Пикассо с3 отзывы: Отзывы владельцев Citroen C3 Picasso (Ситроен С3 Пикассо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Минивэн для семьи

Обещание минивэнов заключается в том, что они представляют собой пятиместный автомобиль, который когда-либо понадобится большинству семей, и C3 Picasso значительно продвинулся в этом — с бонусом сексуального внешнего вида и совершенной езды. Он поставляется с центральным цифровым спидометром Citroen MPV, а также специальным USP: трехсекционным ветровым стеклом по периметру. Он преображает вид и делает автомобиль более безопасным и красивым внутри. Огромная стеклянная панель крыши — хороший вариант для тех, кому мало света.

Цифры складываются, но может и не цена: эта модель обойдется вам в 13 695 фунтов стерлингов. Это на несколько тысяч больше, чем вы заплатили бы за более старый, но более крупный Xsara Picasso.Однако Citroen всегда хорош для сделок, поэтому вряд ли пройдет много времени, прежде чем станут доступны скидки или финансирование по низким ставкам.

C3 Picasso управляется лучше, чем его конкуренты, и намного лучше, чем более старая модель Picasso. Он создан для комфорта, а не скорости, а сиденья и подвеска отлично справляются с выравниванием самых плохих дорожных покрытий. Но это не за счет утомительной езды и неуклюжей управляемости. Это тот самый Пикассо, в который можно с энтузиазмом стремиться по извилистой дороге. Автомобиль основан на Peugeot 207 и очень хорошо ведет себя в любых ситуациях.

Даже без версии «стоп-старт» C3 Picasso получает достаточно прав, чтобы быть очень разумным выбором. Он имеет реальное отношение и должен оказаться очень привлекательным как для вождения, так и для жизни.

C3 Picasso 1.6HDi 92bhp VTR + Обзор

Экономия топлива за городом: 70.6 миль на галлон
Экономия топлива в городе: 47,1 миль на галлон
Экономия топлива в смешанном цикле: 60,1 миль на галлон
Выбросы CO2: 125 г / км
Рейтинг экологичного автомобиля: Группа VED D (2009/10) — £ 120
Вес: 1289 кг
Налоги на автомобили компании (2009/10): 15%
Цена: 13 695 фунтов стерлингов (от 11 495 фунтов стерлингов до 15 595 фунтов стерлингов)
Страховая группа: TBC
Безопасность: NCAP TBC
Макс.скорость: 107 миль / ч
0-62 миль / ч: 13.4 секунды
DPF: №

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Citroen C3 (2017) обзор: возвращение о ла-ла

(Pocket-lint) — Citroen пережил тяжелый период.Поскольку немецкие автомобили часто оказываются первым выбором, французы борются за то, чтобы вернуть им часть того воодушевления и страсти, которыми они когда-то обладали.

Для Citroen большая часть любителей небольших автомобилей была направлена ​​на DS. DS3 — замечательный маленький автомобиль, но его «авангардный» дизайн, расположенный рядом со старым C3, заставляет автомобиль Citroen выглядеть довольно скучным.

Ситуация изменилась для нового C3, который был анонсирован в конце 2016 года и выйдет на рынок в 2017 году. Он возвращает страсть и стиль в этот компактный хэтчбек.Не заблуждайтесь: это уже не вариант для бабушки, если она не очень крутая.

Обзор Citroen C3: Дизайн с чутьем

• AirBumps опционально
• Варианты крыши контрастного цвета
• Преобразование кроссовера

Про маленькие Ситроены будут шутить. Кажется, что нет никакого способа удалить 2CV или Saxo из общественного сознания, но много лет спустя именно из этих чрезвычайно популярных моделей небольших автомобилей родилась модель C3.

Но с точки зрения дизайна новый C3 многим обязан Citroen Cactus.Он зародился как концепт и стал C4 Cactus, сохранив одну из самых отличительных черт экстерьера — AirBump, чтобы избежать ударов и царапин — черту любви / ненависти, которая разделит мнения. С одной стороны, он привносит нечто уникальное в автомобили Citroen, а не просто металлическую панель другой формы, но некоторые считают этот боковой бампер довольно некрасивым.

На новом C3 AirBump является стандартным для высшего уровня отделки салона Flair, но его удаление ничего не стоит, если вам не нравится внешний вид.Мы бы не советовали этого делать, потому что без AirBump вы сделаете шаг назад к довольно общему виду, по крайней мере, со стороны.

У моделей Flair и Feel есть другие варианты экстерьера, такие как расширители колесных арок, которые придают новому C3 довольно суровый и городской вид. Это почти как мини-кроссовер, что-то вроде внедорожника.

Конечно, нос немного великоват, предпочтение отдается высокому капоту, что опять же придает кроссоверу вид. Нет решетки радиатора, и недавний шаг Citroen по интеграции дневных ходовых огней в расширенный вид культового значка шеврона означает, что все выглядит немного сдавленным, но во всем есть симпатичная сущность Fiat 500.

Отделка Touch самого нижнего уровня лишена некоторых функций, которые могут вам понадобиться, таких как дверные ручки в цвет кузова и легкосплавные диски, поэтому мы подозреваем, что многие выберут Feel или Flair; соответственно, Flair выглядит лучше всего и предлагает больше вариантов. Один из желательных вариантов, как и в DS3, — это другой цвет крыши: черный, белый и красный доступны, чтобы вы могли создать что-то более индивидуальное.

Все это сводится к Citroen C3, который выделяется на дороге, и мы думаем, что у него много стиля, смещая свое внимание на молодых водителей.

Обзор Citroen C3: шикарный интерьер

• Кожаные точки касания на некоторых моделях
• Варианты салфеток для сидений
• Варианты цвета Ambiance добавляют лифт

Интерьер C3 — это освежающий дизайн. Там довольно часто используются более твердые пластмассы, в то время как некоторые модели будут использовать soft touch и кожу, но это красиво оформлено. Есть опция для кожаных точек касания на рулевом колесе и рычаге переключения передач (только на топовых моделях), и, хотя вариантов кожаных сидений нет, тканевая отделка дает ощущение, что она будет хорошо сохранять свою форму и стиль.

Однако есть небольшие детали, которые имеют значение. Добавление части внешнего цвета внутрь с пакетами атмосферы поднимает то, что мы видели от Fiat, а красные детали добавляют лифт на приборную панель. Затем есть дверные ручки в стиле багажа, снова возврат к Cactus, который снова добавляет немного больше удовольствия.

На этом уровне Flair в центре приборной панели C3 преобладает сенсорный интерфейс. Это приводит к удалению большого количества кнопок, оставляя только обогрев переднего и заднего стекла, аварийную сигнализацию и центральный замок.Больше всего нам не хватает климат-контроля, который находится в системе с сенсорным экраном, добавляя немного дополнительных возможностей к тому, что вы можете использовать довольно часто.

В остальном мы довольны общей компоновкой, но мы обнаружили, что пространство для ног водителя немного маленькое: педали расположены близко друг к другу, и с высокой точкой зажима на сцеплении, тем, у кого большие ноги, может потребоваться небольшая осторожность. Тем не менее, существует множество спортивных автомобилей, которые страдают той же проблемой, и ее никогда не бывает слишком сложно отрегулировать.

Главное, внутри удобный. Здесь достаточно места для локтей и головы для водителя и пассажира, хотя, как и подобает этому сегменту автомобилей, задние сиденья немного тесноваты. Для детей это нормально, но более крупные задние пассажиры могут удариться головой, забираясь внутрь, и обнаружат, что колени немного зажаты.

Обзор Citroen C3: все дело в комфортном вождении

• На выбор 1,2-литровый бензин или 1,6 дизель
• Ручные и автоматические опции
• Настройка для комфорта
• Очень легкое рулевое управление

C3 создан для комфорта в дороге.Это почти приносит облегчение, когда так много маленьких автомобилей хотят позиционировать себя как спортивные, чтобы понравиться возбужденному молодому водителю. Ощущение, что подвеска C3 впитывает неровные загородные дороги, довольно здорово — здесь нет ударов, которые вы получите с более жесткой подвеской.

Это особенно заметно спереди, когда передние колеса с удовольствием поглощают лежачие полицейские, хотя задние могут с легкостью обрушиться. Но движение накатом по более грубым дорогам в целом приводит к расслаблению.Да, вы заметите, что автомобиль раскачивается при резком ускорении и торможении, и он не самый резкий в поворотах, потому что крен кузова больше.

Механическая коробка передач, как правило, французская, с длинным ходом, который не самый точный: нам не удавалось включить задний ход примерно в 20% случаев, несмотря на то, что нам удалось активировать камеру заднего вида. Для нас это просто добавляет характера, и мы не можем слишком сильно жаловаться — более длинный ход рычага переключения передач хорош тем, что вы чувствуете, что действительно ведете машину.

Чего нельзя сказать о рулевом управлении. Это исключительно легкий автомобиль, который, вероятно, понравится городским водителям при маневрировании на небольших парковочных местах, но ему не хватает ощущения. Эта небольшая отстраненность, возможно, является нашей самой большой критикой привода, особенно на низких скоростях.

В C3 предлагается целый ряд двигателей, от довольно слабого варианта мощностью 68 л.с. до самого энергичного турбо-двигателя мощностью 110 л.с. Все они основаны на одном и том же 1,2-литровом 3-цилиндровом двигателе, также есть небольшие варианты с дизельным двигателем.Дизели награждают вас меньшими выбросами CO2, но PureTech 110 в паре с тестируемой здесь механической коробкой передач дает наибольшую мощность.

На бумаге он не так уж быстр — 0-100 км / ч за 9,3 секунды — но 3-цилиндровый двигатель издает много шума, когда вы опускаете ногу. Возможно, это не спортивная настройка, но в этой конфигурации есть, по крайней мере, удовлетворительный рев, когда вы запускаете его на скорости более 3000 оборотов в минуту. Кто-то может сказать, что это недостаток, но мы не можем не признать, что нам это понравилось, и это определенно достаточно круто в пробке, чтобы подарить вам приятную поездку.

Мы обнаружили, что в смешанном вождении в среднем набираем около 48 миль на галлон, и мы подозреваем, что с меньшим количеством остановок / старт в городе и немного большим вниманием к своевременному переключению передач вы могли бы увеличить этот показатель.

Топовая модель Flair также оснащена такими функциями, как автоматические фары и дворники, с такими удобными функциями, как включение заднего дворника при движении задним ходом под дождем.

Обзор Citroen C3: хороший технический выбор

• Apple AirPlay и Android Auto в более высоких комплектациях
• Стандартные функции безопасности движения
• Стандарт Bluetooth и DAB

Одним из лучших достоинств C3 является то, что вы получаете ряд технических средств безопасности в стандартной комплектации.Выезд из полосы движения, предупреждение о скорости, распознавание знаков и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Вы также получаете DAB-радио и Bluetooth на всех моделях, что является большим удобством — но включение Apple CarPlay и Android Auto в модели Flair и Feel действительно использует преимущества 6-дюймового сенсорного экрана. система предусмотрена. Спутниковая навигация не является стандартной, но если у вас есть смартфон, подключение через USB-разъем обеспечит эту функцию вашему автомобилю.

Как мы уже говорили, сенсорная система означает, что есть только четыре физических кнопки (кроме кнопок на рулевом колесе), а остальные управляются через дисплей.Рядом с ним расположены емкостные кнопки для таких вещей, как музыка, климат, навигация и телефон. Есть дополнительная область для настроек автомобиля и, наконец, довольно редкая область приложений, которая действительно предлагает возможность просмотра фотографий, только если вы подключили USB с фотографиями. Почему? Мы не уверены.

Система Citroen временами не наилучшим образом использует размер дисплея, и в целом создается впечатление, что временами вы видите много неиспользуемого темного пространства. Эта система также любит наложения, например, включение автоматических дворников приведет к перекрытию верхнего баннера на дисплее, чтобы подтвердить это.

Достаточно честно, но хуже всего является регулятор громкости. Как и рулевое управление, он кажется немного оторванным от выхода на динамик. Вы поворачиваете ручку регулировки громкости, и появляется небольшая задержка, прежде чем вы увидите наложение на экране и результирующую линию громкости, перемещающуюся по экрану, прежде чем кажется, что динамики изменится.

В моделях Feel и Flair имеется конфигурация с шестью динамиками, и они достаточно хороши для общего использования, но они не могут справиться с более тяжелыми басами. Включите Kiss Fresh и увеличьте громкость, и вы обнаружите, что эти динамики гудят в дверях с жесткими басами, что не очень хорошо.

Обзор Citroen C3: есть встроенный видеорегистратор

• Требуется подключение смартфона
• Автоматически сохраняет «события»
• Опция мгновенного обмена

Одним из технических преимуществ нового C3 является встроенная видеорегистратор ConnectedCam. Это то, что мы ожидали увидеть в течение нескольких лет, и, наконец, оно здесь.

Эта видеорегистратор работает точно так же, как камеры сторонних производителей, постоянно записывая во время вождения, буферизуя память и сохраняя клипы, когда он определяет, что происходит что-то примечательное, с помощью встроенных датчиков движения.

В качестве интегрированного устройства управление камерой осуществляется через приложение на вашем телефоне Android или Apple, и, возможно, удивительно, что, похоже, нет никакого доступа через автомобиль вообще — даже приложение в этом пустом месте на центральный дисплей.

В рабочем состоянии ConnectedCam ничем не отличается от других камер. Обычно вы можете игнорировать его, пока не захотите что-то от него, а затем вы можете загрузить видео на свой телефон. Это может быть из-за того, что вы попали в аварию и хотите доказать, что это не вы, или что вы не превышали скорость и так далее.Или это может быть потому, что вы видели что-то забавное или удивительное и хотите поделиться видео.

Для приложения требуется подключение к камере с помощью Wi-Fi, после чего вы можете изменить некоторые настройки камеры, например настроить учетные записи социальных сетей для мгновенного обмена фотографиями одним нажатием кнопки на нижней стороне камеры. Опять же, это больше для развлечения, поскольку нет возможности редактировать текст, который вы включаете, когда вы за рулем — его просто выбрасывают.

Приложение может работать немного медленнее, особенно когда дело доходит до загрузки видео на телефон.Мы тестировали с ним как iPhone, так и Android, и оба работали медленно, предполагая, что виновата камера. Немного терпения, возможно, и вы получите те видео, которые хотите.

Новый Citroen C3 стал неожиданностью. Количество моделей Citroen, к которым мы относились с меньшим энтузиазмом, превысило количество тех, которые нам нравились в последние годы, но этот баланс меняется, и этот новый C3 является типичным переосмыслением Citroen.

Заслуженно, это отличная маленькая машина, у нее есть характер и много в ней нравится. Есть технологии, есть интересные элементы дизайна, плюс это удобный и веселый автомобиль, с которым можно жить и водить.

Существует ожесточенная конкуренция от симпатичного Fiat 500 до более управляемой Ford Fiesta, но если вы ищете новый маленький хэтчбек, не забудьте также взглянуть на Citreon C3. О-ла-ла, вы можете быть просто удивлены.

Написано Крисом Холлом.

Обзор: Citroen C3 Picasso

Самый маленький Пикассо — произведение искусства, или кубизм зашел слишком далеко?

За десять лет модельный ряд Citroën Picasso MPV увеличился с одной модели до почти дюжины. В этом диапазоне C3 Picasso — один из первых шагов французской компании в сочетании «крутого и причудливого» с «практичным».

По размеру он близок к среднему по классу, но идея кубического стиля заключалась в том, чтобы добиться лучшего в своем классе пространства.Он также произвел один из самых узнаваемых автомобилей на дороге, независимо от класса. Если вы хотите привлечь внимание, причем почти все положительное, вы не ошибетесь в C3 Picasso.

Вы можете выбрать один из пяти двигателей, три из которых бензиновые — 1,2, 1,4 и 1,6 — с парочкой дизельных вариантов объемом 1,6 литра, но вариантов с автоматической коробкой передач нет.

Самые свежие эксклюзивы и точнейший анализ, подобранные для вашего почтового ящика.

Попадание внутрь может напомнить вам о входе в канатную дорогу.Большое количество стекла и тонкие колонны обеспечивают превосходный обзор. Добавьте к своей модели Platinum панорамный люк почти во всю длину, и вы получите около 4,5 метров остекления, которое больше похоже на небольшую оранжерею, чем на автомобиль.

Место для головы и ног в задней части салона великолепно, а багажник не только большой, но и имеет хорошие пропорции с подвижным полом, что позволяет максимально увеличить видимое пространство или пространство под полом.

Если вам нужны столики авиакомпаний сзади или полностью складывающееся переднее пассажирское сиденье, вам понадобится модель Platinum высшего класса, которая также включает в себя автоматические дворники и фары, двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением , Литые диски 17 дюймов и панорамный люк.Но даже в меньших моделях вы получаете выдвигающуюся, откидывающуюся и складывающуюся в одно касание заднюю скамью вместе с передними противотуманными фарами, много хромированной отделки, 16-дюймовые легкосплавные диски, дуги на крыше, кондиционер, круиз, электрические стеклоподъемники со всех сторон, задние датчики парковки и возможность подключения по Bluetooth. Вариант спутниковой навигации неудобен, дорог и не рекомендуется.

Компания Citroën также приложила немало усилий для повышения качества. Материалы интерьера не только хорошо выглядят, но и проходят испытание на ощупь, что необычно для этой ценовой категории.

Однако есть над чем поработать над комфортом в дальних поездках. Невозможно поставить руль так низко, как хотелось бы, есть заметное смещение педалей и недостаточный ход заднего сиденья. Мы предпочитаем, чтобы информация отображалась перед водителем, но центральный дисплей C3 работает довольно хорошо.

Любой компактный минивэн, несущий изрядный вес за обрывистым фасадом, будет изо всех сил пытаться обеспечить живую производительность, как в случае с Picasso.Даже самый быстрый 1.6 VTi всего лишь разгоняется до 10-секундного разгона до 100 км / ч, в то время как дизель BlueHDI занимает на это 13,5 секунды. Вам нужно с осторожностью планировать въезд в транспортный поток.

Однако, когда вы двигаетесь, хороший средний крутящий момент 99-сильного дизеля заставляет вас гудеть с разумной скоростью, пока вы готовы работать с хорошо расположенным, но довольно неточным ручным переключением передач с пятью скоростями. Более мощный дизель дает желанную дополнительную струю с небольшим штрафом для насосов.Бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.2 бодрый и энергичный, и он является нашим выбором из этого диапазона.

Есть основания полагать, что покупатели таких автомобилей, как C3 Picasso, не заинтересованы в быстрой вождении, но все же жаль, что здесь не так много, чтобы вознаградить энергичного водителя. Рулевое управление прямое и предсказуемое, но ему не хватает ощущения, а раскачивание тела во время энергичного вождения усугубляется отсутствием поддержки со стороны сидений. Тем не менее, поездка хороша благодаря простой, но податливой подвеске, если вы не испортите ситуацию, выбрав более крупные легкосплавные диски.

С точки зрения стоимости прейскурантные цены являются средними для данного класса, но большие скидки являются традицией в дилерских центрах Citroën. Однако не ожидайте большой остаточной стоимости, когда придете его продавать. 43,4 мили на галлон, которые мы получили от нашего 1,6-литрового дизеля мощностью 99 л.с., также подходит для этого типа автомобилей и дает очень хороший запас хода в 477 миль. В целом, однако, бензин 1,2, вероятно, будет дешевле, если вы не планируете проехать большие километры, к тому же это более сладкий двигатель.

В модели C3 Picasso компания Citroën правильно определила потребности клиентов этого класса.Пространство, практичность, маневренность в городах и качество материалов — все очень хорошо. К этому сочетанию добавлены приятный стиль и замечательная видимость, а также четкое ценообразование после скидки, но вовлечение водителей не является частью предложения. Это справедливый компромисс на этом рынке, но вы можете не так снисходительно относиться к неудобной позе за рулем, если вы не совсем подходите к физическому профилю, необходимому для его работы.

Если вам нравится сочетание внешнего вида и практичности C3, вы не станете дважды оглядываться на многих его конкурентов — вплоть до пятиместного C4 Picasso, принадлежащего собственному автомобилю Citroën.

Citroën C3 Picasso Mk 1 обзор (2013 г.)

Что такое Ситроен С3 Пикассо?

Модель-сестра C4 Picasso, C3 Picasso — это самый маленький пассажирский автомобиль в линейке Citroën. Он конкурирует с Fiat 500L, Ford B-Max и Vauxhall Meriva и предназначен для водителей, которым нужен автомобиль, вмещающий трех пассажиров (четверых в крайнем случае) и часть их багажа (подробнее об этом позже) по доступной цене. цена.Это стоит от 12 995 фунтов стерлингов.

Как и его тезка (Citroën выкупил права на имя Пикассо у фамильного поместья в 1999 году), стиль C3 Picasso не понравится всем. Но нет никаких сомнений в том, что достигается его квадратной формой; Благодаря вертикальным пропорциям, высокой линии крыши и низкой линии окон кабина впечатляюще просторна. Добавьте панорамную стеклянную крышу, и это больше похоже на вождение в теплице, чем на машине.

Найдите и купите подержанный Citroen C3 Picasso на дороге.co.uk

В линейку входят два бензиновых двигателя — 1,4-литровый, 95 л.с. и 1,6-литровый, 120-сильный — и два дизеля — оба 1,6-литровых, мощностью 90 или 115 л.с. Если вы не уверены, выбрать ли вы дизельное топливо или бензин, подумайте об этом: VT 1.4 начального уровня стоит от 12 995 фунтов стерлингов и возвращает 44,8 миль на галлон, тогда как его эквивалент HDi (90) с дизельным двигателем VT стоит 14 090 фунтов стерлингов и, как утверждается, проезжает 68,9 миль на галлон. . При разнице в цене в 1095 фунтов стерлингов водители, проезжающие 10 000 миль в год, компенсируют разницу в цене и стоимости топлива за счет превосходной экономичности дизельного топлива менее чем за три года.

Не на многих маленьких транспортных средствах для перевозки людей приятно водить. Это устройства, позволяющие перевезти как можно больше людей с максимальным комфортом и за минимальные деньги. Но даже если владельцы не ожидают приятных ощущений от вождения, они будут рассчитывать на комфорт. И здесь C3 Picasso не оправдывает ожиданий.

В прошлом подвеска автомобилей Citroën была известна тем, что обеспечивала настолько плавную езду, что на ковре-самолете Аладдина могло быть так же неудобно, как на верблюде.Но C3 Picasso не может замаскировать плохое состояние британских дорог, его подвеска чувствует беспокойство по всему, кроме нового асфальта.

Реакции рулевого управления, дроссельной заслонки и тормозов кажутся скучными, а шестиступенчатая механическая коробка передач, установленная высоко и в пределах удобной досягаемости, обеспечивает длительное и четкое переключение передач. Изящество экономии заключается в том, что 1,6-литровый дизельный двигатель HDi мощностью 115 л.с. демонстрирует энтузиазм, с энтузиазмом тянет с минимума 1500 об / мин и не отстает от более быстрого движения, даже когда автомобиль загружен людьми и трепом.

Заявленная экономия топлива версии 1.6 HDi мощностью 115 л.с. составляет 58,8 миль на галлон, а во время испытаний мы зафиксировали чуть более 50 миль на галлон. Частично это достигается за счет разумной передачи шестиступенчатой ​​коробки передач. На скорости 70 миль в час двигатель вращается чуть ниже 2000 об / мин. Выбросы CO2 в размере 125 г / км помещают эту версию C3 Picasso в полосу дорожного налога D, что означает, что она освобождается от уплаты в первый год регистрации, а после этого взимается ежегодная плата в размере 100 фунтов стерлингов.

Начнем с задней части C3 Picasso.Если вы покупаете этот тип автомобиля в качестве семейного автомобиля и ожидаете, что будете носить с собой небольшую гору тряпки, куда бы вы ни пошли, имейте в виду: с детской коляской на месте большая часть 365-литрового багажного отделения поглощается. . Однако задние сиденья (которые раскладываются и складываются в соотношении 60/40) могут сдвигаться вперед независимо друг от друга, что удобно при путешествии без пассажиров, но не так удобно, когда пассажиры присутствуют и их колени прижаты к спинкам передних сидений. . У ботинка есть фальшпол, который можно приподнять, чтобы освободить место для карт, пальто или грязных ботинок.Под ним находится запасное колесо для экономии места.

Расположенный на передних сиденьях C3 Picasso кажется таким же просторным и легким, как и Пальмовый домик Кью-Гарденс, чему способствует панорамная стеклянная крыша. Это стильно оформленная среда, обеспечивающая прекрасный вид на дорогу впереди и достаточно прочную, но с одной оговоркой: солнцезащитный козырек с ручным управлением для стеклянной крыши вышел из направляющей и быстро заклинило.

Приборы расположены в центре приборной панели, но цифровой дисплей имеет небольшие размеры, что затрудняет чтение некоторых элементов.Он также использует устаревшие технологии со старомодными интерфейсами для таких систем, как спутниковая навигация. И почему дизайнеры решили не размещать пульт дистанционного управления для аудио и круиз-контроля на рулевом колесе, где он был бы виден и легко доступен (вместо этого он находится на стеблях, находящихся вне поля зрения за рулем), нам непонятно.

Что важно для покупателя этого типа автомобиля, практичность в салоне изобилует. Например, есть второе зеркало заднего вида, которое при необходимости опускается с крыши и обеспечивает широкий обзор пассажиров на заднем сиденье; отсеков для хранения вещей достаточно, чтобы владелец кондитерской чувствовал себя как дома; а на задних сиденьях есть откидывающиеся столики в стиле самолетов и встроенные лампы для чтения, которые дети могут включать и выключать.

В крайнем случае, на заднем сиденье могут разместиться трое взрослых, но даже те, кто среднего роста сидит по краям, могут столкнуться коленями с опущенными столиками. А поскольку задние сиденья идеально плоские, детские сиденья, не опирающиеся ни на одну из двух точек крепления ISOFIX, могут опрокинуться, когда C3 Picasso преодолевает крутой поворот или крутой поворот.

Citroën C3 Picasso HDi 90 VTR +

Файл данных

Цена:

£ 15 965 (верно на момент первой публикации)

Двигатель:

1560 куб. См, 4-цилиндровый дизель

Мощность:

91 л.с. при 4000 об / мин

Крутящий момент:

170 фунтов · фут при 1750 об / мин

Трансмиссия:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0-62 миль / ч за 13.5сек

Максимальная скорость:

108 миль / ч

Топливо:

68,9 миль на галлон (в сочетании)

CO2:

107 г / км

Группа дорожного налога:

B

Размеры:

Д 4078 мм, Ш 1766 мм, В 1631 мм