Размеры резины на авто: Размер шин по марке авто, таблица штатных размеров шин

Содержание

Размеры дисков и шин. Параметры колес. Подбор шин и дисков по марке автомобиля

Справочник штатных размеров шин и дисков автомобилей

  • Размер колес (левый руль)
  • Параметры колес (правый руль)
  • Авто по размеру шин
  • Авто по параметрам диска

Выберите марку и модель

МаркаACAcuraAdmiralAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacCaterhamChang anChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDatsunDerwaysDodgeDongfengDoninvestEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHaimaHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoIzhJACJaguarJeepJianglingJMCKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusmanufMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganMoslerNissanOldsmobilOldsmobileOpelPanozPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRamRavonRenaultRolls royceRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSsang YoungSubaruSuzukiToyotaTVRVenturiVolkswagenVolvoXin KaiZastavaZAZZXВАЗГАЗТагАЗУАЗМодельМодификацияГод

Выберите марку и модель

МаркаAudiBMWDaihatsuHondaIsuzuLexusMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoМодельКузовГод

Выберите параметры резины

Ширина56115125135145155165175180185195205215225235240245255265275285295305315325335345385   /   Профиль1415162530354045505560657075808285   R   Диаметр1213141516171819202122353849

Выберите параметры дисков

Диаметр1213141516171819202122353849Ширина обода33.544.555.566.577.588.38.599.51010.51111.51212.51318Отверстий3456813PCD598100105108109110112114114.3115118120120.6120.7120.7125127130132135139139.6139.7140150155160165165.1170180205475Вылет145677.588.510121314151617181920212223242526272829303131.5323334353636.53738394041424343.54445464747.5484950515252.553545555. 5565758596061626363.7646566676870759099105

Как узнать правильный размер шин для своего авто?

Если Вы не знаете какой размер автошин должен стоять на вашей машине или не уверены, что сейчас на ней установлена рекомендуемая заводом-изготовителем размерность, то Вы по адресу.

Вот 7 способов узнать правильный размер шин для своего автомобиля:

1. Посмотреть размер на боковине шины, которая сейчас установлена на авто

Как это выглядит и как правильно читать обозначения на автошинах, можно прочитать в нашей статье «Маркировка шин: основные параметры». Этот способ подойдет, если Вы знаете, что на авто стоит заводская резина или что автомобиль ещё находится на гарантии. В противном случае – читаем дальше.

2. Посмотреть рекомендуемые размеры шин в зависимости от модели авто:

   - на внутренней стороне крышки бардачка

   - на торцевой части водительской двери

   - на боковой стойке автомобиля

   - на внутренней части лючка бензобака

3. Посмотреть в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля

Как правило, в соответствующем разделе (Ходовая часть, Шины/Диски и т.п.) содержится информация о допустимых типоразмерах резины.

4. Посмотреть на сайте автопроизводителя или его дилера

Данный способ Вам может подойти в том случае, если автомобиль ещё продолжает выпускаться и продаваться. В этой ситуации данные о размерах шин и дисков, как правило, содержаться в разделе «Технические характеристики» или «Комплектация авто».

5. Позвонить на официальный сервис, обслуживающий вашу марку авто

Даже если модель вашего автомобиля уже не выпускается и нигде не удается найти информацию о допустимых типоразмерах шин, кому как ни официальному автосервису знать, какие колёса можно ставить на тот или иной автомобиль. Тоже самое касается абсолютно новых моделей на рынке – особенно китайских. Иногда, кроме «официалов» никто не знает, какую резину и диски на них можно ставить.

6. Использовать подбор шин по марке авто

Профильные интернет-магазины имеют в своём наличии сервис "Подбор шин по марке авто", который позволяет по производителю, модели, году и объему двигателя сразу определить какие размеры шин и для какого диаметра можно ставить на автомобиль. Здесь Вы можете увидеть не только свой заводской типоразмер, но и альтернативные варианты, если, например, есть необходимость перейти на диски меньшего / большего диаметра, установить разноширокие шины и т.п.

7. Найти информацию на форуме владельцев вашей модели автомобиля

Часто именно на форумах автовладельцев можно быстро найти всю необходимую информацию не только по автошинам, но и по многим другим вопросам. Люди там, как правило, активные и готовые делиться различного рода информацией с единомышленниками.

Какой бы способ Вы для себя не выбрали, важно понимать, что правильно подобранный размер резины на транспортном средстве – это:

  • Ваша безопасность
  • Долговечность эксплуатации и комфорт при передвижении
  • Корректные данные спидометра и одометра
  • Отсутствие риска быть снятым с гарантии (если автомобиль куплен у официального дилера)

Кроме того, рекомендуем перед установкой всегда консультироваться с компетентными специалистами. Наши менеджеры всегда готовы помочь Вам в решении самых разных вопросов.

Если Вам удалось определиться с правильным типоразмером авторезины, то предлагаем перейти к следующему этапу – Выбор шин.

                                                                 

Как найти свой размер шин? | Интернет

Итак, вы планируете заменить автомобильную резину - неважно, по какой причине, может быть старые покрышки вышли из строя или вы задумали изменить внешний вид своего автомобиля - первое, с чем вам необходимо будет определиться - решить вопрос о том, какой размер автомобильных шин необходим именно для вашего транспортного средства. Только после этого вы сможете выбирать подходящую модель автопокрышек в интернет-магазине. Разобраться в маркировке резины не так сложно, как кажется - достаточно лишь прочитать информацию в данной статье.

1. Важное значение имеют цифры и буквы на автомобильной покрышке.

Тип автомобиля, для которого разработана каждая модель шин, указывается цифрами или буквами на шине. Характерные условия эксплуатации покрышек можно увидеть здесь же.

Рассмотрим пример - типоразмер P 225/45R17 91S.

Буквенное обозначение Р при маркировке автомобильных покрышек указывает на то, что изделие предназначается для пассажирских автомобилей и присутствует в системе P-metric, которая начала применяться более 40 лет назад и используется до сих пор. К пассажирским автомобилям относят легковые авто, минивэны, пикапы и легкие (паркетные) внедорожники. Грузоподъемность автомобилей, для которых предназначаются покрышки с маркировкой Р, должна находиться в диапазоне от 250 до 500 кг из расчета на 1 колесо.

Если маркировка резины не начинается с буквы и трех цифр - это означает, что данная покрышка изготовлена по другой размерной системе - Euro-metric, которая распространена в европейских странах и применяется к автомобильным шинам для транспорта легкового класса, фургонов и легких внедорожников. Размерный ряд в системах P-metric и Euro-metric практически идентичен, отличия существуют только по предельной нагрузке.

Рассмотрим еще один пример - T125/90D16 98M.

Маркировка покрышек, начинающаяся с буквенного обозначения Т, означает что шина является запасной и может быть использована только на время проведения шиномонтажных работ с основной шиной.

В случае, если маркировка покрышки начинается с буквенного обозначения LT, это показывает принадлежность изделия к размерной системе Light Truck-metric, которая применяется для обозначения размерного ряда автомобильной резины, устанавливаемой на крупных транспортных средствах, пикапах, фургонах, мощных внедорожниках грузоподъемностью от 750 до 1000 кг.

Если маркировка автомобильной покрышки заканчивается буквенным обозначением LT, это означает, что шина принадлежит к одной из трех систем маркировки - флотационной (Flotation), числовой (Numeric) или с широким основанием (Wide Base). Данные системы применяются к размерным рядам автомобильных шин для тяжелой грузовой техники и трейлеров. Для таких транспортных средств диаметр ободов начинается с 16,5 дюймов, с помощью покрышки большого размера автомобиль легко справляется с преодолением самых сложных и труднопроходимых трасс. В данной категории можно подобрать резину для автомобилей весом от 500 до 1000 кг.

В системе Euro-metric буквенное обозначение может стоять после цифрового, например, буква С в данном примере - /70R15C 104/102R. Это значит, что данная резина предназначается для использования на коммерческом транспорте - фурах, грузовых автомобилях или фургонах. Помимо маркировки С, может допускаться буквенное обозначение В или D, которое также соответствует определенному диапазону нагрузок.

Маркировка шины, которая начинается с буквенного обозначения ST, например ST225/75R15, означает, что резина предназначается для автомобильных прицепов общего или специального назначения. Использование шин с данной маркировкой не допускается на автомобилях легкового и грузового классов, а также на фургонах и пикапах.

Более точно определиться с выбором размеров шин и наиболее подходящей модификацией резины для вашего автомобиля вам всегда может помочь специалист нашей компании GOOD WHEELS - достаточно сделать звонок по указанным телефонам или оставить заявку на сайте - вам будет проведена подробная консультация по модельному и размерному ряду. Мы рекомендуем иметь хотя бы начальные знания в данной области - эти знания всегда пригодятся Вам и узнать их Вы можете задав вопросы консультанту нашего шинного центра.

2. Что означает трехзначная цифровая комбинация?

Здесь всё гораздо проще, чем с буквенными обозначениями. Трехзначная цифра после буквенного обозначения указывает на размер ширины шины в миллиметрах. К примеру - 225/45R17 91S. Здесь цифра 225 - это ширина шины от внешней стороны до внутренней стороны при измерении непосредственно на колесе после установки.

3. Цифры после размера профиля - что значат они?

Следующие две цифры означают цифровую величину соотношения высоты шины к ширине профиля. Например, в этом случае - 225/45R17 91S цифра 45 означает, что высота шины составляет 45 процентов от ширины профиля. Высота измеряется от наружного края колеса до посадочного обода. То есть, чем выше цифра - тем больше боковина шины. Если мы знаем, что ширина шины 225 миллиметров, а цифровое значение указано 45 - то это означает, что высота профиля равна 101,25 мм. В другом примере - 225/70R16 - соотношение немного другое, при ширине 225 мм высота составляет 70 процентов, то есть 157,5 мм.

4. Буквенное обозначение после цифры, обозначающей процент соотношения ширины и высоты.

В данном примере - 225/45R17 - буква R говорит о том, что нити корда в каркасе располагаются радиально, то есть покрышка имеет радиальную конструкцию. Радиальный тип шин - самый распространенный и продаваемый. Более 98 процентов всех произведенных и реализованных автомобильных покрышек имеют радиальную конструкцию.

На покрышках, предназначенных для автомобилей грузового класса небольшой грузоподъемности, вместо буквенного обозначения R будет использоваться буква D. Такая резина будет иметь диагональный тип каркаса.

Практически не осталось в продаже и редко производятся шины с маркировкой В - это шины с диагональным каркасом и усилением протектора специальными ремнями. Такая конструкция называется Belted и является редкостью в автомобильных магазинах и шинных центрах.

К буквенному обозначению R может быть добавлена буква Z - как в данном примере 225/45ZR17. Сейчас редко где можно встретить шины с таким обозначением, но тем не менее таким образом отображается индекс скорости - Z-speed rated.

Индекс скорости может стоять только после цифр, означающих процент соотношения высоты к ширине и после буквы R, означающей тип внутренней конструкции покрышки - но используется это редко, с 1991 года маркировка скоростного индекса обозначается в сервисном описании.

6. Диаметр шины и колеса.

После буквенного обозначения R (D или В) производители указывают цифровое обозначение, которое показывает, к какому диаметру диска подходит данная шина. Например, в маркировке P225/45R17 91S цифра 17 означает, что данная резина предназначается для диска, диаметр которого 17 дюймов.

Цифровое обозначение может быть от 8 до 28 - какова цифра, таков должен быть размер диска для установки на него именно этой шины. Общепринятые обозначения - 8, 10, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 23, 24, 26, 28. Данный размерный ряд позволяет выбрать шины для легковых и грузовых автомобилей, минивэнов, фургонов, внедорожников.

Менее распространенные, но тем не менее используемые размеры - 14,5, 15,5, 17,5 и 19,5. Такие размеры подходят для грузового транспорта большой грузоподъемности и крытых фургонов.

Иногда маркировка размеров указывается в миллиметрах, например - 190/65R390. Такая система имеет название миллиметрической. Концерн Michelin использует данную систему для модельного ряда TRX.

Michelin использует и собственную оригинальную интегрированную систему маркировки автомобильных шин, называется она Michelin PAX. По данной системе размеры шины и размеры диска указываются в миллиметрах. Например - 235/710R460A 104T, здесь 235 - это размер ширины профиля в миллиметрах, 710 - наружный диаметр шины в миллиметрах, 460А - диаметр обода, буквенное обозначение А означает, что покрышка имеет ассиметричные борта, с разными размерами диаметров.

Разбираться в нюансах маркировки производителя при приобретении новых автомобильных шин, особенно если это суперсовременные шины, созданные с использованием новейших инновационных технологий, можно бесконечно долго. Для автоледи самостоятельно справиться с выбором резины будет еще более трудно, чем для водителя - мужчины. Возможно, вам не стоит тратить на это свое время - ведь специалисты интернет-гипермаркета GOOD WHEELS всегда готовы помочь вам в выборе качественной автомобильной резины!

Размер шины важен для любого автомобиля

Размер шин имеет значение: подойдут ли они вашей машине?

Один и тот же автомобиль можно оснастить дисками разного диаметра. Кроме того, на одном и том же ободе можно разместить шины 2-3 разных размеров. Следовательно, комбинаций шин и колесных дисков, подходящих для каждого автомобиля, достаточно много, но это вовсе не значит, что на всех подходящих по типоразмеру колесах ваш автомобиль будет управляться и вообще чувствовать себя «зер гут».

 

Какую выбрать замену шин для машины, которые еще оптимально поместятся на дисках, и как при замене изменятся динамические и тяговые свойства автомобиля? Хороший вопрос, который мы сегодня разберем.

 

Смотрите также: Вот почему большие колеса вредят современным автомобилям

 

При выборе шин нужно не просто следовать таблицам (коэффициентам расчета) замены размера покрышек, но также учитывать некоторые дополнительные параметры, в том числе ширину обода. И еще всегда помните, что красивые низкопрофильные покрышки не только дороги, но и крайне непрактичны.

 

 

Также всегда нужно держать в уме, что то, какие колеса мы ставим на автомобиль, всегда оказывает серьезное влияние не только на комфорт, но и на долговечность работы подвески, поведение на дороге и риск преждевременного износа, повреждения шин.

 

С другой стороны, ни один другой элемент шасси не может быть использован столь эффективно для изменения поведения автомобиля в угоду эффективности, удобству и безопасности.

 

Для начала давайте разберемся с основными параметрами:

 

Размер шины: как его прочитать?

Когда говорят о размере шины, в первую очередь имеют в виду ее ширину, например 195 мм, диаметр в дюймах, например 15", и профиль, который представляет собой отношение ширины к высоте шины.

 

К примеру, профиль числом 55 означает, что высота боковой стенки равна 55 процентам от ширины покрышки. Таким образом, от 205 мм 55% соответствует значению 112.75 мм.

 

Примеры типоразмеров шин: 195/65 R15, 225/50 R17 и другие.

 

Наружный диаметр шины: основной параметр

Основное правило при замене или изменении размера автомобильных шин – независимо от того, меняем ли мы только покрышки или хотим поставить диски другого диаметра (естественно, со сменой покрышек), – это сохранить внешний диаметр колеса без изменений.

 

Ну, практически без изменений. Небольшое разночтение в размерности может быть, но предполагается, что разница в окружности колеса ни в коем случае не должна превышать 2%.

 

Дело в том, что изменение окружности колеса влияет не только на показания спидометра (и одометра), но также и на работу коробки передач, передаточные числа которой рассчитаны под конкретные размеры колес. Опять же, в пределах разумного. Поставите колеса большего диаметра – получите менее интенсивный разгон, сильно меньше – машина не сможет набирать заявленную максимальную скорость. Но и это полбеды.

 

Пример из жизни:

Помнится, на одном старом заднеприводном автомобиле владелец «впихнул» очень высокопрофильные шины, явно не по размеру. Вперед, наоборот, поставил низкопрофильную резину. Из старого «немца» получился некий мускулкар, с задранной задней частью и сильно заниженным передком. Выглядело эффектно, но эффективности это не дало. Спидометр с одометром безбожно врали, машина стала разгоняться значительно медленнее, проходимость скатилась до критически низких показателей, а управляемость начала хромать на все четыре колеса.

 

Но даже те же 2% хоть и не смогут отразиться на поведении автомобиля, но легко способны подкорректировать показания приборов. Автомобильный одометр и спидометр – измерители не очень точные. Обычно показания скорости (при комплектации заводскими колесами) слегка завышаются. Таким образом, из-за изменения размера шин погрешность будет усугубляться или, наоборот, уменьшаться.

 

Как с новыми автомобилями?

Опциональным вариантом на большинстве моделей автомобилей стандартно является выбор колесных дисков. Как правило, он не ограничивается дизайном, также можно выбирать между их различным диаметром. Например, диски 17, 18 и 19 дюймов. Чем больше диаметр, тем выше переплата и риск потенциальных ... проблем.

 

Одна и та же модель, но с разными колесами

 

Шина, наравне с пружинами и амортизаторами, является одним из наиболее важных элементов в автомобиле. Чем она выше, тем больше пружинит, лучше поглощая неровности. Этот эффект явно чувствуют и водитель, и пассажиры, которые описывают свои ощущения, как «мягкую и упругую» или «жесткую, с коротким ходом» подвеску автомобиля.

 

Езда на колесах с низкими шинами в экстремальных случаях не только вызывает дискомфорт при пересечении участков дороги плохого качества, но также ускоряет разрушение автомобиля, вызывая преждевременный выход из строя элементов подвески и разрушая даже электронику, например в припое проводов появляются трещины и изломы.

 

 

Для поддержания одинакового наружного диаметра и окружности колеса необходимо взять колесо меньшего диаметра и шину с более высокой боковой стенкой (с более высоким профилем) или больший диск и низкую шину (с более низким профилем).

 

Пример:

Skoda Octavia, к примеру, может быть оснащена колесами с шинами:

 

205/55 R16 или 225/45 R17 или 225/40 R18

 

На практике чем больше диаметр диска, тем больше его ширина. Ширина подходящей под посадочное место шины также увеличивается. При этом меняются свойства автомобиля. Как?

 

205/55 R16

225/45 R17

225/40 R18

Высокая шина, маленький обод, не очень впечатляющий внешний вид

Средний, компромиссный вариант между шинами в левой и правой колонке

Большой диск, широкая низкопрофильная шина, автомобиль приобретает спортивный вид

Низкое сопротивление: аэродинамическое и качения = меньше износ

Средний, компромиссный вариант между шинами в левой и правой колонке

Повышенное сопротивление: аэродинамическое и качения = более высокий расход топлива

Высокий комфорт подвески

Средний, компромиссный вариант между шинами в левой и правой колонке

Низкий комфорт подвески

Высокая стойкость шин к дефектам

Средний, компромиссный вариант между шинами в левой и правой колонке

Легко повредить шины и диски

Высокая устойчивость к аквапланированию

Средний, компромиссный вариант между шинами в левой и правой колонке

Предрасположенность к аквапланированию

Среднее сцепление на ровном асфальте – как при торможении, так и в поворотах

Средний, компромиссный вариант между шинами в левой и правой колонке

Очень хорошее сцепление на гладком асфальте – как при торможении, так и в поворотах

Средняя устойчивость при активном маневрировании

Средний, компромиссный вариант между шинами в левой и правой колонке

Высокая устойчивость машины при резких маневрах

Низкая цена колеса

Средняя цена колеса

Высокие цены на диски и шины

 

Значит ли это, что лучшим выбором в описанном случае являются 17-дюймовые колеса? Не обязательно. Статистика говорит, что для большинства среднестатистических водителей лучшим выбором являются самые доступные колеса на небольших дисках…, хотя есть и те, кто обязательно сделает ставку на большие диски и низкопрофильные шины.

 

Замена шины на машине: как не прогадать

Теоретически существует множество вариантов замен покрышек. Если мы зайдем в «шинный калькулятор», мы обнаружим, что вместо рекомендованного размера шин (колес), которые есть в нашем автомобиле, мы можем выбрать дюжину (и более) альтернатив, соответствующих внешнему диаметру. Но придерживаться стратегии общих чисел в данном случае не стоит – можете прогадать! Внешний диаметр шины (колеса) – это еще не все.

 

Во-первых, диаметр крепления шины должен быть совместим с диаметром ваших ободов;

 

Во-вторых, колесо не должно быть слишком широким. В противном случае при повороте край покрышки будет цеплять за колесную арку, но вы, скорее всего, узнаете это уже после установки, при загрузке автомобиля.

 

Недаром вы не обнаружите такие таблицы или калькуляторы замены шин на официальных сайтах производителей авторезины.

 

В-третьих, чтобы не прогадать, можно применить нехитрый способ:

 

В ситуации, когда выбранный размер шин, особенно для старых автомобилей, недоступен или чрезвычайно дорог, в то время как «соседний» размер широко доступен и дешев – скажем, наш автомобиль был оснащен на заводе шинами 205/55 R15: выбор плох, резина дорогая, – стоит присмотреться к более дешевому варианту. Главное – понимать нюансы выбора.

 

Смотрите также: Большие диски и шины: плюсы и минусы

 

Если мы выберем шины на 10 мм уже (195 мм), с профилем 60 для поддержания одинакового внешнего диаметра колеса и того же диаметра – 15 дюймов, внезапно выбор может оказаться вполне большим, а ценник ниже.

 

Это изменение безопасно? Ну ... конечно, шина точно поместится в арке машины. Автомобиль будет двигаться так же, как и раньше, возможно, чуть увеличится тормозной путь и крены, но поверьте, это будет не так критично, как свистящие о подкрылки протекторы.

Как выбрать шины и диски для автомобиля (правильно укомплектовать)

Колесные диски и шины – это один из важнейших элементов современного автомобиля, обеспечивающий не только комфорт движения, но и безопасность, а потому к выбору покрышек и дисков нужно отнестись со всей серьезностью. Чтобы облегчить вам эту задачу, мы собрали вместе все правила и нюансы, связанные с подбором дисков и покрышек, а также тонкости их различных сочетаний.

Начнем же с самого простейшего. Собираясь покупать новые диски и резину, обязательно загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, в котором производитель, как правило, всегда указывает необходимые сведения о допустимых размерах дисков и шин. Отклоняться от заводских рекомендаций, особенно начинающим автомобилистам, категорически не рекомендуется, так как несоответствующие правильным размерам диски и шины, как минимум, могут привести к более быстрому износу подвески и самих колес, а, как максимум, способны спровоцировать резкое ухудшение ходовых качеств автомобиля, что чревато увеличением расхода топлива, снижением управляемости и даже аварией на дороге.

Перед выбором дисков и покрышек необходимо разобраться с их маркировками. Диски, как правило, получают маркировку наподобие «R13 4×98 ET35 J5 D58.6», где R13 – это диаметр колесного диска в дюймах, 4×98 – количество крепежных отверстий и диаметр их центров в миллиметрах, ET35 – вылет колеса или расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости крепления диска (мм), J5 – ширина обода диска в дюймах, а D58.6 – диаметр центрального ступичного отверстия. В свою очередь шины имеют основную маркировку по типу «235/70 R16 105H», где R16 –диаметр колесного диска, для которого предназначена резина, 235 – это ширина шины (профиля) в миллиметрах, 70 – процентное соотношение ширины шины и высоты ее профиля (серия), а 105H – индексы допустимой нагрузки и скорости.

Двигаемся дальше и приступаем непосредственно к выбору комплекта шин и дисков:

  • При подборе новых колес в первую очередь следует обратить внимание на диаметр колесного диска, которому должен соответствовать внутренний (посадочный) диаметр шины. Т.е., если вы покупаете диски R14, то и резина, соответственно, также должна иметь диаметр 14 дюймов.
  • Не стоит забывать, что индекс разрешенной нагрузки и индекс допустимой скорости выбранных вами покрышек должны полностью соответствовать характеристикам вашего автомобиля, с которыми можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации.
  • Далее необходимо учесть соотношение ширины обода и ширины профиля покрышки, при этом ширина обода колесного диска должна составлять около 70 – 75% от ширины выбранной резины, так как именно при таком соотношении обеспечивается правильная посадка шин на диски, гарантирующая расчетные ходовые качества. Проблема в данном случае заключается в том, что ширина обода указывается производителями в дюймах, а ширина профиля шин в миллиметрах, так что придется воспользоваться калькулятором и перевести миллиметры в дюймы по специальной формуле. Например, ваш выбор пал на резину 195/70 R15. Необходимо 195 мм разделить на коэффициент 25,4, в результате чего получится ширина 7,68 дюйма. Далее уменьшаем это значение на 30% и получаем 5,38 дюйма. Теперь остается только округлить полученное значение до ближайшего стандартного размера и получится искомая ширина обода, идеально подходящая под выбранную резину, в данном случае 5,5 дюйма.
  • Четвёртым пунктом стоит правильный подбор вылета колеса, который может быть отрицательным (ступица утоплена), положительным (ступица выпирает к наружной части диска) или нулевым (ступица расположена строго посередине диска). В данном случае следует строго соблюдать рекомендации производителя автомобиля, так как вылет рассчитывается с целью минимизации нагрузки на ступичные подшипники и прочие узлы подвески, а любое его отклонение от нормы даже на незначительные величины может привести к быстрому износу элементов подвески, потере устойчивости и управляемости автомобиля.
  • И, наконец, последний пункт – подбор крепежных элементов. Если вы покупаете стандартные для вашего автомобиля диски, то проблем с этим пунктом возникнуть не должно. Но, например в случае смены штампованных дисков на легкосплавные, длины старых крепежных шпилек может не хватить, поэтому придется приобретать новый комплект.

Теперь поговорим о различных сочетаниях колесных дисков и автомобильных шин. Начнем со стандарта, т.е. оптимальных размеров, рекомендуемых производителем или просто используемых как базовые для соответствующей комплектации вашего автомобиля. В этом случае обеспечивается максимально близкое соответствие всех ходовых качеств заводским инженерным расчетам, что позволит гарантировать сбалансированное поведение автомобиля по всем параметрам (динамика, торможение, управляемость, комфорт и т.д.).

Впрочем, каждый автопроизводитель допускает отклонение разрешенных размеров колесных дисков и шин в меньшую или большую сторону, о чем информирует в руководстве по эксплуатации. Если вы выберете минимальный размер колесных дисков, то тогда появляется возможность установки резины с более высоким профилем, что может помочь улучшить поведение автомобиля на плохих дорогах и продлить срок службы как самих колес, так и подвески. При этом есть и минусы – ухудшение сцепления с дорогой, снижение четкости управления и потеря мощности.

В противоположной ситуации, при выборе максимально большого разрешенного размера колесных дисков возможно использование низкопрофильной резины, улучшающей динамические характеристики автомобиля, а также повышающей его курсовую устойчивость. Правда, стоит отметить, что низкопрофильная резина весьма требовательна к качеству дорожного полотна, снижает комфортность вождения и склонна к аквапланированию.

Довольно часто автомобилисты стремятся поставить на свой автомобиль максимально широкие покрышки, как правило низкопрофильные. Но это оправдано лишь для мощных автомобилей, предполагающих спортивную манеру вождения. Если вы обладатель компактного или среднеразмерного автомобиля с двигателем незначительной мощности, то гораздо лучшим выбором будет узкая резина, так как всех преимуществ широких покрышек на маломощных автомобилях оценить невозможно, а вот все присущие им минусы проявятся в полной мере. Возвращаясь к широким колесам, добавим, что не следует использовать резину, ширина профиля которой превышает допустимые производителем автомобиля размеры, так как это влечет за собой снятие всех страховых обязательств в случае ДТП. Впрочем, и без этого слишком широкие шины не позволят в полной мере управлять автомобилем, ведь при маневрах (особенно при полной загрузке автомобиля) борта покрышек могут задевать арки, что чревато снижением управляемости и быстрым износом резины.

Последнее, о чем мы хотели бы рассказать – это статический диаметр колеса, т.е. полный диаметр колесного диска вместе с посаженной на него покрышкой, накаченной до рабочего давления. При смене дисков одного диаметра на больший иногда сложно подобрать резину, позволяющую сохранить заводской статический диаметр колеса, оптимально подходящий вашему автомобилю. В этом случае производителями допускается увеличение статического диаметра, но нужно помнить, что это ведет к изменению ходовых характеристик и может отрицательно сказаться на работе современных электронных систем помощи, которыми оснащаются большее число выпускаемых ныне автомобилей. Также отметим, что не рекомендуется увеличивать статический диаметр колеса более чем на 3 см, так как дальнейшее увеличение приводит к заметному ухудшению тяговых характеристик автомобиля и к повышенному расходу топлива.

ширина и высота профиля, размеры, на что влияют

Высота профиля шины входит в перечень важнейших свойств ската, которые влияют на эксплуатацию машины. В документации к транспорту автопроизводитель указывает какие колеса допустимо ставить. Отклоняться от разрешенных размеров можно, но важно учитывать влияние новых шин на поведение автомобиля.

Обзор различных сочетаний резины и колесных дисков

Маркировка скатов и вычисление основных параметров

Европейская маркировка наносится на боковину ската. Она состоит из трех цифр и одной английской буквы, которая обозначает конструкцию корда. Примером маркировки является 225/40 R18. Ширина резины указана на самом первом месте.

Она приведена в миллиметрах. В рассматриваемом примере колеса ширина составляет 22,5 см. При ее измерении в расчет не берутся всевозможные выпуклости, возникающие из-за букв, пиктограмм и цифр маркировки и прочих элементов боковой поверхности ската.

Высота профиля приводится второй цифрой, идущей после дроби. Следует учитывать, что значение указано в процентах, а не в миллиметрах или дюймах. Числа отображают отношение высоты профиля к ширине ската. В рассматриваемом примере 40 процентов от 225 миллиметров составляет 90 мм.

Конструкция корда шины указана буквенным индексом. Большинство колес современных легковых транспортных средств построено по радиальному типу. Поэтому в маркировке преобладает латинская буква R. Диагональное строение почти вытеснено. В маркировке для его обозначения используется символ D.

Расшифровка данных на скате

Посадочный размер шины приводится после буквенного индекса. Его значение указывается в дюймах. Для того, чтобы скат подошел для машины посадочный размер должен быть равным диаметру обода. В приведенном примере он составляет 18 дюймов.

Внешний размер колеса транспортного средства можно легко вычислить по маркировке ската. Для этого следует сложить удвоенное значение профиля шины с размером диска. При этом важно привести все к единой системе измерений.

Таблица — Описание особенностей маркировки

СимволДополнение
ШиринаУ наиболее популярных моделей находится в приделах от 150 до 260
Высота профиляПри значении менее 50% резина называется низкопрофильной, а при маркировке 80% и больше относится к высокопрофильной
КордПереплетается диагонально либо радиально
Диаметр ободаУ легковых автомобилей колеблется от 11" до 26"

Обзор маркировки

Определение основных параметров резины

Маркировка, которая отображает высоту профиля, наносится на боковину шины. Она выполняется крупными символами, поэтому обнаружить ее не составит труда.

Пример маркировке

Европейская маркировка

Если в магазине доступа к боковине шины нет, то очень часто обнаружить нужную информацию можно на наклейке. Она, как правило, размещена непосредственно на протекторе. При отсутствии наклейки узнать профиль ската и остальные параметры можно в документации на резину.

Наклейка на продаваемом скате

Влияние на эксплуатацию автомобиля параметров профиля шины

О том, какие параметры имеет безопасное колесо для конкретного автомобиля, можно узнать из документации к машине. Слишком отклоняться от рекомендаций не следует, так как профиль оказывает влияние на:

  • увеличение риска разрушения ската, колесных дисков и ходовой;
  • контроль над автомобилем;
  • измерения спидометра;
  • остроту реакции на команды от водителя;
  • эффективность остановки машины;
  • рекомендации по давлению в шинах;
  • максимальную скорость, которую способен достичь автомобиль;
  • показания пройденного пути;
  • потребление топлива;
  • ускорение.

Сравнение профиля ската

Фотографии внешнего вида колес с низкопрофильной и полнопрофильной резиной

Высота профиля наиболее ощутима проявляется во время проезда по дуговой траектории. В это время происходит прогиб резины из-за значительных боковых нагрузок на скат. Из-за этого пятно контакта шины уменьшается. Для сохранения отменной управляемости требуется минимальный увод резины. В таком случае даже на высокой скорости в повороте будет сохранена приемлемая реакция на команды от руля.

Пятна контакта при движении по дуговой траектории на шинах с отличающимся профилем

Оптимальное соотношение мягкости хода и управляемости можно добиться только придерживаясь определенного давления в шинах с учетом высоты их профиля. Низкую резину рекомендуется накачивать значительно сильнее.

Это позволяет придать ей дополнительную жесткость, проявляющуюся в остроте управления. В таблице ниже представлены рекомендуемые автопроизводителями значения давления в скатах легковушек.

Таблица — Рекомендуемое давление

Обзор низкопрофильной резины

Для улучшения эстетического вида автомобиля, придания ему спортивных свойств, многие автовладельцы прибегают к монтажу низкопрофильной резины. В результате водитель получает отличную курсовую устойчивость, острую реакцию на повороты руля. С основными преимуществами и недостатками шин с низким профилем можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Основные достоинства, которыми обладает низкопрофильная резина

ПлюсыПримечания
Раскрытие скоростных возможностей автомобиляТолько низкопрофильная резина способна раскрыть всю мощность двигателя
Улучшение интенсивности торможенияУвеличение жесткости и стабильность пятна контакта приводят к уменьшению тормозного пути
Внешний видТранспортное средство с низкопрофильными шинами смотрится более престижно, спортивно и стильно
Повышение контроля над машинойШины обеспечивают хорошую курсовую устойчивость на прямой и послушность руля в поворотах
Уменьшение расхода горючегоСнижение сопротивления к качению

Таблица — Анализ минусов использования низкопрофильных шин на легковых транспортных средствах

НедостаткиДополнения
Чувствительность к изъянам дорожного покрытияПовышение нагрузки на ходовую автомобиля, что снижает ее ресурс
Снижение ресурсаБыстрый износ шин и элементов подвески
Дополнительные расходыКрайне мало авто имеют штатные низкопрофильные колеса, поэтому владельцам требуется приобретать комплект дисков увеличенного размера
Нарушение показаний спидометра и одометраНизкопрофильная резина часто завышает показания приборов
Влияние на клиренс машиныУменьшение дорожного просвета
Сложности за пределами асфальтаДаже относительно неплохая проселочная дорога способна погнуть диск или повредить подвеску
Снижение комфортаВодитель начинает чувствовать все изъяны дорожного покрытия

Шина с низким профилем

Шины с высоким профилем

Высокопрофильные шины часто называют полнопрофильными. Они предназначены для поездок по дорогам низкого качества. Наиболее часто такие скаты встречаются на кроссоверах, пикапах, внедорожниках и автобусах.

Согласно отзывам водителей и мнения экспертов составлен перечень основных плюсов и недостатков полнопрофильных шин, с которым можно ознакомиться в таблицах ниже.

Таблица — Основные преимущества полнопрофильных скатов

ПреимуществаПримечание
Удобство при зимней эксплуатацииАвтомобиль редко застревает в сугробах и показывает лучшую управляемость на скользком дорожном покрытии
Положительное влияние на ресурс подвескиВысокопрофильная резина поглощает удары, снижая нагрузку на элементы подвески

Таблица — Недостатки использования полнопрофильных скатов на транспортных средствах

НедостатокПримечание
Влияние на точность одометра и спидометраПолнопрофильная резина занижает показания, что может повлечь получение штрафа
Плохая управляемость на скоростиАвтомобиль рыскает при движении по прямой и медленно реагирует на повороты руля
Необходимость покупки новых колесных дисковДля установки высокопрофильной шины требуется колесной диск уменьшенного диаметра

Высокопрофильная шина

Широкопрофильные специальные шины низкого давления

Данный вид резины является весьма узкоспециализированным, поэтому крайне редко используется на легковых автомобилях. Колесо с широкопрофильной шиной низкого давления обладает большой площадью опоры. Это позволяет снизить создаваемое удельное давление на грунт.

Внешний вид широкопрофильных шин низкого давления

Применение данных скатов оправдано в местах с плохим дорожным покрытием, на бездорожье и мягкой местности. Особой популярностью данная резина пользуется на сельскохозяйственных транспортных средствах.

Подбор шин и дисков по автомобилю

Как подобрать шины или диски для вашего автомобиля

При выборе автомобильных шин и дисков основным и зачастую единственным фактором является совместимость этих комплектующих с той или иной маркой и моделью автомобиля. Многие автолюбители хорошо знакомы с такими техническими характеристиками, как установочные параметры дисков или типоразмеры шин. Это, конечно, замечательно, поскольку позволяет очень быстро отобрать буквально несколько вариантов самостоятельно. Однако, таких «продвинутых» автолюбителей достаточно мало. Куда больше тех, кто по каким-либо причинам предпочитают не вдаваться в такие технические подробности о своих автомобилях.

Именно для них, в первую очередь, ориентирован сервис, позволяющий автоматически подобрать автомобильные диски и шины по марке и модели автомобиля. Участие пользователя в данном процессе сведено к минимуму и заключается лишь в выборе из доступных вариантов сначала марки, а затем модели и года выпуска транспортного средства. Спустя несколько мгновений система автоматически отберет из многих тысяч покрышек и колесных дисков именно те из них, которые точно соответствуют рекомендациям автопроизводителей.

Это крайне важно, если учесть огромную опасность использования шин и колес с неподходящими техническими параметрами. Как правило, такие изменения в комплектации автомобиля вызваны необходимостью улучшения некоторых из его ходовых характеристик или придания ему более эффектного внешнего вида. В реальной эксплуатации такие эксперименты заканчиваются ухудшением управляемости, повреждением различных деталей подвески, увеличением расхода топлива, искажением показателей текущей скорости движения. Некоторые из этих изменений в эксплуатационных характеристиках автомобиля существенно снижают уровень безопасности, что недопустимо.

Именно поэтому не стоит пренебрегать рекомендациями автопроизводителей, которые основаны на результатах инженерных расчетов, описывающих работу различных узлов и деталей автомобиля, прежде всего, подвески. При этом в качестве основы принимаются все наиболее важные показатели безопасности, управляемости и комфорта, каждый из которых проверяется в ходе натурных испытаний или при помощи технологий компьютерного моделирования.

Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин позволяет исключить такое развитие событий, предложив на основе указанных пользователем данных, как минимум несколько вариантов. Это заметно упрощает и облегчает выбор, но, опять же, не для всех. Этой категории автолюбителей мы рекомендуем обратиться к специалистам нашей компании. Они предоставят более подробную информацию о той или иной модели колесного диска или шины, указав на различные нюансы.

Как выбрать правильный размер резиновых втулок?

Если говорить о резиновых втулках, создается впечатление, что они воспринимаются как должное. Обычно мы их недостаточно ценим. Пока они не упадут или не пропадут без вести. Вам когда-нибудь приходило в голову, что такие вещи, как автомобили, не могут работать без них? В типичном автомобиле используется более сотни резиновых втулок.

В автомобильной промышленности втулки - почти незаменимые детали. Существуют различные типы, такие как уплотнения и т. Д. Они изготавливаются из резины и других материалов (например, нейлона).Эти резиновые втулки имеют множество применений. Говоря об автомобилях, втулки в основном используются для защиты кабелей, проводов и линий от истирания или повреждений на шероховатых поверхностях. Они используются для минимизации вибраций, а также для герметизации различных внутренних устройств.

Как купить правильные втулки?

Источник: shortfingerbrewing.com

Начнем с открытых люверсов. Они имеют три размера: A, B и C. Размер A относится к отверстию в панели или месту, в которое входит втулка.Размер B относится к толщине материала, в котором было проделано отверстие. Наконец, размер C относится к размеру отверстия для втулки. В большинстве случаев размер C является наименее важным, потому что функция втулки обычно заключается в защите кабеля. Однако… есть также размеры D и E. Их называют некритическими размерами, соизмеримыми с размером втулки. Вы должны знать разницу между размерами A и C. Чем больше разница между ними, тем тверже будет втулка.Это может быть труднее установить. Для получения дополнительной информации о размерах втулки щелкните здесь.

Далее следует вопрос о цвете. Стандартный цвет обычно черный, но можно встретить и белые люверсы.

Назначение люверсов

Прежде всего, предназначена для защиты кабелей и проводов. Поэтому люверсы на самом деле являются своего рода изоляцией. Это особенно важно при использовании в автомобилях и мотоциклах. Без использования резиновых втулок может возникнуть контакт между проводами и некоторыми шероховатыми поверхностями.Это вызывает трение и возможные искры. Резиновые втулки можно разделить на несколько категорий:

Торцевые втулки

Источник: hellermanntyton.co.za

Поставляются в виде непрерывной полосы. Они могут быть разной длины и размера. Их основная роль заключается в защите линий и кабелей, проходящих по краям шероховатых поверхностей.

Резиновые кабельные втулки

Они используются для защиты кабелей и проводов, проходящих через отверстия в металле или пластике.Форма втулки изменена таким образом, чтобы она стабильно оставалась на месте после вставки.

Муфты для разгрузки натяжения

Эти втулки изготавливаются из резины или пластика. Они предназначены для захвата проходящего через них кабеля. Таким образом, они снимают давление с кабеля, вызванное скручиванием, сгибанием или натяжением.

Манжеты с рукавами

Источник: cpc.farnell.com

Изготавливаются с гибкой втулкой для заточки. Этот рукав позволяет кабелям изгибаться.Таким образом предотвращается разрыв изоляции кабеля.

Если вы плохо разбираетесь в резиновых втулках и их применении, мы всегда советуем вам обращаться за профессиональной помощью и услугами.

Yupbizauto Универсальный комплект резиновых ковриков и ковриков для автомобилей и внедорожников: Automotive


Материал Вся погода
Марка Юпбизавто
Тип обслуживания автомобиля Легковой автомобиль
Позиция Задний

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Комбинированный коврик All Seasons Heavy Duty из резины и ковра
  • Полный комплект из 4 частей спереди и сзади
  • Толстый ковер для максимального комфорта
  • Доступно 3 цвета
  • Заостренная спинка предотвращает скольжение
› См. Дополнительные сведения о продукте

Мой отец и его резинка в натуральную величину приводили в движение автомобиль

Итак, я в который раз проверяю Boing Boing сегодня вечером (в разгаре казуального проекта), когда вижу новый пост о Maker Faire Austin: тизер «Приключения во времени».Прилагаемый снимок экрана выглядит достаточно интересно, поэтому я просматриваю видео и начинаю смотреть.

Похоже, что многие кадры были сняты с недавней ярмарки Maker Faire в Сан-Матео - той, которую я видел со своим отцом и Стефани в мае прошлого года.

Итак, они показывают все знакомые экспонаты, и мне интересно, будут ли какие-нибудь упоминания об автомобилях с резиновой лентой, о которых я так много слышал, - тех, которые муж соседа моей мамы по комнате в колледже, Майк Ригсби. , будет демонстрироваться на Maker Faire Austin, и мой отец создает версию в натуральную величину.

Конечно, есть ... ... вау, муж моей мамы по комнате в колледже прислал видео ... ... подожди секунду, это похоже на машину с резиновой лентой, которую строит мой отец ... ... а это похоже на подъезд к моим родителям ... ... О, МОЙ ГОШ, ЭТО МОЙ ПАПА! .. ... хех, машина автоматически меняет направление ... ... да, это мой отец (Брайан Ватт) машет в камеру. So cool

Update: вот оригинальное видео моего отца и его машины:

Я был в отпуске (с работы и чтения блога), когда он начал всерьез публиковать сообщения о конструкции автомобиля (часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5 и часть 6 с оригинальным видео), поэтому я не читал об этом, пока не вернулся.Обязательно ознакомьтесь с частями 4 и 5, где он описывает некоторые из начальных структурных отказов и свои последующие инженерные решения.

Конечно, я хотел написать об этом в блоге, особенно после того, как увидел произведение искусства - кресло в машине:

По счастливой случайности увидеть моего отца на видео, на которое есть ссылка на Boing Boing, было лишь толчком, в котором я нуждался, чтобы наконец написать сообщение.

Вот фото готового продукта. Эта машина потрясающая!

Бесстыдная пробка: если вы собираетесь быть рядом с Maker Faire Austin, Майк Ригсби, мой отец (Брайан Ватт) и построенный им автомобиль с резиновой лентой размером с человека будут под рукой для тест-драйвов.Обязательно проверьте это!

Отправлено в: Искусство, Видео

Постройте автомобиль с приводом от резиновой ленты

Ключевые концепции
Физика
Потенциальная энергия
Кинетическая энергия
Сохранение энергии
Простая машина

Введение
Признайтесь, вы, наверное, хоть раз запускали резиновую ленту - оттягивали один конец назад и отпускали.Вы когда-нибудь подозревали, что резиновые ленты также могут быть интересным способом узнать о физике и технике? Узнайте в этом проекте, где вы создадите автомобиль с приводом от резиновой ленты.

Фон
Когда вы растягиваете резинку, в ней накапливается потенциальная энергия. В частности, он хранит упругую потенциальную энергию - тип энергии, запасенной при деформации материала (в отличие от гравитационной потенциальной энергии, которую вы получаете, когда поднимаете объект над землей). Когда вы отпускаете все это, накопленная энергия должна куда-то уйти.Если вы запустите резиновую ленту через комнату, потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию, энергию движения.

Но как насчет использования всей этой накопленной энергии? Вы можете прикрепить резиновую ленту к простой машине - колесу и оси - и собрать простой автомобиль с приводом от резиновой ленты. В реальных автомобилях химическая энергия бензина или электрическая энергия аккумулятора преобразуется в кинетическую энергию движущегося автомобиля. В качестве источника энергии ваша модель автомобиля будет использовать резиновую ленту. Потребуется немного инженеров, чтобы ваш автомобиль заработал - бросьте вызов самому себе, чтобы увидеть, как далеко может уехать ваша машина!

Материалы
(Примечание: это проект инженерного проектирования.Ниже приводится рекомендуемый список материалов, но вы можете заменить их другими.)

  • Гофрокартон
  • Две соломинки для питья
  • Две деревянные шпажки
  • Четыре компакт-диска (можно поцарапать)
  • Губка
  • Скрепка
  • Резинки разные
  • Лента
  • Ножницы
  • Плоская твердая поверхность для тестирования вашего автомобиля
  • Пистолет для горячего клея (опция)


Препарат

  • Осторожно отрежьте кусок гофрированного картона, который немного длиннее и шире одной соломинки.
  • Прикрепите к картону две соломинки параллельно друг другу, по одной с каждого конца.
  • Вырежьте прямоугольную выемку в картоне на одном конце, примерно один дюйм на один дюйм. Это также позволит вырезать сегмент из середины одной из соломинок.
  • Вставьте деревянную шпажку через каждую соломинку. Это будут оси вашего автомобиля.
  • Вырежьте из губки четыре небольших квадрата и осторожно прижмите их к концам шампуров.
  • Прикрепите компакт-диски к осям, чтобы сформировать колеса.Сделайте это, воткнув кусок губки в отверстие в середине компакт-диска, а затем закрепив компакт-диск лентой и предотвратив его раскачивание.
  • Убедитесь, что ваш автомобиль может плавно катиться. Положите его на плоскую поверхность и толкните. При необходимости отрегулируйте колеса так, чтобы они все были параллельны и не качались. Как вы думаете, как далеко уедет ваша машина, если вы приведете в действие энергию эластичной резинки?


Процедура

  • Оберните резиновую ленту вокруг середины открытой части деревянной шпажки (там, где вы вырезаете выемку в картоне и соломке).
  • Прикрепите резиновую ленту к шпажке, чтобы она не соскользнула - когда шпажка вращается, резинка должна вращаться вместе с ней.
  • Вырежьте небольшую прорезь в середине куска картона.
  • Проденьте канцелярскую скрепку в прорезь.
  • Зацепите свободный конец резинки за скрепку.
  • Намотайте ось, соединенную с резиновой лентой. Если необходимо, при трогании с места зажмите резиновую ленту на оси, чтобы она не соскользнула.
  • Опустите автомобиль и освободите ось. Что происходит? Ваша машина движется вперед? Как далеко это зайдет?
  • Если ваша машина не двигалась, пришло время устранить неполадки.
    • Если резинка совсем не разматывалась, намотайте ее плотнее и попробуйте еще раз. Вы также можете попробовать изменить положение прорези для канцелярской скрепки, чтобы отрегулировать натяжение резинки.
    • Если резинка разматывалась, но ось не вращалась, возможно, резинка была прикреплена к шпажке недостаточно надежно.Попробуйте прикрепить его к шпажке, завязав тугой узел или используя горячий клей.
    • Если колеса вращались, но машина вообще не двигалась вперед, возможно, не было достаточного трения между компакт-дисками и землей. Попробуйте использовать машину на другой поверхности. Если и это не помогает, попробуйте усилить сцепление компакт-дисков, натянув на них резинки или нанеся полоску горячего клея по краям. (Дайте клею полностью высохнуть, прежде чем снова протестировать свой автомобиль.)
  • Продолжайте экспериментировать со своим автомобилем.Внесите в него небольшие изменения и снова протестируйте. Как далеко вы можете уехать на машине?
  • Extra: Подумайте об «экономии топлива» вашего автомобиля с приводом от резиновой ленты. Автомобили с бензиновым двигателем рассчитывают экономию топлива в милях на галлон или в том, сколько миль автомобиль может проехать на одном галлоне топлива. В вашем автомобиле в качестве источника энергии вместо бензина используется растянутая резинка. Как можно измерить «экономию топлива» для разных конструкций? Например, , сколько футов может проехать ваша машина за начальный оборот оси? Как это меняется с разными резиновыми лентами или разными положениями скрепок? Что дает вам лучшую экономию топлива?
  • Extra: Протестируйте различные типы резиновых лент для питания вашего автомобиля.С длинными или короткими лучше работать? Толстые или тонкие?
  • Extra: Попробуйте использовать разные материалы для сборки автомобиля. Что произойдет, если вы будете использовать крышки от бутылок вместо дисков для колес или карандашей вместо шпажек для осей?
  • Экстра: Выполняйте этот проект с друзьями или семьей. Каждый может построить свою собственную машину, а затем посмотреть, кто сможет уехать дальше всех.
  • Extra: Вы можете построить автомобиль с помощью воздушного шара вместо резиновой ленты.См. Инструкции в разделе «Дополнительные сведения» ниже.

Наблюдения и результаты
Когда вы заводите ось автомобиля, вы растягиваете резиновую ленту и сохраняете потенциальную энергию. Когда вы отпускаете его, резинка начинает раскручиваться, и потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию по мере того, как автомобиль движется вперед. Чем больше вы натягиваете резиновую ленту, тем больше запасается потенциальной энергии и тем дальше и быстрее должна ехать машина.

В теории все это звучит великолепно, но на практике вы могли бы столкнуться с трудностями.Несколько вещей могут помешать вашей машине работать. Если колеса не выровнены должным образом, они могут раскачиваться или заклиниваться и препятствовать плавному качению автомобиля. Резинка может проскальзывать относительно деревянной оси, предотвращая пробуксовку колес. Даже если колеса все же вращаются, трение о землю может быть недостаточным, и они будут вращаться на месте без движения автомобиля. Все эти проблемы можно преодолеть, приложив немного инженерных усилий!

Больше для изучения
Построй автомобиль с воздушным шаром, из Scientific American
Испытание на воздушном шаре, от Science Buddies
Snappy Science: Растянутые резиновые ленты заряжены потенциальной энергией !, из Scientific American
Absorb Шок !, от Scientific American
Научная деятельность для всех возрастов !, от Science Buddies

Это мероприятие предоставлено вам в сотрудничестве с Science Buddies

Как сделать машину из резиновой ленты

Растянутая резинка - отличный источник упругой потенциальной энергии .При высвобождении эта энергия преобразуется в кинетическую энергию (движение) . Энергии, вырабатываемой при возвращении в форму резиновой ленты, достаточно для питания этого небольшого автомобиля.

При неправильном обращении резинки могут причинить боль; Для детей младше 10 лет рекомендуется присмотр взрослых.

Постройте машину на резинке

Что вам понадобится:

В наш комплект для гоночного автомобиля с резиновой лентой входит все необходимое для сборки автомобиля с резиновой лентой.

(Он также используется как комплект для гоночной машины на воздушном шаре.)

Чтобы сделать это из собственных материалов, вам понадобится:

  • Один автомобильный кузов (мы рекомендуем прочный картон, пенопласт или пробку)
  • Несколько соломинок
  • Два дюбеля (круглые штифты, которые войдут в соломинку) для осей
  • Четыре колеса (используйте пластиковые крышки для бутылок, крышки канистр из пленки, пенопласт, игрушечные колеса, такие как K’nex, деревянные колеса из ремесленного магазина и т. Д.)
  • Горсть резинок
  • Два маленьких крючка для чашек
Что вы делаете:

  1. Отрежьте шестидюймовый кусок бальзового дерева, который будет кузовом автомобиля, или шасси .Вырежьте выемку размером 1 × 1 дюйм на одном конце. Через эту выемку будет доступен доступ к вашей задней оси.
  2. Отрежьте два отрезка соломы той же ширины, что и шасси, и приклейте их или скотчем к шасси рядом с каждым концом. Обрежьте центр задней части в том месте, где она проходит через выемку в шасси. Убедитесь, что соломинки расположены ровно, иначе машина не поедет прямо. (На картинке справа показано, как это должно выглядеть под автомобилем.)
  3. Отрежьте оба дюбеля на один дюйм длиннее, чем ширина шасси.Проденьте дюбеля через соломку, чтобы получились оси. Наденьте крюк для чашки на заднюю ось так, чтобы он плотно вошел в центр выемки в шасси. Винт будет торчать, чтобы зацепить резиновую ленту. (Если у вас нет крючка для чашки подходящего размера, вы можете поймать его, обернув развернутую скрепку вокруг оси и закрепив ее горячим клеем.)
  4. Присоедините колеса к осям. Колеса должны плотно прилегать к оси; в противном случае вы можете использовать горячий клей, чтобы удерживать их на месте.
  5. Вверните небольшой крючок для чашки в шасси сразу за передней осью.
  6. Выберите большую резиновую ленту для привода автомобиля. Зацепите один конец петлей за крюк в передней части автомобиля, а другой конец - за защелку на задней оси.
  7. Ваша машина готова к работе! Несколько раз поверните задний мост, чтобы намотать на него резиновую ленту, поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность и отпустите! (Примечание: если ваши колеса гладкие, вам может потребоваться больше тяги для правильной работы автомобиля.Оберните резинки или петли, вырезанные из небольшого воздушного шара, вокруг задних колес, чтобы усилить сцепление с дорогой.)
Что случилось:

Чем больше вы накручиваете резиновую ленту вокруг оси, тем больше потенциальной энергии вы накапливаете. Когда вы отпускаете, резинка возвращается в исходную форму, вращая ось в процессе. Потенциальная энергия растянутой полосы была преобразована в кинетическую энергию, толкающую машину вперед (такая же передача энергии происходит в машине-мышеловке).

Другие варианты автомобилей с резиновой лентой:

Вы всегда можете настроить дизайн своего автомобиля и посмотреть, как это повлияет на скорость или эффективность (пройденное расстояние).

Рассмотрим следующее…

  • Как размер колеса влияет на скорость или эффективность?
  • Какое влияние на скорость или эффективность оказывает размещение колес размером (например, большие колеса сзади, меньшие колеса спереди)?
  • Как увеличение веса вашего автомобиля (например, монеты, шайбы, винты) влияет на эффективность?
  • Как увеличение длины шасси влияет на скорость или эффективность?

Последняя мысль. Все автомобили движутся за счет кинетической энергии.

Итак, почему настоящие автомобили предпочитают бензин (химическая энергия) резиновым лентам (упругая потенциальная энергия) для создания кинетической энергии?

Другие проекты по физике:

Автомобиль с резиновой лентой - Science Fair

Процедура

С помощью карандаша обведите кружок на дне двух бумажных стаканчиков.

Вырежьте круги.

Сложите днища чашек вместе, чтобы отверстия совпали.

Используйте изоленту, чтобы скрепить чашки вместе у оснований.

С помощью карандаша или ручки проделайте отверстия в центре пластиковых крышек стаканов.

Соедините 2 тонкие резинки 3 раза. Проденьте одну резиновую ленту наполовину через середину другой, а затем заправьте одну сторону через ее центр.

Проденьте цепочку из резиновой ленты через отверстия в нижней части чашек.

Проденьте каждый конец цепочки с резинкой через отверстия в каждой крышке.

Закройте чашки крышками.

С одной стороны прикрепите к резинке палочку для мороженого, чтобы она не упала обратно в чашку.

С другой стороны, проденьте резиновую ленту через середину 4 шайб по очереди.

Возьмите палочку для еды или соломинку и проденьте ее через тонкую резиновую ленту

закрутите тонкую резиновую ленту 20 раз вокруг

Измерьте пройденное расстояние.

Повторить 2 раза

Повторить все шаги, но с более толстым автомобилем с резиновой лентой с 4 толстыми резиновыми лентами

Гипотеза

Я думаю, что толстая резинка заставит ее двигаться быстрее, потому что она станет туже тонкой .

Вопрос

Может ли автомобиль с резиновой лентой с 6 тонкими резинками двигаться быстрее или машина с двумя толстыми резинками?

Заключение

Моя собеседница согласилась с моим вопросом: может ли автомобиль с резиновой лентой с 6 тонкими резинками ехать быстрее или машина с двумя толстыми резинками? Потому что я тестировал машину с резиновой лентой с двумя толстыми резинками и одну с шестью тонкими. Хотя мои данные совпадали с моим вопросом, они не соответствовали моей гипотезе. Я думал, что машина с толстыми резиновыми лентами поедет дальше, а вот машина с тонкими - пошла.Мои данные были точными, потому что я тестировал их более одного раза, но я мог бы проверить их несколько раз, чтобы получить более точный ответ.

Abstract

Автомобиль на резинке

Проект, который я решил сделать, - это автомобиль на резинке. Я пытаюсь выяснить, может ли автомобиль с шестью резиновыми лентами нормального размера (тонкими) проехать дальше, чем автомобиль с резиновыми лентами с четырьмя более толстыми резинками. Я выбрал это, потому что мне нравится создавать вещи и тестировать их. Мне также нравится улучшать их, пока они не станут идеальными.

В своем эксперименте я построил две машины с резиновой лентой, одну с резиновыми лентами нормального размера, а другую с более толстыми. Я сделал их из двух чашек с крышкой, палочек для мороженого, изоленты, шайб, карандашей и резинок. Затем, после того, как я построил свои две машины, я повесил рулетку на мою гостиную, чтобы измерить расстояние. Обматываю каждую машину по 30 раз и отпускаю из-за рулетки. Я измерял в дюймах. Я тестировал его по два раза на каждой машине. Потом нашел свои средние.

Мои средние значения для каждой машины были довольно разумными. Для моей машины с толстой резинкой он получил в среднем 194 дюйма для этой машины. В моем первом тесте автомобиль с тонкой резинкой получил в среднем 220 дюймов. Это средние значения для каждой машины.

Из этого проекта я понял, что размер не имеет значения и что у вас всегда будет место для совершенства. Моя гипотеза была ошибочной, потому что я думал, что машина с более толстой резиновой лентой станет туже и будет двигаться дальше. Вместо этого более тонкий пошел дальше.Я отредактировал свой дизайн с самого начала, добавив информацию о сломанной палочке для мороженого вместо скрепки. Я также добавил еще три шайбы, чтобы уменьшить трение. Я мог бы провести больше тестов, чтобы сделать его более точным, и я также мог бы проверить материал, на котором он был написан. Я решил сделать машину на резинке в качестве своего проекта, и это было весело.

Графики

Рынок резиновых формованных изделий для автомобильных компонентов по компонентам, материалам и типам транспортных средств, регион - 2020

Содержание

1 Введение
1. 1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.3 Объем рынка
1.3.1 Охватываемые рынки
1.3.2 Годы исследования
1.4 Валюта
1.5 Ограничения
1.6 Заинтересованные стороны

2 Методология исследования
2.1 Данные исследования
2.2 Вторичные данные
2.2.1 Ключевые вторичные источники
2.2.2 Ключевые данные из вторичных источников
2.3 Первичные данные
2.3.1 Методы выборки и методы сбора данных
2.3.2 Основные участники
2.4 Факторный анализ
2.4.1 Введение
2.4.2 Анализ спроса
2.4.2.1 Влияние ВВП на продажи коммерческих автомобилей
2.4.2.2 Увеличение производства автомобилей в развивающихся странах
2.4.2.3 Урбанизация и количество легковых автомобилей на 1000 человек
2.4.2.4 Инфраструктура: дороги
2.4.3 Анализ со стороны предложения
2.4.4 Технологические достижения
2.4.5 Влияние других факторов
2.5 Оценка рынка
2.5.1 Подход снизу вверх
2.5.2 Триангуляция данных
2.5.3 Допущения
2.5.4 Другие предположения

3 Краткое содержание

4 Premium Insights
4.1 Возможности на рынке резиновых формованных компонентов
4.2 Автомобильные резиновые формованные компоненты на региональном рынке и темпы роста
4.3-х шланговый сегмент будет доминировать на рынке резиновых формовочных компонентов
4.4 EPDM станет крупнейшим сегментом по материалам
4.5 Анализ жизненного цикла процесса формования резины

5 Обзор рынка
5.1 Введение
5.2 Сегментация рынка
5.2.1 Сегментация рынка резиновых формовочных компонентов: по материалам
5.2.2 Сегментация рынка резиновых формовочных компонентов: по компонентам
5.2.3 Сегментация рынка резиновых формовочных компонентов: по регионам
5.2.4 Сегментация рынка резиновых формовочных компонентов: по типу транспортного средства
5. 3 Технологическая дорожная карта
5.4 Динамика рынка
5.4.1 Драйверы
5.4.1.1 Рост использования легких материалов в автомобилях
5.4.2 Ограничения
5.4.2.1 Нормативные вопросы
5.4.2.2 Цена Неустойчивость
5.4.3 Возможности
5.4.3.1 Спрос на автомобили с альтернативным топливом
5.4.4 Проблемы
5.4.4.1 Расширенная гарантия и увеличение среднего срока службы транспортных средств
5.4.5 Проблема горения
5.4.5.1 Подделка
5.5 Анализ пяти сил носильщиков
5.5.1 Угроза новых участников
5.5.2 Угроза замены
5.5. 5.5.3 Сговорчивость покупателей
5.5.4 Сговорчивость поставщиков
5.5.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5.6 Кто кому поставляет
5.7 ASP (Средняя цена продажи)
5.8 Цепочка добавленной стоимости

6 Рынок резиновых формовочных компонентов, по регионам, типу автомобиля и компонентам
6.1 Введение
6.1.1 Уплотнения
6.1.1.1 Кольцевые уплотнения
6.1.1.2 Поворотные уплотнения
6.1.1.3 Манжетные уплотнения
6.1.1.4 Механические уплотнения
6.1.2 Дверные уплотнители
6.1.2.1 Дверные уплотнители
6.1.2.2 Оконные уплотнители
6.1.2.3 Уплотнители багажника
6.1.2.4 Уплотнители капота
6.1.3 Прокладки
6.1.3.1 Прокладки впускного коллектора
6.1.3.2 Прокладки выпускного коллектора
6.1.3.3 Прокладки крышки клапана
6.1.3.4 Прокладки масляного поддона
6.1.4 Шланги
6.1.5 Мембраны
6.1.6 Сильфон
6.2 Азия-Океания
6.2.1 Азия-Океания: рынок резиновых формованных деталей, по типу компонента
6.2.2 Азия-Океания: рынок уплотнительных колец, по стране и типу транспортного средства
6.2.3 Азия-Океания: рынок вращающихся уплотнений, по стране и типу транспортного средства
6.2 .4 Азия-Океания: рынок манжетных уплотнений, по странам и типу транспортного средства
6.2.5 Азия-Океания: рынок механических уплотнений, по странам и типу транспортных средств
6. 2.6 Азия-Океания: рынок дверных уплотнителей, по странам и транспортным средствам Тип
6.2.7 Азия-Океания: рынок оконных уплотнителей, по странам и типу транспортного средства
6.2.8 Азия-Океания: рынок уплотнителей для багажника, по странам и типу транспортного средства
6.2.9 Азия-Океания: рынок уплотнителей с капюшоном, по Страна и тип транспортного средства
6.2.10 Азия-Океания: рынок прокладок впускного коллектора, по стране и типу транспортного средства
6.2.11 Азия-Океания: рынок прокладок крышки клапана, по стране и типу транспортного средства
6.2.12 Азия-Океания: выпускной коллектор Рынок прокладок, по странам и типам автомобилей
6.2.13 Азия-Океания: рынок прокладок масляного поддона, по странам и типу транспортного средства
6.2.14 Азия-Океания: рынок шлангов, по странам и типам транспортных средств
6.2.15 Азия-Океания: рынок мембран, по странам и типам транспортных средств
6.2. 16 Азия-Океания: рынок сильфонов, по странам и типам транспортных средств
6.3 Анализ вредных организмов в Азии и Океании
6.3.1 Политические факторы
6.3.2 Экономические факторы
6.3.3 Социальные факторы
6.3.4 Технологические факторы
6.4 Европа
6.4.1 Европа: рынок резиновых формовочных компонентов, по типу компонентов
6.4.2 Европа: рынок уплотнительных колец, по странам и типам транспортных средств
6.4.3 Европа: рынок вращающихся уплотнений, по странам и автомобилям Тип
6.4.4 Европа: рынок манжетных уплотнений, по стране и типу транспортного средства
6.4.5 Европа: рынок механических уплотнений, по стране и типу транспортного средства
6.4.6 Европа: рынок дверных уплотнителей, по стране и типу транспортного средства
6 .4.7 Европа: рынок уплотнителей для окон, по стране и типу транспортного средства
6.4.8 Европа: рынок уплотнителей для багажника, по стране и типу автомобиля
6.4.9 Европа: рынок уплотнителей для капота, по стране и типу автомобиля
6. 4 .10 Европа: рынок прокладок впускного коллектора, по стране и типу автомобиля
6.4.11 Европа: рынок прокладок крышки клапана, по стране и типу автомобиля
6.4.12 Европа: рынок прокладок выпускного коллектора, по стране и типу автомобиля
6.4.13 Европа: рынок прокладок масляного поддона, по стране и типу автомобиля
6.4.14 Европа: рынок шлангов, по стране и типу автомобиля
6.4.15 Европа: рынок мембран, по стране и типу автомобиля
6.4.16 Европа: рынок сильфонов, По стране и типу транспортного средства
6.5 Анализ вредных организмов в Европе
6.5.1 Политические факторы
6.5.2 Экономические факторы
6.5.3 Социальные факторы
6.5.4 Технологические факторы
6.6 Северная Америка
6.6.1 Северная Америка: рынок резиновых формованных компонентов, по типу компонентов
6.6.2 Северная Америка: рынок уплотнительных колец, по странам и типу транспортного средства
6.6.3 Северная Америка: рынок вращающихся уплотнений, по странам и транспортным средствам Тип
6.6.4 Северная Америка: рынок манжетных уплотнений, по стране и типу автомобиля
6.6.5 Северная Америка: рынок механических уплотнений, по стране и типу автомобиля
6.6.6 Северная Америка: рынок дверных уплотнителей, по стране и транспортному средству Тип
6.6.7 Северная Америка: рынок оконных уплотнителей, по стране и типу транспортного средства
6.6.8 Северная Америка: рынок уплотнителей для багажника, по стране и типу транспортного средства
6.6.9 Северная Америка: рынок уплотнителей для капота, по стране и транспортному средству Тип
6.6.10 Северная Америка: Рынок прокладок впускного коллектора, по странам и типу автомобиля
6.6.11 Северная Америка: Рынок прокладок клапанной крышки, по странам и типу автомобиля
6.6.12 Северная Америка: Рынок прокладок выпускного коллектора, по странам и Тип автомобиля
6.6.13 Северная Америка: рынок прокладок масляного поддона, по стране и типу автомобиля
6. 6.14 Северная Америка: рынок шлангов, по стране и типу автомобиля
6.6.15 Северная Америка: рынок мембран, по стране и типу автомобиля
6.6.16 Северная Америка : Рынок сильфонов, по странам и типам транспортных средств
6.7 Анализ вредителей в Северной Америке
6.7.1 Политические факторы
6.7.2 Экономические факторы
6.7.3 Социальные факторы
6.7.4 Технологические факторы
6.8 ПЗ
6.8.1 ПЗ: Рынок резиновых формовочных изделий, по типу компонентов
6.8.2 ПЗ: Рынок уплотнительных колец, по стране и типу транспортного средства
6.8.3 ПЗ: Рынок поворотных уплотнений, по стране и типу автомобиля Тип
6.8.4 Полоса земли: Рынок манжетных уплотнений, по стране и типу транспортного средства
6.8.5 Полоса земли: Рынок механических уплотнений, по стране и типу транспортного средства
6.8.6 Полоса земли: Рынок дверных уплотнителей, по стране и типу транспортного средства
6 .8.7 Полоса земли: рынок оконных уплотнителей, по стране и типу транспортного средства
6.8.8 Полоса земли: рынок уплотнителей на багажник, по стране и типу транспортного средства
6.8.9 Полоса земли: рынок уплотнителей капота, по стране и типу транспортного средства
6,8 .10 RoW: Рынок прокладок впускного коллектора, по стране и типу транспортного средства
6.8.11 RoW: Рынок прокладок клапанной крышки, по стране и типу транспортного средства
6.8.12 RoW: Рынок прокладок выпускного коллектора, по стране и типу транспортного средства
6.8.13 Полоса земли: Рынок прокладок масляного поддона, по стране и типу автомобиля
6.8.14 Полоса земли: Рынок шлангов, по стране и типу транспортного средства
6.8.15 Полоса земли: Рынок мембран, по стране и типу транспортного средства
6.8.16 Полоса земли: Рынок сильфонов, По стране и типу транспортного средства
6.9 Анализ ПЗ
6.9.1 Политические факторы
6.9.2 Экономические факторы
6.9.3 Социальные факторы
6. 9.4 Технологические факторы

7 Рынок резиновых формовочных изделий по материалам
7.1 Введение
7.2 Этилен-пропилендиеновый мономер (EPDM)
7.2.1 Рынок этилен-пропилен-диенового мономера (EPDM) по регионам
7.3 Натуральный каучук (NR)
7.3.1 Рынок натурального каучука (NR) по регионам
7.4 Стирол- Бутадиеновый каучук (SBR)
7.4.1 Рынок бутадиен-стирольного каучука (SBR) по регионам

8 Конкурентная среда
8.1 Анализ доли рынка, рынок резиновых формовочных компонентов
8.2 Конкурентная ситуация и тенденции
8.3 Запуск новых продуктов
8.4 Расширения
8.5 Слияния, поглощения и другие изменения
8.6 Соглашения / совместные предприятия / контракты на поставку / партнерство

9 Профили компании
9.1 Введение
9.2 Continental AG
9.2.1 Обзор бизнеса
9.2.2 Продукты и услуги
9.2.3 MnM View
9.2.4 Последние изменения
9.2.5 SWOT-анализ
9.3 Dana Holding Corporation
9.3.1 Обзор бизнеса
9.3.2 Продукты и услуги
9.3.3 MnM View
9.3.4 Последние изменения
9.4 Federal-Mogul Corporation
9.4.1 Обзор бизнеса
9.4.2 Продукты Предлагается
9.4.3 MnM View
9.4.4 Последние изменения
9.4.5 SWOT-анализ
9.5 Hutchinson SA
9.5.1 Обзор бизнеса
9.5.2 Предлагаемые продукты
9.5.3 MnM View
9.5.4 Последние изменения
9.6 Cooper-Standard Holdings Inc.
9.6.1 Обзор бизнеса
9.6.2 Предлагаемые продукты
9.6.3 MnM View
9.6. 4 Последние изменения
9.6.5 SWOT-анализ
9.7 Toyoda Gosei Co., Ltd.
9.7.1 Обзор бизнеса
9.7.2 Предлагаемые продукты
9.7.3 MnM View
9.7.4 Последние изменения
9.7.5 SWOT-анализ
9.8 Sumitomo Riko Co., Ltd.
9.8.1 Обзор бизнеса
9.8.2 Предлагаемые продукты
9.8.3 MnM View
9. 8.4 Последние изменения
9,8 .5 SWOT-анализ
9.9 AB SKF
9.9.1 Обзор бизнеса
9.9.2 Предлагаемые продукты
9.9.3 MnM View
9.9.4 Последние изменения
9.10 Freudenberg and Co. Kg
9.10.1 Обзор бизнеса
9.10.2 Предлагаемые продукты
9.10.3 MnM View
9.10.4 Последние изменения
9.11 Trelleborg AB
9.11.1 Обзор бизнеса
9.11.2 Предлагаемые продукты
9.11.3 MnM View
9.11.4 Последние изменения
9.12 NOK Corporation
9.12.1 Обзор бизнеса
9.12.2 Предлагаемые продукты
9.12.3 MnM View
9.12.4 Последние изменения

10 Приложение
10.1 Аналитика отраслевых экспертов
10.2 Руководство для обсуждения
10.3 Введение в RT: анализ рынка в реальном времени
10.4 Доступные настройки
10.4.1 Рынок резиновых формовочных компонентов, по применению
10.4.1.1 Радиатор
10.4.1.2 Нагреватель
10.4.1.3 Турбокомпрессор
10.4.1.4 Торможение
10.4.1.5 Рулевое управление
10.4.1.6 Стеклоочиститель
10.4.1.7 Система переменного тока
10.4.1.8 Система подачи топлива
10.4.1.9 Распределительный вал
10.4.1.10 Коленчатый вал
10.4.1.11 Топливный насос
10.4.1.12 Масляный насос
10.4.2 Рынок резиновых формовочных деталей по вторичному рынку
10.4.2.1 Уплотнения
10.4.2.2 Гидравлические уплотнения
10.4.2.3 Шланги
10.4.2.4 Мембраны
10.4.2.5 Сильфоны
10.4.3 Рынок резиновых формовочных деталей для автомобилей с альтернативным топливом, по регионам


Список таблиц (146 таблиц)

Таблица 1 Допущения для резиновых формованных компонентов по типу транспортных средств
Таблица 2 Допущения для рынка по типам и материалам транспортных средств
Таблица 3 Допущения для резиновых материалов, по типам транспортных средств
Таблица 4 ASP-анализ рынка резиновых формованных компонентов, по материалам, 2014 г. ( Долл. США / тонну)
Таблица 5 Объем рынка резиновых формовочных компонентов, по регионам, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 6 Размер рынка резиновых формовочных компонентов, по регионам, 2013-2020 гг. (Млн. Долл. США)
Таблица 7 Азия-Океания: Объем рынка резиновых формовочных компонентов , По компонентам, 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 8 Азия-Океания: Объем рынка резиновых формовочных компонентов, по компонентам, 2013-2020 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 9 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 10 Азия-Океания: Размер рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 11 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных роторных уплотнений, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 12 Азия-Океания: Размер рынка автомобильных роторных уплотнений, 2013-2020 гг. (ДОЛЛАР США Миллион)
Таблица 13 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных манжетных уплотнений, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 14 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных манжетных уплотнений, 2013-2020 гг. (Млн. Долларов США)
Таблица 15 Азия-Океания: Размер рынка автомобильных механических уплотнений , 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 16 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных механических уплотнений, 2013-2020 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 17 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных дверных уплотнителей, 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 18 Азия-Океания : Объем рынка автомобильных дверных уплотнителей, 2013–2020 гг. (Млн. Долларов США)
Таблица 19 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных оконных уплотнителей, 2013–2020 гг. (000 единиц)
Таблица 20 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных оконных уплотнителей, 2013–2020 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 21 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных уплотнительных прокладок багажника, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 22 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных уплотнительных прокладок багажника, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 23 Азия-Океания : Автомобильные уплотнители капота M Размер рынка, 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 24 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных уплотнителей капота, 2013-2020 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 25 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных прокладок впускного коллектора, 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 26 Азия-Океания: размер рынка автомобильных прокладок впускного коллектора, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 27 Азия-Океания: размер рынка автомобильных прокладок крышки клапана, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 28 Азия-Океания: размер рынка автомобильных прокладок крышки клапана, 2013-2020 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 29 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных прокладок выхлопного коллектора, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 30 Азия-Океания: Размер рынка автомобильных прокладок выхлопного коллектора, 2013-2020 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 31 Азия-Океания: Автомобильная промышленность Размер рынка прокладок масляного поддона, 2013-2020 (000 шт.)
Таблица 32 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных прокладок масляного поддона, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 33 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных шлангов, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 34 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных шлангов, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 35 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных мембран, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 36 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных мембран, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 37 Азия-Океания : Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 38 Азия-Океания: Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 39 Европа: Объем рынка резиновых формованных компонентов, по компонентам, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 40 Европа: размер рынка резиновых формованных компонентов, по компонентам, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 41 Европа: размер рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 42 Европа: размер рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 43 Европа: Объем рынка автомобильных роторных уплотнений, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 44 Европа: Объем рынка автомобильных роторных уплотнений, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 45 Европа: Объем рынка автомобильных манжетных уплотнений, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 46 Eu трос: Объем рынка автомобильных манжетных уплотнений, 2013–2020 гг. (млн долларов США)
Таблица 47 Европа: Объем рынка автомобильных механических уплотнений, 2013–2020 гг. (000 единиц)
Таблица 48 Европа: Объем рынка автомобильных механических уплотнений, 2013–2020 годы (млн долларов США)
Таблица 49 Европа: Объем рынка автомобильных дверных уплотнителей, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 50 Европа: Объем рынка автомобильных дверных уплотнителей, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 51 Европа: Объем рынка автомобильных оконных уплотнителей, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 52 Европа: Объем рынка автомобильных уплотнителей для окон, 2013–2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 53 Европа: Объем рынка уплотнителей багажника автомобилей, 2013–2020 гг. (000 единиц)
Таблица 54 Европа: Объем рынка уплотнителей багажника автомобилей, 2013–2020 гг. ( Миллион долларов США)
Таблица 55 Европа: Объем рынка автомобильных уплотнителей для капота, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 56 Европа: Объем рынка автомобильных уплотнителей для капота, 2013-2020 гг. (Млн. Долл. США)
Таблица 57 Европа: Объем рынка автомобильных накладок Manifo Объем рынка прокладок ld, 2013-2020 (000 шт.)
Таблица 58 Европа: Объем рынка автомобильных прокладок впускного коллектора, 2013-2020 гг. (млн долларов США)
Таблица 59 Европа: Объем рынка автомобильных прокладок крышки клапана, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 60 Европа: Автомобильная промышленность Размер рынка прокладок крышки клапана, 2013–2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 61 Европа: Объем рынка прокладок выпускного коллектора для автомобилей, 2013–2020 гг. (000 единиц)
Таблица 62 Европа: Объем рынка прокладок выпускного коллектора для автомобилей, 2013–2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 63 Европа: Объем рынка автомобильных прокладок масляного поддона, 2013–2020 гг. (000 шт.)
Таблица 64 Европа: Объем рынка автомобильных прокладок масляного поддона, 2013–2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 65 Европа: Объем рынка автомобильных шлангов, 2013–2020 гг. (000 шт.)
Таблица 66 Европа: автомобильная промышленность Объем рынка шлангов, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 67 Европа: Объем рынка автомобильных мембран, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 68 Европа: Объем рынка автомобильных мембран, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 69 Европа: Размер рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 70 Европа: Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 71: Размер рынка резиновых формованных компонентов, по компонентам, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 72 Северная Америка : Объем рынка резиновых формованных компонентов, по компонентам, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 73 Северная Америка: Объем рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 74 Северная Америка: Объем рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 гг. (Млн долларов США) )
Таблица 75 Северная Америка: Объем рынка автомобильных роторных уплотнений, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 76 Северная Америка: Объем рынка автомобильных роторных уплотнений, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 77 Северная Америка: Объем рынка автомобильных манжетных уплотнений, 2013-2020 гг. (000 шт.) Шт.)
Таблица 78 Северная Америка: Объем рынка автомобильных манжетных уплотнений, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 79 Северная Америка: Объем рынка автомобильных механических уплотнений, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 80 Северная Америка: Автомобильные механики Размер рынка уплотнителей al Seals, 2013–2020 гг. (млн долларов США)
Таблица 81 Северная Америка: Объем рынка уплотнителей дверей для автомобильных дверей, 2013–2020 гг. (000 единиц)
Таблица 82: Объем рынка уплотнителей дверей для автомобильных дверей, 2013–2020 гг. (млн долл. США)
Таблица 83 Северная Америка: Объем рынка автомобильных оконных уплотнителей, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 84 Северная Америка: Объем рынка автомобильных оконных уплотнителей, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 85 Северная Америка: Объем рынка автомобильных уплотнителей багажника, 20132020 (000 единиц)
Таблица 86 Северная Америка: Объем рынка автомобильных уплотнителей багажника, 2013–2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 87 Северная Америка: Объем рынка автомобильных уплотнителей капота, 2013–2020 гг. (000 единиц)
Таблица 88 Северная Америка: Автомобильная промышленность Размер рынка уплотнительных прокладок капота, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 89 Северная Америка: Объем рынка прокладок впускного коллектора для автомобилей, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 90 Северная Америка: Объем рынка прокладок впускного коллектора для автомобилей, 2013 г. 20 (миллионов долларов США)
Таблица 91 Северная Америка: Объем рынка автомобильных прокладок крышки клапана, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 92 Северная Америка: Объем рынка автомобильных прокладок крышки клапанов, 2013-2020 годы (млн долларов США)
Таблица 93 Северная Америка: Автомобильный выпускной коллектор Размер рынка прокладок, 2013-2020 (000 шт.)
Таблица 94 Северная Америка: Объем рынка автомобильных прокладок выпускного коллектора, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 95 Северная Америка: Объем рынка автомобильных прокладок масляного поддона, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 96 Северная Америка : Объем рынка прокладок автомобильного масляного поддона, 2013–2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 97 Северная Америка: Объем рынка автомобильных шлангов, 2013–2020 гг. (000 единиц)
Таблица 98 Северная Америка: Объем рынка автомобильных шлангов, 2013–2020 годы (млн долларов США)
Таблица 99 Северная Америка : Объем рынка автомобильных мембран, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 100 Северная Америка: Объем рынка автомобильных мембран, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 101 Северная Америка: Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 102 Северная Америка: Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 103 RoW: Объем рынка резиновых формовочных деталей, по компонентам, 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 104 RoW: Размер рынка резиновых формовочных компонентов, По компонентам, 2013-2020 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 105 ПЗ: Объем рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 106 ПЗ: Объем рынка автомобильных уплотнительных колец, 2013-2020 гг. (Млн долл. США)
Таблица 107 Плотность: Автомобильные роторные уплотнения Размер рынка, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 108 Права доступа: Объем рынка автомобильных роторных уплотнений, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 109 Права собственности: Объем рынка автомобильных манжетных уплотнений, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 110 Область доступа: Размер рынка автомобильных манжетных уплотнений , 2013-2020 (в миллионах долларов США)
Таблица 111 RoW: Объем рынка автомобильных механических уплотнений, 2013-2020 (000 единиц)
Таблица 112 RoW: Размер рынка автомобильных механических уплотнений, 2013-2020 (в миллионах долларов США)
Таблица 113 RoW: Размер рынка автомобильных дверных уплотнительных прокладок , 20132020 (000 Единиц)
Таблица 114 ПЗ: Объем рынка автомобильных дверных уплотнителей, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 115 ПЗ: Объем рынка автомобильных оконных уплотнителей, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 116 ПЗ: Объем рынка автомобильных оконных уплотнителей , 2013-2020 (в миллионах долларов США)
Таблица 117 ПЗ: Объем рынка автомобильных уплотнителей багажника, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 118 ПЗ: Объем рынка автомобильных уплотнителей багажника, 2013-2020 гг. (Млн. Долл. США)
Таблица 119 Плотность: Погода в капоте автомобилей -Размер рынка полосок, 2013-2020 (000 шт.)
Таблица 120 RoW: Объем рынка автомобильных уплотнителей капота, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 121 RoW: Объем рынка автомобильных прокладок впускного коллектора, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 122 RoW: Объем рынка автомобильных прокладок впускного коллектора, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 123 RoW: Объем рынка автомобильных прокладок крышки клапана, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 124 RoW: Объем рынка автомобильных прокладок крышки клапана, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 125 RoW : Aut Объем рынка прокладок выхлопного коллектора omotive, 2013-2020 (000 шт.)
Таблица 126 RoW: Объем рынка автомобильных прокладок выхлопного коллектора, 2013-2020 гг. (млн долларов США)
Таблица 127 RoW: Объем рынка прокладок автомобильного масляного поддона, 2013-2020 (000 шт.)
Таблица 128 RoW : Объем рынка автомобильных прокладок масляного поддона, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 129 RoW: Объем рынка автомобильных шлангов, 2013-2020 гг. (000 шт.)
Таблица 130 RoW: Объем рынка автомобильных шлангов, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 131 RoW: Автомобильные диафрагмы Размер рынка, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 132 ПЗ: Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (Млн долларов США)
Таблица 133 ПЗ: Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. (000 единиц)
Таблица 134 ПЗ: Объем рынка автомобильных сильфонов, 2013-2020 гг. ( В миллионах долларов США)
Таблица 135 Объем рынка резиновых формовочных компонентов, по материалам, 20132020 (000 тонн)
Таблица 136 Объем рынка резиновых формовочных компонентов, по материалам, 201 32020 (миллион долларов США)
Таблица 137 Резиновые формовочные компоненты из EPDM M Размер рынка, 2013-2020 (000 тонн)
Таблица 138 Объем рынка резиновых формовочных компонентов EPDM, 2013-2020 (млн долларов США)
Таблица 139 Объем рынка резиновых формовочных компонентов NR, 2013-2020 (000 тонн)
Таблица 140 Объем рынка резиновых формовочных компонентов NR, 2013-2020 ( Млн долларов США)
Таблица 141 Объем рынка формовочных компонентов из каучука SBR, 2013-2020 гг. (000 тонн)
Таблица 142 Объем рынка формовочных компонентов из каучука SBR, 2013-2020 гг. (Млн долл. США)
Таблица 143 Запуск новых продуктов, 2014-2015 гг.
Расширение таблицы 144, 2014-2015 гг.
Таблица 145 Слияния и поглощения и другие события, 2014-2015 гг.
Таблица 146 Соглашения / Совместные предприятия / Контракты на поставку / Партнерство, 2014-2015 гг.


Список рисунков (49 рисунков)

Рисунок 1 Мировой рынок резиновых формовочных компонентов
Рисунок 2 Дизайн исследования
Рисунок 3 Методология исследования Модель
Рисунок 4 Разбивка первичных интервью: по типу компании, названию и региону
Рисунок 5 Валовой внутренний продукт и общий объем продаж автомобилей, 2013 и 2014 годы
Рисунок 6 Производство автомобилей в развивающихся странах, 2009 и 2014
Рисунок 7 Урбанизация и легковые автомобили на 1000 человек, 2010 и 2014
Рисунок 8 Дорожная сеть и общий объем продаж автомобилей, 2012 и 2013
Рисунок 9 Микро- и макро-факторный анализ
Рисунок 10 Рынок Методология оценки размеров: подход «снизу вверх»
Рисунок 11 Триангуляция данных
Рисунок 12 Азиатско-Океания, занимающая наибольшую долю рынка, по объему (000 единиц), на рынке резиновых формовочных компонентов, 2015
Рисунок 13 Рынок резиновых формовочных компонентов, по Стоимость, 2015 г. по сравнению с 2020 г. (млн долл. США)
Рисунок 14 Материал EPDM, занимающий наибольшую долю на рынке резиновых формовочных компонентов, 2015 и 2020 годы
Рисунок 15 Рынок резиновых формовочных компонентов: Азия-Океания, по прогнозам, будет самым быстрорастущим рынком в течение прогнозируемого периода (000 единиц)
Рисунок 16 Привлекательные возможности на рынке резиновых формовочных компонентов, в стоимостном выражении, 2015 и 2020
Рисунок 17 Рынок резиновых формовочных компонентов, По регионам (в миллионах долларов США), 2015 г.
Рис. 18 Шланги будут доминировать на рынке резиновых формовочных компонентов, 2015 и 2020 гг. (Млн. Долл. США)
Рис. 19 EPDM будет составлять крупнейший сегмент рынка материалов для резиновых формованных деталей для автомобилей, в стоимостном выражении, 2015 по сравнению с 2020 (в миллионах долларов США)
Рисунок 20 Анализ жизненного цикла по процессам формования резины, 2015
Рисунок 21 Эволюция формования автомобильной резины, 1990-1998
Рисунок 22 Динамика рынка формованных деталей из резины
Рисунок 23 Анализ пяти сил Портера: Рынок резиновых формованных компонентов
Рисунок 24 Рынок резиновых формовочных компонентов: анализ цепочки создания стоимости
Рисунок 25 Рынок резиновых формовочных компонентов: Азия-Океания, по оценкам, Крупнейший рынок, 2015 по сравнению с 2020 годом
Рисунок 26 Рынок резиновых формовочных компонентов в Азии и Океании: региональный обзор (2015)
Рисунок 27 Европейский рынок резиновых формовочных компонентов: региональный обзор (2015)
Рисунок 28 Размер рынка резиновых формовочных компонентов, по материалам, 2015 по сравнению с 2020
Рисунок 29 Компании выбрали расширение в качестве ключевой стратегии роста
Рисунок 30 Sumitomo Riko Co., Ltd. зарегистрировала самые высокие темпы роста с 2010 по 2014 год
Рис. 31 Структура оценки рынка: расширение стимулировало спрос на формованные компоненты из автомобильной резины с 2012 по 2015 год
Рис.