Панамера фото машины: Фото Porsche Panamera — фотографии, фото салона Porsche Panamera, MSB рестайлинг поколение

Porsche представил обновленную Panamera :: Autonews

Компания Porsche представила обновленное семейство Panamera. Приобрести новинку можно будет в кузовах лифтбэк и универсал. Также клиентам предложат длинообразную модификацию Executive. В Европе заказать Panamera 2021 модельного года можно уже сейчас. В Германии цены на машины стартуют от 91 345 евро. У дилеров первые автомобили появятся уже в октябре. Когда рестайлинговый Panamera дебютирует на российском рынке, пока неизвестно.

Фото: Porshe

Самое главное изменение обновленной Porsche Panamera — модификация Turbo S. Такой автомобиль получил модифицированный 4,0-литровый бензиновый турбомотор. Мощность агрегата составляет 630 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Разгон до сотни у новинки занимает всего 3,1 секунды. Максимальная скорость — 315 км в час. Turbo S оснащается трехкамерной пневмоподвеской и системой подавления кренов кузова.

Фото: Porshe

Версия Panamera GTS получила доработанный V8 битурбо, мощность которого выросла до 480 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Базовые Panamera и Panamera 4 по-прежнему оснащаются 2,9-литровым двигателем V6 мощностью 330 л.с. и 450 Нм крутящего момента. 

Фото: Porshe

Также клиентам предложат гибридную версию Panamera 4S E-Hybrid. В состав силовой установки вошли электромотор (136 л.с.) и бензиновая турбошестерка (440 л.с.). Суммарная мощность — 560 л.с. и 750 Нм.

От дорестайлинговой Panamera новинка отличается увеличенными боковыми воздухозаборниками, чуть измененной оптикой, диффузором, а также новыми вариантами 20- и 21-дюймовых дисков. Водителю доступны модифицированная мультимедийная система, адаптивный круиз-контроль, система контроля полосы движения с функцией распознавания дорожных знаков, систем ночного видения, ассистент парковки с функцией кругового обзора и проекционный дисплей.

Ранее обновленный лифтбек Porsche Panamera установил новый рекорд Нюрбургринга в категории «Представи­тельские авто­мобили». Время круга составило 7 минут 29,81 секунды. Предыдущий рекорд принадлежал Mercedes-AMG GT 63 S (7 минут и 30,11 секунды).

 — Porsche анонсировала премьеру обновленной Panamera

 — Видео: обновленный Porsche Panamera установил рекорд на Нюрбургринге

 

Аренда Porsche Panamera 4S в Москве. Прокат Порше панамера 4с по выгодной цене

Абсолютно новый спортивный пятидверный автомобиль на каждый день. Porsche Panamera 4S для тех кто хочет выделиться и отстроиться от конкурентов немецкой тройки. Мощный двигатель, высокая управляемость, вместительный салон — все что нужно для наслаждения поездкой. Мы предлагаем Porsche Panamera 4S в аренду в Москве без водителя, а так же с водителем на свадьбу или для поездок по городу.

Porsche Panamera 4S — нестандартный спортбек. Это сочетание профессионального спорта и комфорта класса люкс. Даже название произошло от гонок La Carrera Panamericana. Жемчужина немецкой компании, прекрасный автомобиль, который быстро завоевал популярность во всем мире. Вы можете уже сегодня взять в прокат Порше Панамера. Наш сервис по аренда спортивных автомобилей в Москве дает возможность сделать это.

Высокая производительность, образцовая управляемость, премиальный уровень комфорта и большой набор эксклюзивных функций. Этот автомобиль истинный продукт от Porsche. Panamera 4S — законный лидер мира Grand Touring. Коробка передач PDK предлагает непревзойденное качество управления. Такой отзывчивости и гибкости не найди в обычных машинах. Особенно когда движение задает двигатель мощность 440 л.с.

На сайте представлены максимальные цены. При долгосрочном сотрудничеств компании предложит эксклюзивные условие. Тогда вы сможете чаще наслаждаться управлением автомобилей премиум-класса.

Технические возможности

Впечатляющая внешность Porsche Panamera II подкрепляется соответствующими техническими параметрами. Версия 4S оснащена мощным бензиновым двигателем на 2.9 литров. Этот V-образный шестицилиндровый мотор укомплектован системой прямого впрыска, двухпоточными турбокомпрессорами и 24-клапанным газораспределительным механизмом. За регулирование отвечает специальная инновационная технология. Двигатель достигает мощности 440 л. с. и предельного момента 550 Нм при 5600-6600 и 1750-5500 оборотах в минуту соответственно.

Мотор дополняется полным приводом с многодисковой муфтой (электронное управление) и автоблокировкой дифференциала ABD, а также роботизированной восьмиступенчатой коробкой PDK с парой сцеплений. В смешанном режиме Порше Панамера потребляет не больше 8.2 литров бензина на сто километров. Чтобы набрать классические 100 км/ч, потребуется всего 4,4 секунды (с пакетом Sport Chrono даже меньше). Скорость на трассе может достигать 289 км/ч.

Самые известные модели, связанные с Порше — Реальное время

30 января исполняется 70 лет со дня смерти Фердинанда Порше, одного из самых известных конструкторов автомобилей и бронетанковой техники. Широким кругам он известен в первую очередь как основатель компании Porsche, однако, помимо этого, он создал довольно большое количество моделей транспорта, названия которых не связаны с этим брендом. «Реальное время» изучает основные модели автомобилей, ассоциирующиеся с его именем.

Volkswagen Käfer

Свое конструкторское бюро Порше открыл в Штутгарте в марте 1931 года. Оно занималось разработкой двигателей, а также автомобилей и мотоциклов. В январе 1934 года Порше представил министерству транспорта Германии план создания практичного автомобиля малого веса. В мае того же года Ассоциация автопромышленности Германии выдвинула идею создания «народного автомобиля». Большинству крупных производителей идея показалась сомнительной с точки зрения рентабельности, и разработка была поручена тогда еще небольшой компании Porsche — главой которой был, собственно, создатель прототипа.

Volkswagen Käfer. Фото: ru.wikipedia.org

Под производство автомобиля строился новый завод — компания называлась Volkswagenwerk GmbH. Вторая мировая война помешала планам, производство началось уже в 1946 году, под руководством Британского военного правительства. Автомобиль, с конца 60-х ставший официально называться Volkswagen Käfer («Жук»), стал одним из самых популярных в мире, и активно поставлялся в другие страны. Непосредственно на заводе в Вольфсбурге производство продолжалось до 1974 года, а в странах Латинской Америке видоизмененный «Жук» производился до 2003 года.

Первые Porsche

Фердинанд Порше в годы Второй мировой войны занимался разработкой танков и автомобилей-амфибий. Он поучаствовал в создании, к примеру, тяжелого танка Tiger, противотанковой самоходно-артиллерийской установки «Фердинанд», а также сверхтяжелого танка Maus. В 1945 году Фердинанда Порше арестовали, в 1947 году с него сняли обвинения — однако он решил «отойти от дел». Руководством компании занялся его сын, Фердинанд Антон Эрнст Порше.

Porsche 356. Фото: ru.wikipedia.org

В 1948 году выпустили первый серийный автомобиль под брендом Porsche — модель 356. У автомобиля был довольно необычный дизайн, в котором уже узнавались считающиеся сейчас «классическими» черты бренда. По-настоящему массовое производство началось только в 50-х — всего выпустили около 70 тысяч Porsche 356. Стандартный двигатель был мощностью в 38 л. с. при объеме в 1,1 литра — он позволял развивать скорость до 140 км/ч. Были, впрочем, и другие двигатели — вплоть до двухлитрового с мощностью в 130 л. с. В 1964 году на смену 356-й модели пришла, пожалуй, самая известная модель производителя — Porsche 911.

Porsche 911

Визуально новая модель осталась очень похожей на популярную 356-ю. Что интересно — изначально номер модели предполагался как 901. Однако во Франции у компании Peugeot зарегистрирован товарный знак — трехбуквенное обозначение модели с «нулем» посередине. Porsche, чтобы не втягиваться в судебные тяжбы, решил переименовать модель в 911. С этими цифрами связана и еще одна интересная особенность: изначально три цифры в названии моделей Porsche — лишь внутризаводское обозначение модели. Соответственно, любые масштабные изменения должны были менять эти цифры. Однако 911-я модель стала так популярна, что эти три цифры стали использоваться как название модели — в результате Porsche 911 выпускаются и сейчас, к примеру, Porsche 992, выпускающиеся с 2019 года — это восьмое поколение Porsche 911.

Porsche 911. Фото: ru.wikipedia.org

Что касается первого, «классического» поколения 911 — то базовый двигатель был двухлитровым, с мощностью в 130 л. с. Двигатель мощностью в 2,2 литра появился в 1970-м году, в 2,4 литра — в 1972 году. Всего было выпущено около 80 тысяч 911-х первого поколения. Второе поколение выпускалось с 1974 по 1990 годы, третье — до 1994-го, пятое — до 2005-го, шестое — до 2011-го, седьмое — до 2017-го. Нынешнее поколение — модель 992 — выпускается под названиями Carrera, Turbo и Targa. Мощность двигателей составляет от 380 до 641 л. с.

Другие Porsche

Однако популярны в мире не только разные поколения Porsche 911. Существуют и другие модели, пользующиеся высоким спросом. К примеру, еще в 1996 году появилась модель Porsche 986, известная как Boxster. Модель является «младшей» по отношению к линейке 911. Это — двухместный родстер, в 2005 году было выпущено новое поколение — 987, а в 2012 году — третье, 981. Четвертое поколение — 718 или 982 — выпускается с 2016 года.

В 2005 году началось производство спортивного купе Porsche Cayman, максимально похожего на Boxster. В 2009 году, кроме того, начались продажи пятидверного спортивного фастбэка класса «Гран Туризмо» (высокоскоростные машины, предназначенные для комфортного передвижения по обычным дорогам) под названием Panamera — упор в нем сделан не только на скорость, но и на комфорт.

Кроссоверы Porsche

«Зашли», причем очень успешно, инженеры Porsche и в популярнейший сейчас (особенно в некоторых странах) сегмент кроссоверов. Произошло это в 2002 году, когда было выпущено первое поколение Cayenne. Модель разрабатывалась совместно с Volkswagen — и с моделью другого немецкого производителя, Touareg, их объединяет платформа. У первого поколения Cayenne устанавливались двигатели мощностью от 240 до 550 л. с. Второе поколение выпустили в 2010 году — у модели увеличилась колесная база. Третье поколение выпустили в 2017 году, по оснащению машина приблизилась к Panamera.

Porsche Macan. Фото: ru.wikipedia.org

С 2013 года, кроме того, продается Porsche Macan — модель, изначально предполагавшаяся к выпуску под названием Cajun (Cayenne Junior или «младший Кайенн»). Машина построена на базе Audi Q5. Модель все еще выпускается в первом поколении, устанавливаемые двигатели — мощностью от 208 до 434 л. с.

Максим Матвеев

Общество

Porsche Panamera: Волшебный лимузин — Ведомости

Знакомство с Panamera я начинаю с галерки, где меня сразу ждет приятный сюрприз: с дверного проема исчез прилив — продолжение подлокотника, злобный элемент интерьера, которым в модели-предшественнице я (думаю, и не только я) ощутимо получал по почкам, усаживаясь на заднее кресло. Сзади просторно ногам и достаточно места над головой, несмотря на стеклянную панорамную крышу и изменение ее контура, — дизайнеры занизили заднюю часть на 20 мм, что сразу лишило машину характерного «горба», утяжелявшего профиль предшественницы. У новой Panamera вырисовался стремительный облик гран-туризмо — с длиннющим капотом, покатой крышей и мускулистой кормой, напоминающей грозный 911-й.

Изменения в дизайне второго поколения Panamera директор по линейке моделей Panamera Гернот Дёльнер называет революционными. Но спереди новшества не столь очевидны, и если бы не оптика — матричные фары в обрамлении четырех светодиодных ходовых огней, новинку можно было бы легко спутать с прежней моделью. Прибавка в габаритах — 34 мм в длину, 6 мм в ширину и 5 мм в высоту по верхней точке крыши — явно пошла на пользу комфорту задних пассажиров. Для них теперь индивидуальные настройки сидений с откидными спинками, открывающими доступ в багажник (увеличился до 495 л), отдельная мультимедийная система с сенсорным 7-дюймовым дисплеем.

Даже нет смысла описывать удобство водителя за рулем — оно, как всегда в Porsche, идеально. На щитке приборов остался единственный аналоговый тахометр по центру, по его краям прописались 7-дюймовые дисплеи. На них можно с помощью джойстиков-шариков на руле вывести разную информацию — от расхода топлива, давления наддува и перегрузок до навигации с зумом. По правую руку от водителя — 12-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и управлением с Apple Watch и сенсорная панель Direct Touch Control.

Главное достоинство новой Panamera, говорит Дёльнер, — расширение диапазона между комфортом, свойственным лимузинам, и спортивными возможностями, характерными для марки Porsche. В первой версии модели у водителя был выбор из трех режимов настроек шасси, в новой их уже четыре: Normal, Individual, Sport и Sport Plus. Они активируются через дисплей на центральной консоли или, что удобнее, — специальным круглым переключателем на руле.

Режим Normal предоставляет пассажирам максимальный комфорт (смена передач на низких оборотах мотора, самые комфортные настройки пневмоподвески). Этот комфорт так и норовят нарушить 21-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной, что, например, хорошо заметно в момент переезда «лежачих полицейских». Именно в этом режиме ощущается преимущество новых трехкамерных пневмоэлементов подвески Panamara (вместо двухкамерных, отчего объем используемого воздуха увеличился на 60%) и незаметной работы новой 8-скоростной коробки передач PDK с двумя сцеплениями. При переводе в Sport автомобиль становится более отзывчивым — улучшается реакция на газ, оперативней меняются передачи, используется более широкий диапазон оборотов двигателя, жестче становятся подвески (вместо трех камер работают две). А в Sport Plus «лимузин», как величает Дёльнер пятидверный хэтчбек Panamera, превращается в спорткар, где кроме моментальной реакции на газ и эффективной работы PDK активируется система гоночного старта Launch Control, подвески переводятся на максимальную жесткость, опуская автомобиль на 28 мм на передней оси и на 20 мм на задней для лучшей аэродинамики и устойчивости на дороге. Именно в этом режиме Panamera Turbo проехала Северную петлю Нюрбургринга за неповторимые для лимузинов 7 мин. 38 с. Куда там заряженным Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-серии и Jaguar XJ, которые считаются конкурентами Panamera. В Individual, что понятно из названия, водитель сам выбирает настройки шасси и силового агрегата.

Вначале нам досталась версия 4S Diesel с 422–сильным турбодизелем и полноприводной трансмиссией (такая появится на российском рынке чуть позже бензиновых модификаций). Новый V-образный двигатель объемом 4 л с двумя турбинами развивает титанический крутящий момент 850 Нм. С ним устанавливать рекорды в Нюрбургринг не выезжали, и зря. Когда переводишь селектор на руле в Sport Plus и набираешь первую сотню с места всего за 4,3 с, то по ощущениям динамика у 4S Diesel не многим уступает версии Turbo (3,6 с до 100 км/ч). Из восьми ступеней в разгоне участвуют только шесть, максимальная отдача мощности в диапазоне от 3500 до 5000 об./мин., а пик момента приходится на интервал от 1000 до 3250 об./мин., поэтому при разгоне нет смысла переходить в ручной режим и самому дергать подрулевые лепестки – вы просто не успеете быстрее автоматики. При этом в салоне не так слышно свойственный дизелю рокот, а дисплей на щитке приборов к концу теста после всех мыслимых и немыслимых ускорений радует скромным расходом топлива в 8,3 л на сотню, то есть запасом хода под 1000 км при полном баке. Для покорителей просторов есть еще и опция увеличенного в объеме с 75 до 90 л топливного бака, обещающего езду без дозаправки на 1475 км.

Турбо по центру

В V-образных моторах Porsche используется центральная компоновка двух турбин в развале блока цилиндров (Central Turbo), у V6 для экономии веса в развале расположен и выпускной коллектор. Еще V6 принципиально отличается от бензинового V8 и работой клапанов – в V6 они применяют знакомую по первому поколению Panamera систему контроля фаз газораспределения Varioсam Plus, которая адаптирует открытие клапанов в зависимости от текущей потребности в мощности.

Бензиновая Panamera 4S таким расходом топлива похвастаться уже не может — в среднем у нас получилось 12 л на сотню. Но в 4S уже больше чувствуется «настоящий Porsche». По динамке разгона 4S выигрывает всего 0,1 с у 4S Diesel, но ускорение идет под более приятную мелодию мотора. Под капотом — знакомый по предшествующему поколению 3-литровый V6, который был основательно переработан — скинул 14 кг веса, но получил дополнительно 20 л. с. мощности и 30 Нм крутящего момента и стал на 11% экономичнее. Panamera 4S показалась достаточно динамичной для «лимузина», в то же время комфортной и более доступной по цене. В ней лучше уравновешены «люкс» и «спорт», но если ваши предпочтения перевешивает «спорт» — ваш вариант Panamera Turbo!

В этой модификации воплотилось все, за что мы любим Porsche. И даже больше того. Ощущение беспредельной динамики ускорения — и это не только 3,6 с до 100, но и 12,7 с до 200 км/ч. И даже после этой отметки Turbo ускоряется с не меньшей прытью — мешают только попутные автомобили. За отличную устойчивость и маневренность на всех скоростях нужно хвалить полноуправляемое шасси (до 50 км/ч активная задняя ось подруливает автомобиль, изменяя угол поворота колес до 2,8 градусов в противоположную сторону относительно направления передних, свыше 50 км/ч — на угол до 1,5 градуса параллельно передним), систему адаптивного распределения крутящего момента между задними колесами (PTV Plus), систему подавления кренов (PDCC Sport), позаимствованную от 911-го, и адаптивную пневмоподвеску. Все они функционируют под единым контролем центральной системы управления 4D-Chassis Control.

Panamera — единственный в мире «лимузин», который нажатием одной, но волшебной кнопки на руле Sport Response, входящей вместе с Launch Control в пакет Sport Chrono, превращается из тихоходного лайнера в грозный спорткар. Она ставится на все модификации Panamera, функционирует в любом из четырех режимов движения и дает максимальную отдачу мотора и трансмиссии в течение 20 с — этакий «форсаж», который позволяет резко ускорить автомобиль, например для обгона.

Впрочем, даже без этой волшебной кнопки Panamera Turbo при нажатии педали газа в пол делает kick down 8-скоростной PDK на 5 передач и выстреливает вперед, как снаряд. Под капотом версии Turbo V8 4,0 л мощностью 550 л. с. и моментом 770 Нм, который благодаря наличию двух турбин умеет наращивать мощность очень плавно, без рывков, и выдавать максимальный крутящий момент уже при 1960 об./мин., что позволяет уверенно ехать со скоростью 70 км/ч на 8-й передаче. Ради улучшения экономичности в диапазоне до 3500 об./мин. (до 250 Нм) электроника отключает четыре цилиндра двигателя из восьми. Средний расход в сравнении с предшественником — 4,8 л V8 — сократился на 1 л, правда, за время теста он все равно составил 18,0 л на сотню. Медленно на Porsche ездить трудно…

Драйверские качества Panamera Turbo на горных серпантинах не менее впечатляют, чем «полеты» по автобанам. Небольшой в диаметре руль плюс система подруливания задней оси позволяют проходить «шпильки» точно, почти не перехватывая обод. По рулю на виражах ощущается легкая недостаточная поворачиваемость — до 100% тяги передается на переднюю ось, а на заднюю — не более 30%. Поэтому у Turbo нет резких срывов задней оси даже с отключенной системой стабилизации. Автомобиль едет четко и быстро, и лишь специфический запах перегретых тормозных дисков выдает степень нагрузки на системы машины при агрессивной езде по горным дорогам.

Новая база

Panamera построена на платформе MSB (модульные стандартные блоки), за разработку которой в концерне Volkswagen отвечает Porsche. Одним из преимуществ платформы является ее большая вариативность: на очереди выпуск длиннобазной версии, универсала и моноприводных модификаций Panamera.

В езде трудно к чему-либо придраться, а вот в эргономике… Управление, сведенное на центральный дисплей и сенсорную панель, выглядит симпатично и кажется практичным, особенно если вспомнить россыпь кнопок у предшествующей модели, но в движении отвлекает — что по автобану, что по серпантинам. Например, настраивать направление воздуха из центрального дефлектора вентиляции теперь нужно через дисплей, то есть целиться в него пальцем. В любой машине это делается на ощупь, не отрывая взгляда от дороги, а в новой Panamera не обойтись без помощи зрения. То есть в левой руке у меня все четко: мощный, с острым управлением автомобиль, реагирующий на малейшее движение, а в правой все наоборот: она никак не может разобраться, где как нажать и куда протащить палец. Может, подобный интерфейс требует привычки и больше времени для адаптации? Но мне показалось, что с сенсорным управлением в кокпите явно переборщили. Это единственное, что насторожило в новой Panamera, но, впрочем, не испортило впечатления.

Когда Panamera называют «лимузином», я представляю себя этаким пенсионером, убаюканным в комфортном салоне грациозно парящего над асфальтом люксового автомобиля. За рулем Panamera, особенно в версии Turbo, вы никогда не почувствуете себя старше, он, наоборот, молодит. Поэтому не удивительно, что средний возраст владельцев Panamera в России, по данным компании, — 35 лет. Даже в самом комфортном режиме Normal все равно ощущаешь именно Porsche. Дело не в уровне отделки интерьера, качестве кожи, наборе и числе опций и даже не в стиле. Я имею в виду управление, остроту руля, реакции на газ, информативность педали тормоза и чувство автомобиля всем телом.

Шанхайский автосалон — 2021: дебюты китайских производителей

На афише проходящей в эти дни международной автомобильной выставки в Шанхае значатся фирмы с мировым именем, про премьеры которых AUTO.TUT.BY уже рассказывал. По традиции множество интересных проектов к своему домашнему мотор-шоу готовит и армада китайских производителей, выступающих не только с серийными новинками, но и обилием диковинных концептов.

Бренд Haval на сегодняшний день лидирует на китайском рынке кроссоверов и продолжает штамповать одну новинку за другой. Одна из них в скором времени появится и на рынке ТС — это кроссовер Jolion, а два других перспективных «паркетника» пока представлены в статусе концептов.

​ Haval XY​ Haval XY

Первый из них называется XY и намекает на будущий флагманский кроссовер Haval — его внешность будет сработана в соответствии с новым дизайнерским почерком марки, а в основу ляжет модульная платформа Lemon. Под капотом окажутся бензиновые турбомоторы объемом 1,5 л и 2 л с непосредственным впрыском в паре с 7-ступенчатым «роботом», кроме того, для кроссовера предложат и гибридную установку. А еще серийный вариант XY станет первым Haval с системой Coffee Intelligence — это совокупность облачных сервисов по управлению и настройке систем автомобиля.

Haval X-Dog​ Haval X-Dog

В 2022 году должен появиться товарный кроссовер на основе концепта X-Dog. По словам создателей, будущая новинка разрабатывается специально для молодой аудитории и призвана стать первой в жизни покупкой автомобиля SUV-сегмента. Машина также базируется на новейшей платформе Lemon, но прочих подробностей пока нет — по всей видимости, моторная гамма у X-Dog будет такой же, как у представленного в прошлом году DaGou (турбодвигатели с отдачей от 169 до 245 л. с.).

Ora Punk CatOra Punk Cat

Наряду с Haval концерн Great Wall активно продвигает еще один свой дочерний бренд — Ora для электромобилей. В Шанхае под ним дебютировали два шоу-кара, во внешности которых есть недвусмысленные намеки на модели Volkswagen и Porsche. Что бы ни говорили китайские разработчики, а концепт-кар Punk Cat воспринимается эдакой пародией на классический Volkswagen Beetle — и представители немецкого автогиганта, к слову, уже возмутились публичной демонстрацией такой машины. Не исключено, что вскоре Volkswagen подаст иск против Great Wall, хотя далеко не факт, что у Punk Cat появится-таки серийная версия.

Ora Lightning CatOra Lightning Cat

Второй концепт Ora не такой одиозный, но явные примеры заимствования тут также присутствуют — внешность электрокара Lightning Cat явно создавалась по мотивам Porsche Taycan, Panamera и 911. Пока это шоу-кар, поэтому технические характеристики не обнародованы, но в Great Wall отметили, что серийная версия фастбека получит двухмоторную силовую установку, с которой электрокар сможет разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды.

Great Wall X CannonGreat Wall X Cannon

А еще Great Wall готовит к дебюту большой флагманский пикап с рамным шасси, который пока также представлен в статусе концептуальной разработки — это X Cannon с брутальным дизайном. Для пикапа заявлены новый бензиновый турбодвигатель V6 объемом 3 л и мощностью 354 л. с. в паре с 9-ступенчатым «автоматом» и опциональная пневмоподвеска. Если верить китайским СМИ, в гамме ожидается и гибридная установка со встроенным в трансмиссию электродвигателем. Ожидается, что серийный X Cannon появится уже в этом году.

Exeed StellarExeed Stellar

Общее представление о будущих серийных автомобилях марки Exeed (на рынке ТС CheryExeed) дает шоу-кар Stellar, над которым работала команда стилистов под началом главного дизайнера Chery Стива Юма. Философия создания Stellar базируется на новой концепции 4 °F — то есть Free Hand, Free Range, Free Space, Free Life. Так, китайцы намекают на перспективное семейство «умных» машин, которые будут отличаться низким расходом топлива благодаря двигателям серии GDI, полным приводом и передовой электроникой, включая систему автоматического вождения с четвертым уровнем автономности.

Geely Xingyue L/KX11Geely Xingyue L/KX11

Одной из главных премьер выставки стал новый флагманский кроссовер Geely, известный под индексом KX11 — у себя на родине он будет продаваться как Xingyue L, а со временем, как уже подтвердили в компании, доберется и до рынка ТС (для экспортного варианта придумают другое имя). Основные подробности о KX11 китайцы обнародовали еще в начале апреля — напомним, что это модульная платформа CMA в основе, длина 4,77 м и два варианта бензиновой турбо-«четверки» 2.0 (218 и 238 л. с.). Самый мощный вариант «паркетника», у которого будет полноприводная трансмиссия BorgWarner с пятью режимами работы, сможет разгоняться до 100 км/ч за 7,7 секунды.

Главная особенность салона — экран информационно-развлекательной системы длиной в метр, а из оснащения помимо всего прочего заявлены трехсегментные матричные фары (каждая состоит из 126 индивидуально управляемых светодиодов), аудиосистема Bose с 10 динамиками, атмосферная подсветка и система автоматической парковки. Автомобиль может полностью самостоятельно передвигаться, искать место и парковаться в пределах 200-метровой зоны — причем по окончании парковки можно связаться с машиной через смартфон, чтобы она подъехала к водителю. Такими умениями кроссовер обязан 12 ультразвуковым радарам, 5 радарам миллиметрового диапазона, 4 камерам кругового обзора, монокулярной камере и 24 другим внешним датчикам.

Changan CS55Changan CS55

До конца этого года на рынок ТС может выйти еще один «паркетник» — это второе поколение Changan CS55. Модель сменила платформу и стала немного крупнее нынешней машины, которая, напомним, в Китае обновилась в 2019 году — у нас по-прежнему продается дореформенный вариант кроссовера. Новый CS55 достигает в длину 4,51 м, ширина и колесная база — 1,86 м и 2,65 м соответственно. В салоне появился новый многофункциональный руль, также переделана передняя панель.

Changan CS55

Под капот новый CS55 получит модернизированный турбомотор 1.5, развивающий 188 л. с. Пару ему составит 7-ступенчатый «робот».

Roewe JingRoewe Jing

Марка Roewe (то есть бывший Rover), принадлежащая промышленному гиганту SAIC Motor, готовит к дебюту купеобразный «паркетник», прообразом которого является концепт Jing. Щеголяет он радиаторной решеткой в новом ключе — ее в компании называют «китовым усом» (собственно, Jing в переводе с китайского означает «кит»). Никаких технических характеристик машины пока не обнародовано, но в гамме серийной версии ожидаются как бензиновые и гибридные версии, так и модификация с полностью электрической силовой установкой. На местный рынок Jing должен выйти уже в этом году — по сообщениям китайских СМИ, на пути к конвейеру кроссовер почти не изменится.

MG CybersterMG Cyberster

Концерн SAIC владеет еще одной бывшей британской маркой — это MG, которая отметилась в Шанхае эффектным двухместным спорткаром Cyberster. Внешность машины создавалась в лондонской дизайн-студии SAIC Advanced Design и должна вызывать ассоциации с родстером MGB 60-х гг. прошлого столетия. Шоу-кар примечателен своей диодной светотехникой — это фары Magic Eye, которые активируются при запуске мотора и задние фонари в стиле британского Union Jack. Построен Cyberster на новой электрической архитектуре, но из параметров заявлены время разгона до 100 км/ч (менее 3 секунд) и запас хода на одной зарядке — 800 км по устаревшей методике NEDC. В случае запуска Cyberster в серию родстер мог бы составить конкуренцию новой Tesla Roadster.

Новая музыка, что послушать: The Weeknd и Ариана Гранде, «ЛСП» и другие

Врываемся в последнюю неделю перед длинными выходными с новой музыкой. Что в свежем дайджесте: Ариана Гранде залетела с куплетом к The Weeknd, новая песня «ЛСП», новый EP группы theabc и другие хорошие песни.

Начнем с главной новости для тех, кто не пользуется Apple Music: «Свистки и бумажки» Скриптонита появился на всех стриминг-платформах. Чем примечателен последний альбом Адиля, читайте здесь.

К другим новостям: вышел ремикс хита The Weeknd «Save Your Tears» с куплетом Арианы Гранде, которая традиционно (для фитов в Абелем) не портит картину, а даже наоборот.

Обязательно послушайте новый EP от группы theabc «Стихии» — ностальгический синти-поп на два голоса для броских теней и хайлайтера, блестящих гирлянд, танцев и грусти под диско-шаром. Четыре трека — четыре стихии (воды, огня, земли и ветра) и их взаимосвязь с чувствами человека.

«ЛСП» анонсировали новый альбом. Он выйдет в этом году, а пока послушайте песню «Королева бала». Опытный и внимательный слушатель увидит взаимосвязь со старой песней «Коктейль»: будто бы история все та же, но показана со стороны девушки.

Коротко о других новинках:

• Обезоруживающий самыми простыми приемами поп-рок про школьные триггеры от фрешмена Согреться — кажется, надо запомнить это имя!
• Певица Mary Gu берет гитару и вспоминает 2000-е — получается весьма недурно, учитывая, что местная ниша гитарного попа будто бы пустует.
• Сумрачно-дымчатая меланхолия от певицы Ooes, убаюкивающая колыбельная для нетеплеющей весны.
• Что там с «Холодными звуками», открывшими нам Алену Швец, Маяк и Мусор? На лейбле — другие новые имена! Например, Нежность на Бумаге: ее свежий фит с артисткой Сахар со Стеклом — недурно переведенный на русский кантри-поп Тейлор Свифт времен альбома «Fearless». Вроде дело и нехитрое, но получилось достоверно и толково, а еще с какой‑то сугубо локальной задушевностью.

DVD, карибский соус и светящиеся четки — football.ua

Рубрика Five O’Clock представляет материал о лидере Ливерпуля Даниэле Старридже.

Логично, что вдали от игрового поля футболисты одеваются со стилем. Свой профессиональный путь они проходят в подобранных клубами «тройках» с галстуками, спортивных костюмах, а на матчи выходят в сияющем полиэстере. Неудивительно, что Даниэл Старридж, 25-летний форвард Ливерпуля и сборной Англии, чувствует себя вполне комфортно в комнате, полной изысканной мужской одежды. На стеллажах в одной из мерсисайдских студий висят небольшие свитерки под шею, короткие жакеты и кожаный плащ, который, правда, вряд ли подойдет широкому в плечах Старриджу. «В моде можно выражать себя так, как тебе хочется, — признается Даниэл. — Это способ проявить свою личность, характер».

В футболе ведь все так же, верно?

«Да. В футболе не бывает недопонимания. Люди составляют о тебе образ, по сути, не зная о тебе ничего».

О подобном писать следует осторожно, ведь многие игроки, как минимум с точки зрения обычного болельщика, представляются самовлюбленными мастерами безвкусицы. Однако Старридж крут. Он говорит с небольшим акцентом, делает паузы перед ответами и выглядит серьезно. Он кажется не таким, как о нем говорили прежде. Прошлой весной, аккурат перед чемпионатом мира, на котором Старридж отметился первым голом английской сборной, онлайн-журнал Vice назвал его «первым футбольным хипстером».

И хотя их доводы были основаны по большей мере на любви Даниэла к шляпам и модной исполнительнице R&B Banks, отметить это все равно было необходимо. «Во времена бездушной работы медиа и до боли скучных спонсорских рекламных кампаний… люди вроде Старриджа добавляют хоть немножечко яркости».

Это мнение звучало особенно громко после вылета Англии с чемпионата мира. На своей страничке в Instagram он выложил любопытное видео: визуальную поэму, демонстрирующую его подавленное состояние. Тогда подумалось, что это куда лучше, нежели традиционное «ребята крайне расстроены». Читал ли он статью Vice? «Да-да, — признается Даниэл. — Я даже был немного польщен».

Мы ведем беседу в раздевалке между фотосъемками, футболист порой выходит на улицу для очередного кадра, меняя пятнистый свитер от Marc Jacobs на что-то посветлее от McQueen. На шее у него висит несколько цепочек, в том числе парочка крестиков, усыпанных бриллиантами. И… не это ли те светящиеся в темноте четки?

«Да. Я всегда молюсь. Я достаточно религиозен. С самого детства у меня на шее были четки».

Почему же светящиеся в темноте?

«Они успокаивают, когда ты чего-то боишься ночью. Я всегда их носил. Без них я, честно говоря, сам не свой. Они всего лишь из пластика, и однажды на выходных, купаясь в бассейне, я их потерял. Больше такое никогда не произойдет».

А вот эти бриллиантовые кресты выглядят заметно дороже.

«Таких я тоже потерял парочку. Обычно я стараюсь кое-какие драгоценности оставлять при себе, даже выходя на поле. Не на шее, конечно, ведь это запрещено. Обычно я прячу крестик в носок. Как-то я играл за Ман Сити или, может быть, за Челси, и он выпал».

И куда же он делся?

«Оказался в чьих-то руках, само собой! Это была ценная вещь».

Что же, давайте все же не увлекаться: как-никак, а это живой человек. Который совсем недавно подписал новый контракт с Ливерпулем с окладом около 150 тысяч фунтов в неделю. На фотосессию он приехал на рычащем Porsche Panamera. По его внешнему прикиду можно сказать: да, этот парень прихорошился. Что и говорить, если первым делом, сойдя из самолета после чемпионата мира, в своем гостиничном номере он затребовал утюг.

Первым делом?

«Пришлось. Не выхожу в люди в помятой одежде. Просто не могу».

Что это говорит о его характере?

«Может то, что я хорошо воспитан?»

Он смеется. Как смеются и те, кто находятся рядом с ним в этой комнате: агент Старриджа и несколько представителей его спонсорского бренда Nike. Очевидно, что в этом кругу они близки, однако в студию Даниэл приехал один. Ближайшие люди — его родня: мама Грэйс, работающая поваром, и отец Майкл, экс-футболист, ставший агентом. Брат и сестра, в конце концов.

Когда Майкл Старридж подписал сделку, отправившую его младшего сына в Ман Сити в 2003 году, вся семья перебралась из Бирмингема в Конглтон, что рядом с академией Сити. Трудно было осознавать, что ради тебя семья срывается с насиженного места?

«На тот момент подобных мыслей у меня не было. Я просто не осознавал, что это делается для меня. Мне тогда было 13 лет. Мне было сложно представить, что все семейство организовывает переезд только ради меня».

Считает ли он сейчас иначе?

«Конечно. Конечно, я благодарен. И я не смогу их отблагодарить. Они всегда говорят, что этого не стоит делать. Но ответственность все же ощущается, я им обязан. Но деньгами этот вопрос не решить».

Пробовал ли он?

«Моя мама любит поторговаться, любит всяческие находки. Ей нельзя ничего купить дорогостоящего. Помню, купил я ей как-то бриллиантовый браслет на день рождения. Думал, какой я хорошенький сынок! Она вернула мне его. Спросил, не шутка ли это? «Мне это не нужно», — таким был ее ответ».

Звучит грозно.

«Грозно, да… На чемпионате мира я везде таскал с собой мамин карибский соус. Она делает его сама, и я захватил его с собой в Бразилию. Мне он был необходим там. У нас очень приземленная семья, так сложилось. Мы пробились из самых низов».

Семью Старриджей в Бирмингем из Ямайки перевез дед Даниэла. Для него это было возможностью, шансом. Впоследствии, в Match Of The Day упоминалось целое поколение Старриджей: дядя Даниэла Дин, забивавший за Дерби Каунти, отец Даниэла Майкл, игравший в резерве Бирмингема. Интересно, как же часто они говорили о футболе на семейных ужинах…

«Достаточно редко. На то время главной темой был преступный мир. «Господи, кто-то что-то сделал с ними!» Ограбления… Та часть Бирмингема, где они жили, Хокли, был

проблемным районом. Множество преступлений с применением оружия, наркоторговцы…. В каждом городе есть темные места. Тем не менее, Бирмингем — мой дом».

Возвращается ли Даниэла туда?

«Всегда. Ты приезжаешь туда, видишь ребят, косящихся на тебя: «Кто это в той машине?» А это я! Я был таким же в их возрасте, так же смотрел на мимо проезжающих людей на новой машине. Я один из них, но они этого не понимают. Вырастая в таких райончиках, думаешь, что из тебя может получиться только что-то конкретное. Все хотят быть футболистами. Редко кто вспоминает профессии доктора, юриста. Они не верят, что способны ими стать. А ведь людям необходимо понять, что они могут стать теми, кем действительно хотят быть».

Но в большинстве случаев — не футболистами. Шансы минимальны. Осознавал ли Даниэл это в детстве?

«На том этапе, играя с мячом, ты просто получаешь удовольствие. Ты еще молод, тебя беспокоит то, как развлечься с друзьями, а не стать профессионалом.  Если честно, в детстве я хотел стать рестлером. Это правда! И я искренне верил, что мне удастся им стать. Я был фанатом Undertaker и Ultimate Warrior…»

«Лучше я оставлю тебя, пока ты будешь переодеваться», — говорю я Даниэлу.

«Я как раз об этом подумал», — смеясь, отвечает Старридж. С легкостью человека, проведшего свою жизнь в душных раздевалках, он сбрасывает с себя пару дизайнерских тренировочных брюк, делая паузу лишь для осмотра этикетки.

Уже вдали от раздевалки Старриджа я веду телефонный разговор с одним из старейших друзей Даниэла в футболке. На проводе Мика Ричардс. Они родились в одном и том же госпитале Бирмингема, оба воспитывались в академии Ман Сити. Ричардс впервые познакомился со Старриджем, когда тот уже заканчивал мечтать о карьере рестлера и мечтал о Премьер-лиге.

«Его дядю Дина на то время хорошо знали в мире футбола, поэтому от Даниэла ожидали многого. Впечатлял ли он своей игрой? С первого дня наших совместных тренировок я знал, что он станет тем, кем он есть сейчас. Я лишь немного разочарован, что у него на это ушло много времени».

Недавно Ричардс покинул Манчестер и перебрался в Италию, в Фиорентину. Тем не менее, дружеские отношения между ними сохранились, и каждую пятницу они устраивают рэп-баттл с помощью приложений на мобильном телефоне. Ричардс, как никто другой, знает, когда Даниэл может взять трубку. «Он не отвечает за день до игры и в ночь перед матчем. А если он еще и не забьет, то и о следующем дне можно забыть».

Футбол настолько непредсказуем, что друзья могут достигать своего пика совсем в разное время. Долгое время талантом считался Ричардс, в молодом возрасте пробившийся в первую команду Сити. Пресса хорошо отзывалась об его игре, он получал приглашения в национальную сборную. Старридж тогда протирал штаны на скамейке запасных и играл за резерв. В 2009 году он променял Горожан на Челси, но и там длительное время был далек от первых ролей. Только лишь после перехода в Ливерпуль и 25-ти забитых мячей в сезоне он стал звездой. К этому времени Ричардс уже не был востребован на английском рынке и готовился уезжать в другую страну.

Никто не застрахован. Я спрашиваю у Ричардса, не проскакивают ли у них в беседах по этому поводу какие-то неловкие моменты. Он отвечает, что у футболистов так не заведено. «Все приходит и уходит», — как говорит Старридж. Это не круглосуточный гламурный фестиваль, как мне думалось прежде. Хет-трик, послематчевый массаж и затем вечеринка с охлажденным дорогостоящим напитком? Нет, если ты хочешь играть и дальше.

Английский чемпионат настолько требователен с атлетической точки зрения, что члены первой команды не всегда могут спокойно сходить в туалет в свободное время. Как говорит Ричардс, «после двух ночных посиделок за неделю, это моментально сказывается на твоих показателях». Тем не менее Старридж убеждает, что они знают, как себя развлечь. «У всех есть свои хобби… у некоторых есть и свои грешки». После чего рассказывает о своем рабочем дне.

После подъема в восемь утра он пятнадцать минут добирается до тренировочной базы. Иногда перед занятием или походом в зал он перекусывает омлетом. В районе обеда он уже дома. Что потом? «А потом на диван. Вот рядом с ним и проходит остаток дня. В просмотрах DVD».

Сколько же это часов у голубого экрана!

«Да уж. Нужно себя чем-то занимать. Но речь ведь идет о моих ногах, о том, чтобы они не были уставшими. Важно иметь силы, чтобы потом не ходить пешком по полю. Иначе потом наступит суббота, а у тебя внезапно нет сил».

Но ведь вряд ли все футболисты так спешат к кушетке или дивану, верно? «Большинство игроков похожи друг на друга. Многие думают о нас как о звездах, но мы такие же работяги. Кто-то работает с девяти до пяти, мы же уделяем труду чуть меньше времени. Вот чем ты занимаешься?»

Работаю с девяти до пяти.

«А после этого?»

Иду домой. Укладываю детей спать. Ужинаю и смотрю эпизод какого-то сериала. Потом кровать.

«Ну, вот то же и со мной. Только без детей».

Ближе к завершению мы затронули тему женщин. Не далее чем весной Старридж был в отношениях с моделью Джурден Данн. Он упоминает свою прошлую связь, длившуюся пять лет, но в конце концов «все завершается, ты двигаешься вперед в одиночестве». Придет время, когда я остепенюсь и вновь встречу кого-нибудь. Сейчас же я сосредоточен на своей работе». Спрашиваю, не проходят ли девушки нечто вроде материнского теста, некоего семейного фильтра, после чего Старридж смотрит на меня, будто я вообще ни черта не понял. «Они же не будут делить с ней кровать, — говорит Даниэл. — Это не их забота, речь ведь идет об особой связи. О том, кто может позволить тебе быть самим собой».

Недавно Старридж задумывался о том, какая пара его интересует, и по этому поводу написал пару слов в своем Twitter. «Нуждаюсь в амбициозной даме с внутренней красотой». Этот твит попал в заголовки трех газет. «Старридж ищет свою любовь, — написал Mirror, — однако не среди принцесс».

При всех его разговорах о достаточно тихой и незаметной жизни, он не такой. Его афоризмы в Twitter занимали бы пол-листа на бумаге. В прошлом году он исполнил одно из главных желаний ребятишек с двора и забил отличный мяч на чемпионате мира. Когда же я покидал мерсисайдскую студию и проезжал рядом с Анфилдом, там висел его постер. Он был около двадцати метров в высоту, а сам Старридж сиял в своем полиэстере. За время нашего с ним интервью он заработал где-то те же деньги, которые я зарабатываю за год.

И все же он легко изъясняется о том, чего он действительно требует: не платежные ведомости и Porsche, а диван, DVD-марафоны, мамин карибский соус и светящиеся в темноте четки, избавлявшие его от страха в детстве. Старридж преуменьшает развитие своей судьбы, что, как мне кажется, для футболиста редкость.

Материал Тома Ламонта, The Guardian

Перевод Василия Обараза, Football.ua

Porsche Panamera 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Он имеет внешний вид и характеристики Porsche, но Panamera 2021 года имеет четыре двери и вместительный багажник, которые помогают ему стать повседневным водителем. Однако его практичность не омрачает его спортивный характер. Он почти такой же маневренный и коммуникативный, как спортивные автомобили марки. Porsche предлагает Panamera множество вариантов трансмиссии, включая гибридную установку и твин-турбо V-8.Под задним люком фастбэка достаточно места для багажа, а в салоне с комфортом разместятся четыре взрослых человека, особенно в моделях Executive с длинной колесной базой. Если вам интересно взглянуть на всю линейку Panameras, обратите внимание, что мы являемся топовыми моделями, имеющими культовый значок Turbo отдельно, как и версии Sport Turismo с кузовом универсал.

Что нового в 2021 году?

Porsche представил Panamera легкое обновление стиля на 2021 год, включив ранее опциональную переднюю панель SportDesign в качестве стандартной для всей линейки.Задняя часть оснащена светодиодной лентой, которая проходит по всей ширине автомобиля, а новый диффузор между двойными выхлопными отверстиями автомобиля придает более спортивный вид. Внутри все Panamera получили обновленный дизайн рулевого колеса со встроенными подрулевыми переключателями. Porsche заявляет, что немного изменили шасси, чтобы улучшить ходовые качества и улучшить управляемость. Также теперь предлагаются диски нового дизайна и цвета — Cherry Red Metallic и Truffle Brown Metallic. Кроме того, ассистент удержания полосы движения и распознавание дорожных знаков теперь можно найти в списке стандартного оборудования.

Цены и какой из них купить

Porsche предлагает Panamera 2021 года в таком широком диапазоне моделей и цен, что ваш бюджет и потребности должны определять, что лучше для вас. В пакете нет ничего плохого, включая базовую модель, которая выдает 325 лошадиных сил и стоит ниже 100000 долларов. Мы также большие поклонники моделей Executive, которые имеют более длинную колесную базу и предлагают значительно больше места для ног на задних сиденьях, чем стандартный кузов. Со своей стороны, мы считаем, что Panamera 4S с его 440-сильным двойным турбонаддувом 2 обеспечивает наилучший баланс между производительностью и стоимостью.9-литровый V-6 и штатная система полного привода. Porsche также предлагает бесконечный выбор опций, но не пропустите адаптивную пневматическую подвеску, которая улучшает плавность хода и управляемость хэтчбека, или пакет Sport Chrono. Последний добавляет настройку Sport Plus с контролем запуска и настраивает реакцию и производительность двигателя, трансмиссии и шасси Panamera.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Благодаря маневренности и плавности хода, особенно при оснащении дополнительной регулируемой пневматической подвеской, Panamera 2021 дарит острые ощущения от вождения.Он также обеспечивает комфорт и роскошь, ожидаемые от такого дорогого четырехдверного хэтчбека. Каждая Panamera оснащена форсированным двигателем, но только некоторые из них имеют значок Turbo. Мы рассматриваем эти модели отдельно. Базовая заднеприводная Panamera и полноприводная Panamera 4 оснащены 2,6-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. Под капотом значительно более быстрой модели 4S — 60 миль в час за 3,6 секунды — находится 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 440 л.с. Обновление до GTS дает вам 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 473 л.с.Это лучшая производительность в линейке без Turbo; однако его подвеска жертвует некоторыми ходовыми качествами во имя управляемости. Porsche также предлагает подключаемые Panameras с трансмиссией мощностью 455 л.с. в 4 E-Hybrid и мощностью 552 л.с. в 4S E-Hybrid. Покупателям, которые ищут полностью электрический Porsche, стоит обратить внимание на новый Taycan.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA опубликовало оценки экономии топлива для линейки Panamera 2021 года, и ни одна из них не является особенно экономичной.4 E-Hybrid, пожалуй, лучший из Panamera в этой области, так как он предлагает ограниченный диапазон движения, полностью электрический, прежде чем потребуется запустить его бензиновый двигатель. В остальном, наиболее эффективными из негибридных моделей являются базовая Panamera, а также модели 4 и 4S, каждая из которых имеет одинаковые показатели экономии топлива на 18 миль на галлон и 24 мили на галлон. Когда у нас будет возможность протестировать модели Panamera 2021 года на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, мы обновим эту историю с результатами. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Panamera посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Porsche Panamera может похвастаться ориентированной на водителя кабиной, которая выглядит и ощущается настолько роскошно, насколько вы можете подумать за ее высокую цену. Список стандартных функций длинный и подходит для этого класса, но, как и в любом Porsche, список опций также довольно обширен и дорог. Обновления включают в себя все: от массажных сидений до обтянутых кожей вентиляционных отверстий для климат-контроля и огнетушителя. Более распространенные варианты включают вентилируемые сиденья, двери с мягким закрыванием, четырехзонный автоматический климат-контроль и задний солнцезащитный козырек с электроприводом.Нам особенно нравятся спортивные сиденья с 18-позиционной регулировкой. Вы сидите низко в Panamera, что придает этому хэтчбеку, напоминающему седан, ощущение спортивного автомобиля. К тому же внутри просторно даже для высоких водителей. В моделях Executive предусмотрено место для ног в стиле лимузина сзади. Центральная консоль выглядит высокотехнологичной, поскольку она усеяна сенсорными элементами управления такими функциями, как климат-контроль. К сожалению, мы считаем эту сенсорную систему неудобной и сложной в использовании во время вождения, но к ней быстро привыкаешь.Panamera также предоставляет хорошее место для хранения вещей с грузовым пространством 18 кубических футов.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В центре приборной панели Panamera находится большой и привлекательный 12,3-дюймовый сенсорный экран; К сожалению, информационно-развлекательная система не так проста в использовании, как должна быть. Несмотря на то, что он имеет такие желательные функции, как интеграция с Apple CarPlay, навигация и точка доступа Wi-Fi, меню сложны, и многие из его функций могут быть более интуитивно понятными.Как бы то ни было, работа системы во время вождения может отвлекать. Как ни странно, возможность Android Auto и беспроводная зарядка телефона не недоступны.

Функции безопасности и помощи водителю Порше

имеют очень хорошую репутацию в плане безопасности и устойчивости при столкновении, и Panamera доступна с многочисленными функциями помощи водителю. Porsche теперь предоставляет некоторые вещи, такие как помощь при удержании полосы движения, в качестве стандартного оборудования, но многие из технических средств помощи водителю (например, функция ночного видения) и системы активной безопасности требуют больше денег.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Panamera посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание Четыре года или 50 000 миль, ограниченная гарантия Porsche и гарантия на трансмиссию являются конкурентоспособными в этом классе, а его 24-часовая программа помощи на дорогах охватывает такое же количество времени.Porsche также включает бесплатное плановое техническое обслуживание на короткий период, но программа BMW значительно длиннее.
• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Порше Панамера ГТС

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
149 360 долларов США (базовая цена: 129 550 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма ³ , 3996 см ³
Мощность
453 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
457 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 16.Керамический диск с отверстиями, 5 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический диск с перфорацией, 15,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4, F: 275 / 40ZR-20 (106Y) N0 R: 315 / 35ZR-20 (110Y) N0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,1 дюйма
Длина: 198,8 дюйма
Ширина: 76,3 дюйма
Высота: 55,8 дюйма
Пассажировместимость: 96 футов ³
Грузовой объем: 18 футов ³
Снаряженная масса: 4679 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.2 секунды
60 миль / ч: 3,1 сек
100 миль / ч: 8,3 секунды
130 миль / ч: 14,9 с
150 миль / ч: 21,6 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
¼-миля: 11,6 сек @ 117 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 181 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,01 г

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/23 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2020 Porsche Panamera — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) 718 Boxster718 Cayman911BoxsterCayenneCayenne E-HybridCaymanMacanPanameraPanamera E-HybridTaycan356550 Spyder912914917918 Spyder924928944959964968Carrera GTCayenne Hybrid 9017Panamera

Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010

2021 Porsche Panamera Цены, обзоры, отделка и фото

Porsche предлагает Panamera в комплектациях Standard, 4, 4S, GTS и Turbo S.Покупатели могут выбирать между кузовами хэтчбек и универсал. Также доступна подключаемая силовая установка E-Hybrid. Стандартная комплектация начинается примерно с 87 500 долларов. Он комплектуется задним приводом и двигателем V6 мощностью 325 л.с. Porsche также оснащает Panamera передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости и системой активной подвески, помогающей автомобилю маневрировать в крутых поворотах. Его внешний вид имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, летние шины, автоматические светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, зеркала с подогревом / памятью / складыванием с электроприводом, люк с электроприводом на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую движением.Кабина также исключительно хорошо оборудована: кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях с подогревом, бесключевой доступ / зажигание, двухзонный климат-контроль и кожаное рулевое колесо. Нужна техника? Panamera не разочаровывает, предоставляя множество технологических функций, от Wi-Fi в автомобиле до 12,3-дюймового сенсорного экрана высокой четкости и интеграции Apple CarPlay / Android Auto. Технология активной безопасности включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, передние и задние датчики парковки, распознавание дорожных знаков и резервную камеру.Для дополнительного душевного спокойствия в холодном климате 4 добавляет полный привод примерно за 92000 долларов. 4S увеличивает мощность до 443 л.с. по цене 105 000 долларов. Модель GTS сочетает в себе дополнительные характеристики с большим количеством предметов роскоши и стоит около 129 500 долларов. Он добавляет двигатель V8 мощностью 473 л.с., пневматическую подвеску, 20-дюймовые колеса, адаптивные фары, автоматический дальний свет, сиденья из кожи / алькантары, 18-позиционные передние сиденья с электроприводом и рулевое колесо с подогревом. Для максимальной скорости и азарта Turbo S — это Panamera за 178 000 долларов.Он поставляется с механическим дифференциалом повышенного трения, 21-дюймовыми колесами, карбон-керамическими тормозами и двигателем V8 мощностью 620 л.с. Как и в случае с другими моделями Porsche, у Panamera есть множество вариантов для оснащения по своему вкусу. Немецкий бренд спортивных автомобилей предлагает широкий выбор кожаных отделок салона, в том числе двухцветные комбинации. Существует более десятка вариантов окраски кузова и колесных дисков. Клиенты могут добавить спортивную выхлопную систему для более агрессивного звука во время вождения; другие дополнения к характеристикам включают рулевое управление задней осью и улучшенный усилитель рулевого управления.Салон отличается высокой степенью индивидуализации, с использованием различных цветов и материалов для отделки акцентов, дверных ручек, ремней безопасности и рулевого колеса.

2021 Porsche Panamera Обзоры, цены и характеристики

Porsche Panamera 2021 года предлагает на выбор более 20 версий. Таким образом, можно подумать, что для каждого найдется образец. Это не так.

Porsche Panamera предназначен для конкретного покупателя с определенным достатком, человека, который не прочь бы заплатить много, но при этом ожидает многого взамен.Должны быть изобилие роскоши и технологий, но в то же время этот автомобиль также должен обладать выдающейся динамикой движения, которая давно ассоциируется с легендарным немецким брендом.

Еще прочее: Tesla Model S — быстрый и эксклюзивный хэтчбек. В Ferrari GTC4Lusso четыре места сочетаются с талантом суперкара. Также заслуживают внимания BMW M8 Gran Coupe и Mercedes-AMG GT 4-Door. Но ни у одной другой модели нет такого количества вариаций, как Porsche Panamera 2021 года.

За рулем Porsche Panamera 2021 года

Несмотря на то, что у него продольно установлен двигатель перед кабиной, вы можете сказать, что Panamera — это Porsche и что 911 (один из лучших автомобилей для водителей в мире) занимает видное место. в его ДНК.Да, Panamera — это большой роскошный автомобиль, но он обладает впечатляющими спортивными возможностями.

Даже Panamera начального уровня имеет активную подвеску и выбираемые водителем режимы движения, обеспечивая комфорт, когда это необходимо, и спортивность, когда это необходимо. Адаптивная пневмоподвеска в более высоких комплектациях еще лучше.

Несмотря на свою длину, Panamera удивительно маневренна, рулевое управление исключительно точное, а повороты автомобиля превосходны, особенно когда в игру вступают технологии управления задними колесами и вектора крутящего момента.

Откровенно спортивные модели Panamera GTS имеют стандартный полный привод и пневматическую подвеску. Так что не думайте, что Porsche должен иметь задний привод, чтобы понравиться пуристам.

Переключение передач можно доверить превосходному 8-ступенчатому автомату Porsche PDK с двойным сцеплением, а мощность варьируется от респектабельных 325 лошадиных сил в базовой Panamera 2021 года до внушительных 689 лошадиных сил, генерируемых в новом Turbo S E-Hybrid PHEV.

Избранные функции

BURMESTER 3D AUDIO
Аудиосистема Burmester 3D High End Surround Sound обеспечивает 1455 Вт превосходного звука через 21 динамик.Он стоит около 6000 долларов, но вы услышите Ride of the Valkyries , как никогда раньше.

4D CHASSIS CONTROL
Porsche 4D Chassis Control анализирует поведение Panamera в трех пространственных измерениях, а затем синхронизирует такие вещи, как адаптивная пневматическая подвеска и рулевое управление задними колесами в реальном времени. Его цель — оптимизировать комфорт и спортивность, что у него очень хорошо получается.

2021 Интерьер Porsche Panamera

Интерьер Panamera отражает традиционные ценности Porsche.В 2021 году появится модернизированное многофункциональное спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями. Panamera Turbo S получает еще более модное рулевое колесо GT Sport с кожаными подрулевыми переключателями.

В соответствии с традициями Porsche, комбинация приборов Panamera оснащена центральным тахометром, а на обтекаемой приборной панели находится большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Чуть ниже — футуристическая центральная консоль.

Сиденья Panamera удобны и удобны, и они предлагают несколько регулировок, которые различаются в зависимости от уровня отделки салона.Покупатели также могут выбирать из каталога опций, все из которых поднимают цену Panamera 2021 года еще выше.

Пространство для пассажиров сзади в обычной Panamera превосходно, но у модели Sport Turismo, похожей на универсал, больше всего места для головы и грузового пространства. Panamera Executive с дополнительной колесной базой на 5,9 дюйма предназначен для тех редких людей, которые не хотят водить Porsche, но предпочитают расслабиться и расслабиться.

Большинство Porsche Panamera 4-местные, но Panamera Sport Turismo вмещает пять.

2021 Porsche Panamera Exterior

Стиль Panamera не всегда был хорошо принят. Идея объединить реплики спорткаров 911 в большой роскошный седан (на самом деле хэтчбек) по-настоящему не процветала, пока в 2017 году не появился этот красивый Panamera 2-го поколения.

Все модели Panamera 2021 года теперь имеют переднюю панель Sport Design, которая ранее была опциональной, а обновленный пакет SportDesign будет доступен в качестве обновления. В задней части автомобиля появилась новая световая полоса, соединяющая задние фонари, и новый нижний диффузор с плавниками.

Варианты

Panamera Turbo S, отражающие их повышенную мощность, имеют увеличенные передние воздухозаборники и уникальную фару.

Модель Panamera Executive не выглядит неудобной, но нам больше всего нравится внешний вид Panamera Sport Turismo. В целом, визуальные различия между различными комплектациями довольно тонкие, в отличие от кислотно-зеленой краски, используемой на тормозных суппортах Panamera Turbo S E-Hybrid.

2021 Porsche Panamera Стандартные характеристики

В дополнение к новому 325-сильному твин-турбо 2.9-литровый двигатель V6, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и активная подвеска, Porsche Panamera 2021 года имеет впечатляющий перечень стандартного оборудования: в него входят 19-дюймовые легкосплавные диски, система бесключевого доступа / зажигания, навигация, Apple CarPlay, кожа. обивка, электропривод передних сидений с подогревом, парктроник и аудиосистема с 10 динамиками / 150 Вт. Более того, у GTS тонированные задние фонари и черные колеса, а все модели Panamera E-Hybrid получат на 2021 год аккумулятор на 27 процентов больше (179 кВтч против 14,1 кВтч).

2021 Опции Porsche Panamera

К сожалению, такие продвинутые системы помощи водителю, как адаптивный круиз-контроль, требуют дополнительных затрат во многих моделях Porsche Panamera 2021 года.

Такие элементы, как комфортные сиденья с 14-ю позициями и адаптивные спортивные сиденья с 18-ю позициями, являются дополнительными для нижней отделки Panamera. Среди других опций — рулевое управление задними колесами, пакет Sport Chrono (часы / секундомер и режим запуска), композитно-керамические тормоза Porsche, проекционный дисплей, полная кожаная обивка, обивка потолка из алькантары и различные элементы отделки из углеродного волокна.Вы также можете получить рулевое колесо с подогревом и аудиосистему Burmester с 21 динамиком, но будьте готовы заплатить.

Кроме того, Porsche Panamera впервые будет предлагаться с летними шинами Ultra High Performance. Porsche заявляет, что эти сверхпрочные шины «позволят всем системам шасси и подвески работать с максимальной отдачей».

Двигатель Porsche Panamera 2021

У Panamera 2021 года есть несколько вариантов силовой установки.Новый базовый двигатель — 2,9-литровый V6 с двумя турбинами и мощностью 325 лошадиных сил — используется в моделях Panamera и Panamera 4 начального уровня, а также в соответствующих автомобилях Executive и Sport Turismo. Panamera 4S поставляется с 449-сильной версией 2.9.

Модели

Panamera Turbo S, пришедшие на смену Panamera Turbo, оснащены значительно обновленным 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 620 лошадиных сил и 604 фунт-фут крутящего момента (против 550 л.с. и 567 фунт-фут в Panamera Turbo). Твин-турбо V8 в вариантах Panamera GTS развивает 473 л.с. (на 20 больше по сравнению с прошлогодним GTS) и 457 Нм крутящего момента.

Подключаемые модели Porsche Panamera 4S E-Hybrid сочетают в себе 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом и 134-сильный электродвигатель, создавая бензиновый / электрический силовой агрегат с впечатляющей полезной мощностью 552 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Хотя это звучит как большая мощность, новый Panamera Turbo S E-Hybrid 2021 года увеличивает ее до колоссальных 689 лошадиных сил, что делает его вторым по мощности Porsche на рынке.

Задний привод (RWD) является базовой установкой Panamera, но полный привод (AWD) доступен в нескольких версиях.Каждая Panamera оснащена 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением.

2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом (Panamera / Panamera 4)
325 лошадиных сил при 5400–6400 об / мин
331 фунт-фут крутящего момента при 18340 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/24 миль на галлон (передний привод и полный привод) )

2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом (4S)
443 л.с. при 5750–6600 об / мин
405 фунт-фут крутящего момента при 1900–5750 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/24 миль на галлон, 17/23 миль на галлон (Sport Turismo)

4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (GTS)
473 лошадиных силы при 6500 об / мин
457 фунт-фут крутящего момента при 1800-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 15/21 миль на галлон, 15/20 миль на галлон (Sport Turismo)

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (Turbo S)
620 лошадиных сил при 6800 об / мин
604 фунт-фут крутящего момента при 2300–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 15/21 миль на галлон

2,9-литровый электродвигатель V6 + с двойным турбонаддувом (4 E-Hybrid)
455 лошадиных сил при 5400-5600 об / мин (пиковая мощность с бензиновым и электрическим двигателем вместе)
516 фунт-фут крутящего момента при 1850-5000 об / мин
EPA вместе расход топлива город / шоссе: эстимейт 23 миль на галлон / 51 миль на галлон

2.9-литровый электродвигатель V6 + с двойным турбонаддувом (4S E-Hybrid)
552 лошадиных силы при 5400-5600 об / мин (пиковая мощность с бензиновым и электрическим двигателем вместе)
553 фунт-фут крутящего момента при 1850-5000 об / мин
EPA в комбинированном режиме для города / экономия топлива на шоссе: 23 миль на галлон / 51 миль на галлон

4,0-литровый электродвигатель V8 + с двойным турбонаддувом (Turbo S E-Hybrid)
689 лошадиных сил при 5750-6000 об / мин (пиковая мощность с бензиновым и электрическим комбинированным двигателем)
642 фунт-фут крутящего момента при 2100-4500 об / мин
EPA Комбинированная экономия топлива город / шоссе: эстимейт 23 миль на галлон / 51 миль на галлон

Сколько стоит Porsche Panamera 2021 года?

Стоимость Porsche Panamera 2021 года с его улучшениями начинается с 87 200 долларов.Плата за место назначения составляет 1350 долларов США.

Porsche Panamera 4 2021 года стоит от 91800 долларов. Оттуда идут и другие модели Panamera 4: Sport Turismo (98000 долларов), Executive (98500 долларов), E-Hybrid (103 800 долларов), E-Hybrid Executive (108 300 долларов), E-Hybrid Sport Turismo (107 800 долларов).

Стоимость моделей

Panamera 4S начинается от 105 000 долларов. Другие модели Panamera 4S увеличиваются оттуда: Sport Turismo (111 200 долларов США), Executive (116 300 долларов США), E-Hybrid (113 300 долларов США), E-Hybrid Sport Turismo (117 300 долларов США), E-Hybrid Executive (124 600 долларов США).

Стоимость Porsche Panamera 2021 года в качестве GTS начинается с 129 300 долларов.Panamera GTS Sport Turismo стоит 135 500 долларов.

Модели Panamera Turbo S значительно дороже: базовая модель стоит от 177 700 долларов. Другие модели Panamera Turbo S — Sport Turismo (181 700 долларов США), E-Hybrid (187 700 долларов США), Executive (188 100 долларов США), E-Hybrid Sport Turismo (191 700 долларов США) и E-Hybrid Executive (198 100 долларов США).

В нижней части ценового диапазона Panamera конкурентами Panamera являются BMW 8 Series Gran Coupe и Audi S7, оба по цене ниже 90 000 долларов. Сверху стоит обратить внимание на 600-сильную Alpina B7 и 630-сильный Mercedes-AMG GT 4-дверный, которые стоят намного выше 100000 долларов.Также заслуживает внимания Ferrari GTC4Lusso (но по цене более 300 000 долларов). Вы также можете рассмотреть полностью электрический Taycan, если вы уже находитесь у дилера Porsche.

Проверьте Справочную закупочную цену KBB, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Porsche Panamera. Остаточная стоимость не соответствует стоимости Lexus, но примерно такая же, как у Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Какая модель Porsche Panamera 2021 года мне подходит?

20 21 Порше Панамера

Задний привод
Встроенная система управления шасси Porsche 4D
Светодиодное внешнее освещение
Панорамный люк
Двухзонный автоматический климат-контроль
Передние сиденья с подогревом
Задняя дверь с электроприводом
2-ходовой адаптивный задний спойлер

2021 Порше Панамера 4

Полный привод
(такое же оборудование, как у стандартной Panamera)
Доступен как Sport Turismo
Доступен как Executive

2021 Порше Панамера 4S

443-сильный твин-турбо 3.0-литровый V6
Полноприводный
(такое же оборудование, как у стандартной Panamera)
Доступен как Sport Turismo
Доступен как Executive

2021 Порше Панамера ГТС

473-сильный V8 с двойным турбонаддувом
Полный привод
20-дюймовые легкосплавные диски
Адаптивная пневматическая подвеска
Кожа / обивка из алькантары
Спортивные передние сиденья с подогревом / 18-позиционным усилителем и памятью
Модернизированные тормоза
Sport Chrono пакет
Спортивный выхлоп
Доступен как Sport Turismo

2021 Porsche Panamera Turbo S

620-сильный твин-турбо 4.0-литровый V8
Полный привод
Адаптивная пневмоподвеска
20-дюймовые легкосплавные диски
Кожаная обивка
Передние сиденья с электроприводом с 14 направлениями и памятью
Задние сиденья с подогревом
Адаптивный задний спойлер с 4 направлениями
Bose с 14 динамиками / Аудиосистема мощностью 710 Вт
Доступен как Sport Turismo
Доступен как Executive

2021 Porsche Panamera 4S E-Hybrid

Подключаемый гибрид (PHEV)
Гибридная трансмиссия, бензиновая и электрическая, мощностью 552 л.с.
Полный привод
Адаптивная пневмоподвеска
Пакет Sport Chrono
Доступен как Executive
Доступен как Sport Turismo

2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Подключаемый гибридный автомобиль (PHEV)
Газовая / электрическая гибридная трансмиссия мощностью 689 л.с.
Адаптивная пневматическая подвеска
Porsche Dynamic Chassis Control Sport
Рулевое управление задней осью
21-дюймовые легкосплавные диски
Керамические композитные тормоза Porsche
Вектор крутящего момента
Кожаная обивка
Передние сиденья с электроприводом в 14 направлениях и памятью
Задние сиденья с подогревом
Аудиосистема Bose с 14 динамиками / 710 Вт
Доступно в версии Executive
Доступно в версии Sport Turismo

История, фотографии, поколения и характеристики

История Porsche Panamera Essential

В типичной для Porsche моде первые варианты Panamera, представленные для запуска 2010 модельного года, включали модели Panamera S, 4S и Turbo. , каждый с 4.8-литровый V-8 (395 лошадиных сил, 369 фунт-фут крутящего момента) или твин-турбо такой же 4,8-литровый двигатель Turbo, развивающий 493 л.с. и 516 фунт-фут. Вскоре Porsche добавил Panamera и Panamera 4 базового уровня, оснащенные 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 296 л.с. и 295 фунт-фут. В 2011 году модельный ряд расширили Panamera S Hybrid, GTS, Turbo S и дизельные модели. Turbo S занял достойное место на вершине пирамиды, увеличив мощность обычного Turbo до 542 л.с. и 553 фунт-фут, предлагая потрясающий разгон до 100 км / ч за 3 секунды.5 секунд, а максимальная скорость 188 миль в час.

Porsche Panamera GTS первого поколения был, по сути, более резким 4S, с увеличенной формой 4,8-литрового атмосферного V-8, мощностью 424 л.с. и 384 фунт-фут. Дизель и S Hybrid были менее зажигательными; дизельный турбодизель V-6, работающий на жидком топливе, развивал 247 л.с. и 406 фунт-футов, в то время как гибридный V-6 с наддувом в S Hybrid в сумме набирал 375 л.с. и 428 фунт-футов. Независимо от выбора двигателя, новая семиступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением выполняла функции переключения для всего, кроме дизеля и S Hybrid, которые вместо этого использовали восьмиступенчатую автоматическую коробку передач от Cayenne.Конечно, каждая из Panamera первого поколения была технологическим ужасом, включая такие опции, как Porsche Dynamic Chassis Control, пневматическая подвеска, динамические фары и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Посмотреть все 34 фотографии

Porsche представила Panamera второго поколения для 2017 модельного года с более широким, низким и изящным дизайном, который заглушил многие претензии по поводу горбатого внешнего вида первого поколения. Свежие темы дополняет полностью переосмысленный интерьер с сенсорными емкостными поверхностями и массивными дисплеями.Силовые агрегаты также были новыми для второго поколения; базовые Panamera и Panamera 4 упаковывают 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. и 332 фунт-фут, в то время как 2,9-литровый V-6 с турбонаддувом Panamera 4S хорош для 434 л.с. и 406 фунт-фут. 4S E-Hybrid гибридизирует трансмиссию 4S, мощность которой теперь составляет 552 л.с. и 553 фунт-фута.

4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом GTS второго поколения обладал мощностью 454 л.с. и 457 фунт-фут, позже обновленный до 473 л.с. с обновлением 2021 года. Хваленый 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом Panamera Turbo дает пассажирам 542 л.с. и 568 фунт-футов, а фантастический Turbo S E-Hybrid в сумме обеспечивает 680 л.с. и 627 фунт-фут.Для обновления 2021 года Porsche представила негибридный вариант Turbo S, увеличив 4,0-литровый твин-турбо V-8 Turbo до 621 л.с. и 605 фунт-фут. Как и прежде, каждый вариант Panamera поставляется с коробкой передач с двойным сцеплением PDK, которая теперь имеет повышенную с семи до восьми скоростей.

Производительность впечатляет: самый медленный базовый Porsche Panamera разгоняется до 100 км / ч с места за 5,6 секунды, а Panamera Turbo S E-Hybrid с электронным дыханием достигает того же уровня за 3,2 секунды на разгоне. максимальная скорость 196 миль / ч.Как и предыдущий автомобиль, каждая Panamera — независимо от спецификации и опций — представляет собой технологический боевой конь с передовыми системами помощи при вождении, информационно-развлекательными дисплеями, телеметрией и системой управления шасси. Лучше всего то, что каждая отделка доступна в диком варианте универсал Sport Turismo.

Просмотреть все 34 фотографии
Основные моменты Porsche Panamera

Оригинальный Porsche Panamera — одно из величайших воплощений идеи «Что, если?». машина. Porsche десятилетиями раздумывал над идеей настоящего четырехдверного седана, разрабатывая многочисленные странные прототипы, концепты и проводя дизайнерские исследования, незаметно для общественности.Когда Panamera всерьез была запущена в модельном ряду 2010 года, это был ответ на вопрос, о котором мечтали энтузиасты, которым жонглировали, по крайней мере, с 1970-х годов.

Panamera первого поколения полностью изменила правила игры; Это был далеко не самый красивый седан своей эпохи, но он изменил наше представление о том, на что способен полноразмерный представительский четырехдверный автомобиль, когда дорога поворачивает извилистые. В другом месте BMW M и Mercedes-AMG яростно делали заметки о свирепом прямолинейном темпе Panamera Turbo S.Для многих это был четырехдверный 911, который они хотели столько лет.

Panamera второго поколения произвела такое же впечатление, как и первое поколение, хотя в эволюционном смысле, а не в противовес жанрам. Абсурдно современный интерьер новой Panamera с тактильной сенсорной консолью и двумя экранами одновременно является спорным и популярным, эта монолитная среда просочилась в нынешний Porsche 911 поколения 992.

В целом Panamera доказывает, что вам не нужно откажитесь от комфорта, изысканности или профессионализма в погоне за невероятной производительностью и управляемостью.Возьмем, пожалуйста, нашу в спецификации Turbo S Sport Turismo.

Советы по покупке Porsche Panamera

Вы уже знаете, о чем мы будем здесь умолять; Если вы не едете на заводе Panamera с выставочного зала, отнесите подержанный или подержанный Panamera к местному специалисту по маркам или в дилерский центр для тщательного осмотра перед покупкой. Даже самые ухоженные Panamera могут быть дорогостоящими в обслуживании — обычная пословица гласит, что бегать вам будет дороже BMW, но меньше Ferrari — и вы должны быть готовы открыть свой кошелек, чем старше и больше миль. под колесами первого поколения.

Если вы ищете роскошные и безотказные снегоходы для повседневного использования, лучше выбрать Lexus или Acura. Если вы хотите что-то особенное, что можно взять с собой на выходных или использовать в качестве трансконтинентальной ракеты для путешествий, мы советуем пропустить относительно неинтересные базовые Porsche Panamera и Panamera 4 и выбрать самые красивые варианты S, 4S, GTS и Turbo, которые вы можете . Пропустите любые гибриды или дизели, кроме Turbo S E-Hybrid второго поколения, и мы призываем всех воспользоваться тем фактом, что Porsche действительно предлагает универсал на наших берегах с Panamera Sport Turismo.

Истории Porsche Panamera на автомобиле
Краткая информация о Porsche Panamera
• Первый год производства: 2011
• Базовая цена: 187 700 долларов США (Panamera Turbo
E-Hybrid One) лучшие универсальные автомобили
• Лучший полноразмерный представительский седан для вождения, без исключений
• Остается технологический тур Porsche
Porsche Panamera FAQ

У вас есть вопросы о Porsche Panamera. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Porsche Panamera.

Porsche Panamera — хорошая машина?

Наша реакция коленного рефлекса — «Абсолютно», но мы сдерживаем этот первоначальный энтузиазм холодным ударом реальности. Все зависит от вашего сценария использования вашей новой блестящей Panamera. Нужно что-то надежное и неприхотливое? Продолжай двигаться. Хотите один из самых динамичных и быстрых четырехдверных автомобилей на планете? Panamera — ваш лучший выбор.

Дорогое ли обслуживание Porsche Panamera?

Ваша ставка. Это не возмутительно, как Bentley или Rolls-Royce, но это сложные автомобили с широким спектром систем, которые могут заклеиться. Будьте готовы заплатить больше, чем за BMW, но меньше, чем за Ferrari, чтобы ваша Panamera оставалась на дороге независимо от отделки салона, года выпуска или пробега.

Какой Porsche Panamera самый быстрый?

Такой благоприятный статус выпадает на Panamera Turbo S E-Hybrid 2021 года с его 690 л.с. и разгоном до 100 км / ч менее 3.0 секунд.

Сколько стоит новый Порше Панамера?

Если вы будете придерживаться базовой модели, вы можете рассчитывать заплатить чуть больше 88 000 долларов за привилегию.

Просмотреть все 34 фотографии

2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Весна 2021
ЦЕНА	$ 195 000 (базовый) (оценочный)
ДВИГАТЕЛЬ	4.0L Twin-Turbo DOHC 32-клапанный V-8/563 л.с. при 5750–6000 об / мин, 567 фунт-фут при 2100–4500 об / мин, плюс электродвигатель / 134 л.с., 295 фунт-фут при 100–2300 об / мин; в сочетании 690 л.с. при 6000 об / мин, 642 фунт-фут при 1500–5550 об / мин
ПЕРЕДАЧА	8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД	4-дверный, 4-местный, передний двигатель, полный привод
ПРОБЕГ EPA	TBD
Д x Ш x В	198.8 x 78,2 x 56,4 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	198,8 дюйма
ВЕС	5,311 фунтов (расчет)
0-60 миль / ч	3,0 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	196 миль / ч

Показать все

Porsche Panamera Цена в Индии 2021

Porsche India запустила рестайлинг Panamera в стране, и цены начинаются с рупий.1,45 крор. Panamera будет доступна в четырех вариантах — Panamera, Panamera GTS, Panamera Turbo S и Panamera Turbo S E-hybrid.

Внешний вид

Новые модели Panamera получают переднюю часть с яркими воздухозаборными решетками, большими боковыми отверстиями для охлаждения и одинарным передним световым модулем. Совершенно новая передняя часть Panamera Turbo S отличается увеличенными боковыми воздухозаборниками и новыми элементами цвета кузова, которые соединены по горизонтали и подчеркивают ширину автомобиля.Обновленная световая полоса в задней части теперь плавно переходит в крышку багажного отделения с адаптированным контуром. Таким образом, он обеспечивает непрерывное и непрерывное соединение между двумя недавно разработанными группами светодиодных задних фонарей. Модели GTS Panamera в стандартной комплектации оснащены новыми затемненными задними фонарями Exclusive Design с динамической функцией прихода / ухода из дома. В ассортимент колес были добавлены три новых 20- и 21-дюймовых колеса, так что теперь предлагается в общей сложности 10 различных дизайнов

Интерьер

Кабина также оснащена множеством новых функций, которые были включены в систему управления коммуникациями Porsche.К ним относятся дополнительные цифровые функции и услуги, такие как улучшенное голосовое управление голосом в режиме онлайн Voice Pilot, радар рисков для получения актуальной информации о дорожных знаках и опасностях, беспроводной Apple CarPlay и другие.

Двигатель

Модели Panamera Turbo S оснащаются 4-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 621 л.с. и крутящим моментом 820 Нм. Это прирост мощности в 79 л.с. Разгон до 100 км / ч в режиме Sport Plus выполняется всего за 3,1 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км / ч. Для контролируемой передачи огромной мощности на дорогу и максимальных характеристик прохождения поворотов используется трехкамерная пневмоподвеска, система Porsche Active Suspension Management (PASM) и система стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая Porsche. Система векторизации крутящего момента Plus (PTV Plus) была адаптирована для каждой конкретной модели и соответствующим образом оптимизирована.Panamera 4S E-Hybrid — это новое дополнение к линейке подключаемых гибридов, предлагающее совершенно новую систему привода мощностью 552 л.с. По данным Porsche, по сравнению с предыдущими гибридными моделями, полностью электрический диапазон увеличился на 30 процентов. В E-Hybrid используется электродвигатель мощностью 134 л.с., интегрированный в восьмиступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением, а 2,9-литровый битурбированный двигатель V6 мощностью 434 л.с. вырабатывает мощность системы 412 кВт и максимальный крутящий момент системы 750 Нм. Битурбированный двигатель V8 в Panamera GTS был оптимизирован с особым упором на его мощность.Новый Panamera GTS с мощностью 473 л.с. и 620 Нм обеспечивает на 19 л.с. больше мощности, чем его предшественник. Выходная мощность непрерывно увеличивается, приближаясь к пределу частоты вращения двигателя. Таким образом, передача мощности аналогична классическому спортивному автомобилю с атмосферным двигателем. Традиционные звуковые характеристики V8 стали еще более заметными, чем раньше, благодаря новой стандартной спортивной выхлопной системе с асимметрично расположенными задними глушителями.

Шасси и системы управления имеют спортивный, а также комфортный характер для всех новых моделей Panamera.Некоторые системы даже были применены полностью с нуля. Например, обновленная система Porsche Active Suspension Management (PASM) приводит к заметному повышению комфорта демпфирования, а управление электрической системой стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) обеспечивает повышенную устойчивость кузова. Также имеется новое поколение оборудования для рулевого управления и шин.

Предстоящая модель Porsche — Taycan

2021 Porsche Panamera Цены, обзоры и обзор автомобиля

Porsche Panamera текущего поколения прибыла в 2017 году и оставалась практически неизменной до 2020 года.Porsche Panamera 2021 года встряхнет вещи всесторонним обновлением, которое будет включать в себя массажный внешний вид внутри и снаружи, а также новые варианты трансмиссии.

Panamera 2021 года будет выглядеть знакомо снаружи, так как он сохранит тот же базовый дизайн, что и с 2017 года. Отличительными чертами его будут небольшие обновления, в том числе теперь стандартная передняя панель SportDesign, новая световая полоса, соединяющая переработанные задние фонари, новые плавники заднего диффузора и обновленные 20- и 21-дюймовые ролики. Отделка салона GTS получит обновленный сатинированный черный пакет SportDesign.Наконец, модели Turbo S будут похвастаться эксклюзивной передней панелью с увеличенными воздухозаборниками и особыми акцентными фарами.

Внутри обновления стали легче: новые рули Sport и GT и опциональные подрулевые переключатели с кожаной обивкой.




Базовая Panamera 2021 года получит новый 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 лошадиных сил, что на 5 л.с. меньше, чем у 3,0-литрового двигателя с турбонаддувом в текущей базовой Panamera. GTS сохранит свой 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но его мощность вырастет на 20 лошадиных сил до 473 л.с. и 457 Нм крутящего момента.Sport Turismo и Turbo S, которые заменят старую комплектацию Turbo, будут иметь 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который будет выдавать 620 л.с. и 567 фунт-фут крутящего момента, а также 70 л.с. и 37 фунт-фут. от модели Turbo. Panamera Turbo S может похвастаться временем разгона от 0 до 60 всего за 2,9 секунды, что на 0,5 секунды больше, чем у нынешнего Panamera Turbo.

Что касается электрификации, Panamera 2021 года получит новый 4S E-Hybrid с 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом в паре с электродвигателем с общей мощностью 552 л.с. и 523 фунт-фут крутящего момента.Это приведет к разгону от 0 до 100 за 3,5 секунды и максимальной скорости 185 миль в час. Porsche не упомянул другие модели Panamera 4 E-Hybrid, но мы ожидаем, что под капотом они останутся такими же. Что изменится в линейке Panamera E-Hybrid, так это увеличение емкости аккумулятора с 14,1 кВтч до 17,9 кВтч.

Все модели Panamera 2021 года получат стандартную систему помощи при удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков, которые присоединятся к уже стандартным предупреждениям о лобовом столкновении и автоматическому экстренному торможению.