Отзывы renault sandero stepway ii: 2019 , 1.6 , , , , , , 6.2

Отзыв Renault Sandero Stepway 1.6 (Рено Сандеро) 2012 г. Часть 2

За 16000 тысяч километров, пройденных с момента написания первого отзыва, великих проишествий не наблюдалось.

Появился навязчивый бряк, по ощущениям находившийся где то в районе сочленения передней панели с моторным щитом. В процессе расследования выяснилось, что бренчит плохо зафиксированное пластиковое жабо воздухозаборника салона. Неприятная мелочёвка была устранена с помощью двустороннего скотча и кусочков мягкой резины.

При проезде по заметным неровностям, побрякивает в передней, панели и районе задней полки. Пока, попытки добраться до источника шума успехом не увенчались. Что ж, при движении по более — менее удовлетворительной поверхности особо не досаждает.

На мой взгляд, слабовато ЛКП, с излишним энтузиазмом реагирующее на попадание камешков всех мастей. Справедливости ради, сколы не ржавеют. На лобовом стекле также появилось несколько сколов. Шумоизоляция бюджетна, а её старания, хоть как то уберечь людей от шума и вибрации на корню губит заводская резина под названием Амстел, которая сколь неубиваема и ресурсна, столь груба и шумна.

Восьмиклапанного двигателя хватает для уверенного движения до скоростей под 120 км/час, затем его прыть заметно поубавляется, а сам он начинает неистово жрать бензин, что вполне объяснимо особенностями 8 клапанников и настройками трансмиссии на данном автомобиле. Вообще, самый комфортный ( как с точки зрения аккустики, так и топливной экономичности) скоростной режим лежит между 90 — 100 км/час. А при движении на 90, вполне возможно уложиться в 6,5 — 7 литров на сотню.

По подвеске нареканий не имеется, а увеличенный просвет способствует чуть большему поперечному раскачиванию организма, при проезде серьёзных неровностей. Также, благодаря клиренсу заметно комфортнее съезжать с асфальта на просёлочные дороги, на рыбалку, грибы и т.п. времяпрепровождения. На случай попадания под дождь, имеются цепи.

Несмотря на наличие ГУРа, руль, по моим ощущениям, чрезмерно туг. Неясно, какова цель такой настройки. Возможно, ощущение это идёт от легкости ещё Калиновского ЭУРа.

Такие дела. Особых нареканий по машине нет. Добротный бюджетный авто без изысков.

Будем посмотреть далее.

Тест-драйв Renault Sandero Stepway: самый доступный кроссовер?

Хорошо известная ранее модель, однако выход обновленной версии Sandero в связке с дебютом специальной серии Techroad, которая приправлена 0,9-литровым мотором ТСе и «роботом» Easy-R, является отличным поводом, чтобы детальнее рассмотреть это авто. Итак: что такое Renault Sandero Stepway, в чем его плюс и минусы, сколько стоит и какой расход, кто в конкурентах? Все ответы – ниже.

Позиционирование

Если верить официальному украинскому сайту Renault, то перед нами кроссовер. Да-да, именно так: модель выделена в группу кроссоверов и называется просто Stepway, без упоминания Sandero. Хотя сценарий этой истории даже более закручен: изначально существует компактный хэтчбек В-класса под именем Renault Sandero, который превратили в кроссовер (увеличен клиренс, защитные накладки по кузову, пр.) и добавили приставку Stepway в названии. Подобный рецепт уже имел успех в первом поколении модели: Sandero – c 2008 года, Sandero Stepway – с 2009 года. Теперь история повторилась и во втором поколении Renault Sandero, которое дебютировало в 2012 году. Одновременно появилась версия Stepway. В конце 2016 года автомобиль дождался планового обновления: изначально – для Европы (Dacia Sandero), позже для других стран и автомобилей под брендом Renault (к примеру, Латинская Америка дождалась обновлений только нынешним летом). Наконец, в 2019 году в Украине дебютировала лимитированная серия Techroad: оригинальные колеса, логотипы по кузову, отделка салона. Вот такая запутанная история для, казалось бы, простого автомобиля.

Первое поколения модели Sandero (в оригинале под брендом Dacia, на некоторых рынках Renault) появилось в 2008 году, кросс-версия Stepway дебютировала годом позже. Второе поколение автомобиля (включая и кросс-версию) было представлено в 2012, плановое обновление прошло на протяжении 2016-2017 годов (в зависимости от рынка). В статье представлен автомобиль Renault Sandero Stepway Techroad с бензиновым 3-цилиндровым 0,9-литровым турбо-мотором TCe и роботизированной КПП Easy—R. Также вкратце рассмотрим Renault Sandero Stepway (не Techroad) и обычный Renault Sandero.

Как едет?

Выражаясь языком современных классиков: «нельзя просто так взять и сделать кроссовер». В том смысле, что создатели версии Stepway взяли основу обычного хэтча Sandero и «посадили» кузов на 40 мм выше, не забыв при этом о фирменной мягкости Renault-подвесок. Результат ожидаемый: заметные крены в поворотах, которые влияют на перераспределение веса между колесами – в резком повороте автомобиль может поехать наружу траектории под писк резины. Конечно, удалось добиться хорошей мягкости хода на волнах и наплывах асфальта, но в ямах с острыми краями и на лежачих полицейских подвеска взбрыкивает и потряхивает людей в салоне. А еще есть клевки при торможениях и при смене передач во время разгона. В последнем случае целиком и полностью виновата роботизированная коробка с одним сцеплением, которая попросту «отрезает» тягу, идущую от мотора к колесам. Причем чем быстрее вы пытаетесь разгоняться – тем хуже дела с переключениями передач: больше пауза и сильнее «клевок» при переключении передач.

Но стоит умерить пыл «начинающего гонщика» – и езда автомобиль становится покладистее. При плавном разгоне переключения РКПП происходят примерно на 2,5 тыс. об/мин и почти незаметны: так, плавные покачивания, да смена звука работы мотора. Здесь к месту и кнопка «ЕСО»-режима, который чуть зажимает раскрутку мотора и снижает динамику, но в итоге делает езду более плавной. А если выбраться на разбитую дорогу, то и вовсе начинаешь радоваться характеру Renault Sandero Stepway: он мягко качает на волнах энергоемкой подвески, ямы просто пролетаешь ходом, а РКПП постоянно пребывает на пятой передаче, не досаждая переключениями. Даже тяжелый руль, который устаешь вращать в городской толчее, тут оказывает в плюсах: есть стабильный «ноль» при езде по прямой. Единственное замечание – звукоизоляция: аэродинамические шумы на трассе заметны уже на 80-90 км/ч, при скорости 110-120 км/ч они становятся сильнее, а на 130 км/ч к ним добавляется свист в районе передних стоек и ощущение парусности автомобиля. Словом, комфортная скорость на трассе находится около 100 км/ч с небольшим превышением при обгонах.

Кроссовер Renault Sandero Stepway выглядит молодо и подтянуто, но в реальности располагает к неторопливой езде: плавные разгоны – дабы избежать возможных кивков при переключения РКПП, неспешные повороты – чтобы крены были меньше. Жаль, ведь бойкий мотор ТСе любит покрутиться к высоким оборотам под характерное 3-цилиндровое тарахтение. Но, как бы не старался двигатель, разгон 0-100 км/ч быстрее 15 секунд не получается (явные ступеньки – это смена передач РКПП). А если включить ЕСО-режим, то выйдет и вовсе больше 16 секунд. Формальные признаки кроссовера: серебристые рейлинги, впечатляющий клиренс 197 мм, защитные накладки на колесных арках и порогах. Кстати, красивые колеса – это заслуга пластиковых колпаков серии Techroad на стальных дисках.

Особенности серии Techroad проявляются и в салоне в виде красивого красно-серого оформления сидений: выглядит дороже, чем есть на самом деле! Но традиционные Logan-проблемы с эргономикой это не исправляет: сложно подобрать посадку «руль/педали/сиденье» и само кресло оказывается слишком мягким. Руль лишен регулировки по вылету. А кнопки управления задними стеклоподъемниками расположены на центральной консоли (хотя и на двери оставалось вдоволь места).

Но других поводов для критики Renault Sandero Stepway нет. Рулевое колесо приятно на ощупь, за ним расположен удобный пульт управления аудиосистемой. Блок «климата» максимально прост и понятен. Сзади места меньше, чем в Logan – но ведь и колесная база поменьше будет. А вот с точки зрения хэтчбеков для города, Renault Sandero Stepway вполне просторен: на втором ряду достаточно места над головой и по ширине салона для двух взрослых людей. Багажник также неплохо своим объемом (320 л) как для подобных габаритов автомобиля, есть пара крючков для сумок и подсветка. В минусах – лишь частичная отделка пластиком да войлоком (краска на металле зацарапается со временем) и невозможность сложить второй ряда в ровный пол. Но все познается в сравнении: за цену Renault Sandero Stepway можно купить хэтч А-класса, который еще теснее в салоне и меньше в багажнике.

Салон хорош своим оформлением: выглядит дороже, чем есть! Хотя без пары огрехов в эргономике не обошлось – в основном замечания касаются посадки. Сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник также средний по объему, он расстраивает голым крашеным металлом (обязательно затрется со временем), но спасибо хотя бы за попытку организации пространства: домкрат и ключ – в нишах, есть крючки для сумок.

Есть ли инновации?

Как несложно догадаться, Renault Sandero является ближайшим родственником модели Logan, которую уже разбирали в прошлом: платформа В0, независимая подвеска и дисковые тормоза спереди, полунезависимая подвеска и барабанные тормоза сзади, гидравлический усилитель руля. Кросс-версия Stepway от обычного Sandero отличается внешностью: оригинальные передний бампер, решетка радиатора, накладки на порогах, защита колесных арок, рейлинги. А также – техникой: клиренс увеличен на 40 мм (197 мм в разгруженном состоянии и 173 мм при полной загрузке), пришлось использовать ряд оригинальных элементов в подвеске. Тестовый автомобиль оснащен 3-цилиндровым 0,9-литровым двигателем ТСе: турбина, многоточечный впрыск топлива, 12 клапанов, система «стоп/старт» – классика современных малообъемных европейских моторов. Роботизированная трансмиссия Easy-R создана на основе 5-ступенчатой «механики» Renault и дополнена механизмом автоматического переключения передач от ZF. В отличие от современных «роботов», здесь только одно сцепление, которое размыкается в момент смены передач: вот откуда клевки при разгоне.

Мультимедийная система Media NAV знакома по модели Duster еще прошлого поколения. Но от этого мультимедиа не стала хуже: понятное меню с разным цветовым оформлением, поддержка Bluetooth, штатная навигация, разъемы USB и AUX, пульт управления за рулем, камера заднего вида с маркерами-подсказками. Тот случай, когда простота – залог взаимопонимания. Плюс упомяну окошко бортового компьютера в комбинации приборов: расход, запас хода, температура воздуха, общий и суточный пробег. Ну вот, собственно, и все.

В целом техника известна: несущий кузов, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади, поперечное расположение мотора и передний привод. Отчасти новинкой для Украины является мотор ТСе – хорош тягой на средних и высоких оборотах, но есть вибрации и нет радикального снижения расхода относительно прошлых моторов сравнимой мощности (1,4 л или 1,6 л). Тестовый автомобиль был оснащен роботизированной КПП с одним сцеплением: это единственный вариант «автомата» для модели. Мультимедиа известна по другим недорогим автомобилям Renault: все просто, зато вмиг понятно.

Цены и конкуренты

Автомобиль Renault Sandero Stepway представлен в Украине с тремя вариантами мотор/КПП и в трех комплектациях – итого девять вариантов. Плюс ряд платных опций или пакетов.

Гамму открывает комплектация LIFE+: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля, базовая магнитола на два динамика, пр. Цены следующие: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 333 тыс. грн. ($13,3 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 358 тыс. грн. ($14,3 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 361 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Следующий шаг – комплектация ZEN, которая добавляет: боковые подушки безопасности, климат-контроль, регулировку сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, отделку руля эко-кожей. Автомобиль в данной комплектации оценен так: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 347 тыс. грн. ($13,9 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 372 тыс. грн. ($14,9 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л. с. и МКПП – от 375 тыс. грн. или $15 тыс.

На вершине модельной гамме расположена лимитированная серия Techroad (тестовый автомобиль). Фактически данная версия являет собой пакет внешней и внутренней отделки, плюс дополнительное опциональное оснащение: датчики парковки сзади, подогревы передних сидений, система Media NAV (аудио, навигация, подключение телефона, сенсорный 7-дюймовый дисплей), колесные колпаки Techroad, обивка сидений Techroad, черные корпуса зеркал с красными полосами, наклейки на стойках дверей. Причем серия Techroad – это не только «больше стиля», но также и «больше выгоды»: оснащение Techroad в виде опций для других комплектаций обходится примерно в 10 тыс. грн., а в рамках данной серии обходится в пять. В целом выходят следующие цены: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 352 тыс. грн. ($14,1 тыс.), версия с «автоматом»-РКПП – от 378 тыс. грн. ($15,1 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 381 тыс. грн. или $15,2 тыс. Тестовый автомобиль с учетом опциональной камеры заднего вида оценен в сумму около 380 тыс. грн. или $15,2 тыс.

Автомобиль в салоне – это Renault Sandero Stepway (не Techroad), зато с турбодизелем 1,5 л и 5-ст. МКПП (дизеля с «автоматом» нет): на такую модификацию приходится примерно половина продаж, чуть меньше покупателей выбирают вариант «ТСе + РКПП», и лишь небольшая часть покупают вариант «ТСе + МКПП». Обратите внимание на обивку сидений, колесные колпаки, базовую магнитолу. Если говорит о хэтче Sandero вообще (на 33 тыс. грн. дешевле Sandero Stepway с аналогичным мотором и оснащением), то он отличается внешностью (передний бампер, решетка радиатора, нет защитных пластиковых накладок и рейлингов), а также лишен серии Techroad. Зато модель Sandero может предложить базовую комплектацию LIFE и 1-литровый 73-сильный бензиновый мотор – благодаря этому ценник на Sandero стартует с 274 тыс. грн. А если добавить еще и специальную цену по программе «Renault Бонус» при покупке автомобиля в кредит, то можете «минусовать» 30 тыс. грн. от всех вышеназванных прайсов – итого базовый Renault Sandero стартует с 244 тыс. грн.: меньше $10 тыс.!

Кто в конкурентах? Если говорить о модели Renault Sandero Stepway и подбирать соперники-кроссоверы, то выбор практически единогласно сводится к китайским моделям: Chery Tiggo2, JAC S2, JAC S3, пр. Они чуть больше в размерах и мощнее моторами, однако есть вопросы к долгосрочной надежности и ликвидности (перепродажа на вторичном рынке). Если рассматривать Sandero или Sandero Stepway как автомобили для города, то в соперники запишу известные хэтчбеки В-класса с европейской родословной – к примеру: Citroen C3, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, SKODA Fabia. Конечно, последние лучше в отделке салона, оснащении системами, предлагают более мощные моторы, современные «автоматы». Однако намного дороже. Настолько дороже, что соперниками Renault Sandero и Sandero Stepway выступают автомобили не В-класса, а скорее модели А-класса: Citroen C1, Hyundai i10, Peugeot 108, Ravon R2 – в таком случае можно рассчитывать на ценник 270-350 тыс. грн. за автомобиль с нормальной комплектацией. Здесь Renault проигрывает в оснащении (контроль рядности, интеграция смартфона), но выигрывает практичностью: он существенно просторнее в салоне, предлагает больше багажник и турбодизель, а если еще и кросс-версию Stepway взять…

Главными конкурентами назову китайские кроссоверы, недорогие модели В-класса, да парочку Citroen/Peugeot. Первые дают больше салон и мощности, но не ясна ситуация с надежностью и ликвидностью, вторые все равно оказываются дороже, третьи – просто меньше и слабее. Модели Renault Sandero и Sandero Stepway – это удачное «среднее арифметическое» на фоне конкурентов.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет 8-8,5 л топлива на 100 км пути. При плавной езде, «ЕСО»-режиме, отсутствии пробок – можно получить расход 6,7-6,8 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве пробок расход топлива в городе может достигать 10 л на 100 км и даже немного превышать эти цифру. В итоге: городской расход топлива в любых режимах и условиях оказывается заметно выше паспортного. А вот на трассе вполне сравним: на скорости 80-90 км/ч – 4,7-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6,5-7 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), предлагается опциональное увеличение гарантии до четырех лет или 150 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в год или 15 тыс. км, базовое ТО оценивается в 2,5 тыс. грн., расширенное ТО (90 тыс. км) обойдется в 7,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на сентябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль (в виде Dacia Sandero) проходил цикл испытаний Euro NCAP еще в 2013 году, когда правила тестов были проще нынешнего. Но даже тогда Dacia Sandero получил «4-звездочную» оценку, а финальный протокол имел коричневые обозначения (высокая опасность) для некоторых частей тела человека: грудь водителя и пассажира при фронтальных и боковых ударах, шея при ударе сзади. Хотя голова, ноги, таз водителя и пассажира – в «зеленой» (хорошая безопасность) или «желтой» (достаточная безопасность) зоне.

В итоге

Признаться, автомобиль Renault Sandero Stepway не то, чтобы разочаровал – но явно не оправдал ожиданий. Вместо молодежного кросс-хэтча с задорным характером получился компромиссный вариант с неторопливо-спокойным нравом. Причем даже за невысокую цену Renault Sandero Stepway на рынке есть из чего выбрать: седан Renault Logan более вместительный и цельный в своей простоте, «малыши» Citroen/Peugeot веселее по дизайну и лучше в роли «сити-кары», а кургузый JAC S3 просторнее и мягче на ходу.

Но давайте вспомни значение слова «кроссовер» (crossover): это пересечение разных качеств (cross) и выход за пределы традиционных классов (over). Так вот, Renault Sandero Stepway – именно такой: автомобиль с размерами городского хэтча, клиренсом и подвеской из мира SUV, по цене модели А-класса, с приятной внешностью и хорошей ликвидностью. Поэтому отговаривать от покупки не буду – по соотношению потребительских качеств и цены Renault Sandero Stepway является интересным предложением в сегменте суб-компактных недорогих кроссоверов. Только вместо «робота» лучше доплатить за дизель.

Плюсы:

+ Реально «городской кроссовер»: большой клиренс, энергоемкость подвески

+ Удачная версия Techroad – выгодно для кошелька, красиво для взгляда

+ Низкая цена за нормальный европейский автомобиль

Минусы:

— Коробкам типа Easy-R нет места в XXI веке

— Огрехи эргономики: посадка и сиденья, регулировка руля, управление стеклоподъемниками…

Технические характеристики Renault Sandero Stepway Techroad TCe 90 Easy-R

Кузов – кроссовер (хэтчбек), 5 мест

Габариты – 4,08 х 1,76 х 1,62 м

Колесная база – 2,59 м

Клиренс – 197 мм

Багажник – от 320 л (5 мест) до 1200 л (2 места)

Грузоподъемность – 422 кг

Минимальная снаряженная масса – 1113 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 0,9 л

Мощность – 90 л. с. при 5000 об/мин.

Крутящий момент – 140 Нм при 2250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 81 л.с. на 1 т; 126 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. «автомат»-РКПП (роботизированная КПП с одним сцеплением)

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/55R16

Минимальная цена автомобиля – от 333 тыс. грн. или около $13,3 тыс. (от 303 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Цена тестового автомобиля – около 380 тыс. грн. или около $15,1 тыс. (около 350 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Страна производства – Румыния

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Выезжая на открытую дорогу на Renault Sandero Stepway Techroad

ЙОХАННЕСБУРГ. Когда в 2014 году было представлено Renault Sandero последнего поколения, версия Stepway быстро приобрела популярность и стала самой популярной моделью в модельном ряду.

И нетрудно понять, почему.

За относительно низкую цену вы получаете хэтчбек приличного размера с пакетом дизайна, вдохновленным внедорожником, и большим комплектом безопасности, чем предлагают большинство его конкурентов. Никто не притворяется, что это какой-то бунду-башер (для этого вам придется получить Duster, который также имеет очень разумную цену), но Stepway, по крайней мере, находит правильный отклик у покупателей, ищущих немного аромата внедорожника по цене. нижняя часть рынка.

Renault также обновлял его на протяжении многих лет, почти ежегодно производя незначительные обновления, а последнее усовершенствование, объявленное в августе, представляет собой новую модель Techroad, которая заменяет Dynamique в качестве флагмана модельного ряда, предположительно до тех пор, пока что-то еще более красочное появится в следующем году. Тем не менее, Dacia, которая производит Sandero для Renault, уже продемонстрировала Sandero нового поколения, хотя на данном этапе это еще не подтверждено для местного рынка.

Так что же отличает Stepway Techroad?

Изменения стиля незначительны, но включают в себя уникальные дизайнерские наклейки на центральных стойках и нижних дверях, а также двухцветные колесные колпаки Flex под сплав с синими центральными колпаками и глянцево-черными наружными зеркалами заднего вида. Декор салона представлен новым дизайном обивки с синими деталями.

Как и прежде, мощность исходит от знакомого 900-кубового трехцилиндрового турбобензинового двигателя мощностью 66 кВт при 5250 об/мин и 135 Нм при 2500 об/мин, приводящего в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Хотя нет ничего нового в отношении двигателя, наш тестовый интервал совпал с недавней обратной поездкой из Йобурга в Дурбан, которая предоставила прекрасную возможность увидеть, действительно ли этот кроссовер, который обычно используется только для езды по городу, ноги для дальних поездок.

В общем, получилось неоднозначно. Я был впечатлен его ощущением утонченности на открытой дороге и тем, как двигатель тихо тикал на низких оборотах при крейсерской скорости. Это определенно было похоже на более крупный автомобиль с точки зрения его общей утонченности.Однако, когда дело доходило до преодоления холмов или обгона медленного транспорта, он был не таким задорным, как можно было бы ожидать от двигателя с турбонаддувом, даже учитывая его небольшой размер.

Конечно, когда вы понижаете передачу на одну-две шестерни, она выполняет свою работу, но я изо всех сил старался оставаться на пятой позиции как можно дольше, чтобы добиться оптимального расхода топлива.

На этом примечании наш тестовый автомобиль потреблял в среднем 6,1 литра на 100 км на обратном пути 1200 км.

К счастью, этот двигатель потребляет не так много топлива в городских условиях, как предыдущий тестовый автомобиль, который мы тестировали в 2018 году, потреблял 7 глотков.1 литр на 100 км за неделю в городе с интенсивным движением.

Приличный размер, достаточный комплект безопасности

Стоит отметить, что Sandero больше и тяжелее, чем многие его ценовые конкуренты, Stepway весит 1055 кг, но его размер и вес имеют свои преимущества в с точки зрения общего пространства салона, а также безопасности. В связи с этим южноафриканская версия Sandero получила три звезды в краш-тесте «Безопасные автомобили для Африки», проведенном Global NCAP.

Sandero также имеет более активные функции безопасности и помощи водителю, чем большинство бюджетных автомобилей, включая контроль устойчивости ESP, помощь при экстренном торможении (EBA) и помощь при трогании с места. Комплект пассивной безопасности представлен двумя передними и боковыми подушками безопасности.

С точки зрения практичности салон кажется просторным спереди, и хотя места для ног сзади прилично, возможно, его не так много, как я ожидал от автомобиля такого размера. Однако багажник очень вместителен и на самом деле кажется больше заявленного объема в 292 литра — возможно, Renault не уложил его доверху? В любом случае, наш тестовый автомобиль без суеты проглотил недельный багаж двух человек.

Салон хорошо оборудован и оснащен всеми новейшими информационно-развлекательными функциями, включая информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковую навигацию и камеру заднего вида. Также стандартом для Techroad является круиз-контроль, электрические зеркала и окна (спереди и сзади) и система помощи при парковке сзади. Кожаная обивка сидений стоит 10 000 рублей.

ВЕРДИКТ

Sandero Stepway — солидный, практичный и модный «накачанный» хэтчбек, который сам по себе доказывает свою состоятельность.Тем не менее, ему не хватает блеска на открытой дороге, и за 251 900 рандов он стал несколько дороже с годами. Но как вход в царство кроссоверов это, безусловно, имеет смысл.

IOL Motoring

Dacia Sandero Stepway (2021) обзор

► От 10 995 фунтов стерлингов
►  Дорого по сравнению с обычным Sandero
►  Плотные зазоры между панелями, отличное качество окраски

Dacia Sandero Stepway прибывает на рынок Великобритании, чтобы присоединиться к Duster в качестве отличного семейного автомобиля, который предлагает все радости нового двигателя по цене, аналогичной подержанному предложению от основного производителя.

Может показаться, что это последний Stepway, но этот совершенно новый и изобилует технологиями — поверьте нам.

Stepway и родственный ему Sandero построены на той же платформе CMF-B, что и нынешний Renault Clio, который имеет множество общих внутренних технологий, а также оснащен одним и тем же превосходным трехцилиндровым силовым агрегатом TCe. В Stepway он предлагается всего в двух вариантах: бензиновый мощностью 89 л.с. и двухтопливный бензин/сжиженный газ мощностью 98 л.с.

Как и прежде, Stepway представляет собой слегка модифицированную версию Sandero.Считайте это Rover Streetwise для нашего времени. Высота дорожного просвета увеличена на 40 мм, вы получаете боковую облицовку и рейлинги на крыше — и все это лучше, чем у его ванильного аналога.

Это рецепт, который работает в наши дни – Stepway продается лучше, чем Sandero 6:4.

Чем противостоит Sandero Stepway?

Нельзя не отметить тот факт, что Stepway дороже Sandero. Начальный уровень — это модель Essential, которая стоит 10 995 фунтов стерлингов. Это сопоставимо с 7995 фунтов стерлингов за гораздо более урезанный Sandero Access и 9170 фунтов стерлингов за эквивалентный Sandero Essential TCe 90.Но это все равно дешево, если смотреть на него как на альтернативу любому другому кроссоверу.

Если вы здесь, вы уже поняли, что у него не так много конкурентов по деньгам. Опирайтесь только на цену, и вы смотрите на малолитражные автомобили начального уровня, такие как Citroën C3, Skoda Fabia или недооцененный Suzuki Ignis, или, если хотите немного больше внедорожников, попробуйте подержанный пример гораздо более дорогого Ford Fiesta. Active или снятый с производства Hyundai i20 Active.

Если вам нравятся кроссоверы и вы ограничены в средствах, возможно, в вашем списке есть недорогие MG ZS или SsangYong Tivoli.Но Stepway подрывает все вышеперечисленное в денежном выражении — он действительно имеет уникальную цену и соответствует вашим деньгам.

Каково водить машину?

Stepway производит отличное первое впечатление. Он впечатляет своим современным стилем, коренастым корпусом, узкими зазорами между панелями и отличным качеством окраски. Простые в использовании элементы управления и просторный салон, а также (в нашей модели среднего класса) очень удобная информационно-развлекательная система также являются реальными положительными моментами. Дни мириться с некачественной сборкой и технологиями в автомобиле начального уровня давно прошли.

Stepway едет так хорошо, как вы надеетесь. В версии 99bhp 100 TCe Bi-Fuel (LPG) он никогда не звучит и не кажется слишком резким, независимо от того, как сильно вы на нем ездите. Но это круизер – расслабься, шум мотора уходит в фоновый гул, и он действительно очень хорошо преодолевает расстояния. Респектабельная тяга на средних оборотах и ​​удобная настройка подвески в совокупности делают этот автомобиль очень расслабляющим для мягкого вождения.

Однако это не идеально. На трассе нужно потрудиться, особенно если она загружена.И может стать громче. Вам действительно нужно заняться коробкой передач, если вы хотите добиться быстрого прогресса, таков ее недостаток крутящего момента в среднем диапазоне. Он также довольно пиковый — мощность поступает скачками, а не плавно, что говорит о том, что его управление наддувом нуждается в большей доработке.

Он определенно создан для комфорта, а не для скорости. Основная проблема в том, что Stepway любит заваливаться в поворотах. И для тех, кто любит блеск маленького автомобиля, это немного разочаровывает. Не поймите нас неправильно – хорошо иметь машину, которая плавно ездит по неровным дорогам, и эта склонность к комфорту идеально подходит для этой машины.

Как там внутри?

Stepway больше похож на Renault, чем на Dacia, что неплохо. Уровни технологий и оборудования день и ночь лучше, чем в прошлом, и следует приветствовать широкое использование более качественных пластиков и материалов отделки.

Есть небольшие штрихи, которые действительно имеют значение, например, тканевые вставки на приборной панели. Рулевое колесо, элементы управления обогревом и другие точки касания стали намного приятнее в использовании, а общая атмосфера улучшается за счет использования контрастной оранжевой строчки на сиденьях.Небольшие штрихи, но они действительно улучшают интерьер.

Уровни снаряжения тоже были повышены. Все модели оснащены регулируемым по высоте сиденьем водителя и подлокотником, регулируемой рулевой колонкой, открытым отделением для хранения на центральной консоли и кондиционером с ручным управлением. Переднее и заднее пространство впечатляют для автомобиля такого размера и цены, в то время как багажное отделение не выглядело бы неуместным в мейнстримном классе Ford Focus/Volkswagen.

Сжиженный газ, говоришь?

Да. Мы ездим на модели, работающей на сжиженном нефтяном газе, которая в мире Dacia является очень недорогой альтернативой более традиционным моделям с гибридным двигателем и низким уровнем выбросов.Таким образом, вы получаете гораздо более низкие показатели CO2 в г/км на сжиженном нефтяном газе без огромных затрат на клиента. Если вы живете рядом с заправочной станцией, это может быть легко.

Дополнительным преимуществом этого является то, что при полном заполнении обоих баков дальность полета составляет 800 миль. В эпоху все большего доминирования электромобилей это освежает. Это также изящная двухтопливная конверсия: показания сжиженного нефтяного газа встроены в основной дисплей, а заливная горловина находится под той же крышкой, что и его бензиновый аналог.

TCe 100, работающий на сжиженном газе, работает очень хорошо, со встроенным топливным баком и элементами управления, которые не влияют на общую практичность автомобиля (кроме потери запасного колеса).Многое можно сказать о том, что он работает на топливе за полцены. Двухтопливный вариант добавляет 400 фунтов стерлингов к цене стандартного Stepway, и если вы водитель с большим пробегом, вы вскоре увидите, что это окупилось.

Вердикт

Нам очень нравится Sandero Stepway. Да, он дороже стандартного хэтчбека Sandero, но все же это честный, симпатичный и комфортный семейный автомобиль. Двигатель готов, он дает хорошие характеристики, едет как настоящая французская машина старой школы и обеспечивает отличную экономию топлива.Пока вы не проводите весь день на автомагистрали, это очень приличное управление.

Большой вопрос, купим ли мы его вместо чего-то подержанного от известного бренда.

Ответ должен быть положительным, если покупка нового автомобиля и оплата наличными очень важны для вас – техника современная, интерьер хорошо собран, и он должен служить долгие годы, не разваливаясь. Выберем ли мы его вместо хэтчбека Sandero, это совсем другой вопрос…

Рено Сандеро Степвей Отзывы — Carsurvey.орг

Ошибки:

До сих пор, как и следовало ожидать, с машиной все в порядке. Я просто пошел к дилеру, чтобы проверить машину на 1000 км в соответствии с их инструкциями.

Во всяком случае, есть некоторые мелкие проблемы, которые, я думаю, могут быть важными для тех, кто рассматривает эту машину, хотя они, конечно, не помешали бы мне ее купить (некоторые из них я уже знал из моего предыдущего тест-драйва).

1) Небольшая неравномерность оборотов при движении на стабильной скорости — не могу утверждать, что это чисто субъективно (пассажир этого не осознает), а по показателю оборотов мне не удалось это подтвердить.Но такое ощущение, будто я очень слабо нажал и отпустил педаль акселератора, хотя на самом деле это не так.

2) В связи с вышесказанным (собственно, эта проблема привела к открытию первой) — при включенном круиз-контроле ускорение несколько хаотичное. Малейший наклон, как и должно быть, будет производить эффект ускорения, но обратная связь компьютера ощущается как большая задержка. Итак, когда вы доберетесь до вершины и начнете новый подъем, машина еще немного ускорится, а затем отпустите ее.Вполне возможно, что это первая машина, которую я когда-либо водил, с круиз-контролем, относительно небольшим двигателем и механической коробкой передач.

3) Передние стойки слишком толстые, как у большинства современных автомобилей (хоть это и не такой уж новый дизайн, это средненькая модификация автомобиля 2012 года выпуска).

4) ГУР тяжеловат. Я не ищу гидроусилитель руля Chevrolet Impala 1970-х годов, который двигался бы от одного взгляда на него. Но я был бы признателен за возможность маневрировать одной рукой при парковке, что возможно, но неудобно.У меня были машины без усилителя рулевого управления, рулевое управление которых было не намного тяжелее.

5) Расход топлива — машина новая и вожу по городу с остановками. Опять же, жрет 7,5 км/л. Он достиг около 13 за 300-километровый отрезок со скоростью около 100 км/ч почти без остановок.

Так много негативных комментариев на данный момент.

Общие комментарии:

Я обменял Chery Fulwin 2013 года выпуска, это был мой первый китайский автомобиль. Я искал машину повыше, в которую было бы легче садиться, чтобы обзор был лучше, и в целом было бы удобнее.

Мои требования также включали гидроусилитель руля, ручной кондиционер, электростеклоподъемники в четырех дверях, которые закрывались бы при активации центрального замка, дистанционное открывание крышки багажника, зеркала с электроприводом и много места.

Sandero Stepway лучше всего соответствовал моим требованиям. В нем нет всего, что я хотел (без дистанционного открывания крышки багажника, без автоматического закрывания окон), но есть климат-контроль вместо ручного кондиционера, лучшее радио с сенсорным экраном и системой навигации, а также лучшая обивка, чем у меня. находясь в поиске.Я заплатил за это немного больше, чем собирался, но опять же, большинство из нас платят.

Это очень удобно, вход/выход изумительный, а регулировка сиденья по вертикали позволяет получить удобное положение для самых разных рамок тела.

Дорожный просвет в 19 см позволяет автомобилю с комфортом преодолевать выбоины и неровности южноамериканских дорог. Демпфирование не слишком мягкое, поэтому эти неровности не будут мешать управлению автомобилем на разумных скоростях. Я не думаю, что это автомобиль для езды со скоростью 140-160 в течение всего дня по дорогам, которые не очень, очень хороши.Опять же, машин мало.

Дорожный шум достаточный. Шум двигателя немного высок, клапанный механизм звучит почти все время. Кабина, однако, закрывается, как пресловутый сейф, поэтому ощущение изоляции очень обнадеживает.

Если будет интерес узнать об этой машине (смогу рассказать по возможным комментариям), дам знать как она проходит примерно каждые 1000 км.

Dacia Sandero Stepway: более серьезное достижение, чем Lamborghini

В свое время я ездил на суперкарах и автоэкзотике более чем достаточно, и, очевидно, меня всегда впечатляли инженерное мастерство и мастерство, которые используются при производстве Bentley, Maybach или Ferrari, но на самом деле величайшее восхищение вызывают те команды преданных своему делу профессионалов, которым поручено предлагать автомобили по доступной цене для широких масс.Иными словами, любой — даже я — мог создать «лучший в мире автомобиль» с неограниченным бюджетом и практически неограниченной ценой. Действительно, ныне заброшенный проект беспилотного семиместного электромобиля Dyson с запасом хода в 650 миль был как раз таким упражнением, хотя, в конце концов, его экономика сказала против него. С его высокотехнологичными твердотельными батареями (отходя от сегодняшней литий-ионной нормы) ему, вероятно, понадобился бы ценник в 1 миллион фунтов стерлингов, чтобы иметь какой-либо смысл, что, как ни парадоксально, не имело никакого смысла.

Dacia Sandero Stepseway Comfort

SPEC

Цена: £ 13 800 (диапазон начинается на £ 11 495)

Емкость двигателя: 1,0 литровый бензин 3-цилита, 5-SP Руководство по эксплуатации

л.с.): 90

Максимальная скорость (миль/час):  107

0–60 миль/час (секунды):  12,0

127

Это подводит меня к новой Dacia Sandero Stepway.Или «Dacia Sandero Stepway You Do The Maths», как напоминает нам реклама. Это гораздо более серьезное автомобильное достижение, чем вы найдете в выставочном зале Lamborghini или Rolls-Royce, и вы можете получить от него почти столько же удовольствия. Это все 13 000 фунтов стерлингов в относительно шикарной отделке «Комфорт», в которой я его пробовал, так что примерно десятая часть стоимости причудливых вещей. Он по-прежнему достаточно вместителен для пятерых, с его базовой пятидверной конструкцией люка в комплекте с универсальными складывающимися задними сиденьями, и у него более чем достаточно полезного комплекта, чтобы вы были счастливы.Конечно, рулевого колеса с подогревом или мягкой кожаной обивки нет, но вы будете обладать вещами, которые еще несколько лет назад были зарезервированы для сверхбогатых (или царств научной фантастики) — задняя камера и датчики, помогающие парковаться. , базовый круиз-контроль, стоп-старт, экономия на бензине (дизеля в наши дни нет) и даже датчик давления в шинах, а также встроенная аудиосистема с шестью динамиками и спутниковая навигация (или сидячая кляча, как мне нравится). думать об этом).

Интерьер не шикарный, но со своей задачей справляется

(Dacia)

Stepway имеет встроенную аудиосистему с шестью динамиками и спутниковую навигацию

(Dacia)

Они стилизовали эту последнюю версию чтобы выглядеть более солидно и мускулисто, тоже. Он не идет ни в какое сравнение с Range Rover или даже с Seat Formentor (по-настоящему мускулистым зверем), но он элегантен и элегантен с его сильно рифленым капотом и заостренными линиями, и никому не должно быть стыдно, что его увидят вживую. в этой Дакии. Прикосновения к стилю внедорожника Stepway, включая увеличенный дорожный просвет, черную пластиковую облицовку вокруг кузова и рейлинги на крыше, — это просто косметические изменения обычного хэтчбека Sandero. Он честно и прямо конкурирует по цене и предложениям, и у него больше места и, в основном, больше мощности, чем у меньшего VW Up! или даже Hyundai i20.Его ближайшим конкурентом, вероятно, является Fiat Panda Cross, хотя он может иметь полноприводную версию, в то время как Sandero имеет только передний привод.

Минусов всего пара – один серьезный, другой поменьше. Первый, незначительный недостаток Sandero заключается в том, что двигатель, трансмиссия, электрика и т. д. — все компоненты Renault Clio текущего или предыдущего поколения, а Dacia — ценный бренд Renault, производимый в Румынии для рынка недорогих автомобилей. Кроме того, он, вероятно, менее долговечен, чем, скажем, VW Up! и не так сложно механически.Если вам нравится крутить свои машины, чтобы выжать из них максимум, а кому нет? — тогда Dacia предлагает свои собственные удовольствия, когда вы пытаетесь улучшить официальное ожидание от нуля до 60 миль в час в 12 секунд. Немного больше мощности и экономичности можно получить от двухтопливной версии Recherche, смешивающей сжиженный нефтяной газ и бензин в качестве опции, устанавливаемой на заводе.

Больше всего разочаровывает рейтинг безопасности Sandero NCAP — всего две звезды из пяти. На самом деле нет ничего плохого в безопасности водителя и пассажиров как таковых, но более примитивный радарный комплект Sandero означает, что он менее способен быстро тормозить, чтобы избежать, скажем, неожиданного пешехода или животного на дороге.Это кажется суровым суждением, и бренд пообещал добиться большего, на что мы все должны надеяться. Тем не менее, для диапазона, который начинается с 7 995 фунтов стерлингов в действительно базовой комплектации, он остается чем-то вроде автомобильного чуда. Определенно веселее, чем кажется.

Обзор Dacia Sandero (2022) | Паркерс

Вот и новая Dacia Sandero. Известный как самый дешевый автомобиль, который вы можете купить в Великобритании с момента запуска, Sandero исторически был сосредоточен на экономии денег за счет того, что он основан на более старом, более известном автомобиле с более дешевыми материалами и спартанским оборудованием.

Тем не менее, последняя модель построена на совершенно новой платформе и включает в себя новейшие технологии для моделей с более высокими характеристиками. Это не выглядит устаревшим; на самом деле, он выглядит очень современно, с четкими светодиодными фарами и смелыми, напористыми колесными арками, определяющими вид спереди с поворотом в три четверти.

Его прямых соперников очень мало; наиболее близкими по замыслу и цене являются MG 3 и Mitusbishi Mirage, производство которых скоро будет прекращено, но чтобы получить подобную современность, вы должны смотреть на Skoda Fabia или Ford Fiesta. Они стоят значительно дороже, чтобы купить новые.

Dacia Sandero по-прежнему коренастая, квадратная и вертикальная, чтобы получить как можно больше места из компактного основания, но с этим она красива и имеет четкость цели, которую многие автомобили, кажется, теряют в погоне за каждым микро-. личность.

В то время как так много фирм пытаются сделать автомобиль для любого настроения, Sandero — это автомобиль, который подойдет каждому, если вы достаточно уверены в себе, чтобы не нуждаться в бренде, который будет говорить за вас.

Абсолютно новая линейка Dacia Sandero: Access, Essential, Comfort

Как и подобает модели начального уровня на рынке, модельный ряд Sandero прост и начинается с супер-базовой модели Access за 7 995 фунтов стерлингов. С черными пластиковыми бамперами, белой краской и стальными колесами, это несет в себе факел привлекательности старой школы Sandero — если вы ДОЛЖНЫ купить новую машину, то это полезно дешевле, чем двухлетняя Fiesta.

Помимо отделки салона, основные аспекты Sandero Access идеально подходят для семейного транспорта: передние и боковые подушки безопасности, светодиодные фары, автономное экстренное торможение, ремни безопасности для пяти человек и передние стеклоподъемники с электроприводом, а также много места.

Тем не менее, вы почти наверняка захотите увеличить диапазон, поскольку Access доступен только с двигателем с самой низкой мощностью.

Essential окрашивает бамперы и остальную часть автомобиля в выбранный вами цвет (есть красный и синий, а также монохромные оттенки, но не зеленый), добавляет кондиционер с ручным управлением, DAB-радио и подставку для смартфона для отображения приложений. , регулируемое по высоте сиденье водителя с подлокотником, раздельное складывающееся заднее сиденье и круиз-контроль с ограничителем скорости. Вы также получаете полные колесные диски.

Все вышеперечисленное добавляет 1000 фунтов стерлингов, но также открывает возможность выбора бензинового двигателя TCe 90 и двигателей TCe 100 BiFuel для большей мощности, что делает самую дорогую механическую коробку передач Sandero Essential более чем на 2000 фунтов стерлингов дороже, чем завоевавший популярность Access.

Если вы хотите что-то действительно роскошное, то метко названный Comfort добавляет кожаный руль, вход без ключа, автоматические фары и стеклоочистители, электрические задние стеклоподъемники, задние датчики парковки с камерой заднего вида и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay и Андроид Авто.

Линейка двигателей меняется для Sandero с максимальной спецификацией, так как у вас не может быть SCe 65; скорее у вас есть вариант TCe 90 с автоматической коробкой передач. Обновление с Essential до Comfort стоит дополнительно 1600 фунтов стерлингов, а самый дорогой Sandero по-прежнему стоит менее 13 000 фунтов стерлингов, а с механической коробкой передач — менее 12 000 фунтов стерлингов.

Двигатели Dacia Sandero

Вместо того, чтобы выбирать гибридную технологию, которая есть у материнской компании Renault, стратегия Dacia состоит в том, чтобы предлагать двухтопливные модели, которые могут переключаться между бензином и сжиженным нефтяным газом. Впервые представленная в Duster с некоторыми элементами, которые выглядели несколько неоригинальными, новая двухтопливная система Sandero полностью интегрирована и с самого начала ощущается как часть автомобиля.

Bi-Fuel также являются самыми мощными — TCe 100, как следует из названия, имеет мощность 100 л.с., доступную от 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Этого достаточно, чтобы достаточно быстро разогнать Sandero с одним пассажиром, и он способен двигаться по автомагистралям вчетвером, практически не заморачиваясь с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Благодаря тому, что в нише для запасного колеса находится полноразмерный бензобак и незаметный бак для сжиженного нефтяного газа (чтобы не было потери места в багажнике), у Sandero Bi-Fuel впечатляющий запас хода на полном баке — до 800 миль при ответственном вождении. .

Если вы хотите сэкономить 400 фунтов стерлингов и получить место для запасного колеса, TCe 90 использует тот же двигатель в чуть менее мощном состоянии.

Sanderos начального уровня получают SCe 65. Этого 1,0-литрового двигателя без турбонаддува достаточно, чтобы начать движение, но его время разгона до 100 км/ч составляет 16.7 секунд, пятиступенчатая коробка передач и почти вдвое меньший крутящий момент, чем у 100 TCe.

Премия в 1400 фунтов стерлингов за обновление до Bi-Fuel абсолютно оправдана, если вы ищете Sandero Essential.

Вождение новой Dacia Sandero

Немногие автомобили, как новый Sandero, заставят вас забыть о предубеждениях относительно бренда. Оригинал был скучным, но достойным, и во всем интерьере вы никогда не могли избавиться от ощущения, что это настоящий «бюджетный» автомобиль. То, что там было, выглядело так, будто кто-то описал по телефону массовую машину 10-летней давности на незнакомом языке, и она была тут же нарисована.

Теперь Sandero засветился. Приборная панель по-прежнему беззастенчиво изготовлена ​​из инженерного пластика, обивка дверей тоже, но, по крайней мере, на моделях Comfort высшего класса есть привлекательная полоса текстурированной ткани, острые угловые линии, которые выглядят по-настоящему современными, и большой сенсорный дисплей.

На рулевом колесе есть элементы управления бортовым компьютером и круиз-контролем, и, как и следовало ожидать от автомобилей группы Renault, здесь также есть небольшой рычажок для управления радио. Здесь вы на мгновение избегаете цифровой сложности других автомобилей — кондиционер работает вручную; ручник, механический рычаг, руль твердый, но не тяжелый, с прямой и коммуникативной настройкой.

Благодаря двухтопливному двигателю TCe 100 Dacia Sandero кажется быстрой, а управлять им — одно удовольствие. Утонченность на удивление хороша — трехцилиндровый двигатель, естественно, звучит довольно приятно при сильном нажатии, но в остальном он очень тихий, что означает полное отсутствие механического шума. Рев шин является самым большим фактором, который сильно различается в зависимости от дорожного покрытия, и, в отличие от некоторых автомобилей премиум-класса, которые мы тестировали в последнее время, в салоне нет дребезжания и скрипа.

Переключение между видами топлива происходит быстро и прозрачно, при этом информационный дисплей на приборной панели меняет роли, показывая запас сжиженного нефтяного газа и состояние бака, а также отслеживая экономию для обоих видов топлива по отдельности. Прирост производительности на 10 л.с. на сжиженном газе также заметен, хотя необработанные цифры в милях на галлон выглядят менее впечатляющими.

В целом экономия на SCe 65 незначительна (в реале скорее всего двигатель без турбонаддува будет менее экономичным), а с более дешевым топливом и меньшими выбросами, если вы планируете оставить машину на несколько лет — и являетесь пользователем с большим пробегом — вы, вероятно, сэкономите достаточно на эксплуатационных расходах, чтобы покрыть дополнительно уплаченные авансом.

Пролистайте следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Dacia Sandero, в том числе о его практичности, стоимости эксплуатации, ощущениях от вождения и о том, рекомендуем ли мы его покупать.

«Вседорожный хэтч» Renault Sandero Stepway II. Тест Renault Sandero Stepway: духовный лидер Stepway Silver

Русская версия «Внедорожный» хэтчбек Renault Sandero Stepway 2-го поколения был представлен широкой публике в конце августа в рамках ММАС-2014, но продажи новинки стартовали только в конце ноября. Однако у Sandero Stepway 2 практически нет конкурентов на нашем рынке, поэтому он имел полное право не торопиться, а тщательно подготовиться к дебюту.Надо отметить, что французам удалось сделать действительно привлекательный и хорошо подготовленный для наших климатических условий автомобиль, способный порадовать россиян чуть ли не с первого взгляда.

«Второй» Sandero Stepway по сравнению с предшественником практически не изменился в размерах, но стал более привлекательным в плане дизайна. Стильный экстерьер, доставшийся в наследство от «гражданского Сандеро», аккуратно подчеркивает «внедорожный» обвес, придавший автомобилю толику мужественности и агрессии.Renault Sandero 2 Stepway получил пластиковые расширители колесных арок, защитные накладки на пороги, стильные рейлинги и 16-дюймовые стальные колесные диски. В целом можно сказать, что произведенные преобразования максимально приблизили хэтчбек к городским кроссоверам, ведь в Помимо «внедорожного» обвеса, новинка также получила увеличенный до 195 мм дорожный просвет (клиренс).

Что касается остальных габаритов, то длина автомобиля 2-го поколения составляет 4080 мм, колесная база – 2589 мм, ширина укладывается в раму 1757 мм, а высота достигает 1618 мм.Снаряженная масса автомобиля в базовой комплектации составляет 1111 или 1127 кг в зависимости от установленного двигателя. Грузоподъемность «второго Степвея» — 444 кг.

Салон здесь также «слизан» с обычной версии хэтчбека, но при этом получил улучшенную шумоизоляцию, позволяющую передвигаться по гравийным и грунтовым дорогам с более высоким акустическим комфортом. В отделке салона Sandero 2 Stepway используются практичные материалы, в основном качественный пластик, при этом дизайн салона, несмотря на кажущуюся простоту бюджетного B-класса, хорошо продуман с точки зрения эргономики.Свободного места в хэтчбеке на переднем ряду более чем достаточно, а вот сзади места мало, впрочем, это уже издержки сегмента компактных автомобилей.

Что касается багажника, то в базе он готов спрятать в своих недрах до 320 литров груза, а при сложенных сиденьях заднего ряда полезный объем увеличивается до 1200 литров.

Технические характеристики. В России Renault Sandero Stepway второго поколения предлагается с двумя вариантами силовой установки.

• Роль младшего двигателя возложена на 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л (1598 см³). Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, предпочитает бензин АИ-95, а также оснащен 8-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска топлива. Максимальная мощность младшего мотора заявлена ​​производителем на уровне 82 л.с., которые развивают при 5000 об/мин. Пиковый крутящий момент этого мотора в свою очередь достигается уже при 2800 об/мин и равен 134 Нм.Двигатель работает только в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП, что позволяет разогнать этот вездеход с 0 до 100 км/ч за 12,3 секунды, либо разогнать до максимальной скорости 165 км/ч. Добавим, что средний расход топлива составит около 7,3 литра в смешанном ездовом цикле.
• «Топовый» двигатель также имеет 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом 1,6 л (1598 см³), полностью укладывается в рамки Евро-5, работает на бензине АИ-95, но при этом получил 16- ремень ГРМ и перенастроенный распределенный впрыск топлива. В результате максимальная мощность двигателя возросла до 102 л.с. при 5750 об/мин, а пиковый крутящий момент поднялся до отметки 145 Нм, доступной при 3750 об/мин. Как и младший мотор, флагман агрегатируется только с 5-ступенчатой ​​«механикой», с которой он способен обеспечить хэтчбеку стартовый рывок от 0 до 100 км/ч не более чем за 11,2 секунды, либо достижение максимальных скорость 170 км/ч. Флагман выглядит привлекательнее и с точки зрения топливного аппетита — в смешанном цикле требуется 7.2 литра на 100 км, что чуть меньше, чем у младшего силового агрегата.

К лету 2015 года можно будет выбирать коробку передач — между «механикой» и близким по количеству ступеней «роботом»… а к концу года появится и «автомат» быть доступным (на 4 ступени и только для «топового» двигателя).

Renault Sandero Stepway второго поколения построен на базе «гражданского хэтчбека» и, как и он, имеет только передний привод.Подвеска новинки пружинная, полностью независимая на основе стоек МакФерсон и стабилизатора поперечной устойчивости спереди и полунезависимая с торсионной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости сзади. По сравнению со своим предшественником «2-й Ступень» получил более жесткую и дополнительно усиленную подвеску, гораздо лучше адаптированную к российским дорожным условиям. Кроме того, днище автомобиля защищено антигравийным покрытием, все швы и стыки покрыты мастикой, топливопроводы спрятаны в пластиковые кожухи, а картер двигателя покрыт стальной защитой.

Колеса передней оси хэтчбека Sandero Stepway оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами с дисками диаметром 259 мм, на задних колесах французы предпочли использовать стандартные 8-дюймовые барабанные тормоза. Реечный рулевой механизм хэтчбека дополнен гидроусилителем руля. Добавим, что уже в базе новинка получила системы помощи ABS и EBD, а также круиз-контроль.

Опции и цены. Производство российской версии Sandero Stepway 2015 модельного года налажено на мощностях АвтоВАЗа, но новинка предлагается в двух вариантах комплектации: «Комфорт» и «Привилегия».В список базового оборудования французы включили галогеновую оптику, дневные ходовые огни, тонировку стекол, две передние подушки безопасности, тканевый салон, автономный обогреватель (печку), передние электростеклоподъемники, электрорегулировку и подогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, водительское сиденье с регулировкой по высоте, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, центральный замок, генератор и аккумуляторы большой емкости, а также полноразмерная запаска. В качестве опции для комплектации «Комфорт» возможна установка кондиционера, обогрева лобового стекла и аудиосистемы с 4 динамиками.
Стоимость Renault Sandero Stepway 2 начинается от 577 000 рублей (базовая комплектация с 82-сильным двигателем). Цена модели 2015 года в максимальной комплектации со 102-сильным мотором начинается от 651 000 рублей.

Renault Sandero Stepway: комплектации и цены

Харизматичная версия автомобиля Renault Sandero Stepway отличается футуристическим дизайном кузова, продуманным эргономичным салоном и отличными техническими характеристиками. Известная французская автокорпорация оснастила этот автомобиль качественным мультимедийным оборудованием и высокотехнологичным оборудованием для обеспечения безопасности.

Купить Renault Sandero Stepway в Москве у официального дилера Major Auto могут автомобилисты с отменным вкусом, которые к тому же высоко ценят техническое совершенство автомобиля. В случае приобретения этого автомобиля покупатели могут гарантировать себе полную безопасность эксплуатации, благодаря высокотехнологичному оборудованию: круиз-контроль, электронная система ESP, эффективные защитные подушки.

Фото Sandero Stepway 2017 в новом кузове доказывают, что у этой модели лаконичный, подчеркнуто функциональный внешний вид.Его созданию способствовало использование рубленых линий, причудливой решетки радиатора. Многофункциональность модели подчеркивают массивные колесные арки, увеличенный клиренс и мускулистые крылья. Автомобиль Renault Sandero Stepway, комплектации и цены на который тщательно проработаны, привлекает внимание даже в самом плотном потоке.

Для этой модели производитель предложил высокоэффективную моторную гамму, включающую двигатели мощностью 82, 102 и 113 л.с.Каждый из агрегатов имеет высокотехнологичную систему Common rail. Отличные технические характеристики Sandero Stepway обеспечены разработчиками, благодаря оснащению автомобилей надежными трансмиссиями: 5-ступенчатой ​​«механикой» или модернизированной роботизированной коробкой Easy-R. механизм.

Эксперты авторынка называют желание купить Renault Sandero Stepway «умной инвестицией». Это имя следует признать вполне заслуженным. За очень доступную цену покупатели получают экономичный хэтчбек с ярко выраженными внедорожными качествами.Модель имеет увеличенный до 195 мм дорожный просвет, энергоемкую подвеску, расширенные колесные арки, защитные хромированные накладки. Подобное техническое оснащение будет идеально смотреться на любой трассе.

Модный и в то же время лаконичный дизайн определяет высокий уровень продаж этих автомобилей. Новый современный образ определяют рубленые линии кузова, выразительный профиль, «заваленные» передние стойки, причудливо изогнутая 4-лепестковая решетка радиатора. Благодаря массивным колесным аркам (16″), раздутым скульптурным крыльям, увеличенному дорожному просвету и защитным накладкам на бампер автомобиль выделяется из московского трафика.Тонкие акценты экстерьера расставлены хромированными дверными ручками и логотипами. Стильные рейлинги на крыше делают автомобиль похожим на внедорожник.

Для рестайлингового Renault Sandero Stepway производитель предлагает три экономичных двигателя объемом 1,6 л: 8-клапанный (82 л. с.) и 16-клапанный (102 л.с. и 113 л.с.). Эти силовые агрегаты представляют собой новейшую разработку, основанную на инновационной системе впуска Common Rail. Моторы способны демонстрировать отличные технические характеристики в сочетании с 5-диапазонной «механикой» или усовершенствованной роботизированной трансмиссией Easy-R, что значительно повышает топливную экономичность двигателя.

При покупке данной модели автомобилисты гарантированно получают транспортное средство, способное обеспечить надежную защиту людей. Уже в базовую комплектацию разработчики включили оборудование, созданное с использованием ультрасовременных технологий: электронная система ESP для оптимального распределения тормозных усилий, система подушек безопасности, круиз-контроль. Особой гордостью производителя является система ABS Bosch 8-го поколения.

Новый салон Renault Sandero подарит массу положительных эмоций водителю и пассажирам.Высокий уровень комфорта помогает переносить любые трудности, возникающие при поездках за город или на дорогах мегаполиса. Современная, эргономичная, практичная приборная панель позволит водителю чувствовать себя уверенно и спокойно за рулем. Пластик, используемый для отделки, более качественный. Удобные сиденья с боковой поддержкой, задние диваны с тремя подголовниками и эксклюзивная обивка с надписью Stepway помогут не уставать в дальних поездках. Информативный трехспицевый руль выполнен в новом стиле, в центральной части торпедо дефлекторы обогрева салона прямоугольные, а боковые круглые.

Clio IV поколения сделает атмосферу в салоне нового Renault уютной и комфортной, а поездку приятной вне зависимости от погодных условий за бортом. На стильной центральной консоли есть парктроник, регуляторы климат-контроля, современная мультимедийная система Media NAV. Информационно-развлекательная система оснащена большим 7-дюймовым (18 см) сенсорным экраном с Bluetooth® и USB, чтобы вы не скучали в самых утомительных поездках.

Для дополнительного удобства 1.В боковые карманы дверей можно положить 5-литровые бутылки с водой. Багажное отделение 320 литров. Система складывания сидений второго ряда в формате 2/3 или 1/3 увеличивает грузоподъемность до 1200 литров.

Технические характеристики Renault Sandero Stepway

Российские автолюбители часто пренебрегали вопросами безопасности в погоне за призрачной экономией. Покупая новый Рено, владельцу гарантирован не только внешне удивительно привлекательный автомобиль, но и надежно защищенное и безопасное транспортное средство.В стандартную комплектацию инженеры Renault включили ультрасовременные системы: электронное распределение тормозных усилий ESP, систему EBA тормоза и ABS Bosch VIII поколения, задний парктроник, круиз-контроль, две передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Обновленный Renault Sandero оснащен двумя силовыми агрегатами: бензиновым 1,6 л мощностью 80 л.с. и дизельным 1,5 л мощностью 84 л.с. Оба двигателя созданы по последнему слову техники с применением инновационных технологий. В дизельном двигателе помимо турбины функционирует система впуска Common Rail.

Доступная, экономичная, практичная

Easy-R

Новая роботизированная трансмиссия Easy-R доступна по цене, проста в эксплуатации и способствует повышению топливной экономичности вашего Renault. Это будет отличным решением вне зависимости от водительского стажа, стиля вождения и климата! Разработан совместно специалистами Renault и немецкого концерна ZF, являющегося ведущим мировым поставщиком автомобильных компонентов для трансмиссии.

Практичность

Парковаться в ограниченном пространстве становится намного проще.Easy-R позволяет быстро и легко парковаться, используя функцию привода для маневрирования на холостом ходу. Достаточно просто отпустить педаль тормоза, и автомобиль начинает двигаться вперед.

Адаптивность

Оптимизированный алгоритм переключения передач коробки передач Easy-R адаптируется к вашему стилю вождения и экономит топливо, не жертвуя комфортом движения. Эта функция особенно понравится начинающим автомобилистам.

Наличие

Коробка передач Easy-R устанавливается на базовый 8-клапанный двигатель и имеет доступную цену 20 000 рублей, что делает Новый LOGAN, SANDERO и SANDERO Stepway одним из самых выгодных предложений с АКПП на Российский рынок.

Низкий расход топлива

Easy-R имеет специальную функцию ECO, которая позволяет оптимизировать средний расход топлива (до 6,9 л/100 км на новом LOGAN) и значительно снизить количество выбросов CO2 благодаря специальный алгоритм системы впрыска. Функция активируется переключателем «ECO» на панели слева от рулевого колеса.

«Зимний режим» Easy-R

Этот режим позволяет не беспокоиться о пробуксовке колес при движении по дороге с плохим сцеплением.Для этого достаточно перевести селектор передач в ручной режим и включить вторую передачу.

Уверенность на дороге

Систему ESP дополняет система Hill Start Assist, предотвращающая откат автомобиля назад при движении в гору.

Благодаря специальным настройкам трансмиссии снижается вероятность срыва колеса в пробуксовку при прохождении поворотов за счет того, что в этот момент не производится переключение передач.

После значительного редизайна экстерьера новый Renault стал выглядеть еще привлекательнее.Фальшрадиаторная решетка, оригинальные фары головной оптики, изящные габаритные огни, стильная пятая дверь, дутые рельефные крылья, обвесы и мощная форма бампера. На поверхности кузова появились блестящие хромированные накладки на ручки дверей, решетки радиатора и наружные зеркала заднего вида, декоративные наклейки Stepway на передние двери и боковые молдинги. Прочные пластиковые накладки надежно защищают кромки колесных арок, передний и задний бамперы, пороги автомобиля от мелких повреждений. Под декоративной накладкой разработчики замаскировали выхлопную трубу, а защита кузова, наоборот, сделала ее хорошо заметной.Легкий намек на «внедорожный» облик модели подчеркивают легкосплавные диски 15-дюймового размера и черные пластиковые обвесы над ними. Любителей дальних путешествий порадуют стильные рейлинги на крыше для компактного размещения и перевозки грузов, делающие его похожим на внедорожник.

Новый Renault Sandero стал воплощением новой концепции Renault. Дублирующие указатели поворотов, расположенные на наружных зеркалах заднего вида, повышают безопасность при вождении.

Несмотря на то, что Renault Sandero Stepway 2018 номинально относится к классу хэтчбеков, его внедорожные возможности поистине вызывают восхищение. На кузове автомобиля это четко обозначено:

• Широкие расширители колесных арок;
• Высокая посадка — дорожный просвет 195 мм;
• Пластиковая защита по всему периметру кузова;
• Диаметр обода 16 дюймов.

Защита на 360°

Новые элементы кузова подчеркивают сильный имидж обновленного Renault SANDERO Stepway.Новые массивные бамперы, декоративные хромированные накладки, расширители колесных арок и пластиковая защита кузова на 360° роднят обновленный Renault SANDERO Stepway с внедорожниками.

Высокий дорожный просвет

Высокий дорожный просвет позволяет обновленному кроссоверу Renault SANDERO Stepway уверенно преодолевать препятствия. Дорожный просвет обновленного Renault SANDERO Stepway составляет 195 мм.

16-дюймовые колеса

Стильные 16-дюймовые диски подчеркивают надежность Обновленного Renault SANDERO Stepway и дарят ощущение уверенности и свободы на любой дороге, напоминая о проверенном годами качестве.

Комфортный и высокотехнологичный салон

Renault Sandero Stepway в новом кузове поразит ваше воображение! С виду компактный, он невероятно просторный внутри. Все благодаря тому, что инженеры концерна производителя смогли максимально оптимизировать оснащение салона.

Опция климат-контроля обеспечит желаемую температуру в салоне – будь то поездка по раскаленному асфальту летней Москвы или зимняя поездка на север России – все члены вашего экипажа будут чувствовать себя комфортно в любую погоду.

Потрясающие возможности и полный комфорт! Больше не нужно ничего держать в руках, терять мелочи в глубоких карманах, просить помощи у пассажиров первого ряда: в новом Renault эффективная система организации салона. Ниши для крупных и мелких вещей, удобный очечник, вместительный бардачок и очень приличный объем багажника.

Рулевая колонка и сиденье водителя регулируются по высоте. Это значит, что при любом росте и комплекции вам будет удобно управлять автомобилем.

Возможность складывания сидений в соотношении 40/60 обеспечит достаточно места для перевозки сложных грузов, если в этом возникнет необходимость.

Принадлежность к линейке Stepway проявляется в обивке салона со стильной контрастной строчкой.

Новое рулевое колесо

Благодаря улучшенной эргономике нового руля, выполненного из высококачественных материалов, обеспечивается более удобный хват.

Оригинальная обивка сиденья

Специально для линейки Stepway была разработана оригинальная обивка сидений со стильной строчкой и необычной фактурой из практичного износостойкого материала, позволяющего надолго сохранить первоначальный вид салона.

Автомобильная техника

Renault Sandero Stepway 2018 – это современный автомобиль, оснащенный всеми необходимыми опциями. Он обеспечивает:

• Современная мультимедийная система Media Nav 4.0 с поддержкой Android Auto® и CarPlay®;
• Пульт люка бензобака;
• Круиз-контроль с ограничителем скорости.

MediaNav нового поколения с сенсорным экраном 7» — незаменимый помощник в любой ситуации. Двусторонняя связь системы с CAN-шиной автомобиля позволяет не только реализовать функции управления системы Renault Start®, но и отображать изменения режима работы системы кондиционирования воздуха и другие данные.

Система громкой связи с функцией громкой связи позволит вам не отвлекаться от дороги при разговоре по телефону.

Подключив свой смартфон к MediaNav 4.0, водитель получает доступ к онлайн-картам (Google, Apple), с помощью которых он может скачивать и отслеживать трафик в режиме реального времени. Кроме того, в новом MediaNav 4. 0 осталась обычная офлайн-навигация (сделанная ЗДЕСЬ).

Теперь вы можете легко подключить свой смартфон к MediaNav 4.0 благодаря поддержке приложений Apple CarPlay® и AndroidAuto®.

Функции, доступные в Apple Car Play:

• НАВИГАЦИЯ: карты (голосовая навигация, информация о пробках в реальном времени и т. д.)
• СООБЩЕНИЯ:
  
• МУЗЫКА: iTunes
• РАСПОЗНАВАНИЕ РЕЧИ: Siri

Функции, доступные в Android Auto:

• НАВИГАЦИЯ: Карты Google (голосовая навигация, информация о дорожном движении в реальном времени, управление полосой движения и т. д.)
• ТЕЛЕФОН: выполнение/прием вызовов с помощью элементов управления на рулевом колесе/сенсорного экрана/голосовых команд
• СООБЩЕНИЯ:
  SMS: прослушивание и голосовой набор
• МУЗЫКА: Google Play Музыка
• РАСПОЗНАВАНИЕ РЕЧИ: OK Google, голосовые команды

Адаптировано для России

Решение купить хэтчбек Renault у дилеров становится все более популярным в нашей стране.В любой климатической зоне нашей страны Renault Sandero Stepway демонстрирует экономичность и надежность работы. Производитель предоставляет следующие варианты:

• Разморозка лобового стекла — быстро и безопасно, без использования скребка и длительного ожидания;
• Дистанционный запуск двигателя — нажмите на кнопку ключа из окна вашего дома, и машина будет готовиться к поездке, пока вы допиваете утренний кофе или собираете детей в школу;
• Уверенный запуск двигателя в любых температурных условиях.

Система дистанционного запуска двигателя Renault Start

Уникальная система дистанционного запуска двигателя Renault Start® позволяет прогревать двигатель заранее и быстро поддерживать комфортную температуру в салоне. Систему можно активировать, нажав кнопку на ключе, или запрограммировав ее с помощью мультимедийной системы MediaNav.

Обогрев лобового стекла

Лобовое стекло обогревается по всей поверхности, что позволяет очистить его от снега и льда за считанные минуты.С обновленным Renault SANDERO Stepway вам не придется тратить время на подготовку к поездке.

Климат-контроль

И в мороз, и в зной в салоне Обновленного Renault SANDERO Stepway вы будете чувствовать себя комфортно благодаря современной системе климат-контроля, которая автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам.

Двигатели

Благодаря широкой линейке двигателей, устанавливаемых на Обновленный Renault SANDERO Stepway, вы точно сможете найти для себя вариант, подходящий вашему режиму эксплуатации.

K7M — 1,6 л, 82 л.с. Механическая коробка передач

Классический 8-клапанный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой ​​МКПП обладает хорошей тягой и идеально подойдет вам, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в небольших городах и на пересеченной местности.

х5М — 1,6 л, 113 л.с. Механическая коробка передач

Динамичный двигатель в сочетании с 5 МКПП подарит удовольствие от активной езды и уверенность при эксплуатации в дорожных условиях.

К4М — 1.6 л, 102 л.с. Автоматическая коробка передач

В сочетании с автоматической коробкой передач — отличный выбор для эксплуатации в условиях большого города.

Безопасность

• ABS — начиная с базовой версии в автомобиле предусмотрена эффективная антиблокировочная система, незаменимая в условиях экстренного торможения;
• EBD — система автоматически распределяет тормозные усилия между колесами вашего автомобиля, ориентируясь на качество покрытия и уровень сцепления под каждым из них;
• ESP – не даст автомобилю уйти в занос;
• Комплект из 4 подушек безопасности;
• Трехточечные ремни безопасности;
• Система крепления детского кресла ISOFIX.

Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS)

Все версии обновленного Renault SANDERO Stepway оснащены антиблокировочной системой ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), что делает торможение более эффективным даже на неровных поверхностях. Система автоматически применяет максимальное тормозное усилие, когда это необходимо. Тормозное усилие, близкое к ABS, применяется с самого начала торможения, которое система идентифицировала как экстренное.

Dynamic Vehicle Stability System — активная система безопасности для предотвращения заноса.

4 подушки безопасности

Фронтальные и боковые подушки безопасности обеспечивают обновленному Renault SANDERO Stepway высокий уровень безопасности.

Renault Sandero Stepway уже в продаже в Москве!

Хотите купить автомобиль с возможностями внедорожника по цене хэтчбека? Узнайте больше о предложениях официального дилера Renault Autoworld. Опробовать автомобиль на тест-драйве можно в любое время – запишитесь на тест-драйв по телефону или с помощью онлайн-формы на сайте дилерского центра.

Напоминаем, что покупка Renault Sandero Stepway доступна, в том числе в кредит или в рассрочку. Также действует программа Trade In для сдачи старого автомобиля в счет стоимости нового.

Купить Renault Sandero Stepway можно у официального дилера марки в России, ГК Автомир. За более подробной информацией обращайтесь к компетентным специалистам компании по телефону, указанному в разделе «Контакты».

➖ Динамика (версия с двигателем 82 л.с.)
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Высокий дорожный просвет
➕ Дизайн
➕ Проход

Преимущества и недостатки Renault Sandero Stepway 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом вы сможете узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Все по порядку:

1. Через полтора года вздулась краска на задних порогах, они начали ржаветь, передний пассажир тоже все делал по гарантии.

2. Отклеилась накладка-наклейка на водительском пороге, замена цена вопроса 1400 руб за наклейку, плюс работа.

3. Передние сиденья очень короткие, ноги и колени начинают болеть в дальней дороге (максимум 800 км и то пишут впустую).

4. При пробеге 8000км накрылась шаровая, меняли по гарантии вместе с развал-схождением (неприятно, как и ЛКП на порогах).

5. Подлокотник дорогая опция, без него рука устает, а с ним не очень. Это не подлокотник, а какое-то недоразумение.

6. Мотор практически не тянет, надо брать помощнее, но не с автоматом, это 4-ех миномет, скорость после 120 км/ч запредельная, а бензин жрет ого-го.

7. Через год (25000 км) появился скрип водительского сиденья (как сказал дилер смазка wd, там резинка забита грязью).

8. База очень короткая поэтому машина просто прыгает по кочкам как сайга, особенно задние пассажиры «радуются».

9. Багажник маленький.

10. Робот глючит, зависает между передачами на подъемах (обычно между 3-4, 4-5) и такой шум, что жуть. Бывает редко, но бывает. На службе разводят руками и не знают, что делать.

Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (82 л.с.) с роботом 2015

Видеообзор

Свою «Стерву» мы купили в сентябре 2015 года. На момент написания статьи проехали на ней 39 000 км (почти два года). Первый год была «обкатка», и расход топлива был выше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 литров сейчас), да и двигатель показался шумнее.

После пробега в 20 000 км машина стала резвее, чем при покупке (где-то читал, что на многих Степвеях она есть).Очень быстро привык к круиз-контролю (теперь им пользуюсь даже в городе), подрулевой джойстик управления музыкой тоже удобен (не знаю, почему его многие ругают).

Что понравилось в машине, так это относительно высокая проходимость даже на штатной резине Continental (я застревал только на глине после дождя — она ​​слизывала и наматывала глину и забивала подкрылки), и я люблю ездить везде — дача, река, лес…

Часто дело было в том, что устанавливалась внутренняя стальная защита ДВС, глушитель «прятался» в нише днища.Я понял это, когда посмотрел на «брюхо» машины из ямы — все красиво, но «губа» бампера (защитная балка, но пластиковая) немного обшорилась.

Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло/звукоизоляции автомобиля — зимой после остановки двигателя салон достаточно быстро остывает, при езде зимой на летней резине очень хорошо слышен шорох камней и песка на колесные арки и стук шипов.

Отвратительное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой уборки пылесосом на щетке остается много ворса.

Еще хотелось бы сказать о качестве колесных дисков — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и также легко забиваются кувалдой (наблюдения на нескольких подобных машинах).

Также нельзя эксплуатировать автомобиль без чехлов — качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего.Та же проблема коснулась и обшивки руля — все красиво, приятно, но… после 35 000 км стали видны потертости на руле, и кожа начала расползаться.

Дмитрий Ситников, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) механика 2015 г.в.

Где можно купить?

Машину брал в августе, успел отъездить осень, зимнее бездорожье. Ну что сказать, за свои деньги надежный аппарат с 20.5 см под брюхом (ни разу нигде не застревал на кочках, бордюрах, ямках и т.д.), приемистый экономичный двигатель Ниссан (по сравнению с 86-сильной черепахой, которая была у меня в первой модели). На трассе можно давить, в горку или на обгон хватает.

Пока рано судить о том, насколько качественное железо делается в Самаре по сравнению с лужеными кузовами, которые везли из Румынии для первых Сандеро, покажет время.

Про салон: хороший пластик, не царапается, качественный материал обивки сидений.тело сильное.

Проходимость: по грязи и снегу прет как маленький танк (залезал и в рыхлый деревенский снег, и в лес с глубокими лужами до порогов после дождя), но полного привода не хватает.

Скорость: после скоростного Мегана, конечно, за месяц привык, крейсерская — 120 км (еще поедет легко, но решил не форсировать двигатель на первой тысяче). Машина короткая, почти как нива, поэтому автолюбителям советую быть осторожными со скоростным режимом.

Не хватает обогрева задних сидений максималки, слабовата печка для холодных зим. Небольшой багажник, который компенсируется установкой верхней торпедной стойки на крышу (пихать — не хочу).
Для багажника в базовых комплектациях не хватает сеток (компенсирую походом на алиэкспресс). Шум средний.

Отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (113 лс) с механикой 2016

Машина интересная, но нишевая.Его сильные стороны – огромный клиренс, очень мускулистая подвеска, кроссоверный вид с полезными рейлингами, а также не слишком кусачая цена при богатом оснащении.

Автомобиль явно не для дальнобойщиков (из-за размеров салона и невозможности монолитно ехать по прямой на высокой скорости), но отличный вариант для дач и поселков с очень плохим асфальтом или вообще грунтовым покрытием дороги.

Основными недостатками Степвея являются плохая шумоизоляция и огромный для такой машины расход топлива — под 15 литров по городу.Правда, это зимой и с учетом прогрева. При минусовых температурах типичный городской расход в Москве 12-13 литров на сотню, но это много.

Илья Суханов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) робот 2016

Рено Сандеро — Stepway отзывы и обзор

Высокий спрос на машины с повышенной проходимостью породил целый список моноприводных автомобилей с внедорожной стилистикой и увеличенным дорожным просветом: Peugeot-3008, Skoda-Fabia-Skat и другие.Добавьте к этому модельному ряду еще и нашего героя статьи — достаточно популярный в России Renault Sandero, имеющий приставку Stepway, и получите более-менее полную картину. О Рено Сандеро отзывы, как правило, благосклонны к машине из-за отличного соотношения цена/качество. Итак, что это за машина? Подробнее читайте в нашей статье.

В отличие от стандартного Sandero, в Stepway присутствует обвес из черного грубого пластика, контрастного цвета боковые зеркала, серебристые дверные ручки и багажные дуги на крыше.Эти, казалось бы, неприметные элементы экстерьера автомобиля позволили хэтчбеку выглядеть необычно и даже стильно. Дорожный просвет также увеличен до 175 миллиметров и установлена ​​штатная защита картера. Подвеска была полностью перенастроена, что сделало ее более жесткой. В настоящее время Renault Sandero Stepway предлагает 4 версии двигателей (2 бензиновых и 2 дизельных) с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Базовая «Степь» стартует с отметки 485 тысяч рублей, топовая версия — 540 тысяч рублей.Как видите, цена немного выше, чем на Renault Sandero Prestige, цена которого остановилась на цифре в 510 тысяч. В топовой версии водитель получает кондиционер, АБС, 2 подушки безопасности, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, магнитолу и прочие приятности. По желанию владельца за доплату может быть установлена ​​навигационная система. О нашей версии Рено Сандеро отзывы обычно более положительные. Полуторалитровая дизельная модель сильнее тянет, а «кушает» меньше.

Внутри нас ждет все тот же знакомый интерьер от Логана. Sandero Stepway также переняла у последнего эргономические условия салона. Зато салон просторный, что является козырем любого Сандеро. Задние сиденья рассчитаны на троих, поэтому места хватит всем. Багажник у машины удобный, а его объем составляет 320 литров. Степвей не любит быстрой езды. Двигатель неплох на низах, но крутить его выше 4000 не имеет смысла. Рулевое управление недостаточно острое, а реакции на команды водителя невнятные.По сравнению с обычным Sandero, Stepway сильнее кренится в поворотах, часто виляя кормой. Но за все нужно платить, верно? Так что в нашем случае эти недостатки компенсируются более высокой проходимостью, ведь даже пресловутые российские дороги не в силах сбить автомобиль «Рено Сандеро Степь» с должного курса. Крепкая и энергоемкая подвеска позволяет не снижать скорость перед дорожными неровностями – плавность хода отличная. На «Степи» можно уверенно ездить по проселкам и разбитому асфальту.Именно из-за этой особенности отзывы о Рено Сандеро положительные, ведь за такую ​​цену получить почти такой внедорожник очень приятно.