Q50 infiniti отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Infiniti Q50 (Инфинити Q50) на Авто.ру
Отзывы владельцев об автомобилях Infiniti Q50 (Инфинити Q50) на Авто.ру
Плюсы
20 плюсов
8 Динамика
3 Расход топлива
3 Дизайн
2 Комфорт
2 Вместительность салона
Минусы
9 минусов
4 Качество сборки
2 Обзорность
2 Управляемость
1 Проходимость
Все плюсы и минусы
Зажигалка
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
Машина для драйва и скорости, держит в тонусе от посадки и до выхода из этого красавца! Зимой конечно ж..па без шипованной резины, но.. летом, когда есть асфальт-это восторг! Когда едешь по трассе и в
Q50 за 3 года
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
2 недели как продал машину, уже езжу на новой, но впечатления еще свежи. Не буду особо тянуть (бесит читать эти истории типо «до этого у меня было [16 строк перечисления рандомных машин, показывающих
Pavel
Обновлён
13 сентября 2018
Разбор Авто.ру
Infiniti Q50, побывавший в шредере: о чём не расскажет продавец
Симпатичный середнячок
Infiniti Q50 2.
При выборе машины руководствовался всего двумя критериями: цена и внешняя привлекательность. В первую очередь смотрел на Audi, потом на Mercedes, но по деньгам они получались дороговато. Mazda хороша,
Q50. Первые впечатления
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
Всем доброго дня. Итак выбор, рассматривались lexus is новый, мерс С205, яга XF. Долго расписывать не буду. Лексусов не было в наличии, цешка в норм комплектации получалась дороговато, яга прос
t444tt
Обновлён
13 декабря 2015
Хороший автомобиль
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
Всем привет. Плюсы: выглядит стильно, спортивно, машина очень резвая. Разгон отличный даже на режиме стандарт, в режиме спорт просто радость. Задний привод — при трогание с места, весь вес на
Infiniti Q50 (211 л.с.) 3 года и 140 000 км. + зимняя эксплуатация.
Infiniti Q50
Первая японская машина, на которой я отъездил почти 3 года и огромного желания расставаться с ней у меня не было, это – Infiniti Q50 (211 л.
с., задний привод, японская сборка, немецкий двигатель). Про
Q50 Infiniti
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
Что можно сказать, отличный автомобиль, по королевски чувствуешь себя в нем, если хочешь адреналина, нажимаешь на газ и через 5 сек 100 км в час…салон сдержанный но все есть. Финик очень резвая м
Отличный автомобиль до 140 тыс.км
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
Infiniti Q50 комплектация Premium (один из первых в РФ 2014 года). Владел им более 3,5 лет. Пробег на момент продажи 146000 км. Авто покупался новым. Решил написать данный отзыв, потому что большинс
Хорошо, но….
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
На самом деле — никаких но, если вы точно знаете, чего хотите от машины, сколько у вас денег, а самое главное — чего от нее ожидать. Если ты читаешь этот отзыв, значит ты хотел автомобиль на заднем пр
Инфинити q50, надежная японская машина с немецким двигателем.
Infiniti Q50 2.0 AT (211 л.с.)
Инфинити q50, надежная японская машина с немецким двигателем.
За время эксплуатации ни разу не подвела, масло лить исключительно оригинальное каждые 9-10 тыс., динамичная, относительно экономная, с оч
Всё о Infiniti Q50
Рейтинг модели — 4.5 / 5
оставить отзыв на Infiniti Q50 на Autospot
Infiniti Q50
Отличный седан, который легко может тягаться с так обожаемыми всеми Фордами и Ауди. Внешне лаконично, со спортивными чертами, немного даже прилизано. Внутри все удобно, приборная панель – пушка, сидения – самое…
Infiniti Q50 — Впечатлен функциональностью седана https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/review/4116/ Отличный седан, который легко может тягаться с так обожаемыми всеми Фордами и Ауди.
Внешне лаконично, со спортивными чертами, немного даже прилизано. Внутри все удобно, приборная панель – пушка, сидения – самое…Матвей Довыдов
Infiniti
Q50 2022 Infiniti Q50 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Infiniti Q50
Отличный седан, который легко может тягаться с так обожаемыми всеми Фордами и Ауди.
Внешне лаконично, со спортивными чертами, немного даже прилизано. Внутри все удобно, приборная панель – пушка, сидения – самое…
Матвей Довыдов
Infiniti
Q50 2022 Infiniti Q50 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/spec/ 5.
Infiniti Q50 2 AT Sport
Infiniti Q50 с кузовом седан брал уже в подержанном виде, правда после одного водителя. Пробег на момент покупки составлял около 50 тыс.км. До этого было несколько различных автомобилей как отечественного, так и…
Infiniti Q50 — Инфиннити — отлично управлемое авто https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/review/915/ Infiniti Q50 с кузовом седан брал уже в подержанном виде, правда после одного водителя. Пробег на момент покупки составлял около 50 тыс.км. До этого было несколько различных автомобилей как отечественного, так и.
..Антонио
Infiniti
Q50 2022 Infiniti Q50 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Infiniti Q50 2 AT Luxe Pack2
.. Infiniti Q50 — Машина, не вызывающая нареканий
https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/review/914/
Кому-то внешний вид покажется шаблонным. Мне же безумно нравится, как в Infiniti Q50 сделан кузов. Передние фары заужены, волнистой формы решетка радиатора. Это придает ей индивидуальность, сразу выделяется на д…Николай
Infiniti
Q50 2022 Infiniti Q50 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Infiniti Q50 2 AT Sport Pack1
Infiniti Q50 приобрел в 2014 году.
До него ездил на Ниссане и Пежо. Изначально хотел купить кроссовер, но передумал, как пересел в седан. Два крутых дисплея, глянцевый пластик, кожа высокого качества, легкий рул…
Алексей Прохоров
Infiniti
Q50 2022 Infiniti Q50 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/infiniti/q50/sedan/spec/5.0 0.1 5
Infiniti Q50 2 AT Sport Pack1
Совсем недавно купил Infiniti Q50 2017 года выпуска. Накатал пока около 3 тыс., но мнение уже есть. Самое главное, что первым бросается в глаза еще в салоне выбирая — это внешний вид. Дизайнеры отлично поработал…
Infiniti Q50 — Мое мнение об Infiniti Q50 https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/review/911/ Совсем недавно купил Infiniti Q50 2017 года выпуска. Накатал пока около 3 тыс., но мнение уже есть. Самое главное, что первым бросается в глаза еще в салоне выбирая — это внешний вид. Дизайнеры отлично поработал…Галина Ромская
Infiniti
Q50 2022 Infiniti Q50 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/q50/sedan/spec/5.0 0.1 5
Infiniti Q50 2 AT Sport Pack1
В 2015 году на смену Prado взял седан Infiniti Q50.
Новую, в комплектации hi-tech+. Оказалась самая выгодная, и плюшек достаточно. Машина привлекла свежим дизайном. Интересно выполнена передняя часть: решетка ра…
Евгений
Infiniti
Q50 2022 Infiniti Q50 2022 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/infiniti/q50/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
второй отзыв за три года — Авторевю
Премиум-отделение концерна Nissan объявило о грядущем отзыве седанов Infiniti Q50 с электронным рулевым управлением DAS (Direct Adaptive Steering). Кампания назначена на июнь—июль этого года.
Напомним, Infiniti Q50 стал первой в мире серийной моделью с рулевым управлением «по проводам»: у модификаций с системой DAS в штатных режимах движения нет жесткой связи между баранкой и управляемыми колесами. А на случай неисправности электроники предусмотрена аварийная кулачковая муфта, встроенная в разрез рулевого вала.
Однако в ноябре 2013 года, почти сразу после начала продаж Infiniti Q50 в США, выяснилось, что на морозе электроника перестает работать, а муфта не выполняет страховочной функции.
Разумеется, машины при этом становились неуправляемыми. Благо на тот момент отозвать нужно было лишь 23 проданных дилерами аварийно-опасных автомобиля.
Сейчас же масштаб отзывной кампании куда крупнее: под нее попадают около 60 тысяч седанов. И сама кампания теперь глобальная: почти 22 тысячи машин будут отозваны в Северной Америке, семь тысяч — в Китае (включая удлиненные версии Q50L, производимые совместным предприятием Dongfeng Infiniti в Сянъяне). Правда, на этот раз речь не идет о полной потере управляемости: по словам представителя Infiniti Штефана Вайнманна, «в отдельных редких случаях сразу после запуска двигателя может ухудшиться отклик на рулевые воздействия, а радиус поворота — увеличиться».
Infiniti Q50
Ирония в том, что буквально на прошлой неделе руководство фирмы заявило о пошаговом внедрении системы DAS на других моделях марки. Это один из этапов на пути к созданию полностью автономных автомобилей Infiniti.
Нынешняя отзывная кампания затронет и Россию, но количество попавших под нее машин неизвестно: российское представительство пока не готово назвать точное число.
С апреля 2014 у нас продано около 2400 седанов Infiniti Q50, но система DAS установлена только у автомобилей в наиболее дорогих комплектациях GT и Hi-Tech, доля которых в общем количестве невелика. Владельцам таких седанов стоит готовиться к посещению дилерских центров — и быть поосторожнее в обращении с рулем, особенно сразу после запуска двигателя.
Отзыв владельца о Infiniti Q50 I 2.0 AT 2016 автомат (гидротрансформатор, 7 ступеней) седан 29500 км — достоинства и недостатки автомобиля
Общее впечатление
Машина покупалась новой в 2017 году. Внешний вид, управляемость, салон, динамика полностью устраивают. Расход топлива (бензин 100) 9,5 литра на 100 км (Москва, поездки на дачу, пробки, но жёсткие пробки очень редко). У многих расход под 15 литров, не понимаю как такого можно достичь. Ездим достаточно динамично, 90% времени в спорт режиме.
Возможно сказалась очень бережная обкатка на протяжении первый 4500 км.
К машине претензий нет вообще, но вот к официальному дилеру есть. Получается что почти ничего не попадает под гарантию. Например пошла пятнами пластиковая накладка порога спереди справа. Ответ дилера — изменение цвета это не гарантия.
Но бывает что по гарантии что то сделают. Начала ржаветь крышка багажника около заднего фонаря (болезнь всех Q50), перекрасили без проблем.
Это я к чему, машина отличная, но покупать её именно новой смысла нет из за почти полного отсутствия гарантийного ремонта.
По поводу зимы и заднего привода. На дороге проблем нет. На пустой парковке можно поразвлекаться дрифтом с отключенной системой ESP, но вот если двор жома завален снегом, то парковаться очень грустно. С включенной ESP машина просто не едет, колесо прокручивается на четверть оборота раз в секунду, с отключенной системой сносит заднюю ось, т.к. колёса срываются в букс. Этой зимой проблем не было, а прошлыми частенько сам лопатой расчищал парковочное место. Машину рекомендую. Многие детские проблемы производители решили в 2015 году, т.е. машины от 2016 года можно смело брать.
Так как двигатель с турбиной ТО провожу в 2 раза чаще, чем по регламенту, раз в 5 000 км.
На сегодня пробег почти 30 000 км, тормозные колодки ещё заводские, но задние надо скоро будет менять.
Багажник реально маленький, раньше был кроссовер, туда конечно гораздо больше вещей влезало. Но сейчас бы снова на кроссовер с седана не пересел, комфорт, управляемость и посадка у седана гораздо лучше.
Ну вроде и всё.
Infiniti Q50 — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити Ку50
Обновленный Infinity Q50 предстал перед широкой публикой на международном весеннем женевском автосалоне в марте 2017 года. Модель является первым плановым и не очень глубоким рестайлингом. У новинки стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными «ресничками». Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя.
Она состоит из множества диагональных пересекающихся ребер и хромированной окантовки по контуру. Внизу, на переднем бампере, расположился прямоугольный воздухозаборник, также прикрытый пластиковой сеткой. По бокам от него, можно увидеть специальные углубления с круглыми противотуманными фарами и гирляндами светодиодных огней. В общем и целом, автомобиль получил несколько легких косметических изменений и не утратил своих фамильных черт.
Размеры Infinity Q50
Инфинити Ку50- это четырехдверный седан D класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4790 мм, ширина 1820 мм, высота 1445 мм, а колесная база- 2850 мм. Клиренс Infinity Q50 равняется 130 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, предназначенным для активного вождения. Они отлично держат дорогу, сохраняют устойчивость даже на высоких скоростях, а что самое главное, меньше склонны к переворачиванию, благодаря низкому центру тяжести.
Багажник Infinity Q50 может порадовать неплохими размерами.
Трехобъемный кузов способен предложить вплоть до 500 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль легко справится с повседневными задами городского жителя и в любой момент сможет пуститься в дальнюю поездку с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа.
Технические характеристики Infinity Q50
На отечественном рынке, Infinity Q50 оснащается двумя двигателями, автоматическими коробками передач, а также задним или полным приводом. Благодаря Широкой линейке и сбалансированности агрегатов, автомобиль отлично справляется со своими задачами и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.
- Базовые комплектации Infinity Q50 оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1991 кубический сантиметр. Благодаря турбокомпрессору, он развивает 211 лошадиных сил при 5500 об/мин и 320 Нм крутящего момента в диапазоне от 1250 до 3500 оборотов коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, седан ускоряется до сотни за 7,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 245 километрам в час.
Расход топлива Инфинити Ку50 составит 9,3 литра бензина на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. - Топовые версии могут похвастаться V-образной турбированной бензиновой шестеркой объемом 2997 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и двум турбокомпрессорам, инженерам удалось выжать 405 лошадиных сил при 6400 об/мин и 475 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5200 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, седан срывается с места до сотни за 5,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Несмотря на высокую мощность и потрясающую динамику, автомобиль относительно экономичен. Расход топлива Infinity Q50 составит 13,3 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 7 литров по трассе и 9,3 литра в комбинированном цикле движения.
Итог
Infinity Q50 идет в ногу со временем. У него стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Infinity Q50 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от каждой поездки.
Видео
Признаем Infiniti Q50 одним из самых гармоничных в премиум-классе
Седан Infiniti Q50 вроде и с нами, а вроде и нет: модель редко встречается на дорогах. Но почему? Высокая цена, плохой мотор, жесткая подвеска? Все вместе? В ходе недельного знакомства с автомобилем я узнал его с разных сторон и… Однако «стоп»: общий итог вы уже знаете из заголовка, а если нужны детали – то добро пожаловать в статью!
Позиционирование
Седан Infiniti Q50 относится к сегменту D-Premium: роскошные седаны среднего класса длиной 4,6-4,8 м, мощные моторы, передовое оснащение. Номинально перед нами Infiniti Q50 первого поколения, но если заглянуть в историю – то можно отыскать немало известных предшественников. Прежде всего, речь идет о седан Infiniti G-серии 2000-2010-х годов: продольное расположение двигателя V6, задний или полный привод. А если глянуть еще дальше – в 1990-е – то можно отыскать даже Infiniti G20: седан с передним приводом и 2-литровым мотором, построенный на основе Nissan Primera. В итоге: общая история – 25 лет.
Номинально у модели Infiniti Q50 только одно поколение: автомобиль появился в 2013 году, затем пережил небольшое техническое обновление и расширение моторной гаммы в 2016-м, наконец, в 2017-м прошел через плановый фейслифт – обновилась внешность (передний бампер, задние фонари) и салон (появился новый руль).
Хотя вообще история седанов D—Premium от компании Infiniti насчитывает четверть века, а наиболее идеологически-близким предшественником Infiniti Q50 можно назвать Infiniti G-серии из 2000-2010-х годов.
В материале представлен автомобиль Infiniti Q50 с 2-литровым бензиновым двигателем в комплектации Sport. Также будут представлены другие версии модели.
Как едет?
Благородно и роскошно. Седан Infiniti Q50 не раскрывается сразу, с ним нужно провести время, чтобы полностью понять характер.
Например, изначально я ждал от «седан-Infiniti-турбо-огонь» мощного ускорения и трамбовки в спинку сиденья. Но разгон на низких оборотах и при плавном нажатии на педаль акселератора подчеркнуто мягкий и неспешный. Однако дай мотору раскрутится до средних оборотов (3-4 тысячи) – и Infiniti Q50 становится приятно быстрым, динамичным. А зона 4-6 тыс. и вовсе позволяет «показать зубы»: сухой сдавленный рык, мелькающий пейзаж за окном, отменное ускорение, которого совсем не ждешь от бизнес-седана, что еще минуту назад был покладистым и тихим.
Причем все процессы и фазы разгона перетекают друг в друга размерено и линейно, здесь нет откровенно «провала снизу» и «взрыва сверху» – но здесь есть максимальна гибкость характера в работе мотора и АКПП.
А как на счет подвески? Тестовый автомобиль был обут в 19-дюймовые колеса и представлен в комплектации SPORT. Искренняя боль с учетом наших дорог? Удивительно, но даже спорт-шасси на низкопрофильных шинах дарит вполне достойный комфорт: собрано, упруго, но без откровенных пробоев и тряски. Другие версии автомобиля идут на 18-дюймовых дисках и с более высоко-профильными шинами (см. блок о ценах и версиях авто). Необычное рулевое управление со связью «по проводам» напрочь лишено подергиваний от неровности дороги, но наполнено довольно приятным нейтральным усилием – не тяжело, но и не совсем легко, как раз в меру. И скорость реакций автомобиля на поворот руля хороша, а крены мизерные.
Седан Infiniti Q50 благородно выглядит – и также едет: даже в спорт-версии он не трясет.
А если «поддать газу» – то может порадовать ощутимым разгоном и быстрым рулевым управлением с легким «входом» носа в поворот и возможность выхода под ускорением: классная заднеприводная порода. Девиз мотора: чем больше оборотов – тем лучше. Переключатель выборов режимов езды позволяет чуть «подогреть» (SPORT) или «усыпить» (SNOW) автомобиль, влияя на мотор, АКПП, рулевое управление. Экстремального режима SPORT+ нет, но ведь перед нами и не 405-сильное купе Q60, а динамичный премиум-седан Q50 на каждый день.
Говоря по правде, в поведении Infiniti Q50 можно найти изъяны. Например, «автомат» иногда переключается на низких передачах с едва заметными пинками. Причем их нет при мягкой и неспешной езде или при разгоне «в пол», они заметны только при езде в «полпедали» и только при переключениях на самых низких передачах (1-2 или 2-3). Или, если заняться ловлей мух, то можно распознать работу системы DAS: при малейшем отклонении руля усилие возникает с паузой в полсекунды, иногда руль едва «ходит» в руках, – отклоняется на пару градусов без соответствующей реакции колес. Но поверьте: характер Infiniti Q50 вышел настолько сбалансированным и всепрощающим, одновременно динамичным и упруго-комфортным, что вы будете просто ездить и радоваться его многогранности, а не «ловить промахи».
С интерьером ситуация также хороша, но замечаний в мелочах здесь все-таки больше. Из однозначно классных решений – выделенные зоны-полумесяцы для водителя и переднего пассажира, красивые и понятные приборы, удобные спортивные сиденья (даже с регулировкой боковой поддержки!). Однако расстраивает компоновка центральной консоли с двумя дисплеями, которые частенько бликуют, а если не бликуют – то собирают отпечатки. Кто-то ищет (и находит) кнопки от массовых моделей Nissan, но я нахожу красивые приборы, рука касается стильных рифленый шайб для управления системой мультимедиа и регулировки громкости – и вспоминаю Volvo XC90…
Передняя часть салона в общем запоминается раздельными кокпитами для водителя и пассажира. А в деталях – удобными сиденьями, красивыми приборами, рифлеными ручками-шайбами, классным рулем.
Хотя и замечания есть: к примеру, бликующие дисплеи и запутанная логика управления ими (расскажу ниже, см. блок про инновации).
Сзади – достаточный простор для двух людей: пусть не с избытком, но хватает места для ног, есть запас для головы, по ширине и вовсе царский простор. Но центральный тоннель массивен и явно мешает третьему пассажиру. Да и заваленная задняя стойка крыши вместе с низкой посадкой самого автомобиля требуют приличного наклона. А еще – для удобства задних пассажиров есть дефлекторы вентиляции, подлокотник, подстаканники… Ну, собственно, и все. Ах да – багажник есть: довольно большой, просторный. Но полок-ниш-крючков он лишен, в подполье расположен лишь минимальный органайзер под дорожную мелочь, «запаски» нет.
Признаюсь, я порой называл Q50 «седан-холостяк». Поскольку между ним и семейным Infiniti QX60 (он тоже оставил после себя приятное впечатление «Infiniti новой волны») не то, чтобы ощутимая разница, а просто-таки настоящая пропасть в мировоззрении на тему создания автомобилей. Однако в рамках своего класса «седан D-Premium» автомобиль Infiniti Q50 дает ровно то, что от него ожидаешь. Просто слегка жаль, что он не старается прыгнуть выше в вопросах обустройства задней части салона и багажника.
Сзади довольно просторно, есть дефлекторы вентиляции, подлокотник и подстаканники, лючок в багажник. Последний номинально большой (500 л), но не может предложить хорошей организации места, ровных стенок (гляньте на развитые колесные арки), органайзера в подполье. Словом, здесь форму изначально диктовала подвеска и ходовая часть, а уж затем практичность. Вывод: автомобиль для удовольствия от езды, а не для перевозки вещей.
Есть ли инновации?
Седан Infiniti Q50 стал для компании этаким мостиком из прошлого в будущее: здесь встречаются как наработки прошлых моделей, так и новые, даже откровенно инновационные решения. Часть техники была разобрана на примере других автомобилей Infiniti, поэтому расскажу лишь основы и буду давать ссылки на прошлые материалы. Итак, основа Infiniti Q50 – это платформа FM (Front Midship), т.е. продольное расположение мотора с сильным смещением в центр колесной базы, задний привод или полный привод с акцентом на заднюю ось, колесная база 2 850 мм, независимые подвески спереди и сзади. Данная платформа стала основой для автомобилей Infiniti еще в начале 2000-х годов. Однако платформа постепенно эволюционировала и менялась, позволяя создавать совершенно разные модели: к примеру, бизнес-седан Infiniti Q70 и спорт-купе Infiniti Q60, кроссоверы Infiniti FX и EX, спорткары Nissan 350Z и 370Z, пр. Вместе с тем, платформу FM нельзя назвать пожилой – ведь она по-прежнему «в строю» и даже позволяет устанавливать массу современного оборудования: начиная от активного круиз-контроля, продолжая системой экстренного торможения, заканчивая функцией контроля рядности движения – все это было описано на примере Infiniti Q70.
А еще именно седан Infiniti Q50 стал местом дебюта радикальной инновации в мире автомобилестроения – системы DAS (Direct Adaptive Steering) или, проще говоря, «руль по проводам». В обычном режиме движения механической связи между рулем и передними колесами нет: руль лишь воздействует на блок, считывающий информацию об угле поворота «баранки», далее команда передается на исполнительные механизмы с электроприводом – и уже они поворачивают колеса. Система имеет дублирующий блок-контроллер на случай внезапного отказа основного блока, плюс муфту механической связи между рулем и колесами – на случай полного отказа DAS. Для чего такие сложности, для чего система DAS? Во-первых, она позволяет менять не только усилие на руле (руль становится «легче» или «тяжелее»), но и его остроту (т.е. угол поворота колес относительно угла поворота руля, передаточное отношение между ними), причем в широчайших пределах. Во-вторых, так проще реализовать функцию подруливания в своей полосе и автоматической парковки. Третье – данная система позволят полностью убрать неприятные паразитные дерганья руля при езде по разбитой дороге. Рулевое управление DAS можно настраивать через меню ездовых режимов Infiniti Drive Mode Selector.
Более детально система DAS была описана на примере купе Infiniti Q60.
В основе Infiniti Q50 – платформа FM: продольное расположение мотора, задний привод, независимые подвески «по кругу». Радикальная инновация Infiniti Q50 – система DAS или «руль по проводам». Настройки Infiniti Drive Mode Selector позволяют выбирать общий характер автомобиля (обычный, зимний, спортивный), а также напрямую влиять на рулевое управление DAS, выбирая усилие и «резкость» руля. Индивидуальный режим позволяет и вовсе собрать характер автомобиля по своему усмотрению. В ходе последних обновлений седана Q50 был переписан «софт» системы DAS, попутно слегка изменились настройки ходовой части.
Под капотом тестового автомобиля Infiniti Q50 установлен 2-литровый бензиновый турбо-мотор, который работает в паре с 7-ступенчатой АКПП. Откуда у Infiniti подобный мотор и «автомат»? От Mercedes-Benz! В чем не остается сомнений, если внимательно рассмотреть подкапотное пространство: сплошь и рядом 3-лучевая звезда и надписи Mercedes-Benz.
Если говорить в деталях – то это мотор семейства М274: комбинация турбины и непосредственного впрыска топлива, система изменения фаз газораспределения (на впускной и выпускной вал), есть «Стоп/Старт». Данный силовой агрегат был описан на примере Infiniti QX30, однако в случае младшей модели использовалась 7-ст. роботизированная АКПП-«преселектив» (т.е. роботизированная АКПП с двумя раздельными сцеплениями), а вот для Infiniti Q50 установлен классический 7-ст. «автомат»: с гидротрансформатором и планетарным механизмом выбора передач. Несложно догадаться, что АКПП также Mercedes.
К слову, Infiniti Q50 в зависимости от рынка и года выпуска автомобиля, предлагался ранее или предлагается сейчас с разными моторами и типами привода. Так, в ассортименте Infiniti Q50 можно найти: 170-сильный дизель (также Mercedes), гибридную версию на основе бензинового 3,5-литрового мотора V6, мощную (405 л.
с.) версию с 3-литровым мотором V6 и полным приводом. Однако для Украины пока заявлен один мотор и тип привода: 2,0 л на 211 л.с. и задний привод – как тестовый автомобиль. Максимум, на что можно рассчитывать в ближайшем будущем – это мощная версия с 3-литровым мотором и полным приводом, которую обещают привезти до конца года.
Под капотом – бензиновый 2-литровый 211-сильный турбо-мотор, в паре с ним работает 7-ст. «автомат». Вполне современная и проверенная техника от Mercedes – разве это плохо? В будущем ждем V6 на 405 л.с. и полный привод.
Наконец, пару слов об электронной «начинке» в салоне Infiniti Q50. Также, как в купе Infiniti Q60, все построено вокруг двух дисплеев: верхний – отвечает за навигацию, круговой обзор, данные бортового компьютера; нижний – это управление аудиосистемой, климатом, настройками автомобиля. Честно говоря, замечаний вагон и тележка: верхний дисплей откровенно плохой в своем разрешении и теперь, на фоне отличного нижнего дисплея, это стало еще более заметно.
Для подогрева сидений есть отдельные физические кнопки, но на них не видно интенсивность подогрева – эта информация выводиться на всплывающем окне верхнего дисплея. А подогрев руля можно включить только с «климатической страницы» нижнего экрана. Еще не запутались? ОК, продолжаем: на верхнем дисплее можно вывести раздельные окна, выбором которых заведует джойстик за рычагом АКПП – ну привет, третий элемент управления интерфейсом. Словом, удивляет насколько все запутано – и я бы рад сказать, что привык за неделю, но это не совсем так. Хотя реальный владелец, который будет пользоваться автомобилем длительное время, наверное, со временем привыкнет.
А ведь некоторые вещи реализованы очень хорошо. Например, есть отдельные физические кнопки управления климатом: температура, обдув, рециркуляция; к экрану «климата» следует обращаться только в случае необходимости детальных настроек. Еще пример – есть три физические кнопки выбора режима отображения нижнего дисплея: климат, аудиосистема, «домой» (меню).
А еще предусмотрены обычные кнопки для управления аудиосистемой: переключения треков или радио, регулировка громкости, плюс есть кнопки управление на руле. Словом, если любите «копаться» в настройках – то интерфейс явно не блещет простотой. Но если говорить об использовании самых необходимых функций – то здесь все просто и логично.
Центральная консоль построена вокруг двух дисплеев и, на первый взгляд, разобраться с ними непросто. Но если говорить о самых востребованных функциях – климат, аудиосистема, карта, круговой обзор – то в целом все логично и понятно. Однако вопрос даже не в «просто/легко разобраться», а в том, почему такие замечания возникают к автомобилю ценой 1 млн. грн., который «играет» в высоко-конкурентном классе D—Premium.
Цены и конкуренты
Как стало ясно из предыдущего блока, пока в Украине Infiniti Q50 доступен только с 2-литровым бензиновым мотором, 7-ст. АКПП, задним приводом. Однако есть выбор между тремя основными комплектациями, в рамках которых есть еще дополнительные пакеты оснащения – итого 11 вариантов.
Гамму открывает Infiniti Q50 PURE за 854 тыс. грн. (около $30 тыс.): система стабилизации, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), фары галоген со светодиодами дневных ходовых огней, 18-дюймовые колесные диски, двойной выхлоп, 2-зонный «климат», спортивный руль «в коже», два сенсорных дисплея в салоне, отделка салона алюминием, обивка сидений «ткань/эко-кожа».
Следующий вариант – это комплектация LUXE, которая добавляет как минимум полностью кожаную обивку салона. Также для LUXE предложено пять дополнительных пакетов, которые могут предложить массу интересного оборудования: навигация, светодиодные фары, система адаптивного освещения, электропривод и память сидений, электропривод рулевой колонки, круговой обзор на четыре камеры по периметру автомобиля. Наконец, изюминка – комплекс помощи при вождении PROPILOT ASSIST: интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, контроль рядности движения и предупреждение выхода из своего ряда, функция экстренного торможения, мониторинг «слепых зон» зеркал.
В зависимости от выбора дополнительных пакетов оснащения (или их отсутствия), автомобиль Infiniti Q50 LUXE оценивается от 931 тыс. грн. до 1,098 млн. грн. или $33-39 тыс.
Наконец, отдельно выделен вариант Infiniti Q50 SPORT, для которого также есть несколько дополнительных пакетов оснащения. Изначально все версии SPORT получают: оригинальный передний бампер с другой решеткой радиатора, спортивный задний бампер с диффузором в цвет кузова, систему DAS («руль по проводам») и Active Line Control (активное удержание автомобиля в рамках своего ряда). С учетом пакетов дополнительного оборудования для Infiniti Q50 SPORT предлагается следующее: навигация, адаптивное освещение, аудиосистема BOSE, люк в крыше, круговой обзор. Цена – 1,056-1,156 млн. грн. или около $37,5-41 тыс.
Парочка примеров на сравнительных фото. В статье представлен Infiniti Q50S (SPORT, красный автомобиль): он отличается оригинальным обвесом, собственной решеткой радиатора, 19-дюймовыми колесными дисками, а также обязательно системой DAS.
Жаль, но для SPORT никак нельзя получить, к примеру, активный «круиз» и функцию предупреждения об экстренном торможении. Комплектация LUXE (серебристый автомобиль) предлагает более спокойную внешность, 18-дюймовые колесные диски, массу дополнительных пакетов оснащения. Но даже базовая версия PURE хороша (и не «звенит» экономией, как это делают некоторые немецкие соперники): 2-зонный климат, сложные фары (пусть и обычный галоген), двойной выхлоп. К слову, на PURE приходится 34% продаж в гамме модели, на все варианты LUXE – 41% (что ожидаемо), на все варианты SPORT – 25%: продажи разделились примерно равномерно, т.е. каждая версия оказалась удачно-сбалансированной и нашла своего клиента.
А теперь несколько слов о конкурентах. Прежде всего, в соперники Infiniti Q50 следует записать известную немецкую тройку: Audi A4, BMW 3-серии, Mercedes C-класса. В компанию к ним следует добавить пару-тройку седанов для тех, кто хочет выглядеть более оригинальным и не боится этого: Lexus IS, Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE.
Сильная сторона немцев – широкий выбор моторов и версий: бензин или дизель, привод на одну ось или полный, комплектацию можно собрать по пунктам. К слову, именно это позволяет номинально установить для немецких моделей D-Premium цену «от» заметно ниже, чем цена Infiniti Q50. Но если только попытаться «собрать» автомобиль, сравнимый с Infiniti Q50 – то получится совсем другая история. Приведу два примера. Первый: берем около-базовый Infiniti Q50 за 850-900 тыс. грн. – конкуренты за аналогичные деньги будут с маленьким мотором (1,4-1,5 л мощностью около 150 л.с.) и едва ли не на стальных колесах с колпаками. Второй: берем конкурентов с мотором мощностью 180-190 л.с., с 2-зонный «климатом» и светодиодными фарами, большим дисплеем в салоне, обивкой сидений «ткань/кожа» или полностью кожаной. В таком случае автомобиль обойдется в 1,05-1,4 млн. грн. – а за такие деньги можно взять Infiniti Q50 в максимальных комплектациях с полным набором пакетов оснащения. А ведь есть еще и ряд других замечаний: например, почти все «немцы» в салоне оказываются примерно сравнимы или теснее Infiniti Q50, некоторые едут жестче, другие уже стоят на гране смены поколений, а значит – скоро потеряют актуальность.
Номинально ближайшими соперниками Infiniti Q50 должны быть Lexus IS и Alfa Romeo Giulia: изначально мотор 200 л.с. и выше, пакетная комплектация по принципу «вполне достаточно», ценник ниже немецких премиум-моделей. Но даже в этом случае Lexus IS и Alfa Romeo Giulia с ценами, стартующими около 1,1 млн. грн. оказываются дороже Infiniti Q50. Причем относительно Alfa Romeo Giulia, пусть Infiniti Q50 не разжигает столько страсти при езде на пределе, но он умеет жить в двух мирах: каждый день – спокойно и комфортно возить на работу, на выходных или в отпуске – радовать динамичным драйвом.
Кратко: Infiniti Q50 можно назвать одним из самых выгодных предложений в классе – оптимальный набор из имени бренда, мотора, «автомата», комплектации, статуса, размера, простора салона… Однако здесь и его проблема: нет откровенно дешевых версий для привлечения клиентов на низку цену «от», нет мощной версии (ждем V6!) для привлечения уже искушенных клиентов «при деньгах».
Стоимость содержания
Средний расход топлива в городе составлял 10-11 л на 100 км, но по пустым дорогам на выходных и при плавной езде удавалось «приезжать» в 9 л топлива – т.е. даже чуть меньше паспортного расхода. Но если «отжигать» – то готовьтесь к расходу около 13-14 л топлива на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5,5 л топлива, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до отметки 6,5-7 л топлива на 100 км пути.
Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность техосмотра – раз в год или 10 тыс. км. Минимальная стоимость ТО составляет 4,6 тыс. грн., при пробеге до 100 тыс. км есть пара-тройка «дорогих» ТО, который обойдутся в 13-15,5 тыс. грн.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на сентябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.
В итоге
Коротко: лично для меня Infiniti Q50 стал одним из самых больших, радостных, запоминающихся откровений 2018 года! Долго: это премиум-седан, который одинаково хорошо умеет ездить «в кайф/быстро/динамично» или «тихо/комфортно/спокойно»; он стоит лишь чуть дороже обычных моделей D-класса, при этом позволяет вам войти в мир «премиум» и, одновременно, заявить о себе как об оригинальной личности.
Отлично-сбалансированная модель, в которой чувствуется высокий класс и тщательная «шлифовка характера» заботливых создателей. Если подвести итоги об Infiniti Q50 в двух словах, то это будут слова «великолепный автомобиль».
Плюсы:
+ Отлично выглядит снаружи, предлагает хорошую отделку внутри – даже в базовых версиях
+ Удивительно умеет сочетать живой «драйверский» характер, приемлемый комфорт, тишину
+ Марка, которая одновременно и «премиум», и «оригинально» – причем за вменяемые деньги
Минусы:
— Нет выбора моторов и типа привода – надеемся, что вскоре будет
— Зачем такой запутанный интерфейс? Конечно дело привычки, но все-таки…
Технические характеристики Infiniti Q50S 2.0t SPORT
Кузов – седан, 5 мест
Габариты – 4,8 х 1,82 х 1,455 м
Колесная база – 2,85 м
Клиренс – 135 мм
Багажник – 500 л (5 мест)
Грузоподъемность – 500 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 665 кг
Мотор – бензин, турбо, R4, 2,0 л
Мощность – 211 л.
с. при 5 500 об/мин
Крутящий момент – 350 Нм при 1 250-3 500 об/мин
Удельная мощность и момент – 127 л.с. на 1 т; 210 Нм на 1 т
Привод – задний привод
Трансмиссия – 7-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 7,3 с
Максимальная скорость – 245 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 9,3 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,7 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Dunlop Sport Maxx 050 DSST CTT 245/40R19
Минимальная цена автомобиля – 854 тыс. грн. (около $30 тыс.)
Цена тестового автомобиля – 1,156 млн. грн. (около $41 тыс.)
Автомобиль предоставлен – Инфинити Украина
Infiniti Q50 (Инфинити Q50): отзывы, фото, цена
Общие сведения: Инфинити Q50 – высококачественный представительский седан небольшого размера
Infiniti Q50 – седан, относящийся к классу «Е». Машина может быть оборудована задним или полным приводом . Модель находится в продаже с 2013 года.
На рынке Украины автомобиль конкурирует с BMW 3-й серии, Audi A4 и Mercedes C-Class. Волевой дизайн автомобиля (посмотрите фото Infiniti Q50) и длинный список стандартного оборудования являются очень привлекательными.
Менее привлекательным является опыт вождения. Рулевое управление обеспечивает очень мало обратной связи с дорогой. Выбор моторов, в сравнении с конкурентами, тоже не очень хороший. Дизельные моторы шумные, но эффективные, бензиновые моторы не слишком эффективны, а гибридная силовая установка дорога.
Именно этот автомобиль стал первым из произведенных концерном Renault-Nissan в сотрудничестве с Daimler. Перед появлением автомобиля ходили слухи, что он будет построен на базе Mercedes-Benz, однако, как выяснилось, почвы под собой они не имели. В основу конструкции легла платформа Infiniti G37. Платформу удлинили, перенастроили и модернизировали. Создатели автомобиля стремились увеличить пространство салона, и длина машины с удлиненной платформой равна 4,783 метра, более того, для китайского рынка выпускается удлиненная версия автомобиля.
Купить Infiniti Q50 можно с бензиновыми и дизельными моторами, а так же с гибридной силовой установкой. Самым большим бензиновым мотором является двигатель объемом 3,7 литра мощностью 328 лошадиных сил, производимый для американского рынка. Специально для рынка Европы в линейку моторов был введен дизельный агрегат объемом 2,2 литра мощностью 170 лошадиных сил, производителем этого мотора является Мерседес. Гибридная силовая установка является наиболее мощной в линейке, она базируется на бензиновом моторе объемом 3,5литра и выдает суммарную мощность 364 лошадиные силы. На этой установке автомобиль разгоняется до ста километров в час за 5,5 секунды. Остальные технические характеристики Infiniti Q50, а также доступность моторов на украинском рынке лучше посмотреть на сайте импортера.
Автомобиль неплохо укомплектован оборудованием и в нем, в зависимости от комплектации, доступны система контролирующая «слепые» зоны, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения столкновений и многое, многое другое.
Все комплектации получают цветной сенсорный экран, камеру заднего вида и литые диски.
Основные достоинства:
- Хороший уровень оборудования;
- Просторный салон;
- Яркий дизайн.
Относительные недостатки:
- Рулевое управление имеет маленькую обратную связь;
- Шумные дизельные моторы;
- Дорогая гибридная силовая установка.
Изучаем автомобиль: Infinity Q50 – скорее комфортный, чем спортивный
Двигатель, подвеска и трансмиссия: Моторы машины не слишком экономичны
Все модели получают систему старт/стоп которая отключает мотор при остановках, например на светофоре, и снова запускает его при начале движения. Система предназначена для экономии топлива, но экономические показатели расхода топлива у BMW 3-й серии все равно лучше.
Для попыток получать наслаждение за рулем от спортивных гонок по извилистым дорогам этот автомобиль не подходит. Динамика у машины хорошая, но рулевое управление для подобных эскапад не годится.
Руль имеет очень небольшую обратную связь с дорожным полотном, и соответственно не придает водителю уверенности при агрессивной езде. Существует опция, позволяющая сделать руль адаптивным, то есть тяжесть руля, будет меняться в зависимости от скорости. Такое рулевое управление придает уверенности, но не знания. Насколько хорошо сцепление управляемых колес машины с дорогой, Вы все равно не почувствуете.
Новейшая технология помощи по поддержанию полосы движения и контроля расстояния до впереди идущего автомобиля может быть слишком навязчивой, а иногда и мешать нормальной езде.
Коробок переключения передач две, но механическая коробка доступна только с дизельным двигателем, в остальных случаях машина комплектуется семиступенчатым автоматом. Зато система полного привода с дизелем недоступна.
Интерьер и комфорт: Тихий комфортабельный салон
Q50 использует активную систему шумоподавления, чтобы заглушить нежелательные шум двигателя. Правда при резком ускорении, особенно на дизельном моторе, часть шума в салон проникает.
В остальных случаях салон машины тихое и комфортабельное место.
Подвеска автомобиля тщательно настроена, чтобы изолировать Вас и Ваших пассажиров от любых толчков, вызванных неровностями дорог. Она немного жестковата, но даже на неровной дороге в салон передается очень мало колебаний. Система электрического усиления руля, делающая машину не слишком пригодной для спорта, зато не позволяет ударам о неровности дорог отдаваться в руль.
На приборной панели и центральной консоли доминирует пара сенсорных экранов. Верхний восьмидюймовый экран осуществляет контроль основных функций автомобиля, в то время как нижний семидюймовый экран контролирует спутниковую навигацию и другие функции информационно-развлекательной системы. Нижний экран очень яркий и четкий, и весьма отзывчив. Однако на его глянцевом покрытии могут оставаться отпечатки пальцев, верхний же экран имеет матовую поверхность и от этого кажется не слишком ярким.
Спутниковая навигация Q50 прекрасная. Основная карта отображается на верхнем экране, что позволяет изменять параметры маршрута или другие параметры на нижнем экране.
Это означает, что карта маршрута остается видимой, если Вы что-либо меняете. Функция голосового управления очень ясная и простая в использовании, и Вы можете настроить столько инструкций, сколько считаете нужным.
Infiniti Q50 имеет большой багажник 500 литров — больше, чем то, что вы получите в BMW 3-й серии или Audi A4. Задние сиденья складываются вниз, чтобы увеличить место для багажа, не гибридные модели получают лыжный люк.
Цена Инфинити Q50 в Украине от 27 935$.
Выводы:
Infiniti Q50 – высококачественный седан, созданный для представительства и комфорта, а не для спорта. При подборе подобной машины обязательно обратите на него внимание.
Специальное предложение
Приобрести новенький Infiniti Q50 по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.
Обзор Infiniti Q50 2021 года, цены и характеристики
Обзор Infiniti Q50 2021 модельного года выглядит как спортивный седан, но не так динамичен, как предполагает его дизайн. Возможно, самым спортивным его атрибутом является мощная трансмиссия V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 300 л.с., обеспечивающая быстрое и легкое ускорение. Те, кто хочет еще более быструю версию, оценят 400-сильную модель Red Sport 400.Несмотря на безразличное поведение Q50 при вождении с энтузиазмом, он по-прежнему обеспечивает комфортную и спокойную езду. Хотя мы не особенно впечатлены его внутренним пространством для хранения вещей и грузовым пространством, а также его информационно-развлекательной системой с двумя экранами, нам нравится его потрясающая внешняя обзорность и большое пространство для ног передних сидений. Q50 2021 года не так хорош, как конкуренты, такие как BMW 3-й серии или Mercedes-Benz C-класса, но все же это привлекательный и быстрый седан.
В 2021 году Infiniti добавляет новую модель высокого класса под названием Sensory.Он ездит на 19-дюймовых колесах и носит более спортивные передний и задний бамперы. Кроме того, он имеет кожаную обивку, аудиосистему Bose с 16 динамиками, отделку из дерева с открытыми порами и наружные зеркала заднего вида с электроприводом и функцией автоматического затемнения. Специальная модель Signature Edition основана на отделке Sensory и добавляет 19-дюймовые полированные алюминиевые диски, роскошную коричневую кожаную обивку и затемненную хромированную внешнюю отделку. Модель Luxe теперь стандартно поставляется с множеством вспомогательных средств для водителя, таких как система 360-градусной камеры, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения.Модельный ряд также представляет два новых цвета окраски: Slate Grey и Grand Blue. По состоянию на октябрь 2021 года владельцы седанов Q50 2020 и 2021 модельных годов имеют право на бесплатное обновление до беспроводной Apple CarPlay через своего местного дилера.
Мы считаем, что уровень отделки салона Luxe среднего уровня является лучшим соотношением цены и качества. Хотя он стоит на несколько тысяч долларов больше, чем базовая модель Pure, он открывает больше возможностей и имеет более желательные стандартные функции.Последний включает в себя 18-дюймовые колеса, подогрев руля и передних сидений, складывающееся заднее сиденье, дистанционный запуск и множество вспомогательных средств для водителя. Те, кто хочет дополнительной безопасности полного привода, могут добавить его за 2000 долларов, но мы бы придерживались стандартного заднего привода и инвестировали в комплект зимних шин для более холодных месяцев.
Двигатель, трансмиссия и производительность Стандартный двигатель Q50 — 300-сильный V-6 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.Последняя версия, которую мы тестировали, была быстрой, разгоняясь до 60 миль в час всего за 4,9 секунды. Переключения настолько плавные, что их трудно обнаружить, даже когда водитель вызывает их с помощью подрулевых переключателей. Q50, на котором мы ездили, имел 19-дюймовые колеса. У этой машины была нервная, иногда резкая езда, но вполне возможно, что стандартные 18-дюймовые колеса Q50 улучшили бы ситуацию. Рулевое управление легкое, но не быстрое и без обратной связи. Опциональное электронное рулевое управление Infiniti, называемое Direct Adaptive Steering, является широко разрекламированной функцией, но ни один из его многочисленных доступных режимов не обеспечивает обратной связи или прогрессивного усилия при прохождении поворотов, которые обеспечивают лучшие штурвалы.Тормозной путь Q50 в 169 футов сам по себе не является впечатляющим результатом. Однако только значительно более легкие Audi A4 2.0T Quattro и BMW 330i xDrive показали себя намного лучше. Ориентированная на производительность модель Red Sport 400 оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с двумя турбонагнетателями. Эта силовая установка обеспечивает мощность 400 лошадиных сил и крутящий момент 350 фунт-футов в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Задний привод является стандартным, а полный привод доступен для тех, кто хочет улучшить сцепление с дорогой. В наших тестах Q50 Red Sport 400 разгонялся с нуля до 60 миль в час за 4 часа.5 секунд.
У Q50 нет впечатляющих рейтингов экономии топлива. По оценкам EPA, модели с задним приводом будут зарабатывать 20 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Добавление полного привода снижает рейтинг Q50 по городу до 19 миль на галлон, а его рейтинг по шоссе до 27 миль на галлон, а использование более мощного Red Sport 400 снижает оценку шоссе до 26 миль на галлон. Полноприводная версия, которую мы тестировали на экономичном шоссе со скоростью 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний, — совпала с оценкой для шоссе.Тем не менее, это меньше, чем у полноприводного BMW M340i (33 мили на галлон) и заднеприводного Genesis G70 с двигателем V-6 (29 миль на галлон).
Интерьер, комфорт и багажник Infiniti якобы является люксовым брендом, но интерьер Q50 никогда не кажется по-настоящему роскошным, даже на самых дорогих моделях.
Внутренняя упаковка тоже начинает казаться устаревшей. Q50 имеет пространство для ног передних сидений выше среднего, но это преимущество исчезает для пассажиров на задних сиденьях, чьи помещения находятся в середине дороги.Ассортимент доступен с некоторыми желательными функциями, такими как регулируемая рулевая колонка с электроприводом и память настроек для сиденья водителя, но другие удобства отсутствуют в списке опций. Q50 примерно такого же размера, как и его конкуренты, но его грузоподъемность ниже среднего, а в салоне мало полезных мест. Это может быть удобный крейсер для шоссе, но Q50 не предназначен для длительных семейных поездок. С объемом багажника около 13 кубических футов Q50 сильно уступает седану 3-й серии и лифтбеку Kia Stinger.Складное заднее сиденье является опциональным, а не стандартным.
К сожалению, двухэкранная информационно-развлекательная система Infiniti нелогична и сложна в эксплуатации.
Верхний экран можно использовать для отображения Apple CarPlay и Android Auto или в качестве экрана навигации. Настраиваемость системы позволяет отображать различные приложения на любом экране в зависимости от предпочтений пользователя. Верхним экраном можно управлять с помощью сенсорного экрана, ручки управления или элементов управления на рулевом колесе.У системы действительно быстрое время отклика, и — чтобы успокоить наши придирчивые души — оба экрана имеют одинаковые шрифты. К точке доступа Wi-Fi Q50 можно подключить до семи устройств.
Автомобиль Q50 2021 года не был полностью протестирован Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не назвал его лучшим выбором по безопасности. ). Хотя Infiniti предлагает множество технологий помощи водителю, большая часть этого оборудования недоступна в базовой модели.Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантийные периоды Infiniti больше, чем у большинства автомобилей этого класса, но бесплатное плановое техническое обслуживание отсутствует, что довольно часто встречается среди люксовых брендов.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на шесть лет или 70 000 миль
- Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики
Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, полный привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан
Цена Как проверено: $ 52,410 (База Price: $ 41 945)
Тип двигателя: Twin- с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2997 куб. см
Мощность: 300 л. футов при 1600 об/мин.2 в
Длина: 189.6 в
Ширина: 71,8 в Высота: 57.2 в Высота: 57.2 В
Пассажир Объем: 100 CU FT
Том багажника: 14 CU FT
бордюр Вес: 4126 фунтов стерлингов
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5,0 с
От нуля до 100 миль в час: 12,7 с
От нуля до 130 миль в час: 23,2 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,4 с 90 080
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,3 с
Высшая передача, 50-70 миль/ч: 3.
8 сек
¼ мили стоя: 13,6 с при скорости 103 мили в час
Максимальная скорость (ограниченная губернатором, C/D est): 150 миль/ч
Торможение, 70-0 миль/ч: 169 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,88 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 20 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 540 миль
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный/город/шоссе: 22/19/27 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2017 Инфинити Q50 3.0t Signature Edition AWD Особенности и характеристики
Передние ковшеобразные сиденья — вкл.: эргономичный дизайн с естественным контуром, 8-позиционное электроприводное сидение водителя и пассажира с выдвижной, наклонной, подъемной и подпорной опорой для бедер и ручной поясничной опорой со стороны водителя.
Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой
Пассажирское сиденье с регулировкой по 8 направлениям
60-40 Складная скамья, обращенная вперед Складывание спинки вперед, заднее сиденье
Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением
Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Задние стеклоподъемники с электроприводом
Кожаный руль
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки
Функция парковщика
Тип блокировки топливного люка с электроприводом
Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники
Remote Releases-Inc: Power Cargo Access и Power Fuel
Передатчик гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды
Перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборную панель, алюминиевая вставка в дверную панель, алюминиевая вставка в консоль и хромированные внутренние акценты.
Тканевый хедлайнер
Вставка из кожзаменителя в обивку двери
Кожа/алюминий Материал переключателя передач
Сиденья из искусственной кожи премиум-класса
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь
Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения, мини-потолочная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики
Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: грузовой доступ и окна
Интегрированная навигационная система с голосовой активацией
Трекерная система
Ящики в дверях водителя и пассажира
Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down
Отложенная мощность аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки
Маршрутный компьютер
Датчик наружной температуры
Аналоговый внешний вид
Сиденья со спинкой из искусственной кожи
Передние подголовники с ручной регулировкой защиты от хлыстовых травм и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник
2 кармана для хранения в спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
2 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Обзор Infiniti Q50 2018 года, цены и характеристики
Обзор Миссия Infiniti Q50 — конкурировать с такими классическими моделями, как Audi A4 и BMW 3-й серии. Мощность исходит от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, яркого твин-турбо V-6 или гибридной газоэлектрической трансмиссии. Внешний дизайн типичен для Infiniti и выглядит дороже и спортивнее, чем есть на самом деле. Q50 — неплохой вариант в конкурентном сегменте, но в целом он не такой роскошный и не такой увлекательный, как его лучшие конкуренты.
В 2018 году Q50 получил несколько обновлений экстерьера и интерьера, включая решетку радиатора, фары и задние фонари.Есть новые 18- и 19-дюймовые колесные диски с более крупными ободьями, зарезервированными для спортивных и гибридных моделей. Дополнительные подрулевые переключатели Q50 теперь установлены на рулевом колесе, а не на рулевой колонке, а на приборной панели есть новая строчка, предположительно предназначенная для того, чтобы придать Q50 более премиальный вид.
Цены
Q50 предлагает на выбор три двигателя, каждый из которых доступен с задним или полным приводом. Процедуры тестирования и отчетности Агентства по охране окружающей среды США по экономии топлива изменились с течением времени. Для получения последних и наиболее точных данных об экономии топлива на современных и старых автомобилях мы используем веб-сайт Fueleconomy. Q50 — якобы роскошная модель, но она никогда не кажется по-настоящему роскошной, хотя в более дорогих комплектациях добавляется больше функций комфорта. Пространство для ног передних сидений выше среднего, но для пассажиров задних сидений места находятся чуть ли не посередине дороги. Q50 примерно такого же размера, как и его конкуренты, но его грузоподъемность ниже среднего, а в салоне мало полезных мест. В салоне Q50 достаточно места для хранения вещей, но кажется очевидным, что центральная консоль и центральная консоль были разработаны до того, как мобильные телефоны и другие устройства стали такими же важными, как сегодня. Информационно-развлекательная система Q50 далека от нашей любимой, с устаревшей графикой и неинтуитивным интерфейсом. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Infiniti Q50 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS). На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы производителя сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Как и почти любой другой автопроизводитель, продающий автомобили в Соединенных Штатах, Infiniti сместила свое основное внимание на усовершенствование и расширение своего портфолио кроссоверов внедорожников. Действительно, QX50 был переработан для 2019 года, а для модели 2022 года Infiniti представляет не одну, а две новые модели кроссовера — QX55 с наклонной крышей и спортивным стилем и 3-рядный QX60.Если учесть полноразмерный QX80 — не кроссовер, а внедорожник, — и японский люксовый бренд теперь продает в два раза больше моделей внедорожников, чем моделей легковых автомобилей. Одна из этих двух моделей автомобилей — четырехдверный седан Q50. Infiniti Q50 2021 модельного года делит место в салонах дилеров Infiniti со спортивным 2-дверным купе Q60. Q50 впервые появился в 2014 модельном году, заменив популярный седан G37 и примечательный тем, что стал первой моделью Infiniti, использующей новое соглашение об именах бренда. Infiniti Q50 2021 года доступен в пяти комплектациях: Pure, Luxe, Sensory, Signature Edition и ориентированный на производительность Red Sport 400. Все стандартно поставляются с задним приводом; полный привод (AWD) не является обязательным для всех комплектаций. Изменения 2021 года включают добавление двух новых комплектаций: Sensory и Signature Edition.Первый включает в себя уникальный дизайн передней и задней части, кожаные спортивные сиденья и аудиосистему премиум-класса Bose с 16 динамиками, тогда как Signature Edition основан на оборудовании Sensory с внешней отделкой из темного хрома, 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 спицами и автоматическим затемнением снаружи. зеркала с обратным наклоном вниз, уникальные значки и эксклюзивные кожаные сиденья Saddle Brown. Другие обновления линейки Infiniti Q50 2021 года включают в себя обновление стандартного и дополнительного содержимого пакетов, стандартную точку доступа Wi-Fi, новые функции помощи водителю в комплектации Luxe и выше, стандартные складывающиеся зеркала с электроприводом для Sensory и Red Sport 400, а также новая черная внутренняя отделка из углеродного волокна и черная внешняя отделка для Red Sport 400. Фото: Джефф Янгс Infiniti Q50 конкурирует в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. Согласно данным, полученным от проверенных покупателей новых автомобилей в рамках исследования JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) , 66% новых покупателей Infiniti Q50 составляют мужчины (по сравнению с 63% в сегменте компактных автомобилей премиум-класса). а средний возраст покупателя Q50 составляет 54 года (по сравнению с55). В рамках исследования APEAL Study владельцы оценили Q50 по 10 основным категориям. В списке ниже в порядке убывания вы найдете их предпочтения, начиная с того, что они больше всего любят в автомобиле, и заканчивая тем, что им не нравится: В исследовании APEAL 2020 Q50 занимает седьмое место из восьми компактных автомобилей премиум-класса. В следующих разделах наш независимый эксперт представляет анализ полноприводного автомобиля Q50 Signature Edition 2021 года, оснащенного следующими опциями: Цена тестового автомобиля составила 52 800 долларов, включая 1025 долларов за доставку. больше усилий, чтобы войти и выйти из автомобиля по сравнению, скажем, с QX50. В большинстве кроссоверов вход и выход — это не то, о чем вы обычно думаете — вы просто скользите внутрь и наружу, а точки бедер сиденья находятся именно там, где они должны быть.Однако в Q50 немного больше работы. Чтобы попасть в Q50, обе ноги и шея должны согнуться, чтобы не удариться головой о верхнюю часть дверного проема. Оказавшись в автомобиле, водитель и пассажиры попадают в просторный и привлекательный салон. Передние сиденья поддерживают и удобны; их уникальная конструкция с невесомостью делает их особенно пригодными для длительных перелетов.Кожаные сиденья Saddle Brown в тестовом автомобиле привлекательны и хорошо обработаны. Места для головы и ног передних сидений в Q50 предостаточно, но из-за относительно скромных размеров автомобиля и покатой линии крыши некоторым пассажирам на заднем сиденье может быть немного тесно, особенно взрослым. Интерьер тестового автомобиля был привлекательным, сочетая в себе отделку кожей, алюминием и углеродным волокном. Варианты хранения, однако, другая история. За откидной панелью в основании центральной стойки спрятан небольшой отсек для хранения мелких предметов. Два подстаканника на центральной консоли подходят для напитков, но не для телефона среднего размера. Имеется мягкий передний подлокотник с отделением для хранения вещей, в котором находится розетка на 12 В и два порта USB (один тип A, один тип C). Предположительно, именно сюда вы поместите свой телефон для хранения и зарядки. Хотя такое расположение немного разочаровывало, оно помогает отучить водителя смотреть на свой телефон во время вождения. Photo: Jeff Youngs The 2021 Q50 поставляется стандартный стандарт с двойным экраном InfoStouch InTouch, которая состоит из следующих особенностей: Дополнительная информационно-развлекательная система включает в себя: Тестовый автомобиль также имел следующие информационно-развлекательные опции: Система InTouch в Q50 в целом была удобной и интуитивно понятной. Переключение источников звука между местными радиостанциями, спутниковым радио и музыкой, хранящейся на моем телефоне, было легко с помощью кнопки на нижнем экране дисплея. Аудиосистема премиум-класса Bose Performance Series с 16 динамиками обеспечивает четкое и мощное звучание. Относительно небольшой салон автомобиля и расположение различных динамиков улучшили общую звуковую акустику.Стандартный проигрыватель компакт-дисков вызывал приятную ностальгию. Как и в случае с большинством встроенных автомобильных навигационных систем, которые я тестировал, мне было проще и удобнее использовать приложение «Карты» для смартфона с CarPlay по сравнению с использованием системы InTouch с контроллером Infiniti. Это не самая тупая система, которую я когда-либо использовал, и, возможно, больше времени, проведенного со встроенной системой, помогло бы моему мастерству, но по простоте использования трудно превзойти CarPlay. Кроме того, графика карты на верхнем информационном экране довольно примитивна для современной навигационной системы.Это напоминало графику моего старого портативного GPS-навигатора Garmin десятилетней давности. Photo: Jeff Youngs Все 2021 Q50 имеют Twin-Turboated, 3,0-литровый V6 двигатель. Топ-собака Q50 Red Sport 400 оснащена мощной версией турбодвигателя V6 мощностью 400 лошадиных сил; все остальные Q50 имеют мощность 300 л.с. Показатели крутящего момента составляют 350 фунт-футов для Red Sport 400 и 295 фунт-футов для всех остальных.Оба двигателя сочетаются с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом, ручным режимом переключения передач и согласованием оборотов на пониженной передаче. С 300-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом ускорение тестового автомобиля было довольно быстрым. Действительно, Q50 — одна из тех машин, где скорость может подкрасться к вам.Однако, если вы обнаружите, что едете с превышением скорости, тормоза справятся со своей задачей, раз за разом обеспечивая плавные и легкие остановки. При движении по городу, по двухполосным проселочным дорогам или по межштатной автомагистрали подвеска Q50 обеспечивала управляемую и спокойную езду. Он поглощал неровности строительной зоны лучше, чем ожидалось, предлагая премиальную езду без ущерба для управляемости. Удары были хорошо амортизированы, и вибрации редко передавались через рулевую колонку. .Он не только не входит в стандартную комплектацию Q50, но и вообще недоступен на рынке США, что является вопиющим упущением, учитывая, что он входит в стандартную комплектацию нескольких моделей Nissan, которые стоят на несколько тысяч меньше. Тем не менее, автопроизводитель оснащает Q50 Infiniti Safety Shield, который включает в себя несколько ADAS, связанных с безопасностью и технологиями. Стандартные функции ADAS для всех комплектаций 2021 Q50 включают: Стандартные элементы для Luxe и более высоких комплектаций включают: Кроме того, Red Sport 400 предлагает обнаружение движущихся объектов при движении задним ходом. В течение моей недели с Q50 различные вспомогательные средства для вождения вели себя нормально, никогда не подавая ложных сигналов тревоги и никаким образом не мешая вождению. Система предупреждения о лобовом столкновении действительно сработала однажды, когда я приблизился к поворачивающемуся автомобилю на скорости, превышающей скорость, которую требовала система ADAS. Хотя я полностью осознавал ситуацию и не нуждался в предупреждении, я был рад узнать, что система работает. Кроме того, хорошо обозначенная кнопка на рулевом колесе позволила легко настроить следующее расстояние для адаптивного круиз-контроля. Фото: Джефф Янгс Хотя в грузовом отсеке Q50 нет ничего примечательного, багажник автомобиля немного больше, чем у его основных конкурентов. Q50 вмещает 13,5 кубических футов груза, доступ к которому осуществляется с помощью дистанционного открывания багажника в зоне водителя или кнопки на брелоке. Встроенная в заднее сиденье функция сквозного багажника удобна при перевозке длинных и тонких предметов.Багажное отделение освещается, чтобы облегчить погрузку или разгрузку в темноте, а в стандартную комплектацию входят четыре служебных крючка. По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), Infiniti Q50 2021 года рассчитан на возврат от 22 до 23 миль на галлон в комбинированном режиме. По сравнению с его основными конкурентами, эти цифры находятся на низкой стороне. Официальный рейтинг EPA 300-сильного Q50 AWD составляет 22 мили на галлон в комбинированном режиме, а тестовый автомобиль показал 21.8 миль на галлон за неделю тестирования. С топливным баком на 20 галлонов этот результат означает максимальную дальность пробега в 436 миль. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводило краш-тесты Infiniti Q50. Тем не менее, агентство присвоило Q50 максимально возможный 5-звездочный рейтинг устойчивости к опрокидыванию. Между тем, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил Q50 хорошие оценки во всех четырех испытаниях на ударопрочность, включая умеренное перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши, а также подголовники и сиденья.Q50 также получил превосходную оценку за предотвращение лобовых столкновений между автомобилями. Рейтинги фар, с другой стороны, представляют собой смешанный пакет. В то время как Q50 с адаптивными фарами (доступными как часть пакета ProActive для Red Sport 400) получил оценку «Приемлемо», все остальные получили не очень высокую оценку «Предельно». Infiniti Q50 — относительно выгодная покупка, стартовая цена на несколько тысяч долларов ниже, чем у основных конкурентов BMW, Lexus и Mercedes. Цены на Infiniti Q50 2021 года варьируются от 36 700 долларов США за базовую комплектацию Pure до 55 850 долларов США за версию Red Sport 400. Полный привод стоит 2000 долларов США и доступен для всех комплектаций. Доступны два дополнительных пакета оборудования: Seat & Sound (доступно в комплектации Luxe) за 2500 долларов и ProActive (доступно в Red Sport 400) за 1950 долларов. Плата за направление составляет 1025 долларов США. В начальном исследовании качества В исследовании Другими конкурентами Q50 2021 года являются Audi A4/S4, Mercedes-Benz C-Class и Volvo S60. Фото: Джефф Янгс единственным роскошным спортивным седаном, выпускающим новые и сильно обновленные кроссоверы.Многое из этого понятно, учитывая, казалось бы, ненасытный аппетит американских покупателей автомобилей к кроссоверам и внедорожникам. Но Q50 заслуживает большего. Его предшественники из G-серии — G37 и G35 — обладали некоторой чванливостью и были законными конкурентами BMW 3-й серии. Но когда казалось, что Infiniti набирает обороты на рынке компактных роскошных спортивных седанов, автопроизводитель, похоже, пошел в совершенно другом направлении с обновленной моделью 2014 года. И хотя Q50 текущего поколения по большинству объективных показателей превосходит G, который он заменил, он, похоже, потерял свое очарование. Джефф Янгс имеет более чем 25-летний опыт работы в автомобильной промышленности, в том числе 19 лет работы в J. Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power. Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, выставлена на всеобщее обозрение или использована для производной работы без Дж.Письменное разрешение D. Power. © 2022 JD Power Обзор Ах, роскошный спортивный седан. Безупречная управляемость. Мощное ускорение. Столь же мощное замедление. Автомобиль, который цепляется за дорогу и крепко держится, окружая вас и ваших пассажиров роскошным наслаждением. Это INFINITI Q50. Выберите одну из пяти моделей, начиная с Pure и заканчивая впечатляющим Red Sport 400. Каждая из моделей доступна с задним или интеллектуальным полным приводом. Технология INFINITI Q50 более чем быстр и удобен. Это тоже связано. Информационно-развлекательная система INFINITI InTouch с двумя дисплеями и функцией распознавания голоса INFINITI помогает практически во всем. Безопасность Благодаря технологиям помощи водителю INFINITI Safety Shield INFINITI Q50 серьезно относится к вашей защите. Доступные технологии помощи водителю включают предупредительное предупреждение о лобовом столкновении и экстренное торможение вперед. Теперь ваш автомобиль может оценить риск не только автомобиля впереди вас, но и автомобиля перед автомобилем впереди вас.Доступные функции включают в себя резервное вмешательство при столкновении, вмешательство в слепую зону и предотвращение выезда с полосы движения. Также есть интеллектуальный круиз-контроль и монитор кругового обзора с обнаружением движущихся объектов. Производительность Благодаря двум доступным трехлитровым двигателям V-6 с двойным турбонаддувом и выбору заднего или интеллектуального полного привода INFINITI Q50 подойдет именно вам. Все модели, кроме Red Sport, выдавали 300 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.Модели Red Sport 400 получили повышение производительности до 400 лошадиных сил. Но в Q50 есть нечто большее, чем мускулы. Доступное прямое адаптивное рулевое управление устраняет механическую связь между вами и дорогой. Доступная динамическая цифровая подвеска с электронным управлением позволяет выбрать желаемое сочетание комфорта и отклика. Инфинити Q50. Это правильно. С прекращением выпуска базовой комплектации Pure модельный ряд Infiniti Q50 2022 года сократился до трех комплектаций: Luxe, Sensory и Red Sport 400. Luxe оснащен 18-дюймовыми колесами и имеет автоматические светодиодные фары и задние фонари, светодиодные передние противотуманные фары, люк с электроприводом, дистанционный доступ без ключа, наружные зеркала с автоматическим затемнением и электроприводом складывания с автоматическим обратным наклоном вниз и защитой от дождя. -сенсорные дворники.Внутри у него кожаные сиденья, рулевое колесо и ручка переключения передач, алюминиевая отделка, регулируемая по наклону / выдвижению рулевая колонка с электроприводом, кнопка запуска и двухзонный климат-контроль с вентиляционными отверстиями для задних сидений. Комплектация Sensory добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные сиденья, более совершенную систему климат-контроля с очистителем воздуха, улучшенное окружающее освещение, отделку из черного дерева с открытыми порами, подрулевые лепестки, SiriusXM Travel Link и Traffic, а также 17 -акустическая аудиосистема. Топовая комплектация Red Sport 400 оснащена двигателем мощностью 400 л. 4,05/5 в среднем Infiniti Q50 эффективно заменяет популярный роскошный спортивный седан начального уровня Infiniti серии G. Хотя в сегменте роскошных спортивных седанов исторически доминировали элитные немецкие марки, Infiniti Q50 не уступает этим обычно более дорогим моделям. Он также оснащен новейшими высокотехнологичными функциями, а также доступна гибридная модель. Текущие характеристики Infiniti Q50 Стандартные функции базовой комплектации включают зажигание/вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль и передние сиденья с электроприводом, регулируемые по восьми параметрам.Также включены электронный интерфейс с двумя сенсорными дисплеями, интеграция приложений для смартфонов, Bluetooth для подключения телефона / аудио, камера заднего вида и звуковая система с шестью динамиками. Комплектация Premium также включает люк на крыше, подогрев передних сидений, кожаную обивку (только для гибрида), аудиосистему Bose с 14 динамиками и мультимедийный монитор/дисплей, в то время как Sport добавляет спортивную подвеску, 19-дюймовые легкосплавные диски. колеса с летними шинами, кожаные сиденья (для негибридных седанов Q50), спортивное сиденье водителя и подрулевые переключатели.Гибрид также включает в себя прямое адаптивное рулевое управление Infiniti (которое предлагает четыре различных настройки чувствительности рулевого управления) и рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования. В дороге Q50 несколько разочаровал нас. В то время как ускорение сильное, максимальная управляемость на неспортивных комплектациях сдерживается всесезонными шинами, которые не обеспечивают сцепление, которое мы ожидаем от этого спортивного седана.Качество езды также смешанное. Хотя Q50 хорошо амортизирует большие неровности и колеи, он становится беспокойным на дорогах с небольшими дефектами. Помимо этих недостатков, Infiniti Q50 выделяется благодаря хорошо отделанному и комфортабельному салону, вместительному багажнику, удобным высокотехнологичным функциям и впечатляющей топливной экономичности гибридной модели. Стоит хорошенько присмотреться, если вы покупаете спортивный седан класса люкс начального уровня. Подержанные модели Infiniti Q50 Он оснащен новейшими технологиями.Система объемного звучания Bose просто поражает воображение. Рулевое управление тугое и отзывчивое. Он быстрый и по-прежнему отлично работает на газу. Ездить одно удовольствие, особенно в спортивном режиме. Кожезаменитель требует некоторого привыкания, но пока все хорошо. Каждый раз, когда я сажусь за руль, я буквально взволнован. У меня есть мой новый Q50 уже пару месяцев, и я, безусловно, рад, что сделал покупку. Владею данным автомобилем почти год.Выдающаяся мощность, город 15 миль на галлон (Нью-Йорк), шоссе 25. Поездка может быть немного жесткой время от времени. Приятный интерьер и отличная аудиосистема BOSE. Я тестировал Audi, Benz, BMW, Lexus и Cadillac… По мне Инфинити лучше любой машины там. Я купил Q50 вместо BMW, потому что я мог получить V-6 по той же цене, что и BMW 4-Cyl. турбо. Ускорение доставляет удовольствие, но машина не цепляется за дорогу, как BMW.Управляемость неуклюжая. Я купил Q50 вместо BMW, потому что я мог получить V-6 по той же цене, что и BMW 4-Cyl.турбо. Ускорение доставляет удовольствие, но машина не цепляется за дорогу, как BMW. Управляемость неуклюжая. Кроме того, Q50 издает странный писк при выезде с парковки задним ходом. Я приносил к дилеру 6 раз, и они не могли это исправить. Даже рулевую колонку заменили. Я взял в аренду Q50S AWD Hybrid в ноябре 2013 года.Первые пару месяцев у меня были проблемы с технологией Infiniti Connection, которые даже в дилерском центре не могли понять, как исправить. С тех пор это очень приятный опыт. Недавнее добавление приложений inTouch — это хорошо. Управляемость и повороты такие же, если не лучше, чем у BMW 335. В спортивном режиме ускорение потрясающее, а подрулевые лепестки очень отзывчивы. При ускорении с низкой скорости в стандартном или экономичном режиме трансмиссия не понимает, на какую передачу переключаться первой, и иногда не реагирует должным образом на ногу водителя на педали газа. Этот автомобиль был довольно сильно раскритикован, когда он вышел в 14 году. Были некоторые проблемы первого поколения, которые по большей части были исправлены. Отличная езда по шоссе. Не фанат шин Run-Flat — пожалуй, единственная моя претензия.Рулевая система классная. Было много критиков беспроводного рулевого управления с точки зрения ощущений. Вы должны были бы проверить это сами, чтобы увидеть, но лично мне это нравится. Дальние поездки не изнашиваются на вас. Поперечные ветры не влияют на линию движения. Кочки/выбоины не трясут руль. А мощность гибрида впечатляет. Не говоря уже о довольно хороших миль на галлон, а также. Добавьте к этому хорошую аудиосистему и полный привод, и вы получите отличную езду. Я купил гибрид Q50 в прошлом году.У меня за год пробег всего 5000км. В прошлом месяце я поехал на машине на прием к врачу. Я был на скорости 60 миль в час, когда машина начала сама по себе идти вправо и начала несколько раз тормозить, создавая ухабистую езду. это был кошмар. Я позвонил дилеру и пригнал туда машину.
Они позвонили в следующий понедельник, чтобы сказать мне, что они загрузили новую версию программного обеспечения, и она была исправлена …. Теперь я боюсь, несмотря ни на что. Новое обновление от 2 декабря 2016 года: несмотря на то, что в моей машине был призрак, теперь он исправлен магией перепрограммирования.Автомобиль хороший, с хорошей управляемостью, хорошими характеристиками и особенно хорошим расходом топлива (26~27 миль на галлон на дороге, 32 мили на галлон на шоссе). новое обновление, июнь 2017 г.: проблем больше нет. хорошая машина с хорошим разгоном и отличным комфортом. Я купил гибрид Q50 в прошлом году.У меня за год пробег всего 5000км. В прошлом месяце я поехал на машине на прием к врачу. Я был на скорости 60 миль в час, когда машина начала сама по себе идти вправо и начала несколько раз тормозить, создавая ухабистую езду. это был кошмар. Я позвонил дилеру и пригнал туда машину.
Они позвонили в следующий понедельник, чтобы сказать мне, что они загрузили новую версию программного обеспечения, и она была исправлена …. Теперь я боюсь, несмотря ни на что. Новое обновление от 2 декабря 2016 года: несмотря на то, что в моей машине был призрак, теперь он исправлен магией перепрограммирования. Двигатель, трансмиссия и производительность
Стандартный двигатель — ничем не примечательная рядная четверка с турбонаддувом мощностью 208 л.с. Следующим идет превосходный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 300 л.с., а завершает линейку силовых установок гибридная силовая установка мощностью 360 л.с. Каждый двигатель работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Твин-турбо V-6 быстр, но Q50, похоже, больше интересует комфорт, чем атлетика. Держите его прямо, и руль хорошо отслеживается, поездка на ровном асфальте удобна, а семиступенчатая автоматическая коробка передач выполняет почти плавное переключение на более высокую передачу.Однако немного резвее, и вы заметите, что рулевое управление неточно и неразговорчиво, а поездка на неровном асфальте дергается. 
gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» нажмите на инструмент «Сравнить рядом», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска.
Он состоит из двух экранов, 8,0-дюймового верхнего экрана и 7,0-дюймового нижнего. Верхний экран отображает навигационную информацию, если автомобиль так оборудован, и не реагирует на сенсорные команды. Вместо этого он управляется небольшим джойстиком на центральной консоли. Однако нижний экран чувствителен к прикосновениям и используется почти для всех других функций.Мы нашли эту систему разочаровывающей и гораздо менее желательной, чем юниты многих конкурентов. Apple CarPlay и Android Auto вообще недоступны. Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя. Infiniti Q50 2021 Обзор
Хотя Q50 не сильно изменился с 2014 года, регулярные дополнительные обновления стиля автомобиля, трансмиссии и оборудования, по сути, эквивалентны 7-летнему обновлению в середине цикла.
Кроме того, к цветовой палитре кузова присоединяются оттенки Slate Grey и Grand Blue.
Вместо того, чтобы скользить в Q50, это скорее контролируемое перетекание вашего тела на сиденья. Хотя это, вероятно, не создаст проблем для большинства водителей, некоторым это упражнение может быть безразлично.
К сожалению, смартфон не является одним из них.
Сопряжение с iPhone через Bluetooth было быстрым и простым, а совершать и принимать звонки, а также отправлять текстовые сообщения через Apple CarPlay — без драмы.
Заметного турбо-запаздывания не было, а передача мощности через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач была плавной. Мощность сопровождалась столь же приятной нотой двигателя и выхлопа, но общий шум в салоне на скорости был ненавязчивым.
BMW 3 Series и Lexus IS являются следующими моделями с самым высоким рейтингом.
D. Power как в области маркетинга, так и в качестве редактора. Он также провел почти шесть лет в General Motors в качестве специалиста по связям со СМИ. 2021 INFINITI Q50 Рейтинги, Цены, Обзоры и Награды
Спортивный комфорт – отличительная черта роскошного спортивного седана. Дело не только в том, как сиденья Q50 поддерживают вас, но и в том, как они обнимают вас в углу. Это то, как руль ощущается в ваших руках, и то, как оно позволяет вашим рукам чувствовать дорогу. И именно так доступная аудиосистема Bose Premium с 16 динамиками помогает расслабиться после напряженного дня. Q50 — машина для вождения. Без мощного двигателя Q50 с турбонаддувом, без динамического ощущения его реечного рулевого управления, без подвески, достаточно сложной, чтобы сглаживать самые неровные дороги, укрощая самые крутые повороты, другие роскошные автомобили не более чем мобильные кабины, заполненные мягкими креслами. .Выберите один из множества цветовых вариантов и оригинальные аксессуары INFINITI и создайте свой Q50. Инфинити Q50. До роскоши и не только.
Нужны направления? Просто скажите своему Q50, куда вы хотите отправиться, и он покажет вам лучший способ туда добраться. Доступная навигация INFINITI добавляет трехмерную графику и точку доступа Wi-Fi1.Он даже покажет вам достопримечательности по пути. Нужно сделать телефонный звонок? Интеграция Apple CarPlay и Android Auto упрощает работу. Инфинити Q50. Это хорошо связано.
Инфинити Q50. Роскошь никогда не была такой безопасной. Infiniti Q50 2022 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и характеристики
Все они имеют общую базовую механическую компоновку, а именно 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, семиступенчатую автоматическую коробку передач и выбор заднего или полного привода. Единственная разница заключается в том, что двигатель в двух базовых комплектациях выдает 300 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, а двигатель Red Sport 400 имеет показатели 400 л.с. и 350 фунт-фут.
Информационно-развлекательная система с двумя экранами имеет семи- и восьмидюймовые дисплеи и включает в себя Android Auto, беспроводную связь Apple CarPlay, навигацию с указанием полосы движения, SiriusXM, два порта USB, Wi-Fi и аудиосистему Bose Performance Series с 16 динамиками. Безопасность и помощь водителю включают в себя шесть подушек безопасности, контроль устойчивости, резервную камеру, автоматические светодиодные фары, интеллектуальный круиз-контроль и дистанционный контроль, помощь при трогании с места, предупреждение о столкновении с автоматическим торможением, мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения.
с., динамической подвеской, модернизированными тормозами и уникальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Внутри он получил обивку из стеганой полуанилиновой кожи, матово-черную отделку из углеродного волокна и педали с алюминиевыми вставками. Infiniti Q50 Отзывы | EveryAuto.com
Средний балл 
И точно так же, как G, Q50 предлагает привлекательное сочетание роскоши, производительности и стоимости, заключенных в красивый стиль.
Роскошный спортивный седан начального уровня Infiniti Q50 дебютировал в 2014 модельном году.Он оснащен либо 3,7-литровым V6 мощностью 328 лошадиных сил и 269 фунт-фут крутящего момента, либо, в случае гибридной версии, 3,5-литровым V6 и 50-киловаттным электродвигателем, которые обеспечивают общую мощность 354 л.с. . Все Q50 поставляются с семиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом в стандартной комплектации. Полный привод не является обязательным. Обычный Q50 выпускается в базовом, премиальном и спортивном комплектациях, а Q50 Hybrid — только в двух верхних комплектациях.
Основные опции включают в себя навигационную систему, систему парковки с камерой на 360 градусов, складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье и различные функции безопасности, такие как предупреждение о слепых зонах и предупреждение о столкновении спереди и сзади.
Infiniti Q50 был совершенно новым для 2014 года.Однако, если вы смотрите на подержанные автомобили, многие из качеств Q50 можно найти в его предшественнике, седане Infiniti G. У меня было несколько BMW, я обменял на него свой Lexus ES330, владел Honda, Toyota и VW. Мой Лексус ехал гладко. Мои BMW всегда были такими эстетичными, но этот Infiniti просто похож на автомобиль Smart.Что-то, что купил бы образованный, хорошо информированный человек, проявивший должное усердие. Я просто чувствую, что принял разумное решение, купив его. Никаких угрызений совести у покупателей нет. Двигатель разработан Mercedes и собран Nissan. Я крупный парень, около 300 фунтов, и никаких жалоб. Мой друг ехал на заднем сиденье и прокомментировал, что ему казалось, что он сидит дома в своем кресле. Итак, как вы можете прочитать, я действительно наслаждаюсь автомобилем до сих пор. У меня жидкая платина (серебро) с черной внутренней частью.Лучшее сочетание цветов для меня.
Ездить на нем невероятно весело, и я действительно хотел, чтобы у меня была более длинная поездка на работу.Несмотря на то, что по городу он немного дергается из-за 330 лошадей, которые его толкают, поездка по шоссе доставляет удовольствие. Он выглядит потрясающе внутри и снаружи, однако наиболее впечатляющим атрибутом является настороженность двигателя и комфорт, которого почти нет. Я настоятельно рекомендую проверить этот автомобиль и поставить его выше Mercedes C и Bemmer 3 серии.
Комфорт сиденья и простор в порядке (61 дюйм). Кроме того, Q50 издает странный писк при выезде с парковки задним ходом. Я приносил к дилеру 6 раз, и они не могли это исправить. Даже рулевую колонку заменили. Кроме того, телефон можно положить только на центральную консоль, а центральная консоль слишком мала для моего iPhone 6+. Это отношения любви / ненависти с моим Q50.
Кроме того, телефон можно положить только на центральную консоль, а центральная консоль слишком мала для моего iPhone 6+. Это отношения любви / ненависти с моим Q50.
