Q8 audi фото: Фото Audi Q8 — фотографии, фото салона Audi Q8, I поколение
Audi Q8 фото — 134 изображений высокого качества — страница 3
- Фотогалерея
- Audi
- Q8
Голосуйте за понравившиеся фотографии Q8! И лучшие фото Audi Q8 попадут в авто-фоторейтинг.
246кб. 1600 x 1200
UK (2019)215кб. 1600 x 1200
UK (2019)340кб. 1600 x 1200
UK (2019)
1600 x 1200
UK (2019)
382кб. 1600 x 1200
UK (2019)270кб. 1600 x 1200
UK (2019)210кб. 1600 x 1200
UK (2019)241кб. 1600 x 1200
UK (2019) 184кб. 1600 x 1200 UK (2019)
206кб.
1600 x 1200
292кб. 1600 x 1200
UK (2019)400кб. 1600 x 1200
UK (2019)232кб. 1600 x 1200
UK (2019)289кб. 1600 x 1200
UK (2019)
364кб.
1600 x 1200
344кб. 1600 x 1200
UK (2019)324кб. 1600 x 1200 1
2019 284кб. 1600 x 1200 1 2019340кб. 1600 x 1200 1
2019
Если у вас есть интересные фото Audi Q8,
вы можете разместить их в фотофоруме.
Audi Q8: цена Ауди Ку8, технические характеристики Ауди Ку8, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Audi Q8
Цена | 5 275 000 — 6 135 000 ₽ |
5 275 000 ₽ | |
Макс. цена | 6 135 000 ₽ |
| Модельный год | 2018 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4986 |
| Ширина, мм | 1995 |
| Высота, мм | 1705 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 605-1755 |
Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Гарантия | 4 года или 120 тыс. км |
| Страна сборки | Словакия |
Модификации Audi Q8
Audi Q8 45 TDI quattro AT
Цена от | 5 275 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2967 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 249/3000-4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/1500-2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi Q8 55 TFSI quattro AT
Цена от | 5 405 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5. 9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 340/5200-6400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/1370-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi Q8 50 TDI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 245 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2967 |
Мощность, л. с. / оборотах | 286/3500-4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/2250-3250 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi Q8 по цене
От 4 970 000 ₽
До 4 970 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 5 000 000 ₽
До 5 660 000
Кроссовер
Словакия
Год: 2019
От 5 780 000 ₽
До 6 595 000 ₽
Кроссовер
Бельгия
Год: 2018
От 4 900 000 ₽
До 8 450 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 5 530 000 ₽
До 5 630 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 5 090 000 ₽
До 7 750 000 ₽
Кроссовер
Беларусь
Год: 2015
От 5 695 000 ₽
До 6 045 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2017
От 5 725 000 ₽
До 6 300 000 ₽
Внедорожник
США
Год: 2018
От 4 559 000 ₽
До 7 338 000 ₽
Внедорожник
Великобритания
Год: 2016
От 5 168 000 ₽
До 11 867 000 ₽
Кроссовер
Великобритания
Год: 2017
От 4 565 000 ₽
До 5 061 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2019
От 4 730 000 ₽
До 6 850 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 5 600 000 ₽
До 9 790 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2015
От 4 999 000 ₽
До 10 265 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 5 877 000 ₽
До 11 013 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2019
От 5 069 000 ₽
До 6 344 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2015
Отзывы владельцев Audi Q8
Audi Q8, 2018 г
Хотел дождаться дизеля, так как последние 6 машин были именно дизельными, но по времени поставок точного понимания нет.
И вообще нет понимания будет ли дизель в будущем . «Дизельгейт» и последующее вытеснение ДВС на тяжелом топливе, а также общая антидизельная атмосфера в автоиндустрии приводит на мысли о его уходе с рынка. Так называемые «грязные» дизеля выпускать не хотят, а «чистые» по новым стандартам WLTP не едут, и не переваривают наше топливо. И ситуация пока кажется безнадежной. Поэтому взял Audi Q8 бензин, работающий в паре с мягким гибридом (Mild hybrid). К динамике авто вопросов нет, едет во всем диапазоне оборотов и скоростей. Пока привыкаю к выросшему расходу топлива (около 15 литров) при активной езде и всеобщему внимаю других участников дорожного движения. После незаметного и нейтрального во всех аспектах Q7 эта модель притягивает интерес очень многих.
Достоинства: дизайн. Комфорт. Качество. Оснащение. Управляемость.
Недостатки: пока не заметил.
Павел, Москва
Audi Q8, 2018 г
Первые впечатления. Проехал на Audi Q8 1000 км.
Ощущения от авто только положительные. Первые цифры: 11,1 литров средний расход за последнюю поездку (200 км) со средней скоростью 61 км/час. По трассе были и перепады высот и ускорения. А общий средний расход за все время опустился до 13,7 литров на 100 км. Но до сих пор непонятно толи мощность большая, толи колеса маленькие (19 диски), но Audi Q8 чаще подтаскивает, чем Q7. Подвеска похожа на Q7. Управление показалось острее. Расход 13-14 литров в смешанном цикле против 10 у дизеля. Если давить на педаль и ехать больше 140, то и расход плавно поднимется до 17 литров. Машина стала пошире, но по-прежнему не хватает кармашков для ерунды. Зато появился карман слева, который можно использовать для очков. Многие писали про дисплей, что не стоило разделять управление между двумя. Меня пока ничего не напрягло. Все интуитивно. Работает отлично. Пока считаю, что тормоза острее, чем у Q7. Не нужно автоматически включать матричные фары (переключение между дальним и ближним). В Q7 нужно это было делать при каждом запуске зажигания.
За счёт того, что мощнее, стаскивает чаще даже в тех местах, где спокойно ехал на Q7. Едет Audi Q8 заметно бодрее и со старта, и после 100.
Достоинства: внешность. Острота в управлении. Чувствительные тормоза. Динамика.
Недостатки: не обнаружены.
Алексей, Кемерово
Обои рабочего стола Audi Q8
1024×768
1280×1024
Обои Audi Q8
Audi Q8 / Ауди Ку8
Свой новый имиджевый кроссовер Q8 компания Audi официально представила летом 2018 года на автошоу в Шэнчжене (Китай). В основу Audi Q8 легла модульная платформа MLB Evo, которая также используется на Q7 второго поколения и некоторых других премиальных автомобилях немецкого концерна. С «Ку-седьмым» у новинки схожие габариты — в длину потеря составила 19 мм, по ширине прирост плюс 25 мм, высота стала меньше на 35 мм, колесная база сократилась на символические 7 мм.
С практичностью у Audi Q8 дела обстоят заметно хуже, чем у классического Audi Q7 — объем багажника первого стал жертвой стремительной ниспадающей крыши (605 и 890 л соответственно). Внешний облик своего имиджевого кроссовера разработчики попытались сделать максимально оригинальным и динамичным. Особую притягательность Auqi Q8 придают узкие задние фонари, покатый верх, атлетичные задние стойки и массивная радиаторная решетка, соседствующая с инновационными матричными фарами.
В интерьере кроссовера нашли свое применение самые последние новомодные тенденции Audi. Число традиционных кнопок сведено к минимуму — для управления функциями автомобиля предусмотрены большие тачскрины с высоким разрешением (центральный дисплей 10.1 дюйма, 8.6-дюймовый экран климат-системы и 12.3-дюймовая приборная панель). На старте продаж Audi Q8 получила 3-литровый «дизель» V6, дополняющийся комбинированным стартером-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей. Электротяга вспомогательной силовой установки позволяет кроссоверу более эффективно стартовать с места и экономить топливо.
Полноприводная система quattro по умолчанию раcпределяет тяговый момент в соотношении 40 на 60. В базовом исполнении Audi Q8 имеет управляемые электроникой амортизаторы, за дополнительную плату автомобилю доступна пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси.
Стандартный пакет оснащения самой доступной версии Audi Q8 включает в себя легкосплавные 20-дюймовые диски, светодиодные фары, атермальное остекление, климатическую систему 2-х зон салона, цифровую панель Audi virtual cockpit, мультимедиа MMI Radio plus (дисплей 8.8 дюйма), фирменную саунд-систему (10 динамиков + усилитель), круиз-контроль, парковочный ассистент с задними датчиками, комплекс «эйрбегов». Линия Advance отличается электрорегулируемой рулевой колонкой, обогреваемым лобовым стеклом, круговыми парковочными датчиками, пакетом дополнительного освещения салона, передними креслами с подогревом, мультифункциональным спортивным рулем. В пакете Sport имеются колесные диски R21 с особым дизайном, внешний стайлинг S line, дверные автодоводчики, музыка Bang&Olufsen 3D Premium, отделка интерьера алькантарой, а также адаптивная пневмоподвеска.
Для версии Audi Q8 Design характерны светодиодные фары HD Matrix LED, полная окраска бамперов в цвет кузова, передние кресла повышенного комфорта с вентиляцией, высококлассная кожаная обивка Valcona, второй ряд сидений с продольной регулировкой. В числе опций — панорамная крыша, проекционный дисплей, 4-зонный климат, медиакомплекс MMI Navigation plus, адаптивный круиз-контроль, ассистент перестроения, функция автопарковки, система ночного видения.
Audi Q8 2021 — цена и фото, видео, характеристики новой модели Ауди Ку 8
В начале июня две тысячи восемнадцатого в китайском Шэньчжене состоялась официальная премьера нового кроссовера Audi Q8. Решение провести презентацию модели именно в Поднебесной обусловлено высокой ставкой автопроизводителя на местный рынок.
Производство автомобиля наладят на предприятии фирмы в словацкой Братиславе, а начало европейских продаж вседорожника запланировано на осень. Ожидается, что до России «ку-восьмой» доберется примерно в то же время.
Экстерьер
Немецкие дизайнеры отмечают, что при работе над обликом новой модели они вдохновлялись спортивным Audi Quattro, выпускавшегося в начале 80-ых. Определенные заимствования действительно проглядываются, но в целом эти машины мало чем похожи между собой.
Внешне новый Audi Q8 2021 (фото и картинки) практически полностью повторяет представленный ранее прототип Sport Concept, с которого на серийную версию перекочевали большое количество выштамповок и острых граней на кузове.
Общее настроение задает «мордашка»: здесь массивная шестиугольная решетка радиатора с широкой окантовкой, агрессивный бампер с крупными секциями боковых воздухозаборников, а за выразительный взгляд стоит благодарить узкие светодиодные фары с черными накладками по низу.
Для модели марки Ауди в профиль флагманский Кью 8 выглядит достаточно необычно и свежо — кроссовер выделяется наклоненной линией крыши и скошенными задними стойками, при этом передние и задние крылья дополнительно подчеркнуты выразительными росчерками.
В арках красуются диски, доступные диаметром от 19 до 22″.
Сзади Ауди Ку 8 запоминается горизонтальной черной полоской на всю ширину кормы, на которой расположены стильные диодные фонари, объединенные между собой тонкой полоской по верху. Плюс нельзя не отметить аккуратный спойлер на крыше и броскую защитную накладку по низу бампера с двумя солидными патрубками выпускной системы.
Салон
Оформление интерьера флагманского внедорожника во многом повторяет новейшие «младшие» модели марки. Для салона «восьмерки» характерно наличие трех дисплеев и весьма богатое оснащение. Audi Q8 (комплектации и цены) получил трехспицевый руль со срезанной на спортивный лад нижней частью.
Сразу за «баранкой» находится виртуальная приборная панель, предоставляющая водителю массу полезной информации посредством 12,3-дюймового экрана. Конфигурацию приборки можно настроить конкретно под себя, однако по умолчанию на центральную часть дисплея выводятся карты навигации, а по бокам отображаются шкалы тахометра и спидометра.
Под развлекательную систему MMI navigation plus выделен экран диагональю 10,1″. Его можно использовать непосредственно для управления мультимедийкой или же для отображения навигационных карт. Управление климат-контролем и функциями комфорта осуществляется с помощью 8,6-дюймового тачскрина у основания центрального тоннеля.
Ко всему прочему специалисты Ауди постарались минимизировать количество физических кнопок, тогда как «виртуальные» кнопки на сенсорных дисплеях обзавелись «тактильной» отдачей, реализованной посредством легкой вибрации в месте контакта с экраном. Рядом функций можно управлять с помощью голосовых команд.
В оснащение новой модели Q8 могут быть включены амбиентная подсветка, четырехзонный климат-контроль, проектор на лобовое стекло, премиальная аудиосистема Bang & Olufsen, а также точка доступа Wi-Fi и связь по протоколу car-to-X, представляющей собой облачную сеть из других машин марки с такой технологией.
Характеристики
Спортивный вседорожник построен на платформе MLB Evo с двухрычажной подвеской спереди и многорычажкой сзади.
Габаритные размеры автомобиля в длину, ширину и высоту составляют 4 986, 1 995 и 1 705 мм соответственно.
В итоге новинка оказалась на 66, 27 и 36 мм короче, выше и ниже исходного Ауди Q7, а размер колесной базы был сокращен на 7 миллиметров (до 2 987). Объем багажника заявлен на уровне 605 литров, при этом вместимость отсека можно легко увеличить до максимальных 1 755 л, сложив сиденья заднего ряда.
По умолчанию машина предлагается с управляемыми амортизаторами, а за доплату ее можно оснастить пневмоподвеской. Последняя позволяет регулировать клиренс, при необходимости занижая и увеличивая его в диапазоне 90 мм. Максимальный дорожный просвет может достигать 254 миллиметра.
Еще одной опцией является полноуправляемое шасси — угол задних колес может отклоняться до пяти градусов. На малых скоростях данная система способствует сокращению диаметра разворота, а на высоких — повышает стабильность.
На старте продаж Audi Q8 (технические характеристики) будет предлагаться исключительно в версии 50 TDI, оснащенной 3,0-литровым турбодизелем мощностью 256 л.
с. Позже появится версия 45 TDI с дефорсированным до 231 сил этим же мотором, а также 340-сильная бензиновая модификация 55 TFSI с двигателем объемом три литра.
При этом все без исключения модификации являются так называемыми «мягкими гибридами» со вспомогательным стартером-генератором с ременным приводом, работающим от сети с напряжением 48 вольт, получая питание от небольшой литий-ионной батареи.
Ауди Q8 2021 в новом кузове оснащен фирменной системой полного привода quattro, в которой механический межосевой дифференциал распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси. Плюс авто буквально напичкан различными электронными ассистентами, помогающими водителю в различных ситуациях.
При этом полноценного автопилота здесь пока нет, хотя все предпосылки для его появления уже имеются. В списке оснащения значатся двенадцать ультразвуковых сенсоров, шесть камер, пять радаров, а также лазерный сканер.
«Умные» системы нового Ку 8 способны предупреждать о помехах при пересечении загруженных перекрестков, а в некоторых случаях могут и вовсе аккуратно остановить машину в полосе, если водитель будет игнорировать сигналы опасности. Кроссовер умеет самостоятельно парковаться, избегая контакта с бордюрами, а также заезжать в гараж после дистанционной команды со смартфона владельца.
Видео тест-драйв нового Ауди Q8
новый роскошный SUV возглавил семейство моделей Q > Q8 > Audi Беларусь
Audi Q8: новый роскошный SUV возглавил семейство моделей Q
Новый флагман семейства моделей Q от Audi сочетает в себе элегантность роскошного четырехдверного купе и практичность большого SUV. Audi Q8 обладает эффектной внешностью, передовыми цифровыми технологиями, богатым оснащением и хорошей проходимостью за пределами асфальта.
Audi – это quattro, quattro – это Audi.
Естественно, новая флагманская модель Audi Q8 получила фирменную систему постоянного полного привода quattro с механическим межосевым дифференциалом, который в обычном режиме распределяет тягу в пропорции 40:60 между передними и задними колесами. При необходимости система способна перенаправлять крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорожным покрытием. Audi Q8 стандартно оснащен регулируемыми амортизаторами, а в качестве опции для модели доступна адаптивная пневмоподвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет в пределах 90 мм и при необходимости поднять кузова на 254 мм над дорогой. Также в стандартное оснащение новой модели входит прогрессивное рулевое управление с изменяемым передаточным числом, а в качестве опции можно заказать полноуправляемое шасси, которое повышает маневренность на парковке и улучшает управляемость автомобиля на высоких скоростях.
Умное соединение: системы помощи водителю и Audi connect
Контурная подсветка
Свет
Светодиодные фары, доступные уже в стандартной комплектации, ярко освещают дорогу. В качестве опции покупателям предлагаются матричные светодиодные фары HD Matrix LED. Два блока фонарей в задней части автомобиля соединяет световая полоса. С помощью приложения myAudi, установленного на смартфон, владельцы Q8 смогут задействовать различные функции световых приборов и наблюдать за их работой, находясь вне автомобиля.
На парковке, в городе или в поездке на дальнее расстояние — Audi Q8 поддерживает водителя в разных ситуациях. Среди систем помощи водителю адаптивный круиз-контроль, ассистент расхода топлива, ассистент проезда перекрестков, система предупреждения о выезде из полосы, система предупреждения о приближении к обочине и камеры кругового обзора. Одной из особенностей Audi Q8 станет система дистанционного въезда в гараж, которая появится в начале 2019 года. Под руководством водителя, эта система способна самостоятельно припарковать кроссовер в гараже или выехать из него.
Традиция и инновации
Новый Audi Q8
Audi RS Q8 2020, фото цена характеристики
Обзор Audi RS Q8 2020-2021 года. Аналог Ламборджини Урус с существенно более дешевой ценой. Подборка фотографий, комплектация, детальные технические характеристики
Новый заряженный кроссовер Audi RS Q8 2020 стал одной из самых ожидаемых премьер автомобильного шоу в Лос-Анджелесе. Новая модель немецкой компании Ауди приехала в Калифорнию в статусе рекордсмена Нюрбургринга в класса SUV. Мощный кроссовер Audi RS Q8 из предсерийной серии промчал 20,6 км Зеленого Ада словно молния, всего за 7 минут и 42,253 секунды. На подиуме Los Angeles Auto Show 2019 серийная версия Audi RS Q8 раскрылась во всей красе.
Цена Audi RS Q8 2020
Лос-Анджелес не случайно выбран руководством немецкой марки для мирового дебюта заряженного RS Q8. Это первый RS-кроссосвер Audi, который будет продаваться в Америке. При этом новый Audi RS Q8 фактически Lamborghini Urus, но с более скромным ценником. И если цена кроссовера Ламборгини более 200 тыс.евро, то RS Q8 компания Audi предлагает купить всего за 127 тыс. евро. Заказы на новую «эр-эску» уже принимаются. Первые машины поступят к американским, европейским и российским дилерам во второй половине 2020 года.
Технические характеристики
В плане техники Audi RS Q8 и Lamborghini Urus почти идентичны. Бензиновый битурбомотор V8 4.0 под капотом и 8 АКПП. Система постоянного полного привода и активный задний дифференциал. Адаптивная пневматическая подвеска. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Механизм подруливания колес задней оси. Передние тормоза с 10 !!! поршневыми суппортами.
Но двигатель кроссовера рекордсмена Ауди не такой мощный, как движок Ламборгини. Мотор итальянского кроссовера спорткара выдает 650 лс и 850 Нм. А турбо мотор Audi RS Q8 всего 600 лс и 800 Нм. Правда, имеется электрический помощник в лице 48-вольтового стартер-генератора.
И что же там с динамикой и максимальной скоростью?
Lamborghini Urus для разгона от 0 до 100 кмч требуется 3,6 сек. А для достижения скорости в 200 кмч 12,8 сек. Максимальная скорость 305 кмч.
Audi RS Q8 ускоряется от 0 до 100 кмч за 3,8 сек. Для отметки в 200 кмч требуется 13,7 секунд. Максимальная скорость ограничена электронным ошейником на отметке в 250 кмч. Досадно, но не спешим делать выводы. Динамика у немца чуть хуже. Вот только можно ли ощутить разницу в 0,2 секунды при разгоне до сотни и в 0,9 сек при наборе 200 км? Скорее всего, нет. А вот разницу в цене, пожалуй, да. К слову, если 250 кмч не достаточно, то максимальную скорость можно поднять до 305 кмч. Достаточно докупить углерод-керамические тормоза. И производитель снимет ограничитель.
Не будем рассуждать на тему, какой из кроссоверов симпатичнее снаружи и внутри. Возможно, Lamborghini Urus. Однако и Audi RS Q8 не промах. Шикарный купеобразный кузов с карбоновым декором. Супер современная светотехника. Огромные 23-дюймовые колеса, устанавливаемые стандартно (для Уруса это опция, даже не знаем за сколько). Ну красавец же. И рекодсмен, что немаловажно.
Интерьер
Салон немецкого рекордсмена — мир современных цифровых технологий и премиальных материалов отделки. Добавим в арсенал выверенную до мелочей эргономику. И, как водится для моделей Ауди, обширный список опций. От спортивных кресел для водителя и переднего пассажира и виртуальной панели приборов с RS-графикой. До спортивного рулевого колеса (руль с подрезанным ободом) и отменно стильного декора.
фото в новом кузове, фото салона и интерьера
Производители
Мы собрали топ 24 (Ауди Кью8) фотографий машины Audi Q8 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Новый кузов
Салон, интерьер внутри
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры AudiЦены на все автомобили Audi
характерстики, отзывы владельцев, цены, фото
Два конкурента, два немецких пятиместных автомобиля с прекрасными показателями по проходимости сложных условий. Один из них позиционируется как внедорожник-купе, а второй – кроссовер. Сегодня их сравнивают между собой, а ведь еще недавно Porsche Cayenne был безоговорочным лидером в этом сегменте. И вот в 2017 на рынке появляется новичок – Ауди Ку 8, которого сразу же стали сравнивать с Порше Кайен, разработчики которого тоже подсуетились и в этом же году выпустили уже третье поколение автомобиля.
Экстерьер
Помните, что встречают по одежке, а провожают…? От Порше многие ожидали прорыва, но уже с первого взгляда на новый автомобиль понимаешь, что этого не произошло. Узнать Cayenne можно даже с закрытыми глазами на ощупь. И все дело в кузове, который остался таким же сбитым и поджарым, со слегка вытянутым заостренным капотом. Выштамповка боковых дверей придает автомобилю динамичность.
Проводя сравнение Ауди Ку 8 с Порше Кайен, сразу отмечаешь спортивный профиль этой модели. В экстерьере новинки прослеживается некая двуличность: в профиль восьмерка выглядит динамичным кроссовером, чего удалось добиться за счет геометрии остекления и скошенных задних стоек, в анфас – это агрессивный внедорожник, в облике которого прослеживаются тенденции первых Audi Quattro.
Оформление передней части Порше смотрится достаточно органично. Здесь нет массивной фальшрешетки радиатора, да и фары аккуратно расположились почти на капоте. У Ауди же все иначе: просто огромная восьмиугольная решетка Singleframe, дополненная выступающим вперед бампером. Кажется, что новинка от Инготоштадта готова поглотить всех конкурентов своим большим ртом. Это же касается и оформления воздухозаборников. В общем, Audi выглядит гораздо массивнее, чем ее конкурент.
Сзади эти автомобили тоже не спутать. Cayenne лишился своих грушевидных фонарей, и теперь на корме красуются вытянутые по горизонтали огни. Они придали авто динамичности и уникальности. Но ничто не идет в сравнение с оформлением задней подсветки восьмерки, в которой фонари расположены не только по бокам багажника, но и на его дверце, причем светятся они как во время движения, так и во время активации работы авто.
В профиль легче смотрится Ку 8, так как в ее дизайне нет перегруженной стойками окантовки дверей, да и удлиненная низкая область остекления придает ощущение стремительности. В этом плане Порше проигрывает конкуренту, но в то же время массивность профиля органично сочетается с заявленными внедорожными качествами автомобиля.
|
Параметры |
Q8 |
Porsche Cayenne |
|
Длина кузова, мм |
4986 |
4918 |
|
Высота кузова, мм |
1705 |
1696 |
|
Колесная база, мм |
2995 |
2895 |
|
Клиренс, мм |
204 |
190 |
|
Колея передних/задних колес, мм |
1679/1691 |
1680/1673 |
|
Собственная масса, кг |
2220 |
1985 |
|
Колеса |
275/50 R20 |
255/55 R19 |
Интерьер
Если внешне о Порше 2018 можно подумать, что это лишь рестайлинг предыдущего поколения, то заглянув внутрь, сразу понимаешь, что перед вами абсолютно обновленный автомобиль. Он стал полностью цифровым. В нем почти не осталось механических крутилок, все функции контролируются сенсорами. Чтобы визуализировать функционал дизайнеры оснастили автомобиль большим экраном, что лучше для управления во время движения. Единственным большим минусом в новом интерьере считается скрытая кнопка паркинга, расположенная внизу рычага, из-за чего впервые севший за руль этого авто водитель не сразу находит ее.
Для Ауди же цифровой интерьер не стал новинкой, но предположить целых три монитора не мог никто. Чем больше цифры в дизайне, тем более сдержанной вынуждена стать передняя панель. В современных автомобилях уже не встретишь привычных центральных дефлекторов обдува, хотя климатическая система новых моделей разработана на высшем уровне. В Порше дефлекторы смещены вниз, а в Ауди они проходят тонкой линией по верхнему краю передней консоли, растянувшись по горизонтали.
Задний пассажирский ряд у обеих моделей примерно одинаков. Здесь – уже ставшая привычной для современных автомобилей система климат-контроля и вместительный трехместный диван с функцией продольной регулировки. Плюсом Кайена считается также возможность изменения наклона спинки в 10 позициях на 11-29 градусов, а преимуществом Audi – небольшие дополнительные выемки в спинках передних кресел, благодаря чему колени у задних пассажиров не упираются в них.
Восьмерка от Ауди поражает своими внутренними размерами. Водитель и пассажир сидят на некотором отдалении друг от друга, в то время как в Порше сиденья стоят более плотно. Интересная деталь в оформлении Кайена – наличие ручек по бокам переднего тоннеля. Если для пассажира этот аксессуар является одним из средств безопасности, то со стороны водителя ручка смотрится нелепо.
В рейтинге автомобилей подобного класса Audi Q8 2019 модельного ряда находится на второй ступени по показателям вместительности. Несмотря на общие внушительные габариты, багажник у Ку8 всего 605 литра, в то время как Porsche получил все 770 литров, лишившись при этом запаски. При необходимости спинки задних кресел складываются, что дает дополнительный объем для перевозки крупногабарита и длинномеров. И вот тут на арену выходит Ауди, ведь его багажник получает 1755 литров против 1710 у Cayenne. Плюсом авто от Ингольштадта считается также система трансформации багажника по принципу «ровный пол». И хотя восьмерка уступает в этом плане своему брату Q3, по сравнению с Кайеном погрузочная площадка у нее более ровная.
По внутренней отделке богаче, конечно, Порше, ведь в базе этот автомобиль продается с натуральным кожаным салоном. Ауди же представлен в комбинации текстиля и кожи.
Технические возможности
В России Ку 8 продаются с бензиновым движком 55 TFSI, который совместно с вспомогательным стартер-генератором, запитанным от литий-ионной батареи и работающим от 48-вольтовой сети, дает отличные показатели по мощности, крутящему моменту и разгону со старта. Не ушел далеко от своего конкурента и Порше, который для отечественного потребителя также будет доступен только в бензине. В то же время обе модели в Европе можно купить и с дизельными двигателями.
|
Параметры |
Q8 |
Porsche Cayenne |
|
Тип |
55 TFSI quattro tiptronic |
V6 |
|
Объем, см3 |
2995 |
2995 |
|
Мощность, Л.С. |
340 |
340 |
|
Крутящий момент, Нм/об. мин |
500/1370–4500 |
450/5300 |
|
Разгон со старта, сек. |
5,9 |
6,2 |
|
Скорость, км/ч |
250 |
245 |
|
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км |
8,4 |
9,2 |
|
Расход топлива, город, л/100 км |
10,5 |
11,3 |
|
Расход топлива, за городом, л/100 км |
7,2 |
8,0 |
Получается, что новенькая Ку8 гораздо экономичнее и резвее своего конкурента. Но это на бумаге, а что эти два автомобиля показывают в реальности? И Ауди, и Порше комплектуются восьмиступенчатой АКПП, которая дает быстрый отклик и моментальное переключение скоростей. Авто не чихают на дороге и не притормаживают при смене режима. Для Порше восьмиступка стала новинкой в связи с общей переориентацией этой модели на спортивный режим.
Оба авто полноприводные: постоянный у Ауди и подключаемый с многодисковой муфтой у Порше. В обеих моделях предусмотрена функция подруливания задних колес. При этом у Audi они поворачиваются на 5 градусов, а в Porsche на 3. Принцип действия системы полностью идентичен: на скорости до 80 км/ч задние колеса идут в противовес передним, а при большем скоростном режиме поворачиваются синхронно с ними, что предупреждает заносы в сложных дорожных условиях.
Оба авто производятся на платформе MLB. Для Porsche это шаг вперед, и производитель постарался взять от базы самое лучшее: пятирычажную подвеску, электроусилитель руля, электромеханические стабилизаторы и пневмостойки. Для Ауди это уже привычная комплектация, обкатанная на младшем брате восьмерки – Q7.
Автомобили отлично справляются с дорожной мелочью и буквально растворяют ее под колесами. Это стало возможным благодаря наличию адаптивных амортизаторов. С пневмой, конечно, показатели гораздо лучше, особенно, если учесть, что и у Ауди, и у Порше можно выбрать свой режим вождения: Ингольштадт предлагает семь режимов, а Штутгарт – четыре.
Эксперты безоговорочно отмечают, что лучше на крутом спуске ведет себя Ауди, оборудованная системой Hill Descent Control. И это лишний раз подтверждает, что Ку8 больше внедорожник, чем кроссовер. Hill Descent Control помогает при движении накатом и предупреждает самопроизвольный откат назад при подъеме вверх даже без активации стояночного тормоза.
Помощники водителя
Современный автомобиль невозможно представить без ассистентов движения. Ку8 имеет их целых сорок, и все они работают в тандеме с пятью радарами, шестью камерами, двенадцатью ультразвуковыми сенсорами и лазерным сканером. В стандарте у обеих моделей помощник парковки с камерой заднего вида, при этом у Порше их целых три.
Audi отличается от конкурентов наличием двух ассистирующих систем: «Город» и «Путешествие», которые облегчают управление автомобилем во время движения в условиях мегаполиса или шоссе. У Порше таких помощников нет, зато есть адаптивный круиз-контроль, контролирующий движение авто на скорости 30-240 км/ч. У Audi он также присутствует, только работает в более скромном диапазоне.
Движение накатом – привычная функция, используемая многими производителями, но вот в Porsche шагнули вперед, предложив пользователям систему InnoDrive. Ее задача – на основе собранных данных рассчитать маршрут движения на последующие три километра с учетом поворотов, светофоров и допустимого скоростного режима. Своего рода это шаг к беспилотному вождению. В Ингольштадте также работают над подобной системой и готовы уже запустить ее в действие, но только не на основе Ку 8.
Audi Q8 и Porsche Cayenne такие похожие, но в то же время очень разные автомобили. Учитывая, что Штутгарт представляет уже третье поколение автомобиля, а Ингольштадт разработал новинку, Ку8 занимает вторую ступень в рейтинге авто класса компактных внедорожников.
2021 Audi Q8 | Роскошный внедорожник
Ожидания ограничивают возможности.
Предлагая функциональную практичность внедорожника, динамичный дизайн купе Audi и исключительную динамику движения, Audi Q8 устанавливает новый стандарт как лучший внедорожник марки Audi. От 68 200 долларов США. *
Рабочие характеристики
0-60 миль / ч
Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.
В основе дизайна лежит профиль.
Выступающие крылья и атлетическая линия плеч сочетаются с пологим скатом крыши, что обеспечивает простор для передних и задних пассажиров.
СтроитьНаши замыслы по расширению вашего горизонта.
Широкая горизонтальная приборная панель и различные варианты внутренней вставки помогут вам оставаться на связи благодаря дизайну.
Просмотр информации о ключевых функцияхПочувствуйте наше видение.
Ориентированные на водителя органы управления, яркая виртуальная кабина Audi и интуитивно понятный сенсорный дисплей Audi MMI® — информационно-развлекательные функции Audi Q8 могут сравниться только с легкостью доступа к его командам.
Драматизация.
Вдохновлять уверенность на жизненных перекрестках.
На протяжении многих лет инженеры Audi разработали передовые системы помощи водителю, которые работают вместе в Audi Q8, чтобы дать вам уверенность на жизненных перекрестках.
Просмотр информации о ключевых функцияхДраматизация.
Большой стиль — это стиль.
Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.
Магазин аксессуаровДвигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней
Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды автомобиля Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее. Действуют ограничения.
Учить большеДвигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Галерея
Дизайн в деталях. Изучите Q8 в расширенной галерее.
Посмотрите похожие модели.
2021 Audi Q8 Обзор, цены и характеристики
ОбзорAudi Q8 2021 года имеет на один ряд сидений меньше и намного стильнее, чем трехрядный внедорожник Q7, на котором он основан.Двухрядный Q8 с купеобразным профилем и более смелым кузовом начинает линейку лучших кроссоверов компании, в которую также входят отдельно рассмотренные SQ8 и RS Q8. Хотя обычный Q8 менее мощный, чем его более спортивные аналоги, он по-прежнему может похвастаться мощным V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и стандартным полным приводом Quattro. Q8 также обеспечивает спортивное и изысканное вождение, как в автомобиле. Его салон красиво оформлен и прочно собран в типичном для Audi стиле. Хотя он вмещает меньше людей и имеет меньше грузового пространства, чем его трехрядный собрат, Q8 2021 года лучше всего подходит для тех, кто отдает предпочтение спортивности, роскоши и стилю.
Что нового в 2021 году?В 2021 году Audi предоставила Q8 новые стандартные функции и обновленные пакеты опций. Все модели теперь имеют функцию контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Пакет «Комфорт» в комплектации Premium добавляет рулевое колесо с подогревом и камеру вида сверху. Рулевое колесо с подогревом также входит в стандартную комплектацию Premium Plus, а дополнительный пакет Executive теперь имеет еще больше. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, задние сиденья с подогревом, систему помощи при удержании полосы движения, фары в матричном дизайне и обтянутые кожей подлокотники.
Цены и какой купитьQ8 значительно дороже, чем Q7, с ценой, которая начинается примерно на 13000 долларов выше. Но, как говорится, это цена моды. И 8, несомненно, более стильно, чем 7, что, скорее всего, является его самым большим достоинством. Чтобы компенсировать несоответствие цен и максимизировать стоимость кроссовера, мы бы остановились на базовой комплектации Premium и загрузили бы ее опциями, которые все равно будут дешевле, чем выбор Premium Plus. Выдающиеся стандартные функции нашей рекомендованной модели включают полностью цифровую приборную панель, встроенную навигацию, кожаную обивку, подогрев передних сидений, панорамный люк на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом.К этому мы бы добавили улучшенный внешний вид, который поставляется с пакетом Black Optic (21-дюймовые колеса и черная внешняя отделка), пакетом Convenience (мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, беспроводная зарядка и многое другое) и также Буксирный пакет. Последний открывает максимальный рейтинг буксировки Q8 7700 фунтов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиAudi снабжает каждый Q8 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. 48-вольтовая гибридная вспомогательная система помогает остановить и начать работу, что, по нашему мнению, было плавным и тихим. В то время как Audi преднамеренно передавала мощность на шоссе, она чувствовала себя неуверенно по городу, если мы не давили на педаль газа. Трансмиссия в основном реагировала послушно, но лучше всего она и двигатель взаимодействовали в динамическом режиме, который вызывал более быстрые отклики. Мы только желаем, чтобы двигатель и выхлоп звучали более хладнокровно.Q8 также может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Следуя рекомендациям, установленным другими кроссоверами-купе, Q8 обеспечивает высокие ездовые качества и спортивную манеру вождения. Несмотря на то, что он быстро меняет направление и послушно перемещается по углам, он менее привлекателен, чем седаны Audi, такие как элегантный A7. Рулевое управление Q8 имеет легкое усилие и линейную обратную связь, которая расслабляла в длительных поездках, но утомляла на обратных дорогах. Наш тестовый автомобиль имел дополнительную пневматическую подвеску и имел 22-дюймовые колеса — 20-дюймовые стандартные.Эти большие катки практически бесшумны даже на неровных поверхностях. Благодаря регулируемой высоте хода и рулевому управлению всеми четырьмя колесами (входит в комплект адаптивного шасси) наш Q8 был маневренным в ограниченном пространстве и способен преодолевать неровности местности. Его педаль тормоза легко регулировалась на скорости шоссе, но она страдала от непоследовательной реакции в движении. Тем не менее, он разогнал здоровенный кроссовер с 70 миль в час до нуля на конкурентных 170 футах во время нашего теста на экстренное торможение.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхQ8 имеет посредственные оценки EPA, которые ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов.По оценкам правительства, Audi получает 17 миль на галлон по городу и 21 шоссе, что идентично шестицилиндровому Q7. Q8, который мы выбрали по нашему маршруту экономии топлива, также значительно превзошел ожидания. Он заработал 28 миль на галлон на пробеге 200 миль, в то время как последний Q7, который мы тестировали, показал 24 мили на галлон в том же тесте. Аналогично оборудованный BMW X6 выдал 25 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузТрадиционно Audi создала изысканную и прочную среду внутри Q8. Материалы премиум-класса, панели грамотно выровнены.В то время как в базовой модели отсутствуют высококлассные функции, такие как четырехзонный климат-контроль и кожаная приборная панель с контрастной строчкой, у нее есть стандартные передние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше. Только топовая модель предлагает массажные передние сиденья, улучшенные кожаные поверхности и более тихое двойное остекление. В нашем тестовом автомобиле было все это плюс проекционный дисплей и настраиваемое внутреннее освещение. Q8 не только впечатляет визуально, но и имеет более чем достаточно места для пассажиров. Положение водителя остается спортивным, несмотря на большую высоту, и двое взрослых могут неторопливо растянуться сзади.Хотя двухрядный Q8 имеет меньший грузовой объем, чем трехрядный Q7, нам удалось втиснуть восемь ручных сумок за его заднее сиденье. Это число увеличилось до 23 (на два меньше, чем в Q7) при почти плоском сложенном заднем сиденье с раздельным складыванием. У нашего тестового автомобиля была дополнительная пневматическая подвеска, которая может опускать заднюю часть, чтобы помочь поднимать и поднимать багаж. Внутри Q8 имеет ограниченное пространство для хранения вещей. Его неглубокая корзина на центральной консоли и узкие дверные карманы оставляли нам мало мест для хранения мелких предметов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияБлагодаря паре ярких сенсорных экранов, интегрированных в приборную панель и центральную консоль, каждый Q8 может похвастаться передовой информационно-развлекательной системой. Вместо интуитивно понятного поворотного контроллера, который есть на других моделях Audi, дисплеи реагируют на сенсорные вводы тактильной обратной связью. Мы быстро освоились с его логичным меню и большими иконками, но отвлекающих факторов было неизбежно.К счастью, отзывчивые голосовые команды и удобные органы управления на рулевом колесе обеспечивают альтернативное управление. Стандартные функции включают точку доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка и две разные аудиосистемы Bang & Olufsen не являются обязательными. Нам особенно нравится стандартный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit) с его настраиваемыми параметрами и превосходной навигацией.
Функции безопасности и помощи водителюQ8 2021 года получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а последняя версия была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения ( IIHS) был назван лучшим выбором безопасности.В то время как базовая модель доступна с несколькими системами помощи водителю, более продвинутые опции, такие как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение с обнаружением пешеходов, зарезервированы для более высокой комплектации. У нашего тестового автомобиля была дополнительная система камеры с обзором 360 градусов, которая помогла нам ориентироваться в узких проездах и не поцарапать массивные диски. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Audi предоставляет такую же ограниченную гарантию на трансмиссию, что и BMW и Mercedes-Benz.Q8 также включает краткий бесплатный период планового технического обслуживания.
- Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Audi Q8
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
79340 долларов США (базовая цена: 68 395 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Шины: Hankook Dynapro HP2 Plus, 285 / 40R-22 110H M + S AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 196,3 дюйма
Ширина: 78,5 дюйма
Высота: 67,1 дюйма
Объем пассажира: 105 куб футов
Объем груза: 31 куб футов
Снаряженная масса: 5152 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 14,3 секунды
От нуля до 120 миль в час: 22,2 секунды
Роторный старт, 5-60 миль в час: 6.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,0 секунды
Стоя-миля: 14,0 секунды при 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 170 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 18 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 28 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 630 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
2021 Audi Q8 Фотографии интерьера
2021 Audi Q8 Сиденье водителя
2021 Audi Q8 Дизайн рулевого колеса
2021 Audi Q8 Руль
2021 Audi Q8 Панель приборов
2021 Audi Q8 Панель управления
2021 Audi Q8 Центральная консоль
2021 Audi Q8 Переключатель передач
2021 Audi Q8 Управление сиденьем
2021 Audi Q8 Рычаг переключения передач
2021 Audi Q8 Кнопка Старт / Стоп
2021 Audi Q8 Приборная панель
2021 Audi Q8 Комбинация приборов
2021 Audi Q8 Кнопки освещения
2021 Audi Q8 Значок салона
2021 Audi Q8 Органы управления на рулевом колесе
2021 Audi Q8 Многофункциональное рулевое колесо
2021 Audi Q8 Подстаканник
2021 Audi Q8 Экран камеры заднего вида
2021 Audi Q8 Дверные регуляторы
2021 Audi Q8 Динамик
2021 Audi Q8 Вентиляционные отверстия
2021 Audi Q8 Люк
2021 Audi Q8 задние пассажирские сиденья
2021 Audi Q8 Задние сиденья
2021 Audi Q8 Панель приборов 1
2021 Audi Q8 Приборная панель 2
2021 Audi Q8 Центральная консоль 1
2021 Audi Q8 Задние пассажирские сиденья 1
2021 Audi Q8 Панель приборов 3
2021 Audi Q8 Панель приборов 4
2021 Audi Q8 Люк 1
2021 Audi Q8 Приборная панель 1
недавние изображения | Ауди Медиацентр
Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом.С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO 2 . Начиная с 1 сентября 2018 года, новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP. Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.Следовательно, использование значений выбросов CO 2 , измеренных в соответствии с WLTP, для налогообложения транспортных средств с 1 сентября 2018 года, также может вызвать изменения в этом отношении. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите www.audi.de/wltp.
В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать данные NEDC. В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP. Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону.В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, различные форматы шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, в сочетании с погодными и дорожными условиями и индивидуальным стилем вождения, могут влиять на расход топлива, потребление электроэнергии, выбросы CO 2 и рабочие характеристики автомобиля.
Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO 2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO 2 и потребляемой мощности для новых моделей легковых автомобилей», которое доступно. бесплатно во всех торговых представительствах и от DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Остфильдерн, Германия и по адресу www.dat.de.
Audi RS Q8 Изображения [HD]: Audi RS Q8 Интерьер и Экстерьер Фотогалерея
1/51Audi RS Q8 Изображения [HD]: Audi RS Q8 Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / audi-rs-q8-images-1716/
2/51Audi RS Q8 Изображения [HD]: Audi RS Q8 Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / audi-rs-q8-images-1716 / # photos-1
3/51Audi RS Q8 Изображения [HD]: Audi RS Q8 Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / audi-rs-q8-images-1716 / # photos-2
4/51Audi RS Q8 Изображения [HD]: Audi RS Q8 Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / audi-rs-q8-images-1716 / # photos-3
5/51Audi RS Q8 Изображения [HD]: Audi RS Q8 Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / audi-rs-q8-images-1716 / # photos-4
6/51Audi RS Q8 Изображения [HD]: Audi RS Q8 Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / audi-rs-q8-images-1716 / # photos-5
Audi RS Q8 (2020) — изображения, информация и характеристики
Высокая производительность, вариативность, удобство повседневного использования — Audi RS Q8 является лидером в своем классе в линейке продуктов Q.Высокопроизводительный внедорожник-купе от Audi Sport олицетворяет выдающиеся ходовые качества, огромный выбор дизайна и впечатлений от водителя, а также неограниченное повседневное использование.
«Впервые за 25-летнюю историю моделей Audi RS мы выводим на дорогу большой внедорожник-купе с генами настоящего высокопроизводительного спортивного автомобиля», — сказал Оливер Хоффманн, управляющий директор Audi Sport. GmbH. «Audi RS Q8 с его бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом является престижным лидером в семействе моделей RS.»
Новый Audi RS Q8 впечатляюще демонстрирует свои гены как высокопроизводительный спортивный автомобиль. Многочисленные детали дизайна RS усиливают независимый характер новой топ-модели семейства RS. Его поразительно самоуверенное лицо демонстрирует внушительную восьмиугольную рамку Singleframe. с черной глянцевой сотовой решеткой RS и большими боковыми воздухозаборниками.
В качестве уникального товарного предложения RS Q8 имеет длину 5012 мм (197,3 дюйма) и в стандартной комплектации имеет визуально опоясывающий порог RS серого цвета Манхэттен.Полосы, характерные для RS, в цвет кузова придают большому купе SUV большую ширину — 10 мм (0,4 дюйма) спереди и 5 мм (0,2 дюйма) сзади. Таким образом, у него есть место, необходимое для большей ширины колеи.
Спойлер на краю крыши RS придает выразительный вид покатой линии крыши в стиле купе. Характерная задняя световая полоса и задний фартук, характерный для RS, включая типичные для RS овальные выхлопные патрубки, придают автомобилю спортивный характер и безупречные характеристики.
Стандартные светодиодные фары освещают дорогу с помощью затемненных светодиодных фар RS Matrix, доступных в качестве опции.Здесь трехмерная подпись дневных ходовых огней имеет цифровой характер, как и задние фонари.
441 кВт (600 л.с.), 800 Нм (590,05 фунт-фут) крутящий момент от 2200 до 4500; 1 об / мин; от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 3,8 секунды — 4.0 TFSI в новом Audi RS Q8 обеспечивает превосходные характеристики RS. С дополнительным динамическим пакетом максимальная скорость была увеличена до 305 км / ч (189,5 миль / ч).
Бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском издает полный и спортивный звук V8, который можно регулировать с помощью системы динамического управления Audi drive select.Благодаря своей мягкой гибридной системе (MHEV) с 48-вольтовой основной бортовой электрической системой силовой агрегат V8 сочетает максимальную производительность с высокой эффективностью. Система цилиндров по запросу (COD) также встроена в качестве еще одного компонента эффективности. Стандартный восьмиступенчатый типтроник передает мощность на постоянный полный привод quattro.
С регулируемым клиренсом, короткими свесами, постоянным полным приводом quattro и системой контроля спусков новый Audi RS Q8 может продолжать движение даже после окончания дорог с твердым покрытием.Стандартная спортивная адаптивная пневматическая подвеска с контролируемым демпфированием означает, что он одинаково хорошо себя чувствует как на гоночной трассе, так и на бездорожье. Специальная настройка амортизаторов RS обеспечивает особенно широкий разброс — от ориентированного на комфорт до чрезвычайно спортивного.
Стандартное рулевое управление всеми колесами приводит в движение задние колеса нового RS Q8 с помощью электрического привода шпинделя с высоким крутящим моментом и двух поперечных тяг. Рулевое управление ощутимо и прямо сбалансировано. Даже в центральном положении он имеет спортивное передаточное число 13.3: 1. Во время быстрых поворотов дополнительная электромеханическая система стабилизации крена (EAWS) сводит к минимуму поперечные смещения кузова.
Водитель может изменить характер высокопроизводительного внедорожника-купе с помощью системы выбора привода Audi. Доступно восемь профилей, включая внедорожные и настраиваемые режимы RS1 и RS2, специфичные для RS. Их можно включить напрямую с помощью новой дополнительной кнопки RS MODE на рулевом колесе.
Audi RS Q8 оснащается 22-дюймовыми алюминиевыми дисками в форме звезды с 10 спицами и стандартными шинами серии 295/40. Это самые большие из когда-либо устанавливаемых на заводе модели Audi.В качестве опции для RS Q8 доступны 23-дюймовые колеса с эксклюзивным дизайном RS. Суппорты тормозной системы RS в стандартной комплектации окрашены в черный цвет, но доступны в красном цвете в качестве опции. С опциональным керамическим тормозом RS суппорты доступны в сером, красном или синем цвете.
Четкий и полностью цифровой: интерьер
Интерьер нового RS Q8 отличается нарочито чистым дизайном; тонкая приборная панель и строго горизонтальная линия кузова создают ощущение простора.Центральным элементом кабины является верхний сенсорный дисплей MMI. Благодаря своей черной панели, в выключенном состоянии он почти растворяется в большой черной поверхности.
Водителю всегда доступна важная информация — на дисплее стандартной виртуальной кабины Audi и на дополнительном проекционном дисплее RS. На специальных дисплеях RS отображаются дополнительные данные о поездке и автомобиле. Индикатор переключения передач предлагает водителю переключиться на более высокую передачу при достижении предела оборотов.
Полностью перфорированное спортивное кожаное рулевое колесо RS, сплющенное внизу с подрулевыми переключателями, также имеет многофункциональные кнопки.Водитель может напрямую выбрать новые режимы выбора привода Audi RS1 и RS2 с помощью кнопки RS MODE. Это автоматически открывает специальные дисплеи RS в виртуальной кабине Audi.
В новом Audi RS Q8 удачно сочетаются выдающаяся спортивность и максимальное удобство повседневного использования — и интерьер не исключение. Здесь достаточно места для пяти человек. Трехместная задняя скамья, которая выдвигается на высоту до 10 см (3,9 дюйма), входит в стандартную комплектацию. Багажный отсек RS Q8 в стандартной комплектации вмещает 605 литров (21,4 куб.фута), что увеличивается до 1755 литров (62.0 куб. Футов) со сложенными спинками задних сидений. Электрическая задняя дверь входит в стандартную комплектацию; управление жестами, активируемое ногой, доступно в качестве опции.
Спортивность и роскошь не исключают друг друга. Спортивные сиденья с тиснением RS идеально вписываются в спортивную атмосферу RS Q8. Спортивные сиденья RS с вентиляцией, обтянутые кожей Valcona с сотовым рисунком и тиснением RS — еще более роскошный вариант. Audi RS Q8 отличается первоклассным качеством передачи голоса и связи благодаря телефонной будке Audi и LTE для передачи голоса.То же самое относится и к усовершенствованной аудиосистеме Bang & Olufsen с захватывающим трехмерным звуком.
Для RS Q8 Audi Sport предлагает комплексное оборудование для комфорта и подключения, а также большой выбор систем помощи водителю. RS Q8 поступит в дилерские центры Германии и других европейских стран, начиная с первого квартала 2020 года. Базовая цена составит 127 000 евро.
Внешний вид
Четкие контуры, атлетичный и плотный дизайн передают мощь Audi RS Q8 даже на стоянке.Многочисленные детали дизайна RS подчеркивают независимый характер новой топовой модели семейства RS. Его впечатляющий и самоуверенный вид демонстрирует внушительную восьмиугольную рамку Singleframe со специальной решеткой радиатора RS и черной глянцевой решеткой с сотовым заполнением RS. Все это в сочетании с большими боковыми воздухозаборниками и лопастями глянцевого черного цвета идеально подчеркивает атлетический характер внедорожника-купе длиной 5012 мм (197,3 дюйма) от Audi Sport.
Корпус RS Q8 выглядит хорошо подтянутым со всех сторон.Это впечатление усиливается за счет визуально огибающих кромки порогов RS, которые в стандартной комплектации выполнены в цвете «серый Манхэттен». Для большей ширины колеи специальные полосы RS в цвет кузова расширяют кузов в передних колесных арках на 10 мм (0,4 дюйма) и на задних колесах на 5 мм (0,2 дюйма). Большие колеса, опционально с диаметром обода до 23 дюймов, дополнительно подчеркивают поразительный внешний вид RS Q8.
Благодаря безрамным дверям крыша визуально низко перекрывает кузов автомобиля.Линия крыши в стиле купе переходит в наклонные передние стойки D и упирается в блистеры quattro над колесными арками. Характерная задняя световая полоса и спойлер на краю крыши RS придают впечатляющий вид. Последний обеспечивает прижимную силу на задней оси для равномерного баланса даже на высоких скоростях. Специфичный для RS задний фартук с зажимом диффузора глянцевого черного цвета и овальные выхлопные патрубки, характерные для RS, придают задней части спортивный вид.
Покупатели могут оборудовать RS Q8 по своему вкусу.Таким образом, большая вариативность и широкий спектр возможностей настройки обеспечивают максимальную свободу творчества. Новый Audi RS Q8 доступен в девяти цветах: одно сплошное и восемь оттенков с металлическим или перламутровым эффектом. Корпуса наружных зеркал заднего вида в стандартной комплектации поставляются в черном цвете, а в качестве опции доступны цвет кузова, алюминий или карбон. Стильные пакеты из алюминия и карбона расставляют четкие акценты на решетке радиатора, пластинах, зажиме диффузора и, в случае карбона, на задней световой полосе. В сочетании с пакетами отделки «черный» и «карбон» опционально доступны черные кольца Audi и логотипы RS спереди и сзади.Ассортимент Audi exclusive предлагает множество других возможностей индивидуальной настройки.
Световое оформление
На расстоянии двухкомпонентные фары RS Q8 выглядят очень плоскими. В их верхнюю часть встроены, среди прочего, дневные ходовые огни и ближний свет. Дальний свет расположен снизу, слегка затемнен и смещен назад. Клиенты могут выбирать между двумя различными конфигурациями светодиодных фар.
Опционально тонированные светодиодные фары RS Matrix LED имеют трехмерную цифровую подпись дневных ходовых огней.Задние фонари, каждый из которых состоит из двенадцати сегментов, имеют похожий рисунок. Их соединяет яркая световая полоса, передающая глубину и ширину.
Светодиодные фары S Matrix и задние фонари включают динамические сигналы поворота и демонстрируются выразительной анимацией, характерной для RS, когда автомобиль запирается или отпирается. Таким образом, с функцией выхода из дома, то есть блокировкой внедорожника купе, кажется, что световые точки летят горизонтально снаружи внутрь. С функцией возвращения домой эта последовательность воспроизводится в обратном порядке при выходе из RS Q8.
Двигатель
441 кВт (600 л.с.) при частоте вращения двигателя 6000 об / мин, крутящий момент 800 Нм (590,0 фунт-фут) в диапазоне от 2200 до 4500 об / мин — 4,0 л (1,06 галлона США) V8 в новой Audi RS Q8 демонстрирует впечатляющие характеристики RS. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском позволяет большому купе внедорожника от Audi Sport разгоняться от 0 до 100 км / ч (62,0 миль / ч) всего за 3,8 секунды или до 200 км / ч (124,3 миль / ч) за 13,7 секунды. На скорости 250 км / ч (155,3 миль / ч) он сокращается с помощью электроники; с динамическим пакетом плюс Audi RS Q8 может развивать скорость до 305 км / ч (189.5 миль в час). В цикле WLTP силовой агрегат, сертифицированный по стандарту Euro 6d-TEMP, потребляет в среднем 12,1 литра топлива на 100 километров (19,4 миль на галлон), что эквивалентно 276 граммам CO2 на километр (444,2 г / милю).
Полный звук: порядок зажигания V8 и двойная выхлопная система
4.0 TFSI развивает спортивный и объемный звук с порядком зажигания 1-3-7-2-6-5-4-8. Как типично для моделей RS, двойная выхлопная система имеет впечатляющие овальные выхлопные патрубки с каждой стороны. Водитель может влиять на звук двигателя с помощью системы выбора привода Audi.Дополнительная спортивная выхлопная система RS с черной окантовкой выхлопных труб обеспечивает еще более впечатляющий звук.
Двигатель V8 имеет обычный угол крена 90 градусов и рабочий объем 3996 куб. См (диаметр цилиндра x ход поршня: 86,0 x 86,0 мм (3,4 дюйма x 3,4 дюйма)). Его картер сделан из литого алюминия и весит всего 39,1 кг (86,2 фунта). Железное покрытие толщиной 150 микрометров наносится плазменным напылением на рабочие поверхности цилиндров, что сводит к минимуму трение и износ. Электронный клапан, расположенный по центру внутри V, также регулирует распылительные форсунки с управлением по карте, как это требуется для охлаждения поршня.
Полностью регулируемый насос приводит в действие масляный контур. Он разделен на две отдельные масляные галереи — одну для блока цилиндров и одну для головок цилиндров. Такая компоновка обеспечивает надежную подачу масла даже при экстремальном поперечном и продольном ускорении, на которое способен Audi RS Q8. Регулируемый водяной насос используется только при 80 градусах Цельсия, чтобы охлаждающая жидкость, которая пока не протекала, быстро нагревается. Цепи клапанного механизма приводятся в движение промежуточным валом с зубчатой передачей.Это также приводит в действие водяной насос. Чтобы цилиндры всегда были заполнены должным образом, распредвалы впускных и выпускных клапанов можно регулировать на 50 градусов. Каждый ряд цилиндров приводит в действие топливный насос высокого давления для прямого впрыска, который создает давление до 250 бар. Форсунки, расположенные в центре камеры сгорания, впрыскивают топливо через семь отверстий, следуя специальным стратегиям впрыска в зависимости от требований, от холодного запуска до полной нагрузки.
Чистая мощность: два турбокомпрессора Twin-Scroll
Огромный крутящий момент, характерный для 4.0 TFSI уже работает на низких оборотах двигателя благодаря двум турбонагнетателям Twin-Scroll. Каждый турбонагнетатель обеспечивает один ряд цилиндров давлением до 1,4 бара (относительное). Это высокое значение приводит к отличной степени наполнения цилиндров, а это означает, что для сгорания топлива доступно больше воздуха. Это приводит к высокой мощности двигателя и повышению эффективности. Головки цилиндров имеют сторону впуска снаружи и сторону выпуска внутри. Турбокомпрессоры и их оптимизированный воздухо-воздушный теплообменник расположены на 90-градусном внутреннем V-образном ряду цилиндров, а не в обычном месте снаружи рядом с картером.Такая компоновка обеспечивает короткие пути прохождения газа с минимальными потерями потока и самопроизвольным срабатыванием двигателя. Продуманная и эффективная изоляция горячих частей обеспечивает термостабильные условия внутри V. Степень сжатия составляет 9,7: 1.
Производительность и эффективность: умеренно-гибридная система (MHEV) и цилиндр по требованию (COD)
Двойной турбонаддув V8 в новом RS Q8 сочетает в себе производительность и эффективность. Его мягкогибридная система (MHEV) основана на основной электрической системе с напряжением 48 В.По своей сути — это ременный стартер генератора, соединенный с коленчатым валом. Во время замедления и торможения он может восстанавливать до 12 кВт мощности и подавать ее в компактный литий-ионный аккумулятор в качестве электричества. Если водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99,4 миль в час), система управления движением выбирает одно из двух решений в зависимости от дорожной ситуации и текущей настройки привода Audi. выберите динамическую систему управления: новый RS Q8 либо восстанавливает силы, либо скользит до 40 секунд при выключенном двигателе.Стартер с ременным генератором запускает двигатель за доли секунды при нажатии на педаль акселератора. Технология MHEV позволяет использовать режим «старт-стоп» с остаточной скорости 22 км / ч (13,7 миль / ч). Мягкая гибридная система подключена к датчикам камеры для еще большей эффективности. При остановке двигатель запускается при нажатой педали тормоза, как только передняя камера обнаруживает, что автомобиль перед Audi RS Q8 начинает движение.
Взаимодействие компонентов MHEV повышает комфорт езды, а также может снизить расход топлива при повседневной вождении на целых 0 единиц.8 л / 100 км.
Система цилиндров по запросу (COD) — еще одно оружие в арсенале автомобиля, когда речь идет об эффективности. При низкой и промежуточной нагрузке и скорости он отключает цилиндры 2, 3, 5 и 8 на высоких передачах путем отключения впрыска и зажигания и позволяет одновременно закрывать впускной и выпускной клапаны. Таким образом, при работе с четырьмя цилиндрами рабочие точки активных цилиндров смещаются в сторону более высоких нагрузок и отображают точки с большей эффективностью, в то время как деактивированные цилиндры работают в основном без потерь, как газовые пружины.Они немедленно активируются, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Каждое переключение занимает всего миллисекунды и практически не обнаруживается.
Трансмиссия
В стандартной комплектации 4.0 TFSI соединен с восьмиступенчатым типтроником с оптимизированным временем переключения и функцией контроля запуска. При движении накатом и выкатывании муфта в центральной трансмиссии размыкается и прерывает приводной вал. Тем не менее, с помощью электрического масляного насоса типтроник может включать передачу, необходимую для повторного запуска, двигаясь по инерции с выключенным двигателем.Специальная вентиляция позволяет использовать его в бездорожье.
Мощность двигателя V8 4.0 TFSI выходит за рамки постоянного полного привода quattro на дорогу. Выполненный в виде планетарной передачи, чисто механический межосевой дифференциал обычно распределяет приводные усилия на переднюю и заднюю оси в соотношении 40:60. В случае пробуксовки больший крутящий момент автоматически передается на ось с лучшим сцеплением. До 70 процентов может быть направлено на передние колеса или до 85 процентов на задние колеса.
Выборочная регулировка крутящего момента для колес повышает безопасность и маневренность нового RS Q8. Во время динамичного прохождения поворотов опциональный спортивный дифференциал quattro распределяет крутящий момент между задними колесами по мере необходимости. Эта активная векторизация крутящего момента улучшает тягу, стабильность и динамику.
Подвеска
Отзывчивая на крутых поворотах, сочетается как на шоссе, так и на бездорожье: подвеска нового RS Q8 также сочетает в себе лучшие характеристики из разных миров.Пятирычажная конструкция на передней и задней оси раздельно обрабатывает продольные и поперечные силы. Тяги и подрамники в основном изготовлены из алюминия. Большой внедорожник-купе имеет ширину колеи 1692 миллиметра (5,55 фута) спереди и 1696 миллиметров (5,56 фута) сзади.
С регулируемым клиренсом, короткими свесами, постоянным полным приводом quattro и системой контроля спусков новый Audi RS Q8 может спокойно и уверенно продолжать движение на дорогах с твердым покрытием. Стандартная спортивная адаптивная пневматическая подвеска с контролируемым демпфированием означает, что он одинаково хорошо себя чувствует как на гоночной трассе, так и на бездорожье.Его специфическая для RS настройка амортизаторов обеспечивает особенно широкий разброс между настройкой, ориентированной на комфорт, и особенно спортивной настройкой.
Пневматическая подвеска может быть отрегулирована в различных режимах с помощью системы динамического управления Audi drive select, изменяя дорожный просвет кузова до 90 мм (3,5 дюйма) в зависимости от дорожной ситуации и пожеланий водителя. На скорости до 30 км / ч (18,6 миль / ч) водитель может увеличить дорожный просвет на 50 мм (2,0 дюйма). По мере увеличения скорости подвеска автоматически постепенно опускает кузов.Это снижает лобовое сопротивление и служит для повышения динамической управляемости.
При скорости выше 160 км / ч (99,4 миль / ч) или если водитель выбирает динамический режим в Audi drive select, автомобиль опускается на 40 мм (1,6 дюйма) по сравнению с его нормальным положением. Когда автомобиль припаркован, система также может снизить уровень загрузки на 65 мм (2,6 дюйма) по сравнению с нормальным уровнем.
Если водитель выбирает режим бездорожья в Audi drive select, электронное управление стабилизацией автоматически переключается на режимы управления устойчивостью, тяговым усилием и торможением, оптимизированные для езды по бездорожью.Также активируется стандартная система управления спуском с холма. Он обеспечивает поддержку посредством автоматического торможения при движении вниз по крутому склону, превышающему шесть процентов. Электронная платформа шасси фиксирует угол наклона автомобиля и отображает эту информацию для водителя на MMI. На бездорожье углы въезда / съезда нового RS Q8 составляют 21,6 градуса спереди и 26,2 градуса сзади.
Как езда по рельсам: электромеханическая активная стабилизация крена
Опциональная электромеханическая стабилизация крена сводит к минимуму поперечные смещения кузова при быстром прохождении поворотов.Компактный электродвигатель и трансмиссия расположены между двумя половинками стабилизатора на каждой из двух осей. Для движения по прямой две половины отсоединены друг от друга; в результате колеса оси могут двигаться независимо друг от друга. Это снижает колебания подрессоренной массы на неровной дороге и, кроме того, повышает комфорт езды. Однако при прохождении поворотов основное внимание уделяется оптимальной компенсации крена. Для этого две половинки стабилизатора скручены друг относительно друга.Таким образом, стабилизатор противодействует силе сжатия пружины и, таким образом, значительно снижает наклон автомобиля при прохождении поворотов. Электромеханическая активная стабилизация крена интегрирована в основную электрическую систему на 48 В и также работает как система рекуперации. Потому что он может восстанавливать мощность даже через электродвигатели. Он возвращается в литий-ионный аккумулятор в виде электроэнергии.
С опциональным динамическим пакетом plus с регулируемой максимальной скоростью 305 км / ч (189.5 миль в час) заказчик получает подвеску, рассчитанную на максимальную спортивность. Он включает в себя электромеханическую активную стабилизацию крена, спортивный дифференциал quattro и керамическую тормозную систему RS.
Высокая управляемость при максимальной устойчивости: стандартное рулевое управление всеми колесами
Стандартное рулевое управление всеми колесами приводит в движение задние колеса нового RS Q8 с помощью электрического привода шпинделя с высоким крутящим моментом и двух рулевых тяг. На низких скоростях задние колеса поворачиваются на 5 градусов в направлении, противоположном передним, для большей маневренности и уменьшения диаметра поворота.На высоких скоростях они поворачиваются на 1,5 градуса при том же угле поворота, что и передние колеса, для повышения устойчивости при быстрой смене полосы движения. В результате задняя часть перемещается в выбранном направлении.
Регулировка рулевого управления приспособлена к использованию автомобиля на гоночной трассе. Резиновые / металлические опоры передней оси более жесткие, чем у базовой модели Audi Q8. Эластокинематика, оптимизированная для спортивности, обеспечивает более прямую реакцию рулевого управления на внедорожнике-купе Audi Sport.Даже в центральном положении рулевое управление имеет спортивное прямое передаточное отношение 13,3: 1.
«RS MODE»: кнопка для динамического управления
Используя систему динамического управления Audi drive select, водитель может целенаправленно влиять на характер RS Q8. Доступно восемь профилей: комфорт, автоматический, динамический, экономичный, вседорожный, внедорожный и настраиваемые, специфичные для RS режимы RS1 и RS2. Их можно активировать непосредственно с помощью кнопки на рулевом колесе «RS MODE».Следовательно, водитель может легко переключаться между RS1, RS2 и последним выбранным режимом движения без необходимости повторного управления сенсорным откликом MMI. Audi drive select влияет на такие параметры, как управление двигателем и трансмиссией, помощь в рулевом управлении, пневматическая подвеска, рулевое управление всеми колесами, звук двигателя и режим автоматического кондиционирования воздуха. В режиме «RS2» клиенты также могут переключить электронный контроль стабилизации (ESC) в спортивный режим одним нажатием кнопки и навсегда сохранить эту настройку.Если водитель нажимает кнопку ESP более трех секунд, электронное управление стабилизацией полностью отключается, например, для езды по гоночной трассе.
Плотно объединены в сеть: Электронная платформа шасси
Управление всеми регулируемыми системами подвески интегрировано в блок управления электронной платформы шасси (ECP). Системы тесно связаны между собой и работают согласованно и с максимальной точностью. Заслонки срабатывают, например, за миллисекундные циклы.Как центральный контроллер подвески, ECP собирает все ключевые данные о движении автомобиля и задействованных системах. Затем встроенный контроллер динамической обработки использует эти данные для вычисления оптимальной настройки этих компонентов.
Более крупные колеса, чем когда-либо ранее производимые Audi: 22 дюйма, 23 дюйма в качестве опции
Новый Audi RS Q8 серийно поставляется с 22-дюймовыми алюминиевыми дисками в форме звезды с 10 спицами и 295/40 шины серии — самые большие из когда-либо устанавливаемых на заводе на модели Audi.Эксклюзивно для RS Q8 (с шинами 295/35) доступны дополнительные 23-дюймовые литые легкосплавные диски в форме ротора с 5 Y-образными спицами и различных цветов.
На передней оси внедорожника-купе десятипоршневая тормозная система с фиксированным суппортом обеспечивает выдающиеся характеристики и высокую стабильность. Суппорты стандартной тормозной системы RS с вентилируемыми изнутри перфорированными дисками (размером 420 миллиметров (16,5 дюйма) спереди и 370 миллиметров (14,6 дюйма) сзади) окрашены в черный цвет, красный цвет доступен по запросу.
Чрезвычайно устойчивая и долговечная: керамическая тормозная система RS.
Для полностью новой, опциональной керамической тормозной системы RS, суппорты выполнены в сером, красном или синем цвете. Диски измеряют 440 миллиметров (17,3 дюйма) спереди и 370 миллиметров (14,6 дюйма) сзади. Керамические диски антрацитово-серого цвета отличаются особой стабильностью, мощностью и долговечностью. Элементы воздушного дефлектора быстро рассеивают тепло и повышают устойчивость к выцветанию. По сравнению со стальным аналогом керамическая тормозная система RS весит 34 кг (75.На 0 фунтов) легче и, таким образом, уменьшает неподрессоренные массы для еще лучшего качества езды.
Рекорд круга Нюрбургринга демонстрирует качество разработок.
В рамках опытно-конструкторских работ Audi RS Q8 непрерывно тестировался на протяжении 18 000 км (11 184,7 миль) на Северной петле Нюрбургринга. Гонщик и пилот-испытатель Фрэнк Стипплер установил новый рекорд круга на Северной петле для серийных внедорожников осенью 2019 года. Время на 7 минут 42 секунды больше 20.832 км (12,9 мили) доказывают уникальные характеристики внедорожника, его огромную управляемость даже на пределе возможностей и оптимальную настройку систем подвески.
Интерьер
Интерьер нового RS Q8 отличается нарочито чистым дизайном. Все элементы под полностью черной тканевой обшивкой потолка логически связаны и гармонируют друг с другом. Обивка потолка может быть выполнена из ткани серебристого цвета, серебристой алькантары или черной алькантары.
Тонкая приборная панель и резко горизонтальные линии создают ощущение простора. Центральным элементом кабины является верхний сенсорный дисплей MMI. Благодаря своей черной панели, в выключенном состоянии он почти растворяется в большой черной поверхности. Еще одним важным элементом дизайна является широкая симметричная консоль центрального тоннеля. Его обрамляют металлические элементы дизайна цвета Aluminium Race антрацитового цвета, которые подчеркивают спортивный характер RS Q8.
Спортивная роскошь: спортивные сиденья RS с вентиляцией
Спортивные сиденья с отделкой из черной жемчужной кожи наппа / алькантары идеально вписываются в спортивную атмосферу высокопроизводительного купе SUV.Еще более роскошный вариант доступен в виде спортивных сидений RS, обтянутых кожей Valcona черного или коньячного цвета, с сотовым рисунком и тиснением логотипа RS. В дополнение к функции массажа спортивные сиденья RS имеют перфорацию для вентиляции.
Сосредоточение внимания на деталях: интерьер, характерный для RS
В салоне эмблема RS находится на рулевом колесе и на рычаге селектора. Накладки на пороги с подсветкой украшены логотипом RS Q8.Проекторы логотипа на передних и задних дверях направляют эмблему Audi Sport на землю, когда двери открыты. Полностью перфорированное спортивное кожаное рулевое колесо RS, сплющенное внизу с подрулевыми переключателями, также имеет многофункциональные кнопки. Водитель может напрямую выбрать новые режимы выбора привода Audi RS1 и RS2 с помощью кнопки RS MODE. Это автоматически открывает специальные дисплеи RS в виртуальной кабине Audi.
Индивидуально: дизайнерские пакеты RS, вставки и расширенный кожаный пакет
Два дизайнерских пакета RS включают контрастную прострочку красного или серого цвета на наколенниках, ободе рулевого колеса, напольных ковриках, рычаге переключения передач и краях ремней безопасности.В обоих пакетах дизайна центральная консоль, рычаг селектора и спортивное кожаное рулевое колесо RS отделаны алькантарой. Дополнительный выбор включает в себя вставки из матового карбона, серого дуба или алюминия. Расширенный кожаный пакет также включает в себя верхние дверные панели и делает атмосферу еще более высококлассной.
Динамическое освещение: атмосферный светодиодный свет
Пакет контурного атмосферного освещения в новом RS Q8 подчеркивает дизайн интерьера в темноте и представляет пространство, объем и материалы.Окружающий свет заставляет приборную панель и центральную консоль парить в воздухе, а в двери он усиливает ощущение пространства. Контурная подсветка очерчивает крупные линии на центральной консоли и дверных панелях и может быть установлена в любой из 30 цветов.
Просторность: концепция изменяемого пространства
При колесной базе 2996 мм (118,0 дюйма) Audi RS Q8 предлагает достаточно места для пяти человек. Трехместная задняя скамья, которая выдвигается на высоту до 10 см (3,9 дюйма), входит в стандартную комплектацию. Большие отделения для хранения вещей и карманы, особенно в дверях, готовят большой внедорожник-купе к длительным поездкам.Вместе они имеют объем более 14 л (0,5 куб. Футов).
Багажный отсек RS Q8 в стандартной комплектации имеет 605 л (21,4 куб. Фута); со сложенными спинками он имеет до 1755 л (62,0 куб. футов). Электрическая задняя дверь входит в стандартную комплектацию; управление жестами, активируемое ногой, доступно в качестве опции. Крышка багажного отделения с электроприводом — еще один вариант удобства. Направляясь на рельсы, он автоматически убирается при открытии двери багажного отделения.
Система управления
Внешний вид виртуальной кабины Audi RS идеально сочетается с Audi RS Q8.Водитель может выбирать между классическим и информационно-развлекательным видом — оба с красными графическими элементами. Здесь также специальные обзоры RS предоставляют информацию, среди прочего, о давлении в шинах, температуре в шинах, крутящем моменте, производительности, ускорении, времени прохождения круга и перегрузках. Индикатор переключения передач предлагает водителю переключиться на более высокую передачу при достижении предела оборотов. На центральном мониторе в салоне водитель получает обзор температурного статуса компонентов привода и шасси, максимальных перегрузок, а также информацию о давлении и температуре в шинах с помощью дисплея «RS Monitor».
Дополнительный проекционный дисплей проецирует важную информацию на лобовое стекло, включая подробные указания по полосе для безопасной навигации и некоторые графические изображения, характерные для RS.
Система голосового управления основана на голосовом управлении на естественном языке. Это делает Audi RS Q8 настоящим собеседником и спутником в путешествиях. По большей части пользователь может говорить свободно. Голосовое управление может, например, понимать фразу «Я голоден» и в ответ подсказывать ближайшие рестораны.
Информационно-развлекательная система и Audi connect
Audi оснащает RS Q8 широким спектром информационно-развлекательных и коммуникационных функций.Авангард семейства Q стандартно поставляется с топовой информационно-развлекательной системой, навигацией MMI plus со встроенным модулем передачи данных Audi connect. Это приносит в автомобиль не только точку доступа Wi-Fi, но и быстрый стандарт связи LTE Advanced. Он обеспечивает скорость загрузки данных до 300 Мбит / с и скорость загрузки до 50 Мбит / с. Модуль предоставляет услуги Audi connect практически во всех странах Европы через SIM-карту, постоянно установленную в автомобиле. Все эти системы основаны на модульной информационно-развлекательной платформе последнего поколения MIB 2+.
На шаг впереди: навигация
При планировании маршрута самообучающаяся навигационная система предлагает водителю подсказки на основе ранее пройденных маршрутов, включая данные о времени суток и плотности движения. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика картографических и навигационных услуг ЗДЕСЬ, который также учитывает данные в реальном времени об общей дорожной ситуации. Если соединение для передачи данных будет потеряно во время движения автомобиля, навигационная система переключится на бортовую навигацию по маршруту, которая работает в фоновом режиме.
Карта с обновленной графикой включает подробные 3D-модели многих крупных городов Европы. Расширенный дисплей точек интереса позволяет водителям получать доступ к таким местам, как заправочные станции и гаражи во время активной навигации, дополненный дополнительной информацией, такой как цены на топливо, количество доступных парковочных мест или часы работы. Клиент может загрузить четыре бесплатных обновления карты в год — даже по беспроводной сети в сочетании с Audi connect.
Хорошо информирован и развлечен: подключите услуги и слуховой опыт
Онлайн-услуги Audi connect, которые также бесплатны в течение первых трех лет, дополняют навигацию элементами прогнозирования.Это особенно верно в отношении информации о дорожных знаках и предупреждениях об опасности услуг Car-to-X, которые используют данные роя парка Audi.
Audi connect также предлагает множество других услуг, таких как потоковая передача мультимедиа, онлайн-новости и навигация с помощью Google Планета Земля. Также включен доступ к Twitter, электронной почте и гибридному радио. В последнем случае радио автоматически переключается между FM, DAB и онлайн-потоком в зависимости от силы сигнала, чтобы обеспечить оптимальный прием в любое время.
Функции экстренного вызова и обслуживания Audi connect образуют отдельный пакет.На многих рынках трафик данных для всех услуг подключения проходит через SIM-карту Audi connect, которая постоянно установлена в автомобиле. С помощью приложения myAudi владельцы нового Audi RS Q8 получают доступ к цифровой экосистеме бренда.
Дополнительный ключ Audi connect обеспечивает цифровой доступ к RS Q8. Он позволяет владельцу и четырем дополнительным водителям запирать и отпирать автомобиль и запускать двигатель с помощью своего смартфона Android. Они могут сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях с помощью стандартной функции персонализации.Можно ввести до 400 параметров, от настроек кондиционирования воздуха и сидений до пунктов назначения и средств навигации. Автомобиль идентифицирует соответствующего пользователя по сигналу в ключе дистанционного управления или ключе Audi connect, как только автомобиль отпирается, и активирует его профиль.
Телефония в Audi RS Q8 на высшем уровне с точки зрения работы, звука и качества связи. Телефонная будка Audi соединяет смартфон с автомобильной антенной и индуктивно заряжает телефон.Другая функция, Voice-over-LTE, помогает быстрее подключаться и позволяет одновременно использовать высокоскоростную передачу данных и голосовую онлайн-телефонию с высоким разрешением. Интерфейс смартфона Audi подключается к мобильным телефонам клиентов на базе iOS и Android — в будущем даже по беспроводной связи в случае iPhone — и помещает их среду Apple Car Play или Android Auto на дисплей MMI.
Для воспроизведения музыки с MP3-плеера, USB-накопителя или смартфона через громкоговорители автомобиля RS Q8 имеет два порта USB под центральным подлокотником, а также два дополнительных порта USB на задней панели, каждый из которых также включает функцию зарядки.Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen с 23 динамиками передает трехмерный звук с информацией о высоте как на передние, так и на задние сиденья. Музыка раскрывается именно так, как она была записана в концертном зале — это захватывающее впечатление от прослушивания.
Вспомогательные системы для водителя
Широкий выбор доступных вспомогательных систем делает вашу поездку на RS Q8 максимально расслабляющей и безопасной. Некоторые из них, в том числе системы безопасности Audi pre sense basic и Audi pre sense front, входят в стандартную комплектацию.Распознавание дорожных знаков с помощью камеры также входит в объем поставки в Германии. Наиболее важные дополнительные системы подразделяются на пакеты «Город» и «Тур».
Адаптивный круиз-ассистент (AFA) облегчает водителю длительные поездки, обеспечивая продольное и поперечное ведение. Он включает в себя функции адаптивного круиз-контроля, ассистента движения в пробках и активного ассистента движения по полосе. В сочетании с системой повышения эффективности система прогнозирует замедление и ускорение Audi RS Q8 на основе данных датчиков, навигационных данных и дорожных знаков.
Помощь при столкновении, помощь при перекрестке, помощь при перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде и помощь при смене полосы движения обеспечивают безопасность при движении в городе. Несколько изображений с камер кругового обзора позволяют выполнять точное маневрирование с точностью до сантиметра и обеспечивают обзор поперечного движения и подробный обзор колес. Одной из его особенностей является трехмерный вид со свободно выбираемой перспективой.
Audi Q8 Фотогалерея: Изображения Audi Q8
Просмотрите последние изображения Q8.Автомобиль Q8 имеет 7 изображений интерьера и экстерьера. Также Audi Q8 доступен в 11 различных цветах.
Ex-Showroom Цена
.9 98,98 лакха — 1,33 крор
Запуск EMI
₹ 1,84,9159% / 5 лет
Внешний вид
Audi Q8 Головной свет
1/4
Audi Q8 Литые диски
2/4
Audi Q8 вид сбоку
3/4
Audi Q8 вид сзади
4/4
Интерьер
Audi Q8 Передние сиденья
1/3
Audi Q8 Панель приборов
2/3
Audi Q8, задние сиденья
3/3
Audi Q8 Цвета
Дракон оранжевый металлик
Доступно для всех вариантов.
1/11
Самурай серый металлик
Доступно для всех вариантов.
2/11
Orca Черный металлик
Доступно для всех вариантов.
3/11
Матадор Красный металлик
Доступно для всех вариантов.
4/11
Ледяной белый металлик
Доступно для всех вариантов.
5/11
Galaxy Синий металлик
Доступно для всех вариантов.
6/11
Цветочек Серебристый металлик
Доступно для всех вариантов.
7/11
Аргус коричневый металлик
Доступно для всех вариантов.
8/11
Бежевая кобра металлик
Доступно для всех вариантов.
11 сентября
Barrique Коричневый металлик
Доступно для всех вариантов.
10/11
Vicuna Бежевый металлик
Доступно для всех вариантов.