Равон нексия р 4 отзывы владельцев: Отзывы владельцев о Ravon R4

Недостатки Ravon R4 2017-2018 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Ravon R4 2017-2018

➖ Нет кнопки открывания багажника
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Равон Р4 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ravon R4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Очень понравилась ходовка. Подвеска легко проглотывает ямы, хотя, естественно, это не повод не тормозить перед выбоинами, иначе ремонт неизбежен. Радует расход — 6,7-7,4 литров.

По внешнему виду и не скажешь, что машина большая, но места в салоне реально хватает, наверное сказывается база. Плюс радует большой багажник.

Качества пластика, конечно, желает оставлять лучшего, по скрипов нет, хотя посмотрим, как будет дальше.

Внешность авто на любителя, но мне нравится. Снаружи машина чем-то похожа на анимешных героев с их огромными глазами.

Отзыв о новом Равон Р4 1.5 (106 л.с.) АКПП 2017 г.в.

Видео отзыв

В процессе эксплуатации не устраивают следующие моменты:

1. Шум. Достаточно шумно в салоне, начинаю задумываться о шумоизоляции.
2. Не устраивает отсутствие кнопки открывания багажника. Багажник открывается только с кнопки ключа, но если ключ в замке зажигания открыть багажник невозможно.
3. Искажения на заднем стекле. Сразу не заметил но когда затонировал стало четко видно.
4. Плохой звук у штатной автомагнитолы.
5. Бедный салон, пластик легко царапается. Хотя бедность отделки меня не особо расстраивает, но пластиковые накладки, имитирующие деревянные вставки, выглядят убого.
6. Руль несколько далековат, отсутствие регулировки вылета руля это минус.
7. Задняя часть автомобиля высокая, сложно парковаться, по всей видимости придется ставить камеру заднего вида.

Ну а теперь о том, что нравится:

1. Багажник для семейного отдыха просто шикарен.
2. Полноценное заднее сиденье на три человека с полноценными ремнями безопасности на три человека. Заднее сиденье вмещает ТРИ детских кресла!
3. С учетом моего богатырского телосложения и роста в 180 см, этот автомобиль первый, на котором я подвинул сиденье на два щелчка ближе к рулю.
4. Очень легкие ремни безопасности, которые регулируются по высоте. Детям нравится, им нет необходимости помогать пристегиваться.
5. Карманы на торпеде для размещения телефона, ключей и т.д. Хотя форма карманов, конечно, спорная.
6. Очень информативные боковые зеркала с электро-регулировкой.
7. Подогрев сидений
8. Кондиционер работает хорошо, температура за 40 в этом году, но разогретую на солнце машину охлаждает моментально.
9. Очень мягкая подвеска, ездить по проселочным дорогам одно удовольствие.
10. Хорошая управляемость на трассе.

11. Удобные кресла с боковой поддержкой.
12. В смешанном цикле с кондиционером на полную мощность расход всего 7,4 л.
13. Довольно приятный материал обивки сидений.
14. Ненавязчивая подсветка всех органов управления слабым синим цветом.

Отзыв о Равон R4 1.5 (106 л.с.) МКПП 2017 года

Первые впечатления за неделю эксплуатации. Начну с минусов:

1. Шумновато. Грешу на новую шипованную резину.
2. Руль — спицы загнуты внутрь, неудобно. Я привык руки на них ложить при езде по трассе.
3. Нет кнопки открывания багажника.
4. Не установлен с завода салонный фильтр.

Теперь плюсы:

1. Большой салон, огромный багажник.
2. В салоне скрипов и сверчков пока нет.
3. Ходовая на 5+, стыки в асфальте и рельсы — без проблем.
4. Т.к еще обкатка, то радует расход бензина — около 8 л, пробег — город.

5. Лично мне двигателя хватает, так как стиль езды «полупенсионерский».
6. Хорошая штатная музыка.
7. Зеркала в обоих козырьках.
8. Отлично светят фары ночью.
9. Тормоза мягкие и информативные, АВС работает — проверено.

Отзыв о Ravon R4 1.5 (106 л.с.) с механикой 2018 г.

Отзывы реальных владельцев Равон R4 все минусы и плюсы

Совсем недавно приобрел новенький Равон Р4 на АКПП в комплектации «Комфорт». Авто обошелся в 579 000. По такой цене ничего подобного не найти. Пустой Логан на МКПП будет дороже.

АКПП очень мягкая. Печка греет отлично, подогрев передних сидений спасает от холода в зимнее время (сиденья греются быстро, к тому же удобно, что обогрев раздельный). Салон огромный, как и багажник (больше чем у Логана и Альмеры — проверено замерами). Подумали конструкторы и о задних пассажирах, сделав обдув ног.

Подвеска хорошо проглатывает неровности. Автомобиль динамичный и приемистый, но не для гонок. Он больше для спокойной езды с семьей. Имеются крепления детских кресел, задняя спинка у дивана опрокидывается.

Магнитола очень качественно звучит, имеется возможность подключения блютус для разговора по телефону. Расход потихоньку снижается, так как машина еще на обкатке. Единственным минусом назову отсутствие рычажка открытия багажника из салона. В общем, соотношение цена/качество на 5+.

Отзыв о Равон R4 1.5 автомат 2018 года

Что плохого в автомобилях Ravon? Обсуждаем недостатки моделей

В общем и целом бюджетный транспорт обладает весьма понятными минусами. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей. В элитном авто все зазоре выверены до миллиметра, а вот в бюджетном транспорте все детали собраны, как получилось. И с этим придется смириться во время определенного кризиса в продажах, когда производители заняты не столько соблюдением высочайших параметров качества, сколько хоть каким-нибудь повышением продаж. Это касается практически всех марок, которые работают на рынке бюджетной автомобильной техники. В автомобилях Ravon скрыты те самые недостатки, но есть здесь и еще ряд определенных проблем. Транспортные средства этой компании оказались довольно сомнительными по выносливости.

Не ко всем машинам это имеет отношение, но определенные плохие отзывы есть.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей Ravon, которые можно смело назвать недостатками этого бренда. Это не означает, что мы против приобретения данного авто. Так как в сравнении с другими бюджетными предложениями Рейвон остается довольно привлекательным решением по всем статьям. Автомобили обладают хорошим ценником, и это главное их преимущество. По этой причине продажи моделей бренда постоянно повышаются, создавая новые и новые поводы для расширения модельной линейке. Уже сегодня выбор машин оказался весьма интересным, как для узбекского автомобильного производителя. Впрочем, есть к чему придраться в этой машинке, учитывая ее происхождение. Давайте ближе рассмотрим все возможности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после приобретения.

Содержание

Сборка — вопрос по качеству Ravon номер один у покупателя

Уже на первом знакомстве с машинкой, которую вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут определенные вопросы по качеству и надежности транспортного средства. Сборка оказывается просто удивительно плохой, как для современного транспорта. Вопрос не только в качестве использованного пластика, который ожидаемо будет жестким и не слишком приятным при контакте. Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машинок:

• значительная разница между одними и теми же зазорами в автомобиле, что приводит к определенным проблемам в визуальном восприятии довольно красивых интерьеров и кузовов;
• крепления деталей, которые уже в салоне могут быть расшатаны или затянуты не до конца, приходится после покупки проходить весь автомобиль с отверткой и гаечным ключом;
• отсутствие нормального антикора, что также можно отнести к неприятностям именно сборки, без обработки сразу после покупки придется ремонтировать машинку уже через пару лет;
• очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, к ним не слишком хочется касаться, есть ощущение расшатанности в ряде случаев, что портит впечатление о машинке;
• обивка сидений в базовых комплектациях выполнена из ткани, которую лучше сразу облачить в чехол и забыт о ее существовании, качество очень низкое, надежность сомнительная.

Есть еще ряд проблем по сборке, которые окажутся большими недостатками для любителей идеальных автомобилей. Но все-таки стоит понимать, что вы покупаете далеко не идеал, а просто бюджетный автомобиль из Узбекистана. Это машинка, которая может порадовать вас ценником, а также тем, что она вообще едет. В других аспектах настолько недорогой транспорт радовать не умеет. Впрочем, у самых дорогих комплектаций и моделей таких проблем практически нет.

Надежность периферийных узлов в технической части Ravon

На заводе не слишком переживали о техническом оснащении автомобиля. В частности, проблематичными остались многие запчасти Daewoo, которые никогда не славились значительной безопасностью и надежностью в работе. На всех автомобилях Ravon есть ряд общих проблем с периферийной техникой, которые возникают периодически и требуют довольно дорогостоящего ремонта. Можно заметить эти неполадки в таких узлах машин:

• стартер далеко не всегда крутит двигатель так, как положено это делать, иногда возникают неприятности в виде соскока бендикса или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
• генератор может выдавать плавающие обороты, что губительно сказывается на жизни всех электроприборов, регулятор следует заменить, как только вы обнаружили такую проблему;
• рулевая рейка постукивает, есть определенные проблемы в диагностике этой проблемы, а также в устранении неполадки, рейка не ремонтируется, а просто отправляется на замену;
• в работе электрической системы автомобиля, и в частности бортового компьютера, нередко возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
• самое интересное, что по гарантии на сервисных центрах берутся исправлять далеко не все технические проблемы машины, так что есть смысл задуматься об этом перед покупкой.

Далеко не все периферийные узлы автомобиля Ravon будут служить долго и радовать вас своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя в самые первые месяцы поездки. Так что при покупке авто не рекомендуется делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта неприятность может закончится необходимостью самостоятельного ремонта за очень внушительные деньги.

Силовой агрегат и КПП — проблем Ravon не избежать

Проблема двигателей и коробок автомобилей Рейвон в том, что они довольно старые. Эти разработки идут в корни истории современного автомобилестроения — в концерн Opel конца 1980-х годов. Именно эти технологии применяются сегодня в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки были немного доработаны Daewoo, затем снова модернизированы General Morors и без особых изменений попали в Ravon. Это несет с собой ряд проблем:

• устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастать надежностью, но и по техническим аспектам не радуют, мощность установок не достигает желаемого максимума;
• вялые двигатели еще и потребляют много топлива, расход держится достаточно высокий по ряду причин, включая довольно сомнительный аспект модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
• коробки передач далеко не всегда работают так, как вам того хотелось бы, особенно актуально это для автоматических коробок, которые реагируют на действия водителя порой неадекватно;
• управление двигателями реализовано не в лучшем смысле, порой сложно найти хорошую адекватную связь и понять, как же будет агрегат работать в той или иной ситуации;
• непредсказуемость техники оказалась достаточно важным критерием, который портит определенные впечатления от эксплуатации транспортного средства, это важный момент против приобретения.

Отсутствие экономичности и мощности понять можно. Но стоит также выделить проблемы с автоматическими коробками передач. Они пусть и имеют классические технологии, служат не так хорошо, как вы того ожидаете. На самом деле, часть автоматов на Ravon R2, к примеру, поставляются с заводскими недоработками. Это слышно уже в процессе первого пуска двигателя. Так что при выборе машинки стоит отдавать предпочтение авто в наличии с полной проверкой всех деталей.

Подвеска и частота ремонтов — жалобы от покупателей Рейвон

При покупке нового автомобиля мы хотим приобрести экономичный и надежный транспорт с отличными характеристиками и возможностями передвижения. Важно, чтобы не было никаких недостатков и ограничений в эксплуатации. Но с Ravon такой вариант оказывается далеко не самым удачным. Некоторые покупатели говорят о том, что приходится практически постоянно ремонтировать авто, заезжать на СТО по тем или иным вопросам. Есть ряд особенностей и неприятных моментов в подвеске:

• транспорт обладает довольно старыми технологиями подвески, которые точно не могут служить преимуществом, исключение составляет R2, в котором есть ряд важных плюсов;
• в машинах сочетаются технологии от разных производителей, иногда создается впечатление, что сочетаемость слишком низка, нет отличной совместной работы всех деталей;
• важной деталью также оказываются довольно частые поломки в ходовой части, подвески сыпется даже при поездке по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
• неаккуратное передвижение на Ravon чревато очень неприятными последствиями, которые сложно предсказать, машинка далеко не является эталоном безопасности и надежности;
• в самых неприятных случаях при поломке деталей подвески на гарантийном сервисе отказываются менять элементы бесплатно, приходится смириться с дорогим ремонтом.

Проблема заключается еще и в том, что конструкциях многих элементов в системе Ravon была изменена. Далеко не многие производители нормальных аналоговых запчастей успели произвести решения для этой марки, продающейся пока только на территории стран СНГ. Да и ожидать ли аналоговых деталей, никто не знает. Так что придется отдавать немалые деньги за оригинальные запчасти, качество которых оказывается далеким от ожидания.

Отзывы покупателей – что говорят владельцы Равон?

При выборе бюджетного автомобиля с массовыми продажами есть смысл ориентироваться на отзывы покупателей. Если в элитном классе отзывы пишутся в большей степени о личных впечатлениях по покупке, то в бюджетном сегменте покупатели обычно рассказывают о практичных моментах, которые на самом деле могут помочь выбрать машину. Учитывая специфику нашей сегодняшней статьи, мы обратим особое внимание на негативные моменты в автомобилях Ravon. Но справедливости ради скажем, что положительных отзывов об этих машинах намного больше.

Итак, из негатива можно отметить такие моменты:

• некоторые нюансы по сборке – в отзывах указывают на небольшие расхождения в зазорах, на некачественно прикрученные подушки двигателя;
• звукоизоляция стала первым фигурантом негативных отзывов о машине, многие водители жалуются на то, что звук покрышек в салоне слышен невероятно отчетливо;
• экономия производителя стала причиной появления множества негативных отзывов, возьмите хотя бы отсутствие датчика температуры двигателя на приборной панели;
• функционал и комплектация также удостоились множества негативных мнений, покупатели говорят о том, что машина слишком простая и не оправдывает свой ценник;
• дороговизна в обслуживании на официальном сервисе – чтобы не слететь с гарантии, первые три года придется переплачивать за скудный и дорогой сервис официалов.

В остальном значительных недостатков автомобили Ravon не показывают. Судя по изученным нами отзывам, у владельцев не было проблем с довольно надежными двигателями и коробками передач, не возникало трудностей с лакокрасочным покрытием. Все эти преимущества могут перечеркнуть недостатки для многих покупателей. Но это далеко не говорит о том, что минусов у модели нет. С другой стороны, нужно учитывать и ценник – за эти деньги в России сложно найти что-то более привлекательное.

Предлагаем посмотреть сравнительный тест Ravon R3 и Ranault Logan:

 

Подводим итоги

Можно долго спорить о том, что новый автомобиль — это всегда намного лучше подержанного. Но иногда правда оказывается таковой, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти многих покупателей Ravon, который ужасно не довольны своим приобретением. С другой стороны, есть многие клиенты корпорации, которые ездят на Ревонах и не знают проблем с этими авто. Так что говорить однозначно и категорично мы не будем.

Существует мнение, что автомобили корпорации обладают определенными преимуществами не только в цене. Классическая техника под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Ravon можно в любом гараже у любого мастера. Это действительно так, но в новой машине хотелось бы видеть больше надежности. Среди важных преимуществ следует заметить новизну и стоимость, других явных достоинств у машин нет. А какое мнение о новых автомобилях Рейвон сложилось у вас на сегодняшний день?

Равон Р4 отзывы от реальных владельцев 2018 года о технических характеристиках

Не так давно компанией Равон была представлена новая модель транспортного средства – Р4. С тех пор на просторах мировой сети можно найти самые разные Равон Р4 отзывы от реальных владельцев 2018 года соответственно. Это значит, что нам стоит подробнее рассмотреть указанную модель для того, чтобы определить достоинства и недостатки такого транспортного средства и помочь потенциальному покупателю определиться с выбором. Итак, далее мы подробнее рассмотрим проблематику вопроса относительно того, какие можно выделить плюсы и минусы Р4.

Запчасти для ravon r4

Отзывы водителей касаются не только самого транспортного средства, но и запчастей для такового соответственно.

Так например, Владимир Сергеевич в своем микроблоге написал:

“Равон Р4 автомат мы брали в качестве второй в нашу семью. Брали автомат, так как преимущественно ею пользуется жена: ездит за продуктами в супермаркет, отвозит детей в школу и на дополнительные занятия. В общей сложности автомобиль проехал 46 000 километров. За этот период у нас не возникло необходимости приобретать запчасти и/или делать капремонт. Единственное, что мы делали – это замена расходников и техническое профилактическое профессиональное обслуживание машины на каждые 10 000 километров. Но еще до того, как мы купили транспортное средство, то я сразу же узнал – достать детали для Равона Р4 не представляется сложным и они есть в достаточно широком ассортименте, что меня просто не могло не порадовать, как водителя со стажем. Автомобиль используется каждый день и ни каких нареканий по факту и ппо сути нет. Могу сказать только СПАСИБО данному производителю и салону, где мы смогли купить данную модель”.

Запчасти

В действительности проблематика вопроса относительно запчастей для указанного транспортного средства является решенной и на благоприятном уровне. Это говорит о том, что водители обезопасены и в любой момент в случае возникновения поломки смогут произвести качественную замены конкретно того элемента, который пришел в негодность в силу той или иной причины соответственно после эксплуатации.

Плюсы автомобиля

Так как автомобиль является достаточно новым, то многие автомобильные любители боятся приобретать такую модель. Однако, данное транспортное средство получается большшое количество отзывов о Равон Р4, как например, сообщение, которое не так давно оставил на простораз всемирной сети любитель хорошего транспортного средства, Антон:

“Автомобиль покупал новый и на механической коробке передач. В салоне меня отговаривали от покупки, так как бренд достаточно новый и не проверенный годами работы. Из плюсов я могу выделить отличный движок, который прекрасно работает на механике. Да, с работой спортивного болида не приходится сравнивать, но и для любителя такой вариант достойный. Работает кондиционер и печка Равон, что делает “погоду” внутри салона всегда хорошей и комфортной. Расход топлива приемлемый, а тем более за то разнообразие возможностей и функционала, которые получает владелец.”

АКПП

Минусы автомобиля

Механика отзывы тоже гласят о том, что перед нами качественная модель, но и недостатки тоже есть. И о них свидетельствует отзыв Ярослава:

“Все хвалят Равон 4, но мне хотелось бы внести и небольшую ложку дегтя. У меня появились некоторые нарекания по отношению к таким характеристикам, как шумоизоляция, музыка. Безусловно, все работает как часы, но не настолько идеальном уровне, как того бы мне хотелось, как водителю. “

Багажник

Поведение автомобиля на дороге

Владелец авто по имени Иван оставил свое мнение:

“Я хочу отметить основательный подход производителя к разработке и воплощению такого параметра, как АКПП автоматический и в общем о поведении данного транспортного средства на дороге. Могу сказать, что мне было совершенно не страшно разгонять равон Р4 до 168 километров в час, без потери уровня управляемости, что меня просто не могло не порадовать соответственно”.

Задний ряд и багажник

Отзывы касаются и заднего ряда с багажником, как например отзыв Вячеслава:

“Все в этой машине отлично и не могу сказать ничего плохого. Единственное, чего хотелось бы – увеличить довольно маленький багажник”.

отзывов владельцев, характеристики и особенности

Автомобильный рынок стремительно развивается, и с каждым годом появляется все больше и больше новых моделей. Не так давно в России массово покупали нексию. Этот автомобиль зарекомендовал себя как дешевый, простой и надежный «конь». Но выпуск Нексии был прекращен, а взамен нужно было выпустить что-то новое. Так родился «Равон». Этот автомобиль производится на том же заводе в Узбекистане. В сегодняшней статье мы рассмотрим Ravon R4.Отзывы владельцев и мнения автомобилистов смотрите ниже.

Характеристика

«Равон Р4» — переднеприводный четырехдверный седан бюджетного класса. Впервые модель была представлена ​​публике в 2016 году на Московском автосалоне.

В этом же году началась серийная сборка станков. По заявлению производителя, модель призвана составить конкуренцию китайским седанам BYD F7, Lifan, французскому Renault Megane и даже Lada Vesta Cross.

Дизайн

Следует отметить, что Ravon P4 создавался не с нуля.Автомобиль построен на базе Chevrolet Cobalt. «Равон П4», по сути, является его узбекской копией. Внешний вид машины, прямо скажем, «на любителя». И с этим согласны многие автовладельцы. Машина имеет очень странный вид. Спереди — огромные вытянутые фары, внизу у которых не менее большой просвет. Решетка радиатора черная с хромированной окантовкой. Ниже две противотуманные фары. Лобовое стекло наклонено вперед. С точки зрения аэродинамики это неплохо. Однако внешне передок приплюснут.

Сзади машина напоминает французский Logan. Итак, здесь компактная крышка багажника, вертикальные фонари и короткий хромированный молдинг, интегрированный в бампер. Сзади нет ничего примечательного — все скромно и без изысков.

Какие отзывы о Ravon R4? Хозяева сходятся во мнении — кузов хорошо защищен от ржавчины. Качество антикоррозионной обработки на уровне Chevrolet Cobalt. Фары пластиковые, но не мутнеют.Внутри не скапливается влага. Однако у Равона есть свои недостатки. Так, многие жалуются на слишком тонкое лакокрасочное покрытие. Через полтора года на теле появились первые сколы. Хотя на них не появляется ржавчина, даже если краска откололась вместе с почвой.

Размеры, клиренс

Судя по габаритам, седан относится к классу B +. Итак, длина автомобиля составляет 4,48 метра, ширина — 1,74 метра, высота — 1,51 метра. Колесная база — 2620 миллиметров. Снаряженная масса от 1.От 14 до 1,17 тонны в зависимости от комплектации. Отметим, что у автомобиля высокий клиренс. Его размер составляет 16 сантиметров.

Как отмечают владельцы, «Равон П4» обладает хорошей геометрической проходимостью. Вылеты минимальные, углы прихода максимальные. Автомобиль легко едет по заснеженным участкам и по грунтовой дороге.

Салон

Внутри Ravon P4 находится копия Chevrolet Cobalt. Автомобиль Ravon R4 (седан) имеет точно такой же интерьер, как и его собрат. Отличия есть разве что в эмблеме, которая расположена на трехспицевом рулевом колесе с V-образной вставкой.Дизайн салона немного староват, но с учетом стоимости машины (об этом поговорим чуть позже) лучше не находить — у «китайца» все будет намного хуже.

Среди особенностей — наличие цифрового спидометра с приятной синей подсветкой. Но тахометр остался манометрическим. Как отмечают владельцы, «Равон П4» имеет информативную и легко читаемую приборную панель. На центральной консоли — простенькая магнитола с компакт-диском и блок управления духовкой. Также в седане есть кондиционер.Но в базовой версии это будет только платно. Эта установка работает хорошо? По отзывам владельцев, у Ravon P4 на удивление хороший кондиционер. Он отлично справляется на 40-градусной жаре. Холод равномерно распределяется по салону, так как у задних пассажиров есть отдельный канал для забора воздуха.

Что еще говорят отзывы владельцев о Ravon R4? Теперь стоит перечислить недостатки. Владельцы жалуются на плохую видимость. И причиной тому были вовсе не зеркала, а широкая передняя стойка кузова.Мешает такие маневры, как поворот и разворот. Из-за стойки случайно встречный автомобиль можно не увидеть. Также водители отмечают, что задние окна слишком маленькие. Лучше отдавать только в зеркала — через них можно увидеть больше информации.

Следующий недостаток касается дизайна интерьера в целом. Интерьер уже к модельному году устарел. Даже АвтоВАЗ по этому показателю превосходит Ravon благодаря West Cross. Еще один недостаток касается звукоизоляции. Так как это бюджетная машина, узбеки решили не заморачиваться по этому поводу.Владельцы часто жалуются на повышенный шум в области колесных арок. И со временем в салоне начинают появляться «сверчки» из пластиковых деталей. Крыша абсолютно бесшумная. В дождь гремит как барабан — это мнение многих автовладельцев.

Но не все так критично, как кажется. Салон довольно просторный и эргономичный (по сравнению с Aveo). Сиденья ничем не отличаются от Chevrolet и имеют неплохой диапазон регулировок. Салон собран хорошо — все зазоры ровные, пластик со временем не болтается.

Багажник

Багажник седана Equal P4 очень объемный — 545 литров. Это больше, чем у всех его конкурентов. Кроме того, есть возможность трансформации спинки дивана в пропорции 40:60.

Ровный пол, конечно, не выходит. Однако общий объем грузового отсека при сложенных сиденьях очень серьезен. Сюда можно спокойно перевезти крупногабаритные вещи и различные «длинномеры». Конструкция багажника этому полностью располагает.Кстати, под полом полноразмерная запаска.

Технические характеристики

«Равон» может иметь под капотом только один силовой агрегат. Ним — рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Система газораспределения представляет собой 16-клапанную систему с цепным приводом.

При рабочем объеме 1,5 литра (а точнее 1485 кубических сантиметров) двигатель развивает 105 лошадиных сил. Крутящий момент — 134 Нм. В паре с этим двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач на шестидиапазонный автомат.До сотни машина разгоняется за 117 и 12,6 секунды соответственно. Но максимальная скорость в обоих случаях ограничена 170 километрами в час. Расход топлива в среднем — 6,2 литра на механике и 6,7 на автомате. Но отзывы реальных владельцев Ravon P4 указывают на другие данные. Так что по факту расход всегда будет процентов на 10 выше указанных паспортных данных.

Неисправен ли этот мотор? По отзывам владельцев, у Ravon P4 достаточно надежный двигатель.Нет модернизированных систем впрыска, сдвига фаз, турбин и прочих «наворотов». Мотор предельно простой и неприхотливый. Это не доставляет проблем владельцам. По отзывам владельцев, «Равон П4» нуждается только в регулярной замене расходников. Это масло, а также фильтры (топливные, воздушные и, конечно же, масляные).

Комплектация

На российском рынке этот седан предлагается в нескольких комплектациях:

Уровень комплектации и цены

А теперь поподробнее обо всем.Базовая версия Komofrt доступна по цене 489 тысяч рублей. по оснащению здесь все очень убого:

• Одна подушка безопасности для водителя.
• 14 дюймовые штампованные диски.
• Штатная акустика с четырьмя динамиками.
• Электропривод зеркал заднего вида.
• Система АБС и гидроусилитель руля.

За доплату 70 тысяч рублей «Равон П4» может быть доукомплектован:

• Передние электростеклоподъемники.
• Подогрев передних сидений.
• Тревога.
• Кондиционер.

Также в эту цену входит АКПП (начальная версия за 489 тысяч стоит исключительно на механике), что очень приятно.

Промежуточное оборудование предлагается по цене 539 тыс. Руб. Она снова идет на механике. Машинка доступна за доплату 50 тыс. Руб. В качестве опций здесь присутствуют:

• Четыре стеклоподъемника.
• Подогрев передних сидений.
• Противотуманные фары.
• Две передние подушки безопасности.

В максимальной комплектации стоит 579 тыс. Руб. В эту цену помимо промежуточной комплектации входят:

• 15-дюймовые легкосплавные диски.
• Другая обивка сиденья.

Топовая комплектация идет как с механической, так и с автоматической коробкой передач (последняя, ​​конечно, доступна за отельную плату).

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое узбекский седан «Равон Р4».Проанализировав стоимость этой машины, можно сказать, что «Р4» — один из самых доступных седанов в России. Стоимость автомобиля даже меньше, чем у Весты, а по надежности эта машина ничем не уступает новинке АвтоВАЗа. Да, Равон не без детских болезней. Но учитывая стоимость и простоту этой машины, на шум в салоне и тонкое лакокрасочное покрытие можно закрыть глаза.

Автомобиль «Равон П4»: отзывы владельцев, технические характеристики и особенности

Автомобильный рынок стремительно развивается, и с каждым годом появляется все больше и больше новых моделей.Не так давно в России массово покупали Нексию. Эта машина зарекомендовала себя как дешевый, простой и надежный «конь». Но выпуск «Нексии» был прекращен, а взамен нужно было выпустить что-то новое. Итак, родился Равон. Этот автомобиль производится на том же заводе в Узбекистане. В сегодняшней статье мы рассмотрим Ravon R4. Отзывы владельцев и отзывы автомобилистов смотрите ниже.

Характеристика

«Равон Р4» — переднеприводный четырехдверный седан бюджетного класса.Впервые модель была представлена ​​публике в свет в 2016 году на Московском автосалоне.

В этом же году началась серийная сборка станков. По заявлению производителя, модель призвана составить конкуренцию китайским седанам BYD F7, Lifan, французскому Renault Megane и даже Lada Vesta Cross.

Проект

Следует отметить, что «Равон П4» создавался не на пустом месте. Автомобиль построен на базе Chevrolet Cobalt.«Равон П4», по сути, является его узбекской копией. Внешний вид машины, прямо скажем, «на любителя». И с этим согласны многие автовладельцы. Машина имеет очень странный вид. Спереди — огромные, вытянутые фары, внизу которых есть как минимум большая щель. Решетка радиатора черная с хромированной окантовкой. Ниже две противотуманные фары. Лобовое стекло сильно наклонено вперед. С точки зрения аэродинамики это неплохо. Однако внешне «передок» сильно приплюснут.

За машиной французский «Логан».Итак, есть компактная крышка багажника, вертикальные фонари и короткий хромированный молдинг, интегрированный в бампер. Сзади нет ничего примечательного — все скромно и без изысков.

Какие отзывы об автомобиле Ravon R4? Владельцы сходятся во мнении — кузов хорошо защищен от ржавчины. Качество антикоррозийной обработки на уровне Chevrolet Cobalt. Фары — пластиковые, но не мутнеют. Внутри также не скапливается влага.Однако у «Равоны» есть и недостатки. Так, многие жалуются на слишком тонкое лакокрасочное покрытие. Уже через полтора года на кузове появляются первые сколы. Хотя ржавчина на них не просвечивает, даже если краска откололась от земли.

Габаритный зазор

Судя по габаритам, седан относится к классу В +. Таким образом, длина автомобиля составляет 4,48 метра, ширина — 1,74 метра, высота — 1,51 метра. Размер колесной базы — 2620 миллиметров. Снаряженная масса от 1.От 14 до 1,17 тонны в зависимости от комплектации. Отметим, что у машины высокий клиренс. Его величина составляет 16 сантиметров.

По отзывам владельцев, «Равон П4» обладает хорошей геометрической проходимостью. Вылеты минимальные, углы прихода максимальные. Машина легко едет по заснеженным участкам и по грунтовке.

Салон

Внутри «Равона Р4» находится копия Шевроле Кобальт. Автомобиль Ravon R4 (седан) имеет точно такой же дизайн интерьера, как и его собрат.Единственное отличие — эмблема на трехспицевом рулевом колесе с V-образной вставкой. Дизайн салона староват, но с учетом стоимости машины (о ней поговорим чуть позже) лучше не находить — у «китайца» все будет намного хуже.

Среди особенностей — наличие цифрового спидометра с приятной синей подсветкой. Но на тахометре осталась стрелка. По отзывам владельцев, «Равон П4» имеет информативную и легко читаемую приборную панель.На центральной консоли — простенькая CD-магнитола и блок управления печкой. Также в седане присутствует и кондиционер. Но в базовой версии это будет только платно. Эта установка работает хорошо? Как говорится в отзывах владельцев, «Равон П4» имеет на удивление хороший кондиционер. Он отлично справляется на 40-градусной жаре. Холод равномерно распределяется по салону, так как задние пассажиры имеют отдельный воздухозаборник.

Что еще владельцы говорят о Ravon R4? Теперь стоит перечислить недостатки.Владельцы жалуются на плохую видимость. Причина тому — вовсе не зеркала, а широкая передняя стойка. Это мешает выполнению таких маневров, как поворот и разворот. Из-за стойки случайно встречный автомобиль не увидишь. Также водители отмечают, что задние окна слишком маленькие. Лучше сдавать обратно только через зеркала — через них можно увидеть больше информации.

Следующий недостаток касается конструкции салона в целом. Интерьер уже к модельному году устарел.Даже АвтоВАЗ превосходит по этому показателю Ravon благодаря Veste Cross. Еще один недостаток касается звукоизоляции. Так как это бюджетная машина, узбеки решили не заморачиваться по этому поводу. Владельцы часто жалуются на повышенный шум в районе колесных арок. И со временем в салоне начинают появляться «сверчки» из пластиковых деталей. Крыша полностью без звукоизоляции. В дождь гремит как барабан — это мнение многих автовладельцев.

Но не все так критично, как кажется.Салон довольно просторный и эргономичный (по сравнению с Aveo). Сиденья ничем не отличаются от Chevrolet и имеют неплохой диапазон регулировок. Салон собран хорошо — все зазоры ровные, пластик со временем не болтается.

Ствол

Багажник седана «Равный Р4» очень объемный — 545 л. Это больше, чем у всех его конкурентов. Кроме того, возможность трансформации спинки дивана в пропорции 40:60.

Равный секс, конечно, не идет.Однако общий объем грузового отсека при сложенных сиденьях очень серьезен. Сюда можно безопасно перевозить крупногабаритные вещи и различные «длинномеры». Дизайн багажника к этому полностью. Кстати, под полом полноразмерная запаска.

Технические характеристики

Под капотом «Равона» может быть только один силовой агрегат. Это рядный бензиновый четырехцилиндровый двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Система ГРМ — 16-ти клапанная с цепным приводом.

С рабочим объемом 1.На 5 литров (а точнее 1 485 кубических сантиметров) двигатель развивает 105 лошадиных сил. Крутящий момент — 134 Нм. Вместе с этим двигателем на шестидиапазонный автомат работает пятиступенчатая механическая коробка передач. До сотни машина разгоняется за 117 и 12,6 секунды соответственно. Но максимальная скорость в обоих случаях ограничена 170 километрами в час. Расход топлива в среднем — 6,2 литра на механике и 6,7 на автомате. Но отзывы реальных владельцев Ravon P4 указывают на другие данные. Так что реально расход всегда будет на 10 процентов выше указанных паспортных данных.

Это неисправный мотор? По отзывам владельцев, «Равон П4» имеет достаточно надежный двигатель. Здесь нет модернизированных систем впрыска, фазового сдвига, турбин и прочих «наворотов». Мотор предельно простой и неприхотливый. Это не доставляет проблем владельцам. По отзывам владельцев, «Равон П4» нуждается только в регулярной замене расходников. Это масло, а также фильтры (топливные, воздушные и, конечно же, масляные).

Связка

На российском рынке этот седан предлагается в нескольких комплектациях:

• Komofrt.
• Оптимум.
• Elegant.

Уровень комплектации и цены

А теперь поподробнее обо всем. Базовая версия Komofrt доступна по цене 489 тысяч рублей. по оснащению здесь все очень убого:

• Одна подушка безопасности для водителя.
• Штампованные диски 14 дюймов.
• Родной динамик с четырьмя динамиками.
• Электропривод зеркал.
• Система АБС и гидроусилитель руля.

За доплату 70 тысяч рублей «Равон П4» может быть доукомплектован:

• Передние электростеклоподъемники.
• Подогрев передних сидений.
• Сигнализация.
• Кондиционер.

Также в эту цену входит АКПП (начальная версия за 489 тысяч стоит исключительно на механике), что очень приятно.

Промежуточное оборудование предлагается по цене 539 тыс. Руб. Она снова идет на механику. Машинка доступна за доплату 50 тыс. Руб. В качестве опций здесь присутствуют:

• Четыре стеклоподъемника с электроприводом.
• Подогрев передних сидений.
• Противотуманные фары.
• Две фронтальные подушки безопасности.

Комплектация максимальная стоит 579 тыс. Руб. Помимо того, что есть промежуточная конфигурация, в эту цену входит:

• 15-дюймовые легкосплавные диски.
• Сиденья с другой отделкой.

Топовая комплектация идет как с механической, так и с автоматической коробкой передач (последняя, ​​конечно, доступна за отдельную плату).

Заключение

Итак, мы узнали, что такое узбекский седан «Равон П4».Проанализировав стоимость этой машины, можно сказать, что «Р4» — один из самых доступных седанов в России. Стоимость автомобиля даже меньше, чем у Весты, а по надежности эта машина не уступает новым АвтоВАЗу. Да, «Равон» не лишен детских болезней. Но учитывая стоимость и неприхотливость этой машины, на шум в салоне и тонкое лакокрасочное покрытие можно закрыть глаза.

Нравится АКПП на Равон Р3. RAVON NEXIA R3: Блестящий обман.Check Engine Error

«Нексия» — довольно популярная машина на просторах SIS. Автомобиль производился с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производились в Узбекистане на заводе ЗДЭУ. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в привычном ими виде они больше не выпускают. Но на смену старому Дэу пришла не менее интересная машина — «Равель Р-3». Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане.Какие есть характеристики, отзывы и стоимость «Raison Nexia R-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в нашей текущей статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Ravon Nexia P-3 является выступом Chevrolet Aveo в кузове T250. Внешне эти автомобили очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равель Нексия П-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто шлепают старые Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузова).

Внешне эти автомобили очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. Автомобиль Raison Nexia P-3 имеет более угловатые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным, с «злым» вздутием и широким туманом. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. По отзывам владельцев, у автомобиля «Равон Нексия П-3» слабая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому «Авео» — боковые линии, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть.Задний «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом экстерьер автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Действительно, в таком обличье Шевроле выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить.Для желающих выделиться из потока «Raison R-3» явно не подходит — отзывы. Но это отличная безотказная машина для повседневного использования.

Кузов

У многих владельцев возникают претензии к качеству металла на «Воронах». Его сравнивают с фольгой. Тело очень сильно при малейших ударах. В случае аварии геометрия автомобиля существенно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии следует срочно покрасить поврежденный участок.На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают отзывы, новая Ravel Nexia P-3 — очень компактная машина, позволяющая маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. При таких габаритах проблем с парковкой не возникает. Это большой плюс — отмечать отзывы об авто. «Равель Нексия Р-3» вдобавок обладает хорошим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова — целых 16 с половиной сантиметров.Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «Нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу. Это универсальная машина.

Салон: Первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ранель Нексия Р-3. Сразу отметим, что двери раскрываются под большим углом и проблем с посадкой не возникает. Что вы скажете об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному переднему стеклу.Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «некси» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон однотонный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы.«Raison Nexia R-3» нужно брать только с ярким салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Raison Nexia P-3» говорят о том, что магнетол без проблем подключается к смартфону через Bluetooth. Здесь также есть порт USB. Магнитол поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит.Владельцы говорят, что рулевое колесо не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на Дэу Нексия, так и на Шевроле Авео. Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто применять их не стоит — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Переходим к панели приборов. Он состоит из четырех стрелковых индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя.Носить есть небольшой бортовой компьютер. Считает день и обыкновенный километр. Какие отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера довольно архаичен. Такие «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое. Здесь есть несколько регулировок, но по высоте ставить сиденье по высоте не обязательно. Сбоку также предусмотрена «барашка» для регулировки угла наклона подушки.Дизайн кресел идентичен старым «Авео» и «Нексия». Сидеть комфортно, но в 2017 хочется большего комфорта — отзывы. Ввиду узкого кузова подлокотник физически не получается между передними сиденьями. В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но с учетом полутораметровой ширины с комфортом поместятся только двое. Задний диван вплотную расположен к переднему ряду, и увеличивающиеся пассажиры могут упираться коленями в спинку кресел.Но если сравнивать Равона с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Грант»), то это проблема не только «Нексии». С такой неприятностью сталкиваются все владельцы автомобилей в классе. Но места над головами с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров. Какие дефекты есть у «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана полностью не трансформируется.Тем более что здесь нет выводного лыжи для перевозки долговременных грузов (все-таки он был на старых «нонксах»). В нижней части проем багажника сильно выровнен за счет больших фонарей. Транспортировка вещи должна быть предельно аккуратной. — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие дефекты есть у «Равон Нексия р-3»? Неоднократно украденные отзывы владельцев о некачественной сборке салона. Взять хотя бы зазоры между стыковочными деталями. «везде ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются.Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB-порта. Он находится в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Raison Nexia R-3», который отмечает отзывы владельцев, — узкие карманы в дверном проеме. Эта проблема была как на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток. В этот карман сложно поместить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются.Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышками селектора PPC и черной глянцевой платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentre было еще хуже. Кроме прогулочных люков был скрип пластик и едкий запах — в салоне был фенол. У Nexia P-3 таких особенностей нет, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Каковы технические характеристики Ranel Nexia P-3? Недостатком владельцы отмечают следующий — линейка силовых агрегатов состоит из однорядного четырехцилиндрового двигателя.Это атмосферный мотор S-TE, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается ГРМ и алюминиевым цепным приводом GBC. ГРМ — 16-клапанный механизм. Блок — чугун, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Этот силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата.Мотор трудно поддается ремонту, а капитальный ремонт необходим не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может комплектоваться коробкой передач двух типов:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Этот бокс уже успел зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Коробка передач имеет неплохой КПД и дает «Нексии» хорошую динамику разгона.Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление мигает только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. При эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, для занятий этого вполне достаточно. Режущая масса автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая.В совокупности это дает хорошие динамические показатели. Разгон до сотни на «Механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Raven Nexia RZ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик достаточно (особенно если учесть, что Ravon — это бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Ravon Nexia R-3 в отзывах отмечается хорошая топливная экономичность. Итак, в городском режиме этот литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина.Как отмечается в отзывах, Ravel Nexia R-3 с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенство в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина по городу. Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, «Raison Nexia P-3» построена на базе старого «Chevrolet Aveo». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перешли на узбекские.Спереди установлена ​​независимая подвеска с рессорными стойками MacPherson. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Raison Nexia P-3» оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Линейный механизм — грабли с гидроусилителем. Последний уже доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади — барабаны. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «не-экземплярах» в люксовой комплектации.Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовыми качествами «узбек» не особо радует. Подвеска у «Воронов» откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности не умеет. Поэтому на больших жуках лучше путешествовать. Кроме того, отзывы отмечают высокую шумность работы стоек. Отчасти это плохая шумоизоляция вин. На скорости более 80 километров в час в салоне дует ветер.Виной тому некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. Как отмечается в отзывах, «Raison Nexia R-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Похоже на это короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания.Конструкция эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. А рычаги спереди служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже пробиты на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокую. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ.Но даже при таком раскладе машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В основной перечень опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

• Одна подушка безопасности.
• Монохромный интерьер.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя колонками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полный выход.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпачки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с машиной доступны в комплектации «Оптимальная». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно вошли:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Комплектация Elegance имеет следующий набор опций:

• Электро стеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двойной салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (правда, запас все равно проштампован, на 14 дюймов).

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что потребуется — набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком справочнике должны быть указаны виды используемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — крутящие моменты всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Macerati) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln.Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — Dat (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские автомобили имели относительно низкую начальную стоимость и доступные цены на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды. И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Ниссан).Ну и автомобили японские выпущенные под американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Singing), Infinity (Бесконечность),

.

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 Automatic постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

За долги сервиса приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и на трассе.Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и «Китайцы». Всего пробег за 80, появились новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило.Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равеон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что при стоимости на 100 дешевле машина собрана хорошо и обладает всеми необходимыми опциями. Решил съездить в автосалон и посмотреть «вживую», но новая машина лучше б / у, даже брендовой марки.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета.Машина имела 4-х цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже наощупь из материала хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем все как на японскую или европейскую машину среднего класса.Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «Оформили». Быстро давили на ГАИ, благо ПТС выдали сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу.Было 20 градусов тепла и небольшой холодный снег. Тревога была с автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель заводился с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «вазах». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, и я включил отопитель, за минуту в салоне стало тепло. Упал за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно сдвинулся с места, на дороге заметили небольшие подвески-ручки.

Через несколько сотен метров фарш остановился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал идеально и плавно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне не слышно, приятный гул слышен на 5-6 передаче, ощущение, что V-6 установлен с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не скользит по скользкой дороге.Характерных пунктов КПП не слышу, в отличие от моего джипа Шевроле 97 Г.В. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков шла на разгон. Какой-то торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

В течение месяца ходил на работу, на капот ни разу не смотрел. Гончая 2800 километров, только сток прошел. По советам специалистов заменено масло в коробке и двигателе, залито качественное полностью синтетическое.Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому первый сдан, можно было сделать по гарантии, но свои руки люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина хорошо себя показала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при заходе в большие ямы, как и у других авто.Просторный теплый салон, багажник на 400 литров, удобные задние сиденья — 3 пассажира спокойно взбалтываются. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при сильных нагрузках. Автомат автоматически выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не переходил в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, при скорости около 60 км по трассе выбежал кот, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После того, как зарядили обычный аккумулятор, убедитесь, что он не полностью заряжен на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол поворота, стуков и шума не заметил даже при работе.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездили в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не почувствовали. Еще из полезных опций есть магнитола с системой блютуз на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.

Комфортный дизайн детских кресел, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая ткань в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машина стояла на улице каждый день, несколько месяцев не нашел ни одного «Райды».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность во время прогрева.

Питьевая труба печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиск привел к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходники на эту модель тоже стоят столько же, как на «Жигулей».

Заключение

Ни разу не пожалел о приобретении, хотя сначала испытывал недоверие. Машинка отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полна полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро переносит разгон, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но покупать «Весту» или «Икс-Рей» не советую, думаю, что они несколько хуже.

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

Автомобили

Ravon поступают в продажу без защиты картера двигателя и коробки передач, что при эксплуатации на российских дорогах чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений. Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы защиты, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемого автомобиля. Учитывая высокие цены на дополнительную комплектацию от «Официалов», большинство покупателей предпочитают определять защиту Картера самостоятельно, либо обращаются в специализированные службы.

Сравнение товаров разных производителей

На автомобиль возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут отличаться довольно сильно:

• в зависимости от материала изготовления (сталь разных марок или алюминий),
• защитных конструкций (с ленточными ребрами и без них),
• известность производителя бренда.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше.Из отечественных брендов стоит обратить внимание на продукцию Компьютерных Комплексов (комплект 111.01001.2 для Chevrolet Aveo), «АВС-дизайн» (комплект 10Y876.c2), «Соперник» (комплект 111.1001.2). , «Шериф». Ценовой диапазон на Carter Protection Ravon Nexia P3 — от 1500 до 8500 рублей.

Владелец автомобиля может выбрать понравившуюся модель, исходя из своих запросов. Сравнение установки защиты Carter своими силами и в специализированном сервисе

При установке защиты картера необходимо обеспечить удобный доступ к днищу машины.Если у вас есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструмент — его следует предпочесть самостоятельной установке.

Это позволит вам потратиться только на покупку комплекта защиты.

Установка Carter Protection Ravon Nexia R3 на собственную

Для самостоятельного выполнения работы вам потребуется:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемником автомобиля с помощью домкрата и установки под кузов надежных упоров, хотя удобство работы не допускается).

• Торцевые ключи или головки на 13 и 17 мм желательны — с «трещоткой».
• Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учитывайте это при подготовке к работе.

Если нет такой возможности или свободного времени — обратитесь в сервис. Специалисты проводят установку Carter Protection не более чем на 1 час, обычно это дает гарантию качества работы.

Общий порядок установки защиты на RAVON NEXIA R3 Carter.

• М-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
Гайки
• M10 устанавливаются в отверстия переднего моста и заранее в них вкручиваются прилагаемые болты M10 с шайбами.
• Снова надеть эти болты и слегка их затянуть.
• Передняя часть стоит на шпильках и затягиваем прилагаемыми гайками М8.
• Наконец затяните всю защитную застежку.

После завершения нужно убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими движущимися частями силового агрегата — иначе повреждение деталей и возникновение вибрации и шума при движении машины.

Появление значка ошибки двигателя (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе и NEXIA — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на работоспособность силового агрегата, а другие быть незаметными. Однако независимо от причины возникновения тревоги имеет смысл немедленно ее устранить.

Check Engine Error — Как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя.Если он отсутствует, единственный выход — диагностика двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Корпус простейший

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка не исчезла, значит, диагностика все еще необходима.

CHECK Загорелся двигатель: список наиболее частых неисправностей

Причиной появления индикатора Check Engine, как правило, становятся следующие неисправности:

1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности.Причиной его поломки может быть большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указаны при его неисправности, датчик требует замены. Следует помнить, что датчик следует заменить, так как изменение его неисправности может вызвать преждевременный выход из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Nexia современным экологическим нормам по выбросу CO.Причиной устранения неисправностей становится, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение нормативных положений. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая «обманщик» — самодельный прибор, у которого не загорается «чек». Такие уловки использовать не рекомендуется ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха поступающего в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
4. Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выдачей ошибки двигателя.

Одна из причин для проверки двигателя — необходимость замены свечей зажигания.

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но далеко не единственной.На 8-ми ступенчатом силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях CHEVROLET LANOS / ZAZ CHANCE с таким же двигателем) не бывает случаев, когда загорается «Чек» при пробеге 10- 15 тысяч километров. В этом случае код ошибки мигает неисправностью датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного ПО электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО.Однако осуществить эту процедуру возможно только в сервисном центре.

Еще одна причина появления «сигнальной лампочки» может быть предельно простой, но фактор не очевиден для автолюбителя — снижение герметичности топливной системы, вызванное … неплотно закрученной крышкой люка. топливный бак. По этой причине вы всегда должны закручивать крышку до того, как сработает предохранительный «храповик».

Check Engine: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в двигателе на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива.При этом платить стоит правильно, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии встречаются довольно редко. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнала Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам нексов имеет смысл рекомендовать установку побочного компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неполадок. Этот путь выглядит наиболее простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

Находка на свалке: 2009 Pontiac G3 Wave

2008 и 2009 годы были интересными временами для GM: компания подала заявление о банкротстве по главе 11 1 июня 2009 года, а подразделение Pontiac явно не подвело (несмотря на то, что Бондо было нанесено на ржавое изображение Понтиака во время Солнцестояния).

Для полевых командиров генерала было разумным только одно решение проблем Понтиака: взять Chevy Aveo, саму Daewoo Kalos южнокорейского производства, и дать ему значки Pontiac!

Так родился G3.Доступный только для 2009 модельного года, G3 не имел особых шансов съесть продажи Aveo до кончины Pontiac в начале 2010 модельного года.

Похоже, что название «G3 Wave» для канадского рынка использовалось в некоторых рекламных материалах GM для американского рынка, когда последние вертолеты покидали крышу посольства Pontiac, поэтому я включаю его в заголовок, просто чтобы раздражать … ну, никто. Около дюжины людей, кажется, знают, что G3 существовал и , что делает его одним из самых редких Pontiac из когда-либо созданных.

По этой причине я много лет пытался найти выброшенный G3. Наконец, этот энергичный, полный азарта красный хэтчбек появился на одном из моих любимых дворов в Денвере. Следующим в моем списке покупок малоизвестных машин GM стоит несуществующий Saab 9-4X.

Как и его собрат Aveo5, G3 быстро обесценился. Признавая одноразовый характер этой машины, ее последний владелец нанес на приборную панель целый ряд промозглых наклеек.

Некоторые наклейки относятся к денверской компании Chiefton Supply, занимающейся производством каннабиса.Возможно, машина принадлежала одному из сотрудников Chiefton.

Граффити

Sharpie на салоне автомобиля снижает стоимость при перепродаже, но это не проблема G3. Этот автомобиль, похоже, имеет отношение к денверским музыкантам группы The Floating Generation; Я искал этот G3 в некоторых видео TFG (после того, как я нашел Toyota TownAce Релли во дворе Сан-Хосе, я всегда ищу таких потенциальных клиентов), но ничего не вышло.

Дешевые штифты капота в сочетании со старыми повреждениями передней части указывают на то, что изгибатель крыльев сломал заводскую защелку капота, и последовал дешевый ремонт.С этого момента начался обратный отсчет до свалки.

Вы знаете те объявления о подержанных автомобилях, в которых хвастается некурящими бывшими владельцами? Когда у вас есть G3, беспокойство по поводу запаха табака становится неактуальным, так что вы могли бы с таким же успехом запустить самые классные бензоколонки, какие только сможете найти.

Бренд Pontiac исчез вскоре после того, как этот автомобиль покинул выставочные залы, а его брат Aveo отошел в сторону для замены Sonic на 2012 год. Я посмотрю, смогу ли я найти неработающий G6 2010 года для будущей находки на свалке.

К тому времени, как G3 появился в американских дилерских центрах Pontiac, никому в GM не хотелось тратить деньги на блестящую телевизионную рекламу для него. По этой причине мы будем смотреть эту динамичную рекламу Daewoo Kalos для южнокорейского рынка, которая находится под номером и в США. Этот рекламный ролик вышел примерно в то же время, когда захлопнулись двери камеры перед основателем Daewoo Group Ким У Чуном.

Вы все еще можете купить седан G3 и по сей день, если живете в регионе, где продается построенный в Узбекистане Ravon Nexia R3.

АвтоЗАЗ также выпускает версию Vida для украинского рынка.

Ссылки на более 2000 находок на свалке можно найти на свалке бренда Murilee Martin Lifestyle Brand ™.

Связанные

Chevrolet Aveo LS 2006 manual

Chevrolet Aveo LS 2006 manual

В год было запущено второе поколение Aveo как Chevrolet Chevrolet Aveo LS 2006 manual Chevrolet Aveo LS 2006 manual Aveo.Kalos продавался в трех доступных вариантах кузова: 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек с начала производства в России, а также 3-дверный хэтчбек, доступный на некоторых европейских рынках, начиная с. Краткое содержание для chevrolet aveo стр. 1 chevrolet Сиденья с ручным управлением aveo и удерживающие системы chevrolet aveo ls 2006 с ручным управлением. 1-1 передние сиденья.

1-7 ремней безопасности. 1-12 детские удерживающие устройства. 1-29 подушка безопасности chevrolet aveo ls 2006 ручная система. 1- 54 проверка удерживающей системы.

1- 69 функций и элементов управления.Rockauto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам с ручным управлением chevrolet aveo ls 2006. Удобный каталог запчастей. Изучите chevrolet aveo / ls в минеральных колодцах, tx в jack Powell Ford. Просмотрите изображения, спецификации и цены и запланируйте тест-драйв сегодня. Найдите характеристики двигателя, миль на галлон, трансмиссию, колеса, вес, характеристики и многое другое для chevrolet aveo sedan 4d ls.

См. Цены на подержанные chevrolet aveo ls 2006 manual chevrolet aveo ls hatchback 4d.Получите справедливую закупочную цену kbb, msrp и цену дилера на chevrolet aveo ls hatchback 4d. Просмотрите местный инвентарь и получите. Обновленный седан chevrolet aveo t250 был выпущен на российский рынок с двигателем chevrolet aveo ls 2006 года под названием ravon nexia r3. Автомобиль chevrolet Aveo LS 2006 с механической коробкой передач — это автомобиль Chevrolet Aveo LS 2006 с механической коробкой передач, произведенный на заводе GM в узбекистане. Ravon Nexia R3 доступен с 5-литровым бензиновым двигателем

(105 л.с.) в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Найдите лучший подержанный chevrolet aveo рядом с вами. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом о карфаксе. У нас есть автомобили Chevrolet Aveo для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 8 автомобилей с одним владельцем и 33 автомобиля для личного пользования. Узнайте больше о подержанных автомобилях chevrolet aveo. Получите chevrolet chevrolet aveo ls 2006 manual значения aveo, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. Автомобили> шевроле> авео> шевроле авео избранное любимое_ бордюр 5-дверный hb svm ls — 4dr хэтчбек chevrolet aveo ls 2006 manual 1.6l manual ls — седан 1. 6l manual lt — 4dr хэтчбек 1. 6l manual lt — седан 1.

6l механика особая стоимость — 4dr хэтчбек 1. 6l ручная специальная стоимость — седан 1. Руководства и руководства для chevrolet aveo. У нас есть 2 руководства chevrolet aveo, руководство пользователя chevrolet aveo ls 2006, доступное для бесплатной загрузки в формате pdf: руководство пользователя, знакомство с вашим chevrolet chevrolet aveo ls 2006 руководство руководство пользователя chevrolet aveo ls 2006 руководство пользователя aveo (358 страниц).

Шевроле>> авео> 1.6l l4> отопление и кондиционер> компрессор кондиционера. Ls модель; lt модель; a / c — ручное регулирование температуры (c60) acdelco. Chevy aveo / aveo5, передний стеклоподъемник и двигатель в сборе от aisin®. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы служить вам долгие годы. Создан с использованием самых современных технологий и с учетом интересов клиентов. Получить самое полезное руководство chevrolet aveo ls 2006 руководство chevrolet aveo ls 2006 данные спецификации и другие технические характеристики для chevrolet aveo 4-дверный седан ls.См. Тип кузова, информацию о двигателе и другие характеристики. Chevrolet aveo () нужно руководство для вашего chevrolet aveo ()? Ниже вы можете бесплатно просмотреть и скачать руководство в формате pdf. Есть руководство для chevrolet aveo ls 2006, а также часто задаваемые вопросы, рейтинг продукта и отзывы пользователей, которые позволят вам оптимально использовать свой продукт.

Если это не руководство для chevrolet aveo ls 2006, которое вам нужно, свяжитесь с нами. Руководство по эксплуатации Chevrolet Aveo — у Chevrolet Aveo дешевые диски, но это приятный автомобиль с приятным салоном.Начиная с 10 000 долларов, aveo доступен в нескольких вариантах: седан с входом или 5-дверный хэтчбек Chevrolet Aveo ls 2006 с ручным управлением. Найдите лучший подержанный chevrolet aveo ls рядом с вами.

У нас есть 5 автомобилей Chevrolet Aveo LS на продажу, которые зарегистрированы как безаварийные, 1 автомобиль с одним владельцем, Chevrolet Aveo LS 2006 с механической коробкой передач и 4 автомобиля для личного пользования. Он появляется в этом руководстве. Храните руководство по эксплуатации для chevrolet aveo ls 2006 в автомобиле, чтобы оно было там, если оно понадобится вам в дороге.Если автомобиль продан, оставьте это руководство в автомобиле. Владельцы Канады копию этого руководства на французском языке можно получить у вашего дилера или по адресу: helm, incorporated p.

Box 07130 detroit, mi 48207 как этим пользоваться. Шевроле шеви авеосервис руководство по ремонту скачать в pdf шевроле авео руководство по ремонту и ремонту шевроле авеофабрика руководство по ремонту. Безусловно, руководство пользователя chevrolet aveo ls определенно является первоначальным руководством, которое может вам помочь. После того, как вы не знаете, как использовать некоторые функции в автомобиле, руководство может вам помочь.

В качестве примера может быть инструкция для chevrolet aveo ls 2006, которая покажет вам, как подключить устройство через bluetooth, или указать другие вспомогательные характеристики и технологии. Марка: chevrolet модель: aveo año: millas: 16693 цвет: экстерьер- пряный оранжевый интерьер- угольный мотор y трансмиссия: e- tec ii 1. 6l dohc 16- клапанный 4-цилиндровый двигатель mfi характеристики: city 24 / hwy 34 (1. Двигатель 6л / 4- АКПП chevrolet Aveo ls 2006 МКПП) city 26 / hwy 35 (1. Двигатель 6л / 5-ступенчатая МКПП) дверные ручки — цвет кузова — тонированные стекла chevrolet Aveo LS 2006 МКПП Chevrolet Aveo LS 2006 МКПП прерывистые .Механическая коробка передач chevrolet aveo. 4 литра dohc, 1. 6l для моделей. Заводское руководство по обслуживанию / руководство по ремонту шасси Chevrolet Aveo с кодом t200, выпущенного между 20 годом. Содержит всю информацию об автомобиле, такую ​​как обслуживание, техническое обслуживание, ремонт и восстановление двигателя, коробки передач, подвески, ручных осей Chevrolet Aveo LS 2006, рулевого управления, тормозной системы, панели кузова, внутренние компоненты, внешняя отделка, электрическая система. Цвет шевроле авео лс 2006 мануал мануалы по ремонту и эксплуатации автомобиля шевроле шевроле авео лс 2006 ману авео, кузов — седан и хэтчбек.

Бензиновый двигатель 1,6 л. Руководство по эксплуатации Chevrolet Aveo в полноэкранном режиме. Прикрепление файла с инструкцией по эксплуатации. _ chevrolet_ aveo (3 mb) отчет chevrolet aveo ls 2006 содержание руководства. Проблема: * инструкция по эксплуатации chevrolet aveo ls 2006 ваша электронная почта :. Этот chevrolet aveo 4dr 4dr sedan lt chevrolet aveo ls 2006 manual оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Он комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль оранжевый с черным салоном.

Chevrolet Aveo LS. Шевроле авео лт инструкция.Шевроле авео особая ценность. Базовое руководство Chevrolet Aveo. Chevrolet Aveo LS инструкция.

Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo LS 2006 manual / ə ˈ v eɪ. Oʊ / ə- vay- oh) — это Chevrolet Aveo LS 2006 manual Первое поколение Chevrolet Aveo, малолитражный автомобиль из подразделения Chevrolet. Американский производитель General Motors, запущенный в производство, был разработан первоначально независимым южнокорейским производителем Daewoo, позже GM Korea. Chevrolet Aveo инструкция по эксплуатации m. General Motors, GM, эмблема GM, Chevrolet и эмблема Chevrolet являются зарегистрированными товарными знаками; а имя авео — а.Подробные характеристики автомобиля chevrolet aveo ls 2006: chevrolet aveo. Найдите технические характеристики для каждого Chevrolet Aveo: расход топлива, двигатель, производительность, гарантию, оборудование и многое другое.

Руководство по эксплуатации Chevrolet Aveo модельного года. Добавлена ​​дата: 53: 55 идентификатор chevroletaveoowners идентификатор- ark ark: / 13960 / t8wb07q76 ocr. Изучите Chevrolet Aveo на автомобилях с механической коробкой передач Chevrolet Aveo LS 2006. Приходите и найдите спецификации, цены, миль на галлон, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. У chevy aveo есть двойной верхний кулачок, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель Chevrolet Aveo LS 2006 с ручным управлением мощностью 103 л.с. и крутящим моментом 107 фунт-фут. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но есть и дополнительная. Подержанный chevrolet aveo на продажу в corning — chevrolet aveo размещено джейми харрисом chevrolet aveo ls 2006 manual in corning.

Около 146 тыс. Миль. Осмотрел недавно chevrolet aveo ls 2006 manual в июле, и до сих пор в пути. Очень хорошо на газе. Doesent нужно что-нибудь механическое, отлично работает. Синие книги по $.

Насколько я понимаю, у него есть руководство по эксплуатации Chevrolet Aveo LS 2006, пара вмятин кое-где на кузове, и его нет. Особая ценность Chevrolet Aveo5. Chevrolet aveo5 ls инструкция. Шевроле авео5 инструкция. Политика гарантийного покрытия. Через год было запущено второе поколение aveo как chevrolet aveo. Ls — это комплектация среднего уровня для компактного Aveo Chevy. На этом уровне стандартные функции включают кондиционер и коврики с ручным управлением для Chevrolet Aveo LS 2006 с ковровым покрытием. Переходя от ручного управления chevrolet Aveo ls 2006 к версии с механической коробкой передач Chevrolet Aveo ls 2006 года, предлагается множество основных опций, включая абс, CD / MP3-плеер, легкосплавные диски и автоматическую коробку передач.

Chevrolet aveo инструкция по эксплуатации загрузить скачать сейчас; Руководство владельцев chevrolet aveo загрузить загрузить сейчас ‘05 руководство пользователя chevrolet aveo загрузить сейчас‘ 04 руководство пользователя chevrolet aveo загрузить сейчас ‘06 руководство пользователя chevrolet aveo загрузить сейчас‘ 08 руководство пользователя chevrolet aveo загрузить сейчас.

читать далее

гениальный обман Равон п3 или п4

Не так давно на российский рынок вышла новая автомобильная компания Ravon, которая по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов.Узбекские производители делают ставку на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автомобилистов являются такие модели, как и.

Внешний вид и размеры

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу для молодой марки.В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Внешний вид новых моделей, конечно, отличается от первоисточников, но незначительно, например, решетка радиатора у R4 изменилась, а остальные элементы не претерпели существенных изменений. Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм.Преимуществом R4 смело можно назвать увеличенную колесную базу в 2620 мм, против 2480 мм у Nexia, это добавляет устойчивости и делает салон более просторным. Дорожный просвет у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым плюсом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Внутреннее убранство обеих моделей мало чем отличается. Салон узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна.Материал обшивки центральной консоли — прочный пластик, а конструкция достаточно эргономична. Интерьер отделан высококачественными тканевыми материалами в мягких неброских тонах. Следует отметить, что салон автомобиля просторнее, но при этом не кажется тесным. Комфортные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит сидеть с еще большим комфортом как водителю, так и пассажирам.

Багажное отделение имеет немаловажное значение в автомобиле любого класса.Лидером среди автомобилей Ravon является R4 с багажником объемом 563 литра, что является значительным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение открывается обычным ключом или из салона кнопкой.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, а также система оснащена 16-клапанным механизмом газораспределения с цепью. привод.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки произведены хорошо зарекомендовавшей себя фирмой MacPherson. Что касается передних тормозов, то они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более крупная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле составляет в среднем 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовых конфигураций

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обеих марок имеется вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям покажется вполне достаточной. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие опции для обеспечения безопасности: конечно, в первую очередь «безопасный» вариант — это подушка безопасности, но в этой конфигурации она только одна — для водителя.ABS (автоблокировка колес). Стабилизация курса обмена — ESC. Надежная фиксация детских кресел обеспечивается запатентованной системой ISOFix; Компания Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система Эра-Глонасс уже находится в базовой комплектации. Противотуманные фары станут приятным бонусом к безопасности для владельцев любой из рассмотренных марок. Комфортность любой поездки придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же гидроусилитель руля), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), кстати , подогрев сидений все еще в базовой комплектации. К сожалению, нет.Компьютерные технологии прочно вошли в сферу машиностроения: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты для подключения устройств AUX и USB, датчик давления в шинах — эти опции никого не удивят, но их наличие, безусловно, радует.

Как видим, для бюджетной комплектации в целом даже не очень плохо, но тем не менее для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передних пассажирских дверей и, конечно же, кондиционер. , что также не предусмотрено в данной конфигурации….

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию Ravon Nexia R3 придется заплатить около 450000 рублей, а Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку при прочих равных Ravon R4 более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любой автомобиль, сходящий с конвейера, должен доказать свою привлекательность для покупателя.Один из важных факторов — цена. Если к нему добавить хорошие технические качества, уверенную динамику, современный дизайн кузова и салона, то популярность такой модели гарантирована. Для многих автомобилистов, желающих приобрести нового железного коня, остро стоит вопрос выбора — Lada Vesta или Ravon R4.

Обе машины относятся к бюджетной категории городских седанов. Их отличает стоимость, техническое оснащение, габариты кузова и набор доступных опций.Учитывая это, каждому будущему автовладельцу придется сделать выбор в пользу отечественного или узбекского автопрома.

Lada Vesta или Ravon R4: пару слов о производителях

« Лада » — изделие ВАЗ с очень достойными характеристиками как по дизайнерской идее, так и по технической части. Инженерам завода удалось добиться хорошей динамики автомобиля за счет сбалансированной работы двигателя и коробки передач. Внешний вид Весты значительно эволюционировала по сравнению с моделями советского образца.

Ravon R4 — автомобиль, собранный на базе «УЗАВТОМоторс». Ранее предприятие, унаследовавшее традиции Daewoo, входило в состав известной корпорации General Motors. Но теперь он стал полностью государственным. Это говорит о многом. Качество автомобилей новой узбекской марки объясняется использованием дизайнерской и технической платформы Jem.

В частности, седан P4 является аналогом Chevrolet Cobalt, который успешно продавался в России в 2012 году.Качество и место сборки не изменились, изменилось только название модели.

Ravon R4 или Lada Vesta: цены и комплектации

Для всех комплектаций Ravon P4 доступен только один вариант двигателя. В комплекте с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач идет 1,5-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель мощностью 106 лошадиных сил.

Стоит отметить, что модель двигателя с цепным приводом, используемая узбекским производителем, хоть и не претендует на звание ультрасовременной модели, но радует своими тактико-техническими характеристиками, проверенными на практике.

Базовая версия Comfort стоит 678 тысяч рублей и включает:

• фронтальные подушки безопасности переднего ряда;
• крепление для детского кресла;
• тормозная система ABS;
• аудиосистема с набором портов для подключения внешних устройств;
• центральный замок;
• гидроусилитель руля;
• регулируемых стульев;
• обогрев салона и зеркал заднего вида;
• регулировка рулевой колонки по высоте;
Иммобилайзер
• ;
• и др.

Кондиционер доступен только в следующих версиях седана. Эта опция закрыта при оснащении механической коробкой передач.

Версия Optimum расширяет функциональность салона. Ко всему, что есть в базовой комплектации, добавлены электрические стеклоподъемники переднего ряда, обогрев сидений водителя и пассажира, а также другие опции, повышающие комфорт нахождения в салоне.

Те, кто предпочитает максимальный комфорт, могут выбрать топовую версию Elegant.Разница по сравнению с Optimum AT всего 13 тысяч рублей. Доплата проявится на обивке сидений и формате отделки консоли и внутренней части дверей. Седан комплектуется легкосплавными дисками.

Кто лучше сравнит цены на комплектации Lada Vesta или Ravon P4? Рассмотрим, что предлагает Lada Vesta.

Лада Веста комплектация

Lada Vesta со старта стоит 528 тысяч рублей. Базовая комплектация Classic оснащена системами распределения тормозных усилий, антиблокировочной системой тормозов ABS и функцией BAS, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, ассистентом при трогании с места, бортовым компьютером, гидроусилителем руля.

Вариантов салона:

• крепление детских кресел;
• две подушки безопасности;
Регулировка рулевой колонки
• по вылету и высоте;
• центральный замок с функцией дистанционного управления;
• стеклоподъемников первого ряда;
• подогрев передних сидений и боковых зеркал.

Кондиционер также не предусмотрен для модели P4 Comfort. Вы можете купить его в пакете «Старт».

Следующий уровень оснащения добавляет в интерьер Lada аудиосистему, солнцезащитные козырьки для переднего ряда, датчик парковки, регулируемое по высоте водительское сиденье, дверные ручки и боковые зеркала заднего вида, которые монохромны с кузовом.

Пакет улучшения изображения можно приобрести для уровня отделки салона Комфорт. В него входят: лобовое стекло с подогревом и алюминиевые диски. Добавление пакета «Мультимедиа» позволит расширить возможности медиасистемы.

Вариативность конфигураций Весты намного больше … Кроме того, если вы хотите улучшить оснащение автомобиля, вы можете сделать ставку не только на увеличение опциональных возможностей салона, но и на усиление технических база.

Под капотом Весты может находиться 106-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 литра. или 122-сильный двигатель объемом 1,8 л. Последняя работает в паре исключительно с автоматической коробкой передач, тогда как механика или 5-ступенчатая АКПП могут работать в паре с первым двигателем.

Равон или Веста: сравнение интерьеров

Попадая в салон P4 сразу замечаешь, что по качеству сборки узбекского производителя намного лучше , чем у популярных китайских бюджетников.Промежутки, если они обнаруживаются при внимательном рассмотрении, не повреждают глаза кривизной или преднамеренной волнистостью.

Передняя панель Ravon P4

Отделка салона выполнена из жесткого пластика, который не издает скрипов во время движения и не источает неприятного запаха. На первый взгляд все вполне прилично и аккуратно.

фото: auto.tut.by

Сидя на водительском сиденье, чувствуется высокая посадка. К сожалению, можно отрегулировать только положение спинки стула, но не сиденья.Даже рулевая колонка регулируется только по высоте. Что тут скажешь, к водительскому сидению надо адаптироваться, на лету не получится смоделировать.

Эргономичное расположение органов управления и отличный обзор дороги обеспечивают комфортное вождение.

Единственная деталь, портящая общую картину, — это укороченный формат дверных ручек. Эта конструктивная особенность касается как передних, так и задних дверей.

Задний ряд Ravon R4

Задний пассажирский ряд Ravon P4 довольно просторен и хорошо организован.В его расположении нет ничего лишнего. Самое главное, что зазоры между диваном и рядом передних сидений достаточно широкие.

фото: auto.tut.by

В задней части салона комфортно разместится пассажир ростом 180 см. Сидящий человек не будет упираться головой в потолок, упираться коленями в поясницу водителя или пассажира. Благодаря высокой посадке вы даже можете просунуть ноги под передние сиденья.

Продуманная конструкция заднего сиденья, низкий порог и угол открывания дверей позволяют без проблем садиться и выходить из машины.

Производитель не оснастил заднюю часть салона светотехникой и подлокотниками, но есть подстаканник, подголовники и два вместительных кармана на спинке передних сидений. По иронии судьбы, многие автомобильные бренды игнорируют оснащение бюджетных работников этим простым, но полезным дизайнерским решением.

Салон Лада Веста

Lada Vesta несколько отличается форматом оформления салона. Дверной проем немного шире, а дверная ручка ориентирована на привычную ручку взрослого человека.Водительское сиденье регулируется по высоте. Профиль средней жесткости с характерными выступами, предотвращающими перекос кузова при повороте автомобиля.

фото: auto.tut.by

Руль регулируется в двух плоскостях — по высоте и вылету, что позволяет легко оборудовать водительское сиденье под себя. Материал отделки бюджетника — практичный пластик. Усовершенствовать его можно дополнительными вставками под металл, купив за доплату полный комплект.

Пространство в заднем пассажирском ряду заметно меньше, чем у P4, что удивительно с учетом разницы в размерах салона. Изделие отечественного автопрома имеет ширину салона 149,5 см, тогда как у узбекской модели бюджетника — всего 142 см.

фото: auto.tut.by

При этом зазор между рядами у Весты на пару сантиметров меньше, а потолок ниже.

Высокому человеку здесь будет неудобно размещаться.Даже наличие широких задних карманов, регулируемых по высоте подголовников и потолочных ручек над дверными проемами не компенсирует этот недостаток. Подлокотники и подсветка в задней части тоже отсутствуют.

Багажники автомобильные

Багажник Ravon впечатляет объемом — 563 литра. При необходимости его можно увеличить, сложив задний пассажирский диван. Багажное отделение отпирается нажатием кнопки на ключе, но на самой крышке нет ничего, напоминающего ручку.Чтобы закрыть, нужно взяться за внешнюю штамповку и слегка надавить.

фото: auto.tut.by

Багажник Весты отпирается тремя разными способами — кнопкой на ключе, кнопкой на панели управления в салоне или непосредственно ключом, как в старых советских машинах.

фото: auto.tut.by

Крышка багажника оснащена двумя удобными ручками, расположенными внутри и снаружи. Объем багажного отделения по размерам уступает узбекскому седану. Это всего 480 литров.Для увеличения потребуется собрать задний ряд сидений.

Ravon R4 или Лада Веста видео

Как бюджетники «ездят», как эксперты оценивают ходовые качества автомобилей Lada Vesta и Ravon R4 — смотрите видео.

Кого из бюджетников выбрать — Lada Vesta или Ravon R4, каждый решает сам. В защиту обоих можно сказать, что с практической точки зрения они полностью оправдывают вложенные в покупку деньги. Проблем с обслуживанием нет.

Формально Ravon не сделал ничего предосудительного: каждый имеет право переписывать цены на свою продукцию. В любом размере и в любое время — так что нам с тобой не стоит ворчать. И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не очень красивым, хотя — если не учитывать моральный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo предыдущего поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» на обе модели чрезвычайно привлекательные ценники.Цена на Nexia начиналась с 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после Lada Grants. Стать обладателем R2, который нам поставляется исключительно с ружьем, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ сразу же уведомили всех, что Равон заключает чертовски выгодную сделку для покупателей. А потом — внезапно! ..

Когда автоматическая печатная машина и крупные интернет-порталы протестировали новинки от Asaka и высоко оценили сочетание цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла.Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему неплохой вариант для бюджетного седана, а маленький R2 — самая доступная машина с двумя педалями, не хочется закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала на нашем недавнем.

Сразу оговорюсь — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб.Но после того, как компания так легко и весело оставила всю прессу в дураках, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что у них мозоли — это качество сборки.

Если честно, нельзя сказать, что тестовая Нексия построена плохо. По сравнению с седаном Ravon Gentra, который год назад побывал у нас на тесте, у Nexia все хорошо. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо пахнет, как раньше, фенолом.И все же даже придирчивый человек заметит неровные зазоры между черной глянцевой зоной и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора АКПП, перекошенную пластиковую панель под лобовым стеклом и пластиковую накладку идущего водительского подоконника. Несмотря на то, что такие косяки встречаются далеко не на каждом экземпляре, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние сиденья удобные.С точки зрения эргономики Ravon R3 полностью предпочтительнее и Grants, и Logan — их конкурентов в вышеупомянутом тесте. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006 году) — небольшие карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку воды. Но в остальном все в порядке. Тем более обидно, что на такой приятной картинке вопрос качества может обратить на себя внимание.

Кстати, я хотел бы воспользоваться случаем, чтобы внести поправку.После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не находка Равона, как я писал в материале. Действительно, аналогичные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но у российских дилеров никогда не было машин с такими салонами, и именно это вводило в заблуждение. Прошу прощения!

Достоинства Nexia по сравнению с основными конкурентами — как бы претенциозно это ни звучало — очевидны. Это хороший 1.Двигатель 5 литров и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей GM. Итак, сочетание двигателя и коробки наделяет седан абсолютно адекватной динамикой разгона и сохраняет топливный аппетит в разумных рамках. Даже в городе расход Нексии составляет 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Слишком жесткая подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая звукоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и моторного отсека, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери ветер начинает с мерзким свистом прорваться. . Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на себя. И следующий Ravon, который мы возьмем на тест через год, будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону точностью сборки, так же разительно отличается от прошлогодней Gentra.

Подводя итог, Ravon Nexia R3 продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в своем классе даже после подорожания. Но поскольку узбеки решили сразу поднять цены на свои машины на 15% (если говорить о начальных версиях), то спрос с них будет другой. А если говорить о топовых версиях, как насчет того, чтобы наконец-то оснастить Nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком после подорожания? Внедрение этих вариантов мелкого производства может легко оправдать повышение цен.А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и, конечно, отпугнуть — некоторых потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что обойдутся без очередного переписывания ценника.

общих выводов на Daewoo Nexia

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

В своем обзоре автомата Ravon P3 постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

По долгу службы надо проезжать 80-100 км каждый день, в плотном городском потоке и по трассе. Когда мой джип окончательно развалился, а ремонт был уже убыточным, я поехал на Авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходящей для Киа, Шевроле, Хюндай и «китайца».Все имели пробег более 80, также были новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равон и решил посмотреть «что за зверь». Удивил, что по стоимости на 100 дешевле своих собратьев машина отлично собрана и имеет все необходимые опции. Решил съездить в автосалон и посмотреть «вживую», тем не менее новая машина лучше подержанной, даже фирменной.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной конфигурации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с «типтроником» белого цвета. Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным балансом тяги и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь чувствуется хорошее качество материала.Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, усилитель тормозов, ручной кондиционер, в общем все как в японской или европейской машине среднего класса. Хочу рассказать о главном — особенностях эксплуатации.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года я купил машину без очереди с регистрацией в тот же день. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «разбирайтесь».Быстро поставили на учет в ГИБДД, пособие по ПТС было оформлено сразу.

Я поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил поехать на работу. Было -20 градусов, мелкий холодный снег. Сигнализация была автозапуском, но я решил не включать ее.

Двигатель завелся с полоборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «Ваз». Прогрел за 5 минут рабочая температура, и я включил отопитель, через минуту в салоне стало тепло.Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Машина тронулась плавно, по дороге заметил небольшие удары подвески.

Через несколько сотен метров стук прекратился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом развилось. Двигатель работал отлично и плавно, при оборотах до 3500 тыс. В салоне НЕ СЛЫШАЛО, на 5-6 передаче слышно приятное гудение, ощущение, что установлен V-6 с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не стесняется и не скользит по скользкой дороге. Характерных щелчков работы КПП не слышно, в отличие от моего джипа Шевроле 97 г.в. На трассе попытался немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков пошла на разгон. В этом случае должна быть какая-то заторможенность — ведь не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Поработал месяц, под капот ни разу не заглядывал.Проехал 2800 км, просто обкатал. По совету специалистов заменил масло в коробке и двигателе на качественное, полностью синтетическое. Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому прошло первое ТО, мог бы сделать в салоне по гарантии, но своими руками люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина хорошо себя зарекомендовала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска плавная и мягкая, бывают поломки при нарезании больших ям, как и у других автомобилей. Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобный задний ряд сидений — 3 пассажира могут спокойно перемещаться. При полной нагрузке машина без труда набирает ускорение и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при больших нагрузках.Автомат безоговорочно выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не вставал в аварийном режиме и не выдавал ошибок. Руль с гидроусилителем вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при поворотах в тесноте. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км кошка выбежала на дорогу, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. Однажды я перезарядил штатную батарею, видимо, она была заряжена не полностью на заводе.

Двигатель заводится в любой мороз с полоборота, стуков и шумов не заметил даже при обкатке.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает стабильно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется. Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», проехал до Петрозаводска за 250 и обратно — особой усталости не почувствовал. Еще из полезных опций — магнитола с системой блютуз на 4 динамика, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации во время звука.

Комфортная конструкция крепления детского кресла, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая тканевая обивка в комбинированном цветовом исполнении.Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются во время стоянки. Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги, и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машину каждый день ставили на улице, несколько месяцев не находил ни одного «грибочка».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи зажигания, заправил кондиционер и один раз долил охлаждающую жидкость.По моей вине треснуло лобовое стекло — я включил печку на полную мощность во время прогрева.

Патрубок печки протек в районе двигателя — решением проблемы стало затягивание хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в плафоне, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы на эту модель стоят столько же, сколько на Жигули.

Заключение

Ни разу не пожалел о покупке, хотя сначала было недоверие. Автомобиль отлично управляется, двигатель резвый, АКПП полна полезных опций, облегчающих задачу водителя. Быстро разгоняется, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение цены и качества для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Я хоть и патриот, но покупать Весту или Рентген не рекомендую, считаю, что они несколько хуже по качеству.

Торговый автомат Ravon Nexia P3 видео:

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Комплекс немецких автомобилей. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. Причем почти в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан).Ну, а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

.

«Нексия» — довольно популярный автомобиль в СНГ. Автомобиль выпускался с 1995 по 2015 гг. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производились в Узбекистане на заводе «УзДау». Компания теперь называется Ravon. Они больше не выпускают «Нексию» в обычном порядке. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — Ravon R-3. Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию.Также налажено производство в Казахстане. Какие технические характеристики, отзывы и стоимость Ravon Nexia R-3? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают отзывы владельцев, «Равон Нексия Р-3» представляет собой переработанный «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Сравнить их дизайн можно по фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто скопировали старый Chevrolet 2000-х годов.Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе кузовных) не возникнет.

Внешне эти машины очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. У Ravon Nexia R-3 более угловатые фары и другая решетка радиатора. Бампер получился рельефным, с «злыми» скосами и широкими противотуманками. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. Как отмечают отзывы владельцев, у автомобиля Ravon Nexia R-3 слабая оптика.

В остальном кузове все они идентичны старому Aveo — боковая линия, плавные контуры крыши и полностью скопированная задняя часть. Сзади Ravon можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид автомобиля Ravon не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде «Шевроле» выпускался более десяти лет назад.Но учитывая стоимость машины (о цене поговорим в конце статьи) многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Равон Р-3» явно не подходит — отмечают отзывы. Но это отличная беспроблемная машина для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равоне. Его сравнивают с фольгой. Тело сильно мнется при малейшем ударе. В случае аварии геометрия автомобиля значительно нарушается.Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии поврежденный участок нужно срочно окрасить. На голом металле быстро образуются ямки коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают в отзывах, новая «Равон Нексия Р-3» — очень компактный автомобиль, позволяющий без проблем маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к B-классу. Длина тела составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. С такими габаритами проблем с поиском места для парковки не возникает.Это большой плюс — отзывы о машине отмечены. «Равон Нексия Р-3» вдобавок имеет неплохой клиренс. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до днища составляет 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «Нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глухую местность или дачу. Это универсальный автомобиль.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ravon Nexia P-3.Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «Нексиасов» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях интерьер монохромный.В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. Отзывы говорят, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачно — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Равон Нексия Р-3» утверждают, что магнитолу можно легко подключить к смартфону по «Bluetooth».Также есть порт USB. Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно некачественные. На них можно слушать радио, но на объемное звучание рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят, что руль без регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на Дэу Нексия, так и на Шевроле Авео. Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью вы можете регулировать громкость музыки. Но их часто и не нужно использовать — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Перейдем к дашборду. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также указатель уровня топлива и температуры двигателя. Внизу небольшой бортовой компьютер. Также он считает дневной и общий пробег. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Панель приборов очень информативна, а вот отображение бортового компьютера очень архаично. Эти «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое.Здесь есть несколько регулировок, но у многих не получается нормально установить сиденье по высоте. Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидит комфортно, но в 2017 хочется большего комфорта, — говорят отзывы. Из-за узкого корпуса разместить подлокотник между передними сиденьями физически невозможно. С Авео было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек.Но из-за ширины в полтора метра комфортно уместиться удается только двум людям. Задний диван находится близко к переднему ряду, и высокие пассажиры могут опираться коленями на спинку сидений. Но если сравнивать «Равон» с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у Нексии. С такой катастрофой сталкиваются все автовладельцы В-класса. Но места над головой с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров.В этом отношении Ravon проигрывает своим конкурентам. Тот же «Логан» имеет объем багажника ровно 400 литров. В чем недостатки «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Тем более что люка для перевозки длинномерных грузов нет (а на старых нексиасах он был). В нижней части проем багажника сильно сужен за счет больших фонарей. Загружать вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем недостатки «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев неоднократно повторяют о некачественной сборке салона.Сделайте хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие винят Равона в плохом расположении USB-порта. Он расположен в зоне стояночного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один недостаток автомобиля Ravon Nexia R-3, отмеченный отзывами владельцев, — узкие карманы в дверях. Такая проблема была и на «Авео» в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток.В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Часто отваливаются пластиковые накладки, закрывающие передние пороги. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышкой селектора КПП и черной глянцевой накладкой.

Справедливости ради стоит сказать, что качество сборки на Ravon Gentra было еще хуже. Помимо проходов, был скрип пластик и резкий запах — в салоне пахло фенолом. «Нексия Р-3» не обладает такими характеристиками, что является несомненным плюсом.Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики «Равон Нексия Р-3»? В комментариях владельцев отмечается следующий недостаток — линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный двигатель S-TES, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок — чугун, впрыск — распределенный, с изменяемыми фазами впуска и выпуска.

Силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор сложно перегреть, и его нужно ремонтировать не раньше, чем через 300 тысяч километров пробега.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации Ravon Nexia может комплектоваться двумя типами коробок передач:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о ней только положительные. Коробка передач имеет хороший КПД и дает Нексии хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на автоматических трансмиссиях возможна замена масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил много или мало? Как отмечается в отзывах, для B-класса этого вполне достаточно. Снаряженная масса Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. В автоматическом режиме этот параметр больше на 0,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно если учесть, что «Равон» — автомобиль бюджетный).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Итак, в городском режиме этот 1,5-литровый мотор на «механике» потребляет 8 литров бензина. Как отмечается по отзывам, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первого места в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе.Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo. Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа Макферсон. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» оборудован стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — гидроусилитель-рейка. Последний уже доступен в стандартной комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди — дисковые механизмы, сзади — барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что отзывы говорят о подвеске и ходовых качествах седана Ravon Nexia R-3?

Ходовые качества «Узбека» не слишком радуют.Подвеска Ravon откровенно жесткая. Она не умеет нормально прорабатывать неровности. Поэтому большие неровности лучше обходить. Помимо этого, отзывы отмечают высокий уровень шума стоек. Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости более 80 километров в час ветер проникает в кабину. Это связано с некачественными уплотнителями дверей. На арках тоже нет звукоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости машины не может быть и речи. Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. Автомобиль с трудом входит в повороты, особенно на высоких скоростях. Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственный плюс этой подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция находится в эксплуатации с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. да и передние рычаги очень долго служат. А вот шаровые опоры на ведущих колесах ломаются на 40 тысяч.При покупке стоит заменить резину на более высокопрофильную. Это убережет некоторые детали подвески от стресса и добавит немного комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже при этом автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия Comfort. В базовый перечень опций автомобиля Равон Нексия Р-3 входят:

• Одна подушка безопасности.
• Салон одноцветный.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полноразмерная запаска.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с автоматом доступны в пакете «Оптимум». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей.За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей.Пакет Elegance имеет следующий набор опций:

• Электрические стеклоподъемники для всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двухцветный салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (впрочем, на запасном колесе по-прежнему будут штамповать 14 дюймов).

Формально компания Ravon не сделала ничего предосудительного: каждый имеет право переписывать цены на свою продукцию. В любом размере и в любое время — так что нам с тобой не стоит ворчать.И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не очень красивым, хотя — если не учитывать моральный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив на рынок Ravon nexia (он же Chevrolet aveo последнего поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» чрезвычайно привлекательные ценники на обе модели. Цена на Nexia начиналась с 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после Lada Grants.Стать обладателем R2, который нам поставляется исключительно с ружьем, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ сразу же предупредили всех, что Равон черт возьми с покупателями. Выгодное предложение … А потом — вдруг! ..

Когда автоматическая печатная машина и крупные интернет-порталы протестировали новинки от Asaka и высоко оценили сочетание цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему неплохой вариант для бюджетного седана, а маленький R2 — самая доступная машина с двумя педалями, не хочется закрывать глаза на недостатки.Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала на нашем недавнем.

Сразу оговорюсь — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И теперь стоит 579 000 руб. Но после того, как компания так легко и весело оставила всю прессу в дураках, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что делает их мозолями, — это качество сборки.

Если честно, нельзя сказать, что тестовая Нексия построена плохо. По сравнению с седаном Ravon Gentra, который мы тестировали год назад, у Nexia все отлично. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо пахнет, как раньше, фенолом. И все же даже придирчивый человек заметит неровные зазоры между черной глянцевой площадкой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора АКПП, перекошенную пластиковую панель под лобовым стеклом и пластиковую накладку идущего водительского порога.Несмотря на то, что такие косяки встречаются далеко не на каждом экземпляре, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия сидений хорошая, передние сиденья удобные. С точки зрения эргономики Ravon R3 полностью предпочтительнее и Grants, и Logan — их конкурентов в вышеупомянутом тесте. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006 году) — небольшие карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку воды.А в остальном — полный порядок … Тем более обидно, что при такой приятной картинке вопрос качества может обратить на себя внимание.

Кстати, я хотел бы воспользоваться случаем, чтобы внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон с легкими креслами — это не находка Равона, как я писал в материале. Действительно, аналогичные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250.Но у российских дилеров никогда не было машин с такими салонами, и это вводило в заблуждение. Прошу прощения!

Достоинства Nexia по сравнению с основными конкурентами — как бы претенциозно это ни звучало — очевидны. Это неплохой мотор на 1,5 литра и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей GM. Итак, сочетание двигателя и коробки наделяет седан абсолютно адекватной динамикой разгона и сохраняет топливный аппетит в разумных рамках.Даже в городе расход Нексии составляет 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с двигателем объемом 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Слишком жесткая подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая звукоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и моторного отсека, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери ветер начинает пробивать противный свист. .Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на себя. И следующий Ravon, который мы возьмем на тест через год, будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону точностью сборки, так же разительно, как и от прошлогодней Gentra.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Но поскольку узбеки решили сразу поднять цены на свои машины на 15% (если говорить о начальных версиях), то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых версиях, как насчет того, чтобы после подорожания наконец-то оснастить Nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Внедрение этих вариантов мелкого производства может легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и, конечно, отпугнуть — некоторых потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что обойдутся без очередного переписывания ценника.

➖ Динамика
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia P3 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый снизу, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно.Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машину начинают сносить. Глубокие ямы лучше обходить стороной — ломается. В целом работает хорошо, вибрации на кузов передает минимум, при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка.Она ушла. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигателя практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительское кресло высокое, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочи, подстаканники и аварийка, правой рукой за все это можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультируль на троечку, потому что клавиши многофункциональные, их всего три и под ними регулятор громкости.Динамиков нет (от слова напрочь), магнитола еще не полезла в настройки, но сама магнитола порадовала — очень удобно, к телефону через блютуз цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневное время суток хорошее, дальнобойность отличная, есть ходовые огни при розжиге с автоматом, габариты, противотуманки и задние ходовые огни. Электрорегулируемый диапазон фар имеет четыре положения.

Владелец ездит на Ravon Nexia R3 1 2016 года выпуска.5 (107 л.с.) AT

Видеообзор

Автомобиль легкий и мощный, но впечатление портят немыслимые косяки. Так что лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономика посадки просто ужас какой-то.

Первое ТО — замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — очень легко царапается. Маленький багажник. Поставил обычные колонки на штатные места в задней полке, подключил штатные провода.Магнитола стала выключаться.

Сергей ездит на Ravon Nexia R3 1.5 механик 2016

Где купить?

Утром, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива после обкатки упал — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивной манере езды.

Духовка — жарит, машина теплая. На передней части (бампер и капот) появились сколы, поэтому совет будущим владельцам — бронируйте и никого не слушайте!

Подведу итоги краткой эксплуатации: машиной доволен, все в ней меня устраивает, если бы снова встал вопрос о покупке, я бы без раздумий выбрал Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежачий милиционер и ямы без проблем проезжает со скоростью 40-60 км / ч. Серьезного кикдауна нет, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренс 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций.Рекомендую машину таксистам и семьям как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Разочаровывает отсутствие звукоизоляции. Его как такового вообще нет, на ТО осуществлю установку рундуков-вкладышей в нижней части кузова (в первую очередь арочной) и дополнительной шумоизоляции, иначе неприятно, когда после 80 км / ч машина заводится поют песни в ухо из-под арок или дверей … Так как 30% времени я езжу по проселочным грунтовым дорогам, могу простить производителя за шум гравия, но за шумоизоляцию под арками ставлю двойку и капюшон.

Виктор, отзыв о Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) АКПП 2017

.