Отзывы о шинах тойо зима шипы: ᐅ Toyo Observe G3-Ice отзывы — 162 честных отзыва покупателей о шинах Toyo Observe G3-Ice

Опубликовано 09.02.197015.06.2021 автором alexxlab

Содержание

ᐅ Toyo Observe G3-Ice отзывы — 162 честных отзыва покупателей о шинах Toyo Observe G3-Ice

Самые выгодные предложения по Toyo Observe G3-Ice

Роман, 26.02.2021

Достоинства:
Цена, качество, надёжное сцепление на всех поверхностях,не шумит.

Недостатки:
Не нашел

Комментарий:
Эксплуатирую зима 2020-2021. Купил после эксплуатации Нордман,приехали. Лютые морозы и аномальная зима с гололедом этого года всё показала. Очень хорошее впечатление от езды на всех видах поверхностей. Тихие,в дорогу вгрызаются в прямом смысле,боковых сносов нет в разумных пределах в отличии от Нордман,тормозят на гололёде хорошо,цепко,снег и асфальт тоже отлично во всем. Шипы не выпадают,говорят этот косяк исправили в новом выпуске.

Шины 20-го года. Отбалансировались нормально,груза не большие,с первого раза. Цена без переплаты в два раза за бренды с сомнительными рекламными тестами. В мороз попал 20-го февраля,ударило минус 42 ночью,был в деревне,утром поехал. Не задубели,удивился даже, хорошо шла по сельской дороге где сверху пухляк,снизу лёд. Авто Митсубиси Л-200, 182 л.с.,стаж вождения 21 год.Рекомендую к покупке но только Японского производства, Малайзия говорят специалисты сильно хуже в качестве и характеристики.

Гость, 01.05.2019

Достоинства:
Хорошая цена, мягкая резина. По сравнению с бриджем, тихая.

Недостатки:
Процентов 20-30 шипов улетели со своих насиженных мест. И это за первый сезон.

Комментарий:
Машина ифинити QX70. Первый раз за мой 25 летний стаж такая потеря шипов.

Езда бодрая. Не понимаю тех, кто пишет, что буду медленно и аккуратно ездить, что бы шипы сберечь. Проблема не в езде, а проблема в резине. Шипы там дохло сидят.

Гость, 10.04.2019

Достоинства:
плюс — мало шума и хорошо держит на открытом льду… все
… лучше сразу минусы

Недостатки:
Дорогу нашу снежную резина не держит (а это главный показатель).
По колее матает машину (у меня широкие балоны стоят… может на узких было бы иначе)
Шипы вылетают
На каше машина живет своей жизнью (на небольшой скорости пару раз влетал в бордюр).

Вообщем была бы резина хорошая я бы не писал комменты к ней…. а здесь от вождения зимой один негатив.

Комментарий:
У меня резина 18/235/45. Стоит на Alfa Romeo.
Резина один большой минус. Откатал сезон 2015/2016 и в итоге:
— один балон убит — лопнул с внутренней стороны после того как влетел в яму.
— на трех остальных балонах шипов практически нет.

Михаил, 10.04.2019

Достоинства:
Рисунок

Недостатки:
Полная потеря шипов после 1,5 сезона.

Комментарий:
Продавец говорил про японское производство и качество, на деле оказалось Малайзия с российской шиповкой. Обкатал как положено. С буксом не трогаюсь, езжу как пенсионер. После первого сезона (1,5 т. км) на ведущей оси отсутствовало половина шипов (!). А после третьего сезона осталось несколько шипов.

Ivanoff Vaska, 18. 02.2019

Достоинства:
За 20 ткм по зиме вылетело по одному шипу с задних колес.Резина огонь просто, гребет, не несет никуда…Машина заднеприводная!!!Дорогу держит очень очень хорошо!!!

Недостатки:
НЕТУ!!!!!!!

Комментарий:
На 100км влетел в канаву правым боком,- результа таков: два гнутых диска и две целые шины!!!На шинке сказали,что странная у вас резина погнула диск, а сама жива осталась. Говорят обычно резина рвется…10+ Toyo показала отличный результат!!!!Буду на ней только ездить!

Гость, 05.02.2019

Достоинства:
Устойчивость к износу, за два сезона внешне износ не большой, нет склонности к шишкам

Недостатки:
Она больше похожа на летнюю, в плюсовую температуру прилично держит сухое покрытие, но в минус на любом покрытии сцепление ни о чем.

Комментарий:
Есть с чем сравнить (триангл, йока, контик, все брал новыми). По ощущениям — в летнюю покрышку вкрутили шипов и назвали зимней. Поведение на льду отвратительное, несколько раз ловил машину в совершенно безобидных ситуациях, чем холоднее, тем хуже. Кашу гребет неплохо. Все это можно было бы простить, если бы производителем был мало известный китайский бренд и продавалась она за 3000..

Использование: 205/50/17 200 сил на переднем приводе. Отзыв за два сезона. Сейчас, хотя она внешне и очень даже ничего, решил выкинуть и брать другую.

Ипатов Александр, 02.02.2019

Достоинства:
Тише, чем многие, которые доводилось слышать пассажиром. Мягкость. Устойчивость к ударным нагрузкам (по неопытности несколько раз влетал в довольно глубокие ямы). Торможение на снегу и сухом асфальте.

Недостатки:
Трогание с места, торможение и курсовая устойчивость на заледенелом или мокром асфальте.

Комментарий:
Буду краток. Производство Малазия. Зима 2015-2016, относительно мало снега. Место использования — Москва и МО. Пробег 5300 км (с очень аккуратными первыми пятьюстами км). Авто с автоматом, ABS, EBD, ESC и TCS, т.е., как мне кажется, со всеми возможными «защитами от дурака». Привод передний. Авто — первое, зима — первая, зимняя резина — первая. Стиль вождения — малоопытно-осторожный, за всю историю припоминаю одно экстренное торможение и парочку резких троганий с места. Потери: задние — 0 и минус 2 шипа, передние — минус 38 и минус 39 шипов из 93, т.е. в районе 41 %. Что это? Моя малоопытность как водителя и стеснённые условия парковки, где частенько приходится крутить колёса на месте или качество самих колёс — судите сами.

P.S. от зимы 2016-2017.
Перебросил задние на перед. Пробег 5 100 км. Потери удалось посчитать только сегодня: на задних как и было — 38 и — 39, на передних — 33 и — 22.

Без комментариев…

чекмарев валерий, 02.02.2019

Достоинства:
Три года на этой резине — одни плюсы.

Недостатки:
Недостаток один — нигде больше такой не купишь.

Комментарий:
Три года на этой резине — 30 тысяч км. (примерно). Тойота Филдер 2007г. 4вд. На каждом колесе по 3 — 4 шипа отсутствуют. Резина маде ин — Италия.

Гость, 29.01.2019

Достоинства:
Очень цепкая резина, мягкая, копает только в путь, вгрызается в лед, разгон и торможение на снегу и льду просто супер.

Чисто японская сборка. Заводская ошиповка, что очень важно. Глубокий протектор.

Недостатки:
Шумная первые 1000-1500 км, потом потише, в поворотах не айс, не для спортивного стиля вождения, свистит в поворотах и при интенсивном торможении, мягкая боковина.

Комментарий:
Купил на Максиму 3л на механике, езжу быстро и агрессивно, до этого зимняя мишлен была, эта помягче, до -5 очень мягкая, в снег и в гололед идеальна, копает так, что порой ощущение езды на внедорожнике, не подходит для агрессвного и быстрого вождения, в поворотах плавает, при интенивном торможении свистит, также как и в резких поворотах(на мишлене такого не было). В целом очень доволен, гул про который многие пишут пропал через 1500 км. На корке льда тормозит идеально, в любом снеге копает как танк. За эти деньги лучше ничего нету, намного лучше, чем бюджетные модели именитых брендов, которые в России делают и полукустарно шипуют… Брал по 2750/ шт. Хорошее соотношение цена/качество.

Щепетов Александр, 25. 01.2019

Достоинства:
Цена, шумка

Недостатки:
Быстро вылетают шипы, плохо ведет в колее

Комментарий:
У меня Observe G3-Ice 185/70 r14 , производство малайзия . Снег у нас еще не лег , но выше 2гр тепла температура не поднимается . Сказали что данное время отлично подходит для обкатки .вот езжу на ней уже 5 дней . Свыше 60км/ч начинается гул , но не особо громко . Проехал 600км спокойной а аккуратной езды , сегодня заметил что уже как минимум двух шипов не хватает на переднем колесе . Да и сами шипы уже не того вида ( расплющены многие ) . Будем ждать снега и проверим ее качества на снегу и льду .

Хочу дополнить отзыв ! Отъездил на данной резине уже 4 месяца, и как у любой резины есть свои и плюсы и минусы! что не понравилось , так это то что плохо ведет себя в колее даже при скорости 20км/ч .Позже при разговоре с продавцом консультантом выяснилось , что на мой а/м нужно было брать ширину резины 195.

а/м у меня Toyota Caldina 4wd, считал что из-за отсутствии или минимальной пробуксовки во время начала движения шипы прослужат долго… но на деле вышло иначе. Что очень порадовало , так это отсутствие гула резины !) До этого ездил на бриджиках (липучке) , если сравнивая их по гулу , то они очень схожи . Думаю в следующем году переобуться на эту же модель ,но размера 195/60 R15. Кстати на льду я бы поставил 7/10. но возможно это из-за моей тормозной системы.
Подходит конец лета и решил подготовить зимнюю резину к сезону. Обратился в магазин в котором приобретал ее для дошиповки . В среднем с каждого баллона за сезон по 10-15 шипов повылетало . В итоге на мою резину установили 93 новых шипа. Такое большое количество связано также с заменой стертых и гнутых шипов . В итоге с учетом скидки обошлась мне дошиповка в 1500р.(18р-шт.) Продавцы сильно были удивлены качеству шипов , говорят что первый раз такое наблюдают за данной резиной! Вот и не знаю в чем причина такого исхода?( Либо реально зависит от завода изготовителя , либо просто не повезло.

Влад, 05.01.2019

Достоинства:
*Образ бренда Toyo. Мировой чемпион по дрифту, субкультура.
* Не сильно шумит, почти тихая.
* Прочная, нет не так, супер прочная шина.
* Шипы после обкатки держаться нормально (1000 км обкатка).
* Дизайн протектора шикарный.
* Гребет в снегу как маленький трактор.
* Состав резины отличный. При — 30 не дубовые, отличные.

Недостатки:
* Лед плохо держит. Врут промо ролики и буклеты.
* Скорлупы грецких орехов не нашел в шине. Может по этому лед на 3- держит.
* Количество шипов изначально маловато будет для России.
* Повороты приходится очень спокойно проходить, боковой снос возможен на скорости.
* Валкая, плывет на скорости из за того, что это псевдо шиповка. Эта шина продается на Канаду и США без шипов. Гибридная шина — на липучку (фрикционнку) добавили чуток шипов и вот получите шину с шипами.

Комментарий:
Проехал два сезона примерно 20 000 — 25 000 км. После хорошей обкатки с передних колес вылетело за 2 сезона 25 шипов. Думаю это не много, иногда осень и весна когда асфальт сухой мог резко тронуться и зима прошлая была мягкая малоснежная.

Покупал такие шины осознано. До этого ездил 3 года на липучках, фрикционных шинах. Нравился комфорт тишины. Дистанцию разумеется держал приличную. Продал вместе с машиной и на новом авто стояли китайские Нанканг шиповки. Понравилось торможение после липучек. Хотел чтоб было тихо, не дорого и тормозили отлично. Нашел Toyo, видел канадские ролики, что шина без шипов продается. Порадовался что есть шина липучка с шипами и купил. Шума мало, в снегу за два сезона ни разу лопатой не махал. Если Вам больше по снегу ездить по дворам деревням и весям то вариант хороший. По городу и чищеному асфальту пойдет не превышая скоростного режима ибо свыше валкость и плывет и снос задних колес.

Шина очень очень очень крепкая особенно боковина. Немного больше бензина кушает с ними машина, накат не очень. Но зато как в танке себя чувствуешь, плевать на плохие дороги и ямы. В этом плане шинам низкий поклон. Можно смело ехать хоть за тридевять земель не подведут и за зиму ни разу не подкачивал (проверял давление регулярно).
Результаты тестов разных изданий середина таблицы или ниже. Но повторюсь, Toyo это бренд который покупают сердцем, а не по набору потребительских качеств. Если посмотрите на крутые дорогие тачки заметите очень часто стоят Toyo.
На дисках и на машине смотрятся шикарно.
Две уральские зимы прошли достойно. Зимой включаю в голове режим — ЗИМА плюс хорошие зимние шины с понимание реальных возможностей этих шин. Все будет ровно и спокойно.
Всем безопасных дорог.
P.S. На фото шины после двух уральских зим. Глубина протектора как у новых, ставил ремонтные шипы по 8 мм в замен выпавших 25 штук. Износ минимальный, уверен, что 5-6 зим можно в спокойном режиме откатать (50000 — 60000 км).

Tushmintzev Sergey, 31.12.2018

Достоинства:
Комфорт, машина идёт мягко, относительно низкая шумность. Симпатичный рисунок протектора. Хорошая цена

Недостатки:
Первые 1-2 тысячи шумит, гудит и жестковата но потом все пучком.

Комментарий:
Автомобиль Nissan Primera P12, резина размером 205/60 R16. Гребёт неплохо. На льду тормозит хорошо, чувствуешь себя уверено. Пару раз попадал в ямы, но грыж не было. Уже прошёл около 10 тыс. Км. Шипы почти все на месте. Поначалу очень гудела, но потом стихла и стала мягче. Сей час шума почти нет, только на скорости больше 120. Езжу размеренно и спокойно. Очень нравится. Износ пока не заметен, после замены на лето определю точно. Общее впечатление — резина супер! Летнюю беру тоже TOYO, PROXES C1S.

gdzsperm, 09.12.2018

Достоинства:
Их нет

Недостатки:
После одного сезона эксплуатации не досчитался более 50% шипов.

Комментарий:
Вообще данный тип резины мне посоветовали знакомые (японское качество, тихая и. т. д). При умеренной манере вождения, шипы вылетали один за другим. Сперва я себя успокаивал, что это всего лишь случайность, но нет — это закономерность. Ошиповка отвратительная. Полное разочарование.

Ерофеева Ольга, 07.12.2018

Достоинства:
Хорошая цена. В Рязане, стоимость 2670р (185/65 R15)

Недостатки:
Чёта как то скользко на первом льду на асфальте. Но возможно с непривычки, после лета. Посмотрим. Шипы выглядят как самопал, установлены неровно, все торчат и сильно отличаются от притопленной посадки Гиславеда 100.

Бочкин Антон, 28.11.2018

Достоинства:
Отличная резина за маленькие деньги! Тихая — шипы не слышно, гребет на «ура».

Недостатки:
Просто нет

Комментарий:
Машина Шевроле Трейлблейзер, дизель, задний привод с подключаемым передним. Зиму 2014-2015 откатал с удовольствием. Сравниваю с шинами стоящими в разное время на разных авто…1. Goodyear Ultragrip2. Yokohama Z7003. Nokian Hakkapelita-5 могу сказать одно — Toyo намного лучше 1. и 2. И ГОРАЗДО тише 3.

Иванова Анна, 19.11.2018

Комментарий:
Здесь цена полностью соответствует своему качеству, раньше брала резину подешевле, но качество здесь не сравнить. И на льду уверенно, и в каше не вязнет, так что рекомендую, тем кто еще сомневается

pavleen92, 16.11.2018

Достоинства:
Держит хорошо, стоит недорого 185/65R15, ниссан ноут 1.6, парковаться позволяет в любую слякоть и грязь, сугробы, за две зимы протектор не износился

Недостатки:
шипы ушли, но с нашей погодой и моим вождением, да низкой ценой -не считаю показателем

Комментарий:
В общем приятно удивлен, за такие деньги. ..
Кстати на старенькой октавии 1.6 205/65 R15 (которая спокойно передвигается) отсутствуют по паре шипов… Катаюсь и радуюсь, 4ка из-за ушедших шипов

Гость, 15.11.2018

Достоинства:
Из достоинств могу отметить такие вещи — цена; хорошие сцепные свойства и управляемость, но… (см.недостатоках)

Недостатки:
Покрышки показывают хорошие сцепные свойства и управляемость, но только пока новая (первые месяц-полтора). Затем уже начинается потеря шипов, резкий спуск вниз по лестнице приятных впечатлений от шин. В конце первого сезона на мой субъективный и ориентировочный взгляд резина потеряла 25-30 % шипов. И это за 5 месяцев неагрессивной езды. Так себе показатель.

Комментарий:
Моя машина — Lada Vesta. Резина имеет размерность 185/65 R15. «Откатал» неполных 2 сезона и, с огромной радостью, сменил на кое-что другое, о чём мечтал сразу, но отпугнула цена. А вот зря меня тогда отпугнула цена или нет, узнаю дальше, покатавшись на нынешней своей резине.

Гость, 15.11.2018

Достоинства:
Не понравилось.

Недостатки:
На льду плохо держит трассу.

Комментарий:
Просто не держит на льду.

Разетдинов Рамиль, 04.11.2018

Достоинства:
Цена

Недостатки:
Пока не найдено

Комментарий:
265/65 R17. Проехал на них около тысячи км по чистому асфальту. Стиль езды по большей части спокойный. Еду и прислушиваюсь — вроде шипы пока не выстреливают… Хотя, раза три на бордюры заезжал. По сравнению с моей летней резиной Dunlop Grandtrek не шумная. Ждем дальше, буду дополнять комментарий… Добавлено 04.11.2015г. В общем, впечатление производит хорошее. Снегопадов пока не было. Гололедов серъезных тоже. Шипы все на месте. Позже отпишусь. Добавлено 02.12.2015г. Шипы все на месте, пробег уже около 3-х тысяч на них. На днях была поездка, сложная, торопливая. По дороге был и гололед, и туман, и наносы снежные, повороты до 90 градусов. Приходилось торопиться, поскольку ко времени надо было приехать в определенную точку. На честном слове заходил в повороты на скорости до 50 км/ч, выручал постоянный полный привод. Колею особо не замечает. Очень доволен резиной. Главное — себя контролировать.

Дополнение:
Пошло почти 2 года, проехал на них около 7 000 км.
25% шипов вылетело.

Гость, 01. 11.2018

Достоинства:
На деньги TOYO сняли «Форсаж: Японский дрифт» Кто смотрел, может обратить внимание на чудовищное количество скрытой рекламы бренда.
Сие говорит само за себя.

Недостатки:
Сделана в Японии! Для русского патриота трудно смириться с тем, что всё лучшее делают не в Вышнем Волочке, а несколько дальше.

Комментарий:
Много лет ставим только TOYO. Открыли шины по рекомендации человека, который водил представительские автомобили исключительно с резиной TOYO.
Сегодня поставили 225/65/17 шипованную. Привод полный.
Проехали 100 километров. Получили то, что ожидали.
Покупать «финскую» резину сделанную из отходов калошного производства в России не имеет смысла. Ранее гоняли на летней TOYO на спортивной машине несколько сезонов.
Отлично держат дорогу в дождь, хорошо управляется.
Теперь будем тестировать зимнюю. В любом случае, «плохой» японец лучше «хорошего» русского!:)

Гость, 27.10.2018

Достоинства:
Отличное торможение на льду, снежной каше. Трогание как на льду так и в снегу, не зарывается (главное не борщить с газом). Не шумная, особенно после обкатки. Сама покрышка жестче (для кого-то может и минус), чем протектор, у меня шишек не вылезло, при наших дорогах. В -25 не дубеет( холоднее не было).

Недостатки:
При повороте немного сносит передние колеса на скользкой поверхности. Ошиповка- за 3 мес. потерял на ведущих 7 и 4 шипа.

Комментарий:
Купил покрышки в начале января 2016 г. производство Малазия. Авто Акцент, проехал на них почти 5000 км, в основном город и в основном убитые дороги Самарские. Обкатывал как рекомендовали- не более 80 км/ч, старался не буксовать, правда не всегда получалось, т. к. зима была достаточно снежной, но везде выбирался сам. После обкатки ~ 800 км обнаружил, что шипов на правом переднем нет 6 шт., и 3х на левом. На задних все на месте. На данный момент выпало еще по паре шипов с ведущих колес, некоторые немного наклонились по ходу вращения колеса, на задних 100% шипов. Выбирал между Нордман 5, Гиславедом 100 и Тойо. По цене как Нордман, немного дороже Кордианта, но смутила очень мягкая боковина Нордмана. Из комментариев понял, что шипы теряют все современные покрышки, наверное из-за мягкости протектора в угоду лучшему сцеплению на льду…, или шипуют так коряво. В целом, поведением авто на этих покрышках доволен, особенно торможением на льду или укатанному снегу. В плюсовую погоду немного плывут, как и все зимние покрышки. Кто-то пишет про шум… нет, покрышки совсем не шумные, кто ездил на Акценте, знает, что шумоизоляции арок колесных там практически нет. До этого ездил на зимних шинах многих производителей, есть с чем сравнивать. За свою цену хорошие покрышки.

Щепетов Александр, 17.10.2018

Достоинства:
Цена

Недостатки:
Быстро вылетают шипы

Комментарий:
У меня Observe G3-Ice 185/70 r14, производство малайзия. Снег у нас еще не лег, но выше 2гр тепла температура не поднимается. Сказали что данное время отлично подходит для обкатки. вот езжу на ней уже 5 дней. Свыше 60км/ч начинается гул, но не особо громко. Проехал 600км спокойной а аккуратной езды, сегодня заметил что уже как минимум двух шипов не хватает на переднем колесе. Да и сами шипы уже не того вида (расплющены многие). Будем ждать снега и проверим ее качества на снегу и льду.

Тимофеева Лариса, 16. 10.2018

Достоинства:
откатался всю зиму, резина реально плавает на поворотах.

Недостатки:
резина на три с +

Комментарий:
за зимнюю эксплуатацию, из резины, с каждого баллона по вылетало реально по половине шипов. резину обкатывал 500 км не привышая 80 км в час. резко не газоваи и не тормозил резко

Джек, 03.10.2018

Достоинства:
Цена!

Недостатки:
Шумит, как и все шипы.

Комментарий:
Покупал тестю на форд мондео 4.
После этого ездил несколько раз, около 300 км.
Управление отличное, шумность в пределах дозволенного. На моей машине йока 65ая явно громче))

Гость, 04. 09.2018

Достоинства:
Сделано НЕ В РОССИИ, а в ЯПОНИИ!) Мягкая, хорошее сцепление по асфальту!)

Недостатки:
Шумная, но гудит не сильнее Хаки!)

Комментарий:
Купил сегодня, сразу поставил!) Проехал порядка 100км, всё классно!) Шум?) Ну это всё же ШИПОВАНАЯ резина да по асфальту!) Летняя стояла Белшина…. шикарно после неё… до этого зимой катал на Хаке 5… на машине с лучшей шумкой… мне показалось, что не такая уж и шумная резина!) В общем пока доволен!) Следующий отзыв ждите зимой, может и косяки проявятся, но пока доволен!)

Роман Степанкин, 20.08.2018

Достоинства:
Хорошая резина, очень хорошо держит на рыхлом и мокром снегу, укатанный снег на грунтовке,. Въехал в яму согнул два диска, резина целая ни порезов ни грыжи. Сильно не шумит, держит дорогу хорошо

Недостатки:
После первого сезона потерял 30 ��ипов после второго ещё 30

Комментарий:
Даже на 40��ипов хорошо держит дорогу,
недорогая качественная резина

Гость, 09.06.2018

Достоинства:
Тихая, цепкая, мягкая, шипы классные!

Недостатки:
Не обнаружил.

Комментарий:
Начнем с того, что машина 4х4. Постоянный полный привод 80на20%, и в грязи 50на50 перекидывает. Провел обкатку в 1000 км, не спеша, не шлифуя и т. п. Езда в районе 80-110 км/ч. Зимой не в городе не сносит, тормозит уверенно! Ну и в городе мало где есть разогнаться выше 80 чтобы не встать на светофоре. С адекватной скоростью на льду перед светофором вставал как вкопанный. Многие пишут, что много шипов выпадает! Не знаю как у них, у меня Японская шина, а не Малазийская и не ОДНОГО шипа не выпало!!! Прокатал сезон все как новое!!!
В целом: какая машина у вас и манера езды. Если вы гонщик в городе, то шипы наверно полетят. Решайте сами.

Mark Serg, 29.05.2018

Достоинства:
Отличная цена! Мягкая, малошумная резина, усиленная боковина. Отлично гребет и тормозит на любых покрытиях. Хорошо держит дорогу и повороты.

Недостатки:
Шипуется в России, поэтому некоторые шипы сидели криво, а пары штук вовсе не было. Первые 500км нужно осторожничать.

Комментарий:
Первые 300-500 км были проблемы с валкостью, был повышенный шум (но все же тише основного конкурента в виде Нордмана4), проскальзывала при старте.
После этого периода шины обкатались, стали заметно тише (наблюдаю шум в районе 50-60кмч, дальше становится тихо), предсказуемее. Выезд из колеи ранее был проблемным — сейчас без проблем преодолеваю наледь между полосами. Закапался всего раз — посадил в глубокий свежий снег, но за пару минут выбрался.
за 1500км резвой езды шипы на месте, только у парочки обломались сердечники (шипы как бы 2х-помпонентные — твердый стержень обжат более мягким металлом).
Выбирал между этой и Нордманом4 (одинаковая цена) — однозначно верно сделал свой выбор. На последнем ездил на такой же машине — он более жесткий и шумный.
Но самое удивление получил, когда на небольшой скорости входил в поворот по привычному маршруту на второй машине с 4вд и свежим Кордиантом (Ш) — потащило в бок. Привык к Тойо, отлично держит.

Фесиков Евгений, 18.04.2018

Достоинства:
Хорошо гребет по гумну и в глубоком снегу.

Недостатки:
На мокром асфальте плохо тормозит, ну и самый главный. После 2х сезонов эксплуатации нет 50% шипов в передних колесах.

Комментарий:
В принципе для 185/65/r14 на Shkoda fabia 2014 года, довольно неплохо трогается на льду (пока шипы на месте), но вот тормозит она ужасненько… постоянные срабатывания АБС как только мокрый асфальт или наледь со снегом. Но главной бедой является вылет шипов. В задних колесах за 2 сезона вылетело 5% шипов, а вот передняя ось потеряла более 50%. Самое интересное, что после первой зимы с передней оси слетело 20% шипов, а при установке в следующую зиму и эксплуатации вылетело еще 30% практически за неделю и с отстаком 50% от начального количества жена ездит, жалуясь на постоянное срабатываение «АБС». Парралельно, ее сестре, брали на Опель Корсу Нокиан Нордман 4, так вот там все шипы на месте, тормозит она лучше, да и цена точь в точь. Поэтому если есть возможность взять Нокиан, предпочтите его!

сравниваем новые зимние шины Toyo Observe GSI-6 с прежней моделью — Авторевю

В нашем прошлогоднем сравнительном тесте фрикционные зимние шины Toyo Observe GSi-5 показали, мягко говоря, посредственные результаты. Но теперь им на смену приходит версия GSi-6. Исправленная и дополненная? Сейчас проверим: добро пожаловать на лед!

Если в «снежных» дисциплинах уходящая модель худо-бедно дотягивала до уровня середнячков, то, скажем, в упражнениях на влажном асфальте надежно удерживала почетное двадцать первое место. Наш главный шинный эксперт Олег Растегаев сетовал: «Видно, силики не доложили». Разработчики объяснили мне, что ориентировались в первую очередь на запросы канадского рынка, где особое внимание уделяется поведению шин на льду и снегу. Но теперь они поработали над ошибками.

Toyo Observe GSi-6

Усовершенствованная резиновая смесь, созданная с применением запатентованной технологии Nano Balance, улучшает сцепные свойства шины на мокром покрытии, причем, как заявлено, без ущерба для «снежных» характеристик. Модель Observe GSi-6 разработана с учетом требований, в том числе российского рынка, где мокрый асфальт зимой — это нормальное явление. Кстати, как сказали специалисты Toyo, тесты Авторевю очень помогли в формировании правильного понимания нужного баланса качеств покрышки.

На диаграмме — сравнение потребительских качеств шин GSi-5 (выделено голубым), GSi-6 (выделено розовым) и неких конкурирующих покрышек (зеленый график)

Оценить прогресс новой шины на льду мне удалось на хоккейной коробке «Арена Мытищи». Вот тут-то и всплыли в моей памяти тренировки по «бразильской системе», секрет которых раскрыт в одном из выпусков Ералаша. Если молодежь не знает, о чем речь, рекомендую найти в Сети соответствующую серию. Я бы, конечно, не отказался поноситься где-нибудь в Швеции по льду замерзшего озера, но именно езда в ограниченном пространстве, без права на ошибку, позволяет отлично сконцентрироваться и уделить внимание тонкостям поведения машины. Кроме того, стабильные условия испытаний тоже залог верной оценки и шин, и автомобиля в целом.

Лед — идеальный! Такой мне знаком только по воспоминаниям из детства. Тогда я ежедневно прибегал с клюшкой на зеркальный лед конькобежного стадиона Спартак в московском районе Измайлово. В то время его заливали кипятком, разравнивали ковром — и пускали на него всех желающих бесплатно! Жаль, теперь на его месте возводят очередные жилые высотки… Возвращаясь же к ледовой арене в Мытищах, добавлю, что температура льда была совершенно стабильна (минус 11 градусов Цельсия) и после нескольких заездов зеркало льда обновлялось. Все по науке!

Сначала в моем распоряжении оказалась Skoda Octavia, обутая в шины уходящей модели GSi-5. Простенький лосиный тест я выполнил на скорости 14 км/ч, а двигаться по кругу смог на стабильной скорости 12 км/ч. Стоило увеличить скорость хоть на 1 км/ч — и машина в обоих упражнениях срывалась в снос. Более того, вновь обретать сцепление с покрытием она не спешила — приходилось чуть-чуть распускать и снова доворачивать руль, чтобы посодействовать процессу.

Стремительное движение автомобиля по площадке — магия фотосъемки. На самом деле быстрее 16 км/ч разогнаться мне не удалось

А теперь — точно такая же Octavia, но с новыми шинами GSi-6. Ехать стало проще! Да и скорость возросла: лосиный тест я выполнил на скорости 16 км/ч, а на круге удалось разогнаться до 14 км/ч. При этом чувствовалось, что машина охотнее следует за баранкой, а сносы, возникающие при превышении допустимой скорости, оказывались короче: шины охотнее обретали вновь сцепление с покрытием, дополнительных панических движений рулем уже не требовалось. Улучшение характеристик покрышки на льду было достигнуто за счет серьезной переработки рисунка протектора. Причем улучшения обещаны не только на льду, но и на снегу, во что я тоже склонен верить. Тем не менее «доверяй, но проверяй», что мы обязательно и сделаем в грядущих шинных тестах.

Слева — шина Toyo Observe GSi-5, справа — Toyo Observe GSi-6. Блоки протектора, соседствующие с центральной дорожкой, стали сдвоенными, что способствует повышению их жесткости и, как следствие, устойчивости движения по прямой. Из менее заметных отличий — ламели со спиральной кромкой, обеспечивающие сцепление на льду и улучшающие управляемость и устойчивость в поворотах. Появился новый профиль зазубрин на кромках блоков и новая форма центрального ребра — все это тоже влияет на сцепные свойства шины на зимних покрытиях

Покрышки Observe GSi-6 будут выпускать в трех версиях. Начальная Basic — для массовых легковых автомобилей, LS с усиленными боковинами — для кроссоверов. Но в наших магазинах к зимнему сезону 2019—2020 появится только версия HP посадочным диаметром до 19 дюймов: она рассчитана ни много ни мало на «мощные автомобили, которым важна управляемость и высокие скоростные характеристики». Так уверяет производитель. С учетом того, что цены на новые покрышки вырастут не больше чем на 5—10%, я бы порекомендовал покупать их, скорее, для «народных» автомобилей с колесами на 16—17 дюймов.

Шины Toyo — тесты шин Тойо: отзывы, описание, фото, страна производитель

Тойо — японский производитель автомобильных шин, основанный в 1945 году. С начала своего основания компания активно сотрудничала с такими брендами как Goodyear, Continental, Pirelli.

Страна производитель: Япония, США, Малайзия.

Toyo Observe GSi6 HP — фрикционная зимняя шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для средних и крупных легковых автомобилей. У модели также есть базовая версия Toyo Observe GSi-6 для компактных легковых авто. Модель вышла на смену Toyo Observe GSI-5.

Toyo R888 Proxes — трековая летняя шина премиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для спортивных легковых автомобилей. На смену модели вышла Toyo Proxes R888 R.

Toyo Proxes R888R — трековая летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для спортивных легковых автомобилей. Модель вышла на смену Toyo Proxes R888.

Toyo Proxes T1 Sport+ — летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для скоростных легковых автомобилей. Модель вышла на смену Toyo Proxes T1 Sport.

Toyo Observe GSI-6 — зимняя фрикционная шина «липучка» среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для компактных легковых автомобилей. У модели также есть HP версия для крупных и средних высокопроизводительных автомобилей. Модель вышла на смену Toyo Observe GSI5.

Toyo Snowprox S954 SUV — зимняя шина европейского типа с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. У модели также есть версия для легковых автомобилей.

Toyo Snowprox S954 — зимняя шина европейского типа с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников. Модель вышла на смену Toyo Snowprox S953.

Toyo Observe Ice Freezer — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.

Toyo Proxes CF2 SUV — летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора для кроссоверов и внедорожников. У модели также есть легковая версия. Страна производитель: Япония, Малайзия.

Toyo Proxes T1 Sport SUV — летняя шина премиум-класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для скоростных кроссоверов и внедорожников. Для легковых автомобилей есть обычная версия Toyo Proxes T1 Sport. Страна производитель: Япония.

Навигация по записям

Шины Toyo: обзор, размеры, тесты, отзывы

Вот и заканчивается летний сезон, а значит, наступает пора выбора зимних шин для автомобиля. Ведь именно они являются одним из основных расходных материалов в машине, и каждый автовладелец хочет приобрести хорошую резину, которая прослужит не один сезон.

Для начала нужно понять, чем отличается летняя и зимняя резина. Считается, что главным отличием является рисунок протектора, но на самом деле это далеко не так.

Главная разница между ними это химический состав. А именно теплоустойчивость, ведь летняя резина, в отличие от зимней, сильно уступает в эластичности при низких температурах, а следовательно уменьшается и трение с поверхностью.

Когда же нужно менять резину? С точки зрения закона, «переобувать» автомобиль необходимо 1 декабря, но так как в разных уголках России температура сильно разнится, желательно сделать это при температуре +2 — +4^оС.

Виды зимних шин

Какие виды зимних шин бывают? Данная категория автомобильных товаров подразделяется на два типа: шипованные и не шипованные (липучки).

Шипованные шины созданы для хорошего сцепления на льду и в гололедицу. Многие заблуждаются в том, что шипы на таких шинах очень быстро стираются, при езде по асфальту. На самом деле, сейчас создана технология, позволяющая прятать шипы при езде по асфальту.

Достигается это путем сильного давления асфальта, который прячет шипы в протектор, а на льду шипы врезаются в него за счет того, что лед имеет меньшую плотность относительно асфальта. Но стоит заметить, что зимние шины с шипами очень сильно теряют в управляемости на мокрой дороге.

Липучки многие водители считают всесезонными шинами, хотя это не совсем так. Они просто универсальнее шипованных. Автомобиль с фрикционными шинами управляется намного лучше, за счет специального состава резинотехнической смеси и рисунку протектора, который обеспечивает хороший отвод воды, грязи и снега от пятна контакта шины с дорогой. Из плюсов «липучек» можно перечислить следующие:

отсутствие шума
хорошая приспособленность к перепадам температуры
такая резина разрешена во всех странах мира.

Минус же только один – сниженная эффективность на обледенелых трассах.

Таким образом, можно сказать, что фрикционные шины более универсальны относительно шипованной резины, которая подходит только для езды в гололедицу и по льду.

Теперь, когда были получены ответы на некоторые популярные вопросы, рассмотрим несколько моделей шин, разберемся в их плюсах и минусах.

Шины Toyo

Говорить будем о зарекомендовавшем себя производителе зимних шин – Toyo. За счет того, что у них очень большой ассортимент изделий с превосходным качеством, разных ценовых сегментов, можно рассмотреть как можно больше моделей и понять, какая нужна конкретно в каждом случае.

Для легковых автомобилей:

Шины для езды как по снежной каше благодаря отличному сопротивлению аквапланированию, так и по ледяному покрытию за счет рисунка протектора. Подойдет для не слишком суровой зимы, как универсальная резина на любой автомобиль.

Шина	Диаметр диска	Высота(%)
195	15	55
205	15	55
255	15	70

Резина может похвастаться отличным сцеплением со льдом. Подойдет в суровые зимы, а также ранней весной и поздней осенью, когда гололедица это обычное явление. Единственным минусом этой резины является не самая лучшая управляемость.

Шина	Диаметр диска	Высота(%)
185	15	65
195	15	55
205	15	65

Снежная каша, рыхлый снег, гололед – все это нипочем для Toyo Garit G4. У этой модели отмечается хорошая проходимость и высокие показатели плавности хода и топливной экономичности.

Создавались эти шины с помощью технологии DSOC-T, о которой будет сказано чуть позже. Это помогло избежать долгих тестов, оставив результат на очень высоком уровне. Из минусов можно отметить довольно-таки слабый разгон и тормоз на асфальте и снегу.

Шина	Диаметр диска	Высота(%)
185	15	55-65
195	151	55-65
205	15	65-70

Для внедорожных автомобилей:

Данные шины предназначены для внедорожников класса SUV. Они лишены шипов, но за счет особого строения проектора хорошо проводят снежную кашу и воду. Плюсом такой резины является отличная проходимость и устойчивость при движении.

Шина	Диаметр диска	Высота(%)
195	15	80
225	15	80
265	15	70

Достаточно новые шины, впитавшие в себя много инноваций, но не лишенные старых разработок. Широкие шипованные шины позволяют иметь достаточно быстрый разгон, моментальное торможение и хорошую управляемость.

Шина	Диаметр диска	Высота(%)
215	16	65
255	16	65
275	16	70

Секрет производства лучших шин на рынке и тесты

В данной статье неспроста была выбрана компания Тойо. На деле она тщательно относится к созданию каждой своей новой модели шин.

Сначала создается оптимальная компьютерная модель шины, ее тестируют с помощью технологии DSOC-T, которая может воссоздать любые условия. Погода, физические свойства резины, тип дорожного покрытия – все это вписывается в программу и тестируется не один месяц.

После получения сведений о результатах компьютерных тестов, подбирается необходимый состав резины и рисунок протектора. Последним этапом является проведение настоящего теста на реальном покрытии и устранение всех выявленных ошибок.

Только после всего перечисленного, готовые шины доходят до покупателя, поэтому о качестве этой продукции не приходится говорить плохо.

Стоит ли покупать шины Toyo

Существует достаточно много разных фирм, у которых есть большой ассортимент разных автомобильных шин, но качество отдельно взятой модели не всегда идеально, чего нельзя сказать про шины от компании Тойо. Достаточно много людей проезжает на данных шинах не один сезон и их впечатление от данной резины зачастую только положительное.

Для того чтобы понять, о чем сейчас говорится, стоит рассмотреть список плюсов и минусов шин Toyo.

Преимущества:

Высокие показатели сцепления на любом дорожном покрытии, хорошая управляемость и стабильность при мокром покрытии или на снегу. Высокие показатели тормозных свойств на снегу и в гололедицу. Приемлемая стоимость.

Недостатки:

Из минусов можно отметить только плохое качество шипов и управляемости на дешевых моделях.

Подводя итог всему вышесказанному, можно отметить, что шины Toyo стоят тех денег, которые просят за них производители. Испытать их нужно каждому, кто сталкивался с проблемой плохого качества зимних шин у других производителей.

В Японии эта компания очень хорошо зарекомендовала себя как создатель качественной и долговечной резины. Более 70 лет компания Toyo производит шины, и за это время получила огромный опыт в данной области.

Отзывы

Понять, как себя показывают шины Toyo, можно, только если прочитать реальные отзывы из разных точек России.

Александр Рябин, 26 лет, Краснодар:
Погода у нас теплая, из-за этого зима очень короткая, а сервисы по замене шин очень дорогие, поэтому я нуждался в универсальных шинах, на которых можно было бы отъездить зиму, а после и весну. По итогу я купил фракционные шины Garit HT и остался доволен. Они очень хорошо держат дорогу в гололед и по езде в снегу. Советую всем эту модель, как отличные «липучки» в своем ценовом сегменте.

Арслан Башаров, 37 лет, Казань:
В городе зимой почти не убирают снег, это ведет к тому, что многие шины не справляются, и приходится постоянно выталкивать машину, но в этом году я решил попробовать раньше неизвестного мне производителя и купил шины Country от фирмы Toyo. Я полностью доволен. Хоть поначалу отнеся скептически, потом начал замечать, что машина стала бодрее себя вести в глубоких дорожных сугробах и на трассе. Советую!

Анатолий Тупицын, 44 года, Набережные челны:
Я рыбак, и так сложилось, что в последние три года очень сильно проседает берег Камы и по склону образуется много заледенелых участков. Из-за этого я решил купить себе шины от фирмы, которую мне посоветовал сын. Этой фирмой оказалась Toyo. Я очень доволен ей, она держит на заледенелом покрытии не только одну машину, но и когда тянешь вторую веревкой в гору, она все равно цепляется и держится до конца. Отныне буду покупать только эти шины.

Кирилл Мустафин, 27 лет, Петербург:
Очень хорошие шины. Беру эту резину не первый год, и с каждым годом все больше убеждаюсь в том, что это одна из лучших на нашем рынке. Мне очень нравится ее проходимость и сцепление с дорожным покрытием. Если вы еще только думаете о приобретении этих шин, то смело берите, ведь эти японские шины достаточно хороши не только для города, но и для деревни.

Дмитрий Купинов, 34 года, Владивосток:
Отличная резина! Шинами Тоуо у нас пользуются полти полгорода не только в зимнее, но и в летнее время, потому что среди огромного ассортимента шин есть на любые прихоти. Я в основном пользуюсь ей зимой и очень доволен качеством фрикционных шин от этой компании. У нас она стоит достаточно дешево, однако, качество, которое дается за такие маленькие деньги, не передать словами. Я могу смело посоветовать ее всем: от деревни, до больших городов вроде Санкт-Петербурга и Москвы.

Ярослав Рылеев, 23 года, Самара:
Отъездил свой первый сезон на зимних шинах Тоуо. Могу сказать, что они мне понравились, но в меру, так как во время эксплуатации заметил некоторые минусы. В плюсах этой резины могу отметить хорошее торможение и сцепление с дорогой. Я удивился, когда в первый раз выехал на этих шинах в город, потому что я практически не слышал шума, который издается при езде по асфальту, но потом я прочитал, что эта специальная технология подавления износа шин. К минусам отнесу только плохую управляемость во время езды по снежной каше и на высокой скорости. Подводя итоги, могу сказать, что эта резина достаточно хороша и в целом мне понравилась.

Toyo Observe Ice-Freezer | Обзор шины на Shina Guide

Фото и описание

Toyo Observe Ice-Freezer – зимние шипованные автошины для легковых автомобилей, которые были созданы для интенсивной эксплуатации в сложных погодных условиях. Их ключевые особенности – быстрый разгон, эффективное торможение и хорошая манёвренность на белых зимних покрытиях, а также комфортность хода, как ни странно, и оптимальный расход топлива. Новинка сезона «Зима 2018/2019».

Шипованные автошины Toyo Observe Ice-Freezer (Тойо Обсерв Айс-Фризер) пришли на смену покрышкам Observe G3-Ice. При том, что их разделили долгих пять лет, преемственность поколений всё же наблюдается – к шинам Ice Freezer также была применена технология Microbit. Её суть заключается в том, что в составе резиновой смеси протектора используются частицы мелко раздробленной скорлупы грецкого ореха, повышающие стабильность управления в самых суровых условиях зимнего периода.

Запатентованные технологии Toyo: Snow Blade и Microbit

Модель Toyo Observe Ice-Freezer, как и многие зимние шины, имеет направленный дизайн протектора, который гарантирует надёжность сцепления с дорогой как в продольном направлении, так и в поперечном, говорит технический специалист Shina.Guide. Кроме того, за счёт густой сети трёхмерных ламелей в центральной части протектора он улучшает манёвренность автошины на скользком покрытии.

Зигзагообразные ламели, прорезающие блоки плечевых зон, ограничивают их подвижность, тем самым обеспечивая устойчивость Observe Ice-Freezer в поворотах. Острые выступы на шашках протектора улучшают управляемость на льду и укатанном снегу. На глубоком снегу и колее работают специальные выступы в плечевых зонах шины (технология Snow Blade).

Многорядная ошиповка шин Toyo Observe Ice-Freezer

Увеличенное в сравнении с предшественницей количество шипов противоскольжения было равномерно распределено по всей поверхности протектора. Это обусловило более надёжный контакт покрышек Toyo Ice-Freezer с обледеневшей дорожной поверхностью. Усовершенствованная схема распределения шипов привела к 20-процентному снижению уровня шума Toyo Observe Ice Freezer в сравнении с моделью-предшественницей.

Стоит отметить, что «стальные зубы» этой зимней разработки имеют особенную форму. Помимо увеличенного фланца они получили корпус меньшего диаметра, способствующего более надёжной фиксации в посадочном гнезде, а также пятиугольный наконечник, который призван усиливать сцепление шины со скользким льдом.

Форма шипов противоскольжения модели Айс-Фризер

Морозоустойчивая резиновая смесь протектора Ice-Freezer даже при очень низких температурах сохраняет свою эластичность и поддерживает надлежащее сцепление, при этом её мягкость никак не влияет на надёжность фиксации шипов.

Жёсткий полиэстеровый каркас и высокопрочные слои корда обеспечивают стабильную и лёгкую управляемость Toyo Observe Ice Freezer, а спирально навитой брекер придаёт каркасу силовую однородность, одновременно с тем повышая устойчивость при передвижении на высоких скоростях.

Тесты Toyo Observe Ice-Freezer: Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Выпускаемые размеры:

175/65 R14 82T
175/70 R14 84T
185/65 R14 86T
185/70 R14 88T
185/60 R15 84T
185/65 R15 88T
185/65 R15 91T
205/65 R15 94T
205/55 R16 91T
205/60 R16 92T
205/65 R16 95T
215/60 R16 95T
215/65 R16 98T
225/65 R17 106T XL
235/65 R17 108T XL
265/55 R19 113H

Другие обзоры автора:

Тест зимних шипованных шин Toyo Observe G3-Ice и Nokian Hakkapeliitta — журнал За рулем

Все же шинники из Toyo — хулиганы. В хорошем смысле слова, разумеется. Арендовали на севере Финляндии (рядом с полигонами Nokian) трек и провели там сравнительный тест новой зимней покрышки Observe G3-Ice. Да еще в качестве «мальчика для битья» выбрали лидера сегмента — Nokian Hakkapeliitta 7.

Лапландия встречает нас слепящим солнцем. «Кто это там стоит? А, это горячие финские парни бегут!» Этот анекдот до определенной степени иллюстрирует ритм жизни в заснеженном Ивало. Саамы населяют эту землю более 10 тысяч лет, и они горды тем, что в Евросоюзе другой такой коренной народности не найти.

Toyo OBSERVE G3-ICE

Яркое солнце создает иллюзию уютности. Утром термометр на полигоне Test World термометр показал — 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов.

Яркое солнце создает иллюзию уюта. Утром термометр на полигоне Test World показал — 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов

Правительство страны всячески культивирует их самоидентичность. В «прайм-тайм» по местному телеканалу идет репортаж о смене директора в краеведческом музее, а не криминальная хроника. Газета «Саариселька» (в том числе на русском языке!) информирует туристов о грядущих Королевских бегах на северных оленях. Кстати, и приезжий гость, подкрепив желание звонкой монетой, может отправиться на сафари на домашних оленях или хасках.

Toyo Observe G3-Ice

Симметричный направленный рисунок протектора хорошо выводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро дает шине стабильность и улучшает поперечное сцепление. Плечевые зоны имеют уникальный линейно-пересекающийся дизайн для лучшей управляемости на льду и снегу. Шина не забьется снегом и слякотью

Симметричный V-образный рисунок отвечает за выведение воды и слякоти из пятна контакта. Стабильность и поперечное сцепление в ведении у поддерживающего центрального ребра. Пилообразные блоки на плечевых зонах усиливают «держак» на снегу.

Финны умудрились монетизировать свой небольшой север так, что поток иностранцев здесь не останавливается. Кто бы мог подумать, что японцы всех возрастов поедут за тридевять земель, чтобы… заниматься сексом. Оказывается, в стране самураев считается, что зачатый под северным сиянием ребенок непременно будет счастливчиком по жизни… Шинников заполярная Финляндия привлекает еще сильнее. Здешние испытательные полигоны оборудованы по современным стандартам. В сочетании с холодным климатом они создают идеальные условия для обкатки предсерийной покрышки.

Toyo Observe G3-Ice

Шестерне-видные края Краевой эффект на льду и снегу, увеличивающий сцепление

«Подводная» часть шипа выполнена в виде пятиконечной звезды, погруженной в тело протектора, что должно снизить вероятность его выпадения

Впрочем, шиповка Toyo Observe G3-Ice уже вполне себе серийная и даже сертифицирована для российских дорог. Протектор этой покрышки сделан из мягкой смеси резины с добавлением натурального каучука, силики и скорлупы грецкого ореха. Согласно заявлению производителя, микрочастицы скорлупы помогают увеличить сцепление на скользкой поверхности. Чтобы показать ее в деле, представители Toyo подготовили две группы машин — Audi A6 и Volkswagen Golf. Внутри каждую команду дополнительно разделили: одних «обули» в японскую новинку, а других — в «седьмую» Hakkapeliitta.

Первое упражнение — «змейка» на идеально ровной ледяной поверхности. Сажусь в полноприводную «шестерку» с японской шиной. На скорости до 40 км/ч автомобиль достаточно уверенно контролируется. Чуть быстрее — и обе оси начинают скользить на внешнюю сторону поворота. Меняю машину, теперь еду на «Хакке». Еще не достигнув 40 км/ч, корма А6 срывается в неприятный занос, несмотря на щебетание ESP. Пробую еще раз — ситуация повторяется…

Следующее испытание — разгон-торможение на «Гольфах». При торможении «в пол» на льду со скорости 60 км/ч финская покрышка проигрывает японской примерно полкорпуса автомобиля. Только на заснеженном треке «Хаккапелита» берет реванш. Обе шины позволяют проходить трассу на довольно приличной скорости. Но стоит машине попасть на укатанный отрезок дороги, как сразу чувствуется преимущество «ореховой» покрышки на льду. В чем же секрет?

Toyo Observe G3-Ice

На снеге шансы обеих покрышек примерно равны

На снегу шансы обеих покрышек примерно равны

Российские дилеры, для которых по большей части и было организовано это мероприятие, тоже долго не могли поверить в превосходство «японской обувки». Некоторые профи посчитали, что шип на G3-Ice выступает над поверхностью больше, нежели обязательные по норме 1,2 мм. Однако ввиду отсутствия измерительных приборов, проверить это не удалось. Ситуация прояснится, когда зимняя покрышка прокатится по российским дорогам. Не раскусив ореха, как говорится, его вкуса не узнаешь.

7 лучших зимних шин Тойо — Рейтинг 2021

Благодаря уникальным технологиям производства покрышки для зимы японской компании Toyo пользуются повышенным спросом у отечественных автолюбителей. В нашем обзоре расскажем о лучших моделях зимних шин, их типоразмерах, характеристиках, рассмотрим плюсы и минусы популярной резины.

Содержание:

Toyo Observe Ice-Freezer
Toyo Observe G3-Ice
Toyo Observe GSi-6
Toyo Observe GSi-5
Toyo Observe Garit GIZ
Toyo H09
Toyo Open Country W/T

Рейтинг лучших зимних шипованных шин Toyo

Шипованная резина Toyo обеспечивает безопасное движение машины по дорогам с наледью, а также другим покрытием.

Благодаря шипам оригинальной конструкции японских производителей автомобиль уверенно проходит повороты, надёжно тормозит на зимней дороги.

Своеобразное расположение водоотводных канавок эффективно удаляет снежную кашицу из-под колеса.

Многочисленные ламели, цепляясь своими кромками за дорожное покрытие, улучшают сцепные характеристики.

Toyo Observe Ice-Freezer

Описание шины. Шипованная резина с симметричным направленным рисунком для легковых автомобилей японской компании Toyo обеспечивает надёжное сцепление с дорожной поверхностью.

Протектор покрышки, рисунок которой разработан с помощью компьютерного моделирования, состоит из жёсткого центрального ребра и мощных плечевых зон.

Диагональные каналы способствуют эффективному удалению воды, снежной слякоти из-под площади контакта, что позволяет избежать аквапланирования.

Ярко выраженные протекторные зоны испещрены ламелями, выполненными по особой технологии.

Под нагрузкой они открываются на больший, чем у стандартных моделей угол, формируя при этом увеличенные в размерах кромки.

С их помощью шина надёжно цепляет дорожную поверхность, улучшаются разгонно-тормозные качества автомобиля.

Шипы. Для этой модели были специально разработаны пятиугольные шипы Ice Force.

Твёрдосплавный наконечник с оригинальной формой острия обладает лучшими (на 20%) сцепными качествами.

Двадцать восемь рядов шипов, установлены по разработанной схеме, улучшающей сцепные характеристики шины.

Диапазон индексов. Покрышки имеют индекс скорости Q, T, H (160, 190, 210 км/час) и нагрузочный индекс: 82 – 116 (475 – 1250 кг).

Размерность. Производители выпускают резину для автомобилей различного класса под размер дисков 14 – 22 дюйма.

Ширина профиля может изменяться в зависимости от модели от 175 до 315 мм, высота – от 35 до 70% от ширины.

Плюсы Toyo Observe Ice-Freezer

Прочная боковая часть.
Надёжная установка шипов.
Отличная устойчивость авто.
Тихая резина.
Прекрасная проходимость по снегу, снежному месиву.
Простая балансировка.

Минусы Toyo Observe Ice-Freezer

Чуть хуже ведёт себя в тёплую погоду.

Владельцы шин единодушно рекомендуют покрышки Toyo Observe Ice-Freezer.

Toyo Observe G3-Ice

Описание шины. Зимняя покрышка с симметричным направленным рисунком может устанавливаться на легковых автомобилях и внедорожниках.

При выпуске этих шин применяется фирменная технология Toyo Microbit.

В состав резиновой смеси добавлена измельчённая скорлупа грецкого ореха, которая заметно улучшает сцепление с дорогой.

Острые и прочные кромки скорлупок помогают шипам в торможении автомобиля.

Подобная естественная добавка улучшает экологическую чистоту резинотехнической продукции.

По сравнению с обычными моделями шин смесь с повышенным содержанием силики становится мягче, что позволяет её оставаться эластичной при низких температурах.

Шашки протектора, расположенные в плечевых зонах, оснащены выступом.

Такая конструкция улучшает проходимость по снегу, добавляет устойчивости автомобилю на поворотах.

Все контактные пятна имеют зубчатую форму, которая усиливает сцепные свойства.

Дренажная сеть модели своевременно удаляет снежную жижу, воду из-под шины.

Шипы. Расположены на протекторе в 20 рядов.

Они размещены в углублениях, имеющих по краю форму звёздочки.

Данная конфигурация также способствует лучшему контакту покрышки с трассой.

Диапазон индексов. Скоростной индекс: Q, T, H, Y (160, 190, 210, 300 км/час). Индекс нагрузки: 73 – 120 (365 – 1400 кг).

Размерность. Ассортимент таких покрышек поражает своей широтой: от 13 до 22 дюймов.

Ширина протектора может меняться от 175 до 325 мм, высота профиля: от 30 до 75%.

Плюсы Toyo Observe G3-Ice

Красивый рисунок протектора.
Хорошее сцепление со снежной дорогой, асфальтом, ледяной трассой.
Уверенное торможение независимо от вида дорожного покрытия.
Адекватный шум от шипов.
Отличная износостойкость.
Шипы долго держатся.

Минусы Toyo Observe G3-Ice

Неуверенное движение по глубокой колее.

Также владельцы шин Toyo Observe G3-Ice рекомендуют проводить обкатку новой резины. Причём делать это нужно на небольшой скорости.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин Toyo

Востребованность шин-липучек компании Toyo у отечественных водителей обусловлена качеством шин японских производителей, инновационными разработками, используемыми при изготовлении резинового материала.

Покрышки с внедрённой в них скорлупой грецкого ореха показывают завидные сцепные показатели на сухом и мокром асфальте, льду, снежном покрытии.

Toyo Observe GSi-6

Описание шины. Большой размерный ряд этой фрикционной резины позволяет приобрести шину для установки на внедорожник или легковой автомобиль, кроссовер или коммерческую машину.

По всей ширине на шашках протектора центрального блока размещены многочисленные ламели, напоминающие по виду японские иероглифы.

Они помогают ребру жёсткости поддерживать курсовую устойчивость, повышают качество сцепления.

На плечевых зонах размещены поперечные ламели, которые препятствуют сближению контактных зон под нагрузкой.

Четыре продольных канавки задействованы для удаления снежной массы, воды с площади контакта шины с дорогой.

Эта модель покрышки с симметричным рисунком отличается мягкостью, свойственной для липучек Toyo.

Резина не дубеет в сильные морозы, сохраняет рабочие качества.

Диапазон индексов. Индекс скорости: H, V, Y (210, 240, 300 км/час), индекс максимальной нагрузки на шину: 82 – 116 (475 – 1250 кг).

Размерность. Такие покрышки подойдут для дисков 14 – 20 дюймов. Их ширина профиля равна 175 – 275 мм, высота: 35 – 75%.

Плюсы Toyo Observe GSi-6

Крепкая, качественная резина.
Издаёт мало шума.
Прочная боковина, не боится проколов, грыж.
Отличное сцепление с дорогой на льду, асфальте, снегу.
Комфортное прохождение переездов, рытвин.

Минусы Toyo Observe GSi-6

Плывёт при плюсовой температуре.

Как отмечают покупатели шин, цена резины соответствует качеству.

Toyo Observe GSi-5

Описание шины. В состав резиновой смеси этой модели покрышек помимо скорлупы грецких орехов входит другая натуральная добавка – порошок бамбукового угля.

Его назначение – осушение остатков влаги, остающейся на поверхности шины.

Компаунд впитывает их, оставляя сухое покрытие, что способствует лучшему управлению автомобиля, улучшению сцепления.

Рисунок протектора обладает классическим дизайном.

На его поверхности расположены четыре глубоких водоотводных канала для удаления снега или воды.

Повышенное содержание кремниевых добавок улучшает эластичность резины, что позволяет переносить компаунду низкие температуры за бортом.

Модель оснащена усиленным каркасом по сравнению с другими покрышками.

Это даёт возможность её установки на колёса не только легковых автомобилей, но и кроссоверов, малотоннажного транспорта.

Диапазон индексов. Скоростной индекс у различных типоразмеров: N, Q, S, T, H обозначает, что шины можно использовать на скорости 140, 160, 180, 190, 210 км/час, соответственно.

Размерность. Резина устанавливается на диски 13 – 22 дюйма.

Ширина протектора меняется исходя из её размера от 145 до 315 мм, высота: от 35 до 80%.

Плюсы Toyo Observe GSi-5

Не замечает снежной колеи.
Приятный звук при движении.
Хорошая управляемость авто.
Надёжное сцепление с трассой.
Минимальный износ за длительное время.

Минусы Toyo Observe GSi-5

Присутствует небольшой эффект аквапланирования при прохождении по заводнённым участкам пути.
Неважная проходимость на заснеженной дороге, буксует.

Toyo Observe Garit GIZ

Описание шины. Эта резина для легковых машин впитала в себе все инновационные разработки конструкторов японской компании.

В состав компаунда входит бамбуковый порошок, скорлупа от грецких орехов.

Такие составляющие улучшают характеристики резины, делают движение более безопасным.

Ламели 3D благодаря особой форме усиливают сцепление с поверхностью дороги.

Протектор получил оригинальный рисунок.

Наличие мощных продольных каналов способствует эффективному отводу влаги с площади контакта.

Кромки канавок, заходящих на боковину, надёжно цепляют снег, помогают автомобилю выбраться из снежного заноса.

Диапазон индексов. Установленные на «легковушку» шины получили индекс Q, позволяющий ей передвигаться с максимальной скоростью 160 км/час.

Индекс нагрузки может изменяться от 72 до 100, что разрешает нагружать одно колесо весом 355 – 800 кг.

Размерность. Модель можно размещать на дисках диаметром 13 – 18 дюймов с шириной профиля 145 – 245 мм.

Высота при этом может меняться с 45 до 80%.

Плюсы Toyo Observe Garit GIZ

Резина отлично «держит» мокрый асфальт, дорожную поверхность, покрытую снежной кашей.
Малошумная резина.
Балансировка без проблем.
Износостойкая.

Минусы Toyo Observe Garit GIZ

Плывёт под большим весом.
Неуверенное торможение на льду.

Владельцы покрышек советуют аккуратно двигаться через переезды. Резина мягкая, может получить повреждение.

Toyo H09

Описание шины. Эти шины устанавливаются на коммерческие автомобили: малотоннажные грузовики, микроавтобусы, а также подойдёт для размещения на пикапах, внедорожниках.

Исходя из этого производителями были применены технологии, направленные на усиление конструкции.

При производстве использован каркас повышенной прочности, способный выдержать большие нагрузки.

Также в состав компаунда были внедрены добавки, повышающие износостойкость резиновой смеси.

Прочность протектора обеспечивает усиленный стальной брекер.

По краям центрального блока располагаются зигзагообразные каналы, осуществляющие эффективный отвод воды из-под колеса.

Края плечевых зон дальше обычного заходят на боковину, что позволяет шине уверенно выбраться из снежного заноса.

Диапазон индексов. Шина имеет скоростные индексы Q,R,T, позволяющие двигаться до скорости 160,170,190 км/час.

Индекс нагрузки от 89 до 121. Это означает, что одна покрышка выдерживает от 580 до 1450 кг груза.

Размерность. Компания Toyo выпускает эту модель размером от 14 до 17 дюймов.

Плюсы Toyo H09

Отлично балансируется.
Хорошо себя зарекомендовала на дорогах с любым покрытием.
Большой рабочий ресурс.
Прочные борта.
Предсказуемое управление.

Минусы Toyo H09

Слишком жёсткая.
Быстро забивается рисунок протектора.

Toyo Open Country W/T

Описание шины. Резина устанавливается на автомобилях повышенной проходимости SUV.

Асимметричный рисунок позволяет использовать различные блоки протектора при различных режимах движения.

Большое количество контактных пятен помогает автомобилю сохранять курсовую устойчивость.

Каждое из этих шашек в верхней части оснащена кромкой, цепляющее дорожное полотно при контакте с дорогой.

Автомобиль предсказуемо ведёт себя на асфальтовой или заснеженной дороге, бездорожье.

Боковые стороны шины усилены дополнительным слоем резины, что позволяет избежать повреждений при поездках по сложным трассам.

Снежная кашица, вода оперативно удаляется из-под контактного пятна через четыре продольных канала.

Диапазон индексов. Скоростной индекс T,H,V – до 190, 210, 240 км/час, индекс нагрузки: от 95-112, вес ограничен 690-1120 кг.

Размерность. Модель производится от 15 до 20 дюймов.

Плюсы Toyo Open Country W/T

Немного шума при движении.
Отличные сцепные качества с дорогой.
Хорошая проходимость по снегу, мокрому асфальту.
Быстрая балансировка.
Уверенное торможение.

Минусы Toyo Open Country W/T

Резина достаточно жёсткая, «ловит» кочки.
Слишком мягкая, в тёплую погоду «плывёт».
При интенсивной эксплуатации у шин быстро изнашиваются края плечевых зон.

Связанные материалы:

Toyo Observe GSi-5 Обзор шин в 2021 году

Если вы ищете надежную шину для хорошей управляемости на снегу и льду, эта шина Toyo обеспечивает впечатляющий уровень надежности и отличное сцепление с дорогой.

Шина Toyo Observe GSi-5 — очень хорошая нешипованная зимняя шина, обеспечивающая довольно плавный ход по сравнению со многими конкурентами. Поскольку они предназначены для передвижения по снегу по дороге и хорошо работают при низких температурах, они не такие шумные, как другие варианты зимних шин.

Toyo Observe GSi-5 построена с множеством передовых функций, которые помогают любому водителю в суровые погодные условия в качестве действительно прочной нешипованной зимней шины. Усовершенствованный состав протектора улучшает торможение, сцепление с мокрой дорогой и прекрасное сцепление при низких температурах. Благодаря абсорбирующему углеродному порошку в волокнах протектора шины эта шина Toyo обеспечивает прочный контакт и невероятные стандарты безопасности, поскольку углеродный порошок на основе бамбука поглощает влагу на дороге.

Сцепление на льду и снегу во всех направлениях также улучшено за счет технологии блоков протектора.Уникальный дизайн протектора увеличивает время реакции на торможение в суровых снежных условиях и на дорожных покрытиях. Хотя эти зимние шины не имеют шипов, управляемость и управляемость в снежных условиях не являются проблемой, учитывая глубину протектора и рисунок. Этот тип шин идеально подходит для температур ниже 45 градусов, когда между шинами и дорогой остается много влаги. Равномерное распределение в сочетании с агрессивным рисунком протектора делает эти зимние шины хорошо сбалансированными для маневрирования на бездорожье и езды по бездорожью.Зимние шины имеют толстые ламели и глубокие канавки по краям шины, которые помогают отводить слякоть и снег.

Toyo GSi-5

Для тех, кто путешествует в суровых погодных условиях, большое значение имеют тормозной путь на мокрой дороге, управляемость на снегу и долговечность протектора шины. Дизайн Toyo стремился вписать свой бренд в список самых надежных шин, доступных в холодных условиях. На сложных обледенелых поверхностях необходима шина, способная маневрировать с надлежащим сцеплением, чтобы прорезать сильный снег и слякоть.Независимо от того, какой тип транспортного средства, доступны многие размеры, чтобы помочь любому транспортному средству в самых суровых зимних условиях.

В Observe GSi-5 используется очень продвинутая внутренняя технология, и в дополнение к этим преимуществам шина становится более впечатляющей благодаря дизайну физического рисунка, встроенному в протектор. Слякоть и чрезмерная влажность на дороге не влияют на управляемость вашего автомобиля с этими шинами. Широкие боковые канавки отводят влагу, улучшая сцепление с дорогой.Ребро в центре шины обеспечивает продолжение движения автомобиля по прямой. Эта ребристая конструкция также увеличивает сцепление со льдом во всех направлениях, что обеспечивает невероятный уровень безопасности.

Почему стоит выбрать шину Toyo GSi-5?

Шипованные зимние шины имеют небольшие металлические штифты, проталкивающие протектор шины, чтобы помочь вам двигаться в условиях обледенения. Шина Toyo Gsi-5, однако, является зимним вариантом без шипов, который обеспечивает более тонкий подход к суровым погодным дорожным условиям.Нешипованные зимние шины имеют все те же преимущества, помимо физических шипов.

Нешипованные зимние шины, такие как эта шина Toyo, обеспечивают хорошее сцепление на льду и снегу, но при этом обеспечивают более плавное ощущение за рулем. Вариант без шипов обеспечивает отличную управляемость, особенно под углом 45 градусов. Они обеспечивают вашему автомобилю удовлетворительный баланс между комфортной внутренней тишиной от дорожного шума и сильным сцеплением между протектором и поверхностью под ним. Вариант нешипованной зимней шины, такой как этот продукт Toyo, обеспечивает точное управление дорогой с очень удовлетворительным уровнем комфорта.

Зимние шины Toyo Gsi-5 отличаются глубоким рисунком резьбы и технологией, позволяющей двигаться по глубокому снегу и слякоти в суровых погодных условиях. Рисунок протектора обеспечивает равномерное распределение веса вашего автомобиля на большой площади, обеспечивая плавность хода на неровном снегу. Одним из сильных сторон технологии, представленной в этих шинах, является усовершенствованный рисунок ламелей, разработанный в нескольких направлениях, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой при прохождении поворотов.

Эта технология ламелей также обеспечивает дополнительную управляемость при ускорении и торможении в различных дорожных условиях.Поскольку это зимние шины, они оптимальны для работы при температуре ниже 45 градусов и влажности на дороге. Они могут с легкостью работать на дороге, но вы, по иронии судьбы, испытаете более комфортную поездку по дороге, заполненной слоем льда или снега.

Обзоры и рейтинги

В 2016 году шина Toyo Observe Gsi-5 прошла испытания экспертами российского издания «За рулем». При размере шин 225/45 r17 эта шина сравнивается с 8 другими шинами, разработанными конкурентами на рынке.Эта шина Toyo отстала в торможении на мокрой дороге, уступая по сравнению с шинами ведущих производителей, но превосходила их в тестах, связанных с сцеплением на обледенелой поверхности.

Расход топлива на низких скоростях оказался достойным преимуществом и для этих шин. Похоже, что самая высокая оценка этих шин в соответствии с этими тестами заключалась в торможении на снегу. Тесты показали, что эти шины входят в пятерку лучших зимних шин, особенно на низких скоростях. Хотя они, кажется, не соответствуют высоким стандартам по сравнению с другими марками на высоких скоростях, тяговое усилие и маневренность, обеспечиваемые этими нешипованными зимними шинами, очень надежны.

По сравнению с другими продуктами Toyo, эта зимняя шина занимает прекрасное место в категории сцепления на льду. Сцепление на снегу лишь немного отстает по этой шкале, что отмечает ее место в качестве надежной зимней шины для модернизации вашего автомобиля. Комфортность езды оценивается в четыре из пяти звезд, что, по мнению большинства, довольно впечатляюще для зимних шин. Вот некоторые доступные размеры шин и варианты цен.

Управление на мокрой и сухой дороге оценивается в среднем в три с половиной звезды, что также соответствует рейтингу шума шины.Еще одна вещь, которой можно похвастаться этими низкотемпературными шинами, — это срок службы протектора. Водители и профессионалы считают, что эта шина прослужит довольно долго по сравнению с зимней шиной, предназначенной для работы в тяжелых условиях. Прежде всего, эти шины обеспечивают простоту работы на удовлетворительном уровне в снежных условиях.

Что такое зимняя шина без шипов?

Зимняя шина разработана для работы в суровых погодных условиях при температуре ниже 45 градусов и для работы на мокрой дороге.Они созданы для самых разных целей и для еще более разнообразного выбора транспортных средств. В зимних шинах используются толстые ламели и глубокие канавки по краю шины, чтобы отталкивать снег и слякоть от шины. Зимние шины обычно изготавливаются двух типов: шипованные и нешипованные.

Шипованные зимние шины имеют металлические штифты, выступающие из шины, для увеличения сцепления на снегу и обледенелой поверхности. Хотя эти шины могут значительно улучшить способность транспортного средства двигаться по жестким поверхностям, штифты или шипы, выступающие из шины, могут сделать поездку на автомобиле очень шумной и неровной.Как ни странно, этот тип шин запрещен в некоторых штатах, поскольку может представлять определенные опасности, которых нет в других типах шин из-за простой конструкции. Они идеально подходят для водителей, которые живут и ездят в самых суровых погодных условиях. Другой тип зимних шин — это нешипованные зимние шины.

Хотя любая зимняя шина не является тихим вариантом для получения впечатлений от вождения за рулем, на дороге они намного мягче, чем шипованные шины. Варианты без шипов в основном такие же, как и с шипами, но без металла, штифты выступают для дополнительной тяги.Даже без металлических штифтов нешипованные варианты все равно могут перемещаться по льду.

Они неплохо работают в суровую погоду независимо от штифтов и очень хорошо работают на снегу. Помимо отличной управляемости по текстуре снега, они просто подходят для того, что холодная температура делает с резиной покрышек. Они также улучшают управляемость вашего автомобиля с учетом влажности на дороге для быстрого торможения.

Всесезонные шины

Всесезонные шины созданы для обеспечения комфортного управления за рулем на шоссе и доказывают свою надежность круглый год в умеренных климатических условиях.Обычно всесезонные шины имеют асимметричный рисунок протектора. В дополнение к поддержке, которую обеспечивает рисунок протектора, окружные канавки вокруг шины улучшают способность вашего автомобиля останавливаться и маневрировать в условиях мокрой дороги.

Шины Touring

Шины Touring часто называют шинами Grand Touring, и при их производстве особое внимание уделяется созданию комфортно надежных шин для всесезонных условий. У них обычно асимметричный рисунок протектора и высокоскоростные характеристики с более отзывчивым управлением, чем у средней шины.

Шины для треков и соревнований

Шины для треков и соревнований похожи на уличную шину в том смысле, что они созданы для обеспечения максимальной управляемости. Они разработаны для обеспечения постоянного контакта с дорогой в сухих условиях. Эти типы шин обычно не используются для повседневного использования, хотя они очень эффективны для улучшения управляемости. Эта шина подходит исключительно для ровных дорог и высоких скоростей с точным поворотом.

Toyo Observe GSi-5 Общая характеристика шин

В этой шине Toyo используется микробитовый состав, обеспечивающий превосходные характеристики в условиях снега и обледенения.Интересным фактом об этой шине является то, что ее усовершенствованный состав сделан из измельченной скорлупы грецкого ореха, что создает текстуру шины, которая действует как небольшой шип, который добавляет сцепление. Это отличный вариант шин для водителей, которые едут по снегу с плавной ездой.

Покрышки Toyo, пропитанные орехом, хорошо растрескиваются на льду

Кто знал, что скорлупа грецкого ореха — одно из самых твердых натуральных волокон в мире? На самом деле достаточно сложно, чтобы их можно было сделать — и я не шучу по этому поводу — чтобы они работали как шипы на ваших зимних шинах.

Нет. Действительно, когда я услышал, что шины Toyo предъявляют особые требования к характеристикам их пропитанного грецким орехом — и, да, это действительно похоже на то, что вы заказываете во французском ресторане, где официант говорит прямо из носа — обратите внимание на шины GSi5, я решил Я сам разбираюсь в этих утверждениях. Оказывается, что скорлупа грецкого ореха составляет от 3 до 4 по шкале твердости Мооса (изобретена Фридрихом Моосом в 1812 году, который сравнивает твердость материалов с алмазами [10] и тальком [1]) и часто используется вместо песка для взрыва. краска и ржавчина с хрупких деталей автомобиля.

По сути, Toyo Microbit Technology перемалывает скорлупу грецкого ореха и засыпает ее в тесто, из которого состоит резиновая смесь протектора зимних зимних шин GSi5. Идея состоит в том, что острые края выступают из резины, и по мере износа шин открываются более устойчивые к сцеплению скорлупы грецкого ореха, которые могут удерживать зимнюю скользкость.

Моделирование технологии Microbit компании Toyo Tire

Помимо биоразлагаемости — где-то член Sierra Club прямо сейчас испытывает крошечный, «зеленый» оргазм — настой грецких орехов имеет некоторые достоинства.В условиях чистого снега скорлупа грецкого ореха имеет относительно небольшой эффект. В этих условиях у Toyos зимние шины от хороших до отличных. Не совсем Hakkapeliittas, которые являются королями пушистого материала, но не хуже, чем среднестатистические зимние шины Michelin или Bridgestone.

Но где GSi5 действительно проявляют себя, так это на чистом льду или когда под слоем пушистости лежит немного утрамбованного снега. В этих условиях рисунок протектора имеет меньшее значение, чем вышеупомянутые «шипы» из орехового дерева, а эти заостренные корпуса действительно имеют значение.

Мы провели несколько параллельных тестов на ускорение и торможение с идентичными автомобилями, сравнивая GSi5 с уже превосходными X-Ice от Michelin, и в каждом случае Infiniti QX30 разгонялся сильнее и тормозил быстрее с Toyos, чем с французским. резинка. Разница была не колоссальной — примерно половина машины длиной до 80 км / ч и несколько метров, когда мы тормозили обратно до полной остановки. Однако их преимущество было постоянным и повторяемым. Что еще более важно, так как весь смысл зимних шин в том, чтобы получить эти последние несколько метров — что может быть разницей между ой и «вау, мы пропустили это на несколько дюймов» — тяги, Toyos доказали свою ценность.Я скептически относился к тому, что псих может иметь значение, но поскольку республиканцы настаивают, что их новый лидер сделает именно это….

В любом случае, если во время ежедневной поездки зимой под ногами много льда, «ореховые» шины Toyo на голову выше. GSi5 доступен в более чем 100 размерах, от 155 / 80R13 (с рекомендованной прейскурантной ценой 118 долларов) до некоторых монстров 315 / 35R20 стоимостью 665 долларов. Аппараты 235 / 50R18, которые я тестировал, имели прейскурантную цену в 363 доллара.

Toyo Observe G3-Ice: отзывы.Toyo OBSERVE G3-ICE зимние шипованные шины

В последние десятилетия Япония начала развиваться намного быстрее, чем остальной мир. Он преуспевает во многих отраслях, в том числе в автомобильной. Многие японские автомобили обладают такой функциональностью, о которой другие производители даже не мечтали. Также в постоянном развитии находятся предприятия по производству автомобильных шин. Один из них — TOYO. Мировую известность она получила благодаря отменному качеству продукции. В этой статье будут рассмотрены шины TOYO Observe G3-Ice, которые рассчитаны на морозное время года.Какие у них характеристики? Какие отзывы о TOYO Observe G3 Ice оставили владельцы? Об этом и многом другом подробнее мы расскажем в статье.

Краткое описание

Шины TOYO Observe G3-Ice предназначены для использования зимой. Лучше всего их устанавливать на автомобили среднего размера. Шины не очень дешевые, но производитель и автомобилисты уверяют, что они стоят своих денег. Дело не только в технических характеристиках.

Шины TOYO Observe G3-Ice (OBG3S) имеют довольно интересный дизайн.Поэтому их приобретают не только для эксплуатации в зимний период, но и для выставочных образцов автомобилей. Как известно, за такими автомобилями следят и стараются сделать внешний вид максимально привлекательным. Для этого и установите шины данной модели. Они позволяют значительно улучшить внешний вид за счет своего каркаса и рисунка протектора. В то же время такие изменения в конструкции шин не ухудшили характеристики, а, скорее, наоборот.

Рисунок протектора

Рисунок протектора здесь хоть и имеет улучшенный дизайн, но построен довольно распространенным методом.Он имеет V-образную форму. Подобный узор можно найти и на других моделях, но здесь он разработан с максимальной эффективностью.

В центре продольный край, состоящий из двух рядов блоков. Он разработан для повышения устойчивости движения, а также для обеспечения дополнительной жесткости. Благодаря ребрам жесткости шины стали более прочными.

На блоках также имеется множество ламелей, образующих края муфты. Благодаря ему проходимость и тяга в тяжелых условиях значительно улучшились.Эти важные свойства сохраняются даже на льду и снегу. Об этом говорят отзывы о TOYO Observe G3-Ice.

Боковая часть

Специалисты компании большое внимание уделили боковой стороне протектора TOYO Observe G3-Ice R17, так как она играет важную роль. Он содержит блоки, похожие по форме на центральные. Однако у них уже есть перпендикулярные ламели. За счет этого максимально сокращается тормозной путь. Также они способствуют улучшению динамических характеристик автомобиля.Старт также более уверенный, особенно при движении по снежному покрову. Кроме того, хорошие шины показывают себя на легком бездорожье, хотя и не подготовлены к этому. Это подтверждают отзывы TOYO Observe G3-Ice.

От блоков сбоку зависит управляемость автомобиля. Благодаря им при резком маневрировании и поворотах не возникает заноса, поэтому их можно выполнять на большой скорости. Следует отметить, что сбоку блоки увеличены в размерах, поэтому они способны обеспечить безопасность и комфорт для водителя и пассажиров.Это было подтверждено при проведении теста TOYO Observe G3-Ice.

Шипы

Не так давно в Европе были требования, согласно которым количество шипов и их форма строго регламентировались. Это сделано для того, чтобы уменьшить воздействие шин на асфальтовое покрытие. При разработке шин TOYO Observe G3-Ice производителю приходилось к ним прислушиваться, а потому перед экспертами стояла непростая задача. Было необходимо добиться максимального сцепления с дорогой и управляемости, но в то же время, чтобы шины проходили в соответствии с этими требованиями.Нам удалось справиться с этой задачей. На протекторе шины TOYO Observe Garit G3-Ice девять рядов шипов. Помимо улучшенного сцепления с дорогой, при необходимости они обеспечивают минимальный тормозной путь.

На формирование формы шипов ушло много времени. Инженеры установили разные варианты. В итоге было решено использовать шипы с пятью углами. Эта форма способствует более длительному удержанию на месте. Они также становятся более долговечными, и их ресурс увеличивается. Но, несмотря на это, отзывы о TOYO Observe G3-Ice говорят о том, что со временем шипы все же выпадают, и с этим придется либо смириться, либо устанавливать новые.

Ламели

На рисунке протектора много канавок, через которые отводится влага. Благодаря этому шины устойчивы к эффекту аквапланирования. Эти бороздки немного похожи на зигзагообразные ламели, но все же есть отличия.

Благодаря такой конструкции улучшается сцепление с дорогой и проходимость при движении по снегу. Специалисты проверили это, когда проводили тест TOYO Observe G3-Ice.

Такие пазы необычной формы лучше ламелей, которые используют многие производители.За счет них также сокращается тормозной путь, и машина быстрее разгоняется.

Выбор

Как уже было сказано выше, шины предназначены для установки на автомобили среднего размера, в том числе премиум-сегмента. Чтобы можно было подобрать шины к любому автомобилю, производитель решил выпускать их в нескольких вариациях. Размерный ряд шин, доступных для покупки: от 13 до 22 дюймов. Также есть варианты для внедорожников. Такие экземпляры способны выдерживать даже большую нагрузку.

Резиновая композиция

Резина при воздействии холода имеет тенденцию к затвердеванию.Для шин это худшая характеристика, так как из-за этого снижаются все показатели безопасности. Чтобы шины TOYO Observe Garit G3-Ice не пострадали, их состав резины претерпел значительные изменения. Во многом это зависит от добавки резины, благодаря которой шины остаются эластичными даже в сильные морозы. Также довольно новаторским решением является добавление в состав резины измельченной скорлупы грецкого ореха. Этот материал отличается своей прочностью, поэтому улучшает сцепление с дорогой.

Положительные отзывы

В сети про эту модель существует огромное количество отзывов. Большинство из них написано в положительном ключе. В них автомобилисты чаще всего отмечают следующее:

Для своего класса шины имеют довольно низкую стоимость. Если сравнивать с ценами на продукцию конкурентов, то это совсем другое.
Небольшое количество генерируемого шума. Во время движения покрышки почти нет дополнительных шумов.
Прочность резины. Благодаря этому покрышки устойчивы к появлению грыж или порезов.
Улучшение динамики автомобиля.
Отличная курсовая устойчивость.
Хорошие характеристики на легком бездорожье благодаря рисунку протектора.

Отрицательные отзывы

К сожалению, встречаются и отрицательные отзывы. Чаще всего в них автолюбители пишут, что шипы склонны к выпадению, поэтому их придется менять после определенного периода эксплуатации. При частом движении по асфальту шипы немного меняют форму, из-за чего ухудшается сцепление с дорогой.

Всего

Эта резина подходит для многих современных легковых автомобилей различного класса. Однако стоимость его не слишком высока. Шины имеют отличные характеристики, но через определенный период на них появляются шипы, которые придется переставлять.

В целом это хорошие шины, получившие положительные оценки автомобилистов. Надеемся, что мы ответили на все вопросы, и вы нашли всю информацию, которую искали.

японских шин «Toyo Observe G3 Ice»: отзывы покупателей

Япония всегда была страной, в которой ответственно выполняли любую работу, будь то что-то серьезное или простые мелочи.То же касается производства шин, в которое японцы просто вкладывают душу, пытаясь добиться максимальной производительности и найти наилучшее сочетание параметров. В результате рождаются новинки, которые сразу же завоевывают рынок и поражают отличными динамическими характеристиками. Об одном из них мы поговорим в этом обзоре. Отзывы о шинах Toyo Observe G3 Ice будут оценивать их согласно сложившемуся среди водителей мнению. И сначала рассмотрим их официальные параметры, информацию о которых предоставляет производитель.

Назначение

Данная модель шин разработана специально для использования в легковых автомобилях среднего и премиум-класса в зимнее время года. Производитель славится выпуском дорогой резины, которая способна полностью отработать каждую вложенную в нее копейку. И здесь не только характеристики играют роль.

Красивый привлекательный дизайн позволяет использовать шины японской марки Toyo Observe G3 Ice на автомобилях, за внешним видом которых следят с особой тщательностью. Это могут быть выставочные образцы, изготовленные в единичных экземплярах и представленные известным тюнинговым ателье.Такая резина будет смотреться гармонично, поскольку имеет привлекательный агрессивный дизайн, что, однако, пошло только на пользу ее физическим характеристикам.

Рисунок протектора

Поскольку мы коснулись эстетической стороны, начнем анализ основных характеристик с видимой части, которая бросается в глаза в первую очередь. Итак, японцы взяли за основу стандартное V-образное расположение элементов протектора, используемое на большинстве зимних шин многих производителей. Однако в процессе модернизации и внесения изменений шипованная шина Toyo Observe G3 Ice изменилась до неузнаваемости.Рабочая поверхность из резины стала напоминать футуристическую модель, которую, возможно, можно найти в какой-то технологической фантастике. Однако такой подход позволил добиться максимальной производительности.

Средняя часть рисунка представляет собой непрерывную линию, проходящую через всю рабочую поверхность. Он отвечает за направление движения и сохранение курсовой устойчивости, а также за придание шине желаемой формы. То, что она выполнена в монолитном варианте, значительно увеличило прочность шины и, благодаря этому, увеличило ее мягкость.

Прорезы на этом элементе протектора образуют достаточное количество кромок, чтобы автомобильная шина Toyo Observe G3 Ice могла хорошо справляться со своей задачей и легко преодолевать сложные погодные условия на дорогах, будь то лед или рыхлый снег.

Боковые блоки протектора

При разработке не обошли стороной боковины, так как от них также зависят многие параметры. Плечевые блоки разделены перпендикулярными ламелями. Такой подход позволил улучшить тормозные характеристики независимо от поверхности, по которой в данный момент движется автомобиль.Вначале они полезны еще и потому, что обладают отличными характеристиками гребли. Особенно это заметно, если вам предстоит начать движение по рыхлому снегу, ведь у машины есть возможность начать движение без пробуксовки, и тогда риск застрять или попасть в занос сводится к нулю.

Боковые блоки также включаются в работу при маневрировании. Зимой на большинстве дорог образуется колея, выезд с которой находится в безопасных условиях и обеспечивается крупными элементами протектора, расположенными с каждой стороны шины.Согласно отзывам о зимних шинах Toyo Observe G3 Ice, именно благодаря их наличию можно не беспокоиться о своей безопасности, совершая обгон, если проявить хоть немного осторожности и уверенно контролировать ситуацию.

Наличие шипов

При разработке этой модели, предназначенной для использования в России и Европе, производителю пришлось учитывать новые европейские стандарты, ограничивающие количество металлических шипов на рабочей поверхности. И все же, несмотря на ограничения, благодаря грамотному расположению удалось создать целых девять эффективно работающих рядов, что является довольно хорошим достижением.Они обеспечивают уверенное сцепление с дорогой и торможение на скользких поверхностях, таких как лед или снег, набитый до очень плотного состояния.

При разработке конструкции шипов перебиралось очень много вариантов. В итоге разработчики решили остановиться на пятиконечной форме, так как она способна очень долго не стирать, и при этом показывает лучшие результаты, чем обычная конусообразная. Доработанная система фиксации внутри шины гарантирует надежное крепление металлических элементов и гарантирует минимальные дополнительные затраты на обслуживание шин в межсезонье.Однако, как показывают отзывы о шинах Toyo Observe G3 Ice, периодически пополнять количество шипов все же приходится.

Сложная система ламелей

Все прорези на поверхности шины соединены в одну большую цепь, что позволяет решить проблемы, связанные с отводом влаги и предотвращением эффекта аквапланирования. Внешне они напоминают привычные S-образные планки, но все же их имидж дизайнеры кардинально изменили.

Такой подход позволил не только реализовать быстрый сброс воды с рабочей поверхности шины, но и, по отзывам о зимних шинах, Toyo Observe G3 Ice позволил максимально быстро очистить липкие кристаллы через рыхлый снег. оставить края всегда открытыми и готовыми к работе.

Все ламели имеют самоблокирующуюся конструкцию. Что это значит? В момент контакта с дорожным покрытием блоки протектора под действием различных сил могут стремиться сжиматься друг с другом из-за своей эластичности. Это привело бы к невыгодному использованию кромок, так как фактически в момент соприкосновения с дорогой они были бы закрыты. Обновленная структура ламелей позволяет противостоять подобным воздействиям, в результате чего резина, как неоднократно отмечалось в обзорах шин Toyo Observe G3 Ice CS, всегда сохраняет свои динамические характеристики и не выходит из строя во время движения.

Выбор

Производитель также беспокоился о том, чтобы дать своим пользователям возможность выбирать точный размер шин, который требуется в их ситуации. Итак, для покупки доступны модели с внутренним диаметром от 13 до 22 дюймов. Для каждого из размеров дисков есть возможность выбрать высоту профиля, а также ширину рабочей поверхности резины. Не забываем про увеличенные и усиленные вариации, которые предназначены для внедорожников, кроссоверов и автомобилей с очень мощными двигателями.Пожалуй, стоит отдельно упомянуть несколько моделей, рассчитанных на любителей скоростной езды вне зависимости от погоды и имеющих высокий индекс ограничения скорости. В прилагаемом к ним описании зимних шин Toyo Observe G3 Ice, выставленных на продажу, можно найти все интересующие параметры.

Инновационная резиновая смесь

Многие факторы также зависят от качества резиновой смеси, из которой изготовлена шина. Итак, японцы в этом деле решили не тратить время на мелочи, и для достижения наилучшего результата было использовано довольно большое количество натуральных элементов, в том числе резина, для достижения необходимой мягкости, которая могла позволить резине оставаться мягкой. и эластичный, даже в сильные морозы.Еще один элемент, который содержится только в этих шинах, — это измельченная в пыль скорлупа грецкого ореха. Ее задача — создать абразивную поверхность, которая может проявлять себя при движении по льду, так как представляет собой большое количество миниатюрных шипов. Как показывают отзывы о легковой шине Toyo Observe G3 Ice, такой подход доказал свою эффективность, так как она неплохо ведет себя на дороге даже без металлических шипов.

Положительные стороны по отзывам

Пора познакомиться с мнением водителей, которые уже испытали эту резину, если не «на своей шкуре», то уж точно на собственном автомобиле.Среди положительных моментов, которые они описывают в обзорах шипованных шин Toyo Observe G3 Ice, следующие:

Приемлемая стоимость для премиум сегмента. Можно с уверенностью сказать, что, учитывая качество и уникальность продукции Toyo, эти шины имеют более чем доступную цену, что позволит практически каждому приобрести их для своего автомобиля.
Низкий уровень шума. Переработанные опоры шипов и специальная резиновая смесь позволили снизить уровень негативного шумового воздействия до минимума даже на чистом асфальте.
Высокая прочность. Согласно отзывам о покрышке Toyo Observe Garit G3 Ice, она способна выдерживать сильные удары и не подвержена частым проколам и порезам, что свидетельствует о продуманной конструкции и качественном корде.
Высокие динамические характеристики. Резина позволяет автомобилю легко набирать ускорение и столь же эффективно резко останавливаться, если требуется экстренное торможение.
Хорошая курсовая стабильность.В отзывах о шинах Toyo Observe Garit G3 Ice они прекрасно себя чувствуют даже при движении по колее, и дают возможность без проблем выехать из нее и вернуться, например, для совершения обгона. В этом случае машина уверенная, риск заноса минимален.
Крест высокий. Несмотря на специфику рисунка протектора, шины показывают приятные результаты при движении по рыхлому рыхлому снегу, а также во время оттепелей при преодолении луж со снежной кашей.

Как видите, производитель добился самых продвинутых функций, которые позволяют водителям уверенно чувствовать себя в любой ситуации, которая может возникнуть на дороге.А если к безопасности нареканий нет, то по другим пунктам возникает пара вопросов.

Отрицательная сторона модели

Итак, некоторые драйверы сталкиваются с одной очень серьезной проблемой. Как говорят отзывы о Toyo Observe G3 Ice, это связано с быстрым выходом из строя самих шипов. Они редко выпадают, но мягкий сплав легко разрушается, в результате чего они теряют форму и становятся менее эффективными. Поэтому рассчитывайте на то, что время от времени их придется менять на ближайшей СТО.

В противном случае пользователи иногда сталкивались с неуверенным стартом на очень скользкой поверхности, но это может быть связано с конкретными ситуациями или нарушением правил эксплуатации.

Заключение

Модель резины создана для тех, кто хочет получить красивое фирменное решение за разумные деньги. Судя по отзывам о шине Toyo Observe G3 Ice, она способна удовлетворить пожелания большинства автомобилистов, но может потребовать дополнительного обслуживания и небольших денежных вложений.

Обзор: Внедорожная шина Toyo Open Country A / T III

Мы все ищем идеальный комплект шин для наших салазок, верно? Поверьте, мы годами шли через одни и те же поиски. Конечно, у нас есть любимые. Но пока мы не попробуем их все, как мы узнаем, что нет ничего лучше?

Когда Toyo Tyres представила свою новейшую шину для легких грузовиков повышенной проходимости — Open Country A / T III — мы подумали, что она может претендовать на звание фаворита. Заказали комплект 35х12.50R20 и поставим их на наш дизельный самосвал Ram 2500 2018.

На бумаге Toyo Open Country A / T III привлекает нас по нескольким причинам.

Во-первых, квалификация «горная снежинка». Это означает, что у нее более высокий показатель сцепления, чем у шины для легких грузовиков, рассчитанной на грязь и снег (рейтинг M + S). Рейтинг 3PMSF (горная снежинка) достигается за счет различной твердости резины, ламелей, рисунков протектора и конструкции шин. По сути, шина с рейтингом 3 PMSF должна и обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем шина с рейтингом M + S.Это то, что мы ищем в любой шине, которую мы устанавливаем на наших салазках.

Во-вторых, мы ищем взаимосвязанный рисунок протектора с большим количеством горизонтальных краев блоков протектора, сохраняя при этом довольно маленькие блоки протектора. Это проверка того, что должно работать достойно на заснеженных дорогах, с которыми часто сталкиваются сани.

В-третьих, на шинах Open Country A / T III хорошие заводские ламели. Вы получаете сцепление со снегом и льдом за счет кромок блоков протектора и ламелей, поэтому в этом случае лучше больше.

В-четвертых, у них хорошая визуальная эстетика … а это значит, что они хорошо выглядят.

Мы установили шины в начале марта, что дало нам возможность протестировать их практически в любых условиях, с которыми мы сталкиваемся в течение года. Март в Айдахо — месяц вращения колеса призов погоды. Сразу после установки мы провели около трех недель в Айленд-Парке, штат Айдахо, и в Западном Йеллоустоне, штат Монтана, и проанализировали весь спектр дорожных условий.

Мы считаем, что это наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются снегоходы: вы только что свернули с вспаханного шоссе на подъездную зимнюю дорогу, которую время от времени вспахивают. Основание дороги забито старым снегом и льдом, а также слоем свежего снега, оставшегося накануне ночью. Это дорожные условия для воина выходного дня.

Это тот сценарий, который нам больше всего понравился с Toyo Open Country A / T III. Агрессивный (для вездехода) протектор хорошо прорезает глубокий снег и удерживает сцепление с жестким грунтом внизу.Шины не блуждают, катясь по глубокому снегу, как у других, которые мы бегали. Обычно это признак того, что шина набирает слишком много снега под протектором, когда она катится. Open Country A / T III отлично справляется с отводом снега в стороны.

Такие же условия мы встречаем на большинстве стоянок, особенно в будние дни, когда обслуживающая бригада еще не вспахивала снег. Здесь нам нужно протащить трейлер по снегу при повороте, а затем вернуться назад, чтобы припарковаться. Все время полагаясь на шины, чтобы вытащить нас со стоянки по изрезанным дорогам, новому снегу и засыпанным колеями.

Посмотрите короткий видеоролик о пустом грузовике в режиме 2WD в таком снегу:

Toyo Open Country A / T III отлично показали себя в этих ситуациях. Мы могли медленно перемещаться, не нарушая слишком частого сцепления (вращения). Шины могли прогрызать снег и очень хорошо сцепляться с подледной мерзлой поверхностью. Главное — предотвратить пробуксовку колес и просто позволить рисунку протектора делать свою работу. Неважно, с какими шинами вы работаете — если вы нажмете на педаль газа и раскрутите колеса как можно быстрее, вы также можете поставить хоккейные ворота, потому что вы просто полируете лед.

На автомагистралях с снежным покровом или дорожным покрытием Open Country A / T III хорошо себя зарекомендовали. Мы использовали это состояние шоссе в трех сценариях: с пустым грузовиком, салазками в кузове и прицепным прицепом на гусиной шее. Дороги чувствовали себя хуже всего с пустой кроватью и светлой задней частью. Это типично, но мы не обязательно нашли шину, которая в любом случае ощущалась бы как скала в таком состоянии. Когда в кровати лежат санки, то тут и там пропадает маленькая скольжение. То же самое и с весом пальца прицепа, хотя при такой настройке повышается осторожность при вождении.

Однажды мы покинули долину и поехали на север, в Западный Йеллоустон. В долине шел дождь, и горная местность была полностью затоплена. Где-то вокруг Эштона, штат Айдахо, дороги превратились в черный лед, и грузовик (и гусиная шея) только начал скользить боком по полосам переулков. Мы взяли все под контроль и остановились на стоянке для грузовиков в Эштоне. Там ребята поскользнулись и падали на чистый лед вокруг стоянки. В таких условиях ничего, кроме шипов, не удержалось бы прямо и прочно.Так что поводов для отрицательной оценки здесь нет. Итог: Open Country A / T III отлично работает на зимних трассах.

На голых шоссе, холодных или теплых, Open Country A / T III великолепны. Несмотря на внешний вид рисунка протектора, это не шумная шина. В конструкции каркаса и деталях рисунка протектора должно быть что-то особенное, потому что эта шина не такая громкая, как кажется. На дороге он не такой тихий, как Open Country C / T, но он также работает немного лучше в тех снежных условиях, которые мы описали впервые.

У нас были хорошие впечатления от бездорожья этой весной с Open Country A / T III, включая грязные дороги для съемки журнала Diesel Tech Magazine и множество грунтовых дорог для развлечения. Следует отметить, что эти шины не так плохо захватывают и удерживают гравий, как мы ожидали. Это хорошая отметка для сохранения краски на рокер-панели.

Что касается износа, мы довольны тем, как Open Country A / T III выдерживают вес нашего тяжелого дизельного двигателя Ram с мегакабиной.Они определенно носят более равномерно, чем другие А / Ц, которые мы тестировали. Мы проехали всего 10 000 миль на этом наборе с одним оборотом на 5 км, и все выглядит великолепно. Никаких странных рисунков износа и странных вибраций (впрочем, мы придирчивы к выравниванию).

После 14 000 миль в различных условиях на сегодняшний день Toyo Open Country A / T III сейчас находится на вершине наших любимых гонок.

Здесь можно узнать о размерах и спецификациях Toyo Open Country A / T III.

Лучшие зимние и снежные шины (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Протестированные зимние шины

Преимущества зимних шин

Оставайтесь в безопасности на дороге. Протекторы зимних шин разработаны таким образом, чтобы «впиваться» в снег, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и исключительную управляемость. Зимние шины также обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, обеспечивая безопасность и устойчивость на дороге в холодную погоду.
Сохранение тяги . Всесезонные шины теряют сцепление со льдом, поскольку они замерзают и становятся жесткими. Зимние шины, с другой стороны, сделаны из другого состава, который остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая комфортное сцепление со льдом.
Подготовьтесь к снегопаду. Всесезонные шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Вы должны подготовиться заранее к зимнему сезону, заменив их зимними шинами, которые предназначены для маневрирования по снегу и льду.
Воспользуйтесь страховыми скидками. Большинство страховых компаний вознаграждают своих клиентов скидками на страхование автомобилей, если они переходят на сезонные шины. Основная причина в том, что сезонные шины повышают уверенность и безопасность на дорогах.

Ведущие бренды

Michelin

Michelin — французский производитель шин и поставщик услуг по оказанию помощи в поездках. Компания была основана 130 лет назад и предлагает запчасти для автомобилей и грузовиков по всему миру. Несколько дочерних брендов, принадлежащих Michelin, включают BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber и Kormoran. Среди его лучших зимних шин для зимнего вождения — Michelin X-Ice и Michelin LTX Winter.

Yokohama

Yokohama — японская производственная компания, специализирующаяся на автомобильных шинах.Компания также имеет производственные мощности в Вест-Пойнте, штат Миссисипи, и Салеме, штат Вирджиния. Она также спонсирует такие команды НБА, как Boston Celtics и San Antonio Spurs. Одна из лучших шин для езды по льду — Yokohama BluEarth Winter.

Bridgestone

Bridgestone — известный производитель запчастей для автомобилей и грузовиков в Японии. У бренда также есть другие производственные предприятия в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Он действует как транснациональная корпорация и был основан в 1931 году Содзиро Исибаши.Bridgestone Blizzak — одна из лучших зимних шин для легковых автомобилей.

Goodyear

Goodyear — международная производственная компания, которая производит шины для внедорожников, гоночных автомобилей, грузовиков, самолетов, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Компания была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, ее штаб-квартира находится в Акроне, штат Огайо. Goodyear вошел в историю как бренд, который разработал и произвел шины для Apollo 14. Это также одна из лучших марок зимних шин, а Goodyear Ultra-Grip Winter — одна из лучших зимних шин.

Лучшие цены на зимние и зимние шины

Менее 150 долларов : Это диапазон цен для большинства зимних шин. Практически невозможно найти зимнюю шину по цене ниже 100 долларов. Большинство шин здесь обладают достаточным сцеплением на снегу, льду и слякоти, а также демонстрируют отличные характеристики торможения и прохождения поворота. На большинство шин распространяется гарантия, но гарантия распространяется только на срок службы протектора и обычно не превышает одного года.
Более 150 долларов: Большинство покрышек здесь либо шипованные, либо нешипованные, которые обеспечивают комфорт вождения, обеспечивая плавность хода и минимизируя дорожный шум.Продукты долговечны и преодолевают более 50 000 миль до того, как начнут возникать какие-либо повреждения. На них предоставляется гарантия сроком до двух лет и более.

Основные характеристики

Сцепление

Основная причина приобретения зимних шин — улучшить сцепление с дорогой на снегу и, следовательно, повысить вашу безопасность на дорогах. Некоторые шины могут иметь лучшее сцепление на сухой дороге, но могут стать скользкими на обледенелой или мокрой дороге. Покупайте зимние шины, которые разработаны и протестированы для обеспечения повышенного сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.

Сравнение с шипами и без шипов

Шипованные шины имеют металлические шипы, стратегически расположенные вместе с ключевыми точками протектора. Шипы могут эффективно копать толстый лед и глубокий снег. Однако они повреждают дороги и тротуары, в которые копаются. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, который позволяет шине разгонять снег и слякоть из-под шины. Кроме того, нешипованные шины набивают блоки протектора снегом для лучшего сцепления на глубоком снегу.

Долговечность

Конструкция шины с учетом материала и рисунка протектора является признаком ее долговечности.Средний срок службы большинства зимних шин составляет 30 000 миль. Однако, если вам нужен продукт с более длительным сроком службы протектора, вам нужно будет потратить больше денег, чтобы получить высококачественную шину.

Прочие соображения

Гарантии: Зимние шины имеют другой набор условий гарантии по сравнению с всесезонными шинами. Большинство производителей почти не упоминают маркеры пробега протектора в гарантиях, как и в гарантиях на всесезонные шины. Тем не менее, вы должны покупать продукт с гарантией не менее одного года на срок службы протектора.
Сертификация: Зимние шины отмечены знаком «Снежинка трех вершин» (3PMSF), который показывает, что шина соответствует минимальным требованиям к маневренности и сцеплению в суровых холодных погодных условиях. Этот символ отмечен на большинстве зимних и всесезонных шин.

Лучшие зимние и зимние шины Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Michelin X-Ice сконструирован с использованием компаунда на основе диоксида кремния.Он оснащен микронасосами и угловыми ламелями Cross Z, которые улучшают сцепление с дорогой в холодную и влажную погоду. Внутренняя структура включает спирально намотанный нейлон и сдвоенные стальные ремни, улучшающие характеристики на высоких скоростях. Кроме того, шина имеет конструкцию с низким сопротивлением качению, направленную на повышение топливной экономичности вашего автомобиля. Шины хороши не только в глубоком снегу, но и когда снег начинает таять.

Шина оснащена специальным индикатором износа, который сообщает о снижении сцепления шины со снегом и льдом.Он также имеет уникальные следы протектора и независимую функцию плеча для максимальной производительности. Производитель предоставляет на шину 30-дневную гарантию соответствия, годичную гарантию на однородность, шестилетнюю гарантию на срок службы протектора и трехлетнюю помощь по замене плоской шины. Шина рекомендуется для семейных фургонов, седанов, купе и небольших кроссоверов.

Michelin X-Ice — это агрессивная зимняя шина, но ее главный недостаток в том, что она стоит дороже, чем большинство зимних шин. В сравнении с большинством зимних шин высокого класса Michelin X-Ice демонстрирует среднее сцепление на глубоком снегу и умеренное боковое сцепление.Кроме того, несмотря на отличные характеристики на сухой дороге, он чувствует себя жестко на выбоинах и ухабах из-за своей жесткой конструкции.

Лучшее соотношение цены и качества

Dunlop Winter Maxx — недорогая и качественная зимняя шина с агрессивным рисунком протектора, который разъезжает по снегу, льду и слякоти. Шина имеет асимметричный рисунок протектора, который помогает ей плавно и бесшумно двигаться по дороге. Кроме того, шина имеет уникальные ламели в форме Miura-Ori, которые улучшают износ протектора и улучшают сцепление на снегу и льду.

Шина Dunlop разработана с использованием технологии Digital Rolling Simulation, которая увеличивает прочность, долговечность и надежность шины. Благодаря этой технологии шина сохраняет хорошо сбалансированные характеристики на влажных и сухих условиях и похвальную устойчивость на шоссе в неблагоприятных погодных условиях. Более того, производитель предоставляет на продукт гарантию на первые 2/32 дюйма износа.

Обратной стороной является то, что шина бывает только размером от 14 до 18 дюймов.Следовательно, у владельцев внедорожников нет вариантов. Также у него плохое сцепление с тающим льдом. Вам придется переходить на всесезонные шины, когда температура начнет повышаться для лучшего сцепления с дорогой. Кроме того, он не устойчив к толчкам и ударам.

Почётное упоминание

Blizzak — это высокопроизводительная шина, созданная с использованием компаунда NanoPro-Tech Multicell нового поколения. Состав состоит из микроскопических кусочков (шипов) и гидрофильного (водоотталкивающего) покрытия.Он имеет как окружные, так и боковые канавки, которые направляют воду, снег и слякоть от шины. Кроме того, он имеет трехмерные зигзагообразные ламели для увеличения площади прикусных кромок.

Шина обладает превосходным сцеплением на снегу, льду и мокрой дороге. Индикатор глубины протектора, встроенный в рисунок протектора, позволяет водителю узнать, когда уровень многоячеистой смеси упадет до 10 процентов. Кроме того, это всесезонная шина, так как она также демонстрирует отличные характеристики как в сырую, так и в сухую погоду.Шина совместима с минивэнами, компактными автомобилями, купе и седанами, а также доступны варианты для внедорожников.

Обратной стороной этого продукта является более высокая цена, чем у большинства зимних шин. Управляемость и устойчивость шин также не так хороши на очень влажных поверхностях, чего нельзя было ожидать от всесезонных шин. К тому же это шумная шина из-за агрессивного рисунка протектора.

Советы

По окончании холодного сезона храните зимние шины в сухом прохладном месте.Очистите шины, так как грязь и другой мусор могут вызвать разрушение резины. Наконец, оберните шины полиэтиленовой бумагой, чтобы предотвратить испарение масла в шине.
Лучший способ хранить зимние шины на ободах — это повесить их или поставить друг на друга. Не вешайте шины без колесных дисков, так как они могут деформироваться. Вместо этого храните их вертикально у стены.
Зимние шины не дают права на скорость. Сохраняйте дистанцию не менее девяти секунд между вами и следующим автомобилем, чтобы иметь достаточный тормозной путь в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Если вам нужно остановиться посреди обледенелой дороги, ослабьте тормоза и сохраняйте контроль над автомобилем.
Дайте машине время отреагировать на скользкую поверхность. Чтобы передвигаться и реагировать на дорожные условия, может потребоваться некоторое время, но вам следует расслабить руки, сосредоточиться на дороге и позволить автомобилю сориентироваться. Не заставляйте машину поддерживать определенную скорость и не выходите из машины, так как вы можете попасть в аварию.

Часто задаваемые вопросы

В: Всесезонные шины — это то же самое, что и зимние шины?

A: No.Во-первых, зимние шины изготавливаются из гидрофильной резины, благодаря чему шины катятся по мягкому, покрытому снегом тротуару. Во-вторых, зимние шины имеют более крупные канавки на протекторе для прорезания и захвата снега. С другой стороны, летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткого резинового компаунда, который устойчив к неровным и горячим дорогам и часто теряет сцепление с мягкими поверхностями.

В: Заменяют ли зимние шины цепи противоскольжения?

A: Несмотря на то, что они работают одинаково, их использование немного отличается.Зимние шины можно использовать на всех покрытых снегом или льдом поверхностях, включая горы и шоссе. С другой стороны, шины или цепи противоскольжения отлично подходят для увеличения тяги на холмистых местах, но могут быть повреждены на голом асфальте или при движении на высоких скоростях по шоссе.

Q: Можно ли установить комплект зимней резины только на передние колеса?

A: Это рискованная и плохая идея, поскольку вы можете снизить устойчивость вашего автомобиля, особенно на поворотах. В такой ситуации передние колеса будут изо всех сил пытаться поддерживать сцепление с дорогой и контролировать, в то время как задние колеса теряют сцепление с дорогой.В конечном итоге ваш автомобиль может съехать с дороги. Убедитесь, что все зимние шины имеют одинаковое качество и размер для обеспечения наилучшей устойчивости и управляемости в условиях обледенения.

Q: У меня полноприводный автомобиль. Нужна ли мне еще зимняя резина?

A: Да. Полноприводные приводы могут обладать мощностью и стабильностью, чтобы обеспечить лучший контроль на скользком асфальте, но в таких ситуациях они имеют ограниченные возможности торможения и остановки. Кроме того, полноприводные автомобили — звери на дороге, но им может не хватить мощности, чтобы вытащить вас по глубокому снегу, если они не подкреплены высококачественными зимними шинами.Зимние шины увеличивают трение между шинами и дорогой и могут помочь вашему полноприводному автомобилю преодолевать заснеженный холм.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшей зимней шины — Michelin X-Ice. Шина сохраняет отличное сцепление на скользкой поверхности и отлично подходит для высоких скоростных характеристик, одновременно повышая топливную экономичность вашего автомобиля.

Наша лучшая зимняя бюджетная шина — Dunlop Winter Maxx. Они даже более доступны по цене, чем большинство всесезонных шин.

Обзор и рейтинг шин Toyo Open Country C / T

Toyo Open Country C / T — это шина коммерческого класса для дорог и бездорожья, обеспечивающая прочность, долговечность, управляемость и тягу, необходимые для этого типа шин. вездеходная шина.Эта прочная шина, созданная для использования на широком спектре легких грузовиков и полноприводных автомобилей 4×4, способна преодолевать множество различных ситуаций на бездорожье и в то же время обеспечивать комфортную езду по дороге.

Toyo использует более прочный состав, устойчивый к порезам и сколам, 3-слойную конструкцию и уникальные более глубокие канавки протектора, чтобы эти шины обеспечивали сцепление и характеристики, необходимые в большинстве условий движения по бездорожью. Более прочная боковина, прочный контрфорс и плечевые блоки с двумя углами наклона еще больше улучшают сцепление этих шин, особенно при движении по грязи, песку или грязи.

Более глубокие ламели и открытые выемки сочетаются друг с другом, что способствует сцеплению на мокром асфальте, а также при более глубоком снегопаде. Toyo Open Country C / T также прикреплен к шпилькам и отмечен символом горной снежинки с тремя вершинами, что означает, что он соответствует стандартам для суровых зимних условий эксплуатации.

Toyo предлагает размеры 16-20 дюймов LT и проходимость, чтобы соответствовать грузоподъемности E. Также предоставляется ограниченная гарантия.

Плюсы

Превосходное сцепление с дорогой на гравии, грязи, камнях и грязи
Срок службы протектора
Отличная управляемость на сухой дороге

Минусы

Борьба на льду и снегу, несмотря на наличие эмблемы горы / снежинки

Общие мысли

Шина Toyo Open Country C / T — это модель, которая чем-то похожа на BFG T / A KO2 в том, что это долговечная, прочная и агрессивная шина.

Уникальный состав протектора, улучшенные характеристики протектора и способность к самоочистке не только обеспечивают более длительный срок службы протектора, но и обеспечивают водителям тягу, сцепление и управляемость, которые вам необходимы в различных дорожных и внедорожных условиях. условия.

С другой стороны, некоторые владельцы не были впечатлены тем, как эта шина работает на льду и на снегу, даже несмотря на то, что на них изображен символ горной снежинки с тремя вершинами. По какой-то причине эта шина борется со льдом и утрамбованным снегом, когда дело касается торможения и ускорения.

В целом Toyo C / T спроектирован так, чтобы удовлетворить большинство требований сегодняшних владельцев легких грузовиков и полноприводных автомобилей. Несмотря на то, что он может бороться с обледенением, по большей части он обеспечивает отличную производительность.

Купите сейчас на Amazon.com

Какие автомобили подойдут для Toyo Open Country C / T?

(Это не полный список ВСЕХ автомобилей, на которые подойдет эта шина)

Chevy Colorado, Silverado, uburban, Colorado, Avalanche
Dodge Ram
Ford F-150, F-250, Ranger, Bronco II , Explorer
GMC Sierra, Canyon
Hummer h4
Isuzu Rodeo
Jeep Wrangler, Grand Cherokee
Nissan Titan, Frontier, Xterra, Pathfinder
Toyota Tacoma, Tacoma
9000 Tundra
″
LT245 / 75R16 120 / 116Q E BSW
17 ″
LT235 / 80R17 120 / 117Q E BSW
LT245 / 70R17 119 / 116Q E BSW
LT245 / 75R17 121 / 118Q E
LT245 / 75R17 121 / 118R E
121 / 118Q E BSW
LT285 / 70R17 121 / 118Q E BSW
35X12.50R17LT 121Q E BSW
18 ″
LT265 / 70R18 124 / 121Q E BSW
LT275 / 65R18 123 / 120Q E BSW
LT275 / 70R18 125 / 122Q E BSW
35X12.50R18LT 123 Q E2W 9000 9000 9
LT265 / 60R20 121 / 118Q E BSW
LT275 / 55R20 115 / 112Q D BSW
LT275 / 65R20 126 / 123Q E BSW
LT285 / 55R20 122 / 119Q E BSW
35X12.50R20LT 121Q E BSW
Диапазон цен
Стоимость Toyo Open Country C / T колеблется от 184 долларов и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.
Купите сейчас на Amazon.com
Гарантия
Toyo предоставляет ограниченную гарантию на протектор на протектор Open Country C / T. Однородность шин гарантирована для первых 1/32 дюйма износа. Toyo также включает в себя 45-дневную пробную гарантию «No Regrets» на 500 миль. Если вы не полностью удовлетворены шинами, вы можете вернуть деньги или заменить их другой моделью.