Представительство порше в москве: Porsche Контакты — Porsche Россия

Афанасьев Александр

Porsche

Porsche 718 Cayman 4 MT GT4

Приветствую всех, пробег пока 1050км. , но этого хватит чтобы передать весь восторг этого аппарата. Скажу так … если хоть на грамм задумывались приобрести Порше, то берите нераздумывая. Это фантастическая машин…

Porsche

5.0 0.1 5

Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для ком…

Porsche

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Все будущее за прогрессивными технологиями.

Виктор Картюков

Porsche

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Наступил 2021 год, а это значит что Тайкан наконец уже стал моим. Теслу ждал, но не дождался, а вот с Тайканом дело пошло быстрее. Накануне перед покупкой меня буквально одолевали сомнения, а действительно ли ст…

Марат П.

Porsche

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т. д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водит…

Всеволод

Porsche

5. 0 0.1 5

Porsche Новый Panamera

Приобрел данное авто сразу после его выхода — в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и…

Андрей Петин

Porsche

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя…

Евгений Мирошниченко

Porsche

5.0 0.1 4

Porsche Taycan

Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в как…

Elbrus, Никита

Porsche

5.0 0.1 4.2

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Дмитрий Заломихин

Porsche

5.0 0.1 4.7

Porsche Taycan

Эта машина доставляет мне нереальное удовольствие с момента покупки! За первый месяц езды пробег составил около 3000 км. За это время я столкнулся только с одним косяком – ошибкой датчика давления шин. Неполадку…

Константин Г.

Porsche

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно на…

Виктор

Porsche

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 2.9 AT

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Ксения Берселона

Porsche

5.0 0.1 2.3

Porsche Cayenne

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Руслан Романов

Porsche

5. 0 0.1 4.8

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Александр Нетохин

Porsche

5.0 0.1 4.8

Porsche Macan 3 RT Macan S

Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь с. ..

Никита Васильев

Porsche

5.0 0.1 4.7

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лош…

Дизель Вашингтон

Porsche

5.0 0.1 3.8

Porsche Panamera 4 RT Panamera Turbo S E-Hybrid

Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьм…

IvanGoncharov

Porsche

5.0 0.1 5

Porsche Macan 2 RT Macan

Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю…

Autorider

Porsche

5. 0 0.1 5

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них…

Александр Стравинский

Porsche

5.0 0.1 4.7

KIBERCAR — дооснащение и тюнинг PORSCHE в Москве и Спб

Дооснащение, настройка и тюнинг. Порше с индивидуальными настройками и безлимитным контентом

Доработка автомобиля премиального класса — задача непростая и зачастую не каждому сервису под силу. Автомобилем технически и визуально завершенным,  например, является Porsche. Тюнинг-ателье, взявшееся за его дооснащение, должно обладать полным спектром оборудования для работы с подобными авто. Мастера обязаны иметь топовый уровень квалификации и опыта. Установочные центры Киберкар оснащены всем необходимым для работы с автомобилями бизнес и премиум-сегмента. Наши специалисты обучены и имеют многолетний опыт по своему профилю. Но, главное, все выполняемые нами работы сертифицированы, а, значит, дилерская гарантия будет сохранена.

Итак, начнем с флагманов компании. Дооснащение блоком AirTouch Performance на базе Android либо Apple TV для ценителей MacOS откроет доступ к безграничным возможностям и практически к безлимитному архиву контента. Данный тюнинг Порше позволит использовать все функции мобильного телефона на штатном дисплее автомобиля. Те, у кого есть дети, по достоинству оценят дополнительные мониторы в спинках передних сидений Porsche. Дооснащение автомобиля также может быть произведено установкой WI-FI роутера и цифрового TV-тюнера.  

С целью обеспечения комфортного маневрирования в потоке мегаполиса, а также облегчения процесса парковки, мы предлагаем установить камеры заднего, переднего вида, а также кругового обзора Porsche. Дооснащение системой контроля слепых зон прибавит уверенности даже опытному водителю.

Тех, кто привык выделяться из общего потока, однозначно понравится девайс ранее доступный только для премиальных автомобилей. Активные выхлопные системы   Thor позволяют настроить звук выхлопа автомобиля подобный, например, Ferrari. Электрические доводчики позволяют сделать процесс закрытия дверей эффективным, надежным и, главное, безопасным. Мы также предлагаем защитить ЛКП автомобиля полиуретановыми пленками, а также произвести профессиональный детейлинг с нанесением высококачественного защитного покрытия.

С полным перечнем услуг компании Киберкар можно ознакомиться на сайте. Для получения квалифицированной консультации, заполните заявку в специальном разделе. Наши сотрудники свяжутся с вами в кратчайшие сроки.

Томас Штэрцель, генеральный директор PORSCHE RUSSLAND

«У нас есть хорошая основа для 2021 года»

Итоги года для Porsсhe в России, ожидаемые новинки, первые шаги электромобилей бренда на нашем рынке, авто по подписке – все это стало темой нашего разговора с генеральным директором PORSCHE RUSSLAND Томасом Штэрцелем. Но, поскольку топ-менеджер компании совмещает свой пост еще и с руководством Комитета автопроизводителей АЕБ, мы не смогли удержаться и от вопросов, связанных с прогнозом в целом по рынку.

— Томас, расскажите, как компания «ПОРШЕ РУССЛАНД» завершила 2020 год, с какими результатами? Вы довольны итоговыми цифрами? Какое из направлений показывает наиболее высокие результаты, а какое – не оправдало ваших ожиданий?

— Спасибо за вопрос. Да, начало нового года – это время, когда стоит вспомнить результаты, которые были достигнуты в 2020 году. Это был год перемен, и не только для автомобильной промышленности – весь мир пострадал от COVID-19. Ситуация повлияла на экономику, на здоровье, на работу – очень многие сферы пострадали. Возвращаясь к вашему вопросу: в январе – феврале прошлого года у нас был достаточно хороший старт по продажам, в марте из-за колебаний курса валют и ослабления рубля спрос в России стал сильно отличаться от европейского. В Европе был объявлен карантин, а ранее он был введен в Китае. Также в марте был объявлен карантин и в Германии. В России тогда все еще было открыто. Карантинные меры в России начали применять только в конце марта.

Некоторые официальные дилеры – отделы продаж и послепродажного обслуживания – продолжали находить способы контакта с покупателями. Наша выручка не падала до нуля. Апрель был отмечен резким падением. Мы проанализировали ситуацию со штаб-квартирой и приняли решение снижать производство, чтобы не перегружать склады дилеров.

В мае, как мы помним, карантинные меры начали ослабевать. В Москве все еще было закрыто, но стали возможны продажи в других городах и регионах. И никто не ожидал резкого восстановления и стабильного спроса в третьем, и уж тем более в четвертом квартале. После отмены карантина люди пошли покупать и обновлять свои автомобили, спрос был очень высокий. Их также подталкивал к покупке курс валют, возможный рост цен на всем рынке и ожидания, что производители поднимут цены. Так что люди были очень в нас заинтересованы. Дилеры стали просить больше автомобилей, но производственные линии не такие мобильные, чтобы резко увеличивать или снижать мощности, это касается и линий поставщиков. Если бы не это, мы могли бы продать даже больше. Дилеры были очень довольны. В итоге мы реализовали 5 711 автомобилей, и это всего на 5% меньше, чем в 2019 году. А рынок упал, как вы знаете, на 9,1%. Так что команда Porsche сработала лучше рынка в целом.

Я думаю, что главный успех принадлежит модели Cayenne. Это был лучший год для этой модели за все время. Я также очень рад, что мы начали принимать заказы на электромобиль Porsche Taycan, и в декабре передали первые автомобили – 156 штук – дилерам и клиентам. Это больше, чем у других производителей, если говорить про продажи за один месяц. Я думаю, что у Porsche рекордный банк заказов на 2021 год – мы ими обеспечены на 4 – 5 месяцев вперед. У нас хорошие продукты и 2020 год был очень хорошим, чего мы не ожидали.

Мы рады, что достаточно хорошо закончили год вместе с нашими дилерами и клиентами, интерес к Porsche очень силен. Это один из наиболее успешных брендов на рынке. И у нас есть хорошая основа для 2021 года.

— Локомотивом продаж Porsche остается кроссовер Cayenne. На его долю приходится порядка 70% от общего объема реализации автомобилей бренда в нашей стране. Занимает ли в других странах Cayenne такую же долю в продажах Porsche, как в России, или на других рынках другой расклад?

— Cayenne был представлен в 2003 году в России, и он с самого начала лидирует в модельной линейке Porsche. Это наш наиболее успешный продукт. Он привлекателен и для мужчин, и для женщин. И если сравнивать его долю относительно других моделей марки, то в России положение Cayenne немного схоже с итальянским рынком. В других странах Европы я бы сказал, что доля Cayenne меньше, чем в России.

А позиции 911-го там сильнее. Спортивные автомобили не так традиционны для России, вместе с тем этот сегмент развивается здесь все сильнее. Я думаю, что 2020 год – один из рекордных по объему продаж моделей 911 и Boxster в России. Это своего рода иконы и символы для Porsche. Гены и спортивные традиции, которые демонстрирует Porsche 911, фактически реализовались во всех наших продуктах, включая Cayenne.

— В этом году ваша компания отмечает 25-летие своего семейства родстеров. Уже известно, что в Россию тоже попадет некоторое количество автомобилей из 1250 машин лимитированной серии «Boxster 25 Years». А по какому принципу выделяются квоты на страны присутствия Porsche? Это зависит от объема продаж марки в стране или больше завязано на стратегию продвижение бренда?

— Спортивные автомобили традиционны для компании Porsche и выпуск специальных серий – хороший прием для их продвижения. Мы пытаемся увеличивать спрос, предлагая модели, выпускаемые ограниченным тиражом. При этом мы не делаем каких-то специальных мероприятий по продвижению таких версий. Дизайн автомобиля, желание стать владельцем специальной серии, а также высокая остаточная стоимость автомобиля привлекают потенциальных покупателей, которые хотят подарить себе особенную модель, особенный дизайн, уникальный, альтернативный продукт.

Когда такие особые серии выпускаются на рынок, мы в представительстве Porsche в России часто хотим больше автомобилей, чем можем получить фактически. Вместе с тем Boxster – это не очень типичный автомобиль для России с точки зрения его доли в нашем объеме продаж. Поэтому очевидно, что другие европейские рынки получат большее количество машин этой спецсерии. Но несколько таких машин мы все-таки получим.

— Какие новинки вы подготовили для российского рынка в 2021 году?

— В 2021 году у нас хороший банк заказов на все автомобили, в том числе и на Taycan. Этот год будет очень важным для развития продаж электрических моделей Porsche. Taycan будет дополнен новыми версиями, в том числе базовой, благодаря чему выбор у клиентов будет шире. В этом году в России действуют «нулевые» пошлины на электромобили. Мы в АЕБ постараемся провести переговоры и продлить эту поддержку на более долгий срок. Здорово, что Россия поддерживает технологии будущего, включая электрокары, особенно когда в стране уже появляются услуги «умной» мобильности, концепции «умного» города.

Далее, это, конечно, Porsche 911, о котором я говорил ранее: в этом году на рынок выходит версия Turbo, в том числе с кузовом «кабриолет». Наличие энтузиастов этой модели – а мы сильно заинтересованы в них – всегда дает возможность иметь надежный спрос.

Кроме того, у нас стартуют продажи модели 911 Targa, которая также является наследником традиций 911-го. Плюс обновленные модели Panamera и Panamera Sport Turismo. А высокие продажи Cayenne поможет достичь версия GTS, которая традиционно очень востребована.

— В начале 2020 года Porsche показал модель Taycan Cross Turismo. Есть ли у Porsche коммерческие планы на эту модель?

— Да, мы показывали этот концепт на одной из международных выставок. Скоро он будет представлен в продуктовой линейке в разных странах. Премьера состоится уже 4 марта 2021 года, следите за новостями!

— Давайте вернемся к электромобилям. Что вы думаете о потенциале электромобилей в России в части недостаточно развитой инфраструктуры для них?

— В разных странах развитие идет индивидуальными темпами. В России это пока только начинается, и страна не является лидером данного направления. Но, с другой стороны, уже есть большие сдвиги в развитии общественного транспорта – в Москве можно видеть много транспорта на электрической тяге. И поэтому я достаточно оптимистично настроен по поводу России в части электромобилей. Это не только в отношении технологий, но и в отношении ответственности за окружающую среду.

Понимаете, это другой способ передвижения. Мы все привыкли к двигателям внутреннего сгорания, а у электромоторов очень спортивная производительность. Это другой путь, и он очень привлекателен для компании Porsche. С ними вы получаете очень сильное ускорение, современный дизайн, вы не слышите двигатель. И сначала кажется, что чего-то не хватает, но потом вы понимаете, что можете, например, спокойно общаться с людьми в машине. Вы начинаете наслаждаться новыми элементами производительности.

И появляется больше людей, кто заинтересован в таких машинах. Когда я вижу людей, которые едут на электромобиле, то понимаю, что им действительно это очень нравится.

Как я уже сказал, это совершенно новый путь для Porsche – показать иное исполнение роскоши. Наш Taycan – легкий, быстрый, удобный в управлении. Вот почему я думаю, что все больше и больше людей будут его приобретать.

Инфраструктура для подзарядки будет развиваться. Мы не ждем, что развитие произойдет моментально, но, как любому продукту, ему нужно время, в том числе и в России. Мы знаем, что 90% цикла зарядки электромобилей осуществляется в домашней сети. И у нас есть для этого специальное устройство – мы можем предоставить его нашим клиентам.

Я думаю, что все больше людей понимает этот способ вождения – интересный, оцифрованный, очень современный. А электромобиль от Porsche – это еще и очень красивый дизайн, и я вижу очень позитивный отклик от все большего количества покупателей. Россия в некоторых сферах идет вполне в ногу с трендами – в той же сфере цифровизации, и наши клиенты, особенно в люксовом сегменте, вдохновляются мировыми тенденциями.

Я всегда говорил, что помощь и поддержка правительства, и налоговые послабления, новые технологии абсолютно необходимы, но, чтобы они были успешны, нужно, чтобы у людей был на это спрос. Им нужно видеть преимущества. Возможно, в краткосрочной перспективе покупатели получают финансовую выгоду, но в долгосрочной перспективе продукт должен служить личным потребностям покупателей.

Сегодня я вижу первую позитивную реакцию, поскольку мы имеем объем заказов, в два раза превышающий предварительный спрос на модель. А, например, в Китае спрос на эти автомобили еще выше. Я думаю, что у нас очень стильный, уникальный электромобиль. Это не просто двигатель на электротяге, это действительно стратегически четкое заявление об обязательствах Porsche по электромобилям. Данный автомобиль ясно это показывает. И эта одна из причин, почему он более успешен, чем другие.

— Что вы думаете о беспилотниках? Как вы относитесь к тому, что сегодня конструкторы-разработчики делают все, чтобы лет через 5 – 10 совсем отобрать руль у автолюбителей? Porsche – эмоциональный автомобиль, он больше подразумевает самостоятельное вождение, чем быть беспилотником.

— В общем, конечно, доверие к ним растет. Я думаю, что это поможет безопасности и эффективности движения. Тут можно идти от поддержки каких-либо функций вождения до действительно полностью самоуправляемого автомобиля, который, скорее всего, придет. Но в этом вопросе у меня меньше энтузиазма, потому что в мире такая разная дорожная ситуация с регулированием движения, что все понимают – не так-то легко сделать на 100% безопасный автомобиль. Это займет больше времени, чем все думали пять лет назад. Porsche также идет в этом направлении. Я думаю, что для Porsche «автопилот» не означает, что вы больше не будете наслаждаться вождением, это, во-первых. Думаю, что сначала будут представлены поддерживающие элементы для безопасности вождения (что мы уже делаем сегодня), но я не могу представить, что мы придем полностью к автономным автомобилям. Я не могу представить, что мы придем к абсолютным беспилотникам, и, думаю, что Porsche тоже. Потому что есть моменты, когда вам нужно перемещаться туда-сюда, но потом вы ставите режим автопилота и это все еще ваш личный автомобиль. Может быть, будет возможно поставить индивидуальный режим автономного вождения, чтобы и вы вели автомобиль, и «автопилот», я могу это себе представить. Например, я смогу позвонить автомобилю на парковку, чтобы он доставил себя ко мне или какие-то еще другие элементы, которые понравятся водителям автомобилей Porsсhe. Затем мы садимся в автомобиль, видим прекрасную улицу, можем открыть крышу – но потом я еду за рулем сам, потому что я люблю водить.

Никто не говорит, что автопилот не разрешит вам самому вести машину. Но, если вам нужно с кем-то поговорить, автопилот поддержит вас и возьмет часть управления на себя.

Я считаю также отличным предложением будущие услуги в рамках подписки на какие-то опции. У вас будет автомобиль с различными характеристиками, разными лошадиными силами и конфигурацией оборудования. Затем вы можете в течение года, например, на выходные, когда вы едете один или кого-то везете, и хотите получить максимальную производительность – вы просто покупаете эту услугу «больше мощности – более быстрая конфигурация для вождения». Или вы берете на длительный срок подписку на несколько автомобилей из парка Porsche. Это даст покупателю много впечатлений от автомобиля в будущем, что очень интересно.

— Каким был ваш первый автомобиль? Какими моделями вы владели на протяжении своей жизни? На какой машине ездите на работу сейчас?

— Первым автомобилем, который я купил, был Trabant. Он разгонялся до 110 км/ч и сломался через 3 месяца. У нас тогда не было, как сейчас, возможности подать онлайн-заявку на сервис и пришлось ждать полгода. После этого у меня не было автомобиля. Однако вскоре, после объединения Германии, я уже приобрел автомобиль. Это была Toyota Corolla, а позже – минивэн Toyota Previa, так как у меня большая семья.

В первый день, когда я приступил к работе в Porsche, мне дали модель 911. Я не мог в это поверить! С тех пор я всегда вожу самые новые автомобили компании. Сейчас я владею GT4 с механической коробкой передач, мне она очень нравится. В семье у нас Porsche Cayenne.

— В октябре 2020 года компания «ПОРШЕ РУССЛАНД» запустила в Москве сервис по аренде автомобилей – Porsche Drive. Расскажите, как развивается этот проект компании? Судя по первым клиентам – на какой срок москвичи чаще берут автомобили?

— Это пилотная программа PORSCHE RUSSLAND, и на данный момент пока в сотрудничестве с одним дилером. В автомобильном парке сервиса доступны Cayenne S, Cayenne S Coupe и Panamera 4S, кроссовер Macan GTS. Кроме того, клиентов Porsche Drive ждет сюрприз: в линейке доступных для бронирования автомобилей появились автомобили Porsche Taycan 4S. Теперь у поклонников марки есть уникальная возможность арендовать электрокар напрямую у производителя. Люди, которые приходят в программу, могут в полной мере ощутить преимущества использования электромобиля. Фактически у нас уже 15 000 скачиваний приложения и это хорошее число за короткий срок. В среднем люди берут автомобиль на 4 дня.

Клиенты получают возможность более «легкого» входа в наш мир Porsche. Я думаю, что шаг за шагом мы будем расширять число дилеров в этой программе. Получить доступ к этому действительно уникальному автомобилю никогда не было настолько просто – достаточно скачать одноименное приложение и пройти регистрацию. Условия аренды – одни из самых доступных в мире: в России вам достаточно достичь 25 лет и иметь стаж вождения не менее 5 лет.

В прошлом году мы еще запустили Клуб путешествий Porsche – это тоже очень интересная концепция. Это отличная возможность насладиться прекрасным автомобилем, его концепцией и производительностью вместе с посещением различных интересных мест России. Мы получили очень позитивный отклик от покупателей на этот проект.

— Многие полагают, что 2021 год для российского авторынка будет еще более тяжелым и сложным и потребует новых усилий, так как, ожидая постоянный рост цен, многие россияне во второй половине 2020-го «распаковали» свои сбережения, по сути, вложив их в машины. Что вы думаете об этом? Как вы планируете с этим справляться?

— Если бы вы задали свой вопрос в середине января, марта, июня, ноября прошлого года, то каждый раз прогноз был бы разным. Мы это, конечно, обсуждали, и пришли к тому, что у нас будет рост 2,1% по сравнению с общим ростом рынка. Когда я общаюсь с коллегами, маркетологами, они тоже настроены достаточно оптимистично.

У нас есть очень хороший банк заказов – это позитивный момент. Второй позитивный момент – это то, что хоть экономика сейчас не процветает, но есть определенная стабильность, которую мы видим с годами, и нет большого кризиса, он не ожидается в ближайшее время.

На российском рынке было 2,9 млн новых автомобилей в 2012 году, а сейчас мы говорим только о 1,6 млн – амплитуда здесь другая, чем когда рынок находится на высоком уровне, поэтому я думаю, что можно ожидать больше возможностей.

Плюс к этому, поскольку путешествия за границу все еще ограничены, мы считаем, что в премиум-сегменте можно еще увеличить продажи.

И мы видим интерес дилеров. Наши дилеры являются приверженцами наших продуктов и продуктовой стратегии. Почти в каждой нашей линейке у нас выходит новый продукт или новая модификация.

— В 2020 году мы лишились возможности знакомиться с новинками авторынка на автосалонах. Как вы думаете, со временем (и не только из-за пандемии) организация автовыставок полностью перейдет в Интернет? Или, может быть, вы считаете, что после окончания пандемии автосалоны откроют нам свои двери?

— Я думаю, что это хороший путь, чтобы показать автомобиль сотням тысяч человек. Мы понимаем, что в первую очередь технологии демонстрируют будущее и обязательства бренда и продуктов перед покупателями. Но вместе с тем оффлайн-презентации останутся и в будущем. Людям нужно взаимодействовать с продуктом, брендом, им нужно общаться, они хотят сами получить возможность испытать автомобиль, получить гораздо больше опыта, чем дизайн и информацию о технологиях.

Я думаю, что международный автосалон в Мюнхене наверняка в ближайшем будущем пройдет. Это уникальная концепция, и это не только показ продуктов. У нас в автомобильном мире у всех разные бренды, разные подходы к презентации продуктов, продуктовые стратегии – и все это имеет смысл в очень тесном взаимодействии с покупателями.

— Как сейчас работает ваш московский офис – полная или неполная занятость, 50%, 70%, 100%? Как ваша работа организована?

— Мы сразу отреагировали, когда началась пандемия. Мы стали проводить меры по дезинфекции. Мы очень хотели быть мобильными. У нас не такая большая команда, и в этом наше преимущество. За очень короткое время мы смогли предоставить нашим сотрудникам возможность работать, наладили общение внутри команды, всем были предоставлены ноутбуки, чтобы можно было работать из дома. Нам важно было соблюдать предписания правительства и города и важно было обеспечить безопасность для наших сотрудников на работе.

С другой стороны, действовало ограничение, что на работе не должно быть больше 30%. Поэтому мы перешли на цифровые формы работы. Сегодня мы очень тесно контактируем с дилерами, со СМИ, с покупателями. Мы нашли новые пути для обсуждения, может, не всегда идеальные. Теперь мы используем цифровые способы для связи, что с одной стороны позитивно, так как большее количество людей может принимать в них участие, но, в то же время, что в нашем бизнесе особенно важно – мы скучаем по личному общению.

Я никогда не смогу только отправлять сообщения. Да, обычные факты вы можете передавать через сообщения по электронной почте, но команда живет во взаимодействии, в команде очень важны личности. Человек успешен благодаря своей личности. И мы были очень счастливы, когда ситуация с полной изоляцией завершилась. История с пандемией длится уже почти год и затрагивает нас, но я не против цифровых инноваций в работе, их развитие – это хорошо.

Во время второй волны пандемии мы стараемся реагировать так же. Но при этом понимаем, что домашние условия у всех разные. И мы стараемся находить золотую середину в том, чтобы учесть и безопасность на работе, и в том, чтобы обеспечить человеку спокойную жизнь. Мы смогли отправить всех по домам на один месяц. Но что касается более длительного периода – мы уже смотрим, как человек реагирует на изоляцию, насколько ему нужна смена обстановки, окружения.

Мы, наверное, уже не вернемся к 100%-ному заполнению офиса, но надеемся, что в скором времени сумеем вернуть на работе более полноценное живое общение.

— Спасибо большое за предоставленную возможность задать вам наши вопросы. Мы желаем вам дальнейших успехов в работе!

Завод «Порше Современные Материалы» стал частью компании Росатома UMATEX

Композитный дивизион Росатома UMATEX приобрел компанию ООО «Порше Современные Материалы». Это российское представительство французской компании Porcher Industries,  которое специализируется на производстве технического текстиля для применения в разных отраслях промышленности.

Предприятие «Порше Современные Материалы» расположено в Калужской области. Оно оснащено современным производственным оборудованием для выпуска широкого ассортимента тканей различного типа плетения и однонаправленных лент на основе углеродного и стекловолокна волокна. Промышленный текстиль разного типа плетения на основе углеродных и других технических волокон в легком, прочном, устойчивом к кислым средам, долговечном композитном материале востребован в таких индустриях, как авиастроение, судостроение, энергетика, автомобилестроение, строительство, спортивный инвентарь.

«Вхождение ООО «Порше Современные Материалы» в структуру UMATEX позволит нам в 1,5 раза увеличить производственные мощности композитного дивизиона в области создания технических тканей, а также приобрести опыт, компетенции и новые разработки в части адаптации и модернизации оборудования и создания новых продуктов», — прокомментировал генеральный директор UMATEX Александр Тюнин.

АВВ и Porsche Japan разработают зарядные станции нового поколения

Компания ABB, представительство которой расположено на территории ОЭЗ «Технополис «Москва», совместно с Porsche Japan разработает высокомощную зарядную станцию для электромобилей автоконцерна в Японии.

Корпорация ABB, обучающая своих специалистов на площадке ОЭЗ «Технополис «Москва», заключила соглашение о поставке самой современной инфраструктуры для японских электромобилей, включая Taycan – первый полностью электрический автомобиль Porsche Japan, который должен появиться на рынке в 2020 году.

В соответствии с условиями соглашения, Porsche Japan установит высокомощные зарядные станции ABB в центрах Porsche и общественных местах по всей Японии. Первая станция должна быть установлена в середине 2020 года.

«В 2016 году на территории ОЭЗ «Технополис «Москва» открылся первый в России Инновационный учебный центр ABB, в котором сосредоточены основные продукты и технологии компании, включая выставочную зону с демонстрационными образцами оборудования всех подразделений компании. Здесь проходят обучение более 6000 специалистов электротехнического рынка в год. Инновационный центр включает в себя Центр робототехники и учебные классы по 10 профильным специальностям. В столичной особой экономической зоне сегодня разрабатываются и внедряются новейшие технологические решения для транспортной системы. Сотрудничество компании ABB и японского автоконцерна позволит создать мощную высокопроизводительную сеть быстрой зарядки для электромобилей, и это хороший задел для будущего транспортной отрасли в целом, ведь основные приоритеты ее развития — экологичность и безопасность для окружающей среды», – сообщил руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Александр Прохоров.

ABB уже более 10 лет работает на рынке зарядки электромобилей и станет идеальным партнером для Японии в сфере электрификации транспортной системы. Компания уже продала более 10,5 тыс. высокоскоростных зарядных станций постоянного тока в 73 странах мира.

Ожидается, что Porsche Taycan появится на японском рынке в 2020 году. Taycan – это спортивный седан с максимальной мощностью в 600 л.с. (440 кВт) и разгоном до 100 км/ч за 3,5 секунды. Первый электромобиль Porsche пользуется огромным спросом. По состоянию на март 2019 года им заинтересовалось более 20 тыс. заказчиков по всему миру.

«Я рад сообщить, что благодаря партнерству с ABB мы сможем предложить заказчикам самую высокопроизводительную сеть быстрой зарядки в мире. К 2025 году половина новых автомобилей Porsche будет иметь электропривод. Мы планируем выпускать либо гибридные, либо полностью электрические модели. В связи с этим создание инфраструктуры быстрой зарядки имеет огромное значение для владельцев электромобилей и представляет собой огромный шаг вперед в рамках проекта электромобилей Porsche», — отметил президент Porsche Japan Тосиюки Симэги.

Умер русский дизайнер Porsche

Компания Porsche сообщила о том, что скорбит по скончавшемуся 29 апреля 2012 года в Баден-Бадене Анатолию Федоровичу Лапину, работавшему многие годы шеф-дизайнером в автомобильном концерне.

Денис Киреев
5 мая 2012

Анатолий Лапин родился 23 мая 1930 года в столице Латвии Риге. После войны Лапин прошел обучение по профессии автослесарь в компании Daimler-Benz в Гамбурге, а после этого учился в гамбургском автомобилестроительном институте.

В 1951 году он уехал в США, где годом позже он начал работать в отделе предварительных разработок кузовов компании General Motors.

«Мы тогда вели работу над кузовами трех классов, которым на GM были присвоены литеры А, В и С. Литера А – это Chevrolet и Pontiac, B – Oldsmobile и Buick, C – Cadillac. Но был особый отдел, занимавшийся «неформатной» разработкой – проектом спортивного автомобиля Chevrolet Corvette, которому никто из руководства GM не придавал тогда особого значения. Шеф-дизайнером Corvette Studio был американец японского происхождения Ларри Шинода, а я стал его шеф-инженером», – вспоминал позже Анатолий Лапин, рассказывая о многих моделях автомобилей, благодаря которым он получил репутацию гениального дизайнера. 

В 1965 году Лапин вернулся в Германию и взял на себя руководство научно-исследовательским центром компании Opel, отмечает портал Auto Itogi.

«Немцы тогда были очень консервативными. А моя задача была сделать им что-нибудь необычное, расшевелить воображение. Я был засланный провокатор!» – вспоминал дизайнер. – Ведь на GM тогда хотели как-то поднять имидж «пенсионерской» марки Opel. Именно поэтому появились напыщенные названия – Opel Admiral, Diplomat, Commodore. А я тогда сказал: вам обязательно надо иметь спортивную модель в гамме. Я брал серийный Kadett, форсировал мотор – карбюраторы Weber, распредвал, – и получался Rally Kadett. Однажды я решил доказать, что Opel Diplomat с 250-сильным мотором от Корвета сможет ездить быстро. За тысячу марок нанял на уик-энд хорошего гонщика – Эриха Биттера с фирмы Abarth – и выставил машину на Хоккенхаймринг. С серийной подвеской, но с корветовским двигателем и двухступенчатым «автоматом» Powerglide. Так Биттер пришел пятым, пропустив вперед только Porsche и BMW!».

15 апреля 1969 года Лапин перешел на работу в Porsche и стал начальником дизайнерского отдела. Наряду с дизайном Porsche 911 так называемой «серии G», под руководством Лапина разрабатывался дизайн целого ряда новых моделей Porsche, таких как 924, 928 и 944.

Кроме того, Анатолий Лапин и его команда реализовывали различные дизайнерские проекты компании Porsche Engineering для сторонних клиентов. Дизайнерским ателье Porsche Design Style Лапин руководил с 1969 по 1988 год.

«Моя первая работа на Porsche – заднемоторный прототип для фирмы Volkswagen. Инженерами проекта были Фердинанд Пьех и Ферри Порше. Они хотели сделать маленький заднемоторный Фольксваген нового поколения, на агрегатах которого, как во времена 356-го, можно было бы выпускать новый суперкар Porsche», – вспоминал Лапин в интервью журналу «Авторевю».

«Porsche 928 с расположенной впереди V-образной «восьмеркой» был моей второй работой. Да-да, модель 928 была сделана раньше, чем четырехцилиндровая 924-я, но ее продержали «на полке» несколько лет и пустили в производство позже», – рассказывал легендарный дизайнер.

Он скромно отзывался о своих заслугах во время работы в немецкой компании, однако те концептуальные элементы дизайна, которые он заложил в годы своей работы, до сих пор являются фундаментом для тех, кто пришел ему на смену.

«Анатолий Лапин работал над дизайном спортивных автомобилей Porsche на протяжении двух десятилетий, – приводятся в сообщении слова нынешнего шеф-дизайнера компании Михаэля Мауэра, занимающего эту должность с 2004 года. – Как дизайнер он не шел на поводу у моды. Своими проектами он разрабатывал новые тенденции».

После выхода на пенсию Анатолий Федорович Лапин жил в Баден-Бадене.

Еще больше интересного в нашем канале Яндекс.Дзен. Подпишитесь!

Читайте также

Безопасность | Стеклянная дверь

Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce message, contactez-nous à l’adresse pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind.Ihr Вдохните вирд в Kürze angezeigt. Венн Си weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Даже geduld a.u.b. Terwijl, мы проверяем, что вы склонны. Uw content wordt binnenkort weergegeven. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een e-mail naar om ons te информирует о новых проблемах.

Espera mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, infórmanos del проблема enviando un correo electrónico a .

Espera mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en бреве. Si Continúas viendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos que tienes issues.

Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу конеудо será exibido em breve. Caso continuerecebendo esta mensagem, envie um e-mail para para nos informar sobre o проблема.

Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale.Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini a visualizzare questo messaggio, invia un’email all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6c267a4a1b9c3a77.

В России западный вкус продаж элитных автомобилей

СТ.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Автомобильная история бывшего советского блока перекликается с такими автомобилями, как напуганная Лада, футуристическая Татра, неуклюжий, но привлекательный Трабант и роскошная Волга. Еще был танковый Зил — всегда в черном — на котором Никита С. Хрущев и Алексей Н. Косыгин курсировали по Красной площади.

Большинство этих автомобильных марок ушли в прошлое. В наши дни россияне, у которых есть деньги, тянутся к высококлассным автомобилям с Запада: высокотехнологичным седанам, роскошным лимузинам, внедорожникам с высокой посадкой и таким брендам, как Cayenne, S-Class и 7 Series.

В целом, продажи автомобилей в России постоянно падали из-за западных экономических санкций и обвала цен на нефть, и в прошлом году они составили менее 1,5 миллионов с почти трех миллионов в 2014 году. Но производители роскошных автомобилей, такие как Porsche, BMW и Mercedes-Benz заявляют, что, по их мнению, экономический кризис побудил богатых воспользоваться слабым рублем и инвестировать в элитные автомобили, которые в России традиционно не обесцениваются так сильно, как на Западе.

Тем не менее, не у многих людей есть 50 000 долларов в рублях или больше, чтобы потратить их на Porsche.В стране с населением 143,5 миллиона человек — около 45 процентов населения Соединенных Штатов — Porsche в этом году планирует продать 6000 автомобилей, или около 12 процентов от числа автомобилей, проданных в Соединенных Штатах в прошлом году.

Для тех, кто может делать покупки для таких автомобилей здесь или в Москве, опыт не так уж отличается от салонов в Западной Европе или США.

Современное здание из стекла и стали, в котором находится дилерский центр Порше Центр Пулково, возвышается на несколько этажей над шоссе рядом с грязным аэропортом Пулково. Первый этаж украшен гладкими, изящными спортивными автомобилями цвета мармелада и высококлассным Cayenne S.U.V. Клиенты, ожидающие торгового представителя или обслуживающие свой автомобиль, могут расположиться в удобных креслах и посмотреть телевизор с плоским экраном, на котором в высоком разрешении будут показаны изображения Владимира В. Путин болтает с другими мужчинами в костюмах и галстуках. Некоторые потягивают капучино из кафе.

Согласно анализу Euromonitor International, компании по исследованию глобального рынка, базирующейся в Лондоне, при необходимости состоятельные россияне могут захотеть сократить другие расходы, а не отказываться от роскошного автомобиля.

«Новая черная немецкая машина: это правильный путь», — сказал Николай Головко, руководитель проекта по автомобильным исследованиям компании Euromonitor.

Но в то время как черный немецкий седан может быть идеальной машиной для вождения для некоторых, S.Ожидается, что в 2016 году на долю U.V. будет приходиться треть всего рынка легковых автомобилей в России, «и он будет расти и дальше», — сказал Андрей Томышев, возглавляющий автомобильную группу Содружества Независимых Государств в консалтинговой компании EY. «Клиентам нравятся S.U.V., особенно компактные, с учетом специфики российской дорожной инфраструктуры и погодных условий».

В то время как блошиные рынки подержанных автомобилей, обслуживающие менее обеспеченных покупателей, усеивают сельскую местность недалеко от крупных городов, здесь царит концепция автомобиля как символа статуса.

«Деньги сконцентрированы в Москве, на втором месте — Санкт-Петербург», — сказал Вадим Войтенков, исполнительный директор — по сути, менеджер по продажам — Porsche Center Pulkovo. Дилерский центр принадлежит компании Autodom, которая также управляет дилерскими центрами BMW, Mercedes и Lamborghini и имеет представительства в Москве.

«Речь идет о синергии в России», — сказал г-н Войтенков. «Отец покупает S-класс для себя, Boxster для своего сына», — сказал он, имея в виду седан Mercedes — или «седан», как его здесь называют, и двухместный Porsche с откидным верхом.

Г-н Войтенков сказал, что в его магазине продается около 400 Порше в год.

Порядок заказа автомобилей в России аналогичен порядку на других западных рынках. По словам г-на Войтенкова, большинство клиентов в дилерском центре Porsche получают свои автомобили в течение двух месяцев, но ожидание может растянуться до шести месяцев, если появится «дефицитный» автомобиль в ограниченном количестве, такой как новый Porsche Macan, или автомобиль с эксклюзивным, особенным. цвет заказа.

После того, как клиенты получат товар, у них есть 10 дней, чтобы пойти в полицейский участок с торговыми и страховыми документами, чтобы зарегистрироваться и получить номера.

Этот город во многом олицетворяет великие русские традиции. Здесь находится Эрмитаж и памятники Петру Великому, Александру Пушкину и Владимиру Ильичу Ульянову, более известному как Ленин. Здесь же находится государственная консерватория, где когда-то преподавал советский композитор Дмитрий Шостакович.

Но в стране, которая на протяжении десятилетий официально отвергала культ потребительства, теперь живет форма автомобильной культуры, которая также является производным от западной страсти к автомобилю.

В центре города не нужно выходить дальше, чем на главную улицу, Невский проспект, двухсторонний восьмиполосный вариант Пятой авеню, чтобы увидеть форсаж, по-русски: перенастроенные ниссаны, супы вверх и вниз Renaults и случайные модифицированные BMW мчатся вверх и вниз, бормоча, рыча и отрыгивая автомобильную симфонию.

Местные импортеры, дистрибьюторы, заводы | Автомобильные новости Европы

В следующий список включены национальные дистрибьюторы и высшее руководство основных брендов в центральной и восточной Европе, а также основные производственные предприятия.

Audi

MD = управляющий директор

Autohaus AV, Беларусь

MD: Валери Панассовски

ASA Auto, Босния и Герцеговина

MD: Сенад Оловчич

Autotechnica, Болгария

MD: , Хорватия

MD: Ведран Прасникар

IVG, Чешская Республика (дочернее предприятие)

MD: Мартин Арендарчик

Reval Auto, Эстония

MD: Андрус Хайн

Audi Hungaria Motor Kft, Венгрия (дочернее предприятие)

Porsche , Венгрия

MD: Акос Бенко

Auto Riga, Латвия

MD: Викторс Кульбергс

EVA-Auto, Литва

MD: Римантас Дамкаускас

SA & SA Company, Македония

000 MD: Али Османич

MD: Arkadiuz Tomala

Porsche Румыния, Румыния

MD: Brent Valmar

Audi Rep Moscow, Россия

MD: Oska р Ахмедов

Porsche Словакия, Словакия

MD: Ондрей Захар

Porsche Slovenija, Словения

MD: Френк Тавкар

Vipos, Украина

MD: Виктор Постельников

Завод-производитель: Дьер, Венгрия

Audi A3 / S3 / TT, двигатели

BMW

BMW имеет завод в Калининграде.

Автоцентр Tomic doo

Banajelacica bb

88320 Любуски, Босния и Герцеговина

Daru Car AG

Druzhba Compl., 2 Illiya Beshkov

BG-150003 9 doo2, Болгария

Руководитель: MS Jeleca

Tomic & Co GmbH (для Хорватии)

Motorstrasse 30, 80809 Munich, Germany

Высшее руководство: г-н Кауфманн

AuTec Group AS

Jeremiasova 5, 15500 Praha 5, Czech Republic

Высшее руководство: Mr .Richter

Allteck Consulting GmbH (для Чехии), Zambonini-Str. 43, 80638 Мюнхен, Германия

Руководитель: г-н Кулен

AS United Motors

Paldiski mnt. 108, EE 13522 Таллинн, Эстония

Руководитель: Ларс Содерстром

Walis Motor Kft

Vaci t 45, 1134 Будапешт, Венгрия

Руководитель: Г-н Мюллер

Mikas SIA

Darzciema Str. 64 a, LV-1073, Рига, Латвия

Krasta-Auto

Verkiu Str.39, 2012 Вильнюс, Литва и Калининград

Makkar-Balfinko-Makfin doo

‘Vasil Gorgov’ 47 b, 1000 Skopje, Macedonia

Autospace GmbH

Bukuriei Street 18a, 2064 Кишинев, Молдавия PH 9000 Spolka

‘

Wojciech Smorawinski I

Anrdrzey Smorawinski — SpJ, Ul. Obornicka 235, 60-650 Posen, Poland

Высшее должностное лицо: г-н Сморавински

Automobile Bavaria srl ​​

Str. Horia, Closca si Crisan 17

RO-71918 Bucuresti-Oopeni, Румыния

Руководитель: Майкл Шмидт

BMW Buro Moskau

Tschapajevskij Per.14, 125252 Москва, Россия

Руководитель: Вольфганг Шлимме

RiMi Auto

Kasinza Street 32, 220099 Минск, Россия

AWT Bavaria sro

Roznavska cesta 34

SK-8212 04 Bratislava : Г-н Вагнер

Tehnounion Avto doo

Devova 18, 61000 Любляна, Словения

Руководитель: Г-н Голоб

WAT Bavaria Украина GmbH

4, бульвар Ивана Лепсе

UA-252067 Киев,

Украина Радулович

Partizanski put bb, 11000 Белград, Югославия

Завод-производитель:

Калининград, Россия.

BMW строит 5 серию и 3 серию из полуразборных комплектов.

DaimlerChrysler

DaimlerChrysler импортирует только через частных дистрибьюторов.

ASA Auto-Star Albania Ltd

Тирана, Албания

Генеральный директор: Басри Ррука

AUTOline doo

Сараево, Босния и Герцеговина

Генеральный директор: Г-н Пров

Генеральный директор: Вилли Краус

Euroline dd

Загреб, Хорватия

Генеральный директор: Дарко Живкович

Mercedes-Benz Bohemia sro

Прага, Чешская Республика

Генеральный директор: Ulrich Bastert

Silbera Эстония

Генеральный директор: Вайно Калдоя

Mercedes-Benz Jugoslavija AD

Белград, Респ.Югославия

Генеральный директор: Хартмут Майер

MB-Auto Magyarorszag Kft

Будапешт, Венгрия

Генеральный директор: Хельмут Книттель

Domeniks SIA

Рига, Латвия

Генеральный директор: Бенита Садауск

Генеральный директор: Римантас Станкявичюс

Makstar doo / Autostar doo

Скопье, Македония

Генеральный директор: Вилли Краус

Mercedes-Benz Polska

Варшава, Польша

000 srl: Гюнтер Баумгартнер

Генеральный директор: Мариус Питигой

DaimerChrysler Automotive Россия

Москва, Россия

Генеральный директор: Герхард Хильгерт

Motor-Car Wiesenthal & Co

Братислава, Словакия

z 9-0003 Doojcar Glat

Любяна, Словения

Генеральный директор: Марко Крыжановски

Fiat

Fiat производит автомобили в Польше. Fiat планирует производить Palio в России вместе с «Нижегородскими моторами» (ГАЗ).

Анас Шпк

Лагья 6, Тирана, Албания

Autodinamo Ltd.

Western Industrial Area TEZ 4

220136 Минск, Республика Беларусь

Motorcomerc

Сараевская область Auto3000, 78000, г.

Блок 22 энт. A, Tzarigradsko Shosse Blvd., София 1113, Болгария

Autocommerce doo

Dobrise Cesarica bb

10430 Самобор, Хорватия

Fiat Auto CSFR (дочерняя компания)

Кризовница, Чехия, 1

исполнитель: А.Sharkey

Itaalia Auto AS

Tammsaare Tee 53, 11316 Таллин, Эстония

Fiat Magiyarorszag (дочернее предприятие)

Orczy Center, Szeszgyar u. 4

1086 Будапешт, Венгрия

Высшее руководство: C.L. Weemaes

Auto Torino SIA

Eizensteina 2, Рига, LV — 1079, Латвия

AO Veda

C. Sugiharos 2, 2056 Вильнюс, Литва

Automobile-SK

Partizanski Odredi 14 / II

Central European Trading

Alba Julia 75, Кишинев, Молдавия

Fiat Auto Poland (дочерняя компания)

Ul. Szturmowa 2, 02678 Варсавиа, Польша

Руководитель: Д. Фаббро

Auto Italia

Intr. Granarului nr. 6, Сектор 2

Бухарест, Румыния

Нижегородские моторы (дочернее предприятие)

ул. Суздальская, корп. 64

603058 Нижний Новгород, Россия

Руководитель: П. Брезильон

Fiat International (офис продаж)

Старопименовский пер. 13, корп. 2, Москва, Россия

Auto Triglav

Dunajska 122, 1000 Slovenia

Italauto

Люстдорфская ул., 140 / A

270114 Одесса, Украина

Ufficio Fiat c / o Delta M

Bulevar Revolucije, 42

11000 Белград, Югославия

Производственные предприятия

Биеско-Бяла, Польша

Fiat универсал выходного дня, Punto, Bravo, Brava, Marea, Ducato

Tichy, Польша

Fiat Seicento

Ford

Ford строит сборочный завод в Санкт-Петербурге, Россия. Ford владеет дочерними предприятиями в Польше, Чехии, Венгрии и России. Остальные независимы. Ford Finland обслуживает Эстонию, Латвию и Литву.

Moto-Pfohe (также Volvo)

444 Slivnitsa Blvd, 1360 Sofia, Bulgaria

Руководитель: Борис Мареков

Auto 2000 doo

Jankomir bb, HR-10000 Загреб, Хорватия

Руководитель

Ford Motor Company sro

Thamova 16, 186 00 Прага 8

Чехия (обслуживает Словакию)

Высшее руководство: Владимир Восицкий

Ford Motor Hungaria kft

Lajos u.48-66, 1036 Будапешт, Венгрия

Руководитель: Найджел Шарп

Summit Motors Skopje Ltd.

Bul. Oktomvriska Rvolucija bb,

Руководитель: Милош Янков

Ford Distribution Sp zoo

Al. Jerozolimskie 181, 02-222 Варшава, Польша

Руководитель:

Адам Колодзейчик

Romcar srl

Expozitei Blvd. 2., Сектор 1, 7000 Бухарест, Румыния

Руководитель: Виорел Никулеску

Ford Motor Co Россия и СНГ

Meridian Commercial Tower, ul. Смольная 24 / Д, 125445 Москва, Россия (работает с Беларусью)

Президент: Хенрик Нензен

Summit Motors Ljubljana

Leskoskova cesta 4, SLO-1000 Любляна, Словения

Руководитель: Рок Фрейер

Марка Вовчка 18а, 04073 Киев, Украина

Руководитель: Вячеслав Поврозник

General Motors

Opel — основной бренд General Motors. Saab имеет собственную импортную сеть. GM имеет два сборочных завода в Польше, один в России и завод по производству двигателей в Венгрии.

Представительство OSE

София, Болгария

Opel C&S (обслуживает Словакию)

Прага, Чешская Республика

Opel Hungary

Будапешт, Венгрия

Opel Southeast Europe Ltd

000 Будапешт, Венгрия

Варшава, Польша

OSE Repres. Офис

Бухарест, Румыния

GMODC Москва

Москва, Россия

Opel Marketing doo

Любляна, Словения

OSE Repres. Офис

Белград, Югославия

Производственные предприятия:

Opel Hungary

Сентготтхард, Венгрия

Двигатели Vectra

General Motors Польша

Гливице, Польша

Astra, Польша

Варшава General Motors Польша

Vectra

GMODC Москва

Елабуга, Россия

Chevrolet Blazer

Honda

Honda имеет дочерние компании в Чехии, Венгрии и Польше, а также независимые компании в других странах.Финский офис Honda обслуживает Балтийский регион.

MD = управляющий

Paritetservice Co Ltd

ул. Энгельса 34A, Минск 220030, Беларусь

MD: Г-н Кузьменков

Bultraco

2A Samokovsko shousse, Goroubliane 1738, Grozdan

InterMotor doo

Riva 8 / IV, HR-51000, Риека, Хорватия

MD: Л. Бенвин

Honda Ceska Republica

Spol. SPO, Bavorska 20, 155 01, Praha 5, Czech Republic

MD: N.Yasuda

Veho Eesti AS (только импортер)

Kadaka tee 72A, EE0026 Tallinn, Эстония

MD: M. Kopper

Honda Hungary Kft

H-2040 Budaors, Torokbalinti u.25 / b, Венгрия

MD : H. Kani

MDL Motors (только импортер)

140 Dzirnavu Street, Riga, Latvia LV 1050

MD: J. Pormalis

UAB VEHO (только импортер)

Ukmerges st. 12, Вильнюс LT-2005, Литва

MD: Л. Карлавичюс

Макпетрол AD

4 Мито Хадзивасилев, ул.

MD: Д. Николовска

Honda Poland Ltd

U1, Fabriarska 69, 02-862 Варшава, Польша

MD: H. Oguchi

Carpati Motor Ltd.

7 Magheru Blvd, 70161 Бухарест, Румыния

MD: Д. Гута

Aoyama Motors, Ltd

Офис 2-3, Крылатские холмы 47, 121614 Москва, Россия

MD: С. Таривердиев

FK ООО «Моторс»

Россия, 105523 Москва, Шелковское шоссе, 100, Россия

MD: I.Лучин

Avtos Ltd

Boulevard Slava 6, Ufa, 450075 Башкортостан, Россия

MD: М. Пилюгин

Имса Co Ltd

62 Свердловская набережная, 195027 Санкт-Петербург, Россия

MD: А. Артюс

MD: А. Артюс

Kart Motors Co Ltd

31 Str.1 ul. Garibaldi, 177418 Москва, Россия

MD: А. Артюсин

AC-Mobil doo

Baragova 9, 1000 Ljubljana, Slovenia

MD: Zoran 9000 Dnipro 9000 Мотор Инвест

Проспект Победы 57, 252113 Киев, Украина

MD: Mr.Устенко

Mazda

Дочерняя компания Mazda в Австрии обслуживает Боснию, Македонию и Югославию. Независимый дистрибьютор в Финляндии обслуживает Эстонию, Латвию и Литву.

Holpy Ltd, Беларусь

Генеральный директор: Александр Пырко

Mazda Austria GesmbH

Руководители: Тору Ясухара; Вольфганг Вайс

Summit Motors Bulgaria Ltd, Болгария

Генеральный директор: С. Хаджиниколов

MCR Mazda doo, Хорватия

Генеральный директор: Бранко Маранич

Auto Palace Praha KS, Чешская Республика

Генеральный директор: Jindrich Nevrla 9000cape Финляндия 9000cape Oy, Эстония / Латвия / Литва

Генеральный директор: К. Маттила

Mazda Motor Hungary Kft, Венгрия

Генеральный директор: Тибор Эгиуд

I.C. Automobile Poland Sp zoo, Польша

Генеральный директор: Анджей Коссовски

Romcar srl, Румыния

Генеральный директор: Виорел Никулеску

Mazda Center Kuntsevo, Москва (официальный дилер-импортер)

Генеральный директор: Сергей Н. Богданов Йорк

New Москва

(официальный сервисный дилер)

Генеральный директор: Александр Варшавский

Евросиб Авто, Санкт-Петербург (официальный дилер-импортер)

Генеральный директор: Юрий Рейбанд

Автоленд, Екатеринбург, Россия (официальный импортный дилер)

Генеральный директор: Сергей Б. .Петухов

Auto Palace Slovakia sro, Словакия

Генеральный директор: Йиндрих Неврла

Mazda MMS doo, Словения

Генеральный директор: Богдан Званут

IM Autotrade Holding GmbH, Украина

Генеральный директор: Тадаши 9000

Page International Trading, Босния

Генеральный директор: S. Cincar

Japan Motors doo, Хорватия

Генеральный директор: A. Lulic

Denzel AG, Чешская Республика / Венгрия

Генеральный директор: G.Sieber

Helkama Auto Oy, Эстония / Литва

Генеральный директор: Й. Хелкама

Skandi Auto, Латвия

Генеральный директор: М. Гаварс

MMC Car Poland Co Ltd, Польша

Генеральный директор: М. Хасегава

Рольф Холдинг , Россия

Генеральный директор: С.А. Петров

Japan Motors International doo, Словения

Генеральный директор: A. Plecko

Niko Ukraine Ltd, Украина

Генеральный директор: И. Николайчук

Velauto Motors, Югославия

Генеральный директор: С. Радич

Nissan

Сеть Nissan полностью состоит из независимых дистрибьюторов.

Nissan Adria doo

(обслуживает Боснию, Хорватию, Македонию, Словению, Югославию)

Президент: Хаяши Акихиро

Nissan Baltics Ltd

(обслуживает Эстонию, Литву, Латвию)

Президент: Leho Siimesen

Президент: Димитор Димиторов

Nissan CR sro

(Обслуживает Чехию, Словакию)

Президент: Любомир Твардик

Nissan Europe NV, Московское представительство

(Обслуживает Россию, Украину, Беларусь)

Главный представитель: Юрий Самойленко

Nissan Poland Ltd, Польша

Президент: Хирамацу Масаюки

Summit Motors Hungary Rt

(также Румыния, Молдавия)

Президент: Хашимото Юго

PSA / Peugeot-

Citroen

Avtomotor, Болгария

Генеральный директор: Кирилл Сандов

Дочерняя компания Citroen, Хорватия

Генеральный директор: Жан-Кристоф Муньос

Дочерняя компания Citroen, Чешская Республика,

Генеральный директор: Philippe Vincent

Генеральный директор: г-н Копер

Дочернее предприятие Citroen, Венгрия

Генеральный директор: Мишель Вижье

Autostatus, Латвия

Генеральный директор: г-н.Сепелевс

UAB — Вехо, Литва

Генеральный директор: г-н Позерас

Бомак, Македония

Генеральный директор: г-н Спирковски

Дочернее предприятие Citroen, Польша

Генеральный директор: Марк Гедин

Генеральный директор:

Auto Trading Service, Румыния

Г-н Попеску

Офис Citroen в Москве, Россия

Генеральный директор: Янник Астер

Филиал Citroen, Словакия

Генеральный директор: Филипп Клавероль

Филиал Citroen, Словения

Генеральный директор: Жан-Мари Вальч

Украина Генеральный директор: Mr. Ханине

Джусит, Югославия

Генеральный директор: г-н Лакета

Пежо

Цифтранс, Беларусь

София Франс Авто, Болгария

Пежо Грватска, Хорватия

Генеральный директор: Д. Рихард

Генеральный директор: F. Le Bris

AS Kommest Auto, Эстония

Автомобили Peugeot Hungaria, Венгрия

Генеральный директор: Гайон

Lauva Auto, Латвия

Зибинтас, Литва

Euroimpex, Македония

Генеральный директор: Mr.Poirier

Peugeot Slovenija doo, Словения

Генеральный директор: Д. Ричард

Eurial Sarl, Румыния

Россия

* Москва: (3) Armand, Aftodom, Mercury Co Ltd

* Екатеринбург: Oural France Auto

* Нижний Новгород: Автолига

ICT Auto France, Словакия

Verano Motors, Югославия

Renault

Renault владеет румынским автопроизводителем Dacia и производит автомобили в Словении. Он строит завод в Москве, где будет производить «народный автомобиль», который разрабатывает вместе с Dacia и седаном Clio Symbol.

Promobile (импортер), Болгария

Генеральный директор: Атанасе и Жюльен Генов

Renault Croatia (дочерняя компания; обслуживает Албанию, Боснию, Македонию). Импортер, контролируемый Renault Хорватия

Генеральный директор: Жан-Мишель Сикр

Renault Чехия (дочерняя компания)

Генеральный директор: Филипп Корне

Renault Венгрия (дочерняя компания)

Генеральный директор: Тьерри Коскас

Renault Poland (дочерняя компания; обслуживает Эстонию, Латвия, Литва)

Генеральный директор: Филипп Жомбарт

Гермес (импортер), Молдавия

Генеральный директор: Василий Киртоакэ

Renault Румыния (дочерняя компания)

Генеральный директор: Николас Янкулеску

ОАО «Автофрамос» (совместное предприятие с Сити оф Москва) Россия

Генеральный директор: Гай Барра

Renault Словакия

Генеральный директор: Филипп Метрас

Коммерческое подразделение Revoz (дочерняя компания), Словения

Генеральный директор: Жан-Пьер Риполь

Представительский офис, Украина

Представитель Генеральный директор: Ален Хайят

Генеральный директор: МихайлоТерик

Заводы-изготовители:

Завод в Румынии производит Dacia 1300 s eries и SupeRNova. Завод в Словении строит Clio.

Saab

Региональным генеральным директором Saab является Руди Зеллер, директор по глобальному рынку, Saab Automobile NSO. Он работает в GM Europe в Швейцарии.

Viking Motors AS

Таллин, Эстония

Polar Mobil Kft (обслуживает Болгарию, Чехию, Румынию, Словакию, Словению)

Будапешт, Венгрия

E&S Auto, Калнгале, Латвия

Пилиакальнис, Каунас

, Литва

General Motors СНГ

Москва, Россия

Украинский промышленно-инвестиционный концерн

Киев, Украина

Seat

Seat, дочерняя компания концерна VW, не производит в регионе.

MD = управляющий директор

ASA Auto doo, Босния

Бренд-менеджер: Мухамед Пасич

Autotechnica Ltd, Болгария

MD: Vangelis Kakouras

P.Z. Auto doo, Хорватия

Генеральные директора: F. Lohringer, K. Zeleznjek

Import Volkswagen Group, Чешская Республика

Генеральный директор: Рудольф Явурек

Porsche Hungaria Kft, Венгрия

Генеральный директор: Йозеф Сорад

TD Ka-dis do, Македония

Gen. Управляющий: Зоран Калеников

Iberia Motor Company, Польша

Генеральный директор: Кристиан Полочек

Porsche Румыния, Румыния

Генеральный директор: Ф. Фрювирт

Росинка SA, Россия

Генеральный директор: Frikret Gouseinov

Skoda Auto Slovensko sro, Словакия

MD: L. Ujhelyi

Porsche Slovenija doo, Словения

Главный управляющий: Mr. Windisch

Subaru

Subaru не производит в регионе.

Subaru Bulgaria SA

273 ‘Botevgradsco Shose’ Blvd, София 1839, Болгария

Руководитель: Л.Казаков

Subaru Ceska republika, spol. sro

Pekarska 5, 155 00 Praha 5,

Чешская Республика

Руководитель: Петр Нойман

IM Suomi Oy (Эстония, Латвия, Литва)

Lautamiehentie 3 FIN-02770 Эспоо, Финляндия

Руководитель: Ярмо Aalto

Frey Import Kft

H-1149 Budapest Mogyorodi ut 32, Hungary

Руководитель: Бейчи Йожеф

Subaru Import Polska Sp zoo

Hotel Forum, ul, Marii Konopnickiej 28 30-302 Krak3 руководитель: Витольд Рогальский

Subaru Motor (Россия), ООО (обслуживает Беларусь и Украину)

Nissho Iwai Corp. Офис в Москве

ул. Тверская-Ямская, 1, 125047 Москва, Россия

Руководитель: г-н Казуши Йошида

Toyota

Toyota откроет завод трансмиссий в Валбжихе, Польша, в 2002 году.

Toyota Baltic AS

Генеральный директор: Г-н Йоуко Матинен

Toyota Motor Czech spol. sro, Чешская Республика

Toyota Motor Hungary Kft

Будапешт, Венгрия

Президент: Масатоши Ода

Toyota Motor Poland Co Ltd, Польша

Volkswagen group

Skoda базируется в Чешской Республике.VW имеет сборочные предприятия в Боснии, Польше и Словакии, завод двигателей в Польше и завод компонентов в Словакии. Audi имеет сборочный завод в Венгрии. Seat и Audi управляют отдельными торговыми сетями.

Volkswagen-Sarajevo doo, Босния и Герцеговина

Audi Hungaria Motor Kft, Венгрия

Volkswagen-Poznan Sp zoo, Польша (филиал)

Volkswagen Motor Polska Sp zoo, Польша

Volkswagen Slovakia AS, Словакия

Skoda Auto AS

Вацлава Клемента 869, 293 60 Млада Болеслав, Чешская Республика

Производственные предприятия:

Сараево, Босния и Герцеговина

Skoda Fabia, Octavia, Octavia Combi; VW T4

Познань, Польша

VW Bora, Passat, LT2, T4; Skoda Fabia, Octavia, Octavia Combi

Квасины, Чехия

Skoda Felicia

Млад Болеслав, Чешская Республика

Skoda Fabia, Octavia, двигатели, трансмиссии

Vrchlabi, Чехия

, Octavia Felicia

, Skoda Felicia

, Skoda Felicia

Польша

Дизельные двигатели

Братислава, Словакия

VW Golf, Bora, Polo; трансмиссии

Мартин, Словакия

Компоненты

Volvo Car Corp.

Volvo не производит автомобили в этом районе.

JCSC Eliteauto, Беларусь

Генеральный директор: Валерий Голод

Volvo Auto Czech (принадлежит Volvo), Чехия

Генеральный директор: Дес Муллан

AS Info-Auto (частный), Эстония

Генеральный директор: Виктор Сиилатс

Volvo Car Hungary / Southeast Europe Trading Ltd Венгрия (обслуживает Боснию, Хорватию, Македонию, Словакию, Словению и Югославию)

Генеральный директор: Янош Баласса

Musa Motors, Латвия

Генеральный директор: Витаутас Тучкус

Состена, Литва

Генеральный директор: Globys

Volvo Auto Polska Ltd

(принадлежит Volvo), Польша

Генеральный директор: Мартин Саитц

EIT Forum Auto, Румыния

Генеральный директор: Валериу Хайдан

Volvo Car International AB, представительство, Россия

Генеральный директор: Бенгт Карлссон

Правительство России увеличивает инвестиции в электромобили

Правительство России планирует инвестировать 777 миллиардов рублей (10 долларов. 5 млрд) на разработку электромобилей и водородных транспортных средств к 2030 году, согласно документам, полученным «Ведомостями».

В ближайшие девять лет доля электромобилей на автомобильном рынке России может вырасти с 0,05% до 15%, заявили в Минэкономразвития. Согласно плану, к 2030 году на дорогах России может быть установлено 1,5 миллиона электромобилей при поддержке 20 000 новых зарядных станций.

На прошлой неделе представители министерства заявили, что планируют вложить 5 долларов.5 млрд на разработку электромобилей, сообщает «Коммерсантъ». Но теперь журналисты «Ведомостей» утверждают, что они видели новую версию плана, и в этот вариант правительство намерено вложить 10,5 млрд долларов, что почти вдвое больше. Из них 1,7 миллиарда долларов по плану направлено на разработку водородных транспортных средств.

«Ведущие автопроизводители в мире и в России анонсируют новые линейки электромобилей. Многие из них планируют прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году », — сказал Руслан Эдельгериев, советник президента Путина по климату. «В ближайшие 20-30 лет все перейдут на электромобили».

Тем не менее, в 2019 году на российском рынке было продано всего 353 электромобиля, и хотя в прошлом году это число увеличилось вдвое, по-прежнему было всего 687. Согласно плану, в 2022 году доля электромобилей на российском авторынке достигнет 1,7 процента — почти в 30 раз больше. чем в 2020 году.

В 2020 году россияне купили электромобили производства Tesla, Porsche, Nissan Chevrolet и других мировых автопроизводителей. В России пока нет производства электромобилей, хотя Ford планирует открыть первый в России завод по производству электромобилей в 2022 году.В 2020 году местный автопроизводитель КамАЗ представил Каму-1, которая может стать первым электромобилем российского производства на рынке. Но любая разработка электромобилей в России «явно требует государственной поддержки», — заявили представители компании.

В соседней Норвегии электромобили составили 54% всех продаж новых автомобилей в 2020 году благодаря налоговой политике правительства. По данным Норвежской дорожной федерации, десять лет назад электромобили занимали всего 1% рынка.

Что покажет УАЗ на ММАС.Московский автосалон не для всех. Как дисклайн

Новые модели Lada и китайское нашествие — все это самое интересное, что представляет Московский автосалон 2016.

Последние несколько месяцев, перед Московским международным автосозалом 2016 года, стали для организаторов Justmost кошмара. Еще в конце прошлого года, несмотря на все проблемы автомобильного рынка России, большинство представленных нами автомобильных компаний были подготовлены к выставке. Но тут лавинообразно вывалились отказы: одни автопроизводители после сокращения модельного ряда в России остались без новинок, другим пришлось вычеркнуть автосалон из плана мероприятий из-за режима жесткой экономии.Окончательный список участников стал известен всего за два дня до старта, и он не внушал оптимизма: среди крупных автопроизводителей был один российский бренд, один европейский и один американский или японский.

Московский автосалон за два дня до открытия. Установка стендов.

Тем не менее, с открытием выставки всеобщее уныние в медиапространстве сменилось возрождением: оставшиеся участники постарались выжать максимум из сложившейся ситуации.

Наибольшие ожидания накануне выставки были связаны с АвтоВАЗом, который обещал представить на стенде 19 автомобилей, в том числе 6 премьер-министров. Отечественный автопроизводитель, как ни крути, сейчас надо было ярко высказаться по многим причинам: во-первых, завод в Тольятти в этом году отмечает 50-летие, а во-вторых, недавно назначенный главой предприятия Николас Мору должен выступить в роли достойное впечатление. Что ж, конечно, необходимо держать внимание публики на постоянно пополняющемся модельном ряду.

Новинку представил лично главный дизайнер Lada Стив Маттин. Главной звездой стенда (как, впрочем, и всего салона) стал концепт кроссовера Xcode, демонстрирующий дальнейшее развитие нового фирменного стиля российской марки. Автомобиль построен на силовой конструкции кузова из калины. При этом подрамник, двигатель и передняя подвеска позаимствованы у Весты.О будущей модели пока известно немного: серийная версия будет оснащаться двигателем с турбонаддувом и полным приводом.

Другие премьеры — «Вести вариаций» и «Рентген». Это Xray Cross, Vesta Cross Sedan и Vesta Cross SW (универсал) — они отличаются от базовых версий комплектации внедорожным стилем и увеличенным дорожным просветом. Первые из них, предположительно, дойдут до массового производства Vesta Cross, по словам руководителя проекта Lada XRAY Олега Грунеткова, можно рассчитывать на 4 квартал 2017 года.

Lada Xray Cross Concept. По заявлениям представителей автопроизводителя, обсуждается возможность создания полноприводной версии.

Лада Веста. Крест концепции. Попытка вытерпеть внедорожные качества седана — явление редкое. На ум приходит только Volvo S60 Cross Country или … Victory M72.

Лада Веста SW Cross Concept.

Также впервые были представлены спортивные версии новых моделей Lada — Vesta Sport Concept и Xray Sport Concept. Несмотря на «концепт» в названии, они могут выйти в серию уже в конце этого года. Спортивные модели комплектуются новым 1.Мотор ВАЗ 8 литров, форсированный от 122 до 150 сил, и задние дисковые тормоза.

Над Lada Vesta Sport Concept уже успели поработать не только дизайнеры, но и инженеры. Производство моделей в небольшом секторе может начаться через несколько месяцев.

LADA XRAY SPORT CONCEPT

Идеологическим вдохновителем спортивных концепций марки, безусловно, являются известные любители автогонок. На стенде ВАЗа присутствовал не только гоночный автомобиль команды Lada Sport Rosneft серии WTCC, но и его пилот Габриэле Тарквини.

Из «Массинки» наиболее интересны Vesta Signature с увеличенной колесной базой, газовая Vesta CNG и LADA 4×4 в пикап-версии с полулитровой кабиной.

Lada Vesta Signature — версия модели с увеличенной колесной базой

Пикап Lada 4×4 «Хантер». Под заказ было выпущено 16 экземпляров такого внедорожника.

После презентации новых моделей автопроизводитель представил приложение для смартфона Lada Connect, которое позволяет удаленно управлять системами автомобиля — в частности, открывать двери или запускать двигатель, а также получать информацию о его техническом состоянии. .Эта функция будет доступна для моделей Vesta и Xray в начале 2017 года.

Serial Vesti и Xray обещают «научить» общению со смартфонами в начале 2017 года, а остальные модели Lada ближе к концу этого же года. год.

Из зарубежных автопроизводителей активнее всех проявил себя Mercedes-Benz, выставивший 29 экспонатов. Немецкий концерн продолжает пополнять нашу речь «словами» из трех букв. Сегодня в центре внимания GLC — купе-кроссовер, конкурент BMW X4 и Porsche Macan.Автомобиль комплектуется 2-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизельным двигателями (204–245 л.с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом. На модель уже принимаются заказы — стоимость новинки начинается от 3 660 000 рублей.

Mercedes GLC Coupe комплектуется четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью до 245 л.с., трансмиссией 9G-Tronic и системой привода 4matic с функцией выбора режима Dynamic SELECT MODE

Российские премьеры нескольких автомобилей Mercedes -Также были представлены спортивные модели AMG: кабриолеты S63 и C43, Rhodster SLC43, седан E43 и внедорожник GLC 43.

Mercedes-AMG S63 Convertible имеет полный привод 4matic и 5,5-литровый Biturbogo V8 мощностью 585 л.с. Стоимость данной модификации составляет 12 300 000 рублей.

Экспозиция Mercedes-Benz выставлялась в отдельном помещении, подальше от «плебейских» брендов.

Помимо новинок на экспозиции представлен практически весь модельный ряд концерна, от Kids Smart до представительского Maybach и внедорожника G500 4 × 4 2

Недавно обновленная модель Line SMART удостоена награды раздельная экспозиция.

Флагман модельного ряда концерна Mercedes-Maybach отвечает требованиям самых серьезных покупателей . ..

… А этот «Гелик» — и не самый серьезный. Желтый внедорожник на огромных колесах вызывает детские увлечения.

Тем, кому не по карману роскошь Mercedesian, обязательно заинтересует стенд Ravon. Автопроизводитель из Узбекистана теперь использует собственный бренд вместо Daewoo и Chevrolet. Очень скоро новое поколение Nexia добавится к уже представленным на российском рынке моделям R2 и Gentra.В будущем планируем вернуть Chevrolet Cobalt, но уже модернизированный и под названием Ravon R4.

Ravon Nexia R3 построен на базе Chevrolet Aveo. первое поколение. Автомобиль укомплектован 1,5-литровым 16-клапанным мотором мощностью 107 л.с., собранным в Узбекистане, 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией или 6-ступенчатым автоматом.

Равон R4, в прошлой жизни Шевроле Кобальт. Возврат модели на российский рынок Стоит ждать в следующем году.

Стоимостью 389 тыс. Руб.Ravon R2 на данный момент является самым дешевым автомобилем с автоматической коробкой передач на российском рынке. Модель пришла на смену суперпопулярному Daewoo Matiz.

Экспозиция Hyundai на Московском автосалоне ограничилась единственной моделью — новым кроссовером Creta. Его серийное производство началось в начале августа на заводе под Санкт-Петербургом. Покупателям предлагаются автомобили с передним или полным приводом, с бензиновыми двигателями на 1,6 (123 л.с.) или 2 (150 л.с.) литра. В зависимости от версии цена кроссовера составит от 749900 до 1139900 рублей.

На стенде Hyundai были покорены кроссоверы Creta различных версий и расцветок.

После отказа многих именитых автопроизводителей от участия в выставке ситуацией умело воспользовались представители китайского автопрома — если раньше они были вынуждены находиться в тени мирового дедушки, то в этом году бренды Middle Kingdom смогли включить, как привлечь внимание публики.

Компания Changan устроила красочную презентацию по случаю открытия автомобильного производства в Липецкой области.В сентябре этого года стартует крупногабаритная сборка кроссовера CS35 при поддержке администрации области и Группы компаний IRITA. В дальнейшем планируется повысить уровень локализации за 4 года до 50%.

Кроссовер Changan CS35 теперь будут собирать в Липецкой области. Модель имеет только передний привод и оснащена 1,6-литровым 83-сильным мотором, 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.

Кроссовер Changan CS75 и седан Alsvin A7 популярны в Китае, но пока не продаются в России.

Компания Dongfeng Motor представила на MAS 2016 7 новых моделей. Правда, далеко не все из них предназначены для продажи в России. Решение о компактном седане A60 и минивэне 370 руководство компании пока не приняло — узнайте спрос. Непонятная ситуация и флагман модельного ряда, модель А9 — будет ли когда-нибудь российский премиум воспринимать всерьез?

Серийная версия бизнес-седана Dongfeng A9 представлена ​​широкой публике впервые. Тем не менее судьба модели в России до сих пор остается под вопросом.

А вот компактный седан A30, кроссовер AX7 и приподнятый Universal AX3 мы обязательно увидим на выставочных цифрах — автомобили этих классов традиционно пользуются у нас популярностью, поэтому при доступной цене у них будут большие шансы на успех.

Внедорожник DONGFENG WARRIOR Обязательно увидим в салонах — слишком нарроциализирован. Создатели не постеснялись позаимствовать у американского «Хаммера» и стиль, и дизайн.

Но новый пикап dongfeng rich вполне может выйти на рынок, но, конечно, не для Великого шелкового пути.

FAW планирует начать продажу в России двух кроссоверов с китайского рынка: D60 и Besturn X80. Обе модели будут производиться методом крупной сборки на автомобильном заводе в Калининграде.

FAW BESTURN X80 имеет 2-литровый мотор мощностью 142 л.с., 6-ступенчатую механику или 5-ступенчатый автомат AISIN и передний привод.

Кроссовер FAW D60 комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,5 литра мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Модель также доступна только с передним приводом.

Geely обновила логотип, а также показала несколько новых моделей бренда. Флагманский седан Emgrand GT класса D + поступит в российские дилеры в декабре этого года. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 163 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. Его ориентировочная стоимость — 1,2 миллиона рублей.

Дизайн седана Geely Emgrand GT был создан под руководством Питера Хорбери, известного по работе с Volvo.

Кроссовер NL3 обещают привезти в Россию следующим летом.Он будет первой полноприводной моделью Компании. Автомобили будут оснащаться 2-литровыми 140-сильными атмосферными моторами и модернизированными 1,8-литровыми агрегатами мощностью 184 л.с. Обе модели будут производиться на заводе Bellai в Беларуси.

Geely Emgrand NL3

После перерыва, Iran Khodro Iran Khodro (IKCO) с тремя моделями планирует вернуться в Россию. Во внешности бюджетных автомобилей легко увидеть прародителей — Peugeot 206 (Runna) и 405 (Soren, Dena). Они будут доступны с 1.6 и 1.8 атмосферные двигатели мощностью от 100 до 115 сил или 150-сильный турбомотор 1.6 и исключительно механическая коробка передач.

Машины Volvo были представлены на MMAS 2016 благодаря компании «Обухов Инжиниринг», занимающейся продажей и тюнингом моделей шведской марки. Ее стенд украсил седан S90, недавно представленный автопроизводителем, а также другие автомобили Volvo с доработанным салоном и экстерьером компании «Обухов».

Volvo V40 Cross Country

Пространство павильонов, оставленных автогидронами, с радостью заполнило компании меньшего размера.Среди участников салона — Тюнинг-ателье Total Race, Larte Design и Topcar, производители автокомпонентов, США, МГТУ им. Баумана, автомобильное издание. В общем, несмотря на нынешние непростые обстоятельства, было на что посмотреть.

Кто бы мог подумать, что рядом с новейшими моделями встанет раритетный Ford T.

Любители истории имеют возможность увидеть технику Второй мировой войны — как союзников, так и немцев.

Saleen S7 Sporter Saleen S7, представленный Total Race.

KTM Stand, известный производитель мотоциклов. Байкерам всегда найдется место между машинами!

Московский автосалон 2016 уже перешёл на московско-китайский. Его даже могут отравить, если на китайском рынке появится шанс из шести «Вазовских премьер». Но у них нет перспектив попасть на ближайший Парижский автосалон. Напрашивается вывод, что Ми поразил не столько ведущие мировые компании, игнорирующие Московский автосалон 2016, сколько наш авторынок.И, очевидно, тем, кто находится в правительстве, поручено заниматься автомобилизацией страны. Если кто-то вообще совершает.

Материал подготовлен при участии Александра Крючкова, наблюдавшего за всеми перемещениями экспонатов на Московском автосалоне 2016.

Главное. Мы с большим уважением относимся к нашим участникам, многие из которых столкнулись с непростыми проблемами. Вот на днях объявили, что Митсубиси. впервые терпят убытки, связанные с падением продаж не только в России, но и в мире в целом, и тем не менее Mitsubishi. с уважением относится к нашим автомобилистам и не уходит от участия в выставке.

Распечатал письмо импортеров к нашему разговору. Вы увидите, что нет ни одной компании, которая мотивировала бы отказ от участия в нашей ценовой политике. Никто. Доля затрат на аренду составляет около 20% от всех затрат. Тем не менее в середине февраля мы снизили цены дважды. Мы снизили цену в знак благодарности тем, кто участвует в салоне и создает праздник для зрителей.Как мало нам осталось праздников! Посмотрите, как резко уменьшилось количество концертов зарубежных исполнителей, в том числе в Москве. Мы снизили цену для всех участников МАС 2016 — перезагружаем контракты. И, конечно же, новая цена будет распространяться на все отказы в случае их возврата.

Как нам сообщили некоторые бренды из числа отказавшихся, они не могут себе позволить пойти по пути, чтобы удешевить строительство стендов, воспользоваться услугами отечественных разработчиков, снизить нагрузку в кадровом плане.Поэтому им выгоднее отказаться от построек стенда и, в принципе, от участия в выставке, а нам заплатить штраф.

Для многих автопроизводителей важна имиджевая составляющая, а именно, кто открывает салон, какие решения озвучиваются, влияя на участие в выставке.Как минимум вице-президент США приезжает в Детройт на открытие салона, в Париже — Олланд, во Франкфурте — Меркель, в Женеве — глава Швейцарской Конфедерации. А в Москве вы видели кого-нибудь выше министра в салоне? Если бы к нам ехали руководители страны, участникам было бы важно — встретиться, поговорить. Но этот недостаток можно списать на то, что культура автосалонов только развивается, ведь история реальных автосалонов, отвечающих международным стандартам, началась только с 2006 года, именно с Crocus.А до этого была «автомобильная выставка» на Красной Пресне. Вы помните, какой была цена квадрата на переднем плане? 300-350 долларов за квадратный метр! И мы снизили цену более чем в 2 раза, как только мероприятие стало проводить мероприятие в Крокусе.

Итак, как сложился нынешний интерьер. Начнем по списку — Acura. и Honda. . Все мы знаем, какая у них ситуация, мы работаем с ними с 2005 года. Но в прошлом году, в июле, нам написали, что не готовы рассматривать, не планируют.У них 90 процентов продаж в России. У нас к ним претензий нет, да и договоров с ними изначально не было.

Далее — БМВ. . Мы получили от них ответ, в котором они выразили благодарность за предоставленные эксклюзивные условия бренду bMW за открытость и конструктивный подход, но, имея в виду 30 процентов продаж, решили не участвовать в выставке этого года. Но в прессе я прочитал еще один аргумент, а именно, что BMW решила отказаться от выставки в связи с некачественной публикой.Жалко, что российские автомобилисты и общественность считают в BMW, который придет в салон, некачественный. Судя по всему, качественные — это те, кто приходит к ним в бутике в ГУМе. Но в целом претензий к марке нет, т.к. контрактов с ними изначально не было, и о своем решении они сообщили нам 21 декабря 2015 года. Могу сказать только одно: желаю вам больших успехов Mercedes- Benz реализовал в них маркетинговый ход «Спасибо за 100 лет конкуренции», адресованный владельцам BMW.Это я без злорадства.

А вот Мерседес- Бенц. Все уважают и считают нашу российскую аудиторию качественной. Я знаю, что немецкое руководство в деликатной, интеллигентной форме усомнилось, а стоит ли принимать участие в MMAS в то время, когда ряд других уважаемых брендов отказался… Но российское представительство «Мерседес», которое проводит независимую от каких-либо марок экономическую политику, нашел необходимые слова и аргументы для вашего участия в автосалоне!

Ягуар и Ленд Ровер.. Это был первый отказ от выставки со стороны заключившей договор компании. Для нас это был шок, т.к. в истории автосалона это был первый разрыв договора, усугубившийся отказом от серьезных финансовых потерь. Кроме того, наш холдинг, в который входит выставочный комплекс, с Jaguar Land Rover. Тесные отношения, долгосрочные индивидуальные проекты. А с 10 февраля, когда Jaguar прислал нам письмо со ссылкой на то, что решение об отказе от участия в выставке было принято Global Guidelines от Jaguar Land Rover, началась темная полоса в формировании списка участников. кабина.Но мы предоставили компании в одном из лучших мест! В той комнате, в которой просили. Перед павильоном предоставлена ​​площадка для тест-драйвов. Сделал все, в то время как многие другие участники должны были почувствовать себя в предоставлении мест! И после этого получаем такое письмо, а за ним — цепная реакция … По большому счету, из-за нашего хорошего отношения к Jaguar Land Rover мы потеряли еще в июле Toyota. и Lexus. !! Потому что Toyota и Lexus попросили их поместить их в ту же комнату, где находился Jaguar Land Rover.Но места в этом зале были только для Lexus, в связи с чем Toyota, сославшись на «непривлекательность предложения», от участия в выставке отказалась, а Lexus отказалась. А вот такой вот отдых от Jaguar Land Rover!

Далее — Кадиллак. . Когда они подписали контракт на 1000 четных метров, я был несколько удивлен. Уже тогда было известно о Opel и Chevrolet. . Где мне делают счетчик на один «кадиллак» ?! Затем 20 февраля мы получаем письмо, в котором говорится, что в связи со сложной экономической ситуацией они вынуждены отказаться от участия… А по устной информации решение Cadillac было принято из-за ухода Jaguar Land Rover! Понятно, что у них плохие продажи, но, тем не менее, уход Cadillac является звеном цепной реакции. Мы им предлагали: взять небольшой стенд 200 метров, установить хоть Камаро, Тахо, сохранить свой имидж, но, к сожалению, безрезультатно.

Далее. Ситроен. и Peugeot. — Это вообще сказка. 26 января к нам приезжает Александр Мигаль ( управляющий директор Marks PEUGEOT, Citro n I. DS в России — прим. изд. ) С просьбой уменьшить площадь стоек. Первоначально «Ситроен» и «Пежо» арендовали два квартала, где-то по две тысячи квадратов. Честно говоря, когда заключили контракт, я подумал, чем похвастаться? .. Однако они взяли большие блоки, чем мы представили, во-первых, вводя в заблуждение, а во-вторых, ставя в предсказуемую позицию с размещением других Компаний, и теперь аргументируя это «добрым желанием адекватно представить бренды компании в салоне и представить новые. продукты и концепты для российской публики »просят сократить трибуны на трибунах! Естественно, просьба была удовлетворена.И уже 19 февраля господин Мигаль благодарит нас за встречу и положительные решения по сокращению площадей и с сожалением сообщает, что в связи с дальнейшим сокращением бюджета бренды вынуждены отказаться от участия в Московском Салоне. И в этот же день я слушаю на Радио «Маяк» передачу Собрание автомобилистов, где выступают Александр Мигаль с Оксаной Верчининой (PR-менеджер Citroen — прим. Ред. ), во время которой он заявляет, что «Ситроен». и «Пежо» принял непростое решение, чтобы остаться на рынке и таким образом.Звоню ему после этого, говорю, ты хоть Ds поставил. твой, он премиальный! Найдем место в зале, где стоит Infiniti, Cadillac (тогда отказа от них не было). В ответ неудача. Итак, мы пошли встречать все, из-за нехватки места они отказались быть разными, и в результате у них в планах экспозиции появились дыры! Итак, я хочу спросить, что вы думали раньше, когда были оплачены контракты и деньги? Можно ли серьезно относиться к такой компании?

Далее — Datsun., Nissan. И, конечно же, Infiniti . . Это одна из самых последних неудач, а ведь полностью оплатили свое участие в выставке два бренда — Datsun и Infiniti. Полностью! 100%! До копейки! У нас было три контракта, и Nissan тоже заплатили один транш. А «Ниссан» в декабре попросил Японию: все равно платим, участвуем? Да, мы участвуем, платим, — был ответ. И вот — решение отказаться! Насколько нам известно, и российское руководство «Ниссана», и европейское пытались убедить японцев в целесообразности — бесполезно.Аргументы таковы: если Mercedes-Benz так же широко участвует в отдельной комнате, то Infiniti не может занимать маленькую стойку. Также — отсутствует БМВ! А это, как вы понимаете, конкурент Инфинити. Решение не поддается логике! Что касается Datsun и Nissan, то их участие нецелесообразно из-за отсутствия Honda, Toyota, Lexus, Subaru и Volkswagen. Аргумент слабый.

Сейчас Сузуки. Контракт с брендом подписан и к тому же частично оплачен. Но 12 февраля мы получаем письмо, в котором сообщаем, что период салона, к сожалению, приходится на переходный период формирования модельного ряда в России, и мы не можем добраться до салона, показав всего две машины.Что ж, здесь можно сказать …

Многие пишут о том, что не буду принимать участие Феррари. ! Да и раньше мы ни разу не выставляли марку в нашем салоне!

Газ. В прошлом году она приняла мудрое решение, что их продукция более уместна на выставке коммерческого транспорта.

Порше. . Мы с большим уважением относимся к этому легендарному Марке. Мы встретились с господином Томасом Стерселлом, директором российского представительства Porsche, перед Женевским салоном. Он сказал нам, что они свободны в своих действиях, у них есть средства и желание участвовать. Мы уже говорили об условиях, сильно выдвинули, но в итоге они не смогли договориться об участии со своим руководством в Германии. Полагаю, это мое личное мнение, что все компании, входящие в Volkswagen Group и Porsche, также платят за концерн в США, и Porsche тоже обременен.Я считаю, что наше общение с мистером Старсепшном не было формальностью. Только 9 марта прислали отказ. Они боролись до последнего. Кстати, мы предложили им встать вместо BMW — на весь зал, и, может быть, некоторые участники нам вернутся, все же Porsche — знаковая компания, но, к сожалению, не получилось …

Ну а теперь Volkswagen. Группа. .

Будет Volkswagen. Группа. , я бы был Порше, и ситуация была бы совсем другой — не было бы сбоев.

Теперь последнее. 23 марта я получаю письмо от Ford. , в котором коллеги отметили, что наше сотрудничество прошло на высоком уровне доверия и поддержки, но, к сожалению, в связи со сложившейся ситуацией повлекло за собой снижение продаж новых автомобилей, предвидя дальнейшее падение рынка, компания вынуждена отказаться участвовать в MMAS.

Но не стоит забывать, что сегодня есть много китайских компаний, продукция которых уже не так много, как раньше, уступает конкурентоспособным по дизайну и другим параметрам. У нас Brilliance. , Dongfeng, Faw. , Geely. , Haval , Changan. — У всех этих компаний есть соглашения! Относительно Лифана то его отказ аргументирован постройкой завода. Надеюсь, что Чери . найдем понимание, тем более сам Бог велел поставить марку Qoros. — Они хотят, чтобы она в следующем году открыла рынок.

И в завершение тем, кто отказался или еще не определился со своим участием в выставке, с большим уважением отнесусь к вашим соотечественникам. У нас нет рода, не Европа, где небольшие расстояния, куда приезжают люди из других стран в автосалоны. Где обычные люди могут увидеть автомобильные новинки? В журналах и в Интернете? Это не то! Люди хотят поговорить, посмотреть на машины, залезть на них, потрогать своими руками.Поэтому компаниям, которые принимают участие в МАС в этом году, мы сделаем максимальный вклад в будущем!

Таблица 1. Список участников MMAS 2016. В столбце «+» указаны бренды / компании, заключившие договор с «Крокус Экспо», в столбце «-» — которые не заключали и не нарушали договор.

Западноевропейские и японские автопроизводители проигнорировали открывшийся сегодня Московский международный автомобильный салон.В этих условиях больше возможностей проявить себя у тех, кто решил остаться — Lada, Mercedes-Benz, Hyundai и китайских брендов.

Кто приехал тот привез

АвтоВАЗ, который на крупнейшей в своей истории выставке «Московский автосалон-2016» привез 19 автомобилей. Они расположены в том числе на открытой площадке, где компания предлагает тест-драйв новинок — седана Vesta и кроссовера XRAY. Основное место на стенде, в церемонии открытия которого принял участие новый президент АвтоВАЗа Николас, занимают шесть концепт-каров.Прежде всего, это прототип компактного кроссовера XCode, выполненный в фирменном X-стиле. Рядом с ним на стенде построили концепты седана и универсала, выдержанные в едином стиле (выпуск универсала и его версии кроссовера может начаться во второй половине 2017 года, поясняет человек, знакомый с менеджерами АвтоВАЗ), концепт Xray Cross. и прототипы спортивных модификаций Vesta и Xray.

Помимо серийных автомобилей на стенде АвтоВАЗа можно увидеть перспективную модификацию Vesta CNG TAXI, работающую на метане и бензине, дорабатывающую выпуск Vesta с новым двигателем ВАЗ 1.8 литров и мощностью 122 л.с. и удлиненный представительский седан Vesta выпускаемый небольшой серией под названием Signature.

Mercedes-Benz привез в автосалон 33 автомобиля (в том числе три SMART и Formula Championship 1) и полностью арендовал их в одном из залов выставки. Ключевая российская премьера — кроссовер GLC. Среди ближайших премьер — спорткары от Mercedes-AMG: кабриолет S 63 и представители новой линейки AMG Sport E 43, GLC 43, CABILITY C 43 и Rostina SLC 43.«Мы участвуем в Московском международном автосалоне в первую очередь для наших клиентов, поклонников и друзей брендов. Россия остается для Mercedes-Benz одним из важнейших рынков сбыта, и мы не меняем наших приоритетов из-за временной нестабильности рынка», — говорит он. ООО «Мерседес-Бенц Рус», Ян Мадей (его слова приводятся в отчете компании).

Hyundai посвятил весь свой стенд новому компактному кроссоверу Creta петербургского производства. По прогнозу исполнительного директора Hende Motor CIS Алексея Калицева, в 2017 году на эту модель будет приходиться около 30% продаж российского бренда.

Volvo решила отказаться от всех европейских автосалонов, кроме Женевы, поэтому ее дилер, Обуховский Автоцентр, участвует в салоне самостоятельно. «Зато шведы помогли привезти в Москву новый флагман компании — 320-сильный седан S90.

Dongfeng Motor (он же является акционером PSA Peugeot Citroen) среди прочего привезла на Московский автосалон-2016 седан A9, созданный на базе новой платформы PSA Peugeot Citroen. Этот седан, поясняет компания, «это первая модель премиум-класса собственной марки Dongfeng Motor.«

Среди новинок от китайского Shangan — Sedan Raeton, кроссовер CS75, который еще не поставляется в Россию, но ранее уже демонстрировался на Московском автосалоне, а также кроссовер CS35, серийный выпуск которого начнется в сентябре. 2016 г. в Липецкой области на мощностях Группы Ирито. За 4-5 лет партнеры хотят добиться 50% локализации локально собранных машин и расширить модельный ряд.

показала две новые модели для российского рынка — кроссоверы Faw Besturn X80 и FAW D60. Их опытная партия специально для автосалона выпущена на Автотор.

Другой китайский автоконцерн — Geely — привез на Московский автосалон представительский седан Geely Emgrand GT (GC 9, первая автомобильная марка, созданная международной командой дизайнеров под руководством Питера Хорбери), первый кроссовер марки Geely (Нидерланды -3), компактный кроссовер Geely Emgrand Cross, седан Geely GL (Fe-5), кроссовер Emgrand X7 нового поколения. Компания решила поучаствовать в салоне, чтобы сразу представить все новинки, которые скоро поступят на российский рынок из Беларуси, где расширяется промышленная сборка автомобилей марки, объясняет генеральный директор Geely в России Игорь Овсянников.

«Узавто» (бренд Ravon) представило новинку — R3 и спроектированную R4.

Почему не пришли другие

Отсутствие в автосалоне большинства марок автомобилей можно объяснить, прежде всего, дефицитом новинок и сильно сократившимся российским авторынком, — комментирует топ-менеджер одного из зарубежных автоконцернов. Это не исключает влияния санкций против России.

«Несмотря на высокую значимость Московского международного автомобильного салона в России, в 2016 году руководство компании приняло решение отказаться от участия в этом мероприятии в пользу более приоритетных проектов», — сообщил представитель Renault, не уточнив деталей.

Киа Моторс Рус решила пропустить Московский международный автомобильный салон-2016 весной этого года, сообщил представитель. «На фоне сокращения количества участников этого« Автосалона »есть основания предполагать, что поток посетителей на выставку в этом году будет значительно меньше, чем в предыдущие годы, — поясняет он. — При этом любой автосалон такого уровня сопряжен с серьезными расходами ». Но возмутились, что компания верит в будущее восстановление спроса на автомобили в России и рассматривает возможность участия в MAS 2018.«

Suzuki расторгла контракт с «Крокус Экспо» на участие в MMAS 2016 в связи с тем, что «премьерный показ нескольких моделей перенесен на более поздний срок», — поясняет представитель автопроизводителя. «Текущая экономическая ситуация в нашей стране и изменившиеся рыночные условия повлияли на принятие этого решения», — добавляет он. Бюджет, выделенный на MMAS 2016, был перераспределен на другие маркетинговые проекты. Но это решение «не отменяет нашего участия в следующих автосалонах», — добавил собеседник.

«Интересно участие в любой выставке, если у бренда есть премьеры. В этом году все новые Subaru — это обновленные Forester, Outback и XV — мы уже показали покупателям, их продажи начались весной. Как только мы окончательно одобрили запуск Планируя новинки Subaru, стало ясно, что мы не будем участвовать в Московском автосалоне », — говорит представитель Subaru.

Представитель PSA Peugeot Citroen, также отказавшийся от участия в MAS 2016, от комментариев отказался.

Toyota, по словам ее представителя, решила не участвовать в MMAS 2016 «в условиях нестабильной экономической ситуации». «Все проекты должны быть обоснованы с точки зрения возврата инвестиций. Сейчас на первом месте стоит поддержание традиционно высокого уровня лояльности наших клиентов, поэтому маркетинговые задачи лежат в этой плоскости», — поясняет он позицию автоконцерна. .

от участия в MMAS 2016 «вызван спадом на российском автомобильном рынке и необходимостью поиска более эффективных способов продвижения продукции», — говорит представитель компании.

Представитель концерна Volkswagen также говорит следующее: «Основная причина заключается в том, что в связи с экономической ситуацией наши бренды решили сосредоточиться на других инструментах маркетингового продвижения». И добавляет, что «с учетом целей, стоящих перед брендом Volkswagen, в ситуации на автомобильном рынке мы сконцентрируемся на новых спецверсиях наших моделей, на выводе на рынок новых продуктов и поддержке продаж и дилерской сети».

BMW решила не участвовать в MAS 2016 в прошлом году, говорит генеральный директор российского подразделения BMW Group Елена Смирнова.«В нынешней экономической ситуации это мероприятие не имеет отношения к целевой аудитории BMW, — поясняет она. — Сегодня в России мы уходим от использования традиционных маркетинговых подходов. Мы уверены, что будущее за индивидуальным и творческим подходом к общению. с покупателями ». В качестве примера она привела возможность бесплатного проезда по трассе М11 на лето в честь дня рождения бренда для всех владельцев bMW. «Таким образом, мы будем инвестировать в преимущества и дополнительные возможности для наших клиентов, а не бить из пушек по воробьям», — заключает Смирнов.

«Несмотря на то, что компания не будет участвовать в MAS 2016, российский рынок был и остается одним из важнейших для Jaguar Land Rover», — сказал представитель компании. — Согласно нашей стратегии развития, мы продолжим расширять модельный ряд и запускать 2-3 новинки в год, а в ближайшие пять лет представим 50 продуктовых новинок. В наступающем году мы сконцентрируемся на качественном развитии нашей дилерской сети, а также на уровне обслуживания наших клиентов.«

«Планировка модельного ряда не позволяла подготовить ни одного премьера к автосалону. Поэтому они не участвуют», — кратко резюмировал представитель Mazda.

«Мы приняли сложное решение не участвовать в автосалоне в этом году и направить данные в маркетинговые фонды для более ориентированных на клиента программ», — говорит представитель Ford Sollers. В частности, продлены специальные условия на покупку автомобилей в сентябре. «Нам кажется, что в нынешней экономической ситуации это более целесообразно, чем участие в имиджевом шоу.Тем не менее, мы обязательно рассмотрим возможность участия в МАС в 2018 году », — сказал собеседник.

GM не участвует в Московском автосалоне, потому что хочет «сосредоточить внимание в этом году на других каналах сбыта и способах продвижения наших моделей».

Среди причин не участвовать в MSAS-2016 бренд Mitsubishi его представитель называет «текущую нестабильную экономическую ситуацию в стране, и на автомобильном рынке в частности, а также крайне низкую активность других автомобильных брендов в участии в выставке. МАС 2016.«Мы высоко ценим потенциал этого вида деятельности, однако, исходя из текущей ситуации, в этом году мы пересмотрели свои планы и решили акцентировать свою маркетинговую активность на отдельных локальных мероприятиях в России, а также разработать программы для наших постоянных клиентов. поддержать их в экономически трудный период », — добавил он.

На Московском автосалоне можно увидеть стенд с автомобилями VOLVO, но его организовал один из дилеров марки — «Обухов». С 2014 года, «несмотря на общепринятую практику участия автопроизводителей во всех крупных автомобильных выставках, Volvo начала постепенно отказываться от этого пути», — поясняет представитель компании.«В долгосрочной перспективе компания будет представлена ​​на одном автосалоне на каждом из континентов — в Европе (Женева), США (Детройт) и Азии (ежегодно чередуя Шанхай / Пекин), — продолжает в автосалонах было решено сосредоточить усилия на собственных мероприятиях ».

«Мы отказались от участия в MMAS 2016 в прошлом году, — сказал Геннадий Павлов Геннадий Павлов, директор Cheri Cars Rus. — колебания курса валюты, стоимость аренды площадей в Крокусе в иностранной валюте, падение продаж на автомобильном рынке, пересмотр стратегии вывода новых автомобилей — минимизировать все это, стало понятно, что для нас участие в Московский автосалон 2016 будет крайне убыточным.».

Автосалон дорогих автомобилей на фоне падающего рынка — одна из причин отказа, говорит сотрудник другого автоконцерна. В 2014 году «практически все ведущие бренды и экспоненты заключили договора по первоначальной цене аренды — 185 евро за 1 кв. М.», — сообщил представитель МВЦ «Крокус Экспо». По сравнению с 2014 годом цена в этом году упала вдвое, говорит один из собеседников «Ведомостей». Но уведомление об этом было получено от организаторов в феврале, и некоторые корпорации со сложной системой координации к тому моменту уже приняли принципиальное решение, и на его изменение не хватило времени, заметил он.

Заметили ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter. Спасибо!

На пресс-дне Московского международного автомобильного салона 2016 самая популярная идея придумать самые злые имена происходящему. Циничные журналисты отточили сарказм и остроумие. Видимо поэтому многие автосалоны старались не ставить на авто без редакционных писем и личных данных. Даже те, кого страна в лицо знает. Итак, что MSAS подготовила для нас. Идти!

Не стоит рисковать не оригиналом, но сегодня это был не автосалон в «Крокус-Экспо», а открылся автосалон АвтоВАЗа, образцы китайских брендов, группы внедорожников и авторитетный Mercedes-Benz.Но …

Могу поднять наследие Женских деревянных дел Мастера — товарища Бу, — но не могу не признать, что в контексте автосалона вазовцы оказались на высоте. Стенд отлично смотрится, а также отлично вписывается в формат мероприятия.

Итак, яркой премьерой автосалона в прямом и переносном смысле стал концепт Xcode. Как вы понимаете, стараюсь быть непредвзятым.Модель получилась яркой, динамичной и достаточно молодежной. Я бы даже сказал агрессивный и запоминающийся с такими же оригиналами по стилю, как Nissan Juke.

По сравнению с концептом Xcode Sport Concept Xray, заблудший как иностранец в пригороде. Что в нем спортивного, кроме красных гонок, модных драйвов и раскраски в местах, где обычно скапливается грязь из-за специфической аэродинамики XRAY, я не знаю. Цвет приятный, но спорта в нем столько же, сколько в галерее Гранта.Рядом с Xcode вообще не прокатывает. Никоим образом не.

Но, повторюсь, впервые АвтоВАЗ молодец (честно говорю) и сделал действительно хороший и правильный стенд, соответствующий формату мероприятия. В следующем году Off-Road Show. Посмотрим, что там будет. Давайте еще раз посмеемся, а то команда ВАЗов сможет удивить.

Мерседес выставил практически весь модельный ряд, продаваемый в России, а может и все — в сегменте легковых автомобилей.Широкая, красивая, яркая и вдобавок — массовая модель обрушилась на полигон тест-драйва. Мы готовы к приему состоятельных покупателей и поклонников бренда.

В сегменте нашего формата легендарный G-Klasse не забыл. Сама генетика, в которой тесно, полностью лишенная аэродинамики, как Aurora устарела, но остается многими любимой и почитаемой. На нем даже кататься по-прежнему удовольствие, и за это вы готовы простить все вышеперечисленное.

Броский желтый цвет буквально пытается отвлечь от «гангстера» прошлого и естественно, что Мерседес привез в автосалон не просто крашеный под птенец Хелик, а тот же G500 4х4 в квадрате.После прошлогодней премьеры «Квадрат» посетил страницы большинства мировых автошартехников.

Удлиненная колея не скроет даже от непрофессионального взгляда, а если посмотреть, то можно обнаружить портальные (зубчатые) мосты. В результате клиренс вырос до безумных для заводского внедорожника 450 мм. Если кто забыл, то речь идет о европейской машине, пусть и не самой банальной, и не о детищах какого-то арктического тракта.

На стенде Mercedes-Benz стоит только взглянуть на Naked-Engine AMG.Говорят, что эта запись на всеобщее обозрение силовой агрегат Питается душами людей и высасывает озоновый слой планеты, но это мелочи по сравнению с ее инженерной красотой.

Многие бренды проигнорировали MAS 2016 и не решились выставить концепты или проданные модели. Этим воспользовались китайские товарищи и превратили Московский автосалон в площадку для собственного выступления. Не такие шустрые, как АвтоВАЗ и Мерседес, но брали объемы.

На стенде Dongfeng показали новинку в стане бизнес-седанов, модель A9, но это немного не наша тема. В нашем идеальном варианте представленный Пикап Рич участвовал в «Шелковом пути 2016». Ждем, когда его будущее в России станет ясным и оно появится в пресс-парке. Мы смотрим.

Есть уже знакомый Hummer, точнее его нынешнее видение от новых владельцев из Поднебесной под именем Warrior. Если Россия скорее за Россию, то в Китае бронетранспортер Brave Soldier строится в Китае, который успешно используется полицией.

Если вы посмотрите на китайские автомобили, MMAS2016 — отличный способ увидеть самые перспективные из них в одном месте. Если вы не зависите от будки вазы и вместо китайцев не решите перейти в спорт со спортивной концепцией с красными полосами.

Все описывать не буду. Автосалон открылся в виде какой-то солянки, увлеченной и машинами, и мотоциклами, и тюнингом, и дизайном, и даже выставкой олдскульной ГИБДД и военной техники.В общем, выживают все как могут.

На стенде Volvo был выставлен новый S90. Это все хорошо. И красиво, и с элегантностью, и с дизайном постарались, но секса в этом нет. Как было Volvo для пенсионеров, простите, для любителей спокойной и безопасной жизни, так и осталось. Пусть оба в суперсовременном исполнении. А может так и к лучшему. Есть, например, БМВ, есть Вольво и тому подобное.

Не знаю почему, но где-то на задворках стенда Volvo спрятана самая интересная для нас машина.Пусть Volvo, пусть пузотерк, но достойный внимания экземпляр с лебедкой и силовым комплектом. Это не стыдно и главное не страшно отправиться в путешествие по бездорожью.

На стенде был представлен интересный концепт — 12-местный Беспилотный Электроутилилобус «Штл». Предполагается, что шаттл легко может катить пассажиров в зоне аэропорта, закрытый полис, а в перспективе и как маршрутка.

Ателье Avc-Design представило новый усиленный композитный бампер для Toyota Tundra.В последнее время Tundra вообще начинает становиться популярной у тюнингеров, например, бренд Reef выпустил пороги мощности для этой модели, а значит наличие спроса. Бампер от ABC выглядит очень хорошо и думаю, что желающие купить обязательно найдутся.

Здесь, на стенде ABC-design, можно увидеть новый алюминиевый багажник для Toyota Hilux. Предназначен для установки автофазировки с сохранением багажной площадки и организацией мест для хранения песчаных дорожек и лестницы для палатки.

Тюнинг-центр «Нечинский» представил УАЗ «Патриот» на пневмоподвеске. Очень необычно видеть, как обычный внедорожник опускается крыльями на колеса, а потом поднимается до уровня хорошо приклеенной машины. Колеса большого размера, конечно, не доставляют, но и преодолевать сложный рельеф неплохо. Очень.

Тюнинг-центр 4х4 планировал устроить поездку на таких колесах, так что есть шанс, что мы увидим их в действии.

Ну и напоследок очередное «убийство» от ABC design.Сначала подумал, что они делают для Patriot Highroof, то есть с высокой крышей. Оказалось, что это боковины аэродинамического багажника. Не знаю, чем кормят в столовой АВС, но иногда мне становится интересно, что еще предложат.

В общем, в конюшне любителей болот и прочих развлечений для настоящих ценителей 4х4 есть на что посмотреть. Немного, но вы можете прикоснуться к новинкам и задать вопросы. Это тоже хорошо.

Не могу гарантировать, что, посетив Московский международный автомобильный салон 2016 в «Крокус-Экспо», Вы испытаете те же эмоции, что и я посетил меня сегодня.Я медленно, но верно начинаю ворчать, или кризис все равно берет свое, и моя сварливость — ничто.

Автосалон оказался скучным. Простите за прямоту, но, может быть, это покажется интереснее. Например, если вы все же решили выбрать одну из китайских машин, Либо любите Мерседес, либо просто ничего не делаете.

Автосалон продлится до 4 сентября. Наиболее благоприятное время для посещений с 29 августа по 4 сентября, когда стоимость входных билетов будет снижена до 700 рублей для взрослых и 350 рублей для детей.

Стоит ли мне посетить МАС? В Москве не так много автомобильных мероприятий, но Ммаас все равно событие, каким бы оно ни было. Тогда уже посмотрите на себя, что лучше — дома посидеть у телевизора или прогуляться, посмотреть, что там приготовил Ваз для тех, у кого нет денег на мерседес. А еще можно прокатиться на тесте, чтобы понять, к чему стремиться. В общем удачи и приятной прогулки по МАС.

Автосалон «Международный Магас 2018», который откроется в конце августа в МВЦ «Крокус Экспо», снова будет небольшим.По количеству участников грядущий салон вполне может повторить судьбу, отмеченную рекордно малым количеством представленных брендов. Большинство участников рынка уже озвучили свою позицию путем участия, но оставшиеся еще не определились.

После кризиса конца 2014 года и падения автомобильного рынка на автосалоне «МАМАС-2016» было проигнорировано большинство брендов, представленных в России. Среди основных причин отказа от участия в автосалоне представители брендов назвали сложную экономическую ситуацию, падение авторынка, низкую эффективность мероприятия и высокие цены на аренду и строительство стендов.

Два года назад на «Крокус-Экспо» привозили только Lada, УАЗ, Hyundai, Mercedes-Benz, Ravon, Smart и ряд китайских компаний. Самой большой потерей для MMAS 2016 стали концерны Volkswagen, Toyota и Ford .. На выставку прибыли не BMW, концерн PSA, Peugeot Citroen, все марки компаний Nissan, а также Jaguar Land Rover и Porsche. Корейский бренд Hyundai, напротив, принял участие в выставке, а Mercedes-Benz занял целый частный павильон.

В 2018 году Салон может быть еще скромнее — по предварительным данным, от участия в нем отказались три десятка марок.От экспозиции полностью отказались Mercedes-Benz, в концерте PSA Peugeot Citroen не участвует. Mazda отказалась выставляться заранее. Все три бренда Nissan Group не будут участвовать. «Это решение основано на необходимости расставить приоритеты в маркетинговой деятельности брендов с учетом текущего контекста компании и планов компании», — пояснил клерк Роман Сколски.

Volkswagen Group На этот раз не будем полностью игнорировать автосалон. Бренд Audi и Skoda на «Крокус» не приедет, но Volkswagen намерен застроить стенд.Вопрос об участии в MMAS 2018 по-прежнему открыт для Ford и Mitsubishi. Представители концерна FCA (Fiat, Jeep и Chrysler) ждут решения головного офиса. Но в салон приедет марка Renault, и французы намерены показать прототип совершенно новой модели, которая впоследствии выйдет на мировые рынки. Также подтвердился узбекский Ravon, который планирует представить обновленный седан R4 и некоторые кроссоверы.

Один из участников рынка сообщил сайту в переписку, что вопросы участия в МАС неоднократно обсуждались на собраниях членов Европейской бизнес-ассоциации.«АЕБ почти год собирал мнения участников рынка о том, кто намеревался пойти в салон, но единого решения не было. У всех своя маркетинговая политика, свои рыночные ниши. Для многих престиж Московского автосалона не является достаточно высока, и тратить деньги нет смысла », — пояснил собеседник агентства.

Эту точку зрения подтвердила официальный представитель Toyota Наталья Астафьева: «Все проекты должны быть обоснованы с точки зрения возврата инвестиций.Сейчас первоочередной задачей является поддержание высокой лояльности наших клиентов и привлечение новой аудитории, поэтому маркетинговые задачи лежат в этой плоскости. «

Традиционно в салоне не участвует и Volvo, — пояснил представитель марки Антон Свезольников: «У нас есть стратегия минимального присутствия в автосалонах, маркетинговый бюджет мы используем для собственных мероприятий. Участвуем из крупных салонов только в Женева ».

Такую же стратегию проводит и бренд Rolls-Royce, который ближе к потенциальной аудитории выставляет новинки только в Женеве.

Основные корейские бренды, как и в прошлый раз, будут в салоне. Управляющий директор KIA Александр Мойнс назвал автосалон отличной площадкой для демонстрации новинок и взаимодействия с покупателями. В MMAS 2018 Kia привезут модели Stinger, Picanto X-Line и обновленный кроссовер Sorento Prime. Аналогичным образом заявили представители компании Hyundai, которая проведет в Москве российскую премьеру флагманского кроссовера Santafe.

Известно, что российский УАЗ в салон не пойдет, но и остальные отечественные производители МАС не оставят без внимания.Одной из главных премьер салона станет автомобиль «Мясной семьи» для политической элиты, который впервые можно будет увидеть во время инаугурации президента России в мае. По предварительным данным, MMAS привезет седан и минивэн.

АвтоВАЗ также примет участие в автосалоне и привезет на «Крокус» несколько премьер-минимеров, основной из которых будет совершенно новой концепцией. Не исключено, что речь идет о прототипе новой «Нивы».Среди серийных премьер можно дождаться седана повышенной проходимости Lada Vesta Cross и обновленного семейства Lada Granta. С внешностью в стиле Весты.

Финансовые детали участия в выставке брендов не разглашаются, но затраты на аренду площадей не являются решающим фактором, поясняют опрошенные участники рынка, поскольку помимо них необходимо нести еще много других транспортных расходов. и строительство стендов, обеспечение питания, оплата персонала и оказание услуг.

«Вклад« Крокус »- ничто по сравнению со строительством стенда. Это вообще очень дорогое удовольствие», — на условиях анонимности примет участие сотрудник одной из компаний, который примет участие в MMAS 2018.

До 2006 года, когда выставка проходила в «Экспоцентре», стоимость аренды квадратного метра доходила до 325 долларов. «Крокус Экспо» изначально брал 165 долларов за метр, но в 2008 году ставка выросла до 150 евро. Два года спустя, в условиях кризиса и под давлением Европейской бизнес-ассоциации, организаторы были вынуждены снизить цену до 75 евро.В 2012 году арендная ставка вернулась к 150 евро.

В 2014 году ставка аренды «Крокус» увеличена до 185 евро за метр, увеличена плата за дополнительные услуги. Участники рынка жаловались, что им пришлось платить за проезд по территории выставочного центра и заказывать установку стендов у рекомендованной компании. В 2016 году, когда на фоне кризиса бренды в массовом порядке начали отказываться от выставки, Crocus снизил стоимость аренды до 90 евро, но эти меры не помогли.. Ставка аренды составляет около 200 долларов, а это не более 20% всех затрат на организацию экспозиции.

Осенью в интервью директор сайта Московского автосалона Петр Тутарашвили заявил, что отказ от участия в автосалонах — это мировой тренд: «Многие компании в принципе задумываются об эффективности участия в автосалонах с традиционными экспонатами. . Все ищут новые пути и технологии продаж ».

Однако наш рынок, по словам менеджера, придерживается классического формата: «Нам традиционно нравится чувствовать людей, и это помогает нам делать выставку в классическом формате.У нас такая история и культура, мы еще не играли в машины. Тем не менее, в Москве мы также предлагаем новые форматы. МАС 2018 будет интересным, и мы предложим много необычного. «

Вилки «Крокус» проектирует площадки для тест-драйвов, виртуальные симуляторы, симуляторы гоночных трасс и интерактивные стенды. Планируется также отдельная экспозиция Future Mobility, где внутри павильона будет площадка для испытаний электромобиля. «Мы представим различные решения для управления цифровым движением», — пообещал Петр Тутарашвили.В рамках MMAS 2018 предоставят два павильона «Крокус-Экспо»: во втором будут представлены монобренды, в третьем — мультибрендовые компании и площадка Future Mobility. Информации о стоимости входных билетов для посетителей пока нет.

Еще больше новостей о Московском автосалоне и будущих премьерах — в Telegram-канале автора Ивана Ананьева.

Новости

Новости

Фото: mos.ru (CC BY 4.0) Тюменский государственный университет приглашает принять участие в новой образовательной программе по русскому языку как иностранному и русской культуре. Он подготовлен при участии Центра международных молодежных инициатив, Тюменские известия …

Фото: Ю.Иванко / mos.ru (CC BY 4.0) Художественная выставка открылась 22 декабря в представительстве Россотрудничества в Буэнос-Айресе, сообщает ТАСС. Дата открытия выбрана не случайно. Он был приурочен к годовщине первой поставки …

Фото: Flaca / pixabay.com Завершается программа Чеховского театрального фестиваля, сообщает ТАСС.Завершит фестиваль выступление корейских иллюзионистов SNAP. В соответствии с…

Фото: pride1979 / pixabay.com Ярославль станет следующей столицей акции «Тотальный диктант», сообщает ТАСС. Город становится столицей диктанта для одного …

Фото: Генеральный директор ЮНЕСКО Одри Азуле / Новости Первого канала / фрагмент / youtube.ком Глава ЮНЕСКО Одри Азуле высоко оценила деятельность, проводимую Россией в рамках организации, передает ТАСС. Она вспомнила, что со времен …

Фото: magicake / pixabay.com Жители Перу и Иордании отведали русскую выпечку и сладости, а также купили новогодние сувениры на рождественских ярмарках, которые проходили в столицах стран, сообщает сайт МИД России. …

Фото: mos.ru (CC BY 4.0) Осужденный в США гражданин России Олег Никитин вернулся домой, сообщает ТАСС. Он признал себя виновным в заговоре с целью нарушения американских антироссийских санкций. По словам уполномоченного по правам человека в России Татьяны Москальковой, драка …

Фото: кремль.ru (CC BY 4.0) Президент России Владимир Путин поднял вопрос о дискриминации российских СМИ во время телефонного разговора со своим французским коллегой Эммануэлем Макроном. Беседа состоялась накануне, 21 декабря, ТАСС …

Фото: edu.gov.ru (CC BY 4.0) В Венгрии объявлены победители конкурса «Лучший учитель русского года», церемония награждения прошла в Русском доме в Будапеште.Премии учителям русского языка вручило Общество венгерско-русских …

Фотография: Zachtleven / pixabay.com На Новый год пригласили детей, потерявших родителей во время войны в Сирии, сообщает РИА Новости. 700 ребят собрались в зале …

Фото: Мос.ru / ru.wikipedia.org (CC BY 4.0) По словам министра инноваций и технологического развития Сербии Ненад Поповича, Sputnik V имеет самую высокую эффективность против штамма коронавируса omicron. Об этом свидетельствуют результаты исследований, которые проводились в африканских …

Фото: памятник Константину Рокоссовскому / Э. Самарин / пресс-служба мэра и правительства Москвы / мос.ru (CC BY 4.0) 125-летие со дня рождения легендарного советского полководца Константина Рокоссовского, принимавшего участие в ключевых сражениях Великой Отечественной войны …

Фотография предоставлена ​​организаторами Очередная экспедиция программы «Послы русского языка в мире» стартовала 20 декабря в Турции. В страну прибыли семь волонтеров из разных регионов России….

Фото: пресс-служба Минобрнауки России / edu.gov.ru (CC BY 4.0) Российские школьники завоевали шесть золотых медалей на Международной научной олимпиаде среди юношей (IJSO) в Дубае, сообщает ТАСС. Каждый…

Фото: 12019 / pixabay.com Мужские сборные России и США одновременно пересекли финишную черту в комбинированной эстафете 4х50 м на чемпионате мира по короткой воде в Абу-Даби.Спортсмены обеих команд стали чемпионами мира, пишет Российская газета …

Фото: glaborde7 / pixabay.com Двое россиян вошли в число лучших знатоков китайского языка, передает ТАСС. Они выиграли квалификацию Hanyu QiaoChinese …

Фото: mos.ru (CC BY 4.0) В Крагуеваце (Сербия) прошли Дни русской культуры, сообщает сайт организации ветеранов.Его организаторами выступили Общество соотечественников и друзей России «МИР» и Русский центр Национального …

Король Саудовской Аравии, наследный принц сочувствует пострадавшим от тайфуна филиппинцам

МАККА: Сельское хозяйство — старейшая и наиболее адаптируемая отрасль в мире, и некоторые из самых ранних методов выращивания все еще широко используются. Но по мере того, как страны решают проблемы будущего, власти обращаются к более современным концепциям и идеям, чтобы обеспечить своих граждан пищей.

Саудовская Аравия, например, изучает возможность использования вертикального земледелия в качестве одного из инновационных решений, позволяющих обеспечить выращивание достаточного количества сельскохозяйственных культур в соответствии с растущим спросом. Министерство окружающей среды, водных ресурсов и сельского хозяйства выделило 100 миллионов саудовских риалов (27 миллионов долларов) на разработку и локализацию технологий вертикального земледелия.

Как следует из названия, вертикальное земледелие — это сельскохозяйственный процесс, при котором культуры выращиваются вертикально уложенными слоями, а не раскладываются горизонтально традиционными рядами на полях.Такой подход требует гораздо меньше места и приводит к более высокой урожайности с квадратного фута используемой земли.

Вертикальные фермы в основном расположены в закрытых помещениях, в таких сооружениях, как склады, где можно тщательно контролировать условия окружающей среды, необходимые для полного роста растений.

В Саудовской Аравии Национальный центр исследований и разработок устойчивого сельского хозяйства (Эстидама) планирует наладить глобальное партнерство с пионерами в этой области и внедрить вертикальные сельскохозяйственные предприятия для локализации этой современной сельскохозяйственной техники.

«Помимо того, что вертикальное сельское хозяйство является источником свежих культур, в частности, для городских жителей, оно считается многообещающим средством обеспечения урожая, чтобы идти в ногу с неуклонным ростом населения Земли, которое, как ожидается, превысит 9 миллиардов человек. к 2050 году », — сказал Arab News Абдулрахман Абдулла Аль-Сокир, преподаватель Университета Касим и член совета директоров Estidamah.

«Важность вертикального земледелия заключается в том, что для него требуется небольшое пространство, особенно в крупных городах, которые являются свидетелями больших волн миграции; Ожидается, что в ближайшие десятилетия двое из каждых трех человек будут жить в городских районах.

«Ключевым преимуществом вертикального земледелия является предоставление разнообразной сельскохозяйственной продукции, особенно листовых овощей и клубники, на небольших площадях, с меньшим количеством воды и экологически безопасным способом. Некоторые культуры можно выращивать в местах, близких к потребителям, что снижает потребность в транспортировке продуктов традиционными способами, увеличивающими количество загрязняющих веществ в городах.

Помимо того, что вертикальное сельское хозяйство является источником свежих культур, в частности, для городских жителей, оно считается многообещающим средством обеспечения урожая, чтобы идти в ногу с неуклонным ростом населения Земли, которое, как ожидается, превысит девять миллиардов человек. к 2050 году

Абдулрахман Абдулла Аль-Сокир, преподаватель Университета Касим и член совета директоров Estidamah

«Мировой рынок вертикального земледелия быстро растет, особенно в некоторых развитых странах с высокой плотностью населения.”

Фалех Аль-Джухани, эксперт по вертикальному земледелию, сказал Arab News: «Цель вертикального земледелия — получить как можно больше еды и расширить разнообразие сельскохозяйственных культур за счет создания исключительных климатических условий, благодаря которым мы можем повысить производительность на квадратный метр. при условии наличия соответствующих условий с точки зрения освещения, устойчивости, роста и дизайна ».

Он объяснил, что вертикальное земледелие происходит в высоком здании. Он добавил, что сочетание искусственного и естественного света используется для достижения необходимого уровня фотосинтеза, а для выращивания сельскохозяйственных культур используются аэробные или гидропонные методы и органическое вещество из некоторых растений.

FASTFACT

Эта современная сельскохозяйственная техника, при которой зерновые культуры растут в закрытых помещениях вертикально сложенными слоями, может оказаться жизненно важной в усилиях по прокормлению растущего городского населения.

По словам Аль-Джухани, вертикальное земледелие помогает достичь устойчивости за счет снижения некоторых затрат, связанных с традиционным сельским хозяйством, и экономии более 90 процентов используемой воды.

Он повторил наблюдения Аль-Сокира об ожидаемом росте городского населения.По словам Аль-Джухани, поскольку к 2050 году около 80 процентов населения мира будет проживать в городских районах, спрос на продукты питания в этих местах будет расти, и эффективное использование вертикального земледелия станет важным инструментом для решения этой проблемы.

Он позволяет выращивать обильные урожаи в течение всего года, что особенно важно, добавил он, потому что в Саудовской Аравии, как и в других странах, многие традиционно выращиваемые культуры страдают от холода, вызывая дефицит предложения, что может привести к росту цен. это может быть трудно контролировать.

Аль-Джухани сказал, что вертикальное земледелие можно использовать не только в специализированных помещениях, но и в домах, на крышах домов и на балконах.

«Это простой и приятный метод, несмотря на то, что мы глубоко убеждены, что ничто не может сравниться с эффективностью и качеством почвы», — сказал он. «Вот почему многие страны мира прибегли к радикальным и кардинальным решениям и преуспели в этом отношении».