Отзывы инфинити qx70 бензин: Infiniti QX70 2013 , , , 4, ,

Содержание

Отзывы владельцев Infiniti (Инфинити) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машина стоит своих денег. К сожалению, марка «Infiniti», в России, слабо раскрученный бренд, в отличие от «Lexus», хотя по качеству отделки салона, используемых материалов и техническим…Машина покупалась новой в 2017 году. Внешний вид, управляемость, салон, динамика полностью устраивают. Расход топлива (бензин 100) 9,5 литра на 100 км (Москва, поездки на дачу, пробки, но жёсткие…Покупал QX70 новой в начале 2014 года, комплектация- навигация и камеры по кругу. Доплачивал при покупке за белый перламутр. Рассказывал мне менеджер про волшебную краску с эффектом затягивания…супер супер супер — все нравиться — и даже расход — но налог почему я должен платить такой не понятно,прошло 26 лет и даже не чуствуеться- новые не дотягивают других марок вооще никак- запчасти бу…

1

замечательная машина, относительно невысокая цена за премиум класс, экономична, неприхотлива, удобна и комфортна как для поездок по городу, так и для дальних поездок!

1 комментарий

Автомобиль отстой. Отвратный реновский дизель, постоянно горящий чек, вибрации как на МТЗ 80. Шумоизоляция ОТСУТСТВУЕТ.

15 коментариев

НЕДОЛЕКСУС!!!

15 коментариев

Вот и я решил написать отзыв о своем авто! Авто очень хорошего качества! комплектация элит! кожа рожа! ну в общем есть все ,что бы чувствовать себя комфортно за рулем ! Езжу много в основном по…

35 коментариев

лучший вариант по цене и качетвуНормальная машина. При пробеге 70000 по гарантии поменяли коробку. Говорят на последующих учли недостаток . И больше никаких проблем. Недавно сделали диагностику мастера хвалят состояние при пробеге…

1

Брал с салона . По гарантии только стекло поменял. На 150000 поменял подшипники в ступицах и натяжных роликах двигателя. Масло и расходники менял в салоне по срокам. Скажу гораздо дешевле выходит чем…Отличная машина представительского класса. Подходит больше для богатых многодетных семей. Отличный интерьер и экстерьер. Проходимость на уровне, но жрет очень много.

612 коментариев

Своих денег он стоит.

119 коментариев

Авто покупалось на 90 000 км пробега, где большинство автомобилей, (особенно последних годов выпуска, когда машины стали делать маркетологи, а не инженеры) просят довольно много вложений. Это не…

2

Приобретал в 12 году авто 11 года в У-Сервис Ярославка. Центр и менеджеры — на отлично! Комплектация Hi-tech. Машина ездила не только по мск, но была и в Париже и на Сицилии и в Казани. Впечатления…

3

Искали 7 местный недорогой авто. Qx56 для нас был просто находкой. Любовь с первого взгляда. Когда садишься в машину, кажется, что она не едет, а плывет) Ассоциация скорее с яхтой, чем с автомобилем…

24 комментария

хочу поделиться впечатлением от авто, для тех кого мает мука выбора.езжу 2 года и не вижу пока альтернативы. очень эмоциональный автомобиль.не рациональный ,а именно эмоциональный.субъективно дизайн…

10

Покупал в 2012г, только появились на рынке. Отзывов не было-рискнул. Дизель экономный-10-11л/100км средний расход, и это если учесть что ездила моя жена (лютая гонщица). Спортивный режим езды в городе…

15

Хочу поделиться опытом (небольшим) эксплуатации дизельного финика, т.к. в основном пишут про бензиновые версии. В целом машина очень неплоха во всех аспектах, хотя конструкция уже весьма немолода…

224 комментария

Управляемость выше всяких похвал. При эксплуатации зимой и летом в условиях Западной Сибири автомобиль показывает себя выше всяких похвал. Расход топлива зимой 13,2-13,3 литров на 100 км. Машина…

1

Отзыв владельца Infiniti QX70 (Инфинити КуИкс 70) 2014 г.

Infiniti QX70, 2014 г.в.

Год выпуска: 2014

Кузов: Внедорожник (5 дв.)

Двигатель: 3.0 л, Дизель, АКПП, 238 л.с.

Приобретен: Июнь 2014 г.

Пробег: 12,000 км

Привод: Полный

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто большие

Это мой первый автомобиль на дизеле, до этого были только бензиновые. Решил попробовать что-то новое для себя. Все таки 550Нм/2000 оборотов и в 2 раза меньший расход топлива по сравнению с бензином убедили меня приобрести себе авто именно с дизельным мотором, да и дорожный налог за 238л. с. ощутимо меньше чем 333л. с.

Автомобиль полностью оправдал ожидания — красивый, запоминающийся, мощный, экономный и динамичный. Период обкатки до 6000 проходил бережно, не раскручивал двигатель более 3000 оборотов (хотя так хотелось :)), и старался первые 2000 избегать движения с постоянной скоростью чтобы все детали хорошенько друг к другу притерлись. После того, как обкатка была пройдена, попробовал кикдаун и автомобиль оправдал ожидания, до 120км/ч тяга сумасшедшая. Более чем достаточно для резвого перестроения и обгонов.

Сзади места конечно маловато, особенно за водителем. Мой рост 185 см, поэтому сиденье отодвигаю почти полностью и до конца выдвигаю руль на себя. В багажнике места хватает, но если перевозить, что-то габаритное, приходится раскладывать задние сиденья, а это значит, что больше 2-х человек в салон не поместится.

Жаль не пришлось испытать машинку зимой, в конце ноября всей семьей улетели за границу. Хотя предпусковой подогреватель и подогрев омывайки я установил еще у дилера. Хотя при температуре +5 очень комфортно садиться в прогретый салон и не тошнить на малых оборотах в ожидании прогрева двигателя.

В общем машинка полностью оправдала ожидания. Жаль с ней приходится расставаться. Кризис внес свои коррективы и чтобы продержаться на плаву нужны финансовые вливания. Так что если кто раздумывает брать или нет, брать однозначно! Но при этом соизмеряя свои финансовые возможности…

Плюсы

* Свой неповторимый дизайн.
* Мощь.
* В 2 раза меньший расход по сравнению с бензином и соответственно дорожный налог.
* Адаптивный круиз вообще бомба, особенно по вялотекущей пробке без остановок.
* Вентиляция сидений, подогрев есть почти у всех, а вот летом на кожаном салоне попа потеет.

Минусы

* Небольшая вибрация на холостых оборотах.
* Форма багажника, что-то высокое сложно запихнуть не разложив сиденья.
* Цена на КАСКО после кризиса.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Давно хотел себе машину такого уровня, наконец случай представился. Совет будущим владельцам: ухаживайте за машиной, своевременно проходите ТО, по возможности старайтесь объезжать ямки, не прыгайте по лежачим на скорости, заправляйтесь проверенной горючкой и не насилуйте движок на холодную и машинка долго будет вас радовать своими ходовыми качествами и реже будет проситься в сервис. Удачи на дорогах.


Отзывы о машине Infiniti, плюсы и минусы Infiniti (ИНФИНИТИ), опыт использования и владения ИНФИНИТИ

Продаётся инфинити g35 v35 Отличный вариант для тех кто желает приобрести хороший спортивный автомобиль. 6-целиндровый с 3.5 л. двигателем с мощностью 283 л.с. а главное в отличном состоянии. Подвеска перебрал полностью. ДВС и АКПП в идеальном…

отличный недооценённый автомобиль, комфорт динамика, приемлимый расход топлива , не убиваемые двигатель если менять вовремя масло и коробка, внешний вид отличается от многих других машин и поэтому можно узнавать из далика, недорогое обслуживание если…

За два года ничего не сломалось. Ничего не скрипело, ни трещало. Для поездок на дальние расстояние идеальная машина. Едешь как на пароходе, чувствую мощь и какую то невероятную уверенность. Разгон и звук двигателя — выше всяких похвал. Масло ни разу…

Машина очень хорошая. Резвая и экономичная. Клиренс довольно высокий, что позволяет проехать практически везде. Дорогу держит хорошо.А самое главное у нее необычный вид. Всем рекомендую…..При таком количестве лошадей и мощи автомобиля, считаю расход…

Данным авто владею около полутора лет, до него был Ниссан х-трейл, на котором ездил 10 лет. Очень хорошая комплектация, по сравнению с одноклассниками, которые в базе идут пустыми. По надежности и управляемости машина очень хороша, за все время эксплуатации…

Достоинства: 1. Продуманность 2. Надежность 2. Отличное качество сборки 3. Дорогие материалы отделки 4. Богатая комплектация — есть все, что надо 5. Мощный современный двигатель 6. Плавный автомат 7. Мощная разгонная динамика 8. Хорошая управляемость 9.…

Мы уже давно привыкли к формальным рестайлингам моделей, когда количество изменений можно пересчитать по пальцам одной руки: фары, решетка радиатора, диски — вот он, как правило, стандартный набор современного обновления. Гораздо реже вносятся изменения…

Автомобиль у меня FХ 35, хочу выразить слова благодарности производителю и людям кто делал этот авто. Впечатления у меня самые наилучшие, как ведет себя на дороге, как набирает с места, а особенно на ручном КПП, какой дизайн, просто шик и ни как по…

Автомобиль очень мощный, набирает быстро. Салон очень комфортный, кожаный. Есть подогрев сидений, руля, зеркал. В зимнее время быстро заводится и прогревается. Есть парктроники и камера заднего вида-очень удобно, никого не зацепишь). Багажник вместительный…

Машина очень хороший помощник во всем, съездить в в горы, проехаться в лесу, точно также легко как доехать до магазина. Масло не подтекает, бензин кушает ровно столько сколько в ней лошадок, а так как там 280 коней, аппетит у машины хороший, знающие…

Очень хорошее АВТО !!! Собственно говоря неприятностей за все время владения у меня с машиной не было. В общем счете интерьер автомобиля мне пришелся по душе, мне очень нравится когда вокруг полным- полно кнопок и вся эта футуристичность сочетается…

Отличный автомобиль. Очень динамичный и качественный. Богатая комплектация, а именно кожа Nappa, система кругового обзора. Дорогая музыка Bose. Шикарный звук выхлопа. Качественная навигационная система. Так же разгон автомобиля не может не порадовать.…

Автомобиль очень надежный, устойчивый, маневренный, много в себя вмещает. Удобен для различных поездок с семьей. В эксплуатации был несколько лет, ни разу нас не подвел. Причина расставания- созрели на новый автомобиль. Первые несколько лет было КАСКО,…

Продаю легендарный, классический бодрый внедорожник , не убиваемый авто Инфинити QX4 1998г. 3.3 бензин АКПП, машина для своих лет очень в хорошем состоянии.Современные авто сделанные из пивных банок с алюминиевыми, одноразовыми движками тихо курят…

Отличный автомобиль для своих лет, надежный и не прихотливый. Продам Инфинити QX4 1998г. 3.5 бензин АКПП, машина очень в хорошем состоянии.Как внешне так и на ходу все прекрасно, ни какого колхоза. По двигателю и коробке нареканий нет.Второй комплект…

Отзыв Infiniti Hi-tech 5.0 AWD 400л.с. (Инфинити Эф-Икс) 2011 г.

Итак, сбылась мечта идиота, без каких-либо сомнений деньги были выброшены и машина твоя. ФХ50 давно была моей мечтой, еще с того момента, как увидел концепт в тырнете. Были у меня и немцы, и японцы, но не было у меня с ними любви. Был только секс. Эту машину я покупал без каких-либо раздумий, расчетов холодного разума и прочего. Единственный тест-драйв в течение двух часов просто подтвердил желание. Это была любовь). Комплектация Hi-tech black quartz 5 литров V8 на 21ых катках. Вдобавок пороги, хромированная защита на бампер взад и вперед. Первое время ездил с улыбкой до ушей.

Но это все было давно, эйфория и страстная любовь прошла, остался холодный разум и опыт, которым я хочу поделиться с вами.

О дизайне, я думаю, говорить не стоит. Это дело личное, я встречал одинаковое количество людей, говоривших, что она уродливая и дорестайлинговая лучше, и других, говоривших, что она обалденная. Могу только сказать, что головы машина сворачивает людям на 180 градусов.

Достоинства:

У машины великолепная динамика, как и плавность хода. Никаких резких толчков при перегазовке и кикдауне. V8 вкупе с 7ступенчатым автоматом работает на 5+. Нажав на педаль акселератора ощущаешь, как просыпается оно, пламенное сердце. Как-то хулиганил на новой риге ночью, разогнавшись до 220 км/ч. Вдавило в сидение будь здоров. Больше так не делал и вообще чаще всего на трассах езжу быстро, но спокойно и предсказуемо. Другое дело в городе, первое время все светофоры были мои, потом как-то встретился с РР-спорт суперзаряженный, и он меня сделал:)) После чего оба остановились и начали спрашивать друг друга о машинах) Впоследствии на светофоры стало плевать. Звук мотора, бальзам на душу. До 4000 оборотов его не слышно. О звукоизоляции в целом скажу позже.

Хочу отдельно сказать о коробке, она перенастраивается под водителя слишком часто. С одной стороны это хорошо, с другой в ритме: «стоим 20 минут в пробке — 10 едем быстро — стоим опять в пробке (повторить 12 раз, аминь)» эта перенастройка достает, коробка начинает тупить по секунде. Лечится кикдауном.

Довольно предсказуемая управляемость. Машина проявляет переднеприводные повадки. Стартует со всех 4х колес. По трассе стабильна до 180, больше и не надо. Вообще полный привод на ней скорее декоративный, вернее японский, с предсказуемым пп x-drive не сравнить. В остальном управляемость на высоте.

Салон, бежевый ввел жену в восторг, она о покупке ничего не знала. Так вот, салон сделан на 5+. Удобный толстый руль, куча регулировок сидений. Отдельно о сиденьях, они шикарные, но не имеют даже намёка на боковую поддержку, а то, что есть вместо неё, просто смешно. Кроме того они очень мягкие, поэтому долгие поездки = попаболь. В итоге получаем довольно бесполезную вещь. Спасал ситуацию только кросс вокруг машины 20 кругов 🙂 Прогрев этих самых сидений зимой занимал дольше времени, чем на хундае их35, не понятно почему.

Звуковая система без нареканий, саб в багажнике.  С навигацией, как и обновлением, проблем не было.

За весь пробег на машине менялись, не считая работ ТО и замен масел: дворники 2шт безкаркасные, форсунки омывателей лобового 2шт (засорились.. КАК?)), фары передние 1 шт (разбили мячом дети..), аккумулятор 1 шт (издох)

Более ничего не ломалось и вообще машина беспроблемная.

Явные Недостатки:

Поговорим о подвеске, она жестковата, но стоит учесть родные 21 катки. И если в городе с комфортом проблем никаких никогда не было, то на наших отечественных трассах, в особенности по дороге до Ялты из Москвы, я натерпелся от ухаб и ям. Стоит, конечно, отметить, что натерпеться там можно было и в мерседесе S-класса. Те самые злосчастные бесформенные мягкие сидения пригодились, проглатывая большинство импульса скачков. Подвеску за 4 тыс не пробило не разу. Сказать по-честному, пробоев я замечал всего раза 3-4 на лежачих полицейских на скорости 50-60 ночью.

В том же путешествии была попытка забраться на Ай-петри. Финик фх не внедорожник и даже кроссовер из него отвратительный. Это чисто городская машина. Клиренс 148мм, даже несмотря на короткие свесы, не давал никуда залезть. Вывешенная на 3 колеса машина начинала безбожно зарываться в песок, да и как я говорил выше, полный привод рассчитан на повышенную устойчивость на дороге и не более. Хотя и это качество под сомнением, зимой, когда разные колеса могут оказаться на разных поверхностях, машина может вести себя крайне неадекватно, дергается в разные стороны передом. Колею машина также не любит, сложилось впечатление, что проектировалась машина исключительно для Америки, впрочем так оно и есть. Снежную колею и кашу машина держит безупречно.

Электроника на корню душит любое баловство.

Радиус разворота — больная тема, на родной резине и дисках это сплошной геморрой. Припарковаться в центре Москвы? Не, не слышал. Парковка в режиме «запри другого и оставь записку» или «два место в одном» были самые распространенные. На малой скорости машине крайне НЕ маневренная, несмотря на 360 градусный обзор из камер и огромные лопухи заднего вида. Теперь я никогда не лезу выяснять отношения с владельцами крузеров и паджер, сам побывал на их месте.

Проезд зимой по целине увенчался провалом, машина села днищем, хотя до этого минут 20 спокойно утрамбовывала снег.

Расход, заявленный производителем (все вдохнули), — чушь собачья (выдохнули). Реальный, трасса -10-15, город без пробок — 18-20, с пробками — 23. Светофоры — 28. Никакой объем 90 литров бензобака не спасает. Заливал исключительно 98ой.

Звукоизоляция выше среднего, но до мерина е-класса не дотягивает. Да-да, все те же колесные арки и свист ветра от зеркал заднего вида.

А теперь самые лучшие друзья авто с ценой выше 3х миллионов. Насекомые, а точнее сверчки. Их не было летом. Зимой появлялись/пропадали достаточно спонтанно, в целом их почти не было, если сравнить с моим предыдущим пассатом.

Задний ряд сидений для карликов без ног. Багажник маловат.

Мелкие огрехи:

Навигация умерла в -20 мороз после ночи на улице, вылечилась снятием клемм с аккумулятора.

Нет обогрева заднего ряда сидений.

Долго прогревается салон.

Нет подогрева руля

Не стоит забывать о налоге в 60 тыс

Межсервисный 10тыс, средний ТО 15 тыс (с учетом того, что ничего не ломалось).

Как и в любой истории про страстную любовь, обязательно кто-то должен умереть. В данном случае это финик. Столкновение на Т образном перекрестке с доисторическим крузаком, который по-видимому несся 160 по городу на красный. Удар пришелся слева на капот. Капот вместе с внутренностями унесло. Финик многократно развернуло, сработали системы безопасности. Я отделался сломанным носом. Товарищу на крузаке, как потом оказалось со сточенными колодками, повезло меньше. Он отправился украшать собой поле на домодедовском кладбище. Каско выплатило через 2 месяца с учетом износа авто.

инфинити qx70 дизель расход

инфинити qx70 дизель расход

Поисковые запросы: расход топлива 2 0 дизель, заказать инфинити qx70 дизель расход, расход бензина 2106.

рендж ровер дизель расход, расход бензина на 130 км, акцент большой расход бензина, уаз характеристики расход топлива, ниссан икстрейл дизель расход топлива

уаз характеристики расход топлива Добрый день, всем! Решил поделиться наблюдениями по расходу топлива в основном по трассе Спб — Таллин — Спб. Сугубо мои наблюдения в рамках моей эксплуатации. ИМХО. Инфинити КуИкс70 бензин и дизель. Отзывы о расходе топлива Infiniti QX70 на 100 км бензин и дизель. Серия кроссоверов Infiniti QX70 появилась в 2013 году – до этого все среднеразмерные кроссоверы относились к серии FX. Infiniti QX70 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин. Расход топлива Infiniti QX70 2013, suv, 2 поколение. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 3.0 л, 238 л.с., дизель, АКПП, полный привод. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Infiniti QX70 в городе, на трассе. Возможность сравнения расхода с другими моделями Инфинити. На графиках представлен расход топлива автомобиля Infiniti QX70 в трех режимах:.

Infiniti QX70 – внедорожник среднего премиум-класса, производится люксовым отделением компании Nissan. Но на практике машина показала себя молодцом, к тому же у Инфинити непробиваемая подвеска и долгоиграющий дизель. Средний расход 12 литров на сотню – лучший показатель в классе. Дизель. Максимальная скорость. 212 км/ч. Мы добавили все важные функции, такие как ускорение до 100, максимальная скорость, мощность, л.с., расход топлива, год производства, и многое другое! Раздел о Инфинити QX70 с турбо-дизельным двигателем 3.0 мощностью 238 л.с., технические характеристики. Информация об автомобиле Infiniti QX70 3.0d, автосалонах по продаже Инфинити КуИкс70 3.0 дизель. Infiniti QX70S – агрессор. На дороге эти кроссоверы часто ведут себя нагло, порой. И дизель здесь предпочтительнее именно потому, что на нем легче держать. Ну а расход топлива и вовсе может заменить успокоительные капли – приедешь домой, посмотришь на дисплей, а там Средний расход 9,8 л/100 км, и стресс. Информация о расходе топлива Infiniti QX70 3.
0D V6 Automatic AWD (238 л.с., дизель, 2013) в городе. Данные о других моделях Infiniti и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских условиях. Учитывая спортивный стиль и мощность, у Инфинити расход топлива на 100 км более чем приятный. Для наглядности, мы подготовили точные данные расхода топлива Инфинити FX35, FX37, QX56, QX70, QX80, FX45, G25, G35 и многих других. Нормы расхода топлива Инфинити QX70 и фактические данные владельцев Infiniti QX70. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Характеристики Infiniti / Инфинити QX70 Расход топлива. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом. Добавьте свой расход без регистрации! Расход топлива. Infiniti. QX70. 3.7 AT AWD (333 л.с.) Полноприводной дизельный Infiniti FX (QX70) с автоматом и 238-сильным мотором. Расход топлива на 100 км. Смешанный цикл (средний расход): 9 л.
Город QX70. Модификация (двигатель). 3.0D V6 (238 Hp) Automatic AWD. Расход топлива Смешанный цикл. V-образный. Система питания. Дизель Н.В. Турбонаддува. Турбонаддув/ Интеркулер. ниссан икстрейл дизель расход топлива расход дизеля ленд крузер прадо 150 расход бензина рено меган 1 6

судовой дизель man 2866 lxe30 расход топлива экономитель топлива отзывы владельцев авто расход бензина логан 1 4 расход топлива 2 0 дизель расход бензина 2106 рендж ровер дизель расход расход бензина на 130 км акцент большой расход бензина

В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти).

Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора. Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Стоимость топлива. Средний расход: 9.0. Таблица расхода топлива на 100 киллометров для автомобилей. Acura MDX 3,5i (5АКПП) AWD. 13,1. Траты на горючее – обязательная статья расходов в случае с любым автомобилем, оснащенным ДВС. О тратах можно узнать самостоятельно, произведя нехитрый расчет потребления топлива. Как это сделать правильно, а заодно узнать траты. Какой расход бензина у вашего автомобиля на самом деле?. Многие владельцы автомобилей не знают, как рассчитать расход топлива на 100 км. Следовательно, они и не знают, сколько потребляет их автомобиль бензина или солярки. То, что написано в технических характеристиках, часто не является правдой. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива, необходимого для прохождения определенного расстояния. Средний расход топлива. литров / 100 км. Расход топлива автомобиля, точнее удельный расход топлива автомобиля — количество израсходованного автомобилем топлива. Обычно приводится к пройденному расстоянию. Расход топлива на ладе калине 1.6 составляет 5,9л на 100км пробега по трассе. В городе этот показатель выше – 8,14л. Второе поколение автомобилей расходует больше. Так, средний городской расход имеет показатель в 11,4 литра, а вот. Как правильно рассчитать расход топлива? Итак — как же правильно, максимально точно рассчитать расход топлива автомобилем, либо другим транспортным средством? Таблицы расхода топлива для автомобилей Минтранс РФ необходимы для рассчета учета расхода топлива легковых автомобилей, коммерческого транспорта, грузовых автомобилей, самосвалов, автобусов и спецтехники, а также для контроля. По расходу бензина или дизельного топлива нередко принимают решение на покупку конкретной марки авто. Водители часто заостряют внимание на средний расход бензина на 100 км. Резкое превышение нормативных значений может сигнализировать о серьезной неисправности или низком. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива.

инфинити qx70 дизель расход

В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). Grineva.yulya Да это не реально высчитать расход за час для спецтехники, по причине разности нагрузок в разное время. В описании калькулятора расхода топлива на 100км нашел опечатку, Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 киломентов. Калькулятор расхода топлива | обсудить. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива, необходимого для прохождения определенного расстояния. Средний расход топлива. литров / 100 км. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. Расстояние, которое вы собираетесь проехать на автомобиле в километрах. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью бензобак, а затем проехать небольшую дистанцию и посмотреть на результат. После этого расчет проводится. 9 вопросов по теме Расчет расхода топлива. Яндекс.Знатоки — это сообщество экспертов в самых разных областях. Литры / Километраж х 100 = Расход на 100 км (залитые литры бензина делим на пройденный на эти литры путь и умножаем на 100). 2. 2 года назад. Авто и транспорт. 2 года назад. Как рассчитать. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать на своем. В калькуляторе предложены три графы: — количество километров, которые вы собираетесь проехать на автомобиле; — средний расход. Точные, нормативные значения расхода топлива, вплоть до миллилитра, вам рассчитать вряд ли удастся, но высчитать. Поэтому, считать расход правильнее когда пробег составит более 1000 км. А до этого времени запишите показания одометра и собирайте чеки на АЗС, чтобы знать точное количество. Заправить бензина до полного бака. Выкатать минимум 200 км. заправить еще раз до полного, и сколько заправил литров поделить на проеханое растояние, и результат умножить на 100. будет расход литров на 100 км. если не умножать на 100, то получиться расход литров на 1 км. Два калькулятора расхода топлива: первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути, а второй калькулятор поможет. Каждый калькулятор топлива рассчитывает расход и стоимость горючего, исходя из введенных вами данных. Чем точнее исходные данные для расчетов, тем более точным будет. Рассчитать общий расход. Узнайте сколько топлива израсходует ваш автомобиль в поездке, указав расстояние, которое планируете проехать, и средний расход топлива. Выберите своё авто, если не знаете показателей расхода. Формула расчета расхода топлива. Теперь рассчитаем расход топлива автомобиля. Обратите внимание: наша гипотетическая цифра в 9,3 л/100 км – не самый плохой результат среднего потребления горючего. инфинити qx70 дизель расход. расход дизеля ленд крузер прадо 150. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Двигатель: бензин, 2700 куб.см. Расход топлива по трассе. Это даже отзыв не о Прадо 150-м, а о Прадо 2,7 вообще. Начну с того, что сдается мне, большинство отзывов и мнений об арабах оставляют те, кто на них никогда не ездил. И вообще на Прадо не ездил. А может и тачки-то своей не имеет, а так. Купил арабского Prado 150 2,7 бензин TXL с уже установленным газовым оборудованием BRC 4-го поколения. Расход по городу на газу немного больше (16л), чем бензина 95 (14л). Лью 95-й бензин, т.к. пред. хозяин так поступал и у нас в РБ скидка на него 5%, т.е. стоит он как 92-й без скидки. Всем привет. Существенная деталь влияющая на расход топлива, это какой бензин залит (92. По вашему мнению, повышенный расход топлива говорит о приближающейся. вы обманываете не было у вас 2.7 или он был мёртвый, у меня по трассе прадо 5 дверка кушает 11-12 литров 92 -го бенза, если 95- немножко меньше. Отзыв владельца Toyota Land Cruiser Prado 150-series — наблюдение. 2.7 бензин, 163 л.с. Самый большой плюс, который порадовал — очень быстро прогревается!. Теперь о грустном Расход топлива Расход в городе упал с 25 до 17 л/100 км. Расход по трассе 16.5 л/100 км на самом деле достаточно. О Прадо 2,7 бензин отзывы противоречивы. Расход топлива по трассе на бензине достигает 15 л, режим движения в черте города съедает до 20 л. Учитывая стоимость бензина, получается довольно дорого. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 литровых двигателей. Особенности 120 и 150 серии авто. Отзывы реальных владельцев. Как свидетельствуют отзывы владельцев, реальный расход топлива на Прадо 2,7 значительно выше. Он может достигать 20 л бензина по городу, что существенно отличается от цифры, которую указывает фирма-производитель. Расход бензина на Тойота Прадо 2.7 литра ну слишком большой. Многие владельцы Прадо 2.7 сообщают о том, что за этим мотором замечен большой. С женой выбирали экономичный вариант, прочитали отзывы в интернете. Многие владельцы пишут, что расход бензина этого монстра крайне велик. Владельцы ТЛК-Прадо с 2,7 л. двигателем, скажите, хватает его вам. Поэтому, если вас не пугает больший расход бензина и налога, и в душе вы. Тоже самое и с прадо, владельцы прадо с 2.7 на мкп не будут жаловаться на нехватку мощности при обгоне и в горку. 0. Ответить Отмена.

расход топлива и способы его снижения.

Технические характеристики двигателя

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Инфинити QX56:

Инфинити QX56, объем 5.6 л, 2004 г.

  • Автомобиль прошёл уже не мало, но расход топлива с возрастом не возрос, а ведь авто 2004 года. Как и прежде, расходуем топлива, 16-17 литров на 100 км в среднем цикле.
  • Сам образ авто располагает к размеренной езде, откуда и расход топлива, даже с учётом городских условий не заходит за 20 литров на 100 км. При движении по магистрали можно расходовать топлива и 12,5 литров в режиме около 100 км/ч.

Инфинити QX56, Двигатель 5.6 л, АКПП, 112 тыс. км:

  • Спринтерские забеги не для него. Расход топлива тут же прыгает. Но это и не к чему, мощности хватает на любой скорости и передачи, разумно двигаться, и расход топлива не уйдёт в смешанном режиме за 16 литров.

Мотор бензиновый 5.6 л., 325 л.с.:

  • Только глядя на крутящий момент в характеристиках, становится всё понятно. Мотора хватит всегда, и лихачить на нём не хочется. Потребление бензина, понятное дело не маленькое, но нужно и режим езды подбирать. В худшие дни в городском цикле выходил расход топлива и за паспортные 22 на сотню. Кто знает, какой считается норма потребления?
  • Тут как-то неудобно про расход топлива и говорить. Ведь это не дизель, и не семейный седан. Что можно ожидать в плане расхода топлива при такой мощности и объёме. Я нормально отношусь к тому, что менее за 20 литров расхода топлива, когда большей частью езжу по городу.

Инфинити QX56, V 8, 325 л.с. и бензин:

  • Меня всё устраивает, только если с прицепом еду в манеж с лошадкой, то от нормы на 5-7 литров сразу растёт. А так, по моему просёлку, 12-14 литров на 100 км – это обычный расход топлива.
  • Как ни печально, но у нас скоро юбилей – 100 тыс. За 8 лет. Расход топлива на инфинити QX56 у нас в силу устоявшихся условий в пределах 16 литров на 100 км пройденного пути. Если едем на отдых, то можно получить спокойно и 12,5-13 литров среднего потребления бензина.

Мотор 5.6 литровый, пробег родной 78 тыс. км:

  • Моя вторая машина, по расходу топлива на каждый день не беру. Но не только поэтому, в городе, всё же, тесновато. В городских условиях по расходу топлива на инфинити QX56 получаю законные 22,5 литра.
  • Да нормальный мотор. И расход топлива прогнозируемый – в смешанном цикле считает по 17 литров на 100 км. Вот, только, кажется, что неправильно, когда мотор возит пустой автомобиль. Такой расход бензина должен пользу приносить. Хотя вроде по паспорту это норма для авто.
  • Езжу на ней немного, в основном загородные вылазки, по делам. Если спешу, то смешанный цикл, как то перерастает в городской режим по расходу топлива – до 20 л на сотню. Расход топлива на инфинити QX56 также растёт в плотном потоке и за 120 км/ч.

Инфинити QX56 с мотором 5.6 литровый, коробка автомат:

  • Один из тех случаев, когда коробка автомат не сильно определяет увеличение расхода топлива. Расход топлива умеренный, при такой мощности и объёме. При равномерном движении по трассе, потребление бензина может составить законные 12 литров.
  • Расход топлива позволяет говорить, что оно того стоит. Испытать всю мощь мотора при расходе топлива в данный момент за 30 л на 100 км. во время обгона – отлично. Но потом, потребление бензина падает на свои 13 литров. А кто пытается газ поставить? Нужно сразу искать подходящий по расходу топлива авто. Да и в сравнении с одноклассниками по расходу топлива, машина точно не проигрывает другим.

Infiniti QX56 (2012)- расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 20.6 л
  • Загородный цикл: 11.7 л
  • Смешанный цикл: 14.5 л

Пользуется просто безумной популярностью в северной части США. Этот факт подтверждает количество проданных автомобилей. Машина выпускает с 2011 года на базе Nissan Patrol, а если быть точнее — его седьмого поколения. В сравнении с более ранними версиями Infiniti QX56 несколько вырос в длину и ширину, но вместе с тем он стал ниже. Итоговая длина составила 5291 мм, ширина — 2029 мм, а высота — 1920 мм, что на 79 мм меньше от прежних выпусков.

Мотор V8 имеет номинальную мощность 406 лошадиных сил и комплектуется он семиступенчатой автоматической коробкой передач. Среди отличительных черт на первым план выходит система All-Mode-4WD. Она имеет четыре режима управления по асфальтированной дороге, песку, камню и снегу. В зависимости от погодных условий вы выбираете необходимый вам режим.

Салон Инфинити QX56 очень элегантный, о чём говорит использование кожи для его обивки. Внутри есть встроенная усовершенствованная система навигации, а также аудиосистема с сабвуферами и тринадцатью динамиками.

Примерно за 6,6 с автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч. Максимальный скоростной порог составляет 211 км/ч. Колёса внушительного размера и качественная пневматическая подвеска позволяет максимально сглаживать любые неровности дорожного покрытия. А если учесть состояние наших дорог, то такой факт может быть очень важным.

Но при всех своих плюсах есть у Infiniti QX56 также и минусы. Одним из таковых является внушительный расход топлива. 11,7 литра может понадобиться на 100 км и это на прямой трассе. В условиях города этот показатель автоматически увеличивается до 20 литров. По этим параметрам Infiniti QX56 значительно уступает своим главным конкурентам.

Выпуск автомобилей торговой марки Infiniti QX56 начался в 2004 году автомобильной компанией Nissan Motor. До 2010 года, как и предшественник QX4, автомобиль выпускался на базе Nissan Armada, а уже в новом третьем поколении для его производства начали использовать платформу Patrol Y62.

Инфинити QX56 АТ 5.6

Норма расхода топлива на 100 км

Присутствующие в названии QX56 цифры говорят о том, что на автомобиль данной модели устанавливался двигатель объемом 5.6 литра, но мощность мотора была разной в каждом поколении: 313 л.с., 325 л.с. и 405 л.с. Максимальная скорость колеблется от 180 до 210 км/ч (зависимо от комплектации), а расход топлива в смешанном цикле – от 14. 5 до 15.3 литра.

Отзывы владельцев о реальном расходе

  • Александр, Белгород. Infiniti QX 5.6 AT (405 л.с.) 2012 г. Мощный неплохой автомобиль, очень комфортный и престижный. Что касается огромного расхода топлива, то это нормально — с таким объемом меньше есть не будет. У меня в городе достигает 22 литра, на трассе не меньше 11.5-12 литров. Салон очень большой, помещается свободно восемь человек. Слабоваты тормоза для такой машины.
  • Андрей, Москва. За четыре года уже 80 тысяч набегал (брал б/у). За все это время менял только расходники, ну и четыре раза лобовое, частенько ловил камни на скорости 180 км/ч. Кстати, Инфинити QX56 II держит скорость неплохо. Хотелось бы расход поменьше. Максимально ел 24 литра, а так 22-23 литра в городе и 12-14 литров на трассе. Подвеска отличная, но для города жестковатая, хотелось чтобы регулировка была в салоне. Сборка 2009 года.
  • Владимир, Киев. Брал когда-то в 2005 году с салона новенькую qx56 II поколения. Помнится быстрый разгон и отличный обзор. Расход на движке с 313 л.с. был где-то 20 литров в городе и 18 литров на трассе. Постоянно боролся с глючными стеклоподъемником. У сервиса с обслуживанием иногда были какие-то проблемы.
  • Илья, Симферополь. Внедорожник просто супер, пятерка уже только за дизайн и комфорт. QX56 III (405 л.с.) едет плавно, хотя на неровностях чуток жестковато. Хотелось бы помягче подвеску. Да и расход великоват на сотню — 20-21 литр. Хорошо работает система предотвращения крена. Обслуживание недорогое, как и машина сама при такой комплектации (сборка 2013 года).
  • Николай, Иркутск. Инфинити QX 5.6 AT (405 л.с.) 2010 г. (3е поколение). Машина неплохая, но слишком уж много проблем с ней. С самого начала очень сильно дергалась при езде в горку. Поменял масло в автомате, но ничего не изменилось. Сейчас уже дергается даже при езде по прямой при 70 км/ч. Менял рулевую рейку, все свечи. Также лопнуло кольцо топливной системы. Неправильно показывает расход топлива – 18-19 литров, хотя знаю, что больше. В общем, проблемная какая-то.
  • Александр, Москва. Покупал новую qx56 в 2009 году после рестайла. Прет как танк, но и ест соответственно – по городу около 22 литров, на трассе при 120 км/ч 12-13 литров. Несмотря на то, что кроссовер, с бездорожьем иногда справляется как полноценный внедорожник. Правда, подвеска жесткая. Разгоняется достаточно быстро и скорость держит без проблем.
  • Виктор, Мурманск. Большой и качественный автомобиль. За рулем QX56 III (405 л.с.) чувствуешь себя комфортно и надежно. Расход топлива составляет 21.5 литра на сотню в городе. На шоссе, бывало, доходило до 13-14 литров. Хотелось бы побольше электроники в салоне, и дисплей бортового компа. Досталась сборка 2012 года.
  • Семен, Люберцы. Infiniti QX56 AT (313 л.с.) 2006 года выпуска. Машина отличная, очень качественная сборка. До этого ездил на разных авто такого же класса. Эта пока остается фаворитом. Расход великоват, как по мне — у меня показывало 14.5-15.3 литра в среднем. Обслуживание относительно недорогое.

Infiniti представляет собой марку автомобилей премиум класса, принадлежащую крупному японскому автопроизводителю Nissan. Изначально география реализации выпускаемых машин охватывала рынки Америки, Канады, Мексики, а также стран Ближнего Востока. Начиная с 2006 года, продукция компании поставляется на отечественный рынок.

Толчком к появлению бренда послужили попытки Ниссана закрепить свои позиции на автомобильном рынке США.

Вплоть до середины 70-х в почете были мощные агрессивные авто. И чем просторнее была модель, тем большей была ее популярность. В попытке сохранить собственную долю данного сегмента, Nissan принимает решение о начале секретных разработок абсолютно нового пропитанного роскошью автомобиля, который ни по одному параметру не должен уступать моделям, производимым американскими и европейскими конкурирующими марками. Новинку было решено назвать Infiniti, так как в переводе с английского это означает «бесконечность». Такое имя должно было подчеркнуть замысел создателей выпустить в свет стильный, спортивный, а главное мощный автомобиль, имеющий приятный расход топлива на 100 км, с ярким экстерьером и поражающей динамикой.

Итогом секретной деятельности конструкторов и инженеров японской компании стало появление модели с индексом Q45. Впервые общественность увидела эту машину в 1989 году на детройтском автосалоне. Премьера модели сопровождалась открытием пяти десятков дилерских центров на территории страны, а также масштабной PR-кампанией.

Лишь спустя десятилетие на мероприятиях автосалона в Женеве было официально объявлено о выходе модели на рынки европейских стран. Видимо, Женева была выбрана не зря, так как штаб квартира бренда разместилась именно в Швейцарии.

Расход топлива Инфинити FX35

Первый кроссовер марки из серии FX сошел с конвейера в 2003 году и предназначался исключительно для продаж на американском рынке. Новинка была доступна в нескольких модификациях: с индексом FX35, а также FX45. Первоначальная версия в базовой комплектации оснащалась задним приводом. Однако за дополнительную плату автомобиль мог стать полноприводным. Версия FX45 была только полноприводной. Каждая модификация получила в помощь мотору АКПП на пять ступеней.

В 2006 году кроссовер ФХ35 официально стал доступен и на российском рынке. Все автомобили, ввезенные в страну до этого момента, предлагались только в салонах «серых» дилеров. Ниже в таблице приведен реальный расход топлива модели.

Инфинити FX37

Кроссовер второго поколения, известный всему миру под именем Infiniti FX, начал собираться на заводах компании в 2009 году. Версия автомобиля с индексом ФХ37 появилась у российских дилеров спустя год после старта производства. Эта модель стала преемником FX35. В 2012 году компания провела рестайлинг. В это же время все крупные узлы моделей, которые предназначались для продажи в России, стали собираться на заводе в Санкт-Петербурге.

Через год после обновления, машина получила новую маркировку и превратилась в модель QX70.


Инфинити FX45

Над разработкой внедорожника с большими габаритами конструкторский отдел компании начал трудиться в 2000 году. В течение трех лет было представлено два прототипа модели, а в первые месяцы 2003 года японцы продемонстрировали и серийный автомобиль Инфинити ФХ45.

За счет своих размеров новинка стала самой комфортной и солидной в модельном ряду. Интерьер FX45 получился с долей футуристичных ноток, однако, даже не глядя на данное обстоятельство, к эргономике не подкопаешься.


Инфинити FX50

В 2009 году произошло обновление модельного ряда FX. Однако черты автомобиля остались узнаваемы на 100%. Машина сохранила столь полюбившиеся публике кузовные линии и габариты предшественника. Удалось сохранить и короткие свесы, и длинный капот, и низкую покатистую крышу, и массивную корму. Одним словом, рестайлинговая версия FX50 впитала в себя главные формы предыдущего поколения. При этом ширина колеи возросла на 43 мм, а колесная база стала больше на 35 мм. Радует и потребление бензина у Инфинити ФХ50, которое приведено ниже.


Инфинити G25

Конец 2010 года ознаменовался для компании выводом в продажу второго поколения модели с индексом G25. Этот автомобиль теперь был доступнее любителям марки и оснащался силовым агрегатом с шестью цилиндрами и объемом в 2.5 литра, полным или задним приводом, а также исключительно автоматической коробкой с семью ступенями. Не забыли в компании и про доработки экстерьера модели.


Инфинити G35

Абсолютно новый седан третьего поколения в компании наделили именем Infiniti G35. Эта модель базируется на платформе с задним приводом, являющейся собственной разработкой марки Nissan. Помимо привода особенностью базы является размещение мотора, который смещается вперед в пределах колесной базы. Это позволяет обеспечить практически идеальную развесовку. Новинка получилась чуть больше предшественников. Полностью аналогичная модель известна на японском рынке под названием Nissan Skyline. Учитывая гоночные способности, затраты топлива находятся на адекватном уровне.


Инфинити JX35

Мировая презентация автомобиля JX35 прошла осенью 2011 года на автосалоне, проходившем в Лос-Анджелесе. Данная модель входит в категорию машин, относящихся к семейным, класса люкс. Для компании производство JX35 положило начало выпуску авто подобного типа. В процессе разработки основное внимание уделялось эргономике салона, созданию уюта и высокого комфорта. Не будет в тягость для семейного бюджета и расход топлива Инфинити на 100 км.


Инфинити Q50

В 2013 году на детройтском автосалоне японцы продемонстрировали публике седан по имени Q50. Эта модель стала первым автомобилем бренда, над созданием которого работали представители сразу нескольких крупных автопроизводителей. Среди них альянс Renault-Nissan, а также концерн Daimler. Презентация новинки для стран Европы прошла на женевском автошоу.

Важно, что начало серийного производства Q50 совпало с полным ребрендингом фирмы. Отныне Infiniti сменила концепцию, согласно которой давались названия новым моделям. Теперь все автомобили в кузовах седан, купе или кабриолет будут получать индекс с буквой Q, а кроссоверы и внедорожные версии станут носить индекс QX. Кроме того, цифровые обозначения перестали намекать на объем силового агрегата.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,0 АТ 211 л.с. (автомат) 9,3 5,7 7 Бензин
2,2 МТ 170 л.с. (механика) 5,6 3,7 4,4 Дизель
2,2 АТ 170 л.с. (автомат) 6 4,1 4,8
3,5 АТ 298 л.с. (автомат) 9,6 5,3 6,8 Гибрид
3,7 АТ 302 л.с. (автомат) 8,2 5,1 6,2


Расход топлива Инфинити QX50

Данная модель представляет собой компактный кроссовер от японского автопроизводителя. По выработанному стандарту Инфинити комплектует автомобиль исключительно семиступенчатой коробкой автоматом. Правда приводов для QX50 доступно два: задний и полный. Машина сконструирована на платформе от компании Nissan под названием FX, также идентичную основу имеет модель Nissan 350Z. Вплоть до 2013 года QX50 выпускался как Infiniti EX.


Расход топлива Инфинити QX56

Впервые модель была представлена публике на автосалоне в Нью-Йорке весной 2010 года. QX56 получилась целостной и исключительно гармоничной. Сильный и мощный экстерьер был создан за счет появления большого капота, великолепно сочетающегося с не меньшей хромированной решеткой радиатора, а также благодаря бочкообразным боковинам кузова. Изменения в облике коснулись и переднего бампера вместе с противотуманками. Теперь этот элемент стал прямоугольным, как и основные фары. В качестве дополнительной опции для Инфинити QX56 доступны колёсные диски, эффектно покрытые хромом.


Расход топлива Инфинити QX60

Инфинити QX60 является семиместным кроссовером. Первый показ состоялся весной 2012 года в США. Тогда автомобиль был продемонстрирован как модель 2013 года. Однако о появлении новинки компании сообщила на год раньше, при этом сразу раскрыла его будущее имя. Спустя некоторое время автопроизводитель приоткрыл завесу тайны и над вопросом технического оснащения QX60, а также сообщил информацию и о месте, где впервые можно будет лицезреть автомобиль.


Расход топлива Инфинити QX70

Первым автомобилем компании, который вышел в свет после проведения ребрендинга и внесения изменений, связанных с маркировкой, стала модель Infiniti Q50. Все другие модели стали получать новые имена лишь в 2014 году. Именно в это время, машины серии FX, которые в день своего серийного выпуска получили индекс 37 и 50, свидетельствующие об объеме мотора, теперь стали называться Инфинити QX70. Причем новое идентичное имя получили сразу обе версии модельного ряда.


Расход топлива Инфинити QX80

Новый автомобиль от компании Infiniti под именем QX80 представляет собой семи либо восьмиместный внедорожник. Эта модель может быть как задне, так и полноприводной. Дебют машины состоялся в 2013 году. Инфинити QX80 была сконструирована на основе QX56.

Тем не менее, изменения затронули лишь название, так как ни экстерьер, ни интерьер новинки практически не отличается от предшественника. По крайней мере, заметить отличия без помощи знающего человека очень сложно.


Автомобиль Инфинити QX56, представляющий собой второе и третье поколение серии полноразмерных внедорожников QX, впервые стал доступен в продаже на отечественном рынке в 2007-м году. Транспортное средство отличалось впечатляющими размерами – длиной 5,25 метра и шириной больше двух – и таким же большим расходом топлива. Поэтому машину, подходящую для американского рынка, где повышенные затраты бензина считаются почти преимуществом, не сильно приветствовали в Европе. А отечественные водители уже через некоторое время использования авто задаются вопросом уменьшения потребления.

Особенности двигателя


Благодаря установленному 5,6-литровому силовому агрегату мощностью 406 л. с., средний для Infiniti QX56 расход бензина составляет около 15,3 л. Однако это показатели комбинированного режима движения. Максимальное же значение расхода достигает 21 литра для городской дороги. А, судя по отзывам потребителей, реальные цифры заметно превышают эту величину. И даже 100 литров объёма вместительного топливного бака достаточно для преодоления не более 400 км пути.

Впрочем, разработчики автомобиля утверждают, что для такого огромного мотора и веса (полностью снаряженное авто весит почти 2 тонны) показатели вполне нормальные. И даже сниженные на 7%, благодаря особенностям конструкции и установке модернизированной подвески. Кроме того, расход топлива на 100 км для QX56 может снижаться за счёт переключения режимов. Желательно, чтобы выбранные настройки соответствовали состоянию дороги. Так, для города внедорожник следует перевести в один режим, для загородной поездки – в другой, а для полного отсутствия хорошей трассы – в третий. Переключение осуществляется на усмотрение водителя с помощью расположенных на панели кнопок.


Факторы, влияющие на расход топлива

Кроме состояния дороги, на увеличение потребления бензина полноразмерным внедорожником влияют такие факторы:

  • нарушенный цикл подачи и транспортировки топлива в системе;
  • езда с постоянными остановками и резкими снижениями или увеличениями скорости, в том числе пробки и часто расположенные светофоры;
  • качество заправляемого бензина.

Определённое влияние оказывает на расход топлива Infiniti QX56 и характер вождения его водителя (или нескольких). Так, более опытный автомобилист, уже привыкший к особенностям езды на этой модели, может сократить потребление бензина. А недавно купивший её человек, не имевший опыта управления двухтонными пятиметровыми машинами, потратит не только 20, но и 25 литров на 100 км пути.


Калькулятор расхода топлива на 100 км

Отзывы про расход топлива QX56

Получить определённое представление о показателях расхода QX56 можно на основании отзывов её владельцев. Для удобства информация сведена в таблицу, с указанием параметров автомобиля (пробега, года выпуска, коробки передач). По этим данным можно увидеть, что потребление топлива у разных машин одной и той же модели заметно отличается.


Отзывы о расходе топлива автомобиля Infiniti QX56.

Данные владельца Параметры QX56 Расход, л Отзыв
Сергей, 35 лет, Москва 2004 г. в., 5-ст. АКПП, полный привод, 75 тыс. км. 12,5–20 Пользуюсь машиной уже много лет, однако расход бензина практически не вырос. Как и в 2005 г., сразу после покупки, в среднем QX56 тратит не больше 17 литров в обычном цикле. Впрочем, это солидное авто не предназначено для быстрых поездок – отсюда и повышенные затраты топлива. В городе они возрастают до 20 литров, на трассе – падают до 12,5 (при скорости не меньше 100 км/ч).
Николай, 41 год, Волгоград 2005 г. в., 5-ст. АКПП, задний привод, 112 тыс. км. 15–16 Спринтерские забеги – не для моего автомобиля. Поэтому затрата топлива довольно серьёзная – не меньше 15 литров. Со временем заметил, что машина стала потреблять до 16 литров в среднем, до 20 по городу.
Алексей, 32 года, Воронеж 2007 г. в., 5-ст. АКПП, полный привод, 84 тыс. км. до 22 Мощный мотор подходит для перемещения больших грузов. Причём, паспортная норма потребления соблюдается. Машина на самом деле не тратит больше 21–22 литров на 100 км. Это нормально для транспорта такого класса, тем более полноразмерного и внедорожного, используемого при поездках по городу.
Ирина, 30 лет, Санкт-Петербург 2011 г. в., 7-ст. АКПП, задний привод, 154 тыс. км. 12–14 В своём QX56 2011 года меня устраивает всё. В том числе, и затраты бензина. По трассе расход почти не превышает 14 литров. В городе потребление растёт – но, в основном, за счёт снижения скорости и частого торможения на перекрёстках.
Максим, 41 год, Пушкино 2011 г. в., 7-ст. АКПП, полный привод, 78 тыс. км. 17–22,5 Мой второй автомобиль. Специально для загородных поездок – по городу ездить слишком затратно. Иногда получается до 22,5 литров. По трассе может тратить не больше 14 л плюс-минус 3 литра в зависимости от скорости.
Александр, 35 лет, Тула 2009 г. в., 5-ст. АКПП, задний привод, 121 тыс. км. около 20 Езжу на машине редко, поэтому большой расход бензина не пугает. Если ехать быстро, тратится не больше 15 литров. По городским улицам, особенно, в плотном потоке – до 20 литров.
Олег, 44 года, Ростов-на-Дону 2010 г. в., 7-ст. АКПП, полный привод, 92 тыс. км. до 30 Купил QX56 II поколения 6 лет назад, новую. При поездке на скорости 100–150 км/ч трачу до 15 литров. Иногда – даже 12. Но, когда попадаю в пробку или даже просто еду по центральной улице в час пик, максимальный показатель достигает 25 и даже 30 литров. Хотя, сравнивая возможности машины с показателями таких же полноразмерных внедорожников, можно сказать, что она не хуже остальных.


Возможности перехода на газ

Для владельцев новых и старых QX56 расход топлива является настолько серьёзным вопросом, что некоторые из них рассматривают возможность перехода на газовое топливо. Иногда использование газа окупается по сравнению с бензином уже в пределах 1–1,5 лет. Хотя у этого варианта есть и плюсы, и минусы.

К положительным моментам установки газового оборудования на QX56 относят:

  • экономию средств, достигающую 50%;
  • минимум смолянистых отложений в трубах выхлопной системы;
  • снижение вредных выбросов в атмосферу.


Минусов в том, чтобы перейти на использование газа, не меньше. В этом случае автовладельцу придётся периодически сливать из редуктора конденсат и чаще менять расходники (в первую очередь, воздушный фильтр). На морозе автомобиль практически невозможно завести. А в багажном отсеке остаётся меньше места – водителю приходится выбирать между необходимостью перевозки багажа или запасного колеса. Все эти причины затрудняют использование ГБО на QX56 в северных регионах РФ. Хотя на юге владельцы автомобиля часто выбирают именно газ.


Модель Infiniti QX56: расход топлива и способы его снижения

обновлено: Август 15, 2017 автором: dimajp

отзывы об автомобилях Инфинити ку икс 70 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиEX-SeriesFX-SeriesG-SeriesI-SeriesJ30JX-SeriesM-SeriesQ30Q40Q45Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX56QX60QX70QX80

Год выпуска

от202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

2016 INFINITI QX70 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Ранее называвшийся FX, Infiniti QX70 сознательно жертвует стилем и производительностью, чтобы стать одним из наиболее ориентированных на водителя кроссоверов. Он определенно устарел против более свежих соперников, но вместо этого QX70 фокусируется на обеспечении превосходной динамики вождения, которой не уступают немногие другие автомобили такого же типа.

Infiniti QX70 2016 года — это не кроссовер для бездорожья или повышенной проходимости при любом уровне воображения, и он также не является компактным.Вместо этого QX70 делает акцент на отличной динамике вождения, красивом внешнем виде и действительно роскошном интерьере. На первый взгляд, это один из лучших сочетаний гладких линий, универсальной практичности и быстрой основы, которые мы видели. Если BMW X6 не справился с этой задачей, то QX70 выделяется с точки зрения дизайна. Конечно, есть слишком много деталей, которые могут загромождать внешний вид с некоторых углов, но в остальном он превосходен — от яркой линии крыши до красивого листового металла.Внутри он уютный и теплый, с богатой отделкой, такой как стеганая кожа и приглушенная деревянная отделка, хотя для некоторых покупателей может быть слишком много кнопок.

Основанный на замененном спортивном седане G37, это один из немногих кроссоверов, который чувствует себя как дома на извилистой горной дороге. Он едет с уравновешенностью, почти чуждой автомобилям такого типа. Снаряженная масса составляет 4 200 фунтов, но QX70 управляется так, как будто он значительно легче, и у него есть чувство равновесия и баланса на извилистой дороге, что больше похоже на автомобиль, чем на кроссовер.Компромисс — это поездка, которая может стать слишком жесткой и очень неустойчивой на городских межштатных автомагистралях, особенно с доступными 20- и 21-дюймовыми колесами.

Проверка продолжается ниже

3,7-литровый, 325-сильный V-6 делится с другими Infinitis; и хотя он не такой плавный, как двигатели V-6, установленные в некоторых других кроссоверах, он позволяет разгоняться до 60 миль в час в семисекундном диапазоне. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстро и плавно, имеет спортивный режим и согласование оборотов.

Внутри QX70 восхитителен, если вы сидите на передних сиденьях. Подобно многим спортивным автомобилям и спортивным седанам, FX кажется, что он дает тем, кто впереди, хороший комфорт и обволакивающую поддержку, пренебрегая пассажирами на заднем сиденье. Там на удивление тесновато. Грузовое пространство также страдает из-за округлой формы и высокого грузового пола. Вы действительно слышите слишком много шума в салоне от двигателя, а также некоторый дорожный шум.

QX70 остается неизменным и в 2016 году. Доступна всего одна базовая модель с задним или полным приводом.Цены начинаются в диапазоне от 40000 долларов США, но могут превысить 60000 долларов США, когда будут добавлены пакеты Sport, Premium, Deluxe Touring и Technology. К ним относятся такие функции, как адаптивная подвеска, навигационная система с особенно хорошим дисплеем и интерфейсом, большие колеса и шины, стеганая кожа, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также множество других удобств и технических функций. Развлекательная система DVD на задней панели предлагается отдельно.

QX70 имеет длинный список стандартного и доступного оборудования для обеспечения безопасности, и он получил хорошие оценки в нескольких тестах безопасности, которым он подвергался.Камера заднего вида является стандартной, но нам нравится доступная система камер объемного обзора, которая обеспечивает 360-градусный обзор окружающей среды. Другие варианты безопасности входят в комплект поставки. Предусмотрено предотвращение съезда с полосы движения, которое следует разметке на дороге, уведомляет водителя и даже может слегка притормозить, а усовершенствованная система круиз-контроля может полностью остановить QX70 при замедлении движения. Имеющаяся система предупреждения о лобовом столкновении также может задействовать тормоза. QX70 также предлагает помощь при парковке спереди и сзади.

С задним приводом, QX70 оценен EPA в городе на 17 миль на галлон, 24 шоссе, 19 вместе взятых. Выбираю полный привод, и рейтинг падает до 16/22/18 миль на галлон. QX70 вмещает пять человек, но эти числа соответствуют многим кроссоверам с семью пассажирами. И всем моделям QX70 требуется бензин премиум-класса.

Infiniti QX70 Цена во Вьетнаме — Найти обзор, фотографии, характеристики и пробег

Цена

Infiniti QX70

Цена QX70 составляет 3,1 миллиарда ₫.

Infiniti QX70 Варианты

Доступен 1 ​​вариант QX70: 3,7 л V6.

Infiniti QX70 Силовые агрегаты

QX70 оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3696 куб. См, мощностью 325 л.с. и крутящим моментом 360 Нм.

В качестве опции предлагается 7-ступенчатая коробка передач Manumatic.

Функции Infiniti QX70

Список функций QX70 включает центральный замок с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают USB и дополнительный вход, заднюю лампу для чтения, автоматический климат-контроль, дистанционное открывание крышки топливного бака, косметическое зеркало, голосовое управление, контроль качества воздуха, подогрев сидений — спереди, дистанционное открывание багажника, подогрев сидений — сзади, Кондиционер, гидроусилитель руля, складывающееся заднее сиденье, сигнальная лампа низкого уровня топлива, кнопка запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, розетка для дополнительных устройств, подголовник заднего сиденья, круиз-контроль, поясничная опора сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, многофункциональное рулевое колесо , Кожаные сиденья, проигрыватель компакт-дисков, FM / AM / радио, динамики спереди, динамики сзади, бортовой компьютер, встроенный 2DIN аудио, подстаканники спереди, подключение Bluetooth, DVD-плеер и подстаканники сзади.

Infiniti QX70 Интерьер

Внутренние особенности включают тонированное стекло, люк на крыше, рельс на крыше, стеклоочиститель заднего стекла, хромированную решетку, омыватель заднего стекла, цифровой одометр, передние стеклоподъемники, задний спойлер, антенну с электроприводом, обогреватель, задний стеклоподъемник с электроприводом, Тахометр, Стеклоочиститель с датчиком дождя, Электронный мультиметр, Кожаное рулевое колесо, Передние противотуманные фары, Цифровые часы, Регулируемые фары, Электрические регулируемые сиденья, Регулируемое по высоте сиденье водителя, Наружное зеркало заднего вида с регулировкой мощности, Система контроля устойчивости автомобиля, Вход без ключа, Регулируемый Рулевая колонка, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, хромированная отделка, обогрев заднего стекла, складной задний столик, Ebd, противоугонное устройство и легкосплавные диски.

Infiniti QX70 Безопасность

Функции безопасности модели включают предупреждение о распахнутой двери, боковые ударные лучи, передние ударные лучи, антиблокировочную тормозную систему, дневное и ночное зеркало заднего вида, датчики парковки, иммобилайзер двигателя, фары Follow Me Home , Центральный топливный бак, автоматические фары, вход для смарт-карт, замки для безопасности детей, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, задние ремни безопасности, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при торможении, датчик столкновения, противоугонная сигнализация, противобуксовочная система , Датчик давления в шинах и предупреждение о проверке двигателя.

Infiniti QX70 Конкуренты

Конкуренты QX70: Luxgen U6.

Обзор: Infiniti QX70 (2013-2017)

Сентябрь 2009 г.

FX поступил в продажу в Великобритании после его дебюта на Женевском автосалоне в марте 2009 года. Первоначально были доступны три версии: FX37 GT, FX37S и FX50S. По сравнению с оригиналом, который не продавался в Европе, передние колеса нового поколения FX были сдвинуты на 35 мм вперед, а передняя колея была расширена на 50 мм, что обеспечивает более выраженную динамику.

За передними колесами добавлены характерные боковые дефлекторы. Вентиляционные отверстия функционируют, позволяя воздуху выходить из моторного отсека за пределы автомобиля, снижая высокое давление воздуха под капотом. Вентиляционные отверстия уменьшают подъем передней части на пять процентов для повышения устойчивости на высоких скоростях. В задней части простой и смелый внешний вид FX отличается светодиодными задними фонарями, которые выступают за пределы кузова, помогая создать аэродинамическую прижимную силу, и большими двойными выхлопными отверстиями с хромированными накладками.

Спортивный интерьер Infiniti FX спроектирован так, чтобы объединить ориентированную на водителя кабину / командный центр с теплой, современной и комфортной атмосферой для пассажиров — все это выполнено из богатых натуральных материалов. Интерьер в стиле хай-тек включает в себя фирменную «двухволновую» приборную панель Infiniti и бело-фиолетовые электролюминесцентные датчики. FX поставляется с новым дизайном передних сидений, предлагающим регулировку мощности на обоих сиденьях. Передние сиденья, покрытые специальной стеганой кожей, также имеют обогрев и вентиляцию как для водителя, так и для пассажира.

В основе FX50S лежит совершенно новый двигатель, дебютировавший в этой модели — усовершенствованный 5,0-литровый V8, который установлен низко в шасси, чтобы снизить центр тяжести FX50. Цели при разработке V8 FX50S начинались с выдающейся выходной мощности — 390 л.с. и 500 Нм крутящего момента — высокого предела оборотов, мощного звука двигателя благодаря специально настроенной выхлопной системе и улучшенной экономии топлива. Производительность быстрая: максимальная скорость ограничена 155 милями в час, а разгон до 62 миль в час занимает всего 5 км / ч.8 секунд. В смешанном цикле FX50 в среднем расходует 21,7 миль на галлон и производит 310 г / км CO2.

Как следует из названия, варианты FX37 оснащены новой 3,7-литровой версией семейства двигателей Nissan VQ, также присутствующим в моделях EX37 и G37. 24-клапанный двигатель V6 с двумя распредвалами, который регулярно удостаивается независимых наград во всем мире, развивает мощность 320 л.с. и впечатляющий крутящий момент 360 Нм при 5200 об / мин. Это дает FX37 максимальную скорость 145 миль в час с 0-62 миль в час за 6,8 секунды. Экономия топлива в смешанном цикле — 23.5 миль на галлон, в то время как показатель CO2 составляет 284 г / км.

Стандартным для всех версий FX является новая семиступенчатая автоматическая коробка передач Infiniti с системой адаптивного управления переключением передач (ASC). Благодаря дополнительной передаче переднего хода новая трансмиссия имеет более широкий разброс передаточных чисел, что улучшает как расход топлива, так и управляемость. Седьмая скорость — это, по сути, повышающая передача, возвращающая улучшенную экономию топлива при устойчивом дросселе без ущерба для гибкости включения передачи для обгона. Стандартный магниевый подрулевой переключатель позволяет водителям переключать трансмиссию, не отрывая рук от рулевого колеса, помогая водителю сохранять устойчивость при ускорении или замедлении на извилистых дорогах.

Подвеска

FX50S и FX37S оснащена стандартной системой активного непрерывного контроля демпфирования (CDC) со специальными амортизаторами с электронным управлением. В отличие от обычных амортизаторов с фиксированной демпфирующей силой, подвеска с активным CDC принимает данные от различных датчиков и постоянно изменяет демпфирование амортизаторов, чтобы обеспечить оптимальную плавность хода и управляемость. Система оснащена переключателем, выбираемым водителем, с двумя настройками — «Авто» и «Спорт», что позволяет водителю контролировать уровни клапана.

Стандартная система заднего активного рулевого управления

FX50S является первой в своем роде, доступной для внедорожников. В отличие от пассивных систем заднего рулевого управления, эта конструкция отличается точным электронным управлением с электроприводом, позволяющим поворачивать задние колеса на угол до одного градуса, помогая добиться быстрой реакции рулевого управления на низких скоростях и повышения устойчивости на высоких скоростях. Rear Active Steer перемещает задние колеса FX50S в соответствии с усилием рулевого управления и скоростью автомобиля, а не пассивно следует за передними колесами. В результате получился автомобиль, способный изменять направление движения с повышенной скоростью, точностью и устойчивостью.

Интеллектуальный полный привод

работает с электронной программой стабилизации (ESP) и дифференциалом с ограниченным скольжением, постоянно меняя крутящий момент, когда FX сталкивается с изменениями дорожных условий, когда в течение миллисекунд он распределяет мощность на колеса с максимальным сцеплением. Система наиболее активна вне шоссе. Когда FX перемещается по снегу, песку или грязи, мощность постоянно распределяется на колесо или колеса с наилучшим сцеплением.

Как и все модели Infiniti, продаваемые в Европе, FX предлагает стандартную окраску «Scratch Shield».Специальная высокоэластичная смола была объединена с обычным прозрачным лаком для увеличения гибкости краски, что позволило финишу оставлять до пяти раз меньше царапин по сравнению с обычным прозрачным лаком при воздействии тех же условий. Под воздействием тепла краска «Scratch Shield» восстанавливает мелкие царапины, возвращая окрашенные поверхности в их первоначальное состояние.

Февраль 2010 г.

FX Limited Edition была выпущена и будет довольно редкой, поскольку доступность была строго ограничена всего 100 экземплярами в Западной Европе.Основанная на уже впечатляюще выглядящих FX37S и FX50S, ограниченная серия в стандартной комплектации оснащена ярким лакокрасочным покрытием Black Obsidian «Scratch Guard», а в качестве опции доступен такой же характерный жемчужно-белый металлик Moonlight White. Уникальные 21-дюймовые легкосплавные диски с дизайном «Turbine» отделаны темным графитом, как и решетка радиатора, вентиляционные отверстия и рейлинги на крыше.

Внутри оригинальное углеродное волокно широко используется на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях, заменяя стандартную облицовку из клена «пламя виолончели».Завершая обширную стандартную спецификацию FX Limited Edition, ультрасовременный технологический пакет Infiniti Connectiviti + обеспечивает полностью интегрированную систему навигации, связи и развлечений, включая аудиосистему Bose Premium с 11 динамиками, руководство Michelin, полное подключение iPod и 10 ГБ музыкальная шкатулка с базой данных Gracenotes. Опция для стандартного FX37S, а в ограниченных сериях с двигателем V6 и V8 к нему присоединяется уникальный монитор Around View от Infiniti.

Июль 2010 г.

FX30d был выпущен на рынок, значительно снизив выбросы CO2 и расход топлива, и по ценам, практически идентичным аналогичным бензиновым моделям V6. Доступный как в роскошном GT, так и в более спортивном S-образном исполнении, появление дизельного двигателя также знаменует собой добавление новых классов спецификации Premium со всеми возможными функциями, включенными в стандартную комплектацию, включая новую сложную новую технологию безопасности для защиты от столкновений, доступную впервые на любой Инфинити в Европе.

Расход топлива дизельного двигателя в смешанном цикле снижен до 31,4 миль на галлон, а выбросы CO2 — до 238 г / км. Впечатляющие 550 Нм тягового усилия нового двигателя доступны уже при 1750 об / мин, а в сочетании со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Adaptive Shift Control более экологичный FX разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 8.3 секунды. Но с большей тягой, чем даже у бензинового V8 FX50, именно легкая скорость обгона дизеля оставляет неизгладимое впечатление.

Новая дизельная модель доступна в четырех вариантах, все они сочетаются с эквивалентными бензиновыми моделями FX37 в упрощенном модельном ряду, призванном отразить общеевропейское предпочтение потребителей топовых FX. На практике это изменение означает больше функций, меньше дополнительных опций и новый высший класс Premium.

Еще один бонус безопасности, только для дизельных двигателей, — это включение в модели Premium функции Lane Departure Prevention (LDP), впервые доступной в Европе.В отличие от конкурирующих систем, которые просто предупреждают водителя, когда автомобиль отклоняется от обозначенной полосы движения, LDP Infiniti выдает предупреждение, но, что очень важно, затем примет меры, если это предупреждение не будет учтено. Плавное нажатие на педаль тормоза с одной стороны автомобиля вернет его на правильную полосу движения. LDP работает только на скорости выше 70 км / ч и автоматически отменяется с помощью индикаторов. При желании система также может быть отключена водителем.

Апрель 2011

Объявлен пересмотренный ассортимент на 2011 год.Более безопасное, лучше оснащенное и еще более роскошное предложение на 2011 год. Последние FX37 и FX50 в самых продаваемых версиях Premium оснащены отмеченной наградами технологией безопасности Lane Departure Prevention (LDP). Этот шаг впервые стандартизирует уровни оснащения премиум-класса для всех трех двигателей FX — 235-сильный V6 с дизельным двигателем, 316-сильный бензиновый V6 и 385-сильный бензиновый V8 для флагманской модели линейки FX50 S Premium.

Среди других усовершенствований — впервые дверь багажного отделения с электроприводом, а также новые комбинации цветов и отделки.

Ранее доступная только на модели FX30d, на которой инновационная система безопасности дебютировала в 2010 году, система Lane Departure Prevention была выбрана Euro NCAP ранее в 2011 году для получения желанной награды Advanced Award. Высшей наградой Euro NCAP являются инновации, «демонстрирующие научно доказанные преимущества безопасности для потребителей и общества». FX уже продемонстрировал свою безопасность, получив пятизвездочный результат краш-теста Euro NCAP.

В отличие от других систем, LDP подкрепляет свои звуковые и визуальные предупреждения о непреднамеренном выезде с полосы движения динамическим вмешательством, которое помогает направить автомобиль обратно на правильную полосу. С 2011 года LDP входит в стандартную комплектацию FX37 GT Premium и S Premium, FX50 S Premium, а также премиум-версий FX30d.

Стандартная дверь багажного отделения с электроприводом на всех моделях повышает и без того впечатляющее удобство FX и облегчает доступ к багажному отделению. Высота, на которую открывается задняя дверь, программируется, поэтому не нужно беспокоиться при открытии двери в ограниченном пространстве. Для максимального удобства использования заднюю дверь можно поднимать или опускать с помощью переключателя на приборной панели, с помощью кнопок внутри и снаружи задней двери или дистанционно с помощью I-Key.

Впервые на FX роскошная краска Malbec Black от Infiniti является одним из восьми доступных цветов. Популярная отделка, которая заменяет медь Мохаве в цветовой таблице FX, особенно хорошо сочетается с профилем внедорожника и спортивного автомобиля FX. Как и все цвета FX, Malbec Black — это покрытие с защитой от царапин, технология Infiniti, которая устраняет мелкие царапины на поверхности и сохраняет внешний вид корпуса безупречным.

Технические характеристики не меняются, а это означает, что производительность остается одним из основных атрибутов FX, будь то 550 Нм крутящего момента в дизельном FX30d или 385 л.с. мощности V8, которые позволяют FX50 разгоняться от 0 до 100 км / ч в всего 5.8 секунд.

FX37 GT 46 600 фунтов стерлингов
FX 30D GT 46 805 фунтов стерлингов
FX37 GT Премиум £ 51 048
FX30d GT Премиум £ 51 253
FX37 S 48 700 фунтов стерлингов
FX30d С 48 905 фунтов стерлингов
FX37 S Премиум 53 148 фунтов стерлингов
FX30d S Премиум 53 353 £
FX50 S Премиум

£ 58 100

Апрель 2012 г.

FX: первая модернизация с момента начала продаж в Великобритании.

После четырех лет работы в качестве символа Infiniti и самой продаваемой модели в Европе, Infiniti FX 2012 года выглядит смелее и ярче, чем когда-либо.Пакет улучшений стал первым обновлением FX с момента начала продаж в Великобритании в 2009 году. Он по-новому акцентирует внимание на уникальном сочетании страстного дизайна, впечатляющих характеристик и современной роскоши. Короче говоря, он получает больше от FX DNA, который так популярен среди покупателей по всей Европе: продажи выросли на 31% в 2011 году в рыночном секторе, который снизился на 7%.

Модельный ряд 2012 года поставляется по неизменным ценам 2011 года, начиная с 46 750 фунтов стерлингов в дороге за роскошную модель FX37 GT и всего на 90 фунтов стерлингов за дизельный эквивалент V6. Также без изменений: потрясающая производительность, удобная управляемость, отмеченные наградами технологии, пятизвездочная безопасность и стандартное оборудование, лежащие в основе каждого FX.

Внешне более похожий на спортивный автомобиль, чем на квадратный кроссовер, FX 2012 года может похвастаться даже большим уличным присутствием, чем предыдущая версия, благодаря тщательно продуманным изменениям в дизайне передней части, а также новым смелым цветам и новому эксклюзивному дизайну. Литые диски. Новый выразительный облик был достигнут за счет перепрофилирования бампера и тонкой решетки радиатора на основе дизайна, разработанного на основе влиятельного концепт-кара Infiniti 2009 года, Essence.

Спортивная привлекательность автомобилей GT и GT Premium усиливается за счет нового 20-дюймового колеса с пятью сдвоенными спицами.Версии S с наличием заднего активного рулевого управления (RAS) среди длинного списка функций, ориентированных на управляемость, остаются с их характерными 21-дюймовыми колесами. Более широкий выбор для владельцев FX предлагается с последней окраской кузова Iridium Blue. Это новейшее покрытие Scratch Shield от Infiniti, доступное исключительно для FX. Graphite Shadow также дополнительно доступен на всех моделях FX.

Линейка FX на 2012 год состоит из четырех марок. FX37 GT (46 750 фунтов стерлингов OTR) — это полный пакет роскоши, созданный на основе харизматичного Infiniti 3.7-литровый бензиновый V6 мощностью 316 л.с. (320 л.с.). FX30d начального уровня получает все те же роскошные функции, но с более низким уровнем выбросов CO 2 (238 г / км) 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 235 л.с. (238 л.с.) и впечатляющими 550 Нм крутящего момента. Несмотря на свою высокую производительность, FX30d GT (46 840 фунтов стерлингов) в смешанном цикле расходует 31,4 миль на галлон.

Версии

S стали более спортивными и, помимо других изменений, оснащены активным задним рулевым управлением (кроме FX37) и системой непрерывного управления демпфированием. Их выделяют 21-дюймовые легкосплавные диски, дымчатые фары, красный значок S, а также наружные вентиляционные отверстия и накладки на пороги из темного хрома.FX37 S продается по цене 48 850 фунтов стерлингов, а дизельный FX30d S — 48 940 фунтов стерлингов.

Премиум-версии GT и S, возможно, являются наиболее полно оснащенными автомобилями в своем классе. В их спецификациях основное внимание уделяется технологиям со стандартным оборудованием, включая передовые навигационные и развлекательные системы, а также ряд функций безопасности, таких как отмеченная наградами Euro NCAP система предотвращения выезда с полосы движения. И бензиновые, и дизельные V6 доступны в версии Premium, а также 385 л.с. (390 л.с.) 5.0-литровый V8 флагмана производительности FX50, доступный только в версии S Premium.

Премиум-модели, самые популярные Infiniti FX в Великобритании, имеют следующие цены OTR:

FX37 GT Premium, 51 200 фунтов стерлингов

FX30d GT Premium, 51 290 фунтов стерлингов

FX37 S Premium, 53 300 фунтов стерлингов

FX30d S Premium, 53 390 фунтов стерлингов

FX50 S Premium, 58 250 фунтов стерлингов

Каждый FX оснащен интеллектуальной системой полного привода Infiniti с функцией определения крутящего момента, а также 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с адаптивным переключением передач. Прочные магниевые подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе каждой модели демонстрируют как производственную целостность FX, так и его индивидуальные характеристики.

Отражая полную спецификацию FX, есть только два варианта: металлическая окраска за 760 фунтов стерлингов и мультимедийный пакет, включающий 30 ГБ навигации с жестким диском и звуковую систему Bose Premium за 2400 фунтов стерлингов — последняя входит в стандартную комплектацию моделей GT и S Premium. Без дополнительной платы покупатели могут выбрать отделку Black Lacquer вместо стандартной древесины клена Cello Flame.

Модельный ряд Infiniti FX 2012 года теперь доступен в центрах Infiniti по всей Европе. Как было объявлено на Женевском автосалоне в марте, уже начался предварительный заказ на вершину модельного ряда, версию FX Vettel. Во всем мире будет доступно всего 200 моделей V8 мощностью 420 л.с.

Декабрь 2012 г.

Название было изменено с FX на QX70 как часть шага Infiniti, чтобы упростить свой ассортимент за счет новой структуры именования.

Обзор: Infiniti QX70

2016 года — Детройт, Мичиган

Infiniti QX70 существует уже давно; это поколение автомобиля, ранее известного как FX, дебютировало в 2008 году. У нас, автолюбителей, есть тенденция автоматически выбивать устаревшие модели по мере их старения и усиления конкуренции. Тем не менее, проведя несколько дней за рулем QX70, я напомнил мне, почему я впервые влюбился в эту модель восемь лет назад. В нем есть вся спортивность, которая мне нужна от повседневного внедорожника, с боковыми добавками стиля и роскоши, которые не уступают сегодняшним модным роскошным кроссоверам.

Плюсы

  • Двигатель Infiniti V6 — мощный, звучный бунт. Это контрапункт современным уменьшенным турбинам: энергичный, всегда готовый реагировать на нажатие педали газа, и с громким рычанием, почти таким же заманчивым, как, скажем, V6 Camaro. То, что семиступенчатая автоматическая коробка передач так стремится к понижению передачи, только улучшает стремительность, с которой QX70 продвигается вперед. Кстати, 325-сильный V6 достаточно мощный, так что я действительно не скучаю по 390-сильному 5-му классу QX70.0-литровый V8, который был снят с 2015 модельного года.
  • У QX70 лучшее рулевое управление среди всех новых кроссоверов. Он передает дайверу информацию о дорожном покрытии и сцеплении, подергиваясь и меняя вес во время вождения. Я знаю, что, вероятно, я в меньшинстве, кому нравятся эти черты в роскошном кроссовере, но они — часть того, что делает Infiniti таким привлекательным для вождения. Это также хорошее напоминание о том, что QX70 изначально был основан на отличном заднеприводном спортивном седане.
  • Несмотря на свой относительный возраст на рынке новых автомобилей, интерьер QX70 по-прежнему выдерживает критику в сравнении с современными конкурентами.Мне очень нравится стратегия дизайна в этом Infiniti, которая на самом деле довольно сдержанна и приглушена по сравнению с внешним видом некоторых роскошных автомобилей. Качественных материалов предостаточно, но нет явно драматичных элементов стиля, которые жертвуют функцией ради формы. Все просто работает и при этом хорошо выглядит.
  • Снаружи тоже неплохо смотрится. Плавные линии и выпуклые изгибы этого Infiniti кажутся изящными, в противовес сверхчетким, сверхточным линиям, которые мы видим сейчас на многих новых кроссоверах (например, Audi Q7 и Volvo XC90).В его облике есть угроза, особенно с этими черными 21-дюймовыми колесами, но это изысканный, несколько сдержанный вид. Я ценю этот эстетический дизайн, особенно потому, что все больше и больше кроссоверов уступают место изгибам в пользу складок.

Минусы

  • Видимость вперед невелика, потому что лобовое стекло короткое, а громоздкий корпус для зеркала заднего вида занимает очень много места. Поворачивая направо, я постоянно смотрю на зеркало в сборе.А иногда мне нужно немного пригнуться, чтобы увидеть светофор за колпаком лобового стекла. Это неудобно для спортивного купе, но совершенно неприятно для кроссовера.
  • QX70 также не самый вместительный для пассажиров на заднем сиденье или для перевозки грузов. Опять же, это кроссовер, который отдает предпочтение дизайну и производительности, а не максимуму практичности, но стоит отметить, что варианты стиля, которые выглядят так круто снаружи, уменьшают пространство для головы и багажника. Думайте об этом как о поездке до или после детей, а не о семейном автомобиле.
  • Основным недостатком двигателя V6 является то, что его показатели экономии топлива не впечатляли в 2016 году. Мне было сложно преодолеть 19 миль на галлон при любом типе вождения (комбинированный рейтинг EPA: 18 миль на галлон). Поскольку автомобиль использует топливо премиум-класса и имеет большой бак объемом 23,8 галлона, заправка также довольно дорога.

Конкуренты

Фото: Джейк Холмс / Motor1.com

2014 Infiniti QX70 Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Инфинити QX70 2014 года 5.

0 отзывов

МОДУЛЬНЫЙ РЕДАКТОР ДЖЕЙК ЛИНГЕМАН: Infiniti FX, ныне QX70, не самый утилитарный автомобиль на рынке или в своем сегменте, но он должен быть самым интересным.

5,0-литровый двигатель V8 срывает этот автомобиль с конвейера, используя все четыре колеса, и первая передача включается в мгновение ока, так что держите руку наготове на правом подрулевом переключателе. Он тоже издает адский звук, как маслкар. И эти подрулевые переключатели, они на колонне. Так что, если у вас есть предпочтения, убедитесь, что они соответствуют тому, что вам нужно.

Я держал подвеску в спортивном режиме все время, пока был в машине. Он держится плотно и посажено, но все же впитывает большую часть больших неровностей. Рулевое колесо идеально взвешено для этого автомобиля и обеспечивает почти прямое соединение с колесами.

В салоне все вроде на высоте. Передние кожаные сиденья обеспечивают приличную поддержку, и я оценил регулировку под коленями, чтобы немного снизить давление на ноги. Самовыдвижные сиденья также являются отличным вариантом.Радиосистема Infiniti была хорошей уже много лет, и она ничем не отличается. К тому же он достаточно громкий.

Единственная проблема в том, что там не хватает места для голов или чего-то еще. После заднего сиденья крыша просто опускается до пола, оставляя лишь несколько футов глубины. Конечно, вы можете сложить задний ряд, но если я покупаю внедорожник или кроссовер, мне нужно место для четверых и немного груза.

Я копаю листовой металл, который некоторые называют бионическим гепардом, но я согласен с этим мнением.Щелевые фары и закругленный нос придают ему кошачий вид, а линии плеч и пояса делают его в высшей степени мускулистым.

В целом машина мне очень нравится. Однако насчет покупателей я не уверен. Я бы не стал покупать его, но я фанат, как автолюбитель.

Infiniti QX70 5.0 2014 года обладает достаточной мощностью для кроссовера.

РЕДАКТОР УЕС РЕЙНАЛ: С новой системой именования / нумерации Infiniti я даже не знал, что это такое, пока не увидел ее на стоянке. Я подумал, что это полноразмерный ют, основываясь на его названии, прежде чем я его увидел. Потом я понял, что этот глючный на вид автомобиль среднего размера раньше был FX.

Во всяком случае, выглядит уникально, это можно сказать. Нравится вам внешний вид или нет, нельзя отрицать, что ничего подобного нет. Интерьер хорошо построен с использованием хороших материалов, но кажется тесноватым.

Тоже однозначно ездит. Под этим я подразумеваю, что поездка жесткая для пользователя, дроссельная заслонка похожа на выключатель (много мощности, как вы можете себе представить), что затрудняет плавное ускорение с помощью стоп-сигнала.Эта штука быстрая, и когда вы набираете мощность, это плавный рывок.

Поездка может стать немного бодрой, и машина может начать казаться тяжелой — есть некоторые метания головы по неровному асфальту. Дело не в том, что это не гибко; на самом деле он может быть слишком проворным. Это просто немного бодро.

Интерьер Infiniti QX70 5. 0 2014 года отличается хорошим качеством сборки.

МОДУЛЬНЫЙ РЕДАКТОР ГРЭМ КОЗАК: Я беззастенчивый (ладно, может быть, немного смущенный) поклонник стиля автомобиля, ранее известного как Infiniti FX37.Он не пытается быть грузовиком и терпит неудачу; вместо этого это что-то вроде агрессивного, приподнятого седана с мускулистой осанкой. Благодаря стандартной конфигурации с задним приводом (у него общая платформа с 370Z) он не пытается быть практичным, но он делает заявление.

Изменение названия на QX70 на самом деле не изменило его фундаментальных характеристик, но — и я говорю, что я никогда не ездил на версии FX с двигателем V8 — этот конкретный автомобиль не был таким веселым, как я помнил. .

Я должен списать это на его систему полного привода и, как ни странно, более крупный двигатель. Джейк прав насчет мускулистого рычания машины — вы даже видите хромированный значок 5.0 сбоку, как на Ford Mustang GT. Жмите на педаль газа, и эти 390 лошадей сразу же дают о себе знать. Это не то, что вы можете принять как должное в этом сегменте.

Тем не менее, этот автомобиль, кажется, лучше подходит для движения по прямой или крейсерской скоростной автомагистрали, чем для движения по извилистой дороге. Частично это его высота (подчеркнутая высокой посадкой) и снаряженная масса 4562 фунта (на пару сотен фунтов больше, чем у FX37 13-го года), я уверен, но добавление полного привода не совсем подходит. машина тоже готова к плавному прохождению поворотов.

Ощущение руля тоже очень тяжелое и искусственное — поначалу шокирующе, но через время к этому привыкаешь. Временами создавалось впечатление, что я держу машину в руках, а не веду ее, что противоречит ощущению седана / спортивного кроссовера. Возможно, я пропустил это, но я не уверен, что есть способ смягчить это (некоторые автомобили, такие как Hyundais, по крайней мере, позволяют вам снизить установленный вес рулевого управления).

Ничто из этого не умаляет чистоту, хорошо построенный интерьер или уникальность автомобиля, которая сохранилась, несмотря на изменение названия. QX70 по-прежнему выделяется, но при цене около 70 тысяч долларов он определенно не для всех. Помимо любых преимуществ для карманного компьютера, мне любопытно попробовать более простые версии, чтобы увидеть, сохранят ли они то удовольствие, которое я помню по FX37.

Infiniti QX70 5.0 2014 года оснащается 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 390 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-сила-футов.

РЕДАКТОР ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЖОНАТАН ВОНГ: Как и многие из вышеупомянутых ребят, я все еще пытаюсь вывести из строя новую систему имен Infiniti.FX50 теперь называется QX70 5.0. Понятно? Хорошо. Помимо изменения названия, этот кроссовер / высокий хэтчбек — это то, что я помню по большей части, но я должен согласиться с Грэмом в том, что этот автомобиль с более крупным двигателем V8 в целом не так интересен.

Конечно, более крупный двигатель — это бунт на прямой, он обладает дополнительными 65 л.с. и 102 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 3,7-литровым V6. Нажмите на правую педаль, и эта штука начинает торопиться. Подача мощности линейна и нарастает до красной черты.Быстрое переключение передач обеспечивается семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая также имеет респектабельный ручной режим переключения передач.

Однако, как упомянул Грэм выше, это с V8 не чувствует себя столь же стремительно в отделе обработки по сравнению с моделью, оснащенной V6. Беглый взгляд на спецификацию, и вы увидите, что версия V8 весит на 241 фунт больше веса по сравнению с автомобилем V6. Я уверен, что часть лишнего веса связана с такими вещами, как большие колеса, тормозной пакет и регулируемая демпфирующая подвеска, но большая часть должна быть связана с большим неповоротливым двигателем, расположенным спереди под капотом и над передними колесами.Это, конечно, не помогает.

При прохождении поворота QX70 5.0 толкает сильнее, а слишком тяжелое рулевое управление не является идеальным. Мне нравится немного веса в моем рулевом управлении, но это просто многовато. С подвеской в ​​спортивном режиме тело контролируется за счет качества езды на 21-дюймовых колесах. При переключении амортизаторов между спортивным и автоматическим режимами наблюдается заметная разница в комфорте езды. Тем не менее, FX, ну, QX70 — хорошее место, чтобы провести время, с кабиной, которая отличается удобными и поддерживающими передними ковшеобразными сиденьями, высококачественными материалами и отделкой повсюду, а также элементами управления для навигации / аудио / климата и т. Д.с которыми легко работать благодаря традиционным аппаратным кнопкам. В новом седане Q50 я предпочитаю аппаратные кнопки сенсорному экрану.

Если вы ищете кроссовер и вам нужен V8, то я бы указал вам на QX70 5.0, а не на BMW X6 xDrive50i, который, откровенно говоря, раздражает глаза и стоит дороже с базовой ценой 72 325 долларов. По сравнению с Bimmer базовая цена этого Infiniti в 62 495 долларов является относительно выгодной сделкой.

Что бы я сделал? Я бы сэкономил еще 15000 долларов и получил свой QX70 с V6 и AWD, и покончил с этим. Да, у меня не было бы такого же «прищипывания», как у V8, но я бы получал гораздо больше удовольствия от прохождения поворотов.

2014 Infiniti QX70 5.0

Базовая цена: 62 495 долларов США

Цена после тестирования: 68 745 долларов США

Трансмиссия: 5,0-литровый V8; Полный привод, семиступенчатая автоматическая коробка передач

Мощность: 390 л.с. при 6500 об / мин, 369 фунт-фут при 4400 об / мин

Снаряженная масса: 4562 фунта

Экономия топлива (EPA City / Highway / в сочетании): 14 / 20/16 миль на галлон

AW Наблюдаемая экономия топлива: 14.5 миль на галлон

Опции: Спортивный технологический пакет, включающий непрерывное управление демпфированием в автоматическом и спортивном режимах, активное рулевое управление сзади, подрулевые переключатели из цельного магния, передние сиденья в спортивном стиле с опорой для бедер, сиденье водителя с регулировкой усилителя, тонированные боковые вентиляционные отверстия , нижняя боковая обшивка и кожухи мертвого света, интеллектуальный круиз-контроль (полный диапазон скорости), предупреждение и предотвращение выезда за пределы полосы, интеллектуальный ассистент торможения с предупреждением о лобовом столкновении, ассистент контроля расстояния, адаптивная система переднего освещения с автоматическим выравниванием фар, ветровое стекло с датчиком дождя дворники, передние предаварийные ремни безопасности (6250 долл. США)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанный Infiniti FX Estate (2009-2018) Обзор

Письменный от Саймон Харрис на

Infiniti FX — или Infiniti QX70 после переименования моделей в начале 2013 года — является крупнейшим автомобилем в линейке элитных автомобилей марки роскошных автомобилей Nissan.Он конкурирует с Porsche Cayenne, BMW X6 и Range Rover Sport, но утверждает, что больше ориентирован на водителя, чем все альтернативы.

В отличие от Cayenne и Range Rover Sport, у FX нет внедорожных способностей. Однако в нем есть большой внедорожник и, как утверждает Infiniti, маневренность купе. Это модель FX второго поколения, первая из которых имела успех в Северной Америке, а несколько частных импортных моделей более ранней модели поступили в Великобританию. Теперь интерьер стал менее массовым, с дорогой отделкой и большим вниманием к деталям.Если вам действительно нравится бензин, вы выберете измученный жаждой 3,7-литровый V6 или 5,0-литровый V8. 3,0-литровый дизельный двигатель V6 более подходит для Великобритании, предлагая лучшую экономию топлива и меньшие выбросы.

Высокая производительность

Какой бы двигатель вы ни выбрали для Infiniti FX, все они обладают хорошей производительностью. Самым быстрым из них является 5,0-литровый двигатель 50 S с двигателем V8, который имеет в своем распоряжении около 385 л.с., чтобы разогнать большой внедорожник от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды, плавно работая через семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Следующим по скорости является 3,7-литровый двигатель V6, используемый на 37 моделях, который имеет мощность 315 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 6,8 секунды. Он также предлагает полезный импульс для обгона и немного более экономичен, чем бензиновый V8.