Отзывы новый аутлендер: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3 на Авто.ру

До того как готовый кузов попадет на линию сборки, с него снимают двери — это облегчает операторам доступ в салон для внутренней отделки машины. Двери собираются на отдельной линии и устанавливаются на автомобиль на одном из финальных этапов сборки. На первом же из них операторы ставят на Outlander электрооборудование, приборную панель, подушки безопасности, обшивку салона и шумоизоляцию, стойки подвески, фары и блок ABS.

Но самое интересное происходит на участке механики: здесь собирают и устанавливают тормозную систему, подвеску, выхлопную систему и силовую установку. А затем происходит так называемая «свадьба»: трансмиссию в сборе с двигателем соединяют с кузовом. На этом же участке ставят бамперы, колеса и защитные «экраны» под кузовом — на выходе Outlander уже почти похож на «товарный» автомобиль. «Почти» — потому что после участка механики машину заправляют техническими жидкостями, устанавливают сиденья, руль, снятые ранее двери и вклеивают стекла: лобовое — при помощи специального манипулятора, заднее и боковые — при помощи присосок.

В финальной части линии сборки находятся посты проверки качества в световом тоннеле: операторы проверяют внешний вид машин, зазоры, замки дверей; кроме того, автомобили проходят проверки электронных систем, углов установки колес (на специальном стенде) и герметичности (в специальном душе), а также испытываются на тестовом треке.

Степень локализации производства калужских Mitsubishi Outlander составляет на данный момент 32,8%. К концу года компания намерена достичь уровня 36%. У работающих в России поставщиков комплектующих Mitsubishi закупает стекла, бамперы, сиденья, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, детали системы охлаждения и штамповки, выхлопную систему, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, детали рулевого управления, замок и вентиляционную решетку капота, топливные и тормозные трубки, приборную панель

При этом подавляющее большинство поставщиков указанных деталей — на самом деле зарубежные компании, работающие в России. Исконно российский из них только один — «Стандартпласт», поставляющий на «ПСМА Рус» напольные шумоизоляционные маты.

Почему не расширяется пул подобных поставщиков? Как рассказал нам заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори, с российскими производителями запчастей порой сложно договориться об условиях поставок.

«Мы хотели закупать сиденья у одной из российских компаний, но кресла нужны нам в готовом виде — у нас нет возможности собирать их у себя. Однако российский потенциальный партнер готов был поставлять их только разобранными. В результате мы стали закупать сиденья американского бренда Lear», — сообщил г-н Инамори.

Заместитель генерального директора завода Ёсия Инамори

Каков итог?

В заключение — о производственной линейке калужского завода Mitsubishi. На данный момент в ней только одна модель — кроссовер Outlander. В российском представительстве компании, как следует из заявлений ее руководства, думают о расширении ряда выпускаемых под Калугой машин, но за счет каких именно моделей, пока секрет.

Логично было бы предположить, что на конвейер «ПСМА Рус» может встать компактный кроссовер ASX, который вернется в Россию уже в нынешнем году. Однако, скорее всего, его уже в ближайшее время опередит Pajero Sport. В процессе экскурсии по заводу мы краем глаза видели пару таких внедорожников, один из которых стоял под чехлом, а моторный отсек другого исследовали инженеры предприятия.

По словам г-на Инамори, решение о запуске производства Pajero Sport в Калуге пока не принято, однако руководство завода приобрело два этих внедорожника, чтобы специалисты заранее изучили их устройство. Что же до перспектив российского авторынка, то в Mitsubishi смотрят на них с осторожным оптимизмом.

«В целом спрос на российском автомобильном рынке показывает положительную динамику, в связи с чем мы настроены позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016-м», — заявил заместитель гендиректора завода «ПСМА Рус».

Митсубиси Аутлендер 2.

Mitsubishi Outlander – среднеразмерный внедорожник, конкурент Toyota RAV4, Nissan X-Trail и Honda CR-V. Один из самых популярных кроссоверов на мировом рынке, включая Россию. У нас продается машина отечественной сборки. Производство первого поколения модели началось в 2001 году. С поколением автомобиль значительно менялся в плане дизайна и технически. Сейчас выпускается третья генерация Mitsubishi Outlander. Этот внедорожник впервые в своей истории получил гибридную установку с двумя электромоторами. Такая версия наиболее популярна на европейском рынке с его ужесточенными эко-нормами. Гибридный Outlander PHEV (так обозначается гибридная версия) продавался и в России, но в конце 2016 года продажи прекратились из-за низкого спроса. Помимо российской и японской сборки, Outlander выпускается в Нидерландах, Таиланде, и Индии. На базе модели были построены Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.

Содержание страницы

Mitsubishi Outlander, двигатели

Поколение 1 (2001-2007)

• бензин, 2,4, 160 л. с., 11,2 сек до 100 км/час, 13,8/8 литра на 100 км, полный привод

Поколение 2 (2007-2009)

• бензин, 2,4, 170 сил, 9.6 сек до 100 км/час, 12,6/7,3 литра на 100 км, механика
• бензин, 2,4, 170 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 12,6/7,5 литра на 100 км, вариатор
• бензин, 3,0, 220 сил, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, автомат

Поколение 2 рестайлинг (2009-2012)

• бензин, 2,0, 147 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,8 литра на 100 км, передний привод, механика
• бензин, 2,0, 147 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 10,6/7 литра на 100 км, полный привод, вариатор
• бензин, 3,0, 223 силы, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

• гибрид, 2,0, 121 л. с., 11 сек до 100 км/час, полный привод, автомат
• бензин, 2,4, 167 сил, 10,5 сек до 100 км/час,10,6/6,4 литра на 100 км, полный привод, вариатор
• бензин, 3,0, 230 сил, 8,7 сек до 100 км/час, 12,2/7 литра на 100 км, полный привод, автомат
• бензин, 2,0, 146 сил, 12 сек до 100 км/час, полный привод, вариатор

1 поколение

С двигателями 2,0 и 2,4, 139-142 л.

• Олег, Москва, 2.0. У меня внедорожник 2003 года. Так сильно ждал его, что решил оформить предзаказ. Компактный и маневренный кроссовер, один из первых в своем классе. У нас в стране был самым популярным наравне с конкурентами типа Тойоты РАВ-4, которая намного дороже. Машина до сих пор впечатляет. Прекрасная управляемость благодаря полному приводу. Машина с мотором 2,0 и механикой кушает в среднем 12 литров на сотню километров. Это хороший показатель и по нашим меркам. В общем, менять пока не собираюсь, но рано или поздно придется. Тем более, что Аутлендер начал потихоньку сыпаться, все таки 150 тысяч пробега.
• Николай, Харьков. Мицубиси Аутлендер 2002 года, поддержанная тачка. На момент покупки в 2014 году одометр показывал 150 тысяч пробега. Сейчас прибавилось еще 50. Машина уже как следует измотана. Движок 2,4 достаточно надежен, хотя уже несколько раз разбирали его и прочищали. Машина способна дарить удовольствие от езды, особенно на бездорожье. С механической коробкой расход 12 литров по городу.
• Михаил, Новосибирск, 2.4. Автомобиль как раз приспособлен для наших условий. Мотора в 140 сил ему вполне достаточно. Вообще машина сама по себе легкая, и поэтому легко управляется и раскрывает потенциал относительно скромного движка. На бездорожье автомобиль середнячок, но большего от него требовать не нужно. Иномарка все таки, запчасти не из дешевых даже для первого поколения Outlander. Расход топлива с автоматом 13 литров по городу. На трассе ощутимы крены в поворотах – это все из-за мягкой и длинноходной подвески. В таких условиях машина кушает 11 литров.
• Игорь, Белгород, 2,4. Покупал версию 2004 года, поддержанную с пробегом 100 тысяч км. Достался мне Мицубиси практически даром от знакомого. Машина в хорошем состоянии. Старенький двигатель объемом 2,4 работает ровно, не троит. В салоне вибраций минимум. Салон сохранился в пределах нормы, царапин нет. Видно, что владелец порядочный. Расход топлива около 13 литров с механической коробкой. Просторные багажник и салон – этого у Аутлендера не отнять, как и хваленой геометрической проходимости. Всегда перед выездом на бездорожье обуваю в покрышки с высоким профилем с глубоким протектором.
• Алексей, Мурманск. Комфортная и недорогая в обслуживании машина. Во всяком случае, по сравнению с Тойотой обходится намного дешевле. У меня был старый Равчик, так что есть с чем сравнить. У меня версия с движком 2,4 и автоматом, расход топлива 10 до 13 литров в зависимости от трассы или городских условий. Машиной доволен, все детали надежные и пока не требуют замены.
• Илья, Питер, 2.0. Mitsubishi Outlander служит мне верой и правдой уже больше десяти лет. Все работает исправно, и пока смысла продавать не вижу. Вся электрика в норме, все оборудование штатное – полный оригинал. Пробег 200 тысяч, машину обслуживаю самостоятельно. И не в кустарных условиях, а в собственной мастерской – я автомеханик. Комфорт в машине как у грузового фургона, возраст конечно дает о себе знать. Надо бы поменять шумоизоляцию, да чето руки не доходят. Для меня это пустяки, гораздо важнее расход топлива – он у меня 12 – 13 литров на сотню, это норма для такого авто.

С двигателем 2,4 160 л. с.

• Сергей, Одесса. У меня машина 2004 года, сейчас пробег 100 тысяч км. Езжу в основном по городу. Захотелось почему-то именно кроссовер, они тогда только набирали популярность. У меня версий с 2,4-литровым мотором мощностью 160 сил. Расход топлива максимум 14 литров в городском цикле. Версия с механической коробкой, как переключает передачи – нареканий нет. Все четко и плавно, и можно даже не много навалить. Автомобиль мне понравился, комфортный и с просторным салоном. Как-то выехал на трассу, чтобы разогнаться до максималки – больше 180 км/час машина не разогналась. Скоро собираюсь менять на новый Аутлендер.
• Марина, Калининград. Mitsubishi Outlander у меня с 2004 года, сейчас на одометре под 100 тысяч км. Неисправностей минимум, ехать еще можно. Расход топлива с двигателем 2,4 и автоматом около 14 литров на сотню. Вполне приемлемо, на газ переходить уже не собираюсь. Наверное скоро буду иметь, надо же развиваться дальше.
• Василий, Нижегородская область. Автомобиль покупал в 2015 году. Версия 2004 года, с пробегом под 150 тысяч км. Перед покупкой отвез на диагностику, обнаружились небольшие недочеты. С учетом стоимости ерунда, можно восстановить. Проторговался и купил машину. Под капотом у Аута 160-сильный мотор атмосферного типа, при объеме 2,4 выдает солидный крутящий момент. За счет этого можно ехать по бездорожье, или внатяг в горку. Расход топлива в среднем 13-14 литров по городу и до 12 литров на трассе. Коробка передач МКП, работает быстро и четко.
• Александр, Томск. Люблю марку Мицубиси за высокую надежность и хорошую управляемость. Да и вообще я японцев люблю. Нам их стали завозить с 1990-ых годов. И мы наконец-то поняли, что в мире существуют не только советские авто. У меня Аутлендер с двигателем 2,4, мощность 160 сил. Коробка передач автомат. Работает все нормально, езжу на сервис только согласно регламенту ТО. Расход 14 литров.
• Николай, Харьков. Машина мне понравилась. Покупали Аутлендер новым вместе с женой, это был наш первый внедорожник. До этого катались всяких седанах и хэтчбеках советского производства. У нас были только поддержанные авто. Вот теперь устали от хламья и решили купить новый. За 13 лет проехали уже 150 тысяч км, собираемся продавать. Никаких негативных эмоций от этого автомобиля. Типичный городской кроссовер, в салоне все продумано. С двигателем 2,4 160 л. с. динамика нормальная, расход топлива до 14 литров по городу.
• Денис, Смоленск. Аутлендер отличный автомобиль с легендарной репутацией. Тогда это было первое поколение, но продажи машины быстро росли. Понял, что надо брать. В моем темпе езды автомобиль кушает 13-14 литров в городе. У меня версия 2,4 с механикой. Передачи включаются быстро, можно ехать на высоких передачах без потери динамики.
• Дмитрий, Липецк. Mitsubishi Outlander 2003 года, машину подарил отец на день рождения. Хотя конечно изрядно попользовался ею и намотал порядка 100 тысяч км. В общем достался мне считай поддержанный экземпляр с двигателем 2,4. Мощности 160 лошадей вполне хватает для комфортной езды и для обгонов грузовиков. С легковушками лучше не спорить. Надо знать и понимать возможности своего авто. Расход топлива в самом динамичном режиме езды доходит до 15 литров на сотню.
• Инна, Николаев. Автомобиль мне пришелся по вкусу, раньше была старая Тойота РАВ4 – тоже начала 2000-ых годов. Обе машины из одинаковой эпохи, отличия только в новизне. Имею ввиду, что Мицубиси у меня не поддержанный, купила в автосалоне. Похвалю авто за комфортный и качественный салон в плане сборки, хотя материалы отделки простоватые. Внедорожник с полным приводом прекрасно управляется. В сугробах или раскисшей грязи проблем не знаю, 160 сил вытягивают абсолютно везде. Расход в среднем 12 литров.
• Ярослав, Оренбург. По-моему, Аутлендер первого поколения все еще современный автомобиль. Я был бы не против, если б наши запустили производство машины под какой-нибудь маркой, и продавали бы не дорого. У меня версия с мотором 2,4, расход топлива 13 литров. На одометре 100 тысяч, планирую намотать еще столько же , а потом продать.
• Ольга, Воркута. Аутлендер создан как раз для тех условий, в которых я живу. Эдакий компромисс между полноценным вездеходом и легковушкой. Выбрала такой, чтобы радоваться не только проходимости, но и управляемости. И вообще, хотела машину чисто для себя. Мицубиси мои потребности оправдывает. Полноприводный кроссовер у меня с мотором 2,4, мощность 160 сил. Автоматическая коробка прекрасно работает, под стать тяговитому мотору. Расход топлива в среднем 14 литров/100 км.

С двигателем 2.0 200, 240 л. с.

• Алексей, Краснодарский край. 200 л. с. Мне машину подарили на день рожденья. Эх, повезло мне с родителями. Теперь подвожу их, куда им захочется – надо же как-то отблагодарить. Мне 19 лет, скоро пойду в армию. Автомобиль мне понравился, с мощным и тяговитым двигателем. Мне как раз такой и нужен был. Расход топлива в среднем 12 литров по городу и 10 литров по трассе. Все опции есть, материалы вполне добротные. Салон вообще просторный, и в багажник можно много-чего положить. Очень бы хотел взять его с собой в армию!
• Николай, Сахалинская область. Mitsubishi Outlander – образец автомобилестроения. Хорошее и надежное шасси, тяговитые и прочные моторы. Ну кто такую машину не полюбит. В ней главное не динамика, а то что он почти никогда не ломается. Автомобиль понравился моей жене, детям и теще. Расход топлива до 12 литров на сотню.
• Михаил, Красноярск, 240 л. с. Автомобиль в целом понравился, только много кушает топлива – иногда доходит до 14 литров. Это компактный класс, не полноценный же внедорожник. Не понимаю, почему так. У Патриота примерно такой же расход. Хотя Мицубиси намного лучше в плане динамики, он еще и современнее, чего тут вообще сравнить с нашим Патриком с его конструкцией 1980-ых годов. Аутлендер отличная машина, бодро тянет и тормозит. Управляется хорошо. Расход топлива до 12 литров на сотню.
• Зинаида, Минск. Машина с 200-сильным движком, пока все норм. Расход топлива в среднем 12-14 литров на сотню кило. Автомобиль как будто заранее говорит, что для серьезного бездорожье не приспособлен. Но все равно как то умудряемся с друзьями выезжать на дачу, на пикник или еще куда-нибудь.
• Яна, Пятигорск, 240 л. с. В салоне моего Мицубиси все сделано просто, но со вкусом. От себя скажу, что в машине сидеть некомфортно, ощущаю себя как чужой в Аутлендере. Складывается такое ощущение, что муж выбирал мне машину, ориентируюсь на свои потребности. Он вообще всегда такой – дарит мне то, что нравится только ему. Расход топлива с двигателем 2,0 около 12 литров на сотню пробега. Салон комфортный, просторный, сидеть можно впятером. В салоне есть всякие удобные ящички, потайные отделения. Вот это мне как раз по душе. Только напрягает расход топлива – 12-13 литров по городу.

Поколение 2

С двигателем 2.0, 147 сил

• Павел, Нижегородская область. Автомобиль мне пришелся по вкусу, после всех моих Равчиков и Икс-Трейлов. Думал, выкину его быстро на помойку. Ан нет, очень даже неплохой авто. Со своей харизмой можно сказать. Пробег 80 тысяч километров. Главные плюсы машины – надежность, просторный салон, просторный салон с понятными и удобными органами управления. Салон точно такой же, как в десятом Лансере. У меня кстати такой был в кузове седан. В общем, Аутлендер понравился. Движка 145 сил вполне хватает для ежедневных поездок. Расход топлива в среднем 12 литров с автоматом.
• Ярослав, Оренбург. Мне машина понравилась. Аутлендер у меня с 2007 года, с мощным 2.0-литровым двигателем. По крайней мере этот мотор не самый слабый среди конкурентов. До первой сотни разгон за 11-12 секунд. Я вообще люблю ездить резво и динамично, оттого и страдает расход топлива – около 14 литров с коробкой автомат.
• Олег, Белгород. Мне нужен был поддержанный автомобиль, желательно иномарка. Нашел подходящий – Мицубиси Аутлендер 2005 года, с пробегом 70 тысяч км, в хорошем состоянии. Нужен был бэушный экземпляр, чтоб было нежалко пользоваться на бездорожье. Эта машина оказалась в таком прелестном состоянии, что даже жалко было ездить вне дорог. Да и для бездорожья машина не годится. Пришлось снимать запасное колесо, которое закреплено сзади под днищем. Теперь все норм, колеи и ухабы ни почему. И подвеска мягкая, с длинными ходами. Расход топлива 12 литров с движком 2,0 и механикой.
• Святослав, Казань. Mitsubishi Outlander для меня автомобиль, лучше которого просто не найти. Просто прижился к нему, и все тут. С двигателем 2 литра, мощность 145 сил, вполне серьезно для внедорожника среднего класса. Это вам ни какая-нибудь малолитражка. Да и расход тоже взрослый – с механической коробкой 12 литров.
• Борис, Ялта. Покупал самую базовую комплектацию, с движком 2,0 мощностью 145 сил, и механической коробкой. Машина 2006 года, еще до рестайлинга. Автомобиль понравился моей семье, я же покупал чтобы и они тоже ездили на нем. Вот скоро сыновья подрастут и пойдут сдавать на права, жена уже кончает. Осталось последний экзамен сдать, и вуаля. Мицубиси Аутлендер потребляет в среднем 13 литров на сотню км. Комфортный и просторный салон, резвая динамика, все вполне на уровне. Лет через пять поменяем на новый Аут.
• Мария, Новосибирск. Подходящий автомобиль для наших дорог и климата. При минус 30 заводится на ура, если температура еще ниже, приходится подольше крутить движок. Но он все равно заводится! Мощности 145 сил вполне хватает для езды по сугробам. Машина довольно тяжелая, и за счет этого ощущается хорошее сцепление с ледяным дорожным покрытием. Расход 12-13 литров с коробкой автомат.
• Дмитрий, Красноярск. Аутлендер – машина с хорошей родословной, поэтому и взял. Начитался отзывов, вот теперь решил написать свое впечатление об этом авто. У меня версия с механикой и 2,0-литровым мотором, который тянет абсолютно везде. В общем мне нравится, как Аут ездит по бездорожье. Да и на асфальте ведет себя в прилично, он же построен на легковой платформе. Перед выездом на бездорожье всегда снимаю колесо, которое крепится почему то под днищем сзади. Расход топлива 12-13 литров на сотню.
• Антон, Донецк. Автомобиль 2009 года, сейчас пробег 90 тысяч км. С сервисом сейчас проблемы, нет у нас фирменного дилера. Обслуживаю у частников. Хорошо хоть, что не требуется часто к ним ездить – машина надежная, японское качество чувствуется на каждом километре. Мощность 140 лошадей, движок 2,0 – оптимальный вариант, да еще и с механикой. Расход топлива – можно уложиться в 11 литров.
• Василий, Симферополь. Покупал поддержанный Мицубиси, мне нужен был полноценный внедорожник и с хорошей управляемостью. По-моему, я не ошибся. Машина 2007 года, отъездила 100 тысяч километров. С ним на охоту и на дачу можно махнуть без особых проблем. Запасное колесо всегда вожу в багажнике, чтобы не чиркать им сзади. Мотор объемом 2,0 литра – динамичный и резвый, как раз для меня. Я такие тачки люблю – атмосферные и со звучным разгоном. Мицубиси надежный и неприхотливый, обслуживаю только на фирменном СТО, где мня уже все знают. Расход 12 литров на сотню с механикой.
• Николай, Москва. Давно уже присматривал Аутлендер, и планировал машину чисто для себя. Не знал, какое из трех поколений выбрать. Конечно третий однозначно лучше, но хотелось машину без всяких наворотов, с простой конструкцией и недорогими запчастями. В итоге друзья мне посоветовали золотую середину – аут второго поколения, с движком 145 сил объемом 2 литра. Коробка автомат работает плавно и не досаждает. Можно ездить в ручном режиме. Автомобиль пока нравится. Без забот и нервотрёпок, сел и поехал. Расход 12-14 литров по городу.
• Максим, Севастополь. Аутлендер на все случаи жизни, комфортная и надежная машина. Неплохо ведет себя на бездорожье, в пределах разумного конечно. Расход топлива с движком 2,0 получается 12 литров на сотню. Автомобиля хватит еще года на три, а то и больше. Пока что потенциал у него еще есть. Вон жена сдала на права, и просится за руль.
• Игорь, Архангельск. Купил машину жене, а то ей уже надоел маленький Пежо 107, да и мне тоже. Тем более у нас пополнение в семье, надо думать о будущем. В итоге нашли поддержанный Аутлендер, по объявлению. Тачила в хорошем состоянии, с пробегом 70 тысяч км. Двигатель 2,0 работает отменно, коробка автомат слегка барахлит. Модель 2008 года, и для своего возраста надежная и неприхотливая. Главное, чтобы не ломалась в дороге, а в гараже если что починим сами, у нас еще своя мастерская есть. Расход топлива 13 литров.

С двигателем 2.4 170 л. с.

• Дмитрий, Нижегородская область. С таким автомобилем я готов покорять вершины, я имею ввиду путешествовать. Кроссовер создан специально для этого, а не чисто для города. В тесном мегаполисе машине скучно, как и мне. Слава богу, я турист, и могу себе позволить поехать в Европу, или в крайнем случае в западную часть России. Расход топлива с двигателем 2.4 170 сил составляет 13-14 литров, не больше.
• Слава, Смоленск. Машина комфортная и экономичная, не смотря на устаревший атмосферный двигатель. Его объема 2.4 и мощности 170 сил хватает для большинства повседневных переездов. Расход топлива 12-14 литров по городу, на трассе выходит 10 литров.
• Ольга, Харьков. Мне Аутлендер понравился, машина на все случаи жизни. Мотора на 2,4 литра хватает с запасом. Мощный и тяговитый, в снегу никогда не закопается. У меня версия с кузовом серебристый металлик. Кажется, машина с таким кузовом и дизайном никогда не устареет. Строгий и деловой стиль, как раз для серьезных людей, типа директоров и менеджеров как я. У меня расход топлива получается 14 литров на сотню.
• Александр, Тула. Мне автомобиль понравился, качественный и надежный. Настоящий японец. В следующий раз такой же куплю. Расход топлива у версии с 2,4-литровым мотором около 12-13 литров/100 км.
• Алексей, Вологодская область. Это моя первая машина. Купил и не мог нарадоваться. Потом эмоции прошли, и принялся оценивать достоинства и недостатки. Скажу честно, ни нашел ни того ни другого. Имею ввиду, что не с чем сравнить, так как больше ни на чем не ездил. Вот такой вот отзыв, скажу просто – автомобиль нравится, надежный и хорошо управляется. Расход 12-14 литров по городу.
• Михаил, Ярославль. Машина очень динамичная и резвая, как будто под капотом стоит трехлитровый 220-сильный агрегат. На самом деле это всего лишь 2,4-литровый атмосферник мощностью 170 сил. Ничего особенного в нем нет, но динамика впечатляет. Расход топлива с автоматом 14 литров.
• Андрей, Липецк. Мицубиси покупал в 2016 году. У меня поддержанный экземпляр 2014 года, с пробегом 100 тысяч км. У машины еще есть потенциал, все узлы и агрегаты оригинальные. Авто надежный, и в дальней дороге не разочарует. Расход топлива в среднем 12 литров по городу, на трассе выходит не больше 10 литров. У меня версия с мощным 170-сильным двигателем 2.4.
• Анатолий, Казань. У меня версия с двигателем 2,4 литра, 170 сил. По-моему, самый оптимальный вариант за адекватные деньги. Расход топлива от 10 до 14 литров. В дальнейшем планирую поставить ГБО.
• Ярослав, Подмосковье. Мы студенты, словно как одна семья. Вот решили сложиться и купить автомобиль один на всех, чтобы еще больше закрепить нашу дружбу. Будет как на память после выпускного. Тачка используется как такси, или транспорт для развлечений. Катаемся, возим друг друга. Права уже у большинства из нас есть. Машина комфортная, динамичный мотор 2,4 литра. Расход 12 литров.
• Олег, Оренбург. Мицубиси Аутлендер – весьма экономичный внедорожник с атмосферным мотором. При объеме движка 2,4 выдает честные 170 сил, а расход топлива всего 12 литров. Денег требует немного. А когда поставлю газ, тогда вообще моей радости не будет края.

С двигателем 3.0 220 л. с.

• Владимир, Подмосковье. Мне посоветовали Ауталендер мои друзья, причем указали на самую топовую комплектацию, с трехлитровым движком мощностью 220 сил. Такой агрегат очень прыткий, но прожорливый. В городе кушает не меньше 15 литров. Хотя лучше всего двигатель себя раскрывает на прямой трассе. К тому же, и расход топлива в таких условиях куда меньше – около 12 литров на сотню. В общем, движок – главное достоинство этого автомобиля. А сделана машина просто, ничего особенного, компания Мицубиси никогда не умела удивлять, не то что французы.
• Екатерина, Липецк. Это один из самых популярных внедорожников на российском рынке. Ну по крайней мере, был когда-то. Вот тогда и купила его, дело было в 2006 году. Машине уже десять лет, пробег под 150 тысяч км. У кроссовера еще есть потенциал, мощный трехлитровик свое до конца не исчерпал. Расход до 15 литров/100 к м.
• Олег, Ярославль. Выбрал Аутлендер с двигателем 3.0, мощность 220 лошадей. С таким движком машина отлично подходит для долгих загородных путешествий. Машина не напрягает, всех обгоняет, максималка около 210 км/час. Мне автомобиль понравился. Он динамичный и еще при этом весьма практичный, с большим багажником и простоным салоном. Расход топлива в среднем 14 литров/100 км. Меньшего не ждите, это совсем другой класс и взрослый двигатель.
• Николай, Донецк. У меня самый мощный Аутлендер 2007 года. Но не смотря на это, машина не умеет ездить быстро, ну разве что только по прямой. В поворотах сильно кренится, присутствует боковая раскачка кузова. Да и расход топлива при выжатой в пол педали газа достигает 17-18 литров на сотню.
• Дарья, Махачкала. Решила не мелочиться, и купила самый топовый Аутлендер, с трехлитровым мотором и автоматом. Устаревшая коробка на удивление хорошо раскрывает потенциал 220-сильного движка, и настраивает на агрессивную езду. Можно ускоряться со светофоров и всех обгонять наказывать и т. д. Двигатель это позволяет, да и сам автомобиль хорошо настроен для динамичной езды. Упругая подвеска, собранная управляемость и адекватный расход топлива в 15 литров на сотню.
• Игорь, Луганск. Автомобиль мне оказался как раз кстати, использую для бездорожья. Аутлендер выполняет свое дело на пять с плюсом. У меня поддержанная версия, с самым мощным трехлитровым движком. Потребление топлива в среднем около 16 литров на сотню. Не скажу что приемлемо, но терпимо. В любом случае нужен газ, но тогда пострадает динамика. Вот и незадача.

Поколение 3

С двигателем 2.0 146 л. с.

• Ярослав, Воркута. Автомобиль в целом достойный – надежный и неприхотливый. Со стильным и спокойным дизайном. Предшественник выглядел куда агрессивнее и спортивнее. Новая машина выполнена в более практичном стиле что ли. У меня версия с двухлитровым ДВС мощностью, 146 сил, с механикой. Разгоняется резво и быстро тормозит, управляемость нормальная. Поломками не досаждает, расход топлива в среднем 10 литров.
• Григорий, Архангельск. На одометре моего Аутлендера сейчас 170 тысяч пробега, где я его только не эксплуатировал. В общем, стоящая тачка. Для бездорожья самое то, и намного лучше своих предыдущих поколений. Расход топлива с версией 2,0 и МКП всего 10 литров на сотню. Надо уметь пользоваться.
• Мария, Николаев. Мой Mitsubishi Outlander – автомобиль универсальный, и пришелся по душе всей моей семье. За рулем я и муж, а дети уже подросли и сдают на права. Короче вся семья в сборе, решила сдать на права ради того, чтобы покататься за рулем Аутлендера. Вообще автомобиль достаточно серьезный, настраивает на спокойную езду. Салон сделан просто и без изюминки. Материалы отделки не скажу, что качественные, но и огрехам сборки не придраться. У нас версия мощностью 145 сил, расход топлива 11 литров на сотню.
• Никита, Оренбург. Машина компромиссная, и не для всех. Одна из самых дорогих в классе, и при этом ничем не зацепляет. Вот например Тойота дороже, и за нее денег не жалко было. Я думал, так будет и с Аутлендером. Но он оказался простым и спокойным авто с двухлитровым мотором. В городе кушает около 10-12 литров на 100 км.
• Валентина, Москва. Автомобиль на все случаи жизни, подходит как для семьи так и для работы и путешествий. Очень удобно перевозить длинномеры благодаря длинной колесной базе. К тому же, можно сложить спинки задних сидений и добиться почти ровного пола. В итоге получается небольшой грузовик, в котором можно перевезти холодильник, телевизор или стиральную машину. В общем, машина очень практичная. Расход топлива с мотором 2.0 всего 11 литров.
• Владимир Симферополь. У меня Мицубиси 2014 года, пробег сейчас 90 тысяч км. Мне машина в целом нравится, вот только огорчает, что японцы сделали такой дизайн. По-моему, прошлая модель смотрелась гораздо лучше – более спортивно и агрессивно. Ну ничего, зато все остальное – только плюсы. Расход с двигателем 2,0 и МКП всего 10-11 литров по городу.
• Дмитрий, Нижегородская область. Покупал Аутлендер поддержанным, в 2012 году. У меня одна из самых базовых версий, с двухлитровым мотором и механикой. Движок работает ровно и спокойно. В городе настраивает на динамичную езду, но для трассы его не хватает. Хотя вполне может достигать 200 км/час, а то и больше. Расход топлива в городе составляет 12 литров на сотню, а на трассе не превышает и десяти литров. В общем машина норм, комфортная и надежная.
• Василий, Докучаевск. Я не могу жить без Аутлендера, он для меня как вторая жизнь. Настолько приелся к машине, что никогда не отлипаю от нее. Использую в такси, пот поэтому и прилип. Машина с двухлитровым мотором бодро едет и тормозит, средний расход топлива составляет 11 литров/100 км. Ничего особенного, машина как машина. Надежна я тачка.
• Светлана, Тюмень. Внедорожник как внедорожник, ничто в нем не отторгает и не притягивает. Обычная машина. Но наверное именно в этом и есть преимущество Аутлендера. Машину вообще не жалко, и такое чувство не покидает меня уже 70 тысяч км. Столько сейчас на одометре машины. У меня версия с МКП, выдает 145 сил при объеме 2.0. Расход топлива 10-12 литров на сотню. По-моему, это неплохо, весьма экономично для атмосферника.
• Даниил, Новосибирск. Для наших условий Аутлендер вполне сгодится. С двухлитровым движком, механикой и расходом топлива от 10 до 12 литров на сотню. Машина норм, что тут еще сказать. При самой динамичной езде стучит передняя подвеска.
• Станислав, Краснодар. У меня поддержанный Аутлендер, с двухлитровым мотором. Выбрал специально базовую версию с механикой, чтобы были меньше расходы на содержание. Топливо кушает в среднем 11 литров. Похвалю машину за просторный салон, мягкую подвеску и неплохие разгонные возможности. Это вообще редкость для такого класса и с таким мотором, ведь первой сотни можно достичь всего за 11 секунд.
• Марина, Краснодарский край. Мицубиси Аутлендер у меня с 2012 года, пробег сейчас 50 тысяч км. Ничего особенного на машине пока не вытворяла, езжу в основном по городу. Автомобиль норм, тихий и экономичный, очень понравилась шумоизоляция салона. Расход топлива с двигателем 2.0 и автоматом составляет 12 литров.

С двигателем 2,4, 167 л. с.

• Николай, Приморский край. В моем автомобиле тепло и уютно, посадка удобная и с множеством регулировок. Есть подогрев сидений, отопитель работает эффективно. В общем, Мицубиси Аутллендер очень комфортный. Движок 2,4, выдает 170 сил. По моему этого достаточно для машины такого уровня. Расход топлива всего 12 литров. У меня версия с автоматической коробкой.
• Алексей, Воркута. Автомобиль в целом понравился. Отлично приспособлен для холодных условий и плохих дорог. Расход топлива с двигателем 2,4 и автоматом 12-13 литров.
• Борис, Саратов. У меня версия 2015 года, с пробегом 50 тысяч км. Поддержанный экземпляр, почти новый. Купил под новый год. В машине ничего никогда не ломалось, сел и поехал. В общем, советую всем покупать версию с 2,4-литровым ДВС мощностью 167 сил. Этот движок реально экономит топливо – получается 11 литров на сотню, если ехать на высоких оборотах.
• Константин, Ростов. Mitsubishi Outlander стоит потраченных денег. Спокойная внешность и салон, машина как бы настраивает на спокойную езду. Это чувствуется в настройках мотора и валкой подвеске. Практичный авто, кушает 12 литров.
• Дмитрий, Таганрог. Аутлендер у меня два года, с момента покупки еще ничего толком не сломалось, и слава богу. Обслуживаю только у дилера. Версия с движком 2,4 выдает 170 сил, расход топлива в городе приемлемый. Получается в среднем 12 литров на сотню, а на трассе около 10 литров.
• Стас, Вологодская область. Автомобиль для души – сел, поехал и навалил как следует. Механика прекрасно раскрывает потенциал движка объемом 2,4. У меня расход топлива всего 12-13 литров на сотню.
• Игорь, Днепропетровск. Машина 2014 года, с пробегом 80 тысяч км. Это мой основной автомобиль, он меня всегда выручает и в городе, и на трассе, и на даче, и вообще везде, где бы я ни был. Пару раз на нем мотался в Литву, за время поездки поломок не обнаружено. С движком 2,4 на 170 сил можно разогнаться до 200 км/час. Расход топлива 10 литров по трассе.
• Тимур, Тула. Мицубиси Аутлендер у меня с 2014 года, за три года наездил 65 тысяч км. За это время были только мелкие неисправности вроде протечек уплотнителей в дверях. Расход топлива с движком 2,4 и АКП составляет 13 литров.
• Петр, Екатеринбург. Мой Аутлендер с движком 2,4 потребляет до 14 литров топлива на сотню километров. Это если ехать в динамичном режиме по городу и вместе с пробками. Приемлемо для автомобиля такого класса. Хотя могло быть и поменьше, если б не атмосферник.
• Ирина, Питер. Автомобиль для меня в каком-то смысле как второй мужчина. Возит меня куда я захочу, исправно исполняет мои команды. Аутландер как раз такой, он мощный и при этом комфортный. С двигателем 2,4 расход топлива 11 литров в смешанном цикле.

С двигателем 3.0, 230 л. с.

• Олег, Нижегородская область. Купил самую мощную версию с 230-сильным мотором. У него разгон до ста около 9 секунд, максимальная скорость больше 200 км/час. Расход топлива приемлемый для такого движка. В городе получается 15 литров, а на трассе где-то 12. В салоне шумно на высоких скоростях, но в городе до 80-100 км/час комфорт обеспечен.
• Валентин, Смоленск. Автомобиль как раз для меня. Я парень энергичный и требую постоянно драйва от машины. Поэтому редко бываю в городе, ведь этот Аут предназначен только для трассы. До 100 км/час разгоняется за 9 секунд, расход топлива всего 11 литров на трассе.
• Василий. Минск. Похвалю топовый Outlander за шустрый мотор и автомат. Двигатель и КПП слаженно работают друг с другом, и это хорошо сказывается экономичности. В городе могу уложиться в 14 литров, если ехать в спокойном ритме. Но если надавать от души, то доходит до 20 литров. В общем, неоднозначная тачка, и подойдет такая не всем.
• Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни, универсальный и динамичный. Комфортный, с просторным салоном и большим багажником. У меня версия с мотором 3,0 и АКП, расход 16-17 литров по городу.
• Олег, Подмосковье. С таким мотором можно махнуть куда угодно, напрягать дальняя поездка не будет. Ездил на Камчатку, там у меня родственники. В Новосибирск, Симферополь и еще несколько городов. Машина хорошо приспособлена для дальних расстояний, иначе казалось бы для чего вообще нужна машина. Расход с движком 3,0 и автоматом 12 литров на трассе.

2022 Mitsubishi Outlander First Drive: Впечатляет!

Первая поездка Mitsubishi Outlander 2022 года, которую мы только что завершили, доказывает, что новый кроссовер SUV является самым современным и конкурентоспособным в своем сегменте продуктом, носящим символ трех бриллиантов как минимум за 15 лет. Он не идеален — далеко не так, — но если медленное возрождение Mitsubishi Motors в США когда-либо произойдет, оно будет на спинах солидных внедорожников, таких как новый Outlander, а не на небольших спортивных купе и раллийных спецпредложениях.Сожалеем об этом, но пора двигаться дальше, фанаты Evo.

До того, как Nissan приобрел контрольный пакет акций бренда в 2016 году, его японский соотечественник, казалось, был доволен тем, что сидел на задворках американского рынка, не утруждая себя преследованием таких конкурентов, как Honda, Toyota или, да, Nissan. кусок пирога больше, чем у него уже было на тарелке. Но как только на сцене появился Nissan, было разумно ожидать, что плоды такого союза постепенно выведут Mitsubishi из депрессивного состояния.За последние пять лет Nissan пережил изрядную долю потрясений, неудач и спадов, но по мере того, как эта компания продолжает свою собственную стабилизацию, отношения между двумя автопроизводителями должны еще больше укрепиться.

Mitsubishi Outlander 2022: что под ним

Mitsubishi Outlander 2022 года — наш лучший барометр для этого. Под смелым хромированным экстерьером нового Outlander скрываются кости Nissan Rogue текущего поколения.Представители Mitsubishi быстро описали процесс разработки автомобиля, заявив, что, хотя разработка двух автомобилей началась вместе в рамках «альянса», две компании в конечном итоге разошлись, чтобы выпустить свои собственные продукты на общей платформе.

Мы им верим, но после нескольких часов в новом Outlander 2022 года мы также считаем, что в Outlander есть значительное количество Rogue. Однако это хорошо, поскольку, хотя мы знаем, что Mitsubishi не будет трубить о корнях внедорожника Rogue, новый Nissan 2021 года сам по себе является значительным улучшением своего предшественника.Между двумя внедорожниками также достаточно фундаментальных различий, чтобы сделать их разными продуктами. Главным из них является трехрядная семиместная конфигурация Outlander, которой не обладает Rogue, что редко встречается среди компактных и немного более крупных кроссоверов-подростков.

Этот Митсубиси как раз такой твинер. Он длиннее, шире и выше, чем Rogue, Toyota RAV4 и Honda CR-V, но меньше, чем автомобили в этом сегменте. Он больше, чем уходящий Outlander, с двумя дополнительными.0 дюймов в ширину и 1,5 дюйма в высоту. Колесная база увеличивается еще на 1,4 дюйма, увеличивая пространство для ног на 1,0 дюйма спереди и 1,1 дюйма сзади.

2022 Mitsubishi Outlander: только одна трансмиссия — на данный момент

На данный момент единственной конфигурацией трансмиссии нового Outlander является атмосферный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый Nissan PR25DD, предлагающий 181 л.с. и 181 л.с. Нм крутящего момента через вариатор с восемью имитированными передачами переднего хода.Передний привод является стандартным, хотя доступна фирменная система полного привода Mitsubishi S-AWC. В последнее время выдающейся моделью Mitsubishi был плагин Outlander, самый продаваемый плагин в мире, и представители Mitsu уже подтвердили появление в будущем Outlander PHEV. После некоторого продленного сидения в Outlander 2022 года по холмам и шоссе округа Ориндж, Калифорния, мы считаем, что PHEV — это тот, которого стоит ждать, если вы экологи или едете от чего-то с более чем 200 л.с.

181 лошадь достаточна для того, чтобы тащить почти двухтонный корпус Outlander, но только. Разгон от нуля до 60 миль в час, вероятно, находится где-то в диапазоне 8,5 секунд в порожнем состоянии — конечно, мы не узнаем фактическое время, пока не получим пример на испытательном треке, — но по самой своей природе кроссоверы-внедорожники часто возят с собой семью, друзей. , собаки, мебель, мульча, багаж, шины, велосипеды и все, что угодно . Многие люди делают покупки, исходя из максимального потенциала автомобиля, будь то грузовик, спорткар или внедорожник, но нехватка мощности означает, что будет справедливая доля Mitsubishi Outlander 2022 года, которые довольно быстро достигнут своего максимального ускоряющего потенциала, борясь с трудностями. на полную мощность.

2022 Mitsubishi Outlander: Dynamic Standout

Во время этой поездки мы в одиночестве сидели в загруженном тестовом автомобиле SEL S-AWC. Бесступенчатая трансмиссия работает так же плавно и безупречно, как и любая другая подобная трансмиссия, но, как и в случае со многими другими трансмиссиями, оснащенными вариатором, впечатления омрачаются настойчивым требованием вариатора поддерживать четырехцилиндровый двигатель на высоких оборотах. Он обращает внимание на плохо заглушенный звук двигателя, который звучит как механическое эхо, когда вы нажимаете педаль газа на пол.Имея всего 181 л.с. и целый груз, который нужно возить, вы будете часто его опускать.

Дела обстоят лучше с точки зрения управляемости и управляемости шасси, которые, безусловно, выше среднего; Мы скептически отнеслись к тому, что запланированный маршрут Мицубиси вывел нас на одну из самых популярных дорог в каньоне округа Ориндж, но через несколько минут на шоссе Ортега мы были приятно удивлены. Outlander — это не Mazda CX-5, но он скользил по волнистому асфальту с уравновешенностью, намного превосходящей все необходимое. Наклон кузова присутствовал, но не был катастрофическим, и, хотя рулевое управление не очень приятное, оно отзывчивое и легкое.

Современная платформа творит чудеса со старой табличкой. Большая часть оборудования под кожей Mitsubishi Outlander 2022 года легче и жестче, чем у старого внедорожника, особенно в том, что касается подвески. Тормоза тоже стали больше, что является долгожданным дополнением к автомобилю, который только вырос в размерах. И после того, как мы успокоились и начали водить Outlander, как рациональный человек, поездка стала комфортной и хорошо демпфированной, хотя мы бы оценили немного больше изоляции от мельчайших дорожных несовершенств.

2022 Mitsubishi Outlander: важно то, что внутри.

Интерьер, безусловно, является самым впечатляющим аспектом этой смены поколений. По сравнению с вопиюще устаревшим внутренним убранством предыдущего Outlander, это мог бы быть с таким же успехом Rolls-Royce Cullinan; ну может хоть Лексус. Большинство пластиков, распределительных устройств, кожи, швов и точек соприкосновения абсолютно не уступают Toyota, Subaru и, конечно же, Nissan.

Это также значительное визуальное улучшение.При переходе на этот новый Outlander вся эстетика конца 2000-х годов была очищена, уступив место чистой и современной двухуровневой горизонтальной теме, которую можно сочетать с красивым, визуально непрерывным дизайном вентиляционных отверстий на центральной приборной панели. Изучите уровни отделки салона, и вы получите массу модных вещей, таких как стеганые кожаные поверхности и настоящая алюминиевая отделка.

2022 Mitsubishi Outlander: значительное обновление

В целом, наш загруженный тестовый образец оказался приятным местом, чтобы провести несколько часов в условиях пробок.Большая часть оборудования, включая элементы управления HVAC, экраны информационно-развлекательных дисплеев и переключатель ландшафта, либо напрямую используется Rogue, либо имеет его версии с измененным оформлением. В последнем случае Mitsubishi добавила свою собственную дифференцирующую рифленую текстуру и элементы отделки, в том числе в селектор громоздкой местности, где доступен впечатляющий диапазон режимов движения, включая асфальт (спорт), гравий, снег и грязь, помимо стандартного. Нормальный и экономичный режимы. Мы использовали спортивный режим Tarmac для крутых участков нашего привода, отметив изменения в программировании трансмиссии и чувствительности дроссельной заслонки.

Если старый Outlander был изношенным, то новый внедорожник — относительный рог изобилия технических игрушек. Наиболее значительным улучшением является стандартный 8,0-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, хотя мы потратили время на дополнительный 9,0-дюймовый дисплей. Придерживайтесь 8,0-дюймового экрана, и приборная панель втиснет 7,0-дюймовый дисплей между двумя традиционными аналоговыми датчиками. В отличие от этого, 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран также добавляет настраиваемую 12,3-дюймовую панель цифровых датчиков и доступный проекционный дисплей.Острые штуки.

2022 Mitsubishi Outlander: впечатляющая информационно-развлекательная система

И это тоже не недоработанные функции. Собственная информационно-развлекательная система Mitsubishi быстро реагирует и в основном проста в навигации, как и настраиваемый цифровой дисплей. Он прекрасно имитирует систему Audi MMI с возможностью выбора различных видов и дисплеев данных. Другие дополнительные аксессуары включают беспроводную зарядку смартфона, панорамный люк на крыше, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и аудиосистему Bose с 10 динамиками.Это был материал космической эры для Outlander былых времен.

Это касается и задних пассажиров. Если вы собираетесь часто возить людей, воспользуйтесь дополнительными подвесными сиденьями второго ряда с подогревом, которые также имеют порты USB и USB-C и выдвижные солнцезащитные кремы для окон. Трехзонный климат-контроль также является первым для Mitsubishi, поэтому не ожидайте услышать много ворчания от водителей на заднем сиденье, по крайней мере, не об их температуре.

2022 Mitsubishi Outlander: только для аварийного использования

Те, кто сидит на заднем сиденье — в третьем ряду — могут ныть по комнате.Это строго для «чрезвычайных ситуаций», таких как 10-минутная поездка до семейного ужина или встреча в последний момент с футбольной тренировки. Даже маленьким детям может быть сложно освоиться в двухместном прыжковом ряду, но он должен оказаться полезным в крайнем случае, и, как уже упоминалось, очень и очень мало мест, где можно получить третий ряд в этом сегменте. Третий ряд также убирается, когда он не используется, чтобы в полной мере использовать пространство за вторым рядом, хотя мы еще не знакомы с размерами внутреннего хранилища, кроме 78.3 кубических фута доступны со сложенными двумя задними рядами. Существует множество конфигураций второго ряда, включая разделение 40/20/40, которое позволяет складывать каждое отдельное сиденье.

Mitsubishi Outlander 2022 года — это очень конкурентоспособная разработка автопроизводителя, которую легко подсчитать и игнорировать. Этот новый внедорожник полностью современный, удобный, приятный в управлении, хорошо оборудован, хорошо упакован и имеет приятную цену. Базовый переднеприводный Outlander обойдется вам в 26 990 долларов, а начальная цена составит 36 445 долларов за первоклассный SEL AWD с пакетом Touring, в то время как средний новый автомобиль переходит из рук в руки примерно за 40 000 долларов.Пока все хорошо в отношении партнерства Mitsubishi с Nissan — теперь мы ждем, чтобы увидеть, какие плоды это принесет дальше.

2022 Mitsubishi Outlander Плюсы:

• Необычайно улучшенный интерьер
• Динамично впечатляющий
• Sharp информационно-развлекательная система и цифровой дисплей
• Значительное общее улучшение по сравнению с предыдущей моделью

2022 Mitsubishi Outlander Минусы :

• Доступен только один двигатель на выбор
• Относительно маломощный
• Сиденья третьего ряда предназначены только для аварийного использования

Обзор первого привода Mitsubishi Outlander 2022 года: неизведанная территория

Вердикт

Compact — головорезный бизнес, поэтому небольшому бренду нужно что-то особенное, чтобы выделиться в этом многолюдном пространстве.В случае с Mitsubishi Outlander 2022 года — автомобилем, которого, честно говоря, вероятно, раньше не было в вашем списке покупок, — одна ключевая особенность дает ему преимущество перед большинством альтернатив: стандартный третий ряд сидений.

Может показаться, что это не так уж и важно, но помните, покупатели любят трехрядные кроссоверы. И эти дополнительные сиденья — не единственное, что предлагает новый Mitsubishi. Outlander 2022 года собран, удобен, технологичен и доступен с одним из лучших на сегодняшний день оборудованием для активной безопасности.Кроме того, цена Mitsu начинается с очень разумных 25 795 долларов, что делает его одним из самых доступных трехрядных кроссоверов на сегодняшний день.

Однако для полной прозрачности следует отметить, что новый Outlander — это, по сути, просто Nissan Rogue с новым лицом. Два бренда объединились для создания этой автомобильной платформы в рамках своего глобального альянса, и они не пытаются скрыть это — по уважительной причине. Nissan Rogue — отличный автомобиль, и если вы хотите получить тот же великолепный кроссовер с большим количеством сидений, то нет причин не покупать Outlander 2022 года.

Распознавание лиц

Компания Mitsubishi использует такие термины, как «аутентичный» и «величественный», чтобы описать стиль своего нового Outlander. Вероятно, я бы не использовал эти слова. Что я скажу об этом внешнем дизайне, так это то, что он определенно не анонимный. Фирменная решетка Dynamic Shield видна с расстояния в милю, спортивные тонкие светодиодные ходовые огни расположены высоко на бампере, фары опущены на лицевой панели, в основном затемненная решетка радиатора и немного искусственного хрома, окружающего все это.Смелая надпись «OUTLANDER» на линии капота — приятный штрих.

Но на этом стиль «люби или ненавидь» заканчивается, поскольку остальная часть Outlander выглядит аккуратно и современно. Агрессивная форма кузова и спортивные 20-дюймовые колеса на нашем тестере создают четкий профиль. Коническая линия крыши с элементом плавающей крыши, конечно же, переходит в изящную заднюю часть, придавая Outlander квадратный вид. Задние фонари тонкие и безобидные, с некоторыми красивыми черными деталями, а сзади нет хрома, о котором можно было бы говорить, если не считать матовый диффузор (чего я не считаю).

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Mitsubishi Outlander

Mitsubishi пытается представить внешний вид Outlander как примыкающий к Монтеро, и если прищуриться, в ДНК этого кроссовера есть некоторые намёки на культовый внедорожник. Но в основном Outlander делает больше, чтобы вызвать в воображении автомобиль, на котором он основан: Nissan Rogue. Даже с очевидными штрихами Mitsubishi внешняя форма выглядит знакомой — хотя и увеличена примерно на 2,5 дюйма и расширена на один дюйм.И эта фамильярность еще более очевидна в салоне.

Значительно улучшен внутри

Значок Mitsubishi на рулевом колесе — единственное указание на то, что это автомобиль не Nissan Rogue. Но опять же, это хорошо. Проведя время в Eclipse Cross 2022 года в тот же день, очевидно, что новый Outlander на дрожжах лучше всего, что предлагает бренд в настоящее время, с точки зрения внутренней отделки, отделки и общего качества. Внутри Mitsubishi Outlander действительно хорош (спасибо, Nissan!).

Первое, что вы заметите, открыв дверь, — это сиденья, в том числе задние. Mitsubishi предлагает три ряда сидений в своем новом Outlander бесплатно, в то время как Nissan не предлагает такой возможности в Rogue. Но даже Mitsubishi признает, что крайняя задняя скамья предназначена для «случайного использования», и это очевидно, поскольку я пытаюсь искривлять свою шестифутовую раму там — мне было бы неудобно там больше пяти минут. Но это хорошая стандартная функция для парковки-сюрприза.

Значок Mitsubishi на рулевом колесе — единственное указание на то, что это автомобиль не Nissan Rogue. Но опять же, это хорошо.

Передние ковши обтянуты полуанилиновой кожей этой загруженной модели SEL Touring, отделанной гладким черным цветом с оранжевой прострочкой. Также есть оранжевая кожа, которая покрывает центральную консоль, приборную панель и дверные панели. Обычно я бы не стал поэтично рассказывать о рулевом колесе (особенно в кроссовере), но у Outlander очень красивое кожаное колесо, массивное и отлично помещающееся в руке.Это одно из немногих изменений, которые Mitsubishi сделала по сравнению с Rogue, у которого рулевое колесо стало намного тоньше, но это долгожданный шаг.

Единственная небольшая проблема, которую я испытываю, связана с переключателем передач. Здесь, в Outlander, такая же настройка, как и в Rogue, и ни одна из них не выглядит особенно хорошо выполненной. Дизайн рычага переключения передач позволяет легко случайно переключиться на нейтраль, а сам корпус кажется хрупким (как на Nissan). Но это небольшая проблема, которую, как мы надеемся, два бренда учтут при обновлении в середине цикла.

Deja View

На передней панели расположен дополнительный 9,0-дюймовый сенсорный экран, что на 1,0 дюйм лучше, чем у прошлогоднего Outlander. Опять же, это тот же экран, что и в Nissan Rogue, и здесь он не лучше и не хуже. Сенсорная функциональность по-прежнему хороша, а не хороша, по пользовательскому интерфейсу, как правило, легко ориентироваться, а макет домашнего экрана чистый, с несколькими тактильными кнопками быстрого доступа чуть ниже него для таких вещей, как аудио и навигация. Проводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию для всей линейки, а беспроводная CarPlay доступна на этой модели SEL в качестве опции.К сожалению, беспроводной Android Auto пока нет.

Перед драйвером находится четкий 12,3-дюймовый цифровой кластер (входит в стандартную комплектацию SE Launch Edition и выше). Это еще один знакомый переход от Rogue, который остается настраиваемым, как всегда, с возможностью отображения показаний для навигации, мультимедиа, помощи водителю и многого другого. Осталась даже изящная графика для переключателя режимов движения.

Outlander 2022 также оснащен 10,8-дюймовым дисплеем на лобовом стекле. Кристально чистый HUD проецируется на лобовое стекло — в отличие от Eclipse Cross, которое проецируется на складное стекло — и отображает показания для многих из тех же функций, что и в цифровом кластере: навигации, мультимедиа, функций помощи водителю и т. Д.

Говоря о помощи водителю, Mitsubishi Outlander действительно предлагает усовершенствованную систему круиз-контроля с центрированием полосы движения, получившую название «Mi-Pilot», которая входит в стандартную комплектацию комплектации SE и тестируемой здесь модели SEL. Неудивительно, что это просто Nissan ProPilot Assist с другим названием, но, опять же, это неплохо. Mi-Pilot плавно ускоряется и тормозит, удерживает Outlander в центре полосы движения и даже может самостоятельно перемещаться по крутым поворотам на дороге. В настоящее время это одна из лучших систем активной безопасности.

Простая и понятная работа

В основе Outlander лежит 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и 181 фунт-фут в паре со стандартной бесступенчатой ​​трансмиссией с возможностью выбора переднего или полного привода. Наш тестер поддерживает последний тип привода плюс шесть доступных режимов движения: Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow и Mud, который является эксклюзивным AWD и предназначен для использования в сложных условиях. У переднеприводной модели всего пять режимов.

Тем не менее, я держал свой Outlander исключительно на асфальте (не считая гравия, изображенного здесь), и более 200 миль он проехал … достойно. В том, как движется этот автомобиль, нет ничего вдохновляющего, но и оскорбительного тоже. Мощность в порядке, вариатор приемлемый и по большей части тихий, а рулевое управление хорошо взвешено, чему способствует очень толстое рулевое колесо, которое мне так нравится.

В том, как движется этот автомобиль, нет ничего вдохновляющего, но и оскорбительного тоже.

Outlander действительно демонстрирует некоторое пыхтение и пыхтение на скоростях шоссе, особенно при попытке обгона — и только там вариатор становится немного плаксивым. Дополнительная длина, ширина и снаряженная масса по сравнению с Rogue (эта версия весит 3808 фунтов при испытаниях) заставляют Outlander чувствовать себя немного тяжелее на дороге, а это означает, что экономия топлива также сравнительно снижается. Эта версия Outlander проезжает всего 24 мили на галлон в городе, 30 шоссе, 26 вместе взятых, по сравнению с ближайшим полноприводным Rogue: 25 городских, 32 шоссе и 28 вместе взятых.

Твердый вариант

Наша загруженная модель SEL Touring с полным приводом стоит 36 445 долларов при тестировании, но при стартовой цене в 25 795 долларов за базовую модель ES с передним приводом Mitsubishi Outlander 2022 года является относительно выгодной сделкой. Outlander — самый доступный трехрядный компактный кроссовер, а VW Tiguan (26 440 долларов) — единственная альтернатива с дополнительным рядом — и только в этом году VW принял эти дополнительные сиденья в качестве стандарта. Кроме того, следующий самый дешевый трехрядный двигатель стоит к северу от 30 000 долларов; Между тем, двухрядный Rogue на 2022 год стоит от 25750 долларов.

За исключением стиля или желания чего-то более спортивного, я не могу найти много причин, чтобы не рекомендовать Mitsubishi Outlander 2022 года. Outlander, как и Rogue, — отличный компактный кроссовер, который подходит практически для всех. Этот автомобиль предлагает безопасность и передовые технологии, а также стандартные трехрядные сиденья, которых вы не найдете больше нигде в этой ценовой категории.

Насколько надежен Mitsubishi Outlander?

Технически Mitsubishi Outlander 2020 года является отмеченным наградами автомобилем.Kelley Blue Book наградила его наградой за 5-летнюю стоимость владения на 2020 год, и надежное удержание автомобиля на дороге по разумной цене важнее, чем когда-либо. Но низкая стоимость не обязательно означает, что автомобиль стоит по хорошей цене, и критики уже нашли множество функций Mitsubishi Outlander, которые могли бы стать более надежными.

Структура потребительских отчетов

Consumer Reports содержит ряд оценок для автомобилей класса Mitsubishi Outlander (компактный внедорожник).Рейтинги варьируются от мрачных 51 (Jeep Compass 2020 года) до выдающихся 84, которые разделяют Mazda CX-5 2020 года и Subaru Forester 2020 года. Куда падает Mitsubishi Outlander? Оценка 54, с оценкой два из пяти для «прогнозируемого удовлетворения владельца».

Транспортное средство действительно имеет высокую оценку, обеспечивая много автомобилей по цене. Рекомендуемая производителем розничная цена начинается с 24 895 долларов за базовую модель, что практически не имеет себе равных среди внедорожников 2020 года. Однако в остальном Mitsubishi Outlander не дотягивает до конкурентов.Consumer Reports оценивает каждый внедорожник по индексу надежности от 0 до 100. В этой категории Mitsubishi Outlander занял 43%.

У Mitsubishi Outlander просто недостаточно выдающихся качеств, чтобы опередить своих конкурентов, и он не компенсирует эту разницу в надежности (или даже в цене). Большая часть прессы, которую получил Outlander до сих пор, была негативной, и для этого есть веская причина. Компактные внедорожники по-прежнему являются относительно новым рынком, и производители автомобилей вводят в игру свои лучшие модели.Но похоже, что Mitsubishi не получила записку, так как Outlander быстро превзошел.

Неважно, решила ли компания просто сосредоточить свои усилия на Outlander следующего года, или они просто не ожидали такой негативной реакции, Mitsubishi вряд ли могла запланировать такой прием. Хотя эта модель имеет одни из худших показателей надежности в своем классе, это не «плохой» автомобиль. Но Mitsubishi Outlander 2020 года кажется большой ошибкой.

Что правильно делает Mitsubishi Outlander

СВЯЗАННЫЙ: Mitsubishi Outlander 2020 года получил награду, несмотря на плохие отзывы

Как уже было сказано, цена отличная для компактного внедорожника.Mitsubishi Outlander не выделяется в своем классе, но ездит отлично. Сиденье третьего ряда имеет большое значение для использования на дороге и оснащено стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о полосе движения и обнаружение пешеходов. В прошлом автомобили Mitsubishi были превосходными, и многие другие их предложения отличаются превосходным качеством. К сожалению, похоже, что Outlander пропустил лодку.

Как уже было сказано, цена отличная для компактного внедорожника. Mitsubishi Outlander не выделяется в своем классе, но ездит отлично.Сиденье третьего ряда имеет большое значение для использования на дороге и оснащено стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о полосе движения и обнаружение пешеходов. В прошлом автомобили Mitsubishi были превосходными, и многие другие их предложения отличаются превосходным качеством. К сожалению, похоже, что Outlander пропустил лодку.

Анализ Consumer Reports действительно дает оптимистичный взгляд на функции безопасности Outlander. Общий рейтинг безопасности NHTSA, равный пяти звездам, является превосходным, а все остальные оценки безопасности транспортного средства — четыре или пять звезд.Хотя функции безопасности входят в стандартную комплектацию современных автомобилей, Outlander, по крайней мере, преуспевает в этой области.

Будущее линейки Outlander

Mitsubishi, похоже, осознает прохладную реакцию на их недавние предложения Outlander, поскольку они уже заявили, что модель 2021 года станет огромным шагом вперед. За последние несколько лет Mitsubishi не выбила из парка Outlander, и отрадно видеть, что они сделали большой шаг вперед.

Нам придется подождать обзоров модели 2021 года, чтобы увидеть, стоит ли ее рекомендовать, но Mitsubishi, возможно, сможет изменить это.Однако на данный момент обозревателям Consumer Reports сильно не нравится Mitsubishi Outlander 2020 года, и мы должны согласиться.

| Auto Express

Несмотря на то, что Mitsubishi Outlander попадает в заголовки газет благодаря подключаемой гибридной модели PHEV, в дилерских центрах также продаются стандартные бензиновые версии. У них нет заголовков о показателях экономии топлива PHEV, о которых можно было бы говорить, но они предлагают 7-местные, а их обычная силовая установка будет иметь больший финансовый смысл для покупателей, которые не могут воспользоваться преимуществами электрического привода PHEV.

Бензиновая версия Outlander вписывается в семейный класс внедорожников, а ее семиместная компоновка означает, что она является конкурентом Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Volkswagen Tiguan Allspace.

Текущий Outlander является третьим поколением, но у него есть платформа, которая берет свое начало от Outlander Mk2 и ряда других снятых с производства моделей от Jeep, Chrysler, Peugeot / Citroen и даже спортивного Lancer Evo. Помимо PHEV, мощность исходит от 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 148 л.с. Все автомобили полноприводные и оснащены автоматической коробкой передач CVT.

Предлагаются различные уровни отделки салона. Бензиновая версия сочетается с комплектацией Design и Exceed, а плагин-гибрид поставляется с уровнями оснащения Verve, Design, Dynamic и Exceed. Dynamic и Exceed также доступны с пакетом опций «Безопасность», включая различные системы защиты. Стандартный комплект щедрый, все автомобили получают Bluetooth, радио DAB, 2-зонный климат-контроль, задний парктроник или камеру заднего вида и складывающиеся зеркала с электроподогревом.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Mitsubishi Outlander — это забытый семиместный внедорожник, который конкурирует с такими автомобилями, как Skoda Kodiaq и Nissan X -Тащить. Теперь в своем третьем поколении Outlander стал более популярным в последние годы благодаря удобной для налогов гибридной версии подключаемого модуля PHEV.

Модельный ряд Outlander был обновлен в 2015, 2017 и 2018 годах, чтобы сохранить конкурентоспособность, с новым стилем, дополнительным комплектом и переработанным шасси.К сожалению, быстроразвивающийся сектор внедорожников теперь означает, что есть ряд конкурентов, с которыми лучше водить машину и с которыми приятнее сидеть. Есть даже коммерческая версия, в которой задние окна закрыты и добавлено дополнительное место для хранения грузового отсека.

В то время как подключаемая гибридная версия PHEV остается довольно уникальной перспективой, она имеет финансовый смысл для покупателей только в определенных ситуациях: бизнес-пользователи могут пожинать плоды низких налогов, а городские пассажиры получают выгоду от дешевого и экологичного электрического движения. Митсубиси больше не предлагает дизель в ассортименте, заменив старый 2.2-литровая масляная горелка с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Тем не менее, мы рекомендуем либо только в том случае, если вы настаиваете на том, что вам нужен внедорожник Mitsubishi, потому что есть много гораздо лучших конкурентов.

Outlander легок в управлении, но ему не хватает хладнокровия, присущего лучшим в классе.

Mitsubishi Outlander имеет достаточно приличные манеры на дороге, но он не так совершенен, как лучшие внедорожники. На автомагистрали по-прежнему много шума ветра, и хотя с гибридом PHEV все намного тише и плавнее, даже он становится шумным, когда вы требуете полную мощность.

• Лучшие экологически чистые автомобили с низким уровнем выбросов

Управляемость предсказуема (но не задействуется дистанционно), и Outlander, как правило, легок в управлении — рулевое управление хорошо взвешено и достаточно точное, а тормоза сильные.

Езда достаточно удобная, но значительный дополнительный вес PHEV означает, что он чувствует себя уверенно и неуверенно на больших неровностях в городе. Большинство владельцев готовы пойти на это ради экономии топлива. На бездорожье Outlander вполне способен, с блокировкой центрального дифференциала, повышающей его возможности.Если вы планируете ездить по бездорожью, то вам следует выбрать бензиновую модель, потому что она имеет режим блокировки полного привода для более труднопроходимой местности. Для сравнения, у PHEV только 4WD из-за расположенного сзади электродвигателя — нет карданного вала, соединяющего переднюю и заднюю оси, поэтому вы полагаетесь на электронику автомобиля, которая передает мощность на колеса с наибольшим сцеплением.

Двигатели

Бензиновый двигатель развивает 148 л.3 секунды и максимальная скорость 118 миль в час, так что прямая производительность через коробку передач CVT не о чем писать.

PHEV — совсем другое дело. 2,4-литровый бензиновый двигатель развивает 133 л.с. и 211 Нм крутящего момента и помогает заряжать аккумулятор емкостью 13,8 кВтч, расположенный под полом багажника. Эта батарея приводит в действие два электродвигателя — передний мощностью 81 л.с. и 94 л.с. сзади. Вы можете бесшумно путешествовать в электрическом режиме примерно 28 миль, потреблять полную мощность от обоих или позволить двигателю определять оптимальное использование каждого источника питания.Это не быстро, но большую часть времени водить плавно и расслабляюще.

Outlander PHEV обеспечивает низкие эксплуатационные расходы, но бензиновая версия не может конкурировать с ним.

Mitsubishi Outlander PHEV — один из самых дешевых внедорожников любого размера. Его официальный комбинированный расход топлива 139 миль на галлон и выбросы CO2 40 г / км по-настоящему уступают только полностью электрическим транспортным средствам и другим подключаемым гибридам.

• Mitsubishi Outlander против SsangYong Rexton против Renault Koleos

Однако к этим цифрам следует относиться с долей скепсиса.Запустите PHEV только на бензине и никогда не заряжайте его, и вам будет сложно часто превышать 30 миль на галлон, что ставит его на тот же уровень, что и у бензинового Outlander, который имеет официальную экономичность 32,5 миль на галлон. Комбинированная цифра MPG основана на тех, кто имеет регулярный доступ к точке зарядки и чьи поездки на работу позволяют широко использовать чистую электроэнергию.

Амортизация

Наши эксперты подсчитали, что Outlander PHEV сохранит от 29 до 35 процентов своей стоимости через 36 месяцев и 36 000 миль.

Facelift помогает Outlander выделиться на дороге; в целом это красивый автомобиль, если не сказать головокружительный

Mitsubishi Outlander имеет более плавный вид, чем его предшественник, несмотря на то, что оба используют те же самые основы на основе Lancer. Он получил более округлый дизайн в соответствии с последним языком дизайна производителя «Dynamic Shield», со светодиодными фарами и большой «ступенькой», как ее называет Mitsubishi, трех ромбовидного логотипа.

Простая хромированная отделка решетки радиатора, оконных проемов и задней части, а также аккуратная световая группа, тянущаяся через заднюю дверь.Он не такой агрессивный, как некоторые полноприводные автомобили, и все версии, за исключением отделки Verve, ездят на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Он также более аэродинамичен, а панели днища помогают повысить эффективность.

С внутренней стороны он хорошо прикручен, но довольно простой. По сравнению с современным минималистичным дизайном интерьеров конкурентов квадратная панель и сенсорный экран Outlander, выглядящий как неоригинальный, не так уж и желательны. Тем не менее, с качеством и комплектацией не поспоришь.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Базовые модели Outlanders включают радио DAB с шестью динамиками, Bluetooth и двухзонный климат-контроль.Лучшие модели оснащены стегаными ромбами кожаными сиденьями, рулевым колесом с подогревом, спутниковой навигацией с сенсорным экраном, парковочной камерой на 360 градусов и дополнительными портами USB в задней части салона. К сожалению, информационно-развлекательная система довольно устарела, с безвкусной графикой и неудобным меню и плохое разрешение. Соперники предлагают гораздо лучшие системы за аналогичные деньги.

Standard Outlander вместительный и семиместный, что дает ему преимущество перед пятиместным PHEV

Mitsubishi Outlander больше, чем предыдущая модель, с 913 литрами места для хранения вещей, доступным, если сложить третий ряд сидений.Объем багажного отделения составляет 1608 литров, все пять задних сидений сложены в горизонтальном положении. В бензиновом варианте он поставляется с семью сиденьями в стандартной комплектации, функция, которая обычно стоит у конкурентов, если она вообще предлагается.

К самым задним сиденьям получить доступ непросто, но второй и третий ряды легко складываются с помощью механизма в одно касание. Третий ряд действительно подходит только для детей, но он шире, чем раньше, и вместо скамейки старой машины теперь складывается в пропорции 50:50 с индивидуально регулируемыми спинками.

Багажник также имеет дополнительное место для хранения под полом, а на моделях высшего класса есть задняя дверь с электроприводом. Впереди тоже много места. Подключаемая версия не требует дополнительного зарядного оборудования и может заряжаться от обычной розетки.

Outlander PHEV имеет большой аккумулятор, который можно хранить в багажнике, поэтому практичность немного страдает. Общий объем багажного отделения падает до 463 литров, семиместного варианта также нет.

Буксировка

Mitsubishi Outlander не лидирует в классе по буксировочной способности, но, как говорится, водители, желающие прицепить прицеп, все равно должны найти Outlander способным выполнять самые простые задачи.Бензин может тянуть 1600 кг, в то время как PHEV немного меньше — 1500 кг.

Компания Mitsubishi хорошо известна тем, что производит надежные автомобили, и Outlander не исключение.

Outlander продолжает поддерживать репутацию компании Mitsubishi в области надежности. Тем не менее, бренд занял 21-е место в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2019 года с высокими оценками по практичности и эксплуатационным расходам, но разочарован внешним дизайном, некачественным интерьером и нестандартными информационно-развлекательными системами.

Использование высокопрочной стали сделало кузов более жестким. Также имеется множество стандартного оборудования безопасности, включая семь подушек безопасности, АБС, контроль тяги, а также безопасность полного привода. Все это помогло Outlander получить полные пять звезд, когда он был протестирован Euro NCAP в своих жестких краш-тестах в 2012 году. Более тяжелая версия PHEV также была отдельно протестирована в 2013 году и получила полные оценки.

Для автомобилей высшего класса также доступен высокотехнологичный комплект, такой как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения и система предотвращения лобового столкновения.Однако различные звуковые сигналы и звонки, которые звучат каждый раз, когда этот комплект активируется или когда вы что-то делаете, могут сильно раздражать — что характерно для многих автомобилей этого типа.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника Mitsubishi Outlander, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2022 Mitsubishi Outlander Review

Компания Mitsubishi с обновленным дизайном 2022 Outlander демонстрирует преимущества членства в «Альянсе». Не путать с Renault Alliance, проданным в США.В 1980-х годах альянс Renault, Nissan и Mitsubishi позволил трем автопроизводителям поделиться дизайном, разработкой и технологиями для снижения затрат на глобальных рынках и решения задач будущего.

Почему этот лакомый кусок бейсбольной индустрии так важен для вас, как потребителя? Mitsubishi Outlander 2022 года — это в основном то же самое, что и недавно модернизированный Nissan Rogue, но с уникальным дизайном, динамической настройкой и другими деталями, которые придают ему особую индивидуальность.Кроме того, на него распространяется гораздо лучшая гарантия.

Этот новый компактный кроссовер-внедорожник находится в более крупном сегменте этого сегмента и даже оснащен сиденьями третьего ряда (только для детей). Вы выбираете между уровнями отделки салона ES, SE и SEL, а также передним или полным приводом. Также доступны Launch Editions SE и SEL. Цены варьируются от 25 795 до 35 345 долларов, плюс сбор за место назначения в размере 1195 долларов.

Mitsubishi продолжает предлагать Outlander предыдущего поколения в качестве подключаемого гибридного электромобиля и небольшой внедорожник начального уровня Outlander Sport.Ни один из них не имеет ничего общего с совершенно новым Outlander 2022 года.

Фото: Christian Wardlaw

Согласно данным, полученным от проверенных владельцев для JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study (APEAL) Study , 54% владельцев Mitsubishi Outlander предыдущего поколения являются мужчинами (против 51% для сегмента), а средний возраст владельца Outlander составляет 51 год (против 59).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится Outlander предыдущего поколения (в порядке убывания):

• Внешний вид
• Ощущение от вождения
• Ощущение безопасности в сочетании с настройкой и запуском
• Экономия топлива

Владельцы отмечают, что их наименее любимыми вещами в Outlander предыдущего поколения были (в порядке убывания):

• Комфорт вождения
• Вход и выход
• Дизайн интерьера
• Трансмиссия
• Информационно-развлекательная система

В J.D. Power 2020 APEAL Study , предыдущий Outlander занял пятое место из 15 компактных внедорожников.

В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ Outlander SEL со следующими опциями:

• Super All-Wheel Control (S-AWC)
• White Diamond Paint
• Touring Package
• Добро пожаловать Пакет
• Крышка тоннеля

Цена тестового автомобиля составила 38 590 долларов, включая сбор в пункте назначения в размере 1195 долларов.

Фото: Christian Wardlaw

Откройте дверь Mitsubishi Outlander SEL 2022 года, оснащенного туристическим пакетом, и приготовьтесь впечатляться. Чистый дизайн, простое управление, высокотехнологичные дисплеи и кожаная обивка премиум-класса с контрастной строчкой и прострочкой в ​​совокупности придают этой версии внедорожника неповторимый внешний вид.

Вставьте, используйте 8-позиционный регулятор мощности, чтобы найти правильное положение для водителя, и вы найдете впечатляющий комфорт в сочетании с обширным обзором через квадратный капот.Передние сиденья с подогревом, подлокотники с плотной обивкой и рулевое колесо с толстыми ободками — все это способствует удобству сидения, и, хотя сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте, оно обеспечивает хорошую поддержку ног и комфорт.

В целом элементы управления и дисплеи впечатляют: от 12,3-дюймовых цифровых приборов и 10,8-дюймового проекционного дисплея до информационно-развлекательной системы с 9-дюймовым сенсорным экраном. Стильный, интуитивно понятный электронный переключатель передач расположен на центральной консоли. Некоторые автопроизводители используют эти компактные конструкции с переключением по проводам, чтобы освободить место для хранения на консоли и под ней, но не Mitsubishi.Есть много, казалось бы, потраченного впустую пространства, которое может еще больше улучшить внутреннее хранение.

Длинные задние двери широко открываются, что прекрасно, когда Outlander не припаркован рядом со стеной, рядом кустов или другим транспортным средством. В таких случаях это становится обузой, что затрудняет загрузку и разгрузку пассажиров. Однако, оказавшись внутри, даже более высокие взрослые найдут достаточно места для ног и отдельную панель климат-контроля для задних сидений. Испытательный автомобиль также имел подогрев боковых задних подушек, солнцезащитные шторки боковых окон с ручным управлением и систему напоминания на задних сиденьях.

Сиденья второго ряда скользят вперед и назад по гусеницам. Это помогает увеличить грузовое пространство или добавить место для ног пассажирам третьего ряда. Сиденье в третьем ряду Outlander лучше всего зарезервировать для детей, поскольку взрослым будет сложно сесть в него и устроиться поудобнее. Однако близость сиденья в третьем ряду к двери багажника вызовет беспокойство любого родителя, если другой автомобилист врезался в заднюю часть внедорожника.

Грузовое пространство практически отсутствует при использовании сидений третьего ряда. Так что, кажется, лучше оставить его в сложенном виде, чтобы получить много полезного грузового пространства и просторное место для пяти человек.

Фото: Christian Wardlaw

На первый взгляд информационно-развлекательная система Mitsubishi Outlander проста в понимании и использовании. В стандартную комплектацию входит 8-дюймовый сенсорный дисплей, доступен 9-дюймовый экран. Ручки регулировки громкости и настройки позволяют легко переключать станции, а ряд кнопок под экраном обеспечивает быстрый доступ к популярным дисплеям и меню.

Информационно-развлекательная система Outlander SEL включает:

• Bluetooth-соединение
• Беспроводная связь Apple Car
• Проводная Android Auto
• HD Radio
• SiriusXM All Access спутниковое радио (3-месячная бесплатная пробная версия)
• SiriusXM Traffic and Travel Link service (3-месячная бесплатная пробная версия)
• Подключенные услуги Mitsubishi Connect (24-месячная бесплатная пробная версия)
• Навигационная система
• Беспроводная зарядка смартфона
• Аудиосистема премиум-класса Bose с 10 динамиками

Mitsubishi Connect включает два пакета подключаемых услуг.Они называются Safeguard Services и Remote Services, а приложение для смартфона My Mitsubishi Connect обеспечивает удаленный доступ к некоторым функциям и функциям.

Среди подключенных услуг Mitsubishi Connect следующие:

• Автоматическое уведомление о столкновении
• Экстренный вызов
• Отслеживание угнанного автомобиля
• Найти мою машину
• Дистанционный запуск двигателя (с климат-контролем)

Кроме того, турпакет добавляет а 10.8-дюймовый проекционный дисплей для обрезки SEL. Он большой, на нем много полезной информации, и он остается видимым, когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки. Иногда во время тестирования показывались неточные ограничения скорости, например, нижний предел для грузовика принимался за рекомендацию для всех автомобилистов.

Возвращаясь к оценке информационно-развлекательной системы, сопряжение по Bluetooth простое, беспроводная Apple CarPlay великолепна, а динамики Bose обеспечивают превосходное качество звука.

Однако Mitsubishi необходимо доработать технологию распознавания голоса.Либо он не может понимать основные естественные голосовые команды («найти ближайший Chipotle»), либо большую часть времени не может понять, что я говорю, возможно, из-за значительного дорожного шума внедорожника. Кроме того, в ответ на «найти ближайшую больницу» я выбрал ветеринарный кабинет.

Фото: Christian Wardlaw

Mitsubishi оснащает каждый Outlander 2022 года 2-мя колесами.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и 181 Нм крутящего момента. Крутящий момент относительно доступен, достигая максимума при 3600 об / мин, когда бесступенчатая трансмиссия (CVT) может эффективно его использовать. Каждый Outlander поставляется с 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль, а также стандартной гарантией 5 лет / 60 000 миль и 5 годами бесплатной неограниченной помощи на дороге.

CVT запрограммирован на ступенчатые передаточные числа, чтобы звук был больше похож на традиционную автоматическую коробку передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод Super All-Wheel Control (S-AWC) доступен в качестве опции. Модели вождения включают Eco, Normal, Tarmac (Sport), Gravel, Snow и Mud. Mitsubishi также оснащает Outlander системой Brake Active Yaw Control, управляемой тормозом системой векторизации крутящего момента, предназначенной для улучшения управляемости.

В городе Outlander приятен для вождения, если не считать резких ударов по крутым неровностям и трещинам, типичным для городских условий. Трансмиссия чувствует себя отзывчивой в типичных дорожных ситуациях, а жесткая подвеска и 20-дюймовые алюминиевые колеса придают Outlander спортивный вид.Кроме того, рулевое управление быстрее, чем у Mitsubishi в модели предыдущего поколения. Внедорожник легко преодолевает лежачие полицейские, не сбавляя скорости, но не более резкие.

На более высоких скоростях самообладание Outlander показывает трещины. Ускорение для выезда на автостраду с преобладающей скоростью требует терпения, и просто не хватает мощности, чтобы воспользоваться пробоинами в пробке или проехать по двухполосным дорогам. Дорожный шум и шлепок шин — постоянные спутники, если только тротуар не идеально ровный.На одном из участков южной калифорнийской автострады 101 в Окснарде что-то в бетоне создавало ритмичный прыжок, который я не могу вспомнить ни в одном другом тестовом автомобиле.

Рулевое управление слишком расплывчатое и неточное на извилистых горных трассах, из-за чего на Outlander больше работы, чем удовольствия от вождения. Эта оценка действительна даже при отключенных системах помощи при удержании полосы движения и помощи при рулевом управлении. Внедорожник также демонстрирует больший крен кузова, его движения и перенос веса, чем следует ожидать от его обычно жесткой настройки подвески.Внедорожник лучше себя чувствовал на узких извилистых проселочных дорогах с низкой скоростью, пролегающих между Карпентерией и Санта-Барбарой, где Outlander уверенно мчался.

В целом трансмиссия Outlander типична для этого сегмента. Этого вполне достаточно, но в качестве опции требуется турбонаддув, особенно для людей, живущих на больших высотах, где более разреженная атмосфера может значительно повлиять на работу двигателя без наддува.

Помимо этого, ходовые качества и управляемость Outlander поистине остаются загадкой.Рулевое управление нуждается в улучшении, а подвеска кажется слишком жесткой, когда податливость была бы лучше (и наоборот). Часто кажется, что подвеска ведет себя противоположным образом.

Возможно, Альянсу пора нанять некоторых немецких инженеров, таких как Hyundai Motor Group.

Фото: Christian Wardlaw

Неожиданно, одна из моих любимых вещей в вождении Outlander 2022 года была вовсе не вождения.Mitsubishi оснащает версии SE и SEL системой Mi-Pilot Assist, усовершенствованной системой помощи при вождении (ADAS) уровня 2, и это одна из самых впечатляющих особенностей внедорожника.

Mi-Pilot Assist оснащает Outlander адаптивным круиз-контролем с функцией остановки и движения, поддержкой удержания полосы движения и центрированием на основе камеры, а также системой распознавания дорожных знаков. Это позволяет водителю остановиться в пробке на срок до 30 секунд, прежде чем водитель должен будет вручную возобновить движение. Функция Navi-Link регулирует скорость на основе данных навигационной карты и GPS, например, при приближении к съезду с автострады с более низким пределом скорости.

Mi-Pilot Assist необычайно плавный, точный и сложный для сегмента компактных внедорожников. Когда вы подаете сигнал о прохождении более медленного движения, Outlander ускоряется с большей скоростью, чем это обычно бывает с другими ADAS уровня 2.

Дважды во время тестирования у Mi-Pilot Assist возникали проблемы. Один относился к съезду на середине поворота; технология не знала, в каком направлении ей двигаться, и временно отключилась. Второй был отдельным участком южной автострады 101 возле Ла Кончиты, где правая половина шоссе покрыта асфальтом, а левая половина — белым бетоном.На стыке этих материалов Mi-Pilot Assist видел разделительную линию как маркер полосы движения.

В сочетании с проекционным дисплеем Mi-Pilot Assist информирует водителя о состоянии активации, пройденном расстоянии, предупреждениях о выезде с полосы движения и скорости (опубликованный предел, установленная скорость, скорость движения). Он также спрашивает, хотите ли вы изменить настройку скорости, когда опубликованный предел изменяется, и отображает значок, когда дорога впереди будет изгибаться.

Дополнительные системы помощи при вождении для Outlander 2022 включают:

• Предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о слепых зонах
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Автоматическое торможение сзади
• Съезд с полосы движения предупреждение
• Задний парктроник

Если вы не используете Mi-Pilot Assist, активные системы помощи рулевого управления Outlander являются постоянным источником раздражения.Когда они задействованы, когда водитель активно управляет внедорожником, технология делает и без того неудовлетворительное рулевое управление совершенно неестественным.

Что еще хуже, Mitsubishi не предлагает кнопки для их выключения. Вместо этого вы должны пройти через меню помощи водителю на центральном дисплее приборов, чтобы отключить их. Это отвлекает, пока вы ведете машину.

Положительным моментом является то, что система предупреждения о выезде с полосы движения выдает предупреждение посредством вибрации рулевого колеса.А большой яркий индикатор слепых зон на боковых зеркалах невозможно не заметить.

Фото: Christian Wardlaw

За узкими сиденьями в третьем ряду Outlander предлагает еще меньше 11,7 кубических футов грузового пространства. По обеим сторонам грузового пола имеются небольшие ящики для хранения более мелких предметов.

Сложите сиденья третьего ряда, и у Outlander есть 33 полезные.5 кубических футов и больше, если сдвинуть второй ряд вперед по направляющим сиденья. Эта цифра немного меньше, чем объем 36,5 кубических футов, который Nissan сообщает для Rogue.

Максимальный грузовой объем со сложенными сиденьями второго ряда составляет 79,7 кубических футов (78,3 для моделей с панорамным люком на крыше) по стандартам SAE. Это лучший показатель в своем классе по сравнению с данными других компаний, производящих компактные внедорожники. Для сравнения, Nissan утверждает, что Rogue вмещает не более 72,1 кубических футов (72,1 кубических футов).9 с панорамным люком).

EPA оценивает Outlander как 27 миль на галлон с передним приводом и 26 миль на галлон с полным приводом. Тестовый автомобиль, оснащенный AWD, выдал 24,9 миль на галлон при переключении между режимами Eco, Normal и Tarmac.

С его 14,5-галлонным топливным баком результат теста предполагает общий запас хода более 360 миль, хотя вы, вероятно, остановитесь для дозаправки вскоре после прохождения отметки 300 миль.

На момент публикации этого обзора рейтинги краш-тестов для нового Outlander отсутствовали. Rogue, на котором он основан, высоко оценивается в тестах, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения, но не в тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

Как только появятся официальные результаты испытаний Outlander, обязательно проверьте их перед покупкой этого внедорожника.

Цены на Outlander 2022 года колеблются от 25 795 до 35 345 долларов, плюс 1195 долларов в пункте назначения.

В первоначальном исследовании качества J.D. Power 2020 (IQS) Hyundai Tucson занял первое место в сегменте компактных внедорожников. Следующими по рейтингу моделями стали Kia Sportage и Chevrolet Equinox.

В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) Ford Escape и Mazda CX-5 заняли первое место в сегменте компактных внедорожников.GMC Terrain была следующей моделью с самым высоким рейтингом.

Другими конкурентами Mitsubishi Outlander являются Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.

Обзор Mitsubishi Outlander 2022 года: международный запуск

Управляемый: Mitsubishi Outlander SEL 2.5 S-AWC 2022 года выпуска с турбонаддувом

Mitsubishi, как одна из трех самых продаваемых моделей, должна приложить немало усилий, чтобы получить правильный Outlander. Жесткая конкуренция с фаворитами среднеразмерных кроссоверов, такими как Toyota RAV4 и Mazda CX-5, означает, что работа не ложится на плечи.

Принимая во внимание этих конкурентов, Mitsubishi Outlander 2022 года является совершенно новым с нуля, и SEL с верхней отделкой, который мы использовали для этого обзора, является прекрасным представителем этой партии.

Но прежде чем мы перейдем к этому, сделаю одну оговорку. SEL — это автомобиль для США, и на момент написания этой статьи не было опубликовано никаких австралийских спецификаций или цен. Здесь все основано на рынке США, поэтому мы сообщим вам, когда станут доступны эти специфические для Австралии данные. Но в целом оборудование должно быть доступно так или иначе по всему миру, поэтому давайте рассмотрим то, что мы знаем.

ПОДРОБНЕЕ: представлен новый Outlander, запуск в конце 2021 года для Австралии

65

Mitsubishi Outlander 2022 года построен на новой платформе, той же, что и Nissan X-Trail 2022 года, теперь, когда оба бренда являются частью одной большой автомобильной семьи.

Поскольку все было переработано с нуля, можно ожидать, что цены немного вырастут по сравнению с предыдущей моделью. Тем не менее, есть много стандартного оборудования за ваши деньги, особенно для средних и верхних отделок.Подробнее об этом мы поговорим позже.

Под капотом моего тестера находится 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 135 кВт и 245 Нм , скромное увеличение на 11 кВт и 25 Нм по сравнению с 2,4-литровым предложением предыдущей модели.

Этот новый двигатель работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с выбираемыми режимами движения, а также есть подрулевые переключатели для водителей, которым нравится грести через восемь (смоделированных) передаточных чисел. Mitsubishi заявляет, что это первый раз, когда она внедрила электронную автоматику.

65

Плагин с гибридной трансмиссией на данный момент установлен только на текущей платформе, неизвестно, когда он может появиться на новой платформе, и еще неизвестно, какие другие двигатели могут быть предложены со временем.

Что касается экономии топлива, то полноприводный Outlander SEL 2.5, который я тестировал для США, имеет общую оценку 26 миль на галлон США (по программе испытаний на американском рынке, основанной на EPA), что составляет немногим более 9,0 л / 100 км .

Это не особо впечатляющий результат, хотя официальные данные Австралии на основе WLTP наверняка появятся позже в этом году. (В текущей модели 2,4-литровый бензиновый двигатель заявляет официальное значение расхода топлива 7,2 л / 100 км в смешанном цикле.)

Стандартные модели являются переднеприводными, а система Super All-Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi является опциональной по всем направлениям за дополнительную плату. Похоже, это может полностью заменить стандартную систему полного привода, предлагаемую в текущем поколении.

65

Усовершенствованная система полного привода S-AWC от Mitsubishi по требованию добавляет активный контроль рыскания задним колесам и усовершенствована для более быстрого реагирования на вектор крутящего момента, когда требуется дополнительное тяговое усилие. Он также может попытаться имитировать заблокированный дифференциал, если вы окажетесь в ситуации, когда два колеса оторваны от земли.

Переднеприводные варианты Outlander предлагают пять режимов движения, а полноприводные модели — шесть. Переключать режимы легко, используя большой диск на центральной консоли, а панель приборов четко показывает, что выбрано.

Нормальный режим — это то, что вы чаще всего используете с битумом, потому что экономичный режим Eco обеспечивает удручающе слабое ускорение. Режим «Гравий» предназначен для мокрых или незащищенных дорог, а «Снег» — для очень скользких дорог.

Tarmac является эквивалентом спортивного режима Mitsubishi, и он дольше сохраняет передаточное число, чтобы дать вам лучший отклик на газ. Однако некоторый гудящий шум двигателя заметен, если вы оставите его в режиме Tarmac во время круиза.

У полноприводных вариантов также есть режим грязи для особо грязных вещей.

65

Снаружи новый Outlander выглядит смелее, с более мускулистыми линиями и более сильным внешним видом. Сложенные фары расположены ниже, чем можно было ожидать, по обе стороны от рестайлинговой решетки Dynamic Shield. Это уже не уникальная идея, но она выглядит современно и хорошо сочетается с общим дизайном.

Новое лицо быстро выросло во мне, особенно лично. Горизонтальные задние фонари подчеркивают дополнительную ширину кроссовера, плоская крыша подчеркивает его внедорожный вид, а опциональные 20-дюймовые легкосплавные диски дополняют его новый увеличенный рост.Более квадратная форма кузова позволяет легче определить углы Outlander при парковке.

Насколько больше Outlander 2022 года? Он на 15 мм длиннее, на 38 мм выше и на 51 мм шире, чем предыдущая модель. Колесная база также увеличена на 36 мм. Это делает интерьер достаточно просторным, где места для ног должно быть достаточно для всех, кроме самых высоких.

Есть еще сидений в третьем ряду, если вам нужно разместить семь , но не думайте, что более крупный Outlander подойдет для людей обычного размера на обратном пути.Третий ряд, разделенный на 50/50, по-прежнему пригоден только для тех маленьких, гибких людей, которых еще называют детьми.

65

Передние сиденья являются поддерживающими и включают поясничную опору с электроприводом для водителя во всей линейке Outlander. Все, кроме базовой отделки, оснащены сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, а новое пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях предлагается в более высоких комплектациях. Они нагреваются на большинстве моделей, и задние пассажиры также могут согреть свои плюшки в моделях SEL, которые, вероятно, снова будут иметь маркировку Exceed в Австралии.

Водитель получает откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо с толстым кожаным ободом и опцией обогрева в верхней части линейки. SEL имеет память водительского сиденья и новый трехзонный климат-контроль, в то время как нижняя отделка салона по-прежнему имеет двухзонную настройку.

Одна из новинок — это пара карманов для устройств, вшитых в спинку каждого переднего сиденья, как в некоторых моделях Skoda и Subaru.

Дети могут легко спрятать туда свои планшеты и телефоны, вместо того, чтобы оставлять их валяться на сиденье или в дверных карманах.То есть, если они вообще когда-нибудь принижают их. Разумеется, есть порты зарядки USB-A и USB-C спереди и сзади.

65

Сиденья второго ряда имеют разделение 40/20/40, что обеспечивает дополнительную гибкость при перевозке длинномерных грузов. Большие размеры Outlander 2022 года означают, что грузовое пространство при сложенных задних сиденьях значительно увеличилось — до 2217 литров, литров по сравнению с нынешним 1608.

Новый электрический механизм открывания двери багажного отделения с ножным приводом позволяет загнать ногу под бампер, чтобы открыть люк, который, как и раньше, поднимается вдвое быстрее.

Главная история интерьера — это то, насколько высококлассным кажется полностью переработанный салон. Мягкие на ощупь материалы есть повсюду, например, дверные ручки, электронный переключатель и даже приборная панель. Глянцевая черная отделка рояля контрастирует с настоящими алюминиевыми вставками и коричневыми вставками в моем тестовом автомобиле SEL с пакетом Touring.

Сиденья обтянуты полуанилиновой кожей с ромбовидной строчкой, стойки и потолок — черного цвета. Это премиальные штрихи, которые обычно встречаются у немецких люксовых брендов, а не у недорогих японских кроссоверов.

65

Еще одна важная новинка — это дополнительный панорамный люк на крыше с электроприводом. Он входит в туристический пакет моего тестового автомобиля, а также должен быть доступен в других пакетах отделки салона.

Массивная шторка может закрывать часть или все стекло, а передняя часть открывается, как традиционный люк на крыше. Когда штора полностью открыта, он действительно оживляет атмосферу черного салона этого тестера SEL. Приятно зимой, когда солнце не садится.

Динамика движения нового Outlander значительно улучшена по сравнению с нынешним поколением и на удивление хороша. Он отлично справляется с поглощением неровностей и неровностей дороги в городе. Езда спокойна, в салоне тихо, а кроссовер не такой большой, что маневрировать по городу утомительно.

В ключевых областях новой платформы используется сталь со сверхвысоким пределом прочности на разрыв, что обеспечивает на 33% большую жесткость на кручение, чем в старой модели. Эта дополнительная жесткость в сочетании с измененной настройкой подвески сделала движение кроссовера по извилистым сельским местам на моем маршруте легким и даже приятным.

65

Большинство покупателей не поймают впереди более медленное движение, как я, поэтому типичный покупатель должен быть вполне доволен его рулевым управлением и управляемостью.

Outlander 2022 не является мощным кроссовером мощностью 135 кВт, особенно по сравнению, например, с турбобензиновыми вариантами Mazda CX-5, но его ускорение достаточное.

Однако шум, производимый двигателем, когда вы опускаете ногу, не из самых приятных. У него есть некоторые из тех постоянных вариаторов дронов, которыми печально известны, и звучит немного грубо.В остальное время это практически незаметно. Как я упоминал ранее, информация о возможных других вариантах двигателя пока недоступна.

Как и в большинстве новых автомобилей, здесь нет недостатка в технических возможностях. У всех Outlanders есть простой в использовании Smartphone Link Display Audio с новыми и очень долгожданными ручками регулировки громкости и настройки, Android Auto и беспроводной Apple CarPlay.

Все, кроме базовой комплектации, поставляется с беспроводной зарядкой телефона, большим девятидюймовым сенсорным дисплеем и навигацией.Подключить мой телефон было очень просто и быстро. Экран также расположен ближе к водителю, что делает его более доступным, чем раньше.

65

Опции включают аудиосистему премиум-класса Bose, 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, 10,3-дюймовый проекционный дисплей и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Что касается помощи водителю и безопасности, ожидайте, что все новые Outlander будут поставляться с передним и задним экстренным торможением, предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о слепых зонах с помощью системы помощи при смене полосы движения, предупреждением о выезде с полосы движения и предупреждением о внимании водителя.Система управления спуском на спуске, система стабилизации прицепа и автоматические фары дальнего света также входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей.

Адаптивный круиз-контроль, монитор объемного обзора и новая система предотвращения съезда с полосы движения доступны, скорее всего, только в средней и высокой комплектации или в качестве опции. Когда я подкрался к полосам на краю извилистой дороги, мой полностью загруженный тестер завибрировал рулевое колесо в моих руках, давая мне понять, что я потенциально покидаю полосу.

Этот новый Outlander еще слишком молод, чтобы получить какие-либо рейтинги безопасности при столкновении , но перспективы получения хороших оценок положительны.Для справки, предыдущая модель получила пятизвездочный рейтинг ANCAP.

65

Недавно добавленная центральная подушка безопасности, установленная на переднем сиденье, помогает пассажирам на передних сиденьях не врезаться друг в друга при боковом ударе, что требуется для пятизвездочного рейтинга в соответствии с последними критериями тестирования ANCAP. Повышенная жесткость шасси и другие улучшения конструкции также должны помочь ему достичь высоких оценок в теории, но нам придется подождать и посмотреть.

В целом, Mitsubishi решила множество проблем с Outlander предыдущего поколения и, похоже, справилась с этим довольно хорошо.

Новый и значительно улучшенный Outlander 2022 года гораздо лучше оборудован, чтобы с высоко поднятой головой противостоять самому большому конкуренту.

Энтузиастов, ищущих подходящий семейный самосвал, может отпугнуть именно эта комбинация двигателя и вариатора, но она может хорошо подойти типичному покупателю.

65

2022 Mitsubishi Outlander подробности

Кузов: 5-дверный, 7-местный внедорожник
Привод: FWD или AWD
Двигатель: 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском
Мощность: 135 кВт при 6000 об / мин
Крутящий момент: 245 Нм при 3600 об / мин
Расход топлива: 9,0 л / 100 км (оценка рынка США, в смешанном цикле)
Вес: 1725 кг
Мощность / вес: 78,3 Вт / кг
Трансмиссия: 8-ступенчатая вариатор
Подвеска: Стойка Макферсон / многорычажная
Д / Ш / В: 4709 мм / 2144 мм / 2002 мм
Колесная база: 2705 мм
Гусеницы: 1593/1603 мм
Тормоза: Передние вентилируемые диски / Задние вентилируемые диски
Шины: 255/45 R20
Колеса: 8Jx20
Цена: TBD (текущая модель начинается с 32 490 долларов за 2.4-литровая модель)

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Outlander
ПОДРОБНЕЕ: Все истории Mitsubishi

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Обзор Mitsubishi Outlander 2020 года | Top Gear

Учитывая огромный успех продаж Mitsubishi Outlander PHEV (только в Европе в 2019 году было перемещено почти 35000 автомобилей), мы можем простить любого, кто забывает, что вариант флагманского внедорожника компании, работающий только на внутреннем сгорании, все еще существует.

Увы, есть, и вот оно — хотя, если бы вы припарковали их рядом, было бы сложно отличить их друг от друга. Наиболее заметным отличием является черная пластиковая облицовка, которая украшает нижнюю часть автомобилей ICE, в то время как PHEV получает бамперы подобранного цвета, чтобы сделать его внешний вид — о, и изрядное количество синих значков, чтобы все знали, что вы выбрали правильный Outlander. .

Да, в то время как PHEV получает 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель на каждой оси (обеспечивающий максимальную мощность 224 л.с.), ICE Outlander обходится 2-мя цилиндрами.0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и всего 148 л.с. и 144 фунт-фут крутящего момента для привода всех четырех колес через автоматическую коробку передач CVT. Это ваш единственный выбор двигателя — не ждите здесь дизелей.

Plus, с батареей 13,8 кВтч, подключаемый гибрид может проехать до 28 миль только на электроэнергии, что означает, что Mitsubishi может претендовать на (по общему признанию недостижимый) показатель в 141 миль на галлон по циклу WLTP. Оснащенный только двигателем внутреннего сгорания, ICE Outlander управляет только 32 автомобилями.5 миль на галлон в том же тесте.

Тем не менее, ICE Outlander выиграл пару битв над своим более зеленым собратом. Первый — финансовый, с ценами от чуть более 29000 фунтов стерлингов для ICE по сравнению с почти 36000 фунтов стерлингов для PHEV в базовой комплектации.