Отзывы volvo xc70 дизель: 70 2007 .., 2.5 , , , 15.0, 4wd, ,

Опубликовано 29.05.202025.04.2021 автором alexxlab

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC70 (Вольво XC70) на Авто.ру

Общая оценка

39 моделей, 152 отзыва

VOLVO ХС 70 пока оправдывает ожидания!

Volvo XC70 2.4d AT (163 л.с.) 4WD

После того как продал свой Lexus RX 300 не мог никак подобрать себе авто его заменяющий, хотелось что нибудь не хуже ну и посовременнее. Долго подбирал, что купить, из лексусов следующая модель RX 330

Мобиле континуум

Volvo XC70 2.4 MT (200 л.с.) 4WD

Я толлар лите по-свенска! Начинаем рассказ про легендарный автомобиль. Почему легендарный спросите Вы? Да потому что о Вольво всегда ходили легенды, народные небылицы, которые передавали из уст в у

Как быстро мы привыкаем к хорошему.

Volvo XC70 2.4d AT (181 л.с.) 4WD

Три года, почти, пользую авто. Когда подбирал машину Вольво не рассматривал вообще. Смотрел на Пилот, Хайлендер, Мохав нравился очень, Тестил Прадика и Туарега и даже Бэху Х3. Описывать сладостные

msteh3

Обновлён

21 ноября 2018

Турбо сарай, проверенный временем !

Volvo XC70 2. 5 MT (210 л.с.) 4WD

На сайте куча отзывов о новых тачках, но довольно мало о старых, проверенных годами эксплуатации. Что же показало время ?! Вот уже почти три года езжу на своей старушке на XC70. Взял для редких пут

Классный автомобиль

Volvo XC70 2.5 MT (210 л.с.) 4WD

В июне 2010 мы всей семьёй выбирали автомобиль. Определились с критериями отбора, учли предыдущий опыт, а также рекомендации с Инета. В итоге пришли к выводу, что идеальный авто для нашей семьи – это

Volvo — Стиль жизни!

Volvo XC70 2.5 AT (210 л.с.) 4WD

Преобрел в 2013м г. с пробегом 152 тыс. км. Сейчас пробег 322 тыс. км. Походила она хорошо, эксплуатировалась в разных условиях, за частую в жестких. По опыту эксплуатации: Автомобиль сложный, самому

Продолжает приятно удивлять

Volvo XC70 2.4d MT (205 л.с.) 4WD

Отъездил более пяти лет на предыдущей версии XC70 2,5T 2006 г.. Прошёл почти 90000, сильно не насиловал. Семья четыре человека, очень активный образ жизни: зимой — лыжи, летом песочные пляжи — сёрфи

Несмотря ни на что я стал фанатом вольво

Volvo XC70 2. 5 MT (210 л.с.) 4WD

Хочу оставить отзыв об этом неплохом в общем-то автомобиле. Сам имею технический склад ума, поэтому писатель из меня никакой. Но попробую. До этого владел преимущественно отечественным автопромом:

ХС70 2004 г.в. отчёт по эксплуатации в цифрах

Volvo XC70 2.5 MT (210 л.с.) 4WD

Авто америкос .. сам занимаюсь продажей пиндосовских траков, ну и пригнала учредители… Всю чепуху про плохих америкосов даже обсуждать не хочу, тут достаточно этого мусора.. авто была с сервисной

Владел 4,5 года

Volvo XC70 2.4d AT (215 л.с.) 4WD

Машину купил новой в 2012 г., сдал в трейдин на прошлой неделе. Д5 авд 215 л/с. 2-3 года назад писал по ней отзыв, теперь впечатления после продажи. Если коротко, по-хорошему другой машины не надо

Всё о Volvo XC70

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 22

Недостатки Вольво ХС70 3.2 и 2.4 дизель

Все минусы Volvo XC70

➖ Дорогое ТО
➖ Жесткая подвеска
➖ Расход топлива (бензиновый двигатель)

Плюсы

➕ Динамика
➕ Качество материалов отделки
➕ Проходимость
➕ Экономичность (дизельный двигатель)

Достоинства и недостатки Вольво ХС 70 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC70 2.0, 2.4 и 3.2 дизель и бензин с автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Плюсы модели:
+ Надежность.
+ Комфорт.
+ Безопасность.
+ Мощность.
+ Просторный салон и багажник.
+ Отличная музыка.
+ Большой клиренс и отличная проходимость.
Недостатки:
— Прожорливый двигатель.
— Жесткая подвеска (частенько пробивает, все-таки она больше легковая, чем внедорожная)
— Дорогие запчасти и чрезвычайно недешевый официальный сервис.
Отзыв про Вольво XC70 3.2 (238 л.с.) AT 4WD 2009 года

Видео отзыв

На текущий момент пробег составляет 149 000 км, машина полностью обслужена и доведена до состояния новой в техническом состоянии. В целом машина нравится. Очень хорошие отделочные материалы и гармоничный интерьер заставляют любить эту машину и поддерживать ее в хорошем состоянии.
Вождение автомобиля по городу и трассе доставляет удовольствие. Благодаря высокому крутящему моменту, а это 440 Нм, можно спокойно начать и завершить любой обгон, но вот с торможением нужно быть осторожным — тормозит она не очень хорошо, опять же считаю, что из-за высокого момента и большой массы.

Пустая весит она 1 850 кг + я (100 кг). Если на скорости 100 км/ч убрать ногу с педали, то машина накатом скорость практически не теряет, а едет будто на круизе. Интервал скорости от 100-170 км/ч ощущаешь одинаково — шумка хорошая, разгоняется незаметно. Максимально разгонял до 225 км/ч — соответствует паспортным данным.
Расход масла от замены до замены составляет 1 л., но это мне кажется зависит от стиля езды. Заметил, что расход масла появляется при высоких оборотах на трассе, в городе не жрет вообще.
Проходимость машины радует. Засадил я ее осенью по самые пороги, представил сразу К-700 с рвущимся тросом, который летит на капот, и решил, что буду пробовать до победного. В итоге, побуксовав минуты 3 и крутя рулем во все стороны, она сначала сидела, как вкопанная, а потом резко выскочила сама! Зимой проблем нет, по снегу едет хорошо, практически не чувствует снежный покров в 15 см.

Подводя итог, хочу сказать, что Вольво ХС70 — это настоящий брутальный автомобиль, способный справляться с любыми задачами и условиями эксплуатации!
Александр, отзыв о Volvo XC70 2.4D дизель (215 л.с.) AT 4WD 2011 года

Салон: Хорошая мягкая качественная кожа, но требует повышенного внимания, уважает кондиционер по дороже. Просторный салон, удобные кресла, маленький бардачок, куча кармашков для мелочей. Присутствуют сверчки на ямах, а так тихо, шумка хороша, но я бы еще багажник проклеил для большего комфорта, хотя меня это пока не напрягает. Эргономика на высоте все под рукой все удобно.
Двигатель: Начну с минусов, куда без них… Налог, я думаю, это больше минус, чем плюс. Дизель грубоват, но он таким и должен, поэтому в салоне чувствуется небольшая, легкая вибрация, на ходу вообще от бензина не отличить. Теперь о плюсах: тяга! Рык турбодизеля вперемешку со свистом турбины — извините, у меня пока одни слюни и щенячий восторг.

Мотор экономный!!! Заправился до отсечки, скорость 100 км/ч, и через 10 мин комп показал «до пустого бака 1 320 км»! Был приятно удивлен.
Подвеска: Давайте с плюсов. Крены в поворотах отсутствуют даже на высоких скоростях (120-170 км/ч), чувствует себя превосходно. Высокий просвет. Мелкие ямки и кочки обрабатывает на твердую «четверку», тормоза хорошие. Теперь о минусах: в средние и тем более глубокие ямы лучше не попадать, так как будут пробои.
Внешний вид спорный — кому-то нравится, а кому-то нет. Не сужу и не оспариваю чужих мнений. На вкус и цвет…
Отзыв про Volvo XC70 2.4D (205 сил) АКПП 4WD 2011 г.в.

Вольво, в принципе, всем устраивает, и единственное, о чем жалею, что не доплатил за электропривод багажника, ну еще пожалуй, что повелся на светлую кожу сидушек, которая смотрится, конечно, не плохо, но чистить ее замучаешься.

За почти три года владения пробег 80 000 км, поэтому могу подвести некоторые итоги. Машина надежная, ни одной поломки (тьфу-тьфу) пока не было, только плановые ТО и расходники типа колодок, фильтры и т. п. Даже ни одна лампочка не перегорела!
Зимой очень выручает Вебасто и подогрев стекла и руля. Расход по городу 8-8,5 л, по трассе примерно 6-7. Мощности двигателя (181л.с.) всегда хватает для обгона. До 215 км/ч разгоняется легко, дальше не пробовал, хотя запас еще был.
Отличный обзор, габариты тоже хорошо ощущаются. Удобные сиденья, когда едешь на дальнее расстояние — усталости нет. Лично я ездил из Москвы в Ригу, Таллин, Питер, Псков и всегда укладывался без ночевок.
Алексей Санкин, ездит на XC70 2.0 Diesel (181 л.с.) AT 2014 г.

Информационная система с большим дисплеем. Чуть что — сразу по-русски вылезает «письмо счастья», типа «У вас отвалилось колесо», или «У вас уровень масла упал». Кстати, уровень масла измеряется только электронным датчиком, щупа нет.
С этой же инфосистемы можно программировать алгоритм отпирания дверей, режима света фар, и т.д. Сначала пужался этого бесовского компьютера, но быстро привык — все сделано «для человека», без излишних сложностей.
Впечатление от езды — «дизельный турбо-диван». То есть мощь и прием имеются: как-никак 181 лошадь. А в режиме «спорт» — и вовсе подпрыгивает, как укушенная в жопу рысь. Но!!! Совершенно нет желания ехать быстро и агрессивно. Хочется ехать вальяжно, показывая повороты, уступая дорогу автобусу и улыбаясь пешеходам.
Каких-то избыточных кренов в поворотах нет. Лежачих полицейских и ямки проезжает очень достойно. На VW я бы притормозил, а на Вольво — не всегда. Многие владельцы Вольво жалуются на «фирменные» пробои передней подвески на более-менее серьезных бугорках. Ну не знаю… если рухнуть в открытый люк — тогда наверняка пробьет, а на мелких и средних кочках я не заметил такого.

Руль приятно тяжеловатый. Если на VW с электроусилителем баранку можно было буквально крутить одним пальцем, то на Volvo с гидроусилителем пальцев нужно намного больше. На трассе это дает лучшее ощущение, а в городе, если таксовать — за 12 часов можно притомиться.
Расход солярки радует: на трассе — 5,8 л/100 км. В городе с умеренными пробками — 9,8 л. Для почти 2-тонного «сарая» — вполне достойно.
Отзыв о Volvo XC70 2.4D (181 л.с.) AT 4WD 2014 года

По универсальности «Ксюха» даст фору любому кроссоверу. На дачу/рыбалку можно махнуть, если хоть какие-то дороги есть. По городу и по трассе едешь с одинаковым удовольствием. Комфортный, просторный салон. Водитель и четыре пассажира входят и выходят без проблем. Большой багажник. В общем, XC70 — машина на все случаи жизни.

Дизель выбирал целенаправленно, чтобы было экономичнее. Не разочарован. Движок 2.4 D5 (181 л.с.) порадовал и динамикой, и расходом. Только до обкатки я поволновался: по шоссе «ела» около 8 литров, это много. Но после 2-3 тыс. км пробега расход устаканился на 5,5-6. Город забирает 9-11 литра на сотню, даже с учетом пробок. Это, на мой взгляд, приемлемо.
Коробка АКП-6 поначалу еле заметно дергалась при переводе из Р в D. Потом все прошло, а зимой — опять вернулось, но только если не прогреть машину Вебастой. После предварительного прогрева проблема снимается. Коробка работает как часики, особенно на высоких передачах — после третьей переключается плавно, как вариатор.
Салон XC70 отличный — качественные материалы, приятный запах нового авто. Кожаная обивка (вентиляции и перфорации нет, но летом не потею). Отличная шумка. Зимой круто, что греется руль, сиденья и зеркала. Однако обогрева зоны дворников нет, это печально. Кроме того, разочаровали омыватели — поливают тоненькой струйкой, стекла за один присест очиститься не успевают.
Багажник, как я уже говорил, удобный. Задние кресла легко складываются. На рыбалке брал с собой пару плотных одеял и ночевал в машине, устраивал лежак. Удобно. Есть розетка — можно заряжать телефон.
Единственное, чего не понял: электропривод двери. Открыть изнутри можно, закрыть нельзя. Он не блокируется на центральный замок. Приходится повторно закрывать с пульта. Нарыл на форумах, что это сделано в целях безопасности… Непонятно…
Ход плавный, отличные настройки подвески. Есть небольшие крены в поворотах, но это если лихачить. А так на ходу «Ксюха» — комфортная, мягкая семейная машина. Пассажиров не укачивает. Подвеску пробивает только на крупных ямах, но как-то деликатно, зубы не вышибает… На данный момент преодолел 15 тыс. км, поломок и «глюков» пока нет.
Марат ездит на Вольво XC70 2.4D с автоматом 2014 г.

Отзывы о Volvo XC70 (Вольво XC70)

Отзыв владельца Volvo XC70 (Вольво XC70) 2008 года

Добрый день владельцы VOLVO, или будущие владельцы!
Машину выбирал долго, читал журналы,отзывы и наконец решился. Машина в требуемой комплектации и в нужном цвете находилась на складе, договорились о цене, внес предоплату чисто символическую — 10т.р. и через неделю стал обладателем нового VOLVO с двигателем 2,5л, дизель в полной комплектации.
Смотри далее »

Отзыв владельца Volvo XC70 (Вольво XC70) 2007 года

Никаких щенячьих восторгов Volvo XC70 не вызывала у меня и не вызывает. Зато после 30 тысяч не перестает соответствовать тем качествам, ради которых я и выложил денежку. Комфортная. Даже я бы сказал – уютная. Дизайн интересный, но не выдающийся, как динозавр из толпы. Очень хорошая шумоизоляция. Никаких тебе камушков в арках, ничего. До сих пор ничего нигде не застучало и не заскрипело. Сначала напряженно ждал сверчков, а сейчас понял, что это просто качество, настоящее качество (до этого русские были машины у меня).
Смотри далее »

Отзыв о Вольво ХС70 3.2 AWD — 2008 года

Всем привет, у меня Вольво ХС70 3.2 бензин, комплектация полная. Пробег 105.000 км, эксплуатация как в городе, так и по посёлкам. Расход в пределах 11.2 л, с прицепом, конечно, все 14 л пьёт. Радует коробка, что можно и в ручке работать — очень хорошо при буксировке.
Смотри далее »

Отзыв о Вольво ХС70 — 2008 года

Мне не повезло. Такое впечатление, что мой авто собирал не Ганс Андерсон, а Раша Ваня. Вот уже год, как я мучаюсь с Вольво ХС70. Топливный подогреватель двигателя постоянно блокируется уже 4 раза. Клапан объёма топлива накрылся, блок управления вентилятора отродясь не работал, насос гидроусилителя руля накрылся, теперь накрылась муфта, не работает DSTC. Что дальше?
Смотри далее »

Отзыв о Volvo XC 70 2.4 D5 AT AWD

Неделю назад стал обладателем нового xc70 с дизельным движком. До этого два года ездил на S40 (ну нравится мне Volvo). Надо сказать, что автоЛЮБИТЕЛЕМ меня не назовешь: воспринимаю вождение как способ перемещения в пространстве – не тащусь от процесса. Но тут – просто не хочется выходить из машины, все время придумываю куда бы еще поехать.
Смотри далее »

Отзыв о Volvo XC 70 2.

Купил в июне сего года, проехал 12000, на 4000 поменял масло. Ничего не ломалось вообще, автомобилем доволен. Комфортный, уютный, динамичный, вместительный.Ничего не скрипит, вентилятор правда громче чем у жены на IS 250.
Смотри далее »

Отзыв о Volvo XC 70 2.5 AT

Отъездил 2 года, купил XC90. В 70-ке все устраивало — просто захотелось новую машину. Ждал новую 70-ку — не понравилась — тупая, колено упирается в «парящую» панель и дорогая. Тупость можно простить за мягкость рядной шестерки, деньги — заработать, но что с панелью — лобзиком выпиливать? Упирается больно, блин! При близкой цене предпочел 90 с 7 местами (нужно).
Смотри далее »

ОБНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ D5: БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ И СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА

Обновленная версия Volvo XC70 первой среди моделей Volvo в России получила усовершенствованные пятицилиндровые турбо дизельные двигатели D5 и D3.

Экспертам Volvo Cars удалось усовершенствовать двигатель D5, повысив производительность двигателя и крутящий момент с 205л.с./420Нм до 215л.с./440Нм, одновременно сократив расход топлива на восемь процентов. Это означает, что расход топлива Volvo XC70 D5 с автоматической КПП составит всего 6,8 л/100км (смешанный цикл ЕС).

Стремясь добиться более высоких показателей мощности, одновременно снизив расход топлива и сократив негативное воздействие на окружающую среду, инженеры Volvo сосредоточили свои усилия на снижении параметров внутреннего трения в двигателе.

«Мы внесли изменения в ряд компонентов двигателя, благодаря чему управлять автомобилем стало удобнее при меньших затратах на топливо. Все это достигается за счет малозаметных, но крайне важных усовершенствований. Двигатели уже максимально оптимизированы, поэтому для доработки двигателя экспертам необходимо затратить много часов, чтобы выявить требуемый элемент и сделать его работу еще более эффективной«, — пояснил Дерек Крабб (Derek Crabb), вице-президент по разработке двигателей Volvo Cars.

Лучшие в своем классе двигатели — лидерство с 2008 года

Новый пятицилиндровый турбо дизельный двигатель D5 объемом 2.4-литра с системой последовательно подключаемых турбо нагнетателей, керамическими свечами накаливания и пьезоэлектрическими топливными инжекторами был представлен публике в Volvo S80 еще в 2008 году, и уже тогда этот двигатель по параметрам расхода топлива был самым экономичным в своем сегменте. Более того, это был первый двигатель этого класса, отвечавший требованиям стандарта Евро 5.

На момент выхода на рынок двигатель D5 обладал мощностью 205 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм.

Сдвоенный турбо нагнетатель представлял собой инновационное решение: два нагнетателя, отличавшиеся размерами, работали в паре, обеспечивая внушительную мощность двигателя в широком диапазоне оборотов. В результате двигатель гарантировал немедленные реакции, мощные и быстрые ускорения даже на самых высоких оборотах.

Передовая технология подачи топлива включала пьезоэлектрические инжекторы, обеспечивая высокоточное распределение топлива в камере сгорания. Благодаря этой технологии топливо более эффективно сгорало, а двигатель вырабатывал меньше вредных отработавших газов. Все это позволило добиться прекрасной работы и приятного звучания двигателя.

Уменьшенная версия D3 с коротким ходом поршня

Двигатель среднего уровня D3 обладает мощностью 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента. В целом это такой же 2.4-литровый двигатель, однако в новом двигателе реализована конструкция с коротким ходом поршня, и рабочий объем снизился до 2.0 литров.

В системе подачи топлива используются такие же пьезоэлектрические инжекторы, как и в двигателе D5, однако они доработаны с учетом меньшего объема двигателя. Инжекторы сокращают процесс сгорания за счет чрезвычайно быстрых и точных впрысков топлива под высоким давлением. В результате топливо сгорает максимально эффективно.

Чтобы наделить двигатель четким откликом, он комплектуется турбо нагнетателем с турбиной изменяемой геометрии.

Время нововведений

Выход двух усовершенствованных двигателей совпал с выходом обновленной модели Volvo XC70.

Оптимизированный двигатель D5 предлагает мощность 215 л.с. и максимальный крутящий момент не менее 440 Нм, в то время как двигатель D3 по-прежнему выдает 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Однако ездовые качества двухлитрового двигателя значительно улучшились благодаря четкой доводке турбо нагнетателя. Это прекрасный пример, показывающий, что повышение эффективности современных двигателей внутреннего сгорания происходит на микроскопическом уровне.

«При сравнении современных дизельных двигателей крутящий момент играет более важную роль, чем мощность, измеряемая лошадиными силами. Именно высокий крутящий момент наделяет дизельный двигатель внушительными ускорениями, с которыми едва ли могут сравниться большинство бензиновых двигателей«, — пояснил Дерек Крабб.

Краткий обзор новых решений и усовершенствованных элементов двигателей

Большинство усовершенствований применимо для обоих двигателей D5 и D3:

Оптимальное снижение веса обоих распределительных валов и коромысел, т. е. эти элементы выполняют те же функции, но для их изготовления потребовалось меньше стали.
Новые поршневые кольца отличаются малым коэффициентом трения.
Цепной привод масляного насоса.
Клапаны охлаждения поршней работают только при необходимости и не открываются на регулярной основе, за счет чего сокращается расход топлива.
Новый вакуумный насос был оптимально настроен на четкую работу, оказывая минимальное воздействие на двигатель.
Теперь в двигателе D5 используются такие же легковесные коромысла, как и в двухлитровом двигателе D3, который был представлен в 2010 году.
Двигатель немедленно включается, как только водитель нажимает на педаль сцепления.
Все варианты двигателей могут комплектоваться шестискоростной автоматической трансмиссией.

Снижение расхода топлива

Оба турбо дизельных двигателя не только улучшили ездовые качества, но и позволили снизить расход топлива. XC70 D5 с автоматической трансмиссией расходует всего 6. 8 л/100 км (179 г/км) при смешанном цикле (ЕС).

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Турбодизель Volvo D5 (D5244T) – особенности, проблемы и надежность этого двигателя

22.10.2018

Автомобили марки Volvo всегда считались надежными и безопасными. Шведский концерн постоянно развивается, внедряет инновационные разработки. Уже в далеком 1990 году на мощностях завода было организовано производство модульных бензиновых силовых агрегатов с количеством цилиндров от 4 до 6. К 2001 году компания изготовила первой собственный мотор с алюминиевым блоком цилиндров.

Предположительно, за образец использовался 5-цилиндровый двигатель немецкого производства, объемом 2,5 литра. Компания Volvo использовала силовые агрегаты Audi и VW в конце 1990-х и начале 2000-х годов. Моторы с индексом TDI устанавливались на легковой и коммерческий автотранспорт.

Силовые агрегаты D5 собственного производства начали устанавливаться на автомобили Volvo с 2001 года. Моторы семейства D5244T выпускались в нескольких вариантах. Самый младший из них имел маркировку 2.4 D, обладал мощностью 136 лошадиных сил. Мотор D5 развивал 163 лошадиные силы.

Выбрать и купить контрактный двигатель Volvo D5 вы можете в нашем каталоге.

По своим техническим характеристикам двигатели не сильно отличаются. Всего автоконцерн выпустил в производство 23 разновидности мотора D5244T. Пятицилиндровые моторы отличались мощностью. Самый производительный двигатель развивал 230 лошадиных сил. Выпуск агрегатов данной серии прекращен относительно недавно — с 2006 года.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку самой первой версии двигателя D5 (D5244T). Двигатель был снят с Volvo XC70 2004 года.

На дизельные моторы для Volvo с начала производства устанавливали топливную систему Common Rail. Оборудование второго поколения поставлялось компанией Bosch. Также в комплектацию мотора входила одна турбина с изменяемой геометрией. Максимальная мощность дизельного двигателя достигала 200 лошадиных сил при крутящем моменте 420 Нм.

Наиболее качественной и надежной получилась первая модификация мотора, получившая индексы Т и Т2. Агрегат разрабатывался под экологический стандарт Евро-3. В комплектации отсутствуют заслонки впускного и выпускного коллекторов, сажевый фильтр. Разработчики использовали самый простой клапан EGR, работающий без сбоев и нареканий.

Вакуумный актуатор турбины не использует электронный привод. Соответственно отсутствуют проблемы с шестеренками, которые для других двигателей выполняются из пластика. В сумме электронных компонентов у двигателей данного типа существенно меньше. Дополнительным плюсом является отсутствие «прописки» при замене форсунок. Но уже следующее поколение моторов D5 стало намного сложнее, так как разрабатывалось под требования Евро-4.

Особенности турбин с вакуумным и электронным актуатором для Volvo D5

С момента производства первого дизельного мотора D5 и до мая 2006 года в комплектацию двигателя входила турбина с изменяемой геометрией. Надежность агрегата не вызывала сомнений. Основные проблемы были связаны с заклиниванием лопаток.

С середины 2006 года автоконцерн стал использовать турбину с электронным актуатором. Для охлаждения картриджа применялись каналы с антифризом и маслом. Основные проблемы владельцам доставляли патрубки, ведущие к интеркулеру. При интенсивной эксплуатации данные узлы переставали выдерживать высокое давление. Один из вариантов – замена элемента на силиконовый аналог.

На двигателе Volvo D5 под Евро-3 (D5244T и D5244T2) применяются турбины с вакуумным управлением геометрией.

Неисправности клапана EGR

Силовые агрегаты D5, соответствующие требованиям Евро-3, оснащаются клапанами EGR без заслонок. Двигатели, выпущенные под стандарт Евро-4 имеют более сложную конструкцию. В состав мотора входит заслонка с электроприводом. Пластиковые шестеренки, имеющиеся в клапане, периодически выходят из строя при заклинивании заслонки. Такая ситуация фиксируется из-за большого количества сажи и нагара.

Проблемы в работе впускного коллектора

Отсутствие вихревых заслонок – один из плюсов моторов D5 первых модификаций. Начиная с 2006 года данные элементы вошли в состав силовых агрегатов D5244T. Соответственно участились обращения в сервисные центры по причине подклинивания заслонок. Основная проблема – снижение тяги двигателя, отсутствие быстрой реакции на нажатие педали газа. Излишнее образование сажи препятствует качественной работе заслонок. Постепенно разбиваются посадочные отверстия под шарниры сервопривода. Эффективность работы ДВС падает.

Еще одной неприятностью, связанной с заслонками, является просачивание в отверстия масла и отработанных газов. Некоторые собственники сталкиваются со срезанием шестерней сервопривода. Возможны отламывания заслонок и попадание осколков в двигатель. Подобный ремонт обойдется дорого.

Особенности работы форсунок Bosch

Силовые агрегаты Volvo с индексом D5 комплектуются форсунками, на которых указан их класс. Для моторов Евро-3 используются форсунки Bosch. Класс изделий говорит об их производительности, параметрах впрыска и других характеристиках. Чаще всего можно встретить форсунки 1-3 классов, реже 4-го класса. Данный параметр указан отдельно на каждом элементе или входит в маркировку узла.

При замене форсунок на новые или бывшие в употреблении необходимо обращать внимание на этот параметр. Все форсунки должны иметь одинаковый класс. При этом обязательно осуществляется прописывание элементов с использованием специального сканера. Форсунки четвертого класса устанавливаются без прописывания.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на автомобили Volvo с 2006 года, также поддерживают замену форсунок. Прописывание IMA-кодов также обязательно. В данных параметрах зашиты индивидуальные характеристики каждого узла. Надежность форсунок достаточно скромная. Лучше всего ежегодно проверять их работоспособность в сервисном центре.

Проблемы с регулятором давления топлива

Ситуации, связанные с плохим запуском силового агрегата, могут быть вызваны различными причинами. Основная из них – поломка регулятора давления топлива. Данный модуль установлен на топливной рампе. Его замена позволяет решить вопрос. Эта же поломка фиксируется, если мотор глохнет на малых оборотах.

Поломки гидрокомпенсаторов

Экономия средств на своевременной замене масла является большой проблемой для двигателей Volvo. При пробеге транспортного средства свыше 300 тысяч километров, использовании некачественного масла, его несвоевременной замене выходят из строя гидрокомпенсаторы. Собственник автомобиля слышит звонкие стуки на этапе прогрева мотора. Посторонние шумы слышны рядом с воздушным фильтром. Параллельно падает мощность мотора.

Если на стуки не обращать внимания, с гидрокомпенсатора может слететь рокер. Следствие подобной поломки – отсутствие открытия клапана. Если рокер попадает под кулачок цилиндра, разбивается посадочное место в ГБЦ. Дорогостоящего ремонта избежать не удастся.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

Специалисты сервисных центров иногда сталкиваются с ситуациями, при которых на двигателях D5 пробивает головку блока цилиндров. Выхлопные газы попадают в систему охлаждения мотора. Если двигатель заглушен, в цилиндры может попасть антифриз. Устранение данной проблемы возможно в сервисном центре.

Недостатки привода навесного оборудования

С начала 2007 года силовые агрегаты D5244T претерпели очередное изменение и доработку. Для привода навесного оборудования разработчик предусмотрел 3 ремня. Из-за особенностей конструкции работа привода генератора и натяжного ролика осуществляется неэффективно. Чаще всего выходит из строя подшипник, установленный в ролике, фиксируется перекашивание элемента и слетание ремня.

Часто фиксируются ситуации, при которых ремень попадает под крышку привода, попадает между шкивом и ремнем ГРМ, в результате происходит удар клапанов о поршни. Для двигателей, выпущенных в период между 2007 и 2010 годами, такая проблема является характерной. Производитель сделал отзыв транспортных средств данных лет выпуска и бесплатную замену ролика с ремнем. В остальном конструкция двигателей D5244T характеризуется как надежная и удачная.

Плюсы и минусы двигателя Volvo D5 (D5244T)

22.10.2018

Компании Вольво повезло с инженерами: их специалисты еще в 1990-м массово выпускали модульные бензиновые силовые агрегаты на четыре, пять и шесть цилиндров, причем с блоком цилиндров из алюминия. Кстати, этот блок стал основой для производства пятицилиндрового дизельного двигателя – он был выпущен в 2001-м.

Нужен силовой агрегат Volvo D5? Вы найдете его в каталоге АвтоСтронг: доставляем по России, Беларуси, Казахстану, проверочный срок –30 дней.

В 2001-м начался выпуск семейства силовых агрегатов D5244T, более известных как мотор D5. Двигатель на 136 лошадиных сил получил индекс 2.4 D, мотор на 163 лошадиные силы – D5. Примечательно, что значительных различий между моторами нет.

Силовые агрегаты D5244T выпускались долго и получили двадцать три модификации. Максимальная мощность – 230 лошадиных сил. Мы подробно расскажем о первой версии силового агрегата D5 в видео и статье:

Этот двигатель из Швеции получил топливную систему Common Rail второго поколения от Бош, а также турбину с изменяемой геометрией. Первые версии этих силовых агрегатов – надежные, редко выходящие из строя, за что их и полюбили водители. Отсутствуют заслонки во впускном коллекторе и сажевый фильтр, используется клапан EGR, который также редко выходит из строя.

В двигателе используется вакуумный актуатор турбины: отсутствует электронный привод, который подводит своими ненадежными шестеренками из пластика. Одна из особенностей мотора – это минимум электроники: в следующих его моделях ее станет больше, а соответственно, с ней будет возникать ряд проблем. Модели, перешедшие на Евро-4, уже не могут похвастаться такой стойкостью.

Разбираемся в особенностях турбины

В двигателях Volvo D5 до весны 2006-го применялась простая турбина с изменяемой геометрией, в которой практически ничего не могло выйти из строя: неисправности возникали разве что при клине лопаток геометрии. Инженеры стали использовать турбину с электронным актуатором, и система наддува мотора получила уязвимость: ненадежный патрубок к интеркулеру, который выходит из строя и уже не держит давление. Нужно или периодически проверять его состояние, или просто установить силиконовый патрубок.

Потом на D5 начали ставить турбину с электронным актуатором, да еще и с охлаждением картриджа антифризом и маслом. Слабое место в системе наддува двигателей Volvo D5 – патрубок к интеркулеру, который со временем перестает держать давление. Нужно следить за ним или заменить на силиконовый.

Клапан EGR

Моторы под Евро-3 получили клапан EGR без заслонки: она присутствует в силовых агрегатах с Евро-4. Используется электропривод, а пластиковые шестеренки в нем ненадежные – легко выходят из строя по причине скапливания нагара и сажи и последующего заклинивания заслонки.

Чем плох впускной коллектор?

Коллектор силового агрегата Volvo V5 сначала выпускался без вихревых заслонок, а в моделях, выпущенных после 2006-го, они уже присутствовали. И сразу возникла стандартная проблема: клин из-за сажи. Это приводит к тому, что в пластиковой тяге привода разбиваются отверстия под шарниры сервопривода и оси заслонок. Как результат – тяга соскакивает, двигатель тупит. Тяга обойдется в копейки, ее замена даже не требует обращения на СТО – справится любой водитель.

Более серьезная проблема – это разбившееся отверстие оси заслонок, после чего оттуда просачиваются газы вместе с маслом. Это может обойтись в копеечку: заслонка отломается и «отправится» прямо в двигатель.

Плюсы и минусы форсунок Бош

Моторы Volvo D5, соответствующие требованиям Евро-5, получили форсунки различного класса – от первого до четвертого. Класс указан в номере форсунки (последняя цифра). Обращать внимание на класс нужно, меняя форсунки: класс всех форсунок должен совпадать. Как вариант – установка форсунок другого класса с обязательным прописыванием с помощью диагностического сканера. Исключение – форсунки четвертого класса: они ремонтные, прописывать их необязательно.

В силовых агрегатах под Евро-4 также необходимо прописывать IMA-коды.

В целом форсунки ненадежные, рекомендуется регулярно проверять их состояние на стенде.

Особенности регулятора давления топлива

Если мотор не заводится, а также глохнет на малых оборотах, рекомендуется проверить состояние регулятора давления топлива: возможно, он вышел из строя.

Недостатки гидрокомпенсаторов

Так как силовой агрегат достаточно требователен к качеству масла, при использовании дешевых и неподходящих технических жидкостей гидрокомпенсаторы требуют замены. О том, что их требуется заменить, сигнализируют стуки при прогреве, а также упавшая мощность силового агрегата и посторонние звуки в районе воздушного фильтра.

К серьезным последствиям приведет слетевший рокер из-за сильно просевшего гидрокомпенсатора. Игнорирование проблемы приведет к тому, что вышедшие из строя гидрокомпенсаторы разобьют посадочные места в ГБЦ.

Особенности прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ приводит к тому, что газы из камеры сгорания оказываются в рубашке охлаждения. Когда двигатель заглушен, антифриз также оказывается в цилиндрах.

Неудачная модернизация силового агрегата

Это произошло в 2007-м: привод навесного оборудования получил 3 ремня, но два из них – довольно неудачные. Результат – быстро разбивающийся подшипник ролика, после чего ролик перекошен и слетает при разгоне. Ролик может затянуть под пластиковую крышку ГРМ: он оказывается между ремнем ГРМ и шкивом. Как результат – ремень ГРМ перескакивает, поршни ударяются с клапанами.

Такая проблема характерна для всех моторов, выпускавшихся с 2007-го по весну 2010-го года. Инженеры провели отзывную компанию, заменив ремень и ролик.

Вольво хс 70 дизель 2,4 отзывы. Блог, факты, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Форум Volvo XC70 () — страница 2
Видео
Похожие статьи

Владелец Volvo XC70 III рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Купил ее почти случайно по старым ценам в конце го, перед самым Новым Годом.В это время автосалоны были уже пустые из-за роста евро и я потерял было надежду сделать нам с супругой хороший предновогодний подарок.Совершенно неожиданно позвонили из Обуховского центра на Киевском шоссе, куда я ран Volvo XC70 , двигатель дизельный л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › Volvo › XC70 › XC70 III. Volvo XC70 Покоритель бордюров. 34 Драйв Читателя 15 Бортжурнал. Нравится. Подписаться. Комментарий. Случайная машина. DValer на мобильном.

Отзыв владельца автомобиля Volvo XC70 Diesel ( г.): С августа года по август пробежал 35 тыс. км. Эксплуатация преимущественно в городе. Дизель. Комплектация — премиум. Первоначально в авто нравилось почти все. Спустя еще некоторое время, меня уже «просто» позвали на сервис, тк Вольво выявили болячку — частый непроизвольный обрыв ремня генератора, который разрываясь ошметками попадал в зубья ГРМ и клинил и его заодно, оттуда — клапана и все джела — ремонт двигателя в полном объеме. Поэтому в головном офисе решили всем поменять бесплатно «по акции» привод генератора, ролики ГРМ и ремень генератора — работающие по другому принципу, вообщем исправить ошибку.

Volvo XC70, Добрый день владельцы VOLVO, или будущие владельцы!Машину выбирал долго, читал журналы, отзывы и наконец решился. Машина в требуемой комплектации и в нужном цвете находилась на складе, 10 октября | Дмитрий (Липецк)подробнее. С августа года по август пробежал 35 тыс. км. Эксплуатация преимущественно в городе. Дизель. Комплектация — премиум. Первоначально в авто нравилось почти все. Дизель довольно 28 ноября | Дмитрий (Москва)подробнее 6. Volvo XC70,

Греет двигло и салон, умеет вовремя остановиться, чтобы не посадить аккумулятор. Даже сейчас мне кажется, что она огромная! Фрилэдер на порядок лучше но после При заказе авто и общении с менеджером либо я лохонулся, либо менеджер не особо квалифицированный, что вероятнее.

Отзыв о Volvo XC70 л. turbo года от Денис из Харькова

Приобрёл себе сей автомобиль зимой года. Пересел на Вольво с Хонды аккорд. Причин смены машины накопилось не мало, отсутствие дорог, выезды на природу, трудности с моноприводом зимой и по грунтовке после дождя, не большой клиренс, вместимость и так далее так далее. Пока ездил присматривался к кроссоверам отпали многие машины, Хонда пилот из-за бензинового мотора, санта фе — просто не понравился, тойоты слишком мягкая подвеска как по мне, и у так далее.

Честно говоря пока выбирал думал, напрочь забыл что существует Вольво. Случайно проезжал мимо и зашёл. ХС 90 — устарел и вид у него не очень привлекательный, ХС 60 только появился и внешность немного не моё. Сел за руль, ёёёё Руль лёг в руку, как женская грудь. Очень добротный и продуманный салон внутри, сзади диван а не лавочка обтянутая кожей, просторно валом, большой багажник.

Комплектация, кожи-рожи с мотором на л. Взял тест драйв — одним словом всё моё — купил. Теперь о машине в движении — корабль разгон тепловозный неудержимый, в режиме спорт при правильном старте на полном приводе можно отжигать.

Рулёжка как для 2-х тонного корабля на высоте, в повороты такое ощущение как будто передок себя протягивает а задок его догоняет — классно. Плавность хода, шумоизоляция, комфорт — не думаю что есть конкуренты да ёще и за такую цену. Немного о моторе, было желание его разогнать до л. Расход при режиме езжу как хочу 9.

На баке в режиме езды «овощ» проехать реально км, я проезжал чуть больше и ещё запас оставался. Греет мотор, машину — душу! Единственное что дизель не очень переваривает так наше украинское переходное дизельное топливо лето-зима.

Теперь о полном приводе, отлично работает никаких буксов или намёков на них. Пару раз машина сама просто вырывала из жесткого глинозёма который находился в режиме пластилин. Чем не мало удивил водителя нивы, который не решился выезжать ожидая что просохнет кстати зря не просохло, а наоборот пошёл дождь. Но всё же, — машина вас вывезет из такой беды но умышленно или «наспор» делать это не рекомендую, не её это.

Прочность сборки — на парковке девочка одуванчик сдавала задним ходом и естественно въехала — машина тойота ярис. У меня на пластике лёгкая царапина — на ярисе — минус бампер и угол крыла! Работа систем климата, музыки и т.

Очень приятный пластик внутри и достаточно хорошо противостоит царапинам. Отдельная тема краска на кузове. Видно сразу вольво тут не экономила, ничего в пример привести не могу, нет конкурентов. Единственное что надо понимать и принимать — подвеска не бронебойная — и пробить её можно, не легко но можно, притормаживать перед ямами. Честно говоря я не ханжа и приемлю новшества, но с Вольво постоянный клиренс в мм, лучше чем пневмоподвеска ауди.

Кто ищет универсал для себя, путешествий, семьи — то что надо. И ребята Вольво — это не дорого, вольво — это машина которая Вам понравиться, а Вы ей! Класно написал про руль и грудь Удачной эксплуатации.

Вольво ХС70/Volvo XC70 опыт эксплуатации 6 лет и 105 т.км.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Volvo XC70 Обзор 2007-2016 (2021)

Volvo XC70, псевдо внедорожный универсал, остается редкостью в Великобритании.В среднем Volvo продает в Великобритании более четырех V70 на каждый сданный XC70. Однако, по странной статистике, это соотношение почти полностью обратное в США, где XC70, наряду с другими подобными ему автомобилями, в пять раз популярнее.

Вот почему, наряду с XC90 и XC60, этот медленно продаваемый внедорожник продолжает занимать место в ассортименте продукции Volvo.

Последнее воплощение XC70 имеет ряд обновлений и улучшений, общих с текущим V70.
Он получил более жесткое шасси, немного более просторную кабину и больший багажник, в то время как этот квази внедорожный универсал также получил немного менее нелепый обвес в стиле внедорожников. Сюда входят пластиковый бампер и боковая облицовка, пластиковые расширители колесных арок, хромированные накладки на пороги и рельефные рейлинги на крыше. Любые внедорожные качества обеспечиваются повышенным дорожным просветом (на 74 мм выше, чем у V70), а в полноприводных версиях — системой полного привода Haldex.
Power обеспечивается тем же выбором из нескольких дизельных двигателей, и один бензиновый двигатель теперь используется во многих моделях Volvo.3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 300 л. С. Доступны модели мощностью 309 фунт-фут или 295 фунт-фут в моделях ES и экологически чистых моделях DRIVe.
Мы ездили на XC70 в комплектациях D5 SE и SE Sport, а также в его форме D4 SE Lux Geartronic. Совсем недавно мы попробовали 2,4-литровый двигатель мощностью 212 л.с. — он оказался достаточно компетентным, но с небольшим и жестким диапазоном мощности, а не непрерывным и плавным.Изяществом экономии была стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, которая давала быстрые и плавные переключения во всем.
Volvo также отмечает, что у XC70 теперь большие углы захода на посадку, отрыва и съезда, но он по-прежнему не стал более умным компаньоном на Tarmac. Это большая проблема, если учесть огромный шаг вперед, который Audi недавно сделала со своим A6 Allroad, самым очевидным рыночным конкурентом Volvo.
В отличие от Audi, Volvo не может изменить дорожный просвет с помощью сложной пневматической подвески.Он использует адаптивные амортизаторы Volvo Four-C, чтобы компенсировать разницу на дороге. К сожалению, они не очень эффективны в управлении движением тела этого двухтонного поместья. Обзор внедорожника
: Volvo XC70
2015 года
Обзор Семейный роскошный универсал для тех, кто не хочет традиционный внедорожник
Плюсы Очень комфортная езда, премиальный интерьер, отличное грузовое пространство, отличная безопасность
Минусы Цена может быть довольно высокой, тусклый четырехместный автомобиль в базовом автомобиле
Соотношение цена / качество Среднее значение
Что бы я изменил? Предложение AWD в базовой модели
Представьте Volvo XC70 2015 года как универсал на стероидах.Он приподнят над землей на 8,3 дюйма, выше обычного фургона на 1603 миллиметра и может похвастаться готовым к бездорожью внешним видом, одновременно прочным и красивым. Высокий универсал также имеет грузовое пространство, практичность и доступный полный привод, как у кроссовера, но предлагает более низкое положение для сидения и простоту управления, традиционно присущую легковым автомобилям.
Вопрос в том, имеет ли смысл этот универсальный кроссовер для покупателей?
В качестве внедорожной версии универсала Volvo V70 XC70, по сути, является ответом шведского автопроизводителя на автомобильный кроссовер, который мы так любим североамериканцами.В 2011 году Volvo пошла ва-банк с XC70 в Северной Америке, поскольку прекратила продавать здесь универсал V70 из-за падения продаж. В Канаде продажи пятиместного XC70 среднего размера неуклонно снижаются в последние несколько лет, подтверждая, что универсалы, будь то кроссоверы или нет, по-прежнему остаются очень нишевым игроком в Северной Америке.
Volvo XC70 2015 года
Что весьма прискорбно, поскольку XC70 — очень хорошая роскошная альтернатива более традиционным симпатичным моделям. Не ограничиваясь дизайном универсала, вы обнаружите, что XC70 предлагает очень удобную и безопасную езду, отличные возможности для хранения вещей и множество роскошных удобств в придачу.
Нашим тестером была версия T5 Premier Plus с передним приводом (с проверенной ценой 53 000 долларов без учета фрахта и налогов), которая поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Трансмиссия Drive-E выдает 240 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента и имеет довольно хорошие показатели экономии топлива: 9,8 литра на 100 км в городе и 7,6 л / 100 км на шоссе. Мне удалось израсходовать приличные 9,0 л топлива премиум-класса на 100 км на 323 км езды по городу и шоссе.
Сразу же я бы сказал, что выложить более 50 000 долларов за кроссовер с передним приводом — это слишком много, даже с учетом множества вариантов, которые входят в эту более высокую комплектацию (подробнее об этом ниже).Volvo действительно должна сделать AWD доступным для XC70 на всех уровнях, чтобы действительно поддержать прочный стиль автомобиля и оправдать более высокую цену. В настоящее время AWD доступен только в версии T6 (от 47 900 долларов США), которая поставляется с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает очень надежные 300 л.с. и 325 фунт-фут. крутящего момента.
Volvo XC70 2015 года
В дизайне передней части XC70 действительно сохранился квадратный вид старых универсалов Volvo. Но это третье поколение отличается приятным обновлением, которое включает в себя обновленную решетку радиатора, красивые дневные светодиоды, более гладкие линии и общий мускулистый внешний вид, который сочетается с универсальной привлекательностью автомобиля.Наиболее впечатляющими являются резкие скульптурные фары, установленные на задней двери.
На дороге четырехцилиндровый двигатель — довольно тихая и производительная мельница, но ему нужно твердое нажатие на педаль, чтобы тронуться с места, и он чувствует себя немного недостаточно мощным для такой тяжелой машины. При 1720 килограммах базовой машины XC70 ни в коем случае нельзя назвать гибким. Тем не менее, скорость разгона по шоссе на удивление быстро: время от нуля до 100 км / ч составляет 7,4 секунды в версии 2.0L и 6,1 секунды в версии T6. Это довольно гладкое дело также благодаря восьмиступенчатой автоматической коробке передач Geartronic с быстрым переключением передач (отделка T6 идет с шестиступенчатой автоматической коробкой передач).Действительно, переключение передач было практически незаметным. В сочетании с тихим двигателем это означает, что обманчиво легко ускользнуть от предельной скорости, поэтому следите за этим (цифровым) спидометром. Автомобиль также выигрывает от очень крепкого и хорошо посаженного поведения; В этом отношении он больше похож на автомобиль и не такой тяжелый, как традиционный внедорожник. И хотя он длиннее большинства кроссоверов, расстояние от бампера до бампера составляет 4839 мм, на дороге он не кажется слишком громоздким. Однако при поворотах наблюдается некоторый крен кузова, чего и следовало ожидать от такой тяжелой машины.
С учетом сказанного, XC70 не будет ошибочно принят за спортивный автомобиль. Рулевое управление по большей части отзывчивое и кажется достаточно тяжелым, но оно также кажется слишком расплывчатым, чтобы считаться «спортивным». Хотя у трансмиссии есть маневренный спортивный режим для самостоятельной гребли на восьми передачах и возможность отключения динамической стабилизации и контроля тяги, XC70, по сути, больше похож на комфортабельный круизер по шоссе. И, как настоящий продукт Volvo, XC70 определенно превосходит по уровню комфорта.В XC70 все выглядит солидно, а интерьер салона умещает пассажиров в почти звукоизолированном коконе. Очень мало дорожного шума или резкости, шум двигателя приглушен изнутри, а мягкая подвеска легко поглощает неровности и выбоины на городских дорогах. Опыт сродни вождению бункера на колесах, и кажется, что большой автомобиль премиум-класса должен.
2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
2015 Volvo XC70
Paul XC4, Driving
Volvo
, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение 2015 Volvo
Пол Чой, за рулем
2015 Volvo XC70
Пол Чой, за рулем
9000 4 2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
2015 Volvo XC70
Пол
2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
2015 Volvo XC70
Paul Choi, Driving
Paul
Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
Volvo Чой, за рулем
2015 Volvo XC70
Пол Чой, за рулем
2015 Volvo XC70
Пол Чой, за рулем
2015 Volvo XC70
Пол Чой за рулем
2015 Volvo XC70
Пол Чой, за рулем
2015 Volvo XC70
Пол за рулем Volvo
за рулем XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 г. 2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение
2015 Volvo XC70
Пол Хой, Вождение
Volvo
, Вождение автомобиля
2015 Volvo XC70
Пол Чой, Вождение автомобиля
Роскошные удобства только усиливают фактор комфорта в интерьере, который лучше всего описать как «сдержанная скандинавская элегантность сочетается с передовыми технологиями».
Версия FWD T5 стоит от 42 100 долларов и хорошо оснащена некоторыми приятными функциями, такими как функция автоматического запуска двигателя и остановки двигателя для экономии топлива, технология автоматического торможения City Safety, подогрев передних сидений, которые также оснащены электроприводом, семидюймовый цвет. дисплей и возможность подключения по Bluetooth. Однако повышение уровня отделки салона делает автомобиль действительно премиальным. Мой тестер Premier Plus поставлялся со стандартными опциями, но включал мягкие кожаные сиденья, люк на крыше, стильные вставки из темного орехового дерева, дверь багажного отделения с электроприводом и действительно элегантную адаптивную цифровую комбинацию приборов.Последний представляет собой TFT-дисплей, который можно настроить на три темы (элегантность, экологичность и производительность), которые адаптируют информацию за рулем к вашему предпочтительному стилю. Таким образом, производительность отображает тахометр на видном месте, eco показывает полосу, которая помогает оценить, насколько вы экономны, а элегантность отображает более обычную компоновку со спидометром спереди и по центру. Одна проблема со всей этой технологией заключается в том, что она затрудняет удержание вашего взгляда на дороге, особенно при использовании многочисленных кнопок на впечатляющей «плавающей» центральной консоли и рулевом колесе.
Как уже упоминалось, довольно легко оценить себя в более высоких комплектациях, особенно когда вы начинаете добавлять некоторые из автономных опций, таких как мониторинг слепых зон (800 долларов США), 18-дюймовые легкосплавные диски (1000 долларов США), активные двойные ксеноновые фары (1000 долларов США). ), и такие пакеты, как климат (1350 долларов), которые включают подогрев лобового стекла и рулевого колеса, и технологию (1500 долларов), которая включает хваленую систему адаптивного круиз-контроля Volvo. Volvo любит обращаться к покупателям, которые ищут экономичную альтернативу более премиальным внедорожникам, таким как Audi A4 Allroad, но это ценностное предложение начинает убывать, когда вы начинаете складывать все эти опции, особенно в переднеприводном автомобиле. модель.Для сравнения: A4 Allroad стоит от 46 600 долларов, но в стандартной комплектации поставляется с полным приводом quattro.
Volvo XC70 2015 года
Фактически, XC70 может составить конкуренцию лучшим кроссоверам в тяговом отделе. С поднятыми задними сиденьями 40/20/40 можно получить очень полезные 942 литра грузового пространства сзади. Сложите их, и вы откроете очень обширные 2042 литра пространства. Изящная особенность отделки Premier Plus — это складывающиеся с электроприводом задние подголовники, которые опускаются при нажатии кнопки на центральной консоли.Это упрощает складывание сидений, но также является идеальной шуткой, позволяющей застать ничего не подозревающих пассажиров на заднем сиденье врасплох. Пространство для ног и головы на заднем сиденье также очень велико. Я стою шести футов ростом, но у меня все еще остается достаточно места для колен, когда я сижу сзади с откинутым назад сиденьем водителя. XC70 также способен буксировать до 1587 кг.
Для тех, кто может преодолеть свои иррациональные предрассудки по отношению ко всему, что выглядит как универсал, Volvo XC70 предлагает очень безопасную, практичную и комфортную езду, подходящую для Канады, с оговоркой, что вы выбираете более зимнюю и недорогую машину -дружелюбная полноприводная модель Т6.Как нишевый автомобиль премиум-класса, это, безусловно, автомобиль, который выделяется в многолюдном сегменте кроссоверов.
Volvo XC70 2015 года
Технические характеристики
Тип автомобиля FWD / AWD четырехдверный универсал / кроссовер
Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом (модель T5)
Мощность 240 л.с. при 5600 об / мин, 258 фунт-фут . крутящего момента при 1500 — 4500 об / мин
Коробка передач Восьмиступенчатая автоматическая
Тормоза Диск на четыре колеса с АБС
Шины 235 / 50VR18
Цена (базовая / по результатам испытаний) 42100 долларов США / 53000 долларов США
Плата за место назначения $ 1,195
Natural Resources Canada Экономия топлива (л / 100 км) 9.8 город, 7,6 шоссе
Стандартные функции Технология Start-stop, текстильная обивка, 17-дюймовые легкосплавные диски, пассажирское сиденье с электроприводом, светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений, 3-спицевый кожаный руль, City Safety, 7 дюймов цветной дисплей, сиденье водителя с электроприводом с памятью, Bluetooth и потоковое аудио.
Опции Климат-пакет (1350 долларов): подогрев задних сидений, подогрев лобового стекла, подогрев рулевого колеса, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, система контроля качества воздуха в салоне. Пакет технологий (1500 долларов США): адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с полным автоматическим торможением, обнаружение пешеходов, предупреждение о расстоянии, управление предупреждением водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, активный дальний свет.Автономные варианты: система информации о слепых зонах (800 долларов), металлическая краска (800 долларов), 18-дюймовые легкосплавные диски (1000 долларов), активные двойные ксеноновые фары (1000 долларов), Sirius Radio (650 долларов), система помощи при парковке спереди и сзади (600 долларов)
Volvo XC70 2015 года
Volvo XC70 2016 Ценности и автомобили на продажу
Хотя многие считают, что универсалу больше нет места в сердцах и умах сегодняшних активных молодых энтузиастов, Volvo XC70 2016 года доказывает обратное. Более высококлассный и просторный, чем Subaru Outback, XC70 — это не столько суровые внедорожные приключения, сколько прохождение глубокого снега или пыльных трасс на пути к какой-нибудь изнеженной природе.В отличие от Outback и Audi Allroad, XC70 предлагает выбор между передним или полным приводом (FWD, AWD), а его цена находится между двумя конкурентами. Volvo XC70 2016 года, благодаря манерам вождения автомобиля, просторному грузовому отсеку и стилю в скандинавском стиле, должен понравиться семьям и одиноким людям, чьи приоритеты связаны с безопасностью, надежностью и признанным авторитетом в области роскошных автомобилей.
Вождение подержанного Volvo XC70 2016 года
Не многие люди приравнивают бодрящее ускорение к кузову универсал, но в Volvo XC70 2016 года вы получаете именно это.2,0-литровый турбонаддув мощностью 240 лошадиных сил впечатляет как по характеристикам, так и по экономии топлива. К сожалению, он предлагается только с моделями с передним приводом, оставляя 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве единственного варианта для тех, кто хочет тяги с полным приводом. Оба двигателя с турбонаддувом обеспечивают захватывающее прямолинейное ускорение, но вы захотите ослабить этот энтузиазм при приближении к поворотам, поскольку XC70 сидит высоко, а его подвеска склоняется к более мягкой стороне. Прогулки по городу и длинные трассы — это то место, где XC70 чувствует себя как дома с тихой кабиной и одними из самых удобных передних сидений в отрасли.В тех случаях, когда вы решаетесь на бездорожье, стандартная система Hill Descent Control удерживает XC70 на постоянной скорости при спуске по крутым или скользким склонам.
Избранные функции
CITY SAFETY
Функция автоматического торможения City Safety от Volvo отслеживает движение впереди, даже если вас нет. Volvo разработала систему для использования на низкой скорости до 30 миль в час, когда она задействует тормоза и даже предотвращает столкновение, если водитель бездействует.
ГРУЗОВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ
Одной из основных причин, по которой покупатели выбирают универсал вместо седана, является дополнительное грузовое пространство, а универсал XC70 на 2016 год предлагает огромные 72,1 кубических футов при сложенных задних сиденьях. В некоторых моделях XC70 даже предусмотрено складывающееся переднее пассажирское сиденье для размещения более длинных предметов.
Б / у Volvo XC70 2016 Интерьер
Пятиместный универсал Volvo XC70 2016 года выпуска может показаться роскошным автомобилем с его мягкими кожаными сиденьями и вставками из орехового дерева.Кнопки и датчики гладкие, и в большинстве случаев их легко идентифицировать и использовать, не более того, как элементы управления климатом в форме человека — например, нажмите «головку», чтобы направить вентиляцию таким образом. Положение водителя хорошее, а само водительское сиденье намного выше номинала с отличным внешним видом. Помещение для задних сидений просторное, а сиденья складываются в соотношении 40/20/40. С поднятыми сиденьями объем грузового пространства составляет 33 кубических фута — этого достаточно для нескольких недель покупки продуктов.
Подержанный Volvo XC70 2016 года Внешний вид
Volvo XC70 2016 года выглядит как универсал, который ходили в спортзал.Этот универсал может похвастаться не только дорожным просветом 8,3 дюйма, чтобы справиться с труднопроходимой местностью, но также передними и задними защитными накладками, защитными накладками по бокам и стандартным багажником на крыше, которые в совокупности создают улучшенный вид. Несмотря на множество полезных функций, XC70 сохраняет прямоугольный профиль и стеклянные просторы, которые делают его универсалом насквозь.
Б / у Volvo XC70 2016 Стандартные характеристики
XC70 T5 2016 года с 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом используется в качестве базовой модели универсала, но даже на начальном уровне этот универсал предлагает немало.В комплект входят передние сиденья с электроприводом и подогревом, радиосистема AM / FM / CD / HD с 8 динамиками / 160 Вт с подключением по Bluetooth и USB, функция автоматического торможения City Safety, 18-дюймовые легкосплавные диски и 7-дюймовый цветной дисплей. . Отделка для подъема предлагает такие функции, как кожаные сиденья, люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, быстро складывающееся сиденье переднего пассажира и заднюю парковочную камеру. XC70 2016 года поставляются с бесплатным плановым обслуживанием в течение трех лет / 36 000 миль и четырехлетней круглосуточной помощи на дороге.
Б / у Опции Volvo XC70 2016
Функции безопасности занимают первое место в списке любого оборудования Volvo, включая последние XC70.Наряду со стандартной системой автоматического торможения City Safety, универсал может быть оснащен системой предупреждения о слепых зонах, адаптивным круиз-контролем, системой обнаружения велосипедистов и пешеходов с автоматическим торможением и предупреждением о выезде с полосы движения. Еще одна интересная опция — система информации о дорожных знаках Volvo, которая считывает важные дорожные знаки и отображает их на экране. Также доступны двойные двухступенчатые детские сиденья с подогревом, передние и задние сиденья с подогревом, навигация, развлекательная система для задних сидений с экранами, установленными в подголовниках, камера заднего вида с функцией помощи при парковке и аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками и разъемами для наушников и управление звуком.
Подержанный двигатель Volvo XC70 2016 года
С введением 5-цилиндрового двигателя с турбонаддувом XC70 2016 года предлагает на выбор два двигателя. Базовая модель, сбивчиво названная T5 Drive-E (ничего общего с количеством цилиндров или электрификацией), использует 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для экономии топлива в нем есть технология start / stop, которая выключает двигатель на холостом ходу. Хотя этот 4-цилиндровый двигатель самый маленький из двигателей XC70, он имеет такую же мощность и больший крутящий момент, чем прошлогодний атмосферный 3.2-литровый 6-цилиндровый. К сожалению, на данный момент модель с 4 цилиндрами является только переднеприводной. Те, кто ищет полный привод, получают менее экономичный 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 250 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Буксирная способность XC70 составляет 3300 фунтов.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (FWD)
240 лошадиных сил
258 фунт-фут крутящего момента
EPA Экономия топлива город / шоссе: 23/31 миль на галлон
2.5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (AWD)
250 лошадиных сил при 5400 об / мин
266 фунт-фут крутящего момента при 1800–2400 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 19/26 миль на галлон
Сколько стоит подержанный Volvo XC70 2016 года выпуска?
Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Volvo XC70 2016 года начинается с 38 040 долларов за переднеприводный Volvo XC70 T5. Переход на базовый полноприводный T5 поднимает цену до 39 540 долларов. В каждом из них есть более высокие комплектации, которые могут поднять цены на несколько тысяч долларов, превышая около 52000 долларов за полностью загруженный AWD T5 Platinum.Напротив, Audi Allroad стоит от 43 000 долларов и быстро набирает обороты с опциями, в то время как Subaru Outback стоит от 25 000 долларов до 41 000 долларов за загруженную 6-цилиндровую комплектацию Limited. Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой XC70. Мы ожидаем, что через 5 лет остаточная стоимость при перепродаже XC70 будет немного ниже, чем у его конкурентов.
2010 Volvo XC70 Отзывы потребителей
5 из 5 звезд
Awesome Car
владельцем из Кутцтауна, Пенсильвания 16 фев 2010, Вт
Эта машина потрясающая.Я никогда не видел ничего подобного в снегу. Единственный способ застрять в снегу — это если колеса больше не касаются земли. Это не самая мощная машина, но ездит она очень хорошо. Это стоит денег. Это очень безопасно, и я прекрасно себя чувствую в нем.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
13 из 13 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звезд
Отличная машина для приключенческих путешественников
Зудник из Боулдера, Колорадо 31 октября 2014 г.
Этот автомобиль отлично подходит для двух категорий людей: для семей (очевидно), но также для тех, кто любит выходить в горы и путешествовать по проторенным дорогам.Его высокая ходовая часть и отличный полный привод означают, что он может справиться с большинством легких и умеренных трасс и бороздить снег, как танк. Кроме того, его безумно большой интерьер означает, что он может нести довольно много снаряжения (а также комфортно спать двух взрослых, если план изменится). Я признаю, что на дороге он не совсем спортивный. У меня рядная шестицилиндровая 3,2-литровая турбина мощностью 240 л.с. — это то, что можно назвать достаточной мощностью. На самом деле это не кажется слабым, но и не особенно захватывающим. Кроме того, его прохождение поворотов не впечатляет из-за его веса, но все же очень безопасно.Однако эти проблемы выходят за рамки сути, поскольку это не автомобиль, который задумывался как обычный спортивный роскошный автомобиль. Он разработан с учетом универсальности и универсальности, и в этом отношении с ним никто не может сравниться. Так что, если вам нужен безопасный, вместительный автомобиль, который доставит вас куда угодно и в любых условиях (а внедорожники — не ваше дело), этот автомобиль для вас. Если вы хотите чего-то более спортивного, покупайте универсал BMW 3-й серии, потому что они идеальны во всех отношениях.
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
7 из 7 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звезд
Лучший Volvo Так далеко
компании Volvo Nut из Индианаполиса, IN 25 февраля 2011 г.
Это мой четвертый Volvo ’97 850GLT, ’01 V70 XC и ’05 XC90 были моими предыдущими тремя. Я доволен всеми ими, но пока это лучший вариант.Купил версию 3.2. У него достаточно мощности для моего стиля вождения (средний водитель ни в коем случае не ведущий). Однако у него гораздо лучший подборщик, чем у моего XC90 (2.5T AWD). Сиденья очень удобные, а поездка плавная. Он удобен в обращении для своего размера и веса. Я вожу в основном город, где у меня есть около 18 миль на галлон. Во время недавней поездки по шоссе у меня было около 25 миль на галлон. Хотя ни то, ни другое не является отличным, я купил автомобиль из соображений безопасности, а не экономии топлива. Моя философия заключается в том, что я могу потратить больше на топливо, но если я смогу уйти от того, что в противном случае могло бы стать фатальной аварией на меньшем транспортном средстве, это более чем стоит денег.Что касается надежности, XC70 имеет план Safe & Secure Plan (’09 и новее) без затрат на обслуживание в течение 5 лет / 60 тысяч. Я не могу сказать, как они работают в долгосрочной перспективе — я продал свои 850GLT 160k и V70XC и XC90 примерно по 90k.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
7 из 7 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звезд
Я заключил сделку
от Thrifty от приморского OR. 4 октября 2012 г.
30 сентября 2012 года приобрел 2010 xc70 за 16 600 миль за 26 тысяч. Загружен всем, кроме датчиков парковки и ворот с механическим подъемником.Это прочный универсал, способный перевозить 2 переноски для собак и мотороллер жены. Кожаные сиденья с подогревом и электрорегулировкой с двух сторон. Климат-контроль позволяет устанавливать отдельные настройки. Заднее сиденье складывается ровно, а не наклонено, как глубинка. Без турбонаддува — это все, что вам нужно для повседневных вещей, и для этого потребуется обычное топливо. Однако учтите, что новая наклейка стоит более 40 тысяч, кто-то получил большой успех в течение первых 2 лет.
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звезд
Просто купил и люблю
Келли из Мейнарда, Массачусетс в сб, 9 дек 2017
Никогда не владел роскошным автомобилем и не мог поверить, что получил его по доступной цене. Он такой удобный и ездит как бархат.Вольво, наверное, самые безопасные автомобили в мире. Я очень доволен XC70.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звезд
Моя машина как верный друг.
в личку из Сент-Луиса, Миссури в сб, 16 фев 2019
Я забочусь о своей машине, и она позаботится обо мне. Мне часто приходится преодолевать большие расстояния в одиночку по семейным обстоятельствам, и мне нужен надежный и практичный автомобиль, который может выполнять несколько задач одновременно.У меня были другие автомобили Volvo последние сорок лет. У меня тоже были другие машины, но я был счастлив вернуться в Volvo.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звезд
Volvo XC70 T6
по Руди из Тампы, Флорида 26 апреля 2017 г.
Очень комфортная езда в дальних поездках, хорошие ходовые качества при хороших манерах на дороге, на газе могло бы быть немного лучше, но комфорт и удобство компенсируют это, очень вместительный.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звезд
Это отличная машина, которая нравится нам с женой!
Колорадо Гай из пригорода Кливленда в Огайо 4 сентября 2013 г.
Мне нравится, как эта машина едет и управляется. Миля на галлон была 21.5 в пригороде и 25,5 во время недавней поездки в Вермонт, где мы крутили 45-75 по шоссе штата и I 87. Мы купили эту машину с пробегом в 24 000 миль, несмотря на отзывы, в которых говорилось, что у нас будет плохая экономичность и т. Д. Мы нашли друзей и сайты, которые заявили, что у нас будет лучший расход топлива, чем на большинстве сайтов с обзорами. Я рад, что мы сделали решительный шаг и купили эту машину. У моей жены хороший BMW X3 2011 года, у которого много плюсов и комфорта, но Volvo XC 70 — это автомобиль, созданный для круизеров по пересеченной местности.Поездка по шоссе плавная, и в машине есть сиденья, которые мы с женой считаем более удобными. В общем, это машина, в которой мы ОБОЖАЕМСЯ. Ее легко пылесосить и чистить. Шведские линии функциональны и приятны для глаз. Сиденья очень удобные. Разгон с 3.2 устраивает. и мы можем легко проезжать автомобили на межгосударственной автомагистрали, когда возникает необходимость. Собака любит смотреть в окна. Кажется, что все продумано как для комфорта, так и для безопасности.Задние сиденья складываются, и их легко упаковать. Это явно лучшая машина, чем Honda CRV, которая была у меня до этой машины. Я бы поставил этой машине более высокие оценки, чем BMW X3, которым мы владеем. У нас была Audi A4, которую мы любили, и мы тестировали A4 Avant 2010 года, но этот автомобиль просто предлагал больше функций и места. Мы очень довольны своим решением купить XC 70 2010 года выпуска.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
4 из 5 звезд
Очень комфортно
по Хиту из Питтсбурга в сб 22 фев 2020
Это мой десятый Volvo. Я люблю универсал, и Volvo делает все возможное, просто хотел бы, чтобы я все еще мог получить руководство. При этом сиденья Volvo — это воплощение комфорта.Около 300+ лошадиных сил с обновлением Polestar делают его очень увлекательным
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
3 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
1 из 1 человек считает этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звезд
Всегда хотел Вольво универсал!
любителем Volvo из Техаса 26 августа 2010 г.
Я всегда хотел Volvo и наконец купил его. Слава Богу. Это так же замечательно, как я мечтал…. плавность хода, великолепный салон, удобство парковки, резкий двигатель. Единственное, что могло быть лучше — это расход бензина. Я не езжу слишком далеко, поэтому мне все равно, но это может быть большим фактором для других.
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездНадежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
8 из 9 человек считают этот обзор полезным.А ты?
да Нет
Ваш отзыв отправлен на Cars.com
Обзор: Volvo XC70 (2007-2016)
Две проблемы с двигателем 205PS Twin Turbo D5: отказ электронного индикатора уровня масла. Это дает сообщение о том, что требуется обслуживание, и из-за отсутствия какой-либо ссылки на эту новую систему в руководстве невозможно с уверенностью узнать, как читать индикатор уровня масла.Турбо на низкой скорости может стать шумным.
2010 TSB, связанный с повышением уровня масла в поддоне дизельных двигателей D5 с сажевым фильтром сажевого фильтра, вызванным попаданием избыточного топлива в поддон двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра. Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить излишки масла обратно до середины между минимальным / максимальным уровнями на щупе для измерения уровня, а затем следить за этим. Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла.
25-10-2011: Натяжитель ремня газораспределительного механизма 2,5-литрового двигателя Volvo может выйти из строя всего за 50 000 миль, соскочив с ремня и повредив двигатель, после чего владелец получит счет в 6000 фунтов стерлингов.
16-9-2012: Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением требует свежей жидкости каждые 3 года по цене 250 фунтов стерлингов
3-11-2014: Блок Haldex Volvo XC70, используемый для буксировки прицепа, поврежден электрическим соединением затем высокое давление, вызванное слегка загрязненным фильтром на 48 000 миль: напоминание о том, что муфты Haldex требуют регулярной замены жидкости и фильтра, особенно когда автомобиль используется для буксировки.
3-3-2016: GB Autos обнаружила неисправность в модуле управления под полом переднего левого пассажира некоторых автомобилей V70, XC70. V60, XC60. XC90, вызывая множественные неисправности при срабатывании вспышки фары. Электронные блоки управления на замену имеются в наличии до возникновения проблем у клиентов.
20-6-2016: Жалоба на неисправности АКПП и генератора в течение 3-х летней гарантии с января 2014 г. Volvo XC70, сейчас на пробеге 34 тыс. Миль. Заменен по гарантии, но хозяин беспокоился о дальнейших поломках.
14-12-2017: 101 тысяча миль 2009 Volvo XC70 сообщил, что при крутых поворотах на малых скоростях задний привод, кажется, срабатывает и пытается вырвать задний ход, точно так же, как когда вы едете на внедорожнике 4X4. с заблокированным центральным дифференциалом на дороге. Новая зимняя резина по всему периметру с протектором 9мм. Сайлентблоки заднего продольного рычага заменены на Вольво летом. Volvo произвела обновление программного обеспечения, которое не имело никакого значения. Мы предположили, что муфте Haldex может потребоваться замена масла и фильтра.Хозяин сообщил, что вылечил.
1-5-2018: Отчет о замене «модуля рулевого управления», насоса гидроусилителя рулевого управления и бачка насоса на Volvo XC70 2010 года, но рулевое управление все еще периодически тяжело. Подозреваю неисправность рулевой рейки.
9-5-2018: В 2009 году в Volvo XC70 сообщалось о неисправности заднего дифференциала из-за отказа уплотнения и работы системы всухую.
11-9-2018: Отчет о трансмиссии Geartronic на 83 тыс. Миль 2012 Volvo XC70 D5 начинает издавать воющие звуки из зоны трансмиссии, особенно при замедлении.Он также довольно резкий на низких передачах в течение первых нескольких миль. Несмотря на то, что он был «запечатан на всю жизнь», около года назад владелец попросил дилера Volvo заменить жидкость. Интересно, вызвано ли рывки несоответствием между шинами, которое повлияет на систему полного привода. Оказалось, что у одной шины глубина протектора на 4 мм больше, чем у другой на той же оси.
1-11-2018: Обновление от владельца 83 тыс. Миль 2012 XC70 (9-11-2018). «Следуя вашему совету, я заменил шину, так что теперь у меня все одинаковые шины, не более одной.Разница в глубине протектора 5 мм. Покрышки — Pirelli Scorpion Verde All Season. Пение трансмиссии определенно утихло, хотя и не исчезло полностью. Переключение на низшие передачи все еще немного неровное и рывковое (хотя и не всегда), особенно первым делом с утра. В общем, улучшение. Спасибо ».« С тех пор мой местный дилер / представительства Volvo предложил мне бесплатную пробную версию Polestar. Это должно улучшить характеристики среднего диапазона и переключение передач. Я принял их предложение и получил его уже неделю.Увеличение производительности небольшое, но заметное. Что я заметил больше, так это переключение передач. Теперь он стал более гладким. В основном кажется, что коробка передач теперь переключается, как должна? В холоде он все еще может быть немного бугристым, но уже не так заметен. Стоимость повышения odf снижена до 575 фунтов стерлингов. «
9-9-2009: 26 000 2008-2010 S80, V70, XC60, XC70 и S80L (продаются только в Китае) 6-цилиндровые модели T6 с турбонаддувом отзываются во всем мире из-за неисправного программного обеспечения, которое вызывает проблемы с двигателем.Электронный модуль при определенных обстоятельствах не работает должным образом. Все клиенты должны получить письмо, информирующее их о необходимости обратиться к дилеру и обновить программное обеспечение. Из 26 000 12 000 находятся в Соединенных Штатах, где двигатель очень распространен. В Европе их очень мало.
22/04/2009R / 2009/046 Стеклоочистители VOLVO CARS80, V70 и XC70 могут работать неправильно 000198001008 22
08/05 / 2009R / 2009/052 Тормоза VOLVO CARS80, V70, C30, C70, S40 и V50 могут работать некорректно 092114105272 23
17.06.2009R / 2009 / 063VOLVO CARS80, V70.Вентилятор охлаждения двигателя XC70 и XC60 может выйти из строя 0381273 24
14/07/2009R / 2009 / 070VOLVO CARS80 & V70 Потеря давления топлива, приводящая к остановке двигателя без предупреждения. 25
02/09 / 2009R / 2009/088 Двигатель VOLVO CARV70, XC70, S80 и XC60 может заглохнуть 000395127906 26
21/12/2009R / 2009/155 Коробка передач VOLVO CARC30, C70, S40, V50 и V70 не может включать или переключать передачи должным образом 137302 141362 27
01/04 / 2010R / 2010/033 Вспомогательный приводной ремень VOLVO CARS80, V70 и XC70 может отсоединиться 000312055705 28
05.12.2010R / 2010/051 VOLVO CARC30, S40, V50, C70, XC60, V70, XC70 и S80 Скорость двигателя не может уменьшаться 00039
99
2010 TSB , связанный с повышением уровня масла в поддоне в дизельных двигателях D5 с сажевым фильтром, которое вызвано попаданием избыточного топлива в поддон двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра.Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить излишки масла обратно до середины между минимальным / максимальным уровнями на щупе для измерения уровня, а затем следить за этим. Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла. БСЭ повторяется до 2011 года.
Октябрь 2010 г .: Отзыв в США из-за проблемы с боковыми подушками безопасности S60, S80, XC60 и XC70 2010 года выпуска.
12/05/2010 R / 2010/051 VOLVO CAR C30, S40, V50, C70, XC60, V70, XC70 и S80.Обороты двигателя не могут уменьшаться. VIN от 180043 до 569282
11.06.2010 R / 2010/071 VOLVO CAR XC70, V70, S80, XC90, C30, S40, V50, C70, XC60. Коробка передач может заклинивать. VIN 543653 до 579597
21.09.2010 R / 2010/144 VOLVO CAR C30, S40 и V50. Двигатель может перегреться. VIN от 5
до 592370
29-11-2010: Отзыв в США автомобилей Volvo S60, S80, XC60 и XC70 2011 года выпуска. Согласно бюллетеню Национального управления безопасности дорожного движения, проблема заключается в том, что «калибровка программного обеспечения для функции отключения подачи топлива в модуле управления двигателем (ECM) слишком чувствительна».В результате двигатели затронутых транспортных средств могут внезапно и излишне заглохнуть, серьезно увеличивая риск аварии.
12.03.2010 R / 2010/224 VOLVO CAR C30, S40, V50, S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80. Возможен пожар. VIN от 610264 до 613753
22/12/2010 R / 2010/233 VOLVO CAR S40, V50 S60, XC60 Пассажирское сиденье может быть установлено неправильно. VIN от 488548 до 609751
29-11-2010: Отзыв в США автомобилей Volvo S60, S80, XC60 и XC70 2011 года выпуска. Согласно бюллетеню Национального управления безопасности дорожного движения, проблема заключается в том, что «калибровка программного обеспечения для функции отключения подачи топлива в модуле управления двигателем (ECM) слишком чувствительна».В результате двигатели затронутых транспортных средств могут внезапно и излишне заглохнуть, серьезно увеличивая риск аварии.
2-10-2011: Дополнительные TSB по замене вспомогательного натяжителя ремня.
22-7-2019: Volvo отозвала 70000 седанов S60, S80, S90, универсалов V40, V60, V70, V90, а также моделей XC60 и XC90, проданных в Великобритании с 2014 по 2018 год и оснащенных 2,0-литровыми дизельными двигателями. (См. Carbycar V60, хорошие / плохие 12-2-2006 и 13-7-2019). Судя по всему, отзыв затронул 500 000 автомобилей Volvo по всему миру.В заявлении, объясняющем, почему было объявлено об отзыве, говорится, что внутренние расследования «выявили, что в очень редких случаях пластиковый впускной коллектор двигателя может расплавиться и деформироваться», что приведет к возникновению риска возгорания. В нем также говорится, что «в самых крайних случаях» есть вероятность, что «может произойти локальный пожар в моторном отсеке», хотя сообщений о травмах не поступало. Volvo свяжется с затронутыми клиентами, которых попросят посетить их местный дилерский центр для немедленной работы по устранению проблемы.Volvo заявила, что компания отремонтирует неисправные автомобили в кратчайшие сроки и что с клиентов не будут взиматься какие-либо расходы, связанные с ремонтом.
май 2007 г.
Представлен универсал Volvo XC70 4WD
Построен на той же более крупной платформе, что и новый S80 и новый V70. Значительно улучшенный уровень доработки и всевозможные ходовые качества.Он оснащен дизельным двигателем D5 мощностью 185 л.с. и 3,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. Цены объявлены в начале июня, в автосалонах Великобритании — в сентябре.
Безнаддувный 3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель и 2,4-литровый пятицилиндровый турбодизель D5 второго поколения. Турбодизель D5 мощностью 185 л.с. и 400 Нм оснащен двойными верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр, турбонагнетателем с электронным управлением, необслуживаемым сажевым фильтром, более совершенной системой многоточечного впрыска и усовершенствованной системой управления двигателем.Он разгоняется до 60 миль в час за 8,8 секунды (вручную) и до максимальной скорости 130 миль в час. D5 доступен как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой коробкой передач Geartronic от Volvo, которая дает водителю выбор между автоматическим или ручным переключением передач.
Разработанный Volvo в Швеции и построенный в Бридженде в Уэльсе, 3,2-литровый рядный бензиновый двигатель без наддува мощностью и компактностью обладает мощностью 238 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Конструкция алюминиевого блока и головки двигателя оптимизирована для обеспечения баланса между малым весом и жесткостью.Имеются сдвоенные верхние распредвалы и 24 клапана (по четыре на цилиндр), чтобы обеспечить оптимальную «дышащую» мощность двигателя. Дыхание двигателя дополнительно улучшено за счет запатентованной Volvo системы CPS (Cam Profile Switching), которая включает два совершенно разных профиля впускных кулачков, нанесенных на один и тот же распределительный вал. Доступный только с трансмиссией Geartronic, 3,2-литровый двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,1 секунды и развивает максимальную скорость 134 миль / ч.
Длина 4838 мм (15 футов 11 дюймов), ширина 1861 мм (6 футов 2 дюйма) (с открытыми зеркалами).
июнь 2007
Объявленные цены
XC70 3.2 SE Lux (238PS) Geartronic £ 36 200
XC70 D5 SE Lux (185PS) с ручным управлением £ 33 635
XC70 D5 SE Lux (185PS) Geartronic £ 34 985
Система предупреждения водителя (DAC), а также система предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) ), представленная на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. Доступна в качестве опции по цене 500 фунтов стерлингов на совершенно новых Volvo V70 и XC70 и Volvo S80 в конце 2007 года.
май 2008 г.
Усовершенствования Volvo XC70 премиум-класса включают несколько новых дополнений к спецификации SE Lux, включая активные поворотные огни, форсунки омывателя с подогревом, подвеску с компенсацией нагрузки и шкалы приборов хронографа.
Volvo XC70 также получил обновленную RSE (развлекательную систему для пассажиров задних сидений), которая теперь оснащена более крупными восьмидюймовыми плоскими мониторами, встроенными в подголовники передних сидений.Также доступна опция цифрового телевидения, которая позволяет пассажирам смотреть каналы Freeview, а также предоставляет слот для карт, который можно использовать для услуг по подписке. Другие функции RSE включают встроенный DVD-плеер, беспроводные наушники и пульт дистанционного управления. Дополнительный разъем означает, что можно подключить дополнительный DVD-плеер или видеоигру, чтобы два экрана можно было использовать независимо. Система RSE доступна за 1350 фунтов стерлингов, а дополнительная опция цифрового телевидения — за 400 фунтов стерлингов.
Также теперь доступен новый пакет поддержки драйверов, который включает BLIS (информационная система для слепых зон), ACC (адаптивный круиз-контроль) с предупреждением о расстоянии и предупреждением о столкновении с автоматическим торможением и LDW (предупреждение о выезде с полосы движения), с DAC (управление предупреждением водителя. ) и имеет рекомендованную розничную цену 1500 фунтов стерлингов.Также был представлен пакет безопасности с розничной ценой 600 фунтов стерлингов. Пакет включает PCC (Personal Car Communicator) с датчиком сердцебиения и бесключевым приводом, а также ламинированные окна на 360o.
Опять же, цены стабильны, диапазон начинается с 31 035 фунтов стерлингов OTR для D5 SE Manual. Эмблема Volvo на двери багажника крупнее и шире; повышение его видимости.
Зеркала с электроприводом и функцией автоматического складывания теперь входят в стандартную комплектацию всего модельного ряда Volvo. Зеркала можно настроить так, чтобы они складывались автоматически, когда автомобиль заперт, и снова складывались, когда автомобиль отпирался.Пакет коммуникаций также был переработан и теперь включает систему навигации RTI, бесключевой привод и систему громкой связи Bluetooth.
Новая опция Homelink доступна для всей линейки автомобилей Volvo по рекомендованной розничной цене 501 фунт стерлингов. Благодаря кнопкам, встроенным в солнцезащитный козырек, Homelink позволяет пассажирам управлять бытовой техникой с дистанционным управлением, такой как гаражные ворота, домашняя сигнализация и внешнее освещение, не выходя из машины.
Добавлены новые цвета: Savile Grey добавлен к S80, C30, V50 и S40, а Caper Green Pearl присоединится к S80 и XC70.
Февраль 2009
Новый Volvo XC70 2.4D с весны 2009 г. снижен до 159 г / км, то есть менее 160 г / км для целей списания компании. Volvo XC70 2.4D DRIVe 175 л.с. / 420 Нм, 159 г / км 47,1 миль на галлон com
Все модели DRIVe оснащены обычным дизельным двигателем и механической коробкой передач, оптимизированной для сверхнизкого расхода топлива. Эти автомобили также специально разработаны для низкого сопротивления качению и уменьшенного сопротивления воздуха.
Введение переднего привода и нового двигателя 2.4D в кроссовер XC60 и XC70 премиум-класса приведет к снижению показателей выбросов CO2 до 159 г / км. Это будет означать, что XC60 станет первым внедорожником премиум-класса, у которого ниже крайне важного порогового значения списания 160 г / км для служебных автомобилей, что сделает отмеченный наградами XC60 привлекательным выбором для менеджера автопарка после того, как порог будет принят 1 Апреля. Водители служебных автомобилей также получат значительную выгоду от более низких налоговых выплат в натуральной форме.
Помимо переднего привода, ряд улучшений помогает обеспечить конкурентоспособные показатели расхода топлива и выбросов CO2 для новой модели. Специалистам Volvo Cars по двигателям также удалось снизить потери на трение и насос в дизельном двигателе, а также снизить перепад давления во впускной и выпускной системах.
Давление впрыска увеличилось с последним поколением насосов высокого давления, а архитектура впрыска была усовершенствована с помощью пьезоэлектрической системы.Двигатель теперь имеет более низкую компрессию, более эффективное сгорание и программное обеспечение для управления двигателем последнего поколения. Более того, турбокомпрессор настроен на обеспечение высокого крутящего момента на низких оборотах.
Май 2009
Изменения модельного года 2010 Volvo XC70 оснащен двумя новыми дизельными двигателями — 2.4D и D5 —
, которые присоединяются к модельному ряду в спецификации SE и стоят 27 995 фунтов стерлингов и 31 495 фунтов стерлингов OTR соответственно.Двигатель 2.4D будет доступен только с передним приводом, а модели с механической коробкой передач будут иметь выбросы CO2 всего 159 г / км и будут иметь маркировку DRIVe. Он также выиграет от улучшенного расхода топлива до 47,1 миль на галлон.
Другие изменения в линейке XC70 включают новую решетку радиатора с большой меткой железа, а также новые хромированные элементы на рулевом колесе и хромированную отделку вокруг области зажигания. Автомобили с двигателями D5 и T6 AWD в стандартной комплектации будут иметь видимые двойные задние выхлопные трубы.
Все Volvo S80, V70, XC70 и XC60 оснащены новыми улучшенными дизельными двигателями D5 и 2.4D, которые были анонсированы ранее в этом году. Новый двигатель D5 с двойным последовательным турбонаддувом предлагает прирост мощности 20 л.с.
для обеспечения 205 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Несмотря на это увеличение мощности, выбросы CO2 были сокращены до 169 г / км у XC70 и V70, до 183 г / км у XC60, а у S80 — 164 г / км.
2.4D также был модернизирован, и новый двигатель предлагает 12-процентное улучшение производительности до 175 л.с. и 420 Нм крутящего момента, при этом уровень выбросов CO2 снижен до 155 г / км у S80 и 159 г / км у V70.
В XC60 и XC70 2.4D совпадает с введением переднего привода и вместе они сокращают выбросы до 159 г / км. Важно отметить, что этот показатель позволяет этим двум моделям упасть ниже порогового значения 160 г / км для списания капитала.
Май 2010
Новый пятицилиндровый 2,0-литровый турбодизель от нового Volvo S60 теперь доступен для всех моделей Volvo Cars.Шестицилиндровый бензиновый двигатель T6 увеличен до 304 л.с. и крутящего момента 440 Нм. Новый двухлитровый пятицилиндровый дизельный двигатель представлен в моделях XC60 и XC70 и заменяет знакомый четырехцилиндровый двигатель мощностью 136 л.с. в V70 и
.
Новый пятицилиндровый дизель 2.0D, в принципе, тот же двигатель, что и хорошо зарекомендовавший себя 2,4-литровый дизель, но его рабочий объем был уменьшен за счет более короткого хода для оптимизации расхода топлива. Система впрыска также имеет пьезоэлектрический топливный инжектор другого типа по сравнению с двигателем D5.Эти форсунки сводят к минимуму расход топлива за счет исключительно быстрых и точных импульсов впрыска под высоким давлением, что способствует чрезвычайно эффективному сгоранию.
В Volvo S80, V70, XC70 и XC60 недавно разработанный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. получил обозначение D3. Это иерархическое именование было введено, чтобы позволить клиентам легче понять, какой двигатель самый мощный и на каком топливе он работает — D для дизельного топлива, а исторически T использовался для бензиновых автомобилей Volvo.Стратегия присвоения имен Volvo также следует принципу: чем выше число, тем он мощнее — двигатель D5 имеет большую мощность, чем D3.
У D5 205 PS наблюдается снижение выбросов CO2. Например, выбросы D5 в XC60 упали с 183 г / км до 174 г / км. Трансмиссия T6 в V70, XC70 и XC60 была модернизирована, чтобы предложить ускорение с 19 л.с. до стремительных 304 л.с. при 440 Нм благодаря снижению внутреннего трения. Максимальный крутящий момент достигается между 2100 и 4200 оборотами. Это приводит к быстрому ускорению и плавным ходовым качествам.Выбросы также были снижены — например, выбросы Volvo XC60 T6 упали с 274 г / км до 249 г / км. Все двигатели D3, D5 и T6 соответствуют стандарту Euro 5.
Еще одним аспектом обновления Volvo 2011 модельного года является изменение иерархии спецификаций с введением уровня отделки салона ES. ES заменяет спецификацию S и включает в себя все функции и системы безопасности, которые можно ожидать от Volvo.
март 2011
Представленные на автосалоне в Женеве три модели Volvo, доступные в Великобритании со специальной спецификацией, вдохновленной «Ocean Race», позволяют клиентам стать участниками самых сложных парусных соревнований в мире.
Volvo Ocean Race Editions доступны для заказа в Volvo V60, XC60 и XC70 с апреля 2011 года, а автомобили клиентов должны быть доставлены в июле 2011 года. Доступность двигателей и цены еще не подтверждены в Великобритании.
На выбор два цвета кузова, Volvo Ocean Blue II или Electric Silver, в сочетании с кожаной обивкой в стиле паруса кремового и мягкого бежевого цветов с тисненым логотипом Volvo Ocean Race на спинке передних сидений. Среди других особенностей — уникальные алюминиевые диски, хромированные детали и эмблема Volvo Ocean Race на передних крыльях.
Внутри сиденья и дверные панели отличаются повышенным мастерством. На крышке багажника нанесен логотип Volvo Ocean Race с отстрочкой и деталями из листового металла, имеются текстильные напольные коврики из алюминия с деталями в виде шкотов (нижний угол паруса), а на алюминиевой пластине протектора тиснен текст «Volvo Ocean» Раса». Кроме того, на стартовом дисплее человеко-машинного интерфейса отображается логотип и текст Volvo Ocean Race.
Апрель 2011
Модернизированные двигатели с большей мощностью и улучшенной топливной экономичностью.Модернизированные версии Volvo V70, XC70 и S80 — первые в модельном ряду, оснащенные заостренными версиями пятицилиндровых турбодизелей D5 и D3. V70 и S80 также присоединяются к линейке сверхэкономичных двигателей Volvo DRIVe, что означает, что теперь Volvo предлагает семь автомобилей с производительностью менее 120 г / км.
В двигателе D5 эксперты Volvo Cars увеличили мощность и крутящий момент с 205 л.с. / 420 Нм до 215 л.с. / 440 Нм, одновременно снизив расход топлива на восемь процентов. Твин-турбо установка с двумя турбокомпрессорами разного размера, работающими в тандеме, обеспечивала дополнительную мощность в более широком диапазоне оборотов.Конфигурация обеспечивает быстрое и мощное ускорение на высоких оборотах.
Это означает, что расход топлива (в смешанном цикле ЕС) Volvo S80 D5 теперь составляет впечатляющие 57,7 миль на галлон (129 г / км) с механической коробкой передач и функцией старт / стоп. Соответствующие цифры для автоматической версии — 47 миль на галлон (158 г / км).
Показатели для Volvo V70 составляют 134 г / км (55 миль на галлон) с механической коробкой передач и 46 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Расход топлива XC70 составляет 50 миль на галлон (149 г / км) в версии FWD с механической коробкой передач и 42 миль на галлон (179 г / км) с автоматической.
Среднеэффективный D3 с 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента был представлен в Volvo S60 и V60 в 2010 году. Это в принципе тот же двигатель, что и 2,4-литровая версия, но с более коротким ходом, что позволяет уменьшить рабочий объем до 2,0 литров. .
Управляемость двухлитрового дизельного двигателя теперь еще больше улучшена благодаря точной настройке турбонагнетателя. Это отличный пример того факта, что повышение эффективности современных двигателей внутреннего сгорания сейчас происходит на микроскопическом уровне.
Его система впрыска оснащена пьезоэлектрическими топливными форсунками того же типа, что и D5, но адаптирована для меньшего двигателя. Форсунки уменьшают сгорание за счет исключительно быстрой и точной последовательности впрыска под высоким давлением. Результат — особенно эффективное сгорание.
Чтобы придать автомобилю еще лучшие ходовые качества, он оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Соответствующие показатели для двигателя D3 с механической коробкой передач составляют 129 г / км (57,7 миль на галлон) для Volvo S80, 54 миль на галлон (137 г / км) для V70 и 51 миль на галлон (144 г / км) для XC70 (версия DRIVe). ).
Четырехцилиндровый 1,6-литровый дизельный двигатель, устанавливаемый на C30, S40, V50 и совсем недавно на S60 и V60, теперь доступен для V70 и S80. Это улучшение по сравнению с предыдущей производной DRIVe, предлагающее увеличение со 109 л.с. до 115 л.с. при сохранении максимального крутящего момента 270 Нм. Двигатель доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, а также имеет преимущества технологии старт / стоп, которая приводит к расходу топлива 62,8 миль на галлон и выбросам всего 119 г / км как для V70, так и для S80.
DRIVe использует ту же технологию, что и заявленные в последних спецификациях S60 и V60 DRIVe. Регенерация энергии торможения, шины с низким сопротивлением качению и точный расход топлива — все это помогает достичь впечатляющих показателей экономии топлива и выбросов CO2.
Улучшение интерьера и экстерьера
V70, XC70 и S80 теперь оснащены новейшей удобной информационно-развлекательной системой Volvo Sensus и усовершенствованными технологиями, которые делают вождение еще более безопасным и комфортным.
В Sensus вся информация отображается на пяти- или семидюймовом цветном экране в верхней части центральной консоли. Экран расположен высоко, чтобы водителю было легко смотреть на дорогу, не отвлекаясь. Всеми функциями можно управлять с помощью кнопок, встроенных в рулевое колесо, или с помощью сенсорных кнопок, расположенных чуть ниже цветного экрана.
Однократное нажатие на кнопку «Моя машина» в центральной консоли открывает доступ к ряду настроек, таких как безопасность в городе, предупреждение о столкновении, обнаружение пешеходов, система предупреждения водителя, активный круиз-контроль, освещение, наружные зеркала заднего вида, блок климат-контроля, центральный замок и аудиосистема.
Если покупатель выбирает мультимедийную аудиосистему, Volvo Sensus оснащается большим семидюймовым экраном, который также отображает информацию и изображения с навигационной системы, телефона, камеры заднего вида, панорамной камеры, DVD-плеера, цифрового телевидения и т. Д.
Соединение Bluetooth было модернизировано, чтобы обеспечить возможность не только разговоров по телефону в режиме громкой связи, но и потоковой передачи музыки с предпочитаемого портативного музыкального плеера с поддержкой Bluetooth.
Интегрированная навигация с голосовыми командами доступна в качестве опции, а также развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях.Этот пакет включает, помимо прочего, DVD-плеер, два восьмидюймовых экрана, встроенных в подголовники передних сидений, беспроводные наушники и пульт дистанционного управления.
Городская безопасность как стандарт
Новой особенностью является то, что City Safety входит в стандартную комплектацию всех трех моделей. Эта система может снизить серьезность или полностью предотвратить наезды сзади на низкой скорости на скорости до 30 км / ч.
City Safety следит за движущимся впереди транспортным средством с помощью лазерного датчика, встроенного в лобовое стекло на высоте зеркала заднего вида.Автомобиль автоматически тормозит, если водитель не реагирует вовремя, когда впереди идущий автомобиль замедляется или останавливается — или если водитель слишком быстро движется к неподвижному объекту.
Если относительная разница скоростей между двумя автомобилями меньше 15 км / ч, столкновения можно полностью избежать. Если разница в скорости составляет 15-30 км / ч, скорость удара снижается, чтобы минимизировать последствия столкновения.
Другие новые функции внутри и снаружи
Среди других новых функций Volvo V70, XC70 и S80:
Новые цвета корпуса: синий Биарриц (V70 и S80) и Сумеречная бронза (XC70).
Фары модернизированы. Активные ксеноновые фары не являются обязательными.
Светодиодные указатели поворота, встроенные в наружные зеркала заднего вида (V70 и S80).
Два новых дизайна колес для V70, XC70 и S80.
Внутри салона появились два новых основных цвета обивки: красный санджовезе (V70 и S80) и блонд (V70, XC70 и S80).
Кроме того, имеется новое трехспицевое рулевое колесо, улучшенные декоративные вставки и переработанное внутреннее освещение.
июль 2011
Новая линейка двигателей Volvo D5
Годовая налоговая задолженность
S80 Трансмиссия CO 2 г / км P11D цена % от P11D 20% 40%
2.4 D5 Исполнительный Авто 159 £ 36 615 25 £ 1,1758 £ 3 515
2,4 D5 SE Руководство 129 31 080 £ 18 £ 1,119 2238 фунтов стерлингов
2,4 D5 SE Авто 159 £ 32 565 25 £ 1 563 £ 3,126
2.4 D5 SE-LUX Руководство 129 33 280 фунтов стерлингов 18 £ 1,198 2 396 фунтов стерлингов
2,4 D5 SE-LUX Авто 159 £ 34 765 25 £ 1,669 £ 3 337
Годовая налоговая задолженность
V70 Трансмиссия CO 2 г / км P11D цена % от P11D 20% 40%
2.4 D5 ES Руководство 134 29 930 фунтов стерлингов 19 £ 1,137 2275 фунтов стерлингов
2,4 D5 ES Авто 164 31 415 фунтов стерлингов 25 £ 1 571 £ 3 142
2,4 D5 R-DESIGN Руководство 134 £ 32 230 19 £ 1,225 £ 2449
2.4 D5 R-DESIGN Авто 164 33 715 £ 25 £ 1,686 £ 3 372
2,4 D5 SE Руководство 134 £ 32 030 19 £ 1,217 £ 2434
2,4 D5 SE Авто 164 33 515 фунтов стерлингов 25 £ 1 305 £ 2 609
2.4 D5 SE LUX Руководство 134 £ 34330 19 £ 1304 £ 2609
2,4 D5 SE-LUX Авто 164 £ 35 815 25 £ 1,791 £ 3 582
Годовая налоговая задолженность
XC70 Трансмиссия CO 2 г / км P11D цена % от P11D 20% Трансмиссия
2.4 D5 AWD ES Руководство 149 £ 32 580 22 £ 1,434 £ 2 867
2,4 D5 AWD ES Авто 179 £ 34 065 28 £ 1 908 £ 3 815
2,4 D5 AWD ES Руководство 149 34 680 фунтов стерлингов 22 £ 1 526 £ 3 052
2.4 D5 AWD SE Авто 179 £ 36 165 28 £ 2 025 £ 4 050
2.4 D5 AWD SE-LUX Руководство 149 £ 37 480 22 £ 1 649 3 298 фунтов стерлингов
2.4 D5 AWD SE-LUX Авто 179 £ 38 965 28 £ 2 182 £ 4364
октябрь 2011
XC70 D3 AWD (163 л.с.) доступен от 30615 фунтов стерлингов
сентябрь 2013
Volvo выпустила первый из своей новой серии двигателей DRIVe — два 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый и дизельный двигатели. В течение следующих двух лет Volvo разорвет последние двигательные связи с Ford, выпустив новое семейство эффективных, легких и компактных четырехцилиндровых агрегатов.
Первый из этих новых двигателей Drive-E будет доступен к концу 2013 года. В Великобритании будет дизельный двигатель с двойным турбонаддувом D4, развивающий 181 л.с. и 400 Н · м крутящего момента, и бензиновый агрегат T6 с наддувом и турбонаддувом мощностью 306 л.с. и 400 Н · м. .
D4 будет доступен в семействе «60-й серии», а также в моделях V70, XC70 и S80.На данный момент T6 будет предлагаться только в седане S60 и универсале V60, но позже ему суждено перейти на полноприводный кроссовер XC60. Со временем семейство Drive-E расширится до восьми двигателей, семь из которых будут предлагаться в Великобритании. Все будут 2,0-литровыми двигателями с непосредственным впрыском и разным уровнем турбонаддува.
Дизели будут иметь мощность от 130 до 239 л.с., а бензиновые агрегаты — от 140 до 306 л.с. Они были подготовлены для использования в гибридных приводных системах. Прежний ассортимент четырехцилиндровых двигателей Ford, а также пятицилиндровых дизельных и шестицилиндровых бензиновых двигателей собственного производства постепенно прекращается.
Volvo заявляет, что новые двигатели на 35% более экономичны, чем те, которые они заменяют, в среднем на 50 кг легче и меньше. S60 D4 снизит выбросы до 99 г / км, в то время как даже T6 — всего 149 г / км.
Агрегаты Drive-E соответствуют всем будущим нормативам по выбросам до 2017 года, без дорогостоящей дополнительной обработки в случае дизелей. Volvo теперь предлагает новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin Warner с моделями D4 и T6 в качестве альтернативы пересмотренной шестиступенчатой механической коробке передач Getrag.
октябрь 2013
Серийная версия нового 2,0-литрового дизельного двигателя Volvo D4 с 181 л.с. и с механической коробкой передач обеспечивает комбинированную экономию ЕС 74,3 миль на галлон и 99 г / км в тестах ЕС. Volvo V60 D4 с шинами размером до 17 дюймов также преодолевает 100-граммовый барьер согласно сертификации NEDC с такими же выбросами, как седан S60, при 99 г / км.
Дизели Drive-E оснащены первой в мире технологией i-ART с обратной связью по давлению от каждой топливной форсунки вместо использования традиционного датчика давления в общей топливной рампе.У каждого инжектора есть интеллектуальная микросхема, которая контролирует давление впрыска. Используя эту информацию, самоадаптирующаяся система i-ART обеспечивает впрыск идеального количества топлива во время каждого цикла сгорания.
Новый D4 FWD можно заказать с октября 2013 года, он доступен в новых моделях S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80. Он также доступен для заказа с новым 8-ступенчатым автоматом.
Volvo S60 T6 FWD мощностью 306 лошадиных сил и новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач выделяет только 146 г / км CO2 и является первым автомобилем в сегменте, который обеспечивает более двух лошадиных сил на грамм CO 2 только от двигателя внутреннего сгорания.Автомобиль разгоняется от 0 до 62 миль в час за 5,9 секунды. Новый двухлитровый четырехцилиндровый двигатель T6 оснащен как нагнетателем, так и турбонаддувом, как и двигатель TSI VAG 1.4 Twincharger. Использование нагнетателя для заполнения нижнего предела крутящего момента придает бензиновому двигателю ощущение большого атмосферного давления. Компрессор с механической связью начинает работать сразу на низких оборотах, в то время как турбокомпрессор срабатывает при увеличении воздушного потока.
Ожидается, что новый двигатель T6 будет доступен в 2014 году.
январь 2014
4-цилиндровые силовые агрегаты Volvo Drive-E:
ДИЗЕЛЬ
1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 120 л.с., крутящий момент 250 Нм
1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 150 л.с., крутящий момент 320 Нм
4 цилиндра с двойным турбонаддувом объемом 1969 куб. См: 181 л.с., крутящий момент 400 Нм
4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 1969 куб. См: 230 л.с., крутящий момент 480 Нм
БЕНЗИН
1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 140 л.с., крутящий момент 250 Нм + наддув 30 Нм
1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 190 л.с., крутящий момент 300 Нм + наддув 30 Нм
1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 245 л.с., крутящий момент 350 Нм + наддув 30 Нм
4-цилиндровый нагнетатель объемом 1,969 см3 + турбо: 306 л.с., крутящий момент 400 Нм
Апрель 2015
Снижение выбросов и повышенная экономия топлива для Volvo XC70 D4 AWD.Увеличенная мощность для D5 AWD с улучшенными выбросами и экономией топлива. Magic Blue, Rich Java и Onyx Black теперь доступны для выбора, а пыльцевой фильтр обновлен до системы качества воздуха. Новый дизайн колес: 18 ”Leda
XC70 дизель
Двигатель
CO 2 г / км
MPG
Мощность
Банкноты
D4 AWD (5-цилиндровый) Geartronic
153
48.7
181 л.с.
Уменьшение выбросов CO 2 на 16 г / км. Расход топлива увеличился на
на 4,6 миль на галлон
D5 AWD (5-цилиндровый) Geartronic
153
48,7
220 л.с.
Мощность увеличена на 5 л.с. до 220 л.с. Выбросы уменьшены на 16 г / км при улучшенном расходе топлива
Volvo XC70 (2013 — 2016) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
3 месяца БЕСПЛАТНОЕ покрытие при поломке
С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.
Джонатан Крауч
Введение
Дизайнеры Volvo XC70 первыми осознали, что большой полноприводный универсал с небольшими внедорожными качествами и элементами стиля внедорожника может соблазнить покупателей, которые не могут совсем желудок мысли о полноценном 4х4. В этом значительно улучшенном облике второго поколения после 2013 года он предлагает эффективный дизельный двигатель Drive-E D4 для владельцев, которые счастливы придерживаться 2WD. И по всему ассортименту предлагает либо ступеньку, либо альтернативу владению внедорожником для покупателя подержанных автомобилей.
Модели
5dr estate (2.0, 2.4 дизель [D4, D5] / 3.0 бензин [T6])
История
Не всем нужен внедорожник. Но многим нравится образ жизни такого автомобиля, прочный внешний вид и просторная практичность. Это клиенты Volvo, нацеленные на этот автомобиль XC70 второго поколения.
Вы думаете, что Volvo — хозяин скандинавской зимы, но на самом деле им потребовалось до 2002 года, чтобы представить нам внедорожник. Однако за три года до того, как появился их XC90, шведы начали внедрять полноприводные версии своего большого универсала V70.У вас мог бы быть базовый автомобиль с четырьмя ведущими колесами, но для действительно изрезанных колеями фермерских гусениц требовалось что-то более сложное с большей высотой движения. Сначала получивший обозначение «XC», затем «Cross Country», получившийся в результате дизайн стал полноценной моделью после перезапуска как «XC70» в 2002 году.
Здесь мы смотрим на улучшенную версию второго поколения модельного ряда XC70, выпущенного еще в 2007 году, чтобы еще больше нацелиться на растущий рынок просторных универсалов с суровым внешним видом и небольшими внедорожными качествами.Автомобили нацелены на покупателей, которые втайне жаждут внедорожника, но не хотят, чтобы его видели в нем. В 2013 году эта модель была слегка модернизирована, но действительно значительные изменения произошли под капотом с появлением первого отечественного двигателя Volvo — 2,0-литрового дизельного двигателя D4 Drive-E. Эта модель XC70 продавалась до конца 2016 года, когда ей на смену пришел V90 Cross Country. Давайте посмотрим на модели XC70 конца 2013-2016 годов как на потенциальную покупку подержанного автомобиля.
Что вы получите
Прочных реплик в стиле внедорожника XC70 достаточно, чтобы выделить его среди более сдержанной модели V70.Помимо устойчивой к царапинам защитной облицовки по бокам и аркам автомобиля, есть массивные передние бамперы, хромированные накладки на пороги дверей и затемненные боковые стойки. Рейлинги на крыше с тиснением XC входят в стандартную комплектацию, а серебристые передние и задние защитные пластины не оставляют у зрителей никаких сомнений в том, что этот автомобиль выполняет двойную функцию. В остальном практичный силуэт с квадратной спинкой, который, как мы ожидаем, может предложить любой большой универсал Volvo, присутствует и правильно здесь с его отвесной вертикальной задней дверью. Однако приглядитесь и обратите внимание на детали, например, на то, как поднимающаяся линия талии создает наклонную, динамичную стойку, которая дополнительно усиливается с помощью черных столбов между боковыми окнами.
Что касается эстетических изменений, внесенных в эту версию, выпущенную после 2013 года, что ж, вам действительно нужно знать свои XC70, чтобы оценить их. Владельцы более ранних моделей второго поколения могут заметить более умную переднюю решетку с более крупным значком бренда, дневные ходовые огни и добавленные матовые серебристые штрихи, которые призваны придать автомобилю более престижный и роскошный вид.
Сзади полностью переработанный бампер и более продуманные задние фонари. В целом, Volvo здесь не была отвлечена от смысла существования этого автомобиля — тащить снаряжение.Поднимите заднюю дверь с дополнительным электроприводом, и откроется багажник объемом 575 литров. Правда, это может быть не так много, как, скажем, от универсальных версий Volkswagen Passat Alltrack или Skoda Superb Outdoor, но здесь все еще есть столько же места, сколько понадобится любой нормальной семье, наезднику или антикварному дилеру. . Обсудим дело Volvo с практической точки зрения: здесь достаточно места для стиральной машины со всей ее упаковкой или, по словам шведского бренда, пяти больших чемоданов плюс один дополнительный средний и два рюкзака.Если вы собираетесь регулярно носить с собой тяжелые предметы, найдите модель, первоначальный владелец которой поставил галочку напротив опции подвески с компенсацией нагрузки.
Не менее важно то, как вы можете использовать все это пространство. Особенно нам нравится неглубокий откидной отсек в верхней части пола багажника. Поднимите заслонку, и вы можете испачкать пол грязью. Затем, когда вы снимаете резиновые сапоги или что-то еще, клапан снова опускается, и вам не нужно беспокоиться о чистке ковра в грузовом отсеке.Во всяком случае, не сразу: с глаз долой, с ума и все такое. Некоторые первоначальные владельцы рекомендовали двусторонний водонепроницаемый коврик, чтобы покрыть всю основу багажного отделения. Но затем выяснилось, что когда они его поставили, они не смогли использовать алюминиевые рельсы и подвижные точки крепления, которые есть на полу грузовой зоны, которые, чтобы спасти вашу спину, также могут быть выполнены в раздвижной форме для перевозки тяжелых предметов. входить и выходить легче.
Практичные штрихи включают удобный откидной разделитель груза для удержания небольших предметов, плюс вы также найдете багажные сетки и крючки, которые помогут обезопасить любые предметы с непослушными наклонностями.Задняя скамья разделена на 40:20:40, так что длинные предметы, такие как лыжи, можно проткнуть, одна из не менее 16 различных комбинаций загрузки. А если полностью разложить заднюю скамью, то при штабелировании на крышу высвободится до 1600 литров пространства. Если и этого недостаточно, есть откидывающееся вперед переднее пассажирское сиденье, чтобы вы могли брать с собой более длинные предметы, такие как каяки и доски для серфинга.
Так что для пакетов хорошо. А что насчет людей? Займите место сзади, и вы обнаружите, что трое взрослых в натуральную величину почти поместятся с комфортом, наслаждаясь приличными стандартами пространства для ног, головы и коленей, а также аккуратными вентиляционными отверстиями на средних стойках.Впереди вы найдете кабину, рассчитанную на долгую жизнь в тяжелых условиях, с умными и прочными приспособлениями и приспособлениями: прочными являются не только двигатели. За рулем вы не получите того высокого положения, которое любят владельцы Volvo XC60 и XC90, но благодаря множеству возможностей регулировки сиденья и рулевого колеса легко найти идеальное положение для вождения, а сиденья являются одними из самых удобных для вас » наткнусь.
С точки зрения эстетики, это образец скандинавского дизайна в лучшем виде с этой фирменной супертонкой плавающей центральной консолью, простыми приборами и эргономикой распределительного устройства, подходящими для всех моделей Audi или Mercedes.Идея состоит в том, что, как и мебель ИКЕА, эта кабина должна быть типично скандинавской, удобной, простой, интуитивно понятной и приятной визуально. И в целом это произошло в этой модели после 2013 года, благодаря тонкому редизайну, который представил более разумные материалы и шелковую металлическую раму вокруг вентиляционных отверстий и элементов управления освещением, а также переработанную ручку переключения передач и приятные штрихи, такие как зеркало заднего вида без рамки. Наша единственная проблема связана с довольно неудобным электронным ручным тормозом.
Один из самых приятных моментов, за который первоначальные владельцы могли выложить немного больше, — это высокотехнологичный приборный TFT-дисплей.Одним щелчком переключателя вы можете выбрать один из трех вариантов расположения циферблата — «элегантность» с янтарной подсветкой для комфортной повседневной езды на автомобиле, «эко» с зеленой подсветкой, чтобы помочь вам водить больше экономичный и режим «Performance» с красной подсветкой, который лучше подходит для более энергичного вождения.
Это будет в новинку для покупателей, которые могли владеть ранней версией этой модели второго поколения. Как и умная информационно-развлекательная система Sensus Connect с 7-дюймовым цветным экраном.Как водитель, вы можете подключиться к Интернету с помощью автомобильного адаптера 3G / 4G или с помощью собственного мобильного телефона. Высокотехнологичные функции включают систему голосовой активации, которая работает со всеми музыкальными источниками, и встроенное, полностью интегрированное приложение для голосового поиска Spotify. Также можно использовать сеть Wi-Fi для всех в автомобиле.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Большинство опрошенных нами владельцев XC70 были очень довольны своими автомобилями — как и следовало ожидать.К этому времени большинство ранних неисправностей моделей XC70 третьего поколения были устранены. Однако, как и следовало ожидать, были некоторые проблемы. Один владелец сообщил, что его машина быстро вырвала тормозные колодки, которые приходилось менять 4 раза за 7 лет. Тот же покупатель также сообщил, что его XC70 является чем-то вроде пожирателя шин, и в этом случае передние шины прослужили всего год или около 12 000 миль.
У другого владельца, которого мы обнаружили, были проблемы с электронным блоком управления, а другому пришлось заменить маховик двигателя.В ходе производства XC70 поступали различные сообщения о проблемах переключения автоматической коробки передач: обычно они, кажется, были вызваны проблемами программного обеспечения, поэтому проверьте это, прежде чем соглашаться на полную механическую замену. Было несколько сообщений о сбоях в сборке дверей, и один владелец сообщил, что двигатель работал на холостом ходу примерно из-за сломанного вакуумного шланга возле точки гидроусилителя руля. Другой владелец сообщил о ненормальном шуме от передней подвески из-за износа втулок поперечного рычага.
Запасные части
(приблизительно на основе XC70 D4 2014 года) Воздушный фильтр находится в кронштейне от 18 до 32 фунтов стерлингов, масляный фильтр стоит около 5 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит в кронштейне от 13 до 22 фунтов стерлингов. Тормозные колодки находятся в кронштейне от 18 до 30 фунтов стерлингов за комплект, хотя вы можете заплатить от 38 до 50 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Тормозные диски сидят в кронштейне от 83 до 105 фунтов стерлингов. Вы заплатите около 15 фунтов стерлингов за приводной ремень. Шины находятся в кронштейне от 35 до 45 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 4 до 20 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить от 34 до 37 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.Стекло бокового зеркала оценивается в кронштейне от 10 до 22 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 41 фунта стерлингов за более дорогой бренд.
В дороге
Обладая высоким центром тяжести и весом около 1,9 тонны, XC70 никогда не собирался стать идеальным автомобилем для водителя, но вы можете утверждать, что он близок к идеальному компромиссу для водителя. Опциональная активная подвеска FOUR-C предлагалась от новинки, но большинство покупателей это проигнорировали. Что касается вождения, вы обнаружите, что этот XC70 во многом похож на стандартный V70 для повседневной езды, с немного нечетким рулевым управлением и качеством езды, которое лучше на более высоких скоростях, чем в городе.Тем не менее, рискнув зайти в грязь, вы, вероятно, обнаружите, что он сделает 99% того, что требуется большинству владельцев внедорожников.
Не стоит вдаваться в подробности, поскольку в целом эти требования не могут быть слишком обременительными. Тем не менее, увеличенный дорожный просвет, при котором этот автомобиль находится на 74 мм выше, чем стандартный V70, и сложная система полного привода Haldex, а также гидравлическое сцепление с электронным управлением, которое распределяет крутящий момент между теми колесами, которые могут с ним справиться лучше всего, должны помочь вашему XC70. справиться с грязными автостоянками и заснеженными дорогами без промедления.Углы въезда, съезда и съезда лучше, чем у конкурента Audi A6 allroad (хотя этот автомобиль отличается продуманной регулируемой по высоте пневматической подвеской, которой нет у этого автомобиля), а глубина брода в 300 мм должна помочь вам пережить худшие из зимних штормов. Все это не является маркой Land Rover, но Volvo по крайней мере позаимствовала умную систему управления спуском на спуске компании Solihull, которая, если она установлена, использует ABS, чтобы облегчить автомобилю спуск на очень крутых скользких склонах со скоростью 10 миль в час.
Под капотом предлагался бензиновый вариант T6 мощностью 306 л.с., но почти все покупатели XC70 выбрали дизель D4.Варианты 2WD получили 2,0-литровый двигатель Volvo мощностью 16 л.с. 181 л.с. «Drive E», способный разгоняться до 100 км / ч за 8,8 с на пути к 130 км / ч. К сожалению, в тот период этот агрегат не был разработан для работы с полным приводом, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш XC70 D4 был с четырьмя ведущими колесами, вам понадобится пример, оснащенный старым 2,4-литровым двигателем, производным от Ford, а также силовой установкой. выдавая 181 л.с. Тот же самый 2,4-литровый агрегат также используется в D5 с полным приводом, который в моделях после 2013 года был немного увеличен до 220 л.с.
Всего
В период с 2013 по 2016 год Volvo продавала пять стандартных моделей V70 на каждый XC70, проданный в Европе, соотношение, которое было полностью обратным в Штатах, где XC70 был в пять раз популярнее.Кто был прав? На бумаге вы не можете не задаться вопросом, действительно ли XC стоит своей небольшой премии, но на дороге это автомобиль, который вполне может вырасти на вас.

					Годовая налоговая задолженность
S80	Трансмиссия	CO 2 г / км	P11D цена	% от P11D	20%	40%
2.4 D5 Исполнительный	Авто	159	£ 36 615	25	£ 1,1758	£ 3 515
2,4 D5 SE	Руководство	129	31 080 £	18	£ 1,119	2238 фунтов стерлингов
2,4 D5 SE	Авто	159	£ 32 565	25	£ 1 563	£ 3,126
2.4 D5 SE-LUX	Руководство	129	33 280 фунтов стерлингов	18	£ 1,198	2 396 фунтов стерлингов
2,4 D5 SE-LUX	Авто	159	£ 34 765	25	£ 1,669	£ 3 337
					Годовая налоговая задолженность
V70	Трансмиссия	CO 2 г / км	P11D цена	% от P11D	20%	40%
2.4 D5 ES	Руководство	134	29 930 фунтов стерлингов	19	£ 1,137	2275 фунтов стерлингов
2,4 D5 ES	Авто	164	31 415 фунтов стерлингов	25	£ 1 571	£ 3 142
2,4 D5 R-DESIGN	Руководство	134	£ 32 230	19	£ 1,225	£ 2449
2.4 D5 R-DESIGN	Авто	164	33 715 £	25	£ 1,686	£ 3 372
2,4 D5 SE	Руководство	134	£ 32 030	19	£ 1,217	£ 2434
2,4 D5 SE	Авто	164	33 515 фунтов стерлингов	25	£ 1 305	£ 2 609
2.4 D5 SE LUX	Руководство	134	£ 34330	19	£ 1304	£ 2609
2,4 D5 SE-LUX	Авто	164	£ 35 815	25	£ 1,791	£ 3 582
					Годовая налоговая задолженность
XC70	Трансмиссия	CO 2 г / км	P11D цена	% от P11D	20%	Трансмиссия
2.4 D5 AWD ES	Руководство	149	£ 32 580	22	£ 1,434	£ 2 867
2,4 D5 AWD ES	Авто	179	£ 34 065	28	£ 1 908	£ 3 815
2,4 D5 AWD ES	Руководство	149	34 680 фунтов стерлингов	22	£ 1 526	£ 3 052
2.4 D5 AWD SE	Авто	179	£ 36 165	28	£ 2 025	£ 4 050
2.4 D5 AWD SE-LUX	Руководство	149	£ 37 480	22	£ 1 649	3 298 фунтов стерлингов
2.4 D5 AWD SE-LUX	Авто	179	£ 38 965	28	£ 2 182	£ 4364

XC70 дизель
Двигатель	CO 2 г / км	MPG	Мощность	Банкноты
D4 AWD (5-цилиндровый) Geartronic	153	48.7	181 л.с.	Уменьшение выбросов CO 2 на 16 г / км. Расход топлива увеличился на на 4,6 миль на галлон
D5 AWD (5-цилиндровый) Geartronic	153	48,7	220 л.с.	Мощность увеличена на 5 л.с. до 220 л.с. Выбросы уменьшены на 16 г / км при улучшенном расходе топлива