Отзывы хонда пилот 2019: Недостатки Хонда Пилот 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Недостатки Хонда Пилот 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Honda Pilot 2019-2020

➖ Динамика
➖ Жесткая подвеска
➖ Отсутствует центральный подлокотник

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Хонда Пилот 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Honda Pilot 3.0 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Если честно, то автомобиль превзошел все мои ожидания. Покупал жене, так как она возит детей в школу и часто ездит в магазины.

Мой рост 195 см и я нигде в автомобиле не чувствовал себя ущемленным. На любом сидении голова не упирается в потолок, очень много места для ног, и третий ряд сидений очень просторный.

Автомобиль не едет, а плывет по дороге, очень хорошая шумоизоляция и качество отделки салона. Расход топлива согласно борт-компьютеру 8,5 литров по трассе и 10,6 л по городу.

Автомобиль не для гонщиков. На поворотах при большой скорости его кренит, руль очень мягкий и разгон не такой резвый как на Audi Q5 c 3.2 л. Педаль тормоза хватает почти внизу. Нет режима Спорт на АТ, но зато есть режим Снег, Грязь, Песок, Гравий.

Отзыв о Honda Pilot 3.0 с автоматом 2018 г.в.

Видео отзыв

Машинка нравится, салон +5 по сравнению с предыдущей моделью, шумоизоляция хорошая (делал у дилера дополнительную шумку). Читал отзывы по жесткости подвески, но по сравнению с Пилот 2 подвеска намного мягче.

Двигатель приемист, динамика лучше чем у ХП 2, но небольшой провал при кик-дауне остался. Фары ближнего света светодиодные, светят отлично, при переключении на дальний (а он остался с галогенными лампами) — разницы почти не ощущается. Противотуманные фары Н8 желтого цвета просто ни о чем, планирую поменять на светодиоды или белый свет.

Присутствует камера заднего вида, штука хорошая, но для сухой погоды, расположена не очень удачно, забрызгивается быстро.

Камера в правом зеркале (активируется при включении правого поворота или отдельно) — штука хорошая, но надо привыкнуть куда смотреть — в правое зеркало или на дисплей магнитолы. Она практически не засоряется, очень удобна на парковке, правая сторона как на ладони.

Что не нравится:

1. Отсутствие каталога модели у русских интернет-магазинов запчастей.

2. На машине нет приспособлений для буксировки, сзади предусмотрена установка буксирующего устройства для прицепа, но устанавливай сам и приобрести можно только в США. Так что лучше не застревать, так как тащить будет не за что. Печально…

3. Отсутствует средний подлокотник, а «лепестки» называемые подлокотниками — для моей фигуры не удобны.

Дмитрий Садовский, отзыв о Хонда Пилот 3.0 (249 л.с.) АКПП 2019 г.

Отзывы реальных владельцев Хонда Пилот 2020 все минусы и плюсы

За год эксплуатации больше восторга, чем огорчения. До этого владели CRV 2013 г.в. Мы из тех, кто любит путешествовать на машине, и после 5 лет эксплуатации CRV пришли к мнению, что надо машину по-просторнее (взяли с собой родителей на отдых, и места было мало для 5-ти человек).

Выбрали Хонду Пилот. В 2013 мы обращали на него внимание, но не понравилось его оснащение и расход (18-16 литров на 100 км), поэтому купили CRV. Теперь это совсем другой автомобиль! Он и оснащен шикарно, и расход зимой по городу лишь 11-12 литров, а на трассе — 8-9 л.

Третий ряд это отдельный разговор. Ночевали в дороге вчетвером в полном комфорте, как на огромной двуспалке (идеально ровно складываются 2 и 3 ряды). По горам Алтая, Абхазии и серпантину Сочи на 5+. Третий ряд не уступает второму по удобству (пассажир под 190 см чувствовал себя отлично, не упирался ни коленями, ни головой).

Теперь поговорим о минусах:

1. Нет ограничения скорости в круиз-контроле (после наличия его в CRV тяжеловато в путешествии на дальние расстояния). На трассе скорость 140 как 100 км/ч воспринимается и периодически приходиться поглядывать, благо цифры на спидометре огромные, что я считаю плюсом в данном случае.

2. Не знаем пока причины, но за год 3 раза полностью разрядился аккумулятор. Первый раз на следующий день после покупки, второй — почти через год (грешили на морозы), но сегодня (спустя месяц после второго раза) случилось вновь, и на морозы уже не спишешь. Обратились в сервис. Думают, что причина в сигнализации, пока выясняют причину мы без машины…

Людмила, отзыв о новой Хонда Пилот 3.0 (249 л.с.) автомат 2020 года

Понравился сей зверек за свой непомерно огромный салон. В нем действительно можно уместить всю семью с приличным комфортом. Поначалу бесило отсутствие подлокотника, но я надеялся, что привыкну. Не привык… Езжу «на пассажирском». Все же длина такого подлокотника будет комфорта людям маленького и среднего роста.

Не нравится подвеска, она одновременно и кренится, и дубовая, что очень странно… Коробка работает странно (думаю, еще не привык). Когда еду на скорости 40-50 км/ч и чуть больше нажимаю на газ, то машина явно переключается на пониженную скорость, и происходит очень неприятный рывок. Звукоизоляция арок — ее нет! Докупил брызговики, с ними должно смотреться лучше.

Со временем удостоверился что магнитола работает не идеально. Радиоканалы с руля переключаются с запозданием. Это не сильно бесит, ибо звучание в машине шикарное (в сравнение с Аутлендером, Санта Фе, Киа Сид).

В повороты входит отлично. Я пытался провоцировать занос со светофора на снегу, зажав газ до упора, но не уверенно — слышно, как колеса сами собой подтормаживают при разгоне, чтоб избежать заноса. Привод не примитивный явно… но страшно как-то…

На скорости 150-160 км/ч неоднозначно… Едет достаточно уверенно, но двигатель сильно слышно (видимо 6 скоростей этому бегемоту мало), поэтому оптимальная скорость 120-130 км/ч…

Расход пока 16,2 л в смешанном. Начал ездить на ЭКО-режиме, по городу так удобнее, машина менее нервная становится. На удивление, и это действительно странно, на машине лучше ездить по городу, чем по трассе. ИМХО.

Плавность хода, посадка водителя, приятное тактильное ощущение от материалов. Мне авто скорее нравится, чем наоборот. На дороге машину уважают. На втором ряду можно посадить по бокам в кресла два ребенка, а по центру — тещу с комфортом. Сиденье действительно широкое, шире всех. Галерка лучшая в классе, чтобы кто не говорил.

Глеб Нестеров, отзыв про Honda Pilot 3.0 с автоматом 2019 г.в.

Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont

Honda Pilot — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Пилот

Обновленный Honda Pilot поступил в продажу на североамериканском рынке 16 июня 2018 года. Стоит отметить, что модель является первым плановым рестайлингом третьего поколения, дебютировавшего на подиумах международного чикагского автомобильного салона 2016. Новинка получила подретушированную внешность, перекроенный салон и массу интересных опций. В салоне можно заметить многофункциональное рулевое колесо с 4 спицами и измененную приборную панель. На центральной консоли расположилась 8-дюймовая сенсорная магнитола, поддерживающая интернет соединение и, благодаря технологии Cabin Talk, облегчающее общение водителя с пассажирами задних рядов. Самым главным нововведением стал комплекс безопасности Honda Sensing Standard. В его стандартное оснащение входит адаптивный круиз контроль, контроль полосы движения и система предотвращающая столкновения. Отличить обновленную модель от предшественника не составит труда. У нее полностью измененная передняя часть, напоминающая некоторые модели из линейки Acura.

Размеры

Хонда Пилот- это большой кроссовер с тремя рядами сидений. Его габаритные размеры составляют: длина 4940 мм, ширина 1996 мм, высота 1773 мм, а колесная база- 2819 мм. Клиренс довольно небольшой, особенно на фоне ближайших конкурентов. Под днищем автомобиля остается около 185 миллиметров. Такая посадка позволит ему легче перенести поездку по грунтовке, заехать на бордюр средних размеров и сохранить приемлемую плавность хода, даже на дороге с относительно неровным покрытием.

Pilot обладает очень вместительным багажником. Даже в восьмиместной раскладке, сзади остается около 524 литров свободного пространства. Для перевозки более габаритных грузов, задними местами можно пожертвовать, причем сложить можно как второй, так и третий ряды. В таком положении освобождается до 1583 и 3092 литров соответственно.

Технические характеристики

Под капотом рестайлингового Honda Pilot остался такой же мотор. Это V-образная атмосферная бензиновая шестерка на 2997 кубических сантиметров. Ее отличительной чертой является фирменная система изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов I-VTEC. На американском рынке, мотор развивает 268 лошадиных сил, но для отечественных покупателей, он был немного дефорсирован, чтобы сделать модель более привлекательной, с точки зрения налогообложения. В итоге, двигатель выдает 249 лошадиных сил при 6000 об/мин и 294 Нм крутящего момента при 5000 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с новой автоматической коробкой переменных передач. Она обладает девятью ступенями и работает как с передним, так и полным приводом, однако, моноприводные версии вряд ли будут продаваться в России.

Итог

Обновленный Honda Pilot получил массу приятных нововведений. У него стильный и запоминающийся дизайн, который неплохо подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет гармонично смотреться как на скоростных магистралях, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и высокого комфорта. Даже загородная поездка с большой компанией и обилием багажа не сможет доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, кроссовер оснащается мощным и технологичным мотором, являющимся сплавом передовых разработок и непревзойденного японского качества.

Видео

Honda Pilot 2018 года отзыв владельца №41803

Добрый день, форумчане. Рано я принялся за отзыв об автомобиле, через шесть месяцев после покупки и 2500 км пробега. Оправдываю такую спешку лишь крайне скудной информацией о владении Пилотом 3 на просторах русскоязычного интернета. Я сам себе до сих пор задаю вопрос: почему Хонда Пилот? И ниже, наверное, очередная попытка объяснить выбор.
         Отзыв разделю на три части, первая посвящена именно впечатлениям от знакомства, традиционные «муки выбора» перенесу в дополнение, полагая, что на объективность они не претендуют и многим не будут интересны, во втором дополнении поделюсь кратким опытом эксплуатации, так что выбирайте, что читать, что пропустить.

Эпиграф.
         Первые свои автомобили я приобретал, выбирая из тех, что понравились и на собственные деньги.
Затем я приобретал автомобили, которые мне нравились, но приходилось занимать.
Хонда Пилот открыл новую главу: приобретение автомобиля, который мне не понравился на собственные средства.
Пугает глава №4, когда придётся приобретать автомобиль, который мне не нравится в кредит.

    
        Радость от прибавления в семействе в прошлом не отражалась на автопарке, но, как известно, количество рано или поздно переходит в качество. Я, жена, четверо детей –  обновляем вводные для нового семейного авто.  

Критерии выбора авто ограничил следующими:

1) Максимально просторный и удобный для всех шестерых салон, в том числе, и для пассажиров третьего ряда.

2) Хорошо управляемый и динамичный, настроенный под трассу и длительные путешествия.
3) Комфортный (эргономика, кресла, шумоизоляция, музыкальная система, климатическая установка).
4) Невысокие эксплуатационные расходы (бензин, обслуживание, страховки, налоги).
5) Современный по начинке, в автомобилях 2019 года присутствовать обязаны: светодиодная оптика, дверные сенсоры, датчики дождя и света, функциональное головное устройство.

         В идеале, конечно, полноприводный микроавтобус или минивэн, да, где их взять за 3,5 млн (жаль, не бывает леворуких «Делик», забрал бы даже бэушную). Из всего, казалось бы, многообразия вариантов остаётся порядка двадцати моделей, а если исключить монопривод и ограничить бюджет 3,5 млн, то всего десять: Мазда СХ-9, Форд Эксплорер, Киа Соренто Прайм, Хюндай Санта Фе, Инфинити QX60, Фольксваген Терамонт, Тойота Хайлендер, Хонда Пилот, формально к семиместным относятся Мицубиши Аутлендер, Шкода Кодиак. Я, по-честному, протестил все, кроме Соренто, Санта ФЕ и Хайлендера, потому что Сорентиком владел и не горю желанием продолжить ездить на корейце, а «Хай» в России на тест-драйве не представлен.

         Долго метался лишь между двумя аутсайдерами из этого списка, да-да, Хайлендер и Пилот худшие из вышеперечисленных автомобилей по продажам за 2019 год. Кто б мог представить, но, статистика вещь упрямая. Я выбрал самую худшую по продажам –Хонда Пилот. Сто семьдесят  машин за девять месяцев, трудно найти соперника. Не знаю на каком языке отчитывается о продажах российское представительство «Хонда» перед руководством в Японии, но уверен, что в русскую печатную версию этого доклада могли войти только знаки препинания.

          За двадцати пяти летний опыт автовладения Пилот одиннадцатый мой легковой автомобиль, были и японцы, и европейцы, и американцы. У подавляющего большинства моих приобретений внешний облик радовал бесспорно. Про Хонду так не скажу. Неизбалованный вниманием дизайнеров зад и малореспектабельный  вид передка не пробуждают восторга, лишь сбоку более или менее лаконичный и пропорциональный. Просится, пожалуй, больший радиус колёсных дисков, которые остаются неизменно 18”-ми в любой комплектации Пилота. Достаточное количество хрома на элементах хорошо сочетаются с чёрным цветом, но плохо с реагентами, которыми посыпают зимой дороги. Фары головного света не завораживают стилем как у БМВ, не удивляют футуризмом как у Вольво, не обладают прелестями адаптивного света, и даже не радуют светодиодным дальним.

Спасибо, что в рестайле наскребли на светодиодный ближний, который светит действительно отлично, а также за хорошие яркие светодиоды ДХО. Противотуманные фары остались галогеновыми, а если знать через какое место в них меняются лампы, то нельзя не взгрустнуть по этому поводу. Заглянув под днище видим: никаких потрохов не висит, всё плоско, закрыто кожухами, нижняя точка — банки глушителя, заявленный клиренс 200мм. Заканчивая наружный осмотр, откроем капот, нас встречает кривая палка упора, (амортизаторы поставить дорого не только для Хонды), и пластиковые панели, закрывающие всё и вся. Поискав, можно определить глубоко и неудобно расположенные отверстия для проверки уровня и заливки масла в двигатель, догадаться, где под воздухозаборником, согласно новому тренду, расположен аккумулятор. Под одной из пластиковых «плит» прячется очень компактная трёхлитровая V6 мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 295 Н*м (5000 оборотов/мин), разгон до сотни, 9,1 секунда, у конкурентов 8,6-8,8 можно ли назвать это проигрышем, судите сами. Для меня, как покупателя семейного авто есть более важный показатель, безопасность. По результатам краш-тестов Пилот делит первое место с Хайлендером, а, разгон остался в комфортной зоне. Удачная связка двигателя — коробки обеспечивает отсутствие провалов тяги во всём диапазоне оборотов и приличный для бензиновых двигателей запас хода, 800 км по трассе со скоростью 110-115 км/час.

          Переходим в салон. Нас не встречают дорогие материалы и изысканный стиль. Кресла обтянуты солидным, но кожзамом, и не выделяются даже замысловатой прострочкой. Декоративные вставки из чёрного глянцевого пластика скучны, спасибо что не имитация дерева. Низ передних дверных карт, низ приборной панели и целиком задние дверные карты сделаны из жесткого пластика. В общем, радости не много. Но, главный козырь Пилота – организация пространства. В этом плане Хонда однозначно превзошла соперников. При не самых выдающихся размерах в данном классе, менее 5 метров в длину, в салоне Пилота ощущаешь себя как в микроавтобусе, хочется крикнуть: «задние ряды, передавайте за проезд». Посадка водителя высокая и обладает большим диапазоном регулировок, за счёт этого улучшается обзор, высоко сижу – далеко гляжу, боковая стойка тонкая и не формирует значительную слепую зону, не «давит» на левую бровь. Пожалуй, обратной стороной высокой посадки является удобство выхода из автомобиля. Мой рост 178 см, несмотря на откат сиденья при открывании двери, чтобы выйти мне приходится вставать на носок, а не на полную ступню, но пороги при этом не задеваю, хотя и не контролирую сознательно движение ноги. Да, и чистые они, пороги, так как закрыты дверью. Детей, конечно, приходится подсаживать. Зеркала заднего вида можно было ожидать и больших размеров при таких габаритах авто, их не назовёшь телевизорами, но и в недостаточности не упрекнешь. Камера в правом зеркале выводит изображение на центральный дисплей с гораздо большим углом обзора, чем вид в самом зеркале, слепые зоны справа отсутствуют полностью. Лобовое стекло не имеет полного электрического подогрева, и, следовательно, достаточно заметных нитей, это минус для людей не имеющих гаражей в зимнее время и перемещающихся с частыми остановками по городу, но плюс для видимости на трассе, когда ты за рулём 10-12 часов. В Аутлендере я так и не смог к ним привыкнуть, при определённых условиях освещённости они заметно проявляются, мешают и невольно хочется протереть стекло. Габариты авто я «чувствовать» пока не научился, поэтому камера заднего вида с хорошим разрешением, адекватные, срабатывающие на одинаковом расстоянии до препятствий парктроники, зеркала заднего вида с авто корректировкой наклона и неожиданно малый радиус разворота выручают при маневрировании. В салоне Пилота вообще ничего и нигде не давит, водительское кресло с памятью, привязанной к ключу, я нашёл очень удобным и основательным, пятой точкой дороги не чувствуешь, подлокотник в двери расположен на правильной для меня высоте, откидной подлокотник увеличенный с 2019 модельного года справа тоже удобен. Светлый салон ещё больше усиливает ощущение просторности автомобиля. Передний пассажир не вторгается в личное пространство водителя, в ящике между креслами можно разместить приличный бар с напитками и для закуски места хватит. При посадке на второй ряд возникает ощущение что не хватает журнального столика или телевизора, так далеко до передних кресел, ноги можно вытянуть и регулировкой наклона спинки добиться комфортного положения. Стоит отметить отсутствие туннеля посредине, мелочь, а перемещаться в салоне легче и среднему пассажиру сидеть гораздо удобней. Сидения достаточно высоко расположены от пола. Единственное замечание к удобству посадки — угол открывания задних дверей, чем он больше, тем лучше, и до моего идеала в 80+* Пилот не дотягивает. Сдвигающиеся в продольном направлении сидения 2-ого ряда позволяют передать ощущение полной свободы и задним пассажирам. Вход на третий ряд я бы не зазвал удобным во всех семиместных авто, но по простоте откидывания сидений, всего лишь кнопку нажать, и ширине получаемого проёма — Пилот один из лучших. На третьем ряду просторно, ноги не упираются, и до локтя соседа далеко, наклон спинок тоже регулируется, жаль нет откидного подлокотника, при такой ширине он был бы вполне уместен. Дети ездят теперь только там. Кстати, третий ряд укомплектован креплением «изофикс» для двух детских кресел (это прям редкая редкость), либо готов принять трёх путешественников постарше. Совсем взрослым пассажирам придется ехать с поднятыми коленями, не самая удобная поза, в плюсах же простор над головой, запас по ширине и боковые подлокотники. В багажник при максимуме пассажиров спокойно входят два больших дорожных чемодана (70*45*40) и пара приличных сумок, аварийный набор, плюс некоторое количество неупорядоченных шмоток, так что необходимости в боксе на крышу пока не вижу. Дополняет список приятностей полноразмерное запасное колесо на литом диске. В передних и задних дверных картах двух ярусные мягко подсвечиваемые карманы, боюсь начать туда что-либо складывать, потом придётся поисковый каталог создавать.

          Шумоизоляция и аудиосистема ещё одна важная для меня составляющая комфорта в автомобиле. Именно их связка имеет решающее значение. Надо признать, что эти параметры Пилота вполне оправдывают ожидания от авто за «эти» деньги и в данном классе, двигатель не слышно вообще до 3,5 тыс. оборотов, только стрелка тахометра мечется, через стёкла звуки также особо не проникают, от шума колёс никуда не деться, не раздражающий, но есть. При работе аудиосистемы даже на 30% громкости он уже не воспринимается ухом, то ли шумке спасибо, то ли системе ANC. Музыкальная атмосфера в салоне тоже порадовала, звук прозрачный, чистый, объемный. Приемлемо равномерный частотный диапазон, наверное, чуть не хватает мощности сабвуфера. Можно лишь посетовать на отсутствие многополосного эквалайзера.

          Приборная панель информативна, легко воспринимается, не перегружена, но выглядит для меня непривычно. Спокойная белая подсветка органов управления, синяя дверных карманов и подстаканников. Нагромождение кнопок управления на руле и множество функций за которые они отвечают из состояния душевного равновесия не выводят, думаю дело привычки. Одним из несомненных достоинств Пилота считаю головное устройство на Андроиде, я вообще для дисплея ГУ вижу только два применения: камера заднего вида и навигатор. Отдельное спасибо Хонде за Яндекс-навигатор, яндекс-радио, на мой взгляд грамотное решение. Дублирование экрана смартфона было бы, конечно, пределом мечтаний. Прослушивание музыки и просмотр клипов через интернет впечатлило, «Ок» Гугл и заказывай любую композицию при наличии интернета, можно ещё вывести видео через HDMI. Бортовой компьютер по-японски скуп, и ограничивается усреднением расхода за несколько последних поездок, по сравнению с европейцами, это не компьютер, и даже не счёты, а пальцы на руке. Если навигатор не нужен, то восьмидюймовый дисплей можно использовать для просмотра списка радиостанций и, конечно же, для любования аналоговыми часами, ведь все об этом мечтают? Громкая связь не идеальна при движении, мне кажется, что «вредит» система активного шумоподавления (ANC), потому как во время стоянки «хэнд фри» работает без нареканий.

           Хонда предоставляет возможность немного настроить автомобиль под себя: для каждого из двух ключей можно «запомнить» положение и необходимость откатывания кресла, положения зеркал, можно выбрать какое зеркало будет автоматически опускаться при езде задним ходом, есть возможность изменить угол обзора чуть ли не до 180 *и увеличение камеры заднего вида, изменить алгоритм отпирания/запирания дверей с пульта и сенсоров, условия постановки на сигнализацию, продолжительность и чувствительность приветственного освещения и освещения салона, условия сброса статистики поездок «А» «В», откорректировать показания наружного термометра, поменять рингтоны на звонки, звуки событий, цвета подсветки и т.п., короче можно скоротать время за чтением руководства по эксплуатации.

            Привод двери багажника имеет достаточный ход, головой не бьюсь, можно регулировать высоту подъёма. Моя бы воля, с удовольствием поменял его на сенсоры в ручках задних дверей, автомобиль то семейный, посадка начинается с детей, и каждый раз «укладка в три приёма бегемота в холодильник» меня раздражает.

            Рычаг-селектор АКПП выполняет как минимум две функции, выбирает режимы работы коробки и служит памятником скупердяйства концерна «Хонда», он не только выглядит инородным для этого автомобиля, но и для 21 века тоже. Ну, а, кнопочка «Овердрайв», блин, вишенка на торте. По моему мнению, для увеличения прыткости Пилота подрулевые лепестки весьма нужная опция, ведь заблаговременное переключение на пониженную передачу добавило бы уверенности в обгонах на трассе при полной загрузке, особенно при любви хондовских двигателей к большим оборотам, но такая опция не доступна с шестиступкой для российского рынка.
            Есть и другие, весьма сомнительные технические решения: отказ от буксировочных проушин, сзади их нет, спереди очень глубоко расположена, чтобы дотянутся до неё нужно залезть под автомобиль. Честно говоря, я не помню, когда последний раз ими пользовался, ну, а вдруг? Ножной стояночный тормоз представляет собой торчащий крюк, об который время от времени царапаешь туфли — руки тянутся спилить. Контроль давления в шинах — почему не сделать опциональное отключение, ведь зимою при перепадах температур кувыркаться с датчиками приходится чаще, чем лечить проколы? Ещё одним существенным для меня минусом является полное отсутствие неоригинальных аксессуаров и запчастей, да и оригинальные нужно везти под заказ. Если же говорить про плановые ТО, то ценник нисколько не дороже, чем у конкурентов.

          Осталось описать ходовые качества. Пилот в городском режиме комфортный и даже слегка вальяжный, лежачих полицейских и другие подобные препятствия переезжать одно удовольствие. Резких ударов и стыков, понятно, не любит, а проявляется это скорее в акустическом дискомфорте, нежели тактильном, очень уж громкая задняя подвеска, «бык-бык» каждый стык. Попытка снизить давление в задних колёсах, как советуют на профильном форуме, по моим ощущениям, ничего не изменила. На трассе авто вызывает только положительные эмоции, едет шикарно, не раскачивает, не укачивает, не заваливается, как на хорошо настроенной пневме, при этом достаточно четко реагирует на руль, имеет хорошую курсовую устойчивость и бодро отзывается на педаль газа. В салоне отсутствуют какие-либо аэродинамические свисты, шумы или гул. Пилот не дарит мне драйва от динамики разгона и ощущений управления легковым авто, 2 тонны веса и габариты чувствую. Но, трасса точно его стихия, он создаёт ощущение идеально ровных дорог, комфорта как для водителя, так и для каждого пассажира, неограниченного пространства салона и лёгкости управления.

           Не смотря на описанные претензии и замечания, этот автомобиль в большей мере соответствует моим ожиданиям именно от семейного семиместного кроссовера для длительных путешествий. Если процент эксплуатации авто — трасса на 90 с плюсом процентов, и в режиме «вся семья», выгоды Пилота очевидны. Минусы же конкурентов с такой точки зрения оказались менее приемлемыми. Окончательно точки над «и» расставит эксплуатация, к ней и приступаю.
Всем дочитавшим, уснувшим, бросившим на половине – огромное спасибо!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/honda/pilot/1412164/

Тест-драйв Honda Pilot: незаслуженно недооценен

Да, не новинка. Но запрос на Honda Pilot не раз встречался в комментариях к другим статьям. В итоге взял автомобиль для обзора – и совсем не зря: просторный салон, хорошее оснащение, довольно комфортный ход и мощный мотор. Вдруг, но Honda Pilot сложился в цельный образ: непритязательный, но практичный и продуманный кроссовер для большой семьи. И вот почему.

Позиционирование

Кроссовер Honda Pilot расположен на ступеньку выше Honda CR-V: всегда мощный мотор V6 и 7-8-местный салон – модель изначально проектировалась под рынок США. Первое поколение Honda Pilot дебютировало в 2002 году как версия 2003 МГ, второе поколение появилось в 2008-м. Нынешний автомобиль – это третье поколение модели: дебют в 2015-м году, старт продаж в Украине под самый конец 2016-го. Летом 2018 года автомобиль обновился в США: другая передняя часть (новый бампер и полностью светодиодные фары), увеличен центральный дисплей в салоне, новый руль и приборы. Однако версия Honda Pilot для нашего региона приедет к нам на ранее весны 2019 года, причем изменится не столь существенно.

Мир уже знает три поколения Honda Pilot – и в каждом суть автомобиля не менялась: почти 5-метровая длина, 3-рядный салон, мощный мотор. Летом 2018 года Honda Pilot для США получила ряд перемен во внешности и в салоне, но версии для нашей страны изменятся меньше и приедут к нам, в лучшем случае, лишь весной 2019-го.

Как едет?

Поведение Honda Pilot можно описать одной фразой: «на нем приятно катить, а не спешить».

Конечно, мощный мотор V6 на удивлении умеет раскручиваться до высоких оборотов, где классно звучит и неплохо ускоряет автомобиль, невзирая на его вес. Однако намного приятнее просто катить на низких и средних оборотах, не поднимая стрелку тахометра выше 3 тыс. об/мин: степенность к лицу Honda Pilot. В таком случае начинаешь ценить тишину в передней части автомобиля: двухслойные боковые стекла, отличная звукоизоляция мотора, тихо в колесных арках – очень высокий уровень! И комфортно: подвеска хорошо поглощает дорожную «мелочь», средние и даже крупные неровности. К слову, неспешный проезд лежачих полицейских может вызвать ощутимый пинок, но «пролет» немалой ямы или наплыва на дороге – уже нет: в итоге работает правило «больше хода – меньше ям». Хотя все-таки слишком уж летать на Honda Pilot не нужно: при экстренных замедлениях автомобиль сильно «клюет носом», а резкие повороты означают большие крены – все-таки высокий кузов плюс мягкая подвеска.

Внешность этакого огромного дядьки-добряка – и характер похож: неторопливая уверенная поступь очень к лицу Honda Pilot. Городской спешки он не любит, а вот на дальнюю дистанцию по трассе – самое «оно»! Мотор хорош тишиной на низких оборотах и достаточной мощностью при динамичных разгонах. Режим ECON несколько скрадывает остроту отклика на нажатие педали акселератора, но откровенного «овоща» здесь нет. Автомат одновременно порадовал и огорчил: он вовремя и быстро меняет передачи, дает «пониженный» L-режим (пригодится для грязи или торможения двигателем), но порой заметные небольшие подергивания при смене передач, особенно при быстрой езде.

Рулевое управление позволяет совершить более 3 оборотов от упора до упора, что снова означает неспешность в маневрах. К примеру, если на невысокой скорости быстро качнуть легким рулем на 90 градусов влево/вправо и вернуть обратно, то автомобиль лишь покачается на мягкой подвеске, но так и продолжить движение по своему ряду. Рулем следует работать немало, явно показывая этому «танкеру на колесах» куда следует ехать. Но уж если выбрал траекторию в повороте – то с намеченной дуги его сорвать сложно. Разве что ямы…

И вот здесь начинаются замечания к автомобилю. Во-первых, работа задней подвески и вообще задняя часть кузова: при езде по разбитой дороге разгруженный зад периодически подбрасывает, а кузов немного гремит. Похоже, виной тому грузоподъемность автомобиля 650 кг (подвеску пришлось сделать жестковатой) и крупный «коробчастый» кузов. Но если прилично загрузить автомобиль (3-4 человека сзади и/или багаж), то подвеска «прожимается» и данный эффект уходит. Снова-таки, водитель и передний пассажир едут в центре колесной базы, им всегда комфортно благодаря хорошей передней подвеске, а «танцы» задней части на неровностях вызывают неприязнь лишь на уровне звукового восприятия, но не ударов-тычков от ходовой части. Во-вторых, есть замечания к отделке салона. Пожалуй, не ошибусь, если скажу, что салон Honda CR-V был отделан лучше: Honda Pilot выделяет простой «дубовой» (но вечной!) кожей на сиденьях и руле, мягкие пластики здесь только в «минимально-необходимом» количестве. Есть и другие замечаний по мелочам: АВТО-режим стеклоподъемников только спереди, небольшой угол открывания задних дверей, пр.

Но равно как есть «минусы по мелочам», также есть и «плюсы по мелочам. Спереди сиденья широкие и с огромным диапазоном регулировок, плюс у водителя и пассажира свои удобные откидные подлокотники, взамен подчас неудобно гипертрофированной ниши-подлокотника у конкурентов. При этом ниша-бокс Honda Pilot все равно вмещает огромное количеством вещей. Предусмотрены подогрев и вентиляция передних сидений, а блок 3-зонного «климата» позволяет полностью управлять системой вентиляции не только спереди, но и сзади. Перед глазами водителя – необычная комбинация из стрелочных приборов, цветного ЖК-дисплея, цифрового спидометра.

Передняя часть салона привлекает не столько формами или материалами отделки, сколько вниманием к мелочам: удобные откидные подлокотники, бокс-ящик с полочкой внутри, подогрев и вентиляция, 3-зонный климат-контроль с возможностью полного управления микроклиматом в задней части салона, зеркальце для наблюдения за пассажирами. Приборы интересно выглядят и поначалу путают, но вскоре понимаешь, что нужно смотреть только на скорость и ЖК-дисплей.

Конечно, для такого автомобиля, как Honda Pilot, крайне важна проработка салона для пассажиров и большой багажник. И здесь у кроссовера все хорошо (если забыть о нюансах задней подвески). Места во втором ряду столько, что можно им делиться с жаждущими малолитражками – и еще останется простор для головы, в ногах и по плечам. Плюс ровный пол, свой «климат» и 3-ступенчатый подогрев сидений, шторки на окнах, раздельная регулировка сиденья вперед/назад и по углу наклона спинки, DVD-проигрыватель и 9-дюймовый дисплей. Словом, есть буквально все, что можно пожелать.

На третьем ряду тоже неплохо: просторно для головы и в плечах для двух взрослых (номинально для трех, но реально для двух), есть подстаканники и дефлекторы вентиляции. А еще спинка третьего ряда также может регулироваться по углу наклона. Поставить знак «отлично» мешает лишь низкое расположение подушки сиденья: фактически она лежит на полу без малейшего подъема – и при посадке колени оказываются слишком высоко. Но даже с этим неприятным нюансом Honda Pilot все равно является одним из самых просторных 7-8-местных кроссоверов, которые доступны на рынке Украины. Багажник также не подкачал: есть запас для пары-тройки сумок даже при 3-рядном салоне, предусмотрена скрытая ниша для мелких вещей, парочка карманов и крючков. Электроприводы крышки багажника на месте, но сенсорного открывания по взмаху ногой здесь нет. Складывание сидений третьего ряда организовано очень просто: потянул за шнурок – сложил подголовник, а затем и спинку.

Второй ряд хорош простором и продуманностью в каждой мелочи – начиная от «климата», продолжая регулировкой сидений, заканчивая двойными подстаканниками на дверях. Минус лишь один: небольшой угол открывания дверей. В третьем ряду тоже неплохо, но печалит низкое положение подушки – сидишь низко, колени задраны. Жаль, потому что по ширине и высоте места хватает даже не для детей, а для вполне взрослых людей. Багажник хорош и объемом, и проработкой деталей.

Есть ли инновации?

В целом автомобиль не несет в себе радикальных инноваций, но каждый узел по-своему интересен. Так, несущий кузов выделяется широким использованием высокопрочный сталей и алюминия, благодаря чему стал жестче и легче (-50 кг) кузова предшественника. Да и сам автомобиль полегчал: минус 150 кг, хотя при этом плюс 10 см длины. Подвески полностью независимые: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажная.

Но больше всего внимание привлекает двигатель и полный привод. Под капотом скрыт бензиновый атмосферный V6 3,0 л с фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и обычным распределенным впрыском топлива. Плюс мотор отличается системой VCM (Variable Cylinder Management), которая отключает часть цилиндров при небольших нагрузках. В тоже время, при умеренной степени сжатия 10,5:1 производитель допускает использование «92-го» бензина. Вот такой необычный «микс» вокруг двигателя Honda Pilot.

Что касается полного привода, то актуальное поколение Honda Pilot использует систему i-VTM4 (intelligent Variable Torque Manegment 4) – и это «ближайший родственник» полного привода SH-AWD в Acura MDX и других моделях Honda/Acura. Здесь нет центрального дифференциала или муфты между передними и задними колесами, также нет межколесного дифференциала сзади. Вместо этого используются две раздельные фрикционные муфты для каждого из задних колес, на каждое из которых может быть отправлено до 70% крутящего момента двигателя. Плюс привод на передние колеса со свободным дифференциалом. В итоге автомобиль может ехать только на полном приводе (полностью «распущенные» муфты подключения задних колес), с полноценным полным приводом на четыре колеса (обе муфты задних колес зажаты), либо с приводом на три колеса (одна муфта «распущена», вторая «зажата»). Также, раздельно регулируя подачу крутящего момента на каждое из задних колес, можно получить эффект управления вектором тяги – т.е. задняя часть автомобиля будет подруливать не благодаря повороту задних колес, а благодаря разнице в тяге на каждом из задних колес.

Отмечу и систему ITM (Intelligent Traction Management), она управляет сразу несколькими параметрами: реакция двигателя на нажатие педали акселератора, срабатывание противобуксовочной системы, логика работы полного привода, пр. Здесь предусмотрено четыре режима работы: «обычный», «снег», «грязь», «песок». С первым все ясно – езда по асфальтированным дорогам, настройки по умолчанию, акцент на передние ведущие колеса. В режиме «снег» электроника перераспределяет крутящий момент в пользу задней оси, а реакции на нажатие педали газа становятся более мягкими – чтобы избежать непроизвольной пробуксовки колес. Режимы «грязь» и «песок» схожи между собой: позволена пробуксовка колес для самоочистки протектора, ослаблена («грязь») или вовсе отключена («песок») система стабилизации, резкие реакции на педаль газа («песок»), больше тяги на заднюю ось. В реальности разницы между «грязь» и «песок» я не уловил: в двух режимах машина больше «гребет» задними колесами и не «тянет резину» при резком нажатии на газ.

В основном техника привычна: несущий кузов, независимые подвески «по кругу», поперечное расположение мотора, классический «автомат». Однако полный привод i—VTM4 интересен – две муфты для раздельного подключения задних колес. Кнопка ITM позволяет несколько изменить реакции мотора на педаль газа, логику работы полного привода, отключать систему стабилизации. Если добавить клиренс в 20 см и небольшие свесы со скошенными бамперами – то возможностей Honda Pilot вполне хватит для рядовой грунтовки. Но и замечания есть: выступающие элементы выхлопной системы при большой колесной базе.

Жаль, но в Украину не поставляется мощный 3,5-литровый мотор V6 (284 л.с. и 355 Нм), а также 9-ступенчатая АКПП с кнопочным управлением. Также не предлагается комплекс технологий Honda Sensing: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция предупреждения экстренного торможения, распознавание дорожных знаков. Возможно, что часть из вышеописанного появится на обновленных автомобилях Honda Pilot в 2019 году.

А пока – Honda Pilot предлагает лишь «достаточный» уровень оснащения, но не более того. К примеру, кругового обзора нет – есть только камера заднего вида: к ее чести, картинка неплохая, вспомогательные линии поворачиваются вместе с рулем, есть три режима изображения (панорамный/дальше/ближе). Системы контроля рядности тоже нет. Но есть фирменная разработка LANEWATCH, которая уже известна по модели Honda CR-V: в правом боковом зеркале заднего вида установлена камера, которая включается вместе с правым указателем поворота или по нажатию кнопки, позволяя просматривать ситуацию в «слепой зоне». Ее минус – мониторит только одну сторону, ее плюс – зато можно использовать на тесных парковках. Фирменная мультимедийная система Honda Connect предлагает красочный 8-дюймовый дисплей, который порой обескураживает простыми шрифтами и дизайном меню. Однако неоспоримый плюс – это поддержка интеграции смартфона: Apple CarPlay работает без проблем. Наконец, отмечу развлекательную систему для задних пассажиров с 9-дюймовым дисплеем: обычно «DVD-телевизор» для задних пассажиров является особенностью автомобилей премиум-класса, да и при нынешнем засилье планшетов в дальней дороге можно обойтись держателем для последнего. Но факт: видеосистема есть – запишем в плюс.

По центру передней панели салона – цветной контрастный дисплей, который радует яркими, насыщенными цветами, но печалит простым меню и шрифтами. Зато есть поддержка Apple CarPlay, а камера бокового обзора может выводить картинку из соседнего ряда. Фары комбинированные: ближний свет – светодиоды, дальний – галоген. Для задних пассажиров предусмотрен 9-дюймовый дисплей с отдельным пультом управления.

Цены и конкуренты

Кроссовер Honda Pilot доступен в Украине только в одной версии: мотор V6 3,0 л в паре с 6-ст. АКПП и полным приводом, комплектация Premium. Однако цена может быть разной: $51,9-55,3 тыс. – все зависит от года выпуска (2017 или 2018) и действия спец-предложения с выгодой $1,5-2 тыс. В итоге когда я пишу эти строки, автомобиль реально можно купить за $51,9 тыс.

Технику уже описал выше, теперь разберем комплектацию Premium в стиле «все включено»: кожаная обивка сидений, датчики света и дождя, электропривод и память настройки сиденья водителя, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, электроприводы стекол и зеркал, система стабилизации, восемь подушек безопасности, электропривод крышки багажника, 3-зонный климат-контроль, подогрев сидения спереди и сзади. Признаю – в целом подобный набор ожидаем для такого класса и цены. Однако у кроссовера Honda Pilot есть несколько пунктов в оснащении, которые полностью или частично отсутствуют у соперников: сдвижной стеклянный люк, светодиодные фары (ближний свет), DVD-плеер и дисплей для задних пассажиров, вентиляция передних сидения, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay.

Предложить полный перечень оборудования, сравнимый с Honda Pilot, может только один конкурент – Infiniti QX60. К слову, именно его и можно считать самым опасным соперником: ориентация на семью и комфорт, просторный салон, отличное оснащение, престижная марка. Однако есть нюансы. Во-первых, Infiniti все-таки дороже: автомобиль в аналогичной комплектации стоит около $56,5 тыс. – разница пусть и не велика относительно итоговых цен, но она есть. Во-вторых, в Infiniti используется вариатор: пусть автомобиль хорошо едет, вариатор отлично работает, но для некоторых покупателей это станет «точкой невозврата». Второй опасный конкурент – Mazda CX-9: заманчивая цена в $51,5 тыс., хорошая тяга мотора, «живой» характер, контроль рядности и «слепых зон», полностью светодиодные фары. Но также не обошлось без нюансов: одних пугает 4-цилиндровый турбо-мотор вместо атмо-V6 (при этом расход топлива сравним), другим не хватит простора и комфорт (который ждешь от большой семейной машины), третьи не найдут парочку пунктов в комплектации (вентиляция сидений, дисплей сзади). Коротко: Mazda CX-9 ставит акцент на драйвере, Honda Pilot – на семье.

Ситуация с другими конкурентами проще. К примеру, Toyota Highlander: в чем-то лучше, в чем-то хуже, но в целом выходит автомобиль сравнимого уровня. При этом Highlander уступает в оснащении (фары, люк, мультимедиа), а его ценник оказывается заметно выше – более $60 тыс. Среди европейцев можно выделить парочку 7-местных автомобилей. Так, VW Tiguan Allspace интересен передовой техникой и динамичным характером, но он теснее в салоне, а при сравнимой комплектации стоит ничуть не меньше Honda Pilot. Еще пример – Peugeot 5008: классное оснащение, «космический» салон, экономичный турбодизель, цена $40-45 тыс. Однако нет полного привода, да и простор салона сравним лишь с Tiguan, но никак не с Pilot или QX60. Наконец, корейцы – Hyundai Santa Fe и KIA Sorento. Оба автомобиля скорее исповедуют европейских подход (ближе к VW и Peugeot), нежели американский (по которому созданы Honda, Infiniti, Mazda, Toyota): акцент на передовом оснащении и дизельные моторы. Цена «корейцев» в сравнимой комплектации с учетом 7-местного салона – от $50-51 тыс. Оба корейца все-таки на полступеньки ниже Pilot: по габаритам (длина 4,8 м) и простору салона.

Сейчас я понимаю, что треугольник лучших моделей в данном сегменте должен выглядеть не в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Toyota Highlander», а в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Honda Pilot»: кроссовер Honda Pilot легко выбивает Highlander с позиции «простор салона, мягкая подвеска, максимум оснащения за свою цену». Европейцы и корейцы делают ставку на рациональность: они хороши технологиями и передовым оснащением, но не могут предложить столь просторный салон и настолько мощные моторы.

Стоимость содержания

Паспорт обещает городской расход около 14 л – так оно и есть в реальности. При спокойной езде и отсутствии пробок можно получить расход 12,5-13 л на 100 км, наоборот – пробки и динамичные старты поднимаю расход до отметки 15-16 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход составляет около 7 л, при скорости 110-120 км/ч – возрастает примерно до 8,5 л на 100 км. Цифры немалые, но если посмотреть на соперников, то Honda Pilot оказывается либо сравним, либо лучше большинства конкурентов в расходе топлива.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Стандартно минимальное техобслуживание обходится в 3,5-4,8 тыс. грн. (в зависимости от необходимости замены воздушного фильтра двигателя и фильтра салона). Более обширный сервис при гарантийном пробеге требуется лишь на отметках 45 тыс. км и 90 тыс. км: ТО обходится примерно в 7 и 11 тыс. грн. соответственно.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме нюанса с годом выпуска.

Безопасность

Кроссовер Honda Pilot изначально предназначен для рынка США и он не проходил краш-тест Euro NCAP, но проходил краш-тест IIHS (институт, занимающийся авто-безопасностью в США). Автомобиль получил максимальную оценку Top Safety Pick+, заслужив зеленые отметки «хорошая безопасность» практически во всех пунктах испытаний, кроме двух, где безопасность обозначена как «приемлемая». Отмечу, что испытания IIHS в чем-то даже более жесткие, нежели Euro NCAP: к примеру, есть краш-тест с 25%-долей перекрытия.

В итоге

Я понимаю, что данный класс автомобилей у нас малопопулярен. Я понимаю, что $50-55 тыс. для среднестатистического украинца – это много. Но все-таки: я не понимаю, почему этот автомобиль настолько недооценен теми покупателями, которые есть в данном сегменте. Ведь пусть у кроссовера Honda Pilot есть замечания по ходовой части и отделке, но все-таки и плюсов немало. Он просторен внутри, имеет хорошую комплектацию, здесь довольно экономичный и мощный мотор, при этом один из самых низких ценников в классе. В итоге у него есть цельный характер и хороший набор потребительских качеств – надеюсь, что в будущем все больше украинцев смогут это оценить.

Плюсы:

+ Комфортная подвеска и тишина спереди, более чем «достаточный» мотор

+ Просторный салон, хорошие возможности трансформации, большой и продуманный багажник

+ Оснащение в стиле «все и сразу»: полный привод, Apple CarPlay, 3-зонный «климат», DVD…

Минусы:

— В езде – сзади порой жестковато и шумновато, иногда заметны переключения АКПП

— В салоне – хотелось бы большего внимание к тщательности отделки

Технические характеристики Honda Pilot 3,0 V6 Premium

Кузов – кроссовер, 8 мест

Габариты – 4,954 х 1,994 х 1,788 м

Колесная база – 2,820 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – 305 л (8 мест) или 827 л (5 мест) или 1 779 л (2 места)

Максимальная грузоподъемность – 642 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 939 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V6, 3,0 л

Мощность – 249 л.с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 294 Нм при 5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 128 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-VTM4

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 192 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 14,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 8,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport AS 245/60R18

Минимальная цена автомобиля – $51,9 тыс.

Цена тестового автомобиля – $51,9-55,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

Если вы ищете новый семейный автомобиль с большим пространством и мощным двигателем, то можете посмотреть на Honda Pilot 2019 года. В этом модельном году было сделано много захватывающих улучшений Пилота, а вместительный и удобный интерьер и первоклассная экономия топлива удерживают этот трёхрядный внедорожник на одном из лучших мест в своём классе. Единственный недостаток, который могут заметить водители, заключается в том, что 9-ступенчатая автоматическая коробка передач не такая гладкая, как стандартная 6-ступенчатая, при движении на более медленных скоростях.

Что нового в 2019 году?

Honda Pilot 2019 года получила несколько важных обновлений для модельного года. У автомобиля произошло несколько небольших изменений в дизайне интерьера и экстерьера. Модернизированная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном делает доступ к функциям проще, чем раньше, и было добавлено несколько новых технологических функций. Одним из самых захватывающих изменений является то, что комплект Honda Sensing (который состоит из полезных расширенных функций безопасности) теперь входит в стандартную комплектацию на каждом уровне отделки салона. Наконец, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая входит в комплектацию верхнего уровня, была изменена, чтобы устранить проблемы с переключением на низкой скорости в версии 2018 года.

10 главных причин купить Honda Pilot 2019 года — плюсы

• 1. Много места.

Даже для большого внедорожника с сиденьями третьего ряда Pilot 2019 имеет достаточно места во всём салоне. Как типично для третьих рядов, пространство там немного ограничено для взрослых. Тем не менее, дети могут с лёгкостью вписаться в третий ряд, что является подвигом, которого некоторые конкуренты Pilot ещё не достигли. Спереди и во втором ряду сидений достаточно места для рук, плеч и ног. Что касается грузового пространства, то с сиденьями третьего ряда в вертикальном положении доступно 467 литров. Когда вы опускаете эти места, получается 1330 литров. Багажное отделение может быть увеличено до 2378 литров, когда второй ряд сидений сложен.

В дополнение к достаточному количеству грузового пространства, в салоне есть множество мест для хранения мелких предметов. Центральная консоль Pilot — это удобное место для хранения предметов. Honda, кажется, много думала о том, как спроектировать места для хранения, выходя за пределы типичной корзины, кармана или подстаканника, которые можно найти у конкурентов. На самом деле, держатели для чашек предназначены для чашек разных размеров. Также есть много мест, где можно спрятать сотовые телефоны, планшеты и книги.

• 3. Впечатляющая экономия топлива.

Как типично для Honda, расход топлива автомобиля Pilot 2019 года один из лучших в своём классе. Внедорожники третьего ряда не славятся большой экономией бензина, но у Пилота этот показатель неплох. Когда передний привод оборудован на комплектациях LX, EX или EX-L, они могут расходовать в среднем 10,7 литров на 100 км (8,7 литров на шоссе и 12,4 в городе). Полный привод на этих уровнях отделки кузова улучшает данные показатели до 11,2 литров комбинированного расхода (13,1 — в городе и 9,0 — на шоссе). В комплектациях Touring и Elite (которые поставляются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач) передний привод расходует в среднем 10,2 литров на 100 км (11,3 литров в городе, 8,7 литров на шоссе). Полноприводное авто уменьшает эти числа до 10,7 литров комбинированного расхода (12,4 литра в городе и 9,0 литров на шоссе).

• 4. Быстрое ускорение.

Благодаря высокой мощности, которая генерируется стандартным 3,5-литровым двигателем V6, Honda Pilot способна разогнаться от 0 до 100 километров в час примерно за 7,1 секунды. Большинству транспортных средств в этом классе требуется больше времени, чтобы набрать скорость, и Пилот оставляет их позади.

• 5. Плавное переключение передач на 6-ступенчатой автоматической коробке передач.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач, оснащённая комплектациями LX, EX и EX-L, более чем достаточна для обеспечения плавного и устойчивого движения.  Переключение между передачами кажется лёгким, и нет никакой путаницы в том, какая передача работает. В целом, 6-ступенчатые коробки превосходно сочетаются с 3,5-литровым двигателем V6.

• 6. Комфортная поездка.

Интерьер Honda Pilot 2019 года комфортен. Общее качество езды от V6 и 6-ступенчатой автоматической коробки передач трудно переоценить, поскольку ни водитель, ни пассажиры не почувствуют переключения между передачами. Кроме того, сиденья широкие и предлагают хорошую поясничную поддержку; их также легко настроить по мере необходимости.

• 7. Отличная видимость.

Видимость иногда может быть проблемой в больших внедорожниках и даже в минивэне Honda Odyssey, но это не относится к Honda Pilot. Задняя и передняя видимость ясны, и водитель может легко маневрировать. Поскольку сиденье находится в вертикальном положении, у водителя не возникнет проблем с видением переднего или заднего стекла. Пилот поставляется со стандартной резервной камерой, которая предоставляет водителю несколько видов того, что находится вокруг автомобиля. Кроме того, есть возможность добавить передний и задний парктроник в качестве дополнительной меры предосторожности. Эта функция может пригодиться, если вы планируете часто парковаться в стесненных условиях.

• 8. Обновленная информационно-развлекательная система.

В предыдущие годы Honda пыталась сделать свою информационно-развлекательную систему удобной для пользователей. После некоторых серьёзных трудностей информационно-развлекательная система наконец-то получила простой в использовании интерфейс с элементами управления, которые не слишком чувствительны к прикосновениям. Почти все элементы управления интуитивно понятны и имеют смысл для технически не подкованного водителя. Модернизированная 8-дюймовая сенсорная панель дисплея имеет чёткую графику и расположена там, где её легко могут увидеть водитель и передний пассажир.

• 9. Большой список стандартных функций.

Хонда не экономит на своих стандартных функциях. Honda Pilot 2019 оснащена автоматическими светодиодными фарами, светодиодными задними фонарями, стандартной аудиосистемой с 7 динамиками и комплектом Honda Sensing. Honda Sensing — это набор продвинутых функций безопасности производителя, который входит в стандартную комплектацию каждого уровня отделки салона. В эту комплектацию входит помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим механизмом торможения, адаптивный круиз-контроль, подавление выезда с дороги и автоматическая помощь в дальнем свете.

• 10. Простота в обращении.

Этот внедорожник может оставаться стабильным, когда сталкивается с трудностями вождения. Смена полосы движения также проста в этом большом внедорожнике.

Причины не покупать Honda Pilot 2019 года — минусы

• 1. 9-ступенчатый автомат с недостатком.

К сожалению, самым большим недостатком является неспособность 9-ступенчатой коробки быстро и плавно переключаться между передачами.

• 2. Некоторые расширенные функции безопасности являются сенсорными.

Некоторые из передовых функций безопасности на Honda Pilot 2019 могут быть обидчивыми. Это может не быть проблемой для некоторых водителей, но может раздражать других. Хонда, кажется, слишком осторожна с некоторыми из этих функций.

• 3. Качество материалов просто среднее.

Качество материала неплохое, но оно довольно среднее. В салоне вы найдёте множество мягких на ощупь пластиков, которые, хотя и выглядят прилично, напоминают, что вы не за рулём роскошного автомобиля.

Конкуренты

Рассмотрим наиболее серьёзных конкурентов этой машины.

Honda Pilot 2019 против Toyota Highlander 2019 года

Хайлендер является крупнейшим конкурентом Honda Pilot в этом году. У Highlander есть стандартный 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель, который не держит свечу V6 Пилота. Тем не менее, средний V6 на Highlander имеет аналогичное количество лошадиных сил. Кроме того, Highlander поставляется с гибридным вариантом для V6, в то время как у Пилота его нет. Стандартная 6-ступенчатая на Highlander сравнима с Pilot, но 8-ступенчатая кажется менее проблематичной, чем 9-ступенчатая Pilot.

Honda Pilot 2019 против Mazda CX-9 2019 года

Самое большое различие между Honda Pilot 2019 года и CX-9 состоит в том, что базовая модель CX-9 — спортивная. Он оснащён большим информационно-развлекательным экраном и хорошо оборудован. Что касается силовых агрегатов, CX-9 предлагает несколько мощных двигателей, каждый из которых в сочетании с плавным 6-ступенчатым автоматом.

Заключение

Если вы ищете надёжность, комфорт и множество стандартных функций, Honda Pilot 2019 года — сильный конкурент в своём классе.

Видео: Хонда Пилот 2019 — тест-драйв

бензина на 1, 2, 3 поколении

Honda Pilot – флагманский внедорожник компании Honda, выпускаемый с 2002 года. Несмотря на то, что данная модель является самым большим кроссовером Honda, она позиционируется как среднеразмерный SUV. К ближайшим конкурентам Honda Pilot можно отнести Ford Expedition, Toyota Highlander и другие автомобили. Помимо самого большого кроссовера в модельном ряду Honda, нужно признать, что Honda Pilot является одним из самых вместительных представителей класса SUV – машина обладает 7- или 8-местным салоном в зависимости от модификации. В основе модели лежит платформа премиального внедорожника Acura MDX. В 2015 году дебютировал Honda Pilot третьего поколения.

Honda Pilot двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2005 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,5, 240 л. с., автомат, полный, расход – 13,8/10,7 л на 100 км
• 3,5, 240 л. с., автомат, передний, расход – 13,9/10,7 л на 100 км
• 3,5, 258 л. с., автомат, передний, расход – 16,3/9,8 л на 100 км
• 3,5, 258 л. с., автомат, полный, расход – 16,3/10,7 л на 100 км.

Поколение 1 (рестайлинг, 2005-2008 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,5, 258 л. с., автомат, полный, расход – 16,3/10,7 л на 100 км

Поколение 2 (2008-2011 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,5, 257 л. с., автомат, полный, расход – 16,3/9,2 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, 2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,5, 249 л. с., автомат, полный, расход – 15,8/9,1 л на 100 км.

Поколение 3 (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,0, 249 л. с., автомат, полный, расход – 14,3/8.2 л на 100 км.

Honda Pilot отзывы владельцев

• Дмитрий, Саратов. Езжу на Honda Pilot второго поколения, машина после рестайлинга – версия 2015 года выпуска, комплектация Executive. Проехал 80 тысяч километров, автомобиль очень крепкий и выносливый. Езжу в основном по городу. Разгон до сотни за 10 секунд, что весьма неплохо для такого корабля с угловатым кузовом. Но расход топлива превышает 16 литров.
• Олег, Симферополь. Машиной в целом доволен. Автомобиль с солидными габаритами и мощным мотором намекает на некую премиальность и способность соперничать с Toyota Highlander, но на самом деле Пилоту далеко до Тойоты. Взять к примеру качество материалов и слабую проходимость. К тому же, машина прожорлива – у меня модель 2009 года, с мотором 3,5 литра. Расход бензина на уровне 16-17 л на сотню.
• Георгий, Тверская область. Автомобиль добротный и практичный, из старой школы, так сказать. Классический утилитарный дизайн, атмосферный прожорливый двигатель, задумчивый автомат и большой клиренс – ну чем не американец? А мне такие тачки по душки, даже несмотря на расход 16 л по городу. У меня модель 2010 года.
• Николай, Москва. У меня Honda Pilot третьего поколения, стильный японский кроссовер в максимальной комплектации Премиум. Машина с трехлитровым бензиновым двигателем на 250 лошадей, с автоматом и полным приводом. Расход бензина 14-15 литров в городском цикле. В целом, это нормально для автомобиля с такими размерами. Я не понимаю тех людей, которые взяли себе такую махину и ноют, что она пожирает бензин. На трассе можно ездить экономично – можно уложиться в 8 литров, а время разгона до 100 км/час за 9 секунд.
• Алексей, Белгород. Проехал на Honda Pilot 80 тысяч километров, машина в эксплуатации с 2015 года. Машина с трехлитровым мотором и автоматом, комплектация Executive. В городе автомобиль потребляет 14-15 литров, на трассе получается 8-9 литров. Автомобиль недешевый в обслуживании, но на это грех жаловаться, ведь у Пилота полно других достоинств – это просторный 7-местный салон, классная динамика и качественные материалы.
• Дмитрий, Ярославль. Хонда Пилот – один из лучших кроссоверов. На мой взгляд, данная модель обладает кучей достоинств, нежели недостатков. Минусы кроятся только в мелочах. Например, пластмассовая передняя панель или посредственная проходимость. Кроссовер и не претендует на звание вездехода. У меня версия 2008 года, с мотором 3.5 литра. Расход бензина 14-16 л в зависимости от стиля езды.
• Виктор, Приморский край. Я владелец Honda Pilot второго поколения, в максимальном исполнении Executive Navi. Модель с бензиновым мотором и полным приводом. Автомат чересчур задумчивый, он сильно душит двигатель. В результате получается 16 л по городу. Модель 2009 года выпуска.
• Екатерина, Свердловск. Я долго привыкала к габаритам Honda Pilot, но в итоге приноровилась. Это машина моего мужа, комплектация Elegance с 3,5-литровым 250-сильным мотором, автоматом и полным приводом. Расход бензина на 100 км составляет 16 литров максимум. Хонда Пилот в использовании с 2010 года.
• Олег, Петрозаводск. Хорошая машина с настоящим японским качеством. У меня модель японской сборки, Хонда Пилот второго поколения, покупал в 2009 году, с 3,5-литровым двигателем. Комплектация Executive Navi. Мотор развивает 250 лошадей и агрегатирован с автоматом. Есть функция отключения половины цилиндров при частичной нагрузке, что значительно экономит топливо. В результате в городе машина потребляет не больше 16 литров на 100 км, а на трассе укладываюсь в 10 литров.

Отзыв владельца Honda Pilot (2019) | CarExpert.ru

Жаль, что марка «Хонда» потеряла популярность и дошла до того, что планирует уйти из России. Хорошие же машины делает… Почти полтора года езжу на «Пилоте», никаких проблем по технике, никаких глюков и прочих неприятностей. Что хотел, то получил. А хотел просторный и практичный семейный кроссовер с тремя рядами сидений, в меру комфортный и неплохо оборудованный всякими нужностями.

Honda Pilot. Фото Honda

Honda Pilot. Фото Honda

Дизайн для меня не был на первом месте, но я понимаю, что у «Пилота» даже после рестайлинга внешность на любителя. Впереди еще ничего, но сочетание зада и боковин как-то не очень, не самые удачные пропорции. Это мнение моей жены, которая как раз при покупке и сказала: страшненький он. Но сейчас она так уже не считает, потому что оценила другие достоинства этой машины. А их немало.

Салон огромный. Места тут реально до черта, от водительcкого кресла до третьего ряда расстояние как в минивенах. В «локтях» тоже есть где разгуляться. Настроек руля и сидений хватает, посадка высокая. Третий ряд просторен не только для детей, но и для некрупных взрослых, тут даже есть регулировки спинок по углу наклона и крепления Isofix для детских кресел.

Из минусов: материалы отделки за такие деньги могли быть лучше. Кожзам на креслах хоть и прочный, но выглядит дешево. Вообще, дизайнеры тут тоже сфилонили, интерьер мрачноват. Спасибо, хоть нет этих дебильных вставок «под дерево», которые так любят японцы. Много жесткого пластика — низ передней панели и дверных карт «дубовый» и поскрипывает. Еще из неудобств: непривычная для нас американская фишка — ножная педаль «ручного тормоза», постоянно за нее цепляюсь.

Оснащение неплохое. Мультимедиа на «Андроиде» — зачет. Есть камеры, одна из них встроена в правое зеркало, значительно расширяет «кругозор». Картинка неплохая, если камеры чистые, что зимой бывает далеко не всегда. Кстати, про зиму, хотелось бы полного подогрева лобового стекла, но нет — только часть. Нити обогрева видны при определенном угле попадания света, иногда раздражает. Оптика: ближний свет диоды, светит неплохо. Противотуманки галогеновые, светят не очень, почему-то быстро перегорают (за полтора года уже обе менял), а менять неудобно.

Движок в России один, выбора не было: бензин, три литра и «налоговыгодные» 249 лошадиных сил. Вроде мощи много, но динамика не ураганная, потому что машина тяжелая. Расход «американский»: 9,5 литра по трассе,14-15 литра на сотню в городе съест спокойно. Лью только 95-й бензин. Обслуживать движок не очень удобно. После обкатки подожрала граммов 300 масла, решил подлить, а горловина расположена ни фига неудобно, лил масло с «лейкой».

На ходу машина очень нравится. Хорошая шумизоляция и курсовая устойчивость. Комфортная, в меру мягкая подвеска на ровном асфальте, но не настолько, чтобы укачивать детей на задних креслах (а детишек у меня трое). По трассе машина идет как лайнер. Несколько раз ездили «на дальняк», я доволен, как слон — после девяти часов за рулем усталости минимум, а спина вообще как новая! На ямах и вне асфальта машина, увы, менее комфортная, особенно задняя подвеска «быкует», не любит поперечных стыков и трещин. В целом машиной я доволен, если про что-то не написал, значит оно мне нравится, а минусы постарался включить в обзор полностью. Надеюсь, этот опус кому-то пригодится. Спасибо, что дочитали!

Достоинства Honda Pilot

• Просторный и практичный салон
• Хорошее оснащение
• Надежная техника
• В меру мягкая подвеска, хорошая управляемость

Недостатки Honda Pilot

• Дизайн внешности так себе (по мнению моей жены)
• Простоватая отделка салона за эти деньги
• Движок любит покушать топливо
• Подвеска не любит плохих дорог
• Неудобное расположение масляной горловины у движка, а капот не имеет «газовых» упоров (только жесткий «костыль»)
• Лобовое стекло греется не полностью

Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Honda Pilot прислал Алекс из г.Москва

Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.

Honda Pilot 2019 выглядит жестче и едет лучше

Мы не знали, что Honda не знала, что ее трехрядный кроссовер Pilot очень похож на минивэн. У большинства сотрудников Honda, с которыми мы встречались на протяжении многих лет, видимо, функционируют глаза. Но, видимо, наш (и, вероятно, многих других) постоянный рефрен о том, что Пилот выглядит как мама-мобиль, ужалил.

Ну, хватит, бачок! Посмотрите на пластиковые накладки на передний и задний бампер Pilot 2019, которые теперь частично окрашены в серебристый цвет, чтобы предположить наличие защитных пластин.Знаете, где можно найти защитные пластины? На настоящем внедорожнике. У минивэна не было бы защитных пластин, не так ли? Нет, не пойдет. Даже те, которые не являются опорными пластинами. И компания изменила старую переднюю решетку, которая напоминала минивэн Odyssey, в надежде создать образ крутого парня с квадратной челюстью. То, что новая решетка очень похожа на седан Accord, мы не собираемся комментировать. Наконец, компания переместила фонари заднего хода с крышки заднего бампера в группы задних фонарей.Мы не уверены, было ли это частью усилий, направленных на то, чтобы Pilot казался менее похожим на минивэн, или компании он просто понравился.

Все это делает его более похожим на внедорожник? Не совсем так. Но мы осознаем, что находимся на шаткой почве, высмеивая Honda за попытку сделать Pilot более жестким после критики компании за то, что , а не , выглядел раньше. Мы застряли между пренебрежением к глупой игре-одевалке, в которой идеальный семейный автомобиль маскируется под что-то жесткое, и пониманием того, что нынешняя рыночная реальность требует этого.«Люди покупают эти автомобили из-за их имиджа», — сказал представитель Honda с ноткой покорности в голосе.

Больше, чем глубокая кожа

Но это не только приукрашивание витрины. Хонда фактически устранила несколько невизуальных недостатков пилота. Мы неоднократно жаловались на девятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF в топовых моделях Touring и Elite (меньшие модели получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач) с момента появления текущего поколения в 2016 году, в том числе и той, которая была у нас на долгое время Тест на 40000 миль.Трансмиссия медленно переключалась на пониженную передачу, из-за чего относительно быстрый автомобиль для своего класса казался немного вялым и далеким. Что ж, девятиступенчатая коробка передач была переработана как механически, так и электронно, чтобы она стала более отзывчивой. И это работает. Задержка переключения на пониженную передачу больше не бросается в глаза, и трансмиссия теперь запрограммирована на запуск на второй передаче при нормальных обстоятельствах, что делает первоначальное открытие дроссельной заслонки более плавным, чем при включении короткой первой передачи. Хонда также обратила внимание на грубую и непоследовательную систему остановки / запуска Pilot, еще одну из наших проблем.При перезапуске меньше задержка, которая происходит, когда вы начинаете отпускать педаль тормоза. Удивительно, как очень небольшое сокращение времени может повлиять на ваше восприятие отзывчивости.

Как и на некоторых других недавно обновленных моделях, Honda впервые в этом поколении предоставила Pilot ручку регулировки громкости, часть информационно-развлекательной системы и приборной панели, перенесенной с минивэна Odyssey. Это все еще не самая интуитивно понятная информационно-развлекательная система, но она менее запутанная и не так мучительно медленно реагирует, как предыдущий модуль.От минивэна компании также унаследована система CabinTalk, которая позволяет пассажирам в первом ряду ругать пассажиров второго и третьего ряда по внутренней связи, даже приостанавливая воспроизведение любого видео, воспроизводимого на развлекательной системе на заднем сиденье. Если вы когда-нибудь хотели почувствовать себя пилотом авиалайнера (или минивэна Odyssey), это ваш шанс. Говоря об авиалайнерах (и минивэнах), развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях Pilot 2019 теперь включает в себя марионеточную тему «Сколько дальше?» приложение, которое отображает время и расстояние до пункта назначения в виде трекера полетов.Также недавно стали доступны беспроводная зарядка телефона и соединение 4G LTE Wi-Fi.

Наконец, Honda сделала свой набор систем помощи водителю Honda Sensing стандартным для всех версий Pilot. В большинстве случаев цены немного выше по сравнению с прошлогодней моделью. Самая дешевая итерация, переднеприводный LX за 32 445 долларов, и самая дорогая, полноприводная Elite за 49 015 долларов, стоят на 550 долларов больше, чем версии 2018 года. Но Honda отмечает, что модели EX, которые теперь входят в стандартную комплектацию Honda Sensing, почти идентичны ценам прошлогодних EX, если они оснащены опциональной Honda Sensing.Итак, вот это.

Не изменились — и не особо нуждаются в улучшении — 3,5-литровый V-6 Pilot мощностью 280 л.с. и опциональная полноприводная система i-VTM4 по требованию, последняя из которых стоит 1900 долларов для всех комплектаций. кроме Элиты, где она стандартная. Замечательная экономия топлива Pilot (22 мили на галлон в сочетании на полноприводных девятиступенчатых моделях, которые мы ездили) остается такой же, как и раньше.

Пилот 2019 года — это немного лучший автомобиль, чем тот, который он заменяет, он устраняет некоторые из наиболее досадных недостатков модели.Остается солидный семейный автомобиль. Просто будьте осторожны, называя его суррогатом минивэна, когда рядом люди Honda.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 7- или 8-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
LX, 32 445 долларов США; EX, 35 325 долл. США; EX-L — 38 755 долл. США; Туризм, 43 515 долларов США; Элит, $ 49 015

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: SOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

ОБЪЕМ: 212 куб. Дюймов, 3471 куб. См
МОЩНОСТЬ : 280 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ: 262 фунт-фут при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИИ: 6-ступенчатая автоматическая, 9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
КОЛЕСНАЯ БАЗА: 111.0 дюймов
ДЛИНА: 196,5 дюймов
ШИРИНА: 78,6 дюймов ВЫСОТА: 70,6 дюймов
ОБЪЕМ ПАССАЖИРА: 151–152 куб. Футов
ОБЪЕМ ГРУЗА: 17 куб. D EST) : 4100–4350 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 6,0–6,2 с
От нуля до 100 миль в час: 16,7–17,0 с
Стоячая мили: 14,6–14,8 с
Максимальная скорость: 115 миль в час

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 21–23 / 18–20 / 26–27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Honda Pilot 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Honda Pilot 2019 года уже несколько лет за плечами, но он хорошо переносит свой возраст. Исключительное сочетание практичности, комфорта и безопасности этого трехрядного кроссовера делает его столь же важным для семейной жизни, как влажные салфетки, Costco и, возможно, Total Wine.

Pilot 2019 вступает в новый год с небольшими изменениями в своем стиле, обновленной дополнительной информационно-развлекательной системой с ручкой регулировки громкости, изменениями, которые делают трансмиссию на более высоких уровнях планки более послушной, и технологическим стандартом активной безопасности для всей линейки.

Мы оцениваем Pilot на 7,0 из 10, это заслуженная оценка, которая должна занять его место в любом списке покупок. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Продолжение обзора ниже

Будь то LX, EX, EX-L, Touring или Elite, с семью или восемью сиденьями, Pilot использует роскошный двигатель V-6 мощностью 280 лошадиных сил. В комплектациях LX, EX и EX-L используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая хорошо сочетается с V-6. Tourings и Elites меняются местами на откалиброванный 9-ступенчатый автомат, который иногда кажется сбитым с толку из-за количества передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод стоит 1900 долларов за все, кроме Pilot Elite, где он входит в стандартную комплектацию.

В предложении нет гибридной трансмиссии, и это досадно, поскольку все версии Pilot рассчитаны на идеальную среднюю скорость от 21 до 22 миль на галлон вместе взятых.

Pilot едет мягко, даже с доступными 20-дюймовыми колесами на версиях с более высокой комплектацией, и с комфортом съедает километры шоссе. Его рулевое управление четкое и точное, что делает поездку по извилистой дороге на удивление забавной.Бездорожье — не сильная сторона Pilot, но его клиренс в 7,3 дюйма и четыре режима движения помогают ему отлично справляться с грунтовыми дорогами и песчаными пляжами.

Inside, EX и более поздние версии оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay, Android Auto и, наконец, ручкой регулировки громкости. Изобилие умных технических решений, таких как система громкой связи, в которой используются сопряженные по Bluetooth гарнитуры и микрофон, чтобы водитель мог следить за пассажирами третьего ряда. Приложение для смартфона работает с доступной точкой доступа Wi-Fi, позволяя пассажирам управлять звуком, информационно-развлекательной системой и климатом — даже с третьего ряда.

Все восемь сидений могут с комфортом вместить взрослых. Pilot стандартно поставляется с трехкомпонентным средним рядом, который можно заменить на отдельные капитанские кресла. При нажатии кнопки на некоторых обрезках второй ряд сдвигается в сторону, обеспечивая лучший доступ к третьему ряду.

Пилот 2019 года прошел федеральные и независимые краш-тесты. Стандартное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения ставят Pilot в один ряд с конкурентами от Toyota и Subaru и опережают отечественных конкурентов.

Базовый Pilot LX выполняет семейные обязанности без жалоб, но мы бы обновили до Pilot EX с его улучшенной информационно-развлекательной системой, подогревом сидений, трехзонным автоматическим климат-контролем и мониторами слепых зон. Приблизительно за 37000 долларов это сложно превзойти.

2019 Honda Pilot Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Обзор Honda Pilot 2019 | Цена, характеристики, характеристики и фото

Каждый трехрядный кроссовер предназначен для семейного использования, но Honda Pilot 2019 года в целом идет на несколько шагов дальше, чем другие.Во-первых, ему удается выжать больше внутреннего пространства из меньшего, более управляемого внешнего размера. Взрослые и подростки в натуральную величину могут поместиться во все три ряда, а грузовой отсек большой, квадратный и универсальный. Жизнь родителей также стала проще благодаря продуманным решениям для хранения, в то время как множество удобных для детей функций находится сзади, таких как порты USB, несколько подстаканников и карманы для смартфонов на спинках сидений. Есть также вопрос о строгих критериях безопасности и остаточной стоимости, а также о репутации надежности Honda.

Другими словами, покупка Пилот был бы очень разумным выбором. По общему признанию, это не самое захватывающее. В Новый Kia Telluride привлек много внимания своим стилем и роскошным интерьером, будучи даже более просторным, чем Pilot. В Mazda CX-9, безусловно, не такая просторная, но ее четкая управляемость, ориентированность на водителя и гладкий дизайн должны быть особенно привлекательными для тех, кто переходит на большой семейный автомобиль от чего-то меньшего и спортивного. Новый Ford Explorer также может похвастаться огромным пространством и впечатляющими характеристиками.

Итак, как вы, наверное, уже заметили, недостатка в трехрядных кроссоверах нет. Но из-за его открытого семейного удобства и нескольких умных обновлений на 2019 год Honda Pilot остается обязательной поездкой для тех, кто делает покупки в этом сегменте.

Что нового в Pilot в 2019 году?

Pilot получает первое существенное обновление с момента его редизайна три года назад. Хотя стиль немного изменится, вас простят за то, что вы не заметили. Вместо этого те, кто рассматривает два верхних уровня отделки салона, должны оценить улучшенную (хотя и не идеальную) девятиступенчатую автоматическую коробку передач.Стандартная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном на всех, кроме LX, также была обновлена ​​новым пользовательским интерфейсом и ручкой регулировки громкости, но не имеет физических кнопок меню и других улучшений, которые вы найдете в Согласие и Одиссея. Набор технологий предотвращения аварий Honda Sensing теперь также входит в стандартную комплектацию каждого пилота.

Наконец, стоит также отметить, что теперь доступен двухрядный Pilot: Honda Passport 2019 года.

Как выглядит интерьер Pilot и автомобильная техника?

Кабину пилота нельзя назвать самой стильной, но она уверенно сделана и функциональна.Впереди повсюду есть мусорные ведра, в том числе гигантская центральная корзина, достаточно большая, чтобы спрятать кошелек или другие ценные вещи. Более того, его плоская крышка на колесиках обеспечивает дополнительное пространство для хранения, поскольку ему не нужно выполнять двойную функцию в качестве подлокотника (к каждому переднему сиденью прикреплены подставки в стиле минивэна). На дверях и в центральной стойке также есть несколько ярусов мусорных баков.

Технология не так хорошо реализована. Да, есть множество включенных функций во всем, за исключением более простого LX, но сенсорный экран, который ими управляет, может разочаровать.Добавление нового пользовательского интерфейса с более быстрым откликом и ручкой регулировки громкости на 2019 год приветствуется, но остается много других недостатков: недостаточное количество кнопок меню, отсутствие ручки настройки и / или функции прямой настройки, а также чрезмерный процесс перехода между интерфейсами Honda и Apple / Android. просто некоторые неприятности. Многие из этих проблем были исправлены в значительно улучшенной системе в Accord и Odyssey, но Pilot и Наклейка на паспорт с несовершенным гибридом старый / новый. Если есть повод задуматься о чем-то другом, кроме Pilot, то это точно будет.

Насколько велик Honda Pilot?

Honda проделала исключительную работу, чтобы максимально освободить внутреннее пространство Pilot. Хотя его внешние размеры — одни из самых маленьких в своем сегменте, его интерьер — один из самых просторных и функциональных. Во втором ряду обычно достаточно места, в то время как в третьем ряду достаточно места для ног и головы, чтобы взрослые и подростки в натуральную величину поместились с комфортом. Там также довольно квадратно, так что на обратном пути вы не должны испытывать сильную клаустрофобию.

Грузоподъемность тоже неплохая, хотя в конечном итоге не такая щедрая, как у Киа Теллурайд, Ford Explorer 2020 года или Subaru Ascent. Особенно это заметно за приподнятым третьим рядом. Возможно, вы сможете разместить дополнительную сумку в одном из его конкурентов, но в целом Pilot вмещает массу вещей, не чувствуя себя за рулем особенно огромным и громоздким.

Каковы характеристики пилота и экономия топлива?

Каждый Pilot 2019 года оснащается одним и тем же двигателем: 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента.Передний привод также входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме Elite, который стандартно поставляется с усовершенствованной системой полного привода i-VTM4 с векторизацией крутящего момента, которая является опциональной для всех других комплектаций.

LX, EX и EX-L получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая помогает вернуть город на 19 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон и 22 мили на галлон в сочетании с FWD. Это снижается до 18/26/21 с полным приводом. Комплектация Touring и Elite оснащена девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, как мы обнаружили, менее доработана, чем шестиступенчатая. Его Экономия топлива тоже почти такая же: 20/27/23 с FWD и 19/26/22 с AWD.

Каким автомобилем нравится водить Honda Pilot?

Pilot обеспечивает комфортную и спокойную езду, управляемость и рулевое управление внушают уверенность, а плавный двигатель обладает более чем достаточной мощностью. Его усовершенствованная система полного привода с вектором крутящего момента даже улучшает устойчивость на дороге в дополнение к сцеплению с плохой погодой. Это в основном очищает планку для сегмента, и, за исключением некоторого необычного поведения доступной девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, в значительной степени свободен от пороков.

При этом Pilot также довольно незабываемо за рулем.Это больше похоже на минивэн в одежде внедорожника. Хотя это немного больше, чем Subaru Ascent или Toyota Highlander, это также не лучший выбор для тех, кто надеется получить удовольствие от вождения на своем большом семейном автомобиле. В Mazda CX-9 была бы намного лучшим выбором для этого, в то время как Kia Telluride, по крайней мере, улучшает внешний вид.

Что еще я могу прочитать о Honda Pilot?

Обзор Honda Pilot Elite, 2019 г.

Обзор Honda Pilot First Drive 2019 года Перед нами первая поездка на доработанном Honda Pilot 2019 года выпуска. Мы рассказываем вам, что нового и обновленного, почему Honda изменила то, что они сделали, и насколько они успешны. Мы также предоставляем более подробную информацию о системе полного привода i-VTM4 и внедорожных характеристиках Pilot.

2020 Kia Telluride против Honda Pilot и других трехрядных семейных кроссоверов Мы сравниваем размеры и характеристики двигателя нового 2020 года Теллурид пилоту и другим участникам, включая Ford Explorer 2020 года, Hyundai Palisade, Toyota Highlander и Subaru Ascent 2020 года выпуска.

Какие функции доступны и какова цена Pilot? Pilot 2019 доступен в типичной для Honda линейке комплектаций: LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Все идут с тремя рядами сидений.

Базовая цена за базовый Pilot LX составляет 32 495 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 1045 долларов США. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, набор технологий предотвращения аварий Honda Sensing (описанный в разделе «Безопасность» ниже), тканевая обивка, регулируемое вручную сиденье водителя, два порта USB, звуковая система с семью динамиками и традиционная звуковая лицевая панель с кнопками, ручками и цветным дисплеем.

Учитывая обилие дополнительного контента, включенного в EX за 35 375 долларов, многие потребители обычно используют его в качестве отправной точки для пилотного проекта. Он включает в себя автоматические фары, бесконтактный вход и запуск кнопки, зеркала в цвет кузова и другие элементы отделки, систему предупреждения о мертвых точках и заднем перекрестке, трехзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, обогрев спереди сиденья, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, а также HD и спутниковое радио. При оснащении AWD включены несколько настроек сцепления на бездорожье (снег, песок и грязь).

Отсюда мы приводим разбивку особенности, спецификации и местные цены для других планок здесь, на Autoblog . Цены на каждую отделку указаны ниже. Все для переднеприводной модели, кроме Elite, которая стандартно идет с полным приводом.

• LX: 32 495 долл. США
• EX: 35 375 долларов США
• EX-L: 38 805 долларов США
• универсал: 43 565 долларов
• Elite: 49 065 долларов США

Какое у пилота оборудование для обеспечения безопасности и аварийный рейтинг? Компания Honda сделала свой набор функций безопасности «Honda Sensing» стандартным для всех уровней отделки салона на 2019 год.Включенные функции включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предотвращение выезда с дороги, а также предупреждение и удержание полосы движения. Предупреждение о слепых зонах доступно только для трех верхних планок.

Мы решительно поддерживаем стандартизацию оборудования для обеспечения безопасности и приветствуем Honda за то, что она включает столько же, сколько они делают, в каждого пилота. Тем не менее, они не являются лучшими техническими функциями предотвращения несчастных случаев. Ассистент удержания полосы движения и смягчение последствий съезда с дороги слишком чувствительны или подвержены ложным срабатываниям с громкими предупреждениями ТОРМОЗА! в панели приборов сопровождается звуковым сигналом.Это может произойти, если вы не пересекаете ни одну полосу движения. Адаптивный круиз-контроль также является одним из наименее сложных и потенциально раздражающих примеров на рынке.

В государственных краш-тестах пилот получил пять звезд в общем рейтинге. Он получил четыре звезды за защиту от лобового столкновения, пять за боковую защиту и четыре звезды за защиту от опрокидывания. Страховой институт дорожной безопасности назвал пилотный проект 2019 года лучшим выбором для безопасности. Он получил наивысшую оценку «хорошо» во всех краш-тестах, но в новом тесте с малым перекрытием передних колес и пассажиров, где он получил оценку «приемлемо».Он также получил оценки фар «Хорошо» или «Приемлемо» в зависимости от дифферента, в то время как система предотвращения лобового столкновения получила наилучшую оценку «Превосходный» за эффективность предотвращения или смягчения последствий столкновения.

Какие еще трехрядные кроссоверы стоит рассмотреть?

2020 Kia Telluride
Совершенно новый Telluride привносит много стиля, но при этом превосходит внутреннее пространство Pilot.

Subaru Ascent 2019 г.
Подумайте о Восхождение пилотом из Запчасти Subaru Outback.

2019 Mazda CX-9
Семейная жизнь уносит вас с ног и с криком от веселой, спортивной и гораздо меньшей машины? Попробуйте CX-9.

Обзор Honda Pilot 2019

Популярный Honda Pilot — самый ванильный из полноразмерных семейных кроссоверов, но в то же время один из самых универсальных из них или, по крайней мере, самый универсальный из всех Honda. Он все делает грамотно, в том числе вмещает до восьми пассажиров.

Сильные стороны Pilot 2019 включают двигатель, достойный роскошного автомобиля, плавность хода даже на неровном асфальте, четкое управление, простор в салоне и безопасность.

Сейчас, четвертый год выпуска третьего поколения, Pilot обновляется для 2019 модельного года. Что еще более важно, оборудование активной безопасности становится стандартом для всех моделей. Другие изменения включают новые колеса, новую доступную информационно-развлекательную систему с ручкой регулировки громкости и некоторые улучшения 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Все пилоты используют плавный 3,5-литровый 280-сильный V-6. Привод на передние колеса стандартен, возможен полный привод; Кроме того, имеется дополнительная система управления сцеплением для улучшения сцепления на снегу или грязи.Он может буксировать до 5000 фунтов с полным приводом. В базовых комплектациях LX, EX и EX-L используется прочная и умная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как модели Touring и Elite (со стандартным полным приводом) используют 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая не так важна, как другие. коробка передач.

Гибридной трансмиссии нет, а экономия топлива средняя. С передним приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Pilot оценивается EPA в 19 миль на галлон по городу, 27 по шоссе и 22 в сочетании; это падает до 21 миль на галлон с полным приводом.9-ступенчатая коробка передач улучшает это примерно на одну милю на галлон.

Пилот 2019 года прошел краш-тесты. Стандартное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения соответствуют оборудованию конкурентов от Toyota и Subaru и лучше, чем у американских конкурентов.

Модельный ряд

Honda Pilot 2019 года выпускается в моделях LX, EX, EX-L, Touring и Elite, но с выбором механического оборудования и уровнями отделки салона в прайс-листе указаны 13 моделей.Базовый LX (31 450 долларов) в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой, кондиционером, круиз-контролем, 200-ваттной аудиосистемой с семью динамиками, цветным сенсорным экраном 5,0 дюйма, портом USB, 17-дюймовыми колесами, Bluetooth с потоковой передачей звука, а также Apple CarPlay и Совместимость с Android Auto. Как и большинство моделей, Pilot LX доступен с полным приводом по цене на 1900 долларов дороже.

Pilot EX (34,330 долл. США) модернизируется с трехзонным климат-контролем; сиденье водителя с электроприводом; правая камера; спутниковое радио; удаленный запуск; еще два порта USB; а также возможность потоковой передачи звука и текстовых сообщений Pandora.Комплектация EX и EX-L оснащена большим 8,0-дюймовым дисплеем и интерфейсом Display Audio на базе Android с большими плитками и значками и в целом удобным управлением.

Pilot EX-L (37 760 долларов) спортивная кожа; дверь багажного отделения с электроприводом; люк с электроприводом; подогрев передних сидений; и сиденье второго ряда, управляемое одним касанием.

Pilot Touring (42 820 долларов за 8 мест, 42 520 долларов за 7)) и Pilot Elite AWD (48 020 долларов) поставляются с аудиосистемой премиум-класса мощностью 540 Вт с 10 динамиками. В моделях Pilot Touring используются более совершенные технологии безопасности; Blu-ray DVD развлечения; система навигации; 20-дюймовые колеса; сиденья с памятью; парктроник; еще два порта USB, всего пять; внешнее освещение; остановка / старт для улучшения экономии топлива; и розетка на 115 вольт.

Pilot Elite с улучшенными светодиодными фарами; вторая панорамная панель крыши над задними сиденьями; задние сиденья с подогревом; охлаждаемые передние сиденья; руль с подогревом; автоматический дальний свет; HD-радио; и капитанские кресла второго ряда. (Все цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)

Внешний вид

Изменения стиля 2019 года не кардинальные, но заметные. Появились новые светодиодные фары, а также новая решетка радиатора над искусственной защитной пластиной. Сзади переделаны задние фонари и добавлен хром.

Профиль Pilot отличается мягкими углами и закругленными крыльями, несколько органичной формой с двумя коробками, которая находится между кроссовером, таким как Ford Explorer, и минивэном, таким как его собрат Honda Odyssey. Он лучше сочетает в себе стекло и металл, чем многие конкуренты, например Chevy Traverse, и избегает грубого внешнего вида кроссоверов, таких как Dodge Durango.

С голой черной пластиковой отделкой на LX он выглядит довольно чистым. Но похоже, что это место в торговом центре, а не на горном перевале.

Интерьер

Салон приглушен, с легкими оттенками коричневого и серого, слабым блеском и несколькими яркими пятнами. LX использует 5,0-дюймовый сенсорный экран; глянцевый 8,0-дюймовый экран в EX и выше лучше отвечает всем требованиям.

Он аккуратно организован и очень хорошо отделан. Он также очень просторный, с большим количеством остекления, от высоких боковых окон до доступной огромной панорамной крыши, которая заливает салон естественным светом.

Органы управления и хранилище спереди удобно размещены и расположены.На рулевом колесе расположены круглые органы управления смартфоном водителя и аудиосистемой автомобиля. В неглубокой корзине перед глубокими подстаканниками находится смартфон рядом с мощным USB-портом. Сдвижная крышка закрывает глубокую центральную консоль.

Комфорт на высоте. Сиденья на моделях EX-L и выше с хорошей подкладкой и хорошей четкостью. Высокое положение водителя дает хороший обзор из автомобиля даже для невысоких водителей.

Сидения второго ряда — раскладывающаяся скамья или пара капитанских кресел на верхних планках; Между этими ведрами находится напольный поддон с подстаканниками.На EX-L и более поздних версиях кнопка питания складывает сиденья второго ряда вперед и сдвигает их вперед. Пол низкий, и есть место, чтобы вернуться в третий ряд, хотя взрослым может быть сложно подняться. Как только они вернутся, остается удивительно много места. Место для головы и ног настолько хорошее, насколько мы когда-либо видели, хотя подушка сиденья лежит на полу.

За третьим рядом есть огромные 18,5 кубических футов, столько же, сколько багажник в полноразмерном седане, и есть двусторонняя грузовая панель для грязных вещей.За вторым рядом находится 55,9 кубических футов, столько же, сколько у многих внедорожников за первым рядом; а за первым рядом — огромные 109 кубических футов. Он вмещает почти столько же, сколько минивэн Honda Odyssey. Не хватает только раздвижных боковых дверей.

Аудиосистемы и информационно-развлекательные системы

Honda не самые лучшие; интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto проще в использовании. Система навигации Pilot основана на Garmin и включает отчеты о дорожной обстановке в реальном времени, трехмерные карты и возможность изменения маршрута на ходу.

Впечатления от вождения

3.5-литровый шестицилиндровый двигатель развивает мощность 280 лошадиных сил и обеспечивает хорошую тягу для этого автомобиля массой 4200 фунтов (значительно легче, чем у некоторых конкурентов), наряду с утонченностью двигателя роскошного автомобиля. Подведенный к красной черте, он имеет прекрасную характеристику двигателя, которая подчеркивает легендарную репутацию Honda как производителя двигателей. Он может разогнать большой кроссовер от 0 до 100 км / ч менее чем за семь секунд, а его крутящий момент способен буксировать 5000 фунтов с полным приводом или 3500 фунтов с передним приводом.

LX, EX и EX-L используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как Touring и Elite получают новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает еще одну милю на галлон.Мы предпочитаем 6-ступенчатую. У него более узкий разброс передач (первая передача выше, а шестая передача ниже), что делает ставку менее быстрой с самого начала и немного менее расслабленной на автостраде, но она переключается более чисто. Это очень умно, всегда на шаг впереди.

Это противоположность 9-ступенчатой, которая иногда ищет правильную передачу. Тем не менее, в 2019 году он был улучшен, поскольку теперь в большинстве ситуаций он запускается на второй передаче.

Лучшая особенность Pilot — плавная езда. Он гибкий и шикарный, он легко справляется с большими ударами, будь то 18-дюймовые колеса на большинстве моделей или доступные 20-дюймовые модели.Pilot оснащен независимой подвеской, распорками спереди и несколькими звеньями сзади для точного управления телом. Pilot также использует свои тормоза, чтобы помочь лучше поворачивать, применяя внутренний передний тормоз в более крутых поворотах. Рулевое управление Pilot быстрое и отзывчивое, но при этом расслабленное.

Система полного привода может передавать до 70 процентов мощности на задние колеса и дополнительно распределять мощность между ними с помощью электронных приводов и гидравлических муфт. Все происходит быстрее, чем вы думаете.

На грунтовых дорогах Pilot лучше среднего благодаря большему дорожному просвету, чем у большинства конкурентов (7,3 дюйма), и четырехрежимной системе контроля тяги, которая является стандартной для большинства моделей. Это похоже на систему на Land Rover Discovery Sport и Ford Explorer. Не требует вмешательства водителя. Водитель выбирает Нормальный, Снег, Грязь или Песок, а система делает все остальное, включая такие вещи, как запуск на второй передаче, увеличение скорости движения дроссельной заслонки, удержание автомобиля на холме или отключение контроля тяги.Он хорошо показал себя на песке во время нашего тестирования.

Заключительное слово

Трудно найти в полноразмерном семейном кроссовере больше стоимости, универсальности, функций и механической изысканности, чем в Honda Pilot 2019 года. Он подходит практически для всего, от двигателя и подвески до кабины и безопасности.

Обзор внедорожника

Honda Pilot 2019, фото

• Для Honda стойкие седаны Accord и Civic на протяжении десятилетий обеспечивали надежные продажи и год за годом помогали компании получать прибыль.
• Но с стремительным ростом количества внедорожников в последние годы, Honda теперь все больше и больше зависит от кроссоверов, таких как Pilot среднего размера.
• Трехрядный среднеразмерный Honda Pilot обновлен для 2019 модельного года с новым стилем, более совершенной трансмиссией и новыми технологиями.
• На рынке Pilot конкурирует с Toyota Highlander, Ford Explorer, Chevrolet Traverse, Subaru Ascent, Nissan Pathfinder и Volkswagen Atlas.
• Все пилоты имеют 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой ​​или девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
• Базовая Honda Pilot LX 2019 года с передним приводом стоит от 31 450 долларов. Наша первоклассная полноприводная тестовая машина Elite стоит от 48 020 долларов. Плата за пункт назначения и обработку в размере 995 долларов подтолкнула тестируемую цену до 49 015 долларов.

На протяжении десятилетий Honda полагалась на свои стойкие седаны Accord и Civic в обеспечении не только объема продаж, но и прибыли.

За последние годы автомобильный ландшафт кардинально изменился. Кроссоверы-внедорожники стали королем автосалона. Для Honda это компактный кроссовер CR-V.

Civic и Accord остаются вторым и третьим бестселлерами Honda в США: в 2018 году из автосалонов вышли 326 000 и 291 000 единиц соответственно. Но эти цифры снизились на 13,7% и 9,8% соответственно по сравнению с 2017 годом.

К счастью для японского автогиганта. , продажи его четвертого по популярности предложения, кроссовера среднего размера Pilot, выросли на 25% в прошлом году и составили чуть менее 160 000 проданных автомобилей.

Согласно данным Kelly Blue Book, Pilot является третьим по популярности трехрядным среднеразмерным внедорожником в США после Toyota Highlander и лидера сегмента Ford Explorer.

Подробнее : Мы проехали на Toyota Highlander за 42 000 долларов и 50 000 долларов, чтобы понять, почему это один из лучших семейных внедорожников, которые можно купить за деньги — вот что мы обнаружили .

Текущий пилот третьего поколения существует с 2016 года.Тем не менее, Honda решила обновить семейный самосвал Lincoln, построенный в штате Алабама, в 2019 модельном году.

Недавно Business Insider имел возможность провести неделю с Honda Pilot AWD Elite 2019 года, чтобы увидеть, насколько обновленный кроссовер выдерживает конкуренцию.

Базовая Honda Pilot LX 2019 года с передним приводом стоит от 31 450 долларов. Наша первоклассная полноприводная тестовая машина Elite стоит от 48 020 долларов. Плата за пункт назначения и обработку в размере 995 долларов подтолкнула тестируемую цену до 49 015 долларов.

Honda Pilot

2019 года

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Honda Pilot EX 4-door 4wd

Honda Pilot была переработана для 2016 модельного года, а Honda Passport была представлена ​​в 2019 модельном году. Passport заимствован у Pilot, но у него немного короче общая длина и всего два ряда сидений вместо трех.Рейтинги относятся как к Пилоту, так и к Паспорту.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	CEN1521
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	4
Подставка для ног (см)	8
Подносок левый (см)	7
Педаль тормоза (см)	5
Стояночный тормоз (см)	10
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	3
Верхняя панель (см)	4
Нижняя панель приборов (см)	4

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1521
Головка
HIC-15	243
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.2
Изгибающий момент растяжения (Нм)	17
Максимальный Nij	0,30
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедренная кость (кН)
Левый	0,1
Правый	0.5
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.41
Правый	0,41
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,8
Правый	1,5
Ускорение стопы (g)
Левый	80
Правый	62

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Honda Pilot EX 4-door 4wd

Honda Pilot была переработана для 2016 модельного года, а Honda Passport была представлена ​​в 2019 модельном году.Passport заимствован у Pilot, но у него немного короче общая длина и всего два ряда сидений вместо трех. Рейтинги относятся как к Пилоту, так и к Паспорту.

Общая оценка	А
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры безопасности пассажиров
Голова / шея	А
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	А
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась передней подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, что позволило голове сместиться вперед достаточно далеко, чтобы удариться о приборную панель.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.	м
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	CEP1808
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	5
Подставка для ног (см)	11
Правый палец (см)	7
Центральный носок (см)	4
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	5
Макс.колонна верхней петли (см)	4
Верхняя панель (см)	6
Правая нижняя панель (см)	5

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	CEP1808
Головка
HIC-15	444
Пиковое gs при жестком контакте	77
Шейка
Натяжение (кН)	1.3
Изгибающий момент растяжения (Нм)	17
Максимальный Nij	0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	16
Бедренная кость (кН)
Левый	0,7
Правый	2.0
Смещение колена (мм)
Левый	4
Правый	8
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.35
Правый	0,85
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,9
Правый	1,4
Ускорение стопы (g)
Левый	87
Правый	30

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEP1808
Головка
HIC-15	65
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.8
Изгибающий момент растяжения (Нм)	10
Максимальный Nij	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедренная кость (кН)
Левый	0,1
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.47
Правый	0,18
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,3
Правый	0,7
Ускорение стопы (g)
Левый	53
Правый	56

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Honda Pilot Touring 4-дверный 4wd

Honda Pilot была переработана для модели 2016 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги также относятся к Honda Passport, представленной в 2019 модельном году. Passport заимствован у Pilot, но у него немного короче общая длина и всего два ряда сидений вместо трех.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Honda Pilot Touring 4-door 4wd

Honda Pilot была переработана для модели 2016 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги также относятся к Honda Passport, представленной в 2019 модельном году. Passport заимствован у Pilot, но у него немного короче общая длина и всего два ряда сидений вместо трех.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Honda Pilot EX 4-door 2wd

Снаряженная масса от Honda Pilot EX 2016 4-дверный 4wd.Рейтинг относится к Honda Pilot и аналогичному по конструкции Honda Passport.

Общая оценка	г
Снаряженная масса	4219 фунтов
Пиковая сила	22025 фунтов
Отношение прочности к массе	5.22

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевым приводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартная тормозная система предотвращения столкновений

Название пакета

• Стандартный пакет датчиков Honda

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Номинальные характеристики указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой, удовлетворительной на резкой левой и плавной правой кривой и неудовлетворительной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах вправо и влево и удовлетворительной на резких поворотах справа и слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Накладка LX

• EX отделка

• Отделка EX-L

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнего светаНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2016-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	EX
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 4 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 2 дополнительных места для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	EX
Тип седла	ткань

123645

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не подлежат оценке.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	труднодоступное место
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	труднодоступное место
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	трудно маневрировать вокруг якорей
3
	Якорь страховочный
	труднодоступное место
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
4
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
5
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
6
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	17
Клиренс (градусы)	71
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	11
Клиренс (градусы)	70
Якорь страховочный
Расположение	Спинка нижнего сиденья
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	17
Клиренс (градусы)	68
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	15
Клиренс (градусы)	48
Якорь страховочный
Расположение	Спинка нижнего сиденья
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	16
Клиренс (градусы)	71
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	20
Клиренс (градусы)	73
Якорь страховочный
Расположение	Спинка нижнего сиденья
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	26
Клиренс (градусы)	75
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	23
Клиренс (градусы)	74
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

.