Представительство порше в москве: Официальный дилер Порше Центр Москва

Опубликовано 14.10.197028.07.2021 автором alexxlab

Содержание

Томас Штэрцель, генеральный директор PORSCHE RUSSLAND

«У нас есть хорошая основа для 2021 года»

Итоги года для Porsсhe в России, ожидаемые новинки, первые шаги электромобилей бренда на нашем рынке, авто по подписке – все это стало темой нашего разговора с генеральным директором PORSCHE RUSSLAND Томасом Штэрцелем. Но, поскольку топ-менеджер компании совмещает свой пост еще и с руководством Комитета автопроизводителей АЕБ, мы не смогли удержаться и от вопросов, связанных с прогнозом в целом по рынку.

— Томас, расскажите, как компания «ПОРШЕ РУССЛАНД» завершила 2020 год, с какими результатами? Вы довольны итоговыми цифрами? Какое из направлений показывает наиболее высокие результаты, а какое – не оправдало ваших ожиданий?

— Спасибо за вопрос. Да, начало нового года – это время, когда стоит вспомнить результаты, которые были достигнуты в 2020 году. Это был год перемен, и не только для автомобильной промышленности – весь мир пострадал от COVID-19. Ситуация повлияла на экономику, на здоровье, на работу – очень многие сферы пострадали. Возвращаясь к вашему вопросу: в январе – феврале прошлого года у нас был достаточно хороший старт по продажам, в марте из-за колебаний курса валют и ослабления рубля спрос в России стал сильно отличаться от европейского. В Европе был объявлен карантин, а ранее он был введен в Китае. Также в марте был объявлен карантин и в Германии. В России тогда все еще было открыто. Карантинные меры в России начали применять только в конце марта.

Некоторые официальные дилеры – отделы продаж и послепродажного обслуживания – продолжали находить способы контакта с покупателями. Наша выручка не падала до нуля. Апрель был отмечен резким падением. Мы проанализировали ситуацию со штаб-квартирой и приняли решение снижать производство, чтобы не перегружать склады дилеров.

В мае, как мы помним, карантинные меры начали ослабевать. В Москве все еще было закрыто, но стали возможны продажи в других городах и регионах. И никто не ожидал резкого восстановления и стабильного спроса в третьем, и уж тем более в четвертом квартале. После отмены карантина люди пошли покупать и обновлять свои автомобили, спрос был очень высокий. Их также подталкивал к покупке курс валют, возможный рост цен на всем рынке и ожидания, что производители поднимут цены. Так что люди были очень в нас заинтересованы. Дилеры стали просить больше автомобилей, но производственные линии не такие мобильные, чтобы резко увеличивать или снижать мощности, это касается и линий поставщиков. Если бы не это, мы могли бы продать даже больше. Дилеры были очень довольны. В итоге мы реализовали 5 711 автомобилей, и это всего на 5% меньше, чем в 2019 году. А рынок упал, как вы знаете, на 9,1%. Так что команда Porsche сработала лучше рынка в целом.

Я думаю, что главный успех принадлежит модели Cayenne. Это был лучший год для этой модели за все время. Я также очень рад, что мы начали принимать заказы на электромобиль Porsche Taycan, и в декабре передали первые автомобили – 156 штук – дилерам и клиентам. Это больше, чем у других производителей, если говорить про продажи за один месяц. Я думаю, что у Porsche рекордный банк заказов на 2021 год – мы ими обеспечены на 4 – 5 месяцев вперед. У нас хорошие продукты и 2020 год был очень хорошим, чего мы не ожидали.

Мы рады, что достаточно хорошо закончили год вместе с нашими дилерами и клиентами, интерес к Porsche очень силен. Это один из наиболее успешных брендов на рынке. И у нас есть хорошая основа для 2021 года.

— Локомотивом продаж Porsche остается кроссовер Cayenne. На его долю приходится порядка 70% от общего объема реализации автомобилей бренда в нашей стране. Занимает ли в других странах Cayenne такую же долю в продажах Porsche, как в России, или на других рынках другой расклад?

— Cayenne был представлен в 2003 году в России, и он с самого начала лидирует в модельной линейке Porsche. Это наш наиболее успешный продукт. Он привлекателен и для мужчин, и для женщин. И если сравнивать его долю относительно других моделей марки, то в России положение Cayenne немного схоже с итальянским рынком. В других странах Европы я бы сказал, что доля Cayenne меньше, чем в России.

А позиции 911-го там сильнее. Спортивные автомобили не так традиционны для России, вместе с тем этот сегмент развивается здесь все сильнее. Я думаю, что 2020 год – один из рекордных по объему продаж моделей 911 и Boxster в России. Это своего рода иконы и символы для Porsche. Гены и спортивные традиции, которые демонстрирует Porsche 911, фактически реализовались во всех наших продуктах, включая Cayenne.

— В этом году ваша компания отмечает 25-летие своего семейства родстеров. Уже известно, что в Россию тоже попадет некоторое количество автомобилей из 1250 машин лимитированной серии «Boxster 25 Years». А по какому принципу выделяются квоты на страны присутствия Porsche? Это зависит от объема продаж марки в стране или больше завязано на стратегию продвижение бренда?

— Спортивные автомобили традиционны для компании Porsche и выпуск специальных серий – хороший прием для их продвижения. Мы пытаемся увеличивать спрос, предлагая модели, выпускаемые ограниченным тиражом. При этом мы не делаем каких-то специальных мероприятий по продвижению таких версий. Дизайн автомобиля, желание стать владельцем специальной серии, а также высокая остаточная стоимость автомобиля привлекают потенциальных покупателей, которые хотят подарить себе особенную модель, особенный дизайн, уникальный, альтернативный продукт.

Когда такие особые серии выпускаются на рынок, мы в представительстве Porsche в России часто хотим больше автомобилей, чем можем получить фактически. Вместе с тем Boxster – это не очень типичный автомобиль для России с точки зрения его доли в нашем объеме продаж. Поэтому очевидно, что другие европейские рынки получат большее количество машин этой спецсерии. Но несколько таких машин мы все-таки получим.

— Какие новинки вы подготовили для российского рынка в 2021 году?

— В 2021 году у нас хороший банк заказов на все автомобили, в том числе и на Taycan. Этот год будет очень важным для развития продаж электрических моделей Porsche. Taycan будет дополнен новыми версиями, в том числе базовой, благодаря чему выбор у клиентов будет шире. В этом году в России действуют «нулевые» пошлины на электромобили. Мы в АЕБ постараемся провести переговоры и продлить эту поддержку на более долгий срок. Здорово, что Россия поддерживает технологии будущего, включая электрокары, особенно когда в стране уже появляются услуги «умной» мобильности, концепции «умного» города.

Далее, это, конечно, Porsche 911, о котором я говорил ранее: в этом году на рынок выходит версия Turbo, в том числе с кузовом «кабриолет». Наличие энтузиастов этой модели – а мы сильно заинтересованы в них – всегда дает возможность иметь надежный спрос.

Кроме того, у нас стартуют продажи модели 911 Targa, которая также является наследником традиций 911-го. Плюс обновленные модели Panamera и Panamera Sport Turismo. А высокие продажи Cayenne поможет достичь версия GTS, которая традиционно очень востребована.

— В начале 2020 года Porsche показал модель Taycan Cross Turismo. Есть ли у Porsche коммерческие планы на эту модель?

— Да, мы показывали этот концепт на одной из международных выставок. Скоро он будет представлен в продуктовой линейке в разных странах. Премьера состоится уже 4 марта 2021 года, следите за новостями!

— Давайте вернемся к электромобилям. Что вы думаете о потенциале электромобилей в России в части недостаточно развитой инфраструктуры для них?

— В разных странах развитие идет индивидуальными темпами. В России это пока только начинается, и страна не является лидером данного направления. Но, с другой стороны, уже есть большие сдвиги в развитии общественного транспорта – в Москве можно видеть много транспорта на электрической тяге. И поэтому я достаточно оптимистично настроен по поводу России в части электромобилей. Это не только в отношении технологий, но и в отношении ответственности за окружающую среду.

Понимаете, это другой способ передвижения. Мы все привыкли к двигателям внутреннего сгорания, а у электромоторов очень спортивная производительность. Это другой путь, и он очень привлекателен для компании Porsche. С ними вы получаете очень сильное ускорение, современный дизайн, вы не слышите двигатель. И сначала кажется, что чего-то не хватает, но потом вы понимаете, что можете, например, спокойно общаться с людьми в машине. Вы начинаете наслаждаться новыми элементами производительности.

И появляется больше людей, кто заинтересован в таких машинах. Когда я вижу людей, которые едут на электромобиле, то понимаю, что им действительно это очень нравится.

Как я уже сказал, это совершенно новый путь для Porsche – показать иное исполнение роскоши. Наш Taycan – легкий, быстрый, удобный в управлении. Вот почему я думаю, что все больше и больше людей будут его приобретать.

Инфраструктура для подзарядки будет развиваться. Мы не ждем, что развитие произойдет моментально, но, как любому продукту, ему нужно время, в том числе и в России. Мы знаем, что 90% цикла зарядки электромобилей осуществляется в домашней сети. И у нас есть для этого специальное устройство – мы можем предоставить его нашим клиентам.

Я думаю, что все больше людей понимает этот способ вождения – интересный, оцифрованный, очень современный. А электромобиль от Porsche – это еще и очень красивый дизайн, и я вижу очень позитивный отклик от все большего количества покупателей. Россия в некоторых сферах идет вполне в ногу с трендами – в той же сфере цифровизации, и наши клиенты, особенно в люксовом сегменте, вдохновляются мировыми тенденциями.

Я всегда говорил, что помощь и поддержка правительства, и налоговые послабления, новые технологии абсолютно необходимы, но, чтобы они были успешны, нужно, чтобы у людей был на это спрос. Им нужно видеть преимущества. Возможно, в краткосрочной перспективе покупатели получают финансовую выгоду, но в долгосрочной перспективе продукт должен служить личным потребностям покупателей.

Сегодня я вижу первую позитивную реакцию, поскольку мы имеем объем заказов, в два раза превышающий предварительный спрос на модель. А, например, в Китае спрос на эти автомобили еще выше. Я думаю, что у нас очень стильный, уникальный электромобиль. Это не просто двигатель на электротяге, это действительно стратегически четкое заявление об обязательствах Porsche по электромобилям. Данный автомобиль ясно это показывает. И эта одна из причин, почему он более успешен, чем другие.

— Что вы думаете о беспилотниках? Как вы относитесь к тому, что сегодня конструкторы-разработчики делают все, чтобы лет через 5 – 10 совсем отобрать руль у автолюбителей? Porsche – эмоциональный автомобиль, он больше подразумевает самостоятельное вождение, чем быть беспилотником.

— В общем, конечно, доверие к ним растет. Я думаю, что это поможет безопасности и эффективности движения. Тут можно идти от поддержки каких-либо функций вождения до действительно полностью самоуправляемого автомобиля, который, скорее всего, придет. Но в этом вопросе у меня меньше энтузиазма, потому что в мире такая разная дорожная ситуация с регулированием движения, что все понимают – не так-то легко сделать на 100% безопасный автомобиль. Это займет больше времени, чем все думали пять лет назад. Porsche также идет в этом направлении. Я думаю, что для Porsche «автопилот» не означает, что вы больше не будете наслаждаться вождением, это, во-первых. Думаю, что сначала будут представлены поддерживающие элементы для безопасности вождения (что мы уже делаем сегодня), но я не могу представить, что мы придем полностью к автономным автомобилям. Я не могу представить, что мы придем к абсолютным беспилотникам, и, думаю, что Porsche тоже. Потому что есть моменты, когда вам нужно перемещаться туда-сюда, но потом вы ставите режим автопилота и это все еще ваш личный автомобиль. Может быть, будет возможно поставить индивидуальный режим автономного вождения, чтобы и вы вели автомобиль, и «автопилот», я могу это себе представить. Например, я смогу позвонить автомобилю на парковку, чтобы он доставил себя ко мне или какие-то еще другие элементы, которые понравятся водителям автомобилей Porsсhe. Затем мы садимся в автомобиль, видим прекрасную улицу, можем открыть крышу – но потом я еду за рулем сам, потому что я люблю водить.

Никто не говорит, что автопилот не разрешит вам самому вести машину. Но, если вам нужно с кем-то поговорить, автопилот поддержит вас и возьмет часть управления на себя.

Я считаю также отличным предложением будущие услуги в рамках подписки на какие-то опции. У вас будет автомобиль с различными характеристиками, разными лошадиными силами и конфигурацией оборудования. Затем вы можете в течение года, например, на выходные, когда вы едете один или кого-то везете, и хотите получить максимальную производительность – вы просто покупаете эту услугу «больше мощности – более быстрая конфигурация для вождения». Или вы берете на длительный срок подписку на несколько автомобилей из парка Porsche. Это даст покупателю много впечатлений от автомобиля в будущем, что очень интересно.

— Каким был ваш первый автомобиль? Какими моделями вы владели на протяжении своей жизни? На какой машине ездите на работу сейчас?

— Первым автомобилем, который я купил, был Trabant. Он разгонялся до 110 км/ч и сломался через 3 месяца. У нас тогда не было, как сейчас, возможности подать онлайн-заявку на сервис и пришлось ждать полгода. После этого у меня не было автомобиля. Однако вскоре, после объединения Германии, я уже приобрел автомобиль. Это была Toyota Corolla, а позже – минивэн Toyota Previa, так как у меня большая семья.

В первый день, когда я приступил к работе в Porsche, мне дали модель 911. Я не мог в это поверить! С тех пор я всегда вожу самые новые автомобили компании. Сейчас я владею GT4 с механической коробкой передач, мне она очень нравится. В семье у нас Porsche Cayenne.

— В октябре 2020 года компания «ПОРШЕ РУССЛАНД» запустила в Москве сервис по аренде автомобилей – Porsche Drive. Расскажите, как развивается этот проект компании? Судя по первым клиентам – на какой срок москвичи чаще берут автомобили?

— Это пилотная программа PORSCHE RUSSLAND, и на данный момент пока в сотрудничестве с одним дилером. В автомобильном парке сервиса доступны Cayenne S, Cayenne S Coupe и Panamera 4S, кроссовер Macan GTS. Кроме того, клиентов Porsche Drive ждет сюрприз: в линейке доступных для бронирования автомобилей появились автомобили Porsche Taycan 4S. Теперь у поклонников марки есть уникальная возможность арендовать электрокар напрямую у производителя. Люди, которые приходят в программу, могут в полной мере ощутить преимущества использования электромобиля. Фактически у нас уже 15 000 скачиваний приложения и это хорошее число за короткий срок. В среднем люди берут автомобиль на 4 дня.

Клиенты получают возможность более «легкого» входа в наш мир Porsche. Я думаю, что шаг за шагом мы будем расширять число дилеров в этой программе. Получить доступ к этому действительно уникальному автомобилю никогда не было настолько просто – достаточно скачать одноименное приложение и пройти регистрацию. Условия аренды – одни из самых доступных в мире: в России вам достаточно достичь 25 лет и иметь стаж вождения не менее 5 лет.

В прошлом году мы еще запустили Клуб путешествий Porsche – это тоже очень интересная концепция. Это отличная возможность насладиться прекрасным автомобилем, его концепцией и производительностью вместе с посещением различных интересных мест России. Мы получили очень позитивный отклик от покупателей на этот проект.

— Многие полагают, что 2021 год для российского авторынка будет еще более тяжелым и сложным и потребует новых усилий, так как, ожидая постоянный рост цен, многие россияне во второй половине 2020-го «распаковали» свои сбережения, по сути, вложив их в машины. Что вы думаете об этом? Как вы планируете с этим справляться?

— Если бы вы задали свой вопрос в середине января, марта, июня, ноября прошлого года, то каждый раз прогноз был бы разным. Мы это, конечно, обсуждали, и пришли к тому, что у нас будет рост 2,1% по сравнению с общим ростом рынка. Когда я общаюсь с коллегами, маркетологами, они тоже настроены достаточно оптимистично.

У нас есть очень хороший банк заказов – это позитивный момент. Второй позитивный момент – это то, что хоть экономика сейчас не процветает, но есть определенная стабильность, которую мы видим с годами, и нет большого кризиса, он не ожидается в ближайшее время.

На российском рынке было 2,9 млн новых автомобилей в 2012 году, а сейчас мы говорим только о 1,6 млн – амплитуда здесь другая, чем когда рынок находится на высоком уровне, поэтому я думаю, что можно ожидать больше возможностей.

Плюс к этому, поскольку путешествия за границу все еще ограничены, мы считаем, что в премиум-сегменте можно еще увеличить продажи.

И мы видим интерес дилеров. Наши дилеры являются приверженцами наших продуктов и продуктовой стратегии. Почти в каждой нашей линейке у нас выходит новый продукт или новая модификация.

— В 2020 году мы лишились возможности знакомиться с новинками авторынка на автосалонах. Как вы думаете, со временем (и не только из-за пандемии) организация автовыставок полностью перейдет в Интернет? Или, может быть, вы считаете, что после окончания пандемии автосалоны откроют нам свои двери?

— Я думаю, что это хороший путь, чтобы показать автомобиль сотням тысяч человек. Мы понимаем, что в первую очередь технологии демонстрируют будущее и обязательства бренда и продуктов перед покупателями. Но вместе с тем оффлайн-презентации останутся и в будущем. Людям нужно взаимодействовать с продуктом, брендом, им нужно общаться, они хотят сами получить возможность испытать автомобиль, получить гораздо больше опыта, чем дизайн и информацию о технологиях.

Я думаю, что международный автосалон в Мюнхене наверняка в ближайшем будущем пройдет. Это уникальная концепция, и это не только показ продуктов. У нас в автомобильном мире у всех разные бренды, разные подходы к презентации продуктов, продуктовые стратегии – и все это имеет смысл в очень тесном взаимодействии с покупателями.

— Как сейчас работает ваш московский офис – полная или неполная занятость, 50%, 70%, 100%? Как ваша работа организована?

— Мы сразу отреагировали, когда началась пандемия. Мы стали проводить меры по дезинфекции. Мы очень хотели быть мобильными. У нас не такая большая команда, и в этом наше преимущество. За очень короткое время мы смогли предоставить нашим сотрудникам возможность работать, наладили общение внутри команды, всем были предоставлены ноутбуки, чтобы можно было работать из дома. Нам важно было соблюдать предписания правительства и города и важно было обеспечить безопасность для наших сотрудников на работе.

С другой стороны, действовало ограничение, что на работе не должно быть больше 30%. Поэтому мы перешли на цифровые формы работы. Сегодня мы очень тесно контактируем с дилерами, со СМИ, с покупателями. Мы нашли новые пути для обсуждения, может, не всегда идеальные. Теперь мы используем цифровые способы для связи, что с одной стороны позитивно, так как большее количество людей может принимать в них участие, но, в то же время, что в нашем бизнесе особенно важно – мы скучаем по личному общению.

Я никогда не смогу только отправлять сообщения. Да, обычные факты вы можете передавать через сообщения по электронной почте, но команда живет во взаимодействии, в команде очень важны личности. Человек успешен благодаря своей личности. И мы были очень счастливы, когда ситуация с полной изоляцией завершилась. История с пандемией длится уже почти год и затрагивает нас, но я не против цифровых инноваций в работе, их развитие – это хорошо.

Во время второй волны пандемии мы стараемся реагировать так же. Но при этом понимаем, что домашние условия у всех разные. И мы стараемся находить золотую середину в том, чтобы учесть и безопасность на работе, и в том, чтобы обеспечить человеку спокойную жизнь. Мы смогли отправить всех по домам на один месяц. Но что касается более длительного периода – мы уже смотрим, как человек реагирует на изоляцию, насколько ему нужна смена обстановки, окружения.

Мы, наверное, уже не вернемся к 100%-ному заполнению офиса, но надеемся, что в скором времени сумеем вернуть на работе более полноценное живое общение.

— Спасибо большое за предоставленную возможность задать вам наши вопросы. Мы желаем вам дальнейших успехов в работе!

Отзыв владельца Porsche 2021, плюсы и минусы Порше 2021 на сайте Autospot.ru

Porsche Новый Panamera

Два месяца назад поселился в моем гараже новенький рестайлинговый полноприводный Porsche Panamera с двигателем 4,0, 630 лошадок с двойным турбонаддувом, роботизированная коробка передач, комплектация Turbo S и п…

Porsche Новый Panamera — Удовольствие каждый день https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3858/ Два месяца назад поселился в моем гараже новенький рестайлинговый полноприводный Porsche Panamera с двигателем 4,0, 630 лошадок с двойным турбонаддувом, роботизированная коробка передач, комплектация Turbo S и п…

Афанасьев Александр

9 мая 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche 718 Cayman 4 MT GT4

Приветствую всех, пробег пока 1050км., но этого хватит чтобы передать весь восторг этого аппарата. Скажу так … если хоть на грамм задумывались приобрести Порше, то берите нераздумывая. Это фантастическая машин…

Porsche 718 Cayman — Это не машина, а просто восторг! https://autospot.ru/brands/porsche/cayman/coupe/review/3315/ Приветствую всех, пробег пока 1050км., но этого хватит чтобы передать весь восторг этого аппарата. Скажу так … если хоть на грамм задумывались приобрести Порше, то берите нераздумывая. Это фантастическая машин…

Anton How

1 мая 2021 г.

Porsche

718 Cayman 2021 Porsche 718 Cayman 2021 2016 – н.в., III 718 (982) https://autospot.ru/brands/porsche/cayman/coupe/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Новый Panamera

Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для ком…

Porsche Новый Panamera — Он шикарен https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3857/ Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для ком…

Мила Белая

1 мая 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Все будущее за прогрессивными технологиями. Вот и Порш Тайкан – шустрый электромобиль, который заслуживает положительного отзыва. Машина выглядит бесподобно – спортивный электрокар с объемными передними и задним…

Porsche Taycan — Шустрый электроконь https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3372/ Все будущее за прогрессивными технологиями. Вот и Порш Тайкан – шустрый электромобиль, который заслуживает положительного отзыва. Машина выглядит бесподобно – спортивный электрокар с объемными передними и задним…

Виктор Картюков

1 мая 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Наступил 2021 год, а это значит что Тайкан наконец уже стал моим. Теслу ждал, но не дождался, а вот с Тайканом дело пошло быстрее. Накануне перед покупкой меня буквально одолевали сомнения, а действительно ли ст…

Porsche Taycan — Автомобиль будущего – уже настоящее https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3371/ Наступил 2021 год, а это значит что Тайкан наконец уже стал моим. Теслу ждал, но не дождался, а вот с Тайканом дело пошло быстрее. Накануне перед покупкой меня буквально одолевали сомнения, а действительно ли ст…

Марат П.

29 апреля 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т.д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водит…

Porsche Новый Panamera — Настощий любимец https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3855/ Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т.д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водит…

Всеволод

20 апреля 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Новый Panamera

Приобрел данное авто сразу после его выхода — в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и…

Porsche Новый Panamera — Немецкая надёжность в сочетании с уникальным дизайном https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3856/ Приобрел данное авто сразу после его выхода — в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и…

Андрей Петин

31 марта 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя…

Porsche Taycan — Задумка интересная, исполнение ужасное https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3370/ Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя…

Евгений Мирошниченко

18 марта 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Porsche Taycan

Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в как…

Porsche Taycan — Авто противоречий https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3373/ Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в как…

Elbrus, Никита

13 февраля 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Porsche Cayenne — Классная тачка https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3226/ Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Дмитрий Заломихин

3 февраля 2021 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Taycan

Эта машина доставляет мне нереальное удовольствие с момента покупки! За первый месяц езды пробег составил около 3000 км. За это время я столкнулся только с одним косяком – ошибкой датчика давления шин. Неполадку…

Porsche Taycan — В восторге https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3374/ Эта машина доставляет мне нереальное удовольствие с момента покупки! За первый месяц езды пробег составил около 3000 км. За это время я столкнулся только с одним косяком – ошибкой датчика давления шин. Неполадку…

Константин Г.

16 января 2021 г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно на…

Porsche Новый Panamera — Ни разу не пожалел о покупке. https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3854/ Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно на…

Виктор

4 января 2021 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 2.9 AT

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Porsche Cayenne — Порше кайен 2004 https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3084/ Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Ксения Берселона

3 сентября 2020 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Porsche Cayenne

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Porsche Cayenne — Когда автомобиль в удовольствие https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2786/ Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Руслан Романов

28 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Porsche Cayenne — Машина из будущего https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2607/ Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Александр Нетохин

16 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Macan 3 RT Macan S

Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь с…

Porsche Macan — С восторгом катаюсь по городу https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/review/1956/ Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь с…

Никита Васильев

20 июня 2019 г.

Porsche

Macan 2021 Porsche Macan 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лош…

Porsche 911 Carrera — Шустрая малышка https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/review/1057/ Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лош…

Дизель Вашингтон

3 июня 2019 г.

Porsche

911 Carrera 2021 Porsche 911 Carrera 2021 2018 – н.в., VIII (992) https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/spec/

5.0 0.1 3.8

Porsche Panamera 4 RT Panamera Turbo S E-Hybrid

Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьм…

Porsche Panamera — Повышенная управляемость при адаптации под российские дороги https://autospot.ru/brands/porsche/panamera/hatchback/review/809/ Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьм…

IvanGoncharov

27 мая 2019 г.

Porsche

Panamera 2021 Porsche Panamera 2021 2016 – н.в., II (971) https://autospot.ru/brands/porsche/panamera/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Macan 2 RT Macan

Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю…

Porsche Macan — Не дом на колёсах https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/review/1959/ Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю…

Autorider

24 мая 2019 г.

Porsche

Macan 2021 Porsche Macan 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/spec/

5.0 0.1 5

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них…

Porsche 911 Carrera — Porsche 911 — манящая машина https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/review/2368/ Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них…

Александр Стравинский

22 мая 2019 г.

Porsche

911 Carrera 2021 Porsche 911 Carrera 2021 2018 – н.в., VIII (992) https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche рекомендует инновационное топливо ЭКТО 100

31 октября в Красноярске состоялась торжественная церемония старта продаж топлива ЭКТО 100 от компании Лукойл. Porsche стали первыми автомобилями в городе, которые заправили революционным топливом. Петр Панфилов, генеральный директор Порше Центр Красноярск, и Андрей Чернов, генеральный директор АО «Красноярскнефтепродукт» лично залили топливо в Porsche Cayenne и Boxster.

«Представительство Porsche в Москве сотрудничает с Лукойл. По опыту жизни в Сибири знаем, что нам бы действительно очень хотелось заправляться качественным топливом, а если сегодня говорить о мощности автомобилей в 400 лошадиных сил и более, то отдача моторов максимальна только на качественном топливе, поэтому ЭКТО 100 однозначно будет востребовано», — отметил Петр Панфилов, генеральный директор Порше Центр Красноярск.

КНП – первая розничная сеть АЗС, которая привезла в Красноярск бензин с октановым числом 100. ЭКТО 100 рекомендован для применения в атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов. Комплексные испытания, проведенные на автомобилях различных марок, подтвердили преимущества ЭКТО 100 над с АИ-98:

увеличение мощности двигателя на 10%,
увеличение динамики разгона на 7%,
снижение расхода топлива на 6%.

«Продукт марки ЭКТО 100 — это чистейший на сегодняшнее время бензин. Конечно, он рассчитан на определенный класс автомобилей, и он позволяет максимально реализовать те резервы, которые имеются в современных автомобилях с турбированными двигателями. Он больше рассчитан на премиальный сегмент автомобилей, таких как автомобили Порше, не зря мы видим, что Порше рекомендует ЛУКОЙЛ», — заявил Андрей Чернов, генеральный директор АО «Красноярскнефтепродукт».

Сейчас заправиться ЭКТО 100 можно на АЗС-4 на ул. Шахтеров, 18. В ближайшее время бензин марки ЭКТО, а также дизельное топливо появится на всех топовых заправках Красноярскнефтепродукт.

Порше Центр отзывы, Москва, Ленинградское ш., 71А, стр. 10

Автосалон Порше Центр на Ленинградском отзывы

Дима

21 июля 2020 в 22:35

Обращался в этот салон уже два раза, первый оформлял машину себе, второй раз приещжал за страховкой. Оба раза обслуживание было нормальным

Женя

16 июня 2020 в 19:41

Купил шикарный Каен тут, о котором давно мечтал (огонь) Ездить одно удовольствие, менеджеры без серьезных гримас, делают покупку приятной как праздник. Так держать!

Артем

22 марта 2020 в 0:33

В этот раз у ребят произошла накладка. Задержали приём авто на 40 минут. Однако, вопрос решили быстро, без проволочек.

Funky_tunes

20 марта 2020 в 11:20

Не хотела продавать свою бмв1 сама, поэтому воспользовалась трейд-ин в порше центре москва, очень удобная услуга, советую теперь все знакомым. Без лишних заморочек езжу теперь на новом макане. Спасибо менеджерам, я осталась довольна!

Зелимхан

25 февраля 2020 в 13:03

Хороший трейдин, приняли старую модель 911 без проблем.

Кирилл

23 февраля 2020 в 13:17

Хороший салон, много авто в наличии. Сделал предзаказ каена у менеджера Алисы. Дополню свой отзыв после получения машины, пока всем доволен.

Александр

15 февраля 2020 в 10:08

Отдали машину из ремонта без бензина. Сдавали бак был почти полный. Помочь заправить отказались. Наглость и жадность

Юлия

10 февраля 2020 в 20:59

Купила Порш Кайен. Выехала с автосалона, и загорелась ошибка. Вернулась. Оказалось авто не перевели из сервисного режима. Большое не приеду сюда. Нет вменяемых специалистов.

Мурад

18 января 2020 в 15:56

Всё отлично. Очень хороший сервис. Уже много лет обслуживаемся тут, всё на высоком уровне.

Марат

15 января 2020 в 18:19

Рекомендую! Обновляли автопарк второй раз здесь, с лизингом все отлично прошло. По сути старые машины сдали, новые забрали, с документами нам помогали. В первый раз тоже все нормально было, 6 машин тут приобрели. Ну подождать некоторые машины пришлось, да. Но тут без вариантов если нужна определенная сборная комплектация. Нареканий никаких нет, работали с Максимом Борисенковым, работать было приятно.

Диана

29 декабря 2019 в 11:55

Когда зашла первый раз в салон сразу почувствовала, что здесь отношение к клиентам на высоте. Много раз сталкивалась с тем, что к девушкам-клиентам отношение какое-то не совсем адекватное, не могут или не хотят нормально донести информацию. А тут мне все понравилось, спасибо!)

Денис

01 декабря 2018 в 5:31

С 2015 года обслуживаю свой Panamera здесь с момента покупки. Нет никаких нареканий. Стараются все делать на высшем уровне, видно, что персонал гоняют и обучают. Было пару моментов с вопросами по записи, но их всегда решали в мою пользу.

Алексей

24 ноября 2018 в 10:44

Порше мой самый любимый автомобиль, а Порше Центр Москва лучшее место где его можно купить и обслуживать.

Женя

18 ноября 2018 в 11:56

Только что откуда. Менеджер — идиот. Я готов был взять макан без всяких кредиторов прямо на месте. Начал впаривать кредит, никаких скидок не предложил, сказав «такая машина не нуждается в скидках». Сервис просто шлак.

Алексей

07 ноября 2018 в 12:54

Единственный дилер, принадлежащий Porsche ag
Вес через пост охраны со шлагбаумом запятая хороший выбор автомобилей на тест-драйв, условия, сравнимые с Европой

Денис

29 октября 2018 в 21:29

Обстановка приятная, вежливый персонал, проконсультировали какие опции нужные какие не нужные в автомобили. В этом же здании находится представительство Порше Россия, что очень приятно

Владимир

23 октября 2018 в 7:42

Сегодня 10 лет Порше центру Москва! Ура! Пел Кортнев и мы танцевали до упаду. Но не упали! Торт праздничный с черникой очень вкусный. Но языки до сих пор черные!

Алексей

19 октября 2018 в 21:39

Единственный в России дилер принадлежащий Порше АГ, однако, скидок предлагают меньше, чем тот же спорткар центр или Таганка

Алексей

03 октября 2018 в 7:27

Сервис на высоте! Приняли вовремя по записи, через 2 часа уже забрал машину, как и обещали. Сегодня в Москве не везде, к сожалению, можно встретить такой качественный уровень обслуживания.

Саша

22 сентября 2018 в 6:33

Продают машины, которые находятся в черном списке у страховых кампаний. Не решают вопросы связанные с данным случаем, отписываются, впервые в такой ситуации, до сих пор в шоке от бездействия руководства. Будьте бдительны!

Ремонт автомобилей Vag в Москве

Ремонт автомобилей ВАГ Групп — наша главная и единственная специализация. От бюджетных немецких иномарок до автомобилей представительского класса. В сервисе удается решить техническую проблему любой сложности. Известный факт: покупая машину иностранного производства, первые несколько лет эксплуатации автовладелец практически не сталкивается с неисправности. Поездки в автосервис осуществляются с целью ТО и профилактики. Когда начинаются технические проблемы, агрегат выходят из строя, ремонт двигателя, КПП, других систем выполнят высоко квалифицированные мастера «ВАГ Автосервис».

Какие марки авто ремонтируют в «ВАГ Автосервис»

Расположенный в Москве автосервис оснащен дилерским оборудованием для обслуживания автомобилей следующих марок:

Мастера с опытом работы от 5 лет прекрасно разбираются в техническом устройстве транспортных средств, имеют все технические возможности для проведения следующих видов работ:

ремонт турбин;
ремонт двигателя;
ремонт АКПП;
ремонт двигателя;
восстановление коробки переключения передач и трансмиссии;
ремонт тормозной системы и рулевого управления;
ремонт электрики и электроники;
восстановление вспомогательного оборудования;
любые виды кузовных и покрасочных работ.

Поводом для поездки в сервис по ремонту автомобилей является любое отклонение в функционировании автосистем. К наиболее распространенным проблемам относят появление посторонних звуков при работе двигателя, потерю управляемости, изменение цвета выхлопа.

В наличии на СТО есть оригинальные и аналоговые запчасти, а мастера подробно консультируют по срокам и специфике выполнения работ. Сертифицированные детали поступают на склад напрямую от производителей. Их использование позволяет обеспечить качественный ремонт по низким ценам.

Преимущества обслуживания в ВАГ автосервис

Передавая автомобиль в ремонт специалистам нашего автосервиса, не сомневайтесь:

автомеханики выполняют диагностику и ремонт по утвержденному производителем единому протоколу;
площадка сервиса оснащена рекомендованным дилером оборудованием. Наличие современных технических возможностей позволяет достоверно выявить причину неисправности и в кратчайших срок устранить любую поломку;
услуги предоставляются по низким ценам. Прайс-лист выгодно отличается от предложений крупнейших в городе автоцентров, но при этом ваш автомобиль не теряет данной производителем гарантии;
гарантия на оказанные услуги предоставляется на все автомобили, в том числе машины с внушительным пробегом.

Для записи на обслуживание, диагностику и ремонт в техцентр «ВАГ Автосервис» достаточно позвонить по одному из указанных на сайте контактных телефонов.

«Локомотивом остается Cayenne»: интервью с главой Porsche Russland Томасом Штэрцелем

              Кому кризис, а кому рост продаж. Продажи Porsche выглядят весьма оптимистично даже на фоне других премиум-марок. Почему так происходит? Как идут продажи дизельных и гибридных Porsche? Действительно ли Macan оказался женской моделью? На вопросы корреспондента Kolesa.ru отвечает генеральный директор ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» доктор Томас Штэрцель.

К: Рост продаж марки в мире впечатляет – уже в октябре они превысили результаты прошлого года. То же самое происходит и в России – по данным «Автостата», рынок в целом упал на 35%, а марка Porsche демонстрирует 18-процентный рост. Как вы объясняете этот феномен?

Т.Ш.: Подводя итоги уходящего 2015 года, я очень рад отметить рекордные результаты продаж. В ноябре 2015-го продажи Porsche по всему миру достигли 200 000 автомобилей – первый раз в истории компании преодолен этот исторически важный рубеж. Наши успехи стали результатом долгосрочного планирования, отраженного в “Стратегии 2018”. В ее основе лежат сразу несколько принципов: вывод на рынок новой продукции, быстрое развитие дилерской сети, активная работа в области маркетинга и развития бренда. Комбинация этих элементов приносит нам прекрасные результаты.

В России продажи Porsche также демонстрируют уверенный рост, несмотря на нестабильную экономическую ситуацию: за первые 11 месяцев 2015 года рост продаж новых автомобилей составил 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причин успеха несколько: сильный бренд и качественный продукт, развитие дилерской сети и ее профессионализация, большое количество маркетинговых мероприятий и тест-драйвов для клиентов, планомерная политика в ценообразовании.

Porsche 911

К: Открывали ли вы новые дилерские центры на волне успеха? Есть ли регионы, в которых марка появилась впервые? Возможно, напротив, были закрытия?
Т.Ш.: Porsche имеет высокоразвитую дилерскую сеть в России, которая соответствует нашим международным стандартам и является фундаментом развития. Мы создаем в дилерских центрах Porsche уникальную атмосферу для клиентов и энтузиастов Porsche, которую им не хочется покидать. С ноября 2004 года и по сегодняшний день (декабрь 2015 года) дилерская сеть ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» в России расширилась с 2 до 21 полноценных дилерских центра, трех шоу-румов и двух сервисных центров. В 2015 году мы открыли новые дилерские центры в Сочи и в Новосибирске, призванные усилить присутствие бренда Porsche в Краснодарском крае и в Сибири. Кроме того, в Москве были открыты сразу два новых центра: в самом сердце столицы распахнул двери шоу-рум Порше Центр Москва на улице Смоленская, а также с грандиозным размахом был открыт крупнейший дилерский центр Porsche в Европе – Порше Центр Рублевский.
К: Какие модели Porsche на сегодня пользуются у нас в стране наибольшим спросом?
Т.Ш.: Локомотивом продаж новых автомобилей остается Porsche Cayenne: этот спортивный SUV пользуется большой популярностью у наших клиентов и обеспечивает более половины продаж в России. На втором месте по объему продаж в стране находится компактный SUV Porsche Macan.
К: Насколько развиты корпоративные продажи Porsche? Какова доля флитовых продаж и отличаются ли предпочтения частных клиентов от корпоративных?
Т.Ш.: Доля корпоративных продаж ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» по итогам ноября составляет почти 10%. Наибольшим спросом также пользуются модели Porsche Cayenne и Porsche Macan.
К: Этой осенью стало известно о приобретении Porsche 918 Spyder в собственность полиции Дубая. Есть ли Porsche в парках российских инспекторов ГИБДД? И участвуете ли вы в тендерах на госзакупки? Может быть, у чиновников есть спрос на Cayenne и Panamera?
Т.Ш.: У нас нет информации о наличии автомобилей в парке ГИБДД. ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» не участвует в тендерах на государственные закупки.
К: Марка Porsche активно продвигает гибридные версии своих моделей на рынки США и Европы. Cayenne S E-Hybrid и Panamera S E-Hybrid можно приобрести и у нас. Но есть ли сейчас спрос на такие машины? Сколько таких автомобилей было продано с момента представления их на российском рынке?
Т.Ш.: В России продано с момента запуска 18 Cayenne S E-Hybrid и 13 Panamera S E-Hybrid. Компания Porsche в России также активно занимается продвижением подзаряжаемых гибридных моделей: зимой 2015 года организовала первый автопробег Porsche Cayenne S E-Hybrid и Panamera S E-Hybrid по дорогам Сибири и Урала – Plug into Siberia, который продемонстрировал пригодность технологии Porsche E-Hybrid к суровым российским климатическим условиям. Стартовав в Иркутске, экипажи преодолели путь до Екатеринбурга протяженностью 6 800 км за 12 дней. Одними из основных преимуществ гибридных моделей Porsche оказались универсальность зарядного устройства, которое позволяет зарядить автомобиль даже от обычной бытовой розетки, и отсутствие ограничения запаса хода, благодаря наличию современного и высокотехнологичного двигателя внутреннего сгорания.
К: Porsche Macan – относительный новичок на нашем рынке, он продается у нас в стране немногим более года. Как можно оценить итоги? Какие именно версии пользуются наибольшим спросом у российских покупателей?
Т.Ш.: Новый компактный SUV Porsche Macan, представленный на рынке с апреля 2014 года, имеет большой успех в России. Сейчас он занимает второе место по объемам продаж в России после Cayenne: по итогам 11 месяцев 2015 года доля продаж составила 28% от общего объема. Наибольшей популярностью пользуется модификация Macan S: с момента старта продаж Macan в России в апреле 2014 года по ноябрь 2015-го данная модификация составляет 77,7% продаж.
К: Есть стереотип, что Macan – это женская машина, в основном для жен тех, кто уже купил себе Cayenne. Есть ли у вас статистика, действительно ли девушки чаще выбирают более компактный Macan, а мужчины – более крупный Cayenne?
Т.Ш.: Важнейшая составляющая успеха – Porsche всегда производит самый спортивный автомобиль вне зависимости от сегмента, в котором он продается. Например, очень много технических и дизайнерских решений, осуществленных в Macan, были позаимствованы от суперспорткара Porsche 918 Spyder. Что касается статистики, то Cayenne предпочитают 42% женщин и 58% мужчин, а Macan 53% женщин и 47% мужчин.
К: Еще относительно недавно выражение «дизельный Porsche» звучало примерно так же, как «сухая вода». Ну а сегодня покупателям предлагаются дизельные версии Panamera, Cayenne и Macan. Пользуются ли они спросом?
Т.Ш.: По статистике, с января по ноябрь 2015 года дизельные модификации Cayenne Diesel и Cayene S Diesel суммарно составили более 60% продаж Porsche Cayenne в России: дизельные версии этого спортивного SUV очень популярны. Что касается Porsche Panamera, на дизельные модификации приходится чуть больше 10% продаж данной модели. Статистика по Porsche Macan S Diesel еще не представлена ввиду того, что продажи начались в конце ноября 2015-го.
К: В 2015 году Porsche Driving Center Russia начал свою работу на гоночной трассе Moscow Raceway. Можно ли подвести какие-то предварительные итоги? Какое место занимает эта программа в маркетинговой стратегии компании? Есть ли перспектива превращения центра в одну из международных школ спортивного вождения Porsche?
Т.Ш.: Открытие Porsche Driving Center Russia в мае 2015-го на гоночной трассе Moscow Raceway – это проект, к которому мы шли многие годы. Мы хотим быть уверены, что наши клиенты получают яркие эмоции и незабываемые впечатления от вождения. Поэтому мы даем им возможность совершенствовать свои навыки с помощью обучающих программ различной степени сложности, разработанных специально для того, чтобы использовать весь потенциал автомобилей Porsche. Центр вождения предлагает бесценный мировой опыт Porsche: опыт более 30 000 побед на различных гоночных трассах мира за всю историю марки. В итоге курсы водительского мастерства Porsche предоставляют клиентам возможность участвовать в любительских гоночных сериях. По итогам сезона 2015 года Porsche Driving Center Russia продемонстрировал большой успех и был принят с огромным интересом в России – программы обучения прошли около 4 000 человек в 2015 году.
К: Школы зимнего вождения Porsche есть в Швейцарии, Италии, Канаде и Китае. Существует ли перспектива организации такой школы в России? Условия у нас вполне подходящие.
Т.Ш.: С конца января 2016 года в России будет реализована программа Porsche Driving Experience на базе Центра Вождения Porsche. Будут представлены два типа программ: Introduction to Porsche и Precision. Повысить навыки вождения клиенты смогут за рулем Porsche 911, Cayenne и Macan на специально подготовленной трассе из снега и льда.
К: В проспектах Porsche Travel Club Russia я не нашел ни одного предложения с маршрутом по России, притом что российским членам клуба предлагают посетить Румынию, Хорватию, Намибию… С чем связана такая ситуация? Будет ли она меняться?
Т.Ш.: На данный момент Porsche Travel Club Russia не предлагает маршрутов путешествий по России, но мы не исключаем возможности их развития в будущем, учитывая разнообразие живописных направлений в России и наблюдающуюся тенденцию повышения к ним интереса.
К: В 2007 году было сделано 26 очень интересных Cayenne Transsyberia с внедорожным арсеналом для ралли-рейдов. Прошлым летом наш фотограф Владимир Седов даже тестировал один такой. Считаете ли вы успешным этот эксперимент? Если да, то почему Porsche больше не делает оффроуд-пакетов для Кайена?
Т.Ш.: Ралли Transsyberia стало яркой демонстрацией надежности, выносливости и внушительного внедорожного потенциала Porsche Cayenne: автомобили уверенно преодолели более 7 тысяч километров от Москвы до Улан-Батора и показали, на что способны. Но мы всегда делаем акцент на том, что Porsche – это прежде всего рожденный на треке автомобиль. Безупречная управляемость даже в предельных скоростных режимах – отличительная черта любого Porsche, включая SUV.
Cayenne Transsyberia
К: Porsche и автоспорт – понятия неразделимые. Есть ли у марки планы по участию в российских национальных гоночных сериях и чемпионатах?
Т.Ш.: Я верю, что автомобильный спорт в России имеет большой потенциал, и развитие происходит прямо на наших глазах. Последние годы один за другим открывались новые гоночные треки, самыми яркими событиями стали открытие Moscow Raceway и Сочи Автодром – трасс, отвечающих мировым стандартам Формулы-1. Мы подписали соглашение о сотрудничестве с трассой Moscow Raceway на три года для реализации проекта Porsche Driving Center Russia, и это как нельзя лучше демонстрирует нашу уверенность в перспективности автоспортивного направления в России. Мы очень надеемся на взаимовыгодное сотрудничество с Moscow Raceway, создание плодотворных деловых связей и внесение в конечном итоге совместного вклада в развитие автомобильного спорта в России.
К: Сейчас марка Porsche поддерживает более 20 пилотов, участвующих в различных соревнованиях. Есть ли среди российских гонщиков кандидатуры на места в списке заводских пилотов Porsche?
Т.Ш.: Программы отбора спортивных талантов имеют в Porsche Motorsport давнюю традицию. Многие спонсируемые пилоты смогли подняться до уровня международных гонок в классе GT и прототипов. В 2016 году компания Porsche дополнительно расширяет свою успешную программу поддержки молодых пилотов, но для участия в данной программе им необходимо продемонстрировать действительно выдающиеся спортивные результаты и волю к победе.
К: Есть ли у вас программа по лизингу для физических лиц? Многие производители считают эту схему перспективной.
Т.Ш.: Продажи в лизинг наиболее популярны среди компаний как эффективный инструмент затрат. На сегодняшний день на автомобильном рынке есть предпосылки к развитию лизингового направления в целом, в том числе для физических лиц. Но на сегодняшний день лизинг для физических лиц не представлен в корпоративных продажах Porsche как отдельная программа ввиду пока что низкого спроса в России.
К: Каковы планы на 2016 год? Планируете ли вы снова улучшить свои результаты продаж?
Т.Ш.: Судя по тенденциям этого года, мы, даже учитывая неблагоприятные условия, сохраняем уверенный рост. Я считаю, что российский рынок имеет огромный потенциал. Несмотря на то, что нашим бестселлером остается Porsche Cayenne, мы видим увеличение доли спортивных автомобилей. Наша долгосрочная «Стратегия 2018» сейчас приносит прекрасные результаты. Мы намерены и дальше идти в выбранном направлении, принимая взвешенные решения и гибко реагируя на рыночную ситуацию.
К: Новые Porsche 911 Turbo и Turbo S будут показаны в Детройте в начале января, а уже в конце приедут в Россию, и даже цены уже объявлены. Россияне получат эти машины первыми в мире или есть более приоритетные рынки?
Т.Ш.: Продажи данных моделей начнутся для российских клиентов одновременно с другими европейскими странами: в конце января 2016 года.
К: Есть ли уже сейчас понимание, какие еще новые модификации и модели выйдут в следующем году и когда?
Т.Ш.: В январе 2016 года в официальных дилерских центрах в России будут доступны следующие новинки Porsche: модификации новой 911 Carrera и Targa, а также Macan S Diesel и Macan GTS.
К: Не так давно был открыт дилерский центр по обслуживанию классических Porsche в Нидерландах. А поддерживает ли российское представительство марки контакт с владельцами «классиков»? Обслуживает ли? Продает ли запчасти?
Т.Ш.: Российские владельцы классических автомобилей Porsche имеют возможность получить необходимые консультации, а также провести техническое обслуживание и ремонт своих автомобилей во всех официальных дилерских центрах Porsche в России.
Читайте также:
Porsche: история успеха | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
В чем секрет успеха автомобильного концерна Porsche?
Один из них — необычная организация производства. Все автомобили делаются на заказ, так как складирование в данном случае непозволительная роскошь.
Все для клиента
Такая система продажи имеет и преимущества, и недостатки. Главный плюс – плюс для покупателей — заключается в том, что Porsche может удовлетворить любое их желание. Однако для завода это сильно осложняет работу. Например, на сборке моторов нельзя использовать традиционный конвейер, где рабочий стоит на месте и, дождавшись, когда к нему подойдет очередной мотор, выполняет одну-две операции.
«Наш конвейер устроен таким образом, что рабочий сопровождает мотор от начала сборки до конца. Мотор при этом едет от одной «станции» к другой. А сборщик, идущий рядом с ним, берет на каждой «станции» нужные в этот момент детали и устанавливает их — монтажник узнает, какие именно детали он должен устанавливать», — рассказывает Ральф Томас Бригель, один из специалистов по связи с общественностью.
Все машины без исключения проходят обкатку на заводском полигоне. К тому же все собранные двигатели проходят проверку на специальных стендах в 17 режимах.
Независимость от гигантов
Но рациональная и хитроумная организация производства – это лишь одна из многих составляющих успеха. Глава отдела Porsche по связям с инвесторами концерна Манфред Айасс считает, что нельзя недооценивать важность независимости фирмы от более крупных концернов. Семья Porsche всегда владела контрольным пакетом акций и тем самым смогла отстоять независимость своей фирмы. Вообще, финансовое положение Porsche на данный момент в Германии уникально. Этот концерн очень зависит от сбыта своей продукции на американском рынке.
Поэтому рост курса евро резко завышает цены на продукцию Porsche в США. Чтобы не зависеть от скачков и падений валютных курсов, концерн заключил с банками специальные соглашения, которые гарантируют ему обмен по четко определенному курсу до 2009 года. Конечно, Porsche вынужден платить высокие страховые взносы, но, с другой стороны, теперь у экономистов концерна появилась возможность строить планы на будущее, опираясь на четкие цифры.
Преодоление ошибок
В истории фирмы были и просчеты. Так попытка создания «народного Porsche» – 914-й модели закончилась неудачей во многом из-за ее невзрачной внешности.
В начале 90-х годов, Porsche оказался на грани банкротства, причем не в последнюю очередь из-за неправильной модельной стратегии. По словам Манфреда Айасса, тогда руководство компании призвало на помощь японских специалистов, которые были наделены особыми полномочиями. В частности, все их указания и рекомендации должны были выполняться как можно более оперативно, без долгих обсуждений и препирательств на производственном совете. В результате, после проведенной санации производства и выбора новой стратегии Porsche всего за несколько лет стал самым успешным автопроизводителем Германии.
Российские планы Porsche
«Примерно три года назад открыли в Москве торговое представительство для того, чтобы выяснить, насколько привлекателен для нас российский рынок. Результаты были настолько вдохновляющими, что прошлой осенью мы основали наше дочернее предприятие, занимающееся импортом наших машин.. В прошлом году мы продали на российском рынке около четырехсот автомобилей, в ближайшее время мы надеемся резко увеличить сбыт на этом перспективном рынке. Дорогие автомобили немецкого производства пользуются большим спросом на российском рынке. Модель, пользующаяся наибольшей популярностью, как в России, так и других новых для нас рынках, — это, безусловно, Cayenne «, — указывает Айасс.
Однако открывать производство в России концерн не намерен. Прежде всего, потому, что покупатели придают особое значение тому, что на покупаемых автомобилях стоит «Made in Germany».
Глеб Гаврик
| Автомобильные новости Европы | Местные импортеры, дистрибьюторы, заводы
В следующий список включены национальные дистрибьюторы и высшее руководство основных брендов в Центральной и Восточной Европе, а также основные производственные предприятия.
Audi
MD = управляющий директор
Autohaus AV, Беларусь
MD: Валери Панассовски
ASA Auto, Босния и Герцеговина
MD: Сенад Оловчич
Autotechnica, Болгария
Praselis Autotechnica
MD: , Хорватия
MD: Ведран Прасникар
IVG, Чешская Республика (дочернее предприятие)
MD: Мартин Арендарчик
Reval Auto, Эстония
MD: Андрус Хайн
Audi Hungaria Motor Kft, Венгрия (дочернее предприятие)
Porsche , Венгрия
MD: Акос Бенко
Auto Riga, Латвия
MD: Викторс Кульбергс
EVA-Auto, Литва
MD: Римантас Дамкаускас
SA & SA Company, Македония
000 MD: Али Османич
Tradex, Польша
MD: Arkadiuz Tomala
Porsche Румыния, Румыния
MD: Brent Valmar
Audi Rep Moscow, Россия
MD: Oska р Ахмедов
Porsche Словакия, Словакия
MD: Ондрей Захар
Porsche Slovenija, Словения
MD: Френк Тавкар
Vipos, Украина
MD: Виктор Постельников
Завод-производитель: Дьер, Венгрия
Audi A3 / S3 / TT, двигатели
BMW
BMW имеет завод в Калининграде.
Автоцентр Tomic doo
Banajelacica bb
88320 Любуски, Босния и Герцеговина
Daru Car AG
Druzhba Compl., 2 Illiya Beshkov
BG-150003 9 doo2, Болгария
, 10000 Загреб, Хорватия
Руководитель: MS Jeleca
Tomic & Co GmbH (для Хорватии)
Motorstrasse 30, 80809 Munich, Germany
Высшее руководство: г-н Кауфманн
AuTec Group AS
Jeremiasova 5, 15500 Praha 5, Czech Republic
Высшее руководство: Mr .Richter
Allteck Consulting GmbH (для Чехии), Zambonini-Str. 43, 80638 Мюнхен, Германия
Руководитель: г-н Кулен
AS United Motors
Paldiski mnt. 108, EE 13522 Таллинн, Эстония
Руководитель: Ларс Содерстром
Walis Motor Kft
Vaci t 45, 1134 Будапешт, Венгрия
Руководитель: Г-н Мюллер
Mikas SIA
Darzciema Str. 64 a, LV-1073, Рига, Латвия
Krasta-Auto
Verkiu Str.39, 2012 Вильнюс, Литва и Калининград
Makkar-Balfinko-Makfin doo
‘Vasil Gorgov’ 47 b, 1000 Skopje, Macedonia
Autospace GmbH
Bukuriei Street 18a, 2064 Кишинёв, Молдавия PH 9000 Spolka
‘
Wojciech Smorawinski I
Anrdrzey Smorawinski — SpJ, Ul. Obornicka 235, 60-650 Posen, Poland
Высшее руководство: г-н Сморавински
Automobile Bavaria srl
Str. Horia, Closca si Crisan 17
RO-71918 Bucuresti-Oopeni, Румыния
Руководитель: Майкл Шмидт
BMW Buro Moskau
Tschapajevskij Per.14, 125252 Москва, Россия
Руководитель: Вольфганг Шлимме
RiMi Auto
Kasinza Street 32, 220099 Минск, Россия
AWT Bavaria sro
Roznavska cesta 34
SK-821 04 Bratislava : Г-н Вагнер
Tehnounion Avto doo
Devova 18, 61000 Любляна, Словения
Руководитель: Г-н Голоб
WAT Bavaria Украина GmbH
4, бульвар Ивана Лепсе
UA-252067 Киев,
Украина Радулович
Partizanski put bb, 11000 Белград, Югославия
Завод-производитель:
Калининград, Россия.
BMW строит 5 серию и 3 серию из полуразборных комплектов.
DaimlerChrysler
DaimlerChrysler импортирует только через частных дистрибьюторов.
ASA Auto-Star Albania Ltd
Тирана, Албания
Генеральный директор: Басри Ррука
AUTOline doo
Сараево, Босния и Герцеговина
Генеральный директор: Г-н Пров
9000 Star2 Willi Betzalkan GmbH & Co KG , Болгария
Генеральный директор: Вилли Краус
Euroline dd
Загреб, Хорватия
Генеральный директор: Дарко Живкович
Mercedes-Benz Bohemia sro
Прага, Чешская Республика
Генеральный директор: Ulrich Bastert
Silbera Эстония
Генеральный директор: Вайно Калдоя
Mercedes-Benz Jugoslavija AD
Белград, Респ.Югославия
Генеральный директор: Хартмут Майер
MB-Auto Magyarorszag Kft
Будапешт, Венгрия
Генеральный директор: Хельмут Книттель
Domeniks SIA
Рига, Латвия
Дракаштас Литва
Драдуска Литва
Генеральный директор: Римантас Станкявичюс
Makstar doo / Autostar doo
Скопье, Македония
Генеральный директор: Вилли Краус
Mercedes-Benz Polska
Варшава, Польша
rl Генеральный директор: Гюнтер Баумгартнер
, Румыния
Генеральный директор: Мариус Питигой
DaimerChrysler Automotive Россия
Москва, Россия
Генеральный директор: Герхард Хильгерт
Motor-Car Wiesenthal & Co
Братислава, Словакия
z 9 -0003 Interjcar Glat
Любяна, Словения
Генеральный директор: Марко Крыжановски
Fiat
Fiat производит автомобили в Польше.Fiat планирует производить Palio в России с «Нижегородскими моторами» (ГАЗ).
Анас Шпк
Лагья 6, Тирана, Албания
Autodinamo Ltd.
Western Industrial Area TEZ 4
220136 Минск, Республика Беларусь
Motorcomerc
Сараевская область Auto3000, г.
Блок 22 энт. A, Tzarigradsko Shosse Blvd., София 1113, Болгария
Autocommerce doo
Dobrise Cesarica bb
10430 Самобор, Хорватия
Fiat Auto CSFR (дочернее предприятие)
Кризовница, Чехия, 1
ha
исполнитель: А.Sharkey
Itaalia Auto AS
Tammsaare Tee 53, 11316 Таллин, Эстония
Fiat Magiyarorszag (дочернее предприятие)
Orczy Center, Szeszgyar u. 4
1086 Будапешт, Венгрия
Высшее руководство: C.L. Weemaes
Auto Torino SIA
Eizensteina 2, Рига, LV — 1079, Латвия
AO Veda
C. Sugiharos 2, 2056 Вильнюс, Литва
Automobile-SK
Partizanski Odredi 14 / II
Скопье, Македония
Central European Trading
Alba Julia 75, Кишинев, Молдавия
Fiat Auto Poland (дочерняя компания)
Ul.Szturmowa 2, 02678 Варсавиа, Польша
Руководитель: Д. Фаббро
Auto Italia
Intr. Granarului nr. 6, Сектор 2
Бухарест, Румыния
Нижегородские моторы (дочернее предприятие)
ул. Суздальская, корп. 64
603058 Нижний Новгород, Россия
Руководитель: П. Брезильон
Fiat International (офис продаж)
Старопименовский пер. 13, корп. 2, Москва, Россия
Auto Triglav
Dunajska 122, 1000 Slovenia
Italauto
Люстдорфская ул., 140 / A
270114 Одесса, Украина
Ufficio Fiat c / o Delta M
Bulevar Revolucije, 42
11000 Белград, Югославия
Производственные предприятия
Биеско-Бяла, Польша
Palio
Fiat универсал выходного дня, Punto, Bravo, Brava, Marea, Ducato
Tichy, Польша
Fiat Seicento
Ford
Ford строит сборочный завод в Санкт-Петербурге, Россия. Ford владеет дочерними предприятиями в Польше, Чехии, Венгрии и России.Остальные независимы. Ford Finland обслуживает Эстонию, Латвию и Литву.
Moto-Pfohe (также Volvo)
444 Slivnitsa Blvd, 1360 Sofia, Bulgaria
Высшее руководство: Борис Мареков
Auto 2000 doo
Jankomir bb, HR-10000 Загреб, Хорватия
Высшее руководство
Ford Motor Company sro
Thamova 16, 186 00 Прага 8
Чехия (обслуживает Словакию)
Высшее руководство: Владимир Восицкий
Ford Motor Hungaria kft
Lajos u.48-66, 1036 Будапешт, Венгрия
Руководитель: Найджел Шарп
Summit Motors Skopje Ltd.
Bul. Oktomvriska Rvolucija bb,
Скопье, Македония
Руководитель: Милош Янков
Ford Distribution Sp zoo
Al. Jerozolimskie 181, 02-222 Варшава, Польша
Руководитель:
Адам Колодзейчик
Romcar srl
Expozitei Blvd. 2., Сектор 1, 7000 Бухарест, Румыния
Руководитель: Виорел Никулеску
Ford Motor Co Россия и СНГ
Meridian Commercial Tower, ul.Смольная 24 / Д, 125445 Москва, Россия (обрабатывает Беларусь)
Президент: Хенрик Нензен
Summit Motors Ljubljana
Leskoskova cesta 4, SLO-1000 Любляна, Словения
Руководитель: Рок Фрейер
Украина (также Рок Фрейер
Украина) для Volvo)
Марка Вовчка 18а, 04073 Киев, Украина
Руководитель: Вячеслав Поврозник
General Motors
Opel — основной бренд General Motors. Saab имеет собственную сеть импорта. GM имеет два сборочных завода в Польше, один в России и завод по производству двигателей в Венгрии.
Представительство OSE
София, Болгария
Opel C&S (обслуживает Словакию)
Прага, Чешская Республика
Opel Hungary
Будапешт, Венгрия
Opel Southeast Europe Ltd
000 Будапешт, Венгрия
Варшава, Польша
OSE Repres. Офис
Бухарест, Румыния
GMODC Москва
Москва, Россия
Opel Marketing doo
Любляна, Словения
OSE Repres.Офис
Белград, Югославия
Производственные предприятия:
Opel Венгрия
Сентготтхард, Венгрия
Двигатели Vectra
General Motors Польша
Гливице, Польша
Astra, Польша
Варшава General Motors Польша
Vectra
GMODC Москва
Елабуга, Россия
Chevrolet Blazer
Honda
Honda имеет дочерние компании в Чехии, Венгрии и Польше, а также независимые компании в других странах.Финский офис Honda обслуживает Балтийский регион.
MD = управляющий директор
Paritetservice Co Ltd
ул. Энгельса 34A, Минск 220030, Беларусь
MD: Г-н Кузьменков
Bultraco
2A Samokovsko shousse, Goroubliane 1738, Grozdan, Болгария
MD:
InterMotor doo
Riva 8 / IV, HR-51000, Риека, Хорватия
MD: Л. Бенвин
Honda Ceska Republica
Spol. SPO, Bavorska 20, 155 01, Praha 5, Czech Republic
MD: N.Yasuda
Veho Eesti AS (только импортер)
Kadaka tee 72A, EE0026 Tallinn, Эстония
MD: M. Kopper
Honda Hungary Kft
H-2040 Budaors, Torokbalinti u.25 / b, Венгрия
MD : H. Kani
MDL Motors (только импортер)
140 Dzirnavu Street, Riga, Latvia LV 1050
MD: J. Pormalis
UAB VEHO (только импортер)
Ukmerges st. 12, Вильнюс LT-2005, Литва
MD: Л. Карлавичюс
Макпетрол AD
4 Мито Хадзивасилев, ул.
, Скопье, Македония
MD: Д. Николовска
Honda Poland Ltd
U1, Fabriarska 69, 02-862 Варшава, Польша
MD: H. Oguchi
Carpati Motor Ltd.
7 Magheru Blvd, 70161 Бухарест, Румыния
MD: Д. Гута
Aoyama Motors, Ltd
Офис 2-3, Крылатские холмы 47, 121614 Москва, Россия
MD: С. Таривердиев
FK ООО «Моторс»
Россия, 105523 Москва, Шелковское шоссе, 100, Россия
MD: I.Лучин
Avtos Ltd
Boulevard Slava 6, Ufa, 450075 Башкортостан, Россия
MD: М. Пилюгин
Имса Co Ltd
62 Свердловская набережная, 195027 Санкт-Петербург, Россия
MD: А. Артюс
MD: А. Артюс
Kart Motors Co Ltd
31 Str.1 ul. Garibaldi, 177418 Москва, Россия
MD: А. Артюсин
AC-Mobil doo
Baragova 9, 1000 Ljubljana, Slovenia
MD: Zoran 9000 Dnipro 9000 Мотор Инвест
Проспект Победы 57, 252113 Киев, Украина
MD: Mr.Устенко
Mazda
Дочерняя компания Mazda в Австрии обслуживает Боснию, Македонию и Югославию. Независимый дистрибьютор в Финляндии обслуживает Эстонию, Латвию и Литву.
Holpy Ltd, Беларусь
Генеральный директор: Александр Пырко
Mazda Austria GesmbH
Руководители: Тору Ясухара; Вольфганг Вайс
Summit Motors Bulgaria Ltd, Болгария
Генеральный директор: С. Хаджиниколов
MCR Mazda doo, Хорватия
Генеральный директор: Бранко Маранич
Auto Palace Praha KS, Чешская Республика
Генеральный директор: Jindrich Nevrla 9000cape Финляндия 9000cape Oy, Эстония / Латвия / Литва
Генеральный директор: К.Маттила
Mazda Motor Hungary Kft, Венгрия
Генеральный директор: Тибор Эгиуд
I.C. Automobile Poland Sp zoo, Польша
Генеральный директор: Анджей Коссовски
Romcar srl, Румыния
Генеральный директор: Виорел Никулеску
Mazda Center Kuntsevo, Москва (официальный дилер-импортер)
Генеральный директор: Сергей Н. Богданов Йорк
New Москва
(официальный сервисный дилер)
Генеральный директор: Александр Варшавский
Евросиб Авто, Санкт-Петербург (официальный дилер-импортер)
Генеральный директор: Юрий Рейбанд
Автоленд, Екатеринбург, Россия (официальный дилер-импортер)
Генеральный директор: Сергей Б. .Петухов
Auto Palace Slovakia sro, Словакия
Генеральный директор: Jindrich Nevrla
Mazda MMS doo, Словения
Генеральный директор: Богдан Званут
IM Autotrade Holding GmbH, Украина
Генеральный директор: Тадаши 9000
000 Aawamura 9000 совместное предприятие в Польше, Mitsubishi использует независимых дистрибьюторов.
Page International Trading, Босния
Генеральный директор: S. Cincar
Japan Motors doo, Хорватия
Генеральный директор: A. Lulic
Denzel AG, Чешская Республика / Венгрия
Генеральный директор: G.Sieber
Helkama Auto Oy, Эстония / Литва
Генеральный директор: Й. Хелкама
Skandi Auto, Латвия
Генеральный директор: М. Гаварс
MMC Car Poland Co Ltd, Польша
Генеральный директор: М. Хасегава
Рольф Холдинг , Россия
Генеральный директор: С.А. Петров
Japan Motors International doo, Словения
Генеральный директор: A. Plecko
Niko Ukraine Ltd, Украина
Генеральный директор: И. Николайчук
Velauto Motors, Югославия
Генеральный директор: С. Радич
Nissan
Сеть Nissan полностью состоит из независимых дистрибьюторов.
Nissan Adria doo
(обслуживает Боснию, Хорватию, Македонию, Словению, Югославию)
Президент: Хаяши Акихиро
Nissan Baltics Ltd
(обслуживает Эстонию, Литву, Латвию)
Президент: Leho Siimesen
doo, Болгария
Президент: Димитор Димиторов
Nissan CR sro
(Обслуживает Чехию, Словакию)
Президент: Любомир Твардик
Nissan Europe NV, Московское представительство
(Обслуживает Россию, Украину, Беларусь)
Главный представитель: Юрий Самойленко
Nissan Poland Ltd, Польша
Президент: Хирамацу Масаюки
Summit Motors Hungary RT
(также Румыния, Молдавия)
Президент: Хашимото Юго
PSA / Peugeot-
en производит Citroen Berlingo и C15 на заводе в Нысе, Польша.Российская промышленная группа «Донинвест» строит небольшие партии Citroen Berlingo на заводе ТагАЗ в Ростове, Россия. Peugeot и Citroen поддерживают отдельные торговые сети.
Citroen
Avtomotor, Болгария
Генеральный директор: Кирилл Сандов
Дочерняя компания Citroen, Хорватия
Генеральный директор: Жан-Кристоф Муньос
Дочерняя компания Citroen, Чешская Республика,
Генеральный директор: Philippe Vincent
Essence
, Эстония
Генеральный директор: г-н Копер
Дочернее предприятие Citroen, Венгрия
Генеральный директор: Мишель Вижье
Autostatus, Латвия
Генеральный директор: г-н.Сепелевс
UAB — Вехо, Литва
Генеральный директор: г-н Позерас
Бомак, Македония
Генеральный директор: г-н Спирковски
Дочерняя компания Citroen, Польша
Генеральный директор: Марк Гедин
Генеральный директор: Auto
, Румыния Г-н Попеску
Офис Citroen в Москве, Россия
Генеральный директор: Янник Астер
Филиал Citroen, Словакия
Генеральный директор: Филипп Клавероль
Филиал Citroen, Словения
Генеральный директор: Жан-Мари Вальч
Украина Генеральный директор: Mr.Khanine
Jucit, Югославия
Генеральный директор: г-н Лакета
Peugeot
Ciftrans, Беларусь
Sofia France Auto, Болгария
Peugeot Hrvatska, Хорватия
Генеральный директор: D. Richard
Republika
Генеральный директор: Ф. Ле Брис
AS Kommest Auto, Эстония
Автомобили Peugeot Hungaria, Венгрия
Генеральный директор: Гайон
Lauva Auto, Латвия
Зибинтас, Литва
Euroimpex, Македония
Польша
Генеральный директор: Mr.Poirier
Peugeot Slovenija doo, Словения
Генеральный директор: Д. Ричард
Eurial Sarl, Румыния
Россия
* Москва: (3) Armand, Aftodom, Mercury Co Ltd
* Екатеринбург: Oural France Auto
Санкт-Петербург: Автоевросервис
* Нижний Новгород: Автолига
ICT Auto France, Словакия
Verano Motors, Югославия
Renault
Renault владеет румынским автопроизводителем Dacia и производит автомобили в Словении.Он строит завод в Москве, где будет производить «народный автомобиль», который разрабатывает с помощью Dacia и седана Clio Symbol.
Promobile (импортер), Болгария
Генеральный директор: Атанасе и Жюльен Генов
Renault Croatia (дочерняя компания; обслуживает Албанию, Боснию, Македонию). Импортер контролируется Renault Хорватия
Генеральный директор: Жан-Мишель Сикр
Renault Чешская Республика (дочерняя компания)
Генеральный директор: Филипп Корнет
Renault Венгрия (дочерняя компания)
Генеральный директор: Тьерри Коскас
Renault Poland (дочерняя компания; обслуживает Эстонию, Латвия, Литва)
Генеральный директор: Филипп Жомбарт
Hermes (импортер), Молдавия
Генеральный директор: Василий Киртоакэ
Renault Румыния (дочерняя компания)
Генеральный директор: Николас Янкулеску
ОАО «Автофрамос» (совместное предприятие с Сити оф Москва) Россия
Генеральный директор: Гай Барра
Renault Словакия
Генеральный директор: Филипп Метрас
Коммерческое подразделение Revoz (дочерняя компания), Словения
Генеральный директор: Жан-Пьер Риполь
Представительский офис, Украина
Представитель Генеральный директор: Ален Хайят
9000 офис, Югославия
Генеральный директор: МихайлоТерик
Производственные предприятия:
Румынский завод производит Dacia 1300 s eries и SupeRNova.Завод в Словении строит Clio.
Saab
Региональным генеральным директором Saab является Руди Зеллер, директор по глобальному рынку, Saab Automobile NSO. Он работает в GM Europe в Швейцарии.
Viking Motors AS
Таллин, Эстония
Polar Mobil Kft (обслуживает Болгарию, Чехию, Румынию, Словакию, Словению)
Будапешт, Венгрия
E&S Auto, Калнгале, Латвия
Пилиакальнис, Каунас
, Литва
Зоопарк Almeco Sp, Варшава, Польша
General Motors CIS
Москва, Россия
Украинский промышленно-инвестиционный концерн
Киев, Украина
Seat
Seat, дочерняя компания концерна VW, не производит в этом регионе.
MD = управляющий директор
ASA Auto doo, Босния
Бренд-менеджер: Мухамед Пасич
Autotechnica Ltd, Болгария
MD: Vangelis Kakouras
P.Z. Auto doo, Хорватия
Генеральные директора: F. Lohringer, K. Zeleznjek
Import Volkswagen Group, Чешская Республика
Генеральный директор: Рудольф Явурек
Porsche Hungaria Kft, Венгрия
Генеральный директор: Йозеф Сорад
TD Ka-dis do, Македония
Gen.Управляющий: Зоран Калеников
Iberia Motor Company, Польша
Генеральный директор: Кристиан Полочек
Porsche Румыния, Румыния
Генеральный директор: Ф. Фрювирт
Росинка SA, Россия
Генеральный директор: Фрикрет Гусейнов
Skoda Auto Slovensko sro, Словакия
MD: L. Ujhelyi
Porsche Slovenija doo, Словения
Генеральный директор: Г-н Виндиш
Subaru
Subaru не производит в регионе.
Subaru Bulgaria SA
273 ‘Botevgradsco Shose’ Blvd, София 1839, Болгария
Руководитель: Л.Казаков
Subaru Ceska republika, spol. sro
Pekarska 5, 155 00 Praha 5,
Чешская Республика
Руководитель: Петр Нойман
IM Suomi Oy (Эстония, Латвия, Литва)
Lautamiehentie 3 FIN-02770 Эспоо, Финляндия
Руководитель: Ярмо Aalto
Frey Import Kft
H-1149 Budapest Mogyorodi ut 32, Венгрия
Руководитель: Бейчи Йожеф
Subaru Import Polska Sp zoo
Hotel Forum, ul, Marii Konopnickiej 28 30-302 Krak3 руководитель: Витольд Рогальский
Subaru Motor (Россия), ООО (обслуживает Беларусь и Украину)
Nissho Iwai Corp.Офис в Москве
ул. Тверская-Ямская, 1, 125047 Москва, Россия
Руководитель: г-н Казуши Йошида
Toyota
Toyota откроет завод трансмиссий в Валбжихе, Польша, в 2002 году.
Toyota Baltic AS
Генеральный директор: Г-н Йоуко Матинен
Toyota Motor Czech spol. sro, Чешская Республика
Toyota Motor Hungary Kft
Будапешт, Венгрия
Президент: Масатоши Ода
Toyota Motor Poland Co Ltd, Польша
Volkswagen group
Skoda базируется в Чешской Республике.VW имеет сборочные заводы в Боснии, Польше и Словакии, завод двигателей в Польше и завод компонентов в Словакии. Audi имеет сборочный завод в Венгрии. Seat и Audi управляют отдельными торговыми сетями.
Volkswagen-Sarajevo doo, Босния и Герцеговина
Audi Hungaria Motor Kft, Венгрия
Volkswagen-Poznan Sp zoo, Польша (филиал)
Volkswagen Motor Polska Sp zoo, Польша
Volkswagen Slovakia AS, Словакия
Skoda Auto AS
Вацлава Клемента 869, 293 60 Млада Болеслав, Чешская Республика
Производственные предприятия:
Сараево, Босния и Герцеговина
Skoda Fabia, Octavia, Octavia Combi; VW T4
Познань, Польша
VW Bora, Passat, LT2, T4; Skoda Fabia, Octavia, Octavia Combi
Квасины, Чехия
Skoda Felicia
Млад Болеслав, Чехия
Skoda Fabia, Octavia, двигатели, трансмиссии
Vrchlabi, Чехия
Skoda Felicia
, Octavia Felicia
, Skoda Felicia
, Skoda Felicia
Польша
Дизельные двигатели
Братислава, Словакия
VW Golf, Bora, Polo; трансмиссии
Мартин, Словакия
Компоненты
Volvo Car Corp.
Volvo не производит автомобили в этом районе.
JCSC Eliteauto, Беларусь
Генеральный директор: Валерий Голод
Volvo Auto Czech (принадлежит Volvo), Чехия
Генеральный директор: Дес Муллан
AS Info-Auto (частный), Эстония
Генеральный директор: Виктор Сиилатс
Volvo Car Hungary / Southeast Europe Trading Ltd Венгрия (обслуживает Боснию, Хорватию, Македонию, Словакию, Словению и Югославию)
Генеральный директор: Янош Баласса
Musa Motors, Латвия
Генеральный директор: Витаутас Тучкус
Состена, Литва
Генеральный директор: Globys
Volvo Auto Polska Ltd
(принадлежит Volvo), Польша
Генеральный директор: Мартин Саитц
EIT Forum Auto, Румыния
Генеральный директор: Валериу Хайдан
Volvo Car International AB, представительство, Россия
Генеральный директор: Бенгт Карлссон
Правительство России увеличивает инвестиции в электромобили
Правительство России планирует инвестировать 777 миллиардов рублей (10 долларов.5 млрд) на разработку электромобилей и водородных транспортных средств к 2030 году, согласно документам, полученным «Ведомостями».
В ближайшие девять лет доля электромобилей на автомобильном рынке России может вырасти с 0,05% до 15%, заявили в Минэкономразвития. Согласно плану, к 2030 году на дорогах России может быть установлено 1,5 миллиона электромобилей при поддержке 20 000 новых зарядных станций.
На прошлой неделе представители министерства заявили, что планируют вложить 5 долларов.5 млрд на разработку электромобилей, сообщает «Коммерсантъ». Но теперь журналисты «Ведомостей» утверждают, что они видели новую версию плана, и в этот вариант правительство намерено вложить 10,5 млрд долларов, что почти вдвое больше. Из них 1,7 миллиарда долларов по плану направлено на разработку автомобилей с водородным двигателем.
«Ведущие автопроизводители в мире и в России анонсируют новые линейки электромобилей. Многие из них планируют прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году », — сказал Руслан Эдельгериев, советник президента Путина по климату.«В ближайшие 20-30 лет все перейдут на электромобили».
Тем не менее, в 2019 году на российском рынке было продано всего 353 электромобиля, и хотя в прошлом году это число увеличилось вдвое, оно все еще составляло всего 687. Согласно плану, к 2022 году доля электромобилей на российском авторынке достигнет 1,7 процента — почти в 30 раз больше. чем в 2020 году.
В 2020 году россияне купили электромобили Tesla, Porsche, Nissan Chevrolet и других мировых автопроизводителей. В России пока нет производства электромобилей, хотя Ford планирует открыть первый в России завод по производству электромобилей в 2022 году.В 2020 году местный автопроизводитель КамАЗ представил Каму-1, которая может стать первым электромобилем российского производства на рынке. Но любая разработка электромобилей в России «очевидно, требует государственной поддержки», — заявили представители компании.
В соседней Норвегии электромобили составили 54% всех продаж новых автомобилей в 2020 году благодаря государственной налоговой политике. По данным Норвежской дорожной федерации, десять лет назад на электромобили приходился всего 1% рынка.
Создание автомобилей для Гитлера: нацистские корни Porsche и Volkswagen
Без Фердинанда Порше, ни автомобильного гиганта Volkswagen, ни роскошная марка Porsche будет существовать сегодня.Человек, оказавший огромное влияние на немецкое автомобилестроение, родился в Богемии в 1875 году и закончил обучение в механической мастерской своего отца.
Во время работы в венской фирме Lohner, производившей автобусы для двора австрийского императора Франца Иосифа I, Порше разработал двигатель, над которым многие инженеры снова работают сегодня: электродвигатель. Автомобиль, оснащенный двигателем, был аттракционом на Всемирной выставке в Париже в 1900 году.
Даже в молодом возрасте Порше пользовался такой прочной репутацией, что за его расположение и службу соперничали два диктатора: Адольф Гитлер и Иосиф Сталин.Но это, похоже, никогда не беспокоило Порше: он был изобретателем и разработчиком, которого интересовали исключительно его конструкции. В конце концов, на кого он работал, для него было неважно, как и вопрос о том, были ли проекты гражданскими или военными. Для него было важно решить возникшую проблему, а не то, кто ему платит.
Во время Первой мировой войны он проектировал авиационные двигатели для армии австрийского императора и тракторы для тяжелой артиллерии. Позже Порше разрабатывал спортивные автомобили для Daimler в Штутгарте, а затем вместе со своим сыном Ферри основал в Штутгарте инженерную фирму, которая занималась разработкой автомобилей для двух немецких производителей автомобилей и мотоциклов, Zündapp и NSU.
В 1932 году делегация из Москвы посетила Порше в его Штутгартском офисе. Вскоре после этого Сталин пригласил его в Советский Союз с информационным визитом. «Сначала мы думали, что приглашение было настолько невероятным, что нам было трудно отнестись к нему серьезно», — писал позже Ферри Порше в своей автобиографии. «Но вскоре нам стало ясно, что все было совершенно серьезно».
Сталин хотел ускорить промышленное развитие Советского Союза с помощью экспертов из капиталистических стран.Он пригласил Porsche на экскурсии по авиационным и автомобильным заводам и, в конце концов, сделал ему предложение стать генеральным директором по развитию советской автомобильной промышленности.
Сталин обещал Порше множество привилегий и полномочий. Но немецкий инженер отклонил предложение Сталина «после долгих размышлений», — писал Ферри Порше.
«Блестящий инженер-конструктор»
Не коммунистическая диктатура сдерживала старшего Porsche так сильно, как языковой барьер.Как он мог справиться с такой гигантской задачей, рассуждал он, если он даже не мог общаться на своем родном языке?
Предложение Сталина «могло иметь решающее влияние на мою дальнейшую жизнь», — писал Ферри Порше. Это затронуло бы не только его жизнь.
Если бы Porsche согласился, VW Beetle мог бы стать «народным автомобилем» Советского Союза. И вместо того, чтобы стать символом послевоенного «экономического чуда» Западной Германии, возможно, он стал бы символом российской отсталости — как это сделала «Лада» много лет спустя.
Когда в 1934 году Гитлер попросил немецкую автомобильную промышленность разработать «подходящий небольшой автомобиль», Porsche представил лучший дизайн — и получил контракт. На немецком автосалоне 1935 года Гитлер хвалил Porsche. Он сказал, что рад тому, что благодаря «способностям блестящего инженера-конструктора Порше» удалось «завершить эскизные проекты немецкого Volkswagen (народный автомобиль)».
Необходимо было построить новый завод для производства автомобилей, а также новый город вокруг завода для размещения рабочих.«Гитлер предложил построить завод в центральной Германии», — вспоминал Ферри Порше.
Поиск сайта велся с воздуха. Он должен был быть расположен рядом с железнодорожной веткой, каналами и автобаном. В конечном итоге было выбрано место рядом со средневековым замком Вольфсбург, в честь которого впоследствии был назван город.
Гитлер хотел назвать завод «заводом Порше», но Фердинанд Порше был против этой идеи. Вместо этого он стал заводом Volkswagen.
Автомобиль для масс
Большая часть денег на строительство завода поступила от профсоюзов.По сей день профсоюз металлистов IG Metall имеет право на более широкую роль в управлении VW Group на основе такого раннего использования профсоюзных денег. В результате руководство VW не может перенести производство на другой завод без согласия представителей профсоюзов в его наблюдательном совете.
Бертольд Хубер, нынешний глава IG Metall, обвинил генерального директора Porsche Венделина Видекинга в «незнании истории», когда Видекинг планировал приобрести Volkswagen и преобразовать группу в то, что он назвал «нормальной» компанией.
После 1933 года нацисты оккупировали, а затем конфисковали офисы профсоюзов и типографии, передав их Немецкому рабочему фронту (DAF), профсоюзной организации нацистов. В конечном итоге DAF потребовалось предоставить первоначальный капитал в размере 50 миллионов рейхсмарок для основания компании, известной как Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Компания по развитию немецкого народного автомобиля).
Но настоящего массового автомобиля во время войны в Вольфсбурге не производили.Во время Второй мировой войны здесь было произведено всего 630 жуков — и они были розданы привилегированным слоям населения.
Вместо этого фабрики использовались для производства оружия, для производства танковых цепей, мин и вездехода, который стал известен как Kübelwagen («ковшовый автомобиль»). Позже были задействованы тысячи подневольных рабочих, включая евреев из концентрационных лагерей и военнопленных, в основном из Советского Союза и Польши.
«Дешевые восточные рабочие»
Зять Порше Антон Пих начал управлять заводом в 1941 году.В своем исследовании «Завод Volkswagen и его рабочие в Третьем рейхе» немецкий историк Ганс Моммзен пишет: «Летом 1943 года Антон Пих прямо заявил, что ему пришлось использовать дешевых восточных рабочих, чтобы выполнить желание фюрера, что Volkswagen будет производиться за 990 рейхсмарок ».
В начале 1990-х годов эта часть истории VW Group совпала с Фердинандом Пиехом, сыном бывшего директора завода Антона Пиха. Фердинанд Пиех, глава Audi, пытался подняться на вершину концерна Volkswagen.
Пиех, оттеснивший на своей карьере ряд руководителей, имел свою долю врагов. Некоторые из них распространили слух о том, что Пих был неспособен возглавить VW, намекая на заголовки, которые он произвел бы на важном рынке США, если бы сын бывшего директора завода в Вольфсбурге, который использовал подневольных работников, стал главой компании. современный VW Group.
Сам Фердинанд Порше служил Гитлеру во время войны в качестве главы его танковой комиссии. Он поддерживал власть Гитлера и нажился на режиме.Тем не менее Моммзен считает, что «вопрос о том, насколько Порше понимал преступный характер режима, которому он служил, должен оставаться открытым».
Для Моммзена Фердинанд Порше — «прототип специалиста, интересующегося исключительно технологическими вопросами». Позднее следственная комиссия союзников отказалась предъявить обвинение Порше, хотя он, его сын Ферри и зять Антон находились в заключении во Франции на несколько месяцев.
Когда Фердинанд Порше скончался 1 января.30 декабря 1951 года он оставил поместье, распределенное между двумя предприятиями: проектно-конструкторской фирмой в пригороде Штутгарта Цуффенхаузен, которая позже превратилась в компанию по производству спортивных автомобилей Porsche, и дилерский центр Porsche в Зальцбурге, Австрия, который стал крупнейшим в Европе. Автосалон.
Русское убежище приспешников Асада: финансисты сирийского режима прячут деньги в Москве
договоры займа и любые последующие договоры перезаклада между двумя предположительно независимые и частные компании, Nylam и Briana, неизвестные связан с Хафезом, может быть использован в качестве предлога для банков для перевода денег из Сирия и Ливан в Россию или наоборот.
письма запрашивая комментарий у Хайтама Аббаса, Хасана Шарифа, Брианы и Нилама в Ливан не был доставлен, а попытки добраться до Аббаса и Шарифа через три принадлежащие им российские компании остались без ответа.
Хафез на первый взгляд не потребовалось бы скрывать свою личность, чтобы совершить бизнес в России. Махлюфы не санкционированы Россией, и есть доказательства того, что Хафез свободно жил и действовал в России в течение нескольких лет. Хафез и его жена, похоже, проводили время в Москве как минимум с августа. 2013 год, когда им выдали российские водительские права.Купили трехместную недвижимость недалеко от московских высоток в сентябре 2015 года. Porsche Cayenne и Mercedes GL350 по этому адресу, документы на собственность и просочились базы данных трафика, обнаруженные Global Witness show, что указывает на то, что они жил в квартире.
Дано способность Махлюфов свободно работать в России, использование сложного кредита структура, скрывающая происхождение денег, кажется ненужной, если средства были предназначены просто остаться в России, предполагая, что деньги могут перемещаться через Россию и в другие юрисдикции.
Русский Банк

Россия крупнейший банк, Сбербанк, оказывал банковские услуги как минимум одному из Российские компании по недвижимости, ранее принадлежавшие Хафезу, а теперь принадлежащие Briana, a Российская корпоративная база данных показывает.
Как займы от Nylam российским компаниям Хафеза были международными в Россию из Ливана), возможно, они были совершены в США. доллары, которые обычно используются в международной валюте. Если бы это было В этом случае деньги могли пройти через платежную систему SWIFT Сбербанка, что, по мнению эксперта по борьбе с отмыванием денег Грэма Барроу, могло нарушение условий санкций США против Хафеза Махлуфа.
запутанный характер ссуд, взятых под недвижимость, должен был вызвать красные флажки со Сбербанком, но непонятно, какая проверка была проведена по кредитам.
Сбербанка отношения с Махлюфами являются частью более широкой структуры крупных российских банки помогают сирийскому режиму. В 2012 и 2013 годах и Reuters, и Wall Street Журнал сообщил, что аль-Асад режим держал счета в Газпромбанке и ВТБ, двух крупнейших в России банки, которые, как и Сбербанк, имеют обширные международные корреспондентские отношения отношения.
Пока Сбербанк в России не связан санкционным законодательством ЕС или США, у него есть филиалы в крупных финансовых центрах Европы и США, в том числе в Лондоне, Франкфурт и Нью-Йорк. У Сбербанка также есть десятки корреспондентских банков. отношения и клиринговые счета в евро и долларах США.
Сбербанка бизнес с компаниями, связанными с Махлюфом, может представлять комплаенс-риски для другие банки осуществляют операции со Сбербанком и должны быть красным флагом для регуляторов в юрисдикции, в которых наложены санкции на Махлюфов, и у Сбербанка есть присутствие.
Сбербанк не ответил на запрос о комментарии. В своих прошлых комментариях для СМИ Сбербанк сказал, что «Профессионализм, прозрачность и порядочность — основные ценности банка» и «Банк не терпит тех, кто действует наоборот».
Другая недвижимость Махлуфов

Несколько другие члены семьи Махлуфа приобрели недвижимость в московских небоскребах между 2013 и 2019 гг. Разан Осман, жена брата Хафеза Рами Махлуфа и дочь. посла Сирии в Румынии, приобрела одно из первых офисных помещений в декабре 2013 года в башнях «Города столиц», по данным российских записи о собственности.Разан находится под санкциями ЕС с 2012 года из-за брака с Рами.
Рами попал под санкции в 2011 году ЕС за то, что был «основным спонсором» Асада и «Финансирование режима, допускающего насилие против демонстрантов». Он имел уже попал под санкции США в 2008 году за приобретение своего состояния. через клептократические средства. Рами владеет Syriatel, гражданином Сирии. телекоммуникационной компании, а также нескольких крупных холдинговых компаний с интересуется нефтью, газом и авиацией.Его прозвали «королем Сирии» из-за его огромного влияния на политика и экономика страны.
Rami’s взрослые дети, не попавшие под санкции, открыто выставляют напоказ свое богатство в социальных сетях. СМИ, предлагая взглянуть на их роскошный образ жизни. Они регулярно публикуют фотографии в Instagram своих дорогих автомобилей, частного самолета и отпуска. в Европе, Дубае, Москве и Сирии. Старший сын Рами, Мохаммед Рами Махлуф, похоже, пытается создать себе международный имидж миллионера предприниматель и филантроп в 21 год.Через PR-агентство размещались статьи в англоязычных изданиях. продвижение будущих бизнес-планов Мохаммеда Рами Махлуфа и обсуждение его вкус в частных самолетах.

Это Два сына Августа Рами провели около месяца на вечеринках на Миконосе, Греция, и Франция, в то время как Асад и Россия обрушили бомбы на Идлиб, вытеснив даже больше сирийцев в конфликте, который уже привел к тому, что миллионы беженцев оказались вынужден бежать из страны.
Рами Дети Махлюфа должны иметь визу от государства ЕС, чтобы свободно путешествуют по Европе, но неясно, какая страна их выдала.Среди ЕС государства, только Румыния, Болгария и Чехия поддерживали отношения с сирийским режимом, хотя другие государства-члены явно стремятся восстановить их.
В в дополнение к приобретению собственности Хафеза и жены Рами, Ияд и Ихаб Махлуф, близнецы и младший из четырех братьев Махлуф, использовали Зарегистрированная в России компания приобретет половину этажа в московской «Федерации» Tower в феврале 2019 года на сумму 9,5 млн долларов США. Двое мужчин также купили один собственность на свое имя и два парковочных места в «Городе столиц» в Июнь 2017 г.
Предприятие Росатом приобрело завод Porsche
Подразделение композитных материалов UMATEX приобрело компанию «Porcher Modern Materials», специализирующуюся на производстве технического текстиля для различных промышленных применений.
Компания является российским представительством французской компании Porcher Industries и находится в Калужской области.
Обладает новейшим производственным оборудованием, позволяющим производить широкий ассортимент тканей разного типа переплетения и однонаправленных лент на основе углеродных и стеклянных волокон.
Эти ткани отличаются своей легкостью, прочностью и устойчивостью к кислотным средам, что делает их востребованными в аэрокосмической, энергетической, судостроительной, строительной и автомобильной отраслях. Он также используется в производстве спортивного инвентаря.
За счет покупки новой компании UMATEX рассчитывает в 1,5 раза увеличить производственные мощности дивизиона композитных материалов по производству технических тканей. Кроме того, компания сможет получить опыт и новые разработки по адаптации и модернизации оборудования и созданию новых продуктов.Об этом заявил генеральный директор организации Александр Тюнин.
Напоминаем, что UMATEX входит в состав Госкорпорации «Росатом» и является крупнейшим производителем углеродного волокна в России, входящим в десятку мировых лидеров в этой сфере.
Все заводы и фабрики дивизиона расположены в различных регионах России, в том числе в Татарстане, Саратовской области и под Челябинском. Кроме того, некоторые торговые дома UMATEX находятся за пределами нашей страны — в Чехии и Китае.
Помимо производства углеродного волокна и продукции на его основе, компания занимается научно-исследовательской деятельностью и помогает своим партнерам в разработке.
Группа Porsche существует уже более 100 лет и в настоящее время является одним из ведущих мировых производителей технического текстиля, включая материалы и ленты высочайшего качества для авиационной промышленности. Его заводы расположены в странах Европы, Китае, США и Бразилии.
Сделано в России // Сделано в России
Автор: Ксения Густова
Кризис в России порождает парадокс: рост продаж автомобилей класса люкс
Глеб Столяров, Джек Стаббс
МОСКВА (Рейтер) — По мере того как Россия борется с экономическим кризисом, на ее дорогах появляется все больше и больше Порше и Роллс-Ройсов.
Кажется, что-то вроде парадокса; в то время как продажи автомобилей массового потребления в стране упали вместе с рублем и ценами на нефть, одна область идет против тренда — автомобили класса люкс.
Продажи автомобилей Porsche, Bentley, Rolls-Royce и Lexus в прошлом году выросли, несмотря на то, что Россия погрузилась в рецессию.
«Это странно, — сказал аналитик IHS Automotive Тим Уркхарт. «Даже в абсолютном отчаянии, в котором сейчас находится экономика, эти бренды, кажется, все еще чувствуют себя хорошо».
Падение заработной платы в стране удерживает многих людей от покупки новых автомобилей в любой ценовой категории, но для тех россиян, которые все еще могут позволить себе автомобили высшего класса, это может быть хорошее время для покупки.
Ослабление рубля, который в прошлом году потерял почти 20 процентов по отношению к доллару, означает, что иномарки класса люкс в России значительно дешевле, чем где-либо еще.
Например, в России новый Porsche 911 Turbo S Cabriolet стоит 11,8 миллиона рублей (151 687 долларов); в Соединенных Штатах та же модель продается за 200 400 долларов.
Мария Малинская, руководитель автосалона группы автосалонов «Рольф», сказала, что некоторые модели премиум-класса теперь в два-три раза дешевле в рублях, чем в долларах.
Более богатые россияне также стремятся хранить свое богатство в автомобилях премиум-класса, а не в нестабильных рублях, говорят аналитики, поскольку иномарки традиционно не обесцениваются в России так же резко, как на Западе.
БОЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ
Российский рынок автомобилей премиум-класса прошел долгий путь с 1970-х годов, когда, по сообщениям, по концентрическим кольцевым дорогам Москвы ездили только три Mercedes: один принадлежал тогдашнему советскому лидеру Леониду Брежневу, два других — чемпиону мира по шахматам Анатолию Карпову и автор песен диссидент Владимир Высоцкий.
Сегодня страдает автомобильная промышленность России в целом.
После десятилетия годового роста продаж, превышающего 10 процентов, с 2013 года сектор пострадал от резкого экономического спада в крупнейшей нефтедобывающей России России, которая пострадала от падения мировых цен на нефть и западных санкций, введенных в связи с действиями Москвы в Украина.
По данным лоббистской группы Ассоциации европейского бизнеса (AEB), продажи новых автомобилей упали на 36 процентов в прошлом году и, по прогнозам, будут снижаться четвертый год подряд в 2016 году.
Но немногие элитные бренды испытывают такую же боль.
Продажи Bentley в 2015 году выросли на 7 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а закупки автомобилей Rolls-Royce выросли на 5 процентов. Porsche и Lexus, чьи продажи увеличились на 12 и 6 процентов соответственно в прошлом году, являются единственными двумя брендами, которые сохранили годовой рост продаж в России, так как рынок достиг пика почти в 3 миллиона продаж в год в 2012 году.
НЕИЗБЕННОСТЬ
Porsche и Rolls-Royce заявил, что девальвация рубля поддержала спрос на их автомобили.
«Произошел импульсивный шаг по вложению денежных средств в физический актив, ценный физический актив, который помог многим премиальным и ультра-премиальным брендам», — добавил Уркхарт из IHS.
Их хорошие показатели продаж также подчеркивают неравенство в уровне благосостояния в России, на которое резко повлиял экономический спад, в результате которого реальная заработная плата с поправкой на инфляцию упала на 9,5 процента в 2015 году, согласно данным правительства.
Новые автомобили недоступны для многих россиян. Цены на седан АвтоВАЗа Lada Granta, самый продаваемый автомобиль в России в прошлом году, начинаются с 368 900 рублей (4694 доллара).
При среднемесячной зарплате по стране в декабре 42 684 рубля, покупка даже нового бюджетного автомобиля, такого как Lada Granta, составляет большую часть годовой заработной платы.
В сегменте роскошных автомобилей базовая цена Rolls-Royce Ghost SWB в настоящее время составляет 19 миллионов рублей (241 784 доллара), сообщил Reuters британский автопроизводитель, что достаточно, чтобы купить более 50 Ladas.
«Даже в кризис есть люди, у которых есть деньги», — сказал аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов. «Возможно, именно в кризис они считают, что самое время покупать дорогие машины.”
Редакция Эндрю Осборна и Правина Чар
Новости
Новости
Фото: mos.ru (CC BY 4.0) Минздрав РФ санкционировал совместное исследование AstraZeneca и Sputnik Light, сообщает РИА Новости. Список разрешений …
Фотография предоставлена: glaborde7 / pixabay.ком В честь 20-летия подписания Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между Китаем и Россией в Китае стартовал проект, сообщает Всемирный координационный совет российских соотечественников (ВКСРС). Его транслирует CGTN RUSSIAN Chinese International TV …
Фото: freestocks-photos / pixabay.com Роль писателя «Преступление и наказание» в мировой литературе и индийских переводах обсудили участники 3-го семинара «Федор Достоевский на малаяламском языке», приуроченного к 200-летию со дня рождения Достоевского, представительства русского языка…
Фото: Иван Иванов / youtube.com Россиянин Евгений Рылов завоевал золото в беге на 100 метров на спине среди мужчин, сообщает ТАСС. Никогда раньше спортсмены из России не побеждали на этой дистанции. Результат Рылова — 51,98 секунды, что является европейским рекордом. Другой…
Фотография предоставлена: function.mil.ru (CC BY 4.0) На Кубу доставлен груз российской гуманитарной помощи, сообщает РИА Новости. Два самолета Ан-124 «Руслан» Минобороны России приземлились в аэропорту Гаваны. В МИД Кубы отметили, что большая часть груза предназначена для …
Фото: opertv / pixabay.com Фестиваль русской культуры стартует в субботу, 24 июля, в Дамаске, сообщает сайт Big Asia.Организатор — Правительство Москвы. А …
Фото: mos.ru (CC BY 4.0) МИД России назвал статью об эффективности российской вакцины Sputnik V заслуженным признанием работы российских ученых и медиков, сообщается на странице ведомства в Facebook. Статья опубликована в …
Фотография предоставлена: mos.ru (CC BY 4.0) Российские школьники получили семь наград на Международной олимпиаде по лингвистике, сообщает РИА Новости. Турнир прошел на прошлой неделе и завершился 24 июля. …
Фото: Первый канал / youtube.com Как передает ТАСС, российский спортсмен завоевал очередное золото на Олимпийских играх в Токио.Ее досталась сабля Софья Позднякова. В финальном бою она победила свою соотечественницу Софию Великую, которая получила …
Фото: mos.ru (CC BY 4.0) Всемирный бизнес-альянс русскоязычных женщин (WBA) отметил свое 1-летие, ассоциация была зарегистрирована в июле прошлого года в Люксембурге. В течение года организация открыла представительства в 40 странах мира, по данным…
Фото: личный состав авиационного полка Нормандия-Неман / unkrown // normandieniemen.free.fr / Les_photos_du_Normandie_Niemen.htm, /wikimedia.org (общественное достояние) Жерар Депардье планирует начать работу над фильмом о пилотах французской эскадрильи Normandie-Niemen, сообщает ТАСС.
Фото: М.Денисов / mos.ru (CC BY 4.0) Студенты из России, Германии и стран СНГ приняли участие в 8-й игре «Начинающие фермеры», организованной Общероссийской общественной организацией «Российский союз сельской молодежи». RURY приобрел статус международного. Молодые люди из Германии, Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана и …
Фото: mos.ru (CC BY 4.0) 26 июля состоится серия мероприятий в честь 280-летия русских географических открытий в Тихом океане.В Москве состоится научная конференция и панихида, посвященные участникам экспедиций …
Фото: Анна Швец / pexels.com Новые правила въезда иностранцев в Россию вступают в силу 25 июля, сообщает «Российская газета». Иностранцы, приезжающие в Россию, должны предъявить результаты теста на Covid-19.Напомним, раньше сертификат с отрицательным результатом теста на Covid-19 имел …
Фото: Мартин Крафт / ru.wikipedia.org (CC BY-SA 2.5) Роль Воланда в одноименном фильме по роману Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита» исполнит актер из Германии Август Диль, сообщает РИА Новости. Он снялся в фильме Квентина Тарантино «Бесславный …
Фото: Наттье, Жан-Марк / ru.wikipedia.org (общественное достояние) В следующем году во Франции состоятся мероприятия памяти российского императора Петра I. Их проведет Министерство культуры РФ, сообщает ТАСС. …
Фото: Евгений Пелевин / commons.wikimedia.org (CC-BY-4.0) Российские школьники завоевали 5 медалей на Международной олимпиаде по физике, сообщает РИА Новости.Коллектив повторил прошлогодний рекорд. .

Представительство порше в москве: Официальный дилер Порше Центр Москва

Томас Штэрцель, генеральный директор PORSCHE RUSSLAND

Отзыв владельца Porsche 2021, плюсы и минусы Порше 2021 на сайте Autospot.ru

Porsche рекомендует инновационное топливо ЭКТО 100

Порше Центр отзывы, Москва, Ленинградское ш., 71А, стр. 10

Автосалон Порше Центр на Ленинградском отзывы

Ремонт автомобилей Vag в Москве

Какие марки авто ремонтируют в «ВАГ Автосервис»

Преимущества обслуживания в ВАГ автосервис

«Локомотивом остается Cayenne»: интервью с главой Porsche Russland Томасом Штэрцелем

Porsche: история успеха | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

| Автомобильные новости Европы | Местные импортеры, дистрибьюторы, заводы

Правительство России увеличивает инвестиции в электромобили

Создание автомобилей для Гитлера: нацистские корни Porsche и Volkswagen

Русское убежище приспешников Асада: финансисты сирийского режима прячут деньги в Москве

Русский Банк

Другая недвижимость Махлуфов

Предприятие Росатом приобрело завод Porsche

Кризис в России порождает парадокс: рост продаж автомобилей класса люкс

БОЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ

НЕИЗБЕННОСТЬ

Новости

Новости

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики