функциями: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т. д.
Что можно получить
Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новую, современную вычислительную технику и установить ее в качестве внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит салон вашего автомобиля.
Но прежде чем идти в хозяйственный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.
Виды
Особенности работы
Для дизельных двигателей
Читать то же самое
Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, так как тахометр работает за счет считывания импульсов тока генератора
Для бензиновых двигателей
Бензиновые силовые агрегаты имеют катушки зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.
Приобретая тахометр на свой автомобиль, обязательно укажите, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, что вам нужен аппарат на девятку.
Собственное устройство. ничего особенного
Цена вопроса
Стоимость устройства. это вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти на ВАЗ доступны и дешевы.
Но покупка дешевого тахометра предполагает получение недостоверной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл в установке аналогичного железа, если данные все равно не соответствуют действительности и реальной пользы от устройства вы не получите?
В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 будет стоить 1000-2000 рублей. Не так много денег, чтобы сэкономить. Установив его самостоятельно, вся настройка обойдется вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем вам, как его установить.
Установка
Ваз 2108 Установка тахометра
Сделай сам.
Тюнинг ваз 2108 своими руками (устанавливаем тахометр с 06 на 2108)
Читать то же самое
В этом видео описана установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.
Все, тахометр у вас в руках, так что можете смело отправлять его в собственный гараж и приступать к подключению прибора.
Не стоит бояться самостоятельной сборки.Хотя тахометр является электрическим устройством, он имеет три провода. Поэтому с задачей легко справятся даже неопытные водители.
Сделка с подключением не проблема
Заранее определитесь, где будет располагаться ваш прибор для считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них крепятся непосредственно на приборной панели, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Старайтесь выбирать место, где устройство не будет мешать и портить вид кабины.
Место выбрано так, чтобы вы могли безопасно начать работу.
Вытяните трос тахометра из салона в моторный отсек. Практика показывает, что удобнее всего вынуть из отверстия для тросика спидометра.
Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. Он занимает около метра в длину. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Только делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие в спидометре.
Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протягиваете проводку в подкапотное пространство.
Распределите провода. 12. Катушка зажигания B, сигнал. катушка зажигания и минус. массу вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаивайте полные, качественные, прочные провода сечением 1 кв. Старайтесь подобрать провода, соответствующие цветам штатной проводки тахометра. Затем с другой стороны провода в 1 квадратный миллиметр установите наконечники.
Схема подключения
Ключом на 10 открутите стопорные гайки на катушке зажигания и затем подключите проводку согласно схеме выше.
Закрутить гайку, просто дернуть, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете сорвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
Подключить землю. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т.д.
Проверьте работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен загореться гордый 0. Это указывает на то, что теперь подъемная сила равна нулю, коленчатый вал не вращается.
Завести машину.На холостом ходу нормальные обороты для ВАЗ 2109 составляют 750-850 об/мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
Если тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.
По каким причинам плавают обороты холостого хода ваз 21099 карбюратор ?
Старинные автомобили сегодня стали легендой.Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей, стала ВАЗ-21099, известная широкой публике больше как Lada Sputnik. Данная модель является «изделием» Волжского автомобильного завода.
Немного истории
Несмотря на то, что модель выглядит старо, ее выпуск планировался на март 1990 года, но произошло это чуть позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать крупными сериями. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецкомплектов.
Версия из Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099.ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они отличались салоном, деталями, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:
Седан
Лада самара
Лада соболь
Лада сагона
Лада форма
Лада Победа
Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но у ВАЗ-21099 были существенные отличия от всех остальных.
Передняя часть корпуса имела длинные крылья.
Удлиненный капот.
Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
Новая решетка радиатора.
Приборная панель серого цвета (в других моделях преобладает коричневый цвет).
Почему не работает тахометр на ваз 2107.
Люди того времени помнят эту машину. Но в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и заменен. Вместо старой, всем известной модели появилась ВАЗ-2115. Именно это заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду.Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.
Вместе с ним прекратили выпуск ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой совершенной моделью. Важнейшим его достоинством было то, что он имел стандартные параметры машины (4х4). Однако имеет лишь несколько модификаций от старой модели. Добавлен.
Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
Вискомуфта.
Угловой переходник.
Трансмиссия.
Победа также отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсирован.Его проходимость соответствовала всем нормам, что прекрасно позволял полный привод. Но времена ушли, и широкого распространения модель не получила. Поэтому предприятие вскоре прекратило свою работу.
Похожие новости
Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.
Многие сегодня предпочитают этот автомобиль по двум простым причинам.
По цене значительно дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
Патриотизм и желание сохранить легенду.
Но, несмотря на то, что причины весомые, а машина действительно хорошего качества, времена берут свое, и поэтому, как бы ни хотелось в этом признаться, машина способна сломаться. Первым страдает карбюратор.
Не работает тахометр ВАЗ 2109
Мой канал. Не работает тахометр на высокой девятке.
Регулировка карбюратора
При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного обслуживания.Это не значит, что его нужно мыть снаружи. Этот способ подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого их функциональность нарушена. Внутренняя очистка деталей обязательна.
Чем лучше владелец поддерживает чистоту своего автомобиля, тем дольше будет срок его службы. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкий пух от щеток может попасть в детали.
Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор.На сегодняшний день существует множество различных сервисов, которые предоставляют возможность почистить автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие средства. Работу выполняют квалифицированные специалисты.
Каждому водителю очень важно следить за тем, прыгает ли стрелка тахометра или нет. Ведь именно она является важнейшей подсказкой и сигналом к действию.
Похожие новости
Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.
Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора.Стрелка тахометра всегда укажет на причину. Опытные водители знают как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор . Есть несколько основных моментов, зная которые, можно определить причину поломки.
Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости
Если он регулярно дергается, то это явно свидетельствует о какой-то проблеме внутри автомобиля. Нужно обратить внимание на тахометр на ваз 21099 карбюратор и провести несколько действий.
Проверьте лампочку под названием «чек». Если эта лампочка горит, то полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
Следующим шагом будет проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком «плюс» и «минус», а потом задаются вопросом почему не тахометр работает на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверить не только плюс и минус провода, но и качество самих контактов.
Самая частая причина дергания стрелки тахометра — плохие контакты трамблера.
Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает прыгать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания работает плохо, причина найдена.
Также может быть ситуация, когда сбои в работе тахометра появились именно после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разбора. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно.Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то выстроить необходимое положение поможет тумблер, расположенный за панелью.
Проверка карбюратора ВАЗ 21099 . Если стрелка продолжает сильно дергаться, возможно, переключатель уже не работоспособен.
Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.
Многих интересует вопрос: почему плавают обороты на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания вполне могут выйти из строя. Все это должен показывать тахометр.
Симптомы плавающей скорости.
Оборот меняется: либо вниз, либо, наоборот, вверх.
Наблюдаются пропуски.
Слышны свечи в карбюраторе.
В глушителе слышны хлопки.
Причины плавающего оборота.
Произведена неправильная регулировка карбюратора, что привело к неисправности тахометра.
Следующая причина — неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан работает.
Попадание избыточного воздуха в топливную смесь.
Грязь в каналах и форсунках системы.
Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают обороты холостого хода ВАЗ, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109.И не стоит забывать следить за стрелкой тахометра.
Ремонт стартера ВАЗ 21099 Ремонт стартера ВАЗ 21099 достаточно прост, ведь основных узлов там не так много. Продавайте, цена у него низкая, если ассоциировать с аналогами российского производства. Увы, восстановить его практически невозможно. Если и восстановить, то надежность пострадает. Потому что если проход, если…
Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с низкой панелью не оснащены таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высокой панелью также часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые выключатели довольно дорого, зачастую они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра на наш автомобиль. Традиционно установку будем делать сами.
Стоимость этого устройства около 800 рублей. Работает без нареканий, нареканий на его работу от пользователей пока не поступало.
Плюс к своей основной функции — измерению и отображению на дисплее количества оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту), электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
Например, отдельные блоки могут сигнализировать о превышении оборотов двигателя выше заданного предела, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим при выключенном двигателе для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме оно не будет заметно влиять на нагрузку автомобильного аккумулятора, потребляемая электронным тахометром мощность не превышает 1.5 В.
Установка устройства достаточно проста, необходимо подключить всего 3 провода к проводке автомобиля, 2 из которых питание устройства. Питание можно подать от прикуривателя, минусовой провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к выводу «К» катушки зажигания, либо к выключателю.
Установить наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно с помощью двухстороннего скотча, зафиксировав им прибор на кожухе рулевой колонки.
Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки
Для ВАЗ 2109 с низкой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Это выглядит очень круто.
Тахометр вместо дисплея «СТОП»
Данная установка рассмотрена на примере прибора ТХ-517, аналогов тоже много, можно выбрать понравившийся прибор.
Самая частая неисправность приборов данного типа — выгорание сегментов индикатора в приборах с некачественным дисплеем.
Так же хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторные автомобили ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением была бы установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и способен отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно прочитать . Правда, это стоит намного дороже. В общем, решайте сами!
Как восстановить карбюратор мотоцикла
Восстановление карбюратора мотоцикла — это то, что большинство людей могут сделать на верстаке с помощью инструментов, которые у них уже есть, при наличии определенных знаний. Карбюраторы не являются слишком сложными устройствами, особенно мотоциклетные карбюраторы.
Прежде чем мы перейдем к тому, как, давайте поговорим о том, почему.
Зачем мне ремонтировать карбюратор мотоцикла:
Задержка при ускорении
Затрудненный пуск в холодном состоянии
Велосипед долго стоял без движения
Отсутствие мощности или плохой расход топлива
Карбюраторы нуждаются в ремонте в двух случаях.Во-первых, если мотоцикл долго стоял с топливом в карбюраторе, топливо может превратиться в нагар и забить небольшие отверстия или привести к тому, что что-то заклинит, и ваш мотоцикл не будет работать правильно. Это может вызвать колебания при ускорении или затрудненный запуск в холодную погоду. Другая причина, по которой вам может понадобиться восстановить карбюратор, заключается в том, что что-то внутри сломалось, например, игольчатый клапан или поплавок. Это приведет к снижению экономичности или, возможно, к тому, что ваш велосипед вообще не заведется.
Если карбюратор вашего мотоцикла нуждается в ремонте, важно знать, что это простое устройство, но оно сильно отличается от большинства карбюраторов на автомобилях.В большинстве мотоциклов используются карбюраторы поршневого типа или карбюраторы с постоянной скоростью (CV). Это означает, что у них обычно нет традиционных дроссельных заслонок, а топливный бак находится под дроссельной заслонкой, а не рядом с ней. Хорошей новостью является то, что восстановить эти карбюраторы так же просто, как и любой другой карбюратор, если у вас есть правильный ремонтный комплект.
Что заменить при восстановлении карбюратора мотоцикла:
Любая удаленная прокладка
Клапаны игольчатые
Поплавок, если в нем есть топливо
Форсунки или трубки Вентури слишком засорены для очистки
Кроме того, перед разборкой карбюратора не забудьте записать все настройки всех винтов смеси или регулировки воздушной заслонки.Если ваш велосипед работал хорошо до того, как вам понадобился ремонт карбюратора, установка его на прежнее место — лучший способ поддерживать его в рабочем состоянии. Если у вас возникли проблемы с холодным запуском и вы обнаружили, что трос дроссельной заслонки залип, ознакомьтесь с нашей статьей о залипших тросах воздушной заслонки, чтобы узнать, как решить эту проблему. Помимо этих советов, все, что вам нужно, это комплект для ремонта карбюратора, правильные инструменты для разборки вашего карбюратора и блокнот или камера, чтобы задокументировать, как он был разобран, чтобы вы могли собрать его таким же образом.
Последнее, на что следует обратить внимание перед тем, как перебирать карбюратор мотоцикла, это то, что если на вашем мотоцикле несколько карбюраторов, вам нужно будет их синхронизировать после переборки. Это означает, что вы хотите, чтобы дроссельная заслонка открывалась в одно и то же время на каждом карбюраторе, и вы хотите иметь одинаковые смеси во всем диапазоне мощности на каждом карбюраторе. Если вы не синхронизируете свои углеводы должным образом, вы можете получить несбалансированный цилиндр, что может привести к снижению производительности и нагрузке на ваш двигатель.
Если ваш мотоцикл работает плохо, но у вас нет причин подозревать внутреннее повреждение карбюратора, вы можете просто использовать очиститель топливной форсунки и карбюратора PJ1, чтобы очистить любой старый бензин или грязь, вызывающие прилипание компонентов, чтобы восстановить производительность. ваш мотоцикл. Использование топливной форсунки PJ1 и очистителя карбюратора может избавить вас от хлопот по восстановлению, а также от задачи синхронизации ваших карбюраторов.
Фото Егора Мызника на Unsplash
.

Условии эксплуатации	Пропускная способность См³/мин	Условии эксплуатации	Пропускная способность См³/мин
Легкие дорожные условия со значительной нагрузкой (экономичная регулировка)	60	Средние дорожные условия	110
		Работа с прицепом (экономичная регулировка)	160
		Работа с прицепом (мощностная регулировка)	200
Легкие дорожные условии	80	Работа с прицепом (мощностная регулировка)	200

Название детали	Средняя стоимость РФ в рублях	Средняя стоимость в Украине в UAH
Rebber Rebber	15000	5000 5000

	100	50

1000	1000	300
Вал	200	200



250104	250104	70
Сборка передач (1 шт.)	2000		600


200	200	60104	60

Ремонт карбюраторов ВАЗ. Ремонт карбюратора своими руками.

Регулировка карбюратора на ваз 2109

Признаки неисправности карбюратора Solex

Настройка карбюратора

Причины выхода из строя карбюратора ваз 2109

Нюансы, которые нужно учитывать во время настройки

Снятие, разборка и чистка карбюратора ваз 2109

Рекомендуемая пропускная способность жиклеров пневматического экономайзера для различных условий эксплуатации

Что делать если забился карбюратор ваз 2109

Увеличенный расход топлива — устранение этой проблемы на ваз 2109

Установка и сборка карбюратора ваз 2109

Настройка уровня поплавковой камеры карбюратора своими руками

Демонтаж

Регулирование воздушной заслонки или пускового устройства

Как настроить правильно карбюратор на ВАЗ 2109?

Отличное видео по тонкой настройке карбюратора солекс на ваз 2109

Что делать если нет холостого хода на карбюраторной девятке

Способ демонтажа винта качества

Статьи по теме:

Ремонт карбюратора своими руками ваз

ремонт карбюратора ваз 2109 видео — 3 Августа 2014

Структура двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

На что обратить внимание при замене двигателя

Что еще изменить и сделать

Описание и модификация

Технические характеристики

Ремонт и обслуживание

Тюнинг

Выход

Технические характеристики ВАЗ 2109

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Карбюратор

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Глушитель

Повышенное сжатие

Трансмиссия

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Стартер крутит, но не схватывает карбюратор ВАЗ 2109. Почему машина не заводится? Что делать если нет ключа

Неисправность топливной системы

Проблемы в системе зажигания

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Отличия карбюраторных и инжекторных поломок

Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Диагностика неисправности датчика

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

Механизм газораспределения

Что делать если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ваз 2109. Карбюратор ваз

Подготовительный этап

Что нужно иметь для уборки?

Какой инструмент лучше выбрать?

О мелких деталях

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Пусковое устройство

Регулировка ХХ

Что делать после?

Заключение

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Как понять, что карбюратор не настроен?

Винты «качества» и «количества»

Подготовительные работы

Регулировка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Регулировка дроссельной заслонки

Привод воздушной заслонки и ее регулировка

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

О чем нужно помнить при ремонтных работах

Регулировка холостого хода карбюратора

О карбюраторах Солекс

Теоретическая информация

Из-за чего возникают проблемы

Заключение

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Причины неисправности и выхода из строя