Порше кайен 2018 года: Купить Porsche Cayenne с пробегом 2018 года по цене от 4 749 000 рублей
| Автоматический климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, автоматическим режимом рециркуляции с датчиком качества воздуха, кнопкой AC-MAX и датчиком влажности |
| Встроенный фильтр с активированным углем |
| Пять мест: два спереди, два полноразмерных сзади справа и слева и одно центральное заднее место |
| 8-позиционные комфортные передние сиденья с электрорегулировкой высоты, угла наклона сидения и спинки, продольной регулировкой. Сетки для хранения на спинках передних сидений. |
| 4-позиционные регулируемые подголовники спереди, 2-позиционные подголовники сзади (фиксированный для центрального заднего пассажира) |
| Подогрев передних сидений |
| Раздельно складывающиеся задние сиденья (40/20/40) с ручной регулировкой в продольном направлении и угла наклона спинки сиденья, включая центральный подлокотник с двумя подстаканниками |
Салон стандартного цвета с частичной отделкой текстурированной кожей.%20(AU)/900x/1533548390.jpg) Отделка текстурированной кожей следующих элементов: центральная часть и боковые валики передних и задних сидений, центральная часть подголовников, дверные ручки и подлокотники, центральные подлокотники в передней и задней части салона. Отделка гладкой кожей: обод рулевого колеса и рычаг КПП. |
| Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач и с подогревом |
| Элементы салона окрашены в черный цвет (глянец): накладки на передней панели и на панелях дверей |
| Текстильная обивка потолка и стоек A, B, C |
| Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne S» (спереди) |
| Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne» (сзади) |
| Приподнятая центральная консоль с ручками |
| Напольные коврики |
| Пакет для некурящих |
| Двойные солнцезащитные козырьки для водителя и пассажира |
| Накладки на педали из нержавеющей стали |
| Два цветных дисплея высокого разрешения на щитке приборов |
| Центрально расположенный аналоговый тахометр с черным циферблатом |
| Выдвижная съемная гибкая шторка багажника |
| Два подстаканника с изменяемым диаметром спереди и сзади |
| Держатели для бутылок в панелях передних и задних дверей |
| Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны |
| Отсеки для хранения (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсек для хранения в центральной консоли, отсеки для хранения под передними сиденьями, в дверях, карманы в спинках передних сидений и по краям багажного отделения |
Трехточечные инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. С преднатяжителями для водителя и крайних пассажиров, с ограничителями усилия для ремней безопасности передних сидений, трехточечный автоматический ремень безопасности на центральном заднем сиденье |
| Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира |
| Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений |
| Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира |
| Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира |
| Боковые подушки безопасности, интегрированные в передние сиденья |
| Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С |
| Пассивная система защиты при опрокидывании, активирующая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности |
| Система ISOFIX для установки детского кресла на боковых задних сиденьях (без точек крепления) |
| Деактивация подушки безопасности переднего пассажира в случае установки детского сидения, включая индикатор деактивации на консоли в передней части салона сверху |
| Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками, система двухступенчатой блокировки (SAFE) |
| Центральный замок с функцией дистанционного управления |
| Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером |
| Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС) |
отзывы владельцев, плюсы и минусыPorsche Cayenne 2022 на сайте Autospot.
ruPorsche Cayenne 3 AT Cayenne
Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…
Porsche Cayenne — Классная тачка https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3226/ Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…Дмитрий Заломихин
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/Porsche Cayenne 2.9 AT
Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…
Porsche Cayenne — Порше кайен 2004 https://autospot.
ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3084/
Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты.
Плюсы…
Нравится вид.
Минусы…
Фары снимаются на раз, два.
Есть салоны цвет го.. на
Мотор всё время чего то хотела,… Ксения Берселона Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 2.3
Porsche Cayenne
Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne.
Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…
Руслан Романов
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/ 5. 0
0.1
4.8
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…
..Александр Нетохин
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Porsche Cayenne 4 AT Turbo
Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат.
Дизайн мне понравился сразу. Гармоничн…
ВоинСвета
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Porsche Cayenne 2.
9 AT Cayenne S
Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…
Porsche Cayenne — Крутая тачка, меня радует https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1500/ Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…Николай Белозеров
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н. в., III
https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Porsche Cayenne 4 AT Turbo
Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…
Porsche Cayenne — Женское мнение о роскошной тачке https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1499/ Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода.
До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…Елизавета Крупская
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Porsche Cayenne 3 AT Cayenne
Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года.
Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов….
Король_дороги
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.
ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Porsche Cayenne 4 AT Turbo
Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…
Porsche Cayenne — Порше Кайен для солидных мужчин, которые ценят ходовые качества https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1503/ Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы.
Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…Avto_AS
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Porsche Cayenne Coupe 3 AT Cayenne
В конце 2018 года решил приобрести Porsche Cayenne Coupe в базовой комплектации и новом кузове. Третье поколение SUV. Двигатель 340 лошадиных сил. Рвет с места. Давно на нее поглядывал, и вот в автосалоне появил…
GU_arshi
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne Coupe 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne_coupe/suv/spec/ 5. 0
0.1
4.5
Porsche Cayenne 2.9 AT Cayenne S
К покупке Porsche Cayenne шел долго и покупал осознанно. Машин у меня было много, всяких и разных, а душа хотела чего-то яркого, необычного. Мощь и статус, комфорт и драйв, солидность и удалая скорость — это все…
Porsche Cayenne — Надежный Порш, который говорит о высоком статусе хозяинеа https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1497/ К покупке Porsche Cayenne шел долго и покупал осознанно. Машин у меня было много, всяких и разных, а душа хотела чего-то яркого, необычного. Мощь и статус, комфорт и драйв, солидность и удалая скорость — это все…Viktor
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Porsche Cayenne 3 AT Cayenne
Стал собственником Porsche Cayenne в октябре 2016 года. Покупал в салоне за 5,5 млн. Плюс расходы при покупке типа страховок, постановки на учет и подключение функции Car Connect потянули еще на чуть больше 350. ..
lewik
Porsche
Cayenne 2022 Porsche Cayenne 2022 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Porsche Cayenne — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Кайен
Новый Porsche Cayenne предстал перед мировой общественностью на подмостках специального мероприятия, прошедшего 29 августа 2017 года в Штутгарте. Модель является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Производитель модернизировал техническую начинку, расширил список опций и слегка подретушировал внешность. Отличить новинку от предшественника не составит труда, в глаза бросаются стильные каплевидные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и четырьмя крошечными секциями дневных светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора обладает трапецеидальной формой и прикрыта несколькими тонкими хромированными горизонтально ориентированными ребрами. По бокам от нее расположились огромные воздухозаборники, оформленные в похожем стиле. Они играют важную роль в системе охлаждения и придают передку довольно агрессивный внешний вид. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратил свой шарм и отлично узнается на дороге.
Размеры
Порше Кайен- это среднеразмерный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4918 мм, ширина 1983 мм, высота 1696 мм, а колесная база- 2830 мм.
Клиренс модели напрямую зависит от режима работы пневматических элементов. Благодаря такому техническому решению, автомобиль отлично себя показывает как на дорогах общего пользования, так и на грунтовках. Архитектура подвески полностью независимая, а за дополнительную плату шасси можно сделать полноуправляемыми.
Багажник у кроссовера довольно просторный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 770 литров свободного пространства. Благодаря солидному объему, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач рядового, автолюбителя, так и для загородных поездок с несколькими пассажирами и обилием багажа. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз- он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и освободить вплоть до 1710 литров полезного пространства.
Технические характеристики
Кроссовер оснащается тремя двигателями, автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря отличной технической начинке, автомобиль обладает потрясающими эксплуатационными характеристиками, способными поразить даже искушенного покупателя.
Базовые версии Porsche Cayenne получили трехлитровый бензиновый турбированный V6 на 340 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Такой автомобиль набирает первую сотню за 6,2 секунды и максимально набирает 245 километров в час. При этом, аппетиты у мотора довольно “демократические”- 9,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле. Для любителей погорячее производитель подготовил версию с индексом “S”. В ее основе лежит похожая шестерка объемом 2894 кубических сантиметров. Благодаря повышенному давлению наддува, она выдает 440 лс и 550 Нм. В таком исполнении, Кайен разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды и достигает 265 км/ч. Несмотря на возросшую мощность и динамику, расход топлива практически не пострадал и составляет около 9,4 литров в том же режиме. Топовая версия Turbo S может похвастаться V-образной восьмеркой с продвинутой системой турбонаддува. Солидный литраж позволил инженерам выжать 550 лошадей и 770 Нм тяги. С таким табуном под капотом, кроссовер выстреливает до сотни за 4,1 секунды, разгоняется до 286 км/ч и потребляет 11,9 литра в комбинированном цикле.
Итог
Кайен уже давно успел завоевать сердца автолюбителей по всему миру. У него стильный и утонченный дизайн, отлично сочетающий фирменные черты спорткара с громоздким кузовом кроссовера. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровый затор не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, кроссовер оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Porsche Cayenne- вместительный и динамичный автомобиль, который как нельзя лучше подчеркнет статус своего владельца.
Видео
последние фото, видео, обзор характеристик
Новое, третье поколение Porsche Cayenne впервые было представлено публике на закрытом мероприятии в Штутгарде.
С первого взгляда внешних изменений в новом поколении по сравнению с прошлым не так много, производитель решил сохранить семейные черты и узнаваемость своей модели, которая пользуется стабильно высоким спросом.
Внешность Porsche Cayenne 2018
Спереди сразу заметна более крупная по сравнению с прошлым поколением радиаторная решетка. Немного изменилась форма фар головного света, исчезли круглые противотуманки. Капот стал более рельефным. В профиль третье поколение кроссовера сложно отличить от его предшественника, разве что за счет изменения длины автомобиля, он увеличился на 63 мм, немного увеличились проемы задних дверей. Диаметр колес составляет от 19 до 21 дюйма.
Сзади появились новые узкие фонари, которые соединены между собой диодной перемычкой, прямо под остеклением двери багажного отделения. На перемычке расположена фирменная надпись PORSCHE. Кстати, такое же решение производитель применял и в модели Порше Панамера Спорт Туризмо.
Интерьер
Как и полагается, внутри кроссовера все красиво, стильно, шикарно и современно.
Есть некоторые сходства с моделью Панамера, которая была представлена немного ранее. На центральной консоли огромный экран мультимедийной системы, ее диаметр составляет 12,3 дюйма. Используемых ранее кнопок на торпедо в новом поколении нет, вместо них появилось сенсорное управление. Однако теперь управлять шторками систем вентиляции придется вручную.
По центру приборной панели аналоговый тахометр, по бокам от него экраны в 7 дюймов каждый. Водитель сможет самостоятельно настроить, какая информация будет на них выводиться. Для нового поколения используется абсолютно новый руль, а также рычаг управления 8-ступенчатой коробкой передач.
Внутри стало еще просторнее, объем багажного отделения в базе увеличился до 770 литров. Если сложить спинки задних сидений, то его вместительность и вовсе составит 1710 литров, но это на 70 литров меньше чем в прошлом поколении. Однако производитель компенсировал это большим удобством для пассажиров заднего ряда.
Нельзя не отметить новые материалы, которые используются для отделки салона.
В новом поколении они стали еще шикарнее. Есть возможность выбора между несколькими вариантами оформления интерьера.
Технические характеристики
Новинка построена на платформе MLBEvo, она используется для кроссоверов Bentley Bentayga и Audi Q7. Под капотом установлен турбированный 3-литровый мотор мощностью в 340 лошадиных сил. Благодаря замене свинцово-кислотного аккумулятора на литий-ионный удалось снизить вес кроссовера, а значит, и изменить динамические показатели. Теперь для разгона до сотни уходит 6,2 секунды, а с пакетом Спорт и вовсе 5,9 секунд.
Даже в базовой версии нового третьего поколения Порше Кайен установлены трехкамерные пневмостойки, система полного привода. Также предусмотрено 4 режима работы в зависимости от дорожного покрытия: камни, песок, грязь, гравий. Впервые автомобиль оснащен передними и задними колесами разной ширины.
Производитель обещает появление двигателей мощностью в 550 и даже 700 л.с., оба они будут бензиновыми. После дизельного скандала в компании решили пока использовать только бензиновые моторы.
Они будут работать с 8-ступенчатой коробкой передач.
Появление новинки в российских автосалонах ожидается не ранее весны-лета 2018 года. Его стоимость будет на 200-300 тысяч выше второго поколения.
кроссовер Порше Кайен 3 поколения
Новая модель Порше Кайен 3 поколения 2018-2019 модельного года 29 августа 2017 года была официально представлена на специальном мероприятии в Германии. В обзоре технические характеристики, комплектация, фото и видео Порше Кайен новой генерации, официальная премьера которого состоится 14 сентября на Frankfurt Motor Show 2017.
В Европе авто новинка поступит в продажу в конце 2017 года по цене от 74 830 евро за базовую комплектацию Porsche Cayenne с 3,0-литровым 340-сильным турбо-мотором V6 и от 91 960 евро за более мощную версию Porsche Cayenne S со 440-сильным 2,9-литровым V6 biturbo, который был позаимствован у Porsche Panamera.
До российского рынка Порше Кайен нового поколения доберется только в конце весны или начале лета 2018 года (у дилеров прием заказов на новинку начнется сразу после новогодних праздников). Российским автолюбителям обновленный кроссовер будет предложен сразу в трех версиях: Porsche Cayenne, Porsche Cayenne S и Porsche Cayenne Turbo с мощным 550-сильным V8 biturbo. Ближе к осени 2018 года линейка пополнится гибридной версией Cayenne с силовыми установками общей мощностью 700 лошадиных сил (с возможностью подзарядки от бытовой сети), а также версиями с дизельными двигателями Porsche Cayenne Diesel и Porsche Cayenne Diesel S.
Новинка по сравнению с предыдущей генерацией внешне выглядит более выразительно, решетка радиатора и фары головного света стали более четкими у капота более выразительный рельеф, а задние двери стали более крупными. В задней части кузова узкие светодиодные габаритные фонари, соединенные между собой узкой светодиодной полоской. Вот, пожалуй, и все чем новая модель отличается от предыдущей версии премиального кроссовера.
Построен третий Cayenne на коротко-образной платформе MLB Evo с колесной базой 2895 мм, в то время как новое поколение Audi Q7 и Bentley Bentayga базируются на длинно-образной версии платформы с колесной базой 2994 мм и 2995 мм соответственно. Подвеска полностью независимая (двухрычажка спереди и многорычажка сзади).
Снаряженная масса кузова Порше Кайен изготовленного из высокопрочной стали и алюминия составляет в базовой комплектации всего 1985 кг (-55 кг по сравнению с предыдущей версией). Уменьшить массу автомобиля также удалось за счет новой литий-ионной аккумуляторной батареи, которая пришла на смену кислотно-свинцовому аккумулятору.
Стандартно обновленный кроссовер оснащен чугунными тормозными дисками, трехкамерной пневматической подвеской, полноприводной трансмиссией Porsche 4D Chassis Control и адаптивными амортизаторами PASM.
В качестве опции доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости и механизм подруливания задних колес, а также чугунные тормозные диски с вольфрам-карбидным покрытием Porsche Surface Coated Brake и дорогие, но высокоэффективные углеродокерамические диски.
Габаритные размеры кузова Porsche Cayenne 2018-2019 года немного подросли по сравнению с прежней генерацией и теперь в длину составляют 4918 мм (+64 мм) с колесной базой 2895 мм, в ширину 1983 мм (+44 мм) и в высоту 1696 мм (+9 мм).
Для Порше Кайен нового поколения предлагаются легкосплавные 19-21 дюймовые колесные диски с низкопрофильной резиной (также предусмотрена возможность установки на задние колеса более широких шин, чем спереди).
Салон у Cayenne во многом похож на салон Panamera с приборной панелью с аналоговым тахометром посередине и двумя 7-дюймовыми цветными экранами по бокам. В наличии также трехспицевый многофункциональный руль, а также расположенная на центральной консоли мультимедийная система с широкоформатным цветным экраном 12,3 дюйма (интернет 4G, Wi-Fi, Android Auto и Apple CarPlay), под которой разместилась практически полностью сенсорная панель управления климат-контролем, подогревом, вентиляцией и массажем кресел и прочие мелочи.
Базовое оснащение у нового Кайена довольно богатое, полностью светодиодная передняя и задняя оптика, кожаный салон, кресла с подогревом и электроприводом регулировок, продвинутый мультимедийный комплекс, двухзонный климат-контроль, 8 подушек безопасности и почти полностью (за исключением тахометра) цифровая панель приборов.
Опционально доступны активный круиз-контроль (InnoDrive), аудиосистемы премиум класса Bose и Burmester, панорамная крыша с люком, подогрев и вентиляция всех сидений, система ночного видения, четырехзонный климат-контроль и матричные светодиодные фары.
По умолчанию кроссовер оснащен пневматической подвеской способной изменять величину дорожного просвета и полным приводом с четырьмя режимами работы Mud, Gravel, Sand и Rocks.
Салон у Cayenne нового поколения пятиместный и несмотря на сохранившуюся колесную базу стал заметно больше. Вместительность багажного отделения также выросла на 100 литров по сравнению с предшественником и составляет 770 литров, правда при сложении спинок второго ряда увеличивается до 1710 литров, а у предшественника максимальный объем багажника составлял 1780 литров.
Технические характеристики Porsche Cayenne 2018-2019 года.
Новая генерация кроссовера со старта продаж будет доступна только в двух версиях: в базовой Porsche Cayenne с бензиновым 3,0-литровым V6 (340 лс 450 Нм) турбо-мотором и более мощной версией Porsche Cayenne S с 2,9-литровым V6 biturbo (440 лс 550 Нм). Оба мотора работают в паре с 8 АКПП Tiptronic S, которая обеспечивает динамику разгона до первой сотни в первом случае за 5,9 секунд с максималкой 245 км/час, а во втором за 4,9 секунд с максимальной скоростью 265 км/час.
Также на автосалоне во Франкфурте будет представлена и топовая версия Porsche Cayenne Turbo с 550-сильным бензиновым мотором V8 biturbo.
Краткий обзор Porsche Cayenne 2018 года выпуска
Новая модификация Cayenne приобрела обновленную пневматическую подвеску. Впервые автомобиль оборудовался полноуправляемым шасси и стабилизаторами для обеспечения поперечной устойчивости.
Если раньше из алюминия были изготовлены только крыша, передние и задние двери, крылья и капот, то сейчас из этого металла выполнены, и составляющие подвески, и напольная панель.
В силовых агрегатах упор сделан сверхпрочную сталь.
Также стоит отметить широкоформатные задние и передние покрышки. Диаметр колес варьируется в пределах 19-21 дюйма. Отдельного внимания заслуживает тормозная система. В стандартной комплектации доступны обычные шестипоршневые суппорты из чугуна. Дополнительно же можно заказать карбоно-керамику.
Силовые агрегаты
Новый Porsche Cayenne 2018 поставляется с двумя типами моторов:
- Бензиновый 6-цилиндровый агрегат объемом 2,9 литра и мощностью 440 лошадиных сил.
- Аналогичный 3-литровый двигатель мощностью 330 лошадок.
На российском рынке доступна пока только вторая модификация. Заказать Cayenne можно у официального дилера в РФ — https://www.porsche-primorsky.ru/cars/. Компания предоставляет широкий автомобилей Porsche, как новых, так и с пробегом. Каждый клиент может пройти процедуру тест-драйва, а также приобрести транспортное средство в кредит. Также компания предлагает техническое обслуживание, оригинальные аксессуары и запчасти немецкого бренда.
Экстерьер
Модель 2017-2018 года получила обновленный кузов с крупной радиаторной решеткой и боковыми воздухозаборниками. Изменениям подверглась головная оптика. Капот стал более рельефным, а передний бампер приобрел немного измененные очертания. В профиле распознать новику достаточно сложно. Эта часть претерпела минимальных изменений. Так немного увеличилась длина заднего свеса и немного расширились задние дверные проемы.
Интерьер
На главной консоли появился достаточно большой экран с тачскрином. Теперь его размер составляет 12,3 дюйма. Основные физические кнопки, которые находились на торпеде, были заменены сенсорными аналогами. Однако, шторки вентиляционной системы по-прежнему регулируются вручную.
На новом приборном щитке разместились аналоговый тахометр и пара экранов. Водитель может самостоятельно выбирать показания, которые будут выводится на них. Старые селектор и руль были обновлены, как и улучшены отделочные материалы.
В базисной комплектации доступны:
- габаритное и основное освещение на светодиодах;
- кожаная интерьерная отделка;
- электрический подогрев сидений водителя и переднего пассажира;
- система подушек безопасности;
- система климат-контроля.
%20(CIS)/900x/1548142063.jpg)
Дополнительно производитель предлагает такие опции, как ночной осмотр дорожного полотна, панорамный осмотр, улучшенная система звучания мультимедийной системы и подогрев и вентиляция всех сидений.
Новый Cayenne доступен для отечественных покупателей с мая 2018 года.
Понравилось? Оцени!
Porsche, о которых вы не знали. Заглядываем в архив прототипов и экспериментов
Не так давно достоянием общественности стал внушительный архив доселе секретных разработок, созданных студией дизайна Porsche, концептов и экспериментальных машин прошлых лет, которые так и не пошли в производство. Автобизнес предлагает заглянуть в хранилище немецкого бренда – в этом обзоре речь пойдет о 10 самых интересных прототипах и перспективных разработках, многие из которых до недавнего времени были неизвестны публике.
У Porsche, к слову, всего одна студия дизайна, расположенная рядом с центром разработок в Вайсахе (ее не стоит путать с подразделением Porsche Design, которое занимается выпуском аксессуаров вроде часов, солнцезащитных очков, багажных принадлежностей, изделий из кожи и в этом году отмечает 50-летие).%20(NA)/900x/1571118140.jpg)
В студии, возглавляет которую шеф-дизайнер Михаэль Мауэр, трудятся более 120 стилистов, экспертов в области интерьера, экстерьера, цветов и материалов, конструкторов, модельеров и инженеров.
С 1984 по 1987 годы инженеры компании работали над прототипом компактного, легкого и относительного недорого молодежного спорткара с индексом 984. Его планировалось оснащать складным жестким верхом и двухлитровой оппозитной «четверкой» с воздушным охлаждением и отдачей 135 л.с.
Основное внимание уделялось снижению аэродинамического сопротивления и массы, которую планировалось удержать на отметке 880 кг. Резкое падение курса доллара в 1987 году и наступивший кризис сбыта вынудили компанию полностью заморозить проект 984.
Porsche Cayenne CabrioСегодня цифровые технологии открывают перед инженерами принципиально новые возможности для разработки автомобилей. Кузов, силовой агрегат, шасси и электрооборудование новой модели теперь проектируются на компьютере, а их функционирование проверяется на симуляторах.
Но 20 лет назад мир был совсем другим, и задняя часть кабриолета Cayenne 2002 года – наглядное тому свидетельство. Дело в том, что у этого уникального автомобиля было два варианта оформления дизайна задней части – и оба были совмещены в одном прототипе для экономии ресурсов.
Porsche 904 Living LegendВ 2013 году появился экспериментальный Porsche серии Living Legend. Когда Volkswagen разрабатывал свою самую экономичную гибридную модель XL1, выпущенную ограниченным тиражом, в Porsche решили использовать его архитектуру с широким применением углепластика для создания легкого среднемоторого спорткара, который мог бы стать современной интерпретацией купе 904 из 60-х гг. прошлого века.
Купе массой немногим более 900 кг планировалось оснащать мотоциклетным мотором V2 от Ducati.
Porsche Macan Vision SafariОдин из вариантов развития внешности кроссовера Macan – макет трехдверной версии.
В дизайнерском центре Porsche поясняют, что Macan Vision Safari создавался по мотивам внедорожного спорткара 959 Paris-Dakar, которых всего было собрано шесть экземпляров.
И хотя ездить он не может, в описании проекта упомянуты адаптивная подвеска, коробка передач с двумя сцеплениями и активная система полного привода. Как известно, из этой дизайнерской затеи, датированной 2013 годом, так ничего и не вышло.
Porsche 911 Vision SafariА это уже ходовой прототип внедорожной версии купе 911, которую Porsche вполне могла запустить в серийное производство. Появился он на год раньше Macan Vision Safari как ностальгия по раллийному 911 SC Safari 1978 года.
«Двухдверку» на основе серии 991 с увеличенным дорожным просветом и аляповатыми накладками на колесных арках тотчас же отправили на фирменный испытательный полигон в Вайсахе для обкатки, однако в итоге проект внедорожного 911 закрыли.
Porsche Boxster BergspyderЕще один экспериментальный образец, который мог ездить, – созданный в 2014 году на основе родстера Boxster одноместный открытый спорткар с небольшим ветровым щитком, машина в духе исторического 909 Bergspyder, построенного для европейского чемпионата по подъему на холм.
При массе 1130 кг «горный» Boxster оснащался 3,8-литровым атмосферным мотором мощностью 393 л.с., который позволял разменивать первую «сотню» менее чем за 4 секунды.
Porsche 960 TurismoЭтот полноразмерный макет четырехдверного спорткара появился в 2016 году и примечателен заднемоторной компоновкой с привычным ДВС. Но в итоге образ 960 Turismo наряду с показанным годом ранее Mission E лег в основу седана Taycan – первого серийного электромобиля Porsche.
Вместе с тем опробованные на нем дизайнерские решения можно увидеть и на Panamera – к слову, обновленной летом 2020 года.
Porsche 919 StreetБыл построен в 2017 году в виде глиняной модели в масштабе 1:1. По сути, речь идет о дорожной версии гоночного 919 Hybrid, которую собирались создать для того, чтобы «фантастическими ощущениями от вождения ле-мановского прототипа категории LMP1 могли наслаждаться и частные клиенты».
Под оболочкой скрывались карбоновый монокок и 900-сильный гибридный привод на основе двухлитрового турбомотора V4. Габариты и колесная база тоже были идентичны болиду для Ле-Мана.
Porsche Vision RenndiesntПожалуй, самый необычный концепт из рассекреченной серии Porsche – представление дизайнеров из Вайсаха о минивэне, причем в образе машины автоспортивной техпомощи.
Полноразмерный макет построили в 2018 году – создатели называют его «космический челноком» с энергичными пропорциями. В салоне Vision Renndienst удобное модульное пространство, место водителя располагается по центру. Компоненты электрического привода должны быть размещены под полом салона.
Porsche Vision SpyderИсточником вдохновения для созданного в 2019 году концепта, по словам дизайнеров, стал Porsche 550-1500 RS Spyder образца 1954 года.
Среди особенностей машины, которая задумывалась в качестве самой доступной модели марки, – минималистичный кокпит, характерные решетки поверх расположенного по центру двигателя, красные графические акценты и небольшие «плавники» в задней части.
Двухместный спайдер создавался и как наглядный демонстратор новых дизайнерских элементов, например, головной оптики в виде вертикальных прямоугольников.
Porsche Cayenne Coupe Platinum Edition
Двигатели GTS.
Достаточно мощности, чтобы стремиться к большей свободе: 453 л.с. и 457 фунт-футов. крутящего момента, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом излучает драйв, который помогает достигать ваших целей.
Пакет SportDesign.
Яркая передняя панель, боковые пороги и аэродинамический спойлер на крыше (только для Cayenne GTS) отличают характерный внешний вид пакета SportDesign, отражающий спортивный характер автомобиля.
Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.
Спортивная выхлопная труба черного цвета — это впечатляющее изображение со звуком, специально настроенным для моделей GTS. Часть облегченного спортивного пакета для Cayenne GTS Coupe; спортивный выхлоп поставляется со спортивными выхлопными трубами, расположенными по центру.
Доработанное шасси.
Все модели GTS в стандартной комплектации имеют адаптивную пневматическую подвеску, включая специальную настройку GTS, которая занижает автомобиль на 10 мм по сравнению с обычной адаптивной пневматической подвеской, используемой в существующих моделях Cayenne. Он также включает в себя еще более спортивную настройку Porsche Active Suspension Management (PASM), а также добавление Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), помогающее контролировать динамику и стабильность движения.
Тормоза ГТС.
Гоночные модели Cayenne GTS дополнены тормозными суппортами красного цвета. Шестипоршневые алюминиевые фиксированные моноблочные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.
Интерьер ГТС.
Интерьер, характерный для GTS, включает спортивные сиденья GTS (восьмипозиционные, с электроприводом) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет отделки Alcantara®, пакет отделки салона матовым алюминием черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом Cayenne GTS.Опциональная отклоняющаяся строчка цвета Carmine Red или Chalk, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше украшают интерьер.
Колеса для GTS.
За рулем моделей Cayenne GTS вы определяете маршрут, а рядом с асфальтом 21-дюймовые колеса RS Spyder Design матового черного цвета уверенно определяют широкую колею.
2018 Porsche Cayenne Turbo Обзор, цены и характеристики
Обзор Обладая высокой мощностью и ценами, которые можно принять за ипотечные кредиты, Cayenne Turbo и Turbo S — это два внедорожника, предназначенные для богатых и знаменитых.В то время как их громоздкие пропорции и увеличенный дорожный просвет ставят их на противоположный конец спектра от спортивных автомобилей, которые ценятся пуристами Porsche, эти братья и сестры Cayenne, тем не менее, воплощают фирменные элементы дизайна компании и захватывающий характер вождения. Их богатырские силовые агрегаты V-8 обеспечивают как удивительное ускорение, так и значительную тяговую способность.
Внутри каждая версия предлагает пассажирам роскошную обстановку и, казалось бы, бесконечные возможности персонализации. Эти чрезмерные пересечения в основном недостижимы; они радуют богатых и дразнят остальных.
В 2019 году дебютирует совершенно новый Cayenne Turbo , поэтому Porsche не обновляет модели текущего поколения в 2018 году, последнем году их производства. Тем не менее, покупатели могут рассчитывать на то же премиальное качество и невероятную производительность, которые закрепили 520-сильный Cayenne Turbo и 570-сильный Turbo S на вершине пирамиды ультра-роскошных кроссоверов еще до того, как такие автомобили вошли в моду.
Pricing
Оригинал MSRP:
- Turbo: $ 119 150
- Turbo S: $ 162650
Двигатель, трансмиссия и производительность
Несмотря на их размер и высоте, эти смехотворенно мощные кроссоверы будут пожирать меньшие спортивные автомобили на дрэг-стрипе и, что более вероятно, в семейных поездках.
Каждая модель Cayenne Turbo выдает невероятную мощность от мощного V-8, соединенного с потрясающей восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Что еще безумнее? Эти братья и сестры Porsche даже не самые быстрые в своем роде. Cayenne Turbo и Turbo S 2018 года имеют тот же двигатель и трансмиссию, что и раньше. Но Cayenne Turbo следующего поколения появится в 2019 году с совершенно новыми вариантами трансмиссии , которые потенциально могут включать в себя высокопроизводительный гибрид . Благодаря потрясающему прямолинейному ускорению и впечатляющим возможностям прохождения поворотов Cayenne Turbo и Turbo S идеально подходят для семейных тягачей.Их достойные суперкаров силовые агрегаты и фантастическое шасси позволяют им одновременно служить элегантными повседневными водителями и спонтанными захватывающими поездками.
Процедуры испытаний и отчетности Агентства по охране окружающей среды США по вопросам экономии топлива со временем изменились.
Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».
Компания Porsche не пожалела средств при создании салонов Cayenne Turbo и Turbo S с роскошными деталями и роскошными опциями.В то время как эти высококлассные Cayenne балуют своих пассажиров, по этой цене должно быть больше опций, а добавление слишком большого количества делает их абсурдно дорогими. Хотя обе модели Cayenne Turbo обладают большой мощностью, они не могут упаковать столько мелких предметов или багажа, как более вместительные альтернативы. С другой стороны, пуристы, которые жаждут значка Porsche и большего количества грузов и мест для хранения, чем может предложить любая модель 911, будут удовлетворены.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Каждый Cayenne Turbo и Turbo S оснащен чувствительным сенсорным экраном с удобными элементами управления.
Тем не менее, возможности персонализации минимальны, а самые желанные функции, такие как развлекательная система для задних пассажиров и стереосистема Burmester мощностью 1000 Вт, опустошат вашу копилку еще быстрее. Хотя совершенно новый Cayenne Turbo 2019 года будет включать больше стандартных функций, таких как Apple CarPlay и мобильная точка доступа Wi-Fi, версия 2018 года использует ту же систему и предлагает те же функции, что и в 2017 году.
Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Porsche Cayenne Turbo / Turbo S посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Гарантия На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.
2018 Porsche Cayenne Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Porsche Cayenne 2018 года, как и все остальное от автопроизводителя: дорогой, но хорошо оснащенный. Покупатели могут получить головную боль, пытаясь персонализировать все в своем Cayenne с помощью бесчисленных опций автопроизводителя — например, есть 17 вариантов колес и более 20 внутренних поверхностей, которые могут быть покрыты кожей.
Cayenne получает 7 баллов по нашей шкале за характеристики, одну за хорошие базовые функции, еще одну за хороший сенсорный экран и еще одну за невероятные возможности. Мы убрали один, потому что очень немногие из вариантов представляют собой хорошую ценность — планки вентиляционных отверстий с кожаной отделкой стоят более 2200 долларов. Да, мы знаем. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Все модели Cayenne оснащены 7,0-дюймовым сенсорным экраном, 18-дюймовыми колесами, 4,8-дюймовым информационным дисплеем для водителя, регулируемыми передними сиденьями с электроприводом, задней дверью с электроприводом и двухзонным климат-контролем.
Базовый Cayenne будет трудно найти, поскольку он случается реже, чем солнечное затмение на вашем заднем дворе.
Cayenne предлагается в базовой комплектации, конфигурациях S, GTS, S E-Hybrid, Turbo и Turbo S с различными уровнями стандартных функций, но почти таким же головокружительным набором дополнительных опций.
Несколько популярных опций будут включать пакет Porsche Connect Plus, который добавляет навигацию, информацию о картах Google Earth и интеграцию со смартфонами, включая Apple CarPlay.
МоделиHigh включают в себя автоматическую помощь при парковке, систему камер кругового обзора, стандартный люк на крыше, мультимедийную систему для пассажиров задних сидений и аудиосистемы премиум-класса, разработанные Bose или Burmester.Система Burmester — одна из наших любимых, если у вас есть 5700 долларов, которые вы можете потратить на слуховое блаженство.
Большинство покупателей рассмотрят дополнение Sport Chrono, которое открывает возможности для более спортивных Cayenne, включая управление запуском, страницы производительности на информационном дисплее для водителя и часы на приборной панели.
(Управление запуском недоступно на моделях S E-Hybrid, поскольку в них используется другая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.)
Другие функции, такие как пневматическая подвеска и системы распределения крутящего момента, помогают Cayenne соответствовать своему значку Porsche, и мы рассмотрим их выше.Спортивные сиденья могут быть в списках некоторых покупателей Cayenne, но они не являются строго необходимыми для базовых версий — обычные сиденья обеспечивают достаточную поддержку. Модели Cayenne Turbo S начинаются со спортивных сидений в стандартной комплектации (и это хорошая идея), но их можно бесплатно заменить обычными версиями.
Многие другие функции добавляют персонализированные штрихи, индивидуальные оттенки для интерьера и экстерьера, углеродное волокно, дерево и другие функции за приличную сумму. Создать даже базовый Cayenne, чтобы достичь шестизначной цифры, несложно.
Обзор продолжается ниже
2018 Porsche Cayenne Рейтинги, цены, обзоры и награды Колейная горная дорога.
Штопор в Лагуна Сека. В кузове внедорожника Porsche Cayenne воплощен дух спортивного автомобиля. Замены просто нет. Выбирайте из восьми моделей, начиная с Cayenne и заканчивая топовой моделью Cayenne Turbo S. Есть причина, по которой люди думают о производительности, когда слышат название «Порше».И от 300-сильного V-62 базового Cayenne до 570-сильного V-83 Turbo S с наддувом — Cayenne — это все Porsche. Он может разогнаться с нуля до шестидесяти за 3,8 секунды4 и загружен почти 63 кубическими футами продуктов. Или пять пассажиров и 23 кубических фута снаряжения. Или со складным задним сиденьем, разделенным на 40/20/40, практически любой промежуточной комбинацией. И вы всегда будете на связи. Porsche Communication Management6 переносит звук вашего смартфона, навигацию в реальном времени и многое другое на семидюймовый сенсорный экран. Выберите один из множества цветовых вариантов и комплектацию и создайте Cayenne, который будет только вашим.Порше Кайен. Оно готово ко всему.Технологии
Ваш Porsche Cayenne наполнен технологиями.
Porsche Communication Management оживляет ваш смартфон с аудиосистемой Sound Package Plus и 7-дюймовым сенсорным экраном. Доступный Porsche Connect добавляет навигационно-информационно-развлекательную систему и автомобильные удаленные сервисы — он даже может узнавать ваши маршруты и предлагать альтернативные варианты, когда пробки загружены. Он работает с приложениями Porsche Connect, чтобы облегчить вашу жизнь до во время и после поездки.Доступный модуль Connect Plus обеспечивает беспроводной доступ в Интернет для устройств с поддержкой WiFi, таких как планшеты, смартфоны и ноутбуки. Порше Кайен. Высокотехнологичная высокая производительность.
Безопасность
Каждый Porsche Cayenne оснащен комплексной дополнительной системой безопасности, включая боковые шторки безопасности. Доступные функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, используют радар для наблюдения за дорогой на расстоянии до 650 футов перед вами, регулируя вашу скорость в соответствии с преобладающим движением.
Система предупреждения о выходе из полосы движения следит за разметкой полосы движения на дороге, а система помощи при смене полосы движения отслеживает ваши слепые зоны.Доступный ParkAssist использует датчики, встроенные в передний и задний бамперы, чтобы предупредить вас о препятствиях при парковке. ParkAssist также доступен с камерой заднего вида или полным круговым обзором.
Performance
В Porsche Cayenne практичность внедорожника сочетается с духом спортивного автомобиля. Есть причина, по которой люди думают о производительности, когда слышат название «Порше». И от 300-сильного V-6 базового Cayenne до V-8 с наддувом Turbo S мощностью 570 л.с. Cayenne — это все Porsche.Но производительность заключается не только в быстроте. Вы должны уметь объезжать углы и останавливаться. Вот почему Porsche Dynamic Chassis Control и керамические композитные тормоза доступны для всех Cayenne. Порше Кайен. Это тянет.
Porsche Cayenne (2018) — фотографии, информация и характеристики
Porsche Cayenne — воплощение внедорожника.
Третье поколение предлагает значительно расширенный диапазон производительности. Полностью переработанный Cayenne еще ближе к своим истокам спортивного автомобиля Porsche, чем его предшественник, благодаря интеллектуальной облегченной конструкции, мощным приводам, исключительной динамике вождения и интеллектуальным системам помощи водителю.Все это сочетается с выдающейся управляемостью на любой местности, повышенным комфортом и большей пригодностью для повседневного использования. Эта концепция оказалась бестселлером: с момента выхода на рынок в 2002 году компания Porsche поставила более 770 000 автомобилей Cayenne.
Стартовый состав состоит из трех моделей. Благодаря восьмицилиндровому битурбированному двигателю мощностью 404 кВт (550 л.с.) и динамике движения спортивного автомобиля Cayenne Turbo возглавляет новое поколение Porsche Cayenne. В цифрах: Автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4.1 секунду (или 3,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и достигает максимальной скорости 286 км/ч.
Cayenne S оснащен 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 324 кВт (440 л.с.). С места Cayenne S разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды. С опциональным пакетом Sport Chrono это время сокращается до 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 265 км/ч. Cayenne с шестицилиндровым турбодвигателем и рабочим объемом три литра развивает мощность 250 кВт (340 л.с.). Это означает, что даже стандартная модель демонстрирует выдающиеся ходовые качества.Porsche Cayenne разгоняется до 100 км/ч всего за 6,2 секунды или всего за 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono и достигает максимальной скорости 245 км/ч.
Все основные компоненты Cayenne являются новыми разработками. Более мощные и экономичные двигатели в сочетании с новой восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic S спонтанно преобразовывают желания водителя в ускорение, тягу и лучшую в своем классе производительность. Благодаря своим генам спортивного автомобиля, новая облегченная конструкция шасси обеспечивает превосходную динамику вождения, которая превосходит все ожидания для этого сегмента.%20(UK)/900x/1540643202.jpg)
Новые технологии, такие как 4D Chassis Control, управление задними колесами, трехкамерная пневматическая подвеска, электрическая 48-вольтовая система стабилизации поперечной устойчивости и высокоэффективный тормоз Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с покрытием из карбида вольфрама, играют ключевую роль в достижении этих характеристик. Cayenne Turbo также привносит в этот сегмент рынка систему Porsche Active Aerodynamics с адаптивным спойлером на крыше и новой технологией пневматического тормоза, обеспечивающей еще более спортивные ходовые качества и повышенную безопасность. Эти системы также делают автомобиль еще более уникальным, обеспечивая уровень комфорта вождения, близкий к уровню седана высшего класса.Ехать по бездорожью стало еще проще, так как теперь водитель может выбирать между пятью предварительно запрограммированными режимами движения и шасси в зависимости от местности.
Цифровая сеть: Porsche Advanced Cockpit и новый Porsche Communication Management
Cayenne нового поколения открывает новую главу в отношениях между водителем и автомобилем.
Porsche Advanced Cockpit объединяет элементы индикации и управления в едином гармоничном дизайне. Центральная консоль с Direct Touch Control и новым 12.3-дюймовый сенсорный дисплей системы Porsche Communication Management (PCM) выступает в качестве интерфейса водителя для всех функций автомобиля.
В стандартной комплектации новый Porsche Cayenne полностью подключен к сети. Широкий спектр новых функций и услуг включает Amazon Music, приложение для умного дома Nest и Radio Plus, которое предлагает сочетание обычного приема и онлайн-трансляции. Новый Cayenne также предлагает онлайн-навигацию, включая информацию о дорожном движении в режиме реального времени, телефонный модуль LTE со встроенной SIM-картой, подготовку мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, интеллектуальное голосовое онлайн-управление, точку доступа Wi-Fi, четыре порта USB, новые услуги Porsche Connect с до включено двухлетнее членство (от 12 до 24 месяцев в Германии, в зависимости от услуги) и Apple® CarPlay.Водители могут получить доступ к большому количеству цифровых функций и услуг через новое и упрощенное приложение Porsche Connect.
Новая информационно-развлекательная система интуитивно понятна и разработана с учетом постоянно растущей степени связи между клиентами и их автомобилями. В то же время новый PCM обеспечивает следующий уровень настройки, позволяя настраивать до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций освещения, программ вождения и вспомогательных систем.
Повышенная мощность и более быстрое переключение передач благодаря совершенно новой силовой установке
Новый Cayenne оснащен совершенно новой линейкой двигателей. Шести- и восьмицилиндровые двигатели с турбонаддувом впервые дебютировали на Panamera. Компания Porsche разработала эти двигатели в соответствии со своей концепцией уменьшения габаритов. Все двигатели имеют меньший рабочий объем, но обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем их соответствующие модели-предшественники. Базовый двигатель, процессы сгорания, газовые циклы и технологии заряда в двигателях нового поколения оптимизированы для повышения производительности и еще большей эффективности использования топлива. Возьмите Cayenne S в качестве примера: несмотря на дополнительные 15 кВт (20 л.с.) мощности двигателя, новый шестицилиндровый двигатель может похвастаться комбинированным расходом топлива NEDC от 9,2 до 9,4 литров топлива Super Plus на 100 км. Водитель также получает выгоду от дальнейших улучшений реакции новых двигателей.
Под капотом стандартной модели находится трехлитровый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий мощность 250 кВт (340 л.с.) и крутящий момент 450 Нм. Porsche Cayenne S оснащен двигателем Biturbo 2.9-литровый двигатель V6 мощностью 324 кВт (440 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм. Porsche Cayenne Turbo приводится в движение четырехлитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями мощностью 404 кВт (550 л.с.) и крутящим моментом 770 Нм. Удельная мощность бензиновых двигателей увеличена с 83 до 110 л.с./л в Cayenne, со 117 до 152 л.с./л в Cayenne S и со 108 до 138 л.с./л в Cayenne Turbo.
Эти улучшения привели к значительному улучшению ходовых качеств.
Porsche Cayenne разгоняется с места до 100 км/ч за 6,2 секунды (или 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость до 245 км/ч. Cayenne S, который может развивать максимальную скорость до 265 км/ч, сокращает время разгона еще на одну секунду и способен разогнаться до 100 км/ч всего за 5,2 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем его предшественник. Благодаря более быстрой коробке передач Tiptronic S пакет Sport Chrono сокращает время разгона еще на полсекунды по сравнению с предыдущими 5.4 секунды до всего 4,9 секунды. Cayenne Turbo превосходит в этом отношении даже предыдущий Cayenne Turbo S — 4,1 секунды (Sports Chrono: 3,9 секунды). Новая элитная модель развивает максимальную скорость 286 км/ч.
Шести- и восьмицилиндровые двигатели с центральным расположением турбонаддува
Новые двигатели наполнены технологическими инновациями. Турбокомпрессоры ОГ расположены по центральному расположению внутри цилиндра V. В результате двигатель имеет значительно более компактные размеры, что позволяет устанавливать его в более глубоком положении внутри автомобиля, что снижает центр тяжести и улучшает поперечную динамику.
Укороченные выпускные пути между камерами сгорания и турбонагнетателями обеспечивают более спонтанную реакцию двигателя и более быстрое наращивание мощности. Новые турбокомпрессоры с двойной спиралью, вращающиеся в противоположных направлениях, обеспечивают высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя. Они также помогают увеличить скорость отклика двигателей. Поскольку выхлопные газы полностью отделены друг от друга, газовые столбы, создаваемые отдельными цилиндрами, практически не зависят от их аналогов — особое преимущество двигателя V8, а также конструкция, которая также повышает эффективность.
При изготовлении двигателей используются инновационные производственные процессы и материалы. Вес картера восьмицилиндрового двигателя, например, был уменьшен на 6,7 кг (снижение на 14,6%) за счет использования технологии изготовления сердечника корпуса из песка. Жесткость компонента также была увеличена за счет использования высокопрочных крышек коренных подшипников с четырьмя болтами.
Футеровки высокопроизводительной машины имеют практически неизнашиваемое железное покрытие, которое наносится методом атмосферно-плазменного напыления.
Шестицилиндровые двигатели также отличаются рядом инновационных решений. В 2,9-литровом двигателе Porsche Cayenne S выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров. Помимо снижения веса, эта конструкция означает, что выпускной коллектор окружен охлаждающей водой, что обеспечивает эффективность процесса сгорания даже при полной нагрузке.
Спортивный и более отзывчивый: новая восьмиступенчатая коробка передач Tiptronic S
Компания Porsche разработала для Cayenne совершенно новое поколение приводов, включая восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic S: в соответствии с духом нового Cayenne , это новое поколение приводов обеспечивает еще большую спортивность и комфорт.Коробка передач сочетает в себе значительно более высокие скорости переключения передач с еще более комфортными и плавными характеристиками запуска.
Это также уменьшает прерывание тяги при переключении передач. Новые солнечная и планетарная шестерни обеспечивают более широкий разброс передач: первая передача теперь короче, чем в модели-предшественнике, а восьмая передача длиннее. Такой подход улучшает начальные характеристики разгона Cayenne, а также повышает комфорт и топливную экономичность.
Благодаря новой технологии электронного переключения пути переключения в ручном переключателе очень короткие, что, в свою очередь, снижает необходимое усилие переключения и обеспечивает еще более комфортную работу.А благодаря своему расположению и дизайну селектор передач предлагает идеальную контактную поверхность для ручного управления информационно-развлекательной системой.
Новые, еще более четко дифференцированные режимы вождения позволяют водителю воспользоваться новой настройкой трансмиссии. В режиме «Нормальный» автоматическая коробка передач быстро и плавно переключается на высшие передачи для экономии топлива. В режиме «Спорт» коробка передач Tiptronic S Porsche Cayenne выглядит очень спортивно, позволяя быстро переключать передачи с коротким временем разгона. С опциональным пакетом Sport Chrono водитель может использовать переключатель режимов на рулевом колесе для непосредственного выбора режимов вождения — функция, впервые представленная Porsche в 918 Spyder.
Все модели Cayenne достигают максимальной скорости на шестой передаче. Седьмая и восьмая передачи, а также функция движения накатом предназначены для максимальной эффективности и повышения комфорта водителя в поездках на дальние расстояния. Низкие обороты двигателя дополнительно снижают уровень шума в салоне.
Функция автоматического запуска/остановки также подверглась дальнейшей доработке и теперь выключает двигатель, когда автомобиль останавливается накатом при приближении к светофору, повышая комфорт и снижая расход топлива.Функция автоматического запуска/остановки автоматически отключается в режимах вождения Sport и Sport Plus.
Новая трансмиссия также имеет преимущества, если Cayenne используется для буксировки другого автомобиля. Очень немногие автомобили способны так легко тянуть прицеп массой до 3,5 тонн.
Благодаря увеличению крутящего момента преобразователя трансмиссия может передавать очень высокий крутящий момент даже при трогании с места и во время маневрирования. Первая передача также примерно на четыре процента короче по сравнению с предыдущей моделью трансмиссии.Это позволяет управлять автомобилем очень чувствительно, особенно при очень низких оборотах двигателя, что также является значительным преимуществом на бездорожье.
Пакет Sport Chrono с PSM Sport доступен для Cayenne
Опциональный пакет Sport Chrono делает новый Porsche Cayenne еще ближе к своим спортивным аналогам. Как и в 911, водитель выбирает режим движения с помощью переключателя режимов на рулевом колесе. В дополнение к режимам Normal, Sport и Sport Plus водитель также может выбрать «Индивидуальный режим».Этот режим позволяет водителю сохранить индивидуальную настройку и выбрать ее, просто повернув переключатель режимов. Режим Sport Plus активирует Performance Start для оптимального ускорения с места, оптимизирует все системы шасси для повышения производительности, снижает уровень пневматической подвески до минимального уровня и регулирует угол наклона спойлера на крыше Cayenne Turbo для оптимальной прижимной силы.
Кнопка Sport Response в центре переключателя режимов позволяет водителю оптимизировать Cayenne для сверхбыстрого отклика в течение 20 секунд.Это открывает максимальную производительность двигателя и трансмиссии для обгонных маневров одним нажатием кнопки. В этом режиме Cayenne еще быстрее реагирует на нажатие водителем педали акселератора, мгновенно преобразуя этот сигнал в оптимальное ускорение. Комбинация приборов показывает водителю с помощью таймера обратного отсчета, как долго функция Sport Response будет оставаться активной. Повышение производительности можно использовать так часто, как это необходимо. Когда функция Sport Response активна, ее можно отключить вручную в любое время, еще раз нажав кнопку.
Как и в спортивных автомобилях, пакет Sport Chrono также включает в себя отдельный спортивный режим PSM. В безопасной среде амбициозные водители могут довести Porsche Cayenne до предела своих возможностей благодаря системе Porsche Stability Management (PSM), настроенной на максимальную спортивную производительность.
PSM остается активным в фоновом режиме. Режим PSM Sport можно включить независимо от выбранного режима вождения.
Active Porsche Traction Management (PTM) для всех моделей
Теперь во всех новых моделях Cayenne Porsche использует Porsche Traction Management (PTM) с многодисковой муфтой с электронным и программным управлением для полного привода. .Благодаря широкому распределению крутящего момента активный подвесной полный привод предлагает огромные преимущества с точки зрения динамики движения, маневренности, тяги и внедорожных возможностей. Система использует переменные и адаптивные стратегии для управления распределением движущей силы между задней и передней осью. Кроме того, PTM постоянно отслеживает условия вождения. Для оптимального распределения усилия и тяги при динамичном вождении тяговое усилие на передние колеса дозируется на поворотах, что позволяет шинам создавать оптимальный уровень боковой поддержки.Во время движения по бездорожью система использует полностью регулируемое распределение тягового усилия между осями, чтобы всегда обеспечивать максимальное тяговое усилие.%20(AU)/900x/1533548382_91.jpg)
Новый Cayenne предлагает такой же высокий уровень внедорожных возможностей, как и его предшественник. В сочетании с опциональной трехкамерной пневматической подвеской внедорожник идеально подходит для поездок по пересеченной местности благодаря дорожному просвету 240 миллиметров, углу рампы более 21 градуса и глубине брода 525 миллиметров.Такие системы, как компенсация качения PDCC и блокировка дифференциала PTV Plus на задней оси, обеспечивают реальные преимущества при движении по бездорожью. Новые внедорожные режимы Cayenne, которые выбираются через специальное меню в PCM, означают, что даже неопытные водители бездорожья могут использовать все системы с максимальной эффективностью в зависимости от ситуации.
Опциональный пакет Offroad с различными дополнительными деталями не только защищает жизненно важные компоненты автомобиля во время жесткого вождения по бездорожью, но и делает внешний вид Porsche Cayenne более жестким и мужественным.Дополнительная информация о бездорожье в PCM и дисплей компаса на приборной панели завершают пакет.
Шасси нового Porsche Cayenne
Для нового Cayenne компания Porsche разработала универсальное шасси, не имеющее себе равных в сегменте внедорожников. Шасси, разработанное полностью с нуля, поднимает границы спортивности и комфорта на новый уровень. С одной стороны, автомобиль предлагает водителю такую динамику вождения, с которой могут сравниться только спортивные автомобили.С другой стороны, водитель также может наслаждаться комфортом вождения, обычно присущим только седанам высшего класса. Новые активные системы, такие как управление задними колесами, электромеханическая компенсация качения Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и трехкамерная пневматическая подвеска, являются ключом к этой повышенной универсальности. Все эти системы управляются новым 4D Chassis Control. Спортивные водители также оценят новые разноразмерные шины и тормоза Porsche Surface Coated Brake (PSCB), впервые представленные на этом автомобиле.
Новая концепция оси с генами спортивного автомобиля
Конструкция нового легкого шасси Cayenne основана на многолетнем опыте разработки спортивных автомобилей.
Традиционная ось с двойным поперечным рычагом, использованная в предыдущей модели, была заменена алюминиевой передней осью с раздельными звеньями. Старый подрамник шасси, изготовленный из стали и прикрепленный к кузову с помощью резиновых подшипников, больше не нужен. Вместо этого алюминиевая вспомогательная рама теперь придает жесткость конструкции моста и поддерживает двигатель через встроенные подшипники.У новой концепции оси есть два основных преимущества. Во-первых, это способствует снижению общей массы автомобиля до 65 кг, что достигается, несмотря на значительно расширенный набор стандартного оборудования, в результате чего общий вес нового Porsche Cayenne составляет менее двух тонн. Во-вторых, это помогает оптимизировать динамические характеристики вождения, такие как реакция на рулевое управление, точность рулевого управления и прямолинейное вождение. Новая компоновка мостов практически исключает вибрации, вызванные дисбалансом колес и влиянием трансмиссии.
На заднюю ось Cayenne и Cayenne S компания Porsche продолжает серийно устанавливать многорычажную подвеску с легкими стальными звеньями и стальными пружинами.
В сочетании с адаптивной пневматической подвеской сзади используются кованые алюминиевые рычаги. Реагирование амортизаторов и, следовательно, комфорт пружин были улучшены благодаря раздельному расположению пружины и амортизатора на пружинных звеньях и почти перпендикулярному расположению амортизатора. Оптимизированная эластокинематика повышает маневренность, точность и комфорт.Использование системы управления задним мостом в этом автомобиле впервые было одним из ключевых факторов в изменении конструкции заднего моста.
Мировая премьера тормозов с поверхностным покрытием Porsche
В новом Cayenne компания Porsche представляет новую инновационную тормозную технологию: тормоза с поверхностным покрытием Porsche (PSCB). В основе этой новой технологии лежат диски с исключительно твердым покрытием из карбида вольфрама в сочетании со специально разработанными тормозными колодками. По сравнению с обычными тормозами из серого чугуна новая система обладает гораздо лучшими характеристиками, в том числе сроком службы на 30 % больше.
Диски не только изнашиваются значительно медленнее, но и меньше накапливают тормозную пыль на ободах. Повышенные коэффициенты трения тормозов также обеспечивают улучшенную реакцию. PSCB обеспечивает стабильное торможение даже при экстремальных нагрузках. Как и в случае с Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), который по-прежнему доступен в качестве опции, в PSCB используются десятипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади.
Побочным эффектом новой технологии является уникальный внешний вид дисков с покрытием.Примерно через 600 километров ежедневного вождения колодки отполируют поверхность до блестящего блеска, создавая зеркальный блеск. Эстетический эффект усиливают белые тормозные суппорты. PSCB входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступен в качестве опции для всех остальных моделей Cayenne. PSCB доступен в сочетании с 20- или 21-дюймовыми колесами.
Колеса большего размера — впервые доступны с разноразмерными шинами
Новый Cayenne — это еще более спортивный автомобиль, чем когда-либо прежде. Особое внимание к производительности проявляется не только в разноразмерных шинах, впервые устанавливаемых на этот автомобиль, но и в появлении нового, более крупного поколения шин размером от 19 до 21 дюйма. Внешний диаметр увеличился на 25 миллиметров до 775 миллиметров по всему модельному ряду, гарантируя, что более крупные стандартные колеса не окажут негативного влияния на комфорт. Варианты теперь варьируются от размеров 255/55 (спереди) и 275/50 (сзади) на 19-дюймовых колесах до 285/40 (спереди) и 315/35 (сзади) с колесами диаметром 21 дюйм.Комбинация низкопрофильных шин на передней оси и более широких шин на задней главной оси проверена десятилетиями на спортивных автомобилях Porsche. Разноразмерные шины улучшают маневренность, устойчивость и динамику движения, а увеличенный размер шин и регулируемое давление воздуха также повышают комфорт.
Новое поколение активных систем управления повышает универсальность
На основе новой базовой конструкции шасси компания Porsche разработала практически новое поколение активных систем шасси для Cayenne.
Единственным исключением является система амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM); здесь стратегия управления была скорректирована в соответствии с новой концепцией. В зависимости от дорожных условий и стиля вождения система PASM активно и непрерывно регулирует демпфирующее усилие для каждого колеса в отдельности. Кроме того, с помощью PCM, кнопки PASM или кнопки Sport можно выбрать три разные программы: Normal, Sport или Sport Plus.
Первый Porsche Cayenne с управлением задними колесами
Cayenne впервые предлагается с управлением задними колесами в качестве опции.С этой системой Cayenne приобретает динамику вождения спортивного автомобиля премиум-класса. Благодаря этой системе новый Cayenne рулится без задержек и значительно быстрее развивает поперечное ускорение на задней оси. Новая точность рулевого управления, достигнутая Porsche Cayenne, уникальна для автомобилей этого сегмента. Управление задними колесами также повышает комфорт и безопасность при повседневном вождении.
Радиус поворота автомобиля уменьшен с 12,1 метра до 11,5 метра.
На скорости примерно до 80 км/ч оси поворачиваются в противоположных направлениях.Эта функция не только обеспечивает значительно более высокую маневренность и точность рулевого управления, но и облегчает маневрирование. На более высоких скоростях обе оси поворачиваются в одном направлении, что обеспечивает еще большую устойчивость при движении, например, при перестроении на автомагистрали на высоких скоростях. Максимальный угол поворота задней оси составляет три градуса.
Более отзывчивый: электромеханическая система стабилизации при крене
Система активной стабилизации при крене Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) — это проверенное решение предыдущей модели, обеспечивающее повышенную динамику движения и комфорт.Теперь, благодаря переключению электрогидравлического привода на электромеханический, система была усовершенствована еще больше. Новая 48-вольтовая система способна за миллисекунды регулировать жесткость на кручение стабилизаторов поперечной устойчивости на передней и задней осях, активно стабилизируя кузов автомобиля.
При боковом ускорении до 0,8 g любые боковые наклоны в Cayenne с двумя пассажирами подавляются. Конструкция включает стабилизатор поперечной устойчивости, разделенный на две части, причем половинки соединяются вместе с помощью поворотного двигателя.В зависимости от угла крена автомобиля двигатель вращает две половины в противоположных направлениях, удерживая автомобиль в вертикальном положении. Электромеханическая система не только отличается более быстрым откликом, но и более компактна и требует меньше энергии, что снижает расход топлива.
В внедорожных режимах Cayenne PDCC в значительной степени отключает половинки стабилизатора поперечной устойчивости или даже активно их вращает. Это обеспечивает большее сочленение оси и помогает поддерживать контакт с землей, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой на бездорожье.На скоростных дорогах эта функция также означает, что эффект повторения стабилизатора поперечной устойчивости сводится к нулю, а движения пружины и колеса могут полностью гаситься независимо друг от друга.%20(AU)/900x/1533548603_90.jpg)
Адаптивная трехкамерная пневматическая подвеска для большего комфорта и спортивных характеристик
Для пневматической подвески Cayenne компания Porsche разработала трехкамерную систему. Для водителей и пассажиров это означает повышенный комфорт в движении, повышенную динамику при спортивном вождении и увеличенный дорожный просвет на бездорожье.Новая адаптивная пневматическая подвеска использует три воздушные камеры для каждой амортизационной стойки, а не одну. Это позволяет системе пневматической подвески работать в исключительно широком диапазоне жесткости пружины. Для максимального комфорта шасси настроено на очень низкую базовую жесткость пружины. Если происходит сильное качание или качение, система немедленно переключается на более высокую жесткость пружины для дополнительной стабилизации.
В дополнение к обычному уровню доступны еще пять уровней техники. За исключением уровня нагрузки, они устанавливаются автоматически в зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима вождения.
Независимо от автоматической настройки, водитель может в любое время вручную установить желаемый уровень через PCM, за исключением настройки «Глубокий», которая управляется исключительно системой на скорости выше 210 км/ч. Этот параметр улучшает стабильность и уменьшает сопротивление на высоких скоростях. В зависимости от режима дорожный просвет при движении варьируется от 245 до 162 миллиметров. Исключительно глубокий уровень загрузки можно выбрать, нажав кнопку в багажном отделении. Этот режим доступен только при неподвижном автомобиле.Новая трехкамерная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступна в качестве опции для других моделей.
Porsche 4D Chassis Control соединяет все активные системы шасси и управляет ими
Благодаря Porsche 4D Chassis Control новый Cayenne является первой моделью, в которой развернута центральная система управления, способная объединить в сеть все системы автомобиля. Раньше системы шасси Cayenne работали в значительной степени независимо друг от друга.
В основном они использовали свои собственные датчики и реагировали на поведение других систем шасси. Это коренным образом изменилось с введением Porsche 4D Chassis Control. Система централизованно анализирует дорожную ситуацию во всех трех измерениях (продольное, поперечное и вертикальное ускорение). Информация об оптимальном состоянии автомобиля рассчитывается на основе результатов и передается во все соответствующие системы. Четвертое измерение – предоставление информации в режиме реального времени. Porsche 4D Chassis Control предлагает комплексный подход, который позволяет системам шасси заранее реагировать на предстоящую дорожную ситуацию.
Дизайн и кузов
Porsche Cayenne мгновенно узнается, и новое поколение развило и усилило эту безошибочную идентичность. Его совершенно новый, но все еще знакомый дизайн экстерьера четко отражает фирменный стиль Porsche и подчеркивает стремление Porsche Cayenne стать самым спортивным автомобилем в своем классе. Благодаря увеличению внешней длины на 63 миллиметра без изменения колесной базы (2895 миллиметров) и уменьшенной на девять миллиметров высоте крыши по сравнению с предшественником Cayenne производит впечатление элегантного обтекаемого автомобиля длиной 4918 миллиметров и шириной 1983 миллиметра. кроме зеркал), был заметно улучшен.
Передняя часть нового Cayenne является синонимом производительности. Выраженный капот с характерным «силовым куполом» подчеркивает крылья, переходящие в измененный контур фар. Во внешнем виде светодиодных фар преобладают трехмерные световые модули, расположенные в сложном порядке. Боковые накладки на центральном воздухозаборнике теперь направлены наружу, подчеркивая ширину автомобиля и подчеркивая его спортивный вид. В передней части преобладают фирменные большие воздухозаборники, а Cayenne и Cayenne S имеют серебристые планки для оптимального охлаждения двигателей с турбонаддувом.Воздушные лопасти на внешней стороне воздухозаборников направляют охлаждающий воздух в отверстия.
Теперь Porsche Cayenne Turbo визуально отличается от других моделей в еще большей степени, чем раньше. Благодаря сочетанию матовых и глянцевых черных поверхностей увеличенные воздухозаборники в эксклюзивной передней части создают впечатление единого непрерывного воздухозаборника.
Черные рамки боковых воздухозаборников подчеркивают этот эффект. Ночью Porsche Cayenne Turbo отличается от других моделей двухрядными передними световыми модулями.
Вид сбоку: более динамичные пропорции
Новый Cayenne не потерял своей компактной внешности, хотя и увеличился в длину как минимум на 6 см, сохранив прежнюю колесную базу. Наоборот, новые пропорции делают его еще более динамичным. Боковые окна уже, чем на предыдущей модели, с более резким наклоном к задней части, что соответствует низкой линии крыши сзади. Оба элемента делают автомобиль более низким и обтекаемым.Линии сгиба на раме крыши еще больше усиливают визуальную глубину. Модернизированные задние крылья еще больше подчеркивают спортивные гены Cayenne. Как пара широких плеч, они поддерживают заднюю часть.
Еще один намек на гены спортивного автомобиля: недавно разработанные легкосплавные диски стали примерно на дюйм больше в диаметре. Соответственно выросли диаметры шин и колесные арки, что еще раз свидетельствует об улучшении характеристик Porsche Cayenne.
Вид сбоку Cayenne Turbo особенно выделяется благодаря 21-дюймовым полированным колесам Cayenne Turbo из темного титана с цветным гербом Porsche и расширителям колесных арок, окрашенным в цвет автомобиля.Наружные зеркала заднего вида и боковые накладки дверей также окрашены в цвет автомобиля на топовой модели. Другие визуальные особенности включают белые тормозные суппорты на инновационных тормозах Porsche с поверхностным покрытием, которые входят в стандартную комплектацию Cayenne Turbo.
Товарный знак Porsche: широкая задняя часть со встроенной световой полосой
Задняя часть нового Porsche Cayenne имеет горизонтальные линии, которые подчеркивают его глубину и ширину. Световая полоса, состоящая из трех частей, проходящая только между задними фонарями, издалека четко идентифицирует новое поколение внедорожников как Porsche.Помимо фактической световой полосы, другие высококачественные элементы, имитирующие стекло, включают трехмерный логотип «Porsche» — еще один намек на спортивный автомобиль.%20(AU)/900x/1533548394_71.jpg)
Новый спойлер на крыше сочетается по цвету с прямыми линиями, а отрывная кромка имеет более тонкий дизайн, чем у предыдущей модели. Напротив, Porsche Cayenne Turbo может похвастаться адаптивным спойлером на крыше. Эксклюзивно для элитной модели этот адаптивный спойлер впервые используется в сегменте внедорожников. Более того, Cayenne Turbo легко узнать по характерным двойным выхлопным трубам.Оригинальное оформление задней части элитной модели завершает задний бампер, окрашенный в цвет экстерьера автомобиля.
Облегченная конструкция и активная аэродинамика
При разработке нового кузова Cayenne компания Porsche последовательно применяла те же принципы облегченной конструкции, что и в своих спортивных автомобилях. Основная предпосылка этого подхода — использовать правильный материал в нужном месте. В результате кузов нового Porsche Cayenne изготовлен из стали и алюминия, что сочетает в себе значительные преимущества в весе с высокой жесткостью.Используемые материалы включают микролегированные, высокопрочные стали и многофазные стали, которые обеспечивают высокую динамическую жесткость на кручение каркаса кузова.
Алюминий широко используется в областях, подверженных более низким уровням нагрузки. Например, внешняя оболочка нового Cayenne полностью изготовлена из алюминия, включая крышу, днище в сборе, переднюю часть, двери, крылья, крышку моторного отсека и крышку багажного отделения. Кроме того, переработанные пластмассы используются везде, где эти материалы полностью удовлетворяют техническим требованиям.Около 95% новых моделей Cayenne пригодны для вторичной переработки.
В целом, разумное использование материалов позволило снизить вес кузова на 135 кг, хотя эта потеря частично компенсируется расширенным набором оборудования. Несмотря на это, Cayenne S, например, весит на 65 кг меньше, чем его предшественник. По сравнению с аналогичной моделью первого поколения 2002 года снижение веса составляет 225 кг, или около десяти процентов.Инновационная литий-ионно-полимерная стартерная батарея, которая весит на десять килограммов меньше, чем сопоставимые традиционные свинцовые батареи, вносит дополнительный вклад в снижение веса.
Он также предлагает в три-четыре раза более длительный срок службы. При 5,8 кг/л.с. для Porsche Cayenne, 4,6 кг/л.с. для Cayenne S и 3,9 кг/л.с. для Cayenne Turbo новые модели могут похвастаться лучшим в своем классе соотношением веса и мощности.
Cayenne Turbo с адаптивным спойлером на крыше и пневматическим тормозом – впервые в мире в своем сегменте.Топовая модель является первым автомобилем в своем классе со специальным адаптивным спойлером на крыше. Как и в 911 Turbo, спойлер адаптирует аэродинамику и прижимную силу к условиям движения. В исходном положении спойлер является плавным продолжением контура крыши и образует форму, оптимизирующую поток воздуха над Cayenne. На скорости выше 160 км/ч спойлер на крыше наклоняется на шесть градусов в рабочее положение, увеличивая стабилизирующую силу на задней оси вплоть до максимальной скорости.Если водитель переключается в режим Sport Plus, угол наклона спойлера изменяется на 12,6 градусов, что увеличивает сцепление шин с дорогой, обеспечивая еще более спортивную динамику на быстрых поворотах.
Если опциональная система панорамной крыши открыта, спойлер настраивается под углом 19,9 градусов на скорости свыше 160 км/ч, помогая сбалансировать турбулентность воздуха. Пятая позиция — «Воздушный тормоз» — эффектна и эффективна. Когда автомобиль резко тормозит на скорости от 170 до 270 км/ч, панель спойлера выдвигается на 28.2-градусное положение. Спойлер действует как воздушный тормоз, который увеличивает давление на заднюю ось и повышает устойчивость при торможении. При полном торможении со скорости 250 км/ч положение воздушного тормоза сокращает тормозной путь до двух метров.
Активные заслонки охлаждающего воздуха и воздушная завеса для всех моделей Cayenne
Новая концепция аэродинамики также включает активные заслонки охлаждающего воздуха для всех моделей Cayenne. Эта технология разрешает конфликт между обеспечением необходимого охлаждения и оптимальной аэродинамикой.В закрытом состоянии створки уменьшают сопротивление воздуха и открываются только при увеличении потребности в охлаждении.
Активные заслонки регулируют поток через все отверстия охлаждающего воздуха и управляются независимо. Еще одним нововведением является «воздушная завеса», которая позволяет воздуху целенаправленно выходить из колесных арок перед колесами, а также ускоряет его. Это значительно сводит к минимуму турбулентность воздуха, которая обычно возникает вокруг колес. Боковые воздухозаборники в передней части автомобиля оснащены воздушными лопастями, которые направляют еще больший поток воздуха в воздухозаборники.
Днище нового Porsche Cayenne закрыто почти полностью. Эта конструктивная особенность улучшает поток воздуха под автомобилем, что, в свою очередь, оптимизирует аэродинамические характеристики. В Cayenne и Cayenne S новый неподвижный спойлер на крыше проходит по прямой линии и почти полностью окрашен в цвет автомобиля. Он завершается сдержанным отрывным краем. Боковые клапаны на D-образной стойке, которые важны для аэродинамики, расположены в черной области, простирающейся от края отрыва, что приводит к элегантному и обтекаемому дизайну задней части нового Cayenne.
Больше места для повышенного комфорта и удовольствия от вождения
Последнее поколение Cayenne сохраняет верность оригинальному стилю модели: как и в любом Porsche, водитель и пассажиры сидят в автомобиле низко, а не типично высоко. верхнее положение встречается в большинстве внедорожников. Интерьер эргономично спроектирован вокруг водителя. Все элементы управления легко доступны. Как и в случае с Porsche 911, Porsche Cayenne также может похвастаться поднимающейся центральной консолью.Это больше, чем просто элемент дизайна, он обеспечивает кратчайший и наиболее эргономичный путь от рулевого колеса к наиболее важным функциям автомобиля. Многофункциональное рулевое колесо спроектировано по тому же принципу и сочетает в себе выдающуюся эргономику с футуристичной эстетикой.
Cayenne отличается повышенной вместительностью и комфортом во всем. Новое поколение включает в себя стандартные элементы оборудования, которые в остальном доступны только в качестве опции для этого класса.
Например, сиденья частично отделаны кожей во всех моделях.Это означает, что центральные части сидений, валики сидений и центральные полоски подголовников отделаны кожей спереди и сзади. Рулевое колесо, селектор передач, подлокотники в дверях и центральная консоль также отделаны кожей. Окружающее освещение создает приятную внутреннюю атмосферу в темное время суток. Дополнительный ионизатор помогает уменьшить количество раздражающих вредных частиц и микробов.
Новые адаптивные спортивные сиденья на основе дизайна спортивных автомобилей
Cayenne Turbo оснащен адаптивными спортивными сиденьями нового поколения, которые больше похожи на спортивные автомобили, чем когда-либо прежде.Сиденья в топовой модели легко узнаваемы: как и в спортивном автомобиле, подголовники встроены в спинки, а не прикреплены как отдельные компоненты. В сочетании с приподнятыми боковыми валиками и уникальной строчкой в центре сиденья спортивные сиденья не только придают спортивный вид, но и отличаются высокой эргономикой.
Адаптивные спортивные сиденья оснащены подогревом в стандартной комплектации и вентиляцией сидений в качестве дополнительной опции. Сиденье высшего класса входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступно в качестве опции для всех остальных моделей.Если владелец выбирает спортивные сиденья, задние сиденья отделаны в том же стиле, а также получают приподнятые боковые валики.
Стандартное сиденье в Porsche Cayenne и Cayenne S — это комфортное сиденье с электрической регулировкой в восьми направлениях. Сиденье предлагает надежную боковую поддержку для спортивных водителей и комфорт без усталости в дальних поездках. Лучшие в своем классе высококачественные сиденья частично отделаны кожей на всех моделях: центральная часть сидений, валики сидений и центральные полоски подголовников отделаны кожей спереди и сзади.
Просторная задняя часть с трансформируемым багажным отделением
Система заднего сиденья имеет диапазон регулировки длины до 160 мм и предлагает десять положений регулировки с шагом в два градуса от 11 до 29 градусов для раздельной спинки.%20(UK)/900x/cover.jpg)
Задние сиденья также имеют грузовое положение со спинкой в почти вертикальном положении, что увеличивает объем багажного отделения на 100 литров по сравнению с предыдущей моделью. Если требуется еще больше места, спинки сидений можно асимметрично сложить вперед, чтобы получился ровный пол багажного отделения.Багажное отделение можно отрегулировать так, чтобы обеспечить объем от 770 до 1710 литров (Cayenne Turbo: от 745 до 1680 л) при максимальном полезном пространстве. Комфортные сиденья с регулировкой по 14 параметрам, которые также могут быть оснащены подогревом сидений, также доступны в качестве опции.
Функция комфортного доступа облегчает доступ в багажное отделение. Достаточно легкого движения ногой под задним бампером, чтобы дверь багажного отделения автоматически открылась. Из соображений безопасности эта функция активна только в том случае, если система одновременно может идентифицировать ключ автомобиля.Комфортный доступ также позволяет отпирать и запирать автомобиль без ключа, а также запускать двигатель без ключа.
В рамках своего ассортимента оборудования, обеспечивающего пригодность для повседневного использования, Cayenne предлагает практичное место для хранения вещей для повседневного вождения: новое поколение предлагает множество вариантов хранения в стандартной комплектации. Бутылки емкостью до 1,5 литров можно хранить в вещевых отсеках в передней двери, объем которых составляет 3,9 литра. В задних дверях предусмотрено место для хранения 1.9 литров и может вместить литровые бутылки. В дополнение к 7,8-литровому перчаточному ящику центральная консоль предлагает дополнительное пространство для хранения от 2,1 до 4,2 литров в зависимости от дизайна.
Новинка: Многослойное стекло с термо- и шумоизоляцией
Повышенный комфорт, обеспечивающий приятные условия вождения для всех пассажиров автомобиля, является одним из ключевых преимуществ нового Cayenne. Каждая модель в стандартной комплектации оснащена теплозащитным стеклом, снижающим нагрев салона.Это приводит к сокращению использования системы кондиционирования воздуха, что, в свою очередь, приводит к снижению уровня шума и уменьшению количества сквозняков в салоне автомобиля.
Новым вариантом является многослойное стекло с тепло- и шумоизоляцией. Он отражает инфракрасное излучение, тем самым уменьшая нагрев салона при сильном солнечном свете. Использование новой акустической пленки в многослойном стекле также обеспечивает значительное улучшение в трех ключевых областях:
- Блокируется почти 100% вредных ультрафиолетовых лучей.Это защищает здоровье пассажиров и увеличивает срок службы салона в странах с особенно сильным воздействием солнца.
- Новое многослойное стекло еще более эффективно снижает шум снаружи, обеспечивая еще более тихий салон. Например, шум проезжающего мимо автомобиля на мокрой дороге почти полностью поглощается. Демпфирующий эффект новой акустической пленки был разработан для сохранения звука двигателя.
- Благодаря пленке, используемой между стеклами, стеклокомпозит многослойного безопасного стекла сохраняет свою форму даже после того, как стекло было разбито, что обеспечивает повышенную защиту от кражи.
Дополнительное защитное стекло и солнцезащитные шторки
Porsche предлагает защитное стекло в качестве опции для Cayenne. Благодаря этой функции все окна за средней стойкой, включая заднее стекло, сильно затемнены. Тонировка одинарного защитного стекла уменьшает видимый свет до менее чем 20 процентов, тем самым защищая пассажиров сзади, а также предметы в задней части салона от нежелательного внимания. Чтобы еще больше повысить конфиденциальность, защитное стекло можно дополнить опциональными солнцезащитными шторками с электроприводом для задних боковых окон.Возможна также комбинация защитного стекла с тепло- и шумоизоляционным многослойным стеклом.
Система панорамной крыши создает ощущение большего простора
Усовершенствованная система панорамной крыши предлагается в качестве опции для нового Porsche Cayenne. По сравнению с предшествующей моделью система крыши смещена вперед, что усиливает ощущение простора для всех пассажиров.
Система панорамной крыши состоит из двух стеклянных элементов, которые вместе образуют площадь размером 0.67 м2. Передняя часть выполнена в виде люка с подъемно-сдвижной крышкой, а задняя часть представляет собой фиксированную крышу. Темный оттенок стекла отфильтровывает более 95 процентов вредного ультрафиолетового излучения солнца. При необходимости можно использовать встроенную рулонную солнцезащитную шторку того же цвета, что и салон, чтобы дополнительно уменьшить попадание солнечного света.
Информационно-развлекательная система и связь
Новый Cayenne представляет собой важный шаг на пути к интеллектуальному транспортному средству. Будь то внутреннее развертывание или контакт с окружающей средой, сетевые технологии открыли бесчисленное количество новых функций и достигли новых стандартов качества.Функции стали проще и интуитивно понятны. С Porsche Connect водитель имеет постоянный доступ в Интернет и широкий спектр услуг. Наряду с этим новые и переработанные вспомогательные системы облегчают работу водителя.
Благодаря Porsche Advanced Cockpit Cayenne предлагает новый тип взаимодействия между водителем и автомобилем. Система основана на концепции дисплея и управления спортивного автомобиля, первоначально разработанной для Panamera и переработанной для использования в Cayenne.Комбинация приборов оснащена традиционным для Porsche центральным тахометром и двумя семидюймовыми дисплеями по бокам. Водитель может управлять всеми ключевыми функциями с помощью трех основных компонентов: сенсорного дисплея Full HD системы Porsche Communication Management (PCM), многофункционального рулевого колеса для управления бортовым компьютером и сенсорного управления Direct Touch Control в салоне автомобиля. центральной консоли для взаимодействия с выбранными функциями.
Новый PCM как интеллектуальный центр управления
12.3-дюймовый дисплей PCM ничем не отличается от планшета. Система так же проста и интуитивно понятна в эксплуатации и настройке в соответствии с вашими личными предпочтениями.
Используя предустановленные плитки, клиенты могут быстро и легко создать домашний экран с предпочитаемыми функциями, такими как любимые радиостанции, пункты навигации, любимые номера телефонов или активация спортивной выхлопной системы. В правой части экрана можно выбрать информационный виджет, чтобы разрешить доступ к другим функциям PCM. Так, например, функция навигации может отображаться в области взаимодействия в центре экрана, а функция вызова также используется справа.Также можно настроить до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций освещения, программ вождения и вспомогательных систем.
Всего несколько нажатий и свайпов — все, что нужно для навигации по меню. Новый PCM реагирует еще до того, как к нему прикоснутся: если система обнаружит приближение руки, в левой части дисплея появится столбец с дополнительными подпунктами в текущем меню. Пользователь просто проводит пальцем — как на смартфоне или планшете — для прокрутки вариантов.
Новый PCM также позволяет увеличивать или уменьшать масштаб и поворачивать дисплей двумя пальцами. Дисплей также распознает рукописный ввод, и пункты назначения навигации можно просто написать на экране.
Porsche Cayenne и Cayenne S в стандартной комплектации оснащены акустической системой HiFi, а Cayenne Turbo — новой системой объемного звучания BOSE®. Благодаря 14 динамикам и отдельному сабвуферу, 14 каналам усилителя и общей мощности 710 Вт эта система обеспечивает чистую чистоту звука для всех пяти мест.Технология Centerpoint® 2 позволяет воспроизводить стереоисточники в режиме объемного звучания, создавая действительно впечатляющую акустику. Технология AudioPilot® Noise Compensation гарантирует, что звук можно будет наслаждаться независимо от дороги или частоты вращения двигателя. Технология улучшения BOSE® SoundTrue® также восстанавливает потерянные высокочастотные элементы в сжатых музыкальных файлах, таких как файлы MP3, тем самым придавая звуку большую четкость и объемность.
Топовая система — это новейшая версия системы объемного звучания Burmester® 3D High-End Surround Sound с новым форматом Auro 3D®, который создает в автомобиле реалистичную атмосферу концертного зала.Система включает в себя 21 громкоговоритель с двухполосной центральной системой, активный сабвуфер мощностью 400 Вт и общую мощность 1455 Вт. Топовая система обладает множеством улучшенных функций и предлагает эксклюзивные технологии, такие как Burmester® Air Motion Transformer и Sound Enhancer®. Формат Auro 3D® произвел революцию в звуковом восприятии во всем автомобильном секторе. Совместно с Galaxy Studios, глобальным эталоном идеального воспроизведения музыки, Burmester разработала специальный алгоритм, который передает идеальное трехмерное впечатление во время воспроизведения музыки.Используя технологию Auro 3D®, можно создать динамичный трехмерный звук из любого исходного материала.
Новые приложения и новые услуги от Connect Plus
Новый Cayenne полностью подключен к сети и подключен к сети.
Широкий спектр сетевых возможностей является частью информационно-развлекательного пакета Porsche Connect Plus, который входит в стандартную комплектацию нового поколения внедорожников. Это означает, что теперь водители впервые могут получить доступ к Amazon Music, функциям умного дома, предоставляемым Nest, и Radio Plus, интеллектуальному сочетанию традиционного радиоприема и онлайн-радио через Porsche Communication Management (PCM).Новый Cayenne постоянно онлайн благодаря встроенной SIM-карте с поддержкой LTE. Эта функция также включена в стандартную комплектацию. Компания Porsche также разработала упрощенное приложение для смартфона для основных функций Connected Car. Amazon Music, один из самых популярных потоковых сервисов, также доступен на Porsche Cayenne напрямую через PCM. В Германии, в дополнение к обширному выбору музыки, этот сервис также предлагает другие развлекательные услуги, такие как аудиотрансляции футбольных матчей Бундеслиги в прямом эфире.
Пользователи устройств «Умный дом» от Nest также постоянно получают информацию о своем доме в автомобиле.
Сервис передает данные с детекторов дыма и изображения с установленных камер через интернет. Он также позволяет контролировать температуру в доме прямо из автомобиля.
Еще одна новинка — Radio Plus. Эта услуга расширяет диапазон вашей личной любимой станции с помощью встроенной функции интернет-радио, так что он становится практически неограниченным, при условии, что выбранная станция предлагает канал онлайн-радио.
Как только Cayenne покинет зону приема наземного радио через FM или цифровое радио, система автоматически переключится на потоковую передачу в режиме онлайн. Это улучшает качество приема в районах с плохим радиопокрытием. Porsche предлагает пакет данных на семь гигабайт для использования службы потоковой передачи Amazon Music, для онлайн-радио и для просмотра веб-страниц с помощью точки доступа Wi-Fi в автомобиле.
Онлайн-навигация с данными роя
Усовершенствованная онлайн-навигация с информацией о дорожном движении в режиме реального времени стала еще проще, еще быстрее и еще более полной.
Упрощенный поиск пунктов назначения навигации основан на центральном искателе, доступ к которому можно получить, щелкнув значок увеличительного стекла в заголовке PCM. Это позволяет выполнять поиск назначения с использованием простых терминов. Finder также предоставляет широкий спектр дополнительной информации, такой как цены на топливо, доступные автостоянки, включая цены и время работы, а также отзывы пользователей об отелях и ресторанах.
Голосовой ввод пунктов назначения так же прост благодаря новому «Voice Pilot».Голосовое управление Porsche снова было улучшено. Благодаря онлайн-распознаванию речи голосовые команды теперь можно выполнять гораздо более интуитивно, чем раньше. Например, теперь можно ввести пункт назначения навигации без конкретных адресных данных.
Однако с помощью Voice Pilot можно управлять не только функциями навигации. Всего система понимает более 100 команд — от функций навигации до управления музыкой и функциями автомобиля, такими как кондиционер и подогрев сидений.
Расчет маршрута также был оптимизирован. Это стало возможным благодаря одновременной обработке бортовых и онлайн-заявок. Таким образом, навигация по маршруту выполняется как в режиме онлайн, так и внутри PCM. PCM самостоятельно решает, какая навигационная система рассчитала оптимальный маршрут, но всегда начинает с того результата, который был рассчитан быстрее.
Навигационная система также обрабатывает роевые данные с помощью новой службы Risk Radar, посредством которой данные о трафике и дорожных условиях анонимно собираются и передаются с транспортных средств с соответствующим оборудованием.Эти данные, полученные датчиками автомобиля, предупреждают о тумане, риске заноса и авариях. Благодаря этой функции новый Cayenne также может способствовать снижению рисков и предотвращению несчастных случаев. Направления легко создать перед поездкой не только в PCM, но и с помощью приложения Porsche Connect на смартфоне или вне автомобиля через онлайн-платформу My Porsche. Пункты назначения синхронизируются после того, как водитель был идентифицирован путем ввода своего идентификатора Porsche в автомобиле, приложении и веб-портале «Мой Porsche».
Универсальное решение: новое приложение Porsche Connect для смартфонов Apple и Android
Обновленное приложение Porsche Connect теперь предлагает водителю еще более простую и всеобъемлющую среду для доступа к широкому спектру функций автомобиля и Connect через смартфон. Приложение разделено на три основных области: «Навигация», «Мой автомобиль» для функций, связанных с автомобилем, и «Моя учетная запись» для пользовательских услуг и настроек, таких как привязка приложения Connect к Amazon Music и Гнездовые счета.В области «Мой автомобиль» водитель может видеть, закрыты ли двери, дверь багажного отделения и окна, с помощью изображения своего автомобиля, показанного в трех проекциях, и водитель также может запирать или отпирать автомобиль из этой области. Здесь также можно вызвать информацию о запасе хода автомобиля, уровне масла и истории технического обслуживания, а также управлять функциями мониторинга и безопасности автомобиля.
Новинка: пять запрограммированных режимов для движения по дорогам и бездорожью
Новый PCM теперь также выступает в качестве центра управления всеми системами динамики движения Cayenne.
Одним из наиболее важных изменений является то, что различные настройки для бездорожья больше не выбираются с помощью отдельных кнопок на центральной консоли, а вместо этого используются в специальном меню на экране. В этом меню пять вновь определенных внедорожных режимов отображаются в 3D на фоне выбранного пейзажа. В зависимости от сделанного выбора система управления оптимально регулирует холостой ход двигателя, стратегию переключения Tiptronic S, систему полного привода PTM, распределение крутящего момента на заднюю ось и программу стабилизации PSM в соответствии с применением.Если установлено соответствующее оборудование, режимы также регулируют пневматическую подвеску, включая дорожный просвет, систему демпфирования PASM, компенсацию качения PDCC и рулевое управление задней оси в соответствии с профилем бездорожья.
В стандартной комплектации автомобиль сконфигурирован для использования на дорогах. Если водитель входит в легкое бездорожье, такое как гравийная дорожка или поле с мокрой травой, он может выбрать режим «Гравий».
Для грязных лесных троп или дорог с глубокими колеями водитель может использовать настройку «Грязь». Автомобиль также может похвастаться режимом для песка и опцией «Камень» для твердых и неровных поверхностей, характерных для пересеченной местности.В сочетании с опциональным пакетом Offroad в меню предлагаются дополнительные индикаторы угла поворота рулевого колеса, поперечного и продольного наклона, которые помогают водителям максимально эффективно использовать автомобиль при движении по бездорожью. Если автомобиль оснащен функцией кругового обзора, также доступна функция обзора сверху, которая показывает автомобиль в его окружении.
Система помощи при парковке с камерой заднего вида и круговым обзором
Porsche помогает водителю нового Cayenne в ежедневном вождении с помощью трехуровневой системы помощи при парковке.Стандартные передние и задние системы помощи при парковке предоставляют водителю визуальную и акустическую информацию при маневрировании и парковке.
В системе используются ультразвуковые датчики, установленные спереди и сзади автомобиля. Система помощи при парковке опционально доступна с камерой заднего вида. Это помогает при маневрировании, отображая изображение с цветной камеры на экране PCM с динамическими направляющими линиями и расстояниями до потенциальных препятствий. Используя четыре отдельные камеры, система помощи при парковке с объемным обзором рассчитывает обзор на 360°, что помогает при парковке и маневрировании.Разрешение изображения с камеры, отображаемого на экране PCM, увеличилось почти в два раза, что сделало изображение значительно более четким.
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go
Porsche Cayenne в стандартной комплектации оснащен системой круиз-контроля с ограничителем скорости, помогающей водителю регулировать скорость автомобиля и расстояние до других автомобилей. Систему можно активировать на скорости от 30 до 240 км/ч. Опциональный адаптивный круиз-контроль значительно расширяет набор функций.
С помощью радарного датчика, расположенного посередине центрального воздухозаборника, и камер автомобиля система отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля и автоматически регулирует расстояние. Он также обнаруживает транспортные средства, пересекающие дорогу перед автомобилем с других полос движения. При необходимости система тормозит до полной остановки, чтобы соответствовать скорости впереди идущего автомобиля. Там, где это возможно, он также использует функцию движения накатом для снижения расхода топлива. Система обеспечивает повышенный комфорт и безопасность вождения, особенно в условиях медленного движения.Автоматическое дистанционное управление адаптивным круиз-контролем доступно в диапазоне скоростей от 30 до 210 км/ч.
Благодаря функции Stop-and-Go автомобиль может автоматически трогаться с места даже после торможения до полной остановки. Если автомобиль стоит более трех секунд, достаточно короткого нажатия на педаль акселератора или повторного запуска с помощью рычага управления, чтобы снова тронуться с места.
Система сокращения тормозного пути, которая также интегрирована в Cayenne, помогает предотвратить столкновения или, по крайней мере, снизить скорость столкновения.Система обеспечивает первоначальное визуальное предупреждение, а затем звуковое предупреждение, если автомобиль приближается к впереди идущему автомобилю слишком быстро. На следующем этапе система кратковременно нажимает на тормоза. При необходимости торможение, инициированное водителем, будет увеличено до полного торможения. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение. При этом боковые окна и система панорамной крыши закрываются автоматически. Также активируются преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажиров.В то же время система активирует аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить автомобили, приближающиеся сзади.
InnoDrive в качестве второго электронного пилота
Новый Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем отличается особенной оригинальностью: на основе навигационных данных он рассчитывает оптимальные значения ускорения и замедления для следующих трех километров и активирует их через двигатель и Tiptronic S, а также тормозная система.
При этом электронный второй пилот учитывает повороты, уклоны и максимальную скорость.Он определяет текущую дорожную ситуацию с помощью радара и видеодатчиков и соответствующим образом корректирует процесс управления. Эксклюзивно разработанная Porsche система InnoDrive повышает эффективность. Функции автомобиля, такие как движение накатом, отключение подачи топлива с помощью дроссельной заслонки и вмешательство в торможение, контролируются экономичным образом на основе предиктивных навигационных данных.
Porsche InnoDrive также обеспечивает значительные преимущества с точки зрения комфорта и динамики. Система распознает даже перекрестки с круговым движением и регулирует скорость автомобиля в соответствии с обстановкой впереди.При активации спортивного режима InnoDrive переключается на более динамичную карту. С помощью встроенной системы адаптивного круиз-контроля радар и видеодатчики также контролируют расстояние до впереди идущего транспорта и постоянно регулируют это расстояние соответствующим образом.
Упреждающая защита пешеходов
Cayenne впервые оснащена системой упреждающей защиты пешеходов в стандартной комплектации. Система значительно снижает риск наезда на пешеходов, выдавая визуальное и звуковое предупреждение, если пешеход или велосипедист находится в зоне столкновения.Для этого технология оценивает сигналы с фронтальной камеры. Если автомобиль движется к человеку слишком быстро, включаются тормоза. Если затем водитель также нажимает на тормоз, автомобиль полностью останавливается. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение.
Система удержания в полосе движения, включая распознавание дорожных знаков
Маневры по смене полосы движения в условиях скоростного движения представляют собой один из самых частых рисков в повседневном вождении.Дополнительная система Lane Keeping Assist отслеживает положение автомобиля с помощью камеры и реагирует, обеспечивая поддержку рулевого управления, если водитель покидает полосу без указания.
Lane Keeping Assist значительно повышает комфорт и безопасность, особенно в дальних поездках. В дополнение к помощи при рулевом управлении в PCM можно активировать дополнительные звуковые и визуальные предупреждения на комбинации приборов. Система активна в диапазоне скоростей от 65 до 250 км/ч.
Система Lane Keeping Assist сочетается с технологией распознавания дорожных знаков.Распознавание дорожных знаков использует ту же камеру и обнаруживает обычные ограничения скорости, временные индикаторы скорости, ограничения на обгон и косвенные инструкции, такие как знаки с названиями мест. Технология распознавания дорожных знаков зависит от ситуации, а также использует другие системы автомобиля. Например, если датчик дождя обнаруживает влажные условия, система отображения ограничения скорости примет это во внимание и отобразит индикаторы ограничения скорости, связанные с погодой.
Ассистент смены полосы движения с функцией помощи при повороте сзади
Последняя, усовершенствованная версия системы помощи при смене полосы движения также может использоваться в качестве дополнения к системе удержания в полосе движения.
Система использует радарный датчик для определения расстояния и скорости движения позади автомобиля на соседних полосах движения. Если скорость и расстояние до автомобиля водителя считаются опасными для смены полосы движения, в левом или правом наружном зеркале появляется предупреждение. Система обнаруживает транспортные средства на расстоянии до 70 метров и активна в диапазоне скоростей примерно от 15 до 250 км/ч. Еще одной особенностью нового Cayenne является система помощи при повороте сзади. После приближения к перекрестку система помощи при повороте сзади отображает оптическое предупреждение о приближающихся к автомобилю объектах в его слепой зоне.При трогании с места, когда один из индикаторов активен, система помощи при повороте сзади помогает водителю до достижения скорости активации системы помощи при смене полосы движения.
Система ночного видения с тепловизионной камерой
Система ночного видения использует интеллектуальную тепловизионную камеру для обнаружения людей и животных при движении в темное время суток и сигнализирует водителю об их присутствии и местоположении.
Система работает на расстоянии до 300 метров. Электроника способна классифицировать соответствующий источник тепла и отличить, например, животное от припаркованного мотоцикла с прогретым двигателем.Ассистент ночного видения деактивируется в населенных пунктах, чтобы избежать возможных ложных предупреждений, таких как собаки на поводке на тротуаре. Если автомобиль оснащен дополнительными светодиодными матричными фарами, обнаруженные люди или животные освещаются лучом направленного света.
Новая система светодиодного освещения с адаптивными матричными фарами
Компания Porsche оснастила новый Porsche Cayenne самой современной технологией освещения. В фарах и задних фонарях всех моделей используются новейшие светодиодные технологии.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Cayenne и Cayenne S; Porsche Cayenne Turbo оснащен светодиодными фарами, оснащенными системой динамического освещения Porsche. Светодиодные матричные фары головного света с системой Porsche Dynamic Light System Plus являются новой топовой опцией.
Эта система генерирует луч света из 84 отдельных светодиодов, которые работают вместе с расположенными выше по потоку линзами или отражателями. Система также оснащена камерой, которая распознает транспортные средства впереди, а также встречный транспорт на другой стороне дороги.Эта информация используется для точного управления распределением света дальнего света, чтобы предотвратить ослепление других участников дорожного движения. В Porsche Cayenne водитель всегда получает максимальное освещение дороги впереди, особенно при включенном дальнем свете, не мешая другим участникам дорожного движения.
Комплексный модуль фары состоит из нескольких компонентов, управление которыми осуществляется очень гибким и независимым образом на основе данных камеры, навигационных данных и состояния автомобиля.Благодаря интеллектуальному распределению луча можно интегрировать другие функции, которые значительно повышают комфорт и безопасность вождения. Например, система способна обнаруживать дорожные знаки с высокой отражающей способностью и выборочно маскировать их, чтобы уменьшить блики для водителя.
Интеллектуальная система освещения также обеспечивает специальную настройку для встречного движения. Функция усиления не только ослабляет луч, направленный на встречный транспорт, но и усиливает освещение собственной полосы движения водителя.Руководство по ценам:
Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.
** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой то, на что вы можете рассчитывать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ориентира цен, если они доступны).
* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.
# Популярные автомобили и их соответствующие рейтинги на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей.
Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.
Нажмите здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации.
RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Новый Porsche Cayenne 2018 года: фото, технические характеристики и цена
► Porsche Cayenne: новый 2018 года
► Новая модель электрогибрида PHEV здесь
► Все, что вам нужно знать
Компания Porsche официально представила свой последний вариант Cayenne — e-Hybrid PHEV. После предварительных испытаний в Южной Африке новый подключаемый электрический внедорожник Porsche поступил в продажу по цене от 67 128 фунтов стерлингов.
А 3.0-литровый V6 соединен с электродвигателем мощностью 100 кВт, общая мощность которого составляет 456 л.
Благодаря трансмиссии PHEV, Porsche может претендовать на запас хода до 27 миль только для электромобилей и до 69,2 миль на галлон по циклу NEDC.
Porsche говорит, что стратегия повышения мощности электрической трансмиссии была взята из 918 Spyder, поэтому он может использовать стандартный пакет Sport Chrono для дополнительного ускорения.
Ознакомьтесь с нашим обзором горячего Cayenne Turbo здесь
Porsche также добавил пару новых опций, в том числе проекционный дисплей — первый для Porsche — плюс массажные сиденья, умную систему «цифрового второго пилота» InnoDrive и обогрев лобового стекла.
Porsche Cayenne: все остальное, что вам нужно знать
Вы когда-нибудь задумывались, что получится, если взять стиль Macan, вдохновленный 911, и применить его к Porsche Cayenne? Ну, больше не удивляйтесь, потому что вот он во всей своей красе, который должен отправиться в путь в апреле 2018 года после дебюта на автосалоне во Франкфурте.
Ему предстоят еще два непростых дела: первый Cayenne, автомобиль, которому приписывают превращение состояния Porsche из состояния, близкого к банкротству, в грозную организацию, которую мы знаем сегодня, и второй, проданный полмиллиона из 760 000 единиц, проданных по всему миру.
Это популярный автомобиль, хотя сейчас он менее популярен, чем меньший Macan, поэтому вы можете понять нежелание фирмы слишком сильно менять формулу. Таким образом, у нас есть повторяющиеся улучшения дизайна, наиболее заметным из которых является задняя часть, вдохновленная 911.
Нам очень нравится, как два трехмерных блока задних фонарей соединены тонкой полосой светодиодов и трехмерным логотипом Porsche, расположенным за панелью из плексигласа чуть ниже.
Спереди между новым автомобилем и Mk2 Cayenne меньше визуальных различий, если не считать увеличенных вентиляционных отверстий, чего инженеры требовали для лучшего охлаждения будущих моделей.Светодиодные лампы входят в стандартную комплектацию всей линейки.
Знакомый инженер VW Group
Его пропорции, увеличенные в стремлении к спортивным линиям внедорожника, Cayenne третьего поколения основаны на тех же основах, что и Audi Q7 и Bentley Bentayga, поэтому неудивительно, что многие из тех же видов оборудования проникают в Porsche – хотя и с немного более спортивной походкой для самого большого внедорожника Штутгарта.
Это 48-вольтовая система активного стабилизатора поперечной устойчивости, трехкамерная пневматическая подвеска (преимуществом которой является более точный контроль вертикального перемещения колес и больший диапазон между настройками «Комфорт» и «Спорт»), управление задними колесами и выбор режимов вождения, включая «Нормальный», «Грязь», «Гравий», «Песок» или «Камни».
Все это дополняется облегченной конструкцией шасси с использованием передней подвески с раздельными звеньями и многорычажной задней подвески. Он готов конкурировать с такими моделями, как BMW X5, Range Rover Sport, Maserati Levante и Jaguar F-Pace.
Что находится под капотом Porsche Cayenne 2018 года?
Первоначально он будет предлагаться с двумя двигателями и одной коробкой передач — восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic S с более короткими низшими передачами и более длинной восьмой для лучшей крейсерской способности.
Стандартный Porsche Cayenne оснащен 3,0-литровым турбомотором V6 (336 л.
Тем не менее, Porsche Cayenne S получает совершенно новый 2,9-литровый двигатель с парой турбин, так что пиковая выходная мощность составляет 434 л.
Как и прежде, вы можете выбрать пакет Sport Chrono Pack, и это на 0,3 секунды меньше, чем при разгоне до 100 км/ч. Он включает в себя режимы «Спорт», «Спорт+», «Индивидуальный режим» с соответствующей настройкой характера автомобиля.
Также имеется отдельная карта контроля устойчивости, позволяющая водителю «использовать всю динамику вождения нового Cayenne».
Просмотрите подержанные Porsche Cayenne на продажу
Звучит здорово. Что еще нового в новом Cayenne 2018?
Весь автомобиль был переработан: он стал на 63 мм длиннее и на 9 мм ниже, но сохранил прежнюю колесную базу. Багажник увеличился со 100 литров до солидных 770.
Также впервые используются ступенчатые легкосплавные диски (задняя часть на 25 мм шире передней), что, по утверждению фирмы, подчеркнет «повышенную динамику движения».
Они расположены перед тормозными дисками с покрытием из карбида вольфрама (также опционально), которые, по-видимому, предлагают почти мифический коктейль из долговечности, низкого износа тормозов и меньшего количества пыли на ваших колесах.
Мы поверим в это, когда проверим. Углеродно-керамические тормоза по-прежнему являются лучшим вариантом для тех, у кого достаточно воображения, чтобы рассмотреть возможность использования своего Cayenne на гоночной трассе.
Много говорят о динамике вождения, и очевидно, что Porsche изо всех сил старается сохранить свое место в качестве более спортивного варианта, даже учитывая, что этот семейный внедорожник гораздо чаще будет замечен на школьном заезде, чем на гоночной трассе.
Конечно, как и в большинстве современных семейных автомобилей, набор технологий помощи водителю огромен. Ожидать:
- Адаптивный круиз-контроль
- Активное удержание полосы движения
- Распознавание дорожных знаков
- Автоматическая парковка
- Адаптивный круиз-контроль
- Ночное видение с помощью тепловизионной камеры
За мультимедийные функции отвечает 12,3-дюймовый сенсорный экран и та же самая система Porsche Communication Management (PCM), что и в нынешней Panamera.
Вы также получаете аналоговый тахометр с парой 7,0-дюймовых экранов по бокам в качестве приборной панели и многофункциональное рулевое колесо, чтобы дать вам шанс эффективно управлять множеством электрических систем.
Звуковые системы от Bose и Burmester будут доступны, чтобы стоить вам еще больше денег за дополнительные опции, в то время как есть даже система, которая использует камеру кругового обзора, чтобы снимать ваши выходки на бездорожье, чтобы улучшить свои навыки. Это при условии, что какой-нибудь Кайен выберется из пригорода и попадет в суровые условия, конечно…
Что-нибудь о более горячих или чистых Кайенах?
Справедливый вопрос.В прошлом мы видели перец Cayenne в виде моделей GTS, Turbo и Turbo S, и вполне вероятно, что мы увидим полностью электрическую версию, основанную на концепт-каре Mission E.
Как насчет дизельного Cayenne?
На момент запуска модельный ряд включает два бензиновых двигателя. Боссы не будут обращать внимание на то, когда (и действительно ли) прибудет дерв Кайенн.