Отзывы шкода октавия 2019: Skoda Octavia — 2019 — «🚘 Стильная, красивая машина с «ресничками» — Skoda Octavia лифтбек 2019 Black Edition 1.4 TSI (150 л.с.) 2WD DSG (фото/видео)»
Skoda Octavia — 2019 — «🚘 Стильная, красивая машина с «ресничками» — Skoda Octavia лифтбек 2019 Black Edition 1.4 TSI (150 л.с.) 2WD DSG (фото/видео)»
Давно-давно у нас была машина Alfa Romeo Spider. Старенькая, но очень шустрая. Мы на ней проехали от Праги до Португалии и обратно. Путешествовали 2 месяца летом. Это было в 2008 году. Потом машину мы продали и остались без собственного транспорта.
Шли годы и мы стали задумываться о покупке какой-то машины. А вот какую именно мы не знали даже приблизительно. Россия — это далеко не Европа и здесь нужно смотреть в первую очередь на практичность.
Решили ходить по салонам и делать тест-драйвы. Длилось это очень долго — мы перепробовали почти все бренды.
Первым нашим салоном была Skoda. Мы проехались на всех моделях что были представлены в салоне и наш взгляд упал на серенькую (серый бриллиантовый металлик) стильную Skoda Octavia 2019 c зимним пакетом.
Она нас чем-то зацепила, но мы подумали что нельзя же сразу купить первую попавшуюся. Продолжили кататься на других моделям и брендах.
Цвет машины зимой во второй половине дня:
Цвет машины зимой утром при солнечных лучах:
27 января 2020
Когда сумерки:25 января 2020
Сердце молчало и везде мы находили какие-то недостатки. Конечно, в первую очередь, это цена. Думали брать машину из салона или с б/у. Тоже для нас было непростое решение. Вроде решили б/у — стали исследовать рынки б/у машин. И там тоже ничего не нашли чтобы очень понравилось. Как говорится, если оно твоё, то никуда не уйдёт и ты сразу поймёшь это. Так и случилось, но потом.. спустя много месяцев и лишь после того как мы сами испытали на себе каждую модель. В любом салоне достаточно оформить тест-драйв, предъявить права и можно покататься самим за рулём. Рядом на переднем сиденье будет, конечно, представитель автосалона. Муж у меня тестировал, а я всегда была на заднем сиденье, иногда разрешали сесть вперёд.Первое знакомство с нашей будущей (тогда мы этого ещё не знали) машиной Skoda Octavia в салоне (Нижний Новгород):
30 августа 2019
Перепробовали все и остановились на Шкоде — понравилась серия Black Edition (чёрная крыша, чёрные колёса и черная решётка):
Решили взять из салона. Мы не особо разбираемся в машинах и ремонтировать пока не умеем. Из салона машина года два на гарантии. И мелкий ремонт могут даже сделать бесплатно если это не по вине водителя.
Прошло уже почти четыре месяца со дня покупки. Машина прошла свой обкатный период. Мы её недавно проверили — она в идеальном состоянии. Пробег 10000 км.
25 января 2020
27 января 2020
От машины мы просто в восторге — она не только красивая и стильная, но и ходовые характеристики для города очень хорошие. Так как у нас стоит «зимний пакет» — стекло подогревается, руль тоже и сиденья. Это придаёт особый комфорт.Всё продуманно и сделано аккуратно и с любовью. Есть в комплекте зонт — под сиденьем пассажира. Задние сиденья тоже регулируются.
Климат-контроль отдельный для водителя и пассажира.
Но вот на трассе и при обгонах Шкода немного тормозит. Я помню наш очень тсаренький Спайдер… он летал как пуля.
Но муж сказал что Шкоду со временем можно усовершенствовать и она будет тоже летать как самолёт
осень 2019
Цвет машины просто шикарный, особенно в сумерках или вечером:
25 января 2020
25 января 2020
25 января 2020
Сейчас на улице немного грязно, но зимой при сверкающем снеге, наверное, цвет машины раскроется ещё сильнее:
25 января 2020
На тёмной дороге и цвет машины кажется темнее:
Особый шарм машине придают зимние колёса — отлично держат дорогу , можно «прыгать» в небольшие сугробы:
Машина довольно длинная, хотя в таком цвете кажется немного меньше чем есть на самом деле:
Мои выводы об Октаве: отзыв о Skoda Octavia универсал 2021 Active бензиновый, 1.6 л., 110 л.с., механическая, передний
Решила написать отзыв, по прошествии
3 лет успешной эксплуатации своей Октавы. За это период, есть свои плюсы и свои
минусы. Отзыв решила написать, так как сама штудировала интернет при покупке и
обновленная по сравнению с прошлым поколением. Да, читала я долго и тщательно.
Брала в базовой комплектации + немного докупила допов. Объем двигателя – 1,6л,
110 лошадок под капотом. Возможно, кто-то воскликнет, а она едет? Она отлично
едет. Не без нюансов, конечно. Мощности на дороге и трассе хватает. Как бы это
правильно выразиться, масса авто и мощность движка – лучшие друзья. Момент, это
не гоночная машина, поэтому такого старта-пули Вы можете не получить. Так как я
семейный человек, с маленьким на руках, разгон Феррари мне не интересен.Быстрее для меня важна надежность. Так вот, разгоняется Октава достойно. 100
км/ч за 10,8 с. В среднем расход – 6,1-6,3л на 100 км. Единственно, при подъеме
в горку начинает немного вредничать. Как правило, меня спасает понижение
передачи, и вуаля — мы на вершине, как и
все. Коробка механическая, передачи переключает четко. Кстати, на трассе, я на
обгон иду аккуратно, дети все-таки. Поэтому не могу сказать, как она всех
помещаемся, даже, если едем на природу. Мамочки меня поймут! Вместительность
багажника также очень радует. Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая. Самое
главное — почему взяла. Октава входит в пятерку лидеров по тестам безопасности EuroNCAP.
Подушки, крепления, помощники и много другое – на достойном уровне.
Новая Skoda Octavia 2019 — обзор
Двигатели и трансмиссии
Вы можете себе представить, что 1,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня будет испытывать трудности при нажатии на педаль газа, особенно для такой большой машины, как Octavia. Но он легко справляется с работой; это здорово в городе и на автомагистрали. На самом деле это так хорошо, что, если вы редко перевозите много пассажиров или багажа, вы можете обойтись без более дорогих, более мощных двигателей.
Тем не менее, когда вы путешествуете с загруженным автомобилем, более мощный 148 л.с. 1.5 TSI 150 бензин чувствует себя более комфортно. При нормальном использовании он разгоняется до скорости 0-100 километров в час всего за 8,4 секунды (проверено нами) — довольно бодрая производительность и намного быстрее, чем может справиться Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 с такой же ценой. В общем, мы считаем, что это правильный выбор во всем диапазоне.
Производительность от 1,6-литрового дизеля не так уж плоха, но мы бы рекомендовали 148-сильный 2.0 TDI 150. Он сильный и гибкий, особенно на низких оборотах. Если вы хотите еще больше мощности, спортивная модель vRS предлагает на выбор 2,0-литровые бензиновые или дизельные двигатели, которые легко и быстро работают.
Новая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением доступна со всеми двигателями.
По большей части Октавия удобна. Это особенно актуально на высоких скоростях, поэтому это «легкий крейсер» который создан для того, чтобы преодалевать дальние расстояния. Тем не менее, если он движется по рифленым или волнистым поверхностям вокруг города, то компенсатор может послать заметный удар по внутренней части автомобиля. Как правило, Octavia никогда не бывает по-настоящему неудобной, но она не так успешна, как конкуренты, такие как Ford Focus или Volkswagen Golf .
Вы можете добавить Dynamic Chassis Control в качестве опции, но не на 1.0 бензиновых и 1.6 дизельных моделях. В комфортном режиме, это помогает расположить машину над более резкими неровностями, хотя вы все равно почувствуете влияние более крупных недостатков дороги. Таким образом, хотя система действительно обеспечивает улучшение положения, ее влияние недостаточно для оправдания дополнительных затрат. Мы также сэкономили бы деньги, избегая больших колес из легкого сплава; чем они больше, тем жесче становится поездка.
Спортивные модели VRS едут более резко, чем другие модели. Из-за их более жесткой подвески и больших колес, они могут быть довольно «хрустящими» и сотрясаться на определенных поверхностях.
Новая линейка двигателей Skoda Octavia будет ориентирована на пару бензиновых двигателей, оба из которых являются хорошо известными двигателями VW Group. Точкой входа будет 1,0-литровый трехцилиндровый бензин мощностью 114 л.с., в то время как в центре ассортимента будет новейший 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат с отключением цилиндров по требованию и около 148 л.с.
«Шкода» могла испытать искушение выпустить 1,0-литровый двигатель из линейки Octavia, что отражало его положение над «Скалой» в линейке, но Струб сказал: «Мы не будем устанавливать меньшие двигатели. Мы не премиум. Octavia будет нормальной машиной для нормальных людей — разумный выбор ».
Несмотря на то, что Skoda отказалась от дизельных двигателей от своей обновленной Fabia, Skoda по-прежнему привержена выбору топлива в своих более крупных моделях, поэтому у Octavia будет до трех дизельных вариантов с мощностью 1,6 и 2,0 литра и мощностью от 114 до 187 л.с.
Это поколение Octavia должно быть тем, которое также вводит электрификацию. Компания Strube подтвердила Auto Express, что гибридная версия автомобиля с подключаемым модулем гарантирована. Он должен строго соответствовать спецификациям гибридного Superb, который должен выйти в этом году с чисто электрическим запасом хода около 90 километров.
Есть также вариант, по крайней мере, на некоторых двигателях, с 48-вольтовой «мягкой гибридной» установкой. Она, вероятно, дебютирует на Mk8 Volkswagen Golf , который также должен появиться во второй половине 2019 года, и Skoda вполне может использовать потенциал технологии в некоторых вариантах Octavia. Вполне возможно, что компания первоначально ограничит 48 В для 1,5-литрового варианта автомобиля, предпочитая делать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель (который также может использовать эту технологию) проще и дешевле.
В течение года после запуска, модель должна получить новые поколения своих вариантов производительности vRS. Самая быстрая Skoda Octavia, в обновленном кузове будет с мощностью около 261 л.с.
Итог
Дебют во Франкфурте-на-Майне будет означать, что Octavia, вероятно, прибудет к Российским дилерам поздней осенью 2019. Цены будут немного расти по сравнению с существующей версией, чтобы отразить улучшения в обеспечении безопасности и информационно-развлекательных технологиях; это должно дать машине стартовую цифру около 23 тысяч долларов за базовую комплектацию.
2021 Skoda Octavia Estate Review
Автомобильное воплощение разумности и бестселлер Skoda. Ага, это новая Octavia Estate, семейный автомобиль, который вам действительно следует купить вместо того блестящего кроссовера, на который вы положили глаз.
Основанный на последней версии платформы VW MQB, используемой также в новых Volkswagen Golf, Seat Leon и Audi A3, он больше, чем раньше, и лучше выглядит, с более современным интерьером, более совершенными технологиями и более чистыми двигателями.
Octavia последнего поколения была великолепной машиной.Действительно, было. Немного менее хорош, чем Mk7 Golf, на котором он был основан, но столь же рекомендуется, потому что он был немного дешевле и практичнее. Но это было не наполовину скучно. Скучно смотреть, находиться рядом или сидеть за рулем. Новый автомобиль обещает больше стиля, а также больше содержания. И теперь, когда Golf больше не является бесспорным лидером в своем классе, не обошла ли Octavia ту самую машину, которой она так многим обязана, и стала ли она маленьким VW, который стоит покупать?
Начнем с внешнего вида. Снаружи все острее и сложнее, чем раньше, но именно внутри все становится интереснее.В основном потому, что Skoda отказалась от большинства кнопок. Их есть полоса под красивым широким экраном информационно-развлекательной системы (а это больше, чем у новых Golf и Leon), но климат-контроль исчез в сенсорном экране. О, Боже.
Объем багажного отделения в модели Estate, которую мы тестируем, составляет 640 литров. Это лучший вариант в своем классе, и, конечно же, по салону разбросано множество этих маленьких умных деталей, как в настоящее время является USP Skoda. Речь идет о зонтах на передних дверях, скребке для льда, спрятанном за крышкой топливного бака, об USB-порту, удобно расположенном для подключения видеорегистратора, и карманах для хранения смартфонов в спинках передних сидений.
Так как он только что поступил в продажу, ассортимент несколько ограничен. Всего два двигателя на выбор — 1,5-литровый бензиновый мощностью 148 л.с. или 2,0-литровый дизель мощностью 113 или 148 л.с. — в сочетании с техническими характеристиками «First Edition». Меньшие двигатели и спецификации будут следовать. То же самое будет с подключаемым гибридом, более быстрой vRS с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем и, возможно, с высокопроизводительной полноприводной версией Scout.
Skoda Octavia 2019 — Donanım, Fiyat ve Özellikleri
Skoda Octavia Yeni 2019 Modeli
VW Grubu bünyesindeki ilerleyişi son hızla devam eden ek üraçdışişi Firma Kodiaq ve Karoq modellerini piyasaya çıkarmasının yanı sıra, şimdilerde de bunların RS adlı performanceanslı versiyonlarını geliştiriyor. Geçtiğimiz günlerde de Karoq’un Sportline adlı bir donanım seçeneği tanıtılmıştı. Skoda’nın Octavia modeline baktığımız zaman ise geçtiğimiz yıl 418.800 adet satıldığını görüyoruz. Bu satış miktarıyla Octavia , firmanın en çok satan modeli oluyor. Firmanın ikinci popüler modeli olan Rapid ise 211.500 adet satılmış. Yani Octavia satışları en yakın olan Rapid’i bile ikiye katlamış. Durum böyle olunca Skoda , geçtiğimiz yıl makyajlanmış olmasına rağmen Octavia için yeni bir jenerasyon hazırlamayı düşünüyor. U anki Octavia 3 olarak bilinen bu jenerasyon, 2018’in başında yapılan makyaj operasyonu ile dijital gösterge paneli gibi bazı güncellemelere kavuşmuştu. Firma, 2020’de ortaya çıkacak olan yeni jenerasyon Octavia ile ilgili bazı bilgileri de kamuoyu şimdiden paylaşıyor.
Skoda Octavia 2019 Tasarım ве Teknolojisi
Yeni Octavia Ile ilgili öğrendiğimiz bilgilerden ilki, aracın седан görünümlü хэтчбек diyebileceğimiz « Лифтбэк » gövde tipini Tüm jenerasyonlarında olduğu Gibi Йени jenerasyonunda да koruyacağı oluyor. Bu gövde tipinde bagaj kapağının arka camla birlikte bir хэтчбек otomobil gibi açıldığını söylersek gözünüzde daha iyi canlanacaktır. Elde ettiğimiz diğer bilgilere bakarsak, tüm modern Skoda’larda olduğu gibi yeni Octavia’da da önceliğin « pratiklik » olacağını duyuyoruz.Ayrıca güncel MQB platformu sayesinde yeni Octavia birçok yeni teknolojiye de kavuşacak. Шкода, Йени Октавия о Кадар Чок Гювениер ки, Фирманин Урун Сатыш ве Пазарлама Патрону Алан Фавей Бу арасы «Бир Санат Эсери» оларак танымлыйор. Açıklanan bilgileri paylaşmaya devam edersek, Yeni Octavia’nın donanımlarının birçoğunu 8. Jenersayon Golf ile paylaşacağını söyleyebiliriz. Aynı zamanda hafif hibrit bir sistem ve bir de plug-in hibrit bir motor seçeneği de yeni Octavia’da bekleniyor.Hafif hibrit sistemden kastettiğimiz sistem ise, benzinli veya dizel bir motorun ufak bir elektrikli motor ile kombine edilmesi şeklinde oluyor. Bu hafif hibrit sistemlerin Prize bağlanarak şarj edilmesi mümkün olmuyor, amaçları ise yakıt tüketimini ve emisyon değerlerini düşürmek, bir de performanceansa bir miktar katkı sağlamak. Bazı motorlarda en az 48 voltluk ‘hafif hibrit’ gücünde bir seçenek de var. Bunun, Mk8 Volkswagen Golf ile aynı zamanda 2019’un ikinci yarısında da ortaya çıkması muhtemeldir ve Skoda , teknolojinin bazı Octavia çeşitlerinde de potansiyelinişilini iyi.Firmanın başlangıçta otomobilin 1,5 литра версии 48v ile sınırlaması, 1,0 литр üç silindirli motoru daha basit ve daha ucuz tutmayı tercih etmesi düşünülebilir. Модель, piyasaya sürüldüğü bir yıl içerisinde vRS Performans değişkenlerinin yeni nesillerini edinmelidir. Birkaç güç seçeneği bekliyorduk ve daha güçlü olan baсının, 261bhp civarında, en hızlı Skoda Octavia olması için.
Skoda Octavia 2019 Özellikleri
- 292 л.с. beygir gücü üretmektedir.
- 320 Нм tork üretmektedir.
- Octavia, 4670 мм uzunluğunda, 1461 мм yüksekliğinde ve 1814 мм genişliğindedir.
- 0’dan 100’e kadar hızlanması için sadece 10 saniye gereklidir.
- Bagaj hacmi 568 литров.
Skoda Octavia 2019 Fiyatı ve Çıkış Tarihi
Frankfurt’taki ilk gösteri, Octavia’nın sonbaharın sonunda İngiltere bayilerine ulaştıı an annaGüvenlik teknolojisi ve bilgi-eğlence alanındaki gelişmeleri yansıtmak için fiyatlar mevcut versiyonun biraz üzerinde yükselecek, arabaya yaklaşık 18,000 sterlinlik birmelidirangı.
Skoda Octavia 2019 Модель Fotoğrafları
Önerilen İçerik: 2019’da Satışa ıkacak 33 Yeni Otomobil Modeli
NeOldu.com блог
So, după cum îți amintești din postarea despre bătrânică, am condus cu mare plăcere (și nervi uneori) o Octavie de prin 2010 care cam începuse să își arate vârsta (de aici și i arate vârsta (de aici și i arate vârsta) (de aici și i).
Prin noiembrie 2019 m-am apucat să studiez piața (se mai terminase cu WLTP-ul i începuseră să apară și motorizări mai mari de 1 litru, 3 pistoane pe la majoritatea producătorilor).
Cu un buget relativ mic (că mai trebuie plătită și casa), după ce am устранил piața de SH-uri (am găsit câteva bunătăți, dar diferența față de una nouă nu era atât de mare, în medaie 20%) scurtă au ajuns, по порядку:
- Skoda Octavia 3 FL 2.0 TSI 190CP DSG7 (ăla bun)
- Шкода Суперб 3 2.0 TDI 150CP DSG 7 (pe benzină aveau doar 1.5 TSI i 2.0 272CP care, la 40k e în alta ligă)
- Renault Megane Седан 1.3 TCE EDC
- Renault Talisman 1.6 TCE 205CP EDC
- Honda Civic Sedan 1.5 170CP вариатор
в финале, Superbul a căzut pentru că am zis pas la diesel, Talismanul era prea scump și, decât CVT, mai bine manuala. На 5 трепте (nu da nui cu pietre, e părerea mea).
Быстрая перемотка вперед 2 луны, deși Megane-ul era mai bine dotat la un preț mai mic, totuși era prea scump și, în final, m-am întors la vechea mea dragoste EA888 (cu bune și cu Release).Pe 19 ianuarie am dat comanda, la fix o lună a intrat în producție i pe 7 martie era în .ro, unde am pus de o poza (era într-o joi)
Ca echipare e un Style cu câteva opționale:
- Виртуальная кабина
- ACC + FA
- Обнаружение слепых зон с помощью сенсора
- Частичный интерьер
- Volan și parbriz încălzit
- Светодиод Faruri
9.000 км mai târziu, avem câteva closedzii.
Ce nu-mi место:
- конверт стандартный (Nexen HD Plus) загар.norocul meu că aveam un set de Continental aproape noi prin debara.
- calitatea este mai scăzută faă de băbuță.
- deși nu scria nicăieri, se pare că Suspensia este setată destul de sport; Bine că nu am pietre la rinichi
Ce îmi место:
- combinația cutie + motor (EA888 rev3B și DQ380) este genială. totuși trebuie mare grija, permisul zboară foarte ușor. o tură pe serpentine întotdeauna se lasă cu un zâmbet de Joker.
- farurile LED sunt geniale noaptea (după puțin reglaj).
- Virtual Cockpit-ul este ceea ce trebuie; nu m-aș mai întoarce la ceasuri analogice (alea de 959 sunt interesante, totuși).
- scaunele, volanul și parbrizul încălzit fac toți banii.
- Suspensia, deși tare este suficient de fermă încât să știu pe unde merg.