Подключение starline: Схемы подключения сигнализации — Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog
Схемы подключения сигнализации — Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog
Схема подключения сигнализации StarLine B6
Подключение 16-контактного разъема автомобильной охранной системы
Подключение разъемов Starline B6 dialog
Подключение 16-контактного разъема
центрального блока
Красный провод – плюс питания, соедините с клеммой +12В аккумулятора,
обеспечив надежный контакт.
Черный провод – минус питания, соедините с корпусом автомобиля,
обеспечив надежный контакт.
Желтый провод – подключите к клемме IGN1 (ЗАЖИГАНИЕ, 15/1) замка
зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В.
Зелено-желтый и Зелено-черный провода – подключите к лампам
габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки 7,5А.
Серый провод – положительный выход управления на сирену. Максимальный
ток нагрузки 2А.
Сине-красный провод – подключите к кнопочным выключателям дверей,
замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Сине-черный провод
замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Оранжево-серый провод – подключите к кнопочному выключателю капота,
замыкающемуся на корпус при открывании капота.
Оранжево-белый провод – подключите к кнопочному выключателю
багажника, замыкающемуся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод – отрицательный выход дополнительного канала №1.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала
программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим
защелка»). Канал может быть использован для управления соленоидом
отпирания багажника или для управления дополнительным оборудованием
автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-красный провод – отрицательный выход дополнительного канала №2.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала
программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим
защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового
отпирания замков дверей или для управления дополнительным оборудованием
автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-белый провод – отрицательный выход дополнительного канала №3.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала
программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим
охраны с работающим двигателм») или в зависимости от продолжительности
работы режима турботаймера. Канал может быть задействован для управления
дополнительным оборудованием автомобиля или для поддержки +12В на контакте IGN1 (15/1) замка зажигания при работе двигателя в режиме охраны и
в режиме турботаймера. Для подключения требуется дополнительное реле.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для
включения салонного освещения или управления стеклоподъемниками. Для
подключения требуется дополнительное реле.
Черно-красный провод – отрицательный выход блокировки двигателя (НР/
НЗ контакты реле программируются). Максимальный ток нагрузки 300мА. Для
подключения требуется дополнительное реле.
Оранжево-фиолетовый провод – отрицательный вход контроля состояния
стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отключение отрицательного
потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание
сигнализации, а при работе двигателя в режиме охраны — его остановку.
Варианты подключения оранжево-фиолетового провода приведены на рисунках.
Внимание. При выборе способа подключения оранжево-фиолетового провода
нобходимо учитывать то, как запрограммированы функции, в которых
участвует вход контроля тормоза.
функция №2 — автоматическое управление замками дверей — в одной из опций
предполагает закрывание замков при нажатии на педаль тормоза или
отпускании ручного тормоза.
функция №8 — алгоритм работы выходов блокировки при включении режима
антиограбления — в одной из опций возможен выбор, когда блокировка двигателя
активизируется после нажатия педали тормоза.
функция №16 — алгоритм работы доп. канала №2 (желто-красный провод) — в
одной из опции этот вход используется как условие поддержки зажигания. В
этом случае рекомендуется использовать подключение только к ручному
тормозу.
Подключение к выключателю
стояночного тормоза, который
замыкается на корпус при
включении тормоза.
Подключение к кнопке педали
тормоза, замыкающейся на +12В
при нажатии педали тормоза.
Подключение встроенной цепи блокировки двигателя
На плате центрального блока сигнализации StarLine B6 Dialog установлено одно реле блокировки
с одной группой переключающихся контактов. Максимальный коммутируемый
ток через контакты реле — 25 / 30А. Перед подключением реле запрограммируйте
один из двух возможных вариантов его работы (функция 10). На заводе
запрограммирован вариант 1 — НЗ тип контактов реле. После программирования
необходимо включить и выключить режим охраны.
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя. В разрыв цепи
подключите два из трех переключающихся контакта встроенного реле
блокировки, используя синий и сине-белый (толстые) провода
из комплекта сигнализации.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи
подключите внешнее реле. Запрограммируйте один из двух возможных
вариантов его работы (функция 10). Заводская установка — тип контактов НЗ
(вариант 1). Пример схемы подключения показан на рисунке.
Специалисты компании Фазис Орбита Сервис осуществят качественную установку сигнализаций с обратной связью.
Схема поддержки +12В на замке зажигания при работе
двигателя в режиме охраны и режиме турботаймера
Подключение к соленоиду отпирания багажника
Дополнительный канал №1 может быть использован для управления отпиранием
багажника. Пример схемы подключения охранной системы показан на рисунке.
Подключение к ближнему свету фар
Дополнительный канал №4 (синий провод) может быть использован для
подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка».
Подключение охранной системы к салонному освещению при установке автосигнализации
Дополнительный канал №4 (синий провод) может быть использован для
подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливой
подсветки» салона. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к центральному замку
Автомобильная охранная система StarLine B6 имеет встроенные реле управления центральным
замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная
способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов
программируется (функция 1).
Cхема подключения к центральному замку с положительным
или отрицательным управленияем
Cхема подключения к двухпроводным приводам
системы запирания
Схема подключения к пневматическому центральному замку
Схема подключения активатора двери водителядля двухшагового отпирания дверей
StarLine
Установка автосигнализаций StarLine A2
Установка автосигнализаций StarLine A4
Установка автосигнализаций StarLine A6
Установка автосигнализаций StarLine A8
Установка автосигнализаций StarLine A9
Установка автосигнализаций StarLine B6
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog
Инструкция по установке (Технические характеристики и комплектация)
Рекомендации по размещению и подключению компонентов
Схемы подключения сигнализации
Программирование охранных и сервисных функций сигнализации
Описание программируемых функций
Запись кодов автосигнализации
Таблицы команд и элементы питания брелков
Инструкция по эксплуатации (Охранные и сервисные функции сигнализации)
Брелки управления сигнализацией
Настройка функций брелка
Программирование режимов работы курсорным способом
Включение режимов охраны
Работа сигнализации
Защищенность от отключения питания
Режим иммобилизатора
Режим антиограбления
Режим турботаймера
Датчики
Управление каналами
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B62 Dialog Flex
Установка автосигнализаций StarLine B9
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex
Установка автосигнализаций StarLine B94 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine С4
Установка автосигнализаций StarLine С6
Установка автосигнализаций StarLine С9
Установка автосигнализаций StarLine 24V
Установка мотосигнализации StarLine Moto V5, сигнализации для мотоциклов
Подключение и установка автосигнализации StarLine B92, модуля BP-03 на автомобиль Toyota Avensis
Устанавливаемое оборудование:
• Автосигнализация StarLine B92 с функцией автозапуска
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
• CAN-модуль StarLine CAN F5 V10
Необходимое время для установки 5 часов
1. Для демонтажа подторпедника вынимаем бокс для мелочи слева, откручиваем болт М6.
Затем выкручиваем 2 самореза крепления нижней части подторпедника и вынимаем ее. После этого откручиваем 4 болта М6 крепления аирбэга и снимаем его, разъем можно не отключать (Фото 1.1 — 1.5).
2. Снимаем облицовку приборного щитка, откручиваем 2 самореза и вынимаем его (Фото 2.1 — 2.2).
3. Разбираем центральный тоннель. Сначала снимаем боковые накладки тоннеля (крепление на защелках), затем верхние накладки (защелки). Откручиваем рукоятку рычага КПП. Затем снимаем пепельницу, верхний воздуховод, снимаем декоративную рамку вокруг магнитолы и блока климат-контроля (крепление на защелках), выкручиваем 4 болта крепления магнитолы и вынимаем ее (Фото 3.1 — 3.9).
4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, датчик удара на кожух рулевого вала, сервисную кнопку в любое удобное место. Антенный модуль устанавливаем либо в верхний левый угол лобового стекла, либо за приборный щиток (Фото 4. 1 — 4.3).
5. Устанавливаем под капотом сирену (за правой блок-фарой), датчик температуры и концевик. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель со стороны переднего пассажира за бардачком (Фото 5.1 — 5.5).
6. Подключаем провода питания, управления поворотниками, контроля концевиков дверей, багажника, контроль работы двигателя и зажигания к CAN-модулю согласно таблице.
7. Блок сигнализации и CAN-модуль прячем за приборным щитком.
8. Подключаем массу сигнализации и CAN-модуля.
9. На диагностическом разъеме подключаем CAN-шину (Фото 9).
10. Сине-красный провод CAN-модуля подключаем к зелено-черному проводу в разъеме аварийки (Фото 10).
11. В левой кик-панели подключаем управление ЦЗ (Фото 11).
12. Подключаем оранжево-фиолетовый и толстый синий провода сигнализации к проводу контроля тормоза в разъеме педали (Фото 12).
13. Для имитации открытия двери после окончания работы автозапуска подключаем желто-белый провод сигнализации (канал № 3) к концевику водительской двери (Фото 13, схема 2).
14. Подключаем толстый черно-желтый провод сигнализации к кнопке Старт-Стоп (Фото 14, схема 3).
15. Подключаем питание сигнализации и CAN-модуля (Фото 15).
16. Включаем зажигание. CAN-модуль определит группу и подгруппу автомобиля (14-1).
17. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке).
18. Обход штатного иммобилайзера реализуем следующим способом:
Разбираем кнопку Старт-Стоп. Для этого снимаем крышку корпуса, снимаем декоративное хромированное кольцо и выпаиваем плату с выводов штатной рамки. Затем аккуратно вынимаем кнопку из корпуса. Наматываем 10-15 витков эмалированного провода поверх штатной рамки и собираем кнопку обратно (Фото 18.1-18.5).
Выводы новой рамки подключаем к серым проводам модуля обхода. Красный провод модуля подключаем к постоянному плюсу, черный к розовому проводу сигнализации.
19. Проверяем работу системы. Сборку салона производим в обратной последовательности.
Что такое CAN в автосигнализациях StarLine и зачем он нужен
Существует два типа установки автосигнализаций StarLine на автомобиль.
Первый тип — аналоговый способ подключения.
Каждый импульс от автосигнализации StarLine идет по своему проводу к исполнительному элементу (например: открытие или закрытие ЦЗ), состояние каждой зоны так же сообщается по своему отдельному проводу (например: открытие или закрытие двери). Таким образом, для подключения автосигнализации к авто и реализации необходимого функционала (например: автозапуск двигателя или дистанционное открытие багажника) необходимо сделать от 7 до 20 точек подключений, врезаясь в штатную проводку автомобиля!. Весь модельный ряд StarLine имеет возможность подключения по аналогу.
Второй тип — цифровой способ подключения.
Все современные автомобили оборудованы т.н. цифровой CAN-шиной. Это по сути цифровая сеть, в которой постоянно происходит кодированное общение между разными блоками авто. CAN-шина представляет из себя витую-пару провод, подключившись к которым можно как управлять устройствами в автомобиле (например: закрывать замки и поднимать стекла), так и считывать состояния требуемых контрольных зон (например: открылась дверь или капот).
Автосигнализации StarLine идут с модулем CAN, который позволяет как управлять различными устройствами в автомобиле конкретной марки, так и считывать необходимую информацию, исключая множественные подключения к электропроводке. При этом в разы увеличивается надежность подключения и минимизируется кол-во соединений (вмешательства в штатную проводку), что особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии дилера. А как дополнительный функционал появляется возможность: складывать зеркала, дотягивать стёкла, использовать штатные кнопки на руле для ввода кода.
Кроме того, для огромного числа моделей имеется возможность реализовать т. н. режим SUPER SLAVE, когда постановка и снятие сигнализации StarLine происходит штатным алгоритмом (с родного ключа или бесключевым доступом) автомобиля, но обязательно происходит авторизация по брелоку-метке. Преимущество этого режима в том, что Вам не нужно доставать ничего лишнего! Он просто должен находиться в зоне опроса после снятия с охраны для авторизации, которая происходит в течении короткого времени. Более подробно можете ознакомиться в статье — «Slave-режим или чего опасаться?».
А с помощью максимально расширенной поддержки модулей StarLine 2CAN-2LIN владелец авто может получить приятные бонусы в виде iCAN — блокировка двигателя и iKey – бесключевой обходчик штатного иммобилайзера для запуска двигателя!
Благодаря работе инженеров компании StarLine, список поддерживаемых автомобилей постоянно пополняется, а современное оборудование и оперативность позволяют выпускать поддержку самых новых моделей в короткие сроки.
Актуальный список поддерживаемых автомобилей, а также возможные функции, поддерживаемые модулем StarLine Вы можете посмотреть здесь — can. starline.ru
Установка Старлайн А93 своими руками
20.05.2017, Просмотров: 17952
Starline A93 – надежная современная автосигнализация со множеством функций, в том числе, автозапуском. Стоимость установки этой сигнализации в большинстве автосервисов составляет приблизительно половину ее цены, а в некоторых мастерских и более. Вместе с тем, обладая некоторыми познаниями в области электрики, умением держать паяльник, сигнализацию можно установить самостоятельно, немного сэкономив. В этом еще одно преимущество: установив сигнализацию своими руками, вы не будете в дальнейшем обращаться к автоэлектрикам в дальнейшем для ее обслуживания в случае сбоев в работе, а такое обязательно когда-нибудь случится. То есть, вы экономите дважды, а то и трижды. Кроме этого, вы получите опыт установки сигнализации. Кто знает, вдруг это будет вашей дальнейшей профессией. Установку автосигнализации значительно упрощает наличие двух инструкций (по эксплуатации и установке), в которых очень подробно описан процесс установки сигнализации SlarLine A93. Перед установкой сигнализации требуется внимательно изучить обе инструкции. Они написаны для профессионалов, но обычным доступным для чайника языком. Надо знать особенности элетрооборудования вашего автомобиля и, конечно, уметь читать схемы, хотя там они очень простые: провода, разъемы, блоки. Поэтапно рассмотрю каждые этапы работ.
Общие требования
Сигнализация предназначена для установки на автомобили с бортовым питанием 12 Вольт. Понятно, что на мотосредства и грузовые авто ее установить нельзя. Хотя есть умельцы, которые запитывают ее от одного аккума грузового авто и делают гальванические развязки с другим оборудованием. И все отлично работает.
Первый этап работ – составление монтажной схемы. На ней указываются схемы пролегания проводов и жгутов для доступа к оборудованию: сирене, блокам, элементам подключения к питанию. Необходимо убедиться, что все оборудование авто в норме. Для этого лучше произвести компьютерную диагностику.
Особо хочу отметить: перед отключением аккумуляторной батареи (а это придется сделать перед началом электромонтажных работ), обязательно убедитесь, что ключ вынут из зажигания. Если такового нет – что зажигание выключено. Если оно будет включено в момент отключения клеммы аккумулятора, возможны проблемы с штатным иммобилайзером.
При монтаже блоков сигнализации лучше прибегать к креплениям на саморезы, под болты. Монтаж с помощью пластмассовых хомутов ненадежен, особенно в условиях российских холодов – они начинают трескаться на морозе, блоки начинают болтаться на проводах, разъемы отходить, сигнализация сбоить.
Проводники автосигнализации необходимо укладывать как можно ближе к штатным жгутам, подальше от движущихся деталей авто (педали акселератора и тормоза, рулевой стойки, переключения передач), иначе в процессе движения они могут перетереться. После настойки сигнализации их лучше соединить со штатными жгутами пластмассовыми хомутами. Так будет их легче скрыть от неопытного угонщика.
Производитель рекомендует параллельно дополнительным управляющим реле ставить диодные шунты, как показано ниже
Размещение элементов сигнализации
Рекондуемое размещение устройств изображено на рисунке. Хотя можно для большей скрытности установить их и в других местах.
Центральный блок 1 традиционно располагают под приборной панелью, чтобы было проще дотянуться до питания и исполнительных устройств. Рекомендация: в блоке установлен датчик температуры салона. Поэтому его надо располагать подальше от воздухопроводов отопителя салона, иначе показания температуры будут неточные. Крепят блок разъемами вниз. Немного неудобно при монтаже и обслуживании. Зато, когда вдруг во время ливня внутрь салона попадет вода (например, при протекании стойки), в блок она не прольется.
Приемопередатчик 2 лучше установить в верхней части салона на расстоянии не менее 5 сантиметров от других электронных устройств и металлических элементов кузова. Индикатор работы сигнализации 3 устанавливают на видном месте под лобовым стеклом.
Сирена 4 устанавливается в подкапотном пространстве подальше от нагревающихся элементов двигателя. Лучше последовательно в цепь сирены включить дополнительный предохранитель на 5 или 10 Ампер. Бывают случаи, когда во время длительного воя сирены последняя перегревается и выходит из строя. Провода, ведущие к ней начинают плавиться, может произойти возгорание.
Датчик температуры двигателя 5 устанавливается на металлические патрубки системы охлаждения двигателя (на термостат).
Расположение контактов на центральном блоке StarLine
Схема расположения контактов Старлайн А93
Расположение и назначение контактов (распиновка) основных разъемов приведены ниже
Подключение основных цепей
Электромонтаж проводки необходимо осуществлять при отключенных разъемах. Начинают его с подключения минусовых проводов (заземление). Для этого необходимо найти штатную землю под болты. Она обычно расположена под ковриками в переднем углу пола авто. Если штатные болты заземления найти не удается можно установить заземление под хороший саморез, предварительно зачистив металлическое место установки.
Подключение к положительной шине питания лучше производить непосредственно от аккумулятора через дополнительный предохранитель. Провод лучше использовать сечением не менее 6 квадратных миллиметров, многожильный медный в полихлорвиниловой (ПВХ) изоляции. Соединения проводить методом «скрутка + пайка» с изоляцией термоусадкой.
Подключение к шинам CAN (LIN)
Подключение к шинам CAN и LIN выполняется по схеме
Схема включения силового управления
Обычно блокируются напряжения питания, подаваемые на бензонасос, форсунки, катушку зажигания. Беда в том, что все автоугонщики об этом знают и легко обходят их. Поэтому в Starline A93 есть слаботочные каналы блокировок. Их можно подключить, например, к датчику коленвала, без которого двигатель не заведется. Тогда уж точно угонщикам придется повозиться, и, скорее всего оставить авто в покое.
Подключение обходчика иммобилайзера и GSM-модуля
Режим автозапуска (для разогрева двигателя, из квартиры) обеспечивает обходчик ВР-03. Схема изображена ниже
Общая схема сигнализации
Общая схема подключаемых модулей и узлов
Настройка сигнализации Старлайн А93
После выполнения электромонтажных работ проверьте надежность соединений, отсутствие обрывов и коротких замыканий, подключите центральный и другие блоки. Теперь можно подключить клеммы питания к аккумуляторной батареи. В этот момент брелки с управления сигнализации с включенными элементами питания должны быть под рукой. Сигнализация сразу может сработать (и наверняка это сделает). Тогда попробуйте ее отключить. Если сразу не удается, на время настройки функций отключите сирену, чтобы не распугать собак.
Если все заработает сразу – ищите неисправность (шутка электриков). Попробуйте произвести пробный запуск. Если удастся, принюхайтесь, нет ли посторонних запахов проводки.
Далее глушат двигатель и проверяют автомобиль на наличие ошибок. После этого приступают к программированию функций автосигнализации при помощи таблиц, прилагаемых к инструкциям по установке и эксплуатации. Об этом в следующей статье.
Схема подключения старлайн а9
Схема подключения сигнализации Старлайн Twage А9 с автозапуском и без
Современная автосигнализация Старлайн А9 подключается по четкой схеме, позволяющей охранной системе работать корректно. Это необходимо для правильного функционирования сигнализации и отсутствия глюков. Также профессиональное подключение согласно схеме дает возможность использовать дополнительные опции: блокировку центрального замка, автозапуск, турботаймер и прочие нюансы.
Ниже расположена схема подключения Старлайн А9 Twage, которая поможет сориентироваться при установке. Также даны советы и рекомендации для того чтобы все было идеально.
Как пользоваться схемой
Электрическая схема установки очень проста для восприятия – здесь указаны все необходимые моменты, а также узлы для подключения. Однако есть несколько принципиальных нюансов, о которых стоит помнить в процессе работы.
Автосигнализация устанавливается исключительно на автомобили с электрической цепью в 12 вольт. Главный блок желательно разместить в месте, защищенном от вибраций. Наиболее предпочтительным является место установки под приборной панелью – это гарантирует скрытность от посторонних взглядов, а также минимальную длину соединительных проводов. Фиксация блока происходит при помощи саморезов или двустороннего скотча, чтобы исключить вероятность самопроизвольного перемещения.
Приемопередатчик с сигнальным диодом крепится на лобовом стекле автомобиля. Основным условием является отдаленность от металлических деталей не менее 5-ти сантиметров, чтобы избежать помех или искажения при приеме сигналов. Датчик температуры в салоне крепится так, чтобы он находился вдали от источников тепла или прямых лучей солнца для корректной работы.
Датчик температуры двигатели необходимо крепить на его корпусе, одном из болтов М6. Желательно присоединять его ближе к крышке картера, а не головке цилиндров.
В подкапотном пространстве также монтируется сирена. Основное условие – избежать попадания влаги, а также разместить ее вдали от больших источников тепла, чтобы исключить оплавление рупора. Также провода подключения сирены не должны быть доступны из-под машины, чтобы злоумышленник не мог обрезать их.
Датчик удара размещается вблизи центральной стойки. Желательно смонтировать его так, чтобы можно было получить доступ к настройкам чувствительности при необходимости.
Сервисная кнопка Valet устанавливается в доступном, но скрытом от глаз месте. Подойдут внутренние стороны карманов для мелочевки, центральный тоннель между сиденьями, плоскость под декоративными заглушками передней панели и т.д.
Без автозапуска
Для монтажа автосигнализации потребуется набор стандартных инструментов:
- ключи и накидные головки различного диаметра;
- дрель, промышленный фен;
- паяльные принадлежности: лампа, олово, канифоль и т.д.;
- термоусадочные трубки, изоляционная лента.
Все провода автосигнализации Старлайн А9 должны укладываться вдали от источников помех. К ним относятся катушки зажигания, высоковольтные бронепровода. Важно, чтобы они не соприкасались с движущимися деталями ходовой части. Все бесконтактные соединения припаиваются и качественно изолируются.
Подключение управляющего блока и основных компонентов осуществляется только после окончания монтажа. Приемопередатчик работает через стандартный 5-ти контактный разъем, который подсоединяется к центральному блоку.
Датчик удара контактируется через четыре провода, который тоже входят в комплектацию. Светодиодный индикатор подключается в двухконтактный разъем. А датчик температуры двигателя запитывается через 2-х проводной кабель.
Далее подключаются основные провода, отвечающие за главные функции работы сигнализации. Прежде всего, осуществляется установка встроенной цепи блокировки двигателя.
Размыкается заводская цепь между замком зажигания и стартером. В этот промежуток подключается черно-белый и черно-желтый провод 6-ти контактного разъема. При этом максимальный показатель силы тока не должен превышать 40А.
В разрыв может подключаться дополнительное реле. Это нужно для программирования различных функций. Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием беспроводной блокировки существенно увеличивает защиту авто, а также снижает шансы на угон автомобиля.
Сигнализация подключается к замкам отпирания багажника. Сюда отходит желто-черный провод, а для этой операции используется дополнительное реле. Аналогичным образом можно подсоединить сигнализацию Старлайн А9 к ближнему свету фар для активации опции «Световая дорожка». За это отвечает желто-красный провод.
Автосигнализация Старлайн А9 Твейг имеет опцию управления центральным замком. Кабели выведены на 6-ти контактный разъем, а максимальная сила тока в этом случае не должна превышать отметку 15А.
Схема подключения Starline A9 с автозапуском
Существует вариация автосигнализации Старлайн А9 с опцией автозапуска. Это весьма полезная функция, которая позволяет удаленно завести двигатель, основываясь на различных параметрах: уровню заряда аккумулятора, часам, будильнику, температуре двигателя или салона.
Данная вариация не отличается схемой платы, но подключение имеет дополнительные особенности. Прежде всего, осуществляется подключение серо-черного провода к датчику тахометра. Это гарантирует то, что стартер выключится вместе с началом работы двигателя при автозапуске. Серо-черный провод подключается также к выходу генератора. Это позволяет определить успешный запуск мотора по наличию положительного напряжения и тоже своевременно размыкать старте.
Ниже представлена типовая цветная схема, которая поможет разобраться в порядке подключения сигнализации Старлайн А9 с автозапуском.
Также для правильной реализации функции автозапуска требуется подключение оранжево-фиолетового провода, который замыкается на корпус при включении стояночного тормоза. Это нужно для того, чтобы автозапуск не сработал на авто, не поставленном на ручник.
Инструкция подключения
Одним из самых важных моментов является грамотное подключение основных разъемов к центральному блоку управления. Их два – 6-ти контактный и 18-ти контактный. Первый подключается следующим образом:
Первый провод – желто-черный. Подключается к замку зажигания и отвечает за отсутствие блокировки стартера. Предварительно необходимо отсоединить штатный кабель.
Второй – синий. Подключается к клемме АСС.
Третий – черно-белый. Управление включением стартера. Монтируется на клемму 50/1.
Четвертый – красный. Плюсовое питание аккумулятора. Подключается к красной клемме батареи.
Пятый – желтый. Монтаж осуществляется на клемму 15 замка зажигания.
Шестой – зеленый. Выход на поддержку зажигания.
Следующий разъем, подключаемый к центральному блоку, имеет 18-ть контактов.
1, красный провод. Плюс батареи, который подключается к положительному контакту аккумулятора;
2, синий. Отрицательный заряд с максимальным показателем нагрузки 300 мА. Дополнительно может быть подключен к электрическим стеклоподъемникам;
3, черно-красный. Отрицательный провод. Предназначен для функционирования и программирования режима турботаймера.
4, черно-желтый. Минус с максимальным показателем нагрузки 300 мА. Используется для дополнительной блокировки мотора и защиты от угона.
5, желто-красный. Отрицательный провод. Используется для подключения дополнительного оборудования.
6, серо-черный. Контроль за работой двигателя.
7, сине-красный. Плюсовой контакт, который отвечает за корректное функционирование центрального замка.
8, оранжево-белый. Автоматический замок багажника, подключающийся к кнопочным выключателям отсека.
9, черный. Основной минус, масса, которая должна быть подведена к корпусу автомобиля.
10, зелено-черный. Подключение к габаритным огням и указателям поворотов. Необходим для корректной индикации и программирования настроек системы.
11, зелено-желтый. Еще один кабель, подключаемый к габаритам и поворотникам. Предельный ток нагрузки – 7,5 А.
12, черно-белый. Отрицательный провод, который также используется для блокировки двигателя.
13, серый. Положительный контакт, идущий к звуковой сирене. Предельная сила тока – 2А.
14, желто-синий. Отрицательный провод, необходимый для программирования двухступенчатого открытия дверей.
15, желто-черный. Отрицательный кабель с максимальным током нагрузки на уровне 300мА. Используется для подключения дополнительного реле.
16, оранжево-фиолетовый. Минусовой кабель для контроля ручника и педали тормоза. Необходим для корректного программирования функции автозапуска.
17, сине-черный. Провод, который подключается к кнопочным выключателям дверей.
18, оранжево-серый. Подключается к кнопочным выключателям капота и датчику температуры. Для корректного снятия показателей он не должен соединяться с проводом лампы подсветки подкапотного пространства.
Инструкция и руководство на русском
18:51
Управление и настройка StarLine
18:18
Сигнализация StarLine B9 с автозапуском из Китая. Обзор и Установка на Лада
08:47
Изменение режима запуска Starline A9
04:41
Брелок Starline A9
04:05
Программирование нового брелка сигнализации STARLINE A9 на автомобиле Ниссан Примера Р12
03:42
Блок автосигнализации Starline A9
03:20
Изменение температуры запуска Starline A9
13:07
Взаимозаменяемость блоков автосигнализаций
Обязательные меры безопасности при использовании функции ди.
![](/800/600/https/help.starline.ru/i96can/files/ru/2228342/2228836/14/1584022552000/610-00045-1.png)
Внимание
ВНИМАНИЕ !
Обязательные меры безопасности при использовании
функции дистанционного или автоматического запуска двигателя.
Необходимо помнить, что автомобиль является средством повышенной
опасности. Раздел 12.8. правил дорожного движения гласит: “Водитель может
покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты
необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного
средства или использование его в отсутствии водителя”.
Перед эксплуатацией автосигнализации STARLINE Twage A9 внимательно
ознакомьтесь с мерами безопасного использования функции дистанционного
или автоматического запуска двигателя, изложенными ниже.
1. Всегда паркуйте автомобиль на открытой, хорошо проветриваемой площадке.
2. Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз, который должен
находиться в исправном состоянии и исключать возможность движения
автомобиля.
3. Оставляя автомобиль, обязательно устанавливайте рычаг управления
автоматической трансмиссии в положении “PARK”, а рычаг переключения ручной
коробки передач – в нейтральное положение.
4. Если в Вашем автомобиле используется ручная коробка передач, то перед
включением функции дистанционного или автоматического запуска двигателя
обязательно выполняйте процедуру подготовки к запуску двигателя
“программную нейтраль”.
5. Никогда не запускайте двигатель автомобиля в отсутствии водителя, если
кто-либо находится перед автомобилем или позади него.
6. Никогда не передавайте брелки управления автосигнализацией детям, а
также другим лицам без их предварительного ознакомления с настоящей
инструкцией.
7. На автомобилях с ручной коробкой передач не рекомендуется производить
дистанционный или автоматический запуск двигателя, если автомобиль
находится вне зоны видимости, и пользователь автосигнализации не в состоянии
контролировать процесс запуска двигателя.
8.
Перед тем как включать функцию дистанционного или автоматического
запуска двигателя необходимо:
— убедиться в исправном состоянии автомобиля;
— убедиться в наличии достаточного количества топлива, масла, охлаждающей
жидкости и т. д.;
— установить параметры работы отопителя салона (кондиционера), обогрева
стекол и других аксессуаров на необходимые уровни;
— установить регулятор обдува салона на циркуляцию воздуха, что позволит
более эффективно прогреть или охладить воздух в автомобиле.
Инструкция по эксплуатации и установке Благодарим Вас за вы…
Страница 2
2
Инструкция по эксплуатации и установке
Благодарим Вас за выбор автосигнализации
модельного ряда StarLine с двухсторонней связью
и дистанционным запуском двигателя.
Ее появление стало возможным, благодаря коллективному
творчеству российских инженеров-разработчиков,
американских специалистов в области микроэлектроники
и тайваньских производителей высокотехнологичных
автомобильных систем охраны.
Чтобы автосигнализация смогла наиболее эффективно
выполнять свои охранные и сервисные функции,
рекомендуем доверить ее установку на автомобиль
установщикам-профессионалам.
Надеемся, что система не обманет Ваших ожиданий,
придаст Вам уверенность в сохранности Вашего автомобиля
и существенно повысит его комфортность
за счет разнообразных сервисных функций.
Редакция №1 от 01.08.2004
Содержание Инструкция по эксплуатации автосигнализации Комп…
Страница 3
3
Twage A9
Содержание
Инструкция по эксплуатации автосигнализации
Компоненты, входящие в комплект автосигнализации ……………………………… 4
Технические характеристики автосигнализации ……………………………………….. 4
Возможности автосигнализации …………………………………………………………….. 5
Брелки управления автосигнализацией ………………………………………………….. 7
Управление автосигнализацией … …………………………………………………………. 16
Защитные функции автосигнализации ………………………………………………….. 23
Сервисные функции автосигнализации …………………………………………………. 27
Запуск двигателя ……………………………………………………………………………….. 35
Запись кодов брелков ………………………………………………………………………… 41
Программирование функций и параметров работы автосигнализации ………. 42
Инструкция по установке автосигнализации
Рекомендации по размещению и монтажу компонентов …………………………. 45
Рекомендации по прокладке и подключению проводов ………………………….. 46
Схемы подключения автосигнализации ………………………………………………… 50
Временные диаграммы работы системы при дистанционном
запуске двигателя . …………………………………………………………………………….. 58
Гарантийные обязательства …………………………………………………………………. 59
Инструкция по эксплуатации и установке Компоненты, входящие…
Страница 4
4
Инструкция по эксплуатации и установке
Компоненты, входящие в комплект автосигнализации
1 основной брелок дистанционного управления с жидкокристаллическим
дисплеем и обратной связью, 1 дополнительный брелок дистанционного
управления без обратной связи, центральный процессорный блок, модуль
приемопередатчика с антенной и датчиком температуры, внешний датчик
температуры двигателя, двухуровневый датчик удара, светодиодный индикатор,
сервисная кнопка Valet, кнопка включения режима антиограбления, кнопка
капота, комплект кабелей, памятка пользователя.
Технические характеристики
Несущая частота радиосигнала управления – 433,92 МГц
Максимальный радиус действия основного брелка – 600 м*
Максимальный радиус действия пейджера – 1200 м*
Максимальный радиус действия дополнительного брелка – 15 м*
Тип датчика удара – пьезоэлектрический
Рабочая температура – от –40 до +85 °С
Напряжение питания постоянного тока – 9-18В
Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны – 25мА
Максимально допустимый ток на выходах:
·
цепи подключения сирены – 2А
·
цепей подключения габаритных огней – 2х 7,5А
·
цепей управления электроприводами замков дверей – 15А
·
цепи включения зажигания – 40А
·
цепи включения АСС – 40А
·
цепи включения стартера – 40А
·
цепи блокировки двигателя – 40А
·
цепей дополнительных каналов управления – 300 мА
Питание основного брелка – 1,5В (1 элемент питания типа ААА)
Питание дополнительного брелка – 3В (1 элемент питания типа CR2032)
* Дальность действия брелка и пейджера может уменьшаться в зависимости
от места установки приемопередатчика, месторасположения автомобиля и
пользователя, радиочастотных помех, погодных условий, напряжения
автомобильного аккумулятора и напряжения элемента питания брелка.
Автосигнализации StarLine Twage разрешены к использованию на территории
РФ и соответствуют всем требованиям нормативных документов РФ.
Срок службы автосигнализаций StarLine Twage, установленный фирмой-
производителем, составляет 5 лет при условии, что они устанавливаются
и эксплуатируются в строгом соответствии с данной инструкцией.
Twage a9 возможности автосигнализации, Охраняемые зоны автомобиля и способы их защиты, Защищенность автосигнализации
Защитные функции автосигнализации, Самодиагностика и индикация режимов работы
5
Twage A9
Возможности автосигнализации
Охраняемые зоны автомобиля и способы их защиты
·
Двигатель – от запуска (реле блокировки)
·
Двери, капот, багажник – от открывания (кнопочные выключатели)
·
Стояночный тормоз – от выключения (кнопочный выключатель)
·
Кузов, колеса, окна – от толчков и ударов (двухуровневый датчик удара)
·
Зажигание – от включения
Защищенность автосигнализации
·
Динамический код управления, защищенный от подбора и перехвата
·
Запоминание состояния при отключении питания и возврат в то же состояние
при восстановлении питания
·
Ограничение количества циклов тревоги от датчиков
·
Прерывание сигналов тревоги без выключения режима охраны
Защитные функции автосигнализации
·
Включение сигналов тревоги при срабатывании датчиков в режиме охраны
·
Подача сигналов оповещения о тревоге на брелок
·
Дистанционное включение режима «паника»
·
Режим антиограбления, включаемый дистанционно брелком
·
Режим антиограбления, включаемый специальной кнопкой
·
Режим иммобилизатора
·
Режим турботаймера
·
Блокировка двигателя и ее сохранение при демонтаже сигнализации
Самодиагностика и индикация режимов работы
·
Автоматический контроль охранных датчиков с отключением неисправных
и сообщением об этом
·
Индикация состояния сигнализации светодиодом и на дисплее брелка
·
Индикация причин срабатывания сигнализации по 7 зонам охраны
·
Индикация неисправной зоны при включении режима охраны
·
Индикация факта срабатывания сигнализации звуковыми сигналами
·
Световая сигнализация открытых дверей при выключенном режиме охраны
·
Светодиодная индикация исправности концевых выключателей
Сервисные функции автосигнализации, Функции запуска двигателя
Страница 6
6
Инструкция по эксплуатации и установке
Сервисные функции автосигнализации
·
Режим бесшумной охраны
·
Режим охраны с работающим двигателем
·
Бесшумное включение / выключение режима охраны
·
Включение режима охраны без брелка
·
Задержка включения режима охраны на время погасания салонного света
·
Автоматический возврат в режим охраны при случайном выключении
·
Самодиагностика при включении / выключении режима охраны
·
Дистанционное отключение датчика удара по уровням в режиме охраны
·
Дистанционное управление центральным замком
·
Управление центральным замком от замка зажигания
·
Двухшаговое отпирание замков дверей
·
Двухимпульсное отпирание замков дверей
·
Возможность реализации функции “комфорт”
·
4 дополнительных канала управления
·
Управление освещением салона автомобиля
·
Режим “паники”
·
Режим поиска автомобиля
·
Служебный режим Valet
·
Экстренное отключение режима охраны без брелка
·
Индикация температуры в салоне автомобиля
·
Индикация текущего времени, таймер, будильник
·
Дистанционное программирование новых и стирание утерянных брелков
·
Дистанционное программирование режимов и функций сигнализации
·
Возможность сброса программируемых функций на заводские предустановки
·
Режим энергосбережения брелка с жидкокристаллическим дисплеем
·
Режим вызова из автомобиля
Функции запуска двигателя
·
Дистанционный запуск и прогрев двигателя
·
Автоматический запуск двигателя по температуре, ежедневному таймеру или
по будильнику
·
Дистанционная или автоматическая остановка запущенного двигателя
·
Выбор типа двигателя: бензин / дизель
·
Выбор типа трансмиссии: автоматическая / ручная
·
Выбор времени прокрутки стартера при запуске
·
Контроль работы двигателя по сигналам таходатчика, генератора или
напряжению бортовой сети
·
Индикация времени работы запущенного двигателя на дисплее брелка
·
Дистанционное продление времени работы запущенного двигателя
Twage a9
Страница 7
7
Twage A9
Брелки управления
Автосигнализация выполняет заложенные в нее функции либо автоматически,
либо по сигналам брелка при нажатии кнопок. Часть предусмотренных функций
и некоторые параметры работы системы могут изменяться путем
программирования.
Автосигнализация StarLine Twage имеет 3-кнопочный брелок управления с
жидкокристаллическим дисплеем. Назначение кнопки 1 брелка
программируется. Назначение кнопки 2 брелка выбирается оперативно
перемещением курсора на дисплее брелка с помощью кнопки 3. При
выполнении команд требующих считывание информации с дисплея брелка на
несколько секунд включается люминесцентная подсветка дисплея.
При выполнении автосигнализацией команды брелка соответствующая
информация отображается на дисплее брелка и подается мелодичный звуковой
сигнал.
При выполнении автосигнализацией каких-либо действий автоматически
соответствующая информация так же отображается на дисплее брелка и
сопровождается звуковыми сигналами или вибрацией.
Если для управления автосигнализацией используется более одного брелка,
то состояние автомобиля и автосигнализации будет отображаться только на
дисплее того брелка, с которого была подана последняя команда.
На случай неработоспособности или утери основного брелка с двухсторонней
связью и жидкокристаллическим дисплеем система имеет в комплекте
дополнительный 4-кнопочный брелок управления без обратной связи.
Большинство функций и режимов работы автосигнализации могут быть
активированы с этого брелка также, но далее инструкция по эксплуатации
написана для случая использования основного брелка с жидкокристаллическим
дисплеем.
Назначение кнопок основного брелка
Страница 8
8
Инструкция по эксплуатации и установке
Кнопка 1
• Программируемая команда (0,5 сек)
• Дистанционный запуск и остановка
двигателя (3 сек)
• Включение режима охраны при
работающем двигателе (3 сек)
Кнопка 2
• Команда, соответствующая
текущему положению курсора
на дисплее брелка (0,5 сек)
• Отпирание багажника (3 сек)
Кнопка 3
• Управление положением курсора на дисплее брелка (0,5 сек)
• Прерывание сигналов оповещения брелка (0,5 сек)
• Установка часов, будильника, таймера, режима энергосбережения (3 сек)
• Программирование кнопки 1 (6 сек)
Кнопки 1 + 2
• Режим поиска (0,5 сек)
• Режим паники (3 сек)
Кнопки 3 + 1
• Выбор режима оповещения брелка (0,5 сек)
Кнопки 3 + 2
• Быстрая установка таймера брелка (0,5 сек)
В брелке с ЖК -дисплеем используется элемент питания типа “ААА”, 1,5В.
Время работы элемента питания зависит от частоты пользования брелком, от
частоты срабатывания пейджера, от выбранного режима оповещения, от типа
установленного элемента питания. Емкости элементов питания, имеющихся в
продаже, могут отличаться в несколько раз. Соответственно среднее время
работы одного элемента питания брелка может составлять от 3 до 6 месяцев.
При разряде батареи на дисплее отображается иконка
BAT
, что говорит о
необходимости замены батареи брелка. Замена батареи брелка должна
выполняться в следующем порядке:
1. Откройте крышку на задней стороне брелка и выньте старую батарею.
2. Коротко нажмите кнопку 1 брелка.
3. Установите новую батарею, соблюдая полярность, и закройте крышку.
(Правильное положение батареи указано на корпусе брелка под крышкой).
4. После замены батареи откорректируйте показания часов и будильника.
Повторное программирование кнопки 1 брелка не требуется.
Назначение кнопок основного брелка
Кнолпка 1 Кнопка 2 Кнопка 3
Twage a9, Назначение кнопок дополнительного брелка
Страница 9
9
Twage A9
Назначение кнопок дополнительного брелка
Кнопка 1
• Включение и выключение режима охраны (0,5 сек)
• Управление каналом №3 (3 сек)
Кнопка 2
• Запуск и остановка двигателя (0,5 сек)
• Продление времени работы двигателя (3 сек)
• Включение режима охраны при работающем
двигателе (3сек)
Кнопка 3
• Режим поиска (0,5 сек)
• Отпирание багажника — канал №1 (3 сек)
Кнопка 4
• Бесшумное включение и выключение
режима охраны (0,5 сек)
• Управление каналом №2 (3 сек)
Кнопки 1 + 2
• Режим паники (0,5 сек)
Кнопки 1 + 3
• Отключение датчика удара (0,5 или 3 сек)
Кнопки 1 + 4
• Включение служебного режима (0,5 или 3 сек)
Кнопки 2 + 3
• Включение режима запуска по температуре (0,5 или 3 сек)
Кнопки 2 + 4
• Включение режима ежедневного автоматического запуска (0,5 или 3 сек)
Кнопки 3 + 4
• Включение режима антиограбления (0,5 или 3 сек)
• Запись брелка в режиме программирования (3 сек)
В четырехкнопочном брелке без обратной связи используется литиевый элемент
питания CR2032, 3В. Время работы одного элемента питания зависит от частоты
пользования брелком и от типа установленного элемента.
При разряде элемента питания необходимо провести его замену. Замена
элемента питания должна выполняться в следующем порядке:
1. Открутите винт на нижней крышке брелка и откройте крышку.
2. Выньте старый элемент питания и на его место установите новый, соблюдая
полярность.
3. Закройте крышку брелка и закрутите крепежный винт.
2
4
3
1
Жидкокристаллический дисплей брелка
Страница 10
10
Инструкция по эксплуатации и установке
10
11
12
13
14
15
16
1
2
3
4
5
6
7
8
9
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
Жидкокристаллический дисплей брелка
Иконки с буквенным обозначением – индикация команд,
режимов и функций сигнализации
A. Режим антиограбления (вкл/выкл)
B. Дополнительный канал 3 (вкл/выкл)
C. Режим автозапуска по температуре (вкл/выкл)
D. Режим ежедневного автозапуска или запуска по будильнику (вкл/выкл)
E. Дистанционный запуск/остановка двигателя (вкл/выкл)
F. Режим бесшумной охраны без звуковых сигналов подтверждения при
включении / выключении режима (вкл/выкл)
G. Режим охраны со звуковыми сигналами (вкл/выкл)
H. Дистанционное отключение датчика удара
I. Служебный режим Valet (вкл/выкл)
J. Индикация состояния автомобиля и температуры салона
K. Дополнительный канал 2 (вкл/выкл)
L. Дистанционное открывание багажника
Выделить → Я нашла инструкцию для своей автосигнализации здесь! #manualza
Руководство по установке автосигнализации 2 — Установка автосигнализаций StarLine С9
Схема подключения сигнализации StarLine Twage C9
Подключение 18-контактного разъема
Подключение 6-контакного разъема автозапуска двигателя
Подключение 6-контакного разъема центрального замка
Подключение 4-контактных разъемов датчика удара
и дополнительного датчика
Подключение 6-контактного силового разъема
центрального блока
Красный провод – плюс питания +12В, подключите к положительной клемме
аккумулятора.
Желтый провод – выход на поддержку зажигания #1, подключите к клемме
IGN1 (15/1) замка зажигания.
Зеленый провод – выход управления включением аксессуаров, подключите
к клемме АСС замка зажигания.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к
соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного
алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой
запуска (программируемая функции 8, табл. №2).
Черно-желтый толстый провод – выход на включение стартера. Подключите
после замка зажигания со стороны стартера. Для автомобилей с кнопкой запуска
подключите к цепям кнопки запуска. При необходимости изменения полярности
импульса управления используйте дополнительное реле.
Черно-желтый тонкий провод – вход управления блокировкой стартера в
режиме охраны и защиты стартера от случайного включения при работающем
двигателе. Для осуществления дистанционного запуска подключение не
обязательно. Разорвите штатную цепь между клеммой ST (50/1) замка
зажигания и цепью управления стартером (точкой подключения черно-желтого
толстого провода). Черно-желтый тонкий провод подключите к клемме
ST (50/1) замка зажигания. После реализации данного подключения питание
штатной цепи стартера будет осуществляться через встроенное реле
сигнализации.
Подключение 18-контактного разъема
центрального блока
Черный провод – минус питания, соедините с корпусом автомобиля,
обеспечив хороший контакт.
Короткая петля черного провода – выбор типа коробки переключения
передач. При автоматической КПП петля должна быть сохранена. При ручной
КПП петля должна быть разрезана.
Зелено-черный провод – подключите к лампам указателей поворота.
Максимальный ток нагрузки 7,5А.
Зелено-желтый провод – подключите к лампам указателей поворота.
Максимальный ток нагрузки 7,5А.
Серый провод – положительный выход управления сиреной. Максимальный
ток нагрузки 2А.
Сине-черный провод – подключите к кнопочным выключателям дверей,
замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Сине-красный провод – подключите к кнопочным выключателям дверей,
замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Оранжево-серый провод – подключите к кнопочному выключателю капота,
замыкающемуся на корпус при открывании капота.
Оранжево-белый провод – подключите к кнопочному выключателю
багажника, замыкающемуся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод — отрицательный выход дополнительного канала №1.
Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки
300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания
багажника. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-красный провод – отрицательный выход дополнительного канала №2.
Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала
программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим
защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового
отпирания замков дверей или для управления дополнительным оборудованием
автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-белый провод – отрицательный выход дополнительного канала №3.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала
программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим
защелка»). Канал может быть задействован для управления дополнительным
оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Синий провод – отрицательный выход дополнительного канала №4.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для
включения салонного освещения или управления стеклоподъемниками. Для
подключения требуется дополнительное реле.
Черно-белый провод – отрицательный выход состояния сигнализации.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении
режимов охраны и турботаймера, активизации режимов иммобилизатора и
антиограбления. Если при включенном режиме охраны запускается двигатель,
выход остается активным. Для подключения требуется дополнительное реле.
Розовый провод – отрицательный выход состояния сигнализации.
Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при запуске
двигателя и включении режима турботаймера. Выход может быть использован
для обхода штатных цепей блокировки на время работы двигателя.
Черно-красный провод – отрицательный выход внешней блокировки
двигателя (НР/НЗ контакты реле программируются). Максимальный ток нагрузки
300мА. Для подключения требуется дополнительное реле.
Серо-черный провод – универсальный вход контроля за работой
автомобильного двигателя. Входное сопротивление входа не менее 200 кОм.
Контроль может осуществляться по сигналу таходатчика, по сигналу генератора
или по пульсациям (“по шумам”) напряжения бортовой сети автомобиля.
- При контроле работы двигателя по сигналу таходатчика серо-черный провод
подключается к проводу на котором присутствует импульсный сигнал
изменяющейся частоты в зависимости от оборотов работы двигателя.
Внимание! В связи с тем, что корректность работы запуска во многом зависит
от правильного подключения серо-черного провода к таходатчику
настоятельно рекомендуется перед тем как устанавливать сигнализацию на
автомобиль воспользоваться специальным режимом контроля правильного
подключения к таходатчику. Для этого необходимо:
- Красный провод 6-конт. разъема подключить к клемме +12В;
- Черный провод 18-конт. разъема подключить к корпусу автомобиля;
- Серо-черный провод 18-конт. разъема подключить к проводу таходатчика;
- Запустить двигатель ключом зажигания. Если светодиодный индикатор
начнет равномерно вспыхивать, то серо-черный провод подключен правильно.
При правильном подключении серо-черного провода к сигналу таходатчика
сигнализация будет автоматически выключать стартер одновременно с
началом работы двигателя, не дожидаясь истечения максимального времени
прокрутки стартера 3,6сек.
- При контроле работы двигателя по сигналу генератора серо-черный провод
подключается к выходу генератора, который соединен с лампой “заряд
аккумулятора” на приборной панели.Полярность сигнала генератора
прграммируется (функция 11, табл. 2). Успешный запуск двигателя будет
контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после
успешного запуска двигателя. - При контроле работы двигателя по пульсациям напряжения бортовой сети
серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать.
Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы
двигателя.
Внимание! Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется
подобрать необходимую длительность, выбрав одно из значений
программируемой функции 9, табл. №2.
Оранжево-фиолетовый провод – отрицательный вход контроля состояния
стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного
потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание
сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически
двигателя — остановку двигателя.
На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза. ![]() | |
На автомобилях с автома- тической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на +12В при нажатии педали тормоза. |
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с
использованием обычных реле
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи
подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР
(нормально-разомкнутые) или НЗ (нормально-замкнутые) программируется
(функция 10, табл.№2). Изначально на заводе запрограммирован НЗ тип
контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.
Подключение встроенной цепи блокировки двигателя
Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи
подключите черно-желтый тонкий провод 6-контактного разъема со стороны
замка зажигания и черно-желтый толстый провод 6-контактного разъема со
стороныстартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 25 / 30А.
Подключение цифровых радиореле блокировки
двигателя StarLine DRR
Перед подключением цифрового радиореле блокировки двигателя StarLine DRR
необходимо выбрать один из режимов работы радиореле (определяется
состоянием петли зеленого провода, выходящей из корпуса радиореле) и
записать радиореле в память сигнализации. Схема подключения радиореле приведена в инструкции
по установке и эксплуатации цифрового радиореле блокировки двигателя
StarLine DRR.
Подключение к салонному освещению
Сигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения
к салонному освещению и реализации функции «вежливой подсветки салона»
(синий провод). Максимальная нагрузка выхода – 300мА, при подключении
необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения
показан на рисунке.
Подключение к ближнему свету фар
Дополнительные каналы сигнализации могут быть использованы для
подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка».
Максимальная нагрузка выхода – 300 мА, при подключении необходимо
использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения для канала
№4 (синий провод) показан на рисунке.
Подключение к соленоиду отпирания багажника
Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-
черный провод). Максимальная нагрузка выхода – 300мА, при подключении
необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения
показан на рисунке.
Подключение модулей StarLine Space или Messenger
Охранно-поисковый GSM/GPS модуль StarLine Space или охранно-
информационный модуль StarLine Messenger подключаются к синему
3-контактному разъему сигнализации с помощью специального кабеля,
входящего в комплект модулей.
Подключение к системе центрального запирания
Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным
замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная
способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов
программируется (функция 1, табл.№1).
Cхема подключения к системе запирания с положительным
или отрицательным управлением
Cхема подключения к двухпроводным приводам
системы запирания
Cхема подключения к пневматической системе запирания
Схема подключения активатора двери водителя
для двухшагового отпирания дверей
Сигнализация Старлайн А9 (Starline A9)
StarLine A9 — данная сигнализация обладает двухсторонней связью и интеллектуальным запуском мотора. A9 комплектуется комфортным брелоком с жидко-кристалическим дисплеем. Любой команде на экране брелока соответствует собственная иконка. Охрану А9 от интеллектуального взлома обеспечивает применение биноминального динамического кода. Данная система может быть поставлена на все машины с бензиновыми, дизельными или турбированными движками. Отличается от А8 тем, что включение мотора может дополнительно быть выполнен по датчику температуры, установленом на корпусе мотора.
Схема подключения:
Комплектация:
Центральный блок автосигнализации
Один брелок с двусторонней связью с жидко-кристалическим дисплеем
Один брелок без двусторонней связи
Двухуровневый датчик удара
Чехол для брелока с жидко-кристалическим дисплеем
Светодиод
Сервисная клавиша
Приемопередатчик
Клавиша капота
Набор проводов
Клавиша антиограбления
Датчик температуры мотора
Инструкция
Руководство пользователя
Видео обзор:
Инструкции:
Инструкция по установке свяжутсяhow much does it cost to promote on instagram
Инструкция по эксплуатации StarLine Twage A9
ВНИМАНИЕ !
Обязательные меры безопасности при использовании
функции дистанционного или автоматического запуска двигателя.
Необходимо помнить, что автомобиль является средством повышенной
опасности. Раздел 12.8. правил дорожного движения гласит: “Водитель может
покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты
необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного
средства или использование его в отсутствии водителя”.
Перед эксплуатацией автосигнализации STARLINE Twage A9 внимательно
ознакомьтесь с мерами безопасного использования функции дистанционного
или автоматического запуска двигателя, изложенными ниже.
1. Всегда паркуйте автомобиль на открытой, хорошо проветриваемой площадке.
2. Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз, который должен
находиться в исправном состоянии и исключать возможность движения
автомобиля.
3. Оставляя автомобиль, обязательно устанавливайте рычаг управления
автоматической трансмиссии в положении “PARK”, а рычаг переключения ручной
коробки передач – в нейтральное положение.
4. Если в Вашем автомобиле используется ручная коробка передач, то перед
включением функции дистанционного или автоматического запуска двигателя
обязательно выполняйте процедуру подготовки к запуску двигателя
“программную нейтраль”.
5. Никогда не запускайте двигатель автомобиля в отсутствии водителя, если
кто-либо находится перед автомобилем или позади него.
6. Никогда не передавайте брелки управления автосигнализацией детям, а
также другим лицам без их предварительного ознакомления с настоящей
инструкцией.
7. На автомобилях с ручной коробкой передач не рекомендуется производить
дистанционный или автоматический запуск двигателя, если автомобиль
находится вне зоны видимости, и пользователь автосигнализации не в состоянии
контролировать процесс запуска двигателя.
8.
Перед тем как включать функцию дистанционного или автоматического
запуска двигателя необходимо:
— убедиться в исправном состоянии автомобиля;
— убедиться в наличии достаточного количества топлива, масла, охлаждающей
жидкости и т.д.;
— установить параметры работы отопителя салона (кондиционера), обогрева
стекол и других аксессуаров на необходимые уровни;
— установить регулятор обдува салона на циркуляцию воздуха, что позволит
более эффективно прогреть или охладить воздух в автомобиле.
инструкция по установке и эксплуатации, подключение сигнализации
Современные автосигнализации являются не просто охранными системами, но могут также выполнять ряд дополнительных функций, облегчающих жизнь владельцу. К примеру, хозяин системы Старлайн А8 Твейдж может настроить дистанционный запуск двигателя по таймеру или температуре, установить беззвучный режим или турботаймер, активировать режим «Паника» и т.д.
Чтобы сигнализация правильно функционировала, требуется ее корректная установка и адекватная эксплуатация. Данная статья посвящена охранной системе Starline A8 Twage (см. фото) и здесь можно узнать об особенностях этой автосигнализации, использовании ее возможностей, нюансах процесса установки и эксплуатации.
Комплектация сигнализации
Охранная система Старлайн А8 продается в комплекте с множеством компонентов, гарантирующих ее правильное использование. В набор входят:
- инструкция по эксплуатации и памятка пользователя для владельца системы;
- управляющий блок сигнализации;
- основной пульт, оснащенный жидкокристаллическим дисплеем с пиктограммами и иконками.
Обладает двусторонней связью и имеет три клавиши управления;
- запасной брелок, без дисплея и обратной связи. На корпусе имеется четыре клавиши;
- датчик удара, рассчитанный на два уровня тревоги;
- приемная антенна;
- концевики подкапотного пространства;
- сигнальный светодиод;
- сервисная кнопка Valet, предназначенная для программирования функций;
- комплект кабелей, необходимых для соединения узлов;
Функции Старлайн А8
Автосигнализация обладает широким рядом возможностей. К ним относятся как охранные, так и пользовательские функции. Наиболее популярными являются:
- включение режима охраны, как в стандартном, так и в бесшумном варианте;
- самостоятельный возврат в охранный режим при случайном нажатии;
- автоматическая диагностика состояния автомобиля;
- возможность бесшумного снятия с охраны или отключение датчика удара;
- удаленное открытие или запирание дверей;
- экстренное отключение;
- режим паники или антиограбления;
- опция поиска автомобиля на большой парковке;
- автоматический запуск двигателя в зависимости от ряда параметров (по таймеру, будильнику или температуре двигателя).
Возможность удаленно выключить двигатель;
Все эти возможности существенно облегчают эксплуатацию авто.
Таблица программирования
Чтобы иметь возможность запрограммировать пользовательские настройки, необходимо сначала прописать брелоки. После этого нужно включить зажигание и нажать сервисную кнопку Valet 6 раз. Это специальная клавиша, которую размещают в пределах доступности, но вдали от глаз злоумышленников. Если владелец не знает где она, то стоит проверить:
- пространство вокруг рулевой колонки и вблизи педального узла;
- внутреннюю сторону отсеков для мелочевки в дверных картах, а также перчаточный ящик;
- место между сиденьями на центральном тоннеле;
- поднять декоративную крышку на передней панели и осмотреть место вблизи блока предохранителей.
После нажатий клавиши 6 раз нужно выключить зажигание. Автомобиль издаст шесть звуковых и световых сигналов, подтверждающих переход в соответствующий режим. Теперь нужно нажать сервисную клавишу опять – то число раз, которое соответствует выбранной функции (есть специальная таблица программирования, см.инструкцию по эксплуатации).
Далее надо в течение 10 секунд нажать соответствующую кнопку на брелоке, чтобы выставить желаемый параметр. Данная процедура повторяется необходимое количество раз. Чтобы выйти из режима программирования нужно снова включить зажигание. Автомобиль пять раз мигнет габаритами, а все пользовательские настройки будут сохранены.
Настройка сигнализации
Чтобы настроить охранную систему и задать для нее требуемые параметры, требуется прописать брелок. Служба поддержки извещает о том, что в память автосигнализации можно записать до 4-х пультов. Процедура привязки осуществляется следующим образом:
- необходимо включить зажигание автомобиля;
- после этого сервисная кнопка Valet зажимается на 6 секунд и отпускается после того как автомобиль издаст четыре звуковых сигнала;
- теперь на брелоке необходимо нажать одновременно первую и вторую клавишу.
Держать кнопки нужно до момента, пока не прозвучит один сигнал. Если привязывается дополнительный брелок без ЖК-дисплея, то на пульте зажимается третья и четвертая кнопка;
- процедура выполняется необходимое количество раз. После четвертой процедуры пульты записываются по кругу, на место первых;
- выход из режима происходит автоматически – достаточно ничего не нажимать в течение шести секунд. Подтверждением окончания цикла будет пять световых сигналов от габаритов.
Как настроить режимы с автозапуском
Сигнализация Старлайн А8 имеет возможность автоматического запуска двигателя в зависимости от ряда факторов. К примеру, можно осуществить настройку старта по таймеру (через определенный интервал), будильнику или по температуре салона. Для того, чтобы процедура дистанционного запуска была успешной необходимо, чтобы автомобиль стоял на нейтральное передаче с затянутым стояночным тормозом, выключенным зажиганием, а также закрытым капотом и дверьми.
Удаленный запуск можно осуществить в любой момент, если машина находится в зоне действия брелка. Все, что нужно – на три секунды нажать первую клавишу. После этого автомобиль раскрутит стартер и запустит мотор. Всего предпринимается четыре попытки запуска и каждый последующий раз время работы стартера увеличивается.
Можно настроить автозапуск мотора в заданное время. Потребуется установить курсор брелока на иконку часов, а после кликнуть по второй клавише. Пульт проиграет мелодию, а машина издаст шесть звуковых и световых сигналов. Иконка на брелоке станет активной, а автомобиль будет заводиться в установленное время.
Для холодного климата будет очень полезным режим автоматического запуска по температуре. Данный параметр выставляется в режиме программирования (-5; -10; -20 или -30 градусов). Активация функции происходит после того как курсор на пульте устанавливается на иконку градусника. Если нажать на вторую клавишу, последует три вспышки габаритов и звуков сирены, а опция станет активной.
![](/800/600/https/ksize.ru/uploads/files/1526/E90_2CAN_face.jpg)
Дистанционно можно также выключить мотор. Если зажать кнопку один на три секунды, то мотор остановится без снятия с режима охраны. А если нажать после длительного клика еще раз, то дополнительно отключится и охрана.
Как настроить турботаймер
Для владельцев авто, оснащенных турбиной, будет крайне полезной функция турботаймера. Она позволяет двигателю работать в холостом режиме даже после того как водитель покидает машину. Благодаря этому турбина охлаждается до нормальной температуры, что способствует увеличению ее ресурса. Интервал турботаймера выставляется через режим программирования и имеет три значения: 1, 3 или 6 минут.
Для активации функции необходимо установить курсор на соответствующую иконку и нажать вторую клавишу на брелоке. Об успешном выполнении команды свидетельствуют три вспышки габаритов автомобиля.
Датчик удара
Сигнализация Старлайн А8 оснащена специальным датчиком удара, поднимающим тревогу в случае нанесения корпусу автомобиля каких-либо повреждений. Бывает так, что она срабатывает самостоятельно — от гула проезжающих машин и т.д., доставляя дискомфорт владельцу.
Это означает, что чувствительность датчика удара слишком высока и ее надо корректировать. Чтобы осуществить эту процедуру, необходимо добраться до самого датчика. Как правило, он расположен возле передней стойки. На самом приборе есть специальные регуляторы, которые можно настроить с помощью отвертки. Их надо поворачивать, одновременно постукивая машину, чтобы добиться оптимального положения.
Включение звука на сигнализации Старлайн А8
Охранная система данной модели обладает бесшумным режимом, полезным в ночное время суток. Активировать данную опцию можно установив курсор на значок с перечеркнутой нотой, а затем коротким нажатием на вторую клавишу брелока. На дисплее отобразится символ замка и перечеркнутого рупора. Включение стандартной звуковой сигнализации осуществляется коротким кликом по первой кнопке.
Настройка сигнализации Старлайн А8 для закрывания дверей
Второстепенной опцией, которая может облегчить жизнь владельцу, является функция автоматического отпирания и закрывания дверей. Для этого при монтаже сигнализации обязательно необходимо подключить ее к центральному замку. После этого необходимо вставить ключ в замок зажигания, перевести его в первое положение.
Теперь нужно нажать две первые клавиши на пульте одновременно вплоть до мелодичного сигнала. После этого зажигание выключается и проверяется правильность работы запрограммированной функции.
Постановка авто на охрану, чтоб машина не пищала
Также можно бесшумно поставить или снять машину с охраны, что удобно в темное время суток. Для этого необходимо установить курсор на иконку с перечеркнутой нотой и нажать вторую клавишу пульта. Подтверждением станет разовая вспышка габаритных сигналов авто. Бесшумное снятие с охраны происходит аналогично.
Отключение сигнализации с помощью сервисной кнопки
В случае если брелок утерян, а необходимо продолжать движение, имеется возможность отключить сигнализацию. Для того чтобы снять автомобиль с охраны, потребуется знать, где находится сервисная кнопка Валет. Найти ее можно вблизи рулевой колонки, на передней панели или между сиденьями. Алгоритм таков:
- дверь автомобиля открывается ключом, после чего срабатывает сигнализация;
- ключ вставляется в замок зажигания и поворачивается в первое положение;
- не позднее, чем через 20 секунд, сервисная клавиша нажимается четыре раза;
- зажигание снова выключается.
Свидетельством успешной процедуры станут два сигнала сирены и пара вспышек габаритных огней.
Как сбросить Старлайн А8 на заводские настройки
В случае, если охранная система сбоит или существуют какие-то повторяющиеся глюки, рекомендовано осуществить обнуление. Сброс на заводские настройки происходит следующим образом:
- при включенном зажигании сервисная кнопка Valet нажимается 10 раз;
- ключ поворачивается в положение «Off», звучат 10 звуковых сигналов;
- сервисная клавиша жмется еще один раз, звучит еще один сигнал;
- на пульте кликается первая клавиша, подтверждая возврат к заводским параметрам;
- после включения зажигания процедура считается успешно выполненной.
Свидетельством этому будет 5 вспышек габаритных огней.
Подробная схема подключения
Для корректной работы сигнализации потребуется правильно подключить провода. В этом деле поможет цветная схема и рекомендации по распиновке кабелей. К примеру, 18-ти контактный разъем подключается следующим образом:
№1, красный провод – плюс, приходящий к аккумуляторной батарее.
№2, синий – минус для дополнительного канала 4.
№3, черно-красный – отрицательный кабель, отвечающий за функции автозапуска.
№4, черно-желтый – отрицательный провод состояния системы.
№5, желто-красный – отрицательный кабель канала 2. Для его функционирования необходимо дополнительное реле.
№6, серо-черный – вход для контроля дистанционного запуска двигателя. Подсоединяется к тахометру или генератору.
№7, сине-красный – провод для активации кнопочных выключателей дверей.
№8, оранжево-белый – подключается к кнопочным выключателям багажника.
№9, черный – основной минус, который крепится к корпусу автомобиля.
№10, зелено-черный – подключается к габаритам машины для световой индикации.
№11, зелено-желтый – кабель, который коннектится с указателями поворотов или габаритами.
№12, серый – провод, который подключается к сирене и отвечает за функционирование звукового оповещения.
№14, желто-синий – минусовой выход для дополнительного канала 3. Через него реализуется двухэтапное открывание дверей.
№15, желто-черный – отрицательный кабель для канала один. Необходим для управления соленоидом открытия багажного отделения.
№16, оранжево-фиолетовый – провод контроля за положение ручника.
№17, сине-черный – подключается к кнопочным выключателям дверей. Замыкается на кузов авто.
№18, оранжево-серый – контакт для кнопочных выключателей капота и замыкается на кузов при его открывании.
Также обязательно подключить 6-контактный разъем непосредственно к центральному блоку в следующем порядке:
- Черно-желтый.
Включение и блокировка стартера, подключается непосредственно к нему.
- Синий. Подключается к замку зажигания, точнее, к клемме АСС.
- Черно-белый. Также подключается к клемме 50/1 от замка зажигания и отвечает за блокировку стартера.
- Красный. Основной плюс, который уходит на аккумуляторную батарею.
- Желтый. Подключение к клемме 15 от зажигания.
- Зеленый. Программирование автозапуска и дополнительных функций.
Инструкция по установке сигнализации Старлайн А8
Вне зависимости от того, на какую модель устанавливается данная охранная система: ВАЗ 2109, 2110, 2114 или Приора, требуется установить ее сообразно определенным правилам. Для монтажа на Priora и другие модели потребуется:
- ключи и накидные головки различного диаметра;
- дрель, промышленный фен;
- паяльные принадлежности: лампа, олово, канифоль и т.д.;
- термоусадочные трубки, изоляционная лента.
- Все провода автосигнализации Старлайн А8 должны укладываться вдали от источников помех.
К ним относятся катушки зажигания, высоковольтные бронепровода. Важно, чтобы они не соприкасались с движущимися деталями ходовой части. Все бесконтактные соединения припаиваются и качественно изолируются.
- Подключение управляющего блока и основных компонентов осуществляется только после окончания монтажа. Приемопередатчик работает через стандартный 5-ти контактный разъем, который подсоединяется к центральному блоку.
- Датчик удара контактируется через четыре провода, который тоже входят в комплектацию. Светодиодный индикатор подключается в двухконтактный разъем. А датчик температуры двигателя запитывается через 2-х проводной кабель.
- Далее подключаются основные провода, отвечающие за главные функции работы сигнализации. Прежде всего осуществляется установка встроенной цепи блокировки двигателя.
- Размыкается заводская цепь между замком зажигания и стартером. В этот промежуток подключается черно-белый и черно-желтый провод 6-ти контактного разъема.
При этом максимальный показатель силы тока не должен превышать 40А.
- В разрыв может подключаться дополнительное реле. Это нужно для программирования различных функций. Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием беспроводной блокировки существенно увеличивает защиту авто, а также снижает шансы на угон автомобиля.
- Сигнализация подключается к замкам отпирания багажника. Сюда отходит желто-черный провод, а для этой операции используется дополнительное реле. Аналогичным образом можно подсоединить сигнализацию к ближнему свету фар для активации опции «Световая дорожка». За это отвечает желто-красный провод.
- Автосигнализация Старлайн А8 имеет опцию управления центральным замком. Кабели выведены на 6-ти контактный разъем, а максимальная сила тока в этом случае не должна превышать отметку 15А.
Читать инструкцию по установке
Инструкция по эксплуатации Starline A8 пошагово
Полное руководство по применению и настройке охранной системы занимает множество страниц. Ссылку на PDF-файл расположена в данном разделе.
Ремонт сигнализации
Иногда автосигнализация Старлайн А8 может сбоить и доставлять проблемы своему владельцу. Среди наиболее распространенных претензий:
- Cигналка не срабатывает и не открывает двери. Причиной того, почему машина не снимается с охраны, может быть плохой сигнал. В этом случае у автомобиля просто нет обратной связи с брелоком, соответственно, он не воспринимает команды. В этом случае нужно проверить состояние питающего элемента пульта (возможно проблема именно из-за слабого сигнала) и заменить батарейку в случае необходимости.
- Бывают варианты, когда сирена срабатывает самопроизвольно. Причиной такого поведения является слишком чувствительный датчик удара. Обе ступени (удар и взлом) можно настроить при помощи стандартной отвертки, добравшись до самого датчика (на нем есть специальные регуляторы).
- Иногда на машине не работает автозапуск с АКПП, а на дисплее брелока горит SP. Это означает, что автомобиль попытался завести авто четыре раза, однако силы стартера попросту не хватило.
Рекомендовано провести запуск в ручном режиме или увеличить длительность его работы. При этом для автозапуска необходимо, чтобы машина стояла на нейтрали, а рычаг стояночного тормоза был полностью затянут.
- Если сигнализация не работает, а также проявляются дополнительные программные ошибки (автомобиль заводится и глохнет, не закрывает двери и т.д.), то лучше всего провести сброс на заводские настройки. После этого большинство проблем должно исчезнуть, но если исправить их не получилось, то лучше отвезти автомобиль в специализированный сервис, где квалифицированные специалисты разберутся в вопросе и устранят все неполадки, возможно отходит масса или где-то есть плохой контакт.
В чем разница между Старлайн А8 и А9
Многим автовладельцам интересно, в чем отличие системы Старлайн А8 от более современной модели А9. На самом деле изменений немного – основное состоит в том, что система А8 может заводить автомобиль по температуре салона, в то время как А9 – по температуре двигателя.
![](http://str2.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif)
Отзывы владельцев
Михаил, 43 года:
Удобная система, с которой не расстанусь в ближайшее время. Привык, что на дисплее брелока А8 иконка остаётся на том месте, куда её установили третьей кнопкой. Это позволяет сразу понять какие функции активированы на данный момент. И сама автосигнализация удобна – есть все, что необходимо для комфортного вождения автомобиля. Думаю, что свои деньги она оправдывает полностью.
Елена, 32 года:
Мне ее устанавливали в сервисе, там специалисты сказали, что это лучший вариант за свои деньги. Как по мне – так очень удобно запускать мотор прямо из дома, садишься в машину уже готовую ехать. Первые пару дней досаждала сигнализация, которая часто срабатывала, но на сервисе ее отрегулировали, так что сейчас никаких проблем не испытываю вообще.
Immo bypass. 8-2. Autel MaxiIM IM508 is a fast, e
![](/800/600/https/www.msvmaster.lv/images/signalizacii/starline/M31_face.jpg)
![](/800/600/https/support.starline.ru/s/attachments/13469/10/153/8dc8112ecba4cd4acad0be52a1be030a.png)
![](/800/600/https/support.starline.ru/s/attachments/13469/10/153/5a3ebd573c921e8d223bdbc1bd3c8e2e.png)
![](/800/600/https/support.starline.ru/s/attachments/13469/10/829/4d400eec6cd016cde953927106304ca2.png)
![](/800/600/https/avto-moto-shtuchki.ru/images/41-ustanovka-signalizacii-na-avto.jpg)
![](/800/600/https/nizhniy-tagil.avto-spros.ru/image/cache/catalog/starline/starline-b64/starline-b64-6-1000x1000.jpg)
![](/800/600/https/auto-el-86.ru/wp-content/uploads/2021/11/signalizacziya-starlajn-a9-instrukcziya-k-ustanovke-i-rukovodstvo-po-ekspluataczii-shemy-podklyucheniya-avtosignalizaczii-ustanovka-avtosignalizaczij-starline-a9-signalizaczii-starline-twa.png)
![](/800/600/https/help.starline.ru/saa/files/ru/41912253/41912371/1/1613747225000/siren-3.png)
![](/800/600/https/support.starline.ru/s/attachments/13469/10/28090/5d64fc96df6b723ab32d30f2b99704b5.png)
![](/800/600/https/support.starline.ru/s/attachments/13469/30/153/f4704e5244a1a87193e92f3a3e2180b4.png)
![](/800/600/https/support.starline.ru/s/attachments/13469/10/32285/f6266e10f34aa3c8952330de1182745b.jpg)
Starline Busway Monitoring: все, что вам нужно знать
Современные центры обработки данных становятся все более плотными и сложными, поскольку вычислительным устройствам требуется гораздо более высокая удельная мощность в стойке. Это может привести к проблемам с распределением электроэнергии, кабелями и охлаждением, а владельцы и операторы центров обработки данных должны соответствовать постоянно растущим требованиям ИТ-инфраструктуры. При проектировании пространства центра обработки данных руководителям центров обработки данных нужен способ соответствовать растущим требованиям к электропитанию для критически важной инфраструктуры в стойках, одновременно уменьшая сложность сред современных центров обработки данных.Таким образом, многие менеджеры центров обработки данных используют Starline Track Busway для своей архитектуры распределения питания и программное обеспечение для управления инфраструктурой центра обработки данных (DCIM) для ее мониторинга.
«Электропитание, пространство и охлаждение — это три наиболее важных элемента, о которых вы всегда должны помнить при проектировании пространства своего центра обработки данных», — говорит эксперт по центрам обработки данных Бен Фрейм, специалист общего профиля TechOps, который работал в различных технических и наставнических компаниях. роли как в ИТ, так и в эксплуатации, и имеет опыт интеграции и разработки систем с акцентом на соответствие требованиям безопасности.«Получение и распределение мощности иногда может быть сложным, поскольку все доступные варианты зависят от ваших требований. Будет ли пространство статичным или оно постоянно меняется из-за того, что аппаратное обеспечение постоянно приходит и уходит? Резервирование питания и безопасность, а особенно простота доступа для техников, часто являются приоритетными».
Что такое Starline Busway?
Starline Track Busway — это автономная подвесная система распределения электроэнергии, что означает отсутствие кабелей, потенциально препятствующих воздушному потоку.Это чрезвычайно энергоэффективное, модульное устройство, оборудованное для распределения электроэнергии с высокой плотностью, спроектированное и рассчитанное на соответствие и превышение требований надежности и тепловых требований критически важных объектов.
Starline устраняет распределительные щиты традиционных систем, что позволяет легко добавлять и изменять их без отключения питания. Автономные сменные блоки можно вставлять в любом месте шинопровода почти в любой конфигурации NEMA, и они имеют меньше механических соединений для повышения эффективности и надежности.
Каковы преимущества Starline Busway по сравнению с удаленными панелями питания (RPP) и Power Whips?
Штырь питания — это кабель распределения питания в ответвленной цепи, по которому питание передается от удаленной панели питания (RPP) к серверному шкафу, обычно расположенному под фальшполом. Некоторые менеджеры центров обработки данных предпочитают эту систему из-за более низких первоначальных затрат, мобильности, коротких сроков поставки и возможности установки любым подрядчиком по электроснабжению. Другие считают, что RPP ограничивают гибкость, требуют сложных дополнений цепей, требуют прокладки нового кабеля, ограничивают поток воздуха и делают удаление плитки необходимым для любой работы.
«Шинопроводы Starline обеспечивают превосходную гибкость и простоту использования благодаря накладным соединителям, которые всегда доступны; просто подключи и покрути, и у тебя есть сила», — говорит Фрейм. «Они особенно полезны как для увеличения существующего пространства, так и для планирования будущего, когда растущий спрос может привести к необходимости увеличения плотности размещения стоек. Четкие линии и простота организации силовых кабелей также улучшают эстетику экскурсий по центру обработки данных».
«Однако есть несколько предостережений, — продолжает Фрейм.«Легкий доступ и отсутствие физических ограничений сопряжены с риском того, что вы можете легко превысить потребляемую мощность, поэтому необходимо тщательное планирование».
К преимуществам автобусных маршрутов Starline относятся:
- Сокращение затрат на строительство и времени строительства . Накладная мощность может устранить необходимость в фальшполе.
- Снижение человеческого фактора . Человеческий фактор — основная причина простоев центров обработки данных. Уменьшая количество кабелей в центре обработки данных, накладные расходы снижают вероятность ошибок при подключении кабелей.
- Увеличенная вместимость . Можно отказаться от дорогостоящего оборудования, такого как RPP и PDP, что экономит деньги, создает больше полезного пространства и устраняет потенциальные точки отказа.
- Гибкость . Накладное питание позволяет добавлять или удалять цепи за считанные минуты.
- Повышенная энергоэффективность . Улучшите поток воздуха и охлаждение, удалив воздушные заслонки для кабелей под полом, и уменьшите обводной поток воздуха, устранив отверстия для доступа к кабелю, такие как щетки и втулки.
- Масштабируемость . Силовые соединения могут быть добавлены по мере необходимости, откладывая расходы до тех пор, пока шкафы не потребуют питания.
- Модульность . Одна и та же шинная инфраструктура может обеспечивать различную плотность мощности.
- Легко настраиваемый . Одна и та же инфраструктура шинопроводов может использоваться для одно- и трехфазных нагрузок.
- Надежность . Соединения Starline не требуют технического обслуживания и повторной затяжки. Вставные блоки имеют самое высокое среднее время наработки на отказ (MTBF) из всех доступных на рынке из-за отсутствия движущихся частей или медной смазки для обеспечения хорошего механического и электрического соединения.
- Настраиваемость . Вставные блоки Starline и длина шинопровода проектируются и изготавливаются в соответствии со спецификациями заказчика.
- Безопасность . Starline предоставляет возможности для устранения или значительного снижения падающей энергии или удаленного управления подключаемыми модулями и имеет самый высокий рейтинг IP в отрасли (до IP3X с некоторыми опциями).
Как контролировать Starline Busway?
С помощью подходящего программного обеспечения для управления инфраструктурой центра обработки данных (DCIM) можно легко централизованно управлять всеми разветвителями Starline и концевыми фидерами.Sunbird Software, являясь стратегическим партнером Starline по программному обеспечению, предоставляет информацию, необходимую для полноценного использования инфраструктуры Starline Track Busway, и предупреждает вас о проблемах до того, как они приведут к простою, влияющему на обслуживание. Решение Sunbird Power IQ® для мониторинга мощности, энергии и окружающей среды центра обработки данных масштабируется в соответствии с вашими потребностями, позволяя вам надежно следить за всеми вашими ответвительными коробками Starline Busway и концевыми вводами, а также за другими CRAC, ИБП, PDU, RPP, счетчиками, ответвлениями. цепей, стоечных PDU, датчиков окружающей среды и электронных дверных замков — все из одного простого в использовании веб-браузера.
Программное обеспечение Sunbird и Starline объединяются, чтобы предоставить комплексное решение. В обоих случаях у вас будет гибкая, эффективная и управляемая архитектура распределения питания, а также программное обеспечение для достижения следующих целей:
- Найти неиспользуемую мощность на питающих стойках . Вновь обнаруженная мощность отсрочивает дорогостоящие капитальные затраты.
- Потребность в электроэнергии будущего проекта . Тенденции и прогнозы по дням поставок позволяют делать точные прогнозы.
- Визуализация энергопотребления на уровне стойки и ряда . Легко анализируйте общее использование по сравнению с предусмотренной бюджетом емкостью в шкафу и конечных вводах и отслеживайте тенденции использования с течением времени.
- Имитация аварийного переключения стойки . В отчетах указывается доступная мощность для обеспечения резервирования в случае сбоя.
- Визуализация состояния центра обработки данных и объектов . Карта состояния этажа вашего центра обработки данных с красной, желтой и зеленой цветовой маркировкой обеспечивает наглядное представление об уровнях нагрузки стойки, линейных токах и всех условиях окружающей среды.Виджет диаграммы состояния с несколькими плитками предоставляет красные, желтые и зеленые данные о состоянии для всех помещений вашего центра обработки данных, устройств POD, зон, рядов и стоек на одном экране с возможностью детализации для получения полной информации.
- Предупреждение и тревога о нарушении порога . Автоматизированные электронные письма позволяют быстро идентифицировать условия перегрузки по току, нарушения пороговых значений нагрузки выключателя, проблемы трехфазного баланса и потенциальные проблемные зоны.
- Эффективность использования энергии в реальном времени (PUE) .Просматривайте в режиме реального времени измерения общего энергопотребления объекта по сравнению с общим энергопотреблением вашего ИТ-оборудования, чтобы оценить эффективность и определить возможности для улучшения.
- Выставление счетов за энергию на основе использования . Автоматически генерируемые отчеты о выставлении счетов обеспечивают более эффективное энергопотребление .
Эксперт по центрам обработки данных Бен Фрейм дает дополнительную информацию о мониторинге автобусных маршрутов Starline. «Монитор критической мощности (CPM) — это модуль, который подключается непосредственно к шинопроводу и отслеживает потребляемую мощность всех нисходящих подключений», — говорит Фрейм.«Как и большинство интеллектуальных устройств питания, он предоставляет эту информацию через настраиваемый SNMP».
Фрейм продолжает: «CPM поставляется предварительно настроенным для DHCP, но потребуется небольшая ручная настройка, если вашей сети требуются статические IP-адреса. Это означает ручную настройку с использованием ограниченной клавиатуры на светодиодном интерфейсе устройства для предоставления информации об адресе и шлюзе. Как только это будет завершено, вы сможете получить полный доступ к веб-интерфейсу или интерфейсу оболочки и сможете удаленно выполнять задачи по настройке и обновлению микропрограммы, а также сможете получать свои данные прямо в Power IQ.
«Простой уровень шины, обеспечиваемый Starline CPM, станет отличным дополнением к отслеживанию мощности. Поскольку Power IQ помечает CPM как шину, а не стоечный PDU, вы можете избежать дублирования данных на панелях мониторинга, а с добавлением PDU или мониторинга сервера вы можете сравнивать несколько источников из нескольких точек на пути к любой потере эффективности. ».
Sunbird DCIM полностью поддерживает все серии, модели и счетчики Starline. Загрузите наш техпаспорт Starline Track Busway Monitoring with Power IQ DCIM Software, чтобы узнать:
- Типичное место, где размещается расходомер Starline, будь то в конце ряда или в раздаточной коробке над стойкой.
- Независимо от того, собирает ли Power IQ данные на входе или выходе измерителя.
- Какие данные Power IQ собирает для каждого счетчика, например мощность, коэффициент мощности, киловатт-час, кВА и ампер.
- И многое другое.
Каковы преимущества мониторинга Starline Busways с помощью DCIM?
Совместное решение Starline busways и Sunbird DCIM поможет вам сократить эксплуатационные расходы на:
- Автоматизация ручных и трудоемких процессов.
- Устранение необходимости запрашивать доступные ресурсы вручную, отправляя технических специалистов в центр обработки данных.
- Увеличение времени безотказной работы и сокращение необходимости физических поездок в центр обработки данных для восстановления обслуживания.
- Устранение плановых и незапланированных простоев с помощью функций профилактического обслуживания
Плюс, Starline и Sunbird DCIM помогут вам сократить и/или отсрочить капитальные расходы на:
- Обеспечение лучшего планирования мощностей и максимального использования существующих ресурсов.
- Улучшение обеспечения и балансировки трехфазной мощности и повышение коэффициента использования энергосистем.
- Определение возможностей повышения эффективности для отсрочки потребности в дополнительных энергоресурсах.
Собираем все вместе
Starline Track Busway обеспечивает гибкую, эффективную и управляемую архитектуру распределения питания. В сочетании с программным обеспечением DCIM совместное решение значительно улучшает управление мощностью, эффективность и время безотказной работы.
Хотите лично убедиться, как программное обеспечение Sunbird DCIM второго поколения позволяет централизованно управлять всеми разветвителями и полностью использовать инфраструктуру автобусных маршрутов Starline? Пройдите бесплатный тест-драйв сегодня.
Вот как работает экспериментальная 3D-будка телеприсутствия Google
В новом исследовательском документе Google подробно описал технологию своей впечатляющей демонстрации Project Starline на конференции I/O в этом году. Project Starline — это, по сути, будка для 3D-видеочата, цель которой — заменить двухмерную видеоконференцию один на один с ощущением, что вы на самом деле сидите перед реальным человеком.
Звучит просто, но исследовательская работа Google показывает, как много проблем возникает при попытке обмануть ваш мозг, заставив его думать, что всего в нескольких футах от вас сидит настоящий человек. Очевидно, что изображение должно быть высокого разрешения и не содержать отвлекающих артефактов, но оно также должно выглядеть правильно с точки зрения вашего относительного положения в кабине. Звук — еще одна проблема, так как система должна заставить его звучать так, как будто слова человека исходят из его настоящих уст. И тогда есть только небольшой вопрос зрительного контакта.
Но, в конце концов, есть надежда, что Project Starline сможет предложить такое же ощущение присутствия, как виртуальная или дополненная реальность, без необходимости носить громоздкие гарнитуры или трекеры.
Блок дисплея и различное отслеживающее оборудование. Изображение: GoogleВ документе точно указано, сколько аппаратного обеспечения необходимо для начала решения этих проблем. Система построена на большой 65-дюймовой панели 8K, работающей на частоте 60 Гц.Вокруг него инженеры Google разместили три «модуля захвата», которые способны захватывать как цветные изображения, так и данные о глубине. Система также включает в себя четыре дополнительные камеры слежения, четыре микрофона, два динамика и инфракрасные проекторы. Всего захватываются цветные изображения с четырех точек обзора, а также три карты глубины, всего семь видеопотоков. Аудио записывается с частотой 44,1 кГц и кодируется со скоростью 256 Кбит/с.
Очевидно, что все это оборудование генерирует много данных, которые необходимо передать, и Google говорит, что пропускная способность передачи колеблется от 30 Мбит/с до 100 Мбит/с, в зависимости от «детализации текстуры в одежде пользователя и величины его жестов.Так что это значительно больше, чем стандартный звонок в Zoom, но ничего такого, с чем бы не справился типичный офис в мегаполисе. Project Starline оснащен четырьмя высококачественными видеокартами Nvidia (две карты Quadro RTX 6000 и две карты Titan RTX) для кодирования и декодирования всех этих данных. Сообщается, что сквозная задержка составляет в среднем 105,8 миллисекунды.
Система состоит из блока подсветки и блока дисплея. Изображение: GoogleКак говорится в исследовательском документе Google, сотрудники, которые использовали Starline на трех сайтах, где она была установлена, считают, что она превосходит традиционные видеоконференции, когда речь идет о создании ощущения присутствия, личной связи, а также помощи с вниманием и реакцией. -замер.Компания сообщает, что за девять месяцев 117 участников провели в общей сложности 308 встреч в ее кабинах телеприсутствия, при этом средняя продолжительность встреч составила чуть более 35 минут.
Все это звучит очень многообещающе, но пока нет никаких указаний на то, когда система может быть запущена в коммерческую эксплуатацию и даже появится ли она вообще. Также очень мало информации о том, сколько на самом деле будет стоить обширный набор оборудования Starline (хотя в таблице 4 в исследовательской статье указано оборудование для отслеживания и отображения, которое оно использует, если вы хотите немного посчитать).На данный момент Google заявляет, что расширяет доступность Project Starline «в большем количестве офисов Google в Соединенных Штатах».
Рельсовая шина Starline для центров обработки данных: Daxten
Модульная шинопроводная система
Рельсовая шинаStarline — это модульная система распределения электроэнергии высокой плотности, которую можно построить по мере необходимости. Он был разработан для удовлетворения и превышения строгих требований надежности и тепловых требований для критически важных объектов, включая центры обработки данных и серверные комнаты.Распределение электроэнергии по шинопроводу Starline позволяет гибко и надежно обеспечить питанием все ваши стойки и серверы. Шинопровод можно легко установить с потолка, под подвесным потолком или под фальшполом (пленумом). Если требуется резервирование, параллельные шины могут быть размещены рядом друг с другом. Штекерные разъемы шинопровода, допускающие 3-х или 5-полюсные соединения, вставляются в ответный проводник. Поворот с помощью монтажного инструмента вдавливает медный стержень в пружинный соединитель, который обеспечивает постоянное давление без необходимости использования винтов или болтов.Кроме того, модульная конструкция системы сборных шин позволяет легко изменять ее конфигурацию, расширять или демонтировать.
um штампы Demovideo
цу sehen.
Надежность – это основной критерий проектирования всех шинопроводов STARLINE. Уникальная концепция компрессионного соединения в точках соединения обеспечивает охлаждение всех соединений по сравнению с самой токопроводящей шиной. Запатентованная технология Starline позволяет создать систему, не требующую планового обслуживания или простоев.Starline был установлен в крупных центрах обработки данных и серверных комнатах по всему миру, включая Cisco и SUN Microsystems, и это только два.
Масштабируемость – необходимая и интегрированная часть системы распределения электроэнергии Starline, позволяющая наращивать или изменять ее за считанные минуты, а не недели или месяцы. Обеспечивается максимальная защита ваших инвестиций, так как вам нужно инвестировать только в те компоненты, которые соответствуют вашим индивидуальным требованиям. Если ваша система изменится или вам потребуется переконфигурировать, в любое время можно добавить дополнительный подключаемый модуль.Нет необходимости протягивать кабели, менять распределительные щиты или выключать систему. Системы распределения питания с шинопроводами, такие как Starline, рассчитаны на долгосрочную перспективу и учитывают изменения. Это снижает остаточные затраты и позволяет повторно использовать ненужные детали.
Гибкость – означает, что вы можете настроить систему распределения электроэнергии Starline точно в соответствии с вашими потребностями. Мы предлагаем шины на 100, 225 или 400 ампер и до 415 вольт.Однофазные или трехфазные разъемы могут располагаться рядом друг с другом на одной дорожке.
Экономичность – Система сборных шин Starline стоит примерно столько же, сколько установка традиционного распределительного щита с кабельными наконечниками. Эффективность проявляется при внесении изменений или при расширении вашего центра обработки данных. Ваш квалифицированный ИТ-персонал может добавлять, удалять или заменять подключаемые модули питания за считанные секунды. Исторически на это уходили недели, а теперь это занимает всего несколько секунд за небольшую часть цены.
Краткий обзор всех рельсовых шинопроводов Starline:
Тип | Ампер | Вольт | Нейтраль | Изо. Заземление | Размеры |
---|---|---|---|---|---|
ГМ100 | 100А | 415В | 100% | № | 106 мм x 60 мм |
ГМ100Г | 100А | 415В | 100% | Да | 106 мм x 60 мм |
ГМ100Н | 100А | 415В | 200% | № | 106 мм x 60 мм |
ГМ100НГ | 100А | 415В | 200% | Да | 106 мм x 60 мм |
ГМ225 | 225А | 415В | 100% | № | 106 мм x 66 мм |
ГМ225Г | 225А | 415В | 100% | Да | 106 мм x 66 мм |
ГМ250Т5 | 250А | 415В | 100% | Нет | 128 мм x 108 мм |
ГМ250Т5Г | 250А | 415В | 100% | Нет | 128 мм x 108 мм |
ГМ250Т5Н | 250А | 415В | 173% | Нет | 128 мм x 108 мм |
ГМ250Т5НГ | 250А | 415В | 173% | Да | 128 мм x 108 мм |
ГМ400Т5 | 400А | 415В | 100% | № | 128 мм x 145 мм |
ГМ400Т5Г | 400А | 415В | 100% | Да | 128 мм x 145 мм |
ГМ400Т5Н | 400А | 415В | 150% | № | 128 мм x 145 мм |
ГМ400Т5НГ | 400А | 415В | 150% | Да | 128 мм x 145 мм |
ГМ800Т5КАС | 800А | 415В | 100% | № | 128 мм x 163 мм |
ГМ800Т5КАГС | 800А | 415В | 100% | Да | 128 мм x 163 мм |
ГМ800Т5ККС | 800А | 415В | 100% | № | 128 мм x 163 мм |
GM800T5CCGS | 800А | 415В | 100% | Да | 128 мм x 163 мм |
Условные обозначения:
CC: медь — медь
CA: медь — алюминий
G: изолированное заземление
N: увеличенная нейтраль
S: заслонки доступа
Примечание. Съемные блоки с T5 в артикуле можно использовать во всех системах Starline Busway 250A, 400A и 800A.
Дополнительная информация обо всем решении для распределения шин Starline.
Подробная информация о мощных подключаемых модулях Starline.
В вашей корзине нет товаров.
Блог Маркуса Гарви Black Star Line Mariners
Некоторое время назад я написал пост о чернокожем предпринимателе в районе Балтимора, которого звали капитан Джордж Браун. В молодости он испытал на себе деградацию системы Джима Кроу, когда ехал по рельсам, поклявшись, что создаст первоклассный транспорт для чернокожих.И он сделал это! Он также построил незабываемую пару парков развлечений, куда чернокожие жители Балтимора могли пойти, чтобы быть в безопасности и развлекаться. Сегодня я хочу написать о Маркусе Гарви, чернокожем человеке, чьи мечты о своем народе были намного больше, который был гораздо более сложным и вызывал гораздо больше споров, чем капитан Браун.
Маркус Гарви, как и Джордж Браун, верил в способность кораблей и транспорта изменить жизнь чернокожих людей во всем мире. Он основал компанию Black Star Line как воплощение своей мечты связать 400 000 000 цветных людей по всему миру с африканским континентом.Но его история закончилась не так хорошо, как история Джорджа Брауна.
Маркус Гарви, 1887–1940 гг., сфотографирован 5 августа 1924 г. (из Библиотеки Конгресса, коллекция Джорджа Грэнтэма Бейна)Маркус Гарви и его миссия
Хотел бы я авторитетно говорить о Маркусе Гарви, человеке, который основал Всемирную ассоциацию улучшения положения негров и Лигу африканских сообществ (УНИА) в 1914 году и компанию «Блэк Стар Лайн» в 1918 году. У меня мало знаний в этой области, а Гарви такой сложная фигура.Добавьте к этому нехватку архивных свидетельств о человеке, пожары во время лондонского блицкрига уничтожили многие его личные документы. ФБР, которое безжалостно расследовало Гарви как главного черного «агитатора» своего времени, также изъяло и уничтожило многие бумаги UNIA.
Могу, однако, сказать вам, что он родился на Ямайке в 1887 году в семье бедных, но начитанных, имущих людей. У него были амбиции, и он очень рано пришел к выводу, что проблема, которая помешала ему, была той же самой, с которой столкнулась вся черная раса.И то, и другое могло быть решено с помощью версии панафриканизма, которая решила, что должна быть прочная связь, объединяющая народы африканской диаспоры с самим африканским континентом.
Семена мечты
Гарви подумал, что он и его UNIA могли бы обеспечить такую связь с транспортной компанией пароходов, которая облегчила бы возвращение в Африку. Он считал, что чернокожие, не колонизируя европейцев, будут более успешны в торговле с африканцами, и что на континенте есть огромные неиспользованные богатства, которые они, народы диаспоры, могут добывать по справедливой цене и доставлять в места, которые хотят. их.Гарви сказал, что с этим богатством и капиталом участь чернокожих во всем мире улучшится. Народы африканского происхождения повсюду будут демонстрировать свою самооценку себе и миру, а Белые люди, видя это, будут обращаться с ними как с равными. Это было действительно «всеобщее улучшение негра», которого добивался Гарви. Ключом ко всему этому была Black Star Line.
Black Star Line Маркуса Гарви
Прежде чем я углублюсь в историю, я хочу отметить два очень важных источника информации о Black Star Line для меня, как для неспециалиста.Во-первых, это действительно превосходная запись в блоге Ханны Фостер от 2014 года, которую можно найти здесь. Второй источник — потрясающая биография Джудит Стайн, найденная в нашей библиотеке, называется «Мир Маркуса Гарви: раса и класс в современном обществе » (University of Louisiana Press, 1986). Там, где указаны номера страниц, они взяты из книги Штейна.
Бродсайд для Black Star Line. (из коллекций Смитсоновского музея афроамериканской истории и культуры)Начало работы
Теперь все, кто хоть что-то знает о транспортном бизнесе, сразу поймут, с какими проблемами столкнулся Гарви.Одна проблема — капитал, и как его получить. У капитана Джорджа Брауна в Балтиморе было достаточно денег, чтобы зафрахтовать пароход у другого чернокожего предпринимателя, чтобы получить поток доходов. Он был опытным моряком, и ему также удавалось обслуживать свои лодки по ценам, которые не ставили под угрозу его бизнес, что было еще одной потенциальной проблемой.
Маркус Гарви, с другой стороны, нашел другое решение для капитала в послевоенном Нью-Йорке: акции. Чернокожие по всей стране накопили определенную сумму денег за счет своего труда во время войны.Как и все остальные, они рассматривали спекуляции как способ разбогатеть и были открыты для инвестиций. Вместо того, чтобы ухаживать за белыми институтами, нововведение Гарви заключалось в том, чтобы использовать ресурсы чернокожих, чтобы купить одну или несколько акций Black Star Line по 5 долларов за штуку (стр. 71). Вот один из экземпляров, проданный Уильяму Дж. Хиллу и хранящийся в архивах музея.
Пятидолларовая акция в Black Star Line Маркуса Гарви, купленная Уильямом Джулиусом Хиллом в 1921 г. (из MS0053, Securities Collection)Цена даже дешевого судна для океанских операций в то время составляла где-то между 150 000 и 500 000 долларов.Это большой запас! Но Гарви обладал даром, которым обладали немногие, даром возвышенной риторики, убедительного видения и чувства миссионерского рвения. По общему мнению, он был волшебным оратором. В конце концов ему и членам отделения UNIA удалось купить 3 корабля: Yarmouth (1887 г.), Shady Side (1873 г.) и Kanawha (1899 г.). Yarmouth , первый, должен был быть переименован в Frederick Douglass.
Практические аспекты владения кораблями
нержавеющая сталь
ЯрмутИтак, Гарви и ЮНИА решили собрать столицу вместе! Но тут возникла вторая проблема.В отличие от Джорджа Брауна, никто из них ничего не знал об этом бизнесе. Честно говоря, они принимали ужасные деловые решения. Купленные ими сосуды были старыми и изношенными. Yarmouth дал течь при первом выезде и нуждался в ремонте по возвращении. Гарви чувствовал давление, чтобы вернуть корабль с грузом дистиллированного спиртного, за который он договорился о цене за тонну. Опытный хозяин Ярмута взорвался на него, сказал, что верфь не приспособлена для перевозки спиртного и что его цена за тонну смехотворно низка для такого груза.Гарви также решил позволить инженерной фирме отремонтировать Yarmouth , что, по сути, ободрало его. Это было символом деловых проблем, с которыми столкнулись UNIA и Гарви.
Более близкий вид Yarmouth в интенсивном движении в гавани Нью-Йорка. (из P0001.003, Фотографии пароходов, моторных судов и океанских лайнеров) Винтовая шхуна Yarmouth на ходу. Фото Уильяма Б. Тейлора. (из P0001.003, Фотографии пароходов, моторных судов и океанских лайнеров) Носовая часть винтовой шхуны Yarmouth , построенной в том же 1887 году, когда родился Маркус Гарви.Боковое колесо отпаривателя
Shady SideТаким образом, UNIA решила продать еще больше запасов, чтобы купить больше кораблей, чтобы попытаться выбраться из ямы, в которой они оказались. Владелец Shady Side , парома по реке Гудзон, убедил Гарви, что он станет отличной летней экскурсией. лодка, с которой он мог бы получить огромную прибыль (стр. 94). Итак, Гарви купил его и эксплуатировал летом 1920 года. Однако зимой из-за гниения, льда или шторма он затонул, и его владельцы объявили его полной потерей.Black Star Line пришлось подать в суд на страховщиков из-за претензии на 5000 долларов, которую они отказались платить.
Пароход с бортовым колесом Shady Side , разбитый, его штабель опрокинулся на рулевую рубку, 1921 год. (из MS0091, коллекция Элвина Элдриджа) Вид на красивый Shady Side в пути. (из MS0091, Коллекция Элвина Элдриджа) Пароход Shady Side проплывает под Бруклинским мостом на недатированной стереофотографии. (из MS0091, Коллекция Элвина Элдреджа)Паровая яхта
KanawhaUNIA также купила Kanawha, небольшую яхту, которая, по словам Гарви, будет полезна для межколониальной торговли в Индии.Однако цена, которую он заплатил за 375-тонное судно, около 60 000 долларов, была непомерной. Друг торгового моряка предупредил Гарви, что эксплуатационные расходы лодки превысят ее покупную цену. Он также указал на неисправные котлы и вспомогательное оборудование, но Гарви все равно пошел вперед (стр. 96). Взрыв котла во время ее первой поездки на Антонио Масео убил члена экипажа. Береговая охрана отбуксировала его обратно в Нью-Йорк, чтобы он больше никогда не плавал.
Паровая яхта Kanawha на ходу. По совпадению, Букер Т.Вашингтон, которым очень восхищался Маркус Гарви, был частым гостем на борту Kanawha , когда им владел промышленник Генри Хаттлстон Роджерс. (из MS0094, Коллекция Сэмюэля В. Стэнтона) Рисунок паровой яхты Kanawha , построенной как частная яхта миллионера и переименованной в USS Piqua (SP-130) для службы во время Первой мировой войны. Black Star Line купила ее в 1920 году. (из MS0091, Коллекция Элвина Элдриджа)Мечта Гарви о линии Черной звезды уничтожена
Вдобавок ко всему, UNIA пришлось перекачивать доходы от продажи акций для финансирования дефицита бюджета, вызванного неудавшимся ресторанным предприятием (стр.89). К 1922 году Black Star Line была практически банкротом.
Судебное дело: Гарви против. США
Все эти деловые проблемы и нарушения выявились в деле федерального суда, Гарви против США Федеральные власти арестовали Гарви 12 января 1922 г., а большое жюри предъявило ему обвинение в мошенничестве с использованием почты 16 февраля (стр. 192). ). В обвинительном заключении утверждалось, что почтовая служба UNIA, запрашивающая средства для корабля под названием Phyllis Wheatley , была мошеннической, поскольку они подразумевали, что Black Star Line уже владела им.На самом деле они не владели ею. Они искали корабль для покупки, который они назвали бы Филлис Уитли .
К этому времени многочисленные враги Гарви, как в Черном сообществе, так и за его пределами, дали показания против него. ФБР, которое при Дж. Эдгаре Гувере хотело представить политическую активность Гарви как коммунистическую угрозу, годами искало против него обвинения, которые можно было бы депортировать. Они нашли этот. Присяжные признали Маркуса Гарви виновным в марте 1923 года. Судья по этому делу, чья справедливость на суде заслужила похвалу чернокожих журналистов, в конечном итоге вынес максимальное наказание после того, как Гарви публично проклял всю свою этническую группу (судья был евреем).Несмотря на апелляции и официальное помилование президента Калвина Кулиджа, иммиграционные власти депортировали Маркуса Гарви 2 декабря 1927 г. (стр. 207).
Связь с Морским музеем
Интересным дополнением к этой саге является то, что в наших коллекциях есть папка с материалами Black Star Line из коллекции Элвина Элдреджа. Элдридж, называющий себя «изучающим историю американского парового судоходства», написал письмо в UNIA, просто пытаясь выяснить, что произошло во всем этом с Yarmouth .Он пишет, что это был корабль, на котором он плавал много раз. Письмо вернулось на бланке UNIA. Вы можете прочитать содержание обоих этих писем ниже.
Письмо Элвина М. Элдреджа во Всемирную ассоциацию улучшения негров, датированное 1926 годом, с просьбой предоставить информацию о винтовой шхуне «Ярмут». (Из MS0091, Коллекция Элвина Элдреджа) Обратите внимание на замечательный фирменный бланк этого письма, отправленного в ответ на запрос Элвина Элдриджа о винтовой шхуне «Ярмут». (из MS0091, Коллекция Элвина Элдреджа)Моя еда на вынос
Маркус Гарви жил в другом мире, отличном от того, в котором мы находимся сегодня.Он был и остается живой и противоречивой фигурой. Но для меня и для Музея и парка Моряков он своего рода первопроходец. Он верил в способность кораблей объединять людей, людей, которые естественным образом связаны друг с другом, несмотря на мили и океаны, разделяющие их. И он создал организацию UNIA, которая, по его мнению, в конечном итоге «содействует общественному благосостоянию», точно так же, как это сделал Арчер Хантингтон, когда создавал этот Музей. Он хотел, чтобы чернокожие поверили в себя и возвысились.Я думаю, он согласился бы с моей любимой суперзвездой дрэга, РуПолом, когда он сказал: «Если ты не можешь любить себя, как, черт возьми, ты собираешься любить кого-то еще? Могу ли я получить Аминь! здесь? Я думаю, что мы все могли бы использовать дозу этого.
Project Starline от Google — это «волшебное окно» для 3D-телеприсутствия
Будущее иммерсивного видеочата может не требовать гарнитуры. Google продемонстрировал проект Starline, в котором используется комбинация специализированного оборудования и технологии компьютерного зрения для создания «волшебного окна», которое может транслировать трехмерное изображение человека, с которым вы общаетесь, в натуральную величину на специальный дисплей, который заставляет его отображаться. как будто они сидят перед тобой.
«Чтобы сделать этот опыт возможным, мы применяем исследования в области компьютерного зрения, машинного обучения, пространственного звука и сжатия в реальном времени», — написал Клэй Бэйвор из Google в своем блоге. «Мы также разработали революционную систему отображения светового поля, которая создает ощущение объема и глубины, которое можно ощутить без дополнительных очков или наушников». Световое поле — это способ описать свойства и направление света — AR-стартап Magic Leap — самый яркий пример отображения светового поля на сегодняшний день.
На данный момент Starline требует довольно сложной настройки. Изображения, которыми поделился Google, напоминают своего рода фотобудку с несколькими источниками света, датчиками и большим дисплеем. Но результат, по словам Google, — это захватывающий опыт видеочата, который кажется, что вы на самом деле сидите с человеком, с которым разговариваете.
На данный момент установка доступна только в нескольких офисах Google, и компания заявляет, что уже потратила тысячи часов на тестирование технологии среди своих сотрудников.Компания не уточнила, какие планы на будущее могут повлечь за собой Starline или сколько будет стоить установка, но «планирует пробное развертывание с корпоративными партнерами в конце этого года». В конце концов, Google заявляет, что хочет сделать Starline «более доступным и доступным» и что однажды его можно будет включить в другие коммуникационные продукты Google.
Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки.Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить партнерскую комиссию.
StarLine Coach — Билеты на автобусы и расписание
Найдите самых дешевых билетов на автобус от StarLine Coach. Просто введите пункт отправления и назначения в нашей поисковой системе, выберите дату поездки и сохраните самый быстрый автобус в расписании .Отсортируйте автобусные маршруты по цене или времени отправления и сравните StarLine Coach со всеми компаниями, обслуживающими данный маршрут. Как оборудован автобус? Получите всю информацию и проверьте, как StarLine Coach получил рейтинг .
Дополнительная информация об автобусных удобствах и услугах автобусного провайдера StarLine Coach
бесплатно:
- Бесплатный багаж
- Громоздкий багаж
Рейтинги и комментарии к автобусу StarLine Coach
Хотите поделиться своим опытом путешествий со StarLine Coach? Оставьте отзыв!3 отзывы покупателей о StarLine Coach
Рейтинг в США
Оценить сейчас
Последний отзыв клиента в США
Фени в Дакку сегодня возможно ????
Все отзывы
Часто задаваемые вопросы о автобусе StarLine Coach
Как найти самую дешевую поездку со StarLine Coach?
Вы можете использовать нашу поисковую систему, чтобы быстро и легко найти самую дешевую поездку от StarLine Coach.Воспользуйтесь фильтром в нашей поисковой системе и найдите все поездки напрямую от StarLine Coach, чтобы вы также могли найти предложения, специальные предложения и кампании скидок.За сколько дней нужно бронировать билет в StarLine Coach?
Как правило, если вы ждете слишком долго, вы можете заплатить больше за билет на автобус. Мы в CheckMyBus установили время по умолчанию для бронирования автобусного билета примерно за 3 дня до отправления. Поэтому те, кто бронирует раньше, обычно экономят больше.Как я могу забронировать билет на поездку в StarLine Coach?
Через CheckMyBus вы получаете все поездки от StarLine Coach.Вы нашли подходящую поездку со StarLine Coach? В нашем списке результатов поиска нажмите кнопку «Просмотреть предложение» для соответствующей поездки от StarLine Coach. Вы будете перенаправлены прямо на сайт автобусного провайдера. Затем вы завершаете бронирование там.Какие удобства есть в автобусах StarLine Coach? В автобусах StarLine Coach
есть туалет, особенно в дальних поездках. Во многих автобусах розетки дают возможность зарядить мобильный телефон. Затем вы можете использовать бесплатный Wi-Fi, чтобы сообщить своим друзьям и семье о текущем местоположении в некоторых автобусах StarLine Coach.Как я могу оплатить свой билет?
Помимо оплаты кредитной картой, многие компании также предлагают мгновенный перевод и оплату через PayPal. Обратите внимание, CheckMyBus выступает только в качестве посредника. Оплата билета производится непосредственно в соответствующей автобусной компании.Как я могу оценить свою поездку в StarLine Coach?
Вы можете оценить свою поездку с помощью StarLine Coach прямо через CheckMyBus и поделиться своими впечатлениями с другими путешественниками.Оцените StarLine Coach по шкале от 5 ***** до 1 * и расскажите другим свое мнение о поездке со StarLine Coach.Насколько заранее можно найти автобусные рейсы?
Как правило, можно проверить или забронировать автобусные поездки примерно за шесть месяцев. Если провайдер предлагает маршрут только сезонно, вы можете связаться с CheckMyBus. Затем мы проверим, когда следующий доступный автобус отправится для вас.Как я могу аннулировать билет на автобус в StarLine Coach?
Для аннулирования автобусного билета просим вас обращаться напрямую в StarLine Coach.CheckMyBus — это поисковая система для автобусов, поэтому она не занимается продажей или бронированием билетов.Рейтинг StarLine Coach в США
Фени в Дакку сегодня возможно ????
Дорогой Рабби, Спасибо за ваше сообщение. К сожалению, автобусное сообщение Фени — Дакка временно недоступно в нашей системе.В CheckMyBus мы постоянно работаем над расширением наших междугородних … Дорогой Рабби, Спасибо за ваше сообщение. К сожалению, автобусное сообщение Фени — Дакка временно недоступно в нашей системе. В CheckMyBus мы постоянно работаем над расширением нашей сети междугородних автобусов и надеемся, что вы сможете найти все, что ищете, во время следующего поиска. А пока мы настоятельно рекомендуем перед поездкой ознакомиться с рекомендациями по путешествиям в Бангладеш. С уважением, Ваша команда поддержки CheckMyBus Ответить
Уважаемый Belayet, Спасибо за ваше сообщение.К сожалению, это автобусное соединение в настоящее время недоступно в нашей системе. Являясь международным порталом сравнения цен на автобусы, мы постоянно работаем над расширением … Уважаемый Belayet, Спасибо за ваше сообщение. К сожалению, это автобусное соединение в настоящее время недоступно в нашей системе. Являясь международным порталом сравнения цен на автобусы, мы всегда работаем над расширением нашего автобусного контента и надеемся, что в следующий раз вы сможете найти все, что ищете. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, свяжитесь с нами снова.С уважением, Ваша команда поддержки CheckMyBus
Ответить
Я правда очень расстроен, т.к. драйв. сегодня 14:00 из Фени в Дакку, я путешествую с семьей и ребенком, этот дерьмовый водитель подбросил меня не туда, у меня проблемы с семьей, а также водитель болтает, как … Я правда очень расстроен, т.к. драйв. сегодня 14:00 Фени в Дакку, я езжу с семьей и ребенком, этот дерьмовый водитель подбросил меня не туда, у меня проблемы с семьей, а также водитель кричит, как будто кричит…. 02.12.2019.,.. время 14:00 от Фени
Отвечать
Оцените StarLine Coach прямо сейчас!
Уважаемый пользователь, нам важно ваше мнение! Отправьте нам свой отзыв об автобусной компании и позвольте другим клиентам воспользоваться вашим опытом. Пожалуйста, будьте честны и вежливы и соблюдайте правила сетевого этикета.
Спасибо за ваш отзыв.Ваш комментарий ожидает подтверждения.
Вы можете отправить только один отзыв в день.
Google создает трехмерную будку для видеозвонков в натуральную величину – TechCrunch
Google работает над будкой для видеозвонков, которая использует 3D-изображения на 3D-дисплее для создания реалистичного изображения людей с обеих сторон. Несмотря на то, что «Проект Starline» все еще находится в стадии эксперимента, он основан на многолетних исследованиях и приобретениях и может стать основой более личной видеовстречи в ближайшем будущем.
Система была показана только через видео ничего не подозревающих участников, которых попросили войти в комнату с сильно затемненным экраном и настройкой камеры. Затем на экране засветилась видеотрансляция любимого человека, но такого, как никто из них не ожидал:
«Я мог чувствовать ее и видеть ее, это было похоже на этот 3D-опыт. Как будто она была здесь».
«Я чувствовал, что действительно могу прикоснуться к нему!»
«Мне действительно казалось, что мы с ней в одной комнате».
Генеральный директор
Сундар Пичаи объяснил, что этот «опыт» стал возможен благодаря камерам с высоким разрешением и специальным датчикам глубины, которые почти наверняка связаны с этими исследовательскими проектами Google по существу преобразования видео людей и мест в интерактивные 3D-сцены:
Камеры и датчики — около дюжины или больше спрятаны вокруг дисплея — снимают человека с разных ракурсов и определяют его точную форму, создавая его живую 3D-модель.Эта модель и вся информация о цвете и освещении затем (после большого сжатия и обработки) отправляется на установку другого человека, которая показывает ее в убедительном 3D. Он даже отслеживает их головы и тела, чтобы настроить изображение в соответствии с их перспективой. (Здесь немного больше о ранней версии техники.)
Но 3D-телевизоры более или менее отошли на второй план; Оказывается, никто не хочет часами носить специальные очки, а качество 3D без очков в целом было довольно плохим.Так что же делает это особенное 3D-изображение?
Пичаи сказал: «Мы разработали революционный дисплей со световым полем», вероятно, с помощью людей и интеллектуальной собственности, которые он получил от Lytro, компании по производству камер со световым полем, которая не смогла запустить свою собственную технологию и растворилась в 2018.
Камеры и дисплеи светового полясоздают и показывают трехмерные изображения с использованием различных методов, которые очень трудно объяснить или показать в двухмерном формате.