Расточка блока цилиндров сколько стоит: Предлагается расточка блока цилиндров по доступной стоимости

Компания Механика — Расточка блока цилиндров

Расточка блока цилиндров – операция перед хонингованием

(фото: расточка блока цилиндров) 

Когда необходим капитальный ремонт двигателя

Итак, расточка блока цилиндров. Эта операция входит в технологическую цепочку капитального ремонта двигателя.

А когда он требуется – капитальный ремонт? О тревожных симптомах мы писали в статье «Хонингование – операция финишная и… самостоятельная». Но следуя логике изложения, напомним о них.

Итак, снижение мощности, падение компрессии, увеличение расхода масла, характерный запах и цвет отработавших газов – все это признаки износа цилиндропоршневой группы. И самое правильное для водителя – прервать эксплуатацию и обратиться к профессиональным ремонтникам, например, в фирму «Механика».

А дальше – квалифицированная диагностика состояния цилиндров, поскольку простая замена поршневых колец, которую предложат на многих сервисах, вряд ли поможет. Нет, нужны замеры, замеры и еще раз замеры!

Снять металл

В зависимости от их результата специалисты «Механики» предложат три варианта:

• только хонингование как основную и одновременно финишную операцию;
• расточка цилиндров в ремонтный размер с последующим финишным хонингованием;
• гильзовка с финишным хонингованием, если последний ремонтный размер уже выбран предыдущей расточкой.

Вариант №2, т.е. расточка в ремонтный размер с финишным хонингованием, является самым распространенным.

(фото: финишное хонингование)

Суть операции в следующем. Вертикальный шпиндель расточного станка с закрепленным резцом вращается и опускается вглубь цилиндра. Резец снимает лишний металл с зеркала, устраняет эллипсность, конусность и ступеньку выработки вблизи верхней мертвой точки поршня (ВМТ).

Важно, что резец, в отличие от хона, закреплен в шпинделе жестко. И если хон при обработке «плавает», волей-неволей повторяя конфигурацию внутренней поверхности цилиндра, то резец совершает рабочий ход строго по вертикали.

Именно этот фактор позволяет выставить инструмент таким образом, чтобы убрать эллипсность, а точнее, яйцеобразную форму изношенного цилиндра. И тем самым восстановить его геометрию – разумеется, уже в ремонтном размере. Кстати, одним только хоном убрать эллипс можно, а вот более причудливые бочкообразные износы – нет.

Казалось бы, операция расточки проста. На деле эта «простота» требует точного оборудования и высочайшей квалификации исполнителя. Об этом далее. 

Расточка блока цилиндров в цифрах

Сколько металла снимается при расточке? Правильнее поставить вопрос так: сколько ремонтных размеров существует в современных моторах? Как правило, их два: 0,5 мм и 1 мм от номинала. Встречаются и исключения – 0,25 мм, например. Но это редко.

В компании «Механика» нам рассказали любопытные случаи. Не так давно были популярны пяти- и шестицилиндровые моторы Volvo. И производитель выпускал для них ремонтные поршни 0,2 и 0,4 мм.

Первый размер был никому не нужен – ну прямо как Неуловимый Джо. Почему? А потому что при износе 0,2 мм все продолжали благополучно ездить. А на размер 0,4 мм выходили редко, приезжая на ремонт, как правило, с износом более 0,5 мм. Но ремонтных поршней под этот износ у Volvo не было, поэтому двигатели приходилось гильзовать. Так что опыт у «Механики», прямо скажем, разнообразный.

(фото: расточка цилиндров)

База под расточку: плоскость

В металлообработке едва ли не самое главное – базирование детали. Это важно и в токарном, и во фрезерном деле, и, конечно же, в специальных операциях по ремонту двигателя. Правильно выбранная база – это гарантия соосности, перпендикулярности и параллельности различных элементов детали при обработке. В нашем случае это обеспечение перпендикулярности осей цилиндров и коленчатого вала.

Рядные блоки, как правило, предварительно базируют по плоскости масляного поддона картера. Важно, чтобы эта поверхность была хорошо очищена, остатки прокладки здесь недопустимы.

После установки блока смотрят: а как расположена плоскость головки блока цилиндров (ГБЦ)? Дело в том, что она не всегда параллельна плоскости поддона картера. С помощью щупов и индикатора «выставляется горизонт» плоскости ГБЦ, то есть ее положение в продольном и поперечном направлениях.

Далее блок фиксируется специальными зажимами, мастер с помощью центроискателя выставляет резец на необходимую величину съема и запускает станок.

Если производится ремонт 0,5 мм (от номинала или от первого ремонтного размера), то расточка проводится за один проход. Если по каким-то причинам выполняется ремонт «через размер», то делается два прохода инструмента.

Подача резца автоматическая, и на обработку четырех цилиндров уходит порядка часа.

База под расточку: скалка

Бывает, что привозят рядные блоки, которые уже однажды ремонтировали – когда-то, где-то, у кого-то. И базировали их просто по плоскости масляного поддона, не обеспечивая перпендикулярности осей цилиндров и коленчатого вала.

В этом случае для качественного ремонта требуется базировать блок по постелям коленчатого вала. Да клиент и сам часто просит: сделайте по постелям. Особенно если понимает суть вопроса, являясь, например, спортсменом-гонщиком.

В этом случае для базирования используется скалка – шлифованный металлический стержень, установленный на призмы.

Скалка имитирует коренные шейки коленчатого вала. Выставлять блок в продольном направлении не требуется – только в поперечном, что и делается с помощью индикатора. Далее проводится расточка, гарантирующая перпендикулярность осей цилиндров и «колена».

Но заметьте – до сих пор мы говорили о рядных моторах. А блоки V-образные? Сразу скажем, что их базируют только по постелям коленвала на скалке –иначе сделать это невозможно.

После расточки блока в той же базе (на скалке!) обрабатывают плоскости ГБЦ. Тем самым обеспечивают параллельность этих плоскостей оси коленчатого вала. Кстати, об этом рассказывает руководитель «Механики» Дмитрий Николаевич Даньшов в ролике https://www.youtube.com/watch?v=MJY1PgZfnBA Советуем посмотреть.

Не оставим без внимания и оппозитные двигатели Subaru. Как растачивают их? А вот как: попарно. Сначала один полублок, потом другой.

И в заключение этого раздела подчеркнем особо: при расточке обязательно оставляется припуск на хонингование. Эта финишная операция выполняется всегда!

Преимущества «Механики»

Почему с ремонтом блока (и не только блока) стоит обращаться в компанию «Механика»? Основные аргументы приведены в уже упоминавшейся статье «Хонингование – операция финишная и… самостоятельная» – с ними легко ознакомиться. Мы же сделаем несколько добавлений.

Нельзя не упомянуть тщательность подготовки блока к ремонту. Его скрупулезно очищают и отмывают на специальном оборудовании под давлением. А после завершения операций удаляют технологическую грязь и прочищают масляные каналы – в том числе и ультразвуковым способом.

Станочный парк «Механики» разнообразен, здесь работают и станки советского производства, о чем руководство говорит с гордостью. Во-первых, поговорка «советское – значит отличное» родилась не на пустом месте. Во-вторых, фирма сама выпускает и модернизирует оборудование, отдельные его узлы и инструмент – здесь умеют и это. Поэтому станки живут долго и служат безотказно.

(фото: производственные цеха Механики)

И заканчивая этот рассказ, вернемся к базированию блока и скалкам. Кроме станков, компания «Механика» производит и специальные приспособления для работы с V-образными блоками. Оно обеспечивает точное базирование блоков на скалке и применяется при обработке плоскостей, гильзовке, расточке и хонинговании. Такую оснастку можно приобрести.

Производство оборудования – тоже аргумент в пользу фирмы, подчеркивающий уровень ее профессионализма.

 

Автор: Юрий Буцкий, к.т.н.

Расточка блоков цилиндра цена — от 2700 р. Блок цилиндров (расточка)

Расточка блока цилиндров входит в плановое мероприятие по капитальному ремонту двигателя. Процедура направлена на восстановление идеальной геометрии, а также создание необходимого зазора для правильного движения поршня. Стоит отметить, что процедура может иметь вынужденный и преднамеренный характер. Расточка с заменой поршней на аналоги преимущественного диаметра позволяет добиться от двигателя более высокой мощности, что выгодно используется в автоспорте. В этом случае всю ответственность за изменение технических показателей автомобиля несёт автовладелец.

Расточка блоков цилиндра

Основные причины расточки

Работа поршня рано или поздно начинает сопровождаться негативным контактом с цилиндром. В результате трения двух металлических деталей происходит стачивание последнего, что отражается в увеличении диаметра, изменении формы и нарушении параллельности отверстия. Иногда износ провоцирует образование трещин и неровностей на внутренней поверхности. Даже минимальные отклонения от нормы снижают динамику автомобиля. Двигатель начинает расходовать масло, работать неравномерно, издавать посторонние звуки.

Расточка блока цилиндров – единственное мероприятие, которое может выступить альтернативой замене мотора. Оно позволяет продлить срок службы двигателя, полностью восстанавливая, а в некоторых случаях – улучшая его характеристики. Отсутствие ремонтных работ неминуемо приведёт к заклиниванию поршней. Это может произойти в любой момент, в том числе при движении по дорогам общего пользования.

Расточка блоков цилиндра — руками профессионалов

Сложность процесса заключается в высокой точности, сравнимой с заводским изготовлением деталей. Расточка производится под конкретный размер поршня с соблюдением параллельности и перпендикулярности всех отверстий. В нашем автосервисе используются специальные станки, позволяющие выполнить эту задачу с минимальным уровнем погрешностей (0,01 мм). В наших силах исправить как заводской дефект, так и приобретённый в процессе эксплуатации транспорта.

Процедура выполняется в два этапа. В первую очередь производится формирование отверстия, после чего внутренняя поверхность тщательно шлифуется (хонингование). Только так можно достичь идеальной геометрии, исключая возможность смещения оси движения.

Стоит отметить, что параллельность определяется не по корпусу, а распредвалу. Каждый цилиндр протачивается отдельно, предполагая небольшую скорость вращения резца. По окончанию работ проводится сборка блока и его установка на прежнее место.

Цена расточки блока цилиндра

Стоимость работ зависит от особенностей двигателя и количества цилиндров. Также во внимание принимаются геометрические характеристики отверстий, размер расточки и специфика монтажа/демонтажа, разборки/сборки самого блока. Внеплановое (не в рамках ремонтно-восстановительных мероприятий) увеличение диаметра отверстия рассчитывается отдельно.

Расточка блока цилиндров в Тюмени недорого, цены

Расточка блоков цилиндров — это необходимая и важная процедура при капитальном ремонте двигателя. Поршни — высоконагруженные детали двигателя, движущиеся в условиях высоких температур и высокого давления. Это вызывает износ стенок цилиндра, необходимость замены поршневых и маслосъемных колец. Наша компания предлагает вам осуществить профессиональную расточку блока цилиндров и замену поршневой группы, все процедуры осуществляем при помощи высокотехнологичного оборудования.

Характеристики и особенности процедур

Грамотно реализуемая в нашей компании процедура расточки включает диагностику блока цилиндров, а также следующие манипуляции:

• мойку блока цилиндров;
• опрессовку блока;
• расточку и полноценное хонингование блока цилиндров
• гильзовку блока;
• шлифование привалочных плоскостей, которые касаются блока цилиндров

Если цилиндры изношены и сильно повреждены, потребуется проводить комплексные работы по их полному восстановлению. Эти процедуры заключаются в осуществлении расточки, хонингование и гильзовке.

Хонинговангие и расточка

Мы осуществляем ремонт и профилактические работы со всеми видами блоков цилиндров — рядными и V-образными, чугунными и алюминиевыми. Мы применяем высокоэффективную технологию — алмазную и безалмазную хонинговку. Это повышает изностойкость, фрикционную устойчивость, длительную эксплуатацию в самых сложных условиях. Благодаря нашей высокой квалификации, исключается появление всевозможных прижогов, наволакиваний, попадания абразивных частиц в металлические детали, а также появление иных существенных дефектов в поверхностном слое.

Гильзовка и финишная обработка

Гильзовка включает в себя опрессовывание гильзы и ее дальнейшую расточку под требуемый рабочий объем поршня. На финишном этапе осуществляется платохонингование и обработка поршней при помощи антифрикционного медно-графитового покрытия, способствующего увеличению рабочего ресурса двигателя.

Расточка блоков цилиндров

Расточка цилиндров. От 1 210 руб за цилиндр.

Сроки выполнения расточк в 2019 году — 1 день! В наличии на складе большое количество поршней разных ремонтных размеров! Полностью модернизирован и расширен станочный парк! Новые расточные и хонинговальные станки. Максимальное качество, минимальные сроки- адекватные цены!

Компанией Центр «МОТОР» выполняется расточка любых блоков цилиндров: расточка чугунных блоков, расточка алюминиевых блоков, расточка V-образных и W-образных блоков, расточка блоков цилиндров Subaru. 

При расточке блока, цилиндры обрабатываются под ремонтные поршни увеличенного диаметра: сначала растачиваются, а потом хонингуются. Хонинговка – это обработка поверхности цилиндра специальными абразивными брусками: получается очень точное отверстие в цилиндре(отклонение не более 0,01 мм) и на поверхность наносятся риски, в которых задерживается масло – исключается сухое трение поршня и колец по цилиндру. Если риски будут слишком глубокими, то это вызовет повышенный расход масла (оно просто будет сгорать), а если мелкими – то увеличится трение и износ поршней и колец, поэтому при расточке блока огромное внимание уделяется хонинговке. Очень многое зависит от брусков и станка — мы используем специальные станки и абразивные бруски фирмы “Sunnen” (США) – на сегодняшний день лучшие в мире, обеспечивающие стабильную точность и качество. «Плато»-хонингование входит в стоимость работ по расточке блока цилиндров.
В случаях, когда расточить блок цилиндров нет возможности (глубокие повреждения либо отсутствие ремонтных запчастей) мы всегда можем предложить гильзовку блока либо гильзовку отдельных цилиндров.

Стоимость работ по расточке и хонингованию блока цилиндров:

Отечественные автомобили	Цена за БЛОК
ВАЗ, ГАЗ	3 388
ВАЗ, ГАЗ через ремонт или с переходом на другой диаметр	3 800
ГАЗ-421, УАЗ (диаметр 100 мм.)	4 000
Иномарки	Цена за ЦИЛИНДР
Иномарка, в том числе через ремонт	1 210
«Субару»	1 573
Иномарка- алюсил	2 420
Двухтактного двигателя от	1 000
Подхонинговка (восстановление сетки хона)	440
Работа по одному цилиндру или съем более1 мм	+20%

Расточка блока цилиндров двигателя в Челябинске

Классификация блоков цилиндров по типу гильз

Современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, имеют два основных типа блока цилиндров (БЦ):

• с так называемыми «мокрыми» гильзами;
• с гильзами, расположенными непосредственно в теле блока.

Доступным примером первой схемы являются хорошо знакомые автомобилистам со стажем блоки «Москвичей» и старых «Волг». Второй применяется на моделях «ВАЗа» и в двигателях «ЗМЗ» 406-го семейства. На различных моделях иностранного производства также применяются обе эти конструктивные схемы.

«Мокрые» гильзы являются съёмными деталями. При чрезмерном износе они подлежат замене. Однако, гильзы в отливке блока («сухие») подвержены износу в нисколько не меньшей степени. А поскольку блок цилиндров – деталь весьма дорогостоящая, для восстановления зеркала цилиндров осуществляется расточка блоков, их шлифовка и последующее хонингование.

Обработка блока цилиндров

Расточка блока цилиндров производится с целью устранить неизбежно образующиеся в процессе эксплуатации

нарушения геометрии цилиндров. Иными словами, вернуть гильзам правильную цилиндрическую форму.

Шлифовка устраняет задиры и шероховатости, возникшие как при работе двигателя, так в процессе расточки.

Хонингование – окончательная, ещё более точная операция, предполагающая чистовую обработку поверхности зеркала.

Гильзовка блока

Случаются внештатные ситуации, когда расточка гильз даже до предельного ремонтного размера не может дать необходимого результата из-за слишком глубоких задиров и иных серьёзных повреждений. Такое может произойти по различным причинам, среди которых:

• неграмотная эксплуатации двигателя;
• выход из бобышек поршневого пальца;
• обрыв шатуна;
• «разморозка» блока при использовании в качестве охлаждающей жидкости обыкновенной воды.

В таком случае рекомендуется полная замена блока цилиндров на новый. Однако, как уже упоминалось, стоит эта деталь весьма не дёшево. Поэтому для данных случаев существует ещё один способ ремонта – огильзовка.

Этот метод заключается в расточке двигателя до диаметра, значительно превышающего ремонтный размер, и соответствующего наружному диаметру ремонтной гильзы. Гильзы, входящие в ремкомплект, изготавливаются методом высокоточного центробежного литья, в силу чего отремонтированный подобным образом мотор ненамного уступает новому.

Расточку блока цилиндров в Челябинске можно осуществить в нашем техническом центре, располагающем для этого всем необходимым оборудованием и штатом опытных механиков.

 

Цены на расточку блока ДВС

20. Расточка блока цилиндров в Калининграде.

Наш автосервис (Калининград) выполняет услугу для автомобилей: расточка блока цилиндров в Калининграде.

Расточка блока цилиндров Калининград: расточка блока цилиндров двигателей автомобилей и грузовиков в Калининграде.

И головка блока, и сам блок цилиндров выходят из строя редко. Нужно приложить максимум усилий при эксплуатации автомобиля, чтобы вывести из строя блок цилиндров раньше указанного производителем срока. То есть ремонт блока цилиндров, как правило, бывает плановый (капитальный ремонт двигателя), и лишь в некоторых случаях, приходится прибегать к услугам мастерской для расточки блока цилиндров для текущего ремонта. Второй, более распространённый вариант вмешательства в двигатель – это расточка головки блока и блока цилиндров с целью доработки двигателя. Это действие требует от владельца чёткого понимания того, для чего ему нужна доработка двигателя.

Расточка блока цилиндров любых автомобилей в Калининграде.

Наш автоцентр является центром полного цикла. У нас можно расточить блок цилиндров двигателя, загильзовать под старые поршни, осуществить шлифовку поверхности блока цилиндров двигателя. Мы — одни из немногих, кто в Калининграде растачивает V-образные блоки цилиндров. Специалисты с многолетним опытом всё сделают для экономии ваших средств. Хотим обратить ваше внимание, что промер под расточку у нас производится бесплатно.

Расточка блока цилиндров двигателей в автосервисе Калининграда

Требуется расточка блока цилиндров? Звоните нам по телефону: 39-17-77 и приезжайте к нам в автосервис в Калининграде.

Ремонт ГБЦ и блоков цилиндра в Челябинске

Известно, что для коммерческого автомобиля большие пробеги не редкость. Именно поэтому приходится по достижению значительного пробега проводить капитальный ремонт двигателя. На протяжении многих лет мы занимаемся обслуживанием и ремонтом различных коммерческих автомобилей. Нам удалось достичь прекрасных результатов в своей работе. Прежде всего, это огромный опыт работы, который позволяет выполнять любые задачи в максимально короткое время и на высоком уровне. Кроме того, мы приобрели современное оборудование, которое предоставляет возможность проводить сложные операции по восстановлению двигателей. 

Шлифовка плоскости ГБЦ

Шлифовка ГБЦ проводится с целью доведения до необходимых параметров привалочной плоскости ГБЦ, сопрягающейся с плоскостью блока. У каждого двигателя есть свои стандарты, поэтому Важно проводить шлифовку на специализированном оборудовании.

В каких случаях проводят шлифовку:

• Перегрев двигателя.
• Разрушение прокладки ГБЦ.

Преимущества проведения шлифовки плоскости ГБЦ в нашем автосервисе:

• Гладкая поверхность плоскости ГБЦ.
• Гарантированное качество работ.
• Применение высокотехнологичного оборудования.

Опрессовка ГБЦ

Перед тем, как приступить к ремонту двигателя, необходимо проверить головки блока цилиндров и возможно сделать опрессовку, так как эта часть двигателя взаимосвязана с другими механизмами и выявление причины поломки важно на ранних стадиях диагностики автомобиля.. Опрессовку ГБЦ необходимо производить в следующих случаях:

1. Ремонт в связи с перегревом двигателя.
2. Ремонт двигателя с чугунной ГБЦ.
3. Заварка дефектов в ГБЦ из лёгких сплавов для проверки качества проведенных работ.
4. При установке б/у ГБЦ.

Преимущества опрессовки на нашем автосервисе:

1.Скорость выполнения услуги до 3 минут.

2.Точность проведения процедуры.

3.Диагностика механизмов сопряжённых с ГБЦ, а также проверка герметичности втулок клапанов.

Основные этапы опрессовки ГБЦ:

1. Герметизация. Герметизация детали нужна для точности проведения опрессовки. Для этого устанавливают резиновую прокладку и вставку из оргстекла. Затем устанавливают заглушки на боковые поверхности ГБЦ.
2. Подача воздука. Через снабжённую штуцером заглушку на специальной установке внутрь полости ГБЦ подают воздух под давлением 4 6бар.
3. Прогрев детали. В термоизолирующей ванне деталь прогревают до расширения, чтобы проверить вскрывшиеся дефекты. При нагреве металлические детали ГБЦ расширяются раскрывая трещины, из которых выходит воздух, так выявляют дефект.

На наших установках, помимо опрессовки можно проверять герметичность контуров охлаждения и смазки, определить характер дефектов, контролировать герметичность поверхностей втулок клапанов.  

Именно поэтому, если Вам необходима фрезеровка и опрессовка головок блоков цилиндров и блоков цилиндров, обращайтесь к нам. В самые кратчайшие сроки ремонт будет проведен и Вы сможете снова использовать транспорт в своих целях.

Расточка

Расточка блока – это процесс проточки стенок цилиндров двигателя (на специальных станках) для восстановления правильной геометрической формы при капитальных ремонтах мотора, либо с целью увеличения мощности.

Данная процедура повышает сохранность всех деталей двигателя. Трение поршневых колец о стенки цилиндра снижается, что положительно сказывается на работе автомобиля. При правильной работе блока не возникает усиленный расход масла.

Хонинговка

Хонингование является эффективным методом обработки поверхностей двигателя, поскольку здесь достигается высокий уровень точности. Хонингование выполняется для придания гильзам правильной формы, а также чтобы снизить шероховатость.

Хонингование способствует увеличению максимального уровня давления в цилиндрах. Этот показатель дает возможность двигателю повысить его эффективность.

Гильзовка

Гильзовка блока цилиндров — это технически и технологически сложный процесс, представляющий собой ремонт гильзы. Данный ремонт следует проводить либо по мере износа цилиндров, либо по рекомендации производителя (в зависимости от пробега).

Гильзовка блока цилиндров используется в тех случаях, когда глубина дефектов стенок не позволяет произвести расточку. То есть, повреждения настолько велики, что их невозможно подогнать под последний ремонтный размер.

Во время работы гильза берет весь удар на себя, в чем и состоит смысл ее использования. Своевременно проведенная гильзовка блока позволяет существенно увеличить сроки эксплуатации цилиндров в общей сложности.

Стоимость растачивания цилиндров двигателя

ЗАТОЧКА И ЗАТОЧКА ЦИЛИНДРОВ (НАИБОЛЕЕ 2- И 4-ЦИКЛ, НА ОТВЕРСТИЕ)
Расточка, хонингование и установка поршней и колец	75,00
ЗАПРАВКА ЦИЛИНДРОВ (чаще всего 2 и 4 цикла, на отверстие)
Большинство двух циклов без силовых клапанов	250 долларов. 00
Race Type или Big Bore	250,00 $
** Дополнительная плата за снятие и установку силовых клапанов (без окончательной сборки)	21,00 $
ПОДВЕСНЫЕ ПЛАТЫ И ГЛУБОКИЕ ОТВЕРСТИЯ (расточенные или отточенные) — на одно отверстие
** Все крышки и шпильки должны быть удалены с блока, иначе будет взиматься дополнительная плата
Растачивание и хонингование — подвесные двигатели меньшего размера и некоторые V4	75 долларов. 00
Растачивание и хонингование — большие подвесные двигатели, глухие отверстия, V4	80,00 $
Растачивание и хонингование больших блоков V6, рядный 6-цилиндровый, V4	80,00 $
НАВЕСНЫЕ ПЛАТЫ (на отверстие)
** Все крышки и шпильки должны быть сняты с блока, в противном случае будет взиматься дополнительная плата.
Рукав на отверстие — подвесные двигатели меньшего размера (включая втулку)	350 долларов. 00
Рукав на отверстие — большие подвесные двигатели, глухие отверстия, V6, V4 (включая втулку)	350,00 $
Рукав на каждое отверстие Рядный 6-цилиндровый, большие блоки V6 и V4 (включая втулку)	350,00 $
HARLEY DAVIDSON (на цилиндр)
Поршень с отверстием, точением и посадкой	75 долларов. 00
ДРУГИЕ УСЛУГИ ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ И ГОЛОВКИ	Начиная от:
Фрезерная моноголовка, только поверхность прокладки	42,00 $
Шлифовка клапана (на клапан)	$ 6,00
Замена направляющих клапана Только ремонт	40 долларов.00
Удаление шпильки (не несет ответственности за поврежденные прокладки)	$ 5. 00
Снятие и установка силового клапана (без окончательной сборки)	21,00 $
Отверстия картера расточного цилиндра	35,00 $
Ремонт Helicoil (за отверстие)	25,00 $
Удалить сломанную шпильку цилиндра (не включает установку Helicoil)	должен увидеть
РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА (снегоход, мотоцикл, гидроцикл)
Сверхтяжелые и большие кривошипы 2, 3 и 4 цилиндра	Запрос предложения
Одноцилиндровый, восстановленный и Tru (плюс детали)	100 долларов. 00
Двойной цилиндр, ремонт и труба (плюс детали)	180,00 $
3 цилиндра, Rebuild & Tru (плюс запчасти)	250,00 $
Шатуны для подвесных двигателей и малых двигателей	Запрос предложения
** Цены могут быть изменены без предварительного уведомления и могут меняться в зависимости от конкретных характеристик.Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цены.

Механический цех гоночных двигателей — Гоночные двигатели BES — Гоночные двигатели BES

• Балансировка • Шлифовка кривошипа • Двигатель Dyno			• Поточный стенд • Отвод головки • Изготовление воздухозаборника из листового металла
БЛОК РАБОТЫ
Блок расточки и точения			Хонинговальный блок
V8:	$ 290		V8:	$ 140
V6:	$ 260		V6:	$ 130
Рядный 6:	$ 240		Рядный 6:	$ 130
Рядный 4:	$ 170		Рядный 4:	$ 115
С динамометрической пластиной добавить:	$ 150 *		С динамометрической пластиной добавить:	$ 150 *
* Включает отверстия под болты с резьбой
Установить подшипники кулачка:			95 $ (плюс стоимость установки при необходимости)
Горячий бак и установка заглушек:			165 $ (включая снятие и установку всех пробок масляной камбуза и magnaflux)
Мы можем установить втулки Дартона. У нас есть рукава для Ls, Modulars и Coyotes. Ориентировочная цена на рабочую силу и рукава 2100,00 $ Позвоните нам для получения дополнительной информации.
Блок цилиндров деки
V8:	$ 180		Рядный 6:	$ 140
V6:	180 долл. США		Рядный 4:	$ 140
• Все блоки отделены от основной опоры •
Стандартный блок расточки:			$ 330
Продольный блок расточки и расширенные стальные заглушки:			95 $ / час
Блок Magnaflux:			$ 50
Установить гильзу цилиндра:			225 $ плюс цена втулки
Установить бронзовые подъемные втулки с отверстием:			$ 900
Блок уплотнительных колец: Блок расточки для туннеля увеличенного кулачка:			$ 350 $ 650
ШАТУНЫ
Изменить размер шатуна:			по 30 долларов США
Ребушевые стержни:			30 долларов США за штуку плюс цена втулки
Стержни для дробеструйной обработки:			65 долларов за 8
стержни Magnaflux			10 долларов США. 00
Польские балки			по 30 долларов за штуку
КОЛЕНВАЛ
Grind — Race Crank:			95 $ / час — Включает масляные отверстия для снятия фаски, магнафлюкс и полироль
Выпрямление:			95 $ / час
Снятие фаски масляных отверстий, магнафлюкс и полировка:			$ 95
Цапфы под сварку:			95 $ / час
Балансир V8:			$ 340
Балансир 6 цилиндров:			$ 285
Балансир 4 цилиндра:			$ 240
Кривошип с ходом или внутренняя балансировка:			95 $ / час плюс тяжелый металл
Сверло и метчик:			$ 95
Шлифовка кривошипа по индивидуальному заказу:			Запрос предложения
ПОРШНИ
Подгонка штифта:			$ 12
Поршни пресса на шатунах:			8-250 долларов США, 6-190 долларов США, 4-130 долларов США, 1-45 долларов США
Оцифрованные поршневые купола и ЧПУ:			Запрос цен
Flycut для наклонных клапанов:			$ 40
Поршни Flycut:			30 долларов. 00 каждый
Заказные работы:			95 $ / час
ГРАДУС РАСПРЕДВАЛА
Градус распределительного вала:			95 $ / час
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Клапан измельчения (горячий резервуар, magnaflux и сборка) :			V8	$ 350 (пара)
			V6	$ 325
			Рядный 6	$ 285
			Рядный 4	$ 250
Заточка клапана Competition (заданная высота пружины) :			V8	$ 445
			V6	$ 405
			Рядный 6	$ 405
			Рядный 4	$ 320
Верхний распредвал:			95 $ / час
Установить чугунные направляющие			Установите бронзовые направляющие (включая хонингование)
V8:	$ 170 *		V8:	$ 290 *
V6:	$ 165 *		V6:	$ 275 *
Рядный 6:	$ 145 *		Рядный 6:	$ 275 *
Рядный 4:	120 $ *		Рядный 4:	$ 250 *
За штуку:	$ 50 *		Штука:	$ 60 *
* Не включает стоимость путеводителя
Головки для измерения расхода:			$ 110
Правильные головки:			$ 95
Установить упрочненные седла клапана:			16 долларов США плюс стоимость места
Плоское шлифование:			по 50 долларов за штуку
Головки фрез:			70 долл. США до.030 «- добавьте 10 долларов за каждые дополнительные 0,010»
Приемная поверхность мельницы:			70 долларов за каждую до 0,030 дюйма — добавьте 10 долларов за каждые дополнительные 0,010 дюйма
Насадка для ввинчивания шпилек V8:			370 $ / пара
Насечка для больших пружин:			$ 95 / пара
Вырез для уплотнений из поликарбоната:			70 $ / пара
Установка высоты пружин:			$ 80
Перенос:			95 $ / час
Фрезерный впускной коллектор 3-х сторонний:			250 долларов и выше
Впускной коллектор:			$ 95
Улица порт:			$ 380
Режущие головки для паза ствольной коробки:			$ 240
Головки для испытания давления:			$ 60
СБОРКА
Двигатель в сборе:			95 долларов в час с 400 долларов. 00 Минимум
МАХОВИК
Плоский маховик:			$ 70
Маховик с выемкой:			$ 80
Маховик с выемкой со штифтами:			$ 95
HD или стальной маховик:			Цена варьируется
ДВИГАТЕЛЬ DYNO SERVICE
По телефону: 812-576-2371

Prepare Block Limited Funds — How To

Мечтать и фантазировать о том, что могло бы быть, если бы деньги не были объектом внимания, дает каждому гонщику возможность расслабиться и отвлечься от повседневных проблем. Но у реальности есть способ подкрадываться, как силуэт к глухой стене. Для гонщика выходного дня реальность означает получение максимальной отдачи каждый раз, когда открывают чековую книжку.

Сохраняя наш формат решения реальных проблем, мы обратились за помощью к опытному производителю гоночных двигателей Эду Пинку, чтобы он предоставил некоторую важную экспертную информацию об основных принципах работы блочной машины, советы о том, как потратить бюджетные средства и на что обратить внимание. для случаев, когда машинная работа выполняется в магазине.

Мы установили наши параметры для сюжета на основе трех разных бюджетов: во-первых, для гонщика выходного дня с очень небольшим бюджетом было выделено 500 долларов на базовую работу машины на блоке. Блок, который мы выбрали для Phase One, — это б / у основной двигатель с двумя болтами, стандартный 350-кубовый Chevy. На втором этапе мы увеличили пособие до 1000 долларов, нацелившись на гонщика, который может получить некоторую финансовую поддержку от спонсорства. И, наконец, мы повысили ставку до 2000 долларов в третьем этапе для гонщика, имеющего постоянную спонсорскую поддержку и располагающего дополнительными средствами.

Головная обработка и специальная обработка алюминия или блоков послепродажного обслуживания не включены. Блоки, используемые во втором и третьем этапах, обозначены как галстук-бабочка Chevy, однако то, что обсуждается, может быть применено к любому блоку проекта. По словам Пинка, работа, проиллюстрированная в этой истории, основана на критерии существенности для получения качественного конечного продукта. Другими словами, проделанная работа, по мнению Pink, является всем необходимым для создания качественного двигателя. Все работы основаны на типичных ценах (на момент написания статьи) в первоклассном механическом цехе.От сделок по льготным ценам, на приусадебных участках или в гаражах шурина отказались. «Если работа с машинами не выполняется в очень качественной мастерской, которая [то есть] отвечает потребностям гонщика и использует самое современное оборудование», — говорит Пинк, — то все деньги, на которые тратятся подготовку блока можно считать потраченной впустую ». Он продолжает: «Итак, если вы войдете в магазин, и владелец скажет:« Просто оставьте это, я займусь этим позже », просто скажите« нет »».

На первом этапе у нас есть использованный блок и 500 долларов — у бюджетного гонщика мало места для ошибки.Блок необходимо осмотреть, обработать горячим резервуаром (очистить) и обработать флюсом Magnaflux на предмет трещин. Затем Pink рекомендует проверить герметичность блока под давлением, поместив блок (заполненный воздухом) в резервуар для воды. Если блок в порядке — нет утечек и трещин — следующим шагом будет прикручивание основных крышек (без подшипников), измерение диаметра и соосности и центровка. А вот и кикер! Поскольку мы имеем дело с бюджетом в 500 долларов, возможен следующий сценарий. В редких случаях, когда рассматриваемый блок проходит проверку, расточка может не потребоваться.Помните, у нас бюджет в 500 долларов. Но, если сеть вне круглого сечения, то центровка или хонингование будут обязательными. Обычная стоимость затачивания или расточки магистрали составляет 180 долларов. После того, как магистраль выровнена, расточена или хонингована, устанавливается осевая линия коленчатого вала.

Далее блок декорируется. Для настила блока все четыре угла блока измеряются до средней линии сети (коленчатого вала), чтобы определить, является ли блок квадратным (также для установки высоты деки). Если блок выключен, поверхность головки обрабатывается до тех пор, пока она не станет одинаковой, сзади вперед и из стороны в сторону (0.001 с максимальным допуском). С помощью блока квадратного сечения цилиндры можно растачивать. В нашем примере с фазой 1 Пинк предложила расточить блок на 0,030 дюйма. Цилиндры растачиваются или затачиваются с помощью торсионной пластины. Чтобы убедиться, что размер отверстия правильный, Пинк предлагает, чтобы в это время вы спросили человека в механической мастерской, выполняющего работу, о том, какой размер поршня использовать в двигателе и зазоры между поршнем и стенкой.

Когда цилиндры расточены, нам нужно остановиться и провести некоторые расчеты. Мы начали с 500 долларов.Горячий бак, испытание под давлением и испытание Magnaflux стоили от 105 до 130 долларов. Если необходимо отточить (расточить) сеть, добавьте 180 долларов. Укладка блока стоит около 180 долларов. На верхний предел мы потратили около 640 долларов; на нижнем уровне — 575 долларов. Если бы блок не нужно было растачивать (оттачивать), стоимость составляла бы от 400 до 460 долларов. Добавьте несколько лишних деталей (установка уэльской заглушки, установка подшипника кулачка и т. Д.), И вы потратили бюджет в 500 долларов плюс несколько дополнительных долларов — но у вас есть качественный базовый блок, готовый к сборке.

При новом бюджете в 1000 долларов мы можем начать все сначала. На втором этапе мы нагреваем резервуар, проводим испытания под давлением и Magnaflux, как и на первом этапе, но на этот раз мы без колебаний относимся к выравниванию / хонингованию сети. Кроме того, блок, когда он декорирован, наплавляется на фрезерном станке с использованием специального приспособления для прямоугольной формы, чтобы обеспечить идеальный угол 90 градусов к центральной линии коленчатого вала. Это приспособление увеличивает стоимость настила / возведения блока в квадрат со 150 до 190 долларов. Также усовершенствован процесс расточки цилиндров. На этот раз цилиндры подвергаются механическому хонингованию (с помощью торсионной пластины) с использованием нескольких различных поверхностей (камней) с точным шлифованием для достижения почти идеальных допусков (черновая огранка — камень № 133, чистовая огранка — камень 525 долларов, точная огранка — # 625 камень, и чистовая огранка (супер тонкая) при использовании колец из молибдена — камень # 820).Стоимость этого процесса составляет 180 долларов.

После того, как блок выровняется по квадрату — сетка отточена и выровнена — и цилиндры расточены, Pink предлагает открыть главный масляный канал или канал к центру трех основных подшипников (22 доллара США). Затем Pink просверлит и установит ограничители масла на подъемники (ограничивающие поток масла к подъемникам) спереди и сзади блока. Это означает, что отверстия просверливаются и нарезаются резьбы, а затем устанавливаются крошечные установочные винты с просверленными отверстиями за 40 долларов. Затем в трех передних масляных галереях удаляются мягкие заглушки, и они подвергаются механической обработке для установки заглушек диаметром 1/4 дюйма за 15 долларов.Чтобы регулировать поток масла в камере впадины, Pink сверлит, выбирает и использует фитинги 1/4 дюйма, чтобы заблокировать слив масла в камере впадины (фитинги -8) за 15 долларов. Затем Pink обрабатывает, сверлит и нарезает все стержневые пробки (стопорные пробки) для специальных винтов с полукруглой головкой. За 100 долларов винты установлены и надежно закреплены, поэтому они не могут вылететь. Наконец, установка кулачка и установка подшипников кулачка стоит около 70 долларов. Если мы снова нажмем на нашу счетную машину, ценник на наш блок Phase Two достигнет 950 долларов. Добавьте несколько разных предметов, и бюджет будет израсходован.

Теперь у нас есть 2 000 долларов, которые нужно потратить. После того, как все вышеупомянутые шаги выполнены, мы начинаем заключительный этап с установки послепродажного четырехболтового сетевого питания и послепродажных шпилек за 200 долларов (только работа / без запчастей). Если вы используете блок для галстука-бабочки, то нет необходимости в послепродажном питании с четырьмя болтами. В этом «главном» блоке Pink вырезает масляную канавку в основных седлах блока для лучшего смазывания коренного подшипника; это стоит 115 долларов. Если используется неоригинальная сеть с четырьмя болтами, стоимость расточки / хонингования составляет 220 долларов.Обратите внимание, что это немного выше, чем у наших буксировочных болтов на блоках, используемых в Фазах 1 и 2. Причина? Послепродажные магистрали (стальные) включают грубые или меньшие размеры отверстий и должны быть обработаны, чтобы соответствовать чугунному блоку — больше работы, больше денег.

Также наш блок Phase Three получает дополнительную процедуру выравнивания. На этом этапе кулачковые отверстия в блоке фактически просверливаются, а отверстия устанавливаются под кулачковый подшипник на 0,030 дюйма. Этот шаг за 250 долларов — это не то же самое, что простая установка и установка кулачковых подшипников, как на втором этапе.Здесь отверстие кулачка и подшипники идеально совмещены, и это ставит кулачок и коленчатый вал на одну линию. Также масляная канавка за кулачковым подшипником увеличена на всех пяти шейках блока (шире и глубже), что стоит 160 долларов. При увеличении объема масла на шейках кулачка необходимо просверлить центральные основные отверстия для увеличения объема масла, так что это 22 доллара. На этом этапе Pink рассматривает возможность использования специальных приспособлений для расточки блока, чтобы гарантировать, что все цилиндры параллельны коленчатому валу и находятся на идеальной линии.Дополнительная стоимость этого усовершенствованного процесса растачивания составляет около 40 долларов. Еще один шаг — перестановка установочных штифтов в правильное положение по отношению к головке блока цилиндров, также 40 долларов. Следующими будут отверстия для подъемников. Они подвергаются механической обработке и выравниванию, втулки устанавливаются и обрабатываются, а масляные галереи просверливаются, оттачиваются и очищаются от заусенцев. Затем втулки подъемника доводятся до нужного размера (только работа / без деталей) за 290 долларов. Если блок необходимо переоборудовать с масляной системы с мокрым картером на масляную систему с сухим картером, затраты на обработку составят около 110 долларов. Внезапно наш бюджет в 2000 долларов почти исчерпан.

Несмотря на то, что производители двигателей вносят множество модификаций в блоки, чтобы повысить мощность и надежность, мы дали общий взгляд на работу блочной машины — на то, что необходимо сделать, чтобы иметь шанс построить мощный двигатель. В качестве заключительного примечания Пинк предлагает, чтобы после обработки блока — следуя описанным здесь процедурам — поговорите с цехом и определите, сможете ли вы выполнить определенные работы дома. Экономный гонщик может выполнить трудоемкие работы, такие как удаление заусенцев, шлифование зазоров, переделка фитинга с замораживающей пробкой и шлифование заусенцев с поверхностей впадин.Помните, что работа, проделанная с вашим блоком, хороша ровно настолько, насколько хорош магазин, выполняющий задачу, поэтому попросите совета у своих коллег-гонщиков. Убедитесь, что выбранный вами магазин работает с гоночным двигателем и понимает потребности гонщика.

Обработка базовых блоков начинается с горячего резервуара, Magnaflux и испытания под давлением в резервуаре для воды для проверки на утечки.

В высококлассном блоке Phase Three Эд Пинк рекомендует нарезать канавки в седлах коренных подшипников и открыть отверстия для подачи масла в седлах, чтобы улучшить поток масла к коленчатому валу.

Pink просверливает два дополнительных отверстия в коренных подшипниках для увеличения потока масла на второй и третьей фазах. Дополнительные отверстия и основные седла с канавками работают вместе, улучшая поток масла. Стоимость около 115 долларов.

Pink выполняет то, что можно назвать точной машинной работой. Здесь наш блок растачивается с помощью специального приспособления и циферблатного индикатора для более точного отключения сети во время Третьей фазы.

После центровочного растачивания, на всех этапах, блок должен быть выровнен-хонингован, чтобы завершить работу с точным измерением.Иногда требуется только процесс хонингования, чтобы сеть соответствовала спецификации.

При выборе механического цеха для базовой подготовки блока убедитесь, что учитываются такие детали, как размер поршня, зазор между поршнем и стенкой цилиндра и другие спецификации сборки.

В мастерской Pink расточка блока цилиндров всегда выполняется с установленной пластиной крутящего момента во время второй и третьей фаз. Если увеличение диаметра отверстия составляет 0,030 дюйма или меньше, лучше всего подходит силовое хонингование.

На верхнем конце фазы 3 расточка блока с помощью показанного здесь приспособления гарантирует, что цилиндры будут расточены под углом 90 градусов к коленчатому валу, а расстояние между центрами отверстий будет правильным.Он также исправляет соосность отверстия цилиндра.

Вот еще одна причина важности качественной работы станка. Это приспособление гарантирует, что блок имеет настил или квадратную форму и обрабатывается под углом 90 градусов к центральной линии коленчатого и распределительного валов. Розовый применяет его во время третьей фазы.

Еще один шаг по сравнению с нашим бюджетом на третий этап. Это приспособление используется для расточки и выравнивания отверстий подъемника.

Установленный в специальном приспособлении, этот блок имеет отверстия под распределительный вал, отточенные и выровненные в третьей фазе.Пинк говорит, что он обычно сверлит отверстия подшипников кулачка на 0,030 дюйма и использует стандартный подшипник 0,030 дюйма.

Глубиномер используется для определения правильной высоты деки на всех этапах. Перед началом сборки блок должен быть квадратным, а платформа — плоской. Базовая машинная работа имеет решающее значение для сильной работы двигателя.

Хотя показанный блок не является чугунным малым блоком Chevy (это алюминиевый гоночный двигатель), фотография демонстрирует, как размер стенки цилиндра проверяется на всех этапах. Розовый предлагает проверить верх, середину и низ, чтобы обнаружить сужение или искажение.

Есть несколько способов установки замораживающей пробки. Бригада Pink сверлит и вырезает небольшие отверстия рядом с заглушками, а также устанавливает винты для второй и третьей фаз.

Сколько стоит обработка блока цилиндров?

Блок рабочий

Диаметр цилиндра V-8 Блок (до 0,060)	$ 120,00
Установите 5 крышек	$ 500,00
Гильза Цилиндр 60000 (E) .00
Установите подшипники кулачка	30,00 $
Станок / Выровняйте отверстие для подшипников кулачка Big Ford	600,00 долларов США

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Кроме того, сколько стоит заточить блок?

Я обычно плачу около 200 долларов за растачивание, хонингование , горячую заправку, настил с пластиной, стопорные пробки и кулачковые подшипники. Так что ваша цена кажется вполне подходящей.

Также знайте, нужно ли обрабатывать двигатель при восстановлении? Процесс восстановления обычно требует работы машины , поэтому даже если вы ‘ по поводу берут недельный перерыв для выполнения перестройки , внешние работы могут замедлить работу и . Восстановление может иметь наибольший смысл, если вы относительно уверены, что блок можно использовать повторно, если необходимые детали доступны и доступны по цене, и если у вас есть время и талант.

Соответственно сколько стоит обработать голову?

Ожидайте около 60 долларов в час. Желтые страницы должны помочь вам найти хотя бы один. Re: Сколько стоит машина цех к сделать голову ? Для справки: недавно я заменил головку цилиндра на своих сыновьях 92 Civic, и она стоила 400 долларов за головку и еще около 80 долларов за комплект прокладок головки .

При замене колец нужно заточить цилиндры?

Чтобы сделать длинный ответ коротким, вам следует , вероятно, заточить цилиндр при замене поршневых колец . Просто удалите глазурь с цилиндра с помощью горячей воды и подушек SOS, чтобы тщательно очистить его, а затем загляните внутрь. Если вы можете по-прежнему видеть оригинальные отметки отточить (перекрестная штриховка), то вам, , скорее всего, не понадобится затачивать цилиндр .

Услуги механического цеха Автомобильные двигатели

В Budget Engine Rebuilders наши методы очистки и обработки в цехе являются современными, экономичными и позволяют быстро выполнить ремонт. Блоки цилиндров, коленчатые валы и шатуны из чугуна проходят термическую очистку и дробеструйную обработку. Алюминиевые блоки и головки проходят химическую очистку. Перед проверкой и обработкой все детали промываются струей высокого давления. Возможности машины для точных и точных допусков для обеспечения высочайшего качества работы, долговечности и долговечности.

Блок двигателя Алюминий

• Обезжиривание химическим способом и промывкой под высоким давлением — 60 долларов США
• Испытание под давлением — оценка
• Bore and Hone — 15 долларов США за отверстие
• Только шлифовка — 10 долларов за отверстие
• Line Hone — 100 долларов США
• Блочный настил — 125 $
• Ремонт отверстий под болты и резьбы — Оценка
• Заменить заглушки замораживания и камбуза — 30
долларов
• Заменить подшипники кулачка — оценка
• Установить гильзу цилиндра — 150 $ + втулка

Головка цилиндра Чугун

• Обезжиривание — 30 $ / голова
• Magnaflux — 20 $ / голова
• Проверка давления (V8 / V6) — 30 долларов за голову
• Испытание под давлением (прямой 6) — 40 долларов США
• Установите подшипники кулачка — 30 долларов США
• Установите стопорные заглушки — 2 доллара за штуку, добавьте 1 доллар для латуни
• Замените седла клапана — 10 долларов США за сиденье + стоимость седла
• Установите бронзовые направляющие вкладыши — 5 долларов за штуку
• Замена направляющих клапана — 6 долларов США за штуку
• Ремонт трещин в чугуне сшиванием — оценка
• Седла клапанов станка, 3-х ступенчатая резка —
  • V-8 — $ 75
  • V-6 — 65 $ / шт.
  • 4-клапанный 4-цилиндровый — 80 $
  • Л-6 — $ 85
• Машина для печатей ПК — 20 долларов V-8
• Карманы пружины клапана машины для увеличенного размера — $ 30 V-8
• Клапаны доизмельчения — 1 доллар США за штуку
• Enlarge Valve Bowels — 5 долларов за отверстие
• Станок для ввинчивания шпилек — 60 долларов США / головки V-8 / включает в себя удаление шпилек
• Ремонт резьбы отверстия свечи зажигания — Оценка
• Ремонт отверстий под болты и шпильки — оценка
• Удалите запрессованные шпильки — 3 доллара за штуку
• Поверхность поверхности прокладки головки блока цилиндров — от 40 долл. США

Восстановление шатуна

• Обезжиривание — 30 $
• Проверить прямолинейность
• Станок под штифт
• Обработка и установка латунной втулки
• Малый конец станка для свободного плавания
• Увеличить размер большого конца (если применимо)

Блок двигателя 6 или 8 цилиндров

• Обезжирить чугун — 60 $
• Чугунная головка Magnaflux — $ 30
• Диаметр цилиндра и точилка — 15 долларов США за цилиндр
• Только шлифовка — 10 долларов за цилиндр
• Line Hone — 75 долларов + стоимость колпачка (при необходимости)
• Блочный настил — 125 $
• Ремонт отверстий под болты и резьбы — Оценка
• Заменить заглушки замораживания и камбуза — 30
долларов
• Заменить подшипники кулачка — 30 долларов + стоимость подшипника
• Установка гильз цилиндров — 75 $ + стоимость гильзы
• Ремонт незначительных трещин сшиванием — оценка
• Незначительная сварка чугуна — оценка

Головка блока цилиндров алюминий

• Обезжиривание — от 50 долларов
• Испытание под давлением — от 50 долларов
• Установите заглушки для замораживания — 3 доллара США за штуку
• Замените седла клапана — 12 долларов США за штуку
• Замена направляющих клапана — 7 долларов США за штуку
• Машинные седла клапана для 3-х угловой резки —
  • V8 — 75 долларов
  • V6 — 65 долларов
  • 4 цил.- 80
  долларов США
• Клапаны доизмельчения — 1 доллар США за штуку
• Ремонт резьбы отверстия свечи зажигания — Оценка
• Поверхность поверхности прокладки головки блока цилиндров — 40 долл. США / головка
• Незначительная сварка алюминия — оценка

Коленчатый вал

• Обезжиривание — 30 $
• Проверка на прямолинейность — 15 $
• Осмотр и измерение с помощью микрометра — 15 $
• Rod Journal Weld — 50 долларов США
• Main Journal Weld — 50 долларов США
• Упорный сварной шов — 50 долларов США
• Ремонт резьбы
• Regrind — 85 долларов
• Польский — 45 $

Услуги механического цеха | City Motor Supply

. каждый каждая

Код	Описание	Цена
ОЧИСТКА
510	Литой блок Clean and magnaflux	75.00
501	Обжечь и очистить листовой металл (крышки клапанов, крышка привода ГРМ, масляный поддон)	50,00
503	Прожиг и очистите Впускной канал чугуна	35,00
509 PREP	Блок подготовки — Подшипник кулачка в комплект не входит (ВНУТРЕННИЕ) Замораживающие пробки Clean-magnaflux-hone-install / подшипник кулачка	125,00
513	Блок подготовки — Подшипник кулачка в комплект не входит (ИМПОРТ) Замораживающие пробки Clean-magnaflux-hone-install / подшипник кулачка	125.00
	Если блок не имеет кулачковых подшипников или балансирных подшипников —	95,00
515	Блок подготовки — (LS Chevy) Включает комплект от головной боли Не включает подшипники кулачка	175,00
342	Тестовый блок SIMS	125,00
БЛОК
550	Соберите короткий блок (обработка не требуется) V8, V6, рядные 6 цилиндров, 4 цилиндра Двигатели	480.00
532	Блокировка кривошипа	150,00
534	Разобрать блок	195,00
500	Блок расточки и хонинговальная головка — на цилиндр	15,00
502	Цилиндры для удаления глазури — на цилиндр flex hone — блок должен быть чистым	15,00
504	Установите каждую чугунную втулку	45.00
511	Морозильные пробки и установка	40,00
520	Блок для выравнивания / шлифования	150,00
506	Установить подшипник кулачка (легковой грузовик)	20,00
508	Установите подшипник кулачка (MD Truck-Tractor-Ind.) Каждый	20,00
512	Установите подшипник кулачка (5.3,6.0 Chevy) (5.7 Hemi)	95.00
522	Фрезерный блок (V-6 или V8)	95,00
523	Фрезерный блок (4-цилиндровый или рядный 6-цилиндровый)	85,00
535	Снимите болт с утопленной головкой	160,00
536	Удаление деталей из блока (листовой металл, воздухозаборники и т. Д., Включая утилизацию масла и фильтров)	150,00
ШАТУНЫ
400	Поршень и шток с крюком —	12.00
402	Установите втулку пальца — каждая (втулка в комплект не входит)	20,00
404	Установите новые болты штока и измените размер (болты в комплект не входят) на шток ** поршни должны быть отцеплены	20,00
405	Восстановительная штанга —	12,00
КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ
200	Шлифовальный рычаг	75.00
211	Grind Crank (импорт)	75,00
210	Grind Crank — Big Block Chevy (396, 454, 366)	125,00
203	Сварочный журнал	40,00
206	Упор под сварку	70,00
201	Польский кривошип	40,00
CAMS
101	Шлифовальный кулачок клиента или сменный безроликовый	50.00
102	Заточка кулачка клиента или сменного ролика	75,00
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
VJ40	Работа клапана V-6 OHV Литой или алюминий включает наплавку	125.00 плюс запчасти
VJ45	Valve Job V-8 OHV Cast Iron — каждая включает наплавку	125.00 плюс запчасти
VJ46	Работа клапана 4-цилиндровый верхний клапан из чугуна или алюминия — каждый включает наплавку	125.00 плюс запчасти
VJ47	Valve Job OHV Рядный 6-цилиндровый чугун включает наплавку	100.00 плюс запчасти
VJ50	Valve Job 4 Cyl. Volkswagen (20-клапанный) Алюминий Ea. Включает наплавку	350,00
VJ62	Valve Job V-6 DOHC (12 клапанов на головку) Алюминий Ea. Включает наплавку	230.00 плюс запчасти
VJ64	Valve Job 4 Cyl. SOHC (12 клапанов) Алюминий Ea. Включает наплавку	230.00 плюс запчасти
VJ65	Valve Job 4 Cyl. DOHC (16 клапанов) Алюминий Ea. Включает наплавку	230.00 плюс запчасти
VJ66	Valve Job 6 Cyl. DOHC (12 клапанов) Алюминий Ea. Включает наплавку	230.00 плюс запчасти
VJ67	Valve Job 6 Cyl. DOHC (24 клапана) Алюминий Ea. Включает наплавку	300.00 плюс запчасти
302	Испытание под давлением 2-3-4 Головка блока цилиндров со снятым кулачком на головках OHC	50,00
303	Тестирование под давлением рядная 6-цилиндровая головка со снятым кулачком на головках OHC	50,00
326	Работа по снятию кулачка для испытания давлением или поверхности	30.00
308	Стан 3, 4-цилиндровая головка со снятым кулачком на головках OHC	50,00
310	Фрезерная рядная 6-цилиндровая головка со снятым кулачком на головках с верхним расположением цилиндров	50,00
316	Новое седло клапана, 1-е седло — каждое	20,00
317	Повторная заливка седла клапана после 1-го седла — каждое	10,00
318	Замена седла 1-го клапана (чугунная головка) — только работа	30.00
319	Замените каждое дополнительное сиденье (чугунная головка)	10,00
320	Замените седло 1-го клапана (алюминиевая головка) — только рабочие	30,00
321	Замените каждое дополнительное сиденье (алюминиевая головка) — только работа	25,00
324	Установите направляющую 1-го клапана (чугунная головка) — только работы	25,00
325	Установите каждую дополнительную направляющую клапана (чугунная головка)	12.00
327	Заменить направляющую (алюминиевая головка) НЕ НАГРЕВАЕТСЯ — каждый	20,00
328	Заменить направляющую (алюминиевая головка) с подогревом — каждая	35,00
329	Заменить дополнительную направляющую (алюминиевая головка) HEATED	10,00
331	Ремонт резьбы отверстия свечи зажигания — каждый	95,00
333	Удалите сломанный болт или шпильку	95.00
334	Установите катушку Heli	95,00
336	Ремонт трещин — Сварка головки блока цилиндров	125,00
337	Установить стопорные пробки — на голову	25,00
340	Установите шпильку коромысла (включая шпильку) — каждый	30,00
309	Reface Valve — каждый	20,00
350	Расположение кулачка с отверстием (алюминиевая головка)	150.00

Цены на рабочую силу — Automotive Machine & Supply Inc.

---

Обратите внимание, цены могут отличаться из-за разницы в сложности работы; это меню предназначено для оценки. Ознакомьтесь с нашими условиями для получения дополнительной информации. Наличие прайс-листа не является договором между покупателем и продавцом.

---

Блок цилиндров | Головки и клапаны | Поршни и стержни | Коленчатый вал | Маховик | Двигатель в сборе

Разборка и осмотр |

Очистка чана | Пресса и подвеска | Сварка и изготовление | Тормоза

---

Блок цилиндров

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНА МАШИНЫ
Автомобили и двигатели малой мощности.Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. Мотоциклы см. На сайте www.amsMotoMachine.com. изм. 16.12.19

LM200 Снятие и замена стопорных пробок . Для лучшей очистки / промывки охлаждающих каналов блока. Установлены новые заглушки (продаются отдельно). Цена за блок $ 33,75

LM202 Снять заглушки масляной камбуза . Для облегчения промывки / очистки масляных каналов. Цена за блок или голову 22 доллара.50

LM204 Vat Clean / Jet Wash Block (используйте LM206 для дизельных блоков). Блок горячей очистки / струйной мойки удаляет большую часть масла, жира, грязи и краски. Некоторые пятна краски могут остаться. Промыты все масляные каналы и каналы охлаждающей жидкости. Включает экологические сборы. 79 900 15 долл. США

LM206 Vat Clean / Jet Wash Дизельный блок. Горячая обдирка или струйная мойка блока удаляет большую часть масла, жира, грязи и краски.Могут остаться пятна / засохшие на грязи или краске. Промыты все масляные каналы и каналы охлаждающей жидкости. Включает экологические сборы. $ 99

LM208 Диаметр отверстия и шлифовка 1 цил. Диаметр минимального диаметра 2,750 / 70 мм. Цилиндр имеет прецизионное растачивание и алмазное хонингование с плато для улучшения посадки поршневого кольца. Включает время первоначальной настройки. $ 135

LM209 Диаметр отверстия и шлифовка 1 цил. Максимальный диаметр отверстия 2,749 / 69,99 мм Цилиндр имеет прецизионное растачивание и алмазное хонингование с плато, что облегчает посадку поршневого кольца.Включает время первоначальной настройки. $ 239

LM212 2-цилиндровый блок цилиндров с отверстием и шлифовкой. Цилиндры имеют прецизионное растачивание и алмазное хонингование с плато, что способствует посадке поршневых колец. Включает время первоначальной настройки. $ 150

LM214 Precision Bore & Hone 3-4-5 Цилиндровый блок. Цилиндры имеют прецизионное растачивание и алмазное хонингование с плато, что способствует посадке поршневых колец. Цена за цилиндр: 69 900 долл. США 15

LM215 Прецизионный блок цилиндров с отверстием и хонингованием 6-8-10-12. Цилиндры имеют прецизионное растачивание и алмазное хонингование с плато, что способствует посадке поршневых колец. Цена за цилиндр, $ 59

LP203 HI-PERF BORE Цилиндр для больших поршней от + 1 мм / 060 дюймов до +3 мм / 120 дюймов $ 89

LM216 Flex Hone Cyl. При простом повторном звонке в двигатель, без переточки и хонингования цилиндров, гибкое хонингование приводит к уменьшению глазури в цилиндре для облегчения посадки поршневых колец. Включает промывку после хонингования. Цена за цилиндр. 10 900 15 долл. США

LP201 HI-PERF DIAMOND PLATEAU HONE CYL $ 30

LM218 Набор зазоров для поршневых колец.Концевые зазоры поршневых колец измеряются в цилиндрах блока, а затем прецизионные зазоры должны соответствовать требованиям спецификации
. Включает верхний зазор, 2 ^nd и маслосъемные кольца; цена за цилиндр, $ 11,50

Установочная втулка LM220 (сухая, без фланца) 1 ^st Втулка, используйте LM222 для каждой дополнительной втулки. Гильзы (продаются отдельно) используются для ремонта сильно изношенных или треснувших цилиндров. Включает расточный блок для установки сухой, не фланцевой втулки. Охлаждаемая гильза вдавливается в блок для надежной термоусадки.Некоторые гильзы требуют только хонингования для чистовой обработки, в то время как другие требуют растачивания и хонингования, чтобы соответствовать поршням (см. Выше дополнительные цены для хонингования или расточки и хонингования). Цена включает начальную наладку станка для гильзы 1 ^st , $ 120

LM222 Установите дополнительную втулку того же размера (сухая, без фланца). Цена за рукав 90 $

LP205 Блок РУКАВОВ HI-PERF. СУХОЙ ВЕРХНИЙ ФЛАНЕЦ $ 112,50

LP207 HI-PERF SLEEVE блок, 1 LOW STEP WET / DRY $ 135

LP209 Блок РУКАВОВ HI-PERF, MULTI STEP WET / DRY $ 175

LP213 HI-PERF ORING BLOCK минимум 49 долларов, 135 долларов в час

LM228 Снятие и замена кулачкового подшипника — 1 ^st Подшипник, используйте LM230 для дополнительных подшипников.Включает время первоначальной настройки, микропроцессорное наблюдение и испытательную установку зазоров кулачка или промежуточного вала. Цена на подшипник 1 ^ст $ 49

LM230 Remove & Replace Add’l Cam Bearing. Включает в себя зазоры кулачка или промежуточного вала для микропровода и контрольной установки. Цена за подшипник $ 26 900 15

LM236 Поверхностный блок блока, большинство 2-3-4-5-6 рядных блоков. Дека выровнена относительно оси коленчатого вала и прецизионно фрезерована до надлежащей шероховатости поверхности Ra, что обеспечивает отличное уплотнение прокладки головки.$ 118

LM238 Surface Block Deck, большинство блоков V4-V6-V8. Дека выровнены относительно оси коленчатого вала и прецизионно фрезерованы до надлежащей шероховатости поверхности Ra, что обеспечивает отличное уплотнение прокладки головки. 139 долларов США

LM246 Микрофон и проверка отверстий и центровки коренных подшипников. Это определяет / гарантирует, что коленчатый вал будет правильно вращаться в блоке без трения или заедания коренных подшипников. $ 75

LM250 Subaru — Выровнять основные отверстия. Прецизионное сверление отверстия коренного подшипника блока.Включает установочные штифты R&R. 429 долл. США

LP219 HI-PERF БЛОК МАШИНЫ ДЛЯ ШТИФТОВ $ 59

LM266 VW — Чемодан для очистки НДС. Удаляет большую часть масла, жира, грязи и краски. Могут остаться пятна или засохшие на грязи / краске. Включает масляные каналы для промывки под высоким давлением. $ 69

LM268 VW — Корпус для очистки и выравнивания отверстий под обдув. 12-13-15-1600 Кейсы. Пакетная цена со скидкой на очистку корпуса ванны и выравнивание отверстий ее коренных подшипников для установки подшипников увеличенного размера (продаются отдельно).Включает в себя обработку упорных поверхностей по мере необходимости. 139 долларов США

LM270 VW — Футляр для термообработки / снятия напряжения. Часто корпус VW деформируется при перегреве двигателя. Центральные опоры коренных подшипников не стыкуются друг с другом; вызывая потерю давления масла. В 1963 году мы впервые применили процесс термической обработки, используемый для снятия напряжения и повторной выпрямления деформированного корпуса. $ 135 Примечание: есть вероятность, что корпус слишком напряжен / деформирован, чтобы его можно было выпрямить. Невозможно предугадать.Если термообработка не увенчалась успехом, мы не будем взимать плату за попытку. Также для термообработанных корпусов требуются LM268, LM 272 и, возможно, LM274.

LM272 VW — Выровнять развертку Кулачок Отверстия подшипников. Служит для исправления некруглых и смещенных отверстий кулачков в корпусах VW 13-15-1600. 67,50 долл. США

LM274 VW — Установите резьбовые вставки Saver. Отверстия под шпильки с резьбовой головкой в ​​корпусе просверлены и нарезаны резьбой для стальных вставок. Включает в себя 16 вкладышей для предохранения корпуса и проверку посадки втулки цилиндра.$ 135

LM276 VW — Футляр для крупнокалиберных кувшинов. Включает шпильки с головкой R&R и площадку с прокладкой, обращенную к точке, если это необходимо. Пожалуйста, предоставьте цилиндр для установки. $ 159

LM278 VW — Только дека с прокладкой цилиндрической втулки. При необходимости включает шпильки под головку R&R. $ 135

LM280 VW — Сварной суперпласт в чемодане. Для усиления корпуса рядом с цилиндром № 3 и уменьшения риска растрескивания, особенно при установке цилиндров с большим диаметром цилиндра, толстая пластина из магниевого сплава приваривается методом TIG.Корпус должен быть голым и чистым. Включает стоимость пластины из магнитного сплава. $ 135

LM282 VW — Кожух для сверл и метчиков для полнопоточных масляных каналов. Корпус должен быть чистым и чистым. Фитинги продаются отдельно. $ 95

LM284 VW — Корпус машины для уплотнения песка шкива. Уплотнение продается отдельно. Включает в себя шкив для механической обработки уплотнения, необходим, $ 135

LM286 VW — Отверстия для снятия фаски. Часто, когда используются высокопроизводительный кулачок или подъемники, отверстия подъемника корпуса должны иметь фаску для большего зазора.$ 90

LM288 Porsche 911 — Установите вкладыши шпилек с головкой защитного кожуха. Футляр без покрытия; при необходимости включает в себя шпильки R&R. Включает 24 вкладыша в стальном корпусе. $ 270

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331. Спасибо

Наверх

---

Головки и клапаны

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНОВ МАШИНЫ
Автомобили и малые двигатели.Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. Мотоциклы см. На сайте www.amsMotoMachine.com. изм. 10.04.20

LM088 Разобрать головку блока цилиндров . Осмотрите, проверьте микрофон и визуально оцените такие компоненты, как отливка головки, седла клапанов, клапаны, направляющие, пружины, кулачки, толкатели кулачков, подъемники, коромысла (при наличии) с целью оценки напора для восстановления. 69 900 15 долл. США

LM090 Очистка головки цилиндров с ндс .Обработайте головку в ванне с горячим моющим средством / в моечной машине, чтобы удалить большую часть грязи, жира, масла и нагара. (Примечание: может остаться нагар, масло, жир и пятна. Мы предлагаем дробеструйную очистку за дополнительную плату.) Очистка ндс на голову, 29 900 долларов США15

LM092 Клапаны для проверки герметичности . К каждому впускному и выпускному отверстию головки применяется вакуум, чтобы проверить герметичность клапанов на их седлах. На человека, $ 15

LM094 Головка блока цилиндров для проверки давления . Машина герметизирует и нагнетает давление в рубашке охлаждения головки воздухом, когда она погружена в воду или опрыскивается жидкостью, чтобы выявить утечки или трещины в рубашке охлаждающей жидкости.$ 35

LM096 PT HT PT Выпрямление головки блока цилиндров . Процесс выпрямляет головку блока цилиндров, которая была сильно перегрета; которые в противном случае были бы списаны из-за чрезмерного измельчения. Правка головки OHC / DOHC также устраняет или снижает дополнительные расходы на выравнивание расточки деформированных отверстий кулачка; и предотвращает ошибки DTC синхронизации / настройки кулачка. Головка проходит испытания под давлением перед термообработкой и снятием напряжения. После термообработки головка снова испытывается давлением на предмет остаточных трещин.$ 169

LM100 Отсечной клапан / седло; Большинство головок с 1 или 2 цилиндрами . Обычно это называется работой клапана и состоит из: удаления нагара с клапанов; осмотреть пружины и клапаны; Обработайте клапаны и седла клапанов надлежащим многоугольным профилем. Вакуумное испытание герметичности каждого клапана на его седле. Пружины для испытания давлением; установите уплотнения штока в соответствии с требованиями (уплотнения продаются отдельно). Собрать клапаны и пружины в головке; и сделать окончательный вакуумный тест контроля качества. $ 159 на человека

LM102 Отсечной клапан / седло; Головка OHV с 2 клапанами на цилиндр; 3-4-5-6-8 Цил .Обычно это называется работой клапана и состоит из: удаления нагара с клапанов; осмотреть пружины и клапаны; Обработайте клапаны и седла клапанов надлежащим многоугольным профилем. Вакуумное испытание герметичности каждого клапана на его седле. Пружины для испытания давлением; установите уплотнения штока в соответствии с требованиями (уплотнения продаются отдельно). Собрать клапаны и пружины в головке; и сделать окончательный вакуумный тест контроля качества. Поскольку головки OHV выпускаются с 3, 4, 5, 6 или 8 цилиндрами, мы оцениваем эту прецизионную работу в расчете на один клапан $ 20

.

LM104 Отсечной клапан / седло; Головки SOHC / DOHC с 2 клапанами на цилиндр; Большинство 3-4-5-6-8 цилиндров .Обычно это называется работой клапана и состоит из: удаления нагара с клапанов; осмотреть пружины и клапаны; Обработайте клапаны и седла клапанов надлежащим многоугольным профилем. Вакуумное испытание герметичности каждого клапана на его седле. Пружины для испытания давлением; установите уплотнения штока в соответствии с требованиями (уплотнения продаются отдельно). Собрать клапаны и пружины в головке; сделать окончательный вакуумный тест контроля качества. Поскольку головки бывают 3, 4, 5, 6 или 8 цилиндров, мы оцениваем эту прецизионную работу за клапан в $ 22

.

LM106 Отсечной клапан / седло; Головки с несколькими клапанами на цилиндр; Большинство 3-4-5-6-8 цилиндров .Обычно это называется работой клапана и состоит из: удаления нагара с клапанов; осмотреть пружины и клапаны; Обработайте клапаны и седла клапанов надлежащим многоугольным профилем. Вакуумное испытание герметичности каждого клапана на его седле. Пружины для испытания давлением; установите уплотнения штока в соответствии с требованиями (уплотнения продаются отдельно). Собрать клапаны и пружины в головке; сделать окончательный вакуумный тест контроля качества. Поскольку головки бывают 3, 4, 5, 6 или 8 цилиндров, мы оцениваем эту прецизионную работу за клапан в $ 17

.

LM114 Регулирующий клапан; Головки с 2 клапанами на цилиндр; Прокладки и негидравлические .Головки с негидравлическими толкателями кулачка ковша, в которых используются прокладки для регулировки зазора клапана, требуют установки кулачков и толкателей, после чего измеряется зазор клапана; рассчитана требуемая толщина регулировочной шайбы; и установлена ​​подходящая прокладка. Все клапанные зазоры проверяются в последний раз для контроля качества. При необходимости прокладки продаются отдельно. Цена за клапан, $ 13 900 15

LP000 HI-PERF ЧПУ ПОРТ СМЕШАННЫЕ РАБОТЫ КЛАПАНА = 2X «LM» Цена работы клапана

LP101 ПОЛНОСТЬЮ ПОРТОВАЯ ГОЛОВКА НА ЦИЛ МИНИМУМ 1 час, 135 долл. США / час

LP111 МИНИМУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ГОЛОВКИ 1 час, 135 долл. США / час

LP625 КЕРАМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ КАМЕРА СГОРАНИЯ головки блока цилиндров $ 35

LP627 Термобарьерное ПОКРЫТИЕ ВЫХЛОПНЫХ ОТВЕРСТИЙ $ 18

LP629 Керамический ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР $ 95

LP631 КЕРАМИЧЕСКАЯ ЗАГОЛОВКА ДЛЯ ПОКРЫТИЯ $ 129

LM116 Регулирующий клапан; Головки с несколькими клапанами на цилиндр; Прокладки и негидравлические .Головки с несколькими клапанами на цилиндр и негидравлические толкатели кулачка ковша, в которых используются прокладки для регулировки зазора клапана, требуют установки кулачков и толкателей, после чего измеряется зазор клапана; рассчитана требуемая толщина регулировочной шайбы; и установлена ​​подходящая прокладка. Все клапанные зазоры проверяются в последний раз для контроля качества. При необходимости прокладки продаются отдельно. Цена за клапан, $ 10 900 15

LM118 Регулирующий клапан, каждый; Без регулировочных шайб, без гидравлики . Головки с прочными негидравлическими толкателями кулачков ковша, в которых не используются прокладки для регулировки зазора клапана, требуется временная установка кулачков, толкателей и клапанов, после чего измеряется зазор клапана; высота установленного клапана подобрана для обеспечения надлежащего зазора клапана.Кулачок и клапаны стационарно установлены, и все клапанные зазоры проверяются в последний раз для контроля качества. Этот процесс избавляет от покупки всех новых сегментов последователей. Цена за клапан, $ 12 900 15

LM120 Установить установленную высоту клапана; Гидравлический толкатель . Для головок с гидравлическими толкателями кулачка требуется, чтобы установленная высота клапана находилась в определенном диапазоне. Клапаны временно устанавливаются, измеряется высота клапана; длина штока клапана до седла регулируется для достижения надлежащей установленной высоты клапана.Цена за клапан, $ 7 900 15

LM126 Гидравлический подъемник для очистки и удаления воздуха / Кулачок Привод . Чтобы гидравлический подъемник / толкатель не удерживал клапан в открытом состоянии, вызывая пропуски зажигания, гидравлический подъемник / толкатель сжимается, чтобы удалить все старое масло внутри, а затем тщательно очищается и осматривается. Примечание. Некоторые производители двигателей предлагают заменять гидравлические подъемники / толкатели. Даже после прокачки и очистки подъемник / толкатель может не «накачаться» и потребовать замены.Заказчик несет ответственность за повторное использование старых подъемников / толкателей. Никаких гарантий. Стоимость Clean & Bleed на одного подъемника составляет 6

долларов США.

LM128 R&R Коромысло в сборе / Очистка и осмотр . Большинство узлов коромысел требуют тщательной разборки, очистки ванны и промывки масляных каналов, валов проверяют на наличие микрофонов и проверяют на износ, прокладки проверяют на наличие трещин, наконечники коромысел проверяются на износ перед тем, как снова аккуратно собирать их. Обычно эта работа занимает около часа и стоит 67

долларов.

LM130 Полировка Кулачок / Вал коромысла .Распредвалы и / или валы коромысел часто требуют микрополировки, чтобы восстановить чистоту поверхности подшипников. Цена за вал, $ 30

LM138 Поверхностная головка, большинство 2-3-4 головки цилиндров . Мы обрабатываем деку прокладок на головках с помощью прецизионного станка, который использует вставку из CBN или алмазной вставки. Это оставляет очень гладкую / ровную поверхность для максимального уплотнения и долговечности прокладки головки. 79 900 15 долл. США

LM140 Поверхностная головка, большинство головок 5-6 цилиндров . Мы обрабатываем деку прокладок на головках с помощью прецизионного станка, который использует вставку из CBN или алмазной вставки.Это оставляет очень гладкую / ровную поверхность для максимального уплотнения и долговечности прокладки головки. $ 89

LM148 Поверхностный коллектор . Часто коллектор коробится там, где он плотно прилегает к головке блока цилиндров. Мы можем снова обработать его ровно и снова, чтобы он плотно прилегал. $ 89

Направляющая обратного и сервисного клапана LM150 . Ключ к надежной работе клапана — это отличные направляющие клапана. Мы используем специальный калибр диаметра Sunnen для точного измерения каждой направляющей, для проверки как размера, так и геометрического износа, такого как раструб, цилиндр, овальность и истирание.Измеряем установленную высоту направляющей; мы проверяем каждый шток клапана и сравниваем его с направляющим отверстием, чтобы обеспечить надлежащие зазоры. Неподходящие направляющие заменяются без дополнительной оплаты труда. Стоимость указана за руководство, 11,25 доллара США. Направляющие продаются отдельно.

LM154 Таблица размеров OD . Для некоторых головок требуются направляющие с внешним диаметром +0,001 дюйма или +0,002 дюйма. Часто новые сменные направляющие доступны только +0,005 дюйма и / или слишком длинные, или не имеют необходимой длины, подходящей для уплотнения штока клапана. Расширение головки для установки большей направляющей исключает возможность повторной сборки головок в будущем.Вместо этого мы обрабатываем слишком большую направляющую для головы. Отрежьте его до нужной длины и при необходимости обработайте для уплотнения штока. Цена за гида, $ 15 900 15

LM156 Направляющая клапана индивидуального изготовления . Используйте LM158 в качестве дополнительного руководства. ДОБАВИТЬ РУКОВОДСТВО. Если для головки требуется направляющая большего размера, намного больше, чем любой другой доступный, мы держим под рукой пруток из марганцевой бронзы и можем изготовить направляющую по индивидуальному заказу. Требуется немного больше времени, чтобы настроить токарный станок и оснастку для изготовления направляющей 1 ^st , поэтому она стоит 59 долларов плюс пруток из Mn-Bronze , проданный за дюйм.

LM158 Custom Make Add’l Guide . Поскольку токарный станок и инструменты уже настроены после изготовления направляющей 1 ^st , мы снижаем цену на изготовление любых дополнительных направляющих того же размера. Цена за направляющую $ 33 плюс пруток из Mn-Bronze проданных за дюйм.

LM160 Установите седло клапана . Используйте LM162 для дополнительного места. Мы снимаем старое седло, обрабатываем новое седло клапана / зенковку, затем нагреваем головку и охлаждаем седло перед вдавливанием седла в головку цилиндра.Мы также механически фиксируем сиденье в качестве дополнительного удерживающего средства для дополнительной надежности. На установку фрезерного станка и оснастки требуется немного дополнительного времени, поэтому установка сиденья 1 ^st стоит 69 долларов США. Сиденья продаются отдельно.

LM162 Установите дополнительное седло клапана того же размера . Поскольку фрезерный станок и инструменты уже настроены после установки седла клапана 1 ^st , мы снижаем цену на установку любых дополнительных седел клапана того же размера. Цена за место 33 доллара.75 Сиденья продаются отдельно.

LM164 Ремонт резьбы свечей зажигания . Мы используем различные методы для восстановления резьбы свечей зажигания в головке блока цилиндров. За отверстие, включая вставку или геликоил, 30,00 $

LM166 Ремонт сломанного болта / шпильки . Используйте LM168 для EDM. Мы используем различные методы для удаления / ремонта порезанной или сломанной шпильки или болта. За каждую, включая наиболее распространенные вставки или геликоил, 45 900 15 долларов США.

LM168 Электроэрозионный станок, мин. .Всякий раз, когда сверло или легкая деталь ломается в детали, мы можем точно удалить их с помощью электроэрозионного станка, который разрушает твердый металл. 79 900 15 долл. США

LM172 Ream Кулачок Отверстия . Используйте LM174 для Volvo. Часто при перегреве головки или блока отверстия их кулачковых подшипников перестают быть выровненными; что может привести к заеданию кулачка и разрыву ремня ГРМ или к худшему. Если выровнять отверстия подшипников кулачка, кулачок снова начнет свободно вращаться. Цена за камеру, $ 89

LM174 Ream Кулачок Отверстия на Volvo DOHC с крышкой клапана .В этом двигателе часть клапанной крышки используется для удержания кулачков на месте, что затрудняет и требует много времени для выравнивания отверстий подшипников кулачков. Цена за камеру, $ 135

LM176 Кулачок OHC с цилиндрическим отверстием, 1 ^st brg . Используйте LM178 для каждого дополнительного подшипника. Когда кулачок заедает в головке или блоке, или если он изнашивается сверх пределов, мы можем выровнять отверстие головки или блока, чтобы принять вставку подшипника / восстановить надлежащий кулачок до зазоров в отверстии. За каждую вставку по 135 долларов США продаются отдельно.

LM178 Дополнительный кулачок со совмещенным отверстием Brg . Поскольку станок и инструменты уже настроены для расточки подшипника 1 ^st , мы можем предоставить вам скидку на любые дополнительные отверстия под подшипник кулачка. За каждую $ 45

LM180 Hone / Polish Кулачок Brg Отверстия . Часто кулачковые ножки лишь слегка пытаются зацепить распредвал; недостаточно, чтобы потребовать развертывания или совмещения расточки — вместо этого мы можем отшлифовать их или отполировать, чтобы восстановить правильную посадку кулачка.Цена за камеру, $ 59

LM192 Работа головного клапана с воздушным охлаждением VW, на головку . Сюда входят: очистка чана / дробеструйная очистка головки, пружин, фиксаторов и держателей. Удаление нагара с клапанов; осмотреть пружины и клапаны; Обработайте клапаны и седла клапанов надлежащим многоугольным профилем. Вакуумное испытание герметичности каждого клапана на его седле. Пружины для испытания давлением; Собрать клапаны и пружины в головке; и сделать окончательный вакуумный тест контроля качества. На человека, $ 85

LM194 VW Поверхность головки с воздушным охлаждением, на голову .Чтобы обеспечить герметичность цилиндров на головке без утечек сжатия, мы нарезаем и восстанавливаем посадочные поверхности цилиндров на головке до надлежащего уровня и отделки. На душу населения, $ 67,50

LM196 Работа клапана Porsche 911, на голову . Сюда входят: очистка чана / дробеструйная очистка головки, пружин, фиксаторов и держателей. Удаление нагара с клапанов; осмотреть пружины и клапаны; Обработайте клапаны и седла клапанов надлежащим многоугольным профилем. Вакуумное испытание герметичности каждого клапана на его седле.Пружины для испытания давлением; установка уплотнений штока (уплотнения продаются отдельно). Собрать клапаны и пружины в головке; и сделать окончательный вакуумный тест контроля качества. На душу населения, $ 67

LM198 Porsche 911 Поверхностная головка, каждый. Чтобы гарантировать герметичность цилиндров на головке, без утечек сжатия и правильное соединение опоры кулачка, мы нарезаем и восстанавливаем посадочные поверхности цилиндра на головке до надлежащего уровня и обработки Ra. На душу населения, $ 67

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331.Спасибо

Наверх

---

Поршни и стержни

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНОВ МАШИНЫ
Автомобильные и малые двигатели. Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. Мотоциклы см. На сайте www.amsMotoMachine.com. изм. 14.12.19

LM400 Mic & Check Rod, 1 ^st стержень. Используйте LM401 для дополнительных стержней. Включает отверстие под подшипник микрофона и проверку прямолинейности. 20 $ за 1 ^st стержень

LM401 Дополнительная штанга для микрофона и чека. Включает в себя отверстие под подшипник и проверку прямолинейности. 10 долларов за дополнительную удочку.

LM402 Rebush Rod, 1 ^st стержень. Используйте LM403 для дополнительных стержней. Снимите, установите и точно установите втулку пальца. Втулка продается отдельно. 60 $ за 1 ^st стержень

LM403 Дополнительный стержень с втулкой. Снять, установить и точно подогнать втулку пальца. Втулка продается отдельно. 30 долларов за дополнительную удочку.

LM404 Big End стержня для изменения размера — используйте LM406 для дополнительных стержней того же размера.Включает проверку прямолинейности и прецизионную обработку большого конца стержня. 1 ^ул Штанга 85 $

LM406 Увеличить размер добавочной штанги Big End — тот же размер. 43 доллара США за дополнительную удочку

LM408 Поршень R&R с плавающим пальцем — Снимите и / или замените поршень на шатуне; с плавающей булавкой на запястье. За поршень $ 10 900 15

LM410 R&R Поршень с прессовой штифтом, 1 ^st Поршень — Используйте LM411 для дополнительных поршней. Снимите и / или замените поршень на шатуне; с запрессованной штифтом.
67 $ за 1 ^st поршень

LM411 R&R Дополнительный поршень со штифтом прессовой посадки — Снимите и / или замените поршень на шатуне; с запрессованной штифтом. 14 долларов США за дополнительный поршень

Только балансирная штанга LM414, штанга 1 ^st . Используйте LM415 для дополнительных стержней. Выполните цифровую балансировку большого конца удилища, малого конца и всего. 39 $ за 1 ^st стержень

Только для балансира LM415. Выполните цифровую балансировку большого конца, малого конца и всего стержня.18 долларов за дополнительную удочку

LM416 Микрофон и контрольный поршень. Включает канавки под стопорные кольца. За поршень $ 20 900 15

LM420 Балансировочный поршень. Поршень с цифровой балансировкой (включая палец и кольца, если таковые имеются) За поршень 20 долларов США

LM460 VW-Rebush 311 Стержень. Включает новую втулку 311-105-431A) на шток 22 долл. США

LP621 ЮБКА ПОРШНЯ DFL COAT $ 18

LP623 КЕРАМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ ПОРШНЯ $ 18

Примечание. Выше приведен неполный список стандартной и высокопроизводительной обработки, которую мы предлагаем — если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331 .Спасибо

Наверх

---

Коленчатый вал

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНОВ МАШИНЫ
Автомобили и двигатели малой мощности. Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. Мотоциклы см. На сайте www.amsMotoMachine.com. изм. 14.12.19

LM300 Польский кривошип. Микрополировка обеспечивает надлежащее качество поверхности шейки, улучшая смазывание и срок службы подшипников. 69 900 15 долл. США

LM304 Grind Crank — 1- или 2-цилиндровый кривошип. Включает очистку ванны, проверку и правку кривошипа, повторную шлифовку шейки (цапф), микрополировку. $ 188

LM306 Grind Crank — большинство кривошипов для 4-5-6-8 цилиндров. Включает очистку ванны, проверку и правку кривошипа, повторное шлифование шейки, микрополировку. $ 245

LM308 Grind Crank — с сетью разного размера. Включает очистку ванны, проверку и правку кривошипа, повторное шлифование шейки, микрополировку. 270 долл. США

LP301 HI-PERF GRIND STROKER CRANK $ 399

LM314 Опорный подшипник R&R. Снять и заменить направляющий подшипник / втулку $ 22,50

LM316 Пресс-шестерни. Снять и / или заменить кривошипную шестерню (и) $ 27,50

Только разные детали весов LM320. (Используйте LM516 для маховика) Уравновесите одну деталь, например шкив или вентилятор. $ 88

LM322 Только балансирный шатун — без груза. Цифровая динамическая балансировка кривошипа, не требующая грузиков. $ 135

LM324 Только противовес. Цифровая динамическая балансировка кривошипа, требующая грузиков. $ 225

Балансировочный двигатель LM330 — без груза. Цифровая динамическая балансировка кривошипа двигателя; и цифровая балансировка деталей, совершающих возвратно-поступательное движение. $ 239

LP305 ДВИГАТЕЛЬ HI-PERF BALANCE в сборе, без BOB WTS тяжелый металл стоимостью 300 долларов США продается отдельно

LM332 Балансировочный двигатель — с грузиками. Расчет грузиков, цифровая динамическая балансировка кривошипа двигателя; и цифровая балансировка деталей, совершающих возвратно-поступательное движение.325 долл. США

LP307 ДВИГАТЕЛЬ HI-PERF BALANCE в сборе, с BOB WTS 380 долл. США тяжелый металл продается отдельно

LP311 НОЖ HI-PERF или РУКОЯТКА с круглой кромкой $ 200

LP313 CROSS DRILL CRANK HI-PERF $ 100

LP317 HI-PERF O / S CHAMFER ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МАСЛА $ 67,50

LP319 ЗАГЛУШКИ HI-PERF R&R CRANK OIL GALLEY $ 135

LM340 VW-Press Шестерни кривошипа. $ 27,50

LM342 VW-R&R Маховик; голая рукоятка. Установить маховик и установить люфт; с кривошипом, не собранным в футляре. $ 39

LM344 VW-R&R Маховик; в случае. Установить маховик и установить люфт; с кривошипом в сборе в футляре. $ 125

LM346 Шатуны VW-R & R на кривошипе. Установить шатуны на кривошип. $ 39

LM348 VW-сверло для 8 установочных штифтов; голая рукоятка. Кривошип и / или маховик для 8 установочных штифтов; кривошип не собран в корпусе.$ 135

LM350 VW-Сверло для 8 установочных штифтов; в случае. Кривошип и / или маховик для 8 установочных штифтов; кривошип в сборе в корпусе. При необходимости включает обработку плоского конца кривошипа. $ 225

LM324 Porsche 911 — Шлифовальный рычаг (без азотирования) . Включает микрополировку. 350 долл. США

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331.Спасибо

Наверх

---

Маховик

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНОВ МАШИНЫ
Автомобили и двигатели малой мощности. Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. См. Мотоциклы. изм. 01 /02/19
LM500 МАХОВИК СТУПЕНЧАТЫЙ $ 75

LM502 ШЛИФОВАЛЬНЫЙ МАХОВИК, 1 РЕЗКА / ПЛОСКИЙ $ 65

LM504 МАХОВИК С ДВОЙНОЙ МАССОВОЙ ШЛИФОВКОЙ $ 159

LM510 R&R ШПИЛЬКИ $ 15

LM512 ВЫВЕРЛИТЬ ШПИЛЬКИ $ 45

LM514 R&R КОЛЬЦО ШЕСТЕРНЯ $ 54

LM516 БАЛАНСИРНЫЙ МАХОВИК $ 88

LP501 ОСВЕЩЕНИЕ И БАЛАНСИРНЫЙ МАХОВИК $ 179

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331.Спасибо

Наверх

---

Двигатель в сборе

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНА МАШИНЫ
Автомобили и двигатели малой мощности. Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. См. Мотоциклы. изм. 11 /03/20

LM800 РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ, осмотр и оценка $ 200

LM814 В СБОРЕ КОРОТКИЙ БЛОК БОЛЬШИНСТВО 3-4 ЦИЛИСТОВ Стандартный двигатель стоимостью 500 долларов Добавьте 250 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM816 КОРОТКИЙ БЛОК В СБОРЕ БОЛЬШИНСТВО 5-6 ЦИЛОВ Стандартный двигатель стоимостью 600 долларов Добавьте 300 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM818 В СБОРЕ КОРОТКИЙ БЛОК БОЛЬШЕ 8 ЦИЛИРОВОЧНЫЙ Мотор 665 долларов США Добавьте 335 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM824 СБОРКА ДЛИННЫЙ БЛОК НАИБОЛЕЕ 3-4 ЦИЛИРУЕМЫХ Мотор на 750 долларов Добавьте 375 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM826 ДЛИННЫЙ БЛОК В СБОРЕ БОЛЬШОЙ 5-6 ЦИЛИРУЕМЫЙ Мотор за 850 долларов Добавьте 425 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM828 СБОРКА ДЛИННЫЙ БЛОК МАКСИМУМ 8 ЦИЛИРОВОЧНЫЙ Мотор 975 долларов США Добавьте 500 долларов США за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM850 VW — СБОРКА НИЖНЕЙ КОНЦЕВОЙ ТОЛЬКО 1600 Мотор за 375 долларов Добавьте 50 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM852 VW — СБОРКА ДЛИННОГО БЛОКА ТОЛЬКО 1600 Мотор за 500 долларов Добавьте 150 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

LM858 VW — В СБОРЕ 1600 ТОЛЬКО стандартный двигатель 975 долларов Добавьте 250 долларов за высокопроизводительный / модифицированный двигатель.

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331. Спасибо

Наверх

---

Разборка и осмотр

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНА МАШИНЫ
Автомобили и двигатели малой мощности. Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. См. Мотоциклы. изм. 11 /03/20

LM088 Разобрать головку блока цилиндров .Осмотрите, проверьте микрофон и визуально оцените такие компоненты, как отливка головки, седла клапанов, клапаны, направляющие, пружины, кулачки, толкатели кулачков, подъемники, коромысла (при наличии) с целью оценки напора для восстановления. 69 900 15 долл. США

LM800 РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ, осмотр и оценка $ 200

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331. Спасибо

Наверх

---

Очистка ванн

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНА МАГАЗИНОВ
Автомобили и двигатели малой мощности.Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. См. Мотоциклы. изм. 01 /02/19

LM600 VAT CLEAN MISC PARTS. Минимальная плата 67,50 долларов США. Включает плату за вывоз мусора.

LM610 ПРОМЫВКА МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ и испытание под давлением $ 27

L999 Дробеструйная очистка / дробеструйная очистка — указывается по запросу. Примечание: мы не используем стеклянные бусины.

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331.Спасибо

Наверх

---

Пресс и подвеска

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНОВ МАШИНЫ
Автомобили и двигатели малой мощности. Запросите более крупные дизельные двигатели / двигатели для грузовых автомобилей. См. Мотоциклы. изм. 01 /02/19

LM710 PRESS WH BRG — Basic brg без фиксатора. Доступна услуга «пока-и-жди» за 75 долларов.

LM712 PRESS WH BRG с фиксирующей манжетой / ABS 120 долл. США в режиме ожидания.

LM714 ПРЕСС 1 ПК ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК 90 долл. США в режиме ожидания доступна услуга.

LM716 PRESS 2 PC BRG — SET ENDPLAY $ 175, пока доступна услуга ожидания.

ВТУЛКА ПОДВЕСКИ LM718, минимальная плата 67,50 долл. США / 135 долл. США в час.

LM720 ПРЕССОВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ, большинство приложений 59 долл. США за штуку

LM722 ШАРОВОЙ ПРЕСС-СОЕДИНЕНИЕ для большинства применений по 39 долл. США за штуку

LM724 РАЗНЫЕ ПРЕСС-РАБОТЫ минимум 67 долларов.50/135 долларов в час

LM730 REBUSH SPRINDLES (ПАРА) большинство приложений 169 долларов минимум

Примечание. Выше приведен неполный список предлагаемой нами стандартной и высокопроизводительной обработки. Если вы не видите в списке то, что вам нужно, позвоните нам по телефону 817-335-9331. Спасибо

Наверх

---

Сварка и изготовление

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНА МАШИНЫ

TIG, MIG, SMAW, кислородно-ацетиленовая сварка
Плазменная резка с ЧПУ
Литье из песка и пенопласта (алюминий, латунь)
Стригальные ножницы, штамповка, гибка, скользящие валки, штамповка
Ручные токарные станки и токарные станки с ЧПУ
Ручные фрезы
CNC Фрезы 3, 4 и 5 осей
Цилиндрическое шлифование
Дизайн и прототип

Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цену

Наверх

---

Тормоза

ПРАЙС-ЛИСТ МАГАЗИНА МАШИНЫ
Автомобили и двигатели малой мощности.